哥本哈根地铁1号线

title: 历史.
content: 哥本哈根有意发展当时仍属郊区的阿迈厄岛(Amager),但现有的哥本哈根市郊铁路却未覆盖该区,因此当局决定兴建地铁连接该区和市中心,最后丹麦议会于1992年批准这一规划。由国营企业奥雷斯塔德开发公司负责建设及管理。在论证阶段,相关人士提出了有轨电车、轻轨、地铁3个方案。奥雷斯塔德开发公司最终于1994年10月选择了轻型地铁方案。  1996年10月,哥本哈根有关部门与建设方“哥本哈根地铁建设集团”签订相关协议,并与安萨尔多签订为期5年的运营权外包协议。 之后,安萨尔多由将相关运营业务转包予信佳集团的地铁部门。“哥本哈根地铁建设集团”是由Astaldi、万喜、SAE、Ilbau、北欧建设公司(Nordic Construction Company)、Tarmac Construction共同出资的合资企业  地铁工程于1996年11月开工,管线迁移是最先进行的工作之一。1997年9月,建设方“哥本哈根地铁建设集团”开始主体工程施工。1997年10月和11月,两台盾构机先后运抵施工现场,并于1998年2月自冰岛码头站开挖隧道。同月,丹麦公共交通管理局(Trafikstyrelsen)发放了无人驾驶地铁的许可证。原哥本哈根市郊铁路雉鸡路站⟷腓特烈堡站段也于1998年6月20日停用(该段现属哥本哈根地铁,但原哥本哈根市郊铁路时期为地上线,哥本哈根地铁时期为地下线)。  第一段隧道于1998年9月完工,随后盾构机转移至港口街(Havnegade)。1998年12月,开始建造其中9座地铁站。2号线方案也于1999年4月公布,论证的结果认为2号线采用高架线路更有利于逃生。1999年5月,第一列地铁列车抵达哥本哈根,并进入调试阶段。1999年12月,隧道挖掘至Strandlodsvej,之后盾构机被转移至港口街(Havnegade)用于挖掘通往腓特烈堡的地铁隧道。2000年1月1日,哥本哈根市郊铁路索尔比约站⟷万洛瑟站段关闭,后改为地铁(哥本哈根市郊铁路时期的该线路为地上线,改为地铁后为地下线)。  2001年3月,哥本哈根市的有关部门决定兴建1号线、2号线三期工程。2001年11月6日,哥本哈根地铁开始试车。  2002年10月19日,哥本哈根地铁通车。首通线路为1号线“北门站⟷西阿迈厄岛站”段及2号线“北门站⟷黏土矿坑公园站”段。初期班距为12分钟,2002年12月3日起缩至9分钟,2002年12月19日起再缩至6分钟。  2003年2月24日,1号线、2号线二期工程第一阶段(北门站⟷腓特烈堡站区间)完工,并于2003年5月29日启用,并由女王玛格丽特二世主持通车仪式。哥本哈根的所有轨道交通及公交时刻表在5月25日便以完成调整,但因女王玛格丽特二世的原因直至5月29日才举行通车仪式,这使得哥本哈根部分区域在5月25日至5月29日间出现地铁及公交服务空白。 1号线、2号线二期工程第二阶段(腓特烈堡站⟷万洛瑟站区间)于2003年10月12日开通。  会展中心站曾于2005年获得密斯·凡·德罗欧洲当代建筑奖提名。 2006年,安萨尔多运营哥本哈根地铁的合同有效期延长3年,但安萨尔多却与信佳集团解除了转包关系。之后安萨尔多将转包合同转予米兰交通集团,两者自2007年10月起共同运营哥本哈根地铁。奥雷斯塔德开发公司于2007年结业,哥本哈根地铁所有权转至哥本哈根地铁公司。
title: 线路.
content: 哥本哈根地铁1号线西起万洛瑟站,该站属于哥本哈根地铁第2收费区,还可不出站换乘哥本哈根市郊铁路C线、H线,周边以居住区为主。 之后与哥本哈根市郊铁路平行,到达绿谷公园附近的弗林特地站。弗林特地站可供换乘哥本哈根市郊铁路C线、F线、H线,该站同时也是哥本哈根主城区与外围城区的分界点。 下一站是椴树原野站,所在区域是由旧工业区改建而来的以居住区为主的再发展区域,哥本哈根商学院也位于椴树原野站附近。  过椴树原野站之后,转入地下并驶向哥本哈根市中心。 雉鸡路站附近是哥本哈根商学院的另一个校区。 腓特烈堡站是服务腓特烈堡市中心的地铁站,周边是商业区、文化区、哥本哈根大学腓特烈堡校区、哥本哈根商学院的另一个校区,该站同时属于哥本哈根地铁第1收费区和第2收费区,可同时换乘2号线和3号线。 会展中心站是在腓特烈堡自治市的最后一站,但距哥本哈根北门遗址仅几条街的距离,周边区域有一片20世纪三四十年代建造的功能主义风格住宅区,丹麦皇家音乐学院也位于本站附近。  北门站是位于哥本哈根市中心的车站,可以换乘国铁列车及哥本哈根市郊铁路A线、B线、Bx线、C线、E线、H线。 国王新广场站位于哥本哈根文化与商业的中心,可不出站换乘哥本哈根地铁2号线、哥本哈根地铁3号线、哥本哈根地铁4号线。 克里斯蒂安港站位于一座岛上,该岛曾是海军基地,现已改建为商住综合体。  哥本哈根地铁1号线与哥本哈根地铁2号线西端终点均为万洛瑟站,且在万洛瑟站⟷克里斯蒂安港站区间内线路及停靠站均重合。 冰岛码头站是哥本哈根地铁1号线进入位于西阿迈厄岛区的奥雷斯塔德开发区的第一站,靠近哥本哈根大学人文学院校区、哥本哈根信息技术大学,本站是地下车站,之后的车站全部为高架车站。 丹麦广播电视城站因附近的丹麦广播公司总部“丹麦广播电视城”而得名,靠近哥本哈根信息技术大学校园南部及哥本哈根音乐厅。 桑德比站周边是大型居住区。  贝拉中心站因附近斯堪的纳维亚地区最大的会议展览中心“贝拉中心”而得名,周边也有大型居住区。 奥雷斯塔德站是哥本哈根地铁与丹麦国家铁路共构车站,可供换乘运行在丹麦国内的丹麦国家铁路列车,也可换乘目的地包括瑞典在内的国际列车;周边是哥本哈根集居住、商业、教育于一身的开发区,北欧地区最大的购物中心“Field's”亦位于该站附近。 西阿迈厄岛站是哥本哈根地铁1号线终点站,西阿迈厄岛控制与维护中心便设于本站,靠近Kalvebod Fælled。
title: 服务.
content: 哥本哈根地铁提供7X24小时服务。哥本哈根地铁1号线高峰时段(07:00–10:00和15:00–18:00)班距为4分钟,周四至周六夜间时段(0:00–05:00)班距为15分钟,其余的夜间时段班距为20分钟,其余时段班距为6分钟。 全程23分钟,其中万洛瑟站至北门站区间为9分钟,北门站至西阿迈厄岛站区间为14分钟。  哥本哈根地铁1号线在贝拉中心站⟷西阿迈厄岛站之间还有两个尚处在规划阶段的车站,一个是位于贝拉中心站和奥雷斯塔德站之间的“奥雷斯塔德北站”(推测站名),另一个是位于奥雷斯塔德站和西阿迈厄岛站之间的“奥雷斯塔德南站”(推测站名)。

Summary: 哥本哈根地铁1号线()是哥本哈根地铁中由万洛瑟站出发,到达终点站西阿迈厄岛站的地铁线路,线路颜色为墨绿色。连接哥本哈根市中心与奥雷斯塔德开发区。哥本哈根市中心段为地下线路,奥雷斯塔德开发区段为高架线路。在“万洛瑟站⟷克里斯蒂安港站”区间内与哥本哈根地铁2号线共线。哥本哈根地铁1号线、2号线共同使用34列“日立轨道(意大利)无人驾驶地铁列车”,并且合用西阿迈厄岛控制与维护中心(位于西阿迈厄岛站)。

M1 (Copenhagen Metro): M1 of the Copenhagen Metro, colored green on the map, runs from Vanløse to Vestamager. It connects the Ørestad neighborhood of Copenhagen, Denmark, to the city center. The line is elevated while traveling through Ørestad, while it runs in a tunnel below the city center. From Christianshavn to Vanløse, the line is shared with M2.