Senare denna månad kommer staden att lansera ett nytt offentligt cykeluthyrningsprogram, efter ledning av London, Dublin, Paris, Madrid och Milano, där liknande initiativ har visat sig populära.
Men redan en av cykel dockningsstationer har vandaliserats bara två dagar efter installationen, och vissa kritiker hävdar att cykling infrastruktur i Belfast inte är tillräckligt för att tillåta användare att cykla säkert.
Så är staden verkligen redo för Belfast Bikes planen, och kommer det att fånga på?
Belfast City Council, som ligger bakom projektet, säger att nästan 600 personer redan har registrerat sitt intresse inför lanseringen den 26 april.
Trehundra cyklar kommer att finnas tillgängliga för uthyrning mellan 06:00 och midnatt varje dag från 30 platser prickade runt staden.
Rådet förväntar sig att cyklarna ska användas av stadens invånare, pendlare, studenter och turister.
Anne Madden, av hållbar transport välgörenhet Sustrans, säger att programmet är ett bevis på att Belfast håller på att komma ikapp med cykelvänliga städer över hela världen.
"Bilen har blivit myndig i Belfast och på tiden också", säger hon.
"Fler människor vänder sig till cykeln som ett sätt att ta sig runt och för hälsa och fitness.
"Cycling Ulster, den styrande kretsen för cykling här, har berättat för oss att de har sett en sjufaldig ökning av deras medlemskap under de senaste fem åren."
Belfast affärsman Conor Devine säger att han har väntat i två år på planen lanseringen i staden, efter att ha sett framgången med Dublin modellen.
"Programmet fungerar riktigt bra i Dublin - folk har anammat det, det är mycket normalt och det finns cyklar överallt", säger han.
"Så det är på tiden. Det är en stor sak och det visar bara var staden har kommit ifrån under de senaste 20 åren.
"Jag tror att det blir bra upptaget. Jag tror att om 12 till 18 månader blir det något vi kommer att vara väldigt vana vid."
Kommentarören Jude Collins, en cyklist i det förflutna, säger att han "älskar idén", men har allvarliga farhågor om farorna med cykling i Belfast.
"Det låter underbart och det blomstrar i Dublin, Paris och andra städer över hela världen", säger han.
"Men det är säkerheten. Jag skulle vara rädd för att cykla i Belfast. Kommer det att finnas säkra cykelvägar för människor att använda systemet?"
Anne Madden håller i viss mån med om att Sustrans nyligen har tillhandahållit cykelutbildning för över 200 personer som förberedelse inför systemets introduktion.
"Cykling i Belfast har, tills nyligen, inte blivit ordentligt tillgodosedd. Känner sig säkrare kommer med bättre infrastruktur - det är lite kyckling-och-ägg."
Anne Doherty, från Belfast City Council, säger Belfast Bikes har skapat sysselsättning, och även om det inte kommer att vara lönsamt initialt, hoppas rådet att det kommer att förändras i slutet av sin sexårsplan.
Ett sponsoravtal kommer att ge 300 000 pund under tre år, medan rådet kommer att täcka driftskostnaderna på 400 000 pund per år.
Finansiering från ministeriet för regional utveckling har gjort det möjligt för de första 30 stationerna. Om systemet visar sig vara framgångsrikt kan det spridas vidare över Belfast.
Det finns för närvarande inga dockningsstationer i östra eller västra Belfast, medan den längst söderut ligger vid Bradbury Place och längst norrut vid Carrick Hill.
"Vi tog lektioner från andra system som visade att stationerna bör vara 300m till 500m från varandra, så om det inte finns några cyklar på en station människor kan lätt gå vidare till nästa," Ms Doherty förklarar.
"Dublin var först endast centrumbaserad men har sedan dess expanderat med ytterligare två faser, och från 500 cyklar till 1500.
"Vi skulle vilja göra något i den riktningen, men det är under förutsättning att få mer resurser.
"Planeringen kan börja direkt och vi skulle kunna utöka programmet inom sex månader till ett år."
Hjulen verkar vara i rörelse.
Cykelrevolutionen har börjat och nu hoppas Belfast kunna delta.