阿兰·普罗斯特

title: 早年经历.
title: 初阶方程序时代.
content: 普罗斯特自幼即参加卡丁车赛,1973年他获得了法国以及欧洲卡丁车赛的总冠军。  1976年,普罗斯特进入了雷诺方程序(Formula Renault),次年即获得总冠军,并且于1978、1979年连续获得法国F3以及欧洲F3的总冠军。
title: F1.
title: 迈凯伦车队时代.
title: 1980年.
content: 1980年,普罗斯特加入迈凯伦车队(McLaren f1 Team),当时的迈凯伦车队并不是一支具有竞争力的车队,但是普罗斯特第一场比赛即以第六名完赛夺取积分。本年度普罗斯特取得五分的积分,由于迈凯伦车队的赛车性能相当的不可靠,因此本年度赛季结束之后,普罗斯特放弃车队的合约,转投雷诺车队(Renault F1 Team)
title: 雷诺车队时代.
title: 1981年.
content: 1981年,普罗斯特转投雷诺车队,在法国站,普罗斯特在自己的祖国赢取了他的第一座分站冠军,全年他夺得了三座分站冠军,年度排名第五。
title: 1982年.
content: 1982年,普罗斯特从开幕站起连续获得两座分站冠军,震惊四方,但可惜雷诺车队的涡轮引擎这时稳定性太差,普罗斯特接下来连续七场比赛竟然都无法完赛,最终只以年度第四名结束本年赛季。  第十二站德国站的排位赛,在大雨中,法拉利车队(Ferrari)的迪德·皮洛尼(Didier Pironi)从后方撞上了普罗斯特,皮洛尼的赛车被弹入高空,导致皮洛尼双腿严重骨折,也结束了他的赛车生涯。这起事故使得普罗斯特从此以后对在雨天比赛极为敏感。
title: 1983年.
content: 1983年,普罗斯特在最后一站南非站前,仍以两分的优势领先巴西车手尼尔逊·毕奇(Nelson Piquet),在积分榜上领先,但不幸在比赛中途涡轮引擎再度出问题而退出比赛,因此被毕奇逆转封王。  本赛季普罗斯特和队友法国车手瑞内‧阿尔努(René Arnoux)的明争暗斗愈演愈烈,主因是因为普罗斯特不顾对方是车队第一车手的缘故,因此影响到了他和车队之间的关系。本年赛季结束后,普罗斯特结束了和雷诺车队的宾主关系,回到了迈凯伦车队。
title: 迈凯伦车队时代.
title: 1984年.
content: 1984年,普罗斯特回到了迈凯伦车队,和两度世界冠军尼基‧劳达(Niki Lauda)搭挡,最终劳达以72分比71.5分,仅仅0.5分的差距击败普罗斯特夺取世界冠军。  0.5分的差距是因为在本年度摩纳哥站时,由于雨势过大,对于在雨天比赛极为敏感小心的普罗斯特在比赛中,不断的向大会挥手示意大会出红旗中止比赛,最终大会中止了比赛,当时领先的普罗斯特虽然因此获得了分站冠军,但是由于尚未达成大会要求的圈数,因此本站获得的积分的车手积分必须减半,普罗斯特原本的9分冠军积分因此减半成了4.5分,不料这个差距最终导致普罗斯特失去了世界冠军头衔。  本年度摩纳哥站还有一个插曲,夺得第二名的艾尔顿·塞纳在大会出红旗的前一圈一直猛烈追击领先的普罗斯特,但不料大会出红旗结束比赛,塞纳一直对此事感到耿耿于怀,埋下了两人未来对决的因子。
title: 1985年.
content: 1985年,连续两年只差一步就可以夺得世界冠军的普罗斯特,在赛季后半段抛离了对手之后,很顺利的夺下了他生涯第一座世界冠军。本年度普罗斯特一共获得了五座分站冠军,以及76分的积分。
title: 1986年.
content: 1986年,本年度普罗斯特、塞纳、皮奎特、以及文素(Nigel Mansell)四位传奇车手激烈的争夺世界冠军宝座。在最后一场澳大利亚站前,文素对各车手仍保有六分以上的领先优势,但未料在比赛时,领先中的文素轮胎爆胎,使得普罗斯特后来居上夺取本站冠军,在积分榜上也超前了文素夺下了本年度的世界冠军。这也是自1960年杰克‧布拉汉姆(Jack Brabham)以来,第一位卫冕世界冠军成功者。
title: 1987年.
content: 1987年,本年普罗斯特仅仅获得了三座分站冠军,年度排名落到第四名,但是他在葡萄牙站夺下了个人第28座分站冠军,打破了杰奇‧史都华(Jackie Stewart)原本保持的F1最多分站冠军的纪录。
title: 1988年.
content: 1988年塞纳加入了迈凯伦车队,成为普罗斯特的队友,两人展开了F1史上一段极为传奇的对抗。这年迈凯伦车队的竞争力大幅的超前其他车队,在全年16场赛事中,总共取得了15场分站冠军。当中塞纳取得了8座,普罗斯特取得了7座。虽然年度总积分普罗斯特以105分胜过塞纳的94分,不过那时候F1只计算全年最佳的11场分站积分,因此塞纳以90分压过普罗斯特的87分,取得了世界冠军的头衔。  这年的葡萄牙站,塞纳在普罗斯特欲超车的时候企图将对方挤向护墙,令普罗斯特几乎直接撞墙,使得两人的关系出现裂痕,日后的竞争逐渐趋向激烈。
title: 1989年.
content: 1989年,迈凯伦车队的优势仍然很明显,世界冠军的人选仍然不出塞纳和普罗斯特两人之间。第二站圣玛利诺站,塞纳违反了两人的「君子协定」,两个人的关系更加紧张,到了这年的倒数第二站日本站,塞纳企图超越普罗斯特,却反而和对方撞上,普罗斯特退赛,而塞纳虽然回到赛场上,并且遥遥领先过了终点线,但遭到FIA取消资格,使得普罗斯特得到了世界冠军。  本年度尽管普罗斯特取得了世界冠军,但是他和车队的关系已经恶劣到难以收拾的地步,由于塞纳先前在莲花车队(Team Lotus)时已经和引擎供应商本田技研工业(Honda)公司高层建立起良好的关系,本田在两人的冲突中明显的偏袒塞纳,给予塞纳较多的资源帮助,迈凯伦车队老板丹尼斯(Ron Dennis)唯恐失去本田引擎也只好默许,在赛季后半段普罗斯特在车队里已失去了他的地位,曾有迈凯伦车队的工作人员形容这个情况:「普罗斯特是一个使用本田引擎的迈凯伦车手,而塞纳则是一位使用迈凯伦底盘的本田车手。」  本年赛季结束后,普罗斯特离开了迈凯伦车队,转投法拉利车队。
title: 法拉利车队时代.
title: 1990年.
content: 1990年,本年度普罗斯特带着「1」号车号转投法拉利车队,到了倒数第二站日本站,这时情况和去年相反,普罗斯特必须击败塞纳才能保住争冠机会。排位赛塞纳取得杆位普罗斯特第二,正赛起跑后,普罗斯特取得领先,到了第一个弯角,塞纳直接从后面将普罗斯特撞出赛道,塞纳得到他第二座世界冠军。  翌年,塞纳承认他在赛前就打定主意若无法取得领先就将对方撞出,目的是为了报复FIA一年前剥夺他到手的分站冠军。塞纳和普罗斯特两位传奇车手为了争夺冠军,连续两年在日本铃鹿赛车场发生碰撞,结果两人各获一次世界冠军头衔,但是也让两人变得势不两立。
title: 1991年.
content: 1991年,本年度法拉利车队在开发上出现了严重的失误,新车完全是一件失败的作品,因此普罗斯特本年赛季的表现极为低迷,到了赛季末,普罗斯特对车队的差劲表现感到不耐,和车队关系严重恶化,普罗斯特不愿意参加最后一场比赛而提前和车队解约,离开了法拉利车队。  本年度普罗斯特未能取得任何一座分站冠军,年度排名落到第五名。本年赛季终了后,普罗斯特曾经试图建立自己的车队,但因故未能成行,因此他宣布暂时退出F1休息一年。
title: 威廉姆斯车队时代.
title: 1993年.
content: 1993年,本年度普罗斯特加入了当时最强的威廉士车队,普罗斯特在前十场比赛里一口气取得了七座分站冠军,轻轻松松的大败死对头塞纳,夺得了他生涯第四座世界冠军。  本年度葡萄牙站,普罗斯特发表了退休宣言。在最后一站澳大利亚站,普罗斯特和塞纳互相拥抱,两人多年来的紧张关系,终于因为普罗斯特的退休,获得了和解。
title: 退役后.
title: 普罗斯特车队.
content: 离开赛场上后,普罗斯特在1997年收购了法国老牌车队尼基尔车队(Ligier F1 Team)改名为普罗斯特车队(Prost Grand Prix),在车队组建的第一年,就获得了21分的积分以及年度排名第六名的佳绩,车队前途相当被看好。  可惜普罗斯特隔年采行了「全法国车队」的体制,宁可放弃稳定的无限本田(Mugen Honda)引擎,改用法国车厂标致汽车(Peugeot)开发的引擎,结果车队状态急速滑落,隔年只取得了仅仅一分的悲惨成绩。  由于成绩惨跌,此后普罗斯特车队的财务状况愈来愈吃紧,标致汽车离去之后更是雪上加霜,挣扎到2001年终于不得不宣布破产,普罗斯特的「全法国车队梦想」(连赞助商也必须是法国厂商,甚至宁愿放弃愿意提供资金援助的其他国家厂商),被认为是导致车队走向绝路的主要原因。  车队破产后,普罗斯特并未因此消沈,他仍然不断的参加各种赛车活动,并且期待能有重返F1的一天。
title: 电动方程序.
content: 2013年,普罗斯特加盟法国的DAMS车队,并组建e.dams车队征战电动方程序赛事。他担任车队领队。而他的儿子尼古拉斯·普罗斯特也在2014年成为车队车手,与塞巴斯蒂安·布埃米一起为车队效力。
title: 雷诺车队.
content: 从2017年开始,普罗斯特首邀成为一级方程序雷诺车队的特殊顾问,而在2019年他成为雷诺赛车运动部门的非执行总监。
title: 历年成绩.
title: 与队友的比较.
content: 阿兰·普罗斯特的一级方程序职业生涯中,他的得分几乎比每一位队友都高,其中还有五位是世界冠军。只有两次例外,一次是他第一个赛季,由于手部受伤,他只参加了11轮比赛;另一次是1984年,一级方程序历史上最难分高下的世界杯决赛,仅以半分之差负于尼基‧劳达。在1988年世界杯中普罗斯特虽然比对手艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)得分高,但是由于比赛规则中的去掉最低分的规定,仅屈居于第二位。 附注:1991年以前的世界杯中评分不将所有积分考虑在内。最后成绩是去掉最差几次比赛成绩的得分情况。

Summary: 阿兰·普罗斯特(,1955年-2月24日),是法国著名的一级方程序赛车手,素有「教授」的美名。普罗斯特曾四度获得世界冠军(1985年、1986年、1989年、1993年),他和艾尔顿·塞纳的竞争是八零年代后期到九零年代前期F1最大的看点所在。

Alain Prost: Alain Marie Pascal Prost, OBE (* 24. Februar 1955 in Saint-Chamond) ist ein französischer Automobilrennfahrer armenisch-französischer Herkunft. Zwischen 1980 und 1993 startete er bei insgesamt 199 Grand Prix in der Formel 1. In der Zeit von 1997 bis 2001 führte Prost sein eigenes Formel-1-Team namens Prost Grand Prix. Seit 2003 ist er wieder als Rennfahrer aktiv und startet regelmäßig in der französischen Eisrennserie "Trophée Andros".