FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Η ανάλυση κόστους οφέλους που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της αξιολόγησης αντικτύπου της πρότασης δείχνει ότι οι επιλεχθείσες οριακές τιμές εκπομπών παρέχουν οφέλη για την κοινωνία συνολικά, ενώ ταυτόχρονα λαμβάνουν υπόψη την ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
French: L’analyse coût-avantage réalisée dans le cadre de l’étude d’impact de la proposition démontre que les valeurs limites d’émission comportent des avantages pour toute la société, tout en prenant en compte la position concurrentielle de l’industrie automobile.
Greek: Επιλογή νομικών πράξεων
French: Choix des instruments
Greek: Η προτεινόμενη πράξη είναι ο κανονισμός. Η χρησιμοποίηση άλλων νομοθετικών πράξεων δεν θα ήταν σκόπιμη για τον ακόλουθο λόγο:
French: L’instrument proposé est un règlement. D’autres moyens ne conviendraient pas pour la raison suivante:
Greek: - Η χρήση κανονισμού θεωρείται ενδεδειγμένη ώστε να παρέχεται η απαιτούμενη εξασφάλιση της συμμόρφωσης, ενώ παράλληλα δεν απαιτείται μεταφορά στη νομοθεσία των κρατών μελών.
French: - le recours à un règlement est considéré comme approprié car il donne l'assurance requise de respect des dispositions sans nécessiter de transposition dans la législation des États membres.
Greek: Η πρόταση χρησιμοποιεί την «προσέγγιση πολλαπλών επιπέδων» που χρησιμοποιήθηκε και σε άλλες νομοθετικές πράξεις, π.χ. στην περίπτωση της οδηγίας για τις εκπομπές βαρέων οχημάτων[7]. Η προσέγγιση αυτή προβλέπει ότι η πρόταση και η έγκριση νομοθεσίας θα γίνεται σύμφωνα με δύο διαφορετικούς αλλά παράλληλους δρόμους:
French: La proposition utilise « l’approche à deux niveaux » qui a été utilisée dans d’autres actes législatifs, par exemple dans le cas de la directive relative aux émissions des poids lourds[7]. Cette approche prévoit que la proposition et l’adoption de la législation suivront deux voies différentes mais parallèles:
Greek: - πρώτον, οι θεμελιώδεις διατάξεις καθορίζονται από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, σε έναν κανονισμό βάσει του άρθρου 95 της συνθήκης ΕΚ μέσω της διαδικασίας συναπόφασης (η «πρόταση συναπόφασης»)·
French: - premièrement, les dispositions fondamentales seront établies par le Parlement européen et le Conseil dans un règlement ayant pour base l’article 95 du traité CE suivant la procédure de codécision (ci-après la « proposition de codécision »);
Greek: - δεύτερον, οι τεχνικές προδιαγραφές για την εφαρμογή των θεμελιωδών διατάξεων θα καθορίζονται σε κανονισμό που εγκρίνεται από την Επιτροπή με τη βοήθεια μιας ρυθμιστικής επιτροπής (η «πρόταση επιτροπολογίας»).
French: - deuxièmement, les spécifications techniques mettant en œuvre les dispositions fondamentales seront établies dans un règlement adopté par la Commission avec l'assistance d'un comité réglementaire (ci-après la « proposition de comitologie »).
Greek: 4) επιπτωσεις στον προϋπολογισμο
French: 4) IMPLICATIONS BUDGÉTAIRES
Greek: Η πρόταση δεν έχει επιπτώσεις στον προϋπολογισμό της Κοινότητας.
French: La proposition n’a pas d’implications pour le budget de la Communauté.
Greek: Προσομοίωση, πιλοτικό στάδιο και μεταβατική περίοδος
French: Simulation, phase pilote et période transitoire
Greek: Υπάρχουν γενικές μεταβατικές περίοδοι στην πρόταση προκειμένου να δοθούν επαρκείς προθεσμίες για τους κατασκευαστές οχημάτων.
French: La proposition prévoit des périodes transitoires pour accorder des délais suffisants aux constructeurs automobiles.
Greek: Η ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών με τίτλο «Ενημέρωση και απλούστευση του κοινοτικού κεκτημένου»[8] αναγνωρίζει το σύστημα έγκρισης τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων ως τομέα προτεραιότητας για την απλούστευση της κοινοτικής νομοθεσίας. Η πρόταση για νέα νομοθεσία εκπομπών που καταργεί την οδηγία 70/220/EΟΚ παρατίθεται συγκεκριμένα στο πρόγραμμα εργασίας της Επιτροπής.
French: La communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social européen et au Comité des Régions intitulée « Mettre à jour et simplifier l’acquis communautaire »[8] identifie comme domaine prioritaire pour la simplification de la législation communautaire le système de réception des véhicules à moteur. La proposition de nouvelle législation en matière d’émissions abrogeant la directive 70/220/CEE figure de façon spécifique dans le programme de travail de la Commission.
Greek: Επιπλέον, η εν λόγω πρόταση επιδιώκει να απλοποιήσει περαιτέρω την κοινοτική νομοθεσία με την ενσωμάτωση στον παρόντα κανονισμό και στα μέτρα εφαρμογής του των απαιτήσεων και των διαδικασιών δοκιμής για τη μέτρηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της κατανάλωσης καυσίμων των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ορίζονται στην οδηγία 80/1268/EΟΚ[9] (όπως τροποποιήθηκε). Ως αποτέλεσμα, η εν λόγω οδηγία μπορεί επίσης να καταργηθεί.
French: En outre, cette proposition cherche à simplifier encore la législation communautaire en intégrant dans ce règlement les exigences et les procédures d’essai pour la mesure des émissions de dioxyde de carbone et la consommation de carburant des véhicules utilitaires légers figurant dans la directive 80/1268/CEE[9] (modifiée). En conséquence, cette directive peut aussi être abrogée.
Greek: Μια περαιτέρω απλούστευση θεσπίζεται μέσω της ενσωμάτωσης των απαιτήσεων δοκιμών για τη μέτρηση καπνού ντίζελ που περιέχεται στην οδηγία 72/306/EΟΚ[10] στην παρούσα πρόταση. Η οδηγία αυτή θα καταστεί δυνατό να καταργηθεί στο μέλλον όταν εισαχθούν παρόμοιες απαιτήσεις στη νομοθεσία περί εκπομπών η οποία σχετίζεται με τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα.
French: Une nouvelle simplification est réalisée par l’intégration dans la présente proposition des exigences des essais pour la mesure des fumées de moteur diesel figurant dans la directive 72/306/CEE[10]. Il sera possible d'abroger ultérieurement cette directive lorsque des exigences comparables seront introduites dans la législation sur les émissions relative aux poids lourds.
Greek: Η πρόταση προβλέπει την απλούστευση των διοικητικών διαδικασιών για τις δημόσιες αρχές (ΕΕ ή εθνικές). Η παρούσα πρόταση περιλαμβάνεται στο κυλιόμενο πρόγραμμα της Επιτροπής για την ενημέρωση και την απλούστευση του κοινοτικού κεκτημένου καθώς και στο πρόγραμμα εργασίας της και το νομοθετικό της πρόγραμμα με στοιχεία αναφοράς 2005/ENTR/018.
French: La proposition prévoit la simplification des procédures administratives pour les pouvoirs publics (de l'Union ou nationaux). Elle figure dans le programme de roulement de la Commission pour la mise à jour et la simplification de l’acquis communautaire et son Programme législatif et de travail sous la référence 2005/ENTR/018.
Greek: Κατάργηση υφιστάμενης νομοθεσίας
French: Abrogation de législation existante
Greek: Η έγκριση της πρότασης θα έχει ως συνέπεια την κατάργηση της υφιστάμενης νομοθεσίας. Αυτό περιγράφεται στο άρθρο 17 της πρότασης.
French: L’adoption de la proposition entraînera l’abrogation de législation existante. Cette législation est détaillée à l’article 17 de la proposition.
Greek: Ρήτρα επανεξέτασης/ αναθεώρησης/ λήξης ισχύος
French: Clause de réexamen/révision/disparition
Greek: Η Επιτροπή προτίθεται να επανεξετάσει το 2009 το ζήτημα των περαιτέρω βελτιώσεων των εκπομπών, ύστερα από την ενδιάμεση αξιολόγηση της έκθεσης CARS 21, με σκοπό να προτείνει την περαιτέρω σημαντική μείωση των οριακών τιμών (συμπεριλαμβανομένων των NOx) που να αντικατοπτρίζει την εξέλιξη στην τεχνολογία εκπομπών οχημάτων εκείνη τη χρονική στιγμή και τις εκτιμήσεις κόστους αποτελεσματικότητας. Κάθε πρόταση θα βασιστεί σε εκτεταμένη αξιολόγηση αντικτύπου και σε διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη.
French: La Commission reconsidérera en 2009 la question des autres améliorations des émissions, dans le cadre du réexamen à mi-parcours du rapport CARS 21, en vue de proposer une importante réduction supplémentaire des valeurs limites (y compris les NOx) qui reflètera le développement de la technologie des émissions des véhicules à ce moment et prendra en compte les considérations de coût et d’efficacité. Toute proposition sera basée sur une évaluation d’impact étendue et sur la consultation des parties concernées.
Greek: Η προτεινόμενη πράξη αφορά θέμα του ΕΟΧ και πρέπει, συνεπώς, να επεκταθεί και στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο.
French: L’acte proposé concerne une affaire relevant de l'EEE et devrait donc être étendu à l'Espace économique européen.
Greek: Σχετικά με την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 72/306/ΕΟΚ και της οδηγίας ../../EK (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
French: relatif à la réception des véhicules à moteur au regard des émissions et aux informations sur la réparation des véhicules, modifiant la directive 72/306/CEE et la directive ../../CE(Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE)
Greek: τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής[12],
French: vu l’avis du Comité économique et social européen[12],
Greek: Αποφασίζοντας με τη διαδικασία του άρθρου 251 της Συνθήκης [13],
French: statuant conformément à la procédure visée à l’article 251 du traité[13],
Greek: (1) Η εσωτερική αγορά περιλαμβάνει ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο εξασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία εμπορευμάτων, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων. Για το σκοπό αυτό, υπάρχει ένα ολοκληρωμένο κοινοτικό σύστημα έγκρισης τύπου για μηχανοκίνητα οχήματα, που δημιουργήθηκε με την οδηγία [XXXX/XX/EC] της [ημερομηνία] του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά[14]. Οι τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά τις εκπομπές πρέπει συνεπώς να εναρμονιστούν ώστε να αποφεύγονται απαιτήσεις που διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο άλλο και να εξασφαλιστεί υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικής προστασίας.
French: (1) Le marché intérieur comprend un espace sans frontières intérieures où la libre circulation des biens, des personnes, des services et des capitaux doit impérativement être assurée. À cette fin, un système de réception communautaire global pour les véhicules à moteur, établi par la directive [XXXX/XX/CE] du Parlement européen et du Conseil relative à la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, composants et entités techniques destinés à ces véhicules[14] est en place. Les exigences techniques pour la réception des véhicules à moteur au regard des émissions devraient donc être harmonisées pour éviter des exigences qui varient d’un État membre à un autre, et pour garantir un niveau élevé de protection de l’environnement.
Greek: (2) Ο παρών κανονισμός είναι μία από ορισμένες επιμέρους ρυθμιστικές πράξεις στο πλαίσιο της κοινοτικής διαδικασίας έγκρισης τύπου δυνάμει της οδηγίας [XXXX/XX/EΚ]. Συνεπώς, η παρούσα οδηγία πρέπει να τροποποιηθεί ανάλογα.
French: (2) Le présent règlement fait partie d’un certain nombre d’actes réglementaires distincts dans le contexte de la procédure de réception communautaire au titre de la directive [XXXX/XX/CE]. Cette directive devrait donc être modifiée en conséquence.
Greek: (3) Κατόπιν αιτήματος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θεσπίστηκε μια νέα ρυθμιστική προσέγγιση όσον αφορά την νομοθεσία της ΕΕ για τα οχήματα. Έτσι, ο παρών κανονισμός ορίζει τις θεμελιώδεις διατάξεις σχετικά με τις εκπομπές οχημάτων, ενώ οι τεχνικές προδιαγραφές θα καθοριστούν με μέτρα εφαρμογής που εγκρίνονται δυνάμει [άρθρο 36] της οδηγίας πλαισίου.
French: (3) À la demande du Parlement européen, une nouvelle démarche réglementaire a été introduite dans la législation de l’Union sur les véhicules. Ainsi, le présent règlement établit des dispositions fondamentales concernant les émissions des véhicules, tandis que les spécifications techniques devraient être fixées par des mesures d'exécution adoptées en vertu de [l'article 36] de la directive [XXXX/XX/CE].
Greek: (4) Το Μάρτιο του 2001, η Επιτροπή ξεκίνησε το πρόγραμμα «Καθαρός Αέρας για την Ευρώπη» (CAFE), τα πιο σημαντικά στοιχεία του οποίου σκιαγραφούνται σε μια ανακοίνωση[15]. Το γεγονός αυτό οδήγησε στην έγκριση της «Θεματικής στρατηγικής για την ατμοσφαιρική ρύπανση»[16]. Ένα από τα συμπεράσματα της θεματικής στρατηγικής είναι ότι απαιτούνται περαιτέρω μειώσεις όσον αφορά τις εκπομπές των οχημάτων για να επιτευχθούν οι ευρωπαϊκοί στόχοι για την ποιότητα του αέρα.
French: (4) En mars 2001, la Commission a lancé le programme « Air pur pour l'Europe » (CAFE), dont les principaux éléments sont définis dans une communication[15]. Ce programme a entraîné l’adoption d’une stratégie thématique concernant la pollution de l’air[16]. L’une des conclusions de cette stratégie thématique est que de nouvelles réductions des émissions des véhicules sont nécessaires pour atteindre les objectifs de l’Europe en matière de qualité de l'air.
Greek: (5) Κατά τον καθορισμό προτύπων για τις εκπομπές είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα των αγορών και των κατασκευαστών, το άμεσο και έμμεσο κόστος που επιβάλλονται στις επιχειρήσεις και τα οφέλη που σωρεύονται όσον αφορά την ενθάρρυνση της καινοτομίας, τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση των δαπανών για την υγεία.
French: (5) En fixant des normes pour les émissions, il importe de prendre en compte les implications pour les marchés et la compétitivité des constructeurs, les coûts directs et indirects imposés aux entreprises et les avantages en termes de stimulation de l'innovation, d'amélioration de la qualité de l'air et de réduction des frais de santé.
Greek: (6) Η απεριόριστη και τυποποιημένη πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής του οχήματος και ο αποτελεσματικός ανταγωνισμός στην αγορά για την επιδιόρθωση οχημάτων και τις υπηρεσίες πληροφόρησης είναι αναγκαία για να διευκολυνθεί η ελεύθερη κυκλοφορία των οχημάτων στην εσωτερική αγορά. Μεγάλο ποσοστό των πληροφοριών αυτών συνδέεται με τα ενσωματωμένα συστήματα διάγνωσης και τη διάδρασή τους με άλλα συστήματα οχημάτων. Ενδείκνυται να καθοριστούν τεχνικές προδιαγραφές που θα τηρούν οι δικτυακοί τόποι των κατασκευαστών.
French: (6) Un accès sans restriction et normalisé aux informations sur la réparation des véhicules et une concurrence effective sur le marché pour les services de réparation des véhicules et d'information sont nécessaires pour faciliter la libre circulation des véhicules sur le marché intérieur. Une forte proportion de ces informations a trait aux systèmes de diagnostic embarqués et à leur interaction avec d’autres systèmes du véhicule. Il convient de fixer des spécifications techniques auxquelles obéiront les sites Web des constructeurs.
Greek: (7) Η Επιτροπή πρέπει να παρακολουθεί εκ τους σύνεγγυς τις τεχνολογικές εξελίξεις όσον αφορά τον έλεγχο των εκπομπών και, εφόσον ενδείκνυται, να τροποποιεί ανάλογα τον παρόντα κανονισμό.
French: (7) La Commission devrait surveiller de près l’évolution technologique en matière de contrôle des émissions et, le cas échéant, adapter le présent règlement à cette évolution.
Greek: (8) Η Επιτροπή πρέπει να επανεξετάζει συνεχώς και, όπου κρίνεται αναγκαίο να ρυθμίζει νομοθετικά, τις εκπομπές που έως σήμερα δεν υπόκεινται σε ρύθμιση και οι οποίες προκύπτουν ως συνέπεια της ευρύτερης χρήσης νέων συνθέσεων καυσίμων, τεχνολογιών κινητήρων και συστημάτων ελέγχου εκπομπών. Στο πλαίσιο αυτό πρέπει να περιλαμβάνεται η επανεξέταση των οφελών της μεταβολής από τη νομοθετική ρύθμιση εκπομπών συνολικών υδρογονανθράκων (THC) σε ένα σύστημα που βασίζεται σε εκπομπές υδρογονανθράκων εκτός μεθανίου (NMHC) και μεθανίου (CH4).
French: (8) La Commission devrait passer sous revue et, au besoin réguler, les émissions qui ne sont pas actuellement régulées et qui sont la conséquence de l’utilisation plus répandue de nouvelles formules de carburant, de nouvelles technologies de motorisation et de nouveaux systèmes anti-pollution des gaz d’échappement. Il s’agirait notamment de passer sous revue les avantages du passage d’une régulation des émissions des hydrocarbures totaux à un système fondé sur le méthane (CH4) et les autres hydrocarbures.
Greek: (9) Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι ελέγχονται οι εκπομπές πολύ μικρών σωματιδίων (PM), η Επιτροπή πρέπει επίσης να εξετάσει την έγκριση μιας προσέγγισης με βάση αριθμό των εκπομπών των PM επιπλέον της προσέγγισης με βάση τη μάζα που χρησιμοποιείται σήμερα.
French: (9) Pour garantir la maîtrise des émissions de particules ultrafines, la Commission devrait aussi envisager d’adopter une démarche fondée sur le nombre concernant les émissions de particules, en plus de la démarche fondée sur la masse qui est actuellement suivie.
Greek: (10) Προκειμένου να παρασχεθεί μεγαλύτερη επαναληψιμότητα στη μέτρηση της μάζας των εκπομπών σωματιδίων στο εργαστήριο, η Επιτροπή πρέπει να θεσπίσει ένα νέο πρωτόκολλο δοκιμής. Μόλις ολοκληρωθεί το σχετικό ερευνητικό πρόγραμμα, θα δοθεί προσοχή στην αντικατάσταση της τρέχουσας διαδικασίας μέτρησης με τη νέα προσέγγιση. Όταν υλοποιηθεί η νέα διαδικασία μέτρησης, τα όρια εκπομπών μάζας PM που καθορίζονται στην παρούσα πρόταση θα αναβαθμονομηθούν, καθώς η νέα τεχνολογία καταγράφει κατώτερο επίπεδο μάζας από την τρέχουσα μέθοδο.
French: (10) Pour obtenir une plus grande répétabilité des mesures de la masse des émissions de particules en laboratoire, la Commission devrait introduire un nouveau protocole d'essai. Dès que le programme de recherche pertinent sera été achevé, le remplacement de la procédure de mesure actuelle par la nouvelle méthode sera envisagé. Quand la nouvelle procédure de mesure sera mise en œuvre, les limites d’émission de masse des particules figurant dans la présente proposition seront recalibrées, la nouvelle technique enregistrant un niveau plus faible de masse que la méthode actuelle.
Greek: (11) Η Επιτροπή πρέπει να επανεξετάσει την ανάγκη αναθεώρησης του νέου ευρωπαϊκού κύκλου οδήγησης ως τη διαδικασία δοκιμής που παρέχει τη βάση των κανονισμών εκπομπών έγκρισης τύπου ΕΚ. Ενδέχεται να απαιτηθούν η επικαιροποίηση ή η αντικατάσταση των κύκλων δοκιμών ώστε να εκφράζουν τις αλλαγές όσον αφορά τις προδιαγραφές των οχημάτων και τη συμπεριφορά των οδηγών. Οι αναθεωρήσεις ενδέχεται να είναι αναγκαίες για να εξασφαλιστεί ότι οι εκπομπές του πραγματικού κόσμου αντιστοιχούν σε εκείνες που μετρώνται κατά την έγκριση τύπου. Πρέπει επίσης να εξεταστούν η εφαρμογή φορητών συστημάτων μέτρησης εκπομπών και η θέσπιση της ρυθμιστικής έννοιας του «μη υπερβατού».
French: (11) La Commission devrait se pencher sur la nécessité de réviser le nouveau cycle de conduite européen, procédure d'essai qui constitue la base des règlements sur la réception au regard des émissions. Une mise à jour ou un remplacement des cycles d’essai seront peut-être nécessaires pour refléter les changements dans la spécification des véhicules et le comportement des conducteurs. Des révisions peuvent être nécessaires pour garantir que les émissions mondiales effectives correspondent à celles qui sont mesurées lors de la réception. L'application de systèmes de mesure portables des émissions et l'introduction du concept réglementaire du « non dépassement » devraient aussi être envisagées.
Greek: (12) Τα ενσωματωμένα στο όχημα συστήματα διάγνωσης είναι σημαντικά όσον αφορά τον έλεγχο των εκπομπών κατά τη διάρκεια της χρήσης του οχήματος. Λόγω της σημασίας του ελέγχου των πραγματικών εκπομπών, η Επιτροπή πρέπει να επανεξετάζει συνεχώς τις απαιτήσεις για αυτά τα συστήματα και τα κατώφλια ανοχής για την παρακολούθηση σφαλμάτων.
French: (12) Les systèmes de diagnostic embarqués sont importants dans la maîtrise des émissions au cours de l’utilisation d’un véhicule. En raison de l’importance de la maîtrise des émissions mondiales effectives, la Commission devrait se pencher sur les exigences de ces systèmes et les seuils de tolérance pour les erreurs de contrôle.
Greek: (13) Είναι αναγκαία μια τυποποιημένη μέθοδος μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των οχημάτων ώστε να εξασφαλίζεται ότι δεν ανακύπτουν τεχνικοί φραγμοί στο εμπόριο μεταξύ των κρατών μελών. Περαιτέρω, είναι επίσης αναγκαίο να εξασφαλιστεί ότι στους πελάτες και τους χρήστες παρέχονται αντικειμενικές και ακριβείς πληροφορίες.
French: (13) Une méthode normalisée de mesure de la consommation de carburant et des émissions de dioxyde de carbone des véhicules est nécessaire pour garantir qu’il ne se dresse aucun obstacle technique aux échanges entre États membres. En outre, il est aussi nécessaire de veiller à ce que les consommateurs et les usagers reçoivent une information objective et précise.
Greek: (14) Θα πρέπει να επιτραπεί στα κράτη μέλη να επιταχύνουν, με την παροχή φορολογικών κινήτρων, τη διάθεση στην αγορά οχημάτων που να ικανοποιούν απαιτήσεις θεσπισθείσες σε κοινοτικό επίπεδο. Ωστόσο, αυτά τα κίνητρα πρέπει να συμμορφώνονται με τις διατάξεις της συνθήκης, ιδίως με τους κανόνες σχετικά με την κρατική ενίσχυση. Αυτό γίνεται προκειμένου να ικανοποιηθούν ορισμένες προϋποθέσεις που έχουν ως σκοπό την αποφυγή στρεβλώσεων της εσωτερικής αγοράς. Ο παρών κανονισμός δεν επηρεάζει το δικαίωμα των κρατών μελών να περιλαμβάνουν εκπομπές στη βάση για τον υπολογισμό των φόρων που επιβάλλονται στα οχήματα.
French: (14) Les États membres devraient avoir la faculté, au moyen d’incitations financières, d’accélérer la mise sur le marché de véhicules qui satisfont aux exigences adoptées au niveau de la Communauté. Néanmoins, ces incitations devraient respecter les dispositions du traité, en particulier la réglementation sur les aides d’État. Ceci afin de satisfaire à certaines conditions destinées à éviter les distorsions du marché intérieur. Le présent règlement n'affecte pas le droit des États membres d’inclure les émissions dans l’assiette du calcul des impôts prélevés sur les véhicules.
Greek: (15) Δεδομένου ότι η κοινοτική νομοθεσία σχετικά με τις εκπομπές και την κατανάλωση καυσίμου έχει αναπτυχθεί εδώ και πάνω από 35 έτη και, πλέον, έχει διαδοθεί σε περισσότερες από 24 οδηγίες, συνιστάται να αντικατασταθούν αυτές οι οδηγίες από ένα νέο κανονισμό και ορισμένα μέτρα εφαρμογής. Η χρήση των κανονισμών θα εξασφαλίσει ότι οι λεπτομερείς τεχνικές διατάξεις ισχύουν άμεσα για τους κατασκευαστές, τις αρχές έγκρισης και τις τεχνικές υπηρεσίες και μπορούν να επικυρωθούν κατά πολύ ταχύτερο και πιο αποτελεσματικό τρόπο. Η οδηγία 70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 20ής Μαρτίου 1970 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ρύπανσης του αέρα από τις εκπομπές των οχημάτων με κινητήρα[17] και η οδηγία 80/1268/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1980, περί των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και σχετικά με την κατανάλωση καυσίμων των οχημάτων με κινητήρα[18] πρέπει συνεπώς να καταργηθούν. Οι οδηγίες 89/458/EΟΚ[19], 91/441/EΟΚ[20], 93/59/EΟΚ[21], 94/12/EΚ[22], 96/69/EΚ[23], 98/69/EΚ[24], 2004/3/EΚ[25] πρέπει επίσης να καταργηθούν. Επιπλέον τα κράτη μέλη πρέπει επίσης να καταργήσουν τη νομοθεσία μεταφοράς των οδηγιών που καταργήθηκαν.
French: (15) Étant donné que la législation communautaire sur les émissions et la consommation de carburant s’est développée sur plus de 35 années et recouvre à présent plus de 24 directives, il est conseillé de remplacer ces directives par un nouveau règlement et un certain nombre de mesures d’exécution. Le recours à des règlements garantira que les dispositions techniques détaillées sont directement applicables aux constructeurs, aux autorités chargées de la réception et aux services techniques et qu’elles peuvent être mises à jour de façon beaucoup plus rapide et plus efficace. Il conviendrait donc d’abroger la directive 70/220/CEE du Conseil du 20 mars 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre la pollution de l’air par les émissions des véhicules à moteur[17] et la directive 80/1268/CEE du Conseil du 16 décembre 1970 relative aux émissions de dioxyde de carbone et à la consommation de carburant des véhicules à moteur[18]. Il conviendrait d’abroger aussi les directives 89/458/CEE[19], 91/441/CEE[20], 93/59/CEE[21], 94/12/CE[22], 96/69/CE[23], 98/69/CE[24] et 2004/3/CE[25]. En outre, les États membres devraient aussi abroger la législation transposant les directives abrogées.