Réfléchissons amélioration plutôt que contrainte

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? Elle est trop complexe et possède trop d'échelons. Du coup les temps de traitements sont long et difficiles à comprendre.
L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Non
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Non
Si non, quels types de services publics vous manquent dans votre territoire ? Certaines mairies ne peuvent pas faire certaines démarches m'obligeant à me déplacer dans une plus grande (exemple carte ID passeport...) Du coup je n'ai pas encore fait faire le renouvellement
Quels nouveaux services ou quelles démarches souhaitez-vous voir développés sur Internet en priorité ? Simplification des démarche et éclaircissement des site permettant de les faire (carte ID, carte grise) J'ai voulu faire changer l'adresse sur ma carte grise, cela m'a pris 1 mois entre trouver le bon site, faire les demandes, obtenir le code...
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Non
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Si oui, à quelle occasion en avez-vous fait usage ? .
Des règles administratives jugées inutiles ou trop complexes ? .
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Si oui, comment ? Leurs permettre un gestion complète d'un dossier.
Faut-il revoir le fonctionnement et la formation de l'administration ? Oui
Si oui, comment ? Trouver un moyen de faciliter la gestion par un interlocuteur unique pour des démarches complexes.
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? Etre plus à l'écoute et clarifier les démarches (si elles sont déjà simplifiées ou les simplifier
Chercher un emploi — satisfactions ou difficultés rencontrées : Gestion de pôle emploi, j'ai changé plusieurs fois de centre, la personne que j'avais était novice et noyée dans l'ensemble des formulaires.
Demander une aide pour une situation de handicap — satisfactions ou difficultés rencontrées : J'ai commencé une démarche de demande d'aide pour travailleur handicapé (malentendant), cela c'est avéré un vrai parcours du combattant, très énergivore que ca soit en énergie, temps, recherche de documents.  Les démarches sont à faire sur le temps de travail car pas disponible le samedi ou le soir. Donc très compliqué en organisation. J'ai passé 2 mois sans faire avancer mon dossier car la pèche aux informations est très longue.  Je ne sais plus par où commencer et aller.  J'ai pour l'instant renoncé à ce droit même s'il serai le bienvenu.
Recruter du personnel — satisfactions ou difficultés rencontrées : Formations des personnes sortant des écoles par forcement en lien avec le besoin.  Très compliqué de trouver des postes type métier opérateurs car ils ont été dénigré pendant longtemps poussant les jeunes à faire des études où ils ne sont pas forcement bons.  Remettre en avant les métiers manuels, l'apprentissage.
Rémunérer du personnel — satisfactions ou difficultés rencontrées : La gestion des primes, cadeaux, aides est trop taxé et contraignante.  Faciliter ce système lorsque l'entreprise souhaite donner de l'argent (bon résultats, mariages, évennements particuliers.)
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : En ce qui concerne la route, le 80km/h est une aberration.  Sur le même raisonnement, on descends jusqu'à 10 km/h et encore... Cela dénigre aussi toutes les avancées technologiques qui ont été faites ces dernières années.  Les camions sont dans les coffres des voitures, ne laissant plus de place pour freiner ou réagir en cas de besoin. On n'ose plus accélérer de peur de se prendre un PV alors que cela permettrai une situation plus confortable.  Des comportements sont dangereux entre ceux qui respectent et d'autres pas. Je trouve ça sensiblement plus dangereux que lorsque l'on était à 90km/h. En plus l'aspect consommation est complètement bidon, je suis obligé de changer de rapport me mettant en surrégime. Sur ma voiture avec une boite auto, cette dernière est constamment en train de jongler entre deux rapport. Je consomme plus qu'avant et je me sens moins en sécurité.   Aujourd'hui les routes sont constellées d'obstacles en tout genre (plots, ralentisseurs, terre plein ponctuels, chicanes, nids de poules, trottoirs, pistes cyclables, chaussées peu larges...) ce qui devient contre productif en terme de sécurité. Il y a trop de choses à regarder et auxquelles il faut prêter attention en même temps.  Il y a certaines zones, je fais plus attention à ne pas abimer mon véhicule que l'environnement qui est autour (piéton, circulation...). On ne sait plus où il faut regarder et ce qu'il faut regarder. Donc ce à quoi il faut faire attention.    Il faut rationaliser les aménagements en les rendant  intelligents pour mettre d'avantage en évidence la zone à risque et inciter l'automobiliste à y faire attention. La preuve on roule plus vite sur autoroute et c'est là ou les infrastructures sont en bon état, peu d'obstacles et qu'il y a le moins d'accidents.  Il faut changer la mentalité en disant on pénalise tout le monde soit disant pour la sécurité.  Par exemple :  Passage piéton mieux éclairé ou s'éclairant/signalant un piéton par un signal lumineux.  Ralentisseur/feux adaptatif en fonction de si vous respectez la vitesse où non.  Radars feux rouges, ils sont piégeux, on a des comportements dangereux à leur approche (freine fort ou l'inverse), je ne suis pas contre ce système à condition que l'on soit averti du changement de feux (s'inspirer de l’Angleterre où le feu clignote les 5 dernières secondes avant de passer au rouge. ou les états unis avec un compteur sous chaque feu indiquant le temps restant pour passer) Aujourd'hui, on se fait prendre en toute bonne fois car l'on ne sait pas quand aura lieu le changement de signalisation.  La nuit, soit disant pour faire ralentir et améliorer la sécurité, des ronds points qui étaient éclairés ne le sont plus. C'est plus dangereux que avant car l'on distingue moins l'environnement et créé des situations à risques. (manque de visibilité, mauvaise appréciation des distances, temps d'obtention des informations plus long (chaussée...)) J'ai le sentiment que tout est fait pour piéger l'automobiliste que l'aider à avoir une conduite en sécurité et adaptée à l'environnement dans lequel il roule.   Le tout transport en commun n'est pas non plus une solution efficace, il faut créer des trajets préférentiels aux véhicules où ils peuvent circuler et se déplacer efficacement et d'autres trajets d'avantages dédiés aux transport en commun/piétons. J'ai besoin de mon véhicule dès lors que je fais des grands trajets. Aujourd'hui, je suis obligé de faire un détour de + de 20 minutes (émissions de CO2 en plus quand je rentre voir ma famille sur Nantes simplement parce que 30 mètres de voie ont été interdite à la circulation pour le passage du bus).  Super l'écologie, je n'avais pas le choix que de prendre mon véhicule car je venais d'une zone mal desservie (+de 80 km ) par les transport en commun et mon temps de transport si je devais les prendre serai triplé voir plus. Quel intérêt et je n'ai pas le temps pour cela car je travaille. La gare est tellement difficile d'accès aux véhicules, il est parfois compliqué de prendre les transports en commun avec beaucoup de bagages que je renonce à prendre le train pour ces raisons aussi.  Il faut raisonner voiture et transport en commun, le tout l'un ou l'autre ne peut pas fonctionner efficacement.   Mettre les transport en commun au centre de la chaussée pour que les piétons traversent devant les voitures est dangereux. Il est préférable de faire l'inverse en sécurisant au maximum la voie des véhicules et les passages piétons ponctuels et également en sécurisant les arrêts de bus/tram. L'usager n'est pas coincé entre les voies de bus et de circulation. L'automobiliste peut se concentrer sur les zones à risques et adapter sa conduite.   Il est important (et plus dur) de raisonner en amélioration plutôt que en contrainte systématiques.  Il faut la circulation, la sécurité routière et l'aménagement des routes soient pensés différemment.