LIMITATION DE VITESSE-HANDICAP-MAILLAGE TERRITORIAL

L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Oui
Si oui, lesquelles ? Le choix en matière de limitation de vitesse. Faire du 80 kms/h sur des routes nationales qui ne comportent pas de danger particulier est une totale absurdité (conductrice depuis 30 ans, cette mesure étatique est totalement incompréhensible)
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Oui
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Non
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Des règles administratives jugées inutiles ou trop complexes ? voir ci-après § handicap
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Faut-il revoir le fonctionnement et la formation de l'administration ? Oui
Si oui, comment ? Il faut déterminer les taches de chacun/e. Eviter que la personne monte en grade uniquement grâce à son ancienneté et non pas son expérience. On finit par se retrouver avec des gens incompétents aux places occupées.
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? Revenir à un maillage territorial plus important, se rapprocher du citoyen.  Inciter le citoyen lambda qui a de bonnes connaissances à aider son prochain : revenir à la solidarité altruiste. Mais la personne aidée se doit de ne pas jalouser celui qui l'aide. Moraliser ces relations qui se doivent de rester saines.
Demander une aide pour une situation de handicap — satisfactions ou difficultés rencontrées : Le traitement des demandes d'aide est beaucoup trop long. De plus, pour un véhicule aménagé, il faut demander un devis auprès du professionnel faisant apparaître le différentiel de tarif (véhicule normal/véhicule boîte automatique + aménagement) et le soumettre à la MPDH avec un dossier totalement rempli -  avant de pouvoir acheter le véhicule en question et l'aménager. Question : comment fait-on dans l'entre - deux quand la personne en situation de handicap n'a plus de véhicule car accidenté et doit attendre la réponse de la MPDH ? Car, même en cas d'accident où je ne suis pas en tort, personne ne peut me prêter de véhicule et étant en campagne, je n'ai pas accès au transport ou à un taxi mis à ma disposition ...  Pourquoi aussi l'aménagement n'est pris en charge qu'à hauteur de 50 % et non pas la totalité ?   La reconnaissance de travailleur handicapé doit être accordée à vie et non pas pour une durée limitée . En effet, quand le handicap est reconnu et ne guérira jamais, il n'y a pas lieu d'imposer à la personne de refaire un dossier avec toute sa lourdeur administrative et, en plus, un certificat médical d'où des frais supplémentaires pour l'assurance maladie. Tout cela peut être évité.  La seule satisfaction que j'ai actuellement est que la médecine du travail m'aide plus qu'avant car une personne affectée au handicap est présente.    Ensuite, auparavant, quand reconnue travailleur handicapé avant 2002, la retraite pouvait être obtenue à 55 ans. Pourquoi maintenant faut-il justifier d'un taux d'incapacité supérieur ou égal à 50 % pour pouvoir en bénéficier ? Il est déjà assez lourd de faire face au travail et à la concurrence au sein d'une entreprise quand on est porteur d'un handicap. Il faut toujours se montrer à la hauteur. En plus 50 % et plus, je ne pense qu'on puisse travailler normalement et même qu'on trouve une place dans une entreprise sauf les papillons blancs ...   Enfin, il faut corriger la loi en imposant l'installation d'ascenseurs même si l'étage n'accueille pas de clients.