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宗谷岬

title: 地理.
content: 宗谷岬北边依傍著连通日本海与鄂霍次克海的宗谷海峡(西方世界较常称呼为拉彼鲁兹海峡,La Perouse Strait),与目前属于俄罗斯萨哈林州的库页岛(日本旧称「桦太」,俄罗斯则称为「萨哈林岛」)隔着宗谷海峡相望,其间距离最近处只相隔43公里。虽然被称呼为「岬」,但宗谷岬实际上并非一个狭小的陆地尖端,而是一大片深入海中的突出陆地。  在宗谷岬内陆一些的地区有大片海拔20米至30米的连环小丘组成一个树枝状的丘陵地带,称为「宗谷丘陵」,是一万多年前最后一次冰河时期结束前,北退的冰河在此地长年的挖削作用所形成,是日本境内极为少见的冰缘地形。在2004年的第二回选拔时,宗谷丘陵获北海道当地居民票选出来并被指定为地区性自然遗产。根据记载宗谷丘陵在明治时代之前曾经是一片茂密的树林,但在明治中期发生的一场大火将树林付之一炬,仅剩矮木及草地。今日宗谷丘陵主要是被用作放牧草原用途(1996年时由稚内市政府设立了占地约15平方公里的宗谷岬肉牛牧场),养殖的牛只被称为,在日本国内肉类市场颇受好评。
title: 周遭地标.
title: 日本最北端之地.
content: 在宗谷岬地区最受重视与欢迎的地标,是建立在海岬最北端一小块填海陆地上的「日本最北端之地」纪念碑()。以北海道道章的「北极星」之一部分星芒为主题,纪念碑是一个位在圆形平台上、总高4.53米的三角形建筑物,其精确位置为北纬45度31分22秒,东经141度56分11秒,在天气晴朗时可以由纪念碑这头遥望到萨哈林州的陆地。  由于是日本最北端的陆地,再加上曾经一度是日本领土的南桦太(库页岛南部)在第二次世界大战结束后遭苏联占领而从此成为异国土地,因此宗谷岬对于日本人而言有非常独特、感情上的象征意义,而成为道北地区非常重要的旅游景点之一。除了纪念碑之外,在纪念碑旁还设有一刻着由吉田弘作词、谱曲,由在1972年时演唱,因为曾在1976年时NHK的歌唱节目《》()中播放结果大受欢迎的演歌作品《宗谷岬》的音乐碑(会在有人靠近时主动播放音乐的纪念碑)。此外周遭还有一系列以「最北端」为主题的各项设施,例如日本最北端的商店(柏屋)、最北端的餐厅(食堂「最北端」)、最北端的民宿(最北之宿)乃至于最北端的邮筒、最北端的公共厕所还有会在旅客加完油后致赠「日本最北加油证明」的最北端加油站(出光石油大岬集落分站)。
title: 祈祷之塔.
content: 位在宗谷岬靠内陆点山丘上的祈祷之塔(),是1985年时设置的慰灵塔,主要是在追念于1983年9月1日大韩航空007号班机遭击落事件中丧生的旅客,由受难者家属集资在事件两周年纪念日时设置。祈祷之塔的造型很像是一只立在地面上的折纸鹤,其尖端的转折部分指向库页岛外海的莫涅龙岛(日本称为海马岛),该岛因为靠近韩航客机最后坠海的位置而闻名于世。
title: 间宫林藏像.
content: 间宫林藏(1775年 - 1844年)是江户时代后期的冒险家,受幕府委托在1808年时渡过宗谷海峡,到达当时被日本人称为北虾夷、还是中国领土的库页岛,并在隔年的第二次探险中横渡库页岛与西伯利亚本土之间的鞑靼海峡(日本称为间宫海峡,俄罗斯方面则称为涅维尔斯伊科海峡)。间宫是有历史记载第一个发现库页岛是个岛屿而非半岛的人,也被日本人视为是开拓桦太的英雄,因此在宗谷岬设立他的铜像作为纪念。但根据史家考究间宫林藏渡海时实际上的出海点并不是在最尖端的宗谷岬,而是在宗谷岬西方一个小海湾处,还有一个间宫林藏渡桦纪念碑,标示出他实际出海的地点。
title: 最北争议.
content: 虽然宗谷岬以「日本最北端」的名号闻名,但根据对「最北」定义的不同,宗谷岬并不见得是日本真正的最北。一些不同的最北定义包括有:
title: 交通.
content: 要到达宗谷岬,唯一的大众运输工具就是在稚内车站站内的公共汽车总站,搭乘由当地公共运输业者所经营的路线公共汽车前往宗谷岬,距离约31公里。以往只能每天对开5班的10号线,经、潮见、声问、曲渕、再到宗谷岬。2012年7月1日,10号线与长途巴士「天北线」合并为新的长途巴士「」,班次略为增加至来回7班,亦改取快速公路,使到达宗谷岬的时间由以往一个多小时,缩减为50分钟。

Summary: 宗谷岬()是一位于日本北海道稚内市范围内的海岬,以「日本最北端之地」著名。

Cape Sōya: There are more than ten monuments at Cape Sōya, including the Monument of the northernmost Point of Japan, the Tower of Prayer (a memorial to Korean Air Lines Flight 007, shot down in 1983), a statue of Mamiya Rinzō, the Monument of Peace (a memorial to the sunken submarine, and others). Sōya Misaki settlement, east of the cape, has many facilities known to be "the northernmost in Japan", such as the northernmost lighthouse (Cape Sōya Lighthouse), the northernmost filling station (Idemitsu Cape Sōya SS), the northernmost elementary school (Ōmisaki Elementary School), and so on.
佩特任瞭望塔

title: 历史.
content: 1889年,捷克旅游俱乐部的成员访问了巴黎世界博览会,受到艾菲尔铁塔的启发。后来,他们收集了足够数量的资金,在1891年3月,开始建造这座铁塔。仅仅4个月后完工。  佩特任瞭望塔被用作瞭望塔以及发射塔。1953年,佩特任瞭望塔安装了电视信号发射天线,在1992年Žižkov电视塔建成之前,充当着布拉格的主要电视信号发射塔。  今天,佩特任瞭望塔是一个主要的旅游景点。在晴天,该塔的两个观景平台是欣赏布拉格天际线的好地方。你可以选择较为艰苦的方式,用一个半小时登上山顶,然后登上塔顶;也可以乘坐班次频密的佩特任缆车,然后电梯上塔。  每年4月到10月,佩特任瞭望塔的开放时间为上午10时至下午7点,而从11月到3月,只在周末的上午10时到下午五时开放。塔内设有礼品店、餐厅和哈拉齐姆尔曼博物馆。
title: 佩特任瞭望塔与埃菲尔铁塔.
content: 佩特任瞭望塔与艾菲尔铁塔颇为相似,虽然它比艾菲尔铁塔矮,但是因为地处佩特任山山顶,所以实际上其顶部比艾菲尔铁塔的海拔高。  佩特任瞭望塔经常被描述为艾菲尔铁塔的小型版本。但是,这是不正确的,因为艾菲尔铁塔整体为平方截面,而佩特任瞭望塔有一个八角形。  比起艾菲尔铁塔,佩特任瞭望塔的设计更类似于萨克森新城附近的Götzingen高地瞭望塔。两塔整个腿是部都被入口大厅所掩盖。

Summary: 佩特任瞭望塔(Petřínská rozhledna)是捷克首都布拉格的一座钢框架塔,高60米。

Petřín Lookout Tower: The Petřín Lookout Tower (Czech: "Petřínská rozhledna") is a steel-framework tower tall on Petřín Hill in Prague, built in 1891. It resembles the Eiffel Tower and was used as an observation tower as well as a transmission tower. Today the tower is a major tourist attraction.
蟾胡鲶

title: 分布.
content: 本鱼原产亚洲湄公河、湄南河流域及马来半岛、印尼苏门答腊、婆罗洲、爪哇岛。并引入美国、日本、欧洲等地,但已造成部分地区的生态问题。国际自然保护联盟物种存续委员会的入侵物种专家小组(ISSG)列为世界百大外来入侵种。
title: 特征.
content: 本鱼体修长。体色为灰色或浅灰色,体侧带有斑点。腹鳍小,胸鳍上带有毒棘,尤其是雄鱼鱼体上的毒棘很坚硬。背鳍软条60至76枚;臀鳍软条47至58枚。体长可达47公分。
title: 生态.
content: 本鱼栖息于沼泽,池塘,沟渠,稻田与河水泛滥区污浊又泥泞的水域。干旱时,能离开水域并靠着辅助器官呼吸在陆地上移动至其他水域。属杂食性,以昆虫、蚯蚓、贝类、水生植物、腐肉等。
title: 经济利用.
content: 在当地为重要的食用鱼。
title: 食用.
content: 在泰国,这种鱼又称,是一种常见的廉价食用鱼,可用各种方法料理,常见的有烧烤和油炸。  在印度卡纳塔克邦沿海以卡拉纳语称之为,也被当作是一种美味。

Summary: 蟾胡鲶或胡鲶(学名:),台湾俗称土虱、土杀、泰国土虱、塘虱鱼,是辐鳍鱼纲鲶形目塘虱鱼科的其中一种。

Walking catfish: The walking catfish ("Clarias batrachus") is a species of freshwater airbreathing catfish native to Southeast Asia. It is named for its ability to "walk" and wiggle across dry land, to find food or suitable environments. While truly, it does not walk as most bipeds or quadrupeds do, it has the ability to use its pectoral fins to keep it upright as it makes a wiggling motion with snakelike movements to traverse land. This fish normally lives in slow-moving and often stagnant waters in ponds, swamps, streams, and rivers, as well as in flooded rice paddies, or temporary pools that may dry up. When this happens, its "walking" skill allows the fish to move to other aquatic environments. Considerable taxonomic confusion surrounds this species and it has frequently been confused with other close relatives. One main distinction between the walking catfish and the native North American ictalurid catfish with which it sometimes is confused, is that the walking catfish lacks an adipose fin.
钢筋

title: 种类.
content: 依形式:  依化学成分:  依生产方式:
title: 规格.
content: 为了避免偷工减料,通常会在施工蓝图上注明使用的钢筋规格与数量。有时候在本国生产的钢筋不敷市场需求,或是被哄抬价格,因此会从他国进口相近规格的钢筋去替代。
title: 日规.
content: 在日本,关于钢筋的规格被定义在JIS G 3112(Steel bars for concrete reinforcement)
title: 台湾.
content: 在台湾,关于钢筋的规格被定义在CNS 560「钢筋混凝土用钢筋」,主要定义「竹节钢筋」的规格,此为台湾钢筋市场上最常出现的种类。
title: 香港.
content: 在香港,关于钢筋的规格被定义在土木工程拓展署CS2:1995「Construction Standard CS2:1995 Carbon Steel Bars for the Reinforcement of Concrete」,其后被更新成CS2:2012「Construction Standard CS2:2012 Carbon Steel Bars for the Reinforcement of Concrete」。
title: 疲劳.
content: 由于钢材内部有弱晶粒、杂质和气孔,表面又有斑痕等缺陷、形状的突变,这些会引起局部的超应力,当超过晶粒的极限强度时,晶粒间产生滑移,成微裂缝,进一步造成应力集中,裂缝时张时合,两个面互相挤压磨光。当这部分面积达到一定程度,剩下部分不足以承受所加的负荷时,便产生脆性破坏,往往是很锐利的横向切口。

Summary: 钢筋是一种钢制的条状物,是建筑材料的一种。例如在钢筋混凝土之中,用于支撑结构的骨架。钢筋抗拉不抗压,混凝土抗压不抗拉,两者结合后有很好的机械强度,钢筋受到混凝土的保护而不致生锈,而且钢筋与混凝土有着近似相同的热膨胀系数,比较不会产生裂缝而腐蚀,因此成为现代建筑的理想材料,成为广泛使用的钢筋混凝土建筑。

Rebar: Rebar (short for reinforcing bar), known when massed as reinforcing steel or reinforcement steel, is a steel bar or mesh of steel wires used as a tension device in reinforced concrete and reinforced masonry structures to strengthen and aid the concrete under tension. Concrete is strong under compression, but has weak tensile strength. Rebar significantly increases the tensile strength of the structure. Rebar's surface is often "deformed" with ribs, lugs or indentations to promote a better bond with the concrete and reduce the risk of slippage.
株式会社

title: 日本.
title: 由来.
content: 日本《商法》立法参酌德国法例,引进其股份有限公司(,直译「股份协会」)型态,译为「株式会社」。在幕府享保年间批准特定批发商为「株仲间」,此由商家组织行业公会向幕府付规费,以垄断商品买卖权,每家单位即「株」,故前述外来组织形式称「株式」亦指股份;另外股票英文「stock」也有「根株」意思。
title: 名称使用.
content: 株式会社依其命名可为公司名前缀,比如彰化银行()日立制作所(),或为在公司名后缀,如丰田汽车()三菱电机()等,皆可用缩记「(株)、株、株式会社」表示。日语会使用「kabushiki kaisha」和连浊的「kabushiki gaisha」两种读音,前者多用作公司英文名,缩记「KK」。  许多日本公司将株式会社(Kabushiki Kaisha,K.K.)译「Co., Ltd.」,也有翻成美式的「Corporation」或「Incorporated」,英语文件通常指其为「joint stock companies」。日本官方之前曾译「business corporation」,后来改译「stock company」。
title: 韩国.
content: 由于曾受日本统治影响,沿用日式公司组织架构,同样《商法》()规范「株式会社」(주식회사,Jusik Hoesa,J.H.),亦缩记「(株)」((주))。

Summary: 株式会社(,直译「股份公司」),是源自日本法律定义下的一种商业公司()型态,韩国法律也采用此名称。

Kabushiki gaisha: A or kabushiki kaisha, commonly abbreviated KK, is a type of defined under the Companies Act of Japan. The term is often translated as "stock company", "joint-stock company" or "stock corporation".
美日安保条约

title: 详细内容.
content: 早在1951年签订的《》,为美日安保关系提供了初始基础。是在盟军占领日本结束后,日本取回完整主权时签订的重要条约。  1959年,日美两国开始协商修改安全条约。1960年1月19日,新的美日互助安全保障条约在华盛顿特区签订。1960年2月5日,此条约送交日本国会批准时,曾激起关于美日关系的激烈辩论,并在左派反对党的竭力反对下引发议会暴力事件;最后日本众议院终于在1960年5月20日在自民党占多数的情况下,强行通过承认此条约。在野社会党代表曾联合抵制众议院会期,并尝试阻止执政自民党的国会议员进入众议院,但警察强行将之驱散。在这之后发生了大规模的左派学生和工会示威运动,此突发事件使得时任美国总统艾森豪决定取消原定访问日本的行程。日本参议院未在众议院承认后的30日内投票表决,因此在1960年6月19日条约自动通过,而时任日本首相岸信介在条约通过后辞职。  在此条约双方同意需共同承担维持和发展抵抗军事攻击能力的义务,若是在日本管制的领土上受到军事攻击双方将相互协助。有一点已经了解,就是日本无法协防美国,因为日本国宪法禁止派遣军事部队至海外(第九条)。尤其是宪法禁止日本维持陆、海、空军,并且宪法也明确指出日本人民放弃使用和威胁使用武力做为解决国际争端的选项。若美国在日本领土外遭到攻击,日本为了防卫美国,将不受日本国宪法上任何禁止境外军事行动的限制。这此后造成日本是否可以解禁集体自卫权的争议。此新条约的范围并未包括琉球列岛,但一条附加备忘录明确指出若该列岛遭受军事攻击,双方政府将进行协商以采取适当的措施。与1952年的安全协定不同,此条约是十年期限,在这之后可由任一方在一年的预先通知下废除。  条约的第六条包含了关于驻日美军部队状态的协议,具体规定供他们使用的设施和地区,以及这些设施所雇用的日本国民。经同意的备忘录内指明,关于在驻日美军的任何重大改变之前,以及在将日本基地用为与防御日本无关的战斗任务之前,必须先和日本政府协商。备忘录也涵盖驻日美军在日犯罪时,两国的司法管辖权。
title: 影响.
content: 1952年的安保援助协约最初包括一个军事援助计划,为日本的必要国防能力提供资金、原料和维修的取得管道。虽然日本自1960年代起就不再获得美援,但此协约继续运作为购买生产许可合约的管道,以确保两国武器的资讯互通性和提供日本机密资料,包括国际情资报告和机密技术资讯。  安保条约的通过,巩固了执政自民党在往后三十年的执政基础及地位,使自民党得以在美日同盟的稳定保障下,巩固并推动日本经济的发展。  安保条约的通过,亦导致左派反对党社会党的分裂。社会党的对美立场在安保斗争中分裂,不少社会党议员因不满在安保斗争时期,党内左派涉联同反美的日本共产党联手合作反对安保,过分反美及亲近社会主义阵营,会危及日本的国家安全,因此部分右派社会党议员脱离社会党,另组民社党。民社党支持日美安保条约,使支持安保的力量在此后数十年维持多数,巩固日美同盟。而在野阵营亦继续分裂,公明党等新政党在此背景中成立。  美日安保条约允许并让美国在日本军事基地的合法化,麦克阿瑟元帅甚至讲出“日本是我国国防最西边的前哨”与“整个太平洋已经是个盎格鲁萨克逊湖”的说法。安保条约也给美国日后将小笠原群岛、琉球群岛交给日本做好了舖路的准备。
title: 钓鱼台列屿适用美日安保条约.
content: 2014年4月25日,时任美国总统奥巴马访问日本、并与日本首相安倍晋三举行首脑会谈。美日两国在会谈后发表联合声明,针对规定美国对日防卫义务的《日美安保条约》,声明称“包括尖阁诸岛(即钓鱼台列屿)在内,适用于所有处于日本施政权之下的区域。”。  美国表示在钓鱼台列屿主权问题上不会对岛屿的主权作出表态,但由于美国目前承认日本拥有其行政管理权,因此表明美日安保条约适用于岛屿 。

Summary: 美利坚合众国与日本国之间互相合作与安全保障条约(英语:Treaty of Mutual Cooperation and Security between the United States and Japan,,简称为美日安保条约)是由美国与日本于1960年1月19日在华盛顿签订的安全互助条约,此条约宣示两国将会共同维持与发展武力以联合抵御武装攻击,且同时也将日本国土内一国受到的攻击认定为对另一国的危害,也包括美军驻日的条文。此条约在冷战时期强化了美日关系,也包括了后来进一步的国际合作与经济合作的条款。该条约用以取代1951年的。

Treaty of Mutual Cooperation and Security Between the United States and Japan: The, also known in Japan as or just for short, was first signed in 1951 at the San Francisco Presidio following the signing of the Treaty of San Francisco (commonly known as the Peace Treaty of San Francisco) at the San Francisco War Memorial Opera House. Then, the Security Treaty was later amended further on January 1960 between the US and Japan in Washington.
铃木教学法

title: 背景.
content: 铃木教学法的设想由由日本小提琴家铃木镇一于二十世纪中叶被提出,他希望在第二次世界大战时期结束后,能够通过这种方式将美好的事物带进儿童们的生活中。作为一个技艺精湛的小提琴家,但同时亦是一个苦于学习德语的初学者,铃木先生意识到儿童在学习他们的母语时是非常迅速的。即便是一些成年人认为非常“困难”的方言,五、六岁的孩童们亦可脱口而出。他认为,如果儿童具有能够习得他们的母语的能力,他们也应当具有同样的掌握乐器的能力。
title: 历史.
content: 铃木镇一根据自然语言习得的过程,针对学龄前的儿童,提出他称为「才能教育」的教育方式。他认为,只要透过正确的教学方法,任何一个儿童都有能力学到高级的音乐技巧。铃木镇一创办「才能教育研究会」(),在日本广设「铃木教学法音乐教室」(),推广铃木教学法。

Summary: 铃木教学法(Suzuki method),又称铃木运动,是由日本小提琴家兼教育家铃木镇一(1898-1998)在二十世纪中叶开发与推广的一种音乐教学法及教育哲学。这种教学法旨在营造一种音乐学习环境,这种学习环境与学习母语的语言环境相似。铃木先生认为,这种教学方法亦有助于培养良好的道德品质。

Suzuki method: The Suzuki method is an internationally known music curriculum and teaching philosophy dating from the mid-20th century, created by Japanese violinist and pedagogue Shinichi Suzuki (1898–1998). The method aims to create an environment for learning music which parallels the linguistic environment of acquiring a native language. Suzuki believed that this environment would also help to foster good moral character.
罗渣士体育馆

title: 历史.
content: 体育馆于1995年建成,耗资1.6亿加元,取代位于太平洋国家博览会会场的太平洋体育馆(Pacific Coliseum)成为温哥华举行主要活动的场馆,以及温哥华加人队的主场。国家袋棍球联盟(NLL)温哥华乌鸦队和国家篮球协会(NBA)温哥华灰熊队亦曾以该馆为主场,唯现时灰熊队已迁往美国孟菲斯,而乌鸦队亦已退出所属联盟。  2006年11月8日,Francesco Aquilini 成为体育馆和加人队的唯一拥有者。该交易于同年12月4日获NHL当局批准
title: 设备升级.
content: 2006年年中,当局将通用汽车体育馆的设备升级。首先在体育馆上层观众席位置安装一块环绕全场的 ProAd LED 带状显示板,然后将旧有的记分板拆除,换上价值5百万加元的 ProStar LED 记分板。原有的三菱 Mark IV 显示器因所需的替换零件在全球供不应求,不足以应付整个2006年—2007年NHL球季,所以当局决定予以更换。  全新的LED记分板由四块全NHL最大的显示板组成。每一块显示板长13.5英尺,阔24英尺,可以显示4.4万亿色的阔萤幕影像,其他NHL体育馆的显示板均无可比拟。另外在记分板的四个角落均设有一块5.5英尺乘13.5英尺的小型显示板,而上下的位置则设有环形显示板。整个计分板约重49,000磅,比原有的轻百份之2。  当局原本预计需要3个星期来组装,结果只用了1个星期便完成,唯设备升级后的第一场赛事仍出现少许技术故障。

Summary: 罗渣士体育馆(英语:Rogers Arena;2010年7月前称为通用汽车体育馆)是一座位于加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华的室内体育馆,由罗渣士通讯集团冠名赞助。体育馆现为国家冰上曲棍球联盟(NHL)温哥华加人队的主场,而2010年冬季奥林匹克运动会的部分冰上曲棍球赛事亦于此处举行,是冬季奥运会历来首次使用NHL标准的冰球场作冰球比赛。由于国际奥委会不允许奥运比赛场地冠以赞助商的名字,体育馆于奥运期间被称为加拿大冰球场(英语:Canada Hockey Place)。

Rogers Arena: Rogers Arena is a multi-purpose arena located at 800 Griffiths Way in the downtown area of Vancouver, British Columbia, Canada. Opened in 1995, the arena was known as General Motors Place (GM Place) from its opening until July 6, 2010, when General Motors Canada ended its naming rights sponsorship and a new agreement for those rights was reached with Rogers Communications. Rogers Arena was built to replace the Pacific Coliseum as Vancouver's primary indoor sports facility and in part due to the National Basketball Association (NBA) 1995 expansion into Canada, when Vancouver and Toronto were given expansion teams.
纪伊山地的圣地及朝圣路

title: 概要.
content: 此遗迹的主体是由高野山、吉野山及金峰山三个灵场所构成。自古以来,这三座山就是山岳信仰的圣地。平安时代,真言宗的创立者空海大师跟随遣唐使到中国习佛,学成归国后就在此地创教建寺,即金刚峰寺。  传说吉野山的修行者役小角是因受到「藏王权现」的感召在该处建立金峰山寺,所谓「藏王权现」,是指佛教密宗里的神祇形象(即释迦如来、千手观音与弥勒佛,但形象与一般认知不同)。纪伊山地约在6世纪中成为真言宗的山岳修行场,更在10-11世纪时,由希望能够藉修行取得超自然能力的人建立了修验道的修行场。此外,在9-10世纪时在日本广泛传播的「神佛习合」思想,也就是将日本古代神祇转化为佛教神祇的一种思想,也在此处建立了一些圣地。  另外,由于11世纪左右日本流行的「末法思想」(指如果佛教衰败,世界也将灭亡),希望借由修行能在死后到达西方净土的「净土宗」也跟着兴起。可能是由于纪伊半岛深山及断崖紧邻的自然景观,使部分的人认为纪伊山地就是所谓的「净土」,使得此地也有部分净土宗的寺庙。  纪伊山地的各寺院高僧辈出,所以很快成为日本重要的佛教圣地,历代天皇与将军纷纷到访参拜与赏樱。另外,埋葬在此的人也很多。而因为此地的信仰非常多样化,由各地前往参拜的信徒络绎不绝,他们所走的道路即是今日的熊野古道。它连接了高野山及附近的各个灵地,形成大面积的宗教灵地。其中高野山海拔高度约800米,为日本密教真言宗的重镇。
title: 登录基准.
content: 纪伊山地的灵场和参拜道因为符合下列标准,在2004年7月1日被登录为世界文化遗产:
title: 遗产范围.
content: 标有※标记表示非世界遗产,但为本区域/道路所连接的著名景点。本遗产占地约44.8公顷。

Summary: 纪伊山地的灵场和参拜道(日语:)是联合国教科文组织所登录的世界遗产。此遗产包括了横跨日本和歌山县、奈良县及三重县的寺院及参拜路线(熊野古道、高野山町石道及峰奥駈道),是全世界仅有的五处与「道路」相关的世界遗产。(另三处分别为秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔、哥伦比亚、智利、阿根廷的世界遗产「印加路网」,西班牙的世界遗产“圣雅各之路”,法国的世界遗产「法国的圣地亚哥-德孔波斯特拉之路」,以及中国大陆、哈萨克和吉尔吉斯共同拥有的世界遗产“丝绸之路:长安-天山廊道的路网”)。

Sacred Sites and Pilgrimage Routes in the Kii Mountain Range: Sacred Sites and Pilgrimage Routes in the Kii Mountain Range is a UNESCO World Heritage Site located on the Kii Peninsula in Japan.
致命弯道

title: 评价.
content: 汇总媒体烂番茄报告称83位评论者中有40%对这部电影给予好评,10分制评分中平均分数为4.2分。评论者达成共识称“它只是没什么特色的砍杀电影,无法将自己与同类作品区分开来”。
title: 续集.
content: 继《致命弯道》之后,又有数部同名电影出品,包括于2007年上映的续集《致命弯道2》和于2009年上映的续集《致命弯道3》,两部前传《致命弯道4》(2011年上映)与《致命弯道5》(2012年上映),以及一部独立电影《致命弯道6》(2014年上映)。  2018年10月,一部名为《致命弯道:基金会》的新电影宣布重启《致命弯道》系列。这部电影将由系列创始人阿伦·B·麦克尔罗伊编剧,并由迈克·P·尼尔森执导。电影的主要摄制工作于2019年9月9日开始,夏洛特·维加将担任主演。
title: 原声带.
content: 这部电影共发布了两套原声带,其中一套收录电影配乐,另一套收录流行音乐。

Summary: 《致命弯道》(英语:"Wrong Turn")是一部由罗伯·施密特执导,艾伦·B·麦克埃罗伊编剧,德斯蒙·哈灵顿、伊丽莎·杜什库、埃曼纽尔·施莱琪、杰瑞米·西斯托与凯文·席格斯主演,上映于2003年5月30日的恐怖电影。电影主要叙述了一群人遭遇交通事故车辆损坏后,穿越西维吉尼亚州的森林并躲避其中食人的森林流浪汉追杀的故事。

Wrong Turn: Wrong Turn is a 2003 slasher film directed by Rob Schmidt and written by Alan B. McElroy. The film stars Desmond Harrington, Eliza Dushku, Emmanuelle Chriqui, Jeremy Sisto, and Kevin Zegers. The film was released on May 30, 2003.
宿务太平洋航空

title: 历史.
content: 2010年,宿务太平洋航空在推出安全设备简介舞圣诞节特别版本,备受国际赞扬,但也有少数妇女团体抗议。宿务太平洋航空表示,有许多旅客因不看安全设备简介而使自己受伤,宿务太平洋航空此举除了增添机上活泼元素,也让旅客注意自己的安全。宿务太平洋航空也同时表示,空服员会在安全设备简介舞圣诞节特别版本前预先示范正常版。  2012年7月3日,宿务太平洋航空宣布将提供可在机上付费使用Wi-Fi的服务。。  2014年4月10日,欧盟宣布将宿务太平洋航空从禁制名单上除名,意味着宿务太平洋可以开展往返欧洲的航线 。
title: 目的地.
content: 宿务太平洋航空飞往34个国内目的地,以及14个国家的27个国际目的地。
title: 机队.
title: 现役机队.
content: ,宿务太平洋航空航空 机队均为空中客车。

Summary: 宿务太平洋航空(简称宿务太平洋;英文:英语:Cebu Pacific Air)是菲律宾的一家廉价航空公司,专门营运国内和国际航班。宿务太平洋拥有最多的国内目的地以及航班数量,并且配备了较新的飞机。

Cebu Pacific: Cebu Pacific Air, Inc., operating as Cebu Pacific (), is a Philippine low-cost airline based on the grounds of Mactan-Cebu International Airport (MCIA Terminal 2), Lapu-Lapu City, Metro Cebu, in the Philippines. Founded in 1988, it offers scheduled flights to both domestic and international destinations. Its main bases are Mactan-Cebu International Airport, Cebu City and Ninoy Aquino International Airport, Manila, with other hubs at Clark International Airport, Kalibo International Airport Francisco Bangoy International Airport, Iloilo International Airport, and Laguindingan Airport.
阿德里安娜·卡朗伯

title: 主要经历.
content: 阿德里安娜曾在布拉格查理大学医学系学习医学,1997年成为翁德布拉(Wonderbra)广告公司模特。她身高1米78,以时装表演界最长的美腿(1米24)著称。  1999年,阿德里安娜开始像英国戴安娜王妃一样,为反对杀伤性地雷而努力奔走。  2000年,她帮助法国红十字会作“能救命举动”(Des gestes qui sauvent)的抢救培训宣传活动,直接参与用于宣传的同名书籍与光盘的制作,每年有近二百万实习生用它们来学习抢救技术。  她还在意大利最大电视频道RAI UNO主持'Domenica In'节目。  2003年,她参加了著名女演员索菲·马尔索主办的“明星照片”拍卖活动。她还在科西嘉岛参加了《三个小女孩儿》电影的拍摄,她在电影中扮演了舞女的角色。  2004年,她参加了无国界记者组织的明星照片拍卖活动,以资助古巴被关押的29名记者的家人。同年她被任命为斯洛伐克的世界大使。  2006年,她被法国男人杂志(For Him magazine)选为世界最性感的女星。她一直是红十字会大使。  2007年,她在名为《阿德里安娜与我》的90分钟的电影故事片中扮演了女主角,讲的是一位女影星在巴黎市中心地铁站与一个普通卖花者相遇的故事。同年秋天,她在法国电视六台举办的培养高级模特节目中担任评委会主席。  2008年,她成为ATOL眼睛品牌的广告新形像。同年7月她参加了法国电视二台的“在陌生地约会”节目,在埃塞俄比亚基督教部落昂哈拉(Amharas)生活了两个星期。

Summary: 阿德里安娜·卡朗伯(Adriana Karembeu)法国籍斯洛伐克著名女模特,原名阿德里安娜·斯科雷纳利高娃(Adriana Sklenaříková),1971年9月17日出生于布雷兹耨(Brezno),1998年12月嫁给法国国家队足球运动员克里斯蒂安·卡伦布。

Adriana Karembeu: Adriana Sklenaříková (born 17 September 1971) is a Slovak fashion model and actress. She is a former Guinness record holder for the longest legs among female models (at almost 1.24 m).
日本律令制

title: 基本理念.
content: 日本律令制是中国古代思想衍生的(也叫王土王臣思想,即土地和人民都必须服从君主的支配)这一理念具体化的体制。另外,王土王民的理念和“只有君主才有统治权,在君主面前人人平等”的“一君万民”思想成为互为表里的关系。  律令制下,本着王土王民和一君万民的里面,国君一律平等地给予人民土地,反过来人民对于国君也一律平等地履行租税、劳役、兵役的义务。为了保障这套秩序无差错的执行,国家颁布了高度体系化的法令,并依照这套法令建立起官僚体系。这套官僚体系是保障社会秩序的工具。
title: 历史.
title: 早期记载.
content: 日本律令制大约实施于公元7世纪后期(飞鸟时代后期)到10世纪。这之中,8世纪初期到中后期是其黄金时期。  据《日本书纪》记载,推古11年12月5日(604年1月11日),开始实行包括制定冠位十二阶在内的国制改革。从646年开始,孝德天皇和中大兄皇子等人积极推进政治改革,在大化改新中提出了四项施政方针。这些方针都受到了中国政治制度的强烈影响,内容如下:  到20世纪中后期,人们都认为大化改新将日本带入律令制社会,但是1967年12月,藤原京北的外濠出土了上写有「己亥年十月上捄国阿波评松里□」的木简,解决了郡评论争,证明改新诏书在《日本书纪》中被更改,大化改新诸政策经过了后世的添加和更改,之前的观点就被推翻了。现在人们普遍支持《日本书纪》中的那种程度的改革和向律令制的过渡并不属实,之后,改革停滞了。
title: 规范化.
content: 日本正式进入律令制社会是公元7世纪60年代之后的事。663年,日本在白村江之战中战败,随即于唐和新罗的关系恶化,日本朝廷深感国际局势对日本不利。于是为了增强国防实力,使危机感笼罩下的统治阶级团结起来,当时的天智天皇改组豪族,迅速整顿了官僚体制,进行了举国的政治体制改革。改革加强了大王(天皇)的权利,这个时期编写并施行的近江令,被认为是这些法令的统称。天智天皇的政治制度改革时期,在全国形成了令制国的行政区划。这样一来,对地方人民的统治就进一步强化了。670年左右,在这个背景下,日本历史上最早的户籍庚午年籍完成。户籍是律令制诸多制度施行的必要因素。
title: 桓武天皇与律令制的终结.
content: 8世纪末期,律令制的实效性减弱,逐渐变成难以实施的制度。这套机制的运行,成为律令政府在人力和财力方面的沉重负担。为此,当时在位的桓武天皇废止了这项制度,实施大规模的行政改革,用简单有实效的制度取而代之。这次改革,虽然是为了重振律令制,但是让律令制发生了实质性的改变。在桓武天皇时代,都城由平城京迁至长冈京、平安京,也对虾夷积极应战。这些事件构建起与以前性质不同的统治体制,被多数人认为是律令制的再次形成。但是,也有学者认为,桓武天皇时期之后是律令制实际已经终结。

Summary: 日本的律令制为古代日本基于律令的政治及社会制度,是仿效中国唐朝的法律体系编撰施行的。在日本,律令制也叫“律令体制”或“律令国家”。虽然律令制在古代东亚很普遍,但真正有实证仿效中国建立起完整律令制度的仅有日本,并且没有随时代变迁而有所更动。

Ritsuryō: ,, is the historical law system based on the philosophies of Confucianism and Chinese Legalism in Japan. The political system in accord to Ritsuryō is called "Ritsuryō-sei" (律令制). "Kyaku" (格) are amendments of Ritsuryō, "Shiki" (式) are enactments.
CLOVER (漫画)

title: 剧情简介.
content: 如同书名意义"四叶草",本故事分成4个章节。 第一、二集是第一章,第三集是第二章,第四集是第三章,第五、六集(未出版)是第四章。  第一、二集: 白花苜蓿计划:把能使用「魔法」的孩子,由政府从全国中找出来做测试。叶片数每增加一片,力量就愈强大,叶片数少者无法感觉出比自己叶片数多的人的存在和力量,多者却可以掌握叶片数少者的能力和位置。  女主角苏是被称为四片叶的魔法孩子,拥有超强的魔力,所以一直是孤单一人。他拜托魔导师让他去“妖精游乐园”,而护送苏的人是退役军人和彦。  第三集是和彦和苏和歌手织叶(一叶)的往事。  第四集是银月(二叶)和蓝(三叶)的故事。
title: 电影版.
content: 与《库洛魔法使剧场版》同时播映。2007年5月25日,与DVD「库洛魔法使 THE MOVIE COLLECTION同时发行。  1999年8月21日公开。5分钟。DVD于2007年05月25日发售、商品编号 ASIN B000N0WBFO。

Summary: 《CLOVER》()是日本漫画家团体CLAMP创作的日本漫画作品。于讲谈社漫画杂志《Amie》1997年至1999年期间进行连载。

Clover (Clamp manga): Clover is a manga series created by Clamp, a creative team made up by Satsuki Igarashi, Nanase Ohkawa, Tsubaki Nekoi, and Mokona. The manga takes place in a dystopian future, where the government is out to control the "Clovers", a race of children with special powers.
灰黄霉素

title: 机制.
content: 灰黄霉素会与微管蛋白结合,能够干扰微管功能,从而抑制有丝分裂。角质前体细胞的角蛋白结合,使细胞抑制真菌的感染。角蛋白灰黄霉素复合物只应用在头发或皮肤上,这些部位能使药物到达并且作用。灰黄霉素会靠能量穿入皮肤中与癣菌、真菌的微管结合。改变有丝分裂的过程也改变了真菌细胞壁的生成。
title: 用途.
content: 灰黄霉素是为了治疗头发、指甲或是大面积的皮肤症状。灰黄霉素若口服仅适用于皮肤病,且效果有限。
title: 癌症的治疗.
content: 当癌症细胞分裂(进行有丝分裂),他们使用一个异常的机制,以确保正确的遗传物质存在于每一个所得到的肿瘤细胞。  在德国癌症研究中心(Krebsforschungszentrum,DKFZ)的实验室实验表明,灰黄霉素会使癌细胞无法正确的分裂染色体,最终导致肿瘤细胞死亡。相反的,却不会干扰正常细胞的细胞分裂。观察到的结果并不明显,但却是相当重要。另外,灰黄霉素可与其他治疗方法互相结合,以提高其治疗的效率,并且可能在未来发展出更有效的且具有非常低的毒性副作用的药物治疗。

Summary: 灰黄霉素(英语:Griseofulvin),是一种抗真菌的口服药物。在动物和人类中,它是用来治疗真菌感染的皮肤(癣的俗称)和指甲。它是在1939年由灰黄青霉被分离的部分菌株所培养而成。

Griseofulvin: Griseofulvin is an antifungal medication used to treat a number of types of dermatophytoses (ringworm). This includes fungal infections of the nails and scalp, as well as the skin when antifungal creams have not worked. It is taken by mouth. Common side effects include allergic reactions, nausea, diarrhea, headache, trouble sleeping, and feeling tired. It is not recommended in people with liver failure or porphyria. Use during or in the months before pregnancy may result in harm to the baby. Griseofulvin works by interfering with fungal mitosis. Griseofulvin was discovered in 1939 from a type of "Penicillium" mold. It is on the World Health Organization's List of Essential Medicines, the safest and most effective medicines needed in a health system. The wholesale cost in the developing world is about US$0.05–0.18 per day. In the United States a course of treatment costs $100–200.
银座线

title: 简介.
content: 银座线为亚洲及日本第一条的地下铁路线。最初通车的「上野站～浅草站」段路线(共长2.2公里),是由日本「地下铁之父」早川德次所创办的「东京地下铁道」公司,自1925年开始兴建,而于1927年12月30日通车;1934年延伸通车至新桥站。与此同时,另一间由东京横滨电铁(今东急电铁)经营者所创办的「」公司,也兴建了「涩谷站-新桥站」段路线,全段于1939年通车。  原本两间公司的路线相互独立,并保持竞争关系,仅双方路线的端点站于新桥站交会。直到1939年9月,在政府的协调下,双方路线开始相互直通运行。后来「帝都高速度交通营团」(营团地下铁,今东京地下铁公司前身)在1941年成立,两段路线也正式合并,并将经营权让渡给营团;「银座线」这个路线名称则是在1953年命名的。2004年4月1日,营团地下铁正式公司化为东京地下铁当天,便在地下铁创始地之一的上野站举行发车仪式。
title: 车辆.
title: 过去使用车辆.
content: 旧型车辆的涂装曾经参考1927年通车的柏林地铁淡黄色。后来在二战中、战后的混乱期颜色逐渐退去。。

Summary: 银座线()是一条连接日本东京都台东区浅草站和涩谷区涩谷站、由东京地下铁营运的铁路线。内的名称为「3号线银座线」。

Tokyo Metro Ginza Line: The is a subway line in Tokyo, Japan, operated by Tokyo Metro. The official name is. It is 14.3 km long and serves the wards of Shibuya, Minato, Chūō, Chiyoda, and Taitō. It is the oldest subway line in Asia.
肯萨绿地站

title: 历史.
content: 车站在新电气化的沃特福德直流电铁线上,于1916年10月1日启用,位于现有伦敦及西北铁路北侧并与之平行,由尤斯顿至沃特福德。  原车站在1980年被取代。贝克卢线服务自1915年5月10日起已经在女王公园和威尔士登交汇行走。  2007年11月开始,英国全国铁路停靠肯荫绿地的列车服务在与伦敦交通局的合约下交给伦敦地上铁铁路营运有限公司,以伦敦地上铁作为品牌名称,而车站则由伦敦地铁管理。  车站在2006年初发生了汤马斯·阿普·莱斯-普莱斯谋杀案。他在肯萨绿地站被抢劫后被谋杀。两名主要疑犯在当晚亦在此站出现,并在月台掳走一个人,短时间内再发生谋杀案。一名疑犯在事发后一天尝试使用汤马斯的蚝卡,并被闭路电视发现,帮助了警方调查。  事件触发了公众大规模讨论车站安全和保安,主要因为乘客被掳的车站并无职员驻守。唯一的保安设施只有闭路电视摄影机,而闸机完全打开,导致疑犯可自由进入车站。许多政客高调提及车站安全,并要求列车公司提供充分保安或在车站驻守职员,直至末班车离站为止。  时任伦敦市长肯·利文斯通亲身参与此事,并公开攻击当时车站的营运商银连不提供驻站职员,或在车站开放时间不设保安。他又指任何希望投标补贴营运列车的公司必须承诺车站需要有驻站职员直至末班车离开。  最终在2006年最后一季,银连聘请了私人保安公司巡逻车站,并在票务厅安装了扬声器以阻止年轻帮派游荡。
title: 接驳交通.
content: 伦敦巴士18路和夜间路线N18路服务此站。

Summary: 肯荫绿地站(英语:Kensal Green)是一个英国国营铁路公司车站,设有伦敦地铁贝克卢线和伦敦地上铁列车服务。车站位于伦敦学院路,接近与哈罗路的交汇点。此站距离旧肯萨台站东北大约0.5英哩远,位于北伦敦线上,本身亦被称为「肯萨绿地」站直至1890年。

Kensal Green station: Kensal Green is a Network Rail station served by London Underground Bakerloo line and London Overground trains. It is located in College Road, London NW10 close to the junction with Harrow Road. It is about 0.5 mile (750m) route distance from the older Kensal Rise station located to the north east on the North London Line, which was itself named "Kensal Green" until 1890. The station is in a cutting with tunnels on either side.
麦达维尔站

title: 历史.
content: 麦达维燃在1915年6月6日作为贝克街及滑铁卢铁路由帕丁顿至女王公园其中一站,在通车后5个月启用。当时此站是第一个完全由女性担任驻站职员的车站。麦达维尔站一直由女性驻站,直至1919年战争结束后被男性服务生取代。然而,第二次世界大战再度开创了女性的职位。  2015年6月6日,车站庆祝了100周年纪念,作为女性交通服务100年庆祝一部分。
title: 位置和配置.
content: 车站位于兰多夫大道和埃尔金大道交界,设有地面大厦,由伦敦地下电气铁路公司的建筑师斯坦利·希普斯设计。他使用一个在地下电铁公司控制的许多车站大楼所使用的标准化设计,而麦达维尔采用莱斯利·格林式设计大厦,但不设上层。由于不设置升降机,不再需要设立升降机齿轮,也不再需要上层。此站亦是第一批以扶手电梯而非升降机设计的伦敦地铁车站。
title: 接驳交通.
content: 伦敦巴士16、98、332路,以及夜间路线N16、N98路服务麦达维尔,位于此站西北面。
title: 大众文化.
content: 车站地面大厦和独有的楼梯马赛克在亚弗列·希治阁在1927年的电影《Downhill (1927年电影)》,以及1983年电影《Runners (电影)》,由Stephen Poliakoff。两部电影都有扶手电梯的镜头,然而早期的制作都是原初的木制电梯。  外部则用作1974年英国电视情景喜剧《Man About the House》的其中一个场景。  月台层加上到站的列车的场景一度出现在2005年化学兄弟的单曲《Believe (化学兄弟歌曲)》的影片内。  麦达维尔站亦在2013年李察·寇蒂斯的电影《真爱每一天》的部分场景剪辑,两个主角经扶手电梯进出不同的月台。在2014年电影《柏灵顿:熊爱趴趴走》,此站作为虚构的「西邦尔橡」(英语:Westbourne Oak)站的原型。

Summary: 麦达维尔站(英语:Maida Vale tube station)是一个位于伦敦内西北麦达维尔的伦敦地铁车站。车站位于贝克卢线上,介于基尔伯恩公园站和华域大道站之间,属伦敦第2收费区车站列表。

Maida Vale tube station: Maida Vale is a London Underground station in Maida Vale in inner north-west London. The station is on the Bakerloo line, between Kilburn Park and Warwick Avenue stations, and is in Travelcard Zone 2.
威尔士登交汇站

title: 历史.
content: 车站分三部分发展而来:  1896年车站共有271名职员,包括79名搬运员、58名信号员(处理14个信号箱)、58名转辙员以及调车场领工员。1896年他们合共发出了1,006,886张车票予乘客,从1886年的530,300张升近一倍。多数职员住在现时旧橡巷保护区的地方,1889年由伦敦及西北铁路兴建,内设学院、读书房以及教堂。  主线月台由南侧起编号(包括在肯辛顿路线上的1或2号月台),然后是高阶月台,最后是直流电铁线月台。后来余下的月台重新编号。
title: 现有车站.
content: 西海岸主线被通往位于车站东南面的威尔士登机务段的引路与低阶车站分开,在本站不设站台。  高阶车站为1956年重建的岛式月台,分别为4号和5号月台,大致与车站西面的旧橡巷同一高度,服务于北伦敦线和西伦敦线,后者部分列车在车站东面北伦敦线的中央折返线折返,此侧线在2011年开始使用。两个月台都延长至跨过直流电铁线,以容纳4编组的378型动车组。高阶车站一度在东侧设有第三个月台,用于停靠往返伯爵宫的列车。此外,在东面更远处设有另一条曾使用过的折返线,该线在1990年代末铺设,供皇家邮政列车抵达石桥公园的皇家邮政仓库。  低阶车站,为爱德华时期的岛式月台,与南面的地区同一高度,设有1号和3号月台,以及北面港湾式月台2号月台,而南面港湾式月台现时并无轨道。2014年10月,据报道,英国国营铁路公司(伦敦地上铁)将直流电铁线温布利中央至女王公园段临时停运,以便将2号月台西延成为贯通式月台。1999年,2号月台扩建,以容纳更长的378型动车组,并增加新的天桥和电梯,大部分原始和后来的月台建筑物被拆除。  1号和3号月台由伦敦地铁贝克卢线使用,于1915年5月10日投入使用。而伦敦地上铁则来往尤斯顿和沃特福德交汇。直至2008年5月,需在石桥公园车辆段(向北两站)折返的贝克卢线北行列车需要在威尔士登交汇站清客,然后空车前往石桥公园站,但出段的南行列车则以石桥公园为起始站。这样的情况是因为列车过威尔士登交汇站后并无任何伦敦地铁职员以观察乘客上下车,但2007年11月伦敦地铁从银连接管了包括石桥公园站在内的车站工作人员后情况有所改变,需进入石桥公园车辆段的列车目前已经以石桥公园站为终点站。通常只有首班和末班北伦敦线列车使用港湾式月台在此站到发,然而亦有用作车辆段与北伦敦线、福音橡-巴金线之间的空车转移之用。  月台上的车站指示牌在地上铁圆盾下面显示「往哈尔斯登市中心在此下车」(英语:Alight for Harlesden town centre)。
title: 机务段.
content: 1873年,伦敦及西北铁路在主线以南车站以西的位置修建了大型机务段,并在1898年扩建。此外,1929年伦敦米德兰及苏格兰铁路在此处又额外新增了扇形车库。然而两座建筑物在1965年该机务段被英国铁路关闭时均被拆除,原址改建为货运专线集团的机务段(机车和动车组的运用则由现今位于铁路线另一侧的威尔士登机务段负责)。  英国铁路机务段编号列表为1A,是负责西岸主线货物列车牵引任务以及由尤斯顿始发的近郊旅客列车的开行的主要机务段。
title: 服务.
content: 威尔士登交汇站的典型离峰时段伦敦地铁贝克卢线服务为每小时6班列车来往象堡和哈罗及威尔德斯通,另有每小时3班列车来往象堡和石桥公园。  伦敦地上铁服务正常以英国铁路378型电力动车组「首都之星」列车营运。典型离峰时段北伦敦线、西伦敦线和沃特福德直流电铁线服务为每小时:  南方铁路服务来往密尔顿·基恩斯中央/沃特福德交汇、南克罗伊登/东克罗伊登的列车,以及伦敦米德兰慢车服务来往伦敦尤斯顿和特灵的列车,现时不停靠此站,因为车站主线最南面的位置并没有任何月台,现时成为上和下威尔士登地势线。然而未来有计划这些服务停靠此站,包括在西岸主线兴建新月台。
title: 接驳交通.
content: 伦敦巴士18、220、228、266、487路以及夜间路线N18路服务此站。

Summary: 威尔士登交汇站(英语:Willesden Junction station)是一个英国国营铁路公司车站,位于英国伦敦西北哈利斯登,设有伦敦地上铁和伦敦地铁贝克卢线服务。

Willesden Junction station: Willesden Junction is a National Rail station in Harlesden, north-west London, UK. It is served by both London Overground and London Underground services.
洛克比

title: 空难.
content: 1988年12月21日泛美航空103号班机受恐怖攻击在洛克比坠落。飞机的机翼和油箱坠落爆炸摧毁了数幢建筑,杀死地面上十一名市民,并形成了一个大坑。附近的许多建筑也被碎片破坏。整个事故导致21个国家共270人丧生(259人在机上,11人在地面上)。
title: 学院.
content: 洛克比学院是镇内的公办高校。洛克比空难发生后它成为救援指挥部。此后该学院与在空难中损失了35名学生的雪城大学建立了协作关系。每年该校的两名本科生可以在进入大学前在雪城大学待一个学术年。2003年11月洛克比学院的校长获得了雪城大学校长的奖章。  在伦敦七七爆炸案中一名前洛克比学院学生海伦·琼斯被杀。学院设立了一份1000英镑的奖学金来纪念她。
title: 德莱法斯戴尔旅社访问者中心.
content: 德莱法斯戴尔旅社访问者中心原来是一个目的工人的宿舍,2003年10月25日经过精心改修后开设,其目的在于成为一个满足居民和访问者需要的生动灵活的设施。  中心内有两个展览室和一个可以供来访者静心反省用的静室。一个永久性展览室使用十块图板展示洛克比从史前到1988年恐怖攻击后的历史。在不远的墓地上有以纪念园。
title: 战俘营.
content: 在洛克比以南约2.4千米处有一战俘营遗址。第二次世界大战后这里曾经关押过450名乌克兰党卫军助手。他们建造的小教堂今天依然在使用,每两个月的第一个周日在里面举办乌克兰式神事。
title: 话剧俱乐部.
content: 洛克比话剧俱乐部是第二次世界大战前当地教会的成员组织的,原名教会话剧俱乐部,在市政大厦内演出。1964年俱乐部买下了一座原学院的工场建筑,把它改建为小剧院。俱乐部每年上演两部剧,夏季有朗诵剧本。
title: 溜冰场.
content: 洛克比学院对面的洛克比溜冰场是英国最老的室内溜冰场之一,它是1966年建造的。几乎所有周末可以在里面溜冰,但是从4月到9月关闭。
title: 洛克比楼.
content: 洛克比楼是1814年一名伯爵建造的。有人怀疑王尔德与阿尔弗莱德·道格拉斯产生关系时曾在这里短暂待过。过去这个家族的人曾经拥有洛克比市内和周边的大多数资产和地面。它是用红砂石建造的,里面有40件寝室,周边有78公顷森林和园子,以及数座附属的建筑,比如门房、马圈等。

Summary: 洛克比(英语:Lockerbie、)是英国苏格兰西南部邓弗里斯-加洛韦地区的一个镇。它离格拉斯哥约75英里、离苏格兰边境约20英里(32千米)。根据2001年人口普查它有4009名居民。

Lockerbie: Lockerbie (, ) is a border town in Dumfries and Galloway, south-western Scotland. It lies approximately from Glasgow, and from the border with England. It had a population of 4,009 at the 2001 census. The town came to international attention in December 1988 when the wreckage of Pan Am Flight 103 crashed there following a terrorist bomb attack aboard the flight.
沃维克大道站

title: 历史.
content: 沃维克大道于1915年1月31日由贝克街及滑铁卢铁路启用,作为贝克卢线由帕丁顿往女王公园延伸段其中一站。  1985年9月17日该站的售票厅和售票机被大火焚毁,导致车站在当天关闭。
title: 位置和结构.
content: 车站位于沃维克大道、沃灵顿新月和克里夫顿花园交界。开放以前一度计划将车站命名为「沃灵顿新月」站(英语:Warrington Crescent)。  此站不设地面大厦,车站由两条通往浅层售票厅的楼梯抵达。此站是伦敦地铁车站当中第一批使用扶手电梯而不是升降机设计的车站。一个平凡、实用主义砖制通风口建于马路中央的安全岛上,以改善隧道的通风。
title: 接驳交通.
content: 伦敦巴士6、46、187、414路服务此站。  伦敦水上巴士设有从小威尼斯到摄政运河,在夏天期间每小时来往伦敦动物园及卡姆登船闸。
title: 大众文化.
content: 威尔士歌手黛菲主唱的歌曲《沃维克大道 (歌曲)》参考了此站。

Summary: 沃维克大道站(英语:Warwick Avenue tube station,,)是一个伦敦地铁车站,在伦敦内西北部邻近小威尼斯。车站位于贝克卢线上,介于帕丁顿和麦达维尔之间,属于伦敦第2收费区车站列表。

Warwick Avenue tube station: Warwick Avenue () is a London Underground station in Little Venice in the City of Westminster in northwest London. The station is on the Bakerloo line, between Paddington and Maida Vale stations, and is in Travelcard Zone 2.
Panda Security

title: 关于熊猫安全公司.
content: 熊猫安全公司在2005年时是世界上第四大的防毒软件厂商,市占率达3.2% 。该公司原本由Urizarbarrena持有100%的股份。不过于2007年4月24日该公司宣布,它将卖出75%的股份给南欧的投资公司Investindustrial和私人股本公司Gala Capita。于2007年7月30日,该公司将公司的名字由「熊猫软件公司」改为「熊猫安全公司」,并由Jorge Dinares接任Mikel Urizarbarrena的位子。于几乎一年后的2008年6月3日,由于产品销售不佳,董事会表决决议Dinares下台,并由原CFO(首席财务官)Juan Santana接任。Santana在2011年9月退休,由Jose Sancho取代其CEO的位子。  Gartner分析公司将熊猫安全公司评为科技创新者。熊猫安全公司立下了科技业的里程碑:它是安全公司的先驱者,例如:SaaS的概念(将安全作为一种服务,Security as a Service)或基于云端运算(也就是熊猫安全公司所谓的「集体智慧」)的防毒保护。  熊猫安全公司的CEO表示,集体智慧安全模型的主要优势在于它会主动的扫描威胁,使得它更快、更有效率的侦测并识别恶意软件,而不像其他公司的产品一样被动的执行扫描。  熊猫安全公司在美国、德国、澳洲、比利时、荷兰、法国、英国、瑞典、芬兰、西班牙和日本设有子公司;此外,它在其他44个国家有经销权。美国子公司自2007年起有5次管理阶层的变更,直到2009年将本部移到奥兰多 (佛罗里达州)。  2009年晚期,熊猫安全公司和Web of Trust(WOT)建立合作关系,联手打击病毒。  熊猫安全公司在2012年时是世界上第十大的防毒软件厂商,市占率达2%。
title: TruPrevent.
content: TruPrevent是熊猫安全公司逾2003年发展出的一套技术,提供家用和企业电脑主动式的保护。相对的,其他传统的防毒软件只能提供被动式的保护。  TruPrevent可以侦测并拦截许多新型恶意软件常用的攻击技巧,而辨识这些技巧的规则则随着每日新出现的漏洞而发展。  由于每天新产生的恶意软件数量相当大(熊猫安全实验室(PandaLabs)于2007年平均每天侦测到3000个新样本;于2009年则是每天35000个),因此熊猫安全于2007年发展出了一套保护系统,它可以即时且自动扫描、侦测并识别出恶意程序。这种安全模型熊猫安全叫它作「集体智慧」,并作为他们云端安全服务的基础。  熊猫安全将这个新技术加到了他们防毒软件家用版2009以后的版本以及他们的新产品:熊猫云端防毒软件(现称:熊猫免费防毒软件)中。他们宣称后者为史上第一个提供云端防护的防毒软件。  这些防毒产品只内建造成大部分感染的恶意软件的资讯,其余的资讯储存在熊猫安全的知识库中。当有需要时,防毒软件会借由因特网连线至知识库取得这些资讯。在这种架构下,防毒软件可以即时抵御数千种新威胁,并使用社群知识库提供更强的防护,而不会耗费太多电脑资源。
title: 评测.
content: 在AV comparatives于2010年2月的评测中,熊猫安全的侦测率在20个受测的厂商中排名第三;它的误判率则排名第16。  熊猫安全自2002年起就未曾参与过Virus Bulletin的评测。  Checkvir已经连续评测熊猫安全数年了。过去五年来熊猫安全在每次评测中所获得的评价都是「标准」。他们曾获得两次「优等」的评价。  熊猫安全于2010年3月成为第一家在纯云端防护方面获得ICSA认证的厂商。  熊猫安全在PCMag杂志的2015年免费防毒软件及工具介绍中,被评选为「最佳选择」(editor's choice)。

Summary: 熊猫安全公司(英语:Panda Security SL)是一家1990年在西班牙成立的电脑安全公司。总部与毕尔巴鄂市。该公司由其前CEO,Mikel Urizarbarrena所创立。一开始该公司只专注于开发与生产防毒软件;后来他扩展其产品线,目前涵盖了防火墙软件、反垃圾电邮软件、反间谍软件、资讯犯罪防护、反骇客、反拨号器、反WiFi入侵、拦截不适宜的网站,与其他面向一般家庭或企业使用者的系统管理和安全工具。

Panda Security: Panda Security is a Spanish company that specializes in creating products for IT security. It started with antivirus software, and now also provides and develops cybersecurity software. This includes security products and services for both businesses and home users, and protection tools for systems, networks, emails, and other private information.
隔离但平等

title: 历史背景.
content: 美国南北战争之后,美国宪法第十三修正案在1865年通过,奴隶制被废除。“隔离但平等”于1877年美国联邦军队撤出南方后,成为南部各州的一种普遍现象。各州以“非裔美国人”和“欧裔美国人”之名将黑人和白人从空间上分割开来,避免产生接触。
title: 早期法律支持.
title: 普莱西诉弗格森案.
content: 1896年,美国最高法院在普莱西诉弗格森案中裁决这种做法符合美国宪法,于是这种行为正式取得合法地位。最高法院裁决在今日看来被认为是最差劣的判决之一,但在当时来看被认为是实际上安抚南方各州,避免因作出有利黑人的判决,而导致已实行种族隔离法律的南方各州再次寻求脱离联邦。
title: 法律废除.
title: 前沃伦法院.
content: 随着非裔美国人民权运动的不断推进,“隔离但平等”原则受到了越来越多的挑战。
title: 沃伦法院.
content: 1953年,厄尔·沃伦成为第14任美国首席大法官,其领导下的美国最高法院(沃伦法院)掀起了美国历史上一场划时代的自由主义宪政革命(Constitutional Revolution),通过一系列里程碑式的判决,终结了美国的种族隔离制度以及“隔离但平等”原则。  1954年,沃伦法院在布朗诉托皮卡教育委员会案(Brown v. Board of Education)中,以9:0一致裁决:由于“黑白隔离政策表示黑人低劣”,所以原告和提出诉讼而处境与此相似的其他人,由于受所述种族隔离之害,已被剥夺了美国宪法第十四修正案与平等保护条款所保障的权利。此案的裁决突破了普莱西案对“隔离但平等”原则的认可,取消了在教育领域的种族隔离。此后最高法院又通过一系列判决,实质上否认了“隔离但平等”原则的合法性,被最终终结了美国实行逾一世纪的种族隔离政策。  1967年,在洛文诉弗吉尼亚州案中,沃伦法院以9:0一致裁决:弗吉尼亚州及其它16州禁止不同族裔通婚违宪,异族通婚合法化,保障了婚姻自由权。首席大法官厄尔·沃伦在法院多数意见中写道:在我们的宪法下,一个人选择与其他种族的人结婚或者不结婚,完全取决于那个人本身,而这个自由是不能被各州所干涉的(The freedom to marry, or not marry, a person of another race resides with the individual, and cannot be infringed by the State)
title: 后沃伦法院.
content: 在现时部分同性婚姻合法化的国家中,之前都经过部分民事结合的阶段。民事结合一般被指是容许同志伴侣经注册后享有与异性伴侣相近的法律地位,但有关的关系在法律上并不认为是婚姻。支持者(包括部分同志运动支持者及反对同志运动及同志婚姻的人士)认为民事结合可以保障同性伴侣的权益,部分包括容许同志伴侣收养,同时并不会影响而异性婚姻为主的传统婚姻制度,可平衡各方的权益。部分LGBT权利运动的支持者批评,民事结合实际上是一种“隔离但平等”,同志伴侣在法律上始终并非婚姻,且部分民事结合的国家在生活细节及各方面始终有别于异性伴侣,同性伴侣并无法享有与异性伴侣相等的权利。

Summary: 隔离但平等(英语:Separate but equal)是源自于19世纪美国黑人种族隔离政策的一种表现形式,它试图通过为不同种族提供表面平等的设施或待遇,从而使实施空间隔离的做法合法化,迟至20世纪才取得平等性质的公民权。

Separate but equal: Separate but equal was a legal doctrine in United States constitutional law, according to which racial segregation did not necessarily violate the Fourteenth Amendment to the United States Constitution, which guaranteed "equal protection" under the law to all people. Under the doctrine, as long as the facilities provided to each race were equal, state and local governments could require that services, facilities, public accommodations, housing, medical care, education, employment, and transportation be segregated by "race", which was already the case throughout the states of the former Confederacy. The phrase was derived from a Louisiana law of 1890, although the law actually used the phrase "equal but separate".
女王公园站

title: 历史.
content: 此站于1879年6月2日由伦敦及西北铁路开放,成为伦敦往伯明翰主线的其中一站。  1915年2月11日,贝克卢线由基尔伯恩公园延长至女王公园。1915年5月10日贝克卢线北延,到达威尔士登交汇站,使用当时兴建的沃特福德直流电铁线轨道,与伦敦及西北铁路共轨。  伦敦米德兰过去每日有3班列车停靠,但无法在公共时刻表上找到。直至2013年12月的时刻表上这些停靠站不再存在,没有任何主线服务停靠此站。由大中央营运的主线服务预计在2018年恢复。
title: 车站配置.
content: 女王公园站所有月台都位于地面,慢主线月台(5号和6号月台)则预留作为工程或路线部分关闭时使用。贝克卢线隧道口位于此站以东约300米。两条内侧车站轨道,包括3号月台(西行)和2号月台(东行),在车站以西的车棚分为4条轨道。贝克卢线以女王公园到发的列车通常使用4条轨道的中央两条作为调头之用。贝克卢线在此站汇入或汇出伦敦地上铁的轨道,即沃特福德直流电铁线,采用车棚的外侧轨道,并汇入电铁线,后者成为车站的外侧轨道。贝克卢线列车有大约3分之1以女王公园为总站,不继续前往威尔士登交汇、石桥公园或哈罗及威尔德斯通。进入任何月台都需要通过转棍闸机。
title: 接驳交通.
content: 伦敦巴士6、36、187、206、316路服务此站。
title: 未来改善及服务.
content: 联盟铁路控股#大西北铁路获准由2018年起每日由伦敦开出6班开往黑潭北站的列车,中途停靠女王公园。由于停站班次需要视乎来往女王公园和尤斯顿之间的许可,而许可则视乎西岸主线的未来基建工程,因此女王公园可能成为终点站。  女王公园将成为无障碍通行车站,计划预计于2019年完成。

Summary: 女王公园站(英语:Queen's Park station)是伦敦地铁和伦敦地上铁的一个车站,位于西基尔伯恩,萨尔斯贝里路南端近名称来源的公众公园。此站位于伦敦第2收费区车站列表。

Queen's Park station (England): Queen's Park is an interchange station on the Watford DC line and Bakerloo line served by London Overground and Underground respectively. It is today widely considered to have an associated district, Queens Park. It is at the southern end of Salusbury Road, near the south-east corner of the public park from which the area has taken its name and in its early years hosted a ground of Queens Park Rangers F.C., today instead based close to White City and Shepherd's Bush. The station is in Travelcard Zone 2. In the 20th century the station and accordingly the immediate area dropped its descriptor ("West Kilburn") which is well-known parent area, once a parish and so preserved by the Church of England and Hampstead and Kilburn (UK Parliament constituency).
肯顿站

title: 历史.
content: 此站是其中一个由伦敦及西北铁路兴建的「新线」,由卡姆登到沃特福德交汇,容许短距离列车由沃特福德交汇站开往尤斯顿车站和宽街站 (伦敦)。新线基本上与1837年伦敦及伯明翰铁路主线平行。 肯顿站于1912年6月15日开放。此站只有新线设有月台,平行的主线铁路只停靠北面一个站的哈罗及威尔德斯通站,部分也停靠南面三个站的温布利中央站。  贝克卢线服务于1917年4月16日开展。1982年9月24日,贝克卢线不再停靠石桥公园以北的车站,但1984年6月4日又延长贝克卢线回哈罗及威尔德斯通。  车站位于铁路东侧的旧煤炭货场现时已经不再使用,并由一间森宝利的超级市场取代。
title: 接驳交通.
content: 伦敦巴士114、183、223、H9、H10、H18、H19路服务此站。
title: 无障碍通行.
content: 根据伦敦交通局2011年4月的地图,此站不可无障碍通行。最近可以无障碍通行的车站包括哈罗及威尔德斯通、金斯伯里和温布利公园,一些行程可通过使用伦敦巴士183路前往格德斯绿地站或平纳站,并从该处继续。

Summary: 肯顿站(英语:Kenton station)是一个设有伦敦地铁(贝克卢线)和伦敦地上铁(沃特福德直流电铁线)列车服务的铁路车站,位于肯顿路南侧,距离伦敦地铁大都会线的诺斯克公园站只有很短的步行距离。

Kenton station: Kenton is a National Rail suburban rail station on the Watford DC line and the London Underground Bakerloo line, situated on Kenton Road in Kenton, north-west London. The station is served by London Overground (Arriva Rail London) and London Underground Limited services. It has an out of station interchange (OSI) with Northwick Park station on the London Underground's Metropolitan line.
南肯顿站

title: 历史.
content: 车站在1933年7月3日启用,当时只有一个岛式月台服务尤斯顿-沃特福德直流电铁线,铁路两侧都以行人天桥连结,后来一条行人隧道取代了这条天桥(在堤道的底部开始),大幅减少了乘客进站的上落时间。车站以较现代化的「混凝土和玻璃」风格兴建,包括一个流线形的候车室,与同线其他车站采用砖头和木材不同。
title: 现时车站.
content: 此站设有岛式月台,但贝克卢线列车的车门并不与之平排。因此,由列车踏上月台需要「下一级」。售票厅位于月台层1933年流线形大厦的北端。此站是少数其中一个不设验票闸门的伦敦地铁车站,而且受限于车站配置影响在可见将来也没有计划设置。同时也不可无障碍通行。
title: 服务.
content: 此站设有伦敦地铁贝克卢线列车南行前往中央伦敦和象堡;北行前往哈罗及威尔德斯通。  周一至周六日间每20分钟就有一班伦敦地上铁列车南行前往尤斯顿和北行前往沃特福德交汇。黄昏和周日时会减至30分钟一班。
title: 接驳交通.
content: 伦敦巴士223路服务此站。

Summary: 南肯顿站(英语:South Kenton station)是一个英国国营铁路公司车站,设有伦敦地铁贝克卢线和伦敦地上铁列车服务,介于肯顿和北温布利之间,位于温布利邮政区南肯顿萨德伯里宫邨和温德密尔树林的连线。

South Kenton station: South Kenton is a National Rail suburban rail station in Kenton, north-west London. The station is served by suburban services operated by Arriva Rail London and London Underground Limited (LUL) services. It is on both the London Overground Watford DC line and Bakerloo line between Kenton to the north, and North Wembley to the south. It is located between The Link in the Sudbury Court Estate of North Wembley, and Windermere Grove in Kenton, in the Wembley postal area.
温布利中央站

title: 服务.
content: 截至2015年12月,典型周一至周六离峰时段服务如下:  温布利中央站看起来像地下车站,因为高路(主入口的位置,最近被1940年代购物拱廊挡住)的位置较高,而车站广场兴建时筏下方的月台是密封的,事实上大致位于甚至高于地面,并被英国铁路在1960年代西岸主线电气化时重建成现在的样子。此站是尤斯顿以外第一个设有3对轨道的车站,另外此站结合密封空间和3-6号月台(主线月台)高速通过的列车造成风洞效应,有可能对乘客造成危险。  因此,主线月台(南方、伦敦米德兰以及温布利球场额外服务)在日间大部分时间被锁上,南方铁路列车到站前5分钟才准进入5号和6号月台(位于慢主线)。下车乘客必须前往月台末端,并有职员带领他们离开车门。往这些月台的闸门只在列车即将到达前5分钟才会打开。  车站在2006年现代化并加入了额外安全标准。  当温布利球场举办活动时,所有伦敦米德兰服务停靠此站5号和6号月台。维珍列车服务在列车太长无法停靠月台时出现。因此,这些服务会在沃特福德交汇或密尔顿·基恩斯中央站额外停靠,以便乘客转乘伦敦米德兰或南方铁路服务。  快速伦敦米德兰服务使用5号和6号月台,通常都比月台长。因此当列车长于6节时,下车乘客只可在前4节下车。英国交通警察长官在比赛日子保持高度存在,尤其在此站和所有列车服务上。
title: 车站工程.
content: 车站近伦敦一端的行人天桥在2006年末完工,由C Spencer Ltd土木工程师兴建,以承载活动日额外的流量来往邻近的温布利球场,而一般情况则使用「郊区」一端的月台。这意味着这条桥一般情况下时关闭和锁上的,只在球场开放时开放。  其他工程包括1号和2号月台的重铺地面,并安装弯钢包层面板,同样由合约者C Spencer Ltd完成。车站的职员亦翻新了老旧的设施和安装了新的公共厕所。  2011-12年,车站改建成无障碍通行以准备奥运。车站入口和1、2号月台首次提供一条无障碍通道,并安装了两部新升降机和轮椅爬楼车。厕所也被翻新以符合无障碍通行。两个月台亦有延长,整个改善工程耗资250万英镑。
title: 再开发.
content: 2008年6月,布伦特区计划将此站拆除重建,作为温布利中央广场计划的一部分,由St. Modwen建筑公司建筑(虽然计划包括新住宅、商店和开放空间)。
title: 接驳交通.
content: 伦敦巴士18、79、83、92、182、204、223、224、297、483、H17路和夜间路线N18、N83路服务此站。

Summary: 温布利中央站(英语:Wembley Central station)是伦敦西北温布利的转乘站,设有伦敦地铁贝克卢线、伦敦地上铁、伦敦米德兰及南方铁路服务。车站位于东西向的高路上。车站服务温布利球场和邻近的温布利体育馆。

Wembley Central station: Wembley Central is an interchange station on the West Coast Main Line (WCML), London Overground and London Underground on the Watford DC line in Wembley, in north-west London, served by suburban services operated by London Underground and Arriva Rail London and regional services operated by London Northwestern Railway and Govia Thameslink Railway Southern services. It is on the modest-sized east-west High Road. The station serves Wembley Stadium and the nearby Wembley Arena.
保罗·拉马迪埃

title: 生平.
content: 拉马迪埃出生于法国拉罗谢尔,在巴黎大学获得法学博士学位后任巴黎上诉法院法官,1919年当选为德卡兹维尔市长,从1928年-1940年,连续当选为国民议会议员,1936年在莱昂·布鲁姆内阁任公共工程部长。1938-1940年在卡米耶·肖当和爱德华·达拉第两届内阁中任劳工部长。在第二次世界大战期间拉马迪埃拒绝支持维希政府,在1940年7月10日法国国民议会授权菲利普·贝当元帅时,他投了反对票,而为抵抗运动工作。战后他在以色列的大屠杀纪念馆中其名字上刻着:“诸国民之中正义的人”的称号。  1947年1月拉马迪埃当选为法兰西第四共和国第一任总理,组成中左联合政府,内阁中包括5名法国共产党人,5月法共在议会投票中反对拉马迪埃政府的工资政策,拉马迪埃以法共的行为违反了政府团结一致的规则为借口,把法共的部长逐出了政府,社会党、国民共和运动(人民共和运动、MRP、Mouvement Républicain Populaire)、共产党的三党蜜月结束。  在谈到马歇尔计划时,拉马迪埃承认:“每一笔贷款的给予都取决于政治现实,每获得一笔贷款,我们的独立就要减少一些。”因此别无选择。但他的政府无力对付战后的一系列危机,包括食品危机,劳工骚乱,印度支那人民对法国殖民者的抵抗,共产党和联合政府中其他党派的争持等,他的政府因失去支持而倒台。1952-1955年任国际劳工局局长,1956年一度在居伊·摩勒内阁中任财政部长。
title: 政府.
title: 第一届 (1947年1月22日 – 10月22日).
content: 更换:

Summary: 保罗·拉马迪埃(,,1888年-3月17日-1961年-10月14日)法兰西第三和第四共和国时期左翼法国社会党著名的政治人物。1947年1月-11月任第四共和国第一任总理。他1952-1955年任国际劳工局局长,在国际劳动运动中深具影响力,被称为“国际劳工组织之父”。

Paul Ramadier: Paul Ramadier (17 March 1888 in La Rochelle – 14 October 1961 in Rodez) was a politician and a French statesman.
魁纣龙属

title: 发现与种.
content: 丘布特魁纣龙是由奥尼拉斯·诺瓦(Fernando E. Novas)、Silvina de Valais、帕特·里奇(Pat Vickers-Rich)、以及托马斯·里奇(Tom Rich)等人在2005年所叙述。魁纣龙的化石被发现于阿根廷丘布特省帕索印第欧东北方28公里的La Juanita牧场。该地方被认为属于Cerro Barcino地层,地质年代为阿普第期,约1亿2100万年前到1亿1220万年前。  魁纣龙的模式标本(编号MPEF-PV 1156)包含:部分齿骨、牙齿、第3到8个与第11到14个背椎、前几节尾椎、肋骨、脉弧、一个肩胛喙软骨、肱骨、尺骨、部分肠骨、一个接近完整的股骨、腓骨、以及左第二跖骨。  其他的标本(编号MPEF-PV 1157)包含:颧骨、一个右齿骨、牙齿、寰椎(包含髓突)、第9个颈椎、背椎(第7、第10、第13个)、固定的荐椎(总共5个)、后几节尾椎、肋骨、右股骨、一个破碎的左跖骨、以及三个趾骨(2-1、2-2、3-3)。  魁纣龙的标准特征为:小齿从中脊裂成两个部分、沿者齿骨后部表面有个次要沟槽、背部神经棘有韧带嵌入的痕迹。  根据2008年的估计值,魁纣龙的身长约12.2米。
title: 古生物学.
content: 目前对于魁纣龙的研究有限,只有四页简短的化石叙述。与牠们的近亲相比,魁纣龙的牙齿较不呈镰刀状,并拥有额外、凹凸不平的小齿;小齿的中央有可辨认的齿沟,将每个小齿分成两部分。不像已知的鲨齿龙科恐龙,魁纣龙的荐椎与尾椎缺乏空腔。而魁纣龙的肩胛喙软骨已被固定住,并发展得比卡洛琳南方巨兽龙的还好,但魁纣龙的手臂非常小。大部分的肩胛骨干部已经遗失。肩峰(Acromion)与轴干之间大约有90度的弯曲,使这个部位看起来稍微类似暴龙科恐龙。  魁纣龙个体间的明显差异,可能是因为演化结果、或是两性异形,但因为整体的标本很少,所以无法确定原因(后者比较不可能)。其中一个前部尾椎有非常高的神经棘;从外形判断,大约是中部尾椎的两倍。魁纣龙可借由这种纵深的尾巴而轻易地游泳,如同角鼻龙。眼眶孔的基部有个几乎呈90度的凹口,进入到颧骨中:这特征与鲨齿龙的一致,而南方巨兽龙的眼眶孔基部呈圆形。

Summary: 魁纣龙属(属名:)是种巨大的二足肉食性恐龙,身长约12.2米,属于鲨齿龙科,生存于白垩纪,化石是在2005年于阿根廷发现。魁纣龙与近年新发现的南方巨兽龙与鲨齿龙有接近亲缘关系,都是巨型掠食动物。魁纣龙的属名来自拉丁文的 "tyrannus"(暴君)与 "titan"(巨人),意为「魁梧的暴君」,意指其庞大的体型。

Tyrannotitan: Tyrannotitan (meaning "tyrant titan") is a genus of huge bipedal carnivorous dinosaur of the carcharodontosaurid family from the Aptian stage of the early Cretaceous period, discovered in Argentina. It is closely related to other giant predators like "Carcharodontosaurus" and especially "Giganotosaurus" as well as "Mapusaurus".
牵手

title: 文化层面.
content: 在西方文化中,夫妻以及情侣常会用牵手来表示其关系,或是两人情感的亲密。不是情侣的朋友有时也会牵手,不过其接受程度会受到文化及性别角色的影响。儿童的父母或是监护人也会牵小孩的手,除了表达亲密之外,也有保护以及指导之意。在浪漫关系中,牵手一般是出现在开始约会或示爱的初期,表示对彼此有好感。在浪漫关系的中后期,也会用牵手来表达慰藉或保证。  因为同性恋恐惧的缘故,同性配偶一般会避免在公开场合牵手。在2012年时,有一项欧盟基本人权公署的调查,其中74%的男同志情侣及51%的女同志情侣会因为不愿被骚扰或攻击,而避免在公开场合牵手。其回复的比例依国家而不同,从45%到89%,平均值在66%。 在阿拉伯世界、非洲、亚洲部分地区以及地中海及南欧的传统文化(特别是西西里岛)中,男性之间的牵手是表示友情及尊重的表现,其他无此习俗的民族比较容易注意到这种男性牵手的习俗。例如在2005年时,沙特阿拉伯国王阿卜杜拉·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特就和美国总统乔治·沃克·布什牵手。
title: 生理及心理层面.
content: Touch研究所的所长蒂芙尼·菲尔德指出,牵手会刺激迷走神经,降低血压及心率,使人处在较放松的状态。

Summary: 牵手(Holding hands)是一种二个人或多人以上表达身体亲密的方式,是二个人各用一只手牵住对方,若是二人以上,则是由位在中间的人二手各牵住二个人。牵手不限定二个人姿势,多半是二个人面向同一方向,牵手也可以在二人走路时进行。牵手可以是表达浪漫的方式,也可能表示友好或因其他原因而牵手。另外,在台湾话里牵手(khan-tshiú)有妻子的意思。

Holding hands: Holding hands is a form of physical intimacy involving two or more people. It may or may not be romantic.
曼海姆-斯图加特高速铁路

title: 走向.
content: 在走向的规划上,曼海姆-斯图加特高速铁路遵循以下两个重要原则:在北段,曼海姆至布鲁萨尔之间的线路主要与既有的齐平;在布鲁萨尔至斯图加特之间的线路则尽可能的远离居民点,因此需要新建超过100公里的轨道。  线路在曼海姆火车总站出口处会通过一条入口斜坡连接至全长1,100米的。此外,线路会跨越及。在经过一小段开放路段后,线路会折向南方进入5,380米长的,并由此离开曼海姆城区。规划中的未来也会在这里接轨。  线路随后沿着6号高速公路的底层继续通往霍肯海姆车站,它作为高速铁路建设的一部分被延长了约150米,当中包括两条新设的越行线。在这里,除了轨道交点两端的第一条接入线外,高速线与路网的其余部分均是相同。在霍肯海姆至诺伊卢斯海姆区间,高速线会与曼海姆-卡尔斯鲁厄的既有线平行,这部分路段的长度约为120米,并与捆绑在一起。在下一个萨尔巴赫,往卡尔斯鲁厄方向的列车可以无需跨越而驶出高速线。  然后,线路将通过,进入一段里程约40公里、海拔高度约100米的平地路段。在来到之前,由于途径的丘陵,其高度开始向上提升约130米。在则设有两条联络线,可将从斯图加特驶来的列车分别接入的海德堡或卡尔斯鲁厄方向。在一段约13公里长的爬坡路段结束后,便来到地处高原的。随后进入的全长6,800米,是线路中里程最长的铁路隧道,它同时也标志着线路将继续向山地爬升。沿该区间的一个上游路段则进一步延伸至。  在经过一段较长的距离后,线路将来到恩茨河畔法伊欣根车站,这里可与相连。而在通过高速线中里程最长的(1,044米)后,线路又开始进入另一个约10公里长的爬坡路段,并终结于,后者以325米的海拔高度成为线路中的最高点。随后,它在抵达之前会被并入既有网路(),其中继续向前约7公里可抵达斯图加特总站。
title: 桥梁及隧道.
content: 在全长约99公里的曼海姆-斯图加特高速铁路中,有31公里为隧道路段(15条隧道,共计30.436公里)、38公里为路段(通常用作改善隔音)、21公里为堤坝路段以及约7公里为桥梁路段(90座桥梁,包含道路桥梁的总长度为21.318公里)。只有百分之三的路段是建于平地上。作为建设工程的一部分,莱茵河谷铁路在霍肯海姆至诺伊卢斯海姆之间的线路进行了调整,并获得一条约6.60公里长的新经由。霍肯海姆及诺伊卢斯海姆的车站均进行了重建,法伊欣根车站则为新建。  该线路的海拔高度在85米至325米之间。有360公顷(约3.6公顷/公里)的土地遭到永久占用,当中的120公顷用于轨道设施,其余将。随着高速铁路投入使用,曼海姆至斯图加特之间的轨道距离被缩短了26公里(约17%)。
title: 历史.
content: 由于既有线路的拥塞情况,当时的德国联邦铁路在1970年启动了由曼海姆至斯图加特之间的新造线路规划。它用于取代此前沿山谷及河流伸展而导致了陡坡和小半径曲线,并且不适合高速列车运行的线路。根据,新造线路还纳入了混合交通的最低要求指标,以兼容重载、慢速的货运列车及轻型、快速旅客列车通行:  为达到这些要求需要大量的桥梁及隧道构造。此外,新技术也得以应用:大众特隧道的整个长度均位于地下水位线中,因此需要新的水分流技术;弗莱登斯泰因隧道则贯穿多孔岩层,受其上方的山坡降雨作用影响,该地质特征也需要制定高昂的保障措施。  曼海姆-斯图加特高速铁路的首个具体规划在1974年公布。联邦交通部于1975年颁发了建设许可证,并在1976年动工兴建。在施工过程中,有超过6,000份的反对书导致了一些路由的变化。部分路段甚至完全停工。由于附近居民的抗议活动,有七处地点的隧道采取随挖随填的方式施工。采用这一方式中里程最长的普芬格斯特贝格隧道,它穿越了附近一处被申报为水源保护区的森林。  首个路段于1987年5月31日在曼海姆至格拉本-诺伊多尔夫之间建成,两端均有分支点连接至莱茵河谷铁路。最后完工的部分是弗莱登隧道的第二管道,它是在整条线路投入使用前数月才建成。线路的商业运营自1991年5月9日开始。在此之前,德国铁路组织火车司机于该线路进行了约2,000次的实操培训,以熟悉高速铁路的技术特点,例如机车信号及的应用。
title: 运营.
content: 截至2008年,ICE列车班次在斯图加特-曼海姆间的行车时间为35分钟至38分钟。此外,由斯图加特-巴黎的TGV列车以及由斯图加特-布鲁萨尔-卡尔斯鲁厄的IC/EC列车也会行经这条高速铁路至罗伦贝格分支点,然后再继续前往卡尔斯鲁厄;斯图加特-卡尔斯鲁厄之间的TGV行车时间也为35分钟,IC/EC列车则为42分钟。  在2014年的运行图中,有以下线路的列车服务会经由曼海姆-斯图加特高速铁路的全程或部分路段运行:  除了这些线路外,曼海姆-斯图加特高速铁路在高峰时段还会开行有不同的班次发往各目的地,例如斯图加特-萨尔布吕肯、斯图加特-曼海姆和斯图加特-威斯巴登等线路。值得注意的是,根据德国新造高速线路的运用规则,由法伊欣根至斯图加特之间的路段也会开办定期区域列车服务。这些由组成的列车会担当每两小时一班对开发往斯图加特和卡尔斯鲁厄之间的任务,另有一班列车则通往普福尔茨海姆、米赫拉克尔和法伊欣根。  随着区际列车类别被普遍废除,巴登-符腾堡州已自2002年底设立了一个行经该线的区际快车服务。这些列车最初使用区际列车车厢在斯图加特-卡尔斯鲁厄之间运行,其中斯图加特-法伊欣根间为高速路段。自2006年3月19日起,列车被更换为双层车厢,并搭配146.2型电力机车共同使用。  这条线路在每日的4:30至23:50之间优先供长途客运列车使用,其余的时段则优先处理货运列车。截至2009年,平均每日在22:00至6:00间会有约60班货运列车通过,这一数字在6:00至22:00间则会下降为9班。

Summary: 曼海姆-斯图加特高速铁路()是德国巴登-符腾堡州全长98.8公里的一条高速铁路,由曼海姆连接至斯图加特的。线路于1976年至1991年间分段建成,它是继汉诺威-维尔茨堡高速铁路后,由德国联邦铁路主持新造的德国第二条长途干线(高速铁路)项目。核准最高行车速度为280公里/小时的线路如今是德国铁路网络的组成部分,适用于长途列车、区域列车及货运列车通行。由超过15条隧道及90座桥梁组成的线路总成本高达43.36亿德国马克(约合22.17亿欧元)。

Mannheim–Stuttgart high-speed railway: The Mannheim–Stuttgart high-speed railway is a 99 km long railway line in Germany, connecting the cities of Mannheim and Stuttgart. The line was officially opened on 9 May 1991, and InterCityExpress service began on 2 June. The Hanover–Würzburg high-speed railway also opened at the same time. The line cost about DM 4.5 billion to build and has 15 tunnels and more than 90 bridges.
侏罗猎龙属

title: 发现与命名过程.
content: 在1998年夏季,德国艾希施泰特县的艾希施泰特侏罗博物馆,组成一个挖掘团队,挖掘附近的石灰岩层。在挖掘活动的末期,业余古生物学家Klaus-Dieter Weiß与其兄弟在一块石灰岩版发现明显的脊椎骨化石。经过初步的化石处理、清理母岩后,发现这是一个小型兽脚类恐龙的化石。但由于化石本身易碎,清除周围的硅酸钙母岩过程缓慢而昂贵。之后进行电脑断层扫描,以研究内部化石是否具有研究价值。扫描结果发现只有侦测到颈部与周围的凌乱不明物体,因此清除母岩过程暂停。在1999年,Günther Viohl在科学文献首次提到这种新化石。到了2001年,德国媒体以「"Borsti"」称呼这个标本,因为这个标本当时被推论有鬃毛状的原始羽毛。在2003年,艾希施泰特侏罗博物馆的新馆长Martina Kölbl-Ebert,决定完成这个标本的化石处理程序。经过700个小时的处理过程后,终于揭露化石的完整样貌。  在2006年,路易斯·齐亚普(Luis Chiappe)与乌苏拉·格里奇(Ursula Göhlich)将这个化石叙述、命名,模式种是斯氏侏罗猎龙("J. starki")。属名意为「侏罗山的猎人」;种名则是以该挖掘地点的拥有者Stark家庭为名。  正模标本(编号JME Sch 200)是一个几乎完整的身体骨骼与头颅骨,只缺少尾巴末段,关节呈未脱落、天然状态,是一个幼年个体。化石发现于派恩滕组(Painten Formation)地层,地质年代约1亿5200万到1亿5100万年前,相当于启莫里阶晚期。化石发现处是个海相沉积层,显示这个个体可能死后被冲刷到海床里。化石的某些部位,有疑似软组织或羽毛的痕迹。这个侏罗猎龙化石,被认为是已知最完整的欧洲兽脚类恐龙化石。
title: 叙述.
content: 侏罗猎龙是种小型、二足掠食性动物。正模标本是个幼年个体,身长约75公分。格里奇等人列出侏罗列龙的可鉴定特征。前上颌骨有4颗牙齿,牙齿的后侧上方1/3段有锯齿状边缘。前上颌骨的齿列、上颌骨的齿列之间没有明显齿缝。上颌骨有8颗牙齿,与其他兽脚类恐龙相比,数量较少。眶前孔(Fenestra antorbitalis)长,延伸至头颅骨前段。肱骨相当短。手掌的指爪形状独特,指爪基部宽、前段忽然变得狭窄。中段尾椎的脊椎关节突(Zygapophyses)呈弓状。  在2011年,科学家比较恐龙、现代鸟类与爬行动物的巩膜环大小,提出侏罗猎龙可能属于夜行性的动物。
title: 羽毛与鳞片.
content: 侏罗猎龙最初被发表是美颌龙科的物种,且是有羽毛的中华龙鸟与中华丽羽龙的近亲;同属美颌龙科的美颌龙,其中一个标本的尾巴基部则发现了鳞片。但是侏罗猎龙的某些部位,第8节到第22节尾椎、小腿等部位,却显示只有普通恐龙的鳞片,并没有任何羽毛的痕迹。在2006年,徐星于《自然》杂志表示,羽毛的早期演化非常复杂、多样化,超过目前对现代鸟类羽毛的认知。根据羽毛形态在演化树的分布、发展情况,原始羽毛应出现在虚骨龙类的演化早期,且为构造简单的纤维状结构。徐星按照演化位置推测,侏罗猎龙可能具有原始羽毛,仅覆盖身体的小部分,其他部分则覆盖者鳞片。他并推测,羽毛曾多次独自演化出现,然后某些演化支又重新演化出鳞片。另外,侏罗猎龙的化石周围,有发现疑似原始羽毛的可疑痕迹。  对此,古生物学家马克·诺瑞尔(Mark Norell)也认为牠的尾巴鳞片显示了一些有羽毛的可能性:  对侏罗猎龙的进一步研究,支持了徐星的侏罗猎龙具有羽毛理论。在侏罗猎龙的命名研究中,发现臀部与尾巴上侧有暗淡的丝状结构痕迹,可能是原始羽毛。在2010年的一个更深入研究,将标本经过紫外线照射检验,发现丝状结构的范围其实更广泛,丝状结构类似其他美颌龙科的原始羽毛,例如中华龙鸟。这次紫外线照射检验,也发现口鼻部、小腿部位也覆盖鳞片;尾椎的人字骨之间,则发现垂直的胶状纤维。在2012年,一份研究分析了侏罗猎龙的化石埋葬环境状况。
title: 分类.
content: 侏罗猎龙最初被归类于美颌龙科的物种,但后来的研究发现原先侏罗猎龙的分类有问题。这项研究发现侏罗猎龙并非属于美颌龙科,而是手盗龙类的原始物种。上述争议的根本原因,可追溯到美颌龙科是原始的虚骨龙类、或属于手盗龙类。  在2010年,齐亚比与格里奇发表侏罗猎龙的重新研究,发现牠们与美颌龙有许多类似特征,因此侏罗猎龙可能属于美颌龙科。但他们同时也提出,美颌龙科可能是虚骨龙类演化过程中的某个阶段集合体,而非单系群演化支。在2011年,克里斯提亚诺·沙索(Cristiano Dal Sasso)与Simone Maganuco提出不同意见,认为美颌龙科是个单系群,而侏罗猎龙属于美颌龙科,是中华龙鸟的姊妹分类单元。

Summary: 侏罗猎龙属(学名:"Juravenator")是一属小型的虚骨龙类恐龙,只有约75公分长,生存于1亿5200万到1亿5100万年前的德国侏罗山脉。目前只有发现一个化石,是一个幼年个体。侏罗猎龙的尾巴基部与后肢,发现了鳞片皮肤痕迹。

Juravenator: Juravenator is a genus of small (75 cm long) coelurosaurian theropod dinosaur, which lived in the area which would someday become the top of the Franconian Jura of Germany, about 151 or 152 million years ago. It is known from a single, juvenile specimen.
普莱西诉弗格森案

title: 事实.
content: 1892年6月7日,具有八分之一黑人血统的路易斯安那人权组织公民委员会成员荷马·普莱西(Homer A. Plessy),故意登上东路易斯安那铁路的一辆专为白人服务的列车,根据路易斯安那州1890年实施的吉姆·克劳法,白人和有色人种必须乘坐隔离但平等的车厢。根据该条法律,普莱西看上去像白人,所以不会被拒绝上车。但普莱西事实上被认定为“有色人种”,公民委员会还特意安排了一名有拘捕权的侦探,在车上将普莱西拘捕,罪名是他违反了种族隔离法律,坐上了白人才可以坐的火车,而普莱西对此并不认罪。该案由法官约翰·弗格森(John Howard Ferguson)来处理。弗格森判决铁路公司有权按照州的法律分隔白人与黑人,普莱西被判罚款25美元。普莱西当庭不认罪。普莱西接着向路易斯安那州最高法院控告弗格森法官的裁决,但该法院维持了弗格森的原判。最后一直上诉联邦最高法院。
title: 结论.
content: 普莱西的律师在上诉时,主要的法律依据是宪法第13、第14修正案,他们认为“吉姆·克劳法”与这两项修正案的精神相违背,因此违宪。1896年5月18日最高法院以7比1判决路易斯安那州实施的种族隔离法没有违宪。最高法院在判决书中表示,没有发现分隔两个种族的做法有违宪法,因为分隔本身并不代表不平等,原告的抗辩是出于自卑,在这个案件中,没有发现提供给白人的专车与提供给黑人的专车有什么不同,因此,判决原告败诉。
title: 影响.
content: 该案的裁决事实上确认了种族隔离政策的合法性,直到1954年布朗诉托皮卡教育委员会案后,这一政策方才失去其合法地位。

Summary: 普莱西诉弗格森案(英语:Plessy v. Ferguson),有时简称“普莱西案”,是美国历史上一个标志性案件,这个判决维护了种族隔离的合法性,使得美国南部各州在公共场合实施的“隔离但平等”的种族隔离法延续了半个多世纪,直到1954年最高法院判决布朗诉托皮卡教育局案及此后国会于1964年通过的民权法、1965年通过的投票权法后,南部各州实施的种族隔离法才彻底消失。

Plessy v. Ferguson: Plessy v. Ferguson, 163 U.S. 537 (1896), was a landmark decision of the U.S. Supreme Court that upheld the constitutionality of racial segregation laws for public facilities as long as the segregated facilities were equal in qualitya doctrine that came to be known as "separate but equal". The decision legitimized the many state laws re-establishing racial segregation that had been passed in the American South after the end of the Reconstruction Era (1865–1877).