阿利根尼天文台

title: 早年生活.
content: 约瑟·博士尔出生于航海世家。1899年6月2日,15岁的博士尔跟随父祖辈的脚步,在威廉汤玛斯航运(William Thomas Line)的一艘大型铁身帆船上,展开为期四年的航海学徒训练。在此期间,他进行了广泛的航行,包括俄罗斯、地中海、北美洲、南美洲以及澳大利亚。然后,他在威尔森航运(Wilson Line)与他的父亲一起工作,并在1907年9月获得航海长 (海军)证书、11月加入了白星航运。1911年10月1日,成为皇家海军后备队中尉。1908年7月,他担任海洋号六副时,认识了查尔斯·莱托勒。1911年,转到阿拉伯人号服务,然后在1912年担任泰坦尼克号四副,当时他28岁。
title: 担任泰坦尼克号副官.
content: 就像其他船副一样,博士尔于1912年3月26日上午9时整向白星航运的利物浦办公室报到。22时许,他与三副赫伯特·彼特曼、五副哈罗德·罗威和六副詹姆斯·穆迪一起离开利物浦。次日中午抵达贝尔法斯特,到泰坦尼克号上任职。在接下来的几天里,博士尔都在和其他船员们准备这艘新船的试航。4月2日试航通过后,4月4日停靠在南安普敦港,准备迎接大部分船员和首航的准备工作。4月10日首航出发当天,博士尔在舰桥工作,根据船长爱德华·约翰·史密斯和港口领港的指示,对发动机室发出命令。他的常规职责包括瞭望员的排班、协助导航,并在必要时协助乘客和船员。  4月14日事故当晚,博士尔正在休班、在海官起居舱休息。23时40分,当泰坦尼克号与冰山发生碰撞时,博士尔正走出他的寝室,他听到瞭望员敲响的警钟,然后在撞击后抵达舰桥。他后来在听证会中作证说,当时看到一副威廉·默多克正在向舵手下令满舵,同时用蒸汽机指令传输电报机下令机舱「所有发动机全速反转!(Full Astern)」,然后关闭水密门。片刻之后,船长抵达舰桥询问情况。一副默多克报告后,船长命令博士尔下去检查船首。他没有发现任何损坏,继续巡视后,一位乘客递给他一大块已经落到甲板上的冰块。  经过15分钟的损害检查,博士尔回到舰桥,然后向船长报告说他没有亲眼看见任何受损,船长便命令博士尔去通知木匠。半路上,奔跑的木匠惊叫着告诉他「前面一下子就被淹没了」,紧随其后的是邮政职员约翰·理查·杰戈·史密斯(John Richard Jago Smith),他们向船长证实邮件室已经严重淹水了。随后,船长命令博士尔去通知二副查尔斯·莱托勒和三副赫伯特·彼特曼,这两位海官在碰撞时正在寝室休班,他们曾出来观望,然后又回到寝室等待命令。接下来,博士尔负责计算泰坦尼克号的位置。船长拿着他写的座标去电报室要求杰克·菲利浦发送「CQD」遇险呼叫;但博士尔给的资讯不准确,错误将该船定位在冰带西侧,导致救援人员指向25公里远的地方。  4月15日0时45分,博士尔和舵手乔治·汤玛斯·罗维(George Thomas Rowe)开始用舰桥上的斜轨发射遇险讯号弹,直到1时25分左右用光了一盒讯号弹。当罗维去拿另一盒讯号弹时,博士尔扫视了地平线,他在远处发现了一个轮船的光点(可能是加州人号的桅灯),他和舵手罗维试图用光线发射摩斯电码联系船只,但没有成功。博士尔后来向船长询问是否觉得情况非常严重,船长回答说「这艘船会在一小时到一个半小时 内沉没」。后来,博士尔负责指挥2号救生艇并划船,该艇于1时45分从左舷侧下水,他因为担忧沉船时的吸力而远离泰坦尼克号。博士尔没有看到泰坦尼克号最后沉没时的情景,因为灯光熄灭时他的救生艇距离大约1公里外。他询问2号救生艇的女性乘客们,是否愿意回去事故现场拯救落海者,但是她们表示不愿意。4时左右,博士尔在地平线上发现了卡柏菲亚号,他点燃了多枚绿色讯号弹来引导该船。在获得卡柏菲亚号救援后,博士尔前往舰桥,告诉该船船长亚瑟·罗斯特龙「泰坦尼克号在凌晨2点30分左右沉没」。  在纽约期间,他在美国参议院泰坦尼克号沉没调查中担任证人,他被要求证实航行、乘客疏散和救生艇撤离的细节;他的大部分证词都涉及救生艇下水和泰坦尼克号导航的细节,包括许多冰山警告。在所有出席作证的人当中,他也是第一个表示在沉没期间看到另一艘近在咫尺的船只,而且没有对泰坦尼克号的遇险求救做出反应。5月2日,他和其他生还海官搭乘亚得里亚号邮轮离开纽约。返回英格兰后,也在英国沉船专员泰坦尼克号沉没调查中担任证人。
title: 晚年和逝世.
content: 在泰坦尼克号沉没之后,博士尔罹患胸膜炎,可能是灾难中的后遗症。他短暂担任了亚得里亚号四副。1915年5月27日,晋升为皇家海军后备队上尉。在第一次世界大战期间,他被委任在联邦号战舰战舰上服役一年,然后被派往直布罗陀,他在那里指挥一艘鱼雷艇。  战争结束后,1919年3月25日,博士尔在圣安德鲁教堂与约克郡实业家的女儿玛桥里·巴托斯(Marjory Beddells)结婚。虽然这对夫妇没有孩子,但婚姻幸福。5月,博士尔回到白星航运。1923年5月27日,晋升为皇家海军后备队少校。1926年6月30日,他开始担任奥林匹克号二副。1933年,白星航运与冠达航运合并成冠达-白星航运之后,他担任阿奎塔尼亚号大副。但是由于所有生还的泰坦尼克号船员都已经被贴上负面标签,全部得不到理想的职位,因此博士尔也从未担任过任何商船的船长。  在航海职业生涯历经41年后,他于1940年退休。博士尔是一个沉默寡言的安静男子,通常不愿谈论他在泰坦尼克号上的经历。但是在商船界中,博士尔享有许多高级人物的尊重和友谊。1958年,他担任英国电影《此夜永难忘 (1958年电影)》的技术顾问。当博士尔同意协助制作这部电影时,他的家人们感到很惊讶,因为他一直不愿谈论这场灾难。他还参加了这部电影的宣传活动和莱斯特广场欧典电影院的首映式。在《此夜永难忘》上映之后的几年里,博士尔与一些研究人员进行了交谈,并于1962年接受英国广播公司采访关于泰坦尼克号的话题。  在1960年代,他的健康状况迅速恶化,最终住院治疗。身为最后一名在世的泰坦尼克号生还海官,博士尔于1967年4月25日死于脑血栓,享寿83岁。根据他的遗愿,他的骨灰撒在北大西洋——55年前泰坦尼克号沉没事故的现场——他计算的事故位置是41°46N 50°14W(实际上距离泰坦尼克号残骸遗址座标41°43N 49°56W约66公里)。

Summary: 约瑟·格罗夫斯·博士尔(英语:Joseph Groves Boxhall,RD,1884年3月23日 – 1967年4月25日)是英格兰海员,也是英国皇家邮轮泰坦尼克号四副和皇家海军后备队中校。

Allegheny Observatory: Das Allegheny Observatory ist eine Sternwarte der Fakultät für Physik und Astronomie der University of Pittsburgh in Pennsylvania, USA. Das Institut wurde 1859 von der „Allegheny Telescope Association“, einer Gruppe reicher Industrieller, als öffentliche Bildungseinrichtung gegründet. 1867 wurde es jedoch der „Western University of Pennsylvania“, der heutigen University of Pittsburgh gestiftet. Samuel Pierpont Langley wurde 1867 zum ersten Director berufen.