GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
עו"ד יפעת רווה: דנו שוב בסעיף הזה במשרד המשפטים ולדעתנו זאת תקנה שהאכיפה שלה היום ממילא לא גדולה, מכיוון ששוטרים באמת לא תמיד בטוחים אם אדם באמת עבר את העבירה, נסע בכוונה או שזאת איזושהי טעות.
עו"ד יפעת רווה: אנחנו חוששים שדווקא ההגדלה תמנע רישום דוחות.
עו"ד יפעת רווה: אנחנו חושבים שזאת עבירה שכן צריך לאכוף אותה, אבל 250 ש"ח מספיק.
אברהם פורז: שוכנעתי ל-250 ש"ח.
אברהם פורז: 32 - למעט העמדת רכב בשטח הפרדה -
חוה ראובני: אסור לחצות שטח הפרדה.
אברהם פורז: זה פס לבן או שזה שטח מקווקו?
חוה ראובני: זה שטח הפרדה.
אברהם פורז: כמו אי תנועה.
חוה ראובני: אי תנועה מצוייר.
חוה ראובני: מוצע להעלות את הקנס 500 ש"ח, למעט במצב של העמדת רכב על זה ובהעמדה 250 ש"ח.
אברהם פורז: דווקא העמדה יותר חמורה מנסיעה.
רונן ישעיהו: לא, אתה יוצר מצב שבו אדם מוצא את עצמו בנתיב ההפוך ותאונות חזית-חזית שנגזרות מזה הן קשות ביותר.
אברהם פורז: התאונות לא נגרמות בגלל שהוא נכנס לשטח, אלא כי הוא לא יודע מה הוא עשה.
אברהם פורז: זה כבר בשגגה.
אברהם פורז: הדבר היותר חמור הוא שמישהו עומד על אי תנועה.
אברהם פורז: נניח שמישהו עבר עם כמה גלגלים על הדבר הזה, אז מה?
מוטי פלדמן: בצומת גלילות מצפון לדרום אתה יכול לראות את זה יפה מאד.
מוטי פלדמן: יש שם פתח וכולם חותכים משם.
מוטי פלדמן: הם עושים את זה בכוונה.
אברהם פורז: 250 ש"ח זה מספיק.
סנ"צ שולמית שמעון: בנושא שטח הפרדה יש שני סוגים - יש שטח הפרדה בנוי ושטח הפרדה צבוע.
סנ"צ שולמית שמעון: כאשר נהג נוסע על שטח הפרדה הוא עושה את זה בכוונה תחילה כדי לקצר את התהליך והוא מסכן את האחרים.
סנ"צ שולמית שמעון: לתנועה שמגיעה מנגד אין מקום להשתלב וזה מאד מסוכן.
סנ"צ שולמית שמעון: בנושא העמדת הרכב על שטח ההפרדה - בדרך כלל לא מדובר על העמדה על אי תנועה אלא על שטח הפרדה מסומן על פני הכביש.
סנ"צ שולמית שמעון: לא בכל המקרים בעצם העמדת הרכב עצמו יש סיכון ולכן יצרנו הפרדה בין הדברים.
אברהם פורז: אבל לא יצרתם הפרדה בין סוגי שטח הפרדה.
אברהם פורז: זה לא הגיוני כי הרי אחד שחנה היה צריך לנסוע כדי להגיע לשם.
סנ"צ שולמית שמעון: לא בהכרח.
אברהם פורז: לא יכול להיות שאדם הגיע לשטח הפרדה בלי שהוא נסע לשם.
אברהם פורז: אוטומטית העבירה היותר נמוכה לא קיימת כי כדי לחנות שם הוא צריך קודם כל לנסוע.
סנ"צ שולמית שמעון: גם בחניה על המדרכה אתה תגיד שיש נסיעה על המדרכה.
אברהם פורז: העמדת רכב - 250 ש"ח וגם חניה 250 ש"ח.
יגאל ביבי: יש דוחות חניה של המשטרה ויש דוחות חניה של העיריה.
יגאל ביבי: חניתי על אי תנועה בתל-אביב וקיבלתי קנס של 360 ש"ח.
יגאל ביבי: הדוח של המשטרה הוא 250 ש"ח והדוח של העיריה הוא 360 ש"ח?
אברהם פורז: עיריית תל-אביב עשתה דוחות לחניה על מדרכות במשך שנים לפי סעיף שמדבר על מכשול על המדרכה.
אברהם פורז: למיטב זכרוני בית המשפט פסל את זה ואמר שהחניית רכב על המדרכה היא לא מכשול ויש שם חוק עזר עירוני אחר.
עו"ד יפעת רווה: הם כן יכולים להשתמש בזה.
עו"ד יפעת רווה: הוא קבע שאי אפשר להשתמש בזה רק בגלל שהיתה להם עבירה מינהלית.
יגאל ביבי: יש הבדל בין הרשויות?
אברהם פורז: דבר מסוים יכול להיות עבירה לפי שני חוקים.
עו"ד יפעת רווה: זאת הסיבה שאנחנו מבקשים כאן קנס לחניה על המדרכה 250 ש"ח.
יגאל ביבי: חניתי על אי תנועה כזה בתחומי עיריית תל-אביב.
יגאל ביבי: בא פקח עירוני שם לי דוח של העיריה ובא שוטר ושם לי דוח של המשטרה?
עו"ד יפעת רווה: יש פער בזה וזה בלתי סביר.
עו"ד יפעת רווה: המצב היום הוא שהוא יכול לקבל שני דוחות שונים ושני קנסות שונים וזה לא מתקבל על הדעת.
עו"ד יפעת רווה: בצו הזה ביקשנו לאחד את הסכומים ובמקביל אנחנו מתכוונים להוציא הנחיה.
עו"ד יפעת רווה: היום הקנס על חניה על המדרכה בכל העיריות הוא שבעים ש"ח.
יגאל ביבי: אני קיבלתי 360 ש"ח.
עו"ד יפעת רווה: כי הם השתמשו בחוק עזר שמירת הנקיון ולא בחניה על המדרכה.
עו"ד יפעת רווה: זה בלתי סביר ואנחנו מבקשים לשנות את זה.
יגאל ביבי: זה נורמלי?
יגאל ביבי: אם היה לי מזל ובא פקח של חניה - 70 ש"ח, אם זה קנס על שמירת הנקיון - 360, אם באו שניהם - 600 ש"ח.
אתי בנדלר: הצו הזה מתקן רק את גובה הקנסות ולא את המצב שבו שתי רשויות שונות נותנות דוח על אותה עבירה.
אברהם פורז: הגב' בנדלר, הבעיה העיקרית היא זאת: יש חקיקת עזר עירונית ויש חוקי מדינה ולפעמים יש חפיפה בין הדברים.
עו"ד יפעת רווה: ברגע שזה יהיה 250 ש"ח, הפער בין הקנסות לא יהיה כל כך גדול ואז נוציא הנחיה לרשויות המקומיות, שאומרת שלא מקובל עלינו שיאכפו חניה באמצעות חוק שמירת הנקיון.
עו"ד יפעת רווה: בשביל זה אנחנו זקוקים לכך שזה יהפוך מ-70 ש"ח ל-250 ש"ח.
יגאל ביבי: תכתבו שאם בא פקח וראה שיש כבר קנס על האוטו, הוא לא ישים עוד אחד.
סנ"צ שולמית שמעון: בהנחיות לשוטרים זה קיים.
אברהם פורז: חציית קו הפרדה רצוף - 500 ש"ח.
אברהם פורז: זה למעשה איסור עקיפה, נכון?
אתי בנדלר: מספרים סידוריים 32 ו-33 יאוחדו והקנס עליהם יהיה 250 ש"ח.
סנ"צ שולמית שמעון: מספר סידורי 35 עומד בסתירה לתמרורים.
סנ"צ שולמית שמעון: אם התמרור על הרמזור מורה לך שמאלה או ישר - -
אברהם פורז: אני רוצה להבדיל בין אם השילוט הוא ברמזור או שלא ברמזור.
אברהם פורז: אם זה ברמזור - 500 ש"ח כי צודק מר רונן שזה כמו נסיעה באור אדום.
אברהם פורז: מצד שני, אם הוא פונה שמאלה במקום שבו אין רמזור, זאת עבירה אבל זה לא זה.
אתי בנדלר: מה ההבדל אם זה מסומן ברמזור או מסומן על הכביש?
אברהם פורז: כשזה ברמזור, הנהג שיש לו אור ירוק יוצא מתוך הנחה שכולם יכבדו את זכות הדרך שלו ואז הוא יוצא.
אברהם פורז: אם אין פניה שמאלה ויש תנועה שחוצה, זה שבא לא יודע שלזה שממולו אין פניה.
אתי בנדלר: ודאי שהוא יודע.
אברהם פורז: זה לא אותו הדבר.
אברהם פורז: אני לא אומר שזאת לא עבירה.
סנ"צ שולמית שמעון: רמת הסיכון פה הרבה יותר גבוהה.
רונן ישעיהו: אני נוטה להסכים עם היועצת המשפטית, מפני שהיכולת של נהג לשפוט תוך כדי נסיעה איפה המקרה חמור, כאשר מישהו בא ממול ואיפה המקרה פחות חמור והוא יכול להחליט בו ברגע מה לעשות היא תיאורטית.
רונן ישעיהו: ככל שהדבר הזה יהיה אחיד וגורף - יש לזה יותר סיכוי.
רונן ישעיהו: אם הסכמת איתי לגבי רמזור, זה חייב להיות בכל צומת.
רונן ישעיהו: היכולת לשפוט היא תיאורטית.
אברהם פורז: אני מסכים ל-500 ש"ח.
אברהם פורז: רכב מעל 10 טון - נתיב ימני בצומת - למה הכוונה?
סנ"צ שולמית שמעון: כלי רכב מעל 10 טון מחוייב להיכנס לצומת ולצאת מהצומת מהנתיב הימני בלבד כאשר יש שניים או יותר.
רונן ישעיהו: אם יש יותר אנחנו מצפים מהמשאיות שיסעו בנתיב הימני מהסיבות שלא צריך לפרט אותן.
מוטי פלדמן: אבל אם משאית רוצה לפנות שמאלה ברמזור הבא?
אברהם פורז: הקנס לא קצת מוגזם?
אברהם פורז: אותי לא מטריד גובה ההכנסות אלא האכיפה.
יגאל ביבי: אני מציע לקבוע שלושה סוגי קנסות.
צבי יוזנט: קבעו חמש דרגות של קנסות.
יגאל ביבי: אני מציע שלא תעשו לנו בלאגן בעיניים ותרכזו את כל הקנסות יחד לפי הסכומים שלהם.
יגאל ביבי: בפעם הבאה שתבואו לעדכן תעשו כך ואז אפשר לראות את החומרות, מה שייך למה וכו'.
יגאל ביבי: קשה לנו כאן לחשוב על העניין הזה כך.
יגאל ביבי: אני רואה שיש כאן כל כך הרבה עבירות והכל תלוי בטוב ליבו של השוטר ובסבלנותו.
יגאל ביבי: יש פה דברים כל כך דומים, שצריך להיות שוטר מאד אינטלגנטי ולא תמיד זה כך, כדי לדעת מה ההבדל.
יגאל ביבי: הרבה תלוי במצב הרוח של השוטר או בהבנת הנקרא שלו.
יגאל ביבי: לדעתי צריך לעשות סדרות שיהיו יותר קלות גם לשוטר וגם לאזרח.
יגאל ביבי: לי עצמי קשה קצת להתמצא בזה.
יגאל ביבי: אם הייתי שר התחבורה הייתי עושה לכם סדר.
עו"ד יפעת רווה: היום יש 15 דרגות ושינינו את זה לחמש דרגות.
אברהם פורז: מספר סידורי 36 - 500 ש"ח.
מוטי פלדמן: אם יש רמזור קרוב אליו שהוא פונה בו שמאלה, יש בעיה לנהג המשאית להשתלב בתנועה.
אברהם פורז: אז זאת לא עבירה.
אברהם פורז: נסיעה בכיוון הפוך בכביש חד סטרי - זה כמו תמרור אין כניסה.
אברהם פורז: האמת היא שלפעמים אתה עושה עבירה כזאת בתום לב ואני אתן לכם דוגמה.
אברהם פורז: מישהו בא לבניין, למקום שהוא לא מכיר, ויש שם חניה.
אברהם פורז: מגרש החניה נראה לו דו סטרי והוא פונה.
סנ"צ שולמית שמעון: הבעיה היא שהוא נכנס לכביש הזה מאיזשהו כיוון והוא היה צריך לשים לב שהוא נמצא בכיוון חד סטרי.
סנ"צ שולמית שמעון: זאת בעיה מאד רצינית.
אברהם פורז: מכל העבירות שאני רואה, לא נוסעים בניגוד לכיוון התנועה.
סנ"צ שולמית שמעון: בהחלט נוסעים.
מוטי פלדמן: אני מזמין אותך לבוא ליד הבית שלי ולראות כמה נוסעים בניגוד לכיוון התנועה.
רונן ישעיהו: תמרורי אין כניסה הם בין התמרורים המצוייתים יותר, אתה צודק בזה.
אברהם פורז: אי אפשר לומר שהקנס על עבירה על התמרור היא 500 והנסיעה עצמה היא 250 ש"ח ולכן נאשר 500.
אברהם פורז: איסור נסיעה על מדרכה -
חוה ראובני: זה המקום להולכי רגל והקטנועים נוסעים עליהם.
חוה ראובני: ילדים הולכים על מדרכה, לימדו אותם שעל מדרכה בטוח ללכת ופתאום בא קטנוע.
אברהם פורז: כמה תאונות כאלה יש?
אברהם פורז: אפס.
חוה ראובני: אני מדברת עכשיו בשמם של הולכי הרגל כי בדרך כלל אני הולכת רגל ואני מדברת כאמא לילדים צעירים, שאני מלמדת אותם ללכת על המדרכה.
אברהם פורז: את בניגוד עניינים.
אברהם פורז: 250 ש"ח.
אברהם פורז: לא מדובר על מכונית שעולה על מדרכה כדי להחנות עם שני גלגלים.
לאה ורון: מדובר גם על נער שנוסע עם אופניים על המדרכה?
חוה ראובני: לא, זה רכב מנועי.
אברהם פורז: יכול להיות שרוכב קטנוע נסע שני מטר, עלה על המדרכה כדי להחנות בכניסה לבניין.
חוה ראובני: בינתיים ילד בן ארבע לא ראה אותו.
אברהם פורז: לא נוסעים עם קטנועים על המדרכות כדבר שבשגרה.
חוה ראובני: חד משמעית כן.
חוה ראובני: במרכזי ערים כן.
אברהם פורז: הם לא צריכים לנסוע על המדרכות כי הם מתפתלים כל הזמן בין המכוניות.
אברהם פורז: רוכב קטנוע שעולה על המדרכה עושה זאת כדי לעמוד ממש בכניסה לבית.
צבי יוזנט: מדברים על נסיעה ממש.
אברהם פורז: הוא נוסע כמה מטרים כדי להחנות את האופנוע.
רונן ישעיהו: אלה השליחים של הפיצות.
אברהם פורז: לא נוסעים על המדרכות לטיולים.
אברהם פורז: הרי לא נוסעים על המדרכות כדבר שבשגרה.
סנ"צ שולמית שמעון: נוסעים על המדרכות כדבר שבשגרה.
אברהם פורז: הוא נוסע על המדרכה שלושה מטר, מהכביש עד הבניין.
אברהם פורז: למה שאופנוע יסע על המדרכות?
אברהם פורז: אין לו מקום על הכבישים?
אברהם פורז: מצידי תעשי נסיעה על המדרכה שיש בה כדי לסכן עוברי אורח - אני מוכן שהקנס על זה יהיה 500 ש"ח.
אתי בנדלר: אפשר להוסיף כבר עכשיו - בנסיבות מחמירות תוך סיכון עוברי אורח?
סנ"צ שולמית שמעון: זה לא בצו עצמו ואפשר להרחיב את זה על כל עבירה.
אברהם פורז: אני מסכים שרוכב אופנוע שהחליט לצאת לטיול על המדרכות, זה חמור, אבל אם הוא חתך את המדרכה לרוחבה כדי להגיע לבניין ולתת פיצה, זה לא מצדיק קנס כזה גבוה.
סנ"צ שולמית שמעון: אי ירידת רכב איטי לשוליים - 250 ש"ח.
רונן ישעיהו: כאשר יש נתיב יחיד והרכב איטי, הוא יוצר מאחוריו שיירה בלתי נסבלת.
אברהם פורז: כל כמה זמן הוא צריך לרדת לשוליים?
רונן ישעיהו: כל פעם שמצטבר מאחוריו תור.
אברהם פורז: תקראו בבקשה את התקנה.
סנ"צ שולמית שמעון: "הנוהג ברכב שאינו מנועי וכן בטרקטור או ברכב איטי, חייב להיימין ולנסוע בשול הדרך אם הדבר דרוש ואפשר, כדי לתת מעבר לתנועה שמאחוריו".
סנ"צ שולמית שמעון: עקיפת מכשולים מימין: "נמצא בכביש מבנה, עמוד, אי או שטח סגור לתנועת כלי רכב, המחייבים סטיה מהכיוון הישר, לא יעבור נוהג הרכב או מוליך בעלי חיים אלא מימינם, אלא אם יש תמרור במקום המורה לנהוג משמאלם".
רונן ישעיהו: זאת שמירה על הכלל הגורף של נסיעה בצד ימין.
אברהם פורז: לפעמים הדבר הזה הוא כך שאין לך ברירה אלא לעבור משמאל.
רונן ישעיהו: אז התמרור יגיד לך לנסוע משמאל.
סנ"צ שולמית שמעון: במספר סידורי אנחנו נכנסים לנושא של תנועת מכונות ניידות: "לא ינהג אדם במכונה ניידת שמהירותה המירבית המתוכננת על ידי יצרנה עד 30 קמ"ש בדרך אלא לשם חצייתה, כאשר הנסיעה היא לביצוע העבודות של המכונה הניידת או בדרך עירונית בתחום עד 500 מטרים מהמפעל של בעלה, כמשמעותו בחלק י' או מחזיקה.
סנ"צ שולמית שמעון: לא יגרור אדם מכונה ניידת אלא אם כן הגרור מספיק לביצוע העבודה".
צבי יוזנט: במקום לקחת את המכונה הניידת על משאית, הוא עולה על הכביש ועוצר את כל התנועה.
צבי יוזנט: הוא צריך לדעת שזה לא בסדר.
אברהם פורז: אישרנו 500 ש"ח.
אברהם פורז: סימון מהירות מירבית - מכונה ניידת - 100 ש"ח.
אברהם פורז: טרקטורון -
סנ"צ שולמית שמעון: הכוונה היא לאיסור נסיעה על הכביש והסעת נוסעים.
סנ"צ שולמית שמעון: עד עכשיו זה היה הזמנה לדין.
אברהם פורז: גם בשולי הכביש אסור לו?
סנ"צ שולמית שמעון: לא ינהג אדם בטרקטורון בכביש אלא לשם חצייתו או כאשר הנסיעה היא בכביש שבתחום מושב או קיבוץ.
סנ"צ שולמית שמעון: גם לא בשולי הכביש.
אברהם פורז: עשיתי את העבירה הזאת.
אברהם פורז: חבר שלי לקח אותי לטיול בטרקטורון והגענו למקום שבו אין כביש.
סנ"צ שולמית שמעון: מותר לך לחצות.
אברהם פורז: אי אפשר היה לחצות שם.
אברהם פורז: היינו חייבים לנסוע בשולי הכביש על הכורכר בשביל להגיע לעוד מקום שממנו אפשר לרדת.
צבי יוזנט: הטרקטורון הוא לא רכב שצריך לנסוע על הכביש.
אברהם פורז: זה ברור, אבל לפעמים המצב הוא כזה שהרי אין לך רשת שבילים בכל מקום.
אברהם פורז: אם אתה מגיע לקצה שביל והקצה השני של השביל הוא כמה מאות מטרים הלאה, אין לך ברירה אלא לנסוע על הכביש.
רונן ישעיהו: טרקטורון מטיבו לא רוצה שבילים אלא רוצה לנסוע בדיונות.
אברהם פורז: הייתי אומר שהוא יכול לנסוע על השוליים.
צבי יוזנט: אתה לא יכול לאשר דבר כזה.
עו"ד יפעת רווה: אם בא אמבולנס, הוא לא יכול לעבור.
צבי יוזנט: אנחנו לא רוצים לחנך אנשים לכך שזה מיועד לנסוע על הכביש.
אברהם פורז: 250 זה מספיק.
חוה ראובני: במספר סידורי 43 שמנו גם את איסור הנסיעה על הכביש וגם את האיסור להסיע נוסעים.
אברהם פורז: אסור להסיע נוסע על טרקטורון?
סנ"צ שולמית שמעון: אם אין לו היתר, אסור.
צבי יוזנט: לא לכולם יש היתר ואז מסיעים על הכנף וזה מסוכן.
אברהם פורז: יש טרקטורונים שמותר להם להסיע שניים?
צבי יוזנט: כן, זה רשום ברשיון.
אברהם פורז: גם לזה 250 ₪ קנס.
סנ"צ שולמית שמעון: מספר סידורי 44 – איסורי טרקטורון – מהירות וקסדות – הגבלת מהירות וחובת חבישת קסדות.
אברהם פורז: מה המהירות המקסימלית של טרקטורון?
סנ"צ שולמית שמעון: מתוכננת על ידי יצרנה ל-40 קמ"ש.
צבי יוזנט: יש כאלה שפותחים, עושים שינויים ומגיעים ל-80 קמ"ש.
אברהם פורז: הרי היצרן יכול לתכנן ליותר, לא?
סנ"צ שולמית שמעון: המהירות מתוכננת ל-40 קמ"ש.
צבי יוזנט: הכלי מתוכנן כך אבל אנשים עושים שינויים טכניים.
סנ"צ שולמית שמעון: כך הוא מיובא לארץ.
סנ"צ שולמית שמעון: האב טיפוס שאושר על ידי משרד התחבורה הוא 40 קמ"ש.
אברהם פורז: עדיף כבר ללכת ברגל.
חוה ראובני: החוק אוסר לנסוע על יותר מ-40 קמ"ש.
אברהם פורז: גם בדרך עפר?
חוה ראובני: בכל מקום.
חוה ראובני: "מהירות נסיעתו של טרקטורון לא תעלה על 40 קמ"ש.
צבי יוזנט: זאת מכונה מוגבלת, אחרת נצטרך לקבוע שמי שרוצה רשיון לטרקטורון צריך רשיון כמו לרכב רגיל.
צבי יוזנט: הוא צריך ללמוד את חוקי התנועה, צריך לדעת להשתלב בתנועה וכו'.
סנ"צ שולמית שמעון: כאן לא קובעים את האיסור המהותי, האיסור המהותי קיים.
סנ"צ שולמית שמעון: אנחנו קובעים את גובה הקנס.
אברהם פורז: אני חושב שזה לא נכון להגיד שטרקטורון לא יכול לנסוע יותר מ-40 קמ"ש בדרך עפר.
צבי יוזנט: זאת ההגדרה שלו ואם לא, הוא כבר עובר לטרקטור.
אברהם פורז: להיפך, הטרקטור הוא איטי והטרקטורון הוא מהיר.
צבי יוזנט: אנחנו לא רוצים לתת לו רשיון נהיגה רגיל.
אברהם פורז: 40 קמ"ש זה מצחיק.
אברהם פורז: הוא היה צריך לנסוע לפחות 60 קמ"ש.
רונן ישעיהו: אבל הדברים קשורים.
רונן ישעיהו: אם אתה רוצה לתת לו לנסוע במהירות יותר גדולה, אתה צריך רשיון מתאים.
רונן ישעיהו: אי אפשר להחזיק את המקל בשני הצדדים.
רונן ישעיהו: האידאולוגיה היחידה שעל פיה הוא יכול להתיר את זה ללא רשיון, היא על ידי זה שהוא מסביר שכלי הרכב הזה נוסע במהירות נמוכה.
אברהם פורז: אתה נותן רשיון לטרקטורון רק לבעל רשיון נהיגה בכלי רכב.
צבי יוזנט: לא
אברהם פורז: אתה נותן רק לבעלי רשיונות נהיגה, או שיש לו רשיון נהיגה במכונית או שיש לו רשיון נהיגה באופנוע.
סנ"צ שולמית שמעון: או לטרקטור.
אברהם פורז: מי שקיבל רשיון נהיגה לטרקטור הוא ודאי כשיר כי הוא עשה טסט בזה.
חוה ראובני: אבל הוא לא נסע על הכביש והוא כלי איטי.
אברהם פורז: רבותי, אנחנו יכולים לעשות את עצמנו כאילו אנחנו לא רואים את המציאות.
אברהם פורז: הטרקטורונים האלה לא נוסעים על 100 קמ"ש.
צבי יוזנט: מיניתי לפני חודש ועדה שתבדוק את כל נושא הטרקטורים והטרקטורונים ותעשה מיון מחדש על המהירויות ועל הקסדות.
צבי יוזנט: מה שאתה אומר גם בעינינו לא מוצא חן.
אברהם פורז: מה זה עניין של קסדות?
סנ"צ שולמית שמעון: חובת חבישת קסדה.
אברהם פורז: תפצלו את התקנה – אם זאת נסיעה במהירות שעולה ב-20 קמ"ש על המותר בטרקטורון – כלומר במקום 40 קמ"ש, 60 קמ"ש, הקנס יהיה 100 ₪.
אברהם פורז: מעל לזה יהיה 500 ₪ ולגבי קסדות יהיה 250 ₪.
סנ"צ שולמית שמעון: אתה עושה פיצול ומשטרת ישראל לא אוכפת בשטחים.
סנ"צ שולמית שמעון: אנחנו אוכפים רק בדרכים.
אברהם פורז: בדרכים ממילא אסור לנסוע.
אברהם פורז: באופן תיאורטי אתם יכולים לבוא עם מכשיר הלייזר לשטחים ולבדוק את המהירויות.
סנ"צ שולמית שמעון: איך תתפוס אותו?
אברהם פורז: השוטר מסמן לו, אומר לו לעצור והוא עומד בצד.
מוטי פלדמן: ניסית פעם לעצור אופנוע שנתפס על מהירות?
אברהם פורז: האמינות הסבירה של הטרקטורון בשטחים היא עד 60 קמ"ש.
אברהם פורז: כדי למנוע מהם בכלל להתעסק עם זה אני אומר שהקנס עד 60 קמ"ש יהיה 100 ₪.
אברהם פורז: מעל למהירות הזאת זאת כבר עבירה חמורה.
רונן ישעיהו: אתה יוצר קפיצה בבת אחת.
אברהם פורז: על ידי זה אני בעצם מגדיל את מהירות הטרקטורון ל-60 קמ"ש לשעה, מתוך כוונה שלא יאכפו את העבירה הזאת.
אברהם פורז: אני חושב שטרקטורון שנוסע על 60 קמ"ש זה בסדר ולכן ניתן לו קנס סמלי של 100 ₪.
אברהם פורז: מעל לזה הקנס יהיה 500 ₪.
סנ"צ שולמית שמעון: מספר סידורי 45 – תקנה 40(א): "לא יסטה נוהג רכב מנתיב נסיעתו אלא אם עלול הדבר לגרום להפרעה או לסיכון".
סנ"צ שולמית שמעון: עשינו כאן הפרדה בין סיכון לבין הפרעה, כי כאשר קיימת רק הפרעה לתנועה אנחנו מדברים על קנס של 250 ₪ וכאשר נגרם סיכון העלינו את זה מדרגה אחת ל-500 ₪.
צבי יוזנט: את זה השוטר יקבע?
סנ"צ שולמית שמעון: כן.
סנ"צ שולמית שמעון: 40 (ב) או (ג): "בכביש שאינו חד סטרי, המחולק לשלושה או לחמישה נתיבים, לא ינהג אדם רכב בנתיב המרכזי, אלא כשהוא עוקף רכב אחר או כשהוא מתכונן לפנות שמאלה או כשהנתיב יוחד על ידי התמרור רק לתנועה בכיוון שבו הוא נוסע.
סנ"צ שולמית שמעון: נוהג רכב בכביש, כאמור בתקנת משנה (ב) לא יעבור לנתיב הנמצא משמאל לנתיב המרכזי".
חוה ראובני: חשוב להדגיש שמדובר בכביש בן שלושה או חמישה נתיבים דו סטרי.
אברהם פורז: יש מצבים בהם הנתיב המרכזי משותף לשניהם?
סנ"צ שולמית שמעון: נכון.
סנ"צ שולמית שמעון: כביש הירידה לרמות בירושלים, לפני שפתחו את דרך בגין, היה בדיוק כך.
אברהם פורז: זה לא מסוכן נורא אם שניים מחליטים לעקוף באותו הרגע?
אברהם פורז: ברור שזה בדרך דו סטרית?
אברהם פורז: לדעתי עדיף בקטע כביש מסוים לתת עקיפה לצד אחד ובקטע אחר לצד שני ולא לעשות את זה משותף.
חוה ראובני: היו קטעים שסומנו כך.
אברהם פורז: כמה קנס יש על העבירה הזאת?
סנ"צ שולמית שמעון: 500 ₪.
סנ"צ שולמית שמעון: זה מסוכן מאד כי אם הוא מתיישב על הנתיב המרכזי ורכב ממול מגיע לעקיפה - -
אברהם פורז: אבל לרכב ממול אסור לצאת לעקיפה כי הוא רואה אותו.
סנ"צ שולמית שמעון: נכון, אבל עדיין זה לא מקנה לו זכות לשבת בנתיב המרכזי.
אברהם פורז: נכון, אבל זאת יותר עבירה של תרבות נהיגה מעבירת סיכון.
אברהם פורז: הבעיה היא לא שהוא נמצא בנתיב הזה, כי מותר לו להיות שם, אלא שהוא לא חזר.
סנ"צ שולמית שמעון: לא מותר לו להיות שם.
אברהם פורז: 250 ₪ ותאמינו לי שאני צודק.
חוה ראובני: גם על תקנת משנה (ג)?
חוה ראובני: תקנה זו מדברת על האיסור לעבור לנתיבים השמאליים, מעבר למרכזי.
אברהם פורז: על זה הקנס יהיה 500 ₪.
אברהם פורז: אני לא יודע אם אפשר בכלל לאכוף את זה.
סנ"צ שולמית שמעון: תקנות 41, 42, ו-43 נוגעות לנושא הפניות.
סנ"צ שולמית שמעון: "נוהג רכב לא יפנה ימינה או שמאלה תוך כדי נסיעה, או כשהוא מתחיל לנסוע ולא יסטה מקו נסיעתו, אלא במהירות סבירה ובמידה שהוא יכול לעשות זאת בבטחה, בלי להפריע את התנועה ובלי לסכן אדם או רכוש".
אברהם פורז: זאת הצהרת עקרונות.
סנ"צ שולמית שמעון: לא, כי יש פניה שמבוצעת שלא בבטחה.
סנ"צ שולמית שמעון: אנחנו מדברים בעיקר על סטיה מקו נסיעה.
אברהם פורז: 250 ₪.
אברהם פורז: יש מקרים שאדם מקבל דוח לגמרי לא צודק, אבל הוא עושה חשבון שבשביל 250 ₪ לא כדאי לו ללכת לבית המשפט, לבזבז ימים והוא נכנע, מרים ידיים מראש.
אברהם פורז: אם אתה בא לבית המשפט לתעבורה, אתה משלם כי לשופטים אין סבלנות ואם אתה לא מודה אתה נראה טרחן.
עו"ד יפעת רווה: אני אקרא את תקנה 44 – "לא יפנה נוהג את רכבו כדי להסתובב ולנסוע בכיוון הנגדי, להלן פניית פרסה, אלא בנסיבות שאין בהן הפרעה לתנועה או סיכון לעוברי דרך, ולא יפנה כאמור כשהוא מתקרב לעקומה או לפסגה תלולה או במקום שרכבו אינו נראה לעיני נוהג רכב אחר המתקרב מכל צד שהוא.
אברהם פורז: מתי אסור לנהג לעשות פניית פרסה?
אתי בנדלר: אם מסתבר שהנהג שבא ממול לא יכול היה לראות.
סנ"צ שולמית שמעון: כי היה שם עיקול.
אתי בנדלר: ולא הציבו תמרור.
אתי בנדלר: אני צריכה לדעת מה הנהג ממול יכול לראות או לא לראות?
עו"ד יפעת רווה: עקרונית מותר לעשות פרסה אבל התקנה אומרת שאתה צריך לעשות את זה בזהירות.
לאה ורון: איך שוטר מודד את הזהירות שלי?
סנ"צ שולמית שמעון: אני רוצה לשים את הדגשים על הנאמר בתקנה.
סנ"צ שולמית שמעון: "נסיבות שאין בהן הפרעה לתנועה" – נגרמה הפרעה לתנועה?
סנ"צ שולמית שמעון: זה מעיד על כך שהוא פנה לא בצורה זהירה.
סנ"צ שולמית שמעון: אם רכב אחר נאלץ לבלום או לסטות – נגרם סיכון לתנועה.
אברהם פורז: זאת עבירה שהיא בשיקול דעתו של השוטר.
אברהם פורז: בנסיבות מסוימות יכול להיות שהכל בסדר ובנסיבות מסוימות יכול שוטר להגיד שהיה רכב שהתקרב, הוא נאלץ לבלום ולכן זה סיכן את התנועה.
אברהם פורז: 250 ₪ זה מספיק.
חוה ראובני: תקנה 45 - נסיעה אחורנית – כאשר רכב נכנס לכביש חד סטרי ברוורס.
עו"ד יפעת רווה: כתוב במפורש: "נוהג רכב לא יסע אחורנית אלא אם יש צורך בכך ובמידת הצורך ולאחר שנקט באמצעים הדרושים בנסיבות הקיימות כדי למנוע סיכון או פגיעה, הטרדה או הפרעה".
אברהם פורז: אם אני מגיע לרחוב ואני רואה מכונית אשפה שחוסמת אותו, וייקח לי שעה לחכות לה, מה אני עושה?
חוה ראובני: נכנסת לדרך ללא מוצא ישר קדימה וחונים משני הצדדים, מותר לך לנסוע ברוורס בתנאי ששמת לב לא לגרום סיכון או הפרעה.
אברהם פורז: תקנה 46 - זכות קדימה בדרך צרה – מאושר 250 ₪.
סנ"צ שולמית שמעון: תקנה 47(א) – עקיפה רק משמאל.
אברהם פורז: מקובל 250 ₪.
סנ"צ שולמית שמעון: תקנה 47(ה)(2) – איסור עקיפה על מפגש מסילת ברזל.
סנ"צ שולמית שמעון: תקנה 47 (ה)(3) - עקיפה על מעבר חציה – זה מאד מסוכן.
אתי בנדלר: לא יותר מאשר עקיפה על מסילת ברזל.
חוה ראובני: ודאי שכן.
אברהם פורז: זאת אחת העבירות החמורות.
אברהם פורז: לפעמים יש שני נתיבים ואני יודע שאני עוצר כדי לתת להולך הרגל לעבור, הרבה פעמים אני פותח את החלון ומוציא יד כי אני פוחד שהרכב בנתיב השני ימשיך לנסוע.
אתי בנדלר: אני מסכימה איתך מאד, אבל אני רואה את עקיפה על מסילת ברזל כעבירה מאד חמורה.
אברהם פורז: הנהג שנוסע בנתיב השני לא מבין למה נעצרתי.
חוה ראובני: והולך הרגל חושב שהוא יכול לחצות.
אברהם פורז: לפעמים אני מתלבט אם אני לא עושה עוול להולכי הרגל, כשאני עוצר ונותן להם לחצות.
אברהם פורז: זאת עבירה מאד חמורה ולדעתי יש הרבה פגיעות בערים עקב העבירה הזאת.
אברהם פורז: 500 ₪ זה מוצדק.
סנ"צ שולמית שמעון: עקיפה בצומת –
מוטי פלדמן: אם יש שני נתיבים –
צבי יוזנט: בצומת לא עוקפים אפילו אם יש שמונה נתיבים.
סנ"צ שולמית שמעון: בתוך הצומת עצמו לא עוקפים.
עו"ד יפעת רווה: כתוב כך: "נוהג רכב לא יעקוף, לא ינסה לעקוף ולא יסיט את רכבו שמאלה או ימינה כדי לעקוף רכב או בעל חיים באחד מאלה: 4.
עו"ד יפעת רווה: הוא עובר בתוך צומת".
אברהם פורז: 500 ₪.
אברהם פורז: אי השלמת עקיפה לפני צומת – 250 ₪ זה בסדר.
אברהם פורז: עקיפת רכב שעצר על פי חובה –
סנ"צ שולמית שמעון: עצר כדי לתת זכות קדימה במעבר חציה, עצר כדי לתת זכות קדימה לרכב בגלל תמרור כלשהו ובא נהג אחר ועקף אותו.
סנ"צ שולמית שמעון: בצו הנוכחי היום זה 750 ₪.
אברהם פורז: זה קנס יותר גבוה מאשר עקיפה בצומת?
צבי יוזנט: זה לא הגיוני.
סנ"צ שולמית שמעון: כן, כי זה המצב הכי מסוכן.
סנ"צ שולמית שמעון: זה בדיוק מה שאמרת קודם.
אברהם פורז: תני לי דוגמה מתי יש עקיפה של רכב שעצר לפי חובה.
סנ"צ שולמית שמעון: הולך רגל שעבר במעבר חציה.
אברהם פורז: 500 ₪ זה מספיק.
סנ"צ שולמית שמעון: עקיפת רכב עוקף –
סנ"צ שולמית שמעון: חובת רכב נעקף – רכב נעקף חלה עליו חובה להאיט את המהירות ולאפשר לרכב האחר לעקוף אותו.
חוה ראובני: זאת סיטואציה של עקיפה בכביש דו סטרי.
חוה ראובני: בכביש בין-עירוני, כאשר יש נתיב אחד לכל כיוון.
אברהם פורז: חובתו להפחית את המהירות?
סנ"צ שולמית שמעון: כן, לתת לו להשלים את העקיפה.
אברהם פורז: לדעתי לא צריך לעשות את ההיפך אבל אין לי חובה להפחית את המהירות כשמישהו רוצה לעקוף אותי.
חוה ראובני: התקנה מחייבת להפחית מהירות.
עו"ד יפעת רווה: סליחה, לא כתוב להפחית מהירות אלא כתוב לא להגדיל את מהירות הנסיעה.
עו"ד יפעת רווה: "נוהג רכב שנעקף יסיט את רכבו עד כמה שאפשר לשפת הכביש כדי לאפשר לרכב העוקף לעקוף בבטחה ולא יגדיל את מהירות נסיעתו".
אברהם פורז: זה בסדר למרות שאי אפשר לאכוף את זה.
סנ"צ שולמית שמעון: מתן אפשרות עקיפה – מטען חורג – "נהג רכב המוביל מטען חורג ואשר אין אפשרות לעקפו עקב תנאי הדרך והתנועה בה, חייב להאיט מהירות נסיעתו במידת האפשר והצורך, לרדת מעבר לשפת הכביש ואף לעצור את הרכב".
סנ"צ שולמית שמעון: גם הסעיף הבא מדבר על "עקב מטען או שיפוע הדרך נאלץ לנסוע במהירות נמוכה, שיש בה כדי לעכב כלי רכב הנוסעים אחריו, חייב להימין ולנסוע בשול, כאשר השול נמצא באספלט ובנוי".
חוה ראובני: שימו לב שכבר דיברנו על זה.
חוה ראובני: זה בדיוק אותו הדבר כמו 38.
סנ"צ שולמית שמעון: שמירת רווח –
לאה ורון: מה זה שמירת רווח?
לאה ורון: שמירת מרחק?
אברהם פורז: ניסיתם לאכוף את זה וזה הולך קשה.
סנ"צ שולמית שמעון: עדיין לא אמרנו נואש בנושא הזה.
אברהם פורז: אבל 500 ₪ זה מוגזם.
סנ"צ שולמית שמעון: כמות תאונות הדרכים שנובעת מאי שמירת מרחק היא גדולה ביותר.
סנ"צ שולמית שמעון: המחוקק הגדיר שמירת מירווח של שניה אחת לפחות כדי לעבור את המרחק בין שני כלי רכב.
אברהם פורז: אין נהג, שבנסיעה בין-עירונית, לא יהיה לפחות כמה פעמים בסיטואציה כזאת.
אברהם פורז: זה לא ניתן.
אברהם פורז: אני מוכן להבטיח לך שאם תשימי מתקן על מכונית שמודד את שמירת המרחק, תראי שאין אחד שבנסיעה בין-עירונית לא ייקלע כמה פעמים במהלך הנסיעה לסיטואציה כזאת.
סנ"צ שולמית שמעון: נסיעה בשיירה – גם זה בנושא שמירת מרחק.
סנ"צ שולמית שמעון: בנסיעה בשיירה יש צורך לשמור מרחק.
עו"ד יפעת רווה: נסיבות לחובת האטה – "חייב נוהג רכב להאיט את מהירות הנסיעה ובמידת הצורך אף לעצור את רכבו בכל מקרה שצפויה סכנה לעוברי דרך או לרכוש, לרבות רכבו הוא".
סנ"צ שולמית שמעון: בלימת פתע – אסור לנהג לבלום את רכבו אלא לשם מניעת תאונה.
חוה ראובני: שלא תגיע במהירות מקסימלית לרמזור, כשאתה כבר רואה מרחוק שהוא אדום.
אתי בנדלר: זאת תקנה שאי אפשר לאכוף אותה.
אתי בנדלר: ונניח שהוא כן נסע מהר, העבירה שהוא ביצע היא בעצם נסיעה במהירות מופרזת.
עו"ד יפעת רווה: לכן כתוב: "אלא לשם מניעת תאונה או מטעמי בטיחות התנועה".
אברהם פורז: אסור לך סתם לעצור עצירת חירום, אם את מחליטה שאת רוצה לבדוק את הבלמים שלך.
צבי יוזנט: אם היית שר התחבורה היה לנו קל מאד, כי אתה מכיר את הכל.
סנ"צ שולמית שמעון: הגענו למהירויות.
אברהם פורז: בדרך עירונית עד 20 קמ"ש מעל המותר – 250 ₪.
סנ"צ שולמית שמעון: זה היה 270 ₪ ואיזנו את זה לדרגת הקנס של 250 ₪.
סנ"צ שולמית שמעון: דרך עירונית – מ-21 קמ"ש מעל המותר ועד 30 קמ"ש מעל המותר – 750 ₪, כמו שזה היה.
סנ"צ שולמית שמעון: דרך שאינה עירונית, עד 25 קמ"ש מעל המותר ודרך שאינה עירונית מ-26 קמ"ש מעל המותר ועד 40 קמ"ש מעל המותר – 750 ₪.
אברהם פורז: ציון מהירות מירבית לרכב –
סנ"צ שולמית שמעון: יש כלי רכב שצריכים לציין את מהירות נסיעתם.
אברהם פורז: 100 ₪ זה בסדר.