2015年加拿大大奖赛

title: 赛事简报.
title: 背景.
content: 在经过先前在摩纳哥的赛事后,看似毁掉了路易斯·汉米尔顿分站冠军的进站策略在来到了加拿大,仍旧是一个谈论的焦点。然而,在周四的新闻发布会上,这位世界冠军坚称他「一点都不在乎」这起事件,并提到:「我无法对过去做出改变,所以老实说再想着它已毫无意义,当前应该努力塑造未来。」  马克斯·维斯塔潘因为在摩纳哥与罗曼·格罗斯让发生碰撞,需在此站受罚退五位起步。在最后一阶段练习赛期间,红牛二队又为其车辆装上本赛季的第五具内燃机。因为他超出了单季的四具动力单元配额,他将再额外受罚退十位起步。  赛道的最后一弯做了些微的改变。在比赛周末的第一阶段练习赛前,赛会在缓冲区放置了安全柱,以防止车手过早重新进入赛道。在周六的第三阶段练习赛之前,一个额外的橘色路缘被添加在14号弯的顶点处。赛会干事表示「任何无法借由赛道顺利通过14号弯,或是接触到一些新路缘部分的车手,并不需要保持在红白色聚苯乙烯的左侧,只要安全地重返赛道即可。」  汉米尔顿在车手积分榜上保持领先地位,与在西班牙和摩纳哥前两站赢得分站冠军的队友尼可·罗斯堡相差10分,紧追在罗斯堡之后的是落后其18分的赛巴斯蒂安·维泰尔。在车队积分榜方面,梅赛德斯以84分的差距领先法拉利,而威廉斯则位居第三。
title: 自由练习赛.
content: 这场比赛共有三阶段自由练习赛,两场在周五,剩下一场在周六排位赛之前的上午。在周五上午的第一阶段练习赛期间,路易斯·汉米尔顿写下全场最快圈速,相较去年同一阶段的时间快上1秒,也比排名第二的他的队友尼可·罗斯堡快约0.4秒。莲花和印度威力皆有着不错的速度,罗曼·格罗斯让及尼克·胡肯伯格分别排名第三及第四快,落后汉米尔顿约1.5秒。此阶段所发生的事故包括了汉米尔顿在他的车辆锁死后打滑出去,以及在练习赛尾声时,小卡洛斯·塞恩斯开始做他的最后一次计时圈,却停在了维修道出口。  同样的事情重新上演,汉米尔顿再度成为全场最快车手,但同时也犯下了一次失误。因为第二阶段练习赛下半场的一场倾盆大雨,他在湿滑的赛道用上中性胎,不慎于10号发夹弯处冲出赛道,并撞毁了他的车辆。大部分的车队仅在前半场赛道还是干的情况下,让他们的车手使用超软胎出场。法拉利的时间看上去是显著地接近了梅赛德斯,赛巴斯蒂安·维泰尔与奇米·雷克南分别以第二与第三名完赛,落后汉米尔顿约0.4秒。莲花再度维持他们自第一阶段以来的绝佳速度,帕斯托·马尔多纳多位居罗斯堡之后以第五快的成绩完赛。  周六上午的第三阶段练习赛两度被红旗打断。终场20分钟前,费利佩·纳斯尔在赛道上左右摇摆车身暖胎,然而他在最后一段大直道的前半部分仍开着DRS,随后他的车辆失去控制,撞上赛道内侧的护栏。红旗解除后,练习赛仅剩下12分钟,且所有车手皆换上超软胎上场。不久后,简森·巴顿的动力单元故障停在7号弯处,再次出示了红旗直到练习赛结束。最终,罗斯堡是全场最快的车手,领先雷克南0.5秒,而汉米尔顿仅做出9圈时间,以最慢的成绩完赛。
title: 排位赛.
content: 排位赛共包含三个部分,前两阶段分别各淘汰五名车手。总计45分钟的排位赛分成了18、15及12分钟三部分。萨伯在费利佩·纳斯尔于练习赛的事故后,及时为他准备了一辆新车来参加排位赛。而简森·巴顿的问题仍旧无法排除,使他错过了排位赛,这意味着他将待赛会决定他是否能参与正赛。  在第一阶段排位赛中,梅赛德斯能够不用上较快的超软胎,便做出低于1分16秒的圈速。罗曼·格罗斯让是这一阶段的最快车手,他使用超软胎勉强地超越了两位梅赛德斯车手。由于巴顿没能参加,因此这一阶段将淘汰四位车手。两辆马诺再度无法晋级,取得了第18及19位,而罗伯托·梅里首度在两位车手都参加的情况下排在威尔·史蒂文斯前头。剩余被淘汰的是两位较杰出的车手:赛巴斯蒂安·维泰尔和费利佩·马萨皆遭受动力单元故障问题,分别取得第16与第17位。  路易斯·汉米尔顿是第二阶段的最快车手,仅领先他的队友尼可·罗斯堡0.012秒。梅赛德斯动力单元证明了其在高速的蒙特利尔赛道的优越性,剩余所有的梅赛德斯动力车辆皆顺利挺进第三阶段,而奇米·雷克南及两辆红牛则取得了剩下的三个名额。这也是印度威力在2015年首度两辆车皆进入排位赛最终阶段。  身为挺进排位赛最后阶段的前十名车手,尼可·罗斯堡未能超越他在第二阶段所做出的最快圈速。然而,汉米尔顿刷新了他的圈速,较德国人快上约0.3秒。当两位车手在他们的第二次计时圈皆无法再刷新圈速后,汉米尔顿最终夺下了他职业生涯的第44座杆位。而在他们后排的是雷克南与维尔特利·鲍达斯两位芬兰人,接着是些微落后的莲花车手罗曼·格罗斯让及帕斯托·马尔多纳多。两位莲花车手更同时出车库做他们的最后一次计时圈,从维修道并排地进入赛道。两辆红牛以第8与第9位完赛,拆散了尼克·胡肯伯格和塞吉欧·培瑞兹两辆印度威力。
title: 排位赛后.
content: 在排位赛后接受采访时,路易斯·汉米尔顿表示在加拿大取得另一座杆位「非常地特别」,因为他在2007年的加拿大拿下了他生涯的首座分站冠军。赛巴斯蒂安·维泰尔为他在排位赛的表现感到叹息,他告诉德国电视台即使这辆车的一小部分损毁,但他仍有信心能在正赛推进名次,并提到了奇米·雷克南在排位赛中有着相当快的车速。  由于在第一阶段排位赛未能做出任何在107%时间内的单圈时间,简森·巴顿需要经过比赛干事的允许,才得以在正赛中起步。干事最终也授予他权限。排位赛后,麦拉伦必须为他的车辆换上本赛季的第五具热能发电机单元(MGU-H)及第五具涡轮增压器。由于超出了单季最高四具动力单元零件的限制,因此巴顿随后接受了十位与五位的排位罚退。因为他已经落到了排位的最末端,剩余的罚退将转换为通过维修区处罚,并且要在比赛开始前三圈内完成。  赛巴斯蒂安·维泰尔在第三阶段自由练习赛时,因为在红旗挥舞状态下超车马诺玛鲁西亚的罗伯托·梅里,因此必须受罚退五位起跑。马克斯·维斯塔潘在取得第12位排位后,他没有足够的排位来完成15位罚退。由于2015年的排位罚退不能结转到下一站,所以取而代之的是他必须在正赛的第一次进站时罚停10秒。
title: 正赛.
content: 比赛开始后,所有前段班的车手平安无事的通过1号弯,名次没有任何变动。到了3号弯,尼克·胡肯伯格从外侧超越了帕斯托·马尔多纳多,取得第6名。从后段班起跑的赛巴斯蒂安·维泰尔与费利佩·马萨在比赛前期便提升了名次,在维泰尔于第9圈首次进站时,两人分别位居第12与第13名。但这次的进站并不顺利,他的车辆在此停了约6秒之久。马萨接着在两圈后,于1号及2号弯与第11名的马库斯·埃里克森近身肉搏,最终顺利的超车。同时,前方的路易斯·汉米尔顿已经拉开了与第二名的罗斯堡足够的差距,让德国人没有机会使用DRS来尝试超车。  到了第14圈,马萨超越了前一届的分站冠军丹尼尔·里卡多,晋升至第10名。第18圈时第7名的马尔多纳多进站后,前段班的首次进站在此展开。随后,马萨在第21圈时超越了第7名的丹尼尔·科维亚特,赛巴斯蒂安·维泰尔则被困在第16名,位在被告知节省燃油的麦拉伦车手费尔南多·阿隆索之后,而另一位麦拉伦车手简森·巴顿也遭遇了同样要节省油料的问题。然而,到了第23圈时,维泰尔成功超车阿隆索以及维斯塔潘和塞恩斯两位红牛二队车手,上升至第13名。  奇米·雷克南在第28圈时是首位前段班进站的车手,出来时位在第4名,但是在发夹弯处发生与去年类似的打滑事故。这起事故浪费了他12秒的时间,并让维尔特利·鲍达斯在第30圈进站后,从他手中夺走第3名之位。汉米尔顿也在此圈进站,而罗斯堡则在其两圈后也进站,双方都没有发生任何意外。此刻,罗斯堡落后他的队友约1.5秒。再四圈之后,赛巴斯蒂安·维泰尔完成他的第二次,同时也是最后一次的进站。之后,马萨在第38圈执行他的首次也是唯一一次的进站,换上了红色超软胎,下滑至第9名。雷克南在第42圈再度进站,出来时维持在莲花的罗曼·格罗斯让之前的第4名。  第46圈时,维泰尔于最后一弯同胞尼克·胡肯伯格失控打滑时超车,来到第8名。费尔南多·阿隆索在两圈后成为了本站首位退赛的车手,这也是他本季的连续第三次退赛。第52圈时,罗曼·格罗斯让试图套圈威尔·史蒂文斯,不过在超车过程中却划破了他的左后轮。这起事故也使他受罚5秒加时。另一位莲花车手帕斯托·马尔多纳多同样也丢失了一位,维泰尔在第56圈时超越了他,来到第5名。简森·巴顿在两圈后被车队叫回车库,同样也以退赛收场。费利佩·马萨在第64圈超车马尔多纳多,上升至第6名。最后几圈,汉米尔顿保持领先地位,并夺下他职业生涯在蒙特利尔的第四次胜利,领先队友罗斯堡2.2秒,之后落后38秒的鲍达斯取得季军。
title: 正赛后.
content: 在颁奖台上由记者泰德·克拉维茨进行的访问中,路易斯·汉米尔顿对他赢得分站冠军表示高兴,并说他在失望的摩纳哥后正需要这次的胜利。然而,他也提到车辆在整场比赛中遭遇到了转向不足的问题,他觉得自己「一直要让它受到控制」,并说「我还有一些时间掌握在手中,当我需要的时候正可拿来解决问题,所以这并不会是个令人担心的事情。」接着,尼可·罗斯堡认为他在周六的排位赛表现「造就了如此大的差别」,并浪费了他争夺冠军的机会。  赛后,奇米·雷克南透过车队无线电对他的失控打滑致歉,而有许多人认为这浪费了他上颁奖台的机会。在赛后访问中,他利用扭矩图解释在进站后引起的一个问题,造成他在发夹弯失控打滑。在从15位发车以第6名完赛后,费利佩·马萨对这场「精彩的比赛」感到高兴,但仍感叹他在排位赛所遭遇的问题,因为他觉得若是能从更前面的排位起跑,他就有可能站上颁奖台。  关于导致与威尔·史蒂文斯发生的碰撞,罗曼·格罗斯让的超级驾照被记上两点,并在赛后表示:「我认为我已经超越了马诺,但很快地就知道并不是这样。这完全是我的错,我也为此道歉。身为一位车手,你永远不要停止学习。」同时,赛巴斯蒂安·维泰尔坚决认为「(对尼克·胡肯伯格来说)这已经相当清楚了......当我来到足够的距离,我便跑向外侧,晚刹车并设法通过这个弯道。我很显然地超前,然后我见到他在弯角的最后一部分踩下刹车,所以我立刻反应并开到赛道外,因为如果我还跑在赛道上,我们就有可能会撞上。」尼克·胡肯伯格反过来称「维泰尔没有给我留足够的空间,所以我为了避免撞车持续踩着刹车,接着后轮失去控制而打滑。」不过,他也对自己以第8名完赛并拿下4分积分的成绩表示满意。

Summary: 2015年加拿大大奖赛(英语:2015 Canadian Grand Prix),官方名称为2015年一级方程序赛车加拿大大奖赛(),是2015年6月7日举办于加拿大的一场一级方程序赛车赛事。比赛在吉尔·维伦纽夫赛道进行,总计70圈。这是2015年世界一级方程序锦标赛的第7场分站赛事。同时也是第52届加拿大大奖赛。

2015 Canadian Grand Prix: The 2015 Canadian Grand Prix, formally known as the Formula 1 Grand Prix du Canada 2015, was a Formula One motor race held on 7 June 2015 at the Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Quebec, Canada. The race was the seventh round of the 2015 season, and marked the 52nd running of the Canadian Grand Prix. Daniel Ricciardo was the defending race winner, having won his first ever grand prix the year before.