FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: - D.M. (υπουργικό διάταγμα) της 28ης Μαΐου 1999 "Χορήγηση δανείων σε τοπικούς οργανισμούς, από το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, για τη χρηματοδότηση των παρεμβάσεων στον περιβαλλοντικό τομέα που προβλέπονται από το νόμο αριθ. 426 της 9ης Δεκεμβρίου 1998",
French: - Décret ministériel du 28 mai 1999 "Octroi de prêts aux collectivités locales par la Cassa depositi e prestiti pour le financement des interventions dans le domaine de l’environnement prévues par la loi no 426 du 9 décembre 1998"
Greek: - D.M. (υπουργικό διάταγμα) της 5ης Απριλίου 2001 "Άμεσες εισφορές στους πολίτες για την αγορά οχημάτων ηλεκτρικών, μεθανίου και GPL και για την εγκατάσταση εγκαταστάσεων μεθανίου και GPL",
French: - Décret ministériel du 5 avril 2001 "Aides directes aux citoyens pour l’acquisition de véhicules électriques, au méthane ou au GPL et pour la construction d’installations au méthane ou au GPL"
Greek: - DGR (διάταγμα του περιφερειακού συμβουλίου) αριθ. 13-7622 "Διάδοση της χρήσης μεθανίου και GPL, καθώς και άλλων καινοτόμων μηχανοκινήσεων χαμηλής περιβαλλοντικής επίδρασης, στους δημόσιους στόλους υπηρεσίας κοινής ωφελείας. Ορισμός των κριτηρίων κατανομής και μεταφοράς των κονδυλίων στις επαρχίες",
French: - DGR no 13-7622 "Extension de l’utilisation de méthane ou de GPL ainsi que d’autres carburants ayant un faible impact sur l’environnement dans les flottes des services publics. Définition des critères de répartition et de transfert des fonds aux provinces"
Greek: - DGR (διάταγμα του περιφερειακού συμβουλίου) αριθ. 62-6806 "Γενικά κριτήρια και λεπτομέρειες της εισφοράς του σχεδίου επενδύσεων στις δημόσιες τοπικές μεταφορές στο Piemonte σύμφωνα με το νόμο 194/98. Απόθεμα 9009895,07 ευρώ του κεφαλαίου 25192/2002 υπέρ της Περιφερειακής Διεύθυνσης Μεταφορών".
French: - DGR no 62-6806 "Critères généraux et modalités de financement par le plan d’investissement dans les transport publics du Piémont au sens de la loi no 194/98. Allocation en faveur de la direction régionale des transports de 9009895,07 EUR du chapitre 25192/2002"
Greek: (9) Το καθεστώς αφορά την επέκταση του δικτύου των πρατηρίων υγρών καυσίμων για την πώληση φυσικού αερίου (μεθάνιο) για αυτοκίνητα οχήματα. Επί του παρόντος υπάρχουν μόνο δώδεκα εγκαταστάσεις αυτού του είδους στην επικράτεια του Piemonte, έναντι 80 στην Emilia Romagna και 64 στο Veneto. Κρίνεται ότι ο αριθμός αυτός είναι ανεπαρκής για την επίτευξη του στόχου του Κυότο όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών CO2 —όπως θεσπίστηκε από την περιφερειακή και εθνική νομοθεσία— και τη μείωση της περιβαλλοντικής επίπτωσης άλλων επικινδύνων ουσιών που αιωρούνται στην ατμόσφαιρα μειώνοντας το περιφερειακό επίπεδο των ακολούθων ουσιών που μολύνουν την ατμόσφαιρα: α) το διοξείδιο του αζώτου· β) τα μικροσκοπικά σωματίδια· γ) το βενζόλιο. Αυτές οι ρυπογόνες εκπομπές είναι αποτέλεσμα της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της υπερβολικής χρήσης ενός ορισμένου μείγματος παραδοσιακών καυσίμων. Γι’ αυτό τον λόγο η περιφέρεια του Piemonte επικέντρωσε τη δράση της στις δημόσιες και ιδιωτικές μεταφορές τόσο όσον αφορά την κυκλοφορία/δομή του στόλου των αυτοκινήτων οχημάτων όσο και τη διανομή των καυσίμων.
French: (9) Le régime concerne l'extension du réseau de stations-service pour la distribution du gaz naturel (méthane) utilisé comme carburant. Actuellement, on dénombre seulement douze stations-service de ce type sur le territoire du Piémont, contre quatre-vingt en Émilie-Romagne et soixante-quatre en Vénétie. Ce nombre est jugé insuffisant pour atteindre l'objectif de Kyoto de réduction des émissions de CO2 — tel qu'il a été fixé par la législation nationale et régionale — et pour neutraliser les effets sur l'environnement d'autres substances dangereuses présentes dans l'atmosphère en abaissant le niveau régional des polluants suivants: a) le dioxyde d'azote; b) les particules fines; c) le benzène. Ces émissions polluantes résultent des embouteillages et de l'utilisation excessive d'un certain mélange de carburants traditionnels. C'est la raison pour laquelle la région du Piémont a concentré son action sur le transport public et privé, tant sur le plan de la circulation et de la structure du parc automobile que sur celui de la distribution du carburant.
Greek: 2.2. Μορφή της ενίσχυσης
French: 2.2. Forme de la mesure
Greek: (10) Η προταθείσα ενίσχυση χορηγείται υπό μορφή επιδότησης.
French: (10) L'aide envisagée est accordée sous la forme d'une subvention.
Greek: 2.3. Ένταση, δικαιούχοι και επιλέξιμες δαπάνες
French: 2.3. Intensité, bénéficiaires et coûts admissibles
Greek: (11) Η ενίσχυση ανέρχεται σε 150000 ευρώ ανά εγκατάσταση διανομής. Οι επιλέξιμες δαπάνες και οι δικαιούχοι περιγράφονται στο τέταρτο μέρος, "Παρατηρήσεις της Ιταλίας".
French: (11) L'aide s'élève à 150000 EUR par station-service. L'intensité n’est pas indiquée. Les coûts admissibles et les bénéficiaires sont décrits dans la partie 4 "Observations de l'Italie".
Greek: 2.4. Προϋπολογισμός και διάρκεια
French: 2.4. Budget et durée
Greek: (12) Ο προϋπολογισμός ανέρχεται σε περίπου 5 εκατ. ευρώ. Η διάρκεια του καθεστώτος εξαρτάται από την επιχορήγηση του προϋπολογισμού, η οποία προβλέπεται ήδη για τα έτη 2002, 2003 και 2004.
French: (12) Le budget s'élève à environ 5 millions EUR. La durée du régime dépend de la dotation budgétaire, qui est prévue pour les années 2002, 2003 et 2004.
Greek: 3. ΛΟΓΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ
French: 3. MOTIFS DE L'OUVERTURE DE LA PROCÉDURE
Greek: (13) Η Επιτροπή, στην απόφασή της, της 28ης Μαΐου 2003 (εφεξής "η απόφαση κίνησης της διαδικασίας"), εξέθεσε τις αμφιβολίες που προκάλεσε το κοινοποιηθέν καθεστώς από διάφορες πλευρές.
French: (13) Dans sa décision du 28 mai 2003 (ci-après "la décision d'ouverture de la procédure"), la Commission a exposé les doutes que suscitait le régime notifié à différents points de vue.
Greek: 3.1. Αμφιβολίες όσον αφορά το ύψος της ενίσχυσης
French: 3.1. Doutes concernant le montant de l'aide
Greek: (14) Η Επιτροπή παρατήρησε ότι το ύψος της ενίσχυσης υπερβαίνει το ανώτατο όριο των 100000 ευρώ για περίοδο τριών ετών και για κάθε ατομική επιχείρηση, που καθορίστηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 69/2001 της Επιτροπής της 12ης Ιανουαρίου 2001 σχετικά με την εφαρμογή των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης στις ενισχύσεις ήσσονος σημασίας (de minimis) [3] και έλαβε υπόψη ότι οι ιταλικές αρχές δεν σκόπευαν να μειώσουν το ύψος της ενίσχυσης, προβλεπόμενο σε 150000 ευρώ ανά εγκατάσταση διανομής, αφού αυτό το ύψος θα αποτελούσε το ελάχιστο απαραίτητο κίνητρο για την προώθηση επενδύσεων σε νέες εγκαταστάσεις διανομής στην περιοχή.
French: (14) La Commission a observé que le montant de l'aide dépasse le plafond de 100000 EUR sur une période de trois ans par entreprise, fixé par le règlement (CE) no 69/2001 de la Commission du 12 janvier 2001 concernant l'application des articles 87 et 88 du traité CE aux aides de minimis [3], et a pris acte de ce que les autorités italiennes n'entendaient pas réduire le montant de l'aide, prévu à hauteur de 150000 EUR par station-service, considérant que ce montant constituait l'aide minimale nécessaire pour promouvoir les investissements dans de nouvelles stations-service dans la région.
Greek: 3.2. Αμφιβολίες όσον αφορά την απόσταση του δικτύου από τα ενδοκοινοτικά σύνορα και όσον αφορά την πιθανή επίπτωση του μέτρου στις ενδοκοινοτικές συναλλαγές, δεδομένου ότι δεν πρόκειται για μέτρο de minimis
French: 3.2. Doutes en ce qui concerne la distance entre le réseau et les frontières intracommunautaires et en ce qui concerne l'incidence possible de la mesure sur les échanges intracommunautaires, étant donné qu'il ne s'agit pas d'une mesure de minimis
Greek: (15) Η Επιτροπή, στην απόφασή της για κίνηση της διαδικασίας, παρατήρησε ότι εκ πρώτης όψεως υφίσταται μια εν δυνάμει επίπτωση στο εμπόριο, αφού το φυσικό αέριο αποτελεί αντικείμενο διεθνών συναλλαγών και οι εγκαταστάσεις διανομής μπορούν να βρίσκονται κοντά στα σύνορα.
French: (15) Dans sa décision d'ouverture de la procédure, la Commission a observé qu'à première vue il existe une incidence potentielle sur le commerce, étant donné que le gaz naturel fait l'objet d'échanges internationaux et que les stations-service peuvent être proches de la frontière.
Greek: 3.3. Αμφιβολίες όσον αφορά την ιδιοκτησία των εγκαταστάσεων διανομής φυσικού αερίου και την ταυτότητα των δικαιούχων της ενίσχυσης
French: 3.3. Doutes concernant la propriété des stations-service distribuant du gaz naturel et l'identité des bénéficiaires de l'aide
Greek: (16) Η Επιτροπή, στην απόφασή της για κίνηση της διαδικασίας, αναφέρθηκε σε μία προηγούμενη απόφαση για μία ανάλογη περίπτωση, την απόφαση 1999/705/ΕΚ της 20ής Ιουλίου σχετικά με την κρατική ενίσχυση που χορήγησαν οι Κάτω Χώρες υπέρ 633 ολλανδικών πρατηρίων υγρών καυσίμων ευρισκομένων πλησίον των γερμανικών συνόρων [4]. Το Δικαστήριο με απόφασή του στις 13 Ιουνίου 2002 [5] επιβεβαίωσε αυτή την απόφαση.
French: (16) Dans sa décision d'ouverture de la procédure, la Commission a fait référence à une décision antérieure dans un cas analogue, à savoir la décision 1999/705/CE du 20 juillet 1999 concernant l'aide d'État des Pays-Bas en faveur de 633 stations-service néerlandaises situées à proximité de la frontière allemande [4]. Cette décision a été confirmée par la Cour de justice dans son arrêt du 13 juin 2002 [5].
Greek: 3.4. Αμφιβολίες όσον αφορά την επίπτωση του μέτρου στο περιβάλλον
French: 3.4. Doutes concernant les effets de la mesure sur l'environnement
Greek: (17) H Επιτροπή παρατήρησε ότι οι ιταλικές αρχές στην κοινοποίησή τους δεν απέδειξαν σαφώς ότι τα οφέλη για το περιβάλλον που το καθεστώς θα έπρεπε να παράγει θα ήταν πραγματικά.
French: (17) La Commission a observé que dans la notification les autorités italiennes n'ont pas démontré clairement que les bénéfices pour l'environnement que le régime devrait produire seront réels.
Greek: (18) Δύο σημεία που αναφέρθηκαν στην απόφαση 1999/705/ΕΚ και στην απόφαση του Δικαστηρίου την προαναφερθείσα στο σημείο 16 είναι ιδιαίτερα σημαντικά για την παρούσα υπόθεση.
French: (18) Deux points soulevés dans la décision 1999/705/CE et dans l'arrêt de la Cour de justice visé au point 16 sont particulièrement importants aux fins du présent cas.
Greek: (19) Η Επιτροπή, στην απόφασή της για κίνηση της διαδικασίας, επέμεινε στον σωστό καθορισμό του "δικαιούχου", που θα μπορούσε να είναι ένα διαφορετικό υποκείμενο και να μην συμπίπτει με "την εγκατάσταση διανομής". Τούτο θα συνέβαινε για παράδειγμα εάν α) ο ίδιος ο ιδιοκτήτης κατείχε ή διαχειριζόταν διάφορες εγκαταστάσεις διανομής ή β) ο ίδιος ο μεταπωλητής υπέβαλλε πάνω από μία αίτηση ενίσχυσης. Εκ των πραγμάτων δεν είναι αδύνατο για μία μεγάλη εταιρεία πετρελαιοειδών να κατέχει τον πραγματικό έλεγχο της διαχείρισης μιας εγκατάστασης διανομής ως αποτέλεσμα μιας σύμβασης αποκλειστικής αγοράς ή ενός άλλου τύπου σύμβασης.
French: (19) Dans la décision d'ouverture de la procédure, la Commission a insisté sur l'identification correcte du "bénéficiaire", qui pourrait être une personne différente de la station-service et qui ne coïnciderait pas avec celle-ci. Ce serait par exemple le cas si a) un même propriétaire possédait ou exploitait plusieurs stations-service, ou si b) un même revendeur présentait plusieurs demandes d'aide. En effet, il n'est pas impossible qu'une grande compagnie pétrolière contrôle de facto l'exploitation d'une station-service grâce à un accord d'achat exclusif ou à un autre type d'accord.
Greek: (20) Κατά συνέπεια, η Επιτροπή, για να εξακριβώσει ότι δεν υπάρχει ασυμβίβαστη συσσώρευση ενισχύσεων, κατέταξε τους διανομείς σε έξι κατηγορίες, εκ των οποίων οι τρεις κυριότερες είναι:
French: (20) Par conséquent, pour vérifier qu'il n'y a pas de cumul d'aides incompatible, la Commission a classé les stations-service en six catégories, dont les trois plus pertinentes sont les suivantes:
Greek: α) εκείνη των πωλητών/ιδιοκτητών (dealer-owned/dealer-operated, εφεξής "Do/Do"), στην οποία ο μεταπωλητής είναι ιδιοκτήτης του πρατηρίου που το λειτουργεί με δικό του κίνδυνο και ταυτοχρόνως είναι δεσμευμένος με μία εταιρεία πετρελαιοειδών (προμηθευτής) με μία σύμβαση αποκλειστικής αγοράς·
French: a) celle des revendeurs/propriétaires ("dealer-owned/dealer-operated", ci-après "Do/Do"), où le revendeur est propriétaire de la station qu'il exploite à ses propres risques et est en même temps lié à la compagnie pétrolière (le fournisseur) par un accord d'achat exclusif;
Greek: β) εκείνη των μεταπωλητών/ενοικιαστών (company-owned/dealer-operated, εφεξής "Co/Do"), στην οποία ο μεταπωλητής είναι ενοικιαστής του πρατηρίου που το λειτουργεί με δικό του κίνδυνο και ταυτοχρόνως είναι δεσμευμένος με τον προμηθευτή με μία σύμβαση αποκλειστικής αγοράς·
French: b) celle des revendeurs/locataires ("company-owned/dealer-operated", ci-après "Co/Do"), où le revendeur est locataire de la station qu'il exploite à ses propres risques et est en même temps lié au fournisseur par un accord d'achat exclusif;
Greek: γ) εκείνη των εξαρτημένων μεταπωλητών (company-owned/company-operated, εφεξής "Co/Co"), στην οποία το πρατήριο λειτουργούν υπάλληλοι ή ελεγχόμενοι από την εταιρεία πετρελαιοειδών· αυτοί δεν επωμίζονται τους κινδύνους της διαχείρισης και δεν είναι ελεύθεροι να επιλέξουν τους προμηθευτές τους.
French: c) celle des revendeurs salariés ("company-owned/company-operated", ci-après "Co/Co"), où la station-service est exploitée par des salariés ou par des entreprises contrôlées par la compagnie pétrolière; ils ne supportent pas les risques d'exploitation et ils ne sont pas libres de choisir leurs fournisseurs.
Greek: (21) Οι ιταλικές αρχές φέρουν την ευθύνη του βάρους της απόδειξης όσον αφορά για το ποιος είναι ο πραγματικός ιδιοκτήτης των εγκαταστάσεων διανομής και για το ποια είναι η φύση της συμβατικής σχέσης που ενώνει τον προμηθευτή με τον διαχειριστή. Γι’ αυτό τον σκοπό απηύθυνε στις ιταλικές αρχές δύο ερωτήσεις, οι οποίες αφορούσαν αντιστοίχως την πρόταση τροποποίησης του καθεστώτος, ώστε αυτό να καταστεί σύμφωνο με όλες τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 69/2001 [6], και το ιδιοκτησιακό καθεστώς των εγκαταστάσεων διανομής και το μέγεθος των δικαιούχων επιχειρήσεων. Ιδίως, η Επιτροπή ζήτησε να πληροφορηθεί εάν όλα ή μέρος των νέων πρατηρίων θα αποτελούσαν μέρος ενός δικτύου πωλήσεων που ανήκει σε μεγάλες επιχειρήσεις ή διεθνείς εταιρείες πετρελαιοειδών.
French: (21) C'est aux autorités italiennes qu'il incombe de prouver qui est le véritable propriétaire des stations-service — et quelle est la nature du lien contractuel qui lie le fournisseur à l'exploitant. À cette fin, la Commission a posé deux questions aux autorités italiennes, portant respectivement sur la proposition de modifier le régime afin de le rendre conforme à toutes les dispositions du règlement (CE) no 69/2001 [6] et sur la propriété des stations-service et la taille des entreprises bénéficiaires. La Commission souhaitait savoir en particulier si la totalité ou une partie des nouvelles stations-service faisaient partie d'un réseau appartenant à de grandes entreprises ou compagnies pétrolières internationales.
Greek: (22) Η Επιτροπή έκρινε ανεπαρκείς τις απαντήσεις των ιταλικών αρχών. Πράγματι, αφενός, αυτές δεν ήταν σε θέση να αποκλείσουν ότι αιτήσεις χορήγησης της εισφοράς θα μπορούσαν να υποβληθούν επανειλημμένα από διάφορες εγκαταστάσεις διανομής που ανήκουν στην ίδια μεγάλη επιχείρηση. Αφετέρου, αυτές δεν παρουσίασαν αποδείξεις για το εάν η συμβατική σχέση [7] ήταν τέτοιας φύσης ώστε να δεσμεύει τον διαχειριστή (το υποκείμενο που λειτουργεί τις εγκαταστάσεις) με τον προμηθευτή χωρίς να του αφήνει κανένα περιθώριο αποφάσεων.
French: (22) La Commission a jugé les réponses des autorités italiennes insuffisantes. En effet, d'une part, elles n'étaient pas en mesure d'exclure que des demandes d'aide puissent être présentées à plusieurs reprises par des stations-service appartenant à une même grande entreprise. D'autre part, elles n'ont pas fourni la preuve que le rapport contractuel [7] était de nature à lier l'exploitant au fournisseur sans lui laisser aucun pouvoir de décision.
Greek: 3.5. Αμφιβολίες όσον αφορά τις επιλέξιμες δαπάνες
French: 3.5. Doutes concernant les coûts admissibles
Greek: (23) Η Επιτροπή παρατήρησε ότι οι ενισχύσεις στις επενδύσεις δεν συνδέονται σαφώς με καμία επιλέξιμη δαπάνη σύμφωνα με το κοινοτικό πλαίσιο σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις για την προστασία του περιβάλλοντος [8], και ιδίως το σημείο 37 αυτού. Από την άλλη πλευρά οι ενισχύσεις στις επενδύσεις που κοινοποιήθηκαν στα πλαίσια του παρόντος καθεστώτος δεν εμπίπτουν σε καμία από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στα σημεία 29 (ενισχύσεις για την υπέρβαση των κοινοτικών κανόνων), 30 (ενεργειακή οικονομία), 31 (συμπαραγωγή ηλεκτρισμού και θερμότητας) και 32 (ενισχύσεις για την προώθηση των ανανεώσιμων πηγών ενεργείας) της ρύθμισης για τις περιβαλλοντικές ενισχύσεις [9].
French: (23) La Commission a observé que l'aide à l'investissement n'est pas clairement liée à aucun coût admissible au sens de l'encadrement communautaire des aides d'État pour la protection de l'environnement [8] et en particulier au sens du point 37 dudit encadrement. Par ailleurs, les aides à l'investissement notifiées dans le cadre du régime ne correspondent à aucun des cas prévus aux points 29 (aides pour le dépassement de normes communautaires), 30 (économies d'énergie), 31 (production combinée d'électricité et de chaleur) et 32 (aides à la promotion des énergies renouvelables) de l'encadrement des aides pour la protection de l'environnement [9].
Greek: 3.6. Τελικές παρατηρήσεις
French: 3.6. Observations finales
Greek: (24) Η Επιτροπή, παρά τις αμφιβολίες της, αναγνώρισε ότι θα μπορούσε να υποτεθεί a priori ότι οι ενδεχόμενες στρεβλώσεις του ανταγωνισμού θα ήταν ασφαλώς περιορισμένες.
French: (24) Malgré ces doutes, la Commission a reconnu que l'on pouvait présumer a priori que les distorsions éventuelles de la concurrence seraient certainement limitées.
Greek: (25) Η Επιτροπή παρατήρησε επίσης ότι το καθεστώς δεν ήταν σύμφωνο ούτε με άλλες ρυθμίσεις ή προσανατολισμούς.
French: (25) La Commission a également observé que le régime n'était pas conforme non plus aux autres encadrements ou orientations.
Greek: 4. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΑΣ
French: 4. OBSERVATIONS DE L'ITALIE
Greek: 4.1. Σχετικά με την επίπτωση του μέτρου στο περιβάλλον
French: 4.1. En ce qui concerne les effets de la mesure sur l'environnement
Greek: (26) Οι ιταλικές αρχές, στις παρατηρήσεις τους, εκφράζουν την άποψη ότι για να επιτευχθούν οι στόχοι του Κυότο —οι οποίοι έχουν ενσωματωθεί τόσο στην κοινοτική όσο και στην ιταλική νομοθεσία— είναι αναγκαία η παρέμβαση σε μία από τις πιο ρυπογόνες ανθρώπινες δραστηριότητες, δηλαδή στις οδικές μεταφορές (κινητικότητα). Το CO2, το PM10, PM2,5 και το NO2 είναι τα βασικά ρυπογόνα στοιχεία που παράγονται από αυτή τη δραστηριότητα και το μεθάνιο αποτελεί την καλύτερη εναλλακτική λύση στα παραδοσιακά καύσιμα. Η διάδοσή του θα έπρεπε να έχει επίπτωση στη δημόσια μεταφορά, στους στόλους κοινής ωφελείας, καθώς και στην οδική μεταφορά εμπορευμάτων (μεταφορά με αυτοκίνητα οχήματα).
French: (26) Dans leurs observations, les autorités italiennes expriment l'avis que, pour atteindre les objectifs de Kyoto — qui ont été transposés tant dans la législation communautaire que dans la législation italienne —, il était nécessaire d'intervenir sur une des activités humaines les plus polluantes, à savoir le transport routier (mobilité). Le CO2, le PM10, le PM2,5 et le NO2 sont les principaux agents polluants produits par ces activités et le gaz méthane constitue la meilleure alternative aux carburants traditionnels. Sa diffusion devrait avoir un impact sur le transport public, sur les flottes d'utilité publique et sur le transport de marchandises par route (transport routier).
Greek: (27) Επιπλέον, στο Piemonte η κυκλοφορία των αυτοκινήτων στα αστικά κέντρα άνω των 10000 κατοίκων υπόκειται σε περιορισμούς. Γι’ αυτό τον λόγο, το αέριο μεθάνιο μπορεί να διεξάγει μια σημαντική λειτουργία στην επίτευξη του στόχου της βιώσιμης κινητικότητας.
French: (27) En outre, au Piémont, la circulation des automobiles dans les centres urbains de plus de 10000 habitants est soumise à des limitations. De ce point de vue, le gaz méthane peut jouer un rôle important pour permettre d'atteindre l'objectif de la mobilité soutenable.
Greek: (28) Η αναφερθείσα επίπτωση της αντικατάστασης των αυτοκινήτων που τροφοδοτούνται με παραδοσιακά καύσιμα (λεωφορεία, φορτηγά, φορτηγάκια, κ.λπ.) με οχήματα με μεθάνιο στις ρυπογόνες εκπομπές επιβεβαιώνεται στα στατιστικά στοιχεία που παρέσχον οι περιφερειακές αρχές του Piemonte.
French: (28) Le prétendu effet sur les émissions polluantes du remplacement des véhicules à carburants traditionnels (autobus, camions, fourgons, etc.) par des véhicules à méthane est confirmé par les données statistiques fournies par les autorités régionales du Piémont.
Greek: (29) Η ίδια η Επιτροπή πρότεινε την αντικατάσταση του 20 % της βενζίνης και του πετρελαίου που χρησιμοποιούνται στον τομέα των οδικών μεταφορών με εναλλακτικά καύσιμα, και το φυσικό αέριο καταγράφηκε ως ένα από τα καύσιμα σε θέση να συμβάλουν σημαντικά σ’ αυτόν το στόχο.
French: (29) La Commission elle-même a proposé le remplacement de 20 % de l'essence et du gasoil utilisés dans le secteur du transport routier par des carburants de substitution et le gaz naturel a été identifié comme l'un des carburants susceptibles de contribuer de manière significative à la réalisation de cet objectif.
Greek: 4.2. Σχετικά με το ύψος της ενίσχυσης
French: 4.2. En ce qui concerne le montant de l'aide
Greek: (30) Οι ιταλικές αρχές, στις παρατηρήσεις τους, θεωρούν ότι μία εισφορά 150000 ευρώ για κάθε εγκατάσταση διανομής αποτελεί το ελάχιστο αναγκαίο ποσό για να ενθαρρύνει και να προωθήσει τις επενδύσεις για την υλοποίηση της υποδομής τόσο ως μέρους μιας νέας εγκατάστασης διανομής μεθανίου για αυτοκίνηση όσο και ως ενός νέου σημείου πώλησης (διανεμητής ή αντλία, με σχετική υποδομή) στα πλαίσια μιας ήδη υπάρχουσας εγκατάστασης. Το ύψος των 150000 ευρώ βασίζεται στην εκτίμηση του ελαχίστου κινήτρου σε έναν τομέα στον οποίο η αποδοτικότητα σε κανονικές συνθήκες της αγοράς θεωρείται ακόμα χαμηλή, εξαιτίας της μακρόχρονης απόσβεσης του κεφαλαίου και των πολύ χαμηλών περιθωρίων κέρδους. Τούτο αποδεικνύεται από το γεγονός ότι τα τελευταία 25 έτη πραγματοποιήθηκαν εγκαταστάσεις μόνον έξι σημείων πώλησης.
French: (30) Dans leurs observations, les autorités italiennes considèrent qu'une aide de 150000 EUR par station-service constitue le montant minimal nécessaire pour stimuler et promouvoir les investissements pour la réalisation des infrastructures, soit comme partie d'un nouvelle station de distribution de méthane utilisé comme carburant, soit comme nouveau point de vente (distributeur ou pompe, avec infrastructure annexe) dans le cadre d'une installation existante. Le montant de 150000 EUR est fondé sur une estimation de l'aide minimale dans un secteur dans lequel le rendement aux conditions normales de marché est encore considéré comme faible, à cause de la longueur de la période d'amortissement du capital et des marges bénéficiaires très basses. Cela est prouvé par le fait qu'au cours des vingt-cinq dernières années six points de vente seulement ont été créés.