FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 3.11 Στην ανακοίνωση για την αξιολόγηση της στρατηγικής της ΕΕ για την αειφόρο ανάπτυξη [11] εξετάζονται οι πτυχές που αφορούν τις κλιματικές αλλαγές: σε αυτή τη στρατηγική προτείνεται ρητά η ανάπτυξη μιας αγοράς καθαρότερων οχημάτων, στο εσωτερικό ενός προγράμματος διαχείρισης της κυκλοφορίας στις αστικές περιοχές στο οποίο να προβλέπεται η προώθηση "οικολογικών καινοτομιών" και προωθείται σαφώς η υιοθέτηση των "καθαρών" λεωφορείων.
French: 3.11 La communication sur l'examen de la stratégie de l'Union européenne en faveur du développement durable [11] traite les aspects liés au changement climatique. Cette stratégie envisage, de manière explicite, le développement d'un marché de véhicules plus propres dans le cadre d'un programme de gestion du trafic dans les zones urbaines prévoyant la promotion d'"éco-innovations" et recommandant formellement l'adoption de bus "propres".
Greek: 3.12 Στην Πράσινη Βίβλο για την ενεργειακή απόδοση [12] προτείνονται συγκεκριμένες δράσεις, μεταξύ των οποίων και η προσφυγή σε δημόσιες συμβάσεις για την ανάπτυξη μιας αγοράς οχημάτων που να ρυπαίνουν λιγότερο και να έχουν μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα.
French: 3.12 Le Livre vert [12] sur l'efficacité énergétique propose des actions concrètes, telles que le recours à des acquisitions publiques, afin de développer un marché de véhicules qui, par rapport aux véhicules conventionnels, soient moins polluants et plus efficaces sur le plan énergétique.
Greek: 3.13 Η παραγωγή και η χρήση οχημάτων που να σέβονται περισσότερο τα όρια σχετικά με τους ατμοσφαιρικούς ρύπους συνιστούν καθοριστικής σημασίας παράγοντα για την επίτευξη των στόχων που θέτει η σχετική ευρωπαϊκή νομοθεσία [13].
French: 3.13 La production et l'utilisation de véhicules plus respectueux des valeurs limites relatives aux polluants atmosphériques représentent un facteur fondamental dans la tentative visant à atteindre les objectifs fixés par la réglementation européenne dans ce domaine [13].
Greek: 3.14 Στα πλαίσια της θεματικής στρατηγικής για την ποιότητα του αέρα [14], με την οποία η Επιτροπή προτείνει τη ενοποίηση των σχετικών οδηγιών, υπογραμμίζεται τελευταία η ανάγκη να προταθεί στους δημόσιους φορείς να εφαρμόζουν ελάχιστες ετήσιες ποσοστώσεις προμηθειών καθαρών και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων.
French: 3.14 La stratégie thématique sur la qualité de l'air [14], par le biais de laquelle la Commission se propose d'uniformiser les directives en vigueur en la matière, souligne à nouveau la nécessité de recommander aux organismes publics d'attribuer chaque année un quota minimum de leurs acquisitions à des véhicules propres et efficaces sur le plan énergétique.
Greek: 3.15 Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει εκφραστεί υπέρ ενός κοινοτικού σχεδίου δράσης για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης στον τομέα των μεταφορών, υποστηρίζοντας ειδικότερα τη σημασία στοχοθετημένων προγραμμάτων δημοσίων προμηθειών για τη μείωση της τιμής υλικού που προάγει την ενεργειακή απόδοση, και να καταστήσουν το υλικό αυτό ανταγωνιστικό προς εκείνο των συμβατικών τεχνολογιών [15].
French: 3.15 Le Parlement européen s'est exprimé en faveur d'un plan d'action communautaire visant à améliorer l'efficacité énergétique dans le secteur des transports. Il insiste, en particulier, sur l'importance de programmes spécifiques d'acquisitions publiques ayant pour objet de réduire le prix des équipements efficaces d'un point de vue énergétique et de rendre ces derniers plus compétitifs par rapport aux technologies classiques [15].
Greek: 3.16 Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο προώθησε μέτρα με στόχο την ολοκλήρωση της διαχείρισης του περιβάλλοντος και της αειφόρου ανάπτυξης της πολιτικής μεταφορών [16].
French: 3.16 Le Conseil européen a donné une impulsion à des mesures visant à intégrer la gestion de l'environnement et le développement durable dans la politique des transports [16].
Greek: 4.1 Η έγκριση της παρούσας πρότασης οδηγίας, θα εισαγάγει μία σειρά υποχρεωτικών μέτρων σχετικά με τις δημόσιες προμήθειες, μέτρα που θα αποσκοπούν στην επιτάχυνση της ζήτησης της αγοράς αυτών των καθαρών οχημάτων. Παράλληλα η πρόταση προωθεί την εισαγωγή καθαρών και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων μέσω μιας ουδέτερης προσέγγισης από τεχνολογικής πλευράς, όπως συνιστούν τα κράτη μέλη [17].
French: 4.1 L'approbation de la proposition de directive à l'examen permettrait d'introduire une série de mesures obligatoires concernant les acquisitions publiques, mesures visant à accélérer la demande du marché pour les véhicules "propres". Cette proposition encourage par ailleurs l'introduction de véhicules propres et efficaces sur le plan énergétique à travers une approche neutre du point de vue technologique, comme le recommandent les États membres [17].
Greek: 4.2 Η υποχρέωση σύμβασης για τα βαρέα οχήματα άνω των 3,5 t, σε σχέση με εκούσιες συμφωνίες ή άλλου τύπου ρυθμίσεις, έχει πλεονεκτήματα από πλευράς προϋπολογισμού κόστους-οφέλους, είτε όσον αφορά τις οικονομικές πτυχές της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής βιομηχανίας είτε, κυρίως, όσον αφορά τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο.
French: 4.2 L'obligation d'acquisition concernant les véhicules lourds de plus de 3,5 t présente, par rapport à des accords volontaires ou à d'autres types de réglementation, des avantages en matière de rapport coûts-bénéfices, tant en ce qui concerne les aspects économiques liés à la compétitivité de l'industrie européenne, qu'en ce qui concerne l'impact sur l'environnement.
Greek: 4.3 Ο καθορισμός του ποσοστού που θα περιλαμβάνεται στις δημόσιες προμήθειες στο 25 %, σημαίνει αναφορά στο 10 % του συνόλου της αγοράς και κατά συνέπεια ένα ποσοστό που συμβάλλει στην ανάπτυξη της αγοράς καθαρών οχημάτων και που ακόμη προωθεί οικονομίες κλίμακας, με την διατήρηση σε αποδεκτά επίπεδα του κόστους της επένδυσης.
French: 4.3 Le fait de fixer un quota d'acquisition équivalent à 25 % revient à faire référence à 10 % du marché total, et donc à un pourcentage susceptible d'avoir une influence sur le développement du marché des véhicules propres et de favoriser des économies d'échelle, tout en maintenant des coûts d'investissement acceptables.
Greek: 4.4 Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που έχουν πραγματοποιηθεί, ο αριθμός των οχημάτων που αφορά η παρούσα πρόταση οδηγίας είναι περίπου 52.000, εκ των οποίων 17.000 λεωφορεία και 35.000 βαρέα οχήματα εμπορικής χρήσεως. Η εισαγωγή 25 % καθαρών οχημάτων αντιστοιχεί σε 13.000 οχήματα ΒΠΟ το έτος. Η επιλογή ενός ειδικού τομέα αντικατάστασης (λεωφορεία, απορριμματοφόρα ή άλλα) αφήνεται στη διακριτική ευχέρεια των δημόσιων φορέων, που έχουν πλήρη ελευθερία στο να καθορίσουν τα ειδικά ποσοστά αντικατάστασης.
French: 4.4 Selon les estimations effectuées, près de 52000 véhicules, dont 17000 bus et 35000 véhicules utilitaires lourds sont concernés par cette proposition de directive. Introduire 25 % de véhicules propres reviendrait donc à acquérir 13000 véhicules EEV chaque année. Le choix d'un secteur de remplacement spécifique (bus, camions de ramassage des ordures ou autres) est laissé aux organismes publics, lesquels ont toute latitude pour déterminer les quotas spécifiques de remplacement.
Greek: 4.5 Η προκήρυξη διαγωνισμών για τη συστηματική εισαγωγή καθαρών οχημάτων θα ευνοήσει την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και θα διασφαλίσει την άνθηση μιας σταθερής αγοράς βαρέων οχημάτων στην Ευρώπη, αυξάνοντας το επίπεδο ανταγωνισμού και ανταγωνιστικότητας.
French: 4.5 L'obligation d'acquisition visant à introduire des véhicules propres de façon systématique permettrait de favoriser le développement de l'industrie automobile et de garantir l'expansion, en Europe, d'un marché stable de véhicules lourds, en augmentant le niveau de concurrence et de compétitivité de celui-ci.
Greek: 4.6 Το Παρίσι, το Μονπελιέ και η Φραγκφούρτη, όπως και άλλες πόλεις, διαθέτουν ήδη στόλους καθαρών οχημάτων, και ετοιμάζονται να τους διευρύνουν λόγω των θετικών αποτελεσμάτων που έχουν επιτευχθεί τόσο σε περιβαλλοντικό όσο και σε κοινωνικοοικονομικό επίπεδο.
French: 4.6 Paris, Montpellier, Francfort et d'autres villes possèdent déjà une flotte de véhicules propres qu'elles s'apprêtent à agrandir vu les résultats positifs obtenus sur le plan environnemental et socio-économique.
Greek: 4.7 Η υποχρεωτική εισαγωγή ποσοστού οχημάτων ΒΠΟ στον στόλο των βαρέων οχημάτων, αποτελεί ένα επιπλέον μέσο στη διάθεση των δημόσιων διοικήσεων προκειμένου να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις που επιβάλλουν οι κοινοτικές οδηγίες για την ποιότητα του αέρα.
French: 4.7 L'introduction obligatoire d'un pourcentage de véhicules EEV dans la flotte de véhicules lourds représente un instrument supplémentaire mis à la disposition des administrations publiques pour remplir les obligations imposées par les directives communautaires relatives à la qualité de l'air.
Greek: 4.8 Το ποσοστό αντικατάστασης που προτείνεται στην πρόταση οδηγίας θα συμβάλει στην ταχεία επίτευξη των πρώτων αποτελεσμάτων όσον αφορά τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα [18], ανάγοντας τα ΒΠΟ σε πρότυπα που μειώνουν δραστικά τις εκπομπές HC, NOχ και PM.
French: 4.8 Le taux de remplacement envisagé dans la proposition de directive permettrait d'obtenir rapidement les premiers résultats relatifs à l'amélioration de la qualité de l'air [18], car les EEV répondent à des normes qui réduisent considérablement les émissions de HC, de NOx et de PM.
Greek: 4.9 Η χρήση των ΒΠΟ συμβάλλει, εξάλλου, στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και στην ενθάρρυνση της έρευνας για την επίτευξη σημαντικότερων αποτελεσμάτων για το περιβάλλον: η προώθηση της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων και η μελέτη τεχνολογιών επεξεργασίας των εκπομπών συμβάλλουν δυναμικά στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
French: 4.9 En outre, l'utilisation de véhicules EEV contribue à diminuer la consommation de carburant et à encourager la recherche afin d'obtenir des résultats toujours plus significatifs pour l'environnement. Le fait de promouvoir l'utilisation de carburants de substitution d'une part, et d'étudier les technologies de traitement des émissions de l'autre, favorise fortement la croissance de l'industrie automobile.
Greek: 4.10 Δεδομένου ότι ο μέσος όρος ζωής των βαρέων οχημάτων που εξετάζονται στην πρόταση είναι περίπου 15 έτη και με την υπόθεση ότι η πρόταση οδηγίας θα τεθεί σε ισχύ κατά τη διάρκεια του 2006, οι δημόσιοι φορείς θα έχουν τη δυνατότητα έως το 2030 να κάνουν απόσβεση των επενδύσεών τους, να αναπτυχθούν τεχνολογικά και να βελτιώσουν τα πρότυπα παροχής υπηρεσιών.
French: 4.10 En considérant que la durée de vie moyenne des véhicules lourds concernés par cette proposition est équivalente à plus ou moins 15 ans, et en supposant que cette proposition entre en vigueur au cours de l'année 2006, les organismes publics auraient jusqu'à 2030 pour amortir leurs investissements, pour réaliser des progrès sur le plan technologique et pour améliorer les normes de performance.
Greek: 4.11 Η ταχεία και συνεπής δέσμευση όσον αφορά την προώθηση καθαρών οχημάτων θα έχει επωφελείς συνέπειες και σε κοινωνικό επίπεδο: βελτίωση της ποιότητας του αέρα των αστικών κέντρων σημαίνει, μεταξύ άλλων, μείωση της εμφάνισης ή της επιδείνωσης των ασθενειών του αναπνευστικού συστήματος με επακόλουθη βελτίωση του προϋπολογισμού για τη δημόσια υγεία.
French: 4.11 Un engagement rapide et résolu en faveur de la promotion des véhicules propres aurait également des retombées bénéfiques sur le plan social. Augmenter la qualité de l'air des centres urbains permet, entre autres, de diminuer l'apparition ou l'aggravation des maladies respiratoires, et par conséquent, d'améliorer le budget de la santé publique.Bruxelles, le 17 mai 2006.La Présidentedu Comité économique et social européenAnne-Marie Sigmund[1] COM(2005) 634 final.[2] Directive 2005/55/CE, article 1(c) et annexe I, point 6.2.1.[3] Directive 1998/69/CE.[4] COM(2005) 261 final du 05.07.2005.[5] COM(2005) 628 final du 07.12.2005.[6] COM(2006) 34 final du 07.02.2006.[7] COM(2000) 769.[8] COM(2001) 370.[9] COM(2001) 547: prévoit de remplacer 20% des carburants classiques par des carburants de substitution d'ici à 2020.[10] Directive 2003/30/CE.[11] COM(2005) 37.[12] COM(2005) 265.
French: [13] Directive 1996/62 concernant l'évaluation et la gestion de la qualité de l'air ambiant et les directives-"filles": la directive 1999/30 relative à la fixation de valeurs limites pour l'anhydride sulfureux, le dioxyde d'azote et les oxydes d'azote, les particules et le plomb dans l'air ambiant, la directive 2000/69 concernant les valeurs limites pour le benzène et le monoxyde de carbone dans l'air ambiant, et la directive 2002/3 relative à l'ozone dans l'air ambiant.[14] COM(2005) 446 final.[15] A5-0054/2001.[16] Conseil européen d'Helsinki (1999) et Conseil européen de Göteborg (2001).[17] Conformément aux priorités établies par le Conseil européen des 22 et 23 mars 2005 dans le cadre de la stratégie de Lisbonne.
French: [18] La ville de Montpellier a introduit les premiers bus "propres" fonctionnant au gaz naturel en 1999. Après 30 mois, les émissions de NOx ont diminué de 50 %, les PM ont pratiquement disparu et le bruit a diminué de 5 à 8 décibels. (Données ADEME, Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie. Délégation régionale Languedoc-Roussillon).--------------------------------------------------
Greek: Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την "Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο — επανεξέταση της στρατηγικής για την αειφόρο ανάπτυξη — πλαίσιο δράσης"
French: Avis du Comité économique et social européen sur la "Communication de la Commission au Parlement européen et au Conseil: Examen de la stratégie en faveur du développement durable — une plate-forme d'action"
Greek: COM(2005)658 τελικό
French: [COM(2005) 658 final]
Greek: (2006/C 195/08)
French: (2006/C 195/08)
Greek: Στις 13 Δεκεμβρίου 2005, και σύμφωνα με το άρθρο 262 της συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε να ζητήσει τη γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την ανωτέρω ανακοίνωση.
French: Le 13 décembre 2005, la Commission a décidé, conformément à l'article 262 du traité instituant la Communauté européenne, de consulter le Comité économique et social européen sur la communication susmentionnée.
Greek: Το τμήμα "γεωργία, ανάπτυξη της υπαίθρου, περιβάλλον", στο οποίο ανατέθηκε η προετοιμασία των σχετικών εργασιών, υιοθέτησε τη γνωμοδότησή τους στις 26 Απριλίου 2006. Εισηγητής ήταν ο κ. RIBBE και συνεισηγητής ο κ. DERRUINE.
French: La section spécialisée "Agriculture, développement rural, environnement", chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a adopté son avis le 26 avril 2006 (rapporteur: M. RIBBE; corapporteur: M. DERRUINE).
Greek: Κατά την 427η σύνοδο της ολομέλειάς της, στις 17 και 18 Μαΐου 2006 (συνεδρίαση της 17ης Μαΐου), η ΕΟΚΕ υιοθέτησε με ψήφους 137 υπέρ, 2 κατά και 4 αποχές την ακόλουθη γνωμοδότηση:
French: Lors de sa 427e session plénière des 17 et 18 mai 2006 (séance du 17 mai), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 137 voix pour, 2 voix contre et 4 abstentions.
Greek: 1. Περίληψη των συμπερασμάτων και των συστάσεων της ΕΟΚΕ
French: 1. Synthèse des conclusions et recommandations du Comité
Greek: 1.1 Η ΕΟΚΕ έχει τονίσει επανειλημμένα την υψηλή σημασία που έχει η αειφόρος ανάπτυξη για το μέλλον της Ευρώπης και τη γενικότερη εξέλιξη, και επικροτεί συνεπώς το "πλαίσιο δράσης" με το οποίο η Επιτροπή πραγματεύεται το θέμα αυτό.
French: 1.1 Le CESE a souligné à plusieurs reprises l'importance capitale que revêt le développement durable pour l'avenir de l'Europe et le développement de la planète. Aussi salue-t-il la présentation d'une "plate-forme d'action" dans laquelle la Commission traite ce sujet.
Greek: 1.2 Η ανακοίνωση που υποβάλλεται από την Επιτροπή είναι ένα από τα πέντε έγγραφα που δημοσιεύθηκαν το 2005 μόνο για το θέμα "αειφόρος ανάπτυξη". Μολονότι η ΕΟΚΕ υποστηρίζει τη σπουδαιότητα που έχουν οι συγκεκριμένες ενέργειες, επικρίνει την ύπαρξη μεγάλου αριθμού διαφορετικών εγγράφων, κατάσταση η οποία καθιστά σχεδόν αδύνατο για τον ενδιαφερόμενο για την πολιτική πολίτη να έχει μια συνολική εικόνα των πραγμάτων.
French: 1.2 La communication présentée par la Commission est l'un des cinq documents publiés au cours de la seule année 2005 seulement au sujet du "développement durable". Si le CESE souligne sans cesse l'importance de mesures concrètes, il n'en déplore pas moins le nombre élevé de documents différents qui rend presque impossible, pour un citoyen normal et politiquement averti, de garder une vue d'ensemble.
Greek: 1.3 Οι διασυνδέσεις της στρατηγικής της Λισαβόνας με τη στρατηγική για την αειφόρο ανάπτυξη είναι συγκεχυμένες. Για να μπορούν να γίνουν κατανοητές από τους πολίτες, πρέπει οπωσδήποτε να καταβληθούν προσπάθειες στο χώρο της πληροφόρησης και της συνεκτικότητας. Πρέπει να αναθεωρηθεί το μέσο των αναλύσεων αντίκτυπου, έτσι ώστε παράλληλα με την οικονομική διάσταση να συνεκτιμώνται και οι κοινωνικές και περιβαλλοντικές διαστάσεις. Η έρευνα και καινοτομία που προωθούνται στο πλαίσιο της Λισαβόνας πρέπει να υποστηρίζουν άμεσα την αειφόρο ανάπτυξη.
French: 1.3 Les articulations entre la stratégie de Lisbonne et la stratégie de développement durable sont confuses. Afin qu'elles soient bien comprises par les citoyen(ne)s, il est indispensable d'accomplir des efforts en termes de pédagogie et de cohérence. L'instrument des analyses d'impact doit être réformé afin de prendre en considération les dimensions sociales et environnementales au même titre que la dimension économique. La recherche et l'innovation prônées dans le cadre de la stratégie de Lisbonne devraient explicitement soutenir le développement durable.
Greek: 1.4 Η ΕΟΚΕ δεν μπορεί να θεωρήσει ότι το πλαίσιο δράσης που προτείνεται με την ανακοίνωση αποτελεί μια νέα, αναθεωρημένη στρατηγική. Μπορεί μεν να γίνεται μια σωστή ανάλυση της τρέχουσας κατάστασης και να αναγνωρίζεται ότι "η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί", ωστόσο τα πράγματα παραμένουν κατά κάποιο τρόπο στο επίπεδο της ανάλυσης. Δεν περιγράφεται καθόλου με συγκεκριμένο τρόπο ποια μπορεί να είναι η συνέχεια, και ακόμη και εάν αυτό γίνεται, η περιγραφή είναι ανεπαρκής.
French: 1.4 Le CESE ne peut saluer comme une stratégie nouvelle et révisée la "plate-forme d'action" présentée dans la communication. Cette dernière contient certes une analyse correcte de la situation actuelle et constate que l'"on ne peut pas continuer ainsi", mais elle ne va pratiquement pas au-delà de cette analyse. Elle ne décrit pas, ou pas suffisamment, sous quelle forme la politique pourrait être poursuivie.
Greek: 1.5 Στο έγγραφο αυτό η Επιτροπή δεν ανταποκρίνεται στη σύσταση της ΕΟΚΕ του Απριλίου 2004, ούτε στην υπόσχεση που έδωσε η ίδια τον Ιούνιο του 2005. Δεν ορίζει συγκεκριμένους στόχους που μπορούν να επιτευχθούν στα πλαίσια της στρατηγικής για την αειφορία.
French: 1.5 La Commission ne suit, dans le document à l'étude, ni la recommandation émise en avril 2004 par le CESE ni sa propre promesse de juin 2005. Elle ne fixe aucun objectif clair qu'il conviendrait d'atteindre dans le cadre de la stratégie de développement durable.
Greek: 1.6 Μια στρατηγική περιγράφει κανονικά την πορεία που πρέπει να ακολουθηθεί για την υλοποίηση των στόχων που τίθενται. Η έλλειψη στόχων πρέπει κατ' ανάγκην να οδηγήσει σε ελλείψεις κατά τον ορισμό των μέσων. Αυτή είναι μια αποφασιστικής σημασίας έλλειψη στην ανακοίνωση. Όταν κανείς δεν γνωρίζει ακριβώς που θέλει να φτάσει, δεν μπορεί βεβαίως να ορίσει με ποιο τρόπο θα φτάσει εκεί.
French: 1.6 Par sa nature, une stratégie décrit la voie à suivre afin d'atteindre des objectifs. L'absence d'objectifs entraîne forcément des déficits lors de la désignation des instruments. Il s'agit là d'une lacune déterminante de la communication. Sans savoir où l'on veut aller, il est impossible de déterminer comment s'y rendre.
Greek: 1.7 Οι κεντρικές δράσεις που περιγράφονται στο έγγραφο της Επιτροπής είναι ασαφείς και καθόλου συγκεκριμένες. Εν μέρει, πρόκειται για παλαιά αιτήματα ή υποσχέσεις που έχουν μείνει μετέωρες εδώ και περισσότερα από τριάντα χρόνια, χωρίς να υλοποιηθούν. Όμως, δεν διεξάγεται συζήτηση γύρω από το ερώτημα ποιος ήταν ο λόγος για τον οποίο δεν έχουν υλοποιηθεί ακόμα τόσο παλαιά αιτήματα, ούτε εάν τα αιτήματα αυτά παραμένουν επίκαιρα και κυρίως εάν είναι επαρκή.
French: 1.7 Les actions clés décrites dans le document sont vagues et des plus abstraites. Il s'agit en partie de vieilles exigences ou promesses qui sont depuis 30 ans dans les tiroirs et n'ont jusqu'à présent pas été mises en œuvre. Aucun débat n'est toutefois engagé sur les raisons de la non-réalisation d'exigences aussi anciennes, ni sur la question de savoir si ces exigences restent actuelles et surtout si elles sont suffisantes.
Greek: 1.8 Στα σημεία, όμως, στα οποία γίνονται εξαιρετικά σημαντικές ανακοινώσεις η Επιτροπή αποφεύγει να δεσμευθεί. Βεβαίως, επικροτείται η ανακοίνωσή της ότι θα αξιοποιήσει το διεθνές εμπόριο ως μέσο για την προαγωγή της αειφόρου ανάπτυξης. Όμως, σε ένα "πλαίσιο δράσης" θεωρείται λογικό ότι θα διευκρινίζεται και με ποιο τρόπο μπορεί να επιτευχθεί ο στόχος αυτός.
French: 1.8 Lorsque la Commission fait des déclarations de la plus haute importance, elle ne s'engage toutefois pas. On ne peut que saluer l'annonce faite par la Commission d'utiliser le commerce international comme instrument du développement durable. Cependant, on peut attendre d'une "plate-forme d'action" qu'elle apporte une réponse sur la manière d'y parvenir.
Greek: 1.9 Η Επιτροπή πρέπει να διασαφηνίσει το ρόλο των διαφόρων παραγόντων, απαντώντας στο ερώτημα "ποιος κάνει τι" σε συμφωνία με τις αρμοδιότητες της Ε.Ε., των κρατών μελών, των κοινωνικών εταίρων και των διαφόρων ενδιαφερόμενων φορέων.
French: 1.9 La Commission devrait éclaircir le rôle des acteurs en répondant à la question "Qui doit faire quoi?" en fonction des compétences de l'UE, des États membres, des partenaires sociaux et des autres parties intéressées.
Greek: 1.10 Από την πλευρά της, η ΕΟΚΕ δηλώνει ότι έχει την πρόθεση να συμβάλει στη συζήτηση καταρτίζοντας σταδιακά μια βάση δεδομένων που θα επιτρέπει τη διάδοση των καλύτερων πρακτικών, σχολιάζοντας τα εμπόδια που συναντούν οι διάφοροι παράγοντες στην πράξη, με τρόπο που να ενδυναμώνει την εμπειρογνωμοσύνη στην οποία θα μπορούν να στηριχθούν η Επιτροπή και ενδιαφερόμενες πλευρές.
French: 1.10 De son côté, le CESE exprime son intention de contribuer au débat en élaborant progressivement une base de données permettant la diffusion des meilleures pratiques, recensant les obstacles rencontrés par les acteurs de terrain, etc. de manière à renforcer l'expertise sur laquelle la Commission et les parties intéressées pourront s'appuyer.
Greek: 1.11 Στη συνέχεια, η ανακοίνωση αφήνει ανοιχτά περισσότερα ερωτήματα από αυτά που απαντά, ή εγείρει νέα ερωτήματα την απάντηση των οποίων η κοινωνία αναμένει, μέχρι στιγμής ματαίως.
French: 1.11 La communication laisse dès lors plus de questions ouvertes qu'elle n'apporte de réponses; elle pose même de nouvelles questions, auxquelles la société attend jusqu'à présent en vain des réponses.
Greek: 1.12 Η ΕΟΚΕ εκφράζει τη βαθιά της λύπη γι' αυτό. Η ανακοίνωση αυτή δεν προωθεί πραγματικά την πολιτική για την αειφόρο ανάπτυξη αλλά αποδεικνύει μάλλον ότι η κατάσταση παραμένει στάσιμη.
French: 1.12 Le CESE déplore vivement cet état de fait. Cette communication ne fait pas réellement progresser la politique du développement durable, elle prouve au contraire que l'on semble actuellement plutôt être au point mort.
Greek: 2. Κύρια σημεία και ιστορικό της γνωμοδότησης
French: 2. Éléments essentiels et contexte de l'avis
Greek: 2.1 Στις 13 Δεκεμβρίου 2005, δηλαδή αμέσως πριν το Συμβούλιο Οικονομικών και Δημοσιονομικών Θεμάτων στις Βρυξέλλες, η Επιτροπή υπέβαλε στο Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο την ανακοίνωση "Επανεξέταση της στρατηγικής για την αειφόρο ανάπτυξη — πλαίσιο δράσης" [1], η οποία αποτελεί και το θέμα της παρούσας γνωμοδότησης.
French: 2.1 Le 13 décembre 2005, c'est-à-dire à la veille du sommet du Conseil européen de Bruxelles consacré aux perspectives financières, la Commission a présenté au Conseil et au Parlement européen la communication "Examen de la stratégie en faveur du développement durable — une plate-forme d'action" [1], qui fait l'objet du présent avis.