庞巴迪TALENT

title: 技术.
content: TALENT是一款符合国际铁路联盟标准的准轨重型铁路车辆。它可选择安装有轨电车的装备,例如转向灯、倒后镜等。  车辆的特征是其流线型的外观(由设计):呈锥形状的头部逐渐向下方收窄,直至处。侧壁不同于大多数的轨道车辆采用垂直设计,而是以一种近乎椭圆形的截面代替。它保留了摆式技术所需的,尽管这项技术目前仅在挪威应用。  标准的TALENT可以作为两节、三节或四节编组的使用,其后续车型TALENT 2则可提供最多六节车厢。铰接是通过车厢连接处下方的一款关节式转向架实现。动力仅可依靠车厢端部的转向架提供。除了两套(相互独立的)传动机组外,动车组普遍采用。地板高度可选择介于590毫米、800毫米或960毫米的低地板部件以及车门。高车架部件则通常为1,130毫米。现代化区域铁路动车组常见的配置如空调、、无障碍真空厕所或均可供选择。  被德国铁路定型为644型(端部车厢)及944型(中部车厢)的TALENT为三节编组的柴电动力版本,主要于非电气化铁路的S-Bahn运营。德国铁路共拥有63列该款动车组,编号使用644 001/501号至644 063/563号。每个644型端部车厢都进行了加宽以容纳一扇额外的车门。近门区域采用,使得这款变体可以容纳较高的乘客数量。地板高度则为800毫米。这些车辆主要在科隆地区的、以及使用,部分采用三组重联运行。
title: 运用.
title: 德国铁路.
content: 644 061号至063号列车自2000年世博会起至2003年12月期间在比勒费尔德-迪森-巴德罗滕费尔德的线路中使用。此后,车辆的运用范围尽管仍在上述地区,但也多次返回威斯特法伦使用,最初是担当比勒费尔德-奥埃尔德的区域列车班次,随后也多次短期替代425型动车组担当比勒费尔德-巴德本泰姆的区域列车,自2004年12月起,它们被固定用作担当比勒费尔德-明登的(区域快车78号线),并自2007年起延长至宁布尔格。这些644型动车组的定期维护一般在奥斯纳布吕克及明斯特的维修车间进行;自2008年12月起,如今所有在役的644型动车组均配属于。  被德国铁路定型为643型(端部车厢)及943型(中部车厢)的TALENT为三节编组的版本;地板高度为590毫米。643型动车组分别配属于凯泽斯劳滕、特里尔、杜伊斯堡和明斯特的车辆段,并自2010年12月起也入驻卡尔斯鲁厄。这些车辆相较于644型拥有更高的舒适度水平,较厚的座垫及扶手均可以在二等席位中找到。此外,其内饰也与644型不同,其中包括拥有一个较小的多用途空间。由于采用柴油机械传动,其发动机功率也比644型更弱。  34组643型动车组是自2011年12月起由新成立的子公司在西部的三条线路中使用(包括在担当区域列车51号线),并替代这些线路中在外观及技术均显过时的车型。  被标识为643.2型的TALENT为两节编组的柴油机械动力版本,由德国铁路为在的运用而采购。这些车辆均配备了荷兰的列车超速防护系统,并符合的要求可以在亚琛市内运行。其地板高度为800毫米。
title: 奥地利联邦铁路.
content: 奥地利联邦铁路将TALENT配置为三种不同的版本:  被奥地利联邦铁路定型为4023型的TALENT为三节编组的电力版本。它们共计交付了11组,其中7组用于。4023型自2005年12月15日起已获得了颁发的适航证,因此也可在德国境内使用。奥地利联邦铁路及德国铁路自2006年6月将其用于双方共同开行的萨尔茨堡S-Bahn3号线(戈灵-萨尔茨堡-贝希特斯加登)中。另有1组列车是向租借而来,主要用作(格拉茨-)的运营,直至自身新造的动车组在2010年底交付。租用的原因是由于4024型无法在佩高-于伯尔巴赫铁路较短的车站月台中使用。其余3组列车则是自2009年12月中旬起在克恩顿-东蒂罗尔中投入使用。  被奥地利联邦铁路定型为4024型的TALENT为四节编组的电力版本。伴随着140组的保有量,这些车辆成为奥地利联邦铁路在区域铁路运输中的骨干力量。它们可以在所有大运量的短途运输范围内使用,例如、、、、、克恩顿中部地区至林茨、萨尔茨堡至萨尔费尔登以及。此外,它们也可以在德国境内的罗森海姆-库夫施泰因铁路运行。  被奥地利联邦铁路定型为4124型(最初标记为4824型)的TALENT为适用于15千伏及25千伏电气化铁路的双电压版本,目前已交付37组。25千伏的设备主要在维也纳至匈牙利间的杰肖埃铁路中使用。
title: 争议.
content: 在大规模的抗议活动后,TALENT的奥地利版本对于车载板台进行了无障碍改装。其它的乘坐舒适性批评还包括:太少座位可供选择、座椅过硬、座位间距过低、扩音广播声效过大以及缺乏遮光板(布)。自2013年底起,每列四节编组的列车开始更换更为舒适的座椅,其中包含一个脚踏板及折叠桌板。这些区域被称为“舒适区()”。
title: 挪威国家铁路.
content: 挪威国家铁路自2001年起拥有15组两节编组的柴油动力版本TALENT,被定型为93型。它们主要在挪威中部及北部(包括)的非电气化线路中使用。这些现代化的列车有效降低了旅行时间,但因为在长途旅行中的低舒适性而受到批评。此外,挪威的版本还安装有用于轮椅出入的升降台。
title: 匈牙利国家铁路.
content: 匈牙利国家铁路拥有10列四节编组的双电压版本TALENT,它们被定型为5342型。该型号衍生自奥地利联邦铁路的4124型,其首列动车组便是直接由4124型改造而成并交付使用。列车在匈牙利境内使用25千伏的电压,在前往奥地利的跨境运营中则使用15千伏的电压。2009年7月10日,匈牙利国家铁路根据庞巴迪的建议暂时停止了十组TALENT列车的服务。这是由于轮盘制动过度磨损,使得匈牙利的列车保护系统仅可介入空气制动,却无法介入电阻制动。
title: 斯洛伐克:Regiojet.
content: TALENT自2012年3月4日起开始在斯洛伐克的投入使用,这是由私铁所经营的线路。首列动车组是在同年1月20日抵达斯洛伐克,并在当地被重新喷涂为Regiojet的涂装。全部9列三节编组的动车组是向租赁而来,在此之前,它们曾被租赁至,并在多特蒙德-恩斯赫德的线路中服务直至2011年12月。
title: 瑞士:BLS股份公司.
content: 自20世纪90年代中期起,BLS勒奇山铁路,即如今的BLS股份公司根据名为“低地板通勤列车()”的项目计划共采购了35列。其低地板的概念及转向架技术在很大程度上均来自于TALENT。作为进一步的发展,BLS股份公司自2008年起又以的名义采购了另外25组列车。

Summary: 庞巴迪TALENT是一款由庞巴迪运输(最初为)生产的动车组技术平台。缩写字母TALENT用于表示塔尔博特轻型通勤动车组()。它可以生产为配备或柴电动力的柴油动车组,也可以生产为电力动车组,并分为带摆式或无摆式技术的版本。其内饰(座位分区)可以自由选择。

Bombardier Talent: Der Bombardier Talent (Eigenschreibweise "TALENT") ist eine Triebwagenfamilie des Herstellers Bombardier Transportation (ursprünglich Waggonfabrik Talbot). „Talent“ ist ein Akronym für "Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen". Die Einheiten wurden entweder als Diesel- (mit mechanischer oder elektrischer Kraftübertragung) oder als elektrische Triebzüge hergestellt. Es gibt Versionen mit und ohne Neigetechnik. Die Inneneinrichtung (Sitzteiler) ist frei wählbar. Der Prototyp wurde 1996 vorgestellt; bis Anfang 2003 waren mehr als 300 Einheiten ausgeliefert oder bestellt.