恩斯特·烏德特

title: 生平.
title: 早年生涯.
content: 恩斯特·乌德特生于法兰克福,并于巴伐利亚的慕尼黑长大。乌德特自童年起就对航空有很大的兴趣,他家也住在军方飞艇遣队和飞机制造厂附近。他与朋友曾试着制作滑翔机飞行,但该机被摔毁。1913年他在住家附近,常去参观的奥托(Otto)制造厂那里和一名试飞员一起搭机飞行,体验了他的第一次飞行。  乌德特曾于1914年8月2日试着加入军中,但因为身高仅160公分(5呎3吋),过矮而不符合要求被拒绝。同年8月,当全德汽车俱乐部在招募摩托车志愿者时,乌德特前去申请并被接受。当乌德特通过了第一年考试时,他父亲就赠予了他一台摩托车。乌德特与另外4个友人一起被派为第26符滕堡后备师()的摩托车传令兵。在一次传令兵任务中,乌德特的机车被流弹击中,肩膀也受了伤,乌德特人被送到了野战医院,而摩托车被带回修理。他试着跟回第26师,但因为该师已走远,乌德特就留在那慕尔的摩托车整备厂。在此期间,乌德特与来自绍尼飞行部门的人见面,并被劝说改作一名飞行观测员。然而在他收到来自绍尼的命令前,军队也废除了摩托车传令兵的制度,乌德特顿时无事可作。  乌德特试着重回战场,他这次选择进入空军,但无论是作为驾驶员或进入飞机训练部都不被接受。乌德特很快地发现到,如果他是一位受过飞行训练的驾驶员,就会立刻被空军所录用。乌德特透过小时候经常参观的奥托飞机工厂所有人—古斯塔夫·奥托(Gustav Otto)的帮助,进行了私人的飞行训练课程,并花了他2000帝国马克在课程费用上。1915年4月末,乌德特终于获得了民用飞行执照,并加入了德意志帝国空军。
title: 德意志帝国空军.
title: 砲兵侦查.
content: 起初,乌德特以中士的阶位担任飞机驾驶员与观测员尤斯丁尼乌斯(Justinius)中尉被编入第206航空营,作为侦查单位。乌德特曾有一次因为驾驶的双座机阿维亚蒂克 B.I的后翼缆断裂,但他还是将飞机驶回了德国前线,而尤斯丁尼乌斯则撑住机翼和保持平衡,飞机因此没有迫降,导致两人被俘,后来他们两人都获得了铁十字勋章,乌德特是二级,尤斯丁尼乌斯是一级。后来,乌德特因为毁了一架飞机而遭军事法庭审判,原因是他超载燃料与炸弹,导致飞机失控坠毁,但乌德特与他的乘客皆奇迹似地生还,因为此事乌德特被补,关到禁闭室7天。当乌德特一出禁闭室,马上随哈特曼中尉到贝尔福观察轰炸行动。之后在1916年初,乌特被转到战斗机部门,成为战斗机飞行员。
title: 战斗机飞行员.
content: 乌德特被转到哈布塞姆(Habsheim)的第68战斗机营,并负责驾驶福克公司(Fokker)的战斗机。乌德特在该单位的第一次飞行并不顺利,他在起飞时就因为飞机机械的缺陷而坠毁于机库,而之后乌德特就使用一架旧式的福克机。其后在一次列队飞行,乌德特开始了他的第一次空战,对手是一架法国的高德隆(Caudron),在飞机咬尾追逐中,乌德特发现自己无法扣下扳机,以致被敌机开火而射伤了脸颊,护目镜也因此碎裂。因为这次经验,乌德特转而采取积极的攻击方式,并击落许多敌机,1916年3月18日击落了第一架法国敌机。在那次行动中,乌德特收到命令,紧急起飞去攻击被通告为「2架」的法国敌机,然而起飞后才发现到敌机实际上有22架。然而乌德特穿梭于机群中,他驾驶的福克D.III迅速接进了法军的法尔曼F.40(Farman F.40),开火击落它后迅速离去,乌德特也因此获得了一级铁十字勋章。同年,第68战斗机营被改制为哈布塞姆战斗单座机部队(Kampfeinsitzer Kommando Habsheim),之后又在9月28日转为第15战斗机中队(Jagdstaffel 15),但乌德特则到1917年6月才转至该单位。1917年1月,乌德特被升至预备役少尉;同月,第15战斗机中队装备了新的信天翁D.III战斗机(Albatros D.III),而该机装备了新式的双斯潘道同步机枪。在乌德特服役于第15战斗机中队时,他曾写到遇上了法国王牌飞行员乔治·居内梅(Georges Guynemer),并在5000米内一对一相交火。双方在空中已各种高难度动作缠斗,之后乌德特飞机的上翼着火,居内梅看见他对手的危境后,就挥手后离去了。乌德特对此回忆道:「有几段时间里我忘了我的对手是居内梅,我的敌人,我似乎是和老战友在我们自己的机场上战斗。」  最后,除了乌德特与其指挥官刚特曼(Gontermann),第15战斗机中队的其他人都战死了。刚特曼变得有些消沉,他对乌德特说道:「子弹的弹道全取于上帝之手,迟早也会击中我们。」其后乌德特申请调到远离战线的第37战斗机中队。在刚特曼被击落后三个月,乌德特意外地被敌机击落,24小时处于昏迷状态,乌德特后来说道:「这是一次很好的死亡体验。」6月19日,乌德特被调到普鲁士37战斗机中队。在该处,乌德特的战绩又开始上升,之后成为了第37战斗机中队的指挥官。1917年11月13日,乌德特被授予了霍亨索伦王室勋章。尽管乌德特有些轻浮、喝酒喝到很晚和风流,他仍证明了自己是一个很优秀的战斗机中队长,他花了很多时间在辅导新手飞行员与加强其射击的能力。
title: 飞行马戏团.
content: 由于乌德特的战绩和技能十分突出,使他受邀加入素有「飞行马戏团」之称的第1战斗航空团,该中队是一支由德国王牌飞行员,著名的「红男爵」—曼弗雷德·冯·里希特霍芬所领导的精锐部队。在一个雨天里,里希特霍芬与乌德特于法兰德斯的一个帐篷中见了面,里希特霍芬指出乌德特已有击落20架的战绩,并说道:「你对我们来说似乎已经成熟了,你认为呢?」而乌德特回答了「是」。在看了乌德特于一次砲兵正面攻击时担任空中侦查的表现后,里希特霍芬让乌德特指挥自己所指挥过的第11战斗机中队。里希特霍芬则继续指挥第4战斗机中队、第6战斗机中队和第10战斗机中队,乌德特也对里希特霍芬表现出许多崇敬之情。  然而,里希特霍芬于1918年4月被击落,但当时乌德特不在前线。乌德特因为耳朵有不明的疼痛而要休养,人已离开空军部队,之后又被告知获赠蓝马克斯勋章,但对于里希特霍芬之死造成的打击使他极为沮丧。对于里希特霍芬,乌德特描述道:「他是我见过最为单纯的人,一位彻底的普鲁士人和最伟大的战士。」乌德特不理医生的反对,回到了第1战斗航空团指挥第4战斗机中队直到战争结束,此时他们已配备了福克D.VII。单单8月,乌德特就击落了20架敌机(主要是英军)。乌德特之后因为62架的击落纪录而成了民族英雄,但他不喜欢里希特霍芬的继任者—赫尔曼·戈林,他在战争期间还一度怀疑戈林的战绩。1918年6月29日,乌德特从失控的飞机中跳伞,但伞开得太晚,乌德特在离地250英尺高距离坠落后扭伤了脚。1918年9月28日,乌德特的大腿受伤,之后持续治疗至11月11日战争结束。
title: 战间期.
content: 一次大战后到第二次世界大战前,乌德特以国际知名的特技飞行员活跃着。乌德特还曾参与德国著名导演莱尼·里芬斯塔尔所拍摄的《爬麓的白色地狱》(,1929年)、《白朗峰风暴》(,1930年)和《SOS雪山》(,1933年)。乌德特的特技飞行员生涯还将他带到了美国加州,他还应邀参加美国在克里夫兰举办的国家航空赛。乌德特于1920年2月25日结婚,然而,结婚不到3年。他们就在1923年2月16日离婚,有人说是因为乌德特身边有许多情人的关系。乌德特有很多休闲娱乐的嗜好,包括绘画漫画、杂耍和举办派对。乌德特的冒险生活并未跟着战争的结束而停止,曾有一次在回家的路上被共产党人所行抢,乌德特的衣服还被撕破,但保住了自己的勋章。乌德特和罗伯特·里特尔·冯·格莱姆在巴伐利亚参加战俘救济组织的活动,还曾被邀请参加国际间的飞行活动。
title: 纳粹德国空军.
content: 戈林在开始组建空军时,为拉拢乌德特而看准他对美国霍克II的兴趣,并帮他买下了2架,对政治不怎么关心的乌德特还是在1933年加入了纳粹党,在戈林的劝说下担任新生空军的装备部长。这两架飞机后来用在乌德特的特技飞行与军事试验中,包括1936年的柏林奥运,其中一架在战后幸存,存于波兰航空博物馆。此外,还影响了德国组建俯冲轰炸机部队的概念,如Ju 87。然而俯冲轰炸机的发展并非顺利,在1936年6月,空军参谋部长官沃尔弗拉姆·冯·里希特霍芬曾在1936年6月9日发布命令停止研制其武器,主要是认为攻击时过于危险,但乌德特仍持续研制俯冲轰炸机。  乌德特在军部中并不适应,他因为官僚压力而染上了酗酒,对工作也并未有真正的兴趣,他还是中意于飞行。另外,在开发He 177轰炸机与Ju 88轰炸机时,乌德特要求该机有俯冲轰炸的能力,严重折损了其性能与延长了开发,在对其他德国大型轰炸机的研制也有不良影响。除了轰炸机外,乌德特还因为自己的保守理念,妨碍了喷射机的发展,当他于1939年6月21日人类史上首架喷射机He 176成功的试飞后,对其评价道:「这根本不是一架飞机嘛!」,并下令禁止这种「屁股装着一座火山的飞机」进行试飞。在1939年1月,乌德特访问义属北非,他陪同意大利空军元帅伊塔洛·巴尔博一起飞行。1939年初,有明显迹象显示德国将与意大利在军事和外交上合作。  1939年2月,乌德特成为德国空军兵器生产总监(Generalluftzeugmeister)。二战爆发后,对空军的管理压力使乌德特越来越难以承受,特别是空军的需求量超出了德国工业能力,也导致乌德特因为饮酒和服药而日益肥胖,到了不列颠空战又被戈林和米尔希转移希特勒对空军无能的愤怒,怪罪其战斗机生产不利而导致失败。1941年,乌德特曾找戈林有过一次长谈,希望辞去目前职务,但遭拒绝。
title: 自杀.
content: 1941年11月17日,乌德特在与他女友电话谈论中时以手枪射击自己头部自杀,有证据表明乌德特与戈林、米尔希和纳粹党之间的关系极糟,这也被认为是导致他精神崩溃的主要原因。根据乌德特的传记《鹰之陨落》(The Fall of an Eagle)所述,他以红笔写下「『Ingelein』,你为什么要离开我?」,「『Iron One』,你要为我的死负责!」,「Ingelein」是指他的女友Inge Bleyle,「Iron One」是指戈林,《空军战争日记》(The Luftwaffe War Diaries)中则描述乌德特在自己的床头写到:「帝国元帅,你为什么要抛弃我!」。不过,乌德特这些话被他的副官马克思·潘德勒(Max Pendele)看到后立刻用抹布擦掉,但该人事后又懊悔不已。戈林闻讯后,立刻要求隐瞒乌德特的自杀事实,将其描述为一次新飞机试飞的意外。巧的是,在前往参加乌德特的葬礼途中,德国一名全国知名的战争英雄—维尔纳·莫德士也同样死于空难。  戈林对于乌德特对其的仇恨浑然不知,但对他为何自杀感到好奇,下令四位法官进行调查,直至1942年秋季向戈林报告,表示技术局内部有诸多不法之事。戈林表示「我真是松了一口气,乌德特对自己做出了裁决,免得到最后我必须亲自送他到法庭上」,说这段话时戈林眼中还有一抹泪水。后来乌德特被授予国葬,葬于柏林荣军公墓。

Summary: 恩斯特·乌德特(德语:,1896年-4月26日-1941年-11月17日)是纳粹德国一名空军大将,也是第一次世界大战德国幸存的飞行员中,战绩排名第二的王牌飞行员。乌德特一战时仅有22岁,他击落敌机62架的纪录仅次于素有「飞行马戏团」外号的第1战斗机联队指挥官—曼弗雷德·冯·里希特霍芬。乌德特也是在二次大战爆发前,为重建德国空军的重要人物,曾担任过装备部长、兵器生产总监,也是极力推动使用俯冲轰炸机的军官。

Ernst Udet: Ernst Udet (* 26. April 1896 in Frankfurt am Main; † 17. November 1941 in Berlin) war während des Ersten Weltkriegs Jagdflieger in der Fliegertruppe des Deutschen Heeres. Nach Manfred von Richthofen erzielte er die höchste Zahl von Abschüssen unter den deutschen Jagdpiloten. Nach dem Ersten Weltkrieg war er im Kunstflug und bei Schauflügen aktiv. Während der Zeit des Nationalsozialismus war Udet im Reichsluftfahrtministerium verantwortlich für die technische Ausrüstung der Luftwaffe und bekleidete ab 1939, zuletzt im Rang eines Generaloberst, das Amt des "Generalluftzeugmeisters" der Wehrmacht.