GENIAC-Team-Ozaki/JaGovFaqs-22k huggingface dataset:
質問: 巡視船と巡視艇の違いはなんですか？
回答: 巡視船主として法令の海上における励行、海難救助、海洋の汚染及び海上災害の防止、海上における犯罪の予防及び鎮圧、海上における犯人の捜査及び逮捕その他海上の安全の確保に関する事務に従事するもの巡視艇主として、基地周辺海域における上記の事務に従事するもの　と種別されています。　つまり、巡視船と巡視艇は、どちらも海上における治安の維持や海難救助等の業務を行うための船舶ですが、より広範囲の海域で行動する巡視船に対して、巡視艇は、主に港内や沿岸部付近でこれらの業務に従事しております。
（出典: 海上保安庁）
質問: 巡視船の名前はどうやって決めてるの？
回答: 海上保安庁の巡視船艇はその船型によって船名を付ける基準を設けています。  　例えば「たかちほ」はPS（Patrol Vessel Small）型巡視船で，この船型の巡視船の船名は「山」の名前を付けることとしています。他には、PL（Patrol Vessel Large）型巡視船の船名は「いず（伊豆）」「さど（佐渡）」など、半島、岬、湾、島などの名前を付けています。　　由来となるものは巡視船艇の船型によってそれぞれ違いますが、語呂のよさや知名度、配属地において親しまれるなどの地域性も考慮して命名されます。。
（出典: 海上保安庁）
質問: 海上保安官になりたいのですが・・。
回答: 海上保安官になるためには、一般に「海上保安大学校（広島県呉市）」または「海上保安学校（京都府舞鶴市）」に入学し、卒業する必要があります。　また、海技免状等の有資格者は、「海上保安学校門司分校（福岡県北九州市）」で採用しております。　このほか、国家公務員採用総合職試験の合格者も採用しております。　詳しくは、当ホームページ内採用情報をご覧ください。　また、学生採用に関しましては、下記の部署が担当しておりますので、お気軽にお問い合わせください。◆資料請求等ございましたら、次の係までお気軽にお問い合わせください。◆海上保安庁総務部教育訓練管理官学校教育係ＴＥＬ０３－３５９１－６３６９（専用回線）採用情報 ：http://www.kaiho.mlit.go.jp/ope/saiyou/
（出典: 海上保安庁）
質問: 海上保安庁のパイロットになりたいのですが・・。
回答: ○「海上保安学校航空課程」へ入学する　航空課程卒業者（１０名程度）は、本人の希望と適性等を考慮したうえで 回転翼（ヘリコプター）要員と固定翼（飛行機）要員に分かれて引き続き 一定期間研修を受け、事業用操縦士の免許を取得します。○「海上保安大学校」へ入学する　大学校専攻科修了者は通常巡視船等に主任航海士等として乗り組みますが、在学中に本人の希望、適正等を考慮し航空機操縦要員として選抜された者（若干名）は、回転翼（ヘリコプター）要員又は固定翼（飛行機）要員として一定期間研修を受け、事業用操縦士の免許を取得します。詳しくは次をご覧ください。　　　採用情報：http://www.kaiho.mlit.go.jp/ope/saiyou/bosyu.html　またご不明な点、ご質問がありましたら次にお問い合わせください。海上保安庁総務部教育訓練管理官付学校教育係ＴＥＬ０３－３５９１－６３６９（専用回線）この他、当庁職員の欠員状況等によっては、事業用操縦士の資格を有している方の採用を実施する場合があります。 詳しくは次にお問い合せ下さい。海上保安庁総務部人事課任用係ＴＥＬ０３－３９１－６３６１（内２５４２）
（出典: 海上保安庁）
質問: 海上保安庁の潜水士になりたいのですが・・。
回答: 海上保安庁の潜水士になるためには、まずは海上保安大学校または海上保安学校を卒業し、海上保安官にならなければなりません。　海上保安官になるためにはこちらをご覧下さい。 　なお、「海上保安学校」を目指す場合には・船舶運航システム課程（航海・機関・主計コース）・航空課程 ・情報システム課程 ・海洋科学課程がありますが、このうち・航空課程 ・海洋科学課程に入学すると、潜水士になることはできませんので、注意が必要です。　卒業後は、現場での業務経験（主に巡視船艇での勤務）を経て、潜水士を養成するための研修を受けます。　この研修は、希望すれば誰でも受けることができるというわけではありません。　・本人の希望・適性 　・年齢 　・研修実施年度の４月１日現在において３０歳以下であること 　・健康診断結果一般検査裸眼視力両眼共０．６以上（ただし、裸眼視力両眼共０．３以上の場合、矯正視力１．０以上とする）握力３０kg以上、減圧症既往歴３回以下など、のほか聴器の検査、エックス線検査、呼吸器の検査、循環器の検査、その他の検査で異常が認められないこと。・水泳能力イ　一呼吸により約２３ｍの水平素潜りができること。ロ　約３００ｍの水泳ができること。　 等が勘案され、研修生が選抜されます。　研修は、約２ヶ月間。とても厳しい訓練が待ち受けています。　この研修を無事に終え、国家試験に合格すると、晴れて海上保安庁の潜水士になることができます。　なお潜水士になっても、巡視船に乗り組む海上保安官であることに変わりはないので、潜水業務だけではなく、巡視船の運航や整備作業等の業務も他の乗組員と同じように行います。
（出典: 海上保安庁）
質問: 海猿になりたい
回答: 漫画やテレビ、映画などで有名になった 「海猿」 は、海上保安庁の潜水士のことを指す呼び名ですが、実は海上保安庁内では 「海猿」 とは呼びません。　海上保安庁では、救難業務に従事する潜水士のことは、単に 「潜水士」 と呼びます。　潜水士については誰でもなれるものではなく、現場の海上保安官の中から希望者を募って、適性のあるものを選抜して厳しい訓練を行った後、現場の潜水士としての業務を行うこととなります。　もちろん潜水士も海上保安官ですから、普段は、通常の海上保安官と同様に海上保安業務に当たっているのです。　なお、潜水士が勤務するのは、救難強化指定船や潜水指定船などの船艇のほか、救難業務に特化した機動救難士（航空基地勤務）や特殊救難隊（羽田航空基地内）などがありますが、特殊救難隊などは極めて高度な技術と体力、知識が必要とされることから、部内での厳しい選抜・訓練を乗り越えないと勤務することはできません。　詳しくは、「潜水士になりたい」 の項目をご覧ください。
（出典: 海上保安庁）
質問: 採用試験の倍率はどれくらいですか？
回答: 海上保安大学校・海上保安学校学生募集のページに掲載してありますので、こちらをご覧下さい。採用試験ＦＡＱ
（出典: 海上保安庁）
質問: 海上保安大学校と海上保安学校とはどう違うのですか？
回答: 海上保安大学校は、海上保安庁の幹部職員を養成するために設けられた教育機関で、本科4年とそれに続く専攻科6ヶ月・国際業務課程3ヶ月の合計4年9ヶ月の教育期間の中で、海上保安業務を遂行するために必要な学術及び技能を教授し、併せて心身の練成を図っています。　　海上保安学校は、海上保安庁の一般職員を養成するために設けられた教育機関で、1年又は2年の教育期間の中で、必要な知識及び技能を教授し、併せて心身の練成を図っています。海上保安学校には、「船舶運航システム課程（航海コース、機関コース、主計コース：各1年）」、「航空課程（1年）」、「情報システム課程（2年）」及び「海洋科学課程（1年）」が設けられており、各分野のエキスパートを育てます。　詳細は、両校のホームページをご覧下さい。 　　　海上保安大学校ホームページ 　　　海上保安学校ホームページ
（出典: 海上保安庁）
質問: このホームページのリンクを貼ってもいいですか？
回答: 第五管区海上保安本部では、業務内容を国民の皆様に広く知っていただくため、できるだけ多くの方々に当本部のホームページをご覧いただければと考えております。従いまして、当ホームページへのリンクについても、原則として自由に行っていただいて結構です。なお、リンクの際には、見出しを 「第五管区海上保安本部」 としていただき、ＵＲＬはトップページの　　　http://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/をご利用いただきますようお願い申し上げます。
（出典: 海上保安庁）
質問: 船舶気象通報について教えてください。
回答: 沿岸海域を航行する船舶や操業漁船、また、プレジャーボート活動や磯釣り等の海洋レジャーの安全を図るため、全国各地の主要な岬の灯台等133箇所において、局地的な風向、風速、波、うねり等の気象・海象の観測を行い、その現況を無線テレホンサービス、インターネット、電子メールにより提供しています。通報箇所一覧等詳細を表示
（出典: 海上保安庁）
質問: 波の高さを知りたいのですが。
回答: 海上保安庁では、全国22箇所の灯台なので観測した波高の現況をインターネット、テレホンサービスにより提供しています。　観測箇所、観測した現況を提供しているインターネットサイト、電話番号は　こちら　をご覧ください。
（出典: 海上保安庁）
質問: 灯標、灯浮標の直ぐ近くで釣りなどをしてもよいでしょうか？
回答: 灯標、灯浮標（航路標識）の直ぐ近くでの釣りは禁止されていません。　しかし、灯標等が設置されている場所は　・船舶交通の多い航路筋　・付近に暗礁、岩礁等が存在する場所　であることが多いため、航行船舶の航走波等による転覆や座礁などの事故につながる危険性が高いことから、灯標等の近くで釣りをする際のには十分な注意が必要です。　ただし、次の事項は法律により禁止されております。【禁止事項】（航路標識法）・船舶を航路標識にけい留させること。・航路標識の視認を妨げたり、接触する虞がある場所に停泊又は停留させること。
（出典: 海上保安庁）
質問: 海技免状の更新について教えてください。
回答: 海技免状の更新については、国土交通省が所掌しています。　詳細については、海事局ホームページ又は下記ホームページをご参照ください。指定養成施設（一財）日本船舶職員養成協会　http://www.jeis.or.jp/（一財）尾道海技学院　http://www.marine-techno.or.jp/（一社）広島海技学院　http://hkg.or.jp/（一財）関門海技協会　http://kanmon-k/jp/指定試験機関（一財）日本海洋レジャー安全・振興協会　http://www.jmra.or.jp/
（出典: 海上保安庁）
質問: 船舶検査について教えてください。
回答: 船舶検査については国土交通省が所掌しております。　詳細については国土交通省ホームページの小型船舶のページまたは、日本小型船舶検査機構のホームページをご参照下さい。
（出典: 海上保安庁）
質問: 巡視船カレンダーや海上保安庁グッズはどこで売っているのですか？
回答: 当庁のグッズにつきましては、公益財団法人海上保安協会 が取り扱っておりますので、 詳細につきましては同協会へお問い合わせ願います。〒１０４－００４３東京都中央区湊３－５－１０セントラル新富町ビル６階 （公財）海上保安協会ＴＥＬ ：０３－３２９７－７５８０ （公財）海上保安協会ホームページURL : http://www.jcga.or.jp/
（出典: 海上保安庁）
質問: 海上保安庁友の会ってなんですか？
回答: 海上保安友の会とは？　「愛します！守ります！日本の海」をスローガンに、日夜　活動している海上保安庁の仕事について理解していただくとともに、海を愛する人々が集い、会員相互の親睦や海上保安官との交流を通じ、もっと、もっと海を好きになろうというサークルで、いわば海上保安庁のサポーターです。　全国の支部・地方支部ごとに活動を展開しており、今では会員総数は全国で約５千人に達しています。 　会員になると！！　①　会員証及び会員バッチがもらえます。　②　海上保安庁の業務紹介パンフレット、海上保安新聞（月１回）が郵送されます。　③　海上保安庁が行なう各種行事（体験航海等）に参加いただけます。　④　(財)海上保安協会で販売する各種海上保安グッズを会員価格で購入できます。　　詳細は、下記ホームページ をご覧ください。　　海上保安友の会　五管支部　　　　　五管支部　《第五管区海上保安本部内》 兵庫、徳島、高知各県在住の方　　　　　　〒650-8551　神戸市中央区波止場町１－１　℡ ０７８－３９１－６５５６　　　　　大阪支部　《大阪海上保安監部内》　大阪、京都、滋賀、奈良各府県在住の方　　　　　　〒552-0021　大阪市港区築港４－１０－３　℡ ０６－６５７１－０２２１　　　　　和歌山支部　《和歌山海上保安部内》　和歌山県在住の方　　　　　　〒64０-８２８７　和歌山県和歌山市築港３－４３　℡ 073－４０２－５８５０　　海上保安友の会　　http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~jmsafc/
（出典: 海上保安庁）
質問: 写真を引用してもいいですか？
回答: 第五管区海上保安本部ホームページやパンフレット等に使用されている写真は、当庁職員撮影のほか、一般の方が撮影され、当庁が許可を受けて使用させていただいているものが多数含まれております。従いまして、これらの引用はご遠慮ください。
（出典: 海上保安庁）
質問: 海上保安庁音楽隊のことを教えてください。
回答: 海上保安庁音楽隊は、昭和26年旧海軍軍楽隊員を中心として組織されましたが、翌年海上警備隊（現在の海上自衛隊）の設立とともに同隊に移管されました。　現在の海上保安庁音楽隊は、昭和63年の海上保安庁創設40周年を機に、国民の皆様に海上保安庁のことをより一層知っていただくことを目的に新たに結成されました。　発足以来、吹奏楽の第一人者である稲垣征夫氏に技術指導・指揮をお願いし、各種の式典や海上保安業務に関係した諸行事を主に演奏活動を行っています。　詳しくは、下記リンク先をご覧ください。　　　http://www.kaiho.mlit.go.jp/doc/band/ongaku.html
（出典: 海上保安庁）
質問: 沿岸域情報提供システムって何ですか？
回答: 沿岸域情報提供システムとは、沿岸域における気象・海象などの海の安全に関する情報を提供するもので、Maritime Information and Communication System を略して MICS（ミックス） と呼んでいます。MICSでは、一般船舶のみならず、漁船やプレジャーボートなどのマリンレジャー愛好者の方々に対して、全国の海上保安部等からリアルタイムに 「海の安全に関する情報」 を提供しており、インターネットやテレホンサービスなどにより誰もが簡単に必要な情報を分かりやすく入手可能です。海上保安庁では、この情報を活かしていただくことにより、海難の未然防止や死亡・行方不明者の減少を目指しています。また、このホームページにもMICSの情報を掲載しています。 詳しくは、こちらをご覧ください。
（出典: 海上保安庁）
質問: ライフジャケットを選ぶ基準は何ですか？　値段の安い物は駄目ですか？
回答: 値段よりも身体にあったものが一番だと思います。　海に落ちた時に膨らむ、膨張式のジャケットは普段邪魔にならないのが利点だといいますが、これも人それぞれの好みもあるでしょうし、安価な物でも浮力が十分あればなんら問題はないと思います。　ただし、船用の安全備品（検査備品）として使うには、別途法律の定める検査に合格したライフジャケットを選ぶ必要があります。
（出典: 海上保安庁）
質問: 海の水はなぜ塩辛いのですか？
回答: 海水には、塩素イオンやナトリウムイオンをはじめとして、天然にある９２の元素の全てが溶け込んでおり、これが塩辛さの原因となっています。　　普段口にしている塩は、塩化ナトリウムで出来ています。このことから考えても、海が塩辛いことがわかりますね。　　でも、大昔、地球が誕生した約４５億年前の海水は、塩辛いというより酸っぱかったようです。　　誕生当時の地球は高温で、内部から吹き出した多量のガス中に水素、水蒸気、塩素が含まれていました。　　そして、地球の温度が下がってくると、空中にさまよっていた水蒸気が冷やされて、雨となって地上に降りそそぎました。　　再び地球の温度が上がってくると、今度は地下に浸透した水が温泉のようにお湯となって地上に吹き出してきました。　　その繰り返しを何千年と続けている間に海ができたそうです。　　地球内部から吹き出て大気中を浮遊していた塩素ガスは水に溶けやすいため、雨と一緒になって海に溶け込んで塩酸となり、強い酸性を示すようになって、酸っぱい味になったそうです。　  そして、塩酸の海は、長い年月を経て、海中の岩石の中の鉄やカルシウムなどを溶かし込み、徐々に海の水は酸性から中性に変化して現在のような海になりました。
（出典: 海上保安庁）
質問: ミニボートは操縦士免許や船舶検査が必要ないのですか？
回答: ここでいうミニボートとは、長さ３ｍ未満で推進機関の出力1.5kW未満の船舶のことをさしていると思いますが、この条件に当てはまる場合は船舶安全法に基づく検査は必要ありません。また、この条件に加えて、推進機関のプロペラによる人の身体の傷害を防止する構造を有する場合には、船舶職員及び小型船舶操縦者法に基づく操縦免許は必要ありません。詳しくは、日本小型船舶検査機構のホームページに説明がありますので、一度ご覧ください。なお、上記条件全てに合致したミニボートに乗る場合、操縦士免許や船舶検査は必要ありませんが、海上を航行するに際して守っていただきたいルールがあります。下記リンク先の当ホームページ掲載資料をご覧いただき、安全なレジャーをお楽しみください。　　ミニボートは危険がいっぱい
（出典: 海上保安庁）
質問: コンタクトをしていても潜水士になれますか？
回答: 海上保安庁の潜水士になるためには、裸眼視力両眼共0.6以上（ただし、裸眼視力両眼共0.3以上の場合、矯正視力1.0以上とする。）を満たす必要があります。　また、潜水士の中にはコンタクトを使用している人もおりますので、コンタクトを着用して矯正視力が1.0以上であれば潜水士になることは可能です。
（出典: 海上保安庁）
質問: 警戒船・管理講習を受講したい場合は、必ず業務講習も受講しなくてはならないのですか？
回答: 警戒業務管理者は、警戒業務全般を統括する管理者です。　全般を統括するには、現場で警戒業務に当たる専従警戒要員の業務内容を把握している必要があるので、「専従警戒要員の業務内容を十分理解していること。」が要件の一つになっています。　従いまして、管理講習の受講に際しては、専従警戒要員になるための業務講習を受講している必要があるという訳です。　当部で実施する講習会は「業務講習」「管理講習」の順に行われるので、ほとんどの方が１日の講習会で両方の講習を続けて受講されています。
（出典: 海上保安庁）
質問: 船舶免許を持っていなくても業務講習は受講できますか？
回答: 警戒船の専従警戒要員になるための業務講習受講に際しては、船舶免許の受有の有無は関係ありません。
（出典: 海上保安庁）
質問: ヨットで鳴門海峡を通過することはできますか？
回答: ご存知のとおり、鳴門海峡は海峡の幅が狭く、潮流が複雑でかつ最大で１０ノットを越える極めて潮流の強い日本有数の船舶交通の難所であります。当庁では鳴門海峡を通航される船舶に対し、以下の場合には通峡を避けることが望ましい旨指導させていただいております。 潮流の最強前後暗夜及び視界不良のとき天候不良のとき潮流と反対方向の風が吹くとき地理不案内の船舶は上記にかかわらず通峡はさける航海計画をされる際には、操船者の経験や乗船されるヨットの能力をご勘案いただき、もし、通峡にご不安があるようであれば、ご無理をなさらずに迂回されることをお勧めします。また、明石海峡につきましても、船舶交通が輻輳し、かつ最大で７ノットを超える強潮流の狭水道でありますので、通峡される際は事前に潮流等の情報を入手のうえ、余裕をもった航海計画をご検討ください。【潮流情報等入手先】　潮流情報　　http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN5/tyouryuu/tyouryu.html　大阪湾海上交通センター　　http://www6.kaiho.mlit.go.jp/osakawan/【五管区ホームページ掲載情報】　海の情報　鳴門海峡を航行する　　http://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/contents/information/naruto.html　鳴門海峡を航行する場合の注意事項　　http://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/contents/information/narutokaikyo.html　海の情報　明石海峡を航行する　　http://www.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/contents/information/akashi.html
（出典: 海上保安庁）
質問: 水島港内または港の境界付近を航行しようとするときの行先信号旗について、どれを掲げたらいいか。
回答: 港則法施行規則に基づく行先信号旗については コチラをご覧ください。
（出典: 海上保安庁）
質問: 水島航路に出入りしたり、横断しようとするときに掲げなければならない行先信号旗について、どれを掲げたらいいか。
回答: 海上交通安全法に基づく行先信号旗については コチラ をご覧ください。
（出典: 海上保安庁）
質問: 海上交通安全法に基づく進路信号について、櫃石島と岩黒島の間を航行する場合においてはどれを掲げたらいいか。
回答: 現行法規では上記の場合における進路信号の規定がないため、旗等を掲げる必要はないが、見張りの徹底、行会い船舶の動静情報の早期入手、ＶＨＦ等を活用した積極的なコミュニケーションの実施など、航行の安全に関するあらゆる手段を講じて安全に航行していただきますようお願いいたします。
（出典: 海上保安庁）
質問: 岩黒島と与島の間を航行する場合における行先信号旗について、どれを掲げればいいか。
回答: Ａ３と同様に航行の安全に関するあらゆる手段を講じて安全に航行していただきますようお願いいたします。
（出典: 海上保安庁）
質問: 警戒船業務における受講証明書を紛失したが、どうすればいいか。
回答: 警戒船業務における受講証明書の再交付手続きについては コチラ をご覧ください。
（出典: 海上保安庁）
質問: どのような基準で灯台を選んでいるのですか。
回答: 第三管区海上保安本部の各海上保安部が所管する灯台などの航路標識で、一般の方が立ち寄ることができるもののうち、著明なものを優先して選定しています。（防波堤灯台など立ち入り禁止区域内にあるものもありますのでご注意ください。）
（出典: 海上保安庁）
質問: ツアーを見るために利用料金は必要ですか
回答: いいえ。利用料金は必要ありません。
ただし、インターネット通信事業者が規定するデータ通信料金等が必要となります。
（出典: 海上保安庁）
質問: ツアーが正しく表示されません
回答: ブラウザーの問題、インターネット接続の問題などさまざまな原因が考えられます。
なお、ツアーのサイトは、InternetExplorer11、MicrosoftEdge40向けに最適化されています。
（出典: 海上保安庁）
質問: ヒートアイランド現象の要因は何ですか？
回答: （1）土地利用の変化の影響（植生域の縮小と人工被覆域の拡大）
草地、森林、水田、水面等の植生域は、アスファルトやコンクリート等による人工被覆域と比べて保水力が高いことから、水分の蒸発による熱の消費が多く、地表面から大気へ与えられる熱が少なくなるため、主に日中の気温の上昇が抑えられます。
人工被覆域は、植生域と比べて日射による熱の蓄積が多く、また、暖まりにくく冷えにくい性質がある（熱容量が大きい）ことから、日中に蓄積した熱を夜間になっても保持し、大気へ放出することになるため、夜間の気温の低下を妨げることになります。
都市で建築物の高層化及び高密度化が進むと、天空率が低下し地表面からの放射冷却が弱まること、また、風通しが悪くなり地表面に熱がこもりやすくなることにより、さらに気温の低下を妨げることになります。
（2）人工排熱(人間活動で生じる熱)の影響
都市部の局所的な高温の要因と考えられます。都市の多様な産業活動や社会活動に伴って熱が排出され、特に都心部で人口が集中する地域では、昼間の排熱量は局所的に 100W/m2 (中緯度での真夏の太陽南中時における全天日射量の約 10%) を超えると見積もられています。
図1　ヒートアイランド現象の概念図  
気象庁では、これらヒートアイランド現象の要因（言い換えれば、都市化の影響）による都市での気温上昇量を見積もるために、「都市気候モデル」と呼ばれる数値モデルを利用しています。下の図2のように、都市の地表面状態や人工排熱を考慮した場合のシミュレーションを「都市あり実験」、また、都市の影響を除去した場合（都市域の地表面状態を草地に置き換え、かつ、人工排熱をゼロにすることで、仮想的に人間が都市を建設する以前の状態に戻す）のシミュレーションを「都市なし実験」として、二つの実験を行い、「都市あり実験」の気温から「都市なし実験」の気温を引いたものを都市化の影響とみなしています。
図2　関東地方における2013年8月の月平均気温の都市あり実験結果（左図）、都市なし実験結果（中央図）、都市化の影響による月平均気温の変化：「都市あり実験」と「都市なし実験」の差（右図）
（出典: 気象庁）
質問: ヒートアイランド現象と地球温暖化は違うのですか？
回答: 人間活動が原因で気温の上昇をもたらすという点では同じですが、その仕組みや現象の規模は全く異なっています。 
ヒートアイランド現象は、人工的な構造物や排熱を要因として気温が上昇する現象で、その広がりは都市を中心とした限定的なものです。   
図1　ヒートアイランド現象の仕組みの概念図
一方、地球温暖化は、大気中の二酸化炭素などの温室効果ガスが増えることを要因として気温が上昇する現象で、その広がりは地球規模です。
図2　地球温暖化の仕組みの概念図
気象庁は、全国で約150地点の気象台や測候所、特別地域気象観測所において気温等の気象観測を実施しており、ほとんどの観測所で長期的な気温の上昇が確認されています。この長期的な気温の上昇には地球温暖化が影響していますが、都市では都市化による局地的な気温の上昇が加わっていると考えられます。
図3は、東京、名古屋、大阪といった大都市及び都市化の影響が比較的小さいとみられる15地点 （注） それぞれで平均した年平均気温偏差並びに日本近海の海域を平均した年平均海面水温の長期的な変化を比較したものです。これら15地点でも都市化の影響が全くない訳ではありませんが、15地点平均の気温の上昇率は、日本近海の海面水温の上昇率と同程度の値であり、地球温暖化による影響を反映しているものと考えられます。一方、都市部の気温は、地球温暖化の影響に都市化によるヒートアイランド現象が加わり、全国平均を上回る割合で上昇しています。
（注）全国の地上気象観測地点の中から、観測データの均質性が長期間確保でき、かつ都市化等による環境の変化が比較的小さい地点から、地域的に偏りなく分布するように選出した、網走、根室、寿都、山形、石巻、伏木、飯田、銚子、境、浜田、彦根、宮崎、多度津、名瀬、石垣島です。     
図3　東京・名古屋・大阪の３都市平均と都市化の影響が比較的小さいとみられる15地点平均の年平均気温及び日本近海で平均した年平均海面水温の長期的な変化
東京・名古屋・大阪の３都市平均（赤線）、都市化の影響が比較的小さいとみられる15地点平均（黒線）の年平均気温の偏差（1901～1930年平均からの差）及び日本近海の海域で平均した年平均海面水温（水色線）の偏差（1901～1930年平均からの差）の時系列。1901年から2022年まで。東京、大阪及び都市化の影響が比較的小さいとみられる15地点中の2地点（飯田、宮崎）は観測所の移転に伴い移転前のデータを補正している。また、日本近海における年平均海面水温の偏差は、「海面水温の長期変化傾向（全海域平均）」のデータを用いて作成している。
（出典: 気象庁）
質問: 都市の気温はどのくらい上昇しているのですか？
回答: 全国の各都市及び都市化の影響が比較的小さいとみられる15地点平均 （注1） の都市化率 （注2） と年、季節平均した平均気温、日最高気温、日最低気温の長期変化傾向について、最新の解析結果を参照ください。（⇨ヒートアイランド現象：観測データ編 へ） 
各地点の気温の変化率を比較すると、大都市における年平均気温の上昇率は、都市化の影響が小さい地点の値を上回っています。地点によって差があるものの、例えば年平均気温では、大都市の気温の上昇量は15地点平均の値を 0.4〜1.7°C程度（1927〜2022年の観測値から算出した100 年あたりの変化率）上回っています。気温の上昇率と周辺の都市化率の間には正の相関が見られます（下図）。
また、日最低気温は平均気温、日最高気温より上昇率が大きい傾向が見られます。
これらの都市において平均気温の上昇率を季節別に見ると、夏に最小となる都市が多く、最大となる季節には地域による違いも見られます。
（注1）全国の地上気象観測地点の中から、観測データの均質性が長期間確保でき、かつ都市化等による環境の変化が比較的小さい地点から、地域的に偏りなく分布するように選出した15地点（網走、根室、寿都、山形、石巻、伏木、飯田、銚子、境、浜田、彦根、宮崎、多度津、名瀬、石垣島）の平均です。ただし、これらの観測点も都市化の影響が全くないわけではありません。
（注2）都市化率：ここでは、平成28年度調査時において観測地点を中心とした半径7kmの円内における人工被覆率（平成28年度版 国土数値情報土地利用3次メッシュデータ（1kmメッシュデータ）における建物用地、道路、鉄道、その他の用地の占める割合）を都市化率と定義しています。
図　全国81地点における気温（平均気温、日最高気温、日最低気温）の年平均変化率と都市化率の相関図  統計期間は、国内主要都市の統計値が揃う1927年以降としている。直線は回帰直線を示しており、信頼水準90%以上で統計的に有意。
（出典: 気象庁）
質問: 記録的な最高気温は都市化の影響によるものですか？
回答: 太平洋高気圧に広く覆われて日照時間が長く風が弱い日には、東日本から西日本にかけての地域では一般に日中の気温が高くなります。このような気象条件は、ヒートアイランド現象が現れやすい条件とも一致しています。
ところが、埼玉県熊谷市で最高気温40.9℃を記録した2007年8月16日の関東におけるヒートアイランド現象の解析結果（図 1）をみると、熊谷周辺では都市化の影響による気温上昇は1℃程度しか解析されていません。このことから、都市化の影響は大きくなく、この日の熊谷をはじめとする関東内陸部の顕著な高温は、他に要因があったと考えられます。
この日の気圧配置をみると（図2）、高気圧の中心が西日本に位置し、北西から山越えの風が吹き込んで顕著なフェーン現象が発生していたと考えられます。このことが、都市化以上に大きく熊谷の気温を上昇させた要因であると考えられます。
図1　2007年8月16日15時の関東地方の気温（左図）と都市化の影響による気温の変化（右図）の解析図
都市化の影響による変化は、「都市あり実験」と「都市なし実験」の差を表している。
図2　2007年8月16日09時の天気図
（出典: 気象庁）
質問: 都市化の影響は外国の都市でも現れているのですか？
回答: 下図は、世界の各都市及び世界平均の年平均気温の長期的な変化を示しています。これをみると、ニューヨークやパリなどの都市でも、世界平均気温の上昇率に比べると高い上昇率であり、都市化の影響が現れていることが分かります。
図　世界の各都市及び世界平均の年平均気温の長期的な変化
東京（大手町）、ニューヨーク（CENTRAL PARK：マンハッタン）、パリ（LE BOURGET：パリ中心部より10数kmの地点）、ベルリン（TEMPELHOF：ベルリン中心部より約5kmの地点）における年平均気温の経年変化（左軸）。世界（陸上）の年平均気温の経年変化（右軸）と合わせて示す。なお、世界の気温は、1971～2000年平均からの差として表している。データ期間は1900～2010年。
図の作成にあたり、東京は気象庁のデータを、世界の気温は気象庁解析の世界の年平均気温（陸上のみ）のデータを、それ以外の3地点は、主に米国海洋大気庁（NOAA）が世界の気候変動の監視に供するために整備したGHCN（Global Historical Climatology Network）のデータや気象庁に入電した月気候気象通報（CLIMAT報）のデータを用いている。
（出典: 気象庁）
質問: 都市化の影響は日中と夜間で違いはあるのですか？
回答: 下図は、関東地方における2014年8月の夜間（5時）と日中（15時）の都市化による影響を示しています。これをみると、日中（15時）より夜間（5時）の方が都市化の影響が大きいことが分かります。
これは、日中は混合層 （注）  の発達に伴って都市の余剰熱が上空へ拡散されるのに対し、夜間は、混合層の発達が弱く都市の余剰熱が地表付近の薄い層に集中すること、都市がない場合は放射冷却が強く地表付近の気温の低下が大きくなることによると考えられます。
（注）　混合層とは、空気がよく混ざり合った地表面付近の大気層のことを言います。数百～千数百mの高さまで及びます。   
図　関東地方における2014年8月の5時（左図）と15時（右図）の都市化の影響による月平均気温の変化（℃）の分布図
都市化の影響による変化は、「都市あり実験」と「都市なし実験」の差を表している。
（出典: 気象庁）
質問: 都市化の影響は夏と冬で違いはあるのですか？
回答: 関東地方における8月（2009～2014年平均）と1月（2010～2015年平均）の平均気温と都市化による影響の分布をそれぞれ図1、2に示します。これらをみると、都市化の影響は8月より1月の方が大きいことが分かります。
これは、主に夜間のヒートアイランド現象の程度（強さ）の違いのためと考えられます。一般的に晴れて風の弱い日の夜間は、夏より冬の方が放射冷却が強くなり、このことが都市がない場合の地表付近の気温をより低下させるためです。
また、都市化の影響による気温上昇量の大きい領域が、8月は内陸部に、1月は沿岸部を中心に現れていることが分かります。これは、それぞれの季節で卓越する天候や風（季節風）などが違うことが影響していると考えられます。
図1　関東地方における6年（2009～2014年）平均した8月の月平均気温（左図）と都市化の影響による月平均気温の変化（右図）の分布図
図2　関東地方における6年（2010～2015年）平均した1月の月平均気温（左図）と都市化の影響による月平均気温の変化（右図）の分布図
都市化の影響による変化は、「都市あり実験」と「都市なし実験」の差を表している。
（出典: 気象庁）
質問: 都市化の影響は年によって違いはあるのですか？
回答: 下図は、関東地方における2009年から2014年までの8月の都市化の影響による月平均気温の変化の分布図を示しています。この図をみると、都市化の影響は、2010、2012、2013年に比較的大きく現れており、年によって違いがあることが分かります。
この要因としては、太平洋高気圧の張り出しが年によって違うために、都市化の影響が現れやすい「晴れて風の弱い日」が多くなるような天候が年によって違うためと考えられます。
図　 関東地方における2009～2014年8月の都市化の影響による月平均気温の変化の分布図
都市化の影響による変化は、「都市あり実験」と「都市なし実験」の差を表している。
（出典: 気象庁）
質問: 乾燥化は都市化の影響によるものですか？
回答: 全国の各都市及び都市化の影響が比較的小さいとみられる13地点 （注1） 平均の都市化率
（注2） と平均相対湿度の長期変化傾向について、最新の
解析結果を参照ください。（⇨ヒートアイランド現象：観測データ編 へ） 
平均相対湿度の変化率を比較すると、各地点の相対湿度は長期的に低下しており、都市化率の大きい都市の方が、都市化の影響が比較的小さいとみられる13地点の平均よりも低下率が大きいことが分かります。季節別で見ると、低下率が最も大きい季節は地域により違いがありますが、低下率が最も小さい季節は夏、特に梅雨時期（月別では6月や7月）である都市が多いといった傾向が見られます。
また、図1の全国の観測点における年平均相対湿度の長期変化傾向と都市化率の相関図からは、都市化率が大きい地点ほど年平均相対湿度の低下率が大きいことが分かります（図1）。
さらに、図2の都市気候モデルを用いた解析結果から関東地方における2014年8月の都市化の影響による月平均相対湿度の変化と月平均気温の変化の分布図を見ると、都市化の影響によって月平均相対湿度が低下していることが分かります。
これらより、都市化の影響によって乾燥化が起こっていると考えられます。
この要因としては、気温の上昇に伴う飽和水蒸気圧（大気中に含みうる最大の水蒸気量）の増加によって相対湿度が下がる効果が主であると考えられますが、都市域では植物が少なくなり、蒸発散が弱くなるために水蒸気そのものが減少する傾向も寄与する可能性があると考えられています。
この関係は、気温の変化とも整合的です（図2）。
（注1） 都市化の影響が比較的小さいとみられる13地点とは、都市化の影響が比較的小さいとみられる15地点（網走、根室、寿都、山形、石巻、伏木、飯田、銚子、境、浜田、彦根、宮崎、多度津、名瀬、石垣島）のうち観測場所の移転によりデータの均質性を確保できない飯田と宮崎を除いた地点です。
（注2）都市化率：ここでは、平成28年度調査時において観測地点を中心とした半径7kmの円内における人工被覆率（平成28年度版 国土数値情報土地利用3次メッシュデータ（1kmメッシュデータ）における建物用、道路、鉄道、その他の用地の占める割合）を都市化率と定義しています。
図1　全国47地点における年平均相対湿度の変化率と都市化率の相関図
統計期間は、国内主要都市の統計値が揃う1927年以降としている。直線は回帰直線を示しており、信頼水準90%以上で統計的に有意。
図2　関東地方における2014年8月の都市化の影響による月平均相対湿度の変化（左図）と月平均気温の変化（右図）の分布図
都市化の影響による変化は、「都市あり実験」と「都市なし実験」の差を表している。
（出典: 気象庁）
質問: 都市化の影響によって雨の降り方は変わるのですか？
回答: 各都市の降水量と最大1時間降水量の長期変化傾向、各都市における年間の大雨日数 （注） の長期変化傾向について、最新の解析結果を参照ください。
（⇨ ヒートアイランド現象:観測データ編
[ 大都市における最大1時間降水量の長期変化傾向　大都市における年間大雨日数の長期変化傾向 ] へ ）
これらの結果によると、極端な大雨の強度や発生回数の変化には、都市化の影響との明確な関連性は確認されていません。
極端な大雨の強度や頻度が統計的に有意に増加しているとみられる（いずれも信頼水準90%以上で統計的に有意）のは一部の都市のみですが、より広域を平均した全国で見た場合にはいずれも増大しており、これらの変化には地球温暖化が影響している可能性があります。 
都市化や地球温暖化の影響を評価するためには引き続きデータの蓄積や調査・研究が必要です。
（注） 大雨とは、ここでは日降水量50mm以上及び100mm以上の降水としています。
（出典: 気象庁）
質問: 降水量とは何ですか？　降水量を「ミリ」で表すのはなぜですか？
回答: 降水量は、降った雨がどこにも流れ去らずにそのまま溜まった場合の水の深さで、mm（ミリメートル）で表しています。例えば、「１時間で100ミリの降水量」は降った雨がそのままたまった場合、１時間で雨が水深１０cmとなるということです。１平方メートルに100ミリの雨が降った場合、水の量は100リットル（重さにして約100kg）になります。
（出典: 気象庁）
質問: 降水量は、いつ降った雨の量ですか？
回答: 降水量は、観測時刻までの一定の時間（１時間、１０分間など）に降った雨の量を表します。なお、アメダスのページでは前１時間の降水量を示しており、「１２時の降水量」として表示されている数値は、１１時００分から１２時００分までの降水量です。
（出典: 気象庁）
質問: 降水量の単位は「ミリメートル」なのに「メートル」を省略して「ミリ」と言っているのはなぜですか？
回答: 気象庁では、風速の単位は「m/s（メートル毎秒）」、降水量の単位は「mm（ミリメートル）」を用いており、統計資料を示す場合は、正確な単位表現を用いています。一方、気象情報では、社会一般での使われ方や字数制限のある情報内での利用を考慮して、風速の単位の「メートル毎秒」を「メートル」、降水量の単位の「ミリメートル」を「ミリ」とするなど、一部を省略した単位表記を行っています。これらの表記は、誤解されることがないよう、報道機関などのご意見を聞いて決めています。
（出典: 気象庁）
質問: 簡単に降水量を測る方法はありませんか？
回答: 開口部から底面までの面積が同じ容器（筒状の容器）であれば、その観測期間ごとに溜まった雨水を、ものさしで測ることにより観測できます。また、ペットボトルで雨量計を製作する方法を次の気象台ホームページで紹介しています。
神戸地方気象台ホームページ「工作：ペットボトル雨量計の作り方」
徳島地方気象台ホームページ「工作コーナー」
（出典: 気象庁）
質問: 集中豪雨はなぜ発生するのですか？
回答: 集中豪雨は、活発な積乱雲がもたらします。活発な積乱雲の発生に共通した気象条件としては、大気の状態が不安定である、すなわち、地表面付近の空気が比較的暖かく湿っており、上層の空気が比較的冷たく乾いている状況です。梅雨前線や太平洋高気圧の縁、台風の周辺などにおいては、多量の水蒸気が継続して流入することがあり、大気の状態が不安定となって集中豪雨が発生することがあります。また、地形の影響を受けて、水蒸気がある狭い地域に集まることが集中豪雨を引き起こす原因となることもあります。 
集中豪雨をもたらす、個々の積乱雲の寿命はせいぜい１時間程度です。しかし、積乱雲が同じような場所で、あたかも世代交代をするように次々と発生→発達→衰弱を繰り返して、激しい雨が数時間から十数時間も継続することがあります。
最近の予報技術の向上に伴って、集中豪雨のおおよその発生の場所や時間、量などを１日から半日くらい前に予想することが可能な場合も出てきました。気象庁ではスーパーコンピュータを使った数値予報に加えて、気象衛星やレーダー、アメダス、ウインドプロファイラなどの観測資料などを用いて、集中豪雨をもたらす現象を常時監視しており、集中豪雨の兆しを捉えた場合には、発生が予想される場所や時間をできるだけ絞り込んで、大雨警報として発表しています。
（出典: 気象庁）
質問: 「激しい雨」、「猛烈な雨」とは、どのくらいの雨を指すのですか？
回答: 気象庁では、国民の皆様に雨の強さの程度を容易にご理解いただくために、雨の強さを「やや強い雨」、「強い雨」、「激しい雨」、「非常に激しい雨」、「猛烈な雨」の５段階に分類してお伝えしています。例えば「激しい雨」とは１時間に30ミリ以上50ミリ未満の雨でバケツをひっくり返したように降るイメージ、「猛烈な雨」とは、１時間に80ミリ以上の雨で息苦しくなるような圧迫感がある。恐怖を感ずるイメージとなります。詳しくは、雨の強さと降り方を参照してください。
（出典: 気象庁）
質問: 落雷、ひょうはどのような気象状態のときに発生するのですか？
回答: 落雷やひょうは、発達した積乱雲にともなって発生します。発達した積乱雲の中では、上空の雲の中に浮かんでいる細かい氷の粒（氷晶）とあられが衝突する際に電荷が発生する説が最近の研究では有力とされています。そして、雲の中ではプラスとマイナスの電荷が分かれて分布するようになります。空気は通常は絶縁状態で電気を通さないのですが、電荷がだんだんと蓄積されてある限度を超えると、絶縁状態がやぶれて雲と雲との間や雲と地上との間で瞬間的に電気が流れます。これが「雷」で、このうち雲と地上との間の雷が「落雷」です。
一方、細かい氷の粒の回りに過冷却状態（氷点下でも凍らずに液体のままの状態）の水の粒が凍りついてだんだんと大きくなると、積乱雲の中の強い上昇気流で持ちこたえられなくなります。このような氷の粒が溶けずに落下して地上へ到達するものが「ひょう」です。なお、氷の粒は地上へ落下中に大きくなることもあります。
（出典: 気象庁）
質問: 大雨の回数は増えているのですか？
回答: 気象庁では、1901年から全国の気象台や測候所等５１箇所の降水量データを用いて日降水量100ミリ以上及び200ミリ以上の発生回数を年ごとに集計していますが、両者とも長期的には増加傾向が現れています。また1976年から全国約1300箇所のアメダスで観測された１時間降水量５０ミリおよび８０ミリ以上の発生回数も長期的には増加傾向が現れています。
少しずつ増加してきており、いずれの場合でも発生数には増加傾向が見られます。
詳しくは、気候変動監視レポートの第２章気候変動や大雨や猛暑日など（極端現象）のこれまでの変化をご覧ください。
（出典: 気象庁）
質問: 梅雨入り・梅雨明けを発表しているのはなぜですか？
回答: 梅雨期は大雨による災害の発生しやすい時期でもあり、一方、梅雨明け後の盛夏期に必要な農業用の水等を蓄える重要な時期でもあります。また、梅雨期は曇りや雨の日が多くなって、日々の生活等にも様々な影響を与えることから社会的にも関心が高い時期でもあります。このため、気象庁では、現在までの天候経過と一週間先までの見通しをもとに、梅雨の入り・明けの速報を「梅雨の時期に関する気象情報」として発表しています。
（出典: 気象庁）
質問: 梅雨入り・梅雨明け日の末尾に「・・ごろ」と付けるのはなぜですか？
回答: 気象庁では梅雨を「晩春から夏にかけて雨や曇りの日が多く現れる期間」と定義しており、季節が移り変わる中で現れる季節現象の一つとして捉えております。「今日から梅雨」、「今日から梅雨明け」などとある１日を特定することは難しく、平均５日間程度の移り変わりの期間があることから、梅雨入り・梅雨明け日の末尾に「・・ごろ」と付けています。
（出典: 気象庁）
質問: 梅雨入り・明けを発表する地域が現在のように区分けされているのはなぜですか？都府県別に梅雨入り・梅雨明けの発表はできませんか？
回答: 天気予報や各種の気象情報は、注目する現象の時間・空間スケールに適合した領域を考慮して発表しています。梅雨は1ヶ月余りに及ぶ時間スケールを有し、梅雨前線や太平洋高気圧の動向など広い範囲での平均的な状態に依存する季節現象であることから、日々の天気予報より広い地域を単位として現象の経過を監視しています。このため梅雨入り・梅雨明けの発表では、都道府県単位より広い範囲の地域特性を考慮し、全国（梅雨のない北海道を除いて）を12のブロックに分けた地域を発表対象としています。 
同一ブロック内でも、さらに細かな地域特性もあり、ブロック全体としては梅雨の天気の状況となっていても、ブロック内のある都道府県では梅雨らしくない好天が続く場合もあります。一方で、季節現象としての梅雨入り、梅雨明けの発表は、平均５日間程度の移り変わりの期間を考慮した予想を元にしているため、その時間スケールに見合う広がりで判断する必要があり、都道府県別ではなく、現在のブロック分けが適切と考えています。都道府県別程度の広がりの天気変化については、天気予報や週間天気予報の利用をお願いします。
（出典: 気象庁）
質問: 梅雨入り・梅雨明けの発表は早すぎた（遅すぎた）場合、梅雨入り・梅雨明けの期日を見直すことはありますか？
回答: 梅雨入り・明けの速報とは別に、春から夏にかけての実際の天候経過を考慮した検討を行い、９月はじめに梅雨入り・明けの確定を行います。その結果、速報で発表した梅雨入り・梅雨明けの期日と異なる場合があります。
（出典: 気象庁）
質問: 小笠原に梅雨はありますか？
回答: 小笠原諸島では５月中旬から６月上旬頃にかけての２、３週間程度、降水量が増え、日照時間が減る期間があります。しかし、この時期の小笠原諸島は太平洋高気圧の影響を強く受けるため、太平洋高気圧の動向によっては、そのような雨が多い期間がほとんど現れない年もあります。他の地方での梅雨の期間は６週間程度ですが、それらに比べて期間が短く、例年現れる現象でもないことから、気象庁では季節現象として扱いことは難しいと判断して、梅雨入り・梅雨明けの発表は行っていません。
（出典: 気象庁）
質問: 北海道に梅雨がないのはなぜですか？
回答: 梅雨前線が北上する過程では北海道付近まで近づくことがあり、そのときには北海道地方でも梅雨のような天気になり、大雨となることがあります。この状態が「えぞ梅雨」と呼ばれることがありますが、この状態は毎年のように出現しないことから、北海道地方では「梅雨に関する気象情報」を発表していません。
（出典: 気象庁）
質問: 梅雨前線が原因でない雨なのに、梅雨明けしないのはなぜですか？
回答: 気象庁では「梅雨」を「晩春から夏にかけて雨や曇りの日が現れる現象、またはその期間」と定義しています。このため、梅雨前線が原因でない雨であっても雨が続く場合は梅雨明けとなりません。
（出典: 気象庁）
質問: 人工降雨は、どのように行うのですか？
回答: 人工降雨といっても、全く雲のないところから雨を降らせるのは無理で、雲のあるところに雨粒の核になるもの（ヨウ化銀など）を蒔き、雨を降らせます。現在のところ、水不足を解消できるほど雨を降らせることはできません。
（出典: 気象庁）
質問: 雪はどうしてできるのですか？
回答: 雪は、ちり、ほこりなどを核として、大気中の水蒸気が凍って氷の結晶になることによってできます。氷の結晶にさらに水蒸気が凍ってくっついて成長し、雪の結晶ができあがります。この雪の結晶が地上に落ちてくる途中で水滴になったものは雨となりますが、とけずにそのまま落ちてきたものは雪となります。
（出典: 気象庁）
質問: 雪の色はどうして白いのですか？
回答: 光には電波のように波長があり、物体によっては吸収する波長と反射する波長が異なるため、さまざまな色に見えます。雪の結晶の一つひとつは透明ですが、細かい結晶が折り重なると、光の乱反射効果によって白く見えるようになります。
（出典: 気象庁）
質問: 初雪とは何ですか？
回答: 気象庁における初雪とは、寒候年（前年８月から当年７月まで）に初めて降る雪（みぞれを含む）です。
（出典: 気象庁）
質問: 初冠雪（はつかんせつ）とは何ですか？
回答: 雪やあられなどが山頂付近に積もり、白く見えることを冠雪といいます。寒候年（前年８月から当年７月まで）に、付近の気象台から初めて見えたときを、その山の初冠雪といいます。
（出典: 気象庁）
質問: 日本海側に雪が多いのはどうしてですか？
回答: 冬になると、日本付近にはシベリア大陸で発達した高気圧から、北寄りの冷たく乾いた季節風が吹きやすくなります。この風が比較的温かな日本海をわたってくる途中で、水蒸気の補給を受けて雪雲ができ、日本海側は雪が降ります。雪雲が日本列島の中央の山脈を越える時に、ほとんどの雪は落ちてしまい、太平洋側では晴れとなります。
（出典: 気象庁）
質問: 山雪、里雪とは何ですか？
回答: 山雪と里雪は、日本海側の降雪の特徴を表現する言葉で、山間部を中心に大雪になる場合を山雪型の大雪、海岸や平野部を中心に大雪となる場合を里雪型の大雪と呼んでいます。山雪型の大雪は、西高東低の冬型の気圧配置が強まって等圧線がほぼ南北に縦じま模様になり、衛星画像では雪雲が北西から南東に筋状に並ぶときにおこります。このような場合、北西の強い季節風が日本列島の高い山々に吹き付けるため、山の風上側で雪雲が発達して大雪をもたらします。里雪型の大雪は、冬型の気圧配置が弱まって等圧線の間隔が広がり、上空に強い寒気が流れ込んで大気の状態が不安定となったときに起こります。このような場合、海岸沿いで雪雲が発達し、海岸や平地に大雪をもたらします。一方で、山に吹き付ける風は弱いため、山間部での雪雲の発達は顕著ではありません。
（出典: 気象庁）
質問: ぼたん雪と粉雪はどうちがうのですか？
回答: 雪の粒は、大気の状態によってさまざまな形をしており、その形によって性質がちがいます。粉雪は寒く乾いたときに降ります。逆に、空気が比較的暖かく湿っているときにぼたん雪となります。ですから、粉雪は軽い雪に、ぼたん雪は重い雪になります。
（出典: 気象庁）
質問: 「あられ」とは何ですか？
回答: あられは、直径がおよそ２～５ミリほどの氷の固まりです。雲の中を落ちてきた雪の結晶が、下からの上昇気流におし上げられて、また落下するということを何度も繰り返しているうちに、たくさんの水の粒が凍りついて降ってくるものをいいます。あられが直径５ミリ以上のものになると、ひょうと呼ばれ、ゴルフボール大のものや、ときには野球ボールより大きいものが降ることもあります。
（出典: 気象庁）
質問: 「みぞれ」とは何ですか？
回答: みぞれとは、雨と雪が混じったものをいいます。上空から雪が降ってくる途中、地上近くの気温が高いと、雪がとけて雨になります。一部分とけずに雪のまま落ちてくると、みぞれになります。みぞれは、観測分類上は雪に含めます。
（出典: 気象庁）
質問: 沖縄で雪やみぞれが降ったことはありますか？
回答: 降ったことがあります。２０１６年１月２４日から２５日にかけて、沖縄本島北部の名護と沖縄本島の西にある久米島の観測所で、みぞれを観測しました（みぞれは観測分類上、雪に含まれます）。久米島のみぞれ観測は、１９７７年２月１７日以来、２度目となり、名護のみぞれ観測は、１９６６年の観測開始以来初めての観測となりました。
（出典: 気象庁）
質問: 雪は降水量としても観測されていますか？
回答: 雪が降った場合は、雪を雨量計で溶かして降水量として観測しています。
（出典: 気象庁）
質問: 雨が降っていないのに、大雨警報が発表されているのはなぜですか？
回答: 大雨警報は、土砂災害や浸水害など、重大な災害をもたらす大雨が予想される場合に発表しています。
自分の頭の上で雨が降っていないのに、大雨警報が発表されているケースとしては、以下の３つが考えられます。
（１）　これから降る大雨を予想して発表している場合
大雨警報は、重大な災害をもたらす大雨を予想した場合に発表しますので、大雨警報が発表された直後には、まだ雨が降っていないこともあります。大雨警報とあわせて、「雨雲の動き」などで、雨の状況をご確認ください。
（２）　これまでに降った雨で土砂災害のおそれがある場合
大雨によって発生する土砂災害は、土壌中の水分量が多いほど発生の可能性が高く、何時間も前に降った雨が影響して土砂災害が発生する場合もあります。 このため、すでに雨が止んでいる場合でも、それまでに降った雨が土壌中に浸透・貯留しているために土砂災害のおそれがある場合には、大雨警報の発表を継続します。大雨警報とあわせて、土砂災害警戒情報や土砂キキクル（大雨警報（土砂災害）の危険度分布）などで土砂災害発生の危険度をご確認ください。
（３）　雨の降り方が局地的な場合
大雨を含めた気象警報は、対象地域のわかりやすさや防災上の観点から、市町村単位で発表しています。このため、雨の降り方が局地的な場合、自分の頭の上では雨が降っていなくても、市町村内の他の場所では、重大な災害をもたらすような大雨となっている場合があります。大雨警報とあわせて、「雨雲の動き」などで、雨の状況をご確認ください。
（出典: 気象庁）
質問: 暴風や高潮などが発生する前から警報・注意報が発表されている場合があるのはなぜですか？
回答: 警報・注意報は、防災機関や住民に伝わって避難行動などがとられるまでに要する時間を考慮して、現象が「予想」された場合に発表しています。特に台風の進路予想により暴風や高潮などが予想される場合は、早めに対策が実施できるよう、現象が発生する前から十分な猶予時間をとって警報・注意報を発表しています。ただし、現象の予想が難しい場合には、結果として猶予時間が確保できない場合もあります。
（出典: 気象庁）