杭州萧山国际机场

title: 历史.
title: 一期建设.
content: 随着浙江经济的迅猛发展和航空运输量的飞速增长,笕桥机场军民合用的矛盾日益突出,杭州市政府决定于萧山建造新机场。机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则,分近、中、远三期实施建设。机场一期工程占地7260余亩,航站楼面积10万平方米,设计容量为2005年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨、飞行架次6万次。  1997年7月开始动工,2000年12月28日举行首航仪式,同年12月30日零时正式通航运营,结束了杭州军民共享机场的历史。机场一期工程占地7260余亩。本期工程是按满足B747-400型飞机起降及年旅客吞吐量800万人次、货邮吞吐量11万吨的使用要求建设,飞行区指标为4E级,建有1条长3600米、宽45米的跑道。航站楼按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设,建筑面积约10万平方米(其中地下停车场2.2万平方米),候机大厅共设36个办票柜台,其中国际厅12个。  2003年9月,国务院宣布将提升萧山机场为国际机场,2004年3月萧山机场正式对外籍飞机开放,成为国际机场。  2006年12月18日,为增强机场营运效率,提高服务质量及管理水平,杭州萧山国际机场有限公司引进香港机场管理局共同组建杭州萧山国际机场合资公司,其中杭州萧山国际机场有限公司以全部净资产出资,占65%的股权;香港机场管理局以港币等值现汇方式出资,占35%的股权。增资扩股后的杭州萧山国际机场有限公司则由一家国有独资公司变更设立为合资公司。
title: 二期建设.
content: 2007年11月机场二期扩建项目正式开工,总投资近70亿元,工程直接用地为7707亩。机场二期工程是合资公司成立后的重点建设项目。其规划以2015年为目标年,分两个阶段实施:第一阶段为国际航站楼,新增机位,建设工期为工期2006年底至2010年上半年;第二阶段为国内航站楼和3400米的第二跑道,预计2012年底投入使用。 工程建成后,可满足年旅客吞吐量2560万人次、货邮吞吐量50万吨、航班起降量26万架次的使用需求。二期工程第一阶段的国际航站楼于2010年7月竣工并投入使用,面积约为9.6万平方米。远期计划预计于2035年达到年旅客吞吐量5200万人次、货邮吞吐量100万吨、航班起降量50万架次。  2007年11月8日,机场年旅客吞吐量突破1000万人次,成为中国内地第8个迈入“1000万级俱乐部”的机场。2011年机场获全球1500万-2500万人次“最佳机场”称号。  2012年12月31日,杭州萧山国际机场二期工程正式启用,包括第二国内航站楼T3以及第二条跑道,附有90万平方米机坪,能满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量80.5万吨、航班起降量26万架次的保障需求,目前主要服务南航、东航、厦航、海航四大航空公司及下属子公司航班。  2013年11月23日,机场年旅客吞吐量突破2000万人次,成为中国内地第10个迈入“2000万级俱乐部”的机场。  2015年2月16日,国际机场协会(ACI)在加拿大蒙特利尔宣布2014年度ACI全球机场服务质量调查(ASQ)结果,杭州萧山国际机场以全年平均得分4.66分获得全球1500-2500万人次类别最佳机场第三名,这是杭州机场参与ASQ调查七年来第二次获此殊荣。
title: 三期建设.
content: 2017年7月10日开始,杭州萧山国际机场T1航站楼开始进行为期一年的升级改造。改造期间,T1航站楼内的值机业务转移到T3航站楼办理,登机口则保持不变。改造完成后,T1航站楼将会在外立面,客运能力和个楼体量与T3航站楼保持一致,使得新、老国内航站楼外观整体协调、建筑结构相似、使用功能一致。改造工程于2018年7月27日完工。  而萧山机场的三期建设则于2018年10月19日正式开工。三期工程包括新建T4航站楼、陆侧交通中心53万平方米、旅客过夜用房及配套业务用房17万平方米、能源中心以及相关市政配套设施等。T4航站楼位于T1、T3航站楼西侧人工湖位置,面积69万平方米,共设89座固定登机桥和90个近机位。航站楼自上而下分别为出发景观商业夹层、出发值机办票及国际出发层、国际到达层、国内混流及到达大厅层、站坪设备层、行李处理机房和地下门厅层。工程预计2022年亚运前完成并启用北3指廊,并规划2022年-2023年开工建设南2指廊、2024年-2025年扩建西侧两个指廊。  此外三期工程还将建设交通中心。交通中心位于T3、T4航站楼之间,内设有长途汽车站、公交巴士候车区及社会巴士停车场,接入杭州地铁1号线、7号线和中轴快线三条地铁并预留高铁站。
title: 基础设施数据.
title: 飞行区.
content: 目前杭州萧山国际机场设有东西向跑道2条:第一跑道位于机场南侧,编号07/25,长3600米、宽45米,可供波音747-400等大型客机起降;2012年11月,萧山机场第二跑道竣工。第二跑道又名北跑道,编号06/24,该跑道长3400米,宽60米,飞行区等级4F,可以起降空中客车A380。两条跑道平行布置,中间间隔1980米。2014年4月,萧山机场进离场开始实施基于性能导航。  受到空域限制及相关航空法律限制,萧山机场双跑道原先原则上采用“左落右起”的起降模式:即向东离/进场时,06跑道(北)负责降落、07跑道(南)负责起飞;向西离/进场时,25跑道(南)负责落地、24跑道(北)负责起飞。在进出港高峰期,机场会根据实际情况实施“双起单落”和“双落单起”的进出港模式。2017年浙江空管分局开始推行独立平行离场,2020年6月18日起,杭州地区空域结构调整方案和萧山机场平行跑道独立运行飞行程序在经过和空军东部战区、民航华东局等单位的协调下正式实施。  平行滑行道: 近进灯光系统: 助航系统
title: 机坪.
content: 萧山机场停机坪占地34万平方米,设有49条登机桥及多个个登机闸口。机务维护具备了所有机型的二类维修能力和波音737、757的三类维修能力。二期工程(包括新建第二条远距平行跑道及相应的跑滑系统,新建总面积达27万平米的两座航站楼和配套设施)于2012年12月30日正式完工并启用,它历时五年多、投资100多亿元,为浙江省“十一五”重点工程。 来源:杭州萧山国际机场基础设施数据
title: 航站楼.
content: 随着机场二期扩建工程即将全面竣工,机场实施多航站楼运营,从2012年11月15日零时起,机场航站楼将启用新的资源编号,包括国内、国际两座航站楼大门、售票柜台、值机岛、值机柜台、登机口、两舱休息室、行李提取转盘等。国际航站楼(T2)称为A楼,现有国内航站楼(T1)和二期新建国内航站楼(T3)统称为B楼。同时根据旅客动线,所有服务资源按逆时针编号。机场航站楼内WiFi全覆盖。
title: 国内航站楼T1和T3.
content: 国内航站楼2000年12月30日随机场建成通航运营投入使用,2017年7月10日开始封闭改造。T1航站楼按年旅客吞吐量800万人次、高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设,建筑面积约10万平方米(其中地下停车场2.2万平方米),候机大厅共设36个办票柜台。候机厅座位数2900个,并设有贵宾厅和多个头等舱休息室。  T1航站楼原设有面积9500平方米的国际联检厅,站坪面积34万平方米,共有12座登机桥,18个远机位。2011年起被改造为T3航站楼的一部分  T3航站楼面积为17.5万平方米,内有3个值机岛,90个值机柜台、26个安检通道,31个登机桥(总计49个),涉及年旅客吞吐量1418万人次,服务中国南方航空、中国东方航空、厦门航空和海南航空等四家航空公司及其下属子公司的航班。航站楼11、13号门为出港层大门,12、14号门为进港层大门。航站楼内还设有6个头等舱旅客休息室。厦航头等舱旅客休息室位于B25号登机口附近;南航、东航的头等舱旅客休息室位于安检现场楼上夹层位置;另外还有3个头等舱旅客休息室分别位于安检现场楼上夹层位置、远机位B90号登机口附近、远机位B95号登机口附近。
title: 国际航站楼T2.
content: 国际航站楼于2010年7月竣工并投入使用,面积约为9.6万平方米,设计年旅客吞吐量384万人次,高峰小时1020人次,共设8座登机廊桥,包含一座能够接待“空中巨无霸”A380客机的廊桥,还包括2000平方米的免税购物区。  杭州萧山国际机场口岸是实施外国人过境免签政策的口岸之一。2014年10月20日经国务院批准,杭州萧山国际机场口岸将于2014年10月20日起正式实施部分外国人72小时过境免签政策,免签期间活动范围限于浙江省行政区域内。2016年1月30日起,杭州萧山国际机场正式实施部分外国人144小时过境免签政策,免签期间活动范围限于浙江省、江苏省及上海市。
title: 值机岛.
content: 杭州萧山国际机场值机岛的编号按逆时针方向从国际航站楼(A楼)开始,编号分别为A、B、C、D、E、F、G、H,值机柜台编号是以每个值机岛为独立区域,分别采用二位数字表示。
title: 航点.
title: 国内航线.
content: 【更新至2019年12月31日】 T1和T3在官方统称B楼,T2国际航站楼称为A楼。
title: 交通.
title: 城市航站楼.
content: 2014年7月15日,杭州火车东站城市航站楼启用,可办理当日国内始发航班的乘机手续及行李托运手续(中国国际航空公司、厦门航空公司、春秋航空公司航班暂不办理)。
title: 机场巴士.
content: 机场巴士候车点为机场候机楼到达厅14号门,票价20,线路包括:  另有市际大巴前往:萧山城区、绍兴(越城、柯桥)、义乌、金华、苏州、青田、诸暨、东阳、横店、湖州、武康、新昌、嵊州、嘉兴、海宁、永康、台州(椒江、路桥、黄岩)、乌镇、安吉、上虞、临平、衢州、临海、丽水、临安、舟山、沈家门、千岛湖、富阳、浦江。
title: 出租车.
content: 出租车候车点为机场候机楼到达厅10号门,目前起步价11元/3公里。
title: 高速公路.
content: 、、经由该机场。机场距离义乌市1小时车程,江苏省苏州市1.5小时车程,江苏省无锡市2小时车程,上海市2.5小时车程,温州市3.5小时车程。  2014年4月15日,杭州机场高速进入为期两年全封闭改建施工,2016年5月3日建成通车,为双向六车道高架道路,始于西兴大桥南端西兴枢纽。
title: 轨道交通.
content: 建设中的杭州地铁1号线三期、7号线和机场快线将设萧山机场站。同时,未来杭绍台城际铁路也将引入机场。  位于机场T1、T2、T3航站楼前,T1、T2航站楼前停车场称为P1南区,T3航站楼前停车场称为P1北区,共有车位2320个。P1停车场内设两个大巴停车区,分别位于T2航站楼前和T1、T3航站楼交界处,方便国际、国内团队旅客停车。 位于机场T1与T2航站楼间,共有车位60个,需预约入场,预约电话为+86 571-86665666。 位于机场急救中心对面,主要为员工停车。 位于机场空港隧道西入口对面,自机场迎宾大道(1号路)前行,第二个红绿灯左转,前行约300米左侧。
title: 数据统计.
content: 附:2001年同比增减客运量比较的是同期2000年笕桥机场的年客运量

Summary: 杭州萧山国际机场(,简称萧山机场),是杭州市的主要民航机场,同时也是浙江省以及长三角地区的重要4F级机场。作为中国十二大干线机场之一,规模居华东第三,全国前十及世界百强。其位于钱塘江南岸的萧山区,距离杭州市中心29公里。随着浙江经济的腾飞,机场的业务量逐年增长,已经发展为长三角地区重要国际机场,全国重要口岸机场。

Aéroport international de Hangzhou Xiaoshan: L’aéroport international de Hangzhou Xiaoshan est un aéroport qui dessert la ville de Hangzhou dans la province du Zhejiang en Chine. Il est situé à à l'est du centre-ville de Hangzhou. Sa construction a commencé en 1997. Ouvert en 2000, une deuxième piste est en service en 2013.