速霸陸Leone

title: 历史与概要.
title: 第一代(1971年-1979年).
content: 1971年 - 10月7日富士重工业于东京京王广场大饭店召开记者会,同时发表Leone双门轿跑车车型及小改款的R-2。双门轿跑车型延续速霸陆1000的前置前驱方式,搭载1,361c.c.水平对卧四缸OHV EA63型引擎,最大马力80ps / 6,400rpm、最大扭力10.5kg・m / 4000rpm,搭配四速手动排档变速箱。  1972年 - 2月19日发表二、四门轿车车型,9月1日推出日本汽车史上首部水平对卧引擎搭配四轮驱动(机械式切换机构)的车型:Leone 4WD旅行车。此外,尾门采上下分割开启式,直到翌年才改成一体开启式。该公司制造4WD的经验来自1971年东北电力公司为了现场巡逻人员的需求,以速霸陆ff-1 1300G做基础改造成四轮驱动方式,详情请参看速霸陆ff-1 1300G#4WD旅行车车型之介绍。同年12月1日开始贩售「RX」车型,配备了具有双化油器的EA63S型引擎、重新调校的悬吊系统、专用五速手动排档变速箱、四轮碟煞制动系统,这是日本汽车史上首部配备四轮碟煞的车款。  1973年 - 6月9日发售四个圆形头灯、新前后保杆及仪表板的无B柱硬顶(pierless hardtop)轿跑车车型。10月13日小改款,变更车头进气坝的造型,且所有车型的仪表板统一改成和硬顶车型相同。此外,追加一具新开发的1.2L水平对卧四缸EA64型引擎。  1974年 - 7月27日通过美国汽车废气排放标准。  1975年 - 为了因应昭和51年度汽车废气排放标准(昭和51年度排出ガス规制),1月13日发表新开发的「SEEC-T(Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System之缩写)」二次空气导入装置;1月20日推出三速自动排档变速箱。  1976年 - 11月1日特别仕样车上市,限量1,500部。  1977年 - 4月再针对昭和53年度汽车废气排放标准推出对应车型,同时后行李厢增长50mm。11月二门无B柱硬顶轿跑车推出「Grandam」车型,采用和北美外销版相同的大型防撞保险杆。
title: 第二代(1979年-1984年).
content: 1979年 - 6月推出大改款的第二代Leone,共分成二门硬顶轿跑车、四门轿车、五门旅行车等三种车型,方正的外型设计神似奥迪80。动力上除了1.3L EA65型和1.6L EA71型外,新开发的1.8L水平对卧四缸OHV EA81型引擎也加入阵容。同年10月6日推出原厂称呼为「Swing Back(スイングバック)」的三门掀背车车型,除了1.3L EA65型引擎外,也有使用英国齐尼斯·史特龙堡(Zenith-Stromberg Carburettor)双化油器的1.6L EA71型,称作「1600SRX」。同时四门轿车和五门旅行车追加4WD机构,搭载了「双速切换装置」的副变速箱,四速手排车型具备前进8档、后退2档的密齿轮比变速箱(close-ratio transmission)。话说回来,1970年代中叶起其他日系车厂陆续将OHV顶杆式汽门机构进化成SOHC单顶置凸轮轴汽门机构,可是富士重工业仍旧墨守着OHV结构,相对显得跟不上时代脚步。  1980年 - 10月10日推出限量350部的特仕车「Trad New Yorker」,11月15日则推出4WD特仕车「Skier's Special」350部、「City Cowboy」200部。  1981年 - 6月2日实施小改款,1.8L车型改用方形独立四头灯,三门掀背车型则改为方形独立二头灯,另外全车系改成整合型尾灯组。同月25日推出「Touring Wagon」旅行车车型,从B柱起的车顶增高了30mm,内装则跟顶级车型一样豪华。同年11月1日发售搭载三速自排变速箱的4WD车型,这是日本汽车史上第一部搭载自排变速箱的4WD车。其次,后轮驱动用的分动箱(transfer case)采用全球首创的「电子控制油压多板离合器(电子制御油圧多板クラッチ,Multi Plate Transfer,缩写成MP-T)」机构。  1982年 - 10月2日推出全球首创的涡轮增压自排4WD车,搭载1.8L水平对卧四缸OHV EA81T型涡轮增压引擎,可输出最大马力120ps / 5,200rpm、扭力峰值19.0kg・m / 2,400rpm。但是,其他1.8L同级距的对手改用SOHC汽门构造,涡轮增压后的马力已突破135ps。  1983年 - 7月1日四门轿车追加1.8L涡轮增压引擎及1.6L 4WD两种车型,同时二门硬顶轿跑车追加1.8L水平对卧四缸OHV EA81S型引擎、四轮驱动的「RX」车型;11月1日推出油压式高度可调的悬吊系统。
title: 速霸陆BRAT.
content: <br> 速霸陆BRAT乃是「Bi-drive Recreational All-terrain Transporter」之缩写,从第二代Leone的4WD旅行车车型衍生而出的二门多功能轿跑车(coupé utility),后半部为载货用的车斗。这部车专门针对美国市场而开发,虽然在日本制造,却从未在该地贩售,美国市场里的主要竞争对手为雪佛兰El Camino和福特Ranchero。因为该车款受到消费者的欢迎,后来也外销至英国、澳洲、新西兰等地。
title: 第三代(1984年-1994年).
content: 1984年 - 大改款的第三代Leone在7月16日推出,车身尺码较上一代更大,且创造出Cd值0.35的低风阻系数。此代动力心脏的构造出现重大的改变,1.8L引擎从OHV顶杆式汽门机构进化成SOHC单顶置凸轮轴汽门机构的EA82型。变速系统方面则依照车型等级,共有三速自排与五速手排两种选择。高端的1.8L GT车型更配备了EP-S电子气压式悬吊系统(electro-pneumatic suspension之缩写,エレクトロ・ニューマチック・サスペンション),可调整车身高度;4WD车型则备有自动切换装置。10月25日追加五门旅行车、五门厢型车等二种车型。  1985年 - 2月28日追加1.6L FF四门轿车车型,11月1日更新增三门轿跑车车型。同月21日将后视镜由前叶子板移至A柱两侧,另将天窗变成GT、GR两种等级的标准配备。  本来第三代Leone的4WD系统为适时式,但德国奥迪汽车的quattro早已改成全时四轮驱动,就连同为日系车厂的马自达推出的第六代马自达Familia也改作全时四轮驱动。于是1986年4月21日不甘落后的富士重工业推出三门轿跑车型的Leone RX-II(1.8L水平对卧四缸SOHC EA82T型涡轮增压引擎),搭载全时四轮驱动系统,由伞齿轮和附真空伺服式差速锁的中央差速器;同年10月再扩大应用到四门轿车与五门旅行车上。  1987年 - 10月新增E-4AT电子式四速自动排档系统(为All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之缩写),还有新研发的ACT-4电子式前后扭力分配系统(Electro Active Torque-Split之缩写),这是一种以电子控制前后扭力分配的全时四轮驱动系统(亦即电子控制式MP-T),可借由中央耦合差速器的控制,平常驾驶时90%的动力会输出给前轮以节省油耗,遇到打滑时则以前、后轮各50%的比例传输动力。 1988年 - 2月1日为了庆祝自速霸陆360上市以来30周年,发行1.6L FF/4WD四门轿车的特别仕样车「MAIA」。9月五门旅行车版换牌成「」上市。  1989年 - 2月全新开发的速霸陆Legacy上市,间接影响Leone的销售,于是仅保留1.6L四门轿车与五门厢型车两种车型。  1992年 - 10月实质上的后继车种速霸陆Impreza上市,四门轿车型随之停产。  1993年 - 7月停止为五十铃汽车代工制造五十铃Geminett II。  1994年 - 3月停售五门厢型车,改以日产汽车的日产AD五门厢型车型作为第四代上市。
title: 第四代(1994年-1999年).
content: <br> 自本代起,改以日产汽车的五门厢型车挂上速霸陆的厂徽铭牌,于1994年8月上市;1997年5月小改款,将化油器改成电子燃油喷射装置。
title: 第五代(1999年-2001年).
content: <br> 1999年6月随着日产AD改朝换代而大改款,动力来源为2.2L日产YD22DD型柴油引擎,搭配五速手动排档变速系统及4WD。直到2001年3月,才正式停产。

Summary: 速霸陆Leone()为日本富士重工业于1971年至1994年间推出的紧凑型轿车,乃速霸陆ff-1 1300G的后继车款。而1994年至2001年间推出第四、五代旅行车车型,则是以旅行车车型为基础的兄弟车。