计算流体力学

title: 方法论.
content: 所有这些方法都遵循同样的基本的程序。
title: 离散化方法.
content: 给定离散化的稳定性通常在数值上建立,而不是像在简单的线性问题上那样可以解析的建立。必须特别小心才能保证离散化能够漂亮的处理不连续的解。欧拉方程和纳维-斯托克斯方程两者都可能有冲击波和接触表面。  在使用中的一些离散化方法包括:
title: 湍流模型.
content: 直接数值模拟(DNS)捕捉了所有相关尺度的湍流运动,所以不需要对最小的尺度建立另外的模型。该途径极其耗费资源,在现代的机器上对于复杂的问题甚至可能无法达成,因而对于流体运动最小尺度的模型还是有必要的。
title: 雷诺平均纳维-斯托克斯方程.
content: 雷诺平均纳维-斯托克斯方程(RANS)是湍流最古老的方法。将流体运动的各物理量表达为一个统计平均值和一个脉动值的和,代入原始的N-S方程后再取统计平均,从而得到关于统计平均物理量的控制方程——RANS方程。在动量方程中,出现了一个新的应力项,它是脉动速度的二阶相关,称为雷诺应力。这个二阶张量是新的未知量,必须通过一定的模型使整个方程组得到封闭(即使得方程个数与未知量个数相等),才能求解。对于这个张量有很多不同的封闭模型,常见的如零阶模型,一阶模型和二阶模型。目前二阶模型,如k-epsilon模型和k-omiga模型,是工程中最为常见的湍流模型。  下面是常见的误解:RANS方程不适用于有一个时变平均流的流场,因为这些方程是‘时间-平均’的。事实上,统计不稳定(在非静态)流可以同等对待。这有时被称为URANS。没有任何雷诺平均方法中的先天缺陷使得这个情况不能被处理,但是用于闭合(封闭)方程的湍流模型必须要在均值中的变化发生的时间相对于包含大部分能量的湍流运动的时间尺度相对较大时才正确。
title: 大涡流模拟.
content: 大涡流模拟(LES)是一种技术,其中更小的涡流被滤掉并用亚格点尺度模型来建模,而更大的能量的涡流则被模拟出来。该方法通常比RANS模型需要更细化的网格,但是比DNS解所需要的网格粗的多。
title: 分离涡流模拟.
content: 分离涡流模拟(Detached eddy simulation,DES)是RANS模型的一个修改,其中模型在细到足够使用LES计算的区域切换到亚格点尺度表述。接近固体边界的区域和涡流长度尺度小于最大格点尺寸的区域被交给RANS模式的解。随着涡流长度尺度超出格点尺寸,区域使用LES模式。所以格点分辨率不像纯LES要求那样高,因此大大减少了计算开销。虽然DES最初为Spalart-Allmaras模型而建立(Spalart等人, 1997年),它可以用其它RANS模型实现(Strelets, 2001年),通过适当的修改RANS模型中隐含或显式地涉及到的长度尺度。所以虽然基于Spalart-Allamaras模型的DES像带墙模型的LES一样作用,基于其它模型的DES(譬如两方程模型)行为就像混合RANS-LES模型。格点的生成比简单的RANS或LES更为复杂因为要做RANS-LES切换。DES是一种非区域途径并会产生一个跨越解的RANS和LES区域的单一的光滑速度场。
title: 求解算法.
content: 离散化完成后要进行的方程系统的基本求解由很多数值线性代数的为人熟知的许多算法完成。可以使用静态的迭代方法,譬如对称高斯-赛得尔(Gauss-Seidel)或者渐进松弛(successive overrelaxation),或者克雷洛夫子空间法(Krylov subspaces)。在后者中,解的余数在非线性算子的一个子空间的正交基上最小化。克雷洛夫子空间法通常和一个预条件算子(preconditioner)和一个内牛顿迭代一起使用。对于非线性问题不幸的是,正交基不能通过短循环来构造(相在一般的共轭梯度法中那样),而必须存储整个的序列的向量。
title: 应用.
content: 这些技术广泛用于工程设计或者分析和流体交互作用的设备,例如车辆,飞行器,泵,化学装置和通风系统等等。该技术也用于计算机图形学,因为动画家不能像控制固态人物那样简单的处理流体,因而必须使用CFD技术结合交互工具,达成动画影片或游戏中的流体模拟。  有许多求解纳维-斯托克斯方程的商用软件包。这些商用包的例子包括下面这些(按字母序排列): AVL/FIRE、CFX、Fluent、KIVA、NUMECA、Phoenics、和STAR-CD。其它软件包作为附件或CFD工具的补充产品使用。这些包括用于后置处理的FieldView和求解细节化学动力学的KINetics。

Summary: 计算流体力学(英语:Computational Fluid Dynamics,简称CFD)是21世纪流体力学领域的重要技术之一,使用数值方法在计算机中对流体力学的控制方程进行求解,从而可预测流场的流动。目前有多种商业CFD软件问世,比如FLUENT、CFD-ACE+(CFDRC)、Phoenics、CFX、Star-cd等。 目前在工程领域CFD方法已经得到广泛的应用。美国海空军下一代F-35战斗机所使用的附面层分离进气道是CFD的成果之一。附面层分离进气道通过特殊设计形状的突起分离流速较慢的附面层以改善涡轮风扇发动机的进气流场。此设计比传统的附面层隔板方法可以减轻数百公斤重量,同时在一定速度范围内能够维持很好的分离效率。 CFD最基本的考虑是如何把连续流体在计算机上用离散的方式处理。一个方法是把空间区域离散化成小胞腔,以形成一个立体网格或者格点,然后应用合适的算法来解运动方程(对于不粘滞流体用欧拉方程,对于粘滞流体用纳维-斯托克斯方程)。另外,这样的一个网格可以是不规则的(例如在二维由三角形组成,在三维由四面体组成)或者是规则的;前者的特征是每个胞腔必须单独存储在内存中。最后,如果问题是高度动态的并且在尺度上跨越很大的范围,网格本身应该可以动态随时间调整,譬如在自适应网格细化方法中。

Computational fluid dynamics: Computational fluid dynamics (CFD) is a branch of fluid mechanics that uses numerical analysis and data structures to analyze and solve problems that involve fluid flows. Computers are used to perform the calculations required to simulate the free-stream flow of the fluid, and the interaction of the fluid (liquids and gases) with surfaces defined by boundary conditions. With high-speed supercomputers, better solutions can be achieved, and are often required to solve the largest and most complex problems. Ongoing research yields software that improves the accuracy and speed of complex simulation scenarios such as transonic or turbulent flows. Initial validation of such software is typically performed using experimental apparatus such as wind tunnels. In addition, previously performed analytical or empirical analysis of a particular problem can be used for comparison. A final validation is often performed using full-scale testing, such as flight tests.