MEMES CONDITIONS POUR TOUS LES LOGEMENTS

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? En France, le code général de l’urbanisme, exige que pour chaque logement créé, il soit réalisé deux places de parking, plus 10% (avec donc un minimum de 1 place) pour les visiteurs. Par contre, pour les logements sociaux, le législateur a décidé, et cela dans le souci de diminuer le prix de revient de la construction et de rentrer dans les « normes », de supprimer les places de parking visiteurs, et de ne créer qu’une place de parking par logement !  Pourquoi le politique, par un tel choix, crée-t-il des citoyens de seconde zone ? Les personnes habitant dans un logement social n’ont donc pas droit à des visites ? Ils n’ont pas droit non plus à posséder une seconde voiture, même si chacun des conjoints travaille dans des lieux géographiquement éloignés l’un de l’autre ?  Par ces choix, on crée une situation explosive pour les cinquante ou cent ans à venir. Et cela se passe comme en bas de la rue « moyenne corniche des Pugets », à Saint Laurent du Var, où après avoir construit un ensemble de logements sociaux, on se retrouve avec toutes les voitures stationnées, par manque de place de parking, sur le trottoir en face de l’immeuble, obligeant les enfants de l’école primaire et du collège proches, à marcher sur la chaussée, ou à traverser plusieurs fois une rue très passante et à forte déclivité, au risque de se faire renverser ou écraser ! Il aurait été si simple de laisser la même règle quelque soit le type de logement, mais de sortir dans les coûts les places de parking visiteurs, ainsi que la moitié des places de parking attachées aux logements. De plus, pour aider à la rentabilité, il suffisait de n’attribuer avec le logement qu’une seule place, et de mettre la seconde à disposition via un loyer supplémentaire.
L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Oui
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Non
Si non, quels types de services publics vous manquent dans votre territoire ? En France, le code général de l’urbanisme, exige que pour chaque logement créé, il soit réalisé deux places de parking, plus 10% (avec donc un minimum de 1 place) pour les visiteurs. Par contre, pour les logements sociaux, le législateur a décidé, et cela dans le souci de diminuer le prix de revient de la construction et de rentrer dans les « normes », de supprimer les places de parking visiteurs, et de ne créer qu’une place de parking par logement !  Pourquoi le politique, par un tel choix, crée-t-il des citoyens de seconde zone ? Les personnes habitant dans un logement social n’ont donc pas droit à des visites ? Ils n’ont pas droit non plus à posséder une seconde voiture, même si chacun des conjoints travaille dans des lieux géographiquement éloignés l’un de l’autre ?  Par ces choix, on crée une situation explosive pour les cinquante ou cent ans à venir. Et cela se passe comme en bas de la rue « moyenne corniche des Pugets », à Saint Laurent du Var, où après avoir construit un ensemble de logements sociaux, on se retrouve avec toutes les voitures stationnées, par manque de place de parking, sur le trottoir en face de l’immeuble, obligeant les enfants de l’école primaire et du collège proches, à marcher sur la chaussée, ou à traverser plusieurs fois une rue très passante et à forte déclivité, au risque de se faire renverser ou écraser ! Il aurait été si simple de laisser la même règle quelque soit le type de logement, mais de sortir dans les coûts les places de parking visiteurs, ainsi que la moitié des places de parking attachées aux logements. De plus, pour aider à la rentabilité, il suffisait de n’attribuer avec le logement qu’une seule place, et de mettre la seconde à disposition via un loyer supplémentaire.
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Oui
Si oui, en avez-vous été satisfait ? Oui
Quelles améliorations préconiseriez-vous ? En France, le code général de l’urbanisme, exige que pour chaque logement créé, il soit réalisé deux places de parking, plus 10% (avec donc un minimum de 1 place) pour les visiteurs. Par contre, pour les logements sociaux, le législateur a décidé, et cela dans le souci de diminuer le prix de revient de la construction et de rentrer dans les « normes », de supprimer les places de parking visiteurs, et de ne créer qu’une place de parking par logement !  Pourquoi le politique, par un tel choix, crée-t-il des citoyens de seconde zone ? Les personnes habitant dans un logement social n’ont donc pas droit à des visites ? Ils n’ont pas droit non plus à posséder une seconde voiture, même si chacun des conjoints travaille dans des lieux géographiquement éloignés l’un de l’autre ?  Par ces choix, on crée une situation explosive pour les cinquante ou cent ans à venir. Et cela se passe comme en bas de la rue « moyenne corniche des Pugets », à Saint Laurent du Var, où après avoir construit un ensemble de logements sociaux, on se retrouve avec toutes les voitures stationnées, par manque de place de parking, sur le trottoir en face de l’immeuble, obligeant les enfants de l’école primaire et du collège proches, à marcher sur la chaussée, ou à traverser plusieurs fois une rue très passante et à forte déclivité, au risque de se faire renverser ou écraser ! Il aurait été si simple de laisser la même règle quelque soit le type de logement, mais de sortir dans les coûts les places de parking visiteurs, ainsi que la moitié des places de parking attachées aux logements. De plus, pour aider à la rentabilité, il suffisait de n’attribuer avec le logement qu’une seule place, et de mettre la seconde à disposition via un loyer supplémentaire.
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? En France, le code général de l’urbanisme, exige que pour chaque logement créé, il soit réalisé deux places de parking, plus 10% (avec donc un minimum de 1 place) pour les visiteurs. Par contre, pour les logements sociaux, le législateur a décidé, et cela dans le souci de diminuer le prix de revient de la construction et de rentrer dans les « normes », de supprimer les places de parking visiteurs, et de ne créer qu’une place de parking par logement !  Pourquoi le politique, par un tel choix, crée-t-il des citoyens de seconde zone ? Les personnes habitant dans un logement social n’ont donc pas droit à des visites ? Ils n’ont pas droit non plus à posséder une seconde voiture, même si chacun des conjoints travaille dans des lieux géographiquement éloignés l’un de l’autre ?  Par ces choix, on crée une situation explosive pour les cinquante ou cent ans à venir. Et cela se passe comme en bas de la rue « moyenne corniche des Pugets », à Saint Laurent du Var, où après avoir construit un ensemble de logements sociaux, on se retrouve avec toutes les voitures stationnées, par manque de place de parking, sur le trottoir en face de l’immeuble, obligeant les enfants de l’école primaire et du collège proches, à marcher sur la chaussée, ou à traverser plusieurs fois une rue très passante et à forte déclivité, au risque de se faire renverser ou écraser ! Il aurait été si simple de laisser la même règle quelque soit le type de logement, mais de sortir dans les coûts les places de parking visiteurs, ainsi que la moitié des places de parking attachées aux logements. De plus, pour aider à la rentabilité, il suffisait de n’attribuer avec le logement qu’une seule place, et de mettre la seconde à disposition via un loyer supplémentaire.