FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 2.3.2 Η ΕΟΚΕ δεν γνωρίζει εάν υπάρχει διαθέσιμη έρευνα σχετικά με τις συνέπειες και την ενδεχόμενη επίδραση για την ΕΕ από την εξέλιξη του βιοτικού επιπέδου στις αναδυόμενες χώρες, χάρις στην οποία πολλές εκατοντάδες εκατομμύρια πολιτών τους θα μπορούν κάθε χρόνο να κυκλοφορούν στο εξωτερικό των συνόρων τους, ήδη από το 2020 για την Κίνα και πιθανώς από το 2030 για την Ινδία (συγκλίνουσες προβλέψεις προερχόμενες από διαφορετικές πηγές). Ο προβλεπόμενος και συχνά επαναλαμβανόμενος αριθμός, 100 εκατομμύρια Κινέζων που θα μπορούν κάθε χρόνο να ταξιδεύουν για τουρισμό εκτός των συνόρων τους από το 2020, φαίνεται σήμερα εξωπραγματικός. Ωστόσο, δεν αντιπροσωπεύει παρά το 8 % του πληθυσμού της Κίνας. Ποσοστό που είναι κατώτερο από εκείνο των Γιαπωνέζων που ταξιδεύουν σήμερα εκτός των συνόρων τους (περίπου 12 εκατομμύρια άτομα). Μία πρόσφατη μελέτη βεβαιώνει ότι, ήδη σήμερα, το 4 % του πληθυσμού της Κίνας απολαμβάνει κατά μέσον όρο το ίδιο βιοτικό επίπεδο με το μέσο όρο των Ευρωπαίων. 4 % είναι λίγο, στην κλίμακα της Κίνας, όμως, αντιπροσωπεύει 50 εκατομμύρια άτομα!
French: 2.3.2 Le CESE n'a pas eu connaissance d'enquête disponible sur les conséquences et l'impact potentiel pour l'UE de l'évolution des niveaux de vie dans des pays émergents permettant de faire circuler plusieurs centaines de millions de leurs ressortissants à l'extérieur de leurs frontières chaque année et, dès 2020 pour la Chine et probablement 2030 pour l'Inde (prévisions convergentes émanant de sources distinctes). Le chiffre avancé et souvent repris de 100 millions de Chinois pouvant chaque année voyager en touristes hors de leurs frontières en 2020 paraît aujourd'hui irréaliste. Cela ne représente cependant que 8 % de la population chinoise. Un pourcentage inférieur à celui des Japonais voyageant actuellement hors de leurs frontières (environ 12 millions de personnes). Une étude récente affirme que dès aujourd'hui 4 % de la population chinoise dispose en moyenne du même niveau de vie que la moyenne des Européens. 4 % c'est peu, mais à l'échelle de la Chine cela représente plus de 50 millions de personnes !
Greek: 2.3.3 Αναλογικά, αν υποτεθεί ότι μόνο 50 εκατομμύρια Κινέζων θα επιλέξουν να μεταβούν στην Ευρώπη και θα υιοθετήσουν τουριστική συμπεριφορά που θα τους οδηγήσει να χρησιμοποιήσουν το αεροπλάνο για να επισκεφθούν περισσότερες χώρες της ΕΕ για σχετικά σύντομα χρονικά διαστήματα (περίπου δέκα ημέρες κατά μέσον όρο), η ΕΟΚΕ καλεί την ΕΕ να μελετήσει την αναγκαία εξέλιξη της μεταφορικής ικανότητας, αφού εξακριβώσει τις προβλέψεις, και προτρέπει τα κράτη να αποκτήσουν τα κατάλληλα μέσα ώστε να επωφεληθούν από την οικονομική προσφορά που μπορεί να τους εξασφαλίσει μια τέτοια εξέλιξη του τουρισμού. Διαφορετικά, όταν οι Κινέζοι και οι Ινδοί αναπτύξουν ανάγκες κινητικότητας, θα μεταβούν εκεί όπου θα υπάρχουν και οι δυνατότητες υποδοχής τους.
French: 2.3.3 Par comparaison, en supposant que seulement 50 millions de Chinois choisissent de venir en Europe et adoptent un comportement touristique les conduisant à utiliser l'avion pour visiter plusieurs pays de l'UE pour des séjours relativement courts (une dizaine de jours en moyenne), le Comité souhaite que l'UE s'interroge sur l'évolution nécessaire des capacités, après vérification des hypothèses prévisionnelles. Il incite les États à se doter de moyens adaptés pour bénéficier de l'apport économique qu'une telle évolution du tourisme peut lui apporter. A défaut, le besoin de mobilité ayant atteint les Chinois et les Indiens, ceux-ci iront, le moment venu, là où on sera en mesure de les accueillir.
Greek: 2.3.4 Η ΕΟΚΕ έλαβε γνώση με ιδιαίτερο ενδιαφέρον του φακέλου που δημοσίευσε η Επιτροπή το Σεπτέμβριο του 2004 με τίτλο "European energy and transport: Scenario on key drivers". Το έγγραφο αυτό, στο οποίο αξίζει να αναφερθούμε, παραθέτει τα συμπεράσματα μιας μελέτης προοπτικών σε διάφορα πεδία, με ορίζοντα τρεις χρονολογίες: 2010/2020/2030. Το στόχαστρο επικεντρώνεται κυρίως στις ενεργειακές ανάγκες και τις δυνατότητες χρήσης λιγότερο ρυπογόνων ή/και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Το κεφάλαιο VI αφιερώνεται στις μεταφορές, κάτω από αυτή την οπτική γωνία, και παραθέτει ορισμένες προβολές που θα ήταν σκόπιμο να ανασυντεθούν προκειμένου να εξαχθούν και να απομονωθούν τα στοιχεία που αφορούν τις μεταφορές προσώπων, οι οποίες παρουσιάζονται προς το παρόν παράλληλα με τις μεταφορές φορτίου, που διατηρούν κυρίαρχη θέση στις στατιστικές αυτές.
French: 2.3.4 Le Comité à pris connaissance avec intérêt du dossier publié par la Commission intitulé: "European energy and transport: Scenario on key drivers", en septembre 2004. Ce document, auquel il convient de se référer, fourni les résultats d'une enquête prospective dans de nombreux domaines en visant trois horizons: 2010/2020/2030. L'objectif est principalement tourné vers les besoins énergétiques et les possibilités d'utilisation d'énergies moins polluantes et/ou renouvelables. Le chapitre VI est consacré dans cette perspective au transport et permet certaines projections qu'il conviendrait de pouvoir recomposer pour extraire et isoler les données propres au transport des personnes actuellement présentées en parallèle avec le transport de fret qui conserve une position dominante dans ces statistiques.
Greek: 2.3.5 Το παράρτημα της έκθεσης αυτής [3] παρέχει κάποιες ενδείξεις σχετικά με τις προβλεπόμενες εξελίξεις.
French: 2.3.5 L'annexe de ce rapport [3] fournit quelques indications sur les évolutions envisagées.
Greek: Σημειώνεται ότι οι προβολές αυτές έχουν καταρτιστεί για 30 χώρες (τα 25 κράτη μέλη, στα οποία η Επιτροπή προσέθεσε τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία, την Ελβετία, τη Νορβηγία και την Τουρκία). Συνολικά, η δραστηριότητα μεταφοράς προσώπων αυξάνεται στις 30 αυτές χώρες για διάστημα 40 χρόνων. (Gpkm = Gigapassenger-kilometre)
French: On notera que ces projections sont établies pour 30 pays (les 25 États membres auxquels la Commission a ajouté la Roumanie, la Bulgarie, la Suisse, la Norvège et la Turquie). Globalement l'activité transport de personnes croît dans ces 30 pays sur une période de 40 ans. (Gpkm = Gigapassenger-kilomètre)
Greek: - από 4.196 Gpkm το 1990 σε 5.021 το 2000 (+ 20 % σε 10 χρόνια)
French: - 4.196 Gpkm en 1990 à 5.021 en 2000 (+ 20 % en 10 ans)
Greek: - 5.817 Gpkm το 2010 (+ 16 % σε 10 χρόνια)
French: - 5.817 Gpkm en 2010 (+ 16 % en 10 ans)
Greek: - 6.700 Gpkm το 2020 (+ 15 % σε 10 χρόνια)
French: - 6.700 Gpkm en 2020 (+ 15 % en 10 ans)
Greek: - 7.540 Gpkm το 2030 (μόνο 12,5 % σε 10 χρόνια)
French: - 7.540 Gpkm en 2030 (seulement 12,5 % en 10 ans)
Greek: 2.3.6 Η ΕΟΚΕ σημειώνει ότι οι προβλέψεις αύξησης για τις ερχόμενες δεκαετίες είναι κατώτερες από την αύξηση που διαπιστώθηκε κατά το διάστημα 1990-2000, γεγονός που παρουσιάζει ενδιαφέρον. Κάτι τέτοιο αφήνει να εννοηθεί ότι η κινητικότητα των προσώπων δεν αποτελεί πλέον κριτήριο οικονομικής ζωτικότητας.
French: 2.3.6 Le Comité note que, de façon intéressante, les prévisions de croissance pour les décennies à venir sont inférieures à la croissance constatée pour la période 1990/2000. Cela laisserait supposer que la mobilité des personnes n'est plus un critère de vitalité économique.
Greek: 2.3.7 Παρατηρούμε ότι οι οδικές μεταφορές προσώπων με ιδιωτικά οχήματα θα αυξηθούν κατά 45 % στο διάστημα 2000-2030, ενώ οι σιδηροδρομικές μεταφορές μόνο κατά 30 %. Οι αεροπορικές μεταφορές, στο ίδιο διάστημα, θα αυξηθούν κατά 300 %. Η ΕΟΚΕ δεν είναι σε θέση να εκτιμήσει τη συνέπεια των προβλέψεων αυτών, σημειώνει όμως ότι πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο εμπεριστατωμένης μελέτης, ώστε να έχουμε σφαιρική άποψη της κατάστασης, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
French: 2.3.7 On remarquera que le transport des personnes par la route en véhicules privés augmentera de 45 % sur la période 2000/2030 et le transport ferroviaire seulement de 30 %. Le transport aérien dans le même temps augmentera de 300 %. Le Comité n'est pas en mesure d'apprécier la cohérence de ces prévisions, mais il note qu'elles doivent faire l'objet d'un examen approfondi pour avoir une vision globale de la situation à moyen et long terme.
Greek: 2.3.8 Η ΕΟΚΕ, λοιπόν, ζητά να δρομολογήσει η Επιτροπή μια πλήρη και εξειδικευμένη μελέτη προοπτικών, ώστε να εκτιμηθούν όσο το δυνατόν πληρέστερα οι ποσοτικές και ποιοτικές ανάγκες για την κάλυψη των αναγκών μετακίνησης προσώπων με προοπτική το 2020 και το 2030.
French: 2.3.8 Le Comité demande donc qu'une enquête prospective complète et spécifique soit lancée par la Commission pour apprécier aussi complètement que possible les besoins quantitatifs et qualitatifs pour faire face aux besoins de déplacements des personnes aux horizons 2020 et 2030.
Greek: 2.3.9 Η μελέτη αυτή θα πρέπει να αφορά όχι μόνο τις 30 χώρες που η ίδια η Επιτροπή καθόρισε στο προαναφερόμενο έγγραφο, αλλά και τις χώρες που βρίσκονται στη ζώνη επιρροής και τη ζώνη εγγύτητας της ΕΕ (Κροατία, Αλβανία, Ουκρανία, Ρωσία, Βόρειος Αφρική…), οι οποίες, κατά τα επόμενα 25 χρόνια, θα έχουν ενισχυμένες σχέσεις με την ΕΕ, όποια και εάν είναι η μορφή των σχέσεων αυτών.
French: 2.3.9 Cette enquête devrait porter non seulement sur les 30 pays définis par la Commission elle-même dans le document précité mais encore sur les pays situés dans la zone d'influence et de proximité de l'UE (Croatie, Albanie, Ukraine Russie, Afrique du Nord…) qui dans les 25 ans qui viennent auront, quelque que soient les modalités, des relations renforcées avec l'UE.
Greek: 2.3.10 Η μελέτη θα πρέπει επίσης να παρέχει τη δυνατότητα εκτίμησης της επίδρασης των διεθνών μετακινήσεων, κυρίως των τουριστικών, με προέλευση τις αναδυόμενες χώρες (Κίνα, Ινδία…), όσον αφορά τις κινήσεις εισόδου και εξόδου από τον ευρωπαϊκό χώρο και τις μετακινήσεις στο εσωτερικό του χώρου αυτού.
French: 2.3.10 L'enquête devrait aussi permettre d'évaluer l'impact des déplacements internationaux notamment ceux du tourisme en provenance des pays émergents (Chine, Inde, …) pour les mouvements d'entrées et de sorties de l'espace européen et les déplacements à l'intérieur de cet espace.
Greek: 3. Προτάσεις και συμπεράσματα
French: 3. Propositions et conclusions
Greek: Η ΕΟΚΕ
French: Le CESE:
Greek: 3.1 Φρονεί ότι η κινητικότητα των προσώπων στη διευρυμένη Ευρώπη πρέπει αναγκαστικά να εξασφαλιστεί, ώστε να ενισχυθεί η δημοκρατία και να προωθηθεί η συνοχή της ΕΕ.
French: 3.1 Considère que la mobilité des personnes dans l'Europe élargie doit être impérativement assurée pour renforcer la démocratie et contribuer à la cohésion de l'UE.
Greek: 3.2 Διαπιστώνει ότι υφίστανται λιγοστές μελέτες προοπτικών όσον αφορά την κινητικότητα των προσώπων με προοπτική το 2030, βάσει των οποίων να μπορούν να εκτιμηθούν οι επιδράσεις επί του όγκου των αναγκαίων μεταφορικών μέσων και των αντίστοιχων υποδομών.
French: 3.2 Constate qu'il existe peu d'études prospectives sur la mobilité des personnes à l'horizon 2030, permettant d'évaluer les impacts sur le volume des moyens de transport nécessaires et les infrastructures correspondantes.
Greek: 3.3 Τονίζει ότι η υλοποίηση έργων υποδομής μεγάλης εμβέλειας σε κλίμακα ευρωπαϊκής ηπείρου χρειάζεται πολύ μεγάλες προθεσμίες (της τάξεως των δύο δεκαετιών) προτού οι υποδομές τεθούν σε λειτουργία.
French: 3.3 Souligne que toute réalisation d'infrastructures d'envergure à l'échelle du Continent européen nécessite de très longs délais (de l'ordre de deux décennies) avant sa mise en service.
Greek: 3.4 Με βάση τις διαθέσιμες πληροφορίες, που προβλέπουν σημαντική εξέλιξη των αναγκών μεταφοράς προσώπων, εκτιμά ότι η Επιτροπή θα έπρεπε να προβεί στην κατάρτιση μελετών και εν συνεχεία σε έναν σφαιρικό και εξειδικευμένο προβληματισμό επί του θέματος, παράλληλα με τις μελέτες και τους προβληματισμούς σχετικά με την εξέλιξη των εμπορευματικών μεταφορών.
French: 3.4 Estime, sur la base des informations disponibles qui montrent une forte évolution prévisible des besoins de déplacements des personnes, que la Commission devrait engager des études et, ensuite, une réflexion globale et spécifique sur ce sujet, parallèlement aux études et réflexions sur le développement du transport des marchandises.
Greek: 3.5 Προτείνει να αποτελέσουν οι προβληματισμοί αυτοί, κατά το 2010, αντικείμενο ενός νέου Λευκού Βιβλίου με τίτλο "Πολιτική των μεταφορών", όπου θα αποδίδεται μεγαλύτερη σημασία απ' ό,τι κατά το 2001 στην ικανοποίηση των αναγκών μεταφοράς προσώπων με προοπτική το 2020/2030. Θα μπορούσαν να περιληφθούν σ' αυτό τα ακόλουθα κριτήρια:
French: 3.5 Propose que ces réflexions puissent faire l'objet, en 2010, d'un nouveau "Livre blanc: Politique des transports" avec une place plus importante qu'en 2001 pour satisfaire les besoins de transports de personnes à l'horizon 2020/2030. Les critères ci-dessous pourraient y figurer:
Greek: - κύριοι λόγοι που στοιχειοθετούν τη μετακίνηση του προσώπου·
French: - raisons principales justifiant le déplacement de la personne,
Greek: - τρόποι μετακίνησης (ομαδικής ή ατομικής)·
French: - façons de se déplacer (groupe ou individuel),
Greek: - ταξινόμηση ανά διανυόμενες αποστάσεις·
French: - classement par distances parcourues,
Greek: - τρόποι μεταφοράς που χρησιμοποιούνται από τα άτομα, ποιότητα της προσβασιμότητας, της ασφάλειας κλπ..
French: - modes de transport utilisés par les personnes qualités d'accessibilité, de sûreté, de sécurité, etc.
Greek: 3.6 Προτείνει στην Επιτροπή να διαθέσει, σε συνεργασία με τα ενδιαφερόμενα κράτη, τα αναγκαία μέσα ώστε να εξασφαλιστεί η κινητικότητα των προσώπων, κάτω από βέλτιστες συνθήκες και συμβατές με τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης, λαμβάνοντας ειδικότερα υπόψη:
French: 3.6 Suggère à la Commission de mettre en place, avec les États concernés, les moyens nécessaires pour assurer la mobilité des personnes, dans des conditions optimales et conformes aux principes du développement durable, en prenant en compte notamment:
Greek: - τις δυσκολίες και δεσμεύσεις των ατόμων με ειδικές ανάγκες, των ηλικιωμένων και των μικρών παιδιών, σε συνεργασία με τις οργανώσεις που εκπροσωπούν τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα·
French: - les difficultés et contraintes des personnes handicapées ou âgées, ou des jeunes enfants, en coopération avec les organisations représentant les personnes à mobilité réduite;
Greek: - τα αναγκαία χρηματοπιστωτικά μέσα από άποψη έρευνας και ανάπτυξης νέων τεχνικών και τεχνολογιών, προσαρμοσμένων στα μέσα μεταφοράς προσώπων·
French: - les financements nécessaires en termes de recherche et développement de techniques et technologies nouvelles adaptées aux moyens de transport des personnes;
Greek: - τα νομοθετικά, ρυθμιστικά και χρηματοδοτικά μέτρα που θα επιτρέψουν στα κράτη την υλοποίηση των σχεδίων εξοπλισμού που να ανταποκρίνονται στις ανάγκες.
French: - Les dispositions législatives, réglementaires et financières pour permettre aux États de réaliser les projets d'équipement répondant aux besoins.
Greek: 3.7 Τονίζει, τέλος, ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση οφείλει να μεριμνά προκειμένου τα κράτη να παρέχουν ισορροπημένες υπηρεσίες στον τομέα των μεταφορών, τόσο για τα φορτία όσο και για τα άτομα, και επιθυμεί να τηρείται ενήμερη για την ανάπτυξη του εν λόγω σφαιρικού προβληματισμού, να συμμετάσχει στη διεξαγωγή του και να ζητείται η γνώμη της σχετικά με τα συμπεράσματα.
French: 3.7 Souligne pour terminer que l'Europe Unie doit veiller à ce que les États offrent un service équilibré en matière de transport, tant pour le fret que pour les personnes, et souhaite être informé de l'engagement de cette réflexion globale, y être associé et être consulté sur les conclusions.Bruxelles, le 26 octobre 2005.La Présidentedu Comité économique et social européenAnne-Marie Sigmund
French: [1] Avis du CESE sur la "Proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil concernant les droits des personnes à mobilité réduite lorsqu'elles font des voyages aériens".[2] Voir annexe 1.[3] Voir annexe 2.
Greek: Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την "Προετοιμασία της 6ης Υπουργικής Διάσκεψης του ΠΟΕ — Απόψεις της ΕΟΚΕ"
French: Avis du Comité économique et social européen sur la "Préparation de la 6ème conférence ministérielle de l'OMC — Position du CESE"
Greek: (2006/C 28/21)
French: (2006/C 28/21)
Greek: Στις 10 Φεβρουαρίου 2005, και σύμφωνα με το άρθρο 29, παράγραφος 2, του Εσωτερικού Κανονισμού της, Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή αποφάσισε να καταρτίσει γνωμοδότηση για την "Προετοιμασία της 6ης Υπουργικής Διάσκεψης του ΠΟΕ — Απόψεις της ΕΟΚΕ".
French: Le 10 février 2005, le Comité économique et social européen a décidé, conformément à l'article 29, paragraphe 2 de son règlement intérieur, d'élaborer un avis sur le thème: "Préparation de la 6ème conférence ministérielle de l'OMC — Position du CESE".
Greek: Το ειδικευμένο τμήμα εξωτερικών σχέσεων, στο οποίο ανατέθηκαν οι προπαρασκευαστικές της ΕΟΚΕ για το θέμα, υιοθέτησε τη γνωμοδότησή του στις 10 Οκτωβρίου 2005, με βάση εισηγητική έκθεση του κ. Nilsson.
French: La section spécialisée "Relations extérieures", qui était chargée de la préparation des travaux du Comité en la matière, a adopté son avis le 10 octobre 2005 (M. Staffan NILSSON, rapporteur).
Greek: Κατά την 421η σύνοδο ολομέλειάς της, της 26ης και 27ης Οκτωβρίου 2005 (συνεδρίαση της 27ης Οκτωβρίου 2005), η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε με 95 ψήφους υπέρ, 4 κατά και 3 αποχές, την παρακάτω γνωμοδότηση:
French: Lors de sa 421e session plénière des 26 et 27 octobre 2005 (séance du 27 octobre 2005), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 95 voix pour, 4 voix contre et 3 abstentions.
Greek: Περίληψη
French: Résumé des principaux points
Greek: 1. Η ΕΟΚΕ φρονεί ότι η επιτυχία της υπουργικής διάσκεψης στο Χονγκ Κονγκ θα εκπέμψει ένα σαφώς θετικό μήνυμα εμπιστοσύνης, ότι δηλαδή τα κράτη μέλη δεσμεύονται για ένα ισχυρό πολυμερές σύστημα συναλλαγών. Αυτό θα αυξήσει, επίσης, την εμπιστοσύνη στην παγκόσμια οικονομία η οποία διέρχεται περίοδο ανασφάλειας λόγω της πετρελαϊκής κρίσης, των απειλών κατά της παγκόσμιας ασφάλειας, και της πίεσης για την αύξηση των προστατευτικών μέτρων.
French: 1. Le CESE estime que la réussite de la conférence ministérielle de Hong-Kong enverrait un signal positif et explicite de confiance, indiquant de la part des États membres un engagement vis-à-vis d'un solide régime multilatéral des échanges. Cela renforcerait également la confiance dans l'économie mondialisée face aux incertitudes créées par choc pétrolier, les menaces globales quant à la sécurité et les pressions protectionnistes croissantes.
Greek: 2. Η ΕΟΚΕ ενδιαφέρεται για το ρυθμό των διαπραγματεύσεων που οδηγούν στη υπουργική διάσκεψη στο Χονγκ Κονγκ. Τις προσεχείς εβδομάδες θα πρέπει να πραγματοποιηθεί εντυπωσιακή πρόοδος σε όλους τους τομείς για να λυθούν ορισμένα επίμαχα θέματα ώστε να τηρηθεί το προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα των διαπραγματεύσεων.
French: 2. Le CESE trouve matière à préoccupation dans le rythme des négociations menant à la conférence ministérielle de Hong-Kong. Plusieurs semaines nous séparent de cette conférence et au cours de cette période, il faudra réaliser des progrès impressionnants dans tous les domaines pour résoudre certains des problèmes litigieux et pour rattraper le retard accumulé par rapport au calendrier de négociations qui avait été prévu.
Greek: 3. Η ΕΟΚΕ ζητεί να εφαρμοστεί μια σαφέστερη διάκριση όσον αφορά τις αναπτυσσόμενες χώρες. Η ΕΟΚΕ επιβεβαιώνει ότι οι διατάξεις για ειδική και διαφοροποιημένη μεταχείριση αποτελούν αναπόσπαστο μέρος των συμφωνιών του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ) και θα εφαρμοστούν κατά τις διαπραγματεύσεις. Θα πρέπει να ληφθούν ιδιαίτερα υπόψη οι ανησυχίες των λιγότερο αναπτυγμένων χωρών. Στις χώρες με χαμηλό εισόδημα πρέπει να παρέχεται τεχνική βοήθεια όσον αφορά το εμπόριο και την ανάπτυξη των ικανοτήτων τους προκειμένου να βελτιώσουν τη συμμετοχή τους στο παγκόσμιο εμπόριο.
French: 3. Le CESE demande que l'on distingue mieux entre les pays en développement. Le CESE réaffirme que les dispositions concernant le traitement spécial et différencié font partie intégrante des accords de l'OMC et devraient être pleinement prises en compte dans les négociations. Il conviendrait en particulier de prendre en considération les préoccupations des PMA. Il conviendrait de fournir aux pays à faibles revenus une assistance technique en matière d'échanges commerciaux et de création de capacité pour leur permettre d'améliorer leur participation au commerce global.
Greek: 4. Η ΕΟΚΕ φρονεί ότι μέχρι τις διαπραγματεύσεις του Χονγκ Κονγκ οι θέσεις των κρατών μελών πρέπει να συγκλίνουν σε ό,τι αφορά τη θέσπιση των δεσμευτικών όρων για το σύνολο των επιδοτήσεων για τις εξαγωγές, την αντιμετώπιση και το εύρος της μείωσης των γεωργικών ενισχύσεων που διαστρεβλώνουν το εμπόριο, και τη μορφή μείωσης των τελωνειακών δασμών ούτως ώστε να βελτιωθεί η πρόσβαση στην αγορά και να έχουν τα κράτη την απαραίτητη ευελιξία για τη διαφύλαξη των στρατηγικών γεωργικών κλάδων.
French: 4. Le CESE considère que d'ici à la conférence ministérielle de Hong-Kong, il faut que les positions des États membres convergent sur l'établissement de modalités contraignantes pour l'ensemble des soutiens à l'exportation, sur le traitement et l'ampleur de la réduction des aides agricoles qui faussent les échange et sur une formule de réduction des droits de douane permettant à la fois d'améliorer l'accès aux marchés et de laisser aux États la flexibilité nécessaire à la préservation des secteurs agricoles stratégiques.
Greek: 5. Η επιτυχία των γεωργικών διαπραγματεύσεων αποτελεί την προϋπόθεση για την επίτευξη φιλόδοξων αποτελεσμάτων σε άλλους τομείς των διαπραγματεύσεων. Η ΕΟΚΕ τονίζει ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη προβεί σε πολλές παραχωρήσεις όσον αφορά τον γεωργικό τομέα κατά τη διάρκεια αυτών των διαπραγματεύσεων: πρωτοβουλία "Τα πάντα πλην των όπλων" το 2001, αποσύνδεση των ενισχύσεων της ΚΓΠ το 2003, δέσμευση για την κατάργηση των επιδοτήσεων για τις εξαγωγές το 2004. Εναπόκειται τώρα στις άλλες χώρες να καταβάλουν προσπάθειες για την επίτευξη σφαιρικής συμφωνίας.
French: 5. Le CESE souligne que l'Union européenne a déjà beaucoup concédé en matière agricole au cours de cette négociation: initiative Tout Sauf les Armes en 2001, découplage des aides de la PAC en 2003, engagement à l'élimination des subventions à l'exportation en 2004. Il appartient désormais aux autres pays de réaliser les efforts nécessaires pour aboutir à un accord global.
Greek: 6. Η ΕΟΚΕ επιβεβαιώνει ότι για την πρόσβαση στις μη γεωργικές αγορές (ΠΜΓΑ) τα κράτη μέλη πρέπει να συμφωνήσουν για τη σύνθεση του τύπου που θα καθορίζει τη μείωση των δασμών, για άλλα βασικά στοιχεία της δέσμης ΠΜΓΑ, και να ανταποκριθούν στα απαιτούμενα κριτήρια για τη διάσκεψη στο Χονγκ Κονγκ.
French: 6. Le CESE réaffirme que pour ce qui est de l'AMNA (accès aux marchés non agricoles), les États membres devraient trouver un accord sur la structure de la formule de réduction des tarifs, ainsi que sur d'autres éléments clés du paquet AMNA, et répondre aux nécessaires critères chiffrés lors de la conférence de Hong-Kong.
Greek: 7. Η ΕΟΚΕ εκφράζει τη λύπη της για τα μέχρι σήμερα απογοητευτικά αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων και υποστηρίζει την αναζήτηση μεθόδου και συμπληρωματικών διαπραγματευτικών όρων και προϋποθέσεων κατά τη διάρκεια των προσεχών μηνών μέχρι τη υπουργική διάσκεψη στο Χονγκ Κονγκ.
French: 7. Le CESE regrette le caractère décevant des résultats obtenus jusqu'à présent dans les négociations sur les services et il est favorable à la recherche de méthode et de modalités complémentaires de négociations pendant les mois qui restent avant la conférence ministérielle de Hong-Kong.
Greek: 8. Η ΕΟΚΕ φρονεί ότι για τα θέματα αντιντάμπινγκ και επιδοτήσεων τα κράτη μέλη πρέπει τουλάχιστον να έχουν μια γενική συμφωνία για τον εν λόγω τομέα, δυνάμει της οποίας οι υπουργοί θα πρέπει να συμφωνήσουν για την έναρξη διαπραγματεύσεων βάσει νομικών κειμένων.
French: 8. Le CESE considère que s'agissant des questions d'antidumping et de subventions, les États membres devraient au moins parvenir à un accord général en la matière, accord qui consisterait pour les ministres à accepter de lancer des négociations fondées sur des textes juridiques.