馬自達2

title: 历史.
title: 第一代(1996年-2002年).
content: 1995年 - 马自达在东京国际车展发表一款名为「BU-X」的概念车。  1996年8月 - BU-X开始量产发售,日本称为Demio,澳洲称为Metro,其余地区称为马自达121。当时马自达公司受到日本泡沫经济影响,「多品牌策略」推行失败而陷入营运危机。故Demio就是在这种为了解除经营危机,搭上当时正流行的厢型车(minivan)风潮,以其为元素而短时间开发出来的。车高虽然比一般轿车高,却恰巧可进入立体停车场,加上座椅全部可平折,于是创造出更大的车室空间。这种以「国民车」为取向的实用性不但获得众多汽车杂志的好评,市场上也获得消费者的肯定。该款车荣获日本年度风云车(日本カー・オブ・ザ・イヤー)大赏,并获得第六届RJC年度风云车(RJCカー・オブ・ザ・イヤー)大赏。因此形容Demio为「90年代马自达的救世主」,可真是一点也不为过。  2000年 - Demio推出大改款,除了将安全气囊、ABS防锁死刹车系统、EBD电子刹车力道分配系统设定成标准配备,其余包括更动车身外观、车室空调系统及五速自动变速箱。另外,DSC电子车身稳定系统亦可选购。  第一代Demio在日本的双生车种是福特Festiva Mini Wagon。已经于2005年12月9日退休的芝加哥公牛队小前锋史考帝·皮朋(Scottie Pippen)曾在美国地区的电视广告中替第一代Demio代言。
title: 第二代(2002年-2007年).
content: 2002年3月 - 马自达首先在日内瓦车展中展示一辆名为「MX Sport Runabout」的概念车,此辆概念车已接近量产阶段,算是第二代Demio的雏型。  2002年8月7日 - 整个车种进行大改款。为了符合欧洲与北美洲的道路状况,开发时特别针对高速行驶中的操控稳定性,以及风阻系数的改善作为设计主轴。虽然延续前一代「能广泛使用的微型车辆」精神,但毕竟前一代是为了挽救公司危机而急就章开发出来,本代采用新开发的DY平台,动力部分延用前代的1.3L ZJ-VE型与1.5L ZY-VE型引擎,不过后期改采新型1.6L MZR引擎。驱动方式除了使用在全球市场的FF方式外,日本市场更推出由日产汽车技术合作的「e-4WD」四轮转向系统。这是一种当驾驶者切换时,可由电动马达驱动后轮的装置,不过这套系统只是为了辅助循迹功能而已。  在日本,Demio共分三种车型:  在欧洲市场,马自达2的动力配备了四种引擎:福特1.25L、16阀门的Sigma型引擎、马自达的1.3L ZJ-VE型与1.6L ZM-DE型汽油引擎、以及1.4L Y4型柴油引擎。  2004年 - 马自达在日本市场发表「马自达Verisa」(マツダ・ベリーサ),它以马自达2为基础,但外观、内装、配备却向上提升层次,以便瞄准比此级距更高一层的市场。  在日本,第二代Demio的广告代言人是著名女演员伊东美咲,马自达曾以她发表限量的特别仕样车,以刺激销售。  EuroNCAP(European New Car Assessment Programme)在2003年和2004年分别针对马自达2进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性皆给予四颗星的评价(满分五颗星)。
title: 第三代(2007年-2014年).
content: 2007年 - 3月在日内瓦国际车展公开发表,7月于日本与北美洲上市,11月于中国与泰国上市。此代车型扬弃前二代比较方正的形状,改采圆滑、多曲线设计。动力来自于1.3L直列四缸ZJ-VE型和1.5L直列四缸ZY-VE型的汽油引擎、1.4L Y4型和1.6L Y6型的柴油引擎(欧洲市场),日本地区甚至有配备1.3L ZJ-VEM型米勒循环引擎的版本。变速系统则有五速手排、四速自排、CVT(限日本与香港地区)、七速CVT(限日本地区)等选项。  在中国,马自达2由长安福特汽车进行国产化,目前在南京工厂生产。该市场共推出6种车型、7种颜色可供选择,比日规版少了7种颜色(日本先后推出14种颜色),不过在中国版的马自达2是全世界唯一提供天窗的。另一个特殊车型是劲翔,这是专门针对消费者需求而开发的。2008年4月2日首度发表此车款,除了在C柱后方多出一截后车厢,各项动力性能设定均与马自达2掀背车型相同。劲翔共推出7种等级,但仅有6种上市发表而已。  在台湾,日本原装进口的马自达2于2008年5月引进,仅提供1.5L ZY-VE型一种引擎,依配备区分为尊贵型、顶级型、Sport型等三种,共有5种车色可供选择,但现时只提供自排变速箱作选择。由于与日本同为右驾车的关系,香港为两岸三地中最早引入马自达2的地区,全车均由日本原装进口。初期只有1.5L Urban、1.5L Freeway及1.5L Manual三种版本,直至2009年才引进1.3L CVT版本,先后共推出14种车色供选择。  2007年 - 11月14日荣获2008年度第17届RJC年度风云车(RJCカー・オブ・ザ・イヤー)大奖;同月19日则荣获欧洲年度风云车(European Car of the Year;ECOTY)第二名。  2008年 - 3月20日获得2008年度世界年度风云车(World Car of the Year Awards;WCOTY)大奖。  2011年 - 6月30日小改款于日本境内推出,其中「13-SKYACTIV」车型导入新世代的1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎,采最新研发之创驰蓝天技术,压缩比高达14.0:1,结合DISI(Direct Injection Spark Ignition的缩写)缸内直喷、EGR(Exhaust Gas Recirculation的缩写)冷却废气循环、Dual S-VT双可变气门正时和i-Stop怠速熄火系统等技术。在搭载CVT无段自动变速箱的情况下,依日本10-15模式测试可达到30km/L的平均油耗表现。同年11月18日,该具引擎获得2012年第21届RJC年度风云车年度最佳技术奖;12月5日「13-SKYACTIV」车型则夺得日本年度风云车特别奖。  EuroNCAP(European New Car Assessment Programme)在2007年针对马自达2进行撞击测试,其中对成人乘员的保护性给予满分五颗星的评价。而美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)针对2011年式的马自达2作撞击测试,其中车头与车顶撞击获得「良好」(Good)的评价,车侧与车尾击暨乘员颈部防护则获得「可接受」(Acceptable)的评价。自IIHS实施车辆安全测试新制度以来,马自达2继福特Fiesta以来获得「良好」(Good)的综合安全评价。
title: Demio EV(2010年迄今).
content: 2012年 - 7月6日马自达宣布10月将推出名为「Demio EV」的纯电动车,采前轮驱动之配置。动力系统舍弃了传统的内燃机,改采一具可输出最大马力102hp / 5,200-12,000rpm、峰值扭力15.3kgm / 0-2,800rpm的永磁同步三相交流马达,搭配单速变速箱,附Eco节能模式及Ch强制回充模式。为了调整车身配重,346V/20kWh锂离子电池模组安置于车身底部,达到60:40的前后车轮配重。同时重新使车体轻量化,车重仅有1,180公斤,搭配刹车动能回收系统,经日本的测试可提供约200公里的续航距离,耗能表现则为100Wh/km。若以AC200V/15A充电,需耗费8小时充饱,但以CHAdeMO快充模式则可于40分钟充满八成的电量。该公司预计同年10月先于中国地方以限定100辆的方式贩售给地方政府机关、公司行号等使用,同年10月4日先购入第一辆的是广岛县政府。
title: 第四代(2014年迄今).
content: 2014年 - 2月21日原厂于日内瓦车展公开「Hazumi跳」概念车,7月17日于日本宣布第四代大改款的Demio问世,并计划在秋季开始交货,同时也将在巴黎车展展出。承续家族「魂动 - Soul of Motion」的设计语汇,左右两侧各有一条折线从引擎盖延伸至叶子板、车门、尾灯及尾门,鱼眼大灯组则由环状昼行灯环绕。轴距从原先2,490mm延长成2,570mm,车高及车长亦加大,A柱向前挪移100mm以换取更开阔的行车视野。除了「SKYACTIV-BODY」车体、前麦弗逊悬吊和后拖曳臂悬吊的「SKYACTIV-CHASSIS」底盘外,六个安全气囊、i-Stop怠速熄火系统、i-ELOOP动能回收系统、i-ACTIVSENSE、HLA上坡起步辅助系统、BSM盲点侦测系统等配备则视等级不同而搭载。  至于动力编成部分,除了1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型汽油引擎外,另有新研发的1.5L直列四缸DOHC S5-DPTS型、S5-DPTR型涡轮增压柴油引擎;而后二者之差异在于S5-DPTR型与i-ELOOP动能回收系统做连结,可提升燃油经济性。P3-VPS型汽油引擎可输出最大马力92ps / 6,000rpm、扭力峰值12.3kg・m / 4,000rpm,而S5-DPTS型和S5-DPTR型柴油引擎在涡轮增压器的加持下可输出最大马力105ps / 4,000rpm、最大扭力25.5kgf·m / 1,500-2,500rpm。1.3L汽油引擎可搭配五速手排或六速自排变速系统,1.5L柴油引擎则配合六速手排或六速自排变速箱。同年9月17日宣布在旗下泰国汽车联盟公司(AutoAlliance Thailand之暂译,缩写成AAT)投产,初期外销目标为澳洲市场,再逐步扩大至东盟各地市场。  2015年 - 和日本同为右驾的关系,第四代马自达2自1月2日起正式引进香港。动力心脏为1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型引擎,搭配六速手自排变速箱,依配备不同区分成三种车型。4月23日日本当地发表二款特别仕样车:「Mid Centry」及「Urban Stylish Mode」。前者乃以「13S L Package」和「XD Touring L Package」二种车型为基底,加上红色系为主的内装、防紫外线玻璃、整合CD/DVD/卫星电视之多媒体系统、前座座椅加热功能等配备,并具有金属银、暗米白及亮米白等三种特殊车色;后者则以「13S」和「XD」二种车型为基底,内装座椅为粉红、银、黑、白条纹混合,外观涂装则有米白、粉紫等五色,另有整合CD/DVD/卫星电视之多媒体系统、免钥匙感应门锁系统(keyless entry system)、自动空调系统、BSM盲点侦测系统、防紫外线玻璃、前座座椅加热功能等装备。  同年8月27日马自达英国分公司宣布推出「Sport Black Special Edition」特仕车,包含前后下扰流板、侧裙与尾翼等空力套件、轮胎和轮框升级成16吋、新增自动启闭头灯及自动感应式雨刷等功能,另可加价选配彩色贴纸外观与黑色后视镜。至于1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎和五速手排变速箱,则没有更动。  同年9月11日台湾马自达汽车正式引进由泰国AutoAlliance Thailand制造的第四代马自达2,动力心脏为1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎,可输出107ps / 6,000rpm的最大马力、14.2kg·m / 4,000rpm的最大扭力,搭配六速手自排变速箱。区分成三个等级,全车系标准配备具有ABS防锁死刹车系统、EBD刹车力道分配系统、BAS刹车力道辅助系统、TCS循迹控制系统、DSC车身动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、HLA上坡辅助系统与ESS紧急刹车警示系统、ISOFIX儿童安全座椅固定系统等。中阶和顶级车型则配备六具安全气囊、7吋萤幕、16吋铝圈、电子恒温空调系统等,接单生产的顶级车型则增加LED头灯和昼行灯、Smart Keyless免钥匙感应门锁系统、真皮座椅等。  2016年 - 1月15日实施部分改良,1.5L柴油版配置「Natural Sound Smoother」降噪技术、1.3L汽油版加装隔音板来改善静肃性,改良电子式动力转向系统提升操控安定性,驾驶座和助手席新设三段式加热功能,追加「13S Touring」车型等。此外,发售「Black Leather Limited」特仕车,具备专属黑色内装、CD/DVD及数字电视等功能之影音设备等。  同年9月1日,英国市场推出限量400部的「Red Edition」特仕车,包含专属珠光白及云母黑车色、特殊涂装红色的全车空力套件、15吋铝合金轮框等,内装的内车门、中控台、冷气出风口饰板亦为特殊涂装红色,全车座椅采红色绒布包覆。  同年11月17日实施部分改良并推出「Tailored Brown」特仕车,更换水箱罩、具备自动启闭及远近光切换功能的ALH LED头灯及昼行灯、内装座椅等,并新增车色达11种之多。i-Activsense辅助系统整合SBS智能刹车辅助(Smart Brake Support)、MRCC雷达定速巡航(Mazda Radar Cruise Control)、SCBS都会智慧辅助刹车(Smart City Brake Support)等多项功能,而且继马自达3、马自达6后导入G力导引控制技术(G-Vectoring Control,G-ベクタリング コントロール,简称GVC),以控制动力输出来提升底盘表现,驾驶者转动方向盘时引擎驱动的扭力方向会随着变化。「Tailored Brown」特仕车之内装采用黑、褐色的麂皮包覆,搭配碳纤维饰板、橘色车缝线滚边、出风口饰环等,椅面也采用菱格纹式样。  2017年 - 4月20日日规Demio将「i-ACTIVSENSE」列入标准配备,具备SCBS-F前行刹车辅助、BSM盲点侦测系统、RCTA后车警示等功能。5月2日台湾马自达引进具备G力导引控制技术的马自达2,并且全车系标配倒车摄影机、自动收折后视镜与LED后视镜方向灯。
title: 得奖纪录.
content: 2014年10月13日日本年度风云车执行委员会宣布2014年第35届日本年度风云车大奖由Demio获得,同年11月4日获颁2014年度好设计奖;2015年3月31日获得德国红点设计大奖。
title: 赛扬iA与丰田Yaris(四门轿车版).
content: 2012年11月马自达与丰田汽车共同宣布,前者位于墨西哥瓜纳华托的新工厂将帮助后者OEM代工生产5万辆汽车,以销往北美洲市场。2015年4月举行的纽约国际车展上,丰田汽车公开新车款赛扬iA,实为以第四代马自达2四门轿车版改造的双生车款,并借重马自达墨西哥工厂专攻北美洲。此款赛扬iA除了厂徽标志不同,前、后保险杆也焕然一新。  2015年9月29日丰田加拿大公司宣布丰田Yaris四门轿车版正式上市,从外观来看跟赛扬iA的差别仅在于厂徽标志而已。动力心脏依然沿用1.5L直列四缸DOHC P5-VPS型引擎,可选配六速自排或是六速手排变速箱。标准配备有巡航定速、四门电动窗及电动上锁,另可加价选购7吋LCD触控萤幕、6支扬声器、双前座加热座椅与倒车显影等配备。  2016年2月3日丰田汽车美国分公司宣布废除赛扬之品牌,3月23日起改以丰田Yaris之名于该地上市。

Summary: 马自达2是日本马自达汽车公司自1996年起所生产的小型五门掀背车;另有三厢四门轿车样式,散见于中国、印尼、澳洲等地。该款车在海外地区曾经以马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon(双生车款)等名称销售,后来统一改称为马自达2,而日本国内则称马自达Demio()。

Mazda2: Mazda2 (též Mazda 2, v Japonsku se označuje jako Mazda Demio) je osobní automobil ze třídy malých vozů, vyráběný japonskou automobilkou Mazda. Je založen na platformě DY. Název "Demio" byl dříve používán pro vozy prodávané mimo Japonsko jako Mazda 121. Vůz Mazda2 si od počátku získal jméno jako praktický automobil nabízející požitek z jízdy a vyhoupl se na sedmé místo v počtu automobilů prodávaných v Japonsku. Druhá generace byla představena roku 2007 a roku 2010 prošla faceliftem. Oproti předchůdci je o 100 kg lehčí a design byl navržen ve stylu Zoom-zoom.