GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
מרדכי יוגב: גם אני ארצה להיות שם, אבל אני אמנע מעצמי להגיד 'זה צריך יותר, זה צריך יותר' זה לא יהיה נכון.
<ישראל אפריאט: זה לא שהדברים לא חשובים, אבל יש אילוצים.
מרדכי יוגב: ויהיה בה גם שלמה.
מרדכי יוגב: אלה ארבעת הרגליים שאני רואה אצל וובה.
מרדכי יוגב: פיקוד העורף מוציא לפועל את העניין, שלמה כמייצג את המועצות ואת הצד של הלקוח, הצד של התלמידים וישראל כשר התחבורה של יהודה ושומרון.
מרדכי יוגב: אני אבקש שהוא יקיים ישיבה כזאת מקדימה שתבחן את החלוקה ואת הצרכים הנוספים ואת הגידול באוכלוסייה, את כל אותם משתנים שנאמרו פה.
מרדכי יוגב: הוא יכול גם לבחון את מרכיב האיום, וובה, כי הוא חשוף לדברים הללו.
מרדכי יוגב: מרכיב האיום הוא בנפיצות, הוא לא בוודאות.
מרדכי יוגב: אנחנו מקווים שהכל יהיה טוב אבל אנחנו גם יודעים שיכולות להיות התפרצויות.
מרדכי יוגב: את כל זה במיקס אחד, וגם האוצר כשותף להבנת הצורך ולקידום, אינשאללה, אני לא יודע – אמרתי להם את זה ודיברתי איתם גם והעברתי להם בוואטס אפ, ונדבר איתם, האפשרות של קידום לשנת 2018, של הרשאה להתחייב מעבר ל-60 מיליון שמובטחים על סמך 2019, להכניס כבר - - -
<דובי דינר: שה-60 האלה לא יגיעו בנובמבר.
מרדכי יוגב: אנחנו נילחם על זה, חד משמעית.
מרדכי יוגב: אנחנו יודעים והפעלנו גם לחצים מכיוונים שונים, אני אומר את זה פה על השולחן, דרך גורמים שונים, אפילו דרך מנהלי החברות משום שזה גרם להפסקת קו ייצור ולפיטורי עובדים בקרית מלאכי ובאור עקיבא.
מרדכי יוגב: אז גם זה עוד אלמנט נוסף שיצר חוסר הרצף, שלא בא מצד הלקוח של המיגון.
<דובי דינר: בעניין הזה, אם היה אפשר, אנחנו דיברנו על זה כבר בכמה ישיבות והם מתעקשים על זה, שיתנו את האפשרות שהחברות יזמינו את האוטובוסים.
מרדכי יוגב: אה, גם את האוטובוסים?
<דובי דינר: את האוטובוסים ואת המיגונים, ושמשרד הביטחון יפדה את המיגון אחרי שכבר האוטובוס יצא.
מרדכי יוגב: זה מה שאמרנו והוא אמר שעושים פיילוט במרכבים?
<דובי דינר: לא.
<דובי דינר: זה משהו אחר.
<דובי דינר: אני אסביר.
<דובי דינר: נניח שאנחנו יודעים עכשיו שיהיו 60 מיליון שקל השנה, ואנחנו יודעים שב-60 מיליון שקל האלה רוצים 84 אוטובוסים - - -
מרדכי יוגב: דובי, מכיוון שאני חייב לסיים את הישיבה, תכתוב לי את זה בקצרה גם בוואטס אפ וגם בזה, שלמה, אתה תראה אם זה הנכונות של כולם כשיטה.
מרדכי יוגב: אם כן, נשים את זה לבחינה של פיקוד העורף.
<אבי טובול: אני רק מבקש להזמין אותנו לישיבות.
מרדכי יוגב: אתם תוזמנו לישיבות.
מרדכי יוגב: נמצאים פה גם העוזרים שלי וגם אסף, מבחינתנו זה המיקס של כולם.
מרדכי יוגב: אני לא מכניס לתוך העניין את העניין המכרזי ואני לא קובע מי יזכה במכרז ואני לא מעביר מעטפות לאף אחד גם אם אני מדבר עם כולם.
מרדכי יוגב: אני מסיים בתודה לכולם.
מרדכי יוגב: אז אנחנו פותחים.
מרדכי יוגב: לפי סעיף 120(ב)(2) הישיבה פתוחה.
מרדכי יוגב: אנחנו נעשה סבב קצר, לטובת הרשמת רבקה, שהיא חדשה, אני לא חושב שיש פה מישהו חדש, אבל בכל אופן נעשה איזה סבב של שמות ותפקידים מהיר.
מרדכי יוגב: מטרת הישיבה שלנו היא, נקרא לזה, תשתיות תחבורתיות ראויות ליהודה ושומרון שעונות על צרכי האוכלוסיות השונות, היהודית והפלסטינית.
מרדכי יוגב: הנה מכבד אותנו בנוכחותו סגן שר הביטחון, חבר הכנסת הרב אלי בן דהן.
מרדכי יוגב: אנחנו שמחים להגעתך.
מרדכי יוגב: חסר לנו פה שחקן מרכזי שבדרך כלל משחק פה ראשון או שני וזה ישראל אפריאט, שחולה, איחלנו לו רפואה שלמה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אבי יחליף אותו.
מרדכי יוגב: כן, אין בעיה.
מרדכי יוגב: גם אבי וגם זאב נמצאים פה וגם עופר שולט בנתונים.
מרדכי יוגב: מטרת הישיבה שלנו, כחלק מהישיבות של תכנית עבודה של ועדת המשנה של יו"ש היא בנושא הזה של תשתיות וכבישים והמעברים.
מרדכי יוגב: סגן שר הביטחון עוסק בזה רבות ואנחנו כנציגי הציבור, לראות תכנית אב לתחבורה ביהודה ושומרון שעונה על צרכי כלל האוכלוסיות בעשורים הקרובים, קרי, אם תרצו, שימו את זה ב-2050, לשם אנחנו מכוונים את תכניות המים, לשם אנחנו מכוונים את תכניות החשמל בישיבות שתהיינה בחודש הזה, ב-18 בפברואר, ג' אדר, ובנוסף אם נספיק נעסוק גם במעברים, הכול תלוי הספק בנקודה הזאת.
מרדכי יוגב: בתכניות האב לתחבורה אנחנו רואים לא רק את הקרצוף, ריבוד או את הכבישים העוקפים, אלא גם את הראייה החזונית ששמה את יהודה ושומרון במקום הנכון למעברים בין הצפון לדרום ובין המזרח למערב, בהנחה ש-15 הקילומטר שבין שפלת החוף לטול כרם, כולל כביש 6 כבר כיום, לא מכילים את התנועות במדינת ישראל, לא רק את זו של הכבישים, אלא גם זו של הרכבות.
מרדכי יוגב: אולי הם נבהלו קצת מתכנית האב לתחבורה, כשדיברתי גם על זרוע אווירית, ששדה התעופה האלטרנטיבי, האולטימטיבי, למדינת ישראל, אין לו שום מקום אחר חוץ מבקעת נבי מוסא.
מרדכי יוגב: מי שיחשוב על זה ויסתכל יראה ששם רצו כבר לשים אותו בעבר ושם המקום שלו ולשם צריך להביא את האנשים.
מרדכי יוגב: לשם אנחנו מכוונים, אנחנו לא עוסקים רק שם, אלא עוסקים בשוטף, בצרכים שלו.
מרדכי יוגב: אנחנו נתחיל מיד בגורמים הרשותיים, הם יתחילו בתכנית האב לתחבורה שקיבלה את המנדט ממשרד התחבורה לתכנן ואחריה נעסוק בשוטף בכל הפרויקטים, נעבור אותם אחד לאחד ונעבור אחרי זה לאנשים ואם יש לסגן שר הביטחון מה להוסיף, אז בשמחה.
מרדכי יוגב: כן, צריך להודות, גם לסגן השר וגם למשרד התחבורה בכללותו ומשרד הביטחון, על חנוכת כביש נבי אליאס, עוקף נבי אליאס, אחד מתוך ארבעה פרויקטים שראוי לנכון להקדים את תעדופם וזה עוקף חווארה, עוקף אל ערוב, עוקף נבי אליאס ושיקוע קלנדיה כחלק מכביש 45 מאזור מתחם שער בנימין לכיוון קלנדיה, עבור בגין, שהוא גם ישלים את האפשרויות של מעלה אדומים לייצר - - -
<בני כשריאל: לא, מעלה אדומים זה משם למישור אדומים.
מרדכי יוגב: בלי קשר, יאפשר טבעת בהמשך שתתקדם ותאפשר למעלה אדומים לצאת לתל אביב שלא דרך ירושלים.
מרדכי יוגב: כאשר יושלמו שם קטעים נוספים, כמו אדם חיזמה או מתארים אחרים.
מרדכי יוגב: אני סיימתי את הפתיחה, יותר מדי ארוך אפילו.
מרדכי יוגב: אז נתחיל, רוצה סגן שר הביטחון, שיתחיל, ואחר כך יהושע.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: בוקר טוב, תודה רבה, מוטי.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני אתן קצת סקירה מהירה על מצב הכבישים שאנחנו עוסקים בהם.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: רק ביום חמישי האחרון היה אצלי דיון ארוך עם כל הנציגים הנוגעים בדבר ואני אתן סקירה מה קורה בכל אחד ואחד.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני אלך בסדר שאתה כתבת כאן, בסדר היום.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: עוקף אל ערוב כרגע נמצא במצב שבו הועברו 20 מיליון שקלים לקידום זמינות של הכביש, זה אומר העתקת תשתיות, מים, חשמל, ביוב.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יש מעבר מים שצריך עדיין לטפל בו, הוא נמצא בתוואי של הכביש, וכמובן כל הנושא של מימון ההפקעות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כרגע הכביש עצמו, מבחינת התכנון, היו בו קצת עיכובים בגלל בעיות ביטחוניות שהצריכו עוד תוספות לכביש עצמו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני יכול לומר שהכביש כרגע, התכנון המפורט יסתיים בעוד חודשיים-שלושה ואפשר יהיה להתחיל לצאת למכרז.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני יכול להגיד עוד משפט, צריך לדעת שכרגע, בגלל הבעיות שהתבררו לנו, כנראה שעלות הכביש תהיה יותר גדולה ממה שתכננו מראש, אבל לשבחו של מנכ"ל נת"י, כפי שעדכן אותנו עמית, כרגע מנכ"ל נת"י אמר שגם את תוספת העלות הוא ייקח על עצמו וימצא לעצמו - - -
מרדכי יוגב: מה העלות המשוערת?
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני לא יודע, אתה רוצה שאני אפרט?
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: עמית רפואה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו דיברנו על עלות של כ-250 מיליון, כרגע מדובר על קרוב ל-340 מיליון שקלים.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אם שאלתם, הכביש עצמו אמור להתחיל מצומת גוש עציון ועד דרומה לכרמי צור.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: עד אחרי אל ערוב הוא יהיה ארבעה מסלולים, שני מסלולים לכל צד, לאחר מכן הוא יתכנס למסלול אחד, אבל מסלול רחב.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: זה כרגע המצב של הכביש הזה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כפי שאמרתי, אני מניח שלקראת מאי אני מקווה שנוכל לצאת במכרז להתחיל לבחור את החברה ואפשר יהיה להתחיל לעבוד.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יש לנו קושי.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הקושי הזה, אני אומר אותו גם פה וגם בכביש עוקף חווארה, הנושא של חוות דעת משפטיות להפקעות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יועמ"ש איו"ש עמוס מאוד מאוד, יש לו קרוב ל-300 בג"צים שהוא מטפל בהם ומעבר לכך עוד הרבה הרבה חוות דעת משפטיות שמעכבות את העבודה שלו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אף על פי כן, שוחחתי כבר עם רמ"א, גם ראש המינהל, גם יועמ"ש איו"ש מבין את החשיבות הגדולה של קידום חוות הדעת המשפטיות שתאפשרנה את ההפקעות בשני הכבישים הללו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו גם לטובת העניין הזה הולכים לסייע בהכנסת עוד ארבעה תקנים במיקור חוץ לייעוץ המשפטי של יועמ"ש איו"ש כדי שאפשר יהיה לקדם את חוות הדעת המשפטיות של ההפקעות, כי בלי זה אי אפשר יהיה להתקדם בסלילת הכבישים.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: התחלתי לדבר ואני אגיד עוד כמה משפטים על עוקף אל ערוב.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: עוקף אל ערוב זה כביש שאמור להיסלל על ידי נת"י, עוקף חווארה זה כביש שאמור להיסלל באחריות משרד הביטחון באופן ישיר.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: גם פה קיבלנו הסכמה לגבי 20 המיליון הראשון לקידום זמינות וההפקעות הנדרשות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: מבחינתנו אנחנו עובדים על זה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: לגבי עוקף חווארה, כרגע קיבלנו פנייה שלא הייתה מתוכננת ממקורות, מקורות מבקשים להעביר את צינור המים שעובר היום מצומת תפוח דרך הכפר חווארה ליישובי גב ההר, יצהר, ברכה, איתמר ואלון מורה.
<קריאה: צריך גם קו מתח עליון.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: רגע, אני אשלים, תשמע הכול.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כרגע הבקשה שקיבלנו ממקורות, נתתי הנחיה שאנחנו הסכמנו שקו המים הזה יעבור לא בתוך חווארה אלא במקביל לכביש העוקף עצמו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: זה רק מצריך קצת עיכוב בתכנון כי זה מצריך במספר מקומות הרחבה של קירות מגן ועוד דברים נוספים.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: עקרונית הדבר הזה ייסגר.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הייתה שאלה מי יממן את העלויות הנוספות, הדבר הזה כבר נפתר.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: באופן עקרוני קו המים יעבור בצמוד לכביש, כך הוא יהיה כמובן מוגן יותר, לא כמו שהוא נמצא היום בתוך חווארה ולצערנו מי שיודע שבחווארה עצמה USA ביצעו שם שיפור של הכביש, אבל לא לקחו בחשבון שיש מתחת לכביש את צינור המים, כך שזה די הכרחי שצינור המים יעבור במקביל לכביש העוקף.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: זה מהווה מבחינתנו עיכוב של עוד שלושה שבועות מבחינת השלמת התכנון המפורט.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו נסיים את זה ואני מניח שבעוד חודש, בעזרת ה', חודש וחצי לכל היותר, נצא למכרז לסלילת הכביש עצמו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: וכפי שאמרתי, השלב הראשון זה כמובן נושא של קידום זמינות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: מה שעדי אמר, קיבלנו בקשה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: שוב, לצערי אני חייב להביע את מורת רוחי כי כל הגופים הללו, כשיצאנו לסלילת הכבישים הודענו מראש שאנחנו עומדים לסלול את הכבישים הללו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כולם כמובן מתעוררים מאוחר.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: קיבלנו עכשיו לאחרונה פנייה גם מחברת חשמל שרוצה גם היא ליצור קו עילי בצמוד לכביש העוקף.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כרגע זה כנראה לא ניתן לביצוע.
<קריאה: לצורך אנרגיות מתחדשות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: לא רק.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הם רוצים את הקו עצמו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הבעיה היא שקווי הדיקור של ההפקעות מאפשרים רק בקטע מסוים, או לא בכל הקטע כולו העמדה של עמודים.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו בודקים את זה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אם יהיה ניתן נעשה את זה, אם לא, אז אפשר למצוא פתרון אחר, אבל זה לא יעכב את הכביש עצמו כי אנחנו לא רוצים שהכביש עצמו יתעכב.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: שיקוע קלנדיה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הכביש עצמו מבחינת התכנון מוכן, בימים האחרונים הייתה ישיבה של חברת מוריה עם עופר על כל הנושא הביטחוני שם.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו צריכים להעביר חלק מהבסיס, הוא יעבור למקום טיפה צפונה כדי שהמעברים של קווי חשמל וקווים אחרים, ביטחוניים, אני מדבר כרגע על קווים מבחינה ביטחונית, נעשה תיאום כרגע בין עופר, ראש קש"ץ, לבין חברת מוריה ונעשה סיכום איך הדברים יבוצעו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יש שיתוף פעולה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: מבחינת העניין הזה, גם העיכוב הזה נגמר ואפשר להתקדם קדימה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כביש 45, אני רוצה לומר שפה אנחנו קצת טיפה מקדימים, הכביש עוד לא מוכן, גם לא מוכן מבחינת תב"ע.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כרגע הוא נמצא בלשכת התכנון, בלשכת התכנון לבין היועמ"ש מקיימים דיונים איך אנחנו מבצעים את הכביש הזה כי חלקו, כמובן, יזדקק להפקעות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אין לכביש תב"ע, לכן גם הכביש עדיין לא נמצא בשלב מתקדם של תכנון.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: ברגע שאנחנו נשלים את התב"ע של הכביש הזה, זה כביש שאמור לצאת מאזור התעשייה של שער בנימין עד לשיקוע קלנדיה, זה יאפשר כמובן לכל תושבי צפון בנימין ודרום השומרון, כל מי שירצה לנסוע לשפלה, הוא יוכל דרך הכביש הזה, יוצא לשיקוע קלנדיה ומתחבר ל-443.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כפי שאמרתי, אנחנו כרגע בשלב התב"עי של הכביש, זה ייקח קצת זמן, אני מקווה שנגמור גם אותו ואז אפשר יהיה לעבור לתכנון מפורט של הכביש.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כביש עוקף רנתיס או לובן, בית אריה, הכביש עצמו, כידוע לכם, חלקו נסלל, חסר עוד חלק שלא נסלל.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: היו פה שתי בעיות בכביש הזה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: בעיה ראשונה, נדרשה עמדתו של אלוף הפיקוד, התקיים דיון אצלו איך אנחנו מתייחסים לכביש החדש, ברגע שהוא ייסלל, איך מתייחסים לכביש הישן, הכביש שקיים היום, שמוביל מצומת ניל"י נעלה - - -
מרדכי יוגב: עד מחסום רנתיס.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: לא עד המחסום.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני מדבר קודם כל על הכביש שמוביל עד לצומת שמוביל עד לכפר לובן עצמו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו עושים לו עיקוף, כשהעיקוף הזה יהיה קיים האם הכביש הישן ימשיך להתקיים או לא, האם תימשך בו התנועה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: היו פה כמה וכמה שאלות ביטחוניות, כרגע זה נמצא על שולחנו של אלוף הפיקוד.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: באופן עקרוני אנחנו מקדמים את הכביש הזה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: בכביש הזה, צריך לדעת, חסר תקציב מכיוון שכאשר נעשה החישוב לתקציב עבור הכביש הזה לא נלקחו בחשבון שני דברים, אחד, יש קטע בכביש הזה שנקרא קטע 5, שהוא השלמה מהכניסה לעופרים כדי שהכביש יהיה בתנועת זרימה תנועתית טובה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: היום, מי שמגיע מכיוון צומת ניל"י נעלה ורוצה להיכנס לבית אריה, אז הוא פונה ימינה לכיוון עופרים ואחרי 50 מטר יש לו פנייה שמאלה לכיוון בית אריה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כמובן מבחינה תנועתית אנחנו רוצים כביש שהתנועה בו תזרום, זה לא יכול להתקיים בכביש הזה ולכן חסר עוד קטע שלצערי לא נלקח בחשבון.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יש עוד השלמות של קיר אקוסטי והשלמות של העתקת מרכיבי ביטחון כך שחסר עדיין כסף כדי לסלול את הכביש הזה, אני מקווה מאוד שנמצא לו פתרונות ובעזרת ה' גם הכביש הזה ייצא לדרך ברגע שיימצא הפתרון התקציבי.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כביש המנהרות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: מדובר בכביש, לסבר את האוזן, שאמור לצאת מצומת רוזמרין.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הכביש כולו מצומת רוזמרין עד אלעזר, כשהכוונה היא להכפיל את הכביש, שהוא יהיה ארבעה מסלולים, שני מסלולים לכל כיוון מצומת רוזמרין בגילה עד לאלעזר.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הכביש כרגע נמצא בשלבי תכנון.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו רוצים שיושלם תכנון - - -
מרדכי יוגב: מי יעשה, מוריה?
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כן, מוריה.
<קריאה: מתוכננים שם חמישה נתיבים.
מרדכי יוגב: הנת"צ מתחלף.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: זה פחות עקרוני.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו ביקשנו כרגע ממוריה לעשות תכנון, לפחות תכנון תנועתי של כל הקטע כולו כדי שהמינהל האזרחי, קמ"ט תחבורה, יוכל להתייחס באופן מלא לכל הקטע הזה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: עקרונית מוריה כבר נמצאים בשלב מתקדם של שלב המנהרות והקטעים הנוספים עדיין לא נעשו בהם, כפי שאמרתי, כדי שנוכל לקבל את הקטע התנועתי כולו ואז יהיה אפשר להתקדם גם בתכנון של שאר הקטעים.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: זה כביש כמובן שאמור לעלות סכומים מאוד מאוד מכובדים והעבודה בו תיקח מספר שנים, אני מניח.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כביש אדם-חיזמה, כרגע גם הוא נמצא בתכנון של תב"ע, אין עדיין תב"ע מלאה לכביש הזה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יש לנו עוד רשימה של מספר כבישים שלא מופיעים כאן, כבישים שאנחנו מקדמים את התב"ע שלהם, כביש 367 מצומת גוש עציון מערבה, עד אזור גבעות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אזור גבעות מתוכנן בעזרת ה' להיות אזור עם אלפי יחידות דיור.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: מי שיודע אנחנו, ברוך ה', הצלחנו ופתרנו את בעיית הקושאן שהיה שם, בעזרתו ובאמת עבודה מאומצת של המתפ"ש, של אלוף מרדכי, יחד עם כל הצוות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: ברגע שתחמנו את הקושאן בקטע מסוים מאוד התברר שיש קטע גדול מאוד של אדמות מדינה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: מי שזוכר, הממשלה הכריזה על 4,000 יחידות דיור מיד אחרי הרצח של שלושת הנערים, אבל אז התברר שיש קושאן שמונע את התקדמות התכנית.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: ברוך ה' נושא הקושאן נפתר, כרגע עובדים על הכנת תכנית לאלפי יחידות דיור, לכן אנחנו גם כרגע מכינים תב"ע לכביש הזה, כפי שאמרתי, מצומת גוש עציון מערבה עד אחרי גבעות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו גם מטפלים בכביש מצומת חוסן עד אחרי צור הדסה, גם שם יש כוונה להרחיב אותו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אנחנו כרגע עובדים על התב"ע של הכביש הזה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יש עוד כביש נוסף שעובדים על התב"ע שלו, מאזור בית הדסה לכיוון גבעות, שגם זה כביש חדש שיש כרגע תכנון ראשוני לגביו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יש עוד כמה כבישים, לא אלאה אתכם, כביש 5, מאריאל מזרחה עד צומת תפוח ומצומת תפוח ועד הבקעה, כשאיפה, הכביש הזה מתוכנן, התב"ע שלו מבוצעת בשלבים, השלב הראשון יהיה מצומת תפוח עד מגדלים ואחר כך הלאה עד לעיר מעלה אפרים, עד צומת גיתית.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: יש עוד כמה כבישים שכרגע, כפי שאמרתי, אנחנו מכינים את התב"ע שלהם, שזה השלב הראשוני.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: ברגע שהתב"ע תהיה מוכנה אפשר יהיה להגיש להתקדמות בעניין.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: זהו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: תודה רבה לכולם, לכל מי שפה שותפים בעשייה הגדולה.
מרדכי יוגב: אז זכינו.
מרדכי יוגב: מה שנקרא זכינו לסקירה ככה אפשר להגיד לאפריאט שיש לו זמן לנוח, שיש מי שעושה לו את העבודה.
מרדכי יוגב: אז אל"ף, תודה רבה באמת על כל הדחיפה.
מרדכי יוגב: אנחנו נלך עכשיו רגע אחד לסדר של התכנון בתעבורה.
מרדכי יוגב: יש לי כמה שאלות על מה שנשמע פה.
מרדכי יוגב: אולי אני אציג את השאלות.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אולי אני אגיד עוד מילה על תאורת הכבישים, בסדר?
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: או שאתה רוצה להגיד את זה אחר כך?
מרדכי יוגב: אוקיי, בסדר.
מרדכי יוגב: יש פה מישהו שאמון על זה, בדרך כלל ישראל.
מרדכי יוגב: אוקיי, בסדר, דבר במקומו, אין בעיה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני אגיד ככה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: קודם כל נעשה תאורת כבישים.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: מבחינתנו אנחנו השלמנו את העבודה שהייתה, בכל המקומות שבהם היה לנו תקציב השלמנו את תאורת הכבישים, שני כבישים מרכזיים שביצענו בהם תאורה זה הכביש מלובן, זה 465, אם אני לא טועה, עד כביש 5, חוצה את פדואל, עלי זהב, כל הכביש הזה, מי שמכיר את נחל שילה שם, קטע מאוד בעייתי, אז היום כל הקטע הזה מואר לגמרי, עשינו גם תאורה מאזור כרמי צור עד קרית ארבע ועוד עשרות רבות של כיכרות שאנחנו ביצענו בהן תאורה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אלה עבודות שהושלמו, התאורה הושלמה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: כרגע אנחנו גם מבצעים תכנון שחלקו כבר הושלם, תכנון תאורות בכבישים רבים, הן בשומרון, הן בבנימין.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: לאחרונה הוספנו גם את הקטע שמבית חגי לעתניאל, קטע שהיה בעייתי, גם פה התכנון כרגע מתקדם יפה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני מודה שכרגע אין לנו תקציב לביצוע התאורות הללו.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: חלק מהתאורה של הכבישים, נת"י התקדמו שם יפה וגם חלק מהתכנון הושלם.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: אני מקווה מאוד שאנחנו גם נמצא מקורות תקציביים כדי לממש את הכבישים המתוכננים, אלה שהתכנון שלהם מסתיים, גם להאיר אותם.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הכבישים האלה הם כבישים שהתאורה בהם היא באמת כורח ביטחוני ולא פחות גם כורח בטיחותי.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: ברגע שכבישים מוארים הסיכוי, הייתי אומר האפשרות שתהיינה תאונות מהסוג שראינו לפני שבועיים, אני מקווה מאוד לא תהיינה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: זאת מבחינתנו משימה שעומדת כרגע לנגד עינינו להשלים את התאורות המוכנות, לממש אותן מבחינת ביצוע.
מרדכי יוגב: יעקב, זאב, אבי ועופר, בקטעים שלכם עוד תשלימו.
מרדכי יוגב: משרד התחבורה, אולי יש לכם מלמעלה עוד נתונים לומר.
מרדכי יוגב: כמו שאמרתי, יש פה כמה דברים, היכולת להשלים לוחות זמנים, גם מוריה, גם גורמים אחרים, לרדת יותר ליכולת להשלים לוחות זמנים בחלק מהפרויקטים, כל אחד ואחריותו.
מרדכי יוגב: אז כדי לא להאריך, אז באמת נעבור אליך, בתכנית האב בתחבורה, איך אתם מתקדמים, מה עוד ניתן לכם.
מרדכי יוגב: או שנתחיל בך.
<יעקב בליטשטיין: בנושא הכבישים, כבישים שלא צוינו על ידי סגן השר, אז כביש 55, אנחנו מבצעים את כביש 55 מאלפי מנשה עד החיבור שלו עם 444, זה תקציב לביצוע.
<יעקב בליטשטיין: כמובן שהוא מותנה בזה שאנחנו נסיים את הסטטוטוריקה שלו עד 2019 ונהיה מוכנים גם ל - - -
מרדכי יוגב: עד היכן?
<יעקב בליטשטיין: מ-444 עד אלפי מנשה.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: נכון, זה נשכח ממני.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: זה אחד הכבישים שאנחנו כרגע עובדים על התב"ע שלו.
<יעקב בליטשטיין: אז ההתניה היא כמובן שהמכרז יהיה מוכן לפרסום עד סוף 19' ואנחנו נהיה מוכנים.
<יעקב בליטשטיין: אנחנו עושים את כל המאמצים שנהיה מוכנים, אני חושב שאנחנו נהיה מוכנים.
<יעקב בליטשטיין: בנוסף לזה יש את גם הכביש האמריקאי הדרומי, מג'בל מוכבר עד נחל דרגה, 150 מיליון לביצוע.
<יעקב בליטשטיין: אנחנו מדברים גם על הכביש האמריקאי הצפוני והחיבור של אשר וינר ו - - - גם כן לביצוע.
מרדכי יוגב: הכביש האמריקאי הדרומי, אתה מתכוון שהוא מוריד אותנו לים המלח מכביש 60.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: לא, זה כביש - - -
<קריאה: לא, הוא מתכוון להר חומה, ג'בל מוכבר.
<יעקב בליטשטיין: יש פרויקטים נוספים שאנחנו מבצעים אותם לכאורה בתוך ירושלים, אבל למעשה הם משרתים את כל התנועה פנימה, העיקרי שבהם זה מחלוף הגבעה הצרפתית.
<יעקב בליטשטיין: גם הפרדה מפלסית וגם הפרדה בין התנועה של הרק"ל לתנועה הכבישית ולמעשה ממחלפים את כל המחלף הזה ככה שהוא יוכל להזרים - - -
<יעקב בליטשטיין: לוחות זמנים.
מרדכי יוגב: איתן הגיש לי פה איזה שהיא טבלה.
מרדכי יוגב: היא מכילה את הכול?
<יעקב בליטשטיין: כן, יש את הכול.
מרדכי יוגב: בשבילה צריך או מצגת או משקפיים.
<איתן טי: בטבלה דווקא לא שמנו את הפרויקטים שהם יותר מטרופוליניים בירושלים, אבל לגבי ההפרדה המפלסית בגבעה צרפתית, אנחנו נהיה מוכנים למכרז באמצע 2018.
<אבנר מרקוביץ: כן, אבל אנחנו ממתינים שם גם לאישור של התב"ע, כך שההערכה שלנו שרק ב-2019 המכרז עצמו יפורסם.
<איתן טי: כן, כלומר עבדנו, בגלל החשיבות של הפרויקט הזה - - -
מרדכי יוגב: תב"ע במינהל אזרחי או במינהל מקרקעי ישראל?
<אבנר מרקוביץ: לא, תב"ע ירושלים.
<סגן שר הביטחון אלי בן דהן: הכבישים האמריקאים, אני רק מעיר שצריך לסגור את התב"ע.
<קריאה: זה בתוך ירושלים.
<קריאה: הכביש האמריקאי הוא כולו סטטוטורי.
מרדכי יוגב: ירושלים כולה.
<קריאה: התב"ע מאושרת בכביש האמריקאי.
מרדכי יוגב: מהו הכביש האמריקאי הצפוני?
מרדכי יוגב: מה אתה קורא לו?
<אבנר מרקוביץ: הכביש האמריקאי הצפוני הוא כביש שמתחבר עם מנהרת נעמי שמר וממשיך, נכנס לכיוון ג'בל מוכבר, ממשיך, הכביש האמריקאי מרכז, שנמצא כרגע בביצוע ומסתיים בסופו של דבר בהר חומה - - -
מרדכי יוגב: מנהרת נעמי שמר, זה מנהרה, זה מנהור?
<קריאה: יוצא במנהרה.
<קריאה: מנהרה מתחת לא-טור, אבל אין עדיין את התב"ע.
<קריאה: לא, תב"ע קיימת, התב"ע בתוקף.
<קריאה: מתחת לא-טור, זה מגיע עד ג'בל מוכבר.
<קריאה: בג'בל מוכבר יש את הקטע המרכזי של הכביש האמריקאי, שנמצא כרגע בביצוע.
<קריאה: הכביש האמריקאי המרכזי מתחבר למקטע הדרומי שלו.
מרדכי יוגב: התפיסה ברורה לי לגמרי, מרקם חיים, הטבעת המזרחית.
מרדכי יוגב: היא ברורה לגמרי.
מרדכי יוגב: מי המתכנן, מי האדריכל?
<קריאה: מוריה.
<קריאה: אדריכל, אלי רכס סיים כבר את התב"ע לפני כמה שנים, אנחנו נמצאים כרגע, שוב, חלק בביצוע, חלק נמצא כרגע ממש לקראת המכרז, החלק האחרון נמצא כרגע בתכנון.
מרדכי יוגב: מתחת למה הוא עובר?
מרדכי יוגב: או שהוא עובר ממזרח?
מרדכי יוגב: איפה הוא יוצא צפון דרום?
<קריאה: הכביש שמתחיל ממנהרת נעמי שמר וחוצה בעצם לאורך כל ג'בל מוכבר, מגיע בסופו של דבר עד הר חומה.
<קריאה: ועד מאצלנו, עד - - - בנימין.
מרדכי יוגב: עופר, תסביר לי את זה בקרקע, איפה הוא עובר, או שהוא עובר מתחת לקרקע.
<עופר הינדי: אני לא מכיר את החלק התת קרקעי, אני מכיר אותו בקטע של שייח' סעיד, צומת האיקס והכביש שמוביל לעוקף זעתרה מגיע לג'בל מוכבר.
מרדכי יוגב: הוא עובר ממזרח לאבו דיס?
<עופר הינדי: עובר ממערב לאבו דיס.
<בני כשריאל: ממערב גם לעזריה.
<אבנר מרקוביץ: הוא לא בשטח שיפוט ירושלים, אין לו קטעים, למעט נקודה קטנה אחת - - -
מרדכי יוגב: איפה הוא חוצה את עזריה ואבו דיס?
<אבנר מרקוביץ: הוא לא חוצה את עזריה ואבו דיס, הוא נמצא מערבית לעזריה ואבו דיס.
<עופר הינדי: יש בלבול בין כביש 80 לבין הכביש הזה.
<יעקב בליטשטיין: אנחנו נראה לך את זה אחרי זה על מפה.
<עופר הינדי: ממערב לקדרון, מעל הקדרון.
מרדכי יוגב: מדרום לעיר העתיקה, צמוד לחומה?
<עופר הינדי: מדרום לעיר העתיקה.
מרדכי יוגב: הכול שם בנוי.
<קריאה: לא, מזרחית בצורה משמעותית לעיר העתיקה.
מרדכי יוגב: הכול בנוי, חברים.
מרדכי יוגב: ממזרח לחומה או ממערב לחומה?
<קריאה: ממזרח לחומה.
מרדכי יוגב: גם בנוי, אבו דיס ועזריה.
מרדכי יוגב: עד מעלה אדומים רצף - - -
<קריאה: הוא עובר מתחת לא-טור.
<אבנר מרקוביץ: הכביש שעובר בתוך השכונה, היום הקטע המרכזי - - - יאפשר גם תנועה עוברת.
<אבנר מרקוביץ: אבל הוא לא כביש הטבעת המזרחי בתצורה המלאה והרחבה שלו, כביש בין עירוני רחב.
<אבנר מרקוביץ: זה כביש בתוך העיר, עובר בתוך אבו טור, בתוך כל השכונות האלה - - -
<עופר הינדי: שום כביש לא עובר באבו דיס, שום כביש לא עובר בעזריה.
<עופר הינדי: יש שני כבישים, כביש הטבעת הקטן זה מה שהם עושים עכשיו, מתבססים על כבישים קיימים, מרחיבים ומשדרגים אותם באזור ג'בל מוכבר.
<עופר הינדי: כביש הטבעת הארוך, הגדול, הוא פרויקט של למעלה ממיליארד שקל שהוא הולך בצמוד לגדר הביטחון במזרח ירושלים, באמצעות גשרים ומחלפים ויוצא במחלף א-זעים הוא מתחיל באזור הר חומה ומתחלף בא-זעים.
<עופר הינדי: עד שזה יקרה הם את פרק הזמן עושים מה שנקרא חלופה לכביש הטבעת, שלב א', כביש ג'בל מוכבר, צמוד לשייח' סעיד, מי שמכיר, וכל העניין הזה.
<עופר הינדי: זה הכול.
מרדכי יוגב: לחלום הזה שאתה מדבר עליו, לחזון הזה יש מתכנן?
<עופר הינדי: כן, יש מתכנן.
<עופר הינדי: אני ישבתי - - -
<קריאה: זה כביש שבאמת מחבר את השומרון להר חברון.
<אבנר מרקוביץ: אתה רואה כאן את - - - עד לפה, תת קרקעי ככה ומפה מתחבר לכביש האמריקאי.
<עופר הינדי: יש לזה תכנון מתקדם, ישבנו עליו כבר, בחנו אותו.
מרדכי יוגב: בני, אתה רואה?
מרדכי יוגב: הגענו ישר אליך.
<בני כשריאל: לא, חכה, אין לזה תקציב - - -
מרדכי יוגב: אנחנו יודעים.
<בני כשריאל: אנחנו רוצים את הדברים הקטנים, לא במיליארד שקל, אנחנו רוצים משהו פה ב-100 מיליון שקל.
מרדכי יוגב: מצד אחד אנחנו רוצים להיכנס, מצד שני אנחנו לא רוצים לרדת לפרטים של כביש 1 לפני שנראה את המקרו הכולל, כי אחרי זה לא נגיע גם לעוד דברים פה.
<בני כשריאל: אבל, מוטי, הכביש הזה מאוד חשוב.