冯俊凯

title: 选手故事.
content: 冯俊凯骑车的启蒙,来自他的爸爸冯明星,国小毕业前,当时还是个胖小子的阿凯,体重已经飙到70公斤。爱骑车的老爸,决定拉着他骑上公路,没想到竟开启了他与双轮的不解之缘。老实说,成为运动员这件事,完全不在阿凯的计划当中。  「虽然曾经有点叛逆,但就是一股傻劲,让我当时一直骑下去。」  加入苗栗国中体育班,初尝训练滋味的阿凯,也曾有过挫折的时候。还没适应滚筒训练台的他,甚至还出现撞坏玻璃的糗事,但他总是能调整自己的心态,不曾放弃过自己的专项:「一定会有一个时候是很累的,两三天、闹一下别扭就继续骑,就没有想这么多。」  国二全中运公路、场地的两面金牌,奠定了阿凯朝自由车发展的决心。在加入大甲高中后,过去拥有奥运资历的徐瑞德教练,成为他生涯的重要导师。而阿凯肯吃苦、不怕挫折的个性,也在教练的心中留下深刻的印象。  高中三年级,他以泰国场地亚锦赛领先计分项目的那面金牌,取得进军北京奥运的门票,成为生涯初期的最大亮点。「能拿到资格去奥运,当然很开心,我是自由车唯一一个可以去奥运的,我记得那时候我在场上是在发抖的吧,前一天晚上完全睡不着。」尽管在京奥的领先计分赛,被追击两圈遭到淘汰,但对于当年只有19岁的冯俊凯来说,他的运动员生涯才正要启程。  除了不间断地出席场地赛,2007年开始,冯俊凯也开始在亚洲的公路赛场登台亮相。当时代表骑拿车队(Taiwan Kinan CCD)的他,还是非常青涩的模样。头几年的参赛,包含环台赛、环海南岛、环韩国等。而真正让他感受到自己的蜕变,是在2009年环台赛的台北站。  「那时候是跑台中浩捍队。我在最后的台北绕圈赛拿到第9名,也是生涯第一次亚巡赛前十。因为之前都是在国内称霸,从那时候开始,我感觉自己在亚巡赛有竞争力!」也是这段时期的历练,让阿凯体会到公路赛团队作战的意义,改变过往“单飞称王”的竞赛模式。  「因为光靠我一个人,没办法完成这么多好的成绩,是队友帮我去拿水、要东西,偶尔我还会发一下脾气,冲刺的时候一开始太快,我可能还会骂一下,可是当时的我就已经知道,一个团队的重要性。在比赛当中不是用硬干的,你一个人就算再怎么强,也赢不过其他那么多人;在自由车这项运动,你要为团队付出,就像我现在做的工作一样。」  分别与前劲车队、卓比奥斯和高士特的队友们搭配,自2012到2014年,冯俊凯在环台赛取得红点衫三连霸,打开他在国内和亚洲赛场的知名度。也是2013在卓比奥斯的那一年,让他见识到国际车队的运作模式,亲身骑上欧陆赛场,直接感受跨国文化的冲击。  「印象中我那时候去法国比赛,路又很小,这个怎么骑啊,很辛苦啊,他们技术怎么都那么好啊?我每天都在最后一两只,我不敢去前面。」当时还是抱着骑完就好、不摔车的心态,但对于竞争激烈的欧陆赛场,已经有了初步的轮廓,也为日后挑战大联盟打底。语言沟通的重要性,成为他未来受访时,经常提醒学弟妹的重点。  2014年底,冯俊凯启用与高士特车队的逃脱条款,加盟蓝波美利达车队,正式成为职业自行车大联盟的一员,也成为台湾车坛史无前例的第一人:「刚开始骑车的梦想是想骑进环法,一直朝着这个目标前进,直到现在都没有变过,未来我会尽我最大的力量,让自己成为环法选手。」  初次接触蓝波美利达的印象,让阿凯久久不能忘怀,如今回想起来都还觉得记忆犹新:「那时候看到队巴、还有专业的团队,我问自己:『奇怪,这是在做梦吗?』等到我真正下场,比第一场环迪拜的时候,第三赛段我就突围了嘛,现在想一想,也觉得很奇怪,当时的自己还没有练到那个层次,怎么敢去做突围这个动作?」  虽然外界总以一哥来称呼他,但阿凯很早就体认到自己的不足,他向媒体透露,宁愿到欧洲当水壶工,见识一级的组织运作,也不愿徒留称霸全国的成绩。在真正和大联盟的选手们交手后,阿凯最初留下的印象是:「他们好像只要呼吸到空气就很强、都不会喘的感觉。」  初入一级殿堂,除了对手强劲、环境陌生,就连日常生活,也受到职业级的严格管制:「我只要吃一块蛋糕,就又会慢0.1秒。」因为职业车队对于选手体态的高标准,让热爱甜食、却又是易胖体质的阿凯,每一口都得要小心翼翼,只有进入非赛季时,才能放宽心大快朵颐。  加盟一级车队以来,冯俊凯的身份,以协助主将的工作为主,除了破风和补给,强劲的突围能力,也让他成为领先集团的常客,甚至不乏敢斗奖的殊荣。在进入巴林时期过后,增进卡位能力的阿凯,还多了一份带冲的任务,每每会在赛事高速运行的关键时刻,为车队冲刺主将扮演领航员的重要角色,能力深获队友肯定。  「至少在国际的世巡赛里面,大家知道台湾选手有能力在这个环境工作。」  在个人成绩方面,阿凯也有几度表现非常靠前,包含2016的亚锦赛第5,2017环日本皇后站突围拿第4、2018的雅加达亚运计时第5、环广西桂林站第10(世巡赛最佳)、环冲绳第3等。  2019年对冯俊凯来说,是丰收的一年,他先是在环台赛取得亚洲第二的佳绩,接着出征乌兹别克斯坦亚锦赛,先后在计时和公路拿下银、铜两面奖牌,写下历年来的最佳纪录。也是公路赛的好表现,让他跻身进入东京奥运选拔的窄门,为台湾自由车留下一席之地。同年年底,冯俊凯在桃园角板山完成全国运动会6连霸的殊荣,写下十年不败的传奇纪录,为国内好手设下一道“冯俊凯障碍”。  确认即将二次进军奥运殿堂,在近几年的大赛洗礼后,这回的冯俊凯显得更加沈稳,但让世界看见台湾的目标,一直都在他的心中没有改变:「借由自己这几年在世巡赛发展的经验,看看能不能在一些很好的时机发动攻击,想办法争取一些表现,希望在电视机上,让大家看到台湾的选手在上面奋战的身影!」  2020年,以环台赛开季的冯俊凯,取得历年来的最佳成绩,他先是在桃园站拿下单站第二,接着凭借着团队的支持与努力,一路将亚洲蓝衫穿到最后,终场以总排第4、亚洲第一的成绩作收。  「中华队的队友们做得很好,基本上我只是要盯着对手而已,可是真正去工作的是他们所有人;在集团为我储存体力,确保我维持和对手之间的秒差,他们付出的比我还要多。」这也是环台赛自2012升级亚巡赛2.1级以来,地主选手的最佳纪录!  「也许我不是最有天分的,但总是可以当最努力的那一个。」金钟影帝吴慷仁当年的那句感言,阿凯一直铭记在心,也成为迄今影响他最深的一句座右铭。

Summary: 冯俊凯(1988年-11月2日),出生于台湾苗栗县泰安乡,为台湾男子职业场地和公路自由车选手。2014年11月冯俊凯使用逃脱条款离开高士特职业车队,加盟蓝波-美利达成为台湾第一位加入世界一级职业车队的车手,目前效力于巴林麦拉伦一级职业车队。

Feng Chun-kai: Feng Chun-kai (; born November 2, 1988 in Miaoli County) is a Taiwanese professional road and track cyclist, who currently rides for UCI WorldTeam. He represented his nation Taiwan, as a 19-year-old, at the 2008 Summer Olympics and later won numerous medals in track cycling, specifically in the men's points race and individual pursuit, at the Asian Championships. Feng has also claimed five Taiwanese national titles in road cycling, and a prestigious gold medal at the 2013 East Asian Games in Tianjin, China.