GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
אברהם פורז: אנחנו מאשרים את התקנה ומוסיפים תקנה נוספת שאומרת שלגבי אופנוע מסוג זה, רשות הרישוי תרשום הערה מתאימה ברשיון.
צבי יוזנט: או שנותנים נספח.
סנ"צ שולמית שמעון: לא, לא נספחים.
אברהם פורז: רשות הרישוי תדאג לכך שזה יהיה מעוגן ברשיון.
אתי בנדלר: מתי אתה רוצה להכניס את הפטור הזה לתקפו?
אתי בנדלר: אני מבינה שרשיונות רכב הם עניין מתחדש.
אברהם פורז: הפטור נכנס מיידית והדבר ייכתב ברשיון הרכב עם חידושו.
אברהם פורז: כמה אופנועים כאלה נמכרו?
אברהם פורז: חמישים?
צבי יוזנט: המכירה מתעכבת בגלל הקסדה.
אברהם פורז: בתקנה 144(א) לתקנות העיקריות, פסקה (5) - תימחק".
אברהם פורז: מה אומרת פסקה (5)?
עדה וייס: תקנות 144, 146 ו-148 הן אותו עניין - ביטול כל ההוראות שקיימות היום בתקנות התעבורה על מכשירי קריאה בדרך, שכבר לא פעילים.
עדה וייס: בדרכים בין-עירוניות עדיין מוצבים בכמה מקומות מכשירי קריאה, שהיו מטלפנים לעזרה ראשונה.
עדה וייס: אנחנו מבקשים לבטל את כל ההוראות, זה כבר לא רלוונטי, זה לא בשימוש והסירו את העמדות.
אברהם פורז: "בתקנה 176א לתקנות העיקריות, בסופה יבוא: "(3) בטרקטורון".
עדה וייס: זה בא לאפשר לבעל רשיון לאופנוע מדרגה ב' או ג' לנהוג גם בטרקטורון.
עדה וייס: היום הוא לא יכול.
אברהם פורז: גם בעל רשיון למכונית יכול לנהוג בטרקטורון?
עדה וייס: כן, או בעל רשיון לטרקטור.
עדה וייס: אני רוצה להוסיף שגם בעל רשיון לאופנוע דרגה ב' יוכל לנהוג בטרקטורון.
אברהם פורז: מה זה דרגה א'?
עדה וייס: עד 50 סמ"ק.
אברהם פורז: מי שיש לו רשיון עד 50 סמ"ק לא יכול לנסוע בטרקטורון?
סנ"צ שולמית שמעון: יש מיגבלת גיל כי אנחנו לא רוצים שילדים יסעו על זה.
אברהם פורז: יש טרקטורוני שלג בחו"ל ולא מבקשים עבורם רשיון נהיגה בכלל.
אברהם פורז: " ברכב עבודה שמשקלו הכולל המותר לפי רשיונו אינו עולה על 14,999 טון".
עדה וייס: להתיר לנהוג ברשיון נהיגה מדרגה 3 לדרגה 13 גם ברכב עבודה, שמשקלו עד 14,999 טון.
צבי יוזנט: דרגה 3 זה מ-15 טון ומעלה.
אברהם פורז: מה היה עד עכשיו?
סנ"צ שולמית שמעון: לא היה.
סנ"צ שולמית שמעון: לרכב עבודה לא היה רשיון נהיגה.
סנ"צ שולמית שמעון: זה מסדיר את הנושא של רשיון נהיגה לרכב עבודה.
אברהם פורז: מה זה רכב עבודה?
סנ"צ שולמית שמעון: הוא מוגדר בפקודה.
עדה וייס: זה רכב שמיועד לביצוע עבודה.
צבי יוזנט: מכונות גדולות של קבלנים, שיש עליהן מנוף, עד היום כל אחד יכול היה לנהוג אותן בלי רשיון.
מוטי פלדמן: רכב עם מנוף זה לא רכב עבודה אלא משאית שמותקן עליה מנוף.
אברהם פורז: אם היא משאית, ממילא חלות עליה תקנות של משאית ואם היא לא משאית, היא כאילו כמו משאית.
אברהם פורז: הרי ברור לגמרי שבעל רשיון נהיגה לטוסטוס לא יכול לנהוג בדבר כזה בכביש.
אברהם פורז: מה זה סעיף 17 ו-18?
עדה וייס: אותו הדבר.
אברהם פורז: התקנות מאושרות.
אברהם פורז: "בתקנה 221(א) לתקנות העיקריות, בפסקה (1)(א), אחרי באופנוע יבוא "או בתלת אופנוע".
אברהם פורז: למה הכוונה?
עדה וייס: מטרת התקנה לאפשר לימוד נהיגה בגיל 16 בתלת אופנוע, שנפח מנועו 50 סמ"ק.
חוה ראובני: בעבר כולם היו מוגדרים כ-ב', לא משנה מה נפח המנוע שלהם.
חוה ראובני: אחר כך הגיעו אופנועים עם 49 סמ"ק ותיקנו את התקנות כך שזאת דרגה א'.
אברהם פורז: יש היום בכלל ריקשות?
צבי יוזנט: לא, אלה אופנועים עם שלושה גלגלים והם יותר יציבים ויותר טובים.
אברהם פורז: הוספתם קסדה גם לזה?
צבי יוזנט: כמובן.
אברהם פורז: מה אומרת התקנה הזאת?
עדה וייס: היום התקנה קובעת שרכב, שניתנה עליו הודעה על אי שימוש, יראו אותה כאילו נכנסה לתוקף בראשון לחודש שבא אחרי מתן ההודעה.
עדה וייס: אנחנו מבקשים לקבוע שהודעה על אי שימוש תיכנס לתוקף ביום מתן ההודעה.
אברהם פורז: איזו הוכחה יש לכם?
אברהם פורז: זה מכתב רשום?
סנ"צ שולמית שמעון: יש טופס והוא חותם עליו במקום.
חוה ראובני: זה לא ביטול אלא הפסקה זמנית בשימוש ברכב, לשם נסיעה לחו"ל, לדוגמה.
אברהם פורז: "בתקנה 305א לתקנות העיקריות, אחרי "נושא עליו פרסומת" יבוא "המתחלפת בזמן נהיגת הרכב ופרסומת".
עדה וייס: היום מותקן להתקין פרסומת ברכב ובלבד שזה לא מפריע לבטיחות או לא משנה את מבנה הרכב.
אברהם פורז: תקראי בבקשה את התקנה המקורית.
עדה וייס: "לא ינהג אדם ולא ירשה לאחר לנהוג ברכב, הנושא עליו פרסומת העלולה להפריע את שדה הראיה, המסתירה את פנסי הרכב, המפריעה להפעלתו של הרכב או הפוגעת במבנה הרכב ובתקינותו".
עדה וייס: אנחנו רוצים להגביל אפשרות התקנת פרסומת המתחלפת בזמן נסיעת הרכב.
צבי יוזנט: אנחנו לא מסכימים שבזמן נהיגה תהיה פרסומת מתחלפת שתמשוך את תשומת הלב שלך.
רונן ישעיהו: יש פרסומת שמופיעה על מסך וידאו והיא רצה בדמוי סרט.
רונן ישעיהו: זה מסיח יותר מדי את דעתו של הנהג.
אברהם פורז: מה אתם אומרים על טלוויזיית החוצות הזאת?
רונן ישעיהו: אותו הדבר.
רונן ישעיהו: פנינו לעיריית תל-אביב ורמת-גן והן לא מתלהבות כי יש להן אגרות לא קטנות מהעניין הזה.
רונן ישעיהו: אנחנו נמצאים איתם במשא ומתן ונראה מה יהיה.
רונן ישעיהו: אתה רואה נהגים שנוסעים ומסתכלים הצידה.
אברהם פורז: השאלה היא אם זה עניין לחקיקת משנה.
אתי בנדלר: הרי יש איסור לנהוג ברכב שיש עליו פרסומת, שעלולה להסיח את תשומת הלב של נהגים אחרים, לא של הנוהג.
אתי בנדלר: "לא ינהג אדם ולא ירשה לאחר לנהוג ברכב הנושא עליו פרסומת, העלולה להפריע את שדה הראיה שלו, המסתירה את פנסי הרכב".
אברהם פורז: שלו.
אתי בנדלר: אנילא בטוחה.
אתי בנדלר: אני סבורה שמטרת כל התקנה הזאת היא לא רק למנוע הסטת תשומת הלב של הנוהג עצמו אלא גם של נהגים אחרים.
אתי בנדלר: אני סבורה, אדוני היושב ראש, שמדובר בתקנה שמטרתה להבטיח את בטיחות הנוסעים בין ברכב ובין מחוץ לרכב.
אברהם פריד: אני יוצא מתוך הנחה שאם הפרסומת לא מתחלפת, מותר.
אברהם פריד: אני רוצה להבטיח לעצמי שלא יבוא מחר שוטר לנהג מונית, שנושא פרסומת לא מתחלפת, ויגיד לו אסור.
סנ"צ שולמית שמעון: למה שהוא יגיד לו?
אברהם פורז: אנחנו מאשרים את זה שהפרסומת לא מתחלפת.
אברהם פורז: אין צגי טלוויזיה או מסכי וידאו על מכוניות נוסעות.
אברהם פורז: הפרסומת על מכוניות נוסעות היא קבועה בלבד.
אברהם פורז: אני מציע להיעזר בנסיון בעולם כי יש בעיה לגבי טלוויזיית החוצות.
אברהם פורז: יכולה להיטען טענה שהיא מיועדת להולכי רגל.
סנ"צ שולמית שמעון: זה בפירוש מסיח את דעת הנהג.
אברהם פורז: נכון, זה באמת מסיח את הדעת, אבל מצד שני, כשאתה עומד ברמזור ומשתגע, לפחות אתה רואה משהו.
אברהם פורז: אני מציע לנהוג מנסיונם של אחרים.
מוטי פלדמן: זה קיים בכל העולם.
אברהם פורז: מצד שני, את תשומת לב הנהג יכולות להסיח גם כל מיני תופעות על המדרכות.
אברהם פורז: אסור שהפרסומת תתחלף בזמן שהרכב בתנועה.
רונן ישעיהו: דרך אגב, יש שלטים גדולים של עבודי שמוצבים על גגות בניינים ומתחלפים פעמיים-שלוש בדקה.
רונן ישעיהו: אנחנו לא עושים מזה עניין, אבל החלפה על מסך וידאו בקצב של סרט, זה דבר שאנשים ממש לא עומדים בו.
אברהם פורז: זה ממש סרט.
אברהם פורז: תקנה 21 מאושרת.
אברהם פורז: תקנה 22: "בתקנה 492 לתקנות העיקריות, פסקה 2 - תימחק.
עדה וייס: היא מאפשרת לבעל רשיון לנסיעה מיוחדת במונית להסיע בקו שירות, כשהוא מקבל אישור מתחנה.
אברהם פורז: ואתם לא מוכנים שהוא יוכל אי פעם להסיע בקו שירות?
עדה וייס: יש שימוש לרעה בהיתרים האלה, באפשרות הזאת.
עדה וייס: מנצלים אותה לקיום קווי שירות לא מורשים.
אברהם פורז: מה אכפת לנו שאלה קווים לא מורשים לפי חופש העיסוק?
עדה וייס: לא תהיה תחרות בתחבורה הציבורית בכלל.
אברהם פריד: בעבר וגם בהווה משתמשות תחנות מסוימות, שהפעילו קווי שירות מורשים, להפעיל מוניות גדולות נוספות מול ויזה.
אברהם פריד: אתם רוצים לבטל את הוויזה כך שאם אין לו רשיון מקורי, הוא לא יכול.
עדה וייס: ההוראה הזאת קיימת גם לגבי נסיעות מיוחדות וגם לקווי שירות.
אברהם פריד: אני מתנגד התנגדות נחרצת.
אברהם פריד: יש כ-2000 מוניות שירות והן זמניות בלבד.
אברהם פריד: אתם יודעים שהן זמניות והן תחלפות כל הזמן.
אברהם פריד: אתם באים לשלול מאותה תחנת מוניות, שהיום יש לה שירות ומחר אין לה, מלעסוק גם בנסיעות מיוחדות.
אברהם פריד: לדעתי זה גזר דין מוות לענף הזה.
אברהם פורז: לא, זאת לא הכוונה.
אברהם פורז: הם לא רוצים לתת למי שיש לו שירות, להשתמש במוניות.
אברהם פורז: אברהם פריד אני מבין את זה.
אברהם פורז: מי שיש לו קו שירות ויש לו רשיון לשירות מורשה.
עדה וייס: הוא לא יוכל לעבוד בקו שירות אחר, לא בנסיעות מיוחדות.
רוני לוינגר: יש מקומות בארץ בהם השימוש בוויזות הפיקטיביות האלה הוא כל כך גורף.
רוני לוינגר: רמלה, לדוגמה, קיבלה ממשרד התחבורה רשיון שירות לקו מסוים ותחנת מוניות בראשון לציון קיבלה רשיון שירות בקו מסוים.
רוני לוינגר: הם נותנים ויזות חודשיות הדדיות אחד לשני ואז כל הקווים מתערבבים.
אברהם פורז: לא מבחינתך בתור אכיפה אלא בתור מדיניות?
אברהם פורז: מה אכפת לנו שיהיה ניצול יותר רציונלי של מוניות?
אברהם פורז: מה זה מפריע לנו?
אברהם פורז: אני מבין שלא רוצים שאדם פרטי ינהג מונית, את זה אני מבין, אבל אם מוניות עושות מיגוון של דברים, מה זה עניינה של המדינה?
רוני לוינגר: תקנה 494 קובעת במפורש שאסור לנהג מונית לחרוג מרשיון השירות שלו.
עדה וייס: הוא מתחרה בקווי שירות אחרים בתחבורה הציבורית.
אברהם פורז: הוא מתחרה עם אחרים ואחרים מתחרים בו.
אברהם פורז: לו היה הדבר בידי, הייתי אומר שכל מי שיש לו מונית, שיעשה איתה מה שהוא רוצה - שיסע בקו שירות, שיעבור מתחנה א' לתחנה ב', היום הוא צריך לנסוע מראשון ריק לרמלה כי אסור לו לקחת נוסעים ברמלה והנהג מרמלה צריך לנסוע ריק לראשון.
רוני לוינגר: אלה קווים מסודרים.
רוני לוינגר: אלה התקנות וזאת המדיניות של משרד התחבורה.
אברהם פורז: הם יותר מדי מסודרים.
אברהם פורז: עודף רגולציה.
רונן ישעיהו: העניין יותר מסובך מאשר שהנהג ייסע ריק או לא.
רונן ישעיהו: כל הרגולציה והוויסות של קווי שירות בתחבורה הציבורית הוא נושא גדול ורחב עם המפעילים הגדולים, עם הסובסידיה שכרוכה בזה.
אברהם פורז: לאוטובוסים.
רוני לוינגר: יש מקומות בהם האוטובוסים נוסעים ריקים והסובסידיות של המדינה הולכות לאיבוד.
רונן ישעיהו: הוויכוח לא נמצא בינינו כי העניין נדון בבג"צ וקיבל גושפנקה.
רונן ישעיהו: יש לזה כיסוי, זה הגיוני וזה עמד במבחן.
רונן ישעיהו: העניין של רישוי קווי השירות בצורה של עודף רגולציה או רגולציה מאוזנת הוא לגיטימי והגיוני ויש לו הסבר כלכלי ארוך ומפולפל.
רונן ישעיהו: אני חושב שכרגע אין טעם להיכנס לזה.
אברהם פריד: האדון הנכבד דיבר על יחידה מיוחדת שהוקמה לצורך האכיפה.
אברהם פריד: ביקשנו את היחידה כי אוטובוסים יתחילו לפעול בקווים מסוימים ולא מוניות.
אברהם פריד: במקום לארוב לאותו רכב ולראות אם הוא נותן קבלות, התחילו לחפש את בעלי המוניות, לבדוק את הרשיונות ולראות אם הם נוסעים ימינה או שמאלה.
אברהם פריד: אותן 2000 מוניות שקיבלו את הרשיון, קיבלו אותו תחת פיקוח כל שנה מחדש והם עובדים על אותו קו מורשה.
אברהם פריד: אם נהג המונית סטה ימינה ברשות או לא, זה מול התחנה השניה.
אברהם פריד: חפשו את אלה שאין להם בכלל רשיונות.
רוני לוינגר: אנחנו מחפשים אותם.
אברהם פריד: לא, אתם מחפשים לעשות עבודה קלה.
אברהם פורז: הוא צריך לאכוף את החוק כפי שהוא.
אברהם פורז: אם החוק דפוק, צריך לשנות את החוק.
רוני לוינגר: אנחנו אוכפים גם את תקנה 84א שמדברת על הסעות בשכר.
רוני לוינגר: הקנס עליה הוא 210 ש"ח וביקשנו להעלות את הקנס.
רוני לוינגר: אנחנו אוכפים במידה שווה גם את התקנות 494 ו-498 הנוגעות למוניות וגם תקנות שנוגעות להסעה בשכר.
רוני לוינגר: אנחנו עובדים בשיתוף עם משרד התחבורה ויש לנו מערך אכיפה ארצי.
אברהם פורז: מה זה תקנה 493 פסקה 2?
עדה וייס: 493 מדברת על קווי שירות ו-492 על נסיעות מיוחדות.
אברהם פורז: יש במשרד שלכם צוות חשיבה או שמישהו נותן את דעתו לכך שיעשו קצת ליברליזציה בתחום הזה?
רונן ישעיהו: כן, כן.
רונן ישעיהו: אצל אלכס לנגר יש אגף מיוחד לתחבורה ציבורית שכל כולו עוסק בנושא הזה, כולל ההפרטה והפישוט והרגולציה.
רונן ישעיהו: אם אתה רוצה, אני חושב שהוא יכול לתת לך יותר מידע.
אברהם פורז: בשלב זה, רבותי, התקנות האלה אינן מאושרות.
אברהם פורז: אני אבקש ממנהלת הוועדה לזמן את מר לנגר, את נציגי המוניות וגם אחרים לישיבה.
אברהם פורז: השקפת העולם שלי אומרת שמונית היא מונית ותן לה לעשות מה שהיא רוצה.
אברהם פורז: רוצה לעשות שירות?
אברהם פורז: רוצה לעשות שירות לצד אחד וספיישל לצד שני?
רונן ישעיהו: זה מאד פשטני.
אברהם פורז: אני יודע וזה ידפוק את אגד ואת דן.
רונן ישעיהו: זה ידפוק את המדינה.
רונן ישעיהו: זה נדון בבג"צ.
אברהם פורז: אני לא מאמין שיש היום הרבה מדינות בעולם בהן שוטר יכול להיכנס למונית ולבדוק לאן היעד של הנהג והאם הוא בתחנה וכו'.
רונן ישעיהו: בכל המוניות בעולם אין קווי שירות, זאת המצאה ישראלית.
רונן ישעיהו: הם 'מתלבשים' על הקווים השמנים, הריווחיים.
אברהם פורז: שיילחמו בשיפור שירות האוטובוסים.
מוטי פלדמן: מאז שנכנסו מוניות לשירות חל שיפור עצום בשירות האוטובוסים.
אברהם פורז: רבותי, יתקיים פה דיון יותר מסודר בעניין הזה.
אברהם פורז: השקפת העולם שלי אומרת לתת לשוק לעשות את שלו.
אברהם פורז: בקווים לא ריווחיים בקואופרטיבים, במקום לשלוח אוטובוס ארוך, שישלחו מיניבוס וישפרו את השירות.
אתי בנדלר: אם כך הדיון בנושא הזה נדחה למועד אחר?
אברהם פורז: התקנות האלה מופרדות מיתר התקנות עד לדיון בנושא במועד אחר.
אברהם פורז: בשלב זה אין אישור.
אברהם פורז: תיקון התוספת -
עדה וייס: אנחנו מבקשים להוסיף אפשרות להציג את השלט 'ילדים' גם בשלט LED, שלט דיגיטלי מואר.
אברהם פורז: אנחנו מאשרים את תקנה 24.
אברהם פורז: מתי התחילה?
עדה וייס: 30 יום מיום פרסום התקנות.
אברהם פורז: התקנה שמדברת על פטור מקסדה לגבי אופנוע שיש בו חגורות בטיחות, לגבי הציון ברישיון הרכב יינתנו שלושה חודשים.
אתי בנדלר: תשעים יום מיום פרסומם.
אברהם פורז: זה יכול להיות גם בנספח שהוא חלק מהרשיון.
אברהם פורז: צו התעבורה (עבירות קנס), התשס"-2000 - שיעורי קנסות (סעיף 3 והתוספות לצו)
עדה וייס: יש בקשה לדון בתיקון לתקנות התעבורה בעניין סמכות לזיהוי של נהג מונית.
עדה וייס: זה עולה לסדר היום?
לאה ורון: יש עוד כל מיני תקנות של משרד התחבורה.
לאה ורון: אלה תקנות שהיו היום על סדר היום?
שרית זוכוביצקי: יש בקשה מיוחדת של השר שנשלחה.
לאה ורון: גם אם יש בקשה מיוחדת וגם אם היא הגיעה, אין לי אלא להצטער אם נעשתה טעות ולא ידענו שזה דחוף, אבל אם זה לא על סדר היום, אנחנו לא יכולים לדון בזה.
אברהם פורז: תני לנו העתק של זה ונבדוק אם זה הגיע.
סנ"צ שולמית שמעון: לפני שאנחנו ממשיכים יש לנו חוב.
סנ"צ שולמית שמעון: במספר סידורי 13 ביקשת לחזור עם שיעורי בית ולפצל את זה.
סנ"צ שולמית שמעון: בוועדה אושר החלק הראשון, סעיפים 22-14 שמתייחסים לתמרורים.
סנ"צ שולמית שמעון: אנחנו מציעים להוסיף, במקום מספר סידורי 13, את 13 ואת 13א ואני מתחילה בכוונה עם 13א כי זאת קבוצת התמרורים שאנחנו חושבים שעליהם צריך להיות סכום קנס גבוה יותר.
סנ"צ שולמית שמעון: כל יתר התמרורים שלא צויינו וכל תמרור נוסף אחר שלא צויין בצו עבירות קנס ושתותקן לגביו תקנה נוספת, כלומר הוא ייכנס כתמרור חדש, הקנס עליו יהיה 250 ש"ח.
סנ"צ שולמית שמעון: בדפים שלפני
סנ"צ שולמית שמעון: כם ניסיתי לציין בקצרה את משמעות התמרורים ואני מדברת על תמרור ב1 עד ב18 שכולם איסורי כניסה של כל מיני סוגי רכב או איסורי פניה, שבמהות שלהם אנחנו רואים אותם כמו אותו איסור פניה שקיים בהכוונה על ידי רמזור, למשל.
סנ"צ שולמית שמעון: אני מדברת על כל התמרורים שמכווינים את הנהג אם להמשיך ישר, אם לפנות ימינה או שמאלה, אם להתקדם או לעצור וכולם באותה חבילה אחת, בקנס של 500 ש"ח.
אברהם פורז: אני מציע שנראה את כל התמרורים שהקנס עליהם צריך להיות 500 ש"ח.
לאה ורון: אני מבקשת מהמשטרה להעביר לוועדה נוסחים מבעוד מועד.
אברהם פורז: תני לי דוגמה לקנס של 250 ש"ח.
סנ"צ שולמית שמעון: יש ספציפית בצו.
סנ"צ שולמית שמעון: בחלק של הצו שכבר אישרנו, רוב תמרורי החניה נכנסים ב-250 ש"ח.
סנ"צ שולמית שמעון: גם הקנס על שימוש בצופר הוא 250 ש"ח.
סנ"צ שולמית שמעון: לא נשארים הרבה תמרורים שהקנס עליהם הוא 250 ש"ח.
אברהם פורז: אני מציע שנעבור על כל התמרורים שעבירה עליהם היא 500 ש"ח ועל דרך השלילה נדע שכל מה שנופל ב-500 הוא 250 ש"ח.
סנ"צ שולמית שמעון: תמרור ב-1 - איסור כניסה בפני כל כלי רכב.
עו"ד יפעת רווה: מה הסיבה שהקנס צריך להיות יותר גבוה?
סנ"צ שולמית שמעון: זה אותו הדבר כמו כל איסורי הכניסה.
סנ"צ שולמית שמעון: ב-2 - איסור כניסה, ב-3 איסור פניה שמאלה וב-3 איסור פניה ימינה - על כל העבירות האלה הקנס הוא 500 ש"ח.
צבי יוזנט: למה שם 500 ולא 250?
סנ"צ שולמית שמעון: אי אפשר ששתי הוראות חוק יקבעו דברים נפרדים, האחת 500 והשניה 250 על אותה עבירה.
רונן ישעיהו: דרך אגב, התאונות שנגרמות מעבירה על פניה שמאלה הן תאונות חזית-צד והן מהקשות ביותר.
אברהם פורז: זה קורה בדרך כלל ברמזורים.
רונן ישעיהו: בקונפליקטים של פניות אסורות ופניות שמאלה.
אברהם פורז: רבותי, אני עושה הפסקה למספר דקות.
אברהם פורז: (הפסקה) (חידוש הישיבה)
אברהם פורז: אני חושב ש250- ש"ח על איסור פניה שמאלה זה מספיק.
סנ"צ שולמית שמעון: זה אותו סיכון.
סנ"צ שולמית שמעון: ברוב איסורי הפניה שמאלה, כשאתה נכנס לרחוב יש תמרור שאוסר כניסה.
אברהם פורז: יש מדינות בעולם שאפשר לפנות ימינה גם ברמזור אדום וכשיש לך אור ירוק בפניה שמאלה אתה ממתין שהמכוניות שבאות מולך יעברו ואז אתה פונה.
רונן ישעיהו: נראה למי יש אומץ להנהיג את זה בארץ.
רונן ישעיהו: לעניין הפניות שמאלה, רוב השימוש בתמרורים האלה הוא ברמזורים שאין בהם פניה שמאלה.
רונן ישעיהו: אם אתה מקל בעניין הזה ומישהו פונה שמאלה בכל זאת - -
אברהם פורז: גם 250 ש"ח זה כסף, לא?
רונן ישעיהו: הכל זה כסף, אבל אנחנו מדברים באופן יחסי.
אברהם פורז: באופן יחסי זאת נראית לי עבירה קצת פחות חמורה.
רונן ישעיהו: לא, מכיוון שכאשר אדם פנה שמאלה ואסור לו, באותו זמן יש אור ירוק למכוניות הבאות ממול ואז מתקיימת התאונה המובטחת.
רונן ישעיהו: לכן זה חמור באותה מידה כמו לנסוע נגד הכיוון באין כניסה.
אברהם פורז: נשאיר את זה 250 ש"ח ונראה.
אברהם פורז: איסור פניית פרסה לימין - 250 ש"ח.
אברהם פורז: פניית פרסה לשמאל - גם 250 ש"ח.
אברהם פורז: תן זכות קדימה לתנועה מהכיוון הנגדי - 250 ש"ח.
אברהם פורז: איסור עקיפת רכב הנע על יותר משני גלגלים - 250 ש"ח.
אברהם פורז: איסור עקיפת רכב הנע על יותר משני גלגלים לרכב מסחרי מעל 4 טון - זה צריך להיות 500 ש"ח.
סנ"צ שולמית שמעון: מב-12 עד ב-18 - אלה איסורי כניסה ולדעתי צריך להתייחס אליהם כמו ב-2.
אברהם פורז: איסור כניסה לרכב מנועי למעט אופנוע - 500 ש"ח.
אברהם פורז: איסור כניסת אופנוע - אני מציע שזה יהיה רק 250 ש"ח כי זה רק עניין של רעש בדרך כלל.
אברהם פורז: איסור כניסה לכל רכב מנועי - 500 ש"ח.
אברהם פורז: איסור כניסה לרכב מנועי מסחרי, שמשקלו הכולל המותר בטונות עולה על הרשום בתמרור - זה בעיה.
רונן ישעיהו: זה גשר שלא עומד בעומס.
אברהם פורז: זה יכול להיות גם סימטאות של כפר.
רונן ישעיהו: זה פחות נורא, אבל אם הוא עולה על גשר עם עומס מעל המותר, הגשר יכול להתמוטט.
אברהם פורז: איסור כניסה לכל רכב, שמשקלו הכולל עלוה על הרשום בתמרור - 500 ש"ח.
אברהם פורז: איסור כניסה לרכב ומטענו שרוחבו עולה על מספר המטרים הרשום בתמרור -
רונן ישעיהו: זאת בעיה עם רחובות צרים או עם גשר צר.
אברהם פורז: יכולה להיות בעיה רצינית אם הוא נכנס למקום, הוא לא יכול להתקדם ואז הוא גורם לפקק תנועה.
אתי בנדלר: או שהוא משפשף את המכוניות שחונות בצד.
אברהם פורז: 500 ש"ח.
אברהם פורז: אלה עבירות עם כוונה פלילית מובהקת.
אברהם פורז: אגב, בהרבה עיירות קטנות בחו"ל יש איסור כניסת משאיות וכלי רכב מסחריים והן עוברות לדרך עוקפת.
אברהם פורז: רק מכונית פרטית יכולה להיכנס למרכז העיר או הכפר.
אברהם פורז: איסור כניסה לרכב ומטענו שגובהו עולה על מספר המטרים הרשום בתמרור - 500 ש"ח.
אברהם פורז: עצור ביקורת מכס - מה זה?
סנ"צ שולמית שמעון: הוצאתי את התמרור הזה מהרשימה.
סנ"צ שולמית שמעון: יש תמרור כזה ביציאה מאילת, למשל.
אברהם פורז: יש קנס שהוא פחות מ-250?
סנ"צ שולמית שמעון: כן, 100 ש"ח.
סנ"צ שולמית שמעון: בצו יש סעיף כללי שאומר: כל התמרורים למעט תמרורים ספציפיים.
אתי בנדלר: יש נקודות על זה?
לאה ורון: מה קורה לגבי מספר סידורי 18 עד 23?
סנ"צ שולמית שמעון: 18 מטופל בצו בדרכים אחרות.
אברהם פורז: איסור על שימוש בצופר -
סנ"צ שולמית שמעון: 250 ש"ח, אבל אין צורך לציין אותו כאן כי הוא כבר לא מופיע אלא בצו בנפרד.
סנ"צ שולמית שמעון: אני מבקשת לעבור למספר סידורי 23.
אברהם פורז: איסור כניסה לרכב בעת לימוד נהיגה למעט אוטובוס.
אברהם פורז: למה למעט אוטובוס?
סנ"צ שולמית שמעון: ככה התמרור קובע.
סנ"צ שולמית שמעון: פטרו את האוטובוסים האלה מן האיסורים האלה.
אברהם פורז: זאת אומרת שבמקום בו כלי רכב נהיגה רגיל לא יכול להיכנס, אוטובוס לימוד נהיגה יכול להיכנס?
רונן ישעיהו: כן.
רונן ישעיהו: לאוטובוס יש כבר רשיון נהיגה.
חוה ראובני: שמים את זה, למשל, במרכזי ערים.
חוה ראובני: שלא ייכנס רכב לימוד נהיגה לרח' יפו.
חוה ראובני: תלמיד לנהיגה באוטובוס הוא ממילא בעל רשיון נהיגה.
סנ"צ שולמית שמעון: ב-35 זה נת"מ - נתיבי תחבורה מיוחדים.
אברהם פורז: לזה יספיק 250 ש"ח.
רונן ישעיהו: לא, יש לנו בעיה קשה מאד עם רמת ציוד נמוכה.
אברהם פורז: אבל הבעיה שלכם היא בגלל היעדר אכיפה בכלל.
אברהם פורז: אני רוצה לדעת מתי יותקנו מצלמות על אוטובוסים.
רונן ישעיהו: כשיהיו מצלמות אנחנו נהיה במצב אחר.
רונן ישעיהו: בינתיים אין לנו ואנחנו משקיעים הרבה בבניה של נתיבי תחבורה מיוחדים ועדיפות לתחבורה ציבורית.
אברהם פורז: 99% לא נתפסים והאחוז שנתפס חוטף 500 ש"ח.
רונן ישעיהו: זה חלק מאבני היסוד לנושא עדיפות לתחבורה ציבורית.
רונן ישעיהו: אם אתה לוקח לי את הכלי הזה או אם הכלי הזה לא מצויית או אם הכלי הזה חסר ערך בשטח, אין לי משהו אחר.
אברהם פורז: 250 ש"ח זה לא מעט כסף אבל אתם לא אוכפים.
סנ"צ שולמית שמעון: אוכפים ואוכפים הרבה.
סנ"צ שולמית שמעון: יש יחידות ספציפיות שמטפלות בנתיבי תחבורה ציבוריים.
רונן ישעיהו: אנחנו משלמים למשטרה במיוחד על זה.
רונן ישעיהו: זאת עבירה שנעשית בכוונה וביודעין כדי לקצר את הדרך.
אברהם פורז: אבל היא לא עבירת בטיחות ולכן 250 ש"ח זה מספיק.
רונן ישעיהו: אבל היא פוגעת לנו בכל התשתית של עדיפות לתחבורה ציבורית.
רונן ישעיהו: למי אנחנו עמלים?
אברהם פורז: אני יכול להצדיק גם קנס גבוה, אבל זאת עבירה שמבחינת הבטיחות שבה היא לא מאד חמורה.
אברהם פורז: 250 ש"ח לדעתי זה מספיק.
עו"ד יפעת רווה: זאת כבר העלאה.
עו"ד יפעת רווה: היום זה 190 ש"ח.
חוה ראובני: בנתיב לתחבורה ציבורית הרבה פעמים יש תחנות אוטובוס אבל זה חד נתיבי.
חוה ראובני: כלי הרכב הפרטיים מתחילים לעקוף את האוטובוסים.
אברהם פורז: אני מסכים ל-250 ש"ח.
אברהם פורז: הרי לא הצעתי לתת להם פרס.
אברהם פורז: אני מבטיח לכם שאם הייתם נותנים לקבלן לשים את המצלמות על האוטובוסים, המדינה היתה גובה בדיוק כפול מעלות המצלמות.
אברהם פורז: עשו את זה בלונדון ודיברנו על זה אלף פעם.
אברהם פורז: המשטרה שמה על האוטובוסים מצלמות ואז האכיפה היא כמעט 100%.
רונן ישעיהו: תראה מה קורה למשטרה עם הציוד שלה לאכיפת מהירות, עם הלייזרים.
אברהם פורז: שופט אחד אומר כך ושופט אחר אומר אחרת.
אברהם פורז: תשימו מצלמות.
רונן ישעיהו: הטענה תהיה שנהג האוטובוס הוא אינטרסנט.
אברהם פורז: אני מבקש ממנהלת הוועדה להכין מכתב בחתימתי לשר לביטחון פנים ולשר התחבורה, שאומר שאני חושב שהדרך להתמודד עם האכיפה של הנסיעה בנתיבי התחבורה הציבורית היא התקנת מצלמות על אוטובוסים, בדומה למה שנעשה בבריטניה, ואני מבקש ליישם את זה לאלתר.
אברהם פורז: אני גם חושב שהסכום שהמדינה תגבה מקנסות יעלה באופן דרמטי על העלות של הדבר.
אברהם פורז: פרט לזה, אם חשוב שלא ייכנסו, צריך לאכוף.
סנ"צ שולמית שמעון: אני מבקשת לעבור למספר סידורי 28 כי כל היתר כבר מטופל בצו.
אברהם פורז: אי מתן זכות קדימה - מה קורה עם זה?
סנ"צ שולמית שמעון: כבר קבענו.
סנ"צ שולמית שמעון: אנחנו מדברים על תמרורים ב-40 עד ב-47, שהם כל הסימונים שמופיעים גם על גבי הרמזור וגם בתוך הרמזור ואני לא יכולה להתייחס אליהם אחרת.
רונן ישעיהו: יש לנו סדרה של תמרורים שהם חץ לבן על רקע כחול.
רונן ישעיהו: אנחנו משתמשים בהם בעיקר מעל פנסי הרמזורים והפנס מתחת לאותו חץ מגדיר איזה פניות מותרות.
רונן ישעיהו: כל הלוגיקה שמאחורי הקביעה הזאת נלקחת אחר כך בחשבון בבדיקת כיווני התנועה המנוגדים וזמני הפינוי ביניהם.
רונן ישעיהו: מי שנוהג בניגוד להם, זה כאילו הוא נסע באדום, כי במקום שבו התרתי למישהו אחר לנסוע על סמך זה שאחר אמור לנסוע רק ישר והוא נוסע שמאלה, משבש את כל הסיפור.
סנ"צ שולמית שמעון: כבר התייחסנו לכיוון הנסיעה ברמזור כ-500 ש"ח.
רונן ישעיהו: כל תשתית הפעילות של הרמזור וכל היכולת שלו לתרום לבטיחות נמצאת בעצם פה.
רונן ישעיהו: בלי זה אני יכול לפרק את הרמזורים.
רונן ישעיהו: אם אין ציות לכיוון הנסיעה המותר, בשעה שאני נותן גם לאחרים לנסוע על סמך זה, מה הועלנו?
אברהם פורז: אתה מתכוון לדוגמה שהרמזור מראה רק ישר והנהג פנה שמאלה.
אברהם פורז: אז, למעשה, כאילו נסע באדום כי הוא חסם את הנתיב.
רונן ישעיהו: בדיוק כך.
רונן ישעיהו: ממול אני מתיר למישהו אחר לנסוע ישר.
אברהם פורז: אין ויכוח על זה.
סנ"צ שולמית שמעון: אנחנו משווים את זה בדיוק למה שאושר על ידך כבר קודם לכן.
אברהם פורז: זכות קדימה במעגל - 250 ש"ח.
אברהם פורז: עבור את המקום המסומן בתמרור מצד שמאל/ימין בלבד - 250 ש"ח מספיק.
אברהם פורז: כניסה לרכב מנועי בלבד - על מי מדובר?
חוה ראובני: על אופניים.
אברהם פורז: 100 ש"ח זה מספיק.
אברהם פורז: ב- 52 -
רונן ישעיהו: המטרה היא לא לאפשר לשופלים ולטרקטורים להיכנס לדרך מהירה כי הם משבשים את כל התנועה.
סנ"צ שולמית שמעון: ביקשתי להוריד את מספר סידורי 32 כי זאת התרה ולא איסור.
עו"ד יפעת רווה: למה זה לא איסור אלא התרה?
רונן ישעיהו: אנחנו מדברים על דרכים מהירות.
רונן ישעיהו: בדרכים מהירות יש לנו עניין להזרים מהר והרבה ולכן אנחנו לא רוצים שרכב איטי ייכנס לשם.
סנ"צ שולמית שמעון: זה דרך תמרור אחר.
עו"ד יפעת רווה: מה ההבדל מבחינה עקרונית בין ב- 52 שמתיר כניסה רק לרכב מנועי לבין ב- 53 שמתיר כניסה רק לרכב ממהירות מסוימת.
רונן ישעיהו: ב-52 מדבר על רכב מנועי בכל מהירות שהיא.
רונן ישעיהו: ב-53 מדבר על רכב שהוא איטי, או מתוך זה שהוא לא יכול או שאסור לו.
רונן ישעיהו: אנחנו יודעים בהנדסת תנועה ששונות בין מהירויות היא לפעמים גורם לתאונות יותר גדול מאשר המהירות עצמה.
רונן ישעיהו: על מנת לקבל יותר אחידות באותם צירים מהירים, אנחנו מנסים למנוע מהרכב האיטי והמסורבל להיכנס.
עו"ד יפעת רווה: מבחינת האיסור על רכבים אחרים זה אותו דבר.
עו"ד יפעת רווה: אני לא רואה את ההבדל בין שני האיסורים כי שניהם מתירים רק לרכב מסוג מסוים.
רונן ישעיהו: אחד על פי פרמטר של מהירות ואחד על פי פרמטר אחר.
עו"ד יפעת רווה: זה צריך להיות אותו דבר מבחינת הקנס.
סנ"צ שולמית שמעון: אני מציעה לעגן את כל האיסור הזה, שהמהות שלו ב- ב-54 ולסגור את כל הסיפור.
עו"ד יפעת רווה: ב-52, ב-53 ו-ב-54 עקרונית הם אותו הדבר.
סנ"צ שולמית שמעון: נכון, אבל ב-52 ו-ב-53 הם הכחולים.
סנ"צ שולמית שמעון: ההוראה קיימת רק ב-ב-54 כי זה האיסור.
אברהם פורז: רבותי, אנחנו עוסקים פה בדבר מאד פשוט - העבירה ועונשה.
אברהם פורז: מה העבירה?
צבי יוזנט: כאשר מישהו נכנס לדרך שהמהירות המותרת בה היא 80 קמ"ש והוא יכול לנסוע רק 40 קמ"ש.
אברהם פורז: לכל קבוצת התמרורים - 31, 32 ו-33 אני מציע לקבוע 250 ש"ח קנס.
סנ"צ שולמית שמעון: אני מבקשת לדלג על מספרים סידוריים 34 ן-35 כי הוא לא שייך לקבוצה הזאת ולא ביקשנו להכניס אותו.
אברהם פורז: מספר סידורי 36 - איסור כניסה לטרקטור ולרכב עבודה - 250 ש"ח.
אברהם פורז: 37 - איסור כניסה לעגלות רתומות לבעלי חיים - 250 ש"ח.
אברהם פורז: 38 - איסור כניסה לאופניים - 100 ש"ח.
אברהם פורז: 39 - איסור כניסה להולכי רגל - 100 ש"ח.
אברהם פורז: 40 - איסור כניסה לרכב המוביל חומר מסוכן -
סנ"צ שולמית שמעון: זה כבר מטופל לכן זה לא פה.
סנ"צ שולמית שמעון: כל היתר נשארים בגדר 250 ש"ח.
עו"ד יפעת רווה: אני מבקשת להעלות שוב את מספר סידורי 31.
עו"ד יפעת רווה: מדובר על שימוש רק בצד ימין של הדרך ומדובר על כלי רכב שנוסעים בצד שמאל ומעכבים את התנועה.
עו"ד יפעת רווה: הקנס הנוכחי הוא 190 ש"ח ואנחנו הצענו 250 ש"ח, אבל הוועדה קבעה 500 ש"ח.