Solutions pour faire face aux problèmes routiers : Entretien réseau routier, Limitations de Vitesse, Liaisons douces et Contrôles renforcés de l'utilisation de l'argent publique

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? Si l’on veut un jour voir notre dette diminuer, il est impératif de renforcer le contrôle des dépenses publiques au plus près et à tous niveaux et ne pas se contenter comme le fait la cour des comptes depuis la nuit des temps de constats sans sanctions ni mesures draconiennes pour rectifier le tir et faire de réelles économies. Quelques axes de réflexion pourraient être : - contrôler la gabegie des dépenses, leur bien fondé et la passation des marchés : exemple des mesures qui peuvent apparaitre bonnes s'avèrent infiniment coûteuses du fait d'une exagération comme la mode des ronds points à tout va dont beaucoup à des coûts exorbitants au-delà du prix d'une maison !!!, idem pour les chicanes qui s'avèrent contre productif du fait des blocages auxquels ils conduisent et pour le coup peuvent être remplacés par des ralentisseurs et limitations de vitesse. - réductions drastiques des frais de déplacement et frais de bouches comme dans les pays du nord où quelque soit votre statut vous devez justifier  systématiquement vos frais - moralisation de l'état par la réduction des salaires et/ou indemnisations diverses des hauts fonctionnaires y compris des rentes à vie des anciens présidents. - reconsidérer le nombre des représentants nécessaires pour faire fonctionner correctement les institutions et leur affectation à un nombre d'institutions réduites pour plus d'efficacités et de lisibilité de la part des électeurs, à savoir : une assemblée nationale réduite avec un pourcentage d'élus à la proportionnelle, un sénat réduit et avec des fonctions élargies au contrôle des dépenses publiques, une institution régionale avec des élus issus des intercommunautés à échelle humaine lesquelles seraient constituées du regroupement de plusieurs plusieurs petites communes ou d'une seule en fonction de leur grosseur et ses élus issus du scrutin dit municipal aujourd'hui.
L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Oui
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Oui
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Oui
Si oui, en avez-vous été satisfait ? Oui
Quels sont les services publics qui doivent le plus évoluer ? La justice. est-ce bien normal de voir la moindre procédure durer 8 ans ?
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Si oui, comment ? En les
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? En s'appuyant sur des intercommunautés à échelle humaine
Scolariser votre enfant — satisfactions ou difficultés rencontrées : Revoir en profondeur l'affectation des postes d'enseignants pour mettre dans les établissements dit difficile des enseignants expérimentés avec des salaires en conséquence
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Limitations de vitesses-Entretien réseau routier-Cohabitation automobilistes avec autres usagers : STOP à la technocratie non réfléchie et aux mesures à la va-vite comme le 80 km/heure Il faut impérativement que l’état revoie sa copie concernant la gestion et l’entretien des infrastructures routières et la réglementation des limitations de vitesse. Constat : Si le réseau auto-routier est satisfaisant, il n’en va pas de même des routes secondaires mal entretenues et qui sont pour autant les plus empruntées quotidiennement par les travailleurs. Les péages autoroutiers sont en constantes augmentation alors qu’ils devraient diminuer au fil du temps et de leur amortissement. De plus les péages sont sources de bouchons et d’engorgements de plus en plus conséquents compte tenu de l’accroissement du nombre d’automobiles. Après la mode des ronds points tous azimuts à des prix exhorbitants, puis des ralentisseurs, puis maintenant des chicanes à tout va, puis des suppressions de ronds points et des changements de panneaux routiers tout cela très couteux, on se demande si tout cela est bien réfléchie  Les chicanes créent plus de problèmes qu’elles n’en résolvent car source de blocage du fait de circulation alternative alors que pour le coup un ralentisseur associé à une limitation de vitesse règlerait le problème. De même la pose des panneaux de limitations de vitesse avec changements incessants injustifiés sur certains secteurs est anxiogène pour les conducteurs et accidentogène de part la nécessité de passer son temps entre la lecture de son compteur et la vision de la route et de son environnent. Les mesures généralistes de technocrates sont irresponsables car comme toutes les autres mesures de limitation elles sont mises en place sans discernement ni bon sens et deviennent de plus en plus accidentogènes et anxiogènes. En effet ces  mesures non réfléchies conduisent l'automobiliste à visualiser constamment son compteur au détriment de l'observation de la route et de son environnement. Il passe son temps à faire le va et vient entre la visualisation de la route et l'intérieur de son habitacle. Je mets quiconque au défit de tenir sur une durée de conduite plus ou moins longue des vitesses faibles sans y contrevenir à 5/10 km près. Je suis donc étonné qu'à la fois, les pouvoirs publics, les associations d'automobilistes et les journalistes n'aient pas poussé en avant une solution qui devrait mettre tout le monde d'accord au moins à terme compte tenu de la technologie des voitures récentes et la volonté de faire évoluer le parc diesel vers l'essence.voir solution ci-dessous.  Les structures routières sont devenues inadaptées à la cohabitation des voitures, motos, bicyclettes, patinettes, piétons et autres gadgets à roulettes motorisés ou non. Les restrictions de circulations, le sous dimensionnement des transports en commun, le manque de parking périphériques et leurs coûts exhorbitant.    Solutions : Pour améliorer nos infrastructures, il faut que l’état (sans pour autant nationaliser) reprenne la main sur les sociétés d’autoroutes en redéfinissant leurs obligations ou en se faisant rétrocéder  une partie de leurs bénéfices pour entretenir les routes secondaires et créer les infrastructures nécessaires à la cohabitation des automobilistes avec les autres usagers à déplacement :doux. Il faut faire  du problème des infrastructures routières secondaires et pistes longues de liaisons douces une priorité majeure dans les chantiers à venir. C'est une absolue nécessité de pouvoir faire cohabiter tout le monde en fonction de son mode de déplacement choisi.Ce faisant, on pourrait supprimer les barrières de péages en les remplaçant par une cotisation annuelle ou mensuelle de chacun pour profiter de l’ensemble des infrastructures comme cela se fait dans d’autres pays. Concernant les limitations de vitesse, à l'heure des technologies embarquées de plus en plus sophistiquées, il existe une solution qui devrait avoir l'adhésion de tous et qui permettrait de moduler la vitesse sur mesure en fonction de la dangerosité des routes empruntées que ce soit en ville ou à la campagne. Pour cela, il suffirait de coupler le régulateur de vitesse avec le GPS qui contiendrait la cartologie officielle de l'autorité préfectorale et ainsi le conducteur n'aurait