vente de service à perte et ubérisation

Quelles sont toutes les choses qui pourraient être faites pour améliorer l'information des citoyens sur l'utilisation des impôts ? — Moins de technique et plus de vulgarisation
Que faudrait-il faire pour rendre la fiscalité plus juste et plus efficace ? — toute entreprise, toute filliale réalisant des bénéfices en France doit payer ses impots en France Diminution du nombre de fonctionnaires et d'avantages de contractuels
Quels sont selon vous les impôts qu'il faut baisser en priorité ? — TVA sur les produits de 1ere nécessité calquée sur ce qui se fait au Québec Remboursement de la TICPE pour les eVTC
Afin de financer les dépenses sociales, faut-il selon vous... — Augmenter le temps de travail; Revoir les conditions d'attribution de certaines aides sociales
S'il faut selon vous revoir les conditions d'attribution de certaines aides sociales, lesquelles doivent être concernées ? — Beaucoup plus de "cas par cas" et moins de générique.
Quels sont les domaines prioritaires où notre protection sociale doit être renforcée ? — En 2019, au pays des droits de l'homme, il est absolument intolérable qu'un artisan, tâcheron de l'économie de plateforme, vive en dessous des minimas sociaux, travaille plus de 60 heures par semaine pour un net horaire de moins de 4,50€
Pour quelle(s) politique(s) publique(s) ou pour quels domaines d'action publique, seriez-vous prêts à payer plus d'impôts ? — La recherche. Toutes les recherches. C'est l'avenir de la nation La sécurité et les infrastructures routières
Y a-t-il d'autres points sur les impôts et les dépenses sur lesquels vous souhaiteriez vous exprimer ? — L'économie de plateforme, plus communément appelée "ubérisation" est une bonne chose, si toutefois celle ci est maîtrisée.       Il y a 2 sortes de plateformes:       1. Une centrale dans laquelle un prestataire de service est inscrit. Lorsque cette "centrale" met un particulier ou une entreprise en relation avec le prestataire et prend une commission sur la prestation laissant le prestataire maître de ses tarifs et ses process. Ceci est une plateforme de mise en relation.       2. Une plateforme qui met en relation client et prestataire ne le laissant pas la maîtrise des tarifs et des process à ce dernier. Ceci est du tacheronage ou du salariat déguisé. Qui plus est si cette dernière impose des tarifs prédateurs ne permettant pas d'atteindre les minimas sociaux et ce n'est pas Monsieur Laurent Grandguillaume qui me contredira.       J'ai fait l'expérience de 100 courses UberX sur un taux d'acceptation de 93% pour citer le leader du marché. C'est éloquent.        Course moyenne sur 100 courses   Temps de connexion: 1h06   Temps en course (approche et retour en base ou parking légal compris) 28 minutes   CA 12,19€       Nombre de kilomètres  (approche et retour en base ou parking légal compris) 14,5km   Coût kilométrique 5,94€   Charges sociales et impôt forfaitaire selon le modèle plébiscité par les plateformes calculé sur le brut avant commission    (24,624% de 16,25€) 4€   Frais fixes (3,48€/h) 1,62€ (ne tient pas compte du temps d'attente connecté)       Gain net du chauffeur 0,62€ pour 1h06 de connexion dont 28 minutes en route.        Je tiens à votre disposition, l’intégralité des chiffres et du calcul ayant servi à ce qui précède.       Je parle ici du T3P mais cela est valable pour tous les métiers de service.    Même si il existe des circulaires et recommandations, le service n'a pas d'encadrement quant à la régulation des tarifs à l'inverse de la vente de biens.    Devant l'explosion de l'économie de plateformes, il faut absolument légiférer afin que soient interdits les tarifs ne permettant pas d'atteindre les minimas sociaux.   En ce qui concerne le VTC, les tarifs minimums devraient être régulés par les préfectures et indexés sur ceux des Taxis. Si justement c'est cette autorité qui fixe des tarifs, ce n'est pas par hasard ni sans raison.       D'autre part il faudrait créer une taxe VTC par région calquée sur le modèle monégasque. En effet la "grande remise" monégasque a le droit de prise en charge sur territoire français tandis que que nous français, devons nous acquitter d'une taxe de 913€ par an pour les prises en charge sur Monaco cela assorti d'une annonce de prise en charge auprès des autorités 2 heures à l'avance en saison et 4 heures hors saison. Cela fait que les compagnies monégasques enlèvent les meilleurs marchés dans les établissements azuréens, rendant ainsi difficiles pour les artisans chauffeurs locaux de se développer sur ces marchés.   Sur la Côte d'Azur, comme pour toutes les destinations saisonnières, nous avons un laps de temps relativement court pour atteindre nos objectifs annuels. Nice n'est pas Paris. En saison nous voyons déferler des centaines de VTC de toute la France et de l'étranger venus  vampiriser notre CA. Instaurer une taxe régionale limiterait cette transhumance tout en rapportant de l'argent à l'état, lequel pourrait être servi par exemple pour le remboursement des licences des Taxis.   On peut tout à fait imaginer une réduction de taxe pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.       Pour poursuivre, je vous rappelle que La ville de New York, pourtant connue pour son ultra libéralisme, a décidé de limiter le nombre de chauffeurs VTC et obligé Uber ainsi que Lyft à garantir un revenu minimum aux chauffeurs alors qu'en France, pays des droits de l'homme, les artisans chauffeurs roulent jusqu'à 70 heures par semaine afin d'atteindre les minimas sociaux. La France est pourtant le marché européen le plus juteux pour la plateforme américaine. Plus près de nous et toujours en Europe, l'Italie et le Danemark ont poussé Uber vers la porte jugeant le process comme une concurrence déloyale.       Je conclurai en disant qu'à l'instar des maîtres d'hôtel des établissement prestigieux, en ce qui concerne le transport de personnes, je suis un fervent défenseur des valeurs de ce qui jadis s’appelait "La Grande Remise". J'aime profondément mon métier et je ne suis pas un "anti plateforme", il faut simplement que cela soit correctement encadré et ne vive pas dans un flou légal et fiscal en entraînant la paupérisation mais au contraire en tirant l'économie et l'image du pays  vers le haut sans entraîner un génocide social.