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鲁杰罗二世 (西西里)

title: 生平.
content: 圣老楞佐被认为在公元225年12月31日这一天,诞生于瓦伦西亚。也有少数观点认为他出生在韦斯卡,他父母的家乡,位于后来的阿拉贡地区,那里当时是罗马帝国塔拉科西班牙行省的一部分。殉教者圣奥伦休斯以及圣帕蒂西娅在传统上被认为是他的父母。  老楞佐在凯撒奥古斯塔(英语:Caesaraugusta)(今西班牙萨拉戈萨)遇到了未来的教宗西斯笃二世,他是希腊裔,是当地最著名和最受尊重的教师之一。最终,两人都离开西班牙前往罗马。当西斯笃于公元257年成为教宗之后,他任命老楞佐为执事。虽然老楞佐还还年轻,但是,他是在为罗马主座教堂中服务的七位执事当中第一个被任命的人。因此,他被称为“罗马的总执事”,这是一个非常值得信赖的职位。老楞佐在教会的工作包括管理教会的钱财以及处理财政事务,并且负责向穷人分发钱粮或救济品。  迦太基主教圣居普良指出,罗马帝国当局制定了一项规定,根据该规定,所有“受谴责的”基督徒都必须被处死,并且他们的财产都必须被没收归罗马帝国的国库。后来,在公元258年8月初,罗马帝国的瓦勒良皇帝颁布了一项法令,要求立即处死所有基督教的主教,牧师和执事。而教宗西斯笃二世于258年8月6日在罗马圣卡利斯图斯公墓庆祝礼拜仪式时被捕,并随即被处决。  在西斯笃二世死后,罗马的长官要求老楞佐交出教会的财产。圣盎博罗削是老楞佐在三天之内收集财富的故事的最早来源。老楞佐迅速工作,尽可能多地向穷人分发教会的财产,以免被罗马的长官所没收。第三天,他带领了一个小代表团前去见长官,并命令将教会的财富分予穷人、残疾人、盲人和受苦的人,并说这些才是教会的真正财产。有一段记录记载着他对长官说:“教会真正富有,甚至比你的皇帝还要富足得多。”这种近似于蔑视的行为直接导致了他的殉难,并且这段故事可以同罗马传说中做法与其一致的,将自己儿子比作珠宝首饰的科拉尼娅的故事相比较。  8月10日,老楞佐,罗马教会七个执事中的最后一位,“罗马的总执事”,被瓦勒良皇帝下令以绑在烤架上活烤(火刑)处死,最终殉道,享年32岁。
title: 殉道.
content: 依照传说中教会的纪载,圣老楞佐在殉道前被押送至罗马的各地,他在安托尼努斯和法乌斯提那神庙(即米兰达的圣洛伦佐教堂)被判火刑,后来被囚禁在丰特的圣洛伦佐教堂,并在此进行了最后一次受洗,不久后他在帕尼斯佩纳的圣洛伦佐教堂殉教,最后他的遗体被埋葬在罗马的城外圣老楞佐圣殿。Philocalus的年历354年提到,他被埋在Via Tiburtina在Cyriaca Catacomb 由希波利图斯和贾斯汀的判决,一个长老。殉道的早期来源之一是Aurelius Prudentius Clemens在他的Peristephanon,Hymn II的描述。  一个著名的传说从最早的时代就一直存在。作为罗马的执事,圣劳伦斯被指责教会的物质物品和向穷人分发施舍。米兰的圣安布罗斯说,当圣劳伦斯被要求教会的珍宝,他提出了穷人,他把他的财富划分为施舍。“在这些穷人看来,我答应给你们的宝藏,我将加上珍珠和宝石,那些寡妇和奉献的童女,这是教会的冠。”该官长如此生气,大铁格子准备,在它下面有煤,并且劳伦斯的身体放置在它(因此圣劳伦斯与烤架的协会)。在殉道者遭受了很长时间的痛苦后,传说的结尾,他做了他著名的开朗的话:“我这边已经熟了,把我翻过来!”从这得到了他的厨师,厨师,和喜剧演员。  一些历史学家,如帕特里克·希利,认为圣劳伦斯如何被殉道为“不值得信任”的传统,因为缓慢的挥之不去的死亡不能与关于主教的法令中包含的明确命令相协调,牧师和执事,这通常意味着斩首。“传统出现的理论是由Pio Franchi de Cavalieri提出的,他假定这是一个错误的转录,偶然遗漏的字母“p” - “通过它宣布一个烈士 - passus est的死亡的习惯和庄严的公式”[他遭受的,也就是说,是被烧死的] - 读了assus est [他被烤了] 自由主义者利用独立于现有传统的来源和关于劳伦斯的法令,使用关于他的passus est,同样的术语,它用于教皇SixtusII(在同样的迫害中斩首殉职)  康斯坦丁我据说已经建立了一个小的演说家,以纪念圣劳伦斯,这是站在七世纪罗马烈士的坟墓的行程。教皇Damasus我重建或修复教堂,现在的圣洛伦佐福罗莱穆拉,而圣洛伦佐在潘尼斯佩纳的小教堂建于他的殉教的地方。殉道的栅栏被教皇Paschal二世放置在圣卢伦索教会在卢西纳。

Summary: 鲁杰罗二世(Ruggero II,1095年12月22日–1154年2月26日)是西西里国王,西西里伯爵鲁杰罗一世之子,他继承了其兄西莫内的爵位。他于1105年以西西里伯爵名号统治,于1127年出任普利亚及卡拉布里亚公爵,后于1130年登基为西西里国王,直至他于58岁之龄驾崩为止。

Roger II de Sicile: Roger II de Sicile ( - ) est le second fils du grand comte Roger de Hauteville, premier comte normand de Sicile, et d’Adélaïde de Montferrat. Fondateur du royaume de Sicile (1130) et du royaume d'Afrique (1146), il unifie toutes les conquêtes des Normands en Italie et en Ifriqiya sous une seule couronne. Avec les Assises d'Ariano (1140), il jette les bases d'un royaume centralisé, investissant le roi et sa bureaucratie d'une autorité absolue. Roger II de Sicile fait preuve d'une politique extérieure énergique, menant plusieurs expéditions guerrières en direction de l'Afrique du Nord et de l'Orient byzantin. Son union avec Béatrice de Rethel donnera une fille, née posthume, plus de 8 mois après la mort de son père, Constance, qui enfantera Frédéric II, roi de Sicile et empereur germanique.
运动型多用途车

title: 发展历程.
content: 美国吉普汽车与英国路虎是最早的运动型多用途车,大多是户外活动者或工程单位使用,造型十分粗犷而内装很简陋,后来1980年代初期美国汽车公司(American Motors Corporation,缩写为AMC,1980年代末期被克莱斯勒并购)旗下的吉普汽车将吉普切诺基成功推销给休闲车主成为畅销车种,在汽车界开创出现代SUV的市场。在1990年代,运动型多用途车成为美国与全球汽车市场的主流种类,因为宽广的开车视野与舒适偌大的车室空间得到许多车主的青睐,而美国长期以来最畅销的SUV车则为福特探险家。包括BMW与保时捷也搭上SUV车款的潮流,推出比如BMW X5、BMW X6、保时捷Cayenne等车款。  运动型多用途车热潮从美国延烧开来,不仅欧美地区在流行,连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响,SUV的高空间机能和越野能力,已经取代旅行车成为休闲旅游的主要车型。运动型多用途车成为当时最受欢迎的车款。  然而好景不长,运动型多用途车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨,传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力,采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动,造成车重偏重,这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性,如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力,运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎,加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角,越坡角和离坡角,风阻系数偏大,种种原因,运动型多用途车的油耗远比轿车高很多,在油价飙涨的时代,SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型,销售量狂降,许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损,特别是美国车厂。运动型多用途车的退潮使到其发展暂时停顿下来,但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。  不过,危机也是转机。所有车商重新检讨并改善运动型多用途车的最大缺陷高油耗。现在的新式运动型多用途车基于新技术,和过去的传统运动型多用途车相比,车体的重量已减轻不少,同时外观也更加流线型,引擎也更省油,运动型多用途车的油耗瞬时降低且不失越野性,成为都市休旅车。  但也有车商更进一步,为了让SUV更省油,放弃高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统,转而使用小轿车平台开发全新的架构,虽然完全失去越野能力和强大的引擎输出,但也真的让油耗降的更低,这也就是现在的跨界休旅车。运动型多用途车的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气仍持续延烧,较大型的运动型多用途车终于获得重生并与CUV一起得到热卖。
title: 分支车型.
content: 由于市场越来越热络,为了让运动型多用途车能满足更多不同需求的消费者以扩张市场,车厂也做出数种运动型多用途车的分支车型,这些分支车型都有各自的名称,但大致上仍能被统称为运动型多用途车。分支车型包括:  以上的分支车型并非独立并立,某些车款可同时属于两种车款,举例来讲,像凌志RX350可以属于CUV,也可以说是LSUV,并没限定某种车款只能属于一种车型。
title: 与多功能休旅车及商用休旅车的差别.
content: 多功能休旅车和运动型多用途车相似的地方是两者都是运用卡车设计为基础而发展出来的车型。不过,MPV比运动型多用途车更注重空间设计和承载能力,而越野性则没那么重视,甚至多数的车款根本没有越野能力,卡车的设计主要运用来载重。所以MPV多数采用低底盘的设计,车高也较低,大约在1600mm～1800mm。由于整体高度较低,风阻系数变低,多数的车款油耗没运动型多用途车高,比较有省油的优势,MPV的驱动方式多为前轮驱动或四轮驱动,4WD的设计主要是为一些会下雪的地方能在冬天时行驶,并不见的有足够的越野能力。MPV依照尺码分为大型、紧凑型、中型、小型与迷你型五种。大型MPV在车型分类上多是属于厢型车,紧凑型和中型MPV在车型分类上是属于RV休旅车的分支车型,小型和迷你型MPV在车型分类上有时是属于露营车,有时属于掀背车,和完全独立的运动型多用途车不一样。具代表性的车款有马自达Mazda5、丰田Wish和大众途安。  而商用休旅车简称商旅车,在车型分类上是属于商用车辆。商用休旅车也是运用卡车设计为基础而发展出来的车型,商旅车的不同点在于商旅车的设计是以商业性为主,MPV和运动型多用途车皆纯粹是为了休闲旅游用,但商旅车是能兼顾商用业务和休闲旅游两种用途的车款。虽然能同时有两种用途,但都有缺陷,如商用业务的方面,商旅车的空间和负重量没货车大,在休闲旅游的方面,商旅车的舒适性没MPV和运动型多用途车好。虽然都各有缺点,但对于同时需要两个需求的消费者而言,商旅车正好符合他们的需求,所以也有它的市场。商旅车因为主要是以商用市场为主,所以多采用经济化的设计,变速箱多采用低档位的手排或自排,驱动方式有前置后驱和四轮驱动两种。代表性的车款有三菱Freeca、丰田Zace Surf和大众Caddy Maxi。

Summary: 运动型多用途车(英文:Sport Utility Vehicle,缩写:SUV)或运动型休旅车,是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间机能加上货卡车的牵引力和越野四驱能力的车型,车室空间较大和引擎动力强,有能力可以装载货物,搭乘人数一般为5人+2人。

Sport utility vehicle: Un SUV (abréviation de l'anglais ), parfois appelé VUS (abréviation du français canadien véhicule utilitaire sport) est un véhicule bicorps, pouvant posséder des capacités tout-terrain ou de remorquage.
鸭绿江

title: 名称.
content: 古称𬇙水,汉朝称为马訾水,唐朝始称鸭绿江(隋唐时期𬇙水为大同江),因其江水清澈,关于鸭绿江其名的来历主要流行着两种说法:一说因江水颜色似鸭头之色而得名(唐朝杜佑《通典》);二说因上游地区有鸭江和绿江两条支流汇入,故合而为一,并称为“鸭绿江”。另有源自于满族先民的语言(满语称为Yalu ula,意为“边界之江”)的说法。史书记载建州卫女真常年生活在婆猪江畔(鸭绿江支流)。
title: 水系.
content: 鸭绿江发源于中国吉林省东南,中朝边境长白山主峰南麓海拔2300米处的长白山天池,然后流向西南,流经吉林省的长白朝鲜族自治县、临江市、集安市、辽宁省的丹东市,在辽宁省丹东市东港附近入黄海北部的西朝鲜湾。鸭绿江入海口是中国大陆海岸线的最北端。全长795公里,其中流经吉林省境界长575公里,辽宁省220公里;流域面积6.19万平方公里,中国境内流域面积约为3.25万平方公里。
title: 水文.
content: 鸭绿江上下落差较大,源头与河口落差达到2440米。鸭绿江年降水量约在870毫米,自上游向下游渐增,70%集中6～9月。平均流量1040立方米/秒,年径流量327.6亿立方米。7～8月形成夏汛,最大流量是年均流量的15～25倍
title: 气候与生物.
content: 鸭绿江全流域气候凉湿,分布以红松、枫桦为主的针阔叶混交林,下游多栎林。有多种野生动、植物,在入海口一带,盛产大银鱼。入海口处建有鸭绿江口滨海湿地自然保护区。
title: 桥梁.
content: 20世纪初,鸭绿江上始建铁桥,先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。第一座建于1909年,是座开闭式桥梁。1950年朝鲜战争中被美国空军 炸毁,桥墩至今犹存,现辟有“断桥游览区”。第二座桥建于1940年,为铁路、公路两用桥,全长940米,属中朝两国共管。它是中朝两国的交通要道,也是游人观光览胜的景点。
title: 水库与水电站.
content: 鸭绿江落差大,水利资源丰富,干流上建有云峰水库、渭源水库、水丰水库、太平湾水库,支流上建有桓仁水库、回龙山水库、太平哨水库等大中型综合性水利工程。总装机容量188万千瓦,年发电量77.4亿千瓦时(包括水丰水库两侧的扩建电站)。  水丰水电站是鸭绿江上的第一座大型电站,建于1937年,1941年发电,1955年成立中朝鸭绿江水力发电公司,双方合营水丰发电厂并进行了恢复改建。

Summary: 鸭绿江(满语: ;汉语拼音:),是位于中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国之间的一条界江。入海口地区,朝方岛屿——绸缎岛和薪岛等与中方陆地接壤,因此鸭绿江江面末段完全在朝方一侧。目前河口为双方共享。

Yalu: Le Yalu (, parfois écrit par erreur Yalou), ou Amnok (), est un fleuve qui marque la frontière entre la République populaire de Chine et la Corée du Nord.
博帕爾事件

title: 背景.
content: 为解决粮食短缺问题,印度政府于1964年开展“绿色革命”,需要引进农药和化肥等物资。1969年,美国联合碳化物公司在帕博尔市设立一间生产杀虫剂的工厂。试产3年后,建成一座5000吨高效杀虫剂能力的大型农药厂联合碳化物(印度)有限公司(UCIL)。  1980年,UCIL开始生产化学原料异氰酸酯。异氰酸酯剧毒,曾被纳粹德国用于屠杀犹太人。因此,UCIL将异氰酸酯以液态形式储存在3个不锈钢制储气罐,重量达45吨。但是UCIL安全生产出现重大的问题。1982年,即有报告称博帕尔工厂“一共61处危险”。1984年,工厂停工并大量裁员,惨案发生时,安全系统无一正常运转。
title: 经过.
content: 1984年12月3日0:56,UCIL异氰酸酯储气罐发生放热反应,温度升至200°C,但冷却设备、净化器、自动点燃装置先后失灵,巨大的压强导致储存罐阀门被冲开。异氰酸酯气体散布。
title: 法律问题.
content: 在灾难发生后,死难者的代表分别向印度和美国法院提出赔偿诉讼。最后由印度政府,代表死难者向印度最高法院提出赔偿要求,最后裁定美国联合碳化物集团、以及联合碳化物(印度)有限公司,需要赔偿4.7亿美元。由印度政府成立基金,分配给各死难者。  但官司仍未完结,现时美国纽约的法院,仍然处理美国联合碳化物一切法律责任的继承者兼母公司——美国陶氏化工是否有责任为博帕尔灾难进行善后工作。
title: 影响.
content: 由于这次大灾难,世界各国化学集团改变了拒绝与社区通报的态度,亦加强了安全措施。但亦因这事件引发邻避效应,很多环保人士以及民众,将化工厂视为嫌恶设施,都反对设于邻近民居的地点。新化工厂的设置,常会引发民众的抗争。  而美国联合碳化物集团,经过在美国和印度多番诉讼,亦因这次惨剧要向印度政府赔偿4.7亿美元,并要出售该集团持有的联合碳化物(印度)有限公司50%股权,用以兴建治疗受影响居民的医院和研究中心。不久,美国联合碳化物集团被人狙击,虽然狙击失败,但董事局仍将美国联合碳化物分拆成若干公司,包括永备电池集团(Energizer)。而美国联合碳化物集团在2001年2月,成为美国陶氏化工集团的全资附属公司。
title: 文化作品.
content: 2004年12月3日,事件的20周年,英国广播公司播出访问片段,一名声称陶氏化工的代表宣布公司愿意清理灾难现场和赔偿死伤者。播出后陶氏化工的股价在23分钟内下跌4.2%,市值约20亿美元。陶氏化工立即发表声明指该名受访者与公司毫无关系。BBC发出更正并播出道歉声明。该名受访者原来是恶作剧组织"The Yes Men"的成员。该组织于2002年曾冒认陶氏化工设立网站解释博帕尔事件经过。2004年,BBC一名监制向假冒的网站发出电邮,邀请接受访问,The Yes Men的成员欣然答允。该组织表示他们这样做是为了向大众展示企业如何能够为事件作出补偿,以及为事件争取曝光,因为该次灾难已渐被淡忘。  国家地理频道灾难调查节目《重返危机现场》第四季曾就该事件制作过一档节目来探讨其中的原因。

Summary: 博帕尔事件()发生于1984年12月3日凌晨,印度中央邦的博帕尔市美国联合碳化物属下的联合碳化物(印度)有限公司(UCIL),设于博帕尔贫民区附近的一所农药厂发生异氰酸甲酯(Methyl Isocyanate)泄漏事件。官方公布瞬间死亡人数为2,259人,当地政府确认和气体泄漏有关的死亡人数为3,787人。还有大约8,000人在接下来的两个星期中丧命,另外大约8,000人因为气体泄漏而死亡。根据一份2006年的官方文件显示,这次泄漏共造成558,125人受伤,包括38,478人暂时局部残疾,以及大约3,900人严重和永久残疾。

Catastrophe de Bhopal: La catastrophe de Bhopal (Inde) survient dans la nuit du. Elle est la conséquence de l'explosion d'une usine d'une filiale de la firme américaine Union Carbide produisant des pesticides et qui a dégagé d'isocyanate de méthyle (CH-N=C=O) dans l'atmosphère de la ville.
米列希安

title: 神话.
content: 《夺取爱尔兰记》可能是11世纪的基督教僧侣所撰写,试图作为爱尔兰及爱尔兰盖尔人的史书。依据该书记载,人类是由亚当透过挪亚众子所衍生的后裔,以及一个名为芬纽斯·法赛德(挪亚的儿子雅弗的后代)的人是盖尔人的祖先。芬纽斯是斯基提亚的一位王子,被描述为创建巴比伦塔的72个酋长之一。他的儿子聂尔(Nel)娶了埃及法老的女儿丝可塔,育有一个名为盖戴尔·葛拉斯的儿子。经由变乱口音之后,盖戴尔传下了72种语言之一的盖尔语。盖戴尔的后代,也就是盖戴尔人(盖尔人),在以色列人出埃及记的同时,也离开埃及而迁移到斯基提亚。过了一段时间以后,他们离开斯基提亚,在世界各地漂泊了440年,经历了一系列的考验和磨难,此与以色列人历经40年漂泊在野地相类似。最后,他们由海路到达伊比利亚,并且征服了它。在那里,盖戴尔的后代布雷欧冈创建一座名叫布里冈提亚(Brigantia)的城市,并建了一座高塔,从塔顶他的儿子伊斯(Íth)得以望见爱尔兰。布里冈提亚对应到今日西班牙加利西亚自治区(当时称为布里冈提姆)的拉科鲁尼亚,而布雷欧冈所建造的塔,很可能是以埃库莱斯塔(古罗马人建造于拉科鲁尼亚)作为背景。有关爱尔兰盖尔人来自伊比利亚的加利西亚地区的主张,可能根据伊比利亚(Iberia)和希伯尼亚(Hibernia,爱尔兰的古典拉丁文拼写)的名称相近,而且加利西亚(Galicia)与盖尔(Gael)的名称也相近。中世纪的伪历史学家曾基于名称的相似性对其他国家提出类似的主张。  伊斯率领一群男人航行到爱尔兰岛。他受到岛上三位国王麦克·奎尔、麦克·塞屈特及麦克·葛雷纳的欢迎。这三人是当时统治爱尔兰的图哈德达南成员。有证据表明,图哈德达南是爱尔兰的主要非基督教神祈。伊斯后来被不知名的攻击者杀死,于是他的手下回到伊比利半岛。伊斯的兄弟米尔·艾斯班尼的八个儿子带领一支侵略武力,预备夺取爱尔兰以作为报复。他们登陆后,便与图哈德达南有一番战鬪,然后朝向王城塔拉前进。在路上,他们遇到三座山,分别由爱尔兰三位国王的妻子班芭、弗得拉及艾琉掌管。据说她们是土地三女神。她们每一位都说盖尔人如果跟随她们说出土地名称,将会带来好运气。有一位盖尔人阿默琴·古鲁因盖尔答应将如此作。到了塔拉,他们见到三位国王,国王们捍卫自己土地的王权。他们要求休战三天,在这期间盖尔人必须停留在距离陆地九个波浪之外。盖尔人同意了,但当他们的船到达离爱尔兰九个波浪远时,图哈德达南施魔法变出大风浪,使他们无法航回陆地。然而,阿默琴背诵诗句而令风浪平静。幸存的船只返回到陆地,两方人马同意分割爱尔兰。盖尔人取得上半部土地,而图哈德达南取得下半部土地(即凯尔特神话中的凯尔特其他世界)并进入奥斯·西。阿默琴将国土分成两部分,艾里蒙统治爱尔兰北半部,而艾伯·芬统治南半部。这种土地划分方式可能是由作者发明的,用来解释和证明第七、八世纪王城塔拉和卡舍尔之间的界限。《夺取爱尔兰记》追溯爱尔兰朝代至米列西安盖尔人,例如艾里蒙与艾伯。然而,当代学者认为这些都是虚构人物,作者只是试图赋予中世纪朝代更多的正统性而已。
title: 影响.
content: 现代学者认为,米列希安的故事是中世纪的基督教作家的发明,其灵感来自于他们从《七部对抗异教徒的史书》所获得的知识,该作品是第五世纪初期加利西亚教士保卢斯·奥罗修斯所著。  几个世纪以来,米尔·艾斯班尼与米列希安的神话在爱尔兰被用来赢得并确保王朝及其政治正统性。例如在《两部爱尔兰史书》(1571年)里,埃德蒙·坎皮恩试图用神话为英国君主统治爱尔兰建立古老的权利。在《爱尔兰的现状概论》里,爱德蒙·史宾赛接受和拒绝神话的不同部分,都刻意贬低了他那时候的爱尔兰,并为英格兰在1590年代殖民统治爱尔兰而辩护(在英国-西班牙战争的位阶上)。

Summary: 在中世纪基督教的虚构爱尔兰史书《夺取爱尔兰记》里,米列希安(英语:Milesians;爱尔兰语:Mylesia)是由伊比利半岛迁移至爱尔兰的盖尔人。他们成为后来的爱尔兰人。米列希安一词源自米尔·艾斯班尼(Míl Espáine),原文是拉丁文「Miles Hispaniae」的爱尔兰语拼写方式,原意为「西班牙士兵」。

Milesiens: Dans la mythologie celtique irlandaise, les Milesiens ou les fils de Mil Espaine sont les premiers humains à avoir débarqué sur l'île. Ils ont succédé aux Tuatha Dé Danann, obligés de se réfugier dans le Sidh.
遊唱詩人 (歌劇)

title: 故事.
title: 第1幕:决斗.
title: 场景1:在萨拉戈萨的Aliaferia城堡.
content: di Luna伯爵在Leonora的窗下整晚守视着(Leonora是伯爵心爱的女皇婢女)。伯爵的部下则等待着伯爵回来。  守卫兵Ferrando为了驱散卫兵们的睡意,他说出了发生在15年前一件可怕的事:一个老妇人,用可怕的眼神盯着伯爵的弟弟(当时他只是一个婴孩),自此,伯爵弟弟身体出现异常,日渐孱弱,伯爵认为是老妇人下的诅咒,下令烧死老妇人。在老妇人尸体的灰烬里,发现了一具婴儿的骸骨,而伯爵的弟弟亦从此消失,各人都相信是老妇人的女儿为了报复,将婴孩一同投进火里烧死,而老妇人的女儿亦从此失踪。伯爵先父不认为他的儿子已死,在遗书中交代长子必须继续寻找弟弟。Ferrando说他仍然记得那个女儿的容貌。  Ferrando说到老妇人的幽灵一直在缠绕着这座城堡,一众卫兵惶恐得打起颤来。
title: 场景2:城堡的庭院.
content: Leonora心爱的不是伯爵,而是游吟诗人Manrico。当她正在等待Manrico来临的时候,她告诉同伴Ines她在御前竞赛上邂逅Manrico并爱上了他,唱出歌曲“Tacea la notte placida”(一个宁静的夜晚)。Ines警告她迷恋一个陌生人可能会有危险,Leonora不以为然,唱出歌曲“Di tale amor, che dirsi”(此心不能言表)。这个时候,di Luna伯爵出现,想向Leonora表示爱意。同一时间,远处传来Manrico的歌声“Deserto sulla terra”(战场上不可思议的命运),Leonora以为Manrico来到,在黑暗中,Leonora误认伯爵为Manrico,并拥抱伯爵,这时候Manrico来到,指责Leonora不忠,她解释只是误会。当伯爵知道他是Manrico,便怒斥他是敌人Urgel伯爵的部下,并跑到后院决斗起来。
title: 第2幕:吉卜赛人.
title: 场景1:在比斯开(Biscay)的吉卜赛人营地.
content: 吉卜赛人一边打铁工作,一边在合唱“Vedi! le fosche notturne spoglie'”(看吧!夜幕已揭开),Azucena苦思着她那个因为身为女巫而被烧死母亲。  Azucena向她的儿子Manrico解释他的身世(因为Manrico幼年已离开Azucena闯荡,故此他对于自己的身世并不清楚)。她唱出歌唱“Stride la vainpa!”(熊熊烈火),说起当年她为了替母亲报仇,偷走了伯爵的儿子并把他烧死,但事后仔细想清楚,惊觉她混乱中误把自己的儿子烧死了。Manrico对于自己的身世即时大感困惑,Azucena慌张地佯言自己每当想起可怕的往事都会胡言乱语,并重申自己是他的母亲,刚刚才为他疗伤,是作为母亲爱他的表现。(Manrico在先前与伯爵的决斗中放过了伯爵,但事后遭赶到的伯爵部下所伤)  Azucena问他为何没有杀死伯爵,他唱出歌曲“Mal reggendo all'aspro assalto”(当我把敌人击倒)忆述当他正想杀死伯爵的时候,天上有一把奇怪的声音制止了他。Azucena力劝他下次一定不可再手下留情。  使者随来讯息,说Leonora以为Manrico被杀,伤心下决定要进入修道院当修女。尽管Azucena制止,Manrico仍马上前往阻止Leonora。
title: 场景2:修道院外.
content: 伯爵在修道院外等待机会把Leonora劫走,唱着思念她的歌曲“ll balen del suo sorriso”(你微笑时奇妙的光辉)。此时,Manrico及他的部下赶到,并击败伯爵。
title: 第3幕:吉卜赛人之子.
title: 场景1:在军营外.
content: 伯爵把Manrico的军营围堵,Azucena在军营外徘徊,被伯爵的部下逮捕,怀疑她是间牒。Ferrando认出她就是当年老妇人的女儿,Azucena即时慌张起来,叫喊Manrico前来救她。伯爵知道她就是杀害弟弟的凶手,而且是敌人Manrico的母亲,故决定把她处决。
title: 场景2:在军营内.
content: Manrico和Leonora准备举行婚礼,唱着歌曲“Ah si, ben mio”(啊,亲爱的恋人),但Ruiz传来Azucena将被烧死的消息,Manrico激动地唱出“Di quella pira”(看那可怕烈焰),即时前往迎救,并安慰Leonora。
title: 第4幕:处决.
title: 场景1:在Aliaferia城堡.
content: Manrico营救母亲但战败被捕,Ruiz将Leonora悄悄带到囚禁Manrico的高塔,唱出歌曲“D'amor sull'ali rosee”(爱情乘在玫瑰色翅膀)。远处传来一众僧侣为Manrico唱着的求主垂怜曲(Miserere)。Leonora以自己的身体恳求伯爵饶过Manrico。伯爵高兴地答应,Leonora伺机吞下毒药。
title: 场景2:在囚室内.
content: Azucena想到自己即将被烧死,陷入极度惊慌的状态。Manrico勉力安抚她,告诉她很快就可以返回山上的家园,唱着歌曲“Ai nostri monti”(回到我们的山上),Azucena睡着了。  这时候Leonora进来,告诉Manrico他们二人可以离开了。当Manrico要求Leonora一同离开的时候,Leonora拒绝。Manrico谴责她为了救自己而投奔伯爵,这时候毒药发作,Leonora倒在地上,Manrico才恍惚大悟,Leonora为了保住清白,以死相救。伯爵在Leonora死前赶到,怒斥Leonora欺骗他,下令即时处决Manrico。  Azucena此时候醒来,被伯爵拉到窗前看着已被处决的Manrico。Azucena疯狂大叫,道出Manrico正正就是伯爵弟弟的真相,终于为母亲报了仇,说罢气绝身亡。  伯爵在当场绝望地尖叫。

Summary: 《游唱诗人》(Il trovatore)是一部四幕的著名歌剧,由朱塞佩·威尔第作曲,意大利文剧本是由巴达尔(Leone Emanuele Bardare)及卡玛拉诺(Salvatore Cammarano)编写,改编自Antonio García Gutiérrez的话剧《El Trobador》。

Il trovatore: Il trovatore (en français : Le Trouvère) est un opéra en quatre actes de Giuseppe Verdi, sur un livret de Salvatore Cammarano et Leone Emanuele Bardare, d'après le drame espagnol "El Trovador" (1836) d'Antonio García Gutiérrez. Il fut créé au Teatro Apollo de Rome le, puis représenté à Paris, au Théâtre-Italien, dans sa version originale, le.
光敏素

title: 光敏素与种子发芽.
content: 由于种子储存的养分十分有限,小型种子的情况更是如此(如莴苣的种子),这使得种子必须选择一个适当的时机发芽,来提高生存的机会,它们可以借由休眠数年,但当光照条件改善时,例如遮蔽树木死亡或倒下,就会启动发芽机制。 光敏素就是上述实验中使红光和远红光产生相反效应的光受体,其结构由一个蛋白质以及非蛋白质部分共价键结而成为「色基」,为分子中负责吸收光的部位。目前也借由研究拟南芥,确认5种蛋白质部分有些微不同的光敏素。  光敏素的色基有钝化型P和活化型P两种型态,分别吸收红光和远红光而在两种异构形式间互相转换,且具有可逆性。如果在黑暗中大部分的光敏素就会以P的型态存在,照射日光之后P转换成P,P型态的光敏素能激发许多植物对光的发育反应,是植物侦测阳光的方法之一。
title: 遮荫回避效应.
content: 钝化型P和活化型P两种型态之间的转换是一种动态平衡,例如遮荫回避效应,如果某颗树木在森林中,其他树木遮蔽了太阳光,这时候红外光仍会穿透而来,而大部分的红光会被上层树木进行光合作用的叶绿体吸收掉,而光敏素便会吸收较多的红外光而大部分转化成为P型,进而刺激树木分配更多的养分来进行垂直生长,而树木自身较高的时候,则会产生相反的情形,偏向P型来抑制垂直生长。
title: 光周期与开花控制.
content: 科学家已经利用拟南芥来确定植物会利用光敏素,来侦测日夜的变迁和长短,来产生规律的生理时钟以及区分季节的变迁。植物区分季节的实验,最早在1920年加纳与欧拉德,他们利用一种烟草的突变种,巨大马里兰,其不会在夏季开花,他们改变温度、湿度、营养盐来尝试使其提前开花,最后发现在不透光的盒子中,将光照时间控制在14个小时以内,才会开花,他们认为夏季的日照时间太长了,所以抑制它开花,称其为短日照植物。另外像是菠菜是长日照植物,番茄是中日照植物。  而在1940年左右,科学家用牛蒡做实验,发现影响光敏素来产生光周期的主要因素是夜晚长度,而不是白天长度,牛蒡是一种短日照植物,日照时间短于16小时(夜晚时间多于8小时)才会开花,实验指出日照时间被短暂黑暗打断,不会影响开花,但黑暗被仅仅1分钟的光亮打断,其就不会开花,意味着其至少需要8小时的连续黑暗才会开花,所以短日照植物其实是「长夜植物」,而菠菜其实是短夜植物,但短日照植物等名词因使用习惯仍见于许多文献中。  我们使用临界夜长来决定其为短夜植物还是长夜植物,而不是绝对夜长,植物需要短于最大黑暗时数才会开花,为短夜植物,需要长于最小黑暗时数才会开花,为长夜植物。植物的临界夜长随物种而不同。  打断黑暗期最有效的光是红光,而在黑暗期中用日光(或红光)打断后,立刻用远红光照射,则黑暗期则视为没有被打断,这证明了光敏素对钝化型P和活化型P两种型态之间转变的可逆性。
title: 发现.
content: 在从1940年晚期到1960年早期期间,美国农业部的科学家Sterling Hendricks和Harry Borthwick首次对此进行实验,他们用不同波长的光照射吸过水的莴苣种子,来得到光对种子发芽的作用光谱。利用借来的和战争多余的部件建造摄谱仪,他们发现红光是非常有效的促进发芽或触发开花响应。在短暂照射之后,放置其于黑暗中约两天,之后观察不同波长光处理下发芽种子所占的比率,发现波长660奈米的红光对发芽率的提升效果最强,而730奈米远红光(接近人类可见光边缘)反而会抑制发芽率,之后的实验中,发现种子发芽率是由最后瞬间的光波长来决定其作用的。  在1959年使用分光光度计,光敏素色素被生物物理学家沃伦·巴特勒和生化学家哈罗德·席格曼所确定。巴特勒还负责命名“光敏素”。

Summary: 光敏素()是植物体内的一种色素,成分为蛋白质,分为钝化型()和活化型()两种型态,分别吸收红光和远红光而互相转换。植物主要透过光敏素接收外界光的信号来调节本身的生长、发育和开花。

Phytochrome: Un phytochrome est un photorécepteur présent chez toutes les plantes terrestres, des algues streptophytes, des cyanobactéries et autres bactéries, des mycètes et diatomées.
曉高·韋榮

title: 个人生平.
content: 维文在1960年4月4日出生于尼日利亚伊巴丹的一家大学附属医院。他的母亲安来自英国,当过导游和教师,父亲华莱士·维文是地震学家,他的外祖母是比利时人。维文出生一年后,他随家人回到英国住在贝德福德郡的贝德福德和布赖顿,之后搬到澳洲的墨尔本和悉尼,以及南非的约翰内斯堡生活,后来他家又再次回到英国。在英国的时候,他曾在位于布里斯托尔的伊丽莎白女王医校学习。1976年,他的家庭再次搬回到澳洲,他于悉尼的诺克斯法学院就读。1981年从澳洲国家戏剧表演学院毕业。
title: 表演事业.
content: 1984年,维文在电视剧《体线》中成功演绎了道格拉斯·贾丁,这是他个人首次演出重要的角色。1994年,他由于在《风尘三绝(英语:The Adventures of Priscilla, Queen of the Desert)》中的演出开始在国际范围上受到关注。  1999年,他在电影《骇客任务》中出演史密斯干员,使他在全球范围的影响力得到提升。在史密斯成功之后,他又在《魔戒电影三部曲》中成功诠释精灵爱隆这个人物,由此奠定了他在国际影坛的地位。  维文亦在多部电影中作为配音员出演,他曾在2006年上映的动画电影《快乐脚》中为长者诺哈配音,后来他又为2007年上映的《变形金刚》及其系列电影中为大反派麦加登的配音。
title: 个人生活.
content: 13岁时,维文曾被诊断患上了癫痫。他的妻子是卡特里娜·格林伍德,他们居住在悉尼,两人育有二子:哈利(1989年生)和 霍利(1993年生)。他还有一个兄弟西蒙·雨果和一个妹妹安娜·简。  他是澳大利亚动物权利维护组织的一名主要成员,推崇保护动物,是名素食主义者。  他的侄女萨玛拉·威明也是一名演员,曾在一部澳洲肥皂长剧《聚散离合》中出演"Indi Walker"。  维文现时身高1.88米。

Summary: 晓高·华伦士·韦荣(英语:Hugo Wallace Weaving,1960年-4月4日),出生于尼日尔利亚,后来在澳大利亚担任电影及舞台剧的演员及配音员。作为演员,他的代表角色有:《骇客任务》的史密斯干员、《魔戒电影三部曲》的精灵王爱隆、《V怪客》的主角V;作为配音员,他曾负责为动画《快乐脚》的诺亚与真人电影《变形金刚》的麦加登配音。

Hugo Weaving: Hugo Weaving est un acteur australo-britannique né le à Ibadan, à la Colonie et protectorat du Nigeria.
意大利航空 (2018年)

title: 历史.
content: 据意大利安莎通讯社2018年2月19日报导,意大利晷航空在2017年9月确认由卡塔尔航空收购49%股份后,正式发表收购手续完成并将改名为意大利航空(Air Italy),欲取代现正进入破产程序的意大利航空(Alitalia)。  卡塔尔航空执行长Akbar Al Baker在记者发表会上表示,意大利航空(Air Italy)旨在成为「意大利的国家航空公司」,其表示即使目前航空产业竞争强烈,但对于意大利航空(Air Italy)的未来发展仍抱持极度正面期盼,并认为欧洲市场即将迎来一波复苏,而公司目标为将意大利航空(Air Italy)打造成一间能代表意大利优雅成熟,并具备国际化及创新形象的「最佳航空公司」。  由于包括卡塔尔航空在内股东决定不再经营此公司,意大利航空于2020年2月11日宣告破产。  2020年2月25日以前的航班,将交由其他航空公司运营,25日之后的航班将全数取消退款,公司也将解散。
title: 机队.
content: 截至2018年5月, 意大利航空拥有以下飞机:

Summary: 意大利航空(又称:新意大利航空;英语:Air Italy S.p.A.),是意大利的私人航空公司,总部设于奥尔比亚。

Air Italy (2018): Air Italy, anciennement Meridiana et Alisarda, est une ancienne compagnie aérienne italienne. Fondée en 1963 et basée à l'aéroport d'Olbia (Sardaigne), elle dessert des destinations intérieures, européennes et intercontinentales avec une flotte de 12 appareils avant sa liquidation judiciaire en 2020.
市中心

title: “下城”.
content: 在除北美洲以外的世界大多数地方,「市中心」(英语:City center,)是城市中心的通用说法,但美国称市中心为「下城」(英语:Downtown)。在加拿大,“下城”和“市中心”可以交替使用。墨西哥和其他北美西班牙语地区称市中心为“中心”(),但在使用英语时有时也称为“下城”。  “下城”名称的由来是纽约较早期发展的区域为曼哈顿岛的南端,地势较低,在地图上也是城市的下方,故称曼哈顿下城;后来纽约市区逐渐向北发展,相对的就形成了「上城」(英语:Uptown)。「上城」可以泛指远离市中心的市郊或是住宅区,下城则成为市中心的代名词。由于北美洲城市相对欧洲、亚洲大城市来说历史较短,因此大多数北美洲的城市的市中心就是其中心商业区,因此一般来说「英语:Downtown」即是市中心、也是中心商业区。但“下城”这一名词的源头曼哈顿却是例外,由于曼哈顿后来的发展,“下城”仅指地理上位于南端的历史中心区,而现在的曼哈顿市中心包括下城和中城,商业重心则大致已移到中城。
title: 中心商业区.
content: 市中心是城市中商业、娱乐、购物和政治权力的集中地区,时常是城市中的历史城区。许多城市的中心商业区(CBD)也位于市中心,但两者也有区分:“中心商业区”仅指经济与金融中心,而“市中心”也包含历史、政治和文化因素。一般来说,在历史较悠久的城市里,中心商业区仅为市中心的一部分,或者位于市中心以外;而在新兴城市里,中心商业区经常就是市中心。  比较有特点的例子包括:

Summary: 市中心是指一个城市的核心地区,通常意指城市的交通枢纽与商业设施的聚集地带,或者城市中的历史城区。市中心当中商业活动的集中地,在现代又被称为中心商业区。但对于较古老的城市,其最早的商业、交通核心以及历史城区与现有的中心商业区位置不一定相同。在较大的城市,会形成多个市中心并立的格局。与市中心类似的用词有市区、闹区、大街、商圈等。

Centre-ville: Le centre-ville est le quartier le plus central et le plus animé d'une ville. Il est également appelé hypercentre dans le cas des grandes agglomérations. Souvent assimilé au centre historique, la plupart des activités culturelles, commerciales, politiques (au sens de la "polis" grecque) et administratives s'y concentrent : on y trouvent aussi bien des petits commerces de détail et des Grands magasins, les principaux lieux de culte, des musées, des salles de spectacles, des services publics, des infrastructures de transports comme les gares ferroviaires et routières ou les stations de correspondance de transports en commun.
约瑟夫·约阿希姆

title: 早年.
content: 约阿希姆出生于现属于奥地利的Kittsee小城,父母是匈牙利犹太人,1833年随全家移居佩斯,幼年时即跟从Stanislaus Serwaczynski(其后成为亨里克·维尼亚夫斯基的老师)学习小提琴。1839年赴维也纳学习音乐。不久,随堂姐芳妮·维特根斯坦(哲学家路德维希·维特根斯坦的祖母)移居莱比锡,在门德尔松的指导下学习小提琴演奏。1844年,在伦敦非常成功地演出了贝多芬的小提琴协奏曲,从此成名。
title: 成名后.
content: 门德尔松逝世后,约阿希姆留在莱比锡跟随德国小提琴学派大师费迪南德·大卫继续其演奏生涯。1848年,李斯特定居魏玛,发愿要将其建成德国音乐的“雅典”。约阿希姆立即脱离保守气氛浓厚的莱比锡,投奔李斯特。很快,李斯特就召集了一批革新气息浓厚的年轻音乐家。  1852年,约阿希姆又脱离李斯特,移居汉诺威,同罗伯特·舒曼、克拉拉·舒曼和布拉姆斯等人建立了友谊。1863年成婚。1865年,辞去在汉诺威王室中的供职,以抗议王室对一位犹太乐师的种族歧视。  1866年,约阿希姆移居柏林,创建了当时首屈一指的“姚阿幸弦乐四重奏乐团”。1884年同妻子离婚,原因是他怀疑妻子与布拉姆斯的出版商有染,这导致他与布拉姆斯反目。  1869年,姚阿幸于柏林为当时的普鲁士王朝建立柏林皇家音乐院(为柏林艺术大学音乐系的前身),伴随着门德尔松门徒以及布拉姆斯好友的名号,成就他成为最有名、地位也最崇高的演奏家,此后的四十年为他所建立的音乐学院努力。  1907年,约阿希姆在柏林去世。
title: 音乐创作.
content: 约阿希姆早年曾希望朝作曲家方向发展,《哈姆雷特序曲》等作品接近李斯特的风格,而之后的作品则主要为小提琴而作,擅于发挥高超的演奏技巧,并结合匈牙利民族风格。

Summary: 约瑟夫·约阿希姆(,1831年-6月28日-1907年-8月15日),匈牙利写法为约阿希姆·约瑟夫(Joachim József),匈牙利小提琴演奏家、作曲家、指挥家和音乐教育家,德国小提琴学派在19世纪后半期的领袖人物。

Joseph Joachim: Joseph Joachim, né le à Kittsee, près de Bratislava (aujourd'hui en Autriche), mort le à Berlin, est un violoniste et un compositeur austro-hongrois. Proche collaborateur de Johannes Brahms, il est considéré comme un des plus importants violonistes du.
基因組學

title: 发展史.
title: 早期的测序工作.
content: 随着在1941年左右罗莎琳·富兰克林对于DNA的螺旋结构的确认,詹姆斯·沃森和弗朗西斯·克里克在1953年发表的DNA的结构,还有弗雷德里克·桑格在1955年出版的胰岛素的氨基酸序列,核酸测序成为早期分子生物学家们的一个主要目标。
title: DNA测序技术的开发.
content: 除了他对胰岛素的氨基酸序列的开创性工作之外,弗雷德里克·桑格和他的同事在能够启动建立全面的基因组测序计划的DNA测序技术的发展中起到了关键作用。在1975年,他和艾伦·库尔森(Alan Coulson)发表用DNA聚合酶和放射性标记的核苷酸的测序过程,他称为"加减测序法技术"。该过程可以达到80个核苷酸测序一次性测序,和之前还是非常费力的过程相比是一大进步。然而,在1977年,他的小组能测序5386个核苷酸的单链噬菌体Φ-X174噬菌体(Phage Φ-X174)中的绝大多数,完成了世界上第一个以DNA为基础的基因组完全测序。"加减测序法"的改进导致链终止法(chain termination method),或桑格测序法,形成了DNA测序,基因组图谱,数据存储的技术的基础,和在下一个四分之一世纪的研究中最广泛使用的生物信息学分析。在同一年,哈佛大学的沃尔特·吉尔伯特和艾伦·马克萨姆(Allan Maxam)独立开发出DNA测序的马克萨姆-吉尔伯特测序(Maxam-Gilbert法,又称化学法),涉及在DNA已知的碱基优先断裂,一种效率较低的方法。由于他们在核酸测序开创性的工作,吉尔伯特和桑格与保罗·伯格(重组DNA)分享1980年度的诺贝尔化学奖。
title: 完整的基因组.
content: 基因组学出现于1980年代,1990年代随着几个物种基因组计划的启动,基因组学取得长足发展。相关领域是遗传学,其研究基因以及在遗传中的功能。
title: “组学”革命.
content: “组”在基因组一词中,意指一个物种的“全部”遗传组成。由于诸如基因组测序这样的大规模定量生物项目的成功,“组”的这个意义的使用已经扩展到其他相关领域。例如,蛋白质组指的是一个物种,组织或细胞内的全部蛋白质(表达的基因这里指被翻译成蛋白质)。蛋白质组学现在已经作为研究蛋白质组的专业术语。  请参见:组学主题列表 (生物学)
title: 基因组分析.
content: 在一个生物体已被选择以后,基因组项目涉及三个部分:DNA测序,该序列的组件生成原有染色体的表示法,以及该表示法的注释和分析。
title: 研究领域.
title: 比较基因组学.
content: 基因组间的相互比较已经导致一些惊人的生物学发现。如果某特定的DNA序列或DNA基序在某进化树分支上所有的物种都出现,则称该序列在这些物种间是保守的。某DNA序列的进化保守性提示拥有这些序列的物种具有相应的自然选择优势。同时也提示,其具有重要功能。这可能是蛋白编码序列或调控区域。对这些序列的实验研究表明,其中一部分被转录成小RNA,而这些小RNA的功能尚未研究清楚。  在两个进化树上距离较远,相关而又不处于同一进化分支中的物种间鉴定出相似序列(包括许多基因),促成了新理论的产生,该理论认为这些序列是通过水平基因转移而获得的。尽管这些基因看起来是从古细菌向真细菌进行转移,而这种现象在细菌间尤其显著。同时还注意到,细菌基因在真核生物核基因组中出现,而这些基因通常用来编码线粒体和叶绿体蛋白,这种现象也支持细胞器起源的内共生学说。该理论认为动物和植物基因组中发现的线粒体和叶绿体最初是自由生活的细菌,由祖先真核细胞吸收而来,后来逐步变成真核细胞的有机组成部分。
title: 结构基因组学.
content: 结构基因组学(Structural Genomics)是基因组学的一个重要组成部分和研究领域,它是一门通过基因作图、核苷酸序列分析确定基因组成、基因定位的科学。结构基因组学寻求通过研究给定的基因组编码来测定每一种蛋白质的三维结构。这种基于基因组的方法允许通过实验和建模方法的组合来实现结构确定的高通量方法。 结构基因组学与传统结构预测之间的主要区别在于结构基因组学试图确定基因组编码的每种蛋白质的结构,而不是专注于一种特定的蛋白质。
title: 功能基因组学.
content: 功能基因组学(Functional genomics)的研究又往往被称为后基因组学(Postgenomics)研究,它是利用结构基因组学提供的信息和产物,通过在基因组或系统水平上全面分析基因的功能,
title: 元基因组学.
content: 元基因组学(英语:Metagenomics),又译宏基因组学、总体基因体学,是一门直接取得环境中所有遗传物质的研究。研究领域广泛,也可称为环境基因体学、生态基因体学或群落基因体学。在早期研究微生物基因体必须将环境基因DNA或RNA克隆进入大肠杆菌体内,利用复制选殖方式,分析在自然环境中复制选殖特定基因(通常为16S rRNA)的多样性。但是,这样的工作表明,绝大多数的微生物生物多样性已被基于复制选殖的方法所遗漏。最近的研究使用“霰弹枪”或PCR定向测序来获得来自所有样本社区所有成员的所有基因的大部分无偏差的样本基因。由于其能够揭示以前隐藏的微生物多样性,总体基因体学提供了一个强大的镜头,用于观察微生物世界,这些微生物世界有可能彻底改变对整个生命世界的理解。
title: 营养基因组学.
content: 营养基因组学的研究方面是检测和操纵植物中的微量营养代谢途径,
title: 遗传相似性.
content: 学界常用某特定物种的DNA序列共享人类序列的百分比来表示相似性。该数字显示了两物种之间碱基对相同的百分比。这里所列的是相对于人类的遗传相似性,并列出了数据来源。  "这些数据来源于不同的二级数据源,并用不同的方法获得(例如DNA-DNA杂交或序列比对),这可能导致相同物种间的比较得到不同的结果。因此,这些数据应该仅仅用作大致相似性。"
title: 基因组学的应用.
content: 基因组学已经在许多领域,包括医学,生物技术,人类学和其他社会科学提供应用。
title: 基因组医学.
content: 下一代基因组技术允许临床医生和生物医学研究人员对于大量的研究种群数量大幅增加收集的基因组数据。也有越来越多的案例使用基因组学所得到的数据应用在个人化的治疗上。
title: 合成生物学和生物工程.
content: 基因组学知识的增长,使合成生物学有越来越多的复杂的应用。

Summary: 基因组学(英语:Genomics),或基因体学,是研究生物基因组和如何利用基因的一门学科。该学科提供基因组信息以及相关数据系统利用,试图解决生物,医学,和工业领域的重大问题。

Génomique: La génomique est une discipline de la biologie moderne. Elle étudie le fonctionnement d'un organisme, d'un organe, d'un cancer, etc. à l'échelle du génome, au lieu de se limiter à l'échelle d'un seul gène. La génomique se divise en deux branches :
阿伦航空

title: 历史.
content: 阿伦航空于1970年成立,最初提供从戈尔韦到爱尔兰西海岸阿伦群岛的短程跨海班机服务。该服务始于1970年8月,使用一架布里顿-诺曼海岛人飞机。现在该服务已经改为较近的康尼马拉机场出发,以阿伦航空群岛品牌运营,仍然使用海岛人飞机。  1994年是阿伦航空一个转折点,Pádraig Ó Céidigh收购了该公司。Ó Céidigh开始扩张阿伦航空的机队和航点,于1998年开始提供定期航班服务。同年爱尔兰政府授予阿伦航空「公共服务职责」(Public service obligation),允许经营多内加尔-都柏林以及斯莱戈-都柏林航线。  2002年阿伦航空开始执行英国和泽西岛的航线,随后在2004年开设布列塔尼的洛里昂和南特的航线。2007年,阿伦航空的营业额超过100万欧元,载客量超过115万人次。2008年阿伦航空获得重大的认证,销售及市场总监Colin Lewis获得由爱尔兰市场学院颁发的「年度最佳爱尔兰市场领导」。同年与内斯航空达成特许加盟协议,扩展服务至阿姆斯特丹、波尔多、马拉加和法鲁,在夏季使用BAe 146营运,而在2009年1月终止的阿姆斯特丹航线则用ATR 72-500。  2008年10月,由于载客量下降,阿伦航空宣布会执行节流计划,将会集中经营一些非定期航班及以湿租方式经营,并指出将会裁员100人,但后来减至70人。阿伦航空的重要航线依旧没有改变。  2010年1月,阿伦航空和爱尔兰航空合作建立了爱尔兰地区航空,使阿伦航空移除在科克和都林柏的基地。8月26日,阿伦航空遭到财务审查,临时受到法庭保护,所有航班包括爱尔兰地区航空会正常运作。法庭推断阿伦航空在2011年可能获得盈利。  2010年10月,英国物流公司Stobart集团成为阿伦航空的意向买家,同时宣布阿伦航空将开设至伦敦绍森德机场航线,连接爱尔兰和法国,甚至考虑在法国增设基地。
title: 航点.
title: 爱尔兰航空联盟.
content: 2010年2月爱尔兰航空宣布,会与阿伦航空一起创办子公司爱尔兰地区航空,部分会由阿伦航空营运,但利润归爱尔兰航空。爱尔兰航空并没有阿伦航空股权,但此计划涉及爱尔兰航空在阿伦航士服务上批量购买座位。此行动使爱尔兰航空能在无需增加机队及服务机场的情况下,扩展其服务范围,深入一些爱尔兰航空飞机无法进入的机场。协议涉及所有阿伦航空以往在科克的航班及爱尔兰航空在都柏林、格拉斯哥、爱丁堡、加的夫及唐卡斯特的新航班。此服务于2010年3月28日展开。
title: 机队.
content: 阿伦航空机队包括以下飞机 (截至2014年3月):  阿伦航空平均机均为11.2年。

Summary: 阿伦航空是一家位于爱尔兰共和国都柏林的支线航空公司。 阿伦航空运营从爱尔兰和马恩岛到爱尔兰、英国和法国的定期航班,共有17架飞机。阿伦航空从成立时只有只有一架飞机,现扩展为爱尔兰第三大航空公司,仅次于瑞安航空和 爱尔兰航空。阿伦航空有3个枢纽机场,包括戈尔韦机场、马恩岛机场和沃特福德机场,以及在“阿伦航空群岛”品牌下的康尼马拉机场。阿伦航空还在爱尔兰地区航空品牌下有科克机场、都柏林机场和香农机场三个枢纽机场。

Aer Arann: Aer Arann (code AITA : RE ; code OACI : REA) était une compagnie aérienne irlandaise, autrefois limitée à la desserte des îles d'Aran à partir de Galway.
維珍澳洲航空

title: 机队.
content: 截至2019年10月,维珍澳洲航空拥有以下飞机:
title: Live2Air.
content: 2006年12月,维珍蓝航空宣布与澳洲有线电视及合作,于2007年中前在所有航机上推出「Live2Air」服务。直至2007年3月,大约一半机队已安装Live2Air设备。维珍蓝航空是北美洲以外第一间航空公司在航机上推出多频道实时卫星电视。  短途航机上Live2Air系统收费$4.90,长途航机收费$9.90。此服务在航机起飞后,且飞行高度达到10,000英尺后免费提供,随后乘客须使用信用卡付款以继续收看。但是除了卫星电视之外,广告频道及航班路线图频道全程免费提供予乘客。
title: 机上服务.
title: 舱等服务.
content: 新式商务舱维珍澳洲航空将部分波音777-300ER及全数A330-200的商务舱于2016年部分更换此种为全水平式卧床式,规划有37席且采反鱼骨式排列,座椅可180度全平躺,伸展长度2米,宽65公分,座椅配置为单排1-2-1的组合。  商务舱部分波音777-300ER仍是此类商务舱,这种商务舱的座位是全伸展式的座椅,可以平躺卧床,另外也提供笔记本电脑的电源插座,座椅配置为单排2-2-2的组合。  高级经济舱配置在部分的737-800客机及全部的777-300ER上,737-800客机上的高级经济舱采用和经济舱相同的座位,但是将中间的座位用桌子挡起不开放订位,且在部分载客量高时可将桌子拆除后改卖经济舱价格;777-300ER则是自成一格的高级经济舱座椅,宽度与长度都叫经济舱宽敞,在777-300ER的座椅配置是2-4-2的组合。  经济舱配置在所有的维珍澳洲航空班机,在新式客机全面采用轻薄型椅背,可以有更宽敞的空间。在777-300ER客机上的座椅配置是3-3-3的组合、A330-300客机则是2-4-2的组合、737-800客机则是3-3的组合、E-190和ATR-72客机则都是2-2的组合、在Fokker-100客机则是2-3的组合。
title: 飞行奖励计划.
content: 维珍澳洲航空的飞行奖励计划——Velocity Rewards创立于成立之时,最初原本只是维珍澳洲航空的贵宾会籍,1个月后演变为飞行常客计划。拥有金卡以上的会籍可以享受到如机场柜台行李优先处理、免费贵宾室与世界主要航空公司的飞行奖励计划类似的额外服务。  除了只需申办就可免费拥有的普通卡之外,其他的Velocity Rewards会籍都是浮动的,主要是按照过往一年以内旅客乘搭维珍澳洲航空及其他共享班号航班的频率及航线长度调整其会籍级别。
title: 机上餐点.
content: 维珍澳洲航空在国内线班机上提供免费的点心及茶,咖啡,矿泉水和橙汁等饮料,同时乘客亦可以自费从菜单上选购其他轻食和点心。  在国际线班机上,维珍澳洲航空则有提供免费的餐点及饮料供应,根据舱等、目的地和飞行时间有不一样的选择,所有航点均会有季节性菜单调整。另外,与其他国际性航空公司相同,也提供特殊的防止过敏餐点、婴儿餐、儿童餐、印度素食餐、素食餐、印度教餐、伊斯兰教餐、犹太教餐、低盐餐、低脂肪餐、低卡洛里餐、水果餐、海鲜餐等特殊餐点,这些餐点均需要提前于起飞前48小时前预约或再次确认,否则提前预订的特殊餐点有可能被取消。

Summary: 维珍澳洲航空(英语:Virgin Australia)是一间澳洲的航空公司,也是该国第二大的航空公司。维珍澳洲航空如今已是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。维珍澳洲航空由英国商人理乍得·布兰森的维珍集团所创立。

Virgin Australia: Virgin Australia (Code AITA : VA ; code OACI : VOZ), anciennement Virgin Blue, Pacific Blue et V Australia, est la deuxième compagnie aérienne la plus importante d'Australie.
浮生若夢

title: 剧情.
content: 范德霍夫的次女爱丽丝是在一个不受传统束缚的家庭长大的女儿,她在华尔街钜子卡比的公司担任秘书工作。卡比是一名保守家庭的富家子,他为了赚取更多的钱,决定在某住宅区购置一片地产,兴建厂房。这件事将破坏周围居民生活的安宁,因此遭到范德霍夫家族的强烈反对。范德霍夫家人口众多,脾气古怪,个个迥异不同。范德霍夫思想顽固,主张拒付联邦税收;其女儿贝尼喜欢冒充小说家,跟丈夫在地下室里玩弄焰火;孙女艾丽热衷芭蕾,连家也成了舞场,不停地跳;艾丽的丈夫只知道演奏木琴。唯有范德霍夫的次女爱丽丝最正经,她担任卡比的公司里的秘书,跟卡比的儿子、副经理托尼相好,感情甚深。有一天,托尼访问万达霍夫家,一进门,却见男女老少跳跳蹦蹦,载歌载舞,不觉大吃一惊。但他渐渐被范德霍夫一家快乐的气氛所熏陶,兴致勃勃地跟随他们一起欢闹,接着,这也影响了他的父亲,卡比学会了吹笛作乐,而且处世态度发生变化,放弃了原先的打算,最后成为一位慈善家。
title: 奖项.
content: 《浮生若梦》无论在商业及艺术方面都得到最高度的评价。它是1938年的年度最卖座电影。

Summary: 浮生若梦(英语:You Can't Take It with You)是1938年法兰克·卡普拉导演的经典喜剧。改编自普利策奖得奖的百老汇舞台剧。由詹姆斯·史都华、珍·亚瑟、李昂·巴里摩主演。

Vous ne l'emporterez pas avec vous: Vous ne l'emporterez pas avec vous ("") est un film américain réalisé par Frank Capra, sorti sur les écrans en 1938.
邊疆航空

title: 历史.
title: 背景.
content: 边疆航空是沿用于1986年结束飞行的旧「边疆航空」的名字。该公司于1950年6月成立,它是由三家区域航空公司合并而成,包括亚利桑那航空(Arizona Airlines)、挑战者航空(Challenger Airlines)及君主航空(Monarch Airlines)。当年的边疆航空于丹佛国际机场开业时飞航超过40个美国城市,拥有近400位员工。  公司的全盛时期于1980年,当时边疆航空拥有60架喷射客机,飞往86个城市。到了1982年,美国政府实行开放天空政策。联合航空及美国大陆航空先后进驻丹佛国际机场,与边疆航空正面竞争。而且面对财政压力,及公司高层变动影响营运策略,不久于1986年宣布破产,到了1990年正式结束破产法律程序。
title: 新边疆航空成立与初期营运.
content: 1994年,美国大陆航空离开丹佛国际机场。于是,昔日边疆航空总裁及首席执行官,与及其他旧有员工看准时机,于同年2月8日向政府登记,并于3月15日成立与以往同名的边疆航空,当时只有22名员工,及一些二手的波音737客机。  由于边疆航空面对当时的竞争压力,为免重蹈旧边疆航空的覆辙,于是将公司定位为廉价航空公司,以低价策略招来乘客。尤其是西南航空的进驻,与及后来由联合航空成立的子公司泰德航空(Ted),都给予边疆航空不少营运压力。  1990年代末期,边疆航空开始采购空中客车生产的飞机并提供机上个人电视。2005年,旗下飞机机型全部改为空中客车生产,波音737客机全部退役。 2006年,边疆航空与穿越航空合作,旅客飞行这二家航空公司航班的哩程可累积至这二家任一家的航空常客计划。 2007年,美国运输部将边疆航空列入美国主要航空公司之一。
title: 破产保护并与中西航空合并.
content: 2008年4月10日,边疆航空宣布进入破产保护程序,但同年11月的财务报告显示当月有2900万美元的盈余。2009年8月,共和航空控股宣布收购边疆航空成为其旗下另一品牌(另有中西航空及二个区域性航空公司),在此期间,西南航空亦尝试收购边疆航空,但由共和航空控股得标。同年10月收购程序完成,边疆航空以新航空公司的身份脱离破产保护。 2010年初,共和航空控股宣布将合并中西航空和边疆航空并以边疆航空为续存品牌。
title: 特色.
content: 新边疆航空的公司口号是「A Whole different animal.」,意指「与众不同的动物」。而在边疆航空的机队,最瞩目的是每架飞机的尾翼上都有不同的动物图案,而每一只动物亦有专属的名字。这种机尾彩绘方式类似捷蓝航空在每架飞机的机尾绘上不同的几何图案,及为每架飞机命名相似。而在边疆航空机尾出现的动物图案共有数十种,包括小熊、公鹿、山猫、天鹅、山羊、海豚甚至杀人鲸等等。
title: 机队.
title: 现役机队.
content: 边疆航空于1994年成立时,是使用波音737机队的。到了2001年6月,边疆航空开始使用空中客车A319/A320机队以降低成本。目前边疆航空的机队如下(截止2020年5月):

Summary: 边疆航空(英语:Frontier Airlines)是一间于1994年2月8日成立的一间美国航空公司,它与50年代成立的老边疆航空(1950年至1986年)并无太大关系。

Frontier Airlines: Frontier Airlines est une compagnie aérienne américaine à bas coûts. Elle exploite des vols intérieurs et internationaux à partir de son hub principal de l'aéroport international de Denver.
中国太原卫星发射中心

title: 简介.
content: 中国太原卫星发射中心实际上位于山西省西北部的岢岚县境内,距离太原市284公里。虽然名为“太原”,但发射中心并不在太原市境内。该发射场三面环山。发射场坐标位置为东经111度36分30.59秒、北纬38度50分56.71秒(111°36'30.59"E 38°50'56.71"N)。海拔1400米至1900米。气候寒冷干旱,属大陆性气候。  太原航天发射中心是中国第二个导弹与卫星发射基地,此前的第一个基地酒泉卫星发射中心由苏联援建。1963年,中苏关系全面破裂,为应对苏联的军事威胁,中国以“靠山、隐蔽、分散”为选址原则,于1967年3月开始在岢岚境内的深山中自主设计建设新的导弹试验场,工程代号为3201工程。这是中国真正自主设计建设的首座火箭卫星发射场。1968年初秋,曾发射中国第一枚近程导弹的东风基地(即中国人民解放军第二十训练基地)第一试验部一中队调入太原。1968年12月18日,东风基地司令员李福泽亲临现场督阵,首次成功发射液体中程运载火箭,靶场正式启用。1976年1月自东风基地独立成为中国人民解放军第二十五试验训练基地。1988年9月,该基地首次用长征四号甲运载火箭成功将中国第一颗气象卫星风云一号送上太空。1997年12月8日,中国太原卫星发射中心首次执行国际商业发射任务,成功将美国制造的两颗铱星送入预定轨道。  中国太原卫星发射中心可以发射多种卫星,已成功发射了所有中国的太阳同步轨道气象卫星和12颗美国的铱星。  在深化国防和军队改革中,2015年底由中国人民解放军总装备部转隶新组建的中国人民解放军战略支援部队。  第二十五试验训练基地司令员对外又称中国太原卫星发射中心主任。  1990年代起,第二十五试验训练基地政治委员通常兼任中国太原卫星发射中心党委书记。

Summary: 中国太原卫星发射中心,又称中国人民解放军第二十五试验训练基地(中国人民解放军63710部队),位于山西省忻州市岢岚县境内,属于中国人民解放军战略支援部队,为中国的导弹与卫星发射基地之一。

Base de lancement de Taiyuan: La base de lancement de Taiyuan est une des quatre bases de lancement chinoises d'engins spatiaux et est également utilisée pour tester des missiles balistiques. Elle se trouve dans la province du Shanxi. Elle sert au lancement des satellites héliosynchrones du programme spatial de la Chine.
蘇格蘭航空

title: 历史.
content: 苏格兰航空是由一名伊拉克藉商人Dhia Al-Ani在2002年11月所创办,2003年3月29日开始营运,采由2架波音757客机,由伊莱克特拉航空代为营运,航点为西班牙的渡假胜地。最初苏格兰航空只是替伊莱克特拉航空售卖机票,直至同年4月25日伊莱克特拉航空因欠债问题被BAA停飞。苏格兰航空终止了与伊莱克特拉航空的协议,改为与荷兰航空合作,恢复以往航线。不过在2004年荷兰航空因财务问题而倒闭,苏格兰航空便以希腊航空名义注册及营运。  在Al-Ani的拥有期间,一度传出苏格兰航空希望租借2架洛克希德L-1011,开办格拉斯哥往迈阿密、纽约和古巴航线,及格拉斯哥-伦敦斯坦斯特德机场-巴格达航线,但最终未能实现。  2005年10月,Al-Ani把公司股权出售给西班牙巴塞罗那的H Top酒店集团,不过在转移过程中出现了行政问题,燃油公司拒绝为未付款的飞机加油,使一架飞机被迫停泊在帕尔马,乘客滞留长达17小时。此延误所造成的连锁效应对航空公司的影响甚大。一架由Polska渔夫航空的包机前往帕尔马帮助接载乘客,但苏格兰航空机师认为公司并没有支付服务费而拒绝,使飞机空机返回波兰。事实上,苏格兰航空在当天上午已汇款往Polska渔夫航空账户。苏格兰航空于同月停止营运,一年后被吊销营运执照。

Summary: 苏格兰航空()是一家总部设在英国苏格兰格拉斯哥的低成本航空公司,以希腊航空名义营办英国往地中海地区航线,公司是在希腊注册及由希腊发出营运执照。由于苏格兰航空早在2005年停止营运,因此2006年12月希腊民航局取消了苏格兰航空的牌照。

Air Scotland: Air Scotland (nom commercial de Greece Airways) était une compagnie aérienne écossaise à bas coûts, spécialisée dans les relations avec la Grèce et l'Espagne. Elle a commencé ses opérations en 2003 et a pour ambition de devenir la compagnie "nationale" écossaise. Elle cessa ses opérations en 2005.
阿维特索特尔

title: 生平.
content: “阿维特索特尔”是阿兹特克神话中的一种长刺水怪,是其名字的由来。  阿维特索特尔是蒂索克统治时期的战争领袖之一。他在即位之初便镇压了瓦斯特克文明的叛乱。随后他发动了大规模的军事扩张,征服了米斯特克人、萨波特克人,将太平洋沿岸的大部分城邦纳入统治,势力范围一直拓展到危地马拉西部。阿兹特克帝国的疆域在他统治期间拓展了两倍以上。在他统治期间,今格雷罗州北部的阿拉维斯特兰(Alahuiztlan)和奥斯托蒂克帕克(Oztoticpac)曾发动叛乱,为此阿维特索特尔下令将两个城邦的全部人口处决,并派墨西哥谷的部分居民到当地重新定居。他还强化了阿兹特克和塔拉斯卡边境的奥斯图马地区的驻守,以防卫塔拉斯卡帝国的入侵。  阿维特索特尔还对特诺奇蒂特兰进行了大规模的扩建改造,并在1487年扩建了大神庙。大神庙扩建完成后,阿维特索特尔邀请所有属邦统治者前来参加开设典礼,并在典礼的四日期间献祭了大量战俘,一些文献指这个数字达到了八万多,可能有夸大成分,但实际也不少于万人。这些战俘大多来自于阿维特索特尔和特斯科科君主内萨瓦尔皮利一同在今瓦哈卡州北部进行的抓捕行动。阿维特索特尔亦在卡利斯特拉瓦卡(Calixtlahuaca)、马利纳尔科(Malinalco)和特波斯特兰(Tepoztlan)建立了纪念建筑。  阿维特索特尔将一种鸟类——大尾鹩哥引入了墨西哥谷地,成为整个西半球有记载的最早人为引入鸟类的人。  1502年(阿兹特克历法兔10年),特诺奇蒂特兰遭到洪灾威胁,阿维特索特尔求助特斯科科人帮助修筑了堤坝。在巡视堤坝时,他遭到袭击而死,甥侄蒙特苏马二世即位。

Summary: 阿维特索特尔( ;?-1502年),又译阿维措特尔、阿维措特,阿兹特克帝国君主(特拉托阿尼),1486年至1502年在位。

Ahuitzotl: Ahuitzotl (nom nahuatl faisant référence à une créature légendaire souvent identifiée au ou à la et également orthographié fréquemment Ahuizotl en français et surtout en espagnol) est le frère d'Axayacatl et de Tizoc et succède à ce dernier en 1486 comme "tlatoani" (titre signifiant "celui qui a la parole", "orateur" en nahuatl) mexica, c’est-à-dire souverain des Aztèques.
蓝天航空

title: 历史.
content: 蓝天航空的前身是成立于1988年的波的尼亚航空(Air Botnia),经营芬兰国内航线。1998年1月,波的尼亚航空被北欧航空集团并购。因此,北欧航空的枢纽斯德哥尔摩、奥斯陆和哥本哈根也很快成为波的尼亚航空的经营重点。2000年,波的尼亚航空对机队进行重组,主要引进Avro RJ85。同年,波的尼亚航空加入国际航空运输协会。  2004年1月1日,波的尼亚航空更名为蓝天航空(Blue 1),随后开通了赫尔辛基-奥卢、赫尔辛基-库奥皮奥两条国内航线。10月31日,蓝天航空成为星空联盟首家区域成员航空公司。同年,蓝天航空成为芬兰首家通过国际航空运输协会IOSA认证的航空公司。  2005年,蓝天航空进一步扩展其芬兰国内航线,开通了由赫尔辛基到瓦萨以及罗瓦涅米的航班。2006年,蓝天航空的航点网络经历了大规模的扩展,开通了11条由赫尔辛基到欧洲各城市的航线。2009年,蓝天航空又新增伊瓦洛和库萨莫两个芬兰国内目的地,以及杜布罗夫尼克、斯普利特和比亚里茨三个国际目的地。  2012年11月1日,蓝天航空将营运转由母公司北欧航空负责,并转型为维修公司,遂于11月29日退出星空联盟。
title: 目的地.
content: 截至2009年9月19日,蓝天航空通达下列13个国家的27个目的地。
title: 机队.
title: 现役机队.
content: 截至2012年12月,蓝天航空机队平均机龄10.7年,组成如下:

Summary: 蓝天航空(Blue 1),曾是一家总部设在芬兰赫尔辛基的区域性航空公司,为星空联盟的区域成员,由北欧航空(SAS)集团完全控股。蓝天航空以芬兰赫尔辛基-万塔机场为枢纽,主要经营芬兰国内航线以及芬兰至斯德哥尔摩、奥斯陆和哥本哈根等北欧城市的航线,此外还从赫尔辛基飞往欧洲其他国家的一些主要城市或旅游目的地。

Blue1: Blue1 (Code AITA : KF ; code OACI : KFB ; codes conservés depuis Air Botnia, son précédent nom) était une compagnie aérienne finlandaise à bas coûts, propriété de CityJet entre 1987 et 2016.
阿弗罗

title: 创立.
content: 1910年1月1日,Alliot Verdon Roe与其兄弟H.V.Roe于曼彻斯特的Brownsfield Mills创立了A. V. Roe & Co。在此之前,A.V.Roe曾经与J.A.Prestwich(JAP引擎公司的创始人)有过一段短暂的合伙历史。在其1908年6月8日达到第一次被认可的飞行之前,A.V.Roe曾经使用其制造的Roe I双翼机在Brooklands于1907年间作过几次短暂的飞行。1909年7月,他试飞了著名的Triplane I。1912年设计了世界上第一架全封闭单翼飞机。
title: 一战期间.
content: 在此期间,公司生产了第一次世界大战中成为传奇的504系列,504成为英国皇家空军的标准教练机,其生产时间跨度长达20年,总共生产了8,340架。公司在Miles Platting, Failsworth, Hamble and Newton Heath建立了新工厂。
title: 战间和平时间.
content: 在两次世界大战之间的和平时间,公司不得不生产玩具和运动器材以维持飞机制造。但在此条件下,公司还是制造了35种不同的机型,这些机型从流行的飞行俱乐部用机534 Baby及Avian轻型飞机到替换504型(用于皇家空军教练机)的Tutor,以及优雅的双引擎单翼飞机Anson,这些飞机大约生产了11,000架。  1924年11月,公司向空军部借来做为飞行测试的位于曼彻斯特Alexandra Park机场的场地租约到期。A.V.Roe在New Hall farm at Woodford in the Cheshire countryside购买了一块地,开始了在woodford进行航空器制造,并延续至今。  1928年,A.V.Roe将自己的股份出售给J. D. Siddcley of Sir W. G. Armstrong Whitworth Aircraft。并成立了Saunders-Roe Ltd.。  1935年,Avro成为Hawker Siddeley Aircraft Group的创始成员。公司全部搬迁至Woodford和曼彻斯特以北Chadderton的一个新的大工厂。同时  还在Yeadon设立了一个新的“影子”工厂。
title: 二战期间.
content: 二战催生了兰开斯特轰炸机,它对二战的贡献可以从以下数字估计出来,首先在它1942年投入现役以后皇家空军投弹量的2/3都是由它完成的,其次,二战期间共生产了7366架兰开斯特轰炸机。  兰开斯特轰炸机的放大版本——林肯,于1945年6月9日首飞。
title: 战后.
content: 当和平再次来到,为服务于商业运输飞行,Avro开发了York, Tudor和Lancastrian,所有这些都基于兰开斯特轰炸机。紧接着的是Shackleton一架水上侦察机,使用了Tudor和Lincoln的部件。以及令人敬畏的4引擎vulcan,第一架使用三角翼布局的喷气轰炸机。Vulcan安有4台20,000lb推力的Olympus turbojet,Vulcan于1952年8月30日首飞,并成为打击司令部(Strike Command)的支柱。  公司制造了5架Avro 707研究机,用于测试三角翼的行为,特别是在低速时。  公司生产的748中程客机成为了最畅销的英国客机之一,也是最后冠名为Avro的机型。  公司于1963年完全合并到Hawker Siddeley Aviation,并失去了Avro这一身份。  1993年英国航太于woodford的一个新部门又复活了这个名字。

Summary: 阿弗罗(英语:Avro)是一家成立于1910年的英国飞机制造商,这家公司在两次世界大战以及冷战中为英国皇家空军制造过许多著名的军用飞机,1963年霍克·西德利公司(Hawker Siddeley)将其并购后这个品牌不复存在。由阿弗罗所设计、生产的著名飞机包括曼彻斯特轰炸机、兰开斯特轰炸机等。

Avro: Avro Aircraft (Limited) est un constructeur aéronautique britannique disparu. Fondé en 1910, il a produit quelques appareils très célèbres comme l'Avro 504, biplan d'école de la Première Guerre mondiale, le bombardier Avro Lancaster qui joua un rôle essentiel durant la Seconde Guerre mondiale ou le Vulcan qui participa à la guerre des Malouines. En 1963, il a été absorbé par Hawker-Siddeley.
帕徹獨彭大寺院

title: 历史.
content: 本寺原名波他榄寺(Wat Photaram),意指印度菩提伽耶的摩诃菩提树,佛陀曾在此树下修行并悟道。本寺为曼谷最古老的寺庙之一,多数人仅使用其原名简称「Wat Pho」。在那莱大帝时期,有一位法国工程师得拉玛()曾在此设置一星形要塞,但在1688年曼谷围城战后被帕碧罗阇拆毁。因此据信该寺建立于帕碧罗阇统治期间(1688年–1703年),但建造的确切日期和建造者已不可考。  在阿瑜陀耶遭到缅甸贡榜王朝攻陷之后,郑昭将首都迁至吞武里,并在黎明寺旁建立王宫,与波他榄寺隔河相望。由于波他榄寺与王宫极为接近,因此其地位被提升至皇家寺院。1782年,拉玛一世将首都从吞武里迁至河的对岸,并在波他榄寺旁建造大皇宫。1788年,拉玛一世下改建已破旧不堪的波他榄寺。当时,波他榄寺地板颠簸且满地泥泞,因此还先进行了排水和地平工程。在修建期间,拉玛一世也将位于阿瑜陀耶、素可泰,以及其他地方废弃寺庙中的佛像移置波他榄寺。这批藏品包含了阿瑜陀耶帕席桑碧寺的大量佛教图画,帕席桑碧寺于1767年遭到缅甸摧毁。重建工程费时七年。1801年,也就是工程开始后的第12年,波他榄寺及其附近的寺庙群更名为帕彻独彭寺(Phra Chetuphon Vimolmangklavas),其意参考自「祇园精舍」,而该寺也成为拉玛一世的主要祭庙。 在接下来的260年,佛寺仍持续的修建,特别是在拉玛三世统治期间(1824年-1851年)。1832年,拉玛三世开始修葺并扩建该寺院,工程耗时长达16年又7个月。此时该寺院的面积已广达22公亩,现存的大多建筑皆是在此时建造或改建,包含著名的卧佛殿。拉玛三世也将当时的知识及图像绘制或铭记于墙上,并将该寺院开放给公众作为教育中心。2007年2月21日,卧佛寺大理石碑及图像被联合国教科文组织录入世界记忆计划,以保护珍贵的历史记忆财产。卧佛寺被视为泰国的第一座大学,及传统泰式按摩的发源地。在19世纪中叶西方医学传入之前,卧佛寺也是医学教育的中心。至今寺内仍有一家1957年开设的私立学校仍在教授传统泰医学。  拉玛四世统治期间,该寺又被改称为帕彻独彭皇家大寺院(Wat Phra Chetuphon Vimolmangklararm)。除了增建第四座泰王宝塔之外,该寺再也没有显著的变化,仅有维修工作持续进行。

Summary: 帕彻独彭皇家大寺院(,,),为泰国曼谷拍那空县的一间大型佛寺。坐落于拉达那哥欣岛,北面毗邻曼谷大皇宫。该寺原为大城王朝时期的菩提寺(,英语:Wat Photaram;,英语:Wat Pho),华人惯称为卧佛寺。寺内有一尊46米长的卧佛像()。

Wat Pho: Le Wat Pho (thaï วัดโพธิ์, ), ou Wat Phra Chettuphon (temple du Bouddha couché), est un des plus grands et des plus anciens temples bouddhistes de Bangkok.
馬耳他航空

title: 历史.
content: 二次大战之后,数间小型私营航空公司在马耳他成立,分别是Malta Instone Airline、BAS(马耳他)有限公司及Malta Airways。在1947年,前两间公司因竞争剧烈而合并为Air Malta Ltd。1951年,Malta Airways在与英国欧洲航空的合同下,把所有Air Malta Ltd的营运吞并,并继续营运至1973年。Air Malta Ltd的拥有人沿用他们的物业、员工及设备,并成立名为马耳他民航服务(Malta Aviation Services,MAS)的地勤服务公司。  1970年代初,马耳他政府邀请一些有合作伙伴关系的国际航空公司,成立一间航空公司;巴基斯坦国际航空被选中,新航空公司随之而成立。新成立之航空公司于1973年3月31日成立,的名字是马耳他航空有限公司(Air Malta Co Ltd),与承先者相似;英国欧洲航空继续营运马耳他的航班,直至马耳他航空首个航班在1974年4月1日投入服务为止。与此同时,Malta Airlines和Malta Aviation Services双双被政府接管。  马耳他航空在营运初期,湿租2架波音720B客机,服务马耳他往返罗马、的黎波里、伦敦、曼彻斯特、法兰克福及巴黎的航线,稍后再购入3架同款飞机,并把原本湿租的2架也一并购入。  1981年,湿租了3架波音737-200,1983年,3架新购入的737-200投入服务,再于1986年增购3架。1987年,马耳他航空首次订购空中客车A320飞机,再于1989年获得1架A320之选购权。1992年,订购了3架波音737-300客机及4架Avro RJ70,新增4个新航点:卡塔尼亚、巴勒莫、突尼斯、莫纳斯提尔。  新马耳他国际机场于1992年启用后,马耳他航空创立了货运系统(CargoSystems),机队开始同时担当客货运角色。1994年,马耳他航空货运中心正式成立。  2002至2007年期间,马耳他航空展开更新机队计划,全数更换为A319及A320,令平均机下降至2.5年;整批飞的最后一架是A320(编号:9H-AEQ),于2007年3月22日投入服务。  马耳他航空与其他191间IATA成员的航空公司有票务合同,根据欧洲航空公司协会在2006年首季回顾资料,马耳他航空是各会员航空公司中,行李损失率是最低的,每1000名乘客中,只损失4.1件行李。  马耳他航空共有雇员1,547人,股权分布为:马耳他政府(98%)、私人投资者(2%)。马耳他航空亦持有Medavia的25%股份。.
title: 目的地.
content: 截至2009年7月,马耳他航空的目的地如下:
title: 机队.
content: 马耳他航空的机队如下:
title: 意外及事故.
content: 1988年12月,泛美航空103号班机在英格兰洛克比上空被塑胶炸弹炸毁,而这个炸弹是由马耳他航空180号班机转运至泛美航空的班机上的。  1997年6月9日,马耳他航空830号班机,机型波音737-2Y5(编号:9H-ABF)被2名土耳其人骑劫,飞机在科隆安全降落,2名劫机者被德国警方拘捕,机上所有人员安然无恙。  马耳他航空自1973年成立以来,从未发生过有人伤亡的意外,可说是安全记录最好的航空公司之一。

Summary: 马耳他航空(英语:Air Malta)是马耳他的国家航空公司,总部及枢纽均位于马耳他国际机场,服务欧洲及北非合共36个城市。

Air Malta: Air Malta (Code AITA : KM, code OACI : AMC) est la compagnie aérienne nationale de Malte. Elle dessert 38 destinations en Europe, au Proche-Orient et en Afrique du Nord, depuis son hub de Luqa.
易用性

title: 译称.
content: 「Usability」这个名词目前在汉语资料中出现有:优使性、使用性、易用度、易用性、好用性和可用性等不同的意译名称。
title: 定义易用性.
title: 定义.
content: 易用性通常与产品的功能有关(参考下方ISO的定义),不止是使用者接口的特性(同样参考下方的系统可接受度框架,其将"有用"分成"功效"和"易用性")。例如,在主流消费者产品的场合中,一辆汽车如果没有倒车排挡,以前者的观点来看,它是不可用的;而以后者的观点来看,它欠缺了这方面的功效。  在评估使用者接口的的易用性时,此定义可以简化为「目标使用者感受到该操作接口的有效性(有达到目的)以及效率(使用时所需的工夫或时间)」。其主观的感受可以透过一些准则加以衡量,例如:使用者接口设计的原则(Principles of User Interface Design),以提供数量化的结果,此测量结果通常以百分比显示。  区分易用性测试(usability testing)与易用性工程(usability engineering;简称UE)是很重要的。易用性测试指的是某产品或软件容易使用的程度,而易用性工程则是确保产品品质的研发与设计程序。  易用性是非功能性需求的一个例子,就像其他非功能性需求,易用性无法直接测量,而必须透过间接测量或观察某些属性的方式,例如:使用者对于系统是否容易使用所回报的问题数量。
title: ISO标准.
content: 国际标准组织(International Organization for Standardization)制定的ISO 9126(1991)Software Engineering Product Quality文件将易用性定义为:  A set of attributes that bear on the effort needed for use, and on the individual assessment of such use, by a stated or implied set of users.  同样也是由国际标准组织制定的ISO 9241-11(1998)Guidance on Usability文件也对易用性做了如下定义:  The extent to which a product can be used by specified users to achieve specified goals with effectiveness, efficiency and satisfaction in a specified context of use.
title: 系统可接受度.
content: 易用性专家Jakob Nielsen与计算机科学教授Ben Shneiderman曾经分别讨论系统可接受度(acceptability)的框架,其中指出易用性是「有用」(usefulness)的一部分,而且包含下列元素:
title: 易用性的考量.
content: 易用性需要考量之事项包括:  以上问题,可以在专案起始时,透过使用者分析与工作(task)分析找出答案。

Summary: 易用性是一种以使用者为中心的设计概念,易用性设计的重点在于让产品的设计能够符合使用者的习惯与需求。以因特网网站的设计为例,希望让使用者在浏览的过程中不会产生压力或感到挫折,并能让使用者在使用网站功能时,能用最少的努力发挥最大的效能。

Utilisabilité: L’utilisabilité, ou encore aptitude à l'utilisation est définie par la norme ISO 9241-11 comme « le degré selon lequel un produit peut être utilisé, par des utilisateurs identifiés, pour atteindre des buts définis avec efficacité, efficience et satisfaction, dans un contexte d’utilisation spécifié ».
奥利布里乌斯

title: 生平.
content: 奥利布里乌斯出身罗马贵族。他之所以能登上帝位,是因为他娶了普拉西狄亚为妻。这位普拉西狄亚,是瓦伦丁尼安三世的女儿,继承了狄奥多西大帝的血脉。  454年,也就是奥利布里乌斯与普拉西狄亚结婚的这一年,瓦伦丁尼安三世杀害了埃提乌斯,然后瓦伦丁尼安三世自己也被杀。此后,佩特罗尼乌斯·马克西穆斯登上帝位。同一年内,汪达尔军队攻入罗马,佩特罗尼乌斯·马克西穆斯被杀。汪达尔军队将瓦伦丁尼安三世的家人也一同掠往北非迦太基,包括瓦伦丁尼安三世的妻子和两个女儿——优多克西娅和普拉西狄娅,此时,奥利布里乌斯本人则在君士坦丁堡。  此后罗马政局突变,先是高卢的阿维图斯继位为帝,然后相继是马约里安、利比乌斯·塞维鲁和安特米乌斯。期间,在迦太基的优多克西娅嫁于汪达尔国王盖萨里克的儿子胡内里克,他们的儿子希尔德里克后来也即位为汪达尔国王。  妹妹普拉西狄娅被放回君士坦丁堡,得已与奥利布里乌斯团聚。由于普拉西狄亚是瓦伦丁尼安三世女儿,继承了狄奥多西大帝的血脉,所以普遍认为奥利布里乌斯是继承帝位的有力候选人。  西罗马皇帝安特米乌斯在位的最后几年,与意大利实际掌握兵权的里西默发生矛盾,并引起冲突,里西默于是发兵攻打罗马,围困安特米乌斯。这时,奥利布里乌斯离开君士坦丁堡来到意大利,在里西默兵营里被推举为皇帝。  关于奥利布里乌斯如何成为皇帝,有两种说法,一种是指东罗马皇帝利奥一世派遣他来到意大利,调解里西默与安特米乌斯之间的冲突。因为他与汪达尔王室的关系,利奥一世担心奥利布里乌斯会与汪达尔人结盟,所以又写信安特米乌斯要求他杀死里西默与奥利布里乌斯,后面的这封信让里西默与奥利布里乌斯发现了,于是奥利布里乌斯反叛了利奥一世,并被里西默拥立为帝。另一种说法则与利奥一世无关,里西默一心想除掉安特米乌斯,就选择奥利布里乌斯为皇帝,这种选择也获得了汪达尔国王盖萨里克的支持。
title: 西罗马皇帝.
content: 奥利布里乌斯登基的日期为472年3月23日,而安特米乌斯在同年7月11日被杀。不久,里西默于8月20日病死,奥利布里乌斯本人亦在10月23日病死,在位不过7个月时间。

Summary: 奥利布里乌斯(Anicius Olybrius,—472年),罗马帝国西部的皇帝(472年在位仅七个月)。

Flavius Anicius Olybrius: Anicius Olybrius (en latin "Anicius Olybrius Augustus"), mort le ou le, est empereur de l'Empire romain d'Occident pendant quelques mois en 472.
奧地利航空

title: 历史.
content: 奥地利航空成立于1957年9月30日,于1958年3月18日以维克斯子爵式779开出首航班,由奥地利维也纳开往英国伦敦。奥地利航空是由Air Austria及Austrian Airways两间航空公司合并而成的。1963年,奥地利航空获得了其第一架喷射客机卡拉维尔客机。奥地利航空于1969年5月1日开办跨大西洋航线,与比利时航空联营维也纳至布鲁塞尔及纽约航线。  在2000年奥地利航空加入了星空联盟。同年奥地利航空收购了劳达航空,于2001年2月15日收购了莱茵谷航空(Rheintalflug)。2004年10月1日奥地利航空和劳达航空的飞行控制部合并,劳达航空品牌只负责非定期航班。  2008年11月,和汉莎航空宣布取得奥地利工业股份集团(ÖIAG)的股份,其中2%属于奥航,使汉莎航空得到奥地利航空控股权。得到欧洲委员会许可后,汉莎航空在2009年9月全面收购奥地利航空。  自2010年2月4日起,维也纳证券交易所把奥地利航空集团停牌。  奥地利航空股权分布:ÖIAG占39.7%,流动股票占43.5%,奥地利机构投资者占10.3%,法国航空占1.5%。奥地利航空全资拥有其附属航空公司奥地利飞箭航空及劳达航空(或译作:维也纳航空),以及占有斯洛伐克航空62%股权。2004年10月1日,奥地利航空与劳达航空的航班营运部门合并为单一部门,令劳达航空只成为包机服务的品牌。2005年1月,奥地利航空聘有5,163名员工。
title: 目的地.
content: 请见奥地利航空航点 奥地利航空主要经营来往中欧及东欧地区的航班,大部分都是由蒂罗林航空营运。  奥地利航空的最长程航线为澳洲墨尔本 (经新加坡) 及澳洲悉尼 (经吉隆坡),但由于载客量持续偏低,于2007年3月25日停止营运,2007年结束往上海、加德满都、布吉、马累、毛里求斯和可伦坡航线。  2006年奥地利航空决定把旗下4架A330-200和2架A340-300出售,使奥航每年能节省4,000万欧元的支出。这些飞机售予法国航空,法国空军和TAP葡萄牙航空。由于奥地利航空机队中的空中客车客机数量减少,因此航空公司停办一些长途航线服务。。  奥地利航空是少数有经营战后伊拉克航线的航空公司,2006年12月开始了艾比尔航线,但于翌年结束。2008年4月2日恢复了该航线,2010年10月奥航开设了孟买航线,巴格达航线在2011年6月8日开通。  2016年奥地利航空收购维也纳航空后再次恢复香港至维也纳航线。
title: 航班代码共享.
content: 奥地利航空与下列航空公司有代码共享,*代表是星空联盟成员:
title: 机队.
content: 截至2017年11月,奥地利航空机队如下 :

Summary: 奥地利航空()是奥地利的国家航空公司,为汉莎航空集团旗下公司,亦是星空联盟成员。总部位于奥地利首都维也纳近郊的施韦夏特,营运基地为维也纳国际机场(VIE),重点城市为因斯布鲁克机场。旗下拥有子公司蒂罗林航空(奥地利飞箭航空)及维也纳航空 。2006年,奥地利航空的总载客量约为1,000万人次。

Austrian Airlines: Austrian (nom commercial) (Code AITA : OS ; code OACI : AUA) est la compagnie aérienne nationale de l'Autriche, faisant partie du groupe Austrian Airlines Group qui comprend également des filiales, détenues à 100 % comme Tyrolean (Austrian Arrows). Elle-même filiale du groupe Lufthansa, elle participe à son programme de fidélisation Miles & More. Elle est membre de l'alliance aérienne Star Alliance.
西班牙國家航空

title: 历史.
title: 初期(1927年-1944年).
content: 西班牙国家航空于1927年6月28日正式成立,于同年12月14日开始首个航班。公司获得西班牙政府赞助,以提供往返马德里与巴塞罗那之间的航班服务。在米戈尔·普里莫·德里维拉(Miguel Primo de Rivera)独裁统治期间,西班牙各大小航空公司纷纷合并为一间公营机构(航空补贴公司,常缩写为CLASSA),当时Iberia也被并入该公司并于1929年5月29日停止营运。但「Iberia」这个名称仍然被CLASSA的总裁丹尼尔·德·阿劳斯(Daniel de Araoz y Aréjula)注册为公司商标,并一直使用到西班牙内战结束。在内战结束后,Iberia变成一家纯国内航线用途的航空公司。
title: 国有化(1944年-2001年).
content: 1944年9月30日,西班牙国家航空公司正式国有化。1946年,它成为二次大战后首间提供来往欧洲及南美洲航线服务的航空公司,首条航线是由马德里飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯,使用DC-4型飞机飞行。  1953年起,西班牙向来自美国的入境旅客提供免签证待遇,这一点令西班牙国家航空于翌年(即1954年)开办往返美国的跨大西洋航班。此外,加拿大蒙特利尔于1954年6月14日对国际民航会议作出的修改,亦对西班牙十分有利,这亦促进西班牙人民租用包机前往加拿大旅行。  1977年,正值西班牙国家航空成立50周年,公司首次录得年客量达1000万人次。在80年代末至90年代初,西班牙国家航空开始与其他的西班牙和拉丁美洲的航空公司建立友谊,包括:Aviaco、Viva Air、Binter Canarias、Binter Mediterraneo、阿根廷航空。
title: 民营化(2001年-).
content: 2001年4月3日,西班牙国家航空民营化,并在马德里证券交易所的IBEX-35股票指数上市。其主要股东包括马德里储蓄银行(23.45%股份)、英国航空(13.20%股份)、(SEPI,5.20%股份)、英格列斯百货公司(El Corte Ingles,2.90%股份)。2002年,成立75周年,全年总计共有5亿人次搭乘过西班牙国家航空公司。  2005年,西班牙国家航空的净利是3.95亿欧元,这是它连续第10年录得盈利。同年,西班牙国家航空及其专营区域航线的子公司万能航空(Air Nostrum)共运载了32,364,263名乘客。现有员工总数24,348人(2007年3月资料)。马德里巴拉哈斯国际机场的第四航站楼(T4)及附属卫星航站楼(T4S)于2006年2月5日启用后,成为西班牙国家航空及「寰宇一家」联盟各航空公司所专用的枢纽,此为西班牙国家航空公司提供了更大的扩充能力。西班牙国家航空公司占整个机场空运流量的60%。2008年底,西班牙航空淘汰旗下所有的波音和麦道客机,并拥有一支全数由空中客车飞机组成的机队。  2010年4月8日,西班牙国家航空与英国航空正式签署合并协议,共同成立控股公司国际航空集团(International Airlines Group,IAG),两家公司将由IAG全资持有股权,但维持独立组织及品牌,以免危害落地权。西班牙国家航空与英国航空将在新框架下联营,合并年营收约200亿美元,将以408架机队规模飞行全球200条航线,每年载客量逾5800万人次。IAG合并市值约80亿美元,将在英国、西班牙两地双挂牌。英航股东将以1:1比率交换IAG新股,掌握55%股权,伊比利亚股东则以1股换1.0205 股,掌握剩余45%。
title: 机队.
content: 截至2019年11月,西班牙国家航空的机队以空中客车为主,平均机龄10.2年,详情如下
title: 涂装.
content: 西班牙国家航空的涂装以欧洲白为基调,并加上红色、橙色及黄色的线条,与西班牙国旗所使用颜色相同,借以代表国家航空之地位。另外子公司诺斯特姆航空(Air Nostrum)也沿用母公司涂装色调,仅在公司名称以「Iberia Regional Air Nostrum」称呼。
title: 营运.
title: 票务系统.
content: 西班牙国家航空全面使用电子机票,并鼓励搭乘国内航线及申根航线旅客在搭机前使用「Auto Check-in Online」(线上自动报到)自助报到系统自行打印登机牌(以PDF格式文件自动产生登机牌),或于抵达机场后使用「Auto Check-in」自助报到机办理报到及打印登机牌(马德里及巴塞罗那机场另有专供托运行李旅客同时打印行李条的自助报到机种和自助报到交付行李专属柜台)。只有随身行李的旅客可以直接前往接受安检,通过安检后直接前往登机门搭机;有托运行李的旅客,亦可使用上述两种报到方式打印出登机牌,再凭登机牌前往柜台办理托运行李手续。2006年1月,电子机票的销售量占全部机票销售总额的93%。根据西班牙民航法规规定,搭乘所有航空公司的所有国内或国际航班,于登机前都必须出示乘客的身份证或护照。

Summary: 西班牙国家航空(),常见的非正式中文名称为西班牙航空,官方中文名称为伊比利亚航空,是西班牙的国家航空公司,总部设在该国首都马德里。西班牙国家航空为寰宇一家成员之一,目前与英国航空同属国际航空集团旗下。它拥有一个庞大的国际服务网络,以马德里-巴拉哈斯机场为营运基地。

Iberia Líneas Aéreas de España: Iberia Líneas Aéreas de España, S.A. (code AITA : IB ; code OACI : IBE) est la compagnie aérienne nationale espagnole. Elle exploite des vols intérieurs et internationaux depuis ses hubs à l'aéroport international de Madrid-Barajas et à l'aéroport international de Barcelone-El Prat. Elle est membre de Oneworld. Iberia est l'une des plus anciennes compagnies aériennes européennes avec notamment Aeroflot (1923) ou encore KLM (1919).
費根鮑姆常數

title: 第一常数.
content: 第一费根鲍姆常数是倍周期分叉中相邻分叉点间隔的极限比率,用δ表示:  formula_1。
title: 第二常数.
content: 第二费根鲍姆常数,又叫费根鲍姆减少系数(Feigenbaum reduction parameter),用α表示:  formula_2。
title: 历史.
content: 1975年,费根鲍姆用HP-65计算器计算后得出,这种周期倍增分岔(period-doubling bifurcations)发生时的参数之间的差率是一个常数,他为此提供了数学证明。他进一步揭示了同样的现象、同样的常数适用于广泛的数学函数领域,这个普适的结论使数学家们能够在对表像不可捉摸的混沌系统的解密道路上迈出了第一步。这个“极限率”(ratio of convergence)现在通称为费根鲍姆常数。1978年他发表了关于映射的研究的重要论文Quantitative Universality for a Class of Nonlinear Transformations 《一个非线性变换类型的定量普适性》,其中特别谈到了对于混沌理论有直接意义的Logistic映射。
title: 性质.
content: 这两个常数所属的数集至今仍不明确,可以猜测这两个都是超越数,但实际上现在连这两个数是否为无理数的证明都没有。  乌克兰数学家米哈伊尔·柳比奇于90年代给出了费根鲍姆常数的普适性证明。

Summary: 费根鲍姆常数是分岔理论中重要两个的数学常数,这两个常数因子学家费根鲍姆而得名。

Nombres de Feigenbaum: En mathématiques, les nombres de Feigenbaum ou constantes de Feigenbaum sont deux nombres réels découverts par le mathématicien Mitchell Feigenbaum en 1975. Tous deux expriment des rapports apparaissant dans les diagrammes de bifurcation de la théorie du chaos.
先鋒計劃

title: 早期任务.
content: 最早的一次发射仅仅是达到地球逃逸速度,证明计划可行。并研究月球。第一次发射由NASA(前身是国家航空咨询委员会)完成,其后的任务是美国空军和美国军方完成的。
title: 后期先驱者计划(1965-1978).
content: 早期的艾布尔太空探测计划结束5年后,NASA艾姆斯研究中心利用“先驱者”这个名字进行了新的任务,最初是打算探测太阳系内侧行星,后来大胆进行木星和土星飞越。 尽管计划成功了,但其返回的图片质量远不如五年后的旅行者。 1978年.计划结束前又进行了几次太阳系内侧行星探测,但采用了轨道插入计划而非飞越。  新任务以先驱者6号开始。  先驱者6号和先驱者9号定位在离太阳0.8天文单位的轨道上。其轨道周期略短于地球。
title: 内侧行星探测.
content: 先驱者7号和先驱者8号定位在离太阳1.1天文单位的轨道上。轨道周期略长于地球。 由于它们的轨道位置在地球的两侧,有时候轨道器就在太阳地球连线上。 这些探测器可以比地球上或地球轨道上的观测站更早地观察太阳的某些部分。如果太阳磁暴发生,它们可以提前向地面控制站报告。

Summary: 先驱者计划(英语:Pioneer program)是美国的一系列无人行星探测任务。整个计划分为数个任务,而最著名的是先驱者10号和11号,它们探测外层行星并飞出了太阳系。两个探测器都携带了刻画着男女和地球位置的金版,期待地外生命有朝一日发现并解读它。

Programme Pioneer: Le programme "Pioneer" est un programme de la NASA d'exploration du Système solaire à l'aide de sondes spatiales. Entre 1958 et 1978, 19 sondes Pioneer ont été envoyées avec des missions et des configurations différentes vers la Lune, le Soleil, Jupiter, Saturne et Vénus. Les sondes les plus remarquables sont "Pioneer 10" et "Pioneer 11", qui ont exploré les planètes externes.