Reference number : GC-2017-Q1-03179, amendment number : , agreement type : G, recipient legal name : Morency, Catherine (École Polytechnique de Montréal), recipient country : CA, recipient province : nan, recipient city : Quebec|Québec, recipient postal code : nan, program name english : Discovery Grants Program - Individual, program name french : Programme de subventions à la découverte - individuelles, program purpose english : Les pr&eacute;occupations en mati&egrave;re de durabilit&eacute; n'ont cess&eacute; de s'accroitre dans les derni&egrave;res ann&eacute;es. Lors de la conf&eacute;rence de Paris tenue en d&eacute;cembre 2015, le Canada et le Qu&eacute;bec se sont engag&eacute;s &agrave; r&eacute;duire significativement les &eacute;missions de GES et le transport se retrouve au c&oelig;ur des enjeux, &eacute;tant responsable d&rsquo;une part importante de ces &eacute;missions. 
Ce programme de recherche s'inscrit en continuit&eacute; des travaux r&eacute;alis&eacute;s dans les derni&egrave;res ann&eacute;es et vise &agrave; contribuer &agrave; la mod&eacute;lisation des comportements individuels de mobilit&eacute;, tous modes et motifs confondus. Encore aujourd&rsquo;hui, les mod&egrave;les utilis&eacute;s par les grandes institutions de transport n&eacute;gligent les modes alternatifs, actifs et &eacute;mergents ou les traitent de fa&ccedil;on ad-hoc. Pourtant, ces modes sont consid&eacute;r&eacute;s comme des pistes de solution pour r&eacute;duire la d&eacute;pendance &agrave; l&rsquo;automobile et en faire un usage plus judicieux. Face &agrave; la diversification des offres disponibles pour se d&eacute;placer, les usagers modifient la fa&ccedil;on dont ils se d&eacute;placent mais aussi la fa&ccedil;on dont ils planifient leur mobilit&eacute;, celle-ci &eacute;tant maintenant beaucoup plus spontan&eacute;e et dict&eacute;e par les opportunit&eacute;s offertes. Par cons&eacute;quent, les comportements sont plus variables, ce qui exige un renouvellement des approches de mod&eacute;lisation afin d&rsquo;aller au-del&agrave; de la p&eacute;riode de pointe et du jour moyen de semaine. La disponibilit&eacute; croissante de donn&eacute;es longitudinales provenant des syst&egrave;mes administratifs (cartes &agrave; puce, transactions v&eacute;lopartage, trace GPS des taxis) ouvre la porte &agrave; de nouvelles opportunit&eacute;s analytiques mais am&egrave;ne aussi son lot de d&eacute;fis m&eacute;thodologiques et de traitement de flux de donn&eacute;es. Capitalisant sur les travaux de recherche pr&eacute;c&eacute;dents, ce programme poursuit le raffinement des m&eacute;thodes et le d&eacute;veloppement de l'information n&eacute;cessaire &agrave; la planification durable des transports. D'un point de vue m&eacute;thodologique, le programme innove par l'exploitation combin&eacute;e de multiples bases de microdonn&eacute;es urbaines spatiales &agrave; l'aide d'outils diversifi&eacute;s. D'un point de vue th&eacute;matique, le programme de recherche contribue &agrave; la mod&eacute;lisation des comportements individuels de mobilit&eacute;, &agrave; la mod&eacute;lisation des facteurs ayant une incidence sur ces comportements et &agrave; la mod&eacute;lisation des impacts de la mobilit&eacute;. Le programme propose aussi d&rsquo;&eacute;valuer les contributions de diff&eacute;rents sc&eacute;narios innovants afin d&rsquo;&eacute;valuer leur contribution potentielle &agrave; des villes plus durables. Ainsi, ce programme de recherche s'int&eacute;resse aux m&eacute;thodes et outils aptes &agrave; contribuer &agrave; l'avancement des connaissances dans les axes suivants : 
- Mod&eacute;lisation des d&eacute;terminants du choix modal; 
- Mod&eacute;lisation des comportements de covoiturage familial et collectif; 
- Mod&eacute;lisation des d&eacute;placements non-motoris&eacute;s (marche et v&eacute;lo); 
- Contributions aux mod&egrave;les de pr&eacute;vision de la demande de transport; 
- D&eacute;veloppement d'indicateurs de durabilit&eacute; permettant d'assurer le monitoring strat&eacute;gique de grands param&egrave;tres urbains., program purpose french : Les pr&eacute;occupations en mati&egrave;re de durabilit&eacute; n'ont cess&eacute; de s'accroitre dans les derni&egrave;res ann&eacute;es. Lors de la conf&eacute;rence de Paris tenue en d&eacute;cembre 2015, le Canada et le Qu&eacute;bec se sont engag&eacute;s &agrave; r&eacute;duire significativement les &eacute;missions de GES et le transport se retrouve au c&oelig;ur des enjeux, &eacute;tant responsable d&rsquo;une part importante de ces &eacute;missions. 
Ce programme de recherche s'inscrit en continuit&eacute; des travaux r&eacute;alis&eacute;s dans les derni&egrave;res ann&eacute;es et vise &agrave; contribuer &agrave; la mod&eacute;lisation des comportements individuels de mobilit&eacute;, tous modes et motifs confondus. Encore aujourd&rsquo;hui, les mod&egrave;les utilis&eacute;s par les grandes institutions de transport n&eacute;gligent les modes alternatifs, actifs et &eacute;mergents ou les traitent de fa&ccedil;on ad-hoc. Pourtant, ces modes sont consid&eacute;r&eacute;s comme des pistes de solution pour r&eacute;duire la d&eacute;pendance &agrave; l&rsquo;automobile et en faire un usage plus judicieux. Face &agrave; la diversification des offres disponibles pour se d&eacute;placer, les usagers modifient la fa&ccedil;on dont ils se d&eacute;placent mais aussi la fa&ccedil;on dont ils planifient leur mobilit&eacute;, celle-ci &eacute;tant maintenant beaucoup plus spontan&eacute;e et dict&eacute;e par les opportunit&eacute;s offertes. Par cons&eacute;quent, les comportements sont plus variables, ce qui exige un renouvellement des approches de mod&eacute;lisation afin d&rsquo;aller au-del&agrave; de la p&eacute;riode de pointe et du jour moyen de semaine. La disponibilit&eacute; croissante de donn&eacute;es longitudinales provenant des syst&egrave;mes administratifs (cartes &agrave; puce, transactions v&eacute;lopartage, trace GPS des taxis) ouvre la porte &agrave; de nouvelles opportunit&eacute;s analytiques mais am&egrave;ne aussi son lot de d&eacute;fis m&eacute;thodologiques et de traitement de flux de donn&eacute;es. Capitalisant sur les travaux de recherche pr&eacute;c&eacute;dents, ce programme poursuit le raffinement des m&eacute;thodes et le d&eacute;veloppement de l'information n&eacute;cessaire &agrave; la planification durable des transports. D'un point de vue m&eacute;thodologique, le programme innove par l'exploitation combin&eacute;e de multiples bases de microdonn&eacute;es urbaines spatiales &agrave; l'aide d'outils diversifi&eacute;s. D'un point de vue th&eacute;matique, le programme de recherche contribue &agrave; la mod&eacute;lisation des comportements individuels de mobilit&eacute;, &agrave; la mod&eacute;lisation des facteurs ayant une incidence sur ces comportements et &agrave; la mod&eacute;lisation des impacts de la mobilit&eacute;. Le programme propose aussi d&rsquo;&eacute;valuer les contributions de diff&eacute;rents sc&eacute;narios innovants afin d&rsquo;&eacute;valuer leur contribution potentielle &agrave; des villes plus durables. Ainsi, ce programme de recherche s'int&eacute;resse aux m&eacute;thodes et outils aptes &agrave; contribuer &agrave; l'avancement des connaissances dans les axes suivants : 
- Mod&eacute;lisation des d&eacute;terminants du choix modal; 
- Mod&eacute;lisation des comportements de covoiturage familial et collectif; 
- Mod&eacute;lisation des d&eacute;placements non-motoris&eacute;s (marche et v&eacute;lo); 
- Contributions aux mod&egrave;les de pr&eacute;vision de la demande de transport; 
- D&eacute;veloppement d'indicateurs de durabilit&eacute; permettant d'assurer le monitoring strat&eacute;gique de grands param&egrave;tres urbains., agreement title english : Méthodes et outils pour la planification durable des transports, agreement title french : Méthodes et outils pour la planification durable des transports, agreement number : RGPIN, agreement value : 34000.0, agreement start date : 2017-05-10, agreement end date : nan, description english : nan, description french : nan, expected results english : nan, expected results french : nan, additional information english : Grant or Award spanning more than one fiscal year. (2017-2018 to 2018-2019), additional information french : Subvention ou bourse octroyée s'appliquant à plus d'un exercice financier. (2017-2018 à 2018-2019), owner organization : nserc-crsng, owner organization title : Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada | Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie du Canada