GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
שמואל גרינברג: אני מסכים איתך, לצערי הרב לא אני קובע, אבל אני מספר לכם את הדברים.
מליה וינשטוק: אנחנו לא קיבלנו שום תשובה, קיבלנו פירוט - - -
שמואל גרינברג: תשובות אני לא נותן, תשובות משרד התחבורה נותן.
שמואל גרינברג: אני רק מספר את העובדות - - -
עידו עפרוני: אבל גם אתה צריך לתת תשובות, לא רק משרד התחבורה.
ישראל אייכלר: הרב גרינברג, אני רוצה שתשלים.
שמואל גרינברג: שנייה, תן לי - - -
ישראל אייכלר: אני לא יכול, הדיון מתפזר לי.
ישראל אייכלר: אני רוצה שתסכם ותגיד לי במשפט אחד, 'אני מרוצה במקרו, אבל אני מאוד לא מרוצה במיקרו' ואנחנו מדברים על מיקרו.
ישראל אייכלר: אנשים באים - - -
שמואל גרינברג: במילה אחת אני אגיד, התוספות שמשרד התחבורה נתן לנו במשך השנה האחרונה ונותן לנו עכשיו ב-2016 הן משביעות רצון.
שמואל גרינברג: עדיין צריך עוד.
שמואל גרינברג: למשל ברמת בית שמש ג' עומדים בפני פיצוץ לא נורמלי באוכלוסין, וזה מה שאמר ראש העיר על הסרטונים האלה, אבל כל חודשיים-שלושה מקבלים עוד.
שמואל גרינברג: ביקש ממני יושב ראש הוועדה לתת כמה מילות סיכום, אז בואו תנו לי לומר את הסיכום.
שמואל גרינברג: אני מודה למשרד התחבורה על ההיענות לבקשות שהעירייה מבקשת ממנו, אני מבקש ממשרד התחבורה להיות ער לבקשות הנוספות שעדיין לא קיבלנו אותן, ואלה הדברים שהתושבים מעלים כאן.
שמואל גרינברג: אני שמח על כך שמשרד התחבורה יושב היום ביחד עם עיריית בית שמש וכותב מכרז חדש, המכרז החדש יהיה מוכן במהלך השנה.
שמואל גרינברג: בסוף 2018 או תחילת 2019, אם לא תהיה הקדמה - - -
ישראל אייכלר: קודם כל הילדים שלכם כבר יגדלו עד אז.
שמואל גרינברג: הרב אייכלר, מילה אחרונה.
שמואל גרינברג: סוף 2018-תחילת 2019, לפי דברי משרד התחבורה, המפעיל החדש, שייתכן שזה יהיה אותו מפעיל, הוא כבר ינוע במתכונת החדשה.
שמואל גרינברג: אנחנו מבקשים שמשרד התחבורה יקדים את לוחות הזמנים והמכרז ייצא לפני הזמן המיועד וב-2017 - - -
מרדכי דירנפלד: הרב אייכלר, אתה מבין שהבעיה היא כל הזמן ש - - -
ישראל אייכלר: הדיון התפזר.
ישראל אייכלר: הגב' תמר זוסמן, בבקשה.
ישראל אייכלר: גב' זוסמן, אני רוצה שתגידי בתמצות את הפתרונות לבעיות שכבר עלו.
תמר זוסמן: קודם כל לגבי הסעות תלמידים, מה שמקודם דיברתם.
תמר זוסמן: אני הייתי גם בוועדה של חבר הכנסת מרגי וגם פה עכשיו.
תמר זוסמן: העניין הוא מאוד מאוד מורכב, חוזר מנכ"ל משרד החינוך 3.66 אומר שלגבי החינוך החרדי רק החינוך המיוחד מתוקצב ממשרד החינוך.
תמר זוסמן: אנחנו, שאנחנו בעצם מוסדות חינוך חרדיים לא מתוקצבים בחינוך הרגיל, לצערי הרב פניתי למבקר המדינה, כולם אמרו לי את אותן תשובות, שזה נכון, הם עושים בדיקות רוחב, פניתי גם לרועי אסרף, שהוא ראש המטה של פורוש, והוא אמר לי שהוא בודק את זה והוא מנסה לפתור את הבעיה.
תמר זוסמן: מחודש יולי אני הייתי אצלך, הרב אבוטבול, אם אתה זוכר, ואתה הוצאת מכתב לשר בנט.
תמר זוסמן: אנחנו עושים את הכול וניסינו, משרד החינוך לא מאשר את זה.
תמר זוסמן: מדובר במרחק של למעלה מ-4 קילומטרים, אין לנו שום בית ספר חילופי, הילדים שלנו נוסעים למעלה מ-200 ילדים באוטובוס, במצב קטסטרופלי.
תמר זוסמן: אתם בחפציבה לא יודעים מה קורה שם.
תמר זוסמן: אין לנו בית ספר חילופי, אין לנו שום דבר אחר, יש לנו רק ברמה א' ואנחנו נוסעים בצורה מזעזעת.
תמר זוסמן: אני כל יום נוסעת עם הילדים שלי ומביאה אותם הלוך ושוב, המצב הוא קטסטרופה.
תמר זוסמן: אני יודעת מרועי אסרף שיש אפשרות לטפל בזה, צריך רק ללחוץ עליהם.
תמר זוסמן: אני אמרתי, לימודי ליבה הבנות לומדות, חוק חינוך חובה, גם על הבנות זה חל, אני לא מבינה למה אנחנו לא יכולים לקבל הסעות.
תמר זוסמן: אנחנו במדינת ישראל, אנחנו לא ילד חורג.
תמר זוסמן: זה דבר אחד.
תמר זוסמן: דבר שני, לגבי כל מה שאמרו פה לגבי האוטובוסים.
תמר זוסמן: יש קווי אורך וקווי רוחב.
תמר זוסמן: רצו להעתיק את מה שיש בחו"ל גם לפה.
תמר זוסמן: אני לא מבינה למה עושים מסלולים כל כך מתישים.
תמר זוסמן: משרד התחבורה רצו להביא לנו לביג רק כשהגשר ייפתח.
תמר זוסמן: אי אפשר, אפשר לעשות את המסלול בינתיים גם בזכריה ולעלייה שהרב אבוטבול מכיר ועד לכביש 10.
תמר זוסמן: אנחנו לא צריכים לחכות עוד שנתיים עד שזה יהיה, יש קווי אורך וקווי רוחב.
תמר זוסמן: יש עוד דבר שבבית שמש משום מה אין אותו, אנחנו משלמים על כל אוטובוס 3.70 שקל, אמנם זה לא הרבה, אבל אנחנו צריכים לעבור הרבה הרבה אוטובוסים, אין לנו כרטיס מעבר ואין לי מושג למה.
תמר זוסמן: למה אנחנו צריכים לעבור את הדבר המתיש הזה, זה עולה הרבה כסף.
ישראל אייכלר: הגיעה כעת ידיעה, תושב בית שמש צלצל עכשיו בשידור חי, שהוא ממתין כבר לנסיעה מבני ברק לבית שמש, משעה אחת, אנחנו עכשיו שתיים ו-22 דקות.
תמר זוסמן: אני רוצה להוסיף.
ישראל אייכלר: כל אחד ידבר, אבל יש פה סדר שאני רוצה לקבוע ואם לא תפריעו אחד לשני זה יילך הרבה יותר מהר.
ישראל אייכלר: עמיר קינן, מנהל אגף התנועה של חברת אגד, בבקשה.
עמיר קינן: אני שומע פה את הדיון, אני רואה שרוב הדיון פה נסב סביב השירות העירוני ופחות השירות הבין עירוני שאגד עוסקת בו.
עמיר קינן: אגד עוסקת בשירות של הקווים 417, 418 ו-419.
ישראל אייכלר: דיברו הרבה על 418.
עמיר קינן: דיברו על 418 וקצת על 419.
עמיר קינן: אחת הבעיות שקיימות ודרור דיבר עליהן, ואין ספק שהיא אחת הבעיות שאנחנו מטפלים בה בצורה מאוד קיצונית היום היא להפחית את האוטובוסים העירוניים שנוסעים בקווים האלה בסופי שבוע ולהמיר אותם לאוטובוסים בין עירוניים, בעיקר בגלל תאי המטען, לא בגלל הקיבולת, כי קיבולת מספיקה גם באוטובוסים העירוניים שיש כרגע.
עמיר קינן: הקיבולת מספיקה, למרות שיש בו רק 37 מקומות, כמות האוטובוסים מספיקה, אבל בגלל תאי המטען אנחנו שואפים להמיר את כל האוטובוסים האלה לבין עירוניים בסופי שבוע בלבד.
עמיר קינן: לגבי תגבור קו 418, אז כמובן שאנחנו נבחן את זה ונטפל בזה.
עמיר קינן: יושב איתנו פה גם אופיר, מנהל התנועה של ירושלים והוא מכיר את קווי בית שמש הרבה יותר טוב ממני ובטח מהרבה אחרים.
עמיר קינן: הוא תושב בית שמש והוא מנהל אותם כבר הרבה מאוד שנים, אז ברור לי שהוא ייקח את זה על עצמו ויבדוק את זה, אם צריך אנחנו נוסיף בהתאם, זו לא צריכה להיות בעיה.
עמיר קינן: דבר נוסף שעלה כאן, סיפור של קו חדש לכיוון רכסים וחיפה.
עמיר קינן: זה קו שאנחנו ממש סגרנו כרגע עם משרד התחבורה לכיוון הפעלה.
עמיר קינן: אני מאמין, כמו שמתוכנן כרגע, שתוך חודש יתחיל לפעול בסופי שבוע הקו המקשר בין בית שמש לרכזים ובין בית שמש לחיפה.
עמיר קינן: וזה יהיה גם עוד קו נוסף בין רשת הקווים הגדולה שקיימת פה.
ישראל אייכלר: עלתה פה גם בעיה של תחנה בירושלים בכניסה ל - - -
עמיר קינן: תחנה בירושלים זה לא תלוי בנו.
עמיר קינן: שמעתם את התשובה של דרור.
עמיר קינן: הם פשוט אסרו עלינו לעצור שם.
ישראל אייכלר: כן, אז צריך למצוא מיקום אחר, ירושלים מספיק גדולה.
עמיר קינן: הם מבקשים את התחנה הזו.
ישראל אייכלר: לא, אני מניח שאם 200-300 מטר - - -
שמואל גרינברג: לא, הרב אייכלר, זו הכניסה לגבעת שאול, הם צודקים.
שמואל גרינברג: זו הבעיה.
שמואל גרינברג: זה לא תלוי באגד, זה תלוי במשרד התחבורה.
עמיר קינן: כשנפתח הקו אסרו עלינו לעצור שם.
קריאה: תעשו החלפה בין - - -
עמיר קינן: לא אנחנו קובעים את ההחלפות האלה.
עמיר קינן: ואת שמעת, כשאת אמרת החלפה כבר השנייה אמרה 'לא'.
קריאה: אבל אנחנו היחידים מרמה ג' שאין לנו להגיע למרכז העיר.
ישראל אייכלר: רבותיי, ראש העיר אמר לי עכשיו משהו שדרור כבר דיבר עליו, הוא מוכן לעשות אצלו בעירייה דיון נוסף בעניינים שאתם העליתם, עם כל הגורמים, עם משרד התחבורה ועם החברות והיה זה שכרנו, כי אנחנו לא מיצינו את כל הבעיות.
ישראל אייכלר: עכשיו גב' קריבוס, בבקשה.
נחמה קריבוס: אני רציתי להוסיף נקודה מאוד חשובה בנושא של הסעת ילדים, שזה נושא שהוא פשוט סכנת נפשות של ממש.
נחמה קריבוס: כולנו תחת הזעזוע של האסון שקרה בביתר, שילד קפץ לאוטובוס בשביל להספיק, ובבית שמש חס ושלום אף אחד לא רוצה - - -
ישראל אייכלר: הילד לא קפץ, ילדים דחפו אותו כשהם רצו לאוטובוס.
נחמה קריבוס: אז בבית שמש הדחיפות הן לא פחות.
נחמה קריבוס: זה מאוד מזעזע לראות איך שילדים מתנפלים על האוטובוס כדי לזכות לעלות עליו.
נחמה קריבוס: אחר כך אין מקום להחזיק, ילדה אוחזת בשנייה, כולם נופלים כשהאוטובוס עוצר.
נחמה קריבוס: זה עובדות.
נחמה קריבוס: זה לא בשביל לעורר רגשות ולא כלום, זה ממש עובדות בשטח.
נחמה קריבוס: לבוא ולצפות, אם הייתה לי תמונה באמת היא הייתה שווה יותר מאלף מילים.
נחמה קריבוס: צריכים לראות איך באמת לטפל בבעיה הזאת, כי זה עניין בטיחותי.
נחמה קריבוס: דבר נוסף, קו 11, כפי שציינתי, שאנחנו באמת מבקשים שיעשו לנו קווים ייעודיים, זאת אומרת משכונת חפציבה, אם אני רוצה להגיע לאיזה שהיא שכונה, אני יכולה לקחת אוטובוס ישיר ואני לא צריכה לעבור את כל הסיבובים וכל התחנות, שזה באמת מונע הרבה צער ועוגמת נפש וסבל וכל התארים ומה שיכול להיות.
נחמה קריבוס: פשוט צריכים לחשב מסלול מחדש, לקחת את העניינים לידיים, לשבת עם אנשי השטח שמכירים את הנושא ואת התחום ולראות איך אנחנו מייעלים את הנושא.
נחמה קריבוס: אני בטוחה שיש מוחות טובים גם במשרד התחבורה, גם בכל מקום.
נחמה קריבוס: אם רוצים באמת לייעל את העניין, בעזרת ה' נוכל לייעל.
ישראל אייכלר: אחרון הפונים חיים וינשטוק, בבקשה.
חיים ויינשטוק: תודה רבה לכולם.
חיים ויינשטוק: אני הייתי רוצה למסור תודה מיוחדת לראשי סופרבוס, אחרי שבע שנים שהיא נכנסה לבית שמש פעם ראשונה שאנחנו זוכים לראות אותם.
חיים ויינשטוק: אין איש קשר שלהם, אין לנו עם מי לדבר.
חיים ויינשטוק: במשך שנים אנחנו - - - רמה ג' ,אני רוצה לעודד אותם, ברמה ג' כבר יש קו 419, כבר דואגים להם, נציגי הציבור, אני רואה כמה הם דואגים להם, בעוד ששכונת חפציבה, שכבר קיימת שמונה שנים וחצי לא זוכה ליחס הזה.
חיים ויינשטוק: קו 419 נוסע כל 20 דקות בעוד שקו 418 נוסע במשך רוב היום רק פעם בשעה.
חיים ויינשטוק: אז הם יכולים להיות קצת יותר רגועים, מאיתנו, שאנחנו קצת יותר ותיקים מהם.
ישראל אייכלר: מה הסיבה, הרב גרינברג, למה אוטובוס אחד נוסע כל שעה ואוטובוס אחר נוסע כל 20 דקות?
שמואל גרינברג: הנושא הזה אני לא - - -
ישראל אייכלר: אמרת שאתה מרוצה ממשרד התחבורה.
ישראל אייכלר: אני רוצה שתיקחו את זה לידיים, תגידו להם שלא יכול להיות דבר כזה, זו אפליה ברורה.
שמואל גרינברג: היו פניות והוסיפו, אבל עדיין חסר.
שמואל גרינברג: אני לא יודע את המידע להגיד לך, כמה החסר ב-418.
שמואל גרינברג: היו תלונות בעיקר על הבוקר.
מליה וינשטוק: על הפעם בשעה.
ישראל אייכלר: אני רק רוצה להביא לתשומת לבך לטפל בזה.
ישראל אייכלר: זה בלתי אפשרי, אני כבר שמעתי הרבה תלונות, יש שקווים שככה ויש קווים שככה.
מתתיהו רובין: אני אישית שלחתי לך למשרד, הפנו אותי לאגד, שלחתי מכתב לאגד, הם הפנו אותי למשרד התחבורה.
מתתיהו רובין: מבית שמש לירושלים יש פעם בשעה - - -
שמואל גרינברג: אתה מדבר על הבוקר?
מתתיהו רובין: או אחרי הצהריים, בארבע וחצי פעם בשעה, עד ש - - -
קריאה: בערב גם.
שמואל גרינברג: טוב.
ישראל אייכלר: אתה צריך לסגור את זה עם פקידי משרד התחבורה.
שמואל גרינברג: הם מתכוונים על קו השמחות, שלא יהיה קו הדמעות.
ישראל אייכלר: לא, מדברים על קווים רגילים.
מתתיהו רובין: הקווים בחפציבה, יש שיוצאים ברבע לשש, או רבע לשבע, או רבע לשמונה, מחכים לאוטובוס של רבע לשבע, הוא מגיע בשבע ועשרים, הוא עוד לא הגיע לתחנה בקריה, כשהוא מגיע לשם הוא מפוצץ אז צריך לחכות עוד שעה, למה?
מתתיהו רובין: כי האוטובוס מלא והאוטובוס הבא זה רק עוד שעה.
30749: תן לאופיר מאגד להתייחס לזה, הוא מכיר את זה.
חיים ויינשטוק: עוד לא סיימתי.
ישראל אייכלר: לא סיימת?
ישראל אייכלר: תשלח לנו בכתב את ההמשך.
ישראל אייכלר: אופיר, תושב בית שמש, והוא היום מנהל אגף תנועה בירושלים.
אופיר יחזקאל: עוד לא אגף, אבל מנהל התנועה.
אופיר יחזקאל: אז קודם כל אני רוצה לציין שאני בקשר פה עם רוב החבר'ה, משה גרוס שיושב מאחוריי וישראל, ושמוליק, שאנחנו בקשר טוב.
אופיר יחזקאל: קודם כל הבעיה הזו לא ידועה לי, שפעם בשעה לא מספיקה לכם התדירות של הקו הזה.
אופיר יחזקאל: יש כאלה שפונים אליי ואנחנו מטפלים בזה באופן מהיר מאוד.
אופיר יחזקאל: שמוליק, אם מגיעות אליך פניות, תעביר אותן.
שלומית אבינח: גם לוועדה הגיעו פניות לגבי קו 418 והעברנו לכם.
אופיר יחזקאל: אז אני מבקש, שמוליק, אם יש פניות כאלה ואחרות, שיגיעו אליי.
אופיר יחזקאל: ישראל, אתה יודע - - -
חיים ויינשטוק: הייתי רוצה להוסיף עוד, לגבי התחבורה הפנימית.
חיים ויינשטוק: אני מדבר על שכונת חפציבה שנמצאת בתחילת העיר והיא מנותקת.
חיים ויינשטוק: לבן אדם שגר במרכז העיר יש חיבור לכל שכונה, מי שגר באזור נהר הירדן, יש לו קווי 11, 12, 14 ו-15.
חיים ויינשטוק: אין קו שמחבר למרכז העיר.
חיים ויינשטוק: עשו קו 19, נוגע, מגרד את איפה שהעירייה, לא נכנס למרכז העיר, אמא שצריכה להגיע לטיפת חלב צריכה לקחת מונית, כל אדם שצריך להגיע לבנקים צריך לקחת מונית או ללכת ברגל, בגשם או בשמש, בחום, בלחות.
ישראל אייכלר: אתם, ראשי העיר, רושמים מה שהוא אומר?
שמואל גרינברג: קו 19 היה אמור להיות בתוך השכונה וגם קו 12 אמור להיות בתוך השכונה.
חיים ויינשטוק: הם לא מגיעים לעיר.
שמואל גרינברג: היה אמור להיות בתוך השכונה בתכנון שלו ובאישור שלו - - -
חיים ויינשטוק: אבל הוא לא מגיע לעיר.
שמואל גרינברג: דיברתי על קו 19, שהוא מגיע לכיוון העירייה.
שמואל גרינברג: זה נמצא בבקשה שלנו למשרד התחבורה.
שמואל גרינברג: בקשה כזאת נמצאת במשרד התחבורה.
ישראל אייכלר: אתם תדווחו לנו אם יש התקדמות, כי - - -
שמואל גרינברג: אין התקדמות, אני כבר אומר לך.
ישראל אייכלר: לא, אחרי שאתה תפנה.
שמואל גרינברג: פניתי, הקו הזה כבר שלוש שנים בפנייה.
שמואל גרינברג: זה בקשה של חיבור חפציבה למרכז העיר הוותיקה.
מרדכי דירנפלד: משרד התחבורה לא נענה לבקשות שלך.
שמואל גרינברג: משרד התחבורה נותן כמות מסוימת לעיר והוא מתעדף את זה לפי ביקושים.
ישראל אייכלר: תשלח לנו מכתב ספציפי בעניין הקו הזה, אנחנו נדבר עם דרור.
ישראל אייכלר: אנחנו במלחמה איתו יום יום.
ישראל אייכלר: אנחנו נעלה את זה ואני מקווה, בעזרת ה', שזה גם יסודר.
ישעיהו ארנרייך: אפיקים, עוד לא עלה הנושא של קו 454.
ישראל אייכלר: מי זה אפיקים?
ישעיהו ארנרייך: הם שם, אבל לא עלה הנושא הפה, אולי הם יגיבו לתלונות.
ישראל אייכלר: הרב ארנרייך, תגיד משפט לסיכום או שאתה רוצה שאפיקים ידברו קודם.
ישעיהו ארנרייך: נושא אחד הוא הנושא של ביג.
ישעיהו ארנרייך: כאדם שמעסיק עשרות אנשים בביג אני אומר שיש קושי גדול מאוד להגיע לביג.
ישעיהו ארנרייך: כמו שאמרו פה אנשים, זה שעה, שעה ועשר דקות, להגיע מהשכונות.
ישעיהו ארנרייך: זה נושא אחד.
ישעיהו ארנרייך: הנושא שלדעתי לא דיברו עליו בכלל זה הנושא של שירות הנהגים.
ישעיהו ארנרייך: בכלל לא נגעו בנושא הזה.
ישעיהו ארנרייך: הנושא הזה הוא על הפנים ברמות שאני לא מבין למה זה לא עלה פה.
ישעיהו ארנרייך: זה משהו נוראי.
ישעיהו ארנרייך: אני אולי לא נוסע באוטובוס, אבל יש לי משפחה ענפה בבית שמש והרבה חברים, הם מדלגים תחנות, הם מזלזלים באנשים.
תמר זוסמן: אנחנו לא תמיד מצליחים לעלות על האוטובוס.
ישעיהו ארנרייך: יש לי הורים מבוגרים שגרים בבית שמש, אמא שלי נוסעת כל שבוע בבני ברק, היא אומרת לי 'אני כל שבוע בלחץ שהנהג לא יעצור בתחנה שלי'.
ישעיהו ארנרייך: זה פשוט מטריף אותה.
ישעיהו ארנרייך: היא צריכה לרדוף אחריו בבני ברק ברחוב, שיעצור לה האוטובוס.
ישעיהו ארנרייך: אני לא מבין מה הדבר הזה.
ישעיהו ארנרייך: הם מזלזלים, השירות, אתה מתלונן לנהג, הוא מתחרפן עליך כאילו ברמות כאלה שכאילו עשית לו עוולה, מה קרה?
ישראל אייכלר: מה הוא עושה?
ישעיהו ארנרייך: הוא מתפרץ על האנשים.
ישעיהו ארנרייך: אנשים יושבים, עולה אדם לאוטובוס ורחמנא ליצלן מתלונן, מה קרה?
ישעיהו ארנרייך: הוא יושב שעה בחוץ, בשמש, בגשם.
ישעיהו ארנרייך: מה, הנהג הוא משרת הציבור?
ישעיהו ארנרייך: תכבד את האדם שעולה, גם אם הוא עצבני, וזה לא קורה.
ישעיהו ארנרייך: והנושא הזה לדעתי הוא מהותי ביותר.
ישעיהו ארנרייך: הנושא השלישי, במילה אחת, נושא הסעות התלמידים.
ישעיהו ארנרייך: אני לא יודע למה לקרוא לזה הסעות תלמידים.
ישעיהו ארנרייך: בגלל שהוא תלמיד כרגע בשעה שמונה אז הוא תלמיד?
ישעיהו ארנרייך: הוא לא תלמיד, הוא תושב כמוני וכמוך וכמו כולנו, מותר לו לעלות לאוטובוס ולנסוע בו וזה לא משנה אם הוא תלמיד.
ישראל אייכלר: מטעם חברת אפיקים ישיב לנו שלומי כהן, בבקשה.
שלומי כהן: שלום לכולם.
שלומי כהן: לגבי ההפעלה שלנו, אנחנו התחלנו את ההפעלה ב-18 באוקטובר, 454, קו מאשדוד לבית שמש, מבית שמש חזרה, בסך הכול יש לנו קו אחד.
שלומי כהן: לא קיבלנו שום התייחסות לגבי הקו הזה.
שלומי כהן: אז אם יש בעיות רצוי להעלות.
שלומית אבינח: כביש 7.
שלומית אבינח: לעבור דרך כביש 7.
ישראל אייכלר: אני מציע, אני מכיר את הנושא קצת.
ישראל אייכלר: העניין של כביש 7, אני רוצה שנקבל פנייה בעניין הזה ישירות, אנחנו נדבר מול משרד התחבורה, שיהיו לכם הסעות גם דרך כביש 7 שמקצר את הדרך לאשדוד.
עידו עפרוני: הרב אייכלר, אם אפשר להתייחס לעוד נקודה.
עידו עפרוני: לגבי התחבורה הבין עירונית, אני רוצה להתייחס לאיזה שהיא נקודה שגם הקווים שיוצאים מתוך בית שמש הם קווים שעוצרים בכל מיני תחנות ועושים סיבובים על גבי סיבובים.
עידו עפרוני: אני אישית יצא לי כמה פעמים וקיבלתי סחרחורת מזה.
עידו עפרוני: אז אל"ף, צריכים להוציא קווים ייעודיים מכל שכונה לירושלים ולאזורי התעסוקה בירושלים.
עידו עפרוני: זה משהו שאני לא חושב שנגעו בו בכלל.
עידו עפרוני: כנ"ל לגבי מוניות שירות.
עידו עפרוני: יש מוניות שירות בעיר, הם משלימים את האוטובוסים, אבל זה עדיין לא נותן את המענה הטוב ביותר, כי גם כשהם מגיעים לירושלים הפיזור שלהם הוא לא - - -
תמר זוסמן: איפה יש מוניות?
עידו עפרוני: כחלק מה - - -
תמר זוסמן: אין מוניות שירות.
שמואל גרינברג: לא, אבל הבקשה הראשונה שהוא העלה, היא צודקת מאה אחוז, קווים ייעודיים משכונה.
ישראל אייכלר: על זה דיברנו כל הזמן.
שמואל גרינברג: רמת בית שמש א' לצורך העניין היא 30,000 נפש.
ישראל אייכלר: רבותיי, אני רוצה לסכם את הדיון, גם הזמן שלכם יקר, אתם יושבים פה כבר שעה וחצי.
שלומית אבינח: הוא רוצה להוסיף משהו.
איל ווקס: רצינו להתייחס לכמה דברים שעלו פה, בוודאי דברים נכונים ודברים חשובים שצריכים לקחת את כולם בכובד ראש.
איל ווקס: לגבי רמה ג', לגבי השכונה שמתאכלסת בצורה מהירה מאוד וכל יום אנחנו רואים משאיות שפורקות מטלטלים ואנשים שמתאכלסים.
איל ווקס: בחודשים דצמבר וינואר משרד התחבורה אישר שם תוספת של 210 נסיעות שבועיות, שזו תוספת נכבדת.
איל ווקס: בוודאי שיש תוספת נוספת שנדרשת, גם הרב גרינברג וגם דרור דיברו עליה ואני מעריך בהמשך השנה זה יתווסף.
איל ווקס: אני יודע שהתושבים לא אוהבים את זה, אבל פתיחת הגשר, שאמורה להיות בעוד חודשיים, אמורה לשפר - - -
תמר זוסמן: בעוד שנה.
איל ווקס: אני יודע על עוד חודשיים, עוד שלושה.
תמר זוסמן: אמרו לנו לפני כמה חודשים - - -
איל ווקס: זה המידע שאני יודע.
איל ווקס: היא אמורה לשפר את הניצול של האוטובוסים.
ישראל אייכלר: אתם חושבים שהעניין של הגשר ייפתר ביניכם לבינו?
איל ווקס: גם הארכת קו 15 שמקשר לביג.
איל ווקס: רק להתייחס לקו 597 שעלה פה, זה קו שהתחיל לפעול לפני חצי שנה, באמת במקור, כמו שהרב גרינברג סיפר, המסלול שלו היה אמור להיות אחר, אבל בגלל לחץ של תושבים והרבה מאוד פניות משרד התחבורה שינה את המסלול שלו.
איל ווקס: אני שומע פה שיש דרישה ואנחנו מכירים את הדרישה ואלה נושאים שעולים בשוטף מול משרד התחבורה.
איל ווקס: שני נושאים אחרים.
איל ווקס: אחד זה נושא התשתיות.
איל ווקס: לפני שבוע בערך קיבלנו אישור לבנייה חדשה של 80 שלטי מידע אלקטרוניים בבית שמש, שאמורים להיות מותקנים בחודשים הקרובים, לטובת הציבור.
איל ווקס: לגבי נציגי ציבור שעלה פה, במקרה ברמה ג', הוספנו נציג ציבור לבקשתו של הרב גרינברג, לפני ארבעה חודשים.
איל ווקס: הוא במקרה תושב רמה ג', אז הוא מכיר את ה - - -
חיים ויינשטוק: לא יודעים מי הוא, לא שמענו עליו בכלל.
איל ווקס: פרסמו לפני חודש.
ישראל אייכלר: סליחה, אתה שומע שיש נציג, אחרי שיסתיים הדיון תבוא ותגיד לו איפה האיש, הוא ייתן לך את הכתובת ואת הטלפון.
איל ווקס: השם ומספר הטלפון שלו פורסמו בעיתון 'חדש' ואם צריך לפרסם פעם נוספת נעשה את זה פעם נוספת.
ישראל אייכלר: מה אתה משיב, אייל, לאנשים שמחכים בתחנות בין בני ברק לבית שמש, 497, 597?
ישראל אייכלר: יש הרבה תלונות.
איל ווקס: אם יש תלונות כאלה, הן לא צריכות לקרות.
איל ווקס: כמו שאמר דרור, על לוחות הזמנים אנחנו נשב ביחד.
איל ווקס: דרור ענה על זה לפני כמה דקות, במידה שיש צורך בתוספת לאוטובוסים, אז משרד התחבורה יאשר ואנחנו נוכל להוסיף.
איל ווקס: אם יש מקרה נקודתי כזה או אחר, בוודאי שהוא לא צריך לקרות, אנחנו מטפלים בהם בחומרה.
ישראל אייכלר: אז תטפלו גם בפנייה שהגיעה תוך כדי.
איל ווקס: היום היה אצלי נהג שעשה חריגה כזאת, אנחנו מתייחסים לזה בצורה החמורה ביותר.
איל ווקס: לא כל אחד מגיע, אבל דברים כאלה אסור שיקרו.
ישראל אייכלר: תודה רבה, איל ווקס, מטעם סופרבוס.
ישראל אייכלר: אני רוצה לסכם את הדיון ואני מבקש את תשומת לבכם.
ישראל אייכלר: קודם כל אני מברך על השתתפותו של ראש העיר בדיון ושל חברי העירייה, הרב ארנרייך, הרב גרינברג והרב דירנפלד, תודה רבה שבאתם.
ישראל אייכלר: אני מברך על נציגי החברות, שהם צריכים להיות פה באופן טבעי, ולפונים שפניתם.
ישראל אייכלר: אנחנו מברכים על השיפורים שנעשו בבית שמש, אך בגלל ההתפתחות של העיר בית שמש זה בפירוש לא מספיק ואנחנו צריכים לדרוש להשלים את מה שלא קיים, לאחר שאנחנו מברכים על מה שכן קיים.
ישראל אייכלר: אני מצפה, הוועדה מבקשת שבכל שכונה יהיה נציג שכונה שיהיה בקשר עם חברות התחבורה לדיווחים און ליין על לחץ בתחנות, על הצורך בתגבור בזמן אמת.
ישראל אייכלר: אני מוסיף ואומר, אני אפנה גם למשרד האוצר וגם למשרד התחבורה, אני רוצה בכל רחבי הארץ, איפה שיש תחנות שיש שם אנשים יותר מאשר אוטובוסים, צריך שיהיה מישהו מטעם משרד התחבורה שהוא ידווח און ליין וייתן אישור לתגבורים ומנהלי החברות יודעים את זה, שיש בעיות עם התגבורים שלא כמו שאמר פה דרור, שאין שום בעיה בתגבורים לחברות, אני יודע שלחברות יש כן בעיה עם התגבורים וצריך לאפשר להם לתגבר לפי מספר הנוסעים, בלי שום תירוצים ושום התחמקויות.
ישראל אייכלר: אנחנו מברכים על הכנס שיתקיים אצל ראש העיר ביחד עם משרד התחבורה והתושבים כדי לדון דיון מקיף וממצה ולרדת לפרטים, כפי שאי אפשר היה לרדת יותר מדי כאן.
ישראל אייכלר: לגבי הסעות תלמידים, אנחנו נייחד ישיבה נפרדת לנושא, יחד עם ועדת החינוך, ואולי גם גורמים נוספים, אולי הוועדה למען הילד גם, אפליית הילדים כאוכלוסיית נוסעים נפרדת שמשרד החינוך צריך לממן אותה, כמוה לדעתי כמו הפרדת קשישים, שמשרד הרווחה והמשרד לענייני קשישים יממן את ההסעות שלהם.
ישראל אייכלר: או עולים חדשים, שמשרד הקליטה יממן נסיעות של עולים חדשים.
ישראל אייכלר: זו ממש שערורייה.
ישראל אייכלר: אנחנו מבקשים את הארכת שעות הפעילות של 418 בערבים והארכת השירות בקווי הלילה לבית שמש.
ישראל אייכלר: והסעיף החשוב ביותר שהועלה בסוף זה העניין של יחס הנהגים לנוסעים.
ישראל אייכלר: אני ציינתי בתחילת הדיון שאני לא מקנא בנהג שצריך לטפל בעשרה דברים, זו משימה קשה, בכלל הנהגה זה דבר קשה, גם מנהיגי עיר וגם מנהיגי שכונות אלה דברים קשים, אז נהג אוטובוס זו גם עבודה, ואנחנו דורשים לקיים פיקוח על היחס של הנהגים לנוסעים ולשפר גם את היחס של הנוסעים אל הנהגים.
ישראל אייכלר: זה אני אומר לציבור, הגיע הזמן שנוסעים יבינו שהנהג הוא לא יותר מבשר ודם וצריך להתחשב בו.
ישראל אייכלר: אני רוצה להודות לכם שהייתם איתנו, כל שאר הדברים תשלחו לנו בכתב ובעל פה - - -
מתתיהו רובין: אפשר בקשה אחת?
מתתיהו רובין: אנחנו מבקשים מחברת סופרבוס להכניס לשירות העירוני אוטובוסים קצת יותר גדולים, שיתאימו לקליטת יותר נוסעים.
ישראל אייכלר: הדיון הסתיים, תודה רבה לכם.
ישראל אייכלר: ברוכים הבאים לישיבה של הוועדה לפניות הציבור בנושא התנהלות חברת דן בדרום תחבורה בע"מ.
ישראל אייכלר: מדובר בחברה חדשה שעכשיו נכנסה לפעולה, ממש בחודש האחרון.
ישראל אייכלר: יש חברה שהחליפה את אגד תחבורה והיא עושה את העבודות.
ישראל אייכלר: מדובר ב-500 עובדים, 300 אוטובוסים, 130 קווי תחבורה ביישובי צפון הנגב, אני לא אמנה את כל הערים פה, במשך הדיון זה יעלה, 160 יישובים שאמורים לקבל שירות מחברת דן בדרום.
ישראל אייכלר: לפי התלונות שהגיעו אלינו ההיערכות לפעילות הייתה גרועה מאוד, אוטובוסים לא נכנסים לתוך היישובים, נהגים לא מודעים למסלולי הקו, השילוט בתחנות אינו ברור, הקווים לא מגיעים ליעדם בזמן, התלונה על יחס מזלזל של נהגים, זה אגב בכל התלונות שיש בכל החברות, מכשירי תיקוף שאינם תקינים בחברה חדשה, האוטובוסים צריכים להיות חדשים, אני חשבתי.
ישראל אייכלר: ההתייחסות של משרד התחבורה היא, לפי מה שקיבלנו, שמדובר בחברה חדשה שנמצאת בחיתוליה ויש קשיים ראשוניים.
ישראל אייכלר: אנחנו רוצים לפתוח קודם כל בברכות לחבר הכנסת ילין ולחבר הכנסת דב חנין, שהוא יושב ראש ועדת המשנה של ועדת הכלכלה לענייני תחבורה ציבורית - - -
דרור גנון: אתה הקמת אותה בקדנציה הקודמת.
דב חנין: יש המשכיות בכנסת.
ישראל אייכלר: הוועדה לפניות הציבור והתחבורה הציבורית זה כמעט לשון נופל על לשון.
חיים ילין: אם לא הייתה תחבורה ציבורית כנראה לא הייתה פרנסה פה.
דרור גנון: האמת שאני פה כל יום לפחות פעם אחת.
ישראל אייכלר: וזה שדרור נמצא פה גם אתמול וגם היום מראה כמה אחריות כבדה מוטלת עליו.
דרור גנון: פשוט משרד התחבורה עושה.
דרור גנון: התחבורה הציבורית קורית, אז יש פה כל הזמן דיונים.
ישראל אייכלר: נכון, ויש לי תמיד תחושה שהתפקיד שלי להגיד את הבעיות והתפקיד של דרור הוא להגיד את ההישגים ושניהם נכונים.
ישראל אייכלר: אני רוצה שדרור יתחיל לדבר על הבעיות ואני על ההישגים, כי פה יש באמת בעיה שאפשר להשיב עליה בתשובה אחת, חברה חדשה.
ישראל אייכלר: בממשלות אומרים 'הממשלה הקודמת אשמה'.
ישראל אייכלר: בכל הבעיות של המדינה, כל פעם שיש ממשלה חדשה אומרים 'זו הממשלה הקודמת'.
חיים ילין: לדעתי בן גוריון עשה לנו בעיה קשה מאוד.
חיים ילין: בואו נאשים גם את אלה שלא נמצאים פה, למה רק את אלה - - -
ישראל אייכלר: אז אנחנו באמת רוצים להיות מאוד קונסטרוקטיביים ולפתור את הבעיה.
ישראל אייכלר: בדרך כלל אנחנו נוהגים לתת את רשות הדיבור הראשונית לפונים, יש לנו פונה אחת - - -
שלומית אבינח: לא, יש הרבה פונים.
ישראל אייכלר: למה הם לא מופיעים ברשימה?
ישראל אייכלר: היו פניות בכתב?
שלומית אבינח: היו הרבה פניות.
ישראל אייכלר: המנהלת מנהלת את זה במקצועיות.
ישראל אייכלר: אנחנו נתחיל משיר קמחי, אגודת הסטודנטים.
ישראל אייכלר: נעשה פונה וחבר כנסת.
ישראל אייכלר: שיר קמחי, בבקשה.
שיר קמחי: שלום.
שיר קמחי: שמי שיר, אני מאגודת הסטודנטים במכללת ספיר.
שיר קמחי: אנחנו התחלנו סמסטר חדש לפני שבועיים, ביחד עם הסמסטר כמובן שהתגברו אצלנו הבעיות.
שיר קמחי: ספציפית אני מדברת כרגע על התחנות של מכללת ספיר, בין אם זה אומר שאין שילוט של מספרי קווים, אין מסלולים, לא ידוע איזה קווים עוברים בתחנות.
שיר קמחי: סטודנטים לא מגיעים למכללה בזמן.
שיר קמחי: רק כדי לסבר את האוזן, שלושה חיסורים במכללה זה קורס חוזר.
שיר קמחי: כל איחור, גם אם זה בדקה זה חצי חיסור.
שיר קמחי: זאת אומרת שש פעמים סטודנט מאחר לשיעור הוא צריך לעשות את הקורס מחדש.
שיר קמחי: כמובן שהמכללה משתדלת להתחשב בזה, אבל זה לא משהו שאפשר לעשות אותו על בסיס קבוע.
שיר קמחי: זאת אומרת שתי התחנות האלה שנמצאות, סטודנטים מחכים בין חצי שעה לשעתיים לאוטובוס, בין אם זה להגיע למכללה ובין אם זה לצאת מהמכללה.
שיר קמחי: אם נמצאים מחוץ למכללה, הנסיעה לכיוון הרכבת, קו שאמור לעבוד, קו 10, אין לו שעות, לא ידוע מתי הוא יגיע, אנשים מחכים שעה וזאת נסיעה של הכי הרבה ארבע דקות, זאת לא נסיעה בכלל ארוכה.
שיר קמחי: אתמול קיבלתי פנייה מראש מחלקה אצלנו שגם חיכה שעה וחצי לאוטובוס.
שיר קמחי: זאת אומרת הבעיות העיקריות אצלנו הן דבר ראשון שאין שום מידע, אנחנו לא יודעים איזה קווים עוברים, אנחנו לא יודעים באיזה שעות הם עוברים, אנחנו לא יודעים איזה מסלול הם עושים.
שיר קמחי: אנחנו נמצאים באיזה שהיא אי ודאות מאוד מאוד גדולה.
שיר קמחי: אנחנו כן רוצים לדעת, גם אם כרגע זה משהו זמני והוא לא משהו שידוע והתחבורה הציבורית עדיין לא חתמה על המסלולים והשעות, אבל יש משהו זמני שכרגע מתנהל וקורה ואנחנו לא יודעים עליו.
ישראל אייכלר: הטענה שלא קבעו בכלל זמנים ומועדי יציאה?
שיר קמחי: לא.
שיר קמחי: יש שתי אפליקציות מוב-איט ו - - -