MH-53直升機

title: 名称来源.
content: 虽然官方名称叫种马(或海种马),但是HH-53B的大型绿色机身还是得到暱称「超级快乐绿巨人」。此名字来自较小型的西科斯基HH-3E(S-61R快乐绿巨人)一种加长版的SH-3海王直升机,用于越战时期的侦搜和运输。
title: 升级到HH-53B.
content: 正如前述,美国空军很爱用他们的西科斯基S-61R/HH-3E「快乐绿巨人」长程战术侦搜机(CSAR),所以对后继机S-65也有极大兴趣。1966年空军通过合约向西科斯基研发订购CSAR版CH-53A,也就是后来的HH-53B。  HH-53B设计概念如下:  等待HH-53B交货时空军额外获得两架美国海军陆战队专用CH-53A作为早期训练用。之后头八架HH-53B于1967年3月15日首飞,并且在年底于南亚向空军表演CSAR任务和搜救任务。空军称HH-53B为「超级快乐绿巨人」,用于战斗搜索与救援(CSAR)和综合战术任务,和回收间碟卫星的底片空投胶囊。
title: 升级到HH/CH-53C.
content: HH-53B本质上是过渡型产品,之后很快就被改成HH-53C CSAR变型版。HH-53B和HH-53C最大外观差异是HH-53C有外挂油箱的支撑架。根据经验HH-53B原本的油箱太大,加满时不利于运动效能,所以被采用取代较小的450加仑油箱。其他改装包含装甲以及全员无线电通讯,加强空中加油时和C-130加油机的讯息联络,也加强战斗机的联络可以使CSAR任务执行效率提升,和地面待救人员的联络也能更顺畅。HH-53C和HH-53B内在最大不同就是换装更大马力的T64-GE-7引擎。  期间全部共升级了44架HH-53C,于1968年8月投入服役,越战时还加挂了反制荚舱以抵抗地对空导弹。实战任务HH-53B和HH-53C多用于支援行动和回收间谍卫星空投底片,也有少数用于支援阿波罗太空计划紧急回收组员舱,然而阿波罗计划到最后都没发生过需要紧急回收的事件。除了HH-53C,空军还获得20架CH-53C用于运输任务。CH-53C外观上极类似HH-53C,同样保留了救援吊索,唯一差别是CH-53C没有空中加油管。自从CH-53C投入运输任务后就和HH-53C一样,不再升级装甲和武器。  超级快乐绿巨人两次登上报纸头版;一次是1970十一月因为它所进行的北越突袭营救任务失败,另一次就是1975年五月时营救SS Mayagüez号货船上的红色高棉战士。  空军失去17架超级快乐绿巨人里,14架于越战中损失–包含一架于老挝侦搜行动时被北越空军米格-21战斗机在1970年1月28日打下来,另外三架则为意外坠机。HH-53B、HH-53C和CH-53C战后都持续在美国空军服役到1980年代晚期。超级快乐绿巨人在前线也被漆成各种伪装迷彩,至于国内救援行动时则漆成灰黄色相间涂装。某些后来在后续计划中还升级成「低空铺路者」特战直升机。
title: 升级到HH/MH-53H.
content: 美国空军的超级快乐绿巨人是很常使用的直升机,但是原则上只能在白天晴朗天气使用而不能在恶劣天候和夜间使用。所以夜间/恶劣天候感应器系统于「低空铺路者I」开始发展,低光度电视摄影机(LLLTV)是最初构想来源,并立刻部署于1969年的越南,且开始估价升级所有快乐绿巨人。  1975年时,HH-53B提升为低空铺路者并且重新设计YHH-53H原型机。测试结果满意,所以后续有八架HH-53C被选中将升级系统成HH-53H低空铺路者II,YHH-53H实验机也将一并再次升级。于1979和1980交货。后来两架HH-53H在1984年的训练中坠毁,所以又调派两架CH-53C以弥补这两架HH-53H损失。  HH-53H保留空中加油管,外挂油箱,救援吊挂绳索,三具机枪:左右两边各一具重型机枪和一具勃朗宁12.7mm机枪于后方(有打穿轻装甲能力)等部分都保留。而HH-53H强化项目包含加装:  FLIR和TFR都将整合到机头「下颚」模组。HH-53H将可以搭载27兵员或是14具担架。升级将在彭萨科拉海军基地完成,S-65的高阶维修能量也由空军转移到海军。1986年残存的所有HH-53H又在"CONSTANT GREEN"专案中被升级,机员也升级了蓝绿双色夜视镜(NVGs)更加适合特种作战,也被重新命名为"MH-53H"。
title: 升级到MH-53J.
content: MH-53J低空铺路者III重型直升机是美国空军长程快速入侵且大马力、高科技的杰作,具有地形追踪闪避雷达、前视红外线感应器、配合GPS的惯性导航系统,机内有「投影式虚拟地图」显示地形轮廓和障碍物;使得它可以轻松执行低空入侵。  MH/HH-53H效果良好所以空军决定订购更多,并且开始拟定"MH-53J低空铺路者III升级专案"。总体MH-53J设定类似HH-53J,主要变更是:  共计31架HH-53B、HH-53C和CH-53Cwere将升级到MH-53J于1986到1990年间完工,所有41架MH-53H也都将升级为MH-53J。低空铺路者III专案空军修改了9架MH-53H和32架HH-53H作为夜战和全天候使用(上述的41架)。前视红外线感应器,惯性导航系统、GPS、多普勒雷达、APQ-158地形追踪闪避雷达、内建式任务电脑、强化型导航仪,整体航电精确化。上述系统都是此一专案标准配备,升级后改称MH-53J。  MH-53J主任务是于敌军战线后方投放和补给特种部队,还有战场搜索和救援。机上地形追踪雷达、红外线感应器...等设备可以让它在恶劣天候使用并进行外科手术式低空渗透。机身上有大量防护装甲,但是依然可以载运38步兵并同时加挂20,000磅(9000公斤)物资于机下,并达到时速165英哩(266公里)高速和16,000呎(4900米)飞行高度。
title: 升级到MH-53M.
content: MH-53M低空铺路者IV是更先进的MH-53J-加装交互防御航电系统、IDAS/MATT多任务战术终端机。大幅强化目前低空铺路者的闪躲防御能力、低空悬停能力。通过即时战术电子命令更新系统,足以适应目前反恐战环境,透过全战场单位互连的即时威胁广播系统,机员可以即时躲避威胁和更改飞行计划。
title: 衍生型总览.
content: 另有大幅改装的海用版;详见CH-53E直升机。
title: 出现在影视电影.
content: 早期诸多电影中出现HH-53系列的直升机,例如「火狐狸」中描述越战片段,但都是以配角出现,出现几率也远低于休伊UH-1直升机。  在2007年电影变形金刚中作为狂派份子碾碎器(Grindor)的变身体。设计者Jeff Mann说「MH-53看起来很男性化...大小也合乎变形金刚的逻辑。」
title: 参考资料.
content: "This article contains information that originally came from a US Government website, in the public domain." USAF Website

Summary: 塞考斯基HH-53「超级快乐绿巨人」(Super Jolly Green Giant)或MH-53J「低空铺路者」(Pave Low)是一种美国空军用的CH-53直升机发展版,专门加强战斗搜索与救援能力(CSAR)最初预计替换HH-3快乐绿巨人(S-61R)。之后所有HH-53又都被升级成MH-53低空铺路者系列。

Sikorsky MH-53 Pave Low: La série d'hélicoptères de combat, recherche et sauvetage Sikorsky MH-53 "Pave Low fut produite par Sikorsky Aircraft Corporation jusqu'en pour le compte de l'Armée de l'air américaine. Basée sur une version améliorée du HH-53B/C, variante du Sikorsky CH-53 Sea Stallion ; le Sikorsky HH-53 "Super Jolly Green Giant a été initialement conçu pour remplacer le Sikorsky HH-3 "Jolly Green Giant". "Pave" étant un code de l'USAF désignant un système d'armement vaste et recourant à l'électronique de pointe.