雷诺FT-17坦克

title: 研发历史.
content: 法国最早于1915年开始,对履带式车辆产生兴趣。当时,法国计划将其用来对付敌军的铁丝网。随后,法国先后制造出了诸如施耐德CA1坦克等一批坦克。到了1916年,法军决定集中力量生产轻型坦克而不是中型坦克。在同年7月,在法国装甲兵之父尚·巴普提斯特·尤金·埃斯蒂安建议下,法军向雷诺订购了一种“装甲武器载具”。对其的要求是,重量在6吨左右,能和法军的步兵一同进行突击。最终,雷诺公司根据这些要求,研发出了雷诺FT-17。原型车在同年年底制造完成,次年(1917年)年初进行测试后,法国政府向雷诺公司订购了1000辆雷诺FT-17坦克。之后,这个数字增加到3000辆。第一辆雷诺FT-17坦克在1917年3月17日交付法军使用。1919年,雷诺公司又研发出一款雷诺FT-17的改进型。作出的改进包括安装一台马力更强劲的发动机,在履带中添加一些额外部件,以及改换上一门长身管的皮托坦克炮。  1917年,曾有人要求将FT-17坦克的容积增大,并让炮塔能容纳下两名乘员。但是因战事紧急,没有时间再修改设计,该建议并未被采纳。  由于以开发适合量产的车辆作为前提,车身装甲板大部分采直角设计便于接合,同时FT-17是第一个采用引擎、战斗室、驾驶舱各以独立舱间安装的设计,这样的设计让引擎的废气与噪音被钢板隔开,改善士兵作战环境;为了改善作战人员的视野与缩小火力死角,因此设计了可360度转动的炮塔;这些创新的实用设计日后成为所有战车的设计核心概念。  雷诺FT-17坦克可以说是一战中造价最低廉而且构造最简单的坦克,FT-17停产时法国陆军接收了3144辆FT-17,美国陆军接收了514辆,意大利则接收了3辆与设计图,法国最终总共生产3694辆。它还被誉为是一战中最优秀的坦克之一。
title: 服役.
content: 雷诺FT-17坦克最初于1918年5月31日的雷斯森林战役中投入使用。当日,法军派出了21辆雷诺FT-17坦克,配合步兵占领了德军的部分阵地。但是在德军的反击下,截止到当日傍晚,仅有3辆雷诺FT-17坦克还能继续作战。最初,雷诺FT-17坦克的损失比较惨重,但随着乘员们的经验的累积,损失也随之减小。在作战中,甚至近程的步枪射击都可以撕裂FT-17坦克表面的装甲,而被剥落下来的碎片可能会让车内的乘员受伤,甚至被弄瞎。其最大速度仅有7.7公里/小时,被认为太慢,特别是在重机枪的攻击下。  1940年法国战役爆发时,法军有6个战车营(每个营装备63辆)及部分独立装甲连装备共1300辆雷诺FT-17坦克。后来,这批FT-17一部分被德军缴获。次年(1941年)法军在法属印度支那对抗泰国的入侵时,使用过FT-17坦克。
title: 性能/设计.
content: 雷诺FT-17由两名乘员操作,驾驶员坐在车体的前部,而车长则坐在车体的中部,半个身子伸进炮塔中。驾驶员有三个观察窗,同时,也可以打开舱门进行驾驶。在炮塔后方安装有逃生门,便于乘员在紧急情况下逃离。装甲方面,其装甲值最薄处为6mm,最厚处22mm。火力方面,雷诺在旋转炮塔上FT-17坦克安装一门37mm战车炮或8mm机枪。其37mm战车炮是肩扛式的,而装填方式则与单发式的步枪相似。其炮塔可以通过转动一个炮塔内的手柄来进行旋转。机动方面,雷诺FT-17坦克的35匹汽油机能提供7.7公里/时的最大速度。发动机和传动装置均安装在坦克的后部。其可以爬上27度以下的坡道,并能跨越1.8m的壕沟。其悬挂装置有4个轮轴架。第一个轮轴架装有3个小直径负重轮,后面的三个轮轴架则只安装有2个小直径负重轮。因诱导轮较主动轮大,所以履带的上半部分前部高于后部。因履带仅有横向突起,所以其防滑能力较差。其接地压力为60千帕。有趣的是,雷诺FT-17坦克没有底盘,车体直接承受坦克的重量。
title: 它国使用情形.
title: 苏俄.
content: 苏俄红军最初一批战车中,就包括FT-17坦克。它们是从俄国白军手中缴获而来。不过,红军和白军的战车,在苏俄内战期间,都没有发挥太大的作用。当时英法两国向白军提供的战车不及130辆,加之战车本身速度慢、机械可靠性差,而且缺乏油料和备用零部件,在以机动纵深作战为主的苏俄内战中,战车部队的作用反而不及骑兵部队。  1919年,苏联人曾经对从白军手中缴获而来的FT-17坦克进行了拆装研究,并制造出了样车。但考虑到内战后国内工业的衰退,最终,苏联决定仅最多制造14辆。这种战车与其说是新型战车,不如说是翻新版的FT-17战车。这款坦克被红军士兵称作“自由战士列宁号”。之后,苏联又在其基础上研发出了T-18坦克。
title: 美国及加拿大.
content: 美国于1917年4月加入了一战。其间曾经从法国那里采购了一批FT-17坦克。之后,美国在FT-17的基础上,研发出了M1917轻型坦克,并在1918年投产。但是,这种坦克并未在一战中服役。  1940年,美国曾把一批FT-17卖给了加拿大。
title: 意大利.
content: 意大利在一战时候,曾经从法国采购了一批FT-17坦克,并在其基础上研发出了飞雅特3000式轻型坦克。
title: 中华民国.
content: 在1919年,法国曾经派出了一批FT-17到海参崴参加对苏俄的作战。后来,这批坦克由奉系军阀张作霖获得。后来,为准备与直系军阀作战,张作霖之后又向英国、法国、美国购买了一批坦克,其中就包括36辆雷诺FT-17。这批FT-17坦克分为装备机枪和37mm战车炮的两种型号。其中,第一批共10辆FT-17在1924年运抵大连。并用于其与直系军阀吴佩孚势力的战斗中。之后,在1928年,为对抗蒋介石所发起的二次北伐,这批FT-17坦克随东北军的战车队被派往河南,在接下来的战斗中,有六辆FT-17坦克被击毁。在东北军战败后,这批坦克又随战车队回到了东北。在东北易帜之后,这批坦克随东北军一起并入了中华民国国民革命军中。在中东路事件中,它们还曾经被运往前线,但是在它们抵达之前,苏军就已得胜。在九一八事变之后,它们大部分均被抛弃在东北,大部分被日军所掳获,并被编入了满洲国军中。而有两辆FT-17则被带入关内,并由张学良赠送给蒋介石。这两辆FT-17则拨给南京中央军校当练习车使用。 另称云南军阀龙云滇军亦保有一批FT-17,在1945年中央军解决昆明事变时亦获得四辆(龙云那四辆车目前尚无资料可证明是何车型,他也是推论的)  1927年,国民革命军中央军在北伐战争中曾经掳获东北军的一辆FT-17坦克。在停于浦口车站时候,军民均上前围观。在场的军人称其为“铁牛”。  胡献群将军提到第五军装甲兵团入缅时,有装备一种雷诺战车装备37mm砲与机枪一挺,依其描述应为FT-17。(错,那是AMR-ZB)(←这句话说得好,因为当年AMR-ZB的照片还未被批露,而且在当时的许多文字纪录上,只有记述厂牌,型号多未提及,所以不管是FT-17、AMR-ZB、UE等,都可能被写成雷诺、鲁纳或是鲁纳特。某教授当年还认为这批车是R-35呢。)
title: 波兰.
content: 1919年四月到到五月间,波兰第一坦克团在法国成立。该团的装备和部分人员来自原法国第505坦克团。该团装备了120辆FT-17坦克,其中75辆装备37mm皮托SA-18战车炮,另外45辆则安装的是8mm哈奇开斯M1914机枪。在1919年6月,该团带着其装备回到了波兰。因为该团的缘故,波兰成为了当时世界上第四大装甲强国。该团由5个营组成,每个营都又下属两个连,每个连又由三个坦克排组成。每个坦克排配有5辆坦克,其中三辆安装37mm火炮(包含指挥车),两辆安装机枪。  从1919年9月开始,波兰的FT-17坦克参与了苏波战争。在1919-1920年间,波兰军中的的FT-17坦克中,有8辆被毁,并有12辆被击伤。在1924年,波兰又购入了6辆雷诺TSF。随后,波兰又买入了5辆雷诺M26/27和一辆NC-27。而在1926年,波兰又自主制造了27辆FT-17坦克。它们的装甲防护几乎为零,故这批FT-17坦克主要被用于训练。而自1927年起,有至少65辆波兰军的FT-17更换了新型履带。  1939年波兰战役爆发前,仍然有106辆FT-17坦克在波兰军队中服役,尽管这时它们的使用价值已经很小了。波兰战败后,一部分FT-17坦克被德军掳获。
title: 西班牙.
content: 西班牙曾经在1921年买入了12辆雷诺FT-17坦克,这十辆坦克均是安装机枪的型号,它们之后被用于1922年的里夫战争中。1930年代的西班牙内战中,共和军 (西班牙内战)和佛朗哥的国民军两派均曾使用过FT-17坦克。
title: 日本.
content: 日本曾在1919年买入了一批FT-17坦克。这批坦克分为安装37mm战车炮的和安装机枪的两种型号。随后,它们都被换上了日本机枪或十一年式步兵炮。其中一部分编入日军的第一支装甲部队——,而另一部分则用于训练。
title: 纳粹德国.
content: 在法国投降后,德军从法国人手中缴获了一批FT-17。德军将其命名为“PzK 18R 730(f)”。在1944年,德军还在巴黎与盟军的战斗中使用了FT-17坦克。  德军曾将一部分FT-17坦克的炮塔拆除,并将这些炮塔安装到海岸防御工事上。
title: 芬兰.
content: 芬兰曾经在1919年买入了一批雷诺FT-17坦克。在1939年的冬季战争中,芬兰还使用过这批FT-17坦克。在当时,雷诺FT-17坦克已经是非常过时了。因为移动速度慢,芬兰把它们当作固定火力来使用。不过,它们很快就被击毁了。
title: 影响.
content: 雷诺FT-17坦克这样的驾驶室位于车体前方,战斗室位于车体中部,发动机和传动系统位于车体后方,将主炮安装在一个可360度回旋的炮塔上的布局方式,对后来的坦克布局产生了深远影响,直到今天,这种模式仍然是主流的战车布局模式。
title: 现存的战车.
content: 截至2013年,全世界还存在有大约41辆FT-17坦克和20辆M1917轻型坦克。

Summary: 雷诺FT-17,是一款法国轻型坦克。它于一战时由法国研发,是世界上第一款安装旋转炮塔的坦克。截至一战结束时,一共生产了3187辆。甚至在二战爆发时,还有1800辆FT-17坦克在法国军队中服役。

Char Renault FT: Le char Renault FT (souvent improprement nommé FT17 ou FT-17) a été le véhicule de combat blindé et chenillé le plus efficace de la Première Guerre mondiale. Environ sortirent d'usine en dix-huit mois, la plupart fabriqués chez Renault, mais aussi chez Berliet, Somua et Delaunay-Belleville. Le Renault FT allait définir le type même du char de combat moderne : armement en tourelle pivotante tous azimuts, groupe moteur situé à l'arrière et chenilles débordantes à l'avant. Le char Renault FT a été fabriqué sous licence aux États-Unis () à partir de 1918, puis utilisé par l'armée américaine pendant les années 1920-30 sous le nom de. Enfin, il fut coopté et utilisé à la même époque par l'URSS sous le nom de. Le Renault FT est resté en service réduit dans l'armée française jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Il fut utilisé en petit nombre par la Wehrmacht, après 1940, à des tâches de maintien de l'ordre et d'entraînement.