FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 11. Η υποστήριξη και προαγωγή της συγκρότησης ενός ανεξάρτητου προγράμματος δοκιμής της συμμόρφωσης και αξιολόγησης των επιδόσεων στην ΕΕ, με τη χρήση των υφιστάμενων μέσων και των διαθέσιμων δυνατοτήτων σε μείζονα ευρωπαϊκά ερευνητικά κέντρα . Ενώ στο πεδίο της παθητικής ασφάλειας και των εκπομπών υφίστανται σαφείς μέθοδοι δοκιμών για την επαλήθευση των επιδόσεων μελέτης (δηλ. της αντοχής πρόσκρουσης), δεν υπάρχουν εναρμονισμένες μέθοδοι δοκιμής των επιδόσεων για συστήματα που βασίζονται σε ΤΠΕ. Προκύπτει επομένως επειγόντως η ανάγκη προβληματισμού σχετικά με κριτήρια και μεθόδους μέτρησης των επιδόσεών τους. Σειρά ευρωπαϊκών κέντρων δοκιμών έχουν αποκτήσει σημαντική εμπειρία σε δοκιμές επιδόσεων συστημάτων για την ασφάλεια της κυκλοφορίας και την απόδοση τα οποία βασίζονται σε ΤΠΕ· μπορεί επομένως να εγκαινιαστεί μια περιεκτική πρωτοβουλία σε στενή συνεργασία με την αυτοκινητοβιομηχανία, τους προμηθευτές της, τους ευρωπαϊκούς οργανισμούς τυποποίησης, τα κράτη μέλη και το EuroNCAP[20]. Η πρωτοβουλία θα περιλάβει τη δρομολόγηση μιας μελέτης σκοπιμότητας που θα διερευνήσει την πλέον ενδεδειγμένη τεχνολογία για δοκιμές, καθώς και την οργανωτική διάρθρωση του προγράμματος. Κατά τη δεύτερη φάση θα μπορούσε να γίνει η έναρξη ενός έργου εντός του 7 ου ΠΠ για την κατάλληλη εφαρμογή της μεθοδολογίας, τη διεξαγωγή προκαταρκτικών δοκιμών επιδόσεων και τη σύνδεση με τους οργανισμούς τυποποίησης.
French: 11. Soutenir et promouvoir la mise en œuvre d’un programme indépendant de contrôle de conformité et d’évaluation des performances dans l’UE en utilisant les moyens et les capacités disponibles dans les grands centres de recherche européens. Alors que dans les domaines de la sécurité passive et celui des émissions de gaz, il existe des méthodes d’essai clairement définies pour vérifier les performances des systèmes étudiés (c’est-à-dire la résistance des véhicules en cas d’accident), il n’y a pas de méthode harmonisée d’essai des performances des systèmes basés sur les TIC. Il est donc urgent de réfléchir sur les critères et les méthodes de mesure de leurs performances. Un certain nombre de centres européens d’essai ont acquis une grande expérience et sont aptes à tester les performances des systèmes pour la sécurité et l’efficacité routières basés sur les TIC. Une initiative globale pourrait être lancée en étroite collaboration avec l’industrie automobile, les équipementiers, les organismes de normalisation européens, les États membres et EuroNCAP[20]. L’initiative comprendra le lancement d’une étude de faisabilité sur la méthode d’essai la plus appropriée et la structure organisationnelle du programme. Dans un deuxième temps, un projet pourrait être mis en œuvre dans le cadre du 7 e PCRD pour appliquer la méthode de manière adéquate, pour effectuer des essais de performance préliminaires et pour établir un lien avec les organismes de normalisation.
Greek: 5.3. Ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με λύσεις για ευφυή αυτοκίνητα, οι οποίες βασίζονται σε ΤΠΕ
French: 5.3. Promouvoir les solutions basées sur les TIC pour des véhicules intelligents
Greek: Η πτυχή της πρωτοβουλίας για τα ευφυή αυτοκίνητα που αφορά την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση του κοινού θα αναλάβει την ενεργό προώθηση και διανομή πληροφοριών σε ευρύτερο ακροατήριο για τη διεύρυνση των γνώσεων οδηγών και ιθυνόντων σχετικά με το δυναμικό των ευφυών συστημάτων για οχήματα, την τόνωση της ζήτησης των χρηστών και την επίτευξη κοινωνικοοικονομικής αποδοχής. Προτείνεται η ανάληψη των ακόλουθων ειδικών δράσεων στο πλαίσιο του τρίτου στόχου της πρωτοβουλίας για τα ευφυή αυτοκίνητα:
French: Le pilier «sensibilisation» de l’initiative «véhicule intelligent» fera la promotion et la diffusion active d’informations auprès d’un large auditoire. L’idée est de mieux faire connaître aux conducteurs et aux décideurs politiques le potentiel des systèmes pour les véhicules intelligents, afin de stimuler la demande des utilisateurs et afin de créer l’acceptation socio-économique. Les actions spécifiques suivantes sont proposées au titre du troisième objectif de l’initiative «véhicule intelligent».
Greek: 12. Διεξαγωγή κατάλληλων και τακτικών “ εκδηλώσεων της πρωτοβουλίας για τα ευφυή αυτοκίνητα ”. Οι εν λόγω εκδηλώσεις στοχεύουν στη μεγιστοποίηση της προβολής στα μέσα επικοινωνίας μέσω δραστηριοτήτων που στοχεύουν στην επίτευξη αποτελεσμάτων, π.χ. ημέρες/έργα επίδειξης, μεταφερόμενες εκθέσεις σχετικά με τα ολοκληρωμένα έργα, συναντήσεις εργασίας.
French: 12. Organiser des manifestations labellisées «initiative i2010 véhicule intelligent » appropriées et régulières. Ces manifestations visent à attirer fortement l’attention des médias en présentant des activités choisies pour leurs résultats (par exemple journées de démonstration, tournées de présentation de projets intégrés, ateliers de travail, etc.).
Greek: 13. Υποστήριξη και δρομολόγηση δραστηριοτήτων για την ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με ευφυή συστήματα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής σύντομων και καλά στοχοθετημένων τηλεοπτικών σειρών ή ντοκιμαντέρ σχετικά με τα συγκεκριμένα συστήματα που βασίζονται σε ΤΠΕ, καθώς και δρομολόγηση περιεκτικής μελέτης συγκριτικής αξιολόγησης συνεχιζόμενων δραστηριοτήτων για την προώθηση και εγκατάσταση ευφυών συστημάτων οχημάτων στα κράτη μέλη και στον κλάδο.
French: 13. Soutien et lancement d’activités de sensibilisation aux systèmes pour la voiture intelligente, comprenant la production de séries ou documentaires télévisés courts et bien ciblés sur des systèmes spécifiques basés sur les TIC, et lancement d’une vaste étude d’évaluation comparative des activités en cours destinées à promouvoir et déployer des systèmes pour les véhicules intelligents dans les États membres et les entreprises.
Greek: 14. Προώθηση της καθιέρωσης μιας “πλατφόρμας επικοινωνίας για την eSafety” με σκοπό τη βελτίωση, τον συντονισμό και την εναρμόνιση της επικοινωνίας των διαφόρων ενδιαφερομένων με τους τελικούς χρήστες. Η πλατφόρμα αυτή έχει προταθεί από την ομάδα εργασίας για την επαφή με τους χρήστες, στο πλαίσιο του φόρουμ eSafety. Στην εν λόγω ομάδα εργασίας, διάφοροι βιομηχανικοί εταίροι προσδιόρισαν την ανάγκη ίδρυσης ενός επίσημου οργανισμού ως προϋπόθεση για την ευαισθητοποίηση των χρηστών σε κοινοτική κλίμακα. Για το έργο αυτό θα γίνει χρήση των διαθέσιμων εργαλείων βέλτιστης πρακτικής καθώς και πιλοτικών έργων για εκστρατείες προβολής μεταξύ των χρηστών, που θα δοκιμαστούν σε διάφορα κράτη μέλη.
French: 14. Promouvoir l’établissement d’une « plate-forme de communication et d’information eSafety » dans le but d’améliorer, de coordonner et d’harmoniser la communication entre les usagers et les différentes parties prenantes. Cette plate-forme a été proposée par le groupe de travail du forum eSafety pour la sensibilisation des usagers. Au sein de ce groupe de travail, un certain nombre de partenaires industriels a conclu qu’il est nécessaire d’établir une organisation formelle comme condition préalable à la sensibilisation des usagers au niveau de l’UE. Ce travail s’appuiera sur une «boîte à outils» décrivant les meilleures pratiques et sur des expérimentations pilotes pour des campagnes de communication à tester dans plusieurs États membres.
Greek: 15. Υποστήριξη και προώθηση, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας i2010 και λοιπών στοχθετημένων δράσεων, πρωτοβουλιών των ενδιαφερομένων , με τις οποίες επιδιώκεται η επίτευξη των στόχων της πρωτοβουλίας για τα ευφυή αυτοκίνητα.
French: 15. Soutenir et promouvoir avec le label i2010 et par d’autres actions ciblées les initiatives des parties prenantes qui poursuivent les objectifs de l’initiative «véhicule intelligent».
Greek: 5.4. Παρακολούθηση της πρωτοβουλίας για τα ευφυή αυτοκίνητα
French: 5.4. Suivi de l’initiative «véhicule intelligent»
Greek: Για τη μέτρηση της προόδου της πρωτοβουλίας για τα ευφυή αυτοκίνητα θα δρομολογηθεί εκστρατεία παρακολούθησης σε ευρωπαϊκή, εθνική και κλαδική κλίμακα, εστιάζοντας σε συγκεκριμένους δείκτες για την τακτική αξιολόγηση της προόδου στις προτεινόμενες δράσεις.
French: Afin de mesurer les progrès de l’initiative «véhicule intelligent», un exercice de suivi sera lancé aux niveaux européen, national et industriel, l’accent étant mis sur des indicateurs spécifiques permettant d’évaluer régulièrement les progrès des actions proposées.
Greek: Η παρούσα ανακοίνωση εστιάζει στον τρίτο πυλώνα της πρωτοβουλίας i2010, την οικοδόμηση μιας ευρωπαϊκής κοινωνίας της πληροφορίας χωρίς αποκλεισμούς, η οποία θα παρέχει καλύτερη ποιότητα ζωής και βελτιωμένες δημόσιες υπηρεσίες. Στην ανακοίνωση προτείνεται η ανάληψη πρωτοβουλίας για τα ευφυή αυτοκίνητα με τρεις επιμέρους στόχους: Συντονισμός του έργου των ενδιαφερομένων μέσω του φόρουμ eSafety, υποστήριξη της έρευνας και ανάπτυξης και βελτίωση της ευαισθητοποίησης των χρηστών σχετικά με ευφυή συστήματα οχημάτων και του δυνητικού οφέλους από αυτά, καθώς και επιτάχυνση της εισαγωγής τους στην αγορά.
French: La présente communication met l’accent sur le troisième pilier de l’initiative i2010, à savoir la mise en place d’une société de l’information européenne fondée sur l’intégration qui offre une meilleure qualité de vie et des services publics améliorés. Elle propose le lancement d’une initiative «véhicule intelligent» avec trois objectifs spécifiques: coordination des travaux par l’intermédiaire du forum eSafety, soutien des activités de recherche et de développement, sensibilisation accrue des usagers aux systèmes pour les véhicules intelligents et sur leurs avantages potentiels, ceci afin d’accélérer leur déploiement sur le marché.
Greek: Στην ανακοίνωση τονίζεται η στρατηγική σημασία των τεχνολογιών των πληροφοριών και επικοινωνιών (ΤΠΕ), βάσει των οποίων καθίσταται δυνατή η κατασκευή ευφυέστερων, ασφαλέστερων και καθαρότερων οχημάτων που θα συμβάλλουν στην επίλυση των σχετικών με τις οδικές μεταφορές κοινωνικών προβλημάτων. Παρουσιάζεται η πρωτοβουλία για τα ευφυή αυτοκίνητα ως το πλαίσιο πολιτικής που θα κατευθύνει τις προσπάθειες των ενδιαφερομένων στο εν λόγω πεδίο, στοχεύοντας στην επιτάχυνση της εισαγωγής και εγκατάστασης ευφυών συστημάτων αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή και σε άλλες αγορές μέσω σαφώς καθορισμένων δράσεων που περιλαμβάνουν τη χρήση μέσων πολιτικής, έρευνας και επικοινωνίας.
French: La communication souligne l’importance stratégique des technologies de l’information et des communications. Celles-ci permettent de construire des véhicules plus intelligents, plus sûrs et plus propres qui contribuent à la résolution des problèmes de société induits par les transports routiers. Elle présente l’initiative «véhicule intelligent» en tant que cadre stratégique qui guidera les efforts de toutes les parties prenantes afin d’accélérer le déploiement des systèmes pour les véhicules intelligents sur les marchés européens et mondiaux par des actions clairement définies qui font appel à des instruments politiques, de recherche et de communication.
Greek: Τα κράτη μέλη είναι οι πρωταγωνιστές της πρωτοβουλίας για τα ευφυή αυτοκίνητα. Η Επιτροπή καλεί τα κράτη μέλη να υποστηρίξουν τους στόχους που διατυπώνονται στην παρούσα ανακοίνωση, ενώ υπογραμμίζει την ανάγκη ανάληψης κοινής δράσης σε ευρωπαϊκή κλίμακα. Για το σκοπό αυτό καλούνται τα κράτη μέλη να διαδραματίσουν ενεργό ρόλο κατά την εκτέλεση των προτεινόμενων δράσεων, από κοινού με την Επιτροπή, τον κλάδο και λοιπούς ενδιαφερόμενους.
French: Les États membres sont des protagonistes clés de l’initiative «véhicule intelligent». La Commission invite les États membres à soutenir les objectifs présentés dans cette communication et souligne la nécessité d’agir ensemble au niveau européen. En conséquence, les États membres sont invités à jouer un rôle actif dans la mise en œuvre des actions proposées, en collaboration avec la Commission, l’industrie et les acteurs clés concernés.
Greek: [1] COM(2005) 229 τελικό: “Η στρατηγική i2010: Ευρωπαϊκή κοινωνία της πληροφορίας για την ανάπτυξη και την απασχόληση ”
French: [1] COM(2005) 229: «i2010 – Une société de l’information pour la croissance et l’emploi».
Greek: [2] Πηγή: ΓΔ TREN.
French: [2] Source: DG TREN.
Greek: [3] Πηγή:EUROSTAT
French: [3] Source: Eurostat.
Greek: [4] COM(2001) 370 τελικό “Λευκή βίβλος - Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών”
French: [4] COM(2001) 370 final, «La politique européenne des transports à l’horizon 2010: l’heure des choix».
Greek: [5] COM(2003) 311 τελικό: Ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια - Μείωση στην Ευρωπαϊκή Ένωση του αριθμού των θυμάτων σε τροχαία ατυχήματα κατά το ήμισυ από σήμερα έως το 2010: ένα ζήτημα που μας αφορά όλους· COM(2003) 542 τελικό: Τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνιών για ασφαλή και ευφυή οχήματα
French: [5] COM(2003) 311 final: «Programme d’action européen pour la sécurité routière: réduire de moitié le nombre de victimes de la route dans l’Union européenne d’ici 2010: une responsabilité partagée.» COM(2003) 542: « Technologies de l'information et des communications pour les véhicules sûrs et intelligents».
Greek: [6] πηγή EUROSTAT
French: [6] Source: Eurostat.
Greek: [7] Βάση δεδομένων GIDAS
French: [7] Base de données GIDAS.
Greek: [8] Πηγή: παρουσίαση HELLA AMAA 2004
French: [8] Source: présentation de HELLA lors du forum AMAA 2004.
Greek: [9] Διερευνητική μελέτη για τον δυνητικό κοινωνικοοικονομικό αντίκτυπο από την εισαγωγή ευφυών συστημάτων ασφάλειας σε οδικά οχήματα: τελική έκθεση SeiSS.
French: [9] Exploratory Study on the potential socio-economic impact of the introduction of Intelligent Safety Systems in Road Vehicles (étude exploratoire des incidences socio-économiques potentielles de l’installation de systèmes de sécurité intelligents sur les véhicules routiers), rapport final.
Greek: [10] ABS: σύστημα πέδησης χωρίς εμπλοκή· ESP: Ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας ACC: Adaptive Cruise Control, σύστημα προσαρμογής (μείωσης) της ταχύτητας
French: [10] ABS: Antilock Braking System; ESP: Electronic Stability Programme; ACC: Adaptive Cruise Control.
Greek: [11] http://www.eurotestmobility.net/eurotest.php?itemno=86%amp%lang=EN
French: [11] http://www.eurotestmobility.net/eurotest.php?itemno=86%amp%lang=EN
Greek: [12] Περισσότερα για την πρωτοβουλία CARS 21 και τηλεφόρτωση της τελικής έκθεσης στη διεύθυνση http://europa.eu.int/comm/enterprise/automotive/pagesbackground/competitiveness/cars21.htm
French: [12] Pour plus d’informations concernant l’initiative CARS 21 et télécharger le rapport final, voir à l’adresse http://europa.eu.int/comm/enterprise/automotive/pagesbackground/competitiveness/cars21.htm
Greek: [13] COM(2003) 542 τελικό: Τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνιών για ασφαλή και ευφυή οχήματα, και COM(2005) 431 τελικό: Η 2η ανακοίνωση για την eSafety - Το eCall στη διαθεση του πολιτη
French: [13] COM(2003) 542 final, «Technologies de l’information et des communications pour les véhicules sûrs et intelligents» et COM(2005) 431 final, «Deuxième communication eSafety – Le système eCall pour tous».
Greek: [14] http://europa.eu.int/comm/transport/road/roadsafety/rsap/charter.htm
French: [14] http://europa.eu.int/comm/transport/road/roadsafety/rsap/charter.htm
Greek: [15] http://forum.europa.eu.int/Public/irc/env/eccp_2/library
French: [15] http://forum.europa.eu.int/Public/irc/env/eccp_2/library
Greek: [16] Κατ εφαρμογήν της απόφασης αριθ. 676/2002/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με κανονιστικό πλαίσιο για την πολιτική του ραδιοφάσματος στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα (απόφαση ραδιοφάσματος)
French: [16] Conformément à la Décision n° 676/2002/CE du Parlement européen et du Conseil relative à un cadre réglementaire pour la politique en matière de spectre radioélectrique dans la Communauté européenne (décision "spectre radioélectrique").
Greek: [17] Αποτελέσματα του τμήματος RESPONSE 3 του ολοκληρωμένου προγράμματοε PREVENT http://www.prevent-ip.org/
French: [17] Résultats de RESPONSE 3, qui fait partie du projet intégré PReVENT ( http://www.prevent-ip.org/ ).
Greek: [18] http://www.cordis.lu/ist/so/esafety-road/home.html
French: [18] http://www.cordis.lu/ist/so/esafety-road/home.html
Greek: [19] http://www.ertrac.org/
French: [19] http://www.ertrac.org/
Greek: [20] Ευρωπαϊκό πρόγραμμα αξιολόγησης νέων αυτοκινήτων: www.euroncap.com
French: [20] European New Car Assessment Programme: www.euroncap.com
Greek: COM(2006) 62 τελικό
French: COM(2006) 62 final
Greek: Κοινή έκθεση για την κοινωνική προστασία και την κοινωνική ένταξη 2006
French: Rapport conjoint sur la protection sociale et l’inclusion sociale 2006
Greek: 2. ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩνική προστασία και την κοινωνική ένταξη. 4
French: 2. Enjeux prioritaires pour les politiques de protection sociale et d’inclusion sociale 4
Greek: (α) Προώθηση της κοινωνικής συνοχής και των ίσων ευκαιριών για όλους μέσω επαρκών, προσβάσιμων, οικονομικά βιώσιμων, ευπροσάρμοστων και αποτελεσματικών συστημάτων κοινωνικής προστασίας και πολιτικών κοινωνικής ένταξης 4
French: a) Promouvoir la cohésion sociale et l’égalité des chances pour tous au travers de systèmes de protection sociale et de politiques d’inclusion sociale adéquats, accessibles, financièrement viables, adaptables et efficients 4
Greek: (β) Στενή αλληλεπίδραση με τους στόχους της Λισσαβώνας για την επίτευξη μεγαλύτερης οικονομικής ανάπτυξης και περισσότερων και καλύτερων θέσεων εργασίας και με τη στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης της ΕΕ. 6
French: b) Interagir de manière étroite avec les objectifs de Lisbonne visant au renforcement de la croissance économique et à l’amélioration quantitative et qualitative de l’emploi, ainsi qu’avec la stratégie de l’Union européenne en faveur du développement durable 5
Greek: (γ) Ενίσχυση της διακυβέρνησης, της διαφάνειας και της συμμετοχής των ενδιαφερομένων στο σχεδιασμό, την εφαρμογή και την παρακολούθηση της πολιτικής 7
French: c) Améliorer la gouvernance, la transparence et la participation des parties prenantes à la conception, à l’exécution et au suivi de la politique 7
Greek: 3. ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΠΤΥΧΕΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΑΜΣ 8
French: 3. Principales difficultÉs rencontrÉes dans les diffÉrents volets de la MOC 8
Greek: 3.1. Καταπολέμηση της φτώχιας και του αποκλεισμού: έντονη προσπάθεια αλλά κενό εφαρμογής 8
French: 3.1 Lutte contre la pauvreté et l’exclusion : des efforts soutenus, mais une application déficitaire 8
Greek: 3.2. Επαρκείς και βιώσιμες συντάξεις: οι μεταρρυθμιστικές προσπάθειες συνεχίζονται. 9
French: 3.2 Adéquation et viabilité des pensions : les efforts de réforme se poursuivent 9
Greek: 3.3. Υγεία και μακροχρόνια περίθαλψη: τα πρώτα βήματα υπογραμμίζουν τη σημασία των ζητημάτων αυτού του τομέα 10
French: 3.3 Soins de santé et soins de longue durée : les premières démarches soulignent l’importance de ces questions 9
Greek: Οι πολιτικές της Ευρώπης για την κοινωνική προστασία και την κοινωνική ένταξη αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις. Ο παγκόσμιος ανταγωνισμός, ο αντίκτυπος των νέων τεχνολογιών και ο γηράσκων πληθυσμός διαμορφώνουν το μακροπρόθεσμο πολιτικό πλαίσιο. Η ασθενής ανάπτυξη, η υψηλή ανεργία και οι επίμονες ανισότητες πρέπει να αντιμετωπιστούν βραχυπρόθεσμα. Στο Hampton Court, τον Οκτώβριο, οι αρχηγοί κρατών και κυβερνήσεων συζήτησαν σχετικά με το πώς μπορούν να υποστηριχθούν τα κοινωνικά συστήματα της Ευρώπης ενόψει των προκλήσεων αυτών και, παράλληλα, πώς μπορούν να συμβάλουν στην επιτυχή αντιμετώπισή τους. Με τη συμβολή της, η οποία υιοθετήθηκε σε μεγάλο βαθμό στα συμπεράσματα της προεδρίας, η Επιτροπή ζήτησε την «ενίσχυση μέσων όπως οι ολοκληρωμένες κατευθυντήριες γραμμές της ΕΕ για την ανάπτυξη και την απασχόληση και την ενίσχυση της αλληλεπίδρασής τους με αποτελεσματικότερο συντονισμό σε επίπεδο ΕΕ στον τομέα της κοινωνικής προστασίας».
French: Les politiques européennes en matière de protection et d’inclusion sociale sont confrontées à des défis majeurs. La concurrence mondiale, l’incidence des nouvelles technologies et le vieillissement de la population façonnent le champ d’action prévisible à longue échéance, tandis qu’une croissance poussive, des taux de chômage élevés et la persistance des inégalités demandent des remèdes à court terme. Comment maintenir les systèmes sociaux européens face à de tels obstacles et faire en sorte, parallèlement, qu’ils contribuent à les surmonter ? Telles ont été les questions abordées par les chefs d’État et de gouvernement réunis à Hampton Court en octobre. L’intention de la Commission, pleinement cautionnée dans les conclusions de la présidence, est d’apporter une contribution en « renforçant les instruments tels que les lignes directrices intégrées pour la croissance et l’emploi élaborées par l’Union européenne, ainsi que leur interaction avec la coordination, au niveau européen, dans le domaine de la protection sociale ».
Greek: Προηγουμένως, η αναθεώρηση της στρατηγικής της Λισσαβώνας την άνοιξη του 2005 είχε θέσει μια διπλή πρόκληση για τις εργασίες στο πλαίσιο της ανοικτής μεθόδου συντονισμού (ΑΜΣ) για την κοινωνική προστασία και την κοινωνική ένταξη. Εντόπισε ένα χάσμα μεταξύ των κοινών ευρωπαϊκών στόχων και των πολιτικών που θεσπίσθηκαν για την επίτευξή τους – για την ΑΜΣ· αυτό σημαίνει ότι η διαδικασία έπρεπε να προχωρήσει πέρα από τον προσδιορισμό των γενικών αρχών προκειμένου να επικεντρωθεί στην αποτελεσματικότητα των πολιτικών. Δεύτερον, μολονότι επισημάνθηκε εκ νέου η σημασία της κοινωνικής διάστασης της στρατηγικής, υπογραμμίστηκε η ανάγκη επικέντρωσης των προσπαθειών της πολιτικής στη δημιουργία υψηλότερης ανάπτυξης και περισσότερων και καλύτερων θέσεων εργασίας. Ως εκ τούτου, απαιτείται στενότερη αλληλεπίδραση μεταξύ της ΑΜΣ για την κοινωνική προστασία και την κοινωνική ένταξη, με την επικέντρωσή της στην παροχή υψηλού επιπέδου κοινωνικής προστασίας και κοινωνικής συνοχής, και των πολιτικών για την απασχόληση και την ανάπτυξη. Παράλληλα, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο ζήτησε από την Ένωση και τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα, στο πλαίσιο της στρατηγικής για την κοινωνική ένταξη, στη βελτίωση της κατάστασης των πιο ευάλωτων νέων και στην ανάληψη πρωτοβουλιών για την πρόληψη της επαγγελματικής αποτυχίας, ως συμβολή στο ευρωπαϊκό σύμφωνο για τους νέους.
French: Au printemps 2005, la révision de la Stratégie de Lisbonne a épinglé deux problèmes à traiter par la méthode ouverte de coordination (MOC) en matière de protection et d’inclusion sociale. Premièrement, un déséquilibre a été constaté entre les objectifs européens communs et les politiques conçues pour les atteindre ; pour la MOC, cette disparité signifie qu’il faut aller plus loin que la définition de principes généraux et insister sur l’efficacité des politiques. Deuxièmement, tout en réaffirmant l’importance de la dimension sociale, la stratégie révisée invite les États membres à orienter leurs efforts stratégiques vers la création d’une croissance plus forte et d’emplois plus nombreux et de meilleure qualité. Il est dès lors indispensable d’assurer une véritable interaction entre la MOC dans le domaine de la protection et de l’inclusion sociale, qui privilégie un niveau élevé de protection et de cohésion sociales, et les politiques pour la croissance et l’emploi. Parallèlement, dans le contexte de la stratégie pour l’inclusion sociale, le Conseil européen a appelé l’Union et les États membres à améliorer en priorité la situation des jeunes les plus vulnérables et à prendre des initiatives pour prévenir l’échec scolaire, en application du pacte européen pour la jeunesse.