拳獅裝甲車

title: 历史.
content: 在1996年2月,德国开始发展一种多用途轮型装甲车,此一概念早在1990年2月便有了端倪。在1998年4月,英国、法国和德国达成协议展开联合研发计划;英国称为多用途轮型装甲车系列(Multi Role Armoured Vehicle,MRAV),法国称为步兵战斗车辆(,VBCI),德国则称为地面战斗车辆(,GTK);而三国主要的厂商合资成立装甲科技公司(ARTEC GmbH,由英国维克斯(Alvis Vickers Ltd),德国克劳.马费.伟格曼(Krauss-Maffei Wegmann,KMW)、莱茵金属陆地系统(Rheinmetall Landsysteme),法国GIAT合资成立,此外也受到欧洲武器协会(European Armaments Agency)管理。然而随后在法国内部的政治压力下,法方在1999年宣布退出联合专案,VBCI遂成为纯法国的本土计划,宛若当年法国退出EFA欧洲共同战机计划、自行开发飙风战机的翻版。  随后英、德两国在1999年11月成立联合武装合作组织(OCCAR)。在2001年2月荷兰加入这个研发团队,荷兰称为人员武装载具(Pantser Wiel Voertuig,PWV),而荷兰的参与厂商为史托克(Stork),一同加入了ARTEC GmbH集团。2002年12月,MRAV正式被命名为拳师(Boxer)。  依照原订计划,英、德、荷将各获得四辆拳师型原型车进行测试。首批拳师型量产型的生产作业原订在2004年展开,并于2007年开始运交,第一批共将生产600辆,英、德、荷各分得200辆。英、德、荷三国对拳师型预估会有2000辆以上的总需求量,德国需要1000辆,英国的需求是775辆 ;荷兰原本打算购买384辆,稍后则将采购量减为200辆,腾出的经费改向瑞典购买一批CV90装甲战斗车。英国最初打算以拳师型取代现役的CVR(T)、Saxson GWR、FV-430等履带与或轮型装甲车辆,德国则会以之汰换现役M-113、Fuchs Tpz 1等装甲车辆,并成为德国筹建中的快速反应部队的主要装备,在长远的未来甚至将逐步取代豹二战车成为德国陆军的骨干兵力。相较于国际市场上其他轮型装甲车, 拳师型是罕见的重量级车种,战斗重量高达33ton,甚至比许多传统履带装步战车还重;即便如此,空中客车新一代的A-400M运输机还是能搭载一辆。  拳师型首辆原型车(APC装甲运兵车型)在2002年12月出厂并移交德国陆军,英国的首辆原型车亦在2003年出厂。在2003年初,英、德、荷三国确定拳师型的生产作业分工,其中英国负责车体,德国负责引擎、传动系统、电子装备,荷兰则制造其他次系统。在2003年7月,英国维克斯宣布退出计划,理由是认为车体生产过程高于预期,判断无法依照合约完成;不过英方退出的真正原因,是英国陆军准备展开重量较轻、利于空运的未来快速投射武力系统(Future Rapid Effects System,FRES),而车重过大的MRAV显然不符需求,因此遭到维克斯断然放弃。在退出前,维克斯还是会完成原订分内的研发工作;而英国之前也有断然退出欧洲武器合作研发计划的前科,就是1999年退出原先英、法、义合作的水平线(Horizon)导弹驱逐舰计划。 在2003年10月依照荷兰陆军要求设计的首辆拳师APC原型车交付荷兰陆军。  英国退出后,德国接手拳师型主要的发展与生产责任,由KMW负责生产APC装甲运兵型与战场救护车型,莱茵金属陆地系统负责生产指挥车型;而荷兰史托克公司则生产为荷兰陆军设计的战场救护车、运输型、装甲救济车与指挥车型等。由于英国退出、发展时程拖延等因素,原本预定在2004年展开的拳师型量产作业,被迫大幅推延到2008年才展开。 在2006年6月,荷兰批准采购200辆拳师型的计划,包括55辆指挥车型、58辆战场救护车型、27辆运输车型、19辆运输/通信指挥车型与41辆战斗工兵车,用以取代荷兰皇家陆军的M577指挥车和支援型的YPR-765 装甲车。从2011年起交付,并预定在2016年交付完毕,在荷兰皇家陆军的编制中,拳师装甲车被命名为装甲轮型车辆(,PWV)。德国联邦议会也在2006年12月正式通过德国陆军购买第一批272辆 拳师型,其中包括135辆APC型、65辆指挥车型与72辆战场救护车型,从2009年起交货,开始替换德军现役M-113与狐式等装甲车,德国陆军最终希望能采购600辆以上的拳师型。
title: 设计特点.
content: 拳师型最大的革新是采用模组化车身─任务舱模组化设计。基本设计乃由一具车体(底盘)外加一具整合于车体后方的任务模组段以及一具驾驶舱模组组成,而模组段除了需由底盘供应电力之外,与车体的运作是完全无关的 ;每个模组设有中央处理单元,只需在现地输入资讯就能完成变更,几乎等于随插即用,因此能在野战条件下于一小时内完成模组舱段的更换。只要换装不同的模组段,同一车体能变换为不同功能的车型,具备更好的任务弹性 ;例如,以往12辆不同装甲车才能担负的任务,拳师型或许只需要6至8辆底盘与5个多余的任务模组就能胜任,减低了前线兵力的后勤维持压力。也因为模组化、标准化,不仅简化了拳师型生产线的作业流程,服役操作的后勤维修成本也显著降低,并利于在战地迅速更换受损模组的或者未来性能、功能的扩充。不过由于任务模组舱本身不具备支撑整体结构的效果,导致共通底盘需要更大的结构强度来承受模组舱在战术运作或遭敌火命中时的应力,这是导致拳师型重量大幅攀升的主要原因之一。  拳师型由高硬度钢板制造,车体前方倾斜角度极大,使用三明治复合装甲,避弹性颇佳并加装先进的模组化装甲,顶部则装有陶瓷装甲板以对抗攻顶次弹械增加防护,车体能抵挡俄制14.5mm重机枪的攻击。复合装甲以螺栓固定在车体上,有利更换受损装甲模组或换装更先进装甲模组 。 底盘拥有多层间隙式装甲,能有效吸收地雷爆震的冲击。拳师型无论是驾驶或步兵舱座位都采用悬挂式座椅,座椅结构不与底盘直接接触,能避免将地雷爆震直接传递给座椅上的人员,减轻可能的伤害。 为了降低被敌方发现的几率,拳师型非常重视匿踪性能,将雷达、热讯号以及噪音降至最低,这包括将外观轮廓设计得简洁平整并采用倾角来减少雷达截面积。  拳师型使用一具德国MTU8V 199TE20柴油机,搭配艾力森(Allison)自动变速箱,最大输出功率高达720马力,推重比21.5,最大路速达103km/hr,续航力高达1050km。 配备先进的全向独立悬吊系统,四轮同步转向系统(前二对路轮),其中任一对转向轮的失效并不会影像另一对转向轮的运作及中央胎压控制系统(Central Tyre Inflation System,CTIS)以适应不同的路面。 八轮型拳师型具有14立方米的车内容量,承载能力为8ton。拳师型八轮APC型包含步兵、车员,总共可容纳12名人员。 目前已经推出的拳师型任务模组包括战斗指挥模组、救护车模组、运输模组、野战医疗模组、救济保修模组、装甲运兵模组与120mm迫砲车模组,日后如有客户需要,也会生产装步战车、中口径火砲等任务模组。
title: 衍生型.
content: 除了模组化的任务段以及驾驶舱之外,也允许其可选择两种不同的悬吊系统与行走装置。 每种任务模组段都设有三个舱门(两侧与尾部)供人员进出,任务模组段与车体的组合或分离可在一小时内完成。 拳师型有两种基本型:装甲运兵车(APC)以及指挥车;武装方面,端视使用何种模组段或者买主的需求而有不同的选择。  目前已经推出的任务模组包括战斗指挥模组、救护车模组、运输模组、野战医疗模组、救济保修模组、装甲运兵模组与120mm迫砲车模组。  德国的APC构型配备KMW公司研发的1530型旋转砲座,配备一挺40mm榴弹机枪,规划加装EADS与KWM合作的MUSS主动式软杀防护系统。 荷兰的APC构型则使用一具Thales的无人遥控武器站,一挺12.7mm机枪与红外线热影像观测仪 。  装步战车型号(IFV)将使用配备机砲砲塔的模组,装有30mm机砲以及7.62mm同轴机枪。  荷兰与英国还分别研发拳师型救护车模组(英国的是Armoured Treatment and Evacuation Vehicle,ATEV),可容纳三具担架或六个供轻伤者使用的伤兵座位。

Summary: 拳师装甲车(英语:Boxer wheeled armored vehicle),为德—荷两国联合开发的多用途轮型装甲车,特别设计成可以依照任务类型更换合适的任务模组。此车由ARTEC GmbH(装甲车辆科技)工业集团生产,(联合军备合作组织)负责管理此专案。ARTEC GmbH 总部位于慕尼黑,德国母公司为克劳斯-玛菲·威格曼和(RMMV),荷兰母公司为莱茵金属曼恩军用车辆荷兰 B.V.(Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B.V)。莱茵金属公司在此合资企业中占有64%的股权。