FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 3.5 Θεωρείται ουσιώδες να εξετασθεί η εκκρεμούσα τροποποίηση του κανονισμού αριθ. 3922/91 (ΕΕ-OPS-1) σε συνάρτηση με τους στόχους περί ασφαλείας και εναρμόνισης και να αναπτυχθούν οι μελλοντικοί κανόνες εφαρμογής του ΕΟΑΑ για τις αεροπορικές δραστηριότητες σύμφωνα με μια ενιαία και συνεκτική προσέγγιση του κανονισμού για την ασφάλεια, βασισμένη σε σαφή επιστημονικά δεδομένα και στοιχεία περί ασφαλείας.
French: 3.5 Il est essentiel que la modification pendante du règlement (CEE) no 3922/91 (EU-OPS-1) soit analysée en fonction des objectifs de sécurité et d'harmonisation et que les règles d'application qu'adoptera l'AESA en matière d'opérations aériennes soient développées selon une approche cohérente commune de la réglementation et sur la base de données scientifiques et de sécurité claires.
Greek: 3.6 Θεωρείται επίσης ουσιώδες να εξασφαλισθεί μια ομαλή μετάβαση από τα τρέχοντα εθνικά συστήματα (τα οποία βασίζονται στους κανόνες JAR-OPS-1) και να επιδιωχθεί να περιορισθούν οι αλλαγές των υφισταμένων κανόνων στην προσαρμογή τους στο κοινοτικό δίκαιο και στο νέο πλαίσιο του ΕΟΑΑ.
French: 3.6 Il importe par ailleurs de garantir une transition en douceur à partir des systèmes nationaux actuels (sur la base des normes JAR-OPS-1) et de veiller à ce que les modifications apportées aux normes en vigueur se bornent à les adapter à la législation communautaire et au nouveau cadre mis en place autour de l'AESA.
Greek: 4.1 Ο ορισμός των εμπορικών δραστηριοτήτων (άρθρο 1) θα πρέπει να συμπεριλάβει και τις εταιρικές και τις διαχωρισμένες δραστηριότητες. Οι διάφοροι ενδιαφερόμενοι φορείς θα πρέπει, ειδικότερα, να υποχρεούνται να αποδεικνύουν ότι διαθέτουν τη σχετική ικανότητα και να υπόκεινται στους ίδιους κανόνες εφαρμογής. Όλοι οι επιβάτες θα πρέπει να απολαύουν της ίδιας προστασίας της ασφάλειάς τους εντός της ΕΕ. Επιπροσθέτως, δεδομένου ότι συχνά οι πτήσεις σύνθετων μηχανοκίνητων αεροσκαφών (Boeing 737, Airbus A319) πραγματοποιούνται στον ίδιο εναέριο χώρο με τις πτήσεις για εμπορικούς σκοπούς, θεωρείται υψίστης σημασίας να υπόκεινται για λόγους ασφαλείας στους ίδιους κανόνες και στην ίδια εφαρμογή των κανόνων που ισχύουν για τις εμπορικές δραστηριότητες.
French: 4.1 La définition des opérations commerciales (article 1er) devrait être étendue aux opérations réalisées par l'aviation d'affaires et à celles réalisées en propriété fractionnée. Les opérateurs devraient notamment être tenus d'apporter la preuve de leur capacité à effectuer ces opérations qui devraient en outre être soumises à des règles d'application identiques. Tous les passagers au sein de l'Union européenne devraient bénéficier de la même protection en matière de sécurité. Par ailleurs, étant donné que ces opérations sont souvent réalisées à l'aide d'aéronefs à motorisation complexe (Boeing 737, Airbus A319) dans le même espace aérien que les opérations commerciales, il importe au plus au point, et ce pour des raisons de sécurité, qu'elles soient soumises aux mêmes règles et à la même application de ces dispositions que les opérations commerciales.
Greek: 4.2 Με την εκκρεμούσα τροποποίηση του κανονισμού αριθ. 3922/91 (ΕΕ-OPS-1) εναρμονίσθηκαν μεν αποτελεσματικά οι ανάγκες εκπαίδευσης ασφαλείας των πληρωμάτων θαλάμου επιβατών, αλλά το ζήτημα της χορήγησης πιστοποιητικού αφέθηκε στη διακριτική ευχέρεια κρατών μελών. Ορισμένα κράτη μέλη χορηγούν σχετικό πιστοποιητικό, ενώ κάποια αλλά δεν το θεωρούν σκόπιμο. Συνεπώς, ο ΕΟΑΑ θα πρέπει να ελέγξει εάν η εν λόγω έλλειψη εναρμόνισης σχετικά με τους όρους υπό τους οποίους τα πληρώματα θαλάμου επιβατών ασκούν τα καθήκοντά τους θα μπορούσε να αποβεί επιβλαβής για την ασφάλεια των επιβατών.
French: 4.2 La modification pendante du règlement (CEE) no 3922/91 (EU-OPS-1) harmonise effectivement les exigences de formation en matière de sécurité applicables à l'équipage de cabine mais laisse à l'appréciation des États membres l'opportunité de délivrer des certificats dans ce domaine. Certains États membres le font alors que d'autres n'en voient pas la nécessité. L'AESA devra donc vérifier si cette absence d'harmonisation pour les conditions d'exercice des fonctions d'équipages de cabine pourrait se révéler préjudiciable à la sécurité des passagers.
Greek: 4.3 Ενόψει της τροποποίησης του κανονισμού αριθ. 3922/91 (ΕΕ-OPS-1, Υποτμήμα ΙΖ του Παραρτήματος ΙΙΙ), θεωρείται εξαιρετικά σημαντικό να υπόκειται το σύστημα για τους κανόνες περί περιορισμού του χρόνου πτήσης (FTL) σε επιστημονική και ιατρική αξιολόγηση διενεργούμενη από τον ΕΟΑΑ, σύμφωνα με τις διατάξεις που πρέπει να καθορισθούν στον κανονισμό οι οποίος τροποποιεί τον κανονισμό περί ΕΕ-OPS-1 (αριθ. 3922/91), αλλά και να καλύπτει οποιοδήποτε πρόβλημα ασφαλείας το οποίο θα μπορούσε ενδεχομένως να διαπιστωθεί από τον ΕΟΑΑ κατά την άσκηση των μελλοντικών ελεγκτικών του δραστηριοτήτων.
French: 4.3 Concernant la modification pendante du règlement (CEE) no 3922/91 (sous-partie Q du règlement relatif aux règles EU-OPS-1) il est primordial que le régime de limitation du temps de vol fasse l'objet d'une évaluation scientifique et médicale réalisée par l'AESA conformément aux dispositions qui devraient être définies dans le règlement modifiant le règlement (CEE) no 3922/91 relatif aux règles EU-OPS-1 et pour tout problème de sécurité éventuellement identifié par l'AESA dans l'exercice de ses futures activités de contrôle.
Greek: 4.4 Όσον αφορά το Διοικητικό Συμβούλιο του ΕΟΑΑ (άρθρο 25) και την προγραμματισμένη σύσταση του Εκτελεστικού Γραφείου του ΕΟΑΑ (άρθρο 28), κρίνεται ως ζήτημα μείζονος σημασίας να μην επιβαρυνθεί ο εν λόγω Οργανισμός από υπερβολικά μεγάλο αριθμό συμβουλίων, γραφείων ή επιτροπών στους κόλπους του. Επομένως, εάν όντως συσταθεί Εκτελεστικό Γραφείο, τότε το Διοικητικό Συμβούλιο θα πρέπει να περιορισθεί σε μια ετήσια ή εξαμηνιαία συνέλευση. Σε αυτό το πλαίσιο, θεωρείται επίσης σημαντικό να αποφευχθεί να διορίζονται σε αυτό εκπρόσωποι των Εθνικών Αρχών Αεροπορίας (NAA), διότι τούτο μπορεί να προκαλέσει συγκρούσεις συμφερόντων λόγω της παράλληλης χρηματοοικονομικής εξάρτησης των Εθνικών Αρχών Ασφάλειας της Πολιτικής Αεροπορίας από τη βιομηχανία και, άρα, ενδέχεται να μην συνεισφέρει σε ένα αποτελεσματικότερο σύστημα για τον ΕΟΑΑ.
French: 4.4 S'agissant du conseil d'administration de l'AESA (article 25) et du bureau exécutif de l'AESA que le règlement à l'examen entend instaurer (article 28), il apparaît essentiel d'éviter la multiplication au sein de l'Agence d'instances qui pourraient entraver son fonctionnement. Par conséquent, si un bureau exécutif est mis en place, le nombre des réunions du conseil d'administration devrait être ramené à deux voire une par an. À cet égard, il importe également d'éviter que des représentants des autorités aéronautiques nationales (AAN) soient désignés pour y siéger compte tenu du risque de conflits d'intérêt. En effet, les AAN dépendent aussi financièrement du secteur aéronautique et pourraient dès lors rejeter la mise en place d'un système plus efficace autour de l'AESA.
Greek: 4.5 Η πρόταση περί διορισμού 4 αντιπροσώπων των ενδιαφερομένων μερών από το Συμβουλευτικό Σώμα των Ενδιαφερόμενων Μερών (Advisory Board of Interested Parties — EAB) του ΕΟΑΑ στο Διοικητικό Συμβούλιο (και στο Εκτελεστικό Γραφείο) του ΕΟΑΑ αποτελεί λογική απόρροια του γεγονότος ότι ο ρόλος του ΕΟΑΑ έγκειται στην εξυπηρέτηση της βιομηχανίας, η οποία καταβάλλει το μεγαλύτερο μέρος του προϋπολογισμού του ΕΟΑΑ μέσω αμοιβών και επιβαρύνσεων. Εντούτοις, λαμβανομένης υπόψη της ευρείας συνεισφοράς της βιομηχανίας στον προϋπολογισμό του ΕΟΑΑ, θα ήταν λογικό να παρασχεθούν στους εν λόγω αντιπροσώπους παρεμφερή δικαιώματα ψήφου τόσο για θέματα σχετικά με τη γενική λειτουργία του ΕΟΑΑ όσο και για στρατηγικά ζητήματα που άπτονται του συγκεκριμένου Οργανισμού.
French: 4.5 La proposition visant à nommer quatre représentants de l'organe consultatif des parties intéressées au conseil d'administration de l'AESA (et à son bureau exécutif) découle logiquement du fait que la mission de l'AESA consiste à servir les intérêts du secteur, celui-ci contribuant par le paiement d'honoraires et de redevances à la majeure partie du budget de l'Agence. Toutefois, compte tenu de la contribution substantielle qu'apporte le secteur au budget de l'Agence, il y aurait tout lieu d'accorder à ses représentants les mêmes droits de vote s'agissant du fonctionnement général de l'AESA et des questions stratégiques impliquant l'Agence.
Greek: 4.6 Εξυπακούεται ότι οι αλλαγές όσον αφορά το διορισμό του Εκτελεστικού Διευθυντή και των Διευθυντών (άρθρο 30 (β) παράγραφος 4) απορρέουν από γενικές αλλαγές οι οποίες επηρεάζουν όλους τους οργανισμούς της ΕΕ. Ωστόσο, στην περίπτωση ιδιαίτερα εξειδικευμένων οργανισμών όπως ο ΕΟΑΑ, εκτιμάται ότι απαιτείται να αναθεωρηθεί η πρόταση αυτή, η οποία θα εμπόδιζε επιτυχημένους υποψηφίους να συνεχίσουν να εκτελούν τα καθήκοντά τους, πέραν χρονικού διαστήματος δύο πενταετιών, γεγονός το οποίο θα μπορούσε να έχει ως ολέθρια επίπτωση να μην δύναται ο ΕΟΑΑ να προσλάβει τους καταλληλότερους υποψηφίους.
French: 4.6 Il va de soi que les modifications apportées à la procédure de nomination du directeur exécutif et des directeurs (article 30, paragraphe 4) font suite à de nouvelles dispositions qui concernent l'ensemble des agences de l'Union européenne. Le CESE estime néanmoins que, dans le cas de l'instance d'expertise qu'est l'AESA, il y a lieu de revenir sur cette proposition qui empêcherait des candidats méritants de poursuivre leurs missions au-delà de deux périodes de cinq ans, ce qui risque de se traduire par l'impossibilité pour l'AESA de recruter les candidats les plus aptes.
Greek: 4.7 Στη βασική απαίτηση που αφορά τη θεωρητική εκπαίδευση (παράγραφος 1.θ.1. του Παραρτήματος III) φαίνεται να έχει παραβλεφθεί η χρήση CD-ROM για τη θεωρητική εκπαίδευση, παρότι τούτο αποτελεί επιτυχώς δοκιμασμένη και ευρέως αποδεκτή εκπαιδευτική πρακτική στον εν λόγω κλάδο. Συνεπώς, η προαναφερθείσα παράγραφος χρήζει αναδιατύπωσης ως εξής: "1.θ.1. Θεωρητική εκπαίδευση "Η θεωρητική εκπαίδευση πρέπει να παρέχεται ή να σχεδιάζεται από κατάλληλα ειδικευμένους εκπαιδευτές"".
French: 4.7 L'exigence fondamentale d'instruction théorique (paragraphe 1, point i) 1), de l'annexe III) semble avoir omis l'utilisation à cette fin de CD-Rom, supports de formation courants dont les mérites sont reconnus par le secteur. Ce paragraphe devrait donc être reformulé comme suit: "L'instruction théorique doit être dispensée ou conçue par des instructeurs dûment qualifiés (…)".
Greek: 4.8 Η βασική απαίτηση σχετικά με τις πτητικές λειτουργίες και τα καθίσματα (παράγραφος 3.α.3 του Παραρτήματος IV) θα πρέπει να τροποποιηθεί ως ακολούθως: "Λαμβάνοντας υπόψη τον τύπο του αεροσκάφους, κατά την απογείωση και την προσγείωση, κατά την τροχοδρόμηση και όποτε κρίνεται απαραίτητο για λόγους ασφαλείας, ο κυβερνήτης εξασφαλίζει ότι κάθε επιβάτης του αεροσκάφους είναι καθισμένος και προσδεμένος κατάλληλα με τη ζώνη ασφαλείας". Ο λόγος για το οποίο προτείνεται η τροποποίηση αφορά την τήρηση των υφισταμένων κανονισμών ασφαλείας βάσει των οποίων επιτρέπεται στα νήπια (κάτω των δύο ετών) να κάθονται στην αγκαλιά κάποιου ενήλικα και απαγορεύεται (για λόγους ασφαλείας) η χρήση θέσης-κρεβάτι κατά τη διάρκεια της απογείωσης, της προσγείωσης και της τροχοδρόμησης (η θέση-κρεβάτι χρησιμοποιείται μόνον κατά τη διάρκεια της πτήσης για την άνεση του μωρού).
French: 4.8 Il convient de modifier comme suit l'exigence essentielle relative aux opérations de vol et aux sièges (paragraphe 3, point a) 3, de l'annexe IV): "En fonction du type d'aéronef, pendant le décollage et l'atterrissage, pendant la circulation au sol et lorsqu'il l'estime nécessaire dans l'intérêt de la sécurité, le pilote commandant de bord doit veiller à ce que chaque passager soit convenablement assis et que sa ceinture de sécurité soit correctement attachée". Cette modification est motivée par la nécessité de satisfaire aux règles actuelles de sécurité autorisant à asseoir les enfants en bas âge (enfants de moins de deux ans) sur les genoux et interdisant, pour des raisons de sécurité, l'utilisation de couchettes pendant le décollage, l'atterrissage et la circulation au sol (les couchettes ne sont utilisées qu'en croisière pour le confort du bébé).
Greek: 4.9 Στις βασικές απαιτήσεις σχετικά με τον αριθμό και τη σύνθεση του πληρώματος (παράγραφος 7α του Παραρτήματος IV), ο αριθμός και η σύνθεση του πληρώματος φαίνεται ότι συγχωνεύονται με τον αριθμό και τη σύνθεση του πληρώματος θαλάμου επιβατών. Ο αριθμός και η σύνθεση του ιπτάμενου πληρώματος εξετάζονται ήδη αλλού, δεδομένου ότι αυτό εξαρτάται από την πιστοποίηση του εκάστοτε αεροσκάφους (περιορισμοί λειτουργίας που αναφέρονται στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους, πρβλ. την παράγραφο 4α του Παραρτήματος IV) και από τους κανόνες περί περιορισμού του χρόνου πτήσης (FTL) (πρβλ. το άρθρο 15β3). Στην περίπτωση του πληρώματος θαλάμου επιβατών, καθοριστικό παράγοντα για τον προσδιορισμό του ελάχιστου αριθμού μελών του ιπτάμενου προσωπικού αποτελούν οι κανόνες ασφαλείας, όπως οι JAR-OPS 1990.
French: 4.9 Les exigences fondamentales quant au nombre de membres d'équipage et à la composition de l'équipage (paragraphe 7, point a), de l'annexe IV) semblent ne pas distinguer le nombre de membres d'équipage de conduite et la composition de l'équipage de conduite et le nombre de membres d'équipage de cabine et la composition de l'équipage de cabine. Le nombre de membres d'équipage de conduite et la composition de l'équipage de conduite sont déjà visés dans d'autres dispositions étant donné qu'ils dépendent des normes de certification de l'aéronef (limites indiquées dans le manuel de vol de l'aéronef, voir le paragraphe 4, point a)) et de limitation du temps de vol (article 15 ter, paragraphe 3). S'agissant des membres d'équipage de cabine, leur nombre minimum découle, pour l'essentiel, de règles de sécurité telles que les dispositions du JAR-OPS 1.990.
Greek: 4.10 Η πρόταση στην οποία εξετάζονται τα προγράμματα ασφάλειας (παράγραφος 8δ(iv) του Παραρτήματος IV), σχετικά με την προστασία των ηλεκτρονικών συστημάτων και των συστημάτων πληροφορικής για την πρόληψη σκόπιμων παρεμβάσεων και δολιοφθορών στα συστήματα, χρήζει διαγραφής δεδομένου ότι θα ήταν αδύνατον να συμμορφωθούν οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών προς αυτήν την απαίτηση. Το εν λόγω ζήτημα αφορά την πιστοποίηση των αεροσκαφών και των συστημάτων (οι αερογραμμές θα πρέπει να φέρουν ευθύνη μόνον σε περίπτωση ακούσιας παρέμβασης, ζήτημα το οποίο που αντιμετωπίζεται ήδη με την ενημέρωση των επιβατών σε θέματα ασφαλείας, αλλά δεν αποτελεί ζήτημα ασφάλειας).
French: 4.10 La proposition concernant les programmes de sécurité (paragraphe 8, point d) (iv), de l'annexe IV) en matière de protection de systèmes électroniques et informatiques pour prévenir toute atteinte à l'intégrité et toute corruption délibérée du système devrait être supprimée étant donné qu'il serait impossible pour les compagnies aériennes de satisfaire à cette exigence. Cette question relève de la certification de l'appareil et de ses systèmes (la responsabilité des compagnies aériennes ne devrait être limitée qu'à l'obligation d'agir contre toute atteinte involontaire à l'intégrité du système déjà évoquée dans le cadre des instructions de sécurité mais qui ne constitue pas un problème du point de vue de la sécurité).
Greek: Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής σχετικά με την Ανακοίνωση της Επιτροπής στο Συμβούλιο, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στην Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και στην Επιτροπή των Περιφερειών σχετικά με την πενταετή αξιολόγηση των κοινοτικών ερευνητικών δραστηριοτήτων (1999-2003) που πραγματοποίησαν ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες υψηλού επιπέδου
French: Avis du Comité économique et social européen sur la "Communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social européen et au Comité des régions portant réponse à l'évaluation quinquennale des activités de recherche communautaires (1999-2003) réalisée par des experts indépendants de haut niveau"
Greek: COM(2005) 387 τελικό
French: [COM(2005) 387final]
Greek: (2006/C 195/01)
French: (2006/C 195/01)
Greek: Στις 24 Αυγούστου 2005, και σύμφωνα με το άρθρο 262 της Συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, η Επιτροπή αποφάσισε να ζητήσει τη γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής σχετικά με την ανωτέρω ανακοίνωση.
French: Le 24 août 2005, la Commission a décidé, conformément à l'article 262 du traité instituant la Communauté européenne, de consulter le Comité économique et social européen sur la communication susmentionnée.
Greek: Το ειδικευμένο τμήμα "Ενιαία αγορά, παραγωγή και κατανάλωση" στο οποίο ανατέθηκε η προετοιμασία των σχετικών εργασιών επεξεργάστηκε τη γνωμοδότησή του στις 25 Απριλίου 2006, με βάση την εισηγητική έκθεση του κ. BRAGHIN.
French: La section spécialisée "Marché unique, production et consommation", chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a adopté son avis le 25 avril 2006 (rapporteur: M. BRAGHIN).
Greek: Κατά την 427η σύνοδο ολομελείας της, της 17ης και 18ης Μαΐου 2006 (συνεδρίαση της 17ης Μαΐου) η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε με 108 ψήφους υπέρ, 1 ψήφο κατά και 1 αποχή, την ακόλουθη γνωμοδότηση:
French: Lors de sa 427e session plénière des 17 et 18 mai 2006 (séance du 17 mai), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 108 voix pour, 1 voix contre et 1 abstention.
Greek: 1.1 Η ΕΟΚΕ εκτιμά και υποστηρίζει τις προσπάθειες που καταβλήθηκαν κατά την τρίτη πενταετή αξιολόγηση καθώς και τη δέσμευση πνευματικών πόρων τόσο υψηλού επιπέδου, και εύχεται οι συστάσεις των διαφόρων ομάδων εμπειρογνωμόνων, και ειδικότερα της επιτροπής για τη συνολική αξιολόγηση [1], να αποτελούν σταθερό σημείο αναφοράς κατά την εφαρμογή των ΠΠ, κατά τους μελλοντικούς σχεδιασμούς της πολιτικής έρευνας και καινοτομίας και γενικότερα στις πολιτικές που θα καταστήσουν λειτουργική τη στρατηγική της Λισσαβώνας.
French: 1.1 Le CESE apprécie et soutient l'effort déployé dans le cadre de la troisième évaluation quinquennale ainsi que l'engagement important de ressources intellectuelles d'un si haut niveau. Il espère que les recommandations formulées par les différents groupes de travail et notamment par le groupe d'experts chargé de l'évaluation globale [1] constitueront un point de référence constant lors de l'exécution des programmes-cadres, de l'élaboration future de la politique de recherche et d'innovation et, d'une façon plus générale, dans le cadre des politiques de mise en œuvre de la stratégie de Lisbonne.
Greek: 1.2 Η ΕΟΚΕ έχει επανειλημμένα ταχθεί υπέρ της ουσιαστικής αύξησης του προϋπολογισμού για την ευρωπαϊκή Ε%amp%ΤΑ, και συνεπώς εκφράζει την λύπη της για την προβλεπόμενη μείωση του ποσού αυτού διότι έρχεται σε αντίθεση με την προτεραιότητα της ανάπτυξης που θέτουν οι παγκόσμιες προκλήσεις για τον ανταγωνισμό και επιδιώκει η στρατηγική της Λισσαβώνας.
French: 1.2 Le CESE s'est déclaré à plusieurs reprises favorable à une augmentation substantielle du budget consacré à la RDT européenne et il déplore en conséquence la réduction prévue de cette enveloppe car il estime que cette baisse est en contradiction avec la priorité de développement imposée par les défis compétitifs mondiaux et demandée par la stratégie de Lisbonne.
Greek: 1.3 Η ΕΟΚΕ τονίζει τη σημασία μιας ευρύτερης δέσμευσης του βιομηχανικού τομέα σε ό,τι αφορά την έρευνα και την καινοτόμο ανάπτυξη για την επίτευξη του στόχου του Συμβουλίου της Βαρκελώνης, και εκφράζει την ευχή να καταβληθεί προσπάθεια που να αποσκοπεί περισσότερο στην επικοινωνία και στη συμμετοχή των επιχειρήσεων, των οργανώσεων και των ενώσεων των παραγωγών με στόχο τον προσδιορισμό των θεματικών στρατηγικών τομέων όπου μπορεί να αναδειχθεί η αριστεία της ευρωπαϊκής έρευνας.
French: 1.3 Le CESE souligne l'importance d'une participation et d'un engagement accrus du secteur industriel dans la recherche et les développements innovants comme condition préalable à la réalisation de l'objectif du Conseil de Barcelone. Il appelle de ses vœux un effort plus ciblé de communication et d'implication des entreprises, des organisations et des associations de producteurs, notamment afin d'identifier les domaines thématiques stratégiques dans lesquels l'excellence de la recherche européenne est susceptible de se s'exprimer.
Greek: 1.4 Η ΕΟΚΕ ζητεί να αναπτυχθούν τα κατάλληλα μέσα για να ενθαρρυνθούν οι ιδιωτικές χρηματοδοτήσεις για την έρευνα και την ανάπτυξη (Ε%amp%ΤΑ), από τα κεφάλαια επιχειρηματικού κινδύνου ή τα επισφαλή κεφάλαια έως τις χρηματοδοτήσεις της ΕΤΕ για πιστώσεις που ενθαρρύνουν την έρευνα, ούτως ώστε να προωθηθεί η μετάβαση από τα αποτελέσματα της έρευνας σε συγκεκριμένες επιχειρηματικές πρωτοβουλίες.
French: 1.4 Le CESE demande que soient développés des instruments propres à encourager les financements privés de recherche et développement (RDT), allant du capital risque ou capital d'investissement aux financements dédiés de la BEI et aux facilités de crédit accordées pour la recherche, de manière à faciliter le passage des résultats de la recherche à des initiatives d'entreprise concrètes.
Greek: 1.5 Η ΕΟΚΕ συμμερίζεται τη θέση της επιτροπής αξιολόγησης ότι είναι αναγκαίο να δοθεί στους ερευνητές μεγαλύτερη αυτονομία και ευθύνη (με την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι δεοντολογικές αρχές), μεγαλύτερη προβολή στην επιστημονική σταδιοδρομία, και να εξασφαλιστεί περισσότερη (όχι μόνο ως προς το χώρο) διεπιστημονική κινητικότητα, καθώς και ενσωμάτωση του συστήματος των υποτροφιών Marie Curie στα εθνικά και περιφερειακά προγράμματα και χρησιμοποίησή τους που να αποσκοπεί ειδικά στην αύξηση της κινητικότητας μεταξύ του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα στο πεδίο της έρευνας.
French: 1.5 Le CESE partage la position du groupe d'experts sur la nécessité d'offrir davantage d'autonomie et de responsabilité aux chercheurs (dans le respect des principes éthiques), d'améliorer la visibilité des carrières scientifiques, de favoriser la mobilité interdisciplinaire et géographique, et d'intégrer le système des bourses Marie Curie aux programmes nationaux et régionaux en les utilisant spécifiquement pour accroître la mobilité entre recherche publique et privée.
Greek: 1.6 Η ΕΟΚΕ ζητεί να δοθεί προτεραιότητα στη χάραξη καινοτόμων πολιτικών που θα συμβάλουν στην ανάπτυξη της πανεπιστημιακής εκπαίδευσης στον επιστημονικό και μηχανολογικό τομέα, για να ευνοηθεί η παρουσία των γυναικών μεταξύ των ερευνητών, για να καταστεί η επιστημονική σταδιοδρομία πιο ελκυστική και να επιστρέψουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση ερευνητές που εργάζονται στο εξωτερικό. Θα ήταν εξάλλου επιθυμητό να υπάρχουν στα λύκεια περισσότερα μαθήματα θετικής και τεχνικής κατεύθυνσης και να ακολουθείται πολιτική για την προώθηση των θετικών πανεπιστημιακών σπουδών.
French: 1.6 Le CESE demande que la priorité soit donnée à l'élaboration de politiques visant à développer l'enseignement universitaire dans le secteur des sciences et de l'ingénierie, afin d'accroître la présence du personnel féminin parmi les chercheurs, de rendre les carrières scientifiques plus attractives et d'inciter des chercheurs travaillant à l'étranger à revenir dans l'Union européenne. Il serait également souhaitable que les matières scientifiques et techniques soient plus largement enseignées dans le deuxième cycle de l'enseignement secondaire et que les filières scientifiques de l'enseignement universitaire fassent l'objet d'une politique de promotion.
Greek: 1.7 Η ΕΟΚΕ επιθυμεί, για λόγους απλοποίησης, ένα σύστημα υποβολής προσφορών με σαφέστερους τύπους σχημάτων, δραστηριοτήτων και κατηγοριών των συμμετεχόντων, με μεγαλύτερη ευελιξία και ελευθερία επιλογής για τον αιτούντα, με απλές οδηγίες για την οικονομική και διοικητική διαχείριση και ειδικότερα όσον αφορά τις Συμβατικές Συμφωνίες μεταξύ των συμμετεχόντων.
French: 1.7 Le CESE souhaite à des fins de simplification un système d'appels à propositions faisant plus clairement apparaître les types de régime et d'activités et les catégories de participants, une plus grande flexibilité et une liberté de choix accrue pour le soumissionnaire et des lignes directrices simples pour la gestion administrative et financière, notamment en ce qui concerne les relations contractuelles entre participants.