愛快羅密歐156

title: 开发.
content: 在156首次发表的时候,推出三款搭配的Twin Spark直列四缸汽油引擎,有1.6升、1.8升及2.0升等选择,马力分别为120、144及155PS,这款引擎为每缸4气门设计,并配有可变气门正时。柴油引擎部分,则有直列四缸8气门1.9升(105PS),以及直列五缸10气门2.4升(136PS)的JTD共轨柴油涡轮引擎。初发表时的顶级车款则是搭配一具顶置双凸轮轴2.5升、24气门的V6引擎,这款引擎属于Alfa Romeo V6引擎族系,能产生190PS的动力。  在156于欧洲推出时,还有一些版本套件可供选择,例如:搭配Blitz布料或Momo皮革的内装、Recaro座椅、16吋轮圈、较低的悬吊,以及皮革方向盘、排档头的Sport Pack;另外还有搭配Momo桃花心木方向盘及排档头的Lusso Pack。针对北欧国家的气候型态,也推出了相关套件,包含雾灯、头灯清洗器及加热座椅。 1999年开始,5速序列式变速系统Selespeed列为2.0车型的选配项目,而2.5 V6的车型则可以选择搭配被称为Q-System的自排变速箱。Q-System可以以自排行驶,或是切换到类似手排排档杆的H型换档模式,Q-System同时具备了三种自排模式,分别为市区、运动与雪地模式。  2000年,156新增了家族成员:Sportwagon。这是爱快首次尝试在紧凑型房车级距中推出旅行车版本。针对Sportwagon车型,也提供了一款由Boge生产的Nivomat后悬吊,这款液压气动悬吊,可以调整悬吊高度。爱快以轻量旅行的生活型态作为Sportwagon的行销主打手段,这款Sportwagon填补了自1980年代33 Sportwagon之后的产品真空带。  2001年,为了符合欧盟三期的排放规范,所有156所搭配的引擎都经过了修正,1.6引擎修正为120PS、1.8引擎修正为140PS、2.0引擎修正为150PS,而2.5 V6引擎则修正为192PS。
title: 设计.
content: 负责156车身设计的是Alfa Centro Stile,当时主导的设计师为Walter de’Silva,Alfa Centro Stile给了156相当具有特色的高弧度侧翼、复古风格的高亮度前车门把手、隐藏式后门把、相当戏剧性的高纵深水箱护罩,使得前牌照必须悬挂在侧边。视觉明显的前门把手以及隐藏式的后门把手,使得156拥有类似双门跑车的外观。156的设计受到三款Alfa历史车型影响,分别是1900、Giulietta以及Giulia。156的外观造就了0.31 Cd的风组系数。  内装 与Alfa Romeo 166相同,156采用了贝壳式的仪表造型,以及简单的中控台,所有主要的控制旋钮、按钮,以及主要讯息显示都朝向驾驶者。这是意大利跑车的主流设计,但是有时对于乘客来说有些怪异,因为乘客必须大幅度的侧身,才看得到车上的时钟。另外一个奇怪的地方是,作为一辆乘用车,156并没有配置任何杯架。与一般紧凑型房车相同,156有足够的前方空间与舒服的座椅让驾驶与前座乘客乘坐舒适,而后座乘客通常会感到相当拘促。156初始是设计给4位乘客使用而非标准5位。但后期的156仍然以标准后座中间安全带,取代了原本简化的腹部安全带。  2002年时,内装随着小改款经过了一番修正。
title: 改款.
content: 2002 <br> 2002年时,156历经一次小改款,内装也采用了消光金属质感。首见于147的数码双区空调,也被引进采用于156,并可借由空气质量传感器,自动调节空调。在这次的改款中,新增了一款双色内装可以可供选配,有点类似同时期的BMW内装。另外还有氙气头灯、液晶显示资讯萤幕以及Bose音响可供选配。新式的方向盘也可以操作音响系统。Selespeed变速箱也经过升级,而原本位于方向盘上方的换档按钮,改成了换档拨片。中控台新增了多功能里程资讯电脑、警示资讯以及保养提示资讯。 一款称为VDC (Vehicle Dynamic Control)的电子车身稳定控制系统,整合了紧急刹车辅助以及防滑控制系统ASR (Anti Slip Regulation)被列为标准配备。另外还有一款称为MSR (Motor Schleppmoment Regelung)的系统被导入,这个装置可以防止突然的扭力变化导致轮胎打滑,例如:在低摩擦的路面突然的降档。被动安全方面,所有车型都配备了车窗气囊。 2.0升JTS汽油直喷引擎取代了2.0升Twin Spark,提供更低转的扭力输出能力以及更高的马力输出(165PS)。柴油引擎部分也有更新,提供更高的动力。 外观部分,仅将原本黑色的后视镜、保杆护条改为与车身同色。  2003 <br> 2003年大改款156上市,新款的车头以及车尾都由Giorgetto Giugiaro重新设计。大改款也提供了顶规的Ti (Turismo Internazionale)运动版本,这个版本配备了改良的悬吊系统、更大的轮圈 (215/45 17”)以及缝线皮革座椅。 这次的改款在造型上面造成两方的拥护者,一方是早期优雅线条的爱好者,一方则喜欢后期较具侵略性的造型。GTA没有采用新的外观设计。 柴油引擎历经了相当大的改动,改为每缸4气门设计,这款共轨柴油引擎能够以1400bar的超高喷射压力、每循环最高五次喷射供油的效率来降低噪音、降低油耗,并提高引擎输出。新的柴油引擎包含1.9升16气门直四(140PS或150PS)以及2.4升20气门直五(175PS)。  156 GTA <br> 156 GTA以及156 Sportwagon GTA于2001年9月在法兰克福车展中亮相,名称来自于1960年代的Alfa Romeo GTA,GTA字母代表意大利文Gran Turismo Alleggerita,意思为轻量化GT,而GT则代表适合高速长途驾驶的高性能车辆。共有2973辆四门版本,以及1678旅行车版本的156 GTA被生产制造,产线持续到2005。第一量下线的GTA是透过网络线上拍卖的方式销售,标售期间为2001年的9月13到9月23,也就是法兰克福车展的期间。最终这辆车以48691.26欧元结标,所得收入均捐赠给慈善基金Telethon。 3.2升的Bussone V6引擎 (The big Busso,名称来自于传奇的爱快与法拉利工程师Giuseppe Busso),是爱快位于米兰Arese工厂制造过最大的引擎。这具引擎的缸径为93mm,冲程为78mm,六个汽缸共3179cc的排气量,能够产生250PS的马力,以及300牛顿米的扭力。著名的爱快专精改装厂Autodelta则以这具引擎为基础,打造性能版本的3.7升400PS的引擎。参与欧洲房车赛ETCC的156 GTA则因为规则限制,采用2.0升直四引擎,这具引擎能够产生300PS的动力。 变速箱方面,有6速手排以及6速Selespeed液压驱动序列式变速箱可供选择。GTA也配备了更低、更硬的悬吊系统,以及相当具有特色的车身套件、外扩后轮拱、皮革内装。在2003年的156大改款中,GTA车型仍然维持原本Walter de S’ilva的设计直到生产终止。 156 GTA的悬吊系统,是由飞雅特研究中心(Fiat Research Centre)与飞雅特车辆设计与开发部门(Fiat Auto Design and Development Department)共同设计开发,转向也被调校的更加灵敏,方向盘左右死点仅1.7圈,其他156则为2.1圈。初期GTA配备了Brembo的刹车系统,305mm前碟盘、276mm后碟盘,后期的GTA则将前碟盘升级到了330mm以应付GTA的性能。 油耗方面的数据并不优秀,市区油耗为5.52km/L,合并油耗为8.25km/L,高速油耗则为11.62km/L。 即便GTA的名称意指为「轻量化」,但事实上GTA的重量比2.5升V6的156重了91公斤。  156 Sportwagon Q4 <br> 2004年,全时四驱的Sportwagon Q4上市,Q4 (Quadrifoglio 4)系统使用了三组差速器,中间的差速器为Torsen C限滑差速器,重量达150公斤。车高增加为1458mm,除了车高之外,Q4车型配备了新的5幅式17吋轮圈,以及车尾Q4徽章。Sportwagon Q4车型只有左驾版本。  156 Crosswagon Q4 <br> 同样在2004年,Crosswagon Q4推出,这是一款跨界休旅版本的Sportwagon,具备一定程度的越野能力,并具备更高的车高以获得更好的进入角与离去角,Crosswagon Q4的车高为1497mm,与标准156差了6.5公分。Crosswagon Q4配备了高胎壁的四季通用轮胎,而前后保杆的造型以及四门的金属护板,使得Crosswagon Q4的造型比较像是一台全地形车。2005年,Alfa Romeo 159上市的时候,Crosswagon仍然继续生产,直到2007年产线关闭。  特殊版本Alfa 156 <br> Alfa Romeo 156 GTAm <br> 2002年意大利波隆那车展中,爱快推出了156 GTAm,这款车子是由飞雅特集团的合作伙伴N.Technology打造,3179cc的引擎经过括缸,使得排气量增为3548cc,马力为300PS。这台车辆拥有更宽的轮拱、19吋轮胎,并配备N.Technology打造的限滑差速器。最终这个版本没有付诸量产。  Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta <br> 2004年日内瓦车展,位于英国伦敦的Autodelta展示了一辆156 Sportwagon的原型车,配备了3548cc,300PS的V6引擎,以及Bilstein避震器、Eibach弹簧、以及330mm碟盘的Brembo前刹车系统,并采用轻量化的复合材料引擎盖。  Autodelta 156 GTA 3.7 V6 <br> Autodelta还曾经推出高性能版本的156 GTA,V6引擎被扩缸至3750cc,并能在7300rpm时产生328PS的动力,使得这辆GTA可以达到280km/h的极速。另外还有一版GTA AM Super,是这个版本的升级,采用Rotrex机械增压装置,将马力榨至400PS。
title: 规格.
content: 平台与悬吊 <br> 156采用了发展自Alfa Romeo 155的平台,属于飞雅特的Tipo平台,然而,这套平台与原本的Tipo相差甚多,应该被视为一款新的平台。156是一款高度开发的前轮驱动车辆,配备高双A臂前悬吊,以及一款称为Camuffo Type的后悬吊,这款悬吊采用垂直的伸缩支柱,被配有同轴弹簧及两组不同长度的横向连杆及一组纵向支柱。这样的配置意谓著后轮能够具备小幅度的被动转向能力。前后悬吊都采用了部分轻量化材质(铝合金)。除了悬吊系统之外,一些轻量化的镁合金前座支架也被采用。  引擎 <br> 在156的生产周期中,采用了多款引擎,包含四缸与六缸的汽油引擎,以及四缸与五缸的柴油引擎。除了V6引擎之外,所有引擎都在Pratola Serra制造,V6引擎则在爱快的Arese plant制造。这些引擎当中,2.4JTD柴油引擎版本的156是世界第一款采用共轨柴油引擎的乘用车。
title: 奖项.
content: 1998年,来自21国,共56位评审组成的审查团队,将156选为欧洲年度风云车,而其中40位都将第一名投给Alfa 156。评语描述Alfa 156为「高度调校的悬吊配置,提供了无懈可击的行路操控」。而2.5升的V6引擎,则在2000年赢得世界年度引擎该级距的冠军。Alfa 156赢得超过35项殊荣,包含:
title: 赛车.
content: Alfa 156曾投入数种不同的赛事,包含世界房车赛WTCC、欧洲房车赛ETCC、英国房车赛BTCC等。相关的房车赛事由飞雅特集团的合作伙伴N.Technology主导,这间公司一开始是为了参与意大利房车赛ITCC而成立。 1998年,Alfa Romeo开始供应对应N组赛事的车辆,主要移除地毯、座位以及其他内装,并加装赛车用的安全设施。 在156参与赛事的年代,曾经赢得下列奖项:

Summary: 爱快罗密欧156是一款由爱快罗密欧于1997至2007年间生产的紧凑型房车。156在1997年的法兰克福车展首次登场,并取代了前一代的同级产品:爱快罗密欧155。 156的组装生产线包含飞雅特集团位于意大利波米利亚诺达尔科的工厂,以及通用汽车位于泰国罗勇的工厂(泰国罗勇工厂于2002年3月开始生产,并持续了数年,主要供应亚太地区的市场)。156在1997到2005的生产周期中ㄧ共制造了680,000辆。

Alfa Romeo 156: Alfa Romeo 156 je osobní automobil, který byl představen italskou automobilkou Alfa Romeo v roce 1997. Překvapil originálním designem a především technikou, která neměla s koncernovými vozy vůbec nic společného (na rozdíl od předchozího modelu 155, který byl postaven na platformě Fiatu Tipo). Vzápětí získal titul Automobil roku 1998. V témže roce se pod kapotou vozu objevil i první dieselové motory se vstřikováním common rail. Vyráběla se taktéž sportovní verze 156 GTA. Vozy Alfa Romeo 156 se zúčastňují různých závodů cestovních vozů. Například šampionát WTCC nebo dříve DTM.V roce 1999 přišla modernizace v podobě sériových bočních airbagů a nový čtyřválcový Twin Spark o objemu 2.0 a šestiválec s automatickou převodovkou. O rok později byla uvedena verze Sportwagon, která je i dnes velmi atraktivní avšak má zavazadelník s objemem 360 litrů, čímž je menší než u sedanu.