2015年加拿大大獎賽

title: 赛事简报.
title: 背景.
content: 在经过先前在摩纳哥的赛事后,看似毁掉了路易斯·汉米尔顿分站冠军的进站策略在来到了加拿大,仍旧是一个谈论的焦点。然而,在周四的新闻发布会上,这位世界冠军坚称他「一点都不在乎」这起事件,并提到:「我无法对过去做出改变,所以老实说再想着它已毫无意义,当前应该努力塑造未来。」  马克斯·维斯塔潘因为在摩纳哥与罗曼·格罗斯让发生碰撞,需在此站受罚退五位起步。在最后一阶段练习赛期间,红牛二队又为其车辆装上本赛季的第五具内燃机。因为他超出了单季的四具动力单元配额,他将再额外受罚退十位起步。  赛道的最后一弯做了些微的改变。在比赛周末的第一阶段练习赛前,赛会在缓冲区放置了安全柱,以防止车手过早重新进入赛道。在周六的第三阶段练习赛之前,一个额外的橘色路缘被添加在14号弯的顶点处。赛会干事表示「任何无法借由赛道顺利通过14号弯,或是接触到一些新路缘部分的车手,并不需要保持在红白色聚苯乙烯的左侧,只要安全地重返赛道即可。」  汉米尔顿在车手积分榜上保持领先地位,与在西班牙和摩纳哥前两站赢得分站冠军的队友尼可·罗斯堡相差10分,紧追在罗斯堡之后的是落后其18分的赛巴斯蒂安·维泰尔。在车队积分榜方面,梅赛德斯以84分的差距领先法拉利,而威廉斯则位居第三。
title: 自由练习赛.
content: 这场比赛共有三阶段自由练习赛,两场在周五,剩下一场在周六排位赛之前的上午。在周五上午的第一阶段练习赛期间,路易斯·汉米尔顿写下全场最快圈速,相较去年同一阶段的时间快上1秒,也比排名第二的他的队友尼可·罗斯堡快约0.4秒。莲花和印度威力皆有着不错的速度,罗曼·格罗斯让及尼克·胡肯伯格分别排名第三及第四快,落后汉米尔顿约1.5秒。此阶段所发生的事故包括了汉米尔顿在他的车辆锁死后打滑出去,以及在练习赛尾声时,小卡洛斯·塞恩斯开始做他的最后一次计时圈,却停在了维修道出口。  同样的事情重新上演,汉米尔顿再度成为全场最快车手,但同时也犯下了一次失误。因为第二阶段练习赛下半场的一场倾盆大雨,他在湿滑的赛道用上中性胎,不慎于10号发夹弯处冲出赛道,并撞毁了他的车辆。大部分的车队仅在前半场赛道还是干的情况下,让他们的车手使用超软胎出场。法拉利的时间看上去是显著地接近了梅赛德斯,赛巴斯蒂安·维泰尔与奇米·雷克南分别以第二与第三名完赛,落后汉米尔顿约0.4秒。莲花再度维持他们自第一阶段以来的绝佳速度,帕斯托·马尔多纳多位居罗斯堡之后以第五快的成绩完赛。  周六上午的第三阶段练习赛两度被红旗打断。终场20分钟前,费利佩·纳斯尔在赛道上左右摇摆车身暖胎,然而他在最后一段大直道的前半部分仍开着DRS,随后他的车辆失去控制,撞上赛道内侧的护栏。红旗解除后,练习赛仅剩下12分钟,且所有车手皆换上超软胎上场。不久后,简森·巴顿的动力单元故障停在7号弯处,再次出示了红旗直到练习赛结束。最终,罗斯堡是全场最快的车手,领先雷克南0.5秒,而汉米尔顿仅做出9圈时间,以最慢的成绩完赛。
title: 排位赛.
content: 排位赛共包含三个部分,前两阶段分别各淘汰五名车手。总计45分钟的排位赛分成了18、15及12分钟三部分。萨伯在费利佩·纳斯尔于练习赛的事故后,及时为他准备了一辆新车来参加排位赛。而简森·巴顿的问题仍旧无法排除,使他错过了排位赛,这意味着他将待赛会决定他是否能参与正赛。  在第一阶段排位赛中,梅赛德斯能够不用上较快的超软胎,便做出低于1分16秒的圈速。罗曼·格罗斯让是这一阶段的最快车手,他使用超软胎勉强地超越了两位梅赛德斯车手。由于巴顿没能参加,因此这一阶段将淘汰四位车手。两辆马诺再度无法晋级,取得了第18及19位,而罗伯托·梅里首度在两位车手都参加的情况下排在威尔·史蒂文斯前头。剩余被淘汰的是两位较杰出的车手:赛巴斯蒂安·维泰尔和费利佩·马萨皆遭受动力单元故障问题,分别取得第16与第17位。  路易斯·汉米尔顿是第二阶段的最快车手,仅领先他的队友尼可·罗斯堡0.012秒。梅赛德斯动力单元证明了其在高速的蒙特利尔赛道的优越性,剩余所有的梅赛德斯动力车辆皆顺利挺进第三阶段,而奇米·雷克南及两辆红牛则取得了剩下的三个名额。这也是印度威力在2015年首度两辆车皆进入排位赛最终阶段。  身为挺进排位赛最后阶段的前十名车手,尼可·罗斯堡未能超越他在第二阶段所做出的最快圈速。然而,汉米尔顿刷新了他的圈速,较德国人快上约0.3秒。当两位车手在他们的第二次计时圈皆无法再刷新圈速后,汉米尔顿最终夺下了他职业生涯的第44座杆位。而在他们后排的是雷克南与维尔特利·鲍达斯两位芬兰人,接着是些微落后的莲花车手罗曼·格罗斯让及帕斯托·马尔多纳多。两位莲花车手更同时出车库做他们的最后一次计时圈,从维修道并排地进入赛道。两辆红牛以第8与第9位完赛,拆散了尼克·胡肯伯格和塞吉欧·培瑞兹两辆印度威力。
title: 排位赛后.
content: 在排位赛后接受采访时,路易斯·汉米尔顿表示在加拿大取得另一座杆位「非常地特别」,因为他在2007年的加拿大拿下了他生涯的首座分站冠军。赛巴斯蒂安·维泰尔为他在排位赛的表现感到叹息,他告诉德国电视台即使这辆车的一小部分损毁,但他仍有信心能在正赛推进名次,并提到了奇米·雷克南在排位赛中有着相当快的车速。  由于在第一阶段排位赛未能做出任何在107%时间内的单圈时间,简森·巴顿需要经过比赛干事的允许,才得以在正赛中起步。干事最终也授予他权限。排位赛后,麦拉伦必须为他的车辆换上本赛季的第五具热能发电机单元(MGU-H)及第五具涡轮增压器。由于超出了单季最高四具动力单元零件的限制,因此巴顿随后接受了十位与五位的排位罚退。因为他已经落到了排位的最末端,剩余的罚退将转换为通过维修区处罚,并且要在比赛开始前三圈内完成。  赛巴斯蒂安·维泰尔在第三阶段自由练习赛时,因为在红旗挥舞状态下超车马诺玛鲁西亚的罗伯托·梅里,因此必须受罚退五位起跑。马克斯·维斯塔潘在取得第12位排位后,他没有足够的排位来完成15位罚退。由于2015年的排位罚退不能结转到下一站,所以取而代之的是他必须在正赛的第一次进站时罚停10秒。
title: 正赛.
content: 比赛开始后,所有前段班的车手平安无事的通过1号弯,名次没有任何变动。到了3号弯,尼克·胡肯伯格从外侧超越了帕斯托·马尔多纳多,取得第6名。从后段班起跑的赛巴斯蒂安·维泰尔与费利佩·马萨在比赛前期便提升了名次,在维泰尔于第9圈首次进站时,两人分别位居第12与第13名。但这次的进站并不顺利,他的车辆在此停了约6秒之久。马萨接着在两圈后,于1号及2号弯与第11名的马库斯·埃里克森近身肉搏,最终顺利的超车。同时,前方的路易斯·汉米尔顿已经拉开了与第二名的罗斯堡足够的差距,让德国人没有机会使用DRS来尝试超车。  到了第14圈,马萨超越了前一届的分站冠军丹尼尔·里卡多,晋升至第10名。第18圈时第7名的马尔多纳多进站后,前段班的首次进站在此展开。随后,马萨在第21圈时超越了第7名的丹尼尔·科维亚特,赛巴斯蒂安·维泰尔则被困在第16名,位在被告知节省燃油的麦拉伦车手费尔南多·阿隆索之后,而另一位麦拉伦车手简森·巴顿也遭遇了同样要节省油料的问题。然而,到了第23圈时,维泰尔成功超车阿隆索以及维斯塔潘和塞恩斯两位红牛二队车手,上升至第13名。  奇米·雷克南在第28圈时是首位前段班进站的车手,出来时位在第4名,但是在发夹弯处发生与去年类似的打滑事故。这起事故浪费了他12秒的时间,并让维尔特利·鲍达斯在第30圈进站后,从他手中夺走第3名之位。汉米尔顿也在此圈进站,而罗斯堡则在其两圈后也进站,双方都没有发生任何意外。此刻,罗斯堡落后他的队友约1.5秒。再四圈之后,赛巴斯蒂安·维泰尔完成他的第二次,同时也是最后一次的进站。之后,马萨在第38圈执行他的首次也是唯一一次的进站,换上了红色超软胎,下滑至第9名。雷克南在第42圈再度进站,出来时维持在莲花的罗曼·格罗斯让之前的第4名。  第46圈时,维泰尔于最后一弯同胞尼克·胡肯伯格失控打滑时超车,来到第8名。费尔南多·阿隆索在两圈后成为了本站首位退赛的车手,这也是他本季的连续第三次退赛。第52圈时,罗曼·格罗斯让试图套圈威尔·史蒂文斯,不过在超车过程中却划破了他的左后轮。这起事故也使他受罚5秒加时。另一位莲花车手帕斯托·马尔多纳多同样也丢失了一位,维泰尔在第56圈时超越了他,来到第5名。简森·巴顿在两圈后被车队叫回车库,同样也以退赛收场。费利佩·马萨在第64圈超车马尔多纳多,上升至第6名。最后几圈,汉米尔顿保持领先地位,并夺下他职业生涯在蒙特利尔的第四次胜利,领先队友罗斯堡2.2秒,之后落后38秒的鲍达斯取得季军。
title: 正赛后.
content: 在颁奖台上由记者泰德·克拉维茨进行的访问中,路易斯·汉米尔顿对他赢得分站冠军表示高兴,并说他在失望的摩纳哥后正需要这次的胜利。然而,他也提到车辆在整场比赛中遭遇到了转向不足的问题,他觉得自己「一直要让它受到控制」,并说「我还有一些时间掌握在手中,当我需要的时候正可拿来解决问题,所以这并不会是个令人担心的事情。」接着,尼可·罗斯堡认为他在周六的排位赛表现「造就了如此大的差别」,并浪费了他争夺冠军的机会。  赛后,奇米·雷克南透过车队无线电对他的失控打滑致歉,而有许多人认为这浪费了他上颁奖台的机会。在赛后访问中,他利用扭矩图解释在进站后引起的一个问题,造成他在发夹弯失控打滑。在从15位发车以第6名完赛后,费利佩·马萨对这场「精彩的比赛」感到高兴,但仍感叹他在排位赛所遭遇的问题,因为他觉得若是能从更前面的排位起跑,他就有可能站上颁奖台。  关于导致与威尔·史蒂文斯发生的碰撞,罗曼·格罗斯让的超级驾照被记上两点,并在赛后表示:「我认为我已经超越了马诺,但很快地就知道并不是这样。这完全是我的错,我也为此道歉。身为一位车手,你永远不要停止学习。」同时,赛巴斯蒂安·维泰尔坚决认为「(对尼克·胡肯伯格来说)这已经相当清楚了......当我来到足够的距离,我便跑向外侧,晚刹车并设法通过这个弯道。我很显然地超前,然后我见到他在弯角的最后一部分踩下刹车,所以我立刻反应并开到赛道外,因为如果我还跑在赛道上,我们就有可能会撞上。」尼克·胡肯伯格反过来称「维泰尔没有给我留足够的空间,所以我为了避免撞车持续踩着刹车,接着后轮失去控制而打滑。」不过,他也对自己以第8名完赛并拿下4分积分的成绩表示满意。

Summary: 2015年加拿大大奖赛(英语:2015 Canadian Grand Prix),官方名称为2015年一级方程序赛车加拿大大奖赛(),是2015年6月7日举办于加拿大的一场一级方程序赛车赛事。比赛在吉尔·维伦纽夫赛道进行,总计70圈。这是2015年世界一级方程序锦标赛的第7场分站赛事。同时也是第52届加拿大大奖赛。

Grand Prix automobile du Canada 2015: Le Grand Prix automobile du Canada 2015 (Formula 1 Grand Prix du Canada 2015), disputé le sur le circuit Gilles-Villeneuve, est la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la quarante-cinquième édition du Grand Prix du Canada comptant pour le championnat du monde de Formule 1, la trente-sixième disputée sur le circuit temporaire de l'Île Notre-Dame de Montréal, et de la septième manche du championnat 2015.