GiliGold/VAD_KnessetCorpus huggingface dataset:
נירה שפק: שישי ומוצאי שבת הרכבות לא פועלות, השאטלים של משרד התחבורה לא עומדים בעומס והורים כותבים לי שהם מסיעים את הילדים שלהם ולא לכל הורה יש את היכולת הכסף והזמן לאסוף את הילד שלהם, במיוחד לפריפריה, ששם אין אוטובוסים.
נירה שפק: מי שמגיע ב-13:30 לתל אביב כבר לא יכול להגיע לעוטף עזה, לאשכול ולשאר הנגב.
נירה שפק: לבסוף, כל הכבוד על העבודה, התקדמות מטורפת.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו עושים את זה בשביל החיילים.
אלוף איציק תורג'מן: בסוף יש לנו אחריות כלפיהם ונעשה הכול כדי שלחיילים יהיה איך לנסוע.
אלוף איציק תורג'מן: יש גרפים מדויקים של כמות, אנחנו יודעים היום בדיוק כמה עולים כי מזמינים באפליקציה או שאנחנו יודעים כמה אוטובוסים נוסעים מלאים, או דרך "זוזו".
אלוף איציק תורג'מן: גם רב-קו לקח שנים להטמיע אנחנו רק חודשיים ב"זוזו" ועוד 4 חודשים יהיה יותר טוב.
אלוף איציק תורג'מן: ימי ראשון וחמישי הם הפיקים הגבוהים מאוד בהיקפים שלהם ולשם אנחנו מוכוונים.
אלוף איציק תורג'מן: במהלך השבוע ראינו שההיקפים קטנים וזה מסתדר.
אלוף איציק תורג'מן: יחידה שרוצה לנסוע ליום כיף אנחנו דואגים לה, לא נוסעים בתחבורה ציבורית.
אלוף איציק תורג'מן: הייתי רח"ט מבצעים של צה"ל, שחרורים בסוף שבוע או במוצאי שבת בדרך כלל מאושרים, אני לא תמים ויודע שיש מפקדים שעושים, אבל אלה היקפים מאוד קטנים.
אלוף איציק תורג'מן: ביום שישי, בעיקר בהכשרות, אלה הסעות שלנו.
אלוף איציק תורג'מן: בתחבורה ציבורית ההיקפים קטנים.
אלוף איציק תורג'מן: זו החברה שלנו, אנחנו משרתים את המדינה ויודעים להתאים את עצמנו.
אלוף איציק תורג'מן: אני אבא לילדים בצבא ולא מתאים להם לנסוע באוטובוס ב-08:00, הם רוצים ב-09:00 כי זה נותן להם יותר זמן ואז הורים מסיעים.
אלוף איציק תורג'מן: הורים לא מסיעים כי אין ברירה, אני אומר לכם את זה.
אלוף איציק תורג'מן: כמו שאני אבא לילדים וארצה לקחת את הילדים שלי, בגלל זה הורים מסיעים, זה לא שאין פתרון.
נירה שפק: בשישי נסעתי להביא את הבן שלי, הוא יצא מעין פורן בהסעה ונתקע בתל אביב בגלל הסעות שיצאו מעט יותר מאוחר.
נירה שפק: אין הסעות לעוטף והייתי צריכה לבוא במיוחד להביא אותו.
אלוף איציק תורג'מן: זה לא בסדר.
אלוף איציק תורג'מן: גם בימי שישי ובטח בשעון חורף, אנחנו לא מאשרים את זה.
אלוף איציק תורג'מן: יש לנו קציני הובלות בכל המערכים בשטח כדי לא ליצור מצב שמפקד מחליט שהוא עושה מסדר מאוחר.
אלוף איציק תורג'מן: יש תקלות במערכת שמסיעה 150,000 איש בשבוע הלוך חזור.
אלוף איציק תורג'מן: יש מערכת בקרה מאוד גדולה.
אלוף איציק תורג'מן: התמונה כמו שפיני הראה קודם, שקצינים ונגדים מוצאים את עצמם ביום ראשון עומדים כסדרנים כשזה לא התפקיד שלהם.
אלוף איציק תורג'מן: יש נגד בימ"ח, נגד בלוגיסטיקה, נגד בחימוש, כל זה כי החלטנו שעושים סדר וארגון.
אלוף איציק תורג'מן: זה לא מבצע זו הטכניקה.
אלוף איציק תורג'מן: הרכבנו מרכז שליטה בתחנה מרכזית באר שבע בתיאום עם התחנה, כדי לתזמן את האוטובוסים ולראות את העומסים.
אלוף איציק תורג'מן: אני לא מתבייש להגיד שחייל יכול לעמוד חצי שעה כי הוא פספס את האוטובוס ויחכה עוד חצי שעה אבל לא ייסע בתא המטען.
אלוף איציק תורג'מן: יש גם אחריות אישית של חייל.
אלוף איציק תורג'מן: לא כל כך מהר מענישים את החיילים, יש מענה רחב, משופר והכול בשיתוף פעולה עם משרד התחבורה.
אלוף איציק תורג'מן: לא היה לנו הרבה שנים שיתוף פעולה כזה של שיח.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו קודם כל מדברים, לוחצים ידיים, לא הכול אנחנו מסכימים וזה בסדר, ככה זה עם שני ארגונים.
אלוף איציק תורג'מן: ביום רביעי הקרוב אנחנו נפגשים על הרחבת המענה ושיתוף הפעולה.
אלוף איציק תורג'מן: אני רוצה שתראו מה הכוונה של שאט"ל ב"זוזו" שזו חדשנות בצה"ל.
אלוף איציק תורג'מן: אמנם היא כבר חיה במערכת האזרחית אבל זה אצלנו.
בן מויאל: החלק הימני מראה את האפליקציה שמאפשרת הזמנת מושב ללוחמים, יחידות הכשרה.
בן מויאל: כל יחידות סיירים, שיזפון, שיבטה, קריית הדרכה, יחידות 35, אוגדה 162 כולה.
בן מויאל: היחידות האלה מוטמעות, 95% מהם יציאה, עכשיו משלבים את החזרה מהבית משמע, אין מה להגיע לתחנה מרכזית.
בן מויאל: אתמול פגשתי לוחם מהנח"ל, משרת בבא"ח נח"ל, גר בבנימינה.
בן מויאל: שאלתי איך הגיע היום ענה ברכבת כי הייתה לו הכנת סגל ובדרך כלל הוא מגיע בשאט"ל וזה עובד מעולה.
בן מויאל: אז אנחנו אוחזים הטמעה ב- 80% מהלוחמים.
בן מויאל: כרגע נכנסים לחיל האוויר, האוגדה הסדירה השנייה ויתר יחידות הערבה.
בן מויאל: מיד אני אראה איך שאט"ל מוטמע בצה"ל.
בן מויאל: החלק השמאלי זו אפליקציה לתשלומים בתחבורה ציבורית, זה חלק מההסכם שלנו עם משרד התחבורה.
בן מויאל: היא מאפשרת לנו למדוד בדיוק את היקף הנסיעות של חיילי צה"ל בתחבורה ציבורית.
בן מויאל: לשם ההקבלה, יש 4 חברות אזרחיות במשק שעושות את זה.
בן מויאל: הקמנו אפליקציה עצמאית.
בן מויאל: היקף ההטמעה בצה"ל גדול יותר באחוזים מאשר כל ארבעת החברות האלה יחד.
רם בן ברק: למה אמרתם קודם שאם יהיו עוד 1,000 אוטובוסים זה יקריס את המשק?
רם בן ברק: מאיזו בחינה?
אלוף איציק תורג'מן: ראינו בקורונה שכשאתה מזמין יש היקפים מסוימים שאתה מבין שיש עוד משימות במדינת ישראל, יש בתי ספר, חוגים, עובדים.
אלוף איציק תורג'מן: בסוף היקף יכולת ההשתלטות שלך על כמות החברות ותקלות שקורות, זה לא בלתי נדלה.
אלוף איציק תורג'מן: אי אפשר להזמין את כל האוטובוסים במשק וצה"ל הוא הראשון.
אלוף איציק תורג'מן: יש מערכת משולבת.
אופיר סופר: אז זה פוגע בהיסעים אחרים לא בקווי השירות.
אלוף איציק תורג'מן: לא בקווי שירות.
אלוף איציק תורג'מן: אני לא מזמין קווי שירות, אני מזמין חברה, לוקח את ההובלות שלה.
אלוף איציק תורג'מן: זה גם עניין כלכלי, אני לא אעלה אוטובוסים עם 10 חיילים.
אלוף איציק תורג'מן: אני לא אזמין מוניות.
אלוף איציק תורג'מן: אני גוף שיש לו אחריות על תקציב הביטחון, אני נותן דין וחשבון לרמטכ"ל על זה.
אלוף איציק תורג'מן: תסתכלו על ההיקף, מ-400 למעל 1,000 אוטובוסים זו עליה מאוד גדולה.
אלוף איציק תורג'מן: כשבאנו למבצע הראשון בבאר שבע הגענו עם כ-20 אוטובוסים והשתמשנו בחמישה.
אלוף איציק תורג'מן: אני יודע שאפשר לבוא ולהגיד שצריך להגדיל את הכמות, אבל זה פתרון שנותן לי את השקט ואני לא צריך את משרד התחבורה לזה.
בן מויאל: חתמנו עם משרד התחבורה על הסכם שמאפשר לנו להיות מפעיל חמישי.
בן מויאל: האפליקציה הזו עוברת מחיוב גלובלי שהיינו משלמים למשרד התחבורה, לחיוב פר שימוש.
בן מויאל: הכסף שנחסך בפלח השמאלי הולך כולו להסעת לוחמים בפלח הימני.
בן מויאל: לכן לנו יש אינטרס שכמות המשתמשים ב"זוזו" תעלה על מנת לאפשר או להגדיל את היקף הנוסעים בשאט"ל.
בן מויאל: אגב, כדירקטיבה של ראש אט"ל ורמטכ"ל הגדלנו את כמות הנוסעים בשאט"ל ללא קשר להטמעת "זוזו".
אופיר סופר: אופי הפעילות משפיע על זה שלוחם לפעמים במוצאי שבת עדיין לא יודע מתי הוא צריך להיות ואיפה?
בן מויאל: אני מעריך שלא.
אלוף איציק תורג'מן: כל חיי גדלתי עם רוח הלחימה לתפקיד הזה.
אלוף איציק תורג'מן: למפקדים יש אחריות לוודא שהחייל שלהם יוצא ולדעת לאן הוא חוזר.
אלוף איציק תורג'מן: אני לא יודע לענות בשם המפקדים.
אופיר סופר: שאלתי אם יכול להיות שהאפליקציה וצורת העבודה הזאת משפיעה על זה?
אלוף איציק תורג'מן: הוא מזין את זה באופן עצמאי על המידע שקיים אצלו.
אופיר סופר: אין יחידה שמזינה בעצמה?
אלוף איציק תורג'מן: לא.
אלוף איציק תורג'מן: אני רוצה אחריות אישית גם של החיל.
אלוף איציק תורג'מן: אני מקבל את ההערה של חברת הכנסת שפק, זה לא יקרה.
אלוף איציק תורג'מן: חיל שהזמין באפליקציה – זכה.
אלוף איציק תורג'מן: הוא הזמין, הוא היה אחראי, הוא יעלה ראשון.
אלוף איציק תורג'מן: זו בעיה שלנו.
בן מויאל: עדכון על נסיעה הוא שמי.
בן מויאל: כשהיינו בוועדה הקודמת היקף הלוחמים שהסענו בימי ראשון בהזמנת מושב היה כ-9,000, הכפלנו את הכמות מאז הייתה הוועדה הקודמת, היום אנחנו עומדים על כמעט 17,000 והמספרים האלה רק יעלו.
בן מויאל: היקף האוטובוסים הוא ביחס ישר לכמות ההזמנות.
בן מויאל: הרעיון המסדר הוא פרסונליזציה, שלאדם תהיה הוודאות.
בן מויאל: בדיוק כמו שאתה מגיע לשדה התעופה ואתה יודע שיש לך טיסה ואין מה לריב על המקום.
בן מויאל: או שאומרים לך, אם הצלחת להיכנס, תיכנס ואם לא, לא וזה שינוי תרבותי ממעלה שניה.
בן מויאל: יש 4 חברות אזרחיות מפעילות, צה"ל בנה אפליקציה עצמאית, הלכנו לקמפיין מאוד משמעותי שעכשיו אנחנו יוצאים אתו, לכל חייל בצה"ל יש חוגר שהוא בגדול רב-קו שאינו נגמר כי עד עכשיו שילמנו באופן גלובלי.
בן מויאל: חייל מעביר את החוגר שלו בתחילת הנסיעה וגם אם ירד אחרי תחנה אחת, זה מחייב אותו עד הסוף.
בן מויאל: הלכנו למודל עם משרד התחבורה וזה מאושר על ידם, שהאפליקציה מאכנת באופן אוטומטי את מקום העלייה, החייל סורק את הברקוד שנמצא בתוך האוטובוס ורק רושם היכן הוא יורד.
בן מויאל: בהתאם לזה החיובים עוברים למשרד התחבורה ואלינו.
בן מויאל: התהליך הזה מאפשר לנו לייצר חסכונות מאוד משמעותיים ולתגבר באופן מאוד משמעותי את ההיסע ללוחמים ויחידות הכשרה.
בן מויאל: ברמה הרעיונית אני יכול לשרוף את כל החוגרים, אבל יש לנו חרדים שאין להם טלפונים, אותם אנחנו רוצים למפות ולהשאיר להם את היכולת להשתמש בתהליך הזה של החוגר.
בן מויאל: דבר שני, לכל חייל, גם שעובר לאפליקציה, אני רוצה לייצר רשת ביטחון של כסף שטעון לו בתוך החוגר למקרה שאין קליטה, נשבר הטלפון, אין סוללה וכו'.
אלוף איציק תורג'מן: שלחייל יהיה פתרון חירום לעצמו בשווי של 100 שקלים או 10 נסיעות.
בן מויאל: זה עכשיו בבניה.
בן מויאל: לאחר מכן הוא פשוט יצמיד את החוגר לטלפון הנייד או למוקד שהוא מוקד מאויש 24 שעות ומיד יטענו לו את הכסף הזה בחזרה.
בן מויאל: אנחנו נמצאים בתהליך עם אחת החברות שתאפשר לנו לעשות את התהליך שדיברתי עליו עכשיו.
בן מויאל: אנחנו מעריכים שבערך עוד 4 חודשים מהיום נגיע להיקפים המלאים של המעבר לאפליקציה.
בן מויאל: היום, ביחס לאזרחות, היקף ההטמעה יותר גדול מארבעת החברות האלה יחד.
בן מויאל: אנחנו הולכים על זה בכל הכוח.
בן מויאל: באזרחות יחסי ההטמעה של האפליקציות האלה באחוזים מאוד נמוכים.
בן מויאל: מבחינת משרד התחבורה, אנחנו בשיתוף פעולה מלא אתם.
בן מויאל: נחתם הסכם על האפליקציה שראיתם אותה כרגע, היא פועלת, הרצנו פיילוט על אלף חיילים לראות שאין באגים כי נעבור למאסות.
בן מויאל: מדברים על היקף משתמשים אדיר בשבוע.
בן מויאל: הועברה טיוטה בין משרד התחבורה למשרד הביטחון, זה עלה בתקשורת, ביום רביעי הקרוב אנחנו נפגשים, משרד התחבורה, משרד הביטחון ואנחנו, אנחנו די סגורים על האבנים הגדולות, זה יאפשר לנו לצאת לדרך.
בן מויאל: ברגע שנחתום על ההסכם הכולל, ההסכם הכולל הוא שינוי אסטרטגי ממעלה שניה שיאפשר את המהפכה הזאת עד הקצה שלה.
בן מויאל: בינתיים, ללא קשר להסכם, אנחנו מתגברים את היקפי ההיסעים שאנחנו נותנים, הראיתי בשקפים הקודמים.
בן מויאל: מבחינת תובנות ודברים להמשך, הבנו שבאר שבע מהווה מוקד, בעיקר בהיבט הסדר והארגון שלה.
בן מויאל: אין בעיית אוטובוסים בבאר שבע.
בן מויאל: אנחנו מנתחים את באר שבע כמוקד, מנסים לייצר אטרקטיביות למשרת.
בן מויאל: מתגברים את מערך ההיסעים עבור הלוחמים, יש פה תהליך הטמעה משמעותי.
בן מויאל: יש תהליך הרשמה שקורה בתוך היחידה.
בן מויאל: קצין שעובד על רשת שחורה, שהיא לא רשת צבאית, הוא צריך לנטר, הוא צריך להזמין אוטובוסים, הוא צריך להחזיר ללקוח משוב שלחייל יש מקום שמור ולכן אנחנו בונים את זה באופן מדורג, להטמיע את כל הצבא, זו חתיכת אירוע.
בן מויאל: גם פה אנחנו מעריכים שזה ייקח 5 חודשים.
בן מויאל: הסכם מול משרד התחבורה והטמעה מלאה זה עד חציון 2022.
בן מויאל: אני מעריך שעם משרד התחבורה נסיים את ההסכם תוך חודש.
בן מויאל: ככלל, אנחנו רוצים לשנות וללכת לשאט"ל.
בן מויאל: שאט"ל כתרבות בראייה ארוכת הטווח שלה אמורה להיות רשת של רשתות.
בן מויאל: ברמה הרעיונית, חיילים שגרים בחיפה ומשרתים באותו מרחב גיאוגרפי בערבה, עד 3 נקודות: שיזפון, עובדה וסיירים, יוכלו כולם, חיל האוויר, שיזפון וסיירים לעלות על אותו אוטובוס.
בן מויאל: תהיה נקודת עצירה בדרך להתרעננות, נדאג להם לאוכל ומשם יגיעו לאותו מרחב ב-3 עצירות.
בן מויאל: החוויה שלהם תהיה חוויה הרבה יותר משמעותית ואותו דבר ביציאה הביתה.
בן מויאל: לשם אנחנו הולכים ואני מעריך שנגיע לזה בחודשים הקרובים.
בן מויאל: כמו שאמר ראש אט"ל, אנחנו עובדים בשביל החיילים.
בן מויאל: אנחנו מבינים שיש פה אירוע משמעותי ביותר.
בן מויאל: יש פה אסטרטגיה ברורה, יש שיתוף פעולה מלא עם משרד התחבורה, ייקח קצת זמן אבל ננצח את האירוע הזה והוא ייפתר.
מיכל רוזין: הרבה שנים עברו מאז אני הייתי בצבא.
מיכל רוזין: אצלנו רק התחילו לאסור על עליה על טרמפים.
מיכל רוזין: לפעמים אני אומרת שזה פלא שיצאתי בשלום מהצבא.
מיכל רוזין: אני רוצה להתחיל עם הדבר האחרון שאמרת, אני שואלת, איך לא עשיתם את זה עד עכשיו?
מיכל רוזין: אני אשמח לשמוע מה העלות הכוללת היום שמשרד הביטחון משלם על ההסעות.
מיכל רוזין: לעניין השאטלים, כאימא לחייל קרבי בזמן הקורונה השאטלים עבדו, בצורה שללקק את האצבעות.
מיכל רוזין: היו שאטלים מסודרים לקרביים, כולם מגיעים לאותו מקום, יש כמה יחידות שנמצאות באותו מרחב, יצאו שאטלים מסודרים.
מיכל רוזין: החיילים לא צריכים להיות במלחמת עולם להיכנס ועם התיקים והצפיפות.
מיכל רוזין: מבחינת עלויות למה זה לא קרה עד היום והאם זה משתלם?
מיכל רוזין: אלא אם תגיד לי שזה הבדל של מיליארדים וזה לא משתלם.
מיכל רוזין: דבר שני, האם אתם מודעים לכך שתקופה מאוד ארוכה אין רכבות ביום שישי?
מיכל רוזין: דבר נוסף, אתמול היינו במשרד הביטחון, דובר על המעבר לנגב וזה נושא שאני אדון בו בוועדת המשנה שלי.
מיכל רוזין: אני מבינה שאחרי דיונים רבים שהיו פה, גם בכנסת העשרים, למרות הדיונים וההתעקשות של חברי הכנסת, הולכים להיות מוקמים בסיסים גדולים מאוד, ללא שום גישה לרכבת.
מיכל רוזין: שוב צריך להמציא מהרכבת רכבת קלה, שאטלים, אוטובוסים וכו'.
מיכל רוזין: כמו שאני לא מבינה איך בנו את מודיעין שהייתה עיר חדשה מאפס ולא חשבו על רכבת תחתית.
מיכל רוזין: זה פשוט לא חשיבה לטווח ארוך.
מיכל רוזין: דבר אחרון שאני רוצה להגיד והטענה היא לא לכם, יש נוהג בכנסת שכקובעים דיון פתאום משרדי הממשלה מזדרזים.
מיכל רוזין: מיולי שהראיתם, הבנתי שרק בסוף השבוע האחרון הגיעו פעם ראשונה הערות למשרד התחבורה ממשרד הביטחון.
מיכל רוזין: עד אז, מיולי, לא הגיעו ההערות.
מיכל רוזין: עכשיו פתאום יש פגישה ביום רביעי.
מיכל רוזין: השיטה הזאת לחכות שאנחנו נקבע דיון ואז יתחילו המערכות לעבוד, זו שיטה טובה, אנחנו יודעים לעשות אותה, אבל היא לא השיטה הנכונה לרשות המבצעת.
אלוף איציק תורג'מן: אני לא נציג משרד הביטחון, יש פה את נציג מנה"ר, אני נציג המערכת הביטחונית.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו עובדים קבוע עם משרד התחבורה, באופן שוטף ויומיומי.
אלוף איציק תורג'מן: יש מפגשים, שיחות והסדרות.
אלוף איציק תורג'מן: לא התכוננתי לוועדה, הייתה גם ביקורת מפתיעה של הוועדה ולא הכנו שום דבר לפני.
אלוף איציק תורג'מן: שיתוף הפעולה הוא טוב ואמרתי כבר שלא הכול מסכימים, ככה זה בטנגו.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו עובדים יפה והריקוד מצליח לנו לא רע.
אלוף איציק תורג'מן: אני לא רוצה לדבר למה אין רכבת בשישי ולמה אין אוטובוסים בשבת, זה לא תפקידנו.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו צריכים לראות מה אפשר לעשות מול זה.
אלוף איציק תורג'מן: בקורונה מצאנו את עצמנו ללא תחבורה.
אלוף איציק תורג'מן: יצרנו מפעיל חמישי ללא היתר.
אלוף איציק תורג'מן: ביום אחד, היה יום חמישי, שיש החלטה שהיקף הנסיעה הוא 50% ובאוטובוסים עוד 50%, אמרנו שככה אי אפשר להביא את החיילים.
אלוף איציק תורג'מן: בנינו מערכת מסודרת עם היקפים ענקיים של אוטובוסים.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו לא הולכים להחליף את מערכות ההובלה במדינת ישראל ואת החברות הקיימות.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו עובדים בשיתוף פעולה מסודר ואני חושב שהוא גם נותן מענה.
מיכל רוזין: אז מה המשמעות של שאט"ל?
אלוף איציק תורג'מן: שאט"ל הוא בימים ראשון וחמישי ליחידות הלוחמות.
מיכל רוזין: על זה אני מדברת.
מיכל רוזין: זה מה שהיה גם בקורונה.
אלוף איציק תורג'מן: בקורונה, גם בגלל שהייתה מורכבות, קבעתי שמורידים חיילים 500 מטר מהבית.
אלוף איציק תורג'מן: הייתה גם טענה מה נעשה ב-500 מטרים האחרונים.
מיכל רוזין: אצלנו היה 100 מטרים, זה היה מדהים.
אלוף איציק תורג'מן: אני קבעתי שב- 500 מטרים מהבית מורידים חיילים.
אלוף איציק תורג'מן: היתרון של השאט"ל הוא הדאטה.
אלוף איציק תורג'מן: אני יודע כמה אוטובוסים אני צריך.
אלוף איציק תורג'מן: חייל שלא יזמין, ימצא את עצמו מחכה.
אלוף איציק תורג'מן: תמיד יהיו אוטובוסים, יש גמישות, לפעמים אוטובוס נתקע, אז אני לא מעניש את הנהג או את החייל.
מיכל רוזין: אתה מדבר על שאטלים נפרדים לחיילים הקרביים, זה לא קשור לאוטובוסים של תחבורה ציבורית שצריך להירשם.
אלוף איציק תורג'מן: בשאט"ל אתה מזמין מקום.
אלוף איציק תורג'מן: יש חייל עם הפניה שלא חוזר עם היחידה אז מורידים אותו מהרשימה.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו ממשיכים עם זה לא רק ליחידותה קרביות, קראנו לזה יחידות סגורות, הגענו לתחנה בבאר שבע ומצאנו שרמון, עובדה, חיילים של חיל אוויר, שהם לא תמיד יחידה לוחמת אבל יחידה סגורה בהיקף גדול, גם מוציאים אותה.
אלוף איציק תורג'מן: לקחנו גם את חצרים, מצפה רמון, משאבי שדה, נבטים, הוצאנו אותה לשאט"ל גם שלא יגיעו לתחנה מרכזית כי יש יתרון להביא אותם בצורה אחודה ומרוכזת.
אלוף איציק תורג'מן: תגיע לתחנת ריכוז מסודרת ששם רואה אותך מפקד ויודע שהגעת, הכול על בסיס השאט"ל.
אלוף איציק תורג'מן: עדיין לתחנה המרכזית יגיעו חיילים, חיילים עם הפניות, מאחרים ועוד.
מיכל רוזין: איך זה מבחינת עלויות?
בן מויאל: בזמן קורונה סגרו לנו את התחבורה הציבורית וצה"ל פיתח יכולת.
בן מויאל: לפני זה צה"ל לא ידע לעשות את זה, גם לא התיימר להחליף את התחבורה הציבורית.
בן מויאל: על פי דירקטיבה של ראש אט"ל אמרנו שנרחיב את זה, זה עבד מצוין וגם הלוחמים אמרו שזה עובד טוב.
בן מויאל: כשסגרו את התחבורה הציבורית התשלומים שלי למשרד התחבורה הפסיקו.
בן מויאל: אז לא הייתה לי בעיה להסיט את אותם משאבים שהיו הולכים לתחבורה ציבורית באופן מאסיבי ולקחת ללוחמים.
בן מויאל: היום אני משלם גם וגם.
בן מויאל: זוזו מאפשרת הוזלת העלויות בתחבורה הציבורית והסטה של אותם משאבים.
בן מויאל: זה אותו כסף, רק במקום שאני משלם אותו למשרד התחבורה, משרד התחבורה בהתאמה אתי, לוקח את הכסף ומגדילים.
בן מויאל: אפשר לראות את הגדילה, עדיין אנחנו לא במקום שאנחנו רוצים לראות.
בן מויאל: זה 50% ואנחנו רוצים להגיע ל-100%, שחייל לוחם בדיוק במודל שדברת עליו, יוכל להבטיח את המקום שלו בלי להילחם מהמקום הכי קרוב לבית שלו ולא להיגרר עם התיקים.
בן מויאל: שתהיה לו חוויית נסיעה.
בן מויאל: יתר החיילים, שיסעו בתחבורה ציבורית.
אופיר סופר: אתה כן רואה התייעלות כלכלית.
אלוף איציק תורג'מן: ברגע שיש חייל שיורד ואני משלם פר נסיעה מדויקת, יש חיסכון.
אלוף איציק תורג'מן: אני אתגבר את שאט"ל הלוחמים, אם לא נצטרך, זה כסף שנשאר למערכת.
אלוף איציק תורג'מן: כל כסף שאפשר הולך למזון וציוד.
אופיר סופר: לא אמרנו שצריך לקחת.
אלוף איציק תורג'מן: זו החשיבה הכלכלית.
רם בן ברק: במודל הזה, אם מישהו החליט לקחת את הבן שלו לבסיס, בעצם הרווחת.
מיכל רוזין: תבינו שהורים נאלצים לקחת לבסיס, אנחנו לוקחים לשיזפון, זה לא נורמלי.
בן מויאל: שאט"ל במצב הסופי שלו עולה 150 מיליון שקל בשנה.
בן מויאל: 150 מיליון שקל האלה אמורים להיחסך מתוך ההסכם שלנו עם משרד התחבורה, זה ההסכם שעשינו.
בן מויאל: לכן, כשנשלים את התהליך, זה מה שיביא את הבשורה ברמה האסטרטגית וזו הסיבה שזה הבשיל בשנתיים האחרונות.
מיכל רוזין: רצית לדבר על בסיסים עתידיים.
אלוף איציק תורג'מן: זה לא מהות הוועדה, הרמטכ"ל קבע כמה תנאים להקמת הבסיסים, יש ועדה שלמה שעוסקת בזה מטעם משרד הביטחון איפה תהיה תחנת רכבת, איפה תהיינה תחנות ההורדה.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו רוצים להוריד את צה"ל לנגב, לקחת את צה"ל לנגב בהיקפים מאוד גדולים.
אלוף איציק תורג'מן: אחד הדברים שמניעים את האנשים זו התחבורה.
אלוף איציק תורג'מן: לא לעמוד בפקקים של הבוקר ושתהיה לה נגישות וירידה קלה.
אלוף איציק תורג'מן: הרמטכ"ל שם את זה כתנאים לפרויקט.
אלוף איציק תורג'מן: זה מאוד מתקדם, זה שיח בין משרד הביטחון למשרד התחבורה.
מיכל רוזין: זה מאוד בעייתי התכנון הסופי.
בן מויאל: חשוב לי להדגיש שהקשר שלנו עם משרד התחבורה הוא רציף נון סטופ.
בן מויאל: הטיוטה הזו שמדברים על דיוקים אחרונים, כתבנו אותה בעשרות מפגשים, בהגעה פיזית שלי למשרד התחבורה מספר פעמים, הם היו אצלנו, יש פה עבודה משותפת.
בן מויאל: המחויבות שלנו היא כלפי החיילים שלנו.
בן מויאל: הייתי אתמול בתחנה מרכזית בבאר שבע ואני לא רוצה שאף אמא תיקח את הילד שלה ביום ראשון ואני לא רוצה שחיל יתגלגל או ייסחב או יאבק על המקום שלו באוטובוס.
בן מויאל: יש פה אסטרטגיה משותפת, שיתוף פעולה מצוין, לדעתי אנחנו בישורת האחרונה.
נעה ליטמנוביץ: שמי נעה ליטמנוביץ, ראש אגף בכיר כלכלה ברשות לתחבורה ציבורית.
נעה ליטמנוביץ: אני רוצה להצטרף לדברים של הצבא, יש שיתוף פעולה מדהים ובעיקר מקום בו שני גופים מצאו ווין ווין אמיתי ובזכות זה קורה שיתוף הפעולה.
נעה ליטמנוביץ: יש בזה תרומה מאוד גדולה לחיילים ומבחינתנו גם משהו שחשוב לנושא התחבורה הציבורית ולכן שיתוף הפעולה המיטבי הזה קורה.
נעה ליטמנוביץ: ההסכם מתקדם ואנחנו נרצה לחתום עליו כדי לאפשר את שחרור המשאבים לטובת הצבא וגם כדי שנוכל להגדיר טוב מה היעדים מבחינתנו ואיך נראית תמונת הצלחה של מבצע כזה.
נעה ליטמנוביץ: אנחנו עובדים ביחד גם בעולמות התפעול וגם בעבודה על ההסכם.
נעה ליטמנוביץ: כמובן יש עוד מחלוקות וככה זה תמיד במשא ומתן.
נעה ליטמנוביץ: כדי לחדד את הסיפור הכלכלי שעולה, חשוב להדגיש שכשהצבא אומר שנוצר לו חיסכון, זה אומר שאלו משאבים שמשרד התחבורה מעמיד לטובת הדבר הזה.
נעה ליטמנוביץ: כשהם אומרים שרואים ירידה של 150 מיליון שקלים בתשלום שנשלם למשרד התחבורה זה אומר שאנחנו במסגרת הסיכום התקציבי העמדנו לטובת הדבר הזה 100 מיליון שקלים לבסיס כדי לאפשר את זה מתוך אמונה שזה המקום הכי טוב שאנחנו יכולים לשים בו את הכסף ושהפיקים האלה שאנחנו רואים בראשון וחמישי פוגעים בצורה קשה בתחבורה הציבורית ורק שיתוף הפעולה הזה יש לו את האופציה לייצר את ההצלחה ואנחנו כבר רואים את זה בשטח.
נעה ליטמנוביץ: אנחנו מאוד מעריכים את זה שהצבא המשיך את זה ושיהיו שלבים נוספים ונראה תמונה גדולה יותר.
נעה ליטמנוביץ: המיקוד של באר שבע הוא מיקוד מאוד חשוב.
נעה ליטמנוביץ: המיקוד הנוסף היה מאוד משמעותי מבחינתנו, המיקוד של הרכבת.
נעה ליטמנוביץ: ברכבת לא ניתן בטווח הקרוב להרחיב את ההיצע.
נעה ליטמנוביץ: הרכבות נוסעות בבסיס שלהם ומה שמתמלא אפשר לתגבר באמצעי תחבורה חלופיים אבל לא בעוד רכבות.
נעה ליטמנוביץ: כמו שאנחנו רואים את המיקוד המשמעותי על באר שבע, אנחנו מדברים על זה בתוך ההסכם וגם המיקוד של חיל האוויר הוא כדי להתמקד בעולם הרכבת שם, ככל שאנחנו יוצאים מהקורונה הולכים ורואים - - -
אופיר סופר: מקבלים צפי על כמות חיילים ביום ראשון ברכבת?
אלוף איציק תורג'מן: יש לנו נתונים מדויקים לפי הזמנות.
נעה ליטמנוביץ: אנחנו בעיקר מציבים במשותף יעדים על איך התמונה הזאת צריכה להיראות בצורה המיטבית.
נעה ליטמנוביץ: אגב הסיפור של היעילות הכלכלית, איזה היסעים אנחנו מייצרים כדי שהחיילים שמייצרים תפוסה בקווים הכי עמוסים בשעות השיא, הם בדיוק החיילים שיגיעו להיסעים שהצבא מעמיד.
נעה ליטמנוביץ: כאן זה המקום בו האינטגרציה בינינו תעבוד בצורה הכי משמעותית, בדיוק כדי לוודא שאין אוטובוסים מלאים לצורך העניין בקווי שירות או ברכבות בהם אין לנו עומסים.
נעה ליטמנוביץ: כמו שנאמר, זה לא מחליף את התחבורה הציבורית.
נעה ליטמנוביץ: בכל מקום שיש תחבורה ציבורית טובה, מתפקדת ושיכולה לעמוד לשירות החיילים, זאת הדרך הכי יעילה להפעיל את זה, כאן אנחנו מוצאים את המקום היעיל.
נעה ליטמנוביץ: מבחינתנו לוחות הזמנים שהוצגו מצוינים לטובת סיום ההסכם, אנחנו גם רוצים לראות את הדבר הזה מתאפשר בינואר 2022, כשכבר כולנו יודעים באיזה מגרש אנחנו משחקים.
עמיחי לוי: עמיחי לוי, מנהל אגף ההפעלה והרישוי ברשות לתחבורה ציבורית, אוסיף כמה מילים על באר שבע.
עמיחי לוי: באר שבע מבחינתנו מוקד כבר שנים, נערכנו באופן הדרגתי במשך השנים למתוח את היכולות שלנו לקצה בימי ראשון וחמישי.
עמיחי לוי: אנחנו מפעילים את מירב היכולות שלנו פלוס הפעלת קבלני משנה שתומכים בחברות הסדירות והתדירויות בקווים לבסיסים הם לא חצי שעה ביום ראשון בבוקר, זה יכול להיות גם 5 ו-10 דקות.
עמיחי לוי: הרבה פעמים נוצר מצב שחיילים מחכים כי הגיעה רכבת והורידה 500 חיילים ונדרשת סבלנות כי מיד אחרי האוטובוס שכרגע ברציף ייכנס עוד אחד ואנחנו יודעים שחיילים לחוצים ואין להם תמיד את הסבלנות הזו.
עמיחי לוי: לכן אנחנו שמחים על מעורבות הצבא שעוזר לנו עם הסדרנות והנגדים.
עמיחי לוי: הצבא מייצר שונות מאוד גדולה בין שבוע לשבוע.
עמיחי לוי: מספיק שיש תרגיל גדול בצאלים, זה משתנה.
עמיחי לוי: אנחנו עובדים במחזוריות קבועה ולכן שיתוף הפעולה הזה עוזר לנו לתת מענה לשונות הזאת.
עמיחי לוי: אם חייל הגיע לבאר שבע והיה יכול להשתמש בשאט"ל, כנראה משהו לא עבד מספיק טוב.
עמיחי לוי: אנחנו רוצים שחיילים לא יצטרכו להגיע לבאר שבע.
עמיחי לוי: ההוכחה הטובה היא עיר הבה"דים שמ-2015 עובד מערך של היסעים מכל הארץ לעיר הבה"דים וכמות החיילים שמגיעים לבאר שבע זה בדרך כלל תושבי הדרום.
עמיחי לוי: חיל תושב חיפה או כפר סבא, יש לו היסעים ישירים לעיר הבה"דים וזה עובד.
עמיחי לוי: חברת הכנסת שפק יצאה אבל אנחנו חייבים לה תשובה לגבי הפיקוח שלנו על החברות.
עמיחי לוי: אנחנו נמצאים בכל מקום עם כל אוטובוס שמאחר בעזרת הפיקוח האלקטרוני שלנו.
עמיחי לוי: יש לנו פיקוח אלקטרוני 100% על 100,000 נסיעות אוטובוס ביום במדינת ישראל וכל נסיעה שמאחרת שווה קנס לחברה.
עמיחי לוי: החברות מתאמצות מאוד לעמוד בזמנים ואנחנו רואים את השיפור לאורך השנים.
אופיר סופר: אני רוצה לומר שזה מאוד מרשים מה שקורה פה.
אופיר סופר: קודם כל מרשים שיושב פה פיקוד כל כך בכיר ומתעסק בסוגיה שלכאורה היא לא בליבת הלחימה, בסוף זה טיפול באנשים ובכוח אדם.
אופיר סופר: כשאני חושב על הדברים, אמרה את זה גם חברת הכנסת רוזין, שבסוף הקורונה הייתה טריגר ויפה שלמדנו לעשות מהלימון לימונדה.
אופיר סופר: אני רוצה להציע לך היושב-ראש, עוד שירות משמעותי שצריך לעבור שדרוג.
אופיר סופר: אני אומר את זה בלי לדעת באמת כרגע מה קורה בצבא.
אופיר סופר: יש לי בן לוחם ואני מכיר את זה קצת דרכו וגם מהתקופה שאני הייתי חייל.
אופיר סופר: אני מדבר על שירותי הרפואה, בדגש על רפואה ללוחמים.
אופיר סופר: לוחם שרוצה לראות רופא עור, מפסיד את השבוע ולא שווה לצאת בשביל זה.
אופיר סופר: לקחנו את הטכנולוגיה ונראה לי שצריך להתחיל לאתגר עם זה.
אלוף איציק תורג'מן: אנחנו כבר על זה.
אלוף איציק תורג'מן: יש היום הזמנת הורים באפליקציה.
אופיר סופר: אני מתכוון יותר מזה, אולי קביעת סדרי עדיפויות.
אלוף איציק תורג'מן: זו לא מטרת הוועדה, אני מוכן לבוא גם לנושא הזה.
אלוף איציק תורג'מן: יש עדיפות ללוחמים בתורים ואני מפקח על זה בהיקפים.
אלוף איציק תורג'מן: אם חיל הזמין משיזפון תור לצפת, הוא בחר את זה, המפקדים יפקחו על זה כדי שלא יבזבז את הזמן, גם בזה אנחנו עוד לא פיקס.
אלוף איציק תורג'מן: הטמענו את זה בחצי השנה האחרונה, הולכים לכיוון המרפאה הדיגיטלית כי גילינו שהרבה חיילים בקורונה לא צריכים להגיע פיזית לרופא.
אלוף איציק תורג'מן: כמו הטייטו בקופות החולים, חיל יעלה מול רופא או אחות, תהיה מפראה וירטואלית.
אלוף איציק תורג'מן: נתחיל את הפיילוט ב-1 לינואר, הוא הצליח במבצע שהיה בצפון בפעם האחרונה ואני מקווה שנתקדם עם זה.
אופיר סופר: אם הרפואה תיראה כך זו ברכה.
אופיר סופר: נתתי דוגמה ממה שיש לי בית וכחבר כנסת קבלתי פניה מישהו שהבן שלו משרת ביחידה מובחרת בשריון וצריך לעבור ניתוח ברצועה וזה נדחה כבר כמה חודשים.
אופיר סופר: בסוף צריכים שללוחמים שלנו יהיה תעדוף ושהם לא יצטרכו לחכות.
רם בן ברק: גילוי נאות, יש לי רופאה גדודית.
אלוף איציק תורג'מן: הבת של רם רופאה מצטיינת אצלנו.
אלוף איציק תורג'מן: לצערנו משתחררת בקרוב.
אמילי חיה מואטי: נתבקשתי לשאול שאלה, לפני חודשיים התקיים דיון ובו הצהירו על קידום המהלך של חתימה על חוזה של משרד התחבורה ומשרד הביטחון שכללה הצעה של 100 מיליון באמצעותם הצבא יעשה לעצמו שירותי היסעים כפתרון לעומס בימי ראשון וחמישי.
אמילי חיה מואטי: עברו חודשיים מאז שהעבירו את טיוטת החוזה למשרד הביטחון.