FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 4.8 Η ΕΟΚΕ απευθύνει γι αυτό έκκληση προς την Επιτροπή και τα κράτη μέλη, να τροποποιήσουν την 6η οδηγία για την εναρμόνιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τους φόρους κύκλου εργασιών, κατά τρόπο ώστε να επιτρέπεται στα κράτη μέλη να εφαρμόζουν μειωμένο συντελεστή φόρου προστιθέμενης αξίας για υλικά και υπηρεσίες που αφορούν την αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών θέρμανσης και ψύξης. Σε ορισμένα κράτη μέλη δεν επιβάλλονται, π.χ. φόροι σε καυστήρες φυσικού αερίου και πετρελαίου ενώ καταβάλλεται ο πλήρης φόρος σε επενδύσεις για εγκαταστάσεις με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
French: 4.8 Le Comité invite la Commission et les États membres à modifier la sixième directive 77/388/CEE sur l'harmonisation des législations des États membres relatives aux taxes sur le chiffre d'affaires de manière à ce que les États membres puissent appliquer un taux de TVA réduit sur les matériaux et services permettant l'exploitation des sources renouvelables de chauffage et de refroidissement. Dans certains États membres par exemple, les brûleurs à gaz et à pétrole ne sont aujourd'hui soumis à aucune taxe, tandis que les investissements dans une source de chauffage renouvelable ne bénéficient d'aucune réduction du taux de taxation.
Greek: 4.9 Η ΕΟΚΕ κρίνει ότι η θέσπιση ευρωπαϊκής ενεργειακής πολιτικής αποτελεί επιτακτική ανάγκη. Σχετικά με τα μέσα εισαγωγής στην αγορά των ανανεώσιμων ειδών ενέργειας, θα πρέπει να επιδιωχθεί μια ισορροπημένη προσέγγιση μεταξύ του ανταγωνισμού των εθνικών συστημάτων και της δυναμικής περαιτέρω εξέλιξης των αποδεδειγμένα αποτελεσματικότερων κανόνων.
French: 4.9 Le CESE estime qu'il faut de toute urgence parvenir à une politique européenne en matière d'énergie. Pour ce qui est des instruments visant à introduire sur le marché les énergies renouvelables, il convient de trouver une approche équilibrée s'inspirant de la concurrence entre systèmes nationaux mais aussi de rechercher une évolution dynamique tendant vers les règles identifiées comme les plus efficaces.
Greek: 4.10 Η ΕΟΚΕ θεωρεί απαραίτητο να αναληφθούν σύντομα δράσεις για την καθιέρωση συστήματος πιστοποίησης της προέλευσης της βιομάζας. Αυτό θα επιτρέψει την αποφυγή διαταραχής της ισορροπίας του περιβάλλοντος και του κλίματος. Για το λόγο αυτό συνιστά να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες βασικές αρχές: [6]
French: 4.10 Aux yeux du Comité, des actions rapides s'imposent en vue de l'instauration d'un système de certification de l'origine des matières premières de la biomasse. Il s'agit en effet de la seule manière d'éviter des effets négatifs sur l'environnement et le climat. Il y a lieu de formuler les exigences suivantes [6]:
Greek: - για την καλλιέργεια ανανεώσιμων φυτικών πρώτων υλών ισχύουν οι ίδιες βασικές αρχές της ορθής επαγγελματικής πρακτικής που ισχύουν και στην παραγωγή τροφίμων·
French: - la culture de matières premières régénératives doit s'effectuer conformément aux mêmes bonnes pratiques professionnelles que celles en usage pour la production de denrées alimentaires;
Greek: - οι εκτάσεις θα πρέπει να είναι κατάλληλες για την καλλιέργεια εδώδιμων φυτών και μετά την παύση της καλλιέργειας φυτών για μη διατροφικούς σκοπούς·
French: - les sols doivent rester aptes à la production de denrées alimentaires même après la culture de matières premières non alimentaires;
Greek: - η καλλιέργεια των ανανεώσιμων φυτικών πρώτων υλών πρέπει να περιοριστεί στις γεωργικές εκτάσεις που ήδη καλλιεργούνται ή βρίσκονται σε αγρανάπαυση. Σε αυτές ανήκουν και εκτάσεις που βρίσκονται σε προσωρινή αγρανάπαυση λόγω αλλαγής χρήσης· αυτό δεν πρέπει να οδηγήσει στη μείωση των εκτάσεων που χρησιμοποιούνται ως μόνιμοι βοσκότοποι·
French: - la culture de matières premières régénératives doit être pratiquée sur des sols utilisés à des fins agricoles ou sur des terres en jachère. Cela inclut également les surfaces provisoirement inexploitées en raison par exemple de la réforme agricole. Il ne doit pas en résulter une diminution des pâturages permanents;
Greek: - για τον περιορισμό των μεταφορικών μετακινήσεων, πρέπει να επιδιωχθεί η παραγωγή σε περιφερειακή και τοπική κλίμακα·
French: - afin de limiter les transports, il y a lieu d'encourager une production s'effectuant dans le cadre de circuits régionaux et locaux;
Greek: - οι οικολογικά πολύτιμες εκτάσεις πρέπει να υπόκεινται στα κριτήρια για την προστασία της φύσης και να καλλιεργούνται με βάση τους περιβαλλοντικούς στόχους που έχουν τεθεί·
French: - les surfaces présentant un intérêt écologique doivent être préservées au nom de la protection de l'environnement et gérées dans le cadre des objectifs de protection;
Greek: - πρέπει να προωθηθούν και να καλλιεργηθούν ανανεώσιμες φυτικές πρώτες ύλες οι οποίες αποφέρουν μια καλή οικολογική ισορροπία·
French: - il convient de promouvoir et de cultiver les matières premières régénératives présentant des écobilans positifs;
Greek: - πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα, ώστε να ολοκληρώνεται ο κύκλος των θρεπτικών υλικών.
French: - il y a lieu de veiller en particulier à fermer les cycles des éléments nutritifs.
Greek: 4.11 Στο πλαίσιο του διεθνούς εμπορίου βιομάζας και των προϊόντων της, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη και τα ακόλουθα θέματα σχετικά με την πιστοποίηση: διατροφική αυτάρκεια (δηλαδή προτεραιότητα στη διασφάλιση της παραγωγής τροφίμων και όχι στην καλλιέργεια φυτών εμπορικής αξίας), εφαρμογή κοινωνικών και περιβαλλοντικών προτύπων στην παραγωγή και όχι αποψίλωση των τροπικών δασών. Η ΕΕ οφείλει να λάβει μέτρα ώστε τα θέματα αυτά να ενσωματωθούν και στις ρυθμίσεις του ΠΟΕ.
French: 4.11 En ce qui concerne le commerce international de la biomasse et des produits de la biomasse, il convient d'inclure également les critères suivants dans la certification: souveraineté alimentaire (c'est-à-dire privilégier la sécurité alimentaire par rapport aux cultures destinées à la vente), normes sociales et écologiques de production, absence de défrichage de la forêt vierge. L'UE devrait veiller à ce que ces points soient également repris dans les règles de l'OMC.
Greek: 4.12 Η ΕΟΚΕ καλεί την Επιτροπή να προαγάγει στο πλαίσιο του σχεδίου δράσης για τη βιομάζα την ίδρυση Διεθνούς Οργανισμού ανανεώσιμων ειδών ενέργειας (IRENA) και να εστιάσει το σχέδιο δράσης σε μεγαλύτερο βαθμό στο θέμα της διαφάνειας στη διεθνή παραγωγή πρώτων υλών.
French: 4.12 Le Comité invite la Commission à soutenir, dans le cadre du plan d'action pour la biomasse, la mise en place d'une agence internationale pour les énergies renouvelables (IRENA) et à considérer plus avant dans le plan d'action la question de la transparence du marché international des matières premières.Bruxelles, le 17 mai 2006.La Présidentedu Comité économique et social européenAnne-Marie Sigmund
French: [1] Directive 2004/8/CE concernant la promotion de la cogénération sur la base de la demande de chaleur utile dans le marché intérieur de l'énergie, JO L 52 du 21 février 2004.
French: [2] Directive 77/388/CEE du Conseil, du 17 mai 1977, en matière d'harmonisation des législations des États membres relatives aux taxes sur le chiffre d'affaires - système commun de taxe sur la valeur ajoutée: assiette uniforme.[3] COM(2005) 627 final, 7 décembre 2005.
French: [4] Directive 2001/77/CE du 27 septembre 2001concernant la promotion de l'électricité produite à partir de sources d'énergie renouvelables sur le marché intérieur de l'électricité.[5] Voir NAT/288, paragraphe 3.2.4.2.[6] Voir NAT/288, paragraphe 3.7.--------------------------------------------------
Greek: Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής με θέμα την Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την φορολογία των επιβατικών αυτοκινήτων
French: Avis du Comité économique et social européen sur la "Proposition de directive du Conseil concernant les taxes sur les voitures particulières"
Greek: COM(2005) 261 τελικό — 2005/0130 (CNS)
French: [COM(2005) 261 final — 2005/0130 (CNS)]
Greek: (2006/C 195/21)
French: (2006/C 195/21)
Greek: Στις 6 Σεπτεμβρίου 2005, και σύμφωνα με το άρθρο 262 της Συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, το Συμβούλιο αποφάσισε να ζητήσει τη γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής σχετικά με την ανωτέρω πρόταση.
French: Le 6 septembre 2005, le Conseil a décidé, conformément à l'article 262 du traité instituant la Communauté européenne, de consulter le Comité économique et social européen sur la proposition susmentionnée.
Greek: Το ειδικευμένο τμήμα "Οικονομική και νομισματική ένωση, οικονομική και κοινωνική συνοχή", στο οποίο ανατέθηκε η προετοιμασία των σχετικών εργασιών, κατάρτισε τη γνωμοδότησή του στις 23 Μαρτίου 2006, με βάση την εισηγητική έκθεση του κ. RANOCCHIARI.
French: La section spécialisée "Union économique et monétaire, cohésion économique et sociale", chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a adopté son avis le 23 mars 2006 (rapporteur: M. Ranocchiari).
Greek: Κατά την 427η σύνοδο ολομελείας της, της 17ης και 18ης Μαΐου 2006(συνεδρίαση της 17ης Μαΐου) η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε με 67 ψήφους υπέρ, 4 ψήφους κατά και 3 αποχές την ακόλουθη γνωμοδότηση.
French: Lors de sa 427e session plénière des 17 et 18 mai 2006 (séance du 17 mai), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 67 voix pour, 4 voix contre et 3 abstentions:
Greek: 1.1 Η ΕΟΚΕ υποστηρίζει πλήρως την πρόταση οδηγίας που αποσκοπεί στη βελτίωση της λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς και στην προώθηση της περιβαλλοντικής αειφορίας.
French: 1.1 Le CESE appuie pleinement la proposition de directive qui poursuit le double objectif d'améliorer le fonctionnement du marché intérieur et de promouvoir la durabilité de l'environnement.
Greek: 1.2 Η ΕΟΚΕ επιδοκιμάζει την χρήση, για πρώτη φορά, του τρίτου πυλώνα, που αναφέρεται σε φορολογικά θέματα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2).
French: 1.2 Le CESE se félicite du fait que, pour la première fois, la Commission utilise le troisième pilier de la stratégie communautaire visant à réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2), à savoir les mesures fiscales.
Greek: 1.3 Η ΕΟΚΕ συμφωνεί και με την εκτίμηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όσον αφορά τις θετικές συνέπειες που ενδέχεται να έχει η πρόταση αυτή στην ελεύθερη κυκλοφορία των πολιτών και στην αυτοκινητοβιομηχανία.
French: 1.3 Le CESE souscrit également à l'évaluation de la Commission européenne relative aux retombées positives que cette proposition est susceptible d'avoir sur la libre-circulation des citoyens et sur l'industrie automobile.
Greek: 1.4 Η ΕΟΚΕ αναγνωρίζει ότι εφόσον στην πρόταση εξετάζεται το θέμα της φορολογίας, το οποίο υπάγεται κατ' εξοχήν στην αρμοδιότητα των κρατών μελών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν μπορούσε να εφαρμόσει την αρχή της επικουρικότητας εκτενέστερα και πιο καταναγκαστικά από όσο η ίδια η πρόταση.
French: 1.4 Le CESE reconnaît que dans la mesure où la proposition traite de la fiscalité, un thème qui relève principalement de la compétence des États membres, la Commission ne pouvait pas appliquer le principe de subsidiarité de manière plus vaste et contraignante qu'elle ne le fait dans la proposition à l'examen.
Greek: 1.5 Ωστόσο ορισμένες πτυχές που δεν έχουν ρυθμιστεί στην πρόταση θα μπορούσαν να δημιουργήσουν προβλήματα κατά την μεταφορά της οδηγίας, με κίνδυνο να υπάρξουν διαφορετικές εφαρμογές μεταξύ των κρατών μελών. Για τη μείωση αυτών των κινδύνων η Επιτροπή θα πρέπει να επιλύσει έγκαιρα ορισμένα τεχνικά ζητήματα που δεν αποσαφηνίζονται στην πρόταση.
French: 1.5 Toutefois, certains aspects qui ne sont pas réglés par la proposition pourraient poser problème au moment de la transposition de la directive et donner lieu à des applications divergentes d'un État membre à l'autre. Pour réduire ce risque, la Commission devra lever en temps utile un certain nombre de doutes de nature technique, que la proposition ne clarifie pas.
Greek: 1.6 Η ΕΟΚΕ, επικροτεί μεν τους στόχους της προτεινόμενης οδηγίας, επισημαίνει δε ότι θα επιτευχθούν μόνον εάν τα κράτη μέλη ερμηνεύσουν με τρόπο συντονισμένο τις κατευθυντήριες γραμμές και τις συστάσεις της οδηγίας. Σε αντίθετη περίπτωση υπάρχει ο κίνδυνος να αυξηθεί αντί να μειωθεί ο κατακερματισμός της εσωτερικής αγοράς, όπως επιδιώκει η πρόταση.
French: 1.6 Si le CESE se rallie aux objectifs de la directive à l'examen, il estime toutefois que ceux-ci ne seront atteints que si les États membres coordonnent leur interprétation des lignes directives et recommandations de la directive. Dans le cas contraire, la fragmentation du marché intérieur risque de s'accentuer au lieu de diminuer, comme l'entend la directive.
Greek: 1.7 Στο πλαίσιο αυτό, η ΕΟΚΕ καλεί την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προβεί σε προσεκτικό έλεγχο όχι μόνο των διατάξεων εφαρμογής της οδηγίας, ως είθισται, αλλά και σε συνεχή διάλογο και συνεργασία με τα κράτη μέλη για τη συντονισμένη εφαρμογή του νέου συστήματος φορολογίας των επιβατικών αυτοκινήτων.
French: 1.7 Le CESE invite dès lors la Commission européenne non seulement à contrôler soigneusement les dispositions d'application de la directive, comme elle le fait habituellement, mais également à dialoguer et à coopérer de manière continue avec les États membres en vue d'une mise en œuvre coordonnée du nouveau système de taxation des voitures particulières.
Greek: 1.8 Η ΕΟΚΕ ελπίζει εξάλλου ότι μετά από αυτό το πρώτο, αλλά σημαντικό, βήμα, θα σημειωθεί περαιτέρω πρόοδος στο προσεχές μέλλον προς ένα σύστημα φορολογίας που να βασίζεται κυρίως, αν όχι αποκλειστικά, στη χρήση του αυτοκινήτου και όχι στην αγορά ή στην κατοχή. Μόνον τότε θα εφαρμοστεί πραγματικά η αρχή την οποία συμμερίζεται πλήρως η ΕΟΚΕ: "ο ρυπαίνων πληρώνει".
French: 1.8 En outre, le CESE espère qu'après ce premier pas important, l'on continuera de progresser en direction de la réalisation, dans un délai relativement court, d'un système de taxation basé principalement, voire exclusivement, sur l'utilisation plutôt que sur l'achat ou la détention d'une voiture. C'est à ce moment-là seulement que le principe du pollueur-payeur, auquel le CESE adhère pleinement, sera véritablement appliqué.
Greek: 1.9 Η ΕΟΚΕ υπογραμμίζει, τέλος, για μια ακόμη φορά ότι απαιτείται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την καλύτερη περιβαλλοντική αειφορία των οδικών μεταφορών. Η χρησιμοποίηση φορολογικών μέτρων, αν και σημαντική βέβαια, πρέπει ωστόσο να συνοδεύεται από τον εκσυγχρονισμό των υποδομών, την προαγωγή των μέσων μαζικής μεταφοράς καθώς και από μια εκστρατεία κατάρτισης του καταναλωτή που να τον κατευθύνει σε πιο συνειδητές και φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές. Συνεπώς, δεν θεωρείται ενδεδειγμένο το ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να ευθυγραμμίσουν τους φόρους για τα αυτοκίνητα ντίζελ με τους φόρους για τα βενζινοκίνητα, χωρίς να λαμβάνει υπόψη ότι τα αυτοκίνητα ντίζελ εκπέμπουν λιγότερο CO2 από τα βενζινοκίνητα οχήματα.
French: 1.9 Enfin, le CESE ne peut que souligner à nouveau la nécessité d'adopter une approche intégrée afin d'améliorer la durabilité environnementale dans le secteur du transport routier. Si le levier fiscal est un élément important, il doit cependant s'accompagner de la modernisation des infrastructures, de la promotion des transports en commun et, surtout, d'une campagne adéquate d'éducation des consommateurs destinée à les orienter vers des choix plus conscients et respectueux de l'environnement. Dans cette optique, il n'apparaît pas opportun que la Commission européenne encourage les États membres à aligner les taxes relatives au diesel sur celles relatives à l'essence et ne tienne pas compte du fait que les voitures qui roulent au diesel rejettent moins de dioxyde de carbone que celles qui roulent à l'essence.
Greek: 2.1 Ιστορικό και περιεχόμενο της πρότασης
French: 2.1 Antécédents de l'avis et contexte de la proposition
Greek: 2.1.1 Σύμφωνα με τον ορισμό της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί μία από τις σημαντικότερες δυνάμεις της ευρωπαϊκής οικονομίας, από την οποία προέρχεται το 7,5 % της προστιθέμενης αξίας όλης της μεταποιητικής βιομηχανίας και το 3 % του ΑΕγχΠ. Συμβάλλει επίσης σημαντικά στο εμπορικό ισοζύγιο με 35 δις ευρώ και, τέλος, αντιπροσωπεύει έναν σημαντικό κλάδο απασχόλησης με δύο εκατομμύρια άμεσων θέσεων εργασίας που φθάνουν τα 10 εκατομμύρια με τις επακόλουθες παρεμβάσεις.
French: 2.1.1 Selon les propres termes de la Commission européenne, l'industrie automobile est l'un des moteurs de l'économie européenne. Elle représente en effet 7,5 % de la valeur ajoutée de l'ensemble de l'industrie manufacturière et 3 % du PIB, contribue pour 35 milliards d'euros, un montant considérable, à la balance commerciale et, surtout, est une source importante d'emplois puisqu'elle fournit deux millions de postes de travail directs et 10 millions d'emplois indirects.
Greek: 2.1.2 Η απόκτηση και η χρήση αυτοκινήτου αποτελεί μία από τις σημαντικότερες πηγές εσόδων για τα κράτη μέλη με σχεδόν 340 δις ευρώ, ήτοι το 8 % του συνόλου των φορολογικών εσόδων της Ευρώπης των 15 [1].
French: 2.1.2 Par ailleurs, l'achat et l'utilisation d'une voiture constituent l'une des plus importantes sources de revenus des États membres, puisqu'ils représentent quelque 340 milliards d'euros, soit 8 % du montant total des recettes fiscales de l'Union des 15 [1].
Greek: 2.1.3 Αυτές οι σημαντικές ροές εσόδων προκύπτουν βασικά από τρεις ειδικούς φόρους: τέλη ταξινόμησης (ΤΤ)· ετήσια τέλη κυκλοφορίας (ΕΤΚ) και τέλη επί των καυσίμων. Κάθε κράτος μέλος εξάλλου ακολουθεί τη δική του φορολογική πολιτική εν προκειμένω, πράγμα που σημαίνει 25 διαφορετικά συστήματα φορολογίας, που πόρρω απέχουν από την επιθυμητή σύγκλιση, η οποία είναι απαραίτητη για την σωστή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς.
French: 2.1.3 Ces recettes substantielles proviennent essentiellement de trois taxes spécifiques: la taxe d'immatriculation (TI), la taxe annuelle de circulation (TAC) et la taxe sur les carburants. En outre, chaque État membre définit sa propre politique fiscale en la matière, ce qui se traduit par l'existence de 25 systèmes de taxation différents. Nous sommes bien loin de la convergence souhaitable, un préalable indispensable au fonctionnement correct du marché intérieur.
Greek: 2.1.4 Σήμερα σε 16 κράτη μέλη [2] προβλέπεται η επιβολή τελών ταξινόμησης αυτοκινήτου, ενώ τα ΕΤΚ ισχύουν σε 18 κράτη μέλη [3]. Επίσης, τα κριτήρια υπολογισμού και η φορολογική βάση διαφέρουν σημαντικά από το ένα κράτος μέλος στο άλλο, κυρίως όσον αφορά τα τέλη ταξινόμησης. Αρκεί να δούμε ότι για ένα αυτοκίνητο 2000 c.c. τα ΤΤ κυμαίνονται από το 1 % της αξίας του στην Ιταλία έως άνω του 170 % στη Δανία. Όσον αφορά τα ΕΤΚ η διαφορά κυμαίνεται από 30 € έως 500 € ανά αυτοκίνητο.
French: 2.1.4 À l'heure actuelle, 16 États membres [2] perçoivent une taxe d'immatriculation et 18 États membres [3] une TAC. En outre, les critères de calcul et l'assiette de ces taxes varient sensiblement d'un État membre à l'autre, en particulier dans le cas de la taxe d'immatriculation. Le fait que la taxe perçue pour une voiture de 2000 c.c. varie de 1 % de sa valeur en Italie à plus de 170 % au Danemark en constitue un exemple frappant. Le montant de la TAC varie quant à lui entre 30 EUR et 500 EUR environ par véhicule.
Greek: 2.1.5 Στα πλαίσια αυτά, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε ήδη υποβάλει το 2002 μία ανακοίνωση προς το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με θέμα τη φορολογία των αυτοκινήτων [4]. Στην ανακοίνωση χαρασσόταν μία στρατηγική με σκοπό την αναθεώρηση του υφιστάμενου συστήματος, με την πρόθεση προσέγγισης των εθνικών νομοθεσιών και την ενσωμάτωση των περιβαλλοντικών στόχων.
French: 2.1.5 Dans le contexte ainsi tracé, la Commission européenne a présenté, dès 2002, une communication au Conseil et au Parlement européen sur la taxation des voitures particulières [4]. Cette communication exposait une stratégie visant à revoir le système actuel, dans l'intention d'encourager un rapprochement des législations nationales et d'y intégrer notamment des objectifs environnementaux.
Greek: 2.1.6 Στα χρόνια που ακολούθησαν, τα αποτελέσματα περαιτέρω διαβουλεύσεων με το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, καθώς και με την αυτοκινητοβιομηχανία και τους άλλους ενδιαφερόμενους φορείς, συνέβαλαν στο να υποβάλει η Επιτροπή την υπό εξέταση πρόταση οδηγίας.
French: 2.1.6 Au cours des années suivantes, la Commission a mené d'autres consultations avec le Conseil et le Parlement européen ainsi qu'avec l'industrie et les autres acteurs concernés et s'est basée sur leurs résultats pour présenter la proposition de directive à l'examen.
Greek: 3.1 Στην πρόταση της Επιτροπής που, υπενθυμίζεται, δεν αφορά ούτε τον ΦΠΑ ούτε τους φόρους επί των καυσίμων, δεν προβλέπεται η εναρμόνιση των φορολογικών συντελεστών αλλά η αναδιάρθρωσή τους, εκτός του συνολικού επιπέδου εσόδων.
French: 3.1 La proposition de la Commission qui, rappelons-le, ne concerne ni la TVA ni les taxes sur les carburants, ne prévoit pas une harmonisation des niveaux de taxation mais leur restructuration, à l'exception du montant des recettes.
Greek: 3.2 Η πρόταση διαρθρώνεται σε τρεις κύριους άξονες:
French: 3.2 La proposition s'articule autour de trois éléments principaux:
Greek: 3.2.1 Κατάργηση του τέλους ταξινόμησης
French: 3.2.1 La suppression de la taxe d'immatriculation
Greek: Θα πρέπει να εφαρμοστεί σταδιακά και προοδευτικά έως την πλήρη κατάργησή του σε 10 έτη, το 2016. Αυτή η σταδιακή εφαρμογή παρέχει στα κράτη μέλη, που σήμερα επιβάλλουν τα ΤΤ, την κατάλληλη μεταβατική περίοδο συμπεριλαμβανομένης και της υιοθέτησης μέτρων για την ανάκτηση των μικρότερων εισπράξεων ακόμη και μέσω της μεταφοράς της φορολογικής επιβάρυνσης στα ΕΤΚ.
French: Cette suppression doit être mise en œuvre de manière graduelle et progressive sur une période de 10 ans, jusqu'à son élimination totale en 2016. Cette progressivité permettra aux États membres qui perçoivent actuellement une TI de disposer d'une période transitoire adéquate et d'adopter des mesures visant à compenser les pertes de recettes y liées, notamment en transférant la charge fiscale sur la TAC.
Greek: 3.2.2 Θέσπιση καθεστώτος επιστροφών του τέλους ταξινόμησης και των ετήσιων τελών κυκλοφορίας
French: 3.2.2 La mise en place d'un système de remboursement de la taxe d'immatriculation et de la TAC.
Greek: 3.2.2.1 Το νέο σύστημα, που θα εφαρμοστεί με τη θέση σε ισχύ της οδηγίας, αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί σε ένα κράτος μέλος και στη συνέχεια εξάγονται ή μεταφέρονται οριστικά σε άλλο κράτος μέλος ή ακόμη σε τρίτη χώρα.
French: 3.2.2.1 Le nouveau régime prévu par l'entrée en vigueur de la directive s'appliquera aux voitures qui ont été immatriculées dans un État membre et sont ensuite exportées ou transférées à titre permanent dans un autre État membre ou dans un État tiers.
Greek: 3.2.2.2 Το μέτρο αυτό έχει δύο στόχους· πρώτον, να αποφευχθεί η διπλή καταβολή τελών ταξινόμησης που έχουν ήδη καταβληθεί κατά την αγορά του αυτοκινήτου, και δεύτερον, να διασφαλισθεί ότι τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας θα εισπράττονται ανάλογα με την χρήση του αυτοκινήτου στο οικείο κράτος μέλος.
French: 3.2.2.2 Cette mesure poursuit un double objectif: éviter de payer une deuxième fois la TI déjà acquittée au moment de l'achat et veiller à ce que la TAC soit perçue en fonction de l'utilisation réelle de la voiture dans l'État membre concerné.
Greek: 3.2.2.3 Το προς επιστροφή ποσό των τελών ταξινόμησης συνδέεται άμεσα με την υπολειπόμενη αξία του αυτοκινήτου και ισούται με το υπολειπόμενο ποσό του φόρου που ενσωματώνεται στην υπολειπόμενη αξία του αυτοκινήτου.
French: 3.2.2.3 Le montant des taxes d'immatriculation à rembourser dépend directement de la valeur résiduelle de la voiture et correspond au montant de la taxe d'immatriculation résiduelle incorporé dans la valeur résiduelle de la voiture.