BMW 8系列

title: 开发历史.
title: 第一代.
content: 宝马8系的设计始于1986年,并在同年开始制造。最终它在1989年9月的法兰克福国际车展上完成了首次亮相。  8系的研发成本超过15亿德国马克(约10亿美金)。通过当时尚未普及的电脑辅助设计(CAD)工具,宝马设计了全新的车身。与风洞测试相结合,最终8系的风阻系数降低到了0.29,与之前的BMW M6/635 CSi的0.39相比取得了长足的进步。  8系开启了公路车型配备V12引擎及6速手动变速箱的先河,并且是首个使用电子线控(fly-by-wire)节气门的车型。此外,8系和Z1都属于宝马旗下最先使用多连杆结构后桥的型号。  得益于电脑辅助设计,8系的车身比前辈减轻了3千公克。但是由于搭载了大排气量引擎和众多豪华配备,装配后的重量大幅增加,由此丧失的驾驶乐趣也饱受诟病。车身结构的改变是其重量增加的一大原因,无B柱的“硬顶”设计使其在重量方面出了一定妥协。  8系的销量受到90年代初期的经济萧条、波湾战争和能源价格飙升的严重影响。1997年宝马从北美撤出8系时,在7年时间中仅售出7,232辆。此后宝马继续为欧洲市场生产直至1999年,最终全球总销量为31,062辆。90年代初期,入门级8系的基础售价约为70,000美元。
title: 车型.
title: 第一代.
title: 830i.
content: 830i仅停留在原型阶段并未量产。作为潜在的入门级车型,830i搭载了530i和730i的3000cc 排气量的V8引擎,内部代号为M60B30,最大马力为218匹。宝马共制造了18辆830i,其中13辆安装了自排变速箱。最终840Ci被选为了入门级车型,而830i几乎被全部解体,仅有一辆保留在宝马博物馆。
title: 840Ci.
content: 840Ci有两种动力系统。从1993年中期到1995年后期,它使用的是286匹的4000cc的M60B40引擎。从1995年中期开始更换为新的4400cc的M62B44引擎,其省油性和扭力均得到了提升,但马力未变。840Ci装配了5速自排变速箱,在欧洲市场还有6速手排变速箱可选。  从外观上看,V8的圆形排气尾管和V12车型的方形排气尾管是唯一的区别。  840Ci的生产周期到1997年中期终止。
title: 850i.
content: 宝马850i是第一个在1990年推出的车型,搭载了300匹马力的5000ccV12的M70B50引擎,并可选择4速自排或6速手排变速器箱。
title: 850Ci.
content: 关于850i改为850Ci的原因和时间存在着一些混淆。更名是从850CSi的推出时开始的,宝马在车型名称中加入“C”以表示其双门(Coupe),但仅只于E46 及 E92的车型才有320ci、323ci 、328ci、335ci等。当时宝马开始使用M73B54引擎时所带来了混淆。它不是中期改款车型,1994年里的9个月时间中,使用M70和M73发动机的车型同时制造,并且都命名为850Ci。  由于M73的排气量增加到5400cc并且提高了压缩比,该引擎的输出马力也增至326匹。
title: 850CSi.
content: 作为豪华轿跑车,850CSi由M8原型车演变而来。它虽然与850i使用相同的引擎,但是变更之大使宝马赋予了它一个全新的编号:S70B56。其排气量增加至5600cc,马力也达到了380匹。  此外,850CSi使用了更硬的弹簧和减震桶,并降低了车身高度。循环球转向传动比与之前的E31相比降低了15%。它配有更宽的运动性轮胎,并可以选装锻造合金铝圈。前后保险杆的造型重新修改,改善空气动力特性。4出圆形不锈钢排气尾管出口代替了其他车型所用的方形排气管出口。此车型仅有6速手排变速箱可选。在欧洲市场的850CSi均配有后轮转向系统(AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik)。  由于S70引擎无法通过修改达到新的排放标准,850CSi于1996年末停产。
title: M8.
content: M8最初作为法拉利的竞品进行设计和制造,装配了550马力的特别版S70发动机(S70/1),本质上讲是进行了扩缸并使用实验性多气门气缸盖的M70。许多人误以为麦克拉伦F1(McLaren F1)上使用的便是此款引擎。其实麦克拉伦设计师Gordon Murray拒绝了这项提议,理由是它对于麦克拉伦F1来说太重也太长了。事实上麦克拉伦F1使用的是850CSi的S70发动机的变种S70/2和S70/3。  由于宝马认为M8将没有市场,该项目最终停止。仅有的一辆原型车存放在宝马公司的Giftschrank中。从研发初期,宝马及M部门便强烈表示该车不可能会生产。但是在2010年2月的宝马汽车杂志(BMW Car Magazine)却将M8原型车完整地出展。该车后在2010年7月2日于慕尼黑的宝马博物馆向媒体首次曝光。  尽管M8未被量产,但值得注意的是850CSi经过了宝马M部门的调校。除了更动感的M调教引擎,汽车的VIN码也显示由BMW Motorsport制造(前缀为WBS而非BMW AG的WBA)。这说明850CSi与M8的“近亲”关系。
title: 第二代.
title: M8(2018).
content: 据媒体报道,宝马在2018年已推出全新宝马M8高性能车,而新车将基于宝马M1概念车打造而来,且届时这款车型的推出同时也是为了纪念宝马公司的百年庆典。  新宝马M8搭载了4.4升V8引擎,带有缸内直喷和TwinPower技术,拥有390kW(523马力)的最大输出。传动系统则匹配双离合变速箱或者8速自排变速箱。  同时为了节省预算,新车采用与现在仍然是概念车的i8相同的平台打造,也将使用碳纤维底盘和轻质铝材料以减轻车身重量。
title: 其他版本.
title: Alpina B12 5.0 5.7 coupe.
content: 宝马成车改造制造商品牌Alpina制造了2款命名为B12的特别版8系列,均以量产车型作为基础。 B12 5.0 Coupe基于850i,由350匹马力的5.0升M70引擎驱动,配备4速自排变速箱。 B12 5.7 Coupe基于850CSi,由416匹马力的5.7升S70引擎驱动,配备6速手排变速箱。
title: Racing Dynamics K55 Sport Coupe.
content: 意大利宝马改装品牌Racing Dynamics在量产车型的基础上,于1991年生产了名为K55的特别版本。K55 5.5 Coupe基于850i打造,5.0升的M70引擎被扩至5.5升,并应用了全新的气门、凸轮轴挺杆、进气和挤压碾磨缸头。US版引擎最大功率为475匹,欧洲版则为401匹。欧洲市场的K55共制造了40辆,美国版仅制造了1辆。除了引擎改装,K55还有多种车身、悬吊和后部改装可选。
title: PowerPlant Racing BMW "860i".
content: 美国北开罗莱纳的赛车改装品牌PowerPlant制造了最强大的自然进气宝马8系,M70 V12引擎的排气量被增加到6.0L。  通过将冲程从73毫米增加至86毫米、缸径从84毫米增加至86毫米,压缩比从8.8提升至10。这使得引擎的输出增加至405匹马力,最大扭力也达到576牛顿米。
title: 赛车运动.
content: 8系在任何赛车项目中都难得一见。但是Wagenstetter Motorsport制造的赛车参加了纽博格林VLN耐力赛(Nuburgring VLN Endurance Championship)。该赛车基于840i打造,使用的是E39 M5的5.0升V8引擎和6速手排变速箱,最大马力为555匹,扭力为640牛顿米。
title: 车型及动力系统数据.
content: ! 车型!! 全球版本!! USA/CDN版本!! 制造年份!! 发动机!! 排气量!! 发动机合金!! 功率!! 扭矩!! 0-100公里/小时!! 总产量!! USA/CDN总产量
title: 变速器.
content: 840Ci(4.0/4.4升 V8)使用了5速自动或6速手动变速器。850i/850Ci(V12)车型搭载4速自动或6速手动变速器,从1994年中期开始改为5速自动变速箱。850CSi全部使用6速手动变速器
title: 燃油经济性.
content: 1997年美国环境保护署(United States Environmental Protection Agency)检测了自动变速器的车型。 城市:16升/百公里
title: 840Ci.
content: 高速:12升/百公里  综合:14升/百公里
title: 850Ci.
content: 城市:17升/百公里  高速:12升/百公里  综合:15升/百公里

Summary: BMW 8系列是宝马公司从1989年-1999年,之后在2018年再重新制造的GT(Grand Tourer)轿跑车,搭载V8或V12引擎。由于它在1991年取代了当时的6系(E24),8系通常会被误认为是6系的继任者。实际上8系是面向不同市场的全新级别车型,相对于6系,其价格更高且性能更加优异。作为宝马品牌的旗舰车型,它的最高限速被电子限制在250公里/小时(155英里/小时)。

BMW Série 8 I: La BMW Série 8 est une gamme de coupés Grand Tourisme conçus par le constructeur automobile allemand BMW. Il existe deux générations, la première connue sous le code E31, sortie en 1989 et la seconde connue sous le code G14/G15, sortie en 2018. Positionnée haut-de-gamme, la Série 8 fait, à sa sortie, figure d'avant-gardiste en termes de luxe et de confort.