FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: (111) Εξάλλου, η Επιτροπή σημειώνει ότι αυτό το τέλος εγγραφής καταβάλλεται για τις υποθήκες που εγγράφονται επί ακινήτων περιουσιακών στοιχείων και ότι το επίμαχο καθεστώς δεν περιορίζεται στα πλοία, είτε χρησιμοποιούνται για τις θαλάσσιες μεταφορές, είτε για την εσωτερική ναυσιπλοΐα. Η Επιτροπή σημειώνει ότι εντάσσεται στη λογική του συστήματος των φόρων για την εγγραφή υποθηκών η είσπραξη τελών εγγραφής ανάλογων με το ποσό της υποθήκης, ανεξαρτήτως του τύπου των στοιχείων του ενεργητικού τα οποία βαρύνει αυτή η υποθήκη.
French: (111) Par ailleurs, la Commission note que ce droit d’enregistrement est payé pour les hypothèques prises sur des biens immobiliers et que le régime en question n’est pas limité aux navires, qu’ils soient utilisés pour le transport maritime ou pour la navigation intérieure. La Commission note qu’il est dans la logique du système des taxes sur l’enregistrement d’hypothèques de prélever des droits d’enregistrement proportionnels au montant de l’hypothèque, quel que soit le type d’actifs sur lequel porte ladite hypothèque.
Greek: (112) Η Επιτροπή είναι, επομένως, της γνώμης ότι η κατάργηση, ή η σημαντική μείωση, αυτού του φόρου μόνον για ένα μέρος των σχετικών τομέων δραστηριοτήτων αποτελεί κρατική ενίσχυση, κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης, δεδομένου ότι το καθεστώς συνεχίζει να ισχύει πάντοτε για τις υπόλοιπες δραστηριότητες για τις οποίες πρέπει να εγγράφονται υποθήκες. Επιπλέον, το μέτρο αφορά μόνον μία κατηγορία στοιχείων του ενεργητικού, αφού το όφελος της εν λόγω μείωσης δεν προσφέρεται για άλλες κατηγορίες στοιχείων του ενεργητικού εκτός των πλοίων. Το εν λόγω μέτρο δεν δύνανται άρα να εξομοιωθεί με μέτρο γενικής εφαρμογής.
French: (112) La Commission est dès lors d’avis que la suppression, ou la forte réduction, de cet impôt pour une partie seulement des secteurs d’activité concernés constitue une aide d’État au sens de l’article 87, paragraphe 1, du traité, étant donné que le régime perdure pour le reste des activités concernées par le registre des hypothèques. De plus, seule une catégorie d’actifs est concernée par la mesure, les classes d’actifs autres que les bateaux ne bénéficiant pas d’une telle réduction. Cette mesure ne saurait donc être assimilée à une mesure générale.
Greek: (113) Τέλος, το καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης υπέρ των διαχειριστών πλοίων για λογαριασμό τρίτων, είναι ειδικό, όπως και εκείνο υπέρ των πλοιοκτητών. Συνιστά άρα ενίσχυση, κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης.
French: (113) Enfin, le régime d’imposition forfaitaire en faveur des gestionnaires pour compte de tiers est spécifique, tout comme l’est celui en faveur des armateurs. Il constitue donc une aide au sens de l’article 87, paragraphe 1, du traité.
Greek: (114) Εξ άλλου, η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι ο χαρακτήρας κρατικής ενίσχυσης, κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης, επαληθεύθηκε στην απόφαση της 19ης Μαρτίου 2003. Οι βελγικές αρχές δεν αμφισβήτησαν, κατά τα άλλα, αυτή την εκτίμηση στα σχόλια που διαβίβασαν σχετικά με την υπόψη απόφαση.
French: (114) Par ailleurs, la Commission rappelle que le caractère d’aide d’État au sens de l’article 87, paragraphe 1, du traité a été vérifié dans la décision du 19 mars 2003. Les autorités belges n’ont d’ailleurs pas contesté cette appréciation dans les commentaires qu’elles ont transmis sur ladite décision.
Greek: (115) Εν γένει, η Επιτροπή κρίνει ότι οι ενισχύσεις που απετέλεσαν αντικείμενο της επίσημης διαδικασίας εξέτασης είναι, συν τοις άλλοις, παράνομες, εφόσον δεν υφίσταται πλέον νομικό ή διοικητικό κώλυμα για την εφαρμογή τους, κατόπιν της έκδοσης του βασιλικού διατάγματος της 7ης Μαΐου 2003, ακόμη και ελλείψει πραγματικής παροχής των ωφελημάτων. Η Επιτροπή θεωρεί ατυχές το γεγονός ότι το Βέλγιο έθεσε σε εφαρμογή τα επίμαχα μέτρα, χωρίς προηγούμενη έγκριση από πλευράς της.
French: (115) D’une manière générale, la Commission considère que les aides soumises à la procédure formelle d’examen sont par ailleurs illégales dans la mesure où il n’existe plus d’obstacle juridique ou administratif à leur mise en œuvre à la suite de la promulgation de l’arrêté royal du 7 mai 2003, même en l’absence d’octroi réel des bénéfices. La Commission regrette que la Belgique ait mis en œuvre ces mesures en l’absence d’approbation préalable de sa part.
Greek: 5.2. Νομική βάση
French: 5.2. Base juridique
Greek: (116) Βάσει του άρθρου 87 παράγραφος 3 στοιχείο γ), δύνανται να θεωρηθούν ότι συμβιβάζονται με την κοινή αγορά οι ενισχύσεις για την προώθηση της αναπτύξεως ορισμένων οικονομικών δραστηριοτήτων ή οικονομικών τομέων, εφόσον δεν αλλοιώνουν τους όρους των συναλλαγών κατά τρόπο που θα αντέκειτο προς το κοινό συμφέρον. Η Επιτροπή κρίνει ότι το άρθρο 87 παράγραφος 3 στοιχείο γ), αποτελεί την ενδεδειγμένη νομική βάση, η οποία είναι εφαρμοστέα στη συγκεκριμένη περίπτωση.
French: (116) En vertu de l'article 87, paragraphe 3, point c), les aides destinées à faciliter le développement de certaines activités économiques ou de certains secteurs économiques peuvent être considérées comme compatibles avec le marché commun, dès lors qu'elles n'altèrent pas les conditions des échanges dans une mesure contraire à l'intérêt commun. La Commission considère l'article 87, paragraphe 3, point c), comme la base juridique appropriée applicable dans le cas d'espèce.
Greek: (117) Οι ενισχύσεις υπέρ του ναυτιλιακού τομέα θα πρέπει να εξετασθούν ιδίως υπό το πρίσμα των κοινοτικών κατευθυντηρίων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις στον τομέα των θαλασσίων μεταφορών. Σε αυτές τις κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές ορίζονται τα συστήματα κρατικών ενισχύσεων, που επιτρέπεται να θεσπισθούν προς υποστήριξη των συμφερόντων του κοινοτικού ναυτιλιακού κλάδου, για την επίτευξη γενικών στόχων, όπως:
French: (117) Les aides en faveur du secteur maritime doivent notamment être examinées à la lumière des orientations communautaires sur les aides d'État au transport maritime. Ces orientations communautaires définissent les systèmes d'aides d'État qui peuvent être introduits pour soutenir les intérêts du secteur communautaire du transport maritime dans la poursuite d’objectifs généraux, tels que:
Greek: - η διασφάλιση των θέσεων απασχόλησης στην Κοινότητα (τόσο στη θάλασσα, όσο και στην ξηρά),
French: - sauvegarder l'emploi communautaire (à la fois en mer et à terre),
Greek: - η βελτίωση της ασφάλειας,
French: - améliorer la sécurité,
Greek: - η διατήρηση της ναυτικής τεχνογνωσίας στην Κοινότητα και η ανάπτυξη των ναυτικών δεξιοτήτων.
French: - préserver le savoir-faire maritime dans la Communauté et développer les compétences maritimes.
Greek: (118) Δεδομένου ότι τα μέτρα που εξετάσθηκαν κατά την επίσημη διαδικασία εξέτασης τέθηκαν σε εφαρμογή, είναι σκόπιμο να ληφθεί ως βάση το κείμενο που ίσχυε κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος των διαφόρων μέτρων. Επομένως, για όλα τα εξεταζόμενα μέτρα, η Επιτροπή προέβη σε ανάλυση της συμβατότητας των διαφόρων προβλεπομένων φορολογικών μέτρων ακριβώς βάσει των εν ισχύι κοινοτικών κατευθυντηρίων γραμμών, ήτοι εκείνων που δημοσιεύθηκαν στις 17 Ιανουαρίου 2004 [32]. Ούτως εχόντων των πραγμάτων, οι νέες κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές δεν διαφέρουν αισθητά από τις παλαιότερες όσον αφορά τα μέτρα ενίσχυσης που άπτονται της φορολογίας των επιχειρήσεων [33], εκτός όσον αφορά τη μεταχείριση των διαχειριστών πλοίων για λογαριασμό τρίτων. Στην περίπτωση που τα εξεταζόμενα μέτρα αφορούσαν ενδεχομένως άλλους τομείς πλην των θαλάσσιων μεταφορών, η Επιτροπή ανέτρεξε στα κοινοτικά κείμενα που εφαρμόζονται για τις κρατικές ενισχύσεις στους σχετικούς τομείς.
French: (118) Étant donné que les mesures examinées dans la procédure formelle d’examen ont été mises en œuvre, il convient de s’appuyer sur le texte en vigueur à la date d’entrée en vigueur des différentes mesures. C'est donc, pour toutes les mesures examinées, sur la base des orientations communautaires en vigueur, à savoir celles publiées le 17 janvier 2004 [32], que la Commission a procédé à l'analyse de la compatibilité des différentes mesures fiscales envisagées. Cela étant, les nouvelles orientations ne diffèrent pas sensiblement des anciennes pour ce qui concerne les mesures d’aides afférentes à la fiscalité d’entreprises [33], sauf en ce qui concerne le traitement des gestionnaires de navire pour compte de tiers. Lorsque des secteurs autres que le transport maritime pouvaient être concernés par les mesures examinées, la Commission s’est référée aux textes communautaires applicables aux aides d’État dans ces secteurs.
Greek: 5.3. Ανάλυση των μέτρων που υπάγονται στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης
French: 5.3. Analyse des mesures relevant du régime d’imposition forfaitaire
Greek: (119) Κατ’ αρχάς, η Επιτροπή λαμβάνει δεόντως υπόψη τις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν από διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη σχετικά με την ανάγκη να επεκταθεί η επίσημη διαδικασία εξέτασης στην εφαρμογή των φορολογικών μέτρων στον τομέα της ρυμούλκησης. Η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι αυτή η πτυχή του νόμου-προγράμματος δεν είναι δυνατόν να αποτελέσει αντικείμενο της παρούσας απόφασης, δεδομένου ότι η απόφαση για την κίνηση της επίσημης διαδικασίας εξέτασης δεν αφορούσε αυτή την πτυχή. Προς υπόμνηση, η Επιτροπή είχε όντως κρίνει, στην απόφασή της για κίνηση της διαδικασίας, ότι οι όροι που προβλέπονται στον νόμο-πρόγραμμα επαρκούσαν για να αποκλεισθεί από τα φορολογικά οφέλη κάθε δραστηριότητα ρυμούλκησης που δεν υπάγεται στον ορισμό των θαλάσσιων μεταφορών. Η εκτίμηση αυτή αμφισβητήθηκε από διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη, έστω και αν δεν κλήθηκαν, στην απόφαση της 19ης Μαρτίου 2003, να διατυπώσουν τις παρατηρήσεις τους επί αυτής της πτυχής του νόμου-προγράμματος. Η Επιτροπή προτίθεται να ασχοληθεί με αυτή την πτυχή του νόμου-προγράμματος σε άλλη απόφαση, με βάση περισσότερο εμπεριστατωμένη μελέτη των επιπτώσεων του νόμου-προγράμματος στον τομέα της ρυμούλκησης στο Βέλγιο.
French: (119) À titre liminaire, la Commission prend bonne note des observations exprimées par différentes parties intéressées sur la nécessité d’étendre la procédure formelle d’examen à l’application des mesures fiscales au secteur du dragage. La Commission rappelle que cet aspect de la loi-programme ne peut pas faire l’objet de la présente décision, étant donné que la décision d’ouvrir la procédure formelle d’examen ne portait pas sur cet aspect. Pour rappel, la Commission avait en effet estimé dans la décision d’ouverture de la procédure que les conditions prévues par la loi-programme étaient suffisantes pour écarter du bénéfice des avantages fiscaux toute activité de remorquage ne relevant pas de la définition du transport maritime. Cette appréciation a été remise en cause par diverses parties intéressées même si elles n’étaient pas invitées dans la décision du 19 mars 2003 à donner leurs observations sur cet aspect de la loi-programme. La Commission se propose de traiter cet aspect de la loi-programme dans une autre décision à partir d’une étude plus approfondie des effets de la loi-programme sur le secteur du remorquage en Belgique.
Greek: (120) Υπό το φως των παρατηρήσεων που διαβιβάσθηκαν από τα διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη και των σχολίων που διατυπώθηκαν από τις βελγικές αρχές, η Επιτροπή εξετάζει, το ένα κατόπιν του άλλου, τα επτά σημεία έναντι των οποίων κίνησε, στις 19 Μαρτίου 2003, την επίσημη διαδικασία εξέτασης.
French: (120) À la lumière des observations transmis par les différentes parties intéressées et des commentaires soumis par les autorités belges, la Commission examine successivement les sept points à l’égard desquels elle a ouvert le 19 mars 2003 la procédure formelle d’examen.
Greek: 5.3.1. Τιμές για τα πλοία άνω των 40000 κόρων
French: 5.3.1. Taux pour les navires de plus de 40000 tonneaux
Greek: (121) Η Επιτροπή σημειώνει, πρωταρχικά, ότι οι βελγικές αρχές δεσμεύθηκαν να μην εφαρμόσουν την τιμή 0,05 ευρώ, όσο η Επιτροπή δεν έχει αποφανθεί σχετικά με τη συμβατότητά της με την κοινή αγορά, κατά το πέρας της επίσημης διαδικασίας εξέτασης. Επομένως, αυτό το μέτρο δεν τέθηκε σε εφαρμογή.
French: (121) La Commission note tout d’abord que les autorités belges se sont engagées à ne pas appliquer le taux de 0,05 EUR tant que la Commission n’aura pas statué sur sa compatibilité avec le marché commun à l’issue de la procédure formelle d’examen. Cette mesure n’a donc pas été mise en œuvre.
Greek: (122) Η Επιτροπή σημειώνει, εξάλλου, ότι σε κανένα από τα καθεστώτα κατ’ αποκοπήν φορολόγησης βάσει της χωρητικότητας, που έχουν εγκριθεί στο παρελθόν από την Επιτροπή, δεν προβλεπόταν ειδική μεταχείριση για τα πλοία πολύ μεγάλης χωρητικότητας και ότι οι κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές αφήνουν περιθώριο διακριτικής ευχέρειας ως προς το αποδεκτό επίπεδο των τιμών στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης. Κατά τα άλλα, η Επιτροπή δεν διαθέτει επαρκή πείρα των εν λόγω καθεστώτων για να είναι σε θέση να κρίνει εάν οι τιμές ήταν αρκετά ελκυστικές ώστε να αποτελέσουν κίνητρο για τους πλοιοκτήτες να επαναπατρίσουν, από σημαία τρίτης χώρας σε κοινοτική σημαία, τα πλοία μεγάλης χωρητικότητας, όπως αυτά για τα οποία προβλέπεται τιμή 0,05 ευρώ.
French: (122) La Commission note par ailleurs qu’aucun des régimes d’imposition forfaitaire sur la base du tonnage précédemment approuvés par la Commission n’avait prévu un traitement spécifique pour les navires de très grande capacité et que les orientations communautaires laissent un pouvoir d’appréciation sur le niveau acceptable des taux afférents au régime d’imposition forfaitaire. Par ailleurs, la Commission n’a pas d’expérience suffisante de ces régimes pour savoir si les taux ont été suffisamment attractifs pour inciter des armateurs à rapatrier d’un pavillon de pays tiers vers un pavillon communautaire les navires de gros tonnage tels que ceux visés par le taux de 0,05 EUR.
Greek: (123) Η Επιτροπή θεωρεί ότι δεν συμβιβάζεται με την κοινή αγορά το σχέδιο των βελγικών αρχών να εφαρμόσουν επίσης την ειδική τιμή 0,05 ευρώ για τα πλοία άνω των 40000 κόρων και για τα πλοία που φέρουν ήδη τη σημαία ενός εκ των κρατών μελών. Ο στόχος των κατευθυντηρίων γραμμών είναι προπάντων η ενίσχυση του κοινοτικού στόλου – και με τον τρόπο αυτόν η δημιουργία, ιδίως, θέσεων απασχόλησης στην Κοινότητα – όπως και η εξασφάλιση, μεταξύ άλλων, ότι τα πλοία υπόκεινται στους κοινοτικούς κανόνες σε θέματα ασφαλείας. Είναι προφανές ότι ο εν λόγω στόχος έχει ήδη επιτευχθεί, εάν το πλοίο φέρει ήδη τη σημαία ενός εκ των κρατών μελών.
French: (123) La Commission considère comme incompatible avec le marché commun le projet des autorités belges d’appliquer également le taux spécial de 0,05 EUR pour les navires de plus de 40000 tonneaux à des navires qui sont déjà sous pavillon d’un des États membres. L’objectif des lignes directrices est surtout de renforcer la flotte communautaire, et ainsi de notamment créer de l’emploi dans la Communauté ainsi que d’assurer, entre autres, que les navires sont soumis aux règles communautaires en matière de sécurité. Il est évident que cet objectif est déjà rempli si le navire est déjà sous pavillon d’un des États membres.
Greek: (124) Είναι, εξάλλου, σκόπιμο να αποφευχθεί η περίπτωση να αποπειραθούν, παρ’ όλα ταύτα, οι πλοιοκτήτες να επωφεληθούν από την τιμή 0,05 ευρώ, όταν επαναπατρίζουν τα πλοία τους από μια κοινοτική σημαία στη βελγική σημαία, μέσω προσωρινής υπαγωγής τους υπό σημαία τρίτης χώρας. Για τον λόγο αυτόν, προκειμένου να εξασφαλισθεί ότι η καθιέρωση τιμής 0,05 ευρώ δεν θα επιφέρει καμμία ενδοκοινοτική αλλαγή σημαίας, η Επιτροπή θεωρεί αναγκαίο να επιβάλει, για τα πλοία που προέρχονται από νηολόγια τρίτων χωρών, ελάχιστη περίοδο 5 ετών, διάρκεια κατά την οποία θα πρέπει να ήταν προηγουμένως νηολογημένο σε μη κοινοτική σημαία ένα πλοίο που επαναπατρίζεται στη βελγική σημαία. Υπό αυτή την προϋπόθεση, θα καταστεί πράγματι δυνατόν να επιτευχθεί ο στόχος που τίθεται στις κοινοτικές κατευθυντήριες γραμμές, δηλαδή να μεταφερθούν τα πλοία, που ελέγχονται από κοινοτικούς πλοιοκτήτες και είναι νηολογημένα σε σημαία τρίτης χώρας, στα κοινοτικά νηολόγια, και να αποκλεισθεί ταυτοχρόνως ο κίνδυνος να επηρεασθούν οι ενδοκοινοτικές συναλλαγές.
French: (124) Il convient par ailleurs d’éviter que des armateurs tentent néanmoins de bénéficier du taux de 0,05 EUR lorsqu’ils rapatrient leurs navires d’un pavillon communautaire vers le pavillon belge, en les faisant transiter temporairement sous le pavillon d’un pays tiers. C’est pourquoi, afin de s’assurer que l’introduction du taux de 0,05 EUR n’entraînera aucun repavillonnage intracommunautaire, la Commission estime nécessaire d’imposer, pour les navires provenant de registres de pays tiers, une durée minimale de cinq ans, durée durant laquelle un navire rapatrié sous le pavillon belge devra avoir été immatriculé antérieurement sous un pavillon non communautaire. Une telle condition permettra en effet d’atteindre l’objectif exposé dans les orientations communautaires visant à transférer les navires contrôlés par des armateurs communautaires et enregistrés sous pavillon de pays tiers vers les registres maritimes communautaires, tout en écartant le risque d’une affectation des échanges intracommunautaires.
Greek: (125) Επομένως, η Επιτροπή κρίνει ότι η καθιέρωση τιμής 0,05 ευρώ ανά 100 κόρους για τη χωρητικότητα άνω των 40000 κόρων, όπως προβλέπεται στο άρθρο 119 παράγραφος 1 του νόμου-προγράμματος της 2ας Αυγούστου 2002, συμβιβάζεται με την κοινή αγορά, υπό τον όρο να είναι νεότευκτα τα σχετικά πλοία, ειδάλλως να ήταν νηολογημένα τουλάχιστον κατά την τελευταία πενταετία σε μη κοινοτική σημαία. Εάν ο εν λόγω όρος δεν εκπληρωθεί, η Επιτροπή θεωρεί ότι το μέτρο δεν συμβιβάζεται με την κοινή αγορά. Όντως, ελλείψει αυτών των εγγυήσεων, υφίσταται σημαντικός κίνδυνος να επιφέρει η προαναφερθείσα τιμή 0,05 ευρώ στρεβλώσεις του ανταγωνισμού στις ενδοκοινοτικές συναλλαγές.
French: (125) Ainsi, la Commission considère l’introduction d’un taux de 0,05 EUR par tranche de 100 tonneaux au-delà de 40000 tonneaux, telle que prévue par l’article 119, paragraphe 1, de la loi-programme du 2 août 2002, comme compatible avec le marché commun à condition que les navires concernés soient neufs ou bien sinon aient été enregistrés au moins durant les cinq dernières années sous un pavillon non communautaire. Si cette condition n’est pas vérifiée, la Commission considère la mesure comme incompatible avec le marché commun. En effet, en l’absence de ces garanties, il existe un risque important que le taux précité de 0,05 EUR n’entraîne des distorsions de concurrence dans les échanges intracommunautaires.
Greek: 5.3.2. Κάλυψη από το καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης των κερδών που αποφέρουν ορισμένες δραστηριότητες
French: 5.3.2. Couverture par le régime d'imposition forfaitaire des bénéfices issus de certaines activités
Greek: (126) Η Επιτροπή σημειώνει, κατ’ αρχάς, ότι οι δραστηριότητες που απετέλεσαν αντικείμενο της κίνησης της επίσημης διαδικασίας εξέτασης προέρχονται από έναν κατάλογο που παρουσίασαν οι βελγικές αρχές στην απάντησή τους προς την Επιτροπή, με ημερομηνία 5 Δεκεμβρίου 2002. Όπως υπενθύμισαν οι βελγικές αρχές, στην επιστολή τους της 7ης Μαΐου 2003, το Βέλγιο εμπνεύσθηκε αυτόν τον ενδεικτικό κατάλογο από το υπόδειγμα φορολογικής σύμβασης του ΟΟΣΑ όσον αφορά το εισόδημα και την περιουσία, καθώς και από τα καθεστώτα, τα λεγόμενα φόρου χωρητικότητας, που θεσπίσθηκαν στις Κάτω Χώρες και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
French: (126) La Commission note tout d’abord que les activités qui ont fait l’objet de l’ouverture de la procédure formelle d’examen proviennent d’une liste fournie par les autorités belges dans leur réponse à la Commission en date du 5 décembre 2002. Comme les autorités belges l’ont rappelé dans leur lettre du 7 mai 2003, la Belgique s’est inspirée pour cette liste indicative du modèle de convention fiscale de l’OCDE concernant le revenu et la fortune et des régimes dits de taxe sur le tonnage instaurés par les Pays-Bas et le Royaume-Uni.
Greek: (127) Η Επιτροπή σημειώνει ότι, στον κατάλογο των δραστηριοτήτων τις οποίες αφορά η κίνηση της διαδικασίας, περιλαμβάνονται ταυτοχρόνως προσοδοφόρες δραστηριότητες, για τις οποίες είναι απολύτως σημαντικό το ζήτημα του κατά πόσον είναι ή δεν είναι επιλέξιμες, και δραστηριότητες που προκαλούν μόνον έξοδα για τους πλοιοκτήτες, για τις οποίες το εν λόγω ζήτημα δεν φαίνεται να είναι σημαντικό. Αυτές οι δεύτερες δραστηριότητες είναι όντως αναπόσπαστες από τις δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών και, επομένως, είναι λογικό να συμπεριλαμβάνονται τα έξοδα, τα οποία συνεπάγονται, στο λογιστικό πλαίσιο που χρησιμεύει στον υπολογισμό των κερδών, τα οποία υπόκεινται στο καθεστώς κατ’ αποκοπήν φορολόγησης, προκειμένου, μεταξύ άλλων, να μην εκπίπτονται, ενδεχομένως, τα υπόψη έξοδα από τα κέρδη που υπολογίζονται για τις τυχόν μη επιλέξιμες δραστηριότητες.
French: (127) La Commission note que dans la liste des activités concernées par l’ouverture de procédure figurent à la fois des activités génératrices de revenus, pour lesquelles la question de savoir si ces activités sont éligibles ou non est tout à fait pertinente, et des activités uniquement génératrices de charges pour les armateurs, pour lesquelles cette question n’apparaît pas pertinente. Ces dernières activités sont en effet intrinsèquement liées à des activités de transport maritime, et il est, dès lors, dans la logique du système d’inclure les charges qu’elles occasionnent dans le périmètre comptable servant à calculer les bénéfices soumis au régime d’imposition forfaitaire, entre autres afin que de telles charges ne soient pas utilisées, le cas échéant, en déduction des bénéfices calculés pour les éventuelles activités non éligibles.
Greek: 5.3.2.1. Οι παράπλευρες και προσωρινές δραστηριότητες
French: 5.3.2.1. Les activités annexes et temporaires
Greek: (128) Όσον αφορά τις παράπλευρες και προσωρινές δραστηριότητες, "τις οποίες αναλαμβάνει η εταιρεία, προκειμένου να χρησιμοποιήσει πλήρως το προσωπικό και το ενεργητικό που διατίθενται για το κύριο έργο της εταιρείας, και εφόσον οι εν λόγω δραστηριότητες είναι ελάχιστες σε σύγκριση με αυτό το κύριο έργο", η Επιτροπή σημειώνει ότι οι βελγικές αρχές δεν προέβαλαν επιχειρήματα που να καταδεικνύουν ότι αυτού του είδους οι δραστηριότητες είναι απαραίτητες ή αναπόσπαστες από τις δραστηριότητες θαλάσσιων μεταφορών, ούτε αποσαφήνισαν μέχρι ποιο όριο και υπό ποιες προϋποθέσεις ορισμένες δραστηριότητες, εκ φύσεως μη επιλέξιμες, μπορούν να ενταχθούν στο πλαίσιο της κατ’ αποκοπήν φορολόγησης.
French: (128) En ce qui concerne les activités annexes et temporaires "que la société entreprend afin d’utiliser pleinement le personnel et les actifs affectés à la fonction principale de la société et pour autant que ces activités soient minimales comparées à cette fonction principale", la Commission note que les autorités belges n’ont pas apporté d’argument démontrant que de telles activités étaient indispensables ou intrinsèquement liées aux activités de transport maritime. Elles n’ont pas non plus précisé dans quelle limite et sous quelles conditions certaines activités par nature non éligibles pouvaient entrer à ce titre dans le périmètre de l’imposition forfaitaire.
Greek: (129) Η Επιτροπή είναι άρα της γνώμης ότι τέτοιου είδους δραστηριότητες, εφόσον δεν μπορούν να υπαχθούν σε μία από τις κατηγορίες επιλέξιμων δραστηριοτήτων, αποτελούν μη επιλέξιμες δραστηριότητες. Η Επιτροπή υπενθυμίζει τη σταθερή προσέγγιση, την οποία ακολούθησε στις τελευταίες της αποφάσεις, έναντι των μη επιλέξιμων δραστηριοτήτων, ώστε να αποφύγει οιαδήποτε κατάχρηση κατά την εφαρμογή των καθεστώτων υπέρ των θαλάσσιων μεταφορών.
French: (129) La Commission est donc d’avis que de telles activités, à défaut de pouvoir entrer dans une des catégories d’activités éligibles, constituent des activités non éligibles. La Commission rappelle l’approche constante qu’elle a maintenue dans ses dernières décisions à l’égard des activités non éligibles afin d’éviter tout abus dans l’application des régimes en faveur du transport maritime.
Greek: (130) Η Επιτροπή θεωρεί, τέλος, ότι η έλλειψη σαφών ορίων και κανόνων για τον συνυπολογισμό αυτών των παράπλευρων και προσωρινών δραστηριοτήτων είναι δυνατόν να αποτελέσει σημαντική πιθανή πηγή παρεκκλίσεων από τον αρχικό στόχο του καθεστώτος.
French: (130) La Commission estime enfin que l’absence de limites et de règles claires pour la prise en charge de ces activités annexes et temporaires peut constituer une source potentielle significative de détournement de l’objectif initial du régime.