苏南硕放国际机场

title: 简介.
content: 苏南硕放国际机场即原无锡硕放机场,始建于1955年。1956年,原驻凤城大堡机场的空军部队移驻无锡,初称望亭场站,1957年2月改为硕放场站,1975年改称86434部队。  1980年代中期,无锡市和当时有空军背景的联航联手,在无锡机场开辟了联航在全国的第一条航线——无锡至北京包机航线,此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线,一年引来1.6万乘客。但由于各方原因,机场于2002年停飞地方航线,空中通道被阻断。  自2002年起,随着上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场,加之沪宁高速公路日渐拥堵等原因,原先受上海空港辐射的苏州与无锡两市均提出新建机场的计划。在此背景下,无锡于2003年底在硕放机场原军用设施上仅用80天便完成了改扩建,并在次年年2月18日正式恢复民用通航,当年即完成旅客吞吐量32万人次。  2005年12月,无锡机场启动二期改扩建工程。该工程使跑道由2200米延长至3200米,同时新建了9.4万平方米的民航站坪、4.2万平方米的候机楼等设施。2007年起,又按4E级机场要求启动了跑道盖被工程,使飞行区等级指标达到4E,可满足B747机型减载起降。  2010年5月11日,经江苏省人民政府决定,在无锡硕放机场的基础上成立苏南硕放国际机场,机场由无锡市、苏州市、江苏省、深圳航空共建,此前一年,机场已正式开通首条国际航线——无锡至大阪,由深圳航空执飞。  在苏南硕放国际机场成立的同一年,国务院制订了《长江三角洲地区区域规划》,依据规划,苏南硕放国际机场最终将建设成为国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。为实现此一规划,2011年10月,无锡市在机场原航站楼北侧扩建总建筑面积约6.343万平米的新航站楼。  2012年2月9日,由扬子江快运航空(Yangtze River Express)执飞的一架波音747-400航班降落在无锡机场,使无锡机场正式进入「大机场俱乐部」。无锡机场也是目前江苏除禄口机场外,唯一起降过波音747机型的机场。  2014年7月,因有军机进驻而长期无法让外籍航空公司进港的硕放机场,终于获得国务院批准开放双向航空口岸,成为真正意义上的“国际机场”。2015年1月,历经四年多建设,无锡机场T2航站楼(即原二期扩建工程)终于投入使用。这使得无锡机场的航站楼总面积达到10.6万平米,可满足旅客吞吐1000万人次需要,同时,机场还新建10个单通道登机桥,新设了36个值机柜台、14个安检通道,使整个机场的登机桥、值机、安检通道数量分别增加至16个、64个、21个,旅客的乘机将更为便捷。  2018年,无锡机场旅客吞吐量为721万人次,货邮呑吐量达12.4万吨,分别位列全国民航机场业务量排名第43位和第24位。
title: 未来规划.
content: 依据无锡机场二期航站楼扩建工程所提的近期目标,到2020年,机场旅客年吞吐量达到1000万人次,其中国内900万、国际100万。年飞机起降架次约为8万架次,高峰时期旅客吞吐量达每小时3460人次。到2040年,机场旅客年吞吐量约为3000万人次。  按照江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划,苏南硕放国际机场定位为枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分。依托苏南地区航空客货需求,以国际货运为主,客货兼顾,实现一类口岸开放。最终建设成2条跑道、30万平米航站楼,设计年旅客吞吐能力3000万人次、货邮吞吐能力150万吨。
title: 机场设施.
title: 跑道及停机坪.
content: 苏南硕放国际机场现有一条跑道,于2005年完成飞行区扩建,长3200米、宽50米,滑行道2050米*23米,磁方位角编号为03/21,机场配备了I类仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统等,目前可保障空客A320、空客A330、波音737、波音747系列等机型的起降。  停机坪区域原可同时停放15架飞机,经扩建后,现已增加10个停机位。
title: 航站楼.
content: 2007年9月28日,苏南硕放国际机场新航站楼正式投运。新航站楼为两层前列式结构,一楼为到达大厅,二楼为出发大厅,并设有地下停车场,总面积4.2万平方米,设计容量300万人次每年。候机楼内设有28个值机柜台、10个安检通道及6座廊桥可使旅客直接从出发大厅登上飞机。候机楼的设计还融入了太湖睡莲、紫砂壶、古运河、清名桥、鼋头渚等无锡元素。值得一提的是,在航站楼屋顶幕墙上,特别建设了一个75千瓦的太阳能发电站,这是国内机场首次大规模采用光伏玻璃幕墙。  机场航站楼二期扩建工程位于原航站楼北侧。建筑主楼总占地面积为24505平方米,地上和地下总建筑面积63430平方米,局部最高点有39.2米,工程总投资9.99亿元。航站楼以现代化的材料传达出江南山水园林的意境,呈现出“花瓣”合拢,“莲花”绽放的不同意像。主体钢结构屋面形状酷似“莲花瓣”,九片“莲花瓣”组成了“绽放的莲花”,形象清新高雅。航站楼总建筑面积10.5万平方米,由入口门厅、候机大厅、二期候机廊、一二期连接走廊、二期车道边雨篷5个部分组成。工程完成后,与一期航站楼连为一体。二期扩建工程还包括10个登机桥,14个安检通道、6个行李提取转盘,机场的登机桥、安检通道总数分别增加至16个、21个。  2015年1月1日,T2航站楼(即原二期扩建工程)正式进入试运行阶段。试运行期间,南方航空、四川航空、山东航空的航班将转到新楼,春节前将择时将所有国内航班全部转到新楼保障,原航站楼保障国际航班。  2015年1月19日,T2航站楼(即原二期扩建工程)正式启用,保障全部国内航班。自1月19日起零点起,所有进出港国内航班的保障工作均在新航站楼展开,国际(地区)航班仍在老航站楼国际区保障。
title: 航空公司及航点.
content: 2019-2020冬春航季  国内线:  国际线及港澳台航线:
title: 机场交通.
title: 长途巴士及异地候机楼.
content: 机场辟有每日往返江阴、江阴周庄、宜兴、苏州、常熟、常熟高新区、张家港、张家港金港、泰州、泰兴、靖江、南通等地区的多条长途线路。  同时,在苏州火车站北广场、苏州客运西站、张家港、江阴、常州、兴化设有无锡苏南硕放国际机场城市候机楼,提供异地值机服务。
title: 轨道交通.
content: 2015年开工建设的将在硕放机场设站。
title: 出租车.
content: 硕放机场设有专用的出租车侯客区,位于候机楼1楼国际到达厅大门外。无锡市出租车运价为:起租价10元/3公里;3公里后每公里运价为1.90元;等候费每5分钟折算为1公里,无任何附加费。

Summary: 苏南硕放国际机场(,原名无锡硕放机场)位于中国江苏省无锡市新吴区硕放街道东南部,西北距无锡市区16公里,离无锡新区2公里、东南距苏州市区20公里,离苏州新区5公里。在机场西南约3公里处设有沪宁高速铁路无锡新区站,东北端1.65公里处则有沪宁高速公路通过。

Mezinárodní letiště Su-nan Šuo-fang: Mezinárodní letiště Su-nan Šuo-fang (, IATA: WUX, ICAO: ZSWX) je mezinárodní letiště u Wu-si v provincii Ťiang-su v Čínské lidové republice. Leží ve vzdálenosti přibližně dvanácti kilometrů jihovýchodně od centra Wu-si. Kromě toho slouží i Su-čou vzdálenému od letiště přibližně dvaadvacet kilometrů jihovýchodně a částečně i Šanghaji vzdálené zhruba sto kilometrů východně.