fiscalité des produits pétroliers et transition énergétique

Que faudrait-il faire pour rendre la fiscalité plus juste et plus efficace ? — À l'origine de la crise que traverse le pays, la fiscalité est un sujet central dans notre pays.  Depuis des années nous savons que la France est championne en matière de prélèvement, pourtant le nombre de citoyens qui sont relégués dans des zones où les services de l'état sont défaillants ou en recul croissent chaque année ; essentiellement en milieu rural. Ainsi une fracture s'amplifie depuis des années entre les grandes villes qui offrent tous les services pour lesquelles nous payons des impôts et les campagnes qui en sont de plus en plus démunies.  C'est une injustice flagrante et scandaleuse qui participe à la rupture entre les élites – vivant et travaillant dans les grandes villes et donc bien « servis » - et les citoyens vivant dans les campagnes qui voient leur accès aux services – médecine, administrations, transports... - se dégrader d'année en année.  Au-delà d'éventuelles solutions, c'est un choix de société qui est posé aujourd'hui.  Nombre de français ont le sentiment que les élites – politiques et grands patrons – ont fait le choix sans le peuple – rappelons-nous de la manipulation sur le non au traité de Maastrich -  d'une société ouverte à la mondialisation qui a eu comme résultat un appauvrissement d'une part croissante de la population au profit d'une minorité, essentiellement des grandes agglomération, qui en a tiré les bénéfices.  Ainsi se pose la question : quelle société souhaitons-nous construire et son corollaire ; quelle fiscalité et vers quelles priorités ?  Malheureusement je ne crois pas à la volonté et à la capacité de nos politiques, toutes familles confondues, d'avoir une réflexion à long terme ambitieuse sur ces questions.  Nos politiques semblent enfermés dans le dogme mortifère de la croissance et de l'ouverture des économies et semblent trop liés au monde des affaires et des grandes entreprises. Ces deux mondes se tiennent par la barbichette dans une vision de court terme qui à comme principaux buts la pérennisation de leurs privilèges au détriment du plus grand nombre. Les inégalités s’accroissent de façon scandaleuses et les politiques s'attribuent sans vergogne des privilèges honteux – train de vie, salaires, retraites... etc -. quand les patrons et cadres supérieurs s’octroient des salaires toujours plus élevés.  Voilà pour un bref constat.  Je ne crois pas que les français soient rétifs à l'impôt. Le problème est qu'il est injuste.  Mais pour être constructifs, il nous manque des informations. Ces informations auraient dues nous être communiquées avant ce grand débat.  Quelles sont les grandes masses de la dépense publique ? Quel est l'endettement précis ? Quel est le coût de fonctionnement par ministère ? Où pouvons-nous trouver des économies ? Quelles parts des budgets pouvons-nous envisager de transférer ?  Il y a des choix à faire qui ne peuvent se faire sans ces informations précises et non biaisées.  La Cour des comptes qui à une légitimité non discutée aurait due produire un tel document synthétique pour aider la réflexion des citoyens.   Sans ces éléments chiffrés l'exercice auquel je participe aujourd'hui ne peut malheureusement n'être qu'un catalogue du concours l'épine de la plus brillante et nouvelle idée... un peu comme le concours l'épine de la nouvelle taxe ou du nouvel impôt « indolore » de nos chers locataires de Bercy...  Pourtant j'y participe... aussi je ferai une proposition qui sera à la fois – pardon : « en même temps » - un début de réponse sur la fiscalité et sur la transition énergétique.  Nous autres citoyens de seconde zone avons besoin de nos voitures pour nous déplacer et ces voitures participent au réchauffement climatique extrêmement alarmant.  Face à ces problèmes, comme pour toutes questions de gouvernance il me semble, inutile et totalement inefficace de mettre en place des demi-mesures : il faut le courage politique de prendre des mesure fortes !  PROPOSTION :  Sachant que près de 70% du prix de l'essence est constitué de taxes, l'état devrait s'engager à compenser toute hausse des prix des produits pétroliers par la baisse des taxes : ainsi une réponse claire et forte serait donnée à la population qui n'a pas d'autre choix que de prendre son véhicule.  Pour répondre de façon forte à la nécessité de la transition énergétique, l'état devrait s'engager – quitte à mettre en place un système de contrôle indiscutable – la Cour des comptes ? - l'état devrait s'engager à transférer TOUTES les taxes sur les produits pétroliers vers la transition énergétique. Nous savons qu'aujourd'hui, seule une part très faible de ces taxes sont utilisés pour la transition énergétique. À charge au budget de compenser par des ÉCONOMIES le transfère de ces taxes, et NON PAR DE NOUVELLES TAXES !  Ainsi des réponses claires et fortes peuvent être apportés à la fois à plusieurs problèmes :  -Trop grande pression fiscale : engagement du maintient du prix des produits pétroliers en l'état.  -Transition énergétique : affectation de toutes les taxes sur les produits pétroliers vers la transition énergétique.  -Dépenses trop importantes de l'état : économies à hauteur de ces taxes pour les réaffecter vers la transition énergétique.  Pour être encore plus efficaces et clairs il faudrait définir un grand projet de transition énergétique qui bénéficierai de ces taxes pendant x années. Le saupoudrage ne sert à rien. Il faut de l’ambition et de la force de frappe !  Soyons cohérents : le débat porte sur l'automobile, son coût et sa pollution. Décidons d'un ambitieux programme pluri annuel pour faire de la France un champion mondial de la mobilité de demain : investissons les milliards des taxes sur les produits pétroliers dans une filiale française des voitures à hydrogène ! Finançons les constructeurs nationaux– au diable la commission de Bruxelles, c'est une urgence climatique ! Finançons la production d'hydrogène propre et l'implantation de centaines de bornes de recharge !  Ce ne sont pas les voitures électriques à batteries qui sont les solution ; les batteries se dégradent avec le froid (perte de près de 50% de capacités) et les temps de recharge sont trop longs.  Un véhicule électrique produisant son énergies avec une pile à combustion à base d'hydrogène peut parcourir quelques 800 km... et sa recharge est de 5 minutes ! Il n'y a pas de batteries, donc pas de questions de terres rares et de performances drastiquement à la baisse par temps froid !  C'est la meilleur solution d'avenir !  Mais il faut investir massivement ! Voilà le rôle de l'état avec les industriels français ! Voilà un projet national pour le bien des français avec à la clef des emplois ! Les emplois de demain !  Avec cette solution le message est clair, la direction prise est claire et l'effort consenti pour réaliser cet objectif est donc accepté. Politiquement c'est également gagnant !