伊尔-40

title: 发展.
content: 谢尔盖·伊留申于公元1950年到1951年期间,已经开始设计使用喷射引擎的地面攻击机,甚至希望能使用活塞式引擎。在公元1951年年末时,伊留申设计局编制了一份两座压缩涡轮喷气发动机的技术建议书,额定最大输出功率(无后燃器)、使用后燃器可达的Mikulin AM-5引擎。伊留申于公元1952年一月将这份建议书提交给政府,迅速的被政府核可,并被要求设计和建造一个原型机。  Il-40的机翼安装在机体下方,后掠角为35°,起落架为类似三轮车布局的三个单轮,分别安装在机身前段和左右机翼下方。两具AM-5引擎并排安装在机身上。如同传统的伊尔地面攻击机,Il-40的结构由承重装甲壳覆盖,用来保护驾驶员、燃料和一部分的无线电和其他电子设备。外壳的厚度介于 。座舱的装甲厚度为。驾驶舱的挡风玻璃使用的是 厚的防弹玻璃。枪砲手则是由厚的装甲提供保护。装甲和防弹玻璃总重 。机上两名乘员的座位都配有弹射座椅。三个穿孔的空气制动器被装在机身后部,分别在机身两边和机身下方,提升飞机在俯冲时的机动性。  最初的武器装备是六挺 NR-23机炮,安装于机鼻中,两边各安装三挺,每挺一次可射击150发。后来加装了一挺NR-23机炮在可远端操控的的Il-K10尾翼炮座,一次可装载200发子弹。Il-K10仰角为55°、俯角40°,左右射界各60°。Il-K10炮座每秒横向转动42°、每秒升降38°。四个炸弹托架安装在机翼中,每个托架最重可携带的炸弹。此外,如果将炸弹架安装于机翼下方,最多可携带 重的TRS-82、TRS-132火箭弹或是总容量的副油箱。常规的炸弹携带量为,超重携带量可达。在超重携带的状况下,可携带十二枚TRS-82或八枚TRS-132火箭。 两个摄像机装在机身后方,可在任何时间拍摄损害评估的照片。  Il-40在公元1953年三月7日进行飞行测试, 在该次飞行测试并没有出现严重的问替。飞机重心距离机尾太远,不过这只有在着陆、起飞和滑行时会出现一些小问题,主要是该机相当短的轴距而造成。最大的问题是枪支及其对引擎造成的影响。在公元1953年三月底进行的第一次武器空中测试中,枪焰导致飞行员暂时失明和两具引擎熄火。 虽然后来飞行员重新启动引擎并安全返回,谢尔盖·伊留申立即开始进行调查问题原因。地面测试与高速摄影机显示,没有制动器或消焰器下的测试结果和安装后没有任何差异;只要单一枪支连续射击五到十发子弹后,就会导致引擎发生爆震。  后来,位于机鼻的六挺NR-23机炮被替换成四挺AM-23机炮,每挺可装载225发弹药,射速比NR-23快上50%。机炮位置被移到了一个非常尖的机鼻中,安装在该机鼻中一个由耐热钢铁隔间的空间,远离了引擎进气口,并安装了两个通风口在隔间的底部。不过,在测试期间发现,子弹发射后的气体常常会跑进储存弹壳和弹链的空间,有时会被点燃。 后来,收集弹壳的空间改为可通风的,并安装了消焰器来彻底改善这个问题。  为了解决机砲的问题,使该机无法依照计划在公元1953年七月接受国家检验,同年年底,政府任命了一个负责检验的特别委员会。之后,制造商的自主试验终于在公元1954年一月成功结束,并将该机型送往进行国家检验,检验从一月21日持续进行到三月15日。该试验大致上来说是成功的,Il-40被证明相当容易进行飞行,机动性足以于米格-15和米格-17战斗机抗衡,并大大优于当时正在服役中、使用活塞式引擎的伊尔-10M地面攻击机。但是飞行试验时,如果在有侧风的情况下开火,射击时的废气会被面向侧风的引擎吸入。为了解决这个问题,有数个方案被提出并进行评估,不过伊留申使用了这些方案的"加强版":将发动机的进气口向前延伸、枪支移动到机鼻的下方,位于进气口的后方。  在改变机炮位置和加长进气口后,飞机看上去就像一只"双管猎枪",因为加长了进气口,机鼻的前起落架可以往前安装,加长了轴距。机炮都被安装在前起落架的后方,并安装了特别的遮罩来保护机炮不受前起落架带起的碎片侵袭;它会在起落架降下时,同时伸展出去来保护机炮。 其他变化有:一、替换了原先使用的AM-5F引擎,改为改进版的AM-5F-Tumansky RD-9V引擎二、正常的挂弹量从1,000 公斤增加到三、加装了后视镜,使飞行员能够更方便的观察后上方的情况。
title: 生产.
content: 伊留申开始建造另一个原型,以评估上述的改善方案,并在公元1954年十月16日被部长会议下令在顿河畔罗斯托夫的168号工厂(Zavod)开始生产Il-40的修改版本,编号被指定为Il-40P。Il-40P原型在公元1955年四月14日进行首飞,公元1955年十月12日开始接受国家检验。所有在早期型的问题都已被解决,并订购了第一批,共40台的生产用机器。  五架Il-40在公元1956年春季完成,并开始进行试飞,但是Il-40的相关计划在公元1956年四月13日被完全取消,所有Il-40相关部件都将被报废。一周后,苏联空军航空攻击大队被战斗机与轰炸机大队所取代,苏联空军也开始进行大规模改组。苏联空军将不再为陆军提供近距离空中火力支援,开始使用战术核子武器投入现代化的核子战争。  在计划被取消前,伊留申已经研发了两款衍生机型。一种是名为Il-40K的炮兵观测机,为了增加第三名机组员,还为此重新设计了机体,进气口改回到原先的位置,机炮被安装在机翼的小炸弹架上,以此避免引擎吸入开火后的废气。观测手的位置被安排在机鼻前端,被装甲和防弹玻璃良好的保护着。该机型的首个机身快完工时,计划就被取消了。第二个衍生机型,是名为Il-40T的鱼雷攻击机,并以Il-40K的机身为基础,观测手的位置被辅助瞄准的光学平板玻璃取代。不过该机在研发阶段的早期就被取消,并没有被投入太多精力在该型号上。
title: 延伸阅读.
content: 相关开发  类似型号

Summary: 伊留申 IL-40 (北约代号: 壮汉(Brawny))为苏联一款双座喷气引擎对地攻击机。第一个原型在公元1953年完成首飞,十分成功,除了在开火的状况,因为机枪发射后产生的气体,形成不稳的气流进入发动机,导致引擎熄火。为了纠正这一问题花了一年多的时间,移动了引擎的进气口、重新安装机枪位置,将其从机鼻移动到机身底部,甚至是前轮后方。该机的从正前方看来类似双管猎枪。于公元1955年被下令投入生产,在计划于公元1956年被苏联空军取消前,仅有五架飞机完成制造。

Ilyushin Il-40: The Ilyushin Il-40 (NATO reporting name: Brawny) was a two-seat Soviet jet-engined armored ground-attack aircraft. The first prototype flew in 1953 and was very successful except when it fired its guns, as their combustion gasses disturbed the airflow into the engines and caused them to flameout or hiccup. Remedying this problem took over a year and involved the radical change of moving the engine air intakes all the way to the very front of the aircraft and repositioning the guns from the tip of the nose to the bottom of the fuselage, just behind the nosewheel. The aircraft, now resembling a double-barreled shotgun from the front, was ordered into production in 1955. Only five production aircraft had been completed before the entire program was canceled in early 1956 when the VVS discarded its close air-support doctrine in favor of tactical nuclear weapons on the battlefield.