Kommentarerna kom efter att Amazon berättade för en amerikansk senatkommitté att landets återhållsamhet höll den tillbaka.
Firman sade att när den hade fått tillstånd att testa en prototyp, hade drönaren redan blivit föråldrad.
Den amerikanska Federal Aviation Administration (FAA) sade överbelastningen av USA: s luftrum motiverade sin långsamma strategi.
Paul Misener, Amazons vice VD för global offentlig politik, berättade för kommittén tidigare i veckan att tillstånd att utföra utomhus tester på en hemleverans drönarprototyp hade tagit mer än sex månader att beviljas, och kom igenom ungefär en vecka sedan.
"Vi testar det inte längre. Vi har gått vidare till mer avancerade konstruktioner som vi redan testar utomlands, sade han.
Mr Misener sa till senatens underutskott om flygoperationer, säkerhet och säkerhet: "Ingenstans utanför USA har vi varit tvungna att vänta mer än en eller två månader för att börja testa."
Amazon har tidigare sagt att man ville använda drönare för att leverera paket till människors hem. Flygningarna skulle sträcka sig över 16 kilometer eller mer och skulle kräva att drönare reser självständigt medan de är utrustade med teknik för att undvika kollisioner med andra flygplan.
Fallet illustrerar frustrationen hos många företrädare för industrin, som har sagt att den amerikanska lagstiftningsprocessen inte håller jämna steg med snabbt utvecklande drönarteknik som skulle kunna generera nya intäkter och kostnadsbesparingar för en rad industrier.
FAA har försökt lindra en del av frustrationerna genom att tillkännage ett nytt "blanket" godkännande för vissa företag att flyga begränsad verksamhet, snarare än att kräva ett nytt tillstånd för varje flygning.
Förändringen påverkade endast flygningar på upp till 200 fot (61 m) under dagsljus och inom en drönaroperatörs siktlinje.
Men oro över USA:s restriktiva politik skulle kunna ge Storbritannien en möjlighet, enligt dr Ravi Vaidyanathan, en universitetslektor i robotteknik vid Imperial College London.
"För kommersiell tillväxt, det ger förmodligen en möjlighet eftersom företag kan göra mer [i Storbritannien], så att de kan mäta mer av marknaden och den sannolika effekten," sade han BBC.
Ett överhusutskott har krävt stränga kontroller av användningen av drönare, men också flexibiliteten att tillåta tillväxten av en spirande industri som experter har sagt skulle kunna skapa tusentals arbetstillfällen.
Misener kallade de europeiska myndigheternas strategi mer "rimlig", och tillade att den amerikanska regeringens "låga nivå av... uppmärksamhet och långsamma tempo" var otillräcklig.
Doktor Vaidyanatan betonade dock den "potentiella nackdelen" när det gäller att minska de lagstadgade kraven och sade att detta skulle skapa en större säkerhetsrisk.
Och Margaret Gilligan, FAA: s biträdande administratör för luftfartssäkerhet, sade att USA: s luftrum var mer komplicerat än andra länders. Hon berättade för senatens panel att tillsynsmyndigheter kan fastställa nya standarder för autonoma drönarverksamhet inom ett år.
FAA föreslog nyligen regler som skulle häva det nuvarande förbudet mot de flesta kommersiella drönarflygningar, men flera av de begränsningar som bifogas skulle göra paketleverans och andra affärsapplikationer ogenomförbara.
Bland annat skulle de föreslagna reglerna begränsa kommersiella drönare till en höjd av 500 fot (150 m), samt tillåta flygningar endast under dagtid och kräva att operatörer alltid håller luftfartyget i sikte.
Myndigheten förväntar sig inte att slutföra reglerna förrän i slutet av 2016 eller början av 2017, enligt regeringstjänstemän. Under denna period kommer det nuvarande förbudet att förbli på plats. Företag kan ansöka om undantag för användning av drönare för specifika affärsapplikationer.
Amerikanska tillsynsmyndigheters tröghet över drönartester kan vara en möjlighet för Storbritannien, har en ledande akademiker sagt.