FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Τον Νοέμβριο του 2005, η Επιτροπή κατάρτισε νέα δέσμη μέτρων[22] που έχουν ως στόχο την απλούστευση και τη βελτίωση των τελωνειακών διαδικασιών και την συγκρότηση συστήματος το οποίο θα μπορούσε να δημιουργήσει περιβάλλον χωρίς τη χρήση χαρτιού για τα τελωνεία και το εμπόριο, συμπεριλαμβανομένων πτυχών που αφορούν την ασφάλεια. Η δέσμη αυτή περιλαμβάνει προτάσεις για εκσυγχρονισμένο τελωνειακό κώδικα και για το ηλεκτρονικό τελωνείο (e-customs). Οι ηλεκτρονικές δηλώσεις και μηνύματα θα καταστούν ο κανόνας, ενώ οι δηλώσεις που στηρίζονται σε χαρτί η εξαίρεση.
French: En novembre 2005, la Commission a préparé un nouvel ensemble de mesures[22] en vue de simplifier et d’homogénéiser les procédures douanières et de mettre en place un système permettant de créer un environnement sans support papier pour la douane et le commerce, qui intégrerait aussi les aspects liés à la sécurité. Cet ensemble de mesures comprend des propositions en vue de moderniser le code des douanes et le système «e-Customs». Les déclarations et messages électroniques deviendraient la règle et les documents papier l’exception.
Greek: Περαιτέρω εξελίξεις, όπως τα συστήματα εντοπισμού και παρακολούθησης μακρών αποστάσεων (LRIT) με τη χρήση δορυφορικών επικοινωνιών, θα αποτελέσουν ένα περαιτέρω βήμα για την επίτευξη περιβάλλοντος όπου, τόσο το ημερολόγιο του πλοίου όσο και τα εμπορεύματα που μεταφέρει, θα είναι δυνατόν να παρακολουθούνται αξιόπιστα και ασφαλώς καθόλη τη διαδρομή, μειώνοντας με τον τρόπο αυτό την ανάγκη μεμονωμένων ελέγχων.
French: D’autres innovations, comme les systèmes d'identification et de suivi des navires à grande distance (LRIT) utilisant les liaisons satellitaires pourraient constituer une avancée vers un environnement où les déplacements des navires et des marchandises pourraient être entièrement suivis de manière fiable et sûre, ce qui allègerait les contraintes de contrôles individuels.
Greek: Επιπροσθέτως, δύο ομάδες επαφής[23] των τελωνειακών υπηρεσιών εργάζονται με στόχο την αύξηση της πρακτικής συνεργασίας και του συντονισμού μεταξύ των τελωνείων των μεγαλύτερων ευρωπαϊκών λιμένων. Οι ομάδες αυτές εξετάζουν τις διαφορετικές εθνικές, περιφερειακές και τοπικές εφαρμογές των κανόνων του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα, καθορίζουν πρότυπα και έχουν ως στόχο την επίτευξη ισότιμης εφαρμογής των ελέγχων.
French: En outre, deux groupes de contact[23] constitués d’agents des douanes travaillent pour renforcer concrètement la coopération et la coordination entre les bureaux de douane des grands ports de l'UE. Ces groupes étudient les divergences d’application des règles douanières communautaires au niveau national, régional ou local, définissent des normes et s’emploient à rendre l’application des contrôles uniforme.
Greek: Η δράση αριθ. 8 του προγράμματος προώθησης ολοκληρώθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο από 50%. Οι εργασίες θα συνεχιστούν στο πλαίσιο των ομάδων επαφής των τελωνείων, για την εναρμόνιση εθνικών, περιφερειακών και τοπικών εφαρμογών. |
French: L’action n° 8 du programme de promotion est plus qu’à moitié achevée. Le travail se poursuivra au sein des groupes de contact pour harmoniser l’application des règles douanières au niveau national, régional ou local. |
Greek: 3.2.4. Έρευνα και Τεχνολογική Ανάπτυξη
French: 3.2.4. Recherche et développement technologique
Greek: Το θεματικό δίκτυο θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων REALISE[24] ολοκλήρωσε τις εργασίες του στο τέλος του 2005. Επικεντρώθηκε σε τρεις ολοκληρωμένες μελέτες σχετικά με τις στατιστικές, περιβαλλοντικά θέματα και τις τιμές των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων (βλ. κεφάλαια 3.1.5, 3.3.4 και 3.3.5).
French: Le réseau thématique pour le transport maritime à courte distance (REALISE)[24] a terminé son travail fin 2005. Il porte essentiellement sur trois études intégrées relatives aux statistiques, aux problèmes environnementaux et au prix du transport maritime à courte distance (voir les points 3.1.5, 3.3.4 et 3.3.5).
Greek: Επιπροσθέτως, άλλες ερευνητικές δράσεις πραγματοποιούνται όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων. Οι έρευνες αυτές αφορούν, μεταξύ άλλων , με τη μείωση των εκπομπών των πλοίων, νέους τύπους πλοίων, μηχανές πλοίων, θαλάσσιες αρτηρίες και εξοπλισμό φόρτωσης λιμένων.
French: D’autres actions de recherche présentant un intérêt pour le transport maritime à courte distance sont également entreprises. Elles visent, entre autres, à réduire les émissions des navires, à mettre au point de nouveaux types de navires et des moteurs, à créer des Autoroutes de la mer et des équipements de manutention portuaire.
Greek: Η δράση αριθ. 9 του προγράμματος προώθησης ολοκληρώθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο από 50%. Οι εργασίες θα συνεχιστούν προκειμένου να δοθεί συνέχεια στα αποτελέσμα του 5ου προγράμματος-πλαισίου, να εξασφαλιστούν καλά αποτελέσματα υπό το 6ο πρόγραμμα πλαίσιο και να επιτευχθεί αποτελεσματική διάδοση των αποτελεσμάτων. Οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, ως τμήμα των θαλάσσιων μεταφορών, πρέπει να θεωρηθούν επίσης ως τομέας προτεραιότητας στο 7ο πρόγραμμας-πλαίσιο. |
French: L’action n° 9 du programme de promotion est plus qu’à moitié achevée. Le travail se poursuivra pour faire le point sur les résultats du 5ème programme-cadre, confirmer les bons résultats obtenus dans le cadre du 6ème PC et diffuser correctement tous ces résultats. Le transport maritime à courte distance, en tant que composante à part entière des transports par voie d'eau, doit aussi figurer parmi les domaines d’action prioritaires du 7ème programme-cadre. |
Greek: 3.3. Επιχειρησιακές δράσεις
French: 3.3. Actions opérationnelles
Greek: 3.3.1. Ενιαίες διοικητικές θυρίδες
French: 3.3.1. Guichets administratifs uniques
Greek: Η δέσμη τελωνειακών μέτρων που αναφέρθηκε στο κεφάλαιο 3.2.3, περιλαμβάνει ένα πλαίσιο για τις πληροφορίες που παρέχονται από τους επιχειρηματίες, οι οποίες διανέμονται μεταξύ των τελωνειακών αρχών και άλλων οργάνων που ασκούν δραστηριότητες στα σύνορα, όπως είναι οι συνοριακοί φρουροί, οι κτηνιατρικές και περιβαλλοντικές αρχές. Οι επιχειρηματίες θα χρειάζεται να παρέχουν τις πληροφορίες μία μόνο φορά ('ενιαία ηλεκτρονική θυρίδα') και τα εμπορεύματα θα ελέγχονται από τις εν λόγω αρχές ταυτόχρονα και στο ίδιο μέρος ('ενιαία διοικητική υπηρεσία').
French: Le paquet de mesures dans le domaine douanier mentionné au point 3.2.3 ci-dessus prévoit l’établissement de règles pour que les informations fournies par les opérateurs soient partagées entre les autorités douanières et d’autres agents travaillant aux frontières, comme les gardes-frontières, les vétérinaires et les autorités compétentes dans le domaine environnemental. Les opérateurs économiques ne seraient contraints de fournir les informations requises qu’une seule fois («fenêtre unique») et les marchandises seraient contrôlées par ces autorités au même moment et au même endroit («guichet administratif unique»).
Greek: Η δράση αριθ. 10 του προγράμματος προώθησης ολοκληρώθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο από 50%. Οι εργασίες θα συνεχιστούν για την προώθηση ενιαίων διοικητικών υπηρεσιών (‘ενιαίες ηλεκτρονικές θυρίδες’). |
French: L’action n° 10 du programme de promotion est plus qu’à moitié achevée. Le travail de promotion des guichets administratifs uniques se poursuivra («fenêtres uniques»). |
Greek: 3.3.2. Κομβικά σημεία θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων
French: 3.3.2. Correspondants pour le transport maritime à courte distance
Greek: Τα κομβικά σημεία θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων είναι αντιπρόσωποι εθνικών ναυτιλιακών διοικητικών υπηρεσιών και είναι υπεύθυνοι για τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων στο επίπεδο των διοικητικών υπηρεσιών τους. Η Επιτροπή συνέχισε να τονίζει τον βασικό ρόλο τους στην πολιτική θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και έχει διοργανώσει τακτικές συναντήσεις με αυτούς, με σκοπό την ανταλλαγή πληροφοριών, τη συζήτηση του θέματος των θαλάσσιων αρτηριών και την επίλυση προβλημάτων στην ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων (βλ. κεφάλαιο 3.2.2). Τα περισσότερα από τα νέα κράτη μέλη και οι προσχωρούσες και οι υποψήφιες χώρες ενσωματώθηκαν ταχέως στις δραστηριότητες των κομβικών σημείων.
French: Les correspondants pour le transport maritime à courte distance sont les représentants des administrations maritimes nationales et les personnes compétentes en matière de transports maritimes à courte distance au sein de leur administration. La Commission n’a cessé de souligner leur rôle essentiel dans la politique relative au transport maritime à courte distance et a régulièrement organisé des réunions avec eux pour échanger des informations, discuter des projets d’Autoroutes de la mer et supprimer les obstacles au développement du transport maritime à courte distance (voir le point 3.2.2). La plupart des nouveaux États membres et des pays candidats à l’adhésion ou en voie d’adhésion ont été rapidement associés au travail des correspondants.
Greek: Η δράση αριθ. 11 του προγράμματος προώθησης ολοκληρώθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο από 50%. Οι εργασίες θα συνεχιστούν με τακτικές συναντήσεις των κομβικών σημείων και για τη διασφάλιση της ροής πληροφοριών και της επίτευξης αποτελεσμάτων, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων αυτοκινητοδρόμων. |
French: L’action n° 11 du programme de promotion est plus qu’à moitié achevée. Le travail se poursuivra avec des réunions régulières des correspondants, pour garantir notamment que les informations circulent et que des résultats soient obtenus, y compris sur la question des Autoroutes de la mer. |
Greek: 3.3.3. Κέντρα προώθησης θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων
French: 3.3.3. Centres de promotion du transport maritime à courte distance
Greek: Σήμερα, 21 κέντρα προώθησης θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων (SPCs)[25] που έχουν τεθεί σε λειτουργία στην Ευρώπη. Τα κέντρα αυτά προωθούνται από επιχειρηματικά συμφέροντα και προσφέρουν ουδέτερες αμερόληπτες συμβουλές για τη χρήση θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων προς αντιμετώπιση των αναγκών των χρηστών μεταφορικών υπηρεσιών. Εξαρτώνται βασικά από συγκεκριμένες ομάδες συμφερόντων και εργάζονται σύμφωνα με την ευρωπαϊκή πολιτική προώθησης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Τα εθνικά κέντρα είναι δικτυωμένα στο Ευρωπαϊκό Δίκτυο Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων (ESN)[26], το οποίο προσφέρει ένα κοινό εικονικό εργαλείο για το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Προώθησης. Η Επιτροπή στηρίζει ενεργώς τα κέντρα αυτά, το έργο τους και τη δικτύωσή τους και προσδοκά να υποστηριχθούν και σε εθνικό επίπεδο.
French: Il existe actuellement 21 centres de promotion du transport maritime à courte distance[25] en activité en Europe. Ces centres sont dirigés par des milieux d’affaires et offrent des conseils objectifs et impartiaux sur le recours au transport maritime à courte distance pour répondre aux besoins des utilisateurs des transports. Ils sont pour l’essentiel indépendants de groupes d’intérêt spécifiques et travaillent dans le respect de la politique européenne de promotion du mode en question. Les centres nationaux sont organisés en un réseau appelé «Short Sea Network» (ESN)[26], qui constitue un outil virtuel commun pour la promotion du transport maritime à courte distance en Europe. La Commission soutient résolument ces centres, leur travail et leur réseau, et espère qu’elle est relayée en cela par les autorités nationales.
Greek: Πρόσφατα, καθήκον το οποίο απέκτησε σημαντική θέση στη λειτουργία των κέντρων αυτών είναι ο εντοπισμός και η εξάλειψη των σημείων συμφόρησης στις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων (βλ. κεφάλαιο 3.2.2).
French: Parmi les tâches confiées à ces centres, le recensement des goulets d’étranglement dans le transport maritime à courte distance et la recherche de solutions pour y remédier est celle qui a pris le plus d’importance dernièrement (voir le point 3.2.2).
Greek: Η Επιτροπή εξετάζει επί του παρόντος τρόπους για την προώθηση μιας ευρύτερης έννοιας της πολυτροπικότητας που θα στηρίζεται στις υφιστάμενες διαρθρώσεις. Εφικτή επιλογή είναι να επεκταθεί το πεδίο της προώθησης θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων προς την πολυτροπικότητα στις αλυσίδες εμπορευματικών μεταφορών εσωτερικών υδάτων.
French: La Commission étudie actuellement des moyens de promouvoir un concept plus large de multimodalité reposant sur les structures existantes. L’une des solutions évoquées serait l’extension du champ des actions de promotion du transport maritime à courte distance à la multimodalité dans les chaînes logistiques terrestres.
Greek: Η δράση αριθ. 12 του προγράμματος προώθησης ολοκληρώθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο από 50%. Οι εργασίες θα συνεχιστούν για τη διασφάλιση καλής λειτουργίας και καθοδήγησης των SPC. Θα συνεχιστεί η επέκταση του γεωγραφικού πεδίου των SPC. Θα συνεχιστούν επίσης οι προσπάθειες για τη διασφάλιση, η μεσοπρόθεσμης τουλάχιστον, χρηματοοικονομικής ασφάλειας. Πρέπει να καθοριστεί νέος δείκτης αναφοράς για την εξέταση της σκοπιμότητας επέκτασης του πεδίου των SPC, προκειμένου να συμπεριλάβουν την προώθηση της πολυτροπικότητας και των σχετικών υπηρεσιών μεταφορών των εσωτερικών υδάτων εντός 3 ετών (υπεύθυνοι για ενέργειες: SPC, κλάδος, κράτη μέλη και Επιτροπή). |
French: L’action n° 12 du programme de promotion est plus qu’à moitié achevée. Les efforts se poursuivront en vue de garantir le bon fonctionnement des centres de promotion et de leur fournir des orientations d’action. L'extension de la couverture géographique des centres se poursuivra. Les efforts devront aussi se poursuivre en vue de garantir la sécurité financière des centres de promotion, au moins sur le moyen terme. Une nouvelle évaluation comparative devra être effectuée pour décider s'il est possible d'étendre le champ d’action des centres de promotion à la promotion des services terrestres multimodaux et des services logistiques associés dans les trois ans (intervenants: centres de promotion du transport maritime à courte distance, États membres et Commission). |
Greek: 3.3.4. Η εικόνα των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων
French: 3.3.4. Image du transport maritime à courte distance
Greek: Βάσει των πληροφοριών που λήφθηκαν από τους ναυτιλιακούς κλάδους και μέσω του Ευρωπαϊκού Δικτύου Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων, ήταν επιτυχείς οι προσπάθειες για τη βελτίωση της συνολικής εικόνας των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Ο τρόπος αυτός μεταφοράς έχει τελικά επιτύχει να θεωρείται σε γενικές γραμμές, ως σύγχρονος και αποτελεσματικός τρόπος μεταφοράς στις αλυσίδες πολυτροπικών μεταφορών.
French: Sur la base des informations communiquées par les entreprises du secteur maritime et par le truchement du «Short Sea Network», les efforts déployés pour améliorer l’image de marque générale du transport maritime à courte distance ont porté leurs fruits. Ainsi, l’image générale de ce mode semble être désormais celle d’un maillon moderne et efficace des chaînes de transport co-modales.
Greek: Εντούτοις, απομένει να βελτιωθεί η πλήρης ενσωμάτωση των θαλάσσιων μεταφορών στις αλυσίδες εμπορευματικών μεταφορών. Κατά συνέπεια, οι προσπάθειες για την προώθηση της εικόνας του τρόπου αυτού μεταφοράς πρέπει να εστιαστούν πλέον στο στόχο αυτό, που μπορεί να βοηθήσει επίσης τις θαλάσσιες αρτηρίες. Οι ναυλωτές, ή κάτοχοι φορτίων, οι αποστολείς και οι μεταφορείς θα πρέπει να συνεχίσουν να αποτελούν σημαντικούς στόχους για την προώθηση, και θα πρέπει να προσελκυστούν οι νέοι στο επάγγελμα.
French: Quoi qu’il en soit, l’intégration du transport maritime à courte distance dans les chaînes logistiques semble ne pas être encore totale. Il s'ensuit que les efforts visant à promouvoir l’image de ce mode devraient maintenant porter surtout sur ce maillon de la chaîne, ce qui pourrait par ailleurs être utile pour le développement des Autoroutes de la mer. La promotion devrait continuer de porter avant tout sur les chargeurs, les propriétaires de marchandises, les transitaires et les transporteurs, afin que ces professions attirent les jeunes.
Greek: Η Επιτροπή πιστεύει ότι η ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών (επιτυχημένα παραδείγματα) αποτελεί ουσιαστικό τρόπο για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Ήδη επί πέντε έτη, η Επιτροπή συλλέγει επιτυχημένα παραδείγματα για τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, τα αντιπαραβάλλει με το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων και τα διαθέτει στο Διαδίκτυο σε τακτά χρονικά διαστήματα[27].
French: La Commission pense que l’échange de meilleures pratiques («success stories») est un excellent moyen de promouvoir le transport maritime à courte distance. Depuis maintenant cinq ans, la Commission compile les succès obtenus dans le domaine du transport maritime à courte distance, fait une vérification croisée avec l’aide du «European Shortsea Network» et les publie régulièrement sur l’internet[27].
Greek: Το θεματικό δίκτυο θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων (REALISE) εξέτασε εάν οι αλυσίδες μεταφοράς «από πόρτα σε πόρτα», στο πλαίσιο θαλασσίων μεταφορών μικρών αποστάσεων είναι γενικά ακριβότερες ή φθηνότερες από άλλες αλυσίδες μεταφοράς «από πόρτα σε πόρτα» (όπως οι χερσαίες μονοτροπικές μεταφορές ή οι οδικές/σιδηροδρομικές μεταφορές). Βάσει των στοιχείων που συλλέχθηκαν στο πλαίσιο της μελέτης, δεν μπορεί να εξαχθεί απόλυτο συμπέρασμα. Αντιθέτως, θα μπορούσε να σημειωθεί ότι “οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων στις πολυτροπικές αλυσίδες μεταφορές είναι φθηνότερες – σε πολλούς ευρωπαϊκούς διαδρόμους και τμήματα – από ό,τι οι μονοτροπικές μεταφορικές λύσεις”[28]. Παρόλα αυτά, η μελέτη υπογράμμισε ότι η ανταγωνιστικότητα τιμών από μόνη της δεν θα μπορούσε να αποτελέσει μια επαρκή προϋπόθεση για την ενθάρρυνση σημαντικής μεταστροφής από τις οδικές στις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων. Στις άλλες προϋποθέσεις περιλαμβάνονται οι λειτουργίες και υπηρεσίες λιμένων και ενδοχώρας (συμπεριλαμβανομένων των προθεσμιών και της αξιοπιστίας) που επηρεάζουν την επιλογή του τρόπου μεταφοράς.
French: Le Réseau thématique pour le transport maritime à courte distance (REALISE) cherche à déterminer si les services de transport porte-à-porte faisant intervenir le transport maritime à courte distance sont habituellement plus onéreux ou moins onéreux que d’autres services de transport porte-à-porte (comme la route seule ou le transport rail/route). Sur la base des éléments d’information collectés dans le cadre de l’étude, il est absolument impossible de dresser des conclusions. On peut seulement constater que «le transport maritime à courte distance à l’intérieur d’une chaîne de transport multimodale est moins onéreux – sur un grand nombre de corridors et de segments européens – que les solutions de transport unimodales»[28]. L’étude fait néanmoins ressortir que la concurrence sur le facteur prix uniquement pourrait ne pas suffire pour inciter un grand nombre d’opérateurs à préférer le transport maritime à courte distance à la route. D’autres facteurs qui influent sur le choix du mode de transport sont les fonctions et services offerts par les ports et par l’arrière-pays portuaire (y compris les horaires et la fiabilité).
Greek: Μια ακόμη μελέτη για τη συγκριτική αξιολόγηση των επιδόσεων των διαφόρων τρόπων μεταφορών[29] κατέληξε σε μία πρώτη σειρά συγκριτικών δεικτών (π.χ. κόστος μεταφοράς, εξωτερικό κόστος, συνολικός χρόνος και ευελιξία). Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι εξαρτάται από τον χρήστη των μεταφορικών υπηρεσιών να επιλέξει μεταξύ χαμηλότερου κόστους ή μεγαλύτερης ταχύτητας μεταφοράς. Οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων σε μεγαλύτερη απόσταση κανονικά υπερέχουν από απόψεως κόστους αλλά υστερούν από απόψεως ταχύτητας και ευελιξίας. Ένας ακόμη αποφασιστικός παράγων για την επιλογή τρόπων μεταφοράς, δηλαδή η αξιοπιστία, μπορεί να επιτευχθεί τόσο από τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων όσο και τις οδικές μεταφορές.
French: Une autre étude établissant une comparaison des performances entre les différents modes a abouti à la définition d’une première série d’indicateurs comparatifs[29] (par exemple, les coûts de transport, les coûts externes, le temps total et la souplesse). Les résultats montrent qu’il appartiendrait à l’utilisateur des services de transport de choisir entre des coûts moindres et une plus grande rapidité. Le transport maritime à courte distance sur de plus longues distances présenterait normalement un avantage en termes de coûts mais y perdrait sur le plan de la rapidité et de la souplesse. La fiabilité, autre facteur décisif pour le choix du mode, est une caractéristique aussi bien du transport maritime à courte distance que de la route.
Greek: Η δράση αριθ. 13 του προγράμματος προώθησης ολοκληρώθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο από 50%. Οι προσπάθειες θα συγκεντρωθούν τώρα στη βελτίωση της ενσωμάτωσης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων στην αλυσίδα εφοδιασμού πολυτροπικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών πτυχών όσον αφορά την εικόνα του τρόπου αυτού μεταφοράς. |
French: L’action n° 13 du programme de promotion est plus qu’à moitié achevée. Les efforts se concentreront maintenant sur l’amélioration de l’intégration du transport maritime à courte distance dans la chaîne d’approvisionnement et de transport multimodal, notamment sur les aspects connexes de l’image de ce mode. |
Greek: 3.3.5. Στατιστικές πληροφόρησης
French: 3.3.5. Informations statistiques
Greek: Η οδηγία του Συμβουλίου σχετικά με τις στατιστικές καταγραφής για τις θαλάσσιες μεταφορές εμπορευμάτων[30] που τέθηκε πλήρως σε ισχύ το 2000, θα καταστεί σταδιακά η βασική πηγή δεδομένων όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων όταν θα είναι σε θέση να παρέχει επαρκείς σειρές δεδομένων σε τονοχιλιόμετρα για την ανάλυση των τάσεων.
French: La directive du Conseil sur les statistiques relatives au transport par mer[30], qui est entrée pleinement en vigueur en 2000, créera peu à peu la principale source d’informations sur le transport maritime à courte distance une fois qu’un jeu de données suffisant pourra être fourni pour analyser les tendances.
Greek: Η Επιτροπή επεξεργάζεται πίνακα (matrix) ο οποίος θα καθιστά δυνατές συνεκτικές συγκρίσεις μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς μετατρέποντας τα δεδομένα θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων σε τοννοχιλιόμετρα, χρησιμοποιούνται σε άλλους τρόπους μεταφοράς. Ένα πρώτο εργαλείο δοκιμάζεται ήδη στο Eurostat. Tο θεματικό δίκτυο για θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων (REALISE) συνέβαλε στην τελειοποίηση των αποτελεσμάτων των δεδομένων.
French: La Commission travaille sur une matrice qui permettrait de faire des comparaisons utiles entre modes en convertissant les données en tonnes fournies pour le transport maritime à courte distance en données en tonnes-km, qui est la mesure utilisée pour les autres modes. Eurostat est en train de procéder à des essais sur un premier outil. Le Réseau thématique pour le transport maritime à courte distance (REALISE) a contribué à affiner les résultats obtenus.
Greek: Η δράση αριθ. 14 του προγράμματος προώθησης έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Η Επιτροπή θα συνεχίσει να εργάζεται με στόχο ενιαία αξιόπιστη στατιστική πηγή για δεδομένα με τη μορφή τονοχιλιομέτρων στις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων. Ο διαθέσιμος σήμερα τύπος μετατροπής θα χρειαστεί να βελτιωθεί. |
French: L’action n° 14 du programme de promotion est presque achevée La Commission continuera de travailler à la création d’une source de données statistiques en tonnes-km unique et fiable pour le transport maritime à courte distance. Le tableau de conversion actuellement disponible devra encore être affiné. |
Greek: 4. Συμπερασμα
French: 4. Conclusion
Greek: Το πρόγραμμα για την προώθηση θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων έδειξε τις αρετές του, ενίσχυσε τη θέση αυτού του τρόπου μεταφοράς στις πολυτροπικές μεταφορές και ολοκληρώθηκε σε ποσοστό μεγαλύτερο από 50% . Οι δράσεις του προγράμματος φαίνεται ότι πραγματεύθηκαν τους βασικούς προβληματικούς τομείς που εμφανίζει ο τρόπος αυτός μεταφοράς.
French: Le programme de promotion du transport maritime à courte distance a fait la preuve de son utilité, a renforcé la position de ce mode dans la co-modalité et est plus qu’à moitié réalisé . Il semble que les actions qu’il prévoit couvrent les principaux domaines dans lequel ce mode connaît des problèmes.