Sécurité Routière

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? Fiche 1 La formule « 1% de vitesse = 4% de morts » est issue de la modélisation du comportement de nos grands parents Suédois, avec les infrastructures et les véhicules d’il y a 50 ans, quand il n’y avait ni réglementation de la vitesse, ni radars. C’était l’époque des 15 000 morts en France et ce chiffre a été divisé par 4 ! Quand le gouvernement brandit cette formule et annonce des objectifs, il est probable (espérons le) qu’il ne sait pas qu’il s’appuie sur des constats d’il y a un demi-siècle.  En France l’ONISR s’occupe du nombre des morts et le Ministère de l’Intérieur dispose d’un observatoire des vitesses. Chacun édite un volumineux rapport. Si l’Etat le veut, il peut recalculer la formule Suédoise pour la France d’aujourd’hui. S’il ne le fait pas, c’est parce que les résultats mettraient en évidence qu’il n’y a plus de lien.    Fiche 2 Les auteurs d’un accident mortel se répartissent en deux groupes : -	ceux qui ont bu, dont la plupart terminent par un excès de vitesse mortel pour eux. -	ceux qui sont restés sobres et dont une minorité a trop appuyé sur l’accélérateur. La Sécurité Routière ne s’intéresse pas à cette répartition et annonce « 33% de tués par l’alcool et 31% tués par la vitesse ».  Toutefois les commentaires officiels sur l’alcool nous apprennent qu’il y a au moins 2/3 des accidents avec alcool qui ont donné lieu à un excès de vitesse mortel de nuit et/ou sur une route secondaire. Sur cette base, pour que les chiffres soient clairs pour tout le monde, il faudrait annoncer que la cause des morts se répartit ainsi : -	alcoolémie positive sans excès de vitesse : 11% -	                                  avec excès de vitesse: 22% -	Sobre et excès de vitesse : 9% Un beau tour de passe-passe pour transformer le 9% en 31%    Fiche 3  On peut maintenant résumer les causes des 3469 morts de 2016 de la façon suivante : -	vitesse « non alcoolisée » pour 9% (312 morts) -	« alcool+drogue » pour 33%  (1 145 morts) -	« autres causes »  pour 58% (2 012 morts)  Les « autres causes » sont devenues majoritaires et multiples. On y trouve une grande diversité de cas avec les accidents en ligne droite ou en courbe à vitesse raisonnable ; les accidents aux intersections (stop ou priorités à droite ;  les « tourne à gauche » ; les ralentissements ; le trafic sur une route étroite ; les accidents des transports collectifs ; le manque de visibilité ; la pluie, le verglas ou le brouillard ; les piétons et cyclistes sans gilet réfléchissant ; les bêtes sauvages ; le téléphone et l’inattention ; les médicaments la somnolence et le suicide. Elles résultent rarement d’un comportement habituel qui serait suicidaire, mais d’une faute ponctuelle de conduite qui peut arriver même aux plus vertueux (vitesse excessive, inattention, mauvaise appréciation de la situation, mauvaise anticipation du comportement de l’autre, somnolence).     Fiche 4 L’évolution du total des tués n’a guère de signification, d’autant que le facteur principal est l’importance du trafic. Celui-ci peut varier, il peut se répartir différemment (route, autoroute) et les conditions météorologiques influent sur l’usage de la moto.  Le couple « alcool+ drogue » reste le principal responsable des accidents, en particulier l’alcool festif qui cumule « forte alcoolémie + excitation + fatigue » et qui n’est pas du ressort de la réglementation ni des radars mais des contrôles d’alcoolémie.  Les autres causes d’accidents ont pour origine des fautes de conduite que tout le monde peut commettre, même les plus vertueux. Les automobilistes ne prennent même pas le risque d’avoir un accident bénin. Mais ils n’ont pas vu le stop, ils ont été surpris, la courbure du virage était trop forte, ils ont eu leur attention détournée, ils ont mal interprété la manoeuvre de l’autre, etc.. L’accident ne résulte pas d’un comportement habituel qui serait suicidaire.   La vitesse fait partie de ces fautes de conduite. Et si elle concerne les routes secondaires, c’est parce que les 2/3 des accidents dus à l’alcool se produisent sur les routes secondaires la nuit !
Si oui, lesquelles ? Il faut une cohérence. On ne peut pas imaginer traverser la France et changer de règles de vitesse pour chaque département.
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Oui
Demander un remboursement de soins de santé — satisfactions ou difficultés rencontrées : Les règles de remboursement de la Sécurité Sociale sont incompréhensibles. On ne peut plus suivre les remboursements.