紐約地鐵4號線

title: 历史.
content: IRT莱辛顿大道线延长至42街-大中央总站以北期间,1917年6月2日起即有接驳高架列车行走IRT杰罗姆大道线(当时只来往东149街-大广场及王桥路)。1918年4月15日,接驳列车延长至伍德罗恩。另一个接驳列车在1918年7月17日由149街-大广场开往大中央总站。  1918年8月1日,整条杰罗姆大道线及莱辛顿大道线完工,42街前往百老汇-第七大道线的连接线拆除。列车开始来往伍德罗恩和布林格陵。  1921年12月11日,莱辛顿大道-杰罗姆大道地铁列车开始在任何时候都运行至167街以北,取代高峰时段运行至伍德罗恩的高架列车,但从此在非繁忙时段以167街为总站。  1925年11月4日起,高峰时段4号线列车由大西洋大道延长至皇冠高地-犹提卡大道。两年后的1927年12月5日,平日黄昏列车也延长至犹提卡大道。1928年,4号线列车日间也运行至犹提卡大道。  截至1934年,4号线列车在平日繁忙时段和周六早上尖峰和下午由伍德罗恩运行至犹提卡大道,平日日间、周六早上尖峰后及深夜运行至大西洋大道,黄昏及周日运行至南码头。除深夜时间,列车在曼哈顿和布鲁克林以快车运行。这是首次6号线成为佩勒姆湾公园及125街-莱辛顿大道的佩勒姆接驳线。  1946年5月10日起,所有4号线列车在深夜期间以快车营运,班次为12分钟,在那期间6号线列车回到布鲁克林大桥。之前4号线列车由凌震12时半至5时半以慢车营运。此时4号线列车以大西洋大道为总站。  1946年12月16日起,列车在深夜期间由大西洋大道延长至新地段大道,在大西洋大道及富兰克林大道之间以快车运行。  纽约市交通局,纽约市公共运输局的前身开始引入纽约地铁R12型列车列车以取老旧车辆。这些车辆上,旧IRT路线以数字显示。莱辛顿-杰罗姆列车获安排为4号线。到了1964年,所有车辆都带有路线号码。  1950年期间,周六早上列车缩短至南码头。  1950年12月15日起,四班4号线列车在繁忙时段开始在IRT诺斯特兰大道线营运至夫拉特布什大道。同时,平日日间列车由大西洋大道缩短至南码头。另外在1952年1月18日,4号线平日日间往大西洋大道列车恢复营运。  1954年3月19日,布鲁克林的深夜列车开始停靠所有车站,但在1956年6月29日在大西洋大道和富兰克林大道之间恢复以快车营运。  1957年5月3日,平日繁忙时段往夫拉特布什大道的列车停运,与此同时,晚上、周六和周日下午列车延长至犹提卡大道,周日早上列车延长至大西洋大道。  1960年3月1日起,深夜4号线列车恢复在曼哈顿停靠所有车站,也是首次4号线和6号线深夜时段在曼哈顿同时以慢车营运。这个安排在1965年10月17日结束,4号线深夜时段在曼哈顿以快车营运。  1960年4月8日起,几乎所有早上繁忙时段的4号线列车都开往夫拉特布什大道,而黄昏繁忙时段的4号线列车交替来往夫拉特布什和犹提卡大道。平日黄昏和深夜时4号线也开往夫拉特布什大道,停靠布鲁克林的所有车站。  1967年11月26日,沿曼哈顿大桥的克里斯蒂街连接主要部分启用,4号线列车根据第一个颜色方案是洋红色。路线引入颜色是希望统一标志和命名。  到了1972年,4号线列车开始在平日繁忙时段尖峰方向跳过138街,并一直持续(早上往曼哈顿,黄昏由曼哈顿回程)。当时,4号线任何时候都直达大西洋大道,但在繁忙时段在布鲁克林沿东公园道以快车延长至犹提卡大道。部分4号线列车在高峰时段也在大西洋大道至富兰克林大道之间以快车营运至夫拉特布什大道,深夜列车则继续停靠布鲁克林所有车站到夫拉特布什大道。  1976年5月23日,周日早上列车延长至犹提卡大道,在布鲁克林以快车营运。  1980年1月13日,所有4号线列车深夜时段在曼哈顿恢复慢车营运,取代6号线,6号线成为来往125街和佩勒姆湾公园之间的佩勒姆接驳线。这导致15,000名乘客受影响,并且由于没有举行公听会而遭到曼哈顿区长安德鲁·斯泰因猛烈抨击。6号线深夜往布鲁克林大桥列车在1999年10月3日恢复营运,4号线在深夜继续以慢车营运。  1983年7月10日起,所有4号线列车都以犹提卡大道为总站,但平日日间列车只到大西洋大道,深夜和周日早上的深夜列车则开往新地段大道。1988年8月29日,开始采用现时的服务方式,平日日间4号线列车也开至犹提卡大道,5号线列车改以布林格陵为总站以腾出空间(5号线后来一同延长至夫拉特布什大道,直至晚上8时45分,与2号线平日相同)。2000年4月,4号线日间列车由犹提卡大道缩短至大西洋大道。  2009年6月8日至2009年6月26日期间,纽约市公共运输局进行了一个杰罗姆大道快车的先导计划。平日早上繁忙时段有四班列车由伍德罗恩开始停靠莫肖卢园道、伯恩赛德大道及149街-大广场车站,并在曼哈顿和布鲁克林恢复正常停靠。  2009年7月6日,特定开往布朗克斯的4号线列车开始以快车由167街开往伯恩赛德大道的总站,再回厂至杰罗姆车厂。  2009年10月26日,另一列4号线快车先导计划开始执行,一直运行至2009年12月11日。此计划与6月的相同,但是快车停靠贝德福德公园林荫路-雷曼学院车站。  为了维修飓风桑迪为克拉克街隧道带来的损毁,2017年6月17日至2018年6月24日间的周末,4号线在周末延长至新地段大道,在布鲁克林的内文斯街车站以南以慢车营运,取代3号线。
title: 路线.
title: 服务形式.
content: 以下表格显示4号线所使用路线,特定时段在有阴影的格的路段内营运:
title: 车站.
content: 更详细的车站列表参见上方列出的路线。

Summary: 4号莱辛顿大道快车(英语:Lexington Avenue Express),又称纽约地铁4号线,是纽约地铁纽约地铁A分部的一条路线。由于该线使用IRT莱辛顿大道线通过曼哈顿主要地区,因此其路线徽号为绿色。

Ligne 4 du métro de New York: La 4 Lexington Avenue Express est une ligne (au sens de desserte ou "service" en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le vert étant donné qu'elle circule sur l'IRT Lexington Avenue Line sur la majorité de son tracé à Manhattan. Elle est issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachée à la "Division A". La ligne 4 fonctionne à toute heure entre "Woodlawn", dans le Bronx et Crown Heights, à Brooklyn. Les métros roulent la plupart du temps en express (arrêt aux stations principales seulement) à Manhattan et Brooklyn et en omnibus dans le Bronx, sauf la nuit, où le circuit est entièrement omnibus. En outre, pendant les heures de pointe et après minuit, la desserte est prolongée jusqu'à New Lots Avenue, à Brooklyn. La ligne 4 est en outre la ligne « officielle » des New York Yankees étant donné que les métros desservent le Yankee Stadium via la station 161st Street – Yankee Stadium. Certains wagons sont même décorés aux couleurs de l'équipe.