云豹装甲车

title: 发展历史.
content: 中华民国陆军在1970年代末期采购数百辆的V-150系列四轮传动装甲车,但主要用途是以侦搜或支援为主,长期以来国军机甲部队承袭美军编制,机械化部队由履带装甲车居多;但台湾在经济起飞后国内道路遍布,且多有水泥或柏油铺装,可在恶劣地形运用的履带装甲车实质效益并不明显。相较之下轮型装甲车在后勤需求要比履带装甲车要低,因此兵整中心自1990年代起多次试制轮型装甲车学习经验,同时也派人至爱尔兰TTL公司(英语:Timoney Technology Limited of Ireland)学习制造轮型装甲车的知识。  2001年起,兵整中心在结束六轮传动CM-31的测试后,以制造CM-31的经验作为基础研发中华民国国军所需要的下一代轮型装甲车。2002年9月,完成编号P0的雏型车。2003年用于研发测试评估的P1原型车完成。2005年完成的第三辆P3原型车则是为量产作准备(包含验证细部规格、生产流程以及后勤维修体系)。  2006年云豹甲车量产计划以「迅驰专案」代号编列预算,预定以9年的时间编列570亿新台币采购638辆云豹甲车。同年,兵整中心生产了14辆装配有96式遥控枪塔的装甲运兵车型,于2007年底拨交给陆军第十军团所属的机械化步兵第200旅(现今陆军机械化步兵第二三四旅)成立实验编装连,以验证新准则。  2007年10月10日,预量产型1号车与2号车于中华民国96年国庆国防表演展出。  2011年7月29日,陆军云豹甲车首批接装23辆,并且首度公开射击。12月29日,陆军机械化步兵第200旅(现今机步234旅)接收首批国造云豹八轮甲车。  2014年8月,陆军关渡地区指挥部正式接收云豹甲车。12月19日,官方公布目前云豹甲车已生产205辆,包括陆军关渡指挥部、第234、333旅等机械化步兵旅均进行接装;最终榴弹机枪车与指挥车型总生产量会制造368辆,预定2016年完成产制。搭配30毫米链炮的步兵战斗车型将在2017年起建造,计划制造284辆。  2015年5月15日,中华民国国防部军备局202兵工厂展示「新型81毫米车装迫砲武器系统」,该迫砲系统采用新式制退复进机系统,能减低70%以上后座力,增加射击精准度;此外,系统采用电控伺服驱动及内建弹道计算机,可将射击前的准备工作由5至6分钟缩短为30秒,达到快速部属效果。这款车装迫砲武器系统可模组化更换81毫米或是120毫米的迫击砲管。明年也会完成战术性能测试。  2016年1月11日,时任总统马英九上午前往位于台北南港的军备局生产制造中心视察,测试中的30毫米机砲型的云豹装步战斗车与新式战斗个人装备也首度公开亮相。军备局以影片展示甲车链砲塔在各种角度快速移动下实弹精准射击状况。  2017年3月9日,中华民国国防部公开文件指出,2017年209厂正进行云豹甲车改良版(M1原型车)及迫砲车的研制,改良型云豹与现役版本差别有:车身强化、六轮转向(转向半径9米)、还周影像、液气压悬吊、全车LED、迫砲开舱、弹药箱、外挂装甲、后舱门等多项设计,并作为后续衍生车型底盘之基础。但重量也提升至24顿比(P1原型车)重2顿。
title: 装甲.
content: 云豹甲车的防护部分,相较于欧美国家的轮型装甲车为适应空运需求得考虑车重与体积限制,云豹在不考虑空运等条件下车体防御便未被牺牲,车体材质采用全,其防护力较中华民国陆军M113/CM-21车系的铝合金装甲更加扎实。全车车体基本防护规格为北约STANAG 4569 Level 3标准,可防护小口径武器(7.62×51mm NATO钨芯穿甲弹)之射击外,车身正面可抵御12.7mm破甲燃烧弹的射击。车体外侧亦可加挂以高硬度陶瓷为主要材质的附加装甲版,安装上装甲板后全车防御达到Level 3标准可抵御12.7mm穿甲弹(12.7×108mm/12.7×99mm NATO)直击与155mm炮弹破片之伤害,车体正面装甲提升到Level 5水准,可抵御25mm火砲之远距离射击。
title: 动力系统.
content: 量产引擎采用卡特彼勒C12柴油发动机以及美国艾利森MD 4560P型自动变速箱(有6个前进档与1个后退档),全时八轮动力输出。平坦公路能以时速100公里行驶,足够对应台湾本土发达的道路交通网。  台湾崎岖多山及城市密集的地形让轮型装甲车较有发挥的空间,加上拥有发达的道路系统,轮型装甲车的道路性能也优于履带车。尤其在南北向的交通上桥梁密布且多无法承受本体过重而需装设履带的重型战车的特性,使得轮型装甲车在台湾的地形运用发挥上,被认为比重型战车更能发挥其特色。云豹甲车采用全时8轮传动以及独立式承载系统。这套系统可提供较佳的地面机动性和行驶在崎岖地形的舒适性,配合大尺寸的越野轮胎,使云豹甲车在松软地面仍能以较高速度行驶。  性能:
title: 车型.
title: CM-32 40毫米榴弹机枪指挥车.
content: 规格武装与CM-33相同,为通信设备加强型。
title: CM-33 40毫米榴弹机枪装步战斗车.
content: 基本型,主武器为TS-96遥控枪塔之装甲运兵车。 40毫米榴弹机枪指挥车与40毫米榴弹机枪装步战斗车共计生产368辆,于2010年12月开始量产,2018年全数生产完成交付中华民国陆军。
title: CM-34 30毫米机砲装步战斗车.
content: 云豹步战车由209厂负责全车整合装备,车体为CM-32云豹甲车共享底盘、炮塔由中山科学研究院开发、主武器为美国ATK公司制Mk 44巨蝮二式链炮,备弹480发,副武器7.62毫米T-74V同轴机枪一挺,备弹1800发。云豹步战车的武装除30毫米机砲与进弹系统外皆为国内研产,降低国外技术仰赖程度。每辆价值1亿381万6000元新台币。
title: 迫砲车.
content: 国军现有迫砲车为包括以M-113A1车体搭载4.2英寸迫击砲的M-106自走迫砲车、以CM-21车体衍生研改的CM-22/23自走迫砲车,部分车款为1970年代越战时代引进,车龄已超过40年,有汰换需求。且陆军主力迫炮T-75/T-63也已逐渐弱于国际先进迫砲标准,未来步兵支援火力有相当程度的精进需求。陆军五年兵力整建计划提出更换迫击砲的需求,同时当前陆军大致上已全机械化,研制新一代迫砲车为大势所趋。  云豹迫砲车主要研制单位为生产火炮之军备局202厂,202厂在云豹迫砲车研制前已成功研发出XT-99迫击炮,并决定研发方向采「车装为主、地装为辅」,2011年启动研发计划,配合209厂与中科院,让云豹甲车整合数字化射击系统与2010年开始研发之新型车装迫砲系统,强化步兵支援火力。  云豹迫砲车在2015年5月15日首度展出,在原先车体战斗舱内装入半自动迫砲射击装置与数字化射击指挥系统。半自动迫砲射击装置采纳模组化设计,可匹配81/120迫砲使用,其式制退复进机可抵销迫击砲70%以上后座力,降低车体负担、提高精准性;迫砲射指系统采用电脑操作,整合入控制火炮方位之伺服马达及射控计算机,缩短射击任务的前置作业准备时间从5-6分钟缩短为30秒,提高战术效率。  云豹迫砲车原定在2016年完成战术测试,但测试显示因云豹甲车身悬吊系统过高,影响战斗舱内炮组效率,陆军最终决定不采用现役云豹甲车研改的迫砲车。202厂与209厂在2016年争取到研发改良型云豹甲车之预算,预定生产2辆改良型云豹,在整合现行车装迫砲系统实施测评。除了云豹甲车外,202厂目前正研改缩小化的车装迫砲系统,使该系统可设置在悍马车上,适应中华民国海军陆战队的战术用兵需求。  根据新式8轮迫砲甲车的资料显示,迫砲系统最大特色就是「制退复进机」,能减低70%以上后座力,增加射击精准度,系统采用电控伺服驱动及内建弹道计算机,可将射击前的准备工作由5至6分钟缩短为30秒。系统最大射速是每分钟30发,射击后可在30秒内完成收砲。为增加迫砲的射程,军备局特别开发XTC103 81毫米增程弹,射程可达6公里,比现在的4.8公里还远。  2019年5月军备局研发新型8轮迫砲车,以瑞士食人鱼装甲车为目标,全新底盘制造M2样车。  首度曝光的M2样车特色包括:底盘变高、液压系统调整高度、增加越野和射击精度、车身取消侧裙而更加流线、适合克服复杂地形与穿越车阵、转向半径缩小和后门改为双门对开。将搭配「无人机火砲前观系统」,有效辅助砲班观测手,并自行演算角度、方向,提高精准度,更能减少砲班人力,加上M2车设计为水平开舱,不仅可快速完成射击前准备,射界也没有限制。传统迫砲班透过观测手站在「相对高处」了解战场位置,但无人机可克服复杂地形阻碍,大幅缩减徒步侦查的时间,观测手只需将无人机回报的目标物大地座标、活动情形回传至射控电脑后,迫砲系统就会自行演算相对距离、方位,提高射击效率与精确度,目前无人机已完成测评。无人载具火砲前观系统飞行距离约6公里、高度800米以上,可滞空35分钟,能以最高时速100km飞行,并具备若遭到干扰可自动跳频的抗干扰功能。  全案于2017年至2019年制造M1及M2底盘载具两辆,2019年12月完成战术128项战术测试。将计划量产完成后汰除CM-22/23自走迫砲车,而提升型的云豹甲车二代,所有新车型与现役云豹70%零组件都通用。  军方预订量产250辆,预计2020年建案编预算,2021年正式生产。  2020年军备局表示,二代云豹M2样车可搭载迫砲形式,可由单一口径,更新为可模组更换81/120毫米等2种口径迫击砲。
title: 105毫米轮型战砲甲车.
content: 国防部军备局计划在2019-2023年,军备局一共编列5年,共编列7亿7,884万元,研制105毫米轮型战砲甲车,2019年预计投入1亿2,964.5万元启动计划,其中2019年为武器系统规划、料件获得及专业训练;2020年为系统整合、技术指导;2021年为整合测试;2022年为研发测评;2023年为初期作战测评。  2020年1月27日军备局表示,国防部预算核定,代号「猎豹计划」研发「105毫米轮型战砲甲车」,规划以「轮型迫砲车」M2样车为基础,研发105毫米战车砲性能进行设计与研改,以满足105毫米火砲功能性需求。。  预计2023年底前研制2辆战砲原型车;由于军备局已有研制等基础,砲塔、砲管将以自制为目标。主要武器为搭载105毫米战车砲,次要武器目前规划为7.62毫米同轴机枪及12.7毫米车长机枪遥控枪塔。车体本身共15项重大研发。包括外型侧边倾斜,增加流线性;增加气动力效果;期望其穿甲力能在2,000米以上距离射击时,贯穿500mm均质装甲(目前我国装甲部队51倍径M68A1主砲搭配M426翼稳脱壳穿甲弹在2千米是450mm均质装甲);增加抗弹性能(由抗25毫米穿甲弹提升为30毫米穿甲弹);车体上方角度更小,受弹面积更小;前车灯将改成LED灯;转向系统从4轮改成6轮,可以从原来转向半径11米减少至9米。
title: 救护车型.
content: 立法院外交及国防委员会2019年10月16日上午进行询答,立委蔡适应质询时,询问目前云豹甲车的家族有那些正在研发。国防部军备局局长房茂宏表示,未来还会增加救护车等,云豹救护车不只是陆军,也是三军所共同需要。
title: 工程救济车.
content: 立法院外交及国防委员会2019年10月16日上午进行询答,立委蔡适应关切云豹甲车后续生产构型,国防部军备局局长房茂宏在立法院表示,云豹8轮装甲车后续也预计研发三军通用医疗车、工程救济车、通讯指挥车等构型。
title: 通讯指挥车.
content: 立法院外交及国防委员会2019年10月16日上午进行询答,立委蔡适应关切云豹装甲车后续生产构型,国防部军备局局长房茂宏在立法院表示,云豹8轮装甲车后续预计研发三军通用医疗车、工程救济车、通讯指挥车等构型。
title: 配备部队.
content: 2013年5月28日万钧计划实施,演练中华民国总统战争发生时的撤退计划。
title: 争议.
content: 提醒:部分关于云豹甲车的批评或报导,并未全部受到证实,本条目内容后续或会变动。
title: IFV型的武装选定.
content: 云豹甲车步兵战斗车构型的武装自原型车以来经历多次设计更动与波折,问题至始至终都是同样的困境:经费不够。云豹原型车引进美商Delco公司的25毫米链砲砲塔,技术并无问题,然而美商在量产车报价上要求一座砲塔4,000万新台币(约130万美金),这个价码与2006年云豹甲车车体报价几乎相等;陆军因此打退堂鼓,欲由军备局202厂及中科院共同研发自制砲塔,使用武器则换成量产已久的T-75 20毫米机砲。然而,无论中科院或是202厂根本没有开发过战车用砲塔的相关科技,经过一年研发只草草焊接出一个粗糙的砲塔原型装车测试,加上一门从F-5拆卸的M39机炮,无论火力或技术成熟性根本没有任何创举,理所当然遭遇失败。最后耗费大笔预算失败后仍然只能寻求美国协助,引进30毫米链砲;早先ATK公司和陆军谈判在国内生产30炼炮时,开价10亿新台币技转费用,使谈判一度触礁;最后在国军使用工业合作额度抵扣部分技转成本后,双方始成功签约。
title: 量产传闻.
content: 作为第一型「量产化」的国造轮型装甲车,在国际间诸多同型车款竞逐的环境,加上自1990年代起国军曾邀请食人鱼装甲车、VAB装甲车赴台测考,并在台北国防工业展多次参展;然而最终却由突然杀出的国产制品出线,这样的决策不免会与相关利益团体发生纠葛。迅驰专案在2006年建案时便因不符合国军建案标准作业程序,直接导致战略规划司司长梁功凯上任才10个月就因此负责辞职。从此之后云豹甲车各种传闻、黑函,或是指控就从未断绝,加上该专案大量零组件授权国内制造商承包,虽然有带动产业发展的诱因,却也招惹了更多无良厂商的觊觎。
title: 车体施工缺陷.
content: 2008年6月4日,中国国民党立委林郁方于立法院质询指出云豹预量产车编号「军9-46004」(二号预量产车)与「军9-46008」(六号预量产车)出现严重的底盘裂痕问题,并指出14辆预量产型云豹中已经有4辆发生此瑕疵;联勤同日晚间发公关函证实此裂痕为底盘传动装置防护盖出现裂痕,目前正暂停后续量产计划进行调查。2010年3月15日,国防部表示云豹的生产技术问题兵整中心与中钢将解决生产缺失,并于2010年11月起开始量产。
title: 防御力争议.
content: 2012年3月,台湾苹果日报报导,云豹装甲车之装甲无法抵御12.7mm穿甲弹射击,报导指出退役军官表示测试过程多有瑕疵(来源不可靠),并称「国家简直在制造铁棺材,供解放军当活靶!」。国防部于媒体披露后表示,该报导所引用之照片为测试无效弹之弹孔,云豹之装甲符合抗弹标准。
title: 遥控砲塔过热当机问题.
content: CM-32的装甲运兵型(APC)武装于2007年前即已定案,采用联勤自制的TS-96遥控武器系统,使用40毫米榴弹机枪或50机枪,并搭备光电及热影像仪,遥控枪塔含二维稳定机制,性能比美国史崔克装甲车所用之枪塔更高一级。该型遥控枪塔经过数次改良之后,于2011年公开装置于量产车上之版本。然而,由于国军单位在引进遥控枪塔之前并无类似系统之操作经验,因此宪兵引进云豹甲车替代原本V-150装甲车之后,即传出人员衔训困难,操作不顺利之消息。另外报导制称遥控枪塔电脑散热设计不良,容易发生过热当机之问题,有待后续改良。
title: 劣质零件采购弊端.
content: 2010年云豹甲车完成制程改良,恢复量产后,相关零件也公告发标;检调追查指出,云豹甲车第一批量产之326套「动力底盘系统」标案预算78亿余元,采最低价标决标,但得标厂商可取得下一批批次量产订单334套、价值约80亿余元装备的参标资格。因此亿嵘科技负责人张光明、启福工业负责人许清顺疑看中采购案纵使在这批订单未能回收利润,但后续标案仍有利可图,张、许两人因此和崴轩科技杨骐彰合作欲抢标,在审查时却被查出不符投标资格;三人因此再找上中兴电工,成功拉拢后以中兴名义名义投标;在2012年,中兴团队以新台币48.8亿元的报价得标。  2013年起,中兴电工团队开始向兵整中心交付承包零件,这些零件目前已组装了2百余辆云豹甲车。然而军方验收时,察觉量产车的故障率偏高,包括动力底盘容易过热故障,且有漏油、插销及刹车卡钳断裂等严重瑕疵,几乎每两天就要送修一部;同时法务部调查局接到检举指控中兴团队涉嫌违反采购契约,以劣质的中国制次级零件供给兵整制造云豹甲车,目前被揭露的包括有S1转向器,中兴团队报价时以28万的价位投标,但实际采购的只有成本1万余元的低品质零件;劣质品可以瞒天过海,疑有军方涉贿包庇验收。在后续宣判资料中公布资料显示,S1、S2转向器,综合液压泵这两项零件报价分别为28万、15万,但启福工业找上中国次级品,制造的劣质零件成本为3万5千元、2万3千元;零件验收则靠行贿兵整中心聘雇人员李迪光,以新台币1百万元的价位让验收放水,致使194辆服役的云豹甲车机动力发生缺陷。  2015年6月11日,检调兵分多路搜索军方及厂商,带回中兴电工董事长江义福等57人侦讯,后有33人、9家厂商因本案遭起诉。  2016年6月21日,台中地方法院第一批判决,中兴电工业务经理杨瑞成、叶月桃等16人坦承做假账并进行假交易,各被依违反《商业会计法》、业务登载不实等罪判4月至6月不等徒刑,均缓刑3年,另须各支付公库8万到15万元不等罚金。中兴电工则在2016年底遭国防部通知停权1年不得参与国防部采购合约。
title: 外部链接.

Summary: CM-32/33/34 云豹八轮装甲车(TIFV,英语:Taiwan Infantry Fighting Vehicle)为中华民国陆军兵工整备发展中心(兵整中心)研发的八轮传动装甲车,整体设计是以适合台湾地形需求的前提进行,于2002年完成首辆原型车。榴弹机枪装步战斗车/指挥车,已完成378辆。30毫米机砲装步战斗车,预定将在2023年完成305辆。

CM-32 Armoured Vehicle: The CM-32 "Clouded Leopard" (), officially Taiwan Infantry Fighting Vehicle (TIFV), is an eight-wheeled armoured vehicle currently being produced for the Taiwan Army. It is based on the 6x6 CM-31 designed by Timoney Technology Limited of Ireland and is further developed by the Ordnance Readiness Development Center.