BMW 3系列

title: 社会及市场影响.
content: 3系列之背景是基于当时1973年石油危机。BMW在这段期间推出E21,成功吸引众多追求品牌及经济相结合的顾客。3年间BMW在世界范围内的汽车销量几乎翻倍,并且赢得许多国际性的汽车制造业奖项和荣誉。30年后,3系列的E46成为该级别汽车中最畅销的产品,在亚洲、美洲和欧洲一样普遍,BMW同时为它们提供品牌和技术支持。  3系列同样支持BMW的赛车运动传统。根据3系列改装的M级别,M3,于1986年首次亮相。M3被定位为日常用车兼准赛道跑车投入市场,普及运动轿车,也加深顾客对3系列品牌的认知。
title: 历史.
content: 3系列车型主要可由下列生产平台区分(目前皆为英文页面):
title: E21,1975-1983.
content: 第一台E21于1975年5月2日(美国从1977年)在慕尼黑的BMW工厂下线,至1983年停产,总计共售出1527256台。最初是为了替换“New Class”系列中的2002款双门轿跑车,因此首个3系列轿车是个只有双门的车款。而“New Class”系列中的四门轿车则被替换成5系列。工厂还授权车体改装厂Karosserie Baur生产敞篷车款。
title: E30, 1982-1990.
content: E30平台的轿车生产于1982年至1991年间(敞篷车至1993年)。E30面世时的价格1.821万美元几乎比七年前的E21翻了一倍,但仍凭借其直列六缸发动机及四门的设计(1984年)保证销量。搭载在325e上的大扭矩直列六缸发动机可产生121匹马力(90 kW),却仍符合当时严格的排放标准。E30成为自BMW 2002以来在美国市场中拥有最强大动力的BMW紧凑车型。  大排量的325i及325is于1985年投入生产线。虽然置换引擎令排量减少到2.5L,输出却提升至168匹马力(125 kW),公司相比起油耗更侧重于性能。由于采用更短冲程的新发动机,新发动机的转数极限由5000转提升至6500转。  作为在325i基础上升级的325is,它在原车的标准上增加一些新的产品配置。这些包括一个全电子包,BMW运动型座椅,黑色窗框,BMW M-Technic 空力套件,14英寸BBS轮胎以及近齿轮比变速箱。其它一些选件也可配置在325is上,但由于时间的推移,被错误认为是标准配置。这些选件包括限滑差速器,真皮内饰,天窗和BMW15寸BBS轮胎。在美国生产的车选件或有所不同。  四轮驱动的版本325ix于1986年投入生产线。四缸的318于1985年停产,后于1991年重新推出市场,并搭载全新1.8L双顶置凸轮轴的M42B18发动机。  在1987年末,BMW发布E30的旅行车版本,它被普遍投入生产直至1994年。它可以搭载1.6,1.8,2.0或2.5升发动机,也可搭载2.4升柴油发动机。325ix的旅行车版本则采用四轮驱动技术。  美国市场最大动力的E30以M3的形式于1989年引进。它采用192匹马力(143 kW)的BMW S14直列四缸发动机和博世燃料喷射装置。  欧洲型号:  其它市场型号:
title: E36,1991-1998.
content: E36在1991年至1999年间生产。它采用了被成功应用在Z1上的“Z-axle”多连杆悬吊系统。双顶置凸轮轴发动机被广泛使用,而搭载着VANOS系统的VVT发动机则在1993年面世。  四门版本的E36在1991年秋季开始发售,但E30的轿跑车则在进入1992年才退出市场。E36的敞篷车也被推迟至1994年面世。 掀背车型318ti于1995年推出,它在欧洲并未太受欢迎,在美国也不太成功。E36与E30从保险杠到A柱几乎是一致的设计。而此外一切别的东西都是独特的,E30平台原有的的后轮半拖臂独立悬架被替换成Z-axle多连杆悬挂,并被应用到其他所有的E36车型上,Z3和M 轿跑车也有着类似的悬挂设置。旅行车"Touring"则从1995年开始在欧洲销售。  1996年,2.5L的M50B25发动机替换原有2.8L的M52B28发动机,被应用在325i的车型上,并由此创立328i型车。另一款动力较弱的2.5L发动机,M52B25则被搭载在323i而非325i上。  当双门车型于1999年仍在销售时,四门的3系列车型在1998年之后被替换。
title: E46, 1999-2004.
content: E46在1998年开始替换E36的规格。但仅有四门轿车在当年完成更新。E36的轿跑车和旅行车型则维持了多一年,直到2000款面世才被E46替换。重新改进的标志性的双肾形进气口和隐藏在玻璃罩内的双圆大灯使得新3系表现得更具有侵略性。2.8L的车款被命名为328,同时2.5L的车款也被命名为一个容易混淆的型号323。新的BMW M54发动机于2001年问世;被搭载于全新的3.0L 330上,用于替换328,同时BMW也将2.5L的车款重新命名为325。同样在2001年,紧凑型三门版本出现在欧洲市场,但它在2004年被1系列所代替。2005年下半年,由于人们更倾向于新的E90平台,E46的轿车及旅游车被逐步淘汰。E46的轿跑车及敞篷车则在进入2006年后仍维持生产,它们使用字母“Ci”,作为小轿车继续生产,而不是仅使用字母“i”。E46四轮驱动(AWD)车型使用“xi”作为标识,后来被收入了BMW的xDrive系统。
title: E90/91/92/93,2005-2011.
content: E90平台是当代正在生产的车型,作为2006款3系列面世,同时推出的还包括轿车版(E90),旅行车版(E91), 轿跑车版(E92),以及敞篷轿跑车版(E93)。它从E46的基础上被完全重新设计制造,包括对发动机、传输、驾驶空间、悬挂技术等方面的变动,并且增加了许多高科技的特点及设置。轿跑车及敞篷的车身采用符合自身条件的独立设计,显得比E90更长和更窄,而并非像以往单纯的从轿车版减少两个门。作为过渡车型的2009款3系列亦是基于E90平台进行外观改造。  目前有四种发动机的设置可供选择,其中两种为BMW新的“N”系列直列发动机,包含许多新科技的特点。技术革新如采用轻量化的镁质、铝质材料,电子水泵,Valvetronic无级电子气门扬程控制系统,Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等,使得新发动机比它的前辈更轻和拥有更强大的动力的同时,更可节省15%的燃油消耗。E90同样使BMW回归涡轮技术,为了推出其后的E92轿跑车。N54发动机可产生300匹马力(220 kW)和每英尺300磅(410 N·m)的扭力。  E90平台也衍生了BMW的另一项第一:一辆硬式顶棚可折叠的敞篷车。  E90在英国的销售状况十分理想。在2007年,记录显示共卖出了58000辆3系列车型,并且在当年最受英国人欢迎的轿车中排名第七。  在美国市场,2006款的325i和330i同样搭载3.0 L的N52发动机,但330i的特点是改良了发动机软件和进排气系统以将功率提升了40 hp(255 vs. 215)。2007款又改变为从发动机增加力量,也因此而导致改款为2007款。加拿大也有一款323i轿车的减配版,搭载2.5 L汽油喷射直列六缸发动机,可获得200hp(149 kW)的动力性能,但这款323i却缺乏其它更昂贵的3系列型号的配置,比如氙气大灯、雾灯、自动空调以及力量可调式座椅。新的335i将搭载双涡轮增压装置,并将应用到1系列和5系列,最快将于2009年上半年应用于6系列上面世。 发动机:
title: F30/F31,2012-2018.
content: 2012年2月正式发售。由此一代起,不再有轿跑车和开篷版本,此两版本都一律归入4系列。
title: 奖项.
content: 3系列车型于1992年至2009年连续18年入选《Car and Driver》杂志评出的“十款最佳车型”,成为该名单上最持久入围的车型(第1位为本田Accord)。E90亦于2006年被加拿大年度风云车评选为“最佳新运动型轿车”。同样的,它还在2006年纽约国际车展获得“世界年度风云车”奖项。

Summary: BMW 3系列()是德国汽车制造商宝马汽车生产的一款入门轿车,并以最畅销的车型成为企业的中坚产品。1975年首台3系列轿车作为02级别(02-Reihe)的技术改进款而面世。1981年5月第100万台3系列轿车从生产线中出来,从而成为BMW最为成功的一款车型,并且所有后继的3系列产品都延续这个成功模式,直至今日。

BMW Série 3: La BMW série 3 est une gamme de voitures berlines et coupés conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en mai 1975 de la BMW 2002, reprenant la plupart de ses caractéristiques, tout en lui ajoutant de nombreuses évolutions, notamment au niveau des moteurs. La série 3 était autrefois le plus petit modèle fabriquée par BMW, avant que la place soit prise par la Série 1 en 2004. C'est également le modèle le plus vendu au monde en 2005 dans la catégorie des voitures de luxe de milieu de gamme, comptant ainsi pour près de 40 % des ventes du constructeur germanique. Le, l'usine de Munich fait sortir de ses chaînes la dix-millionième Série 3 (toutes générations confondues), c'est une 320d bleu impérial.