运输

title: 方式.
content: 运输方式是使用某一特定交通工具、基础设施或流程来实现位移的方式。对于一个人或一件货物来说,可能在一次运输过程中会涉及到一种或多种运输方式,而多种运输方式的情况下往往被称为联运。每一种运输方式都有其优劣之处,往往需要根据成本、运输能力、路线和速度等方面来考虑选择何种方式。
title: 人力.
content: 人力运输是使用人的肌肉产生力量来运输他人和/或货物,常见方式有步行、跑步和游泳,速度较慢。现代科技使用机器来加强人力。由于成本低,可以休闲、锻炼身体,另外环保。有时候,人力运输是唯一可用的交通方式,特别是在一些欠发达或偏远区域。它被视作是理想的可持续交通系统。  尽管人类可以不借助基础设施行走,通过修建道路、使用自行车或轮滑等交通工具可以提高效率。
title: 畜力.
content: 畜力运输是通过役用动物来移动人和货物的方式。人类可以直接骑在一些动物身上,让其驮上货物,戴上骑具,单个或组队,连上雪橇或带轮交通工具。
title: 空中.
content: 固定翼航空器,通常称为飞机,是一种比空气密度大的航空器,通过空气和机翼之间的相互作用产生抬升力从而实现快速移动。该属于是用来同旋翼航空器区分。自转旋翼机则是两种的结合。  航空器飞行需要地方起降,因此大部分航空器都要求建设机场,作为维修、存储、补充燃料和装载、卸下机组成员、货物和乘客的基础设施。大部分航空器都需要在陆地上起降,有一些则具备在冰雪、静水上起降的能力。  航空器是仅次于火箭第二快的交通方式。民航飞机速度可以达到,单引擎航空器可达到。航空可以让人和少量货物快速长线运输,但是有较高的成本和燃料消耗;对于短途或难以进入的地点,可以使用直升机。根据《卫报》2009年的文章,根据世界卫生组织(WHO)估计,全世界任意时间估计有超过50万人乘坐飞机。
title: 铁路.
content: 铁路运输是铁路列车在两条平行铁轨——通常称为铁道、铁路之间运行的交通方式。铁路列车通常有一节或多节相连的列车组成。列车常通过铁路机车驱动,早期列车多使用蒸汽或柴油驱动,新型列车则多通过电气化铁路提供电力驱动。于此相对的,部分或全部的车厢都可以是动力来源,这被称为动力分布式。
title: 公路.
content: 道路是两个或多个地理位置之间所修建的连接性基础设施。道路通常十分平整,方便出行;当然在历史上,道路并没有正式修建和维护,因此也并不一定如此。在市区,道路穿越整个城市或村庄,常会为其指定街道名,同时提供城市空间地役权和交通路线双重功能。  最常见的道路运输载具是汽车:它是一种多轮载具,通过内燃机驱动。其他使用道路的包括:公车、卡车、摩托车、自行车和行人。截至2002年,全世界共有超过5.9亿辆汽车。  汽车灵活性高,载客量少,同时耗能较大,且挤占空间,也是城市中最主要的噪音和空气污染诱因;相对来说,公交车出行方式更高效更节能,但较不灵活、舒适。
title: 水上.
content: 水上交通是通过水上运输器在如海、大洋、湖泊、运河或河流等水体上移动实现的。  19世纪,第一艘蒸汽船面世。现在大部分船舶都使用内燃气驱动。另外还有通过核能驱动的潜水艇等。  尽管相对较慢,现代海洋运输在运输大量物品时是极为高效的运输方式。民用运输船舶数量大概为35,000艘,在2007年一年就运送了74亿吨的货物。相对于航空运输,水上运输的成本明显要小。  有些水上交通不一定要通过水上运输器。例如木材密度比水轻,因此可以在河流上游伐木后,直接将木材放在河流中,木材就会流到河流下游。
title: 其他方式.
content: 管道运输通过管道运输物品,大多数情况下为液体和气体,气动输送系统通过使用压缩空气,可以输送固体货物。对于气体/液体来说,任何化学性质稳定的液体或其他都可以通过管道输送。短距离管道系统通常输送污水、净水、泥浆、啤酒等,长距离的管道网络则用来输送石油和天然气。  缆索运输则是一个涵盖范围较广的交通方式,载具没有内部的动力来源,而是通过缆索来驱动。通常包括升降机、缆车、电动扶梯等。有些也被称为是传送带运输方式。  航天运输则是离开地球大气层进入外层空间所进行的运输方式,通过航天器机型。尽管很多技术用于研究,但是除了发射轨道卫星、进行科学实验外很少使用。不过,人类已经成功到达了月球,同时探测器也已经被送往太阳系的所有行星。  亚轨道航天是在地球上最快的已知交通运输方式。
title: 要素.
title: 基础设施.
content: 基础设施是允许交通工具可以运作的固定建筑物。它一般包括道路、终端和供停靠和维护的设施。像是铁道、隧道、道路和缆索等,载具移动的整条路线都必须修建。空中或水上运输工具则无需这些。但是他们需要建立航空站和港口。  航空站、港口、车站等终端是旅客、货物可以从一种交通方式转换到另一种交通方式的地点。对于客运来说,终端使得各种交通工具交融在一起,使得乘客可以通过交叉使用多种方式,从而享受各种方式带来的便利。例如,机场轨道快线可以将机场和城市中心和郊区连接起来。对于汽车来说,停车场是其终端,而巴士则有多个停靠点。对于货运来说,终端是转运点,尽管有些货物是直接从加工点运输到终端用户手中。  交通基础设施建设的筹资可能来自公众,也可能来自私人。由于交通具有自然垄断的特性,对于公众来说属于必需品;因此道路、铁路和机场的建设资金常常来自税收。新的基础设施项目常常会带来大量支出,常常会带来负债。许多基础设施的所有者会对加收使用费,例如机场建设费。
title: 载具.
content: 载具指使用于人或货物运输的设备。除非有缆索或者肌肉动力,否则载具往往要自带动力。  载具往往还需要配备一位驾驶员。但是有一些运输方式,如快速轨道交通等已经实现了现代化。
title: 运营.
content: 私人交通运输只服务于交通工具的拥有人本人,他们本人驾驶。对于大众交通或者货物运输,通常需要通过私人企业或政府负责运营。有时载具和基础设施可能属于某一公司,而负责运营的则是另一实体。
title: 影响.
title: 经济.
content: 运输是区域化-允许在不同的地点进行生产和消费-的关键因素之一。在历史上运输可以带来一个地区的扩展,较好的运输条件也可以带来较多的贸易及人员的往来,经济成长总和运输量的成长及合理性有关,不过运输的基础建设及营运对土地有相当的冲击,而且是最大的能源消耗者,因此可持续交通系统就成为大家关注的议题。  现在社会决定了住家和工作场所之间的实体距离,因此人们必需搭乘运输工具上班或上学,或是进行一些日常的活动。旅客运输也是旅行中必备的一环,是休闲运输重要的一部分。企业需要员工到不同的地点开展业务,可能是为了重要的决定而进行面对面的接触,或是让一些专业人士到需要他们的地方。
title: 计划.
content: 交通规划的目的是要可以高度的利用新的运输设施,并减少其他的冲击。利用运输预测的模型,规划者可以预测未来的运输模式。运输是运输经济学的一个主题,运输工程是土木工程的一个分支,需考虑旅次发生、旅次分布、运量分配及交通量分派,而实际的营运则是交通工程的内容。 由于运输带来的负面影响,有关运输方式的选择以及容量的扩充往往会是争议的议题。车辆运输可以视为是一种公地悲剧,个人的弹性及方便性最后会破坏整体的自然生态及都市环境。土地使用会依运输方式的选择而定,而大众运输工具可以有较好的空间使用率。好的土地使用会使日常的活动接近人们的住家,而将一些高密度的发展放在靠近运输线或转运站的地方,减少额外运输需求的产生。运输有聚集经济效应,而除了交通之外,其他的土地利用也是在人群聚居时有较佳的利用率。运输设备会需要土地,在一些城市中,用在街道及停车场的路面常会超过总面积的20%,有效率的运输系统可以减少土地的浪费。
title: 环境.
content: 运输消耗许多能源,世界上大部分的石油是用在运输上,因此会排放一氧化二氮等废气及悬浮粒子,造成了空气污染,也因为排放二氧化碳,加速全球暖化。运输是其中各种排放源中成长最快的。在各种运输中,道路运输对全球暖化的影响最大。因此各国提出环境法规要减少个人车辆的废气排放。不过这已被成长的车辆数量及使用量的调高所抵消。许多可以减少车辆废气排放的方式都已被研究过。能源使用和废气排放会依运输形态而有大幅的不同,因此环境保护主义呼吁运输方式由空运及道路改为铁路及人力运输,并且提高电动车辆比例以及运输的能源效率。

Summary: 运输,是指运输主体(人或者是货物)透过运输工具(或交通工具与运输路径),由甲地移动至乙地,完成某个经济目的的行为。因此,运输是一种「衍生的经济行为」,运输多半都是为了完成某些经济行为,例如购物、上班、上学、访友等需求而进行。

Verkehr: Verkehr (abgekürzt: Verk.) ist die Ortsveränderung von Personen und materiellen Gütern sowie von Nachrichten, Informationen, Energie und Wasser. Bestimmte Verkehrsarten legen die Form der Bewegung (Transport), der Objekte (Entitäten) und des Verkehrssystems fest, z. B. Straßenverkehr, Personenverkehr, Güterverkehr, Nachrichtenverkehr, Individualverkehr, Verkehrsmittel oder Verkehrsweg.