MXY-7樱花特别攻击机

title: 设计.
content: 最初的11型,是唯一参与过实战的型号,前半部是一枚1.2吨的强力TNT弹头,机身为木制结构,尾端有火箭发动机。该弹头与整个飞机连为一体,除此之外,该飞机就没有别的武器了。中间部分是狭小的驾驶舱,里面坐着一名的神风特攻队飞行员。驾驶舱后是火箭推进器,能高速飞行,最高平飞速度可达每小时630公里,而向下俯冲时更加可以达到每小时1,040公里的速度而理论上没有炮火能阻止它,但航程很短,仅为36公里。樱花型飞机没有起落架,因此根本无法降落。  樱花导弹之所以是针对自杀式任务而设计的飞机,是由于樱花导弹内的战斗部是与弹体连为一体,不能分离出来,所以要炸毁目标,樱花导弹本身必须与目标同归于尽。樱花导弹的舱门从里面不能打开,飞行员无法逃生,加上樱花导弹没有起落架,所以即使有任何原因要放弃进攻,例如在未到达目标前,目标已被其他战友摧毁,飞行员也无法将它驶回基地降落在跑道上。
title: 使用方法.
content: 日军使用一些体型大、航程远的轰炸机,例如三菱的一式陆上攻击机作为母机,在它上面装配樱花导弹。由于樱花型11型航程仅为36公里,并不能作长途飞行,母机的作用便是负责将樱花型飞机送到离目标大约36公里的上空,并由母机进行投放,樱花导弹的飞行员启动固态火箭引擎,撞向目标。在理论上,由于樱花型飞机能高速飞行,在飞行员的操控下,它相当于一颗精确导引炸弹,加上它配备威力强大的弹头,如果命中目标,破坏效果将会是惊人的。另外,一般人认为樱花型飞机这个不设起落架的设计,能避免飞行员抱着一丝幸存的心理,从而增加飞行员的勇气,达到更佳的攻击效果。  母机在放出樱花型飞机后,不会参与自杀式攻击,而是返回基地装上另外一枚樱花导弹。  由于没有起落架,樱花导弹需要放在一个装有轮子的架子上,才能在跑道上移动。当樱花型飞机被装上母机后,这架子可重复使用。
title: 型号.
content: 唯一曾经出战过的樱花型飞机属于最初的11型。基本上,一架樱花型飞机是由一个1.2公吨(2,646磅)重的弹头,和木制机翼所组成,动力由一具四式一号十二型固态火箭引擎提供。11型能实现高速飞行,但航程十分有限,这在实际使用时相当受限;因为它需要由一架负载极重并缓慢的母机,带领至离目标36公里的距离才能被发射,使得它极难躲避敌方战机的攻击。另外,中岛飞机制造厂生产了一架11型的变种机,该机以薄钢板制的机翼取代木制机翼,并命名为21型。  日军装备樱花飞机时,第二次世界大战已步入后期,因此以下的改良型号,都没来得及出战就进入了博物馆。  樱花型飞机22型的设计,主要是针对11型航程太短的弱点而作出改进,引擎方面改用“津-11”型热喷射引擎。引擎测试成功后,第一海军航空技术厂生产了50架能配备这种引擎的樱花22型。22型能够从更灵敏、更高速的P1Y3型银河轰炸机发射,不过机翼面积需要改小,弹头的重量也需要减轻一半,至1,320磅(600kg)。没有任何一架曾参与过实战,而据说有关方面只制造了三台测试用于测试的“津-11”引擎。  33型是22型的加长版,以一台石川岛播磨重工业生产的Ne-20型涡喷引擎为动力,配上1,764磅(800kg)重的弹头。母机为G8N连山四发重型轰炸机。基于连山轰炸机开发的一再延迟,33型的生产被迫取消。  其它没有生产过的计划型号包括能从潜水艇发射的43A型,以及借助火箭辅助推动,能使用导弹弹射器发射,并装上折叠式机翼,能藏在洞穴中的43B型。另外亦有两款为这两款型号而设计的训练机在研装中,就是双人版的K-1和K-1改,前者是滑翔机,后者则装配了一个单独的火箭引擎。原本弹头的位置更改为供飞行学员乘坐的驾驶舱。  最后的53型同样使用Ne-20型涡喷引擎,如滑翔机般由母机拖曳,至目标上空时方由母机释放。  已服役型号 空技厂/横须贺 MXY-7 「樱花」 11型 火箭引擎驱动自杀式攻击机;大约制造了800架。  未服役型号 空技厂/横须贺 「樱花」 21型 与11型同样使用火箭引擎(钢制机翼);制造了1架。 空技厂/横须贺 「樱花」 22型 改装热喷射引擎;制造了50架。 空技厂/横须贺 「樱花」 33型 使用与橘花攻击机相同的Ne-20涡喷引擎;由连山轰炸机运载。 空技厂/横须贺 「樱花」 43A 使用与橘花攻击机相同的Ne-20涡喷引擎;由潜水艇发射。 空技厂/横须贺 「樱花」 43B 使用与橘花攻击机相同的Ne-20涡喷引擎;由陆基弹设器发射。 空技厂/横须贺 「樱花」 53型 涡喷引擎驱动自杀式攻击机;如滑翔机般由母机拖曳。  教练机 空技厂/横须贺 「樱花」 K-1型 自杀式攻击机教练机 空技厂/横须贺 「樱花」 K-1改型 自杀式攻击机教练机
title: 现存的樱花.
content: 日军一共生产了850架樱花,其中大部分为11型。现存于世的樱花被陈列于不同国家的以下各个博物馆:
title: 实战纪录.
content: 根据记载,日军共制造了大约 800 枚樱花11型,但实际派上了战场上的数目远不及此数。由于11型存在不少缺点,包括航程太短,必须非常接近目标才能发射,但携带它的母机飞行速度又太慢,所以往往没到射程范围母机已被击落。即使有幸能进入射程范围,发射后的樱花11型由于飞行速度太高,实在难以控制,几无机动性可言。另外,樱花导弹不设置起落架的设计,是否真的能增加飞行员的勇气亦值得商榷,没有起落架的设计迫使飞行员必须在与母机分离的一瞬间,面对自己很快就会战死的事实,心理上立刻承受着极大的压力。  这种压力,比起直接驾驶传统飞机撞向敌军的传统「神风特攻队」飞行员所承受的压力还要大,因为飞行员驾驶零式战机,即使是在进行自杀式袭击,还是有少许生还的希望,但樱花型飞机的飞行员却完全没有生还机会。这种压力大大地影响了飞行员的表现。加上,樱花导弹的航程太短,若不能在第一次击中目标,则很难再有第二次机会。基于以上种种因素,樱花导弹的战绩并不太突出。樱花导弹的战斗纪录兹列举如下:
title: 别号.
content: 美国水兵为樱花型飞机起了一个别号,叫“笨弹”,极近似“马鹿(Ba-ka)”日语傻瓜一词。

Summary: MXY-7 樱花(),日本第一海军航空技术厂专为神风特攻队而设计的特别攻击机。实质上,这是一种由人操纵进行自杀攻击用的空对地导弹。目的和效能相当于今日的反舰导弹与巡弋导弹。

Yokosuka MXY-7 Ohka: The Yokosuka MXY-7 was a purpose-built, rocket-powered human-guided "kamikaze" attack aircraft employed by Japan against Allied ships towards the end of the Pacific War during World War II. Although extremely fast, the very short range of the "Ohka" meant that it had to be carried into action as a parasite aircraft by a much larger bomber, which was itself vulnerable to carrier-borne fighters. In action during the Battle of Okinawa in 1945, "Ohkas" were able to sink or damage some escort vessels and transport ships but no major warships were ever hit. Improved versions which attempted to overcome the aircraft's shortcomings were developed too late to be deployed. The Allied reporting name for the "Ohka" was "Baka".