鐵道迷

title: 世界各地的铁路迷.
content: 日本是亚洲最先进的国家之一,也是在东亚地区甚至世界上轨道运输最为发达和完善的国家,许多人在日常生活中都要用铁道代步,无论地铁、私铁,或是在来线、新干线,甚至是观光缆车,都有很多人乘坐,也因此衍生出不少铁道迷。这些铁道迷多半收入不错,也因此常常购买高级照相机拍摄火车,乘坐昂贵的GREEN CAR(相当于中国大陆高铁一等座和台湾高铁的商务舱),少部分高收入铁道迷则乘坐东北・北海道新干线或北陆新干线及上越新干线的特等车厢(相当于中国高铁商务座)。日本发达的铁道运输和铁道迷世界有名,他们更创出模拟铁道的电子游戏,例如《电车GO!》和《BVE》等等,铁道模型也成为日本文化中不可缺少的一部分。 1891年(光绪17年)清代台湾铁路基隆—大稻埕段在刘铭传任内通车后,自此铁路在台湾被视为民众主要的交通工具。1978年中山高全线通车,方便城乡联络而建造的快速公路系统省道、西滨快速公路、国道三号陆续完工,2007年台湾高铁通车营运,公路运输的发达,对台铁的营运带来不少的冲击。为了提高服务品质加强竞争力,台铁陆续进行列车汰旧换新、修改路线品质、调整班次、进行台铁捷运化。为带动铁道旅游的风气及建立良好形像,推出观光列车及邮轮式列车;贩卖吉祥语车票,最著名的是永保安康车票;动工修复动态保存蒸气火车CK101、CK124、DT668、CT273;动态保存彰化扇形车库等历史古迹。在一连串商业广告、网络文化、怀旧风气、文创商品及铁道模型等因素带动下,台湾铁道文化成为近来最热门的主题。  台湾铁道在日本殖民时期达到全盛时期,四通八达的铁路网总长将近5000公里,包括铁道部负责的铁路、深入大小乡镇各种产业轻便铁路。由于台湾铁路系统基础规划大都以日系为主(如台铁、台湾高铁和阿里山森林铁路,皆有日本人参与建设),与日本铁道规划相仿,故台湾铁道文化与日本铁道文化有许多极为相似之处,两地的铁道迷经常会互相交流参访。2012年3月12日两地动态保存同型蒸气火车台铁CK124和JR北海道C11171「冬季湿原号」缔结为姊妹车。  对于热衷保存记录铁道文化及参与铁道活动的人,在台湾的社会通常以铁道迷(Rail fan)来代表,也有人用源于日本的御宅族文化来称呼。因为铁道议题牵涉到的范围广泛,学者苏昭旭老师认为,使用"关怀铁道的人士"Rail devotee更合适(devotee有热心人士,努力投入者之意),就像许多人关心社会上各种议题,如医疗、环保、核安、气候、教育、动保的问题一样。  在中国大陆,也有相当多的铁道迷,网上也有不少铁道论坛供铁道迷交流,如百度贴吧的北京地铁吧、火车迷吧等铁道相关贴吧以及铁路在线、中国铁路车迷网、海子铁路网、铁道论坛、北京铁路车迷网、地铁族等专门研究铁路的论坛。  由于中国大陆较为特殊的轨道交通运营模式,产生了“火车迷”(中国国铁爱好者)和“地铁迷”(各都市地铁系统爱好者)以及“高铁迷”(专门对中国国铁当中的中高速动车组、高速铁路主题感兴趣的铁道迷)三派主要的铁道迷。中国的铁道迷多数都热衷于以理论的角度研究研究铁道或对铁道进行分析,如都市规划、铁道运输及机车理论等。此外,因为中国各地都有大大小小的地铁建设,地铁迷们对各种官方下达的政策文件和地方政府的支持态度也是相当关注的。  中国大陆铁路迷的禁忌也不少,例如不可对军事列车、机关要员专用列车等拍照。另外经常会发生的是铁路迷拍摄时遭铁路警察以及保安驱赶的事件,驱赶的方式一般是口头警告。但驱赶者一般无法拿出相关规定,或以安全为由不让拍摄。大陆铁道迷大多配合警方,但有部分车迷可能采取一些不甚理智的行为(一般针对保安),也曾经有铁道迷对制止摄影一事向法院提起诉讼、最后铁道迷胜诉的事情发生,因为中国大陆铁路相关规定中,并没有规定不允许拍摄火车,但是规定禁止进入封闭的电气化或高速铁道范围。成都铁路局客运处曾于2016年2月下发包含“禁止地方部门或个人在铁路场所进行摄像、拍照”的文件,但中国大陆铁路主管部门发布的《》(《客规》)及国务院发布的《》中并无相关条文,成都铁路局也因此遭到非议。  尽管有很多限制和禁忌,中国大陆铁路迷仍然热烈分享一些与铁路相关的资讯。官方亦无阻止。部分铁道杂志社连同铁道部亦曾举办过铁道摄影比赛,北京地铁、上海地铁、CRRC等轨道交通相关企业也曾多次邀请铁迷走进车辆段参观列车并与官方人员交流互动。最近几年,中国的铁路迷的相关活动也常见于报章。  关于和中国大陆以外车迷的关系,中国大陆的车迷一般很喜欢和非本土车迷进行交流。在网络上,经常可以看到外国、港澳台的铁路爱好者和中国车迷进行友好交流。 在香港,由于城市轨道交通系统网络要与现有的巴士网络作竞争;而后者的资讯及巴士迷文化较为发达,故单纯喜好铁路资讯的铁路迷可能较少。其他的铁路迷可能本身是巴士迷。同时身为巴士和铁路的爱好者经常被称或自称为「巴铁迷」;而同时热衷于巴士、小巴、铁路、道路交通建设、飞机和轮船的便成为「交通迷」。  一般人很难获得与香港铁路系统有关的详细资讯:因为香港的铁路运营公司以「基于商业、保安或版权保护」等理由,绝少对外分享香港铁路运输资讯,例如系统的运作机制、工程资讯等(例如两铁合并后的港铁员工内刊及技报,非员工或非经港铁公司认可电子装置/VPN无法取阅或浏览,或只能凭单一连结阅读单一期数的技报;此外,员工必须确保正在车厂内解编并进行大修的车辆(俗称「断卡」)尽量不能被外界人士看见。但以往九铁公司出版的员工内刊《策力》则属于少有的例外,会赠予大专图书馆等外间机构;而在2004年,九铁亦曾邀请铁路迷观看马鞍山线新车到港的卸货过程,亦是少数例外);而在「反送中」运动爆发后,由于港铁公司担心相关资讯及车站机房布局外泄会令示威者更易破坏铁路设施,故此对铁路迷态度更趋保守,以至单纯在铁路站拍摄亦可能被指干犯游荡罪(一如新加坡早年视铁路摄影为怀疑恐怖份子行为)。至于香港铁路基本资讯,除了在港铁公司的宣传印刷品、报章杂志报导收集得来外,其他较深入的铁路资讯,只在一些铁路迷组织或铁路资讯讨论区作内部分享。另外港铁各路线的车辆车种繁多,也是香港铁路迷的主要讨论话题,有时还会讨论到前九广铁路和京九铁路中所营运的车种。  不过,部分香港铁路迷也常收集及详尽地列出香港的铁路资讯,包括铁路路线、车站、列车等,以加强外界对香港铁路系统的认识。  香港曾有一些铁路迷组织,包括香港铁路会(HKRS)、香港模拟铁路联盟(BVEHK)、香港铁路联盟(HKRU,2001年至2009年)。不过自2007年两铁合并后,港铁公司将铁路营运资讯封闭;由于这些铁路迷组织成员,部分来自铁路公司职员,需跟随铁路公司政策保护公司资讯,故他们甚少公开宣传组织或发放资讯,因此外人不易加入这些组织。2012年,当时已没有以纯铁路为主题的爱好者组织,而是成为其他交通迷组织(如巴士迷)其中一项兴趣分支。  2014年,因为网络的兴起及籍西港岛线为契机,有些从社交媒体专页而成的铁路迷组织诞生,例如MTRiders、香港铁路发展研究组(HKRDG)、香港模拟铁路发展中心(HKRSC)、港铁新路线动向(MTR Trends)等,这些可被称为新生代铁路迷组织。以上组织通过其Facebook专页分享香港铁路资讯,模拟铁路游戏(BVE、OpenBVE)的香港铁路版本制作,铁路规划研究及举行铁路迷活动(如乘坐新通车路线的头班车、铁路摄影团等)。及后,虽然相关专页仍继续发展,但多数新一代的铁道迷更热衷于开设相关的YouTube频道,而内容主要以车务为主(例如不载客列车、车次组合等)。  可是,铁道迷界别的欺凌风气也不亚于香港巴士迷界别,部分铁道迷以Whatsapp和Facebook群组攻击其他铁道迷,根据一名曾经受欺凌的铁道迷透露,铁道迷界别经常出现冒充别人的情况出现(例如YouTube账户),而且部分铁道迷以有相熟港铁职员为靠山,经常胡作非为;此外,由于车务消息相对较为沉闷,而且相关内容经常重复,故此一些以车务研究为重心的新一代铁道迷会遭受批评。故此,部分人会歧视铁道迷与巴士迷,并将之污名化。此外,自反送中运动爆发后,由于港铁公司的应变措施备受公众批评,部分对港铁仍有好感的铁路迷亦会因而被别人指责。 在英国, 国家铁路网络上的所有车站都允许摄影。 但是, 伦敦运输公司未经TfL电影办公室的许可和许可,不允许摄影。Tyne and Wear Metro禁止未经系统运营商Nexus书面许可进行所有摄影。 截至2015年,这是英国唯一实施此类政策的系统。 在新加坡,所有地铁站的工作日上午10点至下午4点之间均允许出于非商业目的进行摄影和拍摄。 西班牙RENFE铁路公司过去曾申请许可证,但自2018年以来不再需要。但是,摄影师可能会遇到一些与保安有关的问题。 在希腊,允许在所有网络上进行铁路摄影,但铁路迷经常会遇到保安人员。 在俄罗斯,所有网络上都可以进行铁路摄影,但是铁路迷经常会遇到保安人员。 在意大利,于1941年7月11日颁布的关于“军事秘密”的第1161号皇家法令,禁止在包括公共铁路在内的许多民用和军事设施内及其周围的所有照片和录像。 铁路摄影在很大程度上是默契达成的。 但是,可以基于法律理由将其作为重罪起诉。 2010年3月15日颁布的第66号立法法令废除了该法律。 联合太平洋铁路公司每年向其雇员和股东提供全彩日历,以描述其在美国维护铁路的不同地区的火车。  有时,它们会遇到执法方面的问题,尤其是由于9/11后的 妄想症,因为有时它们被视为可疑。 例如,2004年, 纽约市地铁(New York City Subway)尝试实施照片禁令。 这遭到了猛烈的反对,最终被取消了。 另一个例子包括港口管理局Trans-Hudson,与纽约市地铁不同, 该局成功实施了他们的照片禁令,该禁令直到今天仍在生效,尽管这项限制早于9月11日袭击事件。 在印度尼西亚,可以在所有车站和所有火车上进行铁路摄影和摄制,尽管有时保安人员会禁止使用专业相机或录像机进行严肃的摄影。 但是,通常允许使用手机摄像机,袖珍摄像机和入门级手持摄像机,并且没有任何法规禁止在车站进行铁路摄影或摄影。 [ 需要澄清 ]对于商业用途,必须从铁路办公室或车站的负责人处获得许可。
title: 分类.
content: 由于每个铁道迷所偏好的范畴或有不同,主要分成下列数项:
title: 安全.
content: 美国的铁路迷被要求通过举报犯罪和可疑活动来保持铁路区域的安全。在联合王国, 英国运输警察已要求排污人员报告车站内的任何不正常行为和活动。  在美国,对恐怖主义的担忧导致了地方执法人员或过境警察跟踪或面对铁路迷的情 况。这也导致某些运输机构在整个系统范围内实施了摄影禁令。  BNSF铁路制定了“铁路安全公民” (CRS)计划,供公众报告其铁路上的可疑活动。 获得此卡对于铁路迷来说是很普遍的事情,并且是BNSF“守卫”计划的一部分。 但是,此卡不能将成员识别为雇员或承包商,并要求他们远离铁路财产。 Amtrak提供了一个类似的程序,“ Amtrak安全与保安合作伙伴”(PASS)。  英国铁路基础设施所有者和车站运营商Network Rail已为其车站的铁路爱好者的行为和责任制定了指南。2010年5月,一名发烧友站在拍摄奥利弗·克伦威尔 ( Oliver Cromwell)的双线旁,没有注意到涡轮增压快车以70英里/小时的速度驶近时,突显了在活跃铁路附近不慎行事的危险。在另一个方向更靠近轨道,并且被它撞击不到几英寸。
title: 兴趣起源.
content: 正如在车站观看蒸汽牵引铁路旅行的观众所看到的那样,许多铁路迷专注于蒸汽机车,有时这也使普通大众着迷。 有时,火车的魅力是怀旧的,回想起了铁路在商业和运输中起着核心作用的早期时代,而车站是每个城镇的中心。 怀旧还可能是火车喇叭长而寂寞的哀号所致,模仿了发声,这些发声希望在更短的时间内让人想起家,就像在全世界的乡村或民间音乐中听到的那样。有时,这种诉求是由于对大型机械的热爱,这种大型机械可以近距离检查和拍照。 有时,穿过开阔,不宜人注意的地形的铁路风光,或城市火车场的肮脏氛围,都会让人神往。 在这种情况下, 城市探索也具有类似的吸引力。 一些人在有轨电车轨道或铁路附近长大。 日常活动与铁路有关,铁路似乎已成为生活的一部分。 这可能会引起人们对火车头,火车如何移动,编号以及世界上其他铁路系统以及它们与本机的比较的兴趣。 如果这些人搬到另一个地方,他们对铁路的兴趣可能会怀旧。  铁路的另一个吸引力是铁路的商业方面。铁路长期以来一直是经济增长和商业的中心,并且在某种程度上仍然如此。 不论是从积极的角度看他们是资本主义英雄,还是从消极的方面看他们是强盗男爵,铁路和铁路的历史(例如詹姆斯·希尔 ( James J. Hill ))对某些人来说都是一种迷。

Summary: 铁道迷,也就是铁路运输的爱好者,是指在业余性质上对铁路感到兴趣,以至迷上它的人。在亚洲地区,「铁道迷」一词在台湾和日本较常用。中国大陆、香港等地多称「铁路迷」、「火车迷」或纯粹以「铁迷」(香港) 称之。在英文当中则称为「railfan」。

Ferrovipathe: Le terme de ferrovipathe (en anglais britannique, «'» ou de façon restrictive «'»; en anglais américain, « "" ») désigne un passionné du monde ferroviaire et des trains, qu'ils soient à « taille réelle » ou en miniature.