2012年环北京自行车赛

title: 赛程.
content: 比赛仍然分为五个赛段,但取消了个人计时赛赛段。在2011年的比赛中,第一个赛段就是个人计时赛,托尼·马丁在计时赛中取得了领先优势,并将其一直保持到整个比赛结束。由于当年早些时候该地区发生过暴雨,因此第二赛段的路线在比赛开始之前进行了调整;该赛段原计划长度为,但最终被缩短到。
title: 参赛车队.
content: 由于环北京是一项UCI世界巡回赛的赛事,因此所有18支UCI职业车队(UCI ProTeam)都自动获得了邀请,另外还需要派出一支队伍。比赛组织者最初将比赛的外卡授予了车队,但由于中日之间的政治关系紧张,他们没有参加比赛。(基于同样的原因,在9月的环中赛上,日本车手被要求提前离开,该比赛是2011–2012 UCI亚洲巡回赛的一部分。)他们最终被车队所取代,这样就构成了该赛事的19支队伍。  参加比赛的19支车队是:
title: 赛段.
title: 第一赛段.
content: 比赛的揭幕赛段是一场绕圈赛,围绕2008年夏奥会的部分比赛场馆进行,主要是鸟巢和水立方。从天安门广场出发后经过的磨合,大组必须完成十二个整圈,每圈的长度为。在第十三圈的赛段终点线之前,分别在第四圈和第八圈设置了两个中间冲刺点,提供积分和时间奖励。整个线路的起伏很小,最大高程变化只有约,因此人们普遍认为该赛段会以大组冲刺的方式结束。  在该赛段大约处,进入绕圈之前,有五名车手形成了一个领先集团,包括的马可·班迪拉、车队的马修·拉达格诺斯、车队的阿德里亚诺·马洛里、车队的伯特-简·林德曼和车队的克雷格·刘易斯。这五人设法形成了大约两分钟的优势,而大部队则在当天的大部分时间内保持落后。领先集团扫荡了在冲刺点上提供的奖秒,其中拉达格诺斯获得的最多,因为在两个冲刺点他都是第一,共获得了六秒的奖励。领先集团在倒数第二圈被大部队追上,最终形成了大组冲刺。车队的埃里亚·维维亚尼设法击败了对手首先撞线,赢得了他2012年的第七场胜利,并在当天所有三项榜单上都排名第一。的安德鲁·芬恩在比赛中获得第二名,第三个到达终点的是的爱德华·博阿森·哈根。
title: 第二赛段.
content: 北京在7月爆发了洪水(导致79人死亡),因此赛事组织者被迫改变了该赛段的部分路线,但该赛段仍然是从鸟巢开始,到门头沟结束。最终,该赛段的距离由最初的略微缩短到,但比赛仍然保持了三个爬坡段。在该赛段的比赛开始之前,一名比赛选手——车队车手史蒂夫·霍安纳德——在赛外兴奋剂检测中检测出糖蛋白激素红血球生成素(EPO,一种体能增强药物)阳性,在被国际自行车联盟停赛后被要求退出比赛。  在该赛段,又有五名车手在整个赛段大约四分之一处脱离大集团,取得的优势最大时超过三分钟,包括车队的胡安·曼努埃尔·加拉特、车队的戴维·坦纳、的马蒂亚斯·弗兰克、的马克西姆·贝尔科夫和的伊万·古铁雷斯。后来大部队几乎追上了他们,一小队骑手搭上了领先集团,他们将领先优势一直保持到最后。卫冕冠军托尼·马丁()在还剩时,在东方红隧道的爬坡中向领先集团发起进攻,并以约45秒的优势夺冠,这是自2009年环瑞士自行车赛以来他的首个公路大组赛的赛段冠军。他的获胜优势使他接过红色领骑衫,以及冲刺王的绿衫。
title: 第三赛段.
content: 该赛段是本次环京赛的皇后赛段(queen stage),,总长,有四个爬坡路段,并且是以登顶结束的,这在环京赛短暂的历史上还是第一次。最后的爬坡是在八达岭长城,这也是2008年夏奥会的另一处比赛场地,当时的公路自行车比赛在此举行。该坡短而陡,长约,平均坡度6.3%。霾也将影响该赛段的角逐——在比赛经历了两天的晴朗天气之后,车手们在该赛段开始之前遭遇了灰蒙蒙的天气。比赛前,中国环保部公布的数据显示,空气质量处于“严重污染”水平。  由于托尼·马丁为获得了领骑地位,他们在早期阶段对抗进攻的方面发挥了重要作用。后来,在赛段四分之一的冲刺点之前,有七名车手突围,形成领先集团。其中表现最佳的车手是车队的马修·拉达格诺斯,他在揭幕战的突围中表现出色,此时落后马丁约三分钟。领先集团获得的优势最大时大约有四分半,之后,车队和车队将车手送到主车群的前面以缩小差距。领先集团最终在剩余约时被追回,此后还发生了几次反击。  车队的西尔万·乔治发动了一次进攻试图单飞,但在主车群前部的带领下将其追回,因此他未能建立明显的优势。卫冕爬坡王伊戈尔·安东(车队)也曾尝试突围,但他也遭到了挫败,进攻未能完全实现。取而代之的是,的全能选手爱德华·博阿森·哈根在还剩时发动进攻,在进入了最后一公里时还保持了将近20秒的领先优势,但在最后几米仍然被追上。车队的弗朗切斯科·加瓦齐首次为车队赢得了胜利,这也是他自获得2011年环西自行车赛赛段冠军以来的首场胜利。博阿森·哈根获得了该赛段的第三名,车队的车手丹·马丁也超过了他。托尼·马丁保住了领骑衫,但对加瓦齐的领先优势减少到了40秒。这是因为加瓦齐获得了赛段冠军的奖秒,这是2012年的比赛新增的规则。
title: 第四赛段.
content: 环京赛倒数第二个赛段长,大致分为两个部分:前半程比赛的大部分路段是围绕延庆的大绕圈;后半程在军都山中进行,车手必须在的比赛中进行三次爬坡。这三个坡均为三级坡,长度均为,平均坡度分别为4.2%至5.2%。最后一个坡在解字石,从解字石坡顶开始,剩下的全是下坡,赛段终点设在昌平体育馆附近。  在该赛段开始的之内,有五名车手突围形成领先集团,但这五人都不足以对领骑者托尼·马丁()的地位造成威胁,包括车队的亚历克斯·豪斯、的蒂莫菲·克里茨基、车队的米切尔·多克、的亚历克斯·杜塞特和车队的杰里米·罗伊。在该赛段中途,领先集团已经获得了大约六分半的优势。之后,和冲刺者的车队一起,开始缩短这一差距。在最后一次爬坡的过程中,罗伊对跟他一起突围的同伴发起了进攻;他在坡顶取得了近三分钟的优势,但他在只剩时被追上。结果,最终形成了大组冲刺,而克里茨基的队友、新职业车手马可·哈勒赢得了冠军,这也是他职业生涯的首场胜利。
title: 第五赛段.
content: 比赛的最后一个赛段也是最长的一个赛段,长度为。当天的四次爬坡有两次出现在前,之后的路程相对平坦。另外两次爬坡,一次是太后村的二级坡,然后是四座楼的一级坡,平均坡度分别为6.7%和5.9%。之后就是长长的下坡,一直到平谷世纪广场结束比赛。  在比赛的第一个小时,爬坡王丹·马丁()收获最多,在前两次爬坡中均获得最高分。此后,十二名车手从大部队突围出去,但主车群未能让他们获得实质性的优势。领先集团获得的最大领先优势约为两分钟,并在太后村的爬坡中开始分裂。马丁的队友莱德·赫斯杰达尔独自脱离主车群,并很快加入了领先集团。在最后的爬坡中,领先集团减少到只剩三人,即赫斯杰达尔、车队车手扬·巴克兰特和的史蒂夫·卡明斯。在到达坡顶之前,他们已经散开,赫斯杰达尔和卡明斯在当天剩下的时间里一直领先于大部队。卡明斯紧随赫斯杰达尔进入平谷,并在冲刺时反超,赢得了他本赛季的第二场胜利。十七秒后,爱德华·博阿森·哈根带领大部队抵达终点,确保了自己冲刺王的地位,以及总成绩的第三名(计入奖秒),仅落后于车队的弗朗切斯科·加瓦齐和的卫冕冠军托尼·马丁。

Summary: 2012年环北京自行车赛是环北京多日赛的第二届比赛。它分为五个赛段,于10月9日从天安门广场开始,10月13日到北京的平谷区结束。这是UCI世界巡回赛2012赛季的第28站也是最后一站比赛。

Tour de Pékin 2012: La du Tour de Pékin a eu lieu du 9 au. Il s'agit de la et dernière épreuve de l'UCI World Tour 2012.