中央線 (倫敦地鐵)

title: 历史.
title: 伦敦中央铁路线.
content: 1898年,牧者丛站和康希尔间的地铁线中央伦敦铁路获准建设,并于次年延伸至利物浦街,而康希尔站迁至银行和纪念碑站。由于私人物业通行权的购买费用昂贵,线路沿地面街道建设,不从建筑下方穿过,这导致线路在地面的其他地方运行,圣保罗站、赞善里站和诺丁丘大门站的平台高度不一。隧道直径为11.8英尺1⁄4英寸的公称直径(3.562米),靠站台处增加曲线,直径减少至11.6英尺(3.51米)。隧道的升高普遍接近车站,以协助制动,其降低在离站时有助于列车加速。  牧者丛站和银行和纪念碑站间的线路,于1900年6月30日正式开通,7月30日起投入使用,采用统一铁路票价。列车最初由电力机车牵引车厢运动,但非悬挂机车很重,运行时对地面的建筑物造成相当大的震动,到1903年改为电力动车组。  1907年7月,七站或八站以上票价上涨。为了迎接1908年世界博览会,线路向东路延伸,其环路为木站提供独立站台。1909年,三站或以下票价降低,季票于1911年推出。次年,利物浦街的拓宽线路开通,提供自动扶梯可前往大东部铁路和邻近的宽街。路线于1913年1月1日并入地铁网。
title: 伦敦运输和第二次世界大战.
content: 1933年7月1日,伦敦铁路中央线和伦敦地区其他运输公司合并为伦敦客运委员会,通常称作伦敦运输(London Transport)。这条铁路线称为“伦敦中央线”,1937年更名为“中央线”。1935年-1940年的新工程计划包括对线路的重大扩展。通往西部的新轨道,要尽可能与远至德纳姆的大西部铁路新北干线平行修建。通往东部的新隧道将在斯特拉特福站之外运行,线路在那里将延长至伦敦和东北铁路郊区分支,通向埃塞克斯的埃平站和翁加尔站,以及莱顿斯通站和大部分位于东部大道下方的纽伯利公园站间的新地铁线,服务于北依尔福和菲尔洛普拐弯的新郊区。伦敦中央车站的站台都将延长,以便8节车厢列车停靠。  建设初期,穿越伦敦市中心的隧道不断扩大和重新调整,车站加长,但事实证明容纳8节车厢列车的木巷站不可更改,1938年白城获授权。1940年,该线转换为伦敦地铁的四路电气化铁路系统。正外轨为40毫米,比其他线路要高,即是重建工程中的隧道略小。大部分扩展到伦敦东部的隧道已于1940年建成,但第二次世界大战的爆发,让工作放缓,最终于6月搁置。莱顿斯通站和纽伯利公园站间的待用隧道,被普莱西公司用作飞机零部件工厂,于1942年3月开工,投入2000人工人。在其他地方,人们习惯在空袭时将地铁站当作夜间收容站。未启用的贝斯纳尔格林站有容纳10000人的空间。1943年3月,173人死在那里,有跑进收容站的妇女在台阶底部摔倒,后面的人倒在她上面。  战后,工程重启,1947年西拓至格林福德站,1948年进一步扩展到西雷士廉站。由于战后伦敦设立的绿化带,制约该地区的土地开发,将线路延长至德纳姆的权利从未被动用。1946年12月,远至斯特拉特福站的东拓线开放,无乘客的列车继续前进,在南莱顿的路堑转换。1947年,该线的莱顿斯通站开通,随后伍德福德站和纽伯利公园站陆续开通。纽伯利公园前往伍德福德的车站穿过埃诺,伍德福德前往劳顿的车站从1948年起用作地铁。同年,纽伯利公园南站,主线的西向连接点闭合,线路扩展至伊尔福德马车站。1949年,当时的艾平开始服务于中央地铁线。前往翁加尔由英国铁路局运营蒸汽自动化列车单线,1957年转电气化。英国铁路局列车抵达米尔斯寺东前往莱顿的路线。  由于艾平至安格尔一段长期亏本营运,1994年起该段路线中止营运,改成古迹铁路。
title: 特色.
title: 使用列车.
content: 1992TS 在1980年代晚期 因为中央线的号志系统需被全面更换, 所以伦敦交通局也决定更换现有的1962 1959型列车, 而新的号志系统已在1962年在维多利亚线上被测试,它可以全自动地控制列车,在这个背景下 1992年型列车的原型被制造出来 其每一节车厢均有两组门。1993年第一组八节车厢一列的 1992年型列车投入服务。
title: 信号系统.
content: 中央线的号志控制中心位于西伦敦。
title: 车厂.
content: 中央线有三座车厂, 分别在 West Ruislip (51°33′51′′N 0°25′37′′W) Hainault(51°36′29′′N 0°5′37′′E) 还有白城( 51°30′25′′N 0°13′21′′W),其中West Ruislip 和Hainault车厂建成于1939年。在1943到1945年时 美国陆军运输队曾在West Ruislip车厂制造高射炮,也曾在Hainault车厂组装机动车辆。
title: 服务.
content: 截至2015年,离峰服务如下:  白城及莱顿斯通之间每小时合共24班(每2分半钟一班)。  2015年9月起有计划在周五及周六晚上在伊灵大道至海诺特及劳顿之间实行24小时通宵行驶。  2013年9月,早上高峰时段增加至每小时34班,成为英国班次最频密的路线。先前由维多利亚线保持每小时33班的纪录。

Summary: 中央线(英语:Central Line)是伦敦地铁中的一条线路,在路线图上以红色标注。该线从伦敦西面的伊令和莱斯里普出发,穿越伦敦市中心,经过东伦敦的斯特拉特福德,最终到达大伦敦界限和M25公路以外的埃平(属于埃塞克斯郡)。中央线有49个车站,其中20个位于地下。74公里(46英里)的长度使之成为伦敦地铁中最长的线路。中央线是一条深层地铁线。使用的列车要比英国主要线路的小。在2011/12年度,超过2.6亿人次搭乘中央线列车。

Central Line (linka metra v Londýně): Central Line je jednou z linek londýnského metra, na mapách je znázorněna červenou barvou. Je to podzemní linka s raženými tunely na ose východ-západ. Linka má celkem 49 stanic a délku 74 km (46 mílí), což z ní dělá nejdelší linku v systému londýnského metra. Jedná se také o jednu ze dvou linek v londýnského metra, která překračuje hranice Velkého Londýna (druhá je linka Metropolitan Line). Do uzavření úseku Epping - Ongar byla konečná stanice Ongar nejvzdálenějším bodem celé sítě. Je to druhá nejvíce využívaná linka v síti (nejvytíženější je linka Northern line). Stejně jako na ostatních hlubinných linkách londýnského metra jezdí i na lince Central Line vlakové soupravy s menším profilem než na linkách podpovrchových (vlaky z hlubinných linek mohou jezdit na tratích linek podpovrchových, nikoliv však naopak).