2015年英國大獎賽

title: 赛事简报.
title: 背景.
content: 比赛来到银石赛道,印度威力为他们的印度威力VJM08推出了新的版本("B-spec"),搭载配有「鼻孔」且较短的鼻翼。法拉利在前一站赛巴斯蒂安·维泰尔遭遇了车轮螺母的问题后,决定在英国大奖赛修正其车轮螺母系统。马诺在比赛前取得新的赞助商,因此更换了他们的涂装。这场分站赛事是第900场至少有一辆法拉利引擎车辆上场的大奖赛。  轮胎供应商倍耐力在此站提供车队两种最硬的干胎;橘色硬胎作为首选胎,以及白色中性胎作为备选胎。另外,如同其他所有赛事一般,也供应了两种雨胎;分别是绿色半雨胎和蓝色全雨胎。  在尼可·罗斯堡于前一场奥地利分站夺冠后,路易斯·汉米尔顿带着领先其队友罗斯堡10分的积分差距来到这站。在车队积分榜方面,梅赛德斯领先法拉利136分,而第三名的威廉斯则在奥地利站后缩小了与法拉利的差距。这次比赛周末的干事包括国际汽联世界理事会成员拉尔斯·奥斯特林德(Lars Österlind)、巴巴多斯汽车联盟主席安德鲁·马拉柳(Andrew Mallalieu)及1992年世界冠军尼高·文素。
title: 自由练习赛.
content: 根据2015年赛季的规则,将举行三阶段自由练习赛,周五有两场长一个半小时,而剩余一场一小时的练习赛则位在周六排位赛之前。在周五上午的第一阶段自由练习赛中,尼可·罗斯堡在前期出现液压问题,迫使他的车队为他更换变速箱,不过他仍写下全场最快的时间。这位德国人比位居第二的队友路易斯·汉米尔顿快上约0.07秒。马克斯·维斯塔潘以落后罗斯堡1.2秒之差位居第三,应证了红牛二队底盘在此周末相当具有竞争力。第一阶段练习赛的测试车手包含了顶替罗曼·格罗斯让为莲花出赛的乔里恩·帕尔默、驾驶维尔特利·鲍达斯的威廉斯FW37并以第13名完赛的苏茜·沃尔夫,以及顶替萨伯车手马库斯·埃里克森的拉菲尔·马赛罗。  周五下午的第二阶段练习赛,因为罗曼·格罗斯让在Luffield弯陷入碎石堆中,早早就出现了红旗。尼可·罗斯堡领先两辆法拉利及抱怨著车辆设置的队友汉米尔顿,成为场上最快的车手。麦拉伦与萨伯在此阶段表现不佳,仅排在两辆马诺之前。而在马诺车手罗伯托·梅里的车辆陷入早先使格罗斯让卡住的地方后,迫使二度出示红旗。在威廉斯车手仅以第10与第12名完赛后,费利佩·马萨表示他的车队落后了红牛车队。  到了周六早晨的第三和最后一阶段的练习赛,世界冠军路易斯·汉米尔顿写下了最快圈速,领先他的队友约半秒。罗斯堡因为车队在调查有可能的变速箱漏油,所以此阶段的大部分时间都待在了车库中。位在梅赛德斯之后的是两辆法拉利及两辆红牛二队,而奇米·雷克南更仅落后汉米尔顿不到一秒。另一方面,费尔南多·阿隆索只完成了六圈,提前结束了这一阶段的练习赛。
title: 排位赛.
content: 排位赛共包含三个部分,各个阶段分别长18、15、12分钟,前两阶段各淘汰五名车手。在排位赛开始之前,赛会告诫车手要遵循赛道限制,尤其是在Copse弯处。尽管如此,最终在整个排位赛过程中,仍有11位车手被判四个车轮在弯道驶离赛道。帕斯托·马尔多纳多甚至因此失去他的两次圈速,包含他在第一阶段让他勉强进入第二阶段的最佳成绩。这阶段淘汰了两辆麦拉伦、两辆马诺及萨伯的费利佩·纳斯尔。同时,奇米·雷克南是此阶段的最快车手。  第二阶段排位赛淘汰了两位莲花车手,以及抱怨后轮缺乏抓地力的马克斯·维斯塔潘。塞吉欧·培瑞兹排在第11位,而格罗斯让的最佳成绩因为超出赛道而不被承认。不过,他的第二佳成绩仍保住了他的位置。  前10位车手在第三阶段争夺杆位,最终由路易斯·汉米尔顿夺得,并以0.122秒之差击败队友罗斯堡。两位梅赛德斯车手皆未能做出比此阶段首次圈速更佳的成绩,汉米尔顿也在排位赛结束前进到了维修站。威廉斯车队在经过前两站的颁奖台完赛后,在此站占据第二排发车位,更加确定了他们的进步。这是梅赛德斯的连续第20座杆位,再4场就能追平威廉斯在1992年世界一级方程序锦标赛至1993年世界一级方程序锦标赛所写下的纪录。
title: 正赛.
content: 周日赛事的门票销售一空,挤进了约140,000名的群众。费利佩·纳斯尔在暖胎圈时,变速箱出现问题不得不退赛。灯灭起跑后,两辆梅赛德斯的起步不算理想,使得马萨及鲍达斯两辆具有较佳牵引力的威廉斯,分别来到了第1与第3名,而芬兰人的表现也较汉米尔顿来的好。再往后排,尼克·胡肯伯格同样也很快地起跑,从第9位上升至第5位,超掉了丹尼尔·科维亚特以及两辆法拉利。在后段班,里卡多于3号弯碰撞了罗曼·格罗斯让,这导致法国人撞上队友帕斯托·马尔多纳多。为了闪避这起事故的费尔南多·阿隆索碰到了他的队友简森·巴顿,最终格罗斯让、马尔多纳多及巴顿纷纷退赛。而阿隆索则进站换上新的鼻翼,这起事故也部署了安全车,比赛随后在第4圈重新展开。汉米尔顿随即对费利佩·马萨展开攻势,不过在Vale弯冲出赛道,让后方的鲍达斯在Club弯内侧超越,取得第2名。同时,塞吉欧·培瑞兹超过了赛巴斯蒂安·维泰尔来到第9名,而新秀马克斯·维斯塔潘则因打滑陷入碎石区提前退赛。  在接下来的几圈内,威廉斯告知他们的车手不要互相斗争,并设法拉开与梅赛德斯的距离。芬兰人则抱怨说他比马萨快,并请求准许他超车拿下领先地位,最终他也获得车队的允许。然而,鲍达斯的速度并没有上来,但前4名车手仍拉大与中段班的差距,在第13圈时,领先了第5名的尼克·胡肯伯格约7秒。两辆法拉利在14、15圈时早早进站换上新胎,显然将采取两停策略。在第20圈时,路易斯·汉米尔顿决定使用undercut战术,进站换上新胎。当时位在第1名的马萨及第4名的罗斯堡也在一圈后进站。这两辆车并排驶离维修站,不过马萨的领先足以暂时夺下第2名的位子。鲍达斯也在一圈后进站,不过汉米尔顿在出来这圈写下了全场最快圈速,取得了领先地位,而出来的鲍达斯则落在马萨与罗斯堡之间的第3名。随后,丹尼尔·里卡多在23圈时因为电子系统故障,不得不以退赛收场。  比赛进行至一半,车手们被告知在比赛结束前有可能会有降雨。当小卡洛斯·塞恩斯因为电子故障而失去了速度并且退赛,赛会在33至34圈短暂出动了虚拟安全车。随后,赛道上开始有雨滴落下,但仅影响到维修站附近的区域。到了第38圈,车手们开始失去抓地力。赛巴斯蒂安·维泰尔设法在第39圈超越队友雷克南,而后者则选择在这圈结束前进站换上半雨胎,不过事实证明这是一个糟糕的决定,因为赛道还不够湿滑。同时,罗斯堡在此圈从鲍达斯手中夺下第3名。两圈后,他又在4号弯超越马萨,来到第2名。换上半雨胎的雷克南失去了更多的名次,下滑至第9名。而用上光头胎的罗斯堡拚尽全力缩小与汉米尔顿的差距,到了第43圈时仅落后3.7秒。在汉米尔顿进站换上半雨胎后,维泰尔也紧跟着进站换胎。这次的策略奏效,因为雨势在此时正好来临。接着,罗斯堡与两辆威廉斯在下一圈也赶紧进入维修站换胎,但这次的进站就来的有点晚,因为马萨与鲍达斯出来后落在了维泰尔之后。另一方面,汉米尔顿试图将他与罗斯堡的差距扩大至9秒。  在第49圈时,尽管威尔·史蒂文斯用上了半雨胎,但他仍冲出赛道撞上护栏,撞毁了他的前鼻翼。所幸他还能回到场上,不过随后的进站更换鼻翼让他掉至最后一名。汉米尔顿在接下来的几圈保持着他的领先,第三度在银石获得冠军(这是自1994年起,第二位连续在银石夺冠,及首位杆位起跑夺冠的车手)。为此,他也以连续18场的大奖赛领跑,超越了杰奇·史都华保有45年的连续领跑纪录。阿隆索则取得他重返麦拉伦后的首个积分,而换上新的B-spec的印度威力,靠着第7与第9名完赛的胡肯伯格和培瑞兹,双双取得积分完赛。
title: 赛后.
content: 比赛的媒体采访会进行地相当顺利,而有些报导称这场比赛「令人毛骨悚然」且能「为这项备受抨击的运动注入新血」。特别是汉米尔顿的表现被视为相当杰出。这位世界冠军坦言梅赛德斯在起跑时失去了他们的位置,也为粉丝增加比赛的可看度,并接着说:「你无法想像我有多么开心。我在最后一圈时更流下了眼泪。」  经过前几圈与队友马萨争夺领先地位后,维尔特利·鲍达斯表示他确信他能拉开与后方梅赛德斯的差距。不过,他坚称「没有人应该被限制。这样就不是赛车,但当时我确实有不错的机会来超车」。红牛车队主席克里斯蒂安·霍纳在赛后宣称,一次在湿滑赛道上的打滑浪费了丹尼尔·科维亚特争夺颁奖台名次的机会。赛后,赛会决定不对在第一圈引发事故的莲花与麦拉伦车手采取任何行动。  这场胜利让汉米尔顿在车手积分榜上将与罗斯堡的差距扩大至17分。梅赛德斯靠着连续九站让两位车手皆站上颁奖台,打破了法拉利在1952年世界一级方程序锦标赛至1953年世界一级方程序锦标赛间所写下的纪录。当时法拉利达成连续八场有至少两位车手站上颁奖台,虽然往往会有多于两位的车手上场比赛。  比赛结束后隔天,一场关于据称梅赛德斯让其技工在第14圈时到维修道准备却没有执行进站,而违反规则的小风波在媒体间浮现。苏茜·沃尔夫随后公布她传给身为梅赛德斯车队老板的丈夫托托·沃尔夫的文字讯息,称这起事件是「一场小游戏」,未能让威廉斯车队提前把他们的车辆叫进维修站中。尽管如此,赛会也未对此作出处分。
title: 赛事结果.
title: 正赛成绩.
content: 注记:

Summary: 2015年英国大奖赛(英语:2015 British Grand Prix),官方名称为2015年一级方程序赛车英国大奖赛(英语:2015 Formula 1 British Grand Prix),是2015年7月5日举办于英国的一场一级方程序赛车赛事。比赛在银石赛道进行,总计52圈。这是2015年世界一级方程序锦标赛的第9场分站赛事。同时也是第70届英国大奖赛,以及第51度举办于银石赛道。