南京南站

title: 历史.
content: 在原铁道部于1991年规划修建京沪高速铁路之初,南京段的选址出现了铁路与地方上的分歧。铁道部从与既有线的衔接、职工通勤便利的角度出发,倾向于从既有南京站过境,从上元门经地下隧道过江的北线方案;而南京当地为发展主城区南部,提出从大胜关长江大桥过江的南线方案。虽然两种方案造价相当,但南京当地提出的南线方案并未被铁道部接受。随后南京当地政府通过各种方式说服铁道部采用南线方案,但并未成功,而京沪高速铁路项目也被暂时搁浅。但南京市规划局同时将用于预留建设南北两线的土地冻结。  2003年新任铁道部部长刘志军上台后,提出了铁路“跨越式发展”,京沪高速铁路项目重新启动。铁道部发现此时因南京城北的发展,用于铁路建设的拆迁工作非常庞大;同时上元门过江的方案也因1000米半径的控制线的存在导致列车通过时速受限,从而于2003年6月13日约见南京市政府,同意并采用了南线方案。之后南京南站虽然有大概的模型,但南京市政府与铁道部又多次就站场离地高度、地下空间面积、汽车南站选址等发生分歧,南京政府的方案最后经过的再三坚持以及说服才得以实行。  2008年1月10日南京南站开工,作为京沪高速铁路江苏段的“发令枪”。2011年2月20日南京南站主体结构封顶。2011年5月30日南京南站南站房完工。6月9日起京沪高速铁路开始全线试运行,南京南站开始接发试运营列车。6月28日,南京南站开始营运。但由于京沪高速铁路尚未开通,南京南站仅有售票业务。同日,下关、汉中门、中华门(含雨花管理点)、马群等4个汽车客运站关闭。6月30日京沪高速铁路全线开通,南京南站正式开始办理旅客乘降作业,首班列车为始发至的G150次列车。
title: 车站结构.
title: 站房.
content: 南京南站占地约1000亩,站房建筑面积为458000平方米,其中客运设施面积160000平方米(仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施)。由中铁第四勘察院设计,以“古都新站”为意向,通过大胆使用香槟黄色的斗拱彰显南京作为六朝古都的特色。车站整体东西宽度450米,车站总高59.96米(候车大厅二层平台离地面12.4米,候车大厅三层平台离地面22.4米)。  站房采用线上高架候车结构,包括南北两个站房和高架站房;地上3层结构为站房,设置站前高架和落客平台;地下结构两层,负一层为铁路地铁换乘平台和地铁站厅层,负二层为地铁一号线和地铁三号线轨道层,北广场地下有地铁六号线、地铁宁和城际线、机场线的站厅层和轨道层,南广场于2014年建成。  南京南站为高架车站设计。其一层为公交车、出租车和社会车辆的停车场,二层为站台和进站区域,并设有售票厅、自助购票厅。三层为候车大厅。南京南站候车大厅南北长417米,候车大厅东西宽156米,内有6个普通候车室、1个无障碍候车室、1个团体候车室、1个城际换乘候车室和2个贵宾候车室以及商业区。三层夹层为商业层,并且在南北广场上各有一个高架与三层的候车大厅相连。
title: 站场.
content: 南京南站站台设在2层,共有15站台28线,全部为到发线。站台包括13个岛式站台和2个侧式站台。  南京南站分为三个站场,分别设了三个不同信号楼: 西咽喉三场之间皆无联络线,分别有入动车段的入库线。 东咽喉 京沪场到宁杭城际铁路,宁杭场到京沪高速铁路,均有双线联络线。  曾经为考虑保障列车通过车站时站台上旅客的安全,南京南站京沪高铁、宁安正线及沪汉蓉正线站台上安装有半高屏蔽门,而后因南京南无车通过,屏蔽门被拆除。
title: 争议.
title: 工程质量.
content: 2011年,在南京南站启用不到十天,施工方便重新进场将北广场铺设的花岗岩地砖敲碎并重新铺设。根据施工方解释之前铺设的地砖属为赶在能使车站在6月30日前开通运营的“临时性”工程,但有市民质疑之前铺设的地砖或存质量问题。重新铺设的地砖于7月14日竣工。随后车站的候车大厅天花板在7月18日的暴雨过后出现了渗水、地基下沉现象,而施工方则坦言为保证提前2月竣工的要求即使“得把一天掰成3天来过”,最后“还是差点赶不及”,从而忽略了观察期。
title: 事件.
title: 列车夹人事件.
content: 2017年3月26日下午3点46分,一名男子在开往的D3026/7次列车进入21站台时突然从对面22站台跳下进入股道,并乘列车进站时横越股道企图进入21号站台未果,下半身被夹在列车1号车厢和站台之间。列车随即紧急停车,此时男子意识依旧清醒。南京消防指挥中心调集铁心桥、特勤一中队赶赴现场,利用凿岩机破拆车站站台进行救援。男子被消防指挥中心救出后被确认无生命体征。随后南京南站请求南京动车段临时启用热备车,南京动车段从南京南动车所调配一组和谐号CRH380BL型动车组担当D3027次列车后续路程。D3027次列车原乘客换乘完毕后于下午5时25分开车前往。  根据调查发现,该男子名为杨尧,系苏州创飞智能科技公司的一名无人机驾驶员。2017年3月杨尧被公司派至湖北黄冈一职业学院做无人机培训老师,由于直达车票已售完,遂预定了26日G7248次列车(至南京南)、27日D3026次列车(南京南至)和26日D5911次列车(至)三张车票前往黄冈。南京南站派出所工作人员认为,因26日D3026次列车已售完,杨尧其实有意通过购买非当日的D3026次列车,在G7248次列车到达南京南站后,通过站内地道换乘以混上26日的D3026次列车。但由于G7248次列车停靠的23站台与D3026/3027次列车停靠的21站台在地道内并不联通,因此杨选择通过翻越股道这种非正常行为换乘,但不幸被列车夹住身亡。  南京直属站认为杨尧违反有关法律法规,对事故发生负有全部责任。但从人道主义角度出发,可向家人补偿丧葬费等。  而当事人的妹妹杨鑫称:她们在翻看监控录像后,发现该男子在到达南京南站23站台后并未出站,在进入出站扶梯30秒后又返回站台,随后在22、23站台上逗留直至消失在人群中。杨鑫认为该男子在站台上长时间的停留却没有工作人员经过,怀疑车站方面存在失职行为,向南京铁路运输法院提起诉讼,要求索赔80余万元。2018年7月13日,南京铁路运输法院宣判,驳回原告的诉讼请求。
title: 坠亡事件.
content: 2020年5月14日中午,南京南站发生坠亡事件,一名男子从车站一电扶梯口附近平台坠落,不幸身亡。当晚,警方发布通报,该男子因家庭纠纷产生轻生念头,遂从南京南站北二楼东扶梯口纵身跳下身亡。
title: 接驳交通.
title: 地铁.
content: 南京地铁南京南站是南京地铁1号线、3号线、S1号线和S3号线的换乘车站。该站站台分为南北两组,两组站台之间有换乘通道相连。1号线和3号线站台位于南侧,位于南京南站地下,成南北走向,为同台换乘的双岛式站台;S1号线和S3号线站台位于北侧,位于南京南站北广场地下,东西走向,为一岛两侧式站台。
title: 长途汽车站.
content: 南京汽车客运南站位于车站北广场,于2011年6月28日正式启用,有开往山东、浙江、湖北、安徽等方向以及江苏省内各市的客运班车,实现高铁与长途客运无缝转乘。

Summary: 南京南站位于中国江苏省南京市,是中国铁路上海局集团有限公司辖下的特等站。2008年1月10日开工,2011年6月28日京沪场和沪汉蓉场、北半部分和站北广场启用,站房南半部分于2013年宁杭客专开通之际同步投入使用(宁安场和南广场已于2014年建成投入使用),是联结京沪、沪汉蓉、沪宁、宁杭、宁安等多条高速铁路线路的客运枢纽站,也是京沪高速铁路五大始发站之一,并与地铁南京南站共构。总建筑面积约45.8万平方米,其中主站房面积达28.15万平方米,是亚洲最大的铁路车站之一。

Gare de Nankin-Sud: La gare de Nankin-Sud est une gare ferroviaire chinoise de la LGV Pékin - Shanghai située à Nankin dans le district de Yuhuatai.