道奇Charger

title: 现在的存续.
content: 早在1999年,戴姆勒克莱斯勒便有了复活Charger的想法,于是设计并展出了概念车Charger R/T Concept, 此车是基于克莱斯勒LH底盘上改进而来的前置后驱四门跑车,其外形与道奇Viper相似,并计划使用压缩燃料气体技术(CNG),以及配有每缸2个气门的4.7L V8顶置凸轮轴机械增压引擎作为驱动动力。但其在管理层的新策略引导下最终没有量产和上市销售。当2004年戴姆勒克莱斯勒推出了LX底盘基础开发的300C以后,于2005年将断代已久的Charger复活,其基本架构与当时的克莱斯勒300C相同,引擎与变速箱也与其共享。
title: B-body 第一代(1966-1967).
content: 第一代车型是以道奇Coronet为基础,再加以运动化而衍生的车款。其兄弟车型为:普利茅斯GTX/Sattellite/Belvedere等。在1966年参加NASCAR大赛,并且是第一种可官方提供尾翼作为选装部件的美国车型。
title: B-body 第二代(1968-1970).
content: 在上一代上市短短2年后推出的第二代改款车型,因电视传媒曝光率高而成为最受欢迎的一代,成为美国人家喻户晓的车型。  问世之初,引擎提供除了Magnum系列引擎外,还有HEMI引擎可选,共有5款不同参数的引擎。最大的HEMI引擎排气量为7.2升。这一代车型处在60年代后叶的肌肉车全盛时期,所以肌肉车市场需求量极大,克莱斯勒高层也没有懈怠这个商机,在仅1968年的一年时间内,巨大的市场需求量致使原计划生产量被迫提高3倍,达到了96100辆。  其外观设计延续前代使用启闭式头灯,并且每年都有小改款。 第二代车型分有Charger SE、Charger R/T、Charger 500,1969年应NASCAR赛车推出限量1000台的Charger Daytona。  在1970年的NASCAR赛车中 70款Charger赢得了其中10次比赛,比任何一辆车都多,包括69款Charger Daytona和普利茅斯Superbirds;其中车手Buddy Baker驾驶着70款Charger Daytona,其最快时速达到了200mph(322 km/h),成为了1970年代第一个/第一次驾驶着合法上路的车辆达到此速度的人,其记录保持了超过13年的时间。
title: B-body第三代 (1971-1974).
content: 双门硬顶/跑车车型,继承了第二代Charger的车型配置,于1973年推出小改款,相比1971-72年Charger拥有更大的外围尺寸,并按NHTSA时下生效的车辆安全要求中(FMVSS 215)修改了前后防撞梁(5 mph bumpers)。在同年第三代Charger的销量达到了顶峰,共108000辆左右。  1974年Charger相比早年样式只有些许改变,譬如内饰表面改为更柔软的材料,以及新增加的车辆颜色可供选择。与此同时美国肌肉车时代走向没落,Charger的定位与前些年的性能肌肉车开始产生偏离,在往后的第四代中更加倾向于私人豪华轿车的定位。
title: B-body第四代 (1975-1978).
content: 双门硬顶/跑车车型,与克莱斯勒Cordoba同时基于B底盘使用了新架构,在1975年刚发售时只有Charger SE (Special Edition)型号推出。1976年扩张至四个型号,Base,Charger Sport/SE/Daytona。
title: L-body第五代 (1982-1987).
content: 第五代Charger基于克莱斯勒L前驱底盘的双门掀背/跑车车型,衍生于Dodge Omni。是日系车进击美国市场后,本土车企为了竞争力产生妥协而生产的车型,也是Charger唯一一代前置前驱的车型。  配有:  1.6升标志 6J型 L4引擎  1.7升大众 EA827型 L4引擎  2.2升克莱斯勒集团 K型 L4引擎(存有自然吸气和两种涡轮增压型号Turbo I/II)
title: LD/LX-body第六代 (2005-2010).
content: 2005年复出,同年4月开始生产并上市。配有2.7升,3.5升的V6引擎,以及5.7升,6.1升的Hemi V8引擎,配备4速及5速自动变速箱。驱动形式为前置后驱。  2007年SXT, R/T车型推出四驱模式可供选择。在当时的戴姆勒集团的技术支持下,其四驱系统源于梅赛德斯-奔驰的4Matic。  5.7L Hemi V8引擎的最大动力输出为355PS, 529 N⋅m(2005-2008)而后更新为373PS, 536 N⋅m (2009-2010)  6.1L Hemi V8引擎仅配备于SRT8和SuperBee版本,最大动力输出为431PS, 569 N⋅m  于2008年轻微修改了内饰设计及2009年升级了尾灯及尾标样式。
title: LD/LX-body第七代 (2011-现今).
content: 2011年发售,继承了1968-1970年Charger 的轮廓,外形向第二代Charger致敬。在外形方面主要更改了上一代的车尾,侧身线条,和前进气格栅装饰及内饰设计,同时在上一代LD底盘的基础上进行了许多技术性更新及升级,并称为LX底盘。  第7代Charger由SE, SXT, SXT PLUS, R/T, R/T PLUS, R/T MAX, SRT8车型组成,配有3.6升 Pentastar V6, 5.7升Hemi V8, 6.4升Hemi V8 引擎及5速和8速自动变速箱,并有后驱和四驱两种驱动模式可供选择。2015年推出小改款样式,除去警用版以外的全部车型配备8速自动变速箱,以及倒车影像,蓝牙等配置;SRT8型号被删减,但同时新推出了动力更加强劲的SRT Hellcat,SRT 392, R/T Scat Pack版本车型,其中SRT Hellcat配备6.2升 Hemi V8机械增压发动机,最大动力输出为717PS,扭矩为880 N⋅m,0-60mph(0-96km/h)加速可以在3.4秒完成。  直至2019年道奇Charger仅保留了SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack, SRT Hellcat版本。
title: 警用版.
content: 在2006年LX平台道奇Charger发售之时,戴姆勒-克莱斯勒集团发布了在2005纽约国际车展展出的警用版Charger。与民用版Charger不同的是,警用版拥有升级版的高性能刹车,冷却,转向系统以及警用车辆车身稳定程序,并将民用版Charger的地排档结构转换为放在转向机旁的怀挡,从而腾出放置必要警用设备的空间。  在北美地区,警用版Charger多配备于美国,加拿大以及墨西哥部分地区的警方作为制式警车以及隐形战车,并提供V6, V8两种引擎,以及四驱模式可供选择。市区执法部门多选用V6引擎,而高速执法部门更倾向于V8引擎。  2012年道奇Charger替代了使用多年并停产的福特Crown Victoria Police Interceptor成为北美地区销量最多的警用轿车。2014年以来,四驱版道奇Charger警用版占了其中很大比例的销量。
title: 流行文化.
content: 道奇Charger Pursuit车型在2015年第一人称射击游戏《战地:硬仗》(Battlefield: Hardline)中以警用轿车之姿出现。以后道奇Charger SRT8型亦在同游戏的资料片「逃亡」(Getaway)中以警用高性能轿车之姿出现。  同时道奇Charger在许多影视作品中有现其身影

Summary: 道奇Charger(另称:道奇战马、冲锋者、突袭者......等)是由克莱斯勒集团旗下品牌道奇所生产的一个系列大型肌肉车(高性能轿车),首次亮相于1964年的车展上。它实际上基于数个系列底盘的上衍生的多个系列车型组成,均采用Charger名号。除用于高性能/全尺寸车型外,它也曾应用在次紧凑型车、双门跑车等。

Dodge Charger (B-body): La Dodge Charger (B-body) est une voiture de taille moyenne produite par Dodge de 1966 à 1978 sur la base de la plate-forme Chrysler B.