FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 76. Απαντώντας στην κριτική των ανταγωνιστών της Alitalia για την πολιτική price leadership όσον αφορά τις τιμές, οι ιταλικές αρχές διευκρινίζουν ότι η εταιρεία ακολουθεί τη δική της εμπορική στρατηγική με κριτήριο την ευθυγράμμιση (matching) με τις τιμές των κύριων ανταγωνιστών, έτσι ώστε να εμποδίσει τους ανταγωνιστές της να εκμεταλλευθούν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της τιμής, με το οποίο απευθύνονται σε μια κατηγορία πελατών πιο ευαίσθητων στις τιμές. Οι αποκλίσεις από την πολιτική price matching οφείλονται είτε στην έναρξη νέων γραμμών είτε σε προσφορές, περιορισμένες χρονικά σε κάποιες εβδομάδες.
French: (76) En réponse aux critiques des concurrents sur la politique de price leadership adoptée par Alitalia, l'Italie précise que la compagnie a en fait une stratégie de matching du prix du concurrent de référence afin de l'empêcher d'avoir un avantage tarifaire pour la clientèle la plus price sensitive. Les écarts à cette politique seraient dus, soit au lancement d'une nouvelle route, soit à une initiative promotionnelle limitée dans le temps à quelques semaines.
Greek: 77. Η Ιταλία διευκρινίζει ότι οι πρακτικές αυτές είναι εντελώς φυσιολογικές στην αγορά διεθνών αεροπορικών μεταφορών και ότι όλοι οι ανταγωνιστές της ακολουθούν τη στρατηγική αυτή συστηματικά για τους ίδιους λόγους [25]. Όσον αφορά την ενίσχυση διάσωσης που έλαβε η Alitalia, η εταιρεία σύμφωνα με την Ιταλία προσέφυγε σε περιορισμένο βαθμό σε τιμές προσφοράς σε σύγκριση με την πρακτική που ακολουθείται στον τομέα.
French: (77) L'Italie explique que ces pratiques sont standard sur le marché et que tous les concurrents d'Alitalia adoptent la même stratégie pour les mêmes raisons [25]. Alitalia aurait pratiqué du fait de la décision d'aide au sauvetage un usage réduit des pratiques promotionnelles par rapport aux pratiques du marché.
Greek: 78. Εντέλει, στις 175 γραμμές, απευθείας ή μη, νέες ή μη, και επί μια ορισμένη περίοδο, τις οποίες ανέφεραν οι οκτώ εταιρείες και η OS στις παρατηρήσεις τους, σύμφωνα με τους ελέγχους που διενήργησε η Alitalia σε 159 περιπτώσεις αυτών (91 % συνολικά), οι τιμές της Alitalia είναι υψηλότερες στο 18 % των περιπτώσεων, ίδιες στη συντριπτική πλειονότητά τους (69 %) ή χαμηλότερες της τιμής του ανταγωνιστή της κατά 6 € (2 % των περιπτώσεων). Σε 16 περιπτώσεις, ήτοι στο 9 % του συνόλου των γραμμών, η τιμή της Alitalia είναι χαμηλότερη της τιμής του ανταγωνιστή της: 11 περιπτώσεις (6 %) αντιστοιχούν σε προσφορές σε νέους προορισμούς, μεταξύ των οποίων είναι 2 από την Αγία Πετρούπολη, 8 από ή προς το Ζάγκρεμπ· αντίθετα, 5 περιπτώσεις (3 %) αντιστοιχούν σε προσφορές σε γραμμές που προϋπήρχαν του θέρους του 2004. Στα μέσα Απριλίου 2005, ημερομηνία της απάντησής τους, οι ιταλικές αρχές δήλωσαν ότι έληξαν αυτές οι προσφορές price leadership.
French: (78) Au final, sur 175 cas de routes, directes ou indirectes, nouvelles ou non, et pour une période donnée, mentionnées par les huit compagnies et OS dans leurs commentaires, les vérifications présentées par l'Italie font état de 159 cas (91 %) où le tarif AZ est supérieur (18 % des cas), égal (dans la grande majorité soit 69 % des cas), ou inférieur de moins de 6 € au tarif de son concurrent (2 % des cas). Dans 16 cas, soit 9 % de toutes les routes, le tarif AZ est inférieur au tarif du concurrent: 11 cas (6 %) concernent des promotions sur de nouvelles destinations, dont 2 au départ de Saint-Petersbourg et 8 au départ de ou vers Zagreb; à l'inverse, 5 cas (3 %) concernent des promotions sur des routes existantes avant l'été 2004. A mi-avril 2005, date de la réponse des autorités italiennes, celles-ci ont précisé que de telles promotions en situation de price leadership sont terminées.
Greek: 79. Τέλος, όσον αφορά την εκτέλεση πτήσεων με αρνητικό μικτό κέρδος όπως υποστηρίχθηκε στη γραμμή Malpensa-Αγία Πετρούπολη, η Ιταλία σημειώνει ότι:
French: (79) Enfin, par rapport à l'allégation de vols effectués avec une marge brute négative sur Malpensa — St-Petersbourg, l'Italie précise que:
Greek: α) τα μέσα έσοδα ανά επιβάτη για την Alitalia είναι υψηλότερα κατά […] € ανά σκέλος και όχι κατά 150 € ανά ταξίδι μετ' επιστροφής, όπως ισχυρίσθηκαν οι οκτώ εταιρείες·
French: a) le revenu moyen par passager pour Alitalia est supérieur à […] € par segment, et non de 150 € par aller-retour comme indiqué par les huit compagnies;
Greek: β) Μεταξύ Ιανουαρίου και Μαρτίου 2005 η Alitalia μετέφερε, κατά μέσο όρο, […] επιβάτες ανά πτήση και όχι 30 όπως ισχυρίσθηκαν τα τρίτα μέρη·
French: b) en moyenne, sur janvier à mars 2005, Alitalia a transporté non pas 30 mais […] passagers par vol;
Greek: γ) το μεταβλητό κόστος της Alitalia είναι […] € ανά πτήση και ανά επιβάτη, δηλαδή χαμηλότερο από αυτό που ανέφεραν τα τρίτα μέρη·
French: c) les coûts variables d'Alitalia sont de […] € par vol et par passager, inférieurs aux chiffres présentés;
Greek: δ) το υπολογιζόμενο για το 2005 μικτό κέρδος ([…] εκατομμύρια €, δηλαδή […] % των εσόδων, εξαιρουμένου του feeder value) είναι ευρέως θετικό.
French: d) la marge brute estimée pour 2005 ([…] millions d'Euros soit […]% des revenus, feeder value exclue) est largement positive.
Greek: IV.2.2. Παρατηρήσεις όσον αφορά το εγγυημένο δάνειο από την ενίσχυση διάσωσης
French: IV.2.2. Commentaires relatifs à l'utilisation du crédit garanti par l'aide au sauvetage
Greek: 80. Η Ιταλία επισημαίνει ότι η ενίσχυση απέδωσε πλήρως εντός της περιόδου που προέβλεπε η απόφαση για την ενίσχυση διάσωσης, ήτοι πριν τις 31 Μαρτίου 2005. Η Ιταλία δήλωσε λοιπόν ότι η πλήρης αποπληρωμή θεωρητικά πρέπει να έχει ολοκληρωθεί στις 31 Μαρτίου 2006, δηλαδή 12 μήνες μετά τη χορήγηση της τελευταίας δόσης του δανείου. Ωστόσο, οι ιταλικές αρχές δέχθηκαν να δεσμευθούν ότι η αποπληρωμή της ενίσχυσης διάσωσης θα πραγματοποιηθεί εντός των οκτώ εργάσιμων ημερών από την ανακεφαλαιοποίηση της AZ Fly και, ούτως ή άλλως, πριν τις 31 Δεκεμβρίου 2005.
French: (80) L'Italie précise que l'aide a été intégralement mise en oeuvre dans la période prévue par la décision du 20 juillet 2004, à savoir avant le 31 mars 2005. L'Italie a ainsi précisé que le remboursement intégral devrait théoriquement se faire au 31 mars 2006, soit 12 mois après le dernier tirage du prêt. Cependant, les autorités italiennes ont accepté de s'engager à ce que le remboursement de l'aide au sauvetage soit effectué dans les 8 jours ouvrés suivant la réalisation de la recapitalisation d'AZ Fly, et en tout état de cause avant le 31 décembre 2005.
Greek: 81. Οι ιταλικές αρχές δηλώνουν ότι οι δαπάνες για τις οποίες ασκήθηκε κριτική προηγουμένως (κηροζίνη, αμοιβές κλπ) αποτελούν μέρος των αναγκαίων δαπανών εκμετάλλευσης για να διατηρηθεί ενεργός η εταιρεία και επομένως είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τις απαιτήσεις πληρωμών, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις του 1999.
French: (81) Les autorités italiennes estiment que les charges critiquées plus haut (kérosène, rémunérations…) font bien partie des charges classiques de l'entreprise devant être décaissées, conformément aux lignes directrices de 1999.
Greek: 82. Όσον αφορά το χρόνο χρήσης του δανείου, οι ιταλικές αρχές διευκρινίζουν ότι η απόφαση για την ενίσχυση διάσωσης δεν επιβάλλει σε καμία διάταξή της τη χρήση της ενίσχυσης εντός καθορισμένης προθεσμίας και ότι η διαχείριση της χρήσης της εντός της περιόδου που προβλέπει η Επιτροπή δεν παρέχει κανένα πρόσθετο πλεονέκτημα στη δικαιούχο επιχείρηση και δεν αποτελεί επομένως νέο μέτρο. Ο χρόνος εντός του οποίου χρησιμοποιήθηκε το δάνειο είναι επομένως σύμφωνος προς την απόφαση της Επιτροπής για την ενίσχυση διάσωσης.
French: (82) S'agissant du rythme de l'utilisation du prêt, elles précisent que rien dans ce texte n'implique une utilisation périodique de l'aide et qu'une gestion de son utilisation dans la période couverte par l'autorisation de la Commission ne comporte aucun autre avantage supplémentaire et ne constitue nullement une nouvelle mesure. Il reste donc dans le cadre de la décision du 20 juillet 2004 de la Commission.
Greek: 83. Η Ιταλία προβάλλει και άλλα δύο επιχειρήματα για να υποστηρίξει τη νομιμότητα της χρήσης της ενίσχυσης διάσωσης και του ύψους της. Αναφέρει καταρχήν το μέσο επίπεδο ρευστότητας που πρέπει να διαθέτει μια αεροπορική εταιρεία: το επίπεδο αυτό ισοδυναμούσε στο παρελθόν με περίπου το εξαπλάσιο του κύκλου εργασιών, με την τάση όμως, σήμερα, να ανέρχεται σε ρευστότητα 10-12 εβδομάδες λόγω των γεγονότων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001. Με βάση τους λογαριασμούς των κύριων αεροπορικών εταιρειών στα τέλη του 2003, οι εταιρείες αυτές κατέχουν κατά μέσο όρο το 17 % του κύκλου εργασιών τους σε διαθέσιμο ρευστό και ισοδύναμα στοιχεία, με διακυμάνσεις που ποικίλλουν από 9 έως 28 %· το ποσοστό 17 % αντιπροσώπευε περίπου 700 εκατομμύρια € για την Alitalia. Επομένως η ρευστότητα 500 εκατομμυρίων € που πραγματικά διέθετε η Alitalia μπορεί να θεωρηθεί ακόμη ότι βρισκόταν σε λογικό επίπεδο.
French: (83) L'Italie fait également état de deux types d'éléments visant à justifier le recours à l'aide au sauvetage et son niveau. Le premier concerne le niveau moyen de liquidités qu'une compagnie aérienne devrait détenir, voisine de 6 semaines de facturation dans le passé mais avec une tendance à passer à 10-12 semaines après les événements du 11 septembre 2001. D'après les comptes des principales compagnies aériennes fin 2003, celles-ci détiendraient en moyenne 17 % de leur chiffre d'affaires en cash et équivalents avec des variations allant de 9 à 28 %; une telle valeur de 17 % aurait alors représenté environ 700 M€ pour Alitalia. Les 500 M€ effectivement en caisse fin 2003 pouvaient à ce titre sembler encore raisonnables.
Greek: 84. Δεύτερον, η Ιταλία υπενθυμίζει τις αξιοσημείωτες ζημίες που υπέστη ο τομέας των αερομεταφορών, οι οποίες ενέτειναν την τάση που προαναφέρθηκε ιδιαίτερα στις πιο ευάλωτες εταιρείες. Έτσι, η Alitalia αποτέλεσε το αντικείμενο εξαιρετικής "προσοχής" από τους προμηθευτές της. Εν προκειμένω, η Ιταλία διαβίβασε τις επιστολές ορισμένων προμηθευτών που επιβεβαιώνουν τη στάση αυτή. Αναφέρονται ενδεικτικά τα εξής:
French: (84) En second lieu, l'Italie rappelle aussi les fortes secousses auxquelles le secteur a récemment été soumis et qui ont aggravé cette tendance particulièrement pour les compagnies les plus fragiles. Alitalia a ainsi fait l'objet d'une attitude particulièrement "prudente" de la part de ses fournisseurs; l'Italie a fourni à ce titre des courriers de certains d'entre eux illustrant cette tendance. Parmi ceux-ci, on peut relever:
Greek: α) τον Ιούνιο του 2004, η εταιρεία leasing GECAS δέχθηκε να παραδώσει το προβλεπόμενο B777 μόνον με την προϋπόθεση κατάθεσης εγγύησης […] εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ποσού που αρχικά όφειλε στην Alitalia· κατά παρόμοιο τρόπο επιτράπηκε το lease-back τεσσάρων αεροσκαφών ERJ-170 απλώς με την κατάθεση προκαταβολής για κάθε αεροσκάφος για εννέα μήνες και όχι για έξι·
French: a) en juin 2004, le leaser GECAS n'a accepté de livrer le B777 prévu que contre maintien d'une caution de […] millions d'USD initialement due à Alitalia; de même le lease-back de 4 ERJ-170 n'a été possible que contre le passage de 6 à 9 mois du dépôt placé pour chaque avion;
Greek: β) από το Μάρτιο έως το Σεπτέμβριο του 2004, διάφοροι προμηθευτές κηροζίνης (Q8, Total και Shell) απαίτησαν την εκ των προτέρων κατάθεση προκαταβολών ή/και πληρωμών συνολικού ύψους περίπου […] εκατομμυρίων €·
French: b) entre mars et septembre 2004, divers fournisseurs de kérosène (Q8, Total et Shell) ont exigé des dépôts et/ou prépaiements pour un montant total de l'ordre de […]millions d'Euros;
Greek: γ) ορισμένοι "Acquirer", οργανισμοί που διαχειρίζονται συστήματα πώλησης με πιστωτικές κάρτες, κυρίως στη Βόρειο Αμερική, ζήτησαν, με βάση ισχύουσες συμβάσεις, την αύξηση του αποθεματικού της Alitalia για να καλυφθεί το ενδεχόμενο αποζημίωσης των πελατών σε περίπτωση αδυναμίας εξόφλησης χρεών. Παραδείγματος χάριν, τον Απρίλιο του 2004, η First Data ζήτησε αύξηση των καταθέσεων της Alitalia από […] σε […] εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Συνολικά, τα ποσά που παρακρατούν οι εν λόγω εταιρείες, σε βάρος της Alitalia, ανέρχονται σήμερα σε περίπου 25 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε όλο τον κόσμο.
French: c) un certain nombre d' "Acquirer", organismes de gestion des systèmes de carte de crédit, en Amérique du Nord particulièrement, ont demandé, conformément aux contrats en cours, la hausse des comptes de réserve constitués par la compagnie pour faire face à leur risque de remboursement du client en cas de défaillance d'AZ. A titre d'exemple, en avril 2004, First Data demandé une augmentation des dépôts de la compagnie de […]à […]millions d'USD. Au total les montants retenus par ces firmes atteindraient désormais 25 millions d'USD dans le monde.
Greek: IV.3. Άλλες παρατηρήσεις
French: IV.3. Autres commentaires
Greek: 85. Σε ό, τι αφορά τις παρατηρήσεις των τρίτων μερών που δεν σχετίζονται ούτε με την ανακεφαλαιοποίηση ούτε με τον έλεγχο των ενισχύσεων διάσωσης, και συγκεκριμένα, πρώτον, σε ό, τι αφορά τις παρατηρήσεις της BA σχετικά με την κατάσταση στο Μιλάνο, η Ιταλία υποστηρίζει ότι τα εν λόγω σχόλια είναι ξένα προς τη διαδικασία και ως εκ τούτου απαράδεκτα. Επισημαίνεται πάντως ότι η αδυναμία να εκτελεί τέταρτη πτήση καθημερινά από το Μιλάνο-Linate, για την οποία διαμαρτυρήθηκε η BA, οφείλεται απλώς στην έλλειψη διαθέσιμων χρονοθυρίδων. Η Alitalia Express, μάλιστα, αναγκάσθηκε να χρησιμοποιεί άλλη χρονοθυρίδα για τον προορισμό αυτόν, την οποία η Ιταλία θεωρεί ότι μεταβιβάζονται κανονικά, με βάση τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 95/93 του Συμβουλίου, της 18 Ιανουαρίου 1993, σχετικά με τους κοινούς κανόνες κατανομής του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους κοινοτικούς αερολιμένες [26]. Αντίθετα, η Ιταλία υπενθυμίζει ότι η Alitalia αναζητεί μάταια, επί περισσότερο από δέκα χρόνια, νέα χρονοθυρίδα στο Λονδίνο-Heathrow.
French: (85) S'agissant de commentaires ne portant ni sur les recapitalisations, ni sur le contrôle de l'aide au sauvetage, à savoir tout d'abord celui de BA sur la situation à Milan, l'Italie considère celui-ci comme indépendant de la procédure et donc irrecevable. Elle fait néanmoins observer que l'impossibilité de BA d'effectuer un 4ème vol quotidien à Milan-Linate provient de l'absence de slot; Alitalia Express a, quant à elle, dû utiliser un autre slot pour cette destination, slot que l'Italie considère comme régulièrement transféré au titre du règlement (CEE) no 95/93 du Conseil, du 18 janvier 1993, fixant des règles communes en ce qui concerne l'attribution des créneaux horaires dans les aéroports de la Communauté [26]. A l'inverse, l'Italie rappelle qu'Alitalia cherche depuis 10 ans à obtenir un nouveau slot à Londres-Heathrow.
Greek: 86. Επίσης, η Ιταλία διαψεύδει ότι άσκησε ελέγχους στους ναύλους που αφορούν συνδέσεις της έκτης ελευθερίας, αντίθετα με όσα έπρατταν άλλα κράτη μέλη, όπως η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο· ακριβώς για να τεθεί τέρμα στις διακρίσεις έναντι των ιταλικών εταιρειών, οι οποίες δεν μπορούσαν να εφαρμόσουν ναύλους κατώτερους εκείνων των γερμανικών και βρετανικών εταιρειών στις αγορές τους, ενώ εκείνες μείωναν συστηματικά τους ναύλους τους στην ιταλική αγορά, η ENAC ανάλαβε, το θέρος του 2004, δράσεις με σκοπό τον έλεγχο των ναύλων με βάση τις ισχύουσες διμερείς συμφωνίες. Μετά την παρέμβαση της Επιτροπής, οι ιταλικές αρχές ανέστειλαν τη δράση τους στη βάση αμοιβαιότητας με άλλα κράτη μέλη.
French: (86) De la même façon, l'Italie conteste avoir entrepris un contrôle des tarifs de sixième liberté à l'inverse d'autres Etats membres comme l'Allemagne ou la Grande-Bretagne; c'est précisément pour mettre un terme à une situation discriminatoire, où les compagnies italiennes ne pouvaient pratiquer de tarifs inférieurs aux compagnies allemandes ou britanniques sur leurs propres marchés alors que celles-ci le pouvaient sur le marché italien, que l'ENAC a entrepris à l'été 2004 des actions de contrôle tarifaire sur base des accords bilatéraux en vigueur. Suite à l'action de la Commission ceux-ci ont été suspendus sur base de réciprocité.
Greek: 87. Σε ό, τι αφορά τις παρατηρήσεις που διατύπωσε η ELFAA, Η Ιταλία διαψεύδει την ύπαρξη οιουδήποτε πλεονεκτήματος άμεσης οικονομικής αποζημίωσης της Alitalia. Υποστηρίζει ότι η εταιρεία χρησιμοποιεί τους αερολιμένες σε πλήρη συμμόρφωση προς την εθνική και την κοινοτική νομοθεσία. Όσον αφορά τις παρατηρήσεις για την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας, η Alitalia εκτέλεσε από τον Ιανουάριο του 2004 τη σύνδεση Ρώμη-Cagliari χωρίς να λάβει καμία αποζημίωση από το κράτος, ενώ η αποζημίωση αυτή προβλεπόταν αρχικά στη σχετική πρόσκληση υποβολής προσφορών. Η εταιρεία έχει καταγγείλει στην Επιτροπή τη νέα επιβολή 18 υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε γραμμές μεταξύ της Σαρδηνίας και της ηπειρωτικής Ιταλίας και το θέμα είναι προς το παρόν υπό εξέταση από την Επιτροπή. Η Alitalia έλαβε, τέλος, αποζημιώσεις για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας, σύμφωνα με την πρόσκληση υποβολής προσφορών και με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 [27], μόνον για τις γραμμές Ρώμη-Crotone και Μιλάνο-Crotone· η εταιρεία κατάργησε άλλωστε και τις δύο γραμμές και η εκτέλεσή τους θα παύσει στις 30 Απριλίου 2005.
French: (87) S'agissant des commentaires d'ELFAA, l'Italie conteste tout avantage en terme de compensation financière directe à Alitalia. Elle estime que la compagnie utilise les aéroports en pleine conformité avec la réglementation nationale et communautaire. S'agissant des observations de services publics, Alitalia a opéré depuis janvier 2004 la liaison Rome-Cagliari sans compensation financière alors que celle-ci était possible d'après l'appel d'offres. La compagnie a dénoncé à la Commission la nouvelle imposition de 18 obligations de service public entre le continent et la Sardaigne, thème actuellement investigué par la Commission. Alitalia enfin ne bénéficie de compensation de service public, conformément à l'appel d'offres et au Règlement 2408/92 [27], que pour les liaisons Rome et Milan-Crotone; toutes deux ont cependant été dénoncées par la compagnie et cesseront au 30 avril 2005.
Greek: 88. Σε ό, τι αφορά τη χρηματοδότηση των απολύσεων, η Ιταλία δηλώνει ότι η επέκταση των κοινωνικών αποζημιώσεων στον τομέα των αερομεταφορών αποτελεί μέτρο γενικής οικονομικής και κοινωνικής πολιτικής, με το οποίο τίθενται σε εφαρμογή μέσα ήδη χρησιμοποιούμενα σε άλλους κλάδους όπως η μεταλλουργομηχανική βιομηχανία. Οι ιταλικές αρχές διευκρίνισαν ότι εφαρμόσθηκε η λύση του ταμείου ανεργίας (cassa integrazione) στον τομέα των αερομεταφορών κατά τον ίδιο τρόπο όπως και στο παρελθόν για άλλους οικονομικούς κλάδους και ότι δεν χορηγήθηκαν ιδιαίτερα πλεονεκτήματα. Άλλωστε, η επέκταση εφαρμογής του ταμείου ανεργίας στους βιομηχανικούς εργάτες, βάσει του νόμου της 5ης Νοεμβρίου 1968, ή στις επιχειρήσεις καθαριότητας, βάσει του νομοθετικού διατάγματος της 19 Ιουλίου 1994, έγινε με ανάλογο τρόπο και με άμεση ή αναδρομική ισχύ, αναλόγως της περίπτωσης. Όσον αφορά τις αερομεταφορές, άλλες ιταλικές (Meridiana, Volare ή Azzurra Air) ή ξένες αεροπορικές εταιρείες (Swiss και British Airways) έχουν ήδη υποβάλει ή πρόκειται να υποβάλουν αίτηση αποζημίωσης του προσωπικού τους.
French: (88) S'agissant du financement des départs de personnel, l'Italie affirme que l'extension des amortisseurs sociaux au secteur du transport aérien est une mesure de politique économique et sociale générale qui met en œuvre des outils déjà utilisés dans d'autres secteurs comme la mécanique. Les autorités italiennes ont précisé que la mise en œuvre de la Cassa Integrazione pour le transport aérien s'est faite selon les mêmes modalités que celles utilisées dans le passé pour d'autres secteurs économiques et n'a pas bénéficié d'avantages particuliers. Particulièrement l'extension de l'application de la Cassa Integrazione aux ouvriers de l'industrie, sur base d'une loi du 5 novembre 1968, ou au secteur des entreprises de nettoyage, sur base d'un décret-loi du 19 juillet 1994, a été faite de manière similaire et avec une date d'effet immédiate, voire rétroactive dans le second cas. S'agissant du transport aérien lui-même, d'autres compagnies aériennes italiennes, comme Meridiana, Volare ou Azzurra Air, ou étrangères, comme Swiss et British Airways, ont ou vont déposer des demandes d'indemnisation pour leur personnel.
Greek: 89. Εξάλλου, η Ιταλία έχει ζητήσει να αποκατασταθούν ορισμένες ανακρίβειες και λάθη που υπάρχουν, κατ' αυτήν, στο κείμενο της απόφασης κίνησης της διαδικασίας [28].
French: (89) Par ailleurs l'Italie a souhaité rectifier un certain nombre de ce qu'elle a considéré être des imprécisions et des erreurs matérielles dans la décision du 19 janvier 2005 [28].
Greek: 90. Όπως είχε ήδη αναγγείλει στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας, η Επιτροπή αποφάσισε να αναθέσει σε εμπειρογνώμονα της επιλογής της την ανάλυση των διαφόρων πτυχών που αναφέρονται στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας. Για την κίνηση της διαδικασίας χρειαζόταν ανεξάρτητη αξιολόγηση του σχεδίου ανακεφαλαιοποίησης της AZ Servizi και, ιδίως, της αναμενόμενης απόδοσης της Fintecna στη συμμετοχή της στο εγχείρημα [29]. Εξάλλου, μετά τις παρατηρήσεις που είχαν ήδη διατυπώσει τα ενδιαφερόμενα μέρη πριν την κίνηση της διαδικασίας και στο πλαίσιο της αποστολής της να ελέγχει τις εγκριθείσες ενισχύσεις, η Επιτροπή είχε δηλώσει ότι είχε την πρόθεση να επαληθεύσει, και με τη βοήθεια εμπειρογνώμονα, την τήρηση των εμπορικών δεσμεύσεων ανέλαβε η Ιταλία, για τις γραμμές και τις τιμές, που με την απόφαση για την παροχή της ενίσχυσης διάσωσης, καθώς και του εγγυημένου δανείου που χορηγήθηκε με αυτήν την ενίσχυση σύμφωνα με την εν λόγω απόφαση [30].
French: (90) Comme elle l'avait annoncé dans l'ouverture de la procédure, la Commission a souhaité s'entourer de l'avis d'un expert nommé par elle pour l'analyse d'un certain nombre de questions citées dans sa décision du 19 janvier 2005. Au titre de l'ouverture de la procédure, il s'agissait d'obtenir une évaluation indépendante du plan de recapitalisation d'AZ Services et, particulièrement de la rentabilité attendue par Fintecna dans sa participation à l'opération [29]. Par ailleurs, du fait des observations déjà exprimées par des tiers avant l'ouverture de procédure, et dans le cadre de sa mission de contrôle des aides approuvées, la Commission avait annoncé son intention éventuelle de vérifier, y compris avec l'aide d'un expert, le respect des engagements commerciaux en termes de routes et de prix souscrits par l'Italie lors de la décision d'aide au sauvetage ainsi que l'usage conforme à cette décision du prêt garanti par cette aide [30].