馬自達Titan

title: 概要.
content: 第二次世界大战后百废待举,马自达(当时称作东洋工业)于1958年4月推出小型四轮货车Romper,以迎合当时日本对交通运输的需求。翌年3月再开发更先进的水冷式直列四缸OHV引擎,推出最大马力46ps、载重能力1公吨的「马自达D1100」,以及最大马力60ps、载重能力1.75公吨的「马自达D1500」。这两款商用车使得马自达的市场占有率大增,1960年代更推出排气量加大的「D2000」,载货能力达2公吨,演变至后来1964年上市的「E2000」(也就是马自达Titan的前身)。1967年1月推出的「E2500」是该公司首辆搭载柴油引擎的车款,载重力同样为2公吨,但搭载排气量2,522c.c.的XA型柴油引擎,附有博世VM型分配喷射型泵,可输出最大马力77ps。  此款卡车历年的载重量从1.25吨至4.5吨不等,也推出过柴油引擎、CNG(压缩天然气)天然气燃料引擎等版本。原本该款车由马自达独力设计开发,并于总部所在地的府中町工厂生产,不过后来因故中止,改由五十铃汽车以Elf车款OEM代工。  第二代Titan的电视广告曾采用手冢治虫的漫画主角原子小金刚作为产品代言人,后轮挡泥板上同样绘制了此一漫画人物。
title: 历史.
title: 第一代(1971年-1980年).
content: 1971年以E2500后继车款之姿推出,搭载的柴油引擎区分成2.7L XB型、3.0L HA型与4.1L ZB型,而外销版则称为马自达E2700、马自达E3000和马自达E4100。另外也有2.0L VA型汽油引擎,海外版称为马自达E2000。1977年进行小改款,最大的差别在于车头进气坝自中间移往左右二侧,并与方向灯组合并,同时头灯组的方框取消,并将车头「m」字商标改成「mazda」字样。电视广告的主角跟Bongo一样是当时的演员山城新伍。韩国的起亚汽车曾经在马自达的授权下以第一代Titan为蓝本,在其国内生产制造同样名为「Titan」的小型卡车。
title: 第二代(1980年-1989年).
content: 1980年推出大改款的第二代Titan,动力来源区分成2.5L直列四缸XA型(外销版称T2500)与4.1L V型六缸ZB型(外销版称T4100)两种柴油引擎,且变速系统设置了原厂称为「2 way shift」(2ウェイシフト)的副变速箱。除了1984年外,1987年再次小改款,将原本的四颗圆形头灯改为方形。  此外,从这一代Titan开始,马自达为美国福特汽车代工生产名为「福特Trader」的双生车款;而起亚汽车也曾在马自达的授权下以第二代Titan为基础,在韩国境内生产销售名为「Trade」的小型卡车。
title: 第三代(1989年-2000年).
content: 1989年5月大改款的第三代正式推出,载货量可选择从1至4吨不等,动力来源可分为3.5L SL型(外销版称作马自达T3500)和4.0L缸内直喷TF型(外销版称作马自达T4000)柴油引擎两种。除1992年外,1995年第二度小改款,加大车头的MAZDA厂徽铭牌,且大马力的车型改搭载4.3L和4.6L TM型引擎,而全车系的载货车斗采用耐侯性较佳的钢板制成。
title: 第四代(2000年-2004年).
content: 2000年 - 5月25日发表大改款的第四代Titan,动力来源区分成3.0L涡流室式柴油引擎(swirl chamber type diesel engine)、4.0L TF型、4.3L 4HF1型、4.6L 4HG1型缸内直喷柴油引擎等,载货荷重则从1吨至4.25吨不等。刹车系统经过强化设计,容积3.5至4.25吨、宽车厢车型的后刹车系统采独立油压单元,以提升其制动性能。除了驾驶座配有安全气囊外,助手席SRS安全气囊也在标准车厢、车体型中列为标准配备,客户订制的特殊车型则为选购。1.5至2吨载重量的车型里,前悬吊采用双A臂悬吊系统,前下稳定拉杆则具有高刚性,且转向系统为齿条与小齿轮式转向(rack and pinion steering)。同年11月追加CNG车型,利用压缩天然气(compressed natural gas)作为燃料来源,兼具环保意识。  不过此代车款销售至2004年5月为止,马自达决定不再自行生产,委由专门生产商用车的五十铃汽车代工,以其Elf车款变更厂徽铭牌或内装外观来发售。
title: Titan Dash(2000年-2010年).
content: Titan Dash()于2000年10月25日正式发售,用以接替Bongo Brawny Truck车型的位置。该款车的车体与主要元件和Titan相同,不过载货量限定为1至1.5吨,属于小型卡车。载货车斗分成全木制、木头加钢铁制及全钢制三种,全木制车斗床面长3,120mm、宽1,620mm、高380mm。驱动方式可分成标准型车体的二轮驱动及加长型的四轮驱动,其中二轮驱动型更可选购双车厢式。动力来源除了2.0L汽油引擎(最大马力100ps / 5,000rpm、最大扭力155N・m / 2,500rpm)及2.0L 马自达柴油引擎#RF型柴油引擎附柴油碳微粒滤清器(最大马力88ps / 4,000rpm、最大扭力169N・m / 1,700rpm)外,也有LPG油气双燃料(liquefied petroleum gas)引擎(最大马力80ps / 5,000rpm、最大扭力147N・m / 2,500rpm)可供选择。前轮悬吊系统为A臂式悬吊,后轮则为板叶弹簧式(leaf spring)。  2004年6月第五代大改款的Titan委托五十铃汽车代为生产,而Titan Dash则委由位于神奈川县川崎市的代工。2005年11月1日进行小改款,追加远近手动可调式头灯;该款车一直持续至2010年8月才正式停产。
title: 第五代(2004年-2007年).
content: 基础车款第五代五十铃Elf在2004年5月发表后,第五代的Titan也紧接着在6月推出。新开发的4.8L 4HL1型涡轮增压柴油引擎装有DPF柴油碳微粒滤清器(diesel particulate filter),符合日本国土交通省的柴油引擎车废气排放标准。此外,该款车配备了原厂称为「Smoother E」的手排变速系统,驾驶者不必踩离合器便能换档,增加行驶的舒适性。
title: 安全性召回.
content: 2009年3月6日马自达针对2005年11月至2008年12月间出厂的第五代Titan举行安全性召回。问题出在前悬吊系统的下控制臂(lower arm)和球接头(lower arm ball joint)之间连结的螺丝,因制造工序不适当,导致螺丝的固定力不足。若持续行驶使用可能造成螺丝松脱,发生行车上的安全问题。为此问题,马自达共召回了日本境内共12,233辆Titan。
title: 第六代(2007年迄今).
content: 2007年 - 1月10日正式发表,该款车以2006年新改款的第六代五十铃Elf为基础衍生而来,配备新开发的3.0L 4JJ1型和5.2L 4HK1-TCN型涡轮增压共轨柴油引擎,车厢分成三人座的标准型与六人座的双车厢。除了双踏板手排变速系统(原厂称作Smoother Auto-Shift),更配备了同级车首创的怠速熄火系统(Idling Stop & Start System),可在停车时使引擎进入停机状态,待入档起步再自行点火,大幅减少油耗。  全车系提供3至8吨不等的荷重量,另外依据各行业相异的属性,原厂也接受特殊车辆订制,譬如砂石车、拖吊车、冷冻货车、消防车、车辆运送车等。考量到司机师傅时常必须暂时离开货车送货,芯片防盗系统也被纳入标准配备中。  2011年 - 6月16日进行部分改良,全车系改以一具新开发之3.0L 4JJ1型柴油引擎,搭配二段式涡轮增压系统,使得最大马力输出150ps、最大扭力375N·m。该具引擎采高压共轨喷射系统,且安装EGR废气再循环装置(exhaust gas recirculation)、排气管燃油喷射系统、柴油碳微粒扩散器(diesel particulate diffuser,缩写成DPD),以符合日本最新的车辆废气排放标准。此外,由于取消尿素水溶液选择性催化还原系统(aqueous urea selective catalytic reduction),车辆不必装置尿素水溶液筒,车体结构与负载能力更有弹性。  2012年 - 5月24日发表部分改良,除取得「平成21年度(2009年)废气排放标准减低10%水准」的认定外,也在车尾加装保护装置,防止其他车辆自后方追撞时被卷入车底。  2014年 - 11月28日发表小改款,改换3.0L直列四缸DOHC 16V高压共轨燃油直喷式4JJ1型涡轮增压柴油引擎。平板车和厢式底盘车将「ecostop」怠速熄火系统列为标准配备,此系统以离合器踩下或放开作为启闭。柴油手排车款追加「ECONO Mode」功能,可根据载重和道路状况自动控制马力和加速。动力转向泵改采可变容量,变速箱也改为6速,以提高油耗表现。外观方面换上新的进气坝,座椅造型也有改变。

Summary: 马自达Titan()是一款自1971年迄今由日本马自达汽车公司制造发售的小型和中型平头式(cab over the engine,驾驶室位于引擎上方,故车头是平的)卡车。不过自2004年的第五代起改由五十铃汽车以Elf车款贴牌生产;而衍生车款Titan Dash则于同年起委托位于神奈川县川崎市的代为生产。

Mazda Titan: Der Mazda Titan ist ein LKW, den Mazda seit 1971 produziert. Der Titan ist der Nachfolger des Mazda E 2000 und wurde von dem früheren Kooperationspartner Kia Motors mittels Badge-Engineering als Kia Titan produziert und zeitweilig von Ford in Ozeanien als "Ford Trader" angeboten. Seit 2004 basiert der Mazda Titan mittels Badge-Engineering auf dem Isuzu Elf.