新舟60

title: 历史.
content: 1988年,新舟60飞机研制项目立项。  1991年,飞机完成图纸设计。  1993年12月26日,1架适航试验机首飞。  1995年开始在延安机场适航试飞。按照与国际接轨的中国民航适航条例CCAR25部的取证试飞中,有十余个一类风险科目,也就是试飞的最高风险科目,包括失速速度、失速特性、单发起飞、空中和地面最小速度、高速特性、颤振、模拟冰型、自然结冰等。地面最小操纵速度试飞的目的是在单发停车的情况下测出一个速度值,小于这个速度时飞机不能继续起飞,大于这个速度时能够单发继续起飞。失速速度试飞是在4000米高空开始慢车向上飞行,飞机逐渐减速,直至升力支持不了重力掉头疾速向下滑落,出现了失速。 失速特性试飞是按照CCAR25部要求机头自然下垂,坡度不大于25度,为此根据试飞情况,修改设计在机翼前缘加装了失速棒,改变了气流特性,最终满足了该项适航要求。1997年8月在合肥骆岗机场进行了模拟冰型试飞,用轻质的塑料制成冰型,表面划出沟槽模拟结冰的粗糙度,再用胶带牢牢地粘贴在飞机各翼面前缘,在此情形下,检验了相应的起飞速度、失速速度、失速特性等试飞科目。1997年底至1998年3月,在乌鲁木齐地窝堡机场寻找有利天气,进行了自然结冰试飞。至此完成了历时3年的适航取证试飞。  1998年5月,Y-7-200A适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。  1999年1月,西飞根据用户意见与建议,对试验机型提出了64项改进,并出台国产新一代支线飞机的“精品工程”,经过改进改型后的新机被正式命名为新舟60;3月,开始发出设计图,并着手工艺准备工作;9月,新舟60适航试验机开始在长安航空投入使用;11月29日开始总装。  2000年2月14日,民航西安审定中心对飞机进行检查验收。2月25日,新舟60首飞成功。6月22日,取得中国民航总局(CAAC)颁发的型号合格证,并正式批准飞机定名为新舟60。8月12日,首架新舟60交付四川航空公司。12月,新舟60取得生产许可证。  2004年11月2日,出口津巴布韦,进入非洲市场。2005年12月28日,出口老挝,进入东南亚市场。  2006年10月,西安飞机工业已收到超过90个订单,工厂于2006年内交付了23架新舟60,而其余的165架将会在2016年前交付。  2007年4月3日,出口玻利维亚,进入美洲市场。  2008年10月9日,新舟系列飞机的新成员---新舟600飞机成功首飞。  2008年10月19日,新舟60由奥凯航空首次投入国内商业航线,执行天津—烟台—大连—锦州航线。  2010年5月18日,新舟600飞机取得中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证(TC证)。  2010年12月17日,新舟600飞机交付先锋用户中国民用航空飞行学院。  2011年3月26日,首架新型涡桨支线客机新舟600飞机,投入中国民航飞行学院洛阳分院,成为民航高级教练机。  至2011年5月,共生产46架(厂方公布为54架)。国内18架,其中8架闲置,9架运营,1架教学。国外28架,其中坠毁1架(印尼),撞毁报废4架,其中玻利维亚1架,菲律宾2架,津巴布韦1架。  2011年12月23日,新舟60飞机出口塔吉克斯坦斯坦,这是中国航空产品首次出口到中亚地区。  至2011年10月,MA60飞机国内外确认订单112架,意向订单71架,已交付66架。  2012年6月16日,交付的70余架新舟60飞机机群总飞行小时和总飞行起落双双超过15万。至2012年10月30日,MA60飞机共获得196架的订单,交付76架;其中国外订单104架,交付45架。已经实现交付13个国家的客户,运营200多条航线。  2012年10月24日,新舟600F民用货机成功首飞。  2013年6月26日,新舟60飞机出口汤加王国,进入大洋洲市场。  2013年4月14日,新舟600飞机交付老挝,这是新舟600飞机首次交付国外用户。  2013年8月30日,新舟600F民用货机取得型号合格证(TC证)。  截至2013年年底,新舟60飞机共获得了国内外超过210架订单,交付16个国家、27家用户、88架飞机。  2014年2月28日,中国民航局发布适航指令,停飞全球所有已达到6400个起落的该机型,共15架:包括奥凯1架、幸福5架,以及老挝、菲律宾、津巴布韦和玻利维亚的四家航空公司计9架。要求停场检查或更换前起落架上位锁和下位锁阻件、对所有飞机起落架着陆信号器进行检查,以确保飞行安全。此时按西飞统计,该机型已经在全球260条航线上,运行26万飞行小时、24万次起落。  2014年10月30日,国产新舟60第100架飞机下线。  2015年5月幸福航空的新舟60在福州机场冲出跑道,造成5人轻伤。后官方调查认为是飞行员违规操作所致。  2016年10月28日, 经奥凯航空有限公司与中航工业集团同意,并报民航局批准,奥凯航空有限公司和幸福航空有限责任公司整合支线业务,组建新的幸福航空有限责任公司,沿用之前的企业注册名,奥凯航空在其中持股46%。从10月30日起,奥凯航空有限公司新舟60支线业务将合并到新的幸福航空有限责任公司运行,机队将达到22架。  截至2016年12月31日,新舟60/600飞机共获得国内外订单343架(其中:意向订单183架),其中:国外签订135架(含意向订单61架),交付57架;国内签订208架(含意向订单122架),交付51架。新舟60/600现有全球18个国家、32家客户、200多条航线。  2017年7月11日上午10时,幸福航空新引进的第24架国产新舟60(机身号:B5005)飞机顺利降落在西安咸阳国际机场。2017年9月25日,幸福航空第25架新舟60飞机交付仪式在西飞宾馆举行,融资方是中航租赁有限责任公司。  截止2017年8月,全球运送旅客突破1000万人次,累计飞行42万小时、39万起落。  中国气象科学研究院于2018年购入新舟60增雨飞机,并由四川三星通用航空服务公司托管。
title: 销售实绩.
title: 中国.
content: 至2014年共有20架运营,包括:  购买后放弃运营则有如下公司:  另外,幸福航空2014年计划再引进4架,奥凯航空2月底前还将引进2架。
title: 中国以外.
content: 截至2018年7月,中国以外有32架新舟60飞机投入使用,另外还有订单16架。
title: 军用.
content: 订单:斯里兰卡空军2架、秘鲁CDS支线快运公司4架、老挝2架(新舟600)、喀麦隆航空公司3架、布隆迪航空公司2架、刚果(布)航空公司1架、塔吉克斯坦斯坦1架。

Summary: 新舟60(英语:Modern Ark 60,简称MA-60;最初称为Y-7-200A型),是西安飞机工业(集团)有限责任公司在运-7(Y-7)飞机的基础上,按照中国民航CCAR-25部标准开发研制生产的双发涡轮螺旋桨发动机支线飞机。

Xian MA60: The Xian MA60 (新舟60, "Xīnzhōu liùshí", "Modern Ark 60") is a turboprop-powered airliner produced by China's Xi'an Aircraft Industrial Corporation under the Aviation Industry Corporation of China (AVIC). The MA60 is a stretched version of the Xian Y7-200A, which was produced based on the An-24 to operate in rugged conditions with limited ground support and has short take-off and landing (STOL) capability.