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希尔伯特旅馆悖论

title: 旅馆悖论.
content: 假设有一个拥有可数无限多个房间的旅馆,且所有的房间均已客满。或许有人会认为此时这一旅馆将无法再接纳新的客人(如同有限个房间的情况),但事实上并非如此。
title: 有限个新客人.
content: 设想此时有一个客人想要入住该旅馆。由于旅馆拥有无穷个房间,因而我们可以将原先在1号房间原有的客人安置到2号房间、2号房间原有的客人安置到3号房间,以此类推,这样就空出了1号房间留给新的客人。重复这一过程,我们就能够使任意有限个客人入住到旅馆内。
title: 无限个新客人.
content: 另外,我们还能使可数无限个新客人住到旅馆中:将1号房间原有的客人安置到2号房间、2号房间原有的客人安置到4号房间、"n"号房间原有的客人安置到2"n"号房间,这样所有的奇数房间就都能够空出来以容纳新的客人。
title: 无限个客车且每个客车有无限客人.
content: 我们甚至能够将可数无限个客车上的旅行团员(其中每个客车上有可数无限个客人)安排进旅馆。不过,这需要有一个前提条件:所有客车上的每个座位都已经编好了次序(即旅馆管理员对客人的安排满足选择公理)。首先,如同前面一样将所有奇数房间都清空,再将第一辆客车上的客人安排在第3号房间("n"=1, 2, 3,...)、第二辆客车上的客人安排在第5号房间,以此类推,将第"i"辆客车上的客人安排在第"p"号房间(其中,"p"是第"i"+1个质数)。  另外,还能够通过客车的车牌号与客人的座位号来解决这一问题。先将旅馆设为第0号客车,然后将车牌号与座位号交替书写,即能得到客人的房间号码。如果客人已经住在旅馆,且是在1729号房间,则移动到01070209号房间,如果客人是在198号客车上的4935座则移到第04199385号房间。
title: 分析.
content: 这一问题虽然被称作“悖论”,但事实上它并不矛盾,而仅仅是与我们直觉相悖而已。在有无限个房间时,“每个房间都客满”与“无法入住新的客人”两者其实并不等价。  无限集合的性质与有限集合的性质并不相同。对于拥有有限个房间的旅馆,其奇数号房间的数量显然总是小于其房间总数的。然而,在希尔伯特所假想的这一旅馆中,奇数号房间数与总房间数是相同的。在数学上可以表述为包含所有房间的集合的势与包含所有奇数号房间的子集的势相同。事实上,无限集合都拥有这样的特点,所有无限集合都与它的某些子集的势相同。对于可数集,其势记为formula_1(阿列夫零)。  另外,我们还可以说,对于任意可数无限集,都存在由这一集合至自然数集的双射,即便这一集合(如有理数集)本身就包含了自然数集。
title: 宇宙哲学争论.
content: 由于希尔伯特的这一悖论违反了我们的直觉,因而被经常利用否定实无穷的存在来作实质谬误推论。

Summary: 希尔伯特旅馆悖论是一个与无限集合有关的数学悖论,由德国数学家大卫·希尔伯特提出。

Hilberts Hotel: Hilberts Hotel ist ein vom Mathematiker David Hilbert erdachtes Paradoxon bzw. Gedankenexperiment zur Veranschaulichung verblüffender Konsequenzen der Nutzung des Unendlichkeitsbegriffes in der Mathematik. Damit lässt sich zeigen, dass die Mengen der natürlichen Zahlen, der ganzen Zahlen und der rationalen Zahlen gleichmächtig sind.
态射

title: 定义.
content: 一个范畴"C"由两个类给定:一个对象的类和一个态射的类。  有两个操作定义在每个态射上,域(domain,或源)和陪域(codomain,或目标)。  态射经常用从域到他们的陪域的箭头来表示,例如若一个态射"f"域为"X"而陪域为"Y",它记为"f" : "X" → "Y"。所有从"X"到"Y"的态射的集合记为hom("X","Y")或者hom("X", "Y")。(有些作者采用Mor("X","Y")或Mor("X", "Y"))。  对于任意三个对象"X","Y","Z",存在一个二元运算hom("X", "Y")×hom("Y", "Z") → hom("X", "Z")称为复合。"f" : "X" → "Y"和"g" : "Y" → "Z"的复合记为formula_1或"gf"(有些作者采用"fg")。态射的复合经常采用交换图来表示。例如  态射必须满足两条公理:  当"C"是一个具体范畴的时候,复合只是通常的函数复合,恒等态射只是恒等函数,而结合律是自动满足的。(函数复合是结合的。)  注意域和陪域本身是决定态射的信息的一部分。例如,在集合的范畴,其中态射是函数,两个函数可以作为有序对的集合相等,但却有不同的陪域。这些函数从范畴论的目的来说被视为"不同"。因此,很多作者要求态射类hom("X", "Y")是不交的。实际上,这不是一个问题,因为如果他们不是不交的,域和陪域可以加到态射上,(例如,作为一个有序三元组的第二和第三个分量),使得它们不交(互斥,disjoint)。
title: 态射的类型.
content: 注意每个同构都是双同态,但"不是"每个双同态都是同构。例如,交换环的范畴中,包含映射Z → Q是一个双同态,但不是一个同构。如果在一个范畴中每个双同态都是同构,则这个范畴称为一个平衡范畴。例如,集合是一个平衡范畴。
title: 例子.
content: 更多的例子参看范畴论条目。

Summary: 数学上,态射(morphism)是两个数学结构之间保持结构的一种映射。

Morphismus: In der Kategorientheorie (einem Teilgebiet der Mathematik) betrachtet man sogenannte "(abstrakte) Kategorien", die jeweils gegeben sind durch eine Klasse von "Objekten" und für je zwei Objekte formula_1 und formula_2 eine Klasse von Morphismen von formula_1 nach formula_2 (auch als Pfeile bezeichnet).
积空间

title: 定义.
content: 令"I"为(可能无穷的)指标集,并设"X"为"I"中由"i"所对应的每一个拓扑空间。置"X" = Π "X",也即集合"X"的卡积。对于每个"I"中的"i",我们有一个标准投影 "p" : "X" → "X"。"X"上的积拓扑定义为所有投影"p"在该拓扑下连续的最疏拓扑(也就是开集最少的拓扑)。该乘积拓扑有时也称为吉洪诺夫拓扑。  很明显,"X"上的乘积拓扑可以表述为形为"p"("U")的集合生成的拓扑,其中"i"属于"I",而"U"是"X"的一个开集。换句话说,集合{"p"("U")}构成"X"上的拓扑的子基。"X"的子集是开的当且仅当它是(可能无穷多的)的有限个形为"p"("U")的集合的交集的并集。"p"("U")有时称为开柱,而它们的交集称为柱集。  我们可以用构成"X"的空间"X"的基来表述乘积拓扑的基。设对于每个"i"属于"I",选取一个集合"Y"或者是整空间"X"或者是该空间的一个基,并且满足"X" = "Y"对于除了有限个"I"中的"i"之外的所有"i"成立。令"B"为集合"Y"的卡积。所有可以这样构造的"B"集合的族构成乘积空间的一个基。这意味着有限多空间的乘积有一个由"X"的基元素的乘积组成的基。  如果指标集为有限(特别是,对于两个拓扑空间的乘积),则积拓扑有更简单的表述。这个情况下,每个"X"的拓扑的乘积构成"X"上的拓扑的一个基。一般来讲,"X"的拓扑的乘积构成一个称为"X"上的盒拓扑的基。一般情况下,盒拓扑比积拓扑更细,但是对于有限乘积,它们是相同的。
title: 例子.
content: 从实直线R上的标准拓扑开始,定义"n"份R的乘积,就得到普通的R上的欧几里得拓扑。  康托尔集同胚于可数个离散空间{0,1}的乘积而无理数的空间同胚于可数个自然数集的乘积,每个集合也是采用离散拓扑。
title: 属性.
content: 乘积空间"X"加上标准投影,可以用如下的泛性质来刻划:若"Y"是拓扑空间,并且对于每个"I"中的"i","f" : "Y" → "X"是一个连续映射,则存在"恰好一个"连续映射"f" : "Y" → "X"满足对于每个"I"中的"i"如下交换图成立:  这表明乘积空间是拓扑空间范畴中的积。从上述泛性质可以得出映射"f" : "Y" → "X"连续当且仅当"f" = "p" o "f"对于所有"I"中的"i"连续。在很多情况下,检查分量函数"f"的连续性更为方便。检验映射"f" : "Y"→ "X"是否连续通常更难;可以试着用某种方式利用"p"连续这一点。  除了连续,标准投影"p" : "X" → "X"也是开映射。这表示每个积空间的开子集投影到"X"上还是开集。反过来不真:若"W"是到所有"X"的投影都是开集的积空间的子空间,则"W"不一定是"X"中的开集。(例如,"W" = R \ (0,1).)标准投影通常不是闭映射。  积拓扑有时称为"点式收敛拓扑",因为:"X"上的一个序列 (或者网)收敛当且仅当它所有到"X"的投影收敛。特别是,如果考虑所有在空间"X" = R 对于所有"I"上的实值函数,在积拓扑上的收敛就是函数的点式收敛。  积拓扑的一个重要定理就是吉洪诺夫定理:任何紧致空间的乘积是紧致的。对于有限乘积很容易证明,而其一般情况等价于选择公理。
title: 和其它拓扑概念的联系.
content: 每个"局部看起来"一个标准投影"F" × "U" → "U"的空间称为纤维丛。

Summary: 拓扑学和数学的相关领域中,积空间是指一族拓扑空间的笛卡儿积,并配备了一个称为积拓扑的自然的拓扑结构。

Produkttopologie: Im mathematischen Teilgebiet der Topologie ist die Produkttopologie die „natürlichste“ Topologie, die ein kartesisches Produkt von topologischen Räumen selbst zu einem topologischen Raum macht.
高盧語

title: 历史.
content: 高卢语是一种大陆凯尔特语言,有着相当复杂的曲折语形,约有六或七种的词形变化,由法国历史学家 A. Lot 等人重建,被认为与拉丁语相当相似,使当初的高卢人在学习拉丁语时毫不费力,并很快地就采纳了后者。然而这种说法还有相当多的争议。  高卢语并没有像某些人认为的如此快地消逝。事实上,高卢语存在了几世纪,才被之后盛行的拉丁语完全取代;在某些地区,它甚至残存到法兰克人入侵的时间。第六世纪时,杜尔的圣格列高利也记载到,他居住的地方,有些人们还是能说高卢语。直到今天,我们还可以从很多法国地名中找到高卢语的痕迹,比如里昂(Lyon)来自Lugdunum,雷恩(Rennes)来自高卢部落名Redones。  从足够的高卢语碑铭及文稿得知,高卢语属于一种 P 凯尔特语支的语言,这意味着当另个语支 Q 凯尔特语支的凯尔特语言保留了早先印欧语系的子音 "kw" 或 "k" 时,高卢语已将它们转为 "p",也因此高卢语的「儿子」是 *"mabos" 或 *"mapos",而其他 Q 凯尔特语支的「儿子」是 "maccos" 或 "maqqos"(自欧甘铭文上取料)。  被记载下的高卢语都是由外来者带来的字母所写成,希腊字母、拉丁字母、和爱屈利亚字母都曾被使用于书写高卢语,而在不列颠群岛上发现的欧甘铭文则不曾发现被使用于书写此种语言。 布列塔尼语是在布列塔尼使用的另一种凯尔特语言,此种语言也受到高卢语的些许影响,保留了高卢语的一些特征。
title: 科利尼历法.
content: 现存最长且连续的高卢文语料是发现于法国里昂附近的科利尼历法。科利尼历法和一个后来被辨识为太阳神阿波罗的石像一起被发现(有人认为是战神玛尔斯)。  这个科利尼历法上面记载了当时高卢人使用的月历,并将全年分为两大部分,分别以 SAMON 和 GIAMON 起始;SAMON 代表 Samonios「夏季」(爱尔兰语:"Samhradh";威尔士语:"Haf"),意思是「落种」;GIAMON 代表 Giamonios「冬季」(爱尔兰语:"Geamhradh";威尔士语:"Gaeaf"),意思是「射雪」。  只有一些像祭典或节日这样重要且特别的日子被特别命名,例如其中一个 SAMON- xvii 代表 TRINVX SAMO SINDIV,被解读为 Trinouxtion Samonii sindiu 的缩写,意思是「今日是夏季的"三夜期"(节日或祭典名)」。

Summary: 高卢语是一种已灭亡的凯尔特语言,通行于古罗马帝国、法兰克人、及不列颠凯尔特人入侵前的高卢,从发现于法国及比利时各处的上百个墓碑、石柱、纪念碑了解这种语言,其中最著名的,就是发现于法国与瑞士边界 Ain 河畔的科利尼历法,是凯尔特民族历法史料的一大发现。

Gallische Sprache: Das Gallische ist eine keltische Sprache, die im Altertum in Gallien gesprochen wurde. Die gallische Sprache ist die am besten belegte der fünf festlandkeltischen Sprachen, die heute alle ausgestorben sind. "Gallisch" als Sprachbezeichnung ist mindestens seit Aulus Gellius (ca. 180 nach Christus) belegt.
二元运算

title: 定义.
content: 给定集合formula_1,二元函数formula_2称为集合formula_1上的二元运算。给定集合formula_1中两个元素formula_5、formula_6,则按顺序通常写为formula_5Fformula_6。更多时候,二元运算会采用某种运算符而不是字母做为标记。  可以看出,“集合formula_1上的二元运算”这样的提法暗示了该运算在formula_1上封闭。
title: 常用性质和术语.
content: 关于二元运算有很多常见的性质和术语,列举如下:
title: 幺元.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,formula_14,则:
title: 逆元.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,formula_36,formula_15是formula_1在formula_11下的幺元。则:
title: 零元.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,formula_65,则:
title: 零因子.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,formula_87且formula_88,formula_66是formula_1在formula_11下的零元。则:
title: 交换律.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,则: 称formula_11满足交换律,若formula_11满足:formula_117;
title: 结合律.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,则: 称formula_11满足结合律,若formula_11满足:formula_123;
title: 幂等律.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,则: 称formula_11满足幂等律,若formula_11满足:formula_129;
title: 幂幺律.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,i是formula_1在formula_11下的幺元, 则:称formula_11满足幂幺律,若formula_11满足:formula_137(显然此时每个元素都是它自己的逆元);
title: 幂零律.
content: 设formula_11: formula_12是集合formula_1上的二元运算,z是formula_1在formula_11下的零元, 则:称formula_11满足幂零律,若formula_11满足:formula_145,有formula_146(显然此时每个元素都是零元素,而且既是左零元素又是右零元素);
title: 分配律.
content: 设formula_11: formula_12和formula_149 : formula_12是集合formula_1上的两个二元运算,则:

Summary: 二元运算属于数学运算的一种。二元运算需要三个元素:二元运算符以及该运算符作用的两个变量。如四则运算的加、减、乘、除均属于二元运算。

Zweistellige Verknüpfung: Eine zweistellige Verknüpfung, auch binäre Verknüpfung genannt, ist in der Mathematik eine Verknüpfung, die genau zwei Operanden besitzt. Zweistellige Verknüpfungen treten insbesondere in der Algebra sehr häufig auf und man spricht dort abkürzend auch von "Verknüpfung" ohne den Zusatz "zweistellig". Es gibt aber auch Verknüpfungen mit anderer Stelligkeit, die zum Beispiel drei oder mehr Operanden miteinander verknüpfen.
自同构

title: 定义.
content: 自同构的精确定义,依赖于「数学对象」的种类,及这对象的「同构」的准确界定。可以定义这些概念的最一般情形,是在数学的一个抽象分支,称为范畴论。范畴论是研究抽象对象和这些对象间的态射。  在范畴论中,自同构是一个自同态(即是一个对象到自身的一个态射)而同时为(范畴论所定义的)同构。  这是一个很抽象的定义,因为范畴论中,态射不一定是函数,对象不一定是集合。不过在更具象的情形中,对象会是有附加结构的集合,而态射会是保持这种结构的函数。  例如在抽象代数中,一个数学对象是代数结构,如群、环、向量空间等。一个同构就是双射的同态(同态按代数结构而定, 例如群同态、环同态、线性算子)。  恒等态射(恒等映射)在某些情况称为平凡自同构。相对地,其他(非恒等)自同构称为非平凡自同构。
title: 自同构群.
content: 如果一个对象"X"的自同构组成一集合(而不是一个真类)那么这些自同构以态射复合运算组成一个群。这个群称为"X"的自同构群。可以直接检查这的确是一个群:  在一个范畴"C"中的一个对象"X"的自同构群,记为Aut("X"),如果内文明显看出该范畴,可简记为Aut("X")。
title: 历史.
content: 群自同构的一个最早期的例子,是爱尔兰数学家威廉·哈密顿在1856年给出。在他的Icosian calculus中,他发现了一个2阶的自同构, 写道: 使得formula_1是新的五次单位根,与之前的五次单位根formula_2以完美互反性的关系相关联。
title: 内自同构和外自同构.
content: 有一些范畴,特别是群、环、李代数,其中的自同构可以分为两种,称为「内」自同构和「外」自同构。  对群而言,内自同构就是群本身的元素的共轭作用。对一个群"G"的每个元素"a",以"a"共轭是一个运算"φ" : "G" → "G",定义为"φ"("g") = "aga"(或"a""ga";用法各异)。易知以"a"共轭是一个群自同构。内自同构组成 Aut("G")的一个正规子群,记作Inn("G")。  其他的自同构称为外自同构。商群Aut("G") / Inn("G")通常记为Out("G");非平凡元素是包含外自同构的陪集。  在任何有幺元的环或代数中的可逆元"a",可以同样定义内自同构。对于李代数,定义有少许不同。

Summary: 数学上,自同构是从一个数学对象到自身的同构,可以看为这对象的一个对称,将这对象映射到自身而保持其全部结构的一个途径。一个对象的所有自同构的集合是一个群,称为自同构群,大致而言,是这对象的对称群。

Automorphismus: In der Mathematik ist ein Automorphismus (von, „selbst“, und, „Gestalt“, „Form“) ein Isomorphismus eines mathematischen Objekts auf sich selbst.
咖啡店

title: 历史.
content: 在中东,自16世纪起,咖啡屋(, 或 )作为社交聚会的地方,人们聚集在一起喝咖啡或茶、听音乐,阅读、下国际象棋或双陆棋、或聆听《列王纪》的诵读。在今天的伊朗和土耳其,咖啡屋或会招来一群看公众电视的男性。  传统的关于“维也纳咖啡馆”的起源说法来自于在1683年“维也纳之战”中被打败的土耳其人遗失的装满绿色豆子的神秘袋子。所有这些装满咖啡的袋子都被送给了胜利的波兰国王约翰三世(英语:John III,也就是英语:John Sobieski,而他将它们送给了他的一个军官Franciszek Jerzy Kulczycki。Kulczycki用这些咖啡在维也纳开了第一家咖啡馆。但怀疑者们认为这个故事太过轻率,日期也比较晚,所以不足为信。  在16世纪时在伊斯坦布尔、开罗和麦加便有了咖啡馆。17世纪第一家咖啡馆在欧洲开张。通过在17世纪引进咖啡,咖啡馆在17世纪第一次在欧洲流行起来。英国的第一家土耳其咖啡馆由一个名叫Jacob或Jacobs的土耳其犹太人在1650年的牛津开办。而伦敦的第一家咖啡馆于2年后在Cornhill的St. Michael's Alley开张。  近年来,咖啡店除了是大家放松、享受甜点的好去处之外,更是许多人喜欢的工作地点,因此常见许多学生一起讨论作业,或是一些自由工作者于店内一隅工作。会有这样的改变,和台湾咖啡店的装潢及营运模式的变迁有关,咖啡店变得不仅是「店面」的样子,随着经营者的理念与喜好各有很大的差异,而某些店面的营业时间也从原本的限制时段变成不限时,如此让咖啡店变成台湾人不管在放松或是工作,都能享受小确幸的好地方。  星巴克是全美最大的连锁咖啡店, 第三波精品咖啡则是由蓝瓶咖啡 (Blue Bottle), Stumptown Coffee, 和知识分子 (Intelligentsia Coffee) 为代表。  通常人们会聚集在一起喝咖啡或茶、听音乐,阅读、聊天。  咖啡屋或会聚集一群看公众电视的男性。  东南亚具有当地特色的咖啡店叫做「Kopi tiam」(即「咖啡店」,其中kopi为马来语,tiam为「店」的闽南语),又称为邻里咖啡店(新加坡)或传统咖啡店(马来西亚),通常会聚集各式小吃、面、饭之类的,典型的食物包括黑咖啡、茶或美禄等,有些还有提供肉骨茶。

Summary: 咖啡店(,英语:coffee shop 或 英语:coffeehouse),是零售咖啡饮品的店铺。通常也会搭配销售蛋糕等甜点,有些咖啡店也开始销售茶叶饮料。

Café: Das Café (französisch für „Kaffee“, hier kurz für "cabaret de café", Kaffeehaus, "Kaffeeschänke") ist ursprünglich eine Gaststätte, in der vor allem heißer Kaffee als Getränk angeboten wird. Die Kaffeehaustradition, die bei der weltweiten Verbreitung Kaffeekonsums eine treibende Kraft war, hat sich vor allem in Wien (als Wiener Kaffeehaus), Prag und Budapest erhalten. Den Betreiber eines Kaffeehauses nannte man früher Kaffeesieder.
坎佩切

title: 历史.
content: 1686年以前,坎佩切常常受到海盗和掠夺者的攻击。之后由于城市政府建筑防御工事,委托法国工程师路易斯·布沙尔设计了一座环绕城市的护城墙。这座墙俯看呈六边形,厚2.5米,高6-8米,周长2560多米,角落处有8个防御用的碉堡。整个防御工事的建设,从1686年一直持续到1704年。在其完工后,来自海上的威胁得到相当程度的缓解。它不止成功阻挡了海盗,也将外来者与原住民隔离开来,使得掌控着坎佩切政治经济命脉的西班牙人占据了城内的土地,土着人则被赶到城外居住。  坎佩切的历史可以追溯到1517年,该市最早是一个名为Ah Kim Pech的玛雅人村落。在17世纪时,建立起了环绕城市的护城墙,用以对付海盗。至今尚有两处堡垒、七个碉楼和三个炮台可见。不过城墙已有不少断口,而四处城门也只剩下“海门”和“地门”两个。当地所保留的方济各大教堂、古玛雅遗址、旧城墙和堡垒等景点吸引很多游客,有些则被辟为博物馆。而西班牙殖民者建造的巴洛克式建筑,则成了坎佩切老城区的标志性符号。  坎佩切历史要塞城是17-18世纪人类一个杰出的防御建筑系统,由于至今保存较为完好且质量较高,联合国教科文组织在1999年时将其列入世界遗产。
title: 社会.
content: 至2005年,全市总人口211,671人。在语言方面,约有85%的市民把西班牙语作为母语,由于坎佩切还有一个土著部落(主要是玛雅人),因此大约有15%的将尤卡坦玛雅语作为母语。
title: 气候.
content: 由于墨西哥湾洋流的影响,坎佩切有温暖潮湿的气候特点,日平均气温在24°C-28°C之间。年降雨量平均为96.5cm,其中最高月平均降雨量出现在8月-9月。
title: 世界遗产.
content: 由于坎佩切曾经是西班牙的殖民地,因此保留了许多巴洛克式风格的建筑。经过规划,城市的布局呈网状分布。由于在近代160多年里经常遭受来自英国和荷兰海盗的袭击,尤其如法兰西斯·德瑞克、约翰·霍金斯、劳伦斯·德·格拉夫、科内利斯弗林·约尔、雅各布·杰克逊、吉恩·拉菲特、弗朗西斯科·格拉蒙特、威廉·帕克、弗朗西斯科·瑙、亨利·摩根等人率领的船队肆无忌惮的攻击,在1686年的时候,城市政府决定建筑防御工事。  来自法国的路易斯·布沙尔工程师受到政府委托,指导建立了环绕城市的护城墙。护城墙全长2560多米,在城市的主要部分组成了一个不规则的六边形,8个防御用的棱堡位于角落。今天,这些壁垒有不同的功能,具体职能如下:

Summary: 坎佩切()是墨西哥坎佩切州的州府,位于墨西哥湾南部的坎佩切湾。坎佩切是一座海滨城市,截止2005年全市总人口211,671人。

Campeche (Stadt): Die Großstadt Campeche, offiziell San Francisco de Campeche, ist die Hauptstadt des gleichnamigen Bundesstaates im Südosten Mexikos. Seit dem Jahr 1999 gehört die Stadt zum Weltkulturerbe der UNESCO. Das im Jahr 1895 von Papst Leo XIII. eingerichtete Bistum Campeche (lat.: "Dioecesis Campecorensis", span.: "Diócesis de Campeche") ist eine römisch-katholische Diözese mit Sitz in Campeche.
飛盤

title: 历史.
content: 现代塑胶飞盘是由美国西岸的瓦特·弗列德瑞克·摩里森(Walter Frederick Morrison)于1948年首先开发出来的,然而其惯用英文名称却与远在东岸的一家派饼家有关。  「福瑞斯比派饼店」(The Frisbie Pie Company,1871-1958)最早创立于康乃迪克州桥港,以制造贩售派饼闻名,后来在邻近城市开设多家分店。一开始是附近大学生吃完福瑞斯比的派饼之后,顺手投掷空锡盘作乐,并称此动作为「福瑞斯比」。随后这项活动逐渐流行开来,并散播到新英格兰地区的各所大学。然而,当时此一活动仅能算是餐后的余兴节目,与现代飞盘及飞盘运动并无直接相关。  1937年,出生于犹他州的摩里森与其女友在洛杉矶丢掷爆玉米花的空罐盖时,激发出现代飞盘的灵感。1946年,摩里森画出现代飞盘的第一张设计图。1948年,摩里森找人合伙,以塑胶原料成功的研制出世界第一枚现代飞盘,并称之为「飞行浅碟」(Flying Saucer)。1955年,摩里森开发出新型飞盘,由于当时外太空不明飞行物之说极为盛行,故将它命名为「冥王星浅盘」(Pluto Platter)。  1957年,开发呼拉圈的 Wham-O 公司签下了莫里森飞盘的市场专卖权,仍以「冥王星浅盘」为名上市出售。随后该公司共同创办人里奇·聂尔(Rich Knerr)到东岸扩展市场时,得知当地大学生的「福瑞斯比」活动,决定用它当作品牌名称。由于并不知道「福瑞斯比派饼店」的典故,遂拼写成同音英文字「Frisbee」。1959年,该公司正式注册此一品牌名称,从此随着产品大量销售而广为人知。 1964年,艾德·黑德里克(Ed Headrick)开发出第一个职业运动级的新飞盘 Professional 110g,并由 Wham-O 公司制造销售。1967年,黑德里克在洛杉矶成立了国际飞盘协会(International Frisbee Association,IFA),随后又主导确立许多飞盘运动项目的规则,因而被誉为「飞盘运动之父」。  1974年,第一届世界飞盘锦标赛在加州玫瑰杯球场举行。1983年,Wham-O 公司经营权易手,国际飞盘协会及世界飞盘锦标赛终止。1983年,世界飞盘总会(World Flying Disc Federation,WFDF)成立。
title: 器材.
content: 飞盘种类: 一般我们把飞盘依据:功能.造型.材质分为四大类.. 一.一般飞盘: (传统飞盘) 二.回收飞盘: (又俗称:狗飞盘) 三.高尔夫飞盘: 依重量分为: 四.玩具飞盘:

Summary: 飞盘,香港称为飞碟,是一种新兴运动,也可以单指其所使用的塑胶制盘状器具。其基本玩法是用力抛向空中,经一段飞行而降落时,由自己或他人用手接住,近年来已发展出各种不同的玩法。

Frisbee: Ein Frisbee, auch Flugscheibe, Segelscheibe oder wie in der DDR Wurfscheibe oder Schwebedeckel genannt, ist ein meist aus Kunststoff gefertigtes, scheibenförmiges Sport- und Freizeitgerät. Es wird durch aerodynamischen Auftrieb und Kreiselbewegung in der Luft gehalten. Neben der bekannten Verwendung als Rasen- oder Strandspielzeug werden mit diesem Sportgerät auch zahlreiche Einzel- und Mannschaftssportarten gespielt. Ursprünglich aus den USA stammend, haben sich vor allem die Frisbee-Sportarten Ultimate und Discgolf mittlerweile rund um den Erdball verbreitet. Der Begriff Frisbee ist, obwohl er zumeist als Gattungsname verwendet wird, eine eingetragene Marke des Spielzeugherstellers Wham-O. Den Rekord für den weitesten Frisbeewurf hält David Wiggins, Jr. aus den USA mit 338,00 m.
市盈率

title: 决定股价的因素.
content: 股价取决于市场需求,即变相取决于投资者对以下各项的期望: 其余影响股价的因素还包括市场气氛、新兴行业热潮等。  市盈率把股价和利润联系起来,反映了企业的近期表现。如果股价上升,但利润没有变化,甚至下降,则市盈率将会上升。
title: 股息收益率.
content: 上市公司通常会把部分盈利派发给股东作为股息。上一年度的每股股息除以股票现价,是为现行股息收益率。如果目前股价为 50 元,去年股息为每股 5 元,则股息收益率为 10%,此数字一般来说属于偏高,反映市盈率偏低,股票价值被低估。  一般来说,市盈率极高 (如大于 100 倍) 的股票,其股息收益率为零。因为当市盈率大于 100 倍,表示投资者要超过 100 年的时间才能回本,股票价值被高估,没有股息派发。
title: 平均回报率.
content: 美国股票的市盈率平均为 14 倍,表示回本期为 14 年。14 倍 PER 折合平均年回报率为 7% (1/14)。
title: 市盈率所代表的意义.
content: 如果某股票有较高市盈率,则有可能因以下原因:  如果某股票有较低市盈率,则有可能因以下原因:  ※值得一提,如果某股票的市盈率为零,即代表股票去年是在于亏损状态。
title: 计算.
content: 利用不同的数据计出的市盈率,有不同的意义。现行市盈率利用过去四个季度的每股盈余计算,而预测市盈率可以用过去四个季度的盈利计算,也可以根据上两个季度的实际盈利以及未来两个季度的预测盈利的总和计算。
title: 静态市盈率.
content: 静态市盈率=市价/最近一个财政年度的每股盈利
title: 动态市盈率.
content: 动态市盈率(PEG),其计算公式是以静态市盈率为基数,乘以动态系数。  有时用以下方式计算出的数据也被叫作「动态市盈率」:
title: 相关概念.
content: 市盈率的计算只包括普通股,不包含优先股。  从市盈率可引申出市盈增长率,此指标加入了盈利增长率的因素,多数用于高增长行业和新企业上。  收益率 (Earning yield) 是市盈率的倒数,即收益率 = 每股盈余 / 每股股价。

Summary: 股票的市盈率 (Price-to-Earning Ratio,P/E 或 PER),又称为本益比,指每股市价除以每股盈余 (Earnings Per Share,EPS),通常作为股票是便宜抑或昂贵的指标 (通货膨胀会使每股收益虚增,从而扭曲市盈率的比较价值)。市盈率把企业的股价与其制造财富的能力联系起来。

Kurs-Gewinn-Verhältnis: Das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) () ist eine häufig gebrauchte ökonomische Kennzahl zur Beurteilung von Aktien. Hierbei wird der Kurs der Aktie ins Verhältnis zu dem für einen Vergleichszeitraum bestimmten oder erwarteten Gewinn je Aktie gesetzt. Meistens werden dafür Schätzungen für zukünftige Gewinne herangezogen.
安纳托利亚历史

title: 史前.
content: 在Gediz河旁发现了100万年前的石器工具
title: 青铜时期.
title: 早铜器时代.
content: 安纳托利亚保持着史前状态,直到公元前24世纪,受到由萨尔贡一世统治的阿卡德帝国的外围影响。
title: 中铜器时代.
content: 随着中青铜时期的结束,赫梯开始出现。在哈图西里一世时期其征服了哈图沙。
title: 后铜器时代.
content: 赫梯帝国在公元前14世纪达到顶峰,包括安纳托利亚中部、叙利亚西北部和上美索不达米亚。
title: 铁器时代.
content: 在公元前2千年,铜器时代结束。安纳托利亚的西海岸被希腊爱奥尼亚人占据。
title: 吕底亚王国.
content: 吕底亚在公元前687年称为Maeonia,在安纳托利亚西部的历史上占据一大部分。第一个王朝是Atyad王朝,最初在公元前1300年出现。
title: 古典时期.
content: 公元前550年,存在了一百多年的米底王国被波斯人的叛乱所灭亡。  由居鲁士一世建立的阿契美尼德王朝,在大流士一世统治下继续向外扩张。  公元前336年,马其顿国王腓力遇刺。其儿子成为新的统治者。他立即展开行动,建立了一支强大的军队来对抗波斯。公元前334年,他在安纳托利亚海岸,加里波利半岛附近的Sestos登陆。  公元前323年,亚历山大突然去世,留下了马其顿帝国的权利真空。塞琉古一世在12年(公元前299 -287年)的时间里首先建造一个都城——Antioch,这个是以他的父亲Antiochus的名字命名。  在第二次布匿战争中,罗马在西班牙、非洲和意大利遭受了困难,由于著名的迦太基将军汉尼拔令人印象深刻的战略。在公元前215年汉尼拔与马其顿的菲利普五世结盟后,罗马用一支小型的海军力量与埃托利亚同盟合作,帮助抵御东部的汉尼拔,并阻止马其顿在西方安纳托利亚的扩张。
title: 拜占庭安纳托利亚.
content: 罗马帝国的持续不稳定逐渐使它变得越来越难以控制。公元330年,崛起中的皇帝君士坦丁大帝做出了一个大胆的决定,自己将从罗马搬到一个新的首都。它坐落在拜占庭的旧城,改称为君士坦丁堡。君士坦丁堡进行了加强和改善,以确保对整个地区进行充分的防卫。
title: 塞尔柱突厥人和安纳托利亚侯国.
content: 在突厥人迁入之前,安纳托利亚的人口在后罗马时期大约达到120万至140万。

Summary: 安纳托利亚历史可以粗略得分为史前、古代近东(铜器时代和铁器时代早期)、古典安纳托利亚、古希腊安纳托利亚、拜占庭安纳托利亚以及之后13-14世纪开始的奥斯曼安纳托利亚。

Geschichte Anatoliens: Die Geschichte Anatoliens, so weit sie durch Fossilien der Gattung "Homo" oder durch steinzeitliche Werkzeugfunde belegt werden kann, reicht mehr als eine Million Jahre zurück. So wurde in vorzeitlichen Ablagerungen des Flusses Gediz das bislang älteste, sicher datierte Steinzeitwerkzeug auf türkischem Boden entdeckt, ein rund 1,2 Millionen Jahre altes bearbeitetes Fragment. Diesen frühen Bewohnern – in der Fachwelt werden sie meist als "Homo erectus" bezeichnet – folgten später die Neandertaler und schließlich der anatomisch moderne Mensch ("Homo sapiens"). Dessen frühe Jäger-und-Sammler-Kulturen verschwanden vor rund 12.000 Jahren.
字符 (计算机科学)

title: 字符编码缘.
content: 电脑和通讯设备会在表示字符时,会使用字符编码。是指将一个字符对应为某个东西。传统上,是代表整数的位元序列,如此,则可透过网络来传输,同时亦便于储存。两个常用的例子是ASCII和用于Unicode编码的UTF-8。根据谷歌的统计,UTF-8是目前最常用于网页的编码方式。相较于大部分的字符编码把字符对应到数字或位元串,摩斯密码则是使用不定长度的电子脉冲的序列来表现字符。
title: 术语.
content: 从历史来说,“字符”这个词汇在工业专业中被广泛用来指一个编码过的字符(通常用于程序设计语言的API)。同样地,字符集则被广泛指为那些对应到特定位元序列的抽象字符的集合。随着Unicode编码等未指定位元形式的字符编码的到来。更精确的术语获得愈来愈多的认同。  对某些文件而言,区分一个字符是资讯单位而非任何特定的视觉显示是很重要的。如Aleph(א)这个希伯来字母常用于数学中,表示某种无穷,但它同时又用于原本的希伯来文件中。在统一码中,尽管这两种用法有一样外形,但它们是不同的字符,而且由不同的码位来区分。相对地,如“水”这个中文表意文字,在日文文件会和中文文件中有些微不一样的外观,这会反映在不同地区的字体。但它们仍代表相同的资讯,即视为一样的字符,并且在统一码中使用一样的码位。  字形(英语:Glyph)这个词汇用于描述一个特定字符实质的外观。很多电脑字体包含许多字形,且由一个字符的统一码码位来对其字形做索引。  Unicode标准(英语:The Unicode Standard)和 通用字符集彼此定义“字符”和“抽象字符”为“用来组织、控制或表达资料的成分所组集合的成员之一”。统一码的定义则补充了一些解释用的注释,鼓励读者去区分字符、字位和字形。这个准则也区分抽象字符和“编码过的字符”,后者是指和数字编码成对,以利于电脑中的表示。

Summary: 在电脑和电信领域中,字符(英语:Character)是一个资讯单位。对使用字母系统或音节文字等自然语言,它大约对应为一个音位、类音位的单位或符号。简单来讲就是一个汉字、假名、韩文字......,或是一个英文、其他西方语言的字母。

Char (Datentyp): Char oder Character ([], von englisch "character", „Zeichen“) ist ein Datentyp (in vielen Programmiersprachen) für Datenbereiche/Felder, deren Elemente jeweils ein Zeichen repräsentieren.
人工智能 (电影)

title: 故事.
content: 故事设定于近现代的未来世界,世界因地球暖化而导致沿海多数地区被海水淹没,而为了抑制人口成长,怀孕及产子也必须经过严格的审查制度,为了取代多数人口的生产力,机器人的发展技术也因此活跃了起来。有一天,制作机器人的科技公司运用了新技术,制造了世界第一个会爱人的机器男孩大卫,送给了同公司员工亨利,因为儿子生病而不在身边,所以亨利将他带回家陪伴自己的妻子莫妮卡,用来代替其因为绝症而进行人工冬眠的儿子一同生活。而因为大卫的外表与个性几乎与平凡男孩无异,而让原先很排斥大卫的莫妮卡开始接受了他,甚至把当作自己的亲生儿子。  起先大卫以为莫妮卡会永远的爱他,但某一天两夫妻的真正的儿子马丁因为绝症奇迹似的康复而从冷冻睡眠中苏醒并出院。而莫妮卡接注意力转移马丁身上,导致了大卫的失宠。大卫在某次马丁的生日派对无意间差点害他淹死在泳池中,而为了防止此事再次发生,亨利向莫妮卡提议将大卫送回机器人公司销毁,但莫妮卡对大卫仍有感情,认为此事太残忍而反对,但为了自己的儿子的性命着想,只好忍痛私自将大卫带到森林中抛弃。  为了回到自己认定的母亲莫妮卡身边,大卫与一起被扔掉的机器玩具熊泰迪一起踏上了旅程,旅途中结识了逃亡中的牛郎机器人乔。之前也从莫妮卡讲的故事中得知了木偶奇遇记中蓝仙女的传说,大卫认为蓝仙女会帮助他实现愿望──变成真正的小男孩,这样母亲就能爱他了,因此大卫改踏上了寻找蓝仙女的旅程。之后大卫随乔到达了制作大卫的公司,大卫看到很多与自己完全一样的“大卫”机器人,他无法忍受,因为他认为莫妮卡只属于他一个人,于是跳海自杀。于后被乔救起,但乔之后被警察抓走。大卫一个人乘潜水艇在海中发现了被海水淹没的一座乐园,里头矗立着一尊蓝仙女的雕像,大卫认为自己找到了,便拼命的向其请求自己想变成真正的小男孩的愿望。  大卫在潜水艇中一直请求蓝仙女,直到大卫身体的能源用完,海水也被冰冻起来。时间经过了2000年,人类已经灭亡,地球被厚实的冰层覆盖,成为一片荒芜的冰冷世界。一班未来机器人找到在海中机能停止的大卫。  他们重新启动了大卫,并希望大卫快乐,所以决定满足大卫的心愿,利用DNA再生出同一个莫妮卡(母亲)。  但再生人只能存活一天,一旦再次入眠后便不会再醒来,所以大卫与莫妮卡度过了一生中最开心的一天,实现他的愿望,在母亲的怀抱中,流泪微笑地进入梦乡。

Summary: 《人工智能》(英语:"A.I. Artificial Intelligence")是由斯蒂芬·斯皮尔伯格导演、斯坦利·库布里克参与制作的一部科幻电影。

A.I. – Künstliche Intelligenz: A.I. – Künstliche Intelligenz ist ein Science-Fiction-Film von Steven Spielberg nach der Kurzgeschichte "Supertoys Last All Summer Long" von Brian Aldiss. Ursprünglich war dies ein Filmprojekt von Stanley Kubrick, das er aber vor seinem Tod an Steven Spielberg übergeben hatte. Der Film ist zugleich eine moderne Adaption des Pinocchio-Themas. Der Film startete am 13. September 2001 in den deutschen Kinos.
庞加莱猜想

title: 基本描述.
content: 在1900年,庞加莱曾声称,用他基于恩里科·贝蒂的工作而发展出的同调论,可以判定一个三维流形是否三维球面。不过,他在1904年发表的一篇论文中,举出了一个反例,现在称为庞加莱同调球面,与三维球面有相同的同调群。他引进了一个新的拓扑不变量,称为基本群,并且证明他的反例与三维球面的基本群不同。三维球面有平凡基本群,也就是说是单连通的。他提出以下猜想: 上述简单来说就是:每一个没有破洞的封闭三维物体,都拓扑等价于三维的球面。粗浅的比喻即为:如果我们伸缩围绕一个柳橙表面的橡皮筋,那么我们可以既不扯断它,也不让它离开表面,使它慢慢移动收缩为一个点;另一方面,如果我们想象同样的橡皮筋以适当的方向被伸缩在一个甜甜圈表面上,那么不扯断橡皮筋或者甜甜圈,是没有办法把它不离开表面而又收缩到一点的。我们说,柳橙表面是“单连通的”,而甜甜圈表面则不是。  该猜想是一个属于代数拓扑学领域的具有基本意义的命题,对“庞加莱猜想”的证明及其带来的后果将会加深数学家对流形性质的认识,甚至会对人们用数学语言描述宇宙空间产生影响,对于一维与二维的情形,此猜想是对的,现在已经知道,它对于任何维数都是对的。
title: 证明历史.
content: 这个问题曾经被搁置了很长时间,直到1930年怀特海首先宣布已经证明然而又收回,才再次引起了人们的兴趣。怀特海提出了一些有趣的三流形实例,其原型现在称为怀特海流形。  1950和1960年代,又包括R·H·宾(R. H. Bing)、沃夫冈·哈肯、爱德华·摩斯(Edwin E. Moise)和Christos Papakyriakopoulos声称得到了证明,但最终都发现证明存在致命缺陷。1961年,美国数学家史提芬·斯梅尔采用十分巧妙的方法绕过三、四维的困难情况,证明了五维以上的庞加莱猜想。这段时间对于低维拓扑的发展非常重要。这个猜想逐渐以证明极难而知名,但是证明此猜想的工作增进了对三流形的理解。1981年美国数学家麦克·傅利曼证明了四维猜想,至此广义庞加莱猜想得到了证明。
title: 21世纪.
content: 在2002年11月和2003年7月之间,俄罗斯的数学家格里戈里·佩雷尔曼在arXiv.org发表了三篇论文预印本,并声称证明了几何化猜想。  在佩雷尔曼之后,先后有3组研究者发表论文补全佩雷尔曼给出的证明中缺少的细节。这包括密歇根大学的布鲁斯·克莱纳和约翰·洛特;哥伦比亚大学的约翰·摩根和麻省理工学院的田刚;以及理海大学的曹怀东和中山大学的朱熹平。  2006年8月,第25届国际数学家大会授予佩雷尔曼菲尔兹奖,但佩雷尔曼拒绝接受该奖。数学界最终确认佩雷尔曼的证明解决了庞加莱猜想。  2010年3月18日,克雷数学研究所对外公布,俄罗斯数学家格里戈里·佩雷尔曼因为破解庞加莱猜想而荣膺千禧年大奖。但佩雷尔曼拒绝领奖,理由是克雷所的决定“不公平”。
title: 最终证明争议.
content: 2006年6月3日,曹怀东和朱熹平给出了“完整证明的第一个文字记录”(first written account of a complete proof),于《亚洲数学期刊》发表论文。据报道,丘成桐曾表示曹怀东和朱熹平才是第一个给出了庞加莱猜想的完全证明。  2006年8月28日出版的《纽约客》杂志发表西尔维亚·娜莎和大卫·格鲁伯的长文《流形的命运——传奇问题以及谁是破解者之争》。该文介绍了佩雷尔曼等人的工作并描画了“一个令人厌恶的丘成桐的形象,暗示他为他的学生曹怀东和他支持的朱熹平的工作宣传了过多的功劳。”文章指出朱熹平等人“填补上了那些佩雷尔曼的证明里没写下的关键细节(key missing details of Perelman’s proof)”。因曹怀东与朱熹平的论文未经同行评审,丘成桐被质疑以期刊主编的身份,发表有利于他们研究团队的论文成果,对此丘成桐作出了回应:曾邀请包括佩雷尔曼在内的几位数学家审稿,但没有被接受,丘成桐自己审稿。此文发表后,引发了很大争议。丘成桐表示可能采取法律行动,由律师发出信函,要求杂志更正,包括汉弥尔顿在内的多名数学家发表声明表示文章没有正确地反映他们对丘的评价,有的甚至是“歪曲(distorted)”。  一名加州理工学院的研究者指出曹、朱论文中引理7.1.2与克莱纳和洛特2003年发表的成果几乎完全相同。据此,洛特指责曹和朱两人有剽窃的行为。此后,曹怀东和朱熹平在原刊发表纠错声明,确认了此引理是克莱纳和洛特的成果,解释没有指明出处是由于编辑上的差错,并为此向两位原作者致歉。在12月发表的修正论文《庞加莱猜想与几何化猜想的汉米尔顿-佩雷尔曼证明》(Hamilton-Perelman's Proof of the Poincare Conjecture and the Geometrization Conjecture)中,曹怀东与朱熹平在定理7.1.1的第二步特别说明使用并修改了克莱纳和洛特的方法,而这一步其实只是佩雷尔曼第一篇文章定理12.1中一个结果的弱版。

Summary: 庞加莱猜想()最早是由法国数学家儒勒·昂利·庞加莱提出的一个猜想,是克雷数学研究所悬赏的数学方面七大千禧年难题之一。2006年确认由俄罗斯数学家格里戈里·佩雷尔曼完成最终证明,他也因此在同年获得菲尔兹奖,但并未现身领奖。

Poincaré-Vermutung: Die Poincaré-Vermutung besagt, dass ein geometrisches Objekt, solange es kein Loch hat, zu einer Kugel deformiert (also geschrumpft, gestaucht, aufgeblasen o. ä.) werden kann. Und das gelte nicht nur im Fall einer zweidimensionalen Oberfläche im dreidimensionalen Raum, sondern auch für eine dreidimensionale Oberfläche im vierdimensionalen Raum.
歐洲列車控制系統

title: 历史.
content: 该系统的规格于1996年制定,作为欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)三大主要阶层中的号志阶层,另两项主要架构则为无线电通讯阶层(即GSM-R)及行车管理阶层(European Traffic Management Layer,ETML)。  该系统自1999年起为六间铁路公司所测试;截至2010年止,已有逾12个国家的约18,000公里铁路中安装有ETCS。  匈牙利其中一条位于布达佩斯至海吉什豪洛姆之间的铁路路线装设了ETCS Level 1,意大利位于罗马至那不勒斯之间的铁路线则装设了ETCS Level 2。  目前台铁所采用的自动列车防护装置(ATP),功能即等同于ETCS Level 1;未来台铁规划将导入车载号志相关设备,届时也等同从ETCS Level 1,升级成ETCS Level 2。
title: 简述.
content: 虽然欧洲各主要铁路车辆及设备制造商均有生产ETCS系统相关设备,但皆遵守以下共通原则:
title: ETCS Level 1.
content: ETCS Level 1是在传统号志系统中(Level 0)之上,于列车上增设符合ERTMS/ETCS标准之列车自动防护装置(ATP),同时于路线设置地上应答器(Eurobalise)。  列车位置侦测由计轴器或轨道电路区间提供,并由地面感应器提供列车允许前进距离与固定资讯码之讯息,道旁仍设有号志系统,并可于列车上之显示器显示允行速度码。
title: ETCS Level 2.
content: 在Level 1系统架构之上,列车上增设铁路无线通讯系统(ERTMS/GSM-R)标准设备,并在道旁配合安装同标准之无线基地台。 列车移动权或允许移动途径和距离,不再由道旁号志显示,而是来自无线闭塞中心(Radio Block Center,RBC),连结至号志连锁系统,并经由无线基地台传送至列车驾驶室之显示器,显示该路段允行速度,实现车载号志(Cab signal)之功能。 该系统地面与车上讯息传递路径,以GSM-R作为号志讯息传输方式。它除了将号志之即时资讯以无线方式传输引导行车外,亦结合地上应答器侦测出列车位置识别码,回传至无线闭塞中心的电脑进行解码与计算。由于列车与地面间之资讯通讯由铁路无线通讯系统提供,列车定位资讯则由地上应答器提供,因此不需道旁号志,可完全依靠车载号志运作。
title: ETCS Level 3.
content: 与Level 2类似,车上仍装载铁路无线通讯系统(ERTMS/GSM-R)标准之设备,在地面装设同样标准之无线基地台;但不再使用轨道电路或计轴器,列车定位完全由车载系统负责(即CBTC),可以实现移动闭塞。  该系统列车在设置有无线闭塞中心(RBC)及地上应答器的路线上运行,列车与道旁之间的双向资讯通信全由GSM-R提供传输路径。而地上应答器提供路线、限速等固定资讯或作为位置校正,至于列车定位和列车侦测全由无线闭塞中心的电脑来执行。因此,该系统可使列车在无轨道电路、计轴器与道旁号志、固定闭塞的环境中运行(目前该系统仍在研发阶段,尚未完全整合)。

Summary: 欧洲列车控制系统(英语:European Train Control System,缩写为英语:ETCS)又称欧洲行车控制系统,是为了取代欧洲铁路多种互不兼容的铁路安全系统,而开发的列车讯号、控制及防护系统。

European Train Control System: Das European Train Control System (ETCS, ) ist ein Zugbeeinflussungssystem und grundlegender Bestandteil des zukünftigen einheitlichen europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystems ERTMS. ETCS soll langfristig die über 20 verschiedenen Zugbeeinflussungssysteme in Europa ablösen.
通勤

title: 概述.
content: 通勤是工业化社会的必然现象。在19世纪以前的城市居民主要步行上班,但随着交通技术的进步,城市可以扩张到更远的地方。现代各种交通工具(如汽车、火车、公共汽车、自行车等)让住在偏远地区的人可以快捷地上班。  市郊的设立亦令市民可以在远离市区之处定居。许多大城市都有所谓的通勤地带,或称大都会区。这种区域包括很多通勤城市。人们在通勤城市内居住并到城市中心上班。如果城市伸展到非常远离中心商业区的地方,新的商业会在外围的市镇出现,从而形成一种反向通勤现象:住在市中心的人到市郊上班。  不少位置远离市区的工厂和机关,为了方便职工上下班所安排的班车也称为“通勤车”。  通勤问题是城市规划的重要课题之一。通勤活动带来的交通拥挤和新的城市发展都会对环境造成损害。  因为通勤问题,有服装厂家专门生产舒服简洁而又不失优雅的“通勤装”来方便白领阶层在通勤时穿着。

Summary: 通勤是和制汉语,指从家中往返工作地点的过程。一般来说,通勤在日语中是大众词汇,但在汉语中,通勤是铁路方面的术语。

Pendler: Pendler sind Arbeitnehmer, bei deren Arbeitsweg zwischen Wohnung und Arbeitsort die Grenze der Wohngemeinde überschritten werden muss – so die Definition in Deutschland.
斯图加特机场

title: 历史.
content: 斯图加特机场建于1939年,以取代原有的伯布林根机场。二战后美国军方在1945年接管了该机场,美国空军保留了机场南面的直升机基地,并与德国巴登-符腾堡州的警用直升机大队共同使用。警用直升机大队隶属斯图加特警察局管辖,共拥有8架装备先进的直升机,其中6架驻扎在斯图加特机场,另外两架则部署在索林根。1948年,斯图加特机场被交还给德国当局。  斯图加特机场在二战后开始进行扩建。跑道于1948年延长至1800米;然后在1961年延长至2250米;最后则是于1996年延长至3345米。  于1938年建成的原始航站楼在2004年被取代,现时机场共拥有4座航站楼,每年最多可接纳1200万旅客。
title: 地面交通.
content: 机场北部连接A8高速公路,可以便捷的抵达斯图加特或直达卡尔斯鲁厄、乌尔姆、奥格斯堡和慕尼黑等地。此外机场也邻近B27联邦公路,可连接至斯图加特市中心、蒂宾根和罗伊特林根。  斯图加特机场与旁边的斯图加特展览会共享一座火车站,在此通过斯图加特轻轨系统的S2线(索恩多夫-斯图加特-机场/展览会-菲尔德斯塔特)或S3线(巴克囊-斯图加特-机场/展览会)可以在30分钟内抵达斯图加特火车总站,有轨电车112路可通往埃斯林根和邓肯多夫,公共汽车828路则往来于机场与蒂宾根。此外还有机场快巴等各类区域及短途公交系统可选择。  在一项名为"斯图加特21"的斯图加特至乌尔姆高速铁路的规划中,斯图加特机场新建一座长程火车站已被列入议事日程。
title: 扩张.
content: 政治家、城市规划师及附近居民就斯图加特机场兴建第二条跑道已经争论了多年。然而,巴登-符腾堡州州长在2008年6月25日宣布,由于受到飞机夜间起降限制措施的影响,斯图加特机场在未来的8至12年将不会兴建第二条跑道。
title: 航站楼,航空公司及航点.
content: 斯图加特机场设有三个拥有独立登机口的航站楼(T1,T3和T4)以及两个仅用于办票的航站楼(T0和T2)。
title: 第一航站楼(T1).
content: 第一航站楼在经过五年的建造后于1991年正式启用,由来自汉堡GMP建筑事务所的著名建筑师迈因哈德·冯·格尔坎设计。其在功能布局上也与汉堡机场的第二航站楼类似,目标是建立一个短距离和便捷的方向。该建筑物的结构设计被视为成功的,它获得了1992年的德国钢铁建筑设计奖。其中最引人注目的元素是屋顶的基本支撑结构,以树状进行分行反复,形成一个对比,灵感来源于巴登-符腾堡州的森林。  第一航站楼被分为5层。最底层为1993年启用的斯图加特机场轻轨火车站。第2层为到达层,设有行李提取处及通往禁区接驳巴士的20个登机口。第3层包含了37个办票柜台,4个登机廊桥,以及17个通往登机廊桥和禁区接驳巴士的登机口。第4层及第5层则为购物及餐饮区域。  2007年至2009年期间,该航站楼进行了大面积翻新,采用了与第三航站楼类似的先进的行李处理终端系统,并将机械翻页航班动态显示牌也被替换成液晶显示屏。  该航站楼每年可发送旅客350万人次,主要提供给汉莎航空及星空联盟的伙伴航空公司使用。
title: 第零航站楼(T0).
content: 于1998年开放,设于第一航站楼的西端,籍以疏导繁忙时段人流的瓶颈。 该航站楼设有9个办票柜台,到达及出发服务则需要前往其它航站楼。
title: 第二航站楼(T2).
content: 第二航站楼为德国之翼的专属航站楼,共设有9个办票柜台。出发及到达需要前往其它航站楼,相比起第零航站楼,该航站楼在安全区内设有一个通往其它航站楼的直接通道。
title: 第三航站楼(T3).
content: 目前的第三航站楼建于2000年至2004年,它在建筑结构上与早前启用的第一航站楼类似,并且都由迈因哈德·冯·格尔坎设计。由于在此期间机场功能需求的转变,该航站楼餐饮和零售设施所占面积的比例要较第一航站楼大。.该航站楼首层划分有一个190x40米的机场大厅,包含有到达及出发层,以及禁区内的候机休息室和餐厅。与第一航站楼同样,该航站楼第2层设有旅客抵达设施,以及行李传送带及5个通往禁区接驳巴士的登机口; 第3层提供38个办票柜台,以及在其背后的安全检查区域;这里还设有购物及餐饮设施,4个登机廊桥,以及19个通往登机廊桥和禁区接驳巴士的登机口。这里的安检区域及登机口也可与第二航站楼共享,并可直通第一及第四航站楼。上述的安检系统也设于第4层和第5层,这两层还有购物及餐饮区域,以及一个收费的观景阳台。  该航站楼还有价值10万欧元的全自动化的行李处理系统,可进行多层行李透视控制,每小时可分拣4800件行李。  该航站楼每年可发送旅客400万人次,主要提供给TUIfly,神鹰航空 和法国航空等使用。
title: 第四航站楼(T4).
content: 第四航站楼在2000年4月启用,这是由一个废弃的飞机停机库改建的。该航站楼减轻了第一及第三航站楼的客流压力,主要为包机航班服务。第2层设有17个办票柜台及附属的22个通往禁区接驳巴士的登机口。旅客到达通道也设于该层,行李提取则位于第3层。  该航站楼每年可发送旅客约200万至300万人次,完全服务于飞往土耳其的航班及劳工包机。

Summary: 斯图加特机场(,)是一座位于德国斯图加特市中心以南约12公里的国际机场,在2000年之前也被称作"斯图加特-埃希特丁根机场"("Flughafen Stuttgart-Echterdingen")。该机场地处费德尔斯塔特和莱费尔登-埃希特丁根小镇与斯图加特交界处。这是德国的第七大机场及巴登-符腾堡州最大的机场,在2006年共累计发送旅客1010.9425万人次。

Flughafen Stuttgart: Der Flughafen Stuttgart (IATA-Code: STR, ICAO-Code: EDDS, bis 2000 "Flughafen Stuttgart-Echterdingen") ist der internationale Flughafen der baden-württembergischen Landeshauptstadt Stuttgart. Er liegt größtenteils auf der Gemarkung der Städte Leinfelden-Echterdingen und Filderstadt. Die ersten Anlagen auf dem heutigen Gelände wurden 1936 errichtet, der heutige Ausbauzustand ist weitgehend in den Jahren 1986 bis 2004 realisiert worden. Der Flughafen Stuttgart ist der größte Flughafen in Baden-Württemberg und lag, gemessen am Passagieraufkommen, im Jahr 2019 auf Platz sechs der größten Flughäfen Deutschlands. Am Flughafen sind rund 9500 Menschen beschäftigt.
衛星 (轎車)

title: 历史.
title: 确定计划.
content: 与现在的卫星轿车不同,最早期的规划是一辆三轮轿车。 德语里的Trabant是卫星的意思,也是该轿车被称作卫星的原因。但在斯拉夫地区,譬如俄语,由于苏联率先发射进入外太空一个人造卫星,这个单词又是“伴侣”的意思。
title: 正式投产.
content: 1957年11月7日,第一辆卫星轿车从萨克森邦兹维考的人民企业萨克森灵自动车制造所下线,标志着其漫长30年的生产周期开始  其实该车在1958年开始贩售时,卫星这种迷你轿车算比较先进:前轮驱动,一体车架;紧凑车身,独立悬吊。亦是引领潮流。如果从七十年代后日本或西德的占统治地位的前置前驱小型车的角度看,时尚外表和配置格格不入的是卫星轿车的引擎,可是这不是卫星的原罪,其实是对战后到六十年代初汽车发展史的误解。  20世纪50年代,虽然西方国家在稍大一号的紧凑型轿车中普遍使用更清洁高效四冲程引擎时,但对于这个等级的微型车,却是当时开发的盲点所在。同期的当时西欧或日本的同级汽车也经常采用类似的设计,如第一辆萨博汽车采用一个764毫升双缸引擎;而同样来自东德的另一家轿车制造商瓦特堡也是沿用战前DKW(今奥迪汽车的母体四家车厂之一。)的二冲程设计,但却拥有三缸和1,000 CC的排气量。卫星也同上,所以就使用类小型摩托车的二冲程引擎,不过受限于其排气量极低,被认为类似摩托车的话,在工业设计看来,其实超小的汽车不能和一般摩托车并论的,因为一旦二冲程的排气量达到数百毫升,废气便不成比例地增加。此后如西德的Lloyd(劳埃德)或意大利的伟士牌Vespa 400和日本的速霸陆360;同样是气冷双缸二冲程引擎被置于一个看上去差不多大小的车体中,但不久就被发觉行不通了,后来欧盟更对汽车废气有严格的限制,这种车辆在资本主义国家很快走入历史。例如Lloyd在1961年拖累其母公司宝沃汽车一同结业。而Vespa 400亦于同年停产,速霸陆360和相似的后续车型速霸陆R-2,最终于1971年为使用四冲程引擎的速霸陆Rex取代。
title: 改进与停产.
content: 相对于同期类似的外国车,因为竞争不过更先进的款式如迷你而停产的话,卫星则不是因为工业能力与相关科技比人差,而是在因为在缺乏其他厂商加入竞争下,该车在生产的三十年历史中性能并无显著提升,设计和外观几乎也维持原貌,操作异于当时80年代的造车逻辑,该车的落后、小引擎大污染形象,是整个产业的不作为导致的。  卫星采用的气冷双缸500CC(后升级至600CC)二冲程引擎几乎沿用战前DKW的设计,仅仅是装入车体前在设计上做了小幅修正,远远落后于六七十年代后投产的新式入门款轿车。最终卫星做了一次彻底的改进,在最后改用了类大众POLO的新引擎于1990年发售,算是跟上了时代,但在德国统一后不久便停产了,成为卫星的最后一次改款。  二冲程发动机汽车的杀手,这款英国车改写了小型车和微型车的概念

Summary: 卫星(Trabant)轿车是由位于萨克森邦兹维考的东德汽车制造商人民企业萨克森灵自动车制造所生产的汽车。作为东德最常见的汽车,不仅仅行销各个华约国家,在芬兰等国也可觅其踪迹。被宣传为车身紧凑耐用,可容纳四名成人以及行李慢速行驶的微型车。

Trabant (Pkw): Der Trabant war eine ab 1958 in der DDR von Sachsenring produzierte Pkw-Modellreihe. Zur Zeit seiner Einführung galt er mit Frontantrieb und quer eingebautem Motor als moderner Kleinwagen und ermöglichte neben dem Wartburg die Massenmotorisierung in der DDR. Während seiner langen Bauzeit wurde er nur im Detail weiterentwickelt und blieb in seiner Klasse alternativlos, sodass er in späteren Jahren letztlich die Erstarrung der DDR-Wirtschaft widerspiegelte. Kein PKW mit Zweitaktmotor wurde länger als der Trabant gebaut (bis 1990). Relativ große Stückzahlen erreichte von 1964 bis 1991 insbesondere der Trabant P 601, der 1989/1990 zu einem Symbol der politischen Wende wurde. Ähnlich wie der VW Käfer entwickelte sich der oft liebevoll „Trabi“, "Rennpappe" oder „Trabbi“ genannte Wagen zu einem Kultfahrzeug mit umfangreichem Freundeskreis. Bis in die frühen 1980er-Jahre war der Trabant auch in internationalen Rallye-Wettkämpfen erfolgreich. Viele Fahrzeuge wurden in die ČSSR, nach Polen und Ungarn exportiert.
德铁长途运输

title: 历史.
content: 1999年1月1日,作为德国铁路进行第二阶段私有化改革的一部分,原经营长途客运的业务部门重组为半独立性质的“德铁游览旅行股份公司”(),并在2003年改为现名。2001年,公司决定将其所有的长途列车外观统一采用ICE列车颜色的涂装(浅灰色配红色条纹),据知情人士透露,外观翻新的费用高达3亿德国马克。  2001年1月中旬,公司又宣布将投资2亿德国马克将所有列车改造为与ICE列车一致的舒适和品质标准。这是在其采购了另外28组ICE-T列车和13组ICE-3列车以及将117组机辆模式的城际列车翻新后作出的承诺。公司拥有的ICE-1列车已于2005年至2008年间进行了大量的重新设计,将继续服役10-15年,而现有的ICE-2列车则计划在2013年翻修。从2015年开始,ICE-T列车也将进行重新设计。  在车队扩充方面,德国铁路已经订购了16组全新的ICE-3列车。这些被命名为407型的电力动车组将在2012年至2013年交付。此外,公司还订购了将运用于城际列车服务的135辆双层车厢,它们将构成采取5节编组的27组列车。为了配合这类列车的牵引需求,公司同时还订购了全新的146.2型机车。该合同的总价值约3.6亿欧元,并将从2013年12月起投入服务。  随着ICx列车的建造合同的签订,德国铁路迎来了其历史上金额最大的订单。2011年5月9日,德国铁路与西门子在该合同上签字,价值630亿欧元的订单正式生效。德国铁路共订购了220组ICx列车,计划从2016年起陆续交付使用,将首先更换机辆模式的城际列车,然后取代ICE-1列车和ICE-2列车。为了弥补ICx列车交付的时间差,约770辆现有的城际列车车厢将进行重新设计。从2012年至2014年底,这些车厢将在明斯特、卡塞尔和纽伦堡的工厂进行现代化改造,耗资约2.5亿欧元。经过改造的车厢预计将可服役至2023年
title: 产品.
content: 德铁长途运输提供德国国内及欧洲范围内的铁路长途客运服务,其运营的列车类别包括城际特快列车、城际列车及欧城列车。截至2010年,该公司平均每日发送列车约1300班次。
title: 车队.
content: 为了运营这些列车,德铁长途运输拥有一个庞大的铁路车辆队伍。除了2057辆铁路客车外,还拥有以下型号的车辆:  电力机车:  此外,也会使用180型或者频率更少的使用115型机车来牵引城际列车或欧城列车。  柴油机车:  此外,配属德铁区域运输的218型和配属德铁辛克铁路的234型或232型机车偶尔也会客串牵引城际列车或欧城列车。  电力动车组:  柴油动车组:
title: 子公司.
content: 铁路长途客运领域中的汽车列车及夜间列车的业务由其子公司德铁汽车列车有限公司运营,总部设于多特蒙德。
title: 经济状况.
content: 与其姐妹公司德铁区域运输不同,德铁长途运输主要进行商业化运作。由于在德国只有极少数公司以自身的名义经营长途列车,因此德铁长途运输几乎没有竞争对手。截至2012年,只有三家其它公司在德国提供定期长途列车服务:  截至2012年9月底,沃格兰铁路运营的沃格兰快线(普劳恩-茨维考-开姆尼茨-里萨-柏林)也是一条长途列车线路,但现在已改为巴士运营。  2006年,德铁长途运输首次公布了三个竞争对手在2005年12月至2006年12月的运行总里程为82万公里(上年同期为69万公里)。

Summary: 德铁长途运输股份公司()是一家从事铁路长途客运的铁路运营商,总部设于德国法兰克福,现为德铁机动物流的全资子公司。与它的姐妹公司德铁区域运输和德铁辛克铁路不同,德铁长途运输在德国的铁路市场上仍然占据着垄断地位,因为它在细分市场上每天运营着数百班列车,而所有竞争对手提供的日均长途列车服务加起来不过10-15班。

DB Fernverkehr: Die DB Fernverkehr AG ist eine Konzerntochter der Deutschen Bahn für den Schienenpersonenfernverkehr. Der Sitz des Eisenbahnverkehrsunternehmens befindet sich im Bürogebäude der ehemaligen Hauptverwaltung der Deutschen Bahn AG in Frankfurt am Main.
德铁区域

title: 历史.
content: 1999年1月1日,作为德国铁路进行第二阶段私有化改革的一部分,原短途客运业务部门重组为德铁区域运输股份公司。它在德国境内主要经营区际快车、区域快车、区域列车和S-Bahn等列车类别。  2001年初,该公司宣布改变管理架构。其拆分成9个独立管线代替了原中央大部制,而各地方的列车及巴士运营商又从属于这9家子公司。结构调整后德铁区域运输总部仍保留了400个职位,整个公司则增加了约2500个工作岗位。这一改变过程同时极大改善了公司经济状况,并在2001年底完成。2002年1月,所有的地方轨道及公路客运业务被转移至9个区域管线(北部、东北、下萨克森州/不来梅州、北威州、黑森州、西南、东南、拜仁州及巴符州)。德铁区域运输的业务在德国的铁路短途客运市场中约占92%的份额,其它公共交通运营商则占7%  与其姐妹公司德铁长途运输不同,德铁区域运输并非纯粹的商业化运作,而是继续由政府部门授权提供短途轨道交通的公共服务。在1994年德国铁路进行第一阶段私有化改革后,德国铁路股份公司几乎获得了德国范围内所有的铁路短途客运业务。由于政府按照反垄断程序增加拨款至地方铁路,德国铁路的竞争对手,如威立雅运输集团和梅特罗农公司也被授权在德国的线路上提供铁路短途客运服务。而授权机构的一些决定,例如没有经过公开招标便与德铁区域运输签订长期的服务合同(超过10年以上)则受到了广泛的批评。  2006年,德铁区域运输赢得了20个授权程序中的6个服务合同。据该公司介绍,其在2008年又赢得了德国所有竞标书中29%的服务合同。2009年前三季度更是赢得了所有区域交通的标书。  2010年2月23日,德铁区域运输宣布自2010年3月1日取得柏林和汉堡两座城市的S-Bahn运营权。2011年1月1日,德铁城市运输()被整合为德铁区域运输的业务部门,同时创立了一个新的管线:区域巴士()。
title: 国际化.
content: 德铁区域运输的首个国外运营是在罗伊特县和阿尔高之间运营每两小时1班的列车,自2001年2月3日起,班次加密为每天开行5对列车,每小时1班。  德国铁路在2008年3月接管了投资公司约翰·莱恩(英语:John Laing)的铁路业务部门莱恩铁路(英语:Laing Rail)。此外还拥有铁路运营商奇尔特恩铁路(英语:Chiltern Railways)100%的股权,以及合资公司雷克瑟姆及什罗普郡(英语:Wrexham & Shropshire)50%的股权和伦敦地上铁50%的股权。这些由德铁区域运输持有的企业投资份额都以德铁区域运输英国()的名义下经营。在2010年德国铁路完成对爱瑞发的收购后,业务又移交至爱瑞发英国列车(英语:Arriva UK Trains)。  2009年底,德铁区域运输首次赢得了欧洲其他国家的铁路短途客运招标。从2010年12月起,子公司德铁区域运输瑞典股份公司()将携来自东约特兰交通运输部门和延雪平交通部门的18组列车,在瑞典南部东约特兰省的林雪平和北雪平范围内,提供为期10年的S-Bahn服务。此外德铁区域运输也曾获得在意大利皮埃蒙特地区的铁路短途客运招标,但是由于不断变换的条件而在2010年4月撤回。
title: 车队.
content: 几年来,德铁区域运输为铁路短途客运采购了一批新的车辆,部分采购合同由地方运输机构出资或持有。其中区域快线主要采用由146型电力机车牵引双层车厢的搭配,同时编号为420型、423型、 424型、425/426型、430型和442型的电力动车组以及641型、642型、643型、644型、646型、648型和650型柴油动车组则被主要运用于S-Bahn列车和区域列车。  与此同时,在德国统一前分属于德国联邦铁路和德国国营铁路的部分动车组或机车仍然在的德铁区域运输的车队中服役,当中包括218型、219型柴油机车;110型、111型、112型、114型、120.2型和143型电力机车;420型电力车组以及610型、611型、614型和628/629型柴油动车组。此外,德铁区域运输还有一款专属于自己的柴油动车组612型。  2007年,德铁区域运输向庞巴迪订购了运营应用于铁路短途客运的庞巴迪Talent2型电力动车组(德铁编号为442型)。然而由于各种原因导致了延期交付,列车无法通过联邦铁路管理局的审批程序而被列为禁止或限制使用的车型,直至2011年在联邦交通部长的干预下才获得批准交付使用。其后德国铁路于2011年12月宣布,在2018年之前将新增购买400列新的电力动车组,并与制造商阿尔斯通、CAF和斯塔德勒签订了框架协议。德国本土制造商庞巴迪运输和西门子则不在考虑范围之内。
title: 企业架构.
content: 德铁区域运输拥有为数众多的分支机构和附属公司,以不同的组织和法律形式处理各地的交通运营。
title: 短途客运产品.
content: 德铁区域运输提供的列车类别包括区际快车、区域快车和区域列车,它们的差异主要体现在停站频率及运行速度的不同。此外,德铁区域运输还在德国各大城市群运营S-Bahn列车。
title: 区际快车.
content: 区际快车主要连接中型及大型城市群。运营地区包括巴登-符腾堡、拜仁、萨克森、萨克森-安哈尔特(自2010年12月起)、柏林(自2010年12月起)和瑞士。区际快车是德铁区域运输最为快捷的短途客运产品。
title: 区域快车.
content: 区域快车的运营地区遍及德国全境,其平均运营范围在250公里以内。与区域列车相比,区域快车通常拥有更远的停站间隔和更高的运行速度。区域快车在各地主要用作连接S-Bahn和长途运输。
title: 区域列车.
content: 区域列车提供全德国范围内的基层客运服务。除了在与S-Bahn并行的线路上,它会在所有的车站停靠。这将确保在每个区域内构建立体化的网络,实现与长途运输的接驳。
title: 短途客运优惠.
content: 除了常规的公共交通票价,德铁区域运输还提供其它的优惠票价。一种被称为州票()的套票可在各州份内使用。州票允许同一天内在该地区内的任意行程采取统一的资费,并提供单人或多人的版本。此外,德铁区域运输还提供一种称为欢乐周末票()的套票,这是长期性的优惠措施,允许最多5名同行者于星期六或星期日在德国全境任意搭乘所有短途列车,当中包括几乎所有地方运输机构的公共交通服务。

Summary: 德铁区域运输股份公司()是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司的区域客运业务部门,也是德铁机动物流的全资子公司,其总部设于法兰克福。除了拥有德铁区域北威州有限公司()和德铁区域网络有限公司()外,德铁区域运输还拥有众多其它规模较小的附属机构。其业务的重点是作为铁路运营商负责铁路短途客运的运营。

DB Regio: Die DB Regio AG mit Sitz in Frankfurt am Main ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU). Sie ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft des Konzerns Deutsche Bahn und dort Teil des Geschäftsfeldes "DB Regio," zu dem auch die "RegioNetz Verkehrs GmbH" sowie weitere eigenständige Tochtergesellschaften gehören.
戛纳

title: 历史背景.
content: 在中古世纪时,康城是Lérins修道院的封建属地。直到19世纪早期,康城成为一个农渔业的小村落,在Suquet山丘的人口密度相当高。1830年代开始,法国及外来的贵族逐渐在此建立他们的度假小屋,因此康城渐渐成了一个度假村。  亨利·彼得·柏罕(Henry Peter Brougham,1778年-1868年)是负责康城发展的领主,当时他是一位倍受尊崇且颇有才能的英国政治家,1834年在前往意大利的途中,发现了康城。买下Suquet山丘西边的土地之后(现今为进康城的必经之路),柏罕靠着在法国政治圈的门路发展其余的土地。  此滨海村落的发展带动当地企业发展以及有轨电车的兴建。康城电车之后于1899年启用,而康城车站更早于1863年启用。  二战时期1942年意大利军队占领康城,直至1943年。
title: 经济.
content: 康城的周边区域已发展成一个高科技的重地,法国索菲亚科技园的科技园区就位在康城后方的山丘上。
title: 文化.
content: 由于许多组织的贡献,康城经年都受到各种艺术的薰陶。康城市立音乐戏剧学校创立了音乐启蒙计划,对象有3岁以上学习大中小提琴的幼儿以及5岁以上注册报名参加音乐启蒙计划的儿童。
title: 交通.
content: 戛纳站位在意大利到马赛间的铁路运输线上,法国高速列车、国内长途火车及区域快车(法国大区公共交通)都在此提供运输服务。戛纳站的位置靠近市中心,有巴士往返于康城车站和市政厅。  巴士由Bus Azur公司营运,主要分为两种:一为电汽巴士,驶于市中心;另一为双层巴士,往返于市政厅与棕榈滩赌场。  康城位于尼斯以西25公里,从尼斯蓝色海岸机场搭乘公共汽车即可到达,接驳巴士服务时间是上午8点至下午8点,每半小时发车(早上及下午6时过后为每小时发车),搭乘时间为30分钟。若搭乘出租车,一趟花费为60欧元。

Summary: 戛纳(,; 加斯科:"Canas")是法国南部的一个市镇,位在滨海阿尔卑斯省的蔚蓝海岸地区,邻近地中海,人口约70,000人,是戛纳电影节的所在地。戛纳也以其优美的沙滩为名。

Cannes: Cannes [] (okzitanisch "Canas", von ‚Schilf‘) ist eine Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) in Südfrankreich an der Côte d’Azur im Département Alpes-Maritimes.
良一世

title: 生平.
content: 教宗良一世生于意大利的托斯卡纳。他将罗马教会提升至西方教会最高的地位,并从罗马皇帝手中取得罗马主教的合法地位。是一位杰出的行政家和讲员。在神学理念上强烈反对基督一性说(此派认为耶稣的人性为神性所吸收),为此还写了一份对基督位格的教义声明,又称「大卷」,主张基督具有完整人性与神性,竭力抨击牺牲基督人性强调基督神性的观念。  本定于449年呈送至以弗所会议宣读,但是被当时的狄奥斯库若主教所拒绝,而没有宣读。教宗良一世称这个会议为强盗会议。直到两年后(451年)召开的迦克敦会议上,教宗良一世才有机会再度宣读「大卷」的内容,成为订立迦克敦信经的主要文件。草拟基督位格的迦克敦释义的一个主要文件,教宗良一世依照主流信仰说明基督具有完整的人性,也具有完整的神性,但非分裂的位格。」  在452年说服匈人首领阿提拉从罗马撤退,阻止匈人西进。于455年在汪达尔人劫掠罗马城时,与其首领该赛利协商,将罗马城的伤害减到最小。他的这些功绩令其又称为大教宗良一世(),死后又叫大教宗圣良一世()。做在教会组织中,他主张圣职人员要在道德上做信徒的榜样,过高级圣洁的生活,也不可娶妻。
title: 死亡.
content: 良一世死于公元461年。

Summary: 教宗圣良一世(;400年-461年-11月10日)于440年9月29日至461年11月10日任教宗。

Leo der Große: Leo der Große (als Papst Leo I.; * um 400 entweder in Rom oder – nach dem Liber Pontificalis – in der Toskana; † 10. November 461) war vom 29. September 440 bis zu seinem Tode Bischof von Rom. Er verteidigte die Lehre der katholischen Kirche, insbesondere während des Konzils von Chalzedon (451), indem er die Monophysiten und Pelagianer bekämpfte.
波斯象棋

title: 历史.
content: 波斯象棋是六世纪库思老一世时从印度的恰图兰卡传到波斯演化出来的。当时,印度人带恰图兰卡至波斯王宫,而波斯人之后也带波斯双陆去印度。  波斯象棋在阿拉伯世界普及开来之后,它的规则和棋子的名称依然与在波斯时一样,九世纪经由南欧传入欧洲。棋谱在988年就有出版,1173年出现代数记谱法。  波斯象棋在此后的一千年中非常普及,并衍生出蒙古象棋、短兵象棋(英国、法国)、拜占庭象棋、本营象棋(阿拉伯)、埃塞俄比亚象棋、帖木儿象棋、信使象棋(德国)、土耳其大象棋、西班牙大象棋等变体。  可能与宝应象棋也有关系。  波斯象棋一直到近代才逐渐被现代的国际象棋取代。
title: 棋子.
content: 以下为波斯象棋的棋子以及其值:
title: 棋谜.
content: 阿拉伯波斯象棋大师设计了许多棋谜,最著名的为艾尔·苏里。  右图是一个著名的和典型的棋谜。黑方即将以1...车a2,1...车a8或1...车b4获胜,但是白方可以通过牺牲双车取胜:1.车h8+王xh8 2.象f5+车h2 3.车xh2+王g8 4.车h8+王xh8 5. g7+王g8 6.马h6#

Summary: 波斯象棋(梵文天城体: ';现代波斯语:),音译为沙特兰兹,是现代国际象棋的前身。

Schatrandsch: Schatrandsch gilt als der iranische Vorläufer des modernen europäischen Schachspiels und als Nachfolger des indischen Ur-Schachs Chaturanga. ist auch der persische und arabische Name des modernen Schachspiels.
特諾奇提特蘭

title: 语源.
content: 一般认为特诺奇提特兰(Tenochtitlan)来自纳瓦特尔语的tetl ("岩石") 与 nōchtli ("刺梨"),故一般被解读为 "刺梨中间生长的岩石"。然而16世纪晚期的《班克罗夫特对话》的手稿中表明第二个元音为短元音,所以其真正的语源仍不得而知。
title: 地理.
content: 特诺奇蒂特兰面积在8-13.5平方公里之间,坐落在特斯科科湖西部。人们用桥梁和堤道将其连接至大陆。堤道被桥梁打断以方便让独木舟或其他水上交通工具运行。在必要时桥梁可被拉下以保卫城市。这个城市也有各种运河相互交错,是故人们可以步行或借助独木舟走遍城市。  特斯科科湖是五大互相连接湖泊中最大的湖。由于在内流盆地上形成的缘故,特斯科科湖是盐湖。在蒙特苏马一世统治期间,“内萨瓦尔科约特尔之堤”被建立了起来,一般认为是内萨瓦尔科约特尔修建的。约于1453年前后,这长12-16千米的堤被修建完成了。

Summary: 特诺奇蒂特兰(, ), 一般称为 México-Tenochtitlán()是阿兹特克城邦,也是阿兹特克帝国首都,位于墨西哥特斯科科湖中一座岛上,遗址位于今日墨西哥城的地下。

Tenochtitlan: Tenochtitlan (, IPA: [] mit langem o und Betonung auf dem i) war vom 14. bis Anfang des 16. Jahrhunderts die Hauptstadt des Reiches der Azteken, bis sie durch die spanischen Konquistadoren erobert und zerstört wurde.
城市夜线

title: 历史.
content: 1998年,德国铁路将其夜间列车的类别,包括欧洲夜车(EN)和假日快车(UEx)的业务均由德铁长途运输移交至下属德铁汽车列车有限公司经营。一年后,城市夜线股份公司在瑞士苏黎世成立,它由德国铁路、奥地利联邦铁路及瑞士联邦铁路共同出资组建,并由德铁长途运输全资控股。它与德铁汽车列车拥有相同的管理团队,因此德铁长途运输自此开始负责全部的夜间列车运营,并逐渐构建如今的城市夜线的核心网络。但城市夜线的服务、车厢车辆、定价仍然保持独立。  在并行的企业整合后,德铁汽车列车有限公司所运营的夜间列车被重新命名为“德铁夜车()”类别。至2002年12月15日的时刻表变更后,德铁夜车提供的产品网络已扩展达20条线路。随着廉价航空公司的出现和国际性高速铁路网络的扩张,德国铁路意识到夜间列车的服务必须适应运输市场不断变化的需求。其目标是建立长距离(800-1500公里之间)的高速夜间列车服务作为补充产品。为了实现这一目标,原有的列车类别包括城市夜线(CNL),德铁夜车(NZ)及假日快车(UEx)均被整合为一个全新的城市夜线类别。同时,列车对其在各始发国的价格体系及推广销售也进行了整合。线路网络根据新的目标也进行了重新设计:并行的长途列车服务被终止,其它线路则实现系统性的扩展,而具有明显的季节性波动或旅游目的地的线路则被日间列车所替代。  在整合的过程中,较旧的列车车厢被迫退役。自那时起,全部列车的软卧车、硬卧车及座位车均实现了空调化。车厢提供一致的外观,漆有白底红色的窗纹及全白的车门。所有的线路均提供标准化服务。  2015年底,德国铁路宣布计划于2016年12月终止所有夜间列车服务,该计划于2016年12月11日实施。一些城市夜线上的服务被奥地利联邦铁路的Nightjet取代。
title: 列车特点.
content: 城市夜线列车编组通常设有带活动躺椅的包厢座车或开放座车、硬卧车、软卧车及餐车,并在所有线路中提供为行动不便者而设的特殊隔间。为了方便搭载行李,列车还会加挂卧铺车与行李车相结合的硬卧/行李车或在座位车厢中特设一个行李/自行车隔间。  软卧车采用专门为城市夜线设计的产品,目前正在使用的有两种类型:双层型(型号为171.X及172.X)及舒适型(型号为173.1)。这些车厢都有装有空调,并且每个隔间都只设2个床位(有时也设3床位),豪华型配备了私人浴室(淋浴、洗手盆及厕所),经济型在隔间内配备洗手盆,淋浴间及厕所则设在过道上。笔记本电脑接口仅适用于新造的舒适型车厢。每个隔间都配备了正常大小的床。  硬卧车及座位车采用德国铁路及德国国营铁路原有的车厢中转换而来。硬卧车每个隔间配备了4个或6个床位,并因附加功能的不同而分为三种类型在使用:  座位车分为包厢座车(每厢6座,型号为236.9)和带活动躺椅的开放座车(型号为875.X)两种类型。
title: 运输服务.
title: 当前线路.
content: 城市夜线运行网络的目标是作为欧洲长途运输网络在长距离行程中的一种补充。其在夜间的行车时间会被延长至6小时或以上,并且对乘客的睡眠不会造成额外的时间损失。
title: 撤销线路.
content: 在2014年12月15日起生效的运行图调整中,城市夜线的运行网络被显著减少,共有以下线路班次停运:  城市夜线列车在运营中采用联运车厢的机制。这些车厢从它们共同的始发站开始,作为部分线路相同的一列车组运行;在抵达某站后,它们会解编或附挂在其它列车上继续前往各自不同的目的地。同样的方式也适用于返程列车。  例如,阿姆斯特丹-慕尼黑线和阿姆斯特丹-苏黎世线的车厢会合组一列混编列车前往曼海姆。在那里,列车开始解编,前往慕尼黑的部分附挂在来自巴黎、并且目的地为慕尼黑的列车当中;而前往苏黎世的部分则加入自汉堡驶来的另一列城市夜线列车中。自2009/2010年的时刻表起,这些调车分流的过程减少到每条线路最多只允许1次。
title: 车资及价格.
title: 德国.
content: 城市夜线的车资被分配为IC/EC产品类别(原产品类别B),作为德国铁路三档客运类别中的第二档。所有的长途促销票价或相应的折扣选项(例如铁路卡)也可用于城市夜线的线路中。与此同时一些常用的长途列车特别优惠(例如Lidl票或智宝票)通常也是有效的,但并非适用于所有的城市夜线的线路中。乘客必须检查个别优惠的具体条件。  车票最早可以在出发前一天的30日内购买。团体票则可以提前12个月购买,只要相关的时刻表已经公布。除了车资外,乘客还必须缴纳订位费。作为夜间服务的附加收费,其价格会因乘客所选择的舒适级别的不同而有所区别。  在荷兰,城市夜线一般以一个全球性的票价进行销售,因为它们在德国属于过境运输。持有通票(例如Interrail)的乘客也可以单独预定及购买。  与荷兰相同。  与德国相同。鉴于过境运输的高占有率,即乘客前往荷兰、捷克、丹麦方向使用全球性的票价较多。  在法国,城市夜线的车票销售集成于SNCF的票务系统。这是一个全球性的收费系统,也兼具有某些特殊的地方特点(如针对年轻人或长者的特价票)。法国的一个特殊情况是,乘客搭乘4席别的硬卧车厢必须持有头等车票。  原则上与法国类似,但亦兼具地方特点。

Summary: 城市夜线(英语:City Night Line,简称为英语:CNL),是运营于欧洲的一个跨境夜间列车类别。它最初由城市夜线有限公司()负责运营。2010年1月,德铁长途运输()的全资附属子公司德铁汽车列车有限公司()通过资产交易的方式接管了该公司。

City Night Line: City Night Line (Abkürzung: CNL, Wagenfarben: weiß/rot, vorher dunkelblau/gelb, Logo im Schweizer Kursbuch: ) war eine Zuggattung für Nachtreisezüge in Europa. Sie wurde seit 2013 unmittelbar von der DB Fernverkehr betrieben. Das Personal stellte DB European Railservice. Zur CNL gehörte der letzte noch von DB oder ihren Tochterunternehmen betriebene innerdeutsche Nachtzug München–Hamburg sowie Verbindungen zwischen Deutschland und der Tschechischen Republik, den Niederlanden, der Schweiz sowie Italien via Österreich. Neben der CNL betreiben auch einige ausländische Bahngesellschaften Nachtzüge, die durch Deutschland führen oder in Deutschland enden.
克拉斯诺达尔

title: 历史.
content: 克拉斯诺达尔最早是由哥萨克人修建的堡垒,用以保卫俄罗斯帝国与奥斯曼帝国争议的切尔克西亚地区,称叶卡捷琳娜达尔(),意为“"叶卡捷琳娜的礼物"”,以纪念叶卡捷琳娜大帝,同时也纪念殉道者,主保学问的圣人亚历山大的加大肋纳(Saint Catherine of Alexandria)。  在19世纪的前半叶,叶卡捷琳娜达尔逐渐成为库班哥萨克人的中心。到1888年,人口已达45,000人并成为南俄罗斯最为重要的贸易中心。1897年,为纪念库班哥萨克人定居200年,在叶卡捷琳娜达尔修建了一座方尖石塔。在苏联国内战争期间,叶卡捷琳娜达尔在苏联红军与俄罗斯解放军之间几易其手,库班哥萨克人则效忠于反布尔什维克的白军。十月革命后,改称今名克拉斯诺达尔(),意为“"红色的礼物"”(“红色的”,“礼物”)。  在苏联卫国战争期间,克拉斯诺达尔于1942年8月12日至1943年2月12日被纳粹德国占领。战争中,城市受到了持续地严重破坏,不过战后都得以重建。

Summary: 克拉斯诺达尔()是位于俄罗斯南部库班河畔的城市,也是克拉斯诺达尔边疆区的行政中心。

Krasnodar: Krasnodar () ist eine russische Großstadt mit über 1.000.000 Einwohnern (2018), gerechnet auf den gesamten Stadtkreis, zu dem neben der eigentlichen Stadt mit gut 900.000 Einwohnern noch 29 weitere Ortschaften gehören. Sie ist Hauptstadt der gleichnamigen Region Krasnodar und eines der wichtigsten Zentren Südrusslands. Krasnodar ist ein bedeutender Wirtschaftsstandort, beheimatet einige der erfolgreichsten Sportvereine Russlands und ist Sitz mehrerer Universitäten, Theater und Museen. In der Agglomeration Krasnodar leben rund 1,35 Millionen Menschen. Bis 1920 trug die Stadt den Namen "Jekaterinodar".
乔治·斯托克斯

title: 生平.
content: 他出生在新教徒家庭,父亲是爱尔兰斯莱戈郡斯克林教区牧师Reverend Gabriel Stokes。先后于Skreen、都柏林、布里斯托尔就读,1837年考入剑桥大学彭布罗克学院。四年后以最高分毕业,并获得史密斯奖。  1849年获卢卡斯数学教授席位,1854年出任皇家学会秘书,1885–1890年期间出任会长。1889年被封为从男爵。1899年6月1日,他任卢卡斯教授50周年,剑桥大学举行了盛大庆祝会,校监向他颁发金牌。
title: 科学贡献.
title: 流体动力学.
content: 1842至1843年,他刊出第一批论文,题目关于不可压缩流体的稳定流动。其后在1845年,他就流体流动的摩擦力及弹性固体的平衡和运动发表论文,在1850年探讨流体的内部摩擦力对摆运动的影响。他亦曾就声音的理论作出贡献,如风对声音强度的影响。他的研究标志着流体动力学新里程,不但有助解释自然现象(如空中云的运动、水中漾和浪的运动等),更有助解决技术问题,如水在河和管道的流动和船只的表面阻力等。
title: 光学.
content: 在光波理论方面他贡献良多。他有关光行差的研究于1845至1846年间发表。1848年发表了有关光谱的研究。1849年,衍射的动力理论,证明了偏振面与传播方向必须成正角。
title: 萤光.
content: 1852年,在他有关光波长的论文中,他描述了萤石和铀玻璃的萤光现象,他认为该些物质可将不可见的紫外线,转化为波长较长的可见光。描述有关物理现象的斯托克斯位移就是以他的名字命名。
title: 偏振.
content: 同样在1852年,他发表论文,讨论不同偏振光线的构成和分解。1853年,他对由非金属物质所发出具金属性质的反射进行研究,探讨了光的偏振现象。约在1860年,他深入研究由金属板反射出来或穿过一叠薄金属板的光线的强度。1862年,他为英国科学促进协会撰写了一份关于双折射的报告,关于结晶的不同轴有不同折射率的现象,包括冰洲石、透明方解石等。
title: 著作.
content: 斯托克斯的数学和物理论文结集成五册出版,首三册(剑桥,1880年、1883年和1901年)由他亲自编辑,而余下的两册(剑桥,1904年和1905年)则由英国数学家和物理学家约瑟夫·拉莫尔负责编辑。

Summary: 乔治·加布里埃尔·斯托克斯爵士,第一代从男爵,FRS(英语:Sir George Gabriel Stokes, 1st Baronet,1819年-8月13日-1903年-2月1日),爱尔兰数学家和物理学家,就读和任教于剑桥大学,主要贡献在流体动力学(如纳维-斯托克斯方程)、光学和数学物理学(如斯托克斯公式)。他曾任皇家学会秘书和会长。

George Gabriel Stokes: Sir George Gabriel Stokes, 1. Baronet PRS (* 13. August 1819 in Skreen, County Sligo; † 1. Februar 1903 in Cambridge) war ein irischer Mathematiker und Physiker.
克劳德-路易·纳维

title: 生平.
content: 纳维的父亲在1793年过世,纳维的母亲让她的叔叔Emiland Gauthey来教育纳维,Emiland Gauthey是法国桥梁水域和森林兵团的工程师。1802年就读巴黎综合理工学院,在1804年继续在国立桥路学校就读,并在1806年毕业,纳维后来也继他舅舅之后,成为法国桥梁水域和森林兵团的监察长。  纳维指导了舒瓦西、Asnières及阿让特伊等地的桥梁兴建,并在巴黎的西岱岛建造了行人天桥。  1824年纳维进入法国科学院,1830年时担任国立桥路学校的教授,次年接续奥古斯丁·路易·柯西,在巴黎综合理工学院担任微积分及力学的教授。
title: 贡献.
content: 纳维在1821年将弹性理论以数学公式的形式表示,使这个领域第一次可以计算有足够精确度的结果。1819年时成功的确认机械应力中的零线,修正了伽利略·伽利莱错误的结果。1826年时纳维确认弹性模量是材料的一个性质,和物体的截面二次轴矩无关。纳维是结构分析的创始者之一。 纳维主要的贡献是纳维-斯托克斯方程,也是流体力学的中心。纳维是埃菲尔铁塔上所刻的72人之一。

Summary: 克劳德-路易·纳维(,1785年-2月10日-1836年-8月21日)是一位法国工程师与物理学家,主要贡献在力学领域。著名的纳维-斯托克斯方程以他和乔治·加布里埃尔·斯托克斯命名。

Claude Louis Marie Henri Navier: Claude Louis Marie Henri Navier (* 10. Februar 1785 in Dijon; † 21. August 1836 in Paris) war ein französischer Mathematiker und Physiker.
斯特林·海登

title: 生平.
content: 在斯特林·海登出生时名叫斯特林·雷亚丽·沃尔特(Sterling Relyea Walter)年幼时父亲去世母亲改嫁,他的继父在他9岁那年收养了他并将他的名字改作斯特林沃尔特·海登(Sterling Walter Hayden)15时他离开家在马赛诸塞州当了一个渔夫并且学习如何航海。1938年他作为领航员参加了一次渔业比赛,由于这场比赛吸引了媒体的关注,他的照片登上报纸。波士顿邮报在他的照片下写上“像电影明星一般的水手”,由此他获得了在纽约担当模特的机会以及派拉蒙公司的邀请。1941年,海登船长在结束了一次航行之后同派拉蒙公司签订了合约。在拍摄自己的第一部电影时他还遇上了女演员玛德琳·卡罗尔,第二年两人结了婚。拍摄完第二部电影后,他以约翰·安大略(John Hamilton)的假名报名参加了海军陆战队,并任官为少尉。他曾经做为战略情报局的秘密特工在克罗地亚和意大利等地活动。因为在战争中的表现他获得了包括银星勋章在内的一些勋章。1946年他以上尉身份退出了军旅并返回好莱坞,很快他就在西部片和黑色电影中成为了主要演员,后来他还参演过一些电视节目。60年代初他曾经离开过演艺圈并出版了一本自己的自传,直到1964年他又重新返回了大银并且拍摄了斯坦利·库布里克所导演的《奇爱博士》,这部电影后来获得了4项奥斯卡金像奖的提名和7项英国电影学会奖的提名。他曾经表示过自己其实并不喜欢表演,拍摄电影不过是为了赚钱航海罢了。他一共拥有过3次婚姻,膝下共有6名子女。

Summary: 斯特林·海登(英语:Sterling Hayden,1916年-3月26日-1986年-5月23日)美国演员。电影公司的宣传机器宣称他是“银幕上最俊美的人”,1941年他毁掉了自己的合同加入美国海军陆战队。二战期间他曾经在南斯拉夫协助当地的游击队,还曾在1946年加入了共产党。

Sterling Hayden: Sterling Hayden (* 26. März 1916 in Upper Montclair, New Jersey als "Sterling Relyea Walter"; † 23. Mai 1986 in Sausalito, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schauspieler, der mehr als 50 Filme drehte, sowie ein Segelabenteurer und Schriftsteller.
布里斯托尔

title: 历史.
content: 布里斯托早在11世纪已建立了独立的城堡,12世纪则发展成一个贸易港口。由于对外贸易兴旺,13世纪布里斯托已是造船中心。在15至16世纪,欧洲展开了开发美洲新大陆的风潮,而对正大西洋的布里斯托,更加是奴隶贸易中心,大量奴隶被贩卖到美洲。自1700年到1807年,超过二百艘贩奴船停靠在布里斯托,贩卖了超过五十万名非洲黑人到美洲做奴隶。  自十九世纪起布里斯托开始受到邻近利物浦市的竞争,布里斯托的对外港口地位已有所下降。这时布里斯托转变为一个工业中心,并且开始有铁路连接至首都伦敦。随着二次大战后工业式微,加上战后的破坏,布里斯托已不再是世界级都会。但经过战后的重建,布里斯托却反而成为英国的航天中心。
title: 经济.
content: 布里斯托的传统产业以农业、纺织业和工程业为主。航空工业始于1910年,历史悠久,实力强大。协和飞机的制造商之一、著名的英国航空公司在布里斯托有超过5000员工;而国际航空和工业动力界巨头劳斯莱斯公司在当地也有近5000名员工和超过75年的发动机生产历史。2008年在保持传统产业优势的基础上,该市的产业结构正向金融业、保险业、服务业和高科技产业转变。布里斯托是一批跨国公司的欧洲总部所在地。许多高科技公司如惠普、意法半导体都在当地投资设厂。电信业尤为发达,多媒体技术的研发与应用在世界居领先地位。布里斯托的旅游业也十分强大,每年该市仅旅游收入就达3亿英镑,并以每年八月的布里斯托国际热气球节在全球享誉盛名。布里斯托镑是布里斯托特有的社区流通货币(Community currency)。
title: 汽车.
content: 英国航空公司在本市加入制作汽车,在1940年代成立布里斯托汽车(Bristol Cars),在设于佛利顿的厂房手造豪华房车。1960年布里斯托汽车脱离航空公司独立。这也使得布里斯托尔成为重要的汽车输出港。
title: 教育.
content: 布里斯托有2个重要的高等教育机构:成立于1909年,红砖大学之一的布里斯托尔大学,被誉为英国的麻省理工(MIT),以及西英格兰大学(前称布里斯托理工学院,在1992年成为大学)。布里斯托也设有2间进修(Further Education)学府,布里斯托市书院(City of Bristol College)及佛利顿书院(Filton College),还有一间神学院,叫做圣三一学院。该市有129家小学和3个市学习中心。该市还有许多独立的高质量学校,包括伊丽莎白女王医院(实质上是一间男校)等。
title: 交通.
content: 布里斯托有2个主要火车站:布里斯托客运站和法学院草原站。在布里斯托设置轻铁系统的计划并不成功,因此市内公共交通仍然依靠巴士。市内的巴士主要由第一巴士集团营运。市中心也设有水上交通(布里斯托渡轮),设有通勤和康乐用路线。  布里斯托位於伦敦和威尔士之间的中轴线上,有M4公路连接,并有伯明翰至埃克塞特的M5公路途经,也有32公路连接市中心M4公路间。 位于路斯基的布里斯托机场是本市主要的机场。
title: 地理.
content: 布里斯托西岸临爱尔兰海,北、东、南三方被单一管理区包围:东南与萨默塞特郡的巴斯-东北萨默塞特相邻,西南与萨默塞特郡的北萨默塞特相邻,东北与格洛斯特郡的南格洛斯特相邻。
title: 姊妹城市.
content: 布里斯托与以下城市是姊妹城市:

Summary: 布里斯托(英语:Bristol,读音:),或译布里斯托尔,香港有战前街道译作碧仙桃,英国英格兰西南区域的名誉郡、单一管理区、城市。布里斯托西临爱尔兰海,人口410,500(英格兰第8、英国第11多),自中世纪起已是一个重要的商业港口,地位一度仅次於伦敦,直到1780年代才被利物浦、曼彻斯特、伯明翰超过。现今的布里斯托乃英国重要的航天、高科技及金融贸易中心,拥有一个国际机场。全市有两所大学,布里斯托大学和西英格兰大学。

Bristol: Bristol [] ist eine Stadt, eine Unitary Authority sowie eine zeremonielle Grafschaft im Südwesten von England am Fluss Avon. Bristol hatte 2018 etwa 463.000 Einwohner. Musikalisch hat die Stadt den Bristol Sound hervorgebracht.