Un code de la ville

L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Oui
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Oui
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Faut-il revoir le fonctionnement et la formation de l'administration ? Oui
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Depuis quelques années, sous l’impulsion de la pensée écologique on cherche à rendre les déplacements en ville moins polluants en augmentant les transports en commun et en rendant les véhicules plus « propres ».  La France découvre également les vertus du deux roues et les villes se dotent de service de velib. Les français, de leurs coté, utilisent de plus  en plus la bicyclette et découvre de nouveau moyens de se déplacer tels que le vélo électrique ou la trottinette.  Les pouvoir publique semble regarder très favorablement une telle évolution et peu à peu développent des infrastructures pour ces moyens de locomotion. Mais la situation actuelle n’est pas encore favorable à un usage massif de vélos ou de trottinettes en ville car l’organisation de la circulation et le code de la route sont avant tout orientés vers la circulation des autos. Si les seuls moyens de transports en ville étaient des vélos ou des trottinettes, serait-il nécessaire d’installer autant de feux de croisement, De rond-points ? La réponse est certainement Non. En ville, le code de la route est totalement défavorable à l’usage du vélo. Quel est le cycliste qui n’a pas fait l’expérience d’un trajet ponctué de multiples feux dont la nécessité provient des caractéristiques des automobiles (vitesse, manque de visibilité) avec une synchronisation réglée pour les automobiles ce qui fait que souvent le cycliste s’arrête de feux en feux ! ce qui augmente sensiblement son temps de déplacement. Si l’on veut un développement de l’usage de la bicyclette en ville, il faut un code de la circulation en ville qui favorise par ordre de priorité, les piétons, les cyclistes, les deux roues à moteur et en dernier les automobiles. Je mettrais les vélos électriques dans la catégorie « vélo » car l’assistance ne change pas la nature de ce moyen de déplacement. On retrouve les mêmes caractéristiques : maniabilité, pas d’accélération mécanique, même stabilité, même perception de l’environnement (le cycliste porte un regard à 180° sans angle mort) je mettrais dans la catégorie deux roues à moteur les trottinettes électriques qui sont en fait de petits vélo-moteurs. Cependant je permettrais aux trottinettes d’emprunter les pistes cyclables Dans un code de circulation en ville :     • les piétons seraient toujours prioritaires par rapport aux cyclistes et aux trottinettes indépendamment des feux et passages piétons     • les cyclistes devraient équiper leur vélo d’un rétroviseur et se doter d’une éclairage arrière et avant     • les trottinettes électriques serait traités comme des bicyclettes et leur vitesse limité à 15 km/h     • les cyclistes pourraient franchir au rouge certains carrefours équipés de feux de croisements dans certaine conditions (croisement en T, tourner à droite, …)