400系列公路

title: 历史.
content: 受到德国高速公路系统的启发,安大略省公路部于1930年代将该系统的双程分隔道路设计引进该省南部。该地首条双程分隔道路为伊利沙伯皇后道(QEW),1934年起从连接多伦多和咸美顿的中间道(英语:Middle Road)改建而成。二战过后省政府继续扩展南安省的高速公路网:多伦多-巴里公路(400号公路)、横省公路(401号公路)、蓝水大桥连接路(402号公路)和多伦多绕道(英语:Toronto Bypass)中的27号公路扩展项目皆于1950年代初进行或完成。为了与既有的来回两线非分隔行车省道网络区别,省公路部于1952年将新建的双程分隔高速公路编号为400系列公路。首三条400系列公路于往后年间陆续伸展:400号公路于1959年北延至冷水镇(英语:Coldwater)、401号公路于1964年开通至魁北克省、而402号公路则于1972-82年间陆续东延至伦敦。  省府于1950年代末计划新建其他400系列公路,当中包括贯穿咸美顿的403号公路(首段于1963年开通)、连接拟建多伦多当河谷园林公路的404号公路(首段于1977年开通)、在昆士顿通往美加边界的405号公路(首段于1963年开通)、连接圣凯瑟琳斯和威兰的406号公路(首段于1965年开通)、绕过大多伦多地区北部的407号公路(首段于1997年开通)、通往多伦多皮尔逊国际机场的409号公路(首段于1974年开通)、以及贯穿渥太华的417号公路(首段于1960年开通)。  1960和70年代规划或兴建的400系列公路则包括多伦多市的427号公路、密西沙加的403号公路、北通宾顿的410号公路、以及连接401号和417号公路的416号公路。尼亚加拉瀑布城内的一段QEW支线早于1941年落成,但于1972年改编为420号公路。同期其他大型工程则包括在QEW沿线兴建布灵顿湾高架桥和花园城市高架桥,以及将多伦多一段401号公路扩建成来回12线长短途分流系统。  除了尚未兴建的407号、412号、416号和418号公路外,到了1980年代中400系列公路网已大致达至现有规模。省府随之改为重点扩建既有的400系列公路,以迎合日益增长的车流。此外,省府亦于同期伸延数条400系列公路,包括将400号公路北延至帕里湾、开通介乎胡士托和咸美顿的一段403号公路、将404号公路北延至纽马克特、以及将427号公路北延至旺市。407号和416号公路于1980年代末相继动工,而410号公路则于同期从来回两条行车线扩阔至四线。介乎布灵顿和皮克灵的407号公路,以及整段416号公路于1990年代末相继开通。  踏入21世纪,省府继续扩充400系列公路网:410号公路于2009年伸延至宾顿以北、400号公路于2010年伸延至帕里湾以北、417号公路于2012年西延至晏派亚(英语:Arnprior)、404号公路于2014年北延至其士域、而406号公路南端四线化工程则于2015年完成。杜林区内的412号公路和407号公路东延项目第一期路段于2016年6月开通,而418号公路和407号公路东延项目第二期路段则于2019年12月9日全面通车。
title: 系统.
content: 现有的400系列公路系统主要以401号公路和伊利沙伯皇后道(QEW)为骨干,其他400系列公路皆直接或间接与上述两条公路之一衔接。然而,安省政府并未规定编为400系列的高速公路必需与系统中其他公路衔接(如417号公路在1999年前并未与系统接驳),这一点与美国的州际公路系统有异。另外,由于省府的交通项目预算并未获联邦政府经常性注资,400系列公路系统的扩展速度亦颇为缓慢。  400系列公路系统中的16条公路如下:
title: 编号.
content: 400系列公路的编号有两种主要产生方法。第一种方法是从400号起顺序递增至409号:当局于1952年实施此编号方法,而在此之前便已落实兴建或开通的三条高速公路(多伦多-巴里公路、2A公路和蓝水大桥连接路)亦随之编号为400号、401号和402号公路。407号公路于1960年代获编号,但项目待1987年才动工。另外,408号编号则从未被使用。  从1970年代起,新建的400系列公路主要是从固有非高速公路资格的省道升格而成,或者是在固有省道附近与其平行的新建高速公路路段。省府在固有省道的编号前加上“4”字,即成为新建400系列公路的编号,此即第二种编号方法。以427号公路为例:该公路介乎QEW和401号公路的路段是从固有的27号公路升格而成,而401号公路以北的路段则在27号公路的走线以西与其平行。  伊利沙伯皇后道没有对外挂牌的编号,但仍隶属400系列公路系统的一部分。该公路在某些安省运输厅文件中列为451号或1号公路,但省府并不对外宣传这些编号。
title: 规格.
content: 大部分400系列公路皆依照省府定下的严格标准兴建,但系统中数条历史较悠久的公路(如400号公路、401号公路和伊利沙伯皇后道)则依照当时较宽松的标准来兴建。上述公路中规格较低的路段通常留待其交通流量超越其设计上限时,省府才依照现有的标准将之改建。400系列公路的基本要求为来回方向分隔行车、各方向最少两条行车线、并与其他道路立体交汇。
title: 侧切面.
content: 400系列公路来回各方向最少应设有两条行车线;高乘载车道和其他行车线之间应划上带有条纹的分隔带。来回方向交通可透过草坪或安大略高墙护栏分隔;草坪分隔带需达致一定的阔度,以便排水及避免汽车越过对面行车线导致迎头对撞。各方向行车线左右两侧应设有硬路肩及齿棱标志线。连接匝道和主行车线的加速和减速线最少应有150米长,以容许汽车在进出公路时可安全加速或减速,但在土地空间有限或交通流量偏低的情况下此规格则可免除。
title: 路面.
content: 大部分400系列公路的路面为沥青材质,而系统中所有桥梁的路面亦为沥青材质,唯独在伸缩缝两侧的混凝土才对外展露。沥青路面没有混凝土路面般耐用,而道路的底层结构亦需承受当局反复重铺沥青路面所带来的负荷,令道路的建造和维修成本上升。然而,由于沥青路面较混凝土路面有效抵御融冰盐的侵蚀效应,省府在气候因素影响下多数采用沥青路面。采用混凝土路面的400系列公路路段包括介乎温莎和提尔伯里(英语:Tilbury)之间的一段401号公路、萨尼亚市以东一段402号公路、406号公路、407号公路和427号公路。
title: 速限.
content: 大部分400系列公路的设计速度上限为每小时130公里,但对外公布的速度上限则为每小时100公里。部分路段则因当地实际环境而未能达致每小时130公里的设计速限,当中包括咸美顿一段403号公路(速限为每小时90公里)、圣凯瑟琳斯一段406号公路(速限为每小时80公里)、以及401号、402号和405号公路临近美加边境关卡的路段(速限为每小时80公里)。
title: 标志.
content: 省府在所有400系列公路均采用统一的交通标志。正常的定向指示牌为绿底白字;在采用长途和短途行车线分隔系统的路段上(如多伦多市内一段401号公路),长途线沿用绿底白字定向指示牌,而短途线则改用蓝底白字定向指示牌,以便与长途线区别。另外,收费公路(如407号公路)亦采用蓝底白字定向指示牌。省府在公路出口前2公里、1公里和500米均竖立出口指示牌,提示驾驶人士该出口是通往哪条道路。高乘载车道使用白底黑字指示牌,并与左上角加设菱形标志。警告标志为黄底黑字,而临时性质的道路工程指示牌则为橙底黑字。  安大略省部分城镇受省府的《法语服务法令》所覆盖,而省府在途经那些城镇的400系列公路路段上亦竖立英法双语指示牌。设有英法双语指示牌的400系列公路包括400号、401号、404号、409号、416号、417号和427号公路的部分路段。

Summary: 400系列公路(英语:400-series highways)是加拿大安大略省南部一系列高速公路,构成该省省道网络的一部分。此系列公路具有严谨的标准规格,部分设计特点更获北美其他交通部门建设高速公路时所仿效,当中包括局部苜蓿叶型交流道(英语:parclo interchange)以及由新泽西护栏设计演变而成的安大略高墙护栏(英语:Ontario Tall Wall)。

Autoroute séries-400: Les Autoroutes séries-400 sont un réseau avec accès contrôlé d'autoroutes à travers la province de l'Ontario, au Canada. Le réseau fonctionne presque comme celui de l'Interstate highway des États-Unis ou le système des autoroutes de la province du Québec. Ces autoroutes ont été fabriquées selon les standards techniques les plus rigoureux et disposent des limites de vitesse de ainsi que des systèmes complexes de gestion des collision. Leur design a servi en tant que précédent pour les autoroutes similaires en Amérique du Nord et elles sont reconnues pour leurs taux de mortalité relatif au volume de circulation qui figurent parmi les meilleurs en Amérique du Nord. L'entretien des autoroutes est assuré par le Ministère des Transports de l'Ontario et elles sont patrouillées par la Police provinciale de l'Ontario