陣風戰鬥機

title: 发展沿革.
content: 1970年代中期,法国空军开始考虑即将在未来20年之内需要被取代的现役机种而提出战术作战飞机(Avion de Combat Tactique - ACT / Tactical Combat Aircraft)计划,同时法国海军也提出他们的海军作战飞机(Avion de Combat Marine - ACM / Naval Combat Aircraft)计划来取代当时的F-8舰载战斗机。由于这两个计划有许多相同的需求,法国海空军同意将两个计划合并为试验作战飞机(Avion de Combat Experimental - ACX / Experimental Combat Aircraft)计划,以研发后继机种。 适逢意大利、西班牙、西德、德国、英国也正研究共同研发欧洲战机,法国曾考虑加入,但法国倾向设计出约9吨的战机,但其他国家倾向大于10吨以上的设计,法国最后在1985年决定退出。  早在法国决定退出前的1982年6月,法国的达索公司已宣布正在研发幻影2000的后继战机,在1983年4月13日,法国给达梭公司一纸建造两架技术展示机的合约,其后修改为一架。法国军方对新战机的要求是有空战及对地攻击功能,而且能全天候执行任务。 1985年末,法国展示了阵风A技术展示机原型,1986年7月4日阵风机首次试飞。当时为阵风设计的斯奈克玛M88发动机的发展工作还被认为没有完全成熟,无法进行安全试飞(不过该发动机在发展过程中其进展往往被说得比实际的发展程度差),因此试飞时使用的是F/A-18黄蜂式战斗攻击机使用的美国通用电气公司的F404-GE-400补燃涡扇发动机。展示机的性能给法国国防部留下了很好的印象,因此法国国防部从1988年决定订购阵风战斗机。  同时试验机继续进行测试,包括在航空母舰上落点和立即起飞,以及试验早期的M88引擎。1994年阵风A机退伍。虽然阵风A机与台风战斗机性能和技术类似,但是1994年3月台风战斗机首飞时阵风A已经拥有三年的试飞经验,包括航空母舰试验。(阵风C01于1991年5月首飞、阵风M01于1991年12月首飞、阵风B01于1993年4月首飞。)  最早生产的阵风战斗机型号为:  阵风C型的原型机于1991年首飞,阵风M型的第一架原型机于同年稍后首飞,阵风B型的原型机于1993年初首飞,第二架M型原型机于同年稍后首飞。起飞装置试验是于1992年7月13日至8月23日间在美国新泽西州雷克郝斯特海军航空站以及在马里兰州进行。原因是因为法国没有这样的测试装置。真正的航空母舰试验是在福煦号航空母舰上进行的。  一开始阵风B型计划为教练机,但是海湾战争和科索沃中发现第二名飞行员在攻击和侦查任务中俱有极高的重要性,因此法国国防部定购了更多的阵风B型战斗机。有鉴于此,原本没有定购双座战斗机的法国海军也考虑过订购双座战斗机,但后来还是放弃了这个计划。  出于政治和经济上的不确定性,直到1999年阵风M型的正式成品机才首飞。  本来法国军队打算订购292架阵风:空军打算订购232架,海军打算订购60架,但是实际上订购的数量比这个要小。至今为止仅正式订购了120架。这120架将分三批供货,其中最近的一批是2004年12月的59架订单。不过法国国防部透露这个订单最近还在研究,可能在总价格不变的情况下缩减为51架。被牺牲的八至12架“允许这批生产使用法国工业最新研制的探测器”。  由于要取代的海军飞机比较老,因此海军机型的优先度比较高,尤其是F-8是50多年前设计的。从2001年开始阵风战斗机开始交货。2000年12月4日正式启用,但是实际上第一队是在2001年5月21日正式完成的。2002年该部队入驻戴高乐号航空母舰,进行训练和演习,包括为在阿富汗的持久自由行动提供有限的护航和支援空中加油。2004年6月25日完全完成战斗准备。  2004年12月末法国空军获得了最早的三架阵风B型。它们被驻扎在蒙德马桑的空军基地进行战术研究和飞行员训练。2006年第一支空军飞行员队在圣戴泽尔组成。由于交货延迟使得这支飞行队的组成也被拖延。
title: 型号.
title: A型.
content: A型是阵风战斗机的技术展示原型,于1986年首次飞行,现在已经退役。
title: D型.
content: 1990年代初达索使用D称呼打算生产给空军的型号,D的意思是"Discret",在法语有隐敝的意思,用意是强调其有部分的隐身性能。
title: B型.
content: B型是法国空军使用的双座机型,于2004年交货。
title: C型.
content: C型是法国空军使用的单座机型,2004年6月供货。
title: M型.
content: M型是法国海军采用的单座型,2002年开始服役。阵风M型比C型重约500公斤。从外形上它与C型非常相似,以下为两者的区别:
title: N型.
content: 本来被命名为BM型,是计划中的双座海军机型。但由于支出限制以及训练更多飞行员需要的费用而被放弃。
title: R型.
content: 建议中着重侦察能力的型号。
title: DM型.
content: 埃及空军使用的双座位型号。
title: EM型.
content: 埃及空军使用的单座位型号。
title: DH型.
content: 印度空军使用的双座位型号。
title: EH型.
content: 印度空军使用的单座位型号。
title: F4升级计划.
content: 用于升级法国空军B型/C型/M型战机计划,使用升级版雷达,同时加强了头盔式显示器的功能,能更适应网络中心战(能处理更大量的资讯及更佳的卫星通讯能力),并能使用达摩克利斯瞄准夹舱,预计在2023年订购,2027-2030年交付。
title: 设计.
title: 气动布局.
content: 阵风战机采用三角翼配合近耦合前翼(主动整合式前翼),以及先天不稳定气动布局,以达到高机动性(敏捷性),又同时保持飞行隐定,可作出+9g、-3.6g的机动,  阵风有着非常出色的低速可控性,借着前翼导引气流下行经主翼,减少涡流,使降落速度可低至115节(213km/h),根据内部资料(Les essais en vol du Rafale),阵风的最低速限制设定在100节(190km/h),但偶尔也会在航空展中展示出80节(150km/h)的低速飞行,最低降落速度为115节(213km/h),这对航舰起降非常重要,该战机也可以在400m长的跑道操作,模拟结果更显示,疾风可以在滑跳式甲板的航母起飞(STOBAR)。  三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飞、降落)至穿音速(超音速巡航)增加升力,这提高了阵风在低速至穿音速时的机动性,也有利于超音速巡航,增加弹药、燃油携载量。
title: 雷达回波的降低.
content: 疾风战机的原有设计并不是真正、全面的匿踪战机,但相比原型机已加入不少降低雷达反射截面积及红外线的设计,包括广泛地使用复合材料,缩细尾翼大小,修改机身外形,在主翼及鸭翼的后缘成锯齿状,在座舱舱盖镀上导电层等。  疾风机内整合了一套综合电子战系统Thales SPECTRA,由泰雷兹公司和法国欧洲宇航防务集团为疾风战机联合研发,是一套高度整合与自动化的系统,让战机在面对空中或地面的威胁也能有极高的存活率。其实时的数据传送系统能与其他战机、固定甚至流动的指挥控制中心交换实时资讯。 该系统拥有以软件为基础的虚拟隐身功能,其原理并无公开,但相信是类似以机上的雷达产生一反相的雷达讯号,使其与真正的雷达回波互相抵消,减低雷达回波强度,达至到隐形战机减小雷达截面面积(Radar cross-section, RCS)的效果。
title: 驾驶舱.
content: 疾风战机的座舱设计以资讯融合为设计原则,中央电脑会将资料选择并排序后显示,以简化控制所需的指令,加上语音直接输入控制,进一步简化了操控并减轻机师的工作负担,基于安全考虑,涉及安全的操作不会由直接语音输入控制,例如发射武器。  疾风战机的驾驶舱内有多样的显示设备,包括:一个广角抬头显示器(HUD);两个低头彩色平板多功能显示器,设有触控功能,驾驶员带上手套后仍能使用;中间有一显示基本战术资料的collimated显示器,其影象焦点与抬头显示器同样设定在无限远,使驾驶员在观看资料换至机外影物间,眼晴无需改变焦距,缩短反应时间。而当所以装备研发完成后,将包括有头盔式显示器,其将有之功能包括目标选择。  疾风使用侧置控制杆,置于右边,而节流阀则在左边,两者同为手置节流阀与操纵杆系统(HOTAS)设计。  座椅为马丁贝克的 Mark 16F 零零弹射座椅 (在零高度、零速度下仍可安全弹射)。椅背后倾29°,以降低高G力对驾驶员的影响。机上的氧气由法国的Air Liquide提供的氧气产生器供应,免除了携带氧气瓶的需要。座舱舱盖由左往右开,但这限制了驾驶员一定要由左面上机。
title: 航空及电子系统.
content: 阵风机内整合了一套综合电子战系统称为SPECTRA,由泰雷兹公司和法国欧洲宇航防务集团为阵风战机联合研发,是一套高度整合与自动化的系统,因此不需占用挂架。此系统的功能包括对威胁目标代产生的讯号作长距离侦测、辨别及精准的定位,能应对红外线、电磁波及激光讯号。 整套系统及括有: SPECTRA因此可以对360° 的全讯谱作出侦测,其精准度达至少于1°,足以对个别威胁进行干扰或攻击。系统会根据所测得讯号与数据库进行比对,从而辨别出威胁的性质或型号、位置,并排列出需要对付的优先次序。此外,系统还会将实时的数据与其他平台进行交换,例如其他战机、固定甚至流动的指挥控制中心。  该系统拥有以软件为基础的虚拟隐身功能,其原理并无公开,但相信是类似以机上的雷达产生一反相的雷达讯号,使其与真正的雷达回波互相抵消,减低雷达回波强度,达至到隐形战机减小雷达截面积( RCS)的效果。 若任务有所需要,阵风战机可以外加达摩克利斯电子的光学/激光目标标定荚舱,使其俱有昼夜为激光制导炸弹制导的能力。不过目前法国空军计划阵风战斗机仅使用远程武器,而投放激光制导炸弹的任务则由幻影2000战斗机执行。  在需要目标识别的情况,阵风可以使用整合在机内的front-sector electro-optical system或Optronique Secteur Frontal (OSF),这都是由泰雷兹公司研制的,可工作于可见光和红外线波段。  阵风战机的核心系统采用整合式模组化航电(Integrated Modular Avionics)设计,名为模块化资料处理单元MDPU (Modular Data Processing Unit),这个架构掌控了整架战机的核心功能,包括飞行管理、数据整合、火控、人机接口等。单是雷达、电子通讯及防卫等装备便占了整架战机的30%的成本。
title: 雷达.
title: PESA雷达.
content: 疾风战斗机在进入服役时是使用在90年代研发的RBE2被动电子扫描阵列雷达,也是西欧国家当中唯一使用这种雷达设计的战斗机。制造商宣称该雷达能在近战、远距栏截等情况下较早发现目标,同一时间内能够追踪40个目标并接战其中8个。另拥有对地模式,能实时产生地形追缘飞行所需的三维地形图,及实时产生高解像地图以作导航及目标标定之用,从而达到前所未有的战场知觉性(situration awareness-SA)。
title: AESA雷达.
content: RBE2将会被RBE2AA主动电子扫描阵列雷达(AESA雷达)所取代,新雷达于2004年7月开始研发,原型系列在2009年12月投产,已于2010年8月交给法国军方,2012年19月初,第一架换装了RBE2AA雷达的阵风战机依时及在没有超资情况下开始在蒙德马桑空军基地服役。这一款新雷达也开放给外销客户。至于法国军方是否要将已经服役的RBE2雷达加以更换,需要根据国防预算的编列而定。 据称新的雷达探测距离增加至200km,同时改善追踪能力,可靠性,低雷达截面积目标截获能力,够提供分辨率高至小于1米的合成孔径雷达图像,并减少维护上的需要。
title: 引擎.
content: 1986年7月4日阵风机首次试飞。当时为阵风设计的斯奈克玛斯奈克玛M88发动机的发展工作还被认为没有完全成熟,无法进行安全试飞,因此试飞时使用的是F/A-18黄蜂式战斗攻击机使用的美国通用电气公司的F404-GE-400涡扇发动机。 现在阵风使用的是斯奈克玛生产的M88系列引擎,现在服役的是M88-2,军用推力50kN、加后燃推力75kN。。 在2010年5月,一架疾风战机首次使用M88-4E引擎飞行,M88-4E是一升级版引擎,拥有较原有的M88-2大推力及较低运作成本。 而在2007年,拥有推力向量喷嘴的M88-3D研发工作亦已展开。
title: 装备标准.
content: 初批次的阵风战斗机是「F1标准」;这些飞机能够进行空对空战斗,取代了海军老旧的F-8舰战斗机,但没有对地攻击能力。  正式批次的是「F2标准」,拥有空对地攻击能力,取代超级军旗攻击机的对地攻击角色,取代军旗4攻击机在侦查任务中的角色;如此,阵风M型战斗机将成为法国海军航空兵的唯一的固定翼战斗机。 并计划将全部战机升级至「F3标准」,拥有三维地形跟踪雷达并俱有投放核武器的能力,这个升级计划将从2010年初开始。 首批交付给法国空军的阵风C型战斗机是「F2标准」,以取代美洲豹攻击机、幻象F1型战斗机和幻影2000战斗机;未来它们也会升级至与海军一样的标准。
title: 服役表现.
content: 2006年夏天,法国空军接疾风F2战机,到2007年达至全面操作状态(包括对空及对地任务)  2009年,法国军方增购60架疾风战机,空军及海军总数为180架,预计疾风将会在法国服役至2040年或以后 。  在2009年,阿联酋ATLC军事演习中,参加的包括有有法国空军的阵风、英国皇家空军的台风、美国的F-22。法国宣称阵风在空战演习中以7:1大比数击败英国皇家空军的台风战机,英国方面则称此次演习结果不具代表性。而备有二维向量喷嘴的第5代战机F-22、在演习中的近战对阵风时仍能够获胜。  2011年2月,疾风在印度进行飞行示范,包括与Su30的对抗。
title: 阿富汗.
content: 疾风战机的第一次战斗部署是2002年法国海军的任务Mission Héraclès,作为法国对美国在阿富汗的持久自由行动的支援。但因为当时的疾风战机只达F1标准,并无对地攻击能力,所以只能作空中巡逻任务。  直到2007年,有6架疾风战机新增了投放激光导引炸弹功能,其中3架属于空军,部署在塔吉克斯坦的杜尚别,3架属于海军部署在戴高乐号航空母舰,第一次作战任务在2007年3月12日开始,同月28日,疾风战机投下了GBU-12激光导引炸弹,以支援在阿富汗南部的荷兰部队。该次是疾风的第一次攻击任务。
title: 利比亚.
content: 在2011年3月19日,北约执行联合国安理会第1973决议受权对利比亚的军事行动,行动代号Opération Harmattan,法国的疾风战机执行了侦察与打击的任务,首次任务是攻击围攻班加西的亲卡塔尔菲炮兵部队。在利比亚执行任务期间,疾风以自身的Spectura电战系统对对方的防空系统进行压制,无需依靠其他电子战战机的支援。  任务其间,疾风的配备为4枚云母导弹及3枚AASM "Hammer"炸弹、Thales Damoclès目标标定荚舱及2个副油箱,时程6小时,当中有空中加油。主要使用的武器为AASM精确制导武器,重量由125至1000kg不等,容许疾风以高空投放方式攻击目标。其他使用的武器还有风暴之影巡航导弹,用以攻击Al Jufra的空军基地。
title: 马里.
content: 2013年1月,4架疾风战机参与了得到联合国授权在非洲国家马里的军事行动"Opération Serval",在该行动中,法国支持马里政府军对抗反政府的伊斯兰极端武装份子。参与行动的疾风战机在1月13日由法国本土的基地起飞,攻击位于马里北部城市加奥内武装份子的训练营。
title: 伊斯兰国.
content: 2014年9月,阵风战机开始在伊拉克执行代号夏马风行动的中部分侦察任务,6架(之后增至9架)由阿拉伯联合酋长国出发,负责确认伊斯兰国部队的位置,以支援美军的空袭行动,  2014年9月18日,阵风战机参与美军的联合攻击行动中对位于伊拉克北部的Zummar射击了四次,摧毁了一物流设施,十数名伊斯兰国战士被杀。  2016年,由戴高乐号起飞的阵风战机攻击伊拉克的伊斯兰国所属目标。  2015年,法国与美国官员开始商讨在2017年1月开始让阵风战机在美国的尼米兹级航母上执行作战任务,以使法国海军在戴高乐号在进行寿命中期大修及升级改装期间仍然可以执行对付伊斯兰国的任务。虽然阵风战机早以验证了能在美国的航舰升降,但实际的作战行动还是第一次,18架阵风M型将部署在美国航舰,并让出空间容纳相关的支援人员、备用零件及军需品。测试行动代号Chesapeake在2018年5月于执行布什号航空母舰,为期两星期,参与的包括12架阵风战机(11F,12F,17F机队)、350名支援人员,相关人员在此前在Naval Air Station Oceana接受了为期两个月的相关训练。
title: 叙利亚内战.
content: 2018年4月,叙利亚内战期间,5架各携带了两枚暴风影导弹巡航导弹的阵风B型战机参与了2018年大马士革和霍姆斯轰炸。
title: 使用者.
title: 法国.
content: 至2011年,法国政府总共订购了180架疾风战机,2010年12月已付运了93架,其中法国空军占了62架,法国海军占了31架。 法国海军比空军的更早进入有限的空对空作战状态,并展开空对地作战能力的测试和估价。
title: 出口.
content: 阵风战斗机的主要竞争对手包括欧洲多国合作的台风、瑞典JAS 39狮鹫。另还有通过实战考验的F-15鹰式、F/A-18E/F超级大黄蜂以及俄国Su-27、米格-29等或。由于使用自成一系的法系武器系统以及政治因素,相较于过去幻影系列在出口方面的良好成绩,阵风战斗机在国际市场上面临较为艰难的处境。
title: 印度.
content: 2017年8月,因与中国的紧张关系升级,印度考虑再购买多36架阵风战机。
title: 潜在客户.
title: 马来西亚.
content: 马来西亚政府 2015 年宣布台风战机和阵风战机之中来取代米格29。 马来西亚空军很可能向法国达梭(Dassault)采购18架新型疾风战机,预估订单总价高达20亿美元(约585.1亿台币)。
title: 技术规格.
content: 资料来源:Dassault Rafale characteristics, "Superfighters" French Navy page

Summary: 疾风战斗机(,中文又译做:飙风或音译为拉斐尔)是法国达索()飞机公司开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多用途战机;在1970年代,法国空军及海军寻求新战机作为后继机种。为省减成本,法国尝试加入欧洲战机计划,与其他国家共同研发,但因对战机功能要求差别过大,最终法国决定独资研发。最后由达索研发出疾风的原型,其航电及气动外形优化其在制空战机的角色。

Dassault Rafale: Dassault Rafale je francouzský víceúčelový stíhací letoun 4,5 generace existující jak v pozemní verzi tak v námořní palubní variantě s charakteristikami CATOBAR. Je primárně určen pro vybojování vzdušné nadvlády. Do operační služby byl zaveden v roce 2000. Provozuje ho jak Francouzské letectvo, tak Francouzské námořnictvo z paluby letadlové lodě "Charles de Gaulle". Typ byl opakovaně nabízen pro export, prvním úspěchem je jeho vítězství v indické soutěži Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA). Indie plánuje odběr celkem 126 strojů.