FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Έχοντας υπόψη την έκθεση της αντιπροσωπείας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην Επιτροπή Συνδιαλλαγής της 4ης Νοεμβρίου 2003 σχετικά με το εγκριθέν από την Επιτροπή Συνδιαλλαγής κοινό σχέδιο οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά λιμενικών υπηρεσιών (Α5-0364/2003),
French: VU le rapport de la délégation du Parlement européen au Comité de conciliation, en date du 4 novembre 2003, au sujet de la "Proposition de directive du Parlement européen et du Conseil concernant l'accès au marché des services portuaires" (A5-0364/2003), validée par le Comité de conciliation;
Greek: Έχοντας υπόψη τη γνωμοδότησή της από 29ης Σεπτεμβρίου 2004 (CdR 163/2004 τελικό) [2] για την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την ενίσχυση της ασφάλειας λιμένων (COM(2004) 76 τελικό),
French: VU son avis du 29 septembre 2004 (CdR 163/2004 fin) [2] sur la "Proposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative à l'amélioration de la sûreté des ports" (COM(2004) 76 final);
Greek: Έχοντας υπόψη την οδηγία 2000/52/ΕΚ της Επιτροπής της 26ης Ιουλίου 2000 για την τροποποίηση της οδηγίας 80/723/ΕΟΚ περί της διαφάνειας των οικονομικών σχέσεων μεταξύ των κρατών μελών και των δημόσιων επιχειρήσεων,
French: VU la directive 2000/52/CE de la Commission du 26 juillet 2000 modifiant la directive 80/723/CEE relative à la transparence des relations financières entre les États membres et les entreprises publiques;
Greek: Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 για τον καθορισμό του τρόπου εφαρμογής των άρθρων 85 και 86 [πλέον άρθρα 81 και 82] της συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό αριθ. 1/2003 της 16ης Δεκεμβρίου 2002,
French: VU le règlement (CEE) no 4056/86 du Conseil du 22 décembre 1986 déterminant les modalités d'application des articles 81 et 82 [anciennement articles 85 et 86] du traité aux transports maritimes. Règlement modifié en dernier lieu par le règlement no 1/2003 du 16 décembre 2002;
Greek: Έχοντας υπόψη τα συμπεράσματα της Προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της Λισαβόνας στις 23 και 24 Μαρτίου 2000, σύμφωνα με τα οποία η Επιτροπή καλείται "να επιταχύνει τη φιλελευθεροποίηση σε τομείς όπως το αέριο, την ηλεκτρική ενέργεια, τις ταχυδρομικές υπηρεσίες και τις μεταφορές",
French: VU les conclusions de la présidence du Conseil européen de Lisbonne des 23 et 24 mars 2000, qui invitaient la Commission à "accélérer la libéralisation dans des secteurs tels que le gaz, l'électricité, les services postaux et les transports";
Greek: Έχοντας υπόψη τη Λευκή Βίβλο "Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με χρονικό ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών" της 12ης Σεπτεμβρίου 2001 (COM(2001) 370 τελικό,
French: VU le Livre blanc "La politique européenne des transports à l'horizon 2010: l'heure des choix" du 12 septembre 2001 (COM(2001) 370 final);
Greek: Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 823/2000 της Επιτροπής της 19ης Απριλίου 2000 σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 81, παράγραφος 3 της Συνθήκης ΕΚ σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών, αποφάσεων και εναρμονισμένων πρακτικών μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών γραμμών (κοινοπραξίες),
French: VU le règlement (CE) no 823/2000 de la Commission, du 19 avril 2000, concernant l'application de l'article 81, paragraphe 3, du traité à certaines catégories d'accords, de décisions et de pratiques concertées entre compagnies maritimes de ligne (consortiums);
Greek: Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1/2003 του Συμβουλίου της 16ης Δεκεμβρίου 2002 για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού που προβλέπονται στα άρθρα 81 και 82 της Συνθήκης,
French: VU le règlement (CE) no 1/2003 du Conseil du 16 décembre 2002 relatif à la mise en oeuvre des règles de concurrence prévues aux articles 81 et 82 du traité;
Greek: Έχοντας υπόψη την έκθεση της γραμματείας του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) "Πολιτική ανταγωνισμού στις ναυτιλιακές γραμμές τακτικών γραμμών" της 16ης Απριλίου 2002,
French: VU le rapport du secrétariat de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) du 16 avril 2002 sur "la politique de la concurrence dans le transport maritime de lignes régulière";
Greek: Έχοντας υπόψη το έγγραφο διαβούλευσης της Επιτροπής του Μαρτίου 2003 σχετικά με την αναθεώρηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 για τον καθορισμό του τρόπου εφαρμογής των κανόνων ανταγωνισμού της ΕΕ στις θαλάσσιες μεταφορές,
French: VU le document de consultation de la Commission de mars 2003 sur la révision du règlement (CEE) no 4056/86 du Conseil déterminant les modalités d'application des articles 81 et 82 du traité aux transports maritimes;
Greek: Έχοντας υπόψη των σχολίων που ελήφθησαν σχετικά με το έγγραφο διαβούλευσης της Επιτροπής για την αναθεώρηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86,
French: VU les contributions reçues dans le cadre du document de consultation sur la révision du règlement (CEE) no 4056/86 (réponses au questionnaire);
Greek: Έχοντας υπόψη την έκθεση του πανεπιστημίου Erasmus του Ρότερνταμ της 12ης Νοεμβρίου 2003 σε ό,τι αφορά την υποστήριξη που προσέφερε κατά την επεξεργασία των σχολίων που ελήφθησαν σχετικά με το έγγραφο διαβούλευσης της Επιτροπής για την αναθεώρηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86,
French: VU le rapport de l'université Érasme de Rotterdam, du 12 novembre 2003, qui a aidé la Commission à traiter les réponses au questionnaire figurant dans le document de consultation sur la révision du règlement (CEE) no 4056/86;
Greek: Έχοντας υπόψη το έγγραφο συζήτησης της Επιτροπής για την αναθεώρηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 του Δεκεμβρίου 2003,
French: VU le document de discussion de la Commission relatif à la révision du règlement (CEE) 4056/86 de décembre 2003;
Greek: Έχοντας υπόψη το έγγραφο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Τακτικών Ναυτιλιακών Γραμμών (ELAA) σχετικά με την "αναθεώρηση του κανονισμού αριθ. 4056/86: πρόταση για μια νέα κανονιστική διάρθρωση" της 6ης Αυγούστου 2004,
French: VU proposition de l'European Liners Affairs Association (ELAA) du 6 août 2004, intitulée "Review of Regulation 4056/86: Proposal for a new Regulatory Structure (révision du règlement (CEE) no 4056/86: proposition d'un nouveau cadre réglementaire)";
Greek: Έχοντας υπόψη το σχέδιο γνωμοδότησης της επιτροπής "Πολιτική εδαφικής συνοχής" που υιοθετήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2005 (CdR 485/2004) (Εισηγητής: ο κ. Rolf Harlinghausen, μέλος της επιτροπής ευρωπαϊκών υποθέσεων του κοινοβουλίου του ομόσπονδου κράτους τους Αμβούργου (DE/EVP),
French: VU le projet d'avis (CdR 485/2004) adopté par la commission de la politique de cohésion territoriale le 4 février 2005 (rapporteur: M. Rolf HARLINGHAUSEN, membre de la commission des affaires européennes de l'Assemblée civile de Hambourg, Allemagne (DE/PPE)).
Greek: εκτιμώντας ότι:
French: Considérant que:
Greek: 1) Η ελευθέρωση του τομέα των μεταφορών ιδίως μετά την υιοθέτηση της ατζέντας της Λισαβόνας το 2000 συνιστά έναν από τους κύριους στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των κρατών μελών της.
French: 1) la libéralisation du secteur des transports est, notamment depuis l'adoption de l'agenda de Lisbonne en l'an 2000, l'un des objectifs principaux de l'Union européenne et de ses États membres;
Greek: 2) Ειδικά η πολιτική μεταφορών αποτελεί μείζονα προτεραιότητα της επιτροπής "Πολιτική εδαφικής συνοχής" καθώς και της Επιτροπής των Περιφερειών συνολικά, όπως καταδεικνύει πλήθος γνωμοδοτήσεων — κυρίως η γνωμοδότηση του κυρίου Lamberti που συντάχθηκε για το πρώτο σχέδιο οδηγίας για τις λιμενικές υπηρεσίες. Η ΕΤΠ υπογραμμίζει τη σημαντική συμβολή της ευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών για την υλοποίηση της συνοχής σε μια διευρυμένη και ακόμη περισσότερο διαφοροποιημένη Ευρώπη.
French: 2) la politique des transports en particulier représente une priorité à la fois pour la commission de la cohésion territoriale et pour le Comité des régions dans son ensemble, comme le montrent de nombreux avis — notamment celui de M. LAMBERTI sur le premier projet de directive concernant les services portuaires. Le Comité souligne donc que la politique européenne des transports contribue de manière essentielle à la création de la cohésion dans une Europe élargie encore plus diversifiée qu'autrefois;
Greek: 3) Τα επόμενα χρόνια αναμένεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση σημαντική ενίσχυση της ζήτησης για υπηρεσίες μεταφορών. Πέραν τούτου, η αύξηση αυτή, ως φυσικό επακόλουθο μεταξύ άλλων της οικονομικής ανάπτυξης, της διεύρυνσης της Ένωσης και της εντατικοποίησης των εμπορικών σχέσεων, αναμένεται να σημειωθεί κατά κύριο λόγο στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.
French: 3) l'Union européenne sera confrontée dans les prochaines années à une croissance considérable de la demande en services de transports. Cette augmentation, due entre autres facteurs à la croissance économique, à l'élargissement de l'Union et à l'intensification des relations commerciales, concernera en outre dans une large mesure le transport de marchandises;
Greek: 4) Ενόψει της αναμενόμενης επιβάρυνσης, κυρίως των οδικών υποδομών, κρίνεται αναγκαίο να καταβληθούν εντατικές προσπάθειες για τη διαχείριση του όγκου των μεταφορών και την επέκταση των μεταφορικών υποδομών. Στο πλαίσιο αυτό, μείζονα ρόλο αναμένεται να διαδραματίσουν οι φιλικές προς το περιβάλλον θαλάσσιες μεταφορές, καθώς το προσδοκώμενο δυναμικό τους μπορεί να συμβάλει στη μετατόπιση των εμπορευματικών μεταφορών από το οδικό δίκτυο σε άλλα μεταφορικά μέσα και στην αειφόρο ανάπτυξη του τομέα των μεταφορών. Η επέκταση και ανάπτυξη ενός αποτελεσματικού διατροπικού δικτύου μεταφορών θα έχουν θετικές επιδράσεις στις παράκτιες περιφέρεις, τις λιμενικές περιοχές και τις περιοφέρειες της ενδοχώρας και, ως εκ τούτου, και στην εκεί εγκατεστημένη οικονομία των λιμένων και τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών. Θεωρείται δεδομένο ότι η αυτή η θετική για το σύνολο της εσωτερικής αγοράς εξέλιξη θα γίνει σαφώς αισθητή μεταξύ άλλων και στην ευρύτερη περιοχή της Βαλτικής.
French: 4) étant donné cette surcharge prévisible, qui affectera vraisemblablement en premier lieu l'infrastructure routière, il est nécessaire d'entreprendre d'importants efforts pour orienter les flux de circulation et pour développer les infrastructures de transport. Le transport maritime, favorable à l'environnement, est amené à jouer en l'occurrence un rôle essentiel étant donné que ses capacités potentielles peuvent contribuer à décharger la route d'une certaine quantité du transport de biens et de marchandises, et à développer ainsi des transports plus durables. La conception et le développement d'un réseau de transport intermodal efficace aura principalement des effets dans les régions côtières, portuaires et dans leur arrière-pays, et donc sur l'économie portuaire qui s'y développe, ainsi que sur les entreprises opérant dans le secteur du transport maritime. Il convient de reconnaître que cette évolution, qui a un rayonnement positif sur l'ensemble du marché intérieur, se remarque nettement, notamment dans la région de la baltique;
Greek: 5) Τα αποτελεσματικά συστήματα μεταφορών συνιστούν προϋπόθεση για την ενίσχυση της διεθνούς ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα αξιόπιστο πλαίσιο, προκειμένου να δημιουργηθούν κατάλληλα κίνητρα για την εντατικοποίηση των επενδύσεων στον τομέα των μεταφορών. Για το σκοπό αυτό, το κοινοτικό δίκαιο οφείλει να ανταποκριθεί στις βασικές αρχές του αποτελεσματικού ανταγωνισμού και της ελεύθερης πρόσβασης στην αγορά, καθώς και στις απαιτήσεις για την ασφάλεια των επενδύσεων, τη θέσπιση ενδεδειγμένων κανόνων ασφάλειας, κοινωνικά αποδεκτών όρων εργασίας και αυστηρών περιβαλλοντικών προτύπων.
French: 5) des systèmes de transport efficaces sont la première condition de la compétitivité de l'Europe sur le plan international. Il convient de créer des cadres fiables, susceptibles de générer des impulsions de nature à intensifier encore les investissements dans le secteur du transport. En la matière, le droit communautaire doit respecter les conditions nécessaires au développement d'une concurrence efficace et d'un libre accès au marché, mais également les exigences relatives à la sécurité des investissements, de dispositions adaptées en matière de sécurité, de conditions de travail socialement acceptables et de normes élevées en matière d'environnement;
Greek: 6) Όσον αφορά το κόστος διακίνησης φορτίου στους λιμένες, το οποίο είναι σαφώς χαμηλότερο σε σύγκριση με τους λιμένες της Βόρειας Αμερικής και της Ασίας, είναι απολύτως αναγκαίο οι δράσεις που αναμένεται να συμβάλλουν στη βελτίωση του ανταγωνισμού και της αποτελεσματικότητας στους λιμένες, να καταρτίζονται βάσει της ανάλυσης των ελλείψεων της σημερινής κατάστασης. Εντούτοις, η ανάλυση αυτή δεν υφίσταται ακόμη επί του παρόντος.
French: 6) étant donné les coûts modestes de la manutention portuaire en Europe, comparés aux prix pratiqués en Amérique du Nord et en Asie, il est indispensable que les mesures visant à améliorer la compétitivité et l'efficacité de nos installations portuaires soient débattues à partir d'une analyse des déficits de la situation actuelle. Cette analyse n'a jusqu'à présent pas été menée;
Greek: 7) Επιπλέον θα πρέπει να υπογραμμιστεί ότι κατά την πάροδο των δεκαετιών, ειδικά στους λιμένες, αλλά και στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών έχουν αναπτυχθεί και εφαρμόζονται αποτελεσματικές, σύνθετες δομές. Το γεγονός αυτό συνέβαλε ώστε πολλές επιχειρήσεις που έχουν εγκατασταθεί και δραστηριοποιούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τους λιμένες της να συγκαταλέγονται μεταξύ των πλέον κερδοφόρων και ανταγωνιστικών επιχειρήσεων παγκοσμίως. Συνεπώς, οποιεσδήποτε τροποποιήσεις του νομικού πλαισίου πρέπει να λαμβάνουν δεόντως υπόψη τον αντίκτυπο της αλληλεξάρτησης μεταξύ των επιμέρους δομών στον τομέα των μεταφορών, καθώς και μεταξύ του συνόλου των δομών και των υπόλοιπων οικονομικών δραστηριοτήτων. Η Επιτροπή αναγνωρίζει επίσης την πολυπλοκότητα των δομών αυτών και προβλέπει σημαντικές δαπάνες για την οικοδόμηση λειτουργικών και ανταγωνιστικών συστημάτων μεταφορών, όπως οι "θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων" και οι "θαλάσσιες αρτηρίες".
French: 7) il convient en outre de signaler qu'au fil des décennies, en particulier dans les ports, mais également dans le secteur du transport maritime, des structures fonctionnelles complexes ont vu le jour, ce qui a eu pour effet que nombre des entreprises implantées ou travaillant dans l'Union européenne et dans ses ports comptent déjà parmi les plus rentables et les plus compétitives du monde. Toute modification des conditions législatives doit donc prendre suffisamment en considération les conséquences éventuelles sur les interdépendances au sein des structures du secteur des transports, voire entre celles-ci et les autres phénomènes économiques. La complexité de ces structures est également reconnue par la Commission, qui prévoit de fournir un effort économique considérable pour développer des systèmes de transport compétitifs et opérationnels, tels que la navigation à courte distance et les "autoroutes maritimes";
Greek: 8) Αυτή η αναμφισβήτητα αναγκαία απορύθμιση στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και λιμενικών υπηρεσιών πρέπει να σχεδιαστεί με τη δέουσα προσοχή. Για λόγους πολιτικής για την απασχόληση, πρέπει να καταβληθεί προσπάθεια ώστε οι σχετικοί μεταβατικοί κανόνες να μην επιφέρουν, έστω και προσωρινές, αρνητικές συνέπειες για τις επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες και δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη έναντι των υπολοίπων συμμετεχόντων στην παγκόσμια αγορά και να αποτρέψουν τη δημιουργία στρεβλώσεων στην ενιαία κοινοτική αγορά
French: 8) La dérégulation, incontestablement nécessaire dans le domaine des transports maritimes et des services portuaires, est délicate à mener à bien. Des réglementations transitoires adaptées devraient s'efforcer d'éviter de désavantager, même provisoirement, des entreprises dont le siège ou les activités sont situées en Europe par rapport aux autres acteurs du marché, et de rejeter certaines d'entre elles au sein de l'Union, ne serait-ce pour des raisons de politique de l'emploi;
Greek: 9) Από τη σύγκριση των παγκόσμιων δεδομένων διαπιστώνεται ότι τόσο για τις θαλάσσιες μεταφορές όσο και για τις λιμενικές υπηρεσίες το ισχύον νομικό και πολιτικό πλαίσιο ανταγωνισμού παρουσιάζει μεγάλες διαφορές. Ως εκ τούτου, όσον αφορά το βαθμό, την έκταση και την ταχύτητα ελευθέρωσης της αγοράς της Ευρωπαϊκής Ένωσης σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν και οι θέσεις της βιομηχανικής πολιτικής. Μέχρι τώρα η συγκεκριμένη συνιστώσα δεν έχει ληφθεί καθόλου υπόψη. Επιπλέον πρέπει να προβλεφθούν συμπληρωματικά μέτρα πολιτικής προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι ενδεχόμενες βραχυπρόθεσμες αρνητικές συνέπειες της ελευθέρωσης.
French: 9) la comparaison avec le reste du monde permet d'établir que les conditions-cadres de concurrence et en matière législative, applicables au transport maritime comme aux services portuaires, sont extrêmement disparates. C'est la raison pour laquelle il convient de tenir compte, lorsque l'on s'interroge sur le degré, l'ampleur et le rythme d'une libéralisation du marché au sein de l'Union, également de considérations relevant de la politique industrielle. Celles-ci sont restées jusqu'à présent totalement ignorées. Il conviendrait en outre de mettre en place des mesures complémentaires en matière de politique d'emploi en vue de minimiser les retombées négatives que la libéralisation pourrait avoir à court terme;
Greek: υιοθέτησε κατά την 59η σύνοδο ολομέλειας της 13ης και 14ης Απριλίου 2005 (συνεδρίαση της 13ης Απριλίου) την ακόλουθη γνωμοδότηση:
French: a adopté l'avis suivant lors de sa 59ème session plénière des 13 et 14 avril 2005 (séance du 13 avril).
Greek: Ι. Πρόταση για οδηγία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά των λιμενικών υπηρεσιών
French: I. Proposition de directive du Parlement européen et du Conseil concernant l'accès au marché des services portuaires
Greek: 1. Γενικές παρατηρήσεις της Επιτροπής των Περιφερειών
French: 1. Remarques générales du Comité des régions
Greek: 1.1 κρίνει θετικά το γεγονός ότι η Επιτροπή προτίθεται να θεσπίσει ειδικό κοινοτικό πλαίσιο για τις λιμενικές υπηρεσίες. Η ανάγκη αυτή κρίνεται ακόμη πιο επιτακτική δεδομένου ότι 20 από τα 25 πλέον κράτη μέλη διαθέτουν λιμάνια όπου αναπτύσσονται οικονομικές δραστηριότητες.
French: 1.1 juge positif le fait que la Commission souhaite créer un cadre communautaire spécifique pour les services portuaires. Cela est d'autant plus important que des ports sont exploités dans 20 des 25 actuels États membres de l'Union;
Greek: 1.2 επικροτεί τους κύριους στόχους που διατυπώνονται στην πρόταση οδηγίας της Επιτροπής για τη διασφάλιση του ανταγωνισμού και της απόδοσης των λιμένων. Σε περιπτώσεις αναποτελεσματικότητας, μέσα όπως η ελευθέρωση, η ελεύθερη πρόσβαση στην αγορά και η διαφάνεια μπορούν να συμβάλλουν σημαντικά στην εκπλήρωση των στόχων.
French: 1.2 salue les objectifs fondamentaux présentés par la Commission dans le cadre du projet de directive, consistant à garantir la concurrence et l'efficacité dans le secteur portuaire. Étant donné que des lacunes subsistent en matière d'efficacité, les instruments que sont la libéralisation, le libre accès au marché et la transparence peuvent contribuer à réaliser certains objectifs;
Greek: 1.3 συντάσσεται με την Επιτροπή σε ό,τι αφορά την αναγκαιότητα θέσπισης περισσότερο σαφών και διαφανών αλλά και ελαστικών κατευθυντηρίων γραμμών για τις επιδοτήσεις των επενδύσεων στους λιμένες, παράλληλα με την εφαρμογή της οδηγίας για τη διαφάνεια και στις λιμενικές επιχειρήσεις, με στόχο την περαιτέρω ανάπτυξη δίκαιου και αποτελεσματικού ανταγωνισμού στο λιμενικό τομέα.
French: 1.3 partage l'avis de la Commission selon lequel, outre l'application de la directive sur la transparence aux entreprises opérant dans les ports, il est indispensable d'adopter des orientations annexes plus claires et plus transparentes, mais également plus souples en matière d'investissements portuaires, qui permettent d'organiser une concurrence qui reste loyale et efficace dans le secteur portuaire;
Greek: 1.4 επιδοκιμάζει τη δυνατότητα που παρέχει η Επιτροπή στους κρατικούς λιμένες να μπορούν να προσφέρουν την εκτέλεση λιμενικών υπηρεσιών για την ενίσχυση ενός αποτελεσματικού ανταγωνισμού.
French: 1.4 salue le fait que la Commission donne aux ports ayant le statut d'entreprises publiques la faculté de fournir des services portuaires dans le but de favoriser une concurrence efficace;
Greek: 1.5 εκφράζει ωστόσο τη λύπη της για το γεγονός ότι η Επιτροπή, αμέσως σχεδόν μετά από μια πρώτη αποτυχημένη προσπάθεια, και χωρίς την διενέργεια των απαραίτητων αναλύσεων, προβαίνει στην υποβολή αυστηρότερου σχεδίου οδηγίας σε σημαντικά πεδία κανονιστικών ρυθμίσεων· η εν λόγω πρόταση οδηγίας περιλαμβάνει πλήθος τροποποιήσεων που βασίζονται κατά κύριο λόγο στο πρώτο σχέδιο οδηγίας που απορρίφθηκε από το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και εν μέρει αδυνατούν σαφώς να ανταποκριθούν στα αποτελέσματα της διαδικασίας συνδιαλλαγής.
French: 1.5 regrette toutefois que la Commission présente déjà, peu de temps après une première tentative soldée par un échec, dans un domaine de réglementation important et sans avoir procédé aux analyses nécessaires, un projet renforcé comportant certes de nombreux changements mais qui repose pour l'essentiel sur le premier projet que le Conseil et le Parlement européen avaient rejeté, et qui constitue parfois clairement un recul par rapport aux résultats de la procédure de conciliation;
Greek: 1.6 εκφράζει τη δυσαρέσκειά της για την ανεπαρκή συνεκτίμηση της ισχύουσας διάρθρωσης της αγοράς των ευρωπαϊκών λιμένων και των λιμενικών υπηρεσιών. Στην πραγματικότητα, επικρατεί έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των επιμέρους ευρωπαϊκών λιμένων, με αποτέλεσμα να κυριαρχούν στον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό οι αποδοτικοί και οικονομικά προσιτοί λιμένες.
French: 1.6 déplore l'absence d'une prise en considération suffisante de la structure dominante du marché des ports européens et des services portuaires. En effet, il existe une grande concurrence entre les différents ports d'Europe, qui a pour conséquence que seuls ceux qui sont efficaces et compétitifs sur le plan financier parviennent à s'affirmer au sein de la concurrence européenne;
Greek: 1.7 λαμβάνοντας υπόψη τον έντονο ανταγωνισμό που επικρατεί μεταξύ των λιμένων, συμπεραίνει ότι εντός των λιμένων μπορούν να κυριαρχήσουν μόνο οι υπηρεσίες, οι οποίες εφαρμόζουν αποδοτικές και χαμηλού κόστους μεθόδους παραγωγής. Συνεπώς, οι αναποτελεσματικοί πάροχοι λιμενικών υπηρεσιών, καθώς επιδρούν ανασταλτικά στην συνολική απόδοση του λιμένα, εξαναγκάζονται, λόγω του ανταγωνισμού με άλλους λιμένες να αυξήσουν την παραγωγικότητά τους.
French: 1.7 conclut que, en raison de la concurrence intensive qui règne entre les ports, seuls parviennent à s'imposer au sein de ceux-ci les services qui utilisent des méthodes de production efficaces et avantageuses en termes de coûts. Étant donné que les prestataires de services portuaires inefficaces contribuent négativement aux prestations de service de tout un port, la concurrence entre les ports les oblige à augmenter leur productivité;
Greek: 1.8 υπογραμμίζει την έλλειψη συνεκτίμησης του γεγονότος ότι ο ανταγωνισμός δεν περιορίζεται στις δραστηριότητες εντός του εκάστοτε λιμένα, αλλά εκτείνεται και στις αλυσίδες μεταφορών. Η παρέμβαση σε ένα από τα επιμέρους πεδία αυτών των αλυσίδων μεταφορών — δηλαδή των λιμένων — έχει αντίκτυπο σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα των μεταφορών στην ενδοχώρα. Κατά συνέπεια, η νέα πρόταση οδηγίας ρυθμίζει στην πραγματικότητα περισσότερα πεδία από την πρόσβαση στις λιμενικές υπηρεσίες. Η ρύθμιση αυτή μπορεί να έχει απρόβλεπτες συνέπειες για τον τομέα της εφοδιαστικής.
French: 1.8 regrette que ne soit pas suffisamment pris en considération le fait que la concurrence ne se limite pas aux activités qui se déroulent au sein d'un port, mais qu'elle concerne les chaînes de transport dans leur globalité. Intervenir sur l'un des maillons de ces chaînes de transport — en l'occurrence les ports — a des effets sur l'ensemble de la chaîne logistique du transport dans l'arrière-pays. De fait, la nouvelle proposition réglemente donc bien davantage que le seul accès aux services portuaires. Les conséquences de cette réglementation pour le secteur logistique sont imprévisibles;