FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 4.2.1 "[Το ΕΚ] ζητεί σφαιρική και συνεκτική ευρωπαϊκή πολιτική για τη θάλασσα που θα αποσκοπεί στην δημιουργία ευρωπαϊκού χώρου ασφάλειας στη θάλασσα· φρονεί ότι η πολιτική αυτή πρέπει να βασίζεται συγκεκριμένα στα εξής μέτρα:
French: 4.2.1 "[Le PE] réclame une politique européenne de la mer, globale et cohérente, destinée à la création d'un espace européen de sécurité maritime; considère que cette politique doit reposer en particulier sur les mesures suivantes:
Greek: - την απαγόρευση των πλοίων που δεν πληρούν τις προδιαγραφές,
French: - l'interdiction des navires sous normes,
Greek: - …
French: - …
Greek: - την βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης, εργασίας και κατάρτισης των απασχολούμενων στο ναυτικό τομέα …"
French: - l'amélioration des conditions de vie, de travail et de la formation des gens de mer".
Greek: 4.2.2 "[Το ΕΚ] υπογραμμίζει ότι για την ασφάλεια στη θάλασσα είναι απαραίτητο να λαμβάνουν οι ναυτικοί αντάξια αμοιβή και να τεθεί τέλος στην υπερεκμετάλλευση που συμβαίνει σε αρκετά πλοία· καλεί την Επιτροπή να εγκύψει στην εναρμόνιση και την επαναξιολόγηση του επαγγέλματος αυτού σε ευρωπαϊκή κλίμακα με νομοθετικά μέσα και να ενεργήσει αναλόγως στο πλαίσιο του ΔΝΟ."
French: 4.2.2 "[Le PE] souligne que, pour la sécurité maritime, il est indispensable que les marins perçoivent une rémunération valorisante et que soit mis fin à la surexploitation existante dans nombre de navires; demande à la Commission d'oeuvrer en faveur d'une harmonisation et de la revalorisation de cette profession à l'échelle européenne par les moyens législatifs et d'agir dans ce sens au sein de l'OMI".
Greek: 4.2.3 "[Το ΕΚ] ζητεί να ληφθούν μέτρα για την αναβάθμιση του γοήτρου των ναυτικών επαγγελμάτων, ώστε να καταστούν ελκυστικότερα για τους νέους γενικώς και για τους ευρωπαίους νέους ειδικότερα."
French: 4.2.3 "[Le PE] demande des mesures visant à promouvoir les professions maritimes, afin de les rendre plus attrayantes pour les jeunes en général et pour les jeunes européens en particulier".
Greek: 5. Γενικές παρατηρήσεις και σχόλια
French: 5. Remarques et observations générales
Greek: 5.1 Αναγνωρίζεται ο ζωτικός ρόλος της ναυτιλίας στο πλαίσιο του εν εξελίξει προγράμματος για την αειφόρο ανάπτυξη στην ΕΕ. Η σημασία των θαλάσσιων μεταφορών επισημάνθηκε σε μία Λευκή Βίβλο της Επιτροπής με τίτλο "Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών" [16] και περιγράφηκε σε ένα έγγραφο ναυτιλιακής πολιτικής με τίτλο "Η νομοθεσία και οι στόχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις θαλάσσιες μεταφορές" [17].
French: 5.1 Il est admis que le transport maritime joue un rôle essentiel dans le cadre de l'actuel programme de développement durable au sein de l'UE. L'importance du transport maritime a été reconnue dans le Livre blanc de la Commission intitulé: "La politique européenne des transports à l'horizon 2010: l'heure des choix" [16] et soulignée dans un document sur la politique maritime intitulé "Législation et objectifs de l'Union européenne en matière de transport maritime" [17].
Greek: 5.2 Η ναυτιλία μεταφέρει το 40,7 % της αξίας και το 69,9 % του βάρους των εισαγωγών/ εξαγωγών της ΕΕ [18]. Τα ποσοστά αυτά είναι σημαντικά υψηλότερα για τα κράτη μέλη με νησιωτικό χαρακτήρα. Οι θαλάσσιες μεταφορές είναι ο πιο σημαντικός τρόπος μεταφοράς για το εξωτερικό εμπόριο της ΕΕ.
French: 5.2 Le transport maritime représente 40,7 % de la valeur et 69,9 % du poids des importations et exportations de l'UE [18]. Ces chiffres sont sensiblement plus élevés pour les États membres ayant le statut d'île. Le transport maritime est le principal mode de transport en ce qui concerne le commerce extérieur de l'UE.
Greek: 5.3 Η ναυτιλία μεταφέρει το 12 % της αξίας και το 19,7 % του βάρους του ενδοκοινοτικού εμπορίου [19]. Για τα απομακρυσμένα νησιά και για ορισμένες περιφέρειες τα ποσοστά αυτά είναι σημαντικά υψηλότερα, όπως συμβαίνει ιδίως για το ΗΒ και την Ιρλανδία, που εξαρτώνται σχεδόν αποκλειστικά από τις θαλάσσιες μεταφορές για την οικονομική τους ευμάρεια και ευημερία.
French: 5.3 Le transport maritime représente 12 % de la valeur et 19,7 % du poids des échanges intracommunautaires [19]. Ces chiffres sont sensiblement plus élevés pour les îles ultrapériphériques et certaines régions, en particulier le Royaume-Uni et l'Irlande, dont le bien-être et la prospérité dépendent presque totalement du transport maritime.
Greek: 5.4 Μια υγιής και ακμάζουσα βιομηχανία θαλάσσιων μεταφορών συμβάλλει στη βιωσιμότητα και των άλλων τρόπων μεταφοράς. Επιπλέον, μια επιτυχημένη βιομηχανία θαλάσσιων μεταφορών βοηθά στη βιωσιμότητα και την ευημερία ολόκληρου του ναυτιλιακού τομέα, παρέχοντας ιδίως τους απαιτούμενους εκπαιδευμένους ναυτικούς υψηλής ποιότητας που θα στελεχώσουν αργότερα τους υποτομείς των υπηρεσιών, της χρηματοδότησης, της αναψυχής και της ναυπήγησης. Παρότι είναι δυνατή κάποια υποκατάσταση, οι εναλλακτικές μέθοδοι εκπαίδευσης δεν είναι πάντοτε επιθυμητοί ή εφικτοί.
French: 5.4 Une industrie de transport maritime saine et dynamique contribue au maintien d'autres formes de transport. En outre, une industrie de transport maritime performante participe au maintien et à la prospérité de l'ensemble du secteur maritime. En particulier, il y a lieu de permettre à des gens de mer formés, hautement qualifiés, de passer dans des sous-secteurs dans les domaines des services, de la finance, des loisirs et de la fabrication. Bien qu'il soit possible de remplacer certains éléments, d'autres méthodes de formation ne sont pas toujours souhaitables ou possibles.
Greek: 5.5 Πρέπει να γίνει διάκριση ανάμεσα στους κατώτερους ναυτικούς και τους αξιωματικούς. Φαίνεται πως οι πλοιοκτήτες προτιμούν να προσλαμβάνουν αξιωματικούς από την ΕΕ, παρά το υψηλότερο κόστος εργασίας.
French: 5.5 Il convient de faire la distinction entre les matelots et les officiers. Les armateurs semblent plus enclins à employer des officiers européens en dépit des coûts salariaux plus élevés.
Greek: 5.6 Σημαντικός αριθμός αξιωματικών της ΕΕ απασχολείται στη θάλασσα σε περιοχές υψηλού κινδύνου και κέρδους και σε ανώτερες θέσεις σε όλο τον κλάδο σε διάφορους τύπους πλοίων. Η πείρα των ανθρώπων αυτών αξιοποιείται εκτενώς τόσο στις ναυτιλιακές εταιρείες όσο και στη διαχείριση στόλων εντός και εκτός της ΕΕ.
French: 5.6 Un grand nombre d'officiers européens sont employés en mer, occupent des postes importants à haut risque, ou assument des fonctions dirigeantes dans tous les domaines de l'industrie maritime, sur divers types de navires. L'expérience de ces personnes est abondamment utilisée tant dans les sociétés de transport que pour la gestion des flottes, à l'intérieur et à l'extérieur de l'UE.
Greek: 5.7 Σημαντικός αριθμός αξιωματικών της ΕΕ έχει αντικατασταθεί με ναυτικούς από τρίτες χώρες σε πλοία νηολογημένα στην ΕΕ. Η απασχόληση των αξιωματικών της ΕΕ περιορίζεται όλο και περισσότερο στα εξειδικευμένα σκάφη, όπως εκείνα που χρησιμοποιούνται στον τομέα της ενέργειας ανοικτής θαλάσσης. Η αντικατάσταση αυτή είναι αποτέλεσμα των μέτρων μείωσης του κόστους που εφαρμόζουν οι πλοιοκτήτες, προσπαθώντας να περιορίσουν τις δαπάνες τους σε εργατικό δυναμικό ώστε να παραμείνουν ανταγωνιστικές ή/και να αυξήσουν την αποδοτικότητά τους.
French: 5.7 Sur les navires enregistrés dans l'UE, un grand nombre de matelots européens ont été remplacés par des matelots issus de pays tiers. De plus en plus, les matelots de l'UE ne sont employés que sur les navires spécialisés, notamment dans le secteur de l'énergie offshore. C'est une conséquence des mesures prises par les armateurs désireux de réduire leurs coûts salariaux afin de rester compétitifs et/ou d'augmenter leurs bénéfices.
Greek: 5.8 Αναγνωρίζεται ότι οι θαλάσσιοι λιμένες είναι ζωτικοί κόμβοι μεταφορών με μεγάλη σημασία για την προαγωγή του εμπορίου και της οικονομικής ανάπτυξης των κρατών μελών. Η σημασία των θαλάσσιων λιμένων ως κόμβων μεταφορών, υποστηριζόμενη από στατιστικά δεδομένα, περιλαμβάνεται στην ετήσια έκθεση της Ευρωπαϊκής Οργάνωσης Θαλάσσιων Λιμένων για το 2003 [20]. Οι θαλάσσιοι λιμένες της ΕΕ στηρίζονται σε ναυτικούς με υψηλό επίπεδο προσόντων και πείρας, οι οποίοι απασχολούνται σε διάφορες θέσεις. Εύκολα αναγνωρίσιμες ομάδες είναι οι πλοηγοί και οι διευθυντές των λιμένων, αλλά έμπειροι ναυτικοί απασχολούνται και σε εργασίες λιμενικής διαχείρισης και υλικοτεχνικής μέριμνας.
French: 5.8 Il ne fait aucun doute que les ports maritimes sont des nœuds de transport essentiels au développement des échanges et de l'économie des États membres. Le rapport annuel 2003 de l'Organisation européenne des ports maritimes [20] souligne l'importance des ports maritimes en tant que nœuds de transport, données statistiques à l'appui. Divers emplois au sein des ports maritimes de l'UE requièrent des gens de mer hautement qualifiés et expérimentés. Si les pilotes maritimes et les capitaines de ports constituent un groupe aisément identifiable, les gens de mer expérimentés sont aussi employés dans la gestion des ports et les opérations logistiques.
Greek: 5.9 Στην ΕΕ παράγονται σημαντικά έσοδα από την παροχή εξειδικευμένων ναυτιλιακών υπηρεσιών. Εκτός από την άμεση διαχείριση και λειτουργία των στόλων, οι υπηρεσίες αυτές εκτείνονται και σε τομείς όπως ο μεσιτικός, ο νομικός και ο χρηματοπιστωτικός.
French: 5.9 Dans l'UE, une quantité non négligeable des revenus est générée par la fourniture de services spécialisés de transport. À la gestion directe des flottes s'ajoutent ainsi des domaines tels que les services de courtage, juridiques et financiers.
Greek: 5.10 Σημαντικά ανεπτυγμένη στην ΕΕ είναι, επίσης, η κατασκευή εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού ασφαλείας για τα πλοία και τη βιομηχανία αναψυχής. Αρκετοί πρώην ναυτικοί απασχολούνται σε αυτόν τον υποτομέα, τόσο στην ανάπτυξη όσο και στις πωλήσεις.
French: 5.10 La fabrication des équipements, y compris l'équipement de sécurité pour les navires et le secteur des loisirs, occupe une place importante dans l'UE. Plusieurs ex-marins sont employés dans ce sous-secteur, au niveau du développement et de la vente.
Greek: 5.11 Η ναυπηγική δραστηριότητα, παρότι πλήττεται εκτενώς από τον ανταγωνισμό, ιδίως από την Άπω Ανατολή, είναι σημαντική για τις οικονομίες ορισμένων κρατών μελών και ορισμένων περιφερειών. Σήμερα επικεντρώνεται κυρίως στα πολεμικά πλοία, στα κρουαζιερόπλοια και στα πολύ εξειδικευμένα σκάφη. Υπάρχει, επίσης, σημαντική δραστηριότητα επισκευής πλοίων και κατασκευής πλοίων για τον τομέα της ενέργειας ανοικτής θαλάσσης.
French: 5.11 La construction navale, bien que souffrant beaucoup de la concurrence, en particulier des pays d'Extrême-Orient, est importante pour les économies de certains États membres et régions. Elle se concentre actuellement sur les navires de guerre, les bateaux de croisière et les navires hautement spécialisés. Une part importante de l'activité concerne également la réparation des navires et la production pour le secteur de l'énergie offshore.
Greek: 5.12 Υπάρχει επίσης σημαντική ζήτηση έμπειρων ναυτικών με προσόντα υψηλού επιπέδου στους ρυθμιστικούς οργανισμούς των κρατών μελών της ΕΕ. Τέτοιου είδους προσωπικό είναι ουσιώδες για τη διασφάλιση της κατάλληλης επιθεώρησης των πλοίων στο πλαίσιο της εφαρμογής από το κράτος της σημαίας και του ελέγχου από το κράτος του λιμένα για την εγγύηση της ασφάλειας στη θάλασσα και της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
French: 5.12 Les organes réglementaires des États membres de l'UE sont également très demandeurs de gens de mer qualifiés et expérimentés. De telles personnes sont essentielles pour assurer des contrôles appropriés des navires par l'État du port et l'État du pavillon, en vue de garantir la sécurité de la vie en mer et la protection de l'environnement marin.
Greek: 5.13 Οι ναυτικές ακαδημίες στην Κοινότητα παρέχουν υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης και εξάσκησης σε υπηκόους τρίτων χωρών, συντελώντας έτσι στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, στη διατήρηση της θαλάσσιας ζωής και στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
French: 5.13 Les instituts de formation maritime de la Communauté dispensent une éducation et une formation de qualité aux ressortissants de pays tiers, contribuant ainsi à la sécurité de la navigation et de la vie en mer, et à la protection de l'environnement marin.
Greek: 5.14 Έμπειροι ναυτικοί της ΕΕ με προσόντα υψηλού επιπέδου απαιτούνται, επίσης, για τη βιώσιμη ανάπτυξη των υποτομέων που σχετίζονται με τη ναυτιλιακή υποδομή και τις υπηρεσίες. Η κοινή πρόταση του Συνδέσμου Εφοπλιστών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ECSA) και του Ευρωπαϊκού Φόρουμ Μεταφορών (ETF) για ένα έργο [21] χαρτογράφησης της εξέλιξης της σταδιοδρομίας στις ναυτιλιακές βιομηχανίες έχει γίνει δεκτή και τα συμπεράσματά της αναμένεται να είναι διαθέσιμα εντός του 2005.
French: 5.14 Des gens de mer hautement qualifiés et expérimentés sont requis pour assurer le développement durable de l'infrastructure maritime et des sous-sections dans le domaine des services. La proposition conjointe de l'ECSA et de la FST concernant un projet [21] relatif aux plans de carrière dans l'industrie maritime a été approuvée et ses conclusions devraient être disponibles dans le courant de 2005.
Greek: 5.15 Δεν υπάρχουν επαρκείς ενδείξεις που να υποδηλώνουν ότι οι νεαροί ευρωπαίοι πολίτες δεν επιθυμούν να ξεκινήσουν σταδιοδρομία στον ναυτιλιακό κλάδο. Όπου υπάρχουν αποτελεσματικές εκστρατείες προώθησης που προσφέρουν ευκαιρίες απασχόλησης στη ναυτιλία, προσελκύουν σημαντικό αριθμό αιτήσεων από υποψήφιους.
French: 5.15 L'on manque d'éléments pour affirmer que les jeunes citoyens de l'UE ne souhaitent pas embrasser une carrière dans l'industrie maritime. Les campagnes publicitaires efficaces offrant des possibilités d'emploi dans l'industrie maritime attirent un grand nombre de candidats.
Greek: 6. Το επάγγελμα του ναυτικού
French: 6. La profession maritime
Greek: 6.1 Αναγνωρίζεται ότι υπάρχει αυξανόμενη γήρανση του ανθρώπινου δυναμικού και ότι τα σημερινά επίπεδα των προσλήψεων δεν επαρκούν για την αντικατάσταση του σημερινού αριθμού ναυτικών της ΕΕ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ανώτερους αξιωματικούς, οι οποίοι δεν προσλαμβάνονται μόνο σε σκάφη με σημαίες κρατών μελών της ΕΕ, αλλά έχουν ζήτηση και σε πλοία με ξένες σημαίες. Δεδομένου του χρόνου που απαιτείται για να εκπαιδευτούν αυτά τα άτομα και για να αποκτήσουν την απαραίτητη πείρα, πρέπει να αναγνωριστεί ότι η κατάσταση αρχίζει πλέον να γίνεται κρίσιμη σε ορισμένα κράτη μέλη.
French: 6.1 L'on constate un vieillissement croissant de la main-d'œuvre, et aujourd'hui, les niveaux de recrutement sont insuffisants pour remplacer tous les marins actuels. C'est particulièrement le cas des officiers supérieurs, qui sont non seulement employés sur des navires battant pavillon européen, mais sont également demandés par des navires étrangers. Étant donné le temps nécessaire pour former de telles personnes et pour qu'elles acquièrent l'expérience nécessaire, il faut reconnaître que la situation devient critique dans certains États membres.
Greek: 6.2 Η ελκυστικότητα της ναυτικής σταδιοδρομίας φαίνεται ότι διαφέρει σημαντικά ανάμεσα στα κράτη μέλη της ΕΕ. Οι διαφορές αυτές είναι ίσως συνέπεια των διαφορετικών οικονομικών συνθηκών, γεωγραφικών θέσεων ή πολιτιστικών παραδόσεων.
French: 6.2 L'attrait de la carrière de marin diffère considérablement d'un État membre à l'autre. Cela peut être dû à des situations économiques différentes, à la situation géographique du pays ou à sa culture.
Greek: 6.3 Έχει διατυπωθεί ο ισχυρισμός ότι οι νέοι είναι όλο και πιο απρόθυμοι να περνούν μεγάλες χρονικές περιόδους στη θάλασσα, επειδή το θεωρούν κοινωνικά και οικονομικά μη ελκυστικό. Ωστόσο, λίγα είναι τα επαγγέλματα που παρέχουν παρατεταμένες περιόδους αδείας, για να μπορεί το άτομο να επιδίδεται σε ψυχαγωγικές δραστηριότητες και ταξίδια.
French: 6.3 L'on a laissé entendre que les jeunes sont de moins en moins prêts à passer de longues périodes en mer, car ce mode de vie n'est pas attrayant, ni socialement ni financièrement. Toutefois, peu d'emplois offrent des périodes de repos prolongées permettant de s'adonner à ses loisirs et de voyager.
Greek: 6.4 Υπάρχουν εμπειρικά στοιχεία από το Ηνωμένο Βασίλειο, που δείχνουν πως όπου υπάρχουν αποτελεσματικές εκστρατείες προώθησης, που παρέχουν καλύτερη γνώση της σταδιοδρομίας στον ναυτιλιακό κλάδο, εκεί υπάρχει και επαρκής αριθμός αιτήσεων από νέους ανθρώπους για τις προσφερόμενες θέσεις ασκουμένων.
French: 6.4 Au Royaume-Uni, des données empiriques montrent que si une campagne publicitaire est efficace et permet de mieux informer le public sur les carrières dans l'industrie du transport maritime, un nombre suffisant de jeunes posent leur candidature aux places de formation proposées.
Greek: 6.5 Προς όφελος της βιωσιμότητας των βιομηχανιών των ναυτιλιακών υποδομών και ως τμήμα μιας εκστρατείας προώθησης για την προσέλκυση νέων στο επάγγελμα του ναυτικού, είναι σημαντικό να προσφέρεται "σταδιοδρομία στη ναυτιλία" και όχι "σταδιοδρομία στη θάλασσα". Κατ' αυτόν τον τρόπο γίνεται σαφές ότι οι ευκαιρίες που διατίθενται είναι ευρύτερες και μειώνεται η αντίσταση των νέων και των γονέων τους σε μια σταδιοδρομία σ' αυτόν τον κλάδο.
French: 6.5 Dans l'intérêt de la durabilité du secteur de l'infrastructure maritime, et dans le cadre d'une campagne publicitaire encourageant les jeunes à embrasser une profession maritime, il est essentiel d'offrir une "carrière dans l'industrie maritime" plutôt qu'une "carrière en mer". L'on démontre ainsi que les possibilités sont vastes, ce qui permet de diminuer la réticence des jeunes et de leurs parents à opter pour une carrière dans ce secteur.
Greek: 6.6 Στη ναυτική εκπαίδευση και εξάσκηση, εκτός από την τήρηση των διατάξεων της Διεθνούς Σύμβασης για τα Πρότυπα Εκπαίδευσης, Έκδοσης Πιστοποιητικών και Τήρησης Φυλακών των Ναυτικών (Σύμβαση STCW) και του Διεθνούς Κώδικα Διαχείρισης της Ασφάλειας (Κώδικας ISM), πρέπει να διασφαλίζεται ότι τα μαθήματα προσαρμόζονται στις εξελίξεις, ανταποκρίνονται στις ανάγκες του κλάδου και εφοδιάζουν το άτομο για τις τεχνολογικές αλλαγές.
French: 6.6 L'éducation et la formation maritimes doivent non seulement respecter les dispositions de la convention STCW et le code ISM, mais il faut également veiller à ce que les cours soient à jour, répondent aux besoins de l'industrie et mettent les apprenants en mesure de suivre le changement technologique.
Greek: 6.7 Οι ναυτικοί από τον αλιευτικό και τον στρατιωτικό κλάδο αποτελούν μία χρήσιμη, αν και περιορισμένη δεξαμενή πρόσθετου ανθρώπινου δυναμικού για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Λόγω της συρρίκνωσης τόσο της αλιευτικής βιομηχανίας όσο και των Πολεμικών Ναυτικών της ΕΕ, οι διαθέσιμοι ναυτικοί για πρόσληψη στον ναυτιλιακό τομέα, είτε στη θάλασσα είτε στην ξηρά, μειώνονται. Οι σημαντικές μειώσεις του όγκου του κοινοτικού αλιευτικού στόλου είναι απίθανο να παράσχουν αξιόλογους αριθμούς εργαζομένων, λόγω της γήρανσης του ανθρώπινου δυναμικού.
French: 6.7 Les marins-pêcheurs et les militaires représentent une main-d'œuvre additionnelle utile, quoique limitée, pour l'industrie du transport maritime. Le déclin de l'industrie de la pêche et la réduction des forces navales de l'UE entraînent une diminution du nombre de personnes pouvant être employées dans l'industrie du transport maritime, en mer ou à terre. Il est peu probable que des réductions substantielles de la flotte de pêche de l'UE accroissent sensiblement le nombre de marins, en raison du vieillissement de la main-d'œuvre.
Greek: 6.8 Η διατήρηση κοινοτικών πληρωμάτων είναι, επίσης, σημαντική για την διατήρηση μιας ευρωπαϊκής βάσης ναυτικών δεξιοτήτων. Εξάλλου, τα ευρωπαϊκά πληρώματα μπορούν να αποτελέσουν αξιόλογη πηγή για την πρόσληψη αξιωματικών διαμέσου κατάλληλης κατάρτισης.
French: 6.8. Il importe également de garder des matelots ressortissants de l'UE afin de préserver le niveau de qualification des marins en Europe. En outre, ceux-ci, s'ils bénéficient d'une formation adéquate, peuvent constituer une réserve de recrutement appréciable pour des postes d'officiers.
Greek: 7. Οι θαλάσσιες μεταφορές
French: 7. Transport maritime
Greek: 7.1 Αναγνωρίζεται ότι έχουν αναληφθεί ορισμένες πρωτοβουλίες για την προαγωγή των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων στα κράτη μέλη. Σε μερικές περιπτώσεις οι πρωτοβουλίες αυτές βρίσκονται ως επί το πλείστον σε βρεφικό στάδιο και τα αποτελέσματά τους δεν έχουν ακόμη προσδιοριστεί. Ωστόσο, φαίνεται πως υπάρχει ελάχιστη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών. Πρωτοβουλίες όπως η χάραξη "θαλάσσιων αρτηριών" είναι χρήσιμες για τη βελτίωση της εικόνας της ναυτιλίας. Για τη μέγιστη αξιοποίηση των θαλάσσιων μεταφορών, θα πρέπει να συμμετάσχουν όλα τα κράτη μέλη σε συνεργατικά μέτρα.
French: 7.1 Il est vrai que plusieurs initiatives visant à promouvoir le transport maritime à courte distance ont été lancées dans les États membres. Dans certains cas, ces projets n'en sont qu'à leurs balbutiements et leurs effets sont encore à évaluer. Il semble toutefois y avoir peu de coopération entre les États membres. Les initiatives telles que le marquage, les "autoroutes de la mer", sont utiles pour mieux faire connaître le transport maritime. Il faut que tous les États membres coopèrent pour tirer au mieux parti du transport maritime.
Greek: 7.2 Αν και αναγνωρίζεται ότι οι κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις για τη στήριξη μέτρων υπέρ της ναυτιλίας έχουν ουσιώδη σημασία για την εξασφάλιση θεμιτού ανταγωνισμού μεταξύ των κρατών μελών και για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας, η αποτελεσματικότητα αυτού του είδους των μέτρων είναι αμφισβητήσιμη, δεδομένης της συνεχιζόμενης συρρίκνωσης της απασχόλησης ναυτικών από την ΕΕ.
French: 7.2 Même si les orientations sur les aides d'État au transport maritime sont essentielles pour garantir une concurrence équitable entre les États membres et une compétitivité accrue, l'efficacité de telles mesures pourrait être remise en question, étant donné la diminution continue du nombre d'emplois pour les gens de mer.
Greek: 7.3 Υπάρχουν στοιχεία που δείχνουν πως ορισμένα κράτη μέλη δεν επωφελούνται στο μέγιστο από τις διατάξεις που υπάρχουν σήμερα στο πλαίσιο των κατευθυντήριων γραμμών για τις κρατικές ενισχύσεις. Επιπλέον, φαίνεται πως λείπει η βούληση για αλλαγές εκεί όπου είτε υπάρχουν είτε θεωρείται ότι υπάρχουν περιορισμοί.
French: 7.3 Des éléments indiquent que certains États membres n'exploitent pas pleinement les dispositions actuelles. En outre, il semble y avoir un manque de volonté à faire des changements lorsque des restrictions existent ou sont perçues comme telles.
Greek: 7.4 Παρότι αναγνωρίζεται ότι αρμόδια για την προαγωγή της ναυτιλίας είναι κατ' αρχήν τα κράτη μέλη, η έλλειψη κεντρικού συντονισμού φαίνεται ότι εμποδίζει την ανάπτυξή της. Κατά συνέπεια, πρωτοβουλίες όπως το πρόγραμμα Marco Polo ή οι "θαλάσσιες αρτηρίες", που αποσκοπούν στην προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων, δεν είχαν ακόμη αρκετό χρόνο για να φέρουν αποτελέσματα.
French: 7.4 Bien que la promotion du transport maritime relève de la responsabilité des États membres, l'absence de coordination centrale semble en entraver le développement. Par conséquent, les initiatives telles que Marco Polo ou les Autoroutes de la mer, visant à promouvoir le transport maritime à courte distance, n'ont à ce jour pas encore pu produire d'effet.
Greek: 8. Συστάσεις
French: 8. Recommandations
Greek: 8.1 Η Επιτροπή θα πρέπει να λάβει τα κατάλληλα μέτρα και να προβεί σε συστάσεις, ώστε:
French: 8.1 La Commission devrait prendre des mesures adéquates et faire des recommandations pour:
Greek: α) να αξιολογήσει τα υφιστάμενα μέτρα για την ενθάρρυνση της προαγωγής των θαλάσσιων μεταφορών από τα κράτη μέλη,
French: a) évaluer les mesures existantes visant à encourager la promotion du transport maritime par les États membres;
Greek: β) να αξιολογήσει τα υφιστάμενα μέτρα για την ενθάρρυνση της πρόσληψης και της εκπαίδευσης των ναυτικών στα κράτη μέλη,
French: b) évaluer les mesures existantes visant à encourager le recrutement et la formation des gens de mer dans les États membres;
Greek: γ) να εκτιμήσει τον αριθμό των ναυτικών της ΕΕ που απαιτούνται για τη συντήρηση των ναυτιλιακών υποδομών και των συναφών βιομηχανιών,
French: c) estimer le nombre de marins européens nécessaires pour maintenir l'infrastructure maritime et les industries connexes;