M-346教练机

title: 历史.
content: 一开始规划建造10架预量产型交俄国空军测试,但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独联体的外制零组件,义方对此则无法接受,于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳,雅克列夫设计局以意大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空,各自区隔市场发展出Yak-130和M-346。雅克列夫可销售至独联体、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚,马基航空则是可销售至北约成员国等等。  另外,俄国打算将Yak-130给斯洛伐克抵债,其配置原用在Yak/AEM-130的斯洛伐克制DV-2S(RD-35)发动机,并翻修米格-29作为还款计划的一部分。 2001年6月17日,在巴黎航空展上展示M-346全尺寸模型。首架原型机于2003年6月7日出厂,2004年7月15日试飞,2011年11月18日失事坠毁。2005年5月17日,第2架原型机首飞。2008年4月10日,预量产型机出厂,同年7月7日试飞,2013年5月11日失事坠毁。2008年12月19日,从4000个参与征名活动中,挑选出「大师」(Master)为其名称,象征以最佳工具训练新一代飞行员至最高水准。由阿莱尼亚·马基航空(Alenia Aermacchi)为意大利空军生产的首架T-346A,于2011年3月31日完成首飞,其在意大利空军服役所担负的是战术先导教练机(Lead-in Fighter Trainer,LIFT)的角色。
title: 设计.
content: M-346的主翼是采用大型前缘根部延伸(Leading Edge Root eXtension,LERX)面的设计型式,藉涡流升力提供运动性和操控性,使用两具无后燃器的国际涡轮引擎公司/汉威联合国际公司F124-GA-200涡轮扇发动机,可跨音速飞行。采英国航太系统四重数字化线传飞控,高攻角可达40°。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口,无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长,基本上较接近拆伙前Yak-130 D的构型。  M-346搭配列奥那多(Leonardo)研发的嵌入式战术训练系统(Embedded Tactical Training System,ETTS)、地面训练系统(Ground Based Training System,GBTS),运用虚拟与资料炼技术,将各种假想的战术情况上传给该机,让飞行员练习攻击空中、地面目标、反制敌方攻击或电子战;并且可以与电脑虚拟的「僚机」共同合作执行任务,例如1架在空中的M-346最多可模拟组成4机编队,进行大兵力的模拟训练。换言之,M-346虽然只是教练机,却可模拟许多以往得在真正战斗机上才能演练的作战科目,例如视距外空战、对地精准武器攻击、战术对抗、空中加油等;也可以模拟F-16战机、JAS 39战机、台风战机、疾风战机,甚至包括最先进的5代战机(Fifth-Generation Jet Fighter),如F-22战机、F-35战机等,堪称目前全球最先进的模拟训练系统。加上座舱人机接口非常先进,所以阿莱尼亚·马基航空(Alenia Aermacchi)曾宣称M-346是1款真正意义上的第5代高级喷射教练机(Fifth-Generation Advanced Jet Trainer)。  由于M-346的操作成本比战斗机低,可大幅降低飞行员的训练费用。如果以训练1名F-16飞行员为例,从开始学飞到「足以作战」(Combat Ready),使用M-346和配套的电脑模拟训练系统,能把训练成本降至传统流路的60%。
title: 海外合作.
title: 欧美.
content: 2005年1月,与希腊国防部签署备忘录,成为该计划的伙伴;2006年1月,当时的马基航空与希腊航太工业签署工业合作协议。  2008年3月,智利国营航空(ENAER)在该国举行的国际航太展(FIDAE)中,也和阿莱尼亚·马基航空签署备忘录。同年4月,加拿大航空电子设备获得开发M-346飞行模拟器合约;接着5月,亦与美国波音签署备忘录,协助推销、训练和支援所制造的M-346和M-311(现M-345)。  2013年1月17日,为利于M-346打入美国市场,与美国通用动力签订合作意向书,由通用动力担任主承包商以「T-100整合训练系统」(Integrated Training System,ITS)参与美国空军T-X计划竞标。2014年2月19日,加拿大航空电子设备也加入;但在2015年3月26日,传出通用动力放弃当主承包商的消息,对竞标一事横生变量。2016年2月22日,雷神公司宣布参与T-100、成为主承包商,持续竞逐T-X计划。2018年9月27日美国国防部宣布由美国波音与瑞典绅宝合作研制的T-X教练机得标。
title: 中华民国.
content: 2008年2月19日,中央社报导汉翔航空向阿莱尼亚·马基航空探询以M-346为基础合作的可能性;2009年2月4日,时任阿莱尼亚·马基航空CEO卡梅隆·科森蒂诺(Carmelo Cosentino)等三人访问汉翔航空洽谈合作事宜。  2014年汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空签署了一项谅解备忘录,以便在台湾组装M-346。  2015年6月12日,汉翔航空与阿莱尼亚·马基航空参加国防部空军司令部高教机邀商说明会并送出商情资料;同年8月13日,在2015台北国际航太暨国防工业展上,汉翔的摊位除了展示AT-3 MAX、XAT-5高级教练机缩尺模型外,也展示M-346缩尺模型及照片,阿莱尼亚·马基航空亦派出多位代表与会。  蔡英文政府在2016年上任后,提出和前任马英九政府不同的「国机国造」方针,前者倾向自行研发与制造、后者不排斥与海外厰商合作(即合作生产M-346),最后蔡政府采前者,即T-5教练机。
title: 销售.
content: 2009年2月25日,阿拉伯联合酋长国于当届阿布扎比国际防务展上宣布由M-346中选为战术先导教练机,预计48架作为教练机及轻型攻击机;2010年敲定20架训练、20架战斗用途,但后续交涉喊停而胎死腹中。  2009年6月18日,意大利空军订购6架、外加9架选择权,共计15架。  2010年9月28日,新加坡空军订购12架,以取代A-4SU的先导喷射教练机角色,后勤维修由新加坡航空航天技术负责,而阿莱尼亚·马基航空的合作伙伴波音则提供训练系统。  2012年7月19日,以色列空军订购30架、取代A-4H/N教练机,2014年开始交机 。2013年7月2日,以色列空军将M-346命名「少狮」(Lavi)。  2014年2月27日,波兰空军订购8架,预定2016年11月交机。  2016年3月22日,意大利空军加码采购,使得总机数达18架。

Summary: M 346大师(M 346 Master),是意大利马基航空(Aeronautica Macchi)研发的高级教练机,意大利空军将其型号称为T-346A、参与美国空军T-X计划的型号为T-100。

Alenia Aermacchi M-346 Master: The Alenia Aermacchi M-346 Master is a military twin-engine transonic trainer aircraft. Originally co-developed with Yakovlev as the Yak/AEM-130, the partnership was dissolved in 2000 and Alenia Aermacchi proceeded to separately develop the M-346 Master, while Yakolev continued work on the Yakovlev Yak-130. The first flight of the M-346 was performed in 2004. The type is currently operated by the air forces of Italy, Israel, Singapore, and Poland. Since 2016 the manufacturer became Leonardo-Finmeccanica as Alenia Aermacchi merged into the new Finmeccanica, finally rebranded as Leonardo in 2017.