FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 3.4 Ένας από τους κύριους παράγοντες προώθησης της ζήτησης και της ανάπτυξης της αεροπορικής κυκλοφορίας στην Κίνα θα είναι ο τουρισμός. Οι διεθνείς αφίξεις τουριστών στην Κίνα αυξήθηκαν κατά 11% το 2002, καθιστώντας την Κίνα την πέμπτη μεγαλύτερη χώρα υποδοχής τουριστών στον κόσμο. Οι τουρίστες με χώρα αναχώρησης την Κίνα ήταν 20 εκατομμύρια το 2003 (+22% κάθε χρόνο), υπερβαίνοντας έτσι τους τουρίστες από την Ιαπωνία, με αποτέλεσμα η Κίνα να γίνει η μεγαλύτερη πηγή τουριστών στην Ασία. Υπολογίζεται ότι το 2020 ο αριθμός Κινέζων εξερχόμενων τουριστών θα φθάσει τα 100 εκατομμύρια.
French: 3.4 L’un des principaux moteurs de la demande de transport aérien et de son développement en Chine sera le tourisme. Le nombre de touristes internationaux posant le pied sur le sol chinois a augmenté de 11 % en 2002, ce qui fait de la Chine la cinquième destination touristique dans le monde. Le nombre de Chinois se rendant à l’étranger à des fins touristiques était de 20 millions en 2003 (+22% en douze mois): la Chine a ainsi pris la place du Japon comme principal point de départ du tourisme asiatique. On estime qu’en 2020 le nombre de voyageurs chinois à l’étranger atteindra 100 millions.
Greek: Για να διευκολυνθούν και να προσελκυσθούν οι επισκέψεις τουριστών με οργανωμένα ταξίδια από την Κίνα στην Ευρώπη, η Κοινότητα και η κινεζική κυβέρνηση υπέγραψαν το Φεβρουάριο του 2004 Κοινή Δήλωση Προθέσεων, με βάση την οποία η Κοινότητα θα χαίρει “Καθεστώτος Εγκεκριμένου Προορισμού” (ΚΕΠ). Τα οργανωμένα ταξίδια τουριστών από την Κίνα επιτρέπονται μόνον σε χώρες στις οποίες η Κίνα έχει χορηγήσει ΚΕΠ. Μέχρι σήμερα, δεν ήταν δυνατός ο ιδιωτικός τουρισμός από την Κίνα προς την ΕΕ.
French: Pour faciliter et encourager les visites de groupes de touristes chinois en Europe, la Communauté et le gouvernement chinois ont signé, en février 2004, un protocole d'accord en vertu duquel la Communauté jouira du statut de destination autorisée («Approved Destination Status», ADS). Les groupes de touristes chinois ne sont autorisés à voyager que dans les pays auxquels la Chine a accordé l’ADS. Encore aujourd’hui, il n’est pas possible pour un Chinois de se rendre dans l’UE à titre privé.
Greek: Tο καθεστώς ΚΕΠ θα διευκολύνει τη διαδικασία των θεωρήσεων για τους Κινέζους τουρίστες οργανωμένων ταξιδίων που επιθυμούν να επισκεφθούν την Ευρώπη.
French: Le dispositif ADS facilitera la procédure de demande de visas pour les groupes de touristes chinois désireux de visiter l’Europe.
Greek: Η εφαρμογή του καθεστώτος ΚΕΠ αναμένεται ότι θα φέρει σημαντικό αριθμό νέων Κινέζων τουριστών στην Ευρώπη. Αυτό θα έχει πολύ σημαντικές επιπτώσεις στη μεταφορική ικανότητα αερογραμμών και αερολιμένων, ήδη μάλιστα οι αεροπορικές εταιρείες αυξάνουν τη χωρητικότητα των πτήσεών τους προς την Κίνα για να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη ζήτηση.
French: Sa mise en œuvre devrait inciter un grand nombre de nouveaux touristes à venir en Europe. Les répercussions sur la capacité des compagnies aériennes et des aéroports seront considérables, comme en témoigne la réaction des compagnies qui augmentent d’ores et déjà leur capacité à destination de la Chine pour faire face au surcroît de la demande.
Greek: 4. οι Tασεισ της κινεζικησ πολιτικησ στις αερομεταφορεσ – Ανοιγμα των ουρανων
French: 4. TENDANCES DE LA POLITIQUE CHINOISE DU TRANSPORT AÉRIEN – LE CIEL S’OUVRE
Greek: 4.1 Ο τομέας της πολιτικής αεροπορίας στην Κίνα βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σε διαδικασία σημαντικών αλλαγών. Ο μετασχηματισμός της κινεζικής πολιτικής αεροπορίας φαίνεται να απομακρύνεται βαθμιαία από τον κεντρικό σχεδιασμό και να κατευθύνεται προς ένα συνδυασμό αποκέντρωσης και εξάπλωσής του σε παγκόσμιο επίπεδο.
French: 4.1 Le secteur chinois de l’aviation civile est, depuis quelques années, en pleine mutation. Cette transformation apparaît comme un abandon progressif de la planification centralisée au profit d’une combinaison de décentralisation et de mondialisation.
Greek: Οι εξελίξεις στην πολιτική αεροπορία και η πολιτική αερομεταφορών στην Κίνα χαρακτηρίζονται ιδίως από τα εξής κύρια στοιχεία:
French: L’évolution du transport aérien et la politique menée en Chine dans ce domaine s’organisent notamment autour des trois principaux axes suivants :
Greek: - Ενοποίηση του κλάδου των αεροπορικών εταιρειών σε τρεις κύριους ομίλους αερογραμμών
French: - Concentration de l’industrie aéronautique autour de trois grands groupes aériens
Greek: - Ανερχόμενη ελευθεροποίηση και άνοιγμα της αγοράς τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά
French: - Début de libéralisation et d' ouverture des marchés tant internes qu’externes
Greek: - Ανάπτυξη νέων αερολιμενικών υποδομών και τεχνολογίας διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας
French: - Développement de nouvelles infrastructures aéroportuaires et de technologies de gestion du trafic aérien.
Greek: Τα στοιχεία αυτά εξετάζονται εν συντομία στη συνέχεια.
French: Chacun de ces axes sera brièvement examiné ci-après.
Greek: Ενοποίηση
French: Concentration
Greek: 4.2 Στα μέσα της δεκαετίας του 1990, ο κλάδος της κινεζικής πολιτικής αεροπορίας χαρακτηριζόταν από κακό ιστορικό ασφαλείας λόγω σοβαρών αεροπορικών ατυχημάτων. Επιπλέον, η πλεονάζουσα χωρητικότητα οδήγησε σε εντατική περικοπή των τιμών και έντονο ανταγωνισμό στην αγορά εσωτερικών πτήσεων, γεγονός που περιόριζε τη διεθνή εξάπλωση. Εξαιτίας αυτού, η κυβέρνηση αναγκάσθηκε να ακολουθήσει μια πολιτική παγίωσης και ελέγχου των τιμών στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, ο οποίος σε μεγάλο βαθμό είναι υπό κρατικό έλεγχο. Μετά την φτωχή πρόοδο που επιτεύχθηκε στην αναδιάρθρωση του κλάδου στα τέλη της δεκαετίας του ’90, η CAAC ανήγγειλε τον Ιούλιο του 2000 ότι οι 10 αερομεταφορείς που είναι υπό τον άμεσο έλεγχό της θα συγχωνεύονταν σε τρεις κύριους ομίλους. Έτσι, σχηματίσθηκαν τρεις όμιλοι αερογραμμών με παρεμφερή αριθμό αεροσκαφών (περίπου 100) και ενεργητικό (περίπου 6 δις δολάρια ΗΠΑ), με έδρα τρία κύρια γεωγραφικά κέντρα: η Air China (Πεκίνο), η China Eastern Airlines (Σαγκάη) και η China Southern Airlines (Guangzhou).
French: 4.2 Au milieu des années 90, l’industrie aéronautique chinoise était caractérisée par un bilan médiocre en matière de sécurité et une série d’accidents graves. De plus, la surcapacité a entraîné des baisses de prix massives et une concurrence féroce sur le marché intérieur, ce qui a limité les possibilités d’expansion internationale. Le gouvernement a donc été amené à soumettre le secteur du transport aérien majoritairement contrôlé par l'État à une politique de concentration et de contrôle des prix. Compte tenu de la lenteur des progrès réalisés en matière de restructuration à la fin des années 90, la CAAC a annoncé, en juillet 2000, que les dix transporteurs qui se trouvaient sous sa tutelle directe seraient fusionnés en trois grands groupes aériens. On a donc vu naître trois groupements, dotés d’un nombre d’appareils (une centaine) et d’un volume d’actifs (environ 6 milliards de dollars) comparables et centrés sur trois grands pôles géographiques : Air China (Pékin), China Eastern Airlines (Shanghai) et China Southern Airlines (Guangzhou).
Greek: 4.3 Οι τρεις όμιλοι αερογραμμών εκτελούν περίπου το 80% των πτήσεων στην Κίνα. Η ενοποίηση του κλάδου των αερογραμμών δημιούργησε επικερδείς αεροπορικές εταιρείες με μεγάλους ισολογισμούς, οι οποίες μπόρεσαν να εξαπλωθούν, να ανταγωνίζονται διεθνώς και να προσελκύουν ξένες επενδύσεις και εταίρους. Οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες επικεντρώνονταν κατά παράδοση στις εσωτερικές γραμμές και η διεθνής κυκλοφορία του συνόλου των επιβατών που μεταφέρθηκαν από τις 5 μεγαλύτερες κινεζικές αεροπορικές εταιρείες το 2002 ήταν μόνον 13%.
French: 4.3 Les trois grands groupes aériens assurent environ 80 % des vols en Chine. La concentration du secteur du transport aérien a donné naissance à des opérateurs économiquement viables s’appuyant sur des bilans solides, qui se sont montrés capables d’étendre leurs activités et d'être concurrentiels sur la scène internationale, et d’attirer des investissements et des partenaires étrangers. Les compagnies aériennes chinoises sont, par tradition, restée centrées sur le marché intérieur : seuls 13 % du total des passagers transportés par les 5 premières compagnies chinoises en 2002 relevaient du trafic international.
Greek: 4.4 Οι κάποτε τελείως κρατικές αεροπορικές εταιρείες έχουν πλέον εισαχθεί σε χρηματιστήρια και έχουν ιδιωτικοποιηθεί εν μέρει. Ο άμεσος έλεγχος του μεριδίου του κράτους στο μετοχικό κεφάλαιο των αεροπορικών εταιρειών μεταφέρθηκε από την CAAC σε άλλες κυβερνητικές υπηρεσίες και η CAAC έχει πλέον μόνον ρυθμιστικό ρόλο.
French: 4.4 Les compagnies autrefois intégralement contrôlées par l'État sont maintenant officiellement cotées en bourse et en cours de privatisation partielle. Le contrôle direct sur les parts détenues par l'État dans les compagnies aériennes a été confié à d’autres agences gouvernementales que la CAAC et celle-ci peut se consacrer exclusivement à sa mission réglementaire.
Greek: Άνοιγμα της αγοράς
French: Ouverture des marchés
Greek: 4.5 Η Κίνα δείχνει ότι έχει σαφή πρόθεση και βούληση να ανοίξει περισσότερο την αγορά εσωτερικών και διεθνών αεροπορικών μεταφορών στον ανταγωνισμό. Η CAAC ανήγγειλε ότι θα χορηγήσει στους ξένους αερομεταφορείς προοδευτικά δικαιώματα αεροπορικής κίνησης στην ηπειρωτική Κίνα, καθώς και δικαιώματα ενδομεταφορών και ότι θα ενθαρρύνει περισσότερους ξένους αερομεταφορείς να εκτελούν πτήσεις προς την Κίνα και περισσότερους εγχώριους αερομεταφορείς να εκτελούν πτήσεις προς πόλεις του εξωτερικού.
French: 4.5 La Chine manifeste clairement son intention et sa volonté d’ouvrir ses marchés nationaux et internationaux du transport aérien à une concurrence accrue. La CAAC a annoncé qu’elle allait progressivement ouvrir aux transporteurs étrangers les droits de trafic pour la Chine continentale, ce qui comprend une extension des droits de cabotage et un encouragement à ce qu’un plus grand nombre de transporteurs étrangers et chinois desservent, respectivement, la Chine et les villes étrangères.
Greek: 4.6 Η CAAC προτίθεται να ελευθεροποιήσει την κινεζική αγορά αερομεταφορών σε τρία στάδια, τα οποία έως το 2010 θα έχουν οδηγήσει σε άνοιγμα του 70-80% των αερομεταφορών.
French: 4.6 La CAAC entend libéraliser le marché chinois du transport aérien en trois phases qui, d’ici à 2010, devraient avoir abouti à l’ouverture à la concurrence de 70 à 80 % de l’industrie du transport aérien.
Greek: Η CAAC αίρει επίσης προοδευτικά τις κανονιστικές ρυθμίσεις στη διαμόρφωση των αεροπορικών ναύλων έτσι ώστε οι αεροπορικές εταιρείες να έχουν μεγαλύτερη ευελιξία στον καθορισμό των ναύλων ανάλογα με τη ζήτηση της αγοράς.
French: La CAAC procède parallèlement à une déréglementation progressive de la tarification aérienne pour donner aux compagnies une plus grande souplesse pour fixer leurs tarifs en fonction de la demande.
Greek: Μια άλλη σημαντική ένδειξη ελευθεροποίησης είναι οι εκθέσεις που αναφέρουν ότι η CAAC έχει ως στρατηγική να δέχεται ευνοϊκά τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους για να προωθηθούν ο τουρισμός στη μεσαία τάξη και η οικονομική ανάπτυξη στη Δυτική Κίνα.
French: Les informations selon lesquelles la CAAC ouvre également la porte aux compagnies à bas coûts dans l’intention de dynamiser le tourisme des classes moyennes et le développement économique de l’ouest du pays est un autre signe sérieux de libéralisation.
Greek: Συνεπεία αυτής της νέας πολιτικής, η CAAC έχει υπογράψει μια σειρά όλο και πιο φιλελεύθερων ρυθμίσεων στην παροχή αεροπορικών υπηρεσιών με τρίτες χώρες, μεταξύ των οποίων είναι η Σιγκαπούρη, η Ταϊλάνδη, η Αυστραλία και πρόσφατα οι ΗΠΑ. Συχνά εκείνες που δείχνουν το δρόμο προς την ελευθεροποίηση είναι οι εμπορευματικές μεταφορές και κατόπιν ακολουθούν με παρεμφερείς κινήσεις οι επιβατικές μεταφορές.
French: Comme corollaire à cette nouvelle politique, la CAAC a signé une série d’arrangements de plus en plus libéraux concernant des services de transport aérien avec des pays tiers parmi lesquels Singapour, la Thaïlande, l’Australie et en dernier lieu les États-Unis. Ce sont souvent les services de fret qui ouvrent la voie en matière de libéralisation, avant que le transport de passagers ne suive une évolution similaire.
Greek: 4.7 Η Κίνα ελευθεροποιεί τώρα και τους κανόνες για τις ξένες επενδύσεις στην πολιτική αεροπορία. Το 2002 τέθηκε σε ισχύ ένα νέο διάταγμα σχετικό με τις “ Διατάξεις για τις ξένες επενδύσεις στην πολιτική αεροπορία ” με σκοπό να ενισχυθεί το άνοιγμα του τομέα της πολιτικής αεροπορίας της Κίνας και να τονωθούν οι ξένες επενδύσεις σε αερολιμένες, αερογραμμές και άλλα έργα και υπηρεσίες. Οι ξένοι επενδυτές δεν μπορούν, ωστόσο, να έχουν τον έλεγχο κινεζικών αερολιμένων ή αερογραμμών.
French: 4.7 La Chine est également en train de libéraliser les règles applicables à l’investissement étranger dan l’aviation civile. En 2002, un nouveau décret portant« dispositions relatives à l’investissement étranger dans le secteur de l'aviation civile » est entré en vigueur pour consolider l’ouverture de ce secteur économique et pour stimuler l’investissement étranger en faveur des aéroports, des compagnies aériennes et d’autres types de projets et services. Les investisseurs étrangers n’ont cependant pas la possibilité de prendre le contrôle d’aéroports ou de compagnies aériennes chinoises.
Greek: Υποδομή - αερολιμένες, αεροσκάφη και διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας
French: Infrastructures – aéroports, aéronefs et gestion du trafic aérien
Greek: 4.8 Για να ικανοποιηθεί η αυξανόμενη ζήτηση αερομεταφορών στην Κίνα, απαιτούνται μαζικές επενδύσεις στην υποδομή αερομεταφορών είτε πρόκειται για αερολιμένες, αεροσκάφη, τεχνολογία διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας είτε για βοηθητικές εγκαταστάσεις.
French: 4.8 Afin de répondre à la demande croissante de services de transport aérien en Chine, des investissements massifs en faveur des infrastructures sont nécessaires en termes d’aéroports, d’aéronefs, de technologies de gestion du trafic aérien et des aménagements annexes.
Greek: Από το 1990, η Κίνα έχει κατασκευάσει περισσότερους από 25 νέους αερολιμένες και το 2002 διέθετε συνολικά 160 αερολιμένες πολιτικής αεροπορίας. Ο αριθμός των αερολιμένων αναμένεται ότι θα αυξηθεί σε 260 έως το 2015.
French: Depuis 1990, la Chine a construit plus de 25 nouvelles installations aéroportuaires et comptait, en 2002, 160 aéroports civils au total. Le nombre des aéroports devrait atteindre 260 en 2015.
Greek: Μεταξύ των νέων έργων είναι ο νέος αερολιμένας στο Guangzhou, η επέκταση του Διεθνούς Αερολιμένα του Πεκίνου όπου περιλαμβάνεται και η κατασκευή νέου διαδρόμου που προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί το 2007, πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2008, και η επέκταση του Αερολιμένα Pudong της Σαγκάης με την κατασκευή νέου διαδρόμου, του οποίου η ολοκλήρωση προβλέπεται κατά το 2005-2006. Οι συνολικές επενδύσεις σε αυτούς τους τρεις διεθνείς κόμβους και μόνον υπολογίζονται σε περισσότερα από 5 δις δολάρια ΗΠΑ για τα επόμενα τέσσερα χρόνια.
French: Les nouveaux projets concernent un nouvel aéroport à Guangzhou; l’extension du Beijing Capital International Airport de Pékin, notamment par la construction d’une nouvelle piste qui devrait être terminée en 2007 à temps pour les Jeux olympiques de 2008; et l’extension de l’aéroport Pudong de Shanghai par la construction d’une nouvelle piste prévue pour 2005-2006. Le total des investissements qui seront consacrés au cours des quatre prochaines années à ces seuls trois aéroports destinés au trafic international est estimé à plus de 5 milliards de dollars.
Greek: Η ιδιοκτησία και ο έλεγχος των αερολιμένων αποκεντρώθηκε πρόσφατα προς τις επαρχιακές και δημοτικές αρχές, οι οποίες πλέον έχουν ισχυρό κίνητρο να αναπτύξουν την περιφερειακή τους αγορά πολιτικής αεροπορίας και να προσελκύσουν ιδιωτικά κεφάλαια προς το σκοπό αυτό.
French: La propriété et le contrôle des aéroports ont récemment été décentralisés et confiés aux autorités provinciales et municipales, qui ont maintenant tout intérêt à développer le marché régional du transport aérien et à y attirer les capitaux privés.
Greek: 4.9 Η CAAC προβλέπει ότι οι κινεζικές αεροπορικές εταιρείες θα χρειασθεί να προσθέσουν στο στόλο τους περίπου 1800 νέα επιβατικά αεροσκάφη τις επόμενες δύο δεκαετίες. Αυτό προσφέρει στην ευρωπαϊκή αεροναυπηγική βιομηχανία αξιοσημείωτες επιχειρηματικές ευκαιρίες, και ιδίως στη μεγάλο τμήμα της αγοράς που είναι τα μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη.
French: 4.9 La CAAC prévoit que les compagnies aériennes chinoises auront besoin de renforcer leurs flottes de près de 1800 avions de transport de passagers neufs au cours des deux prochaines décennies. Cela offre à l’industrie aéronautique européenne débouchés commerciaux significatifs, en particulier dans l’important segment des aéronefs civils de grande capacité.
Greek: Η Κίνα χρειάζεται επίσης νέα τεχνολογία διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας προκειμένου να διαχειρισθεί τη σταθερά αυξανόμενη εναέρια κυκλοφορία της. Αναμένεται ότι η Κίνα θα χρειασθεί να επενδύσει περισσότερο από 1,1 δις δολάρια ΗΠΑ την επόμενη δεκαετία στη βελτίωση της υποδομής διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ATM). Θεωρητικά όλος αυτός ο εξοπλισμός πρέπει να εισαχθεί και η ευρωπαϊκή βιομηχανία βρίσκεται σε καλή θέση για να προσφέρει την τεχνολογία αυτή.
French: La Chine devra également se doter de nouvelles technologies pour gérer un trafic aérien en augmentation constante. Elle devrait investir plus d’1,1 milliard de dollars au cours de la prochaine décennie pour améliorer ses infrastructures de gestion du trafic aérien (ATM). Pratiquement tous ces équipements devront être importés et l’industrie européenne est bien placée pour lui procurer ces technologies.
Greek: Επιπλέον, η Κίνα θα χρειασθεί να εκσυγχρονίσει μεγάλη σειρά βοηθητικών εγκαταστάσεων και υπηρεσιών, όπως είναι οι υπηρεσίες εδάφους, η τροφοδοσία καυσίμων, κπλ. Η Κίνα πρέπει να καταβάλει προσπάθειες για να άρει τα εμπόδια πρόσβασης στην αγορά σε αυτούς τους τομείς, όπου περιλαμβάνονται και ο εφοδιασμός σε καύσιμα και τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων, τομείς στους οποίους με τις τρέχουσες πρακτικές εφαρμόζονται διακρίσεις έναντι των ξένων προμηθευτών.
French: En outre, la Chine aura besoin de moderniser toute une gamme d’aménagements et de services annexes, tels que les services d’escale, le ravitaillement, etc. Le pays doit s’efforcer de lever les obstacles à l’entrée sur le marché dans ces secteurs, et notamment en ce qui concerne l’approvisionnement en carburant et les systèmes de réservation en ligne, où les pratiques actuelles sont discriminatoires à l’égard des fournisseurs étrangers.
Greek: Kύρια προβλήματα που αντιμετωπίζει η πολιτική αεροπορία στην Κίνα
French: Principaux défis à relever par la Chine dans le secteur de l'aviation civile
Greek: 4.10 Η θεαματική ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας στην Κίνα έχει όμως και τις αρνητικές πλευρές της, όπου αποδεικνύεται πολύ προβληματικός ο συνδυασμός της ταχείας αύξησης της ζήτησης αερομεταφορών με τις εξελίξεις στην ασφάλεια της αεροπορίας και την εφαρμογή και διαχείριση σύγχρονης τεχνολογίας.
French: 4.10 L’expansion spectaculaire de l’aviation civile chinoise a ses revers, et la nécessité de d’accompagner la croissance rapide de la demande par des progrès en matière de sécurité du transport aérien et par la mise en œuvre et la gestion de technologies modernes réclame des efforts considérables.
Greek: Η CAAC έχει εντοπίσει λοιπόν τα εξής κύρια προβλήματα στην περαιτέρω ανάπτυξη ασφαλούς πολιτικής αεροπορίας στην Κίνα με βάση τις ανάγκες της αγοράς:
French: La CAAC a par conséquent dressé la liste suivante de grands travaux à mener pour mettre en place une aviation civile sûre et répondant aux lois du marché en Chine :
Greek: - Βελτίωση των ρυθμίσεων προστασίας και ασφάλειας και των δυνατοτήτων εποπτείας
French: - Améliorer la réglementation en matière de sécurité et de sûreté et les capacités de surveillance
Greek: - Περαιτέρω επέκταση της υποδομής
French: - Poursuivre l’extension des infrastructures
Greek: - Καλύτερη χρήση του εναερίου χώρου
French: - Optimiser l’utilisation de l’espace aérien
Greek: - Καλύτερη εκπαίδευση του προσωπικού
French: - Mieux former le personnel
Greek: - Ανάπτυξη των μηχανισμών της αγοράς και νομοθεσίας περί ανταγωνισμού
French: - Mettre au point des mécanismes de marché et une législation de la concurrence
Greek: - Αναπροσαρμογή αερογραμμών και αερολιμένων για να καταστούν πιο ανταγωνιστικοί.
French: - Adapter les compagnies aériennes et les aéroports pour les rendre plus compétitifs
Greek: Εξαιτίας των προβλημάτων αυτών, υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον από πλευράς της Κίνας να διδαχθεί από την πείρα της Ευρώπης στην ανάπτυξη ασφαλών και ανταγωνιστικών αερομεταφορών. Εν προκειμένω, το συγχρηματοδοτούμενο με την ΕΕ “Έργο Συνεργασίας στην Πολιτική Αεροπορία μεταξύ ΕΕ και Κίνας” θεωρείται πολύτιμο από την Κίνα. Tο έργο άρχισε το 1999 με συνολικό προϋπολογισμό κοινοτικής χρηματοδότησης άνω των 15 εκατ. €. Τόσο οι αρχές και η βιομηχανία της Κίνας όσο και η ευρωπαϊκή βιομηχανία έχουν εκφράσει μεγάλο ενδιαφέρον για τη συνέχιση του έργου σε πιο μακροπρόθεσμη βάση ή για παρόμοιες δομές συνεργασίας.
French: Face à ces défis, la Chine montre un grand intérêt à s’inspirer de l’expérience acquise en Europe en ce qui concerne le développement de services de transport aérien sûrs et compétitifs. Dans ce contexte, la « coopération UE-Chine dans le domaine de l’aviation civile » cofinancée par l’UE a été considérée par la partie chinoise comme un projet très utile. Le projet a été lancé en 1999 et a bénéficié d’un total de plus de 15 millions d’euros de fonds communautaires. Tant les autorités et les industriels chinois que les milieux industriels européens se sont déclarés très intéressés par la poursuite sur le long terme de ce projet ou de structures de coopération similaires.
Greek: 5. Γιατι χρειαζεται μια κοινοτικη προσεγγιση στις εξωτερικεσ σχεσεις στην πολιτικη αεροπορία;
French: 5. POURQUOI UNE APPROCHE COMMUNAUTAIRE POUR GÉRER LES RELATIONS EXTÉRIEURES EN MATIÈRE DE TRANSPORT AÉRIEN ?
Greek: 5.1 Από τη δεκαετία του ’60, οι σχέσεις ΕΕ-Κίνας στην πολιτική αεροπορία βασίζονταν σε διμερείς συμφωνίες αερομεταφορών μεταξύ μεμονωμένων κρατών μελών και της Κίνας με ελάχιστο συντονισμό σε κοινοτικό επίπεδο, όταν υπήρχε. Από τα 25 κράτη μέλη της ΕΕ τα 19 έχουν διμερείς συμφωνίες αερομεταφορών με την Κίνα (όλα εκτός της Κύπρου, της Ιρλανδίας, της Λιθουανίας, της Μάλτας, της Πορτογαλίας και της Σλοβενίας). Όλες αυτές οι διμερείς συμφωνίες βασίζονται στον καθορισμό σε επίπεδο κράτους μέλους ενός και μόνον εθνικού αερομεταφορέα (ή σε μερικές περιπτώσεις περισσότερων), στον οποίο επιτρέπεται να εκτελεί πτήσεις προς την Κίνα. Επίσης, τα δικαιώματα κυκλοφορίας με βάση αυτές τις διμερείς συμφωνίες είναι περιορισμένα με αποτέλεσμα να είναι περιορισμένο και το πεδίο ανταγωνισμού.
French: 5.1 Depuis les années 60, les relations entre l’UE et la Chine dans le domaine de l’aviation civile ont reposé sur des accords bilatéraux relatifs aux services de transport aérien passés entre des États membres et la Chine, avec éventuellement une coordination minimale au niveau communautaire. Dix-neuf des 25 États membres de l’UE (tous à l’exception de Chypre, l’Irlande, la Lituanie, Malte, le Portugal et la Slovénie) ont ainsi signé des accords avec la Chine. L’ensemble de ces accords bilatéraux fonctionne sur le principe d’une désignation, par l’État membre, d’un ou parfois plusieurs transporteurs nationaux autorisés à exploiter des liaisons aériennes vers la Chine. En outre, les droits de trafic accordés en vertu de ces accords sont également limités, ce qui restreint les possibilités de concurrence.
Greek: Μετά τις αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου της 5ης Νοεμβρίου 2002, οι υπάρχουσες διμερείς συμφωνίες αερομεταφορών που βασίζονται στον καθορισμό αερομεταφορέα από τα κράτη μέλη πρέπει να τροποποιηθούν επειγόντως για να περιληφθούν ρήτρες κοινοτικού καθορισμού, οι οποίες θα επιτρέπουν τον καθορισμό οιουδήποτε κοινοτικού αερομεταφορέα εγκατεστημένου σε κράτος μέλος.
French: Par suite des décisions rendues par la Cour européenne de justice le 5 novembre 2002, les accords bilatéraux existants concernant des services de transport aérien et fondés sur le principe de la désignation nationale doivent être modifiés sans attendre pour y inclure des clauses de désignation communautaire autorisant la désignation de tout transporteur communautaire établi dans un État membre.