Vente / Concession du patrimoine national       Sécurité routière

Connaissez-vous le « droit à l'erreur » ? Oui
Si oui, avez-vous déjà utilisé ce droit à l'erreur ? Non
Faut-il donner plus d'autonomie aux fonctionnaires de terrain ? Oui
Si oui, comment ? Plus d'autonomie et en même temps, plus de responsabilité dans ses réponses et ses initiatives, et bien sûr respecter à 100% le code des relations entre le public et l'administration
Faut-il revoir le fonctionnement et la formation de l'administration ? Oui
Si oui, comment ? L'administration se doit de recruter sur concours, de favoriser la promotion interne et ne pas dépendre quasi-exclusivement de l'ENA. Un agent de l'Etat (plus particulièrement un haut-fonctionnaire) ne doit plus être assuré de pouvoir revenir dans l'administration s'il a opté pour un poste en dehors de la fonction publique. La pratique dite du 'pantouflage'.
Comment l'Etat et les collectivités territoriales peuvent-ils mieux répondre aux défis des territoires en difficulté ? Les dotations de l'Etat aux collectivités territoriales se doivent d'être revues en profondeur, en particulier les compétences territoriales en matière de prestations sociales.
Autres points sur l'organisation de l'Etat et des services publics : l'Etat et le patrimoine national. De mon point de vue, la concession des autoroutes à des sociétés privées, se devrait d'être bcp mieux encadrées et surtout ne pas être prolongées. Pourquoi l'Etat, propriétaire de ces infrastructures vitales serait-il un plus mauvais gestionnaire ? à moins de se considérer comme non compétent. Même commentaire pour la cession d'une partie des ADP (aéroports de paris) ou de la FDJ (Française des Jeux). De plus, je pensais que l'organisation des jeux d'argent et de hasard était un monopole d 'Etat.  TOUTE SOCIETE, détentrice d'une concession, ou exerçant une mission de Service Public, devrait être assujettie au Code des Relations entre le Public et l'administration. De même, toute société telle que définie ci-dessus, et présente sur le marché financier se doit d'être ouverte aux petits porteurs, c'est-à-dire, ne pas pouvoir imposer une quotité minimale.  La CONCESSION à une Société privée de la conduite des voitures de police équipées de radars embarqués est INTOLERABLE.  Ceci est le début de la délégation de pouvoirs de police à des entités privées et à toutes les dérives que cela peut engendrer. Les pouvoirs et RESPONSABILITES de police sont une responsabilité régalienne et doivent strictement le rester.  80 km/h.  revenir à 90 km/h Loin de moi l'idée de ne pas lutter contre l'accidentologie routière, mais la limitation de la vitesse à 80 km/h ne sera malheureusement pas le contributeur majeur à de meilleurs résultats (ne pas oublier l'alcool, les drogues, les points noirs ) et la contribution des progrès des constructeurs automobiles dans la protection passive et active des voitures. AUTRE POINT: en France, les maladies nosocomiales (chiffres de l'INSERM) causent 4 000 décès par an et 750 000 patients contractent une maladie nosocomiale par an. Mais au risque de paraître un peu cynique : on n'entend pas l'Etat  se préoccuper bcp de ce problème; il est vrai que lutter contre les maladies nosocomiales coûtent de l'argent, alors que l'impôt policier, par le biais de la réduction de la limitation de vitesse et l'externalisation de la conduite des voitures de police équipées de radars embarqués en rapporte beaucoup (je connais les chiffres).