GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
אלכס מילר: אני מכניס את הסעיפים עם הפירוט.
מרב ישראלי: אני אומר מה הפירוט: "ייבוא ללא היתר בניגוד לתקנות אלה" – מי שמנסה לייבא ללא היתר.
מרב ישראלי: מבריח.
מרב ישראלי: צריך לראות איך לנסח את זה; "השיג היתר על סמך מידע כוזב" – זאת אומרת הוא הצהיר הצהרה כוזבת והשיג על סמך זה היתר; והפרה של תקנה 9, שזה נושא של אי דיווח על תקלות בייבוא מסחרי.
מרב ישראלי: מיטל דיברה על נושא של recall, אבל הוא לא מופיע - -
טל דרורי: הוא מופיע ב-5(5).
מרב ישראלי: זה לדווח.
טל דרורי: שידווח, זה מספיק טוב.
מרב ישראלי: אז זה לא recall, זה דיווח.
יעקב פרידברג: זאת הפרה כל כך בוטה – אדם שלא מדווח- -
מיטל שרעבי: - - - שאין כאן נציג של משרד התחבורה, כי הייתי רוצה ללמוד מה נעשה אצלם.
מיטל שרעבי: לדעתי, חשוב להכניס לסעיף 9 שזה הסעיף האופרטיבי של חובת הדיווח: "ולפעול בהתאם להנחיות הרשות המוסמכת".
מיטל שרעבי: כלומר הוא מדווח לה, וגם הרשות המוסמכת תעשה חשיבה שתורה לו לקרוא בחזרה- - -
טל דרורי: אני אשמח לעזור ליועצת המשפטית של רשות הספורט ולספר.
טל דרורי: אני מכירה את תקנות צו הפיקוח ואת התקנות שלפיהן אנחנו מחויבים לעבוד בשם קבלת רישיונות ייבוא מסחריים במשרד התחבורה.
טל דרורי: החובה קיימת בחוק.
טל דרורי: הלוא עשו עכשיו תיקון עם צו ייבוא מגביל ואפילו החמירו את החובה.
מרב ישראלי: החובה למשוך בחזרה?
טל דרורי: זה לא חובה למשוך.
טל דרורי: אני אסביר לך במילה מה זה recall.
טל דרורי: Recall הוא קריאת שירות עיין ערך טיוטה.
טל דרורי: זוהי קריאת שירות שמוציא היצרן, והיא קבועה לרכבים חדשים.
מרב ישראלי: זאת אומרת, אתה אומר שיש תקלה – תלכו למוסך המתקן.
טל דרורי: היצרן מדווח ליבואנים על התקלה בנוהל בינלאומי ובנוהל מקומי.
טל דרורי: היבואנים מחויבים לשרשר את המידע ולהעביר אותו ללקוחות, לציבור המשתמשים.
טל דרורי: כך זה עובד במשרד התחבורה.
מרב ישראלי: זה לא קיים.
טל דרורי: רשות הספורט אימצה את זה וזה נמצא כאן.
טל דרורי: כתוב בסעיף 5(5): "המבקש רישיון ייבוא יתחייב לדווח בכתב לרשות על כל פגם או תקלה בייצורו של רכב, שיפורסמו על ידי יצרן הרכב או על ידי יצרן הכלי התחרותי".
טל דרורי: זה כולל חובת דיווח.
מרב ישראלי: חובת דיווח לרשות בלבד.
מרב ישראלי: אנחנו עוסקים בתקנות.
טל דרורי: לרשות יש אחר כך המנגנונים שלה לדברר את ציבור המשתמשים; יש לה שמות בעלי הרישיון.
מרב ישראלי: זאת בעיה כי זה לא מופיע בתקנות ואי דברור לא יהיה - - -
טל דרורי: אנחנו מערבבים פה כל מיני דברים.
טל דרורי: היבואן מחויב לדווח לרשות.
טל דרורי: בואו נבדיל: היבואן מחויב לדווח לרשות – נכון וצודק.
טל דרורי: כך זה קיים גם בתקנות התעבורה.
טל דרורי: בתקנות התעבורה יש סנקציה על יבואן שלא דיווח על מידע של פגם ברכב.
טל דרורי: זה נקרא בשפה המקצועית recall.
טל דרורי: גם כאן הכניסו את החובה הזאת.
טל דרורי: מה שאומרת היועצת המשפטית זה שהסנקציה על אי דיווח לרשות על קיומו של recall צריך להכניס שוב- -
מרב ישראלי: את כל זה אפשר - - -
טל דרורי: - - היא צודקת.
מרב ישראלי: על זה כבר הסכמנו.
טל דרורי: בהחלט.
מרב ישראלי: על זה כבר הסכמנו; מה שאני אומרת זה צעד אחד קדימה: ברגע שהרשות מקבלת את הדיווח הזה החובה היא עליה.
מרב ישראלי: אתם רוצים את החובה הזאת?
מיטל שרעבי: לא תהיה לה ברירה.
מרב ישראלי: אוקיי, אבל היא צריכה להבין שזה המצב.
טל דרורי: גם היום משרד התחבורה מדברר ללקוחות, אנחנו משלמים בעבור זה, אבל אנחנו מחויבים לדווח למשרד התחבורה מפני שבסופו של דבר שמותיהם של המשתמשים נמצאים במשרד התחבורה ולא אצלנו.
טל דרורי: אצלי יש רק היד הראשונה.
טל דרורי: אנחנו חייבים לעבוד בשיתוף פעולה.
מיטל שרעבי: אני לא יודעת מה הרשות המוסמכת תעשה, אנחנו נצטרך לעשות חשיבה.
מיטל שרעבי: אבל מה שחשוב לי להוסיף בסופו של סעיף 9 שנגיע אליו – נפעל בהתאם להנחיות הרשות המוסמכת.
מיטל שרעבי: יכול להיות שהרשות המוסמכת תעביר לו את הרשימה של אותם רכבים, והוא שיצטרך לדברר- -
מרב ישראלי: יעקב, יש לך התנגדות לזה?
מרב ישראלי: להוסיף לסעיף 9?
יעקב פרידברג: מה המילים?
מרב ישראלי: "ויפעל לפי הנחיות הרשות המוסמכת".
טל דרורי: ואנחנו נדברר את זה.
יעקב פרידברג: אז על מי מוטלת החובה?
מרב ישראלי: התיקון פה זה גם לא "המבקש לייבא כלים תחרותיים", אלא זה "מי שייבא", זה כבר בדיעבד.
מרב ישראלי: כי קודם כול הוא מתחייב מראש לעשות את זה, ואחרי שהוא מקבל את ההיתר - - - זה גם סיכמנו שנתקן.
יעקב פרידברג: תקראי את זה שוב, בבקשה.
מרב ישראלי: "מי שקיבל היתר לייבא כלים תחרותיים בייבוא מסחרי, ידווח בכתב לרשות המוסמכת על כל פגם או תקלה בייצורו של דגם כלי מנועי או דגם כלי תחרותי שיפורסמו על-ידי יצרן הכלי המנועי או הכלי התחרותי בסמוך למועד שבו ייוודע לו על פגם ותקלה, כאמור, ויפעל לפי הנחיות הרשות המוסמכת".
מרב ישראלי: זאת התוספת.
טל דרורי: יפה.
יעקב פרידברג: זה בסדר.
מרב ישראלי: הפרה של תקנה 9 על שני ענפיה, גם אי דיווח וגם אי פעולה, לפי הרשות המוסמכת, אפשר יהיה לא לתת היתר חדש על סמך זה.
יעקב פרידברג: למעשה, יצרנו כאן רשימה של ארבע הפרות.
יעקב פרידברג: השתיים הראשונות נראות לי הפרות מאוד מהותיות, שאפשר להסביר שיש פגיעה חמורה בבטיחות, בביטחון.
יעקב פרידברג: השאלה האם זה כל כך נכון לגבי הדברים.
יעקב פרידברג: אני לא מכיר את המטריה.
יעקב פרידברג: תגידו לי אתם, זה דבר כל כך מהותי?
טל דרורי: מהותי.
טל דרורי: בתקנות התעבורה מבטלים רישיונות ייבוא אם אתה לא מדווח- - -
אלכס מילר: יעקב, תחשוב שקנית רכב, ויש תקלה בדוושה.
יעקב פרידברג: אני מבין.
יעקב פרידברג: אז אתם אומרים שחובת הדיווח בעצם מסתתרת מאחורי- -
מרב ישראלי: חובת הדיווח והפעולה לפיה מה שהרשות אומרת.
אלכס מילר: סיכמנו?
מרב ישראלי: סיכמנו ארבע הפרות פלוס שימוע, וזה נשאר שישה חודשים.
קריאה: שמונה.
יעקב פרידברג: שישה.
מרב ישראלי: בוא נשאיר את זה גם, הם ביקשו שישה.
אלכס מילר: טוב, שישה.
יעקב פרידברג: הנושא של עיצום כספי היום הוא מאוד "אִין".
יעקב פרידברג: אתם תצליחו להכניס אותו- -
מני הסה: מה לגבי הזמן שהרשות צריכה לאשר?
אלכס מילר: אי אפשר לקבוע את זה בחוק.
מיטל שרעבי: השאלה אם כדאי להשאיר לרשות שיקול דעת.
מרב ישראלי: כן, הוא רשאי לסרב לתת, זה הנוסח.
מני הסה: לפני הצבעה הערה אחרונה, כי חיכיתי לתום הדיון.
מני הסה: ברישא של כל הסעיפים נאמר "הרשות המוסמכת תאשר".
מני הסה: יש כאן הטעיה קטנה; נראה לי שצריך להיות "תיתן רישיון" – זה המינוח הנכון יותר בהקשר הזה.
מני הסה: גם אחר כך ברשימת הסעיפים שדיברת עליהם שאתם מבקשים להוסיף אותם מתייחסים להיתר, וגם פה אני לא יודע אם המילה "היתר" היא המילה הנכונה.
מני הסה: בסעיפים שרציתם להוסיף עכשיו אחרי 5 – רשימת ההפרות שבגינה הם יצטרכו לקיים שימוע הביטוי "תאשר" ו"היתר" חוזר כל הזמן.
מני הסה: מדובר במתן רישיון לייבוא.
מרב ישראלי: אני אחזור לחוק לראות אם יש משהו.
מיטל שרעבי: החוק עצמו גם נוקט לשון של אישור.
מרב ישראלי: אנחנו צריכים לדבוק בלשון החוק, זה מה שאני אומרת.
מרב ישראלי: אני מצטטת: "לאחר שניתן לכך אישור בכתב מאת הרשות המוסמכת".
מרב ישראלי: אנחנו צריכים לדבוק בלשון החוק.
מיטל שרעבי: במקום "היתר" זה יהיה "אישור".
מרב ישראלי: כן, בכל מקום זה צריך להיות אישור.
מרב ישראלי: בסדר?
מרב ישראלי: זה סעיף 29.
מני הסה: את הדרך לייבוא למדינת ישראל לא נוכל לשנות באמצעות חקיקה אחרת.
מני הסה: במעמד כניסה למדינת ישראל ניתן רישיון לייבוא לאחר הבדיקה שנמצאת כאן.
מרב ישראלי: זאת הפניה שאתה עושה דרך הצו.
מני הסה: הרישיון יהיה בכל מקרה.
מני הסה: ההערה שלי היא לא להטעות את מי שקורא את החקיקה הזאת, שיחשוב שזה איזשהו אישור כי יש במקביל גם דבר שנקרא אישורי מנכ"ל - -
מרב ישראלי: אבל הרישיון הוא לא מכוח התקנות האלה, אלא הוא מכוח מה שהפנית לצווים שלך.
מרב ישראלי: בתקנות אנחנו צריכים לדבוק בגדול בנוסח החוק.
מני הסה: אני מבין.
מני הסה: אני מעיר שאם אין לכם ברירה, ואתם חושבים שחייב להיות כתוב כאן דווקא "אישור" תכתבו "אישור".
מני הסה: אני מעיר שהמשמעות של האישור כאן זה לא "אישור", אלא רישיון.
אלכס מילר: הערתך נשמעה ונכנסה לפרוטוקול.
מרב ישראלי: המשמעות היא ברורה.
אלכס מילר: אני יכול להתקדם?
מרב ישראלי: יעקב, זה ההפרות שימוע, והוא רשאי לסרב לתת.
מרב ישראלי: זה הנוסח.
יעקב פרידברג: אני חוזר ואומר שאנחנו נבדוק את זה, ואני מניח שלא תהיה בעיה.
מני הסה: יש כאן הצעה לכתוב: "תאשר ותיתן רישיון".
יעקב פרידברג: לגבי הניסוח, עורך הדין הסה, ממילא הנושא הזה יעבור שוב דרכנו במשרד המשפטים כי זאת חקיקת משנה, ואנחנו נסדר.
מרב ישראלי: דרך אגב, אנחנו נבדוק, כמובן, איזה איסור רלוונטי לאיזו תקנה.
מרב ישראלי: כי לא כל האיסורים רלוונטיים לכל התקנות.
אלכס מילר: הצבעה בעד תקנה 3 – רוב נגד – אין נמנעים – אין תקנה 3 אושרה.
אלכס מילר: תקנה 3 אושרה פה אחד.
מרב ישראלי: תקנה 4: 4.
מרב ישראלי: תנאים ליבוא אישי של חלקי חילוף: הרשות המוסמכת תאשר יבוא אישי של חלקי חילוף בהתקיים כל אלה: הוגשה בקשה לפי תקנה 2; המבקש המציא רישיון נהיגה תקף בהתאם לתקנות רשיון נהיגה ספורטיבית וחלק חילוף שאותו מבקש לייבא והתואם את סיווג רשיון נהיגה ספורטיבית ;
מרב ישראלי: יש פה משהו לא ברור, חסרה מילה.
מיטל שרעבי: אולי נעשה נוסח זהה לסעיף 3(3).
מיטל שרעבי: זאת פשוט אותה דרישה.
מרב ישראלי: זהו, אני פשוט לא מבינה את העניין של הייבוא.
מרב ישראלי: זה צריך להיות: "המבקש המציא רישיון נהיגה תקף בהתאם לתקנות רשיון נהיגה ספורטיבית" וכאן צריך להיות "המתאים", נכון?
מיטל שרעבי: אבל אולי במחשבה שנייה נעשה את זה כמו 3(3).
מרב ישראלי: אז אני אומרת: "המתאים לסיווג הכלי התחרותי".
מרב ישראלי: אז אני כותבת כמו 3(3), זה פשוט טעות פה, כנראה.
מני הסה: אבל יש כאן
מני הסה: תוספת שאני לא רואה ב-3(3).
מרב ישראלי: אז אמרנו שנשאיר את זה ל-3(3).
מני הסה: אבל יש כאן תוספת שהיא יתרה על זה.
מני הסה: בחלקי חילוף יש דרישה של התאמה לכלי התחרותי.
מרב ישראלי: בסעיף 4(2) זה צריך להיות כמו 3(3).
מרב ישראלי: זאת אומרת זה רישיון נהיגה תקף בהתאם- - -
מני הסה: אבל ב-4 מכיוון שמדובר על חלק חילוף, חלק החילוף צריך להתאים גם לכלי התחרותי; לא מספיק שיש לו רישיון נהיגה בכלי התחרותי – חלק החילוף צריך להתאים לכלי התחרותי שברשותי.
מרב ישראלי: אני לא בטוחה שזה בסעיף הזה.
מני הסה: זה לייבוא אישי.
מני הסה: מדובר כאן בייבוא אישי.
מרב ישראלי: אני מבינה מה אתה אומר: "המבקש המציא רישיון נהיגה תקף בהתאם לתקנות רישיון נהיגה ספורטיבית התואם את סיווג"- -
יעקב פרידברג: לא, "וחלק החילוף"- -
מרב ישראלי: אבל אין סיווג לחלק החילוף.
מרב ישראלי: הסיווג הוא של הכלי התחרותי.
מרב ישראלי: אני רוצה להגיד: "המתאים לסיווג הכלי התחרותי שלו מתאים חלק החילוף שהוא מבקש".
יעקב פרידברג: אם הוא מייבא בעצם דווקא לפי התקנות האלה, יש רשימה סגורה ומצומצמת של סיווגים שהם רק לצורך הכלים התחרותיים, אחרת הוא מסווג בסיווג של משרד התחבורה.
מרב ישראלי: רישיון הנהיגה הוא לא לחלק החילוף, אלא לכלי.
מרב ישראלי: לכן אני אומרת שזה רק עניין של ניסוח.
מרב ישראלי: אנחנו מסכימים שהוא צריך רישיון נהיגה תקף לסוג של הכלי התחרותי שלו מיובא חלק החילוף.
מרב ישראלי: נכון?
מרב ישראלי: זה מה שאתה אומר.
מני הסה: יכול להיות שיש עירוב בין 2 ל-3.
מני הסה: בסדר.
מרב ישראלי: לכן אני אומר, זה שני דברים שונים.
מרב ישראלי: זה עניין של ניסוח.
מרב ישראלי: המשך הקראה: "המבקש המציא רישיון כלי תחרותי" – זה שני רישיונות שונים – "על שמו, על- שם ילדו, או על-שם חסוי, אם מונה לו אפוטרופוס לפי דין לפי העניין, וימציא מסמכים לרשות המוסמכת, לפי דרישתה, שיהיה בהם כדי להוכיח שחלקי החילוף, אותם מבוקש לייבא, ישמשו עבור הכלי התחרותי כאמור".
מרב ישראלי: בסעיף (3) זה ממש ספציפי לכלי תחרותי ספציפי.
מרב ישראלי: "בחלק החילוף מתקיימים תנאי סעיף 2(א) לצו יבוא חופשי כמפורט בטור ג', לצד פרט 831 בטור א', בטבלה שבתוספת הראשונה לצו יבוא חופשי" – זה הוסבר קודם.
מרב ישראלי: סעיף (5) דומה למה שדיברנו עליו קודם.
מרב ישראלי: נשווה את זה למה שדיברנו קודם לפי ההפרות המתאימות.
מרב ישראלי: הצבעה בעד תקנה 4 – רוב נגד – אין נמנעים – אין תקנה 4 אושרה.
אלכס מילר: תקנה 4 אושרה.
מרב ישראלי: הקראת תקנה 5: 5.
מרב ישראלי: תנאים ליבוא מסחרי של כלים תחרותיים: הרשות המוסמכת תאשר יבוא מסחרי של כלים תחרותיים בהתקיים כל אלה: הוגשה בקשה לפי תקנה 2; המבקש הינו תאגיד רשום כדין בישראל או עוסק מורשה; בכלי התחרותי מתקיימים תנאי סעיף 2(א) לצו יבוא חופשי כמפורט בטור ג',
מרב ישראלי: לצד פרט 831 בטור א', בטבלה שבתוספת הראשונה לצו יבוא חופשי; הכלי המיובא כשיר להירשם ככלי תחרותי לפי תקנות רישיון כלי תחרותי; (5) המבקש התחייב לדווח בכתב לרשות המוסמכת על כל פגם או תקלה ביצורו של דגם רכב או דגם כלי תחרותי שיפורסמו על ידי יצרן הרכב או יצרן הכלי תחרותי , בסמוך למועד שבו ייוודע לו על פגם או תקלה, כאמור" – ואני מוסיפה: "לפעול בהתאם להוראות הרשות המוסמכת".
מרב ישראלי: סעיף (6) הוא כמו קודם – שוב נעשה את ההתאמה.
אלכס מילר: מצביעים.
אלכס מילר: הצבעה בעד תקנה 5 – רוב נגד – אין נמנעים – אין תקנה 5 אושרה.
מרב ישראלי: הקראת תקנה 6: 6.
מרב ישראלי: תנאים ליבוא מסחרי של חלקי חילוף הרשות המוסמכת תאשר יבוא מסחרי של חלקי חילוף בהתקיים כל אלה: (1) הוגשה בקשה לפי תקנה 2; (2) "המבקש המציא מסמכים לרשות המוסמכת, לפי דרישתה, שיהיה בהם כדי להוכיח שחלקי החילוף, אותם מבוקש לייבא, הם מהסוג המשמש לכלים תחרותיים וישמשו עבור הכלים התחרותיים עבורם יובאו חלקי החילוף בלבד".
מרב ישראלי: זה סוג הכלים התחרותיים, נכון?
מרב ישראלי: זה מה שדיברנו קודם.
מרב ישראלי: (3) "המבקש התחייב בכתב לנהל רישום ולציין בחשבוניות המס, בעת מכירת חלק החילוף, את מספר הכלי התחרותי שעבורו נמכר חלק החילוף, או מספר שילדה- אם מדובר במכירת חלק חילוף עבור כלי המיועד לבניה עצמית ככלי תחרותי"; זאת אומרת ברגע שהוא מוכר זה נהיה כלי ספציפי.
מרב ישראלי: סעיף (4) נמחק.
מיטל שרעבי: זה סעיף כללי.
מרב ישראלי: שמאפשר מידע.
מרב ישראלי: (4) נמחק; סעיף (5) יהפוך ל-(4): "בחלק החילוף מתקיימים תנאי סעיף 2(א) – שוב, כמו שאמרנו קודם; ו-(6) – גם יותאם בהתאם לנוסח שדיברנו עליו.
אלכס מילר: עוברים להצבעה על סעיף 6.
אלכס מילר: הצבעה בעד סעיף 6 – רוב נגד – אין נמנעים – אין סעיף 6 אושר.
אלכס מילר: סעיף 6 אושר פה אחד.
מרב ישראלי: הקראת תקנה 7: תנאים ליבוא כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי וחילוט ערבות הרשות המוסמכת תאשר יבוא כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי בהתקיים כל אלה: הוגשה בקשה לפי תקנה 2; "במקרה של יבוא אישי- המבקש מילא אחר התנאים האמורים בתקנה 3 , למעט פסקה (5)" – זה באמת (5)?
מרב ישראלי: נבדוק את זה - - זה (4)?
מרב ישראלי: אם כך: "למעט פסקה (4).
מרב ישראלי: במקרה של יבוא מסחרי – המבקש מילא אחר התנאים האמורים בתקנה 5, למעט פסקה (4); זה (4) פה?
יהודית גידלי: כן, פסקה (4).
מרב ישראלי: "המבקש הצהיר כי הכלי המנועי אכן מיועד ומתאים להסבה להיות כלי תחרותי וכי הוא מתחייב להסב אותו להיות כלי תחרותי ולקבל רישיון כלי תחרותי תוך 6 חודשים מיום שחרורו מפיקוח המכס.
מרב ישראלי: הרשות המוסמכת רשאית להאריך את התקופה האמורה ב-6 חודשים נוספים מטעמים מיוחדים שיירשמו".
מרב ישראלי: הם אמרו שהכוונה ב"מטעמים מיוחדים שיירשמו" היא שיש מקרים מיוחדים שלא צריכים.
מרב ישראלי: (4) המבקש המציא אישור מרשות המיסים, אגף המכס ומע"מ (להלן- רשות המיסים) בדבר הפקדת ערבות בנקאית שאינה מוגבלת בזמן לטובת רשות המיסים בגובה הפרש מיסי הייבוא שבין מיסי הייבוא החלים על הכלי המנוי לאחר שהותאם להיות כלי תחרותי לבין מיסי הייבוא החלים על אותו כלי מנועי אשר הוא מסווג בפרק 87 לצו תעריף המכס, (להלן הערבות) לצורך מילוי התחייבותו.
מרב ישראלי: מכיוון שיש פער בין התעריפים אז אם הוא לא יסב את הכלי הערבות תשלים את הפער.
מני הסה: כן, הערבות תחולט.
מני הסה: (ב) לא מילא המבקש אחר ההתחייבותיו - -
יהודית גידלי: "התחייבויותיו" או "ההתחייבות"?
מרב ישראלי: זה צריך להיות בסעיף קטן (א)(4).
יהודית גידלי: צריך להיות "התחייבויותיו" או "התחייבותו"?
מרב ישראלי: זה צריך להיות "התחייבותו" כי זה החילוט.
יוסי ניסן: יכול להיות שצריך לשנות את ה-6 חודשים כי אם יש לו עוד שישה חודשים - -
מרב ישראלי: שינינו את זה.
מרב ישראלי: (ב) לא מילא המבקש אחר ההתחייבוות כאמור בסעיף קטן (4), ולא קיבל רישיון כלי תחרותי תוך 6 חודשים, או 12 חודשים, לפי העניין מיום שחרורו של הכלי המנועי המיועד להיות כלי תחרותי מפיקוח המכס תחולט הערבות שהופקדה על ידי רשות המכס.
מרב ישראלי: בפסקה הזאת זה לא (4), זה (3), נכון?
מרב ישראלי: זאת החובה להסב.
מרב ישראלי: אני ממשיכה להקריא: "ולא קיבל רישיון כלי תחרותי תוך שישה חודשים או שנים עשר חודשים, לפי העניין מיום שחרורו של הכלי המנועי המיועד להיות כלי תחרותי בפיקוח המכס, תחולט הערבות שהופקדה על-ידי רשות המיסים".
אלכס מילר: מצביעים על תקנה 7: הצבעה בעד תקנה 7 – רוב נגד – אין נמנעים – אין תקנה 7 אושרה.
אלכס מילר: תקנה 7 מאושרת פה-אחד.
מרב ישראלי: הקראת תקנה 8:
תחרותי מיובא: "כלי תחרותי שיובא ביבוא אישי ירשם לראשונה?
תחרותי מיובא: ברישיון הכלי התחרותי על- שם מי שייבא אותו ביבוא אישי כלי- תחרותי- שיובא ביבוא מסחרי- ירשם ר לראשונה?
תחרותי מיובא: על שם היבואן המסחרי שייבאו.
אלכס מילר: מצביעים על תקנה 8.
אלכס מילר: הצבעה בעד תקנה 8 – רוב נגד – אין נמנעים – אין תקנה 8 אושרה.
מרב ישראלי: הקראת תקנה 9: 9.
מרב ישראלי: "חובת דיווח על פגם או תקלה של דגם כלי מנועי או כלי תחרותי" – כבר קראנו את זה.
מרב ישראלי: רק אמרנו שצריך להיות בהמשך: "מי שקיבל אישור לייבא" בהתחלה, ובסוף הוספנו: "ויפעל לפי הנחיות הרשות המוסמכת".
מרב ישראלי: זה משהו שכבר קראנו.
אלכס מילר: מצביעים על תקנה 9.
אלכס מילר: הצבעה בעד תקנה 9 – רוב נגד – אין נמנעים – אין תקנה 9 אושרה.
מרב ישראלי: הקראת תקנה 10: 10.
מרב ישראלי: בדיקת הרשות ודיווח לרשות המיסים – אפשר למחוק את הסיפא כי יש הגדרה.
מרב ישראלי: (א) הרשות המוסמכת תנהל רישום של כלים תחרותיים או כלים המיועדים להיות כלים תחרותיים או חלקי חילוף לכלים תחרותיים שלגביהם ניתן אישור יבוא אישי או מסחרי.
מרב ישראלי: זאת אומרת, אחרי מתן אישור זה נרשם במכס.
מרב ישראלי: (ב) לא נרשם כלי תחרותי במרשם הכלים התחרותיים תוך 90 ימים מיום שחרורו מפיקוח המכס , או שלא נרשם כלי המיועד להיות כלי תחרותי תוך 6 חודשים מיום שחרורו מפיקוח המכס תדווח על כך הרשות המוסמכת לרשות המיסים.
מרב ישראלי: (ג) לא נרשם כלי המיועד להיות כלי תחרותי תוך 6 חודשים הרשות רשאית לפי בקשה המבקש, לתת ארכה של 6 חודשים נוספים לצורך רישום הכלי במרשם הכלים התחרותיים מטעמים מיוחדים שיירשמו.
מרב ישראלי: ניתן האישור וחלף המועד, תדווח על כך הרשות המוסמכת לרשות המיסים.
מרב ישראלי: צריך להתאים את זה לתקנה- -
מיטל שרעבי: מני הציע, וזה נראה לנו נכון, לתת ארכה של עד שישה חודשים נוספים.
מיטל שרעבי: זה לא תמיד שישה חודשים.
מרב ישראלי: עד, נכון.
מרב ישראלי: גם בתקנה הקודמת.
מיטל שרעבי: כן, בשני הסעיפים.
מרב ישראלי: "או עד 6 חודשים נוספים" – גם ב7(ב).
אלכס מילר: מצביעים על תקנה 10 הצבעה בעד תקנה 10 – רוב נגד – אין נמנעים – אין תקנה 10 אושרה.
אלכס מילר: תקנה 10 אושרה.
מרב ישראלי: לגבי התוספות: אני לא אקריא את כל הפרטים כי זה קצת מייגע.
מרב ישראלי: התוספת הראשונה היא לפי תקנה 2: בקשה ליבוא כלי תחרותי/כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי/ חלקי חילוף יבוא אישי כלי מנועי מיועד לא להסבה, אלא מיועד להיות כלי תחרותי בהתאם להגדרה.
מרב ישראלי: חלקי חילוף/ ייבוא אישי.
מרב ישראלי: בחלק הראשון יש גם פרטי המבקש, יש למלא גם פרטי הורה אם מדובר בקטין או חסוי.
מרב ישראלי: זה צריך להיות הורה או אפוטרופוס, נכון?
אלכס מילר: אלה בקשות לרישיון?
מרב ישראלי: הבקשה לרישיון זה הטפסים.
אלכס מילר: איפה זה מתפרסם?
מרב ישראלי: זה תוספת לתקנות.
אלכס מילר: לא, איפה הטפסים האלה מפורסמים?
מיטל שרעבי: זה יהיה טופס מקוון.
טל דרורי: זה יהיה באתר שלכם?
יובל מלמד: כן.
יובל מלמד: באתר.
אלכס מילר: אפשר להוסיף שתהיה הפניה מהאתר של משרד התחבורה והאתר של משרד הספורט?
קריאה: זה לא קשור למשרד התחבורה.
אלכס מילר: הפניה.
ניסים בנימין: לא.
אלכס מילר: אני אסביר לכם את העניין: בן אדם היה עושה בדרך כלל את כל הדברים האלה היה עושה דרך משרד התחבורה.
אלכס מילר: בדרך כלל הוא נכנס למשרד התחבורה ומחפש את הטפסים.
אלכס מילר: פתאום אנחנו מגדירים כאן שמשרד הספורט לוקח על עצמו תחום מסוים, וזה נמצא שם.
אלכס מילר: אם במשרד התחבורה לא יהיה שום הסבר לכל מה שקשור לספורט המוטורי ואיפה מקבלים רישיונות ואיך עושים את זה, אנשים פשוט לא יידעו לאן לפנות.
אלכס מילר: אני מציע שתהיה לפחות פסקה שיהיה כתוב בה שבנושאים הקשורים לספורט המוטורי יש להיכנס לאתר של משרד הספורט.
אלכס מילר: זה פשוט מאוד.
מיטל שרעבי: אנחנו נבקש.
מרב ישראלי: הבעיה היא שמשרד התחבורה לא כאן.
מיטל שרעבי: זה פשוט יפנה לאתר של הרשות.
מיטל שרעבי: שיפנה לאתר.
ניסים בנימין: בסדר, יהיה בסדר.
אלכס מילר: שתהיה הפניה בנוגע לטפסים ולבקשת רישיונות בנושא הספורט המוטורי.
אלכס מילר: פשוט עושים קישור.
קריאה: אנחנו נבקש מהם, כן.
יוסי ניסן: השוק הזה הוא כל כך קטן, וכולם מחוברים להתאחדויות.
אלכס מילר: אבל הוא קטן עכשיו.
אלכס מילר: אתה לא יכול לדעת מה יקרה בעוד שנתיים-שלוש-ארבע.
אלכס מילר: אני לא רוצה להגיע למצב שאנחנו חוזרים לבירוקרטיה.
אלכס מילר: אתם חיים בעולם האינטרנט.
אלכס מילר: אני לא מבקש שעכשיו תעשה הפניה מהפקסים של משרד התחבורה למשרד הספורט.
אלכס מילר: אבל זה אתר אינטרנט, מה הבעיה לעשות קישור, רבותיי?
ניסים בנימין: הוא צודק.
מרב ישראלי: לגבי משרד התחבורה אפשר להכניס את זה, אבל הם לא פה, אז אני לא יכולה- - -
יובל מלמד: אני חושב שהם ישמחו לעשות.
אלכס מילר: זה רק יחסוך להם.
יובל מלמד: הם מחכים לזה בקוצר רוח.
אלכס מילר: תארו לכם שאנשים שלא מבינים יתחילו למלא את הטפסים אצלם ולשלוח למשרד התחבורה.
אלכס מילר: מה יעשו עם הטפסים האלה?
יהודית גידלי: יזרקו לפח.
מרב ישראלי: ב-2(א), (ב) אנחנו צריכים להוסיף הוראה שהנוסח של התוספת הראשונה והתוספת השנייה יהיה באתר משרד הספורט.
מיטל שרעבי: למה להגיד את זה?
מיטל שרעבי: זה ברור.
מרב ישראלי: הוא רוצה להגיד את זה בתקנות, זה מה שאני אומרת.
אלכס מילר: זאת חובת פרסום.
אלכס מילר: אתם מפרסים כאן.
אלכס מילר: איפה אנשים ימלאו טפסים?
אלכס מילר: ברגע שאתם מביאים לכאן טופס שאתם רוצים שאזרח ימלא אותו אני רוצה לדעת איפה הטופס הזה מתפרסם, איך האזרח מקבל את הטופס שלו.
יעקב פרידברג: מיטל, זה דבר חשוב.
מיטל שרעבי: בחוק עצמו כתוב לנו שהכללים יפורסמו באתר האינטרנט.
מרב ישראלי: זה משהו דומה.
מיטל שרעבי: זה נראה ברור, אבל בסדר.
מרב ישראלי: אין בעיה להגיד את זה.
מרב ישראלי: לגבי משרד התחבורה אני לא ממש יודעת איך לנסח את זה.
אלכס מילר: משרד התחבורה יפרסם הסבר על הנושא של כלי רכב תחרותיים ובקשת אישורים עם הפניה למשרד הספורט.
מיטל שרעבי: יכול להיות שמשרד התחבורה יתנגד לקבוע את זה בתקנות.
ניסים בנימין: הם לא יתנגדו.
אלכס מילר: אבל תבינו, אתם מדברים על שירות לאזרח שהמשרדים הממשלתיים צריכים לתת.
אלכס מילר: ברגע שכל ההתנהלות סביב כל הנושא שקשור לתחבורה מתקיימת דרך משרד התחבורה, ואתם מייצרים כאן טופסולוגיה חדשה לנושא של החוק המוטורי, ומבקשים שזה יתנהל עכשיו דרככם, והציבור רגיל שהוא עובד דרך משרד התחבורה – אם לא יהיה שם איזשהו הסבר זה יטעה את הציבור.
יוסי ניסן: לנו אין בעיה עם זה, רק בגלל שמשרד התחבורה לא פה.
אלכס מילר: זאת בעיה שלהם שהם לא פה.
יובל מלמד: זה גם אינטרס שלהם.
יוסי ניסן: אולי נפנה למשרד התחבורה בבקשה להכניס את זה.
מרב ישראלי: אבל אז אני לא יכולה להכניס את זה לתקנות.
מרב ישראלי: השאלה מה הוועדה מאשרת.
יוסי ניסן: אפשר לכפות עליהם?
אלכס מילר: בטח.
יובל מלמד: הם ישמחו, מרב.
מרב ישראלי: לי אין בעיה.
מרב ישראלי: אני לא רוצה שאתם תעמדו במצב - - - רק תחזרו לוועדה, אין לי בעיה.
אלכס מילר: אם כך אנחנו מבקשים שמשרד התחבורה יפרסם הפניה באתר של משרד התחבורה.
מרב ישראלי: הסבר בדבר תקנות אלה ואלה וקישור או הפניה – אני לא יודעת איך קוראים לזה – לאתר משרד הספורט.
מרב ישראלי: יש בטח ניסוח.
מרב ישראלי: אני חוזרת לתוספת הראשונה – בשם הורה או אפוטרופוס אנחנו מוסיפים: "אם מדובר בקטין או חסוי".
מרב ישראלי: לגבי פרטים לעניין כלי תחרותי או כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי – יש פה כל הפרטים של הכלי.
מרב ישראלי: פרטים לעניין חלקי חילוף – פרטים של כל חלקי החילוף; ויש תוספת: "מסמכים שיש לצרף נא לסמן במקומות המתאימים ולפרט כנדרש".
מרב ישראלי: יש תוספת של מסמך בסוף: "זה אישור על הפקדת ערבות בנקאית לטובת רשות המיסים בגובה הפרש מיסי הייבוא שבמיסי הייבוא החלים על הכלי המנועי לאחר שיותאם להיות כלי תחרותי לבין מיסי ייבוא החלים על אותו כלי מנועי כאשר הוא מסווג בפרק 87 לצו תעריף המכס".
מרב ישראלי: זאת התאמה למה שביקשנו בתקנות.
מרב ישראלי: בהמשך יש הצהרת המבקש: "אני החתום מטה – הורה המבקש או אפוטרופוס, אם המבקש קטין או חסוי".
מרב ישראלי: אז יש כל ההצהרות שכל הפרטים נכונים, הוא מתחייב לקבל רישיון ויירשם בתוך 90 יום מיום שחרורו.
מרב ישראלי: זה 90 יום?
מרב ישראלי: "אם מדובר בכלי מנועי המיועד לא להסבה אלא לכלי תחרותי" הוא מצהיר שהוא מתאים להסבה וכולי.
מרב ישראלי: (ב) ירד – מתחייב להפקיד.
מרב ישראלי: כי יש אישור על הפקדה.
מני הסה: איפה את קוראת עכשיו?
מרב ישראלי: אני קוראת בהצהרת המבקש בתוספת הראשונה.
מרב ישראלי: הוספנו למסמכים שיש לצרף אישור המכס והורדנו את ההתחייבות לאישור המכס, כי זה לא נכון, זה לא תואם לתקנות.
מני הסה: זה בעצם אישור שהופקדה ערבות, לא שהוא מתחייב לה.
מרב ישראלי: פשוט היה צריך להתאים את זה לנוסח התקנות.
מני הסה: הפניתם לסעיף?
מני הסה: אין לי נוסח כזה אז אני לא רואה.
מרב ישראלי: דרך אגב, בעניין הניסוח זה עוד יעבור למשרד המשפטים.
מני הסה: כן, אבל הפניתם את זה בהתאם לסעיף ספציפי.
מרב ישראלי: כן, ואם יש צורך לתקן את זה מיכל, בוודאי, יכול לעשות את זה במשרד המשפטים.
מרב ישראלי: זה נושא של ניסוח.
מרב ישראלי: (ג) ידוע לי כי היה ולא אמלא אחר התחייבויותיי ולא אקבל רישיון כלי תחרותי תוך 6 חודשים מיום שחרורו של הכלי המנועי המיועד להיות כלי תחרותי מפיקוח המכס, תחולט הערבות; (ד) ידוע לי שלא יהא ניתן לרשום את הכלי המנועי ככלי רכב לפי פקודת התעבורה.
מרב ישראלי: ב-4 כתוב: "אני מצהיר ומתחייב כי החלק המיובא תואם וישמש את הכלי התחרותי שבבעלותי בלבד, ומיועד לשימושי האישי אם מדובר בחלקי חילוף".
מרב ישראלי: חסרה פה הצהרה לגבי ייבוא כלי רכב לצרכים אישיים, לא חלקי חילוף.
מרב ישראלי: מיטל, דיברנו על זה שצריך להוסיף פה.
מיטל שרעבי: אבל גם את הסיפא נמחק ונגיד: "שאינו מיועד לשימוש מסחרי".
מרב ישראלי: זה כבר תיאומים.
מרב ישראלי: לא עשיתי את ההתאמות בתוספת.
מרב ישראלי: אבל להוסיף פה הצהרה שאם הוא מייבא לא חלקי חילוף, אלא כלי רכב לייבוא אישי זה ישמש רק לצרכיו או לצרכי הקטין או החסוי.
יוסי ניסן: לא רק לצרכיו.
מרב ישראלי: לא, ליבוא אישי.
יוסי ניסן: לשימוש אישי.
מרב ישראלי: כאן כתבתם: "בבעלותי בלבד ומיועד לשימושי האישי".
מרב ישראלי: אז אני כותבת, פלוס הצהרה לגבי ייבוא רכב בייבוא אישי.
מרב ישראלי: זה הוספנו ב-4.
מרב ישראלי: 5.
מרב ישראלי: ידוע לי שאין במתן אישור מאת הרשות המוסמכת, כדי לאפשר שימוש בכלי תחרותי או בכלי המיועד להיות כלי תחרותי לצורך נהיגה ספורטיבית, ושימוש בכלי יתאפשר רק אם הכלי יעמוד בדרישות כללי הנהיגה הספורטיבית התקפות בעת מועד הבקשה למתן רישיון כלי תחרותי ועומד בשאר הדרישות האמורות בתקנות הנהיגה הספורטיבית (רישיון כלי תחרותי), תש"ע-2010.
מרב ישראלי: תוספת שנייה היא בקשה לייבוא כלי תחרותי, כלי מנועי המיועד להיות כלי תחרותי או חלקי חילוף לייבוא מסחרי.
ניסים בנימין: אני רוצה להעיר משהו לגבי הייבוא האישי.
ניסים בנימין: אם אפשר להכניס סעיף לגבי אפשרות מכירה רק אחרי שנה.
ניסים בנימין: שלא יהיה מצב שיביאו כביכול רכב בייבוא אישי, וזה יהיה מסחרי.
מרב ישראלי: בעיניי, זאת בעיה כי יכול להיות מצב שבן אדם - - -
טל דרורי: בייבוא אישי ברכב אסור שנתיים.
שגיא שוורץ: אני רוצה לציין שמדובר בכלים תחרותיים שעובדים בעוצמות שונות – מרכב שנוסע בכביש; זה חלקים שמתקלקלים, חלקים שנשברים, חלקים שיש איתם תקלות.
שגיא שוורץ: לא יהיה נכון ליצור הגבלה.
שגיא שוורץ: יש סנקציה אם מדובר בעסקה שאינה אישית.