哥本哈根地铁1号线

title: 历史.
content: 哥本哈根有意发展当时仍属郊区的阿迈厄岛(Amager),但现有的哥本哈根市郊铁路却未覆盖该区,因此当局决定兴建地铁连接该区和市中心,最后丹麦议会于1992年批准这一规划。由国营企业奥雷斯塔德开发公司负责建设及管理。在论证阶段,相关人士提出了有轨电车、轻轨、地铁3个方案。奥雷斯塔德开发公司最终于1994年10月选择了轻型地铁方案。  1996年10月,哥本哈根有关部门与建设方“哥本哈根地铁建设集团”签订相关协议,并与安萨尔多签订为期5年的运营权外包协议。 之后,安萨尔多由将相关运营业务转包予信佳集团的地铁部门。“哥本哈根地铁建设集团”是由Astaldi、万喜、SAE、Ilbau、北欧建设公司(Nordic Construction Company)、Tarmac Construction共同出资的合资企业  地铁工程于1996年11月开工,管线迁移是最先进行的工作之一。1997年9月,建设方“哥本哈根地铁建设集团”开始主体工程施工。1997年10月和11月,两台盾构机先后运抵施工现场,并于1998年2月自冰岛码头站开挖隧道。同月,丹麦公共交通管理局(Trafikstyrelsen)发放了无人驾驶地铁的许可证。原哥本哈根市郊铁路雉鸡路站⟷腓特烈堡站段也于1998年6月20日停用(该段现属哥本哈根地铁,但原哥本哈根市郊铁路时期为地上线,哥本哈根地铁时期为地下线)。  第一段隧道于1998年9月完工,随后盾构机转移至港口街(Havnegade)。1998年12月,开始建造其中9座地铁站。2号线方案也于1999年4月公布,论证的结果认为2号线采用高架线路更有利于逃生。1999年5月,第一列地铁列车抵达哥本哈根,并进入调试阶段。1999年12月,隧道挖掘至Strandlodsvej,之后盾构机被转移至港口街(Havnegade)用于挖掘通往腓特烈堡的地铁隧道。2000年1月1日,哥本哈根市郊铁路索尔比约站⟷万洛瑟站段关闭,后改为地铁(哥本哈根市郊铁路时期的该线路为地上线,改为地铁后为地下线)。  2001年3月,哥本哈根市的有关部门决定兴建1号线、2号线三期工程。2001年11月6日,哥本哈根地铁开始试车。  2002年10月19日,哥本哈根地铁通车。首通线路为1号线“北门站⟷西阿迈厄岛站”段及2号线“北门站⟷黏土矿坑公园站”段。初期班距为12分钟,2002年12月3日起缩至9分钟,2002年12月19日起再缩至6分钟。  2003年2月24日,1号线、2号线二期工程第一阶段(北门站⟷腓特烈堡站区间)完工,并于2003年5月29日启用,并由女王玛格丽特二世主持通车仪式。哥本哈根的所有轨道交通及公交时刻表在5月25日便以完成调整,但因女王玛格丽特二世的原因直至5月29日才举行通车仪式,这使得哥本哈根部分区域在5月25日至5月29日间出现地铁及公交服务空白。 1号线、2号线二期工程第二阶段(腓特烈堡站⟷万洛瑟站区间)于2003年10月12日开通。  会展中心站曾于2005年获得密斯·凡·德罗欧洲当代建筑奖提名。 2006年,安萨尔多运营哥本哈根地铁的合同有效期延长3年,但安萨尔多却与信佳集团解除了转包关系。之后安萨尔多将转包合同转予米兰交通集团,两者自2007年10月起共同运营哥本哈根地铁。奥雷斯塔德开发公司于2007年结业,哥本哈根地铁所有权转至哥本哈根地铁公司。
title: 线路.
content: 哥本哈根地铁1号线西起万洛瑟站,该站属于哥本哈根地铁第2收费区,还可不出站换乘哥本哈根市郊铁路C线、H线,周边以居住区为主。 之后与哥本哈根市郊铁路平行,到达绿谷公园附近的弗林特地站。弗林特地站可供换乘哥本哈根市郊铁路C线、F线、H线,该站同时也是哥本哈根主城区与外围城区的分界点。 下一站是椴树原野站,所在区域是由旧工业区改建而来的以居住区为主的再发展区域,哥本哈根商学院也位于椴树原野站附近。  过椴树原野站之后,转入地下并驶向哥本哈根市中心。 雉鸡路站附近是哥本哈根商学院的另一个校区。 腓特烈堡站是服务腓特烈堡市中心的地铁站,周边是商业区、文化区、哥本哈根大学腓特烈堡校区、哥本哈根商学院的另一个校区,该站同时属于哥本哈根地铁第1收费区和第2收费区,可同时换乘2号线和3号线。 会展中心站是在腓特烈堡自治市的最后一站,但距哥本哈根北门遗址仅几条街的距离,周边区域有一片20世纪三四十年代建造的功能主义风格住宅区,丹麦皇家音乐学院也位于本站附近。  北门站是位于哥本哈根市中心的车站,可以换乘国铁列车及哥本哈根市郊铁路A线、B线、Bx线、C线、E线、H线。 国王新广场站位于哥本哈根文化与商业的中心,可不出站换乘哥本哈根地铁2号线、哥本哈根地铁3号线、哥本哈根地铁4号线。 克里斯蒂安港站位于一座岛上,该岛曾是海军基地,现已改建为商住综合体。  哥本哈根地铁1号线与哥本哈根地铁2号线西端终点均为万洛瑟站,且在万洛瑟站⟷克里斯蒂安港站区间内线路及停靠站均重合。 冰岛码头站是哥本哈根地铁1号线进入位于西阿迈厄岛区的奥雷斯塔德开发区的第一站,靠近哥本哈根大学人文学院校区、哥本哈根信息技术大学,本站是地下车站,之后的车站全部为高架车站。 丹麦广播电视城站因附近的丹麦广播公司总部“丹麦广播电视城”而得名,靠近哥本哈根信息技术大学校园南部及哥本哈根音乐厅。 桑德比站周边是大型居住区。  贝拉中心站因附近斯堪的纳维亚地区最大的会议展览中心“贝拉中心”而得名,周边也有大型居住区。 奥雷斯塔德站是哥本哈根地铁与丹麦国家铁路共构车站,可供换乘运行在丹麦国内的丹麦国家铁路列车,也可换乘目的地包括瑞典在内的国际列车;周边是哥本哈根集居住、商业、教育于一身的开发区,北欧地区最大的购物中心“Field's”亦位于该站附近。 西阿迈厄岛站是哥本哈根地铁1号线终点站,西阿迈厄岛控制与维护中心便设于本站,靠近Kalvebod Fælled。
title: 服务.
content: 哥本哈根地铁提供7X24小时服务。哥本哈根地铁1号线高峰时段(07:00–10:00和15:00–18:00)班距为4分钟,周四至周六夜间时段(0:00–05:00)班距为15分钟,其余的夜间时段班距为20分钟,其余时段班距为6分钟。 全程23分钟,其中万洛瑟站至北门站区间为9分钟,北门站至西阿迈厄岛站区间为14分钟。  哥本哈根地铁1号线在贝拉中心站⟷西阿迈厄岛站之间还有两个尚处在规划阶段的车站,一个是位于贝拉中心站和奥雷斯塔德站之间的“奥雷斯塔德北站”(推测站名),另一个是位于奥雷斯塔德站和西阿迈厄岛站之间的“奥雷斯塔德南站”(推测站名)。

Summary: 哥本哈根地铁1号线()是哥本哈根地铁中由万洛瑟站出发,到达终点站西阿迈厄岛站的地铁线路,线路颜色为墨绿色。连接哥本哈根市中心与奥雷斯塔德开发区。哥本哈根市中心段为地下线路,奥雷斯塔德开发区段为高架线路。在“万洛瑟站⟷克里斯蒂安港站”区间内与哥本哈根地铁2号线共线。哥本哈根地铁1号线、2号线共同使用34列“日立轨道(意大利)无人驾驶地铁列车”,并且合用西阿迈厄岛控制与维护中心(位于西阿迈厄岛站)。

Ligne 1 du métro de Copenhague: La ligne 1 du métro de Copenhague est la première ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service en 2002 et étendue en 2003. D'une longueur de, elle compte. Elle est symbolisée par la couleur verte.