馬自達6

title: 历史.
title: 第一代(2002年-2008年).
content: 2002年 - 5月于日本正式对外公开,轿车与轿跑车版采用GG平台,旅行车版则采GY平台。美国于2003年发售;加拿大则推迟至2004年上市。欧洲地区于2007年时仅有「豪华运动版」(Luxury Sport,实为旅行车Wagon车型)可供选择,配备136匹马力的RF-T DI 1998型缸内直喷涡轮增压柴油引擎;后来2008年舍弃此引擎,改采146匹马力的RF 2007型涡轮增压柴油引擎。  因应全球各地不同的道路状况与国情,日本国内搭载新开发直列四缸DOHC的MZR引擎,区分成2.0L的LF-DE型和2.3L的L3-VE型二种。美国地区装载了3.0L V型六缸的福特Duratec V6族引擎引擎,搭配五速手排或五速手自排的变速箱。欧洲与澳洲地区则搭载了2.0L直列四缸涡轮增压RF 2007型柴油引擎,搭配六速手排变速,更达到省油节能的效果。 马自达6的性能版在日本称为「マツダスピード アテンザ」(Mazdaspeed Atenza);北美地区叫作「Mazdaspeed6」;欧洲与澳洲市场则称呼「马自达6 MPS」。这款性能版搭载新开发的2.3L DISI(Direct Injection Spark Ignition,缸内直喷之意)L3-VDT型涡轮增压引擎,最大马力输出可达274匹,最大扭力380牛顿-米,配合四轮驱动系统。根据美国《人车志汽车杂志》(Car and Driver Magazine)的测试报道,Mazdaspeed6在0-60mph加速花费5.4秒;该杂志亦将马自达6列为2003年度十大好车。  2002年11月29日荣获2003年度第12届RJC年度风云车大奖,次年获得2003年度欧洲年度风云车第二名。欧盟新车安全评鉴协会分别在2003年及2005年针对马自达6进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性通通给予四颗星的评价(满分五颗星)。  2010年因为中国大陆市场的特殊性,造成罕见的同款车「多代同堂」在市面上销售,马自达6的第一、二(一汽马自达称之为「睿翼」)代的状况便是如此。12月6日一汽马自达宣布小改款的马自达6将于该月中旬正式上市,内容包含换装新设计的水箱罩与后保杆、提供六种车色涂装、内装统一成黑灰色系、全车系将前座双安全气囊、整合防锁死刹车系统及电子制动力分配系统列为标准配备、顶级高端车型则配备了六具安全气囊等。新的车身尺码为长4,670mm、宽1,780mm、高1,435mm,轴距维持原有的2,675mm;动力方面统一搭载排气量为2.0L的汽油可变气门LFX型引擎,最大马力为146hp / 6,500rpm、峰值扭力为18.6kgm / 4,000rpm;可选择六速手排或五速手自排变速箱系统。
title: 安全性召回.
content: 2013年4月中国一汽集团宣布由于安全气囊的产品瑕疵,在极端状况下可能发生气囊作动不正常之状况。此外气囊内的气体发生器内压异常上升,金属容器可能爆裂并溅出碎片,气体发生器的高温气体可能发生泄漏甚至起火,存在安全隐忧。一汽汽车将召回2003年3月29日至2003年12月27日生产的第一代马自达6车型,总计24,465辆。关于相同的安全性问题,台湾品爵汽车亦在同年5月宣布召回从2002年3月至2003年3月出厂的170辆第一代马自达6车型,以便更换相关零件。
title: 第二代(2008年-2012年).
content: 2007年9月第二代马自达6正式在德国第62届法兰克福国际车展亮相,同年10月也在日本东京国际车展公开三种车型:轿车型、运动型与运动旅行车型。改变后的外观依旧延续前一代的动感造型,其平台采用自GG平台改良而来的GH平台,而上一代的2.3L L3-VE型引擎改以2.5L L5-VE型引擎替代。为了提升安全性,2.5L车款将DSC动态稳定系统与TCS循迹控制系统纳为标准配备。此外,欧洲市场更追加一具2.0L直列四缸RF 2007型涡轮增压柴油引擎,最大马力140ps / 3,500rpm、扭力峰值330N·m / 2,000rpm。  2008年11月10日,欧洲市场追加另一具2.2L直列四缸R2 2008型柴油引擎,该具柴油引擎共分125ps、163ps、185ps等三种动力版本,且共轨喷射系统的喷嘴口改成10孔,有助于柴油注入燃烧室的雾化效能;喷嘴孔径从0.13mm缩成 0.119mm;油压也从26,000psi增为29,000psi。综合这些改良技术,这具称为「MZR-CD」的柴油引擎可更精准地控制喷油量、减少燃油消耗、降低运转噪音、减少氮氧化物的排放。  2010年8月底马自达6花费8年6个月的时间,总计第一、二代在全球累积销售量达2百万辆。  2011年3月4日马自达宣布在北、南美洲地区的经销商共接获20起罕见的案例,由于蜘蛛进入油箱空气导管内筑网结巢造成堵塞,导致空气无法顺利导入油箱。马自达拟召回2008年4月8日至2010年2月8日生产之65,916辆美规马自达6(亦即第二代),以改正油箱空气导管与软件更新。受到波及的国家包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各等,而日本、台湾、中国大陆、欧洲、澳洲等地的空气导管设计不同,则没有此一疑虑,无须召回。  同年3月31日马自达宣布召回2008年1至2月间生产的2.5L车型,由于出现引擎活塞销C型扣环固定的瑕疵,若C型扣环松动会引起引擎异音,甚至严重者可能松脱以致引擎无法运作,而引发机油渗漏且起火。由于此一瑕疵问题,台湾地区计有169辆必须召回检修。  欧盟新车安全评鉴协会在2009年针对马自达6进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性通通给予满分五颗星的评价。马自达6被英国著名的《什么车杂志》(What Car? Magazine)评选为2010年度最佳房车。
title: 安全性召回.
content: 2016年8月10日马自达美国分公司宣布召回2009年至2010年间制造、共41,918辆的马自达6回厂检修,原因是安全气囊的控制装置未加入足够的电路保护涂料,使得内部容易因湿气而腐蚀,最终造成气囊无法作动,无法发挥保护车内乘员的作用。当气囊出现异常时,仪表板将亮灯警告车主。因备料有限,马自达美国分公司将以邮件逐步通知车主回厂召修更换。
title: 第三代(2012年迄今).
content: 2012年大改款的第三代马自达6(原厂代号GJ)四门轿车型在8月29日举行的莫斯科国际车展公开亮相,相隔一个月后的巴黎车展再推出五门旅行车型,随后11月20日正式在日本发售。车内空间经过重新规划后,乘员之肩、膝、腿部等空间均加大20mm至43mm不等,使得乘坐空间更为宽敞。在动力方面,因为CX-5的柴油车型大受欢迎,销售比重近七成,故导入改良过的2.2L直列四缸DOHC高压共轨缸内直喷SH-VPTR型双涡轮增压柴油引擎,最大马力175ps / 4,500rpm,扭力峰值42.8kg·m / 2,000rpm。辅以二阶段双涡轮增压器,ECU自动根据转速变化及驾驶人需求而决定使用小涡轮或是大涡轮,以达到低转速高扭力、高转速大马力的功效。搭配六速手自排或六速手排变速系统,经测试后具有22.4km/L的平均油耗表现。还有1,997c.c.直列四缸DOHC PE-VPS型与2,488c.c.直列四缸DOHC PY-VPR型二具汽油引擎,藉高压缩比和缸内直喷供油,前者输出155ps / 6,000rpm最大马力与20.0kg·m / 4,000rpm最大扭力、后者输出188ps / 5,700rpm最大马力与25.5kg·m / 3,250rpm最大扭力。配合六速手自排变速系统,经测试分别具有17.4km/L及15.6km/L的平均油耗表现。这得力于该款车搭载i-Stop怠速熄火系统和i-ELOOP动能回收系统二套新技术,有效提高其油耗经济性。  在主动式安全辅助系统方面,此款车装置了最新开发的「i-ACTIVSENSE」系统,汇集短波雷达及红外线侦测、流明检出以及等速侦测镜头等电子元件,整合包括MRCC雷达定速巡航(Mazda Radar Cruise Control)、LDWS(Lane Departure Warning System之缩写)车道侦测系统、RVM(Rear Vehicle Monitoring之缩写)、后方车辆接近警示系统、HBC(High Beam Control System之缩写)自动照明检测系统、AFS(Adaptive Front Lighting System之缩写)主动式转向头灯、SBS(Smart Brake Support之缩写)/ SCBS(Smart City Brake Support之缩写)智能刹车辅助等技术,提供更完备的行车安全防护。  2013年6月起,第三代马自达6以“阿特兹”的名义进军中国大陆。动力心脏搭载2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎,配合6速手自排变速系统;标准配备有前大灯自动调节附清洗功能、日间行车灯、天窗、附换档拨片的方向盘、真皮座椅、19吋铝合金轮圈等。11月16日起也正式引进台湾市场,共分2.0L直列四缸DOHC PE-VPS型引擎和2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型涡轮增压柴油引擎两种动力。至于车型则依配备多寡分成三种,全车系的标准配备含有I-Stop怠速熄火系统、6速手自排变速、6具SRS安全辅助气囊、DSC车身动态稳定系统、ABS+EBD+BAS电子刹车辅助系统、TCS循迹控制系统、HLA上坡起步辅助系统、TPMS胎压侦测、全车窗淡色抗UV玻璃、双排气尾管、电子智能防盗遥控钥匙与Push Start引擎启动键、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置、四门两段式电动窗与驾驶座防夹功能、智能行车电脑、MID多功能资讯显示幕、CD/MP3音响附AUX-IN/USB输入插孔、方向盘音响控制接口等;另外旗舰型则加装LED日行灯组与HID光圈头灯、19吋铝合金钢圈、「i-ACTIVSENSE」行车辅助系统等。  2014年4月11日,一汽马自达宣布阿特兹于5月在大陆生产,形成马自达6(第一代)、睿翼(第二代)、阿特兹(第三代)在中国大陆车坛「三代同堂」的特殊景象,共有三代六款车型在市场上共同竞逐。同年11月20日原厂在洛杉矶国际车展发表小改款的马自达6,车头换上重新设计的前保杆,并在两侧加入镀铬饰条,并换上ALH主动转向式LED头灯组。7吋液晶萤幕改立于中控总成上方,并修改引擎启动钮、空调出风口等之造型。此外新设EPB电子手刹车,及更新Mazda Connect人因操控接口。  2015年3月31日,台湾马自达引进小改款的马自达6,汽油和柴油引擎版本车型重新编成,小改款内容与洛杉矶车展公布的相同。而且柴油顶级车款具备ALH智能LED头灯、LED昼行灯、LED雾灯、LED尾灯组,并额外增加BSM盲点侦测系统(含后车警示功能)、LAS车道偏移防止系统、LDWS车道偏移警示系统等主动安全防护系统。  此车款除了获得2013年度德国红点设计大奖外,同年11月13日亦获得RJC年度风云车的2014年度国产风云车,同月亦获得日本年度风云车颁发的「年度情感奖」。  2016年继马自达3之后,8月11日原厂宣布第二度小改款的马自达6柴油引擎也新增NSFC声频降噪技术(Natural Sound Frequency Control)和NSS减震降噪技术(Natural Sound Smoother),前者借由精密的多层次燃烧,以不同时序的燃油爆炸频率平衡引擎运转;后者则进一步在活塞插销中置入平衡槌,以抑制导致柴油引擎噪音的震动频率,消弭引擎噪音。其次是G力导引控制技术(G-Vectoring Control,G-ベクタリング コントロール,简称GVC),以控制动力输出来提升底盘表现,驾驶者转动方向盘时引擎驱动的扭力方向会随着变化。此外新增全车LED灯组、全新三幅式方向盘、全彩色抬头显示器等配备,其中后者提高分辨率,并新增路标和速限辨识、整合卫星导航系统、车道偏离系统、时速及定速显示功能等。8月12日台湾马自达汽车宣布与日本、欧洲同步,正式引进第二度小改款的车型。同年9月28日,台湾马自达引进轴距缩短80mm的旅行车型,配置具有NSFC声频降噪技术和NSS减震降噪技术的2.2L直列四缸DOHC SH-VPTR型双涡轮增压柴油引擎,售价和配备与四门轿车顶级型相同。  2018年4月,美国市场正式发售小改款。基本Sport车型采用2.5L直列四缸DOHC PY-VPR型引擎,搭配6速手排或6速自排变速箱。此具自然进气引擎除了降低汽缸内部的阻力,且可在25-50mph的时速间切换成仅靠二汽缸输出动力。其原理是油压顶筒单纯负责维持汽门间隙,并新设油压汽门间隙调节器(hydraulic lash adjuster,缩写成HLA)。当HLA移开时就让油压顶筒处于类似避震器「低阻尼」的状态,使得摇臂向顶筒方向施力而中断汽门开启,如此就能开启双缸运转的模式。原先具备更高的燃油供应压力以提供雾化混合油气的效果,后来追加多次喷油功能,特别是在活塞上行开始压缩时,会再追加一次喷油,大幅提升燃烧效率。  标准配备有双区恒温空调、免钥匙感应门锁系统(keyless entry system)、引擎启动按钮、巡航定速、17吋铝圈、倒车显影、6具喇叭、8吋多媒体触控萤幕、盲点侦测、后交通警示、智慧都市紧急刹车系统、LED头尾灯等。另外自排车型可选配i-ACTIVSENSE套件,包含车道偏移辅助系统、MRCC雷达跟车系统、车道偏移辅助、自动远光灯调整、自动启闭头灯以及感应雨刷。中阶Touring车型则仅有自排选项,配备多出皮椅、19吋铝圈、6向电动调整驾驶座椅、冷暖空调出风口、前排加热座椅与电动天窗。高阶Grand Touring车型配备和CX-9一样的2.5L直列四缸DOHC缸内直喷VVT SKYACTIV-G 2.5T型涡轮增压引擎,使用93无铅汽油可输出最大马力250hp / 5,000rpm,扭力峰值310lb-ft / 2,000rpm;若使用87无铅汽油则马力下降至227hp / 5,000rpm,仅能搭配六速自排变速箱。标准配备增加了具备11个扬声器的BOSE音响系统、SiriusXM卫星广播和四个月试用导航系统、防眩光车内后视镜/驾驶员侧后视镜、加热后视镜以及换档拨片。
title: 安全性召回.
content: 2015年5月18日一汽马自达宣布,由于燃油蒸气胶管原料不合格,导致此胶管可能出现老化裂开,极端情况下将导致燃油蒸气泄漏,形成安全隐患。一汽马自达共召回2013年7月31日至2015年1月14日期间所生产的阿特兹轿车,共计28,600辆。2017年4月14日台湾马自达宣布,分别于2012年至2016年进口的CX-5和马自达6车辆中,有7,408辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因引擎监理程序瑕疵、8,782辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因燃油回收管路瑕疵、53辆SKYACTIV-D 2.2L柴油车型因燃油喷嘴瑕疵,而必须回厂检修或更换新零件。2018年10月31日台湾马自达宣布召回11,459辆CX-5及马自达6之SKYACTIV-D 2.2L柴油车型,检修动力模组控制程序。故障原因为车辆持续在低转速及高负荷下行驶(例如:车辆在上坡路段、以高档位持续行驶),则高压燃烧气体可能会经由汽缸床垫片泄漏至引擎冷却水的水道,导致引擎冷却水从副水箱溢出。

Summary: 马自达6乃日本马自达汽车公司于2002年推出的中型四门轿车与五门旅行车车款,日本市场称作(Atenza),为626/Capella/Cronos的后继车款,其日本车名Atenza源自于意大利文Attenzione,意思为「注目」。由于此车款是马自达全家族车系「Zoom-Zoom」概念的第一砲,为了希望一举获得世人的目光焦点,因此取了此名。2006年2月,经过3年又九个月,马自达6在全球销售达一百万辆,创下了自家史上的里程碑(不过半年后马自达3突破此纪录,自2003年10月上市以来,该车款经过3年又两个月达到全球销售一百万辆的纪录)。

Mazda6: Der Mazda6 ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse des japanischen Automobilherstellers Mazda und wurde erstmals auf der 35. Tokyo Motor Show (27. Oktober bis 7. November 2001) präsentiert. In Japan wird das Modell als "Atenza" bezeichnet. Diese Namensgebung leitet sich vom italienischen Wort „attenzione“ ab. Es war das erste Modell, das mit dem Mazda-Werbeslogan "„Zoom-Zoom“" in Verbindung gebracht wurde. Bei der Markteinführung in Japan am 20. Mai 2002 erreichte das Modell binnen sechs Tagen 4000 Bestellungen.