Greek: Οι εστιασμένες δημόσιες προμήθειες σε ευρωπαϊκό επίπεδο προσφέρουν επαρκώς ευρεία αγορά για καθαρά οχήματα. Επίσης θα αποτελούσαν λογική συνέχεια στην κοινοτική χρηματοδότηση πιλοτικών στόλων καθαρών οχημάτων, υποστηριζόμενων με βάση τα προγράμματα πλαίσιο έρευνας και ανάπτυξης και τα διαρθρωτικά ταμεία. Η κοινοτική χρηματοδότηση, παραδείγματος χάρη τα διαρθρωτικά ταμεία και τα ταμεία συνοχής, θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί για την προώθηση των τεχνολογικών εξελίξεων καθαρών οχημάτων, για την ανάπτυξη καθαρών δημόσιων μεταφορών σε αστικές περιοχές και για τη συγκρότηση δικτύων διανομής για εναλλακτικά καύσιμα οχημάτων.Το σχέδιο κοινοτικών κατευθυντηρίων γραμμών στρατηγικής για τη συνοχή κατά το χρονικό διάστημα 2007-2013 ορίζει ότι οι επενδύσεις αυτές σε καθαρές μεταφορές θα μπορούσε να συνοδεύονται από την κατάλληλη διαχείριση της κυκλοφορίας, με ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια, σύμφωνα με εθνικά και κοινοτικά πρότυπα. Εθνικές ή περιφερειακές στρατηγικές θα μπορούσε επίσης να λάβουν υπόψη την ανάγκη ισόρροπης (και καθαρής) κατανομής μέσων που εξυπηρετεί ανάγκες και οικονομικές και περιβαλλοντικές.Η συλλογική προμήθεια καθαρότερων οχημάτων από δημόσιους φορείς θα μπορούσε να αποτελέσει σημαντική τόνωση των κατασκευαστών οχημάτων και να παράσχει τη βεβαιότητα για αγορά αυτών των τύπων οχημάτων, όπως αναφέρεται στην Πράσινη Βίβλο για την ενεργειακή απόδοση. Με την παρούσα οδηγία, σε πρώτη φάση εισάγεται ελάχιστη ποσόστωση προμήθειας 25% καθαρών οχημάτων για τις κατηγορίες οχημάτων στις οποίες οι δημόσιες προμήθειες κατέχουν σημαντικό μερίδιο αγοράς. Μόλις αποκτηθεί εμπειρία αγοράς, η υποχρέωση προμήθειας θα ήταν δυνατόν να επεκταθεί σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων.
French: Les marchés publics européens constituent un marché suffisamment important pour les véhicules propres. Ce serait également une suite logique aux projets de démonstrations pilotes de véhicules propres, financés au niveau communautaire par les programmes cadres de recherche et développement et les fonds structurels. Les financements communautaires, par exemple les fonds structurels et de cohésion, pourraient être utilisés pour promouvoir les développements technologiques des véhicules propres, pour le développement d’un transport en commun propre dans des secteurs urbains, et pour la mise en place de réseaux de distribution pour les carburants alternatifs pour les véhicules. L’avant-projet d’orientations stratégiques communautaires pour la politique de cohésion pour la période 2007-2013 indique que ces investissements dans le transport propre pourraient être accompagnés d’une gestion appropriée du trafic, avec une attention particulière à la sécurité, selon les normes nationales et communautaires. Les stratégies nationales ou régionales pourraient également tenir compte de la nécessité de réaliser un rééquilibrage modal (avec un transfert vers des modes plus propres) qui servirait à la fois les besoins économiques et environnementaux Si les organismes publics pouvaient collectivement acquérir des véhicules moins polluants, cela constituerait une incitation claire pour les constructeurs en contribuant à crédibiliser l'existence d'un marché pour ce type de véhicules, comme il est recommandé dans le livre vert sur l'efficacité énergétique. Un quota d'achats minimum de 25 % de véhicules propres est introduit par cette directive, dans un premier temps pour les catégories de véhicules pour lesquelles les acquisitions publiques représentent une part importante du marché. À partir de cette expérience, les exigences en matière d'acquisition pour les organismes publics pourraient être étendues à toutes les catégories de véhicule. La production de l'industrie automobile est destinée à un large marché européen fortement intégré. Le soutien au développement de marchés pour les véhicules propres devrait par conséquent être harmonisé au niveau de l'UE pour offrir à l'industrie un cadre efficace en matière de coûts. Des limites de qualité de l'air sont définies par la législation communautaire. La réduction des émissions de polluants devrait donc également être soutenue par des actions applicables dans toute l'Union. |