2010年澳大利亚大奖赛

title: 赛后报告.
title: 赛事背景.
content: 之前有报告指出维珍车队所设计的油箱容量过小,无法支持赛车以全速完成整场比赛。因此他们必须向国际汽车联合会提出申请,允许他们重新设计一个新的油箱。然而,新的油箱必须迟至5月9日的西班牙大奖赛才能完成。  在赛事当周的星期五,刘易斯·汉弥尔顿的梅赛德斯-奔驰座车遭到扣押,刘易斯·汉弥尔顿本人解释原因为「太过乐观地架驶」。报导指出当他准备驶离赛道时,故意做出了烧胎的危险动作。
title: 赛前练习与排位赛.
content: 印度力量车队的第三位车手,保罗·迪·雷斯塔,在此第一次参与了一级方程序的赛事会议。他取代了原本的常规车手艾德里安·苏蒂尔在第一段的自由练习中出场。  去年世界冠军车手詹森·巴顿在第一段自由练习中,很快就做出不错的时间,但随后便被雷诺车队的罗伯特·库毕萨与梅塞德斯车队的尼科·罗斯伯格取代。罗伯特·库毕萨的时间比詹森·巴顿快了四分之一秒,与尼科·罗斯伯格相较则仅以约0.2秒之差险胜。积分榜上的领先者费尔南多·阿隆索状况并不好,在此阶段的大部分时间皆落后于队友费利佩·马萨。麦可·舒马赫同样相当挣扎,最终的成绩无法排在前十名。罗伯特·库毕萨的队友维塔利·佩特罗夫是成绩最好的新人车手,最高曾经达到第六名的名次,最终则以第九名作收,排在塞巴斯蒂安·布米之后、两位印度力量车队车手之前。成绩次佳的新人车手是德国车手尼古拉斯·贺根堡,最后排在第17名,落后维塔利·佩特罗夫两秒钟。在几支新车队中,仍以莲花车队的亚诺·楚理及海基·科瓦莱宁成绩最好。伊斯巴尼亚车队的布鲁诺·冼拿与卡伦·查铎则排在两位维珍车队车手之间。此阶段唯一的主要事故,是降临在萨伯车队车手小林可梦伟身上的数次鼻翼损坏。他在第12弯过于猛烈的撞击路沿石,而损失了第一片鼻翼;在进维修站更换新的鼻翼之后,又在入第三弯时损失了另一片鼻翼。他的队友皮德罗·迪·拉·罗沙在不久之后也在赛道上停了下来。 虽然在墨尔本只有一点小雨,但第二阶段自由练习仍被宣布为雨赛。本阶段练习并没有发生任何事故,然而两位伊斯巴尼亚车队的车手皆没有做出时间,仅有卡伦·查铎完成了一圈出场圈。卢卡斯·迪·格拉西同样也无法做出任何时间。迈凯伦车队的两位车手詹森·巴顿与刘易斯·汉弥尔顿在本阶段练习中取得了压倒性的优势,在九十分钟的练习当中,几乎皆以一秒之多领先其他车手,直到最后十分钟,马克·韦伯与麦可·舒马赫才有机会稍微接近他们。当挥下方格旗结束此段练习时,刘易斯·汉弥尔顿的成绩在詹森·巴顿之前,马克·韦伯第三,而麦可·舒马赫第四。虽然在第一阶段练习中做出最快圈速,但罗伯特·库毕萨于此阶段仅能做出第11快的成绩,而其队友维塔利·佩特罗夫则仍是成绩最好的新人车手,排在麦可·舒马赫之后的第五名。莲花车队仍是成绩最好的新车队,海基·科瓦莱宁甚至还以第18名排在红牛二队的杰米·阿古尔苏拉里之前,仅比费利佩·马萨慢了0.3秒。 在第三也是最后一阶段的自由练习中,同样没有事故发生。费尔南多·阿隆索、麦可·舒马赫、以及马克·韦伯在此一小时的练习中,不断互换排名,最终马克·韦伯做出第一快,积分榜上的领先者费尔南多·阿隆索则以些微之差排在第二。有许多排名在前的车手皆苦于交通状况不佳,包括了两位伊斯巴尼亚车队的车手,都因为液压系统出问题,而再次停在赛道上,阻碍了交通。莲花车队继续保持在新车队当中拥有最佳成绩,较维珍车队快了一秒,较伊斯巴尼亚车队则快了有四秒半之多。  伊斯巴尼亚车队、莲花车队、维珍车队共六位车手,连同维塔利·佩特罗夫,皆于排位赛第一阶段遭到淘汰。刘易斯·汉弥尔顿则在第二阶段跑的相当挣扎,结果出乎意料的只能排在第11名而无缘晋级第三轮。其余在第二阶段遭淘汰的车手包括塞巴斯蒂安·布米、维塔托尼奥·柳齐、皮德罗·迪·拉·罗沙、尼古拉斯·贺根堡、小林可梦伟、以及杰米·阿古尔苏拉里。  塞巴斯蒂安·维特尔在第三阶段开始不久,就做出令人惊讶的成绩,是唯一一位圈速在1分23秒多的车手,也缔造了此赛道非官方的最快纪录。在接近时间结束前开始下雨,如此一来便没有其他车手能够再挑战塞巴斯蒂安·维特尔的纪录。麦可·舒马赫曾多次滑出赛道,最终排在他队友后面的第七名。马克·韦伯与队友一同排在最前排,使得第一排皆为红牛车队的车手。詹森·巴顿排在还算不错的第四名,而两位法拉利车队车手费尔南多·阿隆索与费利佩·马萨分别排在他的前面与后面。
title: 正赛.
content: 在比赛开始前不久,大会宣布本场比赛为雨战,因此车手可以更换轮胎,不需沿用排位赛最终使用的那套胎,而所有车手皆决定使用半雨胎来进行比赛。在第一圈的第一个弯角,詹森·巴顿与费尔南多·阿隆索的两辆车便发生了擦撞,而麦可·舒马赫不幸的在事件当中损伤了他的鼻翼。费尔南多·阿隆索车身转了一圈,最后只能跟在车队的最后方。小林可梦伟则再度在进入第三弯时损坏了他的鼻翼,此次意外造成他的萨伯赛车冲上护栏后反弹回来,正好撞上了尼古拉斯·贺根堡与塞巴斯蒂安·布米。这三位车手,连同因为液压系统问题而无法起跑的亚诺·楚理,一同退出了比赛。安全车在此事故发生之后便进场带队。在赛事重新开始后,布鲁诺·冼拿马上就因为液压系统的故障也跟着退赛。  詹森·巴顿是第一个进站的车手,并做出将半雨胎换成软胎这个高风险的策略,尤其他在换胎后,于第三个弯角处滑出赛道,更显得此策略风险之高。但有许多其他车手在这之后也陆续跟进,进站换胎。除此之外,红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔与马克·韦伯则明显的待在赛道上较久,于较晚的时间才进站换胎。起跑后上升八个位子的雷诺车队车手维塔利·佩特罗夫,遭遇到了状况,使他的赛车滑出跑道并搁浅在碎石缓冲区中。而红牛车队较晚换胎的决定,影响到了他们两位车手的排名,因为其他车手轮胎的温度已经早一步上升至工作温度了,其中马克·韦伯由第二名掉到了第八名。  被迫于第一圈进站更换受损的鼻翼后,麦可·舒马赫一直跑得很挣扎,其中还被红牛二队的杰米·阿古尔苏拉里挡在后面长达二十圈之久。费尔南多·阿隆索进展得相当迅速,不久便上升至积分圈内。印度力量车队的艾德里安·苏蒂尔则因引擎的问题而退赛。在其他车手方面,马克·韦伯在第三弯与刘易斯·汉弥尔顿擦碰后,仍勉强地存活下来。而詹森·巴顿大胆的策略,使他能够跑在塞巴斯蒂安·维特尔之后的第二名,领先于罗伯特·库毕萨与费利佩·马萨。 在塞巴斯蒂安·维特尔于第25圈遭受他自己认为是"刹车故障"的问题而退赛后,詹森·巴顿取而代之成为比赛的领先者。车队则于赛后指出,塞巴斯蒂安·维特尔所遭遇的,是丧失了左前轮轮轴与轮胎间的扭力。他的红牛赛车冲出了赛道,被困在第12弯外侧的碎石堆中。卢卡斯·迪·格拉西在一圈之后也因为液压系统的问题而退赛。刘易斯·汉弥尔顿则进了第二次站,当时他位于第三名。他出站时位于第五名,并以30秒之差落后于领先者詹森·巴顿,与费尔南多·阿隆索跟费利佩·马萨则相差约20秒,当时还剩下20圈。之后刘易斯·汉弥尔顿便以每圈快两秒的速度迅速接近费尔南多·阿隆索与费利佩·马萨,但随之而来的轮胎磨损,却使得他很难做出超越。事故发生在剩下几圈的时侯,刘易斯·汉弥尔顿打算在第12弯从费尔南多·阿隆索的外侧超车,然而西班牙车手挡住了他的去路,当刘易斯·汉弥尔顿要重回跑线时,却遭受在后方追赶的马克·韦伯撞击。刘易斯·汉弥尔顿救回了他的赛车,但马克·韦伯的车鼻则遭到了损坏,使他必须再度进站做更换。赛事裁判于赛后针对此次事件,给了马克·韦伯一个警告。  詹森·巴顿顺利的拿下了比赛的冠军,领先第二名的罗伯特·库毕萨多达12秒,费利佩·马萨获得第三站并上颁奖台,而费尔南多·阿隆索则以第四名的成绩保有他在积分榜上的领先地位。梅塞德斯车队的尼科·罗斯伯格因为刘易斯·汉弥尔顿与马克·韦伯的事件从中获利,获得了第五名。刘易斯·汉弥尔顿自己则以第六名作收。维塔托尼奥·柳齐是第七名,落后詹森·巴顿一分钟。鲁宾斯·巴利切罗第八名。而马克·韦伯因事故而进站后,最终获得第九名。麦可·舒马赫最后成功的超越了杰米·阿古尔苏拉里与萨伯车队的皮德罗·迪·拉·罗沙,拿下第十名以及最后一分的积分。海基·科瓦莱宁与卡伦·查铎是唯二完赛的新车队车手;莲花车队的海基·科瓦莱宁是第13名,落后领先者两圈;伊斯巴尼亚车队的卡伦·查铎则是所有完赛车手的最后一名,落后詹森·巴顿五圈。
title: 其余活动.
content: 其它澳洲大奖赛的节目包括了"2010 BRC IMPCO V8 Supercars GP Challenge"的V8超级房车赛、澳洲福特方程序赛车的第一轮赛事、2010澳洲GT赛第二轮赛事、"Australian Mini Challenge"第二轮赛事、以及塔斯曼杯复兴系列赛的第六轮也是最后一轮的赛事,此为纪念5000方程序赛车的"Trans-Tasman"系列赛。  摇滚乐团"Powderfinger"与头脑简单乐团在星期六与星期日的最后一项赛事结束后,举行了现场演唱会。
title: 赛事结果.
title: 自由练习结果.
title: 第一阶段自由练习.
content: 注释
title: 排位赛结果.
content: 注释

Summary: 2010年澳洲大奖赛是2010年世界一级方程序锦标赛的第二站比赛。于2010年3月26日至3月28日在澳洲墨尔本的亚伯公园赛道举行。此站由詹森·巴顿取得加盟迈凯伦车队的第一场胜利,也是自麦可·舒马赫在2002年澳洲大奖赛取得澳洲大奖赛的二连胜后,第一位在此取得二连胜的车手。

2010 Australian Grand Prix: The 2010 Australian Grand Prix (formally the 2010 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix) was a Formula One motor race held on 28 March 2010 at the Melbourne Grand Prix Circuit in Melbourne, Victoria, Australia. It was the second round of the 2010 Formula One season. The 58-lap race was won by McLaren driver Jenson Button who started from fourth position. Robert Kubica finished second for the Renault team and Ferrari driver Felipe Massa came in third.