M26潘兴坦克

title: 参战历史.
title: 二战.
content: 1945年1月,首批20辆T26E3潘兴运抵安特卫普,第3装甲师和第9装甲师各领取了10辆,车组在一个月内经过层层筛选和严格训练。2月25日起,第3装甲师和第9装甲师的潘兴投入战斗,在与虎式坦克和豹式战车等坦克的交战中各有胜负。潘兴的首个损失发生在2月26日,第3装甲师第33装甲团F连一辆名为“火球(Fireball)”的T26E3重型坦克在把守埃尔斯多夫附近的路口时遭到一辆虎式重型坦克于100码外的近距离伏击。虎式共开火三次,第一炮击穿了潘兴的炮盾,造成炮手和装填手阵亡;第二发击中炮管,炮膛中的炮弹因震动而走火,导致炮管损坏;第三发掠过炮塔右侧,打飞了指挥塔舱盖。虎式偷袭得手后试图倒车撤离,却卡在废墟中而被抛弃。“火球”经修复后于3月7日重返战线。  3月6日,第3装甲师进入科隆,当第32装甲团接近科隆大教堂时,一辆埋伏的豹式战车击毁了F连的一辆M4A1谢尔曼,三名车组阵亡。E连的T26E3潘兴参与了追击,在110米的距离上,潘兴率先开炮,命中豹式炮塔和侧面共三发,引爆弹药,全车焚毁。同日,D连和G连的两辆潘兴分别击毁了一辆虎式坦克和一辆四号坦克。但第33装甲团H连的一辆潘兴在科隆附近的小城尼赫尔被一辆犀牛式驱逐战车击穿首下而烧毁,乘员安全逃生。  第9装甲师的T26E3潘兴在强渡莱茵河的战利品行动行动中表现突出,并为夺取鲁登道夫大桥的步兵提供火力支援,阻止了德军工兵炸毁大桥,仅有一辆第9装甲师的M26在渡过鲁尔河时被两发150毫米榴弹击伤行走机构而瘫痪。  除了这20辆潘兴之外,在整场战争中还有一辆属于第3装甲师的T26E4-1超级潘兴加装了从豹式战车的首上切割下来的80毫米钢板作为附加装甲,有传言第3装甲师的T26E4-1超级潘兴击毁了一辆虎王,年仅十八岁的射手John "Jack" Irwin口述:当超级潘兴转过拐角时,虎王坦克先开炮,但打高了。之后潘兴开火,第一炮并没有击穿虎王坦克的正面装甲,之后虎王坦克冲向潘兴。虎王坦克爬过一个上坡,车体翻覆,被超级潘兴第二炮命中车底击毁。但是无法列入实质战果,然而这是美军虚报的战斗,并且提出当时配备虎二式战车的德军部队中,离德绍最近的武装亲卫队第502重战车营(schwere SS Panzer-Abteilung 502)在柏林南郊菲尔斯腾瓦尔德(Fürstenwalde),距德绍160公里之遥。美军攻克德绍后持续占领,有很多时间可搜证。但这样极具宣传价值的事件至今可资佐证的残骸、照片、车辆编号全不存在,只凭该车当年仅十八岁的射手John "Jack" Irwin士兵口述。  太平洋战场方面,1945年3月31日,美方报告有12辆潘兴(此时已定型为M26重型坦克)装船运往太平洋,准备参加冲绳岛战役。但由于各种延误,当这批潘兴坦克抵达那霸时已是7月21日,冲绳战事早已结束,潘兴没能赶上对日作战。由于出现过晚,日方情报机构对M26重型坦克的存在一无所知。硫磺岛战役和冲绳岛战役期间,日军时有报告遭遇正面装甲厚200~240毫米的“M1重型坦克(日本情报机构对M6重型坦克的称呼)”,可能是对M4A3中型坦克的误认。  第二次世界大战结束时总共生产了1,436辆,其中310辆部署至战场。
title: 朝鲜战争.
content: 二战结束后,美军装甲部队进行重编,M26战车在美军全数继续服役并改良成M26A1,主要改良点在更换具有炮膛排烟器以及炮口制退器的M3A1战车炮以及强化纵向炮身稳定的M67A1炮架;到1950年的朝战时位于日本的美军24步兵师紧急派遣至朝鲜半岛迎战朝鲜人民军,不过步兵师下辖战车营配备的M24轻战车很快证实75毫米短管战车炮威力无力对抗T-34/85,因此美军急忙从东京的军械储存场寻获3辆状况不佳的M26加以整修,并在1950年7月中旬运至晋州;不过这3辆M26在整修时引擎冷却风扇皮带没有备料,因此是拿其他替代品凑合。这3辆战车组成中战车排并由山谬·富勒少尉指挥,不过很快的这些战车就因引擎过热,导致替代用冷却风扇皮带受高热延展,连带使得冷却风扇无法正常转动,很快的这几辆战车就因引擎过热烧毁而通通放弃。。 M26真正有所发挥的时间要等到1950年7月下旬大量M26运抵韩国后才开始,到1950年底运至韩国战场的M26共有309辆,运抵韩国的M26以一个69辆的混编战车营编制分配给6个美军步兵师以及1个美军海军陆战队步兵师。另外每个步兵团还会分到一个连22辆战车作为支援,美军之所以不派出装甲师,违反大战经验将战车分割至个步兵单位的理由是韩国地形破碎铺装公路数量少,不适合战车大规模展开发动攻势,因此装甲部队退化回一战的步兵支援地位。  该战车在朝鲜面对朝鲜人民军的T-34/85战车有压倒性优势,因此战车组员将T-34蔑称为沙丁鱼罐头。美国1954年的调查表明朝鲜战争期间有119场战车对战,其中104场是陆军战车部队参加,另外15场参战的是战车是隶属于陆战队。其中M4A3E8参战的59场(50%),M26是38场(32%),M46是12场(10%),M24是10场(8%)。其中只有24场有三辆以上的T-34或Su-76M出现,在这些战斗中美方有34辆战车被击毁,当中只有15辆是完全损失,其他都能被修复使用。而确认被战车击毁的T-34/85有97辆,同时另外有18个未确认战果。确认被战车击毁的T-34/85当中有39%由M26击杀,12%归功于M46,剩下的大部分由M4击毁。美方统计T-34的人员损失发现有75%在坦克被击毁后阵亡,而美方的战车组员在战车被击毁时的死亡率则是18%。美国陆军测试双方坦克之后,认为这是因为 T-34设计上的缺陷。。  在1950年11月朝鲜战争步入反攻阶段后,战车之间的对战就急遽减少,虽然中国人民志愿军有接收苏援的T-34/85与IS-2重战车,但是很少接战机会;此时M-26先天动力不足的毛病在地型起伏大的韩国丘陵区便十分麻烦,因此1951年后M-26在战场上的角色便被紧急配发上战场的M46战车与M4A3所取代,任务仅剩第二线支援与M-46的转换训练用,唯一留在第一线的只有第6中战车营下辖突击炮排使用的衍生型M-45自走炮,不过也在1951年1月后调。  朝鲜战争结束后,所有M-26战车运往日本报废,但是据解体商回忆这些战车仍在可用状态,甚至还有未卸下的燃料与弹药。
title: 注释.
content: 1945年4月21日当时,曾配备虎式/虎二式战车的德军部队状况为:  • 第501重战车营:已解编  • 第502重战车营:已解编  • 第503重战车营:奥地利施特龙斯多夫(Stronsdorf),德绍东南方515公里  • 第504重战车营:意大利菲拉拉(Ferrara),德绍南方980公里  • 第505重战车营:1945年4月15日已在东普鲁士损失殆尽  • 第506重战车营:已解编  • 第507重战车营:1945年4月11日已在德绍西方120公里奥斯特罗德(Osterode)损失殆尽  • 第508重战车营:无虎二式  • 第509重战车营:奥地利圣波尔坦(Sankt Pölten)与阿姆施泰腾(Amstetten)之间,德绍东南方540公里  • 第510重战车营:已解编  • 大德意志装甲掷弹兵师:无虎二式  • 武装亲卫队第501重战车营:奥地利埃舍瑙(Eschenau),德绍东南方560公里  • 武装亲卫队第502重战车营:柏林南郊菲尔斯腾瓦尔德(Fürstenwalde),德绍东北方160公里  • 武装亲卫队第503重战车营:柏林东南郊佩特尔斯哈根(Petershagen),德绍东北方180公里

Summary: M26潘兴坦克(M26 Pershing),是美国于第二次世界大战和朝鲜战争时期的重型坦克与中型坦克,它延续了M3李和M4雪曼用美国名将命名的传统,以第一次世界大战的名将约翰·潘兴为名。潘兴是T20系列战车的最终发展型,本计划取代M4雪曼,却为漫长的开发和部署所累,仅参与了第二次世界大战欧洲战场极为有限的战斗。由于其均衡的火力、装甲和机动性,历史学家Richard Hunnicutt将其列为二战第二优秀的坦克,仅次于豹式战车。从M26潘兴发展出了包括M46、M47、M48和M60在内的巴顿系列坦克,共同构成美国陆军装甲兵中坚力量长达50年。

M26 Pershing: The M26 Pershing was a heavy tank/medium tank of the United States Army. The tank was named after General of the Armies John J. Pershing, who led the American Expeditionary Force in Europe in World War I. It was used in the last months of World War II during the Invasion of Germany and extensively during the Korean War.