SU-76

title: 开发及设计.
content: 1942年10月19日,国防委员会发布了第2429号命令,要求GAZ工厂和位于基洛夫市的第38工厂研发一种轻型自行火炮,装备有76.2mm的ZIS-3型火炮,底盘和引擎将基于T-70坦克,增加整车的长度和一对负重轮。1942年11月,两个工厂拿出了他们的设计车型,GAZ工厂的设计车型定名为GAZ-71,第38工厂的定名为SU-12。1942年12月9日,经过比较测试,GAZ-71被认为不适合当时的战争状况,不可靠,所以被取消了。而SU-12方案则被接受了,并正式定名为“SU-76自行突击炮”,1943年1月1日开始批量生产。1943年1月底,以SU-76自行突击炮建立了两个自行火炮团并投入战斗。  SU-76与T-70坦克相同的前装甲仅有35毫米厚。SU-76共有三个主要区域。前方为驾驶舱。驾驶员坐在车身左方,其右边为变速器。驾驶员前方的装甲上开有附的窥视孔进出舱门。驾驶舱后为与T-70坦克相同的两台纵向布置的GAZ-202型六缸汽油机,总功率140马力(原为GAZ汽车厂的卡车引擎)。引擎舱后为战斗舱,安装一门ZiS-3加农炮。战斗室空间宽敞,使操作较为便利,在训练有素的成员操作下,最高射速可达20发/分。携带62发炮弹。
title: 型号.
content: 1943年,SU-76产量达到1908辆。1944年,达到7155辆。1945年,为2966辆。从1942年12月到1945年6月一共生产了14292辆Su-76系列,其中包括360辆Su-76原型和13932辆Su-76M。生产厂包括第30工厂、第40工厂、GAZ工厂。
title: SU-12.
content: 最早的一批SU-76于1942年12月完成,被命名为SU-12。这款SU-76的两个引擎独立经由两个传动系统,分别驱动两条履带。两个传动系统并不同步,使驾驶十分困难且容易发生故障。战斗舱被装甲板完全包覆,防御较全面。战斗舱正后方有进出舱门。但通风装置效能一般,车内空气混浊,尤其是在发射数发炮弹后。SU-12并不成功,1943年3月21日,SU-76(SU-12)在生产了350辆之后被迫停产。
title: SU-76M.
content: 1943年5月17日,改进过的SU-76M进入测试阶段,并于同年6月开始制造。此乃主要生产型号。驾驶舱后两个引擎串联,被安装在车身中央偏右。吸取了SU-12的教训,SU-76M两个引擎的传动是同步的。SU-76M战斗舱不像SU-12般密封,战斗舱正后方没有装甲板,加强通风以解决车内空气混浊问题。无顶盖设计也带来良好的视野,以及容易与车外步兵部队交流的方便。但这样也使SU-76的乘员极易被手榴弹等小型武器杀伤。东欧严寒的冬季等恶劣天气,使乘员搭载无顶盖的SU-76在野外行军时十分不适。
title: ZSU-37.
content: ZSU-37是以SU-76改造的自行防空炮。安装一门37mm M1939 (61-K)防空机炮的ZSU-37并没有在二战大量服役。
title: SU-85/SU-85A/SU-85B.
content: 1943年9月,GAZ工厂将工夫转向于改造该车。 第一项改装非常令人印象深刻:主砲换成85毫米D-5S、前装甲增至82毫米。因为主砲口径加大但战斗舱面积几乎没有改变而变得非常狭窄。这辆驱逐战车被命名为SU-85,与基于T-34车体制造的驱逐战车同名,最后因为推重比过低而取消。  1944年5月到9月,有另一项改装:SU-85A。车体与SU-76M非常相似,装上了85毫米火砲、TSh-15瞄准镜、额外的路轮弹簧。该车在1945年1月做了更彻底的测试,结果显示需要更高的开火稳定性、更高的引擎马力和改善越野性能,随后降低了重量以让最高速度达到40公里/小时。  基于SU-85A的成功,SU-85B在1945年4月进入测试并通过。该车搭载更强力的引擎和有着砲口制退器的85毫米LB-2火砲,解决了先前的稳定性问题,更宽阔的战斗仓大大加强了射速,达到10发/分钟。不幸的是,最后因为在要量产LB-2火砲时遇到问题,计划被拖延至战争结束。
title: 实战应用.
content: SU-76如同同期其他的苏联突击炮,功能颇为全面。ZiS-3火炮可以使用穿甲弹,高爆弹,燃烧弹及高爆反坦克弹等多种弹药,使SU-76可兼顾战场上多种角色。  1943年,SU-76被编入混合自行火炮团,该团辖8辆SU-76,8辆SU-122,任务是对坦克军或机械化军提供火力支援。1944年12月,近卫步兵师开始编制轻型自行火炮团,辖16辆SU-76,取代了原来的师属反坦克营。每一个机械化军及坦克军,均拥有一个由SU-76组成的轻突击砲团。轻突击砲团辖下4个轻击砲连,共20至24辆SU-76。1945年6月,步兵师也增编轻型自行火炮团,辖16辆SU-76。  SU-76大部分时候发挥类似步兵坦克的角色,被用于提供直接火力支援或远程砲兵支援。76mm榴弹炮可以有效对付步兵阵地,在巷战中发挥重要作用。不过无顶盖设计,薄弱的装甲及防御武器的缺少(例如没有机枪)令SU-76前线部队损失非常大。  用于远程砲兵支援时,大仰角的火炮使最大的轰炸范围可达17公里。这使得SU-76也可以被用作自走炮使用,但某些情况下76mm榴弹炮威力不足。  SU-76也活跃于反坦克作战中。低矮的轮廓,低噪声的汽油引擎及良好的机动性,使SU-76可以采取埋伏等战术,接近敌方装甲并集中攻击其侧翼及后方。ZiS-3火炮难以击毁虎式坦克,但能对四号坦克及豹式坦克构成威胁。  SU-76重量较低(仅10吨),接地压力也很低,令SU-76可以通过大部分的桥梁,以及路况恶劣的地形,例如沼泽地。这样的特点使SU-76在巴格拉基昂行动和八月风暴行动等行动中,可以通过敌人以为装甲部队无法行军的恶劣地形,辅助先遣部队。  战争结束时,共有119个轻型自行火炮团和7个自行火炮旅装备了SU-76。  波兰人民军装备了130辆SU-76M。  朝鲜战争爆发时,朝鲜人民军拥有176辆SU-76M自行火炮,但由于数量有限及联合国军拥有制空权和良好的反坦克武器,朝鲜战争中的SU-76战果并不大。  中国人民解放军引进苏军编制,于1951-1954年购进SU-76M自行火炮912辆,主要装备步兵师属坦克自行火炮团。

Summary: SU-76(СУ-76)是苏联于第二次世界大战时生产的轻型自走砲(突击炮)。

SU-76: SU-76 (rusky: "СУ-76, Самоходная установка 76, Samochodnaja ustanovka 76" – samohybná lafeta) bylo sovětské samohybné dělo používané během druhé světové války. Bylo postavené na podvozku tanku T-70. SU-76 bylo samohybné dělo vyzbrojené 76,2 mm kanonem ZiS-3. Podvozek měl svůj původ v tanku T-70, ale musel se rozšířit na 2,73 m a prodloužit o jedno pojezdové kolo na 4,88 m. Typ měl však vážné technické nedostatky a musel se proto modernizovat. Ten již dostal označení SU-76M a byl nejvyráběnějším provedením. Dostal také silnější motory 2 x GAZ-203 namísto původních 2 x GAZ-202. SU-76M bylo nejvyráběnější sovětské samohybné dělo v období druhé světové války. Mezi svými uživateli nebylo však velmi oblíbeno. Byl to typický hrubý válečný výrobek. Řidič seděl u dvou motorů od kterých nebyl nijak oddělen. Krabicovitá nástavba s výzbrojí byla z vrchu nekrytá, což znamenalo, že obsluha je ohrožena granáty a střelbou z ručních zbraní. Výhodou ale bylo to, že pěchota mohla komunikovat s osádkou SU-76, což je důležité při bojích v městské zástavbě. Často to také zachránilo životy v případě zásahu vozidla pěchotní protitankovou zbraní. Po skončení války byly brzy vyřazeny a poskytnuty některým zemím např. Číně, KLDR a Severnímu Vietnamu. Stroje tohoto typu byly i ve výzbroji Československé armády. Celkem bylo vyrobeno 14 292 SU-76.