Linjen, från Edinburgh till Tweedbank, öppnade förra året till en kostnad av 350 miljoner pund och bar nästan 700 000 människor under dess första sex månader.
Det var 22 procent mer än beräknat för rutten, som betjänar städer som Galashiels, Stow och Gorebridge.
Linjens framgång är fokus för en konferens som hålls i Newtonrange.
Allison Cosgrove, från kampanjgruppen Railfuture Scotland, organiserade helgens evenemang.
Hon sade: "Bårdernas återupptagande har överträffat alla förväntningar, så naturligtvis finns det intresse från andra delar av landet från människor som vill dela denna framgång.
"Hela området börjar dra nytta av detta projekt, med en enormt positiv inverkan på den lokala turismen.
"Vi kommer att berätta historien ur kampanjmakares och politikers synvinkel, samt titta på de praktiska utmaningarna med att återuppbygga järnvägen."
Gränserna var utan anslutning till järnvägsnätet från 1969 till förra året efter Waverly Route var yxad i nedskärningar rekommenderas av Dr Richard Beeching i sina brittiska järnvägsrapporter på 1960-talet.
En plan för att återuppta linjen antogs i det skotska parlamentet 2006 med arbete som inleddes i november 2012 och de första passagerarna som reste i september.
Konferensen hålls på National Mining Museum Scotland i Newtongrange, Midlothian, på lördag.
Cosgrove tillade: "Det är lämpligt att vi har valt en plats på den återupptagna linjen.
"Det är en av en samling småstäder i ett glömt område i Skottland som har regenererats och återupplivats.
"Railways talas nu om i Skottland, tack vare framgången med den längsta järnvägen på nytt i hundra år."
Små städer vid gränsen järnvägsvägen har "regenererats och återupplivats" genom öppnandet av linjen, kampanjdeltagare har sagt.