豐田AE86

title: 历史.
content: 丰田在1978年推出的Tercel,标志着由于汽车科技的进步,小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR(前置引擎后轮驱动)转向较复杂但成本较低的FF(前置引擎前轮驱动)发展的开端。自此,Starlet、Corolla等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下,1983年的第四代Levin/Trueno遂成Corolla车系的FR末裔。  丰田在1966年推出初代Corolla,1968年再推出快背(fastback)形态的衍生型-Sprinter。直到1970年改款之前,Sprinter仍然附属于Corolla车系,正式名称亦以Corolla Sprinter为准。不过与Corolla一起踏进第二代之后,Sprinter就在1971年增添了本身的四门型号,自此以独立车系的姿态发展.虽然Corolla与Sprinter就这样分家,但始终没有褪掉共同进退的特色。譬如1979年首次改款之后,这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。Corolla的版本名为「Levin」,西班牙语意解为「闪电」;Sprinter则有中古英语意谓「雷鸣」的「Trueno」。由于Levin与Trueno只是车系内的其中一个型号,所以它们的正式叫法应该是Corolla Levin和Sprinter Trueno。  Levin\Trueno问世之后便随着COROLLA\SPRINTER一起成长,1974年4月与1979年3月的两次改款自然不作例外。不过Corolla\Sprinter在1983年5月进入第五代之后,Levin\Trueno便与同系的四、五门型号出现一大分歧,在其他型号一律起用FF之下,沿用FR的第四代Levin\Trueno不但成为同门中的异类,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。  AE86型(包括动力参数要低一个级别,搭载四缸引擎的AE85、以及1587cc引擎的SR5版本)是一般乘用车大范围地转用前轮驱动的时代里,也是丰田卡罗拉系列中最后仍采用后轮驱动的车款,同属E80系列CE80、EE80以及AE82型,都业已转用前轮驱动形式。  同一车系有前后驱之分,这个现象是因为当时丰田的前置前驱技术未足以应付高性能引擎,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力。结果这一代高性能车型Levin\Trueno只好沿用FR布局,不过有些人会强调第四代Levin\Trueno应该叫做80系列,当中分为1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的对象,在日本,AE86常被暱称为,意即「86」。另外日本国内的Sprinter Trueno仅由丰田的经销商「Toyota Vista Store」独家贩售,而Corolla Levin则由另一经销商「Toyota Corolla Store」独家贩售。  这一代的Levin\Trueno,与上几代最少有一个分别:在此之前,能够称为Levin\Trueno的都是采用DOHC引擎4AGEU。然而丰田打破了这个惯例,连单顶置凸轮轴的AE85也可以沾光。不管是86还是85,第四代Levin\Trueno除了三门型号之外,其实还有双门型号「GT」。在日本国内,Corolla Levin采用的前大灯是固定式的,而Sprinter Trueno的则是折叠式/翻盖式前大灯,无论三门掀背型还是双门轿跑型,这是区分Levin和Trueno的重要视觉特征,也是Trueno与Levin较简易的辨识方式。而日本国外发售的AE86,前述的4个型号全部以Corolla的品牌贩售。以北美版为例,搭载4A-GE引擎的均以Corolla GT-S的名义发售,型号也被更变为AE88,搭载4A-C引擎的AE86则以Corolla SR5的名义发售。  1985年,推出后期型AE86,Levin\Trueno 双门\三门型号在外观上作出了少许改动,Levin少许改动了包围、车头的鬼面罩并加上雾灯以及尾灯更换等;Trueno则少许改动了包围并加上雾灯、尾灯更换及车尾尾灯上加上红线(三门掀背型),所有GT APEX版本更加上黑色尾翼。  1987年,丰田推出名为「黑色限量版」的限量生产AE86型车型,此后AE86终止生产,由转为前轮驱动形式的AE92型Corolla/Sprinter车系取代。接着先后推出AE101以及AE111之后,Levin以及Trueno于2000年完成历史任务。  自知名的日本飙车动画头文字D播出以后,AE86从日本到全球,更加广受大众认识及欢迎。受86热潮的影响,日本丰田汽车决议将这款已停产多年的车款复活,以新车款的姿态重生,命名为FT-86(Future Toyota 86 Concept,意思是未来丰田新86概念车),并于2009年东京车展首次亮相初期版概念车FT-86 Concept,该车款于2012年4月开售。  2011年东京国际车展,FT-86经过两次概念车设计,终于展示出量产版车型,开发代号为086A,日规版名为86,将于2012年夏季开始生产,欧规版名为GT 86,各项参数与日规版86相同,预计2013年生产贩售,美规版改由丰田自创品牌赛昂贩售,名为FR-S,外型有所更动,性能参数相同,另有合作厂商速霸陆的双生车型,名为BRZ,外型相似,性能参数与丰田的版本有差异。由于在名称上不断出现86,由此可验证该车款是与AE86同级别的后继车款。但是与AE86相异的是丰田86(或赛昂FR-S)以及速陆霸BRZ均不属丰田Corolla车系,而是独立车系。
title: 技术、配置.
content: AE86型的车款使用4A系列发动机。在日本和欧洲,4A-GE引擎也被用于第一代丰田MR2(底盘代号AW11)。AE86采用的4A-GE直列式四缸引擎应用不少先进技术,像是顶置双凸轮轴控制每汽缸四汽门,还有T-VIS(Toyota Variable Intake System)可变进气EFI-D电子燃油喷注系统。在1.6升(实际气缸总容积1587cc)的排气量,自然进气形式下,最大马力输出@6,600rpm(JIS)和最大扭力@5,200rpm的动力来源,应付重约900kg的车体可谓绰绰有余,而这款引擎亦以反应灵敏著称。除了4A-GE引擎外,还有采用单顶置凸轮轴的4A-U/4A-C引擎,排气量同为1,587cc。  而北美版发售的车型中,为适应加利福尼亚州的汽车废气排放法规,丰田准备了一款4A-GEC的引擎用于在这些地区贩售的AE86型车款上。这台引擎的马力输出有112bhp(英制马力,约84千瓦),扭矩输出136N·m(96lb·ft)。  变速器方面,AE86型原厂标配5前速手动变速箱,后来增加了4前速自动变速箱的原厂选装选项。限滑差速器(LSD)也作为原厂选装选项。  AE86使用四轮通风碟式刹车的制动布置。AE86的前悬吊采用麦弗逊式独立悬吊系统,后悬吊采用四连杆硬轴独立悬吊系统,前轮及后轮到悬吊顶端(俗称的「塔顶」)均安装有稳定连杆(俗称的「塔顶巴」)。加上轻巧的车重,在弯路极富FR车的传统风味。 在北美和中东市场,高参数版本的AE86,即Corolla GT-S。搭载双顶置凸轮轴的4A-GE引擎,4轮碟式刹车,与车身同色的保险杠,而且前后保险杠、侧裙的安装位置相对日本版的较低,更显运动气息,门面板一体成型,转速表的红线区在7500转每分开始,方向盘、座椅等表层也以皮革覆盖(前座椅和SR5完全相异),可原厂选装限滑差速器、铝合金轮圈等配件,然而只能搭配5前速手动变速箱,只有翻盖式前大灯。然而北美版的Corolla GT-S的底盘代号却改为AE88而非AE86,尽管引擎、底盘参数与日本版AE86几乎一致。  北美和中东市场贩售的低配置版本AE86称为Corolla SR5,搭载的引擎是4A-C,后轮也无安装限滑差速器,刹车方式也改为鼓式。SR5的悬吊系统调教脚GT-S型号的要软,内装方面也与GT-S不一样,像是座椅、仪表盘、门面板、未上色的前后保险杠而且保险杠和安装位置和日本版的一样,也仅有翻盖式前大灯,不过,SR5可以原厂选装自动变速箱。厂方代号维持AE86不变。  安装4A-GE引擎的车型使用6.7"的后差速器,而安装4A-U/4A-C引擎的车型则使用6.38"的后差速器。  日本版的AE86,双顶置凸轮轴(DOHC)的4A-GEU引擎搭载于Corolla Levin或Sprinter Trueno的GT、GT-APEX以及GTV(它们的主要差别在于涂装)车型上。双门版GT型号的AE86是AE86型中最轻者,仅重,采用和GTV版本相同的外装,但内部除了仪表盘外是采用AE85的内装,后轮配备的是鼓式刹车系统。  欧洲版的AE86型,名为Corolla GT,搭载4A-GE DOHC引擎,使用和日本版Corolla Levin相同的固定式前大灯。  回到现实,原厂AE86以现代的的汽车技术来看是一部很慢,操控很差的老车。虽然AE86出生于80年代,但其车体、悬吊设计却是70年代的产品。它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck,规格跟见到的LiteAce类似。4A-GEU也不是丰田自己制造,而是由Yamaha代为生产的,可见当年丰田生产86时相当注重经济效益。话虽如此,2005年以前,日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影,相信丰田对86所得的成就也是始料未及。
title: 型号.
title: 日本版.
content: Sprinter Trueno有分为五种型号: Corolla Levin有分六为种型号:
title: 北美版.
content: 全部均以Corolla的名义发售:

Summary: AE86型,是丰田生产的两款小巧、轻量、经济效益取向的高性能轿车Corolla Levin和Sprinter Trueno的底盘代号,在1983年分别以Corolla第五代产品线的身份面市。代号「AE86」,代表1600cc引擎气缸容积、后轮驱动形式,在丰田的代号系统中,「A」代表车型搭载的发动机型号(4A系列),「E」代表是卡罗拉车系,「8」代表第五代卡罗拉(即E80系列),而「6」代表是该世代第六款衍生车型。

Toyota Corolla AE86: Toyota Corolla AE86 bylo kompaktní sportovní kupé vycházející z páté generace (E8) vozu Toyota Corolla vyráběné v letech 1983 až 1987. Jednalo se o poslední model této Toyoty s pohonem zadní nápravy. AE86 byla vyráběna ve dvou karosářských verzích. K dispozici byla jako třídveřový hatchback a dvoudveřové kupé. Mimo to existují také dvě verze přední masky a světel, "Trueno" (vyklápěcí světla) a "Levin" (pevná světla). Dostupnost jednotlivých karosářských verzí se lišila. Zatímco na evropském trhu byla k dispozici pouze verze s pevnými světly, zákazníci na severoamerickém trhu si naopak mohli pořídit pouze model s vyklápěcími světly. Nabídka byla kompletní pouze v Japonsku. Corolla AE86 byla poháněna čtyřválcovými motory řady 4A o objemu 1,6 litru. Slabší modely prodávané v Evropě a v Severní Americe poháněl karburátorový 4A-C (80 ps/4500 ot) s osmi ventily. AE86 je ale především známá díky své sportovní verzi s šestnáctiventilovým DOHC motorem 4A-GE (125 ps/6600 ot). Tyto verze byly zároveň standardně vybaveny samosvorným diferenciálem a kotoučovými brzdami. Slabší model prodávaný na japonském trhu poháněl nepatrně rozdílný motor 3A-U o objemu 1,5 litru. Současně s Corollou AE86 byly vyráběny také modely s pohonem předních kol, označované jako EE80 a AE82. Další generace byly vyráběné pouze již s pohonem přední nápravy.