GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
קובי אלירז: זה גם עלה למשרד המשפטים ואני מקווה שזה ייפתר.
קובי אלירז: יש חוות דעת של אחז, היועץ המשפטי של מערכת הביטחון.
מרדכי יוגב: תקן אותי אם אני טועה.
מרדכי יוגב: מערכת הייעוץ המשפטי יו"ש לא כפופה ליועץ המשפטי משמרד הביטחון.
מרדכי יוגב: זה עוף מוזר.
מרדכי יוגב: זה עפיפון שהחוט שלו ניתק ולא מחובר.
מרדכי יוגב: יועץ משפטי שיש לו מדינה, לא מדינה שיש לה יועץ משפטי.
אחוות בן חור: עד עכשיו היינו בסדר.
אחוות בן חור: בוא נמשיך.
מרדכי יוגב: עכשיו אני אומר אמת.
אחוות בן חור: צוות הייעוץ המשפטי באיו"ש מחובר עם חבל ולא עם בלון לאן שהוא צריך להיות מחובר וזה למשרד המשפטים, ליועץ המשפטי לממשלה.
אחוות בן חור: לא ליועץ המשפטי במשרד הביטחון.
אחוות בן חור: הכול בסדר.
אחוות בן חור: בוא נתקדם.
מרדכי יוגב: אנחנו בשטח כבוש ובשטח הכבוש הריבון הוא הצבא.
מרדכי יוגב: קודם כל, אם נסכם את הדברים, והבטחתי כאן ליעל כהן-פארן סיכום של איכות סביבה, הוא עוד תקוע אצלי.
מרדכי יוגב: לכן הוא עוד לא יצא.
מרדכי יוגב: אנחנו ניתן לה אותו כשהוא יהיה.
מרדכי יוגב: באמת הוועדה שמחה לשמוע על השינוי שהתקדם ואני אומר שבסוף אלה אנשים.
מרדכי יוגב: אני אומר למעלה במערכת זה שר התשתיות ושר הביטחון וראש רשות המים וראש המינהל האזרחי ועבודה משותפת ומקורות וכלל הגורמים שרואים כאן בשני ערוצים, בעיקר בערוץ ארוך טווח, וצריך להסתכל עליו.
מרדכי יוגב: גם אם קיץ אחד יהיה קשה ויש מאמצים גם בטווח הקצר.
מרדכי יוגב: אני שמח שאנחנו שמנו את זה לנגד עינינו, את תכניות האב גם כוועדה וגם כנציגי הציבור, לראות איך ב-2040 תכניות האב כפי שאמרת כאן גם בתחום המים גם בתחום הביוב.
מרדכי יוגב: אתה דיברת אתי גם על איגום נחלים.
מרדכי יוגב: תאריך.
אחוות בן חור: אמרתי שהתמ"א לאיגום נחלים, אני מקווה שלקראת סוף השנה תגיע לשלב של הפקדה.
מרדכי יוגב: הפקדה היה באוגוסט שנה שעברה.
אחוות בן חור: 62?
מרדכי יוגב: התנגדויות היו צריכות להסתיים בספטמבר שנה שעברה.
אחוות בן חור: אני מקווה שבתקופה הקרובה היא תצא לפרסום.
מרדכי יוגב: תקופה קרובה.
בני אלבז: אני מאמין שבסוף החודש הזה.
מרדכי יוגב: אל תבטיח.
אחוות בן חור: אל תבטיח מה שאני לא יודע.
אחוות בן חור: אמרתי תקופה קרובה.
מרדכי יוגב: חודש-חודשיים.
מרדכי יוגב: בהחלט הוועדה שמחה לשמוע על קידום כל התכניות הללו ובחפיפה ובהתאמה לכל המגזרים כמו שאמרתם ובראייה של האוכלוסיות.
מרדכי יוגב: לא אמרת לי, רק אמרת 4.2 מיליון פלסטינים, בצפי כמה אתם מעריכים יהודים.
מרדכי יוגב: שום דבר לא מחייב.
מרדכי יוגב: זאת איזושהי הערכה.
גיורא שחם: אנחנו לא נכנסים להערכות האלה.
גיורא שחם: אנחנו הערכנו, אם תסתכל בטבלה - - -
מרדכי יוגב: כתוב.
מרדכי יוגב: 4.2 מיליון פלסטינים.
גיורא שחם: אבל כתוב סך כל אספקה לישראלים באופק התכנון, 70 מיליון קוב.
מרדכי יוגב: מה זה אומר?
יוסי אלעזרה: מה שהלמ"ס קובע.
יוסי אלעזרה: אני לא זוכר לגבי אוכלוסייה.
מרדכי יוגב: הלמ"ס לא קובע כבר 20 שנים ביחס ליהודה ושומרון.
מרדכי יוגב: הוא לא יודע כלום.
מרדכי יוגב: אין לו שום נתון ואין לו שום מספר.
מרדכי יוגב: מה שקשור לתחומי חקיקה ויש לכם ציפיות מאתנו שנקדם, כאן אני מבקש, רמ"א, שתעשו איזשהו דיון כלשהו.
מרדכי יוגב: יכול להיות שמה שאומר גיורא לגבי האכיפה הסיזיפית, היא הפתרון.
מרדכי יוגב: השאלה היא איך יוצרים אכיפה סיזיפית שהיא איננה פשוטה.
מרדכי יוגב: במה עוד תומכים את האכיפה הסיזיפית , אנחנו יודעים, כמו בכל דבר שעסקנו בו, מה יגרום.
מרדכי יוגב: אין ספק הרתעה, אין ספק אספקת המים לצד השני כפי ששירותים נקיים לא מלכלכים או פחות מלכלכים.
מרדכי יוגב: כל הדברים האלה גם יחד, אם מישהו יכול לשים אותם כפי שנאמר.
מרדכי יוגב: יש כאן סיבות פוליטיות, אין ספק, ויש כאן סיבות לאומניות ויש כאן סיבות חברתיות ויש כאן סיבות של חוסר ויש כאן סיבות של חוסר אכיפה.
מרדכי יוגב: אם ניתן יהיה לשים לכל דבר כזה עוד צעד אחד קדימה, אני חושב שכפי שאתם עושים, נוכל לצמצם את זה עוד.
מרדכי יוגב: הקיץ לפנינו.
מרדכי יוגב: זאת נקודה שנהיה ערים לה כולנו כדי שלא נצטרך עוד פעם לשמוע, לא מצד זה ולא מצד זה, זעקות של חוסר מים.
מרדכי יוגב: בדרך כלל זה בערב שבת.
אחוות בן חור: ולכן מה שאמר כאן ראש הרשות, פשוט לא הבינו אותו נכון.
אחוות בן חור: הלחצים הם בערב שבת.
אחוות בן חור: צריך לייצר, ויש לנו קושי, וזה קשור למועצות, לייצר את התפקוד.
מרדכי יוגב: אכיפה של השקיה חקלאית.
אחוות בן חור: הדבר הזה יודע לייצר מענה מאוד מאוד טוב במשקי הבית בסופי שבוע.
בני אלבז: הם עושים את זה כל הזמן.
גיורא שחם: אני מתנצל.
גיורא שחם: אני חייב לעזוב.
מרדכי יוגב: אנחנו נאמר לך תודה.
מרדכי יוגב: אני אומר דבר אחרון.
מרדכי יוגב: בהתיישבות, שלא תהיה השקיה בימי שישי.
מרדכי יוגב: אני אומר תודה לכל הנוכחים.
מרדכי יוגב: בעקבות ההתקדמות הזאת נוכל לרווח את מועדי הישיבות.
מרדכי יוגב: ישיבת מעקב הבאה, במושב הקיץ הבא.
מרדכי יוגב: בוקר טוב לכל השותפים.
מרדכי יוגב: נמצא אתנו סגן שר הביטחון חבר הכנסת אלי בן דהן שלקח תחת אחריותו את הפרויקטים של הכבישים ביהודה ושומרון, חלק מתפקיד משרד הביטחון.
מרדכי יוגב: עוד נמצאים נציגי המשטרה, נציג מתפ"ש, נציגי הרשויות, נציג המל"ל, ראשי המועצות ונציגיהם.
מרדכי יוגב: מטרת הישיבה, 19 במספרה, לשמוע התקדמות בתכנית אב לתחבורה ביהודה ושומרון.
מרדכי יוגב: לפי סעיף 120 ב(1) הישיבה פתוחה.
מרדכי יוגב: כאמור, אחת ממטרות הישיבה היא הצגת התקדמות בתכנית האב לתחבורה, אמרתי שאנחנו רואים פה בהמשך גם תכניות אב למים ולדברים אחרים.
מרדכי יוגב: משרד התשתיות סימן את 2014, משרד התחבורה סמנו 2045.
מרדכי יוגב: מבחינת למ"ס וסטטיסטיקות אנחנו מדברים על סדר גודל של כששה מיליון באוכלוסייה.
מרדכי יוגב: משרד התשתיות לקח נתונים של כ-4.2 מיליון פלסטינים ושל 1.5 מיליון יהודים לשם אנחנו מתכננים את התשתיות ותכניות האב.
מרדכי יוגב: דבר שני הוא סטטוס של פרויקטים ביהודה ושומרון, פרויקטים תחבורתיים גם בכבישים.
מרדכי יוגב: מה שצריך לתכנן, מה שבתכנון ומה שבביצוע בשלבים שונים.
מרדכי יוגב: התקדמות בתכניות של מוקדי סיכון, תאורת כבישים ופניות ונושא המעברים, בדגש על מעבר מיתר.
מרדכי יוגב: נשמע את המציאות הקשה וגם את התשובות שיש.
מרדכי יוגב: כתוצאה מהרוג שהיה לנו בצומת ברוכין בשבוע שעבר, נבחן את הנושא של מוקדי הסיכון ושני הפתרונות שנמצאים כרגע על סדר היום לביצוע.
מרדכי יוגב: נשמע את הנציגים בעניין הזה באופן פרטני כדי להתייחס לנושא לעומק.
מרדכי יוגב: אז ראשית תודה לכל העוסקים בכל מלאכת הקידום.
מרדכי יוגב: שר התחבורה ישראל כץ מינה את צוות תכנית אב מטרופולין ירושלים לבצע תכנון ארוך טווח לכל יהודה ושומרון.
מרדכי יוגב: הצוות קיים פגישות חזון, פגישות עבודה, עובד מול המשרדים בתכנון בהיקפים תקציביים מסוימים, כאשר הוא עושה גם ספירות וסקירות ונשמע את הסקירה כאן.
מרדכי יוגב: הראיה היא ראיה רחבה וגדולה מאוד.
מרדכי יוגב: למשל כל מי שבא מהצפון בכביש 6 מבין שמדינת ישראל פקוקה בבוקר ולהיכנס לכביש 6 אחרי שש בבוקר זה להגיע לתל אביב כעבור שעתים וחצי שלוש ולירושלים כעבור כמעט ארבע שעות.
מרדכי יוגב: זה נהיה הבלתי אפשרי.
מרדכי יוגב: לכן אחד מצירי האורך שבמסגרת תכנית אב לתחבורה ל-2014 זה דרך אלון, בקעת בית שאן ובקעת ערד, להפוך אותה לציר 8, לא 578 או 80, אלא 8.
מרדכי יוגב: עוד צירי רוחב נוספים, רכבות ואמצעי תחבורה נוספים וכמובן גם שדה תעופה חלופי לירושלים אם ברמת דוד או רבדים לא ילך, יכול להיות שיהיה בנבי מוסא או בדרום הר חברון אולי ישרתו גם דברים כאלו.
מרדכי יוגב: נפתח בנציגת משרד התחבורה.
אושרית קלפוס: שמי אושרית, אני אציג את הסטטוס של תכנית אב איו"ש.
אושרית קלפוס: אני רכזת של המוריה.
אושרית קלפוס: אני פה במקום איתן.
אל"מ עופר הינדי: יותר טובה מאיתן.
אושרית קלפוס: הפעם האחרונה שהיינו כאן הייתה בחודש מאי ומאז תכנית האב התקדמה.
אושרית קלפוס: שלב איסוף הנתונים כמעט הסתיים.
אושרית קלפוס: במקביל התחיל שלב ניתוח הנתונים.
אושרית קלפוס: התכנית תוקצבה על ידי משרד התחבורה בעשרה מיליון ₪.
אושרית קלפוס: לפני חודשיים, המשנה למנכ"לית משרד התחבורה וסמנכ"ל תשתיות מר וינשטיין, נתן הוראה לצוות שהתכנית נדרשת לעמוד בקריטריונים ובדרישות הסף של מועצת התכנון העליונה, כך שבסיום העבודה היא תאושר במועצה.
אושרית קלפוס: בנוסף הזכרת את תאונות הדרכים, בתכנית יינתן דגש בנושא של תאונות דרכים.
אושרית קלפוס: כיום הנתונים שיש לנו לא מלאים כיוון שאלה רק נתונים שמתקבלים מהמשטרה ואנחנו יודעים שלא הכול מדווח.
אושרית קלפוס: בעיקר כאשר מדובר בתאונות של אזרחים פלסטינים.
אושרית קלפוס: בתפיסה הכוללת של הכבישים יש לשאוף לכמה שיותר הפרדות מפלסיות בצמתים, גם כיוון שזה מונע תאונות דרכים וגם מסיבות ביטחוניות.
אושרית קלפוס: זה לעניין התקדמות תכנית אב איו"ש.
מרדכי יוגב: מה לוח הזמנים שתוכלו להציג?
אושרית קלפוס: עד סוף שנת 2019 תכנית אב איו"ש צריכה להיות מוכנה.
אושרית קלפוס: פעם בחודשיים אנחנו עורכים פגישות במשרד התחבורה בנוכחות נציגי משרד הביטחון ובנכוחות צוות אב ושומעים עד כמה הם התקדמו ונותנים להם אינפוטים כדי להמשיך בעבודה.
אושרית קלפוס: ישראל מאשר את המעבר בין שלב לשלב.
ישראל אפריאט: הוקמה ועדת היגוי בראשות משנה למנכ"ל וראש המנהל האזרחי בעצמו.
ישראל אפריאט: אנחנו בשלב איסוף נתונים.
ישראל אפריאט: היו כמה פגישות של ועדות ההיגוי.
ישראל אפריאט: יש מתודולוגיה לתכנית האב, הפעם הרעיון היה לעשות את זה על בסיס נתונים ברור כדי שלא תהיינה הפתעות.
ישראל אפריאט: אין עניין של משהו מעבר.
ישראל אפריאט: אנחנו עובדים מקצועית על פי פרמטרים.
מרדכי יוגב: מי בוועדה ממשרד התחבורה?
ישראל אפריאט: המשנה למנכ"ל, יושב ראש ועדת ההיגוי של המשרד זה קובי בליכשטיין, יושב ראש ועדת ההיגוי של המנהל זה בן חור.
ישראל אפריאט: בכדי שיהיה לה גם מעמד משפטי, כי אנחנו יודעים שיש קושי לפלסטינים לחתום על תב"ע בגלל בעיית לאומניות, אז אנחנו עושים תכנית אב ונכניס אותה גם למטה.
ישראל אפריאט: לכן מי שמבחינתנו מעורב בצוות ההיגוי זה גם ראש לשכת התכנון.
ישראל אפריאט: במתודולוגיה אתה מתחיל בשלב ראשון של איסוף הנתונים.
ישראל אפריאט: בדיון האחרון בדקנו אם בסיס הנתונים מספיק וכמובן שלא.
ישראל אפריאט: כמובן שהיו צריכים השלמות.
ישראל אפריאט: הייתה התערבות של ראש המנהל אזרחי לנסות לאתר נתונים משלימים מהרשות הפלסטינית כי יש לנו בעיה לקבל מהם נתונים מבחינת לעשות שם סקרים.
ישראל אפריאט: קבלנו את הנתונים והרשות הפלסטינית, אפשר לראות באתר שלה, יש לה תכנית אב שבוצעה על ידי השוק האירופי המשותף, שכוללת אזורי תעשיה, שדות תעופה, נמלים, כבישים, רכבות ועוד.
ישראל אפריאט: זה באנגלית ואפשר לקרוא את זה באתר.
ישראל אפריאט: אני יכול לומר שצוות תכנית האב קיבל את התכנית המפורטת, כך שתהיה לנו השלמה פלסטינית וישראלית כבסיס נתונים.
ישראל אפריאט: הם אמורים להשלים עכשיו עוד כמה סקרים ואז אנחנו במתודולוגיה אמורים לעבור לשלב הבא שזה ניתוח הנתונים ואני מעריך שזה ייקח עוד חודש חודשיים.
מרדכי יוגב: עושים את הדברים גם אחת לכמה זמן בפגישות עם ראשי רשויות ביהודה ושומרון ובהצגת הדברים?
ישראל אפריאט: צוות תכנית האב נפגש עם כל מהנדסי המועצות כי הוא חייב את התב"עות ואת כל הדברים.
ישראל אפריאט: עקרונית גם ההתיישבות ביקשה את זה וגם סגן השר הנחה אותה שאנחנו עובדים על בסיס מקצועי בלבד.
מרדכי יוגב: נעבור מכאן לנושא הבא שהוא התקדמות בפרויקטים תחבורתיים ביהודה ושומרון.
אלי בן-דהן: אני אתן סקירה קצרה על הפרויקטים שאנחנו עוסקים בהם.
אלי בן-דהן: יש ועדת היגוי שמתכנסת אצלי פעם בחודש, חודש וחצי ואנחנו שוקלים את הפרויקטים, בודקים את הקשיים ואת ההתקדמות בכל פרויקט ומנסים לפתור את הבעיות הקיימות.
אלי בן-דהן: אני מדבר כרגע על מעבר קלנדיה, שם יש לנו שני פרויקטים.
אלי בן-דהן: אחד זה כביש הנת"צ - נתיב מיוחד לתחבורה ציבורית.
אלי בן-דהן: הכביש נמצא בעבודה ורוב הסיכויים שעד סוף השנה הכביש יסתיים.
אלי בן-דהן: יש עוד נושא שאמור להשלים את הנת"צ וזה הנושא של מגרשי חניה מוסדרים לכלי הרכב הפרטיים.
אלי בן-דהן: בעניין הזה המשטרה, אני מקווה תשתלב, כדי שניתן יהיה לגרור את מי שאינו חונה במקומות הנכונים, כדי שנתיב התחבורה הציבורית יהיה אפקטיבי וייתן את התפוקה שהשקנו בו.
אלי בן-דהן: זה פרויקט אחד שאמור להסתיים בסוף השנה הזאת.
אלי בן-דהן: פרויקט שני גדול זה שיקוע קלנדיה.
אלי בן-דהן: השיקוע אמור לתת מעבר ממזרח למערב.
אלי בן-דהן: השיקוע הזה הוא לא רק שיקוע הוא גם הזזה של מחנה צבאי שנמצא שם עם כל הכרוך בכך, הגדלת המעבר ודברים נוספים.
אלי בן-דהן: מבחינתנו המכרז כבר הושלם, יש קבלן זוכה ואנחנו נמצאים בהליך קבלת היתר בניה, שאני מקווה שיינתן בזמן הקרוב ונתחיל בעבודה של שיקוע קלנדיה, עבודה שתיקח לפחות שנה וחצי.
אלי בן-דהן: הפרויקט מתוקצב במלואו כך שאין בעיה תקציבית.
אלי בן-דהן: שני כבישים בעלי חשיבות גדולה – אחד זה עוקף אל ערוב והשני עוקף חווארה.
אלי בן-דהן: שניהם כבישים מאוד משמעותיים.
אלי בן-דהן: עוקף חווארה קצת יותר מתקדם מהבחינה שהיועץ המשפטי ליהודה ושומרון אמור לתת בימים הקרובים חוות דעת סופית להפקעות.
אלי בן-דהן: כדי לקבל חוות דעת שמאפשרת הפקעה של קרקע פרטית נדרש מאתנו להשיג את החלופות לתוואי הכביש.
אלי בן-דהן: מדובר בתוואי כביש שאושר למעלה מ-15 שנה אבל מצאנו את החלופות.
מרדכי יוגב: התכנון המפורט הסתיים?
אלי בן-דהן: כן, התכנון המפורט הסתיים ואנחנו מוכנים לעבודה.
אלי בן-דהן: זה כביש שיבוצע על ידי משרד הביטחון ישירות, אגף הבינוי, האגף מוכן לסלילה.
אלי בן-דהן: במקביל לקבלת חוות הדעת התחיל תהליך של קבלת היתר הבניה.
אלי בן-דהן: ברגע שהיתר הבנייה יתקבל אפשר יהיה להתחיל בסלילה.
אלי בן-דהן: העיכוב היחיד זה היועמ"ש של איו"ש שאמור לסיים את חוות הדעת של אישור ההפקעות.
מרדכי יוגב: מתי צפי למכרז?
אלי בן-דהן: לדעתי יש כבר חברה זוכה.
ישראל אפריאט: עוד לא היה מכרז.
ישראל אפריאט: פשוט סגן השר דוחף שזה יתחיל עוד יומיים, ככה זה בדיונים.
אלי בן-דהן: אם לא נדחוף זה לא יהיה.
אלי בן-דהן: אני מעריך שעד סוף השנה נתחיל בעבודות.
אלי בן-דהן: כביש עוקף חווארה מתוקצב במלואו ואנחנו לא רואים כרגע בעיה תקציבית כך שמבחינתנו ברגע שייבחר הקבלן ויינתן היתר הבנייה, אפשר יהיה להתחיל לסלול את הכביש.
אלי בן-דהן: בכביש אל-ערוב היו שני קשיים: האחד, הנושא הביטחוני, הדרישות הביטחוניות רודדו באופן כזה שמצד אחד לא פגענו בדרישות הביטחוניות ומצד שני העלויות של הדרישות הן יותר נמוכות מהתחשיב הראשוני, כך שהעלות הביטחונית של הכביש לא אמורה להכביד.
אלי בן-דהן: יש יותר קשים טכניים שנוצרו בעקבות התכנון המפורט.
אלי בן-דהן: אני מקווה שמשרד התחבורה, כפי שהבטיח, קיבל על עצמו להשלים את העלויות מעבר לתקציב הקיים.
אלי בן-דהן: הפער הוא בן 30 ל-50 מיליון שקלים שנובע בעיקר בגלל הכניסה לבית הברכה ויציאה, דבר שני, עמדנו על כך שתהיה הפרדה מפלסית באזור מחנה הפליטים אל-ערוב, דהיינו הכביש אמור להיות ארבעה מסלולים, לצאת מצומת גוש עציון עד לאחר מחנה אל-ערוב הוא יהיה ארבעה מסלולים, שני מסלולים לכל כיוון, כשהכביש הקיים היום יהיה מתחתיו.
אלי בן-דהן: זו הפרדה מפלסית שדורשת עלות יותר גבוהה.
אלי בן-דהן: היה קושי נוסף בעניין של מעבירי מים, אבל הבעיה הזאת נפתרה.
מרדכי יוגב: זאת אומרת שתכנון מפורט של אל-ערוב לא הסתיים?
ישראל אפריאט: הסתיים.
ישראל אפריאט: אל-ערוב וחווארה עומדים אצל היועמ"ש.
אלי בן-דהן: גם פה יש בעיה של הפקעות שיועמ"ש קיבל את החלופות האחרות.
אלי בן-דהן: השאלה המרכזית שיועמ"ש היה שואל הייתה למה נבחר דווקא התוואי הנוכחי הזה, אולי היינו בוחרים תוואי אחר שאולי מבחינה הנדסית הוא יותר קשה.
קריאה: לא יותר הגיוני לשאול את השאלה הזאת לפני תכנון ולא אחריו?
מרדכי יוגב: שאלה לאוצר, הקצוב הראשוני היה 250 מיליון, כמה הולך לעלות עכשיו והאם יש לזה כסף?
אושרית קלפוס: לפני חודשיים וחצי הייתה ישיבה אצל קובי ויינשטיין והוא אומר שמתכנסים לתקציב של 250 מיליון.
אושרית קלפוס: אם יש כל מיני אלמנטים של ביטחון, שמשרד הביטחון יישא בהם.
אלי בן-דהן: אלמנטים ביטחוניים לא יוסיפו על התקציב.
אושרית קלפוס: במידה וכן, לא משרד התחבורה יישא בהם.
אושרית קלפוס: הזכרת את מחנה הפליטים אל-ערוב, קיבלתי עדכון מנתי לפני מספר ימים שיש סיכון של הצפת מחנה הפליטים בשל בעיות ניקוז.
ישראל אפריאט: טופל.
אלי בן-דהן: היו כמה בעיות ניקוז במהלך הדרך שטופלו.
אלי בן-דהן: זאת לא בעיה כרגע מבחינתנו.
אלי בן-דהן: שלושה כבישים נוספים: כביש 437 כביש הטבעת המזרחית, העבודה הסתיימה.
אלי בן-דהן: כבר נקבע מועד לפתיחה.
אלי בן-דהן: סוכם שהמעבר יאויש על ידי המשרד לביטחון פנים, גם הנושא הזה מאחורינו מבחינתנו.
אושרית קלפוס: אני מבקשת להעיר שאני לא יודעת על טקס שנקבע.
אושרית קלפוס: אני יודעת שאנחנו אחת לשבועיים שולחים מכתב למשרד לביטחון פנים ואני מתקשרת לדני קריבו ושואלת מתי והוא אומר בהקדם ועד היום לא קבלנו תאריך.
אלי בן-דהן: הם מדברים על אוקטובר.
אושרית קלפוס: אני מקווה שזה יהיה לפני ה-1 בנובמבר כי הכביש כבר היה מוכן במאי.
אושרית קלפוס: אני רוצה לעדכן שבסוף החודש הקבלן של מוריה יוצא משם.
ישראל אפריאט: לא רק זה, אנחנו צריכים לפחות שלושה שבועות להסדיר את הסימונים ואת התמרורים.
מרדכי יוגב: המסקנה היחידה מהדברים, שבישיבה הבאה מזמנים את סמנכ"ל בט"פ כרגע זה נשאר באותו סטטוס.
ישראל אפריאט: חשוב להדגיש שעבודות הכביש הסתיימו.
מרדכי יוגב: נציג המשרד לביטחון פנים בבקשה.
איתן גולדפלם: אני יודע שהתחייבנו לרבעון הראשון של 2019.
איתן גולדפלם: אני יודע גם שהמשטרה רק לאחרונה קבלה את התקנים והיא צריכה להיערך לגיוסים ולהכשרות.
איתן גולדפלם: לכן מבחינתנו ההתחייבות היא לרבעון הראשון של 2019.
אלי בן-דהן: אני יודע שלא כך.
אלי בן-דהן: מדובר על הרבעון האחרון של 2018.
אלי בן-דהן: תבדקו את זה.
מרדכי יוגב: מכיוון שאיתן בחטיבת התקציבים של הבט"פ הוא כנראה יודע על מה הוא מדבר.
מרדכי יוגב: קחו את זה בחשבון, הרבעון הראשון של 2019, הלוואי ונעמוד בזה.
אושרית קלפוס: צריך לקחת בחשבון גם עלויות אחזקה כי אם הקבלן יוצא, נגמר הכסף בפרויקט הזה.
אושרית קלפוס: כל נושא הביטחון זה משהו שמשרד הביטחון לקח על עצמו.
ישראל אפריאט: היה שם הר זבל, היום הקבלן שומר על המקום.
ישראל אפריאט: ברגע שאנחנו מוציאים את הקבלן, מישהו יצטרך להיערך לפחות עם 6 מיליון שקל לפנות את זה.
מרדכי יוגב: אין בעיה לסגן שר הביטחון מי ישמור שם על המקום כדי שהר זבל לא יהיה שם שוב.
מרדכי יוגב: שתי כיתות מחטמ"ר בנימין.
אלי בן-דהן: הכביש האחרון הוא כביש בית אריה עוקף לובן.
אלי בן-דהן: הכביש מתקדם מאוד מבחינתנו.
אלי בן-דהן: הועברו כבר שני מיליון שקלים כדי להשלים את התכנון המפורט.
אלי בן-דהן: התכנסנו לסכום שגם משרד השיכון משתתף בהשלמת קטע מס' 5 שהיה חסר כדי להשלים את הכביש לחיבור באזור עופרים.
אלי בן-דהן: הגשנו דרישה לאוצר כדי להעביר את ה-74 מיליון האחרים.
אלי בן-דהן: ביקשתי השלמה, כמה מ-18, כמה מ-19, זה יגיע בימים הקרובים ומבחינתנו אנחנו ניגשים עוד מעט לעבודה.
אל"מ עופר הינדי: השבוע יאשרו סופית.
אלי בן-דהן: אבל יש קטעים שמוכנים לעבודה?
אל"מ עופר הינדי: יעבירו את הכסף ונלך לעבודה.
מרדכי יוגב: לתכנון מפורט או ליציאה למכרז?
אל"מ עופר הינדי: לתכנון מפורט.
אל"מ עופר הינדי: הכסף עוד לא עבר למכרז.
אל"מ עופר הינדי: יעבירו את הכסף, נצא למכרז.
אל"מ עופר הינדי: הכדור אצלכם.
אלי בן-דהן: הוא לא קיבל את הפניה?
אלי בן-דהן: זה אצלך, אלי.
מרדכי יוגב: שני מיליון שקל לתכנון מפורט, תדאגו שיגיע.
אלי בן-דהן: זה כבר עבר, זה כבר אצלנו.
אל"מ עופר הינדי: זה ייסגר ביום רביעי.
מרדכי יוגב: ואז זה יעבור לישראל.
מרדכי יוגב: כמה זמן תכנון מפורט?
אל"מ עופר הינדי: בין ארבעה לששה חודשים.
מרדכי יוגב: עד רבעון ראשון 2014.
אלי בן-דהן: אבל סיכמנו שמתחילים עבודות בקטעים שאפשריים.
אל"מ עופר הינדי: סגן שר הביטחון אמר שיש קטעים שאפשר להתחיל לעבוד עליהם במקביל, בהם סיימנו תכנון מפורט.
אל"מ עופר הינדי: אם יועבר כל הכסף, מתא למכרז ונתחיל לעבוד במקביל.
מרדכי יוגב: יש קמ"ט שיגיד אם זו הדרך או שהכול ביחד.
ישראל אפריאט: נעשה שם מהלך חכם.
ישראל אפריאט: עדיין אין מתכנן, לכן זה לא ראוי שנרחיב.
ישראל אפריאט: יהיה מתכנן, תהיה פגישה, נעשה סטטוס ונרוץ.
ישראל אפריאט: תכנית האב שהציגה אושרית זה נושא אחד מתכנית חומש.
אושרית קלפוס: יש את הרחבת כביש המנהרות בגוש עציון, כביש 60 שכולנו מכירים, שמתחלק לשלושה מקטעים: המקטע הצפוני צריך לצאת למכרז בסוף שנה.
אושרית קלפוס: המקטע הדרומי יצא למכרז באמצע 2019 ולאחרונה תקצבנו את המקטע השלישי שזה מחוסן עד הישוב אלעזר ונוספו לזה 22 מיליון לתכנון.
אושרית קלפוס: כל הפרויקט הזה ביחד עתיד לעלות כמיליארד ₪ שזו הכפלה לדו נתיבי דו צדדי.
ישראל אפריאט: גם על זה היה דיון אצל סגן השר והוא ביקש למתוח את זה עד אלעזר כי אין היגיון לעשות דו ולרדת - - -
אושרית קלפוס: בנוסף, במסגרת תכנית אב איו"ש נבדקת אפשרות לחניוני חנה וסע, אחד ליד חוסן ואחד ליד הישובים היהודיים באזור, אלעזר או אפרת צפון.
אושרית קלפוס: כמובן רק שתסתיים התכנית נדע להגיד באופן מדויק איפה כדאי מבחינת ביקושים, מבחינת ביטחון ואלמנטים נוספים.
אלי בן-דהן: יש עוד סדרה של כבישים שאנחנו עוסקים בהם ברמת התב"עות, שנמצאים אצל יועמ"ש איו"ש בלשכת התכנון כדי לסיים את הכנת התב"ע באותם כבישים.
אלי בן-דהן: למשל כביש 45 שאמור לצאת משער בנימין, להתחבר ל-443 כך שכל מי שמגיע מאזור צפון בנימין והשומרון ורוצה להגיע לשפלה, יוכל להשתמש במעבר קלנדיה ולהתחבר ל-443.
אלי בן-דהן: כביש 375 צור הדסה, הרחבה של הכביש.
אלי בן-דהן: אנחנו משלימים את ההרחבה כדי שהכביש יהיה כפול, ארבעה מסלולים.
אלי בן-דהן: כביש 3742 מגבעות לביתר, כביש שמחויב במציאות, אמור לסגור את החלק המערבי של אזור גוש עציון.
אלי בן-דהן: זו סדרת כבישים שאנחנו עוסקים בתב"ע שלהם כרגע.
אלי בן-דהן: ברגע שהתב"ע תהיה מאושרת אנחנו נתחיל להתקדם אתם.
אלי בן-דהן: כביש נוסף הוא 4431 מודיעין עילית, זה כביש שאמור לצאת מהחלק המזרחי של מודיעין עילית או דרך נוספת שאמורה לתחבר לצומת מכבים רעות כדי להשלים את היציאה ממודיעין עילית.
אלי בן-דהן: זו אולי אחת הערים עם הגידול הגדול ביותר במדינת ישראל, כמעט כל יום נולדת שם כיתת בית ספר.
אלי בן-דהן: לכן, מעבר לזה שאנחנו עוסקים בהרחבה של הכביש מלפיד עד הכניסה למודיעין עילית שהיום זה כביש 446, בנוסף אנחנו כבר מתכננים יציאה נוספת ממודיעין עילית, יציאה מזרחית שאמורה להתחבר לצומת מכבים רעות.
אלי בן-דהן: הכביש הנוסף זה כביש 505 מתפוח למגדלים שאמור גם הוא להתרחב, התב"ע העבודה, אני מקווה שהיא תאושר ונוכל להתקדם בתכנון.
מרדכי יוגב: אנחנו עוברים הלאה.
ישראל אפריאט: לפני כן, כשהיית ראש מועצה ביקשת ממני פרויקטים ואנחנו אמרנו לאט לאט, נבנה את הכול ונגיע.
ישראל אפריאט: הגענו.
ישראל אפריאט: אפשר להקריא הכול כדי שיהיה קצר, כי זה המון.
מרדכי יוגב: תביא לי עותק שיהיה מולי.
מרדכי יוגב: - - - אדם, סיום ביצוע?
ישראל אפריאט: אוקטובר פתיחת המנהרה, סוף שנה סיום ביצוע.
מרדכי יוגב: 446?
ישראל אפריאט: 446 בתכנון מפורט עד סוף השנה.
ישראל אפריאט: אני מעריך שיסיימו תכנון מפורט ברבעון שני.
ישראל אפריאט: חייבים לעשות הליך הפקעות והיתר בניה.
ישראל אפריאט: שני הדברים האלה לפני חציון לדעתי לא יגיעו לסיום.
ישראל אפריאט: יש בעיה עם יועמ"ש, אין לו תקנים, אנחנו נלחמים על זה.
מרדכי יוגב: סגן השר, אני שומע את הסיפור הזה כבר הרבה שנים.
מרדכי יוגב: הלאה, כביש 55?
ישראל אפריאט: מנווה ימין עד קרני שומרון - השלמה של שני נתיבים, עושים עכשיו תכנון מפורט ותב"ע בקטע מסוים, זה אומר שאנחנו עובדים במקביל גם על תב"ע וגם על תכנון מפורט בנתיבי ישראל.
ישראל אפריאט: כשתקציב לביצוע כבר קיים בנתיבי ישראל.
ישראל אפריאט: את התב"ע עושים עד כביש 60, עד קדומים.
ישראל אפריאט: השר נתן הנחיה במדיניות שלו קודם כל לעשות הסדרה לכל הכביש כדי שיהיה חוקי.
ישראל אפריאט: אז השלב הזה של התב"ע הוא מנווה ימין, משלימים תב"עות עד כביש 60 אחרי קדומים.
ישראל אפריאט: כולו יהיה סטטוטורי.
ישראל אפריאט: במקביל, תכנון מפורט וביצוע, תקציב כבר בנתיבי ישראל, מנווה ימין עד קרני שומרון, השלמה לדו נתיבי.
ישראל אפריאט: אני מעריך שברבעון השני.
ישראל אפריאט: כביש 437 אדם-חיזמה יש פה שלוש תב"עות, אחד בירושלים ושניים באיו"ש.
ישראל אפריאט: שלושת הקטעים האלה מקודמים על ידי מוריה במסגרת תב"עות.
ישראל אפריאט: אחד הגיע, שניים עדיין בהשלמות.
מרדכי יוגב: מתי התב"עות האלה להפקדה?
ישראל אפריאט: לדעתי בחציון הבא.
ישראל אפריאט: תב"עות זה הליך מורכב ולא פשוט.
מרדכי יוגב: עד אפריל 2019?
ישראל אפריאט: כן, אבל שוב, אין לנו תקציב שאנחנו בלחץ, כי כמו ב-55 שיש תקציב לביצוע.
ישראל אפריאט: אל תשכח שאתה בהליך של תב"ע, יהיו התנגדויות, לכן אני אומר שזה לא תלוי בי.
מרדכי יוגב: אבל אם הוא לא יהיה להפקדה גם לא תהיינה התנגדויות.
ישראל אפריאט: בחציון הבא לדעתי שלושת הקטעים יסתיימו ויכנסו להפקדה.
סנ"צ נאג'י סלימאן: 437 לא הוגדר כמוקד סיכון, ניתן לו תקציב והוא נתקע.
ישראל אפריאט: זה משהו אחר.
מרדכי יוגב: בגלל שמנהל אזרחי לא התקדם, בגלל שליועמ"ש חסרים תקנים.
מרדכי יוגב: תירוצים.
ישראל אפריאט: אנחנו מתעדפים קודם כל את מה שיש תקציב לביצוע כי זה מה שחשוב לנו.
סנ"צ נאג'י סלימאן: לצערי רק בתקופה האחרונה היו תאונות קשות בציר הזה של אדם-חיזמה ואני חושב שכן צריך לתעדף.
סנ"צ נאג'י סלימאן: יש את הירידה הקשה מענתה לכיוון המישור בעיקול.
מרדכי יוגב: זה כביש נוסף.
מרדכי יוגב: נגיע אליו גם.
מרדכי יוגב: מה לגבי נת"צ דוכיפת, מתקדם?
אושרית קלפוס: היו עיכובים לאור תלונות של תושבים, לכן הצפי כרגע הוא רבעון ראשון של שנת 2019.
אושרית קלפוס: היה אמור להסתיים בסוף שנה הזאת אבל היו עיכובים.
מרדכי יוגב: כביש 935.
מרדכי יוגב: גוש תלמונים 443.
ישראל אפריאט: עדיף שלא אענה.
ישראל אפריאט: זו גם תשובה.
ישראל אפריאט: אני לא מכיר פרויקט כזה.
מרדכי יוגב: אז תכיר.
ישראל אפריאט: אני יודע שהיה בבג"ץ
מרדכי יוגב: אז אנחנו צריכים שתכיר.
מרדכי יוגב: 578 שייך לתכנית אב אני מוריד אותו מהשוטף.
מרדכי יוגב: כביש 375?
אלי בן-דהן: דברתי עליו.
מרדכי יוגב: סליחה, 465 משטרה בריטית עד ביר זית.
ישראל אפריאט: כביש 465 עושים מכביש 60 צומת המשטרה הבריטית עד 446 השלמת תב"עות, כולל העוקף שעופר עושה, הוא בצו, כנראה נכניס אותו גם לתב"ע.
מרדכי יוגב: מה לוחות הזמנים שלו מקידום להפקדה?
מרדכי יוגב: מי מתכנן אותו?
ישראל אפריאט: נתיבי ישראל.
ישראל אפריאט: אני אקריא לך לפי פרויקטים: הסתיים ביצוע בצומת אלון, צומת פסגות, צומת בית חגי מזרח, מחלף לטרון.
מרדכי יוגב: אני מבקש כבישים.
ישראל אפריאט: בביצוע: צומת בת עין, צומת אלון שבות, צומת אדומים.
ישראל אפריאט: אני רוצה להודות לך, להודות לסגן השר, אפשר לראות את הבקיאות של סגן השר שזה מדהים.
ישראל אפריאט: כולם נותנים יד לזה, ראשי מועצות, נתיבי ישראל, השר שלי כמובן.
ישראל אפריאט: בנינו את זה בצורה מאוד חכמה שקודם בונים את התשתיות, האחזקה, הבטיחות, עוברים למוקדי סיכון, עכשיו יצאה תכנית חומש ובתוך תכנית החומש גם תכנית האב.
ישראל אפריאט: במסגרת תכנית החומש יש חמישה פרקים: פרק אחד זה תחבורה ציבורית, שזה חניונים.
ישראל אפריאט: כמו שאתם יודעים אנחנו מקדמים בגוש עציון, את מיתר סיימנו, בנימין בסיום, מחלף אורנית מסתיים, בית"ר עלית ביער האנגלי מקדמים עכשיו מסוף שיסעו משם אוטובוסים ראשונים עם גז.
ישראל אפריאט: זה פרק אחד של תשתיות תחבורה ציבורית כי ממוגני הירי עולה למדינה כל כך הרבה כסף, כך שחסכנו גם לאוצר.
ישראל אפריאט: גם בחניות וגם בכבישים, אם יש תחבורה ציבורית, זה הפתרון.
ישראל אפריאט: לגבי כבישים, יש פרק שני שהוא תאורות.
ישראל אפריאט: פרק שלישי זה מוקדי סיכון ופניות שמאליות, זה פרויקט.
ישראל אפריאט: בתוך זה לקחנו רשימה וכתבנו סטטוסים מה בוצע ומה בביצוע.
ישראל אפריאט: זה מה שאקריא.
מרדכי יוגב: רק תתחיל בכבישים ולא בתאורות.
ישראל אפריאט: כבישים: הסתיים צומת אלון, צומת פסגות, צומת בית חגי מזרח.
ישראל אפריאט: מחלף לטרון הסתיים.
ישראל אפריאט: תכניות בביצוע: צומת בת עין, צומת אלון שבות, מחלף אדם, צומת מעלה אדומים, צומת אבני חפץ, צומת יקיר הגדולה, צומת גבעת אסף וצומת גבעת זאב.
ישראל אפריאט: בתכנון, שאמורים להיכנס לביצוע: צומת אבי חפץ הפנימי, קטע חיזמה כביש אדם, 437 שידבר עליו נאג'י, חסר שם תקציב להיכנס לביצוע.
ישראל אפריאט: צומת שילה, צומת בית הערבה, צומת המשטרה הבריטית, צומת בית אריה עופרים, צומת רימונים – כל אלה בתכנון, אני לא מתחייב על ביצוע.