Commission Nationale de Contrôle des Dispositifs Ralentisseurs de l'Hexagone (CNCDRH)

Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Création, au sein des DIR et DDT, voire le CISR (dont tous les membres sont des Incompétents Notoires), de cellules chargées particulièrement, avec des membres spécialisés pour cette mission, du contrôle à postériori de la conformité de TOUS les "dispositifs de sécurité routière", à savoir ralentisseurs, plateaux surélevés, coussins berlinois, bandes sonores, etc., eu égard aux textes officiels qui les "encadrent". Conformité dimensionnelle (longueur, hauteur; pente, planéité et forme des "rampants", d'implantation), ainsi que les conformités des signalisations horizontales et verticales. Ces agents devront avoir des connaissances "pointues" sur le sujet, et disposer de matériel topographique propre à en établir les relevés altimétriques précis et détaillés, et être assermentés pour pouvoir dresser des "P.V." assujettis d'amendes substantielles, pour OBLIGER les maires récalcitrants au démontage ou la reprise de TOUS les dispositifs "hors la loi", contrôlés par ces services spécialisés . . La loi est la même pour tous. De plus, que ces édiles soient informés (s'ils ne le savent déjà ?), qu'en cas d'accident grave et ou mortel, leur responsabilité pénale est engagée ! Mais je n'en connais pas, qui soit inculpé d'homicide involontaire.  Cas personnel, un (jeune) neveu a eu la "malchance" de se gameller avec son cyclo, sur des bandes sonores "hors la loi" (4 cm d'épaisseur en forme de circonflexe), sur une Route Départementale du 95, à la vitesse autorisée de 50 km/h confirmée par un témoin direct. Il est parti en "guidonnage" et est tombé lourdement sur l'accotement, avec comme conséquence une fracture ouverte des tibia-péroné au niveau de la cheville. Malheureusement, n'ayant pas été pris en charge rapidement dans le bon hôpital, il a "chopé" un gentil staphylocoque doré, qui depuis CINQ ANS, empêche sa fracture de se consolider . . Après X opérations, traitements, rééducations, aucune amélioration. Pendant toutes ces années, qui paie ? Les parents, l'assurance, la Sécu, l'employeur, en tout cas pas le département 95, car pour identifier le vrai responsable, c'est mission impossible, sans un excellent avocat ! Depuis cet accident, et d'autres aux dires des pompiers, ces bandes ont été remplacées par un carrefour avec plateau surélevé, tout aussi "raté" . . Mon neveu recule toujours l'échéance fatidique, par un travail psychologique sur lui-même, mais la médecine étant arrivée au "bout du bout", il devra se résoudre à accepter l'impensable, à 20 printemps, à savoir l' AMPUTATION pure et simple de sa jambe ! ! Plus de travail, ni d'avenir joyeux pour ce garçon . . Tout cela pour des bandes sonores non conformes ! ! Mon neveu fait-il partie des 59.432 accidentés corporels survenus en 2016, estimés à 38,3 milliards d'€uros par le Ministère de l'Intérieur, en comparaison des 3,6 milliards d'€uros (10 %) dépensés par l'état pour la politique de sécurité routière (cf. la DSR) ? L'état, ce bouffon du ROI ! Au lieu d'indemniser les blessés de la route qui n'ont rien demandé, et faire du "curatif", l'ÉTAT ne devrait-il pas pratiquer du "préventif", par une vraie politique de sécurité routière, et commencer par vérifier la conformité de TOUS les aménagements "d'insécurité routière" à 95 %, décrits précédemment ? ? et consacrer les crédits INDISPENSABLES aux entretien et réparation du réseau routier hexagonal, ainsi que les aménagements nécessaires à la résorption des "points noirs" ? À quand, une décision de rechercher les causes réelles, humaines, matérielles, ou environnementales d'un accident de la route, même matériel ? Mais non, l' ÉTAT ne pratique QUE la répression, le bâton sans la carotte, avec les résultats forcément négatifs que l'on constate au quotidien. Un "gilet jaune". Claude GILLARD