马克·马尔克斯

title: 职业生涯.
title: 125时代.
content: 出生在加泰罗尼亚的塞尔韦拉,马尔克斯首次在登场是在 2008 年 4 月 13 日于 125cc 级别的 2008 年葡萄牙站,以 15 岁又 56 天之姿 ;马尔克斯取得他第一次的颁奖台则是于 2008 年 6 月 22 日的英国站。在 2009 年,他加盟为 KTM 厂队的车手,且在法国站中取得他的第一次的杆位,当时仅有 16 岁又 89 天。并且他也取得了 2010 年西班牙站的杆位,但在正赛开场圈时排气管掉下来使得后轮碾压了过去,造成马尔克斯摔车并使肩膀受了伤。他的第一场胜利是在意大利的 Mugello 赛道于 2010 年 6 月 6 日。并在的接下来的三场比赛中取得了进一步的胜利于 Silverstone 、 Assen 以及 Catalunya,这使得马尔克斯成为连续赢得四次比赛的最年轻车手。他在 Sachsenrin 的第五场连胜是 Derbi 在锦标赛中的第一百场胜利,并且马尔克斯成为了第一个于125级别的比赛取得五连胜的车手自从瓦伦蒂诺·罗西在1997年。  他在接下来的比赛表现并不佳,在 Motorland Aragon 的第一个弯道被 Randy Krummenache 卷入了一场意外,排名下降到第三,积分榜上也落后 Nicolás Terol 和 Pol Espargaró 一点。
title: Moto2级别.
title: 2011.
content: 2011年赛季马奎斯赢的了七站分站冠军并与斯蒂芬·布雷德(Stefan Bradl)争夺第一,但是,在随后的第17轮马来西亚大奖赛的自由奔跑期间,马奎斯摔车并伤到了左眼视力,他错过了剩下的两场比赛。该年马奎斯以年度第二坐收。
title: 2012.
content: 2012年马奎斯伤后复出,五月,MotoGP的本田车队凯西·斯通纳(Casey Stoner)宣布退休,马奎斯成为下个赛季的候选人。2012年马奎斯赢得了Moto2冠军并在2013赛季开始,他将顶替斯通纳进入MotoGP级别。
title: MotoGP级别.
title: 2013.
content: 马奎斯2012年在Moto2获得世界冠军后于2013年升上MotoGP组别。因为凯西·斯通纳于2012年宣布退休离开世界摩托车锦标赛,本田厂队Repsol Honda Team出现空缺,Repsol Honda Team车队经理中本修平相中马奎斯的天分,签下马奎斯。  在加入Repsol Honda Team后,马奎斯马上展现其惊人的天赋与才能,在初升上MotoGP组别的第一年,赛季最后以4分之差击败荷黑·洛伦佐,以菜鸟之姿(新秀、rookie)夺得2013年世界摩托车锦标赛世界冠军,并以20岁又63天的年纪,成为MotoGP史上最年轻的世界冠军,打破弗雷迪‧史宾赛于1982年设下的21岁又258天纪录。该年马奎斯也因拿下最多杆位获得了杆位王奖项,赢得安全车赞助商提供的BMW M Award,获得BMW M4 Coupé一辆。  2013年赛季写下的纪录(最高级别):  最年轻的世界冠军-20岁又266天(打破弗雷迪‧史宾赛于1982年设下的21岁又258天)  最年轻的分站冠军-2013赛季的第二场比赛,美国德州奥斯汀站,成为史上最年轻的分站冠军,20岁又63天。(打破1982年弗雷迪‧史宾赛21岁又258天的纪录)  最年轻的杆位得主-2013赛季的第二场比赛,美国德州奥斯汀站,成为史上最年轻的杆位得主,20岁又62天。(打破1982年弗雷迪‧史宾赛21岁又257天的纪录)  登上颁奖台次数最多的新秀-在赛季中夺得了16次的前三名,即登上了16次的颁奖台(该年有18场比赛)  获得最多积分的新秀-总积分334分
title: 2014.
content: 虽然在2014赛季开始前,马奎斯在西班牙家乡附近的越野赛道Cervera摔断脚,使他无法参加今年新赛季前的测试,但2014年赛季的马奎斯一开季便势如破竹,写下惊人的十连胜。  马奎斯于开幕站卡塔尔的罗赛尔国际赛车场拿下Pole to win(获得杆位并拿下分站冠军)的首胜,而后接连在美国的美国德州奥斯汀站、今年赛季初加入MotoGP赛程的阿根廷站、家乡西班牙赫雷斯赛道站、法国利曼萨尔特赛道站拿下五连Pole to win;接着于意大利站、加泰罗尼亚站、荷兰亚森赛道站、德国萨克森灵站、美国印第安纳波里斯站拿下十连胜,,到了第11站捷克Brno站连胜纪录才被队友丹尼·佩卓沙停止,虽然如此,在之后的第12站英国银石赛道马奎斯再度获得分站冠军,不过接下来的圣马力诺站、西班牙亚拉冈站皆以转倒DNF收场,然后在该年第15站日本茂木站的比赛中获得第二名而提前封王,再度卫冕成功夺得2014年MotoGP世界冠军,在提前封王后,虽然澳洲菲利浦岛站未登上颁奖台,最后两站马来西亚雪邦站、西班牙巴伦西亚站拿下分站冠军,2014年赛季马奎斯总计夺下13座的分站冠军,也成为了GP史上最年轻的卫冕世界冠军。该年亦以破纪录的13座杆位卫冕杆位王,赢得安全车赞助商提供的BMW M Award,获得BMW M4 Coupé一辆。  2014年赛季写下的纪录(最高级别):  最年轻二连霸世界冠军-21岁又237天(打破麦克‧海伍德23歳又152天)  单一赛季中最多胜场纪录-13座分站冠军(超越瓦伦蒂诺·罗西2002、2005年11胜;麦克·杜汉1997年12胜)  单一赛季中最多杆位记录-13座杆位起跑(超越凯西·斯通纳2011年、麦克·杜汉1997年12座杆位起跑)  追平单一赛季中十连胜纪录-追平贾科莫‧奥古斯提尼1968年(10场比赛)、1969年(12场比赛)、1970年(11场比赛);麦克·杜汉1997年(15场比赛)  追平单一赛季中开季十连胜-追平贾科莫‧奥古斯提尼1970年  最年轻在顶级赛事中拿下十连胜的车手-21岁又174天(打破麦克‧海伍德24岁又94天,1964年在赛季15场比赛中拿下10连胜的纪录)  第一位MotoGP拿下Back-To-Back世界冠军的西班牙车手  本田第一位在本田拥有的茂木赛道上赢得世界冠军的车手(车厂厂队车手于车厂主场获胜)  世界摩托车锦标赛首对兄弟档在同一年度、不同级别获得年度冠军-哥哥马克·马尔克斯:MotoGP世界冠军、弟弟Álex Márquez:Moto3世界冠军
title: 2015.
content: 马尔克斯向来以较具侵略性的骑乘方式出名,常在场上与其他车手竞争,而这样的骑乘方式加上2015年RC213V引擎特性太过激进,让他今年的摔车率明显提升。在今年的马来西亚站,赛前记者会罗西针对上一站飞利浦岛站对马尔克斯提出质疑,质疑他刻意介入其与荷黑.洛伦佐的冠军争夺战,意图帮助洛伦佐,但事实是在飞利浦岛站的比赛中,马尔克斯在最后一圈超越了洛伦佐取得分站冠军,而罗西排在第四。在马来西亚正赛中,马尔克斯与罗西缠斗数圈,争夺第三名位置,有些赛评视为马尔克斯对罗西的恶意争斗,但马尔克斯本人否认,表示其是在努力争取颁奖台位置,而罗西在缠斗数圈后始终无法摆脱马尔克斯,比赛途中数度转头看向马尔克斯,甚至比出手势,在第七圈罗西进入第十四弯时,刻意减速并提正车身,迫使马尔克斯改变进弯路线,将他逼离赛道,最后造成马尔克斯与罗西擦撞转倒,引起对于两人之间相当多的讨论,罗西也因此行为遭到赛会惩罚,记点三点。对于此次事件,香港媒体称之为「罗马碰撞」,可参考摩托笔记-不完美的英雄们有对其详细的探讨。
title: 2019.
content: 2019年8月4日MotoGP赛季地十站:捷克赛道,Marc Marquez以2.4秒的差距赢得个人生涯在顶级赛事上的第50胜,成为史上第四位达成此成就的车手。马奎兹在2019年泰国站上与法比奥·夸塔拉罗(Fabio Quartararo)争夺最后一圈并胜利后,马奎兹在泰国武里南国际赛车场赢得了他的第六次MOTOGP世界冠军和个人全级别第八次世界冠军。
title: 个人生活.
content: 自2012年以来,马尔克斯的图案一直是蚂蚁。在他和他的团队使用的各种手套,头盔和维修区上可以看到这一点。他的团队昵称他是一只蚂蚁,用以比较这种动物,它虽然很小,但强度却可以承载其体重的100倍。罗马天主教徒马克斯与其他四名MotoGP车手于2018年9月在梵蒂冈会见了教皇方济各。 马尔克斯是加泰罗尼亚最成功的足球俱乐部巴塞罗那俱乐部的球迷,过去曾访问过该俱乐部及其球队。

Summary: 马克·马奎斯(,1993年-2月17日)是一名西班牙籍的世界摩托车锦标赛赛车手,截至2019年为止已夺得全部级别八座世界冠军。

Marc Márquez: Marc Márquez Alentà (born 17 February 1993) is a Spanish Grand Prix motorcycle road racer and one of the most successful motorcycle racers of all time with eight Grand Prix world championships to his name - six of which are in the premier MotoGP class. Márquez races for Honda's factory team since his MotoGP debut in 2013. He is nicknamed the 'Ant of Cervera' worldwide and 'el tro de Cervera' in his hometown, meaning the 'Thunder of Cervera'. He is one of four riders to have won world championship titles in three different categories, after Mike Hailwood, Phil Read and Valentino Rossi.