巴特尔轰炸机

title: 设计建造.
content: “巴特尔”轻型轰炸机是设计师马塞尔·洛贝尔应设计任务书要求设计的。该任务书要求设计一种双座单发单翼的日间轰炸机。作为双翼的霍克“雄鹿”与“雌鹿”轰炸机的后继机,这种新飞机被要求能携带454千克(1,000磅)的炸弹以322千米/小时(200英里/小时)的速度飞行1,609千米(1,000英里)。“巴特尔”的原型机于1936年3月10日首飞。由于“巴特尔”达到了各项指标,同时英国正在积极备战,“巴特尔”获得了2,419架的订单,首批建造155架(根据修改后的P.23/35号任务计划书)。  首架“巴特尔”于1937年6月在的海耶斯镇制造, 随后的生产被转移到费尔雷公司在的的新工厂进行,并在曼彻斯特的工厂进行测试。之后根据任务计划书P.32/36在其位于“影子工厂”中生产了1,029架“巴特尔”。  到1940年9月“巴特尔”生产线被提前关闭时,“巴特尔”共生产了2,185架。
title: 性能特点.
content: “巴特尔”是一种三座轻型轰炸机。该机机身细长,采用下单翼布局,机身蒙皮全为金属材质,最初的136架采用了轻合金与应力蒙皮。该机采用串连座舱设计,更类似大型战斗机而非轰炸机。“巴特尔”有三名乘员,分别为飞行员、炮手和导航员。武器为2挺机枪与1,000磅炸弹,与布里斯托“布伦海姆”轻型轰炸机类似。“巴特尔”的自卫火力仅有一挺“勃郎宁”机枪与一挺后射的,这极大地影响了其生存能力 。“巴特尔”采用罗-罗的“默林”系列发动机,不同型号使用不同的发动机(包括“默林”I、II、III、V)。该机无座舱装甲与自封油箱。“巴特尔”机翼中的弹仓可携带4枚110公斤(250磅)炸弹,翼下挂架可携带230公斤(500磅)炸弹。  1937年“巴特尔”进入皇家空军服役,取代了霍克“雄鹿”与“雌鹿”轰炸机,但由于战斗机技术的迅速发展,“巴特尔”的性能显得相对落后。  爱尔兰空军装备了一架俘获的V1222号“巴特尔”。 驻英国波兰空军中装备“巴特尔”的单位: 英国皇家空军中装备“巴特尔”的单位:
title: 战史.
content: 皇家空军第63飞行中队是最早装备“巴特尔”的单位,该中队于1937年6月开始装备“巴特尔”,巴特尔也因此比霍克“飓风”战斗机早几个月成为最早装备“默林”发动机的战机。  到了二战开始时,“巴特尔”与同时代的飞机相比已经落后了,但由于缺少替代品,皇家空军仍然把“巴特尔”作为主力前线轰炸机。1939年9月2日,假战中,皇家空军将10架“巴特尔”部署到法国,组建了一支名为的先遣部队。1939年9月20日,一架在亚琛附近巡逻的“巴特尔”上的炮手,士官F. Letchard击落了一架德军的Bf 109,这也是英国皇家空军在二战中的第一个击落记录。  即便如此,德国空军的战斗机仍在性能上远超“巴特尔”。至少在速度方面Bf 109就比“巴特尔”快将近100英里/小时,更不用说“巴特尔”的薄弱自卫火力。  在法国战役中,“巴特尔”开始执行无护航的低空轰炸任务。这种战术使得“巴特尔”直接暴露在德军战斗机与地面防空火力的打击之下。1940年5月10日“巴特尔”出击时,第一次出击的8架飞机损失了3架。第二次出击的24架“巴特尔”也被击落了10架,幸存轰炸机也大多被击伤。虽然“巴特尔”在只有250英尺的高度投下了炸弹,德军几乎没有受到什么损失。  同年5月11日,比利时空军的9架“巴特尔”轰炸了阿尔伯特运河与默兹河上的桥梁,其中6架被击落,而当天出发轰炸一个德军纵队的8架英军“巴特尔”只有1架幸存。 第二天的5架轰炸桥梁的“巴特尔”被击落了了4架,剩下1架返回基地迫降。. 编号为(呼号PH-K)的“巴特尔”的飞行员与导航员被追授了维多利亚十字勋章,因为他们在面对敌军强大火力的情况下仍然坚持攻击。后炮手二等兵劳伦斯雷诺兹并未获勋。上述战例说明敌军战机与高射炮对“巴特尔”都有很大威胁。虽然伽兰德中尉成功地摧毁了一座桥梁,德军迅速地建立了一座替代的浮桥。  1940年5月14日的一次试图阻止德军渡过默兹河的行动中,“先遣空中打击力量”派出了其所有的“巴特尔”轰炸了德军在色当的浮桥与桥头堡,结果被击溃。由63架“巴特尔”与8架“布伦海姆”组成的攻击编队损失了40架飞机(35架“巴特尔”) 。从此之后,英军改在夜间轰炸,使损失减少了 。  在不列颠空战中,德国空军的Ju 87“斯图卡”承担了与“巴特尔”相似的作战任务,并同样损失惨重。因此虽然出现了一些成功的轻型低空轰炸机(如“蚊”式、布里斯托“英俊战士”与A-20),低空攻击任务逐渐转由“飓风”、“台风”与P-47等多功能战斗机执行。  1940年6月15日,“先遣空中打击力量”幸存的“巴特尔”被撤回英国。在6周的作战中,有近200架“巴特尔”被击落。仅在5月10日至16日的战斗中就损失了99架“巴特尔”。 随后英国皇家空军组建了装备“巴特尔”的第1飞行大队,还用“巴特尔”装备了在英国的波兰空军。“巴特尔”参加了“霸王”行动。“巴特尔”的最后一次大规模出击是在1940年10月15-16日,的“巴特尔”轰炸了滨海布洛涅,英国皇家空军第12与第142中队的“巴特尔”轰炸了加莱。不久之后,所有装备“巴特尔”的作战单位开始换装“威灵顿”轰炸机。  南非空军也装备了“巴特尔”。到1940年8月,南非空军第11中队获得了至少4架“巴特尔”。这些飞机立即飞往北方参加意属非洲(包括埃塞俄比亚、意属索马里与厄立特里亚)战役,执行轰炸与侦察任务。与在法国时不同,“巴特尔”在非洲主要面对意大利空军的双翼战斗机(菲亚特Cr.32与Cr.42),使“巴特尔”的生存率相对提高了。但“巴特尔”也遭受了一些损失。意大利空军对付“巴特尔”的主要战术是从轰炸机上方以尽量快的速度俯冲进行攻击,争取在轰炸机第一次飞临目标上空时就将其击落。  “巴特尔”执行最后一次作战任务是1940年到1941年4月在希意战争与希腊战争中。英国皇家空军的少量“巴特尔”与希腊空军的12架“巴特尔”作为辅助补充力量执行了轰炸任务。1941年4月中旬到5月底时,大多数“巴特尔”都在雅典附近的与塔托伊机场被德国空军摧毁在地面上。没有记录表明这些轰炸机发挥了作用。

Summary: 巴特尔(英文:Fairey Battle)轰炸机是英国第二次世界大战早期的轻型三座轰炸机。在假战中“巴特尔”取得了皇家空军二战中第一个空战战果(击落一架梅塞施密特Bf109)。但到1940年5月,巴特尔每次任务的损毁率达到了50%。1940年底,巴特尔停止执行作战任务,改为教练机。由于速度缓慢、飞行性能差、装甲薄弱等原因,被认为是“皇家空军最令人失望的轰炸机之一”

Fairey Battle: Le Fairey Battle fut le premier avion britannique du type chasseur-bombardier de conception monoplan entièrement métallique, à train d'atterrissage rentrant, fabriqué par la firme Fairey Aviation Ltd., ayant été mis en service par la " et ayant participé à la Seconde Guerre mondiale. Entrant dès 1937 dans le planning de production de guerre, une usine de l'ombre fut construite chez Austin à Cofton Hackett, Longbridge qui produisit un total de de Specification P.32/36. Le, le L4935, premier Battle construit par Austin, effectua son premier vol.