本田思域

title: 第一代 (1973至1979年份).
content: 本田车型代号:SB1、SG、SE、VB  第一代Civic于1972年4月11日首度在日本以1973年车款销售。在1973年石油危机后,自1975年分Civic起,具有本田CVCC节油技术的引擎成为选择之一,排气量1.5L并输出53匹马力,不需配备触媒转化器就可符合当年美国和日本的废气排放标准,所以可以直接使用当时较广泛供应的有铅汽油,在石油短缺的年代是一大优势。
title: 第二代 (1980至1983年份).
content: 本田车型代号:SL, SS, SR, ST, VC, WD  第二代Civic于1979年于日本以「Super Civic」名称发表并以1980年车款销售。车型上有3门、5门掀背车以及旅行车。与上一代最明显的改变就是尺寸的增加,为的就是弥补一代车款在内部空间上的不足。另外,第二代Civic所有款式配备的引擎都加入了本田CVCC技术。
title: 第三代 (1984至1987年份).
content: 本田车型代号:AG,AH,AJ,AK,AT,EC  第三代Civic于1983年9月在日本以「Wonder Civic」开始销售,动力系统全面12气门化,出力为90hp马力。为了推向更多更广的不同市场,所以在车型方面多出了Shuttle旅行车型与CRX。Shuttle的特点是其车顶较其他车型高,使得使用空间较其他竞争对手大。而CRX则是衍生自3门Civic掀背车款的另一种个性车型。
title: 第四代 (1988至1991年份).
content: 本田车型代号:EC、ED、EE、EF;台湾南阳车型代号:K2(化油器引擎)、K3(喷射引擎),台湾最早K系列命名车型也是由此代喜美开始。  1987年第四代Civic诞生,HONDA取名为Grand Civic,全车系16气门化,后期推出搭载排气量为1.6L与1.5L微电脑控制喷射引擎之款式。导入VTEC技术,第一具配置有VTEC科技的引擎就是SOHC设计1.6升、出力125hp的D16A,装置在4代3门Si车款上与初期的CRX车款,随后VTEC技术更转移到DOHC设计的ZC引擎上成为第1代B16A引擎,使得1.6L引擎能够拥有160hp的超高输出。第四代Civic的悬吊系统也较前代大幅改变,其中最主要的是前悬吊改用双横臂悬架,使得Civic操控较多数竞争对手为佳。 (K6此代号在本田原厂中并不存在!"K"代号为台湾自行命名沿伸至每代喜美或雅哥车型,故K之名称代号皆为误!)
title: 第五代 (1992至1995年份).
content: 1991年9月发售。现时的civic车款,是将行李厢与后窗沿伸而成的掀背设计,而从这款车型开始,更加强了流体力学的设计。基本上轿车型与3门款为同样的引擎配置等级构成,也因此有部分市场与自家的Ferio 4WD重叠了。  参加了当时的JTCC Group A组赛车,装载取自Prelude 车款的H22A引擎,不过因战绩并不理想,1996年即被替换为 Accord 车型参赛。
title: 第七代 (2001至2005年份).
content: 在部分市场会冠上Ferio副车名。  这一代有多个地区车型(日本版,北美版,欧洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。
title: 第九代 (2012至2015年份).
content: 本田车型代号:FB4,FG3,FB2,FG4,FB6,FK2  图片中为欧规9代车型  第九代Civic于2011年10月以2012年份车款开始在北美市场销售,主要是在第八代的基础上增强了经济性及实用性。第九代在世界上共销售有四种车型:两门跑车、四门轿车、五门掀背车、及旅行车。两门跑车车款主要于北美市场销售;四门轿车于北美、南美、东南亚、大中华市场销售,外型以北美车型为基础;五门掀背车及旅行车款主要于欧洲市场销售。本田另以第九代Civic为基础发展出Acura ILX小型豪华车款,主要于北美市场销售。第九代天然气和油电混合车的四门轿车版本也随着推出,动力配置与第八代大致相同。  北美市场Si等级外的Civic都配备了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎,最高输出 (SAE国际) @ 6500 rpm 、@ 4300 rpm,与五速手动、五速自动 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 变速箱相配。  第九代Civic在美国最初推出时被批评创新不足、廉价感高,特别是与同时期改款的对手相比。因此,本田在第九代推出仅一年多就提早把非钣金部分大修改、内装质感用料提升的2013年份车款提早上市。而为了应对消费者日益重视的油耗及兼顾性能表现,本田于2014年份车款以CVT替换原先的五速自排。
title: 第十代 (2016年份起).
content: 第十代Civic双门车型首度于2015年4月的纽约国际车展以概念车型发表;四门量产车型则于9月16日发表,并于11月12日开始在北美市场销售;双门量产车型则于年底的洛杉矶国际车展展出,2016年3月开始在北美市场销售;五门掀背车款首度于2016年日内瓦车展以概念车型发表,量产车型则于2016年巴黎车展发表,并于9月开始在北美市场销售。  第十代Civic的底盘为全新设计,与第十代Accord共享。在双门及四门车型方面,基本LX及EX等级配备一具与手排或CVT相配的自然进气2.0L直列四缸引擎,较高等级的EX-T、EX-L、Touring则配备一具与CVT相配的涡轮增压1.5L直列四缸引擎;五门掀背车型不论等级均配备1.5升的涡轮增压引擎。
title: 生产和销售情况.
title: 中国.
content: Civic在中国大陆以英文音译「思域」为名,自2006年第八代起开始由合资公司东风本田汽车有限公司生产及销售。
title: 香港.
content: 大昌行集团有限公司旗下的合群汽车有限公司自1965年成为日本本田汽车香港代理,负责销售本田汽车于香港及澳门的销售及售后服务。输港的第八代Civic (FA1) 虽然于日本制造,但外型与日本本土不同,而采用外型与北美及中国大陆相同的「美国版」,最大分别在于头尾灯组之设计。而机械则只有1.8升的R18A 16气阀单顶凸轮轴四汽缸引擎只供选择,最大马力140 ps/6300 rpm,最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm,传动系统则可选配五前速手动传动系统或传统五前速自动传动系统。基于内外装设备不同,尽管机械组合相同,亦再细分两款型号销售。
title: 台湾.
content: 目前在台湾,这款车由台湾本田汽车生产及销售,第八代Civic于2006年4月上市, 第九代Civic则于2012年6月8日正式上市。  2002年台湾本田股份有限公司成立之前,由三阳工业生产,南阳实业代理及销售。南阳实业最早在1974年进口Civic来台销售,1977年第一部由三阳工业生产的Civic上市。此后三阳在1980年、1984年、1988年在台推出国产的第二代、第三代、第四代Civic(现地生产编号K2),三阳、南阳两公司在1992年、1996年在台推出国产与进口的的第五代(现地生产编号K6)、第六代Civic(现地生产编号K8),2001年三阳推出国产的第七代Civic(现地生产编号CF及2002年小改款LC,但坊间通称K10),但生产不到一年,即因三阳与本田在2002年结束合作关系而停产。  第一代Civic于本地仅有五门版本生产,第二代Civic于本地则有五门版本及四门版本,第三代、第四代、第五代、第六代Civic于本地皆有三门及四门版本之生产,第六代四门Civic之孪生车DOMANI亦有引进,第七代Civic于本地仅生产四门版本。  早期生产、销售此型车的三阳工业、南阳实业把Civic译为「喜美」,影响大到最后甚至有人误把"喜美"当成品牌名称。(例:喜美CR-V、喜美雅歌Accord等)  在1998年时决定取消使用中文的车款名称,第七代Civic更以日本原厂对于四门CIVIC房车命名方法加上FERIO为副名,虽然如此,许多台湾人至今依然习惯以「喜美」称呼Civic。而第七代Civic又因为其副名FERIO而有「菲力欧」之中文名。  有少量之美规双门版本由顺镒汽车引进,但该公司已于2006年4月恶性倒闭。
title: 车名的由来.
content: Civic来自英文的意思是市的、市民的和公民的,其意思想指这款车是大众化的车款。

Summary: 本田思域(,英语:Honda Civic)是日本本田技研工业生产的轿车,其劲敌为三菱Lancer、丰田卡罗拉、马自达3、日产Tiida、大众捷达和速霸陆Impreza。

Honda Civic: La Honda Civic est un modèle du constructeur automobile japonais Honda. La première Civic apparaît en 1972. Le terme "Civic" exprime alors l'ambition de Honda de réduire ses émissions polluantes et de proposer une voiture propre.