Une étape décisive pour en finir avec la délinquance routière.

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? Trop complexe, redondante, coûteuse, technocratique, elle devrait être simplifiée.
L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Non
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Oui
Quels nouveaux services ou quelles démarches souhaitez-vous voir développés sur Internet en priorité ? Internet plonge les citoyens dans la dépendance technologique. Si on souhaite gérer ses dossiers comme avant, (archives papier), la gestion par Internet est coûteuse car elle demande des équipements, consommables, etc. La solution : faire confiance ... ? Non ! Par ailleurs, il est souvent très difficile d' accéder aux historiques toujours utiles pour comprendre l' évolution des moyens (pension, tarifs EDF, etc.). Pour être pleinement acceptée, la numérisation devrait offrir des facilités d' accès à tous les citoyens, au moins équivalentes à celles sur papier du siècle dernier. C' est loin d' être le cas. Antérieurement, l' information était envoyée aux citoyens dans sa boite aux lettres, désormais, il faut aller la chercher par le Web, quand elle existe, et qu' on ne se perd pas dans les couloirs informatiques. Et on a parfois même l' impression que certaines données sont carrément inaccessibles. Les salariés reçoivent des feuilles de paye, les retraités se voient ponctionnés sans détails. Pourtant, la réglementation prévoyait, il y a quelques années, que le détail étaient  envoyés lors de toutes modification des pensions. On notera tout l' intérêt, si on sait que les pensions des classes moyenne subissent des ponctions plusieurs fois par an (jamais des augmentation, ce qui me gênerait moins). Pourqoui ne pas transmettre les bulletin de pension par Internet, puisque tel est désormais le moyen de communication, sans qu' on ait besoin de les solliciter quand on sait où ...
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Non
Quels services publics ont évolué de manière positive ces dernières années ? L' administration fiscale ne s' est pas simplifiée malgré le pré-rédaction des déclarations.
Quels sont les services publics qui doivent le plus évoluer ? Les plus utiles
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Des règles administratives jugées inutiles ou trop complexes ? Non, j' ai eu la chance de rencontrer aucun problème
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Non
Faut-il revoir le fonctionnement et la formation de l'administration ? Oui
Si oui, comment ? La mettre au service des citoyens en vue de leur faciliter la vie. Mais les quelques contacts que j' ai pu avoir avec les Administrations étaient toujours positifs. Il y a eu une forte évolution depuis les années 80.
Chercher une formation — satisfactions ou difficultés rencontrées : RAS
Scolariser votre enfant — satisfactions ou difficultés rencontrées : Aucun
Chercher un emploi — satisfactions ou difficultés rencontrées : J' ai eu la chance de travailler à une époque où la recherche d' emploi n' était pas aussi problématique que de nos jours. Ma famille a consenti beaucoup de sacrifices (nombreuses mutations en France), 45 heures au début, mais près de 80 parfois ne nous faisaient pas peur, pour des salaires à peine honorables. Mais le travail manuel était à sa juste place, aux côtés du travail intellectuel et permettait l' accomplissement.
Préparer votre retraite — satisfactions ou difficultés rencontrées : Limpidité, simplicité, ... il y a 20 ans
Demander un remboursement de soins de santé — satisfactions ou difficultés rencontrées : Aucune difficulté. Cette administration est un modèle.
Demander une aide pour une situation de handicap — satisfactions ou difficultés rencontrées : Non
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Titre : Une nouvelle étape pour en finir avec la délinquance routière. La route est dangereuse, pas seulement à cause de son état parfois déplorable, mais bien plus à cause de ces chauffards qui se croient tout permis, seuls au monde dans ce qu’ ils considèrent comme leur espace de liberté absolue, incapables de prendre conscience des dangers potentiels qu’ ils représentent intrinsèquement, convaincus de leurs capacités, de celles de leur véhicule quand ce n’ est pas de la suprême divine providence, incapables d' adapter leur conduite à l' état routier et aux conditions  de circulation, et d’ avoir conscience des droits des autres usagers et de leurs propres responsabilités. Il est trop facile de déclarer que l' état des routes constitue l' une des premières causes accidentogènes alors que bien souvent, leur état est annoncé par des panneaux indicateurs et de limitation de vitesse. Notre beau pays et son état providence s' enlisent dans l' assistanat et l’ irresponsabilité, qui n’est qu’ une forme pernicieuse de manipulation politique et psychologique de la population, ou de démission voire de renoncement à mettre en place de vraies solutions. Il serait temps que la notion de responsabilité soit remise à sa juste place. La route est par essence dangereuse: si une preuve était nécessaire elle tient dans le triste bilan annuel des accidents de la route, de vies perdues, de familles brisées ou d' handicapés. L' état aura beau sortir de nouvelles lois, de nouvelles sanctions financières, elles ne seront jamais suffisantes pour réduire drastiquement le nombre de victimes. A cela de nombreuses raisons: - l' action des forces de l' ordre ne peut être que ponctuelle, normalement sur des points à risques, et la gendarmerie ou la police n' auront jamais des effectifs suffisants pour contrôler chaque véhicule, être présents sur les lieux au moment où les faits surviennent. - l’ irresponsabilté (après moi le déluge) et l’ absence de mesures réellement contraignantes d’ éducation et changement de mentalité. - l' esprit contestataire et libertaire de nombre de nos concitoyens réfractaires à la loi, particulièrement quand ils s' installent derrière le volant. Selon eux, la route leur appartient (on prend la route); elle ne se partage pas. La route est leur espace de liberté, la voiture un espace privé où ils sont seuls maîtres et le respect des règles de conduite ou de la vie, n' est plus le centre de leurs préoccupations.  La liberté absolue n' est qu' une illusion. Certes, dans notre pays elle est immense par rapport à d’ autres qui ne connaissent que la persécution, mais cette liberté chèrement acquise, ne semble pas suffisante à certains, et ils en veulent toujours plus. Ce n' est certainement pas sur la route qu' on peut en profiter pleinement. La route est un espace partagé où chacun a des droits limités, encadrés par la loi, un code, une réglementation que chacun doit respecter, et je n' ose même pas évoquer la courtoisie ou le savoir-vivre qui sont des qualités d’ un autre temps dont beaucoup ignorent l’ existence même, nous jetant un regard incrédule quand on évoque cette valeur qui devrait s’ apprendre à l’ école dans le cadre de l’ éducation. Ce sont les bases mêmes de la vie en société qui sont bafouées, par maladresse, incompétence, inconscience mais trop souvent par bêtise confirmée par des gestes désobligeants ou de provocation jetés par celui qui vient d' outrepasser ses droits sur une autoroute, le téléphone portable dans la main en terminant son dépassement à 130 km/h par une queue de poisson qui vous dirige sur le rail de sécurité (exemple vécu parmi bien d’ autres). Cette liberté absolue, elle n' existe pas pour un père ou une mère de famille, conscient et responsable de la sécurité, de l' avenir de sa famille et des autres usagers qui n’ est certainement pas entre quatre planches de bois. La liberté, un grand mot juste bon à faire rêver, vide de sens de nos jours car elle suppose la reconnaissance de l' autre, la conscience de ce qui nous entoure et des conséquences de nos actes : la liberté sur la route est l' antithèse de l' individualisme et donc de ce qui anime trop souvent les chauffards. La liberté sans encadrement et sans responsabilité est inconcevable pour les usagers de la route et le vrai problème est bien que certains d’ entre eux n' ont même pas conscience de cette évidence.  Mais, l' esprit de ces usagers est souvent obscurci par d' autres facteurs pernicieux : l' alcool, le tabac, la drogue à laquelle on accorde de funestes tolérances, ... au nom de la liberté ce qui est un comble. Combien d' usagers circulent dans ces conditions, et combien sont identifiés et sanctionnés :  peut-être 1%, qui sait ? Ce que les autorités connaissent, c’ est la proportion d’ accidents a posteriori causés par ces excés, beaucoup plus fiable et conséquente. Pourquoi seule cette minorité de délinquants de la route sont-ils sanctionnés par des contrôles ponctuels et pas les 99 autres ? Faute évidente de moyens qui est aussi source d' injustice. Au registre des facteurs aggravants, on se doit de citer, pour qu’ ils ne passent pas derrière le rideau : - les distractions de bord (le téléphone portable, le GPS dont on recherche les touches, la musique d' un niveau sonore intolérable voire la vidéo, la cigarette, le sandwich ou la bouteille, etc.), - ce sentiment d' impunité (avec ce "pas vu pas pris", et son extension ..."vu mais blanchi" faute de preuves, quand ce n' est pas pour vice de procédure, etc.). Tout ceci est vieux comme la première automobile, et chacun sait que l' on peut circuler dans notre beau pays sans permis ou sans assurance, la priorité n' étant pas là puisque jusqu' à présent, pour diverses raisons, on n' a pas encore trouvé le moyen d' assurer cette mission.  Certes, des campagnes médiatiques d' information essayent de faire comprendre à tous ceux qui font prendre des risques aux autres, la conséquence de leur irresponsabilité. Mais sanctionner a posteriori, c' est à dire après que le chauffard a détruit une vie, ou une famille, n' est-ce pas trop tard ? Combien de chauffards qui ont détruit des vies, ont eu réellement conscience de l' immensité de leur responsabilité ? Et ensuite, ce même chauffard sait qu' il pourra recommencer, dans quelque temps, le temps trop bref de l' oubli ou de la condamnation avec sursis, ou le temps que la justice aura estimé suffisant pour le blanchir avec le fameux surcis, estimant qu' il aura retenu la leçon, et suffisamment payé sa dette, comme si une vie entière était suffisante pour  effacer une pareille dette. Notre Société qui, au travers de ses lois pléthoriques et de leur application sommaire, avec ses excés de tolérance voire d' angélisme, où trop souvent les droits des victimes sont écartés d' un revers de manche, devient trop dangereuse, mortelle pour les honnêtes citoyens. La voie adoptée de nos jours n' est absolument plus compatible avec l' évolution des moeurs, où chacun peu constater qu' un simple regard  dans la rue vous expose à la peine de mort, où chacun peut constater que par irresponsabilité, imbécilité, jeu voire plaisir, une manoeuvre hardeuse ou volontaire sur la route peut vous conduire à la peine capitale immédiate. D' aucuns diront la main sur le coeur qu' ils ont besoin de leur voiture pour travailler, faire vivre leur famille ... C' est bien d' être conscient de cela après avoir perdu tous ses points, mais pourquoi ne pas y avoir pensé plus tôt et respecté la réglementation et la vie des autres usagers qui ont autant besoin de leur voiture ? Les règles sont connues, les sanctions aussi ! Ne serait-ce point ce sentiment de ne jamais être pris sur le fait (les forces de l' ordre sont rarement les premiers témoins d' un accident et elles ne le peuvent pas), ou d' impunité qui suggère de s' en affranchir ou encore l' irresponsabilité dans sa forme la plus avilissante ? Toute personne un tant soit peu responsable et censée n' est-elle pas capable de mesurer le risque réel et les conséquences de son attitude derrière le volant, de comprendre que son véhicule peut devenir une arme mortelle. Mais pourquoi ces personnes se permettent-elles de critiquer la réglementation, comme si elles étaient seules visées ou mandatées par une autorité suprême ? Les limitations de vitesse, le port obligatoire de la ceinture, l' usage interdit du téléphone portable en conduisant, etc., ne sont pas décidés au hasard par des élus et doivent être respectés par tous. Tout ceci ne relève t-il pas d' un problème d'éducation, de morale citoyenne ou individuelle, et finalement de la responsabilité individuelle et collective. Et que peuvent apprendre les enfants témoins de l' attitude de leurs parents : ils deviendront probalement comme leurs modèles, irresponsables, contestaires et pour finir des délinquants de la route ou pire ... Bel exemple en vérité pour les futures générations. Il est urgent changer de cap, les méthodes actuelles se révélant insuffisantes voire négatives, même si le nombre d' accidents mortels ou handicapants tend à diminuer. On attribue ce succés aux radars, aux limitations de vitesse. Sans doute mais comment en être si sûrs alors que la rénovation du parc automobile ou l' amélioration de la sécurité évoluent en parallèle ? Mon objectif n' est autre, à l' image des actions des gouvernements successifs de droite ou de gauche qui ont malgré tout obtenu des résultats probants, que de réduire la dangerosité de la route. Tout ce qui a été fait va dans ce sens y compris la sanction financière si décriée mais incontournable en France : on n’ a pas trouvé mieux pour convaincre les plus récalcitrants, et d’ ailleurs n’ est-il pas normal que leur attitude irresponsable soit sanctionnée autrement que par des paroles ? Force est de reconnaître que ce type de sanction, intellectuellement du niveau des délinquants, est malheureusement la seule qu’ ils peuvent comprendre. Cependant, force est de constater que les milliers de morts annuels constituent encore un échec : comment admettre que cette année 2019 et les suivantes verront encore des milliers de morts ou handicapés à vie sur les routes françaises bébés, enfants, femmes, hommes parfois non coupables, qui se trouvaient au mauvais endroit au mauvais moment devant un forcené ...? La méthode actuelle est à bout de souffle : il faudra probablement investir massivement pour obtenir des résultats sans rapports avec l' effort consenti. A cela 2 raisons : les radars sont ponctuels, et les usagers qui connaissent leur position, reprennent leurs mauvaises habitudes après le franchissement. L' autre raison, tient dans le manque de persuasion des panneaux de signalisation qui sont trop souvent considérés par certains comme une information, et non une obligation.   Il faut passer à autre chose. 1 - A la base, il ne peut y avoir de liberté personnelle sans la conscience de la liberté de ceux qui nous entourent : ne dit -on pas que la route est partagée ? Les règles existent notamment le code de la route qui doit être respecté strictement sans la moindre tolérance. Les forces de l' ordre doivent être respectées: elles remplissent un mission difficile, indispensable et constituent le principal rempart contre l' anarchie : cela ne mérite t-il pas un profond respect voire une protection renforcée par la Justice notamment sur les routes qui constituent un excellent terreau d' anarchie ? Les outils juridiques existent et ils doivent être améliorés sans délais si des failles sont identifiées. La justice doit être rendue immédiatement, en interdisant les errements interminables qui la disqualifient, ou rendent son autorité contestable. Par ailleurs, l' esprit de la société Française, championne du monde de la grève et de l' irresponsabilité doit être encadré par des mesures drastiques. L' utilisation du réseau routier et la libre circulation doivent être garantis pour tous.  2 - La police ou la gendarmerie n' ont pas les moyens d' assurer la surveillance de chaque véhicule et elle ne les aura jamais. Et pourtant, il ne se passe pas de semaines ou de jours, où des infractions graves sont commises sous nos yeux, involontairement ou volontairement (feux rouges, passages piétons, téléphone au volant, etc ). On se dit parfois :" Dommage que la police ne soit pas là !" ... Partant de ce constat, le pourcentage d' infractions constatées par les forces de l' ordre ne saurait augmenter significativement avec la politique actuelle.  Certes, on multiplie les radars de vitesse ou de franchissement de feux, des sanctions sont automatiquement  envoyées aux justiciables mais ces dispositifs parfois placés de façon peu judicieuse, sont onéreux même si les rentrées financières, pour autant qu' elles soient effectivement recouvrées, sont jûteuses. Par ailleurs, ces dispositifs sont trop souvent pris pour cible lors des mouvements sociaux, par des casseurs ...  3 - La réduction drastique du nombre de victimes, ne se fera que par un changement de mentalité des automobilistes et par leur éducation comme j' ai pu l' apprécier sur les routes de pays nordiques, notamment la Norvège. C' est par rapport à l' hexagone, un autre monde que l' on croyait irréel. Ce monde est possible, bien réel et il existe. Il serait temps que dans notre beau pays, le coq se calme un peu, mais pas au point de devenir un agneau ni, comme certains en ont actuellement le sentiment, un mouton ! Cette éducation passe par une généralisation des contrôles non pas en quelques points, mais en tous points du territoire de façon généralisée et permanente. Dès qu' une infraction est commise, elle doit être sanctionnée, strictement appliquée, et le conducteur rééduqué de gré ou de force voire plus si le problème relève de la psychiatrie.   4 - La solution : installation systématique sur tous les véhicules de caméras vidéos embarquées, à l' avant et à l' arrière. Ces dispositifs au delà des images enregistreraient en permanence, la dates, l' heure, la vitesse, les coordonnées GPS, ainsi que le numéro  d' immatriculation des véhicules concernés. Cette méthode et les équipements seraient agréés par les Ministères de l' Intérieur et de la Justice. Les cartes mémoires seraient obligatoirement déclarées recevables en tant que preuves d' infraction indiscutables si elles sont exploitables. Tout rejet devrait être explicitement justifié. Les cartes seraient copiées et restituées à leurs propriétaires. Les fichiers seraient archivés nominativement et conservés à vie par la justice en vue de gérer l’ évolution de la conduite, dans tous les sens du terme, de chaque automobiliste.  5 - Les jugements seraient assortis de sanctions financières immédiates. Le personnel nécessaire à la mise en oeuvre de ces dispositions serait embauché, et tous les frais induits seraient intégralement financés par la délinquance routière. 6 - On peut augurer que ce système serait capable de diminuer significativement la charge actuelle des forces de l' ordre qui, au delà des missions actuelles incontournables (constats sur place, etc...), pourraient dès lors reporter massivement leurs moyens sur la prévention, notamment contre la conduite sans permis, sans assurance, la drogue et l' alcool au volant, les véhicules en surcharge, non conformes ou n' ayant pas subi le contrôle périodique réglementaire voire des contrôles routiers ponctuels ou mobiles contre les excés de vitesse dans les secteurs particulièrement accidentogènes, et toutes les missions indispensables non couverte par la vidéo-surveillance embarquée. Ce moyen permettrait d' augmenter significativement le taux de constat d' infractions. Il permettrait rapidement, de modifier la mentalité de certains chauffards, les bons conducteurs n' ayant évidemment rien à craindre. 7 - S' agissant, d' un dispositif de sécurité, ces équipements d' un prix relativement modique, seraient rendus obligatoires pour tous véhicules immatriculés en France et roulant sur le territoire national. Ils seraient contrôlés  périodiquement dans le cadre du diagnostic automobile et, le cas échéant, remplacés le financement étant assuré par des fonds réservés sur le produit des sanctions appliquées aux délinquants de la route.  En définitive, des millions d' usagers deviendraient, au nom de la sécurité de tous et du respect de la vie, des auxiliaires de sécurité routière. Répartis uniformément sur l' ensemble du territoire national, ils pourraient apporter la preuve de ces infractions ou des écarts de comportement que chacun peut constater tous les jours et qui pourrissent la vie de tous les usagers. Leur participation simplifierait le travail des enquêteurs ou des assurances, raccourciraient les procédures et finalement sauveraient de nombreuses vies. Ces systèmes de video, dont la présence serait connue de tous, chaque véhicule roulant en étant équipé à terme, mettrait rapidement fin aux comportements dangereux et induirait un changement drastique de mentalité des usagers.  C' est probablement le seul moyen réellement efficace d' éradiquer définitivement la déliquance routière et d' épargner des milliers de vies. 8 - J' ai installé un tel système à la suite d' une agression mi-2018 de mon épouse qui se voyait reprocher de rouler à la vitesse de 50km/h sur une zone limitée à 50. Le véhicule qui la suivait, roulait à moins de 1 mètre du pare-choc arrière, simulant l' emboutissage, avec appels de phares, et klaxon ... Puis il effectua un dépassement dangereux à grande vitesse suivi d' une queue de poisson, et finalement termina sa course par un tête à queue suivi de l' arrêt au milieu de la route, obligeant mon épouse à immobiliser son véhicule. Evidemment, les témoins ont poursuivi leur route et mon épouse dut affronter seule le chauffard, ses insultes, et des absurdités genre "j' en ai rien à faire des limitations de vitesse grosse P... !" ... Un peu plus tard, nouvelle agression dans une grande surface par le même individu visiblement alcoolisé, avec insultes publiques et départ de ce dernier armé de 2 packs de bières : c' était cela son urgence !. Que pouvions nous faire ? Rien ... Mon épouse, tremblante à son retour à la maison, n' avait même pas pensé à relever le numéro. Qui sait comment cette affaire aurait pu se terminer et quelles sont les limites de pareils individus ?  Chaque fois que nous reprenons le volant, force est de penser à l' agressivité de certains, et nous avons tendance à accepter la réduction de nos droits légaux d' usagers. Nous savons bien que ce n' est pas la solution car nous ne pouvons laisser le pouvoir absolu à de tels individus. Ces prédateurs inconscients et irresponsables en demanderont toujours plus et rongeront sans vergogne notre espace qu' ils considèrent leur, depuis longtemps. Evidemment, désormais le simple fait de faire marque de courtoisie en se rangeant sur le bas côté afin de libérer le passage, ne plait pas toujours. Certains esprits éclairés affirment qu' il faut vivre avec son temps. Nous estimons, garants de valeurs oubliées et par notre éducation, que c' est la Société qui doit retrouver les valeurs oubliées. La seule action possible était d' installer des caméras vidéo. Ce fut fait les jours suivants.  Qu' aurais-je fait si le véhicule avait été pourvu de cet équipement ? Direction la gendarmerie, examen des faits sur la carte vidéo avec relevé de l' immatriculation, et dépôt de plainte. Nous ignorons si, actuellement, notre démarche aurait été suivie d' effets. Depuis un an, d' autres faits (3) ont été enregistrés par la caméra dont un franchissement de  ligne jaune agrémenté d' un excès de vitesse, queue de poisson m' obligeant à freiner à mort et pour finir "insulte gestuelle" bien connue des usagers de la route, sans compter les stop, les feux, les priorités grillés ...  Ces déliquants de la route continuent probablement à sévir tranquillement dans la région, allez savoir peut-être sans permis ni assurance, ou avec quelques grammes d' alcool ou des traces de drogue dans le sang. On ne le saura jamais dans les conditions actuelles. Mais il faut que cela change, car la prochaine victime sera peut-être, j' ose à peine y penser, une famille et cette remarque est culpabilisante quand on sait que l' on peut faire quelque chose. Les usagers de la route, responsables et conscients, ne doivent plus accepter ce risque. 9 – Mais chacun sait que ces mesures ne sauraient résoudre à 100 % les problèmes de la route. Si l' objectif de 80% pouvait être atteint, ce serait déjà beaucoup comparé aux résultats actuels: ce seraient des milliers de vies épargnées, peut-être le retour du plaisir de prendre le volant, et retrouver les plaisirs oubliés, rencontrés par hasard dans les pays nordiques. Ces mesures s' attaquent essentiellement à changer le comportement de certains usagers en identifiant systématiquement et aussi complètement que possible ceux qui enfreignent la loi et la sécurité et qu’ il faut rééduquer ou écarter. La sanction financière n' est pas l' objectif principal ; il s' agit d' une part, d' une incitation ou d' un éveil de la conscience de certains. Il s' agit d' autre part d' un moyen ; les recouvrements visent le financement de la totalité des coûts, étant entendu qu' il parait normal que ceux qui sont à l' origine de charges les financent intégralement et non l' ensemble des usagers respectueux de la loi, des personnes et des biens.  L' essentiel réside dans l' éducation et dans le changement de comportement ou de mentalité. Mais il existera toujours les cas d' accidents isolés qui sont la cause de nombreuses victimes dans des circonstances plus ou moins connues. Rappelons en quelques-uns ...  - la drogue, l' alcool, déjà cités qui commencent à être intégrés dans la sécurité des véhicules avec le système anti-démarrage, et qui pourraient bien être renforcés avec les caméras de surveillance embarquées précitées par l' analyse des comportements.  - le sommeil au volant. Question de responsabilité et de lucidité avant tout, (des règles de bon sens existent et doivent être appliquées par les conducteurs en faisant fi de leur supposée capacité sans limite) mais la technologie évolue également dans ce domaine. - les problèmes techniques qui deviennent de moins en moins fréquents avec les contrôles périodiques de plus en plus sévères et la rénovation du parc automobile. - l' acte volontaire d' agression sur la personne, à fin de vol (carjacking), bêtise, etc. La bêtise est un défaut d' intelligence dont le titulaire n' est jamais conscient. Il est dommage qu' il ne soit pas possible de la mesurer et de l' intégrer dans les conditions de délivrance du permis de conduire. Est-il normal de confier une arme à de tels individus ? Mais force est de constater que si les caméras de sauraient éviter ce genre d' agressions, elles pourraient pour le moins dissuader les délinquants voire permettre de les identifier et faciliter le travail des enquêteurs. Et finalement aider à circonscrire ce genre de problème et les nombreuses incivilités trop facilement excusées et en pleine croissance, le génie humain étant inépuisable dans ce domaine.. Conclusion Il y aura toujours un travail essentiel et incontournable pour la Police et la Gendarmerie, la Justice et les Educateurs. Mais la situation actuelle n' est-elle pas le fruit d' un décalage entre l' évolution négative et violente de la Société, liée au manque de réalisme et d' encadrement voire le laxisme des Autorités depuis des décennies et le Droit non négociable car Constitutionnel des Citoyens ? La vidéo-surveillance embarquée généralisée, qui vise l’ incitation et l’ éducation, est probablement le seul moyen efficace de réduire drastiquement et très rapidement le nombre de morts sur les routes de notre pays.