凌志IS

title: 第一代.
content: 由于在汽车生产时,已经被视为用来挑战欧洲豪华品牌旗下豪华运动轿车的直接对手,Altezza/IS罕有地比之前的日本豪华汽车更加在设计上着重其性能表现。所以当汽车在1998推出的时候,受到了各方的高度赞赏,并因此成为了日本1998-1999年度的最佳汽车荣誉。一年后,凌志就准备好以「凌志IS」的名义销售往欧洲,而在美国就以2001年款的名义在2000年推出。  Altezza/IS共有三个版本:  Altezza/IS销往欧洲、北美和日本的掀背旅行车型号多了一个名称叫「Gita」(Altezza名义)/「SportCross」(凌志IS名义),当中凌志IS的旅行车型号只有提供搭载有2JZ-GE直列6汽缸引擎的型号。在美国市场,销量远低于预期。在2001年销出22,486台之后,2004年的销量跌破了10,000台的关口。虽然IS 200在欧洲和亚洲的销情相对较为理想,但始终因如奔驰C级等德国对手的出现而走向下坡。这个走势显示了凌志当时始终只是拥有较为微弱的全球地位,虽然凌志一系列的汽车在北美非常吃香,但在欧洲和其他市场的销量仍然远低于其德国主要对手。在欧洲,IS 300型号只提供5前速自动变速器型号,缺乏了手动变速箱的选择或许某程度上阻慢了销情。而宝马3系和奔驰C级等对手都有提供3.0L不同车型版本和手动变速器的选择是致命伤之一。  在IS 200/300型号的内饰里提供的一些独有设备与其他的凌志型号有所不同。包括镀铬金属排档、弹出型导航屏幕、秒表形表板(另附几个小仪表显示温度、燃油消耗量和电压等资料)。而第一代车尾灯外围的装饰更是不少汽车配件生产商模仿对象,生产一些可套用于其他型号汽车上。这种凌志首创,以一块透明强化玻璃包围内里一个或多组车灯的组合,后来被业界称之为「凌志款式」或「Altezza车灯款式」。  外表上,欧洲版本的IS 200运动型和IS 300轿车看来完全一样,唯一的分别是车身裙边的徽章,和加大了引擎带来的一对清晰一点的车头指挥灯。IS 300的内饰用上了全真皮座椅,而非IS 200的真皮/人造麂皮座椅,而且车上还装有自动调光的车内后视镜和车外后视镜,及一对HID头灯。  美国环保署把第一代IS型号列作小型汽车,虽然机械上它有足够容积胜任普通汽车资格,但后部乘座空间却只有小型汽车的尺寸。
title: 改装.
content: 由2JZ-GE引擎驱动的IS系列成为了美国最受欢迎的改装汽车,全因其6汽缸引擎所致。Altezza/IS受欢迎的原因,不单是因为它的引擎容易被换上前一代丰田牛魔王的2JZ-GTE引擎,更重要的原因是因为它的外型甚似AE86的下一代。搭载上2JZ-GTE引擎后的Altezza/IS可以输出超过750 kW(1,000 hp)的动力。  在日本,Altezza RS 200型号有较多的改装零配件,因为引擎的空间与MR2(SW20)或者Celica(ST202)相似,但却提供了升级版本的双重可变汽门正时系统(Dual VVT-i)。所以不少的改装公司历年来都有推出改装版本的Altezza/IS。  丰田欧洲车队(TTE)首次发布其首台改装的IS 200,随后几年才有RMM公司发布他们改装的IS 300。MillenWorks公司改装的所谓「IS 430」就在2003年于内华达州拉斯维加斯的美国汽车用品协会(SEMA)改装车展上首次亮相。这台「IS 430」型号其实是一台IS 300搭载了一台来自凌志GS的4.3LV8引擎。不过凌志厂方指他们无意生产这台「IS 430」。在欧洲,丰田欧洲车队改装了一台搭载了机械增压4.3LV8引擎的IS 300,使它成为了一台可以输出ECE标准405 PS(298 kW)动力,由静止加速至时速100公里只需4.5秒的汽车。丰田欧洲车队亦推出了一个机械增压套装,可以使一台IS 200的动力输出可以达到ECE标准204 ps(150 kw)。  与此同时,不少日本汽车改装公司如HKS、Blitz、Top Secret、Tard、Power Enterprise及丰田汽车自己的丰田竞赛发展部门(TRD)也开始发展不少提高性能的零配件,如机械增压、涡轮增压、节流阀,甚至完整的变换套装。  而Altezza的RS 200亦同样被不少赛车队,包括丰田的TRD,投放在亚洲地区的赛车活动之中。当中,一台经过大量改装的RS 200曾在英国房车赛赛事中获得过佳绩。
title: 第二代.
content: 2005年年尾,经过彻底改款后的2006年款IS型号正式推出市场。「丰田Altezza」的名称亦随凌志正式引进日本市场而停止使用。在正式投产前,一台投产前的第二代IS型号示范车就曾于2005年的日内瓦汽车展展出。而销情呆滞的凌志IS SportCross/丰田Altezza Gita旅行车就从第二代开始正式离开凌志汽车系列,停止生产。  全新IS是继2006年款性能型轿车GS后,第二台依据L-finesse设计哲学而生产的汽车型号。新一代的IS除了以光滑和酷似双门小轿车的外型作为特征之外,其长坡度的汽车顶和以重叠箭头状设计为基调的车头和窗门设计亦是特色之一。这个予人整体感觉向前的设计令不少人回想起早期的凌志LF-C概念双门小轿车。最终,第二代IS在2005年的北美国际汽车展出首次亮相。  在日本、美国和加拿大市场,共有三个版本发售:  在英国及欧洲市场,共有两个版本发售:  在中国、文莱和中东市场,另有以下这个版本发售: IS 250版本除日本、北美和欧洲市场外,还有在如澳洲、新西兰、泰国、新加坡、香港(没有手动变速器版本)、台湾和韩国市场有售。而搭载了柴油引擎的IS 220d就只有欧洲市场有售,因其排出的悬浮粒子和氮氧化物未能符合欧洲以外地区的废气排放法规。  与第一代IS型号相比,第二代IS添置了更加多典型的凌志内饰,以彰显其豪华形象。这些内饰包括了真皮座椅、电致发光的表板及可选择金属色系或枫木的内饰。另外,凌志的「SmartAccess」无匙启动系统成为了这一代IS的标准装备。其他的设备还包括:电动天窗、电动后座拉帘和后车雷达等等。至于选配装备方面则包括一个高分辨率的轻触性导航屏幕、蓝牙、倒车摄录机、及一套拥有14个扬声器的进级播放系统。除此之外,防撞系统的加入使IS成为了第一台入门级豪华轿车拥有这种装备。  IS 350的表现很为获得美国一本汽车杂志《》垂青。杂志进行了一个日本豪华跑车的测试,当中由静止至时速100公里(时速62.5英里)的测试中,IS以4.9秒的时间取胜。而转载自一间汽车测试公司AMCI发表的独立测试结果,评定IS为同级汽车中最快的一台。有人认为这标志着凌志在小型运动汽车市场上初试啼试,与其德国的对手初次作正面交锋。不过仍然有主流的批评指IS的转向没有与宝马3系般顺畅,而后座足部空间虽然与上一代稍作修改,但仍然较窄。IS 350亦只提供自动变速器版本,亦备受批评。为了应对批评指2006年款的IS没有可以关闭电子稳定控制系统及牵引力系统(汽车动态综合管理系统,VDIM)的装置,厂方决定2007年款的IS将会加设可以关闭其VDIM系统的开关。  其实2006年款的IS,是可以在引擎启重时使用一些方法输入指令去关闭其电子稳定控制系统及牵引力系统的。方法是先把手掣拉上,然后再放下,踏下脚掣两次,在踏第二次时不要松开并拉上手掣两次,在第二次拉上时不要松开,并重复这些动作直至表板上的汽车牵引系统灯号亮起为止。这样一来,系统在引擎停止转动为止都会处于关闭状态。  在2007年款的IS,除了加上牵引力系统的开关之外,凌志还在车顶加上了一个鲨鱼鳍形状的天线。而且,凌志还提供了一个名为「X-Package」的改装,包括一台已改装为适合赛车运动的避震机、18吋合金五轮辐式轮胎、发光的车门踏板及前扰流器。  第二代IS的推出,促使了2006年度的销量出现了反弹,比去年上升了百分之332。在第二代推出发售的第一年,在美国的销量已经超过49,000台,使它成为了当年十大销量最佳汽车之一。在北美以外的市场,IS也带领了整个凌志车系在欧洲的销量,在欧洲、澳洲和南非市场,它都是凌志车系中销量最佳的型号。
title: 改装.
content: 日本的汽车改装公司早就已经为第二代IS提供了大量不同种类的改装零配件。虽然新的IS在市场上只推出了一段短时间,不过市场上已经涌现了不少车身改装工具,证明市场对这款汽车的改装需求甚大。在2007年,日本的TOM'S改装零配件公司改装了一台IS 350,用上了经修改过的汽车发动机控制器(ECU)、全新的空气过滤器、排气喉及一些由避震系统至制动系统等的修改而成的提升性能改装。至于暂定于2008年推出的凌志IS F,将会是凌志首次生产为合适赛车而对第二代IS作的改装。在2007年,凌志宣布将会有一个为了出展美国汽车用品协会改装车展而进行的汽车改装计划,重心发展高性能的IS F型号。凌志亦邀请了美国汽车用品协会的制造商会员提交合适于改装车展上展出的汽车改装方案。这是第一次有汽车生产商正式地参与了改装汽车会议。
title: IS C.
content: 2007年,不少汽车刊物纷纷报导了有传闻指一台经高性能改装的IS正在被测试,处于不同的发展阶段。一些杂志及网站均有刊载了一些拍到该台汽车在德国及美国加洲测试中的隐蔽拍摄照片。在这些报导之中,有一些照片拍摄到一台经过大量改装并乔装的IS轿车,在德国纽伯格林的试车场与其他似乎是凌志的汽车一同被测试。其实上一代的一台所谓的「IS 430」原型车已经暗示了将来IS系列的发展,看来将来的一台高性能版本的第二代IS会搭载一台V8引擎。
title: IS-F.
content: 2006年,不少汽车刊物纷纷报导了有传闻指一台经高性能改装的IS正在被测试,处于不同的发展阶段。一些杂志及网站均有刊载了一些拍到该台汽车在德国及美国加洲测试中的隐蔽拍摄照片。在这些报导之中,有一些照片拍摄到一台经过大量改装并乔装的IS轿车,在德国纽伯格林的试车场与其他似乎是凌志的汽车一同被测试。其实上一代的一台所谓的「IS 430」原型车已经暗示了将来IS系列的发展,看来将来的一台高性能版本的第二代IS会搭载一台V8引擎。  2006年12月6日,凌志官方发出了新闻稿,确认了一台叫IS-F的汽车存在这台IS-F轿车最终于2007年1月8日的北美国际汽车展上出现,作为凌志F系列的一台着重高性能汽车。这台IS-F搭载了一台5.0L的直接燃油喷注V8引擎,能够输出超过400 hp动力及达350 ft-lb的扭力。这台引擎亦同时拥有不少独特之处,包括一个两级的进气系统、机油及变速器油冷却器及一个为高速转弯用的油泵。不过照片却于早于官方公布前几小时已经被泄漏出来。 在传媒的发布会上,凌志揭露了负责设计IS-F的人员,是以非一般典型凌志工程师的态度去改装。凌志保证了IS-F由静止加速至时速100公里只需4.9秒。IS-F用上了一个装在方向盘后方的8前速直接翘板变速开关、一个提供三种不同的开关模式的运动版本凌志电子稳定控制系统(VDIM)、及装上了印有凌志厂徽的刹车系统。其他的特别设计还包括一个装有碳纤包围的四人客舱、方向盘后方的翘板变速开关及19英寸铝圈轮胎等。车身高度与一台标准IS比较被下降了1厘米(0.5英寸)。值得注意的是在IS-F车尾部分,左右每边两个垂直摆放的四个排气喉的设计。  据《Autoweek》汽车杂志透露,凌志或许只会生产1,000台IS-F予美国市场,但凌志方面未证实有关数字。《Autoweek》也认为IS-F的最高时速可达320公里(200英里)。但由于这会与同级汽车的可接受水平出现矛盾,所以使一些汽车新闻网站纷纷对他们的消息感到怀疑。一个凌志IS车迷网站的编辑及代表,附上了凌志的新闻稿指出《Autoweek》提出的320公里及1,000台的数字,可能是错误引用了LF-A超级概念汽车的数据,因为凌志真的曾指出过LF-A可达时速200英里。在2007年,凌志英国的高层在一个访问中透过英国市场将会获分派150台IS-F。
title: 第三代.
content: 第三代IS于2013年1月发表,设计源自2012年巴黎车展展出的LF-CC Concept概念车,外观导入了Spindle Grille纺锤型水箱,头灯组更首度采用独立式L型日行灯。动力配置分别为2.5升汽油(IS250)、2.5升油电混合(IS300h)和3.5升汽油(IS350),其中2.5升油电混合是IS系列中首款油电混合版本。IS250与IS350的引擎与前款相同,但有稍微调较,最大马力/最大扭力分别为204匹/25.5公斤米和306匹/38.2公斤米。IS300h采用2.5升Atkinson直列四缸引擎与电动马达之组合,汽油引擎与电动马达的最大马力/最大扭力分别为174匹/21.9公斤米与141匹/30.6公斤米,综效马力达220匹。变速箱上IS250所有版与IS350四驱版采用6速手自排变速系统,IS300h则是采用CVT无段变速系统,而IS350后驱版则采用源自IS F的8速Sport DirectShift手自排变速系统。驱动方式有前置后驱和四轮驱动(除了IS300h外)。双A臂前悬吊系统经进一步调教,刚性与反应都有提升,后悬吊系统则采用了新一代GS的多连杆配置,贴地效果更出色。配置驾驶模式选择系统,提供Eco、Normal、Sport等模式,IS350还备有Sport+高性能模式。轴距较上一代增长了70 mm,车内空间因而受益,后排乘员的膝部空间增加了85 mm。为了增强空间的灵活度与弹性,首度为其配置6/4分离之后排座椅。  全系列车将提供F Sport版。F Sport版的前后悬吊以及EPS电子辅助转向系统都进行了专门的调教,而Adaptive Variable Suspension 自我调整可变悬吊系统其运作特性也更倾向于运动化。IS350 F Sport将配备Variable Gear Ratio Steering可变齿比转向系统。F-Sport版仪表台内采用与超级跑车LFA类似的数码式仪表,方向盘界面和内装风格亦取自LFA,车色还提供LFA白(Nova White)选择。  2014年9月推出IS小改款,主要是取消IS250,换上新的机械双涡流增压引擎,销售型号为IS 200t,马力达245匹,变速箱为八速手自排。

Summary: 凌志IS(Lexus IS)是丰田汽车公司旗下凌志品牌的入门级豪华轿车/小型行政座驾系列。据凌志官方解释,IS意思是「Intelligent Sport」(智能运动车)的意思。IS被定位于ES系列之上作为入门级豪华汽车,与宝马3系、奔驰C级和及日产Skyline/InfinitiG35等运动轿车成为竞争对手。在日本,IS系列最初以「丰田Altezza」名义发售,直至在2005年正式引进凌志品牌,推出第二代IS为止。不过「Altezza」的名称仍然用以描述一些装上了类似第一代型号上用上的镀铬尾灯设计的汽车。

Lexus IS: Der Lexus IS ist eine Pkw-Modellserie der Mittelklasse des japanischen Autoherstellers Toyota, der für seine höherpreisigen Automobile den Markennamen Lexus verwendet. Der Lexus IS hieß in Japan bis zum Modellwechsel im Herbst 2005 jedoch Toyota Altezza und wird dort seit 1998 gebaut. Die verschiedenen Versionen des Lexus werden mit "IS 200", "IS 300", "IS 220d", "IS 250(C)", "IS 350" und "IS-F" bezeichnet und haben Hinterradantrieb.