FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 4.3 Υπό το φως αυτών των παρατηρήσεων, η ΕΟΚΕ καλεί την Επιτροπή να εξετάσει επειγόντως το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους λιμένες της ΕΕ και ιδιαίτερα στους λιμένες εμπορευματοκιβωτίων και να διερευνήσει όλες τις δυνατότητες επίλυσης του προβλήματος.
French: 4.3 À la lumière des considérations qui précèdent, le CESE invite instamment la Commission à se pencher sur les problèmes de congestion des ports européens en général et des ports à conteneurs en particulier, ainsi qu'à examiner les pistes envisageables pour l'atténuer.
Greek: 4.4 Ωστόσο, οι μεγαλύτεροι λιμένες εμπορευματοκιβωτίων [7] στην Ευρώπη, οι οποίοι κατανέμονται σχεδόν ισάριθμα ανάμεσα στη Μεσόγειο και τη Βορειοδυτική Ευρώπη, αποτελούν τόσο μεγάλους όσο και μεσαίους λιμένες, επί τω πλείστον δεν αποτελούν αποκλειστικά λιμένες εμπορευματοκιβωτίων, αλλά σημαντικούς λιμένες και για την φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων χύδην και άλλων συσκευασμένων εμπορευμάτων, αντιμετωπίζουν, λόγω της συνεχιζόμενης ανάπτυξης, μια σειρά από προκλήσεις όπως οι ακόλουθες:
French: 4.4 Néanmoins, les ports à conteneurs européens les plus importants [7], qui se répartissent de façon assez égale entre la Méditerranée et le Nord-Ouest de l'Europe, constituent des ports de taille très importante ou moyenne à grande et, la plupart du temps, ne traitent pas exclusivement des conteneurs mais constituent aussi des escales importantes pour le transbordement du vrac et des marchandises diverses, sont confrontés, de par la croissance soutenue des flux, à plusieurs défis spécifiques:
Greek: - Πως να αναπτύξουν μια πρόσθετη δυναμικότητα μεταφόρτωσης, τόσο από την πλευρά της θαλάσσης όσο και από την πλευρά της ξηράς, στα πλαίσια της σημερινής, αυστηρής νομοθεσίας που ισχύει για το θόρυβο, το περιβάλλον και την εξωτερική ασφάλεια;
French: - Comment développer en temps utile une capacité de transbordement supplémentaire, aussi bien du côté de la mer que de celui des terres, tout en se conformant à l'exigeante réglementation actuelle en matière de bruit, d'environnement et de sécurité extérieure?
Greek: - Πως να προσαρμοστούν από την άποψη της θαλάσσιας πρόσβασης, το ύψος των αποβάθρων και το μέγεθος του εξοπλισμού μεταφόρτωσης στην επικείμενη, μεγάλη αύξηση του αριθμού των πλοίων 8000+TEU;
French: - Comment s'adapter, en termes d'accessibilité nautique, de profondeur des quais et de dimensions des infrastructures de transbordement, à l'augmentation à venir du nombre de bateaux de plus de 8000 ÉVP?
Greek: - Πως να μεριμνήσουν έτσι ώστε οι διασυνδέσεις των λιμένων με την ευρωπαϊκή ενδοχώρα να διαθέτουν επαρκή ικανότητα για να αντεπεξέλθουν στην αυξανόμενη παραγωγή εμπορευματοκιβωτίων;
French: - Comment garantir que les communications entre le port et l'arrière-pays européen présentent une capacité suffisante pour pouvoir traiter un flux grossissant de conteneurs?
Greek: - Πως να φροντίσουν έτσι ώστε, με την αύξηση των ελέγχων, οι επιμελητειακές διαδικασίες στους λιμένες να μπορούν να διεκπεραιώνονται όσο το δυνατόν περισσότερο απρόσκοπτα;
French: - Comment assurer le fonctionnement le plus souple possible des processus logistiques du port malgré le renforcement des contrôles?
Greek: 4.5 Ένας από τους στόχους της Λισσαβόνας είναι ο εξής: Προκειμένου να διατηρήσουν τη διεθνή τους ανταγωνιστικότητα, οι λιμένες αυτοί θα πρέπει να απαντήσουν κατάλληλα στις προκλήσεις αυτές και να βρουν κατάλληλες λύσεις, κι αυτό είναι ένα θέμα ευρωπαϊκής σημασίας. Στο βαθμό που η Ευρωπαϊκή Ένωση μπορεί να συνδράμει σε αυτό, θα πρέπει να το πράξει χωρίς καθυστέρηση.
French: 4.5 Si l'on veut que, suivant l'un des objectifs de Lisbonne, l'Europe garde sa compétitivité à l'échelle mondiale, il est dans son intérêt que les ports susmentionnés s'attaquent à ces défis de façon concrète et adéquate et proposent des solutions. Dans la mesure où elle peut influer sur ce processus, l'Union européenne ne doit pas manquer d'y jouer un rôle.
Greek: 4.6 Οι λιμένες, και ιδιαίτερα οι λιμένες που αναφέρονται στην παράγραφο αυτή, είναι, από άποψη ασφάλειας, οι πύλες της Ευρώπης. Το γεγονός ότι οι λιμένες αποτελούν θαλάσσια πρόσβαση προς την Ευρώπη, ενέχει και πτυχές ασφαλείας. Η ΕΟΚΕ, αναφερόμενη σε παλαιότερες γνωμοδοτήσεις της, καλεί την Επιτροπή να καταρτίσει μια γενική μελέτη επιπτώσεων όσον αφορά το κόστος της ασφάλειας για τους λιμένες καθώς και ένα ευρωπαϊκό σχέδιο χρηματοδότησης του κόστους αυτού.
French: 4.6 Les ports, et en particulier ceux qui sont visés par le présent paragraphe, constituent aussi les portes de l'Europe d'un point de vue sécuritaire. Ils représentent également des voies d'eau qui permettent de pénétrer sur le territoire de l'Union et cette réalité comporte des implications en matière de sécurité. Le Comité rappelle ses avis antérieurs où il demandait à la Commission européenne de procéder à une étude d'impact d'une portée générale sur les coûts de sécurité pour les ports et d'élaborer un plan européen pour leur financement.
Greek: 4.7 Η αφιέρωση ιδιαίτερης προσοχής στους μεγάλους λιμένες εμπορευματοκιβωτίων δεν είναι αντίθετη προς το σχέδιο προώθησης των "θαλάσσιων αρτηριών". Διότι οι μεγάλοι λιμένες για ποντοπόρα φορτηγά πλοία εμπορευματοκιβωτίων είναι συχνά ταυτοχρόνως μεγάλοι λιμένες μεταφορών κοντινών αποστάσεων. Επιπλέον, οι λιμένες αυτοί διαθέτουν το απαραίτητο μέγεθος, υποδομές και ενδοχώρα ώστε να μπορούν να διεκπεραιώσουν τη φορτοεκφόρτωση μεγάλου όγκου φορτίων και να συμβάλουν, μέσω των θαλάσσιων αρτηριών, στην ανάπτυξη άλλων λιμένων κοντινών αποστάσεων.
French: 4.7 Accorder davantage d'attention aux grands ports à conteneurs n'est pas contradictoire avec la promotion du cabotage et le concept des autoroutes de la mer. Il arrive souvent que ces grands ports à conteneurs qui accueillent des navires hauturiers soient précisément aussi de grands ports de cabotage. De plus, ils disposent de la capacité, des infrastructures et de l'arrière-pays nécessaires pour générer suffisamment de fret et soutenir ainsi la croissance des autres ports de cabotage par le biais des autoroutes de la mer.
Greek: 5. Τα συγκεκριμένα μέτρα που μπορεί να λάβει η Ευρωπαϊκή Ένωση
French: 5. Actions concrètes de l'Union européenne possibles dès à présent
Greek: 5.1 Θα πρέπει να ληφθεί κάθε δυνατό μέτρο, ώστε οι μεγάλες επενδύσεις στις οποίες αναγκάζονται να προβούν σύντομα οι μεγαλύτεροι λιμένες εμπορευματοκιβωτίων, προκειμένου να ανταποκριθούν στις προκλήσεις που αναφέρονται στο σημείο 4.3, να μην αποβαίνουν αναποτελεσματικές ή ανεπαρκείς λόγω στρεβλώσεων του ανταγωνισμού, ανεπάρκειας των υποδομών ή αναποτελεσματικής πολιτικής μεταφορών. Δεδομένου ότι λόγω των γραμμών feeder καθώς και λόγω της χρήσης των "θαλάσσιων αρτηριών" και των συνδέσεων με την ενδοχώρα, υπάρχει στενή σχέση μεταξύ των λιμένων εμπορευματοκιβωτίων με τους λιμένες ακτοπλοϊκών μεταφορών, η πολιτική αυτή μπορεί να έχει εκτεταμένες συνέπειες και ωφελεί ολόκληρη την αγορά μεταφορών.
French: 5.1 Il convient d'éviter qu'à cause de pratiques de distorsion de concurrence, d'infrastructures insuffisantes ou d'une politique des transports inefficace, les importants investissements qui sont déjà ou seront bientôt consentis par les grands ports à conteneurs pour faire face aux défis mentionnés au paragraphe 4.3 et tâcher d'y apporter des solutions n'atteignent pas à l'efficacité ou ne portent pas tous les fruits qu'ils pourraient. Si l'on considère le lien étroit qui existe entre les ports de conteneurs et le cabotage par le truchement des lignes d'apport et l'usage des autoroutes de la mer, ainsi que les connexions avec l'arrière-pays, une telle politique a des répercussions de longue portée et peut bénéficier à l'ensemble du marché des transports.
Greek: 5.2 Καταρχήν, η ΕΕ θα πρέπει να λάβει μέτρα ώστε η βασική προϋπόθεση, που είναι η ύπαρξη θεμιτού ανταγωνισμού, δηλαδή η ύπαρξη ίσων όρων ανταγωνισμού να είναι ακλόνητη. Οι λιμένες, και κατ' επέκταση οι παράγοντες της αγοράς στους λιμένες, πρέπει να μπορούν να συναγωνίζονται με καθαρούς όρους μεταξύ τους, εντός των λιμένων και μεταξύ λιμένων.
French: 5.2 Aussi l'UE devrait-elle veiller tout d'abord à ce que l'impératif global de la concurrence loyale (qualifié aussi de "terrain de jeu équitable") soit bien établie. Les ports — ou, pour viser plus précisément, les acteurs du marché présents qui y sont présents — doivent pouvoir entrer en concurrence de façon tout à fait libre dans le périmètre portuaire même comme d'un port maritime à l'autre.
Greek: 5.3 Μια ορισμένη φιλελευθεροποίηση της αγοράς λιμένων, φαίνεται, αν ληφθούν υπόψη οι εμπειρίες με τις εμπορευματικές μεταφορές με άλλα μεταφορικά μέσα που έχουν ήδη επιτύχει αυτό το στάδιο, πολύ ευνοϊκή και ελπιδοφόρα για τη βελτιστοποίηση της χρήσης των υποδομών. Πριν από την αποχώρησή της, η απερχόμενη Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο, ύστερα από πρόταση της πρώην Επιτρόπου για θέματα μεταφορών κυρίας de Palacio, μια νέα οδηγία σχετικά με τους λιμένες υπέβαλε επανειλημμένα με αντικείμενο την πρόσβαση στην αγορά λιμενικών υπηρεσιών. [8] Αυτό θα αποτελέσει και για την ΕΟΚΕ ευκαιρία να αναπτύξει λεπτομερώς τις θέσεις της σχετικά με την φιλελευθεροποίηση, γι αυτό και δεν εξετάζεται το θέμα αυτό στην παρούσα γνωμοδότηση.
French: 5.3 Au vu des expériences accumulées dans les autres secteurs du transport en matière de fret qui se sont déjà engagés dans cette voie, une certaine libéralisation du marché des ports maritimes apparaît judicieuse et prometteuse pour l'optimalisation des possibilités d'utilisation. Sur la proposition Mme DE PALACIO, qui y était en charge des questions de transport, la Commission sortante a déposé in extremis au Conseil une nouvelle directive sur les ports, concernant l'accès au marché des services portuaires. Le CESE aura ainsi à nouveau [8] la possibilité de développer sous la forme d'un avis spécifique tout son éclairage à ce sujet — et s'abstiendra dès lors de le faire dans le cadre du présent texte.
Greek: 5.4 Πρέπει να διευκρινιστεί τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται. Ένα ερώτημα που έχει άμεση σχέση με την αύξηση του μεγέθους των πλοίων είναι μέχρι ποιο όριο μπορεί μια κυβέρνηση να χρηματοδοτήσει τις υποδομές σε ένα θαλάσσιο λιμένα. Οι εθνικές και οι λιμενικές αρχές θα πρέπει να έχουν πλήρη εικόνα της κατάστασης. Θεωρείται επείγον να οριστούν σαφείς κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις. Η ΕΟΚΕ σημειώνει την πρόθεση της επιτροπής να θεσπίσει κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με την κρατική βοήθεια που παρέχεται στους λιμένες και την καλεί να επισπεύσει την πραγματοποίηση της πρόθεσής της, ανεξάρτητα από την υιοθέτηση της νέας πρότασης οδηγίας για τους λιμένες.
French: 5.4 Il convient d'établir bien plus clairement, notamment en ce qui concerne les aides d'État, ce qui est permis et ce qui ne l'est pas. Dans quelle mesure, par exemple, les infrastructures d'un port maritime — et cette question est directement liée à la problématique de l'augmentation de la taille des navires — peuvent-elles être financées par l'État? Les autorités nationales et les gestionnaires de ces ports doivent savoir où l'on est sur ce point. Il existe donc un besoin urgent de lignes directrices claires sur ce dossier des aides d'État. Le CESE prend note de l'intention de la Commission d'élaborer des orientations concernant les soutiens accordés aux ports par les pouvoirs publics et l'invite à agir au plus vite en ce sens, que la nouvelle directive portuaire proposée soit adoptée ou non.
Greek: 5.5 Χρειάζεται να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην υλοποίηση και στην πρακτική εφαρμογή της ρύθμισης, Κατά την μεταφορά των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη νομοθεσία των κρατών μελών προκύπτουν συχνά πολλά περιθώρια ερμηνείας. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα έπρεπε να εποπτεύει με καλύτερο τρόπο την ενιαία εφαρμογή των κανόνων που θεσπίζει. Το ίδιο φαινόμενο παρατηρείται και σε σχέση με την τήρηση των υφισταμένων νόμων και κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και σε αυτή την περίπτωση παρατηρείται ανεπάρκεια και ασυνέπεια. Διαπιστώνονται σημαντικές διαφορές μεταξύ των κρατών μελών όσον αφορά την ερμηνεία διατάξεων που αφορούν το περιβάλλον, την προστασία της φύσης και την ασφάλεια. Ο ανταγωνισμός σε αυτούς τους βασικούς συναφής τομείς δεν είναι επιθυμητός.
French: 5.5 La mise en oeuvre de la réglementation et son respect requièrent une attention soutenue. Bien souvent, la transposition de la réglementation communautaire en droit national génère une marge d'interprétation. L'Union européenne se devrait de veiller beaucoup mieux à une application uniforme de la réglementation communautaire. Un phénomène similaire survient lorsqu'il s'agit de faire respecter la législation et la réglementation communautaire existantes. Son exécution est déficiente et incohérente. Des disparités apparaissent clairement d'un État membre à l'autre notamment dans la manière d'interpréter les dispositions en matière d'environnement, de nature et de sécurité. Il n'est pas souhaitable que la concurrence entre les ports se jouent sur ces domaines qui ressortissent à l'encadrement général de leur activité.
Greek: 5.6 Για να υπάρχει σαφής εικόνα του τρόπου με τον οποίο να χρηματοδοτούνται οι θαλάσσιοι λιμένες, απαιτείται διαφάνεια των λογαριασμών αλλά και της χρήσης των χρηματοδοτήσεων που λαμβάνουν και χορηγούν οι επιμέρους αρχές (τοπικές, περιφερειακές και εθνικές). Και στον τομέα αυτό η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να αναπτύξει αποτελεσματικά μέσα. Η θέση που διατύπωσε η ΕΟΚΕ στη γνωμοδότηση που εξέδωσε το 2001 ότι η οδηγία για τη διαφάνεια, με την επιφύλαξη της επέκτασης του πεδίου εφαρμογής της στο σύνολο των λιμένων, καθώς και τα άρθρα της συνθήκης σχετικά με τον ανταγωνισμό και τις δημόσιες ενισχύσεις και επιχορηγήσεις και η σχετική νομολογία του Δικαστηρίου θα αρκούσαν προκειμένου να παράσχουν στην Επιτροπή αποτελεσματικά μέσα παρέμβασης, δεν έχει υλοποιηθεί έως σήμερα.
French: 5.6 Afin d'avoir une idée plus claire de la manière dont les ports maritimes sont financés, il est nécessaire que la transparence règne dans leur comptabilité — et tout particulièrement en l'occurrence dans celle des flux monétaires en provenance et à destination des différents pouvoirs publics (locaux, régionaux et nationaux). Dans ce domaine aussi, l'UE doit mettre au point des instruments efficaces. Jusqu'à présent, on n'a pas encore relevé de traduction pratique de la conviction du Comité qui, dans son avis de 2001 [9], estimait que la Commission disposait dorénavant de suffisamment d'instruments efficaces, grâce à l'application à l'ensemble des ports de la directive dite de "transparence" du réseau transeuropéen de transport, combinée aux articles du traité relatifs à la concurrence et aux aides d'État et à la jurisprudence de la Cour européenne de justice en la matière.
Greek: 6. Περίληψη και συμπεράσματα
French: 6. Résumé et conclusions
Greek: 6.1 Ο όγκος των θαλάσσιων μεταφορών εντός, από και προς την Ευρώπη παρουσιάζει συνεχόμενη ετήσια αύξηση. Η στενή παρακολούθηση αυτής της αύξησης εκ μέρους της ΕΕ, έχει, συνεπώς ιδιαίτερη σημασία ώστε να μπορεί να παροτρύνει τους ενδιαφερόμενους να λάβουν μέτρα, με στόχο να τεθεί εγκαίρως υπό έλεγχο μέσω της λήψης κατάλληλων μέτρων από τους ενδιαφερόμενους ή από την ίδια εφόσον παραστεί ανάγκη.
French: 6.1 L'ampleur du transport maritime à l'intérieur, en provenance ou à destination de l'Union ne cesse de croître chaque année. Vu l'importance que ce transport revêt pour elle, l'UE se doit de suivre de près la croissance de ces flux de trafic maritime et favoriser, voire, au besoin, prendre elle-même en temps voulu les mesures adéquates afin d'être à même d'absorber ce développement.
Greek: 6.2 Οι θαλάσσιες μεταφορές διαχωρίζονται σε διάφορες μορφές και κατηγορίες. Σύμφωνα με το σκοπό: μεταφορές αναψυχής και εμπορικές μεταφορές· σύμφωνα με τον προορισμό: υπερπόντιες μεταφορές και παράκτιες μεταφορές (κοντινών αποστάσεων)· σύμφωνα με το φορτίο: μεταφορές επιβατών και μεταφορές εμπορευμάτων. Η γνωμοδότηση επικεντρώνεται στις εμπορικές μεταφορές και στις κατηγορίες που αφορούν ιδιαίτερα την εσωτερική αγορά.
French: 6.2 On peut distinguer différents types et catégories de transport maritime, notamment selon des critères de finalité (transport récréatif ou commercial), d'eaux fréquentées (navigation hauturière ou cabotage) ou de nature du transport (trajets de passagers ou de acheminement de marchandises). Ce sont essentiellement le transport commercial et les quatre dernières catégories susmentionnées qui ont trait au marché intérieur et sont concernés par cet avis.
Greek: 6.3 Οι θαλάσσιες μεταφορές επιβατών στην Ευρώπη, με 350 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο αποτελεί έναν πολύ μεγάλο τομέα. Ωστόσο, από άποψης εξέλιξης του μεγέθους των πλοίων δεν πρόκειται για έναν τομέα που χρειάζεται την ιδιαίτερη προσοχή της ΕΕ όσον αφορά τις υποδομές, σε αντίθεση με την γενικότερη την ανάπτυξη. Αντιθέτως, ιδιαίτερη προσοχή απαιτεί η πτυχή της ασφάλειας, κυρίως στα κρουαζιερόπλοια.
French: 6.3 Avec ses 350 millions de voyageurs, le transport de passagers au sein de l'Union européenne peut être considéré comme très important. Du point de vue de la croissance et de l'évolution de la dimension des navires, il ne constitue cependant pas un secteur qui nécessiterait une attention accrue de la part de l'Union en termes d'infrastructures, par opposition à son développement proprement dit. Dans ce secteur, en revanche, la question de la sécurité est au centre des préoccupations, notamment dans le cas des croisières.
Greek: 6.4 Επίσης, λόγω της τεράστιας ανάπτυξης που σημειώθηκε στις μεταφορές υγρών και ξηρών φορτίων χύδην κατά τον περασμένο αιώνα λήφθηκαν κατάλληλα μέτρα προκειμένου να προσαρμοστούν οι λιμένες στο αυξανόμενο μέγεθος των πλοίων. Σήμερα πλέον ο τομέας αυτός αποτελεί ολοκληρωμένη αγορά. Επανεμφανίζονται όμως και οι παραδοσιακές μεταφορές συσκευασμένων εμπορευμάτων. Οι μεταφορές με φορτηγά οχηματαγωγά πλοία, τα οποία είναι συχνά και επιβατηγά πλοία, ανήκουν επίσης σε έναν σημαντικό και αυτόνομο τομέα της αγοράς μεταφορών.
French: 6.4 Le transport en vrac de cargaisons sèches et de cargaisons liquides a également connu une forte croissance durant les décennies 1960 et 1970. À l'époque, des mesures adéquates ont été prises afin d'adapter les installations portuaires à l'augmentation de la dimension des navires. Entre-temps, ces marchés sont arrivés à maturité. Le secteur des marchandises diverses conventionnelles est manifestement sur le déclin. Le transport de type roulier se confond partiellement avec la navigation par transbordeurs et constitue un marché important mais qui a lui aussi atteint le stade de la maturité.
Greek: 6.5 Αντίθετα οι θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων σημειώνουν σήμερα μια πρωτόγνωρη αύξηση κλίμακας, τόσο ως προς τον όγκο όσο και ως προς το μέγεθος των πλοίων.
French: 6.5 En revanche, le transport de conteneurs connaît actuellement une croissance structurelle sans précédent tant pour la capacité que pour la taille des bateaux.
Greek: 6.6 Παρατηρείται ολοένα συχνότερα, ότι η διεκπεραίωση αυτού του αυξανόμενου αριθμού εμπορευματοκιβωτίων στους τερματικούς λιμένες αλλά και η επακόλουθη διακίνησή τους έως τον προορισμό τους, προκαλεί συμφόρηση. Κρίνεται γι αυτό αναγκαίο, εκτός των μέτρων που αφορούν ειδικά τους τερματικούς λιμένες, και που περιλαμβάνουν και μέτρα διαπλάτυνσης, να ληφθούν και μέτρα για την αποτελεσματική διεκπεραίωση των κατάντη και ανάντη μεταφορών, τόσο δια της θάλασσας όσο και δια της ξηράς.
French: 6.6 Une congestion s'observe de plus en plus pour ce qui est de la manutention de ce flux croissant de conteneurs au niveau des terminaux portuaires et de leur acheminement ultérieur. Pour y remédier, il s'impose, indépendamment des mesures correctrices prises au niveau des terminaux (dont des travaux d'extension), d'assurer dans le périmètre même des ports un roulement efficace des transports d'amont et d'aval, qu'ils passent par la voie maritime ou la terre ferme.
Greek: 6.7 Λαμβανομένης υπόψη αυτής της αύξησης κλίμακας, δεν ενδείκνυται η κατανομή των μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων με ποντοπόρα πλοία σε άλλους ευρωπαϊκούς λιμένες. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι ο δυναμισμός της οικονομίας δεν ωθεί και μικρότερους λιμένες να εντατικοποιήσουν τη δραστηριότητά τους.
French: 6.7 Face à l'augmentation des dimensions des navires, il n'est pas évident de passer par le marché de la navigation maritime pour assurer l'éclatement, via d'autres ports européens, des flux hauturiers de conteneurs, sans qu'il faille exclure pour autant que la dynamique économique donne aux ports de moindre taille des possibilités de se développer.
Greek: 6.8 Υπό το φως αυτών των παρατηρήσεων, η ΕΟΚΕ καλεί την Επιτροπή να εξετάσει επειγόντως το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους λιμένες της ΕΕ και ιδιαίτερα στους λιμένες εμπορευματοκιβωτίων και να διερευνήσει όλες τις δυνατότητες επίλυσης του προβλήματος, συμπληρωματικά προς τα μέτρα που λαμβάνονται προς το παρόν για τα ΔΕΔ..
French: 6.8 À la lumière des considérations qui précèdent, le CESE invite instamment la Commission à se pencher sur les problèmes de la congestion des ports européens en général et des ports à conteneurs en particulier, ainsi qu'à examiner les pistes envisageables pour l'atténuer, par-delà des initiatives actuellement en cours de réalisation au titre des réseaux transeuropéens.
Greek: 6.9 Ενώ έχει ήδη ολοκληρωθεί στις οδικές, τις εσωτερικές πλωτές και στις θαλάσσιες μεταφορές, αντίθετα, στις σιδηροδρομικές μεταφορές η διαδικασία για την αύξηση της αποτελεσματικότητας και της αποδοτικότητας μόλις άρχισε να εφαρμόζεται σε ολόκληρη την ΕΕ. Η επιτάχυνση της διαδικασίας αυτής είναι περισσότερο από επιθυμητή.
French: 6.9 Alors qu'il a déjà été mené à bien dans les secteurs du transport routier et de la navigation intérieure et maritime, le processus visant à assurer l'efficacité et le bon fonctionnement de l'ensemble du réseau européen entre enfin dans sa phase de démarrage pour le transport ferroviaire. Son accélération serait plus que souhaitable.
Greek: 6.10 Προκειμένου να διατηρήσουν τη διεθνή τους ανταγωνιστικότητα, οι λιμένες αυτοί θα πρέπει να απαντήσουν κατάλληλα στις προκλήσεις και να βρουν κατάλληλες λύσεις, κι αυτό είναι ένα θέμα ευρωπαϊκής σημασίας. Στο βαθμό που η Ευρωπαϊκή Ένωση μπορεί να συνδράμει σε αυτό, θα πρέπει να το πράξει χωρίς καθυστέρηση. Για το σκοπό αυτό δεν χρειάζεται να αναζητηθούν άλλες, εκτός από τις υφιστάμενες, δυνατότητες χρηματοδότησης των λιμενικών εγκαταστάσεων εκ μέρους της ΕΕ. Μολονότι θα ήταν δικαιολογημένες, τουλάχιστον για τις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, δεν υπάρχει προς το παρόν δυνατότητα να γίνουν δεκτές, δεδομένου ότι, τόσο η πλευρά της δημόσιας διοίκησης όσο και η πλευρά των επιχειρήσεων, δεν συμφωνούν να επιδιωχθεί μια περαιτέρω διάκριση μεταξύ λιμένων από ήδη υφιστάμενες στα πλαίσια των ΔΕΔ.
French: 6.10 Si l'Europe veut garder sa compétitivité à l'échelle mondiale, il est dans son intérêt que ses grands ports à conteneurs abordent de façon concrète et adéquate les défis posés et proposent des solutions. Dans la mesure où elle peut influer sur ce processus, l'Union européenne ne doit pas manquer d'y jouer un rôle. À cet égard, il ne faut toutefois pas envisager de proposer des possibilités de soutien financier communautaire en faveur des ports autres que celles qui existent déjà. Bien qu'elles puissent tout à fait se justifier, précisément en ce qui concerne le transport de conteneurs, elles ne bénéficient pour l'instant pas d'un courant porteur suffisant, car ni les pouvoirs publics, ni le monde de l'entreprise ne souhaitent que l'on opère entre les ports des distinctions qui viendraient s'ajouter à celles déjà en vigueur au titre des réseaux transeuropéens.
Greek: 6.11 Το γεγονός ότι οι λιμένες αποτελούν θαλάσσια πρόσβαση προς την Ευρώπη, ενέχει και πτυχές ασφαλείας. Η ΕΟΚΕ, αναφερόμενη σε παλαιότερες γνωμοδοτήσεις της, καλεί την Επιτροπή να καταρτίσει μια γενική μελέτη επιπτώσεων όσον αφορά το κόστος της ασφάλειας για τους λιμένες καθώς και ένα ευρωπαϊκό σχέδιο χρηματοδότησης του κόστους αυτού.
French: 6.11 Les ports constituent également des voies d'eau qui permettent de pénétrer sur le territoire de l'Union et cette réalité comporte des implications en matière de sécurité. Le Comité rappelle ses avis antérieurs où il demandait à la Commission européenne de procéder à une étude d'impact d'une portée générale sur les coûts de la sécurité portuaire et d'élaborer un plan européen pour leur financement.