哈利·贝克

title: 伦敦地铁图.
title: 1930年代之前的地图.
content: 伦敦地铁在1933年之前的路线图都完全忠于实际地理比例,而且通常直接盖在城市街道图上方。这不仅使得整张图错综复杂、元素过多,而且在密集设站的市区,站点都挤成一团,郊区的车站却又分得太开,增加了读取的难度。直到1909年时,才特别推出了一种车厢内专用的简易地图,虽然只能显示单条路线,但已经开始将各站之间画成等距、并将路线拉成直条。1920年代晚期,大部分地铁路线和首都圈周边的几条干线铁道(例如伦敦及东北铁路)都采用了这种车内地图,当中有许多是出自之手。有些作家和广播员认为,贝克后来会画出那种独特的地铁图,部分灵感可能是由此所激发。  1932年,就在贝克的地铁图发行之前,绘图师史汀格摩(英语:F. H. Stingemore)又推出了一份参照地理比例所绘的地图,这款地图首次将市中心的区域放大,方便使用者查阅。
title: 贝克版地图.
content: 贝克在着手构思新式地图之前,认为地铁乘客在意的并不是路线形状或车站位置的真实度,而是如何看出各站之间的往返途径、或如何找到换车的地点。抱持着这种认知的贝克,在1931年替伦敦地铁的讯号室绘制电路图的时候,迸发出来的新想法催生了他那著名的1933年版路线图。在贝克的版本中,整个系统图如同电路板一样的规格化,大部分的车站站距画得整齐划一,路线也都安排成垂直、水平或45度角,再将多种颜色用于各路线之间的辨识,克服了照实绘制的旧版地图所具备的缺点,也使得整幅地图在视觉上变得更简单明了。  接着,贝克将自己的作品上交给的执行官,但委员会里的人认为他的设计改动的太极端了,与过去按照实地比例制图的习惯差距过大,因此宣传部退回了贝克的图,贝克本人也在不久后被解聘。但是这位绘图师没有就此打退堂鼓,他又回去将地图做了一番修正,后来上级才同意将他的图制作成1千份小本的折叠册,放到伦敦市中心几个地铁站供乘客索取。有一次,宣传部派了一组人到闹区的皮卡迪利圆环站,向站务员询问乘客的反应,站务员回答说这些地图在1个小时内就被拿光了。贝克的努力自此获得了大众的背书,因此宣传部门又追加印制了75万份的地图,而贝克更是于1933年时重新在伦敦地铁内获得了职位。之后,贝克仍一直埋首于自己设计的地图,一旦伦敦地铁加入了新路线,他还会动手修改旧地图,以将更新的细节容纳到其中。  但就当贝克在地铁图上挹注了20多年的心力之后,他却在1959年时出走。从1950年代起与贝克成为朋友、并替贝克写了生平传记的解释道:「哈利有一天去地铁站时,发现墙上的图不是他画的版本,让他大为震惊。更令他感到侮辱的是,他觉得该图根本像是自己作品的劣化版本,下面还有哈洛德·哈奇森(英语:Harold F Hutchison)的签名,此君还不是搞设计的人员,而是宣传部的头头」。贝克曾经写信给上级,想要取回自己对于毕生大作的掌控权,但却未能如愿。地铁方面不同意他们采用的新版地图有受贝克的创作影响。嘉兰还表示,之后的贝克因为自己催生的地图遭到取代,就拂袖而去,跳槽到伦敦印刷学院(英语:London College of Printing)全职教授文字编排。  虽然贝克离开了伦敦地铁,但他还是自发性地屡次更新自己的旧设计,例如在维多利亚线开通之前,他就已经将这条未启用的新线涂上紫丁香色,以斜对角线的方式穿越以前画过的现有路线。贝克直到1974年逝世前,都没有停止绘图。  据称贝克在伦敦地铁兼差的期间,设计新地铁图并不是他分内的工作,而且他大多是在空档休闲时才着手完成这些地图。因此,贝克可能是无偿创作,但也有报导指出他为此得到了5至10坚尼的酬劳。
title: 伦敦地铁图之外的作品.
content: 贝克在1938年时还绘制了一份伦敦周边地区(北端最远画至圣奥尔本斯、东北端至奇平昂加、东端至罗姆福德、东南端至布罗姆利、南端至米查姆、西南端至、西端至、西北端至)的详细版铁道路线图,当中除了整个伦敦地铁外,还加入了每条进出城市的火车干线。虽然这份地图画好后没有发行,但仍在肯·嘉兰在1994年出版的著作里出现过。而政府部门是直到1973年时才推出了囊括首都圈所有轨道交通系统的官方版地图。  此外,贝克也自己替巴黎地铁绘制了至少两个版本的地图。根据嘉兰的说法,这些图最早可能在二战爆发以前就开始画了。最后,1946年左右的贝克版巴黎地铁图在嘉兰的著作中公开,的巴黎地铁地图大全中则收录了贝克的第二个版本。
title: 逝后评价及肯定.
content: 1997年时,贝克的贡献在他辞世20多年后才重获肯定,此后的伦敦地铁路线图也会在下角印上一行微小文字:「本图衍生自哈利·贝克在1931年时构思出的原创设计」(英语:This diagram is an evolution of the original design conceived in 1931 by Harry Beck)。有鉴于贝克对路线图设计创新的贡献长久以来都被忽视,因此在1990年代初时,於伦敦交通博物馆内增设了贝克画廊,展示其作品。2003年时,芬奇利协会(英语:Finchley Society)也在贝克生前住所附近的地铁芬奇利中央站站内挂了一块牌匾,以纪念他的付出。  2006年3月,BBC2台的与伦敦设计博物馆的访客在投票中,将贝克的伦敦地铁图选为大英设计大赛(英语:Great British Design Quest)中第二受欢迎的20世纪英国设计品,仅排在协和客机之后。2009年1月,皇家邮政替英国经典设计作品发行了系列邮票,当中有一款同时印上了伦敦地铁图和哈利·贝克的姓名。  2013年3月,贝克诞生的房子外也设置了一块蓝色牌匾,庆祝伦敦地铁图问世80周年。

Summary: 亨利·查尔斯·贝克(英语:Henry Charles Beck,1902年-6月4日-1974年-9月18日),通常称作哈利·贝克(英语:Harry Beck),是一名英国的工程绘图师,因为于1931年时设计出了概略式的改良版伦敦地铁路线图而闻名。贝克是在伦敦地铁兼职期间,利用闲暇时间画出了第一份新式地图,虽然上级一开始不认为他的颠覆性设计能够成功,但还是将他的图印制成小册、在1933年公开发行,结果却受到了大众的欢迎。在此之后,伦敦地铁都利用贝克设计的拓扑地图来绘制系统路线。

Harry Beck: Henry Charles Beck (4 June 1902 – 18 September 1974) was an English technical draughtsman who created the present London Underground Tube map in 1931. Beck drew up the diagram in his spare time while working as an engineering draftsman at the London Underground Signals Office. London Underground was initially sceptical of Beck's radical proposal, an uncommissioned spare-time project, but tentatively introduced it to the public in a small pamphlet in 1933. It was immediately popular, and the Underground has used topological maps to illustrate the network ever since.