GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
סופה לנדבר: אני לא יכולה לדרוש, אני מבקשת מכם להפסיק את העבודה עד השלוש עשרה, בגלל ששבוע הבא אני לא יכולה לעשות ישיבה, ביום חמישי אני הייתי עושה אבל זה תשעה באב ואני לא יכולה לעשות את זה כדי לכבד את החגים של מדינת ישראל ודברים שאנחנו צריכים לכבד, אני עושה את זה בשלוש עשרה.
סופה לנדבר: אני מבקשת מכם, תעצרו.
סופה לנדבר: בגלל שיש פה סערת רגשות שאני חושבת שצריכים להיפגש באמצע, צריכים לדבר עם התושבים.
סופה לנדבר: בסך הכל אתם מבינים שכל אחד מאתנו לא היה רוצה, ואני מבקשת ממשרד איכות הסביבה לבצע בדיקת זיהום אויר באיזור על סלילת הכביש.
טל בן דב כהן: אני לא יכולה לבצע את זה.
טל בן דב כהן: מי שמבצע את הבדיקות הסביבתיות הוא תמיד יזם התכנית.
טל בן דב כהן: יזם התכנית על פי חוק נדרש בתב"ע מה הוא צריך להגיש.
טל בן דב כהן: במקרה זה התב"ע לא דורשת מהם כזה דבר.
סופה לנדבר: אז עיריית תל אביב, תבקשו בבקשה מנתיבי איילון לבצע את הדבר שהוא יעזור לנו בשלוש עשרה.
סופה לנדבר: אני מבקשת סליחה שאנחנו היינו צריכים לעשות את זה במהירות, אבל בגלל שאנחנו רצינו להגיע לתושבים, רוזה, סליחה, ככה לא מתנהגים בכנסת.
סופה לנדבר: אני עם כל הרצון ועם כל הכבוד, ככה לא מתנהגים בכנסת.
סופה לנדבר: אנחנו בשלוש עשרה נעשה את הישיבה בשטח.
סופה לנדבר: נכון, לפי החוק לא חובה, אבל אני חושבת שבזמן המלחמה יש דברים שצריכים לעשות מעבר לחוק.
עמיר שרף: כן, למרות שאנחנו לא מחוייבים לפי חוק לפנים משורת הדין החלטנו, בסמוך מאוד לתחילת האירועים בלבנון להקל בצורה משמעותית את המגבלות שיש על שינוי של כרטיסי טיסה ועל ביטול שלהם.
עמיר שרף: בשלב הראשון זה היה מוגבל לאנשים שיש להם צו 8, לאחר מכן הרחבנו את זה באופן רחב וגורף.
עמיר שרף: נכון להיום המצב הוא שניתן לבטל או לשנות מועדי טיסות, ללא קנסות, ואפשר או לקבל זיכוי או לקבל החזר כספי.
עמיר שרף: אני חושב שזה אקט מאוד יפה ונכון.
עמיר שרף: אני לא בטוח שכל החברות נוהגות כך אבל אנחנו בחברת אל-על החלטנו שנכון לנהוג כך ולפעול לטובת הלקוחות.
סופה לנדבר: זה לא רק לאלה שקיבלו צו 8, לכלל הציבור,
עמיר שרף: נכון להיום זה רחב ולא מוגבל דווקא לאנשים שקיבלו צו 8.
סופה לנדבר: וחברות נסיעות שעובדים מול אל-על קיבלו הודעה או החלטה של אל-על?
עמיר שרף: אנחנו הודענו כך, אני מקווה שזה עבר כמו שצריך לכל המקומות שרלוונטיים אבל זאת ההנחיה אצלנו נכון להיום.
אהוד שבתאי: קודם כל בואו נדבר לרגע על מה זה דמי ביטול.
אהוד שבתאי: דמי הביטול נגבים כדי לפצות את החברה בגין נזק שנגרם לה.
אהוד שבתאי: בארקיע החברה עוסקת גם בטיסות סדיר ושכר וגם בפעילות של תיירות.
אהוד שבתאי: במקרה של טיסות שכר, בשונה מאל-על שמתבססת גם על תנועה שנכנסת מחו"ל לארץ בטיסות שכר ארקיע בייחוד מתבססת על תנועה של ישראלים שיוצאת החוצה.
אהוד שבתאי: אם נוסע מבטל הזמנה בסמוך למועד הטיסה אנחנו נשארים עם מושב ריק, שברוב המקרים אנחנו לא מצליחים למכור אותו ונגרם לנו נזק.
אהוד שבתאי: במקרה של חופשות, אנחנו מארגנים גם חופשות בחו"ל, במקרה של חופשות נוסע מבטל, אנחנו מודיעים לבית המלון, כרגיל בית המלון יגבה מאתנו דמי ביטול.
אהוד שבתאי: זאת אומרת אנחנו בסיטואציה בעייתית.
אהוד שבתאי: למרות זאת מה שהחלטנו בארקיע, כל מי שיציג לנו צו 8 פטור מתשלום של דמי ביטול, ובנוסף חיילים או אנשים שנמצאים בכוחות הבטחון ונדרשים להישאר במקום העבודה שלהם גם הם יהיו פטורים מדמי ביטול.
אהוד שבתאי: זה המצב כרגע.
סופה לנדבר: ומי שאין לו צו 8, ומשפחה וחברים וידידים ואנשים מצפון, מה עושים אתם?
אהוד שבתאי: אנחנו בהחלט מזדהים אבל קשה לנו מאוד לוותר על דמי הביטול שאותם אנחנו גובים כדי לפצות על אותו חלק, על אותו אובדן הכנסה שנגרם לנו שאנחנו לא מצליחים להשלים בעקבות עיתוי הביטול.
סופה לנדבר: מה מספר האנשים שפנו בינתיים לאל-על דרך חברות הנסיעות, יש לכם מושג כמה אנשים שאתם נתתם להם ביטול ללא דמי ביטול?
אורי דנור: כן, המספר המדוייק אני לא יכול להגיד, יש הבדל גדול מאוד בין אצלנו, כמו שהחבר ציין, אצלנו יש הרבה יותר תיירים, כלומר היחס של תיירים וישראלים, הבעיה היא הרבה הרבה יותר רצינית בתיירות הנכנסת, והיתה לנו התלבטות מאוד גדולה, כי מה שקורה שברגע שמבטלים, במיוחד אם לא מודיעים לנו במועד, אנחנו לא יכולים לעשות כלום, לא יכולים למכור, לא יכולים לשנות את לוח הזמנים, וכרגע יש לנו, ככה לפחות שהוועדה והנוכחים כאן שנמצאים יבינו שאנחנו סובלים הפסדים כבדים בצורה רצינית מאוד.
אורי דנור: ואם אנחנו עושים את זה יותר מידי פשוט ללקוח לבטל אז יכול להיות שאנשים אפילו לא חושבים פעמיים, ומכל מיני שיקולים אחרים, מטעמי נוחיות הם מחליטים לבטל.
אורי דנור: למרות זאת אנחנו החלטנו ללכת בשני הצדדים, גם בחו"ל וגם בארץ, לאפשר את הביטול.
אורי דנור: בחו"ל שיעור הביטול הוא מתקרב עכשיו לשלושים אחוז, שזה מטורף, פשוט זה דבר איום ונורא מבחינתנו, זה אומר שטיסות יוצאות מפסידות, חלק מהטיסות, לא כולן, ובארץ שיעור הביטול עד כה של כרטיסים שיצאו כבר, כי יש גם ביטולים של כאלה שעוד לא יצאו או כאלה שלא נרשמו, שזה עוד נזק כלכלי שיש לנו, הוא סדר גודל של עד עכשיו משהו כמו עשרה אחוז מהתנועה.
סופה לנדבר: ואיך אתם מודיעים לחברות נסיעות שמולם אתם בעצם עובדים, מי שמוכר את הכרטיסים, שאתם בעצם לקחתם על חברת אל-על את ההחלטה הכבדה, ואני מבינה שהיא כבדה כספית, שתהיה מבורכת בגלל שבעצם חברה כל כך רצינית שלקחה על עצמה את הביטול ללא ביטול ואני מבינה שזה שווי של אלפי אלפי דולרים.
סופה לנדבר: איך אתם מודיעים לחברות הנסיעות שבעצם החלטתם החלטה כל כך אמיצה.
אורי דנור: בעקרון יש לנו מערכת קשרים בין המנהלים של משרדי הנסיעות למערך המכר שלנו.
אורי דנור: ברור שכל סוכן דבר ראשון מנסה לשכנע את הלקוח לבצע את הנסיעה, זה דבר טבעי שהוא עושה, וכשהוא פונה למערך המכר שלנו אנחנו מודיעים לו, הם מכירים את המדיניות, מנהלי משרדי הנסיעות מכירים כולם את המדיניות, כולל ההתאחדות.
סופה לנדבר: ארקיע, כמה פניות היו?
אהוד שבתאי: גם אצלנו יש זרם של פניות, וזרם הפניות הולך וגובר ככל שמגייסים יותר ויותר חיילי מילואים.
אהוד שבתאי: גם אצלנו אנחנו מקיימים קשרים עם סוכני הנסיעות ומודיעים להם מה מדיניות הביטולים.
אהוד שבתאי: זה המצב בינתיים.
אהוד שבתאי: הגיעו אלינו בינתיים, אני אגיד עשרות רבות של פניות.
סופה לנדבר: כמה ביטולים אישרתם ללא דמי ביטול?
אהוד שבתאי: לכל מי שמציג לנו צו שמונה, כמו שאמרתי, וכל אחד שעובד בכוחות הבטחון ונדרש להישאר בארץ אנחנו מאשרים באופן אוטומטי את הביטול.
סופה לנדבר: צו שמונה, זאת אומרת משפחה נוסעת, מי שקיבל צו שמונה זה בעל, הוא ללא דמי ביטול, והמשפחה?
אהוד שבתאי: משפחה של מישהו שקיבל צו שמונה והמשפחה היתה אמורה לנסוע עם אותו מגוייס גם במקרה שלה אנחנו נוותר על דמי הביטול.
אביבה חביב: קבוצת ישראייר שכוללת בתוכה את נטור, יוניטל ויוסי-תורס, המדיניות שלנו היתה עד כה מתחילת המלחמה לכל מי שפנה, עד חמישה ימי עבודה לפני יציאה איפשרנו לבטל ללא דמי ביטול, לתושבי קו העימות שפנו אלינו והיו מתחת לחמישה ימי עבודה לפני מועד היציאה אנחנו נהגנו לא באופן גורף אלא כל מקרה לגופו.
אביבה חביב: באופן עקרוני כל מי שפנה אלינו שהיה מתחת לחמישה ימים וספג איזה שהוא אחוז מסויים של דמי ביטול התבקש להעביר אלינו מכתב בו הוא ציין מה הבעיה, והיו המון המון מקרים, מאות מקרים שנענינו ללא דמי ביטול.
אביבה חביב: גם מתחת לחמישה ימים, וגם אפילו במקרים שהיו יום לפני טיסה.
אביבה חביב: היו לא מעט מקרים כאלה.
אביבה חביב: כמובן שצוי שמונה כמו כולם פה אנחנו לא חייבנו בדמי ביטול את המגוייס או בני משפחתו שהיו אמורים לנסוע איתו.
אביבה חביב: אני רוצה רק לתקן את מה שאמר חברי מארקיע, אין פה איזה ניסיון בדמי הביטול לפצות על אובדן ההכנסה או אובדן הרווח.
אביבה חביב: כל הנושא של דמי ביטול בא בעצם לכסות את הנזקים הישירים של החברות, הן במושבי הטיסה שיוצאים ריקים ועלותם הם כמו מושב טיסה מלא, והן בהתחייבויות שלנו מול החברות והספקים בחו"ל ובתי המלון בחו"ל שאנחנו מחוייבים אליהם והעברנו אליהם את הכספים כבר לפני למעלה מחצי שנה.
אביבה חביב: אותנו לא מפצים על זה ולנו לא מחזירים את הכספים האלו.
אביבה חביב: אז נושא דמי הביטול בא בעצם לכסות את הנזקים הישירים של החברות.
אביבה חביב: נושא אובדן ההכנסה והרווח, אני חושבת שכולם יסכימו איתי, לשנה הזאת, לעונה הזאת, אף אחד לא מצפה מעבר לזה.
סופה לנדבר: אני יודעת משהו אחר אבל עוד מעט אני אדבר.
סופה לנדבר: אני לא סתם ביקשתי לאסוף כאן אנשים כל כך נחמדים ומכובדים, בגלל שפנו אלינו לוועדת פניות הציבור אזרחים שקנו כרטיסים וחלק בטלפון, ואתם יודעים שכאשר בנאדם רוכש כרטיס בטלפון אז הוא גם יכול לבטל אותו תוך שבועיים לפני הנסיעה ללא דמי ביטול, ואנשים ניסו לבטל את הנסיעות, גם דרך טלפון, ולא קיבלו תשובה חיובית, וגבו מהם דמי ביטול.
סופה לנדבר: אני חושבת שטוב תעשו אם תתחייבו מול הציבור, שהיום צופה בבית את האנשים הכל כך נחמדים ומכובדים שהגיעו לכנסת היום.
סופה לנדבר: אני גם יודעת מקרים שונים, ויש לו הוכחות לכך, שרכשו כרטיסים שלהם בטלפון, בחברות נסיעות שעובדים מול נניח אל-על במקרה מסויים, שאל-על ביטל את דמי הביטול והכספים נשארו בחברות הנסיעות.
סופה לנדבר: אני מבינה שכולנו, כל עם ישראל היום נמצא במלחמה, אני גם יודעת שמלחמה זה גם נזקים נפשיים וכספיים.
סופה לנדבר: אבל יחד עם זאת אנחנו צריכים להגיד לציבור שהיום נמצא בבית וצופה שיש החלטה ברורה של חברות לקחת חלק של דברים על הכתפיים של החברה.
אביבה חביב: החברות כבר לקחו חלק נכבד מאוד על הכתפיים שלהן עד כה, ועדיין לוקחות כי שום דבר לא הסתיים.
סופה לנדבר: אני לא חושבת שכל הציבור רץ היום לבטל את הכרטיסים, להיפך, אני יודעת שיש המון אנשים שלאור המצב, שפוחדים וחרדה, האלו שמצפון ואלו שמדרום, רצים לצאת לחו"ל.
סופה לנדבר: אבל יש אנשים שלא מסוגלים לצאת ואני חושבת שאנחנו צריכים,
אהוד שבתאי: מה יקרה אם אכן אנחנו נעתר לכל הפניות, כפי שהגברת מבקשת, ולא יכוסו נזקינו, כפי שתיקנת, וטוב שתיקנת, מה יקרה לחברות התעופה בכזה מקרה, מה יקרה לסוכנים.
סופה לנדבר: אני חושבת שאנחנו מדברים על כמה דברים שונים.
סופה לנדבר: אם אל-על ביטלו ללא דמי ביטול והכסף נשאר בחברות הנסיעות לדעתי זה דבר חמור ביותר.
סופה לנדבר: חמור ביותר.
סופה לנדבר: איפה שאתם לא מסוגלים ולא לוקחים חלק ואתם אומרים היום בפירוש אנחנו לוקחים דמי ביטול אז אנשים יודעים שאתם לוקחים דמי ביטול.
סופה לנדבר: בזמן שחברה לוקחת על עצמה חלק מכובד מהנזקים, ואני חושבת שזה מאוד מאוד, אני צריכה לתת לזה הערכה עמוקה ורחבה מהציבור ומהכנסת ומאזרחים שפנו אלינו, אבל כאשר את הכספים האלו נשארים בחברות הנסיעות אני חושבת רבותיי שיש בזה פגם מאוד מאוד גדול.
צביקה קרפל: אני מייצג פה חברה קמעונאית, אנחנו לא חברת תעופה, אנחנו לא קובעים מדיניות של ביטולים, אנחנו מעבירים את המדיניות של חברות התעופה והספקים ללקוחות שלנו.
צביקה קרפל: אם חברת אל-על החליטה לא לגבות דמי ביטול אנחנו בודאי שלא גובים דמי ביטול.
צביקה קרפל: ואם ספק מסויים מחליט לגבות דמי ביטול אנחנו גובים דמי ביטול ובתנאי שדמי הביטול הללו הם בהתאם לחוק.
צביקה קרפל: לדוגמא, אצלנו יש הרבה מאוד עסקאות מרחוק, אנחנו חברה שפועלת הרבה באינטרנט, אם לקוח מנצל את זכותו לביטול על פי תיקון 14 ג בחוק הגנת הצרכן אנחנו כמובן מאפשרים לו לבטל על פי החוק.
סופה לנדבר: לפי החוק אזרח שרכש דרך אינטרנט את הכרטיסים,
צביקה קרפל: זה עסקה מרחוק.
סופה לנדבר: תוך כמה ימים הוא יכול לבטל את זה?
צביקה קרפל: החוק אומר שהוא רשאי לבטל את העסקה, במידה והוא מבטל אותה בתוך ארבע עשרה יום מיום ביצועה, ובתנאי שמועד היציאה שלו הוא, אם אני זוכר נכון, הוא שבעה ימים ומעלה.
צביקה קרפל: אני חייב לומר, אני לא משפטן, אז אני לא זוכר את החוק.
צביקה קרפל: אבל אנחנו פועלים בדיוק על פי החוק.
יצחק קמחי: חשוב להדגיש גבירתי, בחוק הגנת הצרכן מאה שקלים או חמישה אחוז ממחיר העסקה, לפי הנמוך מביניהם, לא מעבר לזה.
יצחק קמחי: בעסקאות מכר מרחוק.
סופה לנדבר: אני חושבת שבעצם אזרח פשוט שצופה היום בבית יכול לפנות למשרד התמ"ת רק במקרה אם הוא ביצע את העסקה דרך אינטרנט או דרך טלפון, כן?
יצחק קמחי: כן, עסקת מכר מרחוק.
סופה לנדבר: ובדברים אחרים מי צריך להיות אחראי על זה או מי צריך להיות המבקר על הדברים האלה?
סופה לנדבר: אין לנו מבקר.
יצחק קמחי: אין רשות סטטוטורית, בתי המשפט הם הפוסקים הסופיים בדברים האלה.
יצחק קמחי: זו שאלה אחרת.
יצחק קמחי: זה לא שאיזה שהוא משרד ממשלתי יש בידיו את הכוח או את הסמכות לבוא ולקבוע.
סופה לנדבר: אם נניח במקרה הזה שהיום אל-על מבטלים את הדמי ביטול בחברות נסיעות שאנשים הזמינו כרטיסים, נשארים כספים על דמי ביטול, זאת אומרת הם גובים את הכספים, מי אחראי על זה, מי יכול לבקר את זה, מי יכול לבדוק האם בוצע דבר נכון או לא נכון?
סופה לנדבר: למי אזרח פשוט צריך לפנות, לכנסת?
יצחק קמחי: מה שאת מתארת, ואני נורא נזהר בדבריי, עלול להעלות חשד לעבירה של הטעייה כלשהי.
יצחק קמחי: שהאזרחים הוטעו, אם זה מה שקרה, שגבו בהם דמי ביטול במקום בו לא היה צריך לגבות מהם דמי ביטול, וכספם הוחזר להם ללא דמי ביטול, ומישהו לקח מהם כסף.
יצחק קמחי: יכול להיות שיש פה עבירות אולי נוספות או חשד לעבירות נוספות, אבל בודאי גם חשד לעבירת הטעייה, שהיא כן מטופלת על ידינו.
יצחק קמחי: אם ישנן ראיות לנושא הזה כפי שאת מתארת אותו אני אשמח לקבל את החומר ולבדוק אותו.
יצחק קמחי: אני כרגע מאוד מאוד נזהר בלבוא ולומר כי זה פעם ראשונה שלפחות אני נתקל,
סופה לנדבר: אנחנו יכולים להגיד שבעצם מי שצופה היום בבית ולמי שקרה דבר כזה יכולים לפנות,
יצחק קמחי: שיכול לבוא ולהגיד, חברת אל-על למשל לא גבתה ממנו דבר וחברת הנסיעות גבתה ממנו כספים נוספים, אני לא יודע על סמך מה, הנושא ייבדק.
יצחק קמחי: אני לא חורץ דין כרגע.
סופה לנדבר: אני אומרת לך שכנראה אזרחים פשוטים לא יודעים שחברת אל-על, וטוב שחברת אל-על נמצאים כאן וטוב שהם מכריזים על זה שהם נושאים בנזקים כבדים מאוד, ואני מעריכה את זה, אני מבינה שזה באמת נזקים כבדים מאוד, כמו שחברות אחרות, אבל במקרה הזה בזמן שהם מבטלים דמי ביטול ולוקחים מהם כסף על דמי ביטול זה בעצם מרמה.
יצחק קמחי: אז אני אומר, אני נזהר, יכול להיות שיש כאן הטעייה, ויכול להיות שרשות אחרת והמשטרה תצטרך לטפל בזה.
דוד גוטמן: קשרי תעופה היא סיטונאית של טיסות שכר ונופשונים.
דוד גוטמן: דמי הביטול שנגבים הם בהתאם לנזקים הישירים שנגרמו לחברה.
דוד גוטמן: אנחנו ניסינו למזער ומנסים גם עכשיו למזער נזקים מול ספקי השרותים בחו"ל.
דוד גוטמן: כמה שאנחנו מצליחים.
דוד גוטמן: בהחלט גובים דמי ביטול בגובה שמשתנה לפי מה שהצלחנו למזער מול הפנייה שלנו לספקים בחו"ל.
דוד גוטמן: לא תמיד זה מצליח.
דוד גוטמן: הסכומים נעים לפי העסקה.
דוד גוטמן: סכומי הביטול נעים מבכלל לא ועד מאה אחוז דמי ביטול, תלוי מתי שבוטלה העסקה.
סופה לנדבר: מאה אחוז דמי ביטול?
דוד גוטמן: כן.
דוד גוטמן: בנאדם שביום שהיתה הטיסה לא הגיע זה מאה אחוז דמי ביטול.
סופה לנדבר: ואם כמה ימים לפני זה?
דוד גוטמן: יש טבלה של דמי ביטול שמאוד מפורטת בכל החוברות שלנו שמפרטת בדיוק את מספר הימים הרלוונטי לשיעור דמי הביטול.
דוד גוטמן: דמי הביטול הממוצעים שנגבים, במידה ולא מצליחים למזער את הנזק הם עשרים אחוז, חמישים אחוז, אבל אין לנו שום אפשרות לספוג את הנזקים שנגרמים כתוצאה מדמי הביטול במידה וספקי השירותים שמהם רכשנו את השירותים, המקומות במטוסים שנשארו ריקים, בתי המלון בחו"ל שנשארו ריקים, אין לנו שום אפשרות לספוג את זה על עצמנו.
דוד גוטמן: אני רוצה להזכיר לכל הנוכחים כאן שבקשרי תעופה עובדים מאה שלושים עובדים, עובדים כבר פחות כי לצערנו נאלצנו לצמצם בגלל המצב חלק מנושאי המשרה.
דוד גוטמן: והמשמעות של להטיל עלינו את המצב המלחמתי בספיגת דמי הביטול המשמעות שלה היא בלפרוט לפרטים פרנסה של מאה שלושים משפחות.
דוד גוטמן: זאת המשמעות.
דוד גוטמן: ולכן אנחנו לא לוקחים דמי ביטול מעבר לנזקים הישירים שנגרמים לנו, אבל הנזקים הישירים שנגרמים דמי הביטול ייגבו.
דוד גוטמן: ואנחנו פועלים בהחלט בהתאם לחוק בעניין הזה, ואחר כך יוסי ידבר על זה.
סופה לנדבר: אני לא אמרתי שאתם פועלים לא לפי החוק.
דוד גוטמן: רק רציתי להזכיר את העניין.
סופה לנדבר: אבל בזמן של מלחמה יש חוק ויש מעל החוק רבותיי.
דוד גוטמן: אביבה הזכירה איזו שהיא נקודה, אין כרגע לכל העוסקים שיושבים כאן בחדר שום מנגנון פיצוי מהמדינה, שכבר התחילו לפתח מנגנוני פיצוי כאלה לכל מיני עסקים שנפגעו, ולא כל בעלי העסקים ולא כל המגזרים במשק נפגעו מהמלחמה.
דוד גוטמן: להיפך, חלקם אולי גם אפילו זה עשה להם טוב, הקניונים במרכז ובאילת, אבל אין שום מנגנון פיצוי שדיבר עלינו, אלה שיושבים כאן, ולא דיברתי עוד בכלל על מה שקשור באובדן ההכנסה המשמעותי שנגרם כתוצאה מזה שלא רק גלי ביטולים, שאצלנו זה מאות רבות של ביטולים, אלא גם עצירה כמעט מוחלטת של הזמנות חדשות.
דוד גוטמן: ועל זה אין לי לבוא ולהלין ולהגיד שהמדינה תפצה.
דוד גוטמן: אבל שוב, אין מצב שבו הנזקים הישירים שנגרמים לנו כתוצאה מביטולים, שנספוג.
יוסי פתאל: אני רוצה ברשותך לחלק את זה למספר תחומים.
יוסי פתאל: יש הבדל בין טיסות שכר לטיסות סדירות, ויש גם בטיסות סדירות הבדל בין חברת אל-על לחברות תעופה זרות שלצערי לא נוכחות כאן, וחשוב לי להבהיר לפני הכל שאני מקווה שאף אחד כאן בחדר לא מצפה בכלל שסוכני הנסיעות ישאו בנזקים של המלחמה.
יוסי פתאל: במקומות שנגרם נזק ישיר אנחנו מצפים מהמדינה לפצות אותנו.
יוסי פתאל: אני הייתי פה יחד אתך בוועדת הכספים אתמול, וגם לפני שבוע, ואנחנו ביקשנו להקל, האיתנות הפיננסית של עשרות רבות של סוכנויות נסיעות מוטלת בכלל בספק, ויש פה דיון שמצפים מהם בכלל לשלם נזקים שנגרמו ללקוחות כתוצאה מהמלחמה, ואני לא מבין את שורש הבקשה.
יוסי פתאל: לא מדובר, ואני לא מציע שהדיון ילך על דיון בעסקאות מכר מרחוק.
יוסי פתאל: כולנו מחוייבים לפעול על פי חוק ופועלים על פי חוק.
יוסי פתאל: המקרה שאת העלית אותו,
סופה לנדבר: מקרים, לא מקרה אחד.
יוסי פתאל: הם היוצאים מן הכלל שאינם מעידים על הכלל.
יוסי פתאל: חד משמעית סוכן נסיעות שלא נדרש לגבות דמי ביטול על ידי חברת התעופה לא גובה דמי ביטול, ואני אשמח מאוד לדעת ולטפל במקרים אחרים, ואני מבטיח שהם יטופלו.
יוסי פתאל: אי אפשר אפילו להעלות איזה שהוא הד של חשד היום על הענף שמישהו עושה קופה, כשאנחנו בכלל לא יודעים מה יהיה בחמש עשרה הקרוב בתשלומים לחברות תעופה ולספקים.
סופה לנדבר: פנו מספר אנשים, לא בנאדם אחד, ואני ישבתי ליד הטלפון, אני ישבתי אישית, ואני אומרת לך כאן, מול המצלמות, שיש חברות נסיעות שאני עכשיו לא רוצה להביא להם נזק נוסף ולא רוצה בפומבי להגיד את השמות של החברות האלה, אבל יש לי אנשים שלקחו מהם כסף דמי ביטול בזמן שחברות נסיעות כמו אל-על אמרו לא,
יוסי פתאל: גבירתי, המקרים האלה הם תפוחים רקובים, שאין להם שום לגיטימציה, שצריך לטפל בהם על פי חוק, ואם צריך להעמיד אותם גם לדין, אני מקבל את מה שאמר עו"ד קמחי, אני אומר את זה כנציג סוכני הנסיעות.
יוסי פתאל: אני מזכיר לגבירתי שבחודשי הקיץ היו אמורים לטוס כמיליון איש.
יוסי פתאל: גם אם יש כמה מקרים או אפילו עשרות בודדות מתוך כל המיליון שהיו אמורים לטוס ומאות האלפים שמבטלים הם יוצאים מן הכלל שבטח לא מעידים על הכלל.
יוסי פתאל: עכשיו אני חוזר, אנחנו לא גובים דמי ביטול במקומות שאנחנו לא נדרשים על ידי חברות התעופה.
יוסי פתאל: אגב מדיניות הביטול של חברות תעופה זרות שונה מהותית ממדיניות דמי הביטול של חברת אל-על.
יוסי פתאל: שם הדרישה של חברות תעופה זרות שטסות לכאן, וכרגע שוקלות האם בכלל להמשיך לטוס לכאן, הם הרבה יותר נחרצים בלגבות דמי ביטול ואנחנו גובים אותם מהלקוחות בהתאם.
יוסי פתאל: לגבי טיסות השכר והחבילות, שהן טיסות חד פעמיות, להבדיל מחברות תעופה שטסות כל השנה ויכולות להגביל את הנזק לחודשים מסויימים, ושעיקר פעילותן נמצא בקיץ, מי שהזמין מטוס והמטוס עומד כאן על המסלול והלקוח לא הגיע לטיסה צריך להוציא כסף מכיסו בשביל לשלם על המטוס.
יוסי פתאל: אי אפשר לצפות ממנו בשום אופן ופנים שבגלל שהוא מבין את המצב של הלקוחות, ואנחנו מבינים, אגב אנחנו לא מסוגלים, לא פיזית לא כלכלית ולא עניינית בכלל, כי מדובר מייד בהתרסקות כלכלית.
יוסי פתאל: עם כל הכבוד שמארגן שוכר מטוס, לא כל הכסף הולך לכיסו.
יוסי פתאל: הוא במקרה הטוב מרוויח עשרה או חמישה עשר אחוז, ויש פה דרישה שהוא יישא בנזקים של מאה אחוז, שהוא מחוייב לשלם לספקים בחו"ל.
יוסי פתאל: כאשר בית מלון בחו"ל לא מבין את המצב שאנחנו נמצאים בו ודורש כסף עבור ההזמנה, כפי שהודענו מראש ללקוחות אגב, והם ידעו והם חתמו והכל נעשה על פי חוק, ואני חוזר, הכל נעשה על פי חוק, ואנחנו חייבים לו את הכסף כי העברנו כתב התחייבות או כסף מראש אנחנו נאלצים לגבות את דמי הביטול, ואנחנו מצפים מהמדינה שכמו שהיא נכנסת ומפצה, ואני לא רואה פה שום הבדל בין פרי שנמצא על העץ ונרקב והחקלאי מפוצה לבין מושב שהוזמן עבור אזרח ישראלי שיצא לחופשתו לחו"ל והוא נאלץ לבטל את החופשה והמושב הזה מבחינה כלכלית צריך להיות משולם, אני חושב שהמארגנים צריכים להיות מפוצים בדיוק באותו אופן.
סופה לנדבר: אני אתך בזה.
סופה לנדבר: עכשיו תגיד לי בבקשה, אם וכאשר אתם תקבלו פיצוי מהמדינה אתם תחזירו כספים לאזרחים?
יוסי פתאל: חד משמעית כן.
יוסי פתאל: אני אומר את זה פה, ויש מצלמות והפרוטוקולים פה נרשמים, נמצאים באתר הכנסת.
יוסי פתאל: אין לנו כוונה להרוויח ולו אגורה אחת.
יוסי פתאל: השאלה היא בכלל איך נעבור את הקיץ הזה.
יוסי פתאל: מדובר על חודשי הקיץ, שארבעים אחוז מההכנסות השנתיות שלנו.
יוסי פתאל: אגב מדובר רק על הצפון.
יוסי פתאל: אני אומר לכם שהאיתנות הפיננסית של סוכני נסיעות באזור המרכז מוטלת בספק.
יוסי פתאל: אף אחד כרגע לא מדבר על זה.
יוסי פתאל: גם אתמול כשישבנו פה בוועדת הכספים לא דיברו על זה.
יוסי פתאל: אבל היו פה אתמול ארגוני הסוחרים שהעלו בצדק ואמרו יש לנו מלאים שהולכים לעזאזל, וזה נכון לגבי תחום התיירות באותה מידה.
יוסי פתאל: צו שמונה, אני מצטער לא להיות איש בשורות בעניין הזה.
יוסי פתאל: עד עכשיו, והדבר הזה התקבל פה כברור מאליו, סוכני הנסיעות שילמו מכיסם על הביטולים האלה באופן אוטומטי.
יוסי פתאל: זאת אומרת יצאנו בהודעה ואמרנו שלמי שיש צו שמונה אנחנו מוותרים, ובכלל לא אמרנו אם יגבו מאתנו בחוץ לארץ, אם אנחנו מחוייבים, וכל מי שהיה לו צו שמונה אמר אבל אמרו בהתאחדות, אמרו בעיתונות, אנחנו לא משלמים, וכך לגבי בני משפחתו.
יוסי פתאל: עם ההודעה האחרונה על גיוס של שלוש אוגדות, ומספר הביטולים שמגיעים אלינו כרגע בצוי שמונה אני מטיל בספק את האפשרות שלנו להמשיך לכבד את הנורמה הזאת שאנחנו יצרנו ביוזמתנו אגב, ללא דרישה לפיצוי, כאשר נגרמים לנו נזקים ישירים, וכיבדנו את זה.
יוסי פתאל: במספרים שאני מקבל דיווחים בימים האחרונים של צווי שמונה אני לא חושב שאנחנו נוכל לעמוד בזה יותר.
יוסי פתאל: אם המדינה לא תתערב ותעשה מהלך ותגיד לבן-אדם - וקשה לנו, אני אומר את זה בכנות אמיתית, קשה לנו לבוא ולדרוש דמי ביטול ממי שנקרא לקרב.
יוסי פתאל: עד עכשיו לא יכולנו להעלות על דעתנו שנבקש את הכסף, אבל כשמגייסים מספרים כל כך נרחבים כשאנחנו לא מדברים על הנזקים שנגרמו לנו כתוצאה מביטולים של נסיעות, לפי החוק, וארגוני הצרכנים מעודדים את הלקוחות עם הנושא של המכר מרחוק והכל, אנחנו סופגים את זה.
יוסי פתאל: יש גם ביטולים אגב שנעשים במהלך התקין, אנחנו עומדים על שלושים ארבעים אחוז ביטולים והאטה כמעט מוחלטת של הזמנות חדשות.
יוסי פתאל: לכן הדיון צריך להיות ברור שאנחנו לא גובים מעבר לנזק ישיר, אם צריך מוכח, אומר פה מר קמחי שהוא מוכן לבדוק את העניין, אני אשמח אם יהיה צוות מטעמו שיהיה שותף אתנו ויראה את הנזקים הישירים, ויהיה מוסכם גם על דעת הוועדה שבכל מקום שנגרם לנו נזק ישיר אנחנו לא נגבה ונפוצה.
יוסי פתאל: ובכל מקרה, אני מצהיר פה בשם כל הענף שאין לנו כוונה ואנחנו לא גובים אגורה אחת מעבר למה שנגבה מאתנו או הוצאה ישירה שנגרמת לנו.
סופה לנדבר: שתמשיכו מדיניות נכונה, ואני רוצה להגיד לך שאני אתך באותה דעה.
סופה לנדבר: אם לענף נגרם נזק אנחנו שנינו, ואני אזום כחברת כנסת חברה בוועדת כספים את הנושא הזה.
יוסי פתאל: אני מודה לך מאוד על כך,
סופה לנדבר: יש מדינת ישראל ויש מי שבעצם צריך להבין שהענף יהיה בקריסה בזמן שבעצם כל הדברים יפלו רק על הענף.
יוסי פתאל: חד משמעית אני ערב לזה שאנחנו נטפל בכל סוכן שגובה דמי ביטול בשם חברת תעופה שלא מגיעים לו, הם יוחזרו ללקוחות.
סופה לנדבר: ומה יקרה עם אלה שגבו?
סופה לנדבר: איזה עונש הם יקבלו?
סופה לנדבר: איך דבר כזה בזמן של מלחמה, אצל סוכני נסיעות נשארים כספים,
יוסי פתאל: אני אומר לך שמדובר בסוכנים שאפילו אנחנו לא רוצים שיהיו בענף, בסדר?
יוסי פתאל: גם אם יש יוצאים מן הכלל, וצריך אגב לראות את המקרה משני הצדדים שלו.
יוסי פתאל: גם חברת אל-על, אנחנו מאוד מכבדים את המדיניות שלה, זה לא תמיד אפשר לבטל אוטומטית.
יוסי פתאל: יש מקומות שהלקוחות מתבקשים להחזיק את הכרטיס במשך שנה, ויש פעמים שיש כן דמי ביטול, בכל החברות יש מדיניות, ואנחנו צריכים להציג את זה ללקוחות.
סופה לנדבר: כאשר בנאדם צריך להקפיא את הכרטיס לשנה הוא גם צריך לשלם איזה שהוא קנס על זה.
יוסי פתאל: אומרים לו יש לך זכות לטוס, זו אגב מדיניות שלא קשורה אלינו כסוכנים.
יוסי פתאל: יש חברות תעופה, כולל נדמה לי חברת אל-על אם אני לא טועה, שאמרו ללקוחות תחזיקו את הכרטיס, אין דמי ביטול אבל גם אין החזר כרגע, ותוכלו לטוס במשך שנה.
יוסי פתאל: אנחנו מעבירים כסוכני נסיעות את הדברים כפי שהם ללקוחות.
יוסי פתאל: אני מבין שהמדיניות הזאת שונתה ועכשיו אפשר לבטל לכולם.
יוסי פתאל: אז בחברת אל-על, ואני מברך אותה על כך.
יוסי פתאל: בחברות התעופה הזרות שאני מצטער שלא הוזמנו לכאן,
שלומית אבינח: הם הוזמנו והחליטו שלא להגיע.
יוסי פתאל: כנראה שיש סיבה, המדיניות היא אחרת לגמרי.
יוסי פתאל: ואגב, לא נוח או פופולרי להגיד שאני מבין במידה מסויימת, אבל אלה חברות שבימים אלה צריכות להחליט אם הן ממשיכות לטוס לישראל, כן או לא.
יוסי פתאל: בטח אם היתה היום איזו שהיא החלטה שאומרת תחזירו את כל הביטולים הם מחר כולם עוצרים את הטיסות למדינת ישראל.
אייל קשדן: אנחנו עוסקים רוב העבודה שלנו בחבילות, בטיסות פלוס שירותי בתי מלון פלוס העברות.
אייל קשדן: אנחנו חד משמעית לא מרוויחים על הלקוחות מדמי ביטול.
אייל קשדן: לקוחות עם צו שמונה, שזה הפך להיות נורמה, ולא חוק, אנחנו מוותרים על הדמי ביטול, גם לבני הזוג וגם לילדיהם.
אייל קשדן: זה התקדם הלאה לחיילים בקבע ולשוטרים ולאנשי כוחות הבטחון.
אייל קשדן: צריך לזכור שהחברות פה הן חברות פרטיות.
אייל קשדן: הן לא יכולות לשאת על גבן את דמי הביטול של כל הלקוחות באשר הם לא רוצים לנסוע.
אייל קשדן: אנחנו מבחינתנו לא מרוויחים, תלוי בחבילה, אם וכאשר יש דמי ביטול שאנחנו מחוייבים להם אנחנו גובים את זה מהלקוח.
רונן קרסו: בעניין הזה אין לי מה להוסיף, יוסי ואחרים ייצגו את העסק בצורה די ראוייה.
רונן קרסו: משהו אחד, אנקדוטה קטנה סתם שתדעו, בכל זאת לעשות קצת מעניין, אורי התייחס על חו"ל, אז בניגוד למה שאתה אומר, זאת אומרת אל-על כל הכבוד אם גם בחו"ל עושה את זה, בחו"ל יש חוק חד משמעית, לפחות אני מדבר על צרפת ואנגליה, דמי ביטול מלאים.
רונן קרסו: כל המטוסים, אם אנחנו אומרים שאולי חוששים לצאת, בואו נחשוב על הצרפתים והבריטים שמגיעים במטוסים עמוסים, רק אתמול נחתו לדעתי למעלה מאלפיים איש, שהגיעו, וכמו שאנחנו כולנו מניחים רובם לא רצו להגיע למדינת ישראל, לא במצב הזה, הגיעו למדינת ישראל כי יש שם דמי ביטול של מאה אחוז, אין חרטות ואין דברים מהסוג הזה.
רונן קרסו: מר קמחי ואנשים עושים פה הגנת הצרכן בארץ, זה באמת די ייחודי במובן הטוב לצרכן אני אומר את זה, לא בציניות בכלל.
רונן קרסו: ואנשים מגיעים לארץ ישראל עם המלחמה, כשמצבם בודאי הרבה יותר חמור מהישראלי שאולי חושש לצאת או משהו כזה.
רונן קרסו: אז זה סתם שתדעו.
סופה לנדבר: טוב, תודה רבה.
סופה לנדבר: משרד התחבורה בבקשה, מה אתם מוסיפים לנו?
אסף בצלאל: אין לנו הרבה מה להוסיף מעבר לעצם העובדה שמדובר פה במישור יחסים שבין חברות התעופה לבין הלקוחות שלהם.
אסף בצלאל: אז בפן הזה של משרד התחבורה אין לנו כרגע מה להוסיף.
דני מורג: אני בכל זאת רוצה להוסיף כמה דברים.
דני מורג: אנחנו ברשות התעופה בהחלט מזהים ירידה משמעותית בביקושים כתוצאה מזה שהתחילה המלחמה בלבנון, וכמובן שיש לזה השלכות משמעותיות גם על חברות התעופה, גם על אל-על וגם על המארגנים שנמצאים כאן.
דני מורג: ולכן יכול להיות שבעיתוי הזה הדרישה מהמארגנים והחברות לוותר על דמי הביטול היא בעייתית מבחינתן.
סופה לנדבר: זו לא דרישה.