越南航空

title: 历史.
title: 成立之初.
content: 越南航空的历史可追溯至1956年1月,当时北越政府把嘉林机场国有化后,按政府颁布的666/TTg政府决议成立了「越南民用航空局」,为越南航空的前身。越航起初为越南空军的一部分,在苏联和中国的支援下负责民航业务。受到美国贸易禁运限制,越航无法购买或租赁任何美国飞机,因此成立时机队由两架里苏诺夫Li-2组成,后来被两架伊尔-14和三架Aero Ae-45取代。  受到越战(1954-1975)影响,越航在此期间的发展受到很大的阻滞。战后越航开通了北京航线,为其首条国际航线,1976年又增辟了永珍航线。越航在该年又称为 「越南民用航空总局」,并开始全面运作。1976年越航载客量约21,000人(三分一为国际航线),载货量为3,000吨。1978年增设了新的重要航点-曼谷,在1980年代未至1990年代初亦开拓了香港、吉隆坡、马尼拉和新加坡航线。  1990年,越南航空商讨关于购买西方国家飞机的可能性,可是由于空中客车A310采用美国发动机,使越航不得不取消两架订单。1991年7月,越航与荷兰泛航航空达成租赁协议,越航将向泛航湿租涂上越航涂装的波音737-300。可是在美国国务院的压力下,迫使泛航航空取消该协议并收回飞机。交易失败后,越南航空改与巴塞尔泛欧航空商讨一项类似但较复杂的协议,而后者则积极和美国当局斡旋,最终得到美方答应,条件是波音737必须停泊在越南境外且不能有任何越南航空商标。1991年12月,由于越航的图-134不符启德机场的噪音限制,于是与国泰航空联营越南-香港航线。  1992年10月,波音737与空中客车A310同时加入越航机队。不久越航的A310发动机故障,航空公司与保加利亚的Jes航空在哪方负责维修的问题上出现纠纷,结果越航改从通用美国运输公司租借另一架A310取代该飞机,但机员仍然属于Jes航空。越航与联合技术公司亦发生类似纷争,这使其改为引入波音飞机。因此越南航空从安捷全球航空服务租赁了一架波音767-200ER,在1993年1月交付;翌年亦接收了文莱皇家航空的波音767-300ER。越航亦与法国航空达成两年湿租协议,在1993年10月接收了首架A320-200。此时越南航空开始与法航商讨展开合作关系,法航除了同意除了租赁飞机给越航外,亦提供机组人员训练和升级在越航胡志明市的维修厂。得到西方国家的新飞机后,越南航空的国际航点亦有所增加,新增了巴黎、东京、汉城(今首尔)、台北、悉尼和墨尔本航线,1993年的载客量亦达到106万人次,其中41.8万人为国际航班上。
title: 新企业:1993–2006.
content: 越航在1989年进行重组,并在1993年正式成为国家航空公司。重组内容包括越航从民用航空局独立出来成为国有企业,此举与1987年中国民用航空局分拆出数家航空公司的做法相似。虽然从民航局独立出来,但在1993-1996年期间越航亦被称为「越南民用航空局」。  美国总统比尔·克林顿在解除对越南实施的禁运令,越南航空因此能够购买欧美国家的飞机。同年4月,越南航空宣布会渐渐淘汰低效的苏制客机。至1995年4月,越航已拥有9架A320(全租自法国航空)、11架安-24、4架ATR 72 、2架B707-300、3架B767、3架伊尔-18、9架图-134和3架雅克-40,有14个国内和16个国际航点。1995年5月27日,越航与数家航空业务公司组成「越南航空公司」(Vietnam Airlines Corporation)。1995年中,越航斥资5,000万美元购入两架福克70用以取代服务国内线和VIP专机的图-134。1995年12月,与通用电气资本航空服务公司商讨租借3架二手B767-300ER。这批B767旧主是大陆航空,将会取代租借到期的1架B767-200ER和3架B767-300ER。  1996年9月,越南航空开始提供商务舱座位,1999年开始提供飞行常客计划「金莲花卡」。在1996年,越南在市场上寻找从法航租借的A320代替品,以便在租约完结时有飞机可用。除了寻找新的A320,越航亦考虑了波音737和MD-90。1996年2月,通用电气资本航空服务公司交付首架767-300ER给越航,双方签约5年干租期,同年10月起退回从AWAS租借的两架767-300ER及皇家文莱航空的767-200,但在1997年4月从AWAS租入另一架767-300ER。购机限制解除后,越南航空开始考虑购买长程飞机以提供更好的长途服务,A340、B747以及MD-11均列入考虑名单。1997年1月越航接收两架福克F70以取代图-134。9月3日,一架图-134B在金边国际机场进场时因恶劣天气坠毁,导致超过60人死亡。  1998年越航引入新的飞机涂装,首先在一架波音767上采用。2001年12月,越航历史性地与波音公司签订购机协议,标志着两国双边贸易协定的开始,内容为购买四架波音777-200ER,价值6.8亿美元,首架预订2003年交付。这四架及另外六架从国际租赁财务公司租借的777客机是越航的旗舰飞机,主力服务中长程航线。同年航空公司的载客量达340万人次,其中190万为国内航班;此外恢复了北京航线并开拓了昆明航线。2002年,越航考虑空中客车提供的A340-300租赁协议。2003年9月4日,越航举行了一个纪念性庆祝活动,庆祝买断首架777-200ER。  2005年6月,越南航空订购4架波音787-8,并在2007年末增购12架,当中部分飞机是由越航直接订购,其余的则是由子公司越南飞机租赁公司(Vietnam Aircraft Leasing Company,VALC)订购。这些新飞机不但能拓展越航网络,还能代替部分租赁机。越航首席执行官对波音787的多次延期表示不满,在2009年9月表示「我们对多次延期感到不满,影响我们的营商计划。我们预计2009年收机,之后2010年,现在没有人能告诉我确实时间。我可以耐心等待,但这带给我们不少麻烦。」2010年越航把787-8的订单改为787-9,称因为-8型性能未能符合当初波音的承诺。  公司在取消柏林航线后,由于2004年两国旅客量飘升70%,于是在2005年6月20日开办了法兰克福航线,中停莫斯科。翌年越航获准加入IATA,此外亦通过了IOSA认证作为加入的条件。
title: 大幅扩张:2007至今.
content: 2007年,据多家报纸报导,越南政府计划把越南航空部分地私有化,把20-30%股权出售,而政府持有余下的股份。这是国有企业私有化计划的一小部分,预计2010年完成。越南政府授权有2008年私有化,然后受到金融危机影响,越航私有化计划并未在预定时间内完成。  2007年10月1日,VALC及越航与空中客车签定谅解备忘录,订购10架空中客车A350XWB及20架A321。A350用来暂时代替延期交付的波音787。这单一订购使越航成为亚洲最大的空中客车营运商之一。此外,2007年12月公司亦订购额外五架ATR 72-500。  2008年,越南被选为第60届世界小姐竞选举办国。作为国家航空公司,越南航空被选为是次选美活动的赞助商,其任务是在2010年9月和10月期间运载所有人员到越南。然而选美活动后来改为中国三亚举行,有传因为越南退出举办。2008年8月,越航继福冈、大阪和东京后,开通第四个日本航点名古屋。  2009年,越航与柬埔寨政府成立合资企业柬埔寨吴哥航空,以提升柬国旅客量为目标,越航拥有49%股权,而柬埔寨政府拥有51%。柬埔寨吴哥航空在同年7月首飞,采用ATR-72型飞机,9月A321亦加入其机队。此外该年越航亦在巴黎航空展签下订单16架A321和2架A350的订单。  2010年8月6日,越航与波音公司合作进行机舱现代化以提高乘客舒适度。为庆祝升龙皇城1,000周年,航空公司在9月底至10月初期间推出90,000张1.5折机票优惠。同年11月与霍尼韦尔签定价值美元的合同以更新A321的飞行系统,使每架飞机每年节省。  2012年2月,越南航空增持捷星太平洋航空的股份至70%,而澳洲航空则持有余下的,这使越南航空成为越南国内第二大航空公司的最大股东,并与澳航按比例提供共2,500万澳元资本订购新飞机。2012年4月,空中租赁公司宣布订购8架787-9,用来借租给越南航空,预计2017年交付。同年5月底,越航与越南进出口银行签定价值的借贷协议,用来订购4架A321;2013年4月再借以订购8架波音787。2013年10月,越航与通用电气签下价值合同,订购40台发动机给波音787使用。  2015年6月底,越航接收首架A350-900客机,继卡塔尔航空后成为第二家A350营运商。同年8月,公司接收首架波音787-9飞机。2018年11月,越南航空接收首架/空中客车A321neo。
title: 企业业务.
content: 越南国家航空公司是一家完全由越南政府拥有的有限责任公司,在2010年6月从越南航空总公司重组而成,其职能是提高国家经济收益,工作除了提供定期客货及货运航班服务外,还包括「对劳工负责、增加国家收入和提供包机服务」。公司管理层由七人组成,全由越南政府总理任命。,航空公司共雇用10,929名员工。越航总部搬到河内龙编郡前,总部设在嘉林县嘉林机场。
title: 训练.
content: 2009年,越航与ESMA航空学院合作成立飞越飞行训练公司(Bay Viet Flight Training Company),以便在越南本国训练机师,目标为每年100名合资格毕业生。2010年10月,越航计划在2011至2012年间训练出60名国籍机师,把国籍机师率由2010年的60%提升至2015年的75%,意味着2010至2015年间每年要训练出至少100名机师。此外越航亦与美国亚利桑那州的CAE航空学院签定合同,把准机师送往当地培训。
title: 财政表现.
content: 至1997年前,越航载客量每年平均上升37%,亚洲金融危机爆发后,加上其它因素导致越航出现利润损失,但越航在此期间仍能保持盈利。越航在1996年运载约250万名旅客,比上一年增加了18%,到2002年旅客量增加至400万,同样比上一次增加18%,而货运量则上升20%,使公司该年录得3.577亿美元利润。  尽管SARS爆发,越航在2003年仍保持2.62亿美元利润。2006年,航空公司运载了680万名旅客(370万人在国际线),并在首11个月录得近13.7亿美元收入。2007年的表现更上一层楼,运量900万人次旅客,其中400万人次为国际航班,使公司录得12.3亿美元收入以及2300万美元毛利;此外货运吞吐量亦达11.51万吨。2009年,公司的收入为13亿美元,比去年的15.6亿美元略为下降,而旅客量为930万人次。根据Anna.aero报告,越航在2010年旅客运载量比去年上升了30%,使越南机场的旅客量上升约20% 。2012年越航总收入为24亿美元,并获得3,300万美元利润;2013年毛利额达到2,500万美元。  2012年2月,越南航空在越南国际线占了40%市场,以及77%国内线市场,另外14%国内线市场由捷星太平洋航空占有,但到了12月越航的国内线市场下降至70%。
title: 子公司及附属公司.
content: 越南国家航空公司至少拥有20家子公司和附属公司。该公司预计将在2015年完成重组工作,并在同时出售名下超过10家公司的股份。
title: 飞机维修及零件生产.
content: 越南航空越来越积极投入飞机维修、检维和生产业务。飞机维护工程由2009年1月1日越南航空工程技术公司负责(VAECO)。除了为越航提供维修服务外,亦有替其它航空公司修行维修工程。越航工程的成立开启了越航飞机维修业务的新时代。至2013年,越航工程提供C级检修服务的机型有:波音777、空中客车A320、空中客车A321和空中客车A330;而D级检修有ATR 72和福克F70。此外越航工程亦有与其它航空公司和维修公司签定维修合约。  越南并没有飞机和零件生产设施,但是波音获得35%越南分销市场,而通用电气航空提供波音飞机的喷射引擎。越南航空在未来计划与劳斯莱斯等公司合作兴建一座维修工厂。此外亦与欧洲航空防务与航天公司签定谅解备忘录,允许公司将来在越南生产及组装飞机和配件。
title: 航点与目的地.
content: 越南航空目的地覆盖东亚、东南亚、欧洲和大洋洲,每天提供超过300个航班,包括21条国内线及28条国际线。此外亦与其他航空公司实行代号共享,使其网络招展至北美洲。
title: 新年航班.
content: 在繁忙的越南新年期间,越航习惯上增加国内航班班次。越南新年在每年西历1月至2月中出现,是越南最重要的节日,旅客乘搭数以百计国内线加班机以回乡与家人团聚。2010年,国内线座位量从以往额外的45%增加到120%,到2011年在10条国内线上额外提供100,000个座位,其中63,000个座位是来往河内和胡志明市,此航线座位量比平日增加了41%。2013年新年期间,越航额外提供174,000个国内线座位,其中河内-胡志明市有82,000个。
title: 航空联盟.
content: 2010年6月10日,越南航空正式成为天合联盟一员。
title: 代号共享.
content: ,越南航空与以下航空公司实行代号共享:
title: 机队.
content: :机队机龄6.1年 现役机队
title: 退役机队.
content: 自1956年起,越南航空使用过多款客机型号,有美制、苏制和欧制飞机。把苏制飞机退役后,越航目前有波音、空中客车和ATR三家公司的飞机。  越航曾经用于营运的机型如下:
title: 服务.
title: 机上娱乐.
content: 越南航空有部分航班透过机上个人电视提供随选视讯(AVOD)服务。机上娱乐包括电影、游戏、电视节目和音乐。越南航设提供两个机上刊物-Heritage和Heritage Fashion,此外还有其它读物。  商务舱是越南航空三级座舱中最高级者。与其它航空公司的商务舱一样,越航商务舱所提供的设施和服务均与经济舱有所不同且更多。波音777的商务舱采用2-3-2排列方式,座距达62英寸,可向后倾157°,每个座位均设有10.4英寸可触控个人电视,设有随选视讯,在超过两小时航班上提供免费热食。  豪华经济舱,即相当于优质经济舱。豪华经济舱座距比经济舱要多,达36-38英寸,座位可向后倾7英寸,排列方式为3-3-3。豪华经济舱只有部分波音777航机上设有。在超过90分钟的航班均提供免费机上小食,在超过两小时航班上则提供热食。  所有型号客机均设有经济舱,座位宽到由20英寸(A330)到20.9英寸(B777),座距为31-32英寸,可向后倾6至13°(5-6英寸)。跟豪华经济舱一样,超过90分钟的航班均提供免费机上小食,在超过两小时航班上则提供热食。
title: 意外及事故.
content: 根据航空安全网资料,越南航空自1951年发生六起事故,其中两起事故有人命伤亡。两起致命意外均在五边进场时发生,型号都是苏制客机。最严重的意外是1997年9月3日一架图-134B-3客机在金边国际机场进场时撞树坠毁,造成65人罹难。另外一起事故发生在1992年11月14日,一架雅克-40在芽庄机场进场时坠毁,机上31人只有1人生还。此外1992年越航亦被劫机,但没有造成人命损失。

Summary: 越南航空(,英语:Vietnam Airlines,简称越航)是越南的国家航空公司,在1956年以「越南民用航局」之名成立,在1989年4月成为国有企业。越南航空总部设在河内市龙编郡,枢纽机场为内排国际机场和新山一国际机场,提供17个国家共52个航点。

Vietnam Airlines: Vietnam Airlines (en vietnamien "Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam") (code AITA : VN ; code OACI : HVN) est la compagnie aérienne nationale du Viêt Nam. Elle exploite des vols intérieurs et internationaux depuis ses deux principaux hubs de l'aéroport international de Tân Sơn Nhất à Hô-Chi-Minh-Ville et l'aéroport international de Nội Bài à Hanoï.