梅賽德斯-賓士

title: 历史.
title: 厂名沿革.
content: 梅赛德斯-奔驰品牌的创始人是戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨这两位德国出身的工程师,但这两个人在世时并未实际见面过。相反的,他们分别创立的车厂在当时是互相竞争的对手。1880年6月28日,高转速引擎的概念被发展出来后,欧洲地区的汽车制造厂如雨后春笋般大量开设。1885年,卡尔·奔驰在当时巴登大公国的曼海姆创立了Benz & Cie.车厂。 1890年,高特里·戴姆勒也在符腾堡王国境内的康斯塔特(Cannstatt,今日斯图加特市一部分)创立了戴姆勒发动机公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft,简称DMG),而真正创造Mercedes这品牌名称的人,是一位奥地利商人埃米尔·耶里内克(Emil Jellinek)。Mercedes这品牌名其实是来自他的女儿Mercédès的名字,这名字原本是一个西班牙文里称呼女孩子用的名字,意指「优雅」,但因为当时欧洲普遍流行与法国有关的事物,因此反而是以法文的方式发音。耶里内克原本只是一位DMG汽车的忠实爱用者,他洞悉了刚萌芽的汽车工业无可限量的前景。于是从1898年开始,利用自己在国际金融界的人面与丰富的资金,开始替DMG销售汽车。除此之外他也曾驾驶着DMG的汽车参加了在法国尼斯附近举办的赛车活动,在赛场上他有个绰号叫「梅赛德斯先生」(Monsieur Mercédès),渐渐的,Mercedes这名字变成DMG汽车的暱称。 1900年4月,耶里内克与DMG达成一个协议,将原本只是暱称的「Mercedes」正式用来作为新产品的品牌,而搭载的新引擎则用「Daimler-Mercedes」的名称。1900年12月22日,第一辆悬挂Mercedes品牌的新车问世。这辆35匹马力的赛车是出自另外一位德国汽车工业界的重要人物,威廉·梅巴赫之手,当时他是DMG的首席工程师。新车款的登场带给汽车产业非常大的震撼,例如它那划时代的低重心冲压制造钢质车架,轻量化高输出的引擎与蜂巢格状的水箱。这辆Mercedes车的优异表现使得耶里内克手上拿到的订单,很快地就超过了DMG的产能上限。1902年6月23日,「Mercedes」这名字被正式放在该品牌的商标上,同年9月26日正式注册成功。有趣的是,耶里内克在1903年中时申请更改自己的名字,称呼自己为Jellinek-Mercedes,他可能是历史上少数以女儿的名字为名的人物之一。  第一次世界大战后的急速通货膨胀,造成许多奢侈品产业、例如汽车厂在销售上的困难,这导致整个产业界的萎缩。虽然在这样的状况下一些财务状况健全、产品强度不错的车厂仍能度过难关,但难免还是常见到一些如企业合并之类的商业手段被使用。1924年,DMG跟Benz & Cie.合并,企图以生产设计标准化、共同使用销售与广告通路的方式,来提升竞争力。不过该厂在刚合并的前两年,是以共同管销的方式销售两个不同品牌的车子,直到1926年6月时两品牌正式合并,新公司改名为Daimler-Benz AG(戴姆勒-奔驰),而产品的品牌则改为今天大家所见到的Mercedes-Benz。
title: 商标沿革.
content: 虽然DMG车厂已经营运了好几十年,Mercedes也成为颇出名的汽车品牌,但是一直到1909年为止,DMG都从未拥有过属于自己的商标。在老戴姆勒过世、车厂的营运由他的两个儿子保罗·戴姆勒(Paul Daimler)与阿道夫·戴姆勒(Adolf Daimler)接手后,他们想起父亲曾在1872年至1881年、在另一家著名德国燃气涡轮引擎制造厂道依茨(Deutz)担任技术总监的期间,在一张寄回家中的明信片上画着一个三芒星标志。他们将这三星标志的提案送交车厂的董事会并且立刻被接受。  1909年,三芒星正式注册。1910年,开始出现在毎一辆Mercedes新车的水箱罩上。要注意的是,Mercedes的商标原本有三芒星与四芒星两种不同的设计,而且也都有注册,但只有三芒星曾实际被车厂使用在产品上。Mercedes的三芒星象征了DMG创厂人对于未来全球人类的机动化所抱持的远见与野心,三个星芒分别代表着陆上、海上与天上之意。  1916年,商标的造型经过修改多出了一个绘有Mercedes品牌名与四个小星的外环,后者是代表当时车厂拥有的几家工厂。1921年11月,DMG正式申请了圆环内有立体三星标志这商标设计的著作权,并且在1923年8月时正式成为一个注册商标。  1926年,DMG与Benz & Cie.的完全合并,促成了该商标的又一次设计修改,这次的新商标组合了DMG的三星与Benz的桂冠两个造型元素,商标上的品牌名称也变成Mercedes与Benz共存。目前该车厂所使用的商标,是以1926年的设计逐渐简化之后而成的。  除了品质与性能外,奔驰造车也很重视安全,其工程师Béla Barényi发展出撞击溃缩区等多种汽车安全技术,他个人拥有的专利数甚至超过爱迪生的一倍以上。
title: 梅赛德斯-AMG.
content: AMG本来是一家独立的奔驰专业改装厂。1999年被收购成为子公司Mercedes-AMG,除了负责开发与提供Mercedes-Benz车辆专用的外观、内装、性能与底盘相关的原厂升级套件外,也负责生产与调校各车系最顶级车型,推出包括A45 AMG、E63 AMG、SL65 AMG在内,车身型号中挂有「AMG」之名、搭载大排气量引擎/机械增压/涡轮增压的高性能车款。2014年,Mercedes-AMG购入意大利大型重机制造厂MV Agusta25%的股权,但AMG不会干预MV Agusta的自主发展,双方将会在行销上进行跨市场合作,扩大彼此客群。2015年发表自主开发的跑车AMG GT(S)及首款比Mercedes原生车款更运动化,但又比Mercedes-AMG低阶的入门性能车款AMG Sport。首发为代号:W205的C450 AMG 及(C292)GLE 450 AMG Coupe和(W166)GLE 450 AMG  除此之外,AMG也外卖引擎给一些少量生产的超级跑车厂,例如意大利车厂帕加尼(Pagani)旗下的Zonda、Huayra,英国车厂奥斯顿马丁(Aston Martin)旗下的DB10等车款。
title: 车辆竞技.
title: 一级方程序赛车.
content: 早在1930年代赛车运动的启蒙时期,梅赛德斯-奔驰就已开始涉入格兰披治大赛的领域。在当时主政的纳粹党大力金援下,包括梅赛德斯-奔驰与(Auto Union,今日奥迪车厂的前身之一)等德国汽车品牌的车队,以德国国家代表队(又经常被称呼为「银箭」车队,Silver Arrows)的身份囊括了1932年之后所有的欧洲格兰披治大赛(European Grand Prix Championship)冠军。直至二次世界大战前,因为时局动荡而暂时停止对国际性赛车活动的参与。  1950年时世界一级方程序赛车开始举办,而梅赛德斯-奔驰则是在1954年时以「戴姆勒-奔驰公司」(Daimler-Benz AG)作为队名重返赛车界,开发出,而1954年赛季半途才离开玛莎拉蒂车队加入梅赛德斯-奔驰的胡安·曼努埃尔·方吉欧(Juan Manuel Fangio)则成为该厂旗下第一位F1车手,在1954年7月4日举办的法国大奖赛中首度出赛,并赢得当年的车手冠军。该车队在1955年赛季原本也拥有非常优异的表现,旗下两名最重要的车手方吉欧与史德灵·摩斯(Stirling Moss)轮流拿下5个分站的冠军,但是在1955年6月11日发生的利曼惨剧中,代表梅赛德斯-奔驰参加利曼24小时耐久赛的法国车手(Pierre Levegh)在高速直线道的末端与对手擦撞失控、撞击路边之后腾空并解体,着火的车体碎片射入直线道末端的观众席,造成列文本人与83名观众死亡,超过百余人受伤。在这次重大的意外之后梅赛德斯-奔驰全面撤出所有的赛车活动,从此从赛道上销声匿迹。  在离开赛车场超过30年之后,梅赛德斯-奔驰在1990年代初期开始进行重返F1赛场的布局。一开始时该厂是与英国赛车工程公司伊尔摩(Ilmor)合作,由梅赛德斯-奔驰提供引擎本体,再由伊尔摩进行调校之后,以伊尔摩的名义成为1991年赛季莱顿房产车队(Leyton House Racing)的引擎供应商。1992年赛季莱顿房产车队改回原本的马尔齐(March)队名并继续由伊尔摩供应梅赛德斯-奔驰基础的引擎,除此之外伊尔摩也成为泰利尔车队(Tyrrell Racing)的引擎供应商。  1993年时,梅赛德斯-奔驰扩大对伊尔摩的持股,并且透过其成为索伯车队(Sauber)的实际引擎供应者。虽然在官方名义上索伯车队在1993年赛季中并没有冠名引擎供应商,但该车队的引擎上盖却可以看到「Powered by Mercedes-Benz」的字样。1994年赛季是「梅赛德斯-奔驰」这个名字正式重返F1场上的第一年,这一年除了以车厂本名作为索伯车队的冠名赞助商之外,也透过伊尔摩的名义同时供应引擎给新成立的太平洋车队(Pacific Racing)。  1995年时,由于原本与梅赛德斯-奔驰合作并获得不错成绩的索伯车队改签下福特作为引擎供应商,梅赛德斯-奔驰转与以英国沃金(Woking)为基地的迈凯轮车队合作,并且在1998年时拿下车队冠军,以及1998及1999两年,芬兰飞人米卡·哈基宁所赢得的车手冠军。2000年,当时梅赛德斯-奔驰的母集团戴姆勒-克莱斯勒买入了迈凯轮集团40%的股份。2008年,迈凯轮车队英国新秀车手路易斯·汉密尔顿夺下车手冠军。  2001年时伊尔摩的灵魂人物、创办人之一的保罗·摩根(Paul Morgan)因为驾驶古董飞机发生空难而身亡,原经营团队淡出,当时梅赛德斯-奔驰的母集团戴姆勒-克莱斯勒增加持股率至55%而成为绝对大股东,并将该公司更名为梅赛德斯-伊尔摩(Mercedes-Ilmor)。2005年时伊尔摩成为戴姆勒-克莱斯勒集团的独资子公司,并改名成「梅赛德斯-奔驰高性能引擎公司」(Mercedes-Benz High Performance Engines Ltd.),也就是之后的梅赛德斯-AMG高性能动力系统(Mercedes AMG High Performance Powertrains)。2009年开始,梅赛德斯-AMG高性能动力系统同时供应引擎给迈凯轮车队、布朗车队以及印度力量车队。2014年加入供应威廉斯车队。2015年加入供应莲花车队。  2009年戴姆勒集团买下当年的冠军布朗车队后,开始回售手中的迈凯轮持份。2012年,戴姆勒集团已不再拥有迈凯轮任何股份。而梅赛德斯-奔驰和迈凯轮车队的引擎赞助合约则到2014赛季。2015年赛季迈凯轮车队结束与梅赛德斯-奔驰二十年的合作,改采用本田引擎动力。  戴姆勒收购布朗车队后,2010年赛季更名为梅赛德斯GP车队,之后再以旗下高性能改装部门AMG品牌,冠名为梅赛德斯AMG车队。2014年赛季,梅赛德斯AMG车队19个分站中取得18次杆位,12次取下前排1-2起跑位置,16次分站冠军,强势夺得年度车队冠军。旗下车手路易斯·汉密尔顿、尼可·罗斯堡包办了年度车手冠亚军。更创下自1969年F1赛季后,全赛季19个分站中,所有分站杆位的赛车引擎都来自梅赛德斯-奔驰的惊人记录。

Summary: 梅赛德斯-奔驰(,根据地区与时期的不同分别有奔驰、宾士、奔驰、马赛地、朋驰等多种中文简称),是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌,总部设于德国斯图加特。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆。目前梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司旗下的成员之一。