重庆轨道交通

title: 分类.
content: 单轨:重庆轨道交通2、3号线为单轨(即跨座式单轨)制式的城市轨道交通,习惯上又被市民称为轻轨,但并非准确意义上的轻轨,从路权标准来看,单轨拥有完全封闭的专有路权,而从小时最大运送能力来看,属中大量运送能力轨道交通,因此不符合国际上通用的轻轨的定义,而属于地铁,重庆轨道集团为此于2019年12月9日发文澄清两线并非轻轨。重庆市6节编组单轨载客量1342人、8节编组单轨载客量为1802人。  地铁:重庆轨道交通环线、1、4、5、6、10号线,以及正在建设中9号线均属于传统的钢轮钢轨地铁制式的城市轨道交通。其中1、6号线采用6节B型钢轮钢轨列车,载客量2062人;环线、4、5、10号线初期采用6节As型钢轮钢轨列车,载客量2322人,远期预留8节编组车运营条件。  都市快轨:重庆还在主城区至璧山、铜梁、合川、江津等城市间之间规划建设一种新型轨道交通,被称为重庆都市快轨(即通勤铁路)。都市快轨将采用钢轮钢轨制式,采用双流制都市快轨列车,能够兼容地铁和国铁两种受电模式,速度比地铁更快,站距也比市内地铁车站站距更大,运营方为重庆铁路集团。
title: 线路及规划.
content: 线路列表中,采用国内通行做法,即车站数量只计已开通运营的车站数量,换乘站重复计算。
title: 运营线路.
content: 标识色:■石榴红  1号线是重庆市建成投入使用的首条地铁线路,开启了重庆轨道交通的换乘时代。  1号线线路识别色为石榴红色,采用B型地铁制式,一期工程为朝天门至沙坪坝,长16.5公里,二期工程为沙坪坝至大学城,长20.2公里。一期工程于2007年6月开工,于2011年7月28日通车,二期工程于2012年12月20日建成通车。目前规划1号线全长约50公里,车站28座。续建的大学城站至尖顶坡站区间,向西延伸约2公里,已于2014年底建成通车。向西延伸至璧山城区的区间于2019年12月30日下午2:00开通试运营,该区间长5.6公里。 标识色:■森林绿  2号线全长31.2公里,是国内首条采用跨座式单轨制式的轨道交通线路,也是西部第一条城市轨道交通线路。  2号线线路识别色为森林绿,一期工程较场口至动物园段长14.3公里,2004年11月开始试运行,2005年6月18日(重庆直辖8周年纪念日)正式载客运营;二期动物园至新山村段2006年7月投入运营,一二期贯通线路全长19.1公里。南延伸段延伸至鱼洞,长12.1公里,设车站7座,已于2014年底建成通车。  标识色:■琉璃蓝  3号线采用与2号线相同的跨座式单轨制式,一期工程为二塘至重庆北站,长20.2公里,车站17座,二期工程为重庆北站至江北机场T2航站楼,长18.9公里,车站12座。线路跨越长江、嘉陵江。一期工程于2007年4月开工,二期工程于2008年12月开工,2011年9月29日部分投入通车。南延伸段延伸至鱼洞,长16.5公里,设车站10座,2010年开工,于2012年12月28日通车。北延伸段自双龙东路~环城北路~空港保税区举人坝,长约10公里,设车站6座,于2013年开工,2016年12月28日通车。目前3号线全长66公里,车站45座。3号线车辆为六编组,后期增加八编组。2019年陆续上线由六编组改造的“六改八”八编组列车。  标识色:■鲜橙黄  4号线一期工程于2013年年底正式开工,2018年12月28日开通试运营。4号线一期工程采用钢轮钢轨系统,西起渝北区民安大道,东至江北区唐家沱,线路大体呈西东的走向,全长约17.71km;其中地下段7.81km,高架段9.90km。设车站11座,其中地下站5座,高架站5座,平均站间距约1.8km。  标识色:■浅葱蓝  5号线一期工程于2013年年底正式开工,起于两江新区园博中心,线路下穿金渝大道、金州大道后转至金开大道,经人和、植物园、冉家坝、大龙山、大石坝,在红岩村附近跨嘉陵江,经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、重庆西站、华岩寺后,沿华福路向西,止于跳蹬。线路长度约39.71km,设车站25座,其中地下站20座,高架站5座,平均站间距为1.61km;设大竹林停车场、中梁山车辆段,设大竹林控制中心,新建金渝大道、高庙村、华岩3座主变电所,高庙村与一号线共享主变电所,车辆采用As型6辆编组。5号线一期北段于北京时间2017年12月28日下午14时始试运营。  标识色:■谦粉红  6号线采用B型地铁制式,从重庆南岸区茶园到重庆北碚区,全长63.3公里,设28个车站。2009年开工,一期五里店至康庄段于2012年9月28日通车试运营,同年12月26日延伸至礼嘉。2013年5月15日,支线一期工程开通试运营。2013年12月31日,礼嘉至北碚段开通试运营。2014年12月30日,五里店至茶园段开通运营。  标识色:■罗兰紫  10号线一期工程(鲤鱼池站—王家庄站)途经江北区、北部新区和渝北区。线路长34公里,其中,地下线长约27公里,高架线长约7公里。沿途设19座车站,其中地下车站18座,高架站1座,采用钢轮钢轨地铁制式。10号线一期工程于2014年5月正式动工建设,并已于北京时间2017年12月28日始试运营。规划中但未开工的南段(鲤鱼池站—兰花路站)为原规划中4号线南段。2018年12月28日重庆北站南广场站开通运营。  标识色:■柠檬黄  环线工程于2013年10月正式开工,于2018年开通东北环(重庆图书馆 - 重庆北站南广场 - 海峡路),2019年开通西南环二郎段(海峡路 - 二郎)。建设总长度约50.93公里,设车站33座。轨道交通环线起于沙坪坝区规划建设的重庆西站,经沙坪坝城区、江北城区,利用朝天门长江大桥下层轨道交通专用通道跨长江,过长江后向南经弹子石、上浩、海棠溪、罗家坝、四公里后沿海峡路向西,经大石坝立交,利用鹅公岩轨道交通专用桥跨长江,过江后经九龙坡城区、石桥铺后向西回到起点重庆西站。环线采用地铁As型车辆6辆编组。 标识色:■洋铁红
title: 在建线路.
content: 9号线为地铁制式,由沙坪坝区新桥到渝北区花石沟。一期于2016年9月28日开工,二期于2017年底开工。  标识色:■  18号线为地铁制式,由渝中区小什字到大渡口区跳磴南,其中富华路到跳磴南段已于2019年1月25日开工。
title: 规划线路.
content: 标识色:■海洋绿  7号线为地铁制式,由北碚区到江津区双福。  标识色:■薄荷绿  8号线为地铁制式,由巴南区南彭到渝北区御临。  标识色:■  11号线为地铁制式,由南岸区涂山到渝北区桐子沟。  标识色:■  标识色:■  标识色:■  14号线起于龙兴,经空港开发区至水土。具体站点设置和建设时间未定。  标识色:■  标识色:■  标识色:■
title: 互联互通.
content: 重庆轨道交通4号线、5号线、9号线、10号线和环线装备了中国铁路通信信号股份有限公司CBTC信号系统,其中重庆轨道交通5号线已经具备互联互通条件。列车经过联络线,无需停车即可在正线和其他线路中切换。2017年6月9日,重庆轨道交通互联互通专题汇报会在重庆轨道集团大竹林基地应急指挥中心顺利召开。  2018年3月21日,重庆轨道交通CBTC互联互通示范工程在轨道交通5号线首次共线试运行,标志城市轨道交通互联互通工程有了实质性进展。2019年年初,10号线10019列车在5号线上载客运营,车厢信息屏也显示5号线对应车站,但可从车厢内装饰颜色、编号识别出其实际为10号线列车。同年7月,利用夜间非运营时间,重庆轨道交通多次进行环线和4号线调试,于4号线唐家沱站经4、环线民安大道站跨高家花园轨道专用桥至环线重庆图书馆站。
title: 车站装饰.
title: 标识系统.
content: 重庆轨道交通采用了同设计JR东日本车站导向标识的GK设计公司设计。
title: 识别色标准.
content: 重庆轨道交通线路识别色以潘通色卡为标准。
title: 车票.
content: 重庆轨道交通实行里程计价、递远递减的计程票价,地铁与单轨票面通用。乘客从进入付费区开始,须在180分钟内搭乘完地铁或单轨,否则车票作超时作废处理,并按最高单程票价(2012年12月更新为7元)付费买票。在180分钟内,按照乘坐里程计算票价。最低票价2元,最高票价10元。  车费可使用单程票和宜居畅通卡付费,其中宜居畅通卡包括普通卡、优惠卡、学生卡、敬老卡、爱心卡和限量发行的重庆轨道交通季节或线路开通纪念票。
title: 重庆宜居畅通卡.
content: 宜居畅通卡是重庆市区内使用的具有多种付费功能的非接触式IC卡,可以在重庆轨道交通、公交、索道、扶梯等多种公共交通场合使用。持有宜居畅通卡乘坐交通工具(包含轨道交通、近500条公交线路、索道、两路口大扶梯——连接了两路口和重庆火车南站的手扶电梯)时,享受票价9折优惠以及一小时免费/优惠换乘。
title: 单程票.
content: 单程票适用于临时乘坐地铁的乘客,可使用站厅中设置的自动售票机购买。单程票仅限在车票发售当天有效,一次性使用,乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。
title: 退票.
content: 仅限当日当站未使用车票可去服务中心退票,如遇列车故障15分钟以上也可以办理退票,并可索取致歉信。
title: 一日票.
content: 一日票适用于短期内需多次乘坐轨道交通的外地游客,旅游票特性显著,票价为18元/张。乘客使用自首次在进站检票闸机上刷卡开始计算,之后24小时内不限次数乘坐重庆轨道交通的所有线路。
title: 免费乘车.
content: 以下乘客可以免费乘坐重庆轨道交通:

Summary: 重庆轨道交通是中华人民共和国重庆市的城市轨道交通系统,由重庆市轨道交通(集团)有限公司运营。目前重庆轨道交通已建成或建设中的线路采用以下两种制式,两种制式在建设成本、适宜环境、噪音控制、速度运力等方面各有不同。

Métro de Chongqing: Le métro de Chongqing (en chinois : ) est l'un des systèmes de transport en commun de la municipalité de Chongqing, en République populaire de Chine.