GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<אביעד מרדכי: כשעה וחצי מקסימום, תלוי באילו שעות.
<אביעד מרדכי: בתחבורה הציבורית לוקח מעל שעתיים וחמישים דקות.
<אביעד מרדכי: זו אחת מהדוגמאות - - -
חנין זועבי: כן, אבל כל הקווים מתנקזים בנצרת עילית דווקא, יוצאים מנצרת עילית ולא מנצרת.
חנין זועבי: אני תושבת נצרת, אל תתווכח איתי.
ישראל אייכלר: בבקשה, חבר הכנסת אורי מקלב, אחריך אבקש לשמוע את הרב שווינגר לגבי מירון כי זו הבעיה הנקודתית ביותר בהקשר של התחבורה הציבורית.
ישראל אייכלר: בוודאי מגיעים אליך תלונות לגבי כל השנה.
ישראל אייכלר: הרב שווינגר יציג את הבעיה.
ישראל אייכלר: לאחר מכן נבקש מחברת נתיב אקספרס להתייחס.
ישראל אייכלר: ממשרד התחבורה נבקש לשמוע על הפתרונות.
ישראל אייכלר: בבקשה הרב אורי מקלב.
אורי מקלב: תודה לך אדוני היושב ראש על עצם קיום הדיון וגם ההשתתפות.
אורי מקלב: אקצר ולא אחזור על דברים שנאמרו.
אורי מקלב: עצם ההשתתפות שלנו חברי הכנסת מראה שהנושא חשוב לנו.
אורי מקלב: כמו כן הפנייה של הציבור מעידה על חשיבות הנושא.
אורי מקלב: אנחנו יודעים שלדיונים בוועדות האחרות כשהנושאים בהן הם הרבה יותר אקוטיים ובסכומים גדולים, אליהם לא מגיעים כל כך הרבה.
אורי מקלב: אני מודה לכם שהגעתם מכפר ורדים, מעלות, נצרת וכמובן מצפת וממקומות אחרים.
אורי מקלב: אזרחים הגיעו והם מצפים מאתנו שנעשה משהו בעניין.
אורי מקלב: זה מראה שהנושא קרוב ללבם, מעיק עליהם מאוד.
אורי מקלב: אני יודע שעוברת לכם כעת מחשבה בראש 'מי הוא שידבר, הוא נוסע ברכב פרטי'.
אורי מקלב: אתם צודקים כי כל מי שנוסע ברכב פרטי לא יכול להרגיש - - -
חנין זועבי: שנים היינו בלי רכב.
אורי מקלב: נכון, ולי יש משפחה, הילדים והנשים שלנו לא נוסעים ברכב פרטי.
אורי מקלב: אנחנו מכירים את זה ואנחנו חשים בזה.
אורי מקלב: עם כל זה, לא דומה הדבר, משפחה שיש לה רכב אחד לפחות אינה דומה למשפחה שאין לה רכב ושכל הנגישות שלה תלויה בתחבורה ציבורית.
אורי מקלב: צריך להגיד ביושר שהחל משנת 2012, השנה בה זכתה חברת נתיב אקספרס במכרז המצב לא נעשה יותר גרוע, לא.
אורי מקלב: שנית, אם יש שיפור בתוך חברת נתיב אקספרס עד היום, 2015?
אורי מקלב: אני חושב שיש שיפור בהתנהלות חברת נתיב אקספרס.
אורי מקלב: אבל, עדיין - - -
ישראל אייכלר: יש לי תחושה שבחודשים האחרונים חלה איזו הרעה.
אורי מקלב: יכול להיות, אבל אני מדבר שבמשך השניים, בתחילה חווינו קשיי ההתחלה שהייתה ארוכה.
אורי מקלב: בתחילת הדרך חברת נתיב אקספרס, עם כל ההתנהלות שלה, המענים שהיא נתנה, המוקדים ודברים אחרים, הכול היה רחוק מהמקום שאנחנו נמצאים בו היום.
אורי מקלב: למרות השיפור עדיין המצב לא עומד בציפייה שלנו מתחבורה ציבורית.
אורי מקלב: זה לא עומד ביעדי הממשלה לגבי קירוב הפריפריה למרכז.
אורי מקלב: היום הציפייה גדולה יותר.
אורי מקלב: היום רוצים תחבורה ציבורית זמינה.
אורי מקלב: אנשי הצפון לא יכולים להגיד שמקרבים את הפריפריה למרכז בזכות התשתיות.
אורי מקלב: היום יש אוטוסטרדות, מחלפים, גשרים, כבישים חדשים.
אורי מקלב: בעניין התחבורה הציבורית עדיין זה לא בא לידי ביטוי.
אורי מקלב: צריך לזכור שיש גידול באוכלוסייה.
אורי מקלב: לדעתי הבעיה היא חוסר בגמישות של מנהלי החברה ביחס לצרכים בשטח.
אורי מקלב: חוזי משרד התחבורה עם מפעילי התחבורה הציבורית הם חוזים קבועים.
אורי מקלב: מרחב התמרון לשינויים הבלתי צפויים וכן יכולת התגמשות מצומצמת יחסית למתרחש בתחום התחבורה הציבורית, זה חלק מהבעיה.
אורי מקלב: מסתבר שיש יותר ויותר בלתי צפוי בתחבורה הציבורית.
אורי מקלב: למשל, במוצאי שבת במירון צריכים עוד חמישה אוטובוסים, הרי לכאורה ידוע שהאנשים האלה הגיעו בימי חמישי ושישי.
אורי מקלב: יש כל מיני אירועים בלתי צפויים.
אורי מקלב: צריך להכיר את לוח השנה של התחבורה הציבורית.
אורי מקלב: יש לוח שנה מיוחד לתחבורה ציבורית עם כל מיני אירועים לאורך כל מעגלי השנה, כולל אירועים מהיום למחר כמו שבת שלאחר אסרו חג פסח.
אורי מקלב: בשבת כזאת יש יותר נוסעים לצפת או למירון.
ישראל אייכלר: יש פתרון לאירועים כאלה.
ישראל אייכלר: שיעדכנו את החברה לגבי אירועים כאלה וגם שתהייה גמישות לפקח.
ישראל אייכלר: אם הוא יישלח שלושה אוטובוסים ריקים הוא יקבל קנס, בעשר - - -
אורי מקלב: הוא לא יכול כי משרד התחבורה לא משפה אותו.
אורי מקלב: איפה הקשר המידי של משרד התחבורה כדי לתת מענה?
אורי מקלב: אולי לא הפקח, אולי מישהו שהוא בעל סמכות.
אורי מקלב: לא עוזר שהמוקדן שומע את התלונות כי למוקדן אין את הסמכות להמציא את הפתרון, רק מנהלי החברה הם אלה שיכולים להגיע למשרד התחבורה.
אורי מקלב: דבר נוסף שמשפיע לדעתי על התחבורה הציבורית, בקצה ההפעלה של "נתיב אקספרס", שם המענים יותר קשים.
אורי מקלב: יתכן שיש מענה לאנשים בשעה 23:30 בצפת כשהאוטובוס התמלא ומציבים אוטובוס נוסף.
אורי מקלב: נניח של"נתיב אקספרס" יש מענה, אבל אם זה קורה בירושלים כשמתברר שבשעה 23:30 האוטובוס העלה את כל הנוסעים והוא מלא, בתחנה נותרו עוד 20-30 איש, אני יכול לקבל תשובה ממנהל החברה שרק מחר בבוקר יהיה אוטובוס, כעת אין לו.
אורי מקלב: הוא לא יכול להמציא לי בשעה 24:00 אוטובוס והוא לא ישלח אותו מצפת כי הוא יגיע רק בשעה 02:00 וזה לא יעיל.
אורי מקלב: החברה צריכה להיות בהסכמים עם חברות מקומיות כדי לתת מענה לבלתי צפוי.
אורי מקלב: הרי מדובר באנשים, נשארה השאלה איפה הם ישנו באותו לילה.
אורי מקלב: האנשים לא ישנו בתחנת האוטובוס.
אורי מקלב: אדוני היושב ראש, הנושא האחרון שלא הועלה עד עכשיו הוא נושא המחיר.
אורי מקלב: אי אפשר להתעלם מהמחיר הגבוה בקווים האלה - - -
ישראל אייכלר: יחסית לקווים אחרים?
אורי מקלב: יחסית לקווים היותר קצרים.
אורי מקלב: זאת מפני שהוא קו ארוך, הוא לאורך נקודות ארוכות בארץ ויש הנחות לילדים.
אורי מקלב: משפחה שגרה בצפת שמעוניינת לבקר את ההורים בגוש דן, אני לא מדבר כעת על ירושלים, נסיעה כזאת למשפחה עם שישה ילדים קטנים, כולם פחות מ-18, נסיעה כזאת תעלה לה 700 ₪.
אורי מקלב: 700 ₪ יעלה התענוג להורים לנסוע ולחזור, זה הרבה כסף למשפחה בכל קנה מידה.
אורי מקלב: משרד התחבורה נותן הרבה מענים, אבל מה שמוכיח בסופו של דבר הוא מבחן התוצאה, באם יש לנו תשובות לעניין הזה או לא.
אורי מקלב: המוקד צריך להיות עם הרבה יותר סמכות.
אורי מקלב: לא מספיק שהמוקדן מקבל תלונה והוא בעצמו לא יכול לתת מענה ובלי יכולת להתגמש.
אורי מקלב: לדעתי זה יכול לקדם אותנו לתוצאה טובה יותר.
<יוסף שוינגר: אני מנהל המרכז לפיתוח המקומות הקדושים.
<יוסף שוינגר: בהמשך לדבריו של הרב מקלב, בשעתו לא קיבלנו את הפניות של אנשי צפת, זה נודע לנו.
<יוסף שוינגר: נמסר לנו שלא המוקד ולא החברה יכולים לעשות את השינויים.
<יוסף שוינגר: אלו הנחיות של הרגולטור, משרד התחבורה הוא זה שצריך לתת להם את האישור.
<יוסף שוינגר: הם לא יכולים לעשות את זה על דעת עצמם, זה חוזה מאוד קשיח.
<יוסף שוינגר: אם באמת היה עדכון לגבי אירועים ספציפיים, מדובר על תקלה שניתן לטפל בה.
<יוסף שוינגר: נמצא כאן נציג חרדי שבוודאי ייתן את התשובות, אבל זה ברמה של משרד התחבורה אל מול החברה.
<יוסף שוינגר: זה לא ברמה של הרמת טלפון מהיום להיום כי הם לא יכולים לשנות קווים ללא אישור משרד התחבורה – זה מה שנמסר לנו בשעתו.
ישראל אייכלר: לפני שנשמע את תשובת משרד התחבורה, בבקשה, חבר הכנסת יוסף ג'בארין.
יוסף ג'בארין: כחבר הכנסת אני שמח שנוכחים הרבה חברי כנסת, אבל נראה לי שהם בעיקר חרדים וערבים.
יוסף ג'בארין: כנראה שזו בעיה אקוטית לשני המגזרים האלה.
ישראל אייכלר: הם רוב משתמשי התחבורה הציבורית.
יוסף ג'בארין: ראשית זה הדיון הראשון שלי בוועדה.
יוסף ג'בארין: אני שמח על ההיבט היותר ספציפי של הדיון.
יוסף ג'בארין: חשוב לי להדגיש את המסגרת.
יוסף ג'בארין: לדעתי ישנה בעיה מאוד חמורה בעניין התחבורה הציבורית בצפון.
יוסף ג'בארין: כשאנחנו מדברים על מרכז ועל הפריפריה, אחד התחומים בו מתבטא הפער הוא עניין התחבורה הציבורית.
יוסף ג'בארין: אני כסטודנט סבלתי מעניין הזה, אני תושב אום אל-פאחם ולמדתי בנצרת.
יוסף ג'בארין: עד היום אני מכיר את התופעה.
יוסף ג'בארין: אני מבקש להצביע על בעיית התדירות וגם על העדר תחנה מרכזית שיכולה להתוות והסדיר את הקווים וכן את בעיית הקווים הישירים שלא עוצרים בתחנות מסוימות.
יוסף ג'בארין: לפחות באזור וואדי ערה, אני לא יודע אם בצפון הבעיה קיימת.
יוסף ג'בארין: מה שמחריף את הבעיה, הרבה ממרכזי השירותים הם מחוץ ליישובים האלה.
יוסף ג'בארין: לדוגמה אום אל-פאחם, כשצריך ביטוח לאומי, משרד הרישוי, בתי חולים, כולם מחוץ לעיר.
יוסף ג'בארין: בהעדר תחבורה ציבורית נגישה זה מכביד יותר.
יוסף ג'בארין: נושא נוסף שאולי קשור יותר ליישובים הערביים בצפון ופחות ליישובי האוכלוסייה החרדית, הוא עניין נגישות השפה.
יוסף ג'בארין: זה עניין מאוד מרכזי.
יוסף ג'בארין: יש דרישה בצורך להשתמש בשפה הערבית בתחבורה הציבורית - - -
<מרינה לבדב: בצפון משתמשים.
יוסף ג'בארין: לא בכל המקומות.
יוסף ג'בארין: אוכל להעיד על אום אל-פאחם וגם על נצרת.
יוסף ג'בארין: לדעתי זו תמונה אבסורדית ששם השכונה בכריזה הוא בעברית וגם השם הערבי כתוב באותיות עבריות וכדומה.
יוסף ג'בארין: אני לא מוצא סיבה שזה יישאר כך.
יוסף ג'בארין: השאלה אם נוכל לקדם את הנושא והאם הוועדה יכולה לפעול מחוץ לפניות הספציפיות.
ישראל אייכלר: יהיה מעניין אם הוועדה תגיע למסקנה שצריך בתחבורה ציבורית הנגשה באידיש.
ישראל אייכלר: אני מתכוון להגיד שהוועדה פועלת בנושאים ספציפיים.
ישראל אייכלר: אני לא חושב שיש נהגים בקווים שמבינים את השפה.
יוסף ג'בארין: הכוונה לגבי לוחות המודעות ביישוב ובכריזה באוטובוס.
יוסף ג'בארין: ההנגשה הלשונית היא מאוד משמעותית.
יוסף ג'בארין: עד היום אני לא מסוגל להבין מדוע ביישוב כמו אום אל-פאחם עם יותר מ- 50 אלף תושבים אין תחנה מרכזית אחת.
יוסף ג'בארין: זה נושא שציינתי בעבר - - -
ישראל אייכלר: גם בבני ברק עם 120 אלף תושבים.
<נעה אבירם: נמצא מקום, נעשה תחנה מרכזית.
ישראל אייכלר: את זה אמרו לי כיושב הוועדה לפניות הציבור לפני כ-12 שנה.
יוסף ג'בארין: המסר שלי, אומנם כשעלתה הסוגיה מאוד הזדהיתי, בוודאי שהבעיה היא הרבה יותר מורכבת.
יוסף ג'בארין: צריך לתת התייחסות.
ישראל אייכלר: באום אל-פאחם, העירייה הקצתה שטח?
יוסף ג'בארין: לדעתי עובדים על זה עכשיו, אני לא יודע אם המענה מספק.
יוסף ג'בארין: הבעיה הקשה היא לצאת מהיישובים ליישובים אחרים.
יוסף ג'בארין: זו בעיה קשה עד היום כולל לחיפה ונצרת.
יוסף ג'בארין: לנצרת כמעט ואין תחבורה ציבורית.
יוסף ג'בארין: אתה מתחבר לקווים ראשים.
יוסף ג'בארין: כמו שאמרתי לא כולם עוצרים בתחנה המרכזית או בתחנה שליד העיר אום אל-פאחם.
יוסף ג'בארין: קראתי למשרד התחבורה לקחת את הנושא הזה יותר ברצינות ולטפל בסוגיה של הצפון באופן יותר מערכתי ולא כתגובה לפניות ספציפיות.
ישראל אייכלר: תודה לך חבר הכנסת יוסף ג'בארין.
ישראל אייכלר: בבקשה, מר רוזנשטיין שהוא גם חבר עיריית ירושלים וגם עובד משרד התחבורה.
ישראל אייכלר: את התשובות הרשמיות של משרד התחבורה נקבל מגברת נעה אבירם.
<שלמה רוזנשטיין: אני אתייחס גם באופן רשמי לחלק מהנושאים, נעה תתייחס לחלק אחר של הנושאים.
ישראל אייכלר: אתה תתייחס לנושא מירון?
<שלמה רוזנשטיין: לכל מה שקשור למגזר החרדי, משרד התחבורה.
<שלמה רוזנשטיין: נעה תתייחס אחר כך לכללי.
<שלמה רוזנשטיין: נתחיל עם אשכול הגליל מבחינת משרד התחבורה.
<שלמה רוזנשטיין: לפני כשנה וחצי באפריל, בעת הכנת המכרז לאשכול הגליל, נכנסו שיפורים לתוך חוזה חברת נתיב אקספרס בכמה מישורים.
<שלמה רוזנשטיין: ראשית, כולנו מכירים את היעדים החדשים שהופעלו לצפת ומירון מכניסת חברת נתיב אקספרס למכרז הזה, כניסת היעדים: קריית גת, עפולה, רכסים, חיפה, אשדוד, הוספת קו נוסף לשלושה קווים שנוסעים בשלושה צירים מבני ברק למירון, אחד על ציר קו החוף, 980 שמשרת אוכלוסייה כללית, אחד לקו 981 בהתאם בהתאם בקשת אנשי צפת לקו ישיר על כביש 6, וכן קו 984 שנוסע על ציר 65, קו שמשרת גם את עפולה ומגיע גם לחצור.
<שלמה רוזנשטיין: אני חייב לציין שבעת הכנת המכרז, אני אישית וצוות אנשי משרד התחבורה, נפגשנו ארבע-חמש פעמים עם אנשי העיר צפת החרדים וכמובן גם ראש העיר והציבור הכללי, על מנת להבין מהם הצרכים של העיר צפת.
<שלמה רוזנשטיין: כל השיפורים שהכנסנו למכרז הם גידול של קרוב ל-40% בהיקף השירות לצפת.
<שלמה רוזנשטיין: לא לדבר על מערך העירוני שהיה בעיר צפת שכולל שני קווים עירוניים.
<שלמה רוזנשטיין: היום יש שישה קווים עירוניים - - -
ישראל אייכלר: מר רוזנשטיין, מה שטוב אנחנו יודעים, אנחנו מדברים על בעיות.
<שלמה רוזנשטיין: לרגע הרגשתי שיש כאוס מוחלט - - -
ישראל אייכלר: כשחבר הכנסת אורי מקלב דיבר היית בחוץ.
ישראל אייכלר: הוא דיבר על השיפורים הגדולים.
אורי מקלב: ציינתי שהיה שיפור ניכר ביחס למה שהיה עד 2012 וגם בחברת נתיב.
<שלמה רוזנשטיין: אתייחס במילה כללית, לעוד נקודה אחת.
<שלמה רוזנשטיין: מילה כללית.
<שלמה רוזנשטיין: האשכול שנקרא "אשכול הגליל", צפת מירון, זה האשכול הכי תנודתי במגזר החרדי.
<שלמה רוזנשטיין: הוא אשכול הכי תנודתי וגם הכי מורכב ומסובך כי מדובר במאות קילומטרים של נסיעת אוטובוס.
<שלמה רוזנשטיין: אגב, אפרופו, כשדובר על ימים מיוחדים או לא ימים מיוחדים, יש למשרד התחבורה לוח זמנים מיוחד הממונים על התחבורה הציבורית.
<שלמה רוזנשטיין: כל מי שעוסק במשרד התחבורה בתחבורה ציבורית מכיר את לוח הזמנים של החגים והמועדים המיוחדים.
<שלמה רוזנשטיין: אנחנו מסרנו 165 ימים מיוחדים מתוך 365 ימים בשנה, זה מוכר לכל מי שמתעסק בתחבורה ציבורית כולל מפעילי תחבורה ציבורית.
<שלמה רוזנשטיין: אם יודעים שבכל האשכולות של התחבורה הציבורית יש בלוח השנה העברי 165 ימים מיוחדים, אני אומר לך שבאשכול הגליל יש 365 ימים מיוחדים.
<שלמה רוזנשטיין: אף אחד לא יודע להגיד לנו - - -
ישראל אייכלר: אבל אתם יודעים שיש מוצאי שבת?
ישראל אייכלר: מה ההיגיון להוציא אוטובוסים ריקים עם שניים-שלושה אנשים בצאת השבת ואחרי השעות 22:00 – 23:00 אין אוטובוס?
<שלמה רוזנשטיין: לגבי מוצאי שבת, החל מיישום המכרז עשינו יחד עם אנשי העיר צפת, אגב אני והממונה על העיר צפת, מאיה אלקבץ ישבנו לפחות שש-שבע פעמים מאז יישום האשכול.
<שלמה רוזנשטיין: ישבנו עם המועצה ועם החברה הציבורית ועשינו כמה שינויים.
<שלמה רוזנשטיין: ייצרנו את קו 992 אחד, קו 993 חדש, ייצרנו את קו 994 שנועד לפתור את הזיקה עפולה-בני ברק, וזאת כדי לתת לאנשי צפת שירות ישיר במוצאי שבת בין בני ברק לצפת.
<שלמה רוזנשטיין: אגב, בשבוע האחרון גם הנושא של הנסיעות המוקדמות הוסדר - - -
ישראל אייכלר: מצפת?
<שלמה רוזנשטיין: מצפת.
<שלמה רוזנשטיין: איחרנו את הנסיעות המוקדמות.
<שלמה רוזנשטיין: יש גם קבוצה, אסור היום לדבר על קבוצות וואטסאפ, יש קבוצה שנקראת 'פורום אחת צפת' חברים בה חלק מהאנשים שנוכחים כאן ואנשים נוספים כולל אנשי "נתיב אקספרס".
<שלמה רוזנשטיין: אוכל לומר ואפשר לראות עד איזה שעה בכל מוצאי שבת כולנו נמצאים און ליין כדי לפתור כל בעיה.
<שלמה רוזנשטיין: הרב אייכלר, נדבר על מה שעולה ומה שיורד.
<שלמה רוזנשטיין: אם אני אקח היום את כל השירות לצפת לירושלים, בני ברק, רכסים, עפולה ומעפולה לבני ברק, כל האשכול הזה של "נתיב אקספרס", האשכול מיוצר בצורה יפה מאוד.
<שלמה רוזנשטיין: בימי א'- ה' יש לנו אפס תלונות על השירות.
<שלמה רוזנשטיין: יש לנו בעיה של מוצאי שבת ובמוצאי שבת דווקא בעת הזאת.
<שלמה רוזנשטיין: צריך להבין שבמוצאי שבת, בשעות המאוחרות האלה, בעצם יורדים מאות בבת-אחת לכביש, בזמן מסוים מהשעה 21:30.
<שלמה רוזנשטיין: השירות הוא בין 21:30 ל- 23:30.
<שלמה רוזנשטיין: יש לנו פריסה בימי חמישי ובימי שישי של קו שעולה לצפת, הרי במוצאי שבת אנחנו מתמודדים עם קרוב למאה נסיעות למעלה שנוסעות מצפת ליעדים שונים לכל רחבי הארץ.
<שלמה רוזנשטיין: ראשית זה נעשה תוך התייחסות, כל תגבור צריך להיות בלוח הזמנים.
<שלמה רוזנשטיין: נבין שמבחינת משרד התחבורה כל נסיעה שלא תוגברה הופכת לנסיעת רישוי.
<שלמה רוזנשטיין: כלומר, אם ראינו בשלושה מוצאי שבת, כפי שראינו עכשיו ביום שישי האחרון, אנחנו ראינו בחודש האחרון שלושה ימי שישי שבהם תגברנו את האוטובוס של השעה 23:00 עם אוטובוס נוסף, זו לא נסיעת תגבור, זו נסיעה רישוי שהמפעיל חייב ליישם אותה אפילו אם לא היו אנשים עליה - - -
אורי מקלב: מי מאשר אותה?
<שלמה רוזנשטיין: משרד התחבורה.
אורי מקלב: האם יש קורלציה?
<שלמה רוזנשטיין: בוודאי, זה מכרז.
<שלמה רוזנשטיין: לחלוטין.
אורי מקלב: יש קשר של איש משרד התחבורה עם איש החברה במקרה הזה?
<שלמה רוזנשטיין: קשר יומיומי, קשר פרטני יומיומי.
אורי מקלב: בשעה היעודה, בשעה 23:00, אתה מאשר לו את התחבורה?
<שלמה רוזנשטיין: בשעה 23:00, המפעיל שולח לי הודעה ואומר "אני צריך להוציא נסיעה נוספת", אני אומר תוציא וכנ"ל מאיה אלקבץ הממונה על מחוז צפון.
<שלמה רוזנשטיין: כל החברים מהפורום שנמצאים יודעים ורואים את זה, 'כן, תוציא זה מאושר'.
<שלמה רוזנשטיין: אף פעם לא היה, מעולם לא היה שמשרד התחבורה שמע, אני לא מדבר לא על עשרה ולא על עשרים ולא שלושים או על שני נוסעים שהיו בתחנה שלא אספו אותם, שמישהו ממשרד התחבורה מנע הוצאת אוטובוס נוסף.
ישראל אייכלר: לפי התלונות שאנחנו מקבלים, זה לא כך.
אורי מקלב: זה נכון גם לגבי ירושלים?
<שלמה רוזנשטיין: עולה כאן השאלה, תוך כמה זמן מגיע האוטובוס?
מנחם אליעזר מוזס: במקום השעה 22:00 יצאו האוטובוסים בשעה 00:40.
<שלמה רוזנשטיין: תבין את רמת הקשר ואת רמת הערנות שלנו, ספציפית לפני שבועיים, היות ונודע לנו למרות שהיינו בקשר, היינו בקשר גם עם החסידות כדי לראות איך הם נוסעים ואיך הם מתכוונים לנסוע למירון.
<שלמה רוזנשטיין: אחרי הבנה ושיחות התברר לנו שהם לוקחים אוטובוסים ונוסעים למירון בצורה מאורגנת ועצמאית, הם פותרים לעצמם את הבעיה.
<שלמה רוזנשטיין: על מנת שלא להיות מופתעים מזליגה של האנשים שלהם שהחליטו לא לנסוע בתחבורה המאורגנת, תגברנו את השירות.
<שלמה רוזנשטיין: כלומר, הוספנו נסיעות גם ביום שישי וגם במוצאי שבת.
<שלמה רוזנשטיין: בפועל, במקרה כזה, מספר האנשים שהגיע, למרות המידע ולמרות הקשר שיצרנו עם החסידות וההבנה שהם מארגנים את התחבורה בעצמם, אני אומר במילים עדינות הם פשוט זרקו לנו אותם לרחוב, לכביש מאתיים-שלוש מאות איש.
<שלמה רוזנשטיין: זה בלי לדבר ולעדכן - - -
ישראל אייכלר: ההבדל בינם לבינך הוא שהם אינם אחראים להסעת הנוסעים - - -
<שלמה רוזנשטיין: זה בסדר.
<שלמה רוזנשטיין: אני נותן לך את רמת - - -
ישראל אייכלר: אם היית שואל אותי הייתי אומר לך שחסידות זו עם כבוד לה על כל מרכיבה, יש מאות אנשים שבאים למירון בזכותם והם אולי לא קשורים לחסידות הזאת.
<שלמה רוזנשטיין: לכן תגברנו את השירות - - -
ישראל אייכלר: היית אמור לדעת את זה מראש.
<שלמה רוזנשטיין: ידעתי, יצרתי קשר מראש ותגברנו מראש, אבל מספר הנוסעים היה מעבר לצפי.
<שלמה רוזנשטיין: יש בעיה אחת, אני אומר שגם אותה נפתור וישבנו על הנושא בקבוצה שהתקיימה במוצאי שבת, בעיה שאנחנו מכירים ושהיא עומדת לפתחנו.
<שלמה רוזנשטיין: בשירות של מוצאי שבת הנושא של מוקד היציאה משכונת מאור חיים.
<שלמה רוזנשטיין: יש כאן נקודה בעייתית ואני מבין את אנשי דרום צפת, הם נמצאים בבעיה.
<שלמה רוזנשטיין: למה, כשיוצאים בקו 992 או 993 בקוים הישירים ועם המאספים, זה בנוי אחרי הרבה מחשבה בהרבה ישיבות אתם, מתי יצא הישיר ומתי יצא המאסף?
<שלמה רוזנשטיין: המאסף יוצא אחרי הישיר כדי שאם אדם שיוצא ממירון שירצה להגיע לעפולה הוא יוכל להגיע.
<שלמה רוזנשטיין: כל דבר לקחנו בחשבון וזה אחרי הרבה מחשבה, הרבה מעוף, הרבה שכל, הרבה השקעה - - -
ישראל אייכלר: מחשבה, מעוף, שכל, השקעה יש לכולנו ולכן הגענו לכאן.
ישראל אייכלר: אני שאול מעשית לגבי "מאור חיים".
<שלמה רוזנשטיין: מעשית, הפתרון שעלה במוצאי שבת האחרון ל"מאור חיים", אנשי "מאור חיים" ממתינים, האוטובוס שיוצא מהתחנה המרכזית ועד שהוא מגיע ל"מאור חיים", זמן נסיעה שלו הוא בערך של 30-35 דקות מאחר וחלק מהאוטובוסים נוסעים דרך הר כנען ל"מאור חיים".
<שלמה רוזנשטיין: זאת אומרת, המשפחה שיושבת ב"מאור חיים" שיצאה בשעה 21:30 לכביש ממתינה לאוטובוס שיצא בשעה 21:30 מהתחנה המרכזית, היא בעצם אמורה לקבל את האוטובוס בשעה 22:00, 22:05 או ב-22:10 ולפעמים בספק אם באוטובוס יהיה במקום.
<שלמה רוזנשטיין: אני מתייחס לכל הקווים, גם 981 - - -
ישראל אייכלר: יש לי כאן תלונה של אזרח שחיכה, כולל זמן המתנה שסיפרת, בשעה 22:15 הוא כבר הגיע לתחנה "בסוף הגיע אוטובוס מלא וגדוש.
ישראל אייכלר: האוטובוס נעצר ומסר שמיד אחריו מגיע עוד אוטובוס.
ישראל אייכלר: התחנה הייתה גדושה בכ-60 נוסעים עם משפחות שלמות", לא ארחיב בכל מה שהוא מוסר.
ישראל אייכלר: "בסוף הרכב לא הגיע.
ישראל אייכלר: הגיע פקח שהודיע הנה מגיע אוטובוס ריק.
ישראל אייכלר: התברר שלא רק שלא הוציאו רכב אלא דאגו שרכבים שהיו בדרך, שהיו היו עמוסים, לא יגיעו לתחנה כי הם היו מלאים" וכדומה.
ישראל אייכלר: בקיצור, באיזו שעה הם הגיעו?
ישראל אייכלר: ב-00:45 בדיוק.
ישראל אייכלר: היית שם?
ישראל אייכלר: ספר את כל הסיפור כדי שנדע על מה מדובר.
<שלמה רוזנשטיין: ברשותך אסיים משפט אחד.
<שלמה רוזנשטיין: לגבי הנושא של "מאור חיים", אנחנו נייצר מוקד יציאה ב"מאור חיים" על מנת שאנשי "מאור חיים" לא יהיו, עם הנשמה ביד, כי בתחנות האחרונות באמת אי אפשר לדעת אם האוטובוס יגיע מלא - - -
ישראל אייכלר: נשמע את הסיפור.
ישראל אייכלר: למען הפרוטוקול ולמען הפקת הלקחים.
<ישראל דוב פרומוביץ: אני תושב צפת.
<ישראל דוב פרומוביץ: אני מגיל 13 בתחבורה ציבורית, היום יש לי כבר רכב בגלל התחבורה הציבורית, לא יכולתי לספוג אותה.
<ישראל דוב פרומוביץ: אני גם מתווך דירות בצפת, יש המון המון משפחות שבאות לגור בצפת.
<ישראל דוב פרומוביץ: אני מתעסק בתחום הזה ואני רואה את זה.
ישראל אייכלר: מה היה בפרשת חוקת?
<ישראל דוב פרומוביץ: אני מארח הרבה אנשים אצלי בבית, גיסי עם שני ילדיו הקטנים ירדו בשעה 22:00, הם היו צריכים להגיע לבני ברק, הם ירדו לתחנה.
<ישראל דוב פרומוביץ: הוא התקשר לאחר כ-20 דקות ואמר לי "אני עדיין עומד בתחנה, אין אוטובוסים, אין כלום".
<ישראל דוב פרומוביץ: ירדתי בשעה 22:45 אחרי כשלושת רבעי שעה שהוא בתחנה ומתייבש.
<ישראל דוב פרומוביץ: אני רואה שם פקח של "נתיב אקספרס", אין לי מושג מה שמו.
<ישראל דוב פרומוביץ: לתדהמתי ראיתי שהוא עצמו עומד חסר אונים, הוא מתקשר למנהלי החברה, לשוקי או למישהו אחר, לא התייחסו אליו בצורה רצינית.
<ישראל דוב פרומוביץ: הוא עמד שם וראה אל מול החברה בדיוק כמוני.
<ישראל דוב פרומוביץ: יש לי הודעות משוקי מאותו אירוע.
<ישראל דוב פרומוביץ: בסופו הגיעו אוטובוסים עמוסים.
<ישראל דוב פרומוביץ: הציבור אחרי שהוא המתין כשעה וחצי הבין שאין עם מי לדבר, הוא ירד לכביש.
<ישראל דוב פרומוביץ: שעה וחצי המתינו לאוטובוסים, לפעמים כשאין מוח יש כוח.
<ישראל דוב פרומוביץ: מה לעשות, בלית בררה הם ירדו לכביש וזה לא עזר.
<ישראל דוב פרומוביץ: הנהגים ירדו ועישנו סגריה ואמרו "אנחנו מתנצלים".
<ישראל דוב פרומוביץ: היה עוד אח שהמתין, הוא לקח מונית לתחנה המרכזית, הוא כן עלה על האוטובוס.
<ישראל דוב פרומוביץ: בשעה 23:15-23:30, האוטובוס הגיע ל"מאור חיים", אבל הוא המתין עוד שעה וחצי ב"מאור חיים" כי עיכבו אותו.
<ישראל דוב פרומוביץ: הוא ישב באוטובוס, והתיישב על המקום שהוא שילם.
<ישראל דוב פרומוביץ: בסופו של דבר אחרי המון המון בלגן, שחררנו.
<ישראל דוב פרומוביץ: אמרתי לחבר'ה תשחררו.
<ישראל דוב פרומוביץ: הם שחררו, אבל השאירו אוטובוס אחד כערובה כי הם ידעו שאם הם לא ישאירו אוטובוס כערובה הם יישארו עד הבוקר במקום, וזה מה שהיה קורה.
<ישראל דוב פרומוביץ: בפועל, בשעה 00:30 הגיעו שני אוטובוס ריקים.
<ישראל דוב פרומוביץ: אמרתי, 'חבר'ה אם בסוף אתם מוציאים אוטובוסים ריקים, אז למה כל התהליך הזה?
<ישראל דוב פרומוביץ: תוציאו מההתחלה אוטובוסים ריקים'.
ישראל אייכלר: אחרי שעתיים, מה הייתה התשובה שלהם?
<ישראל דוב פרומוביץ: אין לי מושג, אין עם מי לדבר.
<ישראל דוב פרומוביץ: באותו סיפור, אברהם טיפל בזה כי האבא שלו היה שם.
<ישראל דוב פרומוביץ: מפה אני לא יודע.
ישראל אייכלר: אני אבקש את תשובת "נתיב אקספרס".
<שמעון צבי איידליס: באותו יום שבת, זה לוח הזמנים האחרון של היציאות, בכלל זה שונה גם בפרשת קרח וגם חוקת.
<שמעון צבי איידליס: לעצם העניין שיננו את לוח הזמנים וזה עבד מצוין.
<שמעון צבי איידליס: אמרתי לך ביום שני שזה מטופל והשבוע זה עבד מצוין.
ישראל אייכלר: לאור מה שהוא תיאר, תמקד את הבעיה ותאמר איפה השסתום בצוואר הבקבוק.
<שמעון צבי איידליס: ביום שני, עוד לפני שקיבלנו הזמנה לדיון, כבר היה שינוי בלוח הזמנים, יום שני לפני שבוע.
<שמעון צבי איידליס: כבר שבועיים הבנו שלוח הזמנים אינו מתאים לקו.
<שמעון צבי איידליס: ערכנו שינוי בלוח הזמנים ובאמת זה מתאים.
<שמעון צבי איידליס: צריך להבין, האוטובוסים ייצאו - - -
<יוסף שוינגר: סליחה, לפני שהוא מתייחס לבעיה.
<יוסף שוינגר: אנחנו מתכוונים לגבי כל השנה, למה אי אפשר לאמץ את הרעיון של ל"ג בעומר.
<יוסף שוינגר: אם יודעים מראש, אז למה לא להזמין מראש?
<יוסף שוינגר: החברות סגורות, יודעים על - - -
<שלמה רוזנשטיין: אנחנו בעד, אנחנו בעד ואנחנו מסכימים.
ישראל אייכלר: אני מבקש למקד.
ישראל אייכלר: אתה אומר שלפקחים שלכם אין גמישות ואפשרות במקום.
<שמעון צבי איידליס: ההסדר שלנו שבשעה 21:15 יהיו אוטובוסים, לא היו נוסעים בתחנות.
<שמעון צבי איידליס: לפי החוק אנחנו צריכים להיות על המסלול למרות שהם ריקים וגם אם לא.
<שמעון צבי איידליס: האוטובוסים יצאו לכיוון ירושלים.
<נעה אבירם: זאת בעיה, כשיש נוסעים בשעה אחרת - - -
<שמעון צבי איידליס: זאת בעיה, השתמשנו בתגבורים - - -
ישראל אייכלר: מה זה גמרנו, זאת אומרת שאין לכם מספיק אוטובוסים?
<שלמה רוזנשטיין: שמנו חמישה תגבורים במוצאי שבת, אבל שלושת האוטובוסים הראשונים של השעה 21:30 גם לבני ברק וגם לירושלים יצאו ריקים.
<שלמה רוזנשטיין: גם אם נשתמש בתגבורים בשעה 22:00 היה לחץ ולא היו מספיק אוטובוסים לכולם.
<שלמה רוזנשטיין: לכן השבוע עשינו שינוי בלוח הזמנים.
<שלמה רוזנשטיין: השבוע זה היה מצוין.
<ישראל דוב פרומוביץ: השבוע היה צום ולכן היו פחות אנשים.
<ישראל דוב פרומוביץ: במוצאי השבת הקרוב נבדוק את זה.
ישראל אייכלר: אני מבקש לברך את חברנו אורי מקלב שמקים שדולה לתחבורה ציבורית, הוועדה תשתף פעולה בעניין זה.
אורי מקלב: יהיו לנו הרבה ממשקים בנושא.
ישראל אייכלר: בהצלחה, זה נושא מאוד אקוטי וחשוב.
אורי מקלב: על האוטובוסים שיוצאים ריקים, משלמים עליהם מחיר מלא.
ישראל אייכלר: אם כך, אני שואל, משרד התחבורה איפה ההיגיון?
ישראל אייכלר: אולי כשהאוטובוס יוצא מנקודה לנקודה ללא תחנות ביניים, שבמצב כזה שתהייה לפקח הגמישות ואפשרות.
<שמעון צבי איידליס: יש לנו שבע נקודות שיוצאים אליהן מצפת, אין לי בעיה, אנחנו נוציא את כולם, בשעה 21:30 גם אם יש איזה אדמו"ר שהגיע והחליט שהוא יישאר שם עד השעה 23:30.
<שמעון צבי איידליס: צריכים גמישות להשאיר את כל האוטובוסים עד השעה 23:00 ושאז נוציא את כל שבעת האוטובוסים.
ישראל אייכלר: בתנאי שאין תחנות באמצע.
<נעה אבירם: אני לא בטוחה שפה המקום לסגור בדיוק את לוח הזמנים.
<נעה אבירם: אבל כן, בוודאי שהמפעיל יחד עם משרד התחבורה על גורמיו המקצועיים בונה את לוח הזמנים בהתאמה לצפי והביקוש ומתגבר ובהתאם לביקוש בשטח במידת הצורך.
<נעה אבירם: בוודאי שאם התחייבנו לנוסע שתהייה לו נסיעה בשעה 21:15, הנסיעה הזאת תצא בין אם הוא יהיה הנוסע היחיד ובין אם יהיו עוד 45 נוסעים נוספים אתו באוטובוס.
<אביעד מרדכי: אני מבקש להעלות בקצרה כמה נושאים.
<אביעד מרדכי: בעניין סוגיית הצפיפות, יוצאים אוטובוסים מפוצצים.
<אביעד מרדכי: לכל מה שתואר כאן יש לנו פתרון פשוט.
<אביעד מרדכי: לדעתי כבר קיים הפתרון, אבל הוא לא מיושם.
<אביעד מרדכי: באתר האינטרנט של "נתיב אקספרס" יש באנר "להזמנת מקומות מראש, לחץ כאן".
<אביעד מרדכי: למה הבאנר הזה כבר שנה וחצי לא פעיל?
<אביעד מרדכי: למה אי אפשר להזמין מקום מראש וכך תהייה אפשרות ל"נתיב אקספרס" להיערך מראש.
<שמעון צבי איידליס: אגב, לציבור החרדי כמעט ואין אינטרנט, הציבור ימשיך להיות תקוע.
<אביעד מרדכי: אנחנו מתייחסים לכלל הציבור ולא רק לחרדים באתר האינטרנט של "נתיב אקספקס".
<אביעד מרדכי: לסטודנטים יש הנחה במחיר.
<אביעד מרדכי: כסטודנט שנכנס לאתר האינטרנט, קשה לו למצוא מידע.
<אביעד מרדכי: כמעט ואין מידע על איזה סוג כרטיס ניתן לקבל הנחה או לאן אני צריך לגשת כדי להנפיק כרטיס מסוים.
<מרינה לבדב: האתר מאוד מסובך, בקיצור, קשה להבין.
<שמעון צבי איידליס: אם יש לך כרטיס סטודנט, אתה מגיע לכל אחד מסניפי "נתיב אקספרס".
ישראל אייכלר: אבל אם עולה תלונה שהאתר לא ברור, אני מניח שסטודנטים יודעים לשוטט באתר, אז אנא תעדכנו אותו.