南京站

title: 历史.
title: 第一代站房.
content: 南京站的前身为四等车站和平门站,建于1907年。  1960年代,南京长江大桥开始建设,原来在长江两边、连接津浦铁路和沪宁铁路的浦口站(今南京北站)、原南京站(今南京西站)因无法直接连接大桥,所以南京计划将原和平门车站扩建为南京火车站。1964年提出了初步设计,要与大桥相匹配,并以紫金山和玄武湖作映衬,车站讲究气派。但1960年代末中国受到文化大革命影响财政紧缺,1967年临时变更方案,尽量简化设计。1968年10月1日,新南京站与南京长江大桥同时开通启用。  1968年建成的南京车站,相对下关车站而言较新,故又被市民称为“新车站”。南京车站的站房较为规整,为方形建筑,面积4822平方米。普通候车室位于中部,面积2208平方米,内有吊扇供夏季降温。售票处在普通候车室西侧,面积444平方米。此外还设有母婴候车室、行包仓库等设施。站场设有10条股道,其中旅客到发线5条,设有3个站台:包含一个侧式站台和两个岛式站台。站台间设有2座地道连接。由于站房规划偏小,1969年即扩建了行李房,1970年代初又在普通候车室东侧新建贵宾候车室,使得站房面积曾价值6800平方米。1978年车站延伸站台到发线长度。1993年车站因新建客运综合楼拆除原行李房。
title: 重建新站房.
content: 1999年11月12日凌晨1时10分,南京站候车室茶座区由于电线老化短路起火,火势迅速蔓延至整个候车室,南京市消防部门出动了30辆消防车进行救援,大火于2时15分被扑灭。大火导致南京站候车室被烧毁,1841平方米的房顶坍塌,候车室二楼的一名茶社管理员(60岁老年男性)窒息死亡。虽然后来又在站前广场,使用阻燃彩钢材料搭建了两座圆拱形的设有卫生间、俗称“蒙古包”的临时候车室,但由于南京站客流相当高,因此狭窄的临时候车室仍难以满足需求。2002年6月,临时候车室才被搬迁到车站西侧200米外的南京铁道大厦中,其中候车室在一楼、售票厅在二楼、预留候车室在三至五楼,由于该建筑并非专用的铁路客运站房,所以设施不很完备,空间比较狭小。  2000年10月13日,时任铁道部副部长刘志军宣布南京火车站新站房建设正式提上日程。 2002年6月18日,南京火车站改建工程动工,由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建,新站房改建工程总投资额达3.5亿元人民币,也是在南京举办的第十届全国运动会的重点工程项目。2005年春运期间,不少南京市民对南京站站房重建工程历经5年之久却仍未完成感到不满。  2005年3月17日零时起,南京站站场改造工程展开,由8股道增建为10股道,站台也由3座增建为4座,所有站台改建成高站台,并新建面积5万平方米无柱雨棚,和2座天桥和1条地道。同时南京站部分运输工作向南京西站和中华门站分流。  2005年8月12日,南京地铁1号线南京站开通试运营。9月1日,改建后的南京站开始进行为期20天的试营运,候车大厅和站前广场通过了验收。同年9月21日正式营运,49趟原在南京西站、中华门站到发的列车改在南京站始发。
title: 新建北站房.
content: 2009年底,南京站开始进行北扩工程,作为沪宁城际铁路始发站使用。2010年7月1日随沪宁城际高铁开通而投入使用。南京站城际场共新建线路6条,站台4座,现有线路1条增加停靠站台,与城际站台合用。完成后,南京站共有站台8座,到发线14条,其中普速场8条,城际场6条。  2010年11月,南京站北广场工程开工,预计2014年青奥会前投入使用。2014年8月8日,南京站北站房正式启用。
title: 车站结构.
title: 站房.
content: 南京站共有南北两个站房,建筑面积为62000平方米(其中南站房42000平米,北站房20000平米),均为采用线侧平式。南京站南北广场原本是不互通的,2016年5月30日9时,南京站世纪东路跨线桥建成并试运行,这意味着南京站南北广场实现了互通,而彻底解决南北广场不通的200米地下通道工程正在推进中。  目前南京站所有检票口在列车开车前5分钟停止检票。广播方面,南京站使用的广播提示音与日本东武铁道东上本线常盘台站、和光市站、川越站等车站的发车提示音相同,同样使用这一提示音的还有CRH2系动车组(包括CRH380A)出站后的报站广播。
title: 南广场.
content: 南京站南站房由AREP设计,面向玄武湖,以帆船为设计意向。南站房宽270米,南北进深53.5米,面积4万平方米,外立面为桅杆斜拉索悬挂结构:使用18根桅杆支撑起横向钢梁。进站大厅位于一楼和二楼。一楼设有售票处和1F进站口:进站口内设有软席候车室及贵宾候车室,是部分直达特快列车、既有线动车组、列车和持有软席票旅客的候车、检票场地。二楼设有自助售票处和2F进站口:大部分列车需由2F进站口进站,进站时设有实名验证处和安检处,旅客在此需出示车票和身份证件并接受安检。2F进站口与6个候车室联通,并设有各类快餐店和便利店。  车站设有6个候车室。1号、3号、5号候车室在候车大厅东侧,其中1号和5号一般为下行方向列车候车室。3号为母婴、军人候车室和“158候车室”(残障人士专用候车室),母婴候车室面积10平方米左右,内设有一个儿童乐园。2号、4号、6号候车室在候车大厅西侧,一般为上行方向列车候车室。其中,2、4候车室为沪宁城际动车组列车和宁通动车组列车专用。其中4号候车室设有12台自动检票闸机,为乘坐尾号为1、5、9的沪宁城际列车乘客候车;2号候车室设有8台自动检票闸机,为乘坐尾号为3、7的沪宁城际列车乘客候车。
title: 北广场.
content: 北站房朝向北面,靠近小红山汽车客运站,进站大厅位于一楼。北站房以沪宁城际高铁旅客为主,兼顾普速,因此结构比南站房简单。北站房共有两层,一层设有A1票口,为14站台始发的沪宁城际铁路列车剪票;二楼候车室东部设有B2检票口,为普速旅客候车区域,检票后连接东进站天桥;西部为A2检票口,为沪宁城际高速铁路候车区域,检票后连接西进站天桥。而靠近A2、B2检票口附近的区域各设有一个阁楼,提供餐饮服务。
title: 站线布置.
content: 南京站现设8站台16线,其中正线2条,到发线14条,包括6个岛式站台和2个侧式站台,其中2、3号站台、4、5号站台宽11.25米,5、6号站台宽12米。站场南侧的10条股道供普速列车使用,北侧的6条股道供沪宁城际铁路列车使用。站台被无站台柱雨棚覆盖,其中1-7站台雨棚长500米,覆盖面积47560平方米,最高离地面21米;8-14站台雨棚长450米。  南北站房和站场通过两座天桥和两座地道连接。天桥主要为进站旅客使用,分为东、西两座。其中东天桥主要为普速列车旅客进站通道,西天桥则为城际列车旅客进站。
title: 旅客列车目的地.
content: 目前南京站日接发279对列车,并以上海方向为主。在春运,节假日期间还会加开前往阜阳、徐州、河南方向的临时旅客列车。
title: 接驳交通.
title: 地铁.
content: 南京站(又称地铁南京站,前称南京站站)是南京地铁1号线和3号线的换乘车站。1号线站台位于南京火车站站房地下,总建筑面积为12930平方米,于2005年8月12日启用。2014年6月28日,1号线北站厅重新开放,与南京火车站北广场、小红山客运站对接。3号线站台位于南京火车站北广场地下,总建筑面积为47280平方米,设有7个出入口,通向南京火车站北广场、黄家圩等方向。3号线站厅与1号线北站厅之间通过换乘通道进行换乘。
title: 长途巴士.
content: 南京汽车客运站别名小红山站,位于南京站北广场附近。车站发车方向有徐州、扬州、泰州等江苏省内各城市(地区)以及省外城市。
title: 下辖车站.
content: 南京站是中国铁路上海局集团有限公司的直属站段之一,于2004年年底由原南京站、南京西站合并而成。2006年3月21日起原南京北站建制划归南京直属站管理,2011年3月28日改由南京东直属站管辖。曾管辖京沪铁路、仙宁铁路、沪汉蓉客运专线、南京客(货)线、沪宁城际高铁、京沪高铁、宁安客运专线南京境内的客运车站以及宁杭高铁江苏省内的车站。原南京直属站还曾经管辖宝华山站,2011年10月22日移交给重新成立的镇江直属站管辖。

Summary: 南京站,又称南京火车站或新车站(相对于下关车站而言),位于南京市玄武区龙蟠路,于1968年10月启用,为中国铁路上海局集团有限公司直属的一个一等客运站。南京站占地总面积120万平方米,设有16股道,建有客运站台8座,长500米和450米两种,拥有南站房和北站房。经过铁路包括京沪铁路、沪宁城际铁路、合宁铁路、宁西铁路、宁启铁路及宁铜铁路。

Gare de Nankin: La gare de Nankin est une gare ferroviaire chinoise située à Nankin. Elle a été construite initialement en 1968. Elle était la principale gare de Nankin jusqu'en 2010, avant la construction de la gare de Nankin-Sud.