天津滨海国际机场

title: 历史沿革.
content: 天津滨海国际机场的前身是始建于1939年的天津张贵庄机场。
title: 1949年以前.
content: 1920年,天津在英租界佟楼赛马场建立了最早的机场——天津跑马厅机场。  1939年11月,日军在天津市区东部张贵庄附近朱庄子以南,强占民地14,719.85亩,强迫百姓修建军用机场。1942年,天津张贵庄机场建成,是中国近代最早的民用航空运输机场之一。机场呈圆形,两条跑道交叉呈十字型。主跑道为混凝土道面,磁向340/160,长1120米、宽80米、厚12厘米。1945年抗战胜结束后,国民党空军接收天津张贵庄机场。  1947年1月,在国民政府交通部民航局成立后,国民政府空军司令部将张贵庄机场永久性拨给民航局使用,同时呈请行政院指定广州、天津、昆明和上海4处为国际民航飞 机入境机场,这些机场分别作为华南、华北、西南和华中地区的国际民航中心,另外交通部民航局直辖空运队准备以此机场为基地,作华北空运业务中心。  1947年10月17日,天津张贵庄机场改为民用机场,正式名称为“交通部民用航空局天津航空站”。  1948年,国共内战时期,被围困在天津城区的国军利用天津城防线内的第六区英商佟楼赛马场辟建临时机场,以依托其空军补给粮食和弹药及疏运人员。
title: 1949年至1995年.
content: 1949年1月15日天津被中国人民解放军占领,张贵庄机场由中国人民解放军实行军事管制。1950年2月6日,机场正式移交中央军委民航局管理使用。中央人民政府政务院决定在天津设中国航空公司,对张贵庄机场进行改造,作为中国民航的基地。  1950年8月1日,中华人民共和国在天津张贵庄机场首次开辟了“天津-北京-汉口-重庆、天津-北京-汉口-广州”两条民用航线,史称“八一通航”。  1952年7月17日,根据政务院、中央军委《关于整编民用航空的决定》的原则,中国第一个国营民航运输企业——中国人民航空公司在天津机场成立。1955年6月,中国民用航空局在天津成立航空训练大队,驻地在天津张贵庄机场,负责民航飞行、机务和通信人员的技术培训工作。天津机场同时担负起中华人民共和国专业飞行和技术人才培养的任务,被誉为“新中国民航的摇篮”。  1956年4月,天津航空站并入航空训练大队。1974年,天津机场被确定为首都机场的备降机场。  1979年1月23日,民航天津机场举行开航仪式,中共天津市委第一书记陈伟达为机场开航剪彩,波音707型客机进行了试航。当时天津机场的主要跑道3200米,宽50米;客机坪长240米,宽240米。1989年2月28日,时任天津市市长李瑞环主持审定了天津机场改造工程总体规划方案。5月17日,天津机场历史上的第四次扩建工程开工,包括航站楼、货运库、市内售票处等14个项目,共4.7万多平方米。1990年8月27日,机场改造工程竣工。同年11月9日,中国国际航空公司引进中国的首架波音747-200F货机和天津航空货运中心落成的剪彩仪式,在天津机场举行。
title: 1995年至今.
content: 1995年10月,经国家口岸委批准,天津机场升格为国际定期航班机场,同年12月更名为“天津滨海国际机场”。  2002年11月,中国民用航空总局下发《关于组建中国首都机场集团有关问题的批复》和相关组建方案,天津滨海国际机场与北京首都机场、中国民航机场建设总公司等联合组建中国首都机场集团公司。12月,天津滨海国际机场正式参与组建新的首都机场集团公司。  2008年5月,天津机场新建11.6万平方米的第一航站楼和4万平方米货库投入使用,为空中客车A320天津总装公司配套的第二跑道也同期建成。天津机场客货运航班的正常起降运营全部由第一跑道承担,第二跑道主要担负飞行训练和空客天津总装公司的试飞。至此,天津机场的硬件设施达到大型枢纽机场规模,满足年旅客吞吐量1000万人次,货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。而1990年代初投入运营的旧航站楼将专门用于承接公务机业务。  2011年5月31日,天津滨海国际机场二期扩建工程,也是天津机场历史上的第六次改扩建工程开工,将兴建第二航站楼。天津机场二期航站楼工程主要包括:24.8万平米T2航站楼,40个停机位的站坪及有3条快速出口滑行道等滑行道、南侧机场大道、消防设施、灯光及附属配套等,工程总投资约57亿元。同年12月1日,连结天津地铁2号线、京津城际铁路等轨道交通的天津滨海国际机场交通中心工程开工。  2014年7月28日,天津机场已试点GBAS卫星导航着陆系统。8月,天津机场的T2航站楼落成启用,该工程获得“中国建设工程鲁班奖”。  2015年4月20日,国务院批准《中国(天津)自由贸易试验区总体方案》,支持天津滨海国际机场增加国际客货运航班,建设航空物流中心。同年4月28日,天津机场设立北京营销中心,在首都机场T3航站楼出发大厅设立天津机场咨询服务柜台,并开通天津机场至四惠客运站、八王坟长途客运站的省际长途客运班线。5月27日,受京津城际铁路天津机场引入线的施工的影响,天津机场东跑道暂时关闭同年至8月31日。9月29日,天津机场公务机楼投入运营。10月15日,天津机场第二跑道正式启用。同年12月14日,由于石家庄正定机场受雾霾影响能见度低,原定从莱比锡飞往石家庄的安托诺夫安-225运输机备降天津滨海机场,这使得天津机场成为中国第二个起降过安-225的机场。  2016年3月,天津滨海国际机场被国际机场协会评为2015年度“年旅客吞吐量500-1500万级最佳机场第二名”和“亚太区最佳机场第三名”。6月,经民航总局运输司核准,幸福航空将基地机场变更为天津滨海国际机场。  2017年9月20日,空中客车天津A330宽体机完成和交付中心建成启用,该中心计划于2020年下半年开始空中客车A350的客舱安装、喷漆等工作。2017年12月15日,天津滨海国际机场旅客吞吐量首次突破2000万。  2019年,天津滨海国际机场启动第三期扩建工程前期程序,拟于2020至2023年新建40万平方米的T3航站楼及配套设施。7月,天津滨海国际机场第三期扩建工程开始招标。  2020年3月,新型冠状病毒肺炎疫情缓和后,在防控境外输入型病例时,为缓解北京防疫压力,进入北京的部分国际航班将分流至天津机场。同年4月12日晚,由于波兰铜业集团运输医疗物资的需要,安-225再次造访天津机场,此后法国、德国等国也开始租用安-225赴津运输物资。
title: 机场指标信息.
title: 航站楼.
content: 天津滨海国际机场的T1、T2及规划中的T3航站楼均由英国建筑师、KPF伦敦公司创始人李·波利萨诺()主创设计,新航站楼外观设计灵感源于天津民间传统的风筝造型。
title: 远期规划.
content: 按照远期规划,天津机场还将在T2航站楼的东侧再兴建一座T3航站楼,在16L/34R跑道东侧再修建第三条跑道。到2040年,天津机场旅客吞吐量将达到4000万人次,到那时T3航站楼也将建成并投入使用,进一步推进滨海新区的开发开放,促进天津区域综合服务功能的提升。
title: 航空公司及通航城市.
content: 截止至2015年9月,天津机场通航城市已达106个。其中,中国大陆境内客运通航城市73个,港澳地区通航城市2个,国际客运通航城市21个。
title: 交通.
title: 轨道交通.
content: 天津地铁2号线的终点站为位于天津滨海国际机场交通中心的滨海国际机场站。从北京南站乘坐京津城际铁路在天津站换乘地铁2号线到达天津机场全程仅需约1个小时。另外规划中的天津地铁Z2线将在本站设站,津滨城际铁路亦在本站设站。亦有部分乘客使用本站乘降来往市区。预计2017年,京津城际铁路将直通天津机场,现工程已经开工。规划中的京滨城际铁路也将引入天津滨海国际机场。
title: 空铁联运.
content: 天津机场在北京南站等地设立了异地候机楼,天津航空等航空公司在天津机场提供空铁联运服务,可报销北京-天津的京津城际铁路二等座车票。
title: 异地城市候机楼.
content: 天津机场拥有天津站、于家堡站、滨海新区、静海区、北京南站、沧州、黄骅、唐山、秦皇岛、保定、白沟、霸州、胜芳、德州、锦州等14座城市候机楼(厅),遍及京津冀鲁辽五省市,2016年底异地候机楼将达到20座。
title: 最近相邻机场.
content: 距离天津机场最近的机场是唐山机场,直线距离为87公里。
title: 轶闻.
content: 2005年8月8日,总投资近30亿元的天津滨海国际机场改扩建工程开工,是天津机场历史上第五次改扩建工程。2006年夏,天津美术学院综合绘画系主任曲健雄接受天津滨海国际机场委托,为T1航站楼创作主题雕塑。2008年4月7日,时任天津市副市长熊建平在视察即将投入使用的天津滨海国际机场T1航站楼时,因个人好恶原因而勒令限期拆除斥资200万、耗时2年的雕塑《飞翔》而引发大量批评的争议性事件。

Summary: 天津滨海国际机场(,简称天津机场、滨海机场),位于中华人民共和国天津市东丽区,是中国大陆国内干线机场、国际定期航班机和国家一类航空口岸,同时天津机场是中国主要国际货运机场之一和第四个具有双跑道的大型机场,也是天津航空与奥凯航空的枢纽机场,有天津地铁2号线通达机场交通中心。

Flughafen Tianjin: Der Flughafen Tianjin Binhai International Airport ist der Verkehrsflughafen der regierungsunmittelbaren Stadt Tianjin. Der Flughafen wurde im November 1939 gebaut. Der erste zivile Flug der Volksrepublik China startete am 1. Mai 1950 vom Tianjin Flughafen. 1996 erhielt der Flughafen die Zulassung für internationale Flüge und gab sich den Namenszusatz 'Binhai International'. Seit 2002 gehört der Flughafen zur 'Capital Airport Holding Company (CAH)' die auch die Flughäfen von Peking, Nanchang, Wuhan, Chongqing, Guiyang, Changchun, Hohhot und Harbin betreibt. Durch umfangreiche Modernisierungen und Neubauten von August 2005 bis 2007 wurde ein neues Terminal mit 19 Fluggastbrücken gebaut. Ab 2009 kamen eine zweite Start- und Landebahn und weitere Flugzeugabstellflächen hinzu.