苏南硕放国际机场

title: 简介.
content: 苏南硕放国际机场即原无锡硕放机场,始建于1955年。1956年,原驻凤城大堡机场的空军部队移驻无锡,初称望亭场站,1957年2月改为硕放场站,1975年改称86434部队。  1980年代中期,无锡市和当时有空军背景的联航联手,在无锡机场开辟了联航在全国的第一条航线——无锡至北京包机航线,此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线,一年引来1.6万乘客。但由于各方原因,机场于2002年停飞地方航线,空中通道被阻断。  自2002年起,随着上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场,加之沪宁高速公路日渐拥堵等原因,原先受上海空港辐射的苏州与无锡两市均提出新建机场的计划。在此背景下,无锡于2003年底在硕放机场原军用设施上仅用80天便完成了改扩建,并在次年年2月18日正式恢复民用通航,当年即完成旅客吞吐量32万人次。  2005年12月,无锡机场启动二期改扩建工程。该工程使跑道由2200米延长至3200米,同时新建了9.4万平方米的民航站坪、4.2万平方米的候机楼等设施。2007年起,又按4E级机场要求启动了跑道盖被工程,使飞行区等级指标达到4E,可满足B747机型减载起降。  2010年5月11日,经江苏省人民政府决定,在无锡硕放机场的基础上成立苏南硕放国际机场,机场由无锡市、苏州市、江苏省、深圳航空共建,此前一年,机场已正式开通首条国际航线——无锡至大阪,由深圳航空执飞。  在苏南硕放国际机场成立的同一年,国务院制订了《长江三角洲地区区域规划》,依据规划,苏南硕放国际机场最终将建设成为国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。为实现此一规划,2011年10月,无锡市在机场原航站楼北侧扩建总建筑面积约6.343万平米的新航站楼。  2012年2月9日,由扬子江快运航空(Yangtze River Express)执飞的一架波音747-400航班降落在无锡机场,使无锡机场正式进入「大机场俱乐部」。无锡机场也是目前江苏除禄口机场外,唯一起降过波音747机型的机场。  2014年7月,因有军机进驻而长期无法让外籍航空公司进港的硕放机场,终于获得国务院批准开放双向航空口岸,成为真正意义上的“国际机场”。2015年1月,历经四年多建设,无锡机场T2航站楼(即原二期扩建工程)终于投入使用。这使得无锡机场的航站楼总面积达到10.6万平米,可满足旅客吞吐1000万人次需要,同时,机场还新建10个单通道登机桥,新设了36个值机柜台、14个安检通道,使整个机场的登机桥、值机、安检通道数量分别增加至16个、64个、21个,旅客的乘机将更为便捷。  2018年,无锡机场旅客吞吐量为721万人次,货邮呑吐量达12.4万吨,分别位列全国民航机场业务量排名第43位和第24位。
title: 未来规划.
content: 依据无锡机场二期航站楼扩建工程所提的近期目标,到2020年,机场旅客年吞吐量达到1000万人次,其中国内900万、国际100万。年飞机起降架次约为8万架次,高峰时期旅客吞吐量达每小时3460人次。到2040年,机场旅客年吞吐量约为3000万人次。  按照江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划,苏南硕放国际机场定位为枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分。依托苏南地区航空客货需求,以国际货运为主,客货兼顾,实现一类口岸开放。最终建设成2条跑道、30万平米航站楼,设计年旅客吞吐能力3000万人次、货邮吞吐能力150万吨。
title: 机场设施.
title: 跑道及停机坪.
content: 苏南硕放国际机场现有一条跑道,于2005年完成飞行区扩建,长3200米、宽50米,滑行道2050米*23米,磁方位角编号为03/21,机场配备了I类仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统等,目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等机型的起降。  停机坪区域原可同时停放15架飞机,经扩建后,现已增加10个停机位。
title: 航站楼.
content: 2007年9月28日,苏南硕放国际机场新航站楼正式投运。新航站楼为两层前列式结构,一楼为到达大厅,二楼为出发大厅,并设有地下停车场,总面积4.2万平方米,设计容量300万人次每年。候机楼内设有28个值机柜台、10个安检通道及6座廊桥可使旅客直接从出发大厅登上飞机。候机楼的设计还融入了太湖睡莲、紫砂壶、古运河、清名桥、鼋头渚等无锡元素。值得一提的是,在航站楼屋顶幕墙上,特别建设了一个75千瓦的太阳能发电站,这是国内机场首次大规模采用光伏玻璃幕墙。  机场航站楼二期扩建工程位于原航站楼北侧。建筑主楼总占地面积为24505平方米,地上和地下总建筑面积63430平方米,局部最高点有39.2米,工程总投资9.99亿元。航站楼以现代化的材料传达出江南山水园林的意境,呈现出“花瓣”合拢,“莲花”绽放的不同意像。主体钢结构屋面形状酷似“莲花瓣”,九片“莲花瓣”组成了“绽放的莲花”,形象清新高雅。航站楼总建筑面积10.5万平方米,由入口门厅、候机大厅、二期候机廊、一二期连接走廊、二期车道边雨篷5个部分组成。工程完成后,与一期航站楼连为一体。二期扩建工程还包括10个登机桥,14个安检通道、6个行李提取转盘,机场的登机桥、安检通道总数分别增加至16个、21个。  2015年1月1日,T2航站楼(即原二期扩建工程)正式进入试运行阶段。试运行期间,南方航空、四川航空、山东航空的航班将转到新楼,春节前将择时将所有国内航班全部转到新楼保障,原航站楼保障国际航班。  2015年1月19日,T2航站楼(即原二期扩建工程)正式启用,保障全部国内航班。自1月19日起零点起,所有进出港国内航班的保障工作均在新航站楼展开,国际(地区)航班仍在老航站楼国际区保障。
title: 航空公司及航点.
content: 2019-2020冬春航季  国内线:  国际线及港澳台航线:
title: 机场交通.
title: 长途巴士及异地候机楼.
content: 机场辟有每日往返江阴、江阴周庄、宜兴、苏州、常熟、常熟高新区、张家港、张家港金港、泰州、泰兴、靖江、南通等地区的多条长途线路。  同时,在苏州火车站北广场、苏州客运西站、张家港、江阴、常州、兴化设有无锡苏南硕放国际机场城市候机楼,提供异地值机服务。
title: 轨道交通.
content: 2015年开工建设的将在硕放机场设站。
title: 出租车.
content: 硕放机场设有专用的出租车侯客区,位于候机楼1楼国际到达厅大门外。无锡市出租车运价为:起租价10元/3公里;3公里后每公里运价为1.90元;等候费每5分钟折算为1公里,无任何附加费。

Summary: 苏南硕放国际机场(,原名无锡硕放机场)位于中国江苏省无锡市新吴区硕放街道东南部,西北距无锡市区16公里,离无锡新区2公里、东南距苏州市区20公里,离苏州新区5公里。在机场西南约3公里处设有沪宁高速铁路无锡新区站,东北端1.65公里处则有沪宁高速公路通过。

Sunan Shuofang International Airport: Sunan Shuofang International Airport is an airport serving the cities of Wuxi and Suzhou in southern Jiangsu Province, China (Sunan meaning "Southern Jiangsu" in Chinese). It is located in Shuofang Subdistrict (), southeast of Wuxi and northwest of Suzhou. The airport was built in 1955 for military use, and commercial flights only started in 2004. Formerly called Wuxi Shuofang Airport, it took the current name in November 2010 and is now co-owned by the governments of Wuxi, Suzhou, and Jiangsu Province. In 2013, Sunan Shuofang Airport handled 3,590,188 passengers, making it the 42nd busiest airport in China.