FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Αναμένεται ότι οι τροπολογίες της οδηγίας θα προταθούν από την Επιτροπή βάσει της εν λόγω αξιολόγησης, με συνολικό στόχο τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των διατάξεων της οδηγίας.
French: Les amendements à la directive présentés par la Commission devraient se fonder sur cette évaluation et avoir pour objectif global d'améliorer l'efficacité de la directive.
Greek: 7. Εργασίες σχετικά με τα φορολογικά μέτρα
French: 7. TRAVAUX AYANT TRAIT AUX MESURES FISCALES
Greek: Το 2002 η Επιτροπή δημοσίευσε ανακοίνωση για τα φορολογικά μέτρα και ιδίως για την φορολόγηση των επιβατηγών αυτοκινήτων στην ΕΕ[14]. Η ανακοίνωση περιελάμβανε σειρά επιλογών πολιτικής για μελλοντική δράση και απέβλεπε στην έναρξη διαβουλεύσεων με τα κράτη μέλη, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την αυτοκινητοβιομηχανία και τα άλλα σημαντικά ενδιαφερόμενα μέρη. Πέραν των εν λόγω διαβουλεύσεων, η Επιτροπή βρίσκεται στα τελευταία στάδια επεξεργασίας νομοθετικής πρότασης, η οποία αναμένεται να κατατεθεί τον Ιούνιο του 2005.
French: La Commission a publié en 2002 une communication sur la taxation des voitures particulières dans l'Union européenne[14]. La communication prévoit plusieurs actions possibles dans le futur ainsi que la consultation des États membres, du Parlement européen, de l'industrie automobile et de tous les autres acteurs importants. Outre ces consultations, la Commission met la dernière main à un projet de proposition législative qui doit être présenté en juin 2005.
Greek: 8. Αλλα σχετικά μέτρα
French: 8. AUTRES MESURES CONNEXES
Greek: Στα συμπεράσματα του Συμβουλίου Περιβάλλον της 10ης Οκτωβρίου 2000, ζητείται από την Επιτροπή η μελέτη μέτρων περιορισμού των εκπομπών των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV, τεχνικώς ισότιμων με τα οχήματα της κατηγορίας N1[15]) και των κινητών συστημάτων κλιματισμού που χρησιμοποιούνται στα επιβατηγά αυτοκίνητα[16].
French: Dans ses conclusions, le Conseil «Environnement» du 10 octobre 2000 invitait la Commission à étudier des mesures de réduction des émissions concernant les véhicules utilitaires légers (LCV, qui correspondent sur le plan technique à la catégorie N1[15]) et les systèmes de climatisation mobiles utilisés dans les voitures particulières[16].
Greek: Εις ό,τι αφορά τα LCV, το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο θέσπισαν την οδηγία 2004/3/ΕΚ για την τροποποίηση των οδηγιών του Συμβουλίου 70/156/ΕΟΚ και 80/1268/ΕΟΚ όσον αφορά τη μέτρηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και της κατανάλωσης καυσίμων των οχημάτων της κατηγορίας των οχημάτων Ν1 [17] . Η εν λόγω οδηγία θα έχει ως αποτέλεσμα την παροχή πληροφοριών για τις εκπομπές CO2 από τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων. Η Επιτροπή συνεχίζει τις εργασίες της στον εν λόγω τομέα. Δρομολόγησε σύμβαση για τη βελτίωση του πρωτοκόλλου μετρήσεων της τροποποιημένης οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ και για την περαιτέρω ανάπτυξη της εκτίμησης των επιλογών πολιτικής για τον περιορισμό των εκπομπών από την κατηγορία N1.
French: En ce qui concerne les LCV, le Conseil et le Parlement ont adopté la directive 2004/3/CE modifiant les directives 70/156/CEE et 80/1268/CEE du Conseil en ce qui concerne la mesure des émissions de dioxyde de carbone et de la consommation de carburant des véhicules à moteur de catégorie N1[17]. La directive donnera des informations sur les émissions de CO2 émises par cette catégorie de véhicules. La Commission poursuit ses travaux dans ce domaine. Elle a lancé une offre de contrat afin d'améliorer le protocole de mesure prévu par la directive 80/1268/CEE modifiée et de poursuivre l'évaluation des mesures politiques visant à réduire les émissions des véhicules de la catégorie N1.
Greek: Εις ό,τι αφορά τα κινητά συστήματα κλιματισμού, η Επιτροπή δρομολόγησε σύμβαση για τη διαμόρφωση μιας αποδοτικής, ως προς το κόστος, διαδικασίας μετρήσεων, που θα ενσωματωθεί στην οδηγία 80/1268/ΕΟΚ ή σε οποιοδήποτε άλλο συναφές επίσημο έγγραφο. Η Επιτροπή θα αξιολογήσει λεπτομερώς το ζήτημα μετά τη σύναψη της σύμβασης.
French: En ce qui concerne la climatisation mobile, la Commission a lancé un appel d'offres portant sur la conception d'une procédure de mesure rentable destinée à être intégrée dans la directive 80/1268/CEE ou dans tout autre document officiel approprié. La Commission examinera ce point en détail une fois que le contrat sera conclu.
Greek: 9. Συμπεράσματα
French: 9. CONCLUSIONS
Greek: Η κοινοτική στρατηγική για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από τα επιβατηγά αυτοκίνητα και για την περαιτέρω εξοικονόμηση καυσίμου αποβλέπει στην επίτευξη μέσων επιπέδων ειδικών εκπομπών CO2, για τα νεοταξινομηθέντα επιβατηγά αυτοκίνητα στην Κοινότητα, 120 g CO2/km, μέχρι το 2010 το αργότερο. Το ημερολογιακό έτος 2003, η επιτευχθείσα τιμή ειδικών εκπομπών CO2/km ήταν 164 g CO2/km[18], σε σύγκριση με την τιμή των 186 g CO2/km του 1995, έτους αναφοράς της κοινοτικής στρατηγικής – δηλαδή μείωση κατά 12% περίπου. Οι αξιολογήσεις που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο της «Γενικής Επισκόπησης» και του άρθρου 10 της απόφασης 1753/2000/ΕΚ, υποδηλώνουν ότι οι ACEA και JAMA εκπλήρωσαν, την περίοδο 1998 έως 2003, όλες τις υποχρεώσεις που ανέλαβαν στο πλαίσιο των οικείων Δεσμεύσεων. Ενεργώντας κατ’ αυτόν τον τρόπο, η αυτοκινητοβιομηχανία συνέβαλε σημαντικά στην ευόδωση της στρατηγικής της ΕΕ για τον περιορισμό των εκπομπών αερίων που συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου και στην επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών που προβλέπει το Πρωτόκολλο του Κυότο.
French: La stratégie communautaire destinée à réduire les émissions de CO2 des voitures particulières et à réduire la consommation de carburant vise à atteindre, au plus tard en 2010, un niveau moyen d'émissions spécifiques de CO2 de 120 g/km pour les voitures particulières nouvellement immatriculées dans la Communauté. La valeur d'émission spécifique de CO2/km enregistrée pour l'année civile 2003 s'élève à 164 g/km[18], contre 186 g/km en 1995, l'année de référence de la stratégie communautaire, ce qui correspond à une réduction d'environ 12 %. Les évaluations réalisées dans le cadre de l'examen approfondi et en vertu de l'article 10 de la décision 1753/2000/CE montrent que l'ACEA et la JAMA ont respecté entre 1998 et 2003 toutes les obligations formulées dans leurs engagements respectifs. L'industrie automobile a ainsi contribué de manière mesurable à la stratégie de l'UE concernant la réduction des gaz à effet de serre et aux objectifs de Kyoto.
Greek: Προκειμένου να επιτευχθεί ο τελικός στόχος των Δεσμεύσεων (140 g CO2/km), και οι τρεις ενώσεις καλούνται να εντείνουν τις προσπάθειές τους. Βάσει των Κοινών Εκθέσεων, η Επιτροπή δεν έχει λόγους να πιστεύει ότι η JAMA δεν θα εκπληρώσει τη δέσμευσή της. Η ACEA πέτυχε τον ενδιάμεσο στόχο της για το 2003 ήδη από το 2000, και επανέλαβε την αποφασιστικότητά της για να πράξει παν το δυνατόν ώστε να εκπληρώσει την οικεία δέσμευση για το CO2, δεν ήταν όμως σε θέση να επιμείνει στην καταληκτική δήλωση που περιελάμβαναν οι προηγούμενες εκθέσεις. Η Επιτροπή υπογραμμίζει τη σημασία της επίτευξης του στόχου, ο οποίος είναι όντως εφικτός. Όσον αφορά, ειδικότερα, την ΚΑΜΑ, ο προβληματισμός είναι έντονος. Το γεγονός έχει επισημανθεί στην ΚΑΜΑ, η οποία, ωστόσο, επιβεβαίωσε την αποφασιστικότητά της να επιτύχει τους στόχους στους οποίους έχει δεσμευθεί.
French: Pour atteindre l'objectif final de 140 g de CO2/km, les trois associations doivent intensifier leurs efforts. Au vu des rapports conjoints, la Commission n'a aucune raison de penser que la JAMA ne tiendra pas ses engagements. L’ACEA a atteint en 2000 son objectif intermédiaire pour 2003 et exprimé sa ferme intention de faire tout ce qui était en son pouvoir pour respecter ses engagements en matière de diminution des émissions de CO2, mais n’a pas pu confirmer la déclaration qui concluait ses précédents rapports. La Commission a insisté sur l’importance d’atteindre l’objectif, qui est réalisable. La KAMA suscite de réelles inquiétudes. La situation a été portée à l'attention de la KAMA, qui a réaffirmé sa détermination à atteindre les objectifs définis dans son engagement.
Greek: Ενώ η νομική μεταφορά της οδηγίας 1999/94 έχει τώρα ολοκληρωθεί, οι σχετικές με την αποτελεσματικότητά της εργασίες αναδεικνύουν σημαντικές ανεπάρκειες. Είναι σαφές ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα προκειμένου να ενισχυθεί ο εν λόγω πυλώνας, καθώς και ο πυλώνας των φορολογικών μέτρων, εάν όντως επιθυμούμε να επιτευχθεί ο κοινοτικός στόχος των 120 g/km μέχρι το 2010.
French: Si la transposition de la directive 1999/94 est achevée, les travaux concernant son efficacité présentent d'importantes lacunes. Il est évident que des mesures doivent être prises pour renforcer ce pilier, ainsi que le pilier concernant les mesures fiscales, si l'on veut atteindre l'objectif communautaire de 120 g/km d'ici à 2010.
Greek: Οι έγγραφες απόψεις που υπέβαλαν οι ACEA και JAMA το 2003[19] ως αποτελέσματα των οικείων επανεξετάσεων των δυνατοτήτων περαιτέρω προσέγγισης του κοινοτικού στόχου των 120 g CO2/km μέχρι το 2012, υποδηλώνουν ότι οι ενώσεις δεν διαβλέπουν τη δυνατότητα επίτευξης του εν λόγω στόχου κατά αποδοτικό από πλευράς κόστους τρόπο με τεχνικά μέτρα. Η Επιτροπή θα προβεί στη δική της αξιολόγηση και θα υποβάλει πρόταση στο Συμβούλιο και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο το δεύτερο εξάμηνο του 2005.
French: Les rapports présentés en 2003 par l'ACEA et la JAMA[19] sur leur capacité respective à se rapprocher de l'objectif communautaire de 120 g/km d'ici à 2012 montrent que les associations ne voient aucune possibilité d'atteindre cet objectif de manière rentable par le biais de mesures techniques. La Commission préparera sa propre évaluation et présentera une proposition au Conseil et au Parlement au cours du deuxième semestre 2005.
Greek: Η Επιτροπή συνεχίζει τις εργασίες της σχετικά με τις εκπομπές CO2 από τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και με τις εκπομπές CO2 που οφείλονται στη χρήση κινητών συστημάτων κλιματισμού.
French: La Commission poursuit ses travaux sur les émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers et sur les émissions de CO2 dues à l'utilisation de systèmes de climatisation mobiles.
Greek: Πίνακας 1 : Μέσες ειδικές εκπομπές CO 2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων ανά τύπο καυσίμου, για κάθε ένωση και για την Ευρωπαϊκή Ένωση
French: Tableau 1 : émissions spécifiques moyennes de CO 2 des voitures particulières neuves par type de carburant, pour chaque association et pour l'Union européenne
Greek: CO2 (g/km) |
French: CO2 (g/km) |
Greek: Βενζίνη | 188 | 186 | 183 | 182 | 180 | 177 | 172 | 172/171 (5) | 171/170(5) | -9.0 / -9.6 % (6) |
French: Essence | 188 | 186 | 183 | 182 | 180 | 177 | 172 | 172/171 (5) | 171/170(5) | -9,0 / -9,6 % (6) |
Greek: Ντήζελ | 176 | 174 | 172 | 167 | 161 | 157 | 153 | 155/152 (5) | 154/152(5) | -12.5 / -13.6 %(6) |
French: Diesel | 176 | 174 | 172 | 167 | 161 | 157 | 153 | 155/152 (5) | 154/152(5) | -12,5 / -13,6 %(6) |
Greek: Όλα τα καύσιμα(1) | 185 | 183 | 180 | 178 | 174 | 169 | 165 | 165/163 (5) | 163/161(5) | -11.9 / -13 %(6) |
French: Tous carburants (1) | 185 | 183 | 180 | 178 | 174 | 169 | 165 | 165/163 (5) | 163/161(5) | -11,9 / -13 %(6) |
Greek: JAMA |
French: JAMA |
Greek: Βενζίνη | 191 | 187 | 184 | 184 | 181 | 177 | 174 | 172 | 170 | -11.0 % |
French: Essence | 191 | 187 | 184 | 184 | 181 | 177 | 174 | 172 | 170 | -11,0 % |
Greek: Ντήζελ | 239 | 235 | 222 | 221 | 221 | 213 | 198 | 180 | 177 | -25.9 % |
French: Diesel | 239 | 235 | 222 | 221 | 221 | 213 | 198 | 180 | 177 | -25,9 % |
Greek: Όλα τα καύσιμα (1) | 196 | 193 | 188 | 189 | 187 | 183 | 178 | 174 | 172 | -12.2 % |
French: Tous carburants (1) | 196 | 193 | 188 | 189 | 187 | 183 | 178 | 174 | 172 | -12,2 % |
Greek: KAMA |
French: KAMA |
Greek: Βενζίνη | 195 | 197 | 201 | 198 | 189 | 185 | 179 | 178 | 171 | -12.3 % |
French: Essence | 195 | 197 | 201 | 198 | 189 | 185 | 179 | 178 | 171 | -12,3 % |
Greek: Ντήζελ | 309 | 274 | 246 | 248 | 253 | 245 | 234 | 203 | 201 | -35.0 % |
French: Diesel | 309 | 274 | 246 | 248 | 253 | 245 | 234 | 203 | 201 | -35,0 % |
Greek: Όλα τα καύσιμα (1) | 197 | 199 | 203 | 202 | 194 | 191 | 187 | 183 | 179 | -9.1 % |
French: Tous carburants (1) | 197 | 199 | 203 | 202 | 194 | 191 | 187 | 183 | 179 | -9,1 % |
Greek: EΕ-15(2) |
French: EU-15 (2) |
Greek: Βενζίνη | 189 | 186 | 184 | 182 | 180 | 178 | 173 | 172 | 171 | -9.5 % |
French: Essence | 189 | 186 | 184 | 182 | 180 | 178 | 173 | 172 | 171 | -9,5 % |
Greek: Ντήζελ | 179 | 178 | 175 | 171 | 165 | 163 | 156 | 157 | 157 | -12.3 % |
French: Diesel | 179 | 178 | 175 | 171 | 165 | 163 | 156 | 157 | 157 | -12,3 % |
Greek: Όλα τα καύσιμα (1) | 186 | 184 | 182 | 180 | 176 | 172 | 167 | 166 | 164 | -11.8 % |
French: Tous carburants (1) | 186 | 184 | 182 | 180 | 176 | 172 | 167 | 166 | 164 | -11,8 % |
Greek: 3. Μόνο βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα, ενώ τα άλλα καύσιμα και τα στατιστικώς μη προδιοριζόμενα οχήματα δεν αναμένεται να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στους εν λόγω μέσους όρους.
French: 9. Véhicules à essence et diesel uniquement. Les autres carburants et les véhicules non repris dans les statistiques ne devraient pas avoir d'influence notable sur ces moyennes.
Greek: 4. Τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα που εισήλθαν στην αγορά ΕΕ από κατασκευαστές που δεν καλύπτονται από τις Δεσμεύσεις δεν αναμένεται να επηρεάσουν σημαντικά τον μέσο όρο της ΕΕ.
French: 10. Les voitures particulières neuves mises sur le marché de l'UE par des constructeurs n'ayant pas contracté d'engagements ne devraient pas avoir d'influence significative sur la moyenne de l'UE.
Greek: 5. Τα αριθμητικά στοιχεία για τα έτη 2001, 2002 και 2003 διορθώνονται κατά 0,7% για τη μεταβολή του κύκλου οδήγησης.Για τα έτη 2002 και 2003, λαμβάνονται υπόψη τα δεδομένα που κατέθεσαν τα κράτη μέλη.
French: 11. Un coefficient correcteur de 0,7 % a été appliqué aux chiffres indiqués pour 2001, 2002 et 2003 afin de tenir compte de l'adaptation du cycle de conduite. Pour 2002 et 2003, les données utilisées sont celles des États membres.
Greek: 6. Τα επί τοις εκατό ποσοστά υπολογίζονται από μη στρογγυλεμένα αριθμητικά στοιχεία σχετικά με το CO2.
French: 12. Les pourcentages sont calculés sur la base des valeurs d'émission de CO2 non arrondies.
Greek: 7. Το πρώτο αριθμητικό στοιχείο βασίζεται σε δεδομένα από τα κράτη μέλη· το δεύτερο βασίζεται σε δεδομένα από την ACEA.
French: 13. Le premier chiffre est obtenu en utilisant les données des États membres; le second repose sur les données communiquées par l'ACEA.
Greek: 8. Το πρώτο αριθμητικό στοιχείο βασίζεται σε δεδομένα του 2003 από τα κράτη μέλη και σε δεδομένα του 1995 από την ACEA· το δεύτερο βασίζεται κατ’ αποκλειστικότητα σε δεδομένα από την ACEA.
French: 14. Le premier chiffre se fonde sur les données des États membres pour 2003 et les données de l'ACEA pour 1995; le second se fonde uniquement sur les données communiquées par l'ACEA.
Greek: 9. Τα δεδομένα της ACEA που περιλαμβάνονται στην παρούσα ανακοίνωση καλύπτουν και την Rover/MG. Ωστόσο, δεδομένου ότι η Rover/MG – η οποία καλυπτόταν αρχικά από την Δέσμευση, όντας, τότε, τμήμα της BMW- δεν αποτελεί πλέον μέλος της ACEA, η ACEA δήλωσε ότι η ένωση δεν μπορεί να επωμισθεί ευθύνες για τις επιδόσεις, εις ό,τι αφορά το CO2, των αυτοκινήτων Rover μέχρι το 2008.
French: 15. Les données de l’ACEA figurant dans la présente communication incluent Rover/MG. Toutefois, étant donné que ce constructeur (initialement partie à l'engagement en tant que membre du groupe BMW) n'est plus membre de l'ACEA, l'ACEA a déclaré qu'elle refusait toute responsabilité quant aux performances de Rover en matière de CO2 d'ici à 2008.
Greek: Πίνακας 2 : Επίτευξη του στόχου των 140g/km για το 2008/2009
French: Tableau 2 : Réalisation de l'objectif de 140 g/km en 2008/2009
Greek: Στόχος 140g/km: απόκλιση |
French: Écart par rapport à l'objectif de 140 g/km |
Greek: Σύνολο | Ετησίως |
French: Total | Par an |
Greek: JAMA για όλα τα καύσιμα ** | 196 | 172 | 18.6 | 32 | 3.1 | 5.3 |
French: JAMA tous carburants** | 196 | 172 | 18,6 | 32 | 3,1 | 5,3 |
Greek: KAMA για όλα τα καύσιμα ** | 197 | 179 | 21.8 | 39 | 3.6 | 6.5 |
French: KAMA tous carburants** | 197 | 179 | 21,8 | 39 | 3,6 | 6,5 |
Greek: * Το πρώτο αριθμητικό στοιχείο βασίζεται στα δεδομένα των κρατών μελών· το δεύτερο βασίζεται στα δεδομένα της ACEA
French: * Le premier chiffre se fonde sur les données communiquées par les États membres, le second se fonde sur les données communiquées par l'ACEA.
Greek: ** Με βάση τα δεδομένα των κρατών μελών
French: **Les chiffres indiqués reposent sur les données transmises par les États membres.
Greek: Σχήμα 1 : Μέσες ειδικές εκπομπές CO 2 των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων στην ΕΕ και στα κράτη μέλη το 1995 και το 2003 (σταθμισμένοι μέσοι όροι βάσει των δεδομένων για τα πετρελαιοκίνητα και βενζινοκίνητα οχήματα)[20]
French: Figure 1 : Moyenne des émissions spécifiques de CO 2 des voitures particulières neuves dans l'UE et dans les États membres en 1995 et en 2003 (moyennes pondérées calculées à partir des données recueillies sur les véhicules diesel et à essence)[20]
Greek: Σταθμισμένες μέσες ειδικές εκπομπές: συνδυασμός (ACEA/JAMA/KAMA) g/km
French: Émissions spécifiques moyennes pondérées(ACEA/JAMA/KAMA) en g/km
Greek: [pic](1995 Δεδομένα του 1995, όπως διαβιβάστηκαν από τις ενώσεις: για το 2003, εμφαίνονται τα επίσημα δεδομένα της ΕΕ, ενώ τα δεδομένα του 2003 διορθώνονται με συντελεστή 0.7 % για την προσαρμογή της αλλαγής του κύκλου
French: [pic] Pour 1995, les données sont celles communiquées par les associations; pour 2003, ce sont les données officielles de l'UE qui sont indiquées. Un coefficient correcteur de 0,7 % a été appliqué aux données 2003 afin de tenir compte de l'adaptation du cycle de conduite
Greek: Πίνακας 3 : Τάσεις στη σύνθεση των νέων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην αγορά, για κάθε ένωση και για την ΕΕ
French: Tableau 3: Tendances de la structure des immatriculations de voitures neuves sur le marché, pour chaque association et pour l'UE
Greek: Ντήζελ | 24.0% | 24.3% | 24.3% | 27.0% | 31.0% | 35.8% | 39.4% | 43.6% | 47.5% | 23.5 |
French: Diesel | 24,0% | 24,3% | 24,3% | 27,0% | 31,0% | 35,8% | 39,4% | 43,6% | 47,5% | 23,5 |
Greek: Όλα τα καύσιμα | 10241651 | 10811011 | 11226009 | 11935533 | 12518260 | 12217744 | 12552498 | 11649782 | 11533323 | 12.6% |
French: Tous carburants | 10241651 | 10811011 | 11226009 | 11935533 | 12518260 | 12217744 | 12552498 | 11649782 | 11533323 | 12,6% |
Greek: Ντήζελ | 9.5% | 10.4% | 11.2% | 13.1% | 14.9% | 16.5% | 17.4% | 22.6% | 28.2% | 18.7 |
French: Diesel | 9,5% | 10,4% | 11,2% | 13,1% | 14,9% | 16,5% | 17,4% | 22,6% | 28,2% | 18,7 |
Greek: Όλα τα καύσιμα | 1233975 | 1342144 | 1510818 | 1666816 | 1716048 | 1667987 | 1520643 | 1501937 | 1703960 | 38.1% |
French: Tous carburants | 1233975 | 1342144 | 1510818 | 1666816 | 1716048 | 1667987 | 1520643 | 1501937 | 1703960 | 38,1% |
Greek: Ντήζελ | 1.6% | 1.8% | 2.3% | 6.1% | 7.4% | 8.3% | 13.9% | 22.0% | 26.1% | 24.5 |
French: Diesel | 1,6% | 1,8% | 2,3% | 6,1% | 7,4% | 8,3% | 13,9% | 22,0% | 26,1% | 24,5 |
Greek: Όλα τα καύσιμα | 169060 | 236454 | 275453 | 373230 | 463724 | 491244 | 396792 | 325436 | 427341 | 152.8% |
French: Tous carburants | 169060 | 236454 | 275453 | 373230 | 463724 | 491244 | 396792 | 325436 | 427341 | 152,8% |
Greek: Ντήζελ | 22.2% | 22.4% | 22.3% | 24.7% | 28.4% | 32.6% | 36.4% | 40.7% | 44.4% | 22.2 |
French: Diesel | 22,2% | 22,4% | 22,3% | 24,7% | 28,4% | 32,6% | 36,4% | 40,7% | 44,4% | 22,2 |
Greek: Όλα τα καύσιμα (3) | 11644686 | 12389609 | 13012280 | 13975579 | 14698032 | 14376975 | 14469933 | 13477155 | 13664624 | 17.3% |
French: Tous carburants (3) | 11644686 | 12389609 | 13012280 | 13975579 | 14698032 | 14376975 | 14469933 | 13477155 | 13664624 | 17,3% |
Greek: (1) Τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα που διετέθησαν στην αγορά ΕΕ από κατασκευαστές που δεν καλύπτονται από τις δεσμεύσεις δεν επηρεάζουν σημαντικά τα αριθμητικά στοιχεία.
French: (1) Les voitures particulières neuves commercialisées sur le marché de l'UE par des constructeurs n'ayant pas contracté d'engagement n'ont pas d'influence notable sur les chiffres.
Greek: (2) Η μεταβολή για την περίοδο 1995 έως 2003 για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αντιπροσωπεύει τη μεταβολή στο απόλυτο ποσοστό συμμετοχής κάθε τύπου καυσίμου στις συνολικές ταξινομήσεις. Η μεταβολή για το σύνολο των αυτοκινήτων ισούται με την αύξηση ή τη μείωση στις νέες ταξινομήσεις, σε απόλυτες τιμές. Η μεταβολή στο σύνολο των αυτοκινήτων αντιπροσωπεύει την αύξηση, για την περίοδο αυτή, των νέων ταξινομήσεων στην ΕΕ-15.
French: (2) Les variations observées au cours de la période 1995-2003 pour les véhicules à essence et au diesel représentent l'évolution des parts absolues de chaque type de carburant dans le total des immatriculations. La variation du nombre total de voitures correspond à l'augmentation ou à la diminution absolue du nombre des nouvelles immatriculations. La variation du nombre total de voitures représente l'augmentation du nombre des nouvelles immatriculations dans l'UE-15 au cours de la période considérée.
Greek: (3 )Τα σύνολα περιλαμβάνουν τα στατιστικώς μη προσδιορισμένα οχήματα και τα οχήματα που χρησιμοποιούν τύπους «άλλου καυσίμου».
French: (3) Les totaux incluent les véhicules ne figurant pas dans les statistiques et les véhicules utilisant «d'autres types» de carburant.
Greek: (4) Για τα έτη 2002 και 2003, λαμβάνονται υπόψη τα δεδομένα που κατέθεσαν τα κράτη μέλη.
French: (4) Pour 2002 et 2003, les données utilisées sont celles des États membres.
Greek: Βρυξέλλες, 27.6.2005
French: Bruxelles, le 27.6.2005
Greek: COM(2005) 274 τελικό
French: COM(2005) 274 final
Greek: για την αξιολόγηση των προγραμμάτων συνεργασίας μεταξύ, αφενός, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής στους τομείς της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και της επαγγελματικής εκπαίδευσης και κατάρτισης και, αφετέρου, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και του Καναδά στους τομείς της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης και της κατάρτισης
French: sur l’évaluation des programmes de coopération entre la Communauté européenne et les États-Unis d'Amérique dans le domaine de l'enseignement supérieur et de l'enseignement et de la formation professionnels et entre la Communauté européenne et le Canada dans le domaine de l'enseignement supérieur et de la formation
Greek: Η παρούσα ανακοίνωση εκπονήθηκε δυνάμει του άρθρου 7 της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, η οποία υπογράφηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2000[1] και δυνάμει του άρθρου 7 της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Κυβέρνησης του Καναδά, η οποία υπογράφηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2000[2].
French: La présente communication a été établie conformément à l’article 7 de l’accord conclu entre la Communauté européenne et les États-Unis d’Amérique signé le 18 décembre 2000[1] et conformément à l’article 7 de l’accord conclu entre la Communauté européenne et le gouvernement du Canada signé le 19 décembre 2000[2].
Greek: Η τελική έκθεση αξιολόγησης καθώς και οι γενικότερες πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα θα διατίθενται στο ευρύ κοινό στην εξής διεύθυνση του Διαδικτύου: (http://europa.eu.int/comm/dgs/education_culture/evalreports/index_en.htm).
French: Le rapport d’évaluation final et les informations de base relatives au programme seront publiées à l’adresse internet suivante :http://europa.eu.int/comm/dgs/education_culture/evalreports/index_en.htm.
Greek: 2. Τα προγράμματα συνεργασίας
French: 2. LES PROGRAMMES DE COOPÉRATION
Greek: Οι κυριότεροι στόχοι και των δύο προγραμμάτων είναι να συμβάλουν στην προώθηση της αμοιβαίας κατανόησης μεταξύ των λαών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των λαών των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και του Καναδά, συμπεριλαμβανομένης της ευρύτερης γνώσης των γλωσσών, των πολιτισμών και των θεσμών τους[3]· και να βελτιώσουν την ποιότητα της ανάπτυξης του ανθρώπινου δυναμικού τόσο στην Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και στον Καναδά.
French: Les deux programmes visent essentiellement à promouvoir une entente plus étroite entre les peuples de l'Union européenne et des États-Unis d'Amérique et du Canada, y compris une connaissance plus large de leurs langues, de leurs cultures et de leurs institutions[3], et à améliorer la qualité du développement des ressources humaines, tant dans la Communauté européenne qu'aux États-Unis d'Amérique et au Canada.
Greek: 2.2. Μέσα παρέμβασης
French: 2.2. Instruments d'intervention