F-8戰鬥機

title: 发展历史.
content: 1952年9月,美国海军公开征求一型新式超音速战斗机。海军不但要求该型战机在30,000呎高空必须能达到1.2马赫的最高速度,并且要求该型战机需具备爬升率25,000呎/分钟,及低于100哩/时的降落速度。于此同时,由于海军的朝鲜战争经验显示.50机枪已经不能满足当时的空战需求,所以新一代的海军战斗机也必须搭载20 mm机砲作为固定武装。针对海军的要求,沃特(Vought)公司的设计团队在John Russell Clark的带领下,提出了V-383型设计案以竞标此新型战斗机的需求案。与当时一般的战机设计不同,V-383采用了上单翼的设计,以降低起落架所需的长度与重量。  除此之外,此设计案最为令人激赏的部分就是采用可变倾角机翼作为主翼设计。V-383的主翼可以在起降时自机身倾斜7度,借由改变主翼攻角而提升起降时的升力,同时不阻碍驾驶座视野。本机种动力来源由附后燃器的普惠J57涡轮喷射发动机提供,亦按照海军的要求搭载了20 mm机砲作为主要的固定武装,并可携带32枚折叠尾翼式航空火箭弹,与两枚补助用的AIM-9响尾蛇导弹。虽然美国海军后来所使用的战机仍保有固定机砲,但F-8(V-383)却是最后一型计划以机砲作为战机主要武装的机种。除了竞标新型战机之外,沃特公司也采用同一型机身发展了一型战术侦查机,并编号为V-382案。  V-383计划案的主要竞争对手为格鲁曼公司F-11虎式战斗机、麦克唐纳公司的F3H恶魔式战机、北美F-100超级军刀战斗机的舰载版改良型超级海怒式(Super Fury)。1953年5月,美国海军宣布V-383案胜出,并于6月订购3架XF8U-1原型机(1962年F8U因海空军统一编号之故,改为F-8)进行测试。第一架原型机于1955年3月试飞,并于第一次试飞即突破音障。F-8的发展过程极为顺利,因此第二架原型机竟与第一架量产型F8U-1于1955年9月30日同日试飞。1956年4月4日,F8U-1完成第一次的航舰降落测试。原型机在1956年末由美国海军第3研发中队测评,但几乎没找到问题;1957年4月开始在罗斯福号航舰配备。
title: 生产次型.
title: F-8A.
content: F-8A原始编号F8U-1,是F-8系列的第一种量产型,总共生产218架。因为原型机XF8U-1的试飞过程相当顺利,第一架F-8A与第二架XF-8U原型机于同一天,1955年9月首次飞行。最先出厂的F-8A采用J57-P-12A发动机,稍后更换为推力更大的J57-P-4A。  1955年9月美国海军开始要求舰载机配备空中加油装置,自F-8A开始,伸缩式加油管安装于座舱左侧后方的位置。F-8进入服役时使用的是沃特公司生产的轻型高空弹射椅,从1962年以后,无论是新出厂或者是服役中的机种都换装为马丁-贝克Mk5型弹射椅。  第一架F-8A于1956年底送交VX-3中队,第一个接收F-8的战斗机作战中队是VF-32。
title: RF-8A.
content: RF-8A是改良自F-8A的无武装侦察机,原始编号F8U-1P。RF-8A在机腹下方安装五具照相机,机身上方位了配合外型的变化与面积率而稍微突起。机上的武装以及射控雷达全部拆除,仅剩装在机身内部的照明弹,提供夜间摄影之用。  第一架侦查型于1956年12月首次飞行,次年9月正式递交VFP-61中队在中途岛号航舰上服役。总生产量为144架。
title: F-8B.
content: F-8B原始编号F8U-1E,换装AN/APS-67雷达,具有部分全天候作战能力,其他与F-8A相同。第一架于1958年9月飞行,总共生产130架。
title: F-8C.
content: 原始编号F8U-2,最大的变化是换装推力更大的J57-P-16发动机,最大军用推力10700磅,最大后燃推力16900磅,海平面爬升率为25000英尺/分,最大飞行速度为1.7马赫。为此机身也作了少许的修改。此外,机腹下增加两片安定面以提升高空时的方向稳定性,不过许多飞行员也对安装之后的飞性控制有意见。此外,机身两侧的响尾蛇导弹挂架增加为一边两枚,提升F-8C的作战能力。  第一架F-8C自1959年1月开始递交美国海军使用,一共生产187架。
title: F-8D.
content: 原始编号F8U-2N,F-8D与F-8C类似,也具备有限全天候飞行能力,在设计阶段的构想是预备作为夜间战斗机使用。与前一型不同点包括推力更大的J57-P-20发动机,最大后燃推力有18000磅,加装降落定速系统与新型自动飞行系统等。武装方面仍维持4门机炮与4枚响尾蛇导弹,但是拆除原先安装于减速面上的火箭夹囊,改为燃料箱以增加机内燃料携带空间。  第一架F-8D于1960年2月飞行,总共生产152架。
title: F-8E.
content: 增加空对地攻击功能,此型也是美国海军陆战队开始使用十字军系列战斗机之始。  另法国也购进以F-8E为基础改良之F-8E(FN)型作为当时福熙号与克里蒙梭号两艘航空母舰的舰载空优战斗机,改良之处在于其采用了新的襟翼系统以及能够发射法制「马特拉」R550空对空导弹。
title: 服役与战史.
title: 飞行速度新纪录-子弹专案.
content: 1956年美国海军想要展现他们的新机种,打算向当时世界飞行速度纪录挑战,这项纪录是由美国空军的F-100C所创下的1320公里/时,海军认为F-8不仅有潜力超过这个纪录,更可能成为第一架超过1600公里/时飞行速度的飞机。然而1956年3月19日,英国Fairey公司的一架F.D.2研究机以1811.2公里/时的速度打破原先的世界纪录。此时美国海军不为所动,继续推动这项计划,但是兼顾到对于飞机实际性能的保留,因此将目标订为止需要比1600公里/时稍高就可以了。  1956年8月21日,第12架量产型F-8A在加利福尼亚州中国湖在12120米高度,15公里的路径内来回两趟,飞出1624.68公里/时的平均空速,创下美国国内最高飞行速度纪录。  1957年6月6日,两架F-8A从加州外海的老好人理查(Bon Homme Richard,CV-31)号航空母舰上起飞,历经一次空中加油,直奔位于佛罗里达州外海的莎拉扥加号(Saratoga,CVA-60)航舰上降落,总飞行时间为3小时28分钟,艾森豪总统还特别在目的地欢迎这两位飞行员。
title: 古巴导弹危机.
content: 1962年古巴导弹危机,RF-8A发挥极危险的低空侦照任务,任务在10月23日开始每天两次,针对古巴境内目标采低空侦察任务,带回的照片当时随即送回五角大楼以供研判,并证实了苏联在古巴设立中程弹道导弹,之后危机后期RF-8A仍持续监视苏联导弹的撤出,任务持续了约六个星期,共计拍回160,000张重要的侦照照片,任务飞行员们均荣获飞行十字勋章以资表扬。
title: 越战.
content: 美军大规模介入越战后,F-8也跟着航舰战斗群在1965年后参加越南上空的制空权争夺战,虽然在一开始不如导弹万能论下所创造的F-4战斗机如此受人期待,但是实际参加作战后导弹的低妥善率使得F-4的战绩不佳,反倒是运动性能良好的F-8加上机炮与导弹通用的组合成功的成为猎杀米格-17战斗机的最佳机种。  在越南参战的1965至1968年间合计击落了19架战机,包括16架米格17以及3架米格21。越战中美军总共损失166架F-8系列机种,其中4架为空战损失,74架遭高射炮击落、10架遭地对空导弹击落、事故损失76架、2架遭地面部队击毁。  越战也是F-8参与的最后一场大规模战争,随着中型航空母舰逐渐退役,F-8战机也随之撤离战场。美军的战斗机型F-8在1976年退役,侦查用的RF-8则至1987年甫全数除役。

Summary: F-8战斗机是美国海军第一架真正超音速舰载机,最后一架以机炮为主要武器的海军战斗机。1962年三军通用编号实施以前,F-8的编号为F8U,名称是十字军(Crusader)。

Vought F-8 Crusader: Vought F-8 Crusader (původně F8U) byl americký palubní stíhací letoun s proudovým pohonem, který byl schopen plnit i útočné a průzkumné mise. Jednomístný jednomotorový letoun vyvinula firma Vought a byl náhradou za její předchozí konstrukci, stíhací letoun Vought F7U Cutlass. Crusader se stal prvním nadzvukovým stíhacím letounem US Navy a také posledním americkým stíhacím letounem, jehož hlavní výzbrojí byly kanóny a nikoliv řízené střely.