Förare med parkering utanför gatan som vill installera anläggningen förväntas täcka de återstående 25%.
Transportminister Patrick McLoughlin sade att ministrarna var fast beslutna att se till att Storbritannien var en "världsledare inom elbilsindustrin".
Ministrarna vill också att råden ska installera fler laddningspunkter på gatan.
Transportministeriet uppskattar att det kostar omkring 10 000 pund att installera en kraftstation som kan ladda två fordon samtidigt på en gata.
Lokala myndigheter förväntas därför tillhandahålla omkring 2 500 pund i förhållande till kostnaden för att installera varje ny laddningspunkt.
I en rapport från Commons Transport Select Committee i september förra året ifrågasattes huruvida statliga subventioner för att uppmuntra människor att köra elbilar var en god användning av offentliga medel.
De hade bara gynnat en "handfull av bilister", sade parlamentsledamöter, och användes för att hjälpa mer välbärgade hushåll med kostnaden för en andra bil.
Under ett besök i Sunderland sade dock McLoughlin: "Plug-in-fordon kan hjälpa konsumenten genom att erbjuda en bra körupplevelse och låga driftskostnader. De kan hjälpa miljön genom att minska föroreningarna.
"Och viktigast av allt, de kan hjälpa den brittiska ekonomin genom att skapa kvalificerade tillverkningsjobb på en marknad som kommer att bli större."
Regeringen uppskattar att det kommer att kosta mellan cirka £ 1000 och £1 500 för förare med off-street parkering att installera laddningspunkter i sina garage eller uppfarter; det kommer att finansiera 75% av denna kostnad, upp till ett maximalt bidrag på £ 1000.
Ministrarna vill också uppmuntra tågoperatörerna att installera nya laddningsstationer på järnvägsstationerna och har erbjudit samma incitament på 75 procent.
Lokala myndigheter som vill investera i snabba laddningsstationer, som kostar omkring 45 000 pund för att installera och göra det lättare för förare av elfordon att göra längre resor, kommer också att kunna ansöka hos staten om samma andel av finansieringen.
"Vi anser att 75% är den lämpliga nivån för att erbjuda att uppmuntra fordonsägare och lokala myndigheter att investera," ett Department for Transport talesman sade.
Affärsminister Michael Fallon tillade: "Det finns enorma affärsmöjligheter så vi är fast beslutna att se till att Storbritannien visar vägen globalt för koldioxidsnåla fordon."
Bidrag till invånare för inhemska avgiftsstationer kommer att finnas tillgängliga i hela Förenade kungariket, men bidragen till lokala myndigheter och tågbolag gäller endast England, eftersom makten över denna politik delegeras till Skottland, Wales och Nordirland.
För Labour Maria Eagle, skuggtransport sekreterare, sade regeringen var på väg att missa sitt mål på 8 500 laddningspunkter för elfordon till 2013 och "lokala råd i hela landet redan kämpar efter regeringen skurit ned lokal transportfinansiering".
Mark Rowney, från den vänster ledande IPPR tankesmedjan, sade: "Tvivlar på den fortsatta finansieringen av laddningspunkten infrastruktur hade orsakat osäkerhet i den brittiska bilindustrin.
"Dagens regering tillkännagivande markerar en förändring i strategi från piloting infrastruktur installation, vilket har lett till en postkod lotteri av stöd, till början av en strategiskt planerad nationell laddningsinfrastruktur.
"Vi behöver fortfarande en tvärpartsöverenskommelse för fordonsindustrin med låga koldioxidutsläpp och för installation av laddningspunkter i nationell skala."
Ledamoten Peter Box, ordförande för kommunförbundets ekonomi- och transportnämnd, sade: "Vi behöver se alla detaljer i detta senaste tillkännagivande och bevis på att det har kostats ordentligt.
"11 miljoner pund fördelat på 152 motorvägar över två år är inte en enorm summa pengar. Det måste finnas en beredskap på plats om den centrala finansieringen tar slut innan alla ansökningar behandlas, en nödsituation som inte bara är att råden plockar upp notan."
Regeringen har meddelat att den kommer att täcka upp till 75 % av kostnaden för att installera laddningsstationer för elfordon i garage och uppfarter.