Inbäddat mellan Somalia och Eritrea vid ingången till Röda havet, har det heta och torra landet sällan på listor över globala turnédatum.
Ändå finns det en mångmiljonär rockstjärna som nyligen flög in i staden - Bruce Dickinson, sångare i heavy metal fläder statsmän Iron Maiden.
Istället för att utföra en konsert var 56-åringen i Djibouti på grund av sitt andra jobb - som ägare av ett flygbolag.
En kvalificerad pilot, Dickinson har tillbringat de senaste 16 åren med att jonglera sina åtaganden på scenen och i inspelningsstudion, med en andra karriär som flyger kommersiella flygplan; 2012 grundade han ett företag som heter Cardiff Aviation.
Företaget är baserat i södra Wales och tillhandahåller underhåll, utbildning och operativt stöd till en mängd flygbolag.
Besöket i Djibouti såg Mr Dickinson underteckna ett avtal med landets regering för att hjälpa till att åter sjösätta landets tidigare flaggfartyg - Air Djibouti.
Flygbolaget gick i likvidation 2002 efter år av misskötsel och överbemanning.
Air Djibouti är nu inställd på att ta sig till luften igen senare i år, med Cardiff Aviation köper flygplanet och hjälper till att driva verksamheten.
Dickinson säger att han hoppas att den nylanserade hangarfartyget kommer att bidra till att öka medvetenheten om den afrikanska nationen.
"Djibouti är ett fantastiskt land, men många känner inte till det", säger han.
"Ett nationellt flygbolag har en ambassadörsroll var det än flyger ifrån."
Återlanseringen av Air Djibouti kommer när landets ekonomi fortsätter att åtnjuta betydande investeringar från Kina.
Kinesiska företag spenderar 12 miljarder dollar (7,6 miljarder pund) för att bygga inte mindre än sex nya hamnar i landet, en järnvägslinje till det landsatta grannlandet Etiopien och två nya flygplatser. Den kinesiska regeringen sägs också ha planer på att bygga en militärbas i Djibouti.
En före detta fransk koloni, landet är redan hem för stora franska och amerikanska militära anläggningar.
Det utländska intresset för Djibouti är tack vare sitt strategiska läge på Afrikas horn, vid ingången till Röda havet, en av världens mest trafikerade linjer.
Utvecklingen av nya flygplatser är naturligtvis särskilt goda nyheter för Air Djibouti, särskilt eftersom kommersiella flygningar in och ut ur landet för närvarande måste använda en trång flygplats som delas med den amerikanska militären.
Man hoppas också att Air Djibouti kommer att dra nytta av mer omfattande insatser av regeringen för att positionera landet, som har en befolkning på endast 810 000, som ett lågt skattemässigt internationellt handelscentrum för att konkurrera med Dubai.
Dickinson, vars resa till Djibouti var en del av ett handelsbesök som anordnades av den brittiska ambassaden i Etiopien, säger: " Flygsektorn är avgörande [för Djibouti], det är som att föreställa sig Dubai utan Emirates. Så om de vill att Djibouti ska bli ett internationellt handelsnav behöver det ett [hotande] nationellt flygbolag."
Djiboutis regering är dock inte utan kritiker.
Trots ett stabilt politiskt system och val har politiken länge dominerats av president Ismael Omar Guellehs styrande folkrally för Progresspartiet.
Detta har lett till att oppositionspartier både bojkottar vissa val och ifrågasätter resultaten av andra val.
Regeringens kritiker har också kritiserat dess ekonomiska planer.
En journalist från Djiboutian, som bad om att inte bli namngiven, säger: " Regeringen bryr sig bara om hur man samlar in landets rikedomar.
"De bryr sig inte om yttrandefrihet, mänskliga rättigheter, rättvisa och lika möjligheter för människor."
Mohamed Ali Hassan, Djiboutis generalsekreterare, motsätter sig att kritiken mot regeringen är missriktad.
"Västliga samhället förväntar sig att Djibouti ska vara samma som Europa, men det är inte möjligt", säger han.
"Vi är villiga att lyssna på kritik, även om vi inte hör några förslag."
När det gäller den kinesiska investeringen tillägger han: "Vi hör kritik mot kineserna, men de gör affärer överallt, och inte bara med oss."
Vid den nylanserade Air Djibouti, sin ledande chef för strategisk planering, Dawit Gebre-ab, säger lufttrafikföretaget vill konkurrera med liknande turkiska flygbolag, Emirates och Qatar Airways, som han säger för närvarande dominerar internationella flygningar till och från landet.
"Turkish Airlines flyger redan hit varje dag från Istanbul", säger han. "Det borde vara vår marknad, de är våra passagerare."
Gebre-ab tillägger att Air Djibouti också planerar att erbjuda billiga direktflyg till städer som Paris och London samt till destinationer i Afrika.
"Afrikansk luftfart är fortfarande i sin linda", tillägger Gebre-ab. "Så det finns stort utrymme för tillväxt.
"De stora afrikanska flygbolagens framgångar som Etiopiska Airlines och Kenya Airways är en inspiration för oss, och vi hoppas att en dag uppnå deras status."
Air Djibouti syftar också till att starta tjänster till Dubai och Delhi.
Dickinson säger: "Vårt mål är att låta Air Djibouti representera landet på bästa möjliga sätt."
För världens största rockband dyker den lilla östafrikanska nationen Djibouti vanligtvis inte upp på sina resvägar.