Stop au 80km/h sur la route

Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Il faut revenir sur l’abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h sur le réseau secondaire, et plus généralement de résumer la sécurité routière à une question de vitesse.  Les temps de trajets sont fortement rallongés. Ajoutés à toutes les mesures que je qualifie de démolition organisée et programmée de la voirie, le temps d'accès à mon travail est passé de 45 mn il y a 12 ans, à 1h10, aujourd'hui, pour le même trafic sur la route. Promotion des dépassements dangereux, camions collés aux voitures, énervement, promotion de l'incompétence de conducteurs de plus en plus mal formés, … Amélioration du chiffre d'affaires radars. Et zéro effet sur la "sécurité" Au lieu de laisser construire des chicanes absurdes, de mettre des pots de fleurs au milieu des routes, de transformer l'ex N15 de 3 voies (ou 2x2 voies en certains endroits) en 2x1 voie, de construire des piste cyclables que les cyclistes n'utilisent pas, voila des sources d'économies qui seraient utilement affectées à un entretien décent des surfaces et des peintures de signalisation largement effacées! Mention particulière pour l'asphalte spécial rond-point qui est dangereusement glissant lorsqu'il est mouillé. Le Gouvernement doit mettre la politique de sécurité routière au service des conducteurs, au lieu d’en faire une politique fiscale et un véritable racket par radars. Il se trouve que j'ai fait mon stage d'ingénieur chez un grand constructeur automobile, au service "Structure et Sécurité", en charge de toutes les questions sécurité routière. En 1976, on avait déjà la démonstration que " l'état de blessure des occupants en cas de choc n'est pas lié à la vitesse de circulation". Ce n'est pas intuitif, car cela relève d'une mécanique bien plus sophistiquée que les raisonnements simplistes peuvent laisser croire, ça va à l'encontre de la publicité facile à vendre qu'on nous a assénée depuis des lustres. Mais c'est quand même un fait démontré. J'ai vu comment on a fait remplir les questionnaires post-accidents par la gendarmerie; alors à partir de renseignements collectés de cette façon, faire des statistiques après coup pour démontrer que c'est la faute de la vitesse, je sais le faire moi aussi et c'est un mensonge que je suis tenté de qualifier d'organisé. Alors, simplifier le code de la route en n'en gardant que le tiers utile, en contrôler réellement l'application, éduquer les conducteurs réellement (pas seulement leur apprendre à répondre en automatique à un questionnaire), peut-être aussi les mettre dans un kart à pneus lisses sur une piste mouillée pour leur apprendre à accélérer et à freiner sans sortir de la piste ne serait pas cher et très efficace.  En parlant de contrôle, pourquoi ma vitesse est-elle contrôlée de façon quasi permanente alors que, en 40 ans + de circulation, mon alcoolémie n'a été vérifiée que 3 fois???? Pourquoi puis-je constater tous les jours des gens qui téléphonent en conduisant. Pourquoi une telle multiplication d'écrans de navigateur GPS installés en plein champ de vision du conducteur. Pourquoi n'y a-t-il personne sur la file de droite d'une autoroute à 3 voies, ... La liste de viol du bon sens est longue. Pas un flic pour dire quoi que ce soit, alors que si je suis capable de faire ces constats, la police peut faire bien mieux, à condition d'en recevoir la mission. C'est-à-dire, malheureusement, de faire ce pour quoi on la paye. Tout cela se résume par promouvoir la responsabilité personnelle du conducteur. Carotte et bâton par rapport à des règles simples; ça marche dans toutes les industries.  L'énervement ayatolesque sur la vitesse est une dangereuse foutaise d'un bon rapport budgétaire derrière quoi on se cache pour ne pas régler les vrais problèmes.