Sécurité routière : arrêter la démagogie, prendre de bonne mesures !

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? La sécurité routière aujourd'hui se décline en trois mesures: fiscalisation des infractions (permis à point et ses conséquences), développement de l'insécurité (on a laissé croire aux piétons qu'ils sont à leur place au milieu de la chaussée), et même limitation à 80 km/h sur des routes qui n'ont rien de commun (de la communale de base à la nationale bien balisée). Rien de cela n'est efficace en terme de sécurité, tout cela est efficace en terme de fiscalité.  Donc deux solutions: soit les gouvernants veulent améliorer la sécurité, et dans ce cas là il faut revenir sur un certain nombre de mesures ineptes.  Par exemple, Il faut arrêter de laisser croire aux piétons que l'automobiliste s'arrêtera toujours, parce que de temps en temps l'automobiliste ne s'arrête pas. La différence avec le piéton, c'est que l'automobiliste est protégé par sa voiture. L'objectif d'une "bonne" mesure de sécurité routière n'est pas de créer de la mortalité à seule fin de culpabiliser l'automobiliste, elle est de faire le nécessaire pour qu'il y ait le moins de morts possible. La loi qui place le piéton à sa place au milieu de la route est, de ce point de vue, une pure calamité. Comment qui que ce soit peut croire qu'elle améliore la SÉCURITÉ? Il est indispensable de revenir dessus. Il faut dire aux piétons qu'ils sont morts si ils traversent la route sans regarder, gardant le nez dans le portable et les oreilles dans les écouteurs.   Autre exemple: les 80 km/h. La vitesse est corrélée avec la mortalité, évidemment, because la gravité des accidents. Mais limiter la vitesse pour limiter la mortalité, c'est comme donner de l'aspirine pour soigner une péritonite... du symptomatique. Si la vitesse était un paramètre déterminant, dans ce domaine, il y aurait 20 fois plus de morts sur autoroute que en ville. En fait il y en a 5 fois moins, parce que la mortalité vient des carrefours, des changements de voies sans clignotants,, de piétons et cyclistes totalement imprévisibles etc. etc.  Enfin, dernier point: dans un pays qui affiche ÉGALITÉ au fronton de ses mairies, comment peut-on justifier que bénéficier de la sécurité induite par les autoroutes soit réservé à ceux qui peuvent payer fort cher des péages autoroutiers?  Voici quelques unes des mesures que je préconise en matière de sécurité routière:  (1) passer le maximum de routes inter-régionales en 2x2 voies, (2) en finir avec la limitation de vitesse nationale, laisser aux collectivités locales le soin de définir les vitesses à appliquer sur chaque tronçon, (3) légiférer de façon que les piétons et cyclistes aient une conscience claire du fait qu'ils sont les plus fragiles, et que l'assurance Bon Dieu ne les protège pas, (4) limiter les péages autoroutiers aux seuls usagers qui ne paient pas leur impôt sur le revenu en France.  Si déjà on avançait dans ces domaines là, ce serait un progrès certain !
L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Oui
Si oui, lesquelles ? Fixer les limitations de vitesses
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Oui
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Non
Quels sont les services publics qui doivent le plus évoluer ? La SNCF (même si elle n'a plus de service public que le nom).
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Oui
Si oui, à quelle occasion en avez-vous fait usage ? Déclaration URSSAF
Des règles administratives jugées inutiles ou trop complexes ? Le calcul des charges salariales de mon employée de maison.
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Si oui, comment ? En les considérant comme des adultes, c'est-à-dire aptes à prendre des décisions sans nécessairement en référer à une pile administrative totalement illisible.
Faut-il revoir le fonctionnement et la formation de l'administration ? Oui
Si oui, comment ? Même réponse.
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? Il faut diminuer le nombre de couches dans les strates administratives en France.
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : oui