如果前缘开始抖动，你有两个选择：拉紧控帆索直到它们停止抖动，或者驶离风向。风帆抖动意味着在当时的航行条件下，你与风向的倾角过小了。如果你稍稍驶离风向，帆就不会抖动了。 航行的时候，如果风从更靠近正后方的方向吹来，你会浪费不少体力。放松控帆索直到风帆和风垂直。你需要时不时地观察风帆、风向指示器并调帆，因为风向变化很快。  当风在你后侧方（船尾左右45度之内）的时候，称为后侧风行驶。这是最高效的航行方式，因为前帆和主帆都饱满撑起，推动帆船前进。 当风在你后方的时候，称为顺风行驶。这并不如侧风行驶高效，因为前帆被主帆挡住了而没有完全张开。 顺风行驶的时候，你可以把前帆拉到船身的另一边，这样它就能张开。这称为“帆贴帆”。你需要用力控制住舵柄以保持这种叠加状态。有的船有袋帆撑杆，它被固定在桅杆前部和前帆上，有利于控制并保持风帆饱满。一定要小心前方障碍物，因为当两张帆都在前方的时候，你相当一部分视线被挡住了。 小心！当船在顺风航行的时候，风帆会偏到船体一侧，并且由于风基本从正后方吹来，帆桁很可能突然转向，大力扫过你的座位。 如果你有安装在桅杆顶端的风向指示器，不要让船身成一直线，这样指示器就指向主帆。如果船身真的成一直线，帆桁就处在上风面，这极容易导致帆桁突然转向。被它打一下很可能会让你失去知觉甚至被直接撞到海里。 为了防止帆桁突然袭击，装配一个保护装置（用绳索将帆桁连到栏杆或其他任何可以固定的地方）来限制帆桁的运动是很好的方式。 将航向稍稍贴近风向使得航向与风向成60-75度角。你需要把控帆索拉的更紧一些，这样风帆就更贴近船身。这就叫做前侧行驶。此时，风帆的作用正如飞机的机翼：风是拉着而不是推着帆船前进。 继续减小航向与风向之间的夹角，同时拉紧控帆索直到你拉不动为止（前帆无论如何都不能碰到桅杆上的横支杆）。这叫做近风行驶，是你与风向最近的航行方式（45-60度角）。在风大的情况下，这样的航行方式会带给你无穷的乐趣！ 尽你所能近风行驶，对大多数帆船而言大约是45度。  当你用这样的方式航行了足够久，顶风转向；当船头穿过风的时候，把前帆控帆索拉出系索扣或绞盘。 主帆和帆桁会横穿船体。主帆会自动停在另一边，但是你需要迅速拉紧对边的前帆控帆索并固定在系索扣或绞盘中，同时你需要调整航向直到主帆又开始移动。 如果你正确完成上述动作，船体不会减速太多并朝上风向行驶。如果再次拉紧前帆控帆索时不够迅速从而导致航向偏离过多，不要惊慌。一旦加速，船就会会恢复到原来的位置。 还有一种现象就是你没能迅速调转船头从而导致船完全停下。这叫做转动不灵，是一件挺尴尬的事，不过无论承认与否，每个水手都曾经历过这种情况。转动不灵很容易解决：当船开始后退，你会重新获得动力。 把舵柄指向你想要的航向，并拉紧前帆控帆索使风帆转到上风向。风会推动船头穿越风向。一旦你完成了这个动作，放松上风侧的控帆索，并把它拉到北风侧，这样你就重新回到航线上了。 因为在顶风转向的时候很容易减速，你需要尽可能平稳迅速地完成这个动作。不断地来回转向，直到你抵达目的地。 风平浪静的时候最适合练习一些技巧，比如收帆。在风力强劲时，收帆是十分必要的。  收帆通常要在你觉得你需要这么做之前完成！ 在好天气练习翻覆也是一个好主意。知道怎么平衡船体也是一项必须技能。 记住你的锚是重要的安全工具。它可以用来阻止船搁浅，甚至也可以在已搁浅后让船重新起航。
观察主帆和前帆的前缘。 观察风向指示器。 前侧行驶。 近风行驶。 进港停泊。 趁着好天气练习。 安全航行。
观察主帆和前帆的前缘。 观察风向指示器。 前侧行驶。 近风行驶。 进港停泊。 趁着好天气练习。 安全航行。