Stopper la prolifération des ralentisseurs et plateaux surélevés "Hors la Loi"

Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : 95 % des ralentisseurs et plateaux surélevés, dits "Aménagements de Sécurité", ne sont pas conformes aux réglementations et recommandations en vigueur, et qui encadrent ces dispositifs. Déjà, ces aménagements sont anti-écologiques, pollutions dues au rejets d'amiante des freinages, de CO2, NOx, NO2 des surconsommations dues aux ré-accélérations, et d'huiles sur la chaussée déversées par les bacs de récupération d'icelles, ou carters éclatés. Tout cela avec le boucan que cela occasionne. Et la nuit tombée, on se "bouffe" les éblouissements des feux de croisement. De plus, ces 95 % de dispositifs "foirés" détériorent les amortisseurs et organes de liaison à la route des véhicules, et sont accidentogènes, voire mortels en particulier pour les 2RM ou non, un comble pour des "Aménagements de Sécurité" ! C'est pour cette raison que les riverains demandent que ces "saloperies" soient installées ailleurs que devant leur propriété, plutôt chez leur voisin qu'ils ne peuvent "blairer".   Primo, ce problème devrait être décrété "grande cause nationale d'insécurité routière". Pas d'argent pour l'entretien des routes, mais pour ces "sautoirs", il y en a !  Deuzio, le gouvernement devrait donner des directives et leviers d'action aux Directions Interdépartementales des Routes (DIR) et Directions Départementales des Territoires (DDT), dépendantes du Ministère de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement (MEDDTL), pour lutter efficacement contre ce "fléau national", et faire démonter ou reprendre à minima tous ces équipements "hors la loi". Il y a du boulot ! Également que ces entités (CERTU, CETUR, SETRA), publient des "Guides Méthodologiques", pour donner à tous les acteurs de la mise en œuvre de ces dispositifs, la "façon matérielle" de les réaliser correctement. Et lutter contre les abus de pouvoir des maires, qui par souci électoral, donnent satisfaction à leurs "riverains", et multiplient exponentiellement ces "merdes". Ils veulent en plus mettre leur patte personnelle en outrepassant  les règles en vigueur, qui existent justement pour uniformiser ces aménagements, et éviter de piéger les usagers de la route. D'après ces riverains, ce sont toujours les "autres" qui roulent trop vite, "eux" sont les anges de la route et respectent toujours les limitations de vitesse ! La maire de Vaux-en-Bugey (01) m'a dit : un ralentisseur, c'est fait pour s'arrêter, glups ! Dans ce chapitre "abus de pouvoir" des maires, il ne faudrait pas qu'ils confondent trop souvent limite communale et limite d'agglomération, réglementairement différentes pour appliquer le 50 km/h. Aussi, qu'ils n'implantent pas des "STOP"  (B2a) à outrance, et détourner ce signal fort et impératif en l'utilisant pour "réduire la vitesse", à des intersections en impasse où ne sortent que  deux véhicules par jour. Le maire du Mesnil-Simon (78) m'a dit : un stop, ça fait ralentir, re-glups ! Et l'on s'étonne que les automobilistes ne les respectent plus, en réfléchissant à la notion de STOP "glissé". . Quand ils ne respectent pas la signalisation, on la modifie en changeant les règles pour qu'elle s'adapte aux usagers. Comme nos "chères têtes blondes intouchables", qui, faisant tant de fautes d'orthographe, qu'on modifie le dictionnaire de la langue française, établi depuis des siècles, rien que cela ! Il faut créer un "certificat de capacité", pour les préposés aux postes de maires, ou d'élus responsables d'entités communales, départementales et régionales.  Tertio, organiser des stages de sensibilisation et d'information, envers TOUS les techniciens et contrôleurs du Ministère, les maîtres d'œuvre et d'ouvrage, les directeurs et conducteurs des entreprises de TP, les élus, les responsables des collectivités territoriales, agglomérations de communes, TOUS sans exception, décideurs et constructeurs de ralentisseurs, plateaux surélevés et consorts . . De nombreux pays d'Europe font le parti de les supprimer, et nous la FRANCE, donneuse de leçons (comme pour les limitations de vitesse), et n'ayant pas de conseils à recevoir, en rajoute des couches , et des couches. En sus, avec les véhicules à mazout, qui possèdent plus de couple qu'un moteur à essence (quoique cela change), et moins qu'un véhicule électrique, reprennent plus rapidement leur vitesse initiale. Par conséquent, cela démontre l'inutilité flagrante de ces "bâtons dans les roues" de tous les usagers de la route. Personnellement, cela m'exaspère tellement, que j'utilise des ruses et des méthodes pour les franchir toujours plus vite. Bilan, c'est l'effet inverse de celui escompté ! Je dis "stop", un peu d'humilité à admettre ses erreurs ! Et cela participerait en partie au désamorçage de la "crise des gilets jaunes" . . Justement, un "gilet jaune", Claude GILLARD