淺草站

title: 停靠路线.
content: 此站有东京地下铁的银座线、东武铁道的伊势崎线(旅客资讯上使用该路段的爱称「东武晴空塔线」)、都营地下铁的浅草线停靠,是转乘站。银座线与伊势崎线都以此站为起点。另外,银座线的车站编号是「G 19」、伊势崎线(东武晴空塔线)是「TS 01」、浅草线是「A 18」。
title: 历史.
content: 大正时代的东京以路面电车作为主要的交通机关,由于交通拥堵经常发生延误,长期处于爆满状态。1917年(大正6年)设立东京轻便地下铁道,1919年(大正8年)取得执照。之后,1920年(大正9年)爆发,1923年(大正12年)发生关东大地震造成募资困难,建设路段缩短至只兴建东京最繁华街道浅草与当时国铁总站上野共2.2公里的区间。1925年(大正14年)开工,1927年(昭和2年)12月30日东京地下铁道的浅草站开业。开通首日营运前,约10万左右的乘客由各站涌入。  地下铁开业4年后的1931年(昭和6年)5月25日,东武铁道车站浅草雷门站开业。延伸浅草的东武铁道将与同样规划跨越隅田川的京成电气轨道竞争,之后1928年(昭和3年)发生,京成电气轨道放弃直通浅草。
title: 车站结构.
content: 东京地下铁银座线与东武伊势崎线之间、东京地下铁银座线与都营地下铁浅草线之间有地下连接通道。东武伊势崎线与都营地下铁浅草线的转乘则必须通过地面道路。
title: 东京地下铁.
content: 对向式月台2面2线的地下车站。位于松屋浅草店的地下、吾妻桥附近。  付费区大厅与月台之间无电扶梯或电梯。松屋、东武浅草站侧剪票口与月台之间的阶梯,及1号月台与涩谷侧剪票口之间的阶梯,设有轮椅升降机。剪票口外大厅与雷门通侧出入口之间设有电梯与电扶梯。厕所位于1号月台。  2003年设置列车资讯显示器。之前在剪票口正面有电子显示板提供电车发车月台资讯。  吾妻桥方向的4号出入口的屋顶以浅草观音为灵感设计,通称「赤门」。东武铁道与连络通道旁有地下商店街,可见昭和时代的风貌。  驹形桥方向的剪票口在1997年以怀旧风格整修。验票闸门投入口也改为奶油色。  2010年1月22号月台中央新设直通剪票口。由此前往浅草寺区域无段差。
title: 东武铁道.
content: 1931年(昭和6年)开业时为浅草雷门站()。由建筑事务所设计。是伊势崎线的起点站、站内标记为罕有的「东武电车」。  车站位于车站大楼2楼。为港湾式月台3面4线构造,西侧1线两侧皆有月台(4、5号月台)。售票处位于一楼。厕所在北口1楼付费区内与南口2楼剪票口外。南口2楼剪票口外并设有多功能厕所与电梯。电扶梯在南口正面。  车站与隅田川平行兴建、铁路离站之后切急转弯渡过。由于月台先端紧接隅田川铁桥,无法再加以延伸,因此限定六辆编组列车停靠(仅1号月台可停靠8辆编组,但仅限浅草方向6辆车厢可上下车),还有月台与列车之间的隙间过大的问题。于离站急转弯时车速只有15km/h,可以一览隅田川的风景。  早晨尖峰时刻由于是运行10辆编组列车,过去会在曳舟站进行后部4辆车厢的解联,并可在过去业平桥站地面月台折返。另外,东京地下铁半藏门线、东急田园都市线直通与北千住以北列车为10辆编组运转,其他10辆编组列车在北千住下行侧进行解联,以6辆编组运行至本站。2013年3月16日改点起,区间急行以8辆编组运行至本站(停靠1号月台),废止北千住站的解联作业。  月台配置大致如下(部分例外)。
title: 车站大楼.
content: 地上7层、地下1层的建筑物是由铁道省初代建筑课长、建筑家设立的久野建筑事务所所设计,清水组施工。  为避免复杂设计,入口与月台呈一直线构造。  最初,3楼至7楼设计为百货店,但未能吸引三越等百货店进驻。之后在松屋入驻后,浅草车站大楼于1931年(昭和6年)11月开幕,成为关东第一座正式附设百货店的总站大楼。  1934年(昭和9年),1楼部分区域与2楼也租借给松屋。  松屋浅草在规模缩减为地下1层与地上1层至3层后,大楼整体在2012年(平成24年)11月21日以「浅草EKIMISE」(浅草エキミセ)重新开幕。新增52间店铺。  本大楼是昭和初期的艺术装饰风格大型建筑代表之一,1974年(昭和49年)改建后已失去竣工当时的样貌。但随着东京晴空塔开幕,站房也改建恢复开业时的样貌,同时新设候车室,实施耐震补强工程,2012年(平成24年)5月竣工。开业时的大时钟也随之复活。
title: 位置限制.
content: 由于站房与车站前方的桥梁位置关系,出站后立刻是半径100米的急转弯,车速并限制在15km/h。因弯道无法设置转辙器,桥梁上设有剪式横渡线。  本站最大的问题是月台前端便是急转弯,月台无法延伸,因此进站列车基本上限制在6辆编组。但1号月台有效长度可对应8辆编组,在8辆编组电车进站时,由于月台十分狭窄,为避免跌落事故,1号月台8辆编组列车与2号月台6辆编组列车的东京晴空塔侧2辆车厢不开车门,该部分设有栅栏。2009年12月起可让4辆编组2班并联列车进站。另外,由于月台位于急弯,6辆编组列车仅在1号月台能直线停车,2～5号月台东京晴空塔侧的月台有巨大间隙,因此停靠3～5号月台的特急、快速班次,站员会在东京晴空塔侧车厢架上移动式踏板避免乘客跌落。  另外,受到急弯影响,短编组列车无法看见信号机,因此转辙器前加设正规的出发信号机,1号月台6辆编组及其他月台4辆编组列车的先头车停车位置(皆在月台中间)也设有出发信号机。这仅作为中继信号机,无闭塞切换机能。
title: 东京都交通局.
content: 对向式月台2面2线,地下车站。与银座线的车站距离约2-3分钟路程。位于附近、建设时名叫驹形站()。  在最初的计划中,浅草线并不通至浅草,而是计划在驹形附近设站,但在路线变更下于东京地下铁银座线车站附近设站。  月台整体位在弯道上,月台间隙较大。  付费区内大厅与月台之间设有电梯。电扶梯设在A4、A5出入口与剪票口外大厅之间的联络通道。A4、A5出入口前也有电梯直通大楼内,但仅提供大楼相关人士使用,不开放一般乘客使用。A2出入口与剪票口外大厅之间有一般乘客使用的电梯。  副站名「雷门前」已被废除。
title: 使用情况.
title: 各年度1日平均上下车人次.
content: 各年度1日平均上下车人次如下表。
title: 各年度1日平均上车人次(1927年-1935年).
content: 各年度1日平均上车人次如下表。
title: 车站周边.
content: 本站附近是观光地浅草寺与表演街。隅田川旁有隅田公园,吾妻桥对岸是及朝日啤酒本社所在的。北部则是山谷与风俗街吉原。
title: 巴士路线.
content: 本站是历史悠久的欢乐街,并未设有巴士总站。最近的巴士站是「东武浅草站」。但浅草雷门与浅草雷门南两个巴士站也具有巴士总站的机能。实际上,这些巴士站皆可视为浅草站的巴士总站。以下各站的路线主要由东京都交通局(都营)运行。  本站最近的巴士站之一「浅草松屋前」在2007年4月1日改称为「东武浅草站前」。  以下以各巴士站名称条列,但乘车位置根据方向与路线系统而有所不同。  (以下下车专用)
title: 水上巴士.
content: 车站东侧的隅田川河岸可搭乘与东京都公园协会的水上巴士。

Summary: 浅草站()是位于日本东京都台东区,属于东京地下铁、东武铁道、东京都交通局(都营地下铁)的铁路车站。

Gare d'Asakusa: La est une gare ferroviaire de la ville de Tokyo au Japon. Elle est située dans le quartier d'Asakusa dans l'arrondissement de Taitō. La gare d'Asakusa est la tête de ligne du réseau de la compagnie Tōbu. Elle est aussi desservie par deux lignes du métro de Tokyo.