亞洲航空

title: 历史沿革.
title: 成立.
content: 亚洲航空于1993年成立,1996年11月18日开始营运。初期是由马来西亚政府国营集团DRB-HICOM成立。2001年12月2日,前时代华纳经理东尼·费尔南德斯的私人公司Tune Air Sdn Bhd并购这间负债累累的航空公司,以1令吉(当时约合0.26美元)的价格收购,连同1100万美元的债务(4000万令吉)。公司在2002年转亏为盈,以吉隆坡的枢纽机场为中心开设多条新航线,并以促销价1令吉(0.27美元)的价格吸引乘客,侵蚀先前独大的马来西亚航空的市场。
title: 国际航线.
content: 2003年,亚洲航空以新山出租车乃国际机场作为第二枢纽,并于该机场开设首条国际航线飞往曼谷。亚航之后便成立泰国子公司,增加新加坡的国际航班,并开设飞往印尼的航线。澳门航线于2004年6月启航;厦门和马尼拉航线在2005年4月启航,越南和柬埔寨则于同年底启航;文莱和缅甸于2006年启航(缅甸航线由泰国亚洲航空经营)。
title: 航线拓展.
content: 2006年8月,亚航接手马来西亚航空的沙巴和砂拉越等偏远地区航线,以FlyAsianXpress 品牌经营;由于商业考量,这些航线在一年后又回归马来西亚之翼航空经营。亚洲航空执行长费尔南德斯宣布一个五年计划,企图拓展亚洲的航空市场。计划中,亚航欲连接区域内既有城市航点,并拓展越南、印尼、中国南部(昆明、厦门、深圳)和印度的航点,借以强化和提升航线版图。此外,亚航的伙伴公司泰国亚洲航空和印尼亚洲航空也在曼谷和雅加达设立枢纽中心。  亚航于2007年另外成立伙伴公司全亚洲航空(AirAsia X;亦称亚航 X),使用空中客车A330/A340广体客机,专职服务飞行时间超过四小时的中长程航段,例如澳大利亚、台湾、韩国、沙特阿拉伯、马尔代夫、中国大陆和日本等航线。  亚洲航空目前已成为东南亚国家联盟(ASEAN)的航空公司,已于马来西亚、印尼、泰国、菲律宾等东盟国家架设完善且密集的服务网络。
title: 子公司.
title: 泰国亚洲航空.
content: 英语:Thai AirAsia:简称泰亚航,于2003年12月8日由亚洲航空与泰国亚洲航运有限公司合资成立,于2004年1月13日正式启航,枢纽机场设在首都曼谷的廊曼国际机场。2006年9月25日,泰亚航搬迁至苏凡纳布机场,成为同时在该机场营运国内与国际航线的航空公司。2012年10月1日,泰亚航再度迁回廊曼国际机场。目前,亚洲航运公司持有泰亚航55%的股份,亚航集团则持有45%。
title: 印尼亚洲航空.
content: 英语:Indonesia AirAsia:亚航于2004年收购停止营运的Awair公司49%的股份,2004年12月先以亚航品牌恢复营运,2005年12月全面改组为印尼亚航。枢纽机场设在雅加达苏加诺-哈达国际机场,第二枢纽为巴里岛伍拉·赖国际机场。
title: 亚航长途.
content: 英语:AirAsia X:亚洲航空长途(亦称亚航X)于2007年成立,是亚航专营长途航线的联营公司,枢纽机场同样设于吉隆坡国际机场,航点遍布澳洲、中国大陆、日本、韩国、台湾、沙特阿拉伯和尼泊尔。因应长途航线,亚航X使用空中客车A330广体客机。
title: 印尼亚航长途.
content: 印尼亚航长途是马来西亚亚航长途的合资公司,以巴里岛伍拉·赖国际机场为据点,经营长途国际航线。2014年12月22日开始商业营运,首航航点为墨尔本。
title: 菲律宾亚洲航空.
content: 英语:Phillipines AirAsia:菲律宾政府于2010年12月同意亚航的合营公司的申请,菲律宾亚洲航空(简称菲亚航)得以成立,于2012年3月开始营运。枢纽机场设在克拉克国际机场。由于营运状况不佳,菲亚航于2013年11月6日,停止所有航线,转往马尼拉国际机场。英语:AirAsia Zest:前身为亚洲精神航空(Asian Spirit),2008年3月易主AMY Holdings Inc.控股公司,改以飞龙航空(Zest Air)名称营运。2013年与菲亚航签署股权交换合约,缔结为联盟,以各自品牌营运。不久后,更名为亚航飞空航空品牌营运,经营国内与国际定期航班,主要衔接马尼拉和宿务与其他24个国内航点。枢纽机场设于马尼拉尼诺伊·阿基诺国际机场与麦克坦-宿务国际机场。
title: 日本亚洲航空.
content: 英语:AirAsia Japan:2011年7月21日,亚洲航空宣布与全日本空输合资成立日本亚洲航空(简称日亚航),于8月正式成立。枢纽机场设于成田国际机场,在2012年8月开始商业营运。由于合作理念相悖,全日空与亚航于2013年6月25日宣布终止日亚航的合作关系,全日本空输购回日亚航余下33%股权,而现时租用五架A320空巴机队于11月前陆续交还亚航。2014年7月1日,亚航宣布重回日本市场,与乐天集团与其他日本商合资成立新的日本亚航,预计于2015年夏季进行商业营运。
title: 印度亚洲航空.
content: 英语:AirAsia India:亚航于2014年8月19日宣布与塔塔集团合资成立印度亚航,亚航持股49%,Telestra Tradeplace持股21%,塔塔集团则持股30%。此合资公司代表塔塔集团60年后重回航空业的指标,也是印度第一间外资投注的航空公司。2014年6月12日,印度亚航正式商业营运,首航航班为班加罗尔至果阿的航班。
title: 越南亚洲航空.
content: 2017年3月31日,亚航向马来西亚证券交易所声明,他们计划与越南合作伙伴在越南建立新的廉价航空公司。2018年12月6日,亚洲航空通过与越南合作伙伴 - Thien Minh Travel股份公司和Hai Au航空股份公司签署合作备忘录,重申其打算在越南成立一家合资(JV)低成本航空公司。该合资企业预计将于2019年8月开始提供服务。
title: 中国亚洲航空.
content: 2017年5月,中国光大集团,河南工作集团和亚洲航空有限公司宣布签署谅解备忘录,在中国建立一家低成本航空公司作为合资企业。亚航中国将设在河南省省会郑州,新的低成本航空公司还计划建设一个专用的低成本航空公司航站楼,一个航空培训学院和一个MRO设施。然而,该合资企业已于2018年失效,因为该非约束性初步协议有效期为12个月,并且在关联方到期时未予以续约。
title: 机队.
content: 截至2020年3月,亚洲航空的机队如下 :
title: 机队更新.
content: 亚航初期曾营运波音737-300型客机,现已全数采用空中客车A320-200型客机。  2011年6月,亚航在巴黎国际航空太空展订购200架空中客车A320neo,是客机量最大的单一订单之一,订单金额高达180亿美金,虽然亚航可能以折扣价格购入。此订单使得亚航成为空中客车最大的客户。  2012年12月13日,亚航再次订购100架空中客车A320客机,其中64架为A320neo,36架为A320ceo。<ref name="www.airbus.com/presscentre"></ref>亚航的A320订单总量达到475。  2016年7月13日,亚航在法恩伯勒国际航空展上订购了100架A321neos,总费用约为126亿美元。至此,亚航对空中客车A320系列的订单总数已达575架,是空客单通道客机系列的最大客户。
title: 服务.
content: 以下列举的服务必须付费取得:
title: 机上服务.
content: 亚洲航空并不提供免费餐食,旅客于购买机票时可自行选择是否加购热食餐盒。此外,亚航提供「Santan」机上付费餐饮服务,旅客可购买热食餐盒、简单的零食、饮料等,可向空服员购买。为因应马来西亚伊斯兰教规范,亚航并不提供含有猪肉的餐点,且不贩售酒类饮品,但执行长程航线的亚航 X除外,机上仍贩售啤酒及酒类饮品。
title: 飞行常客计划.
content: 亚航与Tune Money合资成立属于亚航自己的飞行常客计划,称为「BIG」,会员可以借由购买机票、机上服务、套装行程或第三方产品取得BIG点数,用以兑换免费机票。

Summary: 亚洲航空(英语:AirAsia,简称亚航,)是马来西亚第二家国际航空公司,也是亚洲规模最大的廉价航空公司,主要枢纽机场为吉隆国际机场第二航站楼(英语:Kuala Lumpur International Airport 2,简称KLIA2), 集团伙伴公司泰国亚洲航空、印尼亚洲航空与菲律宾亚洲航空分别选定曼谷廊曼国际机场、苏加诺-哈达国际机场与克拉克国际机场作为枢纽机场,整个集团的国内及国际定期航班共超过165个航点,遍布25个国家。亚航是马来西亚国家足球队、新加坡国家足球队和女王公园巡游者队的赞助商。

AirAsia: AirAsia (Code AITA : AK ; code OACI : AXM) est une compagnie aérienne régionale malaisienne à bas coûts. La compagnie a son siège social au terminal "low cost" de l'aéroport international de Kuala Lumpur (KLIA-LCCT) dans l'État du Selangor 'Darul Ehsan'.