GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
אורי מקלב: אנשים מודיעים על אוטובוס שלא מגיע ולא רואים שהעניין נפתר.
אורי מקלב: הנושא הנוסף הוא לוחות הזמנים, נניח שאוטובוס צריך לצאת מהתחנה בשעה 05:00 והאוטובוס הבא צריך לצאת 05:20 אבל האוטובוס של שעה 05:20 לא יוצא בזמן אלא מקדים ויוצא בשעה 05:10, זאת אומרת מכסים את הפער בהקדמה של האוטובוס הבא.
אורי מקלב: התוצאה היא שהנפגעים הם כפליים, אלו שהיו צריכים לצאת בזמן לא יוצאים בזמן ואלה שהגיעו בזמן הנקוב הפסידו את האוטובוס.
אורי מקלב: מצד שני כשמדברים באופן פרונטאלי ובדיבור ישיר בוועדה זה שונה.
אורי מקלב: התלונות שמגיעות במכתבים לא רואים את האנשים בעיניים ולא נוצר שיח פנים אל פנים.
אורי מקלב: כשהתלונות עולות יש צורך לענות עליהן, אנחנו ניתן כאן את כל האפשרות לענות.
אורי מקלב: ראוי לציין שהעליתי את הטענות מבלי להביא את הצד השני ואני בטוח שאחרי מאות נסיעות יש תקלות ולא ניתן להגיע ל- 100% שירות, אבל יחד עם זאת אני חושב שהחובה שלנו להציף את הדברים ולאפשר לצד השני לתת תשובות.
אורי מקלב: אני מוכרח לומר שהופתעתי שגם בארגונים ממשלתיים ותיקים ומיומנים מאוד כמו למשל המוסד לביטוח לאומי שנחשב למוסד מיומן ומקצועי מאוד, ארגון שלא צריך להתמודד עם בעיות תקציב, הוא מהמוסדות היותר יציבים, הופתענו לשמוע מתלונות שהגיעו לוועדה הזאת מהורים כמו הורים לילדים נכים, כשדיברנו גם המנהלת הכללית של המוסד לביטוח לאומי היא הופתעה לשמוע, הדברים הומחשו לה באופן ברור מאוד, היה במוסד הזה שינוי בתפיסה.
אורי מקלב: אחרי שהיה בו קיבעון במשך עשרות שנים שלא שונה דבר נושבת כעת רוח אחר של שינוי.
אורי מקלב: אני אבקש לשמוע.
אורי מקלב: אנחנו רוצים לתת ביקורת בונה ואנחנו חושבים שאם לא היה סיכוי ושלא היינו יודעים שאנשים שעומדים מאחורי החברה רוצים לשפר את השירות לא היינו מקיימים את הישיבה.
אורי מקלב: הישיבה הזאת כן מתקיימת כדי שהדברים יוצפו ויועלו על השולחן ומצד שני נשמע את התשובות ושנסיק מסקנות.
אורי מקלב: יש לנו מכתבים רבים ואבדוק אם נוכל לשלב אותם במהלך הדיון, אבל אני אפנה אל הפונים לפי סדר הישיבה ואחרי זה ניתן למשרדים ואחר כך לחברה.
אורי מקלב: הלל ליטוב בבקשה.
הלל ליטוב: אני תושב מודיעין עילית כבר הרבה שנים, אני זוכר את כל התהליך ואת כל הדיונים הקודמים.
הלל ליטוב: לקראת הוועדה הנוכחית עברתי על הפרוטוקולים של הוועדה הקודמת בשנת 2004.
אורי מקלב: חברת סופרבוס נכנסה למודיעין במאי 2002.
הלל ליטוב: ראוי לציין בהחלט שיש הבדל גדול מאוד ממה שהיה אז למה שיש היום, באמת מגיע לציין את זה כאן.
הלל ליטוב: אני זוכר את התקופה ההיא כאשר היית מגיע לתחנה זו הייתה בעצם היית במצב רולטה, כן יגיע האוטובוס לא יגיע האוטובוס, ייסע או יתקע, יתקע ויחזור.
הלל ליטוב: בכלל לא ידענו מה צפוי לנו.
הלל ליטוב: היום לעומת זאת יש חברה, יש למי להתלונן, יש עם מי לדבר.
הלל ליטוב: אנחנו לא מדברים כאן על יצור שלא קיים.
הלל ליטוב: יש גוף שמנסה להתייעל בכל מה שקשור לתחבורה הפנימית.
הלל ליטוב: זה שמיים וארץ.
הלל ליטוב: היום יש תלונות אבל יש שיפור.
הלל ליטוב: בעניין הזה מגיע לכם כל הכבוד.
הלל ליטוב: אחד מהדברים שמייחד כל חברה גדולה זה שירות הלקוחות.
הלל ליטוב: אם פעם הייתה מגמה שאם יש יותר תלונות זאת אומרת שיש עם החברה, היום מבינים כולם שככל שיש יותר תלונות זה מראה שיש לויאליות לחברה, כלומר יותר אנשים שאיכפת להם מהחברה.
הלל ליטוב: אדם שלא מתלונן הוא אדם שלא איכפת לו יותר.
אורי מקלב: איך אתה מזהה את הבעיות?
הלל ליטוב: התלונות מתחלקות לשניים.
הלל ליטוב: חלק מהתלונות הן "שאריות מהעבר" כל מיני דברים שהיו פעם ומשום מה לא השתנו, אני חושב שמר אלי בליליוס יסכים איתי, לדוגמה בדרך מקריית ספר לצומת שילת יש אזור תעשייה, פעם לא הייתה שם גישה כי התחנה הכי קרובה הייתה ליד לפיד, היום יש תחנה מסודרת אבל האוטובוסים לא עוצרים כי כך זה היה פעם וכך זה ממשיך.
אורי מקלב: יש תחנה לאוטובוסים?
הלל ליטוב: יש תחנת אוטובוסים בכניסה לאזור התעשייה שילת והאוטובוסים של "סופרבוס" לא עוצרים שם, יתכן שחברות אחרות כן עוצרות שם, יש מפרץ מסודר שניתן לעצור בו.
אלי בליליוס: השאלה אחרת אם התחנה נמצאת ברישיון הקו או לא.
הלל ליטוב: מישהו צריך לטפל בזה.
אורי מקלב: אזור התעשייה הוא אזור שוקק חיים.
הלל ליטוב: אתה רואה אנשים שממתינים בתחנה עד שהם קולטים שלא עוצרים בה והם נאלצים לרדת למטה.
אורי מקלב: על התחנה מופיע מספר הקו?
הלל ליטוב: לא.
שלמה רוזנשטיין: בזמנו בכל נושא התחנות עד צומת שילת דובר מול משרד התחבורה.
שלמה רוזנשטיין: לגבי תחנות כאלה ואחרות היו בקשות של וועדת תחבורה והרשות המקומית לא לבצע עצירה.
שלמה רוזנשטיין: הייתה תופעה של עליית בני מיעוטים שוהים בלתי חוקיים לאוטובוסים.
הלל ליטוב: בנקודה הזאת אין שום הבדל.
שלמה רוזנטשיין: לי לא מוכרת פניה של הרשות המקומית לקבל רישיון לקו כי ככל שתהייה פניה של הרשות מקומית לקבל אישור לקו הזה לא תהייה שום בעיה של עצירה.
אורי מקלב: אם אני מזהה מדבריו של שלמה רוזנשטיין, אולי יש כאן פניה של הוועדה לתחבורה ציבורית שמונחת על ידי וועדת רבנים וזה נובע משיקולים אחרים, אבל אם יש סיבות של המועצה המקומית שהן לא סיבות תחבורתיות, אני פונה אליך גברת אתי חכמוב צריך לבדוק אם זו בעיה אחרת ולא תעבורתית.
אתי חכמוב: ההחלטה הייתה שכן תהייה תחנה, למה אין תחנה?
אתי חכמוב: זו בעיה אחרת.
שלומית אבינח: למה לא פניתם?
אלי בליליוס: אני מבקש לעשות סדר בעניין הזה.
אלי בליליוס: לנו אין את האחריות איפה יעצור האוטובוס ואיפה לא.
אלי בליליוס: למי שיש את האחריות ומי שנותן את רישיון הקו זה משרד התחבורה.
אלי בליליוס: אם יש פניה של הרשות המקומית שהיא פניה מסודרת למשרד התחבורה, או יחד איתנו למשרד התחבורה, אנחנו יוזמים את שינוי רישיון הקו ואם הוא מאושר אנחנו עוצרים ואם לא אנחנו לא עוצרים.
אורי מקלב: הפונה לא מכיר את ההליך, הוא מציין את העובדה שלא עוצרים בתחנה.
אורי מקלב: יתכן וזה לא מתבצע משלוש סיבות, יתכן שאין רישיון, יתכן שהחברה לא עצרה למרות שכן הייתה צריכה לעצור, ויכול להיות שוועדת התחבורה של הרשות מסיבות ערכיות לא רצתה.
אורי מקלב: אנחנו הצפנו את זה ואתם תבדקו את זה.
אורי מקלב: לפעמים יש וועדות תחבורה שהן נמצאות ונמסכות על ידי וועדות סטטוטוריות כאלה ואחרות, או שהן יחידות סמך של העירייה והן משקפות את התפיסה הערכית.
אורי מקלב: בעיריות יש וועדות תחבורה ויתכן שבמקרה הזה זה לא כך.
אתי חכמוב: פורמלית לא, אם יש קשר חברי זה לא קשור.
אתי חכמוב: הוועדה היא חיצונית לגמרי וזה שהם לא נמצאים כאן זה בעייתי.
אורי מקלב: לרשות אין וועדת תחבורה?
אתי חכמוב: לא וועדת תחבורה ציבורית.
אורי מקלב: אני חושב שבעירייה באופן חוקי יש וועדה.
אתי חכמוב: יש וועדת תחבורה ויש תחבורה ציבורית, אלו שני דברים שונים לגמרי.
אתי חכמוב: חברי וועדת תחבורה ציבורית הם לא עובדי עירייה, הם לא קשורים לעירייה והם חיצוניים - - -
קריאה: הם קשורים.
קריאה: גדעון הכהן אמר לי את זה בפעם שעברה כשהם הגיעו לכאן.
אתי חכמוב: זה לא נכון.
אתי חכמוב: יש וועדת תחבורה שהיא לא העירייה.
אורי מקלב: גם אם אין וועדת תחבורה בעירייה, צריכה להיות לדעתי וועדה תחבורה בעירייה.
אורי מקלב: הוועדה יכולה לדון בתחבורה ציבורית והיא יכולה לדון בעוד דברים.
אורי מקלב: אם את אומרת שאין וועדת תחבורה בתוך העירייה, וועדה כללית.
אתי חכמוב: אין וועדת תחבורה ציבורית.
אתי חכמוב: בוודאי שיש וועדת תחבורה, זו וועדה שמתקיימת אם איני טועה שלוש פעמים בשנה לפי קריטריונים, לכן אנחנו מקבלים את הפניות וחברת סופרבוס לא עובדת מטעם העירייה.
אורי מקלב: שלא ישתמע שאנחנו מבקרים את העירייה, אנחנו רק רוצים לעשות סדר בדברים.
אורי מקלב: מה שנאמר כאן אנחנו מקבלים כראה וקדש מבחינת העירייה.
אורי מקלב: אנחנו רק הצפנו את העניין שקשור לעירייה כמו הצבת תחנות, כי בכל אופן זה נמצא על פי רוב בוועדת תמרור עירונית וגם אם משרד התחבורה מחליט.
אורי מקלב: אי עצירה בתחנה שאושרה יכולה להיות מכמה סיבות.
אורי מקלב: אנחנו הצפנו את הנושא והוא ייבדק על ידי כולם.
אורי מקלב: אני מקווה ואני גם מזהה שהדבר הזה יכול להיפתר בקרוב אם אין בעיה ערכית של התנגדות.
אורי מקלב: אני זוכר התנגדות לקו תחבורה מרמות לקניון מלחה בירושלים.
אורי מקלב: יכול להיות שיש התנגדויות שלא מעוניינים בקו ישיר ממקום למקום.
אורי מקלב: אם לא זאת הסיבה נוכל לבדוק את החלק הפרקטי.
הלל ליטוב: אני הבאתי את זה כדוגמה של שארית מהעבר שנראה שלכאורה אין בעיה עם זה.
הלל ליטוב: דוגמה נוספת, בזמנו מההיסטוריה שנשארה מ"אגד", בתחנת היציאה מקריית ספר היה ויסות.
הלל ליטוב: כלומר אוטובוס שיוצא מהתחנה אחרי רבע שעה הוא היה יוצא מקריית ספר.
הלל ליטוב: היום יש באזור ברפלד, או גרינוולד, נאות הפסגה, חפציבה ועוד שכונות נוספות או האוטובוסים מקריית ספר מהגבעה הדרומית, 310 320 שלא עושים ויסות.
הלל ליטוב: מה שהיה פעם הגיוני, זה הויסות בתחנה האחרונה דהיינו מהיציאה מקריית ספר, הגיוני שהיום זה יעבור לברפלד והדבר הזה לא קורה.
אורי מקלב: מה זה ויסות?
הלל ליטוב: הכוונה שיש אוטובוס עם שעת יציאה של רבע שעה מהשעה שנקבעה לו ביציאה הוא יצא מהתחנה האחרונה, זאת אומרת שאם הוא מגיע לפני הזמן הוא מחכה לשעת היציאה.
הלל ליטוב: בזמנו היו שני דברים, האחד, היה עניין שהאנשים ידעו שניתן לתפוס אותו בתחנה האחרונה תמיד, ושנית כדי שהנהגים לא יריצו מהר את הקו כי אין להם לאן למהר.
הלל ליטוב: אלו היו המטרות בזמנו.
אורי מקלב: מי אמר שזה נכון?
הלל ליטוב: אם זה נכון אז בוא נעשה את זה על כל הקווים, ואם זה לא נכון בואו נבטל את זה מכל הקווים.
אורי מקלב: זאת אומרת שזה נכון רק בחלק מהקווים.
הלל ליטוב: בדיוק.
הלל ליטוב: זה חלק מההיסטוריה שנשארה.
אהרון פלם: סליחה ברשותך.
אהרון פלם: אני גר בנאות הפסגה והקו כן נוסע בכניסה לעיר.
הלל ליטוב: הוא עוצר לויסות, זה במקרה, כי הוא לא צריך לעצור לויסות.
אורי מקלב: אני לא יודע להחליט אם זה דבר טוב או לא, צריך לבדוק אותו.
הלל ליטוב: קו 320 למשל שהגיע מקו 479 בזמנו שהיה עושה את רחוב אבני נזר ואחר כך נכנס לאזור המשפט, היום כבר בגבעה הדרומית היא גבעה בפני עצמה, אולי מבחינת הנסיעות הם עוברים את הגבעה הצפונית והוא עד היום יעשה את רחוב אבני נזר שהוא היה הרחוב העיקרי בגבעה הצפונית ובדרך כלל הוא מגיע ריק לתחנות אבל הוא יעשה את זה תמיד.
הלל ליטוב: למה?
הלל ליטוב: למי זה טוב?
הלל ליטוב: – אני לא יודע.
הלל ליטוב: אלו השאריות.
הלל ליטוב: דבר נוסף זו בעיה שדובר עליה כמה פעמים, וגדעון הכהן משום מה לא התקדם בזה, יש עניין של הנסיעות לבתי הספר, בשעות הבוקר אתה לא יכול לתת להם חופשי חודשי או כרטיסה כדי להגיע למקום הלימודים, אין תוספת של קווים בזמן העומס.
אורי מקלב: בשעות השיא.
אורי מקלב: אתה מדבר על קווים פנימיים.
אתי חכמוב: נעשתה תוספת, זה לא נכון.
אורי מקלב: אני רוצה לעשות סדר כי הנושא מתחיל להתפזר.
אורי מקלב: אני שואל רק שאלות מכוונות.
אורי מקלב: מדובר על קווים פנימיים?
הלל ליטוב: גם על קווים פנימיים וגם קווים מיוחדים לבתי ספר כמו שיש בירושלים.
הלל ליטוב: בקריית ספר הם לא מסכימים להוסיף אוטובוסים.
אורי מקלב: אם נשקף את מה שאתה אומר, אתה אומר שבזמן שעות הבוקר ליציאה ללימודים יש עומס שיש לתת תוספת של נסיעות.
הלל ליטוב: בקריית ספר למשל, בשנה שעברה בתקופה הזאת בזמן הלימודים כל תלמודי תורה העלו את מחיר הנסיעות לכל ילד מ- 80 שקל בערך ל- 140 שקל.
הלל ליטוב: אני משלם היום לשני ילדים בסביבות 260 שקל רק לנסיעות מאחר ואין קווים של חברת "סופרבוס" אלא משתמשים בחברות פרטיות, אני בטוח שאם הייתה שם משטרה היו עוצרים אותם, זו בעיה נוספת שאף פעם לא עוצרים אוטובוסים.
אורי מקלב: אנחנו נתמקד בנושא שלנו, אתה מתייחס להסעות פרטיות.
אורי מקלב: אגב יש פקח אוטובוסים בתוך מודיעין עילית?
אלי בליליוס: יש כמה פקחים.
הלל ליטוב: אלו דברים שקשורים לשאריות מההיסטוריה.
הלל ליטוב: מעבר לכך יש את העניין הבעייתי שלדעת כולם זו הבעיה הגדולה, חברת "סופרבוס" שהובילה באוטובוס ממוצע 40 נוסעים ואם היו חריגות היו מגיעים לאוטובוס מפוצץ.
הלל ליטוב: היום האוטובוסים נוסעים עם ממוצע של 50 נוסעים, אני נוסע כל יום וכל ערב, ומתוך כל עשר נסיעות שאני עושה, האוטובוסים עוקפים לפחות שלוש תחנות אוטובוס.
אלי בליליוס: לדעתך הממוצע הוא 50 נוסעים?
הלל ליטוב: כשאני נוסע, זה לא הנושא כעת.
אורי מקלב: אני אפשרתי קריאות ביניים, אבל אני רואה שאנחנו מתפזרים.
אורי מקלב: כל אחד ידבר כשיקבל זכות דיבור וגם אם יש דברים שהוא לא מסכים איתם שירשום אותם ויעיר אותם בצורה מסודרת.
אורי מקלב: אני גם אנסה לצמצם בהערות המכוונות שלי כדי שלא נאבד את השליטה על הדיון.
שלמה רוזנשטיין: המצב שאוטובוסים עוקפים תחנות, זו בעיה קיימת מידי יום, ואני לא מדבר על סוף שבוע.
אורי מקלב: בשעות העומס, ואני מניח שהממוצע הזה לא בשעות השפל.
אורי מקלב: שלמה רוזנשטיין אני רוצה שתדע שנתקלנו בבעיה וגם בחיים שהממוצע הוא כך וכך.
אורי מקלב: אבל אם תיקח את הממוצע בשעות שונות ולבין השעות הקריטיות תמצא מממוצעים שונים בהרבה.
אורי מקלב: אבל אם נעשה ממוצע לפי התלונות ואתה מגלה שזה מתמקד בזמן מסוים, אני לוקח לדוגמה, כשהשתתפתי בוועדת תכנון ובנייה ובעיריית ירושלים שאלו אותי פעם, למה אתם רבים על מרפסת סוכה, בשביל שבוע בשנה עושים מהומות?
אורי מקלב: אמרתי להם כן בשביל שבוע בשנה אבל זה 50% מהחגים שלנו.
אורי מקלב: בכל עניין תלוי איך מסתכלים, אם אתה מסתכל על 50% מהחגים או שאתה מתסכל על שבוע בשנה.
אורי מקלב: לכן אם אתה מסתכל על זה מזוית אחרת זה משהו אחר.
אורי מקלב: אני מודה לך על הדברים.
אורי מקלב: אני יודע שאזרחים שמתפנים מיום מעבודה וכאלה שכותבים מכתבים, אני משבח ומוקיר אותם ואני מעלה את זה על נס, אני אומר את זה לך וגם לאחרים.
2558: אני תושב מודיעין עילית כבר 16 שנה, מהשבוע הראשון, כמעט מעשרת התושבים הראשונים.
2558: גם אני זוכר את התקופה של "אגד".
2558: אני רוצה להתרכז בנקודה אחת שעליה התלוננתי.
2558: התלוננתי ארבע פעמים לא ביצועו את הנסיעה כמו שצריך.
2558: התלוננתי ב- 7 בינואר, התקשר אלי בחור בשם איתמר "מסופרבוס" ואמר לי "אתה צודק לא היה אוטובוס כי הייתה תקלה באוטובוס" אמרתי לו "תקלה תקלה, תחזוקת האוטובוסים שלכם היא על הפנים ולכן יש בעיות".
2558: הוא ענה לי "אתה צודק" הוא ענה לי יפה.
2558: ב- 8 ביולי 2009, התלוננתי שוב ואחרי כמה ימים התקשרה אלי נטלי מפניות הציבור "הייתה באמת תקלה באוטובוס" אמרתי לה "יש לכם כל הזמן את תירוצים שלכם והם תקלה באוטובוס" שאלה אותי "אתה מחפש להתלונן על סופרבוס" אני לא רוצה להתלונן על "סופרבוס".
2558: אני רוצה לנסוע עם "סופרבוס" באופן תקין.
2558: ב-13 וגם ב- 14 באפריל גם לא היה אוטובוס והתלוננתי, ועל כך קיבלתי מכתב מחברת סופרבוס שבאמת הייתה תקלה באוטובוס ושהם משתדלים שזה לא יחזור על עצמו.
2558: אני נוסע יום יום לעבודה בתחבורה הציבורית בעיקר לבני ברק ולפעמים גם לירושלים, אשתי נוסעת יום יום.
2558: לפי דעתי תחזוקת האוטובוסים על ידי "סופרבוס", לפחות לגבי האוטובוסים הישנים, אני יודע שחברת "סופרבוס" הכניסה הרבה אוטובוסים חדשים וראוי לציין את זה, אבל תחזוקת האוטובוסים הישנים ממש מתחת לכל ביקורת.
2558: אתן כמה דוגמאות.
2558: אשתי סיפרה לי שהיא נסעה באוטובוס ותוך כדי נסיעה המנוע של האוטובוס השמיע רעש, הנהג התקשר לאחראי והודיע שהוא לא יכול להמשיך לנסוע, היא שמעה את השיחה בינהם, האחראי אמר לנהג להמשיך, "תמשיך לסחוב לאט לאט, תמשיך.
2558: הוא משך לאט לאט עד שהוא הגיע לקריית ספר.
אורי מקלב: מה היית מצפה שהם יעשו במקרה הזה?
2558: אם האוטובוס לא תקין אז שיעצור ויביאו אוטובוס אחר או שהאוטובוס שאחריו יאסוף, כמו שעושים את זה באמת.
2558: זו הדוגמה שאני רוצה לתת.
2558: בשבוע שעבר הגעתי לכאן עם אוטובוס, אם אני זוכר נכון זה היה בקו 310 של השעה 09:00, האוטובוס אחריו היה 340, באמצע הדרך האוטובוס נתקע כתוצאה מהתחממות וכל הנוסעים עברו לאוטובוס 340, זה היה בסדר מבחינת "סופרבוס" ולא התעכבנו הרבה.
2558: זה מוכיח שתחזוקת האוטובוסים לא תקינה.
2558: אתה מתמקד בנושא התחזוקה, מצב האוטובוסים, אתה מדבר על איכות האוטובוסים מבחינה מכאנית, מדובר על אוטובוסים ישנים ולא בעיה של סדרת הייצור שלהם.
2558: אלי בליליוס אתם עובדים עם "מרצדס"?
אלי בליליוס: לא רק.
2558: אני רוצה לציין שמבחינת תגבור האוטובוסים כשצריך חברת סופרבוס עומדת בזה במלוא מובן המלה, גם בתקופות החגים, גם בזמני החופשות, וגם בנסיעות לים יש תגבור לאוטובוסים.
אורי מקלב: התופעה של דילוג זמנים, יש דילוג על תחנות ויש דילוג של אוטובוסים.
אורי מקלב: יש לנו כמה תלונות על כך שאוטובוס לא יצא.
2558: אלו התלונות שכתבתי שהאוטובוס שלא יצא בשעה שהיה צריך לצאת.
אורי מקלב: לא יצא בכלל?
2558: כן.
אורי מקלב: אני רוצה לשאול את אנשי קריית ספר, מה ההיקף הבעיה?
אורי מקלב: תנו לנו מושג.
2558: אני נתקלתי בכך והגשתי ארבע תלונות.
אורי מקלב: כשאתה נוסע בזמנים קבועים, אתה נתקל במצב שהאוטובוס לא מגיע בשעה שהוא צריך להגיע?
2558: בדרך כלל מגיעים האוטובוסים בזמן אבל במקרים שהם לא מגיעים התשובות שאני מקבל "הייתה תקלה באוטובוס" לפעמים כשאני נוסע בעצמי אני נתקע עם האוטובוס התקוע.
אורי מקלב: הוא מעלה את בעיית התחזוקה כבעיה הקריטית ביותר, הוא טוען שהתוצאה היא דילוגים.
אורי מקלב: דילוגי האוטובוסים לא נובעים מתוך רשלנות או מסיבות אחרות אלא שברגע שיש תקלה באוטובוסים המיועדים למודיעין עילית מיד זה משפיע על דילוג האוטובוסים.
אורי מקלב: צריך לזהות האם זה בגלל שהאוטובוס לא הצליח להגיע בזמן או בגלל שאין אוטובוסים חלופיים ואין מענה מחוסר עתודה והערכות טובה.
אורי מקלב: יכולות להיות תקלות אבל אם לא עובדים מצומצם, אנחנו יודעים שזה לפעמים יתרון ולפעמים חסרון.
אורי מקלב: היתרון הוא שמצד אחד החברות יותר קומפקטיות ויותר משפחתיות ומצד שני יכול להיות שזה החלק הלא טוב של ההפרטה.
אורי מקלב: עוברים לחברות גדולות שהמענה שלהן הוא יותר מצומצם כי הן לא יכולות לעמוד בדרישות או להרשות לעצמם לתת מענה בעיתות חירום ובזמן תקלות.
2558: היושב ראש הבין אותי נכון ודייק בסיכום.
אורי מקלב: אתה אומר שאם לא הייתה בעיית תחזוקת האוטובוסים לא הייתה בעיית הדילוג וזה בעצם לא בכוונה.
אורי מקלב: אני אומר שכשיש אוטובוסים במצב לא טוב או שהם מתוחזקים לא כראוי אז מראש יודעים שזה מה שיהיה.
2558: דוגמה נוספת.
2558: אני ממתין אוטובוס בקריית ספר, מודיעין עילית, מגיע קו 210 והוא מודיע לנו שהוא מוריד אותנו ביציאה כי יש תקלה באוטובוס.
2558: זה היה בשעה 09:00 בבוקר.
2558: זה היה בכניסה.
2558: המתנו לאוטובוס של שעה 09:15 של קו 220.
2558: נכון "שסופרבוס" רוצה לעמוד בזמנים ושולחת קו 210, יש לה מסוף של אוטובוסים בקריית ספר, הוא שולח אוטובוס לא תקין כדי להוביל אותנו לכניסה ושם נמתין לקו 220.
2558: אני חושב שזה אבסורד להתנהל כך.
2558: הייתה אישה שרצתה לרדת בצומת שילת אבל קו 220 לא עוצר בצומת שילת כי משרד התחבורה קבע את זה והנהג לא היה מוכן לקחת אותה.
אורי מקלב: בכל זאת צריך לציין את הפתרון של "סופרבוס" שנתנה מענה למרות שהמענה לא מושלם.
2558: יש להם שם מסוף הם יכלו לשלוח אוטובוס תקין.
אורי מקלב: או שיש להם או שאין להם.
2558: דוגמה אחרונה.
2558: למעלה מחודש היה באוטובוס שנסעתי בו קבוע, היה עליו שלט מקדימה "הפעמון באוטובוס לא עובד.
2558: נא להודיע לנהג כשרוצים לרדת".
2558: למעלה מחודש.
2558: תטפלו בתקלה.
2558: אתמול נסעתי בקו בני ברק הפעמון לא עבד.
2558: אפשר לבדוק את זה, זה היה בקו 210 בשעה 07:05, לא היה פעמון באוטובוס.
אורי מקלב: אתה אומר שיותר מידיי זמן לוקח לתקן את התקלה.
אהרון פלם: רציתי להגיד שיש שיפור גודל בתחבורה הציבורית, אבל צריכים עוד הרבה שיפור למרות ששיפרו.
אורי מקלב: אני רוצה לציין את תרבותם של הפונים, הם פותחים בדברי ברכה ושבח, יפה מאוד.
אורי מקלב: בישיבות אצלנו אנחנו נתקלים שבאים ומיד יורים, כאן אני רוצה להדגיש שהישיבה הזאת מתנהלת תוך נימוסים.
אורי מקלב: תודה רבה זה יפה מאוד.
אהרון פלם: אני רוצה לציין שבשעות הסבב של "סופרבוס" כשאוספים את תלמידי תלמוד תורה, לפני כשלושה שבועות המתנתי לקו 220 של השעה 16:00 בשעה שמאות תלמידי תלמוד תורה יוצאים ומשתמשים באוטובוסים של החברה, על הקו בשעה הזאת דילגו ונאלצתי ללכת ברגל עד חפץ חיים כשמיזגו את קו 210 ואת קו 220 יחד, וזה היה באיחור של שלושת רבעי שעה.
אהרון פלם: זה קורה יחסית לעיתים קרובות.
אהרון פלם: בגלל שחסרים אוטובוסים הם מחברים קוים ונגרם לאנשים עיכוב גדול וביטול זמן.
אהרון פלם: הייתה לי פגישה מאוד חשובה והגעתי באיחור של שלושת רבעי שעה בגלל הבעיות של החברה.
אלי בליליוס: כמה נוסעים היו על האוטובוס?
אהרון פלם: כל מקומות הישיבה היו תפוסים והוא היה מלא בנוסעים בעמידה, הוא גם דילג על תחנות בדרך כי לא היה מקום.
אורי מקלב: זה היה אירוע מיוחד?
אהרון פלם: לא.
אורי מקלב: האוטובוס פשוט לא הגיע, זה היה בשעה 16:00.
אהרון פלם: זה היה יום שגרתי ובלי אירוע מיוחד, כמו הפגנת המונים, שהחברה לא עמדה בזה.
אהרון פלם: לגבי נושא שירות לקוחות.
אהרון פלם: במוצאי שבת לפני כשלושה שבועות לא הגיע אוטובוס מנאות הפסגה לירושלים במשך שעה וחצי, כשפנינו לחברה החברה מסרה שהאוטובוס הראשון לא יצא היום.
אהרון פלם: ובמשך שעה וחצי לא היו אוטובוסים.
אהרון פלם: משירות לקוחות אמרו שהם פונים לסדרן.
אהרון פלם: למעשה לא הייתה שום תוצאה מעשית עד שבשעה 23:45 הגיע קו 340.
אהרון פלם: צריך לזכור שמדובר בשכונה מנותקת ויש הרבה שכונות מרוחקות וצריך ללכת הרבה ברגל כדי להגיע לאוטובוסים לירושלים ולבני ברק.
אהרון פלם: הבעיה היא שאין אמון בין הנוסעים לשירות הלקוחות.
אהרון פלם: הרבה פעמים נמסרים דברים משירות הלקוחות שזה אצל הסדרן, הסדרן בודק את זה ולפעמים ממתינים חצי שעה עד שעה ולא רואים שיש תזוזה בבעיה.
אהרון פלם: אנשים רבים ששמעו שאני מגיע לוועדה כאן אמרו שזה נושא שצריך לעלות.
אהרון פלם: כלומר את חוסר האמון בין הלקוחות לחברה, האנשים בתחושה שמוכרים להם סיפורים כמו: האוטובוס נתקע או כל מיני סיפורים אחרים.
אהרון פלם: הציבור חושב ובצדק שמגיע לו שירות טוב ולשפחות שירות הלקוחות יהיה אמין - - - -
אורי מקלב: קיבלתי על כך הרבה מכתבים שמציינים את רמת שירות הלקוחות, אמינות, מיומנות וכל הדברים האחרים.
שרה גל: כשאני מנסה להשוות בין הוועדה הקודמת שהשתתפתי בה לבין למה שקורה עכשיו זה פשוט שמיים וארץ.
שרה גל: אני זוכרת איך בוועדה הקודמת ישב אלי בליליוס מבויש כולו ואמר לנציגי משרד התחבורה שלא נעים לו שהוא נמצא פה, הוא אמר "אני שומע תלונות קשות" אז באמת הן נחתו בצרורות.
שרה גל: אני חושבת שהבעיה בעניין הזה היא שקריית ספר נולדה בקטן והלכה והתרחבה.
שרה גל: המכרז שבו הם זכו היה מאוד קטן, זו כמו חליפה על אדם שהולך ומשמין וכל פעם תופרים עוד חתיכה ומוסיפים טלאי על טלאי.
שרה גל: העיר הגיעה היום לממדים של עיר ענקית והמכרז שהוצא בזמנו עם מספר האוטובוסים הקטן של כ- 17 אוטובוסים, פשוט לא מתאים.
שרה גל: לדעתי זה הזמן, כשיוצאים במכרז חדש משרד התחבורה צריך לתפור אותו נכון יותר על ולהתאים לצרכים.
שרה גל: להבין מהו המספר האוטובוסים שהעיר הזאת צריכה.
שרה גל: היא צריכה מלאי ענק של אוטובוסים ולא רק לשעות העמוס.
שרה גל: יכול להיות שהאוטובוסים האלה יהיו מושבתים בשעות השפל אבל יש את שעות העומס.
שרה גל: מלה בשם אלה שלא הגיעו, נציגי התושבים, כאלה שיש להם תלונות ופחדו להגיע, וגם נציגי וועדת התחבורה שהם חברים מאוד נכבדים וחשובים, לא תמיד יכולים להגיע.
שרה גל: קריית ספר היא לא כמו כל מקום אחר, כמו הערים האחרות, אדם שמגיע לכאן צריך הרבה אומץ ותעוזה להגיע לכנסת ולדבר מול תקשורת ודברים אחרים.
שרה גל: צריך להעריך את מי שהגיע ולדעת שיש הרבה שלא הגיעו כי לא נעים ואי אפשר.
שרה גל: גם מקרב וועדת התחבורה שאיתם דיברתי לפני שהגעתי, שאלתי אותם "זה טוב, זה רע, צריך לצאת שוב למכרז, כדאי ש"סופרבוס" תזכה בו שוב?".
שרה גל: הסיכום שכן כי "סופרבוס" עשתה קברת דרך והשתפרה, תלונות יש ותמיד תהיינה.
שרה גל: בפרופורציה זה כנראה הרבה פחות ממה שהיה בהתחלה ובסדרי גודל אחרים.
שרה גל: המכרז לא מתאים וצריך לסדר אותו ולתכנן אותו מחדש, אי אפשר להתלונן על החברה.
שרה גל: אני חושבת על כך שאם הבן שלי היה מתלונן על הליקויים שלי ברכב אז גם הייתי במצב לא נעים.
שרה גל: זה קשור לתקציב וכך מטפלים בתקלות ובליקויים.
שרה גל: יש תקלות ואי אפשר להתעלם מזה.
אתי חכמוב: צריך להבין שיש דרישות במגזר החרדי שהן דרישות אחרות.
אתי חכמוב: צריך לסדר ולהתאים את החליפה.
אורי מקלב: אנחנו צריכים לתפור חליפות שמתאימות לאדם.
אהרון פלם: מאז שקיבלת את בית שמש באמת השתפרתם ולו בדבר אחד שהוא מאוד חשוב והוא הקבלנים באמצע השבוע.
אורי מקלב: הקבלנים זה נושא שלא הוזכר.
אורי מקלב: אם זה השתפר לא צריך להיכנס לזה.
אורי מקלב: אני רוצה לומר ששרה גל העלתה נושא, יש שני צדדים שרוצים לשמוע וזה שיפור טוב.
אורי מקלב: אני מקבל את מה שאומרת אתי חכמוב ואני יודע שלציבור החרדי יש את ה צרכים מיוחדים והייחודיים, גם ירושלים מפוזרת, אבל זו עיר שדפוס ההתנהלות והבקשות שלה הוא אחיד.
אורי מקלב: בהחלט המכרז צריך להיות תפור לדרישות ולצרכים של העיר הזאת.
אורי מקלב: אנחנו יודעים שמוצאי שבת הוא זמן קצר ועם תנועה גדולה וצריך להתאים את השירות לצרכים.
אורי מקלב: אני מקבל את מה שאומרת שרה גל, אנחנו בהרבה מקרים רוצים להתלונן ולכתוב אבל בפועל עושה את זה אחד מאלף.
אורי מקלב: פעם גם אני מכרתי שירותים והיה לי שותף שאמר לי "כמה תלונות יש" אמרתי לו שכל תלונה היא כנגד מאה שלא מתלוננים.
אורי מקלב: כל אחד יודע שגם לבעל מכולת שמקבל תלונה אחת יש הרבה אחרים שלא מתלוננים.
אורי מקלב: משרד התחבורה בבקשה.
אהרון פלם: בהערכות לישיבה שהייתה אמורה להתקיים בשבוע שעבר, ביררתי ובדקתי את הנושאים.
אורי מקלב: סליחה, אני מתנצל בפני כל אלה שהיו פה בשבוע שעבר והגיעו בפעם שנייה, שרה גל לא ציינת שזו פעם שנייה, הם חזרו וזה אמת דבר.
אהרון פלם: אני רוצה לציין שתי נקודות, האחת קשורה יותר והשנייה פחות, אחרי שבשבוע שעבר הדיון לא התקיים דיברנו כאן באופן לא רשמי עם נציגי החברה שהיו פה בשבוע שעבר, אלי בליליוס לא היה, היה כאן גם נציג העירייה הרב גדעון הכהן מחזיק תיק התחבורה.
אהרון פלם: הם טענו שמה שהיה בעיר כשהם נכנסנו לפני שמונה שנים לא דומה למצב היום כי העיר גדלה מאוד.
אהרון פלם: אז היו להם 17 אוטובוסים והיום יש להם 64 אוטובוסים שמשרתים את הציבור.
אהרון פלם: באתי בטענה וגם הרב יצחק שמע, הם טענו שאצל הציבור החרדי הגידול הוא טבעי וזה לא מפתיע, הם טענו שהם לא העריכו עד כמה הציבור יגדל.
אהרון פלם: התשובה הזאת מפתיעה ובמיוחד שהרב גדעון הכהן גיבה את תשובתם.
אורי מקלב: למועצה יש את הנתונים כמה תושבים ומה מספר הילדים.
אהרון פלם: בכל אופן יש גיבוי של העירייה והם הסכימו לטענתם וגם אמרו שהגידול הגדול כל כך לא היה צפוי.
אהרון פלם: מפתיע שנציגי העירייה הם לא לטובת התושבים אלא לטובת החברה שלא נותנת לנו השירות המחויב לתושבים.
שרה גל: אין לתושבים מועצה.
אורי מקלב: הם גם הגדילו את מספר האוטובוסים.
אורי מקלב: גדלתם מ- 17 ל- 64.
אורי מקלב: זה אותו יחס.
אורי מקלב: אני לא יודע מה מספר משתמשי התחבורה הציבורית.
אורי מקלב: אין ספק שהעיר הוכפלה ושולשה אבל הגידול הטבעי גדול.
אורי מקלב: העיר הייתה צעירה וגם העיר גדלה וגם מספר הנפשות גדל.
אורי מקלב: אין ספק שזה אחד מהסימנים הברוכים שיש לנו והגידול בשירות צריך להיות בהתאם.
אבישי דרורי: אני ממשרד התחבורה, אני מנהל מחלקת פניות ציבור במשרד התחבורה, תחבורה ציבורית.
אבישי דרורי: אתחיל בסיפא, אני חושב שהמצב מאוד השתפר.
אבישי דרורי: יש קורלציה חיובית לבין מה שחבריי לוועדה אמרו לבין הנתונים שלי.
אבישי דרורי: אני אתחיל מהסוף ואני שמח.
אבישי דרורי: לקראת הוועדה הכנתי שיעורי בית ובדקתי את מספר התלונות שהגיעו למשרדי מתחילת 2010 עד ל- 31 במאי, אני אסביר כי זו מערכת מאוד מתוחכמת, מערכת מחשוב.
אבישי דרורי: השוואתי את חמשת החודשים האלה מול חמשת החודשים המקבילים דאשתקד, 2009, יש שיפור של 13%.
אבישי דרורי: זה מאוד יפה.
אבישי דרורי: שיפור בתלונות הציבור.
אורי מקלב: אצלכם זו אינדיקציה לשיפור.
אבישי דרורי: ועוד יותר מזה.
אבישי דרורי: בנוסף לכך אני בקשר עם תושבים, אני קשוב לציבור ומספר הטלפון הנייד שלי חשוף באתר האינטרנט.
אבישי דרורי: אם אני מתכלל ומסתכל איך אני כמנהל המחלקה, אני עורך דוחות חציונים ושנתיים ומציף את הבעיות להנהלה שלי, ואני מגיע אישית לחברת סופרבוס כמו לכל חברה אחרת שאני מגיע כדי לעמוד מקרוב על אופן המענה לפניות הציבור.
אבישי דרורי: אני חושב שאני יכול להגיד ולחתום שיש שיפור.
אבישי דרורי: בחברה בכל נושא פניות הציבור יש במגמת שיפור.
אבישי דרורי: ברשות