FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: - Le calamità naturali non hanno perturbato direttamente la costruzione della nave C. 180. Infatti, stando alle affermazioni delle autorità italiane, la costruzione della nave non era ancora entrata nella fase esecutiva materiale.
French: - Le calamità naturali non hanno perturbato direttamente la costruzione della nave C. 180. Infatti, stando alle affermazioni delle autorità italiane, la costruzione della nave non era ancora entrata nella fase esecutiva materiale.
Greek: - Pur concedendo che i lavori di ingegneria relativi alla nave C. 180, propedeutici alla fase esecutiva della costruzione, abbiano potuto eventualmente essere stati perturbati dai due suddetti eventi calamitosi, non si capisce perché tali lavori siano stati effettuati durante la sospensiva del contratto e quale avrebbe dovuto esserne la durata. Inoltre, non è comprensibile come il ritardo dei lavori di ingegnerizzazione possa da solo giustificare una proroga di 10 mesi del termine ultimo di consegna.
French: - Pur concedendo che i lavori di ingegneria relativi alla nave C. 180, propedeutici alla fase esecutiva della costruzione, abbiano potuto eventualmente essere stati perturbati dai due suddetti eventi calamitosi, non si capisce perché tali lavori siano stati effettuati durante la sospensiva del contratto e quale avrebbe dovuto esserne la durata. Inoltre, non è comprensibile come il ritardo dei lavori di ingegnerizzazione possa da solo giustificare una proroga di 10 mesi del termine ultimo di consegna.
Greek: - Le autorità italiane affermano altresì che nel settembre 2003, oltre alla revoca della sospensione del contratto, l'armatore ha chiesto delle modifiche tecniche, i cui relativi disegni sono stati successivamente approvati dall'ente di certificazione italiano R.I.NA; si constata inoltre che dette modifiche sono state formalizzate nel contratto solo nel dicembre 2003. In concreto, le modifiche riguardano la dimensione e il numero di serbatoi, la lunghezza e la larghezza della nave. Tali modifiche possono pertanto essere considerate sostanziali, visto che interessano delle specifiche strutturali essenziali della nave.
French: - Le autorità italiane affermano altresì che nel settembre 2003, oltre alla revoca della sospensione del contratto, l'armatore ha chiesto delle modifiche tecniche, i cui relativi disegni sono stati successivamente approvati dall'ente di certificazione italiano R.I.NA; si constata inoltre che dette modifiche sono state formalizzate nel contratto solo nel dicembre 2003. In concreto, le modifiche riguardano la dimensione e il numero di serbatoi, la lunghezza e la larghezza della nave. Tali modifiche possono pertanto essere considerate sostanziali, visto che interessano delle specifiche strutturali essenziali della nave.
Greek: Non avendo le autorità italiane fornito alcun preciso elemento comprovante gli eventuali lavori svolti in relazione alla nave C. 180 durante il periodo di sospensione, e vista l'entità delle modifiche strutturali da effettuare, appare estremamente improbabile che siano stati effettuati lavori di alcun rilievo (ammesso che se ne siano effettuati) per la nave C. 180 durante il periodo di sospensiva (prima del 29.9.2003), e più precisamente all'epoca delle calamità. Si dubita quindi che le calamità naturali abbiano avuto delle ripercussioni sul programma di lavoro della nave C. 180.
French: Non avendo le autorità italiane fornito alcun preciso elemento comprovante gli eventuali lavori svolti in relazione alla nave C. 180 durante il periodo di sospensione, e vista l'entità delle modifiche strutturali da effettuare, appare estremamente improbabile che siano stati effettuati lavori di alcun rilievo (ammesso che se ne siano effettuati) per la nave C. 180 durante il periodo di sospensiva (prima del 29.9.2003), e più precisamente all'epoca delle calamità. Si dubita quindi che le calamità naturali abbiano avuto delle ripercussioni sul programma di lavoro della nave C. 180.
Greek: - Si aggiunga che, oltre alla sospensione del contratto fino al 30.9.2003 e al fatto che fino ad allora non erano stati realizzati lavori di costruzione per la nave C. 180, le autorità italiane hanno dichiarato che la costruzione della nave C. 180 potrebbe richiedere fino a 15 mesi. Non è quindi pensabile che, revocando la sospensione alla fine di settembre del 2003, fosse materialmente possibile per il cantiere consegnare la nave entro il 31.12.2003, ossia costruirla in soli 3 mesi, a prescindere dalle calamità naturali precedentemente menzionate. Analogamente, vista la scadenza fissata per la revoca della sospensiva, si deduce che l'impossibilità del cantiere di completare la nave entro il 31.12.2003 era prevedibile già al momento della sospensione del contratto l' 1.10.2001 o, al più tardi, all'inizio di agosto del 2002 o comunque subito dopo, ossia già 3 mesi prima dei moti tellurici.
French: - Si aggiunga che, oltre alla sospensione del contratto fino al 30.9.2003 e al fatto che fino ad allora non erano stati realizzati lavori di costruzione per la nave C. 180, le autorità italiane hanno dichiarato che la costruzione della nave C. 180 potrebbe richiedere fino a 15 mesi. Non è quindi pensabile che, revocando la sospensione alla fine di settembre del 2003, fosse materialmente possibile per il cantiere consegnare la nave entro il 31.12.2003, ossia costruirla in soli 3 mesi, a prescindere dalle calamità naturali precedentemente menzionate. Analogamente, vista la scadenza fissata per la revoca della sospensiva, si deduce che l'impossibilità del cantiere di completare la nave entro il 31.12.2003 era prevedibile già al momento della sospensione del contratto l' 1.10.2001 o, al più tardi, all'inizio di agosto del 2002 o comunque subito dopo, ossia già 3 mesi prima dei moti tellurici.
Greek: - In merito all'annullamento della commessa della nave C. 173, cui hanno accennato le autorità italiane, e al dirottamento delle forniture previste per questa nave verso la costruzione della nave C. 180, la Commissione rileva che le autorità italiane non hanno fornito alcun elemento alla Commissione che le possa permettere di valutare l'eventuale pertinenza di detta circostanza ai fini della valutazione della ammissibilità dell'istanza presentata.
French: - In merito all'annullamento della commessa della nave C. 173, cui hanno accennato le autorità italiane, e al dirottamento delle forniture previste per questa nave verso la costruzione della nave C. 180, la Commissione rileva che le autorità italiane non hanno fornito alcun elemento alla Commissione che le possa permettere di valutare l'eventuale pertinenza di detta circostanza ai fini della valutazione della ammissibilità dell'istanza presentata.
Greek: (36) La Commissione mette in dubbio che le ragioni addotte a giustificazione del ritardo nel caso in esame siano conformi al disposto del secondo capoverso del paragrafo 2, dell'articolo 3, del regolamento sulla costruzione navale e siano quindi compatibili con il mercato comune ai sensi dall'articolo 87, paragrafo 3, lettera e) del trattato CE.
French: (36) La Commissione mette in dubbio che le ragioni addotte a giustificazione del ritardo nel caso in esame siano conformi al disposto del secondo capoverso del paragrafo 2, dell'articolo 3, del regolamento sulla costruzione navale e siano quindi compatibili con il mercato comune ai sensi dall'articolo 87, paragrafo 3, lettera e) del trattato CE.
Greek: 4. DECISIONE
French: 4. DECISIONE
Greek: La Commissione ha pertanto deciso di accordare una proroga del termine ultimo di consegna di tre anni per le navi denominate C. 190, C. 197 e C. 196, costruite dal Cantiere Navale De Poli S.p.A (Italia). La proroga del termine ultimo di consegna di tre anni, per un periodo di 4 mesi per la nave petrolchimica denominata C. 190 e per 6 mesi per le navi gasiere adibite al trasporto di LPG denominate C. 196 e C. 197, è conforme al disposto dell'articolo 3, paragrafo 2, secondo capoverso del regolamento sulla costruzione navale.
French: La Commissione ha pertanto deciso di accordare una proroga del termine ultimo di consegna di tre anni per le navi denominate C. 190, C. 197 e C. 196, costruite dal Cantiere Navale De Poli S.p.A (Italia). La proroga del termine ultimo di consegna di tre anni, per un periodo di 4 mesi per la nave petrolchimica denominata C. 190 e per 6 mesi per le navi gasiere adibite al trasporto di LPG denominate C. 196 e C. 197, è conforme al disposto dell'articolo 3, paragrafo 2, secondo capoverso del regolamento sulla costruzione navale.
Greek: Alla luce di quanto precede, la Commissione ha inoltre deciso di avviare il procedimento di cui all'articolo 88, paragrafo 2 del trattato CE in relazione alla proroga del termine ultimo di tre anni richiesta dall'Italia per la costruzione della nave petrolchimica denominata C. 180, costruita dai Cantieri Navali Termoli.
French: Alla luce di quanto precede, la Commissione ha inoltre deciso di avviare il procedimento di cui all'articolo 88, paragrafo 2 del trattato CE in relazione alla proroga del termine ultimo di tre anni richiesta dall'Italia per la costruzione della nave petrolchimica denominata C. 180, costruita dai Cantieri Navali Termoli.
Greek: La Commissione ingiunge alle autorità italiane di trasmetterle, entro un mese dalla ricezione della presente lettera, tutti i documenti, le informazioni e i dati necessari per la valutazione della compatibilità dell'aiuto. In caso contrario, la Commissione adotterà una decisione sulla scorta delle informazioni già in suo possesso. Si invitano le autorità italiane a trasmettere una copia della presente lettera ai potenziali beneficiari dell'aiuto.
French: La Commissione ingiunge alle autorità italiane di trasmetterle, entro un mese dalla ricezione della presente lettera, tutti i documenti, le informazioni e i dati necessari per la valutazione della compatibilità dell'aiuto. In caso contrario, la Commissione adotterà una decisione sulla scorta delle informazioni già in suo possesso. Si invitano le autorità italiane a trasmettere una copia della presente lettera ai potenziali beneficiari dell'aiuto.
Greek: La Commissione fa presente alle autorità italiane l'effetto sospensivo dell'articolo 88, paragrafo 3, del trattato CE e richiama alla loro attenzione le disposizioni dall'articolo 14 del regolamento (CE) n. 659/1999 del Consiglio, che dispone che la Commissione potrà esigere il rimborso degli aiuti indebitamente erogati.
French: La Commissione fa presente alle autorità italiane l'effetto sospensivo dell'articolo 88, paragrafo 3, del trattato CE e richiama alla loro attenzione le disposizioni dall'articolo 14 del regolamento (CE) n. 659/1999 del Consiglio, che dispone che la Commissione potrà esigere il rimborso degli aiuti indebitamente erogati.
Greek: La Commissione comunica inoltre al Governo italiano che informerà i terzi interessati mediante pubblicazione della presente lettera e della sua sintesi nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee, nonché i terzi interessati nei paesi EFTA firmatari dell'accordo SEE tramite pubblicazione di una comunicazione nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale delle Comunità europee ed infine l'Autorità di vigilanza EFTA mediante invio di copia della presente. Tutti i summenzionati interessati saranno invitati a trasmetterle loro osservazioni entro il termine di un mese a decorrere dalla data di detta pubblicazione.".
French: La Commissione comunica inoltre al Governo italiano che informerà i terzi interessati mediante pubblicazione della presente lettera e della sua sintesi nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee, nonché i terzi interessati nei paesi EFTA firmatari dell'accordo SEE tramite pubblicazione di una comunicazione nel supplemento SEE della Gazzetta ufficiale delle Comunità europee ed infine l'Autorità di vigilanza EFTA mediante invio di copia della presente. Tutti i summenzionati interessati saranno invitati a trasmetterle loro osservazioni entro il termine di un mese a decorrere dalla data di detta pubblicazione.".
Greek: [1] ΕΕ C 238 της 3.10.2002, σ. 14, Υπόθεση κρατικής ενίσχυσης N 843/01.
French: [1] JO C 238 du 3.10.2002, p. 14, aide d'État no 843/01.
Greek: [2] GU L 202 18.7.1998, pag. 1.
French: [2] GU L 202 18.7.1998, pag. 1.
Greek: [3] Le navi sono state consegnate il 28.4.2004 (C. 190) e il 28.6.2004 (C. 197 e C. 196).
French: [3] Le navi sono state consegnate il 28.4.2004 (C. 190) e il 28.6.2004 (C. 197 e C. 196).
Greek: [4] Stargas Holding, AR.CO.TUR., AR.CO.IN e FASE Shipping B.V. sono importanti clienti del Cantiere Navale De Poli. Nel periodo tra il 1994 e il 2000, le commesse aggregate dei suddetti armatori hanno rappresentato il 54 % del fatturato del Cantiere De Poli, mentre nel periodo dal 2001 al giugno 2004 la loro quota del fatturato è salita al 99 %.
French: [4] Stargas Holding, AR.CO.TUR., AR.CO.IN e FASE Shipping B.V. sono importanti clienti del Cantiere Navale De Poli. Nel periodo tra il 1994 e il 2000, le commesse aggregate dei suddetti armatori hanno rappresentato il 54 % del fatturato del Cantiere De Poli, mentre nel periodo dal 2001 al giugno 2004 la loro quota del fatturato è salita al 99 %.
Greek: [5] Tra il 2000 e il 2004, le commesse di Marnavi hanno rappresentato il 43 % circa del fatturato dei Cantieri Navali Termoli; nel quinquennio precedente (1995-1999 ) la corrispondente quota di fatturato era quasi uguale a zero.
French: [5] Tra il 2000 e il 2004, le commesse di Marnavi hanno rappresentato il 43 % circa del fatturato dei Cantieri Navali Termoli; nel quinquennio precedente (1995-1999 ) la corrispondente quota di fatturato era quasi uguale a zero.
Greek: [6] GU C 317 del 30.12.2003, pag. 11.
French: [6] GU C 317 del 30.12.2003, pag. 11.
Greek: [7] Cfr. il caso N 99/02 (GU 262, 29.10.2002), Cantiere Odense — Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per due motonavi (Danimarca).
French: [7] Cfr. il caso N 99/02 (GU 262, 29.10.2002), Cantiere Odense — Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per due motonavi (Danimarca).
Greek: [8] Cfr. caso N 607/2003 (GU C 95, 20.4.2004), Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per il super Panfilo "Mirabella V" (Regno Unito).
French: [8] Cfr. caso N 607/2003 (GU C 95, 20.4.2004), Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per il super Panfilo "Mirabella V" (Regno Unito).
Greek: [9] Cfr. caso N 99/02 — Danimarca — Cantiere Odense — Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per due motonavi (Danimarca), (GU C 262 del 29.10.2002). Cfr. inoltre il caso N 607/2003 — Regno Unito — Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per il super Panfilo "Mirabella V" (GU C 95/2004). Cfr. anche il caso N 584/2003 — Italia — Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per due navi Ro-Ro, approvata dalla Commissione il 14.7.2004, non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. Nei casi summenzionati la Commissione ha stabilito che la tardiva consegna dei componenti essenziali rispondeva ai criteri indicati al punto 24 della presente decisione.
French: [9] Cfr. caso N 99/02 — Danimarca — Cantiere Odense — Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per due motonavi (Danimarca), (GU C 262 del 29.10.2002). Cfr. inoltre il caso N 607/2003 — Regno Unito — Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per il super Panfilo "Mirabella V" (GU C 95/2004). Cfr. anche il caso N 584/2003 — Italia — Proroga del termine ultimo di consegna di 3 anni per due navi Ro-Ro, approvata dalla Commissione il 14.7.2004, non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea. Nei casi summenzionati la Commissione ha stabilito che la tardiva consegna dei componenti essenziali rispondeva ai criteri indicati al punto 24 della presente decisione.
Greek: [10] Idem nota 6.
French: [10] Idem nota 6.
Greek: [11] "Review of Tanker/Chemical/Small LPG Markets %amp% Newbuilding Investment over 2001 e onwards", Clarkson Research Novembre 2003, pag. 19-20.
French: [11] "Review of Tanker/Chemical/Small LPG Markets %amp% Newbuilding Investment over 2001 e onwards", Clarkson Research Novembre 2003, pag. 19-20.
Greek: Κρατική ενίσχυση αριθ. C 2/2005 (πρώην N 501/2004) — Alitalia: βιομηχανικό σχέδιο αναδιάρθρωσης
French: Aide d'État no C 2/2005 (ex N 501/2004) — Alitalia: plan industriel de restructuration
Greek: Πρόσκληση υποβολής παρατηρήσεων κατ' εφαρμογή του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ
French: Invitation à présenter des observations en application de l'article 88, paragraphe 2, du traité CE
Greek: (2005/C 44/12)
French: (2005/C 44/12)
Greek: Με την επιστολή της της 19ης Ιανουαρίου 2005, η οποία αναδημοσιεύεται στη γλώσσα του αυθεντικού κειμένου στις σελίδες που ακολουθούν την παρούσα περίληψη, η Επιτροπή κοινοποίησε την απόφασή της να κινήσει τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ σχετικά με το προαναφερθέν μέτρο.
French: Par la lettre du 19 janvier 2005 reproduite dans la langue faisant foi dans les pages qui suivent le présent résumé, la Commission a notifié à l'Italie sa décision d'ouvrir la procédure prévue à l'article 88, paragraphe 2, du traité CE concernant la mesure susmentionnée.
Greek: Οι ενδιαφερόμενοι δύνανται να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους εντός προθεσμίας ενός μηνός από την ημερομηνία δημοσίευσης της παρούσας περίληψης και της επιστολής που ακολουθεί, στην ακόλουθη διεύθυνση:
French: Les parties intéressées peuvent présenter leurs observations dans un délai d'un mois à compter de la date de publication du présent résumé et de la lettre qui suit, à l'adresse suivante:
Greek: Direction générale de l'Energie et des Transports
French: Direction générale de l'Énergie et des Transports
Greek: Direction A, Affaires Générales et Ressources
French: Direction A, Affaires Générales et Ressources
Greek: Bâtiment DM 28-1049 Bruxelles
French: Bâtiment DM 28 — 1049 Bruxelles
Greek: Fax: + (32 2) 296 41 04
French: Fax (32-2) 296 41 04
Greek: Οι παρατηρήσεις αυτές θα κοινοποιηθούν στην Ιταλία. Οι ενδιαφερόμενοι που υποβάλλουν παρατηρήσεις επιθυμώντας να μην γίνουν γνωστά τα στοιχεία τους καλούνται να το ζητήσουν εγγράφως, δικαιολογώντας το αίτημά τους.
French: Ces observations seront communiquées à l'Italie. Le traitement confidentiel de l'identité de la partie intéressée qui présente les observations peut être demandé par écrit, en spécifiant les motifs de la demande.
Greek: Διαδικασία:
French: Procédure:
Greek: Στις 15 Οκτωβρίου 2004, η Ιταλία κοινοποίησε στην Επιτροπή το σύνολο του βιομηχανικού σχεδίου αναδιάρθρωσης της Alitalia και ιδίως την προβλεπόμενη επένδυση της δημόσιας επιχείρησης χαρτοφυλακίου Fintecna στις επί του εδάφους δραστηριότητες της εταιρείας. Ωστόσο, ελλείψει συγκεκριμένων στοιχείων εις ότι αφορά εξαγγελθείσα ανακεφαλαιοποίηση στις δραστηριότητες των εναέριων μεταφορών, η Επιτροπή υπέβαλε, στις 21 Οκτωβρίου 2004, αίτηση συμπληρωματικών πληροφοριών. Εκ παραλλήλου, στις 15 Οκτωβρίου, η Επιτροπή έγινε αποδέκτης καταγγελίας της Alitalia εκ μέρους οκτώ ανταγωνιστικών εταιρειών αεροπορικών μεταφορών, στηριζόμενης σε εικαζόμενες συμπεριφορές ηγετικής θέσης σε θέματα τιμών και εγκαινίασης νέων γραμμών εκ μέρους της εταιρείας· μια δεύτερη καταγγελία υπεβλήθη εκ μέρους των βρετανικών αρχών στις 20 Οκτωβρίου 2004. Στις 21 Δεκεμβρίου 2004, η Ιταλία υπέβαλε τις παρατηρήσεις της.
French: Le 15 octobre 2004, l'Italie a notifié à la Commission le plan de restructuration industriel d'Alitalia dans son ensemble, et particulièrement l'investissement prévu de la holding publique Fintecna dans les activités au sol de la compagnie. En l'absence, cependant, d'éléments précis quant à la recapitalisation annoncée dans les activités de transport aérien, la Commission a envoyé une demande de renseignements complémentaires le 21 octobre 2004. En parallèle, le 15 octobre, la Commission avait reçu une plainte à l'encontre d'Alitalia, signée par huit compagnies aériennes concurrentes et fondée sur les comportements de price leadership et d'ouvertures de nouvelles routes, qu'aurait la compagnie; une seconde a été transmise par les autorités britanniques le 20 octobre 2004. Le 21 décembre 2004, l'Italie a transmis ses observations.
Greek: Η πρόσφατη εξέλιξη της επιχείρησης
French: L'évolution récente de l'entreprise
Greek: Η χρηματοοικονομική κατάσταση της Alitalia, η οποία ελέγχεται σε ποσοστό 62,39 %, από τον Ιούλιο του 2002, από το ιταλικό κράτος, επιδεινώθηκε αισθητά. Ο ισολογισμός της του 2003 αποκάλυψε επιδείνωση της ζημίας της προ φόρων και χρηματοπιστωτικά και κατ'εξαίρεση στοιχεία 379,5 εκατομμυρίων ευρώ το 2003, έναντι ζημίας 118,5 εκατομμυρίων ευρώ για το 2002. Το 2004, οι πρώτοι εννέα μήνες δραστηριότητας παρουσίασαν μείωση κατά 7 % του κύκλου εργασιών σε σχέση με τους αντίστοιχους μήνες του 2003· τέλος, το καθαρό αποτέλεσμα για το έτος 2004 αναμένεται να είναι ζημία 850 εκατομμυρίων ευρώ. Στο πλαίσιο αυτό, στις 20 Ιουλίου 2004, η Επιτροπή είχε εγκρίνει ενίσχυση διάσωσης μέγιστου ύψους 400 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία συνίστατο σε εγγύηση για πιστώσεις σε ρευστότητα με επιτόκιο 4,43 % ετησίως και επιστρεπτέες κατά μέγιστο όριο 12 μήνες μετά την τελευταία διάθεση των εν λόγω πόρων. Το δάνειο αυτό αναμενόταν, σύμφωνα με την έκθεση της διοίκησης της Alitalia για τους λογαριασμούς μέχρι την 30ή Ιουνίου 2004, να επιτρέψει την κάλυψη των χρηματοπιστωτικών αναγκών της επιχείρησης μέχρι τον Μάρτιο του 2005. Οι ιταλικές αρχές είχαν αναλάβει σειρά υποχρεώσεων στο πλαίσιο της τελευταίας αυτής απόφασης, και ειδικότερα:
French: La situation financière d'Alitalia, contrôlée à 62,39 %, depuis juillet 2002, par l'Etat italien, a connu une forte dégradation. Son bilan 2003 avait révélé une aggravation de sa perte avant impôts et éléments financiers et exceptionnels à 379,5 millions d'euros en 2003 contre une perte de 118,5 millions d'euros pour 2002. En 2004, les neuf premiers mois d'activité se sont traduits par un recul de 7 % du chiffre d'affaires par rapport aux mois correspondants de 2003; au final, le résultat net attendu pour l'ensemble de l'année 2004 serait une perte de 850 millions d'Euros. Dans ce contexte, le 20 juillet 2004, la Commission avait approuvé une aide au sauvetage d'un maximum de 400 millions EUR, consistant en la garantie de crédits de trésorerie, portant intérêt au taux de 4,43 % l'an et remboursables au maximum 12 mois après la dernière mise à disposition des fonds. Ce prêt devait, d'après le rapport des administrateurs d'Alitalia sur les comptes au 30 juin 2004, permettre de couvrir les besoins financiers de l'entreprise jusqu'à mars 2005. Les autorités italiennes avaient pris plusieurs engagements dans le cadre de cette dernière décision; particulièrement:
Greek: - Η Alitalia διαβεβαίωσε την Επιτροπή ότι οι όλες οι ανοικτές από την θερινή περίοδο του 2004 αεροπορικές γραμμές δεν παρουσίαζαν αύξηση της χωρητικότητάς τους σε σχέση με τις ήδη αποφασισθείσες, στις 31 Δεκεμβρίου 2002, επενδύσεις, και, επίσης, ότι ήταν κερδοφόρες· εξάλλου, η Alitalia επιβεβαίωσε την Επιτροπή ότι δεν εφήρμοζε, ούτε τώρα αλλά ούτε και στο μέλλον, εξοντωτικές τιμές στις νέες γραμμές της· οι ιταλικές αρχές προσκόμισαν στην Επιτροπή, στο πλαίσιο της, εκ μέρους της τελευταίας, ανάλυσης του σχεδίου ανακεφαλαιοποίησης, ορισμένα στοιχεία που επιβεβαιώνουν την τήρηση των δεσμεύσεών της·
French: - Alitalia a assuré la Commission que toutes les lignes ouvertes à compter de la saison "été" 2004, l'étaient sans augmentation de capacité, par rapport aux investissements déjà décidés au 31 décembre 2002, et qu'elles étaient rentables; Alitalia a également confirmé ne pas pratiquer ni actuellement, ni dans le futur, de prix prédatoires sur ces nouvelles routes; les autorités italiennes ont fourni à la Commission, dans le cadre de son analyse du plan de recapitalisation, un certain nombre d'éléments visant à confirmer le respect de ces engagements;
Greek: - Οι ιταλικές αρχές δεσμεύθηκαν, επίσης, γραπτώς, στις 13 Ιουλίου 2004, να καταστεί μειοψηφική η συμμετοχή του κράτους στο κεφάλαιο της Alitalia, το αργότερο εντός δώδεκα μηνών.
French: - Les autorités italiennes se sont également engagées par écrit le 13 juillet 2004 à ce que la participation de l'Etat au capital d'Alitalia devienne minoritaire dans un délai maximal de douze mois.