Greek: Το μέγεθος του ετήσιου προϋπολογισμού ΔΕΔ-Ε είναι εξαιρετικά χαμηλό σε σχέση με τις απαιτούμενες επενδύσεις, δηλαδή περίπου 0,2-0,5 % (πίνακας 1 και πίνακας 3 στο παράρτημα σχετικά με τη στήριξη που δίδεται στις συνολικές δαπάνες ΔΕΔ-Ε). Η στήριξη πάντως που παρέχεται για μελέτες είναι δυνατόν να είναι ουσιώδης για τον προγραμματισμό έργων σε απόμακρες ή νησιωτικές περιφέρειες. Οι σχετικές μελέτες σκοπιμότητας και τεχνικές μελέτες αποτελούν ουσιώδες στοιχείο για την εκκίνηση των έργων αυτών και είναι δυνατόν να βραχύνουν το χρονικό περιθώριο για την απόφαση και την κατασκευή. Επιπλέον, η στήριξη καινοτομικών τεχνολογιών για τη μεταφορά ενέργειας, όπως η υπογειοποίηση γραμμών ή η κοινή χρήση σιδηροδρομικών και οδικών σηράγγων, παρέχει ισχυρό κίνητρο για έργα του είδους αυτού. Η χρηματοδοτική στήριξη για την τεχνική φάση επίσης επιταχύνει το έργο και είναι δυνατόν να σκανδαλίσει την απόφαση κατασκευής. Σε διασυνοριακά έργα διατέθηκε σημαντική στήριξη στο πλαίσιο του κονδυλίου του προϋπολογισμού ΔΕΔ-Ε, όπως αναφέρεται λεπτομερώς στο παράρτημα. Δηλαδή, σε καλώς αιτιολογημένες περιπτώσεις, κατέστη δυνατόν να χορηγηθεί στήριξη για τη φάση κατασκευής. Στις περιπτώσεις αυτές το ουσιώδες στοιχείο αποτελεί η υψηλού μεγέθους στήριξη μέσω του προϋπολογισμού ΔΕΔ-Ε και όχι το μέγεθος της χρηματοδοτικής επέμβασης. Όταν η σύνδεση που δεν υπάρχει είναι μικρού μόνο μήκους, οπότε οι συνολικές δαπάνες του έργου είναι χαμηλές, η συμμετοχή των ΔΕΔ-Ε είναι δυνατόν να ανέλθει στην τάξη μεγέθους 10%, άλλως είναι χαμηλότερη.
French: Le budget annuel alloué aux RTE-Énergie est très modeste au regard des investissements nécessaires: 0,2 à 0,5 % (voir les tableaux 1 et 3 de l’annexe indiquant la part de l’aide octroyée au titre des RTE-Énergie par rapport aux coûts totaux). Il n’en reste pas moins que l’aide allouée pour la réalisation d’études peut s’avérer essentielle pour la planification d’un projet dans des régions isolées ou péninsulaires. Les études de faisabilité et les études techniques connexes sont essentielles au démarrage de ces projets et peuvent raccourcir le délai d’adoption de la décision de construction. Qui plus est, l’aide au développement de nouvelles technologies pour le transport d’électricité, par exemple pour enterrer des lignes électriques ou pour l'utilisation conjointe de tunnels routiers et ferroviaires, donne une impulsion forte à ce type de projet. L’apport d’une aide financière pendant la phase de l’étude technique permet également d’accélérer l’élaboration du projet et peut aussi faciliter la décision relative à la construction. Les projets transfrontaliers ont bénéficié d’une aide importante au titre de la ligne budgétaire consacrée aux RTE-Énergie, comme cela est exposé en détail dans l’annexe. Dans un petit nombre de cas justifiés, il a été possible d’octroyer une aide pour la phase de construction. Dans ces cas précis, c’est la visibilité de l’aide financière allouée au titre du budget consacré aux RTE-Énergie qui est déterminante, et non le montant de cette aide. Lorsque la liaison manquante est courte et, donc, que le coût total du projet est bas, la contribution au titre des RTE-Énergie peut atteindre 10 % de ce coût total, autrement il est inférieur.