GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
מנחם הסה: שאר הדברים, לא מצאנו לעשות, ולכתחילה כבר, כשעוד ישבו עם בועז סופר לפני מספר שנים – כבר התחלף סמנכ"ל רשות המסים מאז – הוא אמר, אנחנו בשלב הראשון נלך כמה שיותר צמוד לשוק הרכב, ולאט לאט אם יהיה צורך - - -
יוסי ניסן: זה לא אנחנו עכשיו העלינו את זה.
יוסי ניסן: יש פה טענה.
בנימין נתניהו: מה הבעיה להביא כלים יותר זולים?
מירב ישראלי: אבל הסמכות לקבוע את תנאי היבוא לגבי נהיגה ספורטיבית – הם נקבעו – בחוק הנהיגה הספורטיבית יש סעיף מיוחד לגבי יבוא של כלים ושל חלקי חילוף.
מירב ישראלי: הסמכות ניתנה בזמנו לשר התמ"ת, ואז זה התחלף, וטענו שמי שהמומחיות שלו היא בעניין הזה הוא שר הספורט והוא צריך להתייעץ, אפילו לא קבעו שר האוצר.
מירב ישראלי: קבעו שר התחבורה ושר התמ"ת, זאת הסמכות.
מירב ישראלי: ברגע ששר הספורט – שזאת הסמכות שלו – נתן את דעתו לעניין, ויש פה גם אישור ועדה, והוועדה נתנה את דעתה לעניין וכתבה משהו בתקנות, כמובן השר יכול לקבל או לא לקבל, האישור הוא לנוסח שהשר קובע, השר הוא זה שמפרסם בסופו של דבר, אבל זו ההערה של הוועדה.
מירב ישראלי: הוועדה אומרת – אני מוכנה לאשר, בתנאים האלה.
מירב ישראלי: ספק רק בעיני – נגיד ככה – אם אחרי כל שיקול הדעת הזה, לגבי אותו עניין, אפשר לעשות משהו אחר, אבל אני לא נותנת פה חוות-דעת.
יוסי ניסן: מני, עכשיו אני באמת שואל שאלה.
יוסי ניסן: מה ההיגיון להגביל את זה ל-12 חודשים, כשמשומש אנחנו מאשרים 24 חודשים?
יוסי ניסן: באמת אני לא מבין את ההיגיון.
אלכס מילר: רבותי, תודה, אני רוצה להתקדם.
יוסי ניסן: אם יש לך היגיון – משהו שהוא מנומק – אני רוצה באמת לשמוע.
יוסי ניסן: אני לא עושה פה משהו שהוא בניגוד להסכמות שהיו, אני לא רוצה שזה ישתמע כך.
מנחם הסה: קודם כול, זה משתמע כך.
יוסי ניסן: לא, עלתה פה טענה שהיא נשמעת לי כרגע הגיונית, אז בוא נדון בה.
מנחם הסה: אמרתי כבר לפני כן.
מנחם הסה: בשלב הראשון לא עושים רפורמות בצורה שקופצים ישר לשלב 10, מתחילים עם שלב 1.
מנחם הסה: אחר כך רואים את המצב, ומתקדמים.
אלכס מילר: אם הייתי קובע לך עכשיו 48 או 64 – מה עשית פה, אתה בסך הכול מרחיב את הענף הזה.
מנחם הסה: כמו שאמרה היועצת המשפטית, אם יש לכם סמכות – אתם יכולים לפעול לפי סמכותכם.
אלכס מילר: בסדר, אין בעיה, זה יהיה 24.
מנחם הסה: אני חושב שצריך להגיע בהסכמות.
אלכס מילר: 24.
תהילה ורון: סליחה, יש לי הערה נוספת לגבי סעיף קטן (ב).
תהילה ורון: הנוסח הקודם בסעיף קטן (ב), ששר התמ"ת אישר אותו, היה: מי שהציג רישיון של יבואן רכב.
תהילה ורון: כאן רשום: מי שהציג רישיון יבוא רכב.
תהילה ורון: השאלה היא מה הכוונה של הסעיף הזה – לגבי רכב ספציפי שהציגו לגביו רישיון של משרד התחבורה או יבואן רכב מסחרי שיש לו רישיון לייבא רכב.
מירב ישראלי: לדעתי זה יבואן, זאת המשמעות.
מירב ישראלי: זה לפחות מה שאמרתם לי.
מירב ישראלי: רישיון לייבא.
תהילה ורון: כלומר, מי שיש לו רישיון כיבואן של משרד התחבורה - - -
מירב ישראלי: זה מה שאני הבנתי.
יובל מלמד: יבואן מסחרי של משרד התחבורה.
טל ברנר: קוראים לזה אישור יבואן – יש פה נציגים אבל הם מהחלפים - הרשות רשאית לפטור מתנאי פיסקה (א) כולם או חלקם את מי שהינו יבואן מוכר על-ידי משרד התחבורה.
מירב ישראלי: כן, זה המורשה בעצם.
טל ברנר: יבואן מורשה.
תהילה ורון: ברור, אבל יש כאן משהו בנוסח, צריך למצוא את הפרייזינג הנכון.
מירב כהן: אני רואה פה בנוסח קודם – נוסח שהגענו איתו לקראת הישיבה במשרד המשפטים שבה נכחה גם נציגה של משרד התחבורה, עורכת-דין שרית זוכוביצקי, אם אינני טועה – אכן מופיע שם "לגבי מי שהציג רישיון יבואן רכב מורשה בתוקף".
מירב כהן: כנראה שזו נו"ן סופית שנשמטה.
מירב ישראלי: יבואן רכב מורשה תקף.
מירב ישראלי: למעשה, אם הוא מורשה, הרישיון שלו בתוקף.
תהילה ורון: דיברתי אחרי כן עם שרית בטלפון, וזאת באמת היתה הכוונה.
תהילה ורון: מי שהוא יבואן מטעם משרד התחבורה - - -
מירב ישראלי: בואו נסכם שמשרד התחבורה יגיד לנו שזאת המשמעות, הוא יגיד לנו איך להגיד את זה, ואת זה נרשום.
תהילה ורון: בסדר.
תהילה ורון: רק רציתי שזה יהיה ברור.
יוסי ניסן: "8.
יוסי ניסן: תנאים ליבוא מסחרי של חלקי חילוף הרשות המוסמכת תיתן אישור ליבוא מסחרי של חלקי חילוף בהתקיים כל אלה: (1) הוגשה בקשה לפי תקנה 2; (2) המבקש המציא מסמכים לרשות המוסמכת, לפי דרישתה, המעידים כי חלקי החילוף, אותם מבוקש לייבא, הם מהסוג המשמש לכלים תחרותיים וישמשו עבור הכלים התחרותיים עבורם יובאו חלקי החילוף בלבד.
יוסי ניסן: (3) (א) המבקש המציא את המסמכים שלהלן: (1) אישור המעיד על חזקה בבית מסחר ששטחו לא יפחת מ-30 מטרים רבועים לתקופה שלא תפחת מ-6חודשים ; (2) התחייבות המבקש כי הוא מיועד לאחסון ושיווק של כלים תחרותיים או חלקי חילוף של כלים תחרותיים בלבד; (2) הצהרת המבקש כי בבית המסחר קיימת מערכת ממוחשבת שתאפשר ניהול ומעקב אחר קבלה וניפוק מוצרי חלקי חילוף; (3) התחייבות המבקש שבחזית בית המסחר ייקבע שילוט בו יצוין שם העסק או התאגיד, מענו, מהות העסק, ושם בעל העסק במידה ואינו תאגיד;" את סעיף קטן (4) אנחנו מוחקים?
מירב ישראלי: זה הצו יבוא חופשי.
יוסי ניסן: "(4) התחייבות המבקש בכתב לנהל רישום ולציין בחשבוניות המס, בעת מכירת חלק החילוף, את מספר הכלי התחרותי שעבורו נמכר חלק החילוף, או מספר שילדה – אם מדובר במכירת חלק חילוף עבור כלי המיועד לבניה עצמית ככלי תחרותי; (ב) הרשות רשאית לפטור מתנאי פיסקה (א) כולם או חלקם את מי שהציג רישיון סחר מוצרי תעבורה תקף, שנתן משרד התחבורה;"
מירב ישראלי: האם זה הנוסח, חוה?
חוה ראובני: אני חושבת שהניסוח פה לא כל כך מוצלח.
יהודית גידלי: הניסוח הוא קטסטרופה בכל הסעיפים.
יעקב פרידברג: זה יעבור ניסוח.
חוה ראובני: שלא לדבר על כך שמשרד התחבורה זה משרד התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים.
מירב ישראלי: הניסוח עוד ייעשה במשרד המשפטים.
חוה ראובני: כן, אבל יש לנו רישיון סחר, בהחלט, ומוצרי תעבורה.
יוסי ניסן: "(ג) הרשות רשאית לדרוש תנאים נוספים לצורך הבטחת ייעודם של החלפים;" – הכוונה שהחלפים לא יזלגו לתחבורה.
אלכס מילר: רבותי, הערות לסעיף 8.
שגיא שוורץ: בסעיף (3)(א)(2) צריך להחליף את המילה "הוא" ב"בית מסחר" – זה נשמע כאילו המבקש מתחייב לאחסן את עצמו.
מירב ישראלי: כן, זה פשוט פוצל.
יעקב פרידברג: בסדר.
חוה ראובני: השם הוא "רישיון לסחר במוצרי תעבורה".
יוסי ניסן: "9.
יוסי ניסן: תנאים ליבוא כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי וחילוט ערבות (א) הרשות המוסמכת תאשר יבוא כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי בהתקיים כל אלה: (1) הוגשה בקשה לפי תקנה 2; (2) במקרה של יבוא אישי- המבקש מילא אחר התנאים האמורים בתקנה 5 , למעט פסקה (5); במקרה של יבוא מסחרי- המבקש מילא אחר התנאים האמורים בתקנה 7, למעט פסקה (4); (3) המבקש הצהיר כי הכלי המנועי אכן מיועד להסבה להיות כלי תחרותי באופן שיהא כשיר להירשם ולהתחרות לפי כללי הנהיגה הספורטיבית ולפי תקנות רישיון כלי תחרותי ויצרף אישור בוחן מוסמך שהוא מתאים לכך וכי הוא מתחייב להסב אותו להיות כלי תחרותי ולקבל רישיון כלי תחרותי בתוך 6 חודשים מיום שחרורו מפיקוח המכס; הרשות המוסמכת רשאית להאריך את התקופה האמורה, לפי בקשת המבקש, לתקופה שלא תעלה על 6 חודשים נוספים בהחלטה מנומקת בכתב; (4) המבקש המציא אישור מרשות המיסים, אגף המכס ומס ערך מוסף (להלן- רשות המיסים) בדבר הפקדת ערבות בנקאית שאינה מוגבלת בזמן לטובת רשות המיסים בגובה הפרש מיסי היבוא שבין מסי היבוא החלים על הכלי המנועי לאחר שיותאם להיות כלי תחרותי לבין מסי היבוא החלים על אותו כלי מנועי כאשר הוא מסווג בפרק 87 לצו תעריף המכס (להלן – הערבות) לצורך מילוי התחייבותו; (5) המבקש המציא כל מסמך שדרשה הרשות להנחת דעתה, לפיו – (א) במקרה של יבוא אישי- ביום שבו הגיע הכלי המיועד להסבה לארץ, חדש או משומש, טרם חלפו 24 חודשים ממועד ייצורו.
יוסי ניסן: (ב) אם מועד ייצורו אינו ידוע - טרם חלפו 24 חודשים מהמועד שבו נרשם לראשונה לתנועה במדינת חוץ או בהתאחדות מוכרת בחו"ל ובלבד שטרם חלפו 24 חודשים ממועד ייצור חלקיו ואבזריו המסומנים; (ג) במקרה של יבוא מסחרי- הכלי הוא כלי תחרותי חדש וטרם חלפו 12 חודשים ממועד ייצורו.
יוסי ניסן: ואם מועד ייצורו אינו ידוע טרם חלפו 24 חודשים ממועד יצור חלקיו ואביזריו המסומנים.
מנחם הסה: "המסומנים" צריך לרדת כאן.
מירב ישראלי: בסדר, יורד.
יוסי ניסן: "(ב) לא מילא המבקש אחר התחייבות כאמור בסעיף קטן (א)(3), ולא קיבל רישיון כלי תחרותי תוך הזמן האמור בה, תחלט רשות המיסים את הערבות שהופקדה ."
חוה ראובני: הערה ניסוחית קלה.
חוה ראובני: המונח צריך להיות "רכב מנועי" ולא "כלי מנועי".
חוה ראובני: אנחנו מדברים על מעבר מרכב מנועי לכלי תחרותי, אבל זה מתחיל בתור רכב מנועי.
טל ברנר: בסעיף קטן (3) דובר על שישה חודשים בהם יאפשרו לאדם לבצע הסבה, ועכשיו יש אפשרות נוספת – שזה דבר חדש לעומת הנוסח הקודם.
קריאה: מדובר על מכוניות, לא?
טל ברנר: מכוניות?
טל ברנר: אז שיהיה רשום שמדובר על מכוניות.
קריאה: באופנועים לא עושים הסבה של שישה חודשים.
טל ברנר: בוא ננעל את זה בצורה מסודרת, יוסי.
יוסי ניסן: אין שום בעיה.
טל ברנר: דבר אחרון, בסעיף קטן (ג), אני חושבת שבעקבות הדיון הקודם, צריך לתקן - הכלי הוא כלי תחרותי חדש וטרם חלפו 24 חודשים, כלומר לאמץ את התיקון שקודם אישרנו.
קריאה: 48.
אמציה גזית: צריך להדגיש מכוניות בקטע הזה, ו-48 חודש ולא 24 חודשים.
מירב ישראלי: זאת אומרת, זה יחול רק על מכוניות, זאת היתה הכוונה?
יוסי ניסן: כן.
מירב ישראלי: אז צריך להגיד את זה – מסוג מכונית.
מירב ישראלי: צריך לנסח.
מירב ישראלי: מה דיברנו לגבי התאריכים?
אמציה גזית: 48 חודשים.
יהודית גידלי: 48 חודשים, ב-(ג), בסוף.
מירב ישראלי: במקרה של יבוא מסחרי – הכלי הוא כלי תחרותי חדש.
מירב ישראלי: .." – זה כלי רכב, לא כלי תחרותי פה, נכון?
קריאה: כלי רכב.
מירב ישראלי: "כלי רכב" צריך להיות.
מירב ישראלי: כלי רכב חדש.
מירב ישראלי: (א) ו(ב) זה 24, ועכשיו אנחנו מדברים על (ג): במקרה של יבוא מסחרי- הכלי הוא כלי רכב חדש וטרם חלפו 12 חודשים – פה אתם רוצים 48 - ממועד ייצורו.
מירב ישראלי: ואם מועד ייצורו אינו ידוע טרם חלפו 48 חודשים ממועד יצור חלקיו ואביזריו- לא המסומנים.
חוה ראובני: שאלה אם מוצדק פה לעבור כל כך - - -
אלכס מילר: אמרנו - במקום 12 יהיה 24 ובמקום 24 יהיה 48.
ערן יעקב: ערן יעקב, סמנכ"ל בכיר, רשות המסים.
ערן יעקב: ראשית, זה לא מקובל על רשות המסים.
ערן יעקב: אנחנו בעצם בתהליך הזה רצינו לקדם את הספורט המוטורי, עשינו צעד מאוד גדול לתהליך הזה, אבל אני אומר חד-משמעית – אנחנו לא נסכים, לא ל-36, לא ל-24 חודש ברכב חדש, באופן חד-משמעי.
ערן יעקב: כל מה שעשינו, עשינו בצורה שמאפשרת מצד אחד לאפשר ספורט מוטורי; מאידך, לאפשר הגנה על היכולת שלנו לאכוף זליגות, את האפשרות שלנו במגבלות שלנו ליישם את התהליך הזה.
ערן יעקב: נתנו את זה כהוראת שעה מתוך כוונה שנוכל גם לעקוב אחרי התהליך, מתוך רצון טוב לקדם את הספורט המוטורי.
ערן יעקב: אני אומר באופן מאוד ברור מבחינתנו, ככל שהדברים נאמרים פה, אנחנו נתנגד – זה כמובן יובא לשר.
מירב ישראלי: אני רוצה לשאול שאלה.
מירב ישראלי: לפני זמן קצר ביותר הממשלה הביאה הצעת חוק לתיקון סעיף ההסמכה, בחוק הזה, שההסמכה עוברת משר התמ"ת לשר הספורט – תיקון שהוועדה ישבה עליו והכינה שלוש קריאות.
ערן יעקב: לא לגבי מסים.
מירב ישראלי: למה לא הכנסתם לשם הסכמת שר האוצר אם זה כל כך חשוב לכם?
ערן יעקב: אנחנו, מתוך הבנה שאנחנו עושים - - -
מירב ישראלי: לא, אבל - - -
ערן יעקב: לא, לא מצליח להבין את ההערה.
ערן יעקב: הערת, אוקיי, שמענו.
מירב ישראלי: אתה נכנס פה לסמכות.
מירב ישראלי: אין לך סמכות פה.
ערן יעקב: בעולם המס יש לנו סמכות, כידוע לך.
ערן יעקב: מי שקובע את מדיניות המס במדינת ישראל, כפי שאני יודע- תשאלי - - -
מירב ישראלי: זה לא המס.
ערן יעקב: אם השתנה משהו, אז תודיעי לי.
ערן יעקב: רק בגלל שהתהליך הזה נעשה מתוך הבנה של הצדדים – של משרד הספורט עם רשות המסים – מתוך הבנה למכלול ההגבלים, אז מן הסתם אם הגיעו להסכמות מסוימות, אני חושב שמן הראוי ללכת באופן שהותווה.
ערן יעקב: זה כל מה שאני אומר.
מירב ישראלי: מן הראוי – ועדת החינוך של הכנסת היא לא חותמת גומי, כידוע.
ערן יעקב: שום דבר לא חותמת גומי.
מירב ישראלי: יש פה אישור, זה הכול.
מירב ישראלי: אם אתם חושבים שאתם צריכים וטו על ההחלטה של שר הספורט, תכניסו את זה בחוק.
מירב ישראלי: אין לכם סמכות אפילו בחוק.
יעקב פרידברג: תאפשרו לי בבקשה.
יעקב פרידברג: את צודקת לגבי הסמכויות, בהחלט.
יעקב פרידברג: משרד האוצר טוען כאן שהדברים נעשו בהסכמות ולכן הם לא הכניסו את עצמם בשלב ההוא.
מירב ישראלי: אבל אם אתם מכניסים אישור ועדה - - -
ערן יעקב: אני רגיל לקיים - - -
מירב ישראלי: אבל זה התהליך.
אלכס מילר: זה שאתם סיכמתם ביניכם דברים, זה לא מחייב אותנו.
מירב ישראלי: אתם הגשתם לנו את זה, בהתייעצות עם שר התחבורה, אז למה לא כתבתם בהסכמות, למה כתבתם בהתייעצות?
יעקב פרידברג: מירב, מה שבעצם טוענים במכס זה שהם ינסו לחזור לשרת הספורט, שהיא המוסמכת, שצריך לקבל את אישורה לתקנות - -
יעקב פרידברג: - - ולשכנע אותה בצדקת הטיעונים שלהם, ואז זה בעצם אומר שיש כאן פגם.
מירב ישראלי: היא לא תחתום על זה.
יעקב פרידברג: היא לא תחתום על זה, בדיוק.
מירב ישראלי: אמרתי את זה.
מירב ישראלי: אמרתי שאנחנו יכולים רק להגיד לשרה שאנחנו נאשר את זה בתנאים האלה, והיא תחליט האם לחתום או לא.
מנחם הסה: אנחנו אומרים יותר מזה, כדי שיהיה ברור.
מנחם הסה: זה נכון שהסמכות ניתנה לוועדה – המצב החוקי הוא ברור, אין מחלוקת על העניין הזה – אבל נכון גם שכשרשות המסים באה לתת איזשהן הקלות במסים, יש לה גם חובה, היא לא נותנת רק הקלות.
מנחם הסה: במסגרת זה מגיעים לאיזשהן הסכמות שנותנים הקלות מכל מיני סוגים, כמערכת.
מירב ישראלי: אנחנו לא נכנסים לעניין של המיסוי.
אלכס מילר: רבותי, לכנסת יש סמכות לדון כאן.
אלכס מילר: אתם הגעתם להסכמות מינימליות, שמבחינת
אלכס מילר: כם הן הסכמות מינימליות.
אלכס מילר: אנחנו שמענו כאן דברים, שאותן הסכמות שהגעתם אליהן, הן מאוד רחוקות מכך שהעסק הזה יעבוד.
אלכס מילר: אנחנו נתנו קצת יותר כדי שהעסק הזה בכלל יזוז, יש לכם אפשרות דרך משרד הספורט בהוראת שעה לשנות את הסוגיות האלה.
אלכס מילר: מדובר אך ורק על הנושא של ארבע-גלגלי כי בנושא הדו-גלגלי אנחנו אישרנו את זה באותו מקום, לא נגענו בזה.
אלכס מילר: אם אתם רואים שהעסק הזה תקוע, לא עובד, אני מבטיח לכם שבמקום לבוא ולצמצם אתם תבואו אלי בעוד חצי שנה, שנה, ותרחיבו את זה בעוד 48 חודשים, כי העסק לא יזוז.
אלכס מילר: אמרו לכם פה הארבע-גלגלגי – אנחנו לא יכולים לעמוד בכלל בתאריכים האלה.
אלכס מילר: תבדקו, יש לכם בסך הכול כמה רכבים שצריכים להביא.
אלכס מילר: אם יעבוד – יעבוד, מקסימום תביאו הוראת שעה, תצמצמו אם אתם פתאום רואים שיש פה המונים שהולכים להביא את כלי הרכב לכאן לעניין של המירוצים.
אלכס מילר: רבותי, קצת גמישות, אתם בוועדת הכנסת.
גבריאל סרוגו: אני יכול גם לדבר, אדוני?
מנחם הסה: אולי נסביר.
מנחם הסה: ניתנו גם הקלות במסים לחלק מהטובין.
מנחם הסה: חלק מההקלות במסים נועדו כדי שהגיל של הכלים יהיה יותר צעיר, בעצם שהכלים יהיו יותר חדשים.
מנחם הסה: ככל שאין צורך בזה, זאת אומרת אפשר להביא כלים שהם כבר יותר ותיקים ואין צורך בהקלות, אז בסדר.
מנחם הסה: ההחלטות הן שלכם, אלה לא החלטות שלנו.
ערן יעקב: לא, אדוני היושב-ראש, אני רוצה להגיד משהו.
אלכס מילר: בסופו של דבר אתה הולך להפעיל את המנגנון הזה, אני כבר הבנתי שאתם הולכים להפעיל את המנגנון הזה לטובת הכנסות נוספות לאוצר בעניין של המירוצים.
אלכס מילר: אתם רוצים שהסיפור הזה יעבוד אבל - - -
ערן יעקב: אבל ההיפך, ההיפך.
ערן יעקב: אדוני היושב-ראש, אני חושב שעלינו קצת לטונים שלא לצורך.
ערן יעקב: יכול להיות שאני התחלתי עם זה, אבל התחלתי עם זה מסיבה שאני לפחות - - -
אלכס מילר: אתה לא לוקח והוא לא לוקח זכות דיבור על עצמו.
אלכס מילר: בן אדם מדבר, תנו לו לסיים, כל אחד יכול להתייחס.
אלכס מילר: תתחילו להירגע, אתם לא יושבים פה על חוק טל.
ערן יעקב: אדוני היושב-ראש, במס עשינו כברת דרך ארוכה.
ערן יעקב: נכון שחלק מהדברים זה שר הספורט, בסופו של דבר אנחנו מנסים לראות את זה ברמה משקית.
ערן יעקב: אין לנו שום מטרה לקחת מסים עודפים, נהפוך הוא – המסים פה מופחתים.
ערן יעקב: אם אנחנו רוצים להגיד – זה בסדר, עדיין זה בסמכותו של שר האוצר להחליט אם זה 12% או 83%.
ערן יעקב: אוקיי.
ערן יעקב: אז אני אומר לכם שאנחנו, בעקבות הדיון הזה – ואני לפחות יודע לקיים דברים, לעמוד תחת מגבלות שיש להן רציונל מסוים – וחשבנו שהדרך לעשות את זה בהוראת שעה ובאופן כפי שמובא כרגע, מתוך הבנה עם הגורמים שמבינים – שמענו, אני חושב שהיה שיח ודברים מעל שנתיים בתהליך הזה כדי להגיע למה שאנחנו מביאים כרגע, מתוך הבנה שאנחנו עושים חשיפות מאוד גדולות בתהליכים מסוימים כהוראת שעה.
ערן יעקב: אתה יודע, אם נראה שזה תקוע – נבוא לפה שוב, אני אומר לך, ונשמח אולי לשנות את זה, אבל באופן כמו שזה כרגע יכול מאוד להיות שהמשמעות של זה תהיה שייתנו לזה גם עשר שנים, רק זה יחזור ל-83% מס, אין לנו שום בעיה עם זה, וזה עדיין בסמכות שר האוצר.
ערן יעקב: אז המשמעות של לעשות את זה ולפרום את המבנה, כמו שהבאנו אותו כרגע - כשהיה פה משרד התחבורה - - -
אלכס מילר: זה לא יעבוד בארבע-גלגלי.
אלכס מילר: סגור.
אלכס מילר: לא יעבוד.
אלכס מילר: המבנה שאתם הבאתם יכול לעבוד בדו-גלגלי – הבנו את זה, בדקנו – יכול לעבוד לטרקטורונים, הוא לא יכול לעבוד בארבע-גלגלי, אני אומר לך.
אלכס מילר: זה כמו שעכשיו קבעת משהו, עשית את כל כברת הדרך, נתקעת במשהו ואתה אומר – אני נשאר שם.
אלכס מילר: אני אומר לך משהו אחר – תחשבו, בסופו של דבר החוק הזה כל כך הרבה שנים רץ כאן.
אלכס מילר: אם יושבים אנשים שמתעסקים בתחום הזה ואומרים לא יעבוד, אז למה עשית את כל זה?
אלכס מילר: אני אומר לך – תבדקו, יש לך מעכשיו והלאה כל כך הרבה זמן לבוא ולבדוק.
אלכס מילר: תעשו את זה בפיקוח, תעשו את זה בבדיקה.
אלכס מילר: אם אתה רואה שיש פה פריצה או עלולה להיות פריצה של מה שקבעת – אין בעיה, תבוא ונשנה את זה.
אלכס מילר: אני מתחייב לך שאני המצביע הראשון אם אני יושב אתך ואתה מוכיח לי שיש בעיה עם מה שאנחנו קבענו.
אלכס מילר: להערכתי, זה יהיה הפוך.
אלכס מילר: אתה תבוא ותגיד - אלכס, בדקנו, נתקענו, צריך להרחיב את זה כי זה לא עובד, אין בכלל.
אלכס מילר: בנינו פה מגרשים, אין רכבים בארץ.
אלכס מילר: רבותי, תהיו גמישים.
אלכס מילר: ביקשו פה בכלל להוריד את כל הנושא של התקופה.
אלכס מילר: נתנו 12 חודשים למה שאתם הבאתם – ייפלו השמים – אבל צריך קצת גמישות.
ערן יעקב: אדוני היושב-ראש, אבל זה לכלים חדשים, לכלים חדשים נתנו 12 חודשים.
אלכס מילר: אתם הבאתם 36 חודשים, בצו, אני הרחבתי את זה ל-48.
ערן יעקב: אבל לחדש.
ערן יעקב: אין סיבה שכלי חדש - - -
קריאה: מדובר על משומש.
ערן יעקב: לא, דיברו על חדשים ודיברו על משומשים – עשו פה אחד 36 חודשים ואחד 12.
ערן יעקב: ביקשתם להעלות את זה מ-24 ל-36, אם אני לא טועה.
אלכס מילר: לא, זה יש כבר בהוראת שעה.
אלכס מילר: יש הוראת שעה לגבי 36, ביקשתם להעלות את זה ל-48 – זה רק לגבי ארבע-גלגלי.
אלכס מילר: לגבי הדו-גלגלי וטרקטורונים השארתי את זה על 24, לא נגענו בזה.
אלכס מילר: דבר שני בעניין התוקף – כתוב פה 12, החלטנו על 24.
אלכס מילר: אותם רכבים שייצרו אותם, 17 חודשים - - -
ערן יעקב: אז אני מציע שנשאיר את זה כמו שהיה.
ערן יעקב: בוא נקבע שבאים לכאן לוועדה בעוד חצי שנה – כשאתה תקבע – ונראה מה קורה.
טל ברנר: אני רוצה בבקשה להתייחס.
אלכס מילר: סליחה, רבותי, אני סיימתי.
אלכס מילר: אני אומר לך – לא תהיה שום בעיה לכנס את ועדת החינוך במידה שמגיעים לכאן עם נימוקים שהרחבה ב-12 חודשים בשני המקרים עושה איזשהו נזק בלתי הפיך בעניין של הרכבים.
אלכס מילר: אם תבוא ותשכנע אותנו, אני אומר לך – הערכתי שזה יהיה הפוך, כי לפי מה שבדקתי ולפי מה ששמעתי על נושא הארבע-גלגלי, לא כל כך רצים להביא את זה.
קריאה: גם זה לא יעבוד.
ערן יעקב: בסדר.
ערן יעקב: אז מה שנעשה, אם אתם רוצים להרחיב – זה בסמכות הוועדה - אנחנו פשוט נתאים את המס לגובה ההטבה הנוספת.
ערן יעקב: נעלה את המס פשוט באופן שזה יתאים לשנתיים.
יובל מלמד: זה לא הגיוני.
גבריאל סרוגו: סליחה, אני יכול לדבר דקה?
גבריאל סרוגו: השבוע קיבלתי מהאוצר מיליון שקלים לשלם ביטוח.
גבריאל סרוגו: ומה אני אעשה עם הכסף?
גבריאל סרוגו: מה אני אעשה עם הביטוח?
גבריאל סרוגו: איך אני אסע, תגיד לי.
גבריאל סרוגו: אתה רוצה שאני אביא אוטו שהעלות ההתחלתית שלו היא 180,000 שקלים.
גבריאל סרוגו: כמה אנשים יכולים להביא?
גבריאל סרוגו: הבן של ההוא יביא, והבן של ההוא יביא, ומה אנחנו נעשה?
גבריאל סרוגו: נעמוד ונמחא כפיים?
אלכס מילר: רגוע, רגוע.
גבריאל סרוגו: סליחה, אני רוצה להציע משהו בבקשה.
גבריאל סרוגו: כלי תחרותי בחוץ-לארץ זה רכב מירוץ, קוראים לו רכב.
גבריאל סרוגו: אני הבאתי פה כמה דוגמאות של מודעות למכירה.
גבריאל סרוגו: אם לא נגיע לכך שנוכל להביא מכוניות של 30–40 אלף שקלים, לא יהיה פה כלום.
גבריאל סרוגו: יהיו פה ארבעה עשירים – הבן של ההוא, סליחה שאני חוזר על זה, והבן של ההוא יביאו מכוניות ברבע מיליון שקלים, ב-500,000 שקלים, ומה אני אעשה?
גבריאל סרוגו: אחר כך, כשהאדון הזה יתקצב אותי, מה אני אעשה עם הכסף?
גבריאל סרוגו: אני אעביר אותו לעשירים, וילדים שצריכים לקנות אוטו ב-30,000 שקלים, מה יעשו?
גבריאל סרוגו: ימשיכו להשתולל ברחובות.
גבריאל סרוגו: אני לא מאמין שאתם לא משתדלים להבין את זה.
גבריאל סרוגו: ואני מציע עוד משהו, אדוני.
גבריאל סרוגו: בוא נאשר להביא אוטו מירוץ בלבד.
גבריאל סרוגו: לא שיהיה להסבה.
גבריאל סרוגו: ברגע שהאוטו עבר תהליך של - - -
קריאה: אנחנו גם ביקשנו, אתם התעקשתם.
גבריאל סרוגו: סליחה, לא, לא.
גבריאל סרוגו: אוטו להסבה, שנתיים-שלוש, אפשר לחיות עם זה.
גבריאל סרוגו: אוטו מירוץ – אני צריך ללכת לאנגליה, לקנות את האוטו הזה ב-35,000 שקלים ולהביא אותו לארץ.
גבריאל סרוגו: זה מה שאני צריך, אדוני.
אלכס מילר: משרד התחבורה.
חוה ראובני: לגבי הכלים התחרותיים בסעיפים הקודמים אנחנו לא התנגדנו לתקופות.
חוה ראובני: כאן אנחנו מדברים על יבוא של רכב מנועי.
מירב ישראלי: הסבה.
חוה ראובני: יש לנו חשש שהוא רכב מנועי, שתיאורטית כשיר לרישום כרכב – אנחנו חוששים שהיבוא הזה, תחת הכותרת של יבוא לצורכי הסבה, יהפוך למסלול עוקף הגבלות על יבוא רכב חדש והגבלות על גילאי מועד ייצור, ולכן אנחנו מפחדים לפתוח פה את הפערים - - -
גבריאל סרוגו: על זה אני מוכן לוותר.
גבריאל סרוגו: תנו לי להביא אוטו מירוץ בן עשר שנים, על זה אני מוכן לוותר.
גבריאל סרוגו: אני לא רוצה הסבה.
טל ברנר: אני רוצה להתנצל בפני אדון ערן יעקב.
טל ברנר: הנושא של 12 חודשים לרכב חדש נודע לי בפעם הראשונה שראיתי את התקנות האלה ביום חמישי, ואני זאת שהעליתי את זה, ואני מתנצלת.
טל ברנר: בדיונים הקודמים – ואני כבר בהיסטוריה בדיונים האלה עם בועז, שקבע את המיסוי ברגע - שיתוף הפעולה איתכם באמת היה מאה אחוזים.
ערן יעקב: אתה שומע, היושב-ראש?
טל ברנר: ולא דיברו על תקופות בכלל, לא דיברו על תקופות.
טל ברנר: החליטו לדבר על תקופות ופתאום באה ההפתעה ואמרו - יבוא אישי יפתחו ל-24, כולל משומש, ויבוא מסחרי ל-12.
קריאה: חדש.
טל ברנר: יבוא מסחרי חדש – ל-12.
טל ברנר: אני נעמדתי על הרגליים האחוריות ואני חושבת שהשוק הזה לא יתרומם - -
אלכס מילר: ערן, קבל את עמדתי.
אלכס מילר: תאמין לי, לא תתחרט.
טל ברנר: אני יכולה להביא יבוא של רכב חדש כדי שהפעילות הזאת תקרה – אני ויבואנים אחרים.
טל ברנר: כלומר, אני זאת שהעליתי את זה ואני לא ידעתי שתהיה המגבלה הזאת.
אלכס מילר: רבותי, אנחנו לא נסיים את זה היום אם אתם תתחילו בנאומים.
טל ברנר: ניתן לזה לפעול, ואתה תשמור שלא יהיה עוקף יבוא מסחרי.
יוסי ניסן: ערן, קודם כול את הסיכומים שלנו אני רוצה לכבד, ובאנו לפה כדי לכבד את הסיכומים.
יוסי ניסן: הועלו פה דברים על-ידי חברים, שגם שכנעו את יושב-ראש הוועדה שאנחנו הולכים בדרך שהיא לא נכונה.
יוסי ניסן: שנית, אנחנו צריכים לזכור.
יוסי ניסן: מדובר על בין 10 ל-20 כלים עד הוראת השעה שתסתיים, זה מה שאנחנו מדברים, להתחיל עם הספורט הזה – וכבוד היושב-ראש החליט להעלות את זה ב-12 חודשים – לא צריך לעשות מזה - - -
ערן יעקב: אז אתה אומר שנגביל עשרה כלים בשנה?
יוסי ניסן: תגביל 20 כלים.
יוסי ניסן: תגביל את היבוא של רכב להסבה בשנתיים.
יוסי ניסן: אחרי שנה אני מבטיח לך לשבת אתך.
יוסי ניסן: ערן, אתה יודע בדיוק כמה כלים יביאו במהלך השנה.
יוסי ניסן: נשב אחרי שנה, נחליט – אפשר, לא טוב.
יוסי ניסן: אין לנו בעיה עם זה.
יוסי ניסן: אני לא רוצה לעמוד פה כשאתה תגיד לי - לא קיימת סיכום, זה אני לא רוצה.
יוסי ניסן: ערן, באמת, אני לא רוצה לעמוד פה במצב שאתה אומר לי – לא קיימת את ההסכם בינינו, לא רוצה.
גבריאל סרוגו: אני מייצג הרבה אנשים שרוצים לנסוע.
אלכס מילר: אז מה, גם אני מייצג הרבה אנשים אבל אתה רואה אותי קופץ?
גבריאל סרוגו: הבעיה שיש פה אי-הבנות.
יוסי ניסן: חבל שלא היית בתחילת הדיון.
יוסי ניסן: ערן, בפתיחת הדיון דיברו פה וביקשו לא להגביל בכלל את היבוא כי זה לא נכון ואי-אפשר לקיים את הספורט עם 36 חודשים.
גבריאל סרוגו: גם אף אחד לא יביא.
אלכס מילר: רבותי, בואו נמשיך.
אלכס מילר: ערן, אני מבקש ממך בעניין זה להתחשב בבקשתי.
אלכס מילר: אני מתחייב לך שכל פעם שאתה תראה – ואני בטוח שברשות המסים יפקחו, זה ענף חדש, אתם תהיו עם יד על הדופק בסוגיה הזאת- אם תהיה בעיה אתם מוזמנים לבקש כאן דיון ולשנות את הסוגיה הזאת.
אלכס מילר: אני לא צופה זאת.
אלכס מילר: אני דווקא צופה שאנחנו נשב כאן בדיון על כך שאין יבוא רכבים לישראל.
קריאה: אז מה הוחלט?
מירב ישראלי: אין תיקון.
מירב ישראלי: ההסבה נשאר 12 ו-24.
אמציה גזית: אדוני, מילה לאוצר.
ערן יעקב: אני רוצה לציין לפרוטוקול שבע
ערן יעקב: צם אנחנו נבחן את שיעור המס הראוי בהינתן, כפי שזה מובא כרגע, עם אופציה להעלות.
יוסי ניסן: עזוב, בוא נחזור - - -
אלכס מילר: הם גם כך יכולים לעשות את זה.
ערן יעקב: בסדר, אני רק אומר - אם אנחנו נעשה את זה, שלא יהיו הפתעות.
ערן יעקב: שלא תגידו לא אמרתי או משהו – אני לפחות אוהב להגיד משהו וגם לקיים אותו ולעשות אותו – אז אני אומר שאנחנו נשקול את זה וככל שנמצא לנכון אנחנו נעלה את שיעור המס.
אלכס מילר: אין בעיה, אנחנו בפינג-פונג הזה כבר שנים רבות כאן בוועדות הכנסת.
אלכס מילר: אתם שוקלים, אנחנו שוקלים, אתם משנים, אנחנו מצביעים, בסופו של דבר יודעים להסתדר.
יוסי ניסן: כדי לסגור את הסוגיה - - -
אלכס מילר: הם יבחנו.
יוסי ניסן: בוא נחליט שה-36 חודשים נשארים במס הזה, על ה-12 חודשים הנוספים תחליטו.
ערן יעקב: אמרתי שלא, שאנחנו נבחן את זה, ואם נמצא לנכון נעלה את שיעור המס.
יוסי ניסן: לגבי 36 חודשים כבר סיכמנו את אחוזי המס.
אלכס מילר: עזוב, לא יהיה שום שינוי.
יוסי ניסן: "10.
יוסי ניסן: חובת רישום ראשון של כלי תחרותי מיובא כלי תחרותי שיובא ביבוא אישי ירשם לראשונה ברישיון הכלי התחרותי על- שם מי שייבא אותו ביבוא אישי; כלי- תחרותי- שיובא ביבוא מסחרי- ירשם לראשונה על שם היבואן המסחרי שייבאו.
יוסי ניסן: 11.
יוסי ניסן: חובת דיווח על פגם או תקלה של כלי מנועי או כלי תחרותי מי שקיבל אישור לייבא כלים תחרותיים ביבוא מסחרי כאמור בתקנה 7 , ידווח בכתב לרשות המוסמכת על כל פגם או תקלה ביצורו של דגם כלי מנועי או דגם כלי תחרותי שיפרסם יצרן הכלי מנועי או הכלי התחרותי , בסמוך למועד שבו יוודע לו על פגם או תקלה כאמור ויפעל לפי הוראות הרשות המוסמכת.
אלכס מילר: הערות.
חוה ראובני: גם כאן אני מבקשת לתקן "כלי מנועי" ל"רכב מנועי", וגם בתקנת ההגדרות, בתקנה 1.
יהודית גידלי: את זה תגידי למשרד המשפטים, לא לנו.
יוסי ניסן: "12.
יוסי ניסן: בדיקת הרשות המוסמכת ודיווח לרשות המיסים (א) הרשות המוסמכת תנהל רישום של כלים תחרותיים או כלים המיועדים להיות כלים תחרותיים או חלקי חילוף לכלים תחרותיים שלגביהם ניתן אישור יבוא אישי או מסחרי.
יוסי ניסן: (ב) לא נרשם כלי תחרותי במרשם הכלים התחרותיים תוך 90 ימים מיום שחרורו מפיקוח המכס, או שלא נרשם כלי המיועד להיות כלי תחרותי תוך התקופה האמורה בתקנה 9(א)(3) תדווח על כך הרשות המוסמכת לרשות המיסים.
יוסי ניסן: "13.
יוסי ניסן: איסור מכירת כלי תחרותי או כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי שיובא ביבוא אישי בעליו של כלי תחרותי או כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי שניתן לו אישור לייבוא אישי לפי תקנות אלה לא ימכור את הכלי במהלך שלושה חודשים מיום שחרורו של הכלי מפיקוח המכס.
יוסי ניסן: 14.