GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<רחל זכאי: בוועדת גנות, שכמו שאמרתי כל הגורמים הממשלתיים והחוץ ממשלתיים לקחו חלק, היה חבר גם ראש מינהל התעופה האזרחית, גיורא רום.
<רחל זכאי: נכון, ההחלטה התקבלה כנגד דעתו החולקת, עם דוח מפורט של יתרונות וחסרונות.
<רחל זכאי: אף אחד לא חשב שהכל זהב ולא יהיו שום בעיות.
<רחל זכאי: למדינת ישראל יש איזון אינטרסים.
<רחל זכאי: באיזון האינטרסים הוחלט בהחלטה מפברואר 2012, שהפתיח שלה מפנה לאותו הסכם שנחתם בין המדינה לבין הגופים הפרטיים - זאת החלטה 4224 – למנות צוות היגוי.
<רחל זכאי: ראה זה פלא, גם הוא עושה את תפקידו.
<רחל זכאי: באוקטובר 2012 כבר יש החלטה אופרטיבית.
<רחל זכאי: עובר עוד זמן מועט ויש, בשעה טובה, הסכם שבמסגרתו המדינה משלמת כסף לעבודה שמצויה בעיצומה להשמשת רחבות חניה וטרמינל 1.
<רחל זכאי: לתעופה המסחרית הפנים ארצית זה הפתרון הראוי.
<רחל זכאי: זה הפתרון שניתן.
<רחל זכאי: קטונתי .
<רחל זכאי: שירתתי בתפקידים הרבה פחות בכירים בחיל האוויר.
<רחל זכאי: גופים מקצועיים החליטו שזה המצב.
<רחל זכאי: עובדים על זה.
<רחל זכאי: זה לא שמהעגלה הזאת הסוסים ברחו, אלא אלה סוסים שכבר מזמן היה צריך לתת להם מענה.
<רחל זכאי: אי אפשר לבוא היום ולקשור את תמנע בהזדמנות החגיגית הזאת, את הרצליה שלא שייך.
<רחל זכאי: יש בעיה לתעופה הכללית, אבל באיזון אינטרסים של מדינת ישראל החליט מי שמופקד על זה שיש איזון אינטרסים אחר.
אבישי ברוורמן: רחל, דיברת מאוד מאוד יפה.
אבישי ברוורמן: אני חושב שהאזרחים שקופחו על פני זמן זאת בעיה.
אבישי ברוורמן: התפקוד של ממשלת ישראל בלי פוליטיקה הוא מתחת לכל ביקורת.
אבישי ברוורמן: זאת בעיה כללית.
אבישי ברוורמן: מבנה המשילות פה הוא שכל שר עושה את התפקיד הבא, לא באים לשרת לטווח ארוך.
איילת שקד: שר התחבורה הוא כבר כמה שנים.
אבישי ברוורמן: אני לא מדבר כרגע על שר התחבורה, אני מדבר כללית.
אבישי ברוורמן: אני לא נותן ציונים.
אבישי ברוורמן: אם יש שר תחבורה, אז יש אחרים שיחסמו אותו מכאן ,מישהו יחסום מכאן.
אבישי ברוורמן: כל אחד רוצה להיות פה ראש ממשלה.
אבישי ברוורמן: לא יודעים 4 אנשים לעבוד ביחד.
אבישי ברוורמן: באמצע יש עודף בירוקרטיה ודלגציה.
אבישי ברוורמן: אנשים שעבדו פעם בצוות, מבינים בדרך שכל אחד לעצמו.
אבישי ברוורמן: זה לא שייך ל-3% חסימה.
אבישי ברוורמן: זה הכל בולשיט.
אבישי ברוורמן: זה מה שכואב לי.
אבישי ברוורמן: אני אומר את זה כאדם בגיל המדינה שיודע איך עובדים בצוות.
אבישי ברוורמן: כל אחד פה מתקדם למעלה.
אבישי ברוורמן: לא יודעים מה זה 4 אנשים לעבוד ביחד, לא יודעים 4 שרים לשבת ביחד, להחזיק ידיים ולהגיד שיש מדינה, שעובדים ביחד ולא נלחמים אחד בשני.
אבישי ברוורמן: הכל היה קורה פה - שדות תעופה והכל.
אבישי ברוורמן: מעבר לאזרחים יש כאן בעיה קשה.
<אודי, יהודה זהר טביב: אנחנו עוסקים בענייני חולין בתקופה קשה.
אבישי ברוורמן: אנחנו מפרידים את זה.
<אודי, יהודה זהר טביב: אני חייב להגיד שליבי עם המשפחות ועם החיילים.
<אודי, יהודה זהר טביב: יש הרבה משפחות שהחיים שלהן בשבועיים האחרונים השתנו מקצה לקצה.
<אודי, יהודה זהר טביב: בפגישה שהייתה לי עם מנכ"ל משרד ראש הממשלה שאלתי אותו מה הvision האסטרטגי של מדינת ישראל בתחום התעופה הפנים ארצית.
<אודי, יהודה זהר טביב: הוא הסתכל עלי ואמר שזאת שאלה טובה.
<אודי, יהודה זהר טביב: הפגישה הזאת הייתה לפני 3 או 4 חודשים.
<אודי, יהודה זהר טביב: זאת זכותה של המדינה להגיד שהיא חושבת שהיא לא רוצה שתהיה תעופה פנים ארצית קלה במדינת ישראלית.
אבישי ברוורמן: זכותה להחליט.
<אודי, יהודה זהר טביב: שתחליט.
<אודי, יהודה זהר טביב: היא יכולה להגיד שבמרחב האווירי הפנימי של מדינת ישראל יטוסו רק מסוקים.
<אודי, יהודה זהר טביב: שתגיד.
יצחק וקנין: דאונים יותר טוב.
<אודי, יהודה זהר טביב: היא צריכה להחליט.
<אודי, יהודה זהר טביב: מה שקרה זה שהמדינה לא החליטה.
<אודי, יהודה זהר טביב: מה שהיא עושה זה מתחילה לסגור דברים באופן - -
אבישי ברוורמן: אתה אומר שהיא מחליטה דה פקטו אבל לא דה יורה.
<אודי, יהודה זהר טביב: נכון.
<אודי, יהודה זהר טביב: אני מנכ"ל כימניר .
<אודי, יהודה זהר טביב: כימניר מפעילה רק 30 כלי טיס במרחב האווירי של מדינת ישראל, הכל בטיסות פנים ארציות.
<אודי, יהודה זהר טביב: אגב, יש רק חברה אחת שמפעילה יותר כלי טיס.
<אודי, יהודה זהר טביב: קוראים לה אל על.
<אודי, יהודה זהר טביב: היא לא חברה קטנה.
<אודי, יהודה זהר טביב: אנחנו רוצים לדעת איפה אנחנו צריכים להיות בעוד 10,15 ו-20 שנה, כי ככה אנחנו חושבים שכלכלית אנחנו צריכים להיבנות.
<אודי, יהודה זהר טביב: אם המדינה אומרת שהיא לא רוצה תעופה פנימית, לא חשוב אם זה ריסוס, כיבוי, מסוקים או כל דבר אחר שאנחנו עושים, שתגיד את זה.
<אודי, יהודה זהר טביב: כימניר התחילה מריסוס והיום עושה את הכיבוי האווירי הלאומי של מדינת ישראל.
אבישי ברוורמן: מה משמעות הסגירה של הרצליה ושדה דב במידה ולא יהיו שדות תעופה חלופיים?
<אודי, יהודה זהר טביב: הבעיה היא לפתחנו.
<אודי, יהודה זהר טביב: אנחנו מהרצליה מפעילים את מכון הבדק שלנו שמשרת את המטוסים שעובדים בכל הארץ.
<אודי, יהודה זהר טביב: אנחנו עובדים מהחולה עד גבולות.
<אודי, יהודה זהר טביב: זה מרחב הפעילות של העשייה שלנו.
<אודי, יהודה זהר טביב: הקושי הגדול, שאני אחר כך אפתח עליו חלון, זה תעופת המסוקים במדינת ישראל שלא יודעת לעבור לעין שמר, גם אם עין שמר יהיה פתרון.
<אודי, יהודה זהר טביב: שום תייר ישראלי שחי בהילטון לא ייסע לעין שמר בשביל לעלות על מסוק ולטוס לרמת הגולן או לירושלים.
איילת שקד: מה זו התעופה - -?
<אודי, יהודה זהר טביב: בחברת כימניר יש היום 8 מסוקים.
<אודי, יהודה זהר טביב: זה היקף פעילות עצום.
<אודי, יהודה זהר טביב: הוא רק הולך ועולה.
<אודי, יהודה זהר טביב: יש, בנוסף לכימניר, עוד כ-4 חברות מסוקים, כל אחת עם 2,3 מסוקים.
<אודי, יהודה זהר טביב: זה דבר שהולך ועולה.
<אודי, יהודה זהר טביב: אם בדיון הקודם דיברו פה על הפגיעה בעולם התעופה, אז הפגיעה הזאת לא נעצרת בנתב"ג .
<אודי, יהודה זהר טביב: המסוקים, שזו אחת מעונות השיא שלהם, עומדים על הקרקע.
<אודי, יהודה זהר טביב: יש ביטולים של כל תיירות המסוקים.
<אודי, יהודה זהר טביב: אין תקדים בעולם שבתחום מטרופוליני אין יכולת להגיע באיזה שהוא כלי תעופה.
<אודי, יהודה זהר טביב: אנחנו לא חדשניים בזה שיש שדות תעופה סילוניים שעובדים במרכזי אוכלוסין.
<אודי, יהודה זהר טביב: גיורא חילק את המדינה ל-3 – שליש, שליש, שליש.
<אודי, יהודה זהר טביב: השליש של מרכז הארץ הוא שליש גדול.
<אודי, יהודה זהר טביב: צריכים לראות איך מטפלים בהם.
<אודי, יהודה זהר טביב: אני, לשמחתי, גר בפריפריה הצפונית.
<אודי, יהודה זהר טביב: גם משם יש טיסות לאזור מרכז הארץ.
<אודי, יהודה זהר טביב: צריך לתת לזה תשובה, אלא אם כן המדינה אומרת לנסוע ברכבת שאין מקרית שמונה.
<אודי, יהודה זהר טביב: זה בסדר.
<אודי, יהודה זהר טביב: אנחנו הגענו למצב הזה בשל מחדל שלטוני.
<אודי, יהודה זהר טביב: שדה התעופה בהרצליה בחוק רשות שדות התעופה הוגדר כשדה שצריך לעשות לו את כל התב"אות ואת כל התכנונים.
<אודי, יהודה זהר טביב: מסיבות כאלו ואחרות, שאני לא רוצה להיכנס אליהן, לא עשו את זה.
<אודי, יהודה זהר טביב: יושבים האנשים שמישהו צריך היה לתת להם את השירות הזה.
<אודי, יהודה זהר טביב: לא עשו את זה לאורך שנים.
<אודי, יהודה זהר טביב: עכשיו אומרים להם להיסגר.
<אודי, יהודה זהר טביב: כאזרח וכמי ששירת לא מעט שנים בחיל האוויר, אני חושב שמשרד הביטחון הפך לנד"לניסט.
<אודי, יהודה זהר טביב: זה לצנינים בעיני.
<אודי, יהודה זהר טביב: לא ייתכן שמשרד הביטחון אומר שהוא יפנה את שדה דב רק כשהוא יקבל באיזו שהיא עסקה עם בעלי הקרקע את הנכס.
<אודי, יהודה זהר טביב: אם קיבלתם את זה למשמורת ממדינת ישראל ומדינת ישראל חושבת שאתם צריכים לעבור, היא תשלם לכם את המעבר ותפסיקו לשכור בקרקע.
<אודי, יהודה זהר טביב: אותו דבר אני אומר - -
אבישי ברוורמן: אחת הבעיות בדברים האלה זה לא ראש הממשלה או אחרים.
אבישי ברוורמן: בדרך כלל מתחיל הסיפור הזה של ביטחון, אוצר.
אבישי ברוורמן: ראש הממשלה צריך להכריע בסוגיה.
<אודי, יהודה זהר טביב: אני עדיין עושה, לשמחתי, מילואים.
<אודי, יהודה זהר טביב: אני חושב שלמשרד הביטחון ולצה"ל יש מקום של כבוד.
<אודי, יהודה זהר טביב: להפוך את זה למסחר נדל"ני - -
אבישי ברוורמן: אני מסכים איתך.
<אודי, יהודה זהר טביב: משרד הביטחון ואני היינו בשתי ועדות שדנו בחלופות הרצליה.
<אודי, יהודה זהר טביב: הייתי יושב-ראש ועדה בין משרדית שדנה בחלופות להרצליה.
<אודי, יהודה זהר טביב: הייתי גם חבר בוועדת בודינגר שדנה, בין השאר, בחלופות הרצליה.
<אודי, יהודה זהר טביב: בא משרד הביטחון ואמר 500 מיליון שקל להסטה של מה שרוצים להסיט שם.
<אודי, יהודה זהר טביב: מישהו שאל אותו אם זה 500 או 50?
<אודי, יהודה זהר טביב: אני חושב שזה 50.
אבישי ברוורמן: אני חושב שגם משה ליפקה העלה את הנושא.
אבישי ברוורמן: אני זוכר שנלחמנו בנגב על שטחים.
אבישי ברוורמן: לא כל דבר בעדיפות.
אבישי ברוורמן: פה צריכה להיות הכרעה של ראש הממשלה.
אבישי ברוורמן: ברגע ששר הביטחון אומר משהו, צריך מישהו שיחליט.
<אודי, יהודה זהר טביב: זה לא חשוב אם יהיה שדה דב כזה או שדה דב כזה – אני חושב שחייב להיות שדה דב כזה - אי אפשר לנתק את אזור המטרופולין מטיסות של מינימום מסוקים.
<אודי, יהודה זהר טביב: זה פשוט לא מתקבל על הדעת.
<שלמה אורן: רק מבחינה עובדתית לגבי פתרון יותר טוב או פתרון פחות טוב.
<שלמה אורן: התעופה שנמצאת בשדה דב מקבלת מענה.
<שלמה אורן: התעופה המסחרית תועבר לנתב"ג.
<שלמה אורן: נכון להיום מתבצעות בנתב"ג עבודות על תשתית כדי לקלוט את התעופה המסחרית שמתפנה משדה דב.
<שלמה אורן: יתר התעופה תקבל מענה במסגרת שדות התעופה הפנים הארציים האחרים.
אבישי ברוורמן: חלק מהשאלה פה הייתה המשמעות - -
<שלמה אורן: ברור.
<שלמה אורן: מבחינה עובדתית התעופה הזאת מקבלת מענה.
<גיורא רום: לשני השדות יש היסטוריה מאוד ארוכה של עובדות.
<גיורא רום: הייתי אומר שיש להם היסטוריה עוד יותר ארוכה של פסאודו עובדות.
<גיורא רום: אין לך מושג איזו יבלית השאירה אחריה קבוצה מאוד ארוכה של שרלטנים שיצרו פרספציות שאין בינן ובין המציאות כלום.
<גיורא רום: חלק גדול ממה שעשיתי ב-6 שנים האחרונות היה ניסיון לעקור את היבלית שמצאתי מפוזרת בכל מקום.
<גיורא רום: מאוד קשה לבודד את העובדות.
<גיורא רום: אני לא מציע בדיון הזה להיכנס לדיון משפטי.
<גיורא רום: הסטטוס המשפטי של שני השדות, שהוא שונה מאוד אחד מהשני, הוא סופר מסובך.
<גיורא רום: אני חושב שבוועדה הזאת הנושא - אודי העלה את זה בלשונו שלו - הוא ברמת התכנון הלאומי, מה עתיד התעופה בישראל.
<גיורא רום: אף אחד לא עסק בזה.
<גיורא רום: הגוף היחיד שהוציא איזה שהוא מסמך בנושא הזה זאת רשות התעופה האזרחית.
<גיורא רום: הוצאנו באוקטובר 2010 תכנית אב לשדות תעופה בישראל ולמנחתים.
<גיורא רום: לא ראיתי אף אחד שהוציא שום נייר תומך, מתנגד, מסובב.
<גיורא רום: זה המסמך.
<גיורא רום: כולם מדברים, אף אחד לא כותב.
<גיורא רום: קודם עוסקים בעתיד התעופה.
<גיורא רום: יש גם נושאים נוספים שעלו פה, כמו ההשלכות המשניות שקשורות בעתידה של העיר אילת.
<גיורא רום: כששלמה אורן אומר שיש פתרונות לשדה דב, אלה פתרונות תשתיתיים.
<גיורא רום: יהיה למטוסי הטורבו של ישראייר פלטות בטון לעמוד עליהן, רק שהם לא יהיו מטוסי הטורבו-פרופ כי לשלב אותם בנתב"ג זה עסק מאוד מורכב, מעבר לזה שאף אחד לא יעבור את ה-hassle של לנוסע לנתב"ג בשביל לנסוע לאילת.
<גיורא רום: זה גם יהרוג את חיפה וכן הלאה.
<גיורא רום: יש לזה המון משמעויות.
<גיורא רום: שדות תעופה הם לא של יונה יהב, הם לא של מר פדלון, הם לא של רוני חולדאי, הם פדרליים.
<גיורא רום: בארצות הברית הם פדרליים.
<גיורא רום: אם הם לא היו פדרליים, שדה התעופה בסנטה מוניקה היה נסגר מזמן.
<גיורא רום: אני גרתי בסנטה מוניקה, טסתי בסנטה מוניקה.
<גיורא רום: הוא הרבה יותר צפוף מכל דבר שרואים בהרצליה.
<גיורא רום: העיר נבנתה סביב שדה התעופה שבא טס מודי אלון כאשר רוב תושבי הרצליה עוד היו בכלל זרעים.
<גיורא רום: שדות תעופה זה אירוע פדראלי.
<גיורא רום: הממשלה מנהלת את זה.
<גיורא רום: אתה הרי כלכלן.
<גיורא רום: אתה זוכר את ההבדל הענק בין אופטימיזציות מקומיות לבין אופטימיזציות כלליות.
<גיורא רום: כמה פעמים האופטימיזציות המקומיות - -
אבישי ברוורמן: מביאים ל- global minimum .
<גיורא רום: בדיוק, מביאים למינימום באופטימיזציה.
<גיורא רום: עכשיו אני רוצה להגיד שני דברים על שני השדות.
<גיורא רום: רוני חולדאי מפתיע אותי.
<גיורא רום: כמו שכל בית צריך מרפסת, כל מטרופולין צריך שדה תעופה.
<גיורא רום: אני חושב שרוני הוא ראש עיר נהדר.
<גיורא רום: בנושא של שדה דב הוא לא מקבל ממוצע גבוה או מעל לממוצע.
<גיורא רום: אני לא מבין למה.
<גיורא רום: הוא היה צריך להילחם הרבה יותר על שדה דב.
<גיורא רום: מטרופולין צריך שדה תעופה.
<גיורא רום: אני לא מבין איך מערכת הביטחון מרשה לעצמה במרחק 10 דקות מהקריה שלא יהיה לה שדה תעופה כדי שהרמטכ"ל יוכל לטוס, אלוף פקוד צפון, רמ"ח מבצעים, מפקד חיל אוויר.
<גיורא רום: הם לא ינחתו.
<גיורא רום: אני לא מנהל את מערכת הביטחון.
<גיורא רום: זה באשר לתל-אביב.
<גיורא רום: עכשיו אני רוצה להגיד משהו לגבי הרצליה.
<גיורא רום: היחיד שנושא באחריות בטיחות טיסה זה אני במדינה הזאת, לא אף אחד אחר.
<גיורא רום: מה שאני אומר הוא לפחות משהו שאני נושא באחריות לגביו, להבדיל מכל ההצהרות האלו.
<גיורא רום: החוברת שהראה לנו ראש העיר היא לא האחרונה.
<גיורא רום: יש אחרי זה חוברת של עוד שני חבר'ה, עו"ד גל פלג ואבי הורוביץ.
<גיורא רום: גם הם כותבים חוברת בלי שיש להם שום הכשרה לכתוב ולנתח משהו על שדה תעופה.
<גיורא רום: זה שהם גמרו קורס טיס זה יפה מאוד.
<גיורא רום: זה לא נותן להם מעבר לזה שום דבר.
<גיורא רום: שדה תעופה הרצליה הוא שדה בטוח.
<גיורא רום: מה שאני הכי אהבתי בחוברת שלך זה הנבואות.
<גיורא רום: תמיד המטוס מתרסק על בית ספר.
<גיורא רום: הוא אף פעם לא מתרסק על תחנת מכירה של מריחואנה.
<גיורא רום: זה תמיד בתוך בית ספר, בשעות השיא ובכיתות ג' ד'.
<גיורא רום: זה תמיד תסריט הזוועה של כותבי הניירות האלה, כי בכל זאת הם צריכים להצדיק את הנייר.
<גיורא רום: שדה הרצליה הוא בטוח.
<גיורא רום: אם פייפר נעמד על האף בהרצליה זה לא העניין של הרצליה.
<גיורא רום: זה לא בטיחות, זה לא עניינכם.
<גיורא רום: זה אחד מתוך המון מקרים שיכולים להיות בתוך הפרמטר של השדה.
<גיורא רום: זה לא נוגע להרצליה לחלוטין.
<גיורא רום: שדה הרצליה הוא שדה בטוח.
<גיורא רום: יש לנו סטטיסטיקה רבת שנים על כך.
<גיורא רום: איפה ה-bad news, אבישי?
<גיורא רום: אני מצטרף למה שאמר דרור אלוני.
<גיורא רום: דרור אלוני אמר לממשלה: את רוצה לנהל מדינה?
<גיורא רום: תנהלי אותה.
<גיורא רום: קיבלת את המפתחות?
<גיורא רום: תיסעי באוטו.
<גיורא רום: אני פקיד ממשלתי.
<גיורא רום: אני לא יכול לדבר על הממשלה כמוך, אני לא יכול לדבר כמו דרור.
<גיורא רום: אני חושב שלא נכנס הרוורס במקרה הזה.
<גיורא רום: הממשלה צריכה לנהל.
<גיורא רום: אני גם יודע איזה משרד יודע לנהל את זה.
<גיורא רום: לא משרד הבריאות, לא משרד המדע והטכנולוגיה, לא משרד התיירות.
<גיורא רום: אני יודע מי צריך להוביל את הנושא של שדות תעופה בישראל.
<גיורא רום: יפה אחת שעה קודמת.
<גיורא רום: ה-bad news זו הוועדה הזאת.
<גיורא רום: אני אגיד לך למה.
<גיורא רום: הניסיון שצברתי בכנסת הוא כזה שבתחום החקיקה זה מרתק.
<גיורא רום: זה לא רק מרתק, זה גם מייצר תוצאות מעשיות, ענייניות וארוכות טווח.
<לאה ורון: כשמיישמים אותן.
<גיורא רום: החלק השני, שזה חלק הדיונים, נראה כמו שיעורי חברה ביום שישי ב-12:00.
<גיורא רום: אלה מן שיעורי חברה.
<גיורא רום: אני לא מרגיש שזה נגמר בבעיטה לחיבורי הקורות.
<גיורא רום: אני קורא לך, יושב-ראש הוועדה, להכניס בעיטה לחיבורי הקורות בנושא הזה, כי כמו שכולם אמרו, זה נמשך מתקופת האחים רייט העסק שלא מגיעים לפסק הלכה בסוגיה הזאת של התעופה הפנימית בישראל.
<תמי כורם: בכל פגישה שהייתה בנושא, כולל בפגישות עם מנכ"ל ראש הממשלה, עיריית תל אביב הדגישה את החשיבות של התעופה הפנים ארצית ואת ההכרח למצוא מקומות חלופיים לתעופה הפנים ארצית.
<תמי כורם: עיריית תל אביב דחפה מאוד לכיוון בדיקה יותר רצינית של חלופה של אי בים לשדה תעופה, שיש לו הרבה מאוד יתרונות.
<תמי כורם: יחד עם זה, עירית תל אביב מקדמת כיום תכנון בשיתוף בעלי הגוש הגדול והמדינה למתחם על בסיס צו בית משפט, על בסיס החלטת בית משפט.
<גיורא רום: עיריית תל-אביב דיברה בסופרנו בוועדה, בקושי שמעו אותה.
<גיורא רום: היא לא דיברה בבס.
<גיורא רום: היא לא דפקה על השולחן.
<גיורא רום: היא לא הציגה עמדה נחרצת על כך שהיא מעוניינת בשדה ככה או ככה.
אבישי ברוורמן: בים או בחוץ.
אבישי ברוורמן: כשרון רוצה לדבר בקול רם הוא יודע.
<גיורא רום: בטח.
<תמי כורם: הוא דיבר בוועדת בודינגר.
אבישי ברוורמן: אני מתפלץ פה שנים.
אבישי ברוורמן: אני מנסה לעשות את הכי טוב שאני יודע.
אבישי ברוורמן: הרמתי פרויקטים.
אבישי ברוורמן: קשה לי לראות איזו אפסות יש פה בקבלת ההחלטות.
אבישי ברוורמן: זה בהרבה מדינות בעולם, אבל כאן זה מהגרועים ביותר.
אבישי ברוורמן: כל אחד פה לעצמו.
אבישי ברוורמן: מכיוון שאין פה צוות ואין מי שיחליט, מדינת ישראל שקועה בבוץ.
אבישי ברוורמן: שואלים אותי למה היא המדינה הענייה ביותר, האי שוויונית ביותר.
אבישי ברוורמן: כל המדיניות הכלכלית שלה לא עובדת לטווח ארוך, לא עובדת לשינויים.
אבישי ברוורמן: זאת בעיה מאוד קשה.
אבישי ברוורמן: זאת בעיה אתית, מוסרית.
אבישי ברוורמן: בניית אליטה משרתת בישראל.
אבישי ברוורמן: הייתה פעם אליטה משרתת, עם כל הביקורות שהיו פה.
אבישי ברוורמן: היו אנשים שעובדים לטווח ארוך, לא רק חושבים אני ואני ואני ומחר.
אבישי ברוורמן: בנושאים שאנחנו יכולים לקדם ולפקח אנחנו שמים את הרגל, כי אנחנו לא עושים פה תכנון לפי קבלני קולות ודברים אחרים.
אבישי ברוורמן: את הנושא הזה אני לוקח בוועדת הכלכלה בתור נושא לעקוב, להמריץ, לאתגר וללחוץ.
אבישי ברוורמן: ועדת הכלכלה תקים ועדת משנה לנושא התעופה האזרחית ושדה נוסף לנתב"ג, שלא תפסיק לעקוב, לצעוק ולעבוד על כל דבר.
אבישי ברוורמן: אני אמליץ שחבר הכנסת יצחק וקנין יהיה בראשה .
אבישי ברוורמן: הוא אדם שהקדיש לכל נושא הטיס.
אבישי ברוורמן: הוא יודע יותר משני הטייסים שכותבים רפורטים.
אבישי ברוורמן: חברת הכנסת איילת שקד כבר ביקשה להיות חברה בוועדה.
אבישי ברוורמן: אני אפתח גם לאנשים אחרים.
אבישי ברוורמן: זה נושא קרדינאלי.
אבישי ברוורמן: אני הולך להעביר מסר לשר התחבורה וללשכת ראש הממשלה לגבי זה שגיורא יישאר במשבר הזה.
<גיורא רום: בתור אזרח אני אהיה יועץ.
אבישי ברוורמן: מדינת ישראל מפרישה בדרך כלל את האנשים הטובים ומשאירה לא בהכרח את האנשים הטובים.
אבישי ברוורמן: המלצתי היא שאם גיורא רום יפרוש, הוא ייעץ בהתנדבות לוועדת המשנה.
אבישי ברוורמן: בעניין שדה התעופה בהרצליה ועדת הכלכלה תובעת ממשרד התחבורה - אלישר, אני מסתכל אליך.
אבישי ברוורמן: תעביר את זה לשר, למנכ"ל ולכל מי שאתה רוצה - לדווח תוך 3 חודשים בכתב על כל תהליך התכנון המפורט של תכנית שדה תעופה חלופי בעין שמר, או לכל הפחות הצגת כל צוות התכנון ומה שקרה.
אבישי ברוורמן: עין שמר לפעולה.
אבישי ברוורמן: הוועדה פונה למנהלת מינהל התכנון במשרד הפנים, לאחר שהוועדה תקבל את ההודעה של משרד התחבורה.
אבישי ברוורמן: הוועדה מבקשת לכנס את המועצה הארצית לתכנון ובנייה כדי לאשר אורכה להפעלתו של שדה התעופה בהרצליה.
אבישי ברוורמן: לא ייתכן שיאפשרו כאן את גדיעת כל הפעולות של התעופה האזרחית בישראל.
אבישי ברוורמן: מצד אחד, אנחנו רוצים שהרצליה תתקדם לכיוון שהיא הולכת, אבל מצד שני, אנחנו רוצים להפעיל במהירות את עין שמר בחכמה ובמקביל.
אבישי ברוורמן: לגבי שדה דב, הוועדה תובעת ממשרד התחבורה להציג חלופה ראויה כדי לאפשר את המשך תעופת הפנים בישראל ולמנוע את הפגיעה בתושבי אילת והפריפריה הדרומית.
אבישי ברוורמן: בוקר טוב, אנחנו ממשיכים בעבודתנו בוועדה.
אבישי ברוורמן: אנחנו מחזקים את הלוחמים בעזה, אני רואה שיש לנו פה גם אורחים שבאו וחוזרים.
אבישי ברוורמן: נתמקד היום בהצעת החוק של חברי הכנסת: יריב לוין, אילטוב, נחמן שי ויפעת קריב.
אבישי ברוורמן: יריב לוין התנצל בפני שהוא לא יכול להגיע, אבל כמובן חברת הכנסת יפעת קריב כאן.
אבישי ברוורמן: בוקר טוב, חבר הכנסת צור.
אבישי ברוורמן: החוק הוא: הצעת חוק הארכת תקופת זכות יוצרים בתקליט וזכויות מבצעים (תיקוני חקיקה), התשע"ג–2013.
אבישי ברוורמן: אבקש מחברת הכנסת קריב להציג את התוכן בקצרה, ולאחר מכן נפתח - אם יש הערות כלליות, ניתן לכל המשתתפים פה להעיר הערות כלליות.
אבישי ברוורמן: לאחר ההערות הכלליות, אבקש מעורכת-דין תורג'מן להתחיל לקרוא, נעבור סעיף סעיף, והכוונה שלי להצביע היום.
אבישי ברוורמן: חברת הכנסת קריב.
יפעת קריב: אדוני היושב-ראש, קודם כול, גם אני רוצה להצטרף לדברי הפתיחה שלך.
יפעת קריב: באמת, לבי עם משפחות הנופלים, ולאחל החלמה מהירה לכל הפצועים.
יפעת קריב: מה שנקרא, המבצע עדיין ממשיך וזה הדבר הכי חשוב.
יפעת קריב: ואני רוצה גם, אדוני היושב-ראש, להגיד לך שבכל זאת מאוד מאוד חשוב שאתה מעלה את הנושא הזה היום.
יפעת קריב: אני חושבת שמדובר פה באיזשהו מאבק של אמנים ויוצרים שמתבקש, והגיע הזמן שאנחנו פה בכנסת נשנה את החקיקה.
יפעת קריב: אורך החיים עלה והחקיקה צריכה להיות מותאמת לשינוים הטובים שקורים בחיים.
יפעת קריב: אז קודם כול, הצעת החוק הנוכחית מבקשת להאריך את התקופה של זכויות היוצרים מ-50 שנים ל-70 שנים, ובכך לעגן את זכויות היוצרים בתקליטים וגם את זכויות המבצעים.
יפעת קריב: המטרה של החוק הזה לתקן עוול היסטורי.
יפעת קריב: בעצם עד היום התקופה שהייתה בחוק היא תקופה קצרה מדי שהגנה על הזכויות שלהם.
יפעת קריב: בנוסף, אנחנו רוצים לציין שההגנה הזאת תיתן להם את האופציה ל-70 שנה שבעצם הם יקבלו את הזכויות שלהם ומה שנקרא, לסיפורים, ליצירות אומנות, לסרטים, להצגות ולתחומים נוספים בתחום האומנות, כי התקנה הזאת כבר קיימת, ולכן יש להתאים אותה גם לנושא של זכויות היוצרים בתקליטים וזכויות המבצעים.
יפעת קריב: אני רוצה להגיד שתוחלת החיים עלתה וזה מצוין, ולכן אנחנו צריכים לאפשר לאנשים להתפרנס בכבוד.
יפעת קריב: לא יכול להיות שאנשים מפרסמים יצירה בגיל מאוד מאוד צעיר אי-שם בגיל 20, בתחילת שנות ה-20 שלהם, ובגיל מבוגר יותר הם מגיעים לפת לחם ולרעב.
יפעת קריב: למרבה הצער, כולנו מכירים תמונות מאוד מאוד קשות של אמנים מאוד מאוד מפורסמים, שאינני רוצה פה להזכיר את שמם, שאומנים אחרים צריכים לעשות להם מה שנקרא "אירועי צדקה" או לתת להם מכיסם האישי ולתמוך בהם, כאשר אנחנו יודעים שהאמנים האלה באמת יצרו יצירות מאוד מאוד משמעותיות.
יפעת קריב: את חלקם דווקא בימים האלה אנחנו לא מפסיקים לשמוע ברדיו, בכל מקום, והם לא מקבלים על זה שום תגמול ושום הכנסה, וזה דבר שאנחנו חייבים לשנות בחוק.
יפעת קריב: אני רוצה לציין שבמדינות נוספות בעולם, זה בדרך כלל במדינות ארצות-הברית ובאוסטרליה ובדרום אמריקה זה 70 שנה, ובארצות-הברית, סליחה, ההגנה היא עד 95 שנים.
יפעת קריב: ואני חושבת שיש לנו חשיבות מאוד מאוד משמעותית - - -