GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
דרור גנון: אחת הבעיות שיש לנו תמיד, אבל אנחנו נותנים לה פתרון, זה הסיפור של האדמו"ר מבעלז.
דרור גנון: אנחנו אף פעם לא יודעים מתי הוא יסיים בירושלים, ואנחנו צריכים להעמיד 50 אוטובוסים ברזרבה בשעה כזו או אחרת, וזה משבש את ההתנהלות של כל הקווים.
דרור גנון: יש לנו את ויז'ניץ, שנמצא בתל-אביב.
דרור גנון: יש לנו היערכות גם בהתאם לחסידויות, עד כמה שאפשר.
דרור גנון: אנחנו מנסים לדלות מידע במכסימום שאנחנו יכולים.
ישראל אייכלר: העניין של הסליחות, למשל.
ישראל אייכלר: האם אתם מעודכנים במנהגים של כל מיני קבוצות ועדות?
ישראל אייכלר: לחלק יש סליחות ב-10:30 בלילה, לאחרים ב-5:00 בבוקר, והשאלה היא אם אתם ערוכים לזה.
ישראל אייכלר: יותר מזה, האם אתם מאפשרים לחברות התחבורה להתאים את הקווים לפי הזמנים?
דרור גנון: יש היום אפשרות במערכת שלנו, וזה משהו תקדימי שעשיתי לפני שנתיים - בניתי משהו שנקרא אשור של בקשה לא קבועה.
דרור גנון: זאת אומרת, אם יש אירוע לא קבוע, שהוא לא חוזר על עצמו כל הזמן, המפעיל יכול להזין אותו, במידה שהוא לא פוגע בשירות הקיים והוא בתוספת עליו, ולקבל עליו אישור אוטומטי.
דרור גנון: זאת אומרת, הוא לא צריך את הדיון שלי ואת הבדיקה המוקדמת שלי, כי בסך הכול זה משהו שנוסף על הקיים.
דרור גנון: אז הנושא של הסליחות, עם הנסיעות המיוחדות בערב או לפנות בוקר, הם יכולים לעשות תוך כדי בקשת אישור מוקדם אוטומטי יומיים לפני.
ישראל אייכלר: למשל, ערב ראש השנה משפחות יוצאות לשלושה ימים, זה אוטומטית יוצר עומס אדיר בערב ראש השנה, וערב ראש השנה מתחיל כבר לפנות בוקר ומסתיים עם כניסת החג.
ישראל אייכלר: איך אתם בנויים, מבחינת ההיערכות שלכם, שהאוטובוסים יזרמו גם במקומות שיש בהם פקקים או שיהיו תחנות מיוחדות?
ישראל אייכלר: מה אתם עושים?
דרור גנון: בדרך כלל, בראש השנה ובכלל בחגי תשרי אנחנו מוציאים מהשכונות נסיעות ישירות לבני-ברק וחזרה, אנחנו עושים חלופות שהן ישירות יותר.
דרור גנון: ככה אנחנו מדללים את הבעיה של ציר האיסוף, ששם יש את הפקק האמיתי עם כל האוטובוסים.
דרור גנון: אנחנו מחלקים לכל מפעיל נקודת יציאה כזאת או אחרת.
דרור גנון: אנחנו בונים בתוך הערים נקודות איסוף והורדה קבועות.
דרור גנון: אתן לדוגמה את ביתר עלית - במצב של חג יש ציר אחד ושאטלים שמביאים אנשים לציר, ולא הסיבובים הרגילים שאנחנו עושים בדרך כלל בשישי-שבת.
דרור גנון: זאת אומרת, אנחנו מקטינים את הבעיה של האיסוף ואת הבעיה של חוסר הוודאות של הנוסע – יעלה או לא יעלה על האוטובוס – כי האוטובוס מתחיל את המסלול ויכול להתמלא אחרי התחנה השניה ואז הוא חולף על פני כל הנוסעים האחרים.
דרור גנון: זה גורם למרמור, זה גורם לחוסר ודאות – מתי יהיה האוטובוס הבא.
דרור גנון: אנחנו קובעים שלוש נקודות לאורך התוואי, מבצעים עם התחבורה העירונית שאטלים ופשוט מזרימים אוטובוס אחרי אוטובוס, שאוסף ונוסע, אוסף ונוסע.
דרור גנון: זה גם מקטין את הבעיה של העומסים וגם מקטין את חוסר הוודאות.
דרור גנון: גם בירושלים יוצאים בכל חג מכל השכונות, אם זה נווה יעקב, רמות, רמת שלמה, הר נוף - - -
ישראל אייכלר: ישירות אל חוץ לעיר?
דרור גנון: כן, ישירות לחוץ לעיר.
ישראל אייכלר: יש בעיה הפוכה, של אנשים שגרים במושבים והאוטובוסים מתמלאים בתחנות היציאה וכשמגיעים למושב האוטובוס לא מעלה אותם בדרך.
ישראל אייכלר: זו בעיה קשה מאוד בכל ימות השנה, בפרט בערבי חגים.
דרור גנון: אתה יכול לציין מושב ספציפי?
דרור גנון: אנחנו כל הזמן עושים תיקונים, אנחנו רוצים - - -
ישראל אייכלר: באזור הכביש של האוטובוסים שיוצאים מראש פינה, יש כביש חדש בין פרוד לעמיעד, באזור מושב עמיעד.
ישראל אייכלר: עלתה מאזינה בתוכנית הרדיו ואמרה שזה נורא ואיום, בפרט ביום ראשון, האוטובוסים מגיעים מלאים מקריית שמונה ומראש פינה, ובאזור עמיעד לא מעלים את האנשים.
דרור גנון: בעיה של חיילים בימי ראשון, לפעמים קורה שנסיעה אחת או שתיים יוצאות מלאות משני הכיוונים.
דרור גנון: אבל יש תדירות מאוד גבוהה על הציר, אז אוטובוס אחד יהיה מלא, אוטובוס שני, השלישי – לא, היא תוכל לעלות עליו.
ישראל אייכלר: חשבתי על רעיון יותר פשוט, שאוטובוס מסוים ייצא ריק מהתחנה, בלי אנשים, לאסוף את האנשים שבדרך.
דרור גנון: אני לא יכול לעשות ר כזה.
שוקי אהרונוב: יש במחניים.
ישראל אייכלר: אתם מכירים את הבעיה הזאת.
דרור גנון: בטח.
דרור גנון: אני יכול לתת לך את אותה בעיה מכיוון אחר.
דרור גנון: למשל, אילת-ירושלים, יש את הערבה התיכונה, שהם נסמכים על קווי האוטובוסים שנוסעים מאילת לירושלים, והם לא יודעים אם האוטובוס מלא או לא.
דרור גנון: מצאנו לזה פתרון בזה שאם הם מתקשרים מראש שומרים להם מקומות פנויים באוטובוס, שהם יוכלו לעלות בדרך.
ישראל אייכלר: יש אפשרות לצלצל ולהזמין מקום?
דרור גנון: כרגע לא, זה נכון רק לקווים שבהם התדירות נמוכה.
דרור גנון: אם יש אוטובוס אחת לשעה או אחת לשעתיים אז הגיוני להזמין מקום, אבל בימי ראשון יש את החלופה שהוא ציין, של מחניים, וגם התדירות על הציר גבוהה אז אין מצב שלא יעלו.
ישראל אייכלר: עלתה שם טענה, ואני רוצה לשמוע את תשובתך, שפעם "אגד" קיבלה תקציב מהצבא עבור הסעת החיילים, והיות שקיצצו בתקציב הביטחון אז שולחים את החיילים בתחבורה הרגילה ו"אגד", אולי באיזשהו לחץ, אומרת: אני נותנת את האוטובוסים שיש לי, ואם החיילים ממלאים אותם אז אנשים בדרך יחכו.
דרור גנון: הטענה לא נכונה.
ישראל אייכלר: זה נכון שהיה פעם תקצוב מיוחד?
דרור גנון: עדיין יש.
דרור גנון: משרד הביטחון משלם באופן ישיר, על-פי התחשבנות שלו עם מפעילי התחבורה הציבורית, סכום גדול של כסף עבור הסעת החיילים בחינם.
דרור גנון: החייל לא נוסע בחינם, יש פה טעות.
דרור גנון: חייל נוסע בתשלום שמשרד הביטחון משלם.
דרור גנון: החייל משלם, רק שהוא לא מוציא את הכסף מהכיס אלא משרד הביטחון משלם.
ישראל אייכלר: אז למה הפסיקו לעשות להם הסעות מיוחדות?
דרור גנון: זה תשאל את משרד הביטחון, אבל זה לא קשור לעניין הזה.
דרור גנון: אני יכול להגיד לך, אם אנחנו מרים על "אגד", בשלוש השנים האחרונות, שאני מכיר, הם שדרגו באופן דרמטי את הקווים לחיילים.
דרור גנון: עכשיו אנחנו הולכים לעשות עוד תוכנית שבונה את עפולה כמרכז תחבורתי, האב תחבורתי, שינקז אליו את כל הארץ ומשם ייצאו אוטובוסים ישירות לכל הבסיסים והצפון בצורה יותר טובה מאשר למתוח מנקודה לנקודה, שאז מפסידים את עודפי הקיבולת שנשארים באוטובוסים.
דרור גנון: זאת אומרת, אנחנו הולכים עוד יותר לקראת העניין הזה.
ישראל אייכלר: סלח לי שאני מביא אותך לרכבת, סעיף שעדיין לא הגענו אליו.
ישראל אייכלר: אני רוצה לקצר את הנושא של הרכבת הקלה כי אמרו לי שממילא המומחים לבטיחות בגרמניה עוד לא נתנו אישור לנסיעה של יותר מרכבת אחת כל 11 דקות, ומשרד התחבורה מקפיד על 12 דקות.
ישראל אייכלר: אם משרד התחבורה ייתן להם עוד דקה זה יכול לעזור – אני לא יודע איך – הרבה בתקופת החגים.
ישראל אייכלר: אתה מוכן לר כזה?
דרור גנון: אני כפוף, כמוך, להוראות הבטיחות.
דרור גנון: יש צוות שנקרא isa, שזה צוות מיוחד צוות שמאשר את הבטיחות.
דרור גנון: לא אני ולא אף אחד אחר יכול לעקוף את זה, אלא אם כן הרכבת הקלה תציג לאותה חברה שנותנת את התקן שיפור בתנאים, שיוכלו להפעיל.
ישראל אייכלר: לא, זה לא יהיה לפני חודש.
ישראל אייכלר: שאלתי לגבי התקופה שלפני החגים ואמרו לי שדקה אחת משרד התחבורה עוד יכול לתת, אז אולי בישיבה הזאת תבשר להם את הדקה.
ישראל אייכלר: אנשי הרכבת הקלה אומרים שאם ייתנו להם אפילו דקה אחת, זה המון זמן מבחינת כל מערך הרכבות והאנשים שיבואו בחגים לירושלים.
ישראל אייכלר: יש בזה משהו?
דרור גנון: לא, לא נראה לי.
גיתית שיינין: קודם כול, אני יועצת משפטית.
גיתית שיינין: אני לא מתיימרת לדעת איך מפעילים את המערכת הטכנית.
גיתית שיינין: דקה אחת יכולה מן הסתם לתרום לשיפור, ועדיין אנחנו מחכים לאישורים על סמן החומרים שכבר הצגנו ליועץ הבטיחותי.
גיתית שיינין: נכון שדקה אחת זה לא שיפור ענק, אבל זה יכול לסייע.
ישראל אייכלר: יש לך מידע שיש פער בין 11 דקות ל-12 דקות, שמשרד התחבורה מחמיר יותר מאשר - - -?
גיתית שיינין: לא, לא.
גיתית שיינין: האישור של יועץ הבטיחות באמת ניתן ל-12 דקות.
ישראל אייכלר: של הגרמנים.
ישראל אייכלר: זאת אומרת שאין פה שפיל למשרד התחבורה לאפשר עוד דקה.
גיתית שיינין: אלה יועצים של משרד התחבורה.
ישראל אייכלר: אבל משרד התחבורה לא יכול לעשות אחרת, אף אחד לא ייקח אחריות שבאותה דקה חלילה יקרה משהו.
ישראל אייכלר: אז ירדנו מהרכבת הקלה.
ישראל אייכלר: לגבי הכותל המערבי לא שמעתי הרחבה.
ישראל אייכלר: אתה יודע שיש בעיה קשה מאוד שם - אוטובוסים של תיירים עומדים בציר והאוטובוסים של "אגד" מורידים את האנשים למטה.
ישראל אייכלר: לא היית בתחילת הדיון, הרחבתי על זה.
ישראל אייכלר: זה המון סבל לאנשים מבוגרים וזקנים.
דרור גנון: יש עניין שבשעות מסוימות האוטובוסים של "אגד" לא עולים למעלה.
דרור גנון: הם לא עולים מכמה סיבות: אחת, יש שם עומסים של רכבים פרטיים שמגיעים לכיכר למעלה, לאו דווקא אוטובוסים תיירותיים.
דרור גנון: המשטרה, בשביל לשמור על הסדר, לא נותנת לאוטובוסים של "אגד" לעלות, ובצדק.
דרור גנון: סיבה שניה היא שאם האוטובוס עולה למעלה הוא לא יורד למטה כי צריך לפנות שם מכוניות, ואז אתה פוגע בתחבורה הציבורית, פוגע בתדירות של הקו.
דרור גנון: בסופו של ר צריך להחזיר את האוטובוס, שיאסוף.
ישראל אייכלר: כשאתה אומר "למעלה", אתה מתכוון לתוך שער האשפות.
דרור גנון: לתוך שער האשפות.
ישראל אייכלר: בחגים זה תמיד סגור.
דרור גנון: אני לא מר על החגים, אני מר גם על היום-יום.
דרור גנון: עוד לא הגעתי לחגים, אני מר לפני כי ראיתי את ההצעה שלך לייצר איזה שלט שיגיד לאנשים אם האוטובוס למעלה או למטה.
דרור גנון: אני רוצה לבשר לך שאנחנו רוצים לפתח את התהליך הזה וללכת לקראת העניין הזה.
ישראל אייכלר: אז אולי למען הצופים נסביר על מה מדובר.
ישראל אייכלר: לפעמים המשטרה מאפשרת לאוטובוסים להיכנס לשער האשפות ולפעמים לא.
ישראל אייכלר: אנשים מבוגרים שמגיעים מהכותל ועומדים בתחנה למעלה לא יודעים שהאוטובוס לא עולה בשער האשפות, אז הם עומדים ומחכים זמן רב.
ישראל אייכלר: ביקשתי שיהיה שלט שאומר: "האוטובוס עומד מחוץ לשער", או: "האוטובוס מלא".
דרור גנון: עכשיו אכנס לתהליך עם העירייה ונראה איך נעשה את זה יחד.
דרור גנון: נציב את זה ונקבל שיתוף פעולה מרב הכותל, שאני מקווה שיעזור לנו בהקלדה של החומר, כי אנחנו לא נהיה בשטח.
דרור גנון: מישהו יצטרך לעדכן את הנושא.
לאה ורון: הרב ונציגיו הוזמנו לישיבת הוועדה אבל הם לא יכלו להגיע.
ישראל אייכלר: הבנתי מהמכתב שהם בעד הר הזה.
ישראל אייכלר: נדמה לי שהם השליכו את זה על העירייה.
ישראל אייכלר: אתה אומר שהתפעול צריך להיות ממשרד רב הכותל.
דרור גנון: מישהו שנמצא במקום.
דרור גנון: לא אני ולא העירייה נמצאים שם, גם לא המפעיל.
דרור גנון: הנהג לא יכול לעדכן את זה, כי אין לו אפשרות.
יעקב כץ: יש לכם תוכניות לתחבורה ציבורית לכשייבנה בית המקדש?
דרור גנון: יש לנו תוכניות מגירה.
ישראל אייכלר: אני שואל לגבי האוטובוסים של התיירים שעומדים בציר וגורמים לכך שהאוטובוסים פורקים אנשים למטה.
ישראל אייכלר: האם אין אפשרות שגם הפריקה וגם הטעינה - סליחה על המושגים של פריקה וטעינה לגבי בני-אדם – יהיו בתחנה שליד שער האשפות ולא שיורידו אנשים למטה והציר יהיה תפוס על-ידי אוטובוסים של תיירים?
דרור גנון: בחג אין שם אוטובוסים של תיירים.
דרור גנון: בשלושת ימי חול המועד לא נכנסים - - -
ישראל אייכלר: אני לא מר על השלושה ימים של חול המועד, אלא על חודש תשרי.
ישראל אייכלר: מתי שהאוטובוס לא יכול להיכנס לשער האשפות צריך להיות שוטר, שלא יאפשר חנייה בציר רק לאוטובוסים.
דרור גנון: אני תומך בזה נלהבות, אם אתה יכול לשכנע.
דרור גנון: זו לא בעיה של משרד התחבורה.
דרור גנון: אנחנו לא אמונים על הסדר הציבורי שם ועל העניין של העצירה של האוטובוסים.
דרור גנון: מבחינתנו יש תחנה - - -
ישראל אייכלר: אולי נבקש באמת את נציג המשטרה.
ישראל אייכלר: יש אפשרות לעשות ר כזה, שבזמן שהאוטובוס לא נכנס לשער האשפות אין חנייה על הציר, כדי שהאוטובוסים יוכלו לעלות ולפרוק את האנשים בתחנה למעלה, ליד השעה, ולא למטה בחניון?
רפ"ק רוני לוינגר: זה עניין מקומי של מחוז ירושלים, אני באתי מהמטה הארצי.
רפ"ק רוני לוינגר: אני יכול להעביר את הפנייה.
רפ"ק רוני לוינגר: אני מניח שהם יודעים, אני יודע שיש להם היערכות לתנועה בירושלים, שלוקחת בחשבון שיקולים אחרים.
רפ"ק רוני לוינגר: יש שיקולים נוספים: של סדר ציבורי, של חנייה, של התראות, מגוון שיקולים שנלקחים בחשבון.
רפ"ק רוני לוינגר: בשמחה אעביר את הנקודה הזאת, למרות שאני בטוח שהם מודעים לה והיא נלקחת בחשבון בהיערכות המקומית הנקודתית שלהם, כמו שהם עושים כל פעם.
ישראל אייכלר: לפי הפניות שאני מקבל מהציבור, האוטובוסים של התיירים עומדים שם.
ישראל אייכלר: כשהאוטובוס נכנס לשער האשפות זה בסדר, כי גם האוטובוסים של התיירים מביאים אנשים.
ישראל אייכלר: הבעיה מתחילה כשהשער סגור והציר חסום ומורידים למטה את האנשים, בעיר דוד.
ישראל אייכלר: אם זה אנשים צעירים, אז הם עושים ספורט, לא נורא.
ישראל אייכלר: אבל אנשים זקנים ומבוגרים, מאוד קשה להם, והם נוסעי האוטובוס בדרך כלל.
רפ"ק רוני לוינגר: לפעמים דווקא הפריקה של האנשים קרוב לאתר, יש בה סיכון מסוים.
רפ"ק רוני לוינגר: יש שם עומס של אוטובוסים, עומס של כלי רכב.
לאה ורון: זו בקשתו של חבר הכנסת אייכלר, שהמשטרה לא תאפשר חנייה ועומס רב של כלי רכב על מנת לאפשר לתחבורה הציבורית להגיע עד למעלה, כי היא מסיעה נוסעים רבים שמעוניינים להגיע לכותל.
רפ"ק רוני לוינגר: על זה גם אני מר.
רפ"ק רוני לוינגר: אני לא מכיר נקודתית, אבל יכול להיות שהיו תאונות.
רפ"ק רוני לוינגר: אני יכול להעביר את הבקשה.
ישראל אייכלר: זה מה שחשוב, שמהוועדה תצא הקריאה שכבר עכשיו, מתי שהאוטובוס לא נכנס הציר חייב להיות פנוי לתחבורה הציבורית שמורידה וזורמת הלאה.
ישראל אייכלר: לא לתקוע את האוטובוסים ואת האנשים.
רפ"ק רוני לוינגר: רשמתי את זה בפניי, זה יועבר.
ישראל אייכלר: לגבי אזורים נוספים?
דרור גנון: כמה מילים לגבי חול המועד.
דרור גנון: אנחנו, ככל שנה, נערכים לשלושת ימי חול המועד.
דרור גנון: חול המועד השנה קצר, יש ברכת כוהנים ככל שנה.
יעקב כץ: הוא לא קצר.
ישראל אייכלר: הוא צודק, המועד הוא אותו מועד אבל יש ימי שבת וחג.
דרור גנון: אנחנו נערכים יחד.
דרור גנון: היו ישיבות בעירייה, היו ישיבות אצלנו.
דרור גנון: אנחנו מפעילים קרוב ל-600 אוטובוסים עירוניים, 400 אוטובוסים מפרקיים, שייתנו את המענה לכל הרבבות שירצו להגיע לברכת הכוהנים לכותל ובכלל.
דרור גנון: יש כבר היערכות של המשטרה - קובי דוידיאן מטפל בזה – של המבצע עצמו.
דרור גנון: זו מבצע בסדר גודל אחד הגדולים שיש בשנה.
דרור גנון: מבחינת התחבורה הציבורית יש שני מבצעים: אחד למירון והשני הוא ברכת הכוהנים בכותל המערבי.
דרור גנון: אני מקווה שזה יזרום ככל שנה, בצורה טובה ונכונה.
ישראל אייכלר: תודה רבה לך, מר דרור גנון.
דרור גנון: רק עוד הערה, לגבי מה שחבר הכנסת כץ שאל.
דרור גנון: הסוכות הזה נעשה, בפעם השניה, הסעות מיוחדות לחברון בתחבורה ציבורית.
דרור גנון: בשנה שעברה עשינו את זה בחול המועד פסח, וזה עבד והיה הצלחה כבירה.
דרור גנון: העמדנו 100 ממוגנים לטובת העניין הזה, כי הכנסנו את האנשים לתוך המערה.
דרור גנון: השנה הייתה פנייה נוספת ואנחנו הולכים להפעיל אותם סדרי גודל.
דרור גנון: יש הירתמות של כל החברות הכלכליות, תחת הפיקוד של "אגד".
דרור גנון: כולם נרתמים כת"פ של חברת "אגד", ואני מאמין שתהיה הצלחה.
דרור גנון: אז לגבי הנושא של הפעילות ביהודה ושומרון – אנחנו נותנים לה מענה מאוד רציני.
דרור גנון: כמובן, אנחנו גם מתגברים בערבי חגים את הפעילות.
יעקב כץ: לגבי הנסיעות הקבועות בימי השבוע, אתם מרגישים עלייה?
דרור גנון: לא.
יעקב כץ: כי השר שלך - וצריך לציין את זה - סלל כבישים יפים מאוד ביהודה ושומרון בשנתיים האחרונות, שיפר מאוד את המצב.
יעקב כץ: עכשיו יותר קל לאוטובוסים לנסוע.
דרור גנון: כמובן, ככל שישחררו לנו צירים עם מיגון המציאות תשתנה ותשתפר, כי אז נוכל לשרת את האנשים עם האוטובוסים הרגילים.
דרור גנון: היום יש לנו מלאי מוגבל של ממוגנים.
ישראל אייכלר: הזכרת את ברכת הכוהנים בכותל המערבי.
ישראל אייכלר: יש לנו פה את יושב ראש ועדת התחבורה הציבורית במינהלת רוממה, שהוא במקרה גם המארגן של אירועי ברכת הכוהנים, ברוך ברנדווין.
ישראל אייכלר: רצית לר על הכותל המערבי וברכת הכוהנים או על המינהלת?
ישראל אייכלר: שניהם.
ברוך ברנדווין: שניהם.
ברוך ברנדווין: ראשית כול, אני רוצה לברך את משטרת ישראל ואת "אגד" על התגבור ביום ברכת הכוהנים.
ישראל אייכלר: באיזה יום זה השנה?
ברוך ברנדווין: יום ראשון בבוקר.
ברוך ברנדווין: אנחנו עושים את זה ביום השני של חול המועד, שאלה מחוץ לעיר יוכלו להגיע.
ברוך ברנדווין: ר נוסף, יש בעיה מאוד רצינית, שיש שם גם קו 1 וקו 2.
ברוך ברנדווין: יש שם שיירה של אוטובוסים, ולא יודעים מי הראשון – לפעמים קו 1 הוא הראשון ולפעמים קו 2 הוא הראשון, ואז יש בלבול בין השניים ואנשים רצים למעלה ורצים למטה.
ברוך ברנדווין: מדובר על אלפי איש.
ברוך ברנדווין: אולי כדאי לעשות מקום לקו 1 ומקום לקו 2.
ישראל אייכלר: אפשר לעשות שני צירים בכביש הצר הזה?
ברוך ברנדווין: אפשר שכאשר יוצאים מן השער, בצד ימין יהיה קו 1 או קו 2 ובצד שמאל הקו השני.
יעקב כץ: אתה מר על כך שיהיה שילוט.
ברוך ברנדווין: שיהיו שתי תחנות: בצד ימין כשיוצאים מן השער קו 1 - - -
דרור גנון: זה קצת בעייתי, כי אנשים ירוצו מצד לצד.
דרור גנון: מבחינתם, הם עולים על האוטובוס הראשון.
דרור גנון: יש בעיה עם זה.
ישראל אייכלר: הוא לא מר על שני צידי הכביש.
ברוך ברנדווין: אני מר על צד אחד של השער וצד שני של השער.
ברוך ברנדווין: בין כה וכה מחכים שיתפנו האוטובוסים שעומדים ליד התחנה, אז אם יוצאים קו 2 וקו 1, אז בבת אחת יוצאים שישה אוטובוסים.
ברוך ברנדווין: זה ר ראשון.
ברוך ברנדווין: אם כבר אני מר כאן, שמחת בית השואבה יש בשעות המאוחרות של הלילה והיה כדאי אולי לחשוב אם להאריך בחול המועד את התחבורה הציבורית.
ברוך ברנדווין: רבים מסיימים מאוחר ואין תחבורה ציבורית.
ברוך ברנדווין: ר נוסף, הרבה פעמים מורידים אוטובוסים מהשכונות – אם זה קו 1 או קו 2 - ואז יוצא שבשכונות מחכים הרבה זמן לאוטובוסים הרגילים.
ברוך ברנדווין: אז אם אפשר לתגבר, לתגבר את האוטובוסים בקו 1 ובקו 2 ולא על חשבון השכונות.
ישראל אייכלר: איך אפשר?
ישראל אייכלר: אתה חושב שיש הרבה רזרבה של אוטובוסים?
ברוך ברנדווין: זה גורם שבן-אדם מחכה יותר מחצי שעה לאוטובוס, אז "אגד" צריך לתת פתרון.
דרור גנון: אין פתרון, יש מצאי אוטובוסים.
דרור גנון: אני אתך, אבל צריך להבין - - -
ישראל אייכלר: דיברתי על זה עם "אגד" והם ענו את התשובה הזאת.
דרור גנון: אי-אפשר להחזיק מחסנים לאוטובוסים שייתנו מענה רק לימים כאלה או אחרים.
דרור גנון: זה לא ישים.
ישראל אייכלר: ההיפך, יש דרישה שמשרד התחבורה יהיה יותר גמיש ברים הרגילים כדי לתגבר מקומות שיש בהם עומס בשעות שיש בהן עומס.
ברוך ברנדווין: רציתי לבקש עוד ר.
ברוך ברנדווין: בחופש הגדול הייתה בעיה מאוד רצינית של חפירות בכביש מספר 1 וזה גרם שכל יום שעות עמדו – כולל התחבורה הציבורית - בכביש מספר 1.
ברוך ברנדווין: הנהגים אמרו, כמו שהרב אייכלר אמר, שאי-אפשר להחליף לצירים אחרים.
ברוך ברנדווין: צריך לחשוב שלא יהיו חפירות בימים של חופש ובימים של חגים.
ברוך ברנדווין: ר נוסף, לתת אישור לעבור למקומות אחרים.
ישראל אייכלר: דרור, זו שאלה מאוד חשובה.
ישראל אייכלר: הייתי בר מזל שהודיעו לי בימי החופש שכביש ירושלים-תל-אביב חסום בלילות ונסעתי דרך 443, אבל כל אלה שנסעו באוטובוסים נתקעו בכביש מספר 1 כי משרד התחבורה לא מאפשר להם לנסוע ב-443 במקרים כאלה.
ישראל אייכלר: אולי צריך לתת אישור ל"אגד", "דן" ולחברות האחרות, שבמקרה כזה, שיש פקק תנועה או חסימה בגלל עבודות בכביש, שמותר להם לעבור ל-443.
שוקי אהרונוב: יש קווים שיש להם גם תחנות בדרך.
רפ"ק רוני לוינגר: ואם מחכה מישהו בדרך?
רפ"ק רוני לוינגר: יש נוסעים שמחכים בדרך.
רפ"ק רוני לוינגר: היו"ר ישראל אייכלר
: מדובר על קווים ישירים, שאין תחנות בדרך.
דרור גנון: אבל העבודות שהוא מר עליהן שהיו בלילה, זה היה חפירה של הסלעים שנופלים בצדדים, אחרי אבו גוש לכיוון נווה אילן, משני צדי הכביש.
דרור גנון: זה התבצע רק בשעות מאוחרות, זה לא היה במהלך היום.
ישראל אייכלר: אבל היו שם אלפי אנשים.
דרור גונן: גם בלילה יש שם שוטרים שמכוונים ומסדרים.
ברוך ברנדווין: הפעילו את זה בשעה 9:00, לילה-לילה.
דרור גונן: נופלים שם סלעים ופוחדים שהם יגלשו לכביש, לכן מטפלים בזה מיידית.
ישראל אייכלר: שיעשו את המלאכות, אבל אני, כרכב פרטי, עובר לכביש 443 בגלל שאני יודע שיש פקק.
ישראל אייכלר: האוטובוס - צריך לתת לו אפשרות, אם לא הוראה, שבזמן שיש פקקים יעבור ל-443.
דרור גונן: אתה יודע שב-443 בשעות החושך צריך אישורים מיוחדים לנסיעת אוטובוסים.
דרור גונן: יש גם שם מגבלות אחרות, שצריך לפתור אותן.
ישראל אייכלר: צריך להיות תיאום.
ישראל אייכלר: זאת אומרת, כשעובדים כל הלילה בכביש מספר 1 ירושלים-תל-אביב, מציבים את מי שצריך להציב ב-443 כדי שהאוטובוסים יוכלו לנסוע שם.
ישראל אייכלר: מסכנים האנשים, מאות אנשים חיכו.
ישראל אייכלר: הרב ברנדווין אמר משהו שמאוד חשוב לר עליו - להאריך את התחבורה הציבורית בלילות שמחת בית השואבה.
ישראל אייכלר: אני יודע שבתל-אביב, למשל, יש תגבור בלילות כדי שצעירים לא ייסעו ברכב פרטי אז נוסעים לפעמים כל הלילה.
דרור גונן: יש קווי לילה, אבל הם לא משרתים כל כך את המגזר החרדי, הם משרתים יותר את המגזר הכללי.
ישראל אייכלר: אני שואל אם אפשר לעשות את אותו הר בחגים, כשיש את שמחת בית השואבה.
דרור גונן: בשמחת בית השואבה הכול סגור אנחנו מוציאים את כל התחבורה הציבורית מהצירים, כל הזמן נמצאים ברחובות, הכול חגיגות.
דרור גונן: כיכר השבת סגורה, כל הציר עצמו סגור, גם בבני-ברק סוגרים.
דרור גונן: אני מוכן להגביר רק שאין לי איפה לעבור.
דרור גונן: אנחנו לא יכולים להתנהל בשמחת בית השואבה.
ברוך ברנדווין: בבר-אילן, במקומות האלה, שלא נכנסים באזור כיכר השבת.
דרור גונן: זה רחוק מהחגיגות.
ברוך ברנדווין: אנשים יוכלו ללכת את העשר דקות כדי שתהיה להם תחבורה.
ישראל אייכלר: אני יודע, למשל, שבהושענא רבא בלילה אתם מגבירים את הקו לכותל המערבי במשך כל הלילה.
ישראל אייכלר: אז אפשר לעשות את אותו ר גם בחול המועד, עד 1:00 או 2:00 בלילה.
דרור גונן: קודם כול, יש עד 1:00-12:30 לפנות בוקר.
דרור גונן: ר שני, רוב הציבור שצורך תחבורה ציבורית בשמחת בית השואבה זה דווקא אנשים שמגיעים מבחוץ – מבני-ברק או מקומות אחרים - והפעילות הבין-עירונית היא עד 2:00 בלילה.
ישראל אייכלר: אתם עושים את זה עד 2:00 בלילה בחול המועד?
דרור גונן: כן, עד שאוספים את אחרון הנוסעים.
דרור גונן: אין מצב שמשאירים נוסע.
דרור גונן: אני אישית מסתובב שם בלילות, אנחנו עושים סיורים.
דרור גונן: ר שני, לכל הירושלמים זה במרחק הליכה.
דרור גונן: אם אתה מסתכל על שכונות הצפון - הכול סגור שם בגלל השמחות, הם הולכים ברגל.
דרור גונן: התחבורה העירונית - - -
ישראל אייכלר: לא על זה הוא דיבר.
ישראל אייכלר: הוא דיבר מהשכונות המרוחקות, אני מניח.
ברוך ברנדווין: כמו רמות והמקומות האלה.
ברוך ברנדווין: כולם רוצים להשתתף - - -
דרור גונן: אז אני אביא אותך עד לירמיהו ואז תלך ברגל עוד כברת דרך?
ברוך ברנדווין: למה לא?
ברוך ברנדווין: בין כה וכה זה 67 ו-64.
דרור גונן: אפשר לבחון את זה, אני לא מתנגד.
ישראל אייכלר: אז אולי תכתוב מכתב למר דרור גונן.
ישראל אייכלר: מר הראל אבן, סמנכ"ל הפעלה ברכבת ישראל, איך הרכבת נערכת לקראת חודש תשרי?
הראל אבן: אנחנו נערכים בסידור מיוחד, אנחנו עושים את זה מידי שנה.
הראל אבן: אנחנו נערכים להסיע בין 140,000 ל-150,000 נוסעים בימי חול המועד, גם בימי ערב החג ובימים שאחרי חג.
ישראל אייכלר: יש סיכון שתהיה שביתה בחגים?
הראל אבן: יש כרגע דיון בבית הדין לעבודה בין הרכבת לבין ההסתדרות.
הראל אבן: אפשרות כזאת עלתה.
ישראל אייכלר: אפשר לבקש שהשביתה תהיה אחרי החגים או שדווקא בגלל שהחגים באים צריך לעשות את השביתה?
דרור גונן: אנחנו נערכים עכשיו - בתקווה שלא תהיה שביתה, אבל אם תהיה – בפרישה של 400 אוטובוסים שייתנו גיבוי.
דרור גונן: איחרתי לדון בגלל שעכשיו אנחנו בונים עם מנכ"ל המשרד את התוכנית, שאני מקווה שלא תצא אל הפועל.
ישראל אייכלר: גם אנחנו מקווים, אבל מאיפה אתם לוקחים 400 אוטובוסים?
דרור גונן: מהשוק הפרטי.
דרור גונן: ניתן את השירות בכל מקרה, וזה מתואם עם הנהלת הרכבת.
ישראל אייכלר: מה זה נקרא ביחד?
ישראל אייכלר: ההכנסות מתחלקות?
דרור גונן: זה לא קשור להכנסות.
דרור גונן: אנחנו מבצעים את כל התהליך של פרישת האוטובוסים, הנקודות, הצוות שמכיר את כל התהליך.
ישראל אייכלר: נקווה שלא תהיה שביתה.
ישראל אייכלר: אתם מתגברים את הקווים לחיפה, תל-אביב ולכל המקומות שאליהם אנשים בחגים?
הראל אבן: כן.
הראל אבן: נוסיף רכבות בקווים המרכזיים: בין חיפה לתל-אביב ומודיעין, בין בנימינה לתל-אביב ואשקלון.
הראל אבן: נתגבר בקרונות, בעיקר בימי חול המועד, את הרכבות מתל-אביב לבית-שמש ולירושלים.
ישראל אייכלר: יש רכבת לירושלים?
לאה ורון: יש היום רכבת בין ירושלים לתל-אביב, בוודאי.
הראל אבן: דווקא בחול המועד, הקו הזה הוא תיירותי.
ישראל אייכלר: ידעתי שנוסעים לבית-שמש ומבית-שמש לירושלים, אבל מתל-אביב לירושלים - - -
לאה ורון: כבר אין ירידה, פעם ירדו והחליפו רכבת.
לאה ורון: אני חושבת שבמידה רבה ועדת הכלכלה תרמה לכך שיש קו ישיר.
הראל אבן: דווקא בחול המועד יש יותר נוסעים בקו, אנחנו נערכים לכך.
הראל אבן: בנוסף, נפעיל בשבוע הבא, ממש ערב החג, קו רכבת חדש, חשוב מאוד, שיחבר את תל-אביב לחולון, לבת-ים ולמערב ראשון לציון.
הראל אבן: זה קו שצפוי להיות עתיר נוסעים.
לאה ורון: לראשון לציון הקו נפתח היום?
הראל אבן: לא, ביום ראשון הוא ייפתח.
הראל אבן: הקו הזה יפעל בתדירות של כל 20 דקות בשעות השיא.
הראל אבן: הוא צפי להסיע הרבה נוסעים.
הראל אבן: בנוסף לכך, נתגבר את כל מערך השירות של הרכבת הן בתחנות והן בקווים.
לאה ורון: מתי אמור להיפתח הקו החדש ליבנה?
הראל אבן: בחודש ינואר, ליבנה מערב.
ישראל אייכלר: הקו אשדוד-תל-אביב, אתה יודע כמה זמן הנסיעה?
הראל אבן: היום משך הנסיעה הוא כ-40 דקות.
ישראל אייכלר: הרבה אנשים משתמשים בזה?
הראל אבן: יש נוסעים רבים.
ישראל אייכלר: מתי יבוא היום שנרצה לנסוע ברכבת גם כשיש ברירה?
הראל אבן: אני חושב שכבר היום הנוסעים מוכיחים ברגליים שהם נוסעים כשיש ברירה.
ישראל אייכלר: אולי אני מהדור שנסע ברכבת רק כשלא הייתה ברירה, יכול להיות שהשתכללו.
ישראל אייכלר: אני רק רוצה להגיד לך שלא קיבלתי הרבה תלונות בוועדת המשנה לגבי הרכבת הרגילה.
ישראל אייכלר: זה מראה שזה בסדר או שאנשים לא מתעניינים?
הראל אבן: זה מראה שאנחנו כל הזמן משתפרים.
לאה ורון: אולי הנציג של עיריית ירושלים רוצה לומר משהו?
ישראל אייכלר: בבקשה, עיריית ירושלים.
ישראל אייכלר: אחר כך נשמע את "אגד".
קובי ממליה: העירייה נערכת, כבכול שנה, לחגי תשרי.
קובי ממליה: ההיערכות הזו היא במספר מישורים.
קובי ממליה: אחד, כל חול המועד אנחנו, יחד עם המשטרה, סוגרים את מתחם העיר העתיקה לרכב פרטי באופן טוטלי, מ-7:00 בבוקר ועד 12:00 בלילה, ויש העדפה מלאה לתחבורה ציבורי.
קובי ממליה: זה מגובה בפקחים, זה מגובה בניהול תנועה משותף על-ידי המרכז לניהול תנועה שלנו בכביש בגין, עם נציגי משטרה שם.
קובי ממליה: בחגי תשרי אנחנו מתגברים שם פעולות אכיפה.
קובי ממליה: בנושא האוטובוסים שהעלית, ביצענו תמרור.
קובי ממליה: זו בעיה שקיימת כל השנה.
קובי ממליה: הבעיה היא שכל עוד הנהג בתוך האוטובוס לפקח עירוני אין סמכות לתת דוח, ואז אנחנו נשענים רק על המשטרה, שעובדת לפי קדימויות וסדרי עדיפות של כוח אדם של המשטרה, וזו הסיבה המרכזית - - -
ישראל אייכלר: לא הבנתי.
ישראל אייכלר: כל עוד הנהג בתוך האוטובוס, אז מה?
קובי ממליה: כל עוד הנהג בתוך האוטובוס פקח עירוני לא יכול לתת לו דוח.
קובי ממליה: בהתחלה נתנו, הגענו לבתי משפט, בבתי המשפט היו אומרים שהם בדיוק התכוונו לנסוע והדוחות מתבטלים.
קובי ממליה: היום כל דוח הוא מצולם, לכן הפסקנו לתת דוחות כשהנהג באוטובוס.
קובי ממליה: יש במקום תמרור והוא משולט היטב - האוטובוסים הפרטיים יכולים לעמוד למטה, אסור להם לעמוד שם.
קובי ממליה: אז הם פשוט נשארים באוטובוס, מפעילים את המזגן כמה שעות עד שהקבוצה חוזרת.
קובי ממליה: ללא אכיפה משטרתית אנחנו לא יכולים לעזור שם.
ישראל אייכלר: אפשר לתאם את זה עם המשטרה?
ישראל אייכלר: כי שוטר כן יכול - - -
קובי ממליה: יש תיאום מלא עם המשטרה.