帕卡

title: 历史.
content: PACCAR原名Seattle Car Manufacturing Company,在1905年,由William Pigott, Sr. 以资本10 000美元成立。其原始业务是生产铁路和记录设备。1909年,因为其Duwamish工厂为赶及应付大量的订单而毁于火灾,该公司在兰顿建立了一个新的工厂。1917年,公司与俄勒冈州波特兰的Twohy Brothers合并;Twohy Brothers是它当时在西岸唯一的竞争对手;同时,公司更名为Pacific Car and Foundry Company。接下来的几年该公司专门设计刹车,无顶的车辆、冷藏货车车厢,用于运输易腐物品和供卡车使用的拖车。该公司还制造手工制钢架,用于建筑,并套用在多个西雅图建筑。在1924年,创始人Willian Pigott把公司控制权售给American Car and Fondry公司。 在1934年,他的儿子Paul Pigott重新获得了公司大部分的控制。  在1930年代大萧条时,尽管股票市场崩溃,该公司的收益上升,但大萧条加深、令Pacific Car在西北部业务受挫。后来公司取得政府合同,提供钢铁用于建造Lacey V. Murrow纪念大桥,也从其他公司接收订单。
title: 第二次世界大战期间.
content: 在第二次世界大战期间,Pacific Car的销售额增加,由于用于飞机、机场、桥梁、军舰、高速公路和其他设备的钢材需求增加。公司提供建设美国的基础设施的物资来支持战争。公司也为波音公司承包建造B-17轰炸机机翼。在1942年春天,公司还为美国陆军制造M4A1坦克。公司可以自己铸造几乎所有坦克的零件。其他车辆包括M25运输车和T28超重型坦克。Everett-Pacific造船和船坞公司成立于1942年,为埃弗雷特加德纳港湾的美国海军建造船只和其他海洋产品。它在1944年被Pacific Car收购。
title: 战后.
content: 第二次世界大战结束后,Pacific Car是联邦政府的动员计划的一部分,这意味着它承诺在全国进入紧急状态时投入100%的设施生产军事器材。该公司在朝鲜战争期间是其中一个生产坦克的主要承包商。Pacific Car把合约中在细分和分包给很多中小企业。1945年,Pacific Car收购Kenworth汽车公司。Kenworth自1923年成立以来一直在西雅图生产卡车。二战期间,Kenworth生产卡车、飞机配件和为美军提供配件。战争结束后Kenworth将注意力转移到战后商业卡车的生产市场。1956年Kenworth失去了独立地位,正式成为直属Pacific Car的一个部门。  1954年,Pacific Car收购了密苏里州堪萨斯城的Dart Truck Company和加州奥克兰的Peterbilt汽车公司。Dart主要建造重型越野卡车和特种车辆;而Peterbilt就生产各种的卡车和公共汽车,并一直是Kenworth的主要竞争对手。Pacific Car制造了用于构建Seattle-First National Bank总部和1961年的西雅图太空针塔的钢材。该公司为纽约的世界贸易中心双子塔提供了5668块钢面板,重达58000吨,构成主要的承重墙。这些钢面板经由铁路从西雅图到纽约市,动用超过1600个车卡。Pacific Car是为世界贸易中心提供了钢才的13间公司的最大承包商。
title: 从1970年代到1990年代的挑战.
content: 尽管1974年经济严重放缓,PACCAR的销售额在整个1970年代继续增加。PACCAR在1975年收购Wagner Mining Company,这家公司主要建造地下采矿车辆。1975年,收购了International Car Company。1980年,收购了英国卡车制造商Foden Trucks。PACCAR International于1972年成立,以出口其产品至全球各地。PACCAR技术中心于1980年在华盛顿州弗农山庄成立,作为研究和测试设施。技术中心每年4月举行开放日。1983年,International Car在俄亥俄州肯特的部门遭解散。1983年,PACCAR Rail Leasing在兰顿和贝尔维尤的部门被解散。1986年,Pacific Car and Foundry改名为PACCAR防御系统部门。在1984年PACCAR实现了历史上创纪录的销售额 - 22.5亿美元。  在1980年代中期,由于受Freightliner卡车的竞争,PACCAR Class 8卡车所占的份额下降到18%。这种竞争迫使PACCAR关闭Kenworth位于堪萨斯城的组装工厂和Peterbilt位于加州纽瓦克的工厂。1986年,PACCAR以6500万美元收购位于加州嘉丁拿的石油勘探设备制造商Trico Industries。在1980年代中期,PACCAR与Rover集团商讨收购其英国的利兰卡车,但Rover最后决定改为把它出售予DAF卡车。1984年和1989年Dart Truck Company和Wagner Mining Equipment Company再次被出售。1987年,PACCAR收购了Al’s Auto Supply和Grand Auto Incorporated,并进入汽车零件及配件零售市场。
title: 1990年代.
content: PACCAR Parts在1992年成立。同年,PACCAR购买Wood Group ESP 21%的股份。1993年,PACCAR收购重型设备制造商Caterpillar的部分产品线。同年,PACCAR在华盛顿开设新工厂,以满足增加中的卡车的需求。1994年,公司开始在新西兰销售产品,并第一次进入亚洲和南美洲市场。1995年,PACCAR在墨西哥开设全资子公司VILPAC, S.A.。到1994年,PACCAR已成为世界上其中一个最大的工业绞车制造商。  PACCAR Inter national向40多个国家销售卡车,在1995年已经是北美最大的货物出口商之一。1993年6月4日,华盛顿Renton的Kenworth卡车厂开业。1997年,Mark Pigott接任公司的Executive Chairman一职,以接替于1997年退休的Charles Pigott。1996年和1998年,该公司以5.43亿美元收购位于荷兰的DAF卡车和Leyland卡车,追回80年代中期首次提出的收购。这次收购的部分资金来源于1997年向EVI出售Trico Industries。PACCAR的财务和租赁子公司在1990年代末表现良好。1998年,PACCAR收购了英国的Leyland Trucks,其轻型和中型卡车(6至44公吨)的设计和制造权。凭借其Peterbilt,Kenworth和DAF品牌,PACCAR旗下品牌的卡车在美国的产量中排名第二,仅次戴姆勒公司;在全球排第三。其他主要的重型卡车竞争对手包括纳威司达和富豪。

Summary: 帕卡(PACCAR Inc. )是美国财富500强公司和世界最大的中型和重型卡车制造商之一,也有制造轻型和中型车辆。 PACCAR在2006年被授予美国国家技术勋章(National Medal of Technology)。在华盛顿州兰顿,PACCAR仍然是仍在运营的最古老的企业。 2013年6月该厂还庆祝了它的20周年纪念日;自1993年工厂开始运作已生产了超过13辆万重型和中型Kenworth卡车。

Paccar: Paccar Inc. ist einer der größten Lkw-Hersteller aus den Vereinigten Staaten. 2018 belegte das Unternehmen weltweit den 7. Platz für Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 16 Tonnen. Der Hauptsitz des an der Nasdaq und im S&P 500 gelisteten Unternehmens befindet sich nahe Seattle in Bellevue im US-Bundesstaat Washington.