2016年西班牙大獎賽

title: 赛事简报.
title: 背景.
content: 丹尼尔·科维亚特与马克斯·维斯塔潘将在此站交换席位。维斯塔潘将加入红牛车队,而科维亚特则重回红牛二队。红牛车队主席克里斯蒂安·霍纳解释说维斯塔潘天赋异禀,这位18岁的荷兰人与丹尼尔·里卡多具有成为一级方程序最佳车手搭档的潜力。此外,他强调将维斯塔潘上升至红牛,能够为他在可预见的将来进入该队做准备。另一方面,丹尼尔·科维亚特对这项决定感到惊讶,他在周四的记者会上表示,这次的降级使他「震惊」,更阐明红牛并未给予他一个「真正的解释」。路易斯·汉米尔顿在中国与俄罗斯遭遇动力单元故障问题后,获得了一具经过重新设计的MGU-H单元,力图解决先前阻碍着他的难题。然而,梅赛德斯却无法保证这些难题不会再出现。  由于西班牙为西欧的首场分站赛事,且季中测试也将在这场比赛结束后展开,许多车队在这场大奖赛为他们的车辆进行首次主要升级。梅赛德斯以更尖的前鼻翼跑第一阶段练习赛。其他也有像是引擎盖及后尾翼的变更。麦拉伦对其MP4-31做了巨大的改变,其中最显著的属前鼻翼,天空体育台评论家泰德·克拉维茨称其为「我所见过最复杂的前翼」。印度威力为改善气流,升级了他们的VJM09。根据该队表示,他们一直在寻求改善驾驶性能,而非更快的单圈时间。雷诺为乔里昂·帕尔默引进全新的底盘。更值得注目的是,这家法国制造商正着手推出新版的动力单元,以供他们的厂队与红牛在这场比赛后的四天测试使用。除了持续面临财务窘境的萨伯之外,其他所有的车队皆对各自的车辆做了更改。这支瑞士车队也曾宣布他们将被迫缺席季中测试,因为根据规则,四天测试中的两天必须是由年轻车手驾驶,但他们却无法派出一位开发车手上场。  尼可·罗斯堡在前四站取得最大的100个积分,以车手积分榜领先者之姿来到比赛周末。路易斯·汉米尔顿以57分位居第二,奇米·雷克南则以43分名列第三。丹尼尔·里卡多与赛巴斯蒂安·维特尔填补了前五名的剩余两个名次。在车队积分榜方面,梅赛德斯以157分领先保有81分的法拉利。位居第三的红牛与第四的威廉斯仅有6分之差。
title: 自由练习赛.
content: 根据赛季的规则,将举行三阶段自由练习赛,周五有两场长一个半小时,而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。赛巴斯蒂安·维特尔及奇米·雷克南两位法拉利车手在第一阶段皆用上软胎,有着不错的速度。梅赛德斯的罗斯堡与汉米尔顿选择使用中性胎,成绩稍逊于两位法拉利车手,但与后方的追兵保有一定的差距。两辆红牛位居第5及第6名,其中,丹尼尔·里卡多又比他的新队友马克斯·维斯塔潘来的快。维尔特利·鲍达斯为威廉斯拿下第7名,领先曾在5号弯打滑的队友费利佩·马萨两个名次。在重返红牛二队之后,丹尼尔·科维亚特却无法与其队友小卡洛斯·塞恩斯并驾齐驱,以落后他半秒的成绩收场。埃斯特万·奥孔顶替乔里昂·帕尔默,以雷诺车手的身份首度参赛自由练习赛,但却无法完成任何一个计时圈。他的车辆曾因赛道上的碎片导致爆胎。印度威力的塞吉欧·培瑞兹因其车辆尾部冒烟,而在维修站中花费了此阶段的大半时间,最终仅能完成9圈。  梅赛德斯在第二阶段同样改用软胎,占据了计时表的顶端,尼可·罗斯堡以0.25秒之差领先奇米·雷克南,位居第3名的路易斯·汉米尔顿则又以0.7秒落后雷克南。雷克南曾受燃油系统故障而被招回维修站,使得他的练习过程一度中断,但最终仍得以重返赛道。费尔南多·阿隆索为麦拉伦取的第7名,不过,因为他曾跑开至赛道旁的人工草皮上,令其车辆须更换底盘。他的队友詹森·巴顿同样也遭遇了问题,他在此阶段早期出现电子故障,车辆被迫停在维修道出口。雷诺再度遭遇第一阶段的麻烦:乔里昂·帕尔默在奥孔之后重返驾驶舱,却在起跑大直道上爆胎,因而带出了红旗。在此事件中,并未发现任何遭碎片切割的迹象,令雷诺与轮胎供应商倍耐力对爆胎感到百思不解。  尼可·罗斯堡在周六上午的第三段练习赛再度领先全场,他在首个计时圈写下1:23.078的成绩,并且维持到练习赛结束。汉米尔顿以0.126秒之差位居第2,赛巴斯蒂安·维特尔则落后他0.02秒。位居第4的马克斯·维斯塔潘首度超越取得第5名的队友里卡多,雷克南则名列第6。当罗斯堡正要开始为排位赛做准备时,其车辆的感应器出现故障,不得不重回维修站。车队顺利修复并使他在练习赛最后几分钟重返赛场。塞吉欧·培瑞兹对他的第8名成绩感到满意,表示在接受更新后,车辆效能「彻头彻尾地」提升了。
title: 排位赛.
content: 排位赛共包含三个部分,各个阶段分别长18、15、12分钟,前两阶段各淘汰五名车手。在第一阶段排位赛(Q1)中,尼可·罗斯堡跑出本次比赛周末以来最快的1:23.002的成绩,领先队友汉米尔顿0.2秒。马诺与萨伯占据了排位的后方名次。费利佩·马萨的最佳成绩较其队友鲍达斯慢0.7秒,且他未能再完成任何一个计时圈,意外爆冷门落Q1遭淘汰,且落在了因詹森·巴顿刷新成绩而跌落至第17位的乔里昂·帕尔默之后。  在第二阶段排位赛(Q2)中,汉米尔顿压倒全场,与罗斯堡正好相差0.6秒。维斯塔潘成为场上第3快的车手,领先位居第5名的里卡多。奇米·雷克南在4号弯跑开,错失他的首趟最快圈速,但随后仍做出足以登上第4名的成绩。同时,赛巴斯蒂安·维特尔仅仅完成一趟计时圈,省下了一套轮胎并且暂居第6位。科维亚特在重返红牛二队后,于第13位止步并遭淘汰,而其队友塞恩斯顺利挺进第三阶段(Q3)。塞吉欧·培瑞兹同样进入Q3,将队友尼可·贺根堡踢出晋级名单中,使其将以第11位发车。另外,也遭淘汰的詹森·巴顿将从他身旁的12位发车,罗曼·格罗斯让、凯文·马格努森及伊斯班·古铁雷斯则排在科维亚特之后。  路易斯·汉米尔顿与尼可·罗斯堡在Q3率先上场。汉米尔顿早先的每一路段皆跑出比赛周末的最佳成绩,不过,却在10号弯锁死刹车,毁掉此趟计时圈并磨平轮胎,且暂时将杆位让给了罗斯堡。当两位法拉利车手仍在寻求比赛节奏时,马克斯·维斯塔潘在Q3展开不久后夺得第2位,但在两位车手跑出第二趟计时圈后被超越。路易斯·汉米尔顿的第二趟计时圈以0.3秒之差击败罗斯堡,并且夺得他职业生涯的第52座杆位。里卡多及维斯塔潘两位红牛车手落在第二排,雷克南与维特尔为法拉利取得第5及第6位,而这两位车手皆落后汉米尔顿1秒以上。剩余的排位依序为维尔特利·鲍达斯、小卡洛斯·塞恩斯、塞吉欧·培瑞兹及费尔南多·阿隆索。这是麦拉伦在与本田携手合作后,首度挺进Q3。
title: 正赛.
content: 比赛展开,尼可·罗斯堡在1号弯从汉米尔顿的外侧超车,雷克南因为起步缓慢而丢失位置。赛巴斯蒂安·维特尔超越维斯塔潘,不过,很快地又在4号弯被反超回来。在前方集团中,汉米尔顿出3号弯后与罗斯堡发生碰撞,两位梅赛德斯车手双双退赛。这次的碰撞使得赛会部署安全车,此时的前五名车手为:里卡多、维斯塔潘、塞恩斯、维特尔与雷克南。安全车阶段在第4圈结束。维特尔在第8圈超越塞恩斯,雷克南尝试在两圈后如法炮制,但却被迫在2号弯跑出赛道。他在隔圈成功于同一地点超车。塞恩斯与巴顿在第12圈率先进站换胎,领跑者里卡多也在一圈后跟进,使得维斯塔潘成为首位领跑大奖赛的荷兰车手,而他也在下一圈进站。维特尔于第16圈进站,他出来后位居两位红牛车手之后,这几位车手皆选择用上中性胎。  到了第20圈,赛巴斯蒂安·维特尔缩小与前方两辆红牛的差距,与维斯塔潘相距3秒。第22圈,尼可·贺根堡的动力单元着火,不得不将车辆停至赛道边上并以退赛收场。此时,马萨已从第18位发车一路爬升至第10名,他的队友鲍达斯在第25圈时领先塞恩斯,位居第5名。第28圈,里卡多再度成为前段集团首位进站的车手,这次选择换上软胎。维特尔在两圈后跟进,在轮胎的配置上做出了同样的决策。剩下领先的维斯塔潘及雷克南仍未进站,意味着这两位车手将采用不同的策略,选择以两停为目标,而非维特尔与里卡多的三停策略。第34圈,两位领先车手间的差距来到2.1秒,随后,维斯塔潘在隔圈进站。雷克南在一圈后跟进,出站时落在维斯塔潘之后。第39圈,维特尔完成他的第三次,同时也是最后一次的进站,里卡多在接下来的四圈依旧留在场上。当他重回赛场时落后维特尔,但有着较新的轮胎。  雷克南追近前方的维斯塔潘,费尔南多·阿隆索的车辆在第47圈停到了3号弯边上,这场主场赛事在此画下句点。雷克南尝试追近至1秒差内,以启动减少空气阻力系统(DRS),此时,维特尔与他仍有8秒之差,里卡多暂居第4名。到了第57圈,里卡多够近足以开启DRS,但却未能顺利超车。三圈后,里卡多试图在进入1号弯时超车,但是,他因为太晚刹车而跑开,使得维特尔保住名次。当前方车手已经套圈慢车,科维亚特跑出他职业生涯及红牛二队的首个最快圈速,并且超越第10名的古铁雷斯。比赛最后两圈,里卡多发生爆胎被迫进站,回到场上后落在鲍达斯之前,依然能够守住第4名的位置。最后一圈,雷诺车手凯文·马格努森与乔里昂·帕尔默擦撞,所幸双方皆能顺利完赛。当维斯塔潘冲线后,他成为了一级方程序赛车历史上最年轻获得分站冠军的车手,同时也是首位赢得分站冠军的荷兰人。
title: 赛后.
content: 由歌唱家普拉西多·多明戈主持的颁奖台访问中,维斯塔潘对这场「精彩的比赛」感到高兴,认为车队给予他一辆好车。奇米·雷克南表示虽然他为维斯塔潘感到开心,但也对于没能赢得比赛而失望。他将无法顺利超越维斯塔潘的原因归咎于缺乏下压力。维特尔同样对赢家表达祝贺之意,但也感叹他所采用的不同策略,未能为他带来利益。在赛后的记者会上,雷克南强调在他们的排位赛表现不佳后,每个人皆对车队的两个颁奖台名次做出贡献,他们将「愉快地」接受这个结果。排名第4的里卡多对于红牛将他更换为三停策略,最终让他错失站上颁奖台的这个决定感到失望,说道:「我有点身心交瘁。我大部分对于车队处在胜利方程序感到开心,但却难以庆祝。」他的车队随后对此决策做出解释,声明他们将策略着重在其认为是最大威胁的维特尔身上。  经过这场大奖赛后,马克斯·维斯塔潘打破了多项纪录:除了成为最年经获得分站冠军的车手之外,他也是最年轻登上一级方程序赛车颁奖台的车手,这两项纪录皆以超过2岁之差,打破赛巴斯蒂安·维特尔原先在2008年意大利大奖赛所保有的纪录。维特尔当时的年纪为21岁又2个月。维斯塔潘也成为最年轻领跑至少一圈大奖赛的车手,同样打破维特尔在2007年日本大奖赛的纪录。.维斯塔潘更成为首位赢得大奖赛冠军的1990年代出生车手。他在赛后获得相当多的赞赏,天空体育F1台的大卫·克罗夫特 (广播员)称他「已经展现出成为世界冠军的姿态」。他曾为大奖赛车手的父亲乔斯·维斯塔潘表示,他认为他的儿子是个比自己更好的车手,因为他自己的职业生涯中从未赢得一场大奖赛冠军。法国体育报纸《队报》认为维斯塔潘「已经是一位伟大的人物」,且是「一流的车手」。维斯塔潘也成为首位赢得分站冠军的荷兰人,荷兰随之成为第22个产生分站冠军的国家。  在发生撞车事件之后,汉米尔顿与罗斯堡于赛后遭到赛会干事传唤,不过双方皆未受到惩处,因为干事认为他们的碰撞属於单纯的比赛事故,并不特别怪罪于某位车手。有关罗斯堡在起跑选错引擎模式,导致汉米尔顿做出超车的消息浮出台面。然而,罗斯堡仍然坚信自己没有做错任何事情,说道:「我很清楚地展现出我不会在赛道内侧留下任何空间,我很惊讶他走上了这个缺口。」虽然汉米尔顿在事发后向车队表示歉意,但他拒绝接受任何关于这起事件对他的指责。各界对于这起事件也存在着不同的看法:梅赛德斯的执行董事尼基·劳达将撞车怪罪于汉米尔顿,前一级方程序赛车车手安东尼·戴维森向天空体育F1台表示,罗斯堡的行径「非常激进」。梅赛德斯的动力运动主管托托·沃尔夫在赛后强调,车队仍会持续让他们的车手自由地竞争,这项决定也获得前世界冠军亚伦·保鲁斯赞扬。这是梅赛德斯继2011年澳洲大奖赛后,首场两位车手皆以退赛收场的比赛。  在他的最后一圈与队友乔里昂·帕尔默发生擦撞后,凯文·马格努森受到10秒加罚,使他跌落至第15名。他的驾照也被记上两点。小卡洛斯·塞恩斯因为在允许时间一分钟前离开维修道,遭到干事谴责。由于他在不久后便停了下来,未能从中得利,因此躲掉了更加严厉的惩处。当丹尼尔·科维亚特回到红牛二队后,他取得职业生涯中的首个最快圈速纪录,也是这支意大利车队经过190场大奖赛后的首个最快圈速。  尼可·罗斯堡以前四场分站的100个积分稳坐车手积分榜冠军宝座,汉米尔顿的退赛使他的名次下滑至雷克南之后,雷克南目前落后罗斯堡39分,领先汉米尔顿4分。赛巴斯蒂安·维特尔与丹尼尔·里卡多以48分并列,维斯塔潘的胜利使他上升至第6名。在制造商积分榜方面,梅赛德斯的157分维持领先,法拉利将差距缩小至48分,红牛以94分位居第3。红牛二队超越哈斯,上升至第5名,印度威力以第7名领先麦拉伦。

Summary: 2016年西班牙大奖赛(英语:2016 Spanish Grand Prix),官方名称为2016年一级方程序赛车倍耐力西班牙大奖赛(),是2016年5月15日举办于西班牙的一场一级方程序赛车赛事。比赛在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行,总计66圈。这是2016年世界一级方程序锦标赛的第5场分站赛事。同时也是并入世界锦标赛后的第46届西班牙大奖赛,以及第26度举办于加泰罗尼亚。

Grand Prix automobile d'Espagne 2016: Le Grand Prix automobile d'Espagne 2016 (), disputé le sur le circuit de Catalunya à Barcelone, est la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la cinquième manche du championnat 2016. Il s'agit de la quarante-huitième édition du Grand Prix d'Espagne comptant pour le championnat du monde de Formule 1. L'épreuve se dispute pour la vingt-sixième fois depuis 1991 sur le circuit catalan (contre neuf fois à Jarama, cinq fois à Jerez et quatre fois au Parc de Montjuich). Le Grand Prix d'Espagne 2016 marque les débuts de Max Verstappen chez Red Bull Racing et le retour de Daniil Kvyat chez Toro Rosso, les deux pilotes ayant échangé leur place sur décision de Red Bull.