JAS 39獅鷲戰鬥機

title: 概要.
content: JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的Jakt(对空战斗)Attack(对地攻撃)Spaning(侦察)的缩写、由以上文字可见JAS 39为一战斗、攻撃、侦察兼具的Multirole Aircraft(多功能战斗机)。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab 37 Viggen的战机。
title: 构造.
content: JAS-39由鸭型翼(前翼)与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,继承了Saab 37 Viggen的气动型式,结构上广泛采用复合材料,主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿,全动前翼位于矩形进气道的两侧,无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行,并在短场起降上取得最大的效率。  可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后收入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形进气道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。  JAS-39采用座椅向后倾斜28°,类似美制F-16,使驾驶员可承受更大G力。水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有PS-50/A多功能脉冲多普勒雷达,具有目标搜索/截获和地面检视/攻击能力。D80中央电脑系统,3条STD1553B数据总线,激光惯性导航系统和雷达高度表,EP17座舱电子显示系统,以及先进的电子反制系统等。EP17包括一台衍射光学抬头显示器、三台仪表显示器、一台FD5040录像录影机,以及少量备用常规仪表组成。  PS-05/A多工模式脉冲多普勒雷达和前视红外线设备荚舱组成了JAS-39的侦测系统。红外线前视外挂荚舱挂在发动机右侧进气道下方,夜间和执行侦察任务时,通过驾驶舱右侧地面显示器上显示目标热视图像。空战时,探测系统负责目标搜索,在远距离内跟踪数个目标,在近距离内广角快速扫描及锁定,控制导弹和机炮射击。对地攻击时,该系统探测海面及地面上的目标,绘制高分辨率地图,控制导弹和其它攻击武器的发射,同时规避障碍和导航。该脉冲多普勒雷达的功能远远超过以往的瑞典战斗机雷达,而且体积只有以往型号的60%。  动力装置为一台GE通用电器公司和VOLVO航空发动机公司联合研制的RM12(F404J)涡轮扇发动机,净推力为54KN,后燃器推力为80.5KN。武器包括内置的1门27毫米“Mauser”自动式机炮。机上共有7个外挂点,翼尖2个可挂AIM-9L“响尾蛇”红外线追热空对空导弹,每个翼下的2个挂架和机身中线上的1个挂架可挂装短距和中距空对空导弹,如Rb47、魔术导弹以及AIM-120等。
title: 开发过程.
content: JAS-39作为Saab 37 Viggen的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量产型30架的开发契约签订。  JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线传飞控的缺陷导致飞行员导生震荡(PIO1)发生,着地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量产型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量产型2号机-实际上的量产初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软件改进的必要导致生产计划的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。
title: 特点.
content: 冷战期间,虽然瑞典的军事力量建立在中立政策上,但面临战争时位于北约和华约前线,受到敌方的突袭机会很高。为了减低被突袭所受到的伤害,战斗机和机场的分布采取分散在国土各处的措施,机库则掩蔽在山洞之中,能够在一般的高速公路上起飞。而高速公路必须有数公里的直线道可以作为跑道是非常少的。因此瑞典的战斗机具有短距离起降(STOL)的功能是必要的。因此,机库掩蔽处的油、弹等独立整备作业也是必要的、也要求高度的整备功能。  在狮鹫之前的瑞典战斗机,如Saab 37 Viggen,逆向喷射装置(Thrust reversal)的使用使得他升降的跑道长度只需要500米就十分足够,具有良好的STOL性能。但Viggen的重量都在10吨以上,在平常的高速公路上着陆前必须特别补强路面。  另一方面JAS-39,平常时起降必要的跑道距离约700米略比维京长。但本身重约6.5吨较为轻量化,高速公路上降落无须特别补强即可使用,因此可以使用的场所选择非常多。
title: 发展型.
content: JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国航太合作开始进行JAS-39的外销,为了满足客户的需求,瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化,包括航电、机身结构、引擎皆进行更新;与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D,除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。  JAS-39 Demo:作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机,于2008年4月23日出厂,并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机,相位阵列雷达,重新设计起落架,令载油量上升40%,同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日,JAS-39 Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航。  JAS-39NG:换装F-414G发动机,后燃推力22,000 lbf,Ericsson PS-05/A MK5主动相位阵列雷达,提升航程/载油量,航电座舱现代化,采用一具大尺寸触控彩色LCD,客户可选购BAE Systems头盔显示器来取代HUD。整体航电设备与F-16E/F相当。
title: 技术规格(Gripen NG).
content: 资料来源:Technical brochure, Gripen NG, English

Summary: JAS 39“鹰狮”(瑞典语:JAS 39 Gripen,中文又译“狮鹫”)是一款由瑞典绅宝集团研制的第四代战机,JAS 39具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1/4的复合材料),三角翼设计,人工强化与全天候线传飞控的飞行操纵,包含后燃器的发动机RM12(GEF404),高性能的轻型的雷达及其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。

Saab JAS 39 Gripen: Le JAS 39 Gripen (« griffon ») est un avion multirôle de quatrième génération développé par la Suède dans les années 1980. Mis en service en 1996 dans la Force aérienne suédoise, il a été exporté en Hongrie, République tchèque, Afrique du Sud, Thaïlande, Brésil avec 306 exemplaires commandés au total dont 204 pour la Suède. L'utilisation importante de composants étrangers en font un appareil dont l'exportation est soumise à l'accord des gouvernements américains et britanniques.