Règles opérationnelles pour l'Adminstration - Sécurité routière et révision du permis - Aide aux personnes

Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Non
Si non, quels types de services publics vous manquent dans votre territoire ? Fréquence des bus à augmenter (actuellement 20 mn ; passer à 10 mn) (agglo de Vannes / Morbihan)
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Non
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Non
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Si oui, comment ? Formulaires administratifs simplifiés et plus clairs permettant ensuite, si besoin, une assistance complémentaire (téléphonique ou physique) en appui.
Faut-il revoir le fonctionnement et la formation de l'administration ? Oui
Si oui, comment ? Motivation et compétences à revoir. État d'esprit à recentrer vers le Service au Bien commun.
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? Outils numériques, mobilité, polyvalence des compétences, écoute et aide à distance.
Chercher un emploi — satisfactions ou difficultés rencontrées : ANPE puis Pôle Emploi  généralement très "administratifs, donc coupé du monde réel du travail et des entreprises. Exception : un Conseiller très performant (à Poissy)... qui avait fait sa carrière dans l'industrie. CQFD.
Préparer votre retraite — satisfactions ou difficultés rencontrées : Complexité et longueur des démarches ; grande attention qu'il faut porter envers chaque organisme et leur suivi ; probable grande difficulté pour qui n'est pas habitué du numérique et de l'administratif en général. Globalement : pourrait être standardisé (et clarifié) pour toutes les Caisses.
Former du personnel — satisfactions ou difficultés rencontrées : Formation quasi inexistante dans les TPME car pas de budget possible, alors que ce sont les plus gros employeurs du pays. Il y aurait là matière à réflexion et à action.
Rémunérer du personnel — satisfactions ou difficultés rencontrées : Complexité des feuilles de paye (plus de 15 lignes en France). Il y a là le gisement d'une belle optimisation financière et administrative.
Mettre fin à votre activité — satisfactions ou difficultés rencontrées : Tribunal de commerce de province (St-Malo) partial : trop coloré et influencé par des relations locales (2004).
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : 1.   Mettre publiquement en clair les rémunérations, avantages en nature et frais de tout membre de chaque Administration et ce à chacun des niveaux (État, Région, Département, Canton, Agglo, Commune) 2.   Instaurer une réelle formation et une revalorisation salariale des personnes assurant l’aide à domicile (handicaps, personnes âgées) laquelle ne va faire que croître (création d’emplois, satisfaction de besoins croissants en volume, réhabilitation des zones rurales et désertées) 3a.   Instaurer une mise à jour obligatoire et gratuite du permis de conduire tous les 10 ans (date du permis) par un mini-cycle de formation/remise à niveau (Niveau 1) se soldant par un mini-examen de validation ; en cas d’échec, formation gratuite plus complète (Niveau 2) se soldant sur un micro-examen de validation ; en cas d’échec, formation classique puis permis complet à repasser (le tout gratuitement) 3b.   Instaurer une Commission paritaire par région (composée au moins de 1/3 de citoyens conducteurs tirés au sort) qui aura pour vocation de définir l’emplacement de tous les radars de contrôle de vitesse sur le territoire et donc de décider de leur pertinence et donc de leur nombre ; action fédérée de ces Commissions entre les Régions 3c.   Financer les mises à jour et contrôle des permis par les recettes des radars : réserver la portion des recettes des radars afin d’assurer la totalité du financement de la mise à jour définie ci-avant des permis de conduire (formations et contrôle) ; le solde est réservé à l’amélioration des routes et équipements routiers hors du parc des sociétés d’autoroute 3d.   Supprimer les limitations systématiques à 80 km/h sur tout le territoire ; charger une Commission départementale paritaire pour gérer l'ensemble des réductions de vitesse et retrouver une cohérence dans leur mise en œuvre (aujourd'hui totalement désordonnée)