FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 3.2 Αν και η πρόταση της Επιτροπής αναφέρεται μόνο στην πρόσβαση των αρχών καταχώρησης σε ορισμένες από τις πληροφορίες του SIS II, η EOKE υπογραμμίζει την ανάγκη μεγαλύτερης συνεργασίας για την καταπολέμηση των εγκλημάτων που αφορούν οχήματα. Όπως αναφέρεται στο άρθρο 4 της απόφασης του Συμβουλίου, "τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα για τη διοργάνωση τακτικών διαβουλεύσεων, αναλόγως των αναγκών, μεταξύ των εθνικών αρμόδιων αρχών, σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο, στις οποίες μπορούν να συμμετέχουν οι εκπρόσωποι του ιδιωτικού τομέα (όπως κάτοχοι ιδιωτικών μητρώων απωλεσθέντων οχημάτων, ασφαλιστικές εταιρείες και έμποροι αυτοκινήτων) με σκοπό το συντονισμό των πληροφοριών και την από κοινού ευθυγράμμιση των δραστηριοτήτων στον τομέα αυτό". Η EOKE θεωρεί ότι η Επιτροπή οφείλει να συνεκτιμήσει τις απόψεις αυτές στις μελλοντικές εργασίες της για την καταπολέμηση της εγκληματικότητας όσον αφορά τα οχήματα.
French: 3.2 La proposition de la Commission ne concerne que l'accès des autorités chargées de l'immatriculation à certaines informations du SIS II; le Comité souhaite néanmoins souligner la nécessité d'une plus grande coopération afin de combattre la criminalité visant les véhicules. Conformément à l'article 4 de la décision du Conseil, "les États membres prennent les mesures nécessaires pour organiser, conformément à leur droit national et en fonction des besoins, des consultations régulières entre les autorités nationales compétentes et peuvent y associer des représentants du secteur privé (responsables de registres privés de véhicules disparus, assureurs et représentants du secteur de l'automobile) afin de coordonner les informations et les activités dans ce domaine". Le Comité estime que la Commission doit tenir compte de telles idées dans le cadre de ses futurs travaux relatifs à la lutte contre la criminalité visant les véhicules.
Greek: 3.3 Ως παράδειγμα, η ΕΟΚΕ μπορεί να αναφέρει ένα παλαιότερο σχέδιο της Ιντερπόλ Stop Register Stolen Cars (StoreSto Car, το οποίο ονομάστηκε στη συνέχεια Vehicle Identification, Research and Analysis, VIRA 17). Στόχος του σχεδίου ήταν να συγκεντρωθούν όλες οι πληροφορίες σχετικά με τα αυτοκίνητα σε μια βάση δεδομένων· οι πληροφορίες αυτές παρέχονται από τον αναγνωριστικό αριθμό οχήματος (VIN), εάν το αυτοκίνητο έχει αναφερθεί ως κλεμμένο, έχει εγγραφεί στο μητρώο, έχει εξαχθεί ή εισαχθεί, κατασκευαστεί ή καταστραφεί. Μια τέτοια βάση δεδομένων αποτελεί αφετηρία για συνεργασία μεταξύ των αρχών επιβολής του νόμου, των αρχών καταγραφής, των τελωνειακών αρχών, των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των ασφαλιστικών εταιρειών.
French: 3.3 En guise d'exemple de ce type d'idées, le Comité souhaite évoquer un précédent projet d'Interpol intitulé Stop Register Stolen Cars — Mettre fin à l'immatriculation de voitures volées- (StoreSto Car, renommé par la suite Vehicle Identification, Research and Analysis — Identification, recherche et analyse des véhicules — VIRA 17). Ce projet était destiné à regrouper, dans une unique base de données, l'ensemble des informations portant sur les voitures, l'information étant fournie par le numéro d'identification du véhicule (NIV) lorsque le véhicule a fait l'objet d'une déclaration de vol, d'une immatriculation, d'une exportation ou d'une importation, ou lorsqu'il est fabriqué ou détruit. Une telle banque de données constitue la base de la coopération entre les autorités répressives, les autorités chargées de l'immatriculation, les autorités douanières, les constructeurs automobiles et le secteur des assurances.
Greek: 3.4 Όσον αφορά την υπό εξέταση πρόταση, η EOKE επισημαίνει ακόμα ότι, σε γενικές γραμμές, υφίστανται περιορισμένες δυνατότητες για την εξέταση του ίδιου του οχήματος, προκειμένου να καθοριστεί η ταυτότητα του και να διαπιστωθεί εάν έχει αναφερθεί ως κλεμμένο. Σε πολλές χώρες, η εγγραφή ενός οχήματος σε μητρώο συνδυάζεται με έλεγχο. Κατά συνέπεια, κατά την εγγραφή ενός οχήματος σε μητρώο, υφίσταται η ευκαιρία να ελεγχθεί εάν το όχημα είναι κλεμμένο ή όχι. Είναι, επομένως, σημαντικό να δοθεί στις αρχές καταγραφής αυτό το μέσο ανίχνευσης των οχημάτων που έχουν κλαπεί, υπεξαιρεθεί ή απολεσθεί.
French: 3.4 En ce qui concerne la présente proposition, le Comité souhaite également souligner que les opportunités permettant d'examiner physiquement un véhicule afin d'établir son identité et de savoir s'il a fait l'objet d'une déclaration de vol sont généralement rares. Dans de nombreux pays, l'immatriculation d'un véhicule est assortie d'une inspection. Ainsi, lorsqu'un véhicule est en cours d'immatriculation, il devient possible de vérifier s'il n'a pas été volé. Il est donc essentiel que les autorités d'immatriculation disposent de moyens pour identifier les véhicules volés, détournés ou égarés.
Greek: 3.5 Όπως αναφέρεται στο σημείο 3.2 ανωτέρω, χρειάζεται μεγαλύτερη συνεργασία για την καταπολέμηση των εγκλημάτων που αφορούν οχήματα. Μια άλλη ευκαιρία για τον έλεγχο ενός οχήματος προκύπτει κατά την εξαγωγή ή την εισαγωγή του. Η EOKE συνιστά οι τελωνειακές αρχές να προβαίνουν σε ελέγχους μέσω της ίδιας βάσης δεδομένων SIS II που χρησιμοποιούν και οι αρχές καταγραφής, κατά την εισαγωγή ή εξαγωγή ενός οχήματος.
French: 3.5 Comme indiqué au paragraphe 3.2 ci-dessus, une plus grande coopération doit être instaurée afin de combattre la criminalité visant les véhicules. L'importation ou l'exportation d'un véhicule offre également la possibilité d'examiner physiquement ce véhicule. Le Comité préconise que les autorités douanières consultent les mêmes informations du SIS II que les autorités d'immatriculation, que ce soit lors de l'importation ou de l'exportation d'un véhicule.
Greek: 3.6 Κατά τον έλεγχο ενός οχήματος προκειμένου να διαπιστωθεί εάν έχει δηλωθεί ως κλεμμένο ή όχι, πρέπει να υπάρχει και δυνατότητα καθορισμού της ταυτότητας του οχήματος. Συχνά, η ταυτότητα του οχήματος προσδιορίζεται από τον αναγνωριστικό αριθμό οχήματος (VIN). Είναι συχνό φαινόμενο η παραποίηση ή διπλή χρήση της ταυτότητας ενός οχήματος. Η EOKE υπογραμμίζει ότι στο μέλλον είναι πολύ σημαντικό να αυξηθούν οι δυνατότητες ταυτοποίησης ενός οχήματος. Προτάσεις όπως η ηλεκτρονική αναγνώριση ενός οχήματος (EVI) ή η ταυτοποίηση των ανταλλακτικών, πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά και να αξιολογηθούν.
French: 3.6 Lorsque l'on cherche à savoir si un véhicule a fait l'objet d'une déclaration de vol, il faut également être en mesure d'établir l'identité du véhicule en question. Souvent, le numéro d'identification du véhicule (NIV) permet d'identifier celui-ci. Il n'est pas rare que l'identité d'un véhicule volé ait été falsifiée ou clonée. Le Comité souligne qu'à l'avenir, il sera essentiel de multiplier les moyens d'identification d'un véhicule. Des propositions telles que l'identification électronique des véhicules (IEV) ou un meilleur marquage des pièces détachées doivent être soigneusement examinées et évaluées.
Greek: 3.7 Τέλος, η ΕΟΚΕ προτείνει να πραγματοποιηθεί ακόμα ένα βήμα στο προσεχές μέλλον προκειμένου να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής του εν λόγω κανονισμού. Πράγματι, η υπό εξέταση πρόταση της Επιτροπής που αφορά τον έλεγχο ενδεχόμενης κλοπής, υπεξαίρεσης ή απώλειας οχημάτων θα μπορούσε να συνδυαστεί με τη δυνατότητα επαναπατρισμού τους. Η δυνατότητα αυτή διαφέρει σημαντικά από το ένα κράτος μέλος στο άλλο και εξαρτάται από τις διάφορες διατάξεις των διαφόρων χωρών σε ό,τι αφορά την καλή πίστη. Σε ορισμένες χώρες, είναι δυνατόν να γίνεται δεκτή η κυριότητα κλεμμένου οχήματος εάν τούτο έχει αποκτηθεί καλή τη πίστη, ενώ σε άλλες όχι. Ακόμη, πρέπει να εξεταστούν και να αξιολογηθούν στο μέλλον οι δυνατότητες επαναπατρισμού οχημάτων που έχουν αποδεδειγμένα κλαπεί.
French: 3.7 Enfin, le Comité estime que des progrès plus significatifs devraient être accomplis dans un avenir très proche, afin d'étendre le champ d'application de ce règlement. De fait, la présente proposition de la Commission, dont l'objectif est de permettre de vérifier si un véhicule n'a pas été volé, détourné ou perdu, devrait être assortie de la possibilité de rapatrier les véhicules. Cette possibilité varie considérablement d'un État membre à l'autre et dépend des dispositions nationales en vigueur portant sur la bonne foi. Dans certains pays, il est possible de se voir reconnaître la propriété d'un véhicule volé lorsque ce véhicule a été acquis de bonne foi; dans d'autres pays c'est impossible. À l'avenir, il sera également nécessaire d'étudier et d'évaluer les possibilités de rapatrier les véhicules qui se sont avérés être des véhicules volés.Bruxelles, le 14 décembre 2005.La Présidentedu Comité économique et social européenAnne-Marie Sigmund[1] COM(2003)510 final – 2003/0198 (COD).[2] JO C 110 du 30.04.2004.[3] Voir note 1.[4] Source: statistiques fournies par Europol, La Haye, 27 juin 2005.[5] JO L 389 du 30.12.2004.--------------------------------------------------
Greek: Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 69/169/ΕΟΚ όσον αφορά προσωρινούς ποσοτικούς περιορισμούς για τις εισαγωγές μπίρας στη Φινλανδία
French: Avis du Comité économique et social européen sur la "Proposition de directive du Conseil modifiant la directive 69/169/CEE en ce qui concerne la restriction quantitative temporaire sur les importations de bière en Finlande"
Greek: COM(2005) 427 τελικό- 2005/0175 (CNS)
French: [COM(2005) 427 final — 2005/0175 (CNS)]
Greek: (2006/C 65/05)
French: (2006/C 65/05)
Greek: Στις 30 Σεπτεμβρίου 2005 και σύμφωνα με το άρθρο 93 της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, το Συμβούλιο αποφάσισε να ζητήσει τη γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής σχετικά με την ανωτέρω πρόταση
French: Le 30 septembre 2005, le Conseil, a décidé, conformément à l'article 93 du traité instituant la Communauté européenne, de consulter le Comité économique et social européen sur la proposition susmentionnée.
Greek: Το ειδικευμένο τμήμα "Ενιαία αγορά, παραγωγή και κατανάλωση", στο οποίο ανατέθηκε η προετοιμασία των σχετικών εργασιών της ΕΟΚΕ, υιοθέτησε τη γνωμοδότησή του στις 11 Νοεμβρίου 2005 με βάση εισηγητική έκθεση του κ. Byrne.
French: La section spécialisée "Marché unique, production et consommation", chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a adopté son avis le 11 novembre 2005 (rapporteur: M. BYRNE ).
Greek: Κατά την 422η σύνοδο ολομέλειάς της, της 14ης και 15ης Δεκεμβρίου 2005 (συνεδρίαση της 14ης Δεκεμβρίου 2005), η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε με 115 ψήφους υπέρ, 3 κατά και 14 αποχές, την ακόλουθη γνωμοδότηση:
French: Lors de sa 422ème session plénière des 14 et 15 décembre 2005 (séance du 14 décembre 2005), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 115 voix pour, 3 voix contre et 14 abstentions.
Greek: 1. Περίληψη
French: 1. Synthèse
Greek: 1.1 Η Φινλανδία ζήτησε παράταση της ισχύος των υφιστάμενων περιορισμών στις εισαγωγές μπίρας από ταξιδιώτες που προέρχονται από χώρες εκτός των κρατών μελών πέραν της 1ης Ιανουαρίου 2006. Στόχος της αίτησης είναι η αντιμετώπιση προβλημάτων φορολογικού, οικονομικού, κοινωνικού, υγειονομικού χαρακτήρα και δημόσιας τάξης.
French: 1.1 La Finlande a demandé que la restriction actuelle sur les importations de bière effectuées par des voyageurs provenant de pays tiers soit prolongée au-delà du 1er janvier 2006. Cette demande a pour but de s'attaquer aux problèmes qui se posent sur le plan fiscal, économique, social, sanitaire et de l'ordre public.
Greek: 1.2 Με την προτεινόμενη τροπολογία θα επιτρέπεται στη Φινλανδία να παρατείνει την απαγόρευση μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2006. Ωστόσο, το μέγιστο όριο των έξι λίτρων θα αυξηθεί σε 16 που είναι το όριο που ισχύει σήμερα στη Φινλανδία.
French: 1.2 La modification autoriserait la Finlande à prolonger la restriction jusqu'au 31 décembre 2006. La quantité maximale autorisée sera néanmoins relevée et la limite quantitative passera ainsi de six litres par personne à seize litres; il s'agit du seuil qui est actuellement appliqué par la Finlande.
Greek: 1.3 Η ΕΟΚΕ υποστηρίζει την τροποποίηση.
French: 1.3 Le CESE est favorable à la modification proposée.
Greek: 2.1 Το 2000, επετράπη στη Φινλανδία να εφαρμόσει μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2005 παρέκκλιση με σκοπό τον περιορισμό των εισαγωγών μπίρας από μεμονωμένα άτομα με προέλευση χώρες εκτός των κρατών μελών σε τουλάχιστον 6 λίτρα. Συγκεκριμένα, η Φινλανδία συνορεύει με τη Ρωσία όπου το αλκοόλ είναι πολύ φθηνότερο και αν ίσχυαν τα κανονικά νομισματικά όρια τα άτομα θα μπορούσαν να εισαγάγουν 200 λίτρα μπίρας.
French: 2.1 En 2000, la Finlande a bénéficié, jusqu'au 31 décembre 2005, d'une dérogation l'autorisant à limiter à un maximum de six litres par personne les importations de bière effectuées par des voyageurs en provenance de pays autres que les États membres. La Finlande possède notamment une frontière commune avec la Russie où l'alcool est nettement moins cher; de ce fait, l'application des seuils monétaires habituels aurait permis à chaque voyageur d'importer environ 200 libres de bière.
Greek: 2.2 Λόγω της μεγάλης διαφοράς στην τιμή ο αντίκτυπος των απεριορίστων εισαγωγών στους φινλανδούς λιανοπωλητές, στα φορολογικά έσοδα της κυβέρνησης και όσον αφορά τα κοινωνικά προβλήματα και τα προβλήματα υγείας θα ήταν ιδιαίτερα αισθητός.
French: 2.2 En raison de la forte différence entre les prix, l'absence de limitation des importations nuirait fortement aux détaillants finlandais, aux recettes fiscales perçues par le gouvernement et engendrerait de graves problèmes sociaux et sanitaires.
Greek: 2.3 Ωστόσο, η Φινλανδία έχει ήδη προβεί σε σημαντικές μειώσεις του φόρου το 2004 και έχει θέσει υψηλότερο μέγιστο όριο 16 λίτρων αντί για έξι. Συνεπώς, η Φινλανδία αναζητά μια μακροπρόθεσμη λύση.
French: 2.2 Dès 2004, la Finlande a néanmoins introduit des réductions fiscales significatives et a préféré autoriser une quantité maximale de seize litres par personne au lieu de six. La Finlande s'est donc efforcée d'évoluer vers une solution à long terme.
Greek: 3.1 Η ΕΟΚΕ σημειώνει τις προσπάθειες που έχει καταβάλει η Φινλανδία για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα και πιστεύει συνεπώς ότι θα ήταν σωστό να της χορηγηθεί περαιτέρω παράταση της παρέκκλισης μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2006.
French: 3.1 Le Comité prend acte des mesures qu'a déjà prises la Finlande afin de régler le problème et juge dès lors qu'il convient de prolonger la dérogation jusqu'au 31 décembre 2006.Bruxelles, le 14 décembre 2005.La Présidentedu Comité économique et social européenAnne-Marie Sigmund--------------------------------------------------
Greek: Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής με θέμα Η ασφάλεια στα μέσα μεταφοράς
French: Avis du Comité économique et social européen sur "La sûreté des modes de transport"
Greek: (2006/C 65/06)
French: (2006/C 65/06)
Greek: Στις 2 Ιουνίου 2005 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε με βάση το 262 της Συνθήκης των ΕΚ από την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή να καταρτίσει διερευνητική γνωμοδότηση για το ακόλουθο θέμα: Η ασφάλεια στα μέσα μεταφοράς
French: Par courrier en date du 2 juin 2005, la Commission a invité le Comité économique et social européen, conformément à l'article 262 du traité instituant la Communauté européenne, à élaborer un avis sur le thème "La sûreté des modes de transport"
Greek: Το ειδικευμένο τμήμα "Μεταφορές, ενέργεια, υποδομές, κοινωνία των πληροφοριών", στο οποίο ανατέθηκε η προετοιμασία των σχετικών εργασιών, υιοθέτησε τη γνωμοδότησή του στις 24 Νοεμβρίου 2005, με βάση την εισηγητική έκθεση του κυρίου SIMONS.
French: La section spécialisée "Transports, énergie, infrastructures, société de l'information", chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a adopté son avis le 24 novembre 2005 (rapporteur: M. Simons).
Greek: Κατά την 422η σύνοδο ολομέλειάς της, της 14ης και 15ης Δεκεμβρίου 2005 (συνεδρίαση της 14ης Δεκεμβρίου), η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε με 124 ψήφους υπέρ και 4 αποχές, την ακόλουθη γνωμοδότηση:
French: Lors de sa 422ème session plénière des 14 et 15 décembre 2005 (séance du 14 décembre 2005), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 124 voix pour et 4 abstentions.
Greek: 1.1 Μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 στη Νέα Υόρκη, του Νοεμβρίου 2003 στην Κωνσταντινούπολη, της 11ης Μαρτίου 2004 στη Μαδρίτη, της 7ης Ιουλίου 2005 στο Λονδίνο αλλά και τις τρομοκρατικές ενέργειες σε άλλα σημεία της γης, το ενδιαφέρον για το θέμα της ασφάλειας έχει αυξηθεί όσο ποτέ άλλοτε. Παντού λαμβάνονται προληπτικά μέτρα και μέτρα που αφορούν τη λειτουργία των μεταφορών προκειμένου να προστατευθούν όσο το δυνατό καλύτερα πρόσωπα, εμπορεύματα και μέσα μεταφοράς. Σε πολιτικό επίπεδο, η ασφάλεια έχει καταστεί πλέον κρίσιμο θέμα.
French: 1.1 Après les attentats terroristes du 11 septembre 2001 à New York, de novembre 2003 à Istanbul, du 11 mars 2004 à Madrid, du 7 juillet 2005 à Londres et tous les autres perpétrés ailleurs, l'attention portée à la question de la sûreté s'est considérablement accrue. Chacun s'efforce de prendre des mesures susceptibles de protéger le mieux possible les personnes, les moyens de transport et les biens, tant à titre préventif que sur le plan opérationnel. Au niveau politique, la sûreté est devenue un sujet brûlant.
Greek: 1.2 Υπό το πρίσμα αυτό, ο όρος "ασφάλεια" συμπεριλαμβάνει όλα τα μέτρα που λαμβάνονται για την πρόληψη τρομοκρατικών επιθέσεων αλλά και μέτρα για την πρόληψη εγκληματικών ενεργειών και κυρίως κλοπών.
French: 1.2 Par "sûreté", il faut entendre en l'occurrence les mesures visant à prévenir les attentats terroristes et la criminalité, en particulier les vols.
Greek: 1.3 H EOKE δραστηριοποιήθηκε και σε αυτόν τον τομέα. Υιοθέτησε ορισμένες γνωμοδοτήσεις από τις οποίες ξεχωρίζει η διερευνητική γνωμοδότηση της 24ης Οκτωβρίου 2004 [1], εισηγήτρια της οποίας ήταν η κυρία Μπρεδήμα — Σαββοπούλου, δεδομένου ότι στη γνωμοδότηση αυτή εξετάζονται εκτενώς τόσο η ασφάλεια στις θαλάσσιες όσο και στις αεροπορικές μεταφορές.
French: 1.3 Le Comité n'est pas non plus resté inactif. Il a adopté divers avis sur la question, parmi lesquels l'avis exploratoire du 24 octobre 2002 [1], dont Mme BREDIMA-SAVOPOULOU était rapporteuse, revêt une grande importance puisqu'il examine de manière approfondie la sûreté dans la navigation et l'aviation civile.
Greek: 1.4 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε στις 23 Δεκεμβρίου 2003 ένα συμβουλευτικό έγγραφο με τίτλο "Η Ασφάλεια των εμπορευματικών Μεταφορών" στο οποίο καλεί τα ενδιαφερόμενα μέρη να της κοινοποιήσουν τις απόψεις τους σχετικά με το θέμα "ασφάλεια". Επίσης, στην ανακοίνωση της προς το Συμβούλιο [2], η Επιτροπή πρότεινε τη θέσπιση προγράμματος πλαίσιο στον τομέα της ασφάλειας, ενώ στις 12 Αυγούστου 2005 δημοσιεύτηκε στην επίσημη εφημερίδα [3] το πρόγραμμα εργασίας στον τομέα της ασφάλειας και της καταπολέμησης της τρομοκρατίας. Ορισμένα στοιχεία των εγγράφων αυτών χρησίμευσαν ως βάση για την εκπόνηση της παρούσας διερευνητικής γνωμοδότησης.
French: 1.4 Le 23 décembre 2003, la Commission européenne a publié un document de consultation relatif à la sécurité du transport de fret, dans lequel elle invite les parties intéressées à lui faire connaître leurs vues sur le thème de la sûreté. Dans sa communication au Conseil et au Parlement européen [2], la Commission a également proposé l'établissement d'un programme-cadre dans le domaine de la sûreté, et le 12 août 2005 est paru au Journal officiel de l'UE [3] un programme de travail en matière de sûreté contre le terrorisme. Plusieurs éléments contenus dans ces publications ont été utiles pour l'élaboration de cet avis exploratoire.
Greek: 1.5 Βασικός στόχος της διερευνητικής γνωμοδότησης είναι συνεπώς να προσφέρει μεγαλύτερη σαφήνεια όσον αφορά τον ρόλο και τις αρμοδιότητες των επιμέρους παραγόντων, τόσο σε εθνικό όσο και σε διεθνές επίπεδο, στον τομέα της ασφάλειας, δηλαδή:
French: 1.5 Le présent avis exploratoire vise essentiellement à clarifier le rôle et la responsabilité des diverses parties prenantes, tant au plan national qu'international, actives dans le domaine de la sûreté:
Greek: - των προσώπων (ταξιδιωτών και του προσωπικού που εργάζεται σε διάφορους τομείς των μεταφορών),
French: - des personnes (voyageurs et personnel des chaînes de transport);
Greek: - των μέσων μεταφοράς, των εμπορευμάτων και των υποδομών που χρησιμοποιούνται, με τελικό στόχο τη βελτίωση της ασφάλειας των προσώπων, εμπορευμάτων, των μέσων μεταφοράς και των υποδομών.
French: - des moyens de transport à emprunter, des biens et des infrastructures à utiliser, dans le but ultime d'améliorer la sûreté des personnes, des biens, des moyens de transport et des infrastructures.
Greek: 1.6 Η παρούσα γνωμοδότηση επικεντρώνεται αποκλειστικά στα μέτρα προστασίας και ασφαλείας και όχι στην ασφαλή λειτουργία των μέσων μεταφοράς. Δυστυχώς, η διαφορά αυτή δεν μπορεί να αποδοθεί σε όλες τις γλώσσες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, πράγμα που αποτελεί πρόβλημα.
French: 1.6 Cet avis porte exclusivement sur la sûreté des modes de transport et non sur leur sécurité. L'absence, dans plusieurs pays de l'Union européenne, de distinction linguistique entre ces deux notions est source de complication.
Greek: 1.7 Όσον αφορά την προστασία των υποδομών που χρησιμοποιούνται από τα επίγεια μέσα μεταφοράς, πρέπει να γίνεται διάκριση μεταξύ των Διευρωπαϊκών Διαδρόμων, συμπεριλαμβανομένων των κόμβων μετάβασης, και των εθνικών υποδομών. Ωστόσο, δεν είναι πάντα εύκολο να διευκρινιστεί που αρχίζει και που τελειώνει η επικουρικότητα στο πλαίσιο των επίγειων μέσων μεταφοράς.
French: 1.7 En ce qui concerne la sécurisation des infrastructures utilisées pour le transport terrestre, il convient de distinguer les corridors des réseaux transeuropéens (RTE), y compris les points de passage, des infrastructures nationales. Pour ce qui est des modes de transport terrestre, il n'est pas toujours évident de savoir où commence et où finit la subsidiarité.
Greek: Σχετικά με τα μέτρα προστασίας στο πλαίσιο των επίγειων μέσων μεταφοράς, πρέπει να καταστεί σαφές ότι υπάρχει έντονη αλληλεξάρτηση μεταξύ όλων των μέσων μεταφοράς στην εφοδιαστική αλυσίδα, και συνεπώς όχι μόνο μεταξύ των επίγειων μέσων, και ότι αυτό προϋποθέτει εκτεταμένη εναρμόνιση με στόχο τη λήψη μέτρων προστασίας. Άλλωστε, η διατροπική προσέγγιση των μέτρων προστασίας είναι απαραίτητη προκειμένου να αποφευχθεί η στρέβλωση του ανταγωνισμού μεταξύ των επιμέρους μέσων μεταφοράς, ενώ θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι το κόστος των μέτρων ασφαλείας μπορεί να διαφέρει αισθητά από το ένα μεταφορικό μέσο στο άλλο.
French: S'agissant des mesures de sûreté dans les modes de transport terrestre, il faut être conscient que dans la chaîne logistique, une interdépendance très forte existe entre tous les modes de transport, terrestre ou autres, et que cet état de fait exige que les diverses parties s'accordent très étroitement sur les mesures à prendre. Il est d'ailleurs indispensable d'adopter une approche intermodale en la matière afin d'éviter également des distorsions de concurrence entre les divers modes de transport. À cet égard, il faut garder à l'esprit que les coûts liés à la sûreté peuvent fluctuer considérablement d'un mode à l'autre.
Greek: Η γνωμοδότηση δίνει ιδιαίτερη έμφαση σε θέματα που συνδέονται άμεσα με την ενίσχυση των μέτρων προστασίας από κινδύνους. Θα πρέπει γι αυτό να απαντηθούν ερωτήματα όπως:
French: Il conviendra également d'insister sur des aspects qui découlent directement de l'augmentation des mesures de sûreté. On pourrait notamment examiner les questions suivantes:
Greek: - Ποιος είναι ο αντίκτυπος των μέτρων ασφαλείας για τους εργαζομένους;
French: - Quel est l'impact des mesures de sûreté sur les travailleurs?
Greek: - Η εκπαίδευση στον τομέα της διοίκησης επιχειρήσεων πρέπει να συμπεριλαμβάνει και εκπαίδευση σχετικά με τη διαχείριση κρίσεων;
French: - Les programmes de formation aux techniques de gestion doivent-ils comprendre un volet consacré à la "gestion de crise"?
Greek: - Ποιος θα αναλάβει το κόστος των μέτρων ασφαλείας;
French: - Qui sera amené à supporter les coûts des mesures de sûreté?
Greek: - Ποιος είναι ο ρόλος των ασφαλιστικών εταιρειών;
French: - Quel est le rôle des compagnies d'assurances?