F-8戰鬥機

title: 发展历史.
content: 1952年9月,美国海军公开征求一型新式超音速战斗机。海军不但要求该型战机在30,000呎高空必须能达到1.2马赫的最高速度,并且要求该型战机需具备爬升率25,000呎/分钟,及低于100哩/时的降落速度。于此同时,由于海军的朝鲜战争经验显示.50机枪已经不能满足当时的空战需求,所以新一代的海军战斗机也必须搭载20 mm机砲作为固定武装。针对海军的要求,沃特(Vought)公司的设计团队在John Russell Clark的带领下,提出了V-383型设计案以竞标此新型战斗机的需求案。与当时一般的战机设计不同,V-383采用了上单翼的设计,以降低起落架所需的长度与重量。  除此之外,此设计案最为令人激赏的部分就是采用可变倾角机翼作为主翼设计。V-383的主翼可以在起降时自机身倾斜7度,借由改变主翼攻角而提升起降时的升力,同时不阻碍驾驶座视野。本机种动力来源由附后燃器的普惠J57涡轮喷射发动机提供,亦按照海军的要求搭载了20 mm机砲作为主要的固定武装,并可携带32枚折叠尾翼式航空火箭弹,与两枚补助用的AIM-9响尾蛇导弹。虽然美国海军后来所使用的战机仍保有固定机砲,但F-8(V-383)却是最后一型计划以机砲作为战机主要武装的机种。除了竞标新型战机之外,沃特公司也采用同一型机身发展了一型战术侦查机,并编号为V-382案。  V-383计划案的主要竞争对手为格鲁曼公司F-11虎式战斗机、麦克唐纳公司的F3H恶魔式战机、北美F-100超级军刀战斗机的舰载版改良型超级海怒式(Super Fury)。1953年5月,美国海军宣布V-383案胜出,并于6月订购3架XF8U-1原型机(1962年F8U因海空军统一编号之故,改为F-8)进行测试。第一架原型机于1955年3月试飞,并于第一次试飞即突破音障。F-8的发展过程极为顺利,因此第二架原型机竟与第一架量产型F8U-1于1955年9月30日同日试飞。1956年4月4日,F8U-1完成第一次的航舰降落测试。原型机在1956年末由美国海军第3研发中队测评,但几乎没找到问题;1957年4月开始在罗斯福号航舰配备。
title: 生产次型.
title: F-8A.
content: F-8A原始编号F8U-1,是F-8系列的第一种量产型,总共生产218架。因为原型机XF8U-1的试飞过程相当顺利,第一架F-8A与第二架XF-8U原型机于同一天,1955年9月首次飞行。最先出厂的F-8A采用J57-P-12A发动机,稍后更换为推力更大的J57-P-4A。  1955年9月美国海军开始要求舰载机配备空中加油装置,自F-8A开始,伸缩式加油管安装于座舱左侧后方的位置。F-8进入服役时使用的是沃特公司生产的轻型高空弹射椅,从1962年以后,无论是新出厂或者是服役中的机种都换装为马丁-贝克Mk5型弹射椅。  第一架F-8A于1956年底送交VX-3中队,第一个接收F-8的战斗机作战中队是VF-32。
title: RF-8A.
content: RF-8A是改良自F-8A的无武装侦察机,原始编号F8U-1P。RF-8A在机腹下方安装五具照相机,机身上方位了配合外型的变化与面积率而稍微突起。机上的武装以及射控雷达全部拆除,仅剩装在机身内部的照明弹,提供夜间摄影之用。  第一架侦查型于1956年12月首次飞行,次年9月正式递交VFP-61中队在中途岛号航舰上服役。总生产量为144架。
title: F-8B.
content: F-8B原始编号F8U-1E,换装AN/APS-67雷达,具有部分全天候作战能力,其他与F-8A相同。第一架于1958年9月飞行,总共生产130架。
title: F-8C.
content: 原始编号F8U-2,最大的变化是换装推力更大的J57-P-16发动机,最大军用推力10700磅,最大后燃推力16900磅,海平面爬升率为25000英尺/分,最大飞行速度为1.7马赫。为此机身也作了少许的修改。此外,机腹下增加两片安定面以提升高空时的方向稳定性,不过许多飞行员也对安装之后的飞性控制有意见。此外,机身两侧的响尾蛇导弹挂架增加为一边两枚,提升F-8C的作战能力。  第一架F-8C自1959年1月开始递交美国海军使用,一共生产187架。
title: F-8D.
content: 原始编号F8U-2N,F-8D与F-8C类似,也具备有限全天候飞行能力,在设计阶段的构想是预备作为夜间战斗机使用。与前一型不同点包括推力更大的J57-P-20发动机,最大后燃推力有18000磅,加装降落定速系统与新型自动飞行系统等。武装方面仍维持4门机炮与4枚响尾蛇导弹,但是拆除原先安装于减速面上的火箭夹囊,改为燃料箱以增加机内燃料携带空间。  第一架F-8D于1960年2月飞行,总共生产152架。
title: F-8E.
content: 增加空对地攻击功能,此型也是美国海军陆战队开始使用十字军系列战斗机之始。  另法国也购进以F-8E为基础改良之F-8E(FN)型作为当时福熙号与克里蒙梭号两艘航空母舰的舰载空优战斗机,改良之处在于其采用了新的襟翼系统以及能够发射法制「马特拉」R550空对空导弹。
title: 服役与战史.
title: 飞行速度新纪录-子弹专案.
content: 1956年美国海军想要展现他们的新机种,打算向当时世界飞行速度纪录挑战,这项纪录是由美国空军的F-100C所创下的1320公里/时,海军认为F-8不仅有潜力超过这个纪录,更可能成为第一架超过1600公里/时飞行速度的飞机。然而1956年3月19日,英国Fairey公司的一架F.D.2研究机以1811.2公里/时的速度打破原先的世界纪录。此时美国海军不为所动,继续推动这项计划,但是兼顾到对于飞机实际性能的保留,因此将目标订为止需要比1600公里/时稍高就可以了。  1956年8月21日,第12架量产型F-8A在加利福尼亚州中国湖在12120米高度,15公里的路径内来回两趟,飞出1624.68公里/时的平均空速,创下美国国内最高飞行速度纪录。  1957年6月6日,两架F-8A从加州外海的老好人理查(Bon Homme Richard,CV-31)号航空母舰上起飞,历经一次空中加油,直奔位于佛罗里达州外海的莎拉扥加号(Saratoga,CVA-60)航舰上降落,总飞行时间为3小时28分钟,艾森豪总统还特别在目的地欢迎这两位飞行员。
title: 古巴导弹危机.
content: 1962年古巴导弹危机,RF-8A发挥极危险的低空侦照任务,任务在10月23日开始每天两次,针对古巴境内目标采低空侦察任务,带回的照片当时随即送回五角大楼以供研判,并证实了苏联在古巴设立中程弹道导弹,之后危机后期RF-8A仍持续监视苏联导弹的撤出,任务持续了约六个星期,共计拍回160,000张重要的侦照照片,任务飞行员们均荣获飞行十字勋章以资表扬。
title: 越战.
content: 美军大规模介入越战后,F-8也跟着航舰战斗群在1965年后参加越南上空的制空权争夺战,虽然在一开始不如导弹万能论下所创造的F-4战斗机如此受人期待,但是实际参加作战后导弹的低妥善率使得F-4的战绩不佳,反倒是运动性能良好的F-8加上机炮与导弹通用的组合成功的成为猎杀米格-17战斗机的最佳机种。  在越南参战的1965至1968年间合计击落了19架战机,包括16架米格17以及3架米格21。越战中美军总共损失166架F-8系列机种,其中4架为空战损失,74架遭高射炮击落、10架遭地对空导弹击落、事故损失76架、2架遭地面部队击毁。  越战也是F-8参与的最后一场大规模战争,随着中型航空母舰逐渐退役,F-8战机也随之撤离战场。美军的战斗机型F-8在1976年退役,侦查用的RF-8则至1987年甫全数除役。

Summary: F-8战斗机是美国海军第一架真正超音速舰载机,最后一架以机炮为主要武器的海军战斗机。1962年三军通用编号实施以前,F-8的编号为F8U,名称是十字军(Crusader)。

Vought F-8: Die Vought F-8 "Crusader" (bis 1962 F8U) war ein einstrahliges Kampfflugzeug aus US-amerikanischer Produktion, das vornehmlich auf Flugzeugträgern eingesetzt wurde. Der Prototyp flog erstmals am 25. März 1955, insgesamt wurden 1261 "Crusader" gebaut. Es war der letzte Flugzeugtyp, dessen Primärbewaffnung eine Maschinenkanone war, deswegen trug es auch den Spitznamen "The Last of the Gunfighters".