CR.32戰鬥機

title: 设计与发展.
content: CR.32的设计师克雷斯提诺·罗萨泰利曾于1932年制造出CR-30战斗机,CR.32取自其基本设计,并改得更加精简与小型,他于1932年后半完成了其设计,并在1933年4月28日完成了一架原型机「CR.32NC1」(编号:MM-201),于都灵的飞雅特公司飞机跑道试飞。CR.32有和30相同结构,骨架以杜拉铝和钢管所支撑,机鼻至驾驶舱、机体上部和机尾附近全由轻质铝所覆盖,机翼和机尾拥有相同的混合结构,以布料覆盖铝合金。CR.32有一个明显的特点,其上翼长于下翼,成为一架「倍半机」(sesquiplane),副翼也仅有上翼才有,为颇特别的设计。武装包括最初的2把7.7毫米Breda-SAFAT机枪(后期改为12.7毫米),安装在引擎的整流罩上,每把配有350发子弹。驾驶舱为敞开式,有3片挡风玻璃提供保护。CR.32的动力采用飞雅德水冷式A-30RA引擎,设计于1930年,拥有12汽缸和出力600匹马力(447千瓦),每分钟2600转,其后启发了美国柯蒂斯D-12引擎的诞生。该引擎使用的并非一般的航空燃料,而用55%的汽油、23%的酒精和22%苯的混合物。主油箱位于引擎与驾驶舱之间,装有325升。上机翼中央的整流罩中还有一小型油箱,容量25升。
title: 服役历史.
title: 意大利与西班牙.
content: 经过短期的测试后,新式的双翼飞机取得了成功。1934年3月,飞雅特公司收到了第一批生产订单,开始装备给意大利皇家空军的1、3、4联队。CR.32因为优越的灵活性和坚固的机身结构而受到了驾驶员的欢迎。除了为意大利军方所生产外,飞雅特的双翼机还有在意大利与其他国家用于特技表演,当外国政治家拜访罗马市时,当地皇家空军的精锐—第4联队会有5到10架进行令人深刻的特技表演。飞雅特公司还积极派遣CR.32参与1936年欧洲各地与1937年于南美洲的航空展,CR.32也在柏林有了不错的表现。
title: 西班牙内战.
content: CR.32被广泛用于西班牙内战,至少有380架参加了西班牙夺取制空权的行动,主要的对手是共和军空军的主力:苏联的伊-15战斗机和伊-16战斗机。它于1936年开始接受战火的洗礼,1936年8月18日,第一批的12架CR.32抵达了西班牙的塔布拉达(Tablada)和科尔多瓦基地,并将机队组成「铁脚」(Gamba di Ferro)、「蟑螂」(Cucaracha)和「棍棒王牌」(Asso di Bastoni)三个联队。3天后,维托里诺·凯契瑞里(Vittorino Ceccherelli)中尉在护航途中于科尔多瓦击落了一架纽波特-52战斗机(Nieuport-52),为CR.32的首次战绩。意大利政府共派遣约有365至405架CR.32前往西班牙,还曾大规模的参加了埃布罗河战役。最后其中约有127至131架被编入了国民军的空军中,成为其主力飞机,6架被共和军所缴获,一架被送往苏联的索契机场(Sochi)研究。由于CR.32的高灵活性,意大利军从共和空军中夺取了制空权,共和军则是使用种类多样的飞机。空军军团的飞雅特双翼机声称共击落了60架(48架已被确认)曾被认为不可能被击落的ANT-40轰炸机、242架伊-15、240架伊-16和100架未被确认的飞机,CR.32仅损失73架。
title: 第二次世界大战.
content: CR.32特技表演的灵活性与在西班牙的活跃,使得意大利空军军部高估了它的存在价值,认为在当时拥有更快速度、更强武装的单翼机下,双翼战斗机仍具有战斗潜力。因此,意大利在二战爆发前的1939年5月,CR.32的「bis」、「ter」和「quarter」型仍陆续生产,占了意大利皇家空军战斗机三分之二的比例。共有294架CR.32被布署于意大利和北非,其中有34架布署于东非,当意大利于1940年6月10日对盟军宣战后,CR.32也相继投入了二战中。二战CR.32的第一次战斗是1940年6月11日在利比亚的护航任务中,击落了英军2架布里斯托尔·布伦海姆(Bristol Blenheim)和重创另外4架,己方则无损失。  CR.32于二战取得最大战绩是在意属东非,在当地的410A和411A中队的CR.32战斗机(意大利空军有一半的战斗机被用于其殖民地)击毁了一些英国和南非的飞机。它们的对手包括:布里斯托尔·布伦海姆、飓风战斗机,410A中队就曾击落了14架敌机。第160航空军团的14架和第92航空军的9架CR.32于1940年10月28日后开始在希腊作战。163A中队的8架(也许更多)CR.32以罗得岛的机场,参与了对克里特岛的占领行动。第3航空军团的CR.32被布署于撒丁岛,但在1940年12月7日前,CR`32可运作的战机数从28架下降到只有7架。最后一批于前线战斗的CR.32在1941年4月被送回意大利斯库欧拉·卡克亚(Scuola Caccia)战斗机驾驶员训练学校充当训练机和在1942年交给新手驾驶进行夜间任务,其作战地位被CR-42战斗机所取代。
title: 战后.
content: 西班牙将CR.32做了些改良,并命名为HA-132L Chirri,持续以特技飞行教练机使用至1953年。
title: 中华民国.
content: 中华民国为第一个CR.32的国外买家。蒋介石由意大利航空顾问建议采购24架,但最终似乎只订购16架。在1933年时空军经由义商先购入2架CR.30,以空军中队编制满额9架推算国民政府订购16架凑齐两支中队乃合理解释。  这些CR.32装备的武器是维克斯机枪,而不是贝瑞塔SAFAT机枪,也没有鳍状散热片、头灯,但有部分配置了无线电,第二批CR.32在1935年运抵中国,并在上海组装,但是最后因为难以取得飞机引擎需要的酒精、汽油与苯混合燃料因此只接收9架后终止合约。加上意大利入侵埃塞俄比亚后退出国际联盟,政治理念逐渐分道扬镳且义籍顾问撤离的中华民国并未再订购更多CR.32或意大利飞机,至于已接收的CR.32则编入空军三大队第八队运用,驻地南昌。  一些中华民国空军的军官不喜欢飞雅特,但飞行员则颇为赞赏,并表示在试飞中认为优于美国的寇蒂斯霍克二和P-26战斗机。直到1936年5月,只有6架CR.32可作战。在1937年8月上海开战后,第八队调至南京参战,当时编制飞行员包括有队长陈有维、副队长刘炽徽、分队长黄居谷、蔡志昌、另编制有三位队员;8月15日,第八队队长陈有维、分队长黄居谷在南京句容市上空共同击落1架日机、副队长刘炽徽、队员岑泽鎏在南京溧水西边号称共同击落1架日机;在南京防御的后续拦截空战中,7位队员中除队长受伤住院外,剩下5位飞行员在一个月间先后战死,至9月仅剩岑泽鎏及1架CR.32可运用,最后一次出击是1937年9月22日南京空战,当日岑泽鎏被击落,第八队至此完全失去战力,CR.32也全数折损;南京被日军攻下后,失去了所有的CR.32。
title: 奥地利、德国和匈牙利.
content: 奥地利订购了45架CR.32,并于1936年春装备在维也纳新城的第二战斗机联队(Jagdgeschwader II),但在1938年3月德奥合并后大部分飞机被转置德国空军,该联队也被改名为第138联队第1大队(I/JG138)。因为德国拥有比CR.32更为优秀的多种战机,顶多充当教练机,且对德国空军来说它难以维护,不久就有36架CR.32被卖给了匈牙利。匈牙利曾于1935年订购了26架CR.32,装配盖包尔(Gebauer)生产的7.92毫米M-GKH型机枪2具,于1936年编制为3个中队,分别是 1/1「射手」(Íjász)、1/2「牧鹅少年马季」(Ludas Matyi)以及1/3「山狮」(Puma),其后,匈牙利又从德国那里买下了36架CR.32。匈牙利的CR.32曾于捷克斯洛伐克的占领中与其交战过,6架B-534中击落1架,击伤2架,己方则无损失,之后又击落6架B-534和3架S-328中的7架。1941年4月4日,德军借道进攻南斯拉夫,匈牙利空军也部分参与战局,但CR.32共被击落2架,击伤1架。在德国进攻苏联后,匈牙利的CR.32也退下前线,作为训练用。
title: 委内瑞拉、巴拉圭.
content: 巴拉圭曾使用CR-20,也为担心格兰查科战争的余波而积极向外购买武器。1937年,巴拉圭订购了5架CR.32quater型,于1938年至1939年陆续交付,它们虽没有被用来攻击玻利维亚的军队,但也服役了相当长的时间。委内瑞拉是CR.32于南美洲的另一位客户,1938年委内瑞拉购买了9架(一说10架)CR.32quater,并对它进行改装成适合在热带地区作战,在它们于1943年被P-47战斗机取代前,还有5架被使用着。
title: 王牌飞行员.
content: CR.32在西班牙内战中有着不错的战绩,不管是在国民军还是意大利军,有许多其驾驶员取得了王牌飞行员的头衔,国民军中有尤阿金·莫拉托(Joaquín Morato)于80次交战中,共击落40架飞机的纪录(其中有2架为驾驶其他机种所取得),为CR.32驾驶员的最高战果。排名第二的朱里欧·萨法多尔·迪亚兹-班朱梅亚(Julio Salvador Díaz-Benjumea)也有击落24架。意大利飞行员则是马力欧·波萨诺(Mario Bonzano)驾驶CR.32,击落15架为排名第一。到了二战,因为CR.32已显过时,没有取得5架以上的击落纪录。 第一种版本,装备有2具7.7毫米或12.7毫米机枪和采用600马力菲亚特A-30引擎,于1934年3月至1936年2月为意大利空军所生产。 为密接支援所设计的类型,装有2具BredaMod-1928Av机枪,有12.7或7.7毫米口径两种版本,挂载炸弹能为1枚100公斤炸弹或2枚50公斤炸弹。 CR.32bis的改良版 CR.32ter的改良版,不但减轻了重量,还增加了无线电。在3000米高时,最高速度356公里/时。生产了337架给意大利皇家空军。 只有三架原型机被生产出来。 只有一架原型机 只有一架原型机 只有一架原型机 西班牙的版本,约生产了100架以及于战争期间重新生产了49架以上。总共有40架变成双座机,并持续以特技飞行教练机使用至1953年。

Summary: 飞雅特CR.32(意大利语:Fiat Caccia Rosatelli 32)是意大利飞雅特于1930年代中期研制生产的一款双翼战斗机,又名「箭式」(Freccia)。CR.32以研发者克雷斯提诺·罗萨泰利(Caccia Rosatelli)的名字所命名,主要服役于参与西班牙内战的意大利空军军团、第二次世界大战初期的意大利皇家空军和少数外销至中华民国、奥地利、匈牙利、委内瑞拉和巴拉圭。CR.32被广泛用于西班牙内战中支援国民军,因为杰出的表现使它赢得不少声誉,并被认为是最优秀的双翼战斗机之一,但之后被更为先进的单翼机所取代,其机体设计以1939年的标准来说也已显得过时。西班牙还有取得CR.32的生产许可,持续使用至1953年才退役,自首次飞行算起,共被各个国家使用了20年。

Fiat CR.32: Fiat CR.32 ("Freccia") bylo italské dvouplošné jednomotorové jednomístné stíhací letadlo. CR.32 byl hlavním stíhacím typem italského královského letectva během Španělské občanské války. Byl druhým nejrozšířenějším italským typem na samém začátku druhé světové války a dočkal se omezeného nasazení při nočních operacích v Řecku a Libyi ještě v roce 1942.