FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: (3) Η Κοινότητα διακατέχεται από έντονο προβληματισμό για το γεγονός ότι τα όρια ηλικίας των πετρελαιοφόρων μονού κύτους που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 417/2002 δεν είναι αρκούντως αυστηρά. Ιδίως, μετά το ναυάγιο του πετρελαιοφόρου μονού κύτους της κατηγορίας 1 "Prestige" που είχε την ίδια ηλικία με το "Erika", δηλαδή 26 ετών, τα εν λόγω όρια ηλικίας θα πρέπει να μειωθούν περαιτέρω.
French: (3) La Communauté est vivement préoccupée par le fait que les limites d'âge pour l'exploitation des pétroliers à simple coque prévues par le règlement (CE) n° 417/2002 ne sont pas suffisamment strictes et estime, en particulier au lendemain du naufrage du pétrolier à simple coque de catégorie 1 Prestige, qui avait le même âge que l'Erika, à savoir 26 ans, que ces limites d'âge devraient être encore abaissées.
Greek: (4) Η ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο σχετικά με την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών πετρελαίου πρότεινε να καθοριστούν τα όρια ηλικίας στα 23, 28 και από τα 25 έως τα 30 έτη αντιστοίχως για τις τρεις κατηγορίες των πετρελαιοφόρων μονού κύτους και να ισχύσουν όσον αφορά τη σταδιακή εξάλειψη αυτών των πετρελαιοφόρων οι τελικές προθεσμίες των ετών 2005, 2010 και 2015 αντιστοίχως. Σύμφωνα με την αρχική πρόταση της Επιτροπής ο κανονισμός θα εφαρμοζόταν στα πετρελαιοφόρα νεκρού βάρους 600 τόνων και άνω. Τα όρια που τελικώς περιλήφθησαν στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 417/2002 ήταν, συνεπεία των διαπραγματεύσεων, λιγότερο αυστηρά από κάθε άποψη.
French: (4) La communication de la Commission au Parlement européen et au Conseil sur la sécurité maritime du transport pétrolier propose pour trois catégories de pétroliers à simple coque les limites d'âge et les échéances suivantes, respectivement: 23, 28 et 25 à 30 ans et 2005, 2010 et 2015. La proposition initiale de la Commission prévoyait que le règlement s'appliquerait aux pétroliers d'une capacité égale ou supérieure à 600 tonnes de port en lourd. Les limites finalement inscrites dans le règlement (CE) n° 417/2002 à l'issue des négociations sont moins sévères à tout point de vue.
Greek: (5) Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο για την ενίσχυση της θαλάσσιας ασφάλειας, κατόπιν του περιστατικού του πετρελαιοφόρου "Prestige", η Επιτροπή προτίθεται να προτείνει την έκδοση κανονισμού για την απαγόρευση της μεταφοράς βαρέος μαζούτ από πετρελαιοφόρα μονού κύτους που κατευθύνονται προς λιμένες των κρατών μελών ή που αποπλέουν από αυτούς.
French: (5) Dans sa communication au Parlement européen et au Conseil sur le renforcement de la sécurité maritime suite à l'incident du pétrolier Prestige, la Commission annonce qu'elle compte proposer un règlement interdisant le transport de fioul lourd dans des pétroliers à simple coque à destination ou au départ de ports des États membres.
Greek: (6) Τα συμπεράσματα του Συμβουλίου, της 6ης Δεκεμβρίου 2002, καλούσαν την Επιτροπή να υποβάλει επειγόντως πρόταση για την εσπευσμένη σταδιακή απόσυρση των πετρελαιοφόρων μονού κύτους και την ενσωμάτωση του προγράμματος εκτίμησης της κατάστασης για τα πετρελαιοφόρα ανεξαρτήτως του σχεδιασμού τους από την ηλικία των 15 ετών. Το Συμβούλιο συμφώνησε εξάλλου να μεταφέρονται τα βαρέα κλάσματα του πετρελαίου μόνο με πετρελαιοφόρα διπλού κύτους.
French: (6) Dans ses conclusions du 6 décembre 2002, le Conseil prie la Commission de présenter avec toute la célérité requise une proposition concernant l'accélération de l'élimination progressive des pétroliers à simple coque, qui prévoira d'appliquer le système d'évaluation de l'état du navire aux pétroliers de tous types ayant atteint l'âge de 15 ans. Le Conseil a, en outre, convenu que les pétroles lourds devaient être transportés uniquement par des pétroliers à double coque.
Greek: (7) Λόγω της εσπευσμένης απόσυρσης των πετρελαιοφόρων μονού κύτους, θα αυξηθεί αισθητά ο αριθμός των προς διάλυση πλοίων και, ως εκ τούτου, θα πρέπει να τεθεί ως στόχος η ασφαλής για τον άνθρωπο και το περιβάλλον διάλυση των πλοίων αυτών.
French: (7) Du fait de l'accélération de l'élimination progressive des navires à simple coque, le nombre des navires à déchirer augmentera considérablement et il conviendra de tout mettre en oeuvre pour assurer un traitement sûr, à la fois pour l'homme et l'environnement, des bâtiments voués à la destruction.
Greek: (8) Σκοπός του προγράμματος εκτίμησης της κατάστασης είναι ο εντοπισμός των δομικών αδυναμιών στα γηραιά πετρελαιοφόρα· θα πρέπει συνεπώς να εφαρμόζεται από το 2005 και μετά σε όλα τα πετρελαιοφόρα ηλικίας άνω των 15 ετών.
French: (8) Le système d'évaluation de l'état du navire a pour objet de permettre de déceler les faiblesses structurelles des pétroliers âgés et devrait donc s'appliquer dès 2005 à tous les pétroliers de plus de 15 ans.
Greek: (9) Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο ψήφισμά του για "Την καταστροφή του πετρελαιοφόρου Prestige στα ανοικτά των ακτών της Γαλικίας" της 21ης Νοεμβρίου 2002, είχε ζητήσει να ληφθούν αυστηρότερα μέτρα που θα μπορούν να τεθούν ταχύτερα σε ισχύ αναφέροντας ότι με τη νέα αυτή καταστροφή τονίστηκε για άλλη μια φορά η αναγκαιότητα να ληφθούν αποτελεσματικά μέτρα σε διεθνές επίπεδο, αλλά και στο επίπεδο της ΕΕ, για να βελτιωθεί ουσιαστικά η θαλάσσια ασφάλεια.
French: (9) Dans sa résolution du 21 novembre 2002 sur la catastrophe du pétrolier Prestige au large des côtes de Galice, le Parlement européen se prononce en faveur de mesures plus énergiques pouvant entrer en vigueur plus rapidement et déclare que ce nouveau naufrage souligne une fois de plus la nécessité de prendre des mesures efficaces au niveau international et au niveau de l'Union européenne pour renforcer notablement la sécurité maritime.
Greek: (10) Η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει εντολή από το Συμβούλιο και τα κράτη μέλη, σύμφωνα με την οποία θα μπορεί να διαπραγματευθεί την υιοθέτηση των διατάξεων του παρόντος κανονισμού στο πλαίσιο του ΔΝΟ.
French: (10) La Commission devrait recevoir du Conseil et des États membres un mandat lui permettant de négocier la mise en oeuvre des dispositions du présent règlement dans le cadre de l'OMI.
Greek: (11) Δεδομένου ότι η ραγδαία αύξηση του όγκου των μεταφορών πετρελαίου μέσω της Βαλτικής συνιστά, ιδίως κατά το χειμώνα, κίνδυνο για το θαλάσσιο περιβάλλον, τα πετρελαιοφόρα πλοία που καταπλέουν σε λιμένα ή τερματικό σταθμό ανοικτής θάλασσας που υπάγεται στη δικαιοδοσία ενός κράτους μέλους ή αποπλέουν από αυτόν, ή αγκυροβολούν σε περιοχή που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους της περιοχής αυτής, θα πρέπει να διαθέτουν στο κύτος και τον κινητήρα τους εξοπλισμό προστασίας από τον πάγο που να συμμορφώνεται προς τις απαιτήσεις που θέτουν οι αρχές του συγκεκριμένου κράτους μέλους για την περίπτωση που η διέλευση από παγωμένα ύδατα επιβάλλει τη χρησιμοποίηση μηχανισμού παγοπροστασίας στα πλοία.
French: (11) Étant donné que l'accroissement rapide du volume de pétrole transporté par la mer Baltique fait courir un risque à l'environnement maritime, notamment pendant la saison d'hiver, les pétroliers entrant dans un port ou dans un terminal en mer relevant de la juridiction d'un État membre, quittant ces sites ou jetant l'ancre dans une zone relevant de la juridiction d'un État membre dans cette région devraient être équipés d'un renforcement de leur structure et de leur dispositif de propulsion pour la navigation dans les glaces qui satisfait aux prescriptions édictées par l'administration de cet État membre, lorsque les conditions de gel requièrent l'usage de navires renforcés contre la glace.
Greek: (12) Είναι απολύτως αναγκαίο να πεισθούν οι τρίτες χώρες, και ιδίως οι υποψήφιες προς ένταξη και οι γειτονικές χώρες, να αναλάβουν δέσμευση ότι δεν θα χρησιμοποιούν πλέον πετρελαιοφόρα μονού κύτους.
French: (12) Il est très important d'amener également des pays tiers, notamment les pays candidats et les pays voisins, à s'engager à cesser l'exploitation de pétroliers à simple coque.
Greek: (13) Τα φορτηγά πλοία ή τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταφέρουν συχνά ως καύσιμα στην αποθήκη τους βαρύ μαζούτ σε ποσότητες που μπορεί να υπερβαίνουν το φορτίο μικρών δεξαμενοπλοίων. Η Επιτροπή θα πρέπει να υποβάλει το ταχύτερο δυνατόν πρόταση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, ούτως ώστε να εξασφαλισθεί ότι στα νέα πλοία το πετρέλαιο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο θα είναι αποθηκευμένο σε ασφαλείς δεξαμενές με διπλά τοιχώματα.
French: (13) Les cargos et les porte-conteneurs ont souvent dans leur soute à carburant des quantités de fioul lourd qui dépassent considérablement le chargement des pétroliers de plus petite taille. La Commission devrait présenter une proposition au Conseil et au Parlement, dans les meilleurs délais, pour veiller à ce que, dans le cas des nouveaux navires, le pétrole embarqué comme carburant soit stocké lui aussi dans des réservoirs sûrs à double paroi.
Greek: (14) Τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία διαθέτουν την απαιτούμενη τεχνογνωσία για την κατασκευή πετρελαιοφόρων διπλού κύτους. Κατά συνέπεια, η Επιτροπή και τα κράτη μέλη θα πρέπει να μεριμνούν, με κατάλληλα μέσα και προγράμματα, ούτως ώστε η συνεπεία του παρόντος κανονισμού αυξημένη ζήτηση ασφαλών πετρελαιοφόρων διπλού κύτους να έχει θετικές συνέπειες για το ναυπηγικό τομέα της Κοινότητας.
French: (14) Les chantiers navals européens disposent du savoir-faire nécessaire pour la construction de pétroliers à double coque. La Commission et les États membres devraient dès lors s'efforcer de veiller, au moyen d'instruments et de programmes appropriés, à ce que la demande accrue de pétroliers à double coque sûrs découlant du présent règlement ait des retombées bénéfiques pour le secteur de la construction navale de la Communauté.
Greek: (15) Ο κανονισμός (EΚ) αριθ. 417/2002 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,
French: (15) Il y a lieu de modifier le règlement (CE) n° 417/2002 en conséquence,
Greek: Ο κανονισμός (EΚ) αριθ. 417/2002 τροποποιείται ως εξής:
French: Le règlement (CE) n° 417/2002 est modifié comme suit:
Greek: 1. Στο άρθρο 1 προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:", και η απαγόρευση της μεταφοράς με προορισμό ή αφετηρία λιμένες των κρατών μελών βαρέων κλασμάτων προϊόντων πετρελαίου με πετρελαιοφόρα μονού κύτους.".
French: 1) à l'article 1er, le texte suivant est ajouté:", et d'interdire le transport à destination ou au départ de ports des États membres de produits pétroliers lourds dans des pétroliers à simple coque.";
Greek: 2. Στο άρθρο 2, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται ως εξής:
French: 2) à l'article 2, le paragraphe 1 est remplacé par le texte suivant:
Greek: "1. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα πετρελαιοφόρα νεκρού βάρους 5000 τόνων και άνω:
French: "1. Le présent règlement s'applique aux pétroliers d'un port en lourd égal ou supérieur à 5000 tonnes:
Greek: - όταν, ανεξαρτήτως της σημαίας που φέρουν, καταπλέουν σε λιμένα ή σταθμό ανοικτής θάλασσας ή αποπλέουν από αυτούς ή αγκυροβολούν σε περιοχή αγκυροβόλησης που υπάγεται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους, ή
French: - entrant, dans un port ou dans un terminal en mer relevant de la juridiction d'un État membre, quittant ces sites ou jetant l'ancre dans une zone relevant de la juridiction d'un État membre, quel que soit le pavillon sous lequel ils naviguent,
Greek: - που φέρουν τη σημαία κράτους μέλους,
French: - battant le pavillon d'un État membre.
Greek: Για τους σκοπούς του άρθρου 4 παράγραφος 3, ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα πετρελαιοφόρα νεκρού βάρους 600 τόνων και άνω.".
French: Aux fins de l'article 4, paragraphe 3, le présent règlement s'applique aux pétroliers d'une capacité égale ou supérieure à 600 tonnes de port en lourd.";
Greek: α) το σημείο 10 αντικαθίσταται ως εξής:
French: a) le point 10 est remplacé par le texte suivant:
Greek: "10. 'πετρελαιοφόρο διπλού κύτους', πετρελαιοφόρο το οποίο πληροί τις απαιτήσεις του κανόνα 13F του παραρτήματος Ι του κανονισμού MARPOL 73/78 σχετικά με τα πετρελαιοφόρα διπλού κύτους ή ισοδύναμου σχεδιασμού. Πετρελαιοφόρο που πληροί τις διατάξεις της παραγράφου 1 στοιχείο γ) του αναθεωρημένου κανόνα 13G του παραρτήματος Ι του κανονισμού MARPOL 73/78 θεωρείται επίσης πετρελαιοφόρο διπλού κύτους.".
French: "10) 'pétrolier à double coque', un pétrolier qui est conforme aux prescriptions en matière de double coque ou de normes de conception équivalentes à la règle 13F de l'annexe I de MARPOL 73/78. Un pétrolier qui satisfait aux dispositions du paragraphe 1, point c), de la règle 13G révisée de l'annexe I de MARPOL 73/78 est aussi considéré comme un pétrolier à double coque.";
Greek: "14. ως 'βαρέα κλάσματα πετρελαίου' νοούνται:
French: "14) 'produits pétroliers lourds':
Greek: α) το αργό πετρέλαιο με πυκνότητα μεγαλύτερη από 900 kg/m3(5) στους 15 °C·
French: a) les produits pétroliers bruts ayant une densité, à une température de 15 °C, de plus de 900 kg/m3(5);
Greek: β) το μαζούτ με πυκνότητα μεγαλύτερη από 900 kg/m3 στους 15 °C ή με ιξώδες πάνω από 180 mm2/s(6) στους 50 °C·
French: b) les fiouls ayant une densité, à une température de 15 °C, de plus de 900 kg/m3 ou une viscosité cinématique, à une température de 50 °C, de plus de 180 mm2/s(6);
Greek: γ) η άσφαλτος, η πίσσα και τα γαλακτώματά τους.".
French: c) le bitume et le goudron et leurs émulsions.";
Greek: 4. Το άρθρο 4 τροποποιείται ως εξής:
French: 4) l'article 4 est modifié comme suit:
Greek: α) στην παράγραφο 1, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται ως εξής:
French: a) au paragraphe 1, les points a) et b) sont remplacés par le texte suivant:
Greek: "α) για τα πετρελαιοφόρα της κατηγορίας 1:
French: "a) pour les pétroliers de la catégorie 1:
Greek: - 2003 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1980 ή νωρίτερα,
French: - 2003 pour les navires livrés en 1980 ou avant,
Greek: - 2004 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1981,
French: - 2004 pour les navires livrés en 1981,
Greek: - 2005 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1982 ή αργότερα·
French: - 2005 pour les navires livrés en 1982 ou après;
Greek: β) για τα πετρελαιοφόρα της κατηγορίας 2 και 3:
French: b) pour les pétroliers des catégories 2 et 3:
Greek: - 2003 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1975 ή νωρίτερα,
French: - 2003 pour les navires livrés en 1975 ou avant,
Greek: - 2004 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1976,
French: - 2004 pour les navires livrés en 1976,
Greek: - 2005 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1977,
French: - 2005 pour les navires livrés en 1977,
Greek: - 2006 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1978 και 1979,
French: - 2006 pour les navires livrés en 1978 et 1979,
Greek: - 2007 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1980 και 1981,
French: - 2007 pour les navires livrés en 1980 et 1981,
Greek: - 2010 για τα πλοία που παραδόθηκαν το 1984 ή αργότερα·".
French: - 2010 pour les navires livrés en 1984 ou après.";
Greek: β) το στοιχείο γ) διαγράφεται·
French: b) le point c) est supprimé;
Greek: "2. Παρά την παράγραφο 1, τα πετρελαιοφόρα των κατηγοριών 2 ή 3 που διαθέτουν μόνο διπλό δάπεδο ή διπλά τοιχώματα, τα οποία δεν χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πετρελαίου και εκτείνονται σε όλο το μήκος της δεξαμενής φόρτωσης, ή διαθέτουν χώρους διπλού κύτους που δεν χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πετρελαίου και εκτείνονται σε όλο το μήκος της δεξαμενής φόρτωσης, αλλά δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για την εξαίρεσή τους από την εφαρμογή των διατάξεων της παραγράφου 1 στοιχείο γ), του αναθεωρημένου κανόνα 13G του παραρτήματος Ι του κανονισμού MARPOL 73/78, επιτρέπεται να βρίσκονται σε χρήση και μετά την ημερομηνία που ορίζεται στην παράγραφο 1, αλλά πάντως όχι μετά την επέτειο της παράδοσης του πλοίου το 2015 ή την ημερομηνία κατά την οποία το πλοίο θα συμπληρώσει 25 έτη -υπολογιζόμενα από την ημερομηνία παράδοσης-, όποιο από τα δύο γεγονότα επέλθει πρώτο.".
French: "2. Nonobstant les dispositions du paragraphe 1, les pétroliers des catégories 2 ou 3 qui disposent uniquement de doubles fonds ou de doubles bordages non utilisés pour le transport du pétrole et s'étendant sur toute la longueur de la citerne de cargaison ou qui disposent d'espaces à double coque non utilisés pour le transport du pétrole et s'étendant sur toute la longueur de la citerne de cargaison, mais qui ne remplissent pas les conditions d'exemption des dispositions du paragraphe 1, point c), de la règle 13G révisée de l'annexe I de MARPOL 73/78, peuvent demeurer en service au-delà de la date visée au paragraphe 1, sans dépasser cependant l'anniversaire de la livraison du navire en 2015 ou le jour où le navire atteint l'âge de 25 ans - calculé d'après la date de livraison - la date à retenir étant celle qui se présente en premier.";
Greek: δ) η σημερινή παράγραφος 2 αντικαθίσταται ως εξής:
French: d) le paragraphe 2 est remplacé par le texte suivant:
Greek: "3. Σε κανένα πετρελαιοφόρο το οποίο μεταφέρει βαρέα κλάσματα πετρελαίου, ανεξάρτητα από τη σημαία του, δεν θα επιτρέπεται να καταπλέει σε λιμένες και σταθμούς ανοικτής θάλασσας που υπάγονται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους, ή να αποπλέει από αυτούς, ή να αγκυροβολεί σε περιοχές αγκυροβόλησης που υπάγονται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους, εκτός εάν το πετρελαιοφόρο αυτό ανήκει στα πετρελαιοφόρα διπλού κύτους.".
French: "3. Aucun pétrolier transportant des produits pétroliers lourds, quel que soit son pavillon, n'est autorisé à entrer dans les ports ou les terminaux en mer relevant de la juridiction d'un État membre, à quitter ces sites ou à jeter l'ancre dans une zone relevant de la juridiction d'un État membre, sauf s'il s'agit d'un pétrolier à double coque.";
Greek: "4. Πετρελαιοφόρα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε λιμένες και στην εσωτερική ναυσιπλοΐα δύνανται να εξαιρούνται από την υποχρέωση της παραγράφου 3, εφόσον διαθέτουν κανονική άδεια πλοϊμότητας σύμφωνα με τις διατάξεις περί εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
French: "4. Les pétroliers utilisés exclusivement dans les ports et dans la navigation intérieure peuvent être exonérés de l'obligation visée au paragraphe 3 s'ils sont dûment autorisés conformément à la législation relative à la navigation intérieure.
Greek: 5. Τα πετρελαιοφόρα χωρητικότητας κάτω των 5000 τόνων πρέπει να ανταποκρίνονται στις διατάξεις της παραγράφου 3 το αργότερο κατά την επέτειο της παράδοσής τους, το έτος 2008.
French: 5. Les pétroliers ayant un port en lourd inférieur à 5000 tonnes se conforment aux dispositions du paragraphe 3 au plus tard à la date anniversaire de leur livraison en 2008.
Greek: 6. Έως τις 21 Οκτωβρίου 2005, τα κράτη μέλη μπορούν, στις περιπτώσεις κατά τις οποίες το πάγωμα των υδάτων επιβάλλει τη χρησιμοποίηση πλοίων με παγοπροστασία, να επιτρέπουν σε πετρελαιοφόρα μονού κύτους εξοπλισμένα με παγοπροστασία και με διπλό δάπεδο το οποίο δεν χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πετρελαίου και εκτείνεται σε όλο το μήκος της δεξαμενής φόρτωσης, τα οποία μεταφέρουν βαρύ πετρέλαιο, να καταπλέουν σε λιμένες ή τερματικούς σταθμούς ανοικτής θάλασσας που υπάγονται στη δικαιοδοσία τους ή να αποπλέουν από αυτούς, ή να αγκυροβολούν σε περιοχές που υπάγονται στη δικαιοδοσία τους, εφόσον το βαρύ πετρέλαιο μεταφέρεται μόνο στις κεντρικές δεξαμενές των πετρελαιοφόρων αυτών.".
French: 6. Jusqu'au 21 octobre 2005, un État membre peut, lorsque les conditions de gel requièrent l'utilisation d'un navire renforcé contre la glace, autoriser un pétrolier à simple coque transportant des produits pétroliers lourds, renforcé contre la glace et équipé d'un double fond non utilisé pour le transport de pétrole et s'étendant sur toute la longueur de la citerne de cargaison, à entrer dans un port ou dans un terminal en mer relevant de sa juridiction, ou à quitter ces sites, ou à jeter l'ancre dans une zone relevant de sa juridiction, à condition que les produits pétroliers lourds ne soient transportés que dans les citernes centrales du pétrolier.";
Greek: 5. Το άρθρο 5 αντικαθίσταται ως εξής:
French: 5) l'article 5 est remplacé par le texte suivant:
Greek: Συμμόρφωση των πλοίων των κατηγοριών 2 και 3 με το πρόγραμμα εκτίμησης της κατάστασης
French: Conformité des navires des catégories 2 et 3 avec le système d'évaluation de l'état du navire
Greek: Δεν επιτρέπεται στα πετρελαιοφόρα μονού κύτους ηλικίας άνω των 15 ετών, ανεξάρτητα από τη σημαία τους, να καταπλέουν σε λιμένες ή σταθμούς ανοικτής θάλασσας που υπάγονται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους ή να αποπλέουν από αυτούς ή να αγκυροβολούν σε περιοχές που υπάγονται στη δικαιοδοσία κράτους μέλους μετά την επέτειο της ημερομηνίας παράδοσής τους, το 2005 για τα πλοία της κατηγορίας 2 και της κατηγορίας 3, εκτός εάν τηρούν το πρόγραμμα εκτίμησης της κατάστασης του άρθρου 6.".
French: Un pétrolier à simple coque âgé de plus de 15 ans n'est pas autorisé, quel que soit son pavillon, à entrer dans les ports ou les terminaux en mer relevant de la juridiction d'un État membre, à quitter ces sites ou à jeter l'ancre dans une zone relevant de la juridiction d'un État membre après la date anniversaire de la livraison du navire, en 2005 pour les navires des catégories 2 et 3, sauf s'il satisfait au système d'évaluation de l'état du navire visé à l'article 6.";
Greek: 6. Το άρθρο 6 αντικαθίσταται ως εξής:
French: 6) l'article 6 est remplacé par le texte suivant:
Greek: Για τους σκοπούς του άρθρου 5 εφαρμόζεται το πρόγραμμα εκτίμησης της κατάστασης που θεσπίστηκε με το ψήφισμα 94 (46) της MEPC, της 27ης Απριλίου 2001, όπως ισχύει κατόπιν τροποποιήσεως.".
French: Aux fins de l'article 5, le système d'évaluation de l'état du navire adopté par la résolution MEPC 94 (46) du 27 avril 2001 s'applique dans sa version modifiée.";
Greek: 7. Στο άρθρο 8, η εισαγωγική φράση της παραγράφου 1 αντικαθίσταται ως εξής:
French: 7) à l'article 8, paragraphe 1, la phrase introductive est remplacée par le texte suivant:
Greek: "1. Κατά παρέκκλιση από τα άρθρα 4, 5 και 7, οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών μπορούν, με την επιφύλαξη των εθνικών τους διατάξεων, να επιτρέπουν, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, σε μεμονωμένα σκάφη να καταπλέουν σε λιμένες ή σταθμούς ανοικτής θάλασσας που υπάγονται στη δικαιοδοσία τους ή να αποπλέουν από αυτούς, ή να αγκυροβολούν σε περιοχές που υπάγονται στη δικαιοδοσία τους, εφόσον:".
French: "1. Par dérogation aux articles 4, 5 et 7, l'autorité compétente d'un État membre peut, sous réserve des dispositions nationales, autoriser, dans des circonstances exceptionnelles, un navire particulier à entrer dans les ports ou les terminaux en mer relevant de sa juridiction, à quitter ces sites ou à jeter l'ancre dans une zone relevant de sa juridiction lorsque:".
Greek: Η προεδρία του Συμβουλίου, ενεργώντας για λογαριασμό των κρατών μελών, και η Επιτροπή ενημερώνουν από κοινού το ΔΝΟ (ΙΜΟ) σχετικά με την έγκριση του παρόντος κανονισμού, παραπέμποντας στο πλαίσιο αυτό στο άρθρο 211 παράγραφος 3 της σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας.
French: La présidence du Conseil, agissant au nom des États membres, et la Commission informent conjointement l'Organisation maritime internationale de l'adoption du présent règlement, en faisant référence à l'article 211, paragraphe 3, de la convention des Nations unies sur le droit de la mer.
Greek: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1733/2003 της Επιτροπής
French: Règlement (CE) no 1733/2003 de la Commission
Greek: της 30ής Σεπτεμβρίου 2003
French: du 30 septembre 2003
Greek: για την έναρξη έρευνας όσον αφορά τους ισχυρισμούς για την καταστρατήγηση των μέτρων αντιντάμπινγκ που επιβλήθηκαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 119/97 για την επιβολή οριστικών δασμών αντιντάμπινγκ στις εισαγωγές ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους για το δέσιμο φύλλων, καταγωγής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, από τις εισαγωγές ορισμένων μηχανισμών με δακτυλίους που αποστέλλονται από το Βιετνάμ, είτε έχουν δηλωθεί ως καταγόμενοι από το Βιετνάμ είτε όχι, και για την υπαγωγή των εν λόγω εισαγωγών σε καταγραφή
French: ouvrant une enquête sur le prétendu contournement des mesures antidumping instituées par le règlement (CE) n° 119/97 du Conseil sur les importations de certains mécanismes pour reliure à anneaux originaires de la République populaire de Chine par des importations de certains mécanismes pour reliure à anneaux expédiés du Viêt Nam, qu'ils aient ou non été déclarés originaires de ce pays, et rendant obligatoire l'enregistrement de ces importations