迷你 (汽車)

title: 设计.
content: Mini是在燃油危机之下的ADO15计划(Austin Drawing Office第15号计划)中被开发出来的。  背景是在1956年苏伊士运河被封锁,石油供应大受影响,英国需要实施燃油配给。中或大型轿车的销量大幅下跌,当时来自德国,称为泡泡车的迷你车和微型车,市场则大幅增长。BMC的管理人李奥纳·洛(Leonard Lord)认为需快速研发类似的车款,他定下了一些基本设计要求,车子需容纳在一个10呎长、4呎宽及4呎高的盒子内,而车厢内部则需占6呎长度。基于成本考虑,引擎需使用现有的型号。  曾在Alvis公司工作的伊西戈尼斯,在1955年返回BMC工作,设计小型汽车对他的设计技巧而言,是件自然而不困难的事。Mini的设计队伍人手不多,参与设计者包括伊西戈尼斯本人,其旧同事积·丹尼斯(Jack Daniels)及京咸(Chris Kingham),2位工程系学生及4位绘图员。经过他们的努力,1957年10月,因其颜色而名为「橙色盒子」(The Orange Box)的Mini原始版本正式面世。首部量产的迷你则在1959年8月26日面世。  ADO计划使用了BMC A-series直列四汽缸水冷引擎,搭载四前速波箱,以及前轮带动的传动系统,引擎则采用传统的横置放法。当时几乎所有中小型车辆都使用如此的配置。而迷你则将此类车辆做得更极致小。  冷却方面,引擎左则安装了风扇为水箱冷却。把风扇放置左引擎则有助降低车身高度。不过,引擎侧的空气压力比引擎正面为小,而且该位置的空气温度较高,使散热效率降低。  Mini的底盘悬吊系统也经过几次更改,使用少见的橡胶弹簧或BMC专利的液压悬吊(Hydrolastic),液压悬吊在1964年开始使用,有较好的舒适性,但因成本较高在1971年改回橡胶悬吊并沿用到生产结束,因此Mini一直都使用四轮独立悬吊系统,保有优良的操控性。  Mini虽是底盘短后悬出的汽车,但为了增加车身刚性,车尾并未采用可和后挡风玻璃一起打开的大尾门掀背设计,而只留一个小行李箱尾门。  1965年Mini提供四前速自排变速箱供车主选配,是当时小排气量引擎汽车里少数有提供自排变速箱者。
title: 优点与畅销.
content: 迷你车在当时来说的首创了很多小型车或微型车的改革方向。  首先最重要的是率先在一个和微型车相仿大小的底盘和车壳(三米多长)中,安装一台接近小型车排气量(一千毫升上下)的四冲程发动机。这进而改变了当时的人以为仅数百毫升排气量的内燃机就直接应用二冲程发动机的想法,而当时这类微型车的造车逻辑,就是照搬摩托车的发动机上三或四轮汽车上。  迷你这样倒过来的做法,发现实际汽车的粍油量与更低排气量的二冲程发动机相仿,但产生的废气较少,而且功率更大还更坚固耐用。结果很多和迷你同期或稍早使用二冲程发动机的微型车被其赶绝,唯有东德的拖拉帮因为进口车较少,才在整个八十年代维持生产。  另外、两个优点是使用较复杂但可靠的水冷发动机和使用效率较低的前置前驱构造。  水冷不像气冷发动机般在停车但不熄机时没有冷风吹凉机器,对于夏天当需要停车为开冷气但不熄匙下,水冷式发动机较安全。  前置发动机对于假设发生撞车意外时,对于司机和前座乘车有较佳的安全保障,而对于有人驾驶的汽车来说一定要有人在前方驾驶座才可以发动,虽然能量效率不如后置发动机,虽然有可能面对前轮被悬空时不能抓地驱动的麻烦,但只要不用来越野就不会遇上这种危险,本意作为都市车的迷你却可节省了驱动系统的空间留给乘客保持空间上的舒适,所以显然更合理的把驱动系统做在前部。
title: 衰落与停产.
content: 但在七八十年代日本和德国的微型车被迷你所击败后,原厂只要没有结业也学习类似迷你的设计,但更推广用在小型车或中型车尺寸的新车,对于经济篷勃发的各国买家来说更有吸引力。  他们要的是中型车或至少外表上是小型车,而不只是在微型车上安装一个小型车的发动机。  迷你实较难打入国民车一开始便有近三升排气量*的美国市场,美国买家即使为了省油,也只会转买小本来美国平价大车一级的德日中型车,而不是小两级之多的微型车或拥有小型车排气量和微型车外壳的迷你。  在石油危机时迷你车吸引不到本来开中型车的人,他们多只会转开德日新的中型或小型车,而德国的奔驰(Mercedes-Benz)宝马(BMW)奥迪(Audi)等推出了有豪华轿车设备和品质的小型车,德国的大众 (Volkswagen) 与日本各大车厂,皆推出较迷你舒适平价的中或小型国民车。  本来买迷你人反可能转买真正的新一代微型车,其时各国的微型车都转为使用四冲程发动机,甚至被看成东欧官僚主义像征的过时的拖拉帮亦换了新的机器。  结果迷你滞销下最后1990年代末,宝马收购迷你的生产商路华,并计划推出以现代技术设计的新款迷你,以取代传统的设计。  2000年10月4日,最后一架迷你由1960年代女歌手Lulu驾驶离开生产线,迷你亦停止生产。至停产为止,迷你共售出530万部,成为史上销量最高的英国汽车。
title: 未有生产的原型车.
content: 一些以迷你为基础设计,但未有生产的原型车被放在英国华威郡Gaydon的英国古董汽车博物馆(British Heritage Motor Centre museum),包括Twini--四轮驱动,设有两个引擎,一个在前、一个在后;Austin Ant,四轮驱动的第二次尝试,这次使用转换系统,但此计划在宝马收购越野路华后被取消。还有迷你的两座位开篷MG版本,但由于被认为与MG Midget有竞争而取消。
title: 电影电视中的迷你.
content: 迷你曾经在不少电影、电视节目及动画中出现,作为主角的座驾。著名的包括1969年及2003年重拍的电影《偷天换日》(英语:The Italian Job),英国喜剧系列《豆豆先生》的主角豆豆先生也是驾驶迷你,并带来不少趣事。  日本漫画及动画方面,如《城市猎人》,主角冴羽獠(孟波)的红色迷你令人有深刻印象。同样在动画《奇天烈大百科》中频繁出现的红色迷你在是刈野勉三的主要交通工具。
title: 奖项.
content: 迷你及其后的新迷你多年来曾夺得不少奖项,较重要的包括「世纪最佳汽车」(Autocar杂志,1995年),「历代第一老爷车」(Classic and Sportscar杂志,1996年)及由全球汽车选举基金(Global Automotive Elections Foundation)选出的「世纪最佳欧洲汽车」(1999年),迷你在同一选举中获得「世纪最佳全球汽车」的第二位。
title: 新款迷你.
content: 在2000年旧款迷你停止生产时,宝马汽车(BMW,迷你品牌的新持有者)宣布了迷你的继承车款。新款车辆的品牌订为「MINI」(全为大写英文字母),此外也经常被称为「宝马迷你」(BMW MINI)或「新迷你」(New MINI)。  新款迷你(MINI)比旧款迷你体积大上许多。和旧款相比,新款长度增加约,宽度增加约,高度则增加约,此外重量也从左右增加为。  原本的古典Mini虽是短车尾但后挡风玻璃为固定式,不会随行李箱盖开启,因此不是掀背车,BMW开发的新Mini则是后挡风玻璃可随行李箱盖一起开启的掀背车,所以称为Mini Hatch。

Summary: 迷你(Mini)是一种由英国汽车公司(BMC)及其承继公司在1959年至2000年期间生产的小型汽车。在1960年代成为英国的其中一个重要象征,其前轮驱动且高效利用空间的配置概念(让汽车80%的底盘面积可供乘客和行李使用),为后来的汽车设计工业带来了深远的影响。迷你在某些方面被认为是德国大众公司金龟车(Volkswagen Beetle)的英国版本,两款车型都在北美地区受到同样程度的欢迎。1999年,迷你在世纪之车票选的影响力项目中获得第二名,仅次于福特T型车。

Mini (1959-2000): La Mini originale (1959-2000), initialement Morris Mini Minor et Austin Seven, sorties simultanément, est un modèle d'automobile d'entrée de gamme conçue pour BMC par l'ingénieur anglo-grec Alec Issigonis et fabriquée à Longbridge près de Birmingham. Elle fut vendue sous plusieurs marques Austin, Morris, Rover, Wolseley, Riley, Leyland et sous licence italienne Innocenti, avant de devenir une marque propre en 1969. Le modèle commercialisé sous la marque Innocenti était produit à Lambrate, un quartier de Milan.