Greek: 4.2.3 Αντιθαμπωτικά για επιχρωμίωση: τα αραιωμένα διαλύματα συναφών με PFO ουσιών προστατεύουν την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων στον κλάδο των διακοσμητικών και προστατευτικών επιχρωμιώσεων μεταλλικών ή πλαστικών υποστρωμάτων για την αυτοκινητοβιομηχανία ή για άλλους προσανατολισμένους στους καταναλωτές κλάδους. Επίσης, ενεργούν ως παράγοντες μείωσης της επιφανειακής τάσης και ως διαβρέκτες, ιδιαιτέρως στη χάραξη πλαστικών. Το εργασιακό περιβάλλον στον κλάδο της επιχρωμίωσης θεωρείται σκληρό και δυνητικά επικίνδυνο, ιδιαιτέρως σε σχέση με τις διαδικασίες με βάση Cr(VI), που είναι ένα γνωστό καρκινογόνο. Συνεπώς, η εξάλειψη των αντιθαμβωτικών και της έκθεσης των εργαζομένων έχει καθοριστική σημασία. Η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί με τη χρήση διαδικασιών με βάση Cr(III), οι οποίες όμως δεν είναι ακόμη απόλυτα διαθέσιμες. Μέχρι στιγμής, μόνο οι επιφανειοδραστικές ουσίες που σχετίζονται με PFO έχουν αποδειχθεί σταθερές και στις δύο αυτές περιπτώσεις. Σύμφωνα με τον ΕΕΥΠΚ, η ετήσια χρήση στην Ευρώπη το 2000 ήταν περίπου 10 τόνοι. Οι εκτιμήσεις των συνολικών ετήσιων εκπομπών στο περιβάλλον διαφέρουν σημαντικά, ανάλογα με τις διαδικασίες που χρησιμοποιούνται και το μέτρο στο οποίο ελέγχονται σε ό,τι αφορά τις εκπομπές, την ανακύκλωση και την αποτέφρωση αποβλήτων. Μια σχετική εκτίμηση για τη γερμανική βιομηχανία, η οποία στηρίζεται σε τοπικές βέλτιστες πρακτικές, δείχνει ότι οι συνολικές εκπομπές μπορούν να περιοριστούν σε 500 κιλά το χρόνο, εάν υπολογιστούν με γνώμονα ολόκληρη την Ευρώπη. Εάν η τεχνολογία και οι έλεγχοι που εφαρμόζονται είναι χαμηλότερης ποιότητας, οι εκπομπές μπορεί να είναι υψηλότερες. Δεδομένου ότι η επιχρωμίωση είναι η σημαντικότερη εναπομένουσα εφαρμογή ουσιών συναφών με PFO, καθώς και ότι η τεχνολογία εξελίσσεται και σε ένα ορισμένο βαθμό υπάρχουν ήδη εναλλακτικές λύσεις, φαίνεται ενδεδειγμένο να τεθεί χρονικό όριο για αυτή την παρέκκλιση που προτείνεται, ενώ παράλληλα θα πρέπει να διενεργηθούν χωρίς καθυστέρηση αναλύσεις για την έκθεση στο χώρο εργασίας και να γίνει μακροπρόθεσμη αξιολόγηση των κινδύνων για το περιβάλλον, όπως υποδεικνύεται και από την ΕΕΥΠΚ. Όλα αυτά πρέπει να γίνουν σε συνεργασία με την βιομηχανία, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η συνέχεια της παραγωγής στην Ε.Ε.. Δεν υπάρχει λόγος να αποπεμφθεί ένα κρίσιμης σημασίας στάδιο της παραγωγής αυτοκινήτων, με τον προφανή κίνδυνο να ακολουθήσει και η υπόλοιπη παραγωγή. Παράλληλα, δεν πρέπει να προκύψει αύξηση των κινδύνων για την υγεία των εργαζομένων με την πρόωρη κατάργηση των συναφών με PFO αντιθαμπωτικών. Η ΕΟΚΕ συνιστά να εφαρμοστεί η παρέκκλιση αυτή για μια πενταετία, μέχρις ότου αξιολογηθεί από την Επιτροπή και την ΕΕΥΠΚ.
French: 4.2.3 Traitements anti-buée pour le chromage: les substances apparentées aux SPFO dans la solution diluée protègent la santé et la sécurité des travailleurs qui effectuent le chromage décoratif et protecteur de substrats de métal ou de plastiques pour l'industrie automobile et d'autres industries orientées vers la consommation. Elles agissent également comme réducteurs de tension superficielle et comme agents humidifiants, notamment pour le moulage de matières plastiques. Le milieu de travail du chromage est notoirement difficile et potentiellement dangereux, en particulier pour ce qui concerne les processus faisant intervenir le Cr (VI), qui est un agent cancérigène connu. C'est pourquoi il est essentiel d'éliminer la buée et d'éviter une exposition humaine accrue. Il est possible d'améliorer la situation en utilisant des processus fondés sur le Cr (III), mais ceux-ci ne sont pas encore entièrement disponibles. Seuls les agents tensioactifs à base de SPFO se sont jusqu'ici révélés stables dans l'un et l'autre contextes. L'utilisation annuelle en Europe a été d'environ 10 tonnes en 2000, selon le CSRSE. Les estimations du total annuel des émissions dans l'environnement diffèrent considérablement, selon les processus utilisés et la mesure dans laquelle ces processus sont contrôlés au plan des émissions, du recyclage et de l'incinération des déchets. Une estimation de l'industrie allemande, fondée sur les meilleures pratiques locales, donne à penser que les émissions totales pourraient être faibles, de l'ordre de 500 kg par an, si l'on extrapole pour l'ensemble de l'Europe. Dans l'hypothèse de l'utilisation de technologies et de contrôles moins efficaces, les émissions pourraient être plus élevées. Étant donné que le chromage est la plus importante des utilisations résiduelles en cours de substances apparentées aux SPFO, que la technologie évolue et que, dans une certaine mesure, des produits de remplacement sont déjà disponibles, il semble indiqué de fixer un délai pour la dérogation proposée et par ailleurs, comme le propose le CSRSE, de procéder sans tarder à des analyses de l'exposition professionnelle et à des évaluations à plus long terme du risque pour l'environnement. Il conviendrait, à cet égard, d'agir en coopération avec l'industrie, de manière à permettre à la fabrication de continuer dans l'UE. Il n'existe aucune incitation à mettre à l'écart une étape critique de la fabrication des automobiles, alors que cela comporte le risque évident de voir, à terme, le reste de la production suivre le même chemin. Et il ne faut pas non plus qu'une élimination prématurée des produits anti-buée à base de SPFO aggrave les risques qui existent pour la santé des travailleurs. Le CESE recommande que cette dérogation s'applique seulement pour une période de cinq ans, avant d'être réexaminée par la Commission et le CSRSE.