FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 1.8 Επικροτεί την πρωτοβουλία της Επιτροπής για την εισαγωγή συστήματος πιστοποίησης των μηχανοδηγών με δύο συστατικά: 1) μία άδεια ΕΕ, που θα ισχύει σε ολόκληρη την επικράτεια, θα χορηγείται από την αρμόδια εθνική αρχή ή τον εξουσιοδοτημένο φορέα και θα ανήκει στο μηχανοδηγό και 2) μια συμπληρωματική εναρμονισμένη βεβαίωση για τον κάθε μηχανοδηγό, που θα ανταποκρίνεται στις ιδιαίτερες απαιτήσεις του επιτρεπόμενου δρομολογίου, με περιορισμένη ισχύ, και που θα χορηγείται από τη σιδηροδρομική επιχείρηση που απασχολεί τον μηχανοδηγό.
French: 1.8 approuve l'initiative de la Commission visant à introduire un système de certification des conducteurs à deux composantes, à savoir 1) une licence UE valable sur l'ensemble du territoire, délivrée par l'autorité nationale ou un représentant dûment mandaté et appartenant au conducteur, et 2) une attestation complémentaire harmonisée pour chaque conducteur, relative aux exigences particulières du service autorisé, à validité restreinte et délivrée par l'entreprise ferroviaire employant le conducteur de train;
Greek: 1.9 Διαπιστώνει ότι το σύστημα αυτό αποτέλεσε αντικείμενο διαβουλεύσεων με τους εταίρους (Ευρωπαϊκή Κοινότητα Σιδηροδρόμων, Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στον τομέα των Μεταφορών) και διασφαλίζει την ελεύθερη κυκλοφορία των εργαζομένων εντός της Κοινότητας.
French: 1.9 constate que ce dispositif a fait l'objet d'une concertation des partenaires (Communauté Européenne du Rail, Fédération Européenne des Travailleurs des Transports) et garantit la libre circulation des travailleurs au sein de la Communauté;
Greek: 1.10 Επιβεβαιώνει ότι ο καθορισμός αυστηρών κανόνων ασφαλείας αποτελεί απαρέγκλιτη απαίτηση, δεδομένου ότι επιζητείται η διαλειτουργικότητα των δικτύων. Η προτεινόμενη εναρμόνιση είναι αναγκαία λόγω της μεγάλης ποικιλίας των εθνικών νομοθεσιών σχετικά με την πιστοποίηση των μηχανοδηγών. Ο έλεγχος των σωματικών και ψυχολογικών ικανοτήτων, οι περιοδικές σχετικές εξετάσεις και η παρακολούθηση του επιπέδου των ικανοτήτων, καθώς και οι βασικές γνώσεις μιας κοινής γλώσσας συνιστούν εγγυήσεις αναγκαίες για ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας των σιδηροδρόμων.
French: 1.10 affirme que la définition de règles de sécurité stricte est une exigence incontournable dès lors que l'interopérabilité des réseaux est recherchée. L'harmonisation proposée est une nécessité face à la grande diversité des législations nationales concernant la certification des conducteurs. Le contrôle des aptitudes physiques et psychologiques, leur vérification périodique et le suivi des niveaux de compétences ainsi que la connaissance basique d'une langue commune constituent des garanties indispensables à un haut niveau de sécurité ferroviaire;
Greek: 1.11 Επικροτεί τη σταδιακή θέσπιση των νέων αυτών διατάξεων, οι οποίες, σε πρώτη φάση, θα περιοριστούν στους μηχανοδηγούς που εργάζονται σε διεθνή δρομολόγια, αλλά, αργότερα, και μετά από σχετική αξιολόγηση, θα πρέπει να επεκταθούν στο σύνολο των μηχανοδηγών των σιδηροδρόμων.
French: 1.11 approuve l'instauration par étape de ces nouvelles dispositions, limitées dans un premier temps aux conducteurs de trains engagés dans les services internationaux, mais devant être étendue, à terme et après évaluation, à l'ensemble des conducteurs de trains.
Greek: Δικαιώματα και υποχρεώσεις των επιβατών διεθνών σιδηροδρομικών γραμμών
French: Les droits et obligations des voyageurs ferroviaires internationaux
Greek: 1.12 Επικροτεί την πρωτοβουλία της Επιτροπής να αναπτύξει ρυθμιστικό πλαίσιο για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών διεθνών σιδηροδρομικών γραμμών, όπως έχει γίνει και για τον αεροπορικό τομέα. Πρόκειται για διάβημα που ευνοεί τον υγιή ανταγωνισμό μεταξύ των διαφόρων μέσων μεταφοράς.
French: 1.12 se félicite de l'initiative de la Commission de développer de façon réglementaire les droits et obligations des voyageurs ferroviaires internationaux, à l'instar de ce qui a été fait dans le domaine aérien, démarche qui va dans le sens d'une saine concurrence entre les différents modes de transport;
Greek: 1.13 Ζητά τα προτεινόμενα μέτρα να επεκταθούν στις υπηρεσίες ενδομεταφορών των κρατών μελών που δημιουργούνται με τη παρούσα νομοθεσία.
French: 1.13 souhaite, que les mesures proposées soient étendues aux services de cabotage interne aux États créés dans le cadre de la présente législation;
Greek: 1.14 Παρατηρεί ότι δεν λαμβάνονται επαρκώς υπόψη οι εκπρόσωποι των χρηστών και των τοπικών αρχών στις διαδικασίες που ενδέχεται να εφαρμοστούν.
French: 1.14 remarque que la prise en compte des représentants des usagers et des collectivités locales reste largement insuffisante dans les procédures susceptibles d'être mise en œuvre.
Greek: Αποζημιώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης των υπηρεσιών σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών προς τις απαιτήσεις ποιότητας
French: Les compensations en cas de non-respect des exigences de qualité de service de fret ferroviaire
Greek: 1.15 Διαπιστώνει ότι το μερίδιο των σιδηροδρομικών εμπορικών μεταφορών έχει μειωθεί τη στιγμή που οι προσδοκίες των χρηστών για καλύτερη ποιότητα, ακριβή παράδοση κλπ., έχουν αυξηθεί.
French: 1.15 constate que la part du fret ferroviaire a reculé alors que les attentes des clients en terme de meilleure qualité, de livraisons plus ponctuelles etc. se sont accrues;
Greek: 1.16 Κρίνει ότι τα μέτρα που αποσκοπούν στη βελτίωση των υπηρεσιών που παρέχουν οι σιδηροδρομικές εταιρείες είναι σημαντικά και ότι χωρίς αυτά οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές θα συνεχίσουν την πτωτική τάση τους.
French: 1.16 estime que des mesures visant à améliorer la qualité du service rendu par les entreprises ferroviaires sont essentielles et que, à défaut, le fret ferroviaire poursuivra son déclin;
Greek: 1.17 Σημειώνει τις προσπάθειες της Επιτροπής που στοχεύουν στην αύξηση του μεριδίου της αγοράς των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών σε ένα περιβάλλον που εξακολουθεί να είναι δύσκολο. Η βελτίωση των υπηρεσιών που παρέχουν οι φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών υπηρεσιών αποτελεί, χωρίς αμφιβολία, μέτρο για τη βελτίωση της εμπιστοσύνης των χρηστών και για την προσέλκυση νέων πελατών.
French: 1.17 prend acte des efforts de la Commission en vue d'aider à une croissance des parts de marché du fret ferroviaire, dans un contexte encore difficile. L'amélioration de la qualité de service offerte par les opérateurs est certainement un moyen de fidéliser et d'attirer de nouveaux clients;
Greek: 1.18 Διερωτάται εάν η Επιτροπή οφείλει να ρυθμίσει τον τομέα αυτό, δεδομένου ότι οι φορείς έχουν αναπτύξει συμβατικές σχέσεις με τους πελάτες τους, στο πλαίσιο των οποίων οι απαιτήσεις ποιότητας αποτελούν τμήμα της διαπραγμάτευσης. Υπάρχει κίνδυνος πρόκλησης αντίθετων αποτελεσμάτων, ιδιαίτερα εάν αυτές οι απαιτήσεις ποιότητας έχουν ως συνέπεια αύξηση του κόστους των υπηρεσιών, τη στιγμή που οι οδικές μεταφορές είναι ελεύθερες να ορίζουν τις από κοινού συμφωνούμενες απαιτήσεις. Το θέμα αυτό είναι ακόμη πιο λεπτό για τους φορείς των σιδηροδρομικών μεταφορών των νέων κρατών μελών, προπάντων εάν η Επιτροπή δεν ρυθμίσει αυτές τις απαιτήσεις ποιότητας επί των αυτών βάσεων για όλους τους τρόπους μεταφορών.
French: 1.18 s'interroge pour savoir si la Commission doit réglementer ce secteur, alors que les opérateurs sont engagés dans des relations contractuelles avec leurs clients, dans lesquelles les exigences de qualité font partie de la négociation. Le risque existe de générer des effets inverses, notamment si ces exigences de qualité se traduisent par une augmentation des coûts des services, alors même que le transport routier reste libre de fixer des exigences mutuellement approuvées. Cette question est d'autant plus sensible pour les opérateurs ferroviaires des nouveaux pays membres, surtout si la Commission ne réglemente pas ces exigences de qualité sur les mêmes bases pour tous les modes de transport.
Greek: 2) Συστάσεις της Επιτροπής των Περιφερειών
French: 2. Recommandations du Comité des régions
Greek: 2.1 Ζητά τροποποίηση του προτεινόμενου χρονοδιαγράμματος ώστε να καταστεί δυνατή η διενέργεια των απαραίτητων αξιολογήσεων των προηγούμενων μεταρρυθμίσεων και συγκεκριμένα προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι εξελίξεις που απορρέουν από τις εν λόγω μεταρρυθμίσεις στις πρόσφατα ενταχθείσες στην Ένωση χώρες και στις απομακρυσμένες περιφέρειες.
French: 2.1 demande que le calendrier retenu soit modifié afin de laisser place aux évaluations indispensables des réformes précédentes et que celles-ci puissent notamment tenir compte des évolutions nécessités par ces réformes dans les pays récemment intégrés à l'Union et dans les régions périphériques.
Greek: 2.2 Επιθυμεί να διευκρινιστεί ο ορισμός της διεθνούς υπηρεσίας με την υποχρέωση ενός τουλάχιστον τερματικού σταθμού σε ένα σημαντικό αστικό κέντρο σε κάθε χώρα η οποία εξυπηρετείται από την διεθνή υπηρεσία. Πράγματι, ο ορισμός των διεθνών επιβατικών υπηρεσιών σύμφωνα με το πρώτο άρθρο του σχεδίου οδηγίας [COM(2004) 139 τελικό] περιορίζεται σε ένα μόνο κριτήριο δηλαδή "το επιβατικό δρομολόγιο με το οποίο ένα τρένο διέρχεται τουλάχιστον μία φορά το σύνορο ενός κράτους μέλου"ς. Η απλότητα του ορισμού αυτού μπορεί να αποτελέσει πηγή αποκλινουσών συμπεριφορών (free riders), δεδομένου ότι θα επαρκούσε να εξυπηρετείται ο πρώτος σταθμός μετά τα σύνορα προκειμένου να αντληθεί όφελος από το καθεστώς της διεθνούς υπηρεσίας τη στιγμή που σχεδόν το σύνολο του κύκλου εργασιών ενός φορέα πραγματοποιείται σε ένα κράτος μέλος. Μια παρόμοια πρακτική θα μπορούσε να δημιουργήσει εκ των πραγμάτων άνοιγμα της εθνικής αγοράς της σχετικής χώρας.
French: 2.2 souhaite que soit précisée la définition du service international, par l'obligation de terminus localisés au niveau d'au moins un pôle urbain significatif dans chaque pays concerné par le service international. En effet, la définition des services internationaux de voyageurs proposée dans l'article premier du projet de directive (COM(2004) 139 final) est réduite à un seul critère, à savoir que "toutes les voitures franchissent au moins une frontière". La simplicité de cette définition peut être la source de comportements déviants (free riders), puisqu'il suffirait de desservir la première gare située après la frontière pour bénéficier du statut de service international, alors que la quasi totalité du chiffre d'affaires serait réalisée dans un même état. Une telle pratique serait de nature à générer de fait une ouverture du marché national du pays concerné.
Greek: 2.3 Ζητά να διευκρινιστεί ο ρόλος των κρατών και των τοπικών αρχών για τον ορισμό των χαρακτηριστικών της προβλεπόμενης διεθνούς υπηρεσίας (αριθμός υπηρεσιών, αριθμός σημείων στάσης, συχνότητα, περιοδικότητα, ναύλοι των εθνικών διαδρομών).
French: 2.3 demande que soit précisé le rôle des États et des collectivités territoriales dans la définition des caractéristiques du service international envisagé (nombre de services, nombre de points d'arrêts, fréquence, périodicité, tarifs sur les parcours nationaux).
Greek: 2.4 Προτείνει να διασαφηνιστεί η διατύπωση του σχεδίου οδηγίας, έτσι ώστε να προβλέπει ότι οι περιορισμοί σχετικά με τις υπηρεσίες ενδομεταφορών απορρέουν από την τοπική αρχή, δεδομένου ότι αυτή είναι η οργανώτρια αρχή της γραμμής η οποία αποτελεί αντικείμενο της σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας, και από τον ρυθμιστικό φορέα στον οποίο αναφέρεται το άρθρο 30 της οδηγίας 2001/14 ΕΚ.
French: 2.4 propose de préciser la rédaction du projet de directive de manière à prévoir que les restrictions relatives au service de cabotage sont du ressort de la collectivité territoriale, en tant qu'autorité organisatrice de la ligne faisant l'objet du contrat de service public, et de l'organisme de contrôle visé à l'article 30 de la directive 2001/14/CE.
Greek: 2.5 Συνιστά να διευκρινιστούν οι όροι εκμετάλλευσης των διεθνών υπηρεσιών σε συνάρτηση με τη φύση των προβλεπόμενων υπηρεσιών. Οι προϋποθέσεις βιωσιμότητας των εν λόγω υπηρεσιών, τα τιμολόγιά τους, και τα επίπεδα υπηρεσίας τους εξαρτώνται, πράγματι, από τη φύση τους. Συνεπώς, είναι δύσκολο να προβλεφθούν, εκ των προτέρων, οι αυτοί κανόνες για μια διασυνοριακή υπηρεσία η οποία εξυπηρετεί δυο γειτονικές περιφέρειες, για μια υπηρεσία σε μια γραμμή μεγάλης ταχύτητας του τύπου Λονδίνου – Μασσαλίας, για μια νυκτερινή υπηρεσία μεταξύ Αμβούργου και Ζυρίχης, ή για μια εποχική υπηρεσία μεταξύ Παρισιού και Βενετίας…
French: 2.5 recommande de définir les conditions d'exploitation des services internationaux en fonction de la nature des services envisagés. Les conditions de viabilité de ces services, leurs tarifs et leurs niveaux de service dépendent en effet de leur nature. Il est ainsi difficile, à priori, d'envisager les mêmes règles pour un service transfrontalier reliant deux régions voisines, pour un service sur ligne à grande vitesse du type Londres–Marseille, pour un service de nuit entre Hambourg et Zurich ou pour un service saisonnier entre Paris et Venise.
Greek: 2.6 Προτείνει να γίνει αναφορά στον αντίκτυπο του ανοίγματος στον ανταγωνισμό της αγοράς των διεθνών σιδηροδρομικών υπηρεσιών στις διεθνείς γραμμές πούλμαν, ιδίως με την προοπτική της ελευθέρωσης των ναύλων στις εν λόγω γραμμές (οι εν λόγω επιχειρήσεις έχουν δικαίωμα, επίσης, στις εθνικές ενδομεταφορές;).
French: 2.6 suggère de faire référence à l'impact de l'ouverture à la concurrence au marché des services ferroviaires internationaux sur les lignes internationales d'autocars, surtout dans la perspective de liberté des tarifs sur ces lignes (ces entreprises ont-elles également droit au cabotage national?).
Greek: 2.7 Εμμένει στην ανάγκη να διευκρινιστεί υπό ποίους όρους οι νέες διεθνείς σιδηροδρομικές υπηρεσίες θα μπορούν ή όχι να καθορίζουν ελεύθερα τους ναύλους τους, και ειδικότερα για την πελατεία των ενδομεταφορών, και τούτο προκειμένου να μην προκληθεί στρέβλωση των όρων ανταγωνισμού με τις εθνικές επιχειρήσεις, όταν οι τελευταίες δεν έχουν ελευθερία καθορισμού των ναύλων.
French: 2.7 insiste sur la nécessité de préciser dans quelles conditions les nouveaux services ferroviaires internationaux pourront ou non fixer librement leurs tarifs, et plus particulièrement pour les clientèles de cabotage, ceci afin de ne pas introduire de distorsion des conditions de concurrence avec les opérateurs nationaux, quand ces derniers ne disposent pas de la liberté tarifaire.
Greek: 2.8 Προτείνει να καθοριστεί μια διάρκεια εκμετάλλευσης των νέων υπηρεσιών, συμβατή με την απόδοση των επενδύσεων. Προκειμένου να αποτραπεί μια κάποια μεταβλητότητα της προσφοράς στον τομέα αυτό, πρέπει να παρασχεθούν εγγυήσεις στα διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη.
French: 2.8 propose de fixer une durée d'exploitation des nouveaux services, compatible au retour sur investissement. Afin d'éviter une certaine volatilité de l'offre dans ce domaine, il importe que des garanties soient apportées aux diverses parties prenantes.
Greek: 2.9 Ζητά, στην εναρμονισμένη συμπληρωματική βεβαίωση της πιστοποίησης του προσωπικού, να απαιτείται η γνώση της γλώσσας κάθε διερχόμενης χώρας.
French: 2.9 demande que dans l'attestation complémentaire harmonisée de certification du personnel, la maîtrise de la langue de chaque pays traversé soit exigée.
Greek: 2.10 Εμμένει ότι οι όροι αποζημίωσης των ταξιδιωτών οι οποίοι εφαρμόζονται στις σιδηροδρομικές μεταφορές, ειδικότερα όσον αφορά την καθυστέρηση των τρένων, πρέπει να είναι παρόμοιοι με εκείνους που εφαρμόζονται στον τομέα των αερομεταφορών (διάρκεια και επίπεδο αποζημίωσης).
French: 2.10 insiste sur le fait que les conditions d'indemnisation des voyageurs applicables au ferroviaire, notamment quant au retard des trains, soient identiques à celles pratiquées dans le domaine de l'aérien (durée et niveau d'indemnité).
Greek: 2.11 Υπενθυμίζει ότι όλα τα ζητήματα αυτά αφορούν ένα μεγάλο αριθμό τοπικών αρχών και ότι, κατά συνέπεια, είναι σημαντικό οι εκπρόσωποί τους να συμμετέχουν σε όλες τις εθνικές ή κοινοτικές διαδικασίες οι οποίες αφορούν την εφαρμογή των εν λόγω μέτρων.
French: 2.11 rappelle que sur toutes ces questions un nombre croissant de collectivités territoriales sont concernées et qu'en conséquence, il est fondamental que leurs représentants soient associés à toutes les instances étatiques ou communautaire en charge de la mise en œuvre de ces mesures.Bruxelles, le 17 novembre 2004.Le Présidentdu Comité des régionsPeter Straub[1] JO C 317 du 6.11.2000, p. 22.[2] JO C 66 du 19.03.2003, p. 5.[3] JO C 192 du 12.8.2002, p. 8.[4] JO C 278 du 14.11.2002, p. 15.[5] JO C 109 du 30.4.2004, p. 10.--------------------------------------------------
Greek: Γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών σχετικά με την "Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με την υποβολή πρότασης οδηγίας και δύο προτάσεων σύστασης προκειμένου να διευκολυνθεί η εισδοχή υπηκόων τρίτων χωρών για σκοπούς επιστημονικής έρευνας στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα"
French: Avis du Comité des régions sur la "Communication de la Commission au Conseil et au parlement européen relative à la présentation d'une proposition de directive et de deux propositions de recommandation visant à faciliter l'admission des ressortissants de pays tiers aux fins de recherche scientifique dans la Communauté européenne"
Greek: (2005/C 71/02)
French: (2005/C 71/02)
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με την υποβολή πρότασης οδηγίας και δύο προτάσεων σύστασης προκειμένου να διευκολυνθεί η εισδοχή υπηκόων τρίτων χωρών για σκοπούς επιστημονικής έρευνας στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα (COM(2004) 178 τελικό - 2004/0061 (CNS) - 2004/0062 (CNS) -2004/0063 (CNS))·
French: VU la Communication de la Commission au Conseil et au Parlement européen relative à la présentation d'une proposition de directive et de deux propositions de recommandation visant à faciliter l'admission des ressortissants de pays tiers aux fins de recherche scientifique dans la Communauté européenne (COM(2004) 178 final - 2004/0061 (CNS) - 2004/0062 (CNS) - 2004/0063 (CNS));
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής της 29ης Ιουνίου 2004 να ζητήσει τη γνωμοδότηση της Επιτροπής των Περιφερειών σχετικά με το θέμα αυτό, σύμφωνα με το άρθρο 265, παράγραφος 1, της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας·
French: VU la décision de la Commission, en date du 29 juin 2004, de saisir le Comité d'une demande d'avis à ce sujet, en vertu de l'article 265, paragraphe 1 du traité instituant la Communauté européenne;
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προεδρείου της, της 15ης Ιουνίου 2004, να αναθέσει στην επιτροπή "Εξωτερικές σχέσεις" την κατάρτιση σχετικής γνωμοδότησης·
French: VU la décision de son Bureau, en date du 15 juin 2004, de charger la commission des relations extérieures de l'élaboration d'un avis en la matière;
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότησή της για την πολιτική για τη μετανάστευση (ανακοίνωση της Επιτροπής για μία κοινή πολιτική κατά της παράνομης μετανάστευσης (COM(2001) 672 τελικό)) και για την πολιτική ασύλου (πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τη θέσπιση ελάχιστων απαιτήσεων για την αναγνώριση και το καθεστώς των υπηκόων τρίτων χωρών και των απάτριδων ως προσφύγων ή ως προσώπων που χρήζουν διεθνούς προστασίας για άλλους λόγους (COM(2001) 510 τελικό - 2001/0207 (CNS)) που υιοθετήθηκε στις 16 Μαΐου 2002 (CdR 93/2002 fin) [1]·
French: VU son avis sur la politique d'immigration (Communication de la Commission concernant une politique commune en matière d'immigration clandestine (COM(2001) 672 final) et la politique d'asile (Proposition de directive du Conseil concernant les normes minimales relatives aux conditions que doivent remplir les ressortissants des pays tiers et les apatrides pour pouvoir prétendre au statut de réfugié ou de personne qui, pour d'autres raisons, a besoin d'une protection internationale, et relatives au contenu de ces statuts (COM(2001) 510 final - 2001/0207 (CNS)) adopté le 16 mai 2002 (CdR 93/2002 fin) [1];
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότησή της με θέμα "Πράσινη Βίβλος σχετικά με την κοινοτική πολιτική επιστροφής των παρανόμως διαμενόντων" (COM(2002) 175 τελικό) που υιοθετήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2002 (CdR 242/2002 fin) [2]·
French: VU son avis sur le "Livre vert relatif à une politique communautaire en matière de retour des personnes en séjour irrégulier" (COM(2002) 175 final) adopté le 20 novembre 2002 (CdR 242/2002 fin) [2];
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότησή της για την τροποποιημένη πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με το δικαίωμα οικογενειακής επανένωσης (COM(2002) 225 τελικό – 1999/0258 CNS) που υιοθετήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2002 (CdR 243/2002 fin) [3]·
French: VU son avis sur la "Proposition modifiée de directive du Conseil relative au droit au regroupement familial" (COM(2002) 225 final – 1999/0258 CNS) adopté le 20 novembre 2002 (CdR 243/2002 fin) [3];
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότησή της σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τις προϋποθέσεις εισόδου και διαμονής υπηκόων τρίτων χωρών με σκοπό τις σπουδές, την επαγγελματική κατάρτιση ή τον εθελοντισμό (COM(2002) 548 τελικό – 2002/0242 CNS) που υιοθετήθηκε στις 9 Απριλίου 2003 (CDR 2/2003 fin) [4]·
French: VU son avis sur la "Proposition de directive du Conseil relative aux conditions d'entrée et de séjour des ressortissants de pays tiers aux fins d'études, de formation professionnelle ou de volontariat" (COM(2002) 548 final – 2002/0242 CNS) adopté le 9 avril 2003 (CdR 2/2003 fin) [4];
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότηση με θέμα "Πρόταση απόφασης του Συμβουλίου για τη σύσταση του Ευρωπαϊκού Ταμείου για τους Πρόσφυγες για την περίοδο 2005-2010" (COM(2004) 102 τελικό – 2004/0032 (CNS) (CdR 80/2004 fin) που υιοθετήθηκε στις 17 Ιουνίου 2004·
French: VU son avis sur la "Proposition de décision du Conseil établissant le Fonds européen pour les réfugiés pour la période 2005-2010" (COM(2004) 102 final - 2004/0032 (CNS) - CdR 80/2004 fin) adopté le 17 juin 2004);
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το σχέδιο γνωμοδότησης (CdR 168/2004 rev1) που υιοθετήθηκε στις 17 Σεπτεμβρίου 2004 από την επιτροπή "Εξωτερικές σχέσεις" (εισηγητής: ο κ. Gustav Skuthälla, Δήμαρχος του Närpes (FIN, ELDR))·
French: VU le projet d'avis (CdR 168/2004 rév1) adopté par la commission des relations extérieures en date du 17 septembre 2004 (rapporteur: M. Gustav SKUTHÄLLA, président du conseil municipal de Närpes (FIN, ELDR);
Greek: υιοθέτησε ομόφωνα κατά τη διάρκεια της 57ης συνόδου ολομέλειας στις 17 και 18 Νοεμβρίου 2004 (συνεδρίασης της 17ης Νοεμβρίου) την παρούσα γνωμοδότηση.
French: a adopté le présent avis à l'unanimité lors de sa 57ème session plénière des 17 et 18 novembre 2004 (séance du 17 novembre ), l'avis suivant.
Greek: ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΙΣΔΟΧΗΣ ΥΠΗΚΟΩΝ ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΓΙΑ ΣΚΟΠΟΥΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ
French: PROPOSITION DE DIRECTIVE DU CONSEIL RELATIVE À UNE PROCÉDURE D'ADMISSION SPÉCIFIQUE DES RESSORTISSANTS DE PAYS TIERS AUX FINS DE RECHERCHE SCIENTIFIQUE
Greek: 1 Οι θέσεις της Επιτροπής των Περιφερειών
French: 1. Observations du Comité des régions
Greek: Η Επιτροπή των Περιφερειών
French: Appréciation du Comité
Greek: 1.1 επιδοκιμάζει την πρόταση οδηγίας της Επιτροπής με τις τροπολογίες που προτείνονται κατωτέρω.
French: 1.1 Le Comité des régions accueille favorablement l'ensemble de la proposition de directive de la Commission, moyennant les amendements qui sont proposés ci-dessous.