GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<שירה ברגמן: אנחנו מכירים את הסוגיה שבישראל יש אנומליה יוצאת דופן בשימוש בחלקי תעבורה מקוריים.
<שירה ברגמן: ביחס לעולם האחוזים כאן גבוהים בהרבה.
<שירה ברגמן: הסעיף הזה בהחלט נועד לנסות לתמוך בשינוי.
אבישי ברוורמן: את מחזקת את מה שאמר אוריאל.
<אבנר פלור: בסעיף (1) אנחנו מפנים לסעיף 103.
<אבנר פלור: בסעיף 103 כתוב: "על המוסך להתקין סוגי מוצרי תעבורה המתאימים לטיפול ברכב".
<אבנר פלור: האחריות של אותו מנהל מקצועי במוסך היא להתאים את החלק שיהיה מותאם לרכב.
<אבנר פלור: בשנים האחרונות, כפי שהציגה שירה ואוריאל סיטרואן, רואים בנושא של מוצרי התעבורה שהתחרותיות מאוד מאוד בעייתית.
<אבנר פלור: אנחנו רואים הפרשי מחירים מאוד גדולים בתוך החלקים המקוריים עצמם.
<אבנר פלור: יש הפרשי מחירים מאוד גדולים בין המקורי אל מול התחליפי.
<אבנר פלור: אנחנו בתהליך עבודה של שינוי דרישות ייחודיות ישראליות - הן של משרדי הממשלה השונים והן של המעבדות המוסמכות - ותקנים ישראלים ייחודיים שיצרו את המצב הזה של צמצום הייבוא של חלקים וייצור של חלקים מתאימים לרכב.
<אבנר פלור: מה שאנחנו בעצם נעשה גם בפרק הבא זה נתייחס לנושא של מוצרי תעבורה, למודל עצמו.
<אבנר פלור: מדובר במוצרי תעבורה שעומדים בדרישות תקינה, שעומדים בסטנדרטים בינלאומיים.
<אבנר פלור: אני חושב שהסעיף הזה, כמו שהוא כתוב, מאוזן ונותן מענה ללקוח הסופי שהרכב יוצא ברמה הבטיחותית שישנה.
<יערה למברגר: ההשוואה בין הסעיף לצו המוסכם מורכבת בעיני.
<יערה למברגר: ניסו לדבר פה על הסייגים שנמצאים בצו המוסכם, אבל גם תחולת הסעיף לא זהה לתחולה במצב המוסכם .
<יערה למברגר: אי אפשר להשוות.
<יערה למברגר: התחולה, להבנתי, של הסעיף בצו המוסכם רחבה יותר, ולכן תחולת הסעיף רחבה יותר והסייגים רחבים יותר.
<יערה למברגר: אני רואה את הסעיף הזה כסעיף יותר ספציפי.
<יערה למברגר: אני קראתי את הצו המוסכם כרחב יותר.
<יערה למברגר: ההשוואה היא קשה.
<יערה למברגר: קשה לי להגיד מה רחב יותר ומה צר יותר.
<יערה למברגר: אני לא יכולה לקחת סייג משם ולהעתיק אותו כמו שהוא.
<יערה למברגר: אי אפשר לקחת את הסייג שנמצא בצו המוסכם ולהעתיק אותו.
<איתי עצמון: את אומרת שמהותית ההסדרים שקיימים בצו המוסכם לא ראויים בעיניכם.
<יערה למברגר: מעבר לכך.
<יערה למברגר: אני אגיד לגופו של העניין לגבי הנושא של האיכות.
<יערה למברגר: הנושא נידון בפני בית הדין.
<יערה למברגר: מה שמעניין בהחלטה זה שיש חוסר התאמה בין הסעיף לבין הנמקת בית הדין.
<יערה למברגר: כבוד השופט כתב שיש סיבה, להבנתי לפחות, לקביעת דרישת איכות מכיוון שהיבואן משתתף, מממן את האחריות, לכן לגיטימי שהוא יקבע את איכות המוצרים.
<יערה למברגר: יש לנו פה סייג לגבי האחריות.
<יערה למברגר: הכרנו בזה שהיבואן מממן באחריות, בריקול.
<יערה למברגר: אישרנו פתח למקרים נוספים שקבע השר, כי אנחנו מבינים וגם אבנר אמר לפני זה שיכול להיות שיהיו מקרים נוספים שיצדיקו את זה.
<יערה למברגר: אם מדובר במימון של האדם עצמו, בעיני זה לגיטימי שללקוח תהיה הבחירה.
<יערה למברגר: זה לא סעיף כזה מהפכני.
<יערה למברגר: כל מה שאמרנו זה שיציעו ללקוח חלופות.
<יערה למברגר: העצמת הלקוח היא בעיני חשובה.
אבישי ברוורמן: את מחזקת מבחינה משפטית את עמדת סיטרואן ואת עמדת פלור.
<דידי רוזנפלד: אדוני היושב-ראש, האזרח נכנס למוסך מורשה.
<דידי רוזנפלד: מה הוא מצפה?
<דידי רוזנפלד: שישימו לו שם חלפים באיכות ובטיב טוב לרכב שלו הספציפי.
<דידי רוזנפלד: מה הצו אומר, או מה עומד עכשיו לפנינו?
<דידי רוזנפלד: שתהיה התאמה, כלומר שהחלק יתאים.
<דידי רוזנפלד: קח לדוגמה מסנן שמן.
<דידי רוזנפלד: החלק החיצוני שמתברג למקום שהוא צריך להתברג בו במנוע מתאים, אין ויכוח, אבל בתוך המסנן במקום שיהיה מסנן יהיה נייר עיתון.
<דידי רוזנפלד: איך אתה מגן על הצרכן הזה?
אבישי ברוורמן: איך אתה מגן על צרכן שקיבל מסננת של נייר עיתון במקום מסננת עם חורים?
<זאב פרידמן: אני מודה שיש לי קושי מסוים להגן.
<זאב פרידמן: אני נאלץ איפה שהוא לסמוך על המשרד ולומר שלמשרד יש את מנגנוני הפיקוח, את כל הצווים ואת כל התקנות שבהם כל חלקי החילוף נכנסים לארץ ועוברים בקרה מסוימת.
<זאב פרידמן: אני לא אתן את תעודת האמון הזאת שאני נותן באופן גורף.
<זאב פרידמן: אני שותף לחשש הזה.
<זאב פרידמן: אני גם סבור והבעתי את דעתי בפעמים קודמות וגם היום בחדרו של אבנר בדיוק על הסעיף הזה.
אבישי ברוורמן: אני רוצה לשאול שאלה פרקטית, כי אני לא בקיא.
אבישי ברוורמן: אני שואל פה את רונן לוי או אנשים אחרים.
אבישי ברוורמן: אני לא יודע אם כוח האכיפה רציני או לא רציני.
אבישי ברוורמן: המקרים האלה של רמאויות, שאנשים מכניסים - -
<דידי רוזנפלד: זו לא רמאות.
<זאב פרידמן: זו לא רמאות.
<זאב פרידמן: זה מוצרים לגיטימיים.
אבישי ברוורמן: המוצרים באיכות נמוכה.
<זאב פרידמן: באיכות נמוכה יותר.
<זאב פרידמן: לא אחת הלקוח הוא לא הלקוח הסופי.
<רונן לוי: למה האינטרס של המוסך לא שווה?
<רונן לוי: האינטרס של המוסך לשים חלק טוב הוא בדיוק כמו האינטרס - - הוא לא צריך את היבואן בשביל זה.
<רונן לוי: אני לא מבין למה הוא צריך שהיבואן - -
<זאב פרידמן: המאזן שבין התחרות ובין - -
אבישי ברוורמן: פרידמן, אתה תומך בהצעה כמו שהיא?
<זאב פרידמן: אני עדיין לא תומך.
<זאב פרידמן: אני מעדיף להימנע.
<משה בר: יש חלקים תואמים לחלק האורגינאלי.
<משה בר: צריך ליידע את האדם, כי בין חלק לחלק יש הפרש מחירים די גדול.
<משה בר: אורגינאלי עולה לפעמים פי שתיים ופי שלוש.
<משה בר: לא יכול להיות שבעל המוסך ישים לא אורגינאלי והאדם ידע שהוא שם את האורגינאלי וישלם על האורגינאלי.
<משה בר: כל מוסך שרוצה לשים חלק שלא תואם, חייב ליידע את בעל הרכב והוא צריך את הסכמתו.
<משה בר: יכול להיות שאני רוצה לשים אורגינאלי ולשלם פי שלוש, או לשים חיקוי לאורגינאלי ולשלם פחות.
אבישי ברוורמן: אבנר, מקובל.
<אבנר פלור: זה מוסדר.
אבישי ברוורמן: מר בר, דברי אלוהים חיים.
<דני קדרון: תמיד החלק הלא מקורי לא יושב כמו החלק המקורי.
<דני קדרון: כשאתה בא למכור את האוטו בעל המקצוע אומר שהוחלף פגוש, שהוחלף מכסה מנוע.
<דני קדרון: תמיד המקורי עדיף, כי הוא מחזיר את הרכב לקדמותו.
<לאה ורון: אתה אומר ההיפך ממר בר.
<דני קדרון: אני חושב שצריך להוריד את המחירים על החלקים המקוריים, כדי שכל רכב שנפגע יחזור לקדמותו ולא יאבד את הערך.
אבישי ברוורמן: מר בר אומר א', מר קדרון אומר ב'.
<דני קדרון: כבוד היושב-ראש, אני מדבר על החלקים המקוריים.
<דני קדרון: אין יותר טוב מהמקורי.
<דני קדרון: כשאתה בא למכור רואים שהוחלף מכסה.
<דני קדרון: אף אחד לא יכול לעשות כמו המקורי.
<יורם בונן: אני מבקש להחזיר את הדיון לקונטקסט של הסעיף הזה.
<יורם בונן: מדובר פה על התערבות ביחסים מסחריים בין שני גופים עסקיים.
<יורם בונן: לא מדובר על הצרכן.
אבישי ברוורמן: בשביל זה ביקשתי ממר סיטרואן שאמון על ההגבלים העסקיים.
אבישי ברוורמן: הוא חיזק את עמדת הממשלה.
<יורם בונן: הוא חיזק את זה שמה שכתוב בצו הממונה לא בסדר.
<לאה ורון: מי נושא בסוף בתשלום ביחסים העסקיים בין שני הגופים?
<יורם בונן: אני לא אומר שעצם המהלך של התערבות בהסכם בין שני גופים עסקיים הוא אסור.
<יורם בונן: אני אומר שהוא לכשעצמו מחייב איזו שהיא מידה של ריסון.
<יורם בונן: החקיקה הזאת לא נולדה בחלל ריק.
<יורם בונן: יש איזו שהיא מציאות ואיזה תהליך.
<יורם בונן: אני לא חושב שמר סיטרואן חולק על זה שהצו המוסכם היה מאוזן.
<יורם בונן: אתם מציעים לאדוני איזון חדש שמתעלם מאחד הצדדים במשוואה.
אבישי ברוורמן: בשביל זה שאלתי את מר סיטוראן.
אבישי ברוורמן: מר סיטרואן הקשיב לדברים של עו"ד שניידר.
אבישי ברוורמן: מדובר באותה גרסה.
אבישי ברוורמן: הוא אמר לי שהוא לקח בנושא את כל השיקולים, כולל נושא התחרות לצרכן.
אבישי ברוורמן: הוא אמר שהגישה שפה מקובלת עליו, זאת למרות ההתייחסות של מר בונן ומר שניידר.
<יורם בונן: אני מבקש להסב את תשומת לב אדוני לכך שהוא דיבר על הצורך באיזון, אבל התוצאה שהוא הגיע אליה היא חד צדדית ולא מאזנת בין כלום.
<יורם בונן: אומרים שצריך לאזן, אבל אין פה שום משקל לאינטרס של היבואן.
<יורם בונן: על איזו התקשרות מדובר?
<יורם בונן: מדובר על מוסך שמבקש להתהדר ולהתגדר בלוגו של היבואן.
<יורם בונן: היבואנים לא נותנים רישיונות למוסכים.
<יורם בונן: מדובר פה על מוסך מאוד ספציפי.
<יורם בונן: למה הוא רוצה את זה?
<יורם בונן: הוא רוצה את זה בגלל הזיהוי עם היבואן.
<יורם בונן: אומרים ליבואן שהוא יישא בתוצאות של הזיהוי, אבל שהוא לא מסוגל להשפיע בכלום.
<יורם בונן: אני לא מתנגד לעצם העובדה שצריך לרסן ולהגביל, אבל אי אפשר שהתוצאה תהיה כל כך חד צדדית.
<יורם בונן: איך אפשר להתנגד לדרישה שזה יעמוד בסטנדרטים שמשרד התחבורה קבע?
<יורם בונן: לא מדובר על סטנדרטים של איכות שהיבואן קבע.
<יורם בונן: איך אפשר להתנגד לזה?
אבישי ברוורמן: רונן, אולי תיתן לי דוגמה.
אבישי ברוורמן: מה דעתך בנושא?
<רונן לוי: אנחנו מוכנים להתהדר בזה שרק המוסכים שלנו יהיו מוסכי יבואן וליבואן עצמו לא יהיה מוסך יבואן משל עצמו.
<רונן לוי: אז אני חושב שהוא צודק.
<רונן לוי: זה האיזון שצריך להיות.
<רונן לוי: אם ליבואן עצמו לא יהיה מוסך בבעלות, אנחנו לא צריכים את הסעיף הזה.
אבישי ברוורמן: נפריד בין המוצר לשירות.
<רונן לוי: אם אנחנו אוסרים עליהם להחזיק מוסך נוסף אלא רק להתעסק בסיטונאות ולא בקמעונאות, אין לנו בעיה, אנחנו לא צריכים את זה בכלל.
<רונן לוי: מה אנחנו עושים?
<רונן לוי: ברגע הזה אנחנו עושים פה היפוך והחוק מתייתר.
<רונן לוי: זה מייתר את הצורך להגביל אותם.
<רונן לוי: הם צריכים את המוסכים, לא המוסכים צריכים אותם.
<רונן לוי: יש אפשרות שיבטלו את הבלעדיות של ייבוא דגם אחד.
<רונן לוי: ברגע שיש את הבלעדיות על הדגם והוא ריכוזי, אז הוא מתהדר כאילו הוא היצרן עצמו.
<רונן לוי: הוא סך הכל מתווך.
<רונן לוי: הוא צריך לקבל בלעדיות על התיווך.
<רונן לוי: או שאנחנו מייצרים את ההיפוך הזה של התלות - -
אבישי ברוורמן: שעל זה נדבר לחוד.
אבישי ברוורמן: בנושא הזה אתה מחזק את עמדת - -
<רונן לוי: סעיף 52 איך שהוא כרגע מקובל עלינו.
<אוריאל סיטרואן: צריך לזכור שמה שכתוב בצו המוסכם לא אומר שבמקרה שמציעים שני חלפים צריך להכניס את דרישת האיכות וההתאמה.
<אוריאל סיטרואן: בסך הכל על מה מדובר פה?
<אוריאל סיטרואן: כשמגיע לקוח למוסך מורשה, יבואן המוסך מציע לו חלף מקורי ובנוסף אומר לו שיש חלף אחר שהוא לא מקורי, שהוא זול.
<יורם בונן: ולא עומד - -
<אוריאל סיטרואן: זה לא משנה.
<יערה למברגר: כתובה פה המילה "מתאים".
<אוריאל סיטרואן: המוסך אומר לו שיש חלף מקורי וחלף אחר שהוא לא מקורי.
<אוריאל סיטרואן: הלקוח בסוף יכול לעשות את הבחירה.
<אוריאל סיטרואן: ככל שהיבואן ירצה לגרום ללקוחות לקחת יותר חלפים מקוריים בגלל שמאוד חשוב לו המוניטין, הוא יגרום לכך שהמחירים של חלפים מקוריים לא יהיו מנופחים כל כך.
<אהוד שניידר: מה לגבי החציצה הפיזית ומסירת המידע?
<איתי עצמון: הוא התייחס באופן כללי לצו המוסכם.
<יערה למברגר: בפסקה (4) כתוב: "מתן דיווח על העניינים המפורטים בפסקאות (1) עד (3)".
<יערה למברגר: זה בהתאם להיקף התחולה שלהם.
<יערה למברגר: סעיף (ב) מסייג אותם.
<יערה למברגר: אם לגבי האחריות הם לא חלים, אז לגבי האחריות אפשר לבקש דיווח.
<יערה למברגר: אנחנו מפרשים את פסקה (4) בהתאם לתחולת הסעיף.
<יערה למברגר: אין, להבנתי, בעיה לבקש דיווח בהקשרים של אחריות, ריקול, כל מה שסעיף (ב) מחריג.
<קריאה: לא זו הייתה הבעיה.
<יורם בונן: זאת לא הנקודה.
<יורם בונן: אם לא מרשים לנו לקבל תנועות מלאי, אז תבטלו בבקשה את הסעיף שמחייב את היבואן להעמיד חלף תוך 7 ימים.
<יורם בונן: תבטלו את זה.
<יורם בונן: אתם לא יכולים להטיל חובה ולא לתת את הכלים לעמוד בה.
<יורם בונן: אנחנו לא רוצים שום מידע, שום דבר.
<יורם בונן: אם אתם רוצים לנהל את זה זה בסדר גמור.
<יורם בונן: תורידו בבקשה את החובה בסעיף האחר שבשביל לקיים אותה אנחנו צריכים לדעת מה המלאי במדינה.
<אריה אשד: תחזיק מלאי אצלך.
<אריה אשד: אתה רוצה שהמוסך ישלם.
<אריה אשד: זה מה שאתה רוצה.
<קריאה: כל חדירות המחשב שנעשות הן לא בשביל המלאי.
<איתי עצמון: רציתי להעיר הערה קצרה לגבי הרישא של סעיף 52(א).
<איתי עצמון: המילה "מומחה" נמחקה, לדעתי, בעקבות אחד הדיונים.
<איתי עצמון: אני רוצה להבהיר שמדובר על תיקון שהוא יותר תיקון נוסח ואין בו כדי לאפשר התקשרות עם מוסך שאינו מוסך מורשה.
<איתי עצמון: לפי ההגדרות שכבר אושרו, מוסך שירות הוא מוסך מומחה.
<יערה למברגר: זאת הערה אסתטית.
<יערה למברגר: זה פשוט נועד להתאים את זה להגדרה.
<איתי עצמון: רציתי שהוועדה תבין את משמעות התיקון, שהוא תיקון יותר טכני.
<אהוד שניידר: עדיין לא קיבלנו התייחסות מהממונה על ההגבלים העסקיים ומהגברת למברגר בכל מה שקשור לנושא החציצה הפיזית ולמה שקשור להסכמי התחזוקה שאנחנו מבקשים להכניס לסעיף 52.
<יערה למברגר: מעבר לזה שהחציצה הפיזית מזכירה לי קונוטציות לא טובות, הסעיף לא אוסר על זה.
<יערה למברגר: מה שאסור מותר.
<יערה למברגר: איפה אתם רואים בסעיף איסור על זה?
<אהוד שניידר: מה לגבי הסכמי התעסוקה?
<יערה למברגר: יש לנו פתח להחריג מקרים נוספים בהחרגות של השר.
<קריאה: הוא רוצה לעשות אצל האחרים במחירים שהוא רוצה.
אבישי ברוורמן: יש פתח באמצעות ההחרגות של השר.
אבישי ברוורמן: אני מעלה להצבעה עם כל התיקונים, ההתאמות וההערות שלקחנו בחשבון של מר סיטרואן, בונן, לוי וכל הציבור הגדול והנורא.
אבישי ברוורמן: אנחנו מאשרים את 52.
<אבנר פלור: סעיף 70.
<אריה אשד: יש לנו תוספת לסעיף 52.
<עוזי יצחקי: הוא הצביע כבר.
<אבנר פלור: הוא מדבר על סעיף נפרד, על מוסך בבעלות.
<אבנר פלור: אני חושב שהסעיף הזה הוא טיפה מורכב.
אבישי ברוורמן: אתה רוצה לדון בזה היום?
<אבנר פלור: היום זה קצת בעייתי.
אבישי ברוורמן: רונן, אני לא מוריד את זה מסדר היום.
אבישי ברוורמן: הנושא הזה יידון.
אבישי ברוורמן: אני נותן להם את הזכות להגיד מתי נדון בו.
<רונן לוי: יש לנו פתרון איך להכניס אותו בתוך 52.
<עוזי יצחקי: הוא רוצה לשבת איתכם לפני כדי להיות מוכן.
אבישי ברוורמן: מר אשד ומר לוי, הנושא שהעליתם הוא נושא רציני.
אבישי ברוורמן: אנחנו נדון בו ונקבל החלטה.
אבישי ברוורמן: לא נדון בו היום.
אבישי ברוורמן: הוא לא ירד מסדר היום עד שכולם יגידו את דברים והכנסת תחליט.
<קריאה: מקובל.
<איתי עצמון: אני מבקש להזכיר לוועדה את הדיון בישיבה האחרונה בסעיף 70, שעניינו במתן מידע לרוכש רכב.
<איתי עצמון: לפי הסעיף המוצע, משווק רכב אמור למסור לקונה הוראות שימוש בכתב בשפה העברית ורשימת מוסכי שירות של יבואן ומוסכים למתן שירותי תחזוקה.
<איתי עצמון: הוצע פה איזה שהוא חריג להוראה הזאת, שלפיו משווק רכב שהוא יבואן שמייבא עד 20 כלי רכב מדגם מסוים, רשאי למסור לרוכש הרכב הוראות שימוש בכתב בשפה האנגלית במקום בשפה העברית, כלומר איזה שהוא פטור מהחובה לתרגם לשפה העברית.
<איתי עצמון: בישיבה הקודמת, שנוהלה על ידי חבר הכנסת יעקב אשר, הועלו טענות לגבי החריג אם הוא מוצדק, אם ראוי בכל זאת לחייב גם כאן מסירת הוראות שימוש בשפה העברית.
אבישי ברוורמן: האם ידידי, חבר הכנסת ד"ר שמעון אוחיון היה פה?
אבישי ברוורמן: מעבר לנושא של עברי מדבר עברית, יש את העניין של האנשים שכשנדלקת הנורה במכונית הם פותחים את ההוראות ולא מסוגלים להבין.
אבישי ברוורמן: מה אתה אומר מבחינת הצרכן והמשמעויות של זה?
<זאב פרידמן: דיברנו עם המשרד.
<זאב פרידמן: אני חושב שיש פתרון שהוא פתרון ממוצע, מאזן.
<זאב פרידמן: כל יבואן, גם אם הוא מייבא 20 רכבים, צריך להתקשר עם מוסך שירות אחד.
<זאב פרידמן: הוא והמוסך שלו יכולים לקבוע מה הן ההוראות שחיוני שיימצאו בתוך הרכב, כדי שבן אדם שנתקל יוכל למצוא את המענה המיידי למה שהוא צריך, או לפחות הם יקבעו מתוך הספר מה צריך, מה זה קריטי.
אבישי ברוורמן: את הדברים המרכזיים.
<דידי רוזנפלד: אתה נותן לחתול לשמור על השמנת?
<זאב פרידמן: לא מבקשים את התרגום המלא של הספר.
<זאב פרידמן: מדובר על 20 רכבים.
<זאב פרידמן: לפחות שייתנו את הדברים החיוניים.
<זאב פרידמן: בנוסף לזה אני מציע שתהיה חובה למסור את מספר הטלפון של אותו מוסך שאליו ניתן יהיה להתקשר ולקבל מענה לאותם צרכים בשעות העבודה, בשעות הפעילות.
<דידי רוזנפלד: 24 שעות?
<דידי רוזנפלד: מה קורה אם אתה נתקע בערב?
<זאב פרידמן: אלה אותם רכבים שחלק גדול מהאנשים הם דוברי אנגלית.
<זאב פרידמן: אם יתברר בדיעבד שהם לא נתנו את עיקרי הדברים, יש סנקציות.
<דידי רוזנפלד: בוא נקבע ישר מה הם עיקרי הדברים ונסגור עניין.
<זאב פרידמן: אני לא יודע לקבוע את זה.
<זאב פרידמן: זה המשרד, אם הוא רוצה לקבוע.
<זאב פרידמן: אני חושב שזה תפקיד - -
אבישי ברוורמן: גם אני מקבל את כל הספרים האלה, אבל כשאתה נתקע באמצע הלילה אתה לא יודע מה לעשות.
אבישי ברוורמן: האם אין איזו חובה לתרגם לפחות את הפרק שעניינו בנורות אזהרה ברכב, או נושאים נוספים, דברים בסיסיים?
<יערה למברגר: ברגע שאתה מבקש מהיבואן להגדיר מה הנושאים הבטיחותיים בספר הרכב זאת משימה מאוד קשה שיש לה משמעויות משפטיות ונזיקיות.
<יערה למברגר: הגב הנזיקי שאתה שם עליו באחריות של מה שהוא תרגם או לא, עלול, בעיני, להתגלגל אחר כך לתביעה כנגדו.
<יערה למברגר: אני מפחדת מהאחריות שמטילים עליו.
אבישי ברוורמן: אני אגיד שחלקים מסוימים הם יתרגמו.
<איתי עצמון: מדובר על תרגום חלקים מסוימים.
אבישי ברוורמן: לא בטיחותיים.
אבישי ברוורמן: יש להם ניסיון.
אבישי ברוורמן: לא נגיד בטיחותיים.
אבישי ברוורמן: הם מיוזמתם יתרגמו חלק קטן.
אבישי ברוורמן: הם כבר יודעים מה רלוונטי.
אבישי ברוורמן: לא תהיה שום תביעה.
<עוזי יצחקי: הוא צריך איזה שהוא דף.
<דידי רוזנפלד: בדף הזה צריך לכתוב את הדברים שמפעילים את האוטו.
<דידי רוזנפלד: אדוני היושב-ראש, אין מחלוקת שטוב שיהיה דף אחד מ-0, אבל הדף זה לא יכול לכלול איזה שהוא רצון טוב של מי שייבא את הרכב.
<דידי רוזנפלד: הדף צריך לכלול הגדרה שכוללת את המילה "הפעלת הרכב", הוא צריך לכלול את הדברים החיוניים להפעלת הרכב.
<דני קדרון: אני אחד שמתעסק עם רכב הרבה שנים.
<דני קדרון: אני קצין בטיחות.
<דני קדרון: אני אומר לכל הפורום המכובד שספר בעברית חייב להיות ברכב.
<דני קדרון: זה דבר בטיחותי.
<דני קדרון: אם קורה משהו והאדם לא יודע מה לעשות, הוא צריך לעצור בצידי הכביש.
<דני קדרון: אז קורות תאונות.
<דני קדרון: האדם לא יודע מה לעשות.
<דני קדרון: הוא יוצא מהרכב, יוצא לבדוק.
אבישי ברוורמן: אתה מחזק את הדרישה שלנו שיהיה משהו בעברית.
<דני קדרון: זה דבר בטיחותי כמו בלמים וכמו הגה.
<דני קדרון: זה חייב להיות.
אבישי ברוורמן: יש לך ניסיון רב בנושא.
אבישי ברוורמן: אתה מחזק את הארגומנט.
<רון מלכה: אדוני היושב-ראש, עושים מאומה על לא מאומה.
<רון מלכה: בסך הכל מדובר על 20 כלי רכב - לא מדובר בתקופה, אלא בכלל - מדגם ספציפי.
<רון מלכה: מי שקונה מכוניות מאוד יקרות קורא אנגלית, מקבל הדרכה על האוטו.
<רון מלכה: הוא לא נופל משמיים.
<רון מלכה: מי יקבע שמה שכתוב בדף הוא בטיחותי או לא בטיחותי?
<רון מלכה: זה יתגלגל לבית משפט בלי טעם.
<רון מלכה: עושים מאומה על כלום, על 20 מכוניות.
<דידי רוזנפלד: 20 מכוניות לשנה.
<רון מלכה: לא לשנה, אלא בכלל.
אבישי ברוורמן: אנחנו רוצים תחרות.
אבישי ברוורמן: אנחנו לא רוצים שאת כל התנ"ך יתרגמו לעברית, לארמית, לפיניקית.
אבישי ברוורמן: כדי להשקיט את הפחד המשפטי הלגיטימי של עו"ד למברגר, אמרנו שלא נקרא לזה בטיחותי.
אבישי ברוורמן: בחוכמה הרבה שיושבת פה יהיה משהו מצומצם כך שלאדם שנתקע בכביש 6 בלילה, כמו שדני אמר, יהיה בעברית דברים מצומצמים שהוא יוכל להשתמש בהם.
אבישי ברוורמן: זה לא פוגע בתחרות.
אבישי ברוורמן: מדובר על דבר מצומצם.
<קריאה: מצומצם של מה?
<קריאה: מה יהיה כתוב שם?
אבישי ברוורמן: נצטרך את החוכמה של משרד התחבורה.
אבישי ברוורמן: אני לא רוצה לקרוא לזה בטיחותי, כי אז יהיה לי בג"ץ.
אבישי ברוורמן: אני רוצה לקרוא לזה חוכמת הצמצום.
<עוזי יצחקי: הדברים העיקריים.
<דידי רוזנפלד: הפעלת הרכב.
<עוזי יצחקי: אתה רוצה לתרגם ספר שלם?
אבישי ברוורמן: נורות אזהרה ועוד פרטים שיקבע השר.
<עוזי יצחקי: זה מה שאתה רוצה.
<עוזי יצחקי: תגיד את האמת.
<עוזי יצחקי: אל תגיד לא.
<דידי רוזנפלד: ממש לא.
<דידי רוזנפלד: אדוני המנכ"ל, חבל שלא היית בישיבה הקודמת, אבל אני זה שהצעתי לתת עודפים מצומצמים.
<דידי רוזנפלד: תקרא בבקשה את הפרוטוקול.
<דידי רוזנפלד: אנחנו לא מציעים לתרגם את כל ספר הרכב, אדוני המנכ"ל, אולי מקצתו שבמקצתו.
<דידי רוזנפלד: אני מדבר על הפעלת הרכב.
<דידי רוזנפלד: זה דבר שגם בפקודת התעבורה כתוב שמי שנוהג את הרכב חייב לדעת להפעיל אותו.
אבישי ברוורמן: יש פה מספיק חכמה.
אבישי ברוורמן: אני מבקש שיהיה משהו שהשר והצוות החכם יגדיר אותו בלי פגיעה משפטית, שיהיה משהו מצומצם בעברית לאדם שנתקע, לא, חס וחלילה, מה שרמז מר מלכה, שתהיה פה פגיעה בתחרות ויצטרכו לעשות תרגומים מכאן ועד קמצ'טקה.
<שירה ברגמן: עצם הפעולה של תמצות, כלומר לאתר את החלקים הרלוונטיים, לתרגם אותם ולבחון מה כן ומה לא, הולכת להטיל עלויות די גדולות
<איתי עצמון: תקבעו את זה בתקנות.
<איתי עצמון: זה לא מה שהיושב-ראש אמר.
<איתי עצמון: זאת לא הייתה הצעת היושב-ראש.
אבישי ברוורמן: שירה, את לא מבינה אותי.
אבישי ברוורמן: איתי, תפרש את מה שאני אומר.
<איתי עצמון: מה שהציע היושב-ראש הוא שהחלק שנוגע לנורות אזהרה בספר ההוראות ונושאים נוספים, כפי שיקבע שר התחבורה בתקנות - -
אבישי ברוורמן: שלא נקרא להם בטיחות.
אבישי ברוורמן: נקרא להם קרחת.
<איתי עצמון: החלקים האלה יתורגמו.
<איתי עצמון: זה לא שהמשווק יבחר מה מבין הנושאים יתורגמו.
<דפנה עין דור: אנחנו מדברים על 20 כלי רכב.
<דפנה עין דור: רוב הבעיות ברכבים הם לא ברכבים חדשים, הם ברכבים משומשים.
<דפנה עין דור: בהעברת בעלות אין היום בסניף הדואר טקס העברת ספר הרכב.
<דפנה עין דור: זה יהיה נחמד אם נפטור את ה-20.
<דפנה עין דור: אם הבעיה היא בעיה בטיחותית, אז היא על כלל כלי הרכב.
<דפנה עין דור: שם הבעיה.
<דפנה עין דור: הנורות ברכב מתחילות להידלק לא בשבוע, בשבועיים הראשונים, אלא 3,5 שנים צפונה.
<דפנה עין דור: שם הבעיה האמיתית.
<דפנה עין דור: היום כבר יש בצו הפיקוח את הפטור הזה לרכבים בייבוא מיוחד.
<דפנה עין דור: אם יהיו איזה שהם קשיים, לא יהיו רכבים כאלה.
<דפנה עין דור: המשמעות היא שיצטמצם הייבוא של הרכבים המיוחדים שנותנים מענה לנכים.
אבישי ברוורמן: אם יש איזה נייר קטן להסתכל על הדברים זה עוזר גם במקומות אחרים, לא רק לגבי 20 כלי הרכב.
<שירה ברגמן: אני רוצה להציע הצעה שעלתה בדיון הקודם.
<שירה ברגמן: אני מרגישה שאנחנו נכנסים כאן לפינה מאוד פינתית.
<שירה ברגמן: אנחנו מדברים על 20 כלי רכב סך הכל.
<שירה ברגמן: זו לא המאסה של הרכבים שיבואן ישיר ועקיף מחויבים להביא לה ספרים מתורגמים.
<שירה ברגמן: אנחנו מדברים כאן על עוד נדבך מסוים בתוך התחרות שרצינו לעודד, כי אנחנו מרגישים שיש כאן סכנה בעצם החיוב.
<שירה ברגמן: ספר הרכב הוא באנגלית, הוא לא בסינית ולא בשום שפה זרה אחרת.
אבישי ברוורמן: בעוד כמה שנים הוא יהיה בסינית.
<שירה ברגמן: יכול להיות.
<שירה ברגמן: אם הוא ידע מראש שמדובר בספר רכב באנגלית, הוא יוכל לעשות את ההחלטה בעצמו, אם הוא יכול לחיות עם הוראות לגבי תאורה באנגלית או לא.
<שירה ברגמן: אז תהיה אפשרות ללקוח כזה לא לקנות רכב דרך יבואן זעיר, אלא ללכת לקנות דרך - -
אבישי ברוורמן: לתרגם 3 עמודים - -
<אבנר פלור: הבעיה היא לא ה-3 עמודים.
אבישי ברוורמן: כשאני נתקע בכביש אני צריך כמה נורות אזהרה, כמה דברים.
<רון מלכה: האם נורת אזהרה יותר חשובה מאיך מחליפים גלגל רזרבי?
אבישי ברוורמן: מוצאים כמה דברים.
אבישי ברוורמן: לא מחייבים אותם.
אבישי ברוורמן: לא כותבים בטיחות.
אבישי ברוורמן: מה שמחליטים החבר'ה האלה, אלה יהיו 10 הדיברות.
אבישי ברוורמן: היתר בחוץ.
<זאב פרידמן: אין צורך לתרגם את ה"מיוזיק בוקס".
אבישי ברוורמן: אתה לא יכו לתרגם 10 עמודים?
<אבנר פלור: הייתי מבקש, היות והנושא הזה קצת מורכב, לכנס צוות עבודה מקצועי אצלי ולבוא אליכם עם המלצות.
<איתי עצמון: לא לאשר?
<אבנר פלור: צוות מקצועי ישב אצלי.
<אבנר פלור: אנחנו רוצים לעבור לסעיף של המוסכים, לסעיף 100 בפרק י': רישוי מוסכים ומנהלים מקצועיים של מוסכים.
<יערה למברגר: דילגנו על כל מה שקשור במוצרי תעבורה בייצור ועל בעל רישיון בסחר למוצרי תעבורה.
<יערה למברגר: הפרק הזה קשור לעניין של תקנים.
<יערה למברגר: צריך לעשות הידברות עם משרד הכלכלה.
אבישי ברוורמן: עוד לא עשיתם את זה?
<יערה למברגר: אנחנו עושים את זה חודשים רבים.
<יערה למברגר: אנחנו רוצים להגיע להסכמה לפני שאנחנו מגיעים לוועדה.
<יערה למברגר: חשוב לא לבזבז את זמן העבודה.
<יערה למברגר: אנחנו יכולים להתקדם, אבל זה לא יעיל.
אבישי ברוורמן: אמרתי לאבנר, והוא העביר למנכ"ל שהעביר לשר, שאני לא אשב פה ואבזבז את הזמן היקר של הציבור שמגיע לכאן בוויכוחים שלא בושלו.
אבישי ברוורמן: אני מבקש מכם לשבת, לגמור את הנושאים האלה ולהביא אותם מבושלים.
אבישי ברוורמן: אם יש מחלוקות בממשלה, אנחנו נפסוק פה בכנסת.
<עוזי יצחקי: זה יבוצע.
<יערה למברגר: בגלל זה אנחנו רוצים לדלג על זה ולהגיע לסעיף 100.
<אבנר פלור: היא רק הסבירה למה אנחנו מדלגים.
<לאה ורון: האם על סעיף 100 ישבתם עם עו"ד עצמון ועם הגורמים?
<אבנר פלור: על הסעיפים האלה ישבנו בזמנו עם הגורמים השונים, כאשר היו לנו את כל ההערות מכולם.
<יערה למברגר: עדיף לשבת עם עו"ד עצמון, אבל זה לא תנאי לדיון בוועדה.
אבישי ברוורמן: לא אמרו שזה יעלה לדיון.
<קריאה: זה לא מופיע באג'נדה של - -
אבישי ברוורמן: לא ישבתם על זה עוד קודם.
אבישי ברוורמן: אנחנו נתחיל עם זה.
אבישי ברוורמן: בדברים האלה אני מצפה שתשבו כמה שיותר מוקדם עם כל האנשים שנוגעים בדבר.
אבישי ברוורמן: כמובן עם מר לוי, עם מר אשד ואחרים.
<לאה ורון: ועם עו"ד איתי עצמון.
אבישי ברוורמן: עם עו"ד איתי עצמון כמובן, כדי שהדברים יתקדמו.
אבישי ברוורמן: אני לא רוצה לשבת פה סתם.
אבישי ברוורמן: עבודת הכנה, עבודת הכנה, עבודת הכנה.
<לאה ורון: לא ישבתם איתו על סעיף 100.
<קריאה: ישבנו על כל הסעיפים.
<קריאה: המשכנו לשבת פרטני.
<לאה ורון: מה זה המשפטים האלה?
<לאה ורון: זה או כן או לא.
אבישי ברוורמן: רבותיי, זה לא מוצא חן בעיני.
אבישי ברוורמן: אני מתחיל את זה, אבל זה לא מוצא חן בעיני.
<יערה למברגר: פרק י': רישוי מוסכים ומנהלים מקצועיים של מוסכים סימן א': רישיון להפעלת מוסך 100.
<יערה למברגר: (א) מי שהתקיימו בו כל אלה זכאי קבל רישיון להפעלת מוסך, מאחד או יותר מן הסוגים לפי סעיף קטן (ב) (להלן – סוג המוסך) – לרשותו מקום ומבנה המתאימים להפעלת אותו סוג מוסד ולחניית כלי הרכב המטופלים במוסך, והמאפשרים תנאי עבודה פיזיים הולמים לעובדי המוסך; לרשותו ציוד מתאים להפעלת אותו סוג מוסך; לרשותו מנהל מקצועי המתאים להפעלת אותו סוג מוסך שנוסח בו בשעות
<יערה למברגר: המעסיקים מעל מספר עובדים שקבע, יהיו כמה מנהלים מקצועיים או
אבישי ברוורמן: אני אמשיך, למרות ההערות שהיו פה, ואז אני אסגור את הישיבה.
<לאה ורון: תיערכו, אם אתם יכולים, עד לסוף הצעת החוק.
<לאה ורון: תכינו, תשבו.
<לאה ורון: אנחנו מייעדים עוד ישיבות.
<לאה ורון: יד אחת מבקשת ישיבות, יד שנייה לא מצליחה להסדיר את ההיערכות.
אבישי ברוורמן: אני מבקש שתשבו עם משרד הכלכלה, עם איתי עצמון.
אבישי ברוורמן: תגמרו, כי אני רוצה לגמור את זה כמה שיותר מהר.
<יערה למברגר: הוא הוכיח כי הוא בעל יכולת מקצועית מתאימה לצורך הפעלת אותו סוג מוסך, כפי שקבע השר.
<יערה למברגר: (ב) השר יקבע סוגים של רישיונות להפעלת מוסך בהתאם לסוג הפעולות שיתבצעו במוסך ולסוג הרכב שיטופל במוסך.
<יערה למברגר: (ג) המנהל רשאי לדרוש מהמבקש להציג אישו ממעבדה מוסמכת לצורך הוכחת קיימו של ציוד מתאים או יכולת מקצועית מתאימה להפעלת מוסך, כאמור בסעיף קטן (א)(2) ו-(4).
<יערה למברגר: (ד) השר רשאי לקבוע כי ביצוען של פעולות מסוימות ברכב אינו טעון רישיון להפעלת מוסך.
אבישי ברוורמן: מר אשד, אלה נושאים חשובים.
אבישי ברוורמן: אתה חושב שמספיק שאתה יחד עם מר לוי תציגו את זה?
<אריה אשד: אנחנו פשוט לא התכוננו לסעיפים האלה.
<אריה אשד: לא עשינו עבודת הכנה.
<אריה אשד: דיברנו על דברים אחרים בישיבה במשרד התחבורה.
<יעקב אנוך: מה הקשר?
<אריה אשד: יש פה נושאים שהם נושאים מקצועיים.
<אריה אשד: אנחנו צריכים עדיין - -
אבישי ברוורמן: אני מתחיל את הדיון הזה.
אבישי ברוורמן: חבל שרונן לא נשאר עד 14:30.
אבישי ברוורמן: אולי תסמס לו.
<יערה למברגר: בפסקה (1) ו-(2) אנחנו רוצים להוסיף את המילים "כפי שקבע השר", כי גם שם יהיה צורך - -
<איתי עצמון: כל הסעיף הוא סעיף מסגרת, סעיף מסמיך.
<יערה למברגר: זה פרק חדש שמדבר על רישוי מוסכים.
<יערה למברגר: הסעיף מדבר על תנאים לרישיון להפעלת מוסך.