歌詩達協和號觸礁事故

title: 乘客获救及失踪数字.
content: 「协和号」触礁翻侧事故发生两天多,救援人员冒险进入船舱搜救,在他们努力下,救出一对首次乘邮轮度蜜月便碰上船难的韩国年轻夫妇,使他们在被困24小时后逃生。两人当时身处船尾甲板下两层303号船舱,幸好该部分并未被海水淹浸。两人虽被困24小时,但获救时健康良好。另有一名任职邮轮保安主任的意大利船员安全获救。然而当时仍有15人失踪,生死未卜。菲律宾政府指船上有近300名菲律宾籍船员,其中21人受伤。多名来自中国、英国、俄罗斯和西班牙的乘客于2012年1月15日启程回家。
title: 华人乘客.
content: 遇难船上有来自中国大陆,台湾和香港的旅客,船难发生后迄今全部安全获救。据报,船上至少有29名港人,意外发生后全部安全无恙,当中两名旅客在1月15日启程返港。其中一间涉事旅行社永安旅游指,考虑旅客刚开始行程便遇上意外,将会退回所有团费及当地税项予17位团友,又指大部分团友会于1月16日下午抵港,该公司会继续与船公司商讨善后事宜。香港入境处指,截至1月15日下午1时,收到21名港人遗失旅行证件的求助,中国驻罗马大使馆正协助他们补办证件返港。  一对香港警察夫妇与亲友经历惊险场面逃难,他们6人形容事发时一片混乱,船长更一度声称只是机件故障。6个人在甲板重遇,一齐逃生,由4楼游绳至2楼时,邮轮已经45度倾斜,有一艘救援船驶近,六人决定一博,由大约两层楼高位置跳落救生艇,幸好没有受伤。一行六人之后几经辛苦抵达罗马后向中国驻意大利大使馆求助,但受领事馆职员恶待,因而在1月15日星期日致电苹果日报求救,希望香港政府正视及协助。  香港旅游业议会表示,涉及有关邮轮的行程将会取消,呼吁预订了邮轮行程的旅客,与旅行社联络,他相信涉及船票的费用可以退回,但涉及机票的开支,就要旅行社商讨。议会总干事董耀中表示,香港大约有200名旅客,预订了「协和号」邮轮行程,准备在农历年前后出发,当中约140人跟旅行团出发,约60人是自由行。  歌诗达协和号船上有一支共11人组成的台湾观光团,外加两名自由行旅客,全数平安获救,并在2012年1月16日顺利返台。
title: 死亡数字.
content: 「协和号」遇难后第4天,当局在1月17日早上调高失踪人数至29人,入夜后则宣布再发现多5具尸体,令证实死亡人数升至11人。救援人员并未放弃搜寻生还者,除派人用绳索攀上露出水面的船舱位置检查,又三度动用小量炸药,在邮轮的龙骨爆出一个缺口,以便携带了微型摄影机的救援蛙人进入,搜寻未查探过的剩余区域。由于邮轮残骸在1月18日又移位,搜救行动又再暂停。蛙人在1月18日继续在沉船打捞,捞获11具尸体,当中5具在邮轮餐厅发现,令邮轮餐厅变成水中坟墓。意大利救援人员在1月28日在「协和号」内发现第17名死者遗体,仍有16人失踪。 2月22日,救援人员在出事海域,再发现8具尸体,包括登船乘客中年纪最小的1名5岁女童,令死亡人数增至25人,仍有7人失踪。3月22日,救援人员一日内再发现5具尸体,死亡人数增至30人,2人仍然下落不明(已被当局假定死亡,即共32人罹难)。
title: 调查.
content: 意大利传媒在1月17日披露邮轮「歌诗达协和」号黑盒及船长斯凯蒂诺(Francesco Schettino)的手机通讯内容,揭示船长非但没有及时求救及展开乘客疏散行动,还坚拒应海岸警备队官员的命令,而未返回船上指挥大局,弃船上岸后,更企图迅速登上出租车离开现场。资料显示,当晚海岸警备队接获船上乘客求助,得悉协和号有麻烦,遂马上主动接触邮轮驾驶室,但船方仅称出现停电问题。及后,海岸警备队最少再两度联络查问情况,包括询问是否有人死亡,但52岁的船长仍隐瞒事态,坚称情况仍然受控,只需拖船协助,直到触礁后49分钟,才无可奈何地表示:「好吧,宣布遇难吧。」再隔24分钟,他才下令弃船。  00时42分,当海岸警备队一名官员德法尔科(Gregorio De Falco)透过电话,向斯凯蒂诺查询船上尚存多少人时,对方答「40。」德法尔科奇怪一艘大船竟可在短时间内走剩那么少人,便加以质问,斯凯蒂诺才称:「我已不在船上,因为我们弃船了。」德法尔科在录音对话中喝令道:「回到船头,爬上紧急梯,由你协调疏散。你必须告诉我们船上究竟有多少人,多少个孩童、妇人和乘客,每一类别的确实人数。清不清楚?」面对一再被要求返回船上,船长仅说:「求求你......」但德法尔科厉声道:「求也没用。回去船上!」  约1小时后,德法尔科再致电船长,发现他仍没回船。遂发出最后通牒:「你在干什么?你在放弃拯救?船长,这是命令,如今是由我指挥!那儿有尸体!」此时船长问:「有多少具(尸体)?」德法尔科回答:「那应该是由你告诉我的。你在做什么?你是否要回家去?」有意大利媒体更声称,船长上岸后曾截停一部出租车,并对司机说:「尽可能载我离这里愈远愈好 。」他被控误杀和弃船,提堂后准软禁在家。  船长斯凯蒂诺在1月18日(周三)说自己因邮轮倾斜,刚巧跌倒,才滑下「跌落」救生艇,意大利舆论都以懦夫船长为耻,相反大赞到场营救的海岸警备队的德法尔科是国家英雄。
title: 索偿及诉讼.
content: 「协和号」搁浅损失不菲,保险业界估计,承保的保险公司将要向船公司歌诗达最多赔付约8亿美元,包括船身、船员和旅客人命赔偿等。但劫后余生的旅客未必获赔偿,连因船难造成的额外住宿费用,要索偿也很困难,可能最终要自费。在1月17日,已有逾70名协和号乘客参与集体控告船公司歌诗达邮轮,要求歌诗达向每位旅客至少赔偿1万欧元。有美国海事法专家指邮轮旅游合约订明,任何诉讼必须在意大利热那亚提出,因此索偿必须在意大利兴讼,海外难受理。  1月27日,「协和号」所属的哥斯达有能宣布,将赔「协和号」每一位未在事故中受伤的乘客1.1万欧元,以补偿乘客所丢失行李和所承受的精神损害。此外公司还会把船票钱全额退还给乘客,同时还会支付他们返回原居地的费用。接受赔偿的乘客可在7天内取得赔偿,但以后不能对邮轮司提出任何诉讼。而在事故中受伤的乘客,邮轮公司将会另外赔偿。不过,有消费者组织正在美国兴讼,要求集体赔偿,每人索偿 12.5万欧元。
title: 生态灾难.
content: 「协和号」搁浅后,1月16日当天风高浪急,令搜索一度叫停,更估计有高达1.8米高巨浪。专家担心,当天已下沉9厘米、入水最深处离海面约13.72米的残骸,会不堪巨浪拍打沉没地中海,甚至断成几截,届时不但被困乘客生还无望,装满2,300吨柴油的油缸也恐防破损漏油,酿成生态大灾难。吉廖岛一带原本海水清澈,是潜水圣地,附近是海豚和鲸鱼等的保护区。吉廖岛市长说,邮轮已是「一个生态计时炸弹」。意大利环境部长克利尼就指,邮轮用的柴油很重,泄漏后会沉在海床,污染整条海岸线。但抢救工作进度不尽人意,抽油工作最快1月18日才开始,需时两至四周才完成,情况堪虞。歌诗达邮轮公司,已聘请专门拯救海难的荷兰斯米特公司(SMIT)研究如何安全运走遗骸,较理想的方案可能会先抽走燃油,然后以氢气球拉高残骸将它拖离岸边,否则不排除要将残骸锯成几截再运走。
title: 残骸打捞.
content: 2012年3月,受雇于泰坦打捞公司(Titan Salvage)的的南非籍船难处理专家尼克‧史隆恩(Nick Sloane)开始进行打捞的准备工作。  打捞公司先在协和号露出水面的船侧焊上一系列的钢铁制浮箱,这些浮箱将在船只转正的时候作为配重,转正之后则作为额外的浮力来源(协和号的船身已破裂,无法提供足够浮力)。  2013年9月,打捞作业进入最后阶段,500位工程师将被岩石卡在海底的龙骨作当作支点,用以液压设备驱动的36条钢缆开始翻正船身,翻正的过程中缓慢的往浮箱中注水,利用重力协助船只翻正。  在花了将近19个小时后,协和号的船身被翻正到正常位置,接下来打捞公司将在另一边船侧也焊上一样的浮箱,之后协号将被固定在岸边,等待风势强劲的秋冬季结束,预定将在2014年春季送回造船厂解体报废。  相关打捞作业的过程被国家地理频道拍成纪录片「透视内幕:歌诗达协和号触礁惊魂」(INSIDE COSTA CONCORDIA: VOICES OF DISASTER) 。

Summary: 歌诗达协和号触礁事故(Costa Concordia disaster),是指歌诗达协和号于2012年1月13日(星期五)在意大利海岸部分沉没的事件。当时该船有4232名乘客,其中至少有32人死亡,包括4名乘客和一名船员,船长声称因为不小心跌倒掉到救生艇,才会弃船。

Naufrage du Costa Concordia: Le naufrage du "Costa Concordia" est un grave accident de paquebot de croisière, survenu en Méditerranée, le vendredi, à proximité de l'île du Giglio, au large du littoral sud de la Toscane. Alors qu'il navigue trop près de la côte sur l'ordre du capitaine, le bâtiment talonne un récif côtier sur bâbord (coté gauche). La coque est éventrée sur environ de long et de large et prend l'eau immédiatement. Le navire, sous l'action combinée de son inertie, du courant et du vent, réussit à effectuer un demi-tour et vient s'échouer sur tribord sur un rocher côtier à proximité du port.