GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<יעקב שיינין: אני לא יודע אם אני אצליח את הכול בעשר דקות, אבל אני - - - ולכן כשאנחנו מסתכלים על האוכלוסיות הפגיעות, ואנחנו סימנו לנו למטרה שש קבוצות: - - - דיברתם, המגזר הערבי; הילדים במגזר הערבי; קשישים-הולכי רגל במגזר היהודי; רוכבי אופנועים, הכלים הכבדים; נהגים צעירים שנהרגים פי חמישה או פי שישה יותר יחסית לנסועה מאשר נהגים עם ניסיון; ויש עכשיו מכה חדשה למדינה: האופניים עם מנוע העזר שהופך להיות כלי רכב, כמו אופנוע לכל דבר ועניין.
<יעקב שיינין: אבל בזה אנחנו צריכים לטפל.
<יעקב שיינין: ואני חושב שיושבים בזה בוועדת הכלכלה, ואנחנו הגשנו נייר עמדה - -
דוד צור: קורקינטים גם.
<יעקב שיינין: - - הגשנו נייר עמדה בנושא, ואנחנו חייבים לטפל בזה.
<יעקב שיינין: והדבר השישי שדיברתי עליו - - -
<לאה ורון: - - - למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים בנושא של התקנת תקנות לעניין אופניים חשמליים וקורקינטים.
דוד צור: והתקינה.
<יעקב שיינין: והנושא השישי זה ההתנהגות בשולי הכבישים המהירים.
<יעקב שיינין: אלה הם ששת הנושאים שאנחנו זיהינו - - -
עפו אגבאריה: סליחה, למה "בשולי"?
עפו אגבאריה: למה "בשולי הכבישים"?
עפו אגבאריה: וההתנהגות בכביש עצמו זה לא שייך?
<יעקב שיינין: לא, לא, לא, לא, - - - ההתנהגות בכביש היא הרבה יותר קשה, אתה צודק, אבל ההתנהגות בשוליים, שאתה עומד, ואתה לא מקפיד, והורגים אותך, זה הדבר, סתם, אין פה כלום.
<יעקב שיינין: זה הקל.
<יעקב שיינין: אתה צודק כשאתה אומר בכל מקום בכביש, אבל זה בשוליים זה כמו, בוא נגיד תינוק שאתה שם אותו מאחורי הגלגל של האוטו.
<יעקב שיינין: בדיוק אותו דבר.
דוד צור: אני מסכים עם מה שאומר חבר הכנסת עפו אגבאריה.
דוד צור: מה שכן אני חושב שפה, בצדק, לקחת על איזה עיקרון פארטו שבו אתה יכול, יחסית בהשקעה קטנה, להביא לירידה משמעותית, ולכן זה משהו שבאמת צריך לראות אותו.
דוד צור: אבל - - - יש משהו אופרטיבי שאתם מציעים מבחינת תכניות?
דוד צור: כי אני ראיתי במצגת, אז אני מציע שנדלג גם לשם, וגם נדבר קצת על החלוקה של התקציב כיוון שאנחנו - - -
<יעקב שיינין: בסדר, אז אני אגיד כמה מילים.
<יעקב שיינין: במגזר הערבי, פשוט צריך להיכנס למגזר הערבי ולהסביר להם.
<יעקב שיינין: זה פשוט הסברה.
<יעקב שיינין: עם אנשים, בוא נגיד ככה, שמקובלים במגזר הערבי.
<יעקב שיינין: ברור שנצליח.
<יעקב שיינין: הרי בני משפחה, הרי זה אסון שבן אדם דורס את הבן שלו או את האח, את האחיין.
<יעקב שיינין: הרי זה ברור לנו שנצליח.
<יעקב שיינין: הרי אין פה מה לעשות, בואו נגיד ככה.
<יעקב שיינין: אז אנחנו צריכים בעצם, יחד עם המשטרה, ואני חושב להיכנס ליישובים הערביים עם האנשים שלהם ולהסביר להם.
<יעקב שיינין: זה החלק הקל.
<יעקב שיינין: אני חושב שבתחום של היישובים היהודים, של המבוגרים מעל גיל 65, מעבר להסברה ולכל הדברים האלו, שזה מאוד מקשה לראות את האפקטיביות שלו, אנחנו הקמנו 25, יש לנו 25 ניידות שאנחנו - - - סיירת בטיחות עירונית, שאנחנו מוכנים לתת ניידות לפקחים בעיר, שיסתובבו במקומות - - - שחוצים, עוברים, הולכי רגל עוברים את הכביש שלא במעבר חצייה, שלא מוכנים.
<יעקב שיינין: אפילו אם אין להם עדיין את זכות הענישה והאכיפה, עצם הנוכחות שלהם, עצם זה שהם עומדים שם, עצם זה שהם נמצאים ליד מקומות שמרוכזים באוכלוסייה שחוצה את הכביש בלא לשים לב, אני חושב שאנחנו נצליח, בוא נגיד ככה, להוריד בצורה דרמטית.
<יעקב שיינין: עשינו ניסוי, יש לנו 25 ניידות, קשה לנו עוד להגיד, אנחנו מלווים את זה, קשה לנו להגיד אם זה הצליח או לא או מה צריך לעשות.
<יעקב שיינין: אבל מבחינתנו, גם אם יצטרכו 100 ניידות, שזה שיטור משולב, והמשטרה מוכנה לשתף איתנו פעולה ולקחת את זה למשמרת שנייה ושלישית, אני חושב שזה לא, זה נפרד ממשטרת התנועה, זה נפרד מהמתנדבים, זה בנוסף.
<יעקב שיינין: זה בעצם ברמה של ראש הרשות המקומית, שהוא צריך לתת דין וחשבון למה אצלו נהרגים.
<יעקב שיינין: על זה בעצם המגזר הערבי - - - המגזר היהודי - - -
דוד צור: למעשה, יש פה רעיון יפה - - - לוועדה בעניין של המשרד לאזרחים ותיקים, שבראשות השר אורי אורבך.
דוד צור: יכול להיות שיתוף פעולה בנושא הזה, בתחומי ההסברה, בתחומי, שנעשה או?
<יעקב שיינין: אני חושב שיכול להיות.
<יעקב שיינין: עוד לא נעשה כי אנחנו עוד לא באנו מוכנים - - -
דוד צור: השר אורי אורבך פתוח לכל הדברים האלה, ואני חושב שזה מה - - -
<יובל פרידמן: כבר באנו בדברים עם המשרד לאזרחים ותיקים, וייתכן שנצליח לגבש איתם תכניות בעניין הזה.
<לאה ורון: אפילו ביחד עם התעודה שהם שולחים לאזרח ותיק, לצרף איזשהו דף.
<יובל פרידמן: זה לא רק זה, גם יש שם הרבה מאוד נכונות להעמיד מערכי מתנדים מהגיל השלישי, מה שנקרא, וזה יכול להיות כר פורה להתנדבות בקהילה בתחום מאוד חשוב.
<לאה ורון: רק תגיד לנו את שמך, בבקשה.
<יובל פרידמן: יובל פרידמן.
<יעקב אדלר: שאלת הבהרה.
דוד צור: חבר הכנסת יעקב אשר רצה - - -
<יעקב אדלר: שאלת הבהרה: כשאתה אמרת לגבי נתונים של ילדים ותינוקות במגזר היהודי.
<יעקב אדלר: כמה זה במגזר היהודי?
<יעקב אדלר: והאם יש - - -
<יעקב שיינין: אולי אחד בשנה, ילדים ותינוקות.
<יעקב שיינין: תינוקות, לא ילדים בני 14, אבל זה - - -
<יעקב אדלר: זה הילדים - - -
<אלברט אוחיון: אתה מדבר על תאונות חצר.
<אלברט אוחיון: אנחנו קוראים, מגדירים את התאונות האלה במגזר הערבי תאונות חצר - - -
<יעקב אדלר: לא, לא, אני מדבר עכשיו על תאונות לא חצר.
<יעקב אדלר: אני מדבר על תאונות בכבישים - - -
<יעקב שיינין: תראה, אם זה ילד שנוסע עם ההורים שלו במכונית ויש תאונה - - - זה לא רלוונטי.
<יעקב אדלר: לא, הולכי רגל.
<יעקב שיינין: אם ילד הולך רגל - - –
<יעקב אדלר: הולך רגל.
<יעקב שיינין: מעט מאוד.
<יעקב שיינין: יש מודעות מאוד גדולה היום בציבור היהודי - - -
<יעקב אדלר: אתה מפלח, אני לא יודע מה זה מעט מאוד אבל - - -
<יעקב שיינין: אני אומר לך: אחד, שניים.
<יעקב אדלר: אחד-שניים בשנה?
דוד צור: בשנה, כן.
<יעקב שיינין: כשקטנים כן.
<יעקב אדלר: בכל הארץ?
<קריאה: הולכי רגל.
<יעקב שיינין: הולכי רגל.
<יעקב שיינין: אתה לא מדבר על זה שנסעה באוטו משפחה וקרה לה משהו כי זה לא רלוונטי בן כמה אתה.
<יעקב שיינין: אתה מסתכל - - -
<יעקב אדלר: לא, לא.
דוד צור: במגזר הערבי, המצב הזה שבו גם התשתיות מאוד בעייתיות, אין הפרדה בין הבית לכביש, ואז הילד יוצא מהחצר ומסתובב, והאבא שלו נוסע רברס.
דוד צור: איום ונורא, וזה קורה הרבה.
<יעקב אדלר: האם זה בגלל הסברה או חוסר הסברה - - - צריך לדאוג להם - - -
<לאה ורון: זה לא חייב - - -
דוד צור: גם וגם וגם.
עפו אגבאריה: - - - בתשתיות בעיקר.
<יעקב אדלר: כי הקטע של ההסברה הוא גם קטע בעייתי גם בציבור החרדי.
<יעקב אדלר: יש פחות הסברה באופן טבעי בגלל שכלי המדיה הם אחרים.
<יעקב אדלר: מה שילד נחשף ושהוא רואה בתכנית טלוויזיה, בבני ברק הוא לא רואה את זה.
<יעקב שיינין: אדוני, יש לנו חבר מועצה מאוד פעיל מהמגזר החרדי, קוראים לו יעקב אייכלר.
<יעקב שיינין: הוא מעדכן אותנו, אנחנו יושבים איתו, אנחנו מודעים לכל הדברים האלה, הוא דוחף את זה.
דוד צור: יש מהמגזר הערבי במועצה?
<יעקב שיינין: יש, כן.
<יעקב שיינין: כן, כן.
עפו אגבאריה: מי זה?
<יעקב שיינין: יש נציג במגזר הערבי - - -.
<יעקב שיינין: יש לנו ערבי ויש לנו חרדי, והוא פעיל.
<יעקב שיינין: זאת אומרת, יעקב אייכלר זה לא - - -
<יעקב אדלר: - - - נמצא על השולחן.
<יעקב שיינין: מה זה על השולחן?
<יעקב שיינין: אבל הוא לא רק בחרדי, הוא איתנו בכול.
<יעקב שיינין: הוא חבר מועצה מאוד-מאוד פעיל.
<יעקב אדלר: - - - אנחנו לא מדברים רק בחרדים.
דוד צור: אוקיי, אנחנו נתקדם אחרי שאלת ההבהרה הזאת.
דוד צור: בואו ניכנס רגע לנושא של היעדים והתקציב.
<יובל פרידמן: אני מבקש להבהיר שבשנת 2014 צפויה הכפלה ושילוש של כמות השידור באמצעי התקשורת החרדים.
<יובל פרידמן: זה עוד לא נחתם אבל זאת הכוונה.
<יובל פרידמן: ממש כל שעה לעלות.
<יעקב שיינין: אנחנו בעצם בנושא של נהגים צעירים, התקופה של הליווי של המבוגרים, אני חושב שזה שינוי מאוד גדול של השישה חודשים.
<יעקב שיינין: אני יכול להגיד לכם עכשיו ובתור אבא שהבן שלי עובר את זה עכשיו, והנה הוא יושב פה היום, שזה מאוד-מאוד אפקטיבי.
<יעקב שיינין: הבעיה שלנו זה אותם הורים שלא מסוגלים לתת את זה.
<יעקב שיינין: אנחנו רוצים ליצור קבוצה של מתנדבים שהיא תיתן את זה לאותם - - -.
<יעקב שיינין: יש לנו בעיה, שבואו נניח 60%, 70% אולי כן יכולים לתת.
<יעקב שיינין: מה אנחנו עושים עם אלה שלא יכולים לתת?
<גבי בן הרוש: על מה אתה מדבר, על המלווה?
<יעקב שיינין: מלווה, כן.
<יעקב שיינין: ואני אומר לך שזה אפקטיבי - - -
דוד צור: אנחנו הצענו לכם אז, לפני שנה, לדעתי, כשדיברנו על זה עוד - -
<לאה ורון: כשהצעת החוק אושרה.
דוד צור: - - כשהצעת החוק אושרה לחצי שנה, באמת לבנות pool של מתנדבים בעניין הזה, וזה מה שלדעתי אתם כבר צריכים להיות מאחורי.
<יובל פרידמן: - - - בינתיים הייתה מאוד נמוכה.
<יעקב אדלר: זה לא יתפוס.
דוד צור: ההיענות?
<יובל פרידמן: בינתיים ההיענות הייתה נמוכה מאוד.
<לאה ורון: למה שזה לא יתפוס?
<לאה ורון: בכלל לא ראינו ברחבי הארץ פניות.
<לאה ורון: גם לא במשרדים - - -
<יעקב שיינין: אנחנו לקחנו את זה על עצמנו, אנחנו צריכים תקציב יותר גדול, אנחנו צריכים לעשות את זה.
<יעקב שיינין: אני חושב שזו חובה.
<יעקב שיינין: לא יכול להיות שה-70% מההורים שמוכיחים כמה זה חשוב, ויש, בוא נניח, 30% שלא יכולים לעשות את זה מכל מיני סיבות, ולא מעניין אותי הסיבה כי אני מדבר על הילד ואני לא מדבר על ההורים.
<יעקב שיינין: אני רוצה להגיד רק שני דברים על הרשות: אני חושב שהיום עיצבנו את הרשות בשנה האחרונה, זה לא היה קל אבל עשינו.
<יעקב שיינין: הרשות, בעצם מועצת הרשות, היא קובעת את התפוקות, את המדדים, את סדרי העדיפויות, את המדיניות, ואת היעדים.
<יעקב שיינין: הכול בסוף בא בתקציב השנתי, והשר האחראי, שהוא שר התחבורה והבטיחות בדרכים, הוא חייב לאשר את זה, ובעצם - - - הזאת המועצה קובעת והיא היום הרבה יותר פעילה משהייתה.
<יעקב שיינין: הרשות לא תהיה יותר צינור להעברת כספים.
<יעקב שיינין: זה הוויכוחים הגדולים שהיו כל השנים עם הרשות, אמרו: אתם תשתקו, תתנו את הכסף ותשתקו.
<יעקב שיינין: בשביל זה אני חושב שאגף התקציבים יותר טוב מאיתנו.
<יעקב שיינין: עם כל מה שאנחנו צריכים לעשות זה להעביר כסף בתור גבאי, לא רוצה.
<יעקב שיינין: ואני חושב שתעשה את זה.
<יעקב שיינין: אם אנחנו, אנחנו מסתכלים על המערכת כולה.
דוד צור: אז העברתם, לדעתי, 40 מיליון שקל, לא?
דוד צור: כמה זה היה, 40 מיליון שקל שהועבר לתקנון של?
<יעקב שיינין: אנחנו העברנו ישר 39 מיליון שקל למשטרה.
<יעקב שיינין: אמרתי שזה לא יכול להיות שאנחנו נעביר כסף, כסף של הרשות, למימון שוטרי קבע.
<יעקב שיינין: ישר שילך משטרה.
<יעקב שיינין: העברנו את הכול לתקציב המשטרה – קחו אותו.
<יעקב שיינין: אבל אנחנו עובדים היום בשיתוף פעולה עם המשטרה, יש לנו תכנית אסטרטגית עם המשטרה.
<יעקב שיינין: אני חושב שאף פעם לא היו כאלה ימים טובים עם המשטרה כמו שעכשיו.
<יעקב שיינין: אני מוכרח לציין, אני לא יודע אם הוא הגיע, את משה אדרי.
<יעקב שיינין: אבל אני רוצה להגיד, אף פעם לא זכינו לכזה שיתוף פעולה.
<יעקב שיינין: הוא הולך איתנו על הכול.
<יעקב שיינין: ואנחנו הבחנו שנקנה 100 ניידות של מתנדבים, אנחנו קונים.
<יעקב שיינין: זה מגיע לידי שיתוף פעולה שיש לנו, בוא נגיד ככה, אנחנו יודעים תפוקות, אנחנו שותפים בתפוקות של הניידות, ואנחנו מקבלים אפילו ב-G.P.S.
<יעקב שיינין: איפה נמצאת הניידת.
<יעקב שיינין: אנחנו משתפים פעולה באופן מלא עם המשטרה, ואנחנו כנראה הולכים לקנות להם עוד 100 ניידות מבצעיות, שזה כנראה הרבה יותר מסובך, אבל גם את זה אנחנו הולכים לעשות.
<יעקב שיינין: ואני חושב שכל בקשה שלהם, אם נלך לדרך שבה אנחנו רצינו, שיהיו 450 ניידות פעילות בבטיחות בדרכים, זה להערכתנו דבר שיהיה אפקטיבי מאוד מבחינת האכיפה, ואנחנו רואים במשטרה גורם מרכזי היום שיעזור לנו.
<יעקב שיינין: אני לא רוצה להיכנס איך נראית הרשות, זה נמצא הכול ב-.
דוד צור: לא, אנחנו מעדיפים שתסביר לנו על ה-240 מיליון שקל או - - -
<לאה ורון: זה הנושא של הדיון היום.
<יעקב אדלר: זהו, יש גם שקף שמדבר על פעילות ב-2014, אז בוא, תן לנו סטטוס, איפה זה אוחז, מה כן, מה לא.
<יעקב אדלר: זאת אומרת, הדיון הערכי הוא יכול להימשך באמת הרבה זמן.
<יעקב שיינין: אז בסדר.
<יעקב שיינין: אז אני - - -
<יעקב אדלר: הוא מעניין מאוד אבל - - -
<יעקב שיינין: אנחנו מדברים על 2014.
<יעקב שיינין: אנחנו עושים כמה דברים במקביל.
<יעקב שיינין: אני אלך רגע קודם לשקף קודם, פשוט שתראו, שתבינו על מה אנחנו מדברים.
<יעקב שיינין: אני הולך לשקף 21.
<יעקב שיינין: זה מבנה הרשות החדש בשינוי המבנה הארגוני.
<יעקב שיינין: יש לנו שלוש חטיבות: חטיבת המידע והמחקר, שזה בעצם חלק מחוק הרשות – מרכז מידע לאומי, ואנחנו עוד לא שם.
<יעקב שיינין: וזה צריך להיות מרכז מידע לאומי כמו הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה; איחדנו שתי חטיבות – יש לנו את חטיבת ההסברה והחינוך, והחטיבה שבעצם גם היא מכמה יחידות, זו חטיבת המבצעים, ואני אסביר, כל שלושת אלה מה הן צריכות לעשות.
<יעקב שיינין: מה שאנחנו עשינו, דבר ראשון, אנחנו שינינו בצורה יסודית – אתה שואל אותי מה עושים ב-2014 – אם עד 2013 נתנו כספים לטכניון, לאוניברסיטת בן גוריון, לבר אילן, לכולם, ואנחנו היינו שוב פעם מחלקי הכספים, לא היה שום ידע במחקר, שום ידע בכל הנושאים של מידע ובסיס נתונים, אנחנו העברנו לכולם, אנחנו הפסקנו את זה.
<יעקב שיינין: אנחנו מכנסים את הכול לתוך הרשות.
<יעקב שיינין: החוקרים הם חוקרי הרשות.
<יעקב שיינין: הוא יכול להיות פרופסור באוניברסיטה אבל הוא עובד ברשות.
<יעקב שיינין: הוא יכול לעשות דוקטורט באוניברסיטה אבל הוא עובד של הרשות.
<יעקב שיינין: מרכז המידע הלאומי ברשות.
<יעקב שיינין: אנחנו הולכים לצבור את הידע בתוך הרשות.
<יעקב שיינין: אם אתם רוצים את הדוגמה הכי טובה למה שאנחנו הולכים לעשות, מבחינתי ככלכלן, זה חטיבת המחקר בבנק ישראל.
<יעקב שיינין: יש את אוניברסיטת תל-אביב, יש את האוניברסיטה העברית, אבל נתונים ומחקר יישומי על כלכלת ישראל – בנק ישראל.
<יעקב שיינין: אני רוצה להיות בדיוק כמו בנק ישראל אבל בבטיחות בדרכים.
<יעקב שיינין: הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
<יעקב שיינין: כאן יש את הכול.
<יעקב שיינין: אני לא מתחרה באקדמיה, אני לא מתחרה באוניברסיטה, אני לא עושה את זה, - -
<יעקב אדלר: זה מבורך ונכון.
<יעקב שיינין: - - אבל הדברים הספציפיים שלנו.
<יעקב שיינין: וזה לא היה.
<יעקב שיינין: זו מהפיכה שהיא קשה מאוד להביא ולהקים את זה - - -.
<יעקב שיינין: ואני אומר: כל הכוח של הרשות בסוף יהיה במוניטין שלה.
<יעקב שיינין: לא ביכולת של האכיפה, במוניטין שלה, במקצועיות שלה.
<יעקב שיינין: וזה מה שאנחנו בעצם עושים מ-2013.
<יעקב שיינין: אנחנו אותו דבר הולכים לחטיבת המבצעים, ואני מדבר על חטיבת המבצעים שאנחנו מקימים אותה.
<יעקב שיינין: היא תהיה האחראית על כל המיפוי של כל כשלי הבטיחות: גם העירוני, גם הבינעירוני.
<יעקב שיינין: - - - כל מי שירצה להתקשר יתקשר, ידע מה קורה, איפה יש כשלים.
<יעקב שיינין: אנחנו לא יכולים לסגור כביש, אנחנו לא יכולים לסגור גשר, אנחנו יכולים להגיד שהוא מסוכן או לא מסוכן.
<יעקב שיינין: אנחנו נקבע קריטריונים וסדרי עדיפות לטיפול בכשלים.
<יעקב שיינין: אנחנו נאסוף את כל הכשלים, נאמוד כמה זה עולה לטפל בהם, ואת סדרי העדיפויות לטפל בהם.
<יעקב שיינין: אנחנו, יש לנו מנהלי מרחבים ומנהלי אזורים שהם יהיו בקשר עם כל הרשויות המקומיות.
<יעקב שיינין: יש לנו 18 אנשים כאלה ברשות שהם צריכים להזין את המטה של הרשות ואת חטיבת המחקר והמידע במה קורה בכל כביש, בכל ישוב.
<יעקב שיינין: זאת אומרת, זה התפקיד שאנחנו לקחנו על עצמנו.
<יעקב שיינין: אנחנו נקים אגף שליטה ובקרה ששם יהיו מוקדנים 24 שעות ביום והם ידווחו לכל מי ששואל.
<יעקב שיינין: הגענו להסכם עקרוני עם המשטרה.
<יעקב שיינין: אני רוצה להגיד אותו כי הוא אחד הדברים הכי חשובים: יש את המוקדנים של המשטרה, שאנחנו מכירים את התאונה המחרידה של משפחת אטיאס בטבריה שמוקדן מקומי במשטרה היה צריך לענות על שאלות כאלה.
<יעקב שיינין: אבל תזכרו, מוקדן במשטרה הוא צריך לענות על שאלות של בטיחות, הוא צריך לענות על חבלה, והוא צריך לענות על רצח, הוא צריך לענות על שוד – איך יכול לעשות הכול?
<יעקב אדלר: או על חטיפה, למשל.
<יעקב שיינין: או על חטיפה.
<יעקב שיינין: איך הוא יכול לעשות את הכול?
<יעקב שיינין: אמרנו: אנחנו לוקחים על עצמנו את כל הנושא של הבטיחות בדרכים.
<יעקב שיינין: ברגע שמצלצלים למוקד 100 עם בעיה של בטיחות בדרכים, הם מעבירים אוטומטית, הם יעבירו אלינו.
<יעקב שיינין: אנחנו לוקחים את זה על עצמנו.
<יעקב שיינין: אמרו לנו שאנחנו טאמבלים שאנחנו מוכנים לקחת, אבל אני חושב שלכן הקימו את הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
<יעקב שיינין: ואנחנו לוקחים את זה על עצמנו, וזה יהיה, בוא נגיד ככה, חלק ממה שאנחנו קוראים חטיבת המבצעים.
<יעקב שיינין: כמובן שהמשטרה שמחה עם הדבר הזה, ותעזור לנו, ותיתן את הכול, אבל - - -
<יעקב אדלר: נושא מנהלי האזורים כבר התחיל גם כן?
<יעקב שיינין: מנהלי אזורים יש לנו, אבל אין לנו את.
<יעקב שיינין: אנחנו בונים עכשיו את הקשר.
דוד צור: דוקטור יעקב שיינין, מכיוון שאנחנו רוצים להתרכז בתקציב, אני חייב לשאול פה כמה שאלות - - -
<יעקב אדלר: בפעולות ובתקציב.
<יעקב אדלר: זה גם בתקציב וגם בפעולות - - -
דוד צור: כן, אני מבין, אבל אין לנו את הזמן.
<לאה ורון: מה שיש על סדר יומה של הוועדה היום זה תקציב הרשות.
דוד צור: ואני רוצה לשאול אותך פה איזה משהו שעולה מהחלוקה של התקציב.
<יעקב שיינין: טוב.
דוד צור: תסביר לנו בבקשה, בעיקר סעיף 4 - - -
<לאה ורון: קודם כל, חברי הכנסת, מדובר על עמודים מ-52 ואילך.
<יעקב שיינין: 44, יש את התקציב.
<יעקב שיינין: 44 יש את הפירוט של התקציב, אם אתם רוצים לראות באמת את השנים גם קדימה, אז אני הייתי לוקח מעמוד, מראה לכם את עמוד 49.
<יעקב שיינין: תסתכלו בעמוד 49, יש את 2014, את התקציב, לפי המשרדים הגדולים.
דוד צור: תראה, אני רוצה שלאול שאלה עקרונית: אני רואה שמירב התקציב הולך בעצם להשתתפות במשרדי ממשלה וגופים אחרים, - -
דוד צור: - - שהוא בתחום החינוך, האכיפה, הצלה וכן הלאה.
דוד צור: אני רואה פה, למשל, מימון של עשרה שופטי תעבורה בעשרה מיליון שקל בשנה.
דוד צור: ובתשתיות, שזה מירב הכסף, ב-120 מיליון שקל.
דוד צור: השאלה: משרד התחבורה והבטיחות בדרכים משקיע מיליארדים בתשתיות.
דוד צור: למה לא מסיטים יותר?
דוד צור: האם התקציב של הרשות הוא זה שנועד לתמוך בתחום התשתיות?
<קריאה: בטיחות.
דוד צור: אני מבין שזה תשתיות בטיחות, אבל זה עירוני, בינעירוני?
<יעקב שיינין: לא, לא, אני אגיד: זה רק עירוני.
<יעקב שיינין: זה רק בתחום העירוני.
<יעקב שיינין: זה בעצם בתחום של מעגל תנועה.
דוד צור: אז זה עם הרשויות המקומיות?
<יעקב שיינין: אתה רוצה מעגל תנועה, רמזור, כאלה דברים, מעבר חצייה, - -
<יעקב אדלר: מעגל תנועה, שכונה בטוחה, כל הדברים האלה.
<יעקב שיינין: - - כל הדברים הקטנים ולא הפרויקטים הענקיים, מה שצריך להיות וזה עדיין בשלבים שלא - - - אוו, שאנחנו קובעים את הקריטריונים, אנחנו לא מבצעים, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לא מבצעת.
<יעקב שיינין: משרד התחבורה והבטיחות בדרכים - - -.
<יעקב שיינין: אנחנו קובעים את הקריטריונים.
<יעקב שיינין: בכלל, כל ההשתתפות במשרדי ממשלה, ואני רוצה לתת דוגמה שאתה שאלת אותי על משרד החינוך: אנחנו ניתן כסף למשרד החינוך אם ילכו איתנו בדרך שאנחנו רוצים.
<יעקב שיינין: עד היום נתנו כסף למשרד החינוך ואמרו לנו תשתקו.
<יעקב שיינין: זה נגמר.
<יעקב שיינין: אנחנו נותנים כסף למשרד החינוך, ויש פה את התכנית שאומרת מה אנחנו רוצים – יהיה מבחן בגרות בתורת הנהיגה והבטיחות בדרכים.
<יעקב שיינין: לא יהיה מבחן בגרות?
<יעקב שיינין: לא יהיה כסף.
<יעקב שיינין: אם משרד החינוך צריך יותר כסף ילך למדינת ישראל, למשרד האוצר, יקבל יותר כסף.
<יעקב שיינין: אנחנו ניתן את הכסף על תכנית ברורה.
דוד צור: זה מה שאני חושב.
בועז טופורובסקי: רק אני אוודא: זאת אומרת, רוב התקציב באמת יהיה תקציב העברה, אבל העברה בתנאים שלכם - - -
<יעקב שיינין: בתנאים שלנו, בתפוקות שלנו.
בועז טופורובסקי: כי יכול להיות שה-550 מיליון שקל, ינוצל מתוכו רק 200 מיליון שקל, תיאורטית, אם אף משרד לא יסכים - - -
<יעקב שיינין: אבל זה לא יקרה.
דוד צור: - - - מעשית.
<יעקב שיינין: מה שמתברר שאם אתה עומד על שלך, וזה הגיוני וזה נכון, הולכים איתנו.
<יעקב שיינין: הדוגמה המאלפת זו המשטרה – היא הולכת איתנו.
<יעקב שיינין: היא הולכת איתנו.
<יעקב שיינין: היא הולכת איתנו, ממש יד ביד.
<יעקב שיינין: גם משרד החינוך ילך איתנו כי אנחנו באים ואומרים; אמרו: רוצים להקטין את מספר מבחני הבגרות.
<יעקב שיינין: אנחנו לא רוצים מבחן בגרות בתורת הבטיחות בדרכים, עוד להעמיס על התלמיד.
<יעקב שיינין: אמרנו: לא צריך.
<יעקב שיינין: אנחנו נעשה תורת הנהיגה והבטיחות בדרכים, ומי שיעבור את זה, במקום עיוני, שרשות הרישוי תלך איתנו ביחד, נעשה מבחן ואז הוא פטור, כי 90% מהתלמידים עושים ממילא מבחן עיוני, אז מה אכפת לו שהוא עושה את זה בבית הספר?
<יעקב שיינין: אבל אנחנו רוצים שזה יהיה לא רק מבחן עיוני אלא יהיה תורת הבטיחות והנהיגה, וזה יהיה חלק מהבגרות, זה יהיה כתוב בבגרות.
<יעקב שיינין: זה נותן לזה מעמד אחר לגמרי.
<יעקב שיינין: ואם ילכו איתנו אנחנו מוכנים להקציב לזה, ואני אומר לכם, בואו נגיד ככה, 40 מיליון שקל בשנה.
עפו אגבאריה: אולי גם לעשות סיור לתלמידים האלה בזמן הזה, בזמן הלימודים האלה סיור בבית לוינשטיין?
<קריאה: עשינו - - -
<יעקב שיינין: יש כאלה רעיונות, צריך לבדוק את זה – עם פסיכולוגית.
<קריאה: עשינו דברים כאלה בעבר.
<יעקב שיינין: אפשר לעשות את זה או לא.
<יעקב שיינין: אני לא - - -
<יעקב אדלר: זה לא משפיע בכלל.
עפו אגבאריה: זה לא משפיע?
<קריאה: לא, התוצאות הן הפוכות: יש כאלה שזה מאוד משפיע עליהם.
<קריאה: יש כאלה, שמכיוון שהטראומה היא גדולה, אומרים שלנו זה לא יקרה.
<קריאה: אנחנו לשם לא נגיע כי זה מאוד-מאוד רחוק.
דוד צור: למשל: נושא שופטי התעבורה.
דוד צור: אתם אמורים לממן ב-10 מיליון שקל שופטי תעבורה?
<יעקב שיינין: תראה, אני יודע מה אנחנו.
<יעקב שיינין: היה כזה דבר, אני אגיד לך מה היה: אמרו, יש תור מאוד ארוך, אם לא תממן אז יחכו שנה, שנה וחצי, שנתיים.
<יעקב שיינין: עד שאתה הולך זה מאבד מהערך שלו.
<יעקב שיינין: למשטרה גם, היא לא יכולה לרשום דו"חות כי ממילא זה נתקע, אז היא רושמת דו"חות רק על מהירויות מאוד.
<יעקב שיינין: אמרנו לה: אנחנו מוכנים כי זה חלק - - -
דוד צור: לא, זה שזה צוואר בקבוק זה ברור לי.
<יעקב שיינין: אתה שואל אותי אם אני אוהב את זה?
דוד צור: אתם צינור שמעביר שם כסף, בעצם - - -
<יעקב שיינין: שם, בשופט?
<יעקב שיינין: ממש צינור כי אני לא יכול להגיד.
<יעקב שיינין: אני רק יכול להגיד לו שתעבוד ותקיים יותר דיונים.
<יעקב שיינין: אני לא יכול להגיד לו מה לעשות.
<יעקב שיינין: אבל זה המקרה היחיד שאני מוכן לא להגיד לו מה לעשות.
דוד צור: טוב, אני ארצה קצת שאלות מחברי הכנסת ואחרים או תגובות.
דוד צור: אולי משפט סיכום, דוקטור יעקב שיינין, כי חרגנו עם הזמנים.
<יעקב שיינין: אם תסתכלו בעמוד 49, יש לנו את 2014 שזה 276 מיליון שקל.
<יעקב שיינין: אנחנו מבקשים – כבר היום אני אומר לך מה שיהיה ב-31 ביולי: 400 מיליון שקל אנחנו רוצים ב-2015, ולהגיע ל-550 מיליון שקל ב-2016.
<יעקב שיינין: הנה, נתתי לך את התקציב.
<יעקב שיינין: יהיה פירוט.
<יעקב שיינין: תקבל, ב-31 ביולי יהיה פירוט כמו הפירוט פה.
<יעקב שיינין: אבל סך הכול, אם אני מקבץ את זה, אנחנו הכנו, אנחנו יודעים מה אנחנו רוצים, וזו חובה עלינו להוכיח שאם תתנו לנו 400 מיליון שקל שלא נבזבז אותם.
<יעקב שיינין: בסך הכול זה כספי המדינה, אבל אני חושב שאנחנו נוכל לעמוד בזה.
<יעקב שיינין: אני חושב שאנחנו נוכל לעמוד בזה.
<יעקב שיינין: זה התנאי שאני רואה בשביל לרדת מה-300 לכיוון ה-200.
<יעקב שיינין: אין לי דרך אחרת.
<יעקב שיינין: הלוואי והייתי יכול לעשות בלי כלום.
<יעקב שיינין: גם ככה זה הולך ונהיה קשה, גם המחקרים המלווים.
<יעקב שיינין: אמרתי לכם, יש דבר שהוא נורא מקשה עלינו, ואנחנו הולכים עליו והוא בירוקרטי: כל כסף שאנחנו מוציאים אנחנו רוצים מחקר מלווה בזמן אמת, כי אנחנו, עכשיו, בשוליים, אנחנו יכולים לעשות הרבה מאוד דברים שהם לא אפקטיביים ואז אנחנו צריכים מחקרים מלווים, אנחנו צריכים לראות, אנחנו צריכים להיות מסוגלים לעצור תכנית ולהגיד: טעינו, זה לא נותן שום דבר.
<יעקב שיינין: אז זה הולך להיות מסובך הרבה יותר, אין לי פתרון יותר טוב מזה.
דוד צור: אוקיי, תודה רבה.
דוד צור: חבר הכנסת עפו אגבאריה, בבקשה , ואחרי זה ניתן למר יניב יעקב.
עפו אגבאריה: כן, אני דיברתי על זה ששאלתי את חיים אם אפשר לעשות את זה באיזשהו סיור בבית לוינשטיין, כי אני ראיתי את הדברים מאוד-מאוד מקרוב לאנשים האלה, ואני חושב שזה כן יכול להשפיע על האנשים אם זה במסגרת בית הספר.
עפו אגבאריה: והדבר השני שאני רוצה לדבר עליו זה תרבות הנהיגה: אני חושב שבמדינת ישראל תרבות הנהיגה היא מאוד-מאוד נמוכה.
עפו אגבאריה: איך אנחנו יכולים להשפיע על זה או איך אתם יכולים להשפיע על זה – אני לא יודע.
עפו אגבאריה: זאת אומרת, כשדיברת על כבישים מהירים, אז אני פעם הצעתי לשר התחבורה שאם אפשר לשים שלטים או אם אפשר להעביר לאנשים מסר שהמסלול שהמסלול השמאלי הוא לצורכי עקיפה ולא לצרכי נסיעה.
עפו אגבאריה: תראה איך האנשים נוסעים: כולם נוסעים בצד השמאלי, אי אפשר לעקוף, ואז באים אנשים חמומי מוח שאין להם את הסבלנות ומתחילים לעקוף גם מצד ימין וגם מצד שמאל, וכשהולכים לעקוף מצד ימין אז הוא מוצא את עצמו מחוץ לכביש, ואז מי שנמצא מחוץ לכביש או מחוץ לשוליים או על השוליים אז קורית התאונה.
עפו אגבאריה: אז יש פה - - - שאפשר אולי לנצל אותו ולעשות את זה הסברה אולי - - -: להחדיר לנהגים שהמסלול השמאלי הוא לצרכי עקיפה ולא לצרכי נסיעה.
עפו אגבאריה: שמישהו יראה - - -
<לאה ורון: כשצריכים לעקוף אז גם שיאותתו, שזה בכלל נגמר במדינת ישראל.
עפו אגבאריה: לא, כשהם נוסעים אז הוא חושב שבגלל שזה פנוי קצת אז הוא יכול לנסוע שם כל הזמן, וזה נורא.
עפו אגבאריה: דבר שני, בכבישים האלה, אני לא יודע איך אתם יכולים לטפל בזה: הכבישים המהירים שאין מקומות, מעט מאוד, למשל, בכביש 6 - - -
<יעקב שיינין: מפרצים?
עפו אגבאריה: מעט מאוד מפרצים כאלה שאפשר לעשות את זה.
עפו אגבאריה: לא חסר כסף לכביש 6.
עפו אגבאריה: זה בית דפוס לשם כסף.
עפו אגבאריה: הם יכולים לעשות את זה.
עפו אגבאריה: לעשות את זה במרחקים יותר קטנים, שזה יתחיל גם - - - עכשיו, אני רוצה לדבר על המגזר הערבי: אני יודע שבמגזר הערבי העניין הוא הרבה יותר חמור, שאחוז הילדים הנדרסים במה שנקרא תאונת חצר הם הרבה יותר גדולים.
עפו אגבאריה: למה?
עפו אגבאריה: כי קודם כל אין תשתיות, וזה דבר מורכב.
עפו אגבאריה: אני לא חושב שזה שייך לכם.
עפו אגבאריה: זה בטוח שזה לא שייך לכם.
עפו אגבאריה: זה אולי שייך למשרד הפנים, שמשרד הפנים לא נותן את האישורים לתכניות מתאר, לא נותן את האפשרות להתרחב, ואז האנשים בצפיפות חיים, אבל זה לא העניין שלכם, אני יודע שזה הרבה יותר מורכב.
עפו אגבאריה: אבל יש אפשרות לעשות את זה בתוך העיריות, שהעיריות יוכלו בהסברה של המועצה או של הרשות שבאמת, איך אתה אמרת, שאפשר אולי שם בהסברה לעשות את זה, וההסברה הזאת מאוד-מאוד נחוצה.
עפו אגבאריה: אם אפשר לעשות לפחות את התשתיות, מה שהעיריות צריכות לעשות, להפעיל את חוקי העזר שכמעט ברוב הכפרים הם לא מופעלים, של חנייה, ושל מעברי חצייה, ושל אפשרות איפה הילדים האלה יוכלו לשחק, בדברים מסוימים שצריך ללחוץ עליהם בדברים האלה ולהסביר להם.
עפו אגבאריה: אז זה הדברים שאפשר באמת לעשות אותם.
עפו אגבאריה: חוץ מזה, אני חושב שיש עוד הרבה מה לעשות עם הדברים האלה.
עפו אגבאריה: יש גם הרבה מה לעשות עם המשטרה.
עפו אגבאריה: במשטרה לפעמים שמים את המלכודות, אני קורא להן, לא מכמונות מהירות, מלכודות מהירות במקומות שלא צריך להיות שם, ואיפה שבאמת צריך אז שם אין מלכודות כאלה.
עפו אגבאריה: למשל: קח את כביש 65 מגבעת המורה עד צומת עמיעד.
עפו אגבאריה: זה הכול שני מסלולים חופפים, אין גדר הפרדה.
עפו אגבאריה: שם, רק אולי במקום אחד יש מכמונת.
עפו אגבאריה: למרות זאת, איפה שיש הפרדה, בוואדי ערה, מכפר קרע עד מגידו, שזה בסך הכול איזה 15 או 16 קילומטר, יש איזה שמונה מכמונות מהירות, וזה מופרד, בשני הצדדים.
עפו אגבאריה: מה ההיגיון?
עפו אגבאריה: שם לא קורות תאונות, זה רק מלכודת לכסף ולא מלכודת כדי להפחית את התאונות.