trop de taxes sur le carburant...ou trop de kilomètres imposés ?

Y a-t-il d'autres points sur les impôts et les dépenses sur lesquels vous souhaiteriez vous exprimer ? — Oui : le poids sur le pouvoir d'achat des taxes sur les carburants. Ce point a été le déclencheur de la crise actuelle. Mais comprendre son importance demande une analyse plus ample. Jeune conducteur au milieu des années 80, je payais le litre d'essence 6 francs et je consommais 7 litres au 10 (en 4L !)   Prix des 100 km roulés : 42 francs Aujourd'hui je paye environ 1,50 euros soit 10 francs le litre et je consomme 4 litres au 100 (diesel !)   Prix des 100 km roulés : 40 "francs" Autrement dit le prix du km roulé n'a pas augmenté depuis trente cinq ans, et ceci en monnaie courante, sans tenir compte de l'inflation ! Alors pourquoi le prix du carburant est-il un sujet aussi sensible ? Depuis la fin des années 80, le gouvernement a maintenu les taxes à un niveau qui ont assuré un équilibre du prix des carburants, suffisant pour inciter les constructeurs à mettre sur le marché des voitures de moins en moins gourmandes, mais  pas suffisant pour diminuer l'importance de la voiture dans notre société. Au contraire, celle-ci est devenue le dernier remède aux maux qui affligent notre pays et qu'on peut résumer sous le terme de "déménagement du territoire" : désertification et disparition des services publics dans les campagnes, désindustrialisation et disparition des emplois dans les villes moyennes, concentration de la population dans les métropoles où la flambée de l'immobilier oblige les ménages modestes à se loger toujours plus loin. Face à ces phénomènes qui dominent la société française depuis vingt ans, l'usage de la voiture est la seule réponse des pouvoirs publics. Plus de bureau de poste ni de médecin près de chez vous ? Prenez votre voiture et roulez ! Obligé de trouver ou retrouver un travail dans la ville voisine ? Prenez votre voiture et roulez ! Contraint d'habiter une banlieue pavillonnaire sans transports en commun ? Prenez votre voiture et roulez ! Ainsi chacun de nous roule des kilomètres et des dizaines de kilomètres par jour et le transport automobile devient une part essentielle du budget, une part insupportable pour les gens modestes lorsqu'on augmente le prix au nom de la transition écologique. Nos dirigeants montrent qu'ils sont encore dans l'"ancien monde", celui des années 70-80 où l'automobiliste vache à lait  se laissait traire sans trop protester parce que la voiture restait perçue comme un signe de richesse. Aujourd'hui la voiture est le dernier recours de ceux qui n'en ont pas d'autre : "prenez votre voiture et roulez !" Et la chanson recommence avec la dématérialisation des services publics : plus de bureaux, plus de guichets, plus de contact humain ? Prenez votre ordinateur et naviguez ! On rend ainsi les citoyens et l'Etat lui-même dépendant d'un système qu'ils ne maîtrisent pas, qu'en réalité maîtrisent des intérêts étrangers (multinationales de l'internet et des télécommunications), comme le prix du carburant dépend des producteurs et compagnies pétrolières étrangères.  Face au problème du prix des carburants et du pouvoir d'achat, moduler les taxes ou subventionner l'achat de véhicules neuf n'est qu'un palliatif qui ne s'attaque pas au problème. Là où nous attendons l'Etat, c'est pour une action vigoureuse rééquilibrant l'occupation du territoire, pour que chacun puisse trouver un emploi et des services à proximité de son domicile, ou un domicile à proximité de son travail.