Han sa att han kände sig som en "amatör" när han upprepade gånger gick om i Kanada och i Japan kallade motorn "embarrassing".
"De åtgärder vi måste vidta nästa år för att vara konkurrenskraftiga [är] ganska extrema", sade två-tidens mästare.
"För stora problem behöver man stora lösningar, och jag tror att det kanske hjälpte lite för de stora lösningarna."
Mediauppspelning stöds inte på den här enheten
McLaren säsong hade en konstant ström av tillförlitlighet problem, rutnät straff för att använda för många motordelar och okonkurrenskraftiga prestanda, till stor del som ett resultat av att Honda motor var den överlägset värsta i sporten.
McLaren bästa resultat var en femte plats vardera för Alonso och lagkamrat Jenson Button.
Alonso, i en exklusiv intervju för BBC F1 Review show, medgav att han "vet att de kunde sända" sitt budskap i Japan, när han liknade Honda power-enhet till en från GP2 feeder formel, där motorer har en tredjedel mindre effekt än i F1.
Men han tillade: "En hel del radiomeddelanden de inte sände, en hel del in-laps där vi var mycket tacksamma för laget eftersom det var mycket svårt.
"Ibland byter de tre motorer, vi tog en punkt, två poäng, nära punkterna. Många positiva meddelanden de aldrig sänder. I Japan, när de sände det, visste jag förmodligen att de kunde sända det."
Button, som också gjorde några förtvinande kommentarer om bilens prestanda över radion och gick Alonso att vifta från podiet i Brasilien efter att båda var utslagna i den första delen av kvalificeringen, sade: "Det mesta jag har sagt har varit användbart för laget.
"En del är skämtiga, eftersom jag tror att man måste ha ett skratt i vissa situationer när det är så tufft som det är för oss nu eller annars blir man galen.
"Annars blir du arg och du vill inte bli arg på laget eftersom vi alla där gör det bästa vi kan och vi är ett lag, och jag vill inte svika dem.
"Men ibland måste man släppa ut lite känslor och det är vad jag har gjort under de senaste loppen."
Alonso sade att McLaren prestation hade gjort det svårt för honom att under 2015 upprätthålla de höga standarder för vilka han har blivit känd i F1.
"Jag tror inte att det var det bästa av mig", sade han. "Jag hade några bra tävlingar men här och där inte tillräckligt konsekvent."
Han pekade ut sitt kvalificerade varv i Japan, som han sade på den tiden var en av de bästa i sin karriär, och hans ras på US Grand Prix som hans personliga höjdpunkter av hans säsong.
"I Suzuka, en av de bästa", sa Alonso. "I Austin var det en av de bästa - för de första 20 varven i fuktiga förhållanden, åtta eller nio av dem var jag snabbare än Lewis (Hamilton), som ledde loppet.
"Men jag kunde inte hålla den högsta nivån av prestanda konsekvent nog.
"Ibland på grund av brist på varv, ibland på grund av mekaniska problem, ibland i striderna är vi snabba i hörnet och mycket långsam på raka så att du inte kan maximera tempot i någon av delarna av loppet.
"En del frustration runt omkring, en del besvikelse ibland. Så för nästa år kommer nivån att vara högre och jag kommer att uppträda som jag gjorde i varv i Japan eller loppet i Austin förhoppningsvis i varje lopp i varje varv."
"Så lite frustration, lite besvikelse, så för nästa år nivån kommer att vara högre och jag kommer att utföra som jag gjorde i knät i Japan eller loppet i Austin varje lopp."
Alonso sa att han fortfarande njuter av F1 men att han behövde vinna igen snart.
Mediauppspelning stöds inte på den här enheten
"Du måste känna dig lite tävlingsinriktad att njuta av, åtminstone. När du inte är tillräckligt snabb är det svårt att njuta - du får mer frustration än kul.
"Det finns alltid nya utmaningar - nya kretsar, några våta raser, goda möjligheter, starterna, de första varven. De är alltid stunder att njuta av, men vid ett tillfälle måste du kämpa för mästerskapet. Det är det yttersta målet."
BBC F1 Review, lördag 12 december, 13:00 GMT, BBC One
Fernando Alonso säger att hans kritik av McLaren's Honda motor över teamradio hjälpte till att fokusera företaget på behovet av att göra drastiska förändringar.