幻象F1型戰鬥機

title: 研发.
content: 1950到1960年代初,幻象3型在国际军火市场获得巨大的商业胜利;为保持公司优势,达梭自费研发幻象F1作为幻象5型战机与幻象3型战机在外销市场上的继承者。  同时间,法国空军在1963年向厂商提出规格需求书,希望厂商能提供一款多用途战机,新战机要比幻象3型有更长的续航力,落地速度小于或接近140海里(260公里),且可在简易跑道上降落。这个规格书实际上与当时北约执行中的MCAR计划(龙卷风战斗轰炸机的原型),但法国决定不参与该向多国研发计划,而是在相近技术标准规格下自研新型机。达梭1963年11月2日在承揽下这计划后,新型机暂定代号幻象3F;幻象3F配备由美国普惠TF30涡轮扇发动机技术转移给史奈克玛生产的TF106涡轮扇发动机、还有全新设计装备高升力襟翼降低飞机失速下限的大型后剠翼。幻象3F随后变更代号称为幻象F2,在1965年生产3架原型机。  首架幻象F2在1966年6月12日首飞,虽然幻象F2原型机技术展示时成功突破两倍音速,且能在长度500米的跑道降落;在1966年法国空军意识到幻象F2的价格将会成长到自己难以负荷,且当年发生了法国退出北大西洋公约组织的重大外交变故,采用美国发动机的计划充斥太多不确定性;同时为了自我防卫需求,幻象F2被赋予新的战术需求:空中拦截任务。增加任务的结果是达梭在1966年5月时提出具有拦截能力的幻象F3计划,不过由于可变后掠翼技术问世,使法国空军将资源置于幻象G型战斗机,无论是幻象F2或幻象F3都陷入法国政府拒绝继续投资的险境,在1966年末,取代幻象F2出线者则是同时期以幻象F2技术衍生的简化型号:幻象F1。  幻象F1的计划发想在1964年中出现,虽然当时幻象F2计划尚未启动,但是达梭意识到高推力的喷射发动机价格高昂,不适合外销;所以以幻象III E2的代号开始研发小型2马赫战斗机。相较领取法国政府预算研发采高单翼传统设计、机体量级更重的幻象F2战斗机;这种用类似气动力架构实施不同量级机型发展的策略从幻象3型和幻象IV式轰炸机起一直是达梭既有的做法。以外销导向开发的幻象F1在技术上也比F2要保守,飞机动力来源是成熟的Atar9K涡轮喷射发动机。  首架幻象F1原型机在1966年12月23日出厂,由达梭首席试飞员驾驶,1967年1月第四次飞行时,幻象F1-01号机极速突破2马赫,虽然01号机在1967年5月18日即因水平尾翼震颤飞行意外折损,勒内·彼甘德因此殉职;但幻象F1计划并未因此告终,同年5月26日法国政府加订3架原型机下继续计划-因为幻象F2开计划因复杂度过高遭法国政府终止研发。由于是替代方案,且达梭同时进行幻象G型的研发,法国军方供给幻象F1的预算并不充裕,仅有3架原型机的额度,加上原本达梭自费打造的1架,幻象F1最后只生产了4架原型机。  虽说幻影F1采用传统布局,但性能仍然不俗,幻象F1比幻象3型内载燃油多43%,起降距离更短,飞行操作性也更好,这也是达梭在向法国海军推销幻象战机给航空母舰时,因三角翼型战机降落距离过长而推销失败下的教训,但这却与后来战争经验反馈需求不谋而合。在1960年代的中东战争显示,由于当时的机载雷达性能不足、导弹也多以短程为主,能够实施超视距空战的机会几乎没有,绝大部分空战都是在视距内进行,这时飞机的机动性便很重要。无尾翼三角翼构型的幻影3型在高空高速性能较佳,但是在飞行能量流失速度上远快过传统构型战机,只要一次交战后三角翼战机因能量流失问题而屈居劣势,所以幻影F1的构型较幻影3型适合当时的低空作战及对地支援任务。  法国政府介入幻象F1计划并非毫无条件,为取代幻象F2的任务,法国军方要求达梭在幻象F1上搭配高性能雷达,让新战机可全天候值勤。1971年底,法国空军订购第一批85架幻象F1战机,由达梭位于波尔多的工厂生产;不过雷达主开发厂商汤姆生-CSF公司为此研制的赫拉诺IV型单脉冲雷达却无法搭配飞机研发时程,使得幻象F1早期型号仍是以外销为主,直到1973年5月法国空军所需要的幻象F1C型战机甫正式交运,同年12月第一支全天候战机部队EC 2/30诺曼底-尼曼中队正式成军。  幻象F1服役初配备魔法短程空对空导弹及R.530中程空对空导弹,具有视距外空战机能;1979年升级整合入超级530F中程空对空导弹,后来在国外客户要求下部分外销用幻象F1可发射AIM-9响尾蛇导弹。
title: 服役历史.
content: 幻象F1虽然瞄准幻象3型的市场,但总体来说市场接受度不高,有些采用幻象3型的国家采购的是比幻影3型简化配备的幻影5型战斗机;虽然当时中东地区战争频仍,东西方冷战期间各国都在扩充军备,但幻象F1配备了较高价格的航电设备,主要采购的仍是出产石油的阿拉伯国家。由于美国支持以色列且限制向阿拉伯国家出口最先进的战斗机,因此采用幻象F1的中东及伊斯兰国家,都是看中法国愿意提供美国限制输出的敏感配备,包括侦照荚舱及反舰导弹等装备,使幻象F1除了传统的空优及对地打击任务外,还扩张了其它性能,得到一些国家的青睐。
title: 利比亚.
content: 利比亚空军在1978年采购16架幻影F1AD和6架幻影F1BD型战机,虽然是以空优战斗机的需求采购,但并没有配备可实施超视距空战的赫拉诺IV型雷达,只装备具有测距功能的EMD AIDA 2雷达,但幻影F1AD具有激光瞄准器及空中加油口等装备,很适合用于对地攻击。利比亚后来为提升空防能力也采购了16架以幻影F1C规格生产的幻象F1ED。  利比亚的幻象F1机队在1981年与1983年和邻国乍得发生的战争中表现不错,利比亚的幻影F1主要挂载是两具1,300升的副油箱及两枚Belouga集束炸弹。利比亚空军的幻影F1AD虽然缺乏多功能雷达,只能作为对地攻击机,但在视野开阔的沙漠作战时足以对车辆及地面集结的部队造成可观的破坏力。利比亚与美国的关系在1980年代初期急剧恶化,利比亚曾调集70架各式战机与美国海军航空母舰战斗群在地中海南部对峙。1981年8月,利比亚空军两架Su-22战斗轰炸机在第一次锡德拉湾空战遭到F-14雄猫式战斗机痛宰后,利比亚为保存实力将机队撤离。  到21世纪后,利比亚空军仍服役的幻象F1总规模仅剩12架,2011年利比亚内战其间,两架幻影F1原本受上级命令前往攻击反卡扎菲势力的利比亚全国委员会部队,但两名飞行员抗命并驾机叛逃到马耳他。在利比亚内战结束后,法国与利比亚新政府在2012年达成协议,为当时仍服役中的幻象F1机队实施性能提升,未来可能会购买法国空军退役的幻象F1补充战力。
title: 伊拉克.
content: 在1970年代后期,伊拉克因为边境划界及教派冲突与伊朗关系紧张,当时伊朗的巴列维王朝受到美国大力支持,连美国海军的皇牌F-14战斗机都被出口到伊朗,伊拉克空军有感于其主力米格21及米格23不足以对付伊朗的F-5及F-14,同时伊拉克希望通过军购关系拉拢法国协助建造核反应堆,伊拉克空军于是在1970年代末期决定引进幻影F1作为其最新锐的机型,所选用的幻影F1是最新版本具多功能的E型,法国为伊拉克打造的幻影F1称为幻影F1EQ,于1981年起运交,其中1985年起交付的幻影F1EQ-5及幻影F1EQ-6是应伊拉克要求强化反舰能力的版本。法国向伊拉克交付的幻影F1合共106架,另有8架因为伊拉克在1990年8月入侵科威特受到制裁未能交付。  伊拉克空军于1980年9月空袭伊朗后两伊战争爆发,在开战初期伊拉克空军受伊朗空军压制,无力有效打击伊朗境内目标及支援陆军推进,但到1981年伊拉克装备幻影F1及伊朗的美制战机开始零件短缺后,空战的优势开始向伊拉克倾斜。伊拉克的幻影F1与伊朗空军的F-14战斗机曾有多次交锋,1981年11月首次击落伊朗空军的F-14,令伊拉克空军与伊朗空军的对抗重拾信心,伊拉克在两伊战争最少失去34架幻影F1,但战争后期因伊朗空军缺乏零件维修美国制的各型战机,所以伊拉克实际掌握制空权。  随着战争演变为持久战,由于伊朗的石油出口依赖海运,伊拉克特意要求生产商提升幻影F1的反船舰能力,以便用于针对大型油轮的袭船战,试图破坏伊朗的石油贸易。生产商在伊拉克的要求下将飞鱼反舰导弹整合到幻影F1,成为强化反舰能力的幻影F1EQ-5。由于加强反舰能力的幻影F1EQ-5运交需时,伊拉克曾于1983年向法国租用五架可发射飞鱼导弹的超级军旗攻击机直至幻影F1EQ-5运交。F1EQ-5于1985年装备伊拉克空军后即成为伊拉克的反船舰主力,在两伊战争后期活跃于波斯湾的破交战。1988年5月,当时全球最大吨位的油轮海上巨人号,据信是由伊拉克空军的幻影F1所发射的飞鱼导弹击沉于霍尔木兹海峡。1987年5月17日,美国海军巡防舰史塔克号(USS Stark FFG-31)被两枚飞鱼导弹击中,造成37名美军死亡的史塔克号事件,美军经调查后认为导弹是由伊拉克空军的幻影F1所发射。  1991年1月爆发的波斯湾战争,在伊拉克空军开战前伊拉克共有88架幻影F1,数量仅次于米格21的战斗机,同时与米格29成为伊拉克空军当时拥有的最先进战斗机,幻影F1更因为可发射飞鱼导弹成为联军最提防的空中威胁,但联军的空中武力在数量及配备都具有压倒性的优势,伊拉克空军的幻影F1不但未能取得战果,更有最少9架幻影F1被击落,并有多架被毁于空袭,伊拉克空军另有24架幻影F1逃到伊朗,但伊朗拒绝归还并装备于伊朗空军,伊拉克在波斯湾战争后仅余下23架幻影F1,因为缺乏零件维修,于1990年代中期全部停飞,没有参与2003年的伊拉克战争。
title: 南非.
content: 南非空军的幻影F1参与了安哥拉内战,并与古巴空军多次交火,以下为南非空军击坠记录 :
title: 南非空军击坠MiG-23记录.
content: 注:地面火力打击损失未计算在内。
title: 服役国.
content: 幻影F1自1973年服役以来,共有14个国家的空军采用,三个位于欧洲、五个位于西亚和四个位于非洲,有部分空军采用的是二手飞机。至2018年6月仍有四个国家的空军作为现役配备: 采用自南非空军转手的8架幻影F1AZ。  伊朗的幻象F1是在1991年波湾战争期间,伊拉克空军为逃避联军空袭逃到伊朗的飞机,但战后伊朗以作为两伊战争的赔偿为理由拒绝归还伊拉克,成为海湾战争的「战利品」,伊朗得到合共24架幻影F1BQ与幻影F1EQ型后用于装备伊朗空军。 利比亚空军共有16架幻影F1AD、6架幻影F1BD、16架幻影F1ED,计划进行性能提升。 摩洛哥皇家空军采购30架幻影F1CH、14架幻影F1EH和6架幻影F1EH-200s,其中27架经过性能提升。 美国政府并没有采购幻象F1,目前采购者为美国民间厂商:德拉肯国际、航空战技优势公司。  德拉肯国际在2013年采购西班牙空军除役的20架幻象F1M、2架幻象F1B;航空战技优势公司在2016年采购63架法国空军退役的F1B、F1CT与F1CR;两间公司目标是争取美国空军未来计划外包之异机空战训练(侵略者中队)业务。
title: 退役国.
content: 法国空军至少接收了246架各型号的幻象F1系列,最后一批服役的幻影F1原本是伊拉克空军订购,但因为伊拉克在1990年8月入侵科威特受到制裁而未能交付,所以由法国空军接收。最后一批退役的幻象F1为16架幻象F1CR、3架幻象F1B组成的战术侦查中队,解编时间为2014年6月13日。 厄瓜多尔空军曾采购16架幻象F1JA、2架幻象F1EJ,服役期间至少有3架因事故折损,机队在2011年2月退役。 西班牙空军最初采购了45架幻影F1CE、22架幻影F1EE、6架幻影F1BE,在1990年代从法国及卡塔尔采购24架二手机;因为西班牙政府的财政受2007年–2008年环球金融危机严重打击,决定将全数幻影F1在2013年2月退役,西班牙曾计划转售给阿根廷,但英国因福克兰群岛归属问题而反对,所以出售计划落空。 希腊空军在1974年采购40架幻象F1CG,1975年交机完成,配置在希腊空军334中队、342中队,希腊的幻象F1主力短程空战武器是AIM-9P型导弹,而非魔法二型导弹。2003年6月30日,尚存的27架幻象F1退役,机队总飞行时数16万小时。 伊拉克空军在1981年1月31日至1989年1月31日为止计采购了106架幻象F1EQ、15架幻象F1BQ,是幻影F1除法国之外的最大使用者。伊拉克入侵科威特后,有4架幻象F1BQ与幻影F1EQ因伊拉克未能支付货款及军事制裁而扣留在法国,在波斯湾战争期间有24架飞到伊朗逃避空袭,但伊朗拒绝归还并挪用给伊朗空军。伊拉克剩余的幻影F1到1990年代中期因缺乏零件而停飞,没有参与2003年的伊拉克战争,战后剩余的幻象F1全数除役,法国在2011年曾表示可提供18架经过翻新的幻影F1重建伊拉克空军,但伊拉克没有采纳。 约旦皇家空军采购了17架幻象F1CJ、17架幻象F1EJ、2架幻象F1BJ,合共36架。全部战机在2010年退役,原计划整修移交给伊拉克空军,但最后没有实施。 科威特空军曾采购27架幻象F1CK与6架幻象F1BK,在1990年伊拉克入侵科威特时遭伊拉克军虏获,1991年科威特复国后因缺乏维修价值,全数退役报废。 卡塔尔空军曾采购13架幻影F1EDA和2架幻影F1DDA,已被幻影2000取代。 南非空军曾采用32架幻影F1AZ和16架幻影F1CZ,除役后部分转售加蓬空军。

Summary: 幻象F1型战斗机(Dassault Mirage F1),是一种由法国达梭公司(Dassault)公司制造的中型空优战机,达梭将她定位为幻象3型战斗机的继承型号。为吸引更多国外客户,达梭在幻象F1设计上走保守风格,以普通后掠翼设计替换掉既往幻象战机家族常用的三角翼。在外销成绩上略有成果,最终有14个国家采用,共生产720架以上,曾活跃于1980年代的两伊战争。

Dassault Mirage F1: Le Dassault Mirage F1 est un avion militaire conçu et construit en France par Dassault. Il se distingue des autres avions de la famille des "Mirage" par l'utilisation d'une aile en flèche au lieu d'une aile delta. Décliné en version de reconnaissance et version d'attaque, il a été construit à plus de, utilisés par onze pays différents. Les Mirage F1 français ont réalisé leur dernier vol à l'occasion du défilé militaire du 2014, néanmoins à cette date, l'avion reste encore en service dans d'autres pays.