2016年奧地利大獎賽

title: 赛事简报.
title: 背景.
title: 积分榜.
content: 来到比赛周末,尼可·罗斯堡以141分在车手积分榜上保持领先,其队友路易斯·汉米尔顿以24分落后,赛巴斯蒂安·维泰尔则又与汉米尔顿相差21分,位居第3名。在车队积分榜方面,梅赛德斯以258分独占鳌头,法拉利与红牛分别以177与140分紧追其后。
title: 赛道变更.
content: 赛道在比赛周末之前被重新铺设,铺平了许多日积月累的路面隆起及瑕疵。全新的路面使得MotoGP世界锦标赛能在这条赛道举办一场分站赛事,而许多车队更期望能创造出1:06.000以下的单圈时间纪录。  这场赛事新增了一系列位在弯角外侧如法国面包般的长条路肩,以防止车手们滥用赛道限制,迫使他们必须跑开或减速来闪躲路肩并避免车辆受损。这些法国面包路肩被设置在距离弯角一个车身宽之处,能够给予车手一些犯错的缓冲空间。马克斯·维斯塔潘对于这项改变感到不满,他在自由练习赛两度跑上路肩并损坏其车辆后,称这个新的路肩「很危险」。其他车手也齐力抨击,梅赛德斯更要求国际汽联对这些路肩做些修改。
title: 自由练习赛.
content: 根据赛季的规则,将举行三阶段自由练习赛,周五有两场长一个半小时,而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。周五上午的第一阶段当中,尼可·罗斯堡以1:07.373的时间拿下最快圈速。罗斯堡的时间突破了2003年麦可·舒马克在这条赛道写下的最快圈速纪录。罗斯堡较其队友路易斯·汉米尔顿快上约0.3秒,维泰尔及奇米·雷克南分别位居3、4名,且是少数能跑在与罗斯堡相差1秒之内的车手。此阶段曾出现一些小事故,其中包括汉米尔顿在3号弯的打滑,而后方的罗曼·格罗斯让为了闪避他同样发生打滑。罗斯堡在几圈后也在同一弯角跑开。丹尼尔·里卡多拿下第5快的单圈时间,且幸运地避免了与在8号弯跨越维修道白线的马库斯·埃里克森发生碰撞事故。一些车手受到翻新的路肩影响,其中包括了马克斯·维斯塔潘,他在8号弯跑开后撞坏前鼻翼。随后,他在6号弯再度接触到路肩,造成他的悬挂受损并提前收场。  罗斯堡在周五下午的第二阶段自由练习赛再度成为全场最快车手,在开始不久后便写下1:07.967的单圈时间。由于暴雨在练习赛展开8分钟后来临,罗斯堡的时间在剩余的练习赛始终未能被突破。一些车手在赛道上打滑,尝试着回到维修站后,待上了半个小时直到雨势渐缓。里卡多换上半雨胎率先回到场上,不过速度仍旧无法提升。第二阶段剩下最后的20分钟,赛道转干且足以使用光头胎上场。尼可·贺根堡在罗斯堡与汉米尔顿之后,取得第3名的成绩,维泰尔虽在此阶段后半于2号弯打滑冲进碎石缓冲区,但仍旧拿下第4名。  周六上午的第三阶段自由练习赛,赛巴斯蒂安·维泰尔做出全场最快的1:07.098成绩,领先他的队友雷克南约0.1秒。罗斯堡在此阶段敬陪末座,他因为压到2号弯的路肩造成悬挂断裂并撞上护栏。他的事故令赛会部署10钟的红旗阶段。他的队友汉米尔顿虽然曾在8号弯跑开,最终仍旧拿下第3名。里卡多居于第4,与维泰尔相差约半秒,紧接着则是其队友维斯塔潘。费尔南多·阿隆索在此阶段后半跑上路肩并损坏车体,最终与维泰尔相差1.2秒,位居第10名。经过了撞车事故后,梅赛德斯必须更换罗斯堡车辆的变速箱,使得他被处5位罚退。
title: 排位赛.
content: 根据赛季的规则,将举行三阶段自由练习赛,周五有两场长一个半小时,而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。经过自由练习赛的撞车后,罗斯堡的车辆必须进行维修,直到第一阶段排位赛(Q1)的最后9分钟,他才坐上赛车进行排位。他还是设法做出了最快圈速,较汉米尔顿快上约0.4秒。马诺的帕斯卡·维尔莱茵表现不俗,作出第10快的成绩,仅落后罗斯堡约1秒。自由练习赛时的悬挂受损情形同样在此时发生:塞吉欧·培瑞兹首当其冲,并将其车辆驶回维修站整修。第一阶段排位赛即将进入尾声,丹尼尔·科维亚特在7号弯撞断悬挂后,车辆失控并发生严重事故。随后,排位赛进入红旗阶段,重新展开时仅剩下1分44秒。尼可·贺根堡是唯一一位刷新自己时间的车手,其他车手则受到因为小卡洛斯·塞恩斯将车辆停在赛道边上,而使赛会祭出黄旗的影响,无法再做出更快的时间。最终,两位萨伯车手敬陪末座,科维亚特与里奥·哈里恩多处于倒数第二排发车位,两位雷诺车手也在第一阶段遭到淘汰。  路易斯·汉米尔顿在Q2做出1:06.228的最快圈速,且是红牛赛道任何一阶段的最快纪录。然而,与使用极软胎的梅赛德斯有所不同的是,法拉利与红牛皆以超软胎在Q2做出他们的最快圈速,意味着这两队能够用上较硬的轮胎在正赛当中起跑。梅赛德斯也意识到这点,并要求他们的车手进站换上超软胎,但随着降雨再度来临,无法做出更好的成绩。詹森·巴顿顺利挺进Q3,他的队友费尔南多·阿隆索却止步于第14位。维尔莱茵居于伊斯班·古铁雷斯及罗曼·格罗斯让两位哈斯车手之间第12位,追平了马诺的最高排位赛成绩纪录。历经Q1的麻烦之后,培瑞兹与塞恩斯无法再上场做出时间,在此阶段遭到淘汰。  由于赛道持续降雨,车手们纷纷换上半雨胎展开第三阶段排位赛。汉米尔顿用上这套胎做出最快圈速,紧接在后的则是巴顿及里卡多。然而,赛道逐渐转干,众家车手很快地进站换上光头胎。贺根堡两度做出最快圈速,但随后遭夺下杆位的汉米尔顿击败。罗斯堡同样也有较快的成绩,但因为5位罚退而将头排发车的位置让给了贺根堡。维泰尔取得第4快的成绩,但也遭到罚退,将第4名的位置让给做出第5快时间的巴顿。雷克南、里卡多、鲍达斯、维斯塔潘及马萨依序补上前10名的剩余排位。这是贺根堡继他在2010年巴西大奖赛的杆位后,职业生涯中第二次从头排发车。
title: 正赛.
content: 起跑灯亮起前,帕斯卡·维尔莱茵停在错了发车位,来到了从维修道起跑的马萨所留下的空位。维尔莱茵在起跑程序灯号亮起前0.5秒回到了他在后一排的位置,免去了罚则。比赛展开后,汉米尔顿顺利守住了杆位优势,贺根堡则损失了一些名次。巴顿暂居第2,罗斯堡超越里卡多及维斯塔潘。丹尼尔·科维亚特驾驶着彻夜整修的全新车辆,从维修道起跑,但在两圈后却以退赛收场。到了第6圈,罗斯堡超越贺根堡来到第4名,紧追其后的维斯塔潘也跟着超越贺根堡。雷克南在第7圈超掉巴顿,取得第2名。进站潮在第9圈展开,贺根堡与阿隆索率先进站,巴顿也在一圈后跟进。在第12圈被古铁雷斯超车丢掉第9名后,马萨也选择进站换胎。当维尔莱茵在第14圈进站时,汉米尔顿依旧保持领先,雷克南与罗斯堡居于其后。  尼可·罗斯堡在不久后进站,换上一套软胎,汉米尔顿则持续留在场上。在此期间,维泰尔上升至第3名,正好位在其队友雷克南之后。汉米尔顿在第22圈进站,他的进站出现了失误并将名次让给了罗斯堡。雷克南短暂地领跑一圈,在隔圈也跟着进站,出来后位于两位红牛车手之后。前方的法拉利遭遇了一些麻烦,此时保有领先的维泰尔却在第27圈发生爆胎,被迫以退赛收场。他的轮胎残骸留在了赛道上,使得赛会部署安全车,也让全场车手再度重聚。罗斯堡目前处于领先,汉米尔顿、维斯塔潘、里卡多及雷克南位居其后。  安全车在第32圈回到维修区,领先全场的罗斯堡很快地重新展开比赛,拉开与汉米尔顿相差2秒以上的优势。塞吉欧·培瑞兹是比赛重新展开后的大赢家,上升三个位置来到第11名,且在接下来几圈内又上升一个名次。到了第39圈,巴顿超车费利佩·纳斯尔,站上第7名。经过在2秒差之间拉锯的几圈后,罗斯堡出现失误,让汉米尔顿追近至他身后,且能使用减少空气阻力系统来尝试超车。一些车手选择在第50圈左右做第二次换胎,包括在第52圈进站的维尔特利·鲍达斯,尼可·贺根堡则在一圈前进行第三次进站,并执行先前在维修区超速而受到的5秒停车罚则。第55圈,汉米尔顿在领先双雄之间率先进站,罗斯堡则在一圈后跟进。罗斯堡此次的进站相当快速,再加上汉米尔顿在他出站后的一圈发生失误,使得他正好见着罗斯堡在他面前出站。维斯塔潘在此持领跑,很快地被两位梅赛德斯车手追近。到了第58圈,雷克南抄掉第4名的里卡多,维斯塔潘以用上15圈的软胎持续领跑。然而,他的领先地位在第61圈被罗斯堡夺走,汉米尔顿很快地也将他超掉。当梅赛德斯双雄争夺分站冠军的同时,一些车手在比赛尾声退赛,其中包括贺根堡及马萨。雷克南持续追击位居第3的维斯塔潘,帕斯卡·维尔莱茵也缩小了与居于第10的鲍达斯间的差距。到了最后一圈,汉米尔顿试图在2号弯超掉罗斯堡。罗斯堡入弯过晚,接着两辆车发生碰撞,造成罗斯堡的前鼻翼断裂,汉米尔顿则被逼出赛道。最终,汉米尔顿在带着断掉鼻翼行驶的罗斯堡之前冲过终点线。罗斯堡在剩余的路程中被维斯塔潘及雷克南超越,退居至第4名。后方,培瑞兹以退赛收场,将维尔莱茵上升至积分圈的最后一个名额。
title: 赛后.
content: 赛后的颁奖仪式上,群众向汉米尔顿发出一片嘘声。在西班牙电视节目主持人诺艾咪·德·米格尔()主持的颁奖台访问中,汉米尔顿对群众的反应不以为意,表示:「这不是我的问题,而是他们的。」汉米尔顿与维斯塔潘皆对他们自己的结果感到高兴,雷克南则表示这对车队而言是朝乾夕惕的一天,更强调法拉利并没有达成他们所能成就的,因为他认为自己能够在比赛结束前超掉维斯塔潘。汉米尔顿的分站冠军是英国车手在一级方程序赛车中的第250场胜利,且是他首次在斯皮尔堡的这条赛道夺冠。  两位梅赛德斯车手在最后一圈的碰撞成为赛后谈论的焦点。他们的动力运动主管托托·沃尔夫称他对于试图解析他的两位车手间的碰撞「感到厌烦」,更强调必须停止这类事件的发生。这已是两位队友在近五场比赛中第二度彼此相撞,前一次发生在西班牙大奖赛。沃尔夫表示如果未来再出现这种情况,车队将会考虑透过命令来制止双方间的搏斗,尽管他承认这项决定将「不得人心」。 他明确地表示他对于有关车队指令可行性的看法,说道:「这个打算令我们作呕,但是如果较劲无法避免碰撞的后果就会是如此。」正赛结束后隔日,据报导,若是另一起双方间的事故发生,该队甚至考虑对他们的车手祭出罚金和短暂出赛等措施。关于赛巴斯蒂安·维泰尔的爆胎事件,轮胎供应商倍耐力宣布爆胎并非法拉利的策略错误,而是赛道上残留碎片所造成的。  随着比赛结果的产生,尼可·罗斯堡在车手积分榜上巩固其领先,汉米尔顿则将他们之间的差距缩小至11分。维泰尔与雷克南两位法拉利车手皆以96分位居其后,分别处于第3及第4名,居于第5名的里卡多则保有88分。在车队积分榜方面,梅赛德斯以295分领先192分的法拉利。红牛以168分位居第3名,领先威廉斯76分。
title: 赛事结果.
title: 排位赛成绩.
content: 注记:

Summary: 2016年奥地利大奖赛(英语:2016 Austrian Grand Prix),官方名称为2016年一级方程序赛车奥地利大奖赛(),是2015年7月3日举办于奥地利的一场一级方程序赛车赛事。比赛在红牛赛道进行,总计71圈。这是2016年世界一级方程序锦标赛的第9场分站赛事。同时也是自1950年世界一级方程序锦标赛成为世界一级方程序锦标赛后的第30届奥地利大奖赛。