30km/h 80km/h 110km/h radar pompe à fric halte aux Ayatola de la pré&amp;vention routiré

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? Reprendre la gestion par l'état des grands axes routier....
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Non
Si non, quels types de services publics vous manquent dans votre territoire ? A Pont Farci l'autoroute est passé de 130Km/h à 110Km/h cela semble justifié vu la série de virages au niveau du pont mais pourquoi 110Km/ h pendant plusieurs km dans les 2 sens après le franchissement du pont?
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Non
Préparer votre retraite — satisfactions ou difficultés rencontrées : Très bien la possibilité (j'étais salarié)  d'anticipé son départ de vérifier d'avance ses cotisations calulé soi-même sa retraite futur (la simulation fournie était très pezssimiste et fausse)
Demander un remboursement de soins de santé — satisfactions ou difficultés rencontrées : La télétransmission à la mutuelle et à la caisse d'assurance maladie sont un vrai plus
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Oui sur la sécurité routière 1/les radars semblent plus placé pour rapporter de l'argent que de protéger dans les endroits dangereux pour excès de la vitesse : j ai été une seule fois flashé sur autoroute loin du péage à 128km/h par beau temps et faible circulation j ai vu le radar et pas imaginé que 110km/h et non 130km/h. Depuis surtout en région parisienne ou grande agglomération (où les limitations change sans arret et je ne comprends pas pourquoi) j ai plus peur de rater un panneau et je fais moins attention à la route!  Dans mon cas particulier je pense qu'une série de panneaux informatifs en cas de gros embouteillage seraient plius efficace 2/ les radars ne devraient se trouver qu'aux endroits où on a constater que des excès de vitesse étaient la cause et aussi que ces excès n'étaient pas du à l'alcoolisme ou autre substance. 3/on voit fleurir partout dans les villes des panneaux 30km/h : je les comprends en zone résidentiel et dans quelques cas exceptionnel mais sur les axes principaux qui traversent les villes ou les villages je pense que c'est plutôt pour se défausser plutôt que mettre des barrières pour empercher de traverser n'importe où. Le 50km/h devrait rester la règle. La vrai protection c'est d'équiper les véhicules d'un dispositif détectant l'obstacle et freinant immédiatement on gagne 2 seconde (temps de réaction) soit 20m à 36km/h et 27m à 50km/h+ freinage d'urgence optimisé. 4/ Les voitures sans permis (roulant au maximum à 50km/h) sont de vrai danger sur route quand on arrive dessus il faut quelquefois freiner d'urgence (par exemple en sortie d'un virage) de plus les dépasser fait prendre des risques c'est quelquefois difficile de les doubler: ce type de véhicule ne devrait circuler qu'en agglomération. En générale un véhicule (sauf convoi exceptionnel et signalé) devrait pouvoir rouler au moins à la vitesse maximale autorisée  majorée de 10%. 5/ Certaines routes avec chaussée séparée sont limité à 110km/h ; c'est justifié sur  certaines par exemple en Bretagne où il y a des croisements non protégés. Par contre d'autres sont aménagé comme des autoroute avec des entrées sorties bien protégé et rien ne justifie qu'elle ne soit pas à 130km/h (exemple N12 entre Alençon et Villiers sous Mortagnes). 6/tous ce que je viens d'écrire  s'effacer bravo! 7/Lorsque je travaillais pour mettre au point une ligne de fabrication au début on laissait celle-ci marcher sans réaction ce qui permettait de détecter les anomalies par rapport à la population normale. Je pense que pour les conducteurs il en est de même certains ne peuvent pas s’empêcher d'aller au limites de vitesses (et autres risques)... ils sont pris de temps en temps et je pense que plus que l'amende la solution serait de les obliger à conduire avec un enregistreur sophistiqué de type "COYOTTE" qui enregistrerait en permanence la position et la vitesse . Toutes les semaines les données seraient collectées et analysées automatiquement (en cas de rare faute avec faible dépassement il parait des amendes) et en cas de gros dépassement grosses amendes interdiction de conduire et/ou prison. 8/ Ce n'est pas l'essence ou le diesel qui posent problème c'est la pollution générée. De plus les tests sont définies à l'ambiante par la réglementation... il faudrait définir des limites de pollution par type de profil de roulage et de température et exiger des fabricants qu'ils définissent en retour les limites correspondantes dans les normes de test. Ensuite lorsqu'un véhicule passe le controle technique de façon positive les autorités auraient le droit de mesurer  en condition réelles (de roulage et température)  la pollution et d'exiger des rappels en cas de pollution hors norme.  9/Personnellement j'essaie d’utiliser le moins possible ma voiture en ville et de la réserver lorsque je vais à la campagne  9-a/ Il y a un problème le trajet en voiture est un peu moins long qu'avec la SNCF et le prix AR avec les péages me coûte moins cher qu'un Aller simple Région Parisienne Environ de Saint-Malo. 9-b/ En banlieue de la région parisienne le nombre de place de stationnement est réduit de 25% en 5 ans (voir justification du PLU) c'est absurde si on achète des voiture qui coûtent cher c'est parce que l'on en a besoin et que c'est plus commode... 10/ Encourager l'innovation technique qui rendent les voitures plus sûr c'est mieux que des limitations et des contrôles brimades. 11/pour  les lignes secondaires de la SNCF depuis des lustres il existe des chariots filoguidés dans les usines, sans grandes inventions on pourrait appliquer cela aux lignes secondaires pour faire des petit véhicules (appelés à la demande et sans conducteur dans le véhicule juste une surveillance à distance) sur des routes dédiées  correspondant aux anciennes lignes... avec anti-collision de nombreux arrêts tout le long de la ligne...En cas de voies obstruées possibilité de sortir pour emprunter les routes en mode sécurisé sous pilotage à distance. La disponibilité se calcule comme le nombre de ligne des téléphones... 11/ j'en aurait encore beaucoup à dire mais je dois m’arrêter...