本田思域

title: 第一代 (1973至1979年份).
content: 本田车型代号:SB1、SG、SE、VB  第一代Civic于1972年4月11日首度在日本以1973年车款销售。在1973年石油危机后,自1975年分Civic起,具有本田CVCC节油技术的引擎成为选择之一,排气量1.5L并输出53匹马力,不需配备触媒转化器就可符合当年美国和日本的废气排放标准,所以可以直接使用当时较广泛供应的有铅汽油,在石油短缺的年代是一大优势。
title: 第二代 (1980至1983年份).
content: 本田车型代号:SL, SS, SR, ST, VC, WD  第二代Civic于1979年于日本以「Super Civic」名称发表并以1980年车款销售。车型上有3门、5门掀背车以及旅行车。与上一代最明显的改变就是尺寸的增加,为的就是弥补一代车款在内部空间上的不足。另外,第二代Civic所有款式配备的引擎都加入了本田CVCC技术。
title: 第三代 (1984至1987年份).
content: 本田车型代号:AG,AH,AJ,AK,AT,EC  第三代Civic于1983年9月在日本以「Wonder Civic」开始销售,动力系统全面12气门化,出力为90hp马力。为了推向更多更广的不同市场,所以在车型方面多出了Shuttle旅行车型与CRX。Shuttle的特点是其车顶较其他车型高,使得使用空间较其他竞争对手大。而CRX则是衍生自3门Civic掀背车款的另一种个性车型。
title: 第四代 (1988至1991年份).
content: 本田车型代号:EC、ED、EE、EF;台湾南阳车型代号:K2(化油器引擎)、K3(喷射引擎),台湾最早K系列命名车型也是由此代喜美开始。  1987年第四代Civic诞生,HONDA取名为Grand Civic,全车系16气门化,后期推出搭载排气量为1.6L与1.5L微电脑控制喷射引擎之款式。导入VTEC技术,第一具配置有VTEC科技的引擎就是SOHC设计1.6升、出力125hp的D16A,装置在4代3门Si车款上与初期的CRX车款,随后VTEC技术更转移到DOHC设计的ZC引擎上成为第1代B16A引擎,使得1.6L引擎能够拥有160hp的超高输出。第四代Civic的悬吊系统也较前代大幅改变,其中最主要的是前悬吊改用双横臂悬架,使得Civic操控较多数竞争对手为佳。 (K6此代号在本田原厂中并不存在!"K"代号为台湾自行命名沿伸至每代喜美或雅哥车型,故K之名称代号皆为误!)
title: 第五代 (1992至1995年份).
content: 1991年9月发售。现时的civic车款,是将行李厢与后窗沿伸而成的掀背设计,而从这款车型开始,更加强了流体力学的设计。基本上轿车型与3门款为同样的引擎配置等级构成,也因此有部分市场与自家的Ferio 4WD重叠了。  参加了当时的JTCC Group A组赛车,装载取自Prelude 车款的H22A引擎,不过因战绩并不理想,1996年即被替换为 Accord 车型参赛。
title: 第七代 (2001至2005年份).
content: 在部分市场会冠上Ferio副车名。  这一代有多个地区车型(日本版,北美版,欧洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。
title: 第九代 (2012至2015年份).
content: 本田车型代号:FB4,FG3,FB2,FG4,FB6,FK2  图片中为欧规9代车型  第九代Civic于2011年10月以2012年份车款开始在北美市场销售,主要是在第八代的基础上增强了经济性及实用性。第九代在世界上共销售有四种车型:两门跑车、四门轿车、五门掀背车、及旅行车。两门跑车车款主要于北美市场销售;四门轿车于北美、南美、东南亚、大中华市场销售,外型以北美车型为基础;五门掀背车及旅行车款主要于欧洲市场销售。本田另以第九代Civic为基础发展出Acura ILX小型豪华车款,主要于北美市场销售。第九代天然气和油电混合车的四门轿车版本也随着推出,动力配置与第八代大致相同。  北美市场Si等级外的Civic都配备了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎,最高输出 (SAE国际) @ 6500 rpm 、@ 4300 rpm,与五速手动、五速自动 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 变速箱相配。  第九代Civic在美国最初推出时被批评创新不足、廉价感高,特别是与同时期改款的对手相比。因此,本田在第九代推出仅一年多就提早把非钣金部分大修改、内装质感用料提升的2013年份车款提早上市。而为了应对消费者日益重视的油耗及兼顾性能表现,本田于2014年份车款以CVT替换原先的五速自排。
title: 第十代 (2016年份起).
content: 第十代Civic双门车型首度于2015年4月的纽约国际车展以概念车型发表;四门量产车型则于9月16日发表,并于11月12日开始在北美市场销售;双门量产车型则于年底的洛杉矶国际车展展出,2016年3月开始在北美市场销售;五门掀背车款首度于2016年日内瓦车展以概念车型发表,量产车型则于2016年巴黎车展发表,并于9月开始在北美市场销售。  第十代Civic的底盘为全新设计,与第十代Accord共享。在双门及四门车型方面,基本LX及EX等级配备一具与手排或CVT相配的自然进气2.0L直列四缸引擎,较高等级的EX-T、EX-L、Touring则配备一具与CVT相配的涡轮增压1.5L直列四缸引擎;五门掀背车型不论等级均配备1.5升的涡轮增压引擎。
title: 生产和销售情况.
title: 中国.
content: Civic在中国大陆以英文音译「思域」为名,自2006年第八代起开始由合资公司东风本田汽车有限公司生产及销售。
title: 香港.
content: 大昌行集团有限公司旗下的合群汽车有限公司自1965年成为日本本田汽车香港代理,负责销售本田汽车于香港及澳门的销售及售后服务。输港的第八代Civic (FA1) 虽然于日本制造,但外型与日本本土不同,而采用外型与北美及中国大陆相同的「美国版」,最大分别在于头尾灯组之设计。而机械则只有1.8升的R18A 16气阀单顶凸轮轴四汽缸引擎只供选择,最大马力140 ps/6300 rpm,最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm,传动系统则可选配五前速手动传动系统或传统五前速自动传动系统。基于内外装设备不同,尽管机械组合相同,亦再细分两款型号销售。
title: 台湾.
content: 目前在台湾,这款车由台湾本田汽车生产及销售,第八代Civic于2006年4月上市, 第九代Civic则于2012年6月8日正式上市。  2002年台湾本田股份有限公司成立之前,由三阳工业生产,南阳实业代理及销售。南阳实业最早在1974年进口Civic来台销售,1977年第一部由三阳工业生产的Civic上市。此后三阳在1980年、1984年、1988年在台推出国产的第二代、第三代、第四代Civic(现地生产编号K2),三阳、南阳两公司在1992年、1996年在台推出国产与进口的的第五代(现地生产编号K6)、第六代Civic(现地生产编号K8),2001年三阳推出国产的第七代Civic(现地生产编号CF及2002年小改款LC,但坊间通称K10),但生产不到一年,即因三阳与本田在2002年结束合作关系而停产。  第一代Civic于本地仅有五门版本生产,第二代Civic于本地则有五门版本及四门版本,第三代、第四代、第五代、第六代Civic于本地皆有三门及四门版本之生产,第六代四门Civic之孪生车DOMANI亦有引进,第七代Civic于本地仅生产四门版本。  早期生产、销售此型车的三阳工业、南阳实业把Civic译为「喜美」,影响大到最后甚至有人误把"喜美"当成品牌名称。(例:喜美CR-V、喜美雅歌Accord等)  在1998年时决定取消使用中文的车款名称,第七代Civic更以日本原厂对于四门CIVIC房车命名方法加上FERIO为副名,虽然如此,许多台湾人至今依然习惯以「喜美」称呼Civic。而第七代Civic又因为其副名FERIO而有「菲力欧」之中文名。  有少量之美规双门版本由顺镒汽车引进,但该公司已于2006年4月恶性倒闭。
title: 车名的由来.
content: Civic来自英文的意思是市的、市民的和公民的,其意思想指这款车是大众化的车款。

Summary: 本田思域(,英语:Honda Civic)是日本本田技研工业生产的轿车,其劲敌为三菱Lancer、丰田卡罗拉、马自达3、日产Tiida、大众捷达和速霸陆Impreza。