La fracture territoriale, un mal français

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? trop centralisé, l'état doit délégué dans les trerritoires
L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Oui
Si oui, lesquelles ? tout ce qui concerne la vie économique des territpires
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Oui
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Oui
Si oui, en avez-vous été satisfait ? Oui
Quels services publics ont évolué de manière positive ces dernières années ? aucun
Quels sont les services publics qui doivent le plus évoluer ? transports collectifs (diminuer le cout, augmenter les fréquences des bus et des trains, améliorer l'inter-modalité) services de santé décentralisés, avantager les médecins généralistes qui acceptent un poste dans les "déserts médicaux"
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? voir propositions pour lutter contre la fracture territoriale  (en fin de page)
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : 	Lutter efficacement contre la fracture territoriale. Un mouvement social inattendu s’est brutalement manifesté en novembre 2018 suite à l’augmentation des taxes sur l’essence. Une partie de la France qui se considère abandonné et invisible se reconnaît en portant le Gilet Jaune qui du coup les rend bien visible. Quelle relation entre les taxes sur l’essence et un mouvement populaire inédit ? En partie, c’est bien sûr la fracture sociale qui alimente cette fronde, mais en partie seulement. La rupture avec les institutions de la République pourrait avoir surtout sa source dans les fractures territoriales qui se traduisent par une véritable inégalité des chances, en décalage total avec le principe d'égalité républicaine. En effet, la prise en charge territoriale des zones rurales ou périurbaines à fait l'objet d'une politique palliative sans véritable réflexion à moyen ou long terme. Toute une population a été oubliée. Les phénomènes de désertification que connaissent des territoires entiers laissent les populations locales face à des fractures béantes : fracture sanitaire, fracture numérique, fracture éducative et universitaire, fracture économique. De nombreuses villes moyennes sont en souffrance, avec un centre-ville manquant de vitalité, avec des cessations d’activités économiques (disparition des commerces et des entreprises), des fermetures des services à la population (écoles, postes, banques, distribution d’essence, etc…), des difficultés d'accès aux soins (cabinets médicaux, pharmacie, etc…) pertes des transports collectifs (trains, bus). Pire, l'habitat rural se vide et ne trouve pas preneur, les centre-bourgs se désertifient, de nombreuses maisons ne sont plus entretenues et tombent en ruines. Dans ces territoires oubliés, toutes les activités sont liées à la mobilité, donc à l’usage de  la voiture dont l’usage régulier coute cher, en particulier en essence ! Ce déclassement exacerbe le sentiment d'injustice, d’abandon et de colère. D’où les Gilets Jaunes. Face à ce constat, une réelle politique d'aménagement du territoire n’est plus que jamais nécessaire. Cette ambition, portée par l’Etat, doit afficher des objectifs clairs, lutte contre les déserts médicaux, maintient des centres hospitaliers de proximité, amélioration des infrastructures de transport (individuel et collectif), maintien de services publics de proximité, sans oublier des aides conséquentes aux acteurs économiques locaux qui garantissent le maintien sur place d’une population active et motivée pour vivre et travailler au pays. Les conséquences d'une telle ambition doivent être tirées par l'État en apportant aux opérateurs de ces programmes un financement* à la hauteur des enjeux. A défaut d'un État qui prendrait à bras-le-corps l'aménagement du territoire, la situation économique et sociale du pays ne pourrait que s'aggraver. Le sentiment d'abandon déjà largement ressenti par les populations « oubliées » ne ferait que s'accroître avec à la clef des conséquences politiques graves.  Ce constat alarmant sur la fracture territoriale de la France n’est pas inspiré par des réflexions alarmistes et extrémistes (FN, France Insoumise ou discussions de Gilets jaunes) mais par un Rapport d'information du Sénat intitulé « Aménagement du territoire : plus que jamais une nécessité ». Rapport déposé le 31 mai 2017, au nom de la commission de l'aménagement du territoire et du développement durable (http://www.senat.fr/rap/r16-565/r16-565_mono.html). Deux ans après, ce rapport n’a pas été suivit d’effet. Les ronds point de la colère brulent encore et ils ne sont pas prêt de s’éteindre.   *Ce programme d’aménagement pourrait être  financée par la collecte des capitaux « égarés » dans des paradis fiscaux, des fraudes fiscales et des niches fiscales, du contrôle des attributions d’aides financières aux entreprises privées, du retour de certaines recettes de l’Etat (autoroutes…), mais aussi par une organisation plus efficace des services publics.  	 Les services nationaux dits « sensibles » doivent rester propriété de l’Etat (sécurité, transports -autoroutes, aéroports, réseau ferré-, contrôle de vitesse sur les routes, etc.)  REMARQUE : Les bénéfices annuels dégagés par les autoroutes cédés à des sociétés privées en 2005 par D. de Villepin sont de l’ordre de 25% !! Pourquoi cette faute n’est-elle pas aujourd’hui sanctionnée puisque tous les acteurs sont connus ? On a continué avec la privatisation des aéroports de Nice et Lyon, et la privatisation des aéroports de Paris est en cours de discussion avec d’éventuels preneurs. 	 Les services publics en charge de la sécurité des citoyens, de leur alimentation, doivent rester propriété de l’Etat et être accrus. (police, DGAl, DGCCRF, etc.)  REMARQUES : -l’Etat confie à des sociétés privées les contrôles de vitesse sur les routes et les délits de stationnement ce qui n’est pas souhaitable pour diverses raisons ; -de nombreuses fraudes ont été commises ces dernières années par les industries agroalimentaires (viande cheval venant de Roumanie vendue comme viande de bœuf ; -viande de bœuf non conforme aux règles d’hygiène venant de Pologne ; -laits infantiles contaminés aux salmonelles, etc.  Il faut donner davantage de moyens à la DGCCRF et la DGAL pour assurer les contrôles et réduire les risques sanitaires. Les industriels s’adonnent à des pratiques illégales avec le seul objectif des faire des profits financiers ! Seul l’Etat peut et doit y remédier.