FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: - Την εξασφάλιση ισότιμων όρων ανταγωνισμού, δηλαδή την προώθηση της ρυθμιστικής σύγκλισης, είτε πρόκειται για τους οικονομικούς όρους εκμετάλλευσης των αγορών (εφαρμογή του δικαίου περί ανταγωνισμού, κρατικές επιχορηγήσεις ή πρότυπα συνδεόμενα ιδίως με την αεροπορία όπως τα συστήματα κράτησης θέσεων, τις υπηρεσίες εδάφους, κλπ.) είτε για τους κανόνες που αφορούν κοινωνικά, περιβαλλοντικά θέματα ή θέματα ασφαλείας.
French: - assurer des conditions de concurrence équitables, à savoir promouvoir la convergence réglementaire, que ce soit les conditions économiques d’exploitation des marchés (mise en œuvre du droit de la concurrence, subventions publiques ou normes plus spécifiquement liées à l’aviation comme les systèmes de réservation, l’assistance en escale,...) ou les règles sociales, environnementales, de sécurité ou de sûreté.
Greek: Αυτές οι δύο πτυχές αλληλοενισχύονται σχηματίζοντας ένα φιλόδοξο και ισόρροπο μοντέλο, το οποίο χρησιμεύει ως σημείο αναφοράς για την ΕΚ στην προσέγγιση των διεθνών αεροπορικών συνδέσεων. Δεν είναι ωστόσο ένα μοντέλο απαράβατo : κάθε συμφωνία που θα μπορούσε να προταθεί πρέπει να διαμορφωθεί κατά περίπτωση έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στα αμοιβαία συμφέροντα των συμβαλλομένων μερών και να αναδεικνύει πραγματική προστιθεμένη αξία, ιδίως ανάλογα με :
French: Ces deux facettes se renforcent mutuellement pour former un modèle ambitieux et équilibré, qui sert de référentiel pour la CE dans son approche des relations aériennes internationales. Ce n’est pas pour autant un modèle intangible : chaque accord qui pourrait être proposé devrait être modelé au cas par cas pour répondre de façon adaptée aux intérêts mutuels des parties et révéler une réelle valeur ajoutée, notamment selon :
Greek: - Την οικονομική και πολιτική σημασία της προτεινόμενης σύμπραξης,
French: - l’importance du partenariat envisagé économiquement et politiquement,
Greek: - Το βαθμό ανοίγματος των αγορών,
French: - le degré d’ouverture des marchés,
Greek: - Το ήδη υπάρχον ρυθμιστικό περιβάλλον, και ιδιαίτερα την πολιτική που εφαρμόζεται για να εξασφαλισθεί θεμιτός ανταγωνισμός.
French: - l’environnement réglementaire déjà développé, en particulier la politique appliquée pour garantir une concurrence équitable.
Greek: Επιπλέον, οι πτυχές αυτές πρέπει να αναπτυχθούν σε απόλυτη συνέργια με την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης του τομέα των αερομεταφορών. Eκφραζόμενη με μια μόνον φωνή, η Κοινότητα θα είναι στην καλύτερη θέση να αντιμετωπίσει τις αρνητικές επιπτώσεις που επιφέρει η ανάπτυξη των αερομεταφορών στο περιβάλλον, ιδίως σε ό,τι αφορά την αλλαγή του κλίματος[3].
French: De plus, cet agenda doit se développer en totale synergie avec la promotion d’un développement durable du secteur aérien. En agissant d’une seule voie, la Communauté sera la mieux placée pour s’attaquer aux effets négatifs de la croissance de l’aviation sur l’environnement, notamment en termes de changement climatique[3].
Greek: 3. Η πολιτική αυτή πηγάζει από την επιτυχία της ΕΚ στις αερομεταφορές στο εσωτερικό της και ταυτόχρονα από την απαράμιλλη ικανότητά της να αντιμετωπίζει τις έξωθεν προκλήσεις, ουσιαστικής σημασίας και οι δύο για την ευημερία του αεροπορικού τομέα.
French: 3. Une telle politique est inspirée à la fois par la réussite de la CE dans l’aviation au niveau interne et par sa capacité sans équivalent à relever les défis externes qui sont une clé essentielle de la prospérité de son secteur aérien.
Greek: Το οικονομικό πλαίσιο συνηγορεί οπωσδήποτε υπέρ αυτής της κατεύθυνσης με τη συνεχιζόμενη αύξηση της διεθνούς αεροπορικής κίνησης στο μέλλον τη στιγμή που η ΕΚ κατέχει ήδη σημαντικό ρόλο στην παγκόσμια σκηνή αερομεταφορών [βλ. SEC(2005) 336]. Επίσης ο αεροπορικός κλάδος, καίτοι έχει τους δικούς του περιορισμούς και χαρακτηριστικά, δεν μπορεί να παραμείνει πλέον απομονωμένος από τους υπόλοιπους φορείς που ενεργοποιούνται πλήρως σε μια παγκοσμιοποιημένη οικονομία. Το κεφάλαιό του πρέπει να διεθνοποιηθεί, η ανταγωνιστικότητά του να αυξηθεί χάρις στον παγκόσμιο ανταγωνισμό και τα δρομολόγιά του εκτός ΕΚ να κερδίσουν σε ποσότητα και ποιότητα, προς το μεγάλο όφελος των χρηστών.
French: Le contexte économique plaide clairement en ce sens avec une croissance continue du trafic international dans le futur alors que la CE tient déjà un rôle important dans le paysage aérien mondial (voir SEC(2005) 336). Aussi, l’industrie aérienne, si elle a ses propres contraintes et caractéristiques, ne peut plus longtemps s’isoler du reste des opérateurs pleinement engagés dans l’économie globale. Son capital doit pouvoir s’internationaliser, sa compétitivité croître grâce à une concurrence de portée mondiale et ses services hors CE gagner en nombre et en qualité, au plus grand bénéfice des usagers.
Greek: Σε εσωτερικό επίπεδο, ασκείται πλέον μια πολιτική που περικλείει όλους τους οικονομικούς, κοινωνικούς και περιβαλλοντικούς όρους των αερομεταφορών. Αποβλέποντας στο βιώσιμο ανταγωνισμό των αερομεταφορών, η πολιτική αυτή θέτει τον κλάδο στα αχνάρια της διαδικασίας της Λισσαβόνας. Παράλληλα με το άνοιγμα της αγοράς, η ΕΚ καθιέρωσε ένα σχεδόν πλήρες σήμερα ρυθμιστικό πλαίσιο για την αποτελεσματική και ασφαλή λειτουργία της πολιτικής αεροπορίας. Αναφέρονται χαρακτηριστικά το πρώτο νομοθέτημα για την ασφάλεια των αερομεταφορών του 2002[4], η ίδρυση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας[5], ή ακόμη το 2004 η φιλόδοξη πρωτοβουλία αεροπορικής πλοήγησης για τη δημιουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού[6].
French: Au plan interne, une politique embrassant l’ensemble des conditions économiques, sociales et environnementales du transport aérien est à présent en place. En visant la compétitivité durable du transport aérien, elle place ce secteur dans le sillage direct du processus de Lisbonne. En parallèle à l’ouverture du marché, la CE a instauré un cadre réglementaire aujourd’hui quasi-complet pour un fonctionnement efficace et sûr de l’aviation civile. On peut citer notamment le premier texte de sûreté aérienne en 2002[4], la création de l’Agence Européenne de Sécurité Aérienne[5], ou encore en 2004, l’ambitieuse initiative de navigation aérienne pour créer le Ciel unique européen[6].
Greek: Παραμένει πάντως ένα μεγάλο μειονέκτημα : ενώ η κοινή εμπορική πολιτική επέτρεψε στην ΕΚ να δεσπόζει σήμερα στο διεθνές εμπόριο, η αγορά των αερομεταφορών που ενοποιήθηκε με την κοινή πολιτική μεταφορών δεν έχει ικανοποιητική εξωτερική διάσταση. Η επιτυχία όμως της εσωτερικής αγοράς και της πολιτικής αεροπορίας πιο συγκεκριμένα έγκειται αφενός στην υλοποίησή της στο εσωτερικό και αφετέρου στην προβολή της εξωτερικά[7]. Χωρίς την προβολή αυτήν, υπάρχει ο κίνδυνος όχι μόνον να παρεμποδισθεί η ανάπτυξη της εσωτερικής πολιτικής αλλά και να πληγεί η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας.
French: Reste pourtant un handicap de taille : alors que la politique commerciale commune a permis à la CE de dominer à présent le commerce international, le marché aérien unifié par la politique commune des transports ne comporte pas une dimension extérieure suffisante. Or, la réussite du marché intérieur, et de celui de l’aviation en particulier, tient autant à sa réalisation interne qu’à sa projection externe[7]. Sans cette dernière, l’on court le risque non seulement d’entraver le développement de la politique interne mais aussi de nuire à la compétitivité de l’industrie européenne.
Greek: Παρά το γεγονός ότι οι αερομεταφορές συνεχίζουν να αποτελούν έναν από τους τομείς όπου η ΕΚ έως τώρα δεν έχει ασκήσει πλήρως τη δύναμή εκπροσώπησης και διαπραγμάτευσης[8] που διαθέτει, δεν είναι δυνατόν να αγνοηθούν τα πλεονεκτήματα που διαθέτει η ΕΚ για :
French: Alors que le transport aérien reste un des domaines où la CE n’a pas jusqu’ici exercé pleinement sa force de représentation et de négociation[8], on ne peut ignorer les atouts propres de la CE pour :
Greek: - Να επιβάλει την αναγνώριση του ρυθμιστικού πλαισίου που ανέπτυξε εσωτερικά μέσα σε δέκα πέντε χρόνια, το οποίο της προσφέρει απαράμιλλη πείρα σε θέματα πολιτικής αεροπορίας. Ως πρωτότυπο μοντέλο περιφερειακής ολοκλήρωσης, η ΕΚ ανοίγει μοναδικές προοπτικές συνεργασίας με άλλες περιφέρειες του κόσμου.
French: - faire reconnaître le cadre réglementaire développé en quinze ans en son sein, qui lui donne une expérience sans équivalent en matière d’aviation civile. En tant que modèle inédit d’intégration régionale, elle ouvre des perspectives uniques de coopération avec d’autres régions du monde.
Greek: - Να ασκήσει, ενωμένη και με μια φωνή, αξιόλογη επιρροή στις εξωτερικές σχέσεις, όπως συνέβη με την εμπορική πολιτική αλλά και σε άλλους τομείς, στους οποίους οι διμερείς της σχέσεις προοδεύουν συνεχώς σε ολόκληρο τον κόσμο μέσω στενών και ισόρροπων συμπράξεων.
French: - exercer, unie et d’une seule voix, un poids considérable dans les relations extérieures, comme dans la politique commerciale mais aussi dans d’autres domaines dans lesquels ses relations bilatérales sont en progression constante avec le monde entier, avec des partenariats étroits et équilibrés.
Greek: - Να προσφέρει ποικιλόμορφες συνοδευτικές πολιτικές στους εταίρους της, είτε πρόκειται για συνεργασία σε θέματα ανάπτυξης, για συμπράξεις στην τεχνολογική ανάπτυξη είτε για τεχνική συνδρομή.
French: - offrir des politiques d’accompagnement variées à ses partenaires, que ce soit en termes de coopération au développement, de partenariat de développement technologique ou d’assistance technique.
Greek: II. η προσεγγιση που πρεπει να ακολουθησει η κοινοτητα
French: II. L’APPROCHE COMMUNAUTAIRE A METTRE EN OEUVRE
Greek: Οι αποφάσεις για τον « Ανοικτό Ουρανό » προσδιορίζουν τρία πεδία αποκλειστικής κοινοτικής αρμοδιότητας: τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων, τους ενδοκοινοτικούς ναύλους και τις χρονοθυρίδες, καθένα μάλιστα από αυτά διέπεται εξ ολοκλήρου από κοινοτικό νομοθέτημα. Έχει καθιερωθεί πλέον σήμερα ένα πολύ εκτενέστερο κεκτημένο. Το κεκτημένο αυτό έχει συγκεκριμένες επιπτώσεις στην εξωτερική πολιτική αερομεταφορών. Παραδείγματος χάριν, ενδιαφέρει σε μια διαπραγμάτευση η αντιστοιχία μεταξύ δικαιώματος κυκλοφορίας και χρονοθυρίδας, το οποίο είναι πεδίο κοινοτικής αρμοδιότητας. Ομοίως, η διαπραγμάτευση σχετικά με τις ρήτρες προστασίας και ασφαλείας και σχετικά με την ασφάλεια των αερομεταφορών σε μια συμφωνία πρέπει να διακρίνεται από συνοχή με το κεκτημένο της ΕΚ στα πεδία αυτά.
French: Les arrêts « Ciel ouvert » identifient trois domaines relevant de la compétence communautaire exclusive: les systèmes informatisés de réservation, les tarifs intracommunautaires et les créneaux horaires, chacun d’eux étant entièrement régi par une législation communautaire. En fait, un acquis bien plus étendu est à présent en place. Ceci a un impact concret sur le champ de la politique extérieure de l’aviation. Par exemple, la correspondance entre droit de trafic et créneau horaire, domaine du ressort communautaire, importe dans une négociation. De même, des clauses sur la sûreté et la sécurité du transport aérien dans un accord doivent être négociées de façon cohérente avec l’acquis de la CE dans ces domaines.
Greek: Βέβαια, η αναγνώριση όλων αυτών των κοινοτικών αρμοδιοτήτων σε εξωτερικό επίπεδο προκάλεσε όπως ήταν φυσικό προβλήματα κατανόησης και δυσκολίες στα κράτη μέλη και στις τρίτες χώρες που επί μισό αιώνα είχαν συνηθίσει να χειρίζονται τα θέματα αυτά σε εθνικό και διμερές επίπεδο. Γεγονός είναι ότι η αναπόφευκτη μετάβαση από τις σχέσεις που βασίζονταν σε διμερείς συμφωνίες σε μια πολιτική ενορχηστρωμένη σε κοινοτικό επίπεδο γίνεται κατανοητή προοδευτικά, ακόμη και εάν η Επιτροπή αναγκάσθηκε να φέρει σε πέρας ή να κινήσει διαδικασίες παράβασης για εμμένουσες καταστάσεις παρανομίας.
French: Certes, la reconnaissance de cet ensemble de compétences communautaires sur le plan externe a naturellement causé des incompréhensions et des difficultés chez les Etats membres comme chez les pays tiers, habitués depuis un demi-siècle à gérer ces questions sur le mode national et bilatéral. Reste que le passage inéluctable de relations fondées sur des accords bilatéraux à une politique orchestrée au niveau communautaire est progressivement compris, même si la Commission a dû maintenir ou ouvrir des procédures d’infractions face à des situations persistantes d’illégalité.
Greek: Στόχος της κοινοτικής πολιτικής παραμένει καταρχήν να συναχθούν τα συμπεράσματα από τη νομολογία για τον « Ανοικτό Ουρανό » και να εξασφαλισθεί με σφαιρικό τρόπο το συμβιβάσιμο όλων των συμφωνιών διεθνών αεροπορικών γραμμών μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών με το κοινοτικό δίκαιο. Πάντως το πραγματικό εργαλείο αυτής της πολιτικής πρέπει να είναι μακροπρόθεσμα η σύναψη φιλόδοξων συμφωνιών μεταξύ της ΕΚ και των εταίρων της ανά τον κόσμο. Αν η διαπραγμάτευση μιας τέτοιας συμφωνίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες αποτελεί ένα πρώτο σημαντικό βήμα, πρέπει να ακολουθήσουν και άλλες συμφωνίες συναρτήσει των συμφερόντων του ευρωπαϊκού κλάδου των αερομεταφορών.
French: Le but de la politique communautaire reste d’abord de tirer les conséquences de la jurisprudence « Ciel ouvert » et d’assurer de façon générale la conformité avec le droit communautaire de tous les accords de services aériens internationaux entre Etats membres et pays tiers. Reste que le véritable outil de cette politique à long terme doit être la conclusion d’accords ambitieux entre la CE et ses partenaires à travers le monde. Si la négociation d’un accord avec les Etats-Unis est une première étape essentielle, d’autres accords doivent suivre en fonction des intérêts de l’industrie aérienne européenne.
Greek: 1. Συνέχιση της διαδικασίας συμμόρφωσης των διμερών συμφωνιών που υπάρχουν με το κοινοτικό δίκαιο
French: 1. POURSUIVRE LA MISE EN CONFORMITÉ DES ACCORDS BILATÉRAUX EXISTANTS AVEC LE DROIT COMMUNAUTAIRE
Greek: Ο στόχος αυτός, τον οποίο έθεσε η νομολογία για τον « Ανοικτό Ουρανό », είναι επιτακτικός για την ΕΚ και τα κράτη μέλη της, όπως επίσης και για τις ενδιαφερόμενες τρίτες χώρες, τον τομέα των αερομεταφορών στην Ευρώπη και τους χρήστες. Είναι βασικός για δύο λόγους :
French: Cet objectif posé par la jurisprudence « Ciel ouvert » est impératif pour la CE et ses Etats membres mais aussi les pays tiers concernés, le secteur aérien européen et les usagers. Il est doublement essentiel :
Greek: - για να εξασφαλισθούν τα ίδια δικαιώματα για όλους τους κοινοτικούς αερομεταφορείς στο εξωτερικό, με βάση την αρχή της μη εισαγωγής διακρίσεων που θεμελιώνει η συνθήκη ΕΚ αλλά και για να ενισχυθεί η ευρωπαϊκή βιομηχανία με τη διευκόλυνση της προσέγγισης μεταξύ εταιρειών·
French: - pour garantir les mêmes droits à tous les opérateurs communautaires à l’extérieur, en vertu du principe de non-discrimination ancré dans le traité CE, mais aussi renforcer l’industrie européenne en facilitant les rapprochements entre compagnies ;
Greek: - για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο κλονισμού των εμπορικών σχέσεων που βασίζονται στις συμφωνίες αυτές λόγω νομικών αβεβαιοτήτων, ή ακόμη για να μην υπάρξει ρήξη τους εν τέλει σε περίπτωση εμμονήςτης ισχύουσας κατάστασης .
French: - pour éviter que les relations commerciales fondées sur ces accords ne soient ébranlées par des incertitudes juridiques, voire in fine rompues en cas de statu quo persistant.
Greek: Ο στόχος αυτός πρέπει συνεπώς να επιτευχθεί αποτελεσματικά μέσα σε λογικά χρονικά πλαίσια. Προς το σκοπό αυτό, θα αποβεί ωφέλιμη η εκμετάλλευση της συμπληρωματικότητας των διαθέσιμων εργαλείων, η οποία θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη ευελιξία και αποτελεσματικότητα.
French: Il faut donc le réaliser efficacement dans des délais raisonnables. Pour cela, il y a une complémentarité à exploiter entre les outils disponibles, porteuse de plus de flexibilité comme d’efficacité.
Greek: 1.1. Το πρώτο εργαλείο είναι η διμερής διαπραγμάτευση από ένα κράτος μέλος , όπως αυτή έχει πλαισιωθεί από τον κανονισμό (ΕΚ) 847/2004[9], ο οποίος προβλέπει την ενσωμάτωση στη συζητούμενη συμφωνία τυποποιημένων ρηρτών οι οποίες αντικατοπτρίζουν την κοινοτική αρμοδιότητα.
French: 1.1. Le premier outil est la négociation bilatérale par un Etat membre , telle qu’encadrée par le Règlement (CE) 847/2004[9], qui prévoit l’insertion dans l’accord discuté de clauses types qui reflètent la compétence communautaire.
Greek: Αυτό επιτρέπει τη συμμόρφωση των συμφωνιών που υπάρχουν στο πλαίσιο των τακτικών επαφών των κρατών μελών με τους εταίρους τους. Έτσι συνδυάζονται συνέχεια και ανάπτυξη των διεθνών αεροπορικών γραμμών τηρουμένης της νέας κατανομής αρμοδιοτήτων στην Κοινότητα επί του θέματος.
French: Cela permet la mise en conformité des accords existants dans le cadre des contacts réguliers des Etats membres avec leurs partenaires. C’est ainsi conjuguer continuité et développement des services aériens internationaux avec respect de la nouvelle donne communautaire en la matière.
Greek: Οι τυποποιημένες ρήτρες που προβλέπει ο κανονισμός εκπονήθηκαν και καθορίσθηκαν από κοινού από την Επιτροπή και τα κράτη μέλη. Για λόγους ευελιξίας, προβλέπεται επίσης εξέταση με τη διαδικασία επιτροπολογίας, όταν δεν είναι δυνατόν να εισαχθούν σε μια συμφωνία οι ρήτρες αυτές. Στις περιπτώσεις αυτές, μπορεί να επιτραπεί η σύναψη συμφωνιών εφόσον δεν θίγουν τους στόχους της κοινής πολιτικής μεταφορών της ΕΚ και εφόσον δεν παραβιάζουν επίσης το κοινοτικό δίκαιο. Παρόλα αυτά, μια συμφωνία που δεν θα περιλάμβανε τη ρήτρα για τον ορισμό κοινοτικού αερομεταφορέα (η οποία επιτρέπει σε κάθε κοινοτικό αερομεταφορέα νόμιμα εγκατεστημένο στο έδαφος του ενδιαφερομένου κράτους μέλους να εκτελεί δρομολόγια βάσει της συμφωνίας αυτής) θα έθιγε τους στόχους της συγκεκριμένης κοινής πολιτικής. Όντως, κατά παράβαση της αρχής τής ελευθερίας εγκατάστασης που προβλέπεται στο άρθρο 43 της συνθήκης ΕΚ, μια τέτοια συμφωνία διατηρεί διάκριση μεταξύ κοινοτικών εταιρειών με βάση την εθνικότητά τους, διαιωνίζοντας έτσι παράτυπες διαφορές στην πρόσβαση στις αγορές του εξωτερικού.
French: Les clauses types prévues par le Règlement ont été élaborées et établies conjointement entre la Commission et les Etats membres. Par souci de flexibilité, il est aussi prévu un examen par comitologie des situations où ces clauses n’ont pas pu être introduites dans un accord. Dans ces cas, peut être autorisée la conclusion des accords ne portant pas atteinte aux objectifs de la politique commune des transports de la CE, et qui n’enfreindraient pas par ailleurs le droit communautaire. Reste en particulier qu’un accord n’incluant pas la clause de désignation communautaire (qui permet à tout transporteur communautaire régulièrement établi sur le territoire de l’Etat membre concerné d’être désigné pour opérer en vertu de cet accord) affecterait les objectifs de cette politique commune. En effet, en violation du principe de libre établissement prévu à l’article 43 du traité CE, un tel accord maintient entre compagnies communautaires une discrimination fondée sur la nationalité, pérennisant ainsi des différences anormales d’accès aux marchés extérieurs.
Greek: Έχουν τροποποιηθεί περίπου πενήντα διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών. Ωστόσο, απομένει μεγάλος αριθμός συμφωνιών που πρέπει με τη σειρά τους να αναπροσαρμοστούν ώστε να αποβούν σύμφωνες με το κοινοτικό δίκαιο.
French: Une cinquantaine d’accords bilatéraux liant Etats membres et pays tiers ont été amendés. Néanmoins, il reste un nombre élevé d’accords devant faire l’objet à leur tour d’une adaptation pour être conformes au droit communautaire.
Greek: 1.2. Το δεύτερο εργαλείο είναι η διμερής διαπραγμάτευση σε κοινοτικό επίπεδο στο πλαίσιο της ονομαζόμενης « οριζόντιας » εντολής , η οποία επιτρέπει να εισαχθούν, μέσω μιας συμφωνίας που θα διαπραγματευθεί η Επιτροπή, οι αναγκαίες τυποποιημένες ρήτρες σε όλες τις συμφωνίες που έχουν συνάψει τα κράτη μέλη με μια συγκεκριμένη τρίτη χώρα.
French: 1.2. Le second outil est la négociation bilatérale au niveau communautaire dans le cadre du mandat dit « horizontal » , qui permet d’insérer par le biais d’un accord négocié par la Commission les clauses types nécessaires dans l’ensemble des accords conclus entre les Etats membres et un pays tiers donné.
Greek: Μια τέτοια συμφωνία έχει το πλεονέκτημα ότι αποφεύγει η τρίτη χώρα, με μια και μόνον διαπραγμάτευση, τη σειρά επί μέρους διαπραγματεύσεων με κάθε κράτος μέλος με το οποίο συνδέεται. Έτσι αποκαθίσταται γρήγορα ασφάλεια δικαίου και οι εμπορικές σχέσεις μπορούν να αναπτυχθούν ανεμπόδιστα. Μια οριζόντια συμφωνία δεν θίγει τα δικαιώματα κυκλοφορίας και την ισορροπία των συμφωνιών που έχουν συνάψει τα κράτη μέλη.
French: Un tel accord a l’avantage d’économiser au pays tiers, grâce à une seule et unique négociation, une série de négociations individuelles avec les Etats membres avec lesquels il est lié. La sécurité juridique ainsi rapidement rétablie, les relations commerciales peuvent se développer sans entrave. Un accord horizontal ne touche pas aux droits de trafic et à l’équilibre des accords conclus avec les Etats membres.
Greek: Με έξι επιτυχείς διαπραγματεύσεις πλέον (Χιλή, Γεωργία, Λίβανος, Aζερμπαϊτζάν, Κροατία, Bουλγαρία), και με μια σειρά προγραμματισμένων διαπραγματεύσεων, οι προϋποθέσεις φαίνονται ευνοϊκές για τη συνέχιση της διαδικασίας με πιο γρήγορους ρυθμούς.
French: Avec désormais six négociations réussies (Chili, Géorgie, Liban, Azerbaïdjan, Croatie, Bulgarie), et une série de négociations planifiées, les conditions semblent propices pour progresser par ce biais à un rythme plus soutenu.
Greek: 1.3. Με την επιφύλαξη όσων προαναφέρθηκαν, η Επιτροπή θα μεριμνά, ως θεματοφύλακας των Συνθηκών, για την πλήρη τήρηση του κοινοτικού δικαίου, και ιδίως για τη συμμόρφωση των συμφωνιών που υπάρχουν.
French: 1.3. Sans préjudice de ce qui précède, la Commission veillera, en tant que gardienne des traités, au plein respect du droit communautaire, notamment à la correction juridique conformité des accords existants.
Greek: Με αυτά τα δεδομένα, το μέγεθος του εγχειρήματος απαιτεί να αρχίσει ένα πραγματικό έργο εν σειρά και να χρησιμοποιηθούν όλα τα διαθέσιμα μέσα, με τρόπο ρεαλιστικό και ταυτόχρονα βολονταριστικό. Πρέπει να εξαντληθούν όλα τα μέσα με συντονισμένο τρόπο έτσι ώστε να μην διαπιστωθεί πρώιμα αποτυχία, η οποία θα έχει σοβαρές νομικές και οικονομικές επιπτώσεις στις σχέσεις των κρατών μελών με τις τρίτες χώρες. Συγκεκριμένα, σε περιπτώσεις που τα κράτη μέλη συναντήσουν δυσκολίες στις διαπραγματεύσεις τους, πρέπει να υποστηρίξουν την Επιτροπή προκειμένου να συνάψουν οριζόντιες συμφωνίες για να νομιμοποιήσουν τις σχέσεις τους με τρίτες χώρες.
French: Ceci étant, l’ampleur de la tâche exige d’entamer un véritable travail en tandem et utiliser tous les outils à disposition, de façon à la fois pragmatique et volontariste. Chaque moyen doit être épuisé de façon coordonnée pour ne pas avoir à dresser prématurément un constat d’échec lourd de conséquences juridiques et économiques pour les relations entre Etats membres et pays tiers. Notamment, en cas de difficultés dans leurs négociations, les Etats membres devront soutenir la Commission en vue de conclure des accords horizontaux pour légaliser leurs relations avec un pays tiers.
Greek: Έτσι, η πρόοδος που σημειώνουν με την επιμονή τους τα κράτη μέλη με όλο και περισσότερες τρίτες χώρες αλλά και τα βήματα που γίνονται από την Επιτροπή με οριζόντιες ή συνολικές συμφωνίες θα είναι τα σημαντικά στοιχεία που μπορούν να διευκολύνουν την εφαρμογή του κανονισμού 847/2004.
French: Ainsi, non seulement les progrès réalisés par les Etats membres à force de ténacité avec un nombre croissant de pays tiers mais aussi les avancées de la Commission par des accords horizontaux ou globaux seront des éléments importants pouvant faciliter l’application du Règlement 847/2004.
Greek: 2. Προοδευτική σύναψη φιλόδοξων συμφωνιών από την Κοινότητα με τρίτες χώρες
French: 2. ETABLIR PROGRESSIVEMENT DES ACCORDS AMBITIEUX ENTRE LA COMMUNAUTÉ ET DES PAYS TIERS