雷伊泰号航空母舰

title: 建造与早年服役.
content: 雷伊泰号于1944年2月21日在纽波特纽斯造船厂开始建造,于1945年8月23日下水;其时日本早于八日前向盟军无条件投降,二次大战结束,雷伊泰号无缘参战。1946年4月11日,雷伊泰号正式服役。  服役后雷伊泰号在美国东海岸试航。9月16日,雷伊泰号与威斯康辛号等舰离港,前往访问南美洲国家港口,于12月12日返回母港诺福克。1947年,雷伊泰号两次到地中海巡航,然后一直留在美国东岸活动,直到1949年,才再两次到地中海。
title: 朝鲜战争.
content: 1950年5月2日,雷伊泰号再次前往地中海。6月25日,北韩军队越过三八线,突袭韩国,朝鲜战争爆发。其时雷伊泰号正在地中海,并继续前往中东,在8月13日派飞机到黎巴嫩首都贝鲁特巡游。由于美军现役航空母舰不足,24日雷伊泰号返抵诺福克后,随即搭载战机及弹药,准备前往远东支援。  9月6日,雷伊泰号离开诺福克,先后经巴拿马运河及珍珠港等地,于10月初抵达日本。其时美军于早前于仁川登陆,并向中国边境高速推进。10月9日,雷伊泰号与福治谷号一同离开佐世保,前往元山,支援即将登陆当地的第十军团(X corps);军团由海军陆战队第一、第五、第七师及陆军步兵第七师(Seventh Infantry Division)组成,于10月8日前分别在仁川及釜山登舰,前往东海岸;而扫雷舰则在6日出发,并在10日开始扫雷。舰队原本预计扫雷任务可于五日内完成,而登陆则于20日开始;但扫雷舰遇上诸多阻滞,要到25日方完成任务,且有两艘扫雷舰于12日触雷沉没。10月10日,韩国军队占领元山,但美军登陆舰仍在往返日本海,等待航道清理,直到26日陆战队第一师才在元山登陆;29日步兵第七师则在利原郡登陆。此段时间,雷伊泰号一直提供空中支援,于30日返抵佐世保。  仁川及元山登陆后,联合国军于三八线以北迅速行军,以望于圣诞节前抵达鸭绿江,击败北韩;舰队航空母舰出击次数相应减低。然而早在10月16日,美军已接获情报,指中国将派遣志愿军支援北韩。 25日,志愿军发动第一次战役;为阻止志愿军后援进入北韩,麦克阿瑟要求海军派飞机截断沿鸭绿江的桥梁。11月5日,雷伊泰号离开佐世保,在东海岸为第十军团侦察,并间中作空中密接支援。9日菲律宾海号与舰队会合。舰队在9日至21日之间,分别发动了八日攻击,切断三条连接新义州与安东及惠山镇(Hyesanjin)至中国的高速公路桥,并击伤其他地区四座公路铁路桥。海军飞行员亦首次与米格-15交火。菲律宾海号一架F9F2于9日击落第一架米格;雷伊泰号与福治谷号则在18日各自击落一架;连日攻击,三舰的飞机均未有受损。然而寒冬令鸭绿江结冰,切断桥梁未能有效阻止志愿军前进。19日福治谷号离队返国修理,而舰队则空袭边境的运输及通讯设施,偶而亦为美军提供密接支援。
title: 清川江、长津湖与兴南撤退.
content: 11月25日,志愿军发动第二次战役,清川江战役先于当日爆发;于西线的第八军团先遭突袭,然后因右翼崩溃而陷入包围。雷伊泰号等航空母舰曾派飞机到当地作密接支援,但数量不多,成效亦因通讯问题大打折扣。27日,志愿军突袭于东线的第十军团,长津湖战役爆发;仅到28日,第十军团便长津湖边被分割,孤立于数座村庄。军团先向连浦(Yonpo)的陆战队飞机求救,然后开始要求海军支援。  29日,雷伊泰号等航空母舰到外海补油,原未计划派飞机出击。此时第十军团的情况急转直下:长津湖东面的第31团级作战队(RCT-31,又名费斯特遣队:Task Force Faith)于新兴里(Sinhung-ni)等地被志愿军以人海猛击,伤亡惨重;西面的陆战队于柳潭里(Yudam-ni)遭到包围;南面的美军据点下碣隅里(Hagaru-ri)更几乎被攻陷;由古土里(Koto-ri)往增援下碣隅里的美国与英国陆战队亦受重创。美国陆战队向海军发急电,要求即时提供持续的空中密接支援。当日雷伊泰号与菲律宾海号各派飞机到两线战场。由于通讯问题,海军飞机仍无法与空军导引机配合,使西线的支援往往失效。据航空母舰编队(即第77特遣舰队,Task Force 77)指挥官伊云(Edward C. Ewen)估计,派往西线的海军飞机,有六成因通讯等因素,无法有效攻击;反之支援东线第十军团一直采用陆战队的通讯方式,支援成功率接近百分百。  11月30日,雷伊泰号等航空母舰开始全力为陆战队提供密接支援,取消其他任务。12月1日,费斯特遣队与柳潭里的陆战队开始突围,前往下碣隅里;当日早上9时,雷伊泰号一架F4U成功接上费斯特遣队,并指示雷伊泰号派F4U到该处待命,以支援其突围。下午1时,雷伊泰号与釜山陆战队近20架飞机抵达,特遣队开始突围,并指示飞机攻击志愿军。  雷伊泰号的F4U先以20毫米机枪扫射志愿军,而特遣队则开始沿公路后撤。不久特遣队命F4U以凝固汽油弹攻击20呎外于公路旁的志愿军,并杀死该处大批志愿军;但毕竟距离过近,汽油弹亦误杀了十数名美军,一度引起混乱。稍后陆战队的F7F摧毁了公路旁的一个涵洞,特遣队开始后撤。雷伊泰号的飞机一直在山头攻击志愿军,直到入黑为止;但因兵力悬殊及道路不通,特遣队最终在半夜溃散。同日雷伊泰号亦派F4U支援了下碣隅里的陆战队,使志愿军的第二次围攻失败告终。  12月3日,海军在与空军商讨后,终于下令航空母舰全力支援东面战场,而西面则交由空军负责,并同时准备在兴南(Hungnam)撤走第十军团。5日普林斯顿号加入舰队;而6日第十军团则撤出下碣隅里,向古土里突围。雷伊泰号等舰一直派F4U到场,攻击于山头险要的志愿军,为陆战队开路。8日雷伊泰号与普林斯顿号暂到外海补给,而当日第十军团则开始翻越黄草岭(Funchilin Pass),并在11日全部撤出,抵达咸兴。13日起,雷伊泰号连日攻击迫近兴南港的志愿军,并引导舰炮轰击其阵地,以使美军及难民可安全撤退。24日,美军与难民全部撤出兴南,并炸毁港口设施;志愿军则在当晚平安夜占领兴南。雷伊泰号等随即返回佐世保,并在26日抵达。  1951年1月7日,雷伊泰号前往会合舰队,并在8日尝试侦察陆上情况,但因天气恶劣而取消。恶劣天气令雷伊泰号中止飞行作业,直至13日才恢复,并为水原市、原州市及江陵市附近的美军及韩国军队提供密接支援。19日雷伊泰号返回佐世保,然后启程返国,预备重返大西洋舰队,于2月3日返抵美国西海岸。稍后雷伊泰号再经巴拿马运河,于25日返抵诺福克,并进入船厂维修,直到5月。
title: 大西洋舰队.
content: 维修后雷伊泰号留在诺福克,于7月至8月21日期间,到地中海演习。9月3日,雷伊泰号再次到地中海巡逻,并接替到北海演习的胡蜂号,于12月21日返回美国,由塔拉瓦号接替。  1952年8月28日,雷伊泰号再次派到地中海,并在10月1日重编为攻击航母,舷号改为CVA-32。1953年2月16日雷伊泰号返抵波士顿,一度预备退役。  8月8日,海军决定将雷伊泰号留在现役,并重编为反潜航母(舷号改为CVS-32),随即进入船厂改建。10月16日,改建中的雷伊泰号左弦弹射器突然爆炸起火,造成37人死28人受伤。  1954年1月4日,雷伊泰号完成改建,将母港改设于罗得岛州昆锡点海军基地(Quonset Point)。5月雷伊泰号曾外出巡航;又于10月到11月到大西洋作反潜演习。1957年,雷伊泰号留在美国近岸作业,并于4月至5月期间暂时搭载陆战队直升机演习,以测试艾塞克斯级是否适合改变为两栖突击舰。  1957年9月3日至11月29日,雷伊泰号再到地中海巡航;并于1958年2月到4月加勒比海,然后预备退役。
title: 结局.
content: 1959年1月,雷伊泰号被派到纽约布鲁克林船厂,并在5月15日于当地退役,并同时改为飞机运输舰(编号改为AVT-10)。此后雷伊泰号一直在纽约停泊,直到1969年6月1日除籍,最终于1970年9月出售拆解。  朝鲜战争期间,雷伊泰号共获得两颗战斗之星。

Summary: 雷伊泰号航空母舰(USS Leyte CV-32)是一艘隶属于美国海军的航空母舰,为艾塞克斯级航空母舰的十五号舰,在非官方上亦是长舰体艾塞克斯级的五号舰。她原命名为王冠点(Crown Point),以纪念美国独立战争的同名要塞,但在建造期间更名;这使之成为美军第三艘以雷伊泰为名的军舰。虽然新舰名可上溯至美国于美西战争俘获的一艘西班牙炮艇,但是次更名的目的,亦有视为纪念莱特湾海战。

USS Leyte (CV-32): USS "Leyte" (CV/CVA/CVS-32, AVT-10) was one of 24 s built during and shortly after World War II for the United States Navy. The ship was the third US Navy ship to bear the name. "Leyte" was commissioned in April 1946, too late to serve in World War II. She spent most of her career in the Atlantic, Caribbean, and Mediterranean, but also saw service in the Korean War, in which she earned two battle stars. She was reclassified in the early 1950s as an attack carrier (CVA), then as an Antisubmarine Aircraft Carrier (CVS), and finally (after inactivation) as an aircraft transport (AVT).