GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
אורי מקלב: בוחן התנועה קובע בגבעת התחמושת.
רוני לוינגר: לא מכיר את העובדה הזאת.
אורי מקלב: ---עם אופנוע.
רוני לוינגר: לא יודע.
רוני לוינגר: חבר הכנסת, אני לא פעם ראשונה פה, אני אומר שיכול להיות שבמחוז מסוים בשעה מסוימת, בשבוע מסוים, היתה איזה בעיה, אבל זה דבר שאנחנו חייבים לבדוק מקודם.
רוני לוינגר: באופן כללי, על פי הנהלים, בכל יחידת תנועה בארץ, איפה שישנם בוחני תנועה בודקים את זה, יש מערכת, יש נוהל של 24 עמודים, עם טפסים, עם הזנות והכל, ושואלים את האזרח, מתוך גישה שירותית, 'לאן אתה רוצה שרישיון הרכב יגיע מהיחידה שבה הוא נלקח לך?', 'אתה מעדיף שרישיון הרכב יגיע אליך הביתה, או שאתה מעדיף שרישיון הרכב יגיע למשטרה ואתה תבוא תיקח את זה מכאן?
רוני לוינגר: '
שלומית אבינח: פה כתוב גבעת התחמושת.
אורי מקלב: רוני, אני יודע את זה מעוד מקרים, מקום הבדיקה בירושלים זה באמצע רחוב.
רוני לוינגר: אני לא מכיר באמצע הרחוב, ועל פניו זה לא מתאים לנוהל.
אורי מקלב: הוא גם לא מקבל שום טלפון שהוא יכול לברר.
אורי מקלב: על זה אנחנו מדברים, על השירות.
אורי מקלב: לא מדברים על פעילות המשטרה החוקתית, אין לי ספק שאתם עושים את זה כדין, אני מדבר על השירות לאזרח, איך האזרח יכול...
רוני לוינגר: אומרים תוך 48 שעות, לא אומרים לו בשעות העבודה.
אורי מקלב: יש פה כמה לאקונות.
יצחק שגב: בזמנו החופשי, 48 שעות.
אורי מקלב: זה ברחוב, כשאין משרד, אין שלט---
שלומית אבינח: בין השעות שתיים עד ארבע, כתוב.
שלומית אבינח: בבקשה, תראה.
אורי מקלב: אם זה משרד והוא מגיע בין שתיים לארבע, אז יודעים שמישהו נמצא.
אורי מקלב: כשזה ברחוב, זה גם גורם לאי בהירות, לחוסר ביטחון, לאנשים שלא יודעים לאן לפנות, למי לפנות, לאן הם מגיעים.
אורי מקלב: הוא לא יודע כמה לחכות.
אורי מקלב: אני מניח שאותו בוחן תנועה לא מגיע לכל השעה.
אורי מקלב: אם זה משרד, אז יודעים, הוא הגיע, עושה את העבודה שלו, או שהוא בוחר להגיע ברבע שעה הראשונה, או ברבע השעה האחרונה, במידה שלא איחר.
אורי מקלב: הוא סיפר על הסיפור בבית שמש, שזה על הכביש הראשי, וכשזה היה בים המלח, קודם שאלנו על המקרה הזה, כשהוא היה צריך לנסוע.
אורי מקלב: עד איפה היה צריך לנסוע?
ישראל גולומב: בניין של המשטרה אחרי מעלה אדומים לכיוון---
רוני לוינגר: כן, מחוז ש"י, בוודאי.
ישראל גולומב: אדם צריך לפנות למחוז ש"י, זאת אומרת שאם עצרו אותו בחברון, יש לו בערך שעה ורבע נסיעה עד מחוז ש"י.
ישראל גולומב: זה בפרייבט, ואם הוא במשאית, שהם בדרך כלל המכוניות ש---
רוני לוינגר: אני לא יודע איפה יש יחידת תנועה יותר קרובה, הוא יכול לפנות לשם.
ישראל גולומב: רישיון הרכב נמצא אצל השוטר.
רוני לוינגר: זה לא משנה, הוא מקבל רישיון זמני, הוא מותר בנהיגה, אף אחד לא אסר עליו---
ישראל גולומב: 48 שעות לתיקונים בלבד.
רוני לוינגר: בסדר, מה הבעיה לתקן במוסך?
רוני לוינגר: כמה זה ייקח?
רוני לוינגר: חצי שעה.
אורי מקלב: רישיון הרכב נמצא בתחנת.
אורי מקלב: הוא צריך להגיע לשם.
רוני לוינגר: הוא מקבל רישיון, אין לו שום בעיה.
אורי מקלב: והוא יכול לבקש לשלוח לו.
רוני לוינגר: הטופס הזה מהווה אישור נהיגה.
רוני לוינגר: בוא נעשה את זה מסודר.
רוני לוינגר: שוטר שעוצר בן אדם, אנחנו מנחים את השוטרים לבדוק במסוף.
רוני לוינגר: במסוף רישיון הרכב שלו בתוך ה-48 שעות בתוקף, גם רישיון הנהיגה.
רוני לוינגר: אני יכול להגיד לוועדה עוד משהו, גם אם הוא לא הגיע תוך 48 שעות, המשטרה לא ממהרת לדווח על ההורדה למשרד הרישוי, היא מחכה עוד ימים.
רוני לוינגר: אתם יודעים מתי היא שולחת את ההורדה למשרד הרישוי?
רוני לוינגר: ביום ה-14.
רוני לוינגר: האזרחים לא יודעים את זה.
רוני לוינגר: אבל עוד פעם, אם הוא איחר, אם היתה לו חתונה, אם הוא בא---
אורי מקלב: בגלל שהוא לא מצא אותו, אז הוא היה אזרח הגון והוא לא נהג בזה, לקח לו שבוע עד שבסוף הוא הגיע---
רוני לוינגר: זו טעות, מותר לו לנהוג.
רוני לוינגר: אף אחד לא אסר עליו את הנהיגה.
שרה צוובנר: זה לא נכון, בטופס כתוב 'לפיכך הננו להודיעך כי השימוש ברכב הנ"ל בדרכים אסור, עד אשר יתוקנו בו הליקויים ועד אשר המשטרה תבדוק אם הרכב יתיר בו את השימוש'.
שרה צוובנר: כתוב, אסור.
שרה צוובנר: וכתוב שלפי התנאים הבאים לצורך תיקונים בלבד.
רוני לוינגר: לצורך תיקונים בלבד.
רוני לוינגר: מה הכוונה לצורך תיקונים בלבד?
רוני לוינגר: 48 שעות.
רוני לוינגר: יש אופציה יותר קלה, אופציה יותר קלה זה לפסול את רישיון הרכב שלו ולשלוח אותו לטסט חדש.
ישראל גולומב: יש אופציה לשלוח אותו גם לכלא.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: בדרך כלל אתה לא מוריד, אני מניחה, ב.מ.וו ומרצדס, אתה בדרך כלל מוריד---
רוני לוינגר: למה לא? לא קשור.
אורי מקלב: אם הוא שנה מאוחרת, הם רואים איזה סובארו, או---
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: בסדר, בדרך כלל אתה מדבר על אנשים שהם קשי יום יותר, וזאת גם הסיבה שהרכב שלהם הוא פחות טוב---
איציק סרור: זה לא נכון.
רוני לוינגר: אנחנו בודקים את הרכב---
אורי מקלב: עם הרכב שלי לא עוצרים אותי.
אורי מקלב: רכב מהכנסת, רכב חדש, אף פעם לא עוצרים אותי לבדוק.
איציק סרור: אנחנו לא בודקים מצב חשבון בנק, אנחנו בודקים את הרכב.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: רכב מראה לך את מצב חשבון הבנק.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: זה מאוד מוזר, הקפיצות שלכם.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: אני מניחה שאם אני אעשה סטטיסטית, סטטיסטית אתם מורידים יותר רכבים ששנת הייצור שלהם יותר נמוכה מאשר רכבים יותר טובים.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: סטטיסטית, אי אפשר להגיד לא, כי אז באמת יש פה בעיה.
איציק סרור: קודם כל, רכב שהוא מעל 19 שנה עושה פעמיים בשנה טסט.
איציק סרור: הוא פחות---
רוני לוינגר: נכון, באופן סטטיסטי לרכבים ישנים יש יותר ליקויים.
רוני לוינגר: זה נכון.
רוני לוינגר: יפה.
איציק סרור: זרקת מרצדס וב.מ.וו, להם יש כסף, הם עושים שינויי מבנה במכונית שאת לא חלמת עליהם, שמים לך צמיגים שעולים אלפי שקלים---
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: אני לא מדברת עליהם.
איציק סרור: אלה יותר מסוכנים מהגרוטאות.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: מה שאני רוצה לשאול, שבעצם ברגע שאתה עוצר רכב כזה, גם משאית נניח, ואתה מחייב אותו ב-48 שעות, כמו שכתוב בפנייה לוועדה לפניות הציבור, שזה מבורך מה שאתם עושים, זה חשוב מאוד להוריד מכוניות כאלה, אבל השאלה היא ככה; קודם כל כשאתם באים ואומרים ש'אתה צריך להגיע למוסך תוך 48 שעות, לתקן ולחזור', זו קצת בעיה, כי אם המוסכניקים יודעים את זה והם יודעים את זה, אז גם המחיר בהתאם, בגלל שהוא יודע שהבן אדם לחוץ, תוך 48 הוא צריך לסיים את התיקון.
איציק סרור: אבל ליקוי שמוגבל ל-48 שעות זה ליקוי קל, זה כמו צמיג שלהחליף אותו זה עשר דקות, או מנורה.
איציק סרור: אנחנו לא מדברים על ברקסים, הגה.
איציק סרור: אלה מבטלים את הרישיון---
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: ומה קורה עם ברקסים?
רוני לוינגר: זה עוד לא הסברתי.
רוני לוינגר: יש נוהל מסודר.
רוני לוינגר: בליקוי חמור רישיון הרכב נפסל, יש סיכון, הקראתי כאן את הרשימה---
איציק סרור: הוא מקבל רישיון זמני להגיע למוסך.
איציק סרור: בתיקון הוא לא מוגבל בזמן, האוטו גם יכול לשכב חודש במוסך.
יצחק שגב: ואז לא יסחטו אותו גם.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: אבל גם אין לו רישיון.
איציק סרור: אין לו, הרכב מסוכן.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: הוא לא יכול לנהוג על האוטו של אשתו שהוא רכב 2011
רוני לוינגר: לא, רישיון הרכב נפסל.
רוני לוינגר: הוא יכול לנהוג על מה שהוא רוצה.
אורי מקלב: אם יש לו שלושה ליקויים, הקל, מה שמדברים ברשימה, פנסים, וינקר, איזון גלגלים או צמיגים, יש כבר ליקוי יותר חמור שיכול להיות ברקסים לא תקינים או---
איציק סרור: ויש רכב מסוכן שזה בגרירה.
רוני לוינגר: גרירה בלבד, אסור לו לנוע עוד מטר.
אורי מקלב: אז רישיון הרכב נפסל ו'עליך לעבור מבחן חוזר במשרד הרישוי'.
אורי מקלב: בעצם הוא כבר לא צריך להגיע למשטרה.
אורי מקלב: זה הולך למשרד הרישוי ושם העניין מסודר.
אורי מקלב: אם יש סיכון ממשי לתנועה, רואים משהו עקום, ממש סכנה, הוא לא נותן לו להמשיך והרכב נגרר.
אורי מקלב: אנחנו מדברים על אותה קבוצה, שהיא קבוצה לא קטנה, שבסך הכל בשנה יש כמעט 40,000 מכוניות שיורדות מהכביש באחד מהליקויים האלה, איך הם מקבלים את רישיון הרכב בחזרה, או איך הם מאפשרים---
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: כן, אני הבנתי מה אתה אומר.
אורי מקלב: ואז אנחנו הבאנו שלושה מקרים בשלושה אזורים, אחד שאנחנו טענו שזה אזור מאוד רחוק, מחוז ש"י זה מקום ענק.
אורי מקלב: זה דבר אחד, יכול להיות שיתברר בתוך הוועדה---
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: עוד מעט יחזירו את זה, אז לא תהיה לנו בעיה.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: 48 דקות, נסעת, חזרה---
אורי מקלב: יהיה מחוז אחד ולא יהיה מחוז ירושלים, כי מחוז ירושלים כזה קטן.
אורי מקלב: בלי פוליטיקה, זה רק אנחנו עוסקים בפוליטיקה.
אורי מקלב: דרך אגב, היא חברת כנסת של 'קדימה'.
רוני לוינגר: הכל ברוח טובה, המשטרה לא אחראית על הפוליטיקה.
אורי מקלב: רק שתדעו, היא נאמנה לארץ ישראל ולעם היהודי.
אורי מקלב: יש ב'קדימה' גם כאלה, הרבה כאלה.
יוליה שמאלוב-ברקוביץ: אני עכשיו מתחילה להבין למה יש את הרעיון להחזיר שטחים, זה פחות עבודה לכולם.
אורי מקלב: זה בגלל השירות הלקוי לאזרחים.
אורי מקלב: יש מקרים, כמו שאמרנו בבית שמש, שאומר יאיר, שזה על הכביש הראשי, באופן כאילו פיראטי, לא בתוך התחנה, לא בתוך משהו, הוא אומר לו 'תחכה בחוץ, בכביש'.
אורי מקלב: ואנחנו רואים גם כאן, שאני יודע את זה לא רק מהמקרה הזה, שהמקום הוא גבעת התחמושת---
שלומית אבינח: זה כתוב בדוח.
אורי מקלב: בדוח הזה ויש בדוחות אחרים שזה המקום של הבוחן וכך מתנהל הנוהל, כשהוא מגיע.
אורי מקלב: כאן אנחנו חושבים שהמקום הזה, שהוא לא מקום מסודר, יכול להביא גם לבלבול, זה מביא לשירות שלפי דעתי צריך לשפר אותו, מעבר לכך שאנחנו חושבים שהטופס צריך להיות יותר ברור, מינימום מספר טלפון אחד לבירור, אולי טיפה יותר ל...
אורי מקלב: אנחנו שואפים כל הזמן לתת כמה שיותר שירות טוב לאזרח ואנחנו מדברים רק על שירות טוב לאזרח, יותר ברור ויותר שקוף.
אורי מקלב: אנחנו עושים את זה מול קופות חולים, מול חברות---
שלומית אבינח: מה עם רשימת כתובות לצרף לדוח הזה שנותנים, עם טלפונים, לאן לפנות?
רוני לוינגר: אנחנו נרענן את ההנחיות שלנו ונבקש מהשוטרים, ננחה אותם, להקפיד יותר על מיקום מדויק בטפסים.
רוני לוינגר: אני מקבל את זה.
אורי מקלב: האם אתה חושב שמקום פתוח נקרא מקום שאנחנו מתנהלים כמדינה?
רוני לוינגר: אני חושב שצריך להפנות אותו ליחידת התנועה באופן מסודר ואנחנו נרענן את ההנחיות שלנו בנושא.
שלומית אבינח: אני חושבת שצריך להיות משהו מסודר כלל ארצי, לפי דעתי.
שלומית אבינח: כמו שאמרת רמת הגולן, כל דוח מודפס של המשטרה, משהו כתוב, עם רשימת כתובת, באר שבע ככה, תל אביב ככה---
רוני לוינגר: כל תחנות המשטרה בארץ?
שלומית אבינח: שניתן לגשת.
שלומית אבינח: כן, שזה יהיה מצורף.
רוני לוינגר: עם כל הכתובות?
רוני לוינגר: בכל מקום ניתן את הכתובות של כל הארץ?
שלומית אבינח: לא את תחנות המשטרה, אבל לא צריך להיתמם פה, כמו שדיברנו לפני זה, זה הלם כזה ולא כולם מודעים ו---
שרה צוובנר: כמה זה?
רוני לוינגר: יש עשרות.
יצחק שגב: אני רוצה לומר כמה דברים.
יצחק שגב: אל"ף, עם כל ה-30,000 וכמה, זה מופיע אצלכם, לא קיבלנו מאף אחד מכתב תודה על זה שהצלנו את חייו.
יצחק שגב: כי בעצם המשטרה לא עושה את זה דווקא, אלא מראה לו שמשהו לא בסדר.
יצחק שגב: הציג פה רוני, וקיבלתם גם מסמך מפורט, לגבי הנושא של העקרונות, חבר הכנסת מקלב, גם הקראת חלק ממנו, ואני אומר לכם עכשיו את החלק השני של המתרס, יש גם אנשים שיכולים לא לעבוד על פי הנהלים ולכן אנחנו נמצאים פה.
יצחק שגב: אמרתי את זה גם טלפונית ואני אומר את זה לפרוטוקול, במשך שש שנים שאני בתפקיד, גם כמבקר וגם כממונה על תלונות הציבור, לצערי אני אומר, כי אני שומע שיש תלונות, לא הגיעה אלינו שום תלונה.
יצחק שגב: אני בדקתי לאור השיחה שהיתה לי קדם לפגישה הזאת, ביוזמת גב' שרה צוובנר, בדקתי גם באתר, אולי הגיע למשטרה ולא הגיע אלינו, ואני שומע שגם למשטרה זה לא הגיע.
יצחק שגב: אנחנו מקבלים קרוב ל-4,000 תלונות בשנה, על כל מיני נושאים ואנחנו בודקים כל נושא ואנחנו לא עושים שום הנחות למשטרה, כי ישנם דברים עקרוניים.
יצחק שגב: יש פה אולי עוד הרבה דברים עקרוניים שאנחנו נצטרך לומר למשטרה באופן מערכתי, כמו שאת אמרת, לתקן.
יצחק שגב: מה שאני ממליץ, לוועדה אני ממליץ את הדבר הבא, כמו שאתם נוהגים עד היום, יאיר, יש לו ולך, כיושב ראש, יש קו פתוח, תעבירו אלינו, אנחנו באמת עושים כל מאמץ, ויעידו כל התשובות שהבאנו אליך.
יצחק שגב: גם בדברים שלא היינו בסדר, אמרנו שאנחנו לא בסדר.
אורי מקלב: אנחנו מקבלים את דבריך ומאמצים אותם.
יצחק שגב: תעבירו בבקשה את התלונות האלה ואנחנו---
אורי מקלב: אני רוצה להגיד לך ככה, תלונות על דבר מובנה טוב, אנחנו מעבירים אליך, אבל כאן אנחנו מבקשים מכם, אנחנו לא נגיע לשום מסקנות, לבדוק שוב מערכתית את העניין.
אורי מקלב: לא ששוטר מגיע, למה הוא מגיע בשתיים וחצי, זה בסדר---
יצחק שגב: יכולים להעיר מערכתית, כמו שאתה אומר, שלא יקבע מקום באמצע הכביש, או---
אורי מקלב: זה מה שאני אומר.
אורי מקלב: אני לא אומר ששוטר שלא פועל כראוי, שכולכם... אנחנו מדברים עכשיו על המבנה.
אורי מקלב: איך מתבצעת הקבלה של תיקון הליקויים, איפה זה צריך להיות, זה צריך להיות ממוסד יותר, מסודר יותר, הטופס.
יצחק שגב: השאיפה של השוטרים האלה זה למנוע תאונות.
יצחק שגב: נקודה.
רוני לוינגר: הערה אחרונה, בדוח הזה, שהועבר לי, השוטר היה אמור---
יצחק שגב: למה אתה מתייחס כרגע לזה?
יצחק שגב: אנחנו ניתן תשובה.
רוני לוינגר: כי אני קיבלתי את זה ספציפית.
רוני לוינגר: פה יש הורדה ולפי ההנחיות מגיע לדוח הזה דוח של 1,000 שקל על ההורדה, והוא כתב לו 'ללא דוח'.
רוני לוינגר: אז אולי השוטר התרשם מהמשכורת שלו והשוטר לא נתן לו את הדוח הזה למרות שהיה מגיע לו.
אורי מקלב: הוא גם לא מתלונן, שים לב, על השוטר, הוא מתלונן על---
רוני לוינגר: אני מסכים שהכתב לא ברור כאן, אני לא בטוח שזה גבעת התחמושת.
יצחק שגב: גם על הכתב אנחנו נבוא בטענות, השוטר צריך לכתוב בכתב יד שיהיה גם קריא.
אורי מקלב: השוטר שהוריד אותו, זה אותו שוטר שבא לבדוק?
רוני לוינגר: לא, זה השוטר שהוריד אותו.
רוני לוינגר: אני לא בטוח שכתוב פה גבעת התחמושת.
יצחק שגב: הכתב עצמו צריך להיות קריא, וגם על זה אנחנו נעיר לו.
אורי מקלב: אנחנו התרגלנו מהפעם הקודמת ששבוע אחר שבוע אנחנו עם משרד התחבורה.
אורי מקלב: הצוות ומנהלת הוועדה יידעו אותי שיש בעיה, שיש פניות וקוראים לאנשים לאמת ולאשר את תגי החניה של נכים.
אורי מקלב: עד 2008 משרד הבריאות הוא זה שהיה אחראי על מתן ואישור תגי חניה לנכים ומ-2008 זה עבר למשרד התחבורה.
אורי מקלב: אני לא יודע מה הסיבה שזה עבר למשרד התחבורה, אבל ודאי שהציפו את הנושא.
אורי מקלב: אני לא יודע כמה היו אז, אבל כיום מדובר על קרוב ל-100,000 תגי חניה, שמתוכם, 90,000 תגים הם קבועים, לצמיתות, ויש עוד 8,000 או 9,000 שהם תגים זמניים.
אורי מקלב: אני מבין שחלק מה-90,000 זה לא רק במשרד התחבורה ומשרד הבריאות, יש עוד משרדים שמנפיקים תגי חניה.
אורי מקלב: לא כל כך הבנתי האם משרד העבודה גם מנפיק 6,000 או 7,000 תגים כאלה.
חנן אהרון: לא מנפיק, מאשר.
אורי מקלב: הוא המאשר ואתם המנפיקים.
אורי מקלב: משרד האוצר גם מאשר?
חנן אהרון: גם לניצולי שואה יש בדרך כלל תווי חניה.
חנן אהרון: יש היום פחות כי אין הרבה.
אורי מקלב: למה אין גוף אחד?
חנן אהרון: זה היסטורי.
אורי מקלב: ביטוח לאומי ויש אפילו ממשרד האוצר.
חנן אהרון: ומשרד הביטחון כמובן.
אורי מקלב: בכל אופן אנחנו לא מדברים כאן על הפירוט מי מנפיק, זה לא הנושא שלנו.
אורי מקלב: הנושא שלנו הוא שיחד עם ההעברה למשרד התחבורה, משרד התחבורה קבע קריטריונים למי מגיע תג חניה.
אורי מקלב: בהנחה שאנחנו גם הבנו שהקריטריונים החדשים הם לאלה שיבואו עכשיו לבקש, אז קודם כל אנחנו באמת רוצים לשאול ולהציף את הנושא הזה, מכיוון שהחוק קובע למי מגיע תג חניה, נכה שדרגת נכותו הוא 60% לפחות---
שלום קוטשר: מוגבל בניידות.
אורי מקלב: אני בסך הכל קורא מהחוק, קשה לי להאמין שאתה מכיר את החוק בעל פה.
אורי מקלב: שלושה סעיפים יש.
אורי מקלב: '1.
אורי מקלב: דרגת נכותו היא 60% לפחות ותנועתו בדרכים בלי רכב', כאן שמו דגש, 'עלולה לערער את מצב בריאותו; 2.
אורי מקלב: הוא מוגבל בהליכה וזקוק לכיסא גלגלים לצורך ניידותו', זה ברור, '3.
אורי מקלב: הוא זקוק לרכב כאמצעי תנועה ברגליו הנכות'.
אורי מקלב: לפי דעתי זו דרגה יותר מחמירה, זה אפילו לא כיסא גלגלים, זה הרבה יותר חמור מכיסא גלגלים.
אורי מקלב: מה שידוע, שהקריטריונים שנקבעו במשרד התחבורה הם: 'עליו להוכיח שהוא מתקשה מאוד בהליכה ושתנועתו מסכנת את בריאותו'.
אורי מקלב: אלה הקריטריונים של משרד התחבורה כיום, וזה בעצם שינוי לסעיף 1 מהחוק.
אורי מקלב: שם כתוב, עלול לערער את מצב בריאותו, וכאן אנחנו רואים שהקריטריון הוחמר והוקשח ועליו להוכיח שהוא מתקשה מאוד בהליכה ושתנועותיו מסכנות את בריאותו.
אבנר עורקבי: איפה הקריטריון הזה הוחמר?
אורי מקלב: אנחנו רוצים לשאול האם קריטריון הזה סותר לחוק, האם זו החמרה שהיא כמו החוק רק יותר הגדירה את החוק, או שזה בעצם סעיף חדש, תוספת לחוק להחמרה.
אבנר עורקבי: זה הסכם ניידות, זה לא חוק.
אורי מקלב: אני הקראתי מחוק חניה.
אורי מקלב: יש לנו מצד אחד חוק ועכשיו אנחנו רוצים לשאול האם הקריטריון הזה הוא תוספת, דהיינו בן אדם בא ואומר 'לפי החוק מגיע לי', ובא הקריטריון ואומר 'לא מגיע'.
אורי מקלב: אני מבין שיש כאן, כפי שגם מר אסף וינינגר אמר לנו, שיש תסקיר חוק שהופץ, שם אולי רוצים להסביר את זה, אבל כרגע עוד אין, ואנחנו רוצים להבין מה הקריטריון הזה, על סמך מה ואיך פועלים והאם אנחנו רק מדברים על זה כקריטריון למצטרפים חדשים או האם גם היום אנחנו קוראים לנכים כדי לבדוק את מי שקיבל בעבר, האם הוא עומד בקריטריון הזה ואם הוא לא עומד בקריטריון הזה, הוא עשוי למצוא את עצמו שביטלו לו את תג החניה.
אורי מקלב: אני לא רוצה להאריך בדברים האלה.