Stop aux 80 km/h sur les grands axes - Rendre les radars plus justes - Santé

Que pensez-vous de l'organisation de l'Etat et des administrations en France ? De quelle manière cette organisation devrait-elle évoluer ? Tenir plus compte des gens de terrain. Aller sur place pour se rendre compte des situations, avant de prendre des décisions.
L'Etat doit-il aujourd'hui transférer de nouvelles missions aux collectivités territoriales ? Non
Estimez-vous avoir accès aux services publics dont vous avez besoin ? Non
Si non, quels types de services publics vous manquent dans votre territoire ? Pour l'instant nous avons encore les urgences, maternité, écoles et collège à distance raisonnable, mais il y a des menaces de plus en plus pressantes de fermeture et d'éloignement de ces services.
Avez-vous déjà utilisé certaines de ces nouvelles formes de services publics ? Non
Quels sont les services publics qui doivent le plus évoluer ? Il faudrait fermer les classes dans les écoles moins facilement. Les effectifs peuvent varier d'une année sur l'autre, ce n'est pas parce qu'il y a quelques élèves en moins une année que ça ne reviendra au même nombre d'élèves dans les années qui suivent.
Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Scolariser votre enfant — satisfactions ou difficultés rencontrées : Nous avons été satisfait de l'organisation scolaire actuelle, mais il y a des risques de regroupements scolaires dans les prochaines années qui éloigneront les enfants de leur domicile.
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : Puisqu’il nous est proposé de nous exprimer, il serait dommage de ne pas en profiter, voici donc mes doléances :  Tout d’abord revenir à une vitesse limitée à 90 km/h sur les routes nationales et RD900 (anciennes routes nationales confiées aux départements). Il n’est pas normal en 2019 de nous forcer à rouler à 80 km/h alors que ça fait 40 ans qu’on peut rouler à 90 avec des véhicules biens moins performants qu’aujourd’hui, aussi bien au niveau freinage qu’un niveau tenue de route. De plus cette mesure nous est imposée par des personnes qui ne la subissent pas au quotidien comme nous. Et de surcroît, elle s’est faite contre l’avis d’une grosse majorité de Français, d’après un sondage BVA de mai 2018, 74 % étaient contre et même 86 %, parmi les ruraux, qui sont les plus concernés. A quoi servent les grands axes si on ne peut pas y rouler plus vite que sur les petites routes étroites et sinueuses ? La sécurité routière, c’est adapter sa vitesse à la route et aux conditions de circulation, ce n’est pas mettre des limitations de vitesse le plus bas possible pour prendre un maximum de monde au radar !  D’ailleurs concernant les radars, il faudrait les rendre plus acceptable par la population, en les plaçant à des endroits vraiment utiles pour la sécurité routière, et pas aux endroits où ça rapporte le plus d’argent dans les caisses de de l’Etat. Il faudrait aussi une plus grande tolérance lors des dépassements de vitesse, surtout en dehors des villages, car certains tronçons peuvent permettre de rouler plus vite d’une part, et d’autre part, il vaut mieux être concentré sur la route que sur son compteur ou faire autre chose parce-que l’on s’ennuie.  On peut constater que pendant des années la France a travaillée au développement des réseaux routiers entre les villes, mais aussi dans les campagnes, pour diminuer les temps de trajet, faciliter la circulation et fluidifier le trafic. Mais depuis quelques années la tendance s’inverse dans les campagnes, pourtant nous en avons de plus en plus besoin. Le budget de l’entretien des routes diminue. Il y a de plus en plus d’entraves à la circulation, souvent disproportionnées et parfois inutiles (multiplication des ronds-points, des zones à 30 km/h, des chicanes, des ralentisseurs où parfois on ne peut même pas se croiser, des feux qui passent au rouge systématiquement …) cela devient insupportable. Il faudrait remettre des règles pour limiter les abus et choisir des solutions plus intelligentes (par exemple dans les villages, des feux qui passent au rouge seulement quand la vitesse est excessive). Des voitures qui doivent s’arrêter et redémarrer au tout moment aggravent la pollution et provoquent l’exaspération des automobilistes qui peut entrainer des comportements excessifs ou dangereux.  Sur le plan de la santé, ne devrait-on pas développer un système de couverture des médecins en fonctions des habitants, un peu comme avec les pharmacies ? Il faudrait aussi encourager la formation de médecins dans les domaines où il en manque (ophtalmologistes, généralistes, dermatologues, médecine du travail …)  Au lieu de forcer les français à se faire vacciner, il faut redonner confiance dans les vaccins. Cela commence par le retour à la fabrication de vaccins sans aluminium. Dans le cas de l’affaire du Levothyrox, vu le nombre de patients qui se sont plains de la nouvelle formule, le gouvernement aurait dû les soutenir plutôt que de les discréditer. Pour les cancers, on dépense énormément pour faire des traitements curatifs, mais on néglige l’aspect préventif. Il faut multiplier les études sur les causes des cancers, puis interdire, remplacer, ou limiter l’impact, des produits cancérogènes. Il faut encourager les initiatives en ce sens. Il ne faut pas pour autant stigmatiser des produits comme les viandes rouges, sans chercher à comprendre et expliquer pourquoi c’est cancérogène. On se base sur des études américaines, dont les producteurs utilisent des hormones de croissance, des farines animales…, ne travaillent pas comme nous. Il faut faire des études en France.