成都天府国际机场

title: 建设背景.
content: 既有的成都双流国际机场始建于1938年,经过多次大修和扩建,现有两条跑道、两座航站楼。虽然2001年至2010年之间机场的客运吞吐量、起降架次每年平均增长分别为17.4%、13.8%,但是周边空域受到中国人民解放军空军(邛崃、太平寺机场)、中国民航飞行学院(广汉、新津机场)、成都飞机工业集团(温江机场)等限制,尽管二十一世纪初新建了东跑道、二号航站楼,机场容量提升空间仍然有限。  2012年,成都双流国际机场客运吞吐量、货邮吞吐量两项指标在中国大陆机场中排名第4(其中客运吞吐量在中西部率先超过3000万人次),起降架次则排名第4(仅次于北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场),连续多年保持为中国中西部最繁忙的机场。中国民用航空西南地区管理局预计,2015年成都地区民航年客运吞吐量将超过4000万人次,超过双流国际机场设计运营能力,因此有必要建设一个新的大型机场。
title: 机场主要设施.
content: 成都天府国际机场建设将分为一期和远期进行。目前正在进行的第一期建设,飞行区等级指标为4F级,除三条跑道外,还将建设60万平方米的航站楼、245个机位的站坪、6.5万平方米的货运站等,以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场1号、2号航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍,比双流机场航站楼总面积大20%。在国内当前正规划建设的新机场中,规模仅次于北京大兴国际机场。机场远期规划为建设四纵二横共六条跑道,以及总面积约126万平方米的航站楼,届时将能满足9000万人次的年旅客吞吐量、200万吨的年货邮吞吐量、飞机起降71万架次需求。
title: 一期工程.
title: 飞行区工程.
content: 机场一期工程将建设西一、东一、北一三条跑道,长度分别为4000米、3200米、3800米,等级分别为4F、4E、4E。西一、东一跑道主降方向为III类精密进近,次降方向为I类精密进近。设置13条平行滑行道,14条快速出口滑行道,4组联络滑行道。
title: 航站区工程.
content: 航站楼设计年旅客吞吐量4000万人次,航站楼总面积60万平方米,其中T1为31.8万平方米,地上四层地下一层,T2为27.65万平方米,地上三层地下一层。T1为国内和国际航站楼,满足年1200万人次国内客流和600万人次国际客流需求。T1的国内部分为混流设计,即出发、到达旅客在同一楼层。T2为纯国内航站楼,满足年2200万人次客流需求。T1航站楼国际区域位于中、北指廊,国内位于南指廊。T1、T2国内旅客指廊原计划采用连廊相接,后出于降低成本和工程难度的考虑,改为通过GTC地面交通中心沟通,形成一个整体。两航站楼间设置的地面交通中心,集成高速铁路、地铁、大巴和出租车等多种交通方式,方便旅客快捷换乘多种地面交通。设置旅客捷运系统1.5千米。建设245个机位的站坪。首期开建的北航站区共设置94个近机位,高于所有已建成的机场,此举可减少摆渡车的使用,让乘客直接在航站楼步行前往登机。南北两个航站区由中国建筑西南院和法国巴黎机场集团建筑公司(ADPI)组成的联合体设计,其造型灵感来源于成都金沙遗址太阳神鸟,这也是成都的标志。
title: 货运区工程.
content: 在西一跑道北端头设12个货机位、货运站及相应货运设施,总建筑面积约6.5万平方米,满足年货邮吞吐量70万吨的要求。
title: 远期工程.
content: 机场远期将在机场北区建设3号、4号航站楼,设计基本与1号、2号航站楼一致,并建设剩余3条跑道。在机场两个航站楼之间设置APM系统,实现航站楼之间的无缝衔接。建成后,航站楼总面积约126万平方米,满足9000万人次的年旅客吞吐量、200万吨的年货邮吞吐量、飞机起降71万架次需求。
title: 航空公司进驻.
content: 目前,中国国际航空、中国东方航空、四川航空和祥鹏航空表示将入驻成都天府国际机场并设立基地,这四家航空公司也将成为天府机场的基地航空公司。  根据最新的《成都国际航空枢纽战略规划》,中国国际航空、中国东方航空、四川航空、成都航空等基地公司将在天府机场和双流机场两场运营,西藏航空保留双流机场运营,其他公司原则上在天府机场运营。未来,新增国际航线都将在天府机场,而此前的双流机场的国际航线都将平移到新机场,双流机场将主打国内商务+地区航线。
title: 交通.
content: 地铁方面,机场南北中轴线有经过,并设有两站,将与天府机场一同投入使用,从机场乘坐18号线到达成都南站只需不到40分钟。设有机场快线,借用18号线天府新站-天府机场段,实现30分钟内双流机场与天府机场之间的快速互联互通。  铁路方面,机场T1、T2正下方即是成自高铁天府机场站,预计2023年底通车,届时旅客可乘坐高铁进入成都市区,或前往自贡、泸州、宜宾等地。此外,还规划有成达万高铁经过。  公路方面,高速公路有,从成都市区出发,到三环路三圣乡白鹭湾上天府国际机场高速,跨越成都绕城高速、成都第二绕城高速后就可直抵新机场,半小时到达,将于机场同步投入使用。还规划有机场高速南线,目前正在设计中。货运大道南段、机场南线西段已形成双向四车道通车能力,金简黄快速路一期、金简黄快速路北延段、金简仁快速路一期、成资快速路(简阳新建段)等联通机场与成都主城区和周边区域的快速路建设也在加快推进。
title: 其他亮点.
title: 异地候机厅.
content: 天府机场拟在高铁经过的宜宾、自贡、遂宁、达州等四川省内城市,选址建设城市候机厅和异地航站楼,进一步强化城市联动和机场辐射功能。龙泉高速服务区也将可值机,从而实现高铁、地铁、大巴的无缝对接。
title: PRT系统.
content: 天府机场在亚洲机场中首度引进了个人快速运输系统(PRT)。在旅客将车停在远端停车场后,旅客可乘坐PRT车辆前往航站楼。PRT专用车道全程4800米,设计时速30～40千米每小时,5分钟内就可以到达航站楼。一期将引进26辆PRT车辆。目前只有伦敦希思罗机场有这项技术,天府机场是全球第二家拥有PRT的机场。
title: 绿色城市空间.
content: 天府机场将机场北侧原219亩的莲花堰水库,扩建打造成为占地500亩的绿色生态公园湖,在湖泊周边还设计2.2-2.4公里的慢跑道。此外,还有观光栈道、钓鱼、划船等游乐项目。机场里设计有很多花园,能够让旅客看到更多绿色,北航站区一共设计了8个庭院,都是取自于四川有代表性的风景,让乘客在候机的时候就能直接体验四川的风光和文化。机场内还有一座下沉式垃圾处理站,但旅客看到的只有绿草茵茵。

Summary: 成都天府国际机场(),是中国四川省成都市建设中的一个机场,位于由成都市代管的四川省简阳市芦葭镇,距离成都市中心51公里,距简阳市中心约15公里,距资阳市中心约25公里,规划用地面积52平方公里,于2016年5月开工建设,计划2020年基本建成,于2021年成都夏季世界大学生运动会前全面投入使用。一期建设总投资562亿元人民币,规划建设两座航站楼,三条跑道,远期规划四座航站楼,六条跑道。

Chengdu Tianfu International Airport: Chengdu Tianfu International Airport () is an airport being constructed to serve Chengdu, the capital of China's Sichuan province and a major air hub. The site of the airport has been chosen at Lujia Town, Jianyang, Chengdu, south-east of the center of Chengdu. It is named after the Tianfu New Area, a development zone for Chengdu in which the airport is located. Construction began May 2016 and the airport is scheduled to open in 2020. It will operate as a second airport for Chengdu with the existing Chengdu Shuangliu International Airport continuing to operate.