FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 212 | Σύνοψη των απαντήσεων που δόθηκαν και του τρόπου που αυτές ελήφθησαν υπόψη Όσον αφορά την άρση του ορίου αστικής ευθύνης, οι αντιπρόσωποι του κλάδου πρόβαλαν το επιχείρημα ότι θα ήταν σκόπιμο να συγκεντρωθεί το ενδιαφέρον στις συζητήσεις που διεξάγονται τώρα σε διεθνές επίπεδο, στα πλαίσια της ενδεχόμενης αναθεώρησης των συμβάσεων του 1992 για την αστική ευθύνη και την αποζημίωση για ζημίες οφειλόμενες στην πετρελαϊκή ρύπανση. Όσον αφορά την υποχρεωτική ασφάλιση, οι εκπρόσωποι του κλάδου φάνηκαν διαιρεμένοι. Οι εκπρόσωποι των πλοιοκτητών υποδέχθηκαν την πρόταση της Επιτροπής με σκεπτικισμό. Οι εκπρόσωποι των ασφαλιστών τόνισαν το ενδιαφέρον που παρουσιάζει ένα τέτοιο μέτρο. Από την πλευρά τους, οι εκπρόσωποι των ναυτικών υποδέχτηκαν ευνοϊκά την υποχρέωση ασφάλισης ζημιών σε τρίτους, όπως και του επαναπατρισμού των ναυτικών σε περίπτωση εγκατάλειψης. |
French: 212 | Synthèse des réponses reçues et de la façon dont elles ont été prises en compte En ce qui concerne le déplafonnement de la responsabilité civile, les représentants de l'industrie ont fait valoir qu'il conviendrait de se concentrer sur les discussions en cours au niveau international dans le contexte de la révision éventuelle des conventions de 1992 sur la responsabilité civile et l'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures. En ce qui concerne l'assurance obligatoire, les représentants de l'industrie se sont montrés divisés. Les représentants des propriétaires de navires ont accueilli avec scepticisme l'initiative de la Commission. Les représentants des assureurs ont souligné l'intérêt d'une telle mesure. Pour leur part, les représentants des gens de mer ont accueilli avec bienveillance l'obligation d'assurance pour les dommages aux tiers comme pour le rapatriement des gens de mer en cas d'abandon. |
Greek: 229 | Η προσφυγή σε εξωτερικούς εμπειρογνώμονες δεν κατέστη αναγκαία. |
French: 229 | Le recours à une expertise externe n'a pas été nécessaire. |
Greek: 231 | Η Επιτροπή προχώρησε σε μιαν ανάλυση επιπτώσεων, εγγραφόμενη στο πρόγραμμα νομοθετικών και λοιπών εργασιών της Επιτροπής, η έκθεση της οποίας υπάρχει στην παρακάτω διεύθυνση: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/impact/index_en.htm. |
French: 231 | La Commission a procédé à une analyse d'impact inscrite au Programme législatif et de travail de la Commission, dont le rapport est disponible sur: http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/impact/index_en.htm. |
Greek: Τα νομικά στοιχεία της προτάσεως |
French: ELÉMENTS JURIDIQUES DE LA PROPOSITION |
Greek: 310 | Νομική βάση Άρθρο 80 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ |
French: 310 | Base juridique Article 80(2) du Traité CE |
Greek: 320 | Αρχή της επικουρικότητας Η αρχή της επικουρικότητας τυγχάνει εφαρμογής στο μέτρο που η πρόταση αυτή δεν αφορά πεδίο υπαγόμενο στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Επιτροπής. |
French: 320 | Principe de subsidiarité Le principe de subsidiarité s'applique dans la mesure où la proposition ne touche pas à un domaine relevant de la compétence exclusive de la Communauté. |
Greek: Οι στόχοι της προτάσεως δεν μπορούν να επιτευχθούν επαρκώς με τη δράση μόνο των κρατών μελών, για τους παρακάτω λόγους. |
French: Les objectifs de la proposition ne peuvent pas être réalisés de manière suffisante par l'action des Etats membres pour les raisons suivantes. |
Greek: 321 | Δυνάμει του δικαίου της θάλασσας, τα κράτη δύνανται, καταρχήν, να εφαρμόζουν τη δική τους εθνική νομοθεσία μόνον στα πλοία που φέρουν τη σημαία τους και στα πλοία που εισέρχονται σε κάποιο από τους λιμένες τους. |
French: 321 | En vertu du droit de la mer, un Etat ne peut en principe appliquer sa propre réglementation nationale qu'aux seuls navires battant son pavillon national et aux navires entrant dans un de ses ports. |
Greek: 323 | Υπάρχουν επίσης σημαντικά μειονεκτήματα από τον ενδεχόμενο πολλαπλασιασμό αποκλινουσών νομοθεσιών, για τον κλάδο της ναυτιλίας, του οποίου η δραστηριότητα είναι παγκοσμίων διαστάσεων. Για το λόγο αυτό, τα κράτη αντιλήφθηκαν πολύ νωρίς το συμφέρον που υπάρχει για συνεννοημένη δράση, είτε σε παγκόσμιο επίπεδο, είτε σε περιφερειακό πλαίσιο. |
French: 323 | Il existe par ailleurs de grands désavantages à voir se multiplier les réglementations nationales divergentes pour une industrie maritime dont l'activité a une dimension mondiale. C'est pourquoi les Etats se sont très tôt rendus compte de l'intérêt à agir de façon concertée, que ce soit au plan mondial, ou dans un cadre régional. |
Greek: Οι στόχοι της προτάσεως μπορούν να πραγματοποιηθούν με καλύτερο τρόπο μέσω δράσεως της Κοινότητας, για τους παρακάτω λόγους. |
French: Les objectifs de la proposition peuvent mieux être réalisés par une action de la Communauté pour les raisons suivantes. |
Greek: 324 | Η δράση στο επίπεδο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού υφίσταται περιορισμούς. Πράγματι, οι συμβάσεις που έχουν συναφθεί δεν διαθέτουν ένα σύστημα ελέγχου του σύννομου χαρακτήρα της εφαρμογής τους από τις συμβαλλόμενες χώρες, ούτε κανένα μηχανισμό που να μπορεί να εξασφαλίσει την ομοιομορφία της ερμηνείας τους. Επίσης, το επίπεδο φιλοδοξίας των συμβάσεων δεν μπορεί να φθάσει στο επίπεδο των σημερινών προσδοκιών των πολιτών και δεν μπορεί να ακολουθήσει τις σύγχρονες κατευθύνσεις του δικαίου. |
French: 324 | L'action au niveau de l'Organisation Maritime Internationale souffre de limitations. En effet, les conventions adoptées ne bénéficient pas d'un système de contrôle de conformité de leur mise en œuvre par les pays contractants, ni de mécanisme permettant d'assurer l'uniformité de l'interprétation. Par ailleurs, les conventions atteignent un niveau d'ambition qui peut ne pas correspondre aux attentes actuelles des citoyens et ne pas suivre les orientations modernes du droit. |
Greek: 325 | Η παρούσα προσέγγιση συνίσταται συνεπώς στην αποκατάσταση ενός νέου και ομοιόμορφου στην κλίμακα της Ευρωπαϊκής Ένωσης νομικού πλαισίου, το οποίο θα προσδώσει την πλήρη αποτελεσματικότητά τους στις αναγνωρισμένες σε διεθνές επίπεδο αρχές και με το οποίο θα επέλθουν οι απαραίτητες προσαρμογές. |
French: 325 | L'approche consiste donc à mettre en place un cadre juridique nouveau uniforme à l'échelle de l'Union européenne qui donnera leur pleine efficacité aux principes reconnus au plan international et y apportera les adaptations indispensables. |
Greek: 327 | Η θέσπιση αυτού του νομικού πλαισίου θα καταστήσει εφικτό τον συντονισμό των υφιστάμενων εθνικών νομοθεσιών σε αρκετά ουσιώδη σημεία, όπως η άρση του ανωτάτου ορίου της αστικής ευθύνης και η υποχρεωτική ασφάλιση. |
French: 327 | L'adoption de ce cadre juridique permettra de coordonner les législations nationales existantes sur des points essentiels, tels que le déplafonnement de la responsabilité civile et l'assurance obligatoire. |
Greek: Συνεπώς, η πρόταση αυτή είναι σύμφωνη με την αρχή της επικουρικότητας. |
French: La proposition est donc conforme au principe de subsidiarité. |
Greek: Αρχή της αναλογικότητας Η πρόταση αυτή είναι σύμφωνη με την αρχής της αναλογικότητας για τους παρακάτω λόγους. |
French: Principe de proportionnalité La proposition est conforme au principe de proportionnalité pour les raisons suivantes. |
Greek: 331 | Το ελάχιστο πλέγμα διατάξεων που καθιερώνεται σε κοινοτικό επίπεδο συναρθρώνεται με τις εθνικές νομοθεσίες σε θέματα αστικής ευθύνης. Όσον αφορά την υποχρεωτική ασφάλιση, οι λεπτομέρειες χορήγησης των πιστοποιητικών δεν είναι εναρμονισμένες, αλλά θα μπορούσαν εν ανάγκη να γίνουν, μέσω της επιτροπολογίας. |
French: 331 | Le dispositif minimal mis sur pied au plan communautaire s'articule avec les législations nationales en matière de responsabilité civile. Pour ce qui concerne l'assurance obligatoire, les modalités d'octroi des certificats ne sont pas harmonisées mais pourraient l'être si nécessaire par le biais de la comitologie. |
Greek: 332 | Ο κυριότερος διοικητικός φόρτος που επιβαρύνει τις εθνικές αρχές στο πλαίσιο της εφαρμογής της παρούσας οδηγίας αφορά στη χορήγηση και τον έλεγχο των πιστοποιητικών ασφάλισης. Σ’αυτό ακριβώς το σύστημα πιστοποιητικών εδράζεται εν μέρει η λογική κατάστρωσης της προτάσεως. |
French: 332 | La principale charge administrative incombant aux autorités nationales dans le contexte de l'application de la présente directive concerne l'octroi et le contrôle des certificats d'assurance. C'est sur ce système de certificats que repose en partie l'économie de la proposition. |
Greek: 341 | Προτεινόμενο(α) μέσο(α): οδηγία. |
French: 341 | Instrument(s) proposé(s): directive. |
Greek: 342 | Άλλα μέσα δεν θα ήταν επαρκή και κατάλληλα, για τους παρακάτω λόγους. Η οδηγία είναι το καταλληλότερο μέσο για τη διατύπωση των θεμελιωδών κανόνων του νέου νομικού πλαισίου, κανόνων που στη συνέχεια θα τεθούν σε εφαρμογή μέσω των εθνικών νομοθετικών και κανονιστικών ρυθμίσεων. |- .
French: 342 | D'autres instruments n'auraient pas été adéquats pour les raisons suivantes. La directive est l'instrument le plus adapté pour énoncer les règles fondamentales du cadre juridique nouveau qui seront par la suite mises en œuvre au travers des législations et réglementations nationales. |
Greek: 409 | Η πρόταση αυτή δεν συνεπάγεται επιβάρυνση του προϋπολογισμού της Κοινότητας. |
French: 409 | La proposition n'a pas d'incidence pour le budget de la Communauté. |
Greek: Ρήτρα επανεξέτασης/αναθεώρησης/λήξης ισχύος |
French: Réexamen / révision / clause de suppression automatique |
Greek: 550 | Πίνακας αντιστοιχίας Τα κράτη μέλη υποχρεούνται να κοινοποιήσουν στην Επιτροπή το κείμενο των εθνικών διατάξεων μεταφοράς της οδηγίας, καθώς και πίνακα αντιστοιχίας μεταξύ των διατάξεων αυτών και της παρούσας οδηγίας. |
French: 550 | Tableau de correspondance Les Etats membres sont tenus de communiquer à la Commission le texte des dispositions nationales transposant la directive, ainsi qu'un tableau de correspondance entre ces dispositions et la présente directive. |
Greek: 560 | Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος Το παρόν σχέδιο νομοθετικής πράξεως εμπίπτει σε τομέα καλυπτόμενο από τη συμφωνία ΕΟΧ και συνεπώς είναι σκόπιμο να επεκταθεί στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο. |
French: 560 | Espace Economique Européen Ce projet d'acte relève d'un domaine couvert par l'accord EEE et il y a donc lieu de l'étendre à l'Espace Economique Européen. |
Greek: 2. 2005/0242 (COD)
French: 1. 2005/0242 (COD)
Greek: (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
French: (Texte présentant un intérêt pour l’EEE)
Greek: αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης[4],
French: statuant conformément à la procédure visée à l'article 251 du traité[4],
Greek: 3. Ένα από τα στοιχεία της κοινοτικής πολιτικής για τις θαλάσσιες μεταφορές αποτελεί η ενίσχυση της ποιότητας του εμπορικού στόλου καθιστώντας όλους τους φορείς εκμετάλλευσης περισσότερο υπεύθυνους.
French: (1) L'un des éléments de la politique communautaire des transports maritimes consiste à renforcer la qualité de la marine marchande en responsabilisant davantage tous les opérateurs économiques.
Greek: 4. Ορισμένα μέτρα, αποτρεπτικής φύσης, έχουν ήδη ληφθεί βάσει της οδηγίας 2005/35/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 7ης Σεπτεμβρίου 2005 σχετικά με τη ρύπανση από τα πλοία και τη θέσπιση κυρώσεων για παραβάσεις[5], που συμπληρώθηκε από την απόφαση πλαίσιο 2005/667/JAI (ΔΕΥ) του Συμβουλίου της 12ης Ιουλίου 2005 για την ενίσχυση του ποινικού πλαισίου καταστολής της ρύπανσης από πλοία[6].
French: (2) Des mesures de nature dissuasive ont d'ores et déjà été adoptées par la directive 2005/35/CE du Parlement européen et du Conseil du 7 septembre 2005 relative à la pollution causée par les navires et à l'introduction de sanctions en cas d'infraction de pollution[5], complétée par la décision- cadre 2005/667/JAI du Conseil du 12 juillet 2005 visant le renforcement du cadre pénal pour la répression de la pollution causée par les navires[6].
Greek: 5. Το διεθνές καθεστώς σχετικά με την αστική ευθύνη και τις αποζημιώσεις σε περίπτωση ρύπανσης από πετρέλαιο πρέπει να βελτιωθεί, ώστε να εγγυάται ότι οι διάφοροι κρίκοι στη αλυσίδα των θαλάσσιων μεταφορών εξασφαλίζουν ότι οι υδρογονάνθρακες μεταφέρονται με πετρελαιοφόρα άψογης ποιότητας.
French: (3) Le régime international relatif à la responsabilité civile et à l'indemnisation en cas de pollution par les hydrocarbures doit être amélioré afin de garantir que les opérateurs de la chaîne du transport maritime s'assurent que les hydrocarbures ne sont transportés qu'à bord de pétroliers d'une qualité irréprochable.
Greek: 6. Είναι σκόπιμο να κυρωθεί από όλα τα κράτη μέλη και από μεγάλο αριθμό τρίτων χωρών το πρωτόκολλο του 1996 στη σύμβαση του 1976 (εφεξής «η σύμβαση του 1996») για τον περιορισμό της ευθύνης για ναυτικές απαιτήσεις.
French: (4) Il convient que le protocole de 1996 à la convention de 1976 sur la limitation de responsabilité en matière de créances maritimes (ci-après dénommée « convention de 1996 ») soit ratifié par tous les Etats membres et par un grand nombre de pays tiers.
Greek: 7. Για να εξασφαλιστεί η πλήρης και ομοιόμορφη εφαρμογή της Συμβάσεως του 1996 σε κλίμακα Ευρωπαϊκής ΄Ενωσης, είναι σκόπιμο να ενσωματωθεί η σύμβαση αυτή στο κοινοτικό δίκαιο. Το κοινοτικό καθεστώς αστικής ευθύνης πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα στους πλοιοκτήτες να περιορίζουν την ευθύνη τους μέχρι τα καθοριζόμενα στη σύμβαση αυτή ανώτατα όρια, και σε συμφωνία με τις διατάξεις της.
French: (5) Afin d'assurer la mise en œuvre pleine et uniforme de la convention de 1996 à l'échelle de l'Union européenne, il convient d'incorporer cette convention dans le droit communautaire. Le régime communautaire de responsabilité civile doit permettre aux propriétaires de navires de limiter leur responsabilité jusqu'aux plafonds fixés dans cette convention et en conformité avec ses dispositions.
Greek: 8. Η υποχρέωση παροχής χρηματοοικονομικής εγγύησης πρέπει να δίνει τη δυνατότητα να εξασφαλίζεται καλύτερη προστασία των θυμάτων. Συμβάλλει επίσης στον αποκλεισμό των πλοίων τα οποία δεν είναι σύμφωνα με τα πρότυπα και επιτρέπει την αποκατάσταση συνθηκών ανταγωνισμού μεταξύ των φορέων εκμετάλλευσης. Η υποχρέωση αυτή συνιστά ένα απαραίτητο συμπλήρωμα της Σύμβασης του 1996. Με το ψήφισμά του αριθ. A 898(21), ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός συνέστησε στα κράτη να θεσπίσουν μια τέτοια υποχρέωση χρηματοοικονομικής ασφάλισης. Το επίπεδο ασφαλιστικής κάλυψης θα πρέπει να είναι τέτοιο που να επιτρέπει να αντιμετωπίζονται καταστάσεις στις οποίες τα καθοριζόμενα από τη Σύμβαση του 1996 ανώτατα όρια είναι ανεπαρκή, χωρίς πάντως να επιβάλλεται δυσανάλογο βάρος στον ενδιαφερόμενο κλάδο.
French: (6) L'obligation de garantie financière devrait permettre d'assurer une meilleure protection des victimes. Elle contribue également à l'exclusion des navires sous normes et permet de rétablir la concurrence entre opérateurs. Une telle obligation est un complément indispensable de la convention de 1996. Dans sa résolution A 898(21), l'Organisation maritime internationale a recommandé aux Etats de mettre en place une telle obligation de garantie financière. Le niveau de la couverture d'assurance devrait être tel qu'il permette de répondre aux situations dans lesquelles les plafonds fixés par la convention de 1996 sont insuffisants, sans toutefois imposer une charge disproportionnée sur l'industrie.
Greek: 9. Πρέπει να ληφθούν ιδιαίτερα μέτρα με σκοπό την προστασία των ναυτικών σε περιπτώσεις εγκατάλειψης, με βάση το ψήφισμα A 930(22) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού.
French: (7) Des mesures particulières doivent être prises en vue de protéger les gens de mer en cas d'abandon, en s'appuyant sur la résolution A 930(22) de l'Organisation maritime internationale.
Greek: 10. Η καθιέρωση των πιστοποιητικών που βεβαιώνουν το πραγματικό της χρηματοοικονομικής ασφάλισης αποτελεί ουσιώδες στοιχείο του πλέγματος διατάξεων της παρούσας οδηγίας, όπως και η γνωστοποίηση των πιστοποιητικών αυτών, η αμοιβαία αναγνώρισή τους μεταξύ των κρατών μελών και η δυνατότητα πρόσβασης στη χρηματοοικονομική ασφάλεια των θυμάτων που επιδιώκουν αποκατάσταση των ζημιών τους.
French: (8) L'établissement des certificats attestant de la réalité de la garantie financière est un élément clé du dispositif de la présente directive, au même titre que la notification de ces certificats, leur reconnaissance mutuelle entre Etats membres et l'accessibilité de la garantie financière aux victimes qui cherchent à obtenir un dédommagement.
Greek: 11. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την ασφάλεια στη θάλασσα, που ιδρύθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1406/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου[7] οφείλει να παρέχει την αναγκαία συνδρομή ενόψει θέσεως σε εφαρμογή της παρούσας οδηγίας.
French: (9) L’Agence européenne de sécurité maritime instituée par le règlement (CE) n° 1406/2002 du Parlement européen et du Conseil[7] doit fournir l’assistance nécessaire en vue de la mise en oeuvre de la présente directive.
Greek: 12. Τα απαιτούμενα μέτρα για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας θεσπίζονται σύμφωνα με την απόφαση 1999/468/ΕΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1999 για τον καθορισμό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή[8]
French: (10) Il y a lieu d'arrêter les mesures nécessaires pour la mise en œuvre de la présente directive en conformité avec la décision 1999/468/CE du Conseil du 28 juin 1999 fixant les modalités de l’exercice des compétences d’exécution conférées à la Commission[8].
Greek: 13. Δεδομένου ότι οι στόχοι της προβλεπόμενης δράσης, δηλαδή η καθιέρωση εναρμονισμένων διατάξεων σε θέματα ευθύνης και χρηματοοικονομικών διασφαλίσεων των πλοιοκτητών για την επίτευξη ενός υψηλού επιπέδου ποιότητας στις θαλάσσιες μεταφορές είναι αδύνατον να επιτευχθούν επαρκώς από τα κράτη μέλη και δύνανται, συνεπώς, λόγω των διαστάσεων και των αποτελεσμάτων της δράσης, να επιτευχθούν καλύτερα σε κοινοτικό επίπεδο, η Κοινότητα μπορεί να λάβει μέτρα σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας που διατυπώνεται στο άρθρο 5 της συνθήκης. Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, όπως διατυπώνεται στο εν λόγω άρθρο, η παρούσα οδηγία δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την επίτευξη των στόχων αυτών,
French: (11) Etant donné que les objectifs de l’action envisagée, à savoir l'introduction de règles harmonisées en matière de responsabilité et de garanties financières des propriétaires de navires pour atteindre un niveau élevé de qualité du transport maritime, ne peuvent pas être réalisés de manière suffisante par les Etats membres et peuvent donc en raison de la dimension et des effets de l’action être mieux réalisés au niveau communautaire, la Communauté peut prendre des mesures conformément au principe de subsidiarité consacré à l’article 5 du traité. Conformément au principe de proportionnalité tel qu’énoncé audit article, la directive n'excède pas ce qui est nécessaire pour atteindre ces objectifs,
Greek: 1. "πλοίο": σκάφος κινούμενο στη θάλασσα, ανεξαρτήτως σημαίας, οποιουδήποτε τύπου, η εκμετάλλευση του οποίου γίνεται σε θαλάσσιο περιβάλλον, συμπεριλαμβανομένων των υδροπτέρυγων, των αερόστρωμνων σκαφών, των υποβρυχίων και των πλωτών ναυπηγημάτων·
French: 1) "navire", un bâtiment de mer, indépendamment de son pavillon, de quelque type que ce soit, exploité en milieu marin, y compris les hydroptères, les aéroglisseurs, les engins submersibles et les engins flottants;
Greek: 2. "πλοιοκτήτης": ο κύριος του πλοίου ή κάθε άλλος οργανισμός ή πρόσωπο, όπως ο εφοπλιστής-διαχειριστής, ο πράκτορας ή ναυλωτής γυμνού πλοίου, στον οποίο ο κύριος του πλοίου ανέθεσε την ευθύνη εκμετάλλευσης του πλοίου και ο οποίος, αναλαμβάνοντας την ευθύνη αυτή, έχει αποδεχθεί να εκτελέσει και εκπληρώσει όλα τα συναφή καθήκοντα και υποχρεώσεις·.
French: 2) "propriétaire de navire", le propriétaire du navire ou tout autre organisme ou personne, tel que l'armateur-gérant, l'agent ou l'affréteur coque nue, auquel le propriétaire du navire a confié la responsabilité de l'exploitation du navire et qui en assumant cette responsabilité, a accepté de s'acquitter de toutes les tâches et obligations connexes;
Greek: 3. "αστική ευθύνη": η ευθύνη που θεμελιώνει δικαίωμα απαιτήσεως υποκείμενο στον περιορισμό του άρθρου 2 της Σ΄θμβασης του 1996, εξαιρουμένων των απαιτήσεων που καλύπτονται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. …/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου [ για την ευθύνη των μεταφορέων επιβατών δια θαλάσσης και εσωτερικής πλωτής οδού σε περίπτωση ατυχήματος ][9]·.
French: 3) "responsabilité civile", la responsabilité donnant droit à une créance soumise à limitation au titre de l'article 2 de la Convention de 1996, à l'exclusion des créances couvertes par le règlement (CE) n°…/2006 du Parlement européen et du Conseil [sur la responsabilité des transporteurs de passagers par mer et par voie navigable en cas d’accidents][9];
Greek: 4. "χρηματοοικονομική εγγύηση": πάσης φύσεως οικονομική εξασφάλιση, όπως ασφάλιση, εγγύηση τράπεζας ή παρεμφερούς χρηματοπιστωτικού ιδρύματος·.
French: 4) "garantie financière", toute garantie financière, telle que l'assurance, le cautionnement d'une banque ou d'une institution financière similaire;
Greek: 5. "Σύμβαση του 1996": το ανακεφαλαιωτικό κείμενο της συμβάσεως του 1976 σχετικά με τον περιορισμό της ευθύνης για ναυτικές απαιτήσεις, που συνάφθηκε υπό την αιγίδα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, όπως αυτό τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο του 1996.
French: 5) "convention de 1996", le texte récapitulatif de la convention de 1976 sur la limitation de responsabilité en matière de créances maritimes, adoptée sous les auspices de l'Organisation maritime internationale, telle que modifiée par le protocole de 1996;
Greek: 6. "ψήφισμα Α 930(22) του ΙΜΟ": το ψήφισμα της Συνέλευσης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού και του Διοικητικού Συμβουλίου του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας με τίτλο " Οδηγίες για την παροχή χρηματοοικονομικής ασφάλισης σε περίπτωση εγκατάλειψης των ναυτικών".
French: 6) "résolution A 930(22) de l'OMI", la résolution de l'assemblée de l'Organisation maritime internationale et du Conseil d'administration du Bureau international du travail intitulée " Directives pour la fourniture d'une garantie financière en cas d'abandon des gens de mer".
Greek: 1. Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται, σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, στις θαλάσσιες ζώνες δικαιοδοσίας των κρατών μελών.
French: 1. La présente directive s'applique, conformément au droit international, aux zones maritimes sous juridiction des Etats membres.
Greek: 2. Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στα πλοία ολικής χωρητικότητας ίσης ή ανώτερης των 300 κόρων, με ξαίρεση το προβλεπόμενο στο άρθρο 4 καθεστώς ευθύνης, το οποίο εφαρμόζεται σε όλα τα πλοία.
French: 2. La présente directive s'applique aux navires d'une jauge brute égale ou supérieure à 300, à l'exception du régime de responsabilité prévu à l'article 4 qui s'applique à tous les navires.
Greek: 3. Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται στα πολεμικά πλοία, στα βοηθητικά πολεμικά πλοία ή άλλα πλοία που ανήκουν σε κράτος μέλος, ή σε πλοία των οποίων την εκμετάλλευση διενεργεί το κράτος μέλος στα πλαίσια παροχής δημόσιας μη εμπορικής υπηρεσίας.
French: 3. La présente directive ne s'applique pas aux navires de guerre, aux navires de guerre auxiliaires ou autres navires appartenant à un État ou exploités par lui et utilisés pour un service public non commercial.
Greek: 4. Η παρούσα οδηγία τελεί υπό την επιφύλαξη της θέσης σε εφαρμογή, σε κάθε κράτος μέλος, των αναφερομένων στο παράρτημα I συμβάσεων.
French: 4. La présente directive est sans préjudice de la mise en œuvre dans chaque Etat membre des conventions mentionnées à l'annexe I.
Greek: 1. Τα κράτη μέλη καθίστανται συμβαλλόμενα μέρη της Σύμβασης του 1996 το συντομότερο δυνατό και, οπωσδήποτε, πριν την αναγραφόμενη στο άρθρο 13 της παρούσας οδηγίας ημερομηνία.
French: 1. Les Etats membres deviennent parties contractantes à la convention de 1996 dès que possible et en tous cas avant la date indiquée à l'article 13 de la présente directive.
Greek: 2. Τα κράτη μέλη προσδιορίζουν το καθεστώς αστικής ευθύνης των πλοιοκτητών και διασφαλίζουν ότι το δικαίωμα των πλοιοκτητών να περιορίζουν την ευθύνη τους διέπεται από όλες τις διατάξεις της Σύμβασης του 1996.
French: 2. Les Etats membres déterminent le régime de responsabilité civile des propriétaires de navires et s'assurent que le droit des propriétaires de navires de limiter leur responsabilité est régi par toutes les dispositions de la convention de 1996.