GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
קריאות: בית משפט יקבע.
אלכס בוגטיקוב: אוקיי.
אלכס בוגטיקוב: שנית, רציתי לציין את אי ההסכמה שלי עם הטענות של יוסף נעים.
אלכס בוגטיקוב: אי אפשר לעצור את החוק הזה בגלל שאין הפרדה כל כך ברורה בין מקצועות הרכב.
אלכס בוגטיקוב: אם הפחח מפרק משולש, או לא מפרק משולש, או שהוא מפרק פנס למרות שהוא לא חשמלאי או לא מפרק, זה לא סיבה לאי קבלת חוק.
אלכס בוגטיקוב: משרד התחבורה עובד היום על איחוד המקצועות מכיוון שההפרדה בין המקצועות היא לא כל כך ברורה, ותמיד יש מעבר ממקצוע למקצוע.
יפעה רווה: אני רוצה לחלק את ההתייחסות לשני חלקים, ואני מתייחסת לחלק הפלילי.
יפעה רווה: יש פה עבירה של עצם הפעלת המוסך הבלתי מורשה עם ענישה חמורה, וכמובן בצדק.
יפעה רווה: אני מניחה שענישה פחות מזה לא  תהיה אפקטיבית.
יפעה רווה: ישנו הנושא של האזרח שבא לבצע תיקון ברכב.
יפעה רווה: ברור הסעיף שאומר שבמקרה כזה אפשר לתת לו הודעת אי שימוש, ובלבד שעושים את זה לגבי נושאים שהם בטיחותיים.
יפעה רווה: זאת אומרת, אם אדם מתקן את המזגן שלו במוסך בלתי מורשה, אני מניחה שלא לכך היתה הכוונה, וצריך לדייק בעניין הזה.
יפעה רווה: זה צריך להיות כמובן לגבי דברים שהם בטיחותיים, אחרת זה לא רלוונטי.
יפעה רווה: יחד עם זה, מעבר להשבתת הרכב לאותו אדם שהיא העניין הבטיחותי ועונה לנושא הבטיחותי שהוא אמור להיות המרכזי מהבחינה הזאת, יש גם עבירה פלילית עם אחריות קפידה.
יפעה רווה: זאת אומרת, אנחנו קצת מפריטים את האכיפה.
יפעה רווה: תפקיד המדינה הוא לאכוף, ותפקיד המדינה הוא באמת לבדוק שאין מוסכים בלתי מורשים, ולהעמיד לדין, ושבית המשפט יעניש בענישה חמורה.
יפעה רווה: מאוד בעייתי להטיל את האחריות הזאת על האזרח, וגם לבדוק.
יפעה רווה: זאת אומרת, אפילו אם הוא לא ידע בכלל שזה מוסך בלתי מורשה אז יש פה אחריות קפידה.
יפעה רווה: הוא אמור לדעת, ואם לא - אז הוא נעשה בשנה וחצי מאסר.
יפעה רווה: זה חלק מאוד בעייתי, ואת הדבר הזה אני מציעה - - -
איתן כבל: את מעלה פה נקודה שהיא אבן יסוד בתוך החוק.
איתן כבל: אני רק רוצה לומר לך שהמהות הצבאית בשלוש שנים היא הכותרת: אי ידיעה אינה פוטרת.
איתן כבל: אבל, הרי ברור לך שאנחנו לא רוצים להגיע למצב הזה.
איתן כבל: אני רוצה שאנחנו נחשוב על עניין הצעד הנוסף.
איתן כבל: זאת אומרת, אזרח שיודע לנהוג והוא קיבל רישיון, הוא לא איזה עב"ם שלא מבין את ההבדל בין מוסך למוסך.
אתי בנדלר: חבר הכנסת כבל, תרשה לי, אני אתייחס.
איתן כבל: לרגע אני לא מנסה להתעלם ממה שנאמר.
איתן כבל: עולה כאן נקודה שהיא ראויה לדיון.
איתן כבל: אבל, אני רוצה שנשים אותה מלכתחילה באיזה פרופורציה, ולא להביא את זה לאיזושהי נקודת קיצון, אלא לנסות לדון בה ולהגיד שזהו נושא שמצריך מאיתנו מחשבה.
יפעת רווה: העלאתי את זה לדיון.
כרמל שאמה-הכהן: כן, בבקשה.
יערה למברגר: אני יערה למברגר, ואני רוצה אולי להשלים את דבריה של יפעת רווה.
יערה למברגר: אני אזכיר את החלטת ועדת שרים בעניין הצעת החוק, ואסביר.
יערה למברגר: ועדת שרים החליטה לתמוך בהצעת החוק.
יערה למברגר: אבל, בתיאום עם הצעת חוק ממשלתית שעליה משרד התחבורה עובד, ובשנים האחרונות מול משרד המשפטים, על הסדרת כלל שירותי הרכב - אני מניחה שמשרד התחבורה יוכל להסביר יותר – חוק רישוי שירותים לרכב.
יערה למברגר: זוהי הצעת חוק מקיפה ויש בה הרבה שירותים.
יערה למברגר: אחד השירותים שאנחנו עובדים עליהם הוא עניין המוסך, הסדרת מתן שירותי מוסך.
יערה למברגר: אפשר להגיד שיש חפיפה מסוימת בין הצעת החוק הפרטית לבין הצעת החוק הממשלתית, חפיפה בכל הקשור לאכיפה ולפיקוח על המוסך.
יערה למברגר: זאת אומרת, איסור על הפעלת מוסך בלתי מורשה או תיקון, הענישה הפלילית, המפקחים.
שרית זוכוביצקי-אור: החפיפה היא מלאה.
איתן כבל: לפי דברייך, היה הכי פשוט להגיד בוועדת השרים את התשובה השבלונית שבמקרה אנחנו עובדים כבר על הצעה.
איתן כבל: כשחבר כנסת מביא איזושהי הצעת חוק, המשרד הרלוונטי אומר: במקרה אנחנו עובדים על הצעת חוק שאו-טו-טו מגיעה, וזה אולי עשר שנים, ואולי חמש עשרה שנים.
איתן כבל: הם נמנעו, לפחות בתיאום שלנו עם משרד התחבורה, מהקלישאה הזאת.
לאה ורון: ואז מתנים את התמיכה בכך שחבר הכנסת יתאם - - -
איתן כבל: בדיוק – יתאם עד שכל השרים יתחלפו וחברי הכנסת.
איתן כבל: אני הגעתי לכאן בתיאום מלא.
איתן כבל: זאת אומרת, יצאתי לדרך, לא הסכמתי לצאת לדרך בהצעת החוק הזאת, מהשר ועד אחרון הפקידים בכל הדרגים כמעט שעסקו בעניין במשרד התחבורה, כולל פגישה לפני שלושה שבועות לפני שבאתי לכאן כדי שנתאם בינינו את הדברים.