International : Retour de « PSA-Renault » sur le territoire américain.

Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Le marché américain a été rude pour nos marques nationales, ce qui reflète qu'aujourd'hui nos voitures ne foulent pas le sol américain. Cependant, la faute n'est pas exclusivement imputable à nos entreprises, mais elle l'est, et surtout, à nos personnalités politiques qui n'ont pas su appuyer un réel investissement, un réel soutien à nos marques nationales.  L'objectif de cette « mesure » est de donner le soutien de l'État à nos entreprises automobiles nationales « PSA-Renault » dans le but de s'immiscer sur le marché américain, et s'y installer. Bien évidemment, les américains sont patriotes, qui ne le serait pas, ce qui explique qu'ils verraient d'un très mauvaise œil l'arrivée de constructeurs français ayant pour objectif de vendre des véhicules fabriqués en Amérique latine, notamment au Brésil. Le but est d'aborder le marché américain avec des valeurs qui nous sont fortes, d'où en découle le « partage ». C'est pourquoi nous nous devons d'aider « PSA-Renault » à investir sur le marché américain en investissant financièrement dans l'édification d'entreprises dans les États-Unis. De sorte, c'est un argument marketing, puis-ce qu'il permet à l'acheteur de rémunérer un autre américain par son acquisition.   Mais l'édification se doit d'être stratégique, c'est pour cette raison qu'il faut mettre en place une entreprise en Louisiane et une autre au Québec, bien que l'entreprise mise en place au Québec aura pour but d'ouvrir les portes du marché Canadien. Mais cet investissement sera bénéfique, car en plus de permettre à des américains et des québecois de travailler et de participer à leur Économie, nous pourrons « profiter » de cet investissement pour demander, de façon « symbolique », l'édification d'une entreprise en France. Pour ce qui est du Québec, cela nous permettrait de nous rapprocher de nos frères d'antan et de toujours. Pour ce qui est du marché américain, bien que cela soit au même titre que le Québec « symbolique », nous devons espérer un « retour sur investissement », disons comme une entreprise de conditionnement informatique comme Apple, ou d'autres types d'entreprises, le but étant de montrer son intérêt personnel dans la chose, afin de « partager » nos richesses et notre savoir-faire, plutôt que de rester cloîtrés derrière nos frontières.  Vous l'aurez compris, l'enjeu est de taille, puis-ce qu'il pourrait à lui seul permettre la mise en place de dizaines de milliers d'emplois.   Mais la Diplomatie, la Détermination et le Soutien d'un État ne suffit pas. Pour que PSA-Renault puisse vendre des véhicules aux USA, il faut satisfaire à l'offre et la demande. Les américains sont axés sur les véhicules de types 4x4 voir pick-up et sont souvent proches des véhicules de type « Muscle Car ». De ce fait, Peugeot doit investir avec sa ligne de nouvelle Peugeot 508, dans une version « puissante », quitte à concevoir un moteur de type « V6 », les américains ayant une préférence prononcée pour le « V ». Qu'il soit à essence ou à hydrogène « thermique » et même à hydrogène « pile à combustible », le marché américain doit être, bien que je n'aime pas employer ce mot, « séduit ». Ce qui débouche sur un autre modèle, laissé sur le côté pour le moment : la Peugeot « e-Legend ». Plutôt que de prôner le tout-électrique, relativement cher à l'échelle industrielle, nous pourrions faire de ce « concept » un modèle à part entière, équipé d'un moteur V6, que ce soit sur le marché américain ou européen, principalement à hydrogène, visant à être, « thermique » ( très économique puis-ce qu'il n'y a que quelques changements à effectuer sur un moteur thermique traditionnel ) ou à être à « pile à combustible » ( plus cher puis-ce qu'il requiert actuellement du Platine ).  Néanmoins, il est à noter que pour le coupé « e-Legend », l'investissement dans un moteur à Hydrogène ( thermique ) permettrait de réduire les coûts de production, permettant de la vendre à « grande échelle » pour ensuite permettre l'investissement dans le moteur à « pile à combustible ». Bien sûr, rien oblige à son « industrialisation », elle pourrait être faite en série, tout comme l'Alpine A110. Si j'accorde beaucoup d'importance à cette « e-Legend », c'est essentiellement car elle incarne le style des années 60, tout en adoptant les « épaisseurs » d'une « Muscle Car », ce qui est un produit à même de « séduire » le marché américain. Notons que nous avons un retard à rattraper vis à vis du « Premium », puis-ce que rappelons-le, beaucoup se tourne vers les voitures de marque Allemande car elles osent. Peugeot a une carte à jouer, avec l'appui de l'État, il pourrait revenir sur ce marché trop délaissé. Bien sûr, il y a les modèles de la marque PSA : « DS », notamment le modèle « DS7 » porte vers un premium aux lignes agressives, ou Renault, avec sa nouvelle « Mégane ». Nous avons les cartes en main, c'est à nous de les jouer intelligemment. Mais l'indécision peut porter à mal le projet de retour sur le territoire américain, d'où l'intérêt d'avoir un État qui soutient stratégiquement et économiquement nos groupes automobiles.