GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<רונן לוי: גם חברות הביטוח עושות את זה עם מוסכי ההסדר וגם חברות הליסינג.
<דדי רוזנפלד: חברות הליסינג מתקנות את הרכבים שלהן וזה לא עסק שלך במה הן מתקנות.
<יוסי סקורניק: אני מלשכת המסחר.
<יוסי סקורניק: מה שמציע עו"ד שניידר זה בדיוק העניין שלשמו התכנסנו פה.
<יוסי סקורניק: זה היה המצב, הם חייבו את המוסכים המורשים רק בחלקים מורשים מהם.
<יוסי סקורניק: אל תגיד שקר כי חבל לך, אנחנו מכירים הרבה שנים.
<יוסי סקורניק: זה היה המצב.
<יוסי סקורניק: למעשה ההצעה פה באה לפתור אותה.
<יוסי סקורניק: מה שאומר עו"ד שניידר זה נכון.
<יוסי סקורניק: בהרבה מאוד חלקים אין אפשרות אחרת.
<יוסי סקורניק: שם ימכרו מקוריים כי אין ברירה אחרת.
<יוסי סקורניק: אבל כל החלקים המיובאים לארץ היום מובאים באישור משרד התחבורה, הבטיחותיים באישור של תקנים בינלאומיים.
<יוסי סקורניק: מה שמשרד התחבורה מאפשר להביא, אפשר להרכיב באוטו.
אבישי ברוורמן: ואז המחירים יוזלו באיכות טובה.
<יוסי סקורניק: יוזלו בעשרות אחוזים באיכות מאוד טובה.
<יוסי סקורניק: לראיה, יגיד פה דידי רוזנפלד, חברות הליסינג, לצרכים שלהן, משתמשות כמה שפחות במקורי.
<יוסי סקורניק: המכוניות שלהם מאוד טובות, מאוד בטוחות ונוסעות מצוין.
<אהוד שניידר: הנוסח שכרגע מוצע במשרד התחבורה לא נותן פתרון לבעיה הראשונה שאמרתי, שאין מוצרי תחבורה תחליפיים ועם זה אי-אפשר לחיות.
<אהוד שניידר: שנית, מה שמציע משרד התחבורה וזאת התערבות שלא ניתן להשאיר אותה, להגיד לכל מוסך שבנוסף למוצר התעבורה שאתה מחזיק, אתה צריך להחזיק סוג נוסף של מוצר תעבורה.
<אבנר פלור: ניסחנו נוסח שייתן מענה לשניידר ולתחרותיות.
<שרית זוכוביצקי-אור: העיקרון הוא בעצם שאנחנו רוצים להציע מגוון מוצרים.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו מבינים את הבעיה, בטח שבתחילת חיי הרכב אין עדיין מוצרים תחליפיים או אחרים.
<שרית זוכוביצקי-אור: לכן אנחנו מציעים להחריג את הכלל שנקבע ברישא ולהוסיף בסוף סעיף א', אני מקריאה: "103 לא יציע בעל רישיון להפעלת מוסך ללקוח בעת ביצוע פעולה ברכב מוצר תעבורה מסוים בלבד, ובכלל זה לא יציע מוצר תעבורה מקורי בלבד, זולת אם הוכיח כי אין יותר ממוצר תעבורה מתאים אחד לביצוע פעולה ברכב".
<לאה ורון: למי הוא מוכיח?
<אינגריד הר אבן: למה "הוכיח"?
<אינגריד הר אבן: "זולת אם אין".
<שרית זוכוביצקי-אור: אני אגיד למה אני צריכה את המילה "הוכחה".
<שרית זוכוביצקי-אור: אם הוא לא מציע זאת עבירה.
<שרית זוכוביצקי-אור: אני צריכה לטפל בנטלים.
<שרית זוכוביצקי-אור: מי אמור להוכיח?
<שרית זוכוביצקי-אור: זאת אומרת, כשאני מעמידה אותו לדין אני צריכה להוכיח שאין יותר ואז להעמיד לדין?
<שרית זוכוביצקי-אור: לא, הוא צריך להוכיח.
<דדי רוזנפלד: מה פתאום שהוא יוכיח?
<דדי רוזנפלד: את צריכה להוכיח.
<דדי רוזנפלד: הוא לא יכול להוכיח, מאיפה הוא יודע?
<אינגריד הר אבן: המאשים צריך להוכיח.
<לאה ורון: עורך דין שניידר, אתם העברתם את ההערות שלכם למשרד התחבורה?
<אהוד שניידר: בזמן השימוע דיברנו על זה אבל זה לא היה הנוסח שדיברנו עליו.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו נוריד את המילה "מוכיח", בסדר.
<לאה ורון: כשאתה מוריד את המילה "מוכיח" זה יותר חמור.
<לאה ורון: כשאתה אומר שאין, זה מידע לכולי עלמא?
<שרית זוכוביצקי-אור: ברגע שמורידים את המילה "מוכיח" הנטל הוא עלינו, זאת המשמעות.
אבישי ברוורמן: שרית, ניסוח אחרון.
אבישי ברוורמן: רבותיי, אמר את זה יוסי מלשכת המסחר.
אבישי ברוורמן: המהות של הנושא הזה הוא שתתחיל תחרות.
אבישי ברוורמן: לכן אנחנו רוצים שייכנסו חלקי חילוף שהם ברמה איכותית ושהם יורידו מחירים.
אבישי ברוורמן: זה חלק מכל הנושא של התחרות.
אבישי ברוורמן: איך הניסוח אחר ההתכנסות עונה לשאלה הזאת?
<שמואל מלכיס: בעידן של האינפורמציה אפשר לדעת הרבה מאוד אם החלקים קיימים ולא מצויים, גם אם הם לא נמצאים במשרד.
<שמואל מלכיס: יש מספיק מקורות מידע שמציגים את החלקים.
אבישי ברוורמן: אתם תצטרכו להתנסח ולשלוח לנו את הדבר הזה ואנחנו נצביע עליו בישיבה הבאה.
<שרית זוכוביצקי-אור: סעיף 104.
<שרית זוכוביצקי-אור: "הצעת מחיר 104 (א) בעל רישיון להפעלת מוסך ייתן ללקוח הצעת מחיר על הפעולות שהמוסך מציע כי יבוצעו ברכב, על מספר שעות העבודה הצפויות ועל מוצרי התעבורה המוצעים בהתאם לסעיף 103 (בסעיף זה – הצעת המחיר); השר רשאי לקבוע הוראות בדבר הפרטים שייכללו בהצעת המחיר.
<שרית זוכוביצקי-אור: (ב) בעל רישיון להפעלת מוסך יספק ללקוח את מוצרי התעבורה שפורטו בהצעת המחיר.
<שרית זוכוביצקי-אור: " פה אנחנו רוצים להוסיף את המילים "והוסכמו על-ידי הלקוח".
<דדי רוזנפלד: הציגו פה קודם שגם אם יש חלק תחליפי אין זה אומר שהוא מתאים או מתאים במלואו.
<דדי רוזנפלד: לכן בעל המוסך, שנעזר באותם נתונים אלקטרוניים שיכולים להציע לו את החלקים, לא יוכל לדעת מייד.
<דדי רוזנפלד: הוא יוכל להגיד שיש חלק תחליפי שעולה איקס שקלים אבל הוא לא יכול להתחייב לזה כי יתכן שכשהחלק יגיע, הוא לא יהיה מתאים.
<שרית זוכוביצקי-אור: הצעת מחיר נועדה להוות ודאות ללקוח כמה זה עשוי לעלות.
<לאה ורון: שייתן את הצעת המחיר אחרי שהוא יבדוק.
<איתי עצמון: לגבי סעיף קטן א': "השר רשאי לקבוע הוראות בדבר הפרטים שיכללו בהצעת המחיר".
<איתי עצמון: מדובר בתקנות לעניין הפרטים שמוזכרים כאן או על פרטים נוספים שיכללו בהצעת המחיר?
<איתי עצמון: מה בדיוק ההסמכה המוצעת?
<שרית זוכוביצקי-אור: פרטים נוספים.
<אבנר פלור: פרטים נוספים.
<אבנר פלור: כמו, למשל, שיכניס את המספר הקטלוגי.
<איתי עצמון: צריך לנסח את זה אחרת.
אבישי ברוורמן: פרטים נוספים.
אבישי ברוורמן: אם כך, אני מעלה להצבעה ומאשר את סעיף 104.
אבישי ברוורמן: סעיף 104 אושר.
<שרית זוכוביצקי-אור: סעיף 105.
<שרית זוכוביצקי-אור: "התקנת מוצר תעבורה ברכב המתאים לרכב הוראות מקצועיות 105.
<שרית זוכוביצקי-אור: לא יתקין בעל רישיון להפעלת מוסך ברכב מוצר תעבורה שאינו מתאים לרכב.
<אינגריד הר אבן: אני רוצה להציע, לגבי המחלוקת הניסוחית בסעיף 103, אפשר להכפיף את הסיפא ל-105.
אבישי ברוורמן: עזבי את זה עכשיו.
<זאב פרידמן: לגבי סעיף 105.
<זאב פרידמן: צריכה להיות הבהרה לפחות לפרוטוקול.
<זאב פרידמן: כאשר אנחנו אומרים "לא יתקין מוצר תעבורה שאינו מתאים" הביטוי מתאים צריך להיות מתאים ולא מותאם.
<זאב פרידמן: זאת הבהרה שהיא מאוד חשובה, אם לא לתוך הניסוח לפחות לפרוטוקול.
<זאב פרידמן: אנחנו מכירים את הפרקטיקה הזאת שמביאים חלקים תחליפיים שהם לא בדיוק מתאימים לרכב.
<זאב פרידמן: מבצעים על מיני מתיחות, מבצעים כל מיני שינויים והתוצאות הן הרות גורל בחלק מהדברים.
<זאב פרידמן: זאת הבהרה לוועדה על-מנת שהוועדה תבהיר שזאת הכוונה.
אבישי ברוורמן: הכוונה למתאים ולא למותאם.
<שרית זוכוביצקי-אור: סעיף 106.
<שרית זוכוביצקי-אור: הוראות מקצועיות "106 בעל רישיון להפעלת מוסך ומנהל מקצועי של מוסך יפעלו בהתאם להוראות שיקבע השר לעניין ביצוע פעולות ברכב.
<איתי עצמון: אדוני, אני מבקש להעיר לגבי הסעיף הזה.
<איתי עצמון: השאלה האם מדובר כאן על הסמכה של שר התחבורה להתקין תקנות לעניין ביצוע עבודת התיקון ברכב?
<איתי עצמון: ממש את הפרטים הטכניים?
<דרור וגשל: ככל שהוא יתקין.
<שרית זוכוביצקי-אור: אני רוצה להעיר.
<שרית זוכוביצקי-אור: הכוונה שלנו לא לקבוע הוראות איך מתקנים כלי רכב.
<איתי עצמון: בשביל זה יש הוראות יצרן.
<אבנר פלור: הכוונה היא לא שאנחנו ננחה את המוסך מה תהליך התיקון, כי זה נמצא בהוראות יצרן.
<אבנר פלור: אבל ישנם מקרים ונושאים שאנחנו רואים לנכון, בהתאם לממצאי בדיקות שלנו, שכן אנחנו רוצים לאכוף.
<רונן לוי: לא היינו מוותרים על הוראות יצרן.
<רונן לוי: הוראות יצרן זה מינימום.
<איתי עצמון: צריך לתקן את הנוסח בהתאם למה שנאמר כאן.
<רונן לוי: קודם כל, הוראות היצרן הן הבסיס.
<רונן לוי: אם אתה רוצה להוסיף, אז תוסיף אבל זה המינימום.
<איתי עצמון: אני מציע לקבוע שלעניין ביצוע פעולות ברכב, המוסך והמנהל המקצועי נדרשים לפעול בהתאם להוראות היצרן כעיקרון.
<איתי עצמון: אולי להסמיך את שר התחבורה, שהשר יהיה רשאי להתקין תקנות לעניין ביצוע פעולות ברכב.
אבישי ברוורמן: מקובל, עם התיקון של לוי והרחבת עצמון.
אבישי ברוורמן: נמנעים – אין סעיף 106 נתקבל.
אבישי ברוורמן: מאשר את סעיף 106.
<שרית זוכוביצקי-אור: סעיף 107 "איסור העברת מידע ליבואן רכב 107.
<שרית זוכוביצקי-אור: לא ימסור מוסך שירות של יבואן ליבואן רכב מסחרי מידע על אודות שימוש שעשה במוצר תעבורה שלא נרכש מיבואן הרכב עמו הוא קשור בהסכם.
אבישי ברוורמן: סעיף 107 נתקבל.
אבישי ברוורמן: סעיף 107 אושר.
<שירה ברגמן: מה היה הנוסח שהוקרא ל-107?
אבישי ברוורמן: במקום "רכב" כתוב "רכב מסחרי".
<שירה ברגמן: אתם רוצים להוסיף "בהתאם להוראות היצרן"?
<איתי עצמון: על איזה סעיף את מדברת?
<איתי עצמון: אנחנו ב-107.
אבישי ברוורמן: רונן, שירה חוזרת לסעיף 106.
<שירה ברגמן: מתנצלת, אבל בכל זאת אנחנו רוצים לברר סוגיה.
<שירה ברגמן: האם בהתאם להוראות היצרן קובעים את מספר שעות העבודה שמוגדר לשם החלפת חלף כזה או אחר.
<שירה ברגמן: האם זה אומר שאם מוסך יעיל במיוחד עושה את העבודה בחצי זמן - - -
<קריאה: אז הוא ירוויח כפול.
<דדי רוזנפלד: ואם הוא לא יעיל ולוקח לו שעתיים?
<לאה ורון: היא שאלה לגבי האם הוא יעיל?
<רונן לוי: שעתון היצרן עובד לפי מדידה גם של זמן העבודה.
<רונן לוי: הוא משכלל גם את הפקידה שפותחת כרטיס, את הארנונה.
<רונן לוי: בפועל היינו צריכים לגבות 600 שקלים לשעה.
<שירה ברגמן: לא, בפועל לרבות שכלול הפקידה.
<רונן לוי: לא משנה, זה עניין של שיטה.
<רונן לוי: אם מחליטים שהיא תהיה בפועל, אז כל שוק הרכב ישתנה.
<רונן לוי: כך זה עובד בכל העולם.
<רונן לוי: שעתוני היצרן וסוגי המדידה עובדים בכל העולם ואנחנו נדבקים לזה.
<שירה ברגמן: המחויבות לשנתון היצרן היא - - -
<רונן לוי: הוראות היצרן הן לא לישראל.
<רונן לוי: הוראות היצרן והמדידה להחלפה של חלק מסוים זה לכל העולם.
<שירה ברגמן: אני יודעת שהוראות היצרן הן בינלאומיות.
<שירה ברגמן: האם ההיצמדות להוראות היצרן בחוק היא בינלאומית?
<רונן לוי: אני יכול לגבות גם חצי אם בא לי.
<רונן לוי: אני יכול לתת לך הנחה של 30%.
<רונן לוי: זה המרבי.
<רונן לוי: אני יכול לתת לך הנחות על מחיר לשעה והנחה על הזמן.
<רונן לוי: כל מה שקשור לתיקון תאונות דרכים, יש הרבה תיקונים שאין להם הוראות יצרן.
<רונן לוי: לכן יש הרבה חברות בעולם שעשו מדידות ויש שם כל מיני תוכנות שמשתמשים בהם השמאים.
<רונן לוי: גם שם נקבעו שעתונים.
<רונן לוי: אנשים לא גובים יותר, לפחות מהניסיון שלי.
<דדי רוזנפלד: מותר לגבות פחות.
<רונן לוי: מותר לגבות פחות, זה לא מחייב.
<רונן לוי: יש כלל אצבע.
<יעקב אנוך: שעתון יצרן זה מסמך שהיצרן בונה אותו ומתייחס בעיקר לרכב עד 3 שנים.
<יעקב אנוך: אם אתה צריך להתעסק עם פתיחת ברגים בגחון הרכב, ברכב שהוא מעל 3 שנים או ברכב שעבר טראומות, שעתון יצרן לא אפקטיבי כי אתה יכול להתעסק 4 שעות עם בורג אחד.
<יעקב אנוך: זה מן מסמך המלצה שהיצרן מנצל לצורך תשלום האחריות.
<יעקב אנוך: היצרן לא אוהב לשלם הרבה כסף על אחריות אז הוא אומר ששעתון היצרן זה המפתח לתיקון אחריות.
<יעקב אנוך: שעתון היצרן קובע זמנים.
<יעקב אנוך: מה שקובע את המחיר זה מחיר שעת עבודה כפול הזמן.
<יעקב אנוך: מחיר שעת עבודה יכול להיות כל מחיר.
<יעקב אנוך: הוא לא בפיקוח והוא יכול להיות כל מחיר.
<יעקב אנוך: לכן זה לא רלוונטי מה שידידתי המליצה.
אבישי ברוורמן: הנוסח בסדר.
אבישי ברוורמן: אני מאשר את 107.
<שירה ברגמן: רגע, יכול להיות שהניסוח הוא בעייתי?
<אבנר פלור: אני חושב שהנוסח בסדר.
<שירה ברגמן: אני לא משפטנית אבל יש כאן טענה שאולי ההצמדה ל"בהתאם להוראות יצרן" מונעת ממנו מלסטות מהמחיר.
<רון מלכה: זה לא חסם תחתון.
אבישי ברוורמן: זה חסם עליון.
אבישי ברוורמן: אם אדם רוצה להוריד מחירים הוא יכול.
<רון מלכה: שעתון זה לא מחיר.
<רון מלכה: שעתון מדבר רק על זמן.
<רון מלכה: כל מחיר קובע את המחיר שלו.
<רון מלכה: צרכן צריך לעשות סקר שוק כמו בכל דבר.
אבישי ברוורמן: אנחנו עוברים לסעיף 108.
<אוריאל סיטרואן: רציתי רק שיבהירו את הנקודה האחרונה לגבי המחירון.
<אוריאל סיטרואן: מה עכשיו נקבע בסעיף של החוק?
<אוריאל סיטרואן: האם זה מחייב את המוסכים לקחת לפי השעתוןן?
<שרית זוכוביצקי-אור: המחיר הוא לא בפיקוח.
<איתי עצמון: ברגע שהסעיף נוסח כך שמדובר על עניין ביצוע פעולות ברכב, כאשר עניין זה משהו די רחב, עלול להשתמע שאם אכן בהוראות היצרן יש מחירים - - -
<אוריאל סיטרואן: ברור שהשעות משליכות על המחירים.
<אוריאל סיטרואן: גם השעות זה דרך להתחרות.
<אוריאל סיטרואן: אני שואל האם זה מקסימום?
<רונן לוי: זה מקסימום.
<אוריאל סיטרואן: כל מוסך יכול להציע פחות שעות.
<יעקב יהודה רודד: מוסך אחד ייקח 200 שקלים לשעה ומוסך אחר ייקח 400 שקלים לשעה.
אבישי ברוורמן: רבותיי, זה חסם עליון וגמרנו.
אבישי ברוורמן: סעיף 108.
<שרית זוכוביצקי-אור: רישיון להפעלת מוסך נייד מי שנתקיימו בו כל אלה זכאי לקבל רישיון להפעלת מוסך נייד: (1) לרשותו רכב שיש בו מקום לנשיאת ציוד להפעלת מוסך נייד ; (2) לרשותו ציוד מתאים להפעלת מוסך נייד העומד בדרישות שקבע השר; (3) הוא מנהל מקצועי של מוסך שיש לו רישיון המתיר ביצוע פעולות ברכב הניתנות במוסך נייד לפי סעיף קטן (ב) או שהוא מעסיק מנהל מקצועי של מוסך שיש לו רישיון כאמור, והוא עומד לרשותו בכל שעות פעילות המוסך הנייד.
<שרית זוכוביצקי-אור: " בעצם פה אנחנו מסדירים את הפעילות של כלי הרכב שמתקנים תיקונים בדרכים.
<שרית זוכוביצקי-אור: הם גם עושים פעולות ברכב.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו חושבים שגם אם אתה עושה פעולות שלא במסגרת הפעולות במוסך צריכה להיות לך ההכשרה המתאימה, אתה צריך שיהיה לך את הציוד המתאים וגם את זה צריך להסדיר.
אבישי ברוורמן: לעו"ד עצמון יש הערות על 108א.
<איתי עצמון: אם אני מבין נכון, מדובר על רישיון נפרד מרישיון להפעלת מוסך.
<איתי עצמון: מכיוון שמדובר על רישיון נפרד, האם אין צורך להחיל חלק מההוראות שחלות לפי הצעת החוק על רישיון להפעלת מוסך, גם על הרישיון הזה?
<שרית זוכוביצקי-אור: זה נמצא בשירות רכב.
<איתי עצמון: אני לא מדבר על ההוראות הכלליות.
<איתי עצמון: אני מדבר על הצעת מחיר, על התקנת מוצר מתאים, על הוראות מקצועיות.
<איתי עצמון: כל מיני סטנדרטים שכרגע הוועדה אישרה, שבעצם לא יחולו על הרישיון הנפרד הזה, רישיון להפעלת מוסך נייד.
<קריאה: היה לנו דיון האם זה שלוחה של מוסך או לא?
<אבנר פלור: אני רוצה לתת את המצב הקיים ואז לפי זה אנחנו נשליך.
<אבנר פלור: במצב הקיים היום, לפי החקיקה הקיימת, רשאית הרשות לתת רישיון למוסך או לבית מלאכה נייד לתיקון - - -
<איתי עצמון: איפה אתה קורא?
<שרית זוכוביצקי-אור: בצו הפיקוח.
<אבנר פלור: "...
<אבנר פלור: שהתקלקל בדרכים שאינן עירוניות".
<איתי עצמון: סעיף 5ב לצו הפיקוח.
<אבנר פלור: היום בתוספת של הצו ישנן שתי אפשרויות.
<אבנר פלור: או שהמוסך הנייד הוא שלוחה של המוסך הקיים ואז הוא משתמש גם במנהל המקצועי של המוסך הקבוע - - -
<איתי עצמון: אבל אז הוא צריך לקבל רישיון נפרד?
<אבנר פלור: הוא מקבל רישיון למוסך נייד.
<אבנר פלור: זה רישיון נפרד.
<איתי עצמון: גם היום זה רישיון נפרד.
<אבנר פלור: הוא משתמש במנהל המקצועי של המוסך הקבוע שלו.
<אבנר פלור: החלופה השנייה - - -
<רונן לוי: לפי מה שאתה מסביר כרגע, זאת שלוחה.
<רונן לוי: למה זה צריך להיות מוסך?
<רונן לוי: תקרא לו ניידת חילוץ שיוצאת חילוצים.
<איתי עצמון: או שברישיון המוסך תהיה איזו הוראה שמדברת על אפשרות לתת גם שירותים לחילוץ או שירותי חירום.
<שרית זוכוביצקי-אור: הם צריכים לעמוד בתנאים.
<איתי עצמון: זה משנה אם את נותנת רישיון נפרד.
<איתי עצמון: האם אלה שני רישיונות שונים או שמדובר על אותו רישיון?
<איתי עצמון: זה לא עניין טכני.
<איתי עצמון: כרגע מה שכתוב בהצעת החוק הוא שמדובר על שני רישיונות נפרדים.
<שרית זוכוביצקי-אור: נכון, כי צריך להראות התאמה.
<איתי עצמון: אני שואל כדי להבין.
<שרית זוכוביצקי-אור: למה אני אומרת שזה בנפרד?
<שרית זוכוביצקי-אור: כי טכנית זה נפרד.
<שרית זוכוביצקי-אור: במוסך אתה מרשה מקום ופה אתה מרשה רכב, עם כל התנאים.
<רונן לוי: אז תקראי לו ניידת חילוץ.
<שרית זוכוביצקי-אור: עזוב את השם.
<אבנר פלור: עזוב את השם, לגבי המהות קודם.
<אבנר פלור: המהות היא שלשניהם יש מספרי רישיונות שונים.
<אבנר פלור: זה לא אותו מספר רישיון.
<רונן לוי: רשיין את זה כניידת חילוץ של מוסך.
<רונן לוי: אני אתן דוגמה.
<רונן לוי: אנחנו היום רואים הרבה ניידות כאלה של חברות גרירה שעושים טיפולים.
<רונן לוי: הם מחליפים ברקסים ליד הבתים.
<רונן לוי: אלה ניידות של חברות כאלה.
<רונן לוי: לכן, שם בטח אין מנהל מקצועי.
<רונן לוי: רוב האנשים שמטפלים שם במכוניות מטפלים בהם ברחובות.
<רונן לוי: הם לא בעלי מקצוע, אין להם שלב 2 ולא שלב 3.
<רונן לוי: הם עושים על-סמך הרישיון.
<רונן לוי: אם זאת ניידת בפיקוח והיא לא של חברת גרירה - - -
<לאה ורון: סליחה מר לוי, יש הגדרה למוסך נייד?
<דדי רוזנפלד: תמשיכי לסעיף ב': "בעל רישיון להפעלת מוסך נייד ייתן רק שירותים של תיקוני חירום".
<דדי רוזנפלד: אז כל הסיפור של הברקסים - - -
<דרור וגשל: לגבי ההערה של עו"ד עצמון.
<דרור וגשל: החלקים בפרק הזה שלא מתאימים למוסך נייד כי מוסך נייד הוא לא סוג של מוסך וזה מצריך עוד תיקון שאני עוד מעט אני אדבר עליו.
<דרור וגשל: אתה צודק.
<דרור וגשל: כל ההוראות הכלליות שדיברנו "לא יציע בעל רישיון להפעלת מוסך" יהיה "לא יציע בעל רישיון לפי פרק זה או לפי סימן זה".
<איתי עצמון: אנחנו לא יכולים לתקן הוראות שכבר אושרו, צריך יהיה להחיל אותן בשינויים, אם אנחנו מדברים על רישיון נפרד.
<איתי עצמון: בעצם, מה שאתם אומרים כרגע, שמי שרוצה להפעיל מוסך נייד יצטרך להגיש בקשה לרישיון חדש, לשלם אגרה ולהוכיח שהוא עומד בכל מיני תנאים.
<יערה למברגר: אי-אפשר להגיד שזאת תוספת לסעיפים שאושרו?
<איתי עצמון: כי אנחנו מבקשים לתקן.
<יערה למברגר: לא, אבל אנחנו מרחיבים.
<איתי עצמון: אז נעשה את זה כרגע בדרך של החלת הוראות.
<יוסי סקורניק: אבל בסעיף קטן ב' הוא לא יכול לתקן מכוניות אז הוא לא מוסך, הוא רק עושה חילוץ.
<אבנר פלור: לא, אבל אנחנו משאירים את המצב הקיים היום.
<אבנר פלור: אנחנו לא משנים מהמצב הקיים.
<איתי עצמון: הוא מבצע תיקוני חירום.
<רונן לוי: המצב היום לא טוב.
<אבנר פלור: בוא תסביר.
<רונן לוי: כי המצב הקיים מאפשר לאנשים לתקן.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו לא מסכימים לזה.
<אבנר פלור: אני רוצה להבהיר הבהרה חשובה.
<אבנר פלור: אנחנו משאירים מצב קיים, אני לא בא לשנות משהו בעניין המוסך הנייד.
<אבנר פלור: לכן אני רוצה להבין מה הבעייתיות במצב הקיים היום.
<אריה אשד: המצב הקיים מאפשר פירטיות.
<אריה אשד: זה מה שקיים היום.
<שרית זוכוביצקי-אור: מבחינתנו, טיפולי דרך במוסך נייד הם כורח המציאות וזה לא דבר אידיאלי.
<שרית זוכוביצקי-אור: לכן אנחנו כן מאפשרים את זה.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו מרשיינים את הרכב הזה, שיהיה עליו ציוד מתאים, שיהיה עליו איש מתאים, לעשות פעולות מסוימות בלבד.
<שרית זוכוביצקי-אור: אם תראו את סעיף ב', אנחנו מאוד מגבילים את הפעולות.
<שרית זוכוביצקי-אור: בעל רישיון להפעלת מוסך נייד ייתן רק שירותים של תיקוני חירום לרכב, חילוץ של רכב, עד להגעה למוסך, כי שקבע השר.
<שרית זוכוביצקי-אור: זאת אומרת, מבחינתנו, מספר הפעולות שאפשר יהיה לבצע במוסך נייד – למעשה המשמעות היא שמגיע רכב ומתקן במקום על המדרכה על הדרך.
<איתי עצמון: אתם תקבעו בתקנות את סוגי הפעולות שניתן יהיה לבצע במוסך נייד?
<שרית זוכוביצקי-אור: בדיוק, כי העיקרון הוא שלא מתקנים בדרך וזאת משתי סיבות.
<שרית זוכוביצקי-אור: אחת, האמצעים נמצאים במוסך.
<שרית זוכוביצקי-אור: שניים, זה מסוכן לעשות תיקונים בדרך.
<שרית זוכוביצקי-אור: היום אנחנו נותנים רישיון למוסך הנייד מפני שאנחנו מרשיינים את הרכב ומוסך זה לא רכב.
<רונן לוי: אנחנו מבקשים שהשם לא יטעה.
<רונן לוי: שיהיה רשום שזה מוסך נייד לחילוץ.
<שרית זוכוביצקי-אור: כבר אישרנו את ההגדרה.
<רונן לוי: שהשם עצמו.
אבישי ברוורמן: לפרוטוקול, האם מקובל שמוסך נייד הכוונה לחילוץ?
<אבנר פלור: זה כתוב לחילוץ ולחירום.
<איתי עצמון: זה גם קיים בהגדרה שאושרה.
<רונן לוי: השאלה איזה שלט הוא שם.
<רונן לוי: משפט אחרון בעניין של השם.
<רונן לוי: כמו שאנחנו נדרשים לשים שלט במקום נראה לעין, למה שלא יהיה רשום על הרכב הזה: מוסך נייד לחילוץ בלבד.
<רונן לוי: גם אנחנו נדרשים לא להטעות את הציבור.
<רונן לוי: זה מה שביקשתי.
אבישי ברוורמן: אבנר, תרשום את ההערה.
<זאב פרידמן: אדוני היושב ראש, כמה הערות קצרות.
<זאב פרידמן: אני מאוד מסכים עם ההערה של עו"ד עצמון.
<זאב פרידמן: ישנם דברים שאולי דווקא כאן צריכים הצרכנים הגנה יתרה, כאשר אין להם כושר מיקוח והם נמצאים במצבי מצוקה.
<זאב פרידמן: דווקא שם שהם כן יקבלו את הצעת המחיר וכן יקבלו את כל הפרטים.
<זאב פרידמן: לכן אני חושב שההצעה של עו"ד עצמון היא לא רק במקומה אלא היא גם חיונית.
<זאב פרידמן: הערה לניסוח של סעיפים קטנים 1 ו-2.
<זאב פרידמן: אנחנו מדברים על אדם שלרשותו רכב שיש בו מקום לנשיאת ציוד.
<זאב פרידמן: אנחנו לא צריכים את המקום לנשיאת ציוד, אנחנו צריכים שהציוד יימצא איתו.
<זאב פרידמן: אנחנו לא צריכים שלרשותו יהיה ציוד שמתאים להפעלת המוסך, אנחנו צריכים שהציוד יימצא באותו רכב.
<זאב פרידמן: אני חושב ששני הסעיפים יחדיו צריכים לתת סעיף שלשונו בערך: "ברשותו רכב המתאים לשמש כמוסך נייד ובו הציוד".
אבישי ברוורמן: אני חושב שאתם תאמצו את תיקון פרידמן.
<יערה למברגר: הרכב צריך להיות בגודל המתאים .
<שרית זוכוביצקי-אור: מבחינה ניסוחית עדיף ככה.
<איתי עצמון: בפסקה 1 אפשר לכתוב "ציוד כאמור בפסקה 2" ואז מפנים.
<איתי עצמון: האם יהיו אמות מידה לגבי הרכב ולגבי סוג הרכב?
<איתי עצמון: כתבתם: רכב שיש בו מקום לנשיאת ציוד.
<איתי עצמון: יהיו סטנדרטים לעניין הזה?
<אבנר פלור: הציוד והכול צריכים להתאים.
<זאב פרידמן: אני סבור שעלולה להתעורר בעיה קטנה בסעיף קטן ב'.
<זאב פרידמן: אנחנו אומרים "שייתן רק שירותים של תיקוני חרום ושל חילוץ של רכב עד להגעתו למוסך, כפי שקבע השר".
<זאב פרידמן: אני לא בטוח שזה נותן מענה.
<זאב פרידמן: צריכים למעט כאן כמדומני את אותם תיקונים שהתיקון של מה בכך כבר פתר את הבעיה לגמרי.
<זאב פרידמן: אחרת כל מה שמותר לו לעשות זה פעולות של חילוץ עד הגעה למוסך.
<זאב פרידמן: אבל אם התיקון של מה בכך לא מצריך יותר להגיע למוסך?
<לאה ורון: מותר לו להסיע את הנהג למוסך?
<אבנר פלור: זה בגרר אבל פה זה רכב שבא לתקן.
<דדי רוזנפלד: אני מבקש לחזור לזה שבסעיף 3 מופיע "ועומד לרשותו בכל שעות פעילות המוסך הנייד".
<דדי רוזנפלד: אני רוצה להכפיף את זה לאותה הגדרה שתהיה ב-103.
<דדי רוזנפלד: בפרק 100 סעיף 3, אמרנו שנשנה את "הנוכח בו בשעות מתן השירות לציבור".
<דדי רוזנפלד: אני חושב שאותה הגדרה צריכה גם לבוא לפה.
אבישי ברוורמן: נושא ההתאמה בין 103 לבין 108(3).
אבישי ברוורמן: תרשמו את זה ותכף תתייחסו.
<אינגריד הר אבן: אני רוצה להמשיך את מה שאמר עו"ד עצמון, שצריך לעשות נוהל מקוצר ומזורז למוסכים שהניידת הזאת תהיה רק שלוחה שלהם.
<איתי עצמון: לא, אני שאלתי, לא הבעתי דעה.
<איתי עצמון: שאלתי אם יש צורך.
<אינגריד הר אבן: אתה צודק, זאת סתם הכבדה בירוקרטית מיותרת.
<אינגריד הר אבן: מוסך שרק שולח רכב אין צורך לעשות את כל הליך הרישוי המלא.
<שרית זוכוביצקי-אור: מה זה מלא?
<איתי עצמון: יש לי הערה נוספת לסעיף קטן ג'.
<איתי עצמון: כתוב כאן שבעל רישיון להפעלת מוסך נייד ירשום על גבי הרכב המשמש - - -
<שרית זוכוביצקי-אור: עדיין לא הקראתי.
אבישי ברוורמן: תקראי את ב' ו-ג'.
<שרית זוכוביצקי-אור: "(ב) בעל רישיון להפעלת מוסך נייד ייתן רק שירותים של תיקוני חירום לרכב ושל חילוץ של רכב עד להגעתו למוסך, כפי שקבע השר.
<שרית זוכוביצקי-אור: (ג) בעל רישיון להפעלת מוסך נייד ירשום על גבי הרכב המשמש כמוסך נייד את המילים "מוסך נייד" ואת מספר הרישיון של המוסך.
<איתי עצמון: לגבי סעיף קטן ג', אתם מחייבים רישום.
<איתי עצמון: השאלה אם לא צריך לכתוב "סימון או רישום".
אבישי ברוורמן: אם כך תשובות לשאלות ונצביע.
<שרית זוכוביצקי-אור: רישיון למוסך הנייד זה רישיון לרכב כדי לראות שהרכב מתאים.
<שרית זוכוביצקי-אור: יכול להיות שלמוסך שיש לו רישיון, יותר קל להוכיח.
<שרית זוכוביצקי-אור: הוא יגיד: הנה המנהל המקצועי שלי, הנה הרכב.
<שרית זוכוביצקי-אור: אז הוא יקבל רישיון מהר.
<שרית זוכוביצקי-אור: מבחינה בירוקרטית צריך לרשיין את זה.
<שרית זוכוביצקי-אור: זה יהיה לו יותר קל.
<שרית זוכוביצקי-אור: הוא צריך להוכיח עמידה בתנאים.
אבישי ברוורמן: אם כך, אני מאשר את זה.
<איתי עצמון: רגע.
<איתי עצמון: אנחנו דיברנו על החלת מספר הוראות מהפרק לגבי מוסך נייד.
<איתי עצמון: כל ההוראות של הפרק?
<שמעון אלקיים: הוא חייב כרטיס עבודה, הוא חייב בזמן התיקון.
<אבנר פלור: לפי העניין.
אבישי ברוורמן: מה עם התאמת רוזנפלד ל-103?
<דרור וגשל: אתה לא רואה אפשרות לתקן את זה ל-"כבעל רישיון לפי פרק זה".
<איתי עצמון: לא, אתם כרגע מבקשים לתקן סעיפים שכבר אושרו.
<איתי עצמון: מכיוון שזה רישיון נפרד, לפי מה שאתה אומר, אז צריך לכתוב כאן אולי שהוראות שחלות על רישיון להפעלת מוסך יחולו גם על רישיון למוסך נייד.
<אבנר פלור: לא כל ההוראות.
<שרית זוכוביצקי-אור: הוא לא צריך מקום, למשל.
<איתי עצמון: אני מציע שכרגע תאשר את סעיף 108 ותובא הוראה נפרדת לעניין החלה של הוראות הפרק על מוסך נייד.
אבישי ברוורמן: סעיף 108 נתקבל.
אבישי ברוורמן: סעיף 108 אושר.
אבישי ברוורמן: הערה אחרונה לפני סיום הישיבה הזאת.
אבישי ברוורמן: הרוח כאן, של הכנסת, שלי ושל חבר הכנסת וקנין, היא לתמוך כדי להביא להישג שמציע החוק, דהיינו, תחרות בתחום יבוא ומכירת כלי רכב כדי שהצרכן יצא נשכר מהורדת מחירים.
אבישי ברוורמן: מצד שני, אני מסתכל עליך אבנר.
אבישי ברוורמן: שלא יהיה מצב שנוסיף כל-כך הרבה בירוקרטיה וקשיים רבים בתחומים אחרים, שבסוף עוד יכולים לייקר את האחזקה והטיפול ברכב.
אבישי ברוורמן: אני רק מעלה תהייה.
אבישי ברוורמן: למשל, דיברת על תקופות.
אבישי ברוורמן: האם תבדוק תוקפם של הרישיונות בהצעת החוק?
אבישי ברוורמן: אולי ניתן להאריך את כולן ב-5 שנים ובכך להסיר בירוקרטיה?
אבישי ברוורמן: הדבר שאני חושש ממנו ואני אומר אותו כאן, שלא נגיע למצב שמתוך הרצון ליצור חוק שיביא להורדת מחירים ותחרות, ניצור איזו מפלצת עם עודף בירוקרטיה שבסוף יפגע בתחרות.
אבישי ברוורמן: אם זה ירה, הצרכן ישלם.
אבישי ברוורמן: לכן אני זורק לך את השאלה, למשל, שתוקף הרישיונות יהיה ל-5 שנים.
אבישי ברוורמן: אני זורק לך למחשבה, תענה לי בישיבה הבאה.
<איתי עצמון: לפני שמסיימים יש לי עוד הערה.
<איתי עצמון: יכול להיות שצריך להוסיף כאן הערה נוספת לעניין תוקף הרישיון להפעלת מוסך נייד.
<שרית זוכוביצקי-אור: נכון, אותו דבר.
<שרית זוכוביצקי-אור: ל-3 שנים.
אבישי ברוורמן: בסדר, בכפוף להערה שאמרתי.
אבישי ברוורמן: אני עובר להצעת חוק הגנת הצרכן (תיקון מס' 40) (שעות ביקור במענו של צרכן), התשע"ד-2014, הצעה של חבר הכנסת חיים כץ.
אבישי ברוורמן: חבר הכנסת כץ, בקצרה, בבקשה.
חיים כץ: אחרי שקיבלנו את הטלפון והבנו שאנחנו לא רוצים לאבד יותר מדי ימי עבודה, באה הצעת החוק הזאת ואומרת, כמו בכל מפעל תעשייתי וכמו בכל תחנת שירות תהיה אופציה לאדם להגיד: אני לא רוצה לאבד יום עבודה, תבואו אלי ותנו לי את השירות אחרי שעות העבודה.
חיים כץ: יש לי ילדים קטנים ואת ימי המחלה וימי החופשה אני שומר כדי ללוות ילד לקופת-חולים או להישאר בבית עם ילד חולה.
חיים כץ: אני רוצה לא לאבד ימי עבודה בשל ביקור טכנאי של מכונת כביסה.
חיים כץ: הצעתי שהשירות יינתן עד שעה 22:00.
חיים כץ: כשאתה מזמין שירות שואלים אותך מתי אתה פנוי, ביום זה או ביום אחר, מתי אתה רוצה שיבואו, בחלק הראשון של היום או בחלק האחרון של היום.
חיים כץ: אז אני מציע לחלק את היום לשלושה חלקים: בוקר, צהרים ואחר-צהרים, ואחרי שעות העבודה.
חיים כץ: אני מציע שיינתן שירות עד שעה 22:00.
אבישי ברוורמן: גברת רייש, בבקשה.
<נעמי הימיין רייש: יש לנו הצעה לגבי הצעת החוק הזאת, יש תיאומי נוסח.
<נעמי הימיין רייש: לא אחזור שוב על הדיון שהתנהל פה בישיבה הקודמת לגבי הבעייתיות שטווח השעות האלה יוצר עבור עסקים קטנים.
<נעמי הימיין רייש: זה במסגרת השחתת זמן שמתרחשת בוועדה.
<נעמי הימיין רייש: מבלי לחזור שוב על הטיעונים למה, ההצעה שלנו היתה שהפתרון הכי אופטימלי הוא לקצר את זה עד שעה 18:00.
<נעמי הימיין רייש: שעות הביקור יהיו עד 6 בערב.
<נעמי הימיין רייש: זה נותן מענה.
אבישי ברוורמן: יש לך איזה רציונל, במשפט אחד או שניים, מדוע שעה 6 בערב ולא 10 בערב?
<נעמי הימיין רייש: יש פה שני עניינים.
<נעמי הימיין רייש: אחד, זה נותן מענה לצרכן.