凱迪拉克CTS

title: 第一代CTS (2003-2007).
content: 凯迪拉克在2002年发表,2003年上市,CTS是通用汽车品牌中使用西格玛平台的一个全新后轮驱动车款,且还拥有完全独立的悬吊系统。而 CTS 取代了欧宝凯帝 (Opel OMEGA)。设计师 Wayne Cherry 和 Kip Wasenko 沿用了凯迪拉克Evoq概念车的理念-「艺术与科学」("Art and Science")来作为CTS外观设计理念。  CTS 在美国密歇根州兰辛通用汽车的兰辛大河工厂生产。在2006年时,也开始于中国上海(上海通用汽车)、台湾苗栗、俄罗斯加里宁格勒州等地方组装与生产,目前已停产。  最初的 CTS 搭载的是3.2升LA3 V6引擎,可生产220匹马力(164 kW),2004年时CTS多了一款新的引擎版本,3.6升顶置双凸轮轴(DOHC)V6可变汽门正时(VVT),可以产生255匹马力(190kW)和252磅/英尺(342 牛顿米)的扭矩。2005年时,又推出了2.8升版本同时3.2升版本引擎停止生产,而2.8升DOHC V6 VVT 引擎版本搭载于入门级CTS。在欧洲,2.8升版本取代了以前入门级的2.6升引擎。 CTS最初是搭载通用汽车的五速5L40-E自动变速器以及五速格特拉克260手动变速器。于2005年车型中,爱信六速(Aisin AY-6)取代了格特拉克五速版本。
title: CTS-V.
content: 2004年,通用汽车推出了CTS-V,是CTS的高性能版本,打算与豪华性能轿车(像是:宝马M/奥迪S/奔驰的C、E、AMG竞争)。外观部分仅与CTS以水箱罩差异较大,其余线条部分稍做小改,2004年和2005年的CTS-V皆搭载了5.7L LS6 V8 引擎(达400匹马力、6000rpm、395磅/英尺),六速Tremec T56手动变速器,14+ 的转子以及Brembo 4的活塞制动卡钳,在悬吊部分也有升级。之后在2006年和2007年的CTS-V搭载6.0L LS2 V-8 引擎,取代了逐渐被淘汰的LS6,但都拥有相同的HP和扭矩值(峰值扭矩高达400rmp)。
title: 第二代CTS (2008-2013).
content: 2006年4月2日,在采访鲍勃·卢茨(Bob Lutz)的60分钟内,就有透露出第二代CTS的一些部分。第二代CTS的外观设计与内装皆取材于2003年凯迪拉克Sixteen概念车。  第二代的CTS比第一代来的更宽更长,长4867毫米、宽1841毫米、高1473毫米。中轴距为2880毫米保持不变,但前轴和后轴皆有变长(1585毫米以及1575毫米),第二代的外观改变较大,正面拥有更大的进气孔和水箱罩,车体线提不再菱角方正,车尾灯更加的细长,车侧的前门旁多了排气扇通风口,以及新的九辐18英寸轮框,拥有较高性能刹车卡钳和转子。在第二代CTS还有5.1环绕音效系统,通用汽车的StabiliTrak ESC系统,胎压监测系统,导航系统,实时交通和天气数据,40 GB内存音乐空间,旋转大灯和远程启动。 2008年,通用汽车原预定即将在澳大利亚和新西兰重新推出凯迪拉克的车款。然而,凯迪拉克遇上了2007年–2008年环球金融危机,在一片全球金融危机的影响,在最后一刻决定放弃推出。其结果是,一小批已经到达澳大利亚的汽车必须运送回美国。  2010年中,凯迪拉克的车款中不再有通用汽车的标志。  2012年推出了CTS小改款,前水箱罩格栅采用了高品质的材料,凯迪拉克的标志也发生了微小变化,标志变得更大、颜色更加的鲜艳,。而最大的改变是引擎。虽然保持了相同的3.6升排气量,V6引擎却能够产生318马力,且引擎的重量也减少了一些。 2012年,通用汽车还提供了一些新的零件和配备供CTS改装。
title: 双门版Coupe.
content: 2008年底特律车展当中,凯迪拉克展出了双门版的CTS轿跑概念车,引起媒体大众的热烈反应,一样有普通版及V版,2009年11月,量产消息曝光,于2010年春季开卖,2010年8月开始生产2011年车型,量产版与概念版相当相似,除了拿掉B柱之外,采用3.6升V6引擎,可输出304匹马力,与四门版一样,皆有六速手排、自排、后轮驱动、全轮驱动的配置。CTS-V双门跑车也获得了肯定。CTS双门版是凯迪拉克自2002年的爱多以来,第一辆双门跑车。
title: 五门版sport Wagon.
content: 2008年的圆石滩车展当中,凯迪拉克展示出2010年五门版CTS运动旅行车(SportWagon)。该车于2009年底问世并作为2010款车型。 2011年加入了V版本。  CTS sport Wagon 有后轮驱动以及全轮驱动两款,也有3.0升DOHC V6引擎以及VVT 3.6升V6引擎两种。 前者可产生270匹马力,后者则是304匹马力  但是到了第三代CTS,仅有双门以及四门版,取消了sport wagon版本。
title: 第三代 (2015-现今).
content: 在2013年3月26日,凯迪拉克推出了第三代CTS。2014年的CTS采用了跟ATS一样的2.0升I4涡轮增压和3.6L V6引擎,甚至还多了全新的双涡轮增压直喷式V6引擎,可产生420马力(313kW)和430磅·英尺(583 牛顿米)的扭矩。但是仅用在CTS-V上。
title: 设计.
content: 鲍勃·博尼费斯(Bob Boniface)和罗宾·克里格(Robin Krieg)设计了第三代CTS的外观,而埃里克·克劳夫(Eric Clough)负责设计的内装。
title: 生产.
content: 通用汽车在2013年9月16日开始组装2014年CTS,于2013年10月开始销售。
title: 接受度.
content: Motor Trend 网站把2014 CTS评为年度最佳车型,其称赞该车的操作机动性和可靠性,但批评它的CUE多媒体系统。  在Car and Driver 2013年12月杂志中,2014年3.6升 CTS在同级车中获得了排名的第二名。内容称赞了CTS刹车强度,结构,重量轻。却也批评引擎的加速时间以及耗油度和那CUE娱乐系统。  因由于价格与上一代CTS有些落差造成部分消费者不买单。凯迪拉克担忧销售量下滑,将2015年的车型价格进行调整。
title: 2016小改款.
content: 2016年车型中的自动变速器,全新8速8L45自动变速箱取代了6速的6L45,搭配自然进气3.升 V6-80SN自动变速器。而 V 版车型继续使用8速爱信TL-80SN。
title: CTS-V.
content: 第三代CTS-V包括6.2升640匹马力的机械增压LT4汽油V8引擎,为凯迪拉克历史上最强大的车。第三代CTS-V甚至被称为四门版的雪佛兰科尔维特。
title: 销量.
content: CTS 的历年销量统计表

Summary: 凯迪拉克 CTS(Cadillac CTS)为品牌凯迪拉克内的中型豪华房车,目前已发表到了第三代。

Cadillac CTS: La Cadillac CTS, pour "Catera Touring Sedan", est une routière de luxe fabriquée par General Motors pour la marque Cadillac. Lancée en 2002, elle a la mission de remplacer la Catera, une Opel Omega rebadgée qui a fait un "flop" commercial. En 2007, Cadillac lance une seconde génération qui se distingue par un design davantage percutant et plus sportif afin de mieux concurrencer les modèles premium allemands. Elle est rejointe en 2009 par une version break ""Wagon"" seulement commercialisée en Europe, tandis qu'une version coupé est lancée courant 2010. En 2014, la troisième génération avec des prestations plus technologiques est lancée.