Zkontrolujte, že máte na papíře poznačený bezpečnostní kód rádia (pokud je vyžadován) a všechny přednastavené stanice, abyste mohli po dokončení opravy vše rychle obnovit. V závislosti na modelu auta bude možná třeba sundat řemen alternátoru z řemenice, abyste se dostali k rozvodům. Povolte šrouby a je-li to nutné, zatlačte na alternátor, abyste mohli uvolnit a vytáhnout jeho řemen. Neoddělávejte z kompresoru klimatizace spojky tlakových hadic – obvykle je stačí odšroubovat a odsunout stranou, aniž byste museli klimatizační systém vyprazdňovat. Je-li to přístup k rozvodovému řemenu nutné, odmontujte i kryt ventilů. K tomu budete muset vyšroubovat všechny šrouby, které víčko drží, a možná i vypáčit záchytné klipsy.  Moderní auta s elektronickým vstřikováním rozdělovač nemají. Namísto něj najdete senzory pozice vačky a klikového hřídele. Hlavní je přitom umět rozeznat, kdy se píst prvního válce nachází v „horní úvrati“. Jelikož se bude pozice pro horní úvrať lišit dle modelu auta, nahlédněte do dílenského manuálu. Otáčejte motorem za pomoci klíče či ráčny, uchycených na matce klikového hřídele, dokud se značka na řemenici klikového hřídele neprotne se značkou 0° na stupnici časování motoru.   Zkontrolujte, že se rotor rozdělovače zarovnal se značkou pro zážeh v prvním válci, kterou najdete na krytu rozdělovače. Pokud tomu tak není, otočte motorem znovu o celou jednu otáčku. Tento zásah neprovádějte na poškozeném motoru, pokud si nejste jistí, že je rozvodový řemen stále vcelku. Jestliže se ventily dosud neohnuly, pak je s největší pravděpodobností ohnete vy, budete-li otáčet klikovým hřídelem, aniž by bylo současně otáčeno i vačkou. Její rám často sahá až za klikový hřídel, takže nebudete moci řemen vytáhnout, aniž byste předtím vytáhli tuto kladku. Nezapomeňte, že k její opětovné montáži budete potřebovat také nové gufero. K vymontování kladky pak bude možné třeba použít speciální stahovák na kladky a ozubená kola, a také nástroj pro fixaci klikového hřídele. Víko z motoru odstraňte. Na některých motorech najdete dvoudílné víko rozvodů. Sundejte všechny součástky a řemenice pro pohon příslušenství auta, které vám budou při vytahování víka rozvodů zavazet. Zde záleží na modelu vozu. Zjistěte, které součásti je třeba demontovat, v servisním manuálu auta. U řady motorů najdete také šipky či tečky na řemenicích a ozubení, které musí být zarovnány s odpovídajícími značkami na bloku, hlavě válců, nebo na vedlejším hřídeli. U některých motorů pak musí značka na ozubeném kole klikového hřídele lícovat s dělící linkou prvního uložení hřídele.  Tyto informace jsou velice důležité, pokud vyměňujete přetržený rozvodový řemen. Najděte si správný postup seřízení časování v servisním manuálu svého auta, a nezapomeňte před instalací nového řemene opravit veškeré nesprávně nastavené prvky. U některých motorů najdete rozpis časovacích značek nalepený na krytu rozvodového řemenu. Zaměřte se na místa kolem gufer klikového a vačkového hřídele, a také na víko ventilů a olejovou vanu. Zkontrolujte také, zda neuniká chladicí kapalina z vodní pumpy, nebo z její přepadové hadice. Jakékoliv netěsnosti byste měli opravit předtím, než namontujete nový rozvodový řemen.
Odpojte kabel ze záporného pólu baterie. Sundejte řemen alternátoru. Vymontujte veškeré příslušenství typu pumpy posilovače řízení, alternátoru a kompresoru klimatizace, abyste si zpřístupnili kryt rozvodového řemenu. Pokud je vaše auto vybaveno rozdělovačem, sundejte z něj víčko. Srovnejte značky časování rozvodů. Zjistěte, zda není pro vyjmutí rozvodového řemenu potřeba odmontovat napínací kladku. Odstraňte matky či šrouby, které drží víko rozvodů. Zkontrolujte, že jsou značky časování na klikovém hřídeli a vačce správně zarovnané. Podívejte se, jestli nejsou v okolí řemenu známky úniku oleje.
Odpojte kabel ze záporného pólu baterie. Sundejte řemen alternátoru. Vymontujte veškeré příslušenství typu pumpy posilovače řízení, alternátoru a kompresoru klimatizace, abyste si zpřístupnili kryt rozvodového řemenu. Pokud je vaše auto vybaveno rozdělovačem, sundejte z něj víčko. Srovnejte značky časování rozvodů. Zjistěte, zda není pro vyjmutí rozvodového řemenu potřeba odmontovat napínací kladku. Odstraňte matky či šrouby, které drží víko rozvodů. Zkontrolujte, že jsou značky časování na klikovém hřídeli a vačce správně zarovnané. Podívejte se, jestli nejsou v okolí řemenu známky úniku oleje.