鴨脷洲

title: 名称起源.
content: 鸭脷洲的脷字,在粤语中是舌头的意思,鸭脷洲因其形状狭长像鸭的脷而得名。在粤语中,人体器官不少都有月字部,脷字也不例外,其他例子如肝、脾、肺等,舌的读音近似蚀,有「蚀本」的意味,故采用「一本万利」的「利」音,而利加月字部就是粤语「脷」字。
title: 地理.
content: 鸭脷洲与香港仔及黄竹坑仅一桥之隔,甚至步行可达。鸭脷洲的形状也有点像缩小了的香港岛:南部及中部是山丘,称为玉桂山。整个岛屿主要是以住宅为主,集中在岛屿西部、北部,东部主要是豪宅发展;西南面则有一个规模很小的利南道工业区和香港驾驶学院,近年以时装、家俱名牌折扣商场及名车销售为主,亦设有数据中心等高科技产业设于鸭脷洲工业区。
title: 历史.
title: 早期.
content: 鸭脷洲大街为岛上最早的道路,亦为鸭脷洲最早有人定居的地方,早在明朝《粤大记》中有记载有居民定居的记录。  鸭脷洲洪圣庙在1773年建成。庙宇先后有多次重修。  第一次鸦片战争,满清战败给英国。两国签署南京条约后,于1841年把香港岛连同鸭脷洲一同割让给英国。开辟商埠后,主要移居到这里一带,早期是从事垦殖的泉州人。  鸭脷洲水月宫在1866年建成。  约1940年,英军在鸭脷洲玉桂山上修建鸭巴甸炮台(英语:Aberdeen Battery),用作镇守香港南面海岸及南丫岛一带。及后为防止落入日军手上,炮台在香港保卫战期间由守军自行破坏。由于当时鸭脷洲的英文名为英语:Aberdeen Island,因此炮台的名称取其英语音译为鸭巴甸炮台。至1976年至78年间,鸭脷洲开始发展,政府将其名改为英语:Ap Lei Chau(另一英文为英语:Aberdeen Island)。
title: 战后.
content: 1960年代,鸭脷洲岛上已有不少茶居及酒家,渔船商人都会到此饮茶谈生意;渔船老板又会在岛上购买食粮、日用品及药物。岛上盛行手工作业,直至1990年代才式微。  1970年,香港电灯公司于鸭脷洲西北部建立鸭脷洲发电厂。  1971年,鸭脷洲发电厂发生五级大火,损失约千万港元。  1980年3月28日,第一条鸭脷洲大桥通车。通车前,鸭脷洲居民只靠街渡往返香港仔。同年,鸭脷洲邨落成入伙。  1987年,位于鸭脷洲东部、依玉桂山而建的公屋利东邨及居屋渔安苑落成。  1989年,鸭脷洲发电厂拆卸,迁往南丫岛。原址发展为私人屋苑海怡半岛,在1992年至1995年间落成,共9,812伙,是香港十大蓝筹屋苑之一。除康体大楼、会所、3个游泳池、多项室外球场外,另屋苑有两所商场,分别是海怡广场西翼及东翼。  1994年7月,第二条鸭脷洲大桥落成(实际上是在原来的鸭脷洲大桥旁边并排建桥,然后将两组桥的行车方向调整),使进出鸭脷洲的交通,从双线双程行车变为四线双程行车。  1994年8月16日,一场暴雨使鸭脷洲桥道旁的山坡发生塌坡,导致鸭脷洲邨和海怡半岛对外交通中断。当天油麻地小轮开办一条临时航线,接载乘客往返海怡半岛与香港仔鱼市场,而中巴则临时开设95X线往返香港仔中心及香港仔鱼市场。  1998年,位于大街的夹屋悦海华庭落成,三座大厦并排而立,是当时大街最具规模的屋苑。  1999年,位处于鸭脷洲洪圣街8号的鸭脷洲市政大厦启用,是前市政局和总署的全港第一座设有空气调节设备的市政大厦,设有如街市、运动场、图书馆、餐厅等。
title: 2000年代.
content: 2003年,海怡工贸中心获城市规划委员会批准,改作商业用途。于2009年改称新海怡广场,设有逾150间店铺,以名牌折扣商场及家具设计公司为主。现于海怡半岛有接驳小巴前往,有不少游客特意前往。  2004年,临海而建,位于鸭脷洲径的私人住宅深湾轩落成,共有过千伙单位,在同区私人住宅,规模仅次于海怡半岛。  2007年,香港驾驶学院由海洋公园入口处附近迁往鸭脷洲工业区近海旁位置。  2007年,南港岛线落实兴建,由海怡半岛、利东、黄竹坑、海洋公园至金钟,全程约10分钟,预计2016年底通车。路线是特首曾荫权提出的「十大基建」之一。  2009年,政府花费亿元兴建的风之塔公园落成,占地2.62公顷,位于大街。
title: 2010年代.
content: 2010年,港岛区首个快速充电站于鸭脷洲怡雅路二号(近海怡半岛一期)启用,只需30分钟就能为电动车充至八成满。  2011年,新鸿基地产牵头发展的豪宅南湾(Larvotto)落成,位于鸭脷洲海旁道,深湾对岸。南湾依山临海而建,设有花费5亿兴建的会所,单位平均呎价高于另一著名豪宅贝沙湾,部分分层单位的售价及租金甚至超越其他豪宅独立屋。  2012年,鸭脷洲海旁道介乎南湾与深湾轩一幅住宅土地(即南区‧左岸(Marina South)),政府主动招标,反应热烈,最终由中国海外以25.38亿中标,每平方呎楼面地价高达$11,044,被誉为「天价」成交。单是楼面地价已超越同区深湾轩及海怡半岛的优质海景单位的呎价,若计及发展成本及利润,落成呎价将超越更具规模的豪宅南湾及对岸的深湾9号。  2013年,鸭脷洲大街中段的红茶馆酒店重建完成,另一幢达27层高的酒店及恒基的旧楼重建项目(即倚南(H.Bonaire))亦正式相继动工。  2014年,鸭脷洲大街一带进行多项改善工程,促进旅游业发展,及改善社区环境。这源于政府花费约三亿元美化香港仔海旁和鸭脷洲大街,于2014年主要进行鸭脷洲大街的工程,包括于现有的海滨观景台加设多幅富地标性及透视效果的风帆,又会重铺鸭脷洲大街一带的人行道,堆砌成龙舟及帆船特色图案,设置特色栏杆、特色街灯、铜像等一系列的美化。在鸭脷洲海滨长廊兴建旅客资讯中心,加装灯笼摆设和灯塔雕塑等。同年5月,古物古迹办事处将位于鸭脷洲的洪圣古庙,建议列作法定古迹。10月,政府宣布,古物事务监督根据《古物及古迹条例》,将鸭脷洲洪圣古庙正式列为法定古迹。  2014年10月,南湾的一个车位以300万售出,创南区屋苑及香港仔区车位新高,较2011年买入价150万上升一倍。南湾这个300万的车位,与当时鸭脷洲,香港仔、黄竹坑的楼龄较大的小型单位价格相约。南湾是全香港继礼顿山,宝翠园后,第三个屋苑有超过300万一个车位的二手成交。  2016年12月,随着南港岛线通车,鸭脷洲增建了1条供港铁使用的香港仔海峡大桥,使进出鸭脷洲的交通选择增多。  2017年2月24日,中资财团龙光地产联同内房合景泰富以168.5578亿元投得利南道临海地皮,每方呎楼面地价22,118元,成为香港史上地价最贵的官地。
title: 主要住宅区.
content: 鸭脷洲邨在落成时曾被中华巴士公司称为「鸭脷洲新邨」。另外,自利东邨落成后,部分鸭脷洲居民习惯称呼鸭脷洲邨为「西邨」或「鸭脷洲西邨」,以相对于利东邨的东邨。鸭脷洲大街则被称为「大街」。
title: 交通.
title: 公共交通.
content: 鸭脷洲除了有巴士服务来往港岛、九龙其他地区外,亦有专线小巴。另外鸭脷洲大街亦有街渡来往鸭脷洲及香港仔。部分机构及屋苑亦设有穿梭巴士供住户、客户使用,如南湾便设有来往中环、香港仔的居民穿梭巴士。而随着港铁南港岛线于2016年12月28日通车,鸭脷洲便有铁路直达,分别在岛的西及东面设有海怡半岛及利东两站,由总站海怡半岛来往南港岛线总站金钟只需约11分钟。
title: 社区问题.
title: 公共空间不足.
content: 现时鸭脷洲是世界上人口密度第二高的岛屿,但休憩用地不足,根据《香港规划标准与准则》,现时鸭脷洲欠缺4.15公顷「地区休憩用地」。2016年,政府改划利南道「政府、机构或社区设施」(GIC)的海滨土地,用作兴建超过1,400伙豪宅,被地区人士指盲抢地及私有化公共资源。城规会收集的607份意见书,只有6份赞成及1份不反对。不过政府无视居民意见,如期发展地皮。2017年2月,中资财团以168.5578亿元投得利南道临海地皮,成为香港史上地价最贵的官地。
title: 交通.
content: 现时鸭脷洲80%居民要跨区就业,同时有50%学生要跨区上学。在交通正常的情况下,如乘坐港铁前往铜锣湾普遍需15至20分钟,中环只需10分钟。若驾车来往商业集中的数码港,只需约6分钟,赤柱半岛约25分钟,往新界东则普遍使用两条海底隧道途经九龙东西各区。  不过,由于鸭脷洲人口高,但南区通往港岛其他地区主要依靠香港仔隧道和薄扶林道,居民早于1994年已要求政府兴建南港岛线并途经鸭脷洲。在这条铁路线通车前,大部分居民到市区上班都要经过香港仔隧道及薄扶林道,一旦遇上路面事故即令香港仔隧道非常挤塞,随着南港岛线已在2016年12月通车,居民便有除路面交通外多一个出行方式选择。
title: 区议会议席分布.
content: 为方便比较,以下列表以屋苑/屋邨为分类范围。 注:以上主要范围尚有其他细微调整(包括编号),请参阅有关区议会选举选区分界地图及条目。

Summary: 鸭脷洲(英语:Ap Lei Chau或Aberdeen Island)是位于香港港岛南区香港仔对开的岛屿,与香港仔之间的海面是香港仔避风塘。整个岛面积仅1.3平方公里,在2011年时住有约86,355人,人口密度每平方公里达66,426人。现时鸭脷洲是世界上人口密度第二高的岛屿。若只计面积达0.1平方公里以上的岛屿更是世界第一。