retour aux 90km/h sur route

Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : La question de la limitation à 80Km/h le réseau secondaire.   Cette mesure a été imposée sans concertation suffisante ou téléguidée par des lobbies, après une expérimentation biaisée aux résultats peu probants.  Cela pénalise injustement les conducteurs, notamment ceux qui habitent et travaillent en milieu rural, ce qui rompt l'égalité entre les Français et d'expérience (si nos hautes instances abandonnent leurs chauffeurs) rend les  dépassements dangereux (véhicules collés les uns aux autres pour guetter la moindre opportunité) et aléatoires. Le Gouvernement doit veiller d'abord à l’entretien des routes (devoir régalien), à une signalétique adaptée et mesurée (il y a trop de panneaux, superfétatoires lorsqu'ils indiquent de passer de 90 à 70 puis 50 km/h en <300m, cela coûte) et à la responsabilisation des conducteurs : abaisser la vitesse par décret est un acte administratif facile qui n'a rien à voir avec une politique raisonnée et raisonnable. La politique de sécurité routière doit être au service des conducteurs, EN AUCUN CAS UNE POLITIQUE D'APPOINT FISCAL Le Gouvernement doit traiter les conducteurs en acteurs véritables de la (leur) sécurité routière : laissez-nous adapter notre vitesse aux conditions de circulation et nous concentrer sur la route. Non sur le compteur et les radars dont le nombre est devenu disproportionné ! Profitez donc des actes de destruction des gilets jaunes pour en réduire significativement le nombre, et les remettre de manière plus pensée là où la vitesse excessive peut  véritablement être dangereuse (mais la DDRE n'est plus ce qu'elle était pour apprécier vu la multiplication imbécile des panneaux). Surtout, stoppez d'urgence le système des voitures banalisées qui profitent à qq officine mais n'ont rien de pédagogique, car ça c'est du pur racket, et cela va crisper inutilement la population. Dans le contexte des GJ on n'a vraiment pas besoin de ce type d'initiative, cela suffit !  Pour moi, ce n'est pas la vitesse qui tue, mais le comportement imbécile des conducteurs, qui, peu soucieux des autres, prennent de la drogue, alcool, font des queues de poisson, te serrent au plus près, jouent au gymkhana, t'éblouissent avec leurs leds, bref font les marioles, tout ça pour étaler leur ego et épater la galerie (à croire qu'ils n'ont pas grandi). Sans parler des sorties arrosées de boites de nuit...  Alors je relativise, et  en comparant avec l'étranger je trouve que la France se singularise bêtement, et sans résultat (c'est vrai difficile à mesure car il faut analyser les causes et non les corrélations apparentes). Si c'était le cas, les autres pays se précipiteraient auprès d'Edouard Philippe pour quémander  la recette, à moins qu'ils ne veuillent sciemment crasher leurs peuples sur les routes (tous des beaufs alors !). C'est comme avec l'ISF et l'école : on rackette, on injecte sans compter, on met des panneaux partout, des ronds points, 4700 radars (de quoi aussi encaisser la monnaie !). On est content car on a l'impression d'agir, d'avoir fait un coup politique qui ne coûte rien), mais ce n'est pas ça une  sécurité routière optimale : on surproduit des règlements, mais on fond on ne cherche pas à changer les comportements, on passe en force. Pour ce faire, il faudrait commencer tôt, dès l'école. Et ce ne sont pas les pseudo 20, 30 h d'auto-école imposées qui me démontreront que les nouveaux conducteurs sont meilleurs que leurs aînés, loin s'en faut...