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威灵顿站

title: 历史.
title: 波士顿至缅因铁路车站.
content: 1845年,波士顿至缅因铁路公司在梅德福东侧兴建了西部干线,通往梅德福广场的梅德福线于1847年开通。 威灵顿站位于埃弗里特的第五街和第六街之间,是两条线的换乘站。  20世纪20年代的威灵顿站是一座两层木质车站。波士顿至缅因铁路停运后,仅梅德福线停靠在此。1957年10月1日,梅德福线停运后,车站关闭。
title: 现代车站.
content: 华盛顿街高架所有车站同时建造,并且设计样式相仿,然而查尔斯顿高架靠近波士顿湾和米斯蒂克河河口,长期受到海风吹拂,加速腐蚀。同时当地居民对高架车站建设并不欢迎,他们认为高架车站及轨道产生大量噪音,并且遮住干道上的阳光。20世纪60年代,经商讨决定不建造高架轨道,同时建造隧道也过于昂贵。  因此,橙线的干草市场北延长线工程在波士顿市中心干草市场站附近采用下穿隧道,经过波士顿北站和查尔斯河到达社区大学附近的隧道入口,通过出入口到达地面。线路沿着黑弗里尔线通勤铁路线建设,降低征地困难。  在60年代中期规划过程中,马萨诸塞湾交通局认为位于废弃车站南边,占地40英亩的威灵顿垃圾场是建造东梅德福地区车站的最佳地点。新地点不仅有足够空间建造停车场和公交换乘,同时可以建造车辆维护厂,离16号公路和28号公路也很近。  1975年7月 5日,威灵顿车辆厂竣工,随后9月6日车站和干草市场北延线二期工程竣工。沙利文广场站和社区大学站均为高架车站拆除后的替代车站,而威灵顿站是橙线第一座新设立的车站,服务于曾经从未有地铁的社区。 威灵顿站成为当时橙线的终点站,1975年12月27日,橙线继续向北延长至莫尔登中心站,1977年3月20日延长至橡树林站。  1981年1月1日至12月16日期间由于财政紧缩,莫尔登中心站和橡树林站在周日关闭。威灵顿站在周日成为橙线北部终点站。  最初建造时,威灵顿站并没有按无障碍环境设计。1991年马萨诸塞湾交通局开始对威灵顿站和沙利文广场站安装电梯。
title: 开发.
content: 1969年,兼任市长和州代表的约翰·麦格琳(John McGlynn)出资赞助两笔在车站和16号公路上方的开发项目。同年,梅德福市政收到马萨诸塞湾交通局的协议书,同意在轨道上方建造停车楼和维护设施,以便腾出空地开发其他地产。  在市政完成对人口分布和土地利用方面的分析后,马萨诸塞州公共事业部和联邦公路管理局主持会议,探讨威灵顿站上可能的分开发项目,分别为住宅地铁站、住宅地铁停车楼或购物中心、办公楼、住宅、疗养院和车库集一身的综合体。这项规划也计划对16/28号公路路口进行改造,打造成立交桥。  1981年最终环境影响评定希望在车辆厂上方建造停车楼,车辆厂和28号公路间的零售购物区建造额外停车场,原有的停车场上建造酒店和办公楼,16/28公路路口建造公寓和疗养院,16号公路变成下穿公路,改进通往车站停车场道路。  然而,只有部分开发项目得以实施,对路口的改进没有一项落实。20世纪90年代,最先建起的是东北角的办公楼,然后1997年在威灵顿车辆厂西侧建起停车楼。马萨诸塞湾交通局同意对1350个车位中的950个签署15年租赁合同,后来交通局收购了其中600个车位,剩余的返还给开发商。车站地产(Station Landing)综合体被视为新都市主义,遵从公共交通导向型开发,大部分建筑在那个时间段开始建造,于2012年竣工。综合体为12层大楼,共有600户公寓,配有的零售区和多达1900个车位。正对着米斯提克河的部分土地改建成公园,首条威灵顿绿道长达,其四分之三在2012年11月开放,由马萨诸塞州环境信托基金和开发商Preotle, Lane & Associates赞助,沿着黑弗里尔线堤坝和吊桥修建。
title: 捷运系统.
content: 1996年5月,车站地产与车站之间开始修建旅客捷运系统,1997年10月,捷运系统竣工,耗资290万美元。该旅客接运系统是一座长达的水平电梯,预计每天运送1000人往返,最大行驶速度为,单程耗时55秒。 该旅客捷运系统由波马-奥的斯运输系统公司建造,该公司为 波马公司和奥的斯电梯公司合资成立,捷运有两个独立的缆车组成,行驶在平行的轨道上。奥的斯公司生产的其他捷运浮在气垫上,而本系统是奥的斯公司生产的第一个在钢轨上运行的捷运。缆车车厢设有8个座位,最多承载45名旅客,最大载重量,每小时单一方向可运送1600人。  然而该捷运系统机械故障频繁,维护费用高昂,可靠性低。经常故障导致乘客对此怨声载道,2004年调查显示91%的用户认为应该替换成步道减少麻烦。  2006年8月,运行不满10年的捷运被拆除,替换成全遮挡的人行步道,建造施工期间摆渡车往返于车站和住宅区。新的步道耗资300万美元,于2007年3月启用。
title: 车站结构.
content: 威灵顿站有两座岛式月台和三股轨道。西侧的站台可乘坐所有方向橙线列车,东侧站台仅能乘坐出城方向列车。第三条轨道建造时为快线预留,然而橙线延长线终点从雷丁站缩减至橡树林站后,不再计划安排快线列车。  威灵顿站的停车楼位于28号公路上,通往车站的架空走道和收费站位于停车楼三楼,汽车一次性最多可连续停放10天。2010年,这个8层的停车场被分成两部分,停车费每年都在变化,但低层收费比高层的更贵。  威灵顿站是无障碍车站,其配套的停车场、停车楼和公交站均为无障碍设施。车站不紧靠住宅区,行人到访车站需要横跨16号公路或28号公路。

Summary: 威灵顿站(英语:Wellington station)位于马萨诸塞州梅德福市,是马萨诸塞湾交通局地铁橙线车站。车站位于里维尔海滩公园大道(马萨诸塞州16号公路)上,马萨诸塞州28号公路路口的东侧不远处。威灵顿站是一座停车换乘多式联运车站,配有超过1300个停车位,是10条公交线的终点站。车站地产(Station Landing)综合开发区有大量住宅、零售商店和额外的停车场,通过架空走道与车站相连。

Wellington (MBTA-Station): Wellington ist ein der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) in Medford im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Die Station bietet Zugang zur Orange Line.
沉思录

title: 中译本.
content: 中国翻译家梁实秋曾于1958年查阅各种资料翻译过译本,并在中国大陆地区出版,因为语言晦涩难懂,所以没有引起广泛的关注。  中国国务院总理温家宝在2007年11月出访新加坡时曾说:“昨天一个新加坡孔学会的人问我对孔子的思想的看法时,我说,‘那些曾经赫赫有名的人物都到哪里去了,他们像一缕青烟消失了。’这句话是罗马帝国皇帝马可·奥里略讲的,他写过一本书叫《沉思录》。这是书中最经典的一句话。这本书天天放在我的床头,我可能读了有100遍,天天都在读。我深思以后又加了一句。我说,永恒的是人民和人民创造的历史,人民创造的财富,还有他们留给世界的伟大的思想。中国是一个又老又新的国家,有五千年历史。但是,‘周虽旧邦,其命唯新’。只有不断改革,不断开放,中国才能大踏步地继续前进,使我们这个古老的文明古国焕发青春。”后来引起了名人效应,这本书在中国大陆畅销了一段时间。该书在2008年一年里集中出现了18个译本,涉及14家出版社、20名译者。

Summary: 《沉思录》(, "Ta eis heauton",意译为「自我反省的思考/作品」)是古罗马帝国皇帝马可·奥里略所写的反省笔记,为其个人作品系列的其中一集,由后人经过各种方式拼凑流传,其真实性和完整性难以考证。全文论述他对哲学中的斯多葛学派的想法。

Selbstbetrachtungen: Die Selbstbetrachtungen () des römischen Kaisers Mark Aurel sind die letzte bedeutende Hinterlassenschaft aus der philosophischen Schule der jüngeren Stoa. Sie werden zur Weltliteratur gezählt. Entstanden sind sie am Ende von Mark Aurels Herrschaft in Feldlagern an der Nordgrenze des Römischen Reiches. In einer Vielzahl persönlicher Beobachtungen aphoristischen Zuschnitts entfaltet der Kaiser dabei sein Weltbild im Selbstdialog.
朝鮮端宗

title: 生平.
content: 端宗乃文宗唯一的儿子,出生后不久生母[[显德王后]]便过世,1448年被立为[[王世孙]],1450年被立为[[王世子]],1452年即位。端宗的叔父[[朝鲜世祖|首阳大君李瑈]]在1453年发动[[癸酉靖难]],杀了一些重要官员,掌握了朝廷的实权。1455年端宗被迫[[禅让]]予李瑈,被尊为恭懿温文[[太上王]]的端宗被幽禁。后来[[成三问]]、[[朴彭年|朴彭年]]等六位大臣密谋使端宗[[复辟]],事败,处以[[死刑|极刑]],是为[[死六臣]]事件。期间,端宗的另外两个叔父安平大君[[安平大君|李瑢]]和锦城大君[[锦城大君|李瑜]]先后欲协助端宗复位,但均被李瑈杀害。  1457年,端宗被降封为鲁山君,[[流放]]至[[江原道]][[清泠浦]]。该地三面为深水,仅剩一面则是险峻的悬崖,只有乘船渡江才能出去。该年夏天这里发生[[洪水]],于是世祖将其迁到更险恶的宁越,并在同年十二月二十四日派去使臣,向鲁山君[[赐死]],鲁山君在宁越的观风梅竹楼内饮药酒自尽,尸体被使者抛入江中,最后由宁越的一个小户长偷偷收尸安置,这个户长一家都因此被杀害。  后朝鲜使臣至明,[[明朝礼部]]问「废王」去向,朝鲜「朝天使臣」李浚庆对答曰:“为寻[[建文帝]],乘彼白云而去”(讽刺明朝[[明成祖|永乐帝]]亦[[靖难之役|叔姪相残]],「乘云」则代表端宗已死)。其时[[明英宗]][[夺门之变]][[复辟]]不久,事涉隐秘,明礼部旋不敢多问。  因为端宗之后的[[朝鲜王朝|朝鲜国]]君主均出自世祖一脉,因此任何对世祖继位的指责都将成为对朝鲜王朝本身的质疑。正因如此,直到复位,朝廷一直以鲁山君的名义祭奠端宗,其祭奠过程与燕山君相同。直至[[朝鲜肃宗|肃宗]]七年,鲁山君被追封为鲁山大君,肃宗二十四年被追尊为端宗,谥号为纯定安庄景顺敦孝大王,陵号为庄陵。鲁山君夫人宋氏被追封为定顺王后,徽号为端良齐敬,陵号为思陵。端宗与定顺王后的[[神主]]移入宗庙永宁殿,并举行了袝庙之礼。与此同时《鲁山君日记》升格为《端宗实录》,并在庄陵附近修建“死六臣祠”,为其举行国家级别的祭祀。该事件被后世称为「端宗复位」。与同一时期为[[朝鲜定宗|定宗]]追上庙号一事相似,这两件事体现了根扎于肃宗头脑之中的[[程朱理学|理学]]思想,同时也是对[[朝鲜世祖|世祖]]及[[朝鲜太宗|太宗]]不遵守[[礼法]]行为的批判。
title: 附注.
content: [[Category:朝鲜文宗王子]] [[Category:朝鲜王朝废君|复]] [[Category:朝鲜王朝被赐死人物]] [[Category:朝鲜王朝世孙]] [[Category:被处决的君主]] [[Category:李姓|H弘𬀩]]

Summary: 朝鲜端宗(;1441年-阴历[[七月-1457年-阴历[[十二月),讳李弘𬀩(),是[[李氏朝鲜]]的第6代君主,1452年至1455年在位。[[庙号]]端宗,[[谥号]]恭懿温文纯定安庄景顺敦孝大王(),葬于[[江原道]][[宁越郡 (韩国)|宁越郡]]的[[朝鲜庄陵|庄陵]]。

Danjong: Danjong (koreanisch: ) (* 9. August 1441 in Hanseong, Joseon; † 7. November 1457 in Yeongwol-gun (), Provinz Gangwon-do ()), war während seiner Regierungszeit von 1452 bis 1455 der 6. König der Joseon-Dynastie () (1392–1910) in Korea.
沙利文广场站

title: 历史.
content: 沙利文广场及车站以19世纪早期马萨诸塞州州长詹姆斯·沙利文命名,他同时也是米德塞克斯运河公司的第一任总经理。车站入口右侧的柱子上有一块纪念运河的牌匾。  1927年,波士顿至缅因铁路的东萨莫维尔站关闭,1932年2月后甚至每天仅有几班列车停靠,公共事业委员会最终决定关停整个车站。但是,纽伯里波特/罗克波特线和黑弗里尔线少量列车在那之后依旧使用本车站。1958年4月18日,公共事业委员会批准波士顿至缅因铁路大幅消减郊区通勤服务的请求,允许对部分支线停运,对部分车站关停。东部地区林恩站以南服务全部关闭,索格斯线和东萨默维尔、埃弗里特、切尔西和福布斯的干线车站全部于1958年5月16日关闭。  沙利文广场上建造的新地铁车站于1901年6月10日开放营业。该高架车站被认为是波士顿高架铁路最珍贵的建筑,车站设计与罗克斯伯里的达德利广场站相似。地面有轨电车通过轨道到达高架层,方便跨月台转车站。车站按主要换乘车站设计,因此建成后很多通往市中心的有轨电车改道至此,并以此为终点站。  随着时间的增长,查尔斯顿高架和沙利文广场站渐渐破损,维护和运营成本越来越高。1967年11月1日的车站大火对车站造成了极大的损伤。20世纪70年代,对波士顿地铁橙线进行延长,干草市场北延长线沿着黑弗里尔线铺设,将沙利文广场站搬迁至I-93高速下方。1975年4月4日,查尔斯顿高架停运,4月7日橙线延长线开通,新沙利文广场站投入使用。1975年9月6日威灵顿站开放之前,新沙利文广场站是延长线的临时终点站。  曾有计划将车站顶棚翻新,以便增加零售商店,但是这些计划从未得到实施,旧车站在1975年被夷为平地,改造成马萨诸塞湾交通局服务车辆停车场。旧车站被拆除,仅剩一个人行天桥支柱保留了下来。达德利广场站相似的建筑被细心的保留了下来,1993年重新启用,作为主要公交车换乘站使用。  沙利文广场站原先并不是无障碍车站,1991年,沙利文广场站和威灵顿站安装电梯。
title: 规划.
content: 2008年计划为车站新增额外站台,供黑弗里尔线和纽伯里波特/罗克波特线通勤铁路使用。项目于2010年被取消。  2019年,马萨诸塞湾交通局计划为车站的公交专用道站台也新增一座电梯。
title: 公交换乘.
content: 沙利文广场长期以来是当地重要的公交换乘车站。早年的高架车站和高架有轨电车停靠多条铁路及有轨电车线。如今,在有轨电车被公交替代后,车站设有两层公共汽车专用道,共有13条公交线路通往梅德福、埃弗里特、莫尔登及周边地区。

Summary: 沙利文广场站()位于马萨诸塞州波士顿,是马萨诸塞湾交通局地铁橙线车站。车站东侧为沙利文广场环岛,站名由广场而来。沙利文广场站临近东萨默维尔社区,是当地重要的公交车换乘站。最早的沙利文广场站建造于1901年,是查尔斯顿高架铁路车站,1975年重建后,成为如今的沙利文广场地铁站。

Sullivan Square (MBTA-Station): Sullivan Square ist der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) im Bostoner Stadtteil Charlestown im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Die Station bietet Zugang zur Orange Line und ist zugleich ein wichtiger Busbahnhof.
Sony Xperia Z

title: 设计.
content: Xperia Z套用了Sony全新的「全平衡」设计,重点在于「平衡与对称」,而且要面面俱到,其设计元素一直到2017年仍在使用。Xperia Z拥有圆弧边缘,正反面都为贴有玻璃的平滑反光表面,融入创新的边框设计。  在上市后大受好评,将索尼手机部门连续的亏损转为多年来第一次获利营收,而后索尼继续以此全平衡设计带出更多的手机,而Z系列也成为索尼旗舰机的代名词,Z系列在Z1产品线中增加了4.7吋的"Compact"产品项目,并成为往后Z系列产品线中的一支。Z系列发展至2015年9月为止,已发展至Sony Xperia Z5系列(Z5、Z5 Compact、Z5 Premium)之旗舰机。  2016年索尼手机部门改变策略,不再发展Z系列。
title: 硬件.
content: Xperia Z具备5吋Reality Display屏幕,加以Mobile Bravia Engine 2显示技术,分辨率为1920 x 1080 Full HD。采用Qualcomm APQ8064 1.5GHz四核心处理器,1310万像素Exmor RS镜头,220万像素Exmor R前置镜头,MHL输出功能,内置2GBRAM、16GB闪存储存,支援Micro-SD,并拥有IPX7(防水) & IP5X(防尘)认证。
title: 操作系统.
content: Xperia Z采用Android 4.1 Jelly Bean操作系统,取得PlayStation Certified认证,并可登入Sony Entertainment Network。  2014年5月21日香港可透过OTA/Sony PCC更新到Android 4.4.4  2014年9月9日台湾可透过Sony PC Companion更新为Android 4.4.4。  2015年5月21日台湾可透过OTA/Sony PC Companion更新为Android 5.0.2。  2015年5月31日香港可透过SONY PCC 更新到Android 5.0.2。
title: 颜色.
content: 颜色包括:
title: 其他.
content: 歌手艾薇儿的MV《Rock N Roll》出现Sony Xperia Z。  瑞典DJAvicii的《Wake Me Up》MV中女主角拿Sony Xperia Z自拍。  日本亚洲天后滨崎步在演出《XOXO》MV中拿Sony Xperia Z自拍。

Summary: Sony Xperia Z是索尼移动于2013年1月CES发布的旗舰级、支援4G LTE的智能手机(台湾版本刷入TA后可支援LTE),它具有1300万镜头拍照功能、Full HD录影的Exmor RS镜头,配备Full HD解像的Reality Display,支援标准的MHL转接器,并配有Qualcomm Snapdragon S4 Pro APQ8064四核心处理器,效能更快及更有效率地使用电池。

Sony Xperia Z: Das Sony Xperia Z (oder "Sony C6603", "Sony Xperia Yuga") wurde am 7. Januar 2013 auf der CES in Las Vegas vorgestellt und ist ein Full-HD-Android-Smartphone aus der Xperia-Serie der Firma Sony.
社区大学站

title: 历史.
title: 火车站.
content: 19世纪绝大部分时间里,波士顿北侧的四大铁路:菲奇堡铁路、波士顿至洛厄尔铁路、波士顿至缅因铁路和东部铁路并不共享轨道。1893年, 波士顿北联合车站建成后他们才共享车站。那时候,查尔斯顿与东剑桥之间被米勒斯河海湾分割。菲奇堡铁路在如今社区大学站附近横穿波士顿至缅因铁路和东部铁路。菲奇堡铁路和波士顿至缅因铁路在这附近均有货运站,19世纪50年代波士顿至缅因铁路又增设了查尔斯顿火车站。菲奇堡铁路的查尔斯顿站在如今车站的西部的林伍德街附近。
title: 高架车站.
content: 波士顿高架铁路公司干线的查尔斯顿高架段于1901年6月开通,线路在查尔斯顿设有3座高架车站。汤普森广场站位于如今车站东部三分之一英里处奥斯汀街与主街路口,城市广场站位于南部半英里处卢瑟福大道与切尔西街路口。1917年计划将高架线改建为地铁,但由于美国加入第一次世界大战,重建工程取消。  华盛顿街高架线上所有车站同时建造,设计相同,但查尔斯顿高架段靠近波士顿湾和米斯蒂克河河口,持续性暴露在具有腐蚀性的海风中。当地居民也认为高架车站产生大量噪声,遮挡了主街上的阳光。20世纪60年代,最终裁定查尔斯顿不适合建造高架车站,而全部用隧道又过于昂贵。
title: 地铁站.
content: 最终,橙线延长线干草市场站至波士顿北站修建地铁隧道,隧道横跨查尔斯河后在靠近社区大学的隧道出入口驶向地面,之后沿着黑弗里尔线修建地面轨道,降低征地难度。新修建的社区大学站取代了查尔斯顿附近的两个高架车站,1975年4月7日,延长线开通。1967年,马萨诸塞湾交通局将干线高架线更名为橙线。  社区大学站有两座岛式站台,一座为橙线站台,另一座为橙线快车准备。马萨诸塞湾交通局原计划将橙线延长至雷丁站,取代通勤铁路。然而,由于当地居民反对,地铁仅延长至梅尔罗斯的橡树林站,快车计划也取消了。威灵顿站和沙利文广场站在高峰期会开放快车站台以加快上下客速度,但由于社区大学站并不繁忙,快车站台从未被使用。  最初建造车站时未按照无障碍车站设计,大开掘工程时期,为车站的主站台增设电梯。未投入使用的第二站台虽然安装了电梯竖井框架,但并没有安装电梯。改造施工于2005年前后完成。
title: 地点及换乘.
content: 社区大学站是橙线仅有的几座没有任何换乘公交的车站。车站不设公共汽车专用道,周围社区对公交车依赖程度较低。车站西侧和北侧主要是马萨诸塞湾交通局通勤铁路车辆养护站、废弃货运车辆段和内环工业园区,车站南部为I-93高速、托宾桥和1号美国国道闸道。  车站主要服务于邦克山社区大学和车站东部的查尔斯顿社区。然而大多数查尔斯顿居民乘坐 92路及93路公交车,该公交并不能于社区大学站换乘,而是往返于干草市场站和沙利文广场站。1975年12月,92路公交曾改道至社区大学站,但是1977年12月后又改回去了。  车站前的公路桥通向东剑桥区,乘客可在莱希米尔站终点站乘坐波士顿轻轨绿线。

Summary: 社区大学站(英语:Community College station)隶属于马萨诸塞湾交通局,是波士顿地铁橙线地铁站。社区大学站是无障碍车站,位于马萨诸塞州波士顿查尔斯顿,靠近奥斯汀街和新卢瑟福大道(MA-99)路口,93号州际公路双层扎基姆邦克山桥下方。车站以临近的邦克山社区大学命名,服务于周边社区。

Community College (MBTA-Station): Community College ist der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) im Bostoner Stadtteil Charlestown im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Die Station wurde nach dem nahegelegenen Bunker Hill Community College benannt und bietet Zugang zur Orange Line.
六合夜市

title: 地理环境.
content: 六合夜市位于高雄新兴区六合二路,邻近高雄捷运美丽岛站。范围自中山路至自立路,全长约380米,是高雄市东西横贯、交通要道之一,目前摊位估计超过170个,包括小吃、服饰、电影及各项娱乐摊位。六合夜市北接高雄车站、南临中正商圈、东接婚纱业区、西有建国国小学区,是高雄市区民众品尝小吃、宵夜的聚集地。1987年时规划为夜间行人徒步区,近年来高雄市市政府更将自立路到中山路之间的六合二路路段,以彩色沥青重新打造铺面,以区隔行人徒步区。
title: 街道整建与污染防治.
content: 高雄市政府在2003年曾对六合夜市进行一系列改造计划,包括造街改善新风貌工程及六合观光夜市改造计划,以改善六合夜市凌乱的街景。
title: 造街改善.
content: 2003年时,高雄市政府工务局将民主横路到自立路段,全长约320米,以彩色沥青重新铺面,并区隔摊商区与人行徒步区,并重新设立共杆路灯。同时并和六合夜市摊商管理委员会共同并依原有之视觉标志设计制作部分硬件管理设施。
title: 污染防治.
content: 六合观光夜市改造计划,乃是为落实卫生管理以防止食品污染影响观光客健康,并规定作业人员工作中不得吸烟。而除防止食物污染外,对厨余所造成的影响,高雄市政府也于2000年及2001年间协助当地摊贩设立油脂截流器,以避免所产生的厨余造成两旁侧沟污染及专用污水管造成阻塞。  不少中国观光客抱怨夜市一带的如厕、候车设施十分不便。观光业者遂建议市府尽速租民房设观光厕所,并打造更多友善空间;观光局则表示将协调相关单位研议。2012年市府于附近建国国民小学南侧门,打造观光专用厕所。
title: 争议.
content: 随着六合夜市逐步扩张至附近住宅区。巷弄内原有的民宅改建为整栋旅馆,其冷却水塔24小时不间断运作,深夜旅行团游客也形成噪音污染,造成附近居民困扰。

Summary: 六合国际观光夜市(英文:Liuhe Tourist Night Market,通常简称:六合夜市),是南台湾最早的行人徒步区和国际级观光夜市,其前身为大港埔夜市。兴起于1940年代末期至1950年代初期,以高医医院前身的原高医六合门诊部为中心,聚集于台湾高雄市大港埔空地上的小吃摊,名列高雄最具代表性的夜市。自1987年起,高雄市政府每天傍晚六时至清晨二时规划六合夜市为行人徒步区,从此六合夜市开始迈入知名的观光夜市。台湾十大观光夜市网络投票,在交通部观光局「2010年特色夜市选拔活动」中,高雄六合夜市拿下网络票选「台湾人气第1名、最环保、最友善、最有魅力、最好逛的夜市」5项冠军,评审决选拿下「最有魅力夜市」头衔。六合夜市因陆客旅游的影响,仅剩少部分是初期的原始商家,其他新设摊位或店家几乎变质成赚观光游客的「假性摊商」,完圈失去本土地夜市感。016年后陆客来台数量锐减、加上有些摊商专以高物价坑杀观光客的恶性循环冲击下从门庭若市变得门可罗雀。

Liuhe-Nachtmarkt: Der Liuhe-Nachtmarkt, auch "Liouhe-" oder "Liouho-Nachtmarkt" (chin. 六合夜市 "Liùhé yèshì") ist eine touristische Attraktion der Stadt Kaohsiung und einer der berühmtesten Nachtmärkte Taiwans.
安德尔·埃雷拉

title: 球会生涯.
content: 靴里拉2011年从萨拉戈萨加盟毕尔巴鄂,共为这间巴斯克球会出阵128次攻入11球。靴里拉入选过西班牙的U20、U21以及U23的国家队。  2014年6月27日,英超豪门曼联在官方网站上宣布,靴里拉正式加盟球队,靴里拉与曼联签约四年。  曼联在美国举行季前热身赛时大胜洛杉矶银河7:0,靴里拉可以说是功不可没,他在赛事中踢足90分钟。  2017年5月25日,在曼联对阵荷兰甲组联赛球队阿积士的欧霸杯决赛中凭借在中场指挥若定的稳定表现,协助球会夺得首个欧霸杯冠军之外,更获选为决赛最佳球员。  2019年7月,靴里拉免费转投法甲豪门巴黎圣日耳门,签订了一份五年的合约。在巴黎圣日耳门的首个赛季,他并没有得到很多的正选机会。
title: 国家队生涯.
content: 2012年7月,靴里拉代表西班牙出征伦敦奥运,惟球队以分组赛三战不胜成绩结束奥运之旅。

Summary: 安德尔·埃雷拉·阿奎拉(,1989年-8月14日)是一名西班牙职业足球员,目前效力于法甲俱乐部巴黎圣日耳门。

Ander Herrera: Ander Herrera Agüera (* 14. August 1989 in Bilbao) ist ein spanischer Fußballspieler, der momentan bei Paris Saint-Germain unter Vertrag steht. Gefördert wurde er zuerst in der Nachwuchsmannschaft von Real Saragossa, sein Debüt in der Primera División gab er ebenfalls bei Saragossa. Er ist der Sohn von Pedro María Herrera, der ebenfalls Spieler von Saragossa war.
華埠站 (波士頓)

title: 历史.
content: 华埠站在1908年11月30日随华盛顿街隧道开通而启用。当时波士顿电力铁路(即后来的波士顿地铁橙线)由原本行走特里蒙特街隧道改为行走华盛顿街隧道。与位处华盛顿街隧道的其他车站一样,双向月台大幅度分开,并有两个站名—南行站名为博伊尔斯顿站,北行站则称为埃塞克斯站。  1967年2月11日,橙线车站大幅度改名,整个车站统一命名为埃塞克斯站。1987年5月4日,随着西南走廊开通,埃塞克斯站改名为华埠站。1972年之前,在拉格朗日街和海沃德广场交界设有出入口,在1972年关闭后用作紧急出口之用。一条连接南北行月台的地底通道曾经存在,但在1908年车站启用前已封闭。  1986年4月2日,车站进行现代化升级工程得到批复,5月30日正式开始施工,共花费330万美元。车站升级改造工程为车站北行方向站台增加电梯。2002年,南行方向站台也增加了电梯,至此唐人街站彻底为无障碍车站。<ref name=PMT

Summary: 华埠站(英语:Chinatown Station)是波士顿地铁橙线的车站,位处美国麻省波士顿华盛顿街、埃塞克斯街和博伊尔斯顿街交界。该站邻近波士顿华埠和华盛顿街剧院区。

Chinatown (MBTA-Station): Chinatown ist der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) in Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Sie bietet Zugang zur U-Bahn-Linie Orange Line sowie zur Buslinie Silver Line. Die Station wurde nach dem Stadtteil Chinatown benannt, der sich in der unmittelbaren Umgebung des U-Bahnhofs befindet.
岡本綺堂

title: 经历.
content: 元德川幕府御家人之长男,东京高轮出身。东京府寻常中学(后东京府立一中、现东京都立日比谷高等学校)在学中,立志成为剧作家,卒业后的1890年,东京日日新闻入社。之后的24年间在中央新闻社、绘入日报社等担任新闻记者。  1891年,在东京日日新闻发表小说「高松城」。1896年,在『歌舞伎新报』发表戏曲处女作「紫宸殿」。1902年,「金𩾇噂高浪」歌舞伎座在上演,得到好评。之后,因「维新前后」、「修禅寺物语」等作品的成功,成为新歌舞伎的代表剧作家。  1913年以降,专心在作家活动,执笔许多新闻连载的长编小说、探侦物、恐怖物。1916年,受福尔摩斯的影响,开始执笔日本最初的冈引捕物小说「半七捕物帐」,描写江户情绪得到好评。  1937年,成为演剧界首位艺术院会员。1939年,因肺炎在目黑死去。葬在青山墓地。没后,养嗣子冈本经一创立出版社「青蛙房」保存普及绮堂的作品。
title: 代表作.
title: 半七捕物帐.
content: 『半七捕物帐』全69篇 以远流版出版顺序  等多数

Summary: 冈本绮堂(1872年-10月15日-1939年-3月1日)是日本小说家、剧作家。本名冈本敬二。别号狂绮堂、鬼堇、甲字楼等。著名的作品有「半七捕物帐」等。

Okamoto Kidō: Okamoto Kidō (jap. ; eigentlich: "Okamoto Keiji" (); * 15. November 1872 in Tokio; † 1. März 1939) war ein japanischer Dramatiker.
破壞者螯蝦

title: 体型.
content: 有些破坏者螯虾的个体偶然地能长到30公分(12英寸)的长度,但比较常见地个体大概都长到10至20公分(4至8英寸)长。
title: 食物.
content: 破坏者螯虾属杂食性,主要是夜行性,在晚上主要是吃藻类和绿色植物,某些时候也会吃小鱼或捡拾动物的腐尸,是十分标准的机会主义者,人工养殖的话,可喂食虾粮。
title: 经济价值.
content: 破坏者螯虾是一种很受欢迎的水产养殖甲壳动物品种,由于此虾的取肉率高达25%-30%,因此澳洲政府将此虾转型为重点推广繁殖观赏食用的物种之一。全澳洲境内大约有120个分布于南澳、昆士兰、维多利亚、新南威尔士等大大小小的破坏者螯虾繁殖场,1995-1996年期间年产量25公顿。而且在南澳还出现了非法的捕捞,在一天内捕捞了超过200只以上的破坏者螯虾,所有有抱卵的母虾必须回到水里才行。
title: 生活环境.
content: 人工饲养环境水温饲养水温为20°C~30°C,最佳水温24°C~26°C,繁殖水温26°C~28°C。破坏者螯虾能在1°C和35°C之间的水温方面幸存,当水温降低于16°C时,破坏者螯虾的新陈代谢会降低,成长会变得缓慢;比35°C高的温度将导致成长的停止还有容易导致虾蜕壳时失败死亡。最佳成长的理想的温度范围是在20°C 和25°C之间,最佳水温是根据养虾者不断尝试得出的结论,最佳水温有助于虾的蜕皮和生长。  水质在pH值6.5～9的环境中都能正常生存,但最好是在偏堿性水体中养殖,因为酸性水质不利于虾的蜕壳生长。水质过酸,不利于蜕壳,还会促使形成软壳,给虾的正常生活带来危害,所以pH值应控制在7.2～8之间。水的硬度控制在17~25之间最佳,硬度过低易使虾壳变软,硬度过高容易造成虾壳过硬导致蜕皮失败。  破坏者螯虾能容忍的生存范围研究已经显示,牠们能在海水里幸存大约48个小时,成长经常在盐分超过8ppt方面停止,等于大约1/4 的海水的,并且当盐分水准增加时,死亡率将发生。水的含氧量也很重要,当含氧量减少一半时,成长也会变得缓慢因此,当缸内盐分水准比8ppt低时,含氧量充足的水时,是活动和最佳的成长环境。  通常野采的破坏者螯虾个体均都在泥泞或著是淤泥充塞的底部上发现,很少在清澈的水栖息地内发现,因此混浊的适度的水也利于饲养。一般野外泥泞的水在生存上给破坏者螯虾一个更好得躲藏和保护,往往可以混淆一些大型鱼类鸟类得视线勉于被攻击的危险。所以在人工饲养上面底材选择除了大矶砂、珊瑚砂、火山岩细砂、之外反而可以适当得加入一些黑土。

Summary: 破坏者螯虾("Cherax destructor"),又可称为天空蓝魔虾,原产于澳洲,被国际自然保护联盟列为易危物种的螯虾。然而正确性是有些疑问,野生的破坏者螯虾族群依然还是很壮大,而且还扩张到水库和农田水坝中建立了新的栖息地。

Cherax destructor: Cherax destructor ist eine Art der Zehnfußkrebse aus der Familie der Parastacidae. Dieser bis zu 28 Zentimeter lange Krebs ist in Australien heimisch und lebt im Süßwasser. Er ist ein beliebter Speise- sowie Aquarienkrebs.
哈马德国际机场

title: 历史.
content: 于2003年,卡塔尔便开始了新机场的规划,并于2005年开始兴建。机场建设于旧多哈国际机场以东5公里,占地超过2200公顷。  哈马德国际机场的设计是为了迎合预计持续增加的交通流量,新机场预计刚落成时的年均客流量会有二千九百万人次,为旧机场的三倍。新机场建成后,预计最多可处理每年五千万的客流量,每年处理32万架次的航班及200万吨货物。而办理入住手续和零售区,预计会比旧机场的大12倍。  新机场有以绿州为主题,机场内许多建筑都以「水」为主调,建筑顶部呈波浪形,而且种有沙漠植物  指导委员会授予机场兴建的合同予贝泰公司,合约内容包括设施设计、施工管理和项目管理。而客运大楼及大堂则由HOK设计。而第一、二期的工程,采购和施工合同则由土耳其TAV建筑和日本的大成建设负责。  哈马德国际机场的货运服务由2013年12月1日开始营运,首班载货航班为由欧洲飞抵多哈的卡塔尔航空航班,而客运则在2014年1月开始试运。而于2014年4月2日,由于需要进一步审查采以及不尽人意安全相关的问题,原来的正式启用时间被取消,同时被无限期押后。经过一段时间的延迟,第二、三阶段的部分计划于2014年能顺利启用。而最后的部分则预计可在2015年启用。该部分的机场占地超过22平方公里,其中一半是填海地。卡塔尔民航局主席以及卡塔尔航空的发言人阿卜杜勒·阿齐兹·拿俄米、机场及其主要客户的营运商均表示,机场将正名为哈马德国际机场,并于2014年4月30日正式启用。  2017年6月发生中东七国断交事件,中东七国已封闭往卡塔尔或经卡塔尔的陆海空域,哈马德国际机场来往中东部分国家的航班需取消。

Summary: 哈马德国际机场(,,英语:Hamad International Airport;),原名为新多哈国际机场,是一座位于中东国家卡塔尔首都多哈的国际机场,以取代与卡塔尔高速成长之航空业不相适应的多哈国际机场,新机场已于2014年4月30日完工。所有航班于2014年5月27日起移到本机场降落。

Hamad International Airport: Der Hamad International Airport (IATA-Code: DOH, ICAO-Code: OTHH) ist der internationale Verkehrsflughafen in Doha, der Hauptstadt Katars. Er ersetzt den bisherigen Doha International Airport, welcher im Mai 2014 geschlossen wurde. Ursprünglich sollte der damals noch New Doha International Airport genannte Flughafen 2009 eröffnet werden. Nach einer Serie von Verzögerungen wurde der Hamad International Airport am 30. April 2014 mit einem Erstflug von Qatar Airways vom alten zum neuen Flughafen eröffnet. Der volle Flugbetrieb wurde am 27. Mai 2014 aufgenommen.
紐約影展

title: 理查·胡德与影展的创立.
content: 林肯表演艺术中心主任威廉·舒曼于1962年聘任时年33岁的理查·胡德。胡德当时在英国伦敦担任卫报的影评人与伦敦影展的执行委员,虽然胡德留在伦敦,他仍聘请阿莫斯·沃格尔这位「电影十六」戏院(Cinema 16) 的创办人做为他在纽约的合作委员。第1届纽约影展在1963年9月10日登场,并选中由路易斯·布努埃尔执导的《泯灭天使》(The Exterminating Angel)为开幕片。1966年,胡德与沃格尔首次筹备影展的「影片选拔委员会」,由影评人亚瑟·奈特、安德鲁·萨里斯与作家苏珊·桑塔格等人组成。沃格尔于1968年辞去影展主席一职。虽然胡德先前已指定接班人,但他仍然由自己出任1969年至1987年间的影展主持工作。  胡德在纽约影展25年的历史中,特别着眼于战后作者论兴起的欧洲艺术电影。
title: 理查·潘尼亚时期.
content: 理查·潘尼亚于1988年接任纽约影展选拔委员会主席,时年34岁,出身于纽约皇后区的潘尼亚是一位蜚声于电影史与学术界的学者,他接下纽约影展的任务之前,曾在芝加哥艺术学院的电影中心工作,潘尼亚以一个资深的影展爱好者身份进入纽约影展,并对胡德高度推崇。潘尼亚就任期间,遵循影展的传统与独特性,维持选拔委员会的严谨评选、影展的非竞赛模式与电影映后座谈,同时致力于扩展以欧洲为中心的焦点。在胡德时期就被引介到纽约影展的影人如侯孝贤、曼诺迪奥利维拉、李欧·卡霍、劳尔·鲁伊斯与克里斯多夫·奇士劳斯基等,后来也为潘尼亚时期的观众所熟知。  经历25年的影展与选拔委员会主席生涯后,潘尼亚在时值纽约影展第50届的2012年卸任。
title: 影展今日.
content: 理查·潘尼亚卸任后由罗伯特·科勒接手影展常年规划。在2009年离开林肯中心电影协会的肯特·琼斯转任世界电影基金会执行董事后,回到纽约影展担任领导地位。 琼斯在1998年进入林肯中心电影协会,曾担任影展执行委员会副主席与影片选拔委员会的成员。琼斯在「电影论坛」戏院(Film Forum)与布鲁斯.高史丹的合作,以及担任鹿特丹影展美国代表的运程中,开始了他做为纽约影展执行委员的生涯。  罗伯特·科勒于2013年3月因个人健康因素辞职,由影评人丹尼斯·林接任。

Summary: 纽约影展(英语:New York Film Festival,简称NYFF)始于1963年,由理查·胡德和阿莫斯·沃格尔创办,是一个在美国纽约举办的非竞赛类 国际电影节,每年由林肯中心电影协会公布入选影片。

New York Film Festival: Das New York Film Festival wurde 1963 von den Filmwissenschaftlern Richard Roud und Amos Vogel gegründet und ist neben dem 1957 gegründeten San Francisco International Film Festival das älteste und renommierteste internationale Filmfestival der Vereinigten Staaten. Die Filme werden von der im New Yorker Lincoln Center beheimateten Film Society of Lincoln Center ausgewählt. Das Festival ist nicht wettbewerbsorientiert.
駁二藝術特區

title: 简介.
content: 「驳二」一词源自高雄驳二仓库,接驳码头第二号仓库,「驳」意思是卸载货运,「二」是仓库编号。驳二仓库位于高雄港第三船渠内,建于1973年6月12日,原为一般的港口仓库。2000年双十烟火第一次不局限在台北施放,决定南下高雄绽放,高雄市政府因寻找中华民国国庆烟火施放场所,偶然发现这个具有实验性的场域。但因年久失修,一群热心热血的艺文界人士于2001年成立驳二艺术发展协会,催生推动驳二艺术特区作为南部人文艺术发展的基地,进驻单位针对旧建物的状态进行空间的各项整建工程,于2002年3月24日完工。  在艺术家及地方文化工作者推动之下,结合文建会闲置空间再利用的专案资源,驳二艺术特区为高雄市社区总体营造的代表性作品。历经高雄驳二艺术发展协会与树德科技大学发展地方艺术工坊经营,驳二艺术特区成为台湾南部的实验创作场所。2006年,驳二艺术特区由高雄市政府文化局接手经营。  驳二艺术特区由高雄市政府文化局接手经营后,便举办一系列的高雄设计节、好汉玩字节、钢雕艺术节、货柜艺术节及高雄人来了大公仔等艺文展览。  2010年,高雄市政府文化局邀请这墙音乐进驻月光剧场,于每周末举办流行及独立乐团音乐演唱会。2015年,高雄市政府文化局接手营运管理月光剧场及C10 Live Warehouse。  2010年索尼电脑娱乐进驻新开辟的九号仓库,设置数码产业中心,进行游戏软件研发及测试;2012年8月,该址由兔将创意影业股份有限公司进驻,进行3D转换以及视觉特效服务。2011年,C3仓库委外由帕莎蒂娜国际餐饮公司规划为仓库餐厅。2016年1月29日,委外由in89豪华数码影城经营的「in89驳二电影院」(映捌玖驳二电影院)正式开幕。  为满足逐年成长的参访者,与举办更多元的艺文展览,2012年高雄市政府文化局开始租用台湾糖业公司的蓬莱仓库,使得驳二艺术特区的仓库建筑扩充至14栋,并于2012年5月4日至5月16日在新场域顺利举办2012青春设计节展览活动。大义仓库群于2013年底启用,驳二总计有25栋展场。  鉴于由高雄市政府文化局直接经营之因素,区内工作人员组成模式与其它私人机构稍微不同,负责营运管理的公部门与天马行空的艺术家,虽然各自拥抱梦想,但在这个场域里相互协调步伐,修整方向,一起迈向共同的理想。在行政与艺术的冲突间,磨合成紧密的伙伴,建构驳二在每个人心中的形象。除了公务行政管理、常设展览正职以及特殊展览工读之外,亦有替代役文化服务役役男在此服役。
title: 争议.
content: 在2015年夏天于园区内的C8、C9大义仓库屋顶上,盖了两座隐藏版公共艺术「泳池天台」,并打造宽阔平台可在高处近看港边各式船舶与不远处柴山美景。其中C8屋顶上的泳池供游客走入水面下的泳池内恣意游玩,或与岸上友人互动及拍照;而C9屋顶上的泳池则是在水面下放置镜子,在水中镜射天空云影与观者。但因设计创意明显和日本金泽21世纪美术馆的泳池装置艺术雷同,引发外界质疑抄袭。驳二介绍此公共艺术作品时也说到,「与艺术家林德罗·厄利什创作的《泳池》有异曲同工之妙」。高市文化局解释,两处泳池作品虽有雷同处,但「泳池天台」非抄袭之作,而是重新打造出不同巧思的泳池作品,让民众不用出国也能近距离欣赏公共艺术的无限可能。  在事件爆发后,驳二坦承是援引原作概念,虽有不同手法,并强调并非艺术家创作的公共艺术,为驳二公共设施的一部分。另外,高市文化局表示,「泳池天台」以「仓库整修工程」名义公开招标,是驳二公共设施而非「公共艺术」,虽然也经委员会审议,却不是依《公共艺术设置办法》办理,所以设计该案者不是「艺术家」,审查者也不是视觉艺术专家。被抄袭的阿根廷艺术家林德罗·厄利什将此事全权交给他在亚洲的日本经纪人处理。却又在当日晚间,高雄市文化局长史哲透过媒体公开发表致歉文,分别向原创者、高雄市民以及艺文界工作者道歉。

Summary: 驳二艺术特区(英语:The Pier-2 Art Center)是一个位于台湾高雄市盐埕区、鼓山区的艺术园区,以「前卫、实验、创新」为理念来打造国际艺术平台。

Kunstzentrum Pier 2: Das Kunstzentrum Pier 2 (chin. 駁二藝術特區 "Bó èr yìshù tèqū") liegt am Hafen der Stadt Kaohsiung (Bezirk Yancheng) in Taiwan. Das ehemalige Hafengelände ist heute regelmäßiger Veranstaltungsort für Ausstellungen, Konzerte und andere kulturelle Aktivitäten.
鍾路得

title: 早年.
content: 1920年6月10日,钟路得出生于中国江苏省清江浦(今淮安市)美南长老会的仁慈医院,他的父亲钟爱华博士(L. Nelson Bell)和母亲Virginia McCue Bell是美南长老会派到中国的医疗传教士,也是这所医院的院长。钟路得是5个子女中的第2个她在这个宗教气氛浓郁的家庭成长,。她在中国的早年生活在父亲钟爱华的自传《在中国的洋鬼子》(A Foreign Devil in China,ISBN 0890661413)中得到了描绘。  1933年,13岁的钟路得被送到朝鲜的平壤接受中学教育。3年以后,她随休假的父母回到美国北卡罗来纳州Montreat,在那里完成中学学业。
title: 婚姻.
content: 1937年秋天,17岁的钟路得回到美国,进入伊利诺斯州的惠顿学院接受高等教育。在那里,她遇到了葛培理,1943年8月13日,二人大学毕业不久,就举行了婚礼。葛培理夫妇搬到靠近钟爱华住所的Montreat,并且一生都住在那里。虽然葛培理是举世闻名的浸信会领袖,他的夫人始终留在长老会内,并经常教主日学。  从1945年到1958年,钟路得生下并养育了3个女儿和2个儿子(有时是独自一人,因为丈夫经常外出带领全国或国际性福音布道会):五个子女当中的第四个是葛福临(Franklin Graham)。
title: 事业.
content: 1959年,钟路得出版了她的第一本著作《我们的圣诞故事》(Our Christmas Story),是写给儿童的插图本。  开始于1950年的“抉择时刻”(“Hour of Decision”)广播节目,是由她命名的。由于她在中国长大,在朝鲜接受中学教育,她始终同情亚洲人民。她鼓励、并陪同她的丈夫对中华人民共和国进行了历史性的访问。

Summary: 钟路得(Ruth Bell Graham;1920年6月10日 – 2007年6月14日),美国著名福音布道家葛培理的妻子,是一位出生在中国的传教士的女儿。

Ruth Bell Graham: Ruth Bell Graham (* 10. Juni 1920 in Qingjiang als "Ruth McCue Bell"; † 14. Juni 2007 in Montreat, North Carolina) war die Ehefrau des bekannten evangelikalen Erweckungspredigers Billy Graham.
臭豆腐

title: 起源.
content: 相传清朝康熙八年,安徽仙源县举人王致和赴京赶考,不幸名落孙山,留在北京经营豆腐舖。一日王致和因累积不少存货,打算制作豆腐乳,将豆腐切成小块,放入坛中。过几天打开坛子,发现豆腐变成青色,而且奇臭无比,不过却非常好吃,所以决定将臭豆腐乳当成商品出售。此臭豆腐乳渊源及型态与现代臭豆腐不同,现代臭豆腐更相近明代以前成名的安徽毛豆腐,且据说早期的臭豆腐是由腐水浸泡入味而得。
title: 制作过程.
content: 臭豆腐是一种发酵制品,把原本无味的豆腐自然发酵,台湾传统的浸泡液是把苋菜较老的部分,浸泡在洗米水中,放在常温下发酵六个月,产生那特殊的气味。但随着地区、食用方法的不同,制作方法及成品也有相当大的差异。新竹食品科学研究所培养出数种可以制造臭豆腐的菌种,可缩短培养臭卤水发酵期为一个月,并将臭卤水发酵菌组技术转移给民间。
title: 臭豆腐干.
content: 至于供「油炸臭豆腐」使用的臭豆腐,手续则没有青方复杂。为了求大量生产方便,一般而言都是以新鲜豆腐短暂浸泡「臭卤水」,让臭卤水中的细菌、真菌分解豆腐中的蛋白质,进而使豆腐的组织松弛,并且散发出臭味,然后就可以油炸。有些厂商为了求快,甚至不待分解程序完成,只要臭卤水的臭味入味后,随即出货,也因此,油炸臭豆腐的口味和油炸普通豆腐的口味相似。
title: 料理方式.
title: 油炸臭豆腐.
content: 油炸方式又分两大类:
title: 臭豆腐火锅.
content: 一般简称为「臭臭锅」,是以火锅高汤加入少许配料为汤底,之后放入生的臭豆腐干(或过水后的臭豆腐干),注入温的高汤及加入其他佐料、调味料(如盐、红糖、辣椒粉、胡椒粉、生辣椒、葱白、青葱、香菜、蒜头、辣油、酱油、香油、豆油、五香粉等等)并其他配料(火锅料、肉片卷、配菜、蔬菜、泡菜和沾酱)一同上桌。上桌后点火煮滚由食客加入想吃的配料下锅,即可取食。如同涮涮锅一样,只是前者加入臭豆腐而已。目前臭臭锅仅流行于台湾,因臭臭锅所开设的餐馆也颇多。臭臭锅目前的种类有:原味臭臭锅、泡菜臭臭锅、海鲜臭臭锅和综合臭臭锅等。
title: 臭豆腐乳.
content: 北京闻名的王致和臭豆腐为臭豆腐乳,与南方流行的臭豆腐干是两种不同的食品。王致和臭豆腐乳不能油炸,为馒头和大饼等面食的配品,并曾经为慈禧所喜爱,并赐雅名“御青方”,简称青方。
title: 炭烤臭豆腐.
content: 炭烤臭豆腐是台湾夜市里常见的小吃,用竹签穿过食材后,涂抹烤肉酱,在炭火上烤数分钟。外皮酥脆,内里松软,入口即化,因为加入了大量的调味酱,也使得臭豆腐原本的气味被覆盖许多。
title: 清蒸臭豆腐.
content: 清蒸臭豆腐是类似清蒸鱼的作法,将臭豆腐加入清淡爽口的汤底中,用清蒸的方式烹调,满足不吃油炸品的臭豆腐饕客群。
title: 各地臭豆腐.
content: 臭豆腐在世界各地的制作方式和食用方式均存在地区上的差异。
title: 长沙湘式臭豆腐.
content: 湖南长沙的臭豆腐干相当闻名,其制作方法多样,味道别具一格,分为黄皮和黑皮臭豆腐两种。长沙的臭豆腐一定配以辣椒,口味香辣,以长沙火宫殿小吃的臭豆腐为官方代表,毛泽东、朱镕基等曾光临并夸奖,美国《食品》杂志也亲临采访。火宫殿选用上等黄豆做成豆腐,然后把豆腐浸入放有冬笋、香菇、曲酒、浏阳豆豉的卤水中浸透,表面会生出白毛,颜色变灰。初闻臭气扑鼻,用油锅慢慢炸,直到颜色变黑,表面膨胀以后,就可以捞上来,浓香诱人,浇上蒜汁、辣椒、香油,即成芳香松脆、外焦里嫩的臭豆腐。长沙街头也有很多民间制作臭豆腐的能手,深受民众的喜爱。
title: 南京臭豆腐.
content: 南京臭豆腐分为两种,一种是灰白的嫩豆腐,一种是瓦灰的豆腐干。嫩臭豆腐下到油锅里炸至金黄色,就可以起锅,吃的时候浇上一些辣椒酱、芝麻酱、蒜汁、香菜、小葱、姜末,吃起来外脆内酥软,味道香浓;灰色的臭豆腐干子,在油里炸的时间需稍久一些,才能炸得透,随着诱人的臭味弥漫开来,豆腐干的表面就会起小泡泡,待色转变成灰黑色,就可以吃了。这样的臭豆腐干子一般切成小块,串在竹签上,炸熟后直接刷上摊主备下的调味酱,趁热食之,香脆可口,颇有嚼头。  南京高淳的臭豆腐在做法上也有些与众不同。先用上好的黄豆制成水豆腐,然后把白嫩的水豆腐压制成白白的豆腐干子;再把豆腐干加入到一种卤液中。此处的卤液是最有讲究的,需要用隔年留下的烂咸菜汁做成,纯绿色、纯天然,没有添加任何色素,散发出来的是很自然的臭味。把盛放的坛子封好口,再埋到地底下,数天之后取出,白豆腐已成青墨色的臭豆腐干了。掰开豆腐干,可以看到从里面到外面,都是青墨色。
title: 其他.
content: 浙江绍兴的油炸臭豆腐是用压板豆腐切成2.5厘米见方的块,放入霉觅菜梗配制卤中浸泡,一般夏季浸泡约6小时,冬季浸泡约2天,然后捞起,用清水洗净,晾干水分,投入五成热油锅中炸至外脆里松即可,颜色为黄色,可蘸辣酱吃。天津街头多为南京臭豆腐,为灰白豆腐块油炸成金黄色,臭味很淡。而东北地区的油炸臭豆腐则是将豆腐以搅碎的臭豆腐乳及其它调料腌制,甚至有部分摊贩直接将豆腐下锅炸好之后再刷上臭豆腐乳制成的酱料。
title: 环境问题.
content: 贩卖臭豆腐的摊点散发的臭味使行人掩鼻而过,在中国大陆的城市,尤其是大城市,和烤羊肉串的摊点一样,已经受到环境保护部门的警告,正在逐渐取缔,要改在设置通风处理的店内或市场集中营业。  香港已有食店因为贩卖臭豆腐而遭到有关当局检控,更有食店被法庭判处罚款。法官在判案时认为,食店贩卖臭豆腐的时候,如果未能有效降低对周遭环境的影响,即是影响他人享用清新空气的权利。
title: 食品安全.
content: 2003年,台湾桃园县查出大量非法地下工厂加工的臭豆腐,现场苍蝇漫天,污水四溢,环境恶劣,甚至制作臭豆腐的水都是抽取肮脏的地下水,此次臭豆腐事件一度造成消费者信心危机。  2007年,大公报报导了在深圳十多家存在以化学染料、馊水、污水,甚至粪水加工臭豆腐黑心食品,而非以正常方式发酵制成。制作方法及环境的卫生有严重问题。  部分城市的臭豆腐产业亦多次被曝光其黑色加工过程。例如在臭豆腐最受欢迎的城市——长沙、武汉等,就曾多次曝出臭豆腐加工过程中使用腐肉、化工原料等熏臭含致癌物质的报道。

Summary: 臭豆腐是由豆腐发酵制作而来,是长沙、南京等地的小吃之一,并流传世界其它地方,但各地的制作方式、食用方法均有相当大的差异。臭豆腐含有必须氨基酸离胺酸(lysine),应避免与还原糖共同加热,以免产生糖化终产物等致癌物。

Stinkender Tofu: Stinkender Tofu () ist ein traditionelles chinesisches Gericht, zubereitet aus fermentiertem und mariniertem Tofu und von intensivem („stinkendem“) Geruch und Geschmack. Das im ganzen chinesischen Kulturkreis beliebte Gericht war ursprünglich ein preiswerter Imbiss, der an Imbissbuden oder -ständen und auf Nachtmärkten verfügbar war. Heute gibt es auch reine Stinkender-Tofu-Restaurants.
圓山大飯店

title: 沿革.
title: 成立初期.
content: 圆山大饭店的位置原为台湾日治时期的台湾神宫所在,中华民国国民政府于二战光复台湾后,苦于台湾没有豪华的国家迎宾设施可以接待外国贵宾,遂拆除当时台湾神宫,并原地改为台湾大饭店;1952年,改由蒋宋美龄等政要为首组成的「财团法人台湾敦睦联谊会」(简称「敦睦联谊会」;精省前称为「台湾省敦睦联谊会」)接手经营,并改为圆山大饭店现名,以孔令伟为首任总经理。原先用途为招待访华外国元首或政府首脑及蒋中正与蒋宋美龄夫妇之访客。当时圆山大饭店的建筑规模甚小,在1963年时才将饭店的基础设施全部建设完毕。1967年,圆山大饭店获得美国财星杂志评为世界十大饭店之一。1973年10月10日,由建筑师杨卓成设计新建的14层中国宫殿式大厦落成,圆山大饭店遂成为当时台北市的新地标。  1975年时,蒋宋美龄成立「台北圆山联谊会」接手原本敦睦联谊会与私人会员服务相关的业务,是一个会员制的俱乐部。该联谊会的活动设施位于圆山大饭店主建筑后方,由一群与饭店建筑风格相同的低矮建物组成。
title: 近年发展与现况.
content: 经营圆山大饭店的台湾敦睦联谊会,虽然是以私人名义捐款成立的财团法人,但实际上由中华民国交通部管辖,而当时的所有捐款人均为当时的中华民国政府要员。因为与政府的特殊关系,圆山大饭店长期成为台湾、乃至于中华民国对外的国际招待场所,其半官方机构的神秘色彩,使得一般民众难以入住其内。但随着1990年代后,大型民间饭店业者的崛起与挑战,曾经一度使当时的圆山大饭店难以竞争。1995年,因屋顶会议厅施工不慎引发火灾,迫使圆山大饭店进行全面性的整修工程,1998年完工之后才重新开幕。  为了增强竞争力,圆山大饭店近年来开始活化经营架构,除了提供多角化与平价化的服务之外,并先后引进民间的专业经理人(如严长寿等)负责经营整顿,而得以维持其在台湾旅馆业的旗舰地位。
title: 建筑特色.
content: 圆山大饭店的原址在日治时期曾是日本人建的台湾神宫,由于地处的剑潭山山头,突出于台北盆地之上,在风水学上地理位置极佳。饭店屋顶使用歇山式。饭店的建筑上采用相当多的龙形雕刻,故有人称此饭店为「龙宫」;除采用龙形之外,亦有石狮、梅花等中国建筑常用的图案。
title: 逃生密道.
content: 2006年台北圆山饭店密道被媒体曝光后,饭店人员当时也详加介绍,因蒋中正与蒋经国时代有很多国内外政务官要,都来此地享受国宴,因保护元首而在建造过程中增加此设计。  圆山饭店总经理池汉干指出,这两条密道位于地下二楼,除了考量蒋中正的安全外,主要是当时圆山饭店出入的都是达官显要,万一发生空袭,贵宾可就近至地下二楼防空避难室躲避;若一旦发生威力更大的核弹空袭,即可迅速进入防空避难通道。  这两条密道往东可达北安公园,全长78米,在沿线装有电灯照明设备,共有45个灯座,86个阶梯;往西可抵圆山联谊会剑潭公园,全长80米,75个阶梯,内部蜿蜒曲折,一直到出口处可以见到两扇长期深锁的金属门,打开后还会见到两座高约5米的石墙遮蔽,外界根本看不出这是坑道出口。  两条密道皆为2.3米宽,2.1米高,造型有如螺旋式走道,一路向下盘旋,若不小心可能就会摔个大跤,宽度可容纳二至三人同时并行。最特殊的是,西侧的密道旁,还设计成约一人宽,以磨石子为底,类似溜滑梯的滑行道。饭店说法是,这种设计便于让行动不便的人员使用。由于滑道两端距离约20米,又是一路往下盘旋,看过的饭店人员戏称,这大概是世界最长的“水泥溜滑梯”。
title: 备考.
content: 1995年圆山大饭店因火灾受损后,曾有立法委员提议拆除圆山大饭店,将其用地改筑「国会山庄」以作为立法院新院址,此提案随着圆山大饭店的修复工程完成无疾而终。  2014年太阳花学运期间,又重新出现立院搬迁至圆山大饭店的提案,但未受重视。  另桃园国际机场内,原有餐饮服务亦由圆山大饭店提供;但由于长期亏损,于严长寿掌理时期终止经营。  台北圆山大饭店入口左侧,有于右任题字的草书碑文「剑潭胜迹」。
title: 争议.
content: 2016年4月,时任立委的李昆泽在审查交通部主管之财团法人的预算案时批评近3年来 (2013-2016年),台北高雄两圆山饭店的房屋建筑及设备投资数额天差地远,台北圆山花新台币5.2亿元,高雄圆山却只有新台币57万元,相差超过9百倍。质疑经营者重北轻南。。

Summary: 圆山大饭店是位于中华民国台北市中山区剑潭山的地标性质中国风饭店,成立于第二次世界大战后,早年为台湾首屈一指的大型国际性饭店。目前所见的宫殿风格建筑于1973年落成,是台北市的著名地标之一。除了位于台北市的主馆,圆山大饭店在高雄市设有分馆。台北圆山大饭店已晋升为交通部观光局评鉴之五星级饭店。

Grand Hotel (Taipeh): Das Grand Hotel Taipeh (chin. 圓山大飯店 "Yuánshān Dà Fàndiàn") liegt im Bezirk Zhongshan der taiwanischen Hauptstadt Taipeh. Betrieben von der "Duen-Mou-Gesellschaft", einer halbstaatlichen Non-Profit-Organisation, ist das vierzehnstöckige Gebäude ein Wahrzeichen Taipehs und eins der repräsentativsten Hotels in Taiwan. Seit seiner Errichtung im Jahr 1952 wurde es von zahlreichen namhaften internationalen Persönlichkeiten besucht.
塔夫茨医疗中心站

title: 历史.
content: 695号州际高速工程中需要将华盛顿街高架(现在的地铁橙线)改道,1968年9月,马萨诸塞湾交通局开始搭建南湾站车站外壳和南湾隧道。规划中,橙线新线路将沿着西南走廊地区I-95州际高速延长线的中央隔离带行驶,并取代开往尼德姆的铁路尼德姆线。由于缺乏联邦资金支持,马萨诸塞湾交通局在当地发型债券基金筹集了1330万美元。1972年,隧道及车站建设工程竣工。1971年,由于当地居民反对,I-695计划取消,华盛顿街高架继续使用高架车站,南湾隧道及车站闲置在此。  1973年,将I95州际公路延伸至波士顿市中心的计划落空后,州政府转而期盼橙线和通勤铁路共享西南走廊。1975年,马萨诸塞湾交通局向联邦申请2900万美元,用于延长南湾隧道和南湾站内部装修。1979年,西南走廊上的工程终于开工,1987年5月4日,新英格兰医疗中心站至森林山站的一共9座车站正式竣工并同时投入使用。  华盛顿街往返于市中心和达德利广场的银线快捷公交服务于2002年7月20日开通,替代了原先的49路公交车。银线SL4号线于2009年10月15日开通。  2010年,新英格兰医疗中心更名为塔夫茨医疗中心后,车站随即更名为塔夫茨医疗中心站。
title: 车站结构.
content: 车站建造在南湾隧道市区重建区域下方,因此车站建造时不像唐人街站、市中心十字站或者州街站那样受到现有建筑的影响,限制了车站的建造。车站建造时该区域被拆除清空为空地,可以简单的挖深坑再修建车站,因此塔夫茨医疗中心站有一个夹层大厅,作为售票及检票区域。车站站台更加宽阔,车站天花板更高,入城及出城方向站台正对布置。  不像其他老旧的车站,塔夫茨医疗中心站只在华盛顿街西侧有一个主出入口。特里蒙特街于橡树街路口设有另一个出入口,但是该出入口没有电梯。
title: 公共艺术.
content: 1990年前后,作为地铁艺术项目的一部分,现代艺术设计师为车站增添了四副抽象作品,起名为"旅行队(英语:Caravan)"。铝制浮雕为理乍得·古贝尼克设计,被安装在车站站台电动扶梯旁的墙上。森林山站到塔夫茨医疗中心站之间的每一座车站入口外侧都设有一个刻字花岗岩柱。塔夫茨医疗中心站的花岗岩柱上雕刻的是玛丽亚·戈德特的短诗《花园里的宜先生》(英语:Mr. Yee is in the Garden)和任璧莲的《伟大的世界变了》(英语:The Great World Transformed)。
title: 公交换乘.
content: 空间公交银线的SL4号线和SL5号线均经停塔夫茨医疗中心站。SL4号线从达德利广场站开往波士顿南站,SL5号线则开往市中心十字站和博伊尔斯顿站。

Summary: 塔夫茨医疗中心站(英语:Tufts Medical Center station)位于波士顿市中心,是地铁橙线和快捷公交银线换乘车站。车站主出入口建在横跨华盛顿街街道的塔夫茨医疗中心下方临近道路处。

Tufts Medical Center (MBTA-Station): Tufts Medical Center (ehem. New England Medical Center) ist der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) in Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Sie bietet Zugang zur U-Bahn-Linie Orange Line sowie zur Buslinie Silver Line. Die Station wurde nach dem Tufts Medical Center benannt, neben dem sie sich befindet.
察尔斯·门罗

title: 军事生涯.
content: 门罗在英国的桑德赫斯特皇家军事学院接受教育,门罗在1879年加入皇家女王兵团第1营(2nd Regiment of Foot)。他曾在第二次布尔战争参加1900年的帕得贝格战役。 1907年,他在都柏林出任第13步兵旅的指挥官,并于1912年,他成为第二伦敦师的师长。  在第一次世界大战开始后,他派往法国指挥第二师,在伊普尔战役中发挥着重要作用。1914年,他升任为第一军的军长,然后再次升任第3集团军的司令。加利波利战役后,地中海远征军总司令伊恩·汉密尔顿将军被解任,门罗在1915年10月取而代之。门罗下令部队撤退加利波利,这次撤退是协约国在整个战役里最成功的军事行动。门罗在1916年在法国调任英国第一集团军的司令,同一年在印度,门罗成为印度英军司令部总司令。
title: 晚年生活.
content: 在1923年,他出任直布罗陀总督直到去世。1929年门罗去世享年69岁,埋葬在伦敦的布朗普顿公墓。

Summary: 察尔斯·门罗(英语:Sir Charles Carmichael Monro, 1st Baronet of Bearcrofts,1860年-6月15日-1929年-12月7日)GCB、GCSI、GCMG,英国陆军上将,曾参与第一次世界大战,从1923年起担任直布罗陀总督直到去世,享年六十九岁。

Charles Monro: Sir Charles Carmichael Monro, 1. Baronet (* 15. Juni 1860; † 7. Dezember 1929 in London, England) war ein britischer General im Ersten Weltkrieg sowie Oberbefehlshaber in Indien (1916–1920) und Gouverneur von Gibraltar (1923–1929).
克洛維三世

title: 生平.
content: 克洛维三世可能是提乌德里克三世或克洛维二世的儿子,而奥斯特拉西亚贵族则宣称他是克洛泰尔三世的私生子。675年,当希尔德里克二世被弑杀后,前任纽斯特里亚宫相尔奇诺尔德的儿子莱德西斯的党派在纽斯特里亚得势,提乌德里克三世亦逃出囚禁的修道院,再次成为纽斯特里亚和勃艮第国王,由莱德西斯为宫相。  另一方面,奥斯特拉西亚贵族将克洛维三世放上奥斯特拉西亚王位以对抗由奥斯特拉西亚宫相胡夫尔德支持的达格贝尔特二世。此时,前任纽斯特里亚宫相伊布汉从监禁的修道院逃出来,加入克洛维三世的党派,并希望利用克洛维三世此王位申索者不单与胡夫尔德对立并与希望废黜提乌德里克三世及除去赫斯塔的丕平。最后他在克洛维三世仍然可以做回纽斯特里亚宫相,并处决了他的政敌莱德西斯及欧坦主教圣莱奥德加尔。
title: 死亡.
content: 克洛维三世在以喝采方式立为王后不久就死了,期间他从没依个人意志行使任何权力,只是一个傀儡,有时不被视作墨洛温王朝的君主。
title: 家庭.
content: 父亲是克洛泰尔三世,而未知母亲是何人。他因为年幼而崩,所以没有后代,导致他那边的支系就此断绝。

Summary: 克洛维三世,(,;670年-676年),自675年10月起为法兰克人墨洛温王朝的奥斯特拉西亚国王(675年10月-676年)。

Chlodwig (III.): Chlodwig (III.) war 675/676 ein von einer Adelsgruppe eingesetzter und beherrschter Merowingerkönig im fränkischen Teilreich Austrasien. Er ist nicht zu verwechseln mit einem seiner Nachfolger Chlodwig III.
拉格斯站

title: 车站结构.
content: 车站横跨在铁道上方,位于拉格斯街和哥伦布大道之间。车站大厅横跨整个车站,在两侧均有出入口,安装有空间桁架顶棚。车站公交专用车道与车站大厅在同一层,为顺时针单向道。西北侧巴士站台用于卸客,东南侧站台上客。西北侧站台正下方为东北大学建筑学工作室。  车站共有5股轨道,两条为橙线轨道,3条为通勤铁路和美铁使用。美铁列车并不在拉格斯站停靠。橙线和通勤铁路各有一座岛式站台。最南侧的轨道绕过车站,没有站台。车站大厅西侧设有4台电梯,连接车站站台和大厅。
title: 历史.
content: 1987年5月4日,随着橙线地铁整体搬迁至西南走廊,建造了拉格斯站。1987年10月5日开通通勤铁路服务。设立拉格斯站,主要是为了服务于东北大学和长木医学区,并替代达德利广场站,成为新的公交换乘中心。  公交专用道曾经铺油沥青,但由于公交车长期启停,道路被碾压破坏。1988年,马萨诸塞湾交通局斥资43万美元使用水泥对道路进行重新铺设。2006年2月6日起,公交专用道关闭一年进行维护。
title: 城市环提议.
content: 拉格斯站在城市环工程提议中被提及。该项目希望在波士顿建造环状巴士快速交通系统(BRT),将现有呈辐状的铁路线连接起来,减少市中心换乘站的换乘压力,该项目于2010年否决。
title: 新增通勤铁路站台.
content: 马萨诸塞湾交通局批准了数个沿着西南走廊的小型改造项目,其中拉格斯站为轨道2新增站台。目前,由于仅1号和3号轨道有站台,大概30%的列车不在此站停靠。1993年开始,马萨诸塞湾交通局开始考虑为车站新增站台。2008年,调查研究显示最好在车站新增一个全尺寸800英尺长的站台。  2012年,交通局主持听证会,新站台将建在现有站台旁,分成两段,中间由一小节人行隧道连接。工程预计造价为3千万美元,2014年9月,马萨诸塞湾交通局从运输投资促进经济复苏项目筹集2千万美元。除了新站台外,还将对车站照明及安全设施进行升级,对电梯进行更新,并维护现有站台。  截至2016年3月,工程整体90%设计完成,预计2016年中旬全部完成设计,2016年底开始建造,并于2018年竣工。2016年12月,马萨诸塞湾交通局财务和管理控制委员会批复160万美元,用于对低侧公交专用道进行重建,更换电梯、增加额外车站入口等项目。2017年5月至6月进行竞价招标,6月26日签订1970万美元的施工合约。  2017年8月22日车站举行奠基仪式,预计总造价为3850万美元。施工预计于2019年完工,后来调整至2020年。2018年4月开始对公交车道重新铺设。2019年11月12日开始更换车站旧电梯,并为公交车道增加电梯。

Summary: 拉格斯站()位于马萨诸塞州波士顿传教山社区附近,是一座集地铁、公交、通勤铁路于一身的换乘车站。车站属于马萨诸塞湾交通局,被美国东北大学校园所环绕,是一座无障碍车站。

Ruggles (MBTA-Station): Ruggles ist der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) im Bostoner Stadtteil Roxbury im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Der U-Bahnhof bietet Zugang zur U-Bahn-Linie Orange Line sowie zu den Commuter Rail-Linien Providence/Stoughton, Franklin und Needham. Durch die Station fahren ebenfalls – allerdings ohne Halt – Züge der Amtrak.
丹尼尔·特里福诺夫

title: 简介.
content: 丹尼尔·奥列戈维奇·特里福诺夫出生于下诺夫哥罗德的一个音乐世家,母亲是音乐学家,父亲是作曲家。特里福诺夫五岁开始学习钢琴,2000至2009年就读于莫斯科格涅辛音乐学院,2006年起学习作曲,后转入美国克利夫兰音乐学院,师从谢尔盖·巴巴扬。  特里福诺夫曾先后获得2010年肖邦国际钢琴比赛第三名、2011年亚瑟·鲁宾斯坦国际钢琴大赛第一名、2011年柴可夫斯基国际音乐比赛钢琴组金牌及赛事最高奖(Grand Prix)。在诸多重要音乐比赛获奖后,世界各地的演出邀请纷纷而至,其中2013年特里福诺夫在纽约卡内基音乐厅进行的首演大获成功,演出现场录音同年由德意志留声机公司出版发行。  特里福诺夫在钢琴演奏以外也自己作曲,例如他在克利夫兰音乐学院就读期间所写的五乐章组曲《Rachmaniana》,致敬作曲家拉赫玛尼诺夫。  特里福诺夫2015年当选为纽约爱乐乐团董事会成员,现居纽约。  特里福诺夫2019年3月随克利夫兰管弦乐团来台演出,演出曲目为贝多芬《第5号钢琴协奏曲》。

Summary: 丹尼尔·奥列戈维奇·特里福诺夫(,1991年-3月5日),是一名俄罗斯钢琴家、作曲家。

Daniil Olegowitsch Trifonow: Daniil Olegowitsch Trifonow (; * 5. März 1991 in Nischni Nowgorod; u. a. engl./frz. Transkription "Daniil Trifonov") ist ein russischer Pianist und Komponist.
罗克斯伯里十字站

title: 历史.
content: 1831年6月21日,波士顿至普罗维登斯铁路公司成立,并于第二天开始筹划建造波士顿至普罗维登斯的铁路,1832年末开始施工,1834年,波士顿的公园广场至坎顿段铁路竣工,中间设有雷德维尔站和罗克斯伯里十字站。  最初的车站以及附近波士顿至普罗维登斯铁路铁轨都建在地面。1888年,旧殖民地铁路收购了波士顿至普罗维登斯铁路,1891年开始架高罗克斯伯里至牙买加平原段干线铁路以避免铁路道口。高架轨道铺设在石堤上,有4股轨道,并兴建5座新车站。旧的罗克斯伯里十字站、绿街站和森林山站替换成高架车站。1893年旧殖民地铁路被纽约纽黑文至哈特福铁路收购。1897年6月1日,新罗克斯伯里十字站投入使用。  1909年11月22日,华盛顿街高架从达德利广场站向南沿着华盛顿街延长至森林山站,1912年9月22日,绿街站投入使用。尽管在华盛顿街高架延长后,纽约纽黑文至哈特福铁路的五座车站继续运营了30年,但是最终无法与华盛顿街高架继续竞争,于1940年9月29日关闭。  20世纪60年代,波士顿计划将I-95州际公路延长至波士顿市中心,公路将沿着纽约纽黑文至哈特福铁路铁路铺设,并将华盛顿街高架(如今的波士顿地铁橙线)改造成地铁,沿着高速中央隔离带运行。这项工程拆除了沿线数百座住房,并清空西南走廊。1969年,工程被高速公路起义叫停。1970年2月11日,州长弗朗西斯·威廉姆斯·萨金特宣布暂停马萨诸塞州128号公路走廊内的高速公路建设,1972年宣布项目取消。  西南走廊被清理出来的区域被开发成西南走廊公园,1987年,地铁橙线被搬迁至西南走廊。1987年4月30日,华盛顿街高架永久关闭,新罗克斯伯里十字地铁站与4天后开放。以达德利站为终点站的数条公交线改至拉格斯站,并在罗克斯伯里十字站停靠。

Summary: 罗克斯伯里十字站(英语:Roxbury Crossing)位于马萨诸塞州波士顿传教山社区,是波士顿地铁橙线无障碍车站。车站经历数次重建,目前投入使用的车站为1987年地铁橙线整体迁移工程时建造的。

Roxbury Crossing (MBTA-Station): Roxbury Crossing ist der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) im Bostoner Stadtteil Mission Hill im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Sie bietet Zugang zur U-Bahn-Linie Orange Line.
威廉·羅威爾·普特南數學競賽

title: 比赛方式.
content: 普特南比赛现在在 12月的第一个星期六举行, 由两次3个小时的坐席组成, 由午休时间分开。考试由参与学校的教职员工监督。每个竞争对手都试图解决12个问题, 这些问题通常只需具备大学数学的基础知识才能解决, 但需要广泛的创造性思维。  12个问题中的每一个都值10分, 零以上的最常见分数是一个完整的解决方案的10分, 一个几乎完整的解决方案的9分, 以及一个解决方案的开始的1分。在前几年, 这12个问题各值1分, 没有给予部分信贷。考试被认为是非常困难的: 通常是由专门学习数学的学生尝试的, 但中位分数通常是零或 120个可能的 10 分, 截至 2010年, 只有4个完美分数。2003年, 在 3 615名参加考试的学生中, 1024 分 (28%) 得了10分或10分以上, 42 分足以达到最高的百分位。  在参与的学院, 任何希望参加考试的学生都可以参加考试 (受学校考试次数的限制);但学校的官方团队由3名事先指定的人组成。一支球队的得分是其三名队员的排名总和, 累计排名获胜最少。最终的结果完全有可能, 甚至是在一些机构中常见的结果, 表明选择了 "错误" 的团队--即一些不在官方团队中的学生的得分超过了正式团队成员。例如, 在 2010年, 麻省理工学院在考试前5名的得分手中有两名, 在24强中有 7名, 而加州理工在前五名中只有一名学生, 在前24名中只有4名学生;但加州理工在球队中排名第一, 而麻省理工则位居第二。  按照这个顺序, 前五名球队赢得了 2. 5万元、2万元、1. 5万元、1. 5万元、1万元、1万元和 500 美元的比赛, 球队成员分别获得 1000 元、800 元、600 元、400 元和 2000 元。  前五名的个人得分手名叫普特南研究员, 奖金为 2, 500 美元。拥有一线队的学校获得 2.5万元的奖励。每个第一名队员, 以及伊丽莎白·洛厄尔·普特南奖的获得者, 都能获得 1,000 美元。第六至第15名的人可获得 1000 美元, 接下来的10人可获得250美元。前100名学生的名字发表在《美国数学月刊》上, 考试成绩在考试结束后的今年4月初公布。  许多普特南研究员已成为数学和其他领域的杰出研究人员, 其中包括三名菲尔兹医学家--米尔诺、蒙福德和奎伦--以及两位诺贝尔物理学奖获得者--理乍得·费曼和威尔逊。
title: 得奖者.
title: 按历史表现排名的团队.
content: 下面是按前五名的出场次数和冠军数量列出的团队表。  下表列出了在前五名 (截至2017年的比赛) 中完成的团队:  下表列出了自 2000年 (截至2017年的比赛) 以来进入前五名的团队:  下表列出了排名第一的团队 (截至2017年的比赛):
title: 普特南研究员.
content: 自第一场比赛以来, 考试成绩最高的5人 (或 6名, 如果打成平局) 被评为普特南研究员。在前五名中, 普特南研究员没有排名。学生不得参加普特南比赛4次以上。例如, 如果一个高三学生选择正式参与, 她实际上选择放弃他在大学的几年资格之一 (见加布里埃尔·卡罗尔)。这使得四次成为普特南研究员更加了不起。在比赛历史上, 只有8名学生曾4次担任普特南研究员, 另有 23 人三次获奖。下表列出了这些学生:  在下表中列出了1938年至今的所有普特南研究员, 以及他们进入前五名的年份。
title: 伊丽莎白·洛厄尔·普特南奖获得者.
content: 自1992年以来, 伊丽莎白·洛厄尔·普特南奖颁发给一名得分较高的女参与者。他们是研究员的年份是粗体的。

Summary: 威廉·洛厄尔·普特南数学竞赛,通常简称为普特南竞赛,是美国和加拿大高等教育机构注册的本科大学生的年度数学竞赛(无关学生的国籍)。它为尖子生颁发250至2,500美元的奖学金和现金奖,为顶尖学校颁发5,000至25,000美元,加上前五名个人得分手之一(被指定为putnam研究员),在哈佛获得最高12,000美元的奖学金和12,000美元的学费大学(普特南研究员奖Fellowship),前100名个人得分手的名字在美国数学月刊(按字母顺序排列),前500名选手的姓名和地址邮寄给所有参与机构。它被广泛认为是世界上最负盛名的大学数学竞赛,它的难度在于,尽管专门研究数学的学生尝试了,但中位分数往往为零(120分)。

William Lowell Putnam Competition: Die William Lowell Putnam Competition ist ein jährlich ausgetragener, prestigeträchtiger Mathematikwettbewerb unter Studenten in den USA und Kanada. Der Wettbewerb wird von der Mathematical Association of America ausgerichtet.
马菲1

title: 发现.
content: 意大利天文学家保罗·马菲是红外线天文学的先驱之一。在1950和60年代,为了获得在近红外(I波段,680〜880nm)天体影像在这部分的高品质光谱,他使用化学感度超标准的伊士曼I-N乳胶。会达到增感目的,他将这些感光板浸泡在5%氨溶液3〜5分钟。这个程序会增加一个数量级的灵敏度。在1957至1967年间,马菲使用这种技术观察到许多不同的天体,包括球状星团和行星状星云。其中有些是在对蓝光(250〜500nm)敏感的感光板上毫无所见的。  1967年9月29日,阿夏戈天文台(Asiago Observatory)的施密特望远镜以增感的I-N乳胶拍摄到马菲1星系。马菲发现了马菲1,螺旋星系马菲2和金牛T星也一起被发现。这个天体的近红外影像大小约为50",但在相对应的蓝光敏感板上却没有天体。它的光谱缺乏任何的吸收或发射谱线,后来还证明它还是电波宁静的。在1970年,海朗·斯平雷德(Hyron Spinrad)建议它是一个被极度遮蔽的巨大椭圆星系。如果它不是坐落在银河系的后面,马菲1将是北天最明亮的10个星系之一。  由于它的黯淡无光,肉眼想要看见马菲1至少需要30〜35厘米口径的望远镜,还要高品质的星图和足够黑暗的天空。
title: 距离.
content: 马菲1的位置离银河盘面只有0.55°,在银河的隐带之中,因而在可见光有4.7星等(大约1/70的因子)的消光。除了消光,无数淡淡的银河系恒星轻易的和马菲1混淆在一起,也进一步的阻碍了观测。因此,确定它的距离也一直特别困难。  发现后不久,海朗·斯平雷德在1971年估计马菲1的距离大约是100万秒差距,让它成为本星系群的成员。在1983年,这个估计值被Ronald Buta 和Marshall McCall使用椭圆星系的亮度与速度弥散之间的一般关系,调高至2.1百万秒差距。这个距离让马菲1位在本星系群之外,但仍接近到在足以影响到过去的距离。  在1993年,Gerard Luppino和John Tonry使用表面光度波动产生一个新的距离估计值,大约是。在2001后期,Tim Davidge和Sidney van den Bergh使用自我调适光学观察马菲1的渐近巨星分支恒星得出结论,它位于距离太阳4.4 百万秒差距之处。最后测量马菲1的距离,是根据重新校准的椭圆星系亮度/速度弥散关系和更新的消光,距离是。  在过去20年报导较远的距离(超过3 Mpc),意味着马菲1不会受到本星系群动力学明显的影响。  马菲1的移动是以66Km/s的速度远离太阳。然而,对于本星系群质心的速度是297km/s远离。这意味着马菲1参与了一般的宇宙膨胀。
title: 物理性质.
title: 大小和形状.
content: 马菲1是巨大的椭圆星系,在哈伯序列的类型是E3。这意味着它稍为扁平,其半短轴为半长轴的70%。马菲1也有着四四方方的形状(E(b)3型),其中心区域(半径≒34秒差距)辐射的光相较于r律是不足的。也就是说马菲1是核心类型的椭圆星系。存在方正的形状和低光度核心是典型的中介巨大椭圆星系。  马菲1因为被银河系严重的遮蔽著,它的尺寸明显的取决于光的波长。在蓝光它只有1〜2’,而在近红外光的长轴达到23' -超过月球直径的3/4。在300万秒差距的距离上,这相当于23,000秒差距的大小。马菲1的总可见光绝对星等M=−20.8,可以媲美银河系。
title: 核心.
content: 马菲1在中心有个蓝色的小核心,大小约1.2秒差距,包含大约29太阳质量的电离氢。这意味着它最近才经历了恒星的形成。但是没有迹象显示马菲1是活跃星系核(AGN)。来自中心的X射线辐射是扩散的,并可能来自一些数量的恒星。
title: 恒星和星团.
content: 马菲1主要的恒星都是年龄过100亿,富金属量的老年恒星。身为一个巨大椭圆星系,预期马菲1有为数众多的球状星团(约1,100)。然而,由于大量消光的干扰,长时间的地面观测依然不能辨识出其中的任何一个。哈伯太空望远镜在2000的观测显示,在星系的中央区域大约有20个球状星团的候选者。后来,以地基的红外线望远镜观测,也发现了一些明亮的球状星团候选者。
title: 集团成员.
content: 马菲1是邻近星系群的主要成员。这个星系群的成员还有都是巨大螺旋星系的马菲2和IC 342。马菲1也有小的卫星星系:螺旋星系德文格洛1以及一些矮星系,例如MB1。马菲星系群是最靠近银河系的星系群之一。

Summary: 马菲1是位于仙后座的一个巨大椭圆星系。一度被认为是本星系群的成员,但目前已知它属于自己的群组:马菲星系群(IC 342/马菲群)。它是以发现者保罗·马菲命名的星系,在1967年经由红外线的辐射发现了这个星系,同时也发现了马菲2。

Maffei 1: Maffei 1 ist eine elliptische Riesengalaxie im Sternbild der Kassiopeia. Hielt man sie einst für ein Mitglied der Lokalen Gruppe, ist die Galaxie inzwischen bekannt dafür, ein Teil einer eigenen Galaxiengruppe der Maffei-Gruppe zu sein.
德文格洛1

title: 发现.
content: 德文格洛1是在荷兰的德文格洛天文台执行德文格洛银河隐带巡天(DOGS),以氢原子(H I)的21公分辐射找到的星系。银河系在这个区域的气体和尘埃成块的遮蔽了后面星系发出的光。  这个星系,最早被注意到是在同一年稍早时的帕洛马巡天调查的干板上,但是没有得到确认。几个星期后,另外一个团队的天文学家使用Effelsberg 100-m Radio Telescope也独立的发现了这个星系。  发现之后,德文格洛1被列为一个棒旋星系,它的距离被发现大约是300万秒差距。在整体的质量和尺度上,这个星系都可以媲美三角座星系 。  德文格洛1最后是以在DOGS调查中,最先发现它时所使用的荷兰25米电波望远镜命名。
title: 距离和星系群的成员.
content: 德文格洛1是被严重遮蔽的星系,使距离的测量是一个困难的问题。发现后不久,基于塔利-费舍尔关系,大约是 300万秒差距。稍后,这个值略称为350〜400万秒差距。  在1999年,出现了另一种估计,声称超过500秒差距,是基于红外线的塔利-费舍尔关系。到2011年,德文格洛1的距离被认为大约是300万秒差距,因此份被认为是马菲星系群可能的成员。  德文格洛1有两个较小的卫星星系。第一个是德文格洛2,是不规则星系,而第二个是MB3,像是个矮椭球星系。德文格洛1是马菲星系群的成员星系。
title: 性质.
content: 作为一个棒旋星系,德文格洛1有一个中央的短棒和二条独特的螺旋臂,几乎从棒的两端开始逆时针缠绕,而长度达到180°。星系盘面对象著观测者倾斜,倾斜的角度约50°。这个星系以约256km/s的速度远离银河系。  德文格洛1可见的半径阿大约4.2',对应于300万秒差距的距离上,相当于4,000秒差距。对中性氢的检测远离中心达6,000秒差距(7.5'),包括这些中性氢范围的总质量估计约为310亿太阳质量。这相当于银河系质量的1/4。  在德文格洛1的中性氢分布是棒旋星系的典型状态 -至少在中心或沿着棒它是相当平坦的。中性氢的总质量估计为3亿7,000万〜4亿5,000万太阳质量。德文格洛1 是缺乏分子的星系,氢分子(H)的总质量不超过中性氢的10% 。光学观测检测到大约15个电离氢区,主要都沿着螺旋臂分布。

Summary: 德文格洛1是个距离地球大约1,000万年的棒旋星系,位于仙后座。它躺在隐带,被银河系严重的遮蔽著。德文格洛1的质量和大小都和三角座星系相当。

Dwingeloo 1: Dwingeloo 1 ist eine Balkenspiralgalaxie vom Typ SB(s)cd in einer Entfernung von etwa 10 Millionen Lichtjahren von unserem Sonnensystem. Die Galaxie befindet sich im Sternbild der Kassiopeia und liegt inmitten der galaktischen Ebene in der sogenannten Zone of Avoidance der Milchstraße, bekannt dafür, den galaktischen Hintergrund durch eine hohe Zahl an Sternen und interstellaren Staub zu verdecken. Die Masse und Größe der Spiralgalaxie "Dwingeloo 1" sind dabei mit dem Dreiecksnebel vergleichbar.
斯托尼溪站

title: 历史.
content: 1891年开始,公司开始对穿过的干线铁路进行改造,将铁路抬升至四轨道堤坝上,以减少与地面交通的交叉。罗克斯伯里和牙买加平原的三座火车站——罗克斯伯里十字站、牙买加平原站和森林山站需要重建,改为架高车站。希思街和博伊尔斯顿街兴建两座车站。博伊尔斯顿街站和其他4座车站于1897年建成并投入使用。  1909年11月22日,向南延长至森林山。 尽管这五座高架车站与华盛顿街高架平行,并且运营了超过30年,但最终仍然无法与其竞争,最终于1940年9月29日关闭。  20世纪60年代,波士顿市政府计划将95号洲际公路沿着旧铁路线一直延伸至波士顿市中心,并在高速中央隔离带修建地铁代替华盛顿街高架铁路。1969年的运动抗议在此兴建高速,1970年州长宣布暂时搁置在马萨诸塞州128号公路内修建高速的计划,1972年宣布项目取消,但是西南走廊区域已经清空。后来西南走廊被用来修建,地铁改为沿着西南走廊修建,该地铁后来被命名为波士顿地铁橙线。博伊尔斯顿街站旧址上重建了新的地铁车站,并以河道命名,起名为斯托尼溪站。华盛顿街高架于1987年4月30日永久关闭,替代的地铁于同年5月4日正式营运。  2012年7月1日,48路公交取消后,斯托尼溪站不再设换乘公交, 北部的杰克逊广场站成为附近主要的公交换乘车站。

Summary: 斯托尼溪站 ()位于马萨诸塞州波士顿社区,是波士顿地铁橙线无障碍车站。车站位于博伊尔斯顿街沉降走廊,项目中建造,用于替代1897年建的老旧车站。新车站于1987年5月4日启用,客流量不大,据2013年客流量统计,车站工作日日均客流量为3652人,为橙线所有车站中倒数第二,仅次于临近的。

Stony Brook (MBTA-Station): Stony Brook ist der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) im Bostoner Stadtteil Jamaica Plain im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Sie bietet Zugang zur U-Bahn-Linie Orange Line.
M108自走砲

title: 概要.
content: M108开发始于1952年,在冷战逐步升温的年代,西方国家的战具朝向全机械化,甚至有全装甲化的构想。当时开发的新型自走炮除了要比前世代使用M41轻型坦克底盘改装的系列作品(M52自走炮(105mm)、M53自走炮(155mm)、M55自走炮(203mm))更优秀的机动能力表现,以符合机械化战争节奏;同时也需要一个适合榴弹炮操作的专用底盘,避免出现前代自走砲因迁就车体而让战斗室设计不良的情形。1953年4月,美国陆军决定开发新式自走砲,原型代号T195/T196,预定在1960年代取代当时服役的M52/53系列。1954年相关的设计构想由密歇根州的底特律兵工厂公布。最初的T195/T196将要运用全新的火炮规格:110毫米/156毫米的新口径。  新式自走砲的相关技术在1953-1956年陆续成熟,但是代号T203的110毫米榴弹砲因技术问题无法克服最终放弃计划,T195原型车因此继续采用当时普及的105毫米榴炮,1956年10月原型车开始由底特律战车兵工厂打造,1958年10月问世。T195与相近时间登场的M113装甲运兵车使用了类似的技术:5083铝合金、AO-628-1汽油发动机与不成熟的变速箱,同时还有设计不良的悬吊装置,而这让T195在诺克斯堡测评时耗费相当时日处理工程瑕疵,使得新式自走砲未如美军最初预定在1960年验收通过进入量产;T195随后暂停测评,原定生产4辆测试的计划因反馈了问题丛生的1号车(T195),后续的原型车在制造过程开始换用当时开发成熟的新技术增强机械可靠度,如8V71T涡轮增压柴油引擎、艾利森XTG-411-2A液压变速箱等。1960年12月,美军决定再增产2辆改良版原型车,代号T195E1。T195E1在1961年2月问世,至1961年12月通过大部分测试,美军同意该型砲车进入小规模量产;1962年10月首辆正式量产车出厂,美军赋予正式军用编号M108,M108量产在1963年7月旋告中止,最终仅生产了355辆,车辆单价244,000美金。  美军操作M108主要集中在1960年代的越南战场,1966年6月开始布署。虽然全焊式铝合金车身防御效果堪虑,但已足够抵御小口径步枪袭扰,且可以浮渡的车体在道路基础建设不高南越地形提供了差强人意的适应能力;主要的问题是M108配备的主炮是以M102榴弹炮改良的M103榴弹炮,使用普通榴弹时射程有限,战术弹性不如当时萌发的直升机垂直吊运,所以美军在1970年将布署越南的M108陆续撤离回国,1974年全数自美军除役,原先M108在美军内的编制由M109自走炮替代。  在美军放弃M108后,随即将这批自走砲车军援海外盟邦,其中取得数量最大者为中华民国与比利时,比利时国防军在这批炮车退役后因仍保有大量的105毫米榴弹库存,曾将炮塔移植至M109A2的车体上作为训练自走砲使用,代号M108A2B。

Summary: M108自走砲为美国研制的自走砲,M108设计思路与当时开发的美国自走砲相同,采取共享底盘、不同口径的榴弹砲降低后勤复杂度,因此在动力机件上与M109自走砲共通。但105毫米榴弹砲随后因重型直升机问世后朝垂直机动作战转型,自走砲型随即遭美军汰换,但在国外的M108仍陆续服役到2010年代才陆续除役。

M108 (Panzerhaubitze): Die M108 ist eine Panzerhaubitze vom Kaliber 105 mm aus US-amerikanischer Produktion. Ihre Entwicklung begann zur Zeit des Kalten Krieges in den 1950er-Jahren.
绿街站

title: 历史.
content: 波士顿至普罗维登斯铁路于1832年开通,并在1841年在如今的绿街站地址处增设了牙买加平原站。车站的客运服务自那时候起保持了近一个世纪,从未间断。最早的车站与街面等高,旧殖民地铁路在1888年收购了该铁路线后,从1891年起将车站和铁路抬升至4股轨道宽的路坝上,以减少与公路的交错。罗克斯伯里和牙买加平原的三座火车站——罗克斯伯里十字站、牙买加平原站和森林山站需要重建,改为架高车站,新建博伊尔斯顿街和杰克逊广场站,5座车站均在1897年6月1日启用。  1909年11月22日,向南延长至森林山,1912年9月22日,巨大的客流量,促使华盛顿街高架铁路在绿街附近增设车站。尽管这五座高架车站与华盛顿街高架平行,并且运营了超过30年,但最终仍然无法与其竞争,最终于1940年9月29日关闭  20世纪60年代,波士顿市政府计划将95号洲际公路沿着旧铁路线一直延伸至波士顿市中心,并在高速中央隔离带修建地铁代替华盛顿街高架铁路。1969年的运动抗议在此兴建高速,1970年州长宣布暂时搁置在马萨诸塞州128号公路内修建高速的计划,1972年宣布项目取消,但是西南走廊区域已经清空。后来西南走廊被用来修建,地铁改为沿着西南走廊修建,该地铁后来被命名为波士顿地铁橙线。1987年4月30日,旧绿街站与华盛顿高架一起关闭,新地铁于5月4日正式开始运营。
title: 现状.
content: 绿街站主要服务于周边住宅区和牙买加平原社区中央大道上的商业区,并可以便利的前往周围的各个公园。车站设在西南走廊条状公园内,富兰克林公园和波士顿绿宝石项链公园系统之一的牙买加池塘位于车站西侧。  由于设计时并未打算让绿街站成为换乘车站,因此并没有建造公交车专用道。2012年7月1日,48路公交车取消后,绿街站便无法换乘公交。 临近的森林山站是附近的主要换乘车站,可以前往该站转车。
title: 艺术画廊.
content: 绿街站的街道层设有零售商铺,20世纪90年代末期,车站增设了艺术演变画廊。  1996年,当地艺术家詹姆斯·赫尔觉得车站很空旷,于是与马萨诸塞湾交通局联系,免费租用空间。1998年,“绿街画廊”()开业。画廊的员工全部为志愿者,展示各种现代艺术作品。这些作品有些来自于当地学生,有些来自于熟练的艺术家的非卖品。赫尔后来还为画廊新增了空调和洗手间,方便游客和乘客。  2006年12月,画廊换为Axiom新媒体和实验媒体中心,由一个非盈利性艺术家团体运营,展示利用现代技术做出的艺术品。2012年7月媒体中心关闭后,改为波士顿赛博艺术画廊。

Summary: 绿街站(,车站站牌为Green)位于马萨诸塞州波士顿的牙买加平原社区南部,是波士顿地铁橙线无障碍车站。绿街站是橙线所有车站中,客流量最低的车站,据2013年调查统计,车站工作日日均客流量为3618人 。

Green Street (MBTA-Station): Green Street (auf den Schildern als Green ausgewiesen) ist der Name einer U-Bahn-Station der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) im Bostoner Stadtteil Jamaica Plain im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Sie bietet Zugang zur U-Bahn-Linie Orange Line.
薛岳

title: 早年.
content: 1909年加入中国同盟会,1912年春考入黄埔陆军小学,1917年初进入保定陆军军官学校第六期。1918年7月,在保定军校尚未毕业,便南下广东,参加孙中山新建立的援闽粤军,任司令部上尉参谋。后曾任孙中山警卫团第一营营长。  1922年陈炯明与孙中山闹翻双方陷于战事,薛岳曾保护宋庆龄脱险。北伐初期任国民革命军第一军第一师师长。1927年四一二事变之前,他曾建议中共中央:“把蒋介石当反革命抓起来!”之后多次参与的反蒋战争,属于粤系军张发奎麾下。
title: 第一次国共内战.
content: 1927年蒋中正清党,薛岳因“不反对逮捕共产党,但是反对枪杀他们”被迫离开蒋中正第一军,回到广东改投李济深国民革命军第四军,出任新编第二师师长。1927年11月17日凌晨爆发广州张黄事变,薛岳投向了张发奎。  广州起义发生后,粤军第四军的主力在东江一时回不来,只好把西江方向的薛岳师调入城,彻底镇压了广州城内的共产党。  1927年下半年这一系列事件导致粤军第四军损失惨重,接受蒋中正改编参加二期北伐。第四军内部发生纷争赶走军长缪培南,迎回张发奎任军长,薛岳又顶上去做张的副手。  中原大战时,粤军第四军倒向桂系李宗仁、白崇禧一起反蒋。粤(张发奎)桂联军进入衡阳的时候,粤军的蒋光鼐、蔡廷锴部尾随而至,断了张发奎后路。随之衡阳决战,结果张、桂联军惨败。张发奎下手,第四军被迫归顺蒋中正,实行中央化,薛岳当上了第四军军长。  国共战争前期,为蒋中正重新重用追剿中国工农红军,曾经多次重创红军。  中央红军长征,率领国民党中央军8个师穷追不舍,有「红军一路跑,薛岳一路追」之说,被当时红军视为「长征头号敌人」。红军入湘后,蒋中正任命何健为追剿军总司令,薛岳为前敌总指挥、第二路司令,辖第59、90、92、93师。1934年11月「湘江战役」,薛部追上红军大战六天,红军自原先8万6千兵力剩下残军3万溃败于薛岳。1935年1月25日,蒋中正任命薛岳为贵阳绥靖主任,掌握了贵阳市与省政。1935年2月2日,成立湘鄂川黔边区剿匪军第二路军,总司令龙云,共十二个师、四个旅,薛岳为前敌总指挥,对长征路过云南的红军第一方面军主力进行防堵追剿,该路军下辖:
title: 抗日战争.
content: 1937年6月2日,贵州省政府代主席薛岳宣誓就职。抗日战争期间,参加淞沪会战,指挥了武汉会战、徐州会战、长沙会战等著名会战;分别任第一战区第一兵团司令,第九战区第一兵团司令,第九战区副总司令。1944年3月5日,湖南省政府主席、第九战区代司令长官薛岳在国民政府行政院会议发言中指出:「湖南省战时对国家贡献居全国之冠!」与会者全体起立鼓掌。薛岳曾经指挥万家岭战役等多次战役,以其著名的“天炉战法”,消灭了大量日军。1945年6月26日,国民政府任命吴奇伟为湖南省政府主席,原任薛岳免职。  1946年10月10日,荣膺美国总统杜鲁门所授总统自由勋章。
title: 第二次国共内战.
content: 抗日战争结束后,薛岳指挥国军百万野战部队进攻华东解放区。1947年1月10日,国军占领苏北沭阳,蒋指示徐州绥靖公署主任薛岳,继续进击,求于10日内结束苏北军事。  1947年1月鲁南战役失败,薛岳把蒋中正最重视的机械化部队第一快速纵队给损失了,薛岳失去军事指挥权。参谋总长陈诚接任华东国军指挥权,部署筹划了莱芜战役,损失李仙洲部队6万余人。薛岳被当作替罪羊,1947年3月3日蒋中正以“指挥无力,名声低落”的罪名撤了薛岳的职。1947年5月10日,国民政府特任薛岳为国民政府参军长,原委商震应免本职。1948年5月,转任总统府参军长。
title: 撤离中国大陆.
content: 1949年初,全家族从上海乘专列撤回广东乐昌老家。1949年1月21日,代总统李宗仁任命薛岳为广东省政府主席兼广东省保安司令。2月2日,广东省政府主席薛岳对美联社记者声称,建立粤、桂、闽、湘四省联盟。2月4日,薛岳于广州宣布施政三大原则:一、政治自由;二、经济民主;三、军事自卫。中国共产党占领大陆后,撤退至当时属广东的海南岛。1949年10月解放军发动广东战役。  1949年12月28日,特派薛岳为海南特区行政长官公署副长官、海南防卫总司令官。薛岳把原来广东省的6个保安师运到海南,编成了第四军、第六十三军和第六十四军,每军各2个师,又利用军舰和飞机在海南构筑了一道“伯陵防线”。把海南建设为反共基地,从这里“反攻大陆”。
title: 台湾时期.
content: 1950年4月,海南岛战役失败,薛岳撤出海南,随后回台。之后升任一级上将。在台曾任总统府战略顾问,行政院政务委员,1966年出任光复大陆设计委员会主任委员,1991年因光复会裁撤而自然卸任,担任此职长达25年。  后隐居于台湾嘉义县竹崎乡农村大宅(忠恕邨),深居简出;1980年代因为新出道歌手薛岳同名同姓,将军秘书去函建议歌手更改艺名遂又上新闻版面。  1998年5月3日逝世,享寿103岁。李登辉令褒扬,全文如下:
title: 评价.
content: 1994年在大陆出版的张洪涛《燃烧的太阳》,对薛岳的抗日辉煌战绩给与高度评价。2005年5月再版书名改为《国殇——国民党正面战场抗战纪实》。

Summary: 薛岳(1896年-12月27日-1998年-5月3日),原名仰岳,字伯陵,广东省韶关市乐昌县(今广东省乐昌市)人,客家人,中华民国陆军一级上将,八年抗战名将之一,曾在抗日战争中取得多次对日作战胜利,被认为是“抗战中歼灭日军最多的中国将领”,因此日军又称其为“薛老虎”。

Xue Yue: Xue Yue (; * 26. Dezember 1896; † 3. Mai 1998) war ein chinesischer General, der während des Zweiten Sino-Japanischen Krieges auf Seiten der Chinesischen Republik kämpfte. Es gelang ihm in den Schlachten um Changsha von 1939, 1941 und 1942, die japanischen Versuche abzuwehren, die Stadt einzunehmen. Erst nach der Schlacht um Changsha von 1944 konnten die Japaner die strategisch wichtige Stadt besetzen.
斯蒂克尼隕石坑

title: 沟槽和纹理.
content: 火卫一上的沟槽和链坑看似以斯蒂克尼为中心并呈辐射状分布,让人推测形成斯蒂克尼的陨石撞击威力可能接近把卫星摧毁的程度。然而,来自火星快车号轨道飞行器的证据显示这些坑纹都与陨石坑无关,可能是从火星受撞击而弹射出来的物质形成。后来,有理论根据电脑建模指出沟槽可能是由潮汐力所导致。而于2008年11月提出的最新理论则显示斯蒂克尼的撞击后,弹射出的巨石回到卫星,从陨石坑滚动直至失重落入太空,形成覆盖半个卫星的沟槽。  另外,陨石坑的内侧由于有物质落入坑内形成土石倾泻,形成了明显的线状纹理。但2008年的理论也指出坠落的物质也可能回到坑中形成坑纹。
title: 文艺创作.
content: 在金·史丹利·罗宾逊的科幻小说火星三部曲系列中的《红火星》,斯蒂克尼陨石坑是最初一百年殖民者的火山口圆顶城市的基地位置。

Summary: 斯蒂克尼是火星的天然卫星,火卫一上最大的陨石坑。它的位置在,直径是9公里 (5.6英里),在这颗卫星的表面占据了相当大的比例。

Stickney (Krater): Stickney ist der größte Einschlagkrater auf dem Marsmond Phobos. Sein Durchmesser beträgt 9 km. Damit nimmt der Krater einen beträchtlichen Teil der Oberfläche des etwa 27 × 22 × 18 km großen Mondes ein. Stickney befindet sich auf der Mitte des Westrandes der marszugewandten Seite des Mondes.
跨墨西哥火山帶

title: 位置.
content: 从西部开始,跨墨西哥火山带由哈利斯科州向东穿过米却肯州、瓜纳华托州、克雷塔罗州、墨西哥州、伊达尔戈州、墨西哥城、莫雷洛斯州、普埃布拉州、特拉斯卡拉和韦拉克鲁斯州。  墨西哥高原位于火山带北部,毗邻西马德雷山脉和东马德雷山脉。哥夫的佩罗特和奥里萨巴山这两座火山位于普埃布拉州和韦拉克鲁斯州,它们是马德雷山脉和跨墨西哥火山带的相交点,但这里和马德雷山脉系统所属的地文省截然不同。其南部是巴尔萨斯河。
title: 地理.
content: 火山带的最高点是奥里萨巴山,高达,它同时也是墨西哥的最高点,位于。其他跨墨西哥火山带著名的火山还有(由西向东)科利马火山()、帕里库廷火山()、托卢卡火山()、波波卡特佩特火山 ()、伊斯塔西瓦特尔火山()、迈拉乔阿图()、哥夫的佩罗特()和涅格拉山。  这些火山上有跨墨西哥火山带松橡树林,是中美洲松橡树林的生态区之一。

Summary: 跨墨西哥火山带(西班牙文: Eje Neovolcánico、Eje Volcánico Transversal、sierra Volcánica Transversal或者cordillera Neovolcánica,当地人称Sierra Nevada(雪山岭)),是一条横穿墨西哥中南部的火山带,绵延900公里。许多火山终年积雪,晴朗的天气从墨西哥谷的城市可以清晰地看到它们。

Sierra Volcánica Transversal: Die Sierra Volcánica Transversal (auch "Eje Volcánico Transversal" u. ä. genannt) ist eine etwa 750 Kilometer lange und etwa 50 Kilometer breite ost-westlich verlaufende Gebirgskette in Zentralmexiko. Die im Winter schneebedeckten Berge des – mit nur 120 Kilometern Länge – insgesamt viel kleineren östlichen Teils werden auch als Sierra Nevada bezeichnet.