GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
<לאה ורון: עו"ד שניידר, השאלה אם יש עוד פרמטרים שאתם מציעים להכניס.
<אודי שניידר: אנחנו חשבנו שהסעיף מיותר.
אבישי ברוורמן: מי בעד סעיף 37?
אבישי ברוורמן: סעיף 37 אושר עם השינויים
<שרית זוכוביצקי-אור: סימן ג': חובות יבואן רכב מסחרי שירותי תחזוקה 40 (א) יבואן רכש ישיר ייתן שירותי תחזוקה במוסכם שקבע השר לפי סעיף 35(א)(9), לכל רכב שהוא מתוצר המיובא על ידו.
<שרית זוכוביצקי-אור: ב) יבואן רכב עקיף ייתן שירותי תחזוקה לרכב המיובא על ידו במוסכים שקבע השר לפי סעיף 36(א)(8).
<שרית זוכוביצקי-אור: הפרק הזה הוא פרק חובות היבואן.
<שרית זוכוביצקי-אור: עד עכשיו דנו בתנאים לקבלת הרישיון.
<שרית זוכוביצקי-אור: הרישיון ליבואן מאפשר ליבואנים לפעול בשוק הייבוא ולייבא רכב עם התנאים המוקדמים שאנחנו מבקשים שיתקיימו כדי שהוא יהיה יבואן.
<שרית זוכוביצקי-אור: עכשיו אנחנו בעולם של בעלי הרישיונות.
<שרית זוכוביצקי-אור: היבואן עמד בתנאים לקבלת הרישיון, הוא ייבואן מורשה מטעמנו.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו רוצים להחיל עליו חובות שיתקיימו במהלך החיים שלו כייבואן.
<שרית זוכוביצקי-אור: החובות האלו הן חובות שלאחר ייבוא הרכב.
<שרית זוכוביצקי-אור: הסעיפים להבא מתייחסים לשירותי תחזוקה, לאספקת מוצרי תעבורה, למימוש האחריות וכו'.
<שרית זוכוביצקי-אור: אלו חובות שייבואן התחייב לתת אותן כשהוא קיבל את הרישיון לעסוק כיבואן.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו רוצים להטיל עליו חובות לתת אותן בפועל.
<שרית זוכוביצקי-אור: לצד החובות האלו, שהן חובות ברורות ומנוסחות בצורה ברורה, אם היבואן יפר את החובות שלו יש אפשרות לנקוט צעדים מינהליים כנגד הרישיון ולהטיל עיצום כספי.
<שרית זוכוביצקי-אור: אלו חובות שהם המשלים לחובות שמוטלות עליו כתנאי לקבלת הרישיון.
<שרית זוכוביצקי-אור: החובה שמפורטת בסעיף 40 היא החובה לתת שירותי תחזוקה.
<אודי שניידר: הסנקציות נגד היבואן הישיר הן חריפות מאוד.
<אודי שניידר: זה כולל סיכון של אובדן הרישיון, לפי הוראות החוק, וענישה פלילית.
<אודי שניידר: אני חושב שצריך להוסיף איזה שהוא סעיף שמגן על היבואן הישיר מפני האפשרות שלמרות כל המאמצים שהוא עשה לא עלה בידיו לתת שירות לדגם רכב שלא יובא על ידו, גם אם זה מתוצר שמיובא על ידי - -
אבישי ברוורמן: מה לגבי ההערה של עו"ד שניידר?
<שרית זוכוביצקי-אור: נחשוב על זה בהפסקה.
<רונן לוי: אנחנו רוצים לנצל את הסעיפים של חובות היבואן לאמץ את המלצת זליכה בלפתוח את התחרות האנכית גם בתחום המוסכים.
<רונן לוי: צריך לאמץ את ההמלצה שאומרת שליבואן רכב ישיר לא יהיה יותר ממוסך אחד מרכזי בבעלותו, כל שאר המוסכים שהוא יתקשר איתם יהיו מוסכים פרטיים.
גילה גמליאל: מאוד חכם מה שהוא מציע.
<רונן לוי: צריך לזכור שוועדת זליכה הייתה ועדה ממלכתית שהשר אימץ.
<רונן לוי: כאן בעצם נשמטה כל התחרות האנכית ותחום התחזוקה.
אבישי ברוורמן: אני אשמח לקדם את זה.
אבישי ברוורמן: עו"ד פרידמן, אתה תומך?
<זאב ש. פרידמן: ודאי.
גילה גמליאל: למה זה נשמט מהצעת החוק?
אבישי ברוורמן: השאלה היחידה אם לעשות את זה כאן או בפרק של המוסכים.
גילה גמליאל: מה שרונן מציע זה שלא יהיה ליבואן הראשי יותר ממוסך אחד בבעלותו, כאשר בכל שאר ההתנהלות נפתח את השוק לתחרות.
אבישי ברוורמן: תחרות במוסכים.
גילה גמליאל: ושיפעל מול שאר המוסכים.
<יערה למברגר: זו מכירה - -
גילה גמליאל: לא עשינו את זה עכשיו בחוק המזון?
<יערה למברגר: אחרי שנעשתה בדיקה מקיפה על המידתיות של זה.
אבישי ברוורמן: אני שמעתי את זה, שמע את זה השר ושמעה את זה חברת הכנסת גמליאל.
אבישי ברוורמן: הרוח שלנו היא בכיוון הזה.
אבישי ברוורמן: אנא תעכלו את זה.
אבישי ברוורמן: אנחנו יושבים פה או היום או ביום אחר.
אבישי ברוורמן: את הרוח הזאת אני מעוניין להוסיף לחוק הזה.
<רונן לוי: צריך לזכור שגם אצלך כאן בוועדה מדברים על עידוד עסקים קטנים.
גילה גמליאל: זה בדיוק פתרון לעסקים קטנים ובינוניים.
<זאב ש. פרידמן: אני מציע שייקבע שבאותם המוסכים יינתנו אותם השירותים שניתן היה לקבל לו היו המוסכים האלה מוסכים ישירים של אותו יבואן.
<זאב ש. פרידמן: לא ייתכן שיהיו שירותים שאדם שגר באילת יצטרך לנסוע לקריית שמונה.
<זאב ש. פרידמן: צריך לוודא שאם זה מהווה חלופה, שהחלופה תהיה ראויה.
<רונן לוי: השר יחייב אותו לעשות 52 מוסכים, העיקר שיהיו פרטיים.
ישראל כץ: התחולה יכולה להיות תוך שנה מיום קבלת החוק.
גילה גמליאל: בהיבט של חופש העיסוק, כשיש מטרה נעלה זה גובר.
<יערה למברגר: תכלית ראויה.
אבישי ברוורמן: לגבי הנושא הזה כבר אמרתי פה שרוח הוועדה, שרוח השר היא בכיוון הזה.
גילה גמליאל: זה בהחלט מידתי.
אבישי ברוורמן: אני מבקש מכל היועצים המשפטיים לחשוב איך לעשות את הדבר הזה כך שתהיה תחרות, לא פגיעה גיאוגרפית, לא חסמים.
אבישי ברוורמן: תחזרו אלינו היום או בישיבה הבאה.
אבישי ברוורמן: אני לא מכניס כרגע את הנושא הזה.
אבישי ברוורמן: תמיד נוכל לשים את הדבר הזה במקום המתאים.
<רונן לוי: זה צריך להיות פה.
<שרית זוכוביצקי-אור: זה סעיף נפרד.
אבישי ברוורמן: זה סעיף נפרד.
אבישי ברוורמן: מי בעד 40?
אבישי ברוורמן: סעיף 40 אושר
<שרית זוכוביצקי-אור: כשנרצה לעשות הגנה בסעיף 40 ליבואנים הישירים באשר לדגמים, אנחנו נעשה את זה בסעיף נפרד.
<שרית זוכוביצקי-אור: אספקת מוצרי 41 (א) (1) יבואן רכב ישיר יספק מוצרי תעבורה לכל רכב מתוצר תעבורה.
<שרית זוכוביצקי-אור: המיובא על ידו לצורך תחזוקת הרכב ושמירה על תקינותו, לתקופה כאמור בסעיף 35(א)(3).
<שרית זוכוביצקי-אור: (2) יבואן רכב עקיף יספק מוצרי תעבורה לרכב המיובא על ידו לצורך תחזוקת הרכב ושמירה על תקינותו, לתקופה כאמור בסעיף 36(א)(3).
<שרית זוכוביצקי-אור: ב) לא יספקו יבואן רכב ישיר ויבואן רכב עקיף, מוצרי תעבורה של דגם רכב שיובא על ידם, בפרק זמן העולה על 7 ימי עבודה מיום קבלת ההזמנה.
אבישי ברוורמן: שרית, 14 ימים נראה לי יותר רציני מ-7 ימים.
<שרית זוכוביצקי-אור: היום זה 7 ימים הצו.
<שרית זוכוביצקי-אור: יש לנו חריג שמתייחס - -
<יערה למברגר: אני מציעה שב- (ב1) יהיה 14 ימים במקום 10.
<שרית זוכוביצקי-אור: (ב1) על אף האמור בסעיף קטן (ב), יבואן רכב ישיר רשאי לספק מוצרי תעבורה ללקוח תוך 14 ימים מיום ההזמנה, ובלבד שמדובר במוצר תעבורה לרכב שאינו מיובא על ידו.
<שרית זוכוביצקי-אור: על אף האמור בסעיפים קטנים (ב) ו-(ב1), יבואן רכב ישיר ויבואן רכב עקיף רשאים לספק מוצר תעבורה ללקוח בתוך 14 ימי עבודה מיום ההזמנה ובלבד שהוכיחו כי נקטו בכל האמצעים הדרושים להזמנת מוצר התעבורה מכל מקור שממנו ניתן להשיגו באותה עת, ושלא הייתה להם שליטה על העיכוב באספקה.
<שרית זוכוביצקי-אור: הנוסח הזה מעתיק מצב קיים.
<שרית זוכוביצקי-אור: מבחינתנו יש חובה על יבואנים לא רק להתחייב במעמד הרישיון, אלא כל הזמן לספק מוצרי תעבורה.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו חשבנו שתוך 7 ימים זה הזמן - -
גילה גמליאל: מה הבעיה להשאיר את זה 7,10 ו-14?
<איתי עצמון: גם בסעיף (ב1) מדובר על ימי עבודה?
<שרית זוכוביצקי-אור: לא יכול להיות שרכב יגיע לתיקון במוסך, לא יהיו מוצרי תעבורה לצורך תיקונו וזה יעכב את התיקון.
<שרית זוכוביצקי-אור: אנחנו נתנו פה הקלה.
<שרית זוכוביצקי-אור: שמענו את הערות היבואנים.
<שרית זוכוביצקי-אור: הם התייחסו לעניין מוצרי תעבורה לכלי רכב שלא מיובאים על ידם.
<שרית זוכוביצקי-אור: הארכנו את התקופה ל-10 ימים.
<שרית זוכוביצקי-אור: בהמלצת הוועדה אנחנו משנים ל-14 ימים.