大众桑塔纳

title: 历史.
content: 桑塔纳在欧美和日本都有过生产与销售,但销售情况都不甚理想。欧洲人习惯两厢掀背或旅行版式的帕萨特B2,所以并不钟情于三厢的桑塔纳,该车于1985年就在德国本土很早就停售了,而属于同一款车型的帕萨特B2还继续生产至1988年。在美国,桑塔纳则从1981年开始销售到了1988年。在日本,1984年日产汽车采用许可证方式生产大众桑塔纳至1990年,销售情况也不如预期。  在巴西和中国,桑塔纳却赢得了很好的口碑。巴西的桑塔纳从1984年开始生产直至2006年停产,历经20余年,有着不错的销售情况。1983年上海引进桑塔纳,该款车几乎成为一个时代中国的「国民车」,顶峰时在中国汽车市场的占有率超过60%。
title: 中国桑塔纳.
content: 上海与德国大众合资项目谈判历时6年,从1978年11月开始,直到1984年11月签约。1982年,中国通过向德国购买100套桑塔纳散件在上海开始了试装。1984年11月,上海与德国大众合资项目谈判成功,1985年3月上海大众正式成立,开始正式生产桑塔纳轿车,使用「大众桑塔纳」商标。 在中国,桑塔纳被上海大众引入后,取得了巨大的成功,累计销量近400万辆,成为中国汽车史上最具代表性的车型。桑塔纳轿车从1983年起被试验性组装,期间历经了「普通型桑塔纳」、「桑塔纳2000」、「桑塔纳3000」、「桑塔纳志俊」四代的更替,最畅销的基本型桑塔纳于2012年8月15日停产,历时29年。桑塔纳轿车的生产终结了中国闭门造车,保守封闭的历史,成为中国汽车改革开放的重要载体,加速了中国汽车的现代化进程。  在1990年代的中国大陆,桑塔纳因为销售时间长,市场保有量大,与大众捷达、神龙富康(雪铁龙ZX)合称为中国轿车「老三样」。
title: 原款车(1983-2012).
content: 普通型桑塔纳简称「普桑」,1983年推出市场,于2012年8月15日停产,是中国销售时间最久的合资品牌车型。29年间,普桑经历了发动机从化油器变成电喷、变速器从四挡变成五挡等多次改进,作为桑塔纳系列主力车型的普通型桑塔纳累计销量达到2,292,041辆。
title: 第一次改款(1994-2004).
content: 1991年年10月开始,上海大众开始研制新一代的桑塔纳轿车桑塔纳2000。1994年,上海大众基于第三代帕萨特研发出了新车型,该车型实际上是在巴西版大众宽腾(Quantum)原型车的基础上,重新设计了底盘轴距,比普通桑塔纳增长了108mm,使之达到2656mm,同时还加大车身离地间隙和后座的空间。1995年,桑塔纳2000车型开始量产。此后的8年中,上海大众先后推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等改进车型。桑塔纳2000于2004年1月31日停产,累计销量达到777,211辆。
title: 第二次改款(2004-2007).
content: 2004年2月1日,桑塔纳2000的新一代车型桑塔纳3000正式上市。从桑塔纳3000项目起,上海大众开始了自主开发车型,桑塔纳3000是第一款由上海大众自主在上海大众本部开发出来的车型,这宣告上海大众完成了从技术引进到技术创新的改变。桑塔纳3000于2007年停产,累计销量为328155辆。
title: 第三次改款(2008-2013).
content: 2008年,上海大众在桑塔纳3000的基础上又推出了第四代改进车型——桑塔纳志俊。桑塔纳志俊外观上的改变主要集中在车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等地方。志俊车长4687mm、车高1450mm、轴距2687mm。桑塔纳志俊累计销量为328,155辆。
title: 新桑塔纳.
content: 2012年10月29日,桑塔纳的取代车型新桑塔纳(New Santana)在德国沃尔夫斯堡首发。新一代桑塔纳基于新的平台,在动力、设计以及配置等方面也进行了全新设计。新桑塔纳的车身比老桑塔纳略小,其车身尺寸为4473/1706/1469毫米,但轴距比老款加长了55毫米,达到2603毫米。与一汽大众新捷达共享新大众波罗的PQ25平台。
title: 日本桑塔纳.
content: 1981年日产为了进一步扩展其市场树立其技术领先的形象,开始与德国大众展开合作。日产汽车总裁石原隆决定日产在日本国内组装桑塔纳汽车,日产内部代号M30,车尾部悬挂大众和日产的标志。1984年2月,日产汽车拿到了桑塔纳的生产许可证,生产线位于神奈川县的座间工厂。  日产桑塔纳的定价要低于进口大众的价格,在销售上原计划每月能售出4,000至5,000辆,但最终7年内总计也仅卖出了5万多辆。1990年5月,日产停止了桑塔纳的生产。
title: 巴西桑塔纳.
content: 1984年6月,桑塔纳开始在巴西投入生产。最初是只生产销售四门和两门的轿车,随后在1985年7月又推出了名为桑塔纳宽腾(Santana Quantum)的桑塔纳旅行车,其中桑塔纳两门轿车是巴西独有的车款。  1991年,巴西大众(Volkswagen do Brasil)和福特汽车的合资成立了AutoLatina公司,用第二代帕萨特(桑塔纳)的底子加上第三代帕萨特的外形打造了一款新桑塔纳车型。这款车在拉美挂福特标销售,在巴西叫「福特Versailles」,在阿根廷称「福特Galaxy」,另外还有两门和五门旅行版则叫做「福特Royale」,这款车随后又被上海大众改款成「桑塔纳2000」。  2002年,宽腾旅行车停产,随后历经20余年生产的桑塔纳轿车也于2006年6月停产,总计销售了548,494辆。
title: 墨西哥桑塔纳.
content: 墨西哥也在1984年引进了这款车型,称作「Corsar CD」,在的普埃布拉工厂的生产线生产。1984年和1985年,「Corsar CD」车的外形与美国大众宽腾GL类似。1986年,「Corsar CD」更新了颜色与内饰,外观则与1985版的欧洲帕萨特四门轿车一样。1986年3月,推出了「Corsar Variant」的旅行车,采用「Corsar CD」的内饰与发动机。  1988年,帕萨特B2在德国停产后,「Corsar CD」也随后停产。大众将原有的流水线用于生产出口美国和加拿大的高尔夫Mk2 A2/捷达,这条生产线在墨西哥享有很高的美誉度。
title: 阿根廷桑塔纳.
content: 阿根廷在1987年6月开始生产名为「Carat」的四门桑塔纳轿车,制造商为位于布宜诺斯艾利斯省帕切科将军镇/圣胡斯托的阿根廷大众(Volkswagen Argentina S.A),该车在阿根廷停产于1991年。

Summary: 大众桑塔纳(Volkswagen Santana)是一款由大众汽车公司生产的三厢轿车,其原型为德国大众汽车公司生产的第二代帕萨特(Passat),该车首发于1981年,全面停产于2012年的中国。启用桑塔纳品牌,而不用原车型帕萨特之名的做法还存在于德国大众的其他车型之中,如大众波罗(大众Derby)和大众高尔夫(大众捷达)。

VW Santana: Der VW Santana ist ein Pkw-Modell des deutschen Automobilherstellers Volkswagen. Bei der ersten Generation handelt es sich technisch um einen VW Passat der zweiten Generation, jedoch als viertürige Stufenhecklimousine mit verbesserter Ausstattung. Die Frontpartie (Blinker, Scheinwerfer, Stoßstange) ist abgewandelt. Der Heckbereich ab Dachende/hintere Türen zeigt keine optische Verwandtschaft (z. B. breite quer liegende Rückleuchten, Kofferraumklappe nicht bis zur Stoßstange gezogen). Anders als beim Passat läuft ein Band aus Stoßstangen und Seitenschutzleisten auf einheitlicher Höhe rund um das Fahrzeug und erzeugt ein insgesamt straff strukturiertes Erscheinungsbild aus überwiegend gerade gezeichneten Elementen.