Aéroport de Paris

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? La gestion financière de certaines Régions semble par moment désastreuse comme par exemple la moyenne de temps de travail des employés de certaines d'entre elles., très inférieure parfois à la moyenne nationale. Ne pourrait-on pas imaginer un système de contrôle de gestion comme dans les entreprises confié à la Cour des Comptes qui donnerait un avis sur certains types de dépenses sensibles et consommatrices de ressources publiques comme des infrastructures   type bâtiment administratif ou équipement sportif dont certaines apparaissent parfois bien somptuaires,
L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Non
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Oui
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Non
Quels sont les services publics qui doivent le plus évoluer ? La poste peut être intégrée voire se développer dans des maisons de service publics qui pourraiennt même être placées à l'intérieur d'un commerce privé et rémunéré par l'administration pour ce service. Cela existe peut-être déjà dans certains territoires français mais je l'ai vu fonctionner récemment de manière exemplaire en Suisse
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Oui
Si oui, à quelle occasion en avez-vous fait usage ? Déclaration d'impôt
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? Regroupement de plusieurs services publics au sein d'une maison de services publics avec une gestion, si nécessaire privée et rémunérée pour le service rendu.
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Aéroport de Paris : Je suis un expert du transport aérien et j'ai été expatrié pour Air France dans de nombreux pays dont le Japon, la GBI et les Etats-Unis. Partisan d'un système économique libéral et plutôt favorable à la politique du gouvernement actuel en raison de son pragmatisme au vu de la situation actuelle de la France dans le monde, je ne comprends pas la privatisation d'aéroport de Paris. Je suis favorable à la privatisation de la Française des Jeux comme j'ai été favorable à la privatisation des autoroutes car ce sont, selon moi, des activités économiques non régaliennes et non fondamentalement stratégiques. Par contre, Aéroport de Paris fait partie d'une activité fondamentalement régalienne et l'argument entendu de Bruno Lemaire et Sébastien Grivaux sur l'interrogation du rôle de l'Etat sur la gestion des boutiques des aéroports d'ADP est parfaitement fallacieux : tous les grands aéroports internationaux du monde ont des commerces de luxe qui leur permettent de minimiser les redevances aux compagnies aériennes, de disposer de financements supplémentaires pour financer de couteuses infrastructures nécessaires à assurer le développement d'un aéroport tout en accroissant la sécurité indispensable.  J'ai vécu dix ans aux USA à Atlanta où la ville est propriétaire du plus grand aéroport du monde en terme de passagers annuels (104 millions par an). Actuellement, l'Etat de la Géorgie cherche à prendre le contrôle de cet aéroport au détriment de la ville : pourquoi ? Parce que la propriété de l'aéroport est un levier formidable pour le développement de politiques publiques tant au niveau de la ville que de l'Etat. La valeur de cet aéroport est considérable (on parle de l'ordre de 25 milliards de dollars) mais la ville tient à en garder la propriété.  New York Port Authority est également une entité publique qui est propriétaire de cinq aéroports dans l'environnement de New York. Pratiquement toutes les grandes villes américaines ou leurs états associés sont propriétaires de leurs aéroports. Cette situation particulière américaine dont l'économie de marché est reine et où pratiquement tous les aéroports sont publics n'a-telle pas interpellée le gouvernement actuel ? De plus, tous ces aéroports ont des boutiques de luxe comme Aéroport de Paris ?  Le problème en fait vient du millefeuille français. Par rapport à Atlanta, la mairie de Paris semble ne pas s'intéresser à l'aéroport (les gens viennent à Paris de toutes façons...), ne fait pas partie de son environnement administratif (trois départements ont des activités d'AdP sur leur territoire). Pour souligner en un sourire l'implication du maire d'Atlanta dans la gestion de l'aéroport de sa ville, j'ai participé un jour à la Résidence de France à Atlanta à un dîner où étaient présents également le maire d'Atlanta Kasim Reed et le DG d'ATL (aéroport d'Atlanta). Lorsque le DG s'adressait au Maire, il disait "Boss" !!!  Bref, AdP me parait faire partie intégrante des rôles régaliens et stratégiques de l'entité publique comme c'est le cas affirmé de beaucoup de pays dans le monde. C'est pourquoi je ne comprends pas l'aveuglement du gouvernement actuel (que je respecte par ailleurs) sur ce sujet qui me fait douter de la validité de sa vision stratégique économique future dans le monde très concurrentiel dans lequel nous vivons où les entreprises doivent être bien gérés et où les états luttent entre eux pour rendre leurs pays attractifs pour les entreprises et pour les visiteurs du monde entier.  Pour moi, la propriété d'un aéroport tel qu'AdP par l'Etat est du même ressort que la propriété des droits aériens par un Etat. C'est un sujet régalien et éminemment stratégique pour la nation française.