GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
רננה שחר: (א) בתקנות אלה: "בעל כלי טיס" – לרבות אדם המחזיק בכלי טיס; "הגדר" – כל אחד מאלה: (1) לגבי עובד טיס - כהגדרתו בתקנות הרישיונות; (2 ) לגבי כלי טיס, גוף מטוס או מנוע כלי טיס – דגם או קבוצת דגמים כפי שהוגדר בתעודת סוג של אותו דגם, ולרבות כמפורט בתקנה 21(א) וכן דגמים שיחליט עליהם המנהל לפי שיקול דעתו המקצועי על פי מידת השונות במאפיינים הטכניים של כלי הטיס או המכשירים שבהגדר, חלקיהם, אבזריהם, והטכנולוגיה שהם מבוססים עליה או על פי מידת השונות בתחום ואופי פעילותם; (3) לגבי מכון הסמכה – כמשמעותו בתקנה 31 לתקנות המכונים; "המנהל" - מנהל הרשות; ""כלי טיס" – כהגדרתו בתקנות ההפעלה; "מפקח" – מי שהשר מינהו למפקח לפי סעיף 10ג לחוק הטיס, 1927; משקל כלי הטיס" – משקלו המרבי בקילוגרמים של כלי טיס שהותר להמראה; "סחרן" "הפנקס" ו- "תעודת רישום" – כהגדרתם בתקנות הרישום; "סימן רישום" – סימן רישום של כלי טיס שהקצה רשם כלי הטיס לפי תקנות הרישום; ""סימן רישום" – סימן רישום של כלי טיס שהקצה רשם כלי הטיס לפי תקנות הרישום; "עובד טיס" – אדם המחזיק ברישיון שניתן או אושר לפי תקנות הרישיונות; "קומיוטר" – אווירון רב מנועי בעל מנועי טורבו-פרופ , שמשקלו המרבי המורשה להמראה אינו עולה על 8,626 ק"ג, המורשה להוביל עד 19 נוסעים; "רישיון הפעלה" – רישיון להפעלה של כלי טיס, שניתן לפי סעיף 2 (א) לחוק הרישוי; "רישיון הפעלה" – רישיון להפעלה של כלי טיס, שניתן לפי סעיף 2 (א) לחוק הרישוי; "הרשות" – רשות התעופה האזרחית שבמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים; "שינוי" - לעניין כל תעודה או אישור אחר המוצאים על-פי תקנות התיעוד - למעט תחזוקת התעודות כגון Service Bulletins ומסמכים דומים; "תעודת סוג" – כמשמעה בפרק השני של תקנות התיעוד; "תעודת רישום לסחרן" – כמשמעותה בתקנה 26 (א) לתקנות הרישום; "תקנות ההפעלה"- תקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב-1982;" - זה צריך להיות 1981.
רננה שחר: "
לאה ורון: מה פירוש המילה "סחרן"?
רננה שחר: סחרן זה מי שמורשה לעסוק בארץ במכירת כלי טיס, וזה מוגדר בתקנות הרישום.
רננה שחר: ""תקנות הרישום" – תקנות הטיס (רישום כלי טיס וסימונם), התשל"ד – 1973; "תקנות הרישיונות" – תקנות הטיס (רשיונות לעובדי טיס), התשמ"א – 1981; "תקנות התיעוד" – תקנות הטיס (נהלי תיעוד כלי טיס וחלקיהם), התשל"ז-1977; "תקנות המכונים" – תקנות הטיס (מכון בדק, מכון הסמכה ואחזקה עצמית), התשל"ט – 1979.
רננה שחר: " "(ב) בתקנות אלה תהא למונחים שלא הוגדרו בתקנת משנה (א) המשמעות שניתנה להם בתקנות או בחוק שאליהם מתייחסים הפרקים השני עד השמיני, לפי העניין.
ישראל חסון: הערות.
ישראל חסון: אני מבין שהוחלט פה אחד.
ישראל חסון: סעיף 1 לתקנות - אושר
ישראל חסון: מאושר.
ישראל חסון: נמשיך.
רננה שחר: פרק שני:
רננה שחר: אגרות לפי תקנות הרישום.
רננה שחר: "2.
רננה שחר: בעל כלי טיס ישלם בעד רישום כלי הטיס, בעת הגשת בקשה לתעודת רישום, אגרה לפי משקל כלי הטיס כמפורט להלן: (1) משקל כלי הטיס עד 200 ק"ג – 300 שקלים, (2)
רננה שחר: משקל כלי הטיס יותר מ- 200 עד 700 – 400 שקלים, (3) משקל כלי הטיס יותר מ- 700 עד 2,000 - 500 שקלים (4) יותר מ- 2,000 עד 5,700 – 600 שקלים, (5) יותר מ- 5,700 עד 45,00 – 1,800, (6) יותר מ-3,990 שקלים.
איתי עצמון: הגשת בקשה לתעודת רישום, כוללת גם תעודת רישום זמנית או כפל תעודה?
רננה שחר: כפל תעודה זה כתוב בהמשך, ותעודת רישום זמני היא עניין פרוצדורלי.
רננה שחר: לא גובים עליו.
איתי עצמון: בתקנות הרישום כתוב שגובים, לכן אני שואל.
איתי עצמון: צריך להבהיר על מה מדובר.
רננה שחר: הכוונה פה היא לתעודת רישום קבועה.
רננה שחר: לא הצענו אגרה על תעודה זמנית.
ישראל חסון: הבנתי שהוועדה ביקשה לדעת מה הפער בין מה שהיה לבין מה שאתם מבקשים.
גיורא רום: יש מספר גדול מאוד של אגרות, ניסיתי לומר מה העקרונות.
גיורא רום: העקרונות הן שהפחתנו את האגרות לכל מה שקשור באדם הפרטי.
גיורא רום: שמרנו לגבי חברות התעופה, עשינו תיקון לגבי עלות שעת עבודה, והעלינו את האגרות לרשת.
גיורא רום: הטבלה עוברת על כ-150 סעיפים שונים.
גיורא רום: היית רוצה שנשווה כל סעיף?
ישראל חסון: אני מציע שיעבירו את זה.
גיורא רום: העברנו את זה לפני מספר ימים.
ישראל חסון: חבר'ה, יש הערות?
ישראל חסון: – אין הערות.
דיויד גולן: יש הערות.
דיויד גולן: אני מנכ"ל כים ניר, החברה השנייה בגודלה אחרי אל-על במספר כלי הטיס.
ישראל חסון: מה ההשגות שלך?
דיויד גולן: לא מדובר שם בכלי טיס חקלאיים.
רננה שחר: זו תעודת רישום לפי משקל.
גיורא רום: שוקלים את הכלי.
דיויד גולן: אני לא יכול לשקול מים.
רננה שחר: משקל המראה מרבי.
קריאה: לפי הגדרת היצרן.
רננה שחר: בהגדרת משקל מוגדר משקל מרבי המותר להמראה, לפי זה מוטלות האגרות.
ישראל חסון: תקנה 2 מאושרת.
ישראל חסון: נמשיך הלאה.
ישראל חסון: זה עונה לך?
דיויד גולן: לא, אבל אנחנו נפגשים בשבוע הבא, אז אני אפתור את זה עם גיורא רום.
גיורא רום: אני אצלו בשבוע הבא, וכל מה שצריך לפתור – נפתור.
ישראל חסון: אני חושב שההערה הזאת נכונה בשימושים החקלאיים.
ישראל חסון: בסוף זה מתגלגל לכיוון החקלאי.
ישראל חסון: זו הערה נכונה, לא חשבתי עליה.
גיורא רום: נכונה מאיזו נקודת מבט?
ישראל חסון: בסוגיה הזאת של אמצעים לחקלאות, כשאנחנו מסבסדים כל כך הרבה דברים בתחום החקלאי, הערה שלו לשימושים חקלאיים היא הערה במקום שראוי לחשוב עליה.
ישראל חסון: גיורא רום, אני משאיר את זה לכם לדיון, לא נעצור בעניין הזה.
ישראל חסון: אני מבטיח לפחות מצדי, התייחסות אוהדת, לעזור אם צריך לשנות או לקדם משהו.
גיורא רום: בסדר, אני אהיה בביקור בכים ניר.
דיויד גולן: תודה רבה.
רננה שחר: אגרת תעודת רישום לסחרן "3.
רננה שחר: (א) המבקש לקבל לגבי כלי טיס תעודת רישום לסחרן ישלם אגרה שנתית בעת הגשת הבקשה לתעודה כאמור או לחידושה, כמפורט להלן : (1) סחרן העוסק במכירת כלי טיס שמשקלם עד 700 ק"ג בלבד – 5,000 שקלים חדשים; (2) סחרן העוסק במכירת כלי טיס שמשקלם אינו עולה על האמור בפסקה (1) – 66,600 שקלים חדשים; "
איתי עצמון: זה לא צריך להיות "עולה"?
רננה שחר: כן, צריך להיות "עולה".
רננה שחר: " האגרה תשולם בתחילת כל שנה עד ה- 31 בינואר.
ישראל חסון: האם יש הערות?
ישראל חסון: תקנה 3 מאושרת.
רננה שחר: אגרת רישום שיעבוד או עיקול בפנקס "המבקש לרשום בפנקס שיעבוד על כלי טיס, ביטול השעבוד, העברתו או הסבתו, או המבקש לרשום עיקול או ביטולו, ישלם בעת הגשת הבקשה אגרה של 180 שקלים חדשים.
ישראל חסון: יש הערות?
ישראל חסון: תקנה 4 מאושרת.
רננה שחר: "5.
רננה שחר: בעל כלי טיס או מי שעומד להיות בעל כלי טיס, או מחזיק תעודת רישום לסחרן, המבקש אחד מאלה: (1) להקצות לו סימני רישום מיוחדים לפי תקנה 42 לתקנות הרישום; (2) להאריך את תקופת שמירתם של סימני רישום מיוחדים שהוקצו לו ולא נקבעו על כלי טיס לשנה נוספת, לפי תקנה 43(ב) לתקנות הרישום; (3) לשנות סימני רישום לפי תקנה 44 לתקנות הרישום.
רננה שחר: ישלם בעת הגשת הבקשה אגרה של 180 שקלים חדשים.
ישראל חסון: מה זאת אומרת "סימני רישום", במקום 4X משהו אחר?
רננה שחר: 4X זה 4X, אלה סימני הלאומיות שלנו.
רננה שחר: סימני הרישום זה שלוש אותיות שמזהות את כלי הטיס עצמו, כמו תעודת זהות, ולפעמים רוצים לשמור סימנים מיוחדים.
ישראל חסון: תקנה 5 מאושרת.
רננה שחר: "6.
רננה שחר: המבקש לעיין ברישום של כלי טיס פלוני בפנקס או המבקש העתק מאושר מרישום כלי טיס פלוני בפנקס, ישלם בעת הגשת הבקשה אגרה של 180 שקלים חדשים.
איתי עצמון: זה כפל תעודה?
רננה שחר: לא, זה עיון.
רפי עציון: כתבתם "או המבקש העתק מאושר".
רננה שחר: העתק מאושר מרישום של כלי טיס פלוני בפקס.
רננה שחר: כפל תעודה מוסדר בתקנה 37(א), וזה 150 שקלים חדשים.
רננה שחר: פה זה 180 שקלים.
רננה שחר: לפעמים נדרשים לאישורים כאלה ואחרים, לרשויות בחוץ-לארץ.
ישראל חסון: תקנה 6 מאושרת.
"פרק שלישי: "7.
"פרק שלישי: (א) המבקש תעודת כושר טיסה כמשמעותה בתקנה 68(1) לתקנות התיעוד, או המבקש חידוש תעודת כושר טיסה כאמור, ישלם בעת הגשת הבקשה, אגרה לפי משקל כלי הטיס או סוגו כמפורט להלן: (1) משקל כלי הטיס עד 200 ק"ג - 400 שקלים; (2) משקל כלי הטיס יותר מ-200 עד 700 - 500 שקלים; (3) משקל כלי הטיס יותר מ-700 עד 2,000 - 1,100 שקלים; (4) משקל כלי הטיס יותר מ-2,000 עד 5,700 או שהוא קומיוטר - 2,300 שקלים; (5) משקל כלי הטיס יותר מ-5,700 עד 20,000, למעט אם הוא קומיוטר - 15,000 שקלים; (6) משקל כלי הטיס יותר מ-20,000 עד 45,000 - 26,958; (7) משקל כלי הטיס יותר מ-45,000 עד 100,000 - 37,740 שקלים; (8) משקל כלי הטיס יותר מ-100,000 עד 300,000 - 75,481 שקלים; (9) משקל כלי הטיס יותר מ-300,000 ק"ג - 172,528 שקלים.
"פרק שלישי: " "(ב) ניתנה או חודשה תעודת כושר טיסה כאמור בתקנת משנה (א), לתקופה של פחות משנה, ישלם המבקש בעד כל חודש או חלק ממנו 1/12 של סכום האגרה האמור בתקנת משנה (א).
"פרק שלישי: "
אתי עצמון: תקנה בנוסח הזה יש בחלק מהתקנות ובחלק לא.
אתי עצמון: למה עשיתם הבחנה?
רננה שחר: רק כאשר יש אגרות שנתיות.
ישראל חסון: מדובר פה ברישיון טיס?
רננה שחר: זה רישיון לכלי עצמו, הרישיון הטכני של הכלי.
רננה שחר: תעודת כושר טיסה היא תעודה של הכלי.
לאה ורון: כל הטבלה מצביעה על כך שבוצעה הפחתה בגובה האגרות, לא העלאה.
דפנה עין דור: בקבוצות הראשונות.
לאה ורון: חלק זה ללא שינוי.
דפנה עין דור: חלק הוחזר אחרונה, וחלק נשאר.
לאה ורון: בכל מקרה לא מדובר פה בהעלאה כלשהי.
גדי רגב: במשקלים הקטנים זה ירד, במשקלים הגדולים זה נשאר אותו דבר.
רננה שחר: "7(ג) המחזיק בתעודת כושר טיסה שניתנה לתקופה העולה על שנה, ישלם מדי שנה אגרה שנתית בסכום כאמור בתקנת משנה (א).
רננה שחר: (ד) המבקש שינוי או תיקון תעודת כושר טיסה ישלם בעת הגשת הבקשה אגרה של 180 שקלים חדשים.
איתי עצמון: האגרה היא תמיד שנתית כאן?
רננה שחר: נניח בחודש יוני נכנס הכלי לראשונה לישראל, עושים לו בדיקה ורוצים לתת לו תעודת כושר טיסה, ניתן יהיה לתת אותה לכמה חודשים, הם ישלמו 1/12, ואחר כך תהיה אגרה שנתית, לפי תקנת משנה (ג), אם הוא מחזיק בתעודה העולה על שנה.
דפנה עין דור: התשלום למספר חודשים יהיה לפי פסקה (ב).
קרן כהן סעד: מה לגבי מטוס שנמכר, האם יוחזר החלק היחסי?
ישראל חסון: ההערה במקומה.
גיורא רום: המדינה מחזירה את האגרה על טסט?
ישראל חסון: הקונה.
רקפת וינטרוב: משרד התחבורה מחזיר
גיורא רום: לא במדינה הזאת.
דפנה עין דור: אם הוא מכר את הרכב למישהו אחר, הם צריכים לעשות ביניהם את ההתחשבנות, אם הוא יצא מהארץ, אז זה כמו מקרה של תאונת דרכים שהרכב פשוט נגנב, ואז מחזירים.
דפנה עין דור: אם הוא מפסיק להיות רשום בפנקס הרישום בישראל, אז אפשר לעשות את החלק היחסי.
דפנה עין דור: צריך לבטל את הרישום.
קרן כהן סעד: השאלה נשאלת גם במכירה במדינות האזור.
רננה שחר: אני חייבת לציין שתעודת כושר טיסה, לפי תקנות התיעוד, עוברת עם כלי הטיס הלאה.
גיורא רום: זה נכס.
קרן כהן סעד: כשאתה מוכר מטוס לחברה זרה, הם רושמים אותו באותה מדינה, אז ללא ספק הם עושים לו תעודת כושר אווירי, אבל מדינת המקור שלהם, זה פחות רלוונטי.
ישראל חסון: רננה שחר, מבחינתך זה שקוף.
ישראל חסון: אני חושב שההערה פה במקומה.
ישראל חסון: אם אין צורך בזה, והוא מפסיק לקבל שירות ממך, כפי שאמרה הגברת דפנה עין דור, אפשר לנהוג על פי אותם כללים.
דפנה עין דור: השירות הוא על העבודה שאתם השקעתם במתן התעודה.
דפנה עין דור: כל העניין הוא שאת העבודה כבר עשו.
דפנה עין דור: בהנחה שזה היה רק מס, התשובה נכונה, שצריך להחזיר מס.
איתי עצמון: לא מדובר על מס, מדובר על אגרות.
דפנה עין דור: מכיוון שהעבודה הושקעה, אז כנראה אין מקום להחזיר.
דפנה עין דור: העבודה כבר נעשתה.
ליאור יבור: זה לא מדויק, כי בתקנת משנה (ב) מגדירים שמשלמים על 1/12, ולכן אותה עבודה שנעשית בחודש ה-11 משולמת על חודש אחד, ואם היא נעשית בחודש הראשון, היא מבוצעת על 12 חודשים, אז צריך קוהרנטיות.
קרן כהן סעד: גם אני מניחה שמגולם בזה פיקוח לאורך כל השנה.
קרן כהן סעד: יש מפקחים לאורך השנה על כושר אווירי, ולכן זה לא ניתן באותו יום לכל השנה.
ישראל חסון: אפשר לתקן לשני הכיוונים.
ישראל חסון: אני מציע שתחשבו על זה.
ישראל חסון: אפשר לומר שאותנו לא מעניין, לא משנה באיזה חודש אתה עושה, אתה משלם את כל האגרה, ואז חסכנו את הדיון, כי לכאורה זה עבור שירות.
ישראל חסון: אני מאוד מבין מי שאומר מה שהוא אומר.
ישראל חסון: הוא אומר: אתה בכניסה תשלם את החלק היחסי, ביציאה יש לך סיכון, תשתדל למכור בכיוון דצמבר.
ישראל חסון: אני מנסה לחשוב על ההיגיון בעניין הזה, יש היגיון במה שאמרת.
לאה ורון: אדוני היושב-ראש, מאחר שהוועדה ייעדה מחר בשעה 12:00 המשך דיון בתקנות, כי היא לא העריכה שהוועדה תסיים היום, לכן יש לך אפשרות לבקש מהם לערוך את הבדיקה.
ישראל חסון: גיורא רום, אני מציע שתבדקו את הנושא.
גיורא רום: רשמנו לפנינו.
גיורא רום: נביא תשובה מחר.
ישראל חסון: אני מציע לכם לאשר, ולהחריג את תקנת משנה (ב).
דפנה עין דור: אם כן, יהיה צריך להוסיף עוד סעיף.
ישראל חסון: תקנה 7 נשארת.
יונתן פייגין: כבוד היושב-ראש, אני נציג התעשייה האווירית.
יונתן פייגין: הנוסח שקיבלנו בהתייחס לתקנה 3 היה נוסח שונה מהנוסח הנוכחי.
לאה ורון: אתה מדבר על סעיף 7.
יונתן פייגין: אני מחזיר אותנו אחורה, לנושא של סחרן - אגרת תעודות רישום לסחרן.
יונתן פייגין: ביקשנו, גם בהתייחס לתקנה הקודמת, הבהרות שניתנו, וכעת הנוסח הוא שונה.
יונתן פייגין: זה נושא שהיינו מעוניינים לברר.
דפנה עין דור: קיבלתם הבהרה.
יונתן פייגין: הנוסח השתנה.
לאה ורון: הוועדה אישרה.
ישראל חסון: אתה מבקש שנחזור לשם?
יונתן פייגין: כן.
ישראל חסון: זה יהיה בדיון מחר, לא עכשיו.
ישראל חסון: אנחנו לא חוזרים אחורה.
גיורא רום: אלא אם נצליח להבהיר את זה אחרי הצהריים עם התעשייה האווירית.
גיורא רום: ניתן להם את ההסברים המתאימים.
גיורא רום: נסביר את זה פעם נוספת.
לאה ורון: תקנה 8.
רננה שחר: אגרה בעד תעודת כושר טיסה מיוחדת "8.
רננה שחר: (א) המבקש לכלי טיס תעודת כושר טיסה מיוחדת, כמשמעותה בתקנה 68(2) לתקנות התיעוד ישלם, בעת הגשת הבקשה, אגרה לפי משקל כלי הטיס או סוגו כמפורט להלן: (1) משקל כלי הטיס עד 200 ק"ג - 400 שקלים; (2) משקל כלי הטיס יותר מ-200 עד 700 ק"ג - 500 שקלים; (3) משקל כלי הטיס יותר מ-700 עד 2,000 - 1,100 שקלים; (4) יותר מ-2,000 עד 5,700 או שהוא קומיוטר - 1,500 שקלים; (5) משקל כלי הטיס יותר מ-5,700 עד 20,000, למעט אם הוא קומיוטר - 5,000 שקלים; (6) משקל כלי הטיס יותר מ-20,000 עד 45,000 - 8,626 שקלים; (7) משקל כלי הטיס יותר מ-45,000 עד 100,000 - 21,566 שקלים; (8) יותר מ-100,000 עד 300,000 ק"ג - 26,958 שקלים; (9) משקל כלי הטיס יותר מ-300,000 ק"ג - 53,915 שקלים.
רננה שחר: " "(ב) על אף האמור בתקנת משנה (א), תהיה האגרה בעד הגשת בקשה לפי תקנת משנה (א) לכלי טיס המוגדר ככלי טיס לניסוי בלבד, מחצית האגרה הנקובה בה.
רננה שחר: " "(ג) בנוסף על האמור בתקנת משנה (א), המבקש תעודת כושר טיסה מיוחדת לכלי טיס שבנה חובב, כמשמעותו בתקנה 12(ב) בתקנות הרישום, ישלם 330 שקלים חדשים בעד כל שעת עבודה של עובד הרשות או של מי שהסמיכה אשר הושקעה במתן השירות, מעבר לשעתיים הראשונות; ואולם לגבי כלי טיס שמשקלו אינו עולה על 700 ק"ג, יוגבל התשלום כאמור לעשר שעות עבודה שהושקעו מעבר לשעתיים הראשונות.
רננה שחר: " "(ד) ניתנה או חודשה תעודת כושר טיסה מיוחדת כאמור בתקנת משנה (א), לתקופה של פחות משנה, ישלם המבקש בעד כל חודש או חלק ממנו 1/12 מסכום האגרה כאמור בתקנת משנה (א) או (ב) , לפי העניין.
רננה שחר: " "(ה) המחזיק בתעודת כושר טיסה מיוחדת שניתנה לתקופה העולה על שנה, ישלם מדי שנה אגרה שנתית בסכום האמור בתקנות משנה (א) או (ב), לפי הענין.
רננה שחר: " "(ו) המבקש שינוי או תיקון בתעודת כושר טיסה מיוחדת ישלם בעת הגשת הבקשה 1,666 שקלים חדשים בתוספת 330 שקלים חדשים בעד כל שעת עבודה שמעבר לשעתיים הראשונות.
ישראל חסון: בבקשה, אדוני.
עמרי טלמון: שלושת המשקלים התחתונים, אם שמים לב אליהם, עבור כושר טיסה מיוחדת, זהים לאגרה עבור כושר טיסה רגיל.
עמרי טלמון: במשקלים היותר גבוהים האגרה לתעודת כושר טיסה מיוחדת היא יותר נמוכה, ואז הייתי מבקש להחיל את אותו פרינציפ של תעודה מיוחדת יותר זולה מתעודה רגילה גם על שלושת המשקלים התחתונים.
עמרי טלמון: ביחס לשעות העבודה, זה גם אחד הנושאים שכתבתי לרת"א, וראיתי את ההסבר שזה מה שמשלמים ליועצים, פלוס מע"מ ופלוס תקורה.
עמרי טלמון: זה מין שבאינו מינו, זאת אומרת, פה רת"א גובה לעצמה את המע"מ.
עמרי טלמון: החשכ"ל מאשר, אם אני לא טועה, 271 שקלים לשעה שכר מקסימלי ליועץ בעל תואר שני לפחות, שיש לו משרד עם לפחות שניים או שלושה, אני לא זוכר, אקדמאים מומחים למקצוע, כלומר, לא כוח-עזר, לא פקידים וכן הלאה, ומובן שעל זה הוא יכול להגיש מע"מ.
עמרי טלמון: רת"א איננה עוסק מורשה, אבל פה היא גובה את המע"מ פלוס תקורה, ונדמה לי שזה קצת נראה לא טוב שהממשלה, לשלם - משלמת מעט, לקחת - היא לוקחת הרבה.
עמרי טלמון: אומנם בזמנו אשכול הנחה כך את החשב הכללי: תיקח כמה שאתה יכול, תן כמה שפחות, אבל אני לא חושב שזה צריך להיות המקרה.
עמרי טלמון: זה חוזר על עצמו הלאה, המחיר הזה של 330 שקלים, וזה מעניין אותנו, מפי שהוא מתייחס כאן לבנייה על ידי חובב, אבל הלאה גם לנושאים אחרים.
דפנה עין דור: לעניין המע"מ, ההצעה של ה-330 שקלים נגזרת מהעלות שיש לרת"א.
דפנה עין דור: העלות שיש לרת"א זה 271 שקלים.
דפנה עין דור: רת"א לא גובה מע"מ על האגרות שלה, רק היא משלמת.
דפנה עין דור: המטרה היא שרת"א לא תממן את שעות העבודה האלה באמצעים שלה.
דפנה עין דור: מה שהיא משלמת זה מה שהיא מנסה לגבות.
עמרי טלמון: זה לא מדויק.
עמרי טלמון: כי המע"מ, הממשלה גובה, והממשלה זה כיס אחד.
עמרי טלמון: שהממשלה תחזיר לרת"א את המע"מ.
דפנה עין דור: מכיוון שהאגרה היא נגזרת מהעלויות, העלות כוללת מע"מ, אבל זה אותו דבר גם על שכר דירה או על כל הוצאה אחרת, גם כן משלמים מע"מ.
דפנה עין דור: זה תשלום שהם משלמים, על המע"מ הזה אף אחד לא יכול להזדכות.
ישראל חסון: גברת עין דור, הנקודה ברורה, מר טלמון, הנקודה ברורה.
ישראל חסון: יש עוד משהו?
גדי רגב: האדון לא ציין, אבל במשקלים שמעניינים אותו, בסוג התעופה שמעניינת אותו, הפחתנו את האגרות בחצי, וזה לא נאמר פה.
גדי רגב: כלומר, אם בעבר, על כלי טיס במשקל עד 1,500 קילו הוא שילם 863 שקלים אגרה, הורדנו את זה ל-400 שקלים.
גדי רגב: זה בהחלט מביא לידי ביטוי רצון וכוונה של המדיניות שהוגדרה פה.
ישראל חסון: תודה על ההבהרה.
ישראל חסון: יש עוד הערות?
ישראל חסון: הסעיף מאושר.
ישראל חסון: תקנה 8 מאושרת.
רננה שחר: 9.
רננה שחר: (א) המבקש תעודת סוג, תעודת סוג זמנית, שינוי בתעודת סוג ((ATC, חידוש תעודת סוג או תעודת סוג תוספת STC)) של מדינת ישראל או של מדינת חוץ באמצעות הרשות, ישלם בעדם - (1) בעת הגשת הבקשה 2,000 שקלים חדשים; (2) תוספת של 330 שקלים חדשים בעד כל שעת עבודה של עובד הרשות או של מי שהסמיכה, אשר הושקעה במתן השירות לכל שעת עבודה שמעבר לשעתיים הראשונות; ניתנו השירותים מחוץ לארץ, ישלם כאמור בתקנה 38.
רננה שחר: (ב) הייתה הבקשה למתן תעודת סוג לאווירון זעיר או לדאון או שינוייה, תהיה האגרה בשיעור מחצית האגרה הקבועה בתקנת משנה (א)(1) בתוספת תשלום האגרה הקבוע בתקנת משנה (א)(2).
ישראל חסון: בבקשה, מר טלמון.
עמרי טלמון: הסעיף הזה כפשוטו ברור ומובן וכן הלאה.
עמרי טלמון: לדאבוני, הוא היה גם בנוסח הקודם.
עמרי טלמון: בחיים המעשיים הרחיבו אותו ברת"א גם לתחומים שאינם תיקון תעודת סוג או STC וכל הדברים האלה, הרחיבו אותו גם לגבי עבודה שמבוצעת על המטוס אם מתייחסים לסעיפים האמריקנים, לפי טופס 337, והם דורשים אותו סכום גם על הטופס הזה.
עמרי טלמון: זה מביא לכלל אבסורד לא נורמלי.
עמרי טלמון: בזמנו יזמתי שיפור בטיחותי מסוים בסוג המטוסים שאני מטיס.
עמרי טלמון: בארצות-הברית הוא התקבל, עשו עליו STC ומוכרים "קיט" היום בסך 80 דולר, יש שם עבודה, ואפשר לומר שכל העסק מסתכם ב-600 שקלים.
עמרי טלמון: פה בארץ אני נדרש לשלם רק בשביל שיסתכלו על זה עוד 2,000 שקלים, ואני מתעלם מההסכם הבילטרלי שיש עם ארצות-הברית שמכירים האחד ב-STC של השני, וחס וחלילה אם נפגע בו.
עמרי טלמון: מה התוצאה?
עמרי טלמון: אני לא מרכיב את זה על המטוס.
עמרי טלמון: אני לא מטורף עד כדי כך שמשהו שעולה 600 שקלים, אני אשלם 2,000 שקלים אגרה.
עמרי טלמון: זה אד-אבסורדום.
עמרי טלמון: ולכן אני מבקש שרת"א יבהירו פה לפרוטוקול שהכוונה היא אך ורק פשט למה שכתוב בסעיף, לא לשום דבר אחר.
רננה שחר: הכוונה היא אך ורק למה שכתוב בסעיף.
ישראל חסון: אתה שבע רצון?
עמרי טלמון: זה משביע את רצוני.
עמרי טלמון: כשיבואו האנשים של רת"א וידרשו 2,000 שקלים, נשלח אותם לפרוטוקול.
ישראל חסון: מר טלמון, השאלה שלנו היא אם תרכיב את החלק.
עמרי טלמון: אם לא ייקחו ממני 2,000 שקלים, התשובה תהיה חיובית.
עמרי טלמון: הכי מצחיק שאני המצאתי אותו.
ישראל חסון: תקנה 9 אושרה.
רננה שחר: "10.
רננה שחר: המבקש תעודת ייצור, תעודת יצרן חלקים, אישור פריט אווירונאוטי, שינויים, תיקונם או אישור לסטייה מהם, ישלם בעדם – (1) בעת הגשת הבקשה 2,000 שקלים חדשים; (2) תוספת של 330 שקלים חדשים בעד כל שעת עבודה של עובד הרשות או של מי שהסמיכה, אשר הושקעה במתן השירות, לכל שעת עבודה שמעבר לשעתיים הראשונות; ניתנו השירותים מחוץ לארץ ישלם כאמור בתקנה 38."
אתי עצמון: מדברים כאן גם על שינוי, תיקון, אישור, בעצם האגרה להגשת בקשה ואגרה בעד כל שינוי היא אותה אגרה.
איתי עצמון: באיזה שינויים מדובר?
איתי עצמון: אם זה שינוי קל או שינוי לא משמעותי, לא מהותי?
רננה שחר: ברגע שצריך לשנות את תעודת היצרן לחלקים או אישור פריט אווירונאוטי, סימן שזה שינוי שגורם לשינוי בתכן.
איתי עצמון: תוכלי לתת דוגמה כדי שנבין במה מדובר, על איזה שינויים?
רננה שחר: אולי התעשייה האווירית יוכלו יותר ממני.
גיורא רום: שינויים במטוסים?
רננה שחר: לא, שינוי אישור פריט אווירונאוטי, שינוי תעודת יוצר.
רננה שחר: אתה מבקש לייצר למשל באותו תעודת ייצור עוד מוצר, לשנות משהו בתכן שעל פי מיוצר, זה מחייב בדיקות הנדסיות.
איתי עצמון: באותו היקף?
גדי רגב: זה יכול להיות לפעמים חלקים בסדר גודל של מיליונים.
דפנה עין דור: מן הסתם זה ייכלל באגרת הגשת הבקשה ולא יהיו שעות נוספות, יכול להיות שיהיו לך רק השעתיים הראשונות, אולי זה לא ייקח שעות מעבר, כשבקשות אחרות עוברות את השעתיים הכלולות.
רן שטרית: אתם כל הזמן מדברים על תשלום של שעת עבודה, בתקנות הקודמות דיברתם על 269 שקלים והסכום עלה ל-330 שקלים.
רן שטרית: מדובר על הפרש של שלוש שנים?
דפנה עין דור: קודם כול, ריאלית הסכום של 269 שקלים הוא שווה ערך ל-279 שקלים היום לפי המדד.
דפנה עין דור: דבר שני המחיר הבסיסי היה נמוך מדי, הוא לא כיסה את העלות שבפועל רת"א משלמת ליועצים מטעמה, ולכן זה תיקון של גביית חסר.
ישראל חסון: האם יש עוד הערות?
ישראל חסון: תקנה 10 מאושר.
ישראל חסון: תקנה 10 אושרה.
רננה שחר: אגרת הרשאה מיוחדת לטיסה ושינויה "11.
רננה שחר: המבקש הרשאה מיוחדת לטיסה לכלי טיס בלתי מאויש או לסדרה של טיסות, או שינויה, ישלם בעדה - (א) עד 15 ק"ג - 200 שקלים; (ב) מעל 15 ק"ג ועד 200 ק"ג - 3,600 שקלים; (ג) מעל 200 ק"ג ועד 2,000 ק"ג - 8,400 שקלים; (ד) מעל 2,000 ק"ג - 19,200 שקלים.
רננה שחר: (2) תוספת של 330 שקלים חדשים בעד כל שעת עבודה של עובד הרשות או של מי שהסמיכה, אשר הושקעה במתן השירות, לכל שעת עבודה שמעבר לשעתיים הראשונות.
רננה שחר: (3) המבקש שינוי הרשאה מיוחדת לטיסה או לסדרת טיסות לכלי טיס בלתי מאויש, ישלם בעת הגשת הבקשה אגרה בסך 2,000 שקלים חדשים, וכן 330 שקלים חדשים בעד כל שעת עבודה של עובד הרשות או של מי שהסמיכה, אשר הושקעה במתן השירות, לכל שעת עבודה שמעבר לשעתיים הראשונות.
איתי עצמון: יש לי שאלה לגבי הרישה.
איתי עצמון: מדובר על טיסה לכלי טיס בלתי מאויש או לסדרה של טיסות.
רננה שחר: כן לכלי טיס בלתי מאויש.
רננה שחר: "(4) מבקש שהגיש בשנה יותר מבקשה אחת להרשאה מיוחדת לטיסה או לסדרת טיסות לכלי טיס בלתי מאויש מאותה קטגוריית משקל כמפורט בפסקה (1), ישלם - (א) אגרה כמפורט בפסקה (1) פעם אחת בלבד באותה שנה; (ב) בנוסף אגרה כמפורט בפסקה (2) או (3), לפי הענין.
ישראל חסון: התקנה מאושרת.
ישראל חסון: תקנה 11 אושרה.
רננה שחר: "12(א) המבקש אישור כושר אווירי ליצוא כלי טיס ישלם בעת הגשת הבקשה אגרה לפי משקל כלי הטיס כמפורט להלן: (1) עד 5,700 ק"ג - 2,200 שקלים; (2) יותר מ-5,700 ק"ג עד 45,000 ק"ג - 11,100 שקלים; (3) יותר מ-45,000 ק"ג - 22,200 שקלים.
רננה שחר: (ב) המבקש אישור כושר אווירי ליצוא פרופלור או מנוע כלי טיס, ישלם בעת הגשת הבקשה, אגרה של 1,110 שקלים חדשים.
ישראל חסון: הערות?
ישראל חסון: תקנה 12 מאושרת.
רננה שחר: "13(א) המבקש אישור כושר אווירי ליצוא מוצר או כמה מוצרים מקבוצה ב' או ג' כהגדרתם בתקנה 106 לתקנות התיעוד, ישלם בעת הגשת הבקשה למתן האישור אגרה של 1,500 שקלים חדשים בתוספת 330 שקלים חדשים לכל שעת עבודה שמעבר לשעתיים הראשונות; ואולם היה המוצר המיוצא מיוצר בסדרות של למעלה מאלף פריטים בסדרה, ישלם המבקש ב- 1 בינואר של כל שנה אגרה כוללת בסכום של 10,862 שקלים חדשים.
איתי עצמון: למה דווקא ב-1 בינואר למה לא עד?
איתי עצמון: אני לא כל כך מכיר הוראות שתוחמות בדיוק ליום ספציפי.
רננה שחר: אפשר עד ה-31 בינואר.
איתי עצמון: כתבתם פה: "ישלם המבקש ב-1 בינואר".
רננה שחר: אפשר לכתוב עד ה-31 בינואר.
רננה שחר: "13(ב) המבקש אישור כושר אווירי ליצוא מוצר בודד מקבוצה ב' או ג' כאמור בתקנת משנה (א), אשר לגביו הוצהר והוכח להנחת דעת המנהל שיצואו נועד לשחרור כלי טיס ממצב AOG (Aircraft on the ground ) ומשך בדיקתו אינו עולה על שעתיים, ישלם בעת הגשת הבקשה למתן האישור 25% מן האגרה שיש לשלמה בעת הגשת הבקשה לפי תקנת משנה (א), ובנוסף בעד הוצאות נסיעה ואש"ל לפי הוראות החשב הכללי במשרד האוצר.
איתי עצמון: "והוצהר", הכוונה, אני מניח, לא בתצהיר.
איתי עצמון: מה זה "הוצהר"?
רננה שחר: אני לא חושבת שמבקשים תצהירים.
רננה שחר: התעשייה האווירית, מבקשים מכם תצהירים בשביל זה?
שמואל איפרגן: על AOG כן.
דפנה עין דור: תצהיר בפני עורך-דין?
שמואל איפרגן: לא.
שמואל איפרגן: אנחנו רק מוכיחים שזה AOG.
איתי עצמון: איך אפשר לדעת מהו משך הבדיקה?
איתי עצמון: משך הבדיקה אינו עולה על שעתיים, זה משך בדיקה משוער?
גיורא רום: מה השאלה?
רננה שחר: איך יודעים שבדיקת מוצר AOG, משך הבדיקה אינו עולה על שעתיים?
איתי עצמון: איך אני יכול לדעת כמה זמן תארך הבדיקה בעת הגשת הבדיקה?
רננה שחר: מעריכים לפי סוג החלק או סוג המוצר שאותו רוצים לייצר.
רננה שחר: כשהתעשייה האווירית צריכה לייצר משהו, שאחרת האווירון בחוץ-לארץ עומד, אני מניחה- - -
דפנה עין דור: טיפול דחוף בשטח.
איתי עצמון: האם נכתוב "למשך בדיקתו המשוער"?
גיורא רום: רת"א עושה את הבדיקה.
גיורא רום: אני יודע כמה בדיוק משך הבדיקה.
גיורא רום: הנושא של AOG הוא נושא חשוב מאוד במערכת היחסים בין רת"א לבין התעשייה האווירית, כי היא עושה פה, כמו שאתה רואה, הבחנה משמעותית מאוד בין חלקים רגילים לבין חלקים שצריך לשחרר מטוס.
גיורא רום: יש לנו עם התעשייה האווירית דיאלוג מתמשך באשר להגדרה מתי חלק בודד הוא AOG.
גיורא רום: מבחינת רת"א, AOG זה כשיש נושא של בטיחות.
גיורא רום: התעשייה האווירית מרחיבה את זה קצת, אבל אנחנו מסדירים את הנושא עם התעשייה האווירית, ואנחנו יודעים בדיוק כמה זמן לוקח לנו.
יערה למברגר: הבעיה, אם בעת הגשת הבקשה יודעים בדיוק כמה זמן תארך הבדיקה.
גיורא רום: אנחנו לא יודעים.
גיורא רום: בסוף הבדיקה אנחנו יודעים.
לאה ורון: לכן להערה של עורך-הדין עצמון יש מקום.
לאה ורון: מדובר בתקנות.
רננה שחר: נכתוב "ומשך בדיקתו המשוער".
גידי ארנון: יש טבלה של כמה שעות זה אמור לקחת?
גידי ארנון: הרי בכל התקנות עכשיו כתוב שמעל לשעתיים.
גידי ארנון: האם יש מדד מסוים לאורך הבדיקות הנדרשות ברת"א.
רננה שחר: אני לא מכירה.
גידי ארנון: זה דה-פקטו לכל מקרה ומקרה?
רננה שחר: זה דה-פקטו.
אשל חפץ: בייצור חלקים של כלי טיס או בביקורת שלהם או בבדיקה, יש הערכות.
אשל חפץ: בדרך כלל, לכל סוג של פעולה יש מפתח של היצרן לגבי שעות.
ישראל חסון: אנחנו לא מדברים פה על הערכות אצבע או על דברים תלויים באוויר.
אמנון הררי: אני יושב-ראש איגוד הדאייה.
אמנון הררי: בכושר אווירי ליצוא לא עשיתם הפרדה במשקלים.
אמנון הררי: זה אומר שאם למישהו יש כלי טיס קל, והוא רוצה עכשיו לייצא, וכל מה שהוא צריך זה תעודת export cofa, שהיא דומה מאוד מבחינת העלויות שלה ל-cofa שנתי, הוא צריך לשלם את האגרה של 5,700 ק"ג, ואין הפרדה למטה מזה.
אמנון הררי: זה לא נראה לי הגיוני.
רננה שחר: זו הערה לתקנה 12(א).
ישראל חסון: מה אתם מציעים?