成都天府国际机场

title: 建设背景.
content: 既有的成都双流国际机场始建于1938年,经过多次大修和扩建,现有两条跑道、两座航站楼。虽然2001年至2010年之间机场的客运吞吐量、起降架次每年平均增长分别为17.4%、13.8%,但是周边空域受到中国人民解放军空军(邛崃、太平寺机场)、中国民航飞行学院(广汉、新津机场)、成都飞机工业集团(温江机场)等限制,尽管二十一世纪初新建了东跑道、二号航站楼,机场容量提升空间仍然有限。  2012年,成都双流国际机场客运吞吐量、货邮吞吐量两项指标在中国大陆机场中排名第4(其中客运吞吐量在中西部率先超过3000万人次),起降架次则排名第4(仅次于北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场),连续多年保持为中国中西部最繁忙的机场。中国民用航空西南地区管理局预计,2015年成都地区民航年客运吞吐量将超过4000万人次,超过双流国际机场设计运营能力,因此有必要建设一个新的大型机场。
title: 机场主要设施.
content: 成都天府国际机场建设将分为一期和远期进行。目前正在进行的第一期建设,飞行区等级指标为4F级,除三条跑道外,还将建设60万平方米的航站楼、245个机位的站坪、6.5万平方米的货运站等,以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场1号、2号航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍,比双流机场航站楼总面积大20%。在国内当前正规划建设的新机场中,规模仅次于北京大兴国际机场。机场远期规划为建设四纵二横共六条跑道,以及总面积约126万平方米的航站楼,届时将能满足9000万人次的年旅客吞吐量、200万吨的年货邮吞吐量、飞机起降71万架次需求。
title: 一期工程.
title: 飞行区工程.
content: 机场一期工程将建设西一、东一、北一三条跑道,长度分别为4000米、3200米、3800米,等级分别为4F、4E、4E。西一、东一跑道主降方向为III类精密进近,次降方向为I类精密进近。设置13条平行滑行道,14条快速出口滑行道,4组联络滑行道。
title: 航站区工程.
content: 航站楼设计年旅客吞吐量4000万人次,航站楼总面积60万平方米,其中T1为31.8万平方米,地上四层地下一层,T2为27.65万平方米,地上三层地下一层。T1为国内和国际航站楼,满足年1200万人次国内客流和600万人次国际客流需求。T1的国内部分为混流设计,即出发、到达旅客在同一楼层。T2为纯国内航站楼,满足年2200万人次客流需求。T1航站楼国际区域位于中、北指廊,国内位于南指廊。T1、T2国内旅客指廊原计划采用连廊相接,后出于降低成本和工程难度的考虑,改为通过GTC地面交通中心沟通,形成一个整体。两航站楼间设置的地面交通中心,集成高速铁路、地铁、大巴和出租车等多种交通方式,方便旅客快捷换乘多种地面交通。设置旅客捷运系统1.5千米。建设245个机位的站坪。首期开建的北航站区共设置94个近机位,高于所有已建成的机场,此举可减少摆渡车的使用,让乘客直接在航站楼步行前往登机。南北两个航站区由中国建筑西南院和法国巴黎机场集团建筑公司(ADPI)组成的联合体设计,其造型灵感来源于成都金沙遗址太阳神鸟,这也是成都的标志。
title: 货运区工程.
content: 在西一跑道北端头设12个货机位、货运站及相应货运设施,总建筑面积约6.5万平方米,满足年货邮吞吐量70万吨的要求。
title: 远期工程.
content: 机场远期将在机场北区建设3号、4号航站楼,设计基本与1号、2号航站楼一致,并建设剩余3条跑道。在机场两个航站楼之间设置APM系统,实现航站楼之间的无缝衔接。建成后,航站楼总面积约126万平方米,满足9000万人次的年旅客吞吐量、200万吨的年货邮吞吐量、飞机起降71万架次需求。
title: 航空公司进驻.
content: 目前,中国国际航空、中国东方航空、四川航空和祥鹏航空表示将入驻成都天府国际机场并设立基地,这四家航空公司也将成为天府机场的基地航空公司。  根据最新的《成都国际航空枢纽战略规划》,中国国际航空、中国东方航空、四川航空、成都航空等基地公司将在天府机场和双流机场两场运营,西藏航空保留双流机场运营,其他公司原则上在天府机场运营。未来,新增国际航线都将在天府机场,而此前的双流机场的国际航线都将平移到新机场,双流机场将主打国内商务+地区航线。
title: 交通.
content: 地铁方面,机场南北中轴线有经过,并设有两站,将与天府机场一同投入使用,从机场乘坐18号线到达成都南站只需不到40分钟。设有机场快线,借用18号线天府新站-天府机场段,实现30分钟内双流机场与天府机场之间的快速互联互通。  铁路方面,机场T1、T2正下方即是成自高铁天府机场站,预计2023年底通车,届时旅客可乘坐高铁进入成都市区,或前往自贡、泸州、宜宾等地。此外,还规划有成达万高铁经过。  公路方面,高速公路有,从成都市区出发,到三环路三圣乡白鹭湾上天府国际机场高速,跨越成都绕城高速、成都第二绕城高速后就可直抵新机场,半小时到达,将于机场同步投入使用。还规划有机场高速南线,目前正在设计中。货运大道南段、机场南线西段已形成双向四车道通车能力,金简黄快速路一期、金简黄快速路北延段、金简仁快速路一期、成资快速路(简阳新建段)等联通机场与成都主城区和周边区域的快速路建设也在加快推进。
title: 其他亮点.
title: 异地候机厅.
content: 天府机场拟在高铁经过的宜宾、自贡、遂宁、达州等四川省内城市,选址建设城市候机厅和异地航站楼,进一步强化城市联动和机场辐射功能。龙泉高速服务区也将可值机,从而实现高铁、地铁、大巴的无缝对接。
title: PRT系统.
content: 天府机场在亚洲机场中首度引进了个人快速运输系统(PRT)。在旅客将车停在远端停车场后,旅客可乘坐PRT车辆前往航站楼。PRT专用车道全程4800米,设计时速30～40千米每小时,5分钟内就可以到达航站楼。一期将引进26辆PRT车辆。目前只有伦敦希思罗机场有这项技术,天府机场是全球第二家拥有PRT的机场。
title: 绿色城市空间.
content: 天府机场将机场北侧原219亩的莲花堰水库,扩建打造成为占地500亩的绿色生态公园湖,在湖泊周边还设计2.2-2.4公里的慢跑道。此外,还有观光栈道、钓鱼、划船等游乐项目。机场里设计有很多花园,能够让旅客看到更多绿色,北航站区一共设计了8个庭院,都是取自于四川有代表性的风景,让乘客在候机的时候就能直接体验四川的风光和文化。机场内还有一座下沉式垃圾处理站,但旅客看到的只有绿草茵茵。

Summary: 成都天府国际机场(),是中国四川省成都市建设中的一个机场,位于由成都市代管的四川省简阳市芦葭镇,距离成都市中心51公里,距简阳市中心约15公里,距资阳市中心约25公里,规划用地面积52平方公里,于2016年5月开工建设,计划2020年基本建成,于2021年成都夏季世界大学生运动会前全面投入使用。一期建设总投资562亿元人民币,规划建设两座航站楼,三条跑道,远期规划四座航站楼,六条跑道。

Chengdu Tianfu International Airport: Chengdu Tianfu International Airport () ist ein im Bau befindlicher Flughafen in Chengdu der Provinzhauptstadt der chinesischen Provinz Sichuan. Der Flughafen wird 51 km südöstlich von Chengdu liegen. Baubeginn war Mai 2016 und die Fertigstellung ist für 2021 geplant. Er wird der zweite Flughafen in Chengdu sein und parallel zu dem aktuellen Chengdu Shuangliu International Airport betrieben werden.