GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<ציון פת: אנחנו מפעילים את התחבורה הציבורית בביתר עילית מזה שמונה שנים.
ישראל אייכלר: איפה עוד?
<ציון פת: במודיעין עילית, שנה שנייה, בעזרת השם, ואם ירצה השם, אחרי פסח אנחנו גם נפעיל באלעד.
ישראל אייכלר: קווים היא חברה שמפעילה רק בביתר, מודיעין ואלעד?
<ציון פת: לא.
<ציון פת: אנחנו מפעילים גם בערים נוספות.
ישראל אייכלר: אז בוא נשמע.
ישראל אייכלר: אתה בשידור חי לכל הצופים, בכל הארץ.
<ציון פת: אנחנו מפעילים גם בצפון – בחדרה, נתניה, מפעילים בחשמונאים, במודיעין, ברמלה-לוד ובמודיעין עילית, בביתר עילית, בפתח תקוה ובבקעת אונו.
<ציון פת: וכאמור, אחרי חג הפסח אנחנו נתחיל להפעיל את התחבורה הציבורית גם באלעד.
<ציון פת: אנחנו למודי ניסיון בכל מה שקשור בהפעלה של שירות במגזר החרדי, מתואמים באופן מיטבי גם עם משרד התחבורה, גם עם משטרת ישראל וגם עם עיריית ירושלים בכל מה שקשור בהפעלה בתקופת החגים, ובכלל.
<ציון פת: יחד עם זאת, אני מבקש פה לנצל את ההזדמנות ולהעלות שני נושאים.
<ציון פת: האחד, אני מבקש להכניס לכלל המילה ציבור עוד ציבור מעבר לציבור הנוסעים, שהוא חשוב לנו ויקר לנו – זה ציבור הנהגים.
<ציון פת: אותם נהגים שצריכים לשרת את הציבור, אותם נהגים שצריכים להיות רגועים, אותם נהגים שצריכים להסיע את הנוסעים בבטחה, ואנחנו מוצאים את עצמנו עם נהגים שנמצאים בחניונים או ברחובות ללא אפשרות למים, ללא אפשרות לחשמל, מקום מנוחה ולו רגעי, ובסוף אותו נהג צריך להמשיך לעבוד, ולפעמים גם עד 2:00 בלילה, מבלי שתהיה לו הזדמנות אפילו להטיל את מימיו במקום מוסדר.
ישראל אייכלר: חברת אגד כבר 60 שנה עובדת.
ישראל אייכלר: איך היא מסתדרת עם העניין הזה?
<ציון פת: לאגד יש חניונים.
<ציון פת: החברות הפרטיות לא קיבלו חניונים.
<ציון פת: החברות הפרטיות נסמכות על מסופים שהמדינה צריכה לספק.
<ציון פת: ואם אני מסתכל על גבעת התחמושת, שהמדינה קבעה שזה המסוף לתחבורה ציבורית, בגבעת התחמושת אני מרכז במוצאי ראש השנה או במוצאי שמיני עצרת כ-300 אוטובוסים, גם ביום-יום דרך אגב.
<ציון פת: ביום-יום יש שם עשרות אוטובוסים.
<ציון פת: אין שם מינימום לנהג.
<ציון פת: הנהג הוא כלי חשוב כדי לתת שירות לציבור הנוסעים.
ישראל אייכלר: מעניין שלא קיבלנו שום פנייה מנהג כזה, אומרת המנהלת.
<שלומית אבינח: בכלל, בכל הנושא הזה.
<ציון פת: אז אני פה כדי לייצג את הנהגים.
ישראל אייכלר: אבל לא הבנתי בדיוק את ההבדל.
ישראל אייכלר: אגד, יש לו חניונים שהוא נותן לנהגים?
<ציון פת: לאגד יש חניונים שלו, מוסדרים, מקום המדינה, מסופים.
ישראל אייכלר: מי נתן להם את החניונים?
<ציון פת: אני לא יודע.
<עמיר קינן: קנה אותם לבד.
ישראל אייכלר: קנה אותם.
ישראל אייכלר: נדמה לי שהייתה חברת "נצבא" שהייתה חברת בת של אגד, אם אני זוכר טוב.
<קריאה: לא משנה, זה אגד כנראה.
ישראל אייכלר: ונדמה לי שהחברה הזאת גבתה מאגד כסף, אז למה אתם לא תעשו דבר כזה?
<ציון פת: החברות הפרטיות שמתמודדות במכרז, מקבלות מקומות ונקודות יציאה מהרשויות המקומיות, אומרים להן – זה המסוף, מפה אתם צריכים לצאת.
<ציון פת: המסוף הוא לא באחריות החברה הפרטית.
<ציון פת: גבעת התחמושת הוא מסוף באחריותה של עיריית ירושלים.
<ציון פת: יוצאים משם אוטובוסים לא רק של קווים, גם של אגד תעבורה וגם של אגד, והמצב שם הוא פשוט בלתי נסבל.
<ציון פת: הנושא השני, ברשותך, אני הייתי מבקש בדיונים הבאים, כשמדברים על היערכות לחגים, להביא לפה גם נציגים של עיריית בני ברק.
<ציון פת: המצב בבני ברק בכל מה שקשור לתשתיות תחבורה הוא כמעט בלתי נסבל, בעיקר לאור זאת שלפני כחודש ביטלו את האפשרות לחנות באזור אצטדיון רמת גן, והאוטובוסים מסתובבים ברחבי העיר.
ישראל אייכלר: כי אין להם חנייה?
<ציון פת: אין להם חנייה, אין מאיפה לצאת.
<ציון פת: וכדי להוסיף חטא על פשע, גם מקבלים דוחות.
<ציון פת: הנושא של בני ברק חייב פתרון, ומהר.
ישראל אייכלר: אנחנו באמת כבר מודיעים לך שאנחנו נפנה לראש העיר בני ברק כי יש עוד כמה כשלים נוראיים שגורמים עוול גדול מאוד לאלפי אנשים, כמו החניות בצדדים בשעות העומס באותם כבישים צרים שצריכים להוציא את התחבורה הציבורית החוצה.
ישראל אייכלר: אנחנו נפנה, ובעניין החניונים באמת זה בלתי אפשרי.
ישראל אייכלר: הרי האוטובוס שאין לו חנייה, מסתובב בעיר, כמו שאומר ציון פת.
ישראל אייכלר: אני רוצה לציין שהוועדה לפניות הציבור לפני 12 שנה או עשר שנים דנה בנושא של התחבורה בביתר, והזעקה עלתה אז לשמים.
ישראל אייכלר: היה זלזול נוראי, קווים עמוסים, תחנות מלאות, ולא היה פתרון.
ישראל אייכלר: הייתה אז חברה, נדמה לי שהיא כבר לא קיימת היום כך שאני יכול לציין את זה, והם קיבלו זיכיון אחר זיכיון ממשרד התחבורה.
ישראל אייכלר: אנשי הצוות של הוועדה לא ידעו בדיוק איך זה עובד, עד שעלה באחד מדיוני הוועדה שנתנו להם עוד שש שנים, בואו נאמר, באופן לא תקין מבחינה מנהלית.
ישראל אייכלר: קמה צעקה גדולה בוועדה, ואז יצא המכרז, ומאז שיצא המכרז, חברת קווים משרתת את ביתר עילית, ובזמנים שכולם יוצאים.
ישראל אייכלר: הרי אין ציבור יותר תלותי בתחבורה ציבורית מהציבור החרדי, זו הסיבה שאנחנו מדברים עליו כל כך, והוכחתם שאפשר לעשות שירות תחבורה ציבורית מבלי שתהיה זעקה גדולה, ויחסית שירות מאוד טוב.
ישראל אייכלר: אגב, אני רוצה לומר, שמעתי שאצלכם יש משהו אלקטרוני שיכולים לראות אם הנהג דילג על תחנה.
ישראל אייכלר: יש מעקב אלקטרוני על כל הנסיעה?
<ציון פת: יש לנו חדר בקרה שבאמצעותו אנחנו יודעים לצפות בדיוק מה הנהג עושה.
ישראל אייכלר: יש את זה גם באגד?
<עמיר קינן: ברור.
<עמיר קינן: חובה.
ישראל אייכלר: אז אם כך, אני מבקש ממשרד התחבורה לבחון אם אפשר לבדוק במצלמות של החברות האם יש דילוגים של תחנות.
<נעה אבירם: בכל מקרה של תלונה, כשיש החלטה על פתיחת חקירה, מקבלים גם את כל המידע מהחברות.
ישראל אייכלר: אז אני רוצה להודות לכם, חברת קווים, מר ציון פת.
ישראל אייכלר: אנחנו נעבור עכשיו ליהודה גוטמן, בבקשה.
<יהודה גוטמן: שלום, שמי יהודה גוטמן.
<יהודה גוטמן: דבר ראשון בקשר לקווי הלילה.
<יהודה גוטמן: רוב הדברים אכן נאמרו אבל משרד התחבורה כאן טען שאין ביקוש לקווים אחרי השעה 1:00 בלילה בחול המועד.
<יהודה גוטמן: חבר הכנסת מקלב כבר פנה בנושא הזה בכתב, ולמיטב ידיעתי לא נענה.
<יהודה גוטמן: לטעון שאין ביקוש לקווי לילה בחול המועד זה פשוט לא נכון, צריך רק להסתובב בגאולה בשעה 3:00 בלילה, לראות מאות אנשים יוצאים משמחת בית השואבה ומחפשים טרמפים, הולכים ברגל.
<יהודה גוטמן: זה ברור שיש צורך בקווים עד 3:00, 4:00 בלילה בימי חול המועד.
<יהודה גוטמן: גם הנושא של הכותל, הקווים עובדים עד 1:00.
<יהודה גוטמן: יכול להיות שהקו האחרון, ישנם כמה אוטובוסים לקחת את הפונים.
<יהודה גוטמן: כדאי בליל הושענא רבא למשל - - -
ישראל אייכלר: נדמה לי שיש בליל הושענא רבא כל הלילה.
<יהודה גוטמן: יש כל הלילה.
<יהודה גוטמן: ראוי שגם בשאר ימי חול המועד יהיו אוטובוסים כל הלילה או לפחות עד 3:00–4:00 לפנות בוקר.
<יהודה גוטמן: לטעון שאין ביקוש – צריך לבחון את הנושא הפוך.
<יהודה גוטמן: אם יש אוטובוסים אז יש ביקוש.
ישראל אייכלר: יש ביקוש גם אם אין אוטובוסים.
ישראל אייכלר: אמרת נכון.
ישראל אייכלר: אני רוצה לקדם בברכה את חבר הוועדה לפניות הציבור, הרב מנחם אליעזר מוזס, שהוא יושב-ראש הסיעה שלנו, סיעת יהדות התורה.
מנחם אליעזר מוזס: שלום לכולכם.
מנחם אליעזר מוזס: שלום.
ישראל אייכלר: מה התוספת שאתה רוצה להגיד מעבר למה שדובר פה?
<יהודה גוטמן: לגבי הכותל, כדאי שהקווים יעבדו כל הלילה.
<יהודה גוטמן: זה יפתור גם את העומס ביום כי הרבה אנשים ישמחו לנסוע בלילה בקווים האלה וזה קצת יפתור את הנושא של העומס ביום.
ישראל אייכלר: זו הצעה טובה.
ישראל אייכלר: אני רוצה כבר לקבל את תשובת משרד התחבורה או תני לי תשובה שתבדקי את זה עם המנכ"ל, אם אפשר בימי חול המועד להפעיל – לא כמו הושענא רבה כל הלילה כי בהושענא גם באים לתפילת ותיקין, אז זה יוצא רצף – אלא לפחות עד שעה 3:00–4:00 לפנות בוקר מהכותל.
ישראל אייכלר: או שיש לך כבר תשובה, או שאת רוצה לבדוק את זה.
ישראל אייכלר: אני מעדיף שתבדקו את זה.
<נעה אבירם: אני אבדוק את זה, ויחד עם זאת, אני אגיד מילה.
<נעה אבירם: צריך לזכור שבסופו של דבר אנחנו רוצים לתת תחבורה ציבורית אולי גם ב-3:00 בבוקר אבל גם ב-7:00 בבוקר.
<נעה אבירם: ובסופו של דבר, כמו שציין ציון, מספר הנהגים הוא לא אינסופי, אנחנו רוצים לתת להם גם את המנוחה, ולו רק מהסיבה הבטיחותית שהם מסיעים איתם נוסעים וכדאי שינוחו היטב לפני שהם עושים את זה, ואלו גם שיקולים שנלקחים בחשבון.
ישראל אייכלר: אני לא מקבל את זה כי יש הרבה נהגים שמאוד ישמחו לעבוד והם יישנו בשעות אחרות.
ישראל אייכלר: שאלה של עלות ושל תקציב.
<ציון פת: היא צודקת, יש עם זה בעיה.
ישראל אייכלר: תמיד אפשר להגיד יש בעיה.
ישראל אייכלר: תמיד אפשר להגיד, אבל אני מאמין שיש מספיק נהגים שבשביל תשלום יהיו מוכנים לנהוג, והתירוץ הזה שצריך לתת מנוחה לנהגים הוא ממש תירוץ כי צריך לתת מנוחה לנהגים גם כשהתחבורה זורמת, במשך היום גם נהג צריך מנוחה, אז מה אתה עושה?
ישראל אייכלר: אתה שולח נהג אחר.
ישראל אייכלר: פשוט מאוד.
<ציון פת: הבעיה היא לא תשלום.
<ציון פת: אכן, יש מצוקה של נהגים, ונהג שעובד עד 2:00–3:00 לפנות בוקר לא יכול להמשיך לעבוד.
ישראל אייכלר: שלא ינהג.
ישראל אייכלר: הוא ילך לישון, לבריאות, והנהג האחר יבוא ב-3:00 בבוקר, רענן.
<ציון פת: אין מספיק נהגים.
ישראל אייכלר: אין מספיק נהגים, אז מדינת ישראל צריכה להציע תשלום לנהגים, ותראה כמה נהגים שיש.
ישראל אייכלר: מה השאלה.
<ציון פת: זו סוגיה אחרת.
<ציון פת: יחד עם זאת, יש פתרונות אחרים, אנחנו כן עושים אותם, זה קשר עם הקהילות, ובמקומות שיש "טישים", יש לנו איש קשר לקהילה ושם בתיאום עם משרד התחבורה אנחנו כן נותנים תחבורה ציבורית גם בשעות מאוחרות.
ישראל אייכלר: יופי, אני מסכים אתך ולכן אני ביקשתי שמשרד התחבורה יאשר לכם לעשות את זה, אבל מה שהציע יהודה, שהכותל המערבי – שזה של כולם, ויש אנשים 24 שעות בכותל, לפחות עד השעה 3:00 לפנות בוקר בחול המועד – אז שתהיה תחבורה.
ישראל אייכלר: זה דבר כל כך פשוט.
<יהודה גוטמן: זה גם יוריד את הלחץ בשעות היום, וחוץ מזה יש קווי לילה.
<יהודה גוטמן: במשך כל החופש היו כל הימים קווי לילה מדן ועד אילת בכל הערים חוץ מירושלים, ויש כל יום חמישי, מוצאי שבת, קווי לילה כל הלילה.
<יהודה גוטמן: אם אפשר בכל הארץ, אפשר גם בכותל למשך הזמן הזה.
ישראל אייכלר: והנהגים שנוסעים בקווי הלילה, שלא יבואו ב-7:00 בבוקר לעבודה.
ישראל אייכלר: מה שעושים בקווי הלילה, את זה בחול המועד לגבי הנהגים בכותל, אם תחליטו שזה ראוי, ואנחנו מבקשים.
<יהודה גוטמן: עוד כמה נקודות ממש בקצרה.
ישראל אייכלר: אני לא רוצה להאריך יותר מדי.
ישראל אייכלר: אם יש משהו שלא נאמר.
<יהודה גוטמן: שתי דקות.
<יהודה גוטמן: האוטובוסים האחרונים בערבי חג ושבתות שמגיעים לאזורים החרדיים, האוטובוס האחרון או אחד שלפניו, כולם מחכים לרגע האחרון, הם מפוצצים, לא עוצרים בתחנות.
<יהודה גוטמן: אנשים, אין להם איך להגיע.
<יהודה גוטמן: לכן, האוטובוסים האחרונים, אולי כדאי ששני אוטובוסים יצאו ביחד או שיהיו אוטובוסים מפרקיים ארוכים שכל הנוסעים יוכלו להיכנס.
<יהודה גוטמן: הנושא של ההפרשים במחירים.
ישראל אייכלר: סליחה, אני אגיד פה הערה.
ישראל אייכלר: אני פונה גם לציבור.
ישראל אייכלר: אל תצטופפו לרגעים האחרונים, בכל זאת תחבורה ציבורית צריכה לספק להרבה אנשים.
ישראל אייכלר: תקדימו את נסיעותיכם, וזה תמיד ברכה להיכנס לשבת כמה שיותר מוקדם.
<יהודה גוטמן: יש מן הצדק אבל בחורף למשל, כששבת נכנסת - - -
ישראל אייכלר: לא, אתה לא צריך לענות לי.
ישראל אייכלר: אני פשוט רציתי להגיד משהו שאני רוצה, ואתה אמרת מה שאתה רוצה.
ישראל אייכלר: זה לא ויכוח בינינו.
<יהודה גוטמן: ברור.
<יהודה גוטמן: הנושא של הפרשי מחירים, לא רק באשדוד זה ככה, גם בבית שמש.
<יהודה גוטמן: בעיר הוותיקה יש את חברת סופרבוס, שהמחיר שם הוא X, 13 שקלים.
<יהודה גוטמן: המחיר לעיר הוותיקה – חברת סופרבוס משרתת את הציבור שם – הוא 13 שקלים.
<יהודה גוטמן: לרמת בית שמש, חברת אגד משרתת את הציבור, והמחיר שם יקר בכשלושה שקלים.
<יהודה גוטמן: עוד נושא לגבי המולטי-ולידציה, דיבר כאן נציג הרכבת הקלה.
<יהודה גוטמן: ב-2010, כשהושק הרב-קו, דיברו על הנושא של ערך צבור והמולטי-ולידציה, טענו שזה יסתדר תוך שנה ב-2010.
<יהודה גוטמן: היום אנחנו כבר ב-2015 וכאן הם טוענים שתוך שנה אולי יהיה הערך הצבור והמולטי-ולידציה, וצפוי שגם בעוד שנה תהיה להם עוד שנה ועוד שנה.
<יהודה גוטמן: עוד מילה אחת בנושא הכותל, שהזכיר כאן הפונה הנוסף.
<יהודה גוטמן: יש כביש בין כיכר גורן לשער האשפות, כביש באורך כמה עשרות מטרים, הוא כביש דו-סטרי, גם להיכנס וגם לצאת.
<יהודה גוטמן: הבעיה היא השער עצמו.
<יהודה גוטמן: בשער עצמו יכול להיכנס רק רכב אחד, או יוצא או נכנס.
<יהודה גוטמן: ולכן, כל הפקקים והבעיות עם האוטובוסים מתחילים שם.
ישראל אייכלר: לפרוץ את השער יותר רחב?
<יהודה גוטמן: בזמנו, פרצו את שער יפו בשביל להכניס את המרכבה של פרנץ יוזף.
ישראל אייכלר: חשבתי שאני אומר בדיחה, אתה אומר את זה ברצינות.
<יהודה גוטמן: לא.
<יהודה גוטמן: לא להרחיב את השער כי זה משהו היסטורי אבל אולי לפרוץ שם איזה משהו כי באמת השער הוא הפקק של כל האזור.
מנחם אליעזר מוזס: יש דווקא תוכנית של מנהרה.
<קריאה: אולי אפשר להעביר את הכותל...
ישראל אייכלר: על זה אמרו פעם "זה רעיון".
ישראל אייכלר: לפרוץ את שער האשפות.
ישראל אייכלר: אני רוצה לאפשר לרב מנחם אליעזר מוזס, חבר הכנסת, להגיד כמה דברים ואחרי זה אני רוצה שהרב יצחק רודיך יתייחס.
<שלומית אבינח: ועיריית ירושלים.
ישראל אייכלר: ואחרי זה עיריית ירושלים.
מנחם אליעזר מוזס: דווקא מפריע לי שלא נמצאים כאן נתיב אקספרס, אלה שירשו את אגד.
מנחם אליעזר מוזס: בשעתו, אמר לי באחת הישיבות אחד מנציגי אגד, נתיב אקספרס, איך הוא אומר: אתם עוד תתגעגעו אלינו.
מנחם אליעזר מוזס: אגד אמרו לי אז, המנהל גדעון אמר, תתגעגעו עוד אלינו.
מנחם אליעזר מוזס: למה נתיב אקספרס לא הגיעו?
ישראל אייכלר: אנחנו נבדוק את זה.
מנחם אליעזר מוזס: בכל אופן, הם לא מוזמנים.
מנחם אליעזר מוזס: אני רוצה לומר לכם, היה ערב ראש חודש אלול.
מנחם אליעזר מוזס: בערב ראש חודש אלול נוסעים הרבה יהודים למירון, ואני אספר לכם.
מנחם אליעזר מוזס: בשעה שלוש, זוג יצאו מקרית בעלז לתחנה, עמדו שם שעתיים, לא הגיע אוטובוס.
מנחם אליעזר מוזס: בחמש הגיע ברוך השם אוטובוס מלא על גדותיו, הוא סיפר שהולך להגיע עוד אוטובוס.
מנחם אליעזר מוזס: עד שהגיע האוטובוס השני כבר היה עשרה לשש.
מנחם אליעזר מוזס: נדחסו מעל עשרה אנשים בעמידה ונסעו כמו סרדינים עד למירון – תשמעו טוב – והגיעו בעשר בלילה.
מנחם אליעזר מוזס: זאת אומרת, נסיעה מקרית בעלז למירון, שבע שעות נסיעה, בעמידה.
מנחם אליעזר מוזס: מי צריך לתת את התשובה על כזה דבר?
מנחם אליעזר מוזס: ואם הם היו מאורגנים ככה לערב ראש חודש אלול, אז מה יקרה עכשיו בכ"ה אלול?
מנחם אליעזר מוזס: האם הם יודעים בכלל שזה תאריך שהוא יום הזיכרון של רבי אלעזר ורבי שמעון ונוסעים אלפי אלפי יהודים למירון?
מנחם אליעזר מוזס: האם מישהו יודע מזה?
מנחם אליעזר מוזס: מישהו מאורגן לזה בכ"ה אלול, יום שלישי?
מנחם אליעזר מוזס: איך אנחנו מגיעים להעביר להם את המסר הזה?
ישראל אייכלר: יש מישהו שלא יודע שבכ"ה אלול זה יום שנברא העולם?
מנחם אליעזר מוזס: נברא העולם, בסדר, ניסע לאבן השתייה שממנה נברא העולם, אבל רבי אלעזר ורבי שמעון - נוסעים שם אלפים, ממש אלפים.
מנחם אליעזר מוזס: שלא לדבר על עשרת ימי תשובה.
מנחם אליעזר מוזס: ביום חמישי של עשרת ימי תשובה נוסע האדמו"ר מוויז'ניץ, נוסעים אלפים, אלפים נוסעים, ושום דבר לא מאורגן.
מנחם אליעזר מוזס: אני לא יודע למי אני מדבר כאן, אדוני היושב-ראש.
ישראל אייכלר: קודם כול, אתה מדבר אל כל הצופים.
מנחם אליעזר מוזס: כן, בהחלט, אבל אני רוצה להגיע לנתיב אקספרס, להעמיד אותם.
ישראל אייכלר: עכשיו אני מייצג את נתיב אקספרס.
מנחם אליעזר מוזס: בסדר.
ישראל אייכלר: כדי לא לעשות עוול לחברת נתיב אקספרס, אני רוצה לציין.
ישראל אייכלר: היה דיון ב-6 ביולי.
<שלומית אבינח: בתחבורה הציבורית בצפון.
ישראל אייכלר: שהתמקד בנתיב אקספרס, והם באו, והם שלחו לנו גם מכתב תשובה עכשיו לדיון הזה.
ישראל אייכלר: מה שאתה טוען לגבי מירון והדברים האלה, אנחנו נפנה להם את השאלות שלך ונקבל את התשובות.
ישראל אייכלר: דווקא הם ענו לנו תשובות לגבי התוצאות של ל"ג בעומר, הם ענו: אם זה יבוצע בשטח אנחנו מאוד נשמח.
ישראל אייכלר: הם דיברו על הפקת לקחים, כולל מוצאי שבת וחגים, וציינו כי אירועי ל"ג בעומר עברו ועוברים ללא תקלות.
מנחם אליעזר מוזס: אני רוצה רק לומר הערה.
מנחם אליעזר מוזס: ל"ג בעומר, זה עבר ללא תקלות כי משרד התחבורה לא הסתכל על שום דבר ושלח לכל מקום אוטובוסים – הנה יושב כאן הרב רוזנשטיין – ראיתי שלושה אוטובוסים שהיו כבר צריכים לנסוע הביתה לצפת לנוח – את אומרת לנוח - ואז הם עמדו.
מנחם אליעזר מוזס: לא, אתה נוסע לנתניה ואחר כך תיסע הביתה.
ישראל אייכלר: בכל אופן, אנחנו נעביר את הדברים שלך, הרב, לנתיב אקספרס ונחכה לתשובה שלהם.
מנחם אליעזר מוזס: על כ"ה אלול?
ישראל אייכלר: על ראש חודש אלול ועל כ"ה אלול ועל ראש השנה ויום כיפור.
ישראל אייכלר: עכשיו אנחנו מבקשים, יועץ חרדי של אגד, הרב יצחק רודיך, בבקשה.
<יצחק רודיך: תודה.
<יצחק רודיך: אני הייתי רוצה להסב את תשומת הלב של משטרת ישראל ואלה שאחראים על העבודות בכביש ירושלים–תל אביב.
<יצחק רודיך: ידוע שבמשך כל השנה, העבודות בכביש ירושלים–תל אביב – שברוך השם מרחיבים אותו וזה טוב מאוד – הן מקשות לא מעט על התחבורה ועל ההתנהלות של התחבורה בדרך לירושלים וממנה.
<יצחק רודיך: אני הייתי מציע שלפחות בחול המועד, כשאנחנו יודעים שעולים הרבה הרבה הרבה יותר מאשר יום רגיל, זאת אומרת לפחות פי 3 או פי 4 עולים, בעיקר לירושלים, אני הייתי מציע שלפחות בימים האלה של חול המועד וערבי החגים של חודש תשרי, לא יהיו עבודות בכביש ירושלים–תל אביב כדי להקל על האנשים להגיע לירושלים ולחזור ממנה.
ישראל אייכלר: אני מצטרף לבקשה, ואני רוצה לציין שמשרד התחבורה ער לדברים האלה.
ישראל אייכלר: אני זוכר שבל"ג בעומר, בלילה של ל"ג בעומר הם התוו, אז יכול להיות שחול המועד זה כמה לילות שצריך באמת להתחשב כי המונים נוסעים.
ישראל אייכלר: אבל לגבי העבודות לכביש ירושלים כולנו יודעים שאנחנו סובלים כל לילה, לא רק בחול המועד.
<שלומית אבינח: גם כל בוקר.
ישראל אייכלר: גם כל בוקר.
ישראל אייכלר: אני רוצה לעבור לעיריית ירושלים אבל קודם לחבר עיריית ירושלים, שהוא גם יועץ למשרד התחבורה, הרב רוזנשטיין.
ישראל אייכלר: אם אתה יכול להתייחס למה שאתה רוצה אבל גם לנושא של פערי המחירים שדובר עליו – אולי נעה תתייחס לזה, אתם תבחרו – בבקשה.
<שלמה רוזנשטיין: קודם כול, לגבי הנושא של פערי המחירים במילה אחת.
<שלמה רוזנשטיין: באמת, אנחנו הגענו לשלב אחרי הרבה זמן ואחרי דיבורים רבים ועבודה מאומצת בנושא של הרפורמה שהשר בישר על הרפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית.
<שלמה רוזנשטיין: הרפורמה למעשה אמורה לבצע אחידות של התעריפים, עם היגיון.
<שלמה רוזנשטיין: התעריפים ייבנו בהיגיון, אמצעי הכרטוס גם ישודרגו, אנחנו נעבור גם כן במטרופולינים לחופשי שבועי וחופשי יומי וכרטיסים משולבי רכבת וערך צבור אצל כל המפעילים, מה שיאפשר את הזכאויות וההנחות גם לזכאים וגם לילדים גם בקודים ארוכי-טווח, גם בנסיעות ארוכות-טווח, כך שהרפורמה שעליה הודיע השר בחודש האחרון באמת מסדירה את כל נושא התעריפים.
<שלמה רוזנשטיין: גם עיוותים, כמו שציין הפונה, למשל בבית שמש, יסודרו במסגרת הרפורמה ותהיה אחידות של התעריפים, גם היגיון וגם אמצעי כרטוס יותר טובים.
ישראל אייכלר: כשאתה מדבר על ערך צבור, זה יפתור לנו את הבעיה שיוּתר ששני ילדים ייסעו בכרטיס אחד, או שני הורים?
<שלמה רוזנשטיין: זה שני דברים שונים.
<שלמה רוזנשטיין: הנושא של מולטי-ולידציה, מה שדובר כאן, יש לזה משמעויות אחרות של הפרסונליות של הכרטיס.
ישראל אייכלר: זה לא יפתור את הבעיה הזאת.
<שלמה רוזנשטיין: לא יפתור את הבעיה הזאת.
ישראל אייכלר: רק שאלתי כי אני מבין שצריך ללכת לחקיקה, לא יעזור שום דבר.
<שלמה רוזנשטיין: האחידות של התעריפים והאפשרות כמובן לזכאים לקבל במועד רכישת הערך הצבור את הזכאות הניתנת להם ללא קשר לטווח הנסיעה, שזה כבר בשורה חשובה.
<שלמה רוזנשטיין: לגבי מה שאמר הרב מוזס, כמובן אנחנו נטפל בנושא של כ"ה אלול.
<שלמה רוזנשטיין: לדעתי, חברת נתיב אקספרס יודעת מזה.
<שלמה רוזנשטיין: אני רוצה לציין שמאז הדיון הקודם כאן בוועדה, עם חברת נתיב אקספרס, שופר מאוד השירות באשכול הגליל בכלל הקווים.
מנחם אליעזר מוזס: זה היה לפני ערב ראש חודש אלול.
<שלמה רוזנשטיין: אז יכול להיות שהייתה בעיה נקודתית.
<שלמה רוזנשטיין: אני אבדוק את זה.
<שלמה רוזנשטיין: דרך אגב, במקרים כאלה, ואם מגיעה פנייה כזאת, הרב מוזס, אתה מוזמן לפנות אלי און-ליין באותו זמן שאתה מקבל את הפנייה, אנחנו נטפל בזה באותו זמן, אבל זו פנייה שאני לא מכיר אותה.
ישראל אייכלר: אני מנצל את פסק הזמן הזה לצטט את נתיב אקספרס, בסעיף 8 במכתבם, הם אומרים: ניתן לפנות ללשכתי בכל עת באמצעות הדואר האלקטרוני של חברת נתיב אקספרס.
מנחם אליעזר מוזס: עכשיו גם על-ידי הרב רוזנשטיין.
<שלמה רוזנשטיין: ניתן לפנות גם אלי טלפונית אם יש איזושהי בעיה או תקלה שאתם יודעים עליה באותו זמן, ואנחנו נראה איך לסייע.
<שלמה רוזנשטיין: יש גם לכל מפעילי התחבורה הציבורית יועצים למגזר החרדי שאפשר גם לפנות אליהם, הם זמינים והם נותנים מענה ויודעים לפתור את הבעיות בצורה טובה, ולכן אני חושב שאם קורים כאלה מקרים טוב שנדע עליהם און-ליין, פשוט כדי לטפל במקרים, וכמובן נעשה את הבירור בשלב יותר מאוחר לראות לגבי ההיערכות, אבל תמיד יכולות להיות הפתעות כאלה ואחרות.
<שלמה רוזנשטיין: באופן כללי, לגבי ההיערכות לחגים הקרובים, באמת ניתן דגש מול כל המפעילים לראות איך לתת את השירות בצורה הטובה ביותר.
<שלמה רוזנשטיין: אנחנו מפעילים בחגים גם קווים שלא פועלים בדרך כלל בשגרה, קווים שפועלים במסגרת סופי שבוע בלבד יופעלו בחול המועד, בשעות מתוגברות כמובן.
<שלמה רוזנשטיין: אפרופו הנושא של אשכול הגליל, גם דגש מאוד חזק על הנושא של מירון וצפת, עם הביקושים המיוחדים שלהם באזור החגים.
<שלמה רוזנשטיין: ושוב, ההיערכות למיטב הבנתי ואני מעורב בה, נעשית אצל כל המפעילים בשיא הרצינות – גם אצל גורמי המשטרה, כמובן אצל העירייה – ואנחנו מקווים שהכול יעבוד כמו שצריך.
<שלמה רוזנשטיין: אני רוצה להוסיף לגבי הנושא של הכותל שדובר פה קודם.
<שלמה רוזנשטיין: נמצא פה גם קובי ממליה, אולי הוא גם יפרט בעניין הזה.
<שלמה רוזנשטיין: אנחנו, תקופה ארוכה כבר מנסים לפתור טכנולוגית את הסיפור של עליית האוטובוסים לכותל.
<שלמה רוזנשטיין: אין ספק שהתשתית, וקודם עלה פה - - -
ישראל אייכלר: לא, אל תרחיב כי אנחנו יודעים.
ישראל אייכלר: תגיד לי מתי יהיה השלט.
<שלמה רוזנשטיין: אני רוצה לחלק את זה לשניים.
<שלמה רוזנשטיין: יהיה שלט, כי התשובה שקיבלתם, שאדוני היושב-ראש קיבל מעיריית ירושלים להערכתי נוגעת לשלט ה-PIS, שזה שלט שאומר מתי מגיע האוטובוס, כמו שלטי ה-PIS שאנחנו רואים ברחובות.
ישראל אייכלר: אי אפשר כי צריך להזין את זה מראש.
ישראל אייכלר: אבל אמרו לנו, הבטיחו לנו שיהיה מישהו שאומר לאנשים שהאוטובוס עולה או לא עולה.
<שלמה רוזנשטיין: האיש הזה קיים.
ישראל אייכלר: אנשים לא רואים אותו.
<שלמה רוזנשטיין: האיש הזה קיים בשער האשפות – זה דייל שממומן על-ידי משרד התחבורה, נמצא שם.
ישראל אייכלר: צריך לעמוד למעלה.
<שלמה רוזנשטיין: לא, הוא צריך לעמוד למטה כיוון שהוא אמור גם כן לגשר, כמו שעלה פה בפניות.
ישראל אייכלר: מי יודיע לאזרח שיוצא מהכותל שהאוטובוס לא עולה?
<שלמה רוזנשטיין: הוא אמור גם להודיע לאזרח.
ישראל אייכלר: לא רואים אותו.
<שלמה רוזנשטיין: אז אנחנו נוודא שהוא עושה את העבודה שלו יותר טוב, אבל יש דייל שעומד למטה כבר למעלה מחודשיים, ובתקופת החגים הוא יעמוד שם שעות נוספות כדי, אל"ף, לוודא שהכניסה לאוטובוסים נעשית כמו שצריך; בי"ת, שהציבור יודע.
<שלמה רוזנשטיין: יש בעיה תשתיתית שלא נוכל לפתור אותה, שכיכר הגורן יכולה להכיל שתי מפרקיות בלבד, אין מה לעשות.
ישראל אייכלר: זה ברור, לא צריך לחזור.
ישראל אייכלר: אני רוצה לעבור לעיריית ירושלים, אבל לפני זה אני רוצה כבר לומר שאחריהם ידברו חברת אגד תעבורה ורכבת ישראל, שעוד לא דיברו.
ישראל אייכלר: מי מעיריית ירושלים מדבר?
<קובי ממליה: שלום.
<קובי ממליה: שמי קובי ממליה, אני מעיריית ירושלים.
<קובי ממליה: כמה התייחסויות.
<קובי ממליה: קודם כול, בעקבות הדיון הקודם בוועדה, באמת משרד התחבורה נענה לבקשה.
<קובי ממליה: בימי הסליחות, תחבורה ציבורית עובדת עד 2:00.
<קובי ממליה: היערכות לחגים – היערכות קבועה, יש קווים ייעודיים בלי תחנות באמצע.
<שלומית אבינח: אמרו עד 1:00.
<שלומית אבינח: את אמרת בחול המועד עד 1:00; אתה אומר עד 2:00.
ישראל אייכלר: לגבי הכותל.
<קובי ממליה: ימי הסליחות, אמרתי.
<יצחק רודיך: עד לסיום הסליחות, הוא מדגיש, לא עד 2:00.
<קובי ממליה: כמעט עד סיום סליחות, בשעה 2:00.
<קובי ממליה: באמת זו היענות של משרד התחבורה ואנחנו מאוד מודים לו על כך.
<קובי ממליה: הקווים פועלים בימי חול המועד גם משכונות ישירות לכותל וגם בחניון חנה וסע באצטדיון טדי, שמשמש אנשים ואנחנו עושים את הכול לעודד ולמנוע, יחד עם משטרת ישראל, שנפרסת בצורה מאוד רחבה בחול המועד.
ישראל אייכלר: השאטלים שלכם נוסעים גם בחול המועד וגם בימי הסליחות, כל הזמן?
<קובי ממליה: שנייה, אני אתייחס לשאטלים.
ישראל אייכלר: מהחניון לכותל אני מתכוון.
<קובי ממליה: אני אתייחס, עוד לא דיברתי על זה.
<קובי ממליה: דיברתי על טדי.
<קובי ממליה: טדי, הקו הזה נוסע בימי חול המועד, ואנחנו מעודדים אנשים לבוא לחנות בטדי.
<קובי ממליה: אנחנו מפרסמים את זה כמעט בכל אמצעי התקשורת, בכל המקומונים, לכל המגזרים, זה דבר שאנחנו מקפידים עליו.
<קובי ממליה: השאטלים בחול המועד מחניון הרכבת - - -
ישראל אייכלר: מטדי יש שאטלים?
<קובי ממליה: כן.
<קובי ממליה: אמרתי.
<נעה אבירם: יש קווי תחבורה.
<נעה אבירם: קו תחבורה ציבורי, קו 111, פועל.
ישראל אייכלר: מטדי לאן?
<קובי ממליה: ישירות לכותל.
ישראל אייכלר: זהו, כי דיברת רק על החניון השני.
ישראל אייכלר: אז גם בטדי יש שאטלים.
<קובי ממליה: עכשיו אני מדבר על חניון הרכבת, בשוטף עובדים שם ארבעה מיניבוסים, בחג אנחנו נתגבר אותו לעשרה מיניבוסים.
<קובי ממליה: זה גם חניון עבור רכב פרטי, שאנשים מגיעים מחוץ לעיר.
<שלומית אבינח: אז דיברתם על כך שיהיה פרסום על זה.
<קובי ממליה: יש פרסום.
<קובי ממליה: הפרסום יצא כבר ביום שישי הקרוב ויתחילו לראות אותו בעיתונים, קמפיין של שלושה שבועות.
<שלומית אבינח: פעילות ארצית גם, או רק ירושלים?
<קובי ממליה: לא, לא, אני אראה לך.
<שלמה רוזנשטיין: ארצי, בכל המגזרים.
ישראל אייכלר: חג הסוכות זה החג שעולים כולם לירושלים, אלה שלא גרים פה.
<קובי ממליה: אז הזכרת פרסום, ובאמת לגבי השלט.
<קובי ממליה: השלט שאנחנו אמרנו, אנחנו יודעים להציב היום שלט של PIS מיידי שיודע בוודאות מתי מגיע האוטובוס.
<קובי ממליה: הבעיה היחידה עם השלט הזה שהאוטובוס יחכה למטה, ואם מישהו לא ייתן לו לעלות, הנוסע למעלה יראה שעוד דקה מגיע אוטובוס ואז הוא יחכה דקה, יחכה שתיים, יחכה שלוש, יחכה חמש, עשר דקות, ולא יראה אוטובוס, והאוטובוס למטה כי לא נתנו לו לעלות.
<קובי ממליה: את הבעיה הזאת אנחנו יודעים לפתור כי אנחנו יודעים לכתוב לשלט מהמוקד שלנו.
<קובי ממליה: המוקד שלנו מאויש 24 שעות, גם ב-1:00 בלילה.
ישראל אייכלר: אז הוא כן יכול לעדכן אותו?
ישראל אייכלר: זו בשורה כי בפעם הקודמת אמרתם שאתם עוד לא עושים.