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坎佩切

title: 历史.
content: 1686年以前,坎佩切常常受到海盗和掠夺者的攻击。之后由于城市政府建筑防御工事,委托法国工程师路易斯·布沙尔设计了一座环绕城市的护城墙。这座墙俯看呈六边形,厚2.5米,高6-8米,周长2560多米,角落处有8个防御用的碉堡。整个防御工事的建设,从1686年一直持续到1704年。在其完工后,来自海上的威胁得到相当程度的缓解。它不止成功阻挡了海盗,也将外来者与原住民隔离开来,使得掌控着坎佩切政治经济命脉的西班牙人占据了城内的土地,土着人则被赶到城外居住。  坎佩切的历史可以追溯到1517年,该市最早是一个名为Ah Kim Pech的玛雅人村落。在17世纪时,建立起了环绕城市的护城墙,用以对付海盗。至今尚有两处堡垒、七个碉楼和三个炮台可见。不过城墙已有不少断口,而四处城门也只剩下“海门”和“地门”两个。当地所保留的方济各大教堂、古玛雅遗址、旧城墙和堡垒等景点吸引很多游客,有些则被辟为博物馆。而西班牙殖民者建造的巴洛克式建筑,则成了坎佩切老城区的标志性符号。  坎佩切历史要塞城是17-18世纪人类一个杰出的防御建筑系统,由于至今保存较为完好且质量较高,联合国教科文组织在1999年时将其列入世界遗产。
title: 社会.
content: 至2005年,全市总人口211,671人。在语言方面,约有85%的市民把西班牙语作为母语,由于坎佩切还有一个土著部落(主要是玛雅人),因此大约有15%的将尤卡坦玛雅语作为母语。
title: 气候.
content: 由于墨西哥湾洋流的影响,坎佩切有温暖潮湿的气候特点,日平均气温在24°C-28°C之间。年降雨量平均为96.5cm,其中最高月平均降雨量出现在8月-9月。
title: 世界遗产.
content: 由于坎佩切曾经是西班牙的殖民地,因此保留了许多巴洛克式风格的建筑。经过规划,城市的布局呈网状分布。由于在近代160多年里经常遭受来自英国和荷兰海盗的袭击,尤其如法兰西斯·德瑞克、约翰·霍金斯、劳伦斯·德·格拉夫、科内利斯弗林·约尔、雅各布·杰克逊、吉恩·拉菲特、弗朗西斯科·格拉蒙特、威廉·帕克、弗朗西斯科·瑙、亨利·摩根等人率领的船队肆无忌惮的攻击,在1686年的时候,城市政府决定建筑防御工事。  来自法国的路易斯·布沙尔工程师受到政府委托,指导建立了环绕城市的护城墙。护城墙全长2560多米,在城市的主要部分组成了一个不规则的六边形,8个防御用的棱堡位于角落。今天,这些壁垒有不同的功能,具体职能如下:

Summary: 坎佩切()是墨西哥坎佩切州的州府,位于墨西哥湾南部的坎佩切湾。坎佩切是一座海滨城市,截止2005年全市总人口211,671人。

Campeche City: San Francisco de Campeche (;, ), 19th c. English also Campeachy, is a city in Campeche Municipality in the state of Campeche, Mexico on the shore of the Bay of Campeche of the Gulf of Mexico. Both the seat of the municipality and the state's capital, the city had a population at the 2010 census of 220,389, and the municipality had a population of 259,005.
飞盘

title: 历史.
content: 现代塑胶飞盘是由美国西岸的瓦特·弗列德瑞克·摩里森(Walter Frederick Morrison)于1948年首先开发出来的,然而其惯用英文名称却与远在东岸的一家派饼家有关。  「福瑞斯比派饼店」(The Frisbie Pie Company,1871-1958)最早创立于康乃迪克州桥港,以制造贩售派饼闻名,后来在邻近城市开设多家分店。一开始是附近大学生吃完福瑞斯比的派饼之后,顺手投掷空锡盘作乐,并称此动作为「福瑞斯比」。随后这项活动逐渐流行开来,并散播到新英格兰地区的各所大学。然而,当时此一活动仅能算是餐后的余兴节目,与现代飞盘及飞盘运动并无直接相关。  1937年,出生于犹他州的摩里森与其女友在洛杉矶丢掷爆玉米花的空罐盖时,激发出现代飞盘的灵感。1946年,摩里森画出现代飞盘的第一张设计图。1948年,摩里森找人合伙,以塑胶原料成功的研制出世界第一枚现代飞盘,并称之为「飞行浅碟」(Flying Saucer)。1955年,摩里森开发出新型飞盘,由于当时外太空不明飞行物之说极为盛行,故将它命名为「冥王星浅盘」(Pluto Platter)。  1957年,开发呼拉圈的 Wham-O 公司签下了莫里森飞盘的市场专卖权,仍以「冥王星浅盘」为名上市出售。随后该公司共同创办人里奇·聂尔(Rich Knerr)到东岸扩展市场时,得知当地大学生的「福瑞斯比」活动,决定用它当作品牌名称。由于并不知道「福瑞斯比派饼店」的典故,遂拼写成同音英文字「Frisbee」。1959年,该公司正式注册此一品牌名称,从此随着产品大量销售而广为人知。 1964年,艾德·黑德里克(Ed Headrick)开发出第一个职业运动级的新飞盘 Professional 110g,并由 Wham-O 公司制造销售。1967年,黑德里克在洛杉矶成立了国际飞盘协会(International Frisbee Association,IFA),随后又主导确立许多飞盘运动项目的规则,因而被誉为「飞盘运动之父」。  1974年,第一届世界飞盘锦标赛在加州玫瑰杯球场举行。1983年,Wham-O 公司经营权易手,国际飞盘协会及世界飞盘锦标赛终止。1983年,世界飞盘总会(World Flying Disc Federation,WFDF)成立。
title: 器材.
content: 飞盘种类: 一般我们把飞盘依据:功能.造型.材质分为四大类.. 一.一般飞盘: (传统飞盘) 二.回收飞盘: (又俗称:狗飞盘) 三.高尔夫飞盘: 依重量分为: 四.玩具飞盘:

Summary: 飞盘,香港称为飞碟,是一种新兴运动,也可以单指其所使用的塑胶制盘状器具。其基本玩法是用力抛向空中,经一段飞行而降落时,由自己或他人用手接住,近年来已发展出各种不同的玩法。

Frisbee: A frisbee (pronounced, origin of the term dates to 1957, also called a flying disc or simply a disc) is a gliding toy or sporting item that is generally made of injection molded plastic and roughly in diameter with a pronounced lip. It is used recreationally and competitively for throwing and catching, as in flying disc games. The shape of the disc is an airfoil in cross-section which allows it to fly by generating lift as it moves through the air. Spinning the disc imparts a stabilizing gyroscopic force, allowing it to be both aimed with accuracy and thrown for distance.
市盈率

title: 决定股价的因素.
content: 股价取决于市场需求,即变相取决于投资者对以下各项的期望: 其余影响股价的因素还包括市场气氛、新兴行业热潮等。  市盈率把股价和利润联系起来,反映了企业的近期表现。如果股价上升,但利润没有变化,甚至下降,则市盈率将会上升。
title: 股息收益率.
content: 上市公司通常会把部分盈利派发给股东作为股息。上一年度的每股股息除以股票现价,是为现行股息收益率。如果目前股价为 50 元,去年股息为每股 5 元,则股息收益率为 10%,此数字一般来说属于偏高,反映市盈率偏低,股票价值被低估。  一般来说,市盈率极高 (如大于 100 倍) 的股票,其股息收益率为零。因为当市盈率大于 100 倍,表示投资者要超过 100 年的时间才能回本,股票价值被高估,没有股息派发。
title: 平均回报率.
content: 美国股票的市盈率平均为 14 倍,表示回本期为 14 年。14 倍 PER 折合平均年回报率为 7% (1/14)。
title: 市盈率所代表的意义.
content: 如果某股票有较高市盈率,则有可能因以下原因:  如果某股票有较低市盈率,则有可能因以下原因:  ※值得一提,如果某股票的市盈率为零,即代表股票去年是在于亏损状态。
title: 计算.
content: 利用不同的数据计出的市盈率,有不同的意义。现行市盈率利用过去四个季度的每股盈余计算,而预测市盈率可以用过去四个季度的盈利计算,也可以根据上两个季度的实际盈利以及未来两个季度的预测盈利的总和计算。
title: 静态市盈率.
content: 静态市盈率=市价/最近一个财政年度的每股盈利
title: 动态市盈率.
content: 动态市盈率(PEG),其计算公式是以静态市盈率为基数,乘以动态系数。  有时用以下方式计算出的数据也被叫作「动态市盈率」:
title: 相关概念.
content: 市盈率的计算只包括普通股,不包含优先股。  从市盈率可引申出市盈增长率,此指标加入了盈利增长率的因素,多数用于高增长行业和新企业上。  收益率 (Earning yield) 是市盈率的倒数,即收益率 = 每股盈余 / 每股股价。

Summary: 股票的市盈率 (Price-to-Earning Ratio,P/E 或 PER),又称为本益比,指每股市价除以每股盈余 (Earnings Per Share,EPS),通常作为股票是便宜抑或昂贵的指标 (通货膨胀会使每股收益虚增,从而扭曲市盈率的比较价值)。市盈率把企业的股价与其制造财富的能力联系起来。

Price–earnings ratio: The price-earnings ratio, also known as P/E ratio, P/E, or PER, is the ratio of a company's share (stock) price to the company's earnings per share. The ratio is used for valuing companies and to find out whether they are overvalued or undervalued. <br>
火卫二

title: 发现.
content: 火卫二戴摩斯是阿萨夫·霍尔于1877年8月12日大约07:48 (UTC)在华盛顿特区的美国海军天文台发现的 (在当时记载的时间是使用开始于一天中午的天文约定华盛顿平时「8月11日14:40」,所以必须加上12小时才是当地的地方平时) 。在刻意寻找火星的卫星之后,霍尔在1877年8月18日大约09:14GMT也发现了火卫一(福波斯)。  火卫二被命名为Deimos,是希腊神话中表示恐惧的形像。这个名称最初被拼写为"Phobus"和"Deimus",是 依顿的科学教师亨利·玛丹 (1838–1901),依据"伊利亚德"这本书第十五章的叙述:此处阿瑞斯 (罗马神话为马尔斯) 召唤了害怕 (得摩斯) 和畏惧 (福波斯) 所建议的。
title: 特征.
content: 火卫二,像福伯斯一样,光谱、反照率和密度都与C型或D-型小行星相似。它也与多数小天体一样,高度的非球形,大小为15 × 12.2 × 10.4公里。火卫二的组成是富含碳的岩石,与C-型小行星和碳质球粒陨石非常相似。它有坑穴,但是表面因为风化和表岩屑的部分填充而比火卫一平滑。这些表岩屑是有大量的气孔,使用雷达估计的密度只有1.1公克/立方公分。两个最大的坑,斯威夫特和伏尔泰,的直径大约都是3公里。
title: 轨道.
content: 火卫二的轨道接近圆形,并且接近火星的赤道平面。火卫二,火星较外侧的卫星,可能是小行星受到木星的摄动,进入可以被火星捕获的轨道,但是这种假说依然有着争议和受到反对。火卫一和火卫二的轨道都几乎是圆形,而且邻近火星的赤道平面,捕获说需要一种机制才能将最初是高离心率的轨道变成圆形,和调整其倾斜度进入赤道平面,最有可能的是大气阻力和引潮力,然而目前并不清楚需要多久的时间才能让火卫二发生这样的改变。  从火星看火卫二,它的视直径不会超过2.5角分 (60角分为1度),只是从地球看月球的12分之一,因此以肉眼看只像是一颗星点。当它最亮时 (“满月”),它的亮度大约接近从地球看见的金星;在上弦和下弦的亮度则与织女相近。用一架小望远镜观赏,在火星上的观测者可以看出火卫二的相位,它以1.2648天 (火卫二的朔望周期) 来完成一次相位的变化。  不同于火卫一以极高的速度公转,使它实际上是西升东没;火卫二是东升西没的,且火卫二正逐渐远离火星。但是火卫二与太阳的会合周期大约是30.4小时,超过了火星24.7小时的火星太阳日 ("sol"),这少许的时间差异,使在火星赤道上的观测者隔2.7天才会观察到它出没一次。  因为火卫二的轨道相对而言是接近火星,而且对赤道平面的倾斜也很小,因此在火星上纬度高于82.7°极区看不见火卫二。
title: 凌日.
content: 从火星尚可以周期性地看见火卫二从太阳前方通过。但它因为太小而不会造成日全食,只会是出现一颗穿越太阳表面的小黑点。它的角直径仅是从地球上看到金星凌日时,金星视直径的2.5倍。在2004年3月4日,火星漫游车机会号拍摄到火卫二凌日的影像;2004年3月13日,精神号也拍摄到另一次凌日。
title: 起源.
content: 火星卫星的起源仍然有争议,主要的假说认为不是捕获就是吸积。因为它们的组成与C型或D型小行星相似,一种假说认为火卫二是从小行星带捕获进入火星轨道的小天体,因为捕获需要消耗能量,所以潮汐力或大气拖曳使它们的轨道成为接近圆形。但目前的火星大气层太稀薄了,不足以经由大气拖曳捕获火卫一这种大小的天体。但杰佛瑞·兰迪斯已指出,如果原来是联小行星,被潮汐力扯开则有可能,主要的假设是二择一的让卫星存在于现在的位置。 另一个假说认为过去有许多像火卫一和火卫二大小的天体环绕着火星,或许因为与微行星碰撞才被弹入现在的轨道。
title: 表面特征.
content: 火卫二上已经命名的地理特征只有两个撞击坑。。
title: 撞击坑.
content: 火卫二上的撞击坑,以在发现火星有卫星之前就推测火星有卫星的文学作家命名。
title: 同名的物体.
content: USS Deimos (AK-78)是美国海军依据火卫二命名的卡特级货船。

Summary: 火卫二又称为「得摩斯」(英文名称:Deimos,1. ;2. ; ;或是o DAY-moce or DEE-moce),是火星最小的一颗卫星,平均半径为,逃逸速度为5.6 m/s (20 km/h)。它是火星较小和较外侧的已知卫星,另一颗是火卫一 (福波斯),火卫二与火星的距离是,以30.3小时的周期环绕火星,轨道速度为每秒1.35公里。它的系统名称是。

Deimos (moon): Deimos (systematic designation: Mars II) is the smaller and outermost of the two natural satellites of the planet Mars, the other being Phobos. Deimos has a mean radius of and takes 30.3 hours to orbit Mars. Deimos is from Mars, much further than Mars's other moon, Phobos. It is named for Deimos, who in Greek mythology is the twin brother of Phobos, and personifies terror.
安纳托利亚历史

title: 史前.
content: 在Gediz河旁发现了100万年前的石器工具
title: 青铜时期.
title: 早铜器时代.
content: 安纳托利亚保持着史前状态,直到公元前24世纪,受到由萨尔贡一世统治的阿卡德帝国的外围影响。
title: 中铜器时代.
content: 随着中青铜时期的结束,赫梯开始出现。在哈图西里一世时期其征服了哈图沙。
title: 后铜器时代.
content: 赫梯帝国在公元前14世纪达到顶峰,包括安纳托利亚中部、叙利亚西北部和上美索不达米亚。
title: 铁器时代.
content: 在公元前2千年,铜器时代结束。安纳托利亚的西海岸被希腊爱奥尼亚人占据。
title: 吕底亚王国.
content: 吕底亚在公元前687年称为Maeonia,在安纳托利亚西部的历史上占据一大部分。第一个王朝是Atyad王朝,最初在公元前1300年出现。
title: 古典时期.
content: 公元前550年,存在了一百多年的米底王国被波斯人的叛乱所灭亡。  由居鲁士一世建立的阿契美尼德王朝,在大流士一世统治下继续向外扩张。  公元前336年,马其顿国王腓力遇刺。其儿子成为新的统治者。他立即展开行动,建立了一支强大的军队来对抗波斯。公元前334年,他在安纳托利亚海岸,加里波利半岛附近的Sestos登陆。  公元前323年,亚历山大突然去世,留下了马其顿帝国的权利真空。塞琉古一世在12年(公元前299 -287年)的时间里首先建造一个都城——Antioch,这个是以他的父亲Antiochus的名字命名。  在第二次布匿战争中,罗马在西班牙、非洲和意大利遭受了困难,由于著名的迦太基将军汉尼拔令人印象深刻的战略。在公元前215年汉尼拔与马其顿的菲利普五世结盟后,罗马用一支小型的海军力量与埃托利亚同盟合作,帮助抵御东部的汉尼拔,并阻止马其顿在西方安纳托利亚的扩张。
title: 拜占庭安纳托利亚.
content: 罗马帝国的持续不稳定逐渐使它变得越来越难以控制。公元330年,崛起中的皇帝君士坦丁大帝做出了一个大胆的决定,自己将从罗马搬到一个新的首都。它坐落在拜占庭的旧城,改称为君士坦丁堡。君士坦丁堡进行了加强和改善,以确保对整个地区进行充分的防卫。
title: 塞尔柱突厥人和安纳托利亚侯国.
content: 在突厥人迁入之前,安纳托利亚的人口在后罗马时期大约达到120万至140万。

Summary: 安纳托利亚历史可以粗略得分为史前、古代近东(铜器时代和铁器时代早期)、古典安纳托利亚、古希腊安纳托利亚、拜占庭安纳托利亚以及之后13-14世纪开始的奥斯曼安纳托利亚。

History of Anatolia: The history of Anatolia (often referred to in historical sources as Asia Minor) can be roughly subdivided into prehistory, Ancient Near East (Bronze Age and Early Iron Age), Classical Anatolia, Hellenistic Anatolia, Byzantine Anatolia, followed by the gradual Seljuk/Ottoman conquest in the 13th to 14th centuries, Ottoman Anatolia (14th to 20th centuries) and the modern history of the Republic of Turkey.
置标语言

title: 标志语言的分类.
content: 标志语言通常可以分为三类:表示性的、过程性的以及描述性的。
title: 表示性的标志语言.
content: 表示性的标志语言(Presentational markup)是在编码过程中,标记文档的结构信息。例如,在文本文件中,文件的标题可能需要用特定的格式表示(居中,放大等),这样我们就需要标记文件的标题。字处理以及桌面出版产品有时候能够自动推断出这类的结构信息,但是绝大多数的,像Wiki这样的纯文本编辑器还不能解决这个问题。
title: 过程性标识.
content: 过程性标志语言(Procedural markup)一般都专门于文字的表达,但通常对于文本编辑者可见,并且能够被软件依其出现顺序依次解读。为了格式化一个标题,在标题文本之前,会紧接着插入一系列的格式标识符,以指示计算机转换到居中的显示模式,同时加大及加粗字体。在标题文本之后,会紧接缀上格式中止标识;对于更高级的系统宏命令或者堆栈模式会让这一过程的实现方式更加丰富。大多数情况下,过程性标志能力包含有一个Turing-complete编程语言。过程性标志语言的范例有:nroff, troff, TeX, Lout以及PostScript。过程性标志语言被广泛应用在专业出版领域,专业的出版商会根据要求使用不同的指标语言以达到出版要求。
title: 描述性标识.
content: 描述性标识(Descriptive Markup)也称通用标识,所描述的是文件的内容或结构,而不是文件的显示外观或样式,制定SGML的基本思想就是把文档的内容与样式分开,XML、SGML都是典型的通用标识语言。。。。
title: 历史.
content: “标识(markup)”这个词来源自传统出版业的“标记”一个手稿,也就是在原稿的边缘加注一些符号来指示打印上的要求。长久以来,这个工作都是由专门的人("markup men")以及校对人来进行,对原稿标志出使用什么样的字体,字型以及字号,然后再将原稿交给其它人进行手工的排版工作。
title: TeX.
content: TeX是一个由美国电脑教授高德纳(Donald E. Knuth)编写的功能强大的排版软件。它在学术界十分流行,特别是数学、物理学和计算机科学界。TeX被普遍认为是一个很好的排版工具,特别是在处理复杂的数学公式时。利用诸如是LaTeX等终端软件,TeX就能够排版出精美的文本。
title: SGML.
content: SGML是一种专门的标记语言,被用作编写《牛津英语词典》的电子版本。由于SGML的复杂,导致难以普及。
title: HTML.
content: 超文件标识语言(英文:HyperText Markup Language,简称为HTML)是为网页创建和其它可在网页浏览器中看到的信息设计的一种标志语言。
title: XML.
content: 可扩展标识语言(eXtensible Markup Language,简称XML),又称可扩展标记语言,是一种标志语言。标志指计算机所能理解的信息符号,通过此种标记,计算机之间可以处理包含各种信息的文章等。
title: XHTML.
content: 可延伸超文本标识语言(eXtensible HyperText Markup Language,XHTML),是一种标志语言,表现方式与超文本标志语言(HTML)类似,不过语法上更加严格。
title: 其它基于XML的应用.
content: 还有其它一些基于XML的应用,比如RDF、XForms、DocBook、SOAP以及Web Ontology Language(OWL)。具体可以参见XML标记语言列表.

Summary: 置标语言(也称置标语言、标记语言、标志语言、标识语言、markup language)是一种将文本(英语:Text)以及文本相关的其他信息结合起来,展现出关于文档结构和数据处理细节的计算机文字编码。与文本相关的其他信息(包括例如文本的结构和表示信息等)与原来的文本结合在一起,但是使用标记(markup)进行标识。当今广泛使用的置标语言是超文本置标语言(英语:HyperText Markup Language,英语:HTML)和可扩展置标语言(英语:eXtensible Markup Language,英语:XML)。置标语言广泛应用于网页和网络应用程序。标记最早用于出版业,是作者、编辑以及出版商之间用于描述出版作品的排版格式所使用的。

Markup language: In computer text processing, a markup language is a system for annotating a document in a way that is syntactically distinguishable from the text, meaning when the document is processed for display, the markup language is not shown, and is only used to format the text. The idea and terminology evolved from the "marking up" of paper manuscripts (i.e., the revision instructions by editors), which is traditionally written with a red or blue pencil on authors' manuscripts. Such "markup" typically includes both content corrections (such as spelling, punctuation, or movement of content), and also typographic instructions, such as to make a heading larger or boldface.
字符 (计算机科学)

title: 字符编码缘.
content: 电脑和通讯设备会在表示字符时,会使用字符编码。是指将一个字符对应为某个东西。传统上,是代表整数的位元序列,如此,则可透过网络来传输,同时亦便于储存。两个常用的例子是ASCII和用于Unicode编码的UTF-8。根据谷歌的统计,UTF-8是目前最常用于网页的编码方式。相较于大部分的字符编码把字符对应到数字或位元串,摩斯密码则是使用不定长度的电子脉冲的序列来表现字符。
title: 术语.
content: 从历史来说,“字符”这个词汇在工业专业中被广泛用来指一个编码过的字符(通常用于程序设计语言的API)。同样地,字符集则被广泛指为那些对应到特定位元序列的抽象字符的集合。随着Unicode编码等未指定位元形式的字符编码的到来。更精确的术语获得愈来愈多的认同。  对某些文件而言,区分一个字符是资讯单位而非任何特定的视觉显示是很重要的。如Aleph(א)这个希伯来字母常用于数学中,表示某种无穷,但它同时又用于原本的希伯来文件中。在统一码中,尽管这两种用法有一样外形,但它们是不同的字符,而且由不同的码位来区分。相对地,如“水”这个中文表意文字,在日文文件会和中文文件中有些微不一样的外观,这会反映在不同地区的字体。但它们仍代表相同的资讯,即视为一样的字符,并且在统一码中使用一样的码位。  字形(英语:Glyph)这个词汇用于描述一个特定字符实质的外观。很多电脑字体包含许多字形,且由一个字符的统一码码位来对其字形做索引。  Unicode标准(英语:The Unicode Standard)和 通用字符集彼此定义“字符”和“抽象字符”为“用来组织、控制或表达资料的成分所组集合的成员之一”。统一码的定义则补充了一些解释用的注释,鼓励读者去区分字符、字位和字形。这个准则也区分抽象字符和“编码过的字符”,后者是指和数字编码成对,以利于电脑中的表示。

Summary: 在电脑和电信领域中,字符(英语:Character)是一个资讯单位。对使用字母系统或音节文字等自然语言,它大约对应为一个音位、类音位的单位或符号。简单来讲就是一个汉字、假名、韩文字......,或是一个英文、其他西方语言的字母。

Character (computing): In computer and machine-based telecommunications terminology, a character is a unit of information that roughly corresponds to a grapheme, grapheme-like unit, or symbol, such as in an alphabet or syllabary in the written form of a natural language.
人工智能 (电影)

title: 故事.
content: 故事设定于近现代的未来世界,世界因地球暖化而导致沿海多数地区被海水淹没,而为了抑制人口成长,怀孕及产子也必须经过严格的审查制度,为了取代多数人口的生产力,机器人的发展技术也因此活跃了起来。有一天,制作机器人的科技公司运用了新技术,制造了世界第一个会爱人的机器男孩大卫,送给了同公司员工亨利,因为儿子生病而不在身边,所以亨利将他带回家陪伴自己的妻子莫妮卡,用来代替其因为绝症而进行人工冬眠的儿子一同生活。而因为大卫的外表与个性几乎与平凡男孩无异,而让原先很排斥大卫的莫妮卡开始接受了他,甚至把当作自己的亲生儿子。  起先大卫以为莫妮卡会永远的爱他,但某一天两夫妻的真正的儿子马丁因为绝症奇迹似的康复而从冷冻睡眠中苏醒并出院。而莫妮卡接注意力转移马丁身上,导致了大卫的失宠。大卫在某次马丁的生日派对无意间差点害他淹死在泳池中,而为了防止此事再次发生,亨利向莫妮卡提议将大卫送回机器人公司销毁,但莫妮卡对大卫仍有感情,认为此事太残忍而反对,但为了自己的儿子的性命着想,只好忍痛私自将大卫带到森林中抛弃。  为了回到自己认定的母亲莫妮卡身边,大卫与一起被扔掉的机器玩具熊泰迪一起踏上了旅程,旅途中结识了逃亡中的牛郎机器人乔。之前也从莫妮卡讲的故事中得知了木偶奇遇记中蓝仙女的传说,大卫认为蓝仙女会帮助他实现愿望──变成真正的小男孩,这样母亲就能爱他了,因此大卫改踏上了寻找蓝仙女的旅程。之后大卫随乔到达了制作大卫的公司,大卫看到很多与自己完全一样的“大卫”机器人,他无法忍受,因为他认为莫妮卡只属于他一个人,于是跳海自杀。于后被乔救起,但乔之后被警察抓走。大卫一个人乘潜水艇在海中发现了被海水淹没的一座乐园,里头矗立着一尊蓝仙女的雕像,大卫认为自己找到了,便拼命的向其请求自己想变成真正的小男孩的愿望。  大卫在潜水艇中一直请求蓝仙女,直到大卫身体的能源用完,海水也被冰冻起来。时间经过了2000年,人类已经灭亡,地球被厚实的冰层覆盖,成为一片荒芜的冰冷世界。一班未来机器人找到在海中机能停止的大卫。  他们重新启动了大卫,并希望大卫快乐,所以决定满足大卫的心愿,利用DNA再生出同一个莫妮卡(母亲)。  但再生人只能存活一天,一旦再次入眠后便不会再醒来,所以大卫与莫妮卡度过了一生中最开心的一天,实现他的愿望,在母亲的怀抱中,流泪微笑地进入梦乡。

Summary: 《人工智能》(英语:"A.I. Artificial Intelligence")是由斯蒂芬·斯皮尔伯格导演、斯坦利·库布里克参与制作的一部科幻电影。

A.I. Artificial Intelligence: A.I. Artificial Intelligence (also known as A.I.) is a 2001 American science fiction drama film directed by Steven Spielberg. The screenplay by Spielberg and screen story by Ian Watson were loosely based on the 1969 short story "Supertoys Last All Summer Long" by Brian Aldiss. The film was produced by Kathleen Kennedy, Spielberg and Bonnie Curtis. It stars Haley Joel Osment, Jude Law, Frances O'Connor, Brendan Gleeson and William Hurt. Set in a futuristic post-climate change society, "A.I." tells the story of David (Osment), a childlike android uniquely programmed with the ability to love.
幼稚园

title: 历史.
content: 1816年,欧文在苏格兰纽兰纳克所办的幼儿学校为最早。  1837年,福禄贝尔在德国士瓦本公国巴特布兰肯堡创办一所游戏活动机构。1840年起名幼儿园,德语为「Kindergarten」,意为「孩子的乐园」,这是世界上第一所幼儿园。 美国的第一所幼儿园在1838年由福禄贝尔的学生Louisa Frankenberg在俄亥俄的哥伦布创办。另一所早期幼儿园是1856年Schurz夫人在威斯康星州Dodge 县水镇建立的,1873年改为公立。
title: 世界各地的幼儿园系统.
content: 在新南威尔士州,小学的第一年称为幼儿园。
title: 大陆.
content: 在中国大陆,幼儿园招收3-5岁的儿童,进行初步的教育,但以游戏为主。由于在中国大陆,许多家庭夫妻双方都参加工作,所以也有招收1-3岁儿童的托儿所。由于小学控制入学年龄,一般小学和幼儿园也办学前班,招收5岁以上但不到6周岁入学年龄的儿童,作为适应学校生活的过渡。  幼儿园在城市已经基本普及,农村正在开始普及,有很大的需要要求。私立幼儿园也大量的建立,目前外资投资也看好这种项目,新加坡、香港的投资家开始在中国大陆建设幼儿园。  中国大陆的幼儿园基本都是全日制的,包括三餐;还有全托的(包括夜宿,每周接回家一次)。国家对幼儿园有评定标准,有专门的幼儿师范大学本科专业和专科学历,培养幼儿教师。幼儿园教师原来基本都为女性,但近些年也开始有男性进入幼儿教师领域。 在法国,幼儿园叫做"école maternelle",目前几乎所有儿童都参加学习。是国民教育部规定的一个正式教育阶段。  幼儿园在德国不是实际学校系统的一部分,不像美国。 在印度,幼儿园分为两段- 低级幼儿园(LKG)和高级幼儿园(UKG)。一上完高级幼儿园,孩子进入小学一年级。幼儿园多数是私立的。2岁到2岁半的孩子进入托儿班(幼儿园的一部分)。 在韩国,孩子通常在5岁进入幼稚园(韩文: 유치원,读作"Yoo-chi won"),7岁前离开进入小学。幼儿园一般有三个年龄班。
title: 北美.
content: 北美幼儿园通常是初级学校K-12教育系统的一部分。幼儿园放在正规教育的第一年。在安大略和威斯康星幼儿园分为两级:初级幼儿园和高级幼儿园(JK and SK)。不像法国,幼儿园在安大略法语中称为"la maternelle"。  孩子上完幼儿园就进入一年级。
title: 幼儿园活动.
content: 看来幼儿园程序对儿童许多确定的学习和社会/行为很有好处。同时,普遍觉得儿童在幼儿园每天做什么比在学校时间的长度更重要。Gullo (1990)、Olsen和Zigler (1989)警告教师和家长抵抗在全日幼儿园程序更说教化、学术化教导的压力。他们断言这类教导不适合幼儿。 还有,全日幼儿园程序可以提供儿童更多时间参与自主活动、小组活动。全日制幼儿园教师经常觉得有较多的时间去了解儿童及其需要。
title: 阅读.
content: 全日制幼儿园正变得越来越受欢迎,以帮助实现密切的差距。美国学区为尚未转移到全日制幼儿园正在寻找资金,以扩大学校。美国国家奖励为了学区,特别是在贫穷的地区。好处全日制幼儿园包括一个更容易过渡到小学一年级。有反对者认为,全日制幼儿园的老师努力提高学生的成就,但更多的努力履行义务,不让一个孩子掉队。他们也认为,全日制幼儿园是一个促进因素的师资短缺。

Summary: 幼儿园(英语:Kindergarten),又称幼稚园,中国大陆文革时期部分地区曾称育红班。在一些地区,幼儿园是国民教育正式学制的一部分;在另一些地区则不是。幼儿在幼儿园学习适合他们年龄的生活环境知识经验及生活常识,以及学习习惯和生活习惯等。

Kindergarten: Kindergarten (, ; from German ) is a preschool educational approach based on playing, singing, practical activities such as drawing, and social interaction as part of the transition from home to school. Such institutions were originally made in the late 18th century in Bavaria and Alsace to serve children whose parents both worked outside home. The term was coined by the German Friedrich Fröbel, whose approach globally influenced early-years education. Today, the term is used in many countries to describe a variety of educational institutions and learning spaces for children ranging from 2 to 6 or 7 years of age, based on a variety of teaching methods.
玫瑰之名

title: 情节简介.
content: 《玫瑰之名》讲述一个发生在中世纪1327年年末意大利修道院的神秘故事。方济各会修士威廉与弟子阿德索前往意大利北部山区的一所修道院,执行调解神圣罗马帝国皇帝与教宗纷争的任务。以精于推理驰名的威廉修士受修道院长的委托,调查修道院中的一起命案。但随后死亡事件发展为一系列的连环杀人事件,并且牵涉到修道院中隐藏的一个大秘密。后威廉与阿德索发现了线索,就在修道院的边楼的图书馆里;里面尽是中世纪之前的教会之外的著作;有挖苦教会的、有教会不允许的解剖学等等众多书籍。谢幕前,威廉从燃烧的图书馆抢救一些书籍,然后继续往前走人生的永恒历程!最后,阿德索继承了师父威廉的老花眼镜,带着走向人生的末途;历史的起点!  本书是作为通俗小说来写的,但埃可在书中表达了丰富的主题:符号学和隐喻;知识的传播与掩盖,对待真理的态度,神学与人文主义等等。同时,本书涉及大量的历史知识,比如皇帝与教宗之争,教廷关于清贫的论战;阅读起来并不轻松。但这并没有妨碍本书成为一本畅销小说。
title: 重要主题和相关内容.
title: 名称来源.
content: 埃可最初打算将本书以主人公的名字命名为“梅勒克的阿德索”,后来将之命名为“玫瑰之名”。这一名称来自于古老谚语“昔日的玫瑰只存在于它的名字之中()”,这句话出现于12世纪修道士克吕尼的伯纳德的诗句中,正切合本书以至埃可一生研究的一个重大主题“符号学和隐喻”。
title: 人文主义的兴起.
content: 本书主人公威廉修士并不仅仅是个精明的侦探。就像书中所提到的他的朋友罗杰·培根和奥卡姆的威廉一样,威廉修士重视理性和经验,尊重自然和人性。他代表的正是当时开始出现在欧洲文化舞台上的人文主义知识分子。
title: 埃可的真理观.
content: 在本书的末尾,埃可借威廉修士之口表达了自己的真理观:
title: 改编影视.
title: 电影.
content: 1986年,法国导演让-雅克·阿诺将小说改编成电影《魔宫传奇》,英国演员辛·康纳利在片中出演威廉修士。
title: 电视剧.
content: 八集迷你剧《玫瑰之名 (迷你电视剧)》于2018年1月在意大利开始制作,并于2019年3月4日在Rai 1上首播。该剧由杰可莫·巴提亚托执导,约翰·特托罗饰演巴斯克威尔的威廉、路柏·艾弗烈饰演伯尔纳德·圭、新人Damian Hardung饰演阿德索。

Summary: 《玫瑰之名》(、英语:"The Name of the Rose"、玫瑰的名字、玫瑰之乱)是意大利符号学家与作家翁贝尔托·埃可()的神秘探案小说,出版于1980年,亦是作者的第一部小说。该书出版后迅速获得评论界和普通读者的一致认同。目前被翻译成多国文字,销售量超过1600万册。

The Name of the Rose: The Name of the Rose ( ) is the 1980 debut novel by Italian author Umberto Eco. It is a historical murder mystery set in an Italian monastery in the year 1327, and an intellectual mystery combining semiotics in fiction, biblical analysis, medieval studies, and literary theory. It was translated into English by William Weaver in 1983.
庞加莱猜想

title: 基本描述.
content: 在1900年,庞加莱曾声称,用他基于恩里科·贝蒂的工作而发展出的同调论,可以判定一个三维流形是否三维球面。不过,他在1904年发表的一篇论文中,举出了一个反例,现在称为庞加莱同调球面,与三维球面有相同的同调群。他引进了一个新的拓扑不变量,称为基本群,并且证明他的反例与三维球面的基本群不同。三维球面有平凡基本群,也就是说是单连通的。他提出以下猜想: 上述简单来说就是:每一个没有破洞的封闭三维物体,都拓扑等价于三维的球面。粗浅的比喻即为:如果我们伸缩围绕一个柳橙表面的橡皮筋,那么我们可以既不扯断它,也不让它离开表面,使它慢慢移动收缩为一个点;另一方面,如果我们想象同样的橡皮筋以适当的方向被伸缩在一个甜甜圈表面上,那么不扯断橡皮筋或者甜甜圈,是没有办法把它不离开表面而又收缩到一点的。我们说,柳橙表面是“单连通的”,而甜甜圈表面则不是。  该猜想是一个属于代数拓扑学领域的具有基本意义的命题,对“庞加莱猜想”的证明及其带来的后果将会加深数学家对流形性质的认识,甚至会对人们用数学语言描述宇宙空间产生影响,对于一维与二维的情形,此猜想是对的,现在已经知道,它对于任何维数都是对的。
title: 证明历史.
content: 这个问题曾经被搁置了很长时间,直到1930年怀特海首先宣布已经证明然而又收回,才再次引起了人们的兴趣。怀特海提出了一些有趣的三流形实例,其原型现在称为怀特海流形。  1950和1960年代,又包括R·H·宾(R. H. Bing)、沃夫冈·哈肯、爱德华·摩斯(Edwin E. Moise)和Christos Papakyriakopoulos声称得到了证明,但最终都发现证明存在致命缺陷。1961年,美国数学家史提芬·斯梅尔采用十分巧妙的方法绕过三、四维的困难情况,证明了五维以上的庞加莱猜想。这段时间对于低维拓扑的发展非常重要。这个猜想逐渐以证明极难而知名,但是证明此猜想的工作增进了对三流形的理解。1981年美国数学家麦克·傅利曼证明了四维猜想,至此广义庞加莱猜想得到了证明。
title: 21世纪.
content: 在2002年11月和2003年7月之间,俄罗斯的数学家格里戈里·佩雷尔曼在arXiv.org发表了三篇论文预印本,并声称证明了几何化猜想。  在佩雷尔曼之后,先后有3组研究者发表论文补全佩雷尔曼给出的证明中缺少的细节。这包括密歇根大学的布鲁斯·克莱纳和约翰·洛特;哥伦比亚大学的约翰·摩根和麻省理工学院的田刚;以及理海大学的曹怀东和中山大学的朱熹平。  2006年8月,第25届国际数学家大会授予佩雷尔曼菲尔兹奖,但佩雷尔曼拒绝接受该奖。数学界最终确认佩雷尔曼的证明解决了庞加莱猜想。  2010年3月18日,克雷数学研究所对外公布,俄罗斯数学家格里戈里·佩雷尔曼因为破解庞加莱猜想而荣膺千禧年大奖。但佩雷尔曼拒绝领奖,理由是克雷所的决定“不公平”。
title: 最终证明争议.
content: 2006年6月3日,曹怀东和朱熹平给出了“完整证明的第一个文字记录”(first written account of a complete proof),于《亚洲数学期刊》发表论文。据报道,丘成桐曾表示曹怀东和朱熹平才是第一个给出了庞加莱猜想的完全证明。  2006年8月28日出版的《纽约客》杂志发表西尔维亚·娜莎和大卫·格鲁伯的长文《流形的命运——传奇问题以及谁是破解者之争》。该文介绍了佩雷尔曼等人的工作并描画了“一个令人厌恶的丘成桐的形象,暗示他为他的学生曹怀东和他支持的朱熹平的工作宣传了过多的功劳。”文章指出朱熹平等人“填补上了那些佩雷尔曼的证明里没写下的关键细节(key missing details of Perelman’s proof)”。因曹怀东与朱熹平的论文未经同行评审,丘成桐被质疑以期刊主编的身份,发表有利于他们研究团队的论文成果,对此丘成桐作出了回应:曾邀请包括佩雷尔曼在内的几位数学家审稿,但没有被接受,丘成桐自己审稿。此文发表后,引发了很大争议。丘成桐表示可能采取法律行动,由律师发出信函,要求杂志更正,包括汉弥尔顿在内的多名数学家发表声明表示文章没有正确地反映他们对丘的评价,有的甚至是“歪曲(distorted)”。  一名加州理工学院的研究者指出曹、朱论文中引理7.1.2与克莱纳和洛特2003年发表的成果几乎完全相同。据此,洛特指责曹和朱两人有剽窃的行为。此后,曹怀东和朱熹平在原刊发表纠错声明,确认了此引理是克莱纳和洛特的成果,解释没有指明出处是由于编辑上的差错,并为此向两位原作者致歉。在12月发表的修正论文《庞加莱猜想与几何化猜想的汉米尔顿-佩雷尔曼证明》(Hamilton-Perelman's Proof of the Poincare Conjecture and the Geometrization Conjecture)中,曹怀东与朱熹平在定理7.1.1的第二步特别说明使用并修改了克莱纳和洛特的方法,而这一步其实只是佩雷尔曼第一篇文章定理12.1中一个结果的弱版。

Summary: 庞加莱猜想()最早是由法国数学家儒勒·昂利·庞加莱提出的一个猜想,是克雷数学研究所悬赏的数学方面七大千禧年难题之一。2006年确认由俄罗斯数学家格里戈里·佩雷尔曼完成最终证明,他也因此在同年获得菲尔兹奖,但并未现身领奖。

Poincaré conjecture: In mathematics, the Poincaré conjecture (,, ) is a theorem about the characterization of the 3-sphere, which is the hypersphere that bounds the unit ball in four-dimensional space.
欧洲列车控制系统

title: 历史.
content: 该系统的规格于1996年制定,作为欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)三大主要阶层中的号志阶层,另两项主要架构则为无线电通讯阶层(即GSM-R)及行车管理阶层(European Traffic Management Layer,ETML)。  该系统自1999年起为六间铁路公司所测试;截至2010年止,已有逾12个国家的约18,000公里铁路中安装有ETCS。  匈牙利其中一条位于布达佩斯至海吉什豪洛姆之间的铁路路线装设了ETCS Level 1,意大利位于罗马至那不勒斯之间的铁路线则装设了ETCS Level 2。  目前台铁所采用的自动列车防护装置(ATP),功能即等同于ETCS Level 1;未来台铁规划将导入车载号志相关设备,届时也等同从ETCS Level 1,升级成ETCS Level 2。
title: 简述.
content: 虽然欧洲各主要铁路车辆及设备制造商均有生产ETCS系统相关设备,但皆遵守以下共通原则:
title: ETCS Level 1.
content: ETCS Level 1是在传统号志系统中(Level 0)之上,于列车上增设符合ERTMS/ETCS标准之列车自动防护装置(ATP),同时于路线设置地上应答器(Eurobalise)。  列车位置侦测由计轴器或轨道电路区间提供,并由地面感应器提供列车允许前进距离与固定资讯码之讯息,道旁仍设有号志系统,并可于列车上之显示器显示允行速度码。
title: ETCS Level 2.
content: 在Level 1系统架构之上,列车上增设铁路无线通讯系统(ERTMS/GSM-R)标准设备,并在道旁配合安装同标准之无线基地台。 列车移动权或允许移动途径和距离,不再由道旁号志显示,而是来自无线闭塞中心(Radio Block Center,RBC),连结至号志连锁系统,并经由无线基地台传送至列车驾驶室之显示器,显示该路段允行速度,实现车载号志(Cab signal)之功能。 该系统地面与车上讯息传递路径,以GSM-R作为号志讯息传输方式。它除了将号志之即时资讯以无线方式传输引导行车外,亦结合地上应答器侦测出列车位置识别码,回传至无线闭塞中心的电脑进行解码与计算。由于列车与地面间之资讯通讯由铁路无线通讯系统提供,列车定位资讯则由地上应答器提供,因此不需道旁号志,可完全依靠车载号志运作。
title: ETCS Level 3.
content: 与Level 2类似,车上仍装载铁路无线通讯系统(ERTMS/GSM-R)标准之设备,在地面装设同样标准之无线基地台;但不再使用轨道电路或计轴器,列车定位完全由车载系统负责(即CBTC),可以实现移动闭塞。  该系统列车在设置有无线闭塞中心(RBC)及地上应答器的路线上运行,列车与道旁之间的双向资讯通信全由GSM-R提供传输路径。而地上应答器提供路线、限速等固定资讯或作为位置校正,至于列车定位和列车侦测全由无线闭塞中心的电脑来执行。因此,该系统可使列车在无轨道电路、计轴器与道旁号志、固定闭塞的环境中运行(目前该系统仍在研发阶段,尚未完全整合)。

Summary: 欧洲列车控制系统(英语:European Train Control System,缩写为英语:ETCS)又称欧洲行车控制系统,是为了取代欧洲铁路多种互不兼容的铁路安全系统,而开发的列车讯号、控制及防护系统。

European Train Control System: The European Train Control System (ETCS) is the signalling and control component of the European Rail Traffic Management System (ERTMS). It is a replacement for legacy train protection systems and designed to replace the many incompatible safety systems currently used by European railways. The standard was also adopted outside Europe and is an option for worldwide application. In technical terms it is a kind of positive train control.
通勤

title: 概述.
content: 通勤是工业化社会的必然现象。在19世纪以前的城市居民主要步行上班,但随着交通技术的进步,城市可以扩张到更远的地方。现代各种交通工具(如汽车、火车、公共汽车、自行车等)让住在偏远地区的人可以快捷地上班。  市郊的设立亦令市民可以在远离市区之处定居。许多大城市都有所谓的通勤地带,或称大都会区。这种区域包括很多通勤城市。人们在通勤城市内居住并到城市中心上班。如果城市伸展到非常远离中心商业区的地方,新的商业会在外围的市镇出现,从而形成一种反向通勤现象:住在市中心的人到市郊上班。  不少位置远离市区的工厂和机关,为了方便职工上下班所安排的班车也称为“通勤车”。  通勤问题是城市规划的重要课题之一。通勤活动带来的交通拥挤和新的城市发展都会对环境造成损害。  因为通勤问题,有服装厂家专门生产舒服简洁而又不失优雅的“通勤装”来方便白领阶层在通勤时穿着。

Summary: 通勤是和制汉语,指从家中往返工作地点的过程。一般来说,通勤在日语中是大众词汇,但在汉语中,通勤是铁路方面的术语。

Commuting: Commuting is periodically recurring travel between one's place of residence and place of work, or study, and in doing so exceed the boundary of their residential community. It sometimes refers to any regular or often repeated traveling between locations, even when not work-related. A distinction is also often made between commuters who commute daily or weekly between their residence to work place, often being suburbs to cities, and are therefore considered respectively local or long-distance commuters.
草沼

title: 基础资讯.
content: 草沼为适应水淹环境的许多植物、无脊椎动物、鱼类、两栖类、水禽与水生哺乳动物提供了栖息地,生存于的草沼植物必须能够适应低含氧量的湿泥,许多物种具有通气组织,这些位于茎叶之中的气室可以将空气由地面输送到地底的根系之中;草沼的植物多半也具有根茎来储存营养。这样的植物包括香蒲、莎草、纸莎草、一本芒等。草沼中的水生动物,从蝾螈到鱼类,都必须要能适应低含氧量的水环境,或是能够直接呼吸空气。草沼同时也具有极高的生物生产量,因此有时会成为当地渔业的重要产业来源。在水流流经草沼时,草沼能够吸收其中的污染物及沉积物并将过滤后的水流存在草沼中。草沼和其他湿地都具有在大雨时留存大量水分的能力,可以减少洪水的发生。草沼多半为中性至碱性,和偏酸性的酸沼不同。

Summary: 草沼即草本沼泽(英语:marsh),是一种主要生长草本植物的湿地,多半可以发现在湖岸或河岸边,介于水生与陆生生态系统的过渡,一般未被淹没,但土壤维持水浸状态。优势植物有苔草、莎草和灯芯草等,另外也会有低矮的灌木生长。和草沼不同,树沼植披以树为主;而沼泽则会累积许多酸性的泥炭。

Marsh: A marsh is a wetland that is dominated by herbaceous rather than woody plant species. Marshes can often be found at the edges of lakes and streams, where they form a transition between the aquatic and terrestrial ecosystems. They are often dominated by grasses, rushes or reeds. If woody plants are present they tend to be low-growing shrubs, and then sometimes called carrs. This form of vegetation is what differentiates marshes from other types of wetland such as swamps, which are dominated by trees, and mires, which are wetlands that have accumulated deposits of acidic peat.
太阳和太阳圈探测器

title: 轨道.
content: "SOHO"太空船是在围绕着L1点的晕轨道上绕着太阳公转。这个点位于太阳和地球之间,在该处较强大的太阳引力和较微弱的地球引力平衡,有着相同的向心力,使得在该处的物体有着和地球相同的轨道周期。结果是它能留在所需要的相对位置点上。  虽然经常描述轨道在L1点,但SOHO太空船并不会在正确的L1点上,因为在L1点上会因为来自太阳的无线电噪声干扰,造成通讯困难,所以L1点不是个稳定的轨道位置。更确切的说,它是在通过L1点垂直于地球和太阳连线的一个平面上。它是逗留在这个平面上,以L1点为中心,遵循椭圆的李萨如轨道,不停运动的太空船。它的轨道每6个月绕行L1点一圈,而L1点随着地球的运动,每年绕行太阳一圈。这使得SOHO任何时间都与地球保持着良好的通讯。
title: 与地球的通讯.
content: 在正常操作中的太空船与地面连续以245.76Kbit/s,DSN Now曾经显示1.25MBit/s的资料流量,通过NASA深空网络传送照片和其它测量的资料。"SOHO"'与太阳活动相关的资料被用来预测日冕大量抛射(CME)到达地球的时间,以免电网和卫星受到破坏性的损害或影响。日冕大量抛射直接朝向地球可能会产生磁暴,这会反过来产生磁感应电流,在最极端的情况下会造成停电等电力系统的损坏。  在2003年,ESA报告天线的Y轴步进马达失效,这是允许高增益天线高速率传送回资料所必需的。当时,它被认为天线异常可能会导致每三个月会有两至三个星期的资料流失不见。然而,ESA和NASA的工程师设法操作"SOHO"<nowiki>'</nowiki>的低增益天线一起使用地面站的深空网络的34米和70米天线,并且有效的使用"SOHO"<nowiki>'</nowiki>的固态纪录器(Solid State Recorder,SSR)防止资料的流失,因此每三个月的资料量只有少量的损失。
title: 仪器.
content: 太阳和太阳风层探测器安装了十二台主要的科学仪器,每一个都能够独立的观察太阳或者太阳的某个局部。
title: 图像公开.
content: 一些仪器上的观察能够以图片的形式保存下来,其中的大部分在因特网上能够被用来公共或者研究的用途(参见 SOHO官方网站)。其它的类似光谱和太阳风中粒子的测量结果则不能被访问到。这些图片从可见光到远紫外线的范围。  不同于许多天基和地面望远镜,感兴趣者可以通过电子邮件和SOHO网站直接与仪器团队联系。在一个观测值上协同使用多个SOHO仪器的程序名为JOP。
title: 仪器贡献者.
content: 普朗克太阳能系统研究所为SUMER,LASCO和CELIAS仪器做出了贡献。史密森尼天体物理天文台制造了UVCS仪器。洛克希德马丁太阳能与天体物理实验室(LMSAL)与斯坦福大学的太阳能小组合作制造了MDI仪器。天体空间研究所是GOLF和EIT的主要研究人员,对SUMER做出了重要贡献。 SOHO网站上提供了所有工具的完整列表以及指向其机构的链接。

Summary: 太阳和太阳圈探测器(Solar and Heliospheric Observatory,SOHO)是由以马特拉马可尼航太公司(现在的阿斯特里姆)为首的欧洲工业财团制造,使用洛克希德马丁的擎天神2号运载火箭于1995年12月2日发射。它是研究太阳的太空船,迄今已发现超过3,000颗彗星。它从1996年5月开始正常运作,是欧洲航天局和NASA联合的一个国际合作专案。最初的SOHO计划只是1个2年的任务,但如今SOHO将在太空中起码服务至2020年。

Solar and Heliospheric Observatory: The Solar and Heliospheric Observatory (SOHO) is a spacecraft built by a European industrial consortium led by Matra Marconi Space (now Airbus Defence and Space) that was launched on a Lockheed Martin Atlas II AS launch vehicle on December 2, 1995, to study the Sun. It has also discovered over 3,000 comets. It began normal operations in May 1996. It is a joint project between the European Space Agency (ESA) and NASA. Originally planned as a two-year mission, SOHO continues to operate after over 25 years in space; the mission has been extended until the end of 2020 with a likely extension until 2022.
斯图加特机场

title: 历史.
content: 斯图加特机场建于1939年,以取代原有的伯布林根机场。二战后美国军方在1945年接管了该机场,美国空军保留了机场南面的直升机基地,并与德国巴登-符腾堡州的警用直升机大队共同使用。警用直升机大队隶属斯图加特警察局管辖,共拥有8架装备先进的直升机,其中6架驻扎在斯图加特机场,另外两架则部署在索林根。1948年,斯图加特机场被交还给德国当局。  斯图加特机场在二战后开始进行扩建。跑道于1948年延长至1800米;然后在1961年延长至2250米;最后则是于1996年延长至3345米。  于1938年建成的原始航站楼在2004年被取代,现时机场共拥有4座航站楼,每年最多可接纳1200万旅客。
title: 地面交通.
content: 机场北部连接A8高速公路,可以便捷的抵达斯图加特或直达卡尔斯鲁厄、乌尔姆、奥格斯堡和慕尼黑等地。此外机场也邻近B27联邦公路,可连接至斯图加特市中心、蒂宾根和罗伊特林根。  斯图加特机场与旁边的斯图加特展览会共享一座火车站,在此通过斯图加特轻轨系统的S2线(索恩多夫-斯图加特-机场/展览会-菲尔德斯塔特)或S3线(巴克囊-斯图加特-机场/展览会)可以在30分钟内抵达斯图加特火车总站,有轨电车112路可通往埃斯林根和邓肯多夫,公共汽车828路则往来于机场与蒂宾根。此外还有机场快巴等各类区域及短途公交系统可选择。  在一项名为"斯图加特21"的斯图加特至乌尔姆高速铁路的规划中,斯图加特机场新建一座长程火车站已被列入议事日程。
title: 扩张.
content: 政治家、城市规划师及附近居民就斯图加特机场兴建第二条跑道已经争论了多年。然而,巴登-符腾堡州州长在2008年6月25日宣布,由于受到飞机夜间起降限制措施的影响,斯图加特机场在未来的8至12年将不会兴建第二条跑道。
title: 航站楼,航空公司及航点.
content: 斯图加特机场设有三个拥有独立登机口的航站楼(T1,T3和T4)以及两个仅用于办票的航站楼(T0和T2)。
title: 第一航站楼(T1).
content: 第一航站楼在经过五年的建造后于1991年正式启用,由来自汉堡GMP建筑事务所的著名建筑师迈因哈德·冯·格尔坎设计。其在功能布局上也与汉堡机场的第二航站楼类似,目标是建立一个短距离和便捷的方向。该建筑物的结构设计被视为成功的,它获得了1992年的德国钢铁建筑设计奖。其中最引人注目的元素是屋顶的基本支撑结构,以树状进行分行反复,形成一个对比,灵感来源于巴登-符腾堡州的森林。  第一航站楼被分为5层。最底层为1993年启用的斯图加特机场轻轨火车站。第2层为到达层,设有行李提取处及通往禁区接驳巴士的20个登机口。第3层包含了37个办票柜台,4个登机廊桥,以及17个通往登机廊桥和禁区接驳巴士的登机口。第4层及第5层则为购物及餐饮区域。  2007年至2009年期间,该航站楼进行了大面积翻新,采用了与第三航站楼类似的先进的行李处理终端系统,并将机械翻页航班动态显示牌也被替换成液晶显示屏。  该航站楼每年可发送旅客350万人次,主要提供给汉莎航空及星空联盟的伙伴航空公司使用。
title: 第零航站楼(T0).
content: 于1998年开放,设于第一航站楼的西端,籍以疏导繁忙时段人流的瓶颈。 该航站楼设有9个办票柜台,到达及出发服务则需要前往其它航站楼。
title: 第二航站楼(T2).
content: 第二航站楼为德国之翼的专属航站楼,共设有9个办票柜台。出发及到达需要前往其它航站楼,相比起第零航站楼,该航站楼在安全区内设有一个通往其它航站楼的直接通道。
title: 第三航站楼(T3).
content: 目前的第三航站楼建于2000年至2004年,它在建筑结构上与早前启用的第一航站楼类似,并且都由迈因哈德·冯·格尔坎设计。由于在此期间机场功能需求的转变,该航站楼餐饮和零售设施所占面积的比例要较第一航站楼大。.该航站楼首层划分有一个190x40米的机场大厅,包含有到达及出发层,以及禁区内的候机休息室和餐厅。与第一航站楼同样,该航站楼第2层设有旅客抵达设施,以及行李传送带及5个通往禁区接驳巴士的登机口; 第3层提供38个办票柜台,以及在其背后的安全检查区域;这里还设有购物及餐饮设施,4个登机廊桥,以及19个通往登机廊桥和禁区接驳巴士的登机口。这里的安检区域及登机口也可与第二航站楼共享,并可直通第一及第四航站楼。上述的安检系统也设于第4层和第5层,这两层还有购物及餐饮区域,以及一个收费的观景阳台。  该航站楼还有价值10万欧元的全自动化的行李处理系统,可进行多层行李透视控制,每小时可分拣4800件行李。  该航站楼每年可发送旅客400万人次,主要提供给TUIfly,神鹰航空 和法国航空等使用。
title: 第四航站楼(T4).
content: 第四航站楼在2000年4月启用,这是由一个废弃的飞机停机库改建的。该航站楼减轻了第一及第三航站楼的客流压力,主要为包机航班服务。第2层设有17个办票柜台及附属的22个通往禁区接驳巴士的登机口。旅客到达通道也设于该层,行李提取则位于第3层。  该航站楼每年可发送旅客约200万至300万人次,完全服务于飞往土耳其的航班及劳工包机。

Summary: 斯图加特机场(,)是一座位于德国斯图加特市中心以南约12公里的国际机场,在2000年之前也被称作"斯图加特-埃希特丁根机场"("Flughafen Stuttgart-Echterdingen")。该机场地处费德尔斯塔特和莱费尔登-埃希特丁根小镇与斯图加特交界处。这是德国的第七大机场及巴登-符腾堡州最大的机场,在2006年共累计发送旅客1010.9425万人次。

Stuttgart Airport: Stuttgart Airport (German: "Flughafen Stuttgart", formerly "Flughafen Stuttgart-Echterdingen") is the international airport of Stuttgart, the capital of the German state of Baden-Württemberg. It is christened in honor of Stuttgart's former mayor, Manfred Rommel, and is the sixth busiest airport in Germany with 11,832,634 passengers having passed through its doors in 2018. The airport is an important hub for Eurowings and features flights to several European cities and leisure destinations, as well as a long-haul service to Atlanta.
卫星 (轿车)

title: 历史.
title: 确定计划.
content: 与现在的卫星轿车不同,最早期的规划是一辆三轮轿车。 德语里的Trabant是卫星的意思,也是该轿车被称作卫星的原因。但在斯拉夫地区,譬如俄语,由于苏联率先发射进入外太空一个人造卫星,这个单词又是“伴侣”的意思。
title: 正式投产.
content: 1957年11月7日,第一辆卫星轿车从萨克森邦兹维考的人民企业萨克森灵自动车制造所下线,标志着其漫长30年的生产周期开始  其实该车在1958年开始贩售时,卫星这种迷你轿车算比较先进:前轮驱动,一体车架;紧凑车身,独立悬吊。亦是引领潮流。如果从七十年代后日本或西德的占统治地位的前置前驱小型车的角度看,时尚外表和配置格格不入的是卫星轿车的引擎,可是这不是卫星的原罪,其实是对战后到六十年代初汽车发展史的误解。  20世纪50年代,虽然西方国家在稍大一号的紧凑型轿车中普遍使用更清洁高效四冲程引擎时,但对于这个等级的微型车,却是当时开发的盲点所在。同期的当时西欧或日本的同级汽车也经常采用类似的设计,如第一辆萨博汽车采用一个764毫升双缸引擎;而同样来自东德的另一家轿车制造商瓦特堡也是沿用战前DKW(今奥迪汽车的母体四家车厂之一。)的二冲程设计,但却拥有三缸和1,000 CC的排气量。卫星也同上,所以就使用类小型摩托车的二冲程引擎,不过受限于其排气量极低,被认为类似摩托车的话,在工业设计看来,其实超小的汽车不能和一般摩托车并论的,因为一旦二冲程的排气量达到数百毫升,废气便不成比例地增加。此后如西德的Lloyd(劳埃德)或意大利的伟士牌Vespa 400和日本的速霸陆360;同样是气冷双缸二冲程引擎被置于一个看上去差不多大小的车体中,但不久就被发觉行不通了,后来欧盟更对汽车废气有严格的限制,这种车辆在资本主义国家很快走入历史。例如Lloyd在1961年拖累其母公司宝沃汽车一同结业。而Vespa 400亦于同年停产,速霸陆360和相似的后续车型速霸陆R-2,最终于1971年为使用四冲程引擎的速霸陆Rex取代。
title: 改进与停产.
content: 相对于同期类似的外国车,因为竞争不过更先进的款式如迷你而停产的话,卫星则不是因为工业能力与相关科技比人差,而是在因为在缺乏其他厂商加入竞争下,该车在生产的三十年历史中性能并无显著提升,设计和外观几乎也维持原貌,操作异于当时80年代的造车逻辑,该车的落后、小引擎大污染形象,是整个产业的不作为导致的。  卫星采用的气冷双缸500CC(后升级至600CC)二冲程引擎几乎沿用战前DKW的设计,仅仅是装入车体前在设计上做了小幅修正,远远落后于六七十年代后投产的新式入门款轿车。最终卫星做了一次彻底的改进,在最后改用了类大众POLO的新引擎于1990年发售,算是跟上了时代,但在德国统一后不久便停产了,成为卫星的最后一次改款。  二冲程发动机汽车的杀手,这款英国车改写了小型车和微型车的概念

Summary: 卫星(Trabant)轿车是由位于萨克森邦兹维考的东德汽车制造商人民企业萨克森灵自动车制造所生产的汽车。作为东德最常见的汽车,不仅仅行销各个华约国家,在芬兰等国也可觅其踪迹。被宣传为车身紧凑耐用,可容纳四名成人以及行李慢速行驶的微型车。

Trabant: The Trabant (, ; ) is an automobile which was produced from 1957 to 1990 by former East German car manufacturer VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. It is often seen as symbolic of the former East Germany and the collapse of the Eastern Bloc in general. The Trabant had a duroplast body mounted on a one-piece steel chassis (a so-called unibody), front-wheel drive, a transverse engine, and independent suspension unusual features in 1957 but it remained much the same until 1989 when it acquired a (licensed) Volkswagen engine; its discontinuation followed in 1991. The 1980s model had no tachometer, no indicator for either the headlights or turn signals, no fuel gauge, no rear seat belts, no external fuel door, and drivers had to pour a mix of gasoline and oil directly under the bonnet/hood.
德铁长途运输

title: 历史.
content: 1999年1月1日,作为德国铁路进行第二阶段私有化改革的一部分,原经营长途客运的业务部门重组为半独立性质的“德铁游览旅行股份公司”(),并在2003年改为现名。2001年,公司决定将其所有的长途列车外观统一采用ICE列车颜色的涂装(浅灰色配红色条纹),据知情人士透露,外观翻新的费用高达3亿德国马克。  2001年1月中旬,公司又宣布将投资2亿德国马克将所有列车改造为与ICE列车一致的舒适和品质标准。这是在其采购了另外28组ICE-T列车和13组ICE-3列车以及将117组机辆模式的城际列车翻新后作出的承诺。公司拥有的ICE-1列车已于2005年至2008年间进行了大量的重新设计,将继续服役10-15年,而现有的ICE-2列车则计划在2013年翻修。从2015年开始,ICE-T列车也将进行重新设计。  在车队扩充方面,德国铁路已经订购了16组全新的ICE-3列车。这些被命名为407型的电力动车组将在2012年至2013年交付。此外,公司还订购了将运用于城际列车服务的135辆双层车厢,它们将构成采取5节编组的27组列车。为了配合这类列车的牵引需求,公司同时还订购了全新的146.2型机车。该合同的总价值约3.6亿欧元,并将从2013年12月起投入服务。  随着ICx列车的建造合同的签订,德国铁路迎来了其历史上金额最大的订单。2011年5月9日,德国铁路与西门子在该合同上签字,价值630亿欧元的订单正式生效。德国铁路共订购了220组ICx列车,计划从2016年起陆续交付使用,将首先更换机辆模式的城际列车,然后取代ICE-1列车和ICE-2列车。为了弥补ICx列车交付的时间差,约770辆现有的城际列车车厢将进行重新设计。从2012年至2014年底,这些车厢将在明斯特、卡塞尔和纽伦堡的工厂进行现代化改造,耗资约2.5亿欧元。经过改造的车厢预计将可服役至2023年
title: 产品.
content: 德铁长途运输提供德国国内及欧洲范围内的铁路长途客运服务,其运营的列车类别包括城际特快列车、城际列车及欧城列车。截至2010年,该公司平均每日发送列车约1300班次。
title: 车队.
content: 为了运营这些列车,德铁长途运输拥有一个庞大的铁路车辆队伍。除了2057辆铁路客车外,还拥有以下型号的车辆:  电力机车:  此外,也会使用180型或者频率更少的使用115型机车来牵引城际列车或欧城列车。  柴油机车:  此外,配属德铁区域运输的218型和配属德铁辛克铁路的234型或232型机车偶尔也会客串牵引城际列车或欧城列车。  电力动车组:  柴油动车组:
title: 子公司.
content: 铁路长途客运领域中的汽车列车及夜间列车的业务由其子公司德铁汽车列车有限公司运营,总部设于多特蒙德。
title: 经济状况.
content: 与其姐妹公司德铁区域运输不同,德铁长途运输主要进行商业化运作。由于在德国只有极少数公司以自身的名义经营长途列车,因此德铁长途运输几乎没有竞争对手。截至2012年,只有三家其它公司在德国提供定期长途列车服务:  截至2012年9月底,沃格兰铁路运营的沃格兰快线(普劳恩-茨维考-开姆尼茨-里萨-柏林)也是一条长途列车线路,但现在已改为巴士运营。  2006年,德铁长途运输首次公布了三个竞争对手在2005年12月至2006年12月的运行总里程为82万公里(上年同期为69万公里)。

Summary: 德铁长途运输股份公司()是一家从事铁路长途客运的铁路运营商,总部设于德国法兰克福,现为德铁机动物流的全资子公司。与它的姐妹公司德铁区域运输和德铁辛克铁路不同,德铁长途运输在德国的铁路市场上仍然占据着垄断地位,因为它在细分市场上每天运营着数百班列车,而所有竞争对手提供的日均长途列车服务加起来不过10-15班。

DB Fernverkehr: DB Fernverkehr AG (German for "DB Long-Distance Traffic") is a semi-independent division of Deutsche Bahn that operates long-distance passenger trains in Germany. It was founded in 1999 in the second stage of the privatisation of Deutsche Bahn, under the name of "DB Reise&Touristik" and was renamed in 2003.
德铁区域

title: 历史.
content: 1999年1月1日,作为德国铁路进行第二阶段私有化改革的一部分,原短途客运业务部门重组为德铁区域运输股份公司。它在德国境内主要经营区际快车、区域快车、区域列车和S-Bahn等列车类别。  2001年初,该公司宣布改变管理架构。其拆分成9个独立管线代替了原中央大部制,而各地方的列车及巴士运营商又从属于这9家子公司。结构调整后德铁区域运输总部仍保留了400个职位,整个公司则增加了约2500个工作岗位。这一改变过程同时极大改善了公司经济状况,并在2001年底完成。2002年1月,所有的地方轨道及公路客运业务被转移至9个区域管线(北部、东北、下萨克森州/不来梅州、北威州、黑森州、西南、东南、拜仁州及巴符州)。德铁区域运输的业务在德国的铁路短途客运市场中约占92%的份额,其它公共交通运营商则占7%  与其姐妹公司德铁长途运输不同,德铁区域运输并非纯粹的商业化运作,而是继续由政府部门授权提供短途轨道交通的公共服务。在1994年德国铁路进行第一阶段私有化改革后,德国铁路股份公司几乎获得了德国范围内所有的铁路短途客运业务。由于政府按照反垄断程序增加拨款至地方铁路,德国铁路的竞争对手,如威立雅运输集团和梅特罗农公司也被授权在德国的线路上提供铁路短途客运服务。而授权机构的一些决定,例如没有经过公开招标便与德铁区域运输签订长期的服务合同(超过10年以上)则受到了广泛的批评。  2006年,德铁区域运输赢得了20个授权程序中的6个服务合同。据该公司介绍,其在2008年又赢得了德国所有竞标书中29%的服务合同。2009年前三季度更是赢得了所有区域交通的标书。  2010年2月23日,德铁区域运输宣布自2010年3月1日取得柏林和汉堡两座城市的S-Bahn运营权。2011年1月1日,德铁城市运输()被整合为德铁区域运输的业务部门,同时创立了一个新的管线:区域巴士()。
title: 国际化.
content: 德铁区域运输的首个国外运营是在罗伊特县和阿尔高之间运营每两小时1班的列车,自2001年2月3日起,班次加密为每天开行5对列车,每小时1班。  德国铁路在2008年3月接管了投资公司约翰·莱恩(英语:John Laing)的铁路业务部门莱恩铁路(英语:Laing Rail)。此外还拥有铁路运营商奇尔特恩铁路(英语:Chiltern Railways)100%的股权,以及合资公司雷克瑟姆及什罗普郡(英语:Wrexham & Shropshire)50%的股权和伦敦地上铁50%的股权。这些由德铁区域运输持有的企业投资份额都以德铁区域运输英国()的名义下经营。在2010年德国铁路完成对爱瑞发的收购后,业务又移交至爱瑞发英国列车(英语:Arriva UK Trains)。  2009年底,德铁区域运输首次赢得了欧洲其他国家的铁路短途客运招标。从2010年12月起,子公司德铁区域运输瑞典股份公司()将携来自东约特兰交通运输部门和延雪平交通部门的18组列车,在瑞典南部东约特兰省的林雪平和北雪平范围内,提供为期10年的S-Bahn服务。此外德铁区域运输也曾获得在意大利皮埃蒙特地区的铁路短途客运招标,但是由于不断变换的条件而在2010年4月撤回。
title: 车队.
content: 几年来,德铁区域运输为铁路短途客运采购了一批新的车辆,部分采购合同由地方运输机构出资或持有。其中区域快线主要采用由146型电力机车牵引双层车厢的搭配,同时编号为420型、423型、 424型、425/426型、430型和442型的电力动车组以及641型、642型、643型、644型、646型、648型和650型柴油动车组则被主要运用于S-Bahn列车和区域列车。  与此同时,在德国统一前分属于德国联邦铁路和德国国营铁路的部分动车组或机车仍然在的德铁区域运输的车队中服役,当中包括218型、219型柴油机车;110型、111型、112型、114型、120.2型和143型电力机车;420型电力车组以及610型、611型、614型和628/629型柴油动车组。此外,德铁区域运输还有一款专属于自己的柴油动车组612型。  2007年,德铁区域运输向庞巴迪订购了运营应用于铁路短途客运的庞巴迪Talent2型电力动车组(德铁编号为442型)。然而由于各种原因导致了延期交付,列车无法通过联邦铁路管理局的审批程序而被列为禁止或限制使用的车型,直至2011年在联邦交通部长的干预下才获得批准交付使用。其后德国铁路于2011年12月宣布,在2018年之前将新增购买400列新的电力动车组,并与制造商阿尔斯通、CAF和斯塔德勒签订了框架协议。德国本土制造商庞巴迪运输和西门子则不在考虑范围之内。
title: 企业架构.
content: 德铁区域运输拥有为数众多的分支机构和附属公司,以不同的组织和法律形式处理各地的交通运营。
title: 短途客运产品.
content: 德铁区域运输提供的列车类别包括区际快车、区域快车和区域列车,它们的差异主要体现在停站频率及运行速度的不同。此外,德铁区域运输还在德国各大城市群运营S-Bahn列车。
title: 区际快车.
content: 区际快车主要连接中型及大型城市群。运营地区包括巴登-符腾堡、拜仁、萨克森、萨克森-安哈尔特(自2010年12月起)、柏林(自2010年12月起)和瑞士。区际快车是德铁区域运输最为快捷的短途客运产品。
title: 区域快车.
content: 区域快车的运营地区遍及德国全境,其平均运营范围在250公里以内。与区域列车相比,区域快车通常拥有更远的停站间隔和更高的运行速度。区域快车在各地主要用作连接S-Bahn和长途运输。
title: 区域列车.
content: 区域列车提供全德国范围内的基层客运服务。除了在与S-Bahn并行的线路上,它会在所有的车站停靠。这将确保在每个区域内构建立体化的网络,实现与长途运输的接驳。
title: 短途客运优惠.
content: 除了常规的公共交通票价,德铁区域运输还提供其它的优惠票价。一种被称为州票()的套票可在各州份内使用。州票允许同一天内在该地区内的任意行程采取统一的资费,并提供单人或多人的版本。此外,德铁区域运输还提供一种称为欢乐周末票()的套票,这是长期性的优惠措施,允许最多5名同行者于星期六或星期日在德国全境任意搭乘所有短途列车,当中包括几乎所有地方运输机构的公共交通服务。

Summary: 德铁区域运输股份公司()是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司的区域客运业务部门,也是德铁机动物流的全资子公司,其总部设于法兰克福。除了拥有德铁区域北威州有限公司()和德铁区域网络有限公司()外,德铁区域运输还拥有众多其它规模较小的附属机构。其业务的重点是作为铁路运营商负责铁路短途客运的运营。

DB Regio: DB Regio AG is a subsidiary of Deutsche Bahn which operates short and medium distance commuter train services in Germany.
吉姆·克拉克 (企业家)

title: 早期的生活和教育.
content: 克拉克出生于一个贫穷的家庭,高中辍学后在海军工作了四年,之后他开始参加杜兰大学的夜校,尽管他没有高中毕业证书,但他还是能够获得足够的学分录取进入了纽奥良大学,在那里,克拉克获得了学士学位和物理学硕士学位,随后在1974年在犹他大学获得了电脑科学博士学位。
title: 职业生涯.
title: Silicon Graphics.
content: 在完成博士学位后,克拉克在纽约科技学院的电脑图形学实验室工作,1974年至1978年,在圣塔克鲁兹加利福尼亚大学担任任助理教授,1979年至1982年,在史丹佛大学担任电气工程副教授。克拉克的研究涉及几何管线,用来加速显示立体图像的软件和硬件。他的团队发明了几何引擎(Geometry Engine),这是一个以几何模型为基础渲染电脑图像的早期硬件加速器,他在1979年与史丹佛大学学生共同开发。  1982年,克拉克和几名史丹佛大学的研究生成立了Silicon Graphics。最早的Silicon Graphics图形工作站主要是终端,但不久后又有独立的图形Unix工作站,图形渲染硬件速度非常快。在1980年代中期,Silicon Graphics开始使用MIPS公司的CPU作为其最新工作站的基础,取代了Motorola 68000。  不久之后,Silicon Graphics成为好莱坞电影视觉特效和立体成像产品的世界领导者。Silicon Graphics专注于高端市场,他们可以为其特殊的硬件和图形软件收取高额费用。  1990年代初期,克拉克离开了Silicon Graphics。
title: Netscape.
content: 1993年,克拉克找到了马克·安德森,他领导了Mosaic的开发,这是世界上第一个普及和易于使用的万维网浏览器,同时被国家超级电脑应用中心(NCSA)采用。第二年,克拉克和安德森创立了Netscape。网景成立后于1996年IPO,并且在1990年代中期的华尔街掀起了因特网热潮。在那一次的热潮中,克拉克赚到了很多钱───借由一次500万美元的投资,赚到了20亿美元的收益。

Summary: 詹姆斯·亨利·克拉克(英语:James Henry Clark,1944年-3月23日)是美国企业家和电脑科学家。他创立了几家著名的硅谷科技公司,包括Silicon Graphics、Netscape、myCFO和Healtheon。他在电脑图形方面的研究促成了3D电脑图形快速渲染系统的发展。

James H. Clark: James Henry Clark (born March 23, 1944) is an American entrepreneur and computer scientist. He founded several notable Silicon Valley technology companies, including Silicon Graphics, Inc., Netscape Communications Corporation, myCFO, and Healtheon. His research work in computer graphics led to the development of systems for the fast rendering of three-dimensional computer images.
良一世

title: 生平.
content: 教宗良一世生于意大利的托斯卡纳。他将罗马教会提升至西方教会最高的地位,并从罗马皇帝手中取得罗马主教的合法地位。是一位杰出的行政家和讲员。在神学理念上强烈反对基督一性说(此派认为耶稣的人性为神性所吸收),为此还写了一份对基督位格的教义声明,又称「大卷」,主张基督具有完整人性与神性,竭力抨击牺牲基督人性强调基督神性的观念。  本定于449年呈送至以弗所会议宣读,但是被当时的狄奥斯库若主教所拒绝,而没有宣读。教宗良一世称这个会议为强盗会议。直到两年后(451年)召开的迦克敦会议上,教宗良一世才有机会再度宣读「大卷」的内容,成为订立迦克敦信经的主要文件。草拟基督位格的迦克敦释义的一个主要文件,教宗良一世依照主流信仰说明基督具有完整的人性,也具有完整的神性,但非分裂的位格。」  在452年说服匈人首领阿提拉从罗马撤退,阻止匈人西进。于455年在汪达尔人劫掠罗马城时,与其首领该赛利协商,将罗马城的伤害减到最小。他的这些功绩令其又称为大教宗良一世(),死后又叫大教宗圣良一世()。做在教会组织中,他主张圣职人员要在道德上做信徒的榜样,过高级圣洁的生活,也不可娶妻。
title: 死亡.
content: 良一世死于公元461年。

Summary: 教宗圣良一世(;400年-461年-11月10日)于440年9月29日至461年11月10日任教宗。

Pope Leo I: Pope Leo I ( 400 – 10 November 461), also known as Saint Leo the Great, was Bishop of Rome from 29 September 440 and died in 461. Pope Benedict XVI said that Leo's papacy "...was undoubtedly one of the most important in the Church's history."
波斯象棋

title: 历史.
content: 波斯象棋是六世纪库思老一世时从印度的恰图兰卡传到波斯演化出来的。当时,印度人带恰图兰卡至波斯王宫,而波斯人之后也带波斯双陆去印度。  波斯象棋在阿拉伯世界普及开来之后,它的规则和棋子的名称依然与在波斯时一样,九世纪经由南欧传入欧洲。棋谱在988年就有出版,1173年出现代数记谱法。  波斯象棋在此后的一千年中非常普及,并衍生出蒙古象棋、短兵象棋(英国、法国)、拜占庭象棋、本营象棋(阿拉伯)、埃塞俄比亚象棋、帖木儿象棋、信使象棋(德国)、土耳其大象棋、西班牙大象棋等变体。  可能与宝应象棋也有关系。  波斯象棋一直到近代才逐渐被现代的国际象棋取代。
title: 棋子.
content: 以下为波斯象棋的棋子以及其值:
title: 棋谜.
content: 阿拉伯波斯象棋大师设计了许多棋谜,最著名的为艾尔·苏里。  右图是一个著名的和典型的棋谜。黑方即将以1...车a2,1...车a8或1...车b4获胜,但是白方可以通过牺牲双车取胜:1.车h8+王xh8 2.象f5+车h2 3.车xh2+王g8 4.车h8+王xh8 5. g7+王g8 6.马h6#

Summary: 波斯象棋(梵文天城体: ';现代波斯语:),音译为沙特兰兹,是现代国际象棋的前身。

Shatranj: Shatranj (; ; from Middle Persian "chatrang") is an old form of chess, as played in the Sasanian Empire. Its origins are in the Indian game of "chaturaṅga". Modern chess gradually developed from this game, as it was introduced to the western world via contacts in Muslim Andalusia (modern Spain) and in Sicily in the 10th century.
特诺奇提特兰

title: 语源.
content: 一般认为特诺奇提特兰(Tenochtitlan)来自纳瓦特尔语的tetl ("岩石") 与 nōchtli ("刺梨"),故一般被解读为 "刺梨中间生长的岩石"。然而16世纪晚期的《班克罗夫特对话》的手稿中表明第二个元音为短元音,所以其真正的语源仍不得而知。
title: 地理.
content: 特诺奇蒂特兰面积在8-13.5平方公里之间,坐落在特斯科科湖西部。人们用桥梁和堤道将其连接至大陆。堤道被桥梁打断以方便让独木舟或其他水上交通工具运行。在必要时桥梁可被拉下以保卫城市。这个城市也有各种运河相互交错,是故人们可以步行或借助独木舟走遍城市。  特斯科科湖是五大互相连接湖泊中最大的湖。由于在内流盆地上形成的缘故,特斯科科湖是盐湖。在蒙特苏马一世统治期间,“内萨瓦尔科约特尔之堤”被建立了起来,一般认为是内萨瓦尔科约特尔修建的。约于1453年前后,这长12-16千米的堤被修建完成了。

Summary: 特诺奇蒂特兰(, ), 一般称为 México-Tenochtitlán()是阿兹特克城邦,也是阿兹特克帝国首都,位于墨西哥特斯科科湖中一座岛上,遗址位于今日墨西哥城的地下。

Tenochtitlan: Tenochtitlan ( ; ), also known as Mexica-Tenochtitlan ( ; ), was a large Mexica altepetl in what is now the center of Mexico City. The exact date of the founding of the city is unclear. The date 13 March 1325 was chosen in 1925 to celebrate the 600th anniversary of the city. The city was built on an island in what was then Lake Texcoco in the Valley of Mexico. The city was the capital of the expanding Aztec Empire in the 15th century until it was captured by the Spanish in 1521.
城市夜线

title: 历史.
content: 1998年,德国铁路将其夜间列车的类别,包括欧洲夜车(EN)和假日快车(UEx)的业务均由德铁长途运输移交至下属德铁汽车列车有限公司经营。一年后,城市夜线股份公司在瑞士苏黎世成立,它由德国铁路、奥地利联邦铁路及瑞士联邦铁路共同出资组建,并由德铁长途运输全资控股。它与德铁汽车列车拥有相同的管理团队,因此德铁长途运输自此开始负责全部的夜间列车运营,并逐渐构建如今的城市夜线的核心网络。但城市夜线的服务、车厢车辆、定价仍然保持独立。  在并行的企业整合后,德铁汽车列车有限公司所运营的夜间列车被重新命名为“德铁夜车()”类别。至2002年12月15日的时刻表变更后,德铁夜车提供的产品网络已扩展达20条线路。随着廉价航空公司的出现和国际性高速铁路网络的扩张,德国铁路意识到夜间列车的服务必须适应运输市场不断变化的需求。其目标是建立长距离(800-1500公里之间)的高速夜间列车服务作为补充产品。为了实现这一目标,原有的列车类别包括城市夜线(CNL),德铁夜车(NZ)及假日快车(UEx)均被整合为一个全新的城市夜线类别。同时,列车对其在各始发国的价格体系及推广销售也进行了整合。线路网络根据新的目标也进行了重新设计:并行的长途列车服务被终止,其它线路则实现系统性的扩展,而具有明显的季节性波动或旅游目的地的线路则被日间列车所替代。  在整合的过程中,较旧的列车车厢被迫退役。自那时起,全部列车的软卧车、硬卧车及座位车均实现了空调化。车厢提供一致的外观,漆有白底红色的窗纹及全白的车门。所有的线路均提供标准化服务。  2015年底,德国铁路宣布计划于2016年12月终止所有夜间列车服务,该计划于2016年12月11日实施。一些城市夜线上的服务被奥地利联邦铁路的Nightjet取代。
title: 列车特点.
content: 城市夜线列车编组通常设有带活动躺椅的包厢座车或开放座车、硬卧车、软卧车及餐车,并在所有线路中提供为行动不便者而设的特殊隔间。为了方便搭载行李,列车还会加挂卧铺车与行李车相结合的硬卧/行李车或在座位车厢中特设一个行李/自行车隔间。  软卧车采用专门为城市夜线设计的产品,目前正在使用的有两种类型:双层型(型号为171.X及172.X)及舒适型(型号为173.1)。这些车厢都有装有空调,并且每个隔间都只设2个床位(有时也设3床位),豪华型配备了私人浴室(淋浴、洗手盆及厕所),经济型在隔间内配备洗手盆,淋浴间及厕所则设在过道上。笔记本电脑接口仅适用于新造的舒适型车厢。每个隔间都配备了正常大小的床。  硬卧车及座位车采用德国铁路及德国国营铁路原有的车厢中转换而来。硬卧车每个隔间配备了4个或6个床位,并因附加功能的不同而分为三种类型在使用:  座位车分为包厢座车(每厢6座,型号为236.9)和带活动躺椅的开放座车(型号为875.X)两种类型。
title: 运输服务.
title: 当前线路.
content: 城市夜线运行网络的目标是作为欧洲长途运输网络在长距离行程中的一种补充。其在夜间的行车时间会被延长至6小时或以上,并且对乘客的睡眠不会造成额外的时间损失。
title: 撤销线路.
content: 在2014年12月15日起生效的运行图调整中,城市夜线的运行网络被显著减少,共有以下线路班次停运:  城市夜线列车在运营中采用联运车厢的机制。这些车厢从它们共同的始发站开始,作为部分线路相同的一列车组运行;在抵达某站后,它们会解编或附挂在其它列车上继续前往各自不同的目的地。同样的方式也适用于返程列车。  例如,阿姆斯特丹-慕尼黑线和阿姆斯特丹-苏黎世线的车厢会合组一列混编列车前往曼海姆。在那里,列车开始解编,前往慕尼黑的部分附挂在来自巴黎、并且目的地为慕尼黑的列车当中;而前往苏黎世的部分则加入自汉堡驶来的另一列城市夜线列车中。自2009/2010年的时刻表起,这些调车分流的过程减少到每条线路最多只允许1次。
title: 车资及价格.
title: 德国.
content: 城市夜线的车资被分配为IC/EC产品类别(原产品类别B),作为德国铁路三档客运类别中的第二档。所有的长途促销票价或相应的折扣选项(例如铁路卡)也可用于城市夜线的线路中。与此同时一些常用的长途列车特别优惠(例如Lidl票或智宝票)通常也是有效的,但并非适用于所有的城市夜线的线路中。乘客必须检查个别优惠的具体条件。  车票最早可以在出发前一天的30日内购买。团体票则可以提前12个月购买,只要相关的时刻表已经公布。除了车资外,乘客还必须缴纳订位费。作为夜间服务的附加收费,其价格会因乘客所选择的舒适级别的不同而有所区别。  在荷兰,城市夜线一般以一个全球性的票价进行销售,因为它们在德国属于过境运输。持有通票(例如Interrail)的乘客也可以单独预定及购买。  与荷兰相同。  与德国相同。鉴于过境运输的高占有率,即乘客前往荷兰、捷克、丹麦方向使用全球性的票价较多。  在法国,城市夜线的车票销售集成于SNCF的票务系统。这是一个全球性的收费系统,也兼具有某些特殊的地方特点(如针对年轻人或长者的特价票)。法国的一个特殊情况是,乘客搭乘4席别的硬卧车厢必须持有头等车票。  原则上与法国类似,但亦兼具地方特点。

Summary: 城市夜线(英语:City Night Line,简称为英语:CNL),是运营于欧洲的一个跨境夜间列车类别。它最初由城市夜线有限公司()负责运营。2010年1月,德铁长途运输()的全资附属子公司德铁汽车列车有限公司()通过资产交易的方式接管了该公司。

City Night Line: City Night Line, abbreviated CNL, was a train category of German railway company Deutsche Bahn for overnight passenger train services between Germany and neighbouring European countries. In late 2015, Deutsche Bahn announced that it planned to terminate all night train services in December 2016, and this plan was implemented on 11 December 2016. The service on some CNL routes was replaced by ÖBB "Nightjet" services.
克拉斯诺达尔

title: 历史.
content: 克拉斯诺达尔最早是由哥萨克人修建的堡垒,用以保卫俄罗斯帝国与奥斯曼帝国争议的切尔克西亚地区,称叶卡捷琳娜达尔(),意为“"叶卡捷琳娜的礼物"”,以纪念叶卡捷琳娜大帝,同时也纪念殉道者,主保学问的圣人亚历山大的加大肋纳(Saint Catherine of Alexandria)。  在19世纪的前半叶,叶卡捷琳娜达尔逐渐成为库班哥萨克人的中心。到1888年,人口已达45,000人并成为南俄罗斯最为重要的贸易中心。1897年,为纪念库班哥萨克人定居200年,在叶卡捷琳娜达尔修建了一座方尖石塔。在苏联国内战争期间,叶卡捷琳娜达尔在苏联红军与俄罗斯解放军之间几易其手,库班哥萨克人则效忠于反布尔什维克的白军。十月革命后,改称今名克拉斯诺达尔(),意为“"红色的礼物"”(“红色的”,“礼物”)。  在苏联卫国战争期间,克拉斯诺达尔于1942年8月12日至1943年2月12日被纳粹德国占领。战争中,城市受到了持续地严重破坏,不过战后都得以重建。

Summary: 克拉斯诺达尔()是位于俄罗斯南部库班河畔的城市,也是克拉斯诺达尔边疆区的行政中心。

Krasnodar: Krasnodar (; ) is a city in Russia. It is the largest city and administrative center of Krasnodar Krai in Southern Russia. Located on the Kuban River, it is approximately northeast of the Black Sea port of Novorossiysk. As of the 2010 Census, its population was 774,234. According to the Federal Statistics Service of Russia, Krasnodar officially reached a population of 1,000,007 on September 22, 2018, making the city the 16th most populated city in Russia, and the country's 16th city to reach at least a million inhabitants. It was previously known as "Yekaterinodar" until December 7, 1920.
乔治·斯托克斯

title: 生平.
content: 他出生在新教徒家庭,父亲是爱尔兰斯莱戈郡斯克林教区牧师Reverend Gabriel Stokes。先后于Skreen、都柏林、布里斯托尔就读,1837年考入剑桥大学彭布罗克学院。四年后以最高分毕业,并获得史密斯奖。  1849年获卢卡斯数学教授席位,1854年出任皇家学会秘书,1885–1890年期间出任会长。1889年被封为从男爵。1899年6月1日,他任卢卡斯教授50周年,剑桥大学举行了盛大庆祝会,校监向他颁发金牌。
title: 科学贡献.
title: 流体动力学.
content: 1842至1843年,他刊出第一批论文,题目关于不可压缩流体的稳定流动。其后在1845年,他就流体流动的摩擦力及弹性固体的平衡和运动发表论文,在1850年探讨流体的内部摩擦力对摆运动的影响。他亦曾就声音的理论作出贡献,如风对声音强度的影响。他的研究标志着流体动力学新里程,不但有助解释自然现象(如空中云的运动、水中漾和浪的运动等),更有助解决技术问题,如水在河和管道的流动和船只的表面阻力等。
title: 光学.
content: 在光波理论方面他贡献良多。他有关光行差的研究于1845至1846年间发表。1848年发表了有关光谱的研究。1849年,衍射的动力理论,证明了偏振面与传播方向必须成正角。
title: 萤光.
content: 1852年,在他有关光波长的论文中,他描述了萤石和铀玻璃的萤光现象,他认为该些物质可将不可见的紫外线,转化为波长较长的可见光。描述有关物理现象的斯托克斯位移就是以他的名字命名。
title: 偏振.
content: 同样在1852年,他发表论文,讨论不同偏振光线的构成和分解。1853年,他对由非金属物质所发出具金属性质的反射进行研究,探讨了光的偏振现象。约在1860年,他深入研究由金属板反射出来或穿过一叠薄金属板的光线的强度。1862年,他为英国科学促进协会撰写了一份关于双折射的报告,关于结晶的不同轴有不同折射率的现象,包括冰洲石、透明方解石等。
title: 著作.
content: 斯托克斯的数学和物理论文结集成五册出版,首三册(剑桥,1880年、1883年和1901年)由他亲自编辑,而余下的两册(剑桥,1904年和1905年)则由英国数学家和物理学家约瑟夫·拉莫尔负责编辑。

Summary: 乔治·加布里埃尔·斯托克斯爵士,第一代从男爵,FRS(英语:Sir George Gabriel Stokes, 1st Baronet,1819年-8月13日-1903年-2月1日),爱尔兰数学家和物理学家,就读和任教于剑桥大学,主要贡献在流体动力学(如纳维-斯托克斯方程)、光学和数学物理学(如斯托克斯公式)。他曾任皇家学会秘书和会长。

Sir George Stokes, 1st Baronet: Sir George Gabriel Stokes, 1st Baronet, (; 13 August 1819 – 1 February 1903) was an Anglo-Irish physicist and mathematician. Born in County Sligo, Ireland, Stokes spent all of his career at the University of Cambridge, where he was the Lucasian Professor of Mathematics from 1849 until his death in 1903. As a physicist, Stokes made seminal contributions to fluid mechanics, including the Navier–Stokes equations and to physical optics, with notable works on polarization and fluorescence. As a mathematician, he popularised "Stokes' theorem" in vector calculus and contributed to the theory of asymptotic expansions. Stokes, along with Felix Hoppe-Seyler, first demonstrated the oxygen transport function of hemoglobin and showed color changes produced by aeration of hemoglobin solutions.
克劳德-路易·纳维

title: 生平.
content: 纳维的父亲在1793年过世,纳维的母亲让她的叔叔Emiland Gauthey来教育纳维,Emiland Gauthey是法国桥梁水域和森林兵团的工程师。1802年就读巴黎综合理工学院,在1804年继续在国立桥路学校就读,并在1806年毕业,纳维后来也继他舅舅之后,成为法国桥梁水域和森林兵团的监察长。  纳维指导了舒瓦西、Asnières及阿让特伊等地的桥梁兴建,并在巴黎的西岱岛建造了行人天桥。  1824年纳维进入法国科学院,1830年时担任国立桥路学校的教授,次年接续奥古斯丁·路易·柯西,在巴黎综合理工学院担任微积分及力学的教授。
title: 贡献.
content: 纳维在1821年将弹性理论以数学公式的形式表示,使这个领域第一次可以计算有足够精确度的结果。1819年时成功的确认机械应力中的零线,修正了伽利略·伽利莱错误的结果。1826年时纳维确认弹性模量是材料的一个性质,和物体的截面二次轴矩无关。纳维是结构分析的创始者之一。 纳维主要的贡献是纳维-斯托克斯方程,也是流体力学的中心。纳维是埃菲尔铁塔上所刻的72人之一。

Summary: 克劳德-路易·纳维(,1785年-2月10日-1836年-8月21日)是一位法国工程师与物理学家,主要贡献在力学领域。著名的纳维-斯托克斯方程以他和乔治·加布里埃尔·斯托克斯命名。

Claude-Louis Navier: Claude-Louis Navier (born Claude Louis Marie Henri Navier; ; 10 February 1785 – 21 August 1836), was a French mechanical engineer, affiliated with the French government, and a physicist whose work was specialized in continuum mechanics.
斯特林·海登

title: 生平.
content: 在斯特林·海登出生时名叫斯特林·雷亚丽·沃尔特(Sterling Relyea Walter)年幼时父亲去世母亲改嫁,他的继父在他9岁那年收养了他并将他的名字改作斯特林沃尔特·海登(Sterling Walter Hayden)15时他离开家在马赛诸塞州当了一个渔夫并且学习如何航海。1938年他作为领航员参加了一次渔业比赛,由于这场比赛吸引了媒体的关注,他的照片登上报纸。波士顿邮报在他的照片下写上“像电影明星一般的水手”,由此他获得了在纽约担当模特的机会以及派拉蒙公司的邀请。1941年,海登船长在结束了一次航行之后同派拉蒙公司签订了合约。在拍摄自己的第一部电影时他还遇上了女演员玛德琳·卡罗尔,第二年两人结了婚。拍摄完第二部电影后,他以约翰·安大略(John Hamilton)的假名报名参加了海军陆战队,并任官为少尉。他曾经做为战略情报局的秘密特工在克罗地亚和意大利等地活动。因为在战争中的表现他获得了包括银星勋章在内的一些勋章。1946年他以上尉身份退出了军旅并返回好莱坞,很快他就在西部片和黑色电影中成为了主要演员,后来他还参演过一些电视节目。60年代初他曾经离开过演艺圈并出版了一本自己的自传,直到1964年他又重新返回了大银并且拍摄了斯坦利·库布里克所导演的《奇爱博士》,这部电影后来获得了4项奥斯卡金像奖的提名和7项英国电影学会奖的提名。他曾经表示过自己其实并不喜欢表演,拍摄电影不过是为了赚钱航海罢了。他一共拥有过3次婚姻,膝下共有6名子女。

Summary: 斯特林·海登(英语:Sterling Hayden,1916年-3月26日-1986年-5月23日)美国演员。电影公司的宣传机器宣称他是“银幕上最俊美的人”,1941年他毁掉了自己的合同加入美国海军陆战队。二战期间他曾经在南斯拉夫协助当地的游击队,还曾在1946年加入了共产党。

Sterling Hayden: Sterling Walter Hayden (born Sterling Relyea Walter; March 26, 1916 – May 23, 1986) was an American actor, author, and sailor. A leading man for most of his career, he specialized in westerns and film noir throughout the 1950s, in films such as John Huston's "The Asphalt Jungle" (1950), Nicholas Ray's "Johnny Guitar" (1954), and Stanley Kubrick's "The Killing" (1956). He became noted for supporting roles in the 1960s, perhaps most memorably as General Jack D. Ripper in Kubrick's "Dr. Strangelove or: How I Learned to Stop Worrying and Love the Bomb" (1964).