FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Λαμβανομένου υπόψη του συνολικού αντικτύπου της υπηρεσίας eCall, που εκτιμήθηκε με τη μελέτη SEiSS, η ετήσια εξοικονόμηση κόστους λόγω ατυχημάτων ανέρχεται σε 22 δισεκατομμύρια € και η ετήσια εξοικονόμηση κόστους λόγω αποφυγής συμφορήσεων ανέρχεται σε 4 δισεκατομμύρια €, συνολικό δηλαδή ετήσιο όφελος 26 δισεκατομμύρια €. Σε σύγκριση με τα οφέλη αυτά, οι απαιτούμενες επενδύσεις είναι σχετικά μικρές, 150 € ανά όχημα και μέχρι 50 000 € για την αναβάθμιση κέντρου λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης (PSAP)[8]. Με βάση την αρχική αυτή επένδυση ανά PSAP, και προσθέτοντας το κόστος κατάρτισης του προσωπικού τους και διασφάλισης επαρκούς γλωσσικής υποστήριξης, το ετήσιο συνολικό κόστος ανέρχεται σε 4.550 εκατομμύρια € στην ΕΕ – 25, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων εντός των οχημάτων. Για τον υπολογισμό του ποσού αυτού, ο αριθμός των αναγκαίων PSAP στην ΕΕ – 25 εκτιμήθηκε κατά μέσο όρο σε ένα PSAP ανά 31.000 κατοίκους, με 60 άτομα προσωπικό ανά PSAP
French: En prenant en compte la totalité des incidences du système « eCall » estimées par l’étude SeiSS, on peut estimer à un maximum de 22 milliards d’euros les économies annuelles sur les coûts provoqués par les accidents, et à un maximum de 4 milliards d’euros les économies annuelles sur les coûts provoqués par les embouteillages, ce qui porte à 26 milliards d’euros les économies annuelles totales . Par rapport à ces économies, les investissements nécessaires sont relativement faibles, à savoir 150 euros par véhicule et jusqu’à 50 000 euros pour moderniser un centre de réception des appels d'urgence (PSAP)[8]. En ajoutant à cet investissement initial par PSAP le coût de la formation de leur personnel et d’un soutien linguistique approprié, on arrive à un coût annuel maximal de 4,55 milliards d’euros dans l’UE à vingt-cinq, compte tenu du coût des dispositifs embarqués dans les véhicules. Ce chiffre a été calculé sur la base d’un PSAP employant soixante personnes pour 31 000 habitants en moyenne dans l’UE à vingt-cinq.
Greek: Από τα ανωτέρω στοιχεία προκύπτει ένας σημαντικός συντελεστής οφέλους - κόστους για την υπηρεσία eCall . Ακόμα και με χαμηλότερο εκτιμώμενο ποσοστό επιτυχίας και υψηλότερο κόστος, ο συντελεστής αυτός παραμένει θετικός, επιβεβαιώνοντας την ορθότητα της επένδυσης στην υπηρεσία eCall.
French: Les chiffres précités indiquent un rapport coût/avantages très favorable pour le système « eCall ». Même si on part d’une estimation plus faible pour le taux de réussite du système et pour les coûts, le rapport coût/avantages demeure positif. Les investissements dans le sytème « eCall » sont donc justifiés.
Greek: 2.3 Γιατί η eCall χρησιμοποιεί το 112;
French: 2.3 Pourquoi le système « eCall » utilise-t-il le numéro d’appel 112?
Greek: Στόχος του έργου eCall είναι να τεθεί σε εφαρμογή μία πανευρωπαϊκή υπηρεσία έκτακτης ανάγκης δυνάμενη να χρησιμοποιηθεί από όλα τα οχήματα στην Ευρώπη, ανεξαρτήτως τύπου, χώρας ταξινόμησης και θέσης τους. Οι Ευρωπαίοι ταξιδεύουν στο εξωτερικό όλο και περισσότερο με το αυτοκίνητό τους· κατά συνέπεια η ύπαρξη μιας πανευρωπαϊκής διαλειτουργικής υπηρεσίας αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την eCall.
French: Le projet « eCall » vise à mettre en œuvre un service d’ urgence paneuropéen utilisable par tous les véhicules en Europe , quels que soient leur marque, leur pays d’immatriculation et leur localisation. Les Européens voyagent en voiture à l’étranger de plus en plus souvent. La condition préalable d’un système « eCall » est donc la mise en place d’un service interopérable paneuropéen.
Greek: Ο ενιαίος ευρωπαϊκός αριθμός έκτακτης ανάγκης 112 καθιερώθηκε με οδηγία του Συμβουλίου το 1991[9], προκειμένου να προσφέρει την υπηρεσία αυτή για τις κλήσεις έκτακτης ανάγκης. Οι κλήσεις προς τον αριθμό αυτό διαβιβάζονται στο πλησιέστερο κέντρο λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης (PSAP) στις διάφόρες ευρωπαϊκές χώρες. Οι κλήσεις μπορούν να γίνουν ατελώς από οιαδήποτε τηλεφωνική συσκευή και υπάρχει προτεραιότητα στη διαβίβασή τους.
French: Le numéro d’appel d’urgence européen unique 112 avait été introduit en 1991 pour offrir ce type de service pour les appels d’urgence par une décision du Conseil[9]. Les appels effectués par ce numéro sont dirigés vers le centre de réception des appels d’urgence (PSAP) le plus proche dans les différents pays européens. Les appels peuvent être effectués gratuitement à partir de n’importe quel téléphone, et leur acheminement est normalement prioritaire.
Greek: Όλο και περισσότερες από τις 180 εκατομμύρια κλήσεις που πραγματοποιούνται ετησίως προς τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης προέρχονται από κινητά τηλέφωνα (επί του παρόντος 60-70%). Για το 15% των κλήσεων αυτών περίπου δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός της θέσης με ακρίβεια, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική καθυστέρηση στην αποστολή βοήθειας, ή ακόμα και σε αδυναμία αποστολής της.
French: Une proportion croissante des 180 millions d’appels annuels aux services d’urgence proviennent de téléphones mobiles (actuellement entre 60 et 70%). Dans le cas d’environ 15% de ces appels l’emplacement ne peut être déterminé avec exactitude, ce qui entraîne des retards importants dans l’envoi des secours, voire l’impossibilité d’en envoyer.
Greek: Η οδηγία για την καθολική υπηρεσία που εκδόθηκε το 2002[10] υποχρεώνει τους φορείς εκμετάλλευσης δημόσιου δικτύου να διαθέτουν τις πληροφορίες για τον εντοπισμό της θέσης του καλούντος στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης[11], στο βαθμό που αυτό είναι τεχνικά εφικτό. Οι κλήσεις 112 που παρέχουν πληροφορίες για τη θέση του καλούντος είναι γνωστές ως κλήσεις Ε-112.
French: La directive sur le service universel adoptée en 2002[10] prévoit que les exploitants de réseaux publics doivent mettre à la disposition des services d’urgence, dans la mesure où cela est techniquement possible, des informations concernant la position de l’appelant [11]. Les appels au numéro 112 dans lesquels des informations sur la localisation sont communiquées sont dénommés « appels E112 ».
Greek: Η εφαρμογή της λειτουργίας εντοπισμού της θέσης για την επεξεργασία των κλήσεων Ε112 στα κέντρα έκτακτης ανάγκης είναι επωφελής και για την υπηρεσία eCall. Μετά την επένδυση αυτή, το κόστος αναβάθμισης των PSAP στο επίπεδο eCall θεωρείται σχετικά χαμηλό. Με τη χρησιμοποίηση του 112 καθίσταται δυνατή η δημιουργία μιας πραγματικά πανευρωπαϊκής υπηρεσίας eCall, βασισμένης σε εγκεκριμένες οδηγίες, με σχετικά χαμηλή επένδυση.
French: La mise en œuvre de la capacité de localisation en vue de traiter les appels E112 dans les PSAP a des effets favorables pour le système « eCall ». Une fois l’investissement effectué, le coût de l’adaptation des PSAP au système « eCall » est considéré comme relativement faible. L’utilisation du numéro 112 permet de mettre en place un système « eCall » réellement paneuropéen reposant sur des directives approuvées, tout en n’exigeant qu’un investissement relativement faible.
Greek: Η οδηγία για την προστασία της ιδιωτικής ζωής στις ηλεκτρονικές επικοινωνίες[12] περιλαμβάνει διατάξεις για τη διαφύλαξη των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και την προστασία της ιδιωτικής ζωής στις ηλεκτρονικές επικοινωνίες. Ωστόσο, σε πραγματικά επείγουσες περιπτώσεις, η ανάγκη για βοήθεια θεωρείται ότι υπερέχει της ανάγκης για την προστασία της ιδιωτικής ζωής. Η οδηγία επιτρέπει, συνεπώς, την επεξεργασία πληροφοριών για τον εντοπισμό της θέσης και άλλων προσωπικών δεδομένων για τους οργανισμούς που ασχολούνται με κλήσεις έκτακτης ανάγκης.
French: La directive « vie privée et communications électroniques »[12] contient des dispositions visant à protéger les données à caractère personnel et la vie privée dans les communications électroniques. Cependant, en cas d’urgence réelle, on considère que le besoin d’assistance prévaut sur le besoin de protéger la vie privée. C’est la raison pour laquelle la directive permet aux organisations chargées des appels d’urgence de traiter les données sur la localisation et d’autres données à caractère personnel.
Greek: 2.4 Χρονοδιάγραμμα για την πλήρη εφαρμογή μέχρι το 2009
French: 2.4 Une « feuille de route » pour un déploiement à grande échelle d’ici 2009
Greek: Η ομάδα για την προώθηση του eCall (Driving Group) συστάθηκε προκειμένου να εκπονήσει ένα πλαίσιο αρχιτεκτονικής καθώς και ένα επιχειρηματικό μοντέλο για την eCall , και για να καθορίσει τους ρόλους των δημόσιων και ιδιωτικών εμπλεκόμενων φορέων. Στους φορείς αυτούς συγκαταλέγονται τα κράτη μέλη, η Επιτροπή, οι οργανισμοί τηλεπικοινωνιών, οι φορείς εκμετάλλευσης των PSAP, οι κατασκευαστές οχημάτων, οι προμηθευτές εξοπλισμού, οι φορείς εκμετάλλευσης αυτοκινητοδρόμων, οι λέσχες αυτοκινήτου, εκπρόσωποι του ασφαλιστικού κλάδου και φορείς παροχής υπηρεσιών.
French: L’ « eCall Driving Group » a été créé en vue d’élaborer une architecture et un modèle d’entreprise pour le système « eCall » , et pour définir les rôles des parties intéressées tant publiques que privées, c'est-à-dire les États membres, la Commission, les opérateurs de télécommunications, les opérateurs de PSAP, les fabricants de véhicules, les fournisseurs d’équipements, les exploitants d’autoroutes, les clubs automobiles, les assurances et les fournisseurs de services.
Greek: Η ομάδα αυτή κατάρτισε Μνημόνιο Συμφωνίας[13] για την εφαρμογή της eCall. Στόχος του Μνημονίου είναι να εξασφαλιστεί η λειτουργία της υπηρεσίας eCall σε οιοδήποτε κράτος μέλος της ΕΕ. Το Μνημόνιο δεσμεύει τους εμπλεκόμενους φορείς στην από κοινού εφαρμογή της eCall, στη βάση από κοινού εγκεκριμένων προδιαγραφών σχετικά με την αρχιτεκτονική και τη διεπαφή, συμπεριλαμβανομένου ενός ελάχιστου συνόλου δεδομένων (MSD). Το Μνημόνιο υπεγράφη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την ACEA εκ μέρους του κλάδου της αυτοκινητοβιομηχανίας και την πολυτομεακή ένωση ERTICO εκ μέρους των εταίρων της, τον Αύγουστο 2004. Το Μνημόνιο φέρει σήμερα άνω των 50 υπογραφών.
French: Le « Driving Group » a élaboré un protocole d’accord[13] sur la mise en œuvre du système « eCall ». Ce protocole d’accord vise à assurer que le système « eCall » fonctionne dans n’importe quel État membre de l’UE. Il prévoit que les parties intéressées mettent en œuvre le système « eCall » sur la base d’une architecture et de spécifications d’interface communes approuvées, y compris l’ensemble minimal de données (MSD). Il a été signé en août 2004 par la Commission européenne, l’ACEA au nom de l’industrie automobile, et le partenariat multisectoriel ERTICO au nom de ses partenaires. À l’heure actuelle, plus de cinquante parties intéressées l’ont signé.
Greek: Οι εταίροι eSafety συμφώνησαν σε ένα χρονοδιάγραμμα για την πλήρη εισαγωγή του eCall , που παρουσιάζεται στο σχήμα 2. Τα κυριότερα στάδια είναι τα εξής:
French: Les partenaires dans « eSafety » sont convenus d’une « feuille de route » pour le déploiement du système « eCall » (figure 2). Les principales étapes sont les suivantes :
Greek: α) Έγκριση του σχεδίου εγκατάστασης, του επιχειρηματικού μοντέλου και των προτύπων eCall μέχρι το τέλος του 2005.
French: a) Accord sur un plan de déploiement, un modèle d’entreprise et des normes pour le système « eCall » avant la fin de 2005
Greek: β) Πλήρης καθορισμός του συστήματος eCall εντός του οχήματος και έναρξη της ανάπτυξής του μέχρι τα μέσα του 2006.
French: b) Spécification complète du système « eCall » embarqué dans les véhicules et début du développement vers la mi-2006
Greek: γ) Επιτόπιες δοκιμές το 2007 σε πραγματική κλίμακα με πρωτοπόρους χρήστες.
French: c) Essais sur le terrain en vraie grandeur avec des « pionniers » en 2007
Greek: δ) Εισαγωγή της eCall ως κανονικού εξοπλισμού σε όλα τα οχήματα που εισέρχονται στην αγορά μετά το Σεπτέμβριο 2009.
French: d) Introduction du système « eCall » comme équipement standard dans tous les véhicules commercialisés après septembre 2009
Greek: Προκειμένου να καταστεί δυνατή η λειτουργία της τεχνολογίας eCall, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης στα κράτη μέλη της ΕΕ θα πρέπει να εξοπλίσουν ή να αναβαθμίσουν τα PSAP για την επεξεργασία των εκθέσεων εντοπισμού θέσης eCall, το αργότερο μέχρι το τέλος του 2007.
French: Pour que la technologie « eCall » puisse fonctionner, les services d’urgence dans les États membres de l’UE devront équiper ou moderniser leurs PSAP pour pouvoir traiter les données de localisation fournis par le système « eCall » d’ici fin 2007 au plus tard.
Greek: eCall - Σχέδιο επιτυχούς εφαρμογής [pic]
French: [pic]
Greek: Σχήμα 2: Χρονοδιάγραμμα για την πλήρη εισαγωγή της eCall
French: Figure 2: « Feuille de route » pour le déploiement du système « eCall »
Greek: 3. Ενεργειεσ προκειμένου να τεθει η ECALL στη διαθεση των πολιτων μεχρι το 2009
French: 3. ACTIONS NÉCESSAIRES POUR METTRE LE SYSTÈME « ECALL » À LA DISPOSITION DES CITOYENS D’ICI 2009
Greek: Η υπηρεσία eCall μπορεί να γίνει πραγματικότητα με τη δέσμευση όλων των ενδιαφερόμενων παραγόντων από τη βιομηχανία και το δημόσιο τομέα. Η βιομηχανία είναι έτοιμη να εξοπλίσει όλα τα νέα οχήματα με συσκευές eCall, αρχής γενομένης από τα μοντέλα που θα διοχετευθούν στην αγορά μετά τον Σεπτέμβριο 2009. Ωστόσο, χωρίς την πλήρη δέσμευση των κρατών μελών δεν θα είναι δυνατή η πραγματοποίηση επενδύσεων από την αυτοκινητοβιομηχανία. Απαιτείται η συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων προκειμένου να προωθηθεί η eCall σε εθνικά και διεθνή φόρα, κυρίως δε στο eSafety Forum.
French: Grâce à l’engagement de l’industrie et des parties concernées du secteur public, le système « eCall » peut devenir une réalité. L’industrie est prête à équiper tous les véhicules neufs de dispositifs « eCall » à partir des modèles arrivant sur le marché après septembre 2009. Cependant, sans l’engagement total des États membres, il n’y aura pas d’investissement de la part de l’industrie automobile. Toutes les parties concernées doivent agir ensemble pour promouvoir le système « eCall » dans les enceintes nationales et internationales, et notamment dans le forum « eSafety ».
Greek: 3.1 Ενέργειες για τα κράτη μέλη
French: 3.1 Actions à mener par les États membres
Greek: 4. 3.2 Προώθηση του eCall σε εθνικά και διεθνή βήματα συζητήσεων (fora)
French: 4. 3.2 Promouvoir le système « eCall » dans les enceintes nationales et internationales
Greek: Η Επιτροπή συνιστά ένθερμα για τα κράτη μέλη να δημιουργήσουν εθνικές πλατφόρμες προώθησης του eCall. Θα πρέπει να υπάρχει συμμετοχή από τα σχετικά υπουργεία (μεταφορών, τηλεπικοινωνιών και εσωτερικών), συμπεριλαμβανομένων των αρχών που είναι υπεύθυνες για τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθώς και του ιδιωτικού τομέα και των παρόχων υπηρεσιών. Η Επιτροπή θα ξεκινήσει εκστρατεία προώθησης των 112, Ε112 και eCall, θα διοργανώσει δε συνέδρια για την ανταλλαγή των βέλτιστων πρακτικών, με τα οποία στηρίζονται οι αναπτυσσόμενες σε εθνικό επίπεδο δραστηριότητες.
French: La Commission recommande vivement aux États membres d’établir des plates-formes nationales pour promouvoir le système « eCall », auxquelles devraient participer les ministères concernés (Transports, Télécommunications et Intérieur), les autorités responsables des services d’urgence, ainsi que l’industrie et les fournisseurs de services privés. La Commission lancera une campagne de promotion du numéro 112, du service E112 et du système « eCall », et organisera des conférences pour l’échange des meilleures pratiques, en l’appui aux activités nationales.
Greek: Η Επιτροπή θα προτείνει στην Επιτροπή Πολιτικής Προστασίας τη δημιουργία μιας υπο-ομάδας που θα ασχοληθεί με τις επικοινωνίες έκτακτης ανάγκης, το 112, το Ε112 και το eCall. Τα κράτη μέλη θα πρέπει να στηρίξουν την εργασία της υπο-ομάδας αυτής ώστε να επιλυθούν τα εναπομένοντα εκκρεμή ζητήματα που σχετίζονται με τις επενδύσεις στον διαλειτουργικό πανευρωπαϊκό αριθμό Ε112 κα την υπηρεσία eCall στις αντίστοιχες χώρες τους.
French: La Commission proposera au Comité de la protection civile la création d’un sous-groupe des communications d’urgence (112, E112 et « eCall »). Les États membres devraient soutenir les travaux de ce sous-groupe pour résoudre, dans leurs pays respectifs, les problèmes qui subsistent en ce qui concerne les investissements dans les services E112 et « eCall » paneuropéens interopérables.
Greek: Όλοι οι παράγοντες της eSafety θα πρέπει να στηρίξουν την εργασία της ομάδας προώθησης (Driving Group) eCall και να χρησιμοποιήσουν το υπόψη forum για να επιλύσουν τα εναπομένοντα ζητήματα σχετικά με την πρώτη παρουσίαση πανευρωπαϊκού eCall έως το έτος 2009. Αυτό περιλαμβάνει τη συμφωνία για τις προδιαγραφές του εντός του οχήματος συστήματος, τη συμφωνία για το επιχειρηματικό μοντέλο του eCall και τη διοργάνωση επιτόπιων δοκιμών.
French: Toutes les parties concernées par l’initiative « eSafety » devraient soutenir les travaux du « eCall Driving Group » et utiliser ce forum pour résoudre les problèmes qui subsistent en ce qui concerne le lancement du système « eCall » paneuropéen d’ici 2009. Il s’agit de trouver un accord sur les spécifications du système embarqué, de trouver un accord sur le modèle économique du système « eCall » et d’organiser les essais sur le terrain.
Greek: Το Forum eSafety αποτελεί σημαντικό ευρωπαϊκό βήμα για να συνεχιστεί ο διάλογος με αντικείμενο την επιτάχυνση της ανάπτυξης, της εγκατάστασης και της χρήσης ευφυών συστημάτων ασφάλειας οχημάτων στην Ευρώπη. Η Επιτροπή θα διοργανώσει τακτικές συναντήσεις ανώτερου επιπέδου και ολομέλειας του forum. Αυτές θα δώσουν τη δυνατότητα σε όλους τους παράγοντες να παρακολουθήσουν την πρόοδο της πρώτης παρουσίασης του eCall και, αν χρειαστεί, να προβούν σε περαιτέρω ενέργειες.
French: Le forum « eSafety » est une plate-forme européenne importante pour poursuivre le dialogue sur l’accélération du développement, du déploiement et de l’utilisation des systèmes intelligents pour la sécurité des véhicules en Europe. La Commission organisera régulièrement des réunions plénières et de haut niveau du forum. Celles-ci permettront à toutes les parties concernées de suivre les progrès accomplis dans le lancement du système « eCall » et de prendre d’autres mesures si nécessaire.
Greek: Οι κλήσεις eCall οφείλουν να λειτουργούν σε όλα τα δίκτυα GSM και 3G στην Ευρώπη. Η τυποποίηση της συναλλαγής eCall και πρωτοκόλλων μεταβίβασης δεδομένων μεταξύ του εντός του οχήματος τερματικού eCall και των PSAP είναι ως εκ τούτου ζωτικής σημασίας. Η Επιτροπή έχει ζητήσει από το ETSI να επισπεύσει την τυποποίηση των eCall και να συνεργαστεί με την CEN, στο μέτρο που είναι αναγκαίο. Θα πρέπει το ETSI να συντάξει πρότυπα για το eCall έως τα τέλη 2005.
French: Le système « eCall » doit fonctionner sur tous les réseaux GSM et 3G en Europe. Par conséquent, il est crucial de normaliser les protocoles de transaction et de transfert de données « eCall » entre le terminal « eCall » embarqué et les PSAPs. La Commission a demandé à l’ETSI d’accélérer la normalisation du système « eCall » et de travailler avec le CEN si nécessaire. L’ETSI devrait présenter des projets de norme pour le système « eCall » d’ici fin 2005.
Greek: 4. Οικοδομηση ενός Ασφαλεστερου Μελλοντοσ με την ESAFETY και άλλες Δρασεισ της Επιτροπησ
French: 4. UN AVENIR PLUS SÛR GRÂCE À L’INITIATIVE « ESAFETY » ET D’AUTRES ACTIONS DE LA COMMISSION
Greek: Η πρωτοβουλία eSafety εντάσσεται στην περιεκτική στρατηγική της Επιτροπής για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και του βαθμού απόδοσης των μεταφορών στην Ευρώπη, παράλληλα με τη διατήρηση και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των εμπλεκόμενων κλάδων, ιδίως του αυτοκινητικού.
French: L’initiative « eSafety » fait partie de la stratégie globale de la Commission pour améliorer la sécurité routière et l’efficacité des transports en Europe, tout en maintenant et en améliorant la compétitivité des secteurs d’activités concernés, en particulier l’industrie automobile.
Greek: Στο χώρο της οδικής ασφάλειας, η πρωτοβουλία eSafety τυγχάνει παγκόσμιας αναγνώρισης. Το eCall αποτελεί προτεραιότητα στο πλαίσιο της eSafety, η οποία έχει φθάσει σε στάδιο ωρίμανσης. Στο πλαίσιο του Forum eSafety έχουν συγκροτηθεί ένδεκα ομάδες εργασίας και γίνονται ορατά αποτελέσματα πέρα από το eCall. Η Επιτροπή δραστηριοποιείται επίσης στο ρυθμιστικό μέτωπο και στην προώθηση της οδικής ασφάλειας, σε από κοινού πρωτοβουλίες.
French: Dans le domaine de la sécurité routière, l’ initiative « eSafety » est reconnue dans le monde entier. Le système « eCall » occupe une place prioritaire dans cette initiative, laquelle a maintenant atteint son rythme de croisière. Dans le cadre du forum « eSafety », onze groupes de travail ont été établis et on commence à récolter les premiers résultats (pas seulement en ce qui concerne le système « eCall »). La Commission est également active en matière de réglementation et de la promotion de la sécurité routière au travers d’initiatives communes.
Greek: Ως απόρροια της πρωτοβουλίας eSafety και των ερευνητικών προγραμμάτων με κοινοτική υποστήριξη, είναι έτοιμα για ευρύτερη εισαγωγή στην αγορά συστήματα ενεργού ασφάλειας και προηγμένης υποβοήθησης των οδηγών, όπως τα ESP, ACC, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και μετριασμός συγκρούσεων. Η Επιτροπή θα ενισχύσει τις προσπάθειες προώθησης της εκούσιας εφαρμογής των ανωτέρω συστημάτων.
French: À la suite de l’initiative « eSafety » et des programmes de recherche soutenu par la Communauté, des systèmes de sécurité active et des systèmes avancés d’aide à la conduite (ESP, ACC, avertissement de changement de bande, atténuation de la gravité des collisions) sont prêts pour une commercialisation à plus grande échelle. La Commission renforcera les efforts pour promouvoir la mise en œuvre volontaire de ces systèmes.
Greek: 4.1 eSafety
French: 4.1 « eSafety »
Greek: Στην eSafety, θέμα προτεραιότητας αποτελεί η αλληλεπίδραση ανθρώπου - μηχανής (HMI) . Η ομάδα εργασίας ΗΜΙ συγκροτήθηκε το 2003 για να αναλύσει την επικρατούσα κατάσταση στην εφαρμογή της αποκαλούμενης ευρωπαϊκής δήλωσης αρχών [16] για διεπαφή ανθρώπου – μηχανής. Η υπόψη ανάλυση διενεργήθηκε με βάση τις εκθέσεις των κρατών μελών. Η ομάδα επικεντρώθηκε σε προβληματικά θέματα στην ΗΜΙ, όπως η εισαγωγή νομαδικών συσκευών και η ταχέως αυξανόμενη πολυπλοκότητα νέων εντός του οχήματος συστημάτων. Η ομάδα εργασίας δημοσίευσε την τελική έκθεσή της τον Φεβρουάριου 2005. Με βάση την έκθεση αυτή, η Επιτροπή έχει την πρόθεση να διατυπώσει σύσταση σχετικά με την ΗΜΙ με ανανεωμένη ευρωπαϊκή δήλωση αρχών (ESoP).
French: L’interaction homme-machine (IHM) est un thème prioritaire dans l’initiative « eSafety ». Le groupe de travail chargé de cet aspect a été établi en 2003 pour analyser l’état de mise en œuvre de la déclaration de principes européenne [16] concernant l’interaction homme-machine. Cette analyse a été faite sur la base des rapports des États membres. Le groupe s’est concentré sur les problèmes de l’IHM, tels que l’introduction de dispositifs nomades et la complexité rapidement croissante des nouveaux systèmes embarqués. Le groupe de travail a publié son rapport final en février 2005. Sur la base de ce rapport, la Commission a l’intention de présenter une recommandation concernant l’IHM, avec une nouvelle déclaration de principes européenne.