猎虎式驱逐战车

title: 发展.
content: 随着三号突击炮做为反坦克自行火炮的成功,纳粹德国的军事领导层决定利用现有的装甲战斗车辆的的底盘做为反坦克自行火炮的的底盘。猎虎式使用固定炮塔结构,这样相比使用同样底盘的可转动炮塔结构,猎虎式能装备更大口径的火炮,固定炮塔结构也能减少制造周期和成本,因为装配固定炮塔所需要的复杂机械机构会更少一些。 1942年初,国防军最高统帅部下达了一个用128mm口径火炮装备自行装甲底盘的需求。1942年5月18日,元首希特勒要求128mm火炮应该优先装备用做反坦克作战而不是用来支援步兵。射击试验显示128mm口径火炮拥有不错的射击命中率,与此同时,相对较小口径的88mm和105mm口径火炮也被用来测试。  1943年,统帅部决定用128mm口径火炮来搭配豹式或是虎式坦克底盘,可是木质模型的结果证明,豹式坦克的底盘并不适合。1943年10月20日,另一个木质模型装配在一辆虎王战车的底盘上,并且在东普鲁士,元首的面前进行展示。随后,两辆原型车设计完成,一辆是装备8个负重轮的波尔舍悬挂的版本(编号305001),另一辆是装备9个交错负重轮的亨舍尔悬挂的版本(编号305002)。1944年2月,使用虎王底盘的产品出厂,开始的时候,被命名为VI号驱逐战车,后来命名为猎虎。 猎虎式反坦克歼击车的正式国防军装备编号是Sd.Kfz. 186。
title: 设计.
content: 同猎豹式反坦克歼击车出自于豹式坦克一样,猎虎的设计也是源自于虎王坦克。猎虎有一个加长的虎王底盘,与之相连的是一个方形的固定炮塔。这样的配置效果是使猎虎装备厚重的防护装甲和一门能击穿二战时期任何坦克的128 mm PaK 44 L/55火炮。猎虎的炮塔正面防护装甲厚度达到 250 mm,车体的正面装甲厚度也达到150 mm 。主炮的射界只有10度,这使得猎虎在必要时不得不转动车体来瞄准目标射击。  由于过于夸张的车重和明显马力不足的发动机,猎虎也存在许多的机械和技术上的问题。在执行战斗任务时,猎虎常常抛锚。根据已知的纪录,没有任何一型盟军的火炮可以击穿猎虎的正面装甲。事实上,绝大多数的被丢弃的猎虎都是因为机械故障和缺乏燃料,而不是由于来自敌方的攻击。
title: 产品.
content: 总共有150辆猎虎的订单,但是大约只制造了一半的数量,其中初期的11辆是装备保时捷悬吊系统(8个负重轮)的版本,其余的都是装备亨舍尔悬挂系统(9个负重轮)的版本。保时捷版悬吊系统具有重量轻、制造时间短、维修方便等多数优点,故被用于初期的生产型上。但是在兵器局的行驶测试中,意外发现会产生履带的上下震动问题,在时速超过15km/h之前对人员来说都非常的不舒服。所以后来的生产型便改用亨舍尔的悬吊系统。  确定最终完工的猎虎的数量很大程度上取决于信息的来源和是否将原型车和停战日(VE day)之后完工的猎虎计算在内,大约有77～88辆猎虎在1944年7月至1945年5月间出厂。大约有48辆是在1944年7月至1944年的年底建造的,另有36辆是1945年的1月至4间。序列号是305001 - 305088 。(比如说1945年5月生产的猎虎,和正式投产前试生产的原型车和未完工的猎虎是否被计算在内)。不过与生产数字相反,运送至部队的纪录却超过100辆。  一些信息来源说,在1945年2月之后,由于缺乏重要的配件,也可能是因为没有办法把猎虎运送到部队,再也没有一辆猎虎完工过。  出厂的猎虎和序列号  从序列号为305011的猎虎(1944年9月出厂)之后,在生产厂里不再对猎虎进行Zimmerit防磁涂料的涂装。
title: 战斗记录.
content: 只有第512和第653这两个重反坦克营才装备了猎虎。第一辆配发的猎虎是在1944年9月装备部队,约20%的猎虎是在作战行动中损失的,但在令人绝望的战争后期,大多数的猎虎是被自己乘员在弃车之后击毁的,主要是因为机械故障,甚至有时仅仅是因为缺乏燃料。  猎虎的128mm PaK 44反坦克炮采用了分离式装药,这意味需要有两个装填手来分别装填弹体和发射药,这导致了猎虎的射速不太高。发射炮弹时的巨大烟雾也会常常暴露己方的目标,而且会使己方的乘员的视野受限,当然由于很慢的再次装填时间,后一种情况并不会事实上妨碍己方的乘员。美军的测试表明128MM炮能在2100米上正面击毁M26。
title: 幸存的猎虎.
content: 目前仅剩下三辆,他们展示在美国、英国及俄罗斯军事博物馆。  位于美国马里兰州阿伯丁的美国军械博物馆展示了一辆1944年10月制造的猎虎(系列号码 305020)。该猎虎为 s.Pz.Jg.Abt 653型,而车辆号码是331。该战车于1945年3月于德国的葡萄酒之路上的诺伊施塔特一带被俘虏,在它身上的伤痕依旧明显可见。这辆猎虎装备晚期的第九型链轮齿环,以及和虎II坦克相同设计类型的履带。  在英国的巴温顿坦克博物馆展示的是一辆罕见的保时捷悬吊车款,底盘的编号是 305004。这辆猎虎是在1945年4月,于德国的瑟内拉格(Sennelager)一带被英军俘虏的。它左侧的第三个轮的载台(wheel station)已经不见了。Zimmerit 防磁涂料被涂在两米以上的上层结构,而 Balkenkreuz 十字则被漆在中段。该车上还装备一种早期的18齿炼环。  在莫斯科附近的库宾卡坦克博物馆展示的是一辆亨舍尔悬吊车款,车辆号码 305083。这辆坦克属于一个装备了四辆 s.Pz.Jg.Abt 653 型猎虎的战斗团,该战斗团于1945年5月5日,在奥地利的阿姆施泰滕地区向苏联军队投降,苏联军因此取得这辆猎虎。该战车被完好无缺的俘虏,包含它上面完整的侧面裙甲和晚期的9齿炼环,侧面也有12个可以挂6对炼轨的钩子。这辆猎虎没有涂上 Zimmerit 漆。车上全部的工具都被拆掉了,不过保留了装在后方引擎板上的MG42防空机枪。
title: 衍生车型.
content: 唯一发展出的衍生车型是 Sd.Kfz.185 型 。差别在于它装备的是 PaK 43 砲而不是 Pak 44 砲,这是因为后者的短缺造成的。据说造了12辆,但由于缺乏瞄准镜没有完成,因此也没有服役。

Summary: 猎虎式驱逐战车(Jagdtiger Sd. Kfz. 186)是二战时期德国所服役的超重型驱逐战车,与虎王战车共享同一种底盘,从1944年后期一直服役到战争结束。在东线和西线的战事中都有使用。猎虎式反坦克驱逐战车是二战时期投入使用的最重的装甲战斗车辆,也是史上最重的正式进入量产的装甲战斗车辆。

Jagdtiger: The Jagdtiger ("Hunting Tiger") is the common name of a German casemate-type heavy tank destroyer from World War II. Its official German designation was Panzerjäger Tiger Ausf. B, this vehicle having been built upon the (slightly lengthened) chassis of a Tiger II. Its ordnance inventory designation was Sd.Kfz. 186. The 71-tonne "Jagdtiger" was the heaviest armored fighting vehicle (AFV) used operationally by any participant nation of WWII and is the heaviest combat vehicle of any type to achieve series production during the conflict. The vehicle was armed with a 128 mm PaK 44 L/55 main gun which was capable of outranging and defeating any tank or AFV fielded by the Allied forces. It saw brief service in small numbers from late 1944 up until the end of the war on both the Western and Eastern Front. Although 150 were ordered, only between 70 and 88 were produced. Due to an excessive weight and a significantly underpowered drivetrain system, the "Jagdtiger" was continuously plagued with various mobility and mechanical problems. At present, three "Jagdtigers" survive in different museums around the world.