FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 2. Η εφαρμογή της ανωτέρω παραγράφου 1 υπόκειται στις διατάξεις του άρθρου 1 παράγραφοι 2, 5, και 6 καθώς και του άρθρου 6 του παρόντος πρωτοκόλλου. Το συνολικό ποσό της χρηματικής αντιπαροχής που καταβάλλει η Ευρωπαϊκή Κοινότητα δεν μπορεί να υπερβεί το διπλάσιο του ποσού που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1.
Greek: 3. Χωρίς να θίγονται τα προβλεπόμενα στο άρθρο 1 παράγραφοι 2, 5 και 6 του παρόντος πρωτοκόλλου, η Κοινότητα καταβάλλει την χρηματική αντιπαροχή που αναφέρεται στην παράγραφο 1 ανωτέρω υπό τη μορφή ετήσιου ποσού ύψους 14.307.244 ευρώ κατά την περίοδο εφαρμογής του παρόντος πρωτοκόλλου. Όσον αφορά τον γάδο και τον καπελάνο, η Γροιλανδία κοινοποιεί ετησίως στις αρχές της Κοινότητας τις ποσότητες γάδου και καπελάνου που διατίθενται προς αλίευση πέραν των ποσοτήτων που καθορίζονται στο κεφάλαιο Ι του παραρτήματος του παρόντος. Η Κοινότητα καταβάλει για τις εν λόγω πρόσθετες ποσότητες ποσοστό 17,5% της αξίας των αλιευμάτων της πρώτης εκφόρτωσης προς 1.800 ευρώ ανά τόνο γάδου και 100 ευρώ ανά τόνο καπελάνου, μείον τα τέλη που καταβάλλουν οι πλοιοκτήτες, μέχρι ύψους 1.540.000 ευρώ ετησίως, και για τα δύο είδη. Εάν ένα μέρος του εν λόγω αποθεματικού δεν χρησιμοποιηθεί κάποιο έτος, μπορεί να μεταφερθεί προκειμένου να αποζημιωθεί η Γροιλανδία για πρόσθετες ποσότητες γάδου και καπελάνου που διατίθενται προς αλίευση κατά τα δύο επόμενα έτη.
Greek: 4. Η Κοινότητα καταβάλλει το ετήσιο ποσό της χρηματικής αντιπαροχής το αργότερο μέχρι τις 30 Ιουνίου 2007, κατά το πρώτο έτος, και το αργότερο μέχρι την 1η Μαρτίου, κατά τα επόμενα έτη, καθώς και το ετήσιο ποσό του δημοσιονομικού αποθεματικού για τον γάδο και τον καπελάνο, το αργότερο μέχρι τις ίδιες ημερομηνίες ή το ταχύτερο δυνατόν μετά την κοινοποίηση της διαθεσιμότητας των σχετικών ποσοτήτων.
Greek: 5. Με την επιφύλαξη του άρθρου 4 του παρόντος πρωτοκόλλου, οι αρχές της Γροιλανδίας έχουν πλήρη διακριτική ευχέρεια όσον αφορά τη χρήση της εν λόγω χρηματικής αντιπαροχής και του δημοσιονομικού αποθεματικού, εκτός ποσών 500.000 ευρώ και 100.000 ευρώ ετησίως που διατίθενται αντίστοιχα για τη λειτουργία του Ινστιτούτου Φυσικών Πόρων της Γροιλανδίας και για την κατάρτιση υπαλλήλων στον τομέα της αλιείας, καθώς και ποσού 186.022 ευρώ για το 2007, που πρέπει να χρησιμοποιηθεί για μελέτες σχετικά με το σχέδιο διαχείρισης του γάδου.
Greek: 6. Η χρηματική αντιπαροχή καταβάλλεται σε λογαριασμό του Δημόσιου Ταμείου που τηρείται σε χρηματοπιστωτικό ίδρυμα το οποίο ορίζεται από τις αρχές της Γροιλανδίας.
Greek: Άρθρο 3 Αναστολή και επανεξέταση της πληρωμής της χρηματικής αντιπαροχής για λόγους ανωτέρας βίας1. Σε περίπτωση που σοβαροί λόγοι, εξαιρέσει φυσικών φαινομένων, αποκλείουν την άσκηση αλιευτικών δραστηριοτήτων στην ΑΟΖ της Γροιλανδίας, η καταβολή της χρηματικής αντιπαροχής που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου μπορεί να ανασταλεί από την Ευρωπαϊκή Κοινότητα, αφού προηγηθούν διαβουλεύσεις, εάν είναι δυνατό, μεταξύ των δύο μερών και υπό τον όρο ότι η Κοινότητα έχει καταβάλλει κάθε ποσό που οφείλεται τη στιγμή της αναστολής.
Greek: 2. Η καταβολή της χρηματικής αντιπαροχής επαναλαμβάνεται μόλις τα συμβαλλόμενα μέρη διαπιστώσουν, μετά από αμοιβαία συμφωνία βάσει διαβουλεύσεων, ότι παύουν να ισχύουν οι συνθήκες που παρεμποδίζουν τις αλιευτικές δραστηριότητες.
Greek: 3. Η ισχύς των αδειών που έχουν χορηγηθεί στα κοινοτικά σκάφη βάσει του άρθρου 5 της συμφωνίας παρατείνεται για διάστημα ίσο με το διάστημα αναστολής των αλιευτικών δραστηριοτήτων.
Greek: Άρθρο 4 Στήριξη για την εξασφάλιση της υπεύθυνης αλιείας στην ΑΟΖ της Γροιλανδίας1. Κάθε έτος, διατίθεται ποσό 3.261.449 ευρώ (κατ' εξαίρεση για το 2007, ποσό 3.224.244 ευρώ) της χρηματικής αντιπαροχής που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου για τη βελτίωση και την εφαρμογή τομεακής αλιευτικής πολιτικής στην Γροιλανδία με στόχο την εξασφάλιση της υπεύθυνης αλιείας στην ΑΟΖ της Γροιλανδίας. Η διαχείριση του εν λόγω ποσού στηρίζεται στον προσδιορισμό από τα δύο μέρη, κατόπιν κοινής συμφωνίας, των προς υλοποίηση στόχων και του σχετικού ετήσιου και πολυετούς προγραμματισμού.
Greek: 2. Για την εφαρμογή των διατάξεων της ως άνω παραγράφου 1, η μεικτή επιτροπή συμφωνεί αμέσως μετά την έναρξη ισχύος του πρωτοκόλλου ένα πολυετές τομεακό πρόγραμμα και τις λεπτομέρειες εφαρμογής του, που περιλαμβάνουν ιδίως:
Greek: (α) τις κατευθυντήριες γραμμές σε ετήσια και πολυετή βάση, σύμφωνα με τις οποίες θα χρησιμοποιηθεί το μέρος της χρηματικής αντιπαροχής που αναφέρεται στην παράγραφο 1·
Greek: (β) τους προς επίτευξη στόχους σε ετήσια και πολυετή βάση, ώστε να καταστεί δυνατή, με την πάροδο του χρόνου, η καθιέρωση υπεύθυνης και αειφόρου αλιείας, λαμβανομένων υπόψη των προτεραιοτήτων που θέτει η Γροιλανδία στο πλαίσιο της εθνικής αλιευτικής πολιτικής της ή των άλλων πολιτικών που συνδέονται ή έχουν επίπτωση στην προώθηση της υπεύθυνης και αειφόρου αλιείας·
Greek: (γ) τα κριτήρια και τις διαδικασίες που πρέπει να χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση των ετήσιων αποτελεσμάτων,
Greek: 4. Κάθε έτος, η Γροιλανδία αποφασίζει τον τρόπο διάθεσης του μέρους της χρηματικής αντιπαροχής που αναφέρεται στην παράγραφο 1 για την εφαρμογή του πολυετούς προγράμματος. Κατά το πρώτο έτος εφαρμογής του πρωτοκόλλου, ο τρόπος διάθεσης κοινοποιείται στην Κοινότητα ταυτόχρονα με την κοινοποίηση που αφορά το επόμενο έτος. Για κάθε επόμενο έτος, ο τρόπος διάθεσης κοινοποιείται από την Γροιλανδία στην Κοινότητα το αργότερο την 1η Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους.
Greek: 5. Σε περίπτωση που υποδεικνύεται από την ετήσια αξιολόγηση της προόδου της εφαρμογής του πολυετούς τομεακού προγράμματος, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα μπορεί να ζητήσει, μετά από έγκριση της μεικτής επιτροπής, την τροποποίηση της χρηματικής αντιπαροχής που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 του παρόντος πρωτοκόλλου.Άρθρο 5 Διαφορές – Αναστολή της εφαρμογής του πρωτοκόλλου
Greek: 1. Κάθε διαφορά μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών ως προς την ερμηνεία του παρόντος πρωτοκόλλου ή ως προς την εφαρμογή του αποτελεί αντικείμενο διαβούλευσης μεταξύ των μερών στο πλαίσιο της μεικτής επιτροπής, η οποία συγκαλείται, εάν απαιτηθεί, σε έκτακτη συνεδρίαση.
Greek: 2. Με την επιφύλαξη του άρθρου 6 του παρόντος πρωτοκόλλου, η εφαρμογή του πρωτοκόλλου μπορεί να ανασταλεί με πρωτοβουλία ενός των συμβαλλόμενων μερών σε περίπτωση που, κατά τη γνώμη του εν λόγω μέρους, έχουν παραβιαστεί σοβαρά από το άλλο συμβαλλόμενο μέρος οι δεσμεύσεις βάσει του παρόντος πρωτοκόλλου και εφόσον οι διαβουλεύσεις στο πλαίσιο της μεικτής επιτροπής βάσει της παραγράφου 1 δεν κατέληξαν σε φιλικό διακανονισμό.
Greek: 3. Η αναστολή της εφαρμογής του πρωτοκόλλου υπόκειται στην προϋπόθεση κοινοποίησης από το ενδιαφερόμενο συμβαλλόμενο μέρος της πρόθεσής του εγγράφως και τουλάχιστον τρεις μήνες πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της εν λόγω αναστολής.
Greek: 4. Σε περίπτωση αναστολής, τα συμβαλλόμενα μέρη συνεχίζουν τις διαβουλεύσεις με σκοπό τον φιλικό διακανονισμό της μεταξύ τους διαφοράς. Όταν επιτευχθεί ο εν λόγω διακανονισμός, η εφαρμογή του πρωτοκόλλου επαναλαμβάνεται και το ποσό της χρηματικής αποζημίωσης μειώνεται αναλόγως και pro rata temporis , σε συνάρτηση με το διάστημα κατά το οποίο είχε ανασταλεί η εφαρμογή του πρωτοκόλλου.Άρθρο 6 Αναστολή της εφαρμογής του πρωτοκόλλου λόγω παράλειψης πληρωμής
Greek: Στην περίπτωση που η Κοινότητα παραλείψει να πραγματοποιήσει τις πληρωμές που προβλέπονται στο άρθρο 2, η εφαρμογή του παρόντος πρωτοκόλλου μπορεί να ανασταλεί υπό τους ακόλουθους όρους:
Greek: (α) Οι αρμόδιες αρχές της Γροιλανδίας απευθύνουν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή κοινοποίηση που αναφέρει την απουσία πληρωμής. Η Επιτροπή προβαίνει στις κατάλληλες επαληθεύσεις και, εάν χρειάζεται, στην πληρωμή εντός μέγιστης προθεσμίας 30 εργασίμων ημερών από την ημέρα λήψης της κοινοποίησης.
Greek: (β) Σε περίπτωση απουσίας πληρωμής ή ανεπαρκούς αιτιολογίας για την απουσία πληρωμής εντός της προθεσμίας που προβλέπεται στο εδάφιο (α) ανωτέρω, οι αρμόδιες αρχές της Γροιλανδίας έχουν δικαίωμα να αναστείλουν την εφαρμογή του πρωτοκόλλου. Ενημερώνουν αμελλητί σχετικά την Κοινότητα.
Greek: (γ) Η εφαρμογή του πρωτοκόλλου επαναλαμβάνεται μόλις εκτελεσθεί η επίμαχη πληρωμή.
Greek: Άρθρο 7 Ενδιάμεση επανεξέτασηΕάν ένα από τα συμβαλλόμενα μέρη υποβάλλει σχετική αίτηση κατά τη διάρκεια του 2009, η εφαρμογή των άρθρων 1, 2 και 4 του παρόντος πρωτοκόλλου επανεξετάζεται πριν από την 1η Δεκεμβρίου του εν λόγω έτους. Με την ευκαιρία αυτή, τα συμβαλλόμενα μέρη είναι δυνατόν να συμφωνήσουν να τροποποιήσουν το παρόν πρωτόκολλο όσον αφορά ιδίως τις ενδεικτικές ποσοστώσεις που καθορίζονται στο κεφάλαιο Ι του παραρτήματος του παρόντος, τις οικονομικές ρυθμίσεις και τις διατάξεις του άρθρου 4.Άρθρο 8
Greek: Έναρξη ισχύοςΤο παρόν πρωτόκολλο και το παράρτημά του αρχίζουν να ισχύουν από την 1η Ιανουαρίου 2007.
French: Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.
Greek: COM(2006)805 τελικό
French: COM(2006)805 final
Greek: κοινή θέση του Συμβουλίου ενόψει της έκδοσης κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές συγκοινωνίες
French: position commune arrêtée par le Conseil en vue de l'adoption d'un règlement du Parlement Européen et du Conseil sur les services publics de transport de voyageurs par chemin de fer et par route
Greek: 1. ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΥΠΟΘΕΣΗΣ
French: 1. HISTORIQUE DU DOSSIER
Greek: Ημερομηνία διαβίβασης της αναθεωρημένης πρότασης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (έγγραφο COM (2005) 319 τελικό – 2000/0212 (COD)) | 22.7.2005 |
French: Date de transmission de la proposition révisée au Parlement européen et au Conseil (document COM (2005) 319 final – 2000/0212 (COD)) | 22.7.2005 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης της Επιτροπής των Περιφερειών | 16.2.2006 |
French: Date de l'avis du Comité des régions | 16.2.2006 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής | 17.5.2006 |
French: Date de l'avis du Comité économique et social européen | 17.5.2006 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου επί της αρχικής πρότασης COM (2000)7 | 14.11.2001 |
French: Date de l’avis du Parlement européen en première lecture sur la proposition initiale COM (2000) 7 | 14.11.2001 |
Greek: Ημερομηνία έκδοσης της κοινής θέσης | 11.12.2006 |
French: Date d’adoption de la position commune | 11.12.2006 |
Greek: Με την παρούσα πρόταση πρόκειται να αντικατασταθεί ένας κανονισμός, ο οποίος είχε εκδοθεί το 1969 και αποτελεί ακόμη και σήμερα το κοινοτικό κανονιστικό πλαίσιο που εφαρμόζεται στον τομέα των δημόσιων χερσαίων επιβατικών συγκοινωνιών [1].. Από το 1969, έχει αλλάξει ριζικά το οικονομικό περιβάλλον του τομέα των δημόσιων χερσαίων επιβατικών συγκοινωνιών. Ο κανονισμός αυτός είναι παρωχημένος και αποτελεί πηγή νομικής αβεβαιότητας, γεγονός που φαίνεται και από τις αυξημένες αντιδικίες.
French: Cette proposition vise à remplacer un règlement, adopté en 1969, et qui constitue aujourd’hui encore le cadre réglementaire communautaire applicable dans le secteur des transports publics terrestres de passagers[1]. Depuis 1969, l’environnement économique du secteur des transports publics terrestres de personnes a profondément changé. Ce règlement est devenu inadapté et constitue une source d’insécurité juridique qui se traduit déjà par une augmentation des contentieux.
Greek: Βασιζόμενη αφενός στη διαπίστωση ότι το κοινοτικό νομοθετικό πλαίσιο δεν είναι πλέον το κατάλληλο και αφετέρου για να ενισχύσει την αποτελεσματικότητα και την ποιότητα των δρομολογίων, η Επιτροπή υπέβαλε, τον Σεπτέμβριο του 2000, πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου[2] με σκοπό την αντικατάσταση του κανονισμού του 1969.
French: Sur la base de ce constat d’inadaptation du cadre législatif communautaire d’une part, et en vue de dynamiser l’efficacité et la qualité des services d’autre part, la Commission a présenté, en septembre 2000, une proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil[2] visant à remplacer le règlement de 1969.
Greek: Μετά την έκδοση γνώμης σε πρώτη ανάγνωση το Νοέμβριο του 2001 από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, η Επιτροπή υπέβαλε τον Φεβρουάριο του 2002 τροποποιημένη πρόταση. Ωστόσο, ιδίως εξαιτίας των πολύ διαφορετικών εμπειριών που σημείωσαν το άνοιγμα των αγορών στα κράτη μέλη, το Συμβούλιο δεν συνέχισε τις εργασίες του.
French: Suite à l'adoption en novembre 2001 de l’avis du Parlement européen en première lecture, la Commission a présenté en février 2002 une proposition modifiée. Cependant, compte tenu notamment de la grande disparité des expériences d’ouverture des marchés menées dans les Etats membres, le Conseil n'a pas eu l'occasion de poursuivre ses travaux.
Greek: Για να αντιμετωπισθούν οι δυσκολίες αυτές, να συγκερασθούν οι διαφορετικές θέσεις που έλαβαν στη δεδομένη υπόθεση το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, και για να ληφθεί υπόψη η απόφαση του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων στην υπόθεση Altmark[3], η Επιτροπή ενέκρινε τον Ιούλιο του 2005 αναθεωρημένη πρόταση κανονισμού, η οποία αντικαθιστά την τροποποιημένη πρόταση του 2002.
French: Afin de résoudre ces difficultés, de concilier les différentes positions exprimées sur ce dossier au Parlement européen et au Conseil, et de tenir compte de l’arrêt de la Cour de Justice des Communautés européennes dans l’affaire Altmark[3], la Commission a adopté en juillet 2005 une proposition révisée de règlement qui remplace la proposition modifiée de 2002.
Greek: Η εν λόγω πρόταση βασίζεται κυρίως στην απλούστευση της νομοθετικής προσέγγισης, στη μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά την οργάνωση των δημόσιων επιβατικών συγκοινωνιών και σε καλύτερη συνεκτίμηση των αρχών της επικουρικότητας και της διαφάνειας.
French: Cette proposition repose principalement sur une simplification de l’approche législative, une plus grande flexibilité quant à l’organisation des services publics de transport et une meilleure prise en compte des principes de subsidiarité et de transparence.
Greek: Η πρόταση αποβλέπει στην πλαισίωση των τρόπων παρέμβασης των αρμοδίων αρχών στον τομέα των δημόσιων χερσαίων επιβατικών συγκοινωνιών. Προς το σκοπό αυτό, καθορίζει τους τρόπους αντιστάθμισης των υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας και της χορήγησης αποκλειστικών δικαιωμάτων στον δεδομένο τομέα. Γενικεύει τη σύναψη συμβάσεων και αυξάνει τη διαφάνεια στις σχέσεις των δημοσίων αρχών με τις εταιρείες μεταφορών. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το αίτημα που διατύπωσε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, η πρόταση αναγνωρίζει για πρώτη φορά την ελευθερία επιλογής των τοπικών αρχών όσον αφορά την οργάνωση των δημοσίων συγκοινωνιών. Διαμορφώνει ένα σαφές πλαίσιο όσον αφορά το θέμα ανοίγματος των συμβάσεων εκτέλεσης δημόσιων μεταφορών στον ανταγωνισμό, όπως επίσης και όσον αφορά τη δυνατότητα των αρμοδίων αρχών να εκτελούν οι ίδιες τα δρομολόγια ή να αναθέτουν την εκτέλεσή τους σε εγχώριο μεταφορέα.
French: Elle vise à encadrer les modalités d’intervention des autorités compétentes dans le secteur des services publics de transports terrestres de passagers. A cette fin elle définit les modalités de compensations des obligations de service public et d'attributions de droits exclusifs dans ce secteur. Elle généralise la contractualisation et la transparence accrue des rapports entre pouvoirs publics et opérateurs de transport. Dans le même temps, conformément à la demande exprimée par le Parlement européen, cette proposition reconnaît pour la première fois le libre choix des autorités locales en matière d’organisation des transports publics. Elle fixe un cadre clair tant en ce qui concerne la possibilité de mettre en concurrence les contrats de service public qu’en ce qui concerne la possibilité pour les autorités compétentes de produire ces services elles mêmes ou au travers d’un opérateur interne.
Greek: Η κοινή θέση που εγκρίθηκε με ειδική πλειοψηφία επιφέρει ορισμένες διορθώσεις, τις οποίες η Επιτροπή κρίνει αποδεκτές, διότι δεν θέτουν υπό αμφισβήτηση τις φιλοδοξίες για νομική ασφάλεια, διαφάνεια, επικουρικότητα και ευελιξία που είχε ως γνώμονα η Επιτροπή στην πρότασή της.
French: La position commune, adoptée à la majorité qualifiée, opère certains ajustements que la Commission considère acceptables puisqu'ils ne remettent pas en cause les ambitions de sécurité juridique, de transparence, de subsidiarité et de flexibilité qui ont guidé la proposition de la Commission.
Greek: Έτσι, το Συμβούλιο επέκτεινε τη δυνατότητα απευθείας ανάθεσης των σιδηροδρομικών συμβάσεων σε όλα τα σιδηροδρομικά δρομολόγια εξαιρουμένων των δρομολογίων του μητροπολιτικού σιδηρόδρομου (μετρό) και του τροχιόδρομου (τραμ), εισάγοντας ταυτόχρονα τον καταρχήν περιορισμό της διάρκειας των συμβάσεων αυτών σε 10 χρόνια.
French: Ainsi, le Conseil a étendu la possibilité d’attribution directe des contrats ferroviaires à l’ensemble des services de transports par rail à l’exception des services de métro ou de tramway, tout en introduisant une limitation de principe de la durée de ces contrats à 10 ans.
Greek: Όπως είχε ζητήσει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο έλαβε υπόψη την ιδιαίτερη κατάσταση των ΜΜΕ και αναθεώρησε τα κατώτατα όρια που ισχύουν μόνον για τις ΜΜΕ, οπότε καθίσταται δυνατή η απευθείας ανάθεση στις επιχειρήσεις αυτές συμβάσεων δημοσίων συγκοινωνιών, ετήσιας αξίας έως 1,7 εκατ. ευρώ ή που αφορούν συνολικές μεταφορές 500.000 km κατ’ανώτατο όριο ανά έτος για τις επιχειρήσεις που εκμεταλλεύονται έως 20 οχήματα. Η ρύθμιση αυτή υπέρ των ΜΜΕ εξηγείται από την τελείως ιδιαίτερη δομή της αγοράς τοπικών συγκοινωνιών, η οποία υπόκειται στους ειδικούς κανόνες του κεφαλαίου "Μεταφορές" της Συνθήκης. Η Επιτροπή κρίνει ότι η ρύθμιση αυτή δεν είναι δυνατόν να επεκταθεί περισσότερο.
French: Comme l'avait demandé le P.E., le Conseil a pris en compte la situation spécifique des PME et a revalorisé le niveau des seuils applicables aux seules PME, ce qui permet l’attribution directe à ces entreprises de contrats de services publics d’une valeur annuelle ne dépassant pas 1,7 million d’euros ou portant sur un maximum de 500 000 Kms par an au bénéfice de compagnies n’exploitant pas plus de 20 véhicules. Cet aménagement en faveur des PME s'explique par la structure tout à fait particulière du marché des transports locaux soumis aux règles spécifiques du chapitre "Transport" du Traité. La Commission considère que cet aménagement ne saurait être encore élargi.
Greek: Σε συμφωνία με τη θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και με την πρόταση της Επιτροπής, το Συμβούλιο επιβεβαίωσε την αρχή της ελεύθερης επιλογής από τις τοπικές αρχές όσον αφορά τη χρήση των προσκλήσεων υποβολής προσφορών ή εγχώριου μεταφορέα ιδίως για τα δρομολόγια με λεωφορείο, τροχιόδρομο και μητροπολιτικό σιδηρόδρομο. Επιπλέον, το Συμβούλιο, για να λάβει υπόψη ορισμένες ιδιαιτερότητες και να μην καταλήξει σε ένα νομοθέτημα δύσκολο στην εφαρμογή του, ρύθμισε τους όρους υπό τους οποίους οι αρχές μπορούν να εκμεταλλεύονται οι ίδιες ή να αναθέτουν σε εγχώριο μεταφορέα τα δρομολόγια δημοσίων συγκοινωνιών.
French: En accord avec la position du Parlement européen et avec la proposition de la Commission, le Conseil a confirmé le principe du libre choix des autorités locales quant au recours à l'appel d'offres ou à l'opérateur interne notamment pour les services de bus, tramway et métro. De plus, afin de prendre en compte certaines spécificités et de ne pas aboutir à un texte difficilement applicable, le Conseil a aménagé les conditions dans lesquelles les autorités peuvent exploiter elle mêmes ou au travers d'un opérateur interne leurs services de transports publics.
Greek: Το Συμβούλιο αποφάσισε επίσης να ενισχύσει τη διαφάνεια στις συμβάσεις που ανατίθενται απευθείας.
French: Le Conseil a également décidé de renforcer les conditions de transparence dans le cas des contrats attribués directement.
Greek: Το Συμβούλιο επιβεβαίωσε ακόμη την καθιέρωση της αρχής της αμοιβαιότητας την οποία επιθυμούσε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, όπως όμως πρότεινε η Επιτροπή, και σύμφωνα με τη νομολογία του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, η ρήτρα αυτή παραμένει περιορισμένη χρονικά και εντάσσεται στη διαδικασία προοδευτικής ελευθέρωσης της αγοράς. Είναι επομένως αυστηρά μεταβατικής φύσεως.
French: Le Conseil a par ailleurs confirmé l'introduction d'un principe de réciprocité souhaitée par le Parlement européen, mais comme le proposait la Commission, et conformément à la jurisprudence de la Cour de justice des Communautés européennes, cette clause reste limitée dans le temps et s'inscrit dans un processus de libéralisation progressive. Elle est donc de nature strictement transitoire.
Greek: Τέλος, το Συμβούλιο συμφώνησε και στο θέμα του καθεστώτος για τις υπάρχουσες συμβάσεις και στην αναγκαιότητα να προβλεφθεί μεταβατική περίοδος μεγαλύτερης διάρκειας για την εφαρμογή μόνον των διατάξεων εκείνων που αφορούν τους τρόπους ανάθεσης των συμβάσεων. Αυτή η μεταβατική περίοδος στη δεδομένη περίπτωση είναι διάρκειας 12 ετών από την έναρξη ισχύος του κανονισμού.
French: Enfin, le Conseil s'est également entendu sur le régime applicable aux contrats existants et sur la nécessité de prévoir une période de transition plus longue pour l’application des seules dispositions relatives aux modalités d’attribution des contrats. Cette période de transition s’élève sur ce point à 12 ans, après l’entrée en vigueur du règlement.
Greek: 4. ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙ της ΚΟΙΝΗΣ ΘΕΣΗΣ
French: 4. COMMENTAIRES DÉTAILLÉS SUR LA POSITION COMMUNE
Greek: Οι κάτωθι παραπομπές αφορούν τις αιτιολογικές σκέψεις και τα άρθρα της κοινής θέσης.
French: Les références ci-après se rapportent aux considérants et aux articles de la position commune.
Greek: 4.1 Τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αποδεκτές από την Επιτροπή που ενσωματώθηκαν πλήρως ή εν μέρει στην κοινή θέση
French: 4.1 Amendements du Parlement Européen acceptés par la Commission et intégrés en tout ou partie dans la position commune
Greek: Αντικείμενο και πεδίο εφαρμογής
French: Objet et Champ d’application
Greek: Οι τροπολογίες 1, 5, 132, 21, 22 και 31, οι οποίες διευκρινίζουν τους στόχους του κανονισμού, ιδίως τους στόχους γενικού ενδιαφέροντος (βελτίωση των συγκοινωνιών σε συνάρτηση με κοινωνικούς και περιβαλλοντικούς παράγοντες, ναύλοι, προστασία των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα, πολιτική περιφερειακής ανάπτυξης…) ενσωματώθηκαν επί της αρχής στις αιτιολογικές σκέψεις 4 και 13α, καθώς και στο άρθρο 1 παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο.
French: Les amendements 1, 5, 132, 21, 22 et 31 qui précisent les objectifs du règlement notamment en termes d'intérêt général (amélioration des transports en fonction de facteurs sociaux, environnementaux, conditions tarifaires, protection des personnes à mobilité réduite, politique de développement régional…) sont repris dans leurs principes au travers des considérants 4 et 13 bis ainsi qu'à l'article 1§1, premier alinéa.
Greek: Οι τροπολογίες 2 και 3 σχετικά με τις αρχές στις οποίες βασίζεται ο κανονισμός ενσωματώθηκαν επί της αρχής στις αιτιολογικές σκέψεις 1, 7 και 9.
French: Les amendements 2 et 3 relatifs aux principes sur lesquels se fonde le règlement sont repris dans leurs principes aux considérants 1, 7 et 9.
Greek: Η τροπολογία 6, η οποία αναλύει την κατάσταση των αγορών όπου έχουν αρθεί οι ρυθμίσεις, ενσωματώθηκε στην αιτιολογική σκέψη 6β.
French: L'amendement 6 qui précise la situation des marchés déréglementés est repris au considérant 6 ter.
Greek: Το τμήμα της τροπολογίας 23, το οποίο εξαιρεί τα ιστορικά σιδηροδρομικά δρομολόγια από το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού, ενσωματώθηκε στο άρθρο 1 παράγραφος 2.
French: La partie de l'amendement 23 qui exclut les trains historiques du champ d'application du règlement est reprise à l’article 1§2.
Greek: Η τροπολογία 25 ενσωματώθηκε στο άρθρο 2 σημείο ιγ), όπου στον ορισμό των ολοκληρωμένων υπηρεσιών περιλαμβάνονται η υπηρεσία πληροφόρησης, τα εκδοτήρια εισιτηρίων και τα ενιαία ωράρια.
French: L'amendement 25 a été repris à l'article 2 n) en ce qu'il inclut dans la définition des services intégrés un service d'information, une billetterie et des horaires uniques.
Greek: Σχέση με το δίκαιο των δημοσίων συμβάσεων
French: Relation avec le droit des marchés publics