GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
ישראל אפריאט: צומת רימונים קטע עוג'ה, קטע רחלים, תפוח, קטע נווה יאיר חלמיש וצומת ברוכין.
מרדכי יוגב: אתה מערבב צמתים עם כבישים.
ישראל אפריאט: מוקדי סיכון זה גם דרך וגם צמתים.
מרדכי יוגב: מה עם צומת עלי?
ישראל אפריאט: אני הקראתי מה יש.
ישראל אפריאט: מה שאתה רוצה זה משהו אחר.
מרדכי יוגב: זה לא מה שאני רוצה, זה מוקד סיכון שנהרגו בו אנשים.
ישראל אפריאט: אמרה נכון אושרית, שלא כולם מוקדי סיכון, בדקו אותם, מצאו ש - - -
מרדכי יוגב: גם על צומת שילה?
ישראל אפריאט: לגבי צומת שילה, עכשיו נעלה אותו בחומש, עשינו עבודה של מיפוי כל התאונות משנת 2017.
ישראל אפריאט: ברשות לבטיחות אמורה להתקיים דיון בימים הקרובים.
מרדכי יוגב: אתה יודע מתי צומת שילה הייתה בתכנון?
מרדכי יוגב: לפני שבע שנים.
ישראל אפריאט: נכון, אבל מאז לא היו תאונות.
ישראל אפריאט: הגענו לביצוע: נת"צ קלנדיה זה פרויקט - - -
מרדכי יוגב: למה זה לא מופיע שיש הרוגים בברוכין?
מרדכי יוגב: למה זה לא מופיע?
ישראל אפריאט: יש בברוכין.
אלי בן-דהן: יש, התחיל לעבוד.
מרדכי יוגב: ואיפה צומת עלי?
אלי בן-דהן: לא אמרתי שיש צומת עלי.
אלי בן-דהן: נת"צ קלנדיה בשלבי סיום.
אלי בן-דהן: הנת"צ מתוקצב כפרויקט תחבורתי, תכניות שלי, גם השיפוע.
אלי בן-דהן: החניון שאתה מדבר עליו זה הנחית רמ"ה לתת פתרון לחניונים לתח"צ.
אלי בן-דהן: תכנית חומש בתכנון עכשיו: צומת אדורה, צומת תלם, צומת שילה, צומת ארגמן, צומת יפית, צומת רימונים, צומת אבנת, צומת עינת וצומת ברוכין.
אלי בן-דהן: כל אלה הסדרה של פניות שמאלה.
אלי בן-דהן: לגבי צומת שילה, הוא בתכנון.
אלי בן-דהן: תכנית חומש תב"עות: כביש 3 לטרון עד מודיעין, כביש 465 מכביש 60 עד 446, כביש 55 מנווה ימין עד כביש 60.
אלי בן-דהן: 437 מצומת אדם עד כביש מספר 1 כולו.
אלי בן-דהן: כביש 60 ממיתר עד תפוח, השלמה של כל התב"עות.
אלי בן-דהן: בנוסף קיימות 6 תב"עות שאמר אותם סגן השר, שמקודמות על ידי משרד השיכון.
מרדכי יוגב: באיזה סטטוס נמצא כביש 60 ממיתר עד תפוח?
ישראל אפריאט: עדין בתכנון של תב"ע.
ישראל אפריאט: מינו פרויקטור, מינו צוות מתכננים, עובדים על זה.
מרדכי יוגב: מה לוחות הזמנים שנתנו לו?
ישראל אפריאט: אני לא יכול להעריך.
ישראל אפריאט: ייקח להם לפחות רבעון ראשון של ינואר להגיע אלינו.
ישראל אפריאט: הם חייבים לעבור בכל מועצה לקבל את כל התב"עות, זה איסוף חומר סיזיפי וקשה.
מרדכי יוגב: אם היית אומר רבעון ראשון של 20, הייתי מאמין לך.
מרדכי יוגב: אם אתה אומר רבעון ראשון של 19, אני לא מאמין לך.
ישראל אפריאט: אמרתי יגיע אלי בפעם הראשונה לראות סטטוס ברבעון 19, אני לא אומר שיגיעו לפני.
ישראל אפריאט: לגבי תכנונים, תכנון מפורט בביצוע: בית אריה, חווארה, מנהרות תכנון מפורט.
ישראל אפריאט: סגן השר דיבר על הדברים האלה והייתי מעדיף לא לחזור על הדברים שלו.
מרדכי יוגב: כביש 446 יש תקצוב לביצוע ב-2019?
ישראל אפריאט: מלפיד עד מודיעין עלית יש תקציב - - -
מרדכי יוגב: אני רוצה לשמוע מהאוצר.
אלי מורגנשטיין: לא שמנו תקציב עדין בגלל שהם עדין לא שם.
אלי בן-דהן: עוד לא גמרנו תכנון אפילו.
מרדכי יוגב: אז יש תקציב ביצוע.
ישראל אפריאט: ואמר את זה איש אוצר.
אלי בן-דהן: עקרונית התקציב אושר.
ישראל אפריאט: בנוסף לזה אנחנו עובדים על כביש 90, סיימנו את מעביר המים, שזו ממש מנהרה עם קונסטרוקציות.
ישראל אפריאט: עשינו ביטב, סיימנו ב - - - ובימים האחרונים התחיל בקדרון.
ישראל אפריאט: זה אומר שגם בכביש 90 אנחנו מוודאים שלא יהיה סגור בחורף.
ישראל אפריאט: בנוסף לזה עשינו עוד כמה דברים מעניינים, כל אלה שטעו בווייז לכיוון A הוצאתי תמרורים חדשים.
ישראל אפריאט: שילבנו אותם איפה שהווייז אמר שטועים ומרגע ששמנו אותם לא שמעתי על מישהו שטעה.
ישראל אפריאט: היה אחד בקלקיליה שהכניסו אותו בכוח, לא קשור אלינו.
מרדכי יוגב: פרויקטים של תאורות.
ישראל אפריאט: לא קיבלנו תאורות מביטחון.
ישראל אפריאט: יש לנו שני סוגים, אחד זה על בסיס ביטחוני.
ישראל אפריאט: אני חייב לומר את האמת, כשיורים, אני לא יודע ללכת לסגן השר ולהגיד לו שייתן לי תאורה, הוא לא עוזר לי.
ישראל אפריאט: היה פה קרב סיזיפי, מאוד לא פשוט, של תאורות ביחס לנפח תנועה על פי מדדים תחבורתיים בתקציב המוגבל שיש לנו.
ישראל אפריאט: אז אני לא מדבר על הביטחוני, שמי שמכיר את התקציב, אם הוא קיים, אז שירחיב.
ישראל אפריאט: יש רשימה של משרד הביטחון.
יוחאי דמרי: מה זה נפח תנועה?
ישראל אפריאט: נפח תנועה זה אומר תאונות ונפח תנועה בכביש.
ישראל אפריאט: ככה מתעדפים תאורות.
ישראל אפריאט: אמרתי בפתיחה שיש שני סוגי תקציב, אחד מבוסס ביטחוני והשני תחבורתי.
יוחאי דמרי: לי אמרו שלכסף אין ריח.
יוחאי דמרי: בסוף יש פה החלטה של מדיניות.
יוחאי דמרי: הוועדה הזו קיבלה החלטה להעמיד את התאורה בין בית חגי לבין עתניאל בסדר עדיפות עליון.
מרדכי יוגב: תרשה לי להעיר הערה חריפה לשר שלך.
מרדכי יוגב: בפרויקטי התאורות יש שינוי בתעדוף מפעם לפעם.
מרדכי יוגב: אני אוגר את הטבלאות גם מפעמים קודמות ולא כולם לפי סדר עדיפויות לא ביטחוני ולא תחבורתי, אינני יודע מה סדר העדיפויות.
ישראל אפריאט: עוד לא קבענו אותו.
ישראל אפריאט: משרד הביטחון קובע אותו.
מרדכי יוגב: הפרויקטים של התאורה מוכנים לביצוע והתכנון תלוי תקציב יש לי מנובמבר 2017.
מרדכי יוגב: יש פה שינויים בחלקם ויש דרישה חד משמעית של הוועדה כבר למעלה משנה.
מרדכי יוגב: הוועדה הזאת סיירה בראשות חבר הכנסת אבי דיכטר בקטע בית חגי עתניאל ועמדה על כמות ההרוגים מטרור, גם על כמות תאונות, גם על מצב הכביש בקטע של 60 דרום ממרחב בית חגי לעתניאל ועד מחסום מיטב.
מרדכי יוגב: מאז, שנה וחצי, אנחנו מחכים.
ישראל אפריאט: גם אני מחכה לזה.
ישראל אפריאט: אני רוצה את זה.
ישראל אפריאט: רק אם אתה זוכר, תקציב תאורות בא ממשרד הביטחון לנתיבי ישראל, הוא לא בא ישירות אלינו.
ישראל אפריאט: אנחנו לא קבלנו לתאורות.
ישראל אפריאט: הכנו תכניות ב-67 מיליון שקל, הן מוכנות, אבל לא קבלנו את התקציב לתאורה.
ישראל אפריאט: כך שהתכנון בוצע, ההנחיה שלך בוצעה, התקציב הביטחוני לביצוע לא הגיע.
ישראל אפריאט: אם כבודו יודע לפנות לאוצר ולהגיד לי מתי, אני אגיד לך גם מתי יתחיל.
מרדכי יוגב: יתרה מזאת משרד הביטחון בית חגי-עתניאל, סך הכול עלות קבלנית 3 מיליארד, זה כנראה כל הכביש.
אלי בן-דהן: משרד הביטחון שם מיליון שקל לתכנון.
ישראל אפריאט: קילומטר עולה מיליון שקל עם הכול.
יוחאי דמרי: רק התאורה 11 מיליון שקל.
יוחאי דמרי: הוועדה קבעה שזה סדר עדיפות עליון, 23 הרוגים ב-23 שנים, אין ציר דמים ואין ציר מוות יותר גדול מאשר הציר הזה.
מרדכי יוגב: אני מבקש להתקדם הלאה.
מרדכי יוגב: אם אפשר להתייחס לזה שמשרד התחבורה זורק את האחריות למשרד הביטחון.
אלי בן-דהן: לפחות לגבי בית חגי-עתניאל, משרד הביטחון נתן מיליון שקל לנת"י לתכנון.
ישראל אפריאט: בוצע.
אלי בן-דהן: התכנון עוד לא הסתיים.
אלי בן-דהן: התכנון אמור להסתיים ברבעון הראשון של 2019.
יוחאי דמרי: התכנון אמור להסתיים בעוד חודש, בספטמבר של השנה הזאת.
אלי בן-דהן: אני חי מפיו של מנכ"ל נת"י, אם הצליח לצמצם, כל הכבוד לו.
יוחאי דמרי: הייתי בישיבה עם העובדים שלו ואמרו לי במפורש שהתכנון מסתיים בספטמבר.
יוחאי דמרי: מישהו החליט לומר את האמירה הזאת שהתכנון נדחה כדי לדחות אולי את התקציב.
יוחאי דמרי: בוא נדבר לא על נפח תנועה אלא על נפח של מתפקדי ליכוד ואולי לפי זה קובעים את מה שקובעים.
אלי בן-דהן: כידוע לך אני לא מתפקד ליכוד ואני לא מתעסק בזה.
אלי בן-דהן: מנכ"ל נת"י בישיבה אתי הודיע לי שהתכנון של בית חגי-עתניאל יסתיים ברבעון הראשון של 2019.
אלי בן-דהן: אם הוא הצליח להקדים את התכנון, אני יכול רק לברך אותו.
אלי בן-דהן: מעבר לזה אין לי מה לומר.
יוחאי דמרי: אני רוצה לצטט הודעה שקיבלתי מעמית רפואה, שהוא האיש שממונה על הרשויות בנת"י.
יוחאי דמרי: שאלתי אותו מתי הוא מעריך את סיום התאורה?
יוחאי דמרי: הוא ענה לי במהלך 18 ליוני, לכל המאוחר חודשיים עד שלושה.
מרדכי יוגב: אנחנו נסיים את הוויכוח הזה באחת מההגדרות.
מרדכי יוגב: עד סוף הישיבה לא אעבור לסיכום של כל פרויקט ופרויקט, רק נסכם אותו בכתב כדי להפיץ אותו, שנתקדם.
מרדכי יוגב: הכביש הזה מופיע בשני הסיכומים, גם של הישיבה הקודמת וגם לפניה, אפשר להצמיד את זה לזמן שהיו הרוגים מפיגועים שם.
מרדכי יוגב: אז רצה יושב-ראש הוועדה אבי דיכטר להגיע לשם והיה הסיור.
מרדכי יוגב: מיליון שקל לתכנון לא יביאו את הכביש לגימור.
מרדכי יוגב: קחו את זה לתעדוף.
מרדכי יוגב: אני אומר את זה גם לכם משרד התחבורה.
מרדכי יוגב: לא לחינם הערתי משום שזה לא מבוצע.
מרדכי יוגב: הנושא של תאורת כבישים, אני לא רואה את סדר העדיפות שהוא לפי נפחי תנועה.
ישראל אפריאט: זה נכון כי סגן השר אומר שמנכ"ל נת"י היה אצלו, מי שמכיר את מנכ"ל נתיבי ישראל יודע שהוא "שופל".
ישראל אפריאט: אומר לך ראש המועצה שבדק סטטוס ואפילו מסיימים את זה יותר מהר מהעדכון.
ישראל אפריאט: זה אומר שאנחנו בבליץ של כמה שיותר מהר לסיים ולהתכונן למצב שכשיהיה תקציב לביצוע, ניכנס.
יוחאי דמרי: אבל יש תקציב לביצוע, הוא פשוט הוסט שלא בהתאם לחוות הדעת של גורמי הביטחון.
ישראל אפריאט: אני מודיע לך ושלא יעבדו עליך, נתיבי ישראל קבלו מייל שכל התקציב שהועבר אליכם, במידה ותשנו, לא תקבלו את הכסף.
ישראל אפריאט: אז תדע לך שזה בא מסבירסקי, מייל כזה שאומר שלא יקבלו אגורה אם יעשו משהו אחר, אלא יפעלו לפי הרשימה שלו.
ישראל אפריאט: ראיתי את המייל הזה וגם קיבלתי אותו.
יוחאי דמרי: זה לא בא מסבירסקי, העליתי את זה לסבירסקי והוא אמר לי במפורש שמי שקובע את סדר העדיפויות זה שר התחבורה.
ישראל אפריאט: זה שקר.
ישראל אפריאט: יצא מייל מסבירסקי כי ביקשנו לתעדף משהו אחר.
ישראל אפריאט: סבירסקי כתב לחשב של נתיבי ישראל, אם ובמידה אתה תבצע משהו שלא על פי הרשימה, לא תתוקצב.
מרדכי יוגב: בדיון הבא להביא את נוחי מנדל שנכנס לתפקידו לפני שבוע.
מרדכי יוגב: סבירסקי צריך להודות לו פה בוועדה, הוא עשה הרבה מאוד דברים אבל סיים את תפקידו אחרי שנים ארוכות.
מרדכי יוגב: איש בית השיטה שבעמק, סייע להתיישבות בכל הארץ, ממטולה עד אילת, גם ביהודה ושומרון.
מרדכי יוגב: אני מסכם ואומר למשרד התחבורה, הוועדה פה עמדה על זה שקטע כביש 60 בית חגי-עתניאל צריך לקבל עדיפות.
מרדכי יוגב: זה בעצלתיים.
מרדכי יוגב: אם עכשיו נמצאים בתכנון ואם ב-2019 עוד לא יודעים אם יתוקצב, למה מחכים?
מרדכי יוגב: לעוד הרוגים?
מרדכי יוגב: כמו שאושרו 400 יחידות דיור באדם מתוך תב"ע של 1090, למה מחכים?
מרדכי יוגב: להרוג הבא שיאשרו עוד 400?
אלי בן-דהן: אני מתנצל, אבל אני צריך לצאת.
מרדכי יוגב: תודה רבה לסגן השר על כל העבודה שמקדמים במשרדו.
מרדכי יוגב: נעבור למעברים.
מרדכי יוגב: נשמח לשמוע גם דיווח שלכם על עוטף ירושלים, שלא זכינו לשמוע בפעם הקודמת.
מרדכי יוגב: כל מה שתדעו לומר לנו בנושא עוטף ירושלים 39, 45 בתפיסה כוללת, נשמח לשמוע אם יש לך מה להוסיף.
מרדכי יוגב: בפעם הבאה נזמן גם את סמנכ"ל רמים, זכינו לראות את המתפ"ש, בישיבת מעקב הבאה שתעסוק במעברים נבקש לשמוע את כל הסטטוס של תכנית אב להעברת המעברים למשרד הביטחון בעוטף ירושלים.
מרדכי יוגב: רס"ן עמוס זוארץ בבקשה, נציג מתאם הפעולות בשטחים, ראש תחום מעברים בבקשה.
יוחאי דמרי: לפני כן, יש לנו סרטון שהכנו שאנחנו מבקשים להציג (מציג סרטון על המעברים באיו"ש).
מרדכי יוגב: אתם רוצים להוסיף?
מרדכי יוגב: יוחאי בבקשה.
יוחאי דמרי: אני רק אומר במשפט שנעשים מאמצים לאורך השנים, אבל העבודה שמדינת ישראל קבלה החלטה להוסיף פועלים מידי שנה, כ20%-30% יותר, אנחנו נמצאים במקום שתוספת הפועלים לא מאפשרת את מה שקורה שם.
יוחאי דמרי: חייבים לעשות את זה והפתרונות חייבים להינתן.
יוחאי דמרי: הפתרון לטווח הארוך לפי הבנתי הוא ההפרדה בין כלי רכב לבין אנשים, הדבר הזה נתמך גם על ידי הצבא, גם על ידי המשטרה.
יוחאי דמרי: צריך עד אז לייצר פתרונות ביניים כדי לאפשר חיים.
יוחאי דמרי: אשמח אם תשמעו את התושבים.
משה דאלי: שמי משה, תושב טנא עומרים.
משה דאלי: אני רוצה שתנסו לדמיין לעצמכם נהגת ברכב עם שלושה ילדים, מגיעה למעבר כ-50 מטר מהמחסום, מאות פלסטינים מצד ימין, רכבים חוסמים את הרכב מצד שמאל, לא ניתן להגיע למחסום ומדובר ב-50 מטרים בלבד שצריכים לעבור עד המחסום כדי להגיע למחוז חפצנו אם זה באר שבע או חזרה לישוב.
משה דאלי: אותה נהגת נועלת את הרכב, מסתכלת ימינה ושמאלה ולא רואה לא שוטר, לא חייל ולא אף אחד שיכול לבוא ולעזור לה בשעת מצוקה וכל מה שהיא מחפשת זה פתח כדי לצאת מהגיהינום הזה.
משה דאלי: זה מה שאנחנו עוברים כל יום בשעות החזרה של אותם פועלים.
ליבה שפירא: שמי ליבה שפירא, תושבת טנא עומרים.
ליבה שפירא: אני אציג לכם קטע קצר מהנסיעה שאמורה לארוך עשר דקות, למשל כשאני צריכה לצאת עם הבת שלי למיתר.
ליבה שפירא: עברתי חצי מהנסיעה ונשארו לי עוד כשני קילומטרים.
ליבה שפירא: אני מתקרבת, יש אלפי פלסטינים ומכוניות שמקיפים אותי ורוצים לעבור.
ליבה שפירא: חלקם דופקים לי על פח האוטו כדי לסמן לי לעצור או להתקדם.
ליבה שפירא: ישר אני נועלת את הדלתות, עוד לא התקדמתי לכיוון הפקק, אבל עוד לפני, מכוניות נוסעות לכיווני בנתיב שלי, הפוך מכיוון התנועה.
ליבה שפירא: אני בורחת לשוליים וגם שם יש נתיב נוסף של מכוניות.
ליבה שפירא: כך אנחנו כחצי שעה.
ליבה שפירא: מכונית יוצאת מהחניון וחותכת אותי ימינה.
ליבה שפירא: היא יודעת שאני חייבת לעצור כי אם לא היא תתנגש בי.
ליבה שפירא: אז אני מפחדת ועוצרת אבל אז עשרות מכוניות נכנסות ואני מבינה שאין לי ברירה ואני חייבת להיצמד למכונית שלפני ומתפללת שאף אחד לא ייכנס בי עם הרכב ושאני לא אצטרך לצאת החוצה עם כל הפועלים.
ליבה שפירא: אחרי כמה דקות אני מתקדמת, הנסיעה אורכת כשעה, כמה פועלים מציצים לי לתוך הרכב ומסתכלים עלי בצורה מאוד מטרידה.
ליבה שפירא: אין לי מה לעשות, אני לא יכולה לנסוע לא אחורה ולא קדימה אז אני מנתקת קשר עין כדי שאולי הם יתקדמו.
ליבה שפירא: מחפשת משטרה או צבא ולא מוצאת אף אחד.
ליבה שפירא: מתקשרת למוקד ואומרים לי שהבעיה ידועה ויש שם משטרה.
ליבה שפירא: אחרי שעה, כשאני עוברת את המחסום זו תחושה של הקלה ואני בוכה שעברתי את זה בשלום.
ליבה שפירא: זו המציאות היום יומית שלנו.
ליבה שפירא: אנחנו מעדיפים לא לצאת, כמו בעוצר, כדי לא לחוות את החוויה הזאת.
ליבה שפירא: אנחנו מבקשים שתפתרו לנו את זה.
שמואל לטקו: זה משהו חדש או שכבר שנים זה אותו דבר.
ליבה שפירא: אני גרה בטנא עומרים שנה וחצי, אני יכולה להגיד שבשנה האחרונה הבעיה החריפה בצורה מאוד משמעותית.
ליבה שפירא: בחודשים האחרונים עוד יותר.
יוחאי דמרי: כמות הפועלים גדלה והתשתית נשארה אותו דבר.
יוחאי דמרי: הוסיפו עכשיו עוד מגרשי חניה אבל עדין זה הולך ומחריף.
יוחאי דמרי: צריך לנסות לדמיין מגרש ספורט עם 12,000 אוהדים שיוצאים משער אחד ואתה צריך לעבור את זה יום יום במשך שעתים.
יוחאי דמרי: אם הם היו אוהדים שאוהדים אותך, אז מצוין, אבל ברגע שהאוהדים האלה לא אוהדים שלך אלא בקבוצה המתחרה, נראה אותך נכנס לשם.
אסתר דאלי: אני רוצה להוסיף שבפעמים הראשונות הייתי היסטרית.
אסתר דאלי: לצערי הרב התרגלתי למצב ואני לא רוצה להתרגל למצב, פיתחתי עור של פיל.
אסתר דאלי: אני לא רוצה להתרגל למצב הזה ולהגיע ליום שנאמר שהכתובת הייתה על הקיר.
אסתר דאלי: אני מדברת הן בטיחותית והן ביטחונית.
מרדכי יוגב: מי נמצא מבין הגורמים משטרה?
מרדכי יוגב: מתפ"ש?
רפ"ק דניאל אגם: שמי דניאל אגם, סגן מפקד תחנת יהודה, ממלא מקום של מפקד התחנה.
רפ"ק דניאל אגם: התחנה הוקמה ב-1 לינואר כחלק מחיזוק המשילות וב-2 ליוני היה טקס רשמי של פתיחת התחנה.
רפ"ק דניאל אגם: היום נפתחה תחנה, יחידה טריטוריאלית שמחזיקה אחריות ממעבר מיתר בחלק הפנימי עד מעבר תרקומיא וכוחות שיטור של התחנה פועלים באזור.
רפ"ק דניאל אגם: אנחנו יחידה בהרצה שפועלת בשטח עם אחריות טריטוריאלית.
רפ"ק דניאל אגם: התחנה עצמה נמצאת בגבעת האבות בחברון, קריית ארבע.
רפ"ק דניאל אגם: יש לנו גם שיטור קהילתי ומש"קים שפרושים במועצות, אבל התחנה עצמה נמצאת בגבעת האבות.
רפ"ק דניאל אגם: מבחינת הפעילות במעברים, מיד כשנכנסנו לתהליך ההקמה מבחינת הגדרת היעדים, כחלק מהיעדים קראנו למבצע מעבר בטוח.
רפ"ק דניאל אגם: סמנו גם את מעבר תרקומיא וגם את מעבר מיתר כנקודות תורפה של הגזרה, בהם יש המון תלונות שאנחנו מקבלים על פי ניתוח של 100 וגם של מוקד 4 שמגיעים אלינו בשל העומסים.
רפ"ק דניאל אגם: ערכנו מפגש בישוב יחד עם מפקד החטיבה שלמעשה הוא הריבון בשטח, גם מפקד המרחב, ראש המועצה ואנוכי היינו שם.
רפ"ק דניאל אגם: דברנו על כל הפערים שעולים, על כל מה שמעלים התושבים, נתנו תעדוף מבחינת הפעילות ועשינו ניתוח של שעון חיים של המעבר.
רפ"ק דניאל אגם: מבחינת המשאבים, הם הוקצו לטובת המעבר כדי לתת מענה בפיקים שעליהם מדברים התושבים ואנחנו רואים אותם גם בשטח.
רפ"ק דניאל אגם: מבחינת היכולת והמשאבים, אנחנו נותנים מאה אחוז יכולת, זו תחנה שיכולה להעמיד יכולת בכל זמן נתון כדי לתת מענה למעבר.
מרדכי יוגב: כמה שוטרים יש?
רפ"ק דניאל אגם: כל מעבר מקבל תעדוף בימים א,ג,ד, ו-ה', זה משתנה בין שתי ניידות לכל מעבר כזה.
רפ"ק דניאל אגם: בשעה 17:30 כדי להעצים את הפעילות ואת היכולת שלנו, כדי שנוכל להתעסק בהכוונה, אנחנו משלבים שם כוח של חטיבת יהודה שמסייעים באבטחת הפעילות.
רפ"ק דניאל אגם: ב-17:30, בכל מפגש כזה אנחנו מקיימים תדריך משותף ומתפרשים בשטח לקראת השעה 16:00.
רפ"ק דניאל אגם: חשוב לזכור שבמדיה ויכנס אירוע חריג שיצריך מענה מידי, הניידות מוסטות לטובת הסיפור.
מרדכי יוגב: הבלגן הגדול הוא כל יום בין 16:00 ל-18:00?
רפ"ק דניאל אגם: זה הפיק.
אלון קרקובסקי: הפיק הגדול הוא ב-04:00 בבוקר.
אלון קרקובסקי: רוב המסה עוברת עד 06:00 בבוקר.
אלון קרקובסקי: מ-06:00 בבוקר עד 08:00, 08:30 שאלה שעות שהאוכלוסייה היהודית יוצאת לעבודה או ללימודים, אנחנו עדין מתמודדים שם עם בערך עוד 4,000, 5,000 פועלים.
אלון קרקובסקי: החזרה בצהריים מתחילה ב-15:00 כשהמסה העיקרית היא בין 16:30-17:30.
רפ"ק דניאל אגם: בין 16:00 ל-18:00 אנחנו גם ממקדים את הפעילות.
רפ"ק דניאל אגם: בבוקר אנחנו נותנים אכיפה של ניידת.
רפ"ק דניאל אגם: עשינו ביום חמישי האחרון מפגש עם המח"ט היוצא, המח"ט הנכנס ועם ראש המועצה - - -
מרדכי יוגב: למה רק ביום חמישי האחרון?
מרדכי יוגב: זה כבר עניין של שנה.
רפ"ק דניאל אגם: הנושא של יום ראשון זו הסיבה שכל הזמן יש הוספת היתרים ויש עומסים שהולכים וגדלים על המעבר.
רפ"ק דניאל אגם: כך שהנושא שהיה בפברואר 2018 אינו רלוונטי למה שיקרה היום וגם למה שיקרה בעוד חודש.
אלון קרקובסקי: 20% זה המספר שקיבלנו מרמים בעליה משנה לשנה.
רס"ן עמוס זוארץ: אני נותן להם את המספרים.
אלון קרקובסקי: אז לשיטתך, השאלה למה מתפ"ש נותן עוד 10% כל שנה אם התשתית מתאימה עדין למינוס 400%?
רס"ן עמוס זוארץ: אני אתייחס לזה.
רפ"ק דניאל אגם: הפעילות קיימת, אנחנו מכירים ונמצאים שם וכמובן המענה המשלים חייב להיות הנושא של התשתיות כי המצב ילך ויחמיר.
מרדכי יוגב: מדוע התחנה שצריכה לתת מענה לכל דרום הר חברון נמצאת במקום של המפקדה בחברון עצמה ולא במועצה או במקום יותר דרומי?
רפ"ק דניאל אגם: במועצה יש שיטור קהילתי, יש שוטר קהילתי יחד עם מתנדבים.
רפ"ק דניאל אגם: יש יחידות קצה כמו שאמרתי.
סנ"צ נאג'י סלימאן: היא נותנת מענה עד צומת הגוש, הוא אחראי בעצם מצומת הגוש עד דרום הר חברון.
רפ"ק דניאל אגם: אני אתקן, אני נותן רק מצומת העוקפים, כביש 35-60 מצומת העוקפים עד למעבר מיתר, כל החלק הדרומי.
סנ"צ נאג'י סלימאן: מוריס חן הוא מפקד מרחב והוא אחראי על שתי תחנות: תחנת גוש עציון ותחנת יהודה.
סנ"צ נאג'י סלימאן: הוא אחראי על כל מעללי השטח מצומת העוקפים.
סנ"צ נאג'י סלימאן: כך זה שהוא אומר לך שיש לו שתי ניידות שנותנות מענה, נכון שהוא מקצה שתי ניידות שיתנו מענה, אבל לא בהכרח בזמן אמת הן נמצאות - - -
מרדכי יוגב: אתה קצין תנועה של כל איו"ש?
סנ"צ נאג'י סלימאן: אני קצין תנועה של כל יהודה ושומרון.
מרדכי יוגב: כמה ניידות יש לך לכל איו"ש לעומת מחוז אחר?
סנ"צ נאג'י סלימאן: כשהתחלתי את תפקידי היו 11 ניידות היום אנחנו עומדים על 18 ניידות.
סנ"צ נאג'י סלימאן: גם מבחינת כוח אדם עלינו.
מרדכי יוגב: כמה יש במחוז צפון?
סנ"צ נאג'י סלימאן: אני מאמין שיש להם כמעט פי 1.5 לעומת יהודה ושומרון.
מרדכי יוגב: כמה יש במחוז דרום?
סנ"צ נאג'י סלימאן: אותי דבר.
סנ"צ נאג'י סלימאן: בחישובים לוקחים בחשבון את כל הפרמטרים.
סנ"צ נאג'י סלימאן: לא נשכח שפה הריבון הוא הצבא שגם מסייע לנו רבות.
סנ"צ נאג'י סלימאן: אנחנו מקבלים מהצבא לצורך החטיבה, רמ"ט פיקוד מרכז עופר וינטר וגם מהצבא רואים את הבלגן ונותנים לנו.
סנ"צ נאג'י סלימאן: הנושא עלה בדיון בלשכת השר לאחרונה.
סנ"צ נאג'י סלימאן: אם אוכל להמשיך את דברי, כשהתחלתי את תפקידי היינו 54 שוטרים, היום אנחנו כמעט 104 שוטרים, הכילו את כמות השוטרים והניידות בתחומי יהודה ושומרון.
סנ"צ נאג'י סלימאן: רק השבוע עלינו בעוד ששה תקנים.
סנ"צ נאג'י סלימאן: בתחילת 2019 אנחנו עולים בעוד ששה תקנים נוספים.
סנ"צ נאג'י סלימאן: אנחנו מקבלים עוד שלוש ניידות לאכיפה.
סנ"צ נאג'י סלימאן: הנושא של האכיפה והעצמת - - - בצירים הבין עירוניים הוא על הפרק בתחום יהודה ושומרון.
ישראל אפריאט: כמה כבישים בין עירוניים יש בצפון ביחס לאיו"ש?
מרדכי יוגב: השאלה של ישראל אבל אני חייב להתקדם הלאה, אנחנו נציב את זה כיעד לפעם הבאה ונזמן את סמנכ"ל בט"פ.
מרדכי יוגב: אנחנו נשווה מחוזות ואתגרים.
מרדכי יוגב: אני נלחם בשביל משטרת ישראל גם בצפון וגם במזרח ירושלים וגם במקומות אחרים, אני מודה על זה שאמרת שהוכפל, אבל זה עדין אינו מספק.
סנ"צ נאג'י סלימאן: שאלת אותי ואני עונה לך בצורה הכי הוגנת, אם אתה שואל אותי, ה-18 ניידות לא נותנים בראיה שלי מענה מספיק.
סנ"צ נאג'י סלימאן: זה מענה מזערי לבעיות השטח.
מרדכי יוגב: המשפט האחרון שלך מצוין כמשפט מפתח למל"ל.
מרדכי יוגב: אנחנו נלחמנו וכעת סוף סוף אושרו השוואת תנאי שכר שוטרים ממזרח ירושלים לשוטרי יו"ש, שהם חזית קדמית וליו"ש יש לפניהם גם חיילים והיה להם שכר נמוך יותר.
מרדכי יוגב: שוטר ממעלה אדומים קיבל יותר משוטר בעיסאוויה.
מרדכי יוגב: אני מקווה שזה מאחורינו.
מרדכי יוגב: אני מדבר כרגע על כמות שוטרים במחוז שי שמתמודד עם זה.
מרדכי יוגב: זה שייקח שני חיילים נוספים מפיקוד מרכז ולפיקוד מרכז יהיו שני חיילים פחות למלחמה בטרור זה לא הפתרון.
מרדכי יוגב: חסרים שוטרים בכל מקום אבל הפתרון הוא להשוות או להגדיל את כמות השוטרים ביו"ש, בוודאי בדרכים ובצירים שנוסעים בהם, כמו שנאמר, אוהדי הקבוצות משתי הקבוצות.
מרדכי יוגב: המציאות היא שכאשר מקיפים אותך כך זו מציאות לא נעימה בשום מקום.
ישראל אפריאט: היה מבצע ואפילו אבנים לא זרקו בתקופה שהיה להם מבצע.
ישראל אפריאט: יש להם עוצמה מטורפת למשטרה.
מרדכי יוגב: זה נכון שכשרוצים לעשות מבצע מרכזים כוחות בלי סוף.
מרדכי יוגב: השגרה היא שגרה שאתה רואה יותר היום אבל עדין חסרים במחוז שי כל התקנים.
מרדכי יוגב: צריך לקחת נתונים כמה יש בניידות, כמה יש בשוטרים.
מרדכי יוגב: לכן לא מתלוננים כי אין מה להתלונן, המשטרה לא מטפלת, אני לא מדבר על שוד ארכיאולוגי, אני מדבר על אבנים ובקת"בים.
סנ"צ נאג'י סלימאן: לגבי הבעיה שהעלה ראש המועצה, היו לנו הרבה ישיבות משותפות, מעבר לאכיפה, בכוונה אני אומר אכיפה, אנחנו לא יכולים להיות כל הזמן במעבר.
סנ"צ נאג'י סלימאן: אם יש לי בתא השטח של חברון חמש ניידות, אז יש לי את ציר 60, 35, 317, כל הצירים האלה שאני צריך לתת להם מענה.
סנ"צ נאג'י סלימאן: אז אולי אני אקצה לו ניידת כדי לתת לו מענה.
סנ"צ נאג'י סלימאן: המענה הנכון הוא מענה תשתיתי.
סנ"צ נאג'י סלימאן: דברנו על ההפרדה.
מרדכי יוגב: ללא ספק.
מרדכי יוגב: אבל גם משטרת ישראל לצורך העניין, אם תיקח את בנימין בהשוואה לחברון, כאשר היא צריכה לתת מענה גם למחוזות רחוקים, נכון שהאוכלוסייה יותר מצומצמת, אז היא מקימה תחנה במחוז קריית ספר או בנקודות הרבה יותר משמעותיות ושולטות על המעבר עצמו, בנקודה בה יש התרחשות של אירוע במסות שכאלה.
מרדכי יוגב: לכן יש מקום לחשיבה גם של משטרת ישראל.
מרדכי יוגב: משטרת יהודה נמצאת בלב חברון, כמות הנושאים שיש לה בתוך חברון וקריית ארבע אז המעבר זה באמת הקצה שלה.
מרדכי יוגב: לכן יכול להיות שהיה צריך להקים גם תחנות בנקודות קצה שכאלה ולא רק בגוש עציון וחברון.
מרדכי יוגב: אני שם את זה כנקודה למחשבה אולי בפעם הבאה לבקש את הדברים.
יוחאי דמרי: מילה לגבי כוח האדם.
יוחאי דמרי: אם אני לוקח את הדוגמה הקודמת של אצטדיון הכדורגל, שאנחנו יודעים בדיוק כמה שוטרים מגיעים בכל פעם שצריך לפזר אוהדים אחרי משחק, אנחנו מדברים על עשרות שוטרים, אז פה אנחנו מדברים על שתי ניידות עם שני שוטרים, מדברים על ארבעה שוטרים גם אם יש פתאום אירוע או פיגוע.
מרדכי יוגב: לכן נתתי את מבטי וביקשתי מנציג המטה לביטחון לאומי שנמצא פה ולוקח נושאים כאלה שבסוף הן בעיות ביטחון נטו.
מרדכי יוגב: בסוף יהיה פיגוע ויגידו אם פלילי או ביטחוני ויתחילו לתחקר.
מרדכי יוגב: צריך לראות מה אפשר לעשות במסגרת תקציב קיים, אולי צריך לבקש עוד דברים.
סנ"צ נאג'י סלימאן: הבעיה השנייה הכואבת שאנחנו לא יכולים לתת לה את המענה, היא סוגית כלי הרכב הפלסטיני.
סנ"צ נאג'י סלימאן: אם אני מגיע עכשיו לרכב פלסטיני שמהווה הפרעה לתנועה, נניח אותו פועל מגיע לכיכר וסגר את הכיכר ונכנס לארץ, אין לי מה לעשות עם הרכב.
סנ"צ נאג'י סלימאן: אם אני ארשום לו דו"ח, זה לא תופס כי אין לי נתונים על הרכב.
סנ"צ נאג'י סלימאן: יש מה שנקרא היעדר ממשק, שתקופה ארוכה לצערי זה לא נפתר ואנחנו בשלבים מתקדמים, אני מקווה שהשנה עוד נתגבר על נושא הממשק בינינו לבין המנהל האזרחי.
אל"מ עופר הינדי: מה שאומר לך פה נציג המשטרה זה תנו לי כלים לעשות אכיפה טובה יותר באמצעות גרירה, חילוט, מעצר.
אל"מ עופר הינדי: בשלב זה עובדים על הסדרת כל החניונים במעבר מיתר.
אל"מ עופר הינדי: חצי מהמעבר הושלם, חצי מהחניון, החצי השני נכנס לעבודה, אני מניח שתוך חודשיים שלושה יסתיים.
אל"מ עופר הינדי: זה יעשה הרבה יותר סדר ויהיה יותר נוח לנוע.
אל"מ עופר הינדי: בסופו של יום, מהניסיון שלנו, נבנה להם את הווילה הכי יפה.
אל"מ עופר הינדי: אם לא יהיה פיקוח וסדר הם יחנו עדין על הכביש, על אף שיש מגרשי חניה.
אל"מ עופר הינדי: המשטרה צריכה כוח.
אל"מ עופר הינדי: זה אומר מכרז לגרירת כלי רכב, מגרשי מעצר, להביא את זה לשם וכשהפלסטיני יבוא לשחרר את האוטו הוא ישלם כסף.
אל"מ עופר הינדי: אז הוא יבין שבפעם הבאה הוא לא יחנה איפה שהוא רוצה.
מרדכי יוגב: אתה מציע פתרונות טובים.
מרדכי יוגב: נדמה לי בין היתר שגם מעבר איל יכול לשמש, אני לא מכיר אותו מספיק טוב.
מרדכי יוגב: יש מספיק מעברים שמתנהלים יותר נכון כרגע, שאפשר לייצר את ההשוואה אליהם.
אל"מ עופר הינדי: הצד הפלסטיני באיל נמצא בקלקיליה.
אל"מ עופר הינדי: אתה לא רואה אותו, הוא לא בדרך לישוב.
אל"מ עופר הינדי: הוא מפריע לתושבי קלקיליה אבל נראה לי שזה פחות מעניין אותך.
סנ"צ נאג'י סלימאן: זה היה מעבר יחידי.
מרדכי יוגב: אני סומך על מתאם הפעולות בשטחים, אני מציע לשמוע אותו.
סנ"צ נאג'י סלימאן: כל המעברים מופרדים.
רס"ן עמוס זוארץ: דיבר מפקדי עופר אני אשלים מעט את הדברים.
רס"ן עמוס זוארץ: לשאלת חברי ממועצת דרום חברון, ההחלטה להוסיף היתרים או להמעיט היתרים היא לא החלטה של דרגי מתפ"ש, היא החלטה של הקבינט כלכלי-חברתי.
רס"ן עמוס זוארץ: בסוף אותם פועלים הולכים לבניה, לחקלאות לסיעוד ולמלונאות.
מרדכי יוגב: מה פתרון?
מרדכי יוגב: את הבעיה כבר ציינו קודם.
רס"ן עמוס זוארץ: אני רק מתייחס למה שעלה.
רס"ן עמוס זוארץ: יש עליה מתמדת בהיקף העוברים במעברים הללו.
רס"ן עמוס זוארץ: אנחנו מדברים בחמש השנים האחרונות על עליה של 170%.
רס"ן עמוס זוארץ: מידי יום יוצאים כמעט כ-100,000 אנשים לישראל כשמעבר מיתר הוא אחד המעברים היותר גדולים שבהם.
רס"ן עמוס זוארץ: מאידך, לגבי אמירה על השקעה בתשתיות אני מזכיר שהשקענו רק בשנתיים האחרונות יותר מ-170 מיליון שקל במעברי הולכי הרגל.
רס"ן עמוס זוארץ: השקענו יותר גם במעברי הסחורות אבל 170 מיליון שקל במעברי הולכי הרגל.
יוחאי דמרי: כמה מתוך זה במיתר?
רס"ן עמוס זוארץ: במיתר לדעתי השקענו כ-10 מיליון שקלים.
יוחאי דמרי: על השרוול שלהם אבל לא על התשתיות.
רס"ן עמוס זוארץ: גם על התשתיות.
מרדכי יוגב: תתחיל עם מעבר מיתר משום שנגענו בו, אחרי זה נתייחס לתכנית הכללית.
רס"ן עמוס זוארץ: עדין, לגבי אותה תכנית כללית, אני מזכיר שלקחנו בחשבון את ההתעצמות העתידית ואת הצרכים הקיימים ופיקוד מרכז, יחד עם מתפ"ש ויחד עם רמים הכין תכנית רב שנתית לשיפור התשתיות במעברים.
מרדכי יוגב: אתה מדבר על מזרח קרוב?
רס"ן עמוס זוארץ: לא, אני מדבר על תר"ש המעברים.
אל"מ עופר הינדי: במסגרת תכנית קשת יהונתן תחת סעיף המעברים, הוצגה לך התכנית לפחות פעמיים - - -