貝亞恩號航空母艦

title: 设计.
content: 1914年1月,贝亚恩号于滨海拉塞讷新地中海铸造与建设公司舖设龙骨开工;但在1914年8月爆发的第一次世界大战影响下,该舰于1914年10月停工。由于才开工半年左右,贝亚恩号几乎还没办法称为一艘船:舰体只完成8-10%、锅炉组装完成17%、引擎只有25%,并且尚未装舰,砲塔则是完成20%。为了避免长期霸占船台,这艘根本称不上船的工程品在1920年4月下水,但当时法国海军还不晓得如何处理此舰。  同年,法国军事参访团造访英国,参观了百眼巨人号航空母舰,开始有把未完工军舰改造成航空母舰的构想。随后,改装贝亚恩号的「第171号计划」方案被提出,并于1922年4月18日定案。改装的材料来源一部分取自于决定解体的其它4艘诺曼底级姊妹舰,以及一部分同样停工的巡洋舰。1923年8月,改装工程开始,并于1927年5月结束。
title: 推进系统.
content: 贝亚恩号船体垂标间距长,全长,船宽,吃水深度约;标准排水量为,满载排水量时为。飞行甲板朝向船头的方向上,设置一座伸缩式航海术语列表。  该舰在改装前原预定安装4组蒸汽涡轮发动机,但在改装后决定依照诺曼底级前4舰的混和设计,安装2组蒸汽涡轮发动机驱动内侧2组螺桨轴,另2组往复式发动机驱动外侧2组螺桨轴。推进系统所需的蒸气由6组重油水管锅炉提供,并由飞行甲板右舷的单座烟囱集中排烟。为避免排烟造成飞行甲板上的空气乱流,影响到飞机起降作业,因而在烟囱下方设置一座大型排气室,将较冷的空气与锅炉排放的热气混合后再排放出去。其推进系统使贝亚恩号最高航速能达到。出航时,贝亚恩号会携带重的油料。当以下的航速巡航时,其续航半径可达。舰上可容纳875名人员。
title: 武器与舰载机.
content: 贝亚恩号最初设计时,计划能容纳40架飞机。刚开始时,舰上共有12架鱼雷轰炸机组成的中队、12架侦察机、以及由8架战斗机组成的中队。舰上的设施包括1座长的飞行甲板、3部升降梯;船尾与船中央较大的升降梯供鱼雷轰炸机与侦察机使用,船前方较小的升降梯则供战斗机使用。内部有1座长、宽的机库,下方设有飞机维修设施和备用零件仓库。舰上存有高达的航空汽油与的油料,这些易燃物质由惰性气体保护着。  舰上早期的防御水面舰艇的武器由8门/55倍径1921年型火炮组成;6门口径高射砲、8门口径高射砲、16台机关枪则组成舰上的防空武力。在1944年到1945年美国改装期间,贝亚恩号的防御性武器换成4门单装5吋/38倍径高平两用砲、24门波佛斯40毫米高射砲在6座四联装砲塔内、26门单装厄利孔20毫米机炮。
title: 服役历程.
title: 改装为航空母舰.
content: 在贝亚恩号尚未决定命运前,因为法国并无航空母舰的设计和运行经验,故参考英国鹰号航空母舰 (1918年)设计,首先在舰上加装一条木造跑道做实验。由法国飞行员保罗 ̇泰斯特负责飞机着舰实验,该实验于1920年4月至10月间实施,最后在1920年10月20日首次有飞机在贝亚恩号上成功降落。证明该舰有潜力进一步改装成标准航空母舰,而实验仍持续进行到1921年4月为止,并在同年6月19日决定正式把贝亚恩号改造为航空母舰。法国海军原希望利用贝亚恩号的运作经验,在1930年代建造出正规航空母舰,但最后没有落实这项政策。  1926年9月1日,法国海军开始对贝亚恩号实施海上航行试验与舣装工程。1927年5月10日,首队战机实验性地进驻贝亚恩号。1928年5月,贝亚恩号正式于法国海军服役并进驻土伦港,此时在舰上已有各一队战斗机队、侦察机队、攻击机队,随即出海进行各种训练和演习。1920年后期,法国海军航空兵先驱安德烈·朱伯兰在该舰服役。  1929年10月,贝亚恩号到法属摩洛哥进行其第一次实战,派出飞机协助当局镇压当地原住民暴动。1930年,贝亚恩号抵达阿尔及利亚,庆祝法军占领当地一百周年的海上阅兵,之后该舰在地中海和非洲沿岸之间巡航。在几年的运行中,显示出贝亚恩号航速过慢与回收飞机进度较差等缺点,例如在1932年的一次演习中,贝亚恩号要花1小时8分钟才可让15架飞机降落于舰上。1934年2月至1935年11月期间,贝亚恩号进行大修,当中把防空重机枪改为口径霍奇克斯重机枪,但大修后的贝亚恩号却发生多次舰载机降落意外。1936年3月,1架波泰56型单翼机自贝亚恩号起飞,这是第一架自航空母舰起飞的双引擎单翼金属飞机。
title: 二战期间.
content: 1939年,法国海军决定要建造两艘霞飞级航空母舰,并把贝亚恩号改为水上飞机母舰和练习用航空母舰。然而第二次世界大战欧洲战场也在同年爆发;二战开始后,贝亚恩号被编入袭击部队(Force de Raid),由马塞尔·布鲁诺·让苏尔海军上将领导,并与敦克尔克号战列舰、史特拉斯堡号战列舰、3艘轻巡洋舰、8艘驱逐舰共组一舰队。1个月后,贝亚恩号与敦克尔克号、以及3艘轻巡洋舰改编至L舰队,到西印度群岛海域执行猎杀施佩伯爵海军上将号重巡洋舰任务,避免海上商业航线遭受巨大损失。  由于纳粹德国陆军在1940年代入侵法国,贝亚恩号奉命回到土伦,准备将国内的黄金运送至海外。1940年5月25日,贝亚恩号与轻巡洋舰圣女贞德号巡洋舰 (1930年)、埃米尔·贝尔坦号在大西洋会合,并成功地将法国储备黄金送至加拿大哈利法克斯。回程时途经美国东岸,搭载多架美制的陆基战斗机准备返回法国本土,包括27架柯蒂斯H-75型战斗机、44架SBC地狱俯冲者式俯冲轰炸机、25架斯丁森航行者式单翼机、以及要转交给比利时空军的6架F2A战斗机。然而在将飞机运送回欧洲前,法军已向德军投降,法国军港也被德军占领,贝亚恩号唯有停泊在法属西印度群岛的马丁尼克岛,等待战争结束。此时,舰上的船员似乎没有意图要与英国继续与纳粹德国对抗。为防止被德国利用,美国向马提尼克岛当局施压,使贝亚恩号被有效地扣留在马提尼克岛。舰上载运的飞机后来在岸上卸载,其中有大量的飞机因零件曝晒或是在清污中被摧毁。  1942年5月14日,为避免维希法国掌控贝亚恩号,美国压迫马提尼克岛当局立刻将贝亚恩号解除武装。1943年6月30日,贝亚恩号与圣女贞德号、埃米尔·贝尔坦号,以及在西印度群岛的前法国舰艇一同归入自由法国海军。贝亚恩号一直到1944年都留在马提尼克岛,并于1943年9月开始进行运输舰改装工程。改装工程到1945年3月结束,当中把舰上的武装改为4门美制口径高射炮、24门波佛斯40毫米高射砲、26门厄利孔20毫米机炮,另拆除无用的鱼雷管,并加上雷达等,让贝亚恩号更适合执行飞机渡运任务。1945年2月,已成为运输舰的贝亚恩号满载同盟国物资由纽约前往法属摩洛哥,但在途中与美国运兵船麦克安德鲁号运兵舰相撞,造成麦克安德鲁号有68人死亡,贝亚恩号上也死了4人,事故后该舰以缓慢地速度抵达摩洛哥,随即进行修复工程。1945年8月3日,贝亚恩号才抵达法国土伦港,返回法国本土。
title: 战后.
content: 二战后,贝亚恩号支援法军在阿尔及利亚与中南半岛的战事,协助当地殖民政府稳定局势。1945年10月中,贝亚恩号载着物资抵达中南半岛,并与同样在该地的黎希留号、光荣号巡洋舰 (1935年)、絮库伦号巡洋舰、还有几艘小型舰艇会合。1945年12月,贝亚恩号将14艘两栖作战登陆艇、6艘人员车辆登陆艇 (美国)从新加坡运至越南,并协助内河舰队进行海岸后勤工作。1946年7月23日,贝亚恩号从越南回到土伦港。1946年10月1日,贝亚恩号改为潜艇基地内的兵营舰,停泊在土伦港中。1966年11月,贝亚恩号正式除役。1967年3月21日,贝亚恩号被出售给意大利拆船商,随后于热那亚拆毁。虽然贝亚恩号上的舰载机从来没有执行过作战任务,但该舰在当时成为世界上寿命最长的航空母舰,同时是世界上唯一一艘安然度过二次世界大战并幸存至1960年代的第1代航空母舰。

Summary: 贝亚恩号航空母舰()是一艘二次大战期间服役于法国海军的航空母舰,该舰原为诺曼底级5号舰,于1914年1月10日开始建造,但因为第一次世界大战爆发而令大批工人被征召入伍,以及军方优先制造其他军备,导致诺曼底级建造进度延宕,乃至完全停工。一战胜利后,军方评估诺曼底级设计已过时,加上法国财政困难;同时主要列强国已于1922年2月签订《华盛顿海军条约》,这令当局决定拆毁尚未完成的诺曼底级。但为了开发航空母舰相关技术,军方决定留下完成度最低的5号舰贝亚恩号改装成法国第一艘航空母舰,作为航舰与海军航空队技术开发技术平台;相关成果为霞飞级航空母舰之技术储备,但是军方最后没有完成后继航舰霞飞级,而该舰则在1939年改为训练舰。

Béarn (1914): Béarn byla letadlová loď francouzského námořnictva. Byla to jediná francouzská letadlová loď postavená do počátku druhé světové války (doplňoval ji pouze nosič hydroplánů "Commandant Teste").