GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<שרית פיליפסון: בימים אלה אגף התנועה גם מקדם את הליכי החקיקה להענקת סמכויות לפקחים ביחד עם פורום ה-15.
<שרית פיליפסון: לפני שבועיים הועבר מסמך של פורום ה-15 שמסכים לעמדת אגף התנועה ומשטרת ישראל - -
אבישי ברוורמן: זאת אומרת, סגן ניצב עורכת דין פיליפסון, אתם הרי מבינים, בסופו של דבר, בואו נגיד את האמת – אנחנו מכבדים את המשטרה אבל אין לה כוח אדם ויש לה בעיות כל כך קשות.
אבישי ברוורמן: אתם, בנושא של האכיפה, להעביר את זה לרשויות, אתם בעד זה, נכון?
<שרית פיליפסון: נכון.
אבישי ברוורמן: עוזי, הבמה שלך.
<עוזי יצחקי: אני אעשה את זה באמת בקצרה כדי שנגיע להקראה.
<עוזי יצחקי: אנחנו קיבלנו את ההמלצה של ועדת הכלכלה לבוא עם מסגרת וסל כולל ואכן, בחודשיים האחרונים נעשו מספר פעולות כולל גם הגעה להסכמה ולהבנה עם כלל הגורמים שנציגיהם נמצאם פה.
<עוזי יצחקי: חשוב לציין שההסדרה היום היא הסדרה בסיסית.
<עוזי יצחקי: היא הסדרה בסיסית משני טעמים: קודם כל, צריך לזכור שהתקן שהוכן במכון התקנים הישראלי נמצא ואושר כבר ונכנס לתוקף ב-1 ביולי.
<עוזי יצחקי: כלומר, אנחנו באיזה שהוא חלל משפטי שאנחנו קצת מפגרים אחרי תקן שקיים ולכן, התקנות היום יבואו ויסדירו את זה מבחינה בסיסית.
<עוזי יצחקי: דבר נוסף שהועלה פה זה הנושא של קורקינט חשמלי או כל הקורקינטים – נמצא בהכנה תקן ישראלי גם לענין הזה.
<עוזי יצחקי: עד סוף השנה אנחנו מתחייבים לבוא גם עם סל של תקנות עם תקן ישראלי, מתואם עם כולם, שאליו יוגדרו כמובן לפי הרכיבים הטכניים והיכולות הטכניות של אותם כלים ולכן, לא נקדים את המאוחר.
<עוזי יצחקי: יהיה לזה גם השלכות - -
אבישי ברוורמן: היתה ההערה של מר מינץ, שבקורקינט אתה רק עושה איזה צ'יק קטן ואתה פתאום הופך להיות מטוס...
<עוזי יצחקי: בסדר, נצטרך לתת לזה מענה גם מבחינה טכנית, לשאלת מנהלת הוועדה וגם, כמובן, לעניין של האכיפה אבל כמו שאני רואה את הדברים ומקבל דיווח מאנשי המקצוע במשרדי וממכון התקנים, מדובר פה על משהו אחר לגמרי, עולם אחרי לגמרי עם מהירויות ומשקלים אחרים שנצטרך לתת לו מענה בתיאום עם כל משרדי הממשלה, כולל גם בהיבט של החקיקה.
<עוזי יצחקי: אני חושב שחשוב מאד שהיום נבוא ונמתח איזה שהוא קו אדום למצב הנוכחי.
<עוזי יצחקי: נכון שזו הסדרה בסיסית, נכון שיש לנו עוד הרבה עבודה בדרך אבל כל מה שקורה בתקופה האחרונה, ובאמת שמענו פה את העדויות הקשות מאד.
<עוזי יצחקי: אני גם נמצא בקשר עם פרופסור קובי פלג ממכון "גרטנר", מקבל את הנתונים גם על אופניים, גם על טרקטורונים וכל הדברים האלה שהולכים וצומחים לנו והנתונים הם מאד מדאיגים.
<עוזי יצחקי: לכן, שיהיה היום קו אדום ונוכל לדעת גם אנחנו, גם משרד הכלכלה מבחינת הפיקוח, מבחינת המכירה, מבחינת השימוש, השוטרים, הפקחים העירוניים שעוד מעט אגיד על זה כמה מילים, שגם שם התקדמנו.
<עוזי יצחקי: יהיה קו אדום ונוכל לדעת מה קן מותר ומה אסור וכמובן, ללוות את זה בקמפיין רחב, עמוק, יחד עם כל הגורמים.
<עוזי יצחקי: המימון יהיה מימון של משרד התחבורה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
<עוזי יצחקי: נביא את זה למודעות ההורים.
<עוזי יצחקי: חלק מהחלל היום והוואקום שקיים, שגם הורים לא יודעים מה מותר ומה אסור - -
אבישי ברוורמן: לא רק שהם לא יודעים, לפעמים הם רוצים עזרה כי בבר-מצווה, כולם חשמליים היום.
<עוזי יצחקי: - - לכן, אנחנו מבקשים בתקנות האלה לקבוע מספר נקודות ואני אציין אותם, ואחרי זה גם תראו את זה גם בתקנות: גיל הרוכב יוגבל ל-14 שנה ומעלה.
<עוזי יצחקי: זה מה שנהוג בעולם.
<עוזי יצחקי: עשינו פה עבודה, נמצא פה דוקטור שי סופר, המדען הראשי במשרד התחבורה.
<עוזי יצחקי: הוא מכיר ועשה עבודה, זה מה שנהוג בעולם אבל אנחנו, כדי להיות מחמירים יותר לאור המצב התשתיתי וגם המצב כיום בשטח, מבקשים להחמיר ולקבוע שבין 14 ל-16 ירכבו על אופניים רק בשבילי אופניים.
<עוזי יצחקי: הדבר כמובן יגביל אבל זה דבר שאפשר יהיה לעמוד בו.
<עוזי יצחקי: ומעבר לזה, לבוא ולקבוע גילאים גבוהים יותר יהיה לא הגיוני ולא ריאלי והציבור לא יוכל לעמוד בזה.
<מורן צוקרמן הלפרין: סליחה רגע, אתה מדבר על שבילי אופניים על המדרכה?
<מורן צוקרמן הלפרין: זאת אומרת, שאמא עם שלושה ילדים - -
<עוזי יצחקי: שבילי אופניים כמו שמוגדר שביל אופניים - -
<מורן צוקרמן הלפרין: בעיריית תל-אביב נגיד, המון שבילי אופניים הם על המדרכה.
<מורן צוקרמן הלפרין: באבן גבירול, אם יש לי שלושה ילדים, אני לא יכולה ללכת אתם.
<מורן צוקרמן הלפרין: מספיק שילד בן שנתיים חוצה לגן העיר אז הוא נדרס במקום על ידי 25 קמ"ש ומת.
<עוזי יצחקי: שרית, מה שמוגדר כשביל אופניים.
אבישי ברוורמן: איפה תל-אביב?
אבישי ברוורמן: מיטל, שביל אופניים זה גם על המדרכה?
<מיטל להבי: לעיריית תל-אביב יש כמה סוגי שבילי אופניים וצודקת מורן, שהיא מגדירה את שביל האופניים באבן גבירול כשביל מצויר על המדרכה.
<מיטל להבי: הוא לא מופרד תשתיתית, זה אחד השבילים הישנים שעשינו והוא צבוע על המדרכה ואין הפרדה ממשית בין הולכי רגל לבין רוכבי אופניים.
<מורן צוקרמן הלפרין: אז השאלה מה קורה כשילד בן 14, מאד הורמונאלי, נוסע ב-25 קמ"ש על אותו שביל, על המדרכה, כשזקן באבן גבירול - -
<עוזי יצחקי: אני לא יודע אם יש תמרור או אין תמרור אבל זה ענין משני - -
<מורן צוקרמן הלפרין: אז השאלה – מה, אני מכניסה את מיטל לאבי לכלא על זה שהיא סימנה כאלה שבילים או שיש פתרון משפטי?
<עוזי יצחקי: זה ענין משפטי.
<עוזי יצחקי: מה את אומרת, שרית?
<שרית זוכוביצקי-אור: קודם כל, אני אומרת ששביל, בהגדרה, וזה מונח משפטי – יש הגדרה למונח "שביל" וזה: דרך או חלק מדרך שאינו כביש שהוקצה לסוג עוברי דרך.
<שרית זוכוביצקי-אור: יש תמרור שמסמן שביל אופניים והמשמעות של התמרור היא שזה כביש שמיועד לאופניים בלבד ולא להולכי רגל.
<שרית זוכוביצקי-אור: השאלה האם מקצים חלק מהמדרכה לשביל אופניים - למיטב הבנתי לא אמורה להיות חקיקה.
<שרית זוכוביצקי-אור: זאת אומרת - -
אבישי ברוורמן: היא דיברה על אבן גבירול, ובמקרה אני גם גר שם בסביבה לא רחוק.
אבישי ברוורמן: באבן גבירול זה נכון.
<שרית זוכוביצקי-אור: ברגע שמקצים דרך זה מיועד לרוכבי אופניים.
<שרית זוכוביצקי-אור: האפשרות לסמן מבחינת תכנון הנדסי - -
אבישי ברוורמן: אני אומר שעיריית תל-אביב תצטרך לשקול את הנושא הזה, לא?
<חגית אוריין: הכל טוב ויפה אבל מה יקרה היכן שאין שבילי אופניים?
<עוזי יצחקי: אז אסור.
מיכל רוזין: לא, מדינת ישראל היא לא מדינת תל-אביב, אני רוצה להזכיר לכם.
מיכל רוזין: אבישי, - -
<מורן צוקרמן הלפרין: אבל סליחה, אני גרה ברעננה וזה הגיע גם לרעננה.
מיכל רוזין: אני רוצה לומר שמדינת ישראל היא לא מדינת תל-אביב, ומדינת תל-אביב, יש בה, לשמחתי, דווקא יותר הסדרה בנושא זה וראוי שכך.
מיכל רוזין: אני רוצה לשאול שתי שאלות:
מיכל רוזין: האם לחוק הזה ולהגבלות האלה נלווים שני דברים ולדעתי, בלי זה, זה פשוט חסר טעם וזה יישאר על הנייר כמו הרבה דברים שאנחנו עובדים פה שעות על גבי שעות.
מיכל רוזין: 1.
מיכל רוזין: האם יחויב באיזה שהוא חוק עזר עירוני לרשויות מקומיות, לערים, שיחייבו לעשות – האם בכלל זה יחויב שיהיה בחוק עזר עירוני חיוב לעשות על המדרכות שביל מיוחד או בכביש לגבי אופניים כי אני יכולה להגיד לכם שבעירי, פתח-תקוה, אין דבר כזה, זה לא קיים.
מיכל רוזין: הם פשוט נוסעים על הכביש, על המדרכה - -
אבישי ברוורמן: אין תקווה בפתח-תקוה.
אבישי ברוורמן: אמנם יש שם ראש עיר שקוראים לו ברוורמן...
מיכל רוזין: כולם שואלים אותי אם הוא קשור - -
אבישי ברוורמן: שום קשר משפחתי.
מיכל רוזין: אבל האם יחייבו את הרשויות, זה שתל-אביב יש - כל הכבוד לתל-אביב אבל שאר הרשויות אפילו לא מקדישות לכך זמן ומחשבה.
מיכל רוזין: הדבר השני, שאני חושבת שחשוב שנשמע את המשטרה.
מיכל רוזין: אני לא רואה שוטרים, תסלחו לי, שמסתובבים ותופסים ילדים בני 14,15 שנסעו על המדרכה, נסעו על השביל, כן על השביל, לא על השביל.
מיכל רוזין: באמת, איפה יכולת האכיפה של הדבר הזה, שלא לדבר על האם עברת תיאוריה או לא עברת תיאוריה, אתה הסתובבת עם רישיון, ילד בן 15 כן יש עליך את הרישיון, אין עליך את הרישיון.
<מורן צוקרמן הלפרין: אני מצטערת להוריד פה את האופוריה - -
מיכל רוזין: זה אופוריה?
<מיטל להבי: אבל היא צודקת.
<מיטל להבי: - - -
<מורן צוקרמן הלפרין: הבעיה עם שבילי האופניים על המדרכה, שהם לכאורה נותנים לגיטימציה לאנשים לעלות עליהם.
<מורן צוקרמן הלפרין: מה שקורה, שקשישים, שמכופפים פונים אלי לקבוצה, חרשים, אוכלוסיות מיוחדות, ילדים מפגרים ומוגבלים שכלית, הורים לילדים קטנים שיש להם יותר משני ילדים, הם צריכים ללכת אתם ואין להם יותר משתי ידיים, הם הולכים על המדרכה בתל-אביב והמדרכה, מבחינתם, הפכה להיות כביש.
<מורן צוקרמן הלפרין: מה עושים במצב הזה?
<מורן צוקרמן הלפרין: עכשיו גם בילסקי ברעננה מעתיק את זה.
<מורן צוקרמן הלפרין: הבת שלי עוד שנה תוכל ללכת לבד לפי החוק, מגיל תשע.
<מורן צוקרמן הלפרין: ללמד אותה לחצות כביש אני יכולה, ללמד אותה ללכת על המדרכה אני לא יכולה, אז מה עושים?
אבישי ברוורמן: מורן, בעצם את אומרת שהפתרון היה שלא יהיו שבילים על המדרכות אבל מה שאומרים כרגע ראשי הערים או סגניות של ראשי הערים, שעדין זה לא אפקטיבי מבחינת הבעיה.
<מיטל להבי: אנחנו מתכננים היום את השבילים באופן שונה.
<מיטל להבי: אנחנו עובדים על הפרדה מפלסית עם כל השבילים.
<מיטל להבי: עדין אני רוצה לחדד את מה שאמרה חברת הכנסת מיכל רוזין: תל-אביב היא לא הבעיה.
<מיטל להבי: אולי נוצרה בעיה בעקבות 120 ק"מ של שבילי אופניים אצלנו אבל אין קילומטר בגבעתיים ואין קילומטר ברמת-גן.
<מיטל להבי: מה תגידו שם?
<מיטל להבי: אי אפשר להתחבא סביב הסיסמה: סעו על שבילי אופניים, כשברוב הערים שבילי האופניים לא קיימים.
<מיטל להבי: ועם כל הכבוד, באוטוסטרדות שאתם מתכננים הם גם לא קיימים.
<מורן צוקרמן הלפרין: מה עושים בפארקים?
<מורן צוקרמן הלפרין: תסלחו לי, אני בפעם הבאה אעשה מצגת עם פציעות.
<מורן צוקרמן הלפרין: אני מקבלת פציעות מאד קשות מאנשים שהולכים בפארק הירקון, הם פשוט מגיעים לפגיעות מאד קשות.
<מורן צוקרמן הלפרין: גם חולדאי צועד בפארק הירקון ויום אחד זה גם יפגע בו.
<מורן צוקרמן הלפרין: אגב, ראיתי בחדשות שהוא מתראיין והוא כל הזמן זז מול הצלמת כדי לחפש מקום איפה לעמוד כי כל שניה חצה אותו רוכב אחר.
<מורן צוקרמן הלפרין: אז באמת, תנו דעת וקחו אחריות על מה שעשיתם.
אבישי ברוורמן: רבותי, אני רוצה עכשיו לשמוע את מר יצחקי אבל מכיוון שחבר הכנסת טופורובסקי צריך לעזוב לישיבה אחרת, בועז, אתה רוצה להוסיף משהו?
בועז טופורובסקי: כן, בקצרה, כי ב-12:00 אני צריך לנהל את ישיבת ועדת העבודה.
אבישי ברוורמן: אז את התשובות תקבל דרך הפרוטוקול.
בועז טופורובסקי: יכול להיות שאולי תוך כדי שהוא יענה על זה.
בועז טופורובסקי: קודם כל, האכיפה, מעבר למה שנאמר, שיהיה מאד מסובך לאכוף את זה, אני שמח שהמשטרה אמרה כאן וזו בשורה די גדולה, שהיא מוכנה להעביר את הסמכות לפקחים אבל גם זה לא עונה על השאלה מה עושים עם ילדים מתחת לגיל 16 שאין להם תעודת זהות, האם פקח ייקח אותם עד הבית, עד איפה, כדי להשיג - - -
<קריאה: אף הורה לא ייתן - - -
בועז טופורובסקי: - - השאלה איך זה יתקיים בפועל ואיך מתכוונים לקיים בפועל את האכיפה, זה משהו מאד חשוב.
בועז טופורובסקי: גילאי 14-16, שהם רק בשבילי אופניים, אני רוצה תשובה מדויקת מה יעשו ברוב הארץ, איפה שאין שבילי אופניים.
בועז טופורובסקי: האם אנחנו מכריחים אותם בעצם לעבור על החוק או לנסוע על המדרכה או לנסוע על הכביש?
בועז טופורובסקי: מעל גיל 16, שמכריחים אותם לנסוע על הכביש, הם לא יודעים תמרורים, הם לא מבינים תמרורים, איך אנחנו מצפים מהם שיסעו על הכביש בלי שהם יודעים תמרורים.
בועז טופורובסקי: דבר נוסף לגבי הנסיעה על הכביש – אני מציע שיהיה עם זה חובת חבישת קסדה מלאה או שלושת רבעי.
בועז טופורובסקי: לא קסדת חצי - -
אבישי ברוורמן: זה כבר יש.
בועז טופורובסקי: - - אני מדבר כמו על אופנוע.
בועז טופורובסקי: ולגבי הקורקינטים, אם זה כל כך מסוכן, הייתי מבקש שהתקנות יהיו קצת יותר מוקדם מסוף השנה.
בועז טופורובסקי: סוף השנה זה עוד חמישה חודשים וזה יותר מדי זמן שבו אנשים יכולים להיפגע.
אבישי ברוורמן: רבותי, בואו נתחיל להתקדם.
אבישי ברוורמן: עוזי, תשלים את הדברים.
<עוזי יצחקי: אני אשלים את הדברים: לגבי 14-16 - אנחנו מציעים לקבוע את זה בהוראת שעה לשלוש שנים במהלך התקופה הזאת.
<עוזי יצחקי: אנחנו נבצע מחקר מקיף בראשותו של דוקטור שי סופר.
<עוזי יצחקי: אפרופו הגילאים, קיבלנו את ההמלצה של ארון "בטרם" וזה מופיע לכם בתקנות, כפי שאמרה פה המנכ"לית, להכניס את האזהרה "אסור לשימוש מתחת לגיל 14".
<עוזי יצחקי: הנוסח אושר על ידי משרד הכלכלה.
<עוזי יצחקי: דיברו פה על קסדה - אנחנו נחייב כמובן קסדה.
<עוזי יצחקי: אנחנו ממליצים לפטור את המשתמשים מחובת רישוי ורישום, זה מה שנהוג בעולם.
<עוזי יצחקי: לגבי קורקינטים - נדון בזה בהמשך.
<עוזי יצחקי: בשלב הזה אין חובת ביטוח אבל נשמע את אנשי אגף הביטוח ושוק ההון, עד כמה ההסדר הזה באמת יאפשר להם להתקדם הלאה, והוא בהחלט יאפשר להם.
<עוזי יצחקי: לענין האכיפה - האכיפה תהיה בשלב הראשון בסמכות המשטרה ואנחנו מקדמים את זה בצורה מאד רצינית ואני רוצה להודות למשרד לביטחון פנים יחד עם משטרת ישראל, שהביעו נכונות על דעת משרד המשפטים, דיון שהיה אצל המשנה ליועץ המשפטי לממשלה, נזרי, ואישרו את הדברים.
<עוזי יצחקי: קיבלנו לפני שבועיים גם הסכמה ממנכ"ל פורום ה-15 של מרכז השלטון המקומי שהם מסכימים ואנחנו כבר פועלים במשרד התחבורה מול משרד המשפטים - -
אבישי ברוורמן: ועכשיו עורכת הדין סגן ניצב פיליפסון שמה את זה בצורה ברורה.
<עוזי יצחקי: לגבי ההסדרים – שאלה נכונה של חבר הכנסת טופורובסקי.
<עוזי יצחקי: אנחנו נבוא ונקבע מה הפקח יעשה, איך הוא יזהה, איך הוא ייקח את הכלים, ויש אפשרות וכבר דיברנו על זה.
<עוזי יצחקי: היו אצלי נציגים מעיריית תל-אביב, שיש שיתוף פעולה מלא אתם בענין הזה.
<עוזי יצחקי: אנחנו נקבע את ההסדרים ונפרסם אותם לציבור, והכל יהיה לידיעת ההורים.
<עוזי יצחקי: האכיפה נגד היבוא, שיווק ומכירת הכלים תבוצע על ידי פקחי מכון התקנים, פקחי משרד הכלכלה ופקחי משרד התחבורה.
<עוזי יצחקי: אני כבר פניתי בימים האחרונים לעמית לנג, מנכ"ל משרד הכלכלה, כדי להאציל סמכויות נוספות גם לפקחים של משרד התחבורה ואנחנו בחודשים האחרונים, כשביצענו פעילות מול מוכרים ומשווקים, ובהחלט הפקחים של משרד התחבורה, יש להם יכולות לפקח.
<עוזי יצחקי: כפי שאמרתי, נבצע קמפיין בשיתוף הרשות הלאומית.
<עוזי יצחקי: סיכמתי עם יושב ראש הרשות הלאומית, דוקטור יעקב שיינין, על קמפיין.
<עוזי יצחקי: הוא כבר נתן אור ירוק להכין את הקמפיין הזה - -
אבישי ברוורמן: זה אור ירוק בלי שום קשר לעמותת "אור ירוק" שתצטרף לזה.
<עוזי יצחקי: - - שתצטרף ותעזור לנו כמו שתמיד הם עושים בענין הזה.
<עוזי יצחקי: וכמובן, לעקוב אחרי הענין הזה, לקבוע את התקנות האלה, להעביר אותן קו אדום ומהן להתקדם הלאה.
<עוזי יצחקי: כמו שאמרתי, זו תשתית טובה, תשתית שעושה סדר בכל הבלגן הזה ועם זה, אנחנו נתקדם.
<עוזי יצחקי: אבל דבר אחד לא פחות חשוב – שהדבר הזה גם יאפשר להורים לדעת.
<עוזי יצחקי: היום המכשיר הזה הוא מכשיר הכי פופולארי למתנת בר-מצווה, בת-מצווה, וזה יעשה סדר.
<עוזי יצחקי: בארגון "בטרם" יודעים את זה שגם פונים אלינו הרבה הורים שמתקשרים: בואו תיקחו או משרד התחבורה, תהיו "נו,נו,נו", אז הנה, לפחות זה יהווה בסיס לענין.
<אורן תבור: סליחה, שאלה לגבי אוזניות של הרוכבים – נהגי אוטו לא יכולים לנהוג עם אוזניות בשתי האוזניים והילדים האלה רוכבים מגיל כלום עם שתי אוזניות על האוזניים והתקנה לא מתייחסת לזה כרגע.
<אבנר פלור: זה אסור
אבישי ברוורמן: דוקטור תבור, זה אסור על פי החוק אבל הרבה דברים אסורים ולכן, מה שנאמר כאן, צריך להתחיל עכשיו בקמפיין הסברתי של משרד התחבורה, שיינין, "אור ירוק".
אבישי ברוורמן: להתחיל להסביר לאנשים.
אבישי ברוורמן: מי שנוסע לא מסמס.
מיכל רוזין: אפשר לשמוע מהמשטרה לנושא האכיפה, אבישי?
אבישי ברוורמן: כבר אמרה המשטרה שהם מעבירים את זה.
<אתי בנדלר: היא אמרה שזה לא בסדר העדיפויות שלהם.
מיכל רוזין: אז מה יעזרו התקנות?
מיכל רוזין: אני רוצה להבין?
<עוזי יצחקי: נעביר בחקיקה סמכויות לפקחים.
<עוזי יצחקי: יש נכונות של העיריות לשיתוף פעולה - -
אבישי ברוורמן: אם יעשו את זה כמו בחניות, אנחנו נתקדם.
מיכל רוזין: אז השאלה אם אתה לא צריך להעביר אליהם בהצעת חוק או משהו כזה את האחריות לקבוע שבילים או - -
<עוזי יצחקי: בהחלט, אנחנו מעבירים.
מיכל רוזין: לא סמכויות.
מיכל רוזין: אתה אומר להם: תהיו האוכפים אבל אתה לא אומר להם: אתם חייבים לדאוג שיהיו לכם שבילים.
<עוזי יצחקי: שאלה מצוינת.
<עוזי יצחקי: בשנתיים האחרונות משרד התחבורה משקיע עשרות מיליונים בשבילים לאופניים גם בכבישים בין-עירוניים וגם בתוך העיריות עצמן.
<עוזי יצחקי: אנחנו בשבועות הקרובים נוציא התחייבויות נוספות לרשויות המקומיות, לעיריות.
<עוזי יצחקי: גם כל תחנת רכבת שנבנית היום, ונבנות הרבה כאלה במדינת ישראל – רעננה מרכז, רעננה מערב.
<עוזי יצחקי: תחנות על קו הבשור, אשקלון, באר-שבע ותחנות נוספות כמו כרמיאל העמק - לכל התחנות האלה תהיינה נגישויות של שבילי אופניים.
<עוזי יצחקי: אנחנו מוציאים מהתקציב הזה שלנו, אנחנו רואים חשיבות מאד גדולה לענין הזה ואני מתחייב שאנחנו בשנים הקרובות נרחיב את רשת שבילי האופניים בעיריות וברשויות המקומיות כי היא היום עניה.
<קריאה: עוזי, לצערי זה לא מספיק.
אבישי ברוורמן: יש פה את נציג הרשויות המקומיות חוץ מאלי דלאל?
<עוזי יצחקי: התל-אביבים.
אבישי ברוורמן: לא, אני רוצה מישהו מהשלטון המקומי שישלח למנהלת הוועדה, גברת ורון ואנחנו נעביר את זה לכולם, על מצב הערים, חלק מהרשויות המקומיות, איפה יש שבילי אופניים, איפה אין שבילי אופניים, מה קורה.
אבישי ברוורמן: שנקבל דוח ותמונה שלא כל פעם נדבר תל-אביב, ואני כבר אמרתי פתח-תקווה, אז אמרתי שברוורמן הוא ראש עיר מצוין אבל הוא רק מתחיל את הדרך כי אין שם שבילים - -
<קריאה: אני אבקש מפורום ה-15 להכין סקירה שכזאת, לפחות על - -
<אתי בנדלר: כמה קילומטר שבילי אופניים יש בכל רשות מקומיות ומה התכניות.
<מורן צוקרמן הלפרין: תתייעצו עם יותר אביזוהר, הוא יכול לתת ממש תשתיות טובות שהן לא על המדרכה.
<אלי דלאל: קודם כל, אני מייצג את פורום ה-15.
<אלי דלאל: אני כמובן אעביר את זה גם לאיתן אבל אני רוצה לומר פה מילה אחת: - -
אבישי ברוורמן: אבל זה יבוצע, כן?
<אלי דלאל: זה יבוצע, אני אדאג לזה.
<אלי דלאל: - - תראו, היו לנו פניות למשרד התחבורה ורק לפני כעשרה ימים ישבנו עם עוזי ואני חייב לומר שהוא קיבל את הדברים והוא עושה עבודה נמרצת אבל תראו, אנחנו מדברים על תחבורה ירוקה.
<אלי דלאל: זה מאד חשוב לקדם את הנושא של האופניים בכל הארץ, אין ספק.
<אלי דלאל: אנחנו הוצאנו מסמך – כשאני אומר "אנחנו", זה עיריית נתניה יחד עם כל יישובי השרון שזה כולל את אבן-יהודה, פרדסיה, כפר יונה.
<אלי דלאל: אנחנו מבקשים, מתחננים לשבילי אופניים בין אזורי התעסוקה ותחנות הרכבת והתחבורה הציבורית בין אותם ישובים מסביב נתניה לנתניה.
<אלי דלאל: אני חייב לומר שאנחנו כבר חודשים רבים מתעסקים בזה.
<אלי דלאל: נכון, העלויות זה עשרות מיליונים אבל צריך להקציב את זה ולבצע אותן.
<אלי דלאל: אנחנו מוכנים לקדם תכנון, אנחנו מוכנים לבצע אותן.
<אלי דלאל: לא יכול להיות שבכפר יונה, באופניים אפשר להגיע ברבע שעה, 20 דקות.
<אלי דלאל: ברכב לוקח לך למעלה מחצי שעה.
<אלי דלאל: תושבים מתחננים לשבילים.
<אלי דלאל: אין שם גם מדרכה וזה גם כביש מהיר.
<אלי דלאל: אתה לא יכול לרכב באופניים או בכל דרך אחרת.
<אלי דלאל: אותו דבר מבית יצחק, אותו דבר גם מיישובי השרון הנוספים אם זה פרדסיה, קדימה, צורן, אבן יהודה, חוץ השרון וכך הלאה.
<אלי דלאל: לכן, אני מבקש שוב, למרות הבקשה האישית שהיתה גם - -
אבישי ברוורמן: אלי, הוועדה הזאת מפקחת על משרד התחבורה ועל משרדים אחרים ולכן, כל הדברים האלה, אנחנו נמשיך - -
<אלי דלאל: היה תקצוב של 70 מיליון, ידוע לי אבל אני מבקש להסביר את זה כי זה מאד חשוב: 70 מיליון זה מחיר של גשר אחד בארץ, אז אין ספק שרשת שבילים כזאת מרושתת לאזור הפריפריאלי זה דבר נכון.
<אתי בנדלר: האם מתוכננים גם שבילים לבתי ספר תיכוניים?
<אלי דלאל: אני רוצה לומר שאצלנו, בנתניה, קידמנו מה שנקרא "דרך בטוחה".
<אלי דלאל: יש שבילים מיוחדים לבתי ספר, לחטיבות הביניים, שזה שביל שמופרד לחלוטין ממדרכה, שביל בטוח, אבל זה במקומות חדשים.
<אלי דלאל: במקומות שאתה צריך לשדרג, זה מאד בעייתי.
<אלי דלאל: וגם התקציבים – אין לנו תקציבים.
<אלי דלאל: תבינו, - -
מיכל רוזין: - - - אין מדרכות.
<מורן צוקרמן הלפרין: באירופה מקצים בכביש.
<אלי דלאל: - - לנו מאד חשוב, ואני חושב שזה נכון, קידום נושא האופניים לתלמידים.
<אלי דלאל: הנושא הוא כל כך חשוב, שהוא צריך להתחיל בבתי הספר, במרכזי הדרכה לאופניים כמו שציינתי קודם, פארק אופניים, כמו שיש יום שחיה.
אבישי ברוורמן: אלי, הבנו.
אבישי ברוורמן: משרד החינוך פה ואם לא, "אור ירוק" יתמרץ את משרד החינוך קצת שיתקדם בנושא.
אבישי ברוורמן: עוזי, אנחנו בהקראה.
אבישי ברוורמן: האם עורכת דין זוכוביצקי הקריינית היום?
<אתי בנדלר: קריינית ופרשנית.
<שרית זוכוביצקי-אור: "תקנות התעבורה (תיקון מס'...), התשע"ד-2014.
<שרית זוכוביצקי-אור: בתוקף סמכותי לפי סעיפים 10(א), 18 ו-70(1) עד (4), (16), (17) ו-(24) לפקודת התעבורה (להלן – הפקודה) ובאישור ועדת הכלכלה של הכנסת לפי סעיף 21א(א) לחוק יסוד: הכנסת וסעיף 2(ב) לחוק העונשין, התשל"ז-1977, אני מתקין תקנות אלה: תיקון תקנה 1. 1.
<שרית זוכוביצקי-אור: בתקנה 1 לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961 (להלן – התקנות העיקריות), אחרי ההגדרה "אופנוע להגשת עזרה ראשונה" יבוא: ""אופניים עם מנוע עזר" – אופניים בעלי שני גלגלים המורכבים זה אחר זה, שמותקן בהם מנוע חשמלי, ושנתקיימו בהם כל אלה: (1) ההספק המרבי של המנוע אינו עולה על 250 וואט; (2) המנוע החשמלי מופעל באמצעות דוושות האופניים; (3) כוח המנוע יורד עם העלייה במהירות האופניים ומפסיק את פעולתו כאשר מהירות האופניים עולה על 25 קמ"ש; - -
אבישי ברוורמן: 25 קמ"ש.
<שרית זוכוביצקי-אור: "(5) מותקן בהם: (א) צופר או פעמון; (ב) פנס קדמי בעל תאורה לבנה בהתאם לתקנה 132(1); (ג) פנס אחורי בעל תאורה אדומה בהתאם לתקנה 132(2); (ד) מחזיר אור מאחור בהתאם לתקנה 130(3); (ה) מחזיר אור בצבע צהוב על דוושות האופניים בהתאם לתקנה 132(3); (6) אם הם אופניים שנרכשו לפני יום ג' בתמוז התשע"ד (1 ביולי 2014), (להלן בתקנה זו ובסימן ב3' בפרק השני – המועד הקובע) – (א) הם עומדים בדרישות תקן אירופי 15194EN (להלן – התקן האירופי), העומד לעיון הציבור באגף הרכב במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים בשעות עבודתו הרגילות ומשקלם הכולל אינו עולה על 30 ק"ג; (ב) לא מורכבת בהם מצערת המאפשרת שליטה רציפה בהספק" - - יש פה טעות, זה הספק ולא הפסק.
<שרית זוכוביצקי-אור: - - "המנוע באמצעות היד; (7) אם הם אופניים שנרכשו במועד הקובע או לאחריו – (א) הם עומדים בדרישות תקן רשמי ת"י 15194 – אופניים: "אופניים עם מנוע עזר חשמלי-דרישות בטיחות ושיטות בדיקה" (להלן – התקן הרשמי), כתוקפו מזמן לזמן, שעותק שלו מופקד לעיון הציבור במשרדי מכון התקנים הישראלי, והפניה אליו מצויה באתר האינטרנט של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים שכתובתו ; בהיעדר הפניה כאמור לא יהיה תוקף לתקן הרשמי לעניין תקנות אלה; (ב) מורכבת בהם מצערת המאפשרת שליטה רציפה בהספק המנוע באמצעות היד, המפסיקה פעולתה במהירות העולה על 6 קמ"ש; - -
<אסף אגמון: אתם מבינים שהסעיף הזה גומר את כל אפשרות האכיפה לגבי מצערת ומהירות.
אבישי ברוורמן: אני מוכרח להגיד גילוי נאות: אסף אגמון הוא חבר טוב שלי.
אבישי ברוורמן: אסף אגמון הוא טייס קרב, הוא טייס קרב ותיק, שב-1970 הוא התרסק עם מטוס ושכבנו ביחד בביתן 20 ואנחנו חברים מאז אבל אסף, כמה שאני אוהב אותך, עד שהוא לא גומר אתה לא מתפרץ.
<אסף אגמון: אני מקשיב לך.
<שרית זוכוביצקי-אור: "(8) הם מסומנים בתווית בהתאם לדרישות התקן האירופי והתקן הרשמי כאמור בפסקאות (6)(א) ו-(7)(א) לפי העניין.
<שרית זוכוביצקי-אור: "" אני אסביר מה היתה הכוונה: למעשה, אנחנו לא נכנסנו בחלל ריק.
<שרית זוכוביצקי-אור: זאת אומרת, עד היום אושרו אופניים חשמליים לפי תקן אירופי.
<שרית זוכוביצקי-אור: סוגית היבוא הוסדרה ועדין בתוקף, ולפיה אפשר להביא אופניים לפי תקן אירופי, כאשר אנחנו התערבנו בתקן האירופי וקבענו בתקופה הזאת, בתקופה שיבוא האופניים על פי התקן האירופי לפני התקן הישראלי הרשמי, התערבנו וקבענו שתוסר המצערת מהאופניים וגם קבענו משקל כולל שאינו עולה על 30 ק"ג.
<שרית זוכוביצקי-אור: החל מכניסת התקן הישראלי הרשמי לתוקף, והתקן הישראלי הרשמי כבר נכנס לתוקף ופורסם לפני ארבעה חודשים ברשומות והוא כבר נכנס לתוקף ב-1 ביולי, אנחנו קובעים שהחל מה-1 ביולי 2014, עת כניסת התקן הרשמי הישראלי לתוקף, יחול התקן הישראלי הרשמי.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו מתייחסים למצערת כיוון שעל פי התקן האירופי האופניים מגיעים עם מצערת.
<שרית זוכוביצקי-אור: סוגית ה***********מצערת מופיעה באופניים שיובאו לפי התקן האירופי כיוון שבתקופה הזאת אנחנו ביקשנו להסיר את התקן האירופי ולכן, זה משקף את המצב הקיים.
<שרית זוכוביצקי-אור: דבר נוסף הוא התווית - למעשה, גם לפי התקן האירופי וגם לפי התקן הישראלי האופניים - -
אבישי ברוורמן: רבותי תקשיבו, התווית זה המדבקה.
<שרית זוכוביצקי-אור: - - האופניים יסומנו.
<שרית זוכוביצקי-אור: הסימון הוא לא בכדי.
<שרית זוכוביצקי-אור: הוא נועד קודם כל כדי לאפשר לצרכנים - האופניים יקבלו סימון אחרי שהם יקבלו אישור שהם עומדים בתקן הישראלי.
<שרית זוכוביצקי-אור: הסימון יאפשר לאזרח להבין שהוא קונה משהו שעומד בתקן וגם יאפשר לשוטר לבצע אכיפה משום שהאכיפה תבוצע באמצעות המדבקה.
<עוזי יצחקי: שוטר או פקח.
אבישי ברוורמן: אסף אגמון, אם יש הערות לסעיף הזה.
אבישי ברוורמן: הצטרף אלינו חבר הכנסת, ניצב לשעבר דוד צור.
<אסף אגמון: התקן האירופי הוא ללא מצערת, הוא אף פעם לא היה עם מצערת.
<אסף אגמון: האירופים מתעקשים על "פדאל אקס" בלבד, רק שכוח המנוע מופעל על ידי זה שאתה מסובב את הפדאלים.
<אסף אגמון: זה מונע את זה שמיד אתה מגיע למהירות 25 קמ"ש.
<אסף אגמון: מה שעשו פה, בהכנה הזאת של השישה, אין אפשרויות יותר לאכוף את זה.
<אסף אגמון: מה, הפקח או השוטר יתפוס את מי שרוכב על האופניים ועכשיו יעשה נסיעת מבחן אם זה עד שישה קמ"ש או 26 קמ"ש?
<אסף אגמון: הסעיף הזה מאפשר להכניס לכל אופניים מצערת, שתוכל לנסוע אתה עד 25 קמ"ש ובשינוי קטן אתה מגיע גם ל-35 קמ"ש.
<אסף אגמון: בקיצור, זה "הורג" את כל אפשרויות האכיפה, זה גול עצמי אדיר.
<מיטל להבי: אני רוצה להגיד, כמי שנסעה על אופניים חשמליים שמצערת זה יותר בטוח מפידול.
<מיטל להבי: ומי שנוסע עם מצערת יש לו יותר שליטה על האופניים ממי שעושה עם הדיווש.
<מיטל להבי: כשאני מרפה מהדוושות, האופניים ממריאות קדימה - -
<אסף אגמון: אז את קנית אופניים לא תקניים ולא חוקיים - -
<מיטל להבי: לא קניתי.
<מיטל להבי: אני נכנסתי לכמה חנויות אופניים ועשיתי ניסיונות על הרבה מאד סוגים, ואני אומרת לך בתור אחת שעלתה על הרבה מאד סוגי אופניים, שהמצערת נותנת שליטה ולא שוללת את השליטה.
<אסף אגמון: אז האירופאים הם מטומטמים ואנחנו נמציא את הגלגל מחדש.
<אסף אגמון: כל אירופה הולכת על זה אבל בישראל, ובמיוחד בתל-אביב יודעים יותר טוב.
אבישי ברוורמן: רבותי, בואו נוריד רגע את הטונים.
אבישי ברוורמן: יש פה שאלה מאד עניינית, אם עדיף - ויש לנו את דוקטור שי סופר, שלמד את הנושא הזה - האם אנחנו הולכים פה לגישת אגמון שאומר: אנחנו הולנדים, אנחנו אירופאים, אנחנו רוצים להיות חלק מהמערב ואנחנו לא נותנים את האפשרות לעליית מהירות או בגישת להבי, שאומרת: זה עוזר לי לעצור.
אבישי ברוורמן: בבקשה, שי.
<שי סופר: אדוני היושב ראש, אנחנו אימצנו את התקן האירופי ככתבו וכלשונו, ואני מפנה אתכם לסעיף 42431 - -
אבישי ברוורמן: שי, אני רוצה להבין: אתה רוצה להאמין שאין תקן ישראלי, יש תקן אירופי.
<שי סופר: התקן הישראלי אימץ את התקן האירופי.
אבישי ברוורמן: אז איך זה עונה להערה של אסף אגמון?
<שי סופר: אני אסביר.
<שי סופר: כנראה שאדון אגמון לא קרא את התקן האירופי ואני מקריא מתוך סעיף 42431 של התקן האירופי, של ה-15194EN, וכך אומר התקן האירופי: “ipa can be equipped with a startup assistance mode up to 6 kilometers per hour design speed or lower values as specified by the manufacturer … shall be prevented” .
<שי סופר: בקיצור – מה הרעיון פה?
<שי סופר: מה המתודה מאחורי זה?