The Society of Motor Manufacturers and Traders sade att produktionen doppade 1% förra månaden mot Oktober förra året, till 151,795 enheter.
Exporten ökade dock för den femtonde månaden i rad, med 122 765 bilar byggda för utländska marknader, en ökning med 1,7 %.
Detta uppvägde en produktionsminskning på 10,9 % för hemmamarknaden.
Exporten stod för 80,9 % av den brittiska produktionen i oktober.
SMMT sade att den brittiska bilindustrin var fortsatt stark, med en produktionsökning på 9,2 % hittills i år och över 1,4 miljoner fordon tillverkade.
SMMT:s verkställande direktör Mike Hawes sade: " Oktober siffror understryker export-ledd typ av industrin, med åtta av 10 bilar byggda för utländska kunder.
"Trots modellförändringar som har gjort slut på det konsekventa tillväxtmönstret under det senaste året eller så är vi fortfarande på rätt spår för ett rekordstort antal exporter."
Oro över den brittiska bilindustrins ställning i en värld efter Brexit har fått chefer att uppmana regeringen att hjälpa till att skydda sektorn från eventuella försämringar av handelsförbindelserna.
Regeringen lovar "stöd och garantier" till Nissan hjälpte till att övertala den japanska biltillverkaren att bygga både den nya Qashqai och X-Trail SUV vid sin Sunderland anläggning.
I ett uttalande på torsdag sade Hawes: "Med tanke på detta beroende av den globala handeln är det av avgörande betydelse att brittiskbyggda bilar förblir attraktiva för internationella köpare och exporten inte utsätts för ytterligare tullar, kostnader och andra hinder för en framgångsrik handel.
"Det är också viktigt att regeringen ser till att det finns ekonomisk stabilitet och ett konkurrenskraftigt företagsklimat för att säkerställa att vi fortsätter att attrahera de globala investeringar som ligger bakom denna prestation."
Den brittiska biltillverkningen halkade i oktober för första gången på 14 månader mitt i en långsammare inhemsk efterfrågan, enligt branschens handelsorganisation.