山葉TMAX

title: 概要.
content: T-MAX一开始的宗旨就是要开发出运动表现优异的速克达车种(Master of Scooter、Maxi Scooter),摆脱大型速克达操控不俐落的刻板印象,为了达到这个目标,从初代TMAX就拥有着许多科技革新,最大的差异就是动力单元,以往的速克达都是将变速结构设置在后摇臂上,而TMAX将CVT变速结构整合到引擎的后方,并且使用确动皮带降低动力流失,终传则是使用两段封闭式链条来达成;变速系统专心负责变速工作,链条只需要负责驱动后轮,降低后摇臂重量,让车身的重心更集中,左右倾角高达50度。  2000年秋天,向欧洲国家输出2001年款的日本国外式样。而日本国内式样于2001年8月开始销售。并夺得2001年度日本设计振兴协会的优秀设计金牌  T-MAX的T代表Twin双缸,而MAX代表最速最快,代表T-MAX是双缸车种王者的涵义,与之相对应的有155cc排气量的S-MAX,名称类似车种还有292cc的X-MAX、155cc的N-MAX。
title: TMAX 500(2001～2011).
title: 第1代(2001-2003,代号5GJ).
content: 车架为钻石型钢管车架,搭载引擎为排气量499cc的水冷4行程DOHC4气门直列双汽缸,采用锻造活塞及缸径66mm、活塞行程73mm长行程序的陶瓷汽缸,机油容量3.6升。山叶开发人员私下形容TMAX为YZF-R5,但未获得山叶官方证实。  前后轮胎采14吋设定,前轮碟盘282mm搭配单二卡钳、后轮碟盘267mm搭配单一卡钳、38mm正立式前叉。  传动箱位于引擎右方,使用CVT自排变速系统,采用两段链条减速比传递至后轮,引擎采用水平对向式平衡轴抑震。  为了达到低重心化,前轮特别加重,以及采用水平并列汽缸、机油润滑方式的干式油底壳。  最大马力38ps / 7,000rpm、最大扭力4.5kg-m / 5,500 rpm
title: 第2代(2004-2007,代号5UV/15B).
content: 2004年式样升级包括用电脑喷射代替传统的双缸化油器,并提高了引擎压缩比(由10.1:1提升10.9:1),马力和扭力分别提升至44.4ps /7500rpm 与4.85kg / 4500rpm。前叉内管由38mm提升至41mm,前轮267mm双碟取代了原本的267mm单碟, 可以选配ABS,后碟增加了手刹车装置。后轮尺寸从14英寸增大到15英寸。 仪表板增加转速表。 轻微的样式变化包括新的烤漆配色,包括2006年的BLACK MAX特别版
title: 第3代(2008-2011,代号4B5).
content: 经过了6年的淬炼,第二代TMAX采用了后掠式头灯,让视觉感更有侵略性,后方的扶手也从前代的一体式改为分离式设计,排气管伴随着车尾的角度跟着上扬,从浑圆流线的风格转为锐利纹理分明的风格。在车壳底下看不到的地方则是已经脱胎换骨,采用全新开发的CF(Controled Filling allydie-casting Technology)压铸铝合金车架,比之前的钻石型钢管车架减少5公斤;前端换上43mm正叉、15吋前后轮框,轴距微幅增加了25mm,刹车系统升级Advics对向四活塞卡钳,马力和扭力分别是43.5ps / 7500rpm、4.73kg / 6500rpm,加上重心非常低的引擎摆放位置,给人既稳定又轻快的感受,引擎部分改变了集气箱的位置,压缩比再次提高到11.0:1,提升各转速的出力表现。  2012年发布
title: TMAX 530(2012～).
title: 第4代(2012-2014,代号59C).
content: 口号:Try the MAXimum TMAX 530 新车设定的方程序就是:增加动力、减轻车重、改变配重,并赢得2012年德国红点设计大奖中的2012年产品设计奖  第四代TMAX,将引擎排气量小幅度提升为530cc,型号为TMAX 530。仍使用水冷4行程DOHC4气门直列双陶瓷汽缸,活塞缸径由66mm加大至68mm,进气门由25mm加大至26mm,重新设计的引擎散热水道与燃烧室形状, 让引擎的效率更高,采用与自家YZF-R6跑车相同的12孔喷油嘴,为了对应TMAX 530引擎更大的动力输出,增加离合器的蹄片数目与压力弹簧数目。  TMAX 530首度引进双鱼眼大灯(左边为近灯,右边为远灯配置),双边灯具中央为定位灯。  TMAX 530传动装置,使用CVT自排变速系统及一段式的皮带轮减速(山叶官方宣称较旧有两段式链条传动最多可增加5%轮马力输出,铃木达也回复台湾媒体最主要的优点是摩擦损失更小,重量更轻,运转更安静),为高效能确动皮带传动。采用无传动箱设计,改采铝合金后摇臂的配置,簧下重量相较前几代采用链条传动设计的TMAX500,可轻量化约3.5kg,大幅提升操控性能,传动系统也做了些微修改,开闭盘的风扇角度做了修正, 减少空气阻力、普力盘的表面做了镀铬处理, 摩擦力更大,普力珠的数目也增加。并且改变配重、较上一代车架减轻4公斤重量。本代的前、后轮荷重比例进化为48:52,前轮荷重较旧款车增加了1%,这样更类似于一般仿赛车的设计,因此增加操控性能。  TMAX 530后碟煞卡钳与手刹车卡钳分开设置,改装卡钳不用再废除手刹车。  相较上一代,这一代排气量提升30cc,马力提升至46.5ps / 6750rpm,扭力提升至5.4kg / 5250rpm  2013年推出TMAX Block Max 特仕版:
title: 第5代(2015-2016,代号2PW).
content: 口号:The MAX is never enough 2015年1月发布,主要改变由43mm正叉改为41mm倒叉,Advics辐射对四卡钳。ABS防刹车锁死系统(台湾版本可选要ABS或不要),大灯改为LED(全时点灯,近灯x2、远灯x2),原本大盾中央的卤素定位灯改变为整流罩,大灯两侧增加LED导光条,取消左侧置物箱并改成DC12V车充。钥匙变更为Keyless感应式(原钥匙孔改为熄火与开车厢开关)。  在2016年分别推出IRON Max特仕版跟Lux Max特仕版。  IRON MAX的前叉外管、卡钳、轮框采用金色涂装。仪表采用类似手表设计,搭配金属切削质感的码表刻划,更有运动感。车手手把中央跟尾灯饰盖上有IRON MAX专属的铭牌。Keyless饰版采用银灰色烤漆。加油盖上采用银灰色烤漆。车侧的回力镖造型饰板改用车身同色的消光烤漆。坐垫上有TMAX LOGO压纹和金色的车缝线。原厂精品的铝合金踏板。车侧的金色的TMAX立体LOGO。  LUX MAX的前叉外管、卡钳、轮框采用黑色涂装。车手手把中央跟尾灯饰盖上有LUX MAX专属的铭牌。Keyless饰版采用亮光黑烤漆。加油盖上采用银灰色烤漆。车侧的回力镖造型饰板改用亮光黑烤漆。坐垫上有TMAX LOGO压纹和黑色的车缝线。原厂精品的铝合金踏板。车侧的银灰色的TMAX立体LOGO。
title: 第6代(2017-2019,代号BX3/BC3).
content: 口号:Reset the rules of MAX 主要变革为外型以及加入了电控系统,外观上更改为类似第一代的圆润造型,尾灯改为左右分离,独立式左右方向灯,油门由传统的钢索式改为YCC-T电子油门,加入定速巡航模式与TCS循迹系统,油门可选择Town模式和Sport模式。车架与轮框(5J→4.5J)重新设计总共减少约10kg。一段式皮带轮、皮带、舵轮设计变窄减少运转时的转动惯性。 车身部分,后摇臂改为多连杆悬吊,前后轮轴距减少约25mm,但摇臂增加40mm增强过弯稳定性。  对应六期环保法规,马力与扭力分别为45ps / 6750rpm、5.4kg / 5250rpm
title: TMAX 560(2020～).
title: 第7代(2020-?,代号B3T).
content: 口号:You belong to the MAX 为因应 Euro 5期环保(对应台湾7期环保)要求,将排气量由530cc小幅提升的562cc,最高马力由45ps/6750rpm增至47.6ps/7500rpm、最大扭力由5.4kg-m/5250rpm提升至5.68kg-m/5250rpm,极速增加5km/h、耗油量减少10%(5.3L/100km降低至4.8L/100km)。引擎内的活塞与汽缸由68mm增加至70mm、汽门由26mm加大至27mm,轻量化铝合金锻造活塞、连杆、曲轴、凸轮轴(汽门正时变更)、空滤、节流阀、进气歧管、喷油嘴(4孔增加至12孔)都经过全新设计,水箱加大增强散热效果(强化6%)。传动系统使用全新的皮带设计,在整体的减速比即自动变速的特性上也不同,在终传比上较过去更低,降低常用速域的引擎转速,不仅在加速上有所提升,更能获得在「定速巡航」系统下,更平稳、轻松舒适的输出体验。排气系统部分采取双触媒设计应对严苛的环保标准,排气管本体采用新材料,整体管壁厚度减少20%。尾灯造型有强调象征TMAX的T型LED尾灯。版本分为Tech MAX与MAX标准版,TECH MAX可以透过MyTMAX App收到电瓶警示,超速警示、trip report和闪灯寻车功能。除此之外,以金色前叉为记的Tech MAX版,风镜是电动调整。可调整的后避震、定速巡航、加热把手和加热座垫,都是Tech Max版的标准配备。所以Tech MAX重量增至218kg,比SX重5kg,比DX重2kg。

Summary: Yamaha TMAX为日本山叶发动机公司制造贩卖的一款摩托车,属于速克达的一种,定位为道路运动型摩托车。在台湾牌照领为大型重型机车。 因其名称发音,因此被暱称为T(踢)妈、T(踢)妈妈,原厂型号为XP500(T-MAX 500)、XP500A(T-MAX 530)。Yamaha MAX家族精神标语「Nothing but the MAX」,全球命名统一以MAX为名的车辆皆继承其设计DNA。

Yamaha TMAX: Le XP 500 TMAX est un scooter fabriqué par Yamaha. Sa commercialisation a commencé en Europe en 2001, région où la seconde génération a été introduite en 2008. Cette seconde génération a été mise à disposition sur le marché américain pour l'année-modèle 2009.