愛快羅密歐156

title: 开发.
content: 在156首次发表的时候,推出三款搭配的Twin Spark直列四缸汽油引擎,有1.6升、1.8升及2.0升等选择,马力分别为120、144及155PS,这款引擎为每缸4气门设计,并配有可变气门正时。柴油引擎部分,则有直列四缸8气门1.9升(105PS),以及直列五缸10气门2.4升(136PS)的JTD共轨柴油涡轮引擎。初发表时的顶级车款则是搭配一具顶置双凸轮轴2.5升、24气门的V6引擎,这款引擎属于Alfa Romeo V6引擎族系,能产生190PS的动力。  在156于欧洲推出时,还有一些版本套件可供选择,例如:搭配Blitz布料或Momo皮革的内装、Recaro座椅、16吋轮圈、较低的悬吊,以及皮革方向盘、排档头的Sport Pack;另外还有搭配Momo桃花心木方向盘及排档头的Lusso Pack。针对北欧国家的气候型态,也推出了相关套件,包含雾灯、头灯清洗器及加热座椅。 1999年开始,5速序列式变速系统Selespeed列为2.0车型的选配项目,而2.5 V6的车型则可以选择搭配被称为Q-System的自排变速箱。Q-System可以以自排行驶,或是切换到类似手排排档杆的H型换档模式,Q-System同时具备了三种自排模式,分别为市区、运动与雪地模式。  2000年,156新增了家族成员:Sportwagon。这是爱快首次尝试在紧凑型房车级距中推出旅行车版本。针对Sportwagon车型,也提供了一款由Boge生产的Nivomat后悬吊,这款液压气动悬吊,可以调整悬吊高度。爱快以轻量旅行的生活型态作为Sportwagon的行销主打手段,这款Sportwagon填补了自1980年代33 Sportwagon之后的产品真空带。  2001年,为了符合欧盟三期的排放规范,所有156所搭配的引擎都经过了修正,1.6引擎修正为120PS、1.8引擎修正为140PS、2.0引擎修正为150PS,而2.5 V6引擎则修正为192PS。
title: 设计.
content: 负责156车身设计的是Alfa Centro Stile,当时主导的设计师为Walter de’Silva,Alfa Centro Stile给了156相当具有特色的高弧度侧翼、复古风格的高亮度前车门把手、隐藏式后门把、相当戏剧性的高纵深水箱护罩,使得前牌照必须悬挂在侧边。视觉明显的前门把手以及隐藏式的后门把手,使得156拥有类似双门跑车的外观。156的设计受到三款Alfa历史车型影响,分别是1900、Giulietta以及Giulia。156的外观造就了0.31 Cd的风组系数。  内装 与Alfa Romeo 166相同,156采用了贝壳式的仪表造型,以及简单的中控台,所有主要的控制旋钮、按钮,以及主要讯息显示都朝向驾驶者。这是意大利跑车的主流设计,但是有时对于乘客来说有些怪异,因为乘客必须大幅度的侧身,才看得到车上的时钟。另外一个奇怪的地方是,作为一辆乘用车,156并没有配置任何杯架。与一般紧凑型房车相同,156有足够的前方空间与舒服的座椅让驾驶与前座乘客乘坐舒适,而后座乘客通常会感到相当拘促。156初始是设计给4位乘客使用而非标准5位。但后期的156仍然以标准后座中间安全带,取代了原本简化的腹部安全带。  2002年时,内装随着小改款经过了一番修正。
title: 改款.
content: 2002 <br> 2002年时,156历经一次小改款,内装也采用了消光金属质感。首见于147的数码双区空调,也被引进采用于156,并可借由空气质量传感器,自动调节空调。在这次的改款中,新增了一款双色内装可以可供选配,有点类似同时期的BMW内装。另外还有氙气头灯、液晶显示资讯萤幕以及Bose音响可供选配。新式的方向盘也可以操作音响系统。Selespeed变速箱也经过升级,而原本位于方向盘上方的换档按钮,改成了换档拨片。中控台新增了多功能里程资讯电脑、警示资讯以及保养提示资讯。 一款称为VDC (Vehicle Dynamic Control)的电子车身稳定控制系统,整合了紧急刹车辅助以及防滑控制系统ASR (Anti Slip Regulation)被列为标准配备。另外还有一款称为MSR (Motor Schleppmoment Regelung)的系统被导入,这个装置可以防止突然的扭力变化导致轮胎打滑,例如:在低摩擦的路面突然的降档。被动安全方面,所有车型都配备了车窗气囊。 2.0升JTS汽油直喷引擎取代了2.0升Twin Spark,提供更低转的扭力输出能力以及更高的马力输出(165PS)。柴油引擎部分也有更新,提供更高的动力。 外观部分,仅将原本黑色的后视镜、保杆护条改为与车身同色。  2003 <br> 2003年大改款156上市,新款的车头以及车尾都由Giorgetto Giugiaro重新设计。大改款也提供了顶规的Ti (Turismo Internazionale)运动版本,这个版本配备了改良的悬吊系统、更大的轮圈 (215/45 17”)以及缝线皮革座椅。 这次的改款在造型上面造成两方的拥护者,一方是早期优雅线条的爱好者,一方则喜欢后期较具侵略性的造型。GTA没有采用新的外观设计。 柴油引擎历经了相当大的改动,改为每缸4气门设计,这款共轨柴油引擎能够以1400bar的超高喷射压力、每循环最高五次喷射供油的效率来降低噪音、降低油耗,并提高引擎输出。新的柴油引擎包含1.9升16气门直四(140PS或150PS)以及2.4升20气门直五(175PS)。  156 GTA <br> 156 GTA以及156 Sportwagon GTA于2001年9月在法兰克福车展中亮相,名称来自于1960年代的Alfa Romeo GTA,GTA字母代表意大利文Gran Turismo Alleggerita,意思为轻量化GT,而GT则代表适合高速长途驾驶的高性能车辆。共有2973辆四门版本,以及1678旅行车版本的156 GTA被生产制造,产线持续到2005。第一量下线的GTA是透过网络线上拍卖的方式销售,标售期间为2001年的9月13到9月23,也就是法兰克福车展的期间。最终这辆车以48691.26欧元结标,所得收入均捐赠给慈善基金Telethon。 3.2升的Bussone V6引擎 (The big Busso,名称来自于传奇的爱快与法拉利工程师Giuseppe Busso),是爱快位于米兰Arese工厂制造过最大的引擎。这具引擎的缸径为93mm,冲程为78mm,六个汽缸共3179cc的排气量,能够产生250PS的马力,以及300牛顿米的扭力。著名的爱快专精改装厂Autodelta则以这具引擎为基础,打造性能版本的3.7升400PS的引擎。参与欧洲房车赛ETCC的156 GTA则因为规则限制,采用2.0升直四引擎,这具引擎能够产生300PS的动力。 变速箱方面,有6速手排以及6速Selespeed液压驱动序列式变速箱可供选择。GTA也配备了更低、更硬的悬吊系统,以及相当具有特色的车身套件、外扩后轮拱、皮革内装。在2003年的156大改款中,GTA车型仍然维持原本Walter de S’ilva的设计直到生产终止。 156 GTA的悬吊系统,是由飞雅特研究中心(Fiat Research Centre)与飞雅特车辆设计与开发部门(Fiat Auto Design and Development Department)共同设计开发,转向也被调校的更加灵敏,方向盘左右死点仅1.7圈,其他156则为2.1圈。初期GTA配备了Brembo的刹车系统,305mm前碟盘、276mm后碟盘,后期的GTA则将前碟盘升级到了330mm以应付GTA的性能。 油耗方面的数据并不优秀,市区油耗为5.52km/L,合并油耗为8.25km/L,高速油耗则为11.62km/L。 即便GTA的名称意指为「轻量化」,但事实上GTA的重量比2.5升V6的156重了91公斤。  156 Sportwagon Q4 <br> 2004年,全时四驱的Sportwagon Q4上市,Q4 (Quadrifoglio 4)系统使用了三组差速器,中间的差速器为Torsen C限滑差速器,重量达150公斤。车高增加为1458mm,除了车高之外,Q4车型配备了新的5幅式17吋轮圈,以及车尾Q4徽章。Sportwagon Q4车型只有左驾版本。  156 Crosswagon Q4 <br> 同样在2004年,Crosswagon Q4推出,这是一款跨界休旅版本的Sportwagon,具备一定程度的越野能力,并具备更高的车高以获得更好的进入角与离去角,Crosswagon Q4的车高为1497mm,与标准156差了6.5公分。Crosswagon Q4配备了高胎壁的四季通用轮胎,而前后保杆的造型以及四门的金属护板,使得Crosswagon Q4的造型比较像是一台全地形车。2005年,Alfa Romeo 159上市的时候,Crosswagon仍然继续生产,直到2007年产线关闭。  特殊版本Alfa 156 <br> Alfa Romeo 156 GTAm <br> 2002年意大利波隆那车展中,爱快推出了156 GTAm,这款车子是由飞雅特集团的合作伙伴N.Technology打造,3179cc的引擎经过括缸,使得排气量增为3548cc,马力为300PS。这台车辆拥有更宽的轮拱、19吋轮胎,并配备N.Technology打造的限滑差速器。最终这个版本没有付诸量产。  Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta <br> 2004年日内瓦车展,位于英国伦敦的Autodelta展示了一辆156 Sportwagon的原型车,配备了3548cc,300PS的V6引擎,以及Bilstein避震器、Eibach弹簧、以及330mm碟盘的Brembo前刹车系统,并采用轻量化的复合材料引擎盖。  Autodelta 156 GTA 3.7 V6 <br> Autodelta还曾经推出高性能版本的156 GTA,V6引擎被扩缸至3750cc,并能在7300rpm时产生328PS的动力,使得这辆GTA可以达到280km/h的极速。另外还有一版GTA AM Super,是这个版本的升级,采用Rotrex机械增压装置,将马力榨至400PS。
title: 规格.
content: 平台与悬吊 <br> 156采用了发展自Alfa Romeo 155的平台,属于飞雅特的Tipo平台,然而,这套平台与原本的Tipo相差甚多,应该被视为一款新的平台。156是一款高度开发的前轮驱动车辆,配备高双A臂前悬吊,以及一款称为Camuffo Type的后悬吊,这款悬吊采用垂直的伸缩支柱,被配有同轴弹簧及两组不同长度的横向连杆及一组纵向支柱。这样的配置意谓著后轮能够具备小幅度的被动转向能力。前后悬吊都采用了部分轻量化材质(铝合金)。除了悬吊系统之外,一些轻量化的镁合金前座支架也被采用。  引擎 <br> 在156的生产周期中,采用了多款引擎,包含四缸与六缸的汽油引擎,以及四缸与五缸的柴油引擎。除了V6引擎之外,所有引擎都在Pratola Serra制造,V6引擎则在爱快的Arese plant制造。这些引擎当中,2.4JTD柴油引擎版本的156是世界第一款采用共轨柴油引擎的乘用车。
title: 奖项.
content: 1998年,来自21国,共56位评审组成的审查团队,将156选为欧洲年度风云车,而其中40位都将第一名投给Alfa 156。评语描述Alfa 156为「高度调校的悬吊配置,提供了无懈可击的行路操控」。而2.5升的V6引擎,则在2000年赢得世界年度引擎该级距的冠军。Alfa 156赢得超过35项殊荣,包含:
title: 赛车.
content: Alfa 156曾投入数种不同的赛事,包含世界房车赛WTCC、欧洲房车赛ETCC、英国房车赛BTCC等。相关的房车赛事由飞雅特集团的合作伙伴N.Technology主导,这间公司一开始是为了参与意大利房车赛ITCC而成立。 1998年,Alfa Romeo开始供应对应N组赛事的车辆,主要移除地毯、座位以及其他内装,并加装赛车用的安全设施。 在156参与赛事的年代,曾经赢得下列奖项:

Summary: 爱快罗密欧156是一款由爱快罗密欧于1997至2007年间生产的紧凑型房车。156在1997年的法兰克福车展首次登场,并取代了前一代的同级产品:爱快罗密欧155。 156的组装生产线包含飞雅特集团位于意大利波米利亚诺达尔科的工厂,以及通用汽车位于泰国罗勇的工厂(泰国罗勇工厂于2002年3月开始生产,并持续了数年,主要供应亚太地区的市场)。156在1997到2005的生产周期中ㄧ共制造了680,000辆。

Alfa Romeo 156: L'Alfa Romeo 156 est une automobile produite par le constructeur Alfa Romeo de 1997 à 2007. Élue voiture de l'année 1998, elle symbolise à cette époque le renouveau de la marque, après quelques années de morosité. Elle a été dessinée par le designer italien Walter da Silva, qui travaille aujourd'hui chez Audi après être passé par Seat.