M109自走砲

title: 历史.
content: 1952年,美国陆军基于第二次世界大战期间自走砲的运用经验,认为有必要发展一种更具打击能力和机动性能的自走砲,取代现役的M44 155毫米自走砲,以满足未来战场上的非直射火力支援需求。  1954年6月,美国陆军决定下一代自走砲的研发计划内容,分别是T195 110毫米自走砲及T196 156毫米自走砲。  1955年6月,研发计划修正,T196自走砲的口径改为155毫米,并与T195自走砲共享相同的底盘及砲塔,以简化后勤支援。  1959年T196自走砲第一辆原型车出厂,后因美国陆军于1959年决定未来所有装甲战斗车辆的引擎全部改用柴油引擎,T196自走砲也进行必要的动力系统重新设计与更换,换装柴油引擎的T196改称T196E1。  1961年10月,凯迪拉克汽车公司获得美国陆军授予的合约,于克利夫兰陆军战车厂(Cleveland Army Tank Plant)进行T196E1自走砲量产工作,第一批生产了247辆,合约于1962年10月完成交货。随后美军再继续增订一批自走炮,为改用105毫米火炮的T195,后来正式编号为M108自走砲。  1963年7月,T196E1自走砲初期测评(IOT&E)及操作测评(OT&E)结束,美国陆军正式给予M109制式编号,全名是M109 155毫米中型自走榴弹砲(Howitzer,Medium,Self-propelled:155mm M109),并正式进入美国陆军服役。同年,M109量产合约改授予克莱斯勒汽车公司,同时陆军克里夫兰战车制造厂(Cleveland Army Tank Plant)到1969年为止也生产了2111辆M109;1974年起,M109生产合约改由英国航太系统承包,BAE的产线维持到1994年关闭,但现在仍维持必要的整修产线以便有需求的顾客提升M109性能。
title: 构型.
content: M109车体结构与炮塔都是由厚20毫米的铝合金装甲焊接而成,但全车未采密闭设计,弹药库亦无安全防护设计,亦未配备核生化防护系统,但具备两栖浮游能力。未准备的状况下可直接涉渡1.828米深的河流,如加装呼吸管等辅助装备,则可以每小时约6公里速度进行两栖登陆作业。  全车可搭载乘员6人(车长、驾驶、2位方向控制射手、2名弹药装填手),驾驶舱位于车身左前方,设有3具M45潜望镜供驾驶使用,具有夜视装备可于夜间使用。车长舱口位于砲塔右侧,装有一具M2 12.7毫米机枪架,可360度旋转射击。砲锄无装置动力释放装置,射击前必须以手动操作。  动力系统采用底特律柴油引擎公司M8V-71T液冷式涡轮增压、二冲程八汽缸柴油引擎,传动系统则采用通用汽车公司艾利森变速箱部门XTG-411-4A交叉驱动变速箱。  火砲部分采用一门M126 155毫米23倍径榴弹砲,射击高爆榴弹时最大射程14,600米,射速1发/分,冲刺射速则为3发/分。砲塔两侧各有一扇舱门,后方有二扇舱门供弹药补给使用。  辅助武装除1挺M2 12.7毫米机枪外,另可加装Mk 19 Mod 3 40毫米自动榴弹发射器、M60 7.62毫米机枪或M240 7.62毫米机枪。
title: 衍生型.
title: M109.
content: 1962年底量产,至1969年停产。原始版M109主炮为23倍径长的T255E4(正式编号M126),搭配M127炮架,火炮射程14.6公里;初期型M109搭载28发炮弹、99个发射药包、104颗引信,如弹药消耗完毕可由车体后方的尾门传递补给,弹药车每分钟可供弹6发,辅助武装为1挺M2 12.7毫米机枪,备弹500发。  因155毫米主炮重量超过油压机构负荷,因此只有炮塔回旋功能有油压装置支援,火炮俯仰仍采用人力实施。M126榴弹炮与M114榴弹炮相同为23倍径的砲管,在实战时频繁运用强装药才能确保射程表现,致使M126火炮的操作寿命较短;在火炮寿命及射程表现问题取得平衡点,成为美军在下一批次改良型起引进长倍径砲管榴弹炮的滥觞。  M109在1970年代后陆续以M109A1标准提升,没经提升的原始车最终多半改装为M992FAASV弹药补给车
title: M109A1/A1B.
content: 1969年通过测试,1970年10月开始量产,外观上最明显的差异是主砲从M126更换为M185榴弹砲;M185砲管增长为39倍径,使用M107榴弹与8号装药搭配下射程延长到18,100米,使用M549火箭推进榴弹时射程可达24公里。砲塔和携带弹药数与M109相同。  部分于晚期外销的A1构型M109自走砲,车体经过强化,称为A1B构型。
title: M109A2.
content: 可靠度、可运用性和可维修性中期寿限改良计划(Reliability, Availability, and Maintainability mid-life improvement)实施后的新型号,1976年起开始量产,1978年起交付部队,1985年停产。改良范围包括承载系统、驻退复进装置、主砲俯仰导入油压动力及砲塔回旋装置、弹药装填杆、引擎操作警告系统,并于砲塔后方增设储弹架。外观上与M109A1相差不大,但主炮更换为M178炮架。因应炮架更换,战斗室动线及装弹辅助机亦重新设计;在砲塔战斗室后方增设弹药库,主砲弹药携带量增加为36发,因战斗舱动线调整提升效率,原本只能1分钟1发的射速可在必要时实施3分钟4发砲弹的射击表现。
title: M109A3/A3B.
content: A1和A1B构型以A2构型标准进行性能提升后,即为A3构型,基本火力表现与A2型相同;改造时间从1976年至1983年间进行。  除A2构型的配备外,并增加火砲归零调整器、引擎燃油空气混合调节器、驾驶仪表显示板、砲塔储物架、推进药包储藏舱、改良型扭力杆承载系统、改良型驻退复进缓冲活塞。部分A3构型经过装甲强化后,称为A3B。
title: M109A4.
content: A2和A3构型经过核生化防护能力及可靠性暨维修性提升(Nuclear, Biological, and Chemical / Reliability, Availability, and Maintainability,NBC/RAM)计划改良后,称为A4构型,提升计划主要针对砲塔液压回旋装置、动力组件液压控制系统的滤清器等部分进行改良,同时增加外接电力启动装置,大幅提升紧急状态时的备战能力。弹药和火砲部分与A2/A3构型相同。
title: M109A5.
content: A1到A4构型所使用的火砲其射程已不能满足作战需求,但预定实施的全面性升级方案(未来的M109A6)因为价格问题很难在冷战结束后全面施作,美国陆军与美国陆军国民兵于1992年春季决定对M109家族实施在成本及性能上妥协的改良方案。此改良计划引进备用组件及改良型武器系统(Reserve Component/Modified Armament System,RC/MAS)套件,可直接运用于A0到A4任一构型上。  这组套件主要包含M284 155毫米39倍径砲管、M182砲座、乘员核生化防护系统、新柴油引擎(440匹马力)及变速箱、引擎操控电子侦测设备,并改良砲管俯仰暨砲塔回旋液压制动系统。经过提升后的A5构型,射击高爆榴弹时最大射程22,500米,射击M203A1弹底喷气高爆榴弹时最大射程30,000米。
title: M109A6帕拉丁(Paladin).
content: 1984年1月美国陆军决定整合榴砲延寿计划(Howitzer Extended Life Program,HELP)及榴砲改良计划(Howitzer Improvement Program,HIP)为单一计划,以确保在下一代自走砲服役前,仍能拥有较佳战场存活能力的自走砲,而经过HELP/HIP改良计划即是M109A6帕拉丁(Paladin,又译圣骑士)。  A6构型的砲塔内部加装克维拉(Kevlar)防弹内衬,提高保护乘员的能力;增设半自动弹药装填系统,可维持较高的持续射速,砲塔右侧另装有一挺M2防空机枪,搭配500发12.7mm子弹。此外,A6构型具有其他构型均未配备的自动射击管制系统(Automatic Fire Control System,AFCS)、全球定位/导航系统系统(Global Position/Navigation System)、单频地空无线电系统(SINCGARS)、火砲自动射击管制系统等。因此A6构型可独立作战,毋需配合射击指挥车(Fire Direction Center Vehicle,FDCV)遂行射击任务;相反的,A6可直接由单频地空无线电系统获得射击命令,射击管制系统据此计算各项射击参数,再自动调整火砲俯仰角和射击方位,开始射击任务。从接获射击命令、完成射击准备到第一发砲弹发射仅需不到1分钟。  M109A6主要武装配备为一门M284型155毫米╱39倍径榴砲,能够发射M203╱M203 A1型装药,最大射程可达3万米,采用强化的新型砲口制退器和新的砲膛排烟器,另外还换装新的砲<unk>拉柄箱组,加装M49型发火机及改良的顶杆、砲<unk>环等。而搭配的M182A1型砲座,也加装了温度传感器,并重新设计复进筒。
title: M109A7.
content: 英国BAE系统公司获得M109A7 155毫米自走榴弹砲车与M992A3弹药支援车辆低速率生产阶段合约采购金额约6.68亿美元,其中M109A7前身为M109A6 Paladin自走榴弹砲车与M2 Bradley装甲车辆。共享装备有发动机、变速箱、悬吊、转向系统与履带可对于零件库存和维修人员最大成本节省,另外将在阿拉巴马州Anniston陆军军械库进行M109A6 Paladin自走榴弹砲车与M992A2弹药支援车辆拆卸,并重新组装到M109A7自走榴弹砲车与M992A3弹药支援车辆(采用全新底盘由BAE系统公司宾州工厂生产)上后送往俄克拉荷马州新BAE系统公司工厂进行最后组装作业,车辆也将采新的600伏车载电源系统以适应新兴技术或未来需求。例如:战场网络需求或电磁砲驱动系统并可持续服役至2050年,美国陆军计划采购580套M109A7自走榴弹砲车与M992A3弹药支援车辆组成,在2014年采购133辆并在2017年开始进入全速率生产,首批生产48辆。美国陆军也预计要把689辆M109A6帕拉丁升级至M109A7标准。
title: M109A8.
content: 美国陆军现代化中推行「长程精确火力」。「增程火砲砲兵系统」(ERCA)计划日趋成熟,预计新型的M109A8自走砲车,将采用新型的58倍径的XM907砲管、自动装弹机以及新型的XM1113新式火箭助推砲弹来达到惊人的70公里有效射程。
title: 周边支援装备.
title: 训练系统.
content: 美国陆军使用的火力支援战术模拟训练装置(Fire Support Combined Arms Tactical Trainer,FSCATT)有2种不同的版本,分别用于训练A5和A6构型的M109自走砲乘组员。该系统使用真实的砲塔结构,但使用的却是虚拟的弹药系统。瑞士陆军也使用同样的系统,但模拟的是KAWEST构型。
title: M992弹药补给车.
content: 野战砲兵弹药补给车(Field Artillery Ammunition Supply Vehicle,FAASV)其美军制式编号为M992,采用M109自走砲的底盘,用来取代以M113装甲运兵车为底盘的M548弹药补给车。由于采用同样的底盘,两者的机动力和运动性能大致相同,可以一同在战场上运动。车内另装有2具辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,APU),可使M992在不启动引擎的情况下,仍能提供电力进行弹药补给作业,大幅减少被发现和攻击的几率,也减少不必要的燃料消耗。  车体后部的装甲外箱内部可以装载90枚各式砲弹(分装在2个储放柜内)、3枚M712铜斑蛇(Copperhead)终端激光导引砲弹、99个推进药包和104个各式引信。M992上装置一套自动转运装置,可以在人员不离开车辆的情形下,将M109所需的砲弹、推进药包和引信由M992转送至M109。这种装置使M109的乘组员与M992的乘组员不必在敌火的威胁下于车外活动,大幅提升人员的安全性。  依据美国陆军的规划,每辆M109A6帕拉丁自走砲都将配属一辆M992野战砲兵弹药补给车,用以支援自走砲于战场上的弹药需求。

Summary: M109是一种美制155毫米口径自走砲,于1963年开始进入美国陆军服役,提供师和旅级部队所需的曲射火力支援。从1963年量产至今,生产总数已超过7,000辆以上,使用国超过30个,可说是1970至1990年代西方国家的标准自走砲。为持续满足未来战场的作战需求,M109持续进行性能提升与改良计划,最新的改良型为M109A8,在XM2001十字军自走砲发展计划被取消后,M109A7自走砲对美国陆军将更显重要。