Services de proximité

Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Le territoire rural et de montagne comme le sont les départements vivant du tourisme (Hautes-Alpes, Alpes de Haute Provence, Savoie, Haute-Savoie, Pyrénées orientales…) doit être considéré entièrement différemment de Paris et la Province du fait sa spécificité. En effet ce sont des zones aux caractéristiques propres au niveau du relief, de l’accessibilité, de la façon de vivre (climat, saisons, emploi, services publics, écoles…) et qui ne peuvent être gérées ou soumises aux mêmes conditions que le reste du territoire français.  Habitant en zone de montagne, nous vivons grâce au tourisme, donc nous somme dépendants des saisons touristiques, hiver et été, nous sommes pour la plupart pluriactifs saisonniers, une profession l’été, une profession  l’hiver. Nous ne devons pas être pénalisés par rapport à cela et nous ne pouvons pas obliger nos patrons à nous prendre à l’année vu que l’emploi est saisonnier au fil des ans et ce depuis des dizaines d’années et qui dépend intégralement de la fréquentation touristique. Il faut donc continuer les privilèges des saisonniers et en instaurer de nouveaux, droit au chômage après chaque saison, cotisation de 1 an dès lors que le saisonnier a travaillé au moins 7 mois, continuité des droits de sécurité sociale et mutuelle pour l’année, continuer à accepter que le saisonnier ait sa propre mutuelle qui le couvre sur une année alors qu’avoir la mutuelle de branche ne permet pas d’être couvert sur 12 mois si on a travaillé que 3 mois. Notre territoire fait que nous sommes loin des services publics. La maternité est au mieux à 30 mn de route mais souvent ce sont 45 mn, voire 1h ou 1h1/2 pour y arriver selon l’état des routes enneigées ou verglacées.  Que dire des instances de l’Etat du genre trésor public qui n’existent plus dans les petites communes ? Les services qui ne sont plus proposés en confrontation physique, donc dématérialisés, genre ceux de la préfecture qui obligent d’avoir une connexion internet quand on le peut et qui ne facilitent pas la démarche. Avant on mettait une demi-journée au plus si on avait tous les papiers pour faire une demande qui était actée tout de suite, maintenant c’est au moins 10 jours car les sites (notamment celui de ANTS) ne sont pas du tout simples à utiliser. Et pour les tribunaux c’est la même chose, nous en avons qu’un dans le département, s’il doit fermer dans un avenir proche nous devrons faire au minimum 1h de route, voire jusqu’à 3h selon le lieu de rattachement qui sera défini pour aller au tribunal. A l’heure où nous devons nous équiper d’un véhicule électrique, nous avons intérêt à pouvoir recharger en cours de route. Il nous faut donc garder les services de proximité (trésor public, école, banques, la poste, tribunal, hôpitaux, préfecture) même si cela n’est pas rentable nous sommes trop éloignés en temps dès qu’on délocalise et tout le monde n’a pas internet, qui lorsqu’on l’utilise consomme beaucoup d’énergie et réchauffe la planète, idem pour le déplacement en véhicule indispensable pour trouver le service. Il vaut mieux un seul endroit qui utilise que des milliers de personnes l’utilise chacun dans son coin. La couverture téléphonie fixe, mobile, internet et la réception de la télévision ne sont pas suffisamment dimensionnées et réparties sur le territoire de montagne. Les transactions de paiement par carte, les commandes ne peuvent être sereines dans cette situation qui est aléatoire, plusieurs maires se sont déjà plaints, mais la situation ne s’arrange jamais. Que dire quand la saison est là, c’est pire, aggravé par la population qui triple, voire quadruple. En saison on baisse les réceptions herziennes de la télévision pour avoir un peu plus de 4G, et du coup ce n’est pas la panacée ni pour les habitants ni pour les touristes qui n’ont pas les services que toute la population devrait avoir. Pour les déplacements chez nous, nous ne parlons pas en km pour une distance mais en temps horaire de route, c’est ce qui nous permet de savoir la « proximité » ou non d’un lieu où nous devons aller et oui lorsque nous sommes à 50 km/h de moyenne c’est bien un maximum pour nous déplacer dans le département. Le relief du département limite nos vitesses de déplacement bien en deçà de 80 km/h alors quand nous avons des portions de route qui nous permettent de rouler, nous voulons que la vitesse reste à 90 km/h comme précédemment. Il faudrait aussi prendre en compte la nécessité de désenclaver des vallées en priorisant les travaux d’autoroutes ou de 2x2 voies, dans notre département il n’y a qu’un seul gros accès sud et cela ne permet pas la mobilité des autochtones et des touristes. On parle de fermer des classes. Comment allons-nous faire, nos enfants devront utiliser les transports scolaires pour au mieux 30 mn le matin, idem le soir, pour ceux de la maternelle c‘est inenvisageable. Nous faisons partie de la région Paca, mais comment peut-elle gérer au plus près et correctement pour notre département qui n’a rien à voir avec Marseille où se prennent les décisions. On ne peut gérer un territoire qui a la moyenne d’altitude la plus élevée de France, 140 000 habitants pour 25 hab/km² depuis Marseille. Les routes ne se gèrent pas de la même façon, d’ailleurs la N94 est gérée par la Dirmed et pour le déneigement, c‘est la galère, comparé au fonctionnement déneigement du conseil départemental qui est très bien géré. Quand on n’est pas confronté, cela entraîne un manque d’expérience, d’anticipation, de lucidité, de planification, de moyens et donc des soucis au quotidien. Pour gérer, prendre des décisions, voir les choses concrètement rien ne vaut la proximité et donc vivre et gérer  au plus proche.  Les compétences des départements doivent être encore mieux reconnues et valorisées.  Routes, transports, infrastructures, social, santé, travail sont spécifiques en milieu montagnard, les départements sont donc plus à même de gérer tout cela et devraient être soutenus par la région et l’Etat pour avoir un budget suffisant et pour que leurs demandes de doléances spécifiques soient prises en compte. Ne pas sacrifier 140 000 habitants qui ne représentent rien face au plus de 4 millions d’habitants de la région. Garder les trains qui sont un moyen de transport sûr et rapide en toutes circonstances météorologiques en territoire de montagne.