日產Tiida

title: 概要.
content: 当初日产汽车规划此款车为亚洲地区的主力战略车种,2006年该公司开始在墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂投产,瞄准美国及加拿大的次紧凑型车(subcompact car)市场。翌年此工厂更外销至爱尔兰、波兰、匈牙利等欧洲国家,以暂时填补因日产Almera停产后小型家庭用车的空位。根据日产汽车的安排,日本神奈川县的追滨工厂供给日本地区,台湾市场乃由裕隆汽车三义工厂制造供给,中国大陆市场则由东风日产乘用车公司花都工厂(即广州风神汽车有限公司)供应,泰国日产汽车供应泰国、澳洲市场,而北美洲市场则是墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂负责制造。  关于车名的语源,乃来自具有「自然之调和、潮流」之意的英语「tide」,而Tiida的发音近似琉球方言的太阳。另外,北美版的「Versa」乃从「versatile space」缩写,具有「多样化空间」的意义。
title: 历史.
title: 第一代:C11型(2004年-2012年).
content: 2003年 - 10月31日日产汽车在第37届东京车展上展出名为「C-NOTE」的概念车,这是日后Tiida发展的底本。  2004年 - 9月30日二厢式五门掀背车型在日本市场正式发表,负责改装车业务的日产汽车子公司Autech Japan也同时发表名为「AXIS」的改装套件。动力来源为1,498c.c.直列四缸DOHC HR15DE型引擎,最大马力109ps / 6,000rpm,扭力峰值148N·m / 4,400rpm。同年10月29日追加原厂代号SC11型的Tiida Latio,乃三厢式四门轿车型。  2005年 - 1月11日开始搭载新开发的1,798c.c.直列四缸DOHC MR18DE型引擎,最大马力128ps / 5,200rpm,最大扭力176N·m / 4,800rpm。同年4月19日,东风日产乘用车公司将国产化Tiida正式上市,二厢式五门掀背车型称作骐达,三厢式四门轿车型则叫做颐达。动力来源除前述之MR18DE型引擎外,另有1,598c.c.直列四缸DOHC HR16DE型引擎,最大马力109ps / 6,000rpm,扭力峰值152N·m / 4,400rpm;变速系统则有四速自排、五速手排可供选择。  2006年 - 6月8日台湾裕隆日产汽车和泰国泰国日产汽车也分别发表国产化的Tiida,同样有1.6L HR16DE型和1.8L MR18DE型二种动力可供选择,变速箱则为四速自排的设定。7月日产汽车以Versa之名在北美洲上市,区分成S、SL二种等级,皆搭载1.8L MR18DE型引擎,S规配备六速手排或四速自排变速箱、SL规为Xtronic CVT变速箱。同年12月25日日本发表小改款,另可选购HDD Navi导航系统。  在全球市场,日产汽车总共为Tiida配置了下述几具引擎:  在新加坡,不论二厢式五门掀背车型或三厢式四门轿车型一律称作Latio。在印尼,1.6L四门轿车型仅能作为出租车,1.8L掀背车型则为私家车。  2007年 - 6月5日日本发表特别仕样车「Plus navi HDD」,搭载日产汽车开发的Carwings车载资讯系统,另外增加了黑色内装。由于中国大陆汽车市场的迅速发展,11月该地比原产国日本更早发表小改款:骐达增加金、蓝、银三种车色,颐达则增加银、紫二种车色。至于进气坝从黑色改成银色,并加上亮银色饰件。全车系将四轮碟煞和仪表油耗显示列为标准配备,主力车型标配六片式CD播放机、自动启闭式大灯、恒温空调等,顶级车型另增侧边安全气帘。自同年起,Tiida开始向欧洲某些国家地区投放。有趣的是,日产汽车并未在英国市场正式上市,但苏格兰汽车贸易商阿诺·克拉克汽车公司(Arnold Clark Automobiles Limited)却透过管道自2009年3月起引进英国与爱尔兰(后者的时速表与里程表采用公制单位)。  2008年 - 1月28日日本发表小改款,进气格栅、前后保险杆、尾翼、轮圈盖等皆有改变,增加仪表油耗显示。此外,运动取向的「NISMO S-tune Package」特别仕样车也同时推出。12月17日该市场另发表限量的「Plus Navi HDD Safety」车款。  2009年 - 10月5日美国市场推出小改款,将可外接iPod与MP3等音源的USB与Aux-in接口、VDC车身动态稳定控制系统(vehicle dynamic control之缩写)、循迹控制系统等列入标准配备。1.8L轿车型更改新款15吋铝圈,1.8L掀背车型亦变更新款16吋铝圈。另外,1.8 SL车型可加价选配卫星导航升级组合,包括一具5吋全彩液晶萤幕、卫星广播系统、路况即时通报等功能。11月台湾市场也发表小改款,全车系增加了整合于尾灯组中的后雾灯,并增加蓝、金二种车色。至于配备方面,增添「Eco-Driving节能辅助视窗」,将车速与瞬间油耗显示功能整合在抬头显示器上。另有巡航定速装置与头灯水平调整,全车系也取消以前的六片式CD音响,换装MP3+Aux-In单CD音响主机。顶级P规车取消HID,一律改成卤素大灯。  2010年 - 4月15日台湾裕隆日产汽车推出「Tiida Z」特别仕样车,加装前下巴、后下导板、双侧裙、尾翼等空力套件。10月28日由于引擎继电器中的二极管制造时出现瑕疵,可能导致讯号传递不正常,最严重则可能在行驶中引擎突然熄火。日产汽车宣布全球召回大约214万辆车,台湾也宣布召回965辆四门房车车型,该批车辆为2006年5月10日至6月12日之间所生产。  2011年 - 5月底中国大陆市场率先推出大改款的第二代Tiida,但其他区域仍继续销售第一代车型。日本地区一直等到2012年6月才终止第一代车型的生产,并以9月上市的第二代Note作为后继车种。同年6月1日,台湾裕隆日产汽车推出「Mr. Tiida」特别仕样车,引擎盖、座椅、门饰板、尾翼、LED后视镜等部件皆有黑灰格纹,限量500台,并拥有专属之贵族徽章钥匙圈。  2018年 - 台湾裕隆日产汽车正式停产四门车型,在此之前,该车款是该市场唯一无ABS防锁死刹车系统的车。  美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,缩写成IIHS)针对2007年至2012年式的第一代Versa五门掀背车版和四门轿车版撞击测试的总体评价为「良好」,其中仅有头颈部伤害为「可接受」,其他部位皆为「良好」。
title: 电动原型车.
content: 2009年2月8日日产汽车在其横滨总部发表一款名为「EV-11」的电动原型车,这款使用锂离子电池作为电力来源的电动车乃基于Tiida而开发,搭载一具最大可输出280N·m(210lb·ft)的电动马达,充饱电力后可行驶约160公里。
title: 启辰D50与R50.
content: 由于中国大陆汽车市场的发展迅速,东风日产与日本母厂建立另一合资自主品牌「启辰」,首部代表作乃以三厢式四门轿车型颐达改造的「D50」,正式在2012年北京车展亮相。第二款作品则是以二厢式五门掀背车型骐达改造的「R50」,于2012年成都车展发表。这两款车骨子里和Tiida如出一辙,动力来源同为1,598c.c.的直列四缸HR16DE型汽油引擎,最大马力115hp / 6,000rpm、峰值扭力15.6kg·m / 4,400rpm,可搭配五速手排或四速自排变速箱系统。外观造型方面则出现很大的更动:车头水箱罩、前保杆、头灯组、车尾厢门、尾灯组及后保杆等均和原来的Tiida不同。全车系标准配备包括前座双安全气囊、ABS+EBD+BA整合刹车系统等,而铝圈、天窗、雾灯等配备则依不同等级而有所差异。
title: 第二代:C12型(2011年迄今).
content: 2011年 - 4月21日日产汽车在第14届上海车展公开第二代大改款的Tiida,并宣布由东风日产汽车制造,率先在中国大陆市场投放。车身尺码比第一代略为放大、车高降低,轴距也增长10公分。5月正式上市,动力来源为1,598c.c.直列四缸DOHC HR16DE型引擎,最大马力93kW / 5,600rpm、扭力峰值154N·m / 4,000rpm;可搭配五速手排或Xtronic CVT变速箱。前轮为独立麦花臣支柱式悬吊系统附防倾杆,后轮为扭力梁式悬吊系统附防倾杆。高端的豪华版具有HID氙气头灯、双区独立恒温空调、后座出风口、巡航定速系统、倒车雷达、前座双安全气囊、侧安全气囊、气帘式安全气囊等标准配备;而全车系有七种车色可供选择。  同年7月推出名为「骐达GTS」性能版,搭载1,618c.c.直列四缸DOHC涡轮增压MR16DDT型引擎,最大马力140kW / 5,600rpm、最大扭力240N·m / 2,400-5,200rpm。该具引擎的曲轴轴颈和轴瓦以镜面加工制成,且凸轮轴经奈米级精度加工,以减少曲轴旋转时的摩擦和凸轮轴对汽门挺杆的磨损。加上静音正时链条、CVTCS双可变气门正时系统、等长进气歧管等,优化进气效率。  2012年 - 12月20日由台湾裕隆汽车组装制造的第二代Tiida公开上市,命名为Big Tiida以强调其车室空间。动力来源为1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎及1.6L直列四缸DOHC缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎,皆搭配Xtronic CVT无段变速系统(附六速手自排),前者可输出115hp / 5,600rpm的最大马力与15.7kg·m / 4,000rpm的峰值扭力;后者则可输出最大马力185hp / 5,600rpm、最大扭力24.5kg·m / 2,400-5,200rpm。此代Tiida在台湾仅有五门车型,但仍贩售第一代的四门车型做为Super Sentra与March之间的中间车款供选择。  2013年 - 3月7日在泰国以Pulsar之名上市,动力心脏分成1.6L直列四缸DOHC缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎和1.8L直列四缸DOHC双CVTC MRA8DE型引擎两种。同年6月11日五门掀背车型以Pulsar Hatch之名于澳大利亚发售,四门车型「Sedan」则以第三代日产Sylphy改名上市,并推出ST、ST-L、SSS等三种规格。其中入门ST、中阶ST-L采用直列四缸DOHC双CVTC MRA8DE型引擎的配置,高性能的SSS版则采用1.6L直列四缸DOHC缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎,具备免钥匙感应门锁系统(keyless entry system)、引擎启动按钮(push start system)、光感应启闭头灯、双区恒温空调系统、卫星导航系统等。  2014年 - 元月台湾市场的全车系新增电动收折后视镜,另外自然进气车型更换座椅。6月全车系新增后座出风口,并推出限量500部的SR特仕车,含有全车空力套件、LED昼行灯、LED后视镜、三辐式真皮方向盘、时尚类钛银饰板、红色跑车化缝线、SR限量版专属脚踏垫等配备。  2017年 - 裕隆日产于4月13日发表小改款,并更名为「日产iTiida」。依然维持1.6L自然进气、涡轮增压两种版本的动力,导入V-Motion家族特征,在水箱护罩加上V型镀铬饰条。不过车头造型与海外版本脱勾,由裕隆日产汽车重新设计进气坝、保杆、渐层式LED尾灯等之造型。内装部分换上发丝纹饰板,中控部位加入镀铬饰条,座椅材质亦改变。悬吊系统加入DSS悬吊稳定系统(Dynamic Stable Suspension),并加强隔音材质。不过主被动安全配备并未升级,1.6L自然进气版仍无主动安全配备,并维持二个安全气囊,最高阶的涡轮增压版才有配置VDC车身动态稳定系统、四颗安全气囊等。
title: 北美洲地区Versa四门轿车版.
content: 第二代四门轿车版的Versa首先在2011年纽约车展亮相,该款车其实并非Tiida,反而以2010年12月在中国发表的第十代日产Sunny(东风日产称之为「阳光」)为本而开发。动力来源为1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎,最大马力109hp / 6,000rpm、扭力峰值107lb-ft / 4,400rpm,变速系统则为五速手排(S规)或Xtronic CVT(SV规、SL规)。前轮为独立麦花臣支柱式悬吊系统附防倾杆,后轮为扭力梁式悬吊系统附防倾杆,标准配备包括前座双安全气囊、气帘式安全气囊、VDC车辆动态控制系统(Vehicle Dynamic Control)附TCS循迹控制系统(TCS, Traction Control System)、胎压侦测系统等。
title: 安全性召回.
content: 2014年12月日产汽车针对2012年7月至2014年4月期间生产、搭载1.6L直列四缸DOHC缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎的车型发出召回通知,少数因引擎燃油压力感知器之锁附扭力略低于设计值,当车辆行驶时燃油压力感知器可能逐渐松动,在最差情况下可能造成燃油压力感知器处泄漏微量油气,恐有影响行车安全之虞;总计台湾地区共有1,156辆第二代Tiida及日产Juke需要回厂更换检修。
title: 第三代:C13型(2015年迄今).
content: 2014年 - 5月16日原厂发表大改款的第三代C13型,乃基于雷诺日产CMF平台而开发。冠以「Pulsar」之名的C13型并非为了取代C12型,而是欧洲市场专用,生产基地位于西班牙巴塞罗那。  2015年 - 3月开始供应给欧洲市场与俄罗斯,不过后者却冠以Tiida之车名销售。动力心脏和Qashqai一样配置1.2L直列四缸DOHC缸内直喷HR12DDT型涡轮增压引擎或1.5L直列四缸DOHC K9K dCi型柴油引擎。  2016年 - 原厂在4月25日揭幕的北京车展公开全新改款的C13型Tiida,由东风日产国产化。1.6L直列四缸DOHC HR16DE型引擎可输出125匹马力,搭配Xtronic CVT无段变速系统和怠速熄火系统,可达到每升18.9公里的油耗数据。在安全配备方面,顶级车型具备LDW车道偏离警示系统、BSW车侧盲点侦测系统、VDC车身动态稳定系统、FEB预碰撞主动式刹车辅助系统、CTA倒车车侧预警系统及6具安全气囊;此外顶级车型亦可加价选购可加热真皮座椅、双区恒温空调等配备。  2017年 - 元月以日产Pulsar之名于新加坡上市,动力采1.2L直列四缸DOHC缸内直喷HR12DDT型涡轮增压引擎,辅以Xtronic CVT变速箱。

Summary: 日产Tiida()是由日本日产汽车公司自2004年起制造贩售的紧凑型轿车(compact car)。由于日产汽车和法国雷诺汽车具有联盟合作关系,该款车之底盘(称为「B平台」)与第二代雷诺Mégane、第三代March共享,但前二者延长其轴距而成。此款车在台湾、日本、俄罗斯等地称为Tiida,另外日本针对三厢式四门轿车称作Tiida Latio。而二厢式五门掀背车在中国大陆、香港等地称作骐达,三厢式四门轿车称为颐达;但中国大陆于2016年改款称Tiida,不再使用前述名称。美国和加拿大市场叫做Versa;新加坡、马来西亚、印度尼西亚等地则命名为Latio;此外在一部分南美洲国家销售的挂上道奇汽车的品牌,称为Trazo。

Nissan Tiida: La Tiida est une berline compacte du constructeur Nissan, qui a connu deux versions successives, en 2004 et en 2011.