Reference number : GC-2017-Q1-01901, amendment number : , agreement type : G, recipient legal name : GARNIER, François (École de technologie supérieure), recipient country : CA, recipient province : nan, recipient city : Quebec|Québec, recipient postal code : nan, program name english : Discovery Grants Program - Individual, program name french : Programme de subventions à la découverte - individuelles, program purpose english : Les pr&eacute;visions les plus r&eacute;centes du trafic a&eacute;rien mondial d&eacute;voilent pour la p&eacute;riode 2010-2030 une augmentation significative de l&rsquo;ordre de 4 &agrave; 5 % par an et l&rsquo;Organisation de l&rsquo;Aviation Civile Internationale (OACI) a montr&eacute; ces derni&egrave;res ann&eacute;es un int&eacute;r&ecirc;t croissant pour la surveillance des &eacute;missions des moteurs a&eacute;ronautiques qui contribuent &agrave; la d&eacute;gradation de la qualit&eacute; de l&rsquo;air dans la zone a&eacute;roportuaire. Afin d&rsquo;&eacute;valuer pr&eacute;cis&eacute;ment l&rsquo;impact environnemental des &eacute;missions a&eacute;ronautiques et de proposer des voies d&rsquo;am&eacute;lioration efficace, il est indispensable de s'appuyer sur un accroissement des capacit&eacute;s de pr&eacute;diction des simulations en m&eacute;canique des fluides (CFD) multi-physiques et multi-&eacute;chelles. 
L&rsquo;objectif de la pr&eacute;sente proposition vise &agrave; la mise en place d&rsquo;une m&eacute;thodologie innovante et d&rsquo;outils pertinents permettant d&rsquo;accro&icirc;tre les capacit&eacute;s de pr&eacute;diction des mod&egrave;les de dispersion et de r&eacute;activit&eacute;s des effluents a&eacute;ronautiques par une meilleure prise en compte des sources &agrave; micro-&eacute;chelles. Le programme &agrave; l&rsquo;ambition de proposer une nouvelle strat&eacute;gie de calcul &agrave; l&rsquo;interface de plusieurs domaines scientifiques comme l&rsquo;a&eacute;rodynamique, la combustion, la chimie et la microphysique. 
Afin de satisfaire &agrave; l&rsquo;objectif g&eacute;n&eacute;ral, le programme s&rsquo;organise autour de cinq objectifs &agrave; court moyen terme compl&eacute;mentaires : 
1. Am&eacute;liorer la pr&eacute;diction des &eacute;missions gazeuses et particulaires produites par les moteurs d&rsquo;avion dans les conditions r&eacute;alistes des op&eacute;rations a&eacute;roportuaires pour un cycle de d&eacute;collage et d&rsquo;atterrissage (c.-&agrave;-d. en fonction de la pouss&eacute;e) ; 
2. D&eacute;velopper et am&eacute;liorer les simulations num&eacute;riques des grandes &eacute;chelles (LES) existantes pour la dispersion turbulente des effluents a&eacute;ronautiques dans le champ proche du sillage tourbillonnaire de l&rsquo;a&eacute;ronef, en configuration hypersustent&eacute;e ; 
3. D&eacute;velopper une meilleure compr&eacute;hension et une mod&eacute;lisation fine de la dynamique des a&eacute;rosols et leurs pr&eacute;curseurs, notamment les UFP (Ultra Fine Particles), dans le sillage proche de l&rsquo;avion pour un cycle de d&eacute;collage et d&rsquo;atterrissage ; 
4. D&eacute;velopper une strat&eacute;gie de mod&eacute;lisation multi-&eacute;chelle et multi-physique de la dispersion des effluents dans l&rsquo;environnement a&eacute;roportuaire &agrave; partir de simulations CFD en incluant les processus physico-chimiques des sources ; 
5. Proposer une m&eacute;thode de validation de l&rsquo;ensemble des diff&eacute;rentes &eacute;tapes de mod&eacute;lisation de la dispersion des effluents du champ proche du moteur dans l&rsquo;environnement a&eacute;roportuaire, en combinant des comparaisons avec des bases de donn&eacute;es exp&eacute;rimentales. 
Les retomb&eacute;es de cette recherche aideront le secteur a&eacute;ronautique canadien, des contributeurs majeurs de la croissance &eacute;conomique du Canada, &agrave; am&eacute;liorer leur gestion environnementale ainsi qu&rsquo;&agrave; anticiper les futures contraintes que pourraient imposer les pouvoirs publics qu'ils soient nationaux ou internationaux., program purpose french : Les pr&eacute;visions les plus r&eacute;centes du trafic a&eacute;rien mondial d&eacute;voilent pour la p&eacute;riode 2010-2030 une augmentation significative de l&rsquo;ordre de 4 &agrave; 5 % par an et l&rsquo;Organisation de l&rsquo;Aviation Civile Internationale (OACI) a montr&eacute; ces derni&egrave;res ann&eacute;es un int&eacute;r&ecirc;t croissant pour la surveillance des &eacute;missions des moteurs a&eacute;ronautiques qui contribuent &agrave; la d&eacute;gradation de la qualit&eacute; de l&rsquo;air dans la zone a&eacute;roportuaire. Afin d&rsquo;&eacute;valuer pr&eacute;cis&eacute;ment l&rsquo;impact environnemental des &eacute;missions a&eacute;ronautiques et de proposer des voies d&rsquo;am&eacute;lioration efficace, il est indispensable de s'appuyer sur un accroissement des capacit&eacute;s de pr&eacute;diction des simulations en m&eacute;canique des fluides (CFD) multi-physiques et multi-&eacute;chelles. 
L&rsquo;objectif de la pr&eacute;sente proposition vise &agrave; la mise en place d&rsquo;une m&eacute;thodologie innovante et d&rsquo;outils pertinents permettant d&rsquo;accro&icirc;tre les capacit&eacute;s de pr&eacute;diction des mod&egrave;les de dispersion et de r&eacute;activit&eacute;s des effluents a&eacute;ronautiques par une meilleure prise en compte des sources &agrave; micro-&eacute;chelles. Le programme &agrave; l&rsquo;ambition de proposer une nouvelle strat&eacute;gie de calcul &agrave; l&rsquo;interface de plusieurs domaines scientifiques comme l&rsquo;a&eacute;rodynamique, la combustion, la chimie et la microphysique. 
Afin de satisfaire &agrave; l&rsquo;objectif g&eacute;n&eacute;ral, le programme s&rsquo;organise autour de cinq objectifs &agrave; court moyen terme compl&eacute;mentaires : 
1. Am&eacute;liorer la pr&eacute;diction des &eacute;missions gazeuses et particulaires produites par les moteurs d&rsquo;avion dans les conditions r&eacute;alistes des op&eacute;rations a&eacute;roportuaires pour un cycle de d&eacute;collage et d&rsquo;atterrissage (c.-&agrave;-d. en fonction de la pouss&eacute;e) ; 
2. D&eacute;velopper et am&eacute;liorer les simulations num&eacute;riques des grandes &eacute;chelles (LES) existantes pour la dispersion turbulente des effluents a&eacute;ronautiques dans le champ proche du sillage tourbillonnaire de l&rsquo;a&eacute;ronef, en configuration hypersustent&eacute;e ; 
3. D&eacute;velopper une meilleure compr&eacute;hension et une mod&eacute;lisation fine de la dynamique des a&eacute;rosols et leurs pr&eacute;curseurs, notamment les UFP (Ultra Fine Particles), dans le sillage proche de l&rsquo;avion pour un cycle de d&eacute;collage et d&rsquo;atterrissage ; 
4. D&eacute;velopper une strat&eacute;gie de mod&eacute;lisation multi-&eacute;chelle et multi-physique de la dispersion des effluents dans l&rsquo;environnement a&eacute;roportuaire &agrave; partir de simulations CFD en incluant les processus physico-chimiques des sources ; 
5. Proposer une m&eacute;thode de validation de l&rsquo;ensemble des diff&eacute;rentes &eacute;tapes de mod&eacute;lisation de la dispersion des effluents du champ proche du moteur dans l&rsquo;environnement a&eacute;roportuaire, en combinant des comparaisons avec des bases de donn&eacute;es exp&eacute;rimentales. 
Les retomb&eacute;es de cette recherche aideront le secteur a&eacute;ronautique canadien, des contributeurs majeurs de la croissance &eacute;conomique du Canada, &agrave; am&eacute;liorer leur gestion environnementale ainsi qu&rsquo;&agrave; anticiper les futures contraintes que pourraient imposer les pouvoirs publics qu'ils soient nationaux ou internationaux., agreement title english : Vers une nouvelle stratégie de modélisation CFD de la dispersion turbulente et de la réactivité des effluents aéronautiques à l’échelle aéroportuaire, agreement title french : Vers une nouvelle stratégie de modélisation CFD de la dispersion turbulente et de la réactivité des effluents aéronautiques à l’échelle aéroportuaire, agreement number : RGPIN, agreement value : 155000.0, agreement start date : 2017-05-10, agreement end date : nan, description english : nan, description french : nan, expected results english : nan, expected results french : nan, additional information english : Grant or Award spanning more than one fiscal year. (2017-2018 to 2022-2023), additional information french : Subvention ou bourse octroyée s'appliquant à plus d'un exercice financier. (2017-2018 à 2022-2023), owner organization : nserc-crsng, owner organization title : Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada | Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie du Canada