GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
אברהם פורז: מה אתם מציעים על עבירה הזו?
צבי יוזנט: אנחנו מציעים כמו שכתבנו מ- 210 ל- 250 ₪, לא שינוי מהותי.
צבי יוזנט: להשאיר את זה כמו שזה.
אברהם פורז: נשאיר את זה 250 ₪ אם כי מישהו שגורר פח גדול על הכביש זה חמור, אבל אז אולי תעמידו אותו לדין.
חוה ראובני: 154.
חוה ראובני: תיקון רכב בדרך: "לא יתקן אדם רכב בדרך או במקום חניה ציבורי.
חוה ראובני: נתקלקל רכב בדרך, תוך כדי נסיעתו, קלקול קל המעכב את התחלת הנסיעה או המשכתה", אני מניחה שהכוונה לפנצ'ר, או דברים מהסוג הזה, "מותר לתקנו במקום שארע הקלקול ובלבד שלא יגרמו על ידי כך מטרד ו אי נוחות לעוברי דרך או במקום החניה הציבורי, ושהרכב יישאר באותו המקום אך לזמן הדרוש לתיקונו, ולא למעלה מ- 24 שעות, ובלבד שמקום התיקון איננו קטע דרך הגובל במוסך או בית מלאכה לתיקון רכב.
חוה ראובני: אדם המתקן רכב, או מחליף גלגל לא יימצא בכביש באופן שגופו בולט אל מחוץ לדופן הצדדי של הרכב כלפי זרם התנועה, אלא אם אין דרך סבירה אחרת לבצע את התיקון".
אברהם פורז: אתם אומרים שאדם לא יכול לתקן את המכונית שלו בחניה.
חוה ראובני: מותר לתקן בדרך רק אם זה ארע תוך כדי נסיעה.
אברהם פורז: תקראי שוב את הרישא בבקשה:
חוה ראובני: "לא יתקן אדם רכב בדרך או במקום חניה ציבורי".
צבי יוזנט: אנחנו לא רוצים מוסכים ניידים.
צבי יוזנט: אם קרה לו פנצ'ר אז הוא יכול לתקן, אבל אם זה מוסכניק חאפר, והוא תופס מקום ומתחיל לתקן מכוניות, את זה אנחנו רוצים למנוע.
אברהם פורז: 250 ₪ זה בסדר.
חוה ראובני: 155.
חוה ראובני: גרימת זיהום על ידי רכב: "לא ינהג אדם רכב ולא יעמידו בדרך, אם הרכב מפריש גזים, עשן, שמן, או חומר דלק, במידה העולה על ההפרשה הרגילה בכל רכב מסוג זה, או במידה העשויה לגרום הטרדה לעוברי דרך, או לפגוע בבטיחות".
יפעת רווה: ישנה עבירה מקבילה בתחום של איכות הסביבה, ששם יש הבחנה בין סוגי רכבים, והם גם מודדים את זה בצורה יותר מדויקת.
יפעת רווה: העבירה כאן היא בצורה הכי פשוטה של מדידה, שזה לפי עשן שחור, לפי העין.
יפעת רווה: כאן הקבלנו את זה לדרגה הכי נמוכה שם, מפני שכאן זה כולל את המקרה הכי רחב.
אברהם פורז: זה אחת משתיים, או שזו הוכחה חותכה, או לא.
אברהם פורז: אני לא יכול לעמוד ליד אגזוז ושהשוטר יהנהן ויגיד לי כמה העשן מזיק.
שולמית שמעון: אין לך כלי מדידה, והשוטר לא נמצא עם שום כלי מדידה נוסף אתו, לעומת ניידת של המשרד לאיכות הסביבה שנמצאת עם כל הבדיקות שלה.
שולמית שמעון: אתה חייב לתת כלי כלשהו בידי השוטר.
אברהם פורז: איך השוטר יחליט?
שולמית שמעון: בדרך כלל, בנסיבות המקרה הוא מציין מפורשות לגבי העשן, לגבי הריאות.
אברהם פורז: זה סובייקטיבי.
רוני אהרונוביץ: עבירת סולר ושמן זו עבירה חמורה מאד.
רוני אהרונוביץ: לעומת עשן שחור שלא גורם לסכנה.
אברהם פורז: אתם בכלל רושמים דוחות כאלה?
אברהם פורז: למרות שזה בעייתי מבחינת היבט הראיה, אני רוצה שהקנס יהיה 500 ₪.
יפעת רווה: זה לא יהיה תואם את העבירה של איכות הסביבה.
אתי בנדלר: לפי הערה שנשמעה כאן, אולי אפשר לעשות הבחנה בין חומרים אחרים לבין שמן.
אתי בנדלר: שמן וסולר על הכביש זה ממש מסוכן.
דן לינק: גם מיץ עגבניות שנשפך הוא מסוכן.
אברהם פורז: יש שאלה של פליטת עשן, שהיא לא בהכרח שולית.
אתי בנדלר: אבל בתקנה הזו מתייחסים גם לשמן או חומר דלק וגם לעשן.
יפעת רווה: נוצר מצב שעל אותה עבירה, אם זה מכוח תקנות התעבורה זה יהיה 500 ₪, ואם זה מכוח איכות הסביבה זה יהיה 250 ₪.
אברהם פורז: אל תבואו אלי רק עם הקנס, תעשו רוויזיה בתקנה, תמצאו מכשיר מדידה ותראו אם הוא פולט יותר מכך וכך, ותציידו את השוטרים, בטח יש בעולם מכשיר כזה.
רוני אהרונוביץ: זו הבעיה, שאין קשר.
רוני אהרונוביץ: עבירה של טפטוף שמן וסולר על הכביש, זו עבירה אולי מהמסוכנות שיכולות להיות בפקודות התעבורה ודוחפים את זה בקטע של זיהום סביבה.
דוד בוקר: בזה שוטר יכול להבחין, הוא צודק.
דוד בוקר: כשמשאבת סולר או האינג'קטור נוזלים.
אברהם פורז: מי מתמצא בטכנולוגיה של זה?
אברהם פורז: יכול להיות שמשאבת הסולר תקינה, האגזוז מטפטף סולר על הכביש?
רוני אהרונוביץ: לא.
אברהם פורז: כל אחד יכול להבין שאם יש מיכל ויש מנוע ויש צינור, אז יכול לנזול באמצע.
צבי יוזנט: שיוודאו שהברזים סגורים כשהמכלית נוסעת, אפשר להקפיד על זה.
אברהם פורז: על השטויות אל תרשמו ועל דברים רציניים עבירת קנס של 1000 ₪.
חוה ראובני: אולי כדאי להבחין בין נוזלים הניגרים על הכביש לדברים אחרים.
אברהם פורז: אני מזמין אתכם לפצל את התקנה.
אברהם פורז: יש צדק בדברים שנאמרו פה, שמן או סולר שנוזלים על הכביש זה מאד חמור כי זה יכול לגרום לתאונה קטלנית.
אברהם פורז: פליטת מזהמים זה סיפור של איכות סביבה, זה לא נעים אבל זה סיפור אחר.
אברהם פורז: תפצלו את התקנה בין פליטת עשן שנניח שנשאיר את זה בסדרי גודל של 500 ₪, לבין נזילה של חומר כזה שנעשה את זה 1000 ₪.
חוה ראובני: אפשר לעשות את זה עכשיו בצו, על הפרשת גזים ועשן נשאיר את זה 250 ₪, בתיאום עם החקיקה של איכות הסביבה ו- 1000 ₪ על השאר.
רוני אהרונוביץ: אבל למה ברירת קנס על עבירה שגורמת לעשרות נפגעים קשה כל שנה?
חוה ראובני: היא כבר אושרה בוועדת חוקה.
חוה ראובני: הרבה יותר יעיל 1000 ₪ קנס.
חוה ראובני: 156.
חוה ראובני: חפץ נשרך: "לא ינהג אדם רכב כשחפץ נשרך ממנו על הדרך באופן הפוגע או הנוגע בדרך, למעט שרשרת הארקה המותקנת ברכב מטעמי בטיחות וקבועה מתחתיה ונשרכת מאחוריו".
חוה ראובני: הצענו לזה 250 ₪.
חוה ראובני: 157.
חוה ראובני: מניעת רעש עקב ליקויים: "לא ינהג אדם רכב המשמיע רעש לא רגיל שמקורו בליקוי שברכב או בהזנחת הטיפול בו או בכל חלק ממנו, או בסידורו הפגום של מטען שעליו.
חוה ראובני: לא יגרום אדם על ידי רכב לרעש בדרך עירונית, אלא במידה הדרושה להפעלתו התקינה".
אברהם פורז: מה קורה אם האגזוז שלי השתחרר ומתחיל לעשות רעש, אני לא יכול לנסוע למוסך?
אברהם פורז: זה יהיה 500 ₪.
אברהם פורז: זה למי שחותך לעצמו את האגזוז באופנועים האלה.
חוה ראובני: 158.
חוה ראובני: ספורט בדרך: "לא יתאמן אדם בדרך, לא יתרגל ולא יתעמל בה, ולא ישתתף במשחקים או בתחרויות ספורט, מרוצי אופנים ודומה, אלא אם ניתן לו או לקבוצת בני אדם שהוא נמנה אתה היתר לכך על ידי קצין משטרה ובהתאם לתנאי ההיתר.
חוה ראובני: הוראות תקנה משנה (א) לא יחולו על צבא הגנה לישראל או משטרת ישראל".
חוה ראובני: מרוץ גולני יכול להתקיים.
אברהם פורז: כלומר, שני חבר'ה שיצאו לנתניה לבושים בבגדי ספורט ואופנים עוברים עבירה לפי תקנה זו?
חוה ראובני: אדם היוצא לג'וגינג עובר עבירה לפי זה.
אפרים מגיד: אסור לרוץ בשוליים?
חוה ראובני: דרך זה כולל מדרכה וכולל שוליים.
אתי בנדלר: אז גם אסור לעשות הליכה ספורטיבית במדרכות.
שולמית שמעון: המשטרה לא אוכפת נגד מישהו שהולך הליכה כזו.
אתי בנדלר: זו לא תשובה, לא ייתכן להשאיר נוסח גורף כזה מתוך הנחה שלא אוכפים.
אתי בנדלר: תביאו תיקון לתקנה.
אברהם פורז: אני רוצה לראות תקנה באופן שאומר שלא יעשו את זה אם יש בזה כדי לגרום הפרעה, נניח קבוצה של 100 רוכבי אופניים עולים על הכביש וחוסמים נתיב אז צריך היתר מראש, או נניח עושים את מרתון תל-אביב.
אברהם פורז: אבל הפעילות הספורטיבית של האדם הבודד- - -
אתי בנדלר: דרך כוללת כל מקום פתוח שיש לציבור זכות לעבור בה.
אתי בנדלר: זה פשוט בלתי מתקבל על הדעת.
צבי יוזנט: אפשר להעביר את זה רק לכביש ולא למדרכה?
יפעת רווה: רק שזה לא יעכב את הצו.
אברהם פורז: אתם מוכנים לתקן את התקנה?
אתי בנדלר: זה חובה.
אברהם פורז: תכתבו שזה בהם כדי לגרום הפרעה או סיכון לתנועה.
אברהם פורז: תוסיפי את המילים האלו.
חוה ראובני: אבל אנחנו לא מתקנים את זה כעת.
חוה ראובני: אולי זו תהיה הזמנה לדין.
אתי בנדלר: 100%, שתהיה הזמנה לדין, לא יוזמנו לדין אלא אם כן באמת יש הפרעה.
אברהם פורז: אני מציע לכם לפצל את התקנה, וכשזה גורם הפרעה אני מוכן לשים קנס יותר גבוה, אבל כשזה סתם אדם שרץ, אי אפשר לעשות מכולם עבריינים, זה לא הגיוני.
חוה ראובני: אז אני מצמצמת את תחולת הקנס כאן למצבים שזה בגרימת הפרעה או סיכון.
אברהם פורז: אז זה יהיה 250 ₪.
חוה ראובני: ואתם פשוט לא תזמינו לדין על כל היתר.
אתי בנדלר: הייתי רוצה לעשות מבחן ולשלוח בקשה להיתר למשטרה יתיר לי לעשות הליכה ספורטיבית במדרכה.
חוה ראובני: 159.
חוה ראובני: נסיעה בירידה: "לא ינהג אדם ברכב מנועי בירידה, אלא כשאחד מהילוכיו מחובר או מופעל", לא בניוטרל.
דן לינק: במקום מחובר, אפשר לכתוב משולב?
חוה ראובני: אנחנו לא מתקנים את התקנות.
רוני אהרונוביץ: למה לצמצם את זה רק לירידה, זה הולך גם בעליה ובמישור.
דן לינק: מפני שעוד שום דבר רע לא קרה כשעשו את זה בעליה.
אברהם פורז: בעבר בירידה זה לא שינה כי כל המערכות היו לגמרי מכניות, היום יש את הבוסטר של הבלמים ושום דבר בכלל לא זז כשאתה בעליה.
רוני אהרונוביץ: אנשים עומדים בניוטרל לפני רמזור וזה סיכון בטיחותי, כי אז אין כוח להאיץ אם יש מפגע.
דן לינק: אני מבקש ממך, שהעצות שאתה מקבל מהיועץ המשפטי, יהיו עצות רלוונטיות לדיון ולא עצות שמאריכות אותו סתם.
אברהם פורז: למי אתה מתכוון?
אברהם פורז: רוני הוא לא היועץ המשפטי.
אתי בנדלר: אני היועצת המשפטית.
דן לינק: סליחה.
אברהם פורז: אם זה נאמר באירוניה, מר אהרונוביץ הוזמן לפה כמומחה.
דן לינק: אז אולי לבקש מהמוחה שההערות שלו בקשר לעצם התקנה לא יהיו על הזוטות שאין להם שום דבר.
אברהם פורז: אני מבין שיש לכם יריבות רבת שנים.
דן לינק: אני מאד מכבד את דעותיו, אבל יש כאן דיון שיימשך שעות על שעות, אני מבקש רק להיות ענייניים.
אברהם פורז: אני אומר לך מהי חובתי.
אברהם פורז: תקנה אחת כזו, יכול להיות שבעקבותיה יוגשו אלפי דוחות בשנה ואלפי ישראלים ישלמו קנסות.
אברהם פורז: חובתי לקבל החלטה בעניין התקנות, ואני מתערב ומשנה פה ושם, אז אני שומע גם עצה מגורם שאיננו ממשרד התחבורה, לא כל התבונה ניתנה לא לי ולא לממשלה, אז אם זה מאריך את הדיון, זה מאריך את הדיון.
אברהם פורז: למשל ההערה על הנזילה של חומר על הכביש שמאד מסוכן, היא לדעתי דבר מאד מועיל וחיוני, אז מכל מלמדי השכלתי גם אם זה ייקח עוד ישיבה.
אברהם פורז: בינתיים יש תקנות והן עובדות בנוסח הישן.
אברהם פורז: בוא נגיד שאם מכל הבעיות שיש לעם ישראל, התקנות האלה יתעכבו עוד חודש זו לא תהיה הבעיה הכי גדולה.
חוה ראובני: אנחנו בתקנה 159 נסיעה בירידה.
אברהם פורז: 250 ₪ זה בסדר גמור, למרות שאין לכם שום יכולת לאכוף את זה, אלא אם כן יהיה דכומטר בכל מכונית ויידעו שהכנסתי לניוטרל.
חוה ראובני: 160.
חוה ראובני: מילוי דלק: "לא ימלא אדם את מיכל הדלק של רכב מנועי, ולא יסיר את מכסה פתח המכל, ונוהג ברכב מנועי לא יניח לאחר למלא את המכל ולהסיר את פתח המכל – כל עוד המנוע פועל כל עוד הרכב נמצא בקרבת ש, עשן או אדם מעשן אם הרכב הוא אוטובוס או רכב המוביל יותר מ- 11 אנשים, כל עוד יש בו נוסעים".
חוה ראובני: בטיחות בתדלוק.
אברהם פורז: איך אני יכול לדעת שמישהו מעשן שם בסביבה?
אתי בנדלר: למה לא מציבים שלטים שיש לכבות את המנוע כשממלאים דלק?
אתי בנדלר: כמעט אין נהג שאני מכירה שיודע על כך.
צבי יוזנט: זה יכול לגרום לפיצוץ, בסולר זה לא יכול לקרות כי סולר אינו מתלקח אבל בנזין כן.
חוה ראובני: 161.
חוה ראובני: השלכת חפצים מרכב: "לא יפיץ אדם מודעה, כרוז או נייר מתוך רכב.
חוה ראובני: לא ישליך אדם חבילה, צרור אשפה או פסולת או כל חפץ אחר מתוך רכב".
לאה ורון: זה צריך כמה שיותר, לכל אלה שזורקים אשפה מהחלונות.
חוה ראובני: 165.
חוה ראובני: שמירת לוחיות זיהוי: "לא ינהג אדם ברכב אלא אם לוחיות הזיהוי שעליו הם במצב תקין ונקי ומותקנות באופן שקל להבחין ברשום על גבי הלוחיות לאור היום ובמזג אויר נאה – ברכב בעל ארבע גלגלים יותר ממרחק של 40 מטר לפחות ברכב אחר ממרחק של 20 מטר לפחות.
חוה ראובני: לא ינהג אדם ולא ירשה לאחר לנהוג ברכב הרשום בישראל אלא אם כן הוא נושא עליו לוחיות זיהוי, סימני היכר מיוחדים שנקבעו לגבי הרכב על ידי הרשות המקומית".
אברהם פורז: זה בסדר 250 ₪.
אברהם פורז: מה אני עושה אם אני נוסע בבוץ.
חוה ראובני: אם נכנסת לבוץ אז תנקה אותם אחר כך, מדובר על יום בהיר.
חוה ראובני: 168.
חוה ראובני: "שעות נהיגה ומנוחה", תקנה זו מדברת היא על הגבלת שעות נהיגה של נהגי רכב כבד ברכב ציבורי והיא נכנסת לפרטי פרטים.
חוה ראובני: אדוני רוצה שאקרא את התקנה שעל פני עמוד שלם?
אברהם פורז: למה לא נעלה את הקנסות פה?
אברהם פורז: הדבר הכי מסוכן בנהיגה בעיני זה שנרדמים על ההגה.
אברהם פורז: כשעושים טעות, אפשר עוד לתקן, אבל כשאתה נרדם, זה מסוכן.
חוה ראובני: יש בעיה בתקנה הזו ואנחנו מנסים לשנות אותה, ההגדרות בה של מה זה נהיגה ומה זה מנוחה, מסובכים מאד, וזה לא עומד בבית משפט.
אברהם פורז: הייתם אמורים לשים את המכשירים האלה.
חוה ראובני: הבעיה לא הייתה לדעת מה הרכב עשה, נהיגה זו נהיגה בפועל או עבודה אחרת הקשורה ברכב מנועי.
חוה ראובני: למשל יש מצב של נהג שמוריד קבוצת מטיילים, הם הלכו לעשות מסלול והוא שוכב מתחת לעץ וישן, האם זו הפסקה בנהיגה או זו לא הפסקה בנהיגה?
חוה ראובני: לפי הניסוח פה זה לא ברור.
אברהם פורז: אתם צריכים להחליט מה אתם רוצים.
חוה ראובני: אז עובדים ל תיקון התקנה הזו.
אברהם פורז: לדעתי ברגע שהאוטו עצר, והוא יכול לנמנם, ובמשאיות כבדות, וראיתי את זה באוטוסטרדות בחו"ל, אפשר לישון מאחורי המושבים ויש חניונים המיועדים לכך.
מוטי פלדמן: יש את זה גם בארץ, אבל איפה יש מקום להחנות משאית?
מוטי פלדמן: אפשר גם בארץ לישון במשאית אבל אין היכן.
אברהם פורז: המטרה של תקנות היא קודם כל לקבוע את הנורמה, לקבוע אותה באופן ברור ולקבוע סטייה מהנורמה הניתנת להוכחה.
אברהם פורז: אם אלו המלצות, אז חבל על ההמלצות, תעשו תשדיר הסברה ותחלקו פליירים.
אברהם פורז: המטרה היא לקבוע נורמה ברורה.
אברהם פורז: אם יש את המכשיר הזה הנקרא טכוגרף, המודד את השעות בפועל שכלי הרכב נסע על פני תקופת זמן, אז הפסקה צריכה להיות בחוץ.
אברהם פורז: אם יצאת לשעתיים ונמנמת, אז אתה ערני.
חוה ראובני: הבעיה היא שהגדרת התקנה כוללת בנהיגה גם חלק מההפסקה.
אברהם פורז: אז זה אבסורד.
אברהם פורז: אתם חוקקתם את התקנה, אז תשנו אותה.
חוה ראובני: עובדים על זה, זה לא פשוט לנסח את זה.
אברהם פורז: קחו דוגמא מחו"ל, אני יודע שמישהו ניסח את זה כבר שם.
אברהם פורז: אין טעם לעשות רישומים והכל כשבסוף, כשבאים לאכוף זה נופל בין הכיסאות, ואז לא אוכפים את זה.
דן לינק: הסיטואציה הזו מקובלת בארצנו, מקובלת ולא נחמדת.
דן לינק: אנחנו עובדים עכשיו על התקנה ועם כל הכבוד, אני חושב שצריך להחליט שעבירות, על התקנה הזו, גם אחרי שתתוקן, הן שוות 500 ₪ או 750 ₪ או 1000 ₪, ובין כה וכה התקנה המתוקנת תגיע לשולחן הזה, לפי החוק.
דן לינק: לכן ני מציע לקבוע את העמדה העקרונית שלנו, ואני מסכים אתך שהתקנות צריכות להעמיד נורמה ברורה, אבל בוודאי שמעת, כי הרי אתה לא חדש בארץ, שיש לנו הרבה מתחכמים בארץ, ולצערי הרב, גם תקנות שתוקנו לכאורה, עם נוסח מאד מדויק, מותקפות השכם וערב על ידי מתחכמים למיניהם.
דן לינק: בנוסח החדש של תקנה 168 נטפל כמיטב יכולתנו וגם נבקש, וביקשנו וקבלנו עזרה מבחוץ בניסוח החדש הזה, וכשהוא ינוסח מתוקן, הוא יגיע לשולחן הזה.
דן לינק: אני חושב שכדאי שנחוה את עמדתנו העקרונית על מי שמפר את התקנה הזו, וכולם ביודעין.
מוטי פלדמן: אחת הבעיות עם אוטובוסים, שלמעשה אין חניונים, אין מקומות לעצירה בשום מקום ולכן יש בעיה.
מוטי פלדמן: יש בעיה מאד רחבה עם המונח "מנוחה" אם הוא עומד בנמל 8 שעות ומחכה להעמסה, האם זו מנוחה?
מוטי פלדמן: האם זו עבודה?, זו בעיה מורכבת.
אברהם פורז: מה עושים בחו"ל?
מוטי פלדמן: בחו"ל התקנה מדברת על הנושא של דיני עבודה, היא אומרת שמותר לו לנסוע מספר שעות ביום, הוא יכול לחרוג מהם, ויש לו סך כל שעות בשבוע.
אברהם פורז: אני לא מדבר באספקט של דיני עבודה.
מוטי פלדמן: אבל זה מה שיש.
מוטי פלדמן: בחו"ל מדברים גם על דיני עבודה, לא מדברים רק על בטיחות.
מוטי פלדמן: יש ספר רכב לנהג, הוא כותב כל דבר.
אברהם פורז: הירדמות בכביש, בעיקר של נהג של רכב כבד, היא דבר הכי מסוכן שיכול להיות.
אברהם פורז: לכן צריך לקבוע נורמות ברורות.
אברהם פורז: עמדתי היא, שנכון שיכול להיות שהוא חיכה 8 שעות בנמל ולא עצם עין, וכבר מהשעה הראשונה שיצא מפתח הנמל הוא הרוס, אבל את זה אנחנו לא יודעים.
אברהם פורז: אנחנו צריכים לעשות משהו במידה רבה של סבירות, והסבירות אומרת, נמדוד אפשרות של נטו, מרגע שהמנוע עובד, האוטו מתחיל לנסוע ועד שהוא עוצר, וננכה את השעה שהוא עצר בצד, כנראה שאין דרך אחרת.
אברהם פורז: צריך ליצור נורמה ברורה שהפרתה תהיה סנקציה חמורה כי אחרת לא עשינו כלום.
לאה ורון: סנקציה חמורה על מי?
לאה ורון: האם על הנהג, שהוועדה הזו שמעה בהזדמנות אחרת שבעלי חברות מעבידים אותם, או את בעל החברה?
מוטי פלדמן: בקשר לנושא הזה, בחוק שירות הובלה זה מתוקן ויש אחריות מוחלטת למנהל המשרד.
חוה ראובני: תקנת משנה (ב) מדברת גם על מי שבידיו השליטה על רכב מנועי מהסוגים המפורטים, לא יניח לנוהג לנהוג אלא בהתאם להוראת תקנה זו, זאת אומרת שבעל חברת ההובלה חייב לאסור על הנהג.
אברהם פורז: הפחד שלי הוא שהקנס גבוה מידי, אז בכלל לא ירשמו כלום.
אתי בנדלר: קודם שתהיה נורמה ברורה ויכולים במקביל להגיש הצעה גם לתיקון התקנות האלה על גובה הקנס, אבל בינתיים הנורמה כל כך לא משמעית, כל כך לא ברורה, אני לא חושבת שיש טעם להטיל קנס כל כך גבוה.
יפעת רווה: זה נמצא גם בהצעה להשבתת רכב, כדי שזו תהיה הרתעה לבעלים, אבל כאן, כל עוד הקנס הוא גם על הנהג, לא נראה שצריך להיות קנס גבוה מידי שהשוטר יירתע מלהטיל אותו.
אברהם פורז: איך הוא יידע שהנהג נסע את השעות הנוספות?
שולמית שמעון: בעזרת הטכוגרף.
אברהם פורז: השוטרים שלכם יודעים לפענח טכוגרף?
שולמית שמעון: אין בעיה לקרוא טכוגרף.
מיכה גולד: זה נכון שאין בעיה לקרוא טכוגרף, אבל יום, על פי התקנות, רק מי שהוסמך כבוחן משטרתי, הוא זה שיכול לפתוח ולבדוק בפועל.
מיכה גולד: כל אותם שוטרי תנועה לא יכולים לעשות זאת.
שולמית שמעון: יש גם סיירים בוחנים, לא רק בוחן ספציפי, והוכשרו למשטרה גם סיירים בוחנים.
מיכה גולד: עדיין המטרה באיפה להגיע לכל אחד, אז לא רק מי שעבר בוחן או סייר בוחן, אלא צריך לאפשר גם לכל שוטר במשטרת התנועה, לבוא ולהסתכל.
מיכה גולד: ישנה בעיה באכיפה.
אברהם פורז: אנחנו נאשר כרגע 500 ₪ מתוך ידיעה ברורה שהתקנה הזו, כפי שהיא מנוסחת, היא לא טובה ואנחנו מצפים מכם לתקן את התקנה, לעשות דיפרנציאציה ולנסות לעשות אותה יותר חכמה.
חוה ראובני: 169.
חוה ראובני: האזנה ל"ווקמן": "לא ינהג אדם רכב ולא ילך עובר דרך בכביש כשלאזניו צמודות אזניות המחוברות למכשיר להשמעת צלילים או קולות, למעט אזניות המחוברות למכשיר שמיעה רפואי".
חוה ראובני: הבחנו כאן בין נוהג לבין עובר דרך שאינו נוהג.
אברהם פורז: מה עם דיבורית אישית לטלפון סלולרי?
חוה ראובני: יש פסיקה של בית משפט עליון שמותר אוזניה אחת.
צבי יוזנט: זה לא הגיוני, מה עם כל אלה שהולכים ספורטיבית עם ווקמן בלילה?
חוה ראובני: אבל אסור גם לעשות ג'וגינג.
צבי יוזנט: אז הוא יקבל פעמיים קנס.
חוה ראובני: מדובר על כביש ולא על מדרכה.
אברהם פורז: מה ההבדל בין אחד שיש לו ווקמן לבין אחד שפותח את הרדיו שלו בכל העוצמה ולא רק שהוא לא שומע כלום, גם כל השכונה לא שומעת כלום.
יפעת רווה: ההבדל הוא אפשרות של אכיפה.
דן לינק: ההבדל הוא שאחד קל לזהות ואת השני לא.
דן לינק: אם נגיד גם שאסור ברדיו בעוצמה גבוהה, איך תדע כמה דציבלים זה היה.
דן לינק: אחד קל לתפוס והשני לא, וזו רוח התקנה.
דן לינק: כאן מדובר רק על אוזניות, יש הרבה נשים, כמוך, שבאמת רוצים להפסיק את הרעש הזה, ויש דרך בעייתית לאכוף את זה.
דן לינק: כאן מדובר באוזניות, ולצערי אנשים שילמו בחייהם על זה שרצו בכביש עם ווקמן, לא שמעו את הרכב ונדרסו.
אברהם פורז: אני אומר שאדם שרוצה להתאבד, אז זו זכותו.
יפעת רווה: מה עם זה שדורס אותו?
דן לינק: ומה עם זה שסטה מהדרך כדי לא לפגוע בו, ופוגע בקיר.
יפעת רווה: זה בסך הכל 100 ₪ על הולך רגל.
יפעת רווה: על הנוהג זה 500 ₪.
אברהם פורז: הולך רגל יהיה 100 ₪ והנוהג ברכב 250 ₪.
אברהם פורז: מניסיוני, אני רוכב באופניים, עם ווקמן, ושומעים את מה שקורה בחוץ.
חוה ראובני: אופניים זה לא רכב, מדובר כאילו זה עובר דרך.
אברהם פורז: לא ראיתי את התופעה הזו קורית, כי אין סיבה.
אברהם פורז: אדם שנוהג במכונית ושומע בסטריאו את הרדיו, בשביל מה שישים אוזניות באוזניים.
חוה ראובני: כי יש לו דיסק נייד ואין לו רדיו דיסק באוטו.
אברהם פורז: זה נשאר 100 ₪ להולך רגל ו- 250 ₪ לנהג.
רוני אהרונוביץ: הדבר הכי מסוכן במכונית הוא דיבור בטלפון, זה משול לנהיגה בזמן שכרות, וזה מותר.
רוני אהרונוביץ: על זה אין איסור, אבל על ווקמן, שיש נהג אחד בשנה שעושה את זה, בזה מטפלים.
אברהם פורז: אתה כל כך צודק, אבל אי אפשר היום להחזיר את הגלגל אחורה ולומר שאי אפשר לדבר בטלפון סלולרי במונית.
רוני אהרונוביץ: להעביר את הגלגל קדימה, לא אחורה, ולאסור את הדיבור בטלפון סלולרי.
אברהם פורז: אתה צודק, ולמרות הכל זו גזירה שהציבור לא יכול לשאת.
אפרים מגיד: הבעיה זה לא הדיבור לא החיוג.
רוני אהרונוביץ: גם הדיבור.
אברהם פורז: היה טוב אם אפשר היה לעשות שיחה מטלפון סלולרי תתנתק אוטומטית אחרי שתי דקות.
חוה ראובני: עכשיו אנחנו עוזבים את נורמות ההתנהגות בדרך, עכשיו אנחנו בלימוד נהיגה והפניתי את תשומת ליבו של אבי גולן.
חוה ראובני: 222.
חוה ראובני: לימוד נהיגה ללא אישור רפואי: "לא ילמד אדם נהיגה ברכב מנועי, על ידי נהיגת הרכב בדרך, אלא אם נבדק לפי סימן ג לפרק השני וקיבל אישור רפואי לנהיגה"
אברהם פורז: 250 ₪
חוה ראובני: 223.
חוה ראובני: אחריות מורה נהיגה: לא ידריך אדם ולא יורה נהיגה בבית ספר, אלא למי שנתמלאו בו הוראות התקנות 221 ו- 222" שעניינם גיל ובדיקות רפואיות.
חוה ראובני: "לא ידריך אדם באופנוע ולא יורה נהיגה באופנוע אלא אם המדריך או המורה וכן המתלמד, הכל לפי העניין, חובשים קסדות מגן מסוג כאמור בחלק ג' בתוספת השניה".
חוה ראובני: סופה של התקנה: "מורה נהיגה ברכב בבית ספר, או המדריך אדם בנהיגה, אחראי לקיומן של תקנת אלה בשעת ההוראה על ההדרכה".
חוה ראובני: הדו"ח של אי ציות לתמרור עצור, הולך למורה לא לתלמיד הנהיגה.
אברהם פורז: 750 ₪, נמשיך הלאה.
חוה ראובני: 230.
חוה ראובני: סמני היכר: רשות הרישוי רשאית, בהודעה שתפורסם ברשומות, לקבוע סימני היכר מיוחדים לרכב המשמש לצרכי הוראת נהיגה וכן את מידת הסימנים, צבעם צורתם ואופן ציונם על הרכב"
אברהם פורז: 250 ₪ על כל התקנה, נמשיך הלאה.
חוה ראובני: 236.
חוה ראובני: (א) לא יורה אם נהיגה ולא ירשה בעל בית ספר להורות נהיגה בבית ספרו אלא ברכב שאושר בכתב לצורך זה על ידי רשות הרישוי"
אברהם פורז: בסדר, הלאה.
חוה ראובני: 254 (ג) החזקת רשיון נהיגה.
חוה ראובני: 255 (ב) החזקת היתר אחזקה.
אברהם פורז: יש בכלל היום תופעה של הדרכה בנהיגה.
חוה ראובני: נדיר.
אברהם פורז: צריך להתקין בלם, גם בשביל המדריכים?
אברהם פורז: זאת אומרת צריך להתקין את זה.
אבי גולן: לא ___ רק בלם.
חוה ראובני: 261 (ב) מדבר על אותו דבר, סימני היכר לגבי רכב בהדרכה.
חוה ראובני: מתקנה 280, אנחנו נכנסים לפרק עוסק בכלי רכב.
חוה ראובני: 280 (א) עוסק במכונה ניידת "בעלה ומחזיקה של מכונה ניידת אשר לפי מבנה אינה מסוגלת לנוע מישור במהירות העולה על 40 ק"מ לשעה, או הרשומה לפי חוק רישום ציוד הנדסי, פטור מחובת רישום ומחובת רשיון רכב לפי סעיף 3 לפקודה, אם: (2) שם בעליה מענו ומשקלה הכולל המותר רשומים על דופן הימני או מאחור על רקע שחור באותיות וספרות לבנות.
חוה ראובני: ..וכו'".
חוה ראובני: 295.
חוה ראובני: השימוש ברשיון סחר: "לא ישתמש אדם, ולא ירשה לאחר להשתמש ברשיון סחר אלא למטרות המפורטות בתקנה 293 שצוינו ברשיון ואלא אם הרכב שבו הוא נוהג, נושא עליו לוחית זיהוי שנמסו כאמור בתקנה 294".
חוה ראובני: לסוחר מורשה יש שלט "במבחן" רכב שנמצא ברשותו יכול של יהיה לו רישוי ברשיון ויש לו רישוי שלו נייד, כמו רשיון רכב ששייך לסוחר ומשתמש בו באותו רגע.
אברהם פורז: זה יהיה 1000 ₪ כי זו עבירה בכוונה רעה.
חוה ראובני: 297.
חוה ראובני: יומן נסיעות.
אברהם פורז: הוא צריך לרשום כל נסיעה, מספיק לזה 250 ₪.
חוה ראובני: 298.
חוה ראובני: איסור הסעה: "המסייע על פי רשיון סחר לא יסיע, ולא יניח לאחר להסיע- (2) יותר מארבעה אנשים מלבד הנהג, והם בעל הרשיון או עובדו, הקונה, יועציו הטכניים או עובדיהם".
אברהם פורז: 500 ₪ זה מספיק בשביל זה.
חוה ראובני: 299.
חוה ראובני: איסור הובלה: "המסיע ברשיון סחר לא יוביל מטען, למעט המטען הדרוש לבדיקת כשרו של הרכב.
חוה ראובני: .."
חוה ראובני: 300.
חוה ראובני: לוחיות זיהוי ברכב: רכב הרשום בישראל יישא עליו שתי לוחיות זיהוי, אולם אופנוע, גרר נתמך, אופניים ותלת אופן יישאו לוחות זיהוי אחת שתתוקן מאחורי הרכב.
חוה ראובני: בלוחיות הזיהוי של הרכב, למעט אופניים ותלת אופניים, יתקיימו התנאים המפורטים בתוספת השלישית.
אברהם פורז: 500 ₪ למי שנוסע בלי לוחיות זיהוי.
חוה ראובני: זה הגיוני כי ללוחיות מלוכלכות נתנו 250 ₪.
חוה ראובני: תקנה 301 (ב) אומרת בדומה למה שהיה לנו קודם, "לוחיות הזיהוי יהיו תמיד נקיות ולא יוסתרו על ידי חלק מחלקי הרכב או המטען שעליו"
אברהם פורז: תמיד נקיות?
יפעת נווה: זה צריך להיות תואם את תקנה 165.
חוה ראובני: אני מציעה שזה יישאר 250 ₪, בדומה לתקנה הקודמת.
אברהם פורז: עם 250 ₪ אני חושש שיהיו כאלה שבכוונה יגרמו לזה שלא יוכלו לקרוא את המספר.
דן לינק: זו תקנה אחרת על לוחית לא קריאה.
דן לינק: זה לא צריך להיות יותר מ- 250 ₪.
אברהם פורז: מצב שלוחיות הזיהוי בלתי קריאות מרוב לכלוך, והוא יכול לעבור כל עבירה ואף אחד לא יידע עליו כלום זה חמור מאד.
אברהם פורז: יש פתרון לזה בתקנה אחרת?
דן לינק: יש תקנה אחרת של לוחית לא קריאה, מכל סיבה שהיא.
דן לינק: צריכים להחמיר אותה אם היא לא קריאה במזיד.
אברהם פורז: איך תדע מה זה במזיד?
חוה ראובני: 305.
חוה ראובני: איסור נשיאת סימני היכר אחרים: "לא ינהג אדם ולא ירשה לאחר לנהוג ברכב הרשום בישראל לא אם הרכב נושא עליו לוחיות זיהוי או סימני היכר מיוחדים כאמור בחלק זה" יש רכבים מסוימים המחויבים בסימון כמו רכב משא, מטען חורג וכו'.
אברהם פורז: לפי זה, פסים זוהרים זה גם 250 ₪?
צבי יוזנט: הורדנו את זה.
צבי יוזנט: בחדשים יש את הפנסים ויש ראות הרבה יותר טובה ולא צריך.
אברהם פורז: לפני תקופה ארוכה ביקשתי שתעשו מיון של דגמים ישנים ומה כבר אין צורך.
צבי יוזנט: עשינו והורדנו עד כמה שאפשר.
חוה ראובני: 306.
חוה ראובני: תקינות רכב.
חוה ראובני: זה על רכב שנאסר לשימוש.
צבי יוזנט: שהורידו אותו מהכביש והוא ממשיך לנסוע.
אברהם פורז: על זה 1000 ₪.
חוה ראובני: זה אמור להיות רכב שנאסר לשימוש לפי תקנה 308.
שולמית שמעון: לא.
שולמית שמעון: זה או תקנה 306 או 307, כי 308 (ד) מדבר על נהיגה על רכב שנאסר לשימוש והוא הזמנה לדין.
אברהם פורז: מה ההבדל בין שניהם?
חוה ראובני: תקנות 306 ו- 307 מדברות על כלי רכב לא תקינים, הסעיף הראשון, מספר סידורי 225, עוסק ברכב שבגלל זה גם נאסר לשימוש, ו- 226, ברכב לא תקין שלא נאסר לשימוש, שהוא לא במצב שאסור לשימוש.
צבי יוזנט: אם אתה יודע שאין לך בלמים ואתה ממשיך לנסוע ותופסים אותך, זו עבירה, כי ידעת והיית צריך להיכנס למוסך.
אברהם פורז: אם יום אחד אני נוגע בדוושת הבלמים ואני רואה שהיא מגיעה עד למטה, אני לוחץ שתי לחיצות, מנפח ונוסע עד המוסך, זאת אומרת שעברתי עבירה איומה.
צבי יוזנט: אם חס וחלילה תקרה תאונה.
דן לינק: גם אם לא תקרה.
צבי יוזנט: אם לא תקרה לא יתפסו אותו.
אברהם פורז: אז מהו הראשון?
חוה ראובני: רכב שבמצב כזה שנאסר לשימוש.
אברהם פורז: והשני זה כשאתה יודע בעצמך שהוא לא תקין.
אברהם פורז: תקראי את התקנה.
חוה ראובני: תקינות רכב: "רכב וכל החלקים, האביזרים והציוד המורכבים עליו או המותקנים בו, יהיו בכל עת במצב תקין ובמצב שאין בו מכי לגרום רעש, הפרעה, נזק או סכנה לנמצאים עליו, בתוכו או על ידו, לעוברי דרך או לרכוש".
אתי בנדלר: למשל בדקו לך את האוטו ומצאו שמשהו לא תקין ואומרים לך ללכת לטפל בזה.
אתי בנדלר: עצם העובדה שיש לך מקרה כזה, זה כבר 500 ₪.
צבי יוזנט: תלוי מה.
אתי בנדלר: זה מה שמופיע פה.
אברהם פורז: לפי זה, גם אם החלון נתקע לך ולא נפתח.
דן לינק: לא, כי כתוב אם זה גורם לנזק או להפרעה.
דן לינק: חלון מקולקל לא גורם לשום הפרעה.
אברהם פורז: אני מבקש לשמוע שום את התקנה בבקשה.
חוה ראובני: "רכב וכל החלקים, האביזרים והציוד המורכבים עליו או המותקנים בו, יהיו בכל עת במצב תקין ובמצב שאין בו מכי לגרום רעש, הפרעה, נזק או סכנה לנמצאים עליו, בתוכו או על ידו, לעוברי דרך או לרכוש".
אברהם פורז: זה רק 250 ₪ .
חוה ראובני: כאשר הוא לא נאסר לשימוש.
אברהם פורז: לפי זה, אם אחת הדלתות לא נפתחת הרכב לא תקין.
צבי יוזנט: אבל זה לא מהווה הפרעה.
צבי יוזנט: צריך לעשות הפרדה.