池袋站

title: 概要.
content: 位于区域3大副都心之一-池袋的铁路转站。整体1日平均使用人数约262万人,年使用人数达约9亿5760万人,是JR东日本仅次于新宿站的第2大站,东武、西武、东京地下铁的最大站。  现在此站共有8条路线停靠,有较多东京都西部与埼玉县西南部的民众使用,车站周边也以许多埼玉县民活动闻名。以本站为中心吸引了许多百货店进驻,形成大型的繁华街、欢乐街。
title: 停站路线.
content: 以下有4间公司停靠总站。各路线都附有各自的车站编号。  JR东日本在轨道名称上分为山手线与赤羽线两路线(详细参见各路线的条目以及「」),所属线为山手线。赤羽线以本站为起点。一般列车的运行系统分为以下三系统,旅客资讯也以以下系统名称介绍。  全部JR特急列车与湘南新宿线行驶同一轨道至本站,包括新宿站经东北本线直通东武日光线的、新宿站起讫直通高崎线的「」班次、大宫站起讫直通东海道本线的「超景踊子」班次、大宫站起讫经总武本线与成田线往成田机场站的特急「成田特快」班次。  另外,依据特定都区市内制度,本站属于「东京都区内」与「东京山手线内」。
title: 历史.
content: 古时,池袋为农村地带。1885年,现在赤羽线、山手线的赤羽～品川间通车,池袋未设站。之后,1903年兴建往田端分歧的支线,最初是计划在目白分岐,但因地形限制与居民反对等因素下改为池袋,并开设车站。东武在1914年、西武在1915年、东京地下铁在帝都高速度交通营团(营团地下铁)时代的1954年陆续设站。
title: 车站结构.
content: 铁道线路为南北走向,东侧起分别为西武池袋线、JR山手货物线(旅客导览上是湘南新宿线)、JR赤羽线(旅客导览上是埼京线)、JR山手线、东武东上线。月台东侧有西武百货店、Loft、PARCO, 西侧则有与。东京地下铁丸之内线、有乐町线、副都心线从此向东延伸,后两者并在前方交会。车站与各百货店、东西商店街、文化设施有地下自由通道连通。车站北侧也设有地下通道。
title: JR东日本.
content: JR池袋站是一个拥有4座岛式月台8线的地面车站。本站有山手线、埼京线和湘南新宿线列车停靠,其中东侧两座月台由埼京线和湘南新宿线共享,而西侧两座月台则是山手线专用月台。而来往新宿和东武日光线的特急列车「(SPACIA)日光、鬼怒川」班次则停靠湘南新宿线的月台。埼京线、湘南新宿线同方向列车停靠于同座岛式月台,使用者可依据发车顺序搭乘。  初期池袋站只有现时由山手线使用的两座月台,但1980年代以后,因为增加了湘南新宿线和延长原有埼京线的服务范围,所以本站的月台配置也按年有所改变。详情请见国铁、JR东日本池袋站月台变迁。  车站设有5个出入闸口,其中北口、中央北口、中央南口和南口均位于地底,连接三条东西向联络通道。大都会口则设于目白侧天桥(跨站式站房),仅连通西口(东武东上线侧),无法前往东口(西武池袋线侧)。  连结月台与剪票口层的电梯与电扶梯位于中央南口～南口付费区内。
title: 月台配置.
content: (来源:JR东日本:车站构内图)
title: 其他.
content: 没有方向资讯的列车停靠以下月台。
title: 发车音乐.
content: 2、4、6号月台音乐由提供、其他月台音乐由提供。
title: 东武铁道.
content: 东武池袋站位于东武百货池袋店的地面层,是东上本线的总站。车站采港湾式月台3面3线的设计,其中2、3和4、5号月台各自共享一条轨道。1983年以前,月台编号是接续当时国铁编号,分别为5～9号月台,随着国铁扩增,改编为1～5号月台。另外,过去1号月台目白侧有两条拖上线,可容纳6辆编组车辆,后因东武百货店增建而废除。现在1号线与旧国铁4号线之间原先设有连络线,于1983年废除。  剪票口分为北口、中央北口、中央南口(皆在地下)与正面的南口(地上)四处。  定期券售票窗口在南剪票口二楼,除新型或跨年度通学定期券外,可在自动售票机购买。  PASMO与Suica的使用车站显示为「东武池袋」。  过去有从寄居站直通的特急班次,后因秩父铁道线内的安全装置更新与西武线从寄居站(现在为)直通而于1992年3月废止。  车站周边有东京艺术剧场等文化设施,加上东武铁道在东上线沿线举行演唱会,2015年6月14日起使用古典音乐作为发车音乐。1、2号月台使用莫札特的,3、4号月台使用莫札特的第13号小夜曲第3乐章「小步舞曲」,5号月台使用贝多芬的第6号交响曲「田园」第1乐章「不太快的快板」。为了保留古典音乐的优雅形象,采用接近原曲的旋律。2015年6月13日以前,发车音乐分别为1、2号月台的《Passenger》,3、4号月台的《Memoria》,5号月台的《时次郎20》(时ジロウ20),2008年6月14日以前全月台皆使用无尽版《Passenger》。  2008年春季起约1年期间,大厅进行整修工程。3个剪票口增加区域色作区别,南剪票口、中央口1、北剪票口新设服务台,中央口新设电梯,新增JR转乘剪票口。  2008年6月14日改点起,以前全日下车专用月台5号月台成为「」发车月台,南口、中央口2附近设置贩售座席整理券的自动售票机。
title: 西武铁道.
content: 西武铁道池袋站位于西武百货池袋店的地面,是一个港湾式月台4面4线的车站。车站设有8个月台,分别是1-7号和特急列车专用月台,其中特急列车专用月台位于7号月台的延线上,而其他月台则是每两个月台共享一条轨道。车站设有三个出入口,分别位于月台北端的地上剪票口、月台下方往JR线连络通道的地下剪票口和1号月台南端的西武南口剪票口。2～7号月台有电扶梯通往地下大厅。1号月台有电梯,地下大厅有无障碍通道通往地表(西武南口)。  2004年站内南侧设置屋顶,接着在1号月台延长工程后的2006年3月进行改点,全部月台可停靠10辆编组列车。  另外,特急月台位于西武池袋线东端,虽为起点,但未设置里程牌。月台长度对应7辆编组,由于位于7号月台的延线上,当特急列车开出时,7号月台会广播提醒乘客远离月台(运作模式跟京阪电气铁道京阪本线淀屋桥站1、4号月台相似)。过去曾设置专用剪票口,已于2015年撤除。  此前车站曾有一个通往西武百货的出口,但在设置西武南口后被废除。在PASMO和Suica的系统内,此站被纪录为「西武池袋站」,以识别其他营运者的池袋站。  2014～2015年,作为100周年纪念事业的一环,站内进行更新工程。  本站往南跨越JR线的山手跨线桥在2001年起进行置换工程,2007年完工。JR线目白侧也新设附有电梯的天桥。
title: 东京地下铁.
content: 东京地下铁池袋站设有三座月台,分别供丸之内线、有乐町线和副都心线独自使用,其月台编号则是按启用次序顺序排列。三座月台之间,只有丸之内线和副都心线的月台设有站内换乘通道,换乘有乐町线需离开车站。因此,往来要町以西与丸之内线新大冢以东搭乘副都心线会较便利。  2009年3月26日,副都心线大厅的站内商业设施「」部分开幕。是次于表参道站「Echika表参道」的第二间。同年11月27日有乐町线大厅「Echika池袋」扩大营业,之后西口商业设施「」开幕。  本站为站务管区所在站。管理池袋站务管区池袋地域、东池袋地域、小竹向原地域。
title: 丸之内线.
content: 池袋站是丸之内线的起点站,采岛式月台1面2线设计。车站月台位于东西向中央联络通道下方的地底。月台西端、中央、东端三处皆有阶梯通往三个剪票口,东端另有电扶梯,西端设置电梯。东端剪票口附近有定期券售票处与厕所。  在现有月台完成前,丸之内线池袋站在现址东侧(现在转辙器的位置)设置对向式设计临时月台,直到1960年现有月台完成为止。  月台西端有止冲挡,以前往剪票口层的阶梯在两侧后方,之后往东移到现在的位置。因此腾出的空间曾作为Metro pia(站内商店,现已关闭)使用。现在是前往副都心线的连络通道。  2006年设置栅栏与月台门。
title: 有乐町线.
content: 有乐町线池袋站的月台位于东西向的南联络通道下方地底第二层,采用岛式月台1面2线的设计。西侧与东侧两个剪票口皆有阶梯通往月台,西侧并设有电梯。西口剪票口附近有定期券售票处与厕所。  车站的月台编号原本和丸之内线分开编号,在1994年12月7日新线池袋站开业后则接续丸之内线编为3、4号月台。另外,1980年以前曾设有自动验票闸门,但因技术问题撤除。副都心线开业时于剪票口附近增设列车资讯显示器,同时变更广播内容。  车站靠近要町站的一边设有丫字型的折返线,末班车后则用作翌日首班列车的留置线。  2009年11月27日,付费区外通道(包含副都心线连络通道)的「」扩大营业,同时「」开幕。大厅也随之进行整修。
title: 副都心线.
content: 地下4层岛式月台1面2线地下车站。月台在地下的西通道(东西向中央连络通路的西侧延长线上)下方。  西侧与东侧两个剪票口皆有阶梯、电梯、电扶梯通往月台。转乘丸之内线可利用本站月台东侧的连络通道。  开业当时,本站作为有乐町线新线车站,称为「新线池袋站」(但正式站名为「池袋站」),副都心线通车后旅客导览上的称呼从「新线池袋站」改为「池袋站」,并进行下述设备更新。 本站在新线池袋站开业时,于要町侧设有横渡线。该横渡线在有乐町线新线时代经常使用,开业后副都心线与有乐町线、东武东上线、西武池袋线的时刻表十分混乱,因此仅在紧急时供池袋～涩谷间折返时时使用。2013年3月16日改点起设定本站终停列车,因线路容量限制,最早2班在回送小竹向原～千川站间中线后,让千川始发列车驶入。以外全部直接回送小竹向原、和光市方向。  东京地下铁成立后,在新成立副都心线车站(千川～涩谷间)中,本站是唯一使用营团地下铁时代标志乘车口资讯(「」)、列车接近资讯(「电车がきます」),与其他副都心线车站展现不同氛围。这是由于仅本站在1994年12月7日以有乐町线新线车站先行开业因而保。另外,新线时代当时千川、要町两站尚未开业。  2009年3月26日,付费区外通道的「Echika池袋」开业。
title: 使用状况.
content: 2017年度各公司合计之上下车人次约267万人,世界上仅次于新宿站、涩谷站位居第3。若不计相互直通运转的通过人员,本站仅次于新宿站高居世界第2位。使用人数在1992年度达到最高峰后逐渐下降。  各公司合计之1日平均上下车人次在1992年度达到约312万人记录,1996年度以前仍维持在300万人。2001年度滑落至270万人,5年衰退30万人以上。  2008年6月东京地下铁副都心线开业后,吸引JR东日本、东武、西武各路线部分使用者搭乘,该年三公司乘车人数减少约4.4万人,东京地下铁各线乘车人次合计比前年上升约6.4千人。
title: 各年度1日平均上下车人次.
content: 各年度1日平均上下车人次如下表。
title: 各年度1日平均上车人次(1880年代-1930年代).
content: 各年度1日平均上车人次如下表。
title: 邻近地点.
title: 南口、大都会口.
content: 西武南口位于1号月台南端,JR大都会口位于月台南端连络桥上,皆有开放时间限制。由于转乘不便,多为地方居民与南池袋通勤、通学客。
title: 北口.
content: 北口聚集将近200间中系商店,已形成一座迷你中华街。另外由于邻接西口繁华街,本区有许多餐饮店。北口出入口可前往地下街与铁道各线剪票口。
title: 巴士路线.
title: 路线巴士.
title: 东口巴士乘车处.
content: 「池袋站东口」巴士站分散于Green大通与明治通的站前圆环与「东池袋交叉点」之间。因此有「池袋站东口」巴士站出发后再停靠「池袋站东口(10号乘车处)」巴士站的班次。  西武百货店前、池袋站东口 西武巴士(乘车处1)、都营巴士(乘车处1～7、10～13)、(乘车处8、9)
title: 西口巴士乘车处.
content: 东京艺术剧场、池袋西口公园附设的巴士总站。  国际兴业巴士(乘车处1～8)、关东巴士(乘车处3)、(乘车处7、仅深夜急行巴士)
title: 长距离、高速巴士.
title: 东口乘车处.
content: 西武巴士相关路线在Green大通东口五叉路附近(GU池袋东口店前)的「西武高速巴士乘车处」发车、下车处在西武百货店前。国际兴业相关路线在山田电机(旧三越)附近发车。括号内为共同营业者。  JR巴士系统栃木、东北路线的高速巴士仅上行班次(往新宿)在本站东口下车,停靠地点在明治通BIC CAMERA本店电脑馆附近。
title: 西口乘车处.
content: 国际兴业相关路线在东京艺术剧场前(7号乘车处)发车。  东京空港交通、国际兴业巴士的机场接驳巴士在要町通的91号乘车处发车。  、等新高速共乘巴士、国际兴业巴士的御殿场PREMIUM OUTLETS号在BIC CAMERA前(8号乘车处)发车。

Summary: 池袋站()位于日本东京都丰岛区,是东日本旅客铁道(JR东日本)、东武铁道(东武)、西武铁道(西武)、东京地下铁等业者共站的铁路车站,为东京都心西北向的铁路枢纽。

Bahnhof Ikebukuro: Der Bahnhof Ikebukuro (jap., "Ikebukuro-eki") ist mit ca. 2,7 Millionen Passagieren täglich nach diesem Kriterium einer der größten Bahnhöfe der Welt. In Toshima im Norden der Präfektur Tokio an der Yamanote-Linie gelegen ist er ein wichtiger Knotenpunkt für Pendler aus Saitama und dem Westen der Präfektur. Mit Ikebukuro, offiziell nur der Name einiger Straßenzüge im Stadtbezirk, bezeichnet man gleichzeitig auch das Stadtviertel um den Bahnhof herum.