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流星艦上攻擊機

title: 研发简史.
content: 一次大战和二次大战时海军攻击机主要分成俯冲轰炸机和鱼雷/水平轰炸机,可是盟军的各种军舰的防御力日益增强(尤其是战舰、航母、重巡、轻巡),在流星规划时的1941年俯冲轰炸机技术标准只能挂载250公斤穿甲炸弹,炸弹命中舰体后受损不足以致命,甚至无法瘫痪动力,因此需要更强的动力来搭载更重的穿甲炸弹;鱼雷轰炸机则是需要更快的飞行速度与灵活的飞行性能来穿透防空火网,这则需要扎实的机体结构才办得到。  这种需求下,鱼雷轰炸机与俯冲轰炸机的技术分界便日趋模糊,这使日军有统一机体之构想;另一方是维修人员进行维修舰载轰炸机和引擎时,发现各种舰载机引擎款式不同,无法通用,导致舰载机无法正常运作,甚至回厂或就地弃置。就操作空间有限的航舰人员来讲亦乐见环境简化操作机种的概念。  于是,1941年日本海军提出要把这两个机种合二为一的「十六试舰载攻击机」,有着丰富海军攻击机研制经验的爱知航空机接受了九个要求项目:  不过实际需求文本目前已亡佚,这9项需求为工程师尾崎纪男笔记中所归纳之结论。这些要求对当时的日本航空工业标准来说过于勉强,但爱知航空机在1941年10月仍由尾崎纪男担任总工程师,开发案社内代号A-23。1942年1月开始设计构造,5月设计完成,1942年12月十六试舰攻一号原型机出厂。  流星的外观特色是主翼与Ju 87俯冲轰炸机及F4U海盗式战斗机相同采倒海鸥翼设计,可向上折叠减少机库容积需求,主起落架装设点则在海鸥翼的反折点,兼顾长度与强度;主翼后方使用彗星的襟翼设计,当使用襟翼时另具备副翼功能,这使流星虽有较重的机体,却仍维持可接受的降落距离。由于日军舰攻普遍缺乏防弹能力,流星在机身的驾驶舱内周边设置防弹装甲、防弹玻璃、防弹燃料箱。酬载部分是爱知虽设计了内置式炸弹舱,但鱼雷仍要以外挂方式装备,无法像九七式舰上攻击机或是天山舰上攻击机以半埋式减少空气阻力,因此在鱼雷攻击机模式下流星的飞行能力会大幅下滑。  流星选用中岛飞机的NK9誉十八气缸复列星型发动机(声称有2,000匹马力),搭配住友生产的四叶定速螺旋桨,目的是要与同舰载型紫电改四二型和彩云舰上侦察机的引擎零件通用化,即使流星的重量是各日本舰载机之首,但由于动力充足而令它有着不错的速度和机动性,流星的主翼装设九九式机炮,其20毫米的大口径可用于空战,面对舰艇的防空火力也可做一定压制效果,乘员有两名,后部机枪手兼任投弹手,而且在其设计上也考虑到方便组装和缩短生产时间的问题,致于修改的B7A2在机体和机翼采用「厚板构造」,这样可节省飞机重量,其零件数目大约是零式战斗机的一半。  十六试舰攻虽然试飞成功,但毫无意外地无法达到日本海军设定目标,原型机以失败收场。失败理由包括机体结构过重,强度不足,无法掌握椭圆翼气动特性使得飞行等一切归因于科技不足之故;因此1943年十六式舰攻几乎推倒重来,对机体结构及主翼重头修改,负责工程师仍为尾崎纪男。  经过大改造的十六式舰攻二号原型机于1943年出厂,但其使用的中岛NK9B誉一一型引擎(1,800匹马力)问题繁多,故改为中岛NK9C誉一二型引擎(1,825匹马力)并名为流星(之后称流星一一型或流星改)后生产,这时已是1944年4月。虽然流星改解决了不少问题,但是仍然未能达到日本海军的最快速度(最快速度为543公里/小时),尾崎纪男提出在流星一一型的NK9C誉一二型引擎基础更换为NK9H-S誉二三型引擎(增设燃料喷射装置,2,050匹马力)来提升速度,并称为流星一一甲型(又称为B7A2a),最后有一架流星一一型完成改装成流星一一甲型和完成试验飞行(据传有九架没有装上引擎的流星一一型就已经改装为NK9H誉二三型引擎,使得流星一一甲型增至十架,但是仍然未明)。还有提出将流星一一型改装三菱重工的MK9A引擎,提升高空和速度,并称为流星改一型(又称为B7A3),唯独三菱重工受到空袭影响而被迫中止。  有8架安装中岛NK9B誉一一型引擎(1,800匹马力)的试验机  正式生产型号,安装中岛NK9C誉一二型引擎(1,825匹马力)  有十架流星一一型改装为NK9H-S誉二三型引擎(加装燃料喷射装置,2,050匹马力)  计划安装三菱重工的MK9A引擎(2,250匹马力),这台MK9A引擎重量、直径和消费燃料量比(誉)引擎更大,必要重造和修改流星的引擎枝撑架及加强机身、机翼的内部结构。同时在左右主翼加装400升外挂燃料箱挂架,保持远距离航程,只是计划,后被中止。
title: 基本资料.
content: B7A2 [B7A2a]
title: 实战.
content: 流星的生产受到东海大地震和美国B-29轰炸机轰炸的影响,在战争当中只有114架流星出厂,虽然当时流星被称为"万能舰攻",但由于日本航空母舰已大多被击沉,流星唯有全都部署在陆上机场,唯一装备的是第752海军航空队第5飞行队,在二战末期的1945年7月至8月曾对美国航空母舰编队发动攻击但战果不详

Summary: 爱知B7A流星是日本帝国海军在第二次世界大战末期推出的舰载攻击机,由爱知航空机研制,盟军代号Grace。流星为日本海军试图将舰攻/舰爆特性整合为全能攻击机,但因技术不成熟导致飞机重新设计,等到完成测试时战争已入尾声,未曾真正在航舰上服役。
足羽龍屬

title: 叙述.
content: 足羽龙的脚掌类似驰龙科与伤齿龙科(两者组成恐爪龙下目)的脚掌,但足羽龙的脚掌更为原始。足羽龙的第二趾并没有其他恐爪龙类那样特化。足羽龙拥有加大的趾爪与稍短的第二趾,并没有形成牠们近亲的高度发展、弯曲、类似镰刀的趾爪。  徐星与张福成认为道虎沟化石层,即足羽龙化石的发现地,属于侏罗纪中期到晚期;并将鸟纲演化支的早期物种,例如足羽龙,与许多关系接近的支系中的原始物种作比较,以支持鸟类起源于亚洲的理论。
title: 羽毛.
content: 足羽龙的类似鸟类倾向,是恐龙与鸟类演化关系的进一步证据。除了非常类似鸟类的后肢结构,足羽龙最特别的特征是跖骨上的长正羽。有些恐爪龙类也拥有这些后肢上的羽毛,例如小盗龙,但牠们的足部羽毛与足羽龙的足部羽毛不同。足羽龙的足部羽毛较小,形状较圆。最长的羽毛稍短于跖骨,约5.5公分长。另外,足羽龙的足部羽毛是对称的,而有些恐爪龙类与鸟类的羽毛是不对称的。因为不对称的羽毛是典型的飞行动物特征,足羽龙极可能代表这些羽毛结构的早期发展阶段。在化石中,许多这些羽毛的压痕是脆弱的,但仍很清楚可以看到每根羽毛的羽轴与羽支;而足羽龙的足部羽毛正确数量虽然不确定,但仍比小盗龙的足部羽毛还多。也有证据显示足羽龙的长足部羽毛之上还有较短的羽毛,这些羽毛是现代鸟类也拥有的覆羽。因为足羽龙的后肢比小盗龙的后肢有较少的气动力,而且足羽龙的后肢似乎较不坚挺,这些显示如果这些足羽龙拥有某种气动力功能,将会比恐爪龙类与鸟类还少。在徐星与张福成对于足羽龙的2005年研究里,显示这些羽毛可能是装饰物,或者是退化的羽毛。后翼可能存在于恐爪龙类与鸟类的身上,但随后鸟类支系失去了这些后翼,而足羽龙代表者后翼从滑翔功能萎缩,到仅存展示功能的中间阶段。

Summary: 足羽龙属(属名:)是种小型、有羽毛的手盗龙类恐龙,化石发现于中国的道虎沟化石层。足羽龙可能比始祖鸟还要古老,虽然道虎沟化石层的地质年代仍未确定。有些测量认为该地层属于早白垩纪,但最近的放射性定年法显示该地曾属于侏罗纪中期末(1亿6800万年前),到侏罗纪晚期(约1亿6400万年前到1亿5200万年前)之间。
皮钦语

title: 产生条件.
content: 下列情形都能各自形成皮钦语:
title: 现代例子.
content: 由于国际化与资讯科技的发达,加上大型人类族群间的互动已经有数百年的历史了,现代较难观察到此现象,除了研究者或探险商与原始部落互动的初期才有可能。不过听障者之间亦有机会,如中美洲尼加拉瓜国手语的诞生。早期被误导的听人教育家会希望尽全力去提供聋人学习一个有经济和文化地位的语言,有些聋哑学校会禁止学生使用手语,而同时老师们努力教他们读唇语练习说话,但对于听障学生仍会偷偷向一些会手语的人(比如留在该校的洗衣工作者)学手语,以便彼此沟通,毕竟手语比读唇或是费尽心力去发他们彼此根本听不见的声音容易得多。1980年,尼加拉瓜政府初次成立特殊教育学校专门训练聋生的口语能力,也就是说他们采用口语教学的方式教学生说西班牙语及读唇语。但是当这一群没有共同语言的孩子因为新学校设立第一次聚在一起时,以前从来没见过面的孩子突然聚在一起形成一个社群,他们立刻用手势彼此交谈,它不是完整的语言,但是有许多语言的样子,也可以达到沟通的需求。从那天之后孩子们开始发展出的便是自己本土的手语,这个语言不同于外人所说的西班牙话,当然他也不是国际常用的美国手语ASL,它完全是一个自然语言。

Summary: 皮钦语(英语:Pidgin,,或英语:pidgin language),又称混杂语言,一种简化版本的自然语言,这种语言来自于两个或两个以上的群体,他们之间没有共同语言,为了彼此沟通而发展出的语言,跟一般语言相较,皮钦语的地位通常较低。当皮钦语进一步发展,成为母语,出现完整文法,则形成进化版本的皮钦语——克里奥尔语。
克洛泰尔一世

title: 生平.
title: 苏瓦松国王.
content: 克洛泰尔一世是法兰克王国墨洛温王朝的缔造者克洛维一世与王后克洛蒂尔德的四个儿子中最小的一个,497年11月29日生于苏瓦松(今属法国皮卡第大区埃纳省),他的名字“克洛泰尔”在古日耳曼语中意为“光荣的勇士”。  511年克洛维一世驾崩,根据法兰克人的继承传统,统一的法兰克王国被当作国王的家庭私产由克洛维一世的四个儿子瓜分。克洛泰尔分到了高卢北部和比利时一带、默兹河下游的领土,定都于他的出生地苏瓦松,其他主要城市包括拉昂、努瓦永、康布雷和马斯特里赫特等。雄心勃勃的克洛泰尔并不满足于苏瓦松王国一隅,而是设法扩张领土。
title: 领土扩张和统一法兰克.
content: 克洛泰尔不但雄心勃勃,更是残忍无情。524年,克洛泰尔的二哥克洛多米尔在讨伐勃艮第人时战死,克洛泰尔乘机霸占了二嫂贡迪奥克,又伙同三哥希尔德贝尔谋杀了克洛多米尔三个儿子中的两个,只有克罗多奥德幸免于难(克罗多奥德后来出家),还与大哥提乌德里克一世和希尔德贝尔一起瓜分了克洛多米尔生前的领地奥尔良王国,克洛泰尔分得了最重要的部分(包括图尔、普瓦捷等城市),成为奥尔良国王。  从532年开始,克洛泰尔和两位兄长一起讨伐勃艮第人,并于534年正式灭亡了第一勃艮第王国。克洛泰尔分得勃艮第南部,包括格勒诺布尔、迪等重要城市。  后来,东哥特人将普罗旺斯割让给法兰克人,克洛泰尔分得了奥朗日、卡庞特拉和加普等城市。531年他与大侄儿提乌德贝尔特一世(提乌德里克一世之子)一起攻打图林根人,542年他又与西尔德贝尔一世攻打西班牙的西哥特人,扩张了自己的领地。他的大侄孙提乌德鲍德(提乌德贝尔特一世之子、提乌德里克一世之孙)死于555年,他又吞并了兰斯王国,成为兰斯国王。558年,希尔德贝尔去世,他又吞并了巴黎王国,从而成为全法兰克人唯一的国王,继父王克洛维一世之后再度统一了法兰克王国。克洛泰尔还远征萨克森,把领土扩张到今日的德国境内,有时还强迫萨克森人每年向他进贡500头牛。
title: 晚年.
content: 虽然克洛泰尔一世再度统一了法兰克王国,但他的晚年是在内部纷争中度过的。他的儿子克朗恩在各种场合与他作对,最终举兵反叛。克洛泰尔击败了克朗恩,并一路追捕克朗恩的叛军。在叛军的避难所布列塔尼,克洛泰尔再次击败了克朗恩和布列塔尼的联军,杀死了布列塔尼首领,抓住了克朗恩。克洛泰尔将克朗恩和他的妻子和儿子们关在一个小屋里活活烧死。  克朗恩死后,克洛泰尔又十分后悔,便来到图尔的圣马丁墓前忏悔,不久在贡比涅的王宫中去世。
title: 身后及影响.
content: 克洛泰尔一世于561年11月28日因急性肺炎去世,享年64岁。  虽然克洛泰尔再度统一了法兰克王国,占领整个高卢地区(除塞普提曼尼亚外)及一部分德意志地区,但他死后王国再度分裂,由他的四个儿子瓜分。克洛泰尔对兄长和侄儿的残忍无情也影响到之后的历代墨洛温王朝的国王,该王朝的家庭纷争,兄弟阋墙,自相残杀不断出现,削弱了自身实力,终于被加洛林王朝取而代之。
title: 配偶与子女.
content: 克洛泰尔一世一共前后有五名妻妾。  第一任妻子英贡德是图林根国王的女儿。两人于516年结婚,他们两人共生下五子两女。 第二任妻子。两人于520年结婚,并诞下一子克朗恩。  第三任妻子贡迪奥克是二哥克罗多米尔的遗孀,两人于524年结婚,他们并没有子女。  第四任妻子阿恩贡德是图林根国王的女儿,英贡德的亲妹。两人大约于525-527年结婚,并于539年诞下一子希尔佩里克一世(526年-584年9月28日),苏瓦松国王(567年3月5日-584年9月28日)。  第五任妻子拉德贡德(圣拉德贡德)是图林根国王的女儿,英贡德的堂妹。531年,克洛泰尔一世俘虏拉德贡德,并带回国。两人于538年结婚,他们并没有子女。  克洛泰尔一世曾与提乌德鲍德的遗孀、伦巴底国王的女儿乌欧德塔德,但是二人因主教投诉而将乌欧德塔德交给巴伐利亚公爵加里巴尔德一世 。

Summary: (长者)克洛泰尔一世(',',',';约497年-561年-11月29日)是法兰克王国墨洛温王朝的开创者克洛维一世的幼子,原为苏瓦松国王(511年起在位),后来先后吞并三位亡兄的奥尔良王国、兰斯王国和巴黎王国的领土,又吞并整个勃艮第王国,成为第二位统一的法兰克王国的国王(558年12月23日—561年11月29日在位),但他去世之后统一的王国被他的儿子们再次瓜分。
马文·闵斯基

title: 生平.
content: 生于犹太人家庭中,高中就读菲利普斯学院。高中毕业后,在1944年至1945年间,服役于美国海军,参与第二次世界大战。1950年于哈佛大学获得数学学士学位,1954年于普林斯顿大学获得数学博士学位。自1958年起在麻省理工学院任教,担任东芝媒体艺术与科学教授(Toshiba Professor of Media Arts and Sciences)、麻省理工学院电子工程与计算机科学教授,直到他过世为止。  他有数项发明,如1957年发表的共聚焦显微镜,1963年发表的头戴式显示器。他与西摩尔·派普特共同发展了第一个以Logo语言建构的机器人,命名为海龟(Turtle)。1951年,他设计并建构了第一部能自我学习的人工神经网络机器,SNARC。1952年,他发明会自行关闭电源的无用机器(Useless Machine)  1956年,他与约翰·麦卡锡组织了达特茅斯会议,在这场会议中,人工智能的概念被提出,在之后形成了一个新的学门。在麻省理工学院,他与约翰·麦卡锡共同创立了人工智能研究室(MIT计算机科学与人工智能实验室的前身)。  闵斯基奠定了人工神经网络的研究基础。  2016年1月24日,闵斯基因脑内出血病逝,享寿88岁。
title: 荣誉.
content: 明斯基曾获得多项荣誉。他是美国工程院和美国科学院院士,于1969年获得图灵奖,1990年获得日本国际奖,1991年获得,2001年获得富兰克林奖章(Benjamin Franklin Medal)。

Summary: 马文·李·明斯基(英语:Marvin Lee Minsky,1927年-8月9日-2016年-1月24日),生于美国纽约州纽约市,美国科学家,专长于认知科学与人工智能领域,麻省理工学院人工智能实验室的创始人之一,著有几部人工智能和哲学方面的作品。1969年,因为在人工智能领域的贡献,获得图灵奖。
單爪龍屬

title: 叙述.
content: 单爪龙是种小型恐龙,身长约1米(3呎)。单爪龙的其他特征包括:类似鸟类的愈合腕骨、有龙骨脊的胸骨。单爪龙生存于7,500万年前,约与伶盗龙是同一时期。单爪龙是小型的恐龙,被估计只有1米长。单爪龙与近亲鸟面龙、小驰龙的差异在于数个骨骼特征,例如:耻骨横剖面呈三角形、脚趾骨头的比例也不同。  单爪龙目前只有发现一个标本。正模标本(原编号 MGI 107/6,现编号 IGM N107/6)是一个部分骨骼、头颅骨的碎片、完整的脑壳,而缺少尾巴。过去曾有数个标本被错误归类於单爪龙,其中有部分尾巴、完整的头颅骨,研究人员据此推测牠们具有短尾巴,嘴部没有牙齿。后来,这些标本被建立为鸟面龙属;研究人员发现鸟面龙其实具有细长的尾巴,而非短尾巴,而且嘴部没有牙齿。由于这些曾被错误归类的化石,许多博物馆的单爪龙骨架模型、想像图,其实都属于鸟面龙。  在1922年,罗伊·查普曼·安德鲁(Roy Chapman Andrews)在蒙古发现这个化石。但直到1993年,这个标本才被正式叙述、命名。一个单爪龙的标本正在纽约美国自然历史博物馆展示中。但这个标本发现于德加多克塔组(Djadochta Formation),在年代上不可能属於单爪龙,而是鸟面龙的一个标本。
title: 发现历史与分类学.
content: 单爪龙的正模标本是在1987年由一支蒙古和苏联共组的探险队发现。六年后由蒙古古生物学家培雷(Altangerel Perle)等人发表,被认为属于鸟翼类下的演化支「上鸟类」(Metornithes),这个分类阶层大约上位在当时鸟类与恐龙之间还很模糊的界线上(此时学界尚无「非鸟型恐龙」的概念),也就是说单爪龙是很原始的鸟类,而且从前肢推断,他们认为单爪龙是不会飞的鸟类。单爪龙发表后的五年间,陆续有路易斯·恰佩(Luis Chiappe)等古生物学家着手进行关於单爪龙与恐龙(鸟类)演化关系的研究,恰佩提出单爪龙和(除始祖鸟外的)鸟类形成姊妹群的演化关系,如同培雷最初的推测。 但单爪龙的许多生理构造都较接近恐龙,尤其是骨盆和兽脚类恐龙的骨盆构造相同,因此当时也有不少学者都认为单爪龙应该属于恐龙而非鸟类。专研恐龙与鸟类演化的中国古生物学家周忠和在1995年的论文便以《单爪龙算是鸟类吗?》为题,并佐以两者的解剖构造比对加以论证,指出单爪龙和鸟类的相似之处可说是少之又少,甚至不能算是鸟类。
title: 古生物学.
content: 单爪龙属于阿瓦拉慈龙科,这群恐龙拥有奇特、短粗的前肢,前肢上有一只3吋长的指爪。另外两个指爪则已退化、消失。不过,单爪龙的近亲鸟面龙仍有这两指爪的退化痕迹。这对高度特化的手臂功能仍然是个谜,但有些科学家解释是用来挖开白蚁巢(像现今的食蚁兽),所以有理论推测牠们主要以昆虫为食的。  单爪龙的近亲鸟面龙已发现具有羽毛的证据,因此整个阿瓦拉慈龙科可能都具有原始羽毛或绒羽。单爪龙经常被重建成外表覆盖者羽毛。羽毛可在寒冷季节与夜晚中,提供隔离热量的功能。羽毛也可能具有伪装功能,或者具有鲜艳的颜色,可在求偶时吸引异性。  在2001年,布鲁斯·罗斯柴尔德(Bruce Rothschild)等人发表一份兽脚类恐龙的压力性骨折研究。他们研究15个单爪龙的脚掌骨骼,没有发现压力性骨折的迹象。
title: 大众文化.
content: 在单爪龙最初被视为鸟类时,被视为支持鸟类由恐龙演化而来的关键物种,颠覆了大众对恐龙是冷血爬虫类的刻板印象,甚至在论文发表的一周后,就以〈恐龙与鸟类间的新连结〉的头衔登上美国《时代》杂志封面,成为除了暴龙以外唯一曾出现在该杂志封面的古生物。另外,单爪龙也出现在2002年BBC的电视节目《与恐龙共舞》的特别节目《镰刀龙探秘》("The Giant Claw")中,奈吉尔·马文在节目中回到白垩纪的蒙古,以了解神秘的镰刀龙,并抓了一只单爪龙。

Summary: 单爪龙属(属名:)意为「单一的爪」,是兽脚亚目恐龙的一个属,生存在上白垩纪的蒙古。单爪龙的双脚长而敏捷,可以快速奔跑,这在牠们所生存的沙漠平原环境中非常有效。单爪龙的头部小,牙齿小而尖,显示牠们是以昆虫与小型动物为食,例如蜥蜴与哺乳类。眼睛大,故可在较寒冷、较少掠食动物的夜晚猎食。
三菱金星發動機

title: 开发简史.
content: 三菱重工业虽然甚早踏足航空产业,但在早年开发飞机用活塞发动机的过程相当不顺利;早期三菱主攻开发液冷引擎,但性能并不优秀。当时市面上的日产引擎以中岛飞机及东京瓦斯电力工业为首,三菱的引擎部门甚至被业界嘲笑「三菱的空用引擎到哪去呢?」,在金星引擎前可说是三菱发动机部门的低潮期。  三菱在1930年代中期开始重整发动机业务,将开发主力调整为空冷引擎。1934年(昭和九年),三菱向美国购买P&WR-1690黄蜂引擎的授权生产(此引擎日本名称为「明星」发动机),随后三菱团队由发动机部机械科长工程师深尾淳二带领下,将R-1690设计引入改良九三式陆上攻击机所使用的三菱A4发动机(七试发动机),这款融合日本以及美国设计的A8发动机仅用了6个月开发完成(当然,这种设计引用的手段日本并没有付给美国任何的专利费用,就某种意义上为嫖窃),新引擎定名为金星三型(A8a),不但通过海军航空技术厂测试,且在当时三菱开发的新型攻击机上采用;出力更强的金星四十型(A8c,预定出力1000匹马力等级)于隔年(1937年)制造完成并投入服役。  金星系列的成功不只让三菱引擎成功在日本海军内打开市场,1939年,日本政府协助每日新闻社将九六式陆上攻击机改造为客机「日本号」,并宣称将达成环球飞行创举。原本每日新闻社担心引擎故障,还特别准备2台备品送往中继点伦敦;最后日本号在引擎未换下完成环球飞行,也为日本航空工业打响名号。  原先金星的研发目标为日后战术轰炸机的主要动力,但在1930年代后期的侵华战役中显示金星引擎出力不足,以及改良容余已到极限的问题。使得三菱开发火星发动机来代替金星发动机的位置,而金星发动机的主要使用对象则改为逐渐大型化的海航俯冲轰炸机;直到战争后期,因为新型机发动机问题丛生因此又将此发动机装在第一线战机上,从1936年至1945年金星发动机家族总共生产了15425具,绝大多数使用者都是日本海军航空队。  除了发动机出力强化以外,金星62型曾尝试搭配涡轮增压器(ハ112-IIル是利用废气驱动之增压器),涡轮增压器代号「ル2」,重量54公斤,为一具配有80枚平均直径27.6公分、长4.6公分涡轮叶片的单段涡轮,进气温度摄氏700度,最大容许转速20000转。就前三菱飞机发动机部门所属技师曾我部正幸回忆,就设计标准来说ハ112-IIル在一万米高度可输出1200匹马力,不过配备此引擎的百式司侦四型与五式战斗机都没有正式服役,实务表现是否合乎设计标准则不得而知。  另外,三菱重工业研制以金星发动机发展为18气缸星型风冷式引擎的三菱MK9。
title: 参考文献.
content: 松冈久光 『三菱航空エンジン史』 三树书房、2005年9月 ISBN 4895224619

Summary: 金星发动机(日本陆军编号:ハ‐112型,陆海军通用编号ハ-33)为第二次世界大战期间由三菱重工业研发制造的飞机用空冷式星型发动机。三菱内部称此台发动机为A8(A的意思是AIR COOLING),此型发动机前期主要皆为日本海军使用,海军大量的将此型发动机装配在舰上攻击机上;日本陆军则要到战争后期因为产能因素才开始采用,主要采用的发动机种类为金星62型(Ha-112)。
中島壽發動機

title: 概要.
content: 1923年(大正12年)起英国布里斯托飞机公司授权中岛飞机生产布里斯托Jupiter发动机,于是后者以此型发动机为基础,另外也受到了美国普惠公司普惠R-1340发动机(中岛飞机亦获得授权生产)的影响。1929年(昭和4年)开始研发,公司内部代号为「NAH」,虽以布里斯托Jupiter发动机为基础,但行程设计成160mm,可看得出受到莱特R-1820发动机的影响。  1931年12月「寿一型」、「寿二型」陆续受到日本军方采用,接着1934年10月「寿二型改一」(460匹马力,军方称「Ha-24」);1937年9月「寿二型改二」、「寿二型改三」(630匹马力)、「寿三型」(690匹马力,军方称「Ha-1甲」);1938年11月「寿四一型」(650匹马力,军方称「Ha-1乙」)等也获得采用。其中「寿二型改二」、「寿二型改三」还分成旧、新二种类型,原因是1934年间此二型发动机各试作一具,却未获得军方采用;中岛飞机遂另行改做,但仍采用原名。此外像光发动机旧称寿三型,与军方命名之寿三型也容易产生混淆。至于1931年10月开始着手研发的「寿五型」发动机,公司内部代号是「HS」,输出为450匹马力。

Summary: 中岛寿发动机()乃日本中岛飞机公司研发制造的气冷式星型飞机用活塞发动机,采单列9汽缸、底置凸轮轴(over head valve,缩写成OHV)的设置。大日本帝国海军命名为寿,大日本帝国陆军则命名成Ha-1(),性能提升的版本则为Ha-24。关于此系列发动机的生产数量,总数约7千具左右。
畸形龍屬

title: 历史.
content: 畸形龙是最早被鉴定为恐龙的蜥脚类,但并非最早被发现的蜥脚类恐龙。在1841年,理查·欧文(Richard Owen)发现鲸龙,但将牠们归类于大型海洋生物,类似鳄鱼。直到吉迪恩·曼特尔(Gideon Mantell)将畸形龙鉴定为恐龙后,才发现鲸龙也属于恐龙。  畸形龙与鲸龙有者复杂的分类历史。鲸龙的模式种是短体鲸龙("C. brevis"),是由理查·欧文在1842年根据数个发现于白垩纪早期的化石而建立,其中数个化石后来被发现属于禽龙。在1849年,Melville将部分化石材料命名为康氏鲸龙("P. conybearei")。但其中部分应为禽龙的化石,而蜥脚类的化石应被重新列为短体鲸龙。因此,康氏鲸龙是短体鲸龙的次客观同物异名。  在1850年,吉迪恩·曼特尔在没有发现康氏鲸龙的化石是个嵌合体的状况下,认为康氏鲸龙与短体鲸龙之间有足够的不同处,足以成立个别的属。曼特尔最初打算将牠们命名为"Colossosaurus",但他发现"colossus"在古希腊文中意为「雕像」,而非「巨人」,因此改名为康氏畸形龙("Pelorosaurus conybeari")。在之后几年,许多新发现标本被归类于畸形龙与鲸龙。  由于这一连串错误,畸形龙曾经被视为鲸龙的次客观同物异名。由于没有新的标本被归类于短体鲸龙,由Phillips在1871年建立的牛津鲸龙("C. oxoniensis")反而成为鲸龙属中最多化石的种。由于牛津鲸龙的化石出土于英国的另一个地层,时间为侏罗纪中到晚期,年代较短体鲸龙更早。在1970年代,古生物学家认定牛津鲸龙是种更原始的蜥脚类恐龙,与短体鲸龙不同,足以成立新的属。但这样会造成矛盾处,畸形龙与鲸龙将成为同种生物,畸形龙成为无效名称,鲸龙必须更改属名。为了避免此种状况,古生物学家保罗·厄普丘奇(Paul Upchurch)与约翰·马丁(John Martin)在2003年对国际动物命名委员会提出要求,将鲸龙的模式种从短体鲸龙更改为牛津鲸龙,保留康氏畸形龙,停止使用短体鲸龙。
title: 分类与种.
content: 畸形龙属于腕龙科。过去有许多的种被归类于畸形龙属,但大部分的状态为可疑。畸形龙成为欧洲蜥脚类的「未分类物种集中地」。最近几年已有许多研究纠正这些混淆。

Summary: 畸形龙属(属名:,意为「怪异的蜥蜴」)是种巨型草食性恐龙,也是最早发现的蜥脚下目恐龙之一。畸形龙的身长约24米。牠们生存于白垩纪早期,约1亿3200万年前。牠们的化石发现于英格兰与葡萄牙。化石包含一个肱骨、脊椎、一个荐骨、骨盆、四肢碎片、以及皮肤痕迹;牠们覆盖者六角形鳞片。
晴嵐攻擊機

title: 简介.
content: 由于晴岚在研发阶段是高度保密的机种,因此在研发时是以「十七试特殊攻击机」的代号进行研发,不明确写出是陆用飞机还是海用飞机的测试计划在当时的日本海军中可说是绝无仅有,代表日本海军对这台机体的高度重视。  晴岚原先设计为可供伊四〇〇型潜舰以及伊13型潜舰搭载,预定使用的作战方式是先让潜艇逼近进行攻击的目标,之后让潜艇浮上组装机体搭载炸弹或鱼雷发动攻击;攻击后若情况允许则在潜舰停泊的海面附近降落,并由潜舰上的起重机吊上潜舰,进行机体部件的拆卸、收纳,可提供下次任务使用。若是任务需求,可在潜舰弹射起飞后将浮筒抛弃,增加机体的性能(速度、灵活性等等),但如此一来出击的机体也必须抛弃。  一艘伊400型潜舰可以容纳3台晴岚。为了能让晴岚收纳进伊四〇〇型潜舰的机库内,晴岚就可以将主翼旋转90度后再向后翻折,这种设计是参考美军舰载机F4F战斗机跟TBF复仇者式轰炸机,在这之前日本并无舰载机可采用这样大幅翻折的设计。垂直跟尾翼水平尾翼也能往下折叠以节省空间,浮筒则另外收藏在机库两侧下方的专用舱间,这舱间配有专用滑轨连结前甲板可迅速运至甲板上组装。准备出击时,从飞机注入各种加温的油料(伊400机库内装备可加热的油料槽和加油系统)到机翼展开取出浮桶安装完成并启动晴岚的时间可以在三分钟内完成,而伊400完成晴岚的出击手续大约要花20分钟的作业时间。  除了实战用的晴岚以外,另外有设计一款教练机型,差别在于将浮桶修改为普通机轮,这种教练机型被称为「南山」(M6A1-K)。  由于晴岚正式成为足够战力时整体战局对日本十分不利,因此原先对巴拿马运河的攻击的目标没办法实现;而第一次出击也是最后一次的出击是1945年8月对乌尔希环礁的美军舰队进行攻击,原先预定在8月17日发动攻击,但是在航行途中战争结束,因此晴岚并没有参予过任何一场实战,不过搭载晴岚的伊400及伊401在前往夏威夷投降前已将舰上的晴岚投海。  战后,美国要求日本提供其战斗机种交给美方研究,晴岚也在清单之列;日本完成放置在爱知县工厂内的晴岚28号机后移交给美国,美方测试完毕后将晴岚长时间闲置,到1980年代时机况已属半废弃状态,1989年时美国开始将这台晴岚重建,于2000年4月维修完成,目前此台战机安置在美国华盛顿国家航空太空博物馆。 晴岚的原型机、量产机、教练机的产量总共28架。

Summary: 晴岚为日本帝国海军于二次世界大战末期开发之水上攻击机(海军内部分类归类于特殊攻击机),也是世界上目前唯一一种以潜水艇作为母舰的攻击机。晴岚由爱知飞机制造公司于昭和18年11月(1943年)完成原型机,型号定名为M6A1,此机型衍生之各类机种总计生产26台。
簡棘龍屬

title: 概述.
content: 莫里逊组经常发现大型蜥脚类恐龙的化石,大部分物种的身长可超过20米;而简棘龙的身长估计为14.8米,体重估计值为12.8公吨,与莫里逊组的其他蜥脚类恐龙相比,身长与体型较小。
title: 标本.
content: 目前已经发现四个简棘龙的化石,发现于科罗拉多州与怀俄明州,三个属于原简棘龙,一个属于"H. delfsi",都缺乏头颅骨。其中只有"H. delfsi"的标本是成年个体,也是最完整的标本。在克里夫兰自然史博物馆有一个"H. delfsi"的骨架模型,采尾巴拖曳在地面的姿势,头骨则是参考其他蜥脚类恐龙而建立的。莫里逊组的简棘龙化石,发现于第1、第2、以及第4地层带。
title: 命名.
content: 在1903年,约翰·贝尔·海彻尔(John Bell Hatcher)将Edwin Delfs发现的化石,命名为新属简棘龙("Haplocanthus"),意为「单一的棘」,意指每节脊椎的单一神经棘;模式种是原简棘龙("H. priscus")。就在在同一年,海彻尔发现棘鱼纲的一属已使用这个名称,因此将简棘龙的属名从"Haplocanthus"改为"Haplocanthosaurus",意为「具有单棘的蜥蜴」。  但实际上,这个由路易士·阿格西(Louis Agassiz)在1845年命名的棘鱼类,属名是"Haplacanthus",而非"Haplocanthus",所以并没有命名优先权的问题。长期以来,简棘龙的两个属名共同存在。直到近年,国际动物命名委员会作出决议,正式将简棘龙的属名从"Haplocanthus"改为"Haplocanthosaurus"。  简棘龙的第二个种是戴氏简棘龙("H. delfsi"),是在1988年由J.S. McIntosh与M. Williams叙述、命名;种名是以发现首个简棘龙化石的Edwin Delfs为名。
title: 分类.
content: 简棘龙最初被认为类似鲸龙,而被归类于鲸龙科。在1999年,何塞·波拿巴(José Bonaparte)提出简棘龙有许多独特特征,因此将简棘龙归类于简棘龙科(Haplocanthosauridae),只包含简棘龙属。  就目前为止的系统发生学研究,仍无法确定简棘龙与其他蜥脚类恐龙的演化关系。目前的版本包含:比新蜥脚类还原始的物种、原始大鼻龙类恐龙,与圆顶龙、腕龙科的祖先是近亲、原始梁龙超科,较其中的雷巴齐斯龙科原始。  在2005年,德恩·奈许(Darren Naish)与麦可·泰勒(Michael P. Taylor)在他们的梁龙超科研究中,重新整理各种版本的简棘龙演化位置。以下图表是根据奈许、泰勒的2005年研究:  近年的另一研究,认为简棘龙是种最原始的梁龙超科恐龙,位于上表的第三个位置。

Summary: 简棘龙属(学名:"Haplocanthosaurus")是蜥脚下目的一属恐龙,生活于侏罗纪晚期(启莫里阶至提通阶)的北美洲,距今约1亿5500万年至1亿5200万年前。
鳥腳亞目

title: 叙述.
content: 鸟脚亚目意为“鸟的脚部”,在希腊文里"ornis"意为鸟,"pous"意为脚;这名称指的是牠们脚掌的三个脚趾,类似鸟类,但许多早期物种有四个脚趾。牠们的其他特征是没有护甲、发展出角质喙状嘴、修长的耻骨最后延展超过肠骨、下颌没有洞孔。许多鸟脚类恐龙的肋骨两侧,有多块薄的软骨骨板,其功能未明;有些骨板在化石化的过程中保存下来。目前已在棱齿龙、奥斯尼尔洛龙、帕克氏龙、小头龙、奇异龙、巨谜龙的化石发现这些骨板。  早期鸟脚类恐龙的身长只有约1米,移动速度可能很快。牠们有僵直的尾巴,如同兽脚类恐龙,在牠们奔跑时可协助维持平衡。较晚期鸟脚类演化成以四足方式吃低矮植被;牠们的脊柱成弯曲状,类似现代地面草食性动物的脊柱,例如野牛。当牠们为了低矮植被而演化得更为弯曲时,牠们变成半四足动物;奔跑时仍以二足方式,能轻易接触到树的顶端;但当行走或吃低矮植被时的大部分时间是采四足方式。棱齿龙科的分类有很大争议,棱齿龙科原本包含非禽龙类的二足鸟臀目恐龙,但近年系统发生学研究认为棱齿龙科是个并系群,目前唯一的可确认属只有棱齿龙。  更晚鸟脚类的体型更为大型,但并未达到长颈、长尾蜥脚类恐龙般的巨大体型,部分蜥脚类恐龙的生态位被鸟脚类取代。最大型的鸟脚类,例如:埃德蒙顿龙与山东龙,身长并未达到15米。
title: 分类.
content: 在过去分类历史上,大多数未确定的二足鸟臀目恐龙被划分到鸟脚亚目。其中大多数以重新分类为基础头饰龙类;有些则建立起牠们的分类,如肿头龙下目。
title: 分类学.
content: 鸟脚类通常归类为亚目等级,在鸟臀目之下。该分类等级已被大部分恐龙学家弃用,但仍然有学者继续使用该分类法,虽然资料来源有所不同。Benton于2004年将鸟脚类分类在下目等级,角足亚目(角足类)之下(原为未排序演化支),而其他人如Ibiricu等人于2010年将其保留为原本的亚目等级
title: 系统发生学.
content: 以下演化树复原自Zheng与同事2009年的研究。 以下演化树由Butler等人于2011年提出。

Summary: 鸟脚亚目(Ornithopoda)是鸟臀目恐龙的一个演化支,牠们起初是小型、二足、快速奔跑的草食性动物,后来种类与体型都逐渐变大、变多,直到牠们成为白垩纪时代里最成功的草食性恐龙之一,并成为北美洲的优势物种。鸟脚类恐龙在演化上最主要的优点是咀嚼方式的进展,是爬行动物里最复杂的咀嚼方式,可与现代哺乳类相比,例如牛。牠们在鸭嘴龙科时达到顶峰,而与其他恐龙一起在白垩纪-第三纪灭绝事件中灭绝。所有大陆都发现了牠们的踪影,虽然在南极洲发现的化石还未命名,而牠们在南半球通常是罕见的。
中島光發動機

title: 概要.
content: 在大日本帝国陆军的指示下,1931年(昭和6年)着手开始研发。构造上参考美国柯蒂斯-莱特公司所制造的莱特R-1820飓风9型发动机,1934年(昭和9年)获得陆军采纳,命名成「Ha-8」。接着为了试作海军用机,提升其马力且命名为「光发动机」,陆军则称呼为「Ha-8I」。虽然此具发动机并非完全复制R-1820飓风9型,但是严格来说某部分也侵害了后者的专利权。为了确保NAP系列发动机能够正式量产,1934年9月中岛飞机依陆军指示向柯蒂斯-莱特公司购入飓风型发动机的制造权。所以此时期在生产总数方面,光型约20具,Ha-8和Ha-8I则共计约730具。接着1935年4月完成试作品,翌年(昭和11年)1月15日海军正式采用「光发动机一型」(直结型)、「光发动机二型」(减速式),1936年10月采用「光发动机三型」。至于陆军方面,也采用了「Ha-8II型」。总计光一至三型共生产约1,200具,Ha-8II型则出产200具。  不过1937年(昭和12年)搭载Ha-8型发动机的神风号访欧飞行成功后,柯蒂斯-莱特公司获知该具发动机的详细资料,查出中岛飞机在签约购入制造权之前,就已经仿制R-1820飓风9型发动机,遂根据合约拒绝中岛飞机继续派遣技师前往美国。于是中岛飞机针对神风号之发动机和飓风型的差异逐一提出解释说明,后来获得柯蒂斯-莱特公司的原谅,幸未酿成国际商业纠纷。

Summary: 中岛光发动机()乃日本中岛飞机公司研发制造的气冷式星型飞机用活塞发动机,采单列9汽缸、底置凸轮轴(over head valve,缩写成OHV)的配置;公司内部代号为「NAP」。大日本帝国海军命名为光,大日本帝国陆军则命名成Ha-8()。关于此系列发动机的生产数量,总数约2,150具左右。
光刻

title: 概述.
content: 下面以衬底上金属连接的刻蚀为例讲解光刻过程。  首先,通过金属化过程,在硅衬底上布置一层仅数纳米厚的金属层。然后在这层金属上复上一层光阻。这层光阻剂在曝光(一般是紫外线)后可以被特定溶液(显影液)溶解。使特定的光波穿过光掩膜照射在光阻上,可以对光阻进行选择性照射(曝光)。然后使用前面提到的显影液,溶解掉被照射的区域,这样,光掩模上的图形就呈现在光阻上。通常还将通过烘干措施,改善剩余部分光阻的一些性质。  上述步骤完成后,就可以对衬底进行选择性的刻蚀或离子注入过程,未被溶解的光阻将保护衬底在这些过程中不被改变。  刻蚀或离子注入完成后,将进行光刻的最后一步,即将光阻去除,以方便进行半导体器件制造的其他步骤。通常,半导体器件制造整个过程中,会进行很多次光刻流程。生产复杂集成电路的工艺过程中可能需要进行多达50步光刻,而生产薄膜所需的光刻次数会少一些。
title: 光阻.
content: 微影制程中采用的感光物质被称为光阻,主要分为正光阻和负光阻两种。正光阻未被光照的部分在显影后会被保留,而负光阻胶被感光的部分在显影后会被保留。光阻不仅需要对指定的光照敏感,还需要在之后的金属刻蚀等过程中保持性质稳定。不同的光阻一般具有不同的感光性质,有些对所有紫外线光谱感光,有些只对特定的光谱感光,也有些对X射线或者对电子束感光。光阻需要保存在特殊的遮光器皿中。
title: 步骤.
title: 衬底的准备.
content: 在涂抹光阻之前,硅衬底一般需要进行预处理。一般情况下,衬底表面上的水分需要蒸发掉,这一步通过脱水烘焙来完成。此外,为了提高光阻在衬底表面的附着能力,还会在衬底表面涂抹化合物。目前应用的比较多的是六甲基乙硅氮烷(英语:hexa-methyl-disilazane, HMDS)、三甲基甲硅烷基二乙胺(英语:tri-methyl-silyl-diethyl-amime, TMSDEA)等。
title: 光阻的涂抹.
content: 在这一步中,需要将光阻均匀、平整地分布在衬底表面上。  首先,将硅片放在一个平整的金属托盘上,托盘内有小孔与真空管相连。由于大气压力的作用,硅片可以被“吸附”在托盘上,这样硅片就可以与托盘一起旋转。涂胶工艺一般分为三个步骤:
title: 软烘干.
content: 完成光阻的涂抹之后,需要进行软烘干操作,这一步骤也被称为前烘。  在液态的光阻中,溶剂成分占65%-85%。虽然在甩胶之后,液态的光阻已经成为固态的薄膜,但仍有10%-30%的溶剂,容易沾污灰尘。通过在较高温度下进行烘培,可以使溶剂从光阻中挥发出来(前烘后溶剂含量降至5%左右),从而降低了灰尘的沾污。同时,这一步骤还可以减轻因高速旋转形成的薄膜应力,从而提高光阻 衬底上的附着性。  在前烘过程中,由于溶剂挥发,光阻厚度也会减薄,一般减薄的幅度为10%-20%左右。
title: 曝光.
content: 在这一步中,将使用特定波长的光对覆盖衬底的光阻进行选择性地照射。光阻中的感光剂会发生光化学反应,从而使正光阻被照射区域(感光区域)、负光阻未被照射的区域(非感光区)化学成分发生变化。这些化学成分发生变化的区域,在下一步的能够溶解于特定的显影液中。  在接受光照后,正性光阻中的感光剂DQ会发生光化学反应,变为乙烯酮,并进一步水解为茚并羧酸(英语:Indene-Carboxylic-Acid, CA),羧酸在碱性溶剂中的溶解度比未感光部分的光阻高出约100倍,产生的羧酸同时还会促进酚醛树脂的溶解。利用感光与未感光光阻对碱性溶剂的不同溶解度,就可以进行掩膜图形的转移。
title: 显影.
content: 通过在曝光过程结束后加入显影液,正光阻的感光区、负光阻的非感光区,会溶解于显影液中。这一步完成后,光阻层中的图形就可以显现出来。为了提高分辨率,几乎每一种光阻都有专门的显影液,以保证高质量的显影效果。
title: 硬烘干.
content: 光阻显影完成后,图形就基本确定,不过还需要使光阻的性质更为稳定。硬烘干可以达到这个目的,这一步骤也被称为坚膜。在这过程中,利用高温处理,可以除去光阻中剩余的溶剂、增强光阻对硅片表面的附着力,同时提高光阻在随后刻蚀和离子注入过程中的抗蚀性能力。另外,高温下光阻将软化,形成类似玻璃体在高温下的熔融状态。这会使光阻表面在表面张力作用下圆滑化,并使光阻层中的缺陷(如针孔)减少,这样修正光阻图形的边缘轮廓。
title: 光阻的去除.
content: 这一步骤简称去胶。刻蚀或离子注入之后,已经不再需要光阻作保护层,可以将其除去。去胶的方法分类如下:  除了这些主要的工艺以外,还经常采用一些辅助过程,比如进行大面积的均匀腐蚀来减小衬底的厚度,或者去除边缘不均匀的过程等等。一般在生产半导体芯片或者其它元件时,一个衬底需要多次重复光刻。
title: 光刻系统.
content: 超大规模集成电路(VLSI)是光刻使用投影系统。光刻机可以应用于集成电路产业链中晶圆制造、封装测试,以及平板显示、高亮度LED等领域。
title: 优点和缺点.
content: 光刻的优点是它可以精确地控制形成图形的形状、大小,此外它可以同时在整个芯片表面产生外形轮廓。不过,其主要缺点在于它必须在平面上使用,在不平的表面上它的效果要差一些。此外它还要求衬底具有极高的清洁条件。

Summary: 微影制程(英语:photolithography)是半导体器件制造工艺中的一个重要步骤,该步骤利用曝光和显影在光阻层上刻画几何图形结构,然后通过刻蚀工艺将光掩模上的图形转移到所在衬底上。这里所说的衬底不仅包含硅晶圆,还可以是其他金属层、介质层,例如玻璃、SOS中的蓝宝石。
槽齒龍屬

title: 特征.
content: 槽齿龙平均身长为1.2米,高度约30公分,体重为30公斤。牠们拥有小型头部、大型拇指尖爪、修长的后肢、长颈部、前肢比后肢短、长尾巴。牠们是二足恐龙。槽齿龙前掌有五个手指,后脚掌有五个脚趾。  槽齿龙是草食性恐龙,牙齿呈叶状,有锯齿状边缘,且位于齿槽内;这也是槽齿龙的名称来源。牠们的齿骨长度不到下颌长度的一半。下颌前端稍微往下弯。与近蜥龙相比,槽齿龙有较多的牙齿,头部较长、较狭窄。  槽齿龙的颈椎上有长的椎弓(Neural Arch),以及前后排列的长神经棘(Neural spine)。背椎有强化的横突(Transverse processes)。荐椎可能有3个。肩胛骨宽广、弯曲,稍呈板状。肱骨有明显三角嵴(Deltopectoral crest)。尺骨的横切面呈三角形。桡骨有大幅度缩小。  虽然槽齿龙并非最早的蜥脚形亚目恐龙(目前发现最早的是在马达加斯加的未命名属),但在原始蜥脚形亚目恐龙中是最著名的一属。
title: 分类.
content: 牠们起初被分类于原蜥脚下目,但在2003年,耶兹与基钦的研究显示槽齿龙与牠的近亲早于原蜥脚类的出现。新的重建显示槽齿龙的颈部与身体比例,比更先进的早期蜥脚形亚目恐龙的颈部与身体比例还短。
title: 发现历史.
content: 槽齿龙是由Henry Riley与Samuel Stutchbury在1836年所命名。槽齿龙是第四个被命名的恐龙,前三个分别为斑龙(1824年)、禽龙(1825年)、林龙(1833年);槽齿龙也是第一个被叙述的三叠纪恐龙。  当理查·欧文在1842年建立恐龙总目(Dinosauria)时,他并没有将槽齿龙列入,他仅将斑龙、禽龙、林龙列入。他认为有小型颌部的槽齿龙,不可能属于体型庞大的恐龙。他认为槽齿龙是种低等、由鳞片覆盖的爬虫类,与鳄鱼、蜥蜴、喙头龙目、恐龙外表相似。直到1870年,欧文的敌手汤玛斯·亨利·赫胥黎(Thomas Henry Huxley)将槽齿龙分类于恐龙。  槽齿龙最初的模式标本,与其他相关物品,在1940年遭到德国冲炸摧毁,成为第二次世界大战中的受害品。然而,目前已在许多地点发现化石,包括布里斯托与威尔士,该地于晚三叠纪可能是干燥环境。在这些新发现化石中,有一个可能是未成年个体的标本,可能属于一个不同的种"T. caducus"。在澳洲发现的"Agrosaurus macgillivrayi",可能是古槽齿龙("T. antiquus")的异名。  在2007年,亚当·耶茨(Adam Yates)、彼得·加尔东(Peter Galton)、以及Kermack提出一个研究,宣称槽齿龙的其中一种"T. caducus"属于一个不同的属,并由他们将这个属命名为"Pantydraco"。  槽齿龙目前只有一个种,模式种古槽齿龙("T. antiquus")。

Summary: 槽齿龙属(属名:)是种草食性恐龙,生存于晚三叠世瑞提阶。槽齿龙的化石大部分发现于南英格兰与威尔士的三叠纪地层。这个时期的地球气候较为温暖、干燥。晚三叠世的优势肉食性动物仍为劳氏鳄科等伪鳄类,而非刚出现的小型肉食性恐龙;而蜥脚形亚目恐龙已取代二齿兽类,成为优势草食性动物。
銀河轟炸機

title: 研发背景.
content: 1939年,日本帝国海军除持续吸纳自中国战场空中得来的战术教训,也积极关心欧洲大陆的战争特色。由九六式陆上攻击机操作经验,帝国海军要求未来的战术轰炸机除需高速、大载弹量,俯冲轰炸战术也将是研制重点。当时的空技厂正执行的原型机开发项目包括追求极速的Y-10、朝长续航世界纪录研发的Y-20、朝极限飞行高度研发的Y-30。在后来,帝国海军要求空技厂将Y-20原型机吸纳购入的Ju-88A技术,研制一架高性能轰炸机。1940年,空技厂在十三试舰上轰炸机研发告一段落后,由相关工程人员转移开发,执行「十五试双发陆上轰炸机」研发计划。总负责工程师三木忠直,彗星研发的团队包括工程师山名正夫等人也纳入团队。  日本帝国海军提出十五试双发陆上轰炸机构想时,告知他们希望空技厂完成一架满足相关指标的机型:  1942年6月原型机首飞,试飞成绩极速达每小时566.7公里/高度5,500米、俯冲速度达每小时703.8公里、续航力5,371公里,大致来说银河成绩不只满足十五试所开定规格,且部分性能还突出计划需求;按帝国海军既往研发飞机的制度,在委托单位(空技厂)完成原型机后须交付进行作战测评以及相关的除错运用等教范研拟,待完成后始进入量产。但帝国海军衡量战况不佳,因此决定同时执行战术测评与量产准备;1943年8月,日本帝国海军军令部要求中岛飞机进行银河轰炸机的试制,1943年11月起进入量产。
title: 技术特征.
content: 银河具有五个特色:  安装中岛NK9B誉一一型引擎(1,800匹马力)的试验机。  正式生产型号,安装中岛NK9C誉一二型引擎(1,825匹马力),有四种不同生产型号。例如:
title: 型号.
content: 在银河一一甲型(P1Y1a)机身后20毫米机炮改为13毫米二年式机枪;在银河一一乙型(P1Y1b)机身后安装联装13毫米二年式机枪;致于银河一一丙型(P1Y1c)试验机改为全部安装13毫米二年式机枪。  原动力都是NK9C誉一二型引擎,在机身后方加装四门九九式机炮和自卫火力联装13毫米二年式机枪,只是计划,没有真正生产一架。  与同极光夜间战斗机的动力都是一样,安装三菱重工MK4T-A火星25甲型引擎(1,825匹马力),被改回成为轰炸机。  银河加大尺寸型,在机身和机翼加大尺寸,燃料容量由5,700升加至7,500升、乘员为四员、载弹量为3,000公斤,自卫火力机身后上方20毫米联装炮塔(都应该是九九式二号四型机炮)和机首一挺13毫米二年式机枪,安装NK9H誉21型引擎(2,000匹马力),作为远距离重型轰炸机。只是计划中,未能实现。  计划改装为NK9H-S誉二三型引擎(加装燃料喷射装置,2,050匹马力)。  计划改装为三菱重工的MK9A引擎(2,250匹马力),这台MK9A引擎重量、直径和消费燃料量比(誉)引擎更大,必要重造和修改银河的引擎枝撑架及加强机身、机翼的内部结构。有可能计划安装在银河加大尺寸型(银河三三型)。  计划改装为三菱重工MK4T-C火星25丙型引擎。  计划将银河加大尺寸型的活塞式引擎改装为石川岛Ne-30涡轮喷射引擎(推力为1,361公斤)进化为喷射轰炸机,开始设计时由于研制涡轮喷射引擎遇到更多难题和缺少大部分稀有金属(如镍和铬)等,即使设计天河的机身、机翼的内部结构或Ne-30涡轮喷射引擎研制完成,都难以投入实战,结果胎死腹中。
title: 实战.
content: 虽然按行政制度来说,第一批量产的银河一一型成军是1944年10月,但在1943年8月成立的已经先行换装少量的银河轰炸机,1944年初更是将原编装的彗星还给航空舰队,航空队换装至少20架以上的银河;然而这支轰炸机中队并没有获得卓越的战果,在1944年5月五二一航空队派驻到雅浦岛,并由一二一航空队情报得知美军舰队驻留在马久罗环礁,但是遭马里亚纳群岛附近驻留的美军查知,五二一航空队在6月11日遭到毁灭性的打击,6月15日到6月26日多度对美军航舰部队发起强攻,但没有可信战果,编入该航空队的江草隆繁少校则在6月15日第一波攻击便战死。而后五二一航空队在1944年7月10日解散。  银河轰炸机中队级以上编制大规模投入实际上几乎没有,受限于过度复杂的机体设计、妥善率不佳的发动机,银河机队的稼动率一直不理想,且带给机组与后勤人员大量负担。到战争后期传颂「国破银河在」这类双关揶揄评价本型机。  银河轰炸机比较有名的战斗发生在1945年3月11日,24架银河轰炸机从日本起飞,飞行2900公里到太平洋的乌利西环礁美国海军基地,撞伤了美国航空母舰兰道夫号,3月19日,一架银河轰炸机袭击美国航空母舰富兰克林号,两个250公斤炸弹命中了并造成近千多美国水兵伤亡  银河轰炸机也有被改造成夜间战斗机,此谓极光夜间战斗机

Summary: 银河轰炸机(P1Y,盟军代号Frances)是日本帝国海军委由空技厂研发,在第二次世界大战后期服役的战术轰炸机,作为一式陆上攻击机的接替装备。
九六式陸上攻擊機

title: 研发简史.
content: 1934年日本海军提出要有双发动机的陆上轰炸机去轰炸1,500公里外的陆上或海上目标,最后三菱重工交出的设计是全金属制单翼和可收放式起落架设计的G3M,这在当时一种极为前卫的概念,以至外国传媒不相信是由日本人设计,而认为其是由德国公司(容克)为日本人研制。
title: 实战.
content: 1937年7月7日中日战争爆发,8月14日,日军驻台湾的鹿屋航空队派出18架九六式去轰炸中国空军的笕桥空军基地,但惨被以高志航为首的霍克三机队迎头痛击,九六式被击落6架伤两架而中国空军无任何损失,被击伤的九六式后来在日本公开展示,每个弹孔都插上一枝箭,以作为日本海军飞行员在中国奋战的宣传  8月21日,日本海军参谋大西泷治郎乘坐木更津航空队的九六式去中国战场视察,当日有6架九六式去轰炸扬州,在中途已遇上中国空军战机,有3架九六式当场被击落,大西泷治郎乘坐的那架九六式一直被中国飞行员董明德驾驶的霍克三追着打,被打成满身子弹孔后在济州岛降落 9月19日,大批九六式轰炸南京,中国空军飞行员刘粹刚又在南京市民面前击落了一架九六式,9月27日,九六式进犯华南,企图炸毁粤汉铁路但被陈瑞钿驾驶的霍克II击落了一架,1938年6月16日,9架九六式再次空袭华南但也被陈瑞钿驾驶的格斗士战斗机击落两架,此外,九六式也曾轰炸武汉和重庆等中国城市,由于为九六式陆上攻击机护航的九六式舰载战斗机航程不足,要深入中国内陆的九六式因此被中国空军击落,战损超过百份之十,这令日本海军要三菱研制零式战斗机  1941年太平洋战争爆发,九六式仍从台湾等当时日本领土以及日军占领区起飞去轰炸菲律宾和马来西亚等地,之后渐被一式陆上攻击机取代
title: 消灭英国远东舰队.
content: 1941年12月太平洋战争开始不久,日本帝国海军收到由菲利普海军少将率领的一队由威尔士亲王号战舰和反击号巡洋战舰以及4艘驱逐舰组成的英国远东舰队已从新加坡出发,北上要对付日本登陆部队,12月10日,这队英国舰队被日本侦察机发现,下午1时,8架九六式到达并向反击号投下炸弹,一枚炸弹命中令反击号受轻伤,反击号的防空炮火也打伤了两架九六式,10分钟后,又有16架九六式到达分别向反击号和威尔士亲王号投下鱼雷,两舰在水上不停回避,最终威尔士亲王号被炸中两枚而反击号被炸中一枚,威尔士亲王号虽然击落了一架九六式但它被鱼雷炸断了螺旋桨轴,舰底被撕开了一个大洞,海水不停涌入,两舰也已受到受创,失去航行能力,之后又有6架一式陆上攻击机向反击号投鱼雷,其中4枚命中,反击号终于在下午约2时20分被击沉,与此同时,威尔士亲王号也被5枚由一式陆攻投下的鱼雷命中和两枚由九六式投下的炸弹炸中舰尾,威尔士亲王号也在下午约2时50分被击沉。
title: 相关机种.
content: 八试特殊侦察机  九试中型陆上攻击机甲案型  九试中型陆上攻击机丙案型  九六式陆上攻击机一一型  九六式陆上攻击机二一型  九六式陆上攻击机二二型  九六式陆上攻击机二三型

Summary: 九六式陆上攻击机是中日战争时日本帝国海军对中国城市进行轰炸的主力轰炸机。
尾羽龍屬

title: 生理结构.
content: 如同许多其他手盗龙类,尾羽龙具有爬行动物、鸟类的混合特征。  尾羽龙有着短、方形的头颅骨,口鼻部类似喙,在上颌前端只保存有少数锐利、长的牙齿。牠们拥有长后肢,身躯体结实,显示牠们可能是快速的奔跑者。尾羽龙的身体覆盖者构造简单的短绒羽。在牠的尾巴及手部有对称的正羽,上有羽枝与羽片,这些羽毛的长度为15到20公分。这些原始羽毛延者第二指排列,如同其他手盗龙类与鸟类的原始羽毛。尾羽龙的化石没有保存者附着于前肢的次要飞羽,这点与驰龙科、始祖鸟、以及现代鸟类不同。有可能是尾羽龙在生前时,手臂已没有羽毛,或者原本有,但没有保存于化石之中。由于羽毛的短小及对称,以及短手臂,可见尾羽龙是不能飞的。  尾羽龙被认为是种杂食性动物。在至少两个标本中发现了胃石。在某些草食性恐龙、鸟翼类的会鸟、以及现代鸟类中,这些胃石位于沙囊的位置中。相反地,大部分兽脚亚目却是肉食性的,牠们亦缺乏兽脚亚目普遍的锯齿牙。  尾羽龙具有短尾巴,末端坚挺,尾椎数量少,如同鸟类与偷蛋龙下目。另外在短尾巴末端,有一丛羽毛。牠们的骨盆与肩膀原始,颅骨的许多处也有原始的特征,例如:方轭骨、鳞骨、方骨、颧骨、下颌孔。尾羽龙的第三指缩短,类似原始鸟类与偷蛋龙科的雌驼龙。尾羽龙的肋骨有钩突,牙齿类似鸟类,身体的整体比例相近于现代的无法飞行鸟类。  尾羽龙已知的化石都发现于中国辽宁省的尖山沟,属于义县组。在过去,尾羽龙似乎是该地区的常见动物。当地还生存着其他有羽毛恐龙,例如帝龙、中国鸟龙。
title: 羽毛.
content: 尾羽龙的发现,产生许多鸟类与恐龙演化关系的研究与争议。这些演化的争议可归纳如下:尾羽龙属于偷蛋龙下目、或是鸟类、或者两者皆是。  因为尾羽龙明显地具有正羽,类似现代鸟类,而且数个亲缘分支分类法一致地将尾羽龙归类于偷蛋龙科,所以尾羽龙在刚发现时,成为鸟类演化自恐龙最明确的证据。  俄亥俄大学的恐龙学家兼鸟类演化专家劳伦斯·威特默(Lawrence Witmer)指出:「在非鸟类兽脚亚目恐龙身上所发现的明确羽毛,造成宛如原子弹般的冲击,使得鸟类与兽脚类恐龙演化关系的任何争论显得可笑。」 但是,并非所有科学家都认为尾羽龙是恐龙,有些科学家持续地提出反对意见。古生物学家艾伦·费多契亚(Alan Feduccia)反对鸟类与兽脚类恐龙之间有演化关系,他认为尾羽龙是种无法飞行的鸟类,而且跟恐龙没有接近亲缘关系。在2000年,T.D. Jones与其他人将尾羽龙的身体比例,与无法飞行的鸟类、兽脚亚目比较,他们指出尾羽龙的脚与不能飞却适于行走的新鸟亚纲很相似,例如鸵鸟,因而做出尾羽龙是鸟类的结论。在2005年,G.J. Dyke与马克·诺瑞尔(Mark Norell)批评了Jones等人研究在科学方法上有瑕疵,并提出完全相反的结论。  其他没有正式加入争论的研究人员,例如周忠和等人,则承认尾羽龙的分类倾向是有争议的。
title: 亲缘位置.
content: 在亲缘分支分类法中,尾羽龙一般都是与偷蛋龙科有亲缘关系,位于偷蛋龙科中的原始位置。切齿龙是偷蛋龙科中唯一比尾羽龙原始的物种。  大部分的科学家认为尾羽龙是鸟类的恐龙祖先。但在2004年,Halszka Osmolska等人提出一个亲缘分支分类法研究,做出不同的结论。他们根据偷蛋龙科的大部分类似鸟类特征,而将偷蛋龙科置于鸟纲,使得尾羽龙既是偷蛋龙科,也是鸟类。在这个研究中,鸟类演化自更原始的兽脚类恐龙,而其中一支系变得无法飞行,重新演化出原始的特征,成为偷蛋龙科。这个假设很有说服性,并为某些古生物学书籍所接受,例如麦可·波顿的《"Vertebrate Paleontology"》一书。  有学者认为,这些化石其实是一种从能飞行的祖先(可能是始祖鸟)演化而来的不能飞鸟类的化石。这种认为尾羽龙是后来成为不能飞的见解,亦受到一些认为鸟类是从恐龙演化的学者的支持。  其他科学家,例如史蒂芬·切尔卡斯(Stephen Czerkas)与赖瑞·马丁(Larry Martin),则认为尾羽龙根本不是兽脚类恐龙。他们认为尾羽龙与其他手盗龙类都是无法飞行的鸟类,而鸟类其实是从非恐龙的主龙类演化而来。

Summary: 尾羽龙属(属名:,意为「尾巴羽毛」)又名尾羽鸟,是一属小型的兽脚亚目恐龙,约有孔雀大小,生活于下白垩纪的巴列姆阶(约1亿2460万年前)。牠们的身上覆盖着羽毛,整体外观很像鸟类。
偷蛋龍屬

title: 叙述.
content: 偷蛋龙的化石是一个部分骨骼(编号AMNH 6517),以及一个有15颗蛋(编号AMNH 6508)的蛋巢。  偷蛋龙是最像鸟类的恐龙之一。尤其是牠们的胸腔拥有数个典型的鸟类特征,包含每个肋骨上都有一个突起物,可使胸腔更坚牢。偷蛋龙的一个近亲天青石龙,曾发现具有尾综骨,尾综骨是种愈合脊椎,可协助固定鸟类尾巴的羽毛。更原始的偷蛋龙类身上曾发现羽毛压痕,例如尾羽龙与原始祖鸟,显示牠们身体上覆盖者大范围的羽毛,以及有羽毛的翅膀与尾巴的羽毛丛。天青石龙的尾综骨也显示牠们拥有尾巴羽毛丛,显示偷蛋龙类普遍拥有羽毛丛。此外,葬火龙标本的孵化姿势,显示牠们使用有羽毛翅膀来覆盖恐龙蛋。这些物种与偷蛋龙有非常类似的生理结构特征,所以偷蛋龙极可能也拥有羽毛。  偷蛋龙传统上被叙述成有独特的冠饰,类似食火鸡。然而,对于数个偷蛋龙科标本的重新检验,显示这些著名、有高冠饰的标本可能属于葬火龙属。偷蛋龙可能也有冠饰,但因为头颅骨标本被压碎过,所以无法得知冠饰的正确大小与形状。
title: 分类.
content: 偷蛋龙起初被奥斯本分类于似鸟龙科,因为牠们的缺乏牙齿喙状嘴。奥斯本也发现偷蛋龙与纤手龙之间的相似处,纤手龙被认为是偷蛋龙的近亲。在1976年,瑞钦·巴思钵(Rinchen Barsbold)建立偷蛋龙科,包含偷蛋龙与牠们的近亲,而模式属为偷蛋龙。  偷蛋龙的最初标本保存并不良好,尤其是头颅骨遭到压碎且变形,但在70年代与80年代发现了许多新的较完整偷蛋龙标本。在1976年,瑞钦·巴思钵将另外六个标本归类于偷蛋龙属。10年后,瑞钦·巴思钵将部分标本建立为新属窃螺龙。其中一个编号IGN 100/42标本,因为牠的良好保存状况与大型体型而著名。在1981年,巴思钵将编号IGN 100/42标本归类于偷蛋龙。这个标本成为最常在科学文献中被叙述的偷蛋龙与偷蛋龙科标本。然而,当科学家重新叙述位于蛋巢的偷蛋龙标本时,他们发现这个有类似食火鸡高冠饰的标本,较类似葬火龙,而非偷蛋龙最初被叙述的标本。因此,他们将编号IGN 100/42标本暂时分类于葬火龙。
title: 古生物学.
content: 如同牠们的名称所显示,偷蛋龙起初被推论以蛋为食,这是根据首次发现的偷蛋龙标本位于恐龙蛋巢上来而来的。然而,巴思钵在1977年提出牠们喙状嘴的强度足以咬碎同一地层发现的软体动物甲壳,例如蛤蜊。这个压碎用颌部的概念首次由奥斯本所提出,他认为原始标本中的缺乏牙齿喙状嘴,以及自腭骨延伸的数块骨头,可形成刺穿蛋壳的工具,但奥斯本的概念已遭到质疑。这些自上颌腭骨延伸的骨头,聚集在中央形成一对分岔。不像其他恐龙,偷蛋龙的腭骨延伸、扩张到无齿的下颌空间内。牠们的上下颌前缘覆盖者喙状嘴,可能还有腭骨,如同奥斯本与巴思钵所假设的。  葬火龙是偷蛋龙的近亲,也有发现标本位在一群恐龙蛋的上方,以及类似的蛋化石,显示偷蛋龙并不是偷取原角龙的蛋,而是保护、孵化自身的蛋。至今尚未排除偷蛋龙以蛋为食的可能性,但仍不清楚牠们的食性。偷蛋龙标本的胃部区域曾发现一个蜥蜴化石,显示牠们至少是部分肉食性动物。
title: 大众文化.
content: 由于牠们类似鸟类的奇异外型,以及偷蛋者的名声,偷蛋龙常成为虚构恐龙的主题之一。然而,几乎所有目前常见的偷蛋龙叙述,其实是根据早期所重建出的高冠饰偷蛋龙科恐龙形象,该形象目前被认为是葬火龙,而非偷蛋龙目前标本的样貌。  虚构偷蛋龙的其中一个著名例子,出现在詹姆士·杰尼(James Gurney)书籍《恐龙帝国》("Dinotopia")中。因为杰尼不认为偷蛋龙是种恐龙蛋掠食动物,所以他将偷蛋龙改名为"Ovinutrix",意为「蛋的护士」。偷蛋龙也常出现在与恐龙相关的电影中,例如迪士尼的动画电影《恐龙》("Dinosaur"),偷蛋龙在电影中偷走一个禽龙的蛋;以及动画电影《历险小恐龙》("The Land Before Time")。而在探索频道的电视节目《恐龙星球》("Dinosaur Planet")中,偷蛋龙与迅猛龙竞争食物。

Summary: 偷蛋龙属(属名:)又名窃蛋龙,是种的小型兽脚亚目恐龙,身长1.8到2.5米。化石发现于蒙古国与中国大陆,最初是由罗伊·查普曼·安德鲁斯(Roy Chapman Andrews)所发现,并由亨利·费尔费尔德·奥斯本(Henry Fairfield Osborn)在1924年所叙述。
亞馬遜雨林

title: 森林砍伐.
content: 近五分之一的亚马逊雨林已经被破坏,余下的部分依然面临危机。在1990年至2000年短短10年间,亚马逊雨林遭到破坏的面积由4,150万公顷上升至5,870万公顷——相等于葡萄牙的2倍面积。主要原因是巴西农民为了经济效益大规模砍伐雨林来种植大豆和油棕(产棕榈油)。  在巴西,国家太空研究院每年公布森林砍伐的数字。森林砍伐的数字是根据测地卫星Landsat于亚马逊雨林旱季时拍摄的100至220幅相片估计而得出。估计数字只考虑到损失了的亚马逊雨林生物群系,没有考虑到雨林中的天然草原或稀树草原的损失。根据INPE指出,于巴西境内的亚马逊雨林生物群系的原本面积为4,100,000平方公里,于2005年减少至3,403,000平方公里——损失达17.1%。
title: 碳元素的动态.
content: 环境学家所忧虑到的不单是森林遭破坏后对生物多样性的损害,更忧虑到森林遭破坏后植物所释出的碳元素可能会加速全球暖化。  亚马逊雨林的常绿森林占全球陆地主要碳元素产量的10%及生态系统碳元素储存量的10%— 约为1.1 x 10公吨碳元素。于1975年至1996年间,亚马逊雨林的每1公顷面积每1年估计积存达0.62 ± 0.37吨碳元素。因火灾而对亚马逊雨林造成的去森林化,使巴西成为其中一个温室气体排放量最高的地方之一。巴西每年排放约3亿公吨二氧化碳,当中2亿来自砍伐及焚烧亚马逊雨林。
title: 保育.
content: 一些环境学家提出保育雨林不单只有生物学上的动机,亦有其经济动机。若以可持续方式耕作水果、橡胶及木材,每1公顷的秘鲁亚马逊雨林价值约US$6820;若以非持续性方式耕作商业木材,则值约US$1000;若将林地改作牧草场,则只值US$148,但这个假设被广泛地质疑。  巴西空军一直以来利用巴西航空工业公司 Embraer R-99监察机监测亚马逊雨林,此为亚马逊监控系统()计划的一部分。于2004年7月的一个会议上,科学警告雨林将不能够维持以往每年吸收百万吨计的温室气体,原因是雨林遭破坏的速度正在加剧。单单于2003年,已有9,169平方英里的雨林被砍伐了。  单单在巴西,超过90个原住民部族于1900年代被殖民主义者摧毁,数百年来累积对雨林物种医学价值的知识亦除之散失。由于领土持续被森林砍伐破坏及生态灭绝,例如于秘鲁亚马逊,本土的部族不断地消失。
title: 气候转变对亚马逊雨林的影响.
content: 有证据显示亚马逊雨林的植被在过去210,000年,经历末次盛冰期及冰蚀期(英语:deglaciation),出现了重大的变化。  分析过亚马逊盘地古湖(英语:paleolake)及冲积扇中的沈淀物,显示出盘地在末次盛冰期的降雨量比现时的为少,这几乎可以肯定是因为盘地潮湿的热带植被减少所造成。对于当时植被减少的广泛程度,科学家有不同的争论。有科学家认为雨林萎缩至细小及分离的物种遗区(英语:refugium]]),被空旷的森林及草原分隔着;有科学则认为雨林依然完整,只是北部、东部及南部没有伸延至如现时的这么远。这个争论实难以解决,原因是雨林研究工作实际上的限制,意味着数据取样可能与中央的亚马逊盘地出现偏差。以上两个的见解,都有合理的数据支持。  全球气候模式预测未来因温室气体排放所造成的气候变化,显示在降雨量严重减少及温度上升的情况下,亚马逊雨林可能无法维持,导致盘地上的雨林于公元2100年前几乎完全消失。但是,不同的亚马逊盘地气候模型得出不同的降雨量估计结果,由轻微上升至严重下跌的结果都有。结果指示出雨林在21世纪可能受到气候转变及去森林化的危害。
title: 亚马逊雨林干旱的影响.
content: 2005年,亚马逊经历100年来最严重的干旱,正踏入连续第二年干旱。2006年7月23日,英国《独立报》网站报导,林洞研究中心(英语:Woods Hole Research Center)总结指出,由于大量砍伐森林,导致亚马逊干旱,迅速将整个地区推向一个「引爆点」(原文:"tipping point"),届时雨林将无可挽回地开始死亡。森林已站在沙漠化的边缘,将对全球气候带来灾难性影响,世界可能灭亡 。
title: 严重事故.
content: 自2019年起,亚马逊雨林因过量砍伐、环境因素、气候变化等问题频频发生火灾,截至2019年8月,亚马逊雨林于短短8个月时间内已发生了约4万宗火灾,较2018年同期增长77%。美国国家航空暨太空总署(NASA)发布了几张在8月拍摄的卫星图像显示,朗多尼亚州和亚马逊州因火灾导致上空浓烟滚滚,这些灰烟在亚马逊河上空形成一条走廊,在巴西各地蔓延,甚至距离朗多尼亚州2200公里的圣保罗市,也受到森林火灾的烟雾影响,而落下「黑雨」,经证实雨中存在燃烧颗粒。雨林火灾造成大量居住于雨林中的动物丧生。此次长达超过3星期的火灾没有得到巴西当地人的救援,当事件扬名国际后,巴西总统雅伊尔·博索纳罗备受遣责,欧洲市民亦纷纷上街示威望巴西尽力救火,雅伊尔·博索纳罗亦因法国总统马克宏望于G7峰会上优先商讨亚马逊大火这项紧急状况而与其发生隔空骂战,雅伊尔·博索纳罗认为其在「干预巴西内政」及表示「巴西没有资源应付大火」。而后来雅伊尔·博索纳罗亦在遭受全球施压下才下令军队救火。其他国家开始民众担忧巴西政府的无能及亚马逊雨林的未来安危。此次大火亦揭发了之前亚马逊雨林砍伐面积增加及雅伊尔·博索纳罗开发雨林等事故,惟遭博索纳罗本人否认而惹巴西国家太空研究院院长里卡多·加尔旺(Ricardo Galvao)反击,二人展开骂战。后博索纳罗在各界压力下宣布全国在60日内不得以焚烧林木的方式清理农地。

Summary: 亚马逊雨林(、),又称亚马逊河雨林,位于南美洲亚马逊盆地的热带雨林,占地550万平方公里,使这片雨林生机盎然的就是亚马逊河。雨林横越了8个国家:巴西(占森林60%面积)、哥伦比亚、秘鲁、委内瑞拉、厄瓜多尔、玻利维亚、圭亚那及苏里南,包括法属圭亚那。其中4个国家将雨林所属州份取名亚马逊州。亚马逊雨林占世界雨林面积的一半,森林面积的20%,是全球最大及物种最多的热带雨林。
九七式艦上攻擊機

title: 开发.
content: 昭和10年(1935年)日本帝国海军对三菱重工业以及中岛飞机公司两家飞行器制造商提出了十试舰上攻击机之竞标案。内容为要求设计出一架单螺旋桨三人座攻击机,飞机必须在100米长的跑道上起飞,最高速度333公里/小时,必须在挂载800公斤鱼雷的状况下以250公里时速续航4小时,到1937年时军方决定两家公司的设计方案同时采用,中岛设计称为九七式一号舰上攻击机,三菱设计称为九七式二号舰上攻击机,造成这种状况的理由一般认为是当时测试中两家公司机型在性能上没有明显差距,因此军方希望借由实战测试决定两者优劣。
title: 九七式一号/三号舰上攻击机.
content: 中岛飞机公司接到企划书后,以中村胜治为首的舰攻设计团队引入了中岛在两年前开始引进的欧美先进飞机制造技术;包括了全金属制主翼、密闭式座舱、油压式可收纳起落架、油压式折叠机翼、使用可两段切换的三叶可变螺距金属螺旋桨,九七式舰攻也是日本第一架使用可收纳式起落架及折叠机翼的军用机,还有是最远航程在携带各种炸弹或鱼雷时保持1,000至2,000公里,所以在该机的左右机翼内设置整体式燃料箱,才可以达到海军要求最远航程。除了机身设计外,发动机的选择上中岛原先预计使用「光」三型发动机,但是由于「光」系列发动机直径过大(1.37米)、且出力有限(9汽缸、830匹马力)使得原型机空气阻力较大,设计不算相当理想;因此中岛计划将当时研发中的「荣」系列发动机(1.15米)安装在新飞机上,但是由于时程问题因此一号机上安装的仍然是「光」系列发动机。  九七式一号舰上攻击机原型机于1935年底完工,1936年1月首次试飞,但首次试飞即因为起落架问题降落时机体重创大修,直到1936年12月才交付海军与三菱公司机种进行测试,在经过3个月的测试后军方仍然无法决定何者为优因此在昭和12年(1937年)12月决定同时采购两家机种,中岛当时得到了100架的订单,量产机与原型机的差别主要在量产机采用人力折叠机翼而非原型机的油压式折叠机翼以降低机体复杂性。  在推出一号机型后,1939年中岛将使用「荣」十一型发动机的九七式三号舰上攻击机研发完成,代号B5N2,除了攻击机型之外,中岛另外设计一款将九七式的中间座位改造为操作装置的教练机,此款衍生型称为九七式1号教练机(B5N1-K),总共生产30架。 除了中岛之外,爱知飞机制造公司、广岛海军工厂也代工制造此型飞机,至1941年停产前共计生产了1250架,其中半数为代工生产。
title: 九七式二号舰上攻击机.
content: 三菱重工接到企划书后于1935年11月完成原型机,在外型上三菱与中岛机种看起来其实十分相似,两者使用的新技术也都差不多,但整体来说三菱的设计较为保守;外表最大的不同点在于三菱采用了固定式起落架,原型机的机翼折叠方式为向后折叠(中岛设计为向上折叠)。而双方在发动机的采用上也是同样状况:三菱一开始使用的金星引擎出力不足因此在量产机上另外更换引擎,只是用了较大引擎的三菱九七式二号舰上攻击机的速度略快,但是性能表现上两家飞机在性能上的表现都差不多,飞行员对使用固定式起落架使得机体震动较少的三菱九七式评价略高,但三菱的主翼折叠油压系统妥善率比中岛要差,日本军方决定两家一起生产。  三菱在1937年开始生产,至1940年停产为止三菱生产了125架九七式二号机,主要用于巡逻及训练任务,没有推出改良型,日本海军内编号更改称「九七式舰上攻撃机六一型」。造成这种因素的主要原因是因为三菱将资源投入在新型陆上攻击机上,对于舰上攻击机的开发采取放置态度,而这批飞机主要部署在陆上基地而非航舰上运用,在此款攻击机生产完毕后三菱完全退出舰上攻击机设计生产。  <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr><tr> <tr> <tr> <tr><tr> </table> 注:括号数据为原型机表现
title: 战历.
content: 九七舰攻前期型的实战皆在中国战场进行对地支援任务,改良后的三型首场实战即为1941年的偷袭珍珠港作战。此场战役中日军航空母舰共计派出了143架九七式三号舰攻(103架搭载由长门号使用的41公分舰砲穿甲弹改装之九九式800公斤重磅穿甲弹,40架搭载可在浅海使用的改良型九一式鱼雷),并对当时停泊的美军舰队击中了36发鱼雷(美军资料23发),此战作战中损失了5架九七舰攻。  此后马来亚战役九七舰攻负担部分对地支援任务,珊瑚海海战时,日军三艘航舰上(翔鹤、瑞鹤与祥凤)共搭载76架九七舰攻,扣除开战即被击沉的祥凤号搭载的12架,剩余的64架对美军舰队发动攻击,并成功的对列克星敦号航空母舰 (CV-2)击中了2枚鱼雷迫使其重创自沉,但此场作战战斗损失了10架九七舰攻,而3艘航母皆受重创或击沉,其舰载机大多损失殆尽。  中途岛海战时,日军主力四艘航舰携带了93架九七舰攻,其中部分参予了空袭中途岛任务,飞龙号搭载的10架九七舰攻在日军航舰遭到击沉后对美军约克镇号航空母舰发动空袭,此场空袭中约克镇号遭到九七舰攻搭载的2枚鱼雷击中并重创倾斜,但所有的航舰撘载机皆在此战役中损失。  瓜达尔卡纳尔岛战役时,除了双方制空权的争夺以外攻击机也负担了沉重的对地支援任务,此场战役中配备了70架以上的九七舰攻,但是到日军撤出时已经没有任何一架可以正常飞行。  在1944年后,九七舰攻的任务逐渐被天山舰上攻击机取代,但是因为天山的重量太重无法在小型航舰上起降,因此九七舰攻仍然配发了18架在日军轻型航舰上此后除了特攻作战外九七舰攻另外装备了磁气探测器作为海上补给线护航用机。

Summary: 九七式舰上攻击机,略称为九七舰攻,是日本帝国海军于1930年代后期开发的舰上攻击机,由于日本海军在开发中让中岛航空机以及三菱航空机两家公司竞标此机合约并且最后同时采用,因此此型飞机有两种不同的规格存在,中岛制编号B5N,三菱制编号B5M,但是一般提到此型机种大多是指产量比较大的中岛制九七式舰上攻击机,中岛生产机型盟军暱称Kate,三菱生产机种暱称Mabel。
連山轟炸機

title: 研发简史.
content: 1942年12月,海军向拥有深山轰炸机开发经验的中岛飞机提出了编号为N40的新型四发重型轰炸机计划。该公司以拥有丰富大型机设计经验,并曾经负责设计深山轰炸机的松村健一技师为中心,组成研发小组。另一方面,由空技厂、航空本部、中岛飞机的相关技术和负责人员在1943年3月,举行了N40的初期计划研究会议。四至六月间陆续举行了几次计划要求书的审议会议。8月14日该计划送交进行一般审查程序。一个月后好不容易完成了「十七试大型陆上攻击机要求计划书」。正式发布设计要求:该机最快速度要达600公里/小时(装1,000公斤炸弹时飞行高度为8,000米),最远航程为7,400公里和要有4,000公斤的载弹量,加强防弹装甲和自卫火力。  中岛飞机根据掳获3架B-17轰炸机参考内部结构和自行研制,连山轰炸机达到所有设计飞行要求,其中该轰炸机有四个特色:  1.为了满足最快速度达600公里/小时的设计要求,选用4具中岛自家的2,000匹马力NK9K-L誉24型涡轮增压发动机,由于誉发动机在升空后往往降至1,500匹马力甚至更低,所以在誉发动机上安装日立九二型废气涡轮增压器提高速度和高空高度。  2.连山轰炸机上的防弹和自卫火力得到加强,其安装了防弹燃料箱、防弹装甲和防弹玻璃都要优先实施安装。并且在机体和机翼采用「厚板构造」,可以减低纵梁和铆钉数量,同时方便组装和缩短生产时间。  3.由于九六式陆上攻击机和一式陆上攻击机自卫火力贫乏,所以该机在机首、机身上方和下方和机尾部装上联装枪塔和枪架,总供有6门20毫米口径九九式机炮+4挺13毫米口径二年式机枪。机首前方在一座十八试验13毫米联装动力枪架上安装两挺二年式机枪(每挺200发)、机身上方和下方的圆型联装炮塔;分别是机身上方十八试验上方20毫米联装炮塔(每门300发)和机身下方十八试验20毫米联装炮塔(每门200发)、机尾部则是一座20毫米联装炮塔(每门300发)、所有机身上方和下方及机尾20毫米联装炮塔都是安装九九式二号四型机炮。另外在机体后部侧方则左右各有一挺单装回旋枪架,跟机首一样都是安装13毫米二年式机枪(每挺300发)。由于炮塔须要由电力系统,可是技术不够而采用液压跟电力系统合并方式来操控炮塔。  4.连山拥有4,000公斤的载弹量,炸弹配置方面有不同之处: (1)八至十枚二十五号(250公斤)炸弹  (2)四至六枚五十号(500公斤)炸弹  (3)三枚八十号(800公斤)炸弹  (4)两枚一百五十号(1500公斤)炸弹  (5)两枚二百号(2000公斤)炸弹  (6)十八枚六号(60公斤)炸弹[演习时使用]  炸弹舱的里面结构跟一式陆上攻击机类似,如果需要进行反舰攻击时,则可选择安装三枚八十号穿甲炸弹或安装两枝九一式鱼雷来攻击舰艇。  在1944年10月23日首次试飞,原本海军当局下令中岛生产40至50架连山,同时在连山研制改良型号,但同年时日本已面临美国大军压境,加上杜拉铝资源紧缺,重型轰炸机已无必要,而是要集中资源生产防空战斗机,故连山只生产了4至8架而且未有实战纪录就迎来停战。
title: 评价.
content: 连山轰炸机虽然是日本海军下令松村健一技师新型高性能、设有防弹设备、安装动力炮塔和4,000公斤载弹量的四发重型轰炸机比起以往一式陆上攻击机较为优秀。可是会有遇到更多难题,尤其是连山的NK9誉引擎和废气涡轮增压器有问题,还有是维修和补给等。在二战后期,因为杜拉铝资源和燃料紧缺,加上NK9誉引擎粗制滥造,废气涡轮增压器连续故障和出现时已经太迟,使得连山轰炸机的整体结论来说是遗憾。  G8N1-A计划以G8N1为基础进行修改,来携带经过改良的樱花三三型(总重量2,270公斤、速度650公里/小时、航程280公里、弹头重量800公斤)。可是樱花三三型设计进度未完成,战争就已结束,G8N1-A计划中止。  在G8N1型改装三菱重工的MK9A Ru涡轮增压器引擎(2,250匹马力),这台MK9A Ru引擎重量和直径比誉发动机更大,有必要重造和修改连山的引擎枝撑架及加强机身、机翼的内部结构;可惜计划未能实现。  在G8N2型基础上加长机翼面积,由112平方米加长至117平方米,由于G8N2型的MK9A引擎消费燃料量比誉发动机更大,所以在G8N1的燃料容量由14,100升加至16,100升,改善远距离航程。可是战局恶化,计划中止。  由于杜拉铝资源紧缺,所以在连山的机体和机翼基础改为全钢造,可是与同G8N3型一样都是被中止计划。  作者:野原茂,译者:林大维,麦田出版社,ISBN957-708-432-X

Summary: 中岛G8N连山是第二次世界大战末期由中岛飞机研发的四发动机轰炸机,参考俘虏到的B-17轰炸机而设计出来。可是B-17轰炸机作战用途只是战略轰炸,而连山设计运用却是以战术攻击或普通轰炸和攻击舰艇为主要目的,引擎出力不良载重堪虑高空性能不足,两者差异极高。由于连山研制期间有更多新技术关系,所以没有真正服役和实战。
深山轟炸機

title: 研发简史和设计特点.
content: 深山的外表和美国B-24轰炸机有点相似但各方面却有所不如,大日本帝国海军在中日战争以来,只是用九六式陆上攻击机来轰炸主要军事目标,无法满足陆军的支援;加上日美关系紧张,所以海军下令中岛飞机公司研制一架四发动机远距离航程重型轰炸机。  中岛飞机根据购自美国的道格拉斯DC-4E大型客机,参考内部结构自行研制「十三试大型陆上攻撃机」,1941年2月完成一号试验机,主翼、降落装置、液压和电动系统都是参考DC-4E,选用4具中岛飞机公司自行研发的1,870匹马力NK7A护11型发动机,载弹量为2,000至4,000公斤的炸弹(反舰攻击时并可以安装3枚八十号(800公斤)穿甲炸弹或2枚九一式鱼雷)、三个起落架、大型翼内燃料箱和更多自卫火力(两门九九式一号一型机炮〔一门安装在动力炮塔、一门安装在机尾部〕和4挺九二式防卫机枪〔两挺安装在机身后部侧方则左右、一挺安装在机首、一挺安装机身后下部〕)。在1941年4月8日试飞,但由于护发动机出现一连串故障,加上机体过重和内部结构复杂,导致维修机器人员感到头痛和心烦。其表现未如人意,于是在深山的第三至六号机改装为4具三菱MK4B火星12型发动机作为运输机使用。虽然只制造出6架,却有三种型号:G5N1、G5N2、G5N2-L等。
title: 评价.
content: 深山轰炸机虽然是日本海军下令研制的第一架四发远距离航程重型轰炸机,其三个起落架、大型翼内防弹燃料箱、更多自卫火力和载弹量2,000至4,000公斤炸弹都算是比一式陆上攻击机更好。可是机身和机翼重,加上护发动机引起的连串振动,还有内部结构复杂导致维修机器人员难以维修,于是日本海军下令松村健一技师研发连山轰炸机。
title: Ki85试验机.
content: 1941年(昭和16年),陆军省提出深山的改装计划,命名为Ki85并交给川崎进行设计和制造。在1942年(昭和17年)的模型审查中由于性能不及计划预期而在1943年(昭和18年)五月的会议中决定中断研究。  作者:野原茂,译者:林大维,麦田出版社,ISBN957-708-432-X

Summary: 深山是第二次世界大战时由日本中岛飞机公司根据美国道格拉斯DC-4E为蓝图而研发的四发动机重型轰炸机。
索林·橡木盾

title: 生平.
content: 索林·橡木盾于第三纪元2746年出生,他和其他矮人在第三纪元2770年被恶龙史矛革(Smaug)驱逐出孤山 (Lonely Mountain) 。第三纪元2799年,阿萨努比萨之战(Battle of Azanulbizar)爆发,索林·橡木盾当时53岁,与一支强大的矮人军队行军至摩瑞亚(Moria)东门附近的南都西理安(Nanduhirion)。在战斗中索林的盾牌破裂,他随手拾起一根橡木作为盾牌防御,故获得「橡木盾」之绰号。  索林·橡木盾在索恩二世(Thráin II)失踪后成为都灵部族(Durin's Folk)的领袖。在后来,索林·橡木盾知道父亲被索伦擒获及折磨至死。在蓝山山脉期间,索林·橡木盾非常勤奋,以铁造出许多东西,使的蓝山山脉的矮人部族十分繁盛,但他依然无法忘记孤山。  在《哈比人历险记》,索林·橡木盾及十二名矮人,大多是他的亲属及都灵后裔,在灰袍巫师甘道夫(Gandalf)的建议下至夏尔袋底洞到访比尔博·巴金斯(Bilbo Baggins),以他为飞贼去从史矛革身上窃回宝藏。索林·橡木盾尤其想取回索恩的家传宝钻。在《魔戒三部曲》的附录一里,有说明索林·橡木盾在布理遇见甘道夫,决定要夺回孤山。  索林·橡木盾被描述为十分高傲及严肃。他以蓝山山脉为「流放在外的小屋」。虽然在《哈比人历险记》的时期,索林·橡木盾的年龄较长,他依然是一个很有能力和具灵巧身手的战士。他也和甘道夫在哥布林隧道里英勇战斗;但他的领导能力并不突出,且并没有表现出非常睿智。在幽暗密林(Mirkwood),他是首个被森林精灵所擒的,并叮嘱其他矮人切非透露任务。他也是首个从桶内浮上长湖的成员,又自称为山下国王。在长湖镇,索林成功得到人类居民与镇长的支持,顺利与部下们抵达孤山。  恶龙史矛革死后,瑟兰督伊(Thranduil)及巴德(Bard the Bowman)也想拥有宝藏,索林封锁了孤山大门,想避免战争的比尔博偷取了索恩的家传宝钻用作与瑟兰督伊交涉。这争议却导致波格领导座狼(Wargs)和半兽人大军的来袭,五军之战爆发,矮人加入精灵阵营,最终和人类、巨鹰击败了敌人。索林·橡木盾在战争中遭到重创,他去世前,和比尔博冰释前嫌,他的遗言是:「如果世界上的人都能够像你一样,看重笑语和美食,轻贱黄金和白银,那么这个世界将会快乐多了。不管这个世界未来会怎么样,我都得离开了。永别了!」  索林·橡木盾在孤山任务期间得到精灵的兽咬剑(Orcrist),他在任务期间都使用这武器。但在于幽暗密林被擒后,兽咬剑便落在了森林精灵手上。当索林·橡木盾死后,精灵交还兽咬剑,并放在他坟上(索恩的家传宝钻也放在墓中);剑刃在敌人靠近时会泛起白光。丹恩二世·铁足(Dáin Ironfoot)继其位。
title: 改编描述.
content: 在1977年的卡通版《哈比人历险记》,索林·橡木盾由汉斯·康里德(Hans Conried)配音。
title: 彼得·杰克森电影.
content: 在2001年电影《魔戒首部曲:魔戒现身》的加长版中简单提到了索林·橡木盾的名字:甘道夫在摩瑞亚矿坑内向佛罗多等人解释比尔博有一件索林送的秘银甲。  在2012年至2014年上映的电影《哈比人电影系列》三部曲中,索林·橡木盾由李察·阿米塔吉(Richard Crispin Armitage)饰演。李察·阿米塔吉最初为片里的两个角色试镜,一个是索林、另一个是弓箭手巴德,他在与彼得·杰克森、法兰·华许和菲利帕·鲍恩斯会面后,最终赢得了索林的角色。阿米塔吉说他7岁时就已读过托尔金的《哈比人》原著小说了,这本书对他的童年影响极大;而在拍摄电影时他也是透过阅读原著来塑造这个角色的形象。  《哈比人》系列电影特别着重于索林·橡木盾和半兽人王阿索格的仇恨与冲突,此前阿索格在阿萨努比萨之战上亲手杀死了索林的祖父索尔,并誓言消灭矮人一族。五军之战爆发时,索林在乌丘与阿索格决斗,杀死了对方但自己也受了致命伤,终在比尔博怀中死去。  演员阿米塔吉形容这个角色:「他是一个高尚的人,但同时他身上也有不可避免的缺点」。导演彼得·杰克森则表示,这部影片「讲的是一个索林·橡木盾自我救赎的故事」,相对地巫师甘道夫就并非这个故事的中心人物。他也指出索林在片里的结局其实跟原著差不多一样,「但我们试图用一种不同的方式来表现」。  在原著中的索林·橡木盾有着可以塞进腰带里的长胡子,但电影里为了能够清除呈现他的面部表情而改为短胡子。 作曲家霍华·萧谱写了影片里索林·橡木盾的主题配乐。他在索林的主题中使用了法国圆号,以表现出这个角色失去故土伊鲁伯的孤独感。

Summary: 索林·橡木盾(Thorin Oakenshield),即索林二世,在托尔金的小说《哈比人历险记》里是重要的角色。为矮人国王,索恩二世(Thráin II)之子及索尔(Thrór)之孙。橡木盾是指由橡木制的盾牌,源于古诺尔斯语「"Eikinskjaldi"」。
越南南方民族解放陣線

title: 历史.
content: 越南南方民族解放阵线在1960年12月20日在西宁省周城县成立,并发布十点纲领,纲领号召成立的一支人民军队,目标是“推翻美帝国主义及其走狗在越南南方的反动统治,建立民族民主联合政府,在南方实现独立民主、改善民生、和平中立,进而和平统一祖国”。由越南南方各阶层、各民族、各党派、各社会和宗教团体的爱国力量组成的反美爱国统一战线组织。参加这个组织的有越南人民革命党,越南民主党,越南民族、民主及和平力量联盟等二十多个政党和人民团体。南方民族解放阵线设立了各级委员会和人民自治委员会。虽与北越的越南人民军同由越南共产党领导,但越南南方民族解放阵线在名义上是独立的。该组织幕后的直接领导机构是越南劳动党南方局。  1961年2月15日,越南南方民族解放阵线把越南共和国境内各地的人民武装统一组成越南南方人民解放武装力量,从事游击战。1961年10月30日律师阮友寿从富安省绥和市越狱成功,11月抵达西宁省北部的越南南方民族解放阵线根据地就任越南南方民族解放阵线主席。1965年3月22日,越南南方民族解放阵线中央委员会针对美国直接出兵扩大越南战争发表解决越南问题的严正声明。  1967年8月,越南南方民族解放阵线举行非常大会,通过民族解放阵线的政治纲领:民族解放阵线决心“进一步扩大民族大团结,动员和鼓舞全民冲向前去,决战决胜美国强盗,建设独立、民主、和平、中立和繁荣的南方。”  1969年5月,越南南方民族解放阵线提出《关于帮助恢复越南和平的全面解决越南南方问题的原则和主要内容》的十点建议。  1969年6月6日到8日,越南南方民族解放阵线和“越南民族、民主及和平力量联盟”两个代表团在南方解放区召开越南南方国民代表大会,通过决议宣布成立“越南南方共和临时革命政府”,随后一年内,有二十多个国家承认并建立了外交关系。  1975年4月30日推翻越南共和国后,越南南方共和临时革命政府成为越南南方的唯一代表。1976年,越南南北统一。1977年2月,越南南方民族解放阵线同“越南民族、民主及和平力量联盟”和越南民主共和国的“越南祖国阵线”,合并为“越南祖国阵线”。
title: 武器.
content: 越南南方民族解放阵线使用的现代武器大部分都是由苏联、华沙条约国家及中华人民共和国提供,当中不少是二战后的剩余物资。另外也有在第一次印度支那战争中法军遗留下来,和缴获自美军的武器装备。

Summary: 越南南方民族解放阵线(;英语:National Front for the Liberation of Southern Vietnam),西方及当时的南越习称为“越共”(),是越南战争期间,越南劳动党在南越成立的反抗南越政权的统一战线组织。
穆罕默德·安瓦爾·薩達特

title: 遇刺与死亡.
content: 1981年10月6日,萨达特在开罗举行庆祝赎罪日战争胜利八周年的阅兵仪式上,萨达特在观赏阅兵期间,数位士兵从吉普车上跳出,一名士兵先向他投掷一枚手榴弹,然后另一人向萨达特开枪。萨达特和另多人当场中枪(包括萨达特的私人秘书,基督教和伊斯兰教领袖,埃及国防部官员,外交官员,三位美国军事代表团的成员,比利时驻埃及大使,以及中国航空技术专家张宝玉),保安人员包围现场,连同救护人员救出萨达特和其他伤者,萨达特送到医院时交由11位医生为他救治,最终依然不治死亡,终年62岁。他的国葬于10月10日举行,遗体安葬于位于他遇刺地方对面的无名英雄纪念碑;此处及当年遇刺的检阅台,后来成为游客必到的埃及旅游景点。  萨达特担任总统11年来,曾经多次成为暗杀目标,但均得到情报而避过杀身之祸。

Summary: 穆罕默德·安瓦尔·萨达特(,1918年-12月25日-1981年-10月6日),前埃及总统。
九九式俯衝轟炸機

title: 开发设计概要.
content: 1937年(昭和12年),日本陆军对三菱重工提出了Ki-51军用侦察机的开发概要,并于1938年下令开始进行试作。但是在试作进行中途因「陆军航空本部兵器研究方针」的修正,而裁示将俯冲轰炸机与军用侦察机合并为同一机种,而将俯冲轰炸当作Ki-51的主要用途。以大木乔之助为主体的开发团队遵照指令书的要求,设计出采用了三菱制Ha 26 II引擎的单发动机、固定式起落架、低单翼的机体。  固定武装为机翼内的2挺7.7 mm 机关枪(八九式固定机关枪),后座则装备了1挺旋转式7.7mm机关枪。不过机翼内的7.7mmm机枪在投入实战之后、被批评在空战以及对地攻击时的威力均不足,所以从1943年起换装为12.7mm机砲(ホ103 一式十二・七粍固定机関砲)。炸弹则可以搭载200 kg(12 kg×12或是50 kg×4)。因为任务性质上是低空飞行来进行地面攻击,所以受到地面部队的反击机会很高,所以从一开始就仔细考虑到防弹装备的配置。11号机(增加试作机)在引擎下方、驾驶座下方、机身下方、背面以及中央翼下方均使用6mm的防弹钢板来保护。另外油箱则使用了包覆了橡胶的自封式防漏油箱。  试作机的测试结果飞行性能与操纵性均相当良好,但是机体的震动与着陆时的失速特性不佳这些问题也被指出来,而在量产型则修正了主翼前缘部分而得到解决。1940年(昭和15年)5月被制式采用为九九式袭击机。。因为当时陆军对于皇纪2600制式采用的兵器命名方式还没有定案,所以和前一年度一样被称作「九九式」。  另外本机在生产过程变更一部分规格,就可以变为军用侦察机,而这个型式则被制式采用为九九式军侦察机。这款衍生型式拆除了后座的副驾驶装置与防弹钢板,设置了可以从机身下方、侧面开启的小窗进行空中摄影的照相机。为了因应这些规格的变更,机身内的炸弹收纳空间就被取消了,炸弹则变更为挂载于主翼下方。因为此类军用侦察机并非像司令部侦察机一样是专用的侦查机,有时候也会被要求安装炸弹进行攻击任务。另外为了扩大视野,其座舱玻璃设计的比机身还要大。不过除了上述的一些配备的不同外,基本设计跟九九式袭击机没有不同。
title: 实战.
content: 九九式广泛用于中国战场去执行对地攻击和侦察,在战争末期也攻击过美军潜艇。  战争末期部分机体经过改造可以搭载250kg炸弹,当作对舰攻击机或是特攻机的例子也很多。  抗战胜利后,中国人民解放军在东北找到一批九九式,用于第7航空学校至1953年。  战后留在当地的一部分机体被当地的军队所使用,除了前述的中国人民解放军之外,在印尼独立战争的时候也被印度尼西亚人民军所使用过,并保存至今。
title: 现存机体.
content: 目前仍保存的机体,是由印度尼西亚人民军所使用过的机体,与一式战斗机「隼」一起被放在印尼空军中央博物馆里展示、保存。

Summary: 九九式袭击机(Ki-51,)是日本帝国陆军和在第二次世界大战期间使用的对地攻击机,后来也衍生出战术侦查用的机种九九式军侦察机。因为名称上的关系,与日本帝国海军的九九式舰上轰炸机(爱知D3A)极易发生混淆。
Glade

title: 历史与开发.
content: 第一版的Glade 0.1,在1998年4月18日释出。  Glade 3则是在2006年8月12日释出。根据Glade网站,对终端使用者来说,最大的不同有:  更大的不同则是在内部。Glade-3完全改写,改写是为了要能更好地利用GTK+ 2与GObject系统 (当Glade-2还没移植到GTK+ 2时,Glade-3就开始了)。然而Glade-3的代码库却来的更小,并且允许许多新的东西,这些东西包含了: 事实上,Glade 3只提供标准的GTK+ widgets;GNOME UI和DB widgets则需要安装其他套件才会提供。 并且也能更容易地改变Glade UI。
title: GladeXML.
content: GladeXML是Glade界面设计工具储存文件时所使用的XML格式。这些文件之后可以与GtkBuilder物件结合,并使用GTK+ 来实体化。
title: Mockups.
content: Glade可以用来设计GUI程序模型或雏型。
title: 产生程序码骨架.
content: 程序码骨架产生器是一种用来帮助使用者从GladeXML档案产生原始程序码的软件应用程序。大部分产生器都是使用libglade和GladeXML档案来产生GUI的程序码。下面的表格比较了各个产生器套件的基本资讯:

Summary: Glade界面设计工具是GTK+的视觉化使用者界面设计工具,同时也提供了GNOME的元件。在第三个版本里,Glade已经与编程语言无关,并且不产生事件的相关代码,但是,还是可以借着XML档案来作程序码的系结(像gtkada就是用在Ada程序语言上)。
歐洲聯合左翼/北歐綠色左翼

title: 政治立场.
content: 依据该党团于1994年发表的成立声明,该党反对现有欧洲政治秩序,并致力于整合自己的力量。该宣言提出为了建设另一种不同的欧洲的三个目标:整体改变当前欧盟的结构使欧洲实现真正的完全民主;中止新自由主义货币政策;共同发展与公平公正的全方位合作。该党团要求解散北约同时加强欧安组织。  该党团总是在改良与革命之间摇摆,究其原因是该党团希望兼顾和平衡并且实现党团内各方的政治意愿。因此,该党团同时将自身定位为欧盟机构的「业内人士」,使其能够做出共同能做出的决定,同时作为一个「局外人」愿意寻求同样要求取消马斯特里赫特条约的其他政治联盟并结盟。
title: 组织.
content: 欧洲联合左派/北欧绿色左派(GUE/NGL)成为一个松散政治联盟的条件:它必须是由来自全国性政党的党员或者成员来出任欧洲议会议员。这些全国性政党必须拥有共同或者相近的政治目标组成欧洲议会党团,并且明确表明该党团构成说明。然而这些是由全国性政党组成,不是真正意义上的党团,所以只有全国性政党能够对欧洲议会议员进行有效影响而不是欧洲议会党团。  党团内成员定期举行会议、政策辩论和投票。同时党团在各种议题上阐述自己的政见。  欧盟议会议员必须是准成员或是观察员  全国性政党必须是成员党或是观察员党
title: 历史.
content: 1995年,随着欧盟的发展,促成北欧左翼力量组建欧洲议会党团“北欧绿色左翼”。1995年1月6日,北欧绿色左派同欧洲联合左翼联盟党团合并, 形成“欧洲联合左派/北欧绿色左派”党团。

Summary: 欧洲联合左翼/北欧绿色左翼(英语:European United Left/Nordic Green Left,缩写为GUE/NGL)是欧洲议会内的一个左翼党团,成立于1995年1月6日,由欧洲联合左翼联盟党团和“北欧绿色左翼”党团合并而成。
馬太

title: 历史.
content: 在新约中,关于马太的记录很少。他是耶稣的十二使徒之一,《马可福音》与《路加福音》只称他为马太,《马太福音》则称他是税吏马太。,是耶稣亲近的门徒。耶稣升天后,他同其他使徒及门徒一同祈祷。  《马可福音》与《路加福音》中出现了一位税吏,名叫亚勒腓的儿子,利未,耶稣在迦百农传教时认识他,是一名税吏,为希律·安提帕斯服务。耶稣在他的家中吃喝与传教,被法利赛人责备,耶稣则回答:他来是为了召罪人,而不是为了召义人。《马太福音》在类似段落中,称他为马太。传统上认为这三个段落说的是同一个人,这位税吏,名叫马太,也就是亚勒腓的儿子利未。这位税吏,也就是十二使徒中的马太。  《约翰福音》中则从来没有提过马太。
title: 早年生活.
content: 马太于公元1世纪左右出生在加利利。他父亲是亚勒腓。在罗马帝国占领时期(始于公元前63年庞培征服之时),马太是犹太统治者希律·安提帕斯手下向希伯来人征税的官员。他在迦百农办公,这个地方富裕的犹太人被鄙视、排斥。这一期间,马太作为税务官员,大量使用了亚拉姆语。  正是在这个今天以色列的Almagor附近的地方,耶稣召唤马太作为十二使徒之一。在耶稣召唤之后,马太在家里为耶稣举行了一个宴会。法利赛人批评耶稣与征税官这样的罪人一起用餐。这使耶稣回答说:“我来这里不是为了召义人,而是召罪人(英语:"I came not to call the righteous, but sinners")。”
title: 传道.
content: 在新约中,马太的传道也比较复杂。他常常和多马一起被提到。作为耶稣的门徒,他见证了基督的复活和升天。之后,马太和玛利亚、雅各和其他主的追随者,撤回到了耶路撒冷。大约是在这个时候,雅各继承耶稣作为耶路撒冷的教会领袖。  他们继续留在耶路撒冷附近,并宣称耶稣是圣若瑟之子、被预言为弥赛亚。这些早期的犹太基督教被称作“拿撒勒派”。马太据称属于这个派别,鉴于新约和早期的《塔木德》都强调这确实属实。  马太连续15年在犹太行省的犹太人群传播福音。在他的传道后期,可能是追随耶稣的大使命,他到过一些异教国家,并在尼罗河上游、马其顿、波斯和帕提亚等地区传教。罗马公教会和正教会都承认马太最终殉道的事实。
title: 纪念.
content: 马太被天主教、东正教、路德宗和圣公会视为圣徒。他的纪念节日(英语:Feast Festival)在天主教和新教被定在9月21日,在东正教被定在11月16日(儒略历的11月16日相当于现在公历的11月29日)。同时,他也和其他使徒一起在6月30日(公历的7月13日)的敬拜集会上被人们纪念。他的遗体据说保存在意大利的萨莱诺萨莱诺主教座堂内。
title: 艺术.
content: [[File:Calling-of-st-matthew.jpg|thumb|[[卡拉瓦乔]]创作的油画《圣马太蒙召》( [[Category:耶稣的十二使徒]] [[Category:1世纪基督教殉道圣人]] [[Category:新约圣经中的人]] [[Category:犹太教相关人物]]

Summary: 马太(,Mattityahu,或,Mattay,意为“YHVH的礼物”,,Matthaios,英语:Matthew,天主教汉译为玛窦,东方正教会译为玛尔泰,唐朝景教译为明泰法王),耶稣的十二使徒之一、四个传福音者之一。传统相信他是《新约》中《马太福音》的作者。在跟从耶稣之前,原任罗马帝国犹太行省的税吏长。
超導量子干涉儀

title: 直流SQUID的原理.
content: 直流 SQUID 有两个平行约瑟夫节组成一个超导线圈,其功能建立在 约瑟夫效应 的基础之上。首先,在没有外场的情况下,输入电流I被分成两路;其次,加上外场,产生感生电流Is,又称屏蔽电流,感生电流与原来两路电流方向一个相同一个相反融入,成为I/2+Is和I/2-Is;最后,当任何一路电流大小超越约瑟夫节的临界电流时,约瑟夫节两端就有了电压。  如果外加磁场流超过半个磁流元,SQUID 会与众不同得产生相反方向的感应电流来补上那小半个磁流元。原因有两点:一是超导线圈包含的磁流必须为整数倍的磁流元,二则产生感应电流屏蔽原来的大半个磁流元所花费的能量大于补上小半个磁流元所需的能量。显然,屏蔽电流在磁流为半整数倍的磁流元时会更改方向。所以临界电流会随着外加磁场而震荡. 如果输入电流总是大于临界电流,则 SQUID 总是处于电阻模式. 电压是外加磁场的函数,震荡周期是磁流元Φ0. 由于直流SQUID的电流-电压是特性曲线是滞后类型, 一个分流电阻R架设于节的两端来消除滞后回线, (对铜氧化物超导来说本身的节的电阻就够了). 屏蔽电流等于外加磁场流除以超导线圈自身的电感. 这样, ΔΦ 约等于 ΔV 的函数(磁流-电压转换)[1][2] : ∆V = R ∆I  2I = 2 ∆Φ/L, 这里 L 超导线圈的自感 ∆V = (R/L) ∆Φ
title: 应用.
content: 目前作为医学上核磁共振成像仪的新版本,增强其分辨率。另外作为地底石油与矿物的探勘侦测也在试验中,军事上有增强反潜机探测潜艇的能力,但还在理论阶段。

Summary: 超导量子干涉仪(英语:Superconducting QUantum Interference Device),为一种极高灵敏度的磁力计,可用以探测极小磁场;其工作原理是利用包含约瑟夫森结的超导线圈。
杜阿拉

title: 历史.
content: 在大约1472年,葡萄牙人抵达过这里,这是欧洲人首次来到这片土地。 到了1650年内陆说杜阿拉语的移民在这里建立了定居点,在18世纪这里成为了大西洋黑奴贸易的中心。之后到了1884年这里成为德国殖民者的统治范围,也从原来的喀麦隆镇逐渐办成了Kamarunstadt(喀麦隆市),并且成为了德属喀麦隆的首都。1907年更名为现在的杜阿拉,在1919年城市变成了法属喀麦隆的一部分。城市在1940年至1946年成为喀麦隆的首都。
title: 设施.
content: Akwa是杜阿拉德夜生活中心,Bonanjo则是商业和行政中心。这一地区有着城市的主干道以及一些喀麦隆最高档的餐厅,咖啡店和法式点心坊;在城市的滨水区域可以找到一些酒吧和夜总会;Eko市场则是喀麦隆国内最大型的是市场。杜阿拉的人居消费水平是非洲最高的城市,在全球排第27位,名列台北和洛杉矶之前。 近年来,杜阿拉也逐渐成为在喀麦隆中国人最集中的地方。据不完全统计,目前有大约2000名中国商人在杜阿拉从事鞋帽箱包、服装等批发和零售业务。在杜阿拉市中心不足200米的阿玛卡伊久大街两侧开设了多家中国商城。
title: 杜阿拉港.
title: 发展.
content: 杜阿拉作为非洲中部地区的大港,吞吐量占喀麦隆全国总吞吐量的96%;而且喀麦隆80%的工业和95%的进出口贸易都汇集杜阿拉,所以港口是杜阿拉非常重要的城市建设。 在1998年港口进行了管理改制和港区秩序整顿,在基础设施建设和管理水平都得到显著改善。为了改善航运条件,1998年7月起开始疏浚了杜阿拉25公里长的内河航道;新增高架起重机加快货轮卸货进度,清理集装箱码头使得进出港区更为便捷;也提高了集装箱通关效率。另外,港口的冷藏、清淤、导航等服务项目已逐步转变为由私营企业租赁经营,效率明显提高。喀麦隆总统保罗·比亚决定,在国家财政给于支持的情况下将包括港口在内的杜阿拉市建设成为「中非地区的橱窗」,从而达到吸引世界各国投资者在杜阿拉投资的目的。
title: 劣势.
content: 杜阿拉的不足之处也是十分明显的。城市缺乏商务区,电力、用水等问题也供应不良,尤其突出的问题是港区航道吃水线不够。目前航道仅深7.5米,即使涨潮时也只有9米多。不仅疏浚航道每年需要花费40多亿非洲法郎,即使将现有航道掘深到10米,外国远洋巨轮也难以进入港口,这极大地限制了杜阿拉港的发展。  2019年有报导称进出口商不满杜阿拉港官员贪腐严重、官僚手续繁琐和收费高昂,深受其害的内陆国家乍得和中非共和国的商家正在物色其它国家的港口代替杜阿拉港。
title: 天气.
content: 杜阿拉属热带雨林气候。年平均气温24-28°C。每年11月至次年1月为雾季,每月平均有雾六天。全年平均降雨量约3000毫米。平均潮高:高潮为2.5米,低潮为0.5米。
title: 交通.
content: 杜阿拉拥有抵达雅温得,恩冈代雷,昆巴和恩康桑巴的铁路线。而公路可以直达中非首都班吉和乍得首都恩贾梅纳。  航空方面杜阿拉拥有一个国际机场。
title: 体育.
content: 在杜阿拉足球是非常普及的体育活动,培养出多位喀麦隆国脚,现巴塞罗那球星萨缪埃尔·埃托奥就出自这个城市的球会卡吉体育学院。城市有三支甲级联赛球员,分别是卡吉体育学院,杜阿拉星和杜阿拉联合。其中杜阿拉联合曾经获得过非洲足球俱乐部最高荣誉非洲俱乐部冠军杯和非洲优胜者杯的冠军。

Summary: 杜阿拉(英语、法语:Douala)是喀麦隆最大的城市,喀麦隆利托拉省的省会。同时是喀麦隆最大的港口,港口位于西南沿海平原,距大西洋25公里。宽阔的武里河和大西洋相连,形成一个天然良港。城市拥有一个主要的机场杜阿拉机场离市区12公里,杜阿拉是喀麦隆的「金融之都」,手握国家的出口命脉,是喀麦隆全国最大的工商业中心及交通枢纽,主要工业和出口有石油,可可和咖啡,这些物品很多都出口自乍得。
本质

title: 本体论地位.
content: 柏拉图认为,具体存在通过它们与“形式”的关系获得它们的本质 - 抽象普遍性在逻辑上或本体论上与感知感知的对象分开。 这些形式经常被提出作为合理的事物是“复制”的模型或范例。 在这个意义上使用时,单词形式通常是大写的。 敏感的身体是不断变化和不完美的,因此,柏拉图的估算,不如永恒,不变和完整的形式真实。 柏拉图给出的形式的典型例子是大,小,平等,统一,善良,美丽和正义。  亚里士多德将柏拉图的形式移动到个体的核心,称为ousia或物质。 精华是事物的本质,对于e enin。 Essence对应于ousia的定义; 本质是ousia的真实和物理方面(亚里士多德,形而上学,I)。  根据名义主义者(贡比涅的罗斯宾,奥克汉姆的威廉,沙特尔的伯纳德),普遍性不是具体的实体,只是声音的声音;只有个人:“nam cum habeat eorum sententia nihil esse praeter individuum [...]”(Roscelin,De gener.et spec。,524)。普遍性是可以称呼几个人的词;例如“homo”这个词。因此,通用被简化为声音的发射(Roscelin,De generibus et speciebus)。  约翰洛克区分了“真正的本质”和“名义本质”。真正的本质是使事物成为事物的事物,而名义本质是我们对物体成为事物的概念。  根据Edmund Husserl的本质是理想的。然而,理想意味着本质是一种有意识的意识对象。本质被解释为有意义(E. Husserl,与纯现象学和现象学哲学相关的思想,第3和第4段)。
title: 存在主义.
content: 存在主义是由让 - 保罗·萨特(Jean-Paul Sartre)支持马丁·海德格尔(Martin Heidegger)对人类“存在先于本质”的说法所创造的。 尽管“本质”是所有形而上学哲学和理性主义的基石,但萨特的陈述是对他面前的哲学体系的否定(特别是胡塞尔,黑格尔和海德格尔的哲学体系)。 他认为存在和现实是第一位的,而不是“现实”产生“现实性”,而后者则是本质。 对于克尔凯郭尔来说,个人是至高无上的道德实体,而人类生活的个人主观方面是最重要的; 此外,对于克尔凯郭尔而言,所有这些都具有宗教含义。
title: 在形而上学中.
content: 形而上学中的“本质”通常与灵魂同义,一些存在主义者认为,个体在存在之后获得灵魂和灵魂,在他们的一生中发展他们的灵魂和精神。然而,对于克尔凯郭尔来说,重点在于本质是“自然”。对他来说,没有“人性”这样的东西可以决定人类的行为方式或人类的行为方式。首先,他或她存在,然后来到财产。让 - 保罗萨特更具有唯物主义和持怀疑态度的存在主义通过断然反驳任何形而上学的本质,任何灵魂,并反而认为只存在存在,以属性为本质,进一步推动了这种存在主义的信条。  因此,在存在主义话语中,本质可以指物理方面或属性,指人的持续存在(人物或内部决定的目标),或人类内部的无限入境(可能会丢失,可能萎缩,或可能是根据存在主义话语的类型,发展成与有限的相等的部分。

Summary: 在哲学中,本质(英语:essence)是一种属性或一组属性,它们使一个实体或物质成为它的根本所在,并且它必然存在,如果没有它,它就失去了它的身份。本质与偶然性形成对比:偶然性即实体或物质偶然存在的性质,没有这种性质,物质仍然可以保留其身份。这个概念严格地源于亚里士多德(尽管它也可以在柏拉图中找到),他们使用希腊语表达来tiin einai(τὸτίἦνεἶναι,字面意思是“它是什么”和相应的对于同一个想法,对于学术术语“quiddity”或者有时候用短语来表达(τὸτίἐστι,字面意思是“它是什么”并且对应于学术术语haecceity)。这句话为其拉丁语译者提出了这样的困难,他们创造了essentia(英语“本质”)这个词来代表整个表达。对于亚里士多德及其学者的追随者来说,本质的概念与定义的概念密切相关(ὁρισμόςhorismos)。