GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
יואל וריס: הוא הודיע שלצערו נבצר ממנו להגיע היום.
יואל וריס: הוא יהיה בדיונים וגם תהיה נציגות שלו.
משה גפני: אפילו ספי לא הגיע.
יואל וריס: הוא אמר שאין לו אפשרות היום לשלוח מישהו.
משה גפני: יואל, אני מקבל את זה.
משה גפני: אם השתמע ממני כאילו יש לי ביקורת עליו באופן אישי - - -
יואל וריס: השתמשת במילה זלזול, חלילה.
משה גפני: אף אחד לא הגיע.
משה גפני: בסדר, אני חוזר בי.
יואל וריס: הוא אמר שהיום לא היתה לו אפשרות ושבכל הדיונים - - -
משה גפני: בסדר, חוזר בי.
זהבה גלאון: שכחת את הסעיף הרביעי, אדוני.
משה גפני: רגע, רק נשלים את הסעיף הזה, תזכירי לי אם שכחתי משהו.
משה גפני: לגבי הסעיף הזה.
משה גפני: יואל, אתה אומר שנבצר מאבי ליכט להגיע.
משה גפני: יואל, אני מקבל את התיקון, בישיבה הבאה אני מבקש שהוא יבוא.
משה גפני: מה שכחתי?
זהבה גלאון: אדוני, שכחת את הסוגיה הרביעית בהתייחס להערה של הנציג של שר התמ"ת בנושא המשך חיוב ההשקעות בישראל.
זהבה גלאון: זה דרמטי, זה קריטי, זה משנה את הכול.
משה גפני: אבל בעניין הזה אני לא מבקש מהם שום דבר.
זהבה גלאון: אתה צריך לדעת אם זה יהיה בחוק או לא.
משה גפני: לישיבה הבאה אני מבקש שתעשו את החשבון.
משה גפני: יש פה ביקורת קשה בוועדה על העניין הזה.
משה גפני: בתזכיר החוק היתה ההצעה הזאת שהעלה משרד התמ"ת אבל ידענו אותה גם קודם.
משה גפני: אני מבקש לשקול את העניין הזה כי הועלתה פה ההערה הזאת שאם אנחנו נעשה את החוק הזה והחברות לא מבקשות, עלול להיות מצב שהן באמת ייקחו אחרי זה את כל הכסף שלהן ויוציאו אותו החוצה ואז יצא שכרו בהפסדו.
משה גפני: יש דברים מהותיים שאנחנו צריכים לדעת אותם ולא יסתירו אותם מאיתנו אבל זה נושא שאני מציע לשקול אותו מחדש.
דורון אביטל: אתה מתכוון למדיניות ההשקעה?
משה גפני: הנושא הזה של מה שהיה בטיוטת החוק, שבה חלק מההשקעה הוא יהיה בארץ.
משה גפני: זה משנה את התמונה.
משה גפני: יש פה התחייבות ואפילו רצון לשיקול בעניין הזה.
משה גפני: יש התחייבות של שלי יחימוביץ - - -
זהבה גלאון: לא, זאת התחייבות מסויגת.
משה גפני: יש פה אמירה, אפילו של זהבה גלאון שהיא מאוד אופוזיציה בעניין הזה.
משה גפני: היא גם דיברה איתי, אני מכבד את זה.
משה גפני: היא אומרת עכשיו שהיא תשקול תמיכה.
זהבה גלאון: אני אמרתי את זה?
משה גפני: מה היא אמרה?
זהבה גלאון: היא אמרה שהיא תתמוך, אמרתי לה: אל תמהרי כי יש עוד הסתייגויות, תגידי שתשקלי.
יצחק כהן: היא לא הסכימה איתך.
זהבה גלאון: היא הסכימה איתי.
יצחק כהן: לא, היא אמרה שהיא תתמוך.
זהבה גלאון: אין מצב שהיא לא תסכים איתי בנושא הזה.
גאלב מג'אדלה: זה מה שאמרתי לך כל הזמן, לא האמנת לי.
גאלב מג'אדלה: עכשיו קיבלת חותמת.
משה גפני: דורון, אני מבקש שתשקלו את העניין הזה.
משה גפני: לישיבה הבאה שיהיו לנו את כל הנתונים.
משה גפני: רבותיי, אני חוזר ואומר.
משה גפני: אני מתנצל בפני חברי הוועדה, אני מתנצל בפני האורחים.
משה גפני: אני מודה לשר, לסגן השר, למנהל רשות המיסים ולכל האורחים.
משה גפני: תודה רבה, אנחנו נקבע ישיבה נוספת.
משה גפני: הסעיף הראשון – המשך תקצובו וביצועו של פרויקט גריטת הרכבים.
משה גפני: אנחנו דיברנו כמה פעמים על הפסקת הפרויקט הזה.
טמיר כהן: ב-30 באפריל.
משה גפני: הפרויקט הזה, שלכל הדעות – גם לדעת המשרד להגנת הסביבה וגם לדעת משרד התחבורה, לדעתנו – הנושא הזה הוא נושא מאוד חשוב.
משה גפני: המציאות הזאת שבה רכבים ישנים, הממשלה מבצעת בהם גריטה ומעודדת את האנשים להביא את הרכבים הללו גורמת לירידה בתאונות הדרכים, וגורם לעלייה באיכות הסביבה.
משה גפני: המציאות הזאת היא מציאות שלפי החישובים שאני יודע שעשו, מדובר על חיסכון של כסף רב.
משה גפני: מדובר על בין 70-40 מיליון שקל על גריטה של 10,000 רכבים, משהו כזה, או פחות.
אמיר זלצברג: עד היום נמסרו 25,000 כלי רכב.
משה גפני: 25,000.
ציון פיניאן: אבל מה שחשוב פה זה מה שאנשים שניצלים, שהרכב הזה לא בכביש.
ציון פיניאן: כל נפש בישראל זה יותר מכל דבר אחר.
משה גפני: אבל, לצערנו הרב, התקציב של גריטת הרכבים הסתיים, או נגמר, בגלל שהתוכנית הזאת היא תכנית מאוד אטרקטיבית.
משה גפני: ולא היה כסף נוסף כדי להמשיך את התקצוב.
משה גפני: אני ביקשתי ממשרד האוצר לתקצב את זה.
משה גפני: אנחנו גם עשינו פה איזה שינוי בהעברות שהיו בוועדה על מנת להמשיך את ההליך הזה.
משה גפני: אני יודע שדיברו גם המשרדים.
משה גפני: ואני מבקש, היות ויש לנו כאן העברה של עשרה מיליון ש"ח, על מספר פנייה לוועדה 627 – אני גם מודה ל – מי נמצא פה ממשרד האוצר?
מיכל שינוול: אני.
משה גפני: את עם אייל אפשטיין?
משה גפני: אני מודה לו על ההעברה הזאת, שביקשתי כבר מזמן שהיא תבוא, אבל היא באה, והיא באה בסדר.
משה גפני: ואני מודה לו על העניין הזה.
משה גפני: ואני מבקש, קודם כל, שתסבירי ואחרי זה אני אבקש מהמשרד להגנת הסביבה וממשרד התחבורה.
משה גפני: מיכל?
מיכל שינוול: על הפנייה?
מיכל שינוול: הפנייה נועדה להעברת עשרה מיליון שקלים לפרויקט גריטת רכבים.
מיכל שינוול: זה פרויקט בהשתתפות עם משרד התחבורה.
מיכל שינוול: זהו.
משה גפני: ואם אנחנו נאשר היום את עשרת מיליוני השקלים הללו, האם מיד תהיה הגריטה, או שזה עוד יתעכב?
מיכל שינוול: כדאי להפנות את כל הפרטים האלה לאמיר זלצברג.
משה גפני: בבקשה, מי הראשון?
אמיר זלצברג: אני אדוני.
אמיר זלצברג: המשרד להגנת הסביבה, אמיר זלצברג.
אמיר זלצברג: כאמור עד עכשיו נוצלו בפרויקט הזה כמעט 80 מיליון ש"ח, ונמסרו לגריטה יותר מ-25,000 כלי רכב.
אמיר זלצברג: לכשנקבל את ההעברה התקציבית – קודם כל אני אציין מראש שכמעט כל הכסף הולך ישירות לאזרחים.
אמיר זלצברג: מעט מאוד הולך לעלויות מעטפת – מגרשי גריטה וכדומה.
אמיר זלצברג: אז זה יספיק ליותר מ-3,000 כלי רכב, אותם עשרה מיליון.
אמיר זלצברג: יש לנו איזשהו זמן היערכות, בין אם זה מול אתרי הגריטה, לשכות הרישוי, להודיע לציבור.
אמיר זלצברג: יש גם עניין משפטי מסוים שצריך לפרסם.
אמיר זלצברג: ולכן ברגע שזה יסתיים, אנחנו נפרסם לציבור ונודיע מראש מתי ניתן יהיה להגיע למגרשים.
אמיר זלצברג: קשה להתחייב כרגע.
אמיר זלצברג: אבל מה שעוד חשוב לנו לציין, שאנחנו חייבים ליצור רצף ולא להפסיק את התוכנית באמצע.
אמיר זלצברג: השנה הפסקנו את התוכנית אחרי חודשיים וחצי, וזה היה מאוד בעייתי כלפי הציבור.
אמיר זלצברג: אנחנו מאוד מעוניינים ליצור רצף, ואנחנו רוצים ליצור רצף, כך שב-1.1.2013 ייכנסו בבסיס התקציב עוד כ-18 מיליון ש"ח.
אמיר זלצברג: אנחנו רוצים ליצור רצף שלא ייווצר מצב שאנחנו נפסיק באמצע.
אמיר זלצברג: בגלל הרצף הזה אני צופה שזה לא יהיה עכשיו, אלא קצת יותר מאוחר.
משה גפני: זאת אומרת, אם נדון על התקציב, אז לא לאשר את התקציב אם לא יהיו 18 מיליון שקל לגריטת רכבים?
אמיר זלצברג: 18 המיליון הם כבר בבסיס התקציב.
משה גפני: אתה ראית את התקציב ל-2013?
מיכל שינוול: בכל מקרה, גם אם תקציב 2013 לא יאושר, זה בבסיס תקציב 2012, כשכך או כך זה יהיה.
מיכל שינוול: זה אמור להיות בבסיס התקציב.
מיכל שינוול: תכנית גריטת הרכבים היא כחלק מהחלטת ממשלה שביקשה לתקצב 100 מיליון שקלים על-פני חמש שנים - - -
משה גפני: אבל הממשלה לא מעניינת.
משה גפני: כבר אמרתי עשר פעמים, הממשלה לא מעניינת.
משה גפני: הממשלה החליטה.
משה גפני: אז יש עכשיו גריטת רכבים בגלל שהממשלה החליטה?
משה גפני: אם אנחנו לא היינו יוצאים מעורנו אז היתה גריטת רכבים היום?
משה גפני: הממשלה אישרה.
משה גפני: מה שהממשלה אישרה לא מעניין שום דבר.
משה גפני: השאלה מה ועדת הכספים אישרה.
משה גפני: אז הממשלה אישרה.
משה גפני: הממשלה אישרה, למה הפסיקו?
משה גפני: למה הפסיקו?
מיכל שינוול: כל התקציב שהממשלה הקצתה יצא.
מיכל שינוול: הממשלה אמרה 100 מיליון שקלים על-פני חמש שנים.
מיכל שינוול: בבסיס התקציב בכל אחת מהשנים האלה יש כ-20 מיליון שקלים.
משה גפני: ואת אומרת שיש 18?
אמיר זלצברג: היו שני קיצוצים בינתיים.
מיכל שינוול: אחרי קיצוצים.
מיכל שינוול: 2013 זאת שנה רביעית לדעתי.
משה גפני: אבל אם עושים קיצוצים בזה אז גם נגרם נזק כספי.
משה גפני: זה כבר ברור.
מיכל שינוול: כן, הקיצוצים זה - - -
משה גפני: עשרת מיליוני השקלים האלה יספיקו עכשיו?
אמיר זלצברג: הם יספיקו ליותר מ-3,000 כלי רכב.
אמיר זלצברג: השנה, כשהיה לנו 20 מיליון, זה הספיק לנו לחודשיים וחצי.
אמיר זלצברג: שוב פעם אני אומר, אני לא רוצה ליצור מצב שאנחנו מתחילים עכשיו, ועוד חודש - חודש וחצי, מפסיקים ומשגעים את הציבור.
אמיר זלצברג: גם אנחנו וגם משרד התחבורה תמימי דעים בנושא הזה, כי אנחנו רוצים ליצור רצף, כי הציבור מבולבל מהדברים האלה.
קטי מורלי: גם אנחנו חשופים לתביעות.
משה גפני: רגע, את מקבלת רשות דיבור.
משה גפני: תאמרי שם ותפקיד.
קטי מורלי: קטי מורלי מהאגף הרישוי, משרד התחבורה.
קטי מורלי: לא ייתכן שאנחנו יוצאים בפרסומים לגבי הגריטה.
קטי מורלי: אחרי חודש אנחנו פתאום מפסיקים את הגריטה.
קטי מורלי: הציבור כבר מאבד את האמון שלו.
קטי מורלי: הוא מטורטר.
קטי מורלי: מגישים עתירות לבתי משפט על זה שהם התכוננו והם הסתמכו על הנושא של הגריטה, ופתאום אנחנו הפסקנו.
קטי מורלי: ואנחנו כבר כמה וכמה פעמים כל פעם הפסקנו, התחלנו.
קטי מורלי: זה מעסיק לנו – מערכת פניות הציבור שלנו קורסת בגלל הדבר הזה.
קטי מורלי: וגם האנשים מאבדים את האמון.
קטי מורלי: ואנחנו לא רוצים לשדר שמשרד התחבורה הוא חפיפניק במידה מסוימת.
קטי מורלי: אנחנו רוצים שיהיה רצף.
קטי מורלי: אם אנחנו אומרים שיש פרויקט גריטה, אנחנו רוצים להתחייב ולעמוד בהתחייבות, שזה על פני תקופה של שנה או חצי שנה.
קטי מורלי: אבל לפחות מראש אתה מיידע את הציבור שיש לו פרק זמן של חצי שנה לבצע את הגריטה, ולא אחרי חודש שנגמרים העשרה מיליון, להגיד לו אופס, אין לנו כסף, ואנחנו סוגרים את השלטר.
קטי מורלי: עוד שבועיים, רגע, יש כסף.
קטי מורלי: מה זה?
קטי מורלי: זה בהלה לזהב.
קטי מורלי: אחרי זה כולם מתנפלים על משרד הרישוי, מקללים.
קטי מורלי: אני לא צריכה לספר לך מה קורה.
משה גפני: לא, לקלל זה לא טוב.
משה גפני: יש לי כמה שאלות אליך.
יעקב אדרי: במקום לחטוף את כל הקללות, אל"ף, חשוב שיהיה תיאום - -
קטי מורלי: יש תיאום.
יעקב אדרי: - - דבר שני, זה בשבילכם גרעינים להשתתף בתקציב.
יעקב אדרי: הייתם עוזרים למשרד להגנת הסביבה.
יעקב אדרי: כי זה אינטרס של משרד התחבורה שלא יהיו הרכבים האלה זרוקים בכל מיני מקומות.
יעקב אדרי: זה בשבילכם Peanuts.
יעקב אדרי: אתה יודע, הרב גפני, מה זה עשרה מיליון בשביל משרד התחבורה?
קטי מורלי: אנחנו תורמים את התשתיות שלנו.
קטי מורלי: אי-אפשר - - -
יעקב אדרי: לא, הרי זה אינטרס שלכם גם.
יעקב אדרי: הייתם עושים ביחד.
יעקב אדרי: אפילו הייתם צריכים להיות לארג'ים.
יעקב אדרי: זה בשבילכם כלום.
משה גפני: אתם מקבלים קבלה על זה שאתם תורמים את התשתיות?
משה גפני: זה לפני סעיף 46?
יעקב אדרי: זה חשוב מאוד למשרד התחבורה, ואין ספק בחשיבות שלה.
גלעד כהן: אני רוצה לענות לך, ברשותך.
גלעד כהן: גילי כהן - - -
יעקב אדרי: אתה עונה בשם השר, אני מבין.
גלעד כהן: אני מנהל אגף התקציבים.
ציון פיניאן: סליחה, אין השתתפויות של הרשויות המקומיות?
יעקב אדרי: אתה מנהל אגף התקציבים?
יעקב אדרי: עוד יותר טוב.
יעקב אדרי: בוא נשמע.
ציון פיניאן: אנחנו מנקים להם את הרחובות.
אמיר זלצברג: אין השתתפויות.
אמיר זלצברג: ראשית, מדובר בכלי רכב שנוסעים, לא בגרוטאות שעומדות בצד הדרך.
אמיר זלצברג: כלי רכב שנוסעים.