芝加哥城市铁路

title: 历史.
title: 早期芝加哥通勤铁路.
content: 自19世纪起,芝加哥就成为美国中部地区铁路运输的中心,多个铁路公司将线路修筑到市区并形成了绵密放射状铁路网。同时,芝加哥的铁路工业也相当发达,成为机车,客车和火车的主要生产地。各货运铁路公司也同时提供客运区域通勤服务。  1930年代,芝加哥已拥有世界上最庞大的公共交通系统。但区域铁路系统自1960年代中期起逐渐萎缩。至1970年中期,芝加哥通勤铁路的提供商:伯灵顿北方铁路、密尔沃基铁路、芝加哥和西北铁路和伊利诺伊中央铁路均面临入不敷出的窘境。客车设备也不断老化而无钱进行更新,甚至还在使用1920年代建造的客车设备。
title: RTA成立.
content: 为了提高公共运输的质量和品质。伊利诺伊州议会在1974年成立地区交通局 (伊利诺伊州)(Regional Transportation Authority, RTA),以投资并管理芝加哥地区的区域公共交通系统。RTA成立后,各通勤铁路仍使用原设备,直至1976年,EMD F40PH机车开始替换老式设施。F40PH机车至今仍在Metra线上行驶。  RTA在十年不到的时间里,就深陷一系列的经济危机。1983年,伊利诺伊州议会改组RTA,并将芝加哥地区全部巴士系统、捷运与区域铁路系统都交付给该单位管理。该单位也同时负责制订服务等级和票价、线路规划、预算编制等事务。
title: Metra整合.
content: 由于RTA权限较广,通勤铁路委员会(Commuter Rail Service Board)在1984年决定将区域铁路系统重新命名为「Metra」。Metra将负责管理整合RTA下所有通勤铁路线路。同时,“东北伊利诺伊区域通勤铁路集团公司”(Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation)成立,由Metra管辖,并负责经营Metra所拥有的路轨和7条线路。同时、Metra和联合太平洋铁路、BNSF铁路签订合同,由Metra提供车辆和大部分车站,后者提供路轨并负责运营其余四条线路,并挂靠在Metra名下。
title: 业务扩张和丑闻.
content: 20世纪末至21世纪初,Metra的业务回升,并开设若干新线和新车站。北方中心服务线于1996年新开设。2006年又对原有旧线进行延伸并增加中间站:联合太平洋西线从日内瓦站延伸到厄尔波恩站,西南服务线从奥兰德公园站延伸至曼哈顿站。2010年统计数据表明平均正点率为95%,客流量为历史第四,虽然该年芝加哥市内工作总量略有下降。  虽然在商业上的成功,但是此时的Metra也深陷一系列的贪腐丑闻中。2010年5月,Metra首席执行官费尔‧帕格诺(Phil Pagano)被查出非法接受56,000美元津贴和475,000美元的休假福利金。2010年5月7日,帕格诺在Metra线上卧轨自杀。此后不久,又有披露某Metra员工向电影《危机解密》(Source Code)摄制组索取2000美元贿赂,该摄制组曾使用Metra设施用于拍摄,该员工随即被解职。  虽然深陷一系列经济丑闻,Metra依然锐意进取改善芝加哥都会区的交通状况。Metra成立30年来,共投资50亿美元用于整修路轨,购买和翻新车辆,维护与新建车站,并对信号系统和附属设施现代化改造。 同时,Metra计划在未来增加两条新线:西南服务线和郊区转运线 (又称星线, STAR Line, 将成为唯一一条不经过市区四大总站的线路)。
title: 营运线路.
title: Metra车站.
content: Metra车站遍布芝加哥市区及市郊,每个车站均有标识牌指示“前往”或“离开”市区的方向,以方便乘客转乘。此外,虽然通勤铁路主要目的是服务于市区和市郊间的人流。但在市区也拥有多个停靠站以便于市内乘客的出行。  Metra在卢普区附近有四大总站:联合车站,奥格尔维中心车站 (原西北车站),拉塞尔街车站和千禧车站 (原朗道夫街车站)。各总站距离较近,转乘十分便利。 目前Metra主要服务于通勤人群,游客,逆向通勤者 (居住在市区,工作于市郊) 以及活动及体育赛事造成的人流。
title: 线路.
content: 目前Metra共有11条线路,其中四条为私营铁路公司运营。BNSF铁路运营BNSF线,联合太平洋铁路运营联合太平洋北线,西线和西北线。其余线路由东北伊利诺伊区域通勤铁路集团公司 (NIRC)运营。 █ BNSF铁路线  █ 文物走廊线  █ Metra电铁线  █ 密尔沃基北线:  █ 密尔沃基西线  █ 北方中心服务线  █ 岩岛线  █ 西南服务线  █ 联合太平洋北线:  █ 联合太平洋西北线  █ 联合太平洋西线
title: 交通接驳.
content: 芝加哥交通特点是多系统,网络化,对私人交通工具依赖较少。郊区Metra各车站常拥有停车场以方便上班通勤人员停车。停车资费由市政当局决定,但大部分停车场在周末和节假日免费开放。无论是市区还是郊区,都有多条CTA巴士或佩斯巴士接驳,持月票者可以方便进行换乘。此外,联合车站亦始发多条长途列车线路。  Metra亦可方便转运芝加哥捷运的地铁列车。始发的四大总站位于卢普区内或边缘,可经步行前往附近捷运车站。此外部分车站也提供同站换乘。 捷运列车亦会提示某站可前往Metra总站。 在联合车站,Metra可转乘美国国铁长途列车前往美国各地。 联合车站北月台北口亦可直接通向奥格尔维中心车站。
title: 售票系统和里程率.
content: Metra使用一种独特的票价计算法,每一个车站都位于一个字母标示的区域中。从市区的总站开始编号 (A区),每隔5英里 (8公里)增加一级。车票根据行程跨越的级数确定。因此可能出现某条线路较近车站和较远车站票价相同的情况。
title: 车票.
content: 目前Metra车票有以下几种类别:
title: 折扣计划.
content: Metra对特殊人群常有优惠票价。中小学校学生,儿童,老年人,美国军人以及残疾人亦可享受优惠票价。票价折扣时段和区间由RTA决定。
title: 安全性.
content: Metra日常安全由Metra雇员,Metra路警和当地公共安全部门共同负责,以确保线上和线下的安全。虽然铁路运输是各种地面交通工具中安全系数最高的, 但若违反Metra安全措施仍会导致事故。常见事故有行人伤亡,卧轨自杀,和机动车辆相撞,脱轨及其他事故,并造成财产损失,列车晚点,人员伤亡等。
title: 执法机构.
content: 和美国大部分铁路公司一样,Metra也拥有自己的独立执法机构:Metra路警 (Metra Police Department)。路警负责保卫乘客员工生命其财产安全。 目前路警共有100多名警官,负责沿线铁路路线和各大车站,车辆的安全保卫工作。Metra路警经过“全国事故应对系统 (National Incident Management System)”认证,在铁路事故发生时承担快速反应之责。 同时,路警还和芝加哥警察局进行合作,并作为“芝加哥替代治安维持政策 (Chicago Alternative Policing Strategy)”的积极合作者参与其中。 截至目前为止,仅有一名警官在任务中殉职。
title: 铁路安全.
content: Metra铁路安全和诸多因素密切相关,包括紧急预案和大众宣传,月台设置,平交道口信号及栏杆,机车鸣笛等措施能起到警示行人车辆的作用。除此之外,Metra也通过各种警示牌和标语来提醒民众小心火车。Metra也通过Operation Lifesaver计划来宣传铁路安全信息。Metra也常常至学校,向学童普及铁路安全知识,在车站组织“安全知识海报大赛”等活动,并给予获奖者月票奖励。  Metra数度荣获全美职员安全E. H.哈里曼奖。最近一次获奖是在2005年,荣获B类 (干线铁路运输,年工时4至5百万)铜奖。此前,Metra曾于2002年获得银奖,2003年和2004年获得金奖。
title: 事故.
content: 2001年至2010年Metra发生的事故中,共有156名乘客及路外人员死亡,平均每年约15人死亡。死亡人数最多的一年为2002年,共有23人死亡,其次为2010年,共21人死亡。大部分伤亡事故为行人或机动车辆抢越平交道口所致。有四名乘客在事故中死亡。  芝加哥通勤铁路史上最重大的事故为1972芝加哥通勤铁路事故,此时Metra尚未成立。1972年10月30日,伊利诺伊中央海湾铁路416次通勤列车和同公司720次特快列车在电铁线27街车站相撞,造成45人死亡,322人受伤。 Metra最严重的事故发生于1995年的福克斯河树林 (Fox River Grove),联合太平洋西北线和校车在道口发生碰撞,造成7名高中生死亡,21人受伤。  除了事故造成的损失外,Metra亦常常面对因安全问题引发的法律纠纷。 法律纠纷的结果不仅带来带来讼费的开支,也对改善安全措施起到了一定的经济诱因。
title: 车体涂装.
content: Metra客车并无特殊涂装,保留列车车体材质的铝合金色。在列车中部有蓝色色带,并在其上有“Metra”的字样。Metra早期机车采用蓝身橙定的涂装,并在车身侧面喷涂白色"Metra”字样,型号不同稍有差异。 MP36PH-3S机车为蓝身白顶喷涂,车身蓝色部分从前往后逐渐加深,并在蓝白交汇渐变成黑色色带,橙红橙色带位于蓝白交汇处。 1972年芝加哥通勤铁路事故后,所有带司机室端车,电联车首尾车,机车正面和机鼻均喷涂红白斜线色带,以做警示。
title: 使用车辆.
content: Metra主要使用柴油机车推来牵引客车操作。部分电气化铁路区间使用电联车。
title: 机车.
content: 服役于Metra的柴油机车有:
title: 在流行娱乐中的曝光.
content: Metra曾被2011年上映的美国电影《启动源代码》(Source Code)当作拍摄场景。但在影片中所有与「Metra」之名相关的字样全都被遮盖,并以虚构的铁路公司名「芝加哥通勤铁路」(Chicago Commuter Rail,缩写为CCR)取而代之。

Summary: 芝加哥城市铁路,又称Metra,是伊利诺伊地区交通局(RTA)所属通勤铁路网,担负大芝加哥都会圈地区的通勤铁路客运业务。Metra共有11条线路,240个车站,是全美第二繁忙的区域铁路系统。 其客流以每年1.6%的比例增长,2011年年均乘客共8270万人次。