Järnvägsleveransgruppen (RDG), som företräder tågoperatörer, säger att de 16 miljoner biljettpriser som för närvarande erbjuds är "faffling" för passagerare.
Den vill se till att passagerarna erbjuds de billigaste möjliga biljettpriserna.
Rättegången, från och med maj, kommer inledningsvis att gynna människor som reser mellan Skottland och sydvästra England.
En resenär som köper en off-peak retur från Wick, i norra Skottland, till Par, i Cornwall, kan för närvarande betala upp till £ 342.50, även om i praktiken få människor betalar det beloppet.
Men genom att köpa sex olika biljettpriser för varje etapp av resan kan passagerarna betala så lite som 80 pund för samma resa.
Det skulle innebära att köpa biljetter från Wick till Inverness, Inverness till Edinburgh och Edinburgh till Par.
RDG säger att den potentiella besparingen på 262 £ snart kommer att erbjudas kunderna automatiskt.
CrossCountry Trains, den huvudoperatör som deltar i försöken, kan så småningom erbjuda besparingar även på andra rutter.
Passagerare som reser mellan London och Glasgow, eller London och Edinburgh på Virgin Trains, kommer också att gynnas av tydligare prissättning.
Operatörerna måste för närvarande erbjuda en returbiljett mellan dessa städer, som regleras av regeringen.
Men RDG säger att det skulle vara öppnare - och möjligen billigare - för pendlare om enkelbiljetter reglerades i stället.
Den vill ha mer bokning av enkelbiljetter - på biljettkontor och biljettautomater, liksom på internet.
Biljettautomater på stationer kommer också att uppdateras, för att se till att de visar de billigaste priserna tillgängliga.
"Vi är fast beslutna att se över systemet för att ta bort byråkrati, jargong och komplikation för att göra det lättare för kunderna att köpa priser de kan lita på, inklusive från biljettautomater", säger Jacqueline Starr, NDG chef för kundupplevelse.
Rättegången kommer också att innebära att vissa historiska priser som inte är meningsfulla tas bort.
Ben Morris, affärsreporter.
I den brittiska Rail-eran var tågpriserna en relativt enkel affär, där biljettpriserna beräknades på kostnads-per-mil-basis.
Men under 1990-talet överlämnades driften av järnvägstjänster till privata tågoperatörer (Tocs) i ett försök att effektivisera järnvägsnätet.
Tocs fick viss frihet att sätta biljettpriser, med avancerade biljettbokningar särskilt viktiga för dem, eftersom det hjälper dem att hålla sina tåg fulla.
För att skydda passagerarna reglerades andra biljettpriser, inklusive säsongsbiljetter och lågprisbiljetter.
Resultatet blir ett lapptäcke av biljettpriser, som blir ännu mer komplicerat när en passagerare vill korsa flera tågregioner.
Savvy resenärer har utnyttjat detta genom att dela sin resa i flera biljetter, snarare än en genom-biljett.
Dagens program syftar till att göra dessa besparingar tillgängliga för alla.
För närvarande betalar passagerare som reser mellan London St Pancras och Sheffield extra för att resa via exempelvis Grantham, även om det tar längre tid.
Dessa priser går tillbaka till British Rails tid före privatiseringen.
Nyheten om rättegången välkomnades av passagerargrupper.
"Det som står klart av vår forskning är att passagerarna tycker att biljettsystemet är alldeles för komplicerat", säger Anthony Smith, chef för Transport Focus.
"Närvaron av billigare biljettpriser som är "dolda" i systemet skadar verkligen förtroendet mellan passagerare och tågbolag."
Men Martin Lewis, grundaren av MoneySavingExpert, sade mer behövde göras.
"Det är ganska enkelt. När du bokar en tågbiljett, oavsett om det är på en station eller på nätet, bör folk ges det billigaste priset som finns tillgängligt vid den tidpunkten för deras valda resa.
"Dessa förändringar kommer inte att få det att hända. Även om det verkligen är ett steg i rätt riktning, människor kan inte ha förtroende för att om de bokar en biljett, de kommer att betala det bästa priset, "sade han.
Priset på genomsnittliga tågpriser - inklusive reglerade och oreglerade biljetter - steg med 2,3 % i januari, trots att konsumentpriserna steg med bara 1,6 % förra året.
Ökningen ledde till protester från passagerare och järnvägsförbund.
Passagerare som använder gränsöverskridande tåglinjer skulle kunna spara upp till 260 pund per resa enligt ett försöksprogram för att förenkla biljettpriserna.