Bland cheferna finns Oliver Schmidt, som var ansvarig för VW:s amerikanska kontor för miljötillsyn från 2012 till mars 2015.
Han greps på lördag för anklagelser om att han deltog i en konspiration för att lura USA och VW kunder.
Volkswagen sade att det inte kunde kommentera en "pågående" rättslig fråga.
Ett klagomål till US District Court for the Eastern District of Michigan, inlämnat av Federal Bureau of Investigation (FBI) mot VW i slutet av förra året, anklagar biltillverkaren av avsiktligt vilseledande tillsynsmyndigheter för att fuska amerikanska föroreningstester med hjälp av så kallade "försvarsanordningar".
I klagomålet sade Schmidt och andra höll en presentation för VW:s ledning den 27 juli 2015 eller omkring den 27 juli 2015.
"I presentationen, VW anställda försäkrade VW verkställande ledning att amerikanska tillsynsmyndigheter inte var medvetna om manipulation enheten," klagomålet sade.
"I stället för att förespråka avslöjandet av manipulationsapparaten för amerikanska tillsynsmyndigheter, godkände VW:s ledning dess fortsatta döljande."
Separat söker VW-ägare i Storbritannien flera tusen pund i kompensation för skandalen.
Sommaren 2015, klagomålet från FBI sade att amerikanska tillsynsmyndigheter visste att utsläppen från VW dieselfordon var "väsentligt högre" när de kördes på vägen än när de testades.
I affidaviten sade Schmidt - som var chef för VW:s miljö- och ingenjörsbyrå mellan 2012 och mars 2015 - visste skillnaden var eftersom VW hade "avsiktligt installerat programvara i dieselfordon som såldes i USA från 2009 till 2015 utformad för att upptäcka och fuska amerikanska utsläppstester".
Under 2015 reste Schmidt till USA för att tala med amerikanska tillsynsmyndigheter om diskrepansen. I ansökan står det att Schmidt under dessa samtal "avslog och vilseledde USA:s tillsynsmyndigheter" genom att säga att skillnaden i utsläppsnivåer inte berodde på avsiktlig fusk.
I affidavit citeras två VW-anställda som sade att i en presentation till VW: s ledning i Tyskland, "VW-anställda [inklusive Schmidt] försäkrade VW verkställande ledning att amerikanska tillsynsmyndigheter inte var medvetna om de manipulation enheter - det är motorernas förmåga att skilja mellan dynamometer och vägläge.
"I stället för att förespråka avslöjandet av manipulationsapparaten för amerikanska tillsynsmyndigheter, godkände VW:s ledning dess fortsatta döljande."
VW sade att det inte skulle vara "lämpligt att kommentera några pågående utredningar eller att diskutera personalfrågor".
"Volkswagen fortsätter att samarbeta med justitiedepartementet som vi arbetar för att lösa återstående frågor i USA," sade det.
Under tiden, i Storbritannien, advokater sade 10 000 VW ägare hade redan uttryckt ett intresse för att stämma VW. De uppskattade att ägarna kunde få "flera tusen" pounds i ersättning.
Harcus Sinclair ansöker om ett beslut om grupptvister - som liknar en stämning i USA:s grupptalan - i High Court senare denna månad.
Den rättsliga åtgärden syftar till att säkerställa ersättning till personer som äger eller tidigare har ägt ett av fordonen.
I Storbritannien påverkas omkring 1,2 miljoner dieselmotorbilar av utsläppsskandalen.
Harcus Sinclair sade att det baserade sin uppskattning av nivån på kompensationsägare kunde få på â ¬ 5,000 (Â £ 4.300) per ägare som tilldelats i Spanien och $ 8-10,000 delas ut i USA.
"Det viktigaste påståendet är att de drabbade bilarna inte borde ha certifierats som lämpliga för försäljning eftersom det påstås att de producerade högre nivåer av kväveoxid och kvävedioxidutsläpp än vad som är tillåtet", sade det i ett uttalande.
Sjuttiosju nuvarande eller tidigare VW ägare har lagt sina namn på Harcus Sinclairs ansökan om ett gruppmål som kommer att höras i High Court den 30 januari.
Företaget hoppas att marknadsföringen och publiciteten kring måndagens lansering kommer att uppmuntra fler förare att anmäla sig till åtgärden.
Det tillade att man också talade med andra advokatbyråer om att gå samman med dem, i ett försök att undvika kostnadsdubblering.
Om Högsta domstolen ger klartecken, kommer en förprövning att följas och sedan rättegången själv om ca 18 månader.
I ett uttalande sade VW: "Vi har underrättats om att Harcus Sinclair avser att väcka talan mot Volkswagen på 77 sökandes vägnar i den engelska högsta domstolen.
"Vi har för avsikt att försvara sådana påståenden på ett kraftfullt sätt", tillade den.
En annan advokatbyrå, Leigh Day, sade att det hade kontaktats av omkring 10.000 VW ägare när det gäller utsläppsfrågan.
Företaget sade dock att man ville undvika den "kostnadsrisk som är förknippad med att driva ärendet genom domstolarna".
I stället hade kommissionen lämnat in några testärenden till tvistlösningsorganet, Motorombudsmannen.
VW chefer kände till utsläpp fusk två månader innan skandalen bröts, men valde att inte berätta amerikanska tillsynsmyndigheter, enligt domstolshandlingar.