Association D NORD / Transport en IDF

Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Non
Si non, quels types de services publics vous manquent dans votre territoire ? Les transports
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Il convient de développer  une organisation prévisionnelle et cohérente des transports en commun.  Une organisation prévisionnelle car les chantiers et la mise en place d'infrastructures de transport, cumulés aux délais administratifs en vigueur, nécessitent une anticipation de plus d'une dizaine d'années avant le développement des équipements nécessaires. En d'autres termes, lorsqu'un manquement en matière de déplacements est constaté, cela signifie que les populations concernées vont en souffrir pendant plus d'une dizaine d'années, dans le meilleur des cas, si toutefois des mesures sont prises dans les meilleurs délais. Lorsque l'on s'aperçoit qu'il convient de développer les transports , il est déjà trop tard.  Une organisation cohérente. En effet, les différents schémas , qu'ils soient de transport ou d'urbanisation, en Ile-de-France sont souvent incohérents. Par conséquent, des zones urbaines peuvent connaître un fort développement sans pour autant qu'aucune disposition en matière de transport ne soit prise.  Ces deux thématiques se réfèrent plus spécifiquement à un exemple, celui pour lequel l'association D Nord a été constituée : le défaut de fréquence dans le nord de la ligne D du RER. À ce jour, aux heures de pointe, dans le sens Paris Orry-la-ville, en gare parisienne les trains son déjà bondés. Malgré certaines études d'experts, ceux-là même qui avaient prédit que le cadencement serait le remède à tout, des photos prises en situation de trafic normal démontrent cette surpopulation dans les rames. Nous sommes là dans le cas du défaut d'anticipation des besoins de transport. Le nord du tronçon du RER D souffre également d'une organisation incohérente par rapport à la démarche volontariste d'urbanisation proposée par les agglomérations locales. Par exemple, l'écoquartier Louvres Puiseux, va doubler la population des deux communes à terme. Celà va de paire avec de nombreux autres projets de développement des villes avoisinantes qui utilisent le pôle gare de Louvres ainsi que celui de Survilliers-Fosses pour se déplacer. Malgré cela, et malgré les promesses non-tenues de la région, et alors que comme nous l'avons expliqué précédemment les trains sont déjà saturés à certains horaires, rien n'est prévu. Pourtant, des solutions techniques abordables ont été formulées. Nous sommes donc dans le cas d'une incohérence complète entre les schémas d'urbanisation pour lesquels les préfectures sollicitent vivement les communes d'une part,  et les besoins qui en découlent en matière de transports.  Il convient que la loi harmonise ces différents schémas et que les collectivités locales volontaristes en matière de densification urbaine puissent bénéficier de transports adéquats. Nous proposons d'inscrire cela dans le projet de loi mobilité qui sera étudié en 2019. Ceci concrétisera deux orientations de la loi, à savoir :  	• Apporter à tous et partout des solutions alternatives à la dépendance à l’usage individuel de la voiture. Ce dernier se généralise lorsque du fait de la surpopulation dans les trains et du manque de fréquence, les usager considèrent plus simple et fiable d'utiliser le véhicule personnel, y compris pour rejoindre des lignes plus efficaces.  	• Investir davantage dans les infrastructures qui améliorent les déplacements du quotidien, les RER représentant au mieux ce type de transports.