GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
אלי בליליוס: אוטובוס שנח מתנהג טוב יותר ומחזיק יותר שנים.
אלי בליליוס: מבחינת גיל האוטובוס הממוצע אינו גבוה, גיל של 4.5 או 5 שנים, אבל יש 20 או 25 אוטובוסים בני 25 שנים שהתחילו מהיום הראשון, שאיתם אין מה לעשות צריך להחליף.
אלי בליליוס: הבשורה שאני מבקש להעביר כאן, אני לא אומר שהתחזוקה כן טובה או לא טובה, ברור שיש חלק מהצי שצריך להחליף ואני מאוד מקווה שתוך שלושה ארבעה חודשים אנחנו נוכל להחליף כ - 15 אוטובוסים בין עירוניים לחדשים.
אלי בליליוס: זה עניין שעובדים עליו בימים אלה יחד עם משרד התחבורה, אני מקווה שבעניין הזה תהייה בשורה.
אורי מקלב: בצי הכללי שלכם או רק בבין עירוני?
אלי בליליוס: רק במודיעין עילית.
אורי מקלב: הוועדה תוכל להכריז שתוך שנה כל האוטובוסים יהיו לא יותר מגיל 4.5 שנים, כלומר כל האוטובוסים.
אלי בליליוס: אני מקווה, ולא הייתי יוצא עם הצהרות כאלה אבל אני רוצה לומר שחלק מהאוטובוסים הישנים יוחלפו בקרוב.
אורי מקלב: אני אומר לך את זה בשקיפות מלאה, יש לי מזכירה שעובדת איתי יותר מעשרים שנה, היא תושבת מודיעין עילית, לא אומר שגם אני סובל מהתחבורה הציבורית, אני אקח בחשבון שלא תמיד האיחורים בעטיים של התחבורה הציבורית.
אורי מקלב: אבל היא אומרת, ורק הבוקר היא אמרה לי "דע לך שאנחנו מזהים את האוטובוסים, אלה שנתקעים אנחנו מכירים אותם, מכירים גם את הנהג שנוסע מהר".
אורי מקלב: אמרתי לה שבטח אין להם תלונה על מהירות הנסיעה, כשאני רואה אותם בכבישים אני אומר לכם חבל על הזמן.
אורי מקלב: היא אומרת שיש כאלה ויש כאלה.
אורי מקלב: אבל כמו שמזהים את האוטובוס צריך להתפלל תפילת הדרך.
אלי בליליוס: לגבי האוטובוסים הבין עירוניים - היו לנו עד לפני כשנה 12 אוטובוסים ישנים, אני יכול להגיד לכם שהיום כל האוטובוסים הם חדשים לגמרי.
אלי בליליוס: יש 3 אוטובוסים שנכנסו לפני כחודש, ואנחנו כבר רואים את השיפור.
אלי בליליוס: זה שיפור אדיר גם לנו כחברה, גם לנהגים ובמיוחד לנוסעים.
אורי מקלב: הישנים עוברים לרזרבה?
אלי בליליוס: את רוב הישנים אנחנו מורידים, אם יש אוטובוס שיכול להישאר ברזרבה הוא נשאר ברזרבה.
אלי בליליוס: לגבי סופי שבוע וימים מיוחדים, - אנחנו צריכים לתגבר את ה- 50 האוטובוסים לתגבר ב- 100 אוטובוסים נוספים.
אלי בליליוס: זאת אומרת פי שלוש, כמו שאמר שלמה רוזנשטיין ב- 300%.
אלי בליליוס: זה אותו כלי שעושה כמה נסיעות.
אלי בליליוס: כעת קיץ וכניסת השבת היא בסביבות השעה 18:30, אנחנו את הנסיעה האחרונה מוצאים בשעה 16:00 או 16:30 כי האוכלוסייה החרדית התרגלה שהם יוצאים ברגע האחרון.
אלי בליליוס: זה לא משהו שאני רוצה לשנות וזה משהו טבוע מימים ימימה.
אלי בליליוס: בשעה 15:30 העיר היא עיר רפאים.
אורי מקלב: בכל דבר זה ברגע האחרון, חלק גדול מכניס את שבת ברגע האחרון גם אם השבת נכנסת בשעה 16:00 וגם אם היא נכנסת בשעה 19:00.
אורי מקלב: הריצה היא סביב הדבר הזה והאנשים עושים דברים נוספים, זה יום של סידורים, יש הכנות מסביב להוצאת המשפחה עם ילדים.
אלי בליליוס: אני מבקש לומר בהערת סוגריים עם כל הצניעות, דיברו כאן על הפרטה, דיברו כאן על "אגד".
אלי בליליוס: אני לא בא לומר ש"סופרבוס" יותר טובה או פחות טובה, אני אומר שחברת סופרבוס הייתה החברה הראשונה שהתחילה עם המגזר החרדי זה הציף את כל הנושא.
אלי בליליוס: לדעתי קודם לאוכלוסייה החרדית לא היה משוב, כלומר לא הייתה להם במה ולא משוב.
אלי בליליוס: ברגע שבאה חברה חדשה והפעילה רק את המגזר החרדי, התעמקה בבעיות של המגזר החרדי הנושא הוצף.
אלי בליליוס: בנוגע לאותם 165 ימים מיוחדים.
אלי בליליוס: אני זוכר את הימים שבאתי והצפתי את זה במשרד התחבורה והם לא ידעו על מה אני מדבר בכלל.
אלי בליליוס: היום הם יודעים הרבה יותר טוב והרבה יותר טוב ממני כי יש להם יועצים.
אלי בליליוס: אנחנו הצפנו את הנושא ואני חושב שבעקבותינו יש שיפור אדיר בכל נושא התחבורה הציבורית למגזר החרדי.
אלי בליליוס: אם זה חברת עילית, חברת אגד, חברת אגד תחבורה ואם זה חברות אחרות.
אלי בליליוס: יש היום הענות של חברות והן מבינות שהאוכלוסייה החרדית היא המגזר שמשתמש הכי הרבה בתחבורה ציבורית.
אלי בליליוס: על זה צריך להסיר את הכובע, אני אומר את זה בלי חכמות.
אלי בליליוס: מספר הפתרונות והתגבורים שאנחנו נותנים באשכולות החילוניים מוכיחים את עצמם באשכולות החרדים.
אורי מקלב: אתם מרוצים מהדילוגים?
אורי מקלב: אתה מודע שיש דילוגים גם על לוחות הזמנים?
אורי מקלב: אני רואה את זה כחלק מהבעיה.
אלי בליליוס: אנחנו מסיעים כ- 18,000 נוסעים ביום מתוך עיר של 60,000 זה מספר אדיר.
אלי בליליוס: אם נחלק את ה- 18,000 לפי ממוצע של 30 איש באוטובוס אנחנו מגיעים ל- 600 נסיעות.
אלי בליליוס: להערכתנו אין נסיעות שהן בעמידה, היה ויש נסיעות קבועות בעמידה אנחנו מוספים נסיעות.
אורי מקלב: אתה מתייחס לעירוניות וגם לבין עירוניות.
אורי מקלב: אם זיהיתי נכון הבעיה היא בעיקר בקווים הבין עירוניים?
אלי בליליוס: אני אתייחס לזה.
אלי בליליוס: לפני שישה חודשים הוספנו לקווים הבין עירוניים 50 נסיעות ביום, זו תופסת שלמעלה מ- 15%, זו תוספת ענקית.
אלי בליליוס: בעקבותיה אני לא חושב שיש נוסעים שנוסעים בעמידה.
אלי בליליוס: אם יש כאלה אנחנו אחת לשנה מוספים נסיעות כי הכוונה שלנו שבמודיעין עילית לא יהיו נוסעים בעמידה.
אלי בליליוס: לא בגלל שאנחנו לא רוצים שיסבלו אלא מפני שלפי התפיסה שלנו אם יש אוטובוס שנוסעים בו בעמידה ואתה מוסיף אוטובוס נוזף אתה מרוויח נוסעים שלא רוצים לנסוע בעמידה ומעדיפים לנסוע עם הרכב פרטי, הסעות במוניות ובדרכים אחרות.
אלי בליליוס: האסטרטגיה היא שלא ייסעו בעמידה ובטח לא בקווים בין עירוניים.
אלי בליליוס: לעניין התלונות – אתחיל עם התלונה בנוגע לתחנה באזור התעשייה.
אלי בליליוס: זו נקודה שאעלה אותה ואני לא יודע מה אומרים עליה במודיעין עילית.
אלי בליליוס: אני אבדוק את זה כי יכול להיות שאתה בעד ואחרים נגד.
אלי בליליוס: זה עניין שהעירייה צריכה לתמוך בו כי באזור התעשייה יש סופרמרקט ושירותים נוספים.
אלי בליליוס: אם ירצו לנו אין שום בעיה להוסיף.
אלי בליליוס: אנחנו אדישים בעניין הזה.
אורי מקלב: את זה צריך לבדוק.
אורי מקלב: מהניסיון שלי ולא מהמקום הזה, לעיתים לא רוצים שתהיינה תחנות עלייה באזורים מסוימים.
אתי חכמוב: זאת הייתה הסיבה שהייתה בשילת.
שלמה רוזנשטיין: וזה הסתדר?
אתי חכמוב: יש בעיה עם זה.
שלמה רוזנשטיין: היו בעיות עם שוהים בלתי חוקיים ואנשים פחדו לנסוע באוטובוס והיה צריך לבדוק או לא לבדוק את האנשים.
שלמה רוזנשטיין: צריך להיות בקשר ולבדוק.
אתי חכמוב: למשל יש אברכים שלא יעלו בשילת כי עולות נשים לא צנועות ואם זה אוטובוס חרדי הם ביקשו, אם זה חוקי או לא חוקי אני בכלל לא נכנסת לזה, אבל יש לכאן ולכאן.
שלומית אבינח: אתם צריכים לפנות למשרד התחבורה באופן רשמי ואז תקבלו תשובה עניינית.
הלל ליטוב: הבעיה שלציבור אין כתובת, אני לא מתכוון מבחינת סופרבוס" אלא מבחינת העירייה.
שלמה רוזנשטיין: יש במודיעין עילית וועדת תחבורה, אתה צריך לפנות אליהם ולהעביר בקשה.
הלל ליטוב: וועדת התחבורה לא נבחרה על ידי אף אחד, הם אנשים טובים.
שלמה רוזנשטיין: אלו נבחרי ציבור.
שלמה רוזנשטיין: גדעון הכהן מחזיק תיק התחבורה.
אתי חכמוב: מדברים על וועדת תחבורה עירונית שנמצאת במקום וכשיש תלונה לתושב הוא ניגש לוועדת התחבורה ומתלונן בפניה.
הלל ליטוב: אין דבר כזה, זה לא מפורסם.
שלמה רוזנשטיין: גדעון הכהן החליט להקים לעצמו וועדה מייעצת לצורך העניין, זו זכותו המלאה.
הלל ליטוב: וועדת התחבורה במודיעין עילית זו וועדה שהוקמה על ידי קבוצת אנשים, באמת אנשים טובים, כשהתחילו עם "סופרבוס" היו צריכים אנשים לבחון את הצרכים המיוחדים.
שלמה רוזנשטיין: הרשות המקומית מכירה בהם כוועדה מייעצת בנושא התחבורה.
שלמה רוזנשטיין: זכותה של כל רשות, גם אני חבר מועצת עיר בירושלים, זכותה של כל וועדה בין אם היא סטטוטורית או עירונית להקים לעצמה וועדת משנה או וועדה מייעצת.
שלמה רוזנשטיין: הכתובת שלך היא גדעון הכהן.
הלל ליטוב: גדעון הכהן צריך לפרסם את מספר הטלפון שלו לפניות הציבור.
אורי מקלב: שלמה רוזנשטיין יש אפשרות לקיים פגישה עם מר הלל ליטוב, אני חושב שהוא אוצר בלום, הוא מסוג האנשים שלוקחים נושא כפרויקט.
אורי מקלב: אני מאוד ער וקשוב לפניות של תושבים בנושא התחבורה וגם להצעות שלהם לפתרונות.
אורי מקלב: אלו אנשים שלא למדו את המקצוע ואין להם שום תורה אקדמית אבל עם תבונה וניסיון מהשטח.
אתי חכמוב: אני אקצין ואומר, ואני לוקחת את זה ממשהו אחר, כשמדברים על תאונות דרכים ועל מוות אומרים "האחוז ירד והשנה יש 100 לעומת 300 מהשנה שעברה" אבל צריך להבין שכל משפחה ומשפחה שנפגעת היא עולם ומלאו והכאב עצום.
אתי חכמוב: אותו הדבר כאן.
אתי חכמוב: כישבנו ודיברנו על נושאים שקשורים לתחבורה ציבורית אמרו האחוזים ירדו.
אתי חכמוב: כאן אני פונה לאלי בליליוס, ברגע שאתם תשימו לב שמאחורי כל תלונה עומד אדם שהוא עולם ומלאו, יכול להיות שאותו אדם פוטר מהעבודה באותו בוקר בגלל שהוא איחר.
אתי חכמוב: זה קרה לנו עם אישה.
אורי מקלב: אבישי דרורי, היא אומרת דברים ברורים.
אורי מקלב: עובד שמאחר באופן קבוע מסכן את מקום עבודתו.
אורי מקלב: אני חשבתי לפטר, ואני לא רוצה לפרט, בגלל הזמנים, היא אמרה לי שהיא מאחרת בגלל האוטובוסים, אמרתי שהשעה הזו אינה מתאימה לי כי אני לא יכול שהמשרד שלי יפתח רק בשעה הזאת.
אורי מקלב: יש מקרה שסופר לי על משפחה שעזבה את מודיעין עילית בגלל התחבורה הציבורית.
אורי מקלב: הוא עזב את מודיעין עילית בגלל התחבורה הציבורית.
אורי מקלב: זו הייתה פניה שהגיעה.
אורי מקלב: אני לא אומר שזה דווקא בגלל תפקוד החברה כי יכול להיות שהוא נתקע במחסום בלתי צפוי, הוא יכול להיתקע בפקק גם בתוך ירושלים.
אלי בליליוס: אני לא חושב שיש עוד עיר במדינת ישראל שמקבלת שירות שהוא כל כך אינטנסיבי, קו מכל רחוב במודיעין עילית לכל אחד מרחובות בני ברק וירושלים.
אלי בליליוס: כדי להבין את המבנה.
אלי בליליוס: העיר בנויה בארבע שכונות, לכל אחת מהן יש את הקו שלה שיוצא ממודיעין עילית, מהשכונה לירושלים ומהשכונה לבני ברק.
אלי בליליוס: אלו הקווים 210, 220,230 ו- 240.
אלי בליליוס: אותו דבר בהתאמה לירושלים.
אלי בליליוס: ההערה שדיברה על הויסות, זו הערה שלוקחת בחשבון את טובת הציבור.
אלי בליליוס: בידיעה שהמסלול בקריית ספר הוא ארוך, אם אתה גר בחפץ חיים 1, במקום שאתה תצטרך לעלות על האוטובוס ותצטרך לעשות את הסיבוב יש לך את התחנה האחרונה ולכן יש את הויסות של ה- 15 דקות.
אלי בליליוס: לנו זה לא משהו טוב, זה משהו שצריך להקפיד עליו ולהילחם עם הנהגים שימתינו, בוודאי ש עדיף שהאוטובוס יצא אחרי שהוא אוסף מהתחנה ולא להמתין.
אלי בליליוס: זה נעשה לטובת הציבור.
אלי בליליוס: אם רוב הציבור לא רוצה את זה אנחנו נוריד את זה.
שלמה רוזנשטיין: במכרז החדש יגמרו הטיעונים.
שלמה רוזנשטיין: יהיה מסוף.
אלי בליליוס: בקווים הישנים יותר כמו קריית ספר זה קיים, בשכונה הדרומית זה קיים, בנאות הפסגה לא קיים.
אלי בליליוס: זה שאריות "מאגד", זה נעשה לטובת הציבור.
אלי בליליוס: אם האוטובוס יצא אחרי 12 או 13 דקות יהיו כאלה שיפסידו אותו.
אלי בליליוס: להתחיל להטמיע את זה לאוכלוסייה זה תהליך של שנה שנתיים.
אלי בליליוס: אנשים התרגלו.
אלי בליליוס: למה לקלקל משהו טוב.
אלי בליליוס: אני אומר לך כמי שמכיר את מודיעין עילית לפחות כמוך, הסיבוב הזה לנהג נורמאלי לוקח 10 עד 12 דקות, כל ההבדל הוא לחכות 3 דקות.
הלל ליטוב: שיחכה בברפלד.
אלי בליליוס: לברפלד אי אפשר להגיע ברגל.
הלל ליטוב: יש את קו 4 שאנשים לוקחים כדי להשיג את האוטובוס הזה.
אלי בליליוס: זו רעה שהציבור לא יכול לעמוד בה, אני אומר שלא כדאי לשנות משהו טוב.
אורי מקלב: זה לא הנושא ואני לא רוצה להרחיב בו.
אורי מקלב: אומר הלל ליטוב שחלק מהקווים מווסתים וחלק לא.
אורי מקלב: אומר אלי בליליוס אם זו דרישת התושבים, לו זה לא נוח ועדיף שלא, אבל אם זו דרישת התושבים הוא יעשה את זה.
אורי מקלב: יש בזה גם חסרון.
אורי מקלב: אדם שהגיע שתיים שלוש דקות קודם רוצה שהאוטובוס יצא מהר ולא להמתין עוד דקות נוספות.
אלי בליליוס: אני אומר שהיום מספר הנסיעות והפריסה של הקווים הבין עירוניים במודיעין זה משהו שלא קיים בשום מקום.
אורי מקלב: אני חושב שוועדת התחבורה צריכה לשבת על זה.
אורי מקלב: התושבים צריכם להחליט.
אלי בליליוס: אפשר להעלות את זה לדיון.
אלי בליליוס: זו ההתייחסות לתלונות שלך.
אלי בליליוס: אתה מדבר על נסיעת הילדים בבוקר לבית הספר.
אלי בליליוס: אני רוצה לומר שהתוספות שאנחנו נותנים למוסדות הלימוד ולתלמוד תורה בקווים העירוניים הם בלתי רגילות.
אלי בליליוס: אתה אפילו לא מודע להן.
אלי בליליוס: אין בית ספר במודיעין עילית היום שפונה אלינו בתחילת שנת הלימודים ולא מקבל מענה.
הלל ליטוב: בית הספר של הבן שלי.
אלי בליליוס: אני לא יודע איזה בית ספר זה.
אלי בליליוס: אני מזמין אותך לפנות למנהל בית הספר - - -
הלל ליטוב: הוא אמר לי שהוא פנה לגדעון הכהן וישב איתו בישיבות.
אלי בליליוס: אני מציע לך לומר למנהל בית הספר לפנות אלינו.
אלי בליליוס: היום אנחנו מסיעים את כל תלמידי בתי הספר ותלמודי התורה באמצעות אוטובוסים שהם קווים עירוניים, קווי 50 למינהם.
אלי בליליוס: כמו של"אגד" יש 80 לנו יש 50.
אלי בליליוס: אנחנו משתדלים לספק את כל הצרכים.
אתי חכמוב: אלו לא הסעות פרטיות.
הלל ליטוב: בירושלים יש קווים של תלמודי התורה.
אלי בליליוס: לי יש 20 אוטובוסים בבוקר לתלמודי תורה.
אלי בליליוס: סוגיה נוספת שהוא עלה בנושא של כביש רמות שלא אוספים.
אורי מקלב: מזה כביש רמות?
אלי בליליוס: יש בעיה של עומסים שבאים לידי ביטוי בתחנות האחרונות של הקו.
אלי בליליוס: זה בולט יותר במוצאי שבת שהעומס גדול, לכן כשאתה אומר שחמישה אוטובוסים לא עצרו במשך 20 דקות, זה באמצע הדרך בין בני ברק למודיעין עילית.
אלי בליליוס: אם האוטובוסים מלאים ועם עשרה נוסעים בעמידה אסור להם לעצור.
אלי בליליוס: יותר מזה, אם האוטובוס עם חמישה ומגיעים לתחנה האחרונה בכביש רמות ויש שם 30 נוסעים, אני אומר לך שעדיף שהוא לא יעצור כי אם הוא יעצור יחסמו אותו ויגידו עד שלא בא האוטובוס הבא הוא לא עובר.
אלי בליליוס: מעבר לכך אנחנו מספקים את כל התגבורים באשר הם.
אלי בליליוס: במוצאי שבת אנחנו מחזיקים שישה מפקחים בשטח.
אלי בליליוס: הם מגיעים בשעה 21:30 ועובדים עד לשעה 24:00.
אלי בליליוס: במוצאי שבת אנחנו מסיעים מ- 22 יעדים במדינת ישראל, אין לזה אח ורע בשום עיר אחרת.
אלי בליליוס: אנחנו עושים נסיעות לנתיבות, לזכרון יעקב, לנתניה, לבית שמש, לאשדוד, לראשון לציון, לרחובות, ל- 14 שכונות בירושלים, שכונות צפון, לשכונת הר נוף, גבעת שאול, בית וגן, אין רחוב שאני לא מכיר, רכס רמות, גם לרכסים.
אלי בליליוס: לאחרונה קיבלנו הרבה פניות ואנחנו הולכים לעשות קו לרכסים, יש בו קצת בעייתיות כי הנהג לא יכול לחזור לביתו ביום שישי בזמן כי הוא לא יספיק לחזור ואנחנו נמצא פתרון עם איזו חברה אחרת צפונית, שתסיע את הקו וגם להיפך.
אורי מקלב: דע שיש היום התעוררות מאוד גדולה לצפון, אני מקבל היום פניות לקווים בחיפה, רכסים, כרמיאל, מירון, יש תנועה.
אורי מקלב: אני מעריך נכון שהצפון דורש הרבה תחבורה ציבורית.
אורי מקלב: לדעתי זה בעיקר של תושבים זוגות צעירים מכל מיני מקומות שהולכים לגור בצפון.
אלי בליליוס: אני רוצה להתייחס לתלונות שמר יצחק פרץ העלה בנוגע לתחזוקה.
אלי בליליוס: אני מאוד מעריך ומוקיר את הדברים שאמרת, אני אומר את זה בצורה הכי אמיתית.
אלי בליליוס: אתה אחד הנוסעים הוותיקים שלנו, אתה נמצא בעיר 16 שנה ו- 8 שנים איתנו.
אלי בליליוס: אני מכבד אותך.
אלי בליליוס: בעיות התחזוקה הן בעיות ידועות אבל הן לא בעיות שידועות מראש.
אלי בליליוס: לא נוציא אוטובוס לקו אם יש בו ליקוי.
אלי בליליוס: מעבר לכך, אין נסיעה אצלנו בתוך סדרי העבודה שאיננה משובצת מראש, ברגע שיש תקלה באמצע הנסיעה אנחנו חייבים לטפל בה באופן של הוצאת מחלץ.
אלי בליליוס: יש לנו שישה רכבי חילוץ בחברה, מגיע למקום מחלץ ולא על חשבון הנוסעים כי בדרך כלל הנהג מוריד את הנוסעים והם עוברים לאוטובוס הבא.
אלי בליליוס: ברור שהבעיות האלה במודיעין עילית הן יותר שכיחות, כמו שלפעמים אתה רואה בעליות לירושלים שאוטובוסים של חברות אחרות תקועים בצד הדרך.
אלי בליליוס: גם כאן ובמיוחד הצירים לירושלים הם קשים.
אלי בליליוס: האוטובוסים שעושים את ציר ירושלים עושים את הקו שש פעמים הלוך חזור ביום.
אלי בליליוס: כלומר בערך 600 קילומטר ביום.
קריאה: אמרת שיש אוטובוסים רזרביים, איפה הם נמצאים?
אלי בליליוס: במודיעין עילית, אם צריך בימים מיוחדים הם נמצאים בבני ברק ובירושלים.
שלומית אבינח: הם לא נמצאים כל הזמן.
אלי בליליוס: הרחבנו כעת את החניון במודיעין עילית, הרחבנו לחניון גדול מאוד של שישה דונם שניתן להעמיד בו 100 אוטובוסים.
אלי בליליוס: אני אחזור לעניין התחזוקה.
אלי בליליוס: אלו אינן בעיות שידועות מראש שהחברה לא מטפלת בהן, אלו בעיות שנובעות מהעומס הכבד שמוטל על האוטובוסים.
אלי בליליוס: כשיש גל חום מטורף של 40 מעלות האוטובוסים מתחממים.
אלי בליליוס: מה שנכון לעשות בעניין הזה זה לעבור ולהבטיח שאנחנו נחדש את הצי ואני מקווה שנעשה את זה בחודשים הקרובים.
אלי בליליוס: המטרה שלנו, למרות שהמכרז מאפשר לנו גיל ממוצע של 8 שנים, אנחנו עומדים בגיל ממוצע של 5 והמטרה היא להוריד את הגיל הממוצע ל- 3.
אלי בליליוס: זה אשכול קשה.
אלי בליליוס: זה אחד מאשכולות התחבורה הקשים ביותר.
אורי מקלב: סלח שאני בוטה.
אורי מקלב: אני מעריך מאוד את האמינות שאתה אומר ומשדר.
אורי מקלב: אבישי דרורי, אומר אלי בליליוס בעצמו שהאוטובוסים האלה נוסעים הרבה יותר גם אם הגיל לא גבוה הקילומטרז' שלו גבוה והם נוסעים הרבה יותר.
אורי מקלב: לכן גם החלפת האוטובוסים צריכה להיות באופן יחסי וצריך להדביק את הפער בין השנים למספר הקילומטרים שהאוטובוס עושה.
אורי מקלב: אתה אומר שאם למשל הגיל הממוצע המותר של האוטובוסים הוא שמונה שנים.
אלי בליליוס: הערה חשובה ביותר.
אלי בליליוס: הגיל הממוצע בשכונות החרדיות, צריך להיות אחר.
שלמה רוזנשטיין: אוטובוס שנוסע כל היום בעליות של ירושלים, אנחנו מדברים על 8 שנים כגיל תקני מבחינתנו.
אורי מקלב: אז תחליפו את האוטובוסים.
אורי מקלב: הסיבה היא בגלל שאתם לא מייבאים את "מרצדס"?
אורי מקלב: מי מייצג את החברה מבחינה משפטית?
אלי בליליוס: יש לנו הרבה עורכי דין.
אלי בליליוס: הבעיה של הגיל הממוצע של האוטובוסים וחידוש האוטובוסים היא בעיה ידועה והיא נובעת מהשיטה שמשרד התחבורה עושה בהפרדה בתחבורה הציבורית שאחת למספר שנים יוצא מכרז חדש.
אלי בליליוס: משרד התחבורה חשב הרבה מאוד זמן איך הוא פותר והגיע לאיזה פתרון.
אלי בליליוס: צריך להוריד את הכובע בפני משרד התחבורה.
אלי בליליוס: המטרה שאותם אוטובוסים שאתה קונה אתה לא תצטרך להחליף אותם והם יעברו למפעיל הבא.
אורי מקלב: אתה בעצם אומר שנניח שחברת סופרבוס לא תקנה אוטובוסים חדשים, מה יש לה לקנות אוטובוסים חדשים אם היא לא תזכה במכרז ותישאר תקועה איתם.
אלי בליליוס: בנוגע לתלונה שלך בקשר לדילוגי אוטובוסים, זה רע ואני לא רוצה את זה, בטח כשאוטובוס לא יוצא בזמן, אנחנו נעשה את כל המאמצים שהתופעה הזאת לא תחזור על עצמה.
אלי בליליוס: זו ההנחיה שהסדרנים מקבלים לא לחבר אוטובוסים.
אלי בליליוס: בוודאי ובוודאי לא להוציא באמצע הזמן שזה הכי חמור כי אני נקנס פעמיים, אחת על כך שהאוטובוס יצא עשר דקות מאוחר זה לא צריך לקרות.
אלי בליליוס: בנוגע לנאות הפסגה אני חושב שבסך הכל אנחנו נותנים שירות מעל ומעבר לצפיות בתור שכונה חדשה, אתם לא חלמת שאיך שנכנסתם לגור 400 או 500 משפחות שיהיה לכם קו נפרד.
אלי בליליוס: נכון שהתדירות לא גבוהה, ונכון שהתדירות לא גובהה ואם אוטובוס אחד לא יוצא זה נזק ענק, אבל גם בנקודה הזאת נתנו הנחיה להקפיד שבנאות הפסגה לא יהיו פספוסים כי אם שם יש פספוס הוא משמעותי.
אלי בליליוס: כל עונת קיץ מאוד קשה עד שמבינים את ההיקפים ואת העומסים ואת הלחצים.
אלי בליליוס: אני יודע ובטוח שבשבועיים שלושה האחרונים, יחסית לא היו בעיות.
אורי מקלב: אולי שיעמוד פיקוח בנאות הפסגה.
אלי בליליוס: עוברת שנה מהקיץ הקודם ואנחנו מתאמים את השירות, לדוגמה אנחנו מוצאים קו לנתיבות, פתח תקווה ולמושבים בדרום, היה אוטובוס אחד, זה עלה לשניים, עלה לשלושה ועלה לארבעה ובמוצאי שבת אני צריך לעלות לחמישה.
אלי בליליוס: למה?
אלי בליליוס: אני לא יודע, למה במוצאי שבת אני צריך עוד אוטובוס.
אורי מקלב: הוא שואל שאלה מאוד נכונה.
אלי בליליוס: תאר לעצמך שבמוצאי שבת בשעה 22:00 מגיע האוטובוס לנתיבות ונשארים עוד אנשים, מה אתה עושה?
אלי בליליוס: אתה שולח עוד אוטובוס.
אלי בליליוס: זו שעה של נסיעה.
אלי בליליוס: יש לנו הסכמים עם חברות באזור שאם יש לנו בעיה הם מגבים אותנו ותוך עשרים דקות מוסיפים אוטובוס.
אלי בליליוס: עכשיו בשבועות האחרונים אנחנו מראש מוסיפים עוד אוטובוס מראש.
אורי מקלב: זה הוצף מאוד במירון כשהתברר שאין מספיק אוטובוסים.
אורי מקלב: מירון זה סוף העולם ובמוצאי שבת יש עומס.
אורי מקלב: קיבלתי המון תלונות.
אורי מקלב: כשפניתי אמרו לי שהם לא יכולים להעריך את המספר ומראש הם הוסיפו עוד אוטובוס, מתברר שיש שאנשים נוסעים ויש אנשים שחוזרים במוצאי שב באופן קבוע, אותו אחד ועוד אחד שנסע במהלך השבוע למירון, במוצאי שבת כולם מתנקזים ולכן יש יותר נוסעים רבים במוצאי שבת שכולם צריכים לחזור, כאלה שמגיעים בתפזורת לאורך השבוע.
אלי בליליוס: אני אספר על שירות הלקוחות שלנו.
אלי בליליוס: אני לא יודע אם כל החברות עושות את זה.
אלי בליליוס: אנחנו היינו החברה הראשונה שהחליטה לעשות את שירות הלקוחות בתוך החברה, כלומר לא משהו חיצוני שמקבל פניות וזהו.
אלי בליליוס: היום יש שלוש ארבע מוקדניות במשמרת, המוקד עובד עד שעה 23:30 כל יום, החלטנו גם להאריך את השעות.
אלי בליליוס: המוקדניות בקשר ישיר אם הסדרנים ועם האוטובוסים.
אלי בליליוס: לכל אחת מהן יש מסך מחשב שבו היא רואה את מיקום האוטובוס בזמן אמת וגם שישה חודשים אחורה.
אלי בליליוס: כלומר אם יש תלונה שמתייחסת למועד של לפני ארבעה חודשים על האוטובוס שלא יצא בזמן אני יכול לבדוק את זה ולתת את התשובה.
אלי בליליוס: עוד מעט המערכת הזאת הולכת להיות מחוברת למשרד התחבורה שגם הוא ידע בזמן אמת.
אלי בליליוס: הכנסנו לפני שנה מערכת תלונות ציבור.
אלי בליליוס: כל תלונה ממוחשבת ומתועדת.
שלומית אבינח: כל טלפון מתועד?
אלי בליליוס: כל שיחה מתועדת, ומוקלטת עם הזמן.
שלומית אבינח: כל תלונה.
אלי בליליוס: הכל.
אלי בליליוס: הכל מתועד.
אלי בליליוס: בנוגע לאתר האינטרנט, אומנם זה משהו שנוגע אליכם, תלונות שעוברות בדואר האלקטרוני מגיעות ישירות אל הדואר האלקטרוני שלנו, זאת אומרת למנהל הכללי, לסגן המנהל הכללי, מגיעות מיידית ואלו התלונות שהכי קל לנו לטפל בהן, תלונות שמגיעות במקום.
אלי בליליוס: תלונה שמגיעה בפקס מתקשרים למתלונן וזה לוקח קצת יותר זמן כי צריך לקורא את כתב היד שלו.
אלי בליליוס: בוודאי שהמטרה להתייחס לכל תלונה באופן הטוב ביותר.
אלי בליליוס: נכון שלפעמים לא עושים את העבודה באופן משולם.
2558: אבל אם תקליטו את שיחות הטלפון תוכלו לעקוב אחרי התשובות ועל אופן ההתייחסות.
אלי בליליוס: מקליטים אבל לא את כל השיחות.
אלי בליליוס: אנחנו מקבלים בעיקר פקסים.
אלי בליליוס: אנחנו מסיעים היום 60,000 נוסעים כל יום.
הלל ליטוב: אמרת דבר מעניין שמי ששולח דואר אלקטרוני זה מגיע ישירות למעלה.
הלל ליטוב: למשל אם אני דיברתי עם מוקדנית והיא התייחסה בצורה מזלזלת ולא יפה זה לא מגיע.
הלל ליטוב: אם אני שולח דואר אלקטרוני אתה - - -
אלי בליליוס: אני משלם לה משכורת.
אלי בליליוס: אתה חושב שאני רוצה מישהו שמזיק לי?
הלל ליטוב: אני אומר להיפך.
הלל ליטוב: אדם חושב מה הוא יעשה אם יתלונן במוקד.
הלל ליטוב: אבל אתה אומר שיש את הדואר האלקטרוני.
אלי בליליוס: את מספר הטלפון שלי לא החלפתי 14 שנה, זה נדיר.
אלי בליליוס: כשאני לא מקבל שום שיחה אני יודע שהיה טוב, כשאני מקבל הרבה שיחות אני מבין שיש בעיה.
אורי מקלב: אני רוצה להקריא.
אורי מקלב: הקראתי גם מכתב כשהמוקדנית ענתה לו "...
אורי מקלב: אם תמשיך להתקשר אני אתלונן למשטרה שאתה מטריד אותנו...". "..
אורי מקלב: אנו החתומים מטה..."
אלי בליליוס: כשאנשים מנבלים את הפה אז עונים להם.
אורי מקלב: ".
אורי מקלב: אני חתומה מטה גרה מחוץ מודיעין ונאלצת להשתמש בתחבורה ציבורית.
אורי מקלב: לצורך העלייה לאוטובוס אני ממתינה בתחנה בצומת מסובין.
אורי מקלב: לצערי הרבה פעמים האוטובוס עולה על הגשר למרות שהוא צריך לעלות נוסעים בתחנה שמתחת לגשר.
אורי מקלב: בכל פעם שאני פונה לשירות הלקוחות ..." קיבלתי גם תלונה הפוכה כשצריך לרדת.
אורי מקלב: אגב אני באמת חושב שצריך להתאים את זה לשעות היום והלילה.
אורי מקלב: יכול להיות שבלילה זה מיותר ושבכלל האוטובוס בלילה מיותר.
אורי מקלב: אבל היא כותבת "...
אורי מקלב: כל פעם שאני פונה לשירות הלקוחות של חברת סופרבוס יש להם סל תירוצים מדוע הנהג לא עצר, או שהוא נהג לא של החברה או שהם שכרו אוטובוס והם יעבירו לסדרן.
אורי מקלב: גם היום אוטובוס 220 לא עצר..." מדובר על 29 בדצמבר 2009.
אורי מקלב: גם היום הוא לא עצר ודילג על התחנה.
אורי מקלב: כשפניתי לשירות הלקוחות של חברת
אורי מקלב: כם בטלפון התשובה הייתה שאי אפשר לדבר עם האחראי ושהיא תעביר את התלונה לסדרן אחר.
אורי מקלב: בוודאי אין צורך לציין שדבר זה גורם לי לאחר לעבודה וכן לבתי במשך שעות רבות.
אורי מקלב: ..".
אורי מקלב: במקרה הזה הגיע העתק גם אלי.
אורי מקלב: ישנה מיומנות.
אורי מקלב: דע לך שאתה צריך עובדים, ואני מניח שאתה מעביר סדנה לעובדים שלך בנושאי התנהלות והתנהגות מול ציבור.
אורי מקלב: גם את המוקדנים האלה צריך להעביר סדנה של שירות לציבור.
אורי מקלב: אולי תתחילו להעסיק נשים ממודיעין עילית?
אלי בליליוס: אנחנו עושים את זה ויש בעיה של המשמרות.
אלי בליליוס: יש שעות לילה, יש שעות עומס והן יכולות רק בשעות בוקר.
אורי מקלב: אבל יש בנות.
אורי מקלב: מערכת יתד נאמן עובדת לילה ויום, כמו שאני מכיר את ראש המועצה הוא יעזור לך מאוד בכל מה שקשור לענייני תעסוקה.
אלי בליליוס: אני רוצה לבשר שמאוד חשוב שמחלקת פניות הציבור של העירייה תהייה מסוכרנת עם פניות הציבור שלנו.
אלי בליליוס: זאת אומרת שיהיה קשר ישיר בין שתי המחלקות ושתלונות שמגיעות לעירייה יהיו בקשר ישיר און ליין.
אורי מקלב: אני מקריא מקבץ "על כן עלינו להבהיר שעיקר העומס בשכונת חפציבה הוא בשעות הבוקר לא בתלמידים אלא בעובדים בכל תחומים כמו עובדי הוראה, פקידות, שמקום עבודתם הוא ברמת בית שמש וצריכים להמתין לאוטובוסים ".
אורי מקלב: "אתמול יום שישי, (תש"ע, 2010) אחרי שעה של המתנה בתחנה לכיוון ירושלים, ברחוב אבני נזר, הנכדים חזרו הביתה בלי להגיע לירושלים כמתוכנן.
אורי מקלב: האוטובוס פשוט לא הגיע.
אורי מקלב: על מה נדבר קודם?
אורי מקלב: על האכזבה של הסבתא שהכינה במיוחד לכבוד הנכדים או על האכזבה של ילד בין עשר שעמד בתחנה שעה שלמה עד שנודע לו שקו 320 משכונת רמת שלמה בכלל לא יסיע אותו היום לירושלים.
אורי מקלב: על מה נדבר, על האבא העסוק שתרם שעה מזמנו בהמתנה לכלום?
אורי מקלב: על האימא שצלצלה כל הרבה פעמים והתעניינה מתי קו 320 יגיע.
אורי מקלב: בין התשובות הייתה תשובה אם תצלצלי שוב אנחנו נודיע למשטרה על ההפרעה".
אלי בליליוס: אם הוא אמר את זה הוא לא יעבוד בחברה.
אורי מקלב: יש את התאריך.
אלי בליליוס: כשמוצאים ביום שישי 150 אוטובוסים ל- 22 יעדים יש גם טעויות.
אלי בליליוס: בגלל זה שירות הלקוחות עובד עד למועד יציאת האוטובוס האחרון, לכן יש פקחים בכל הרחובות שמתעסקים בזה.
אלי בליליוס: גם אם יש אנשים שיוצאים אחרי הזמן מוציאים להם אוטובוסים במיוחד.
אלי בליליוס: ראיתי את זה בלא מעט פעמים ואני בטוח, גם בשעה 17:30 אם עומד נוסע בצומת וצריך להגיע לירושלים ייקחו אותו לירושלים.
אלי בליליוס: לא נשאיר אף אחד במודיעין.
אורי מקלב: הגענו לשלב הסיכום.
אלי בליליוס: אני חושב שהיה דיון טוב.
אלי בליליוס: אנשים דיברו והתלונות היו ממוקדות ורוב התלונות הן תלונות מוצדקות, אני אומר את זה בצורה אובייקטיבית, אנחנו נשתדל להשתפר, גם להחליף אוטובוסים וגם נקפיד הקפדה רבה יותר בנושא הפיקוח בשעות העומס.
אלי בליליוס: אנחנו בסך הכל נהנים לעבוד עם מודיעין.
אורי מקלב: מאחר ואלי בליליוס סיכם אני לוקח את הדברים.
אורי מקלב: אני מודה לפונים שהגיעו, זו הפעם השנייה שהם הגיעו, לשר התחבורה על כל העבודה שעושים במשרד התחבורה, על הרצון והמיומנות והמקצועיות המשתקפים.
אורי מקלב: רואים שהם שולטים בחומר והם יודעים מה נעשה ויש התייעלות ורצון.
אורי מקלב: אני רוצה להתחבר לדברים של אלי בליליוס.
אורי מקלב: אני חושב שאם באמת הדברים הם לתועלת והם ישתפרו, והחברה לקחה אותם לתשומת ליבה והיא תשתפר בכל הנושאים שהועלו כאן, אנחנו גם מיקדנו את הנושאים אבל יש נושאים כמו שירות הלקוחות ששם אין שיפור.
אורי מקלב: יש שיפור באוטובוסים כמו גיל והמצב המכאני שלהם.