梳邦再也

title: 历史.
content: 1970年代末,该地区原是属于马来西亚原物料业者,森那美集团(Sime Darby)旗下油棕种植业开发土地之一。1980年代初,由邻近联邦大道方向开始,率先让其他不动产建商进行土地变更与开发,若干年后,在马来西亚梳邦国际机场确立搬迁之际,森那美集团才由底下所属的不动产建商进行第二波的住商开发案;其两者所开发的社区,以 SS 和 USJ 两种不同的代号作为区域划分。SS(梳邦-双溪威)属早期发展商所开发的社区代号,USJ(梳邦再也UEP区)则是后来的森那美集团所开发的地段。目前当地已具有多家医疗院所、大学/学院、购物中心,并具有各式联外道路可进入吉隆坡市区;并有连接南北向的主要铁道通过。区内各宗教机构一应俱全;生活机能无碍、交通运输便利、教育机构完整、医疗设施普及。  而到了1980年代后期,在梳邦国际机场搬迁后,该地区开始吸引各行各业人士迁入,主要原因有二:  特别是在2005年,衔接苏丹阿都阿兹沙机场(即梳邦机场,位于梳邦)和巴生港的白蒲大道开通后,该区地价更是急速窜升,至2011年为止,该区地价与早期原有市价相比,平均价格实已哄抬至2倍以上。  在名称使用上,无论是英语或是马来语皆直接使用「Subang Jaya」;而当地华语亦有称为「首邦市」(源于力行华小,非雪邦市),报章杂志在书写时则都写为「梳邦再也」,精准翻译则「梳邦市」。「Jaya」一词在马来语的是有「成功」、「繁荣」的意思,而用在地理位置上,则有「大」、「区」或是「广场」的意思。至于「Subang」在马来语的本意,其实指的是「耳环」(莎阿南境内的梳邦也以此命名),而之所以会使用这个名称作为本市地名,很有可能是根据本市范围内的地形来订定的。
title: 行政区划.
content: 梳邦再也占地161.8平方公里,下有梳邦再也、蒲种和沙登三个主要城镇,由梳邦再也市议会负责管辖,下可分为7个规划区:
title: 人口.
content: 根据2010年马来西亚人口普查,梳邦再也人口约170,498人。
title: 商业.
content: 梳邦再也的居民在购物方面同样拥有诸多选择,除了传统商店和连锁性质便利商店外(7-11、99 SPEEDMART),更有许多中型和大型的购物中心可供消费。大型购物中心有:  商业中心主要分布地点为:  主要的星级饭店(酒店)有:  梳邦早期的商业重点聚落可初略划分以梳邦百盛为首一路延伸过来的 SS15 以及对面的 SS18 区为主。SS15 主要为金融业者盘据的地方,除受惠于百货业者的带动,更因为旁边就是该区大专院校(大学/学院)的聚落,频繁的人口活动更带旺了附近各种商业需求,而对面的 SS18 则以中小型企业和零售业为主,原因是该区邻近住宅群,且与 SS15 中间亦有主要干道新班底大道通过,故相对无法分享 SS15 所拥有的消费人潮。后来待 USJ 地段开发之后,USJ 10,也就是俗称的「Taipan」(大班),渐渐成为梳邦第二个金融重点区。本区除商业腹地广阔之外,恰巧又位于市政府所在地周边,因此无论是商业、金融、餐饮、诊疗业等均得以蓬勃发展。另外,其他地区亦规划有商业活动中心,但皆碍于腹地容积狭小,无法形成有利的商圈,在无法吸引金融业者进驻的情况下,在发展上自然就不具有前述二者般的影响力。就目前本市商业发展而言,基本上原有商业区已然趋近饱和,故现在本市商业型态发展重点已开始脱离早期的「商圈模式」,进一步采取「商场模式」来吸引厂家进驻,进而拉拢非商业区周边的住宅群以及外围潜在的消费人口;譬如位在 SS 16 的梳邦帝国购物中心、USJ 1 的迈汀超市以及大门住商综合型购物中心,乃至于一路向后延伸的高峰购物广场到 USJ 19 的USJ 19 购物商城,这些大型建物周边皆是一般住家,靠的就是将各大厂牌集中置于单一定点,借此网罗消费人潮。  梳邦帝国购物中心集合了众家时尚精品,诉求高档消费路线,与周边原有的梳邦百盛购物广场还有永旺霸市做出区隔 ;而迈汀超市位置邻近一般住宅群,因此以贩售民生消耗品以及平价的餐饮服饰为其主打,甚至更规划出许多临时摊位空间,将商场内每单位坪数的经济效益发挥致极;USJ 19 购物商城地处在 USJ 区的尾端,也是梳邦再也 UEP 区内少数几个大型商场规划地。较早时是以电脑数位商场作为诉求,但是在经营一段时间后,买气不如预期,后经过调整成为现在的综合型购物商城,陆续吸引许多知名餐饮与服务业进驻,如: PAPA RICH Cafe(富爸爸咖啡馆)以及在当地巴生享誉盛名的「日满海鲜楼」在此开设分店;除却本地品牌之外,更成功吸引香港「NEW BOX KTV 集团」的进驻。
title: 交通.
content: 在这10年内,随着当地人口数的增加以及商业环境发展,当地的交通规划与设施同样与时并进更新。然而,由于当地的大众运输设施皆位处社区住宅边陲,因此无法有效达到抒解上、下班人潮的效果,虽然该地区也具有相当多的联外道路可供使用,但以本市居民平均每一人就拥有 1.5 辆汽车的统计数据来看,道路开发速度亦跟不上车辆增加数目。另外,诸多交通瓶颈路段同样没有进行妥善的规划,导致几个重要的交通枢纽,一到上、下班时间就会造成严重的交通壅塞。近年,国家基建公司耗资数十亿进行巴生谷轻快铁伸延计划来提升当地的交通系统,而此项工程已在2016年6月完成,其中在本市设立数站。
title: 道路.
content: 梳邦再也是巴生谷交通建设最为完善的城市之一,拥有发达的连外路网,可通过这里前往吉隆坡、莎亚南和八打灵再也和其市郊如阿拉白沙罗、哥打白沙罗、万达镇和珍珠白沙罗。而主要的道路包括包括:联邦大道、莎亚南大道(KESAS)、新巴生河流域大道(NKVE)、新班底大道(NPE)、南北大道第二中环衔接大道(ELITE)和白蒲大道(LDP)等高速公路。  而柏西兰格华芝班(Persiaran Kewajipan)和柏西兰杜祖安(Persiaran Tujuan)这两条快速公路也是梳邦再也的主要道路。另外,梳邦再也也可通过梳邦-格拉那再也连贯公路前往隆灵两市。
title: 公共交通.
content: 梳邦再也的公共交通网较为完善,共有两条轻快铁线( 大城堡线和格拉那再也线)、一条通勤铁路(巴生港线)、一条快捷巴士系统(BRT)双威线、巴士和计程车为梳邦再也市民提供服务。而2016年6月30日,格拉那再也线延长线正式开放,并衔接梳邦再也市郊和隆灵两市,可通过这些车站前往购物中心,并有接驳巴士服务。轻快铁格兰那再也线亦有七座车站位在境内,分别为:梳邦再也站、SS15站、SS18站、USJ7站、大班站、宏愿站和USJ21站。  巴士方面则有吉隆坡快捷通和美罗巴士提供服务。除此以外,梳邦再也也拥有一条快捷巴士系统(BRT)线,也是马来西亚第一条BRT。双威线位于双威镇,而斯迪亚再也站和USJ7站为本线的终点站。双威线于2015年6月1日由马来西亚首相纳吉阿都拉萨开幕。这项线路由双威集团提供支持,并由马来西亚国家基建营运,为梳邦再也UEP区和双威镇的居民提供对环境友善的电动巴士服务。  通勤铁路方面马来亚铁道(KTM)旗下的巴生港线(Port Klang Line)自1995年开始为梳邦再也的居民服务,在境内只有二站,分别为斯迪亚再也站和梳邦再也站。  吉隆坡区域的旧机场,梳邦国际机场便坐落于此,主要航空有飞莹航空、马印航空和成功航空。而马来亚铁道目前也在建设""天空花园线,衔接梳邦再也站和梳邦天空花园航站楼站,预计将于2018年4月启用。
title: 教育.
content: 本市拥有超过 30 所各级教育机构,除却有各大知名大专院校(大学/学院)外,更设有超过数 10 所的基础教育机构。另外,SS19 的「首邦市力行华小」亦是一所在当地颇具盛名的国民型华文小学。在 90 年代初期,当时台商在马来西亚所成立的吉隆坡台湾学校,亦是以本市 USJ 区为首选,10年后才辗转迁移至介于武吉利茂(Bukit Rimau)与哥文宁(Kota Kemuning)间的私人校地。
title: 宗教场所.
content: 梳邦再也同样具有完善的宗教设施,除却各社区皆设有清真寺和祈祷所外,印度寺庙以及华人佛庙亦是所在多有,工业区内更有一座天主教堂。区内居民人口除有当地三大种族外,更有众多外国人口迁居此地工作与就学。早期因台侨学校设立于本市的关系,所以在过去10年内曾有不少台商子弟迁居此地,邻近本市的旺沙拜度里(Wangsa Baiduri)在当时甚至还有 "台湾村" 之称,然而随着台商辗转前往第三地进行投资,加上台侨学校的搬迁,目前居住于本市的台湾人口数量自然不比从前。由于本市具备完善的高等教育机构与首屈一指的大学,因此近年来吸引不少中国留学生前往本市深造,同时亦有不少来自非洲大陆国家的学生在此就读。

Summary: 梳邦再也(),是马来西亚雪兰莪州中部八打灵县的一个城市,隶属于梳邦再也市议会。其面积为161.8平方公里,2018年共有798,830名居民。该市北临八打灵再也,东北临吉隆坡,东临加影,南临雪邦,西临莎亚南。梳邦再也由梳邦再也UEP区(USJ)、双威镇、梳邦高科技园、布特拉高原、蒲种、金銮、布特拉柏迈镇(Bandar Putra Permai)和沙登组成。