GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
גידי ארנון: יש לי את תקנה 5 ובאותה הזדמנות הייתי מבקש בתקנה 5, שזה 30 ימים, שאף אחד כמעט לא מגיש את זה 30 ימים כי סדרות מתבטלות, סדרות לא מתקיימות על ידי המארגן – להפחית את זה למשהו סביר יותר, שגם ישאיר לכם זמן מספיק לטפל בזה בהליך נורמאלי.
גידי ארנון: לצורך הדוגמה, אם פה עשיתם 3 ימים, אז אולי 7 ימים או 10 ימים.
רננה שחר: לזה אל-על מאוד התנגדו.
גידי ארנון: שתקבלו את הזול?
ליאור יבור: אל-על לא התנגדו לקיצור תקנה 5א מ-30 יום ל-10 ימים.
רננה שחר: אנחנו מטפלים בתיקון תקנות השכר.
רננה שחר: אנחנו לא נתקן באופן עקיף, אגב תקנות האגרות את תקנות השכר.
גידי ארנון: זה לא עקיף, זה אופן ישיר למועדי תשלום.
גידי ארנון: את הבקשה אני אולי צריך להגיש, אני אף פעם לא משלם ממש במועד כי הרי יש את התהליך שעומרי דיבר עליו.
גידי ארנון: אני מקבל את האגרה, אני הולך לבנק, אני משלם.
גידי ארנון: על מנת להפוך, פשוט לקצר את המועד.
דפנה עין דור: כל זמן שלא שינינו את תקנה 5 לתקנות השכר, אתה אומר, לא רק שאתה לא עבדת במועד של תקנה 5, אתה עוד מקבל הנחה.
גידי ארנון: אין אפשרות, דרך אגב.
דפנה עין דור: בסדר, אבל הפיתרון הוא לתקן את תקנה 5.
גידי ארנון: אני מדבר על מועדי התשלום.
קריאה: זה יגיע לוועדה בתקנות השכר.
דפנה עין דור: אנחנו מטפלים בזה במקביל.
גידי ארנון: עדיין, ואתם יודעים את עמדתי לגבי כלל האגרות האלה.
גידי ארנון: מכיוון שאני מבין שהנושא צריך לעבור, הייתי מבקש אם אפשר לקצר את המועד הזה.
גידי ארנון: באופן כללי, הרי מדובר על הדברים.
גידי ארנון: זה מספיק זמן.
גידי ארנון: הרי אני לא מקבל החזרים.
גידי ארנון: הגשתי את הבקשה ואני לא מקבל החזרים.
גידי ארנון: הטיפול הדחוף הוא לא ממש דחוף, שבוע או 10 ימים לפני.
דפנה עין דור: אם נשארו 3 ימים פה בתקנה, זה לא באמת משנה לך אם יהיה כתוב שם 15 ימים - - -
אופיר אקוניס: טוב, חייבים למצות את הדיון הזה.
גידי ארנון: יש לי מדרגת מס נמוכה יותר.
אופיר אקוניס: אתם מוכנים לקבל או לא?
דפנה עין דור: זה בסתירה לתקנות השכר.
רננה שחר: תקנות השכר יתוקנו.
אופיר אקוניס: אנחנו מאשרים את סעיף 33.
אופיר אקוניס: אנחנו עוברים לסעיף 34.
איתי עצמון: אתם לא רוצים להוסיף בג' שאם טרם מלאו 6 חודשים לתשלום אגרות הרישיון?
רננה שחר: לא, יש לך את ב'.
רננה שחר: ב', בכל מקרה – זה מסדר שהוא יקבל לחצי שנה ואחר-כך הוא ישלם את השנתי.
אופיר אקוניס: עוברים לסעיף 35.
איתי עצמון: כאן לא קבעתם אפשרות של החזר יחסי, אם הרישיון ניתן לתקופה קצרה יותר?
דפנה עין דור: מתן הרישיון זאת האגרה.
אופיר אקוניס: האגרה היא על הרישיון לא על התקופה.
איתי עצמון: אבל כן קבעתם שימוש חד פעמי.
רננה שחר: שימוש חד פעמי זה על אף האמור בתקנת משנה א'.
איתי עצמון: אני מבין.
איתי עצמון: האגרה בתקנת משנה א' מדברת רק על הטיפול בבקשה לרישיון ולא על השימוש?
אופיר אקוניס: האגרה היא על האישור.
אופיר אקוניס: עוברים לסעיף 36.
אופיר אקוניס: סעיף 36 אושר.
רוני סטבקובסקי: חלק מהתעודות שנמצאות בתקנות הן תקנות שנמצאות היום באנגלית ובעברית, כמו תעודת כושר אווירי, רעש, בשתי שפות.
רוני סטבקובסקי: זה קצת מבלבל.
רוני סטבקובסקי: יותר מדאיג אותי זה הרישיון החכירה שהוא רק בעברית.
רוני סטבקובסקי: אני לא רואה למה זה לא יהיה באנגלית ואני לא מבינה למה צריך לשלם על זה אגרה.
רננה שחר: כאשר תעודה היא גם בעברית וגם באנגלית, כמובן לא נדרש תשלום לפי תקנה 37, מובהר בזאת לפרוטוקול.
רננה שחר: אם אתם רוצים תעודה בעברית שתינתן גם באנגלית, אז צריך לשלם לפי תקנה 37.
רננה שחר: אם אתם לא רוצים אותה באנגלית, אין שום צורך לשלם.
ליאור יבור: אנחנו רוצים אותה רק באנגלית.
לאה ורון: זה בארץ הזאת שאסור להזכיר את שמה.
רונית סטבקובסקי: אלה תעודות שמוגשות לחברות זרות, מוגשות לרשויות מקומיות בחו"ל.
ליאור יבור: כל הרישיונות האחרים הם באנגלית: רישיון הטיס, רישיון המדריך, כל הרישיונות הם באנגלית כי זה דבר בינלאומי.
ליאור יבור: אנחנו מבקשים שהתעודה תהיה באנגלית ולא בעברית.
רננה שחר: בסדר, אבל זה לא לתקנות האחרות, זה לכך שאנחנו ניתן את התעודה הזאת באנגלית מראש.
אופיר אקוניס: זאת לא הבעיה, זה 150 שקל.
רננה שחר: זאת הוראה שהיתה, הוצאנו אותה מחוץ לסוגריים, היא היתה מפוזרת בתקנות האגרות בכל מיני מקומות.
איתי עצמון: למה הכוונה מיום קבלת הדרישה?
ליאור יבור: אנחנו מבקשים פה הבהרה: נדרש לבדוק מאמן טיסה בלוס-אנג'לס, זאת עבודה של 4 שעות.
ליאור יבור: כמובן שאנחנו משלמים את כרטיס הטיסה, המלון, והאש"ל וזה ברור מהתקנה.
ליאור יבור: אבל, האם הכוונה היא שגם 16 שעות הטיסה לכל כיוון ישולמו כשני ימי עבודה בהלוך, שני ימי עבודה בחזור, והכול אל מול אותן 4 שעות שנדרשות לבדיקת מאמן הטיסה.
ליאור יבור: זה מה שכתוב פה.
ליאור יבור: עד היום חברת התעופה נשאה בעלות כרטיסי הטיסה, באש"ל, מוניות וכל הדברים האלה, ושילמה עבור יום העבודה שבו בוצעה העבודה.
ליאור יבור: לכאורה, מהנוסח שמופיע פה אפשר להבין שאתה משלם 16 שעות עבודה בדרך ללוס-אנג'לס, עוד 4 שעות אישור הסימולאטור ועוד 16 שעות עבודה בדרך חזרה.
ליאור יבור: אנחנו רוצים להבהיר שלא זאת הכוונה.
גיורא רום: אני חושב שזאת הקבלה.
גיורא רום: אולי נשמע מנציג התעשייה האווירית.
שמואל איפרגן: משלמים עבור האש"ל ועבור השהייה בטיסה.
לאה ורון: ואז כל שעת שהייה בטיסה זה 330 שקלים חדשים?
גיורא רום: כן.
גיורא רום: האנשים שלנו נעדרים מהעבודה ברת"א, נוסעים לסיבוב של 5 ימים וזאת העלות.
ליאור יבור: גיורא, אני חושב שיום עבודה הוא 8 שעות.
ליאור יבור: אני לא מכיר יום עבודה של 16 שעות.
ליאור יבור: אני חושב שבעבור העבודה שנעשית צריך לשלם.
גיורא רום: הטיסה מתפרסת על פני יותר ימים.
גיורא רום: כשטסים ללוס אנג'לס וחזרה, אם אתה מחלק את שעות הטיסה על פני סך הכול, זה אפילו פחות מ-8 שעות.
גיורא רום: כמה ימים עושים בדיקת סימולאטור בלוס-אנג'לס, 5 ימים?
ליאור יבור: אנחנו עושים את זה ביום אחד.
גיורא רום: מנתב"ג לנתב"ג?
לאה ורון: מר יבור, איפה כתוב 16 שעות?
ליאור יבור: זה משך הטיסה ללוס-אנג'לס.
ליאור יבור: זה לא היה כך עד היום.
אופיר אקוניס: גיורא, יכול להיות שהם צודקים.
אופיר אקוניס: אתה נותן לו כל-כך הרבה זמן.
אופיר אקוניס: בחוק זה 8 שעות עבודה.
דפנה עין דור: הם עושים את כל הדרך ואנחנו משלמים.
דפנה עין דור: יש אבדן זמן בשדה התעופה, שעל זה לא מקבלים שום דבר.
דפנה עין דור: אנחנו לא גובים על זה תשלום.
אופיר אקוניס: אז לפחות תעשו 12 שעות.
אופיר אקוניס: הוא מציע הגבלה של 12 שעות.
גידי ארנון: גם כשהוא מגיע ליום עבודה מלא, כשהוא עובד בפועל הוא לא מחייב על ה-24 שעות, הוא מחייב על השעות שלו.
גידי ארנון: על שעת הטיסה ניתן ליצור מקבלה.
ליאור יבור: זה דבר שלא היה עד היום.
ליאור יבור: עד היום שולם בעבור יום עבודה.
ליאור יבור: עד היום הדיון היה האם אותו יום של 4 שעות עבודה בלונדון, האם אנחנו מחויבים בעבור 8 שעות או בעבור 4 שעות.
ליאור יבור: זה היה הדיון שהיה עד היום לכן אני מופתע.
גיורא רום: והטיסה ללונדון וחזרה מלונדון?
ליאור יבור: היא לא היתה משולמת.
ליאור יבור: אנחנו נושאים בכרטיסי הטיסה, נושאים בכל הנגזרות, באש"ל ובבית המלון אבל לא בעלות יום העבודה.
דפנה עין דור: ליועצים ולעובדי רת"א משלמים בגין אבדן הזמן.
ליאור יבור: לא מדובר ביועצים, מדובר במפקחים של רת"א.
ליאור יבור: לא מדובר ביועצים חיצוניים.
ליאור יבור: תפרידו בין יועצים חיצוניים לבין השוטף ביום יום של חברות התעופה.
ליאור יבור: היום יום שלנו זה הטסת מפקחים.
ליאור יבור: אני חושב שצריך להפריד בין מפקחים לבין יועצים.
דפנה עין דור: גם עובד רת"א מקבל.
גדי רגב: ההיגיון אומר שצריך לעשות את זה לפי ימי היעדרות.
גדי רגב: אם אנחנו נוסעים לתת שירות לכל אחת מהחברות, אז לא לספור את זה בהכרח לפי שעות.
גדי רגב: כלומר, התרגום הוא של שעות אבל צריך לעשות את זה לפי ימי היעדרות.
גדי רגב: זה ההיגיון הצרוף שלנו.
יונתן פייגין: אפשר לקרוא לזה במונח של "ביטול זמן".
יונתן פייגין: העבודה היא 4 שעות אבל יש תעסוקה מסביב וצריך אולי לתת לה איזה מפתח.
יונתן פייגין: אולי שעות הטיסה לא יהיה בתעריף מלא.
גיורא רום: זאת בדיוק מטרת האגרה.
גיורא רום: האגרה צריכה לכסות בדיוק את זה.
אופיר אקוניס: אתם מוכנים להקל קצת על החברות?
אופיר אקוניס: בכל זאת, אנחנו מאשרים לכם במהירות יחסית שורה של אגרות נאות.
דפנה עין דור: מחצית שעות הטיסה.
גדי רגב: אני מדבר על הימים שהם לא ימי עבודה נטו.
דפנה עין דור: לדעתי, לא יותר מ-12 שעות.
אופיר אקוניס: נגביל את זה קצת.
ליאור יבור: אני חושב שזה צריך להיות מובהר ומחולק ליועצים ולעובדי הרשות.
גיורא רום: ליאור, ברמה הפרקטית, כמה פעמים בשבוע אנחנו טסים ללוס-אנג'לס, פעם בשנה?
ליאור יבור: לפחות.
גיורא רום: כלומר, הדיון שלנו הוא על טיסה אחת לשנה.
ליאור יבור: הדיון שלנו הוא על לוס-אנג'לס, על סן פאולו, על הונג-קונג עם דילוג למקאו ושנזן.
אופיר אקוניס: אז הוא מציע 12 שעות.
אופיר אקוניס: אני בעד 12 שעות.
דפנה עין דור: לא יותר מ-12 שעות.
ליאור יבור: זה עדיין לא מובן.
אופיר אקוניס: מאוד מובן.
ליאור יבור: אנחנו מבקשים שתהיה קוהרנטיות.
ליאור יבור: בעבור יום הטיסה אנחנו מקבלים שזה לא יותר מ-12 שעות.
ליאור יבור: אבל ביום שלמחרת יש 4 שעות בדיקה למדמה הטיסה.
ליאור יבור: האם אני משלם על 4 שעות או על 12 שעות.
דפנה עין דור: 4 שעות פלוס זמן הטיסה, לא יותר מ-12 שעות.
אופיר אקוניס: לרבות שעות הטיסה הכרוכות, ולא יותר מ-12.
אופיר אקוניס: אני מציע לנסח את זה כך ולאשר את הסעיף.
אופיר אקוניס: תקראי את המשפט הזה.
רננה שחר: "לרבות שעות הטיסה הכרוכות בביצוע העבודה ולא יותר מ-12 שעות טיסה לכל כיוון".
אופיר אקוניס: נתנו לכם הנחה מ-16 שעות.
אופיר אקוניס: בהחלט הלכו לקראתכם.
אופיר אקוניס: הסעיף אושר עם התיקון.
עמרי טלמון: ברור לי שכשמביאים איזה 787, אז צריך להכשיר אנשים עליו.
עמרי טלמון: אבל אם אנחנו מביאים איזה דאון, שהוא בסך הכול אסופה של חלקים שישנם בדאון אחר אבל הוא איננו כתוב בפנקס, האם פירושו של דבר שאנחנו צריכים לשלם הכשרה של 3 מפקחים?
רננה שחר: בהגדרת טיפוס כתוב: "לרבות כלי טיס שהוכנסו בו שינויים קלים שאין בהם כדי להשפיע על דרכי הטיפול בו או על תכונות הטיסה שלו".
רננה שחר: זאת אומרת, שאם אלה שינויים קלים שלא משפיעים, אז זה אותו טיפוס ואתה לא צריך לשלם.
עמרי טלמון: דיברנו על זה כשדיברו על הגדרים.
עמרי טלמון: אני סבור שכל דאון שעשוי מפיברגלס וההגאים שלו מופעלים על ידי מוטות, זה בעצם אותו טיפוס למרות שאחד הוא נימבוס והשני הוא תוצרת שיישר.
עמרי טלמון: הם מופיעים ברישום תחת שמות שונים ותחת "type certificate" שונה.
עמרי טלמון: אם אני צריך לקנות דאון כזה ולממן הכשרה של 3 מפקחים, ותכף יגידו לי שצריך לשלוח אותם לבית החרושת, שדרך אגב לפעמים לא קיים בכלל, מה הדין פה?
ליאור יבור: אנחנו מבקשים פה הבהרה.
ליאור יבור: אחד, חלוקה בין חברות.
ליאור יבור: אני מבקש וחברה אחרת מבקשת לגבי אותו סוג מטוס.
ליאור יבור: אני חושב שצריכה להיות הגדרה בין החברות כי לא יתכן לחייב אותו 3 פעמים ולחייב אותו 3 פעמים כשבסוף זה אותו סוג מטוס ואותו סוג היתר.
גדי רגב: ואם ההפרש הוא 3 שנים בין הבדיקות?
ליאור יבור: הערה שנייה מתייחסת לתדירות.
ליאור יבור: אגב, מדובר ב-50,000 דולר, לפני אותם 330 שקל, עלות לאדם.
ליאור יבור: כלומר, שלושת האנשים האלה, לכל סוג מטוס זה 150,000 דולר.
ליאור יבור: תכפילו את זה בסוגי המטוסים.
ליאור יבור: זאת הוצאה ענקית.
ליאור יבור: לכן חייב להיות פה גם תדירות, קרי, ביקשתי והכשרתי, לכמה זמן מחזיקים את אותם 3 אנשים.
ליאור יבור: יכול להיות שעוד שנה הם לא יהיו ועכשיו צריך 3 אנשים חדשים ואני צריך לשאת בזה עוד פעם או שזה תשלום חד פעמי?
גדי רגב: זה תשלום חד פעמי.
ליאור יבור: רגע.
ליאור יבור: אני גם חושב שזה תשלום חד פעמי.
ליאור יבור: עכשיו אנחנו מצלמים מצב קיים ויש את השלושה.
ליאור יבור: האם אני היום מחויב, קרי, ביקשתי אני מפעיל?
גיורא רום: אם אני מבין נכון, בלי להיות עורך דין, זה כלי טייס שטרם נרשם בפנקס.
גיורא רום: אתם הולכים לקנות מטוס בקרוב?
רננה שחר: מטיפוס שטרם נרשם.
רננה שחר: זה לא שהכלי לא נרשם.
גיורא רום: אתם עומדים לקנות משהו חדש שאנחנו לא יודעים עליו?
ליאור יבור: 77300.
ליאור יבור: הוא עדיין לא רשום בפנקס ואין כזה.
ליאור יבור: מחר אני קונה כזה ויש 77200, מבחינתי זה אותו סוג מטוס.
ליאור יבור: אני חושב שצריך להבהיר את זה.
רננה שחר: זה כתוב בהגדרת טיפוס.
רננה שחר: אולי אתה רוצה לתקן את הגדרת טיפוס?
גיורא רום: "מיצור מסוים ודגם בסיסי לרבות כלי טייס שהוכנסו בו שינויים קלים שאין בהם כדי להשפיע על דרכי הטיפול בו ועל תכונות הטיסה שלו".
אופיר אקוניס: הבנתי את ההסבר של מנהל רת"א.
ליאור יבור: אם זה עונה בין 200 ל-300, זה בסדר.
עמרי טלמון: שאלתי לגבי דאונים ומטוסים קלים.
עמרי טלמון: אם, למשל, אני מביא - - הם לא צריכים שום הכשרה, למרות שאין כזה בכלל בפנקס.
עמרי טלמון: המנוע הוא מנוע סטנדרטי, הגוף בדיוק כמו התאום שלו, אז זה בסדר.
גיורא רום: האם זה לא נכנס לקטגוריה של הגדרה של "טיפוס"?
עמרי טלמון: זה "type certificate" אחר.
גיורא רום: עדיין זה לא איזה תולדה של משהו שכבר קיים, אין נגזרת.
גיורא רום: על זה השיח.
גיורא רום: אם זה מרכבה סימן 2, אז זה סימן 2, זה מרכבה.
גיורא רום: סליחה על הדוגמה לא מתחום התעופה.
גידי ארנון: אולי תמחקו את המילה " שינוים קלים"?
גידי ארנון: מספיק "שינויים שאין בהם להשפיע".
גידי ארנון: אני לא יודע מה זה קל או לא קל.
גיורא רום: מקובל.
אופיר אקוניס: הסעיף מאושר עם השמטת המילה "קלים".
איתי עצמון: הערה טכנית: בכותרת השוליים צריך להוסיף "או מתן שירות".
אופיר אקוניס: הסעיף מאושר.
רננה שחר: אנחנו מבקשים לשנות בסעיף ב' במקום "שפורסם בחודש אוקטובר", "שפורסם בחודש נובמבר".
איתי עצמון: בסעיף ג', למה לא גם באתר האינטרנט של משרד התחבורה?
רננה שחר: באתר האינטרנט של הרשות?
דפנה עין דור: יש סיכוי שתעמוד בזה עוד יומיים.
לאה ורון: רגע, אנחנו עדיין בתקנה של הפרסום.
לאה ורון: מה הוחלט לגבי הפרסום?
אופיר אקוניס: באתר האינטרנט של הרשות.
אופיר אקוניס: סעיף 41 אושר.
אופיר אקוניס: גם סעיף 42 אושר.
גדי רגב: כבוד היושב ראש, צריך לחזור סעיף 8 שנשאר פתוח להחלטתך.
דיוויד גולן: זה לא רק סעיף 8, זה כל הסעיפים שקשורים לחקלאות.
רננה שחר: אתמול היה פה נציג אגודת הדאונים לגבי מכון "בדק" תקנה 16.
רננה שחר: זה הנושא של אגרה שנתית למכון "בדק" לחידוש הרישיון.
רננה שחר: אנחנו מבקשים שבסעיף 16א בפרט 1, כשכתוב "מטוסים עד 700 קילוגרם", מתחת מספר הגדרים מירבי לחידוש באגרה אחת, במקום 6 יהיה 10.
רננה שחר: כמו כן אנחנו מבקשים לתקן את כותרת השוליים.
רננה שחר: במקום שיהיה כתוב "אגרה שנתית למכון בדק ורישיון אחזקה עצמית", יהיה כתוב, "אגרת חידוש רישיון למכון בדק, רישיון אחזקה עצמית ורישיון מכון הסמכה".
איתי עצמון: אפשר להעביר את זה ל"הסמכה" - - -
לאה ורון: "אגרת חידוש רישיון למכון בדק"?
רננה שחר: "רישיון אחזקה עצמית ורישיון מכון הסמכה".
אופיר אקוניס: אני מבין שסעיף 8 הוצבע.
אופיר אקוניס: מי אמר שפותחים?
איתי עצמון: צריך קודם לפתוח מחדש את סעיף 16.
רננה שחר: בהתאם להנחיית הוועדה אתמול, אנחנו רוצים ב-16א(1), במקום "6" שייכתב "10".
רננה שחר: 10 הגדרים במקום 6.
דפנה עין דור: וזאת בהתאם לבקשת איגוד הדאונים להקל.
אופיר אקוניס: קיימתי דיון מחודש על סעיף 16א1.
אופיר אקוניס: "מספר הגדרים מירבי לחידוש באגרה אחת", 10 במקום 6, רק בסעיף 1 , מטוסים עד 700 קילוגרם.
אופיר אקוניס: נפתח, אושר ונסגר.
אופיר אקוניס: מה לגבי סעיף 8?
ירון אשכולות: סעיף 8 וסעיפים אחרים שמתייחסים לחקלאות מחליף את סעיף 10 בתקנה הקודמת.
ירון אשכולות: בסעיף 10 בתקנה הקודמת נאמר שעל אף מה שאמור בתקנות על האגרות, "מי שמפעיל דאון אולרה לייט, או כלי טיס המיועד להפעלה מבצעית בחקלאות והמבצע הפעלה כאמור, ישלם בעד הגשת בקשה למתן תעודת כושר טיסה ולחידושה אגרה של 432 שקלים".
ירון אשכולות: הסעיף הזה הורד מהתקנה והתעריף החדש שאנחנו צריכים לשלם הוא 2,300 שקל לפי משקל המטוס .
ירון אשכולות: ביקשנו להחזיר את ההקלה שהיתה ונעלמה.
דיוויד גולן: את כל הסעיפים שקשורים לחקלאות.
גדי רגב: איך הגעת ל-2,300 שקלים?
ירון אשכולות: סליחה, 1,500 שקלים.
דיוויד גולן: סליחה, ההעלאה היתה רק ב-400% ולא ב-1,200%.
גדי רגב: הסברנו קודם את עמדתנו הכוללת.
גדי רגב: נושא החקלאות, לטעמנו, זה עסק חקלאי, בדיוק כמו עסק תיירותי, כמו הובלת נוסעים, הובלת תיירים.
גדי רגב: לכן לטעמנו אין מהזווית של רת"א מקום להעדפה ספציפית לדבר הזה בהיבט של האגרות.
אופיר אקוניס: מהיבטים אחרים מה יש לכם לסייע לחקלאים?
גיורא רום: אנחנו לא אמורים לסייע לחקלאות.
גדי רגב: לא אנחנו צריכים לקבוע את סדר העדיפויות הלאומיות.
גדי רגב: אנחנו מוכנים להוריד אותם מקסימום מדרגה אחת, מ-1,500 ל-1,100.
אופיר אקוניס: אני מודה לך, רעיון טוב, אני מקבל.
דיוויד גולן: זה לא רעיון טוב.
אופיר אקוניס: אני מצטער, אנחנו חייבים לסיים.
אופיר אקוניס: אתה רוצה להשאיר את זה על 432 שקלים?
דיוויד גולן: חקלאות זאת בעיה.
אופיר אקוניס: אבל הבעיה החקלאית לא טופלה וזה לא השולחן לטפל בזה.
ירון אשכולות: אבל אם בתקנה הקודמת, המדינה רת"א והכנסת הכירו בזה שלחקלאות מגיעה הטבה מיוחדת, אין סיבה, בהזדמנות שפושקין מת, למחוק את זה.
אופיר אקוניס: מה היה הסכום שהצעתם?
דפנה עין דור: 1,100 שקלים.
דיוויד גולן: במקום 432 שקלים.
אופיר אקוניס: יש דברים שעולים, יש דברים שיורדים.
דפנה עין דור: בפרט 3 יהיה כתוב: "ויותר מ-700 עד 2,000 או שהוא כלי טייס המשמש להפעלה מבצעית בחקלאות".
ירון אשכולות: גם קאל עובדת בשביל החקלאות.
אופיר אקוניס: שמעתי את עמדת נציגי התעופה החקלאית ואת עמדת .
אופיר אקוניס: קיבלתי את עמדת רת"א - - -
ירון אשכולות: אנחנו עדיין מוחים על כך שהגידול האחוזי אצלנו הוא יותר גדול מכל טיסות המיליונרים והמסחריות האחרות.
אופיר אקוניס: מה אני צריך לעשות כדי לסגור את הישיבה?
לאה ורון: אתה מבקש בקשה לדיון מחדש בסעיף 8 ומאשר את הבקשה לדיון מחדש.
אופיר אקוניס: קיימנו את הדיון המחודש והמסקנה שלנו היתה - - -
לאה ורון: עורכת דין שחר תקריא את התוספת לפרט 3.
רננה שחר: "יותר מ-700 עד 2000 או או כלי טייס המיועד להפעלה מבצעית בחקלאות".
אופיר אקוניס: אם כך, פתחתי את הסעיף ומאשר אותו.
ירון אשכולות: "להפעלה מקצועית והמשמש…"
אופיר אקוניס: המיועד והמשמש להפעלה מבצעית בתחום החקלאות.
אופיר אקוניס: אני סוגר מחדש את סעיף 8, סעיף קטן 3.
אופיר אקוניס: התקנות אושרו, אני מאוד מודה לכם.
קריאה: סליחה, מה לגבי תקנה 22?
רננה שחר: היא לא אושרה.
רננה שחר: אנחנו נגיש אותה בנפרד יחד עם תקנות האנגלית.
אופיר אקוניס: היא נמחקה מהחוק.
אופיר אקוניס: הישיבה נעולה.
אופיר אקוניס: אני מתכבד לפתוח את ישיבת ועדת הכלכלה.
אופיר אקוניס: על סדר היום הצעת חוק רשות השידור (תיקון מס' 23), התש"ע-2009, הצעה שאושרה בקריאה הראשונה ב-14 בדצמבר 2009.
אופיר אקוניס: היא לא ארוכה מאוד ואני מקווה מאוד שנסיים את חקיקתה.
אופיר אקוניס: הייתי רוצה לנצל את הישיבה הזאת, אדוני מנכ"ל רשות השידור, לכמה דברים.
אופיר אקוניס: פורסמה בעיתונים איזו תוכנית לראורגניזציה ברשות השידור, סגירת תחנות רדיו וקיצוץ מהדורת "מבט" ל-20 דקות.
אופיר אקוניס: אדוני המנכ"ל, אני מנצל את הפורמט של ישיבת ועדת הכלכלה כדי לומר לך שאני לא מקבל את זה.
אופיר אקוניס: כנבחר ציבור אני לא יכול לקבל את התוכנית הזאת.
אופיר אקוניס: מהדורת "מבט" צריכה להישאר.
אופיר אקוניס: היא טובה מאוד, היא מהדורת חדשות מאוזנת ומקצועית מאוד, אמרתי את זה כאן אלפי פעמים ואחזור על כך עוד פעמים רבות.
אופיר אקוניס: תחנות הרדיו של "קול ישראל" משדרות לציבור רחב, גם רשת א', גם "קול המוסיקה", גם רשת "מורשת" ואין מקום לסגור אותן.
אופיר אקוניס: מצד שני, אתמול דיברנו ואני חוזר כאן על הצעתי – אני לא יודע איך מבחינה טכנית אתה הולך לעשות את זה – סגור את ערוץ 33 ואת כל הכסף שיתפנה תעביר, אגב גם למשכורות.
אופיר אקוניס: שמעתי שהיתה היום הודעה על דחייה בתשלום המשכורות של חודש ינואר, שאף זה דבר בלתי מתקבל על הדעת.
אופיר אקוניס: אני מודה שאני מתבסס על פרסום בעיתונים.
אופיר אקוניס: אנו כנבחרי ציבור צריכים לשמור על שידור ציבורי חזק ונבון, לשמור על הרשתות הציבוריות שנותנות מענה לקהלים שאולי אינם כה רחבים כמו קהל צופי "האח הגדול" – רשת א', "קול המוסיקה" ו"מורשת" – אבל יש להם מקום בשידור הציבורי.
רן אפרתי: גם רק"ע.
אופיר אקוניס: גם רדיו רק"ע נסגר?
רן אפרתי: לפי הכתוב בעיתונים.
אופיר אקוניס: זה עוד פחות מתקבל על הדעת.
אופיר אקוניס: זה שידור רדיו שמיועד לציבור דוברי הרוסית, האמהרית ושפות אחרות.
אופיר אקוניס: ולשמור, אדוני המנכ"ל, על המשכורות של עובדי רשות השידור.
אופיר אקוניס: הם עובדים וצריכים לקבל משכורת בזמן.
אופיר אקוניס: כמו במפעלים, כמו בכל מקום אחר, אבל בוודאי בשירות הציבורי אין מקום לעכב את המשכורות.
אופיר אקוניס: אלה הדברים.
אופיר אקוניס: אני חוזר על הצעתי, תעשו אצלכם בדיקה פנימית.
אופיר אקוניס: בעיניי 70 מיליון שקלים ברשות השידור מבוזבזים ומיותרים בדמות ערוץ 33.
אופיר אקוניס: התוכנית שלך שפורסמה בעיתונים, קודם כול ב"כלכליסט" ואחר-כך גם בעיתונים אחרים, אולי אפשר לגמרי לוותר עליה ולאמץ את התוכנית לביטול ערוץ 33, שהוא באמת ערוץ מיותר בשלב הזה של חיינו.
אופיר אקוניס: יכול להיות שבתקופה אחרת הוא פחות מיותר.
אופיר אקוניס: זאת ההערה שלי בעניין הזה.
אופיר אקוניס: אולי תרצה לסבר את אוזנינו.
אופיר אקוניס: אני פשוט מנצל את המקריות של קיום הישיבה הזאת במועד הנוכחי.
מוטי שקלאר: אז אני גם באופן אקראי אענה לך תשובה.
מוטי שקלאר: יד ימין לא יודעת על יד שמאל.
מוטי שקלאר: נכון שאסור לפגוע בשום דבר, ונכון שצריך להוציא כסף ליצירה, ונכון שצריך לשלם משכורות בזמן, הכול טוב ויפה.
מוטי שקלאר: אבל ברגע שרשות השידור נקלעת למצוקה תקציבית, ומטבע הדברים זה משליך גם על מצוקה תזרימית שפוגעת בתשלום המשכורות, אני לא יודע איך לייצר יש מאין.
אופיר אקוניס: אני הצעתי.
מוטי שקלאר: אני לא מתיימר לייצר דברים יש מאין.
מוטי שקלאר: כאשר אני מקבל הנחיה ברורה ממשרד האוצר, כאשר אני מקבל הוראות מן הממונה על התקציבים והממונה על השכר שאין אפשרות להמשיך להפעיל את רשות השידור בתקציב לא מאוזן, וכאשר מי שאמור לאשר את תקציב רשות השידור, קרי: הוועד המנהל, עומד על הרגליים האחוריות ולא מוכן לאשר תקציב לא מאוזן - - -
אופיר אקוניס: הוועד המנהל – פג תוקפו.
משה דנון: אין ועד מנהל.
אופיר אקוניס: אדוני המנכ"ל וגברתי היועצת המשפטית של רשות השידור, אני רוצה שהדברים יהיו ברורים: הוועד המנהל הזה פג תוקפו.
אופיר אקוניס: הוא לא בתוקף.
אופיר אקוניס: מי האריך את תוקפו?
מוטי שקלאר: אבל אנחנו מדברים באופן אקראי.
אופיר אקוניס: אני רוצה לדבר על הנושא הזה.
אופיר אקוניס: אנחנו מנצלים את קיום הישיבה, אם כבר התכנסנו כאן.
חנה מצקביץ': המליאה פג תוקפה, 3 השנים למינויה פגו, אך סעיף מסוים בחוק רשות השידור קובע שהמליאה תמשיך לתפקד עד למינוי מליאה חדשה, כמעין ממשלת מעבר.
חנה מצקביץ': הוועד המנהל למעשה עוד לא תמו 3 השנים למינויו, אבל מאחר וחברי הוועד המנהל הם חברי מליאה, מכאן שאותם הכללים שחלים עליהם מכוח היותם חברי מליאה – הוועד המנהל בעצם ממשיך לתפקד.
חנה מצקביץ': הם ממשיכים לתפקד כממשלת מעבר.
גדי בן יצחק: ללא יושב-ראש וללא סגן.
חנה מצקביץ': אפשר לכנס את הוועד המנהל.
חנה מצקביץ': את המליאה אי אפשר לכנס כי אין יושב-ראש ואין משנה, אבל ועדות המליאה פועלות.
חנה מצקביץ': הוועד המנהל בוחר לעצמו כל פעם יושב-ראש לישיבה וכך מנהלים את הישיבות.
צבי גרזון: ואיכשהו זה מתנהל.
קריאה: מתנהל בדיוק כמו רשות השידור ...
אופיר אקוניס: הדבר הזה לא תקין.
אופיר אקוניס: אני מבקש מיועצת השר הממונה על רשות השידור, ביקשתי פעמים רבות, גם בשיחות עם השר וגם במליאת הוועדה, להגיע לפתרון.
אופיר אקוניס: אני מבין שיש גם בלמים.
אופיר אקוניס: קראתי שהצעותיכם נתקלות לפעמים בהתנגדויות, אבל בסופו של דבר צריך לקבל הכרעה.
אופיר אקוניס: לכם יש הצעות למינוי אנשים מסוימים, חלקם שאני מכיר מן הפעילות הציבורית שלהם טובים מאוד בעיניי להיות בוועד המנהל או במליאת רשות השידור.
אופיר אקוניס: צריך לקבל החלטה.
אופיר אקוניס: הבנתי שאגודת העיתונאים בירושלים מתנגדת לחלק מן האנשים.
אופיר אקוניס: תשמעו בוודאי את ההתנגדות, אבל בסופו של דבר תקבלו הכרעה.
אופיר אקוניס: הממשלה צריכה להפעיל כבר את המוסד הזה, שהוא חשוב ביותר.
חיים אורון: מה היא צריכה לעשות בדיוק?
חיים אורון: היא עוסקת בחיסולו.
אופיר אקוניס: לא, לא, אני מדבר על השר הממונה.
חיים אורון: אמרת שאתה מרחיב את הדיון.
חיים אורון: זה הכול ביחד.
אופיר אקוניס: אני מסכים אתך.
חיים אורון: העסק שם הולך וגווע.
חיים אורון: אנחנו מסביב אומרים שירה, חלק מבסוטים יותר כי אומרים שאי אפשר להציל את זה כבר יותר.
חיים אורון: הרי זאת השיטה בדיוק, להביא את רשות השידור למצב כזה שאי אפשר יהיה להציל אותה, ואז יגידו: לא צריך שידור ציבורי.
אופיר אקוניס: מכיוון שאני מסכים אתך - -
חיים אורון: אבל השאלה מה נעשה עם זה.
אופיר אקוניס: - - אז אני מבקש שוב מיועצת השר הממונה על רשות השידור, אחת הבעיות העיקריות של ההתנהלות – לא תקין שהוועד המנהל התפוגג או לא התפוגג, שהוא בוחר מתוכו ממלא מקום זמני.
אופיר אקוניס: כך אמרתם.
חנה מצקביץ': לא כך.
חנה מצקביץ': אני אבהיר.
חנה מצקביץ': סעיף 8(ד) בחוק רשות השידור קובע: "המליאה היוצאת תוסיף לכהן עד למינויה של המליאה הנכנסת".
חנה מצקביץ': מן הוועד המנהל התפטרו 3 חברים.
חנה מצקביץ': נשארו 4 חברים.
חנה מצקביץ': סעיף 22 קובע: "קיום המליאה או הוועד המנהל, סמכויותיהם ותוקף פעולותיהם לא ייפגעו מחמת כי התפנה מקומו של חבר בהם או מחמת ליקוי במינויו או בהמשך כהונתו".
חנה מצקביץ': על מנת שנוכל להפעיל את רשות השידור, הרי רשות השידור לא אשמה שאין ועד מנהל ומליאה, אבל על מנת שרוחו של החוק תימשך ושיהיה איזה פיקוח הגענו למסקנה שאפשר להפעיל את הוועד המנהל באמצעות – כל פעם בוחרים יושב-ראש לישיבה.
אופיר אקוניס: האם מתקבלות החלטות מרחיקות-לכת בישיבות הללו?
חנה מצקביץ': לא.
מוטי שקלאר: בטח, כמו ההחלטה שהם לא מוכנים לפעול בניגוד לחוק, שהם מחייבים לפעול בתקציב מאוזן ולא מוכנים לאשר תקציב לא מאוזן.
חנה מצקביץ': יש הנחיה שלא יתקבלו החלטות רחוקות-טווח.
חנה מצקביץ': מתקבלות החלטות לגבי הניהול השוטף, דברים שאי אפשר בלעדיהם.
אופיר אקוניס: למשל מכרזים על מינוי מנהל רדיו או מנהל טלוויזיה, לא עולה על הדעת שימונו על-ידי ועד מנהל שהוא ממלא מקום.
אופיר אקוניס: עם החלטות כאלה צריכות להמתין עד שימונה ועד מנהל חדש.
אופיר אקוניס: אני מבין שיש אישורים לזמניים.
חנה מצקביץ': יש לכך אישורים.
מוטי שקלאר: זה דיון אחר.
אופיר אקוניס: אמרתי שאני מנצל את הישיבה לדיון בדברים אחרים.
אופיר אקוניס: נכון, זה לא מופיע בהצעת החוק שלפנינו, אין על כך ויכוח.
אופיר אקוניס: הודעתי בתחילת הישיבה שאם כבר נתכנסנו כאן לדיון בנושא רשות השידור אז אשאל שאלות נוספות.
מוטי שקלאר: שאלת על מכרזים.
מוטי שקלאר: הגיע הזמן לייצר מכרזים, שיהיו מנהלים ברשות השידור.
מוטי שקלאר: אם כבר מדברים באופן בלתי אמצעי, לא ייתכן שבמשך 3 שנים וחצי, מאז כניסתי לתפקיד, למעט שני תפקידים או שלושה בתחום השידורים לא ניתן לייצר מכרזים לבחירת מנהלים.
מוטי שקלאר: זה בלתי אפשרי.
גדי בן יצחק: ותקציב יש?
מוטי שקלאר: אי אפשר כך לנהל מקום כאשר המנהלים הם בפועל, שלא יודעים אם מחרתיים ימשיכו לנהל.
מוטי שקלאר: העובדים לא מתייחסים ברצינות למנהלים זמניים וכל פעם יש סיפור אחר.
מוטי שקלאר: בחצי השנה הראשונה מאז כניסתי לתפקיד לא היתה מליאה, אחרי כן אי אפשר היה לבחור כי אמרו שיש רפורמה, עכשיו אין מליאה.
מוטי שקלאר: זה לא יכול להיות.
מוטי שקלאר: צריך למצוא איזה מוצא, איך לייצר מכרזים על מנת לבחור מנהלים.
גדי בן יצחק: ואיך מתקיימים בלי תקציב?
גדי בן יצחק: אותו סיפור נוגע לתקציב.
גדי בן יצחק: גמרנו שנים רבות בלי תקציב.
מוטי שקלאר: לשאלתך, אני חייב לגרוע מתקציב רשות השידור 100 מיליון שקל.
מוטי שקלאר: זאת הנחתה של משרד האוצר והנחתה של הוועד המנהל.
מוטי שקלאר: שכל אחד יישב בכסאי ויגיד לי מאין אייתר 100 מיליון שקל.
אופיר אקוניס: אני הצעתי מאין להשיג 70 מיליון שקל.
מוטי שקלאר: אם הממשלה תקבל החלטה כזאת, אני אאמץ אותה.
אופיר אקוניס: זה צריך לבוא להחלטת הממשלה?
מוטי שקלאר: לגבי שידורים בערבית, כן.
מוטי שקלאר: עבדך הנאמן, אחת ההחלטות הראשונות שקיבל כשהגיע לרשות השידור היא לסגור את ערוץ 33 שרוב שידוריו היו שידורים חוזרים.