2016年奥地利大奖赛

title: 赛事简报.
title: 背景.
title: 积分榜.
content: 来到比赛周末,尼可·罗斯堡以141分在车手积分榜上保持领先,其队友路易斯·汉米尔顿以24分落后,赛巴斯蒂安·维泰尔则又与汉米尔顿相差21分,位居第3名。在车队积分榜方面,梅赛德斯以258分独占鳌头,法拉利与红牛分别以177与140分紧追其后。
title: 赛道变更.
content: 赛道在比赛周末之前被重新铺设,铺平了许多日积月累的路面隆起及瑕疵。全新的路面使得MotoGP世界锦标赛能在这条赛道举办一场分站赛事,而许多车队更期望能创造出1:06.000以下的单圈时间纪录。  这场赛事新增了一系列位在弯角外侧如法国面包般的长条路肩,以防止车手们滥用赛道限制,迫使他们必须跑开或减速来闪躲路肩并避免车辆受损。这些法国面包路肩被设置在距离弯角一个车身宽之处,能够给予车手一些犯错的缓冲空间。马克斯·维斯塔潘对于这项改变感到不满,他在自由练习赛两度跑上路肩并损坏其车辆后,称这个新的路肩「很危险」。其他车手也齐力抨击,梅赛德斯更要求国际汽联对这些路肩做些修改。
title: 自由练习赛.
content: 根据赛季的规则,将举行三阶段自由练习赛,周五有两场长一个半小时,而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。周五上午的第一阶段当中,尼可·罗斯堡以1:07.373的时间拿下最快圈速。罗斯堡的时间突破了2003年麦可·舒马克在这条赛道写下的最快圈速纪录。罗斯堡较其队友路易斯·汉米尔顿快上约0.3秒,维泰尔及奇米·雷克南分别位居3、4名,且是少数能跑在与罗斯堡相差1秒之内的车手。此阶段曾出现一些小事故,其中包括汉米尔顿在3号弯的打滑,而后方的罗曼·格罗斯让为了闪避他同样发生打滑。罗斯堡在几圈后也在同一弯角跑开。丹尼尔·里卡多拿下第5快的单圈时间,且幸运地避免了与在8号弯跨越维修道白线的马库斯·埃里克森发生碰撞事故。一些车手受到翻新的路肩影响,其中包括了马克斯·维斯塔潘,他在8号弯跑开后撞坏前鼻翼。随后,他在6号弯再度接触到路肩,造成他的悬挂受损并提前收场。  罗斯堡在周五下午的第二阶段自由练习赛再度成为全场最快车手,在开始不久后便写下1:07.967的单圈时间。由于暴雨在练习赛展开8分钟后来临,罗斯堡的时间在剩余的练习赛始终未能被突破。一些车手在赛道上打滑,尝试着回到维修站后,待上了半个小时直到雨势渐缓。里卡多换上半雨胎率先回到场上,不过速度仍旧无法提升。第二阶段剩下最后的20分钟,赛道转干且足以使用光头胎上场。尼可·贺根堡在罗斯堡与汉米尔顿之后,取得第3名的成绩,维泰尔虽在此阶段后半于2号弯打滑冲进碎石缓冲区,但仍旧拿下第4名。  周六上午的第三阶段自由练习赛,赛巴斯蒂安·维泰尔做出全场最快的1:07.098成绩,领先他的队友雷克南约0.1秒。罗斯堡在此阶段敬陪末座,他因为压到2号弯的路肩造成悬挂断裂并撞上护栏。他的事故令赛会部署10钟的红旗阶段。他的队友汉米尔顿虽然曾在8号弯跑开,最终仍旧拿下第3名。里卡多居于第4,与维泰尔相差约半秒,紧接着则是其队友维斯塔潘。费尔南多·阿隆索在此阶段后半跑上路肩并损坏车体,最终与维泰尔相差1.2秒,位居第10名。经过了撞车事故后,梅赛德斯必须更换罗斯堡车辆的变速箱,使得他被处5位罚退。
title: 排位赛.
content: 根据赛季的规则,将举行三阶段自由练习赛,周五有两场长一个半小时,而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。经过自由练习赛的撞车后,罗斯堡的车辆必须进行维修,直到第一阶段排位赛(Q1)的最后9分钟,他才坐上赛车进行排位。他还是设法做出了最快圈速,较汉米尔顿快上约0.4秒。马诺的帕斯卡·维尔莱茵表现不俗,作出第10快的成绩,仅落后罗斯堡约1秒。自由练习赛时的悬挂受损情形同样在此时发生:塞吉欧·培瑞兹首当其冲,并将其车辆驶回维修站整修。第一阶段排位赛即将进入尾声,丹尼尔·科维亚特在7号弯撞断悬挂后,车辆失控并发生严重事故。随后,排位赛进入红旗阶段,重新展开时仅剩下1分44秒。尼可·贺根堡是唯一一位刷新自己时间的车手,其他车手则受到因为小卡洛斯·塞恩斯将车辆停在赛道边上,而使赛会祭出黄旗的影响,无法再做出更快的时间。最终,两位萨伯车手敬陪末座,科维亚特与里奥·哈里恩多处于倒数第二排发车位,两位雷诺车手也在第一阶段遭到淘汰。  路易斯·汉米尔顿在Q2做出1:06.228的最快圈速,且是红牛赛道任何一阶段的最快纪录。然而,与使用极软胎的梅赛德斯有所不同的是,法拉利与红牛皆以超软胎在Q2做出他们的最快圈速,意味着这两队能够用上较硬的轮胎在正赛当中起跑。梅赛德斯也意识到这点,并要求他们的车手进站换上超软胎,但随着降雨再度来临,无法做出更好的成绩。詹森·巴顿顺利挺进Q3,他的队友费尔南多·阿隆索却止步于第14位。维尔莱茵居于伊斯班·古铁雷斯及罗曼·格罗斯让两位哈斯车手之间第12位,追平了马诺的最高排位赛成绩纪录。历经Q1的麻烦之后,培瑞兹与塞恩斯无法再上场做出时间,在此阶段遭到淘汰。  由于赛道持续降雨,车手们纷纷换上半雨胎展开第三阶段排位赛。汉米尔顿用上这套胎做出最快圈速,紧接在后的则是巴顿及里卡多。然而,赛道逐渐转干,众家车手很快地进站换上光头胎。贺根堡两度做出最快圈速,但随后遭夺下杆位的汉米尔顿击败。罗斯堡同样也有较快的成绩,但因为5位罚退而将头排发车的位置让给了贺根堡。维泰尔取得第4快的成绩,但也遭到罚退,将第4名的位置让给做出第5快时间的巴顿。雷克南、里卡多、鲍达斯、维斯塔潘及马萨依序补上前10名的剩余排位。这是贺根堡继他在2010年巴西大奖赛的杆位后,职业生涯中第二次从头排发车。
title: 正赛.
content: 起跑灯亮起前,帕斯卡·维尔莱茵停在错了发车位,来到了从维修道起跑的马萨所留下的空位。维尔莱茵在起跑程序灯号亮起前0.5秒回到了他在后一排的位置,免去了罚则。比赛展开后,汉米尔顿顺利守住了杆位优势,贺根堡则损失了一些名次。巴顿暂居第2,罗斯堡超越里卡多及维斯塔潘。丹尼尔·科维亚特驾驶着彻夜整修的全新车辆,从维修道起跑,但在两圈后却以退赛收场。到了第6圈,罗斯堡超越贺根堡来到第4名,紧追其后的维斯塔潘也跟着超越贺根堡。雷克南在第7圈超掉巴顿,取得第2名。进站潮在第9圈展开,贺根堡与阿隆索率先进站,巴顿也在一圈后跟进。在第12圈被古铁雷斯超车丢掉第9名后,马萨也选择进站换胎。当维尔莱茵在第14圈进站时,汉米尔顿依旧保持领先,雷克南与罗斯堡居于其后。  尼可·罗斯堡在不久后进站,换上一套软胎,汉米尔顿则持续留在场上。在此期间,维泰尔上升至第3名,正好位在其队友雷克南之后。汉米尔顿在第22圈进站,他的进站出现了失误并将名次让给了罗斯堡。雷克南短暂地领跑一圈,在隔圈也跟着进站,出来后位于两位红牛车手之后。前方的法拉利遭遇了一些麻烦,此时保有领先的维泰尔却在第27圈发生爆胎,被迫以退赛收场。他的轮胎残骸留在了赛道上,使得赛会部署安全车,也让全场车手再度重聚。罗斯堡目前处于领先,汉米尔顿、维斯塔潘、里卡多及雷克南位居其后。  安全车在第32圈回到维修区,领先全场的罗斯堡很快地重新展开比赛,拉开与汉米尔顿相差2秒以上的优势。塞吉欧·培瑞兹是比赛重新展开后的大赢家,上升三个位置来到第11名,且在接下来几圈内又上升一个名次。到了第39圈,巴顿超车费利佩·纳斯尔,站上第7名。经过在2秒差之间拉锯的几圈后,罗斯堡出现失误,让汉米尔顿追近至他身后,且能使用减少空气阻力系统来尝试超车。一些车手选择在第50圈左右做第二次换胎,包括在第52圈进站的维尔特利·鲍达斯,尼可·贺根堡则在一圈前进行第三次进站,并执行先前在维修区超速而受到的5秒停车罚则。第55圈,汉米尔顿在领先双雄之间率先进站,罗斯堡则在一圈后跟进。罗斯堡此次的进站相当快速,再加上汉米尔顿在他出站后的一圈发生失误,使得他正好见着罗斯堡在他面前出站。维斯塔潘在此持领跑,很快地被两位梅赛德斯车手追近。到了第58圈,雷克南抄掉第4名的里卡多,维斯塔潘以用上15圈的软胎持续领跑。然而,他的领先地位在第61圈被罗斯堡夺走,汉米尔顿很快地也将他超掉。当梅赛德斯双雄争夺分站冠军的同时,一些车手在比赛尾声退赛,其中包括贺根堡及马萨。雷克南持续追击位居第3的维斯塔潘,帕斯卡·维尔莱茵也缩小了与居于第10的鲍达斯间的差距。到了最后一圈,汉米尔顿试图在2号弯超掉罗斯堡。罗斯堡入弯过晚,接着两辆车发生碰撞,造成罗斯堡的前鼻翼断裂,汉米尔顿则被逼出赛道。最终,汉米尔顿在带着断掉鼻翼行驶的罗斯堡之前冲过终点线。罗斯堡在剩余的路程中被维斯塔潘及雷克南超越,退居至第4名。后方,培瑞兹以退赛收场,将维尔莱茵上升至积分圈的最后一个名额。
title: 赛后.
content: 赛后的颁奖仪式上,群众向汉米尔顿发出一片嘘声。在西班牙电视节目主持人诺艾咪·德·米格尔()主持的颁奖台访问中,汉米尔顿对群众的反应不以为意,表示:「这不是我的问题,而是他们的。」汉米尔顿与维斯塔潘皆对他们自己的结果感到高兴,雷克南则表示这对车队而言是朝乾夕惕的一天,更强调法拉利并没有达成他们所能成就的,因为他认为自己能够在比赛结束前超掉维斯塔潘。汉米尔顿的分站冠军是英国车手在一级方程序赛车中的第250场胜利,且是他首次在斯皮尔堡的这条赛道夺冠。  两位梅赛德斯车手在最后一圈的碰撞成为赛后谈论的焦点。他们的动力运动主管托托·沃尔夫称他对于试图解析他的两位车手间的碰撞「感到厌烦」,更强调必须停止这类事件的发生。这已是两位队友在近五场比赛中第二度彼此相撞,前一次发生在西班牙大奖赛。沃尔夫表示如果未来再出现这种情况,车队将会考虑透过命令来制止双方间的搏斗,尽管他承认这项决定将「不得人心」。 他明确地表示他对于有关车队指令可行性的看法,说道:「这个打算令我们作呕,但是如果较劲无法避免碰撞的后果就会是如此。」正赛结束后隔日,据报导,若是另一起双方间的事故发生,该队甚至考虑对他们的车手祭出罚金和短暂出赛等措施。关于赛巴斯蒂安·维泰尔的爆胎事件,轮胎供应商倍耐力宣布爆胎并非法拉利的策略错误,而是赛道上残留碎片所造成的。  随着比赛结果的产生,尼可·罗斯堡在车手积分榜上巩固其领先,汉米尔顿则将他们之间的差距缩小至11分。维泰尔与雷克南两位法拉利车手皆以96分位居其后,分别处于第3及第4名,居于第5名的里卡多则保有88分。在车队积分榜方面,梅赛德斯以295分领先192分的法拉利。红牛以168分位居第3名,领先威廉斯76分。
title: 赛事结果.
title: 排位赛成绩.
content: 注记:

Summary: 2016年奥地利大奖赛(英语:2016 Austrian Grand Prix),官方名称为2016年一级方程序赛车奥地利大奖赛(),是2015年7月3日举办于奥地利的一场一级方程序赛车赛事。比赛在红牛赛道进行,总计71圈。这是2016年世界一级方程序锦标赛的第9场分站赛事。同时也是自1950年世界一级方程序锦标赛成为世界一级方程序锦标赛后的第30届奥地利大奖赛。

2016 Austrian Grand Prix: The 2016 Austrian Grand Prix (formally known as the Formula 1 Großer Preis von Österreich 2016) was a Formula One motor race that was held on 3 July 2016 at the Red Bull Ring in Spielberg, Austria. The race, which was contested over seventy-one laps, was the ninth round of the 2016 FIA Formula One World Championship, and marked the 30th running of the Austrian Grand Prix and the 29th time it had been held as a round of the Formula One World Championship since the series inception in.