FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Στην αξιολόγηση της Κοινής Θέσης, η Επιτροπή έλαβε υπόψη τον μετασχηματισμό της πρότασής της αφενός σε οδηγία που διαλαμβάνει ειδικά το ζήτημα των HFC στα MAC, με τη χρήση της νομοθεσίας που διέπει την έγκριση τύπου των οχημάτων και αφετέρου σε κανονισμό για την κάλυψη των υπολειπόμενων της αρχικής πρότασής της. Η Επιτροπή συμφώνησε στον εν λόγω μετασχηματισμό, με το σκεπτικό ότι το περιεχόμενο εξακολουθεί να θεωρείται ως ένα ενιαίο σύνολο που θωρακίζει τις περιβαλλοντικές φιλοδοξίες της αρχικής πρότασής της. Παρομοίως, το Συμβούλιο έκρινε σημαντικό να θεωρηθεί το περιεχόμενο της νομοθετικής αυτής πράξης ως ένα ενιαίο σύνολο και εξέφρασε την άποψή του αυτή στην αιτιολογική σκέψη 8 του κανονισμού και στην αιτιολογική σκέψη 6 της οδηγίας, οι οποίες τονίζουν ότι η νομοθετική αυτή πράξη πρέπει να εγκριθεί και να δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα ταυτοχρόνως.
French: En procédant à l’évaluation de la position commune, la Commission a tenu compte du changement de forme apporté à sa proposition, transformée en directive portant spécifiquement sur la question des HFC dans les dispositifs mobiles de climatisation au moyen d’une législation sur la réception des véhicules et en règlement pour le reste de sa proposition d'origine. La Commission a marqué son accord avec ce changement de forme, pour autant que le contenu continue à être considéré comme un paquet global qui garantit l’ambition de sa proposition d’origine en matière d’environnement. Le Conseil lui aussi jugeait qu'il était important que le contenu de cette législation soir considéré comme un paquet global, ce qui est traduit dans le 8 ème considérant du règlement et dans 6 ème considérant de la directive qui met l’accent sur le fait que la législation devrait être adoptée et publiée au Journal officiel simultanément.
Greek: Όσον αφορά την οδηγία για τα MAC, η Κοινή Θέση υιοθετεί την πρόταση του Κοινοβουλίου για την εξάλειψη των φθοριούχων αερίων θερμοκηπίου από τα MAC, με τη χρήση της διαδικασίας έγκρισης τύπου, αντί συστήματος μεταβιβάσιμων ποσοστώσεων. Ενώ η Επιτροπή δεν ήταν σε θέση αρχικά να κάνει δεκτή μια τέτοια τροπολογία, απεφάσισε στη συνέχεια να στηρίξει τη διαδικασία εγκρίσεως τύπου, αφού, ούτε το Κοινοβούλιο, ούτε το Συμβούλιο, ήταν έτοιμα να δεχθούν την πρόταση της Επιτροπής και αφού διατηρούνται ακέραιες οι συνολικές περιβαλλοντικές προοπτικές της πρότασης της Επιτροπής.
French: Pour ce qui est de la directive sur les dispositifs mobiles de climatisation, la position commune a adopté la proposition du Parlement visant à supprimer progressivement les gaz fluorés à effet de serre provenant des dispositifs mobiles de climatisation en recourant à la procédure de réception des véhicules au lieu du système de quotas transférables. Si la Commission ne pouvait pas, dans un premier temps, accepter un tel amendement, elle a maintenant décidé d'appuyer la procédure de réception des véhicules parce que ni le Parlement ni le Conseil n'étaient disposés à accepter la proposition de la Commission et parce que l'ambition globale en matière d’environnement de la proposition de la Commission est conservée.
Greek: Τόσο η Επιτροπή όσο και το Συμβούλιο, δεν έκαναν δεκτή την πρόταση του Κοινοβουλίου για τη μείωση του ΔΘΠ/GWP των φθοριούχων αερίων στα MAC από 150 σε 50, δεδομένου ότι η αποδοχή θα είχε ως αποτέλεσμα την εξαίρεση της χρήσης των HFC-152a, μιας εναλλακτικής τεχνολογίας με ελάχιστα, μόνο, περιβαλλοντικά οφέλη. Ωστόσο, η Επιτροπή δεσμεύεται, στο πλαίσιο του άρθρου 8 παράγραφος 1 της οδηγίας για την έγκριση τύπου, να επανεξετάζει και να υποβάλει στοιχεία (γνωστοποιεί) τις ενδεχόμενες αλλαγές που αφορούν το ΔΘΠ/GWP των φθοριούχων αερίων, υπό το πρίσμα των τεχνολογικών και επιστημονικών εξελίξεων.
French: Ni la Commission ni le Conseil n'acceptent la proposition faite par le Parlement de ramener le PRG des gaz fluorés dans les dispositifs mobiles de climatisation de 150 à 50 parce que cela exclurait l'utilisation du HFC-152a, qui est une technologie de substitution possible, avec des avantages minimes pour l’environnement. La Commission est cependant déterminée, dans le cadre de l’article 8, paragraphe 1, de la directive relative à la réception des véhicules, à examiner et notifier les éventuels changements relatifs au PRG des gaz fluorés à la lumière des progrès technologiques et scientifiques.
Greek: Η Κοινή Θέση ενσωματώνει μεγάλο τμήμα των τροπολογιών που προτάθηκαν στην πρώτη ανάγνωση του Κοινοβουλίου. Πολλές τροπολογίες συμβάλλουν στην αποσαφήνιση της πρότασης, καθώς και στην αύξηση της διαφάνειας και στην υπευθυνοποίηση. Ως τμήμα μιας συνολικής συμφωνίας, η Επιτροπή είναι, επίσης, σε θέση να συμφωνήσει σε σειρά τροπολογιών που προτάθηκαν από το Κοινοβούλιο και τις οποίες αρχικά απέρριψε, λόγου χάριν, στο πλαίσιο των διατάξεων περί υποβολής στοιχείων, τις οποίες δέχθηκε εν μέρει ή αναδιατύπωσε στην Κοινή Θέση. Σε ορισμένους τομείς, η Κοινή Θέση υπερακοντίζει την πρόταση της Επιτροπής, όπως, λόγου χάριν, στην περίπτωση του νέου άρθρου του σχετικού με την επισήμανση, το οποίο είναι δεκτό από την Επιτροπή. Η πλειονότητα των προτεινόμενων τροπολογιών του Κοινοβουλίου ελήφθη υπόψη, ιδίως δε το σχετικό με την επανεξέταση άρθρο του κανονισμού ενισχύθηκε και εξειδικεύθηκε σημαντικά, και θα συνδράμει την Επιτροπή στην εκ μέρους της αξιολόγηση όλων των τομέων πολιτικής που καθορίζονται στον κανονισμό και στην υπόδειξη, όπου αυτό ενδείκνυται, περαιτέρω μέτρων.
French: La position commune incorpore une grande partie des amendements proposés par le Parlement en première lecture. Bon nombre de ces amendements contribuent à clarifier la formulation de la proposition et à la rendre plus transparente et plus responsable. Dans le cadre de l’accord global, la Commission peut également accepter plusieurs amendements proposés par le Parlement qu’elle avait rejetés dans un premier temps, comme par exemple pour les dispositions en matière de notification, qui sont acceptés en partie ou reformulé dans la position commune. La position commune va également plus loin que la proposition de la Commission sur plusieurs points, par exemple le nouvel article relatif à l'étiquetage, qui est acceptable pour la Commission. La majorité des amendements proposés par le Parlement ont été repris, notamment l’article du règlement relatif à la révision, article qui a été considérablement renforcé et rendu plus spécifique et qui donnera à la Commission des conseils utiles pour évaluer tous les domaines d’action abordés dans le règlement et pour proposer d’autres mesures le cas échéant.
Greek: Κατόπιν τούτων, η Επιτροπή υποστηρίζει την Κοινή Θέση που εγκρίθηκε με ειδική πλειοψηφία στις 20 Ιουνίου 2005.
French: C’est pourquoi la Commission appuie la position commune adoptée à la majorité qualifiée le 20 juin 2005.
Greek: COM(2005) 302 τελικό
French: COM(2005) 302 final
Greek: 2003/0255 (COD)
French: 2003/0255 (COD)
Greek: ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ που αφορά τον καθορισμό ελάχιστων προϋποθέσεων για την εφαρμογή των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 και (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με την κοινωνική νομοθεσία όσον αφορά δραστηριότητες οδικών μεταφορών
French: DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL relative aux conditions minimales à respecter pour la mise en œuvre de la directive 2002/15/CE et des règlements (CEE) n° 3820/85 et (CEE) n° 3821/85 du Conseil concernant la législation sociale relative aux activités de transport routier
Greek: ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣσύμφωνα με το άρθρο 251, παράγραφος 2, τρίτο εδάφιο, στοιχείο γ) της συνθήκης ΕΚ, επί των τροπολογιών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην κοινή θέση του Συμβουλίου σχετικά με την πρόταση
French: AVIS DE LA COMMISSIONconformément à l'article 251, paragraphe 2, troisième alinéa, point c), du traité CEsur les amendements du Parlement européen à la position commune du Conseil concernant la proposition de
Greek: Το άρθρο 251 παράγραφος 2 τρίτο εδάφιο στοιχείο γ) της συνθήκης ΕΚ προβλέπει ότι η Επιτροπή γνωμοδοτεί επί των τροπολογιών που προτείνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε δεύτερη ανάγνωση. Η Επιτροπή διατυπώνει κατωτέρω τη γνώμη της για τις 35 τροπολογίες που πρότεινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
French: L'article 251, paragraphe 2, troisième alinéa, point c), du traité CE dispose que la Commission émet un avis sur les amendements proposés par le Parlement européen en deuxième lecture. La position de la Commission concernant les 35 amendements adoptés par le Parlement est exposée ci-après.
Greek: Ημερομηνία διαβίβασης της πρότασης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (έγγραφο COM(2003)628 τελικό - 2003/0255(COD)) | 2 Δεκεμβρίου 2003 |
French: Date de transmission de la proposition au Parlement européen et au Conseil [document COM (2003) 628 final - 2003/0255(COD)] | 2 décembre 2003 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής | 3 Ιουνίου 2004 |
French: Date de l'avis du Comité économique et social européen | 3 juin 2004 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου μετά την πρώτη ανάγνωση | 20 Απριλίου 2004 |
French: Date de l'avis du Parlement européen en première lecture | 20 avril 2004 |
Greek: Ημερομηνία έκδοσης της κοινής θέσης με ειδική πλειοψηφία | 9 Δεκεμβρίου 2004 |
French: Date d'adoption de la position commune à la majorité qualifiée | 9 décembre 2004 |
Greek: Ημερομηνία έκδοσης του ψηφίσματος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύτερη ανάγνωση που περιέχει 35 τροπολογίες στην κοινή θέση | 13 Απριλίου 2005 |
French: Date d'adoption de la résolution en deuxième lecture du Parlement européen comprenant 35 amendements à la position commune | 13 avril 2005 |
Greek: 3. Σκοποσ της προτασησ
French: 3. OBJET DE LA PROPOSITION
Greek: Σκοπός της πρότασης της Επιτροπής είναι να βελτιωθεί η επιβολή των κοινοτικών κοινωνικών κανόνων με αύξηση του πλήθους των ελέγχων, ποιοτική αναβάθμιση της διενέργειάς τους και εναρμονισμένη προσέγγιση για τις παραβάσεις και τις κυρώσεις.
French: La proposition de la Commission a pour objet d’améliorer la mise en œuvre des règles communautaires en matière sociale en renforçant la fréquence et la qualité des contrôles et en harmonisant les mesures concernant les infractions et les sanctions.
Greek: Όσον αφορά την αύξηση του πλήθους των ελέγχων, η Επιτροπή πρότεινε να αυξηθεί αμέσως το κατώτατο ποσοστό σε 3% και μάλιστα το μεγαλύτερο μέρος να πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης μεταφορών (τουλάχιστον 50% σε αντίθεση με το 25% που ισχύει σήμερα) και καθ’οδόν (τουλάχιστον 30% σε αντίθεση με το 15% που ισχύει σήμερα). Όσον αφορά τους συντονισμένους ελέγχους, η Επιτροπή πρότεινε να αυξηθεί το ελάχιστο πλήθος τους από δύο σε έξι ανά έτος, ούτως ώστε να ενθαρρυνθεί περισσότερο η συνεργασία και η ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών μεταξύ των αρμόδιων αρχών.
French: En ce qui concerne l'accroissement du nombre des contrôles, la Commission propose d'augmenter immédiatement à 3 % le pourcentage minimum de contrôles, dont le pourcentage des contrôles effectués dans les locaux (au moins 50 %, contre 25 % auparavant) et sur la route (au moins 30 %, contre 15 % actuellement). Pour ce qui est des contrôles concertés, la Commission propose de faire passer le nombre minimum de contrôles de 2 à 6 par an, afin d'encourager la coopération et les échanges de meilleures pratiques entre les services de contrôle des États membres.
Greek: Για να αναβαθμισθεί η ποιότητα των ελέγχων, η Επιτροπή πρότεινε ελάχιστο επίπεδο κατάρτισης και εξοπλισμού για το αρμόδιο προσωπικό, την κατάστρωση και εφαρμογή εθνικής στρατηγικής για την επιβολή των κανόνων από τα κράτη μέλη, το διορισμό συντονιστικού φορέα που θα εποπτεύει τη στρατηγική αυτή και θα είναι σε συνεχή επαφή με τις εκτελεστικές αρχές των άλλων κρατών μελών. Όσον αφορά τις οδικές υποδομές, πρέπει να δημιουργηθούν επαρκείς χώροι στάθμευσης ώστε να παρέχεται στους οδηγούς η δυνατότητα να αναπαύονται και να διευκολυνθούν οι καθ’οδόν έλεγχοι. Σε ό,τι αφορά τη συνεργασία μεταξύ των εκτελεστικών αρχών των κρατών μελών, θα συσταθεί μια επιτροπή για να διευκολυνθεί η ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών, να εκπονηθούν κοινοί κανόνες σχετικά με την εκτίμηση επικινδυνότητας των εταιρειών μεταφορών, προκειμένου να στοχοθετηθούν οι δραστηριότητες ελέγχου, να συμφωνηθούν ενιαία έγγραφα για τις αναρρωτικές ή ετήσιες άδειες και κριτήρια για την ηλεκτρονική ανταλλαγή στοιχείων και πληροφοριών. Εξετάσθηκε επίσης το ενδεχόμενο κοινών συσκέψεων για την κατάρτιση.
French: Afin d'améliorer la qualité des activités de contrôle, la Commission propose que les agents de contrôle reçoivent une formation et un équipement minimums. Elle propose également l'élaboration et la mise en œuvre d'une stratégie nationale de contrôle par les États membres, ainsi que la désignation d'un organisme chargé de la coordination de cette stratégie avec les autorités de contrôle des autres États membres. En ce qui concerne les infrastructures routières, un nombre suffisant d'emplacements de stationnement doit être mis en place pour permettre aux conducteurs de se reposer et faciliter les contrôles sur route. Sur le plan de la coopération entre les autorités de contrôle des États membres, il est prévu de créer un comité afin de faciliter les échanges de meilleures pratiques, de préparer un système commun de classification des entreprises par niveau de risque afin de cibler les opérations de contrôle, d'adopter un formulaire commun pour les congés maladie et annuels et de mettre en place un système électronique commun d'échange d'informations et de renseignements. Des sessions de formation conjointes sont également prévues.
Greek: Όσον αφορά την κοινή προσέγγιση για τις παραβάσεις και τις κυρώσεις, η Επιτροπή πρότεινε τα κράτη μέλη να παρέχουν τη δυνατότητα στις εκτελεστικές αρχές τους να μπορούν να ακινητοποιούν προσωρινά ένα όχημα, παράλληλα με τις άλλες προδιαγραφόμενες κυρώσεις. Αναλογικές οικονομικές κυρώσεις προτάθηκαν για όσους εμπλεκόμενους στην αλυσίδα μεταφορών που, παραβαίνοντας τις κανόνες, αποκομίζουν κέρδη. Πρέπει να καταρτισθεί κοινός κατάλογος παραβάσεων με κοινοποίηση των κυρώσεων που επιβάλλουν τα κράτη μέλη. Η Επιτροπή θα συντάξει στη συνέχεια έκθεση, όπου θα αναλύονται οι ποινές που έχουν ορισθεί για σοβαρές παραβάσεις και θα καταλήξει μέχρι ποίου βαθμού μπορούν να εναρμονισθούν οι ποινές αυτές.
French: En ce qui concerne les infractions et l'harmonisation des sanctions, la Commission propose que les États membres autorisent les autorités de contrôle à appliquer l'immobilisation temporaire du véhicule, ainsi que d'autres sanctions prévues. Il est proposé d'infliger des sanctions financières proportionnées aux intervenants de la chaîne du transport ayant tiré un bénéfice d'une infraction à la législation. Une liste commune d'infractions graves a été établie, les États membres devant indiquer les sanctions appliquées. Il est prévu que la Commission prépare un rapport analysant les sanctions prévues en cas d'infraction grave et indiquant dans quelle mesure il conviendrait d'harmoniser les sanctions.
Greek: 4. Γνωμη της Επιτροπησ επι των τροπολογιων του Ευρωπαϊκου Κοινοβουλιου
French: 4. Avis de la Commission sur les amendements du Parlement européen
Greek: 4.1. Τροπολογίες αποδεκτές από την Επιτροπή
French: 4.1. Amendements acceptés par la Commission
Greek: Συνολικά η Επιτροπή μπορεί να αποδεχθεί 26 από τις 35 τροπολογίες. Αποδεκτές ως έχουν είναι οι εξής 20 τροπολογίες: 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 14, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 29, 32, 36 και 37.
French: En tout, la Commission peut accepter 26 des 35 amendements. 20 amendements peuvent être acceptés tels quels: 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 14, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 29, 32, 36 et 37.
Greek: Τέσσερις τροπολογίες είναι αποδεκτές επί της αρχής ή κατόπιν αναδιατύπωσης: 2, 27, 31 και 35· δύο τροπολογίες είναι αποδεκτές εν μέρει: 15 και 17.
French: Quatre amendements peuvent être acceptés dans leur principe ou sous réserve d’être reformulés: 2, 27, 31 et 35; deux amendements peuvent être acceptés en partie: le 15 et le 17.
Greek: 4.1.1 Τροπολογίες αποδεκτές κατόπιν αναδιατύπωσης
French: 4.1.1. Amendements acceptés à condition d’être reformulés
Greek: Με την τροπολογία 2 υποστηρίζεται η διαλειτουργικότητα και το εφικτό των συστημάτων παρακολούθησης. Για το προσωπικό εκτέλεσης των κανόνων, είναι άκρως σημαντική η διαλειτουργικότητα του εξοπλισμού και της ηλεκτρονικής ανταλλαγής πληροφοριών. Ο στόχος χρειάζεται να αναδιατυπωθεί για να τονισθεί η ανάγκη συντονισμού σε επίπεδο ΕΕ μέσω της προτεινόμενης διαδικασίας επιτροπής, ως εξής:
French: L’ amendement 2 préconise l’interopérabilité et l’applicabilité des systèmes de contrôle. S’agissant de l’équipement de l’agent chargé du contrôle et de l’échange électronique de renseignements, l’interopérabilité est hautement souhaitable. Il conviendrait de reformuler l’objectif pour mettre en exergue le besoin de coordination au niveau communautaire dans le cadre de la procédure de comitologie proposée, de la manière suivante:
Greek: Αιτιολογική σκέψη 5(α).
French: Considérant (5bis)
Greek: “Η διαλειτουργικότητα και το εφικτό των συστημάτων παρακολούθησης των εθνικών συστημάτων παρακολούθησης πρέπει να διευκολυνθεί μέσω της διαδικασίας επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 12.”
French: «l’interopérabilité et l’applicabilité des systèmes nationaux de contrôle devraient être facilitées en appliquant la procédure de comitologie visée à l’article 12;»
Greek: Στην τροπολογία 35 περιλαμβάνονται οι καθ’οδόν έλεγχοι των ορίων οδήγησης σε διάστημα μιας και δύο εβδομάδων, τους οποίους η Επιτροπή υποστηρίζει σθεναρά, και συγκεκριμένα ως λογική συνέπεια της καθιέρωσης του ψηφιακού ταχογράφου. Η μνεία των ελέγχων κατά τις προηγούμενες 28 ημέρες πρέπει να αναδιατυπωθεί για να ληφθεί υπόψη η σταδιακή προσέγγιση της διάταξης, ως εξής:
French: L’ amendement 35 prévoit des contrôles en bord de route des limitations des temps de conduite hebdomadaires et sur deux semaines, ce à quoi la Commission est fortement favorable, notamment parce que c’est une conséquence logique de l’introduction du tachygraphe numérique. L’indication de contrôles portant sur les 28 jours précédents devrait être reformulée pour tenir compte de l’approche par étape prévue par cette disposition, comme suit:
Greek: Παράρτημα I Μέρος A σημείο (1)“(1) ημερήσιες και εβδομαδιαίες περίοδοι οδήγησης, συνολικός χρόνος οδήγησης κατά τη διάρκεια δύο διαδοχικών εβδομάδων , διαλείμματα και ημερήσιες και εβδομαδιαίες περίοδοι ανάπαυσης, καθώς και αντισταθμιστικές περίοδοι ανάπαυσης · επίσης τα φύλλα καταγραφής προηγούμενων […] ημερών που πρέπει να φέρονται επί του οχήματος σύμφωνα με το άρθρο 15, παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου ή/και τα δεδομένα που έχουν καταχωρηθεί για το αυτό χρονικό διάστημα στην κάρτα οδηγού ή/και τα δεδομένα στη μνήμη της συσκευής ελέγχου σύμφωνα με το Παράρτημα II της παρούσας οδηγίας ή/και στις εκτυπώσεις […] .
French: Annexe I, partie A, point 1) «(1) les périodes de conduite quotidiennes et hebdomadaires , la durée de conduite totale accumulée au cours de deux semaines consécutives, les interruptions et les périodes de repos quotidiennes et hebdomadaires, ainsi que les périodes de repos compensatoire; les feuilles d'enregistrement des […] précédentes, qui doivent se trouver à bord du véhicule conformément à l'article 15, paragraphe 7, du règlement (CEE) n° 3821/85 et/ou les données pour la même période enregistrées sur la carte de conducteur et/ou dans la mémoire de l'appareil de contrôle conformément à l'annexe II de la présente directive et/ou figurant sur les impressions papier […].»
Greek: 4.1.2 Τροπολογίες αποδεκτές επί της αρχής
French: 4.1.2 Amendements acceptés dans leur principe
Greek: Στην τροπολογία 27 δηλώνεται ότι οι κατ’επανάληψη παραβάσεις πρέπει να υπόκεινται σε βαρύτερες ποινές. Η Επιτροπή μπορεί να υποστηρίξει αυτήν τη λογική προσέγγιση ως εξής:
French: L’ amendement 27 prévoit des sanctions plus lourdes pour les infractions répétées. La Commission pourrait soutenir cette démarche logique, de la manière suivante:
Greek: “2. Οι επιχειρήσεις υψηλής επικινδυνότητας ελέγχονται στενότερα και συχνότερα, και, εφόσον διαπιστώνονται κατ’επανάληψη παραβάσεις, επιβάλλεται ανάλογη κύρωση .”
French: “2. Les entreprises classées «à haut risque» font l'objet de contrôles plus étroits et plus réguliers et, dans le cas où des récidives sont constatées, des sanctions proportionnées leur sont appliquées .»
Greek: Στην τροπολογία 31 ορίζεται λεπτομερώς τι πρέπει να περιέχει η έκθεση της Επιτροπής σχετικά με τις σοβαρές παραβάσεις. Tο θέμα της·τροπολογίας θα μπορούσε να ενταχθεί στο γενικότερο στόχο της έκθεσης, χωρίς όμως να την περιορίζει σε αυτό το θέμα, ως εξής:
French: L’ amendement 31 précise les points sur lesquels doit porter le rapport de la Commission relatif aux sanctions applicables aux infractions graves. Le point soulevé dans l’amendement pourrait être compris dans un objectif plus général auquel répondrait le rapport, mais ne devrait pas se limiter à cet aspect:
Greek: Άρθρο 10, παράγραφος 1α (νέα)
French: «Article 10, paragraphe 1bis (nouveau)
Greek: “Η έκθεση πρέπει να περιέχει τις αποκλίσεις που παρατηρούνται στις ποινές και τις συνέπειες που έχει η εναρμόνισή τους στην επιβολή των κανόνων και την οδική ασφάλεια.”
French: «Le rapport doit indiquer les divergences entre les sanctions et rendre compte de l’impact de l’harmonisation de ces sanctions sur les contrôles et sur la sécurité routière.».
Greek: 4.1.3 Τροπολογίες αποδεκτές εν μέρει
French: 4.1.3 Amendements acceptés en partie
Greek: Τόσο η τροπολογία 15 όσο και η τροπολογία 17 υπεισέρχονται σε πάρα πολλές λεπτομέρειες.
French: Les amendements 15 et 17 entrent beaucoup trop dans le détail.
Greek: Με την τροπολογία 15 απαιτείται από το προσωπικό που εκτελεί τους καθ’οδόν ελέγχους να προσδιορίζει πού πραγματοποίησε τους ελέγχους του, πράγμα που θα διακύβευε το καθεστώς των ελέγχων. Επίσης, απαιτείται να ζητεί από τον οδηγό πληροφορίες, τις οποίες ενδεχομένως αυτός δεν γνωρίζει (πλήθος οχημάτων στην ιδιοκτησία της εταιρείας). Ωστόσο, η Επιτροπή θα μπορούσε να υποστηρίξει να σημειώνεται η χώρα ταξινόμησης του οχήματος και η χώρα καταγωγής του οδηγού και της επιχείρησης, διότι έτσι θα διευκολυνθούν οι δραστηριότητες εκτέλεσης των κανόνων και θα εξασφαλισθούν ισότιμοι όροι επιβολής. Το αναθεωρημένο κείμενο έχει ως εξής:
French: L’ amendement 15 exige des agents chargés des contrôles en bord de route de préciser où leurs contrôles sont effectués, ce qui pourrait nuire à leur régime d’inspection. Par ailleurs, ils devront demander au conducteur des informations qu’il peut ne pas connaître (nombre de véhicules que possède l’entreprise). La Commission pourrait néanmoins se déclarer en faveur de l’indication du pays d’immatriculation du véhicule, ainsi que du pays d’origine du conducteur et du pays d’établissement de l’entreprise, ce qui pourrait contribuer à étayer les opérations de contrôle et à garantir l’absence de discrimination. Le texte modifié est le suivant:
Greek: Άρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχείο (α) σημείο (i)(α) (νέο)
French: Article 3, paragraphe 1, point a), alinéa i)bis (nouveau)
Greek: “(i)(α) χώρα ταξινόμησης του ελεγχθέντος οχήματος, χώρα καταγωγής του οδηγού και της εταιρείας·
French: «i)bis pays d’immatriculation du véhicule inspecté, pays d’origine du conducteur et pays d’établissement de l’entreprise;
Greek: Στην τροπολογία 17 καταγράφεται μια σειρά τόπων διενέργειας των ελέγχων. Η Επιτροπή θα μπορούσε να δεχθεί τα ‘πρατήρια καυσίμων’ και ‘άλλους ασφαλείς χώρους’, με τους οποίους μπορούν όντως να καλυφθούν τα παραδείγματα που δίνονται. Το αναθεωρημένο κείμενο έχει ως εξής:
French: L’ amendement 17 énumère une série d’endroits pour l’exécution des contrôles. La Commission pourrait accepter «stations-service» et «autres lieux sûrs», cette mention pouvant en effet couvrir les autres exemples donnés. Le texte modifié est le suivant:
Greek: Άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο (α)
French: Article 4, paragraphe 3, point a)bis (nouveau)
Greek: (α) προβλέπονται αρκετά σημεία ελέγχου σε υφιστάμενες και σχεδιαζόμενες οδούς ή πλησίον αυτών και, πιο συγκεκριμένα, τα πρατήρια καυσίμων και άλλοι ασφαλείς χώροι κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων μπορούν να αποτελούν σημεία ελέγχου·
French: «a) des dispositions adéquates concernant les postes de contrôle soient prises sur les routes existantes et en projet et, en particulier, à ce que des stations-service et autres lieux sûrs le long des autoroutes puissent faire office de postes de contrôle ;».