FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Συνεπεία των αποφάσεων «ανοικτού ουρανού» του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων στις 5 Νοεμβρίου 2002, οι 25 διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών και Ουκρανίας έπρεπε να τροποποιηθούν, διότι ορισμένες από τις διατάξεις τους, ιδίως εκείνες που επιτρέπουν σε Ευρωπαίους αερομεταφορείς να εκτελούν πτήσεις στην Ουκρανία μόνον εφόσον οι πτήσεις τους αναχωρούν από τις χώρες τους, δεν συμβαδίζουν με το κοινοτικό δίκαιο. Η Επιτροπή έχει λάβει «οριζόντια» εντολή να διαπραγματευθεί με τρίτες χώρες αυτές τις αναγκαίες διορθώσεις στις διμερείς συμφωνίες. Η χρήση της οριζόντιας εντολής από την Επιτροπή κατά τη διάρκεια του 2005 αποδείχθηκε αποτελεσματική και είχε ως αποτέλεσμα σημαντικότατος αριθμός διμερών συμφωνιών να καταστούν συμβιβάσιμες με το κοινοτικό δίκαιο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μονόγραψε με την Ουκρανία τον Ιούνιο του 2005 μια συμφωνία περί αεροπορικών υπηρεσιών με βάση την οριζόντια εντολή, επιλύοντας έτσι τα νομικά θέματα που επεσήμανε το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων στις υποθέσεις ανοικτού ουρανού και θέτοντας τη βάση για την περαιτέρω ανάπτυξη των αεροπορικών συνδέσεων μεταξύ ΕΕ και Ουκρανίας.
French: Par suite des arrêts «ciel ouvert» de la Cour de justice des Communautés européennes du 5 novembre 2002, certaines dispositions des 25 accords bilatéraux conclus entre les États membres et l’Ukraine devaient être modifiées car elles n’étaient pas conformes au droit communautaire; c’était le cas notamment des dispositions qui interdisaient aux transporteurs communautaires d’effectuer des vols à destination de l’Ukraine au départ d’un point situé en dehors de leur pays d’origine. La Commission s’est vu confier un mandat «horizontal» pour négocier avec les pays tiers les modifications nécessaires de ces accords bilatéraux. La Commission a utilisé efficacement son mandat horizontal au cours de l’année 2005 en mettant un grand nombre d’accords bilatéraux en conformité avec le droit communautaire. La Commission européenne a, en vertu du mandat horizontal, signé en juin 2005 avec l’Ukraine un accord de services aériens qui met fin aux problèmes juridiques mis en lumière par la Cour de justice des Communautés européennes dans les arrêts «ciel ouvert» et crée une base pour le développement futur des relations UE-Ukraine dans le domaine de l'aviation.
Greek: Η βελτίωση των αεροπορικών συνδέσεων της ΕΕ με άλλες γειτόνους της με τελικό στόχο να δημιουργηθεί ένας κοινός εναέριος χώρος είναι σημαντικός στόχος για την περαιτέρω οικονομική ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αεροπορικής βιομηχανίας. Οι προορισμοί σε γειτονικές χώρες της ΕΕ αντιπροσωπεύουν το 19% της διεθνούς κίνησης εκτός ΕΕ, η οποία είναι κατά τι χαμηλότερη από την κίνηση στις αγορές της Βορείου Αμερικής. Η ΕΕ συμμετέχει ήδη στις αγορές αερομεταφορών της Ελβετίας και της Νορβηγίας με διεξοδικές συμφωνίες. Το Μάρτιο του 2005, η Επιτροπή άρχισε να διαπραγματεύεται μια συμφωνία Ευρωπαϊκού Κοινού Εναερίου Χώρου (ECAA) με τα Δυτικά Βαλκάνια, με βάση τις διαπραγματευτικές οδηγίες που της έδωσε το Συμβούλιο το Δεκέμβριο του 2004. Ταυτόχρονα, η Επιτροπή έλαβε διαπραγματευτικές οδηγίες για μια διεξοδική συμφωνία αερομεταφορών με το Μαρόκο, με στόχο να συμμετέχει όσο το δυνατόν περισσότερο ο τομέας των αερομεταφορών της εν λόγω χώρας στον Ευρωπαϊκό Εναέριο Χώρο.
French: L’amélioration des relations entre l’UE et d’autres pays voisins dans le domaine de l’aviation dans le but ultime de créer un espace aérien sans frontières est un élément important pour le développement économique futur de l’industrie aéronautique européenne. Les vols vers des pays voisins de l’UE représentent 19 % des liaisons internationales extracommunautaires, soit une part légèrement inférieure à celle des vols à destination des pays d’Amérique du Nord. L’UE a d’ores et déjà intégré les marchés de l’aviation de la Suisse et de la Norvège par la conclusion d’accords similaires. En mars 2005, la Commission a entamé des négociations en vue d’un accord instituant un espace aérien européen commun (EAEC) avec les Balkans occidentaux sur la base de directives de négociation définies par le Conseil en décembre 2004. Au même moment, elle a reçu des directives de négociation en vue de la conclusion d’un accord global avec le Maroc dans le domaine de l’aviation visant à intégrer autant que possible le marché marocain au marché européen.
Greek: Η Ουκρανία, στην πορεία ολοκλήρωσής της στις ευρωπαϊκές δομές, έδειξε ενδιαφέρον για στενότερη συνεργασία με την ΕΕ στο πεδίο των αερομεταφορών και για την έναρξη διαπραγματεύσεων για μια διεξοδική συμφωνία αερομεταφορών. Η Ουκρανία έχει αποδείξει τη βούλησή της να μεταρρυθμίσει το πλαίσιο των διεθνών αεροπορικών μεταφορών από κοινού με την Ευρωπαϊκή Κοινότητα. Ήδη από τις αρχές του 2005, η Ουκρανία άρχισε να ασκεί στην οικονομία και στις μεταφορές της μια πολιτική με βάση τις ανάγκες της αγοράς και να ανοίγει την αγορά της σε κράτη μέλη της ΕΕ.
French: Dans son effort pour intégrer les structures européennes, l’Ukraine a marqué son intérêt pour une coopération beaucoup plus étroite avec l’UE dans le domaine des transports aériens et pour l’ouverture de négociations en vue d’un accord global en la matière. Elle a montré sa volonté de réformer le cadre de l'activité de transport aérien international en collaboration avec la Communauté européenne. Depuis le début de 2005, l’Ukraine a commencé à appliquer une politique économique et des transports davantage axée sur le marché et à ouvrir ses marchés aux pays membres de l’UE.
Greek: Στην παρούσα ανακοίνωση, η Επιτροπή συστήνει επομένως στο Συμβούλιο να την εξουσιοδοτήσει να διαπραγματευθεί μία αναλυτική συμφωνία για έναν Κοινό Εναέριο Χώρο με την Ουκρανία, η οποία θα συνδυάζει το άνοιγμα της αγοράς και παράλληλα μια διαδικασία συνεργασίας ή/και σύγκλισης σε ρυθμιστικά θέματα, ιδίως σε πρωτεύοντα πεδία όπως η ασφάλεια και η προστασία στις αερομεταφορές, η περιβαλλοντική προστασία και η εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού που εξασφαλίζουν ισότιμους και θεμιτούς όρους ανταγωνισμού.
French: Par la présente communication, la Commission recommande donc que le Conseil l’autorise à négocier un accord global sur un espace aérien sans frontières avec l’Ukraine, qui associerait l’ouverture du marché à un processus parallèle de coopération et/ou de convergence en matière réglementaire, notamment dans des domaines prioritaires tels que la sécurité, la sûreté et la protection de l’environnement, et garantirait l’application de règles mettant chaque partie sur un pied d’égalité dans des conditions de concurrence loyale et équitable.
Greek: 2. Το υπάρχον πλαίσιο
French: 2. LE CADRE ACTUEL
Greek: Η ΕΕ μετά τη διεύρυνσή της το Μάιο του 2004, απέβη ο μεγαλύτερος σε μέγεθος εμπορικός εταίρος της Ουκρανίας αντιπροσωπεύοντας περίπου το 35% του συνολικού εμπορίου της Ουκρανίας. Το 2003, οι εξαγωγές της Ουκρανίας προς την Ευρώπη των 25 ανήλθαν σε 5,7 δισεκατομμύρια ευρώ, οι δε εισαγωγές σε 8,8 δισεκατομμύρια ευρώ. Οι εμπορικές συναλλαγές με την Ουκρανία βασίζονται στην μεταχείριση του μάλλον ευνοουμένου κράτους με βάση τη συμφωνία εταιρικής σχέσης και συνεργασίας, η οποία επιτρέπει τις εμπορικές συναλλαγές χωρίς ποσοτικούς περιορισμούς, εξαιρουμένης της χαλυβουργίας, για την οποία υπάρχουν ειδικές ρυθμίσεις. Στις 28 Δεκεμβρίου 2004 άρχισε να ισχύει μια νέα διμερής συμφωνία περί χάλυβα. Η ΕΚ και η Ουκρανία υπέγραψαν διμερή συμφωνία για το εμπόριο κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων στις 9 Μαρτίου 2005. Με βάση τη συμφωνία αυτή, οι τελευταίοι εναπομένοντες περιορισμοί στο εμπόριο κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και προϊόντων ένδυσης θα αρθούν, αμφότερες μάλιστα οι πλευρές συμφώνησαν να επιβάλουν χαμηλούς τελωνειακούς δασμούς. Η Ουκρανία επιζητεί να προσχωρήσει στον ΠΟΕ και τον Μάρτιο του 2003 υπέγραψε με την ΕΚ διμερές πρωτόκολλο πρόσβασης στην αγορά. Η Ουκρανία εργάζεται τώρα για τη συμμόρφωσή της με όλους τους διμερείς κανόνες του ΠΟΕ και η ΕΕ στηρίζει την Ουκρανία σε αυτή τη διαδικασία. Με βάση τις νέες πολιτικές εξελίξεις στην Ουκρανία, η ΕΕ υποστηρίζει όλο και περισσότερο τις μεταρρυθμίσεις και τον εκσυγχρονισμό της ουκρανικής οικονομίας.
French: Suite à l’élargissement de l’Union en mai 2004, l’UE est devenue le premier partenaire commercial de l’Ukraine, qui réalise avec elle 35 % de l’ensemble de ses échanges. En 2003, les exportations de l’Ukraine vers l’UE à 25 se sont élevées à 5,7 milliards d’euros et les importations en provenance de l’UE à 8,8 milliards d’euros. En vertu de l’accord de partenariat et de coopération, les échanges avec l’Ukraine sont régis par la clause de la nation la plus favorisée, selon laquelle les échanges de biens ne sont soumis à aucun quota, à l’exception des produits sidérurgiques pour lesquels il existe des accords particuliers. Un nouvel accord bilatéral sur les produits sidérurgiques portant sur l’année 2004 est entré en vigueur le 28 décembre 2004. L’UE et l’Ukraine ont signé un accord bilatéral sur le commerce des produits textiles le 9 mars 2005. En vertu de cet accord, les dernières restrictions au commerce des produits textiles et des articles d’habillement sont levées et les deux parties conviennent de rapprocher, par le bas, le niveau de leurs droits de douane. L’Ukraine est désireuse de devenir membre de l’OMC et a signé en mars 2003 avec l’UE un protocole bilatéral sur l’accès au marché. L’Ukraine s’emploie maintenant à satisfaire à l’ensemble des règles multilatérales de l’OMC avec l'aide de l'UE. Compte tenu de la nouvelle orientation politique de l’Ukraine, l’UE a entrepris de soutenir autant que possible la réorganisation et la modernisation de l’économie ukrainienne.
Greek: Η Ουκρανία και η ΕΕ έχουν επεκτείνει τη διμερή τους συνεργασία με τη σύναψη μιας συμφωνίας περί επιστήμης και τεχνολογίας και, πρόσφατα με τη μονογραφή μιας συμφωνίας για τη συμμετοχή της Ουκρανίας στο ευρωπαϊκό δορυφορικό πρόγραμμα ραδιοπλοήγησης GALILEO. Αυτό αποδεικνύει σαφώς την επιθυμία της Ουκρανίας να συμμετέχει περισσότερο στα προγράμματα και τις δραστηριότητες της ΕΕ.
French: L’Ukraine et l’UE ont étendu le champ de leur coopération par un accord dans le domaine des sciences et de la technologie et, plus récemment, par un accord relatif à la participation de l’Ukraine au programme européen de navigation par satellite GALILEO. Cela montre clairement la volonté de l’Ukraine de participer davantage aux programmes et actions de l’UE.
Greek: Η Ουκρανία έχει 68 διμερείς συμφωνίες περί αεροπορικών υπηρεσιών με τρίτες χώρες και είναι ένα από τα παλαιότερα μέρη της Διεθνούς Οργάνωσης Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ). Μετά τη Ρωσική Ομοσπονδία, η Ουκρανία είναι η σημαντικότερη αγορά αερομεταφορών στην Ανατολική Ευρώπη και στην πρώην Κοινότητα Ανεξαρτήτων Κρατών με μεγάλο δυναμικό ανάπτυξης. Σύμφωνα με προσωρινά στοιχεία, οι διεθνείς μεταφορές επιβατών στην Ουκρανία αυξήθηκαν κατά 30% τους πρώτους μήνες του 2005.
French: L’Ukraine est partie à 68 accords bilatéraux en matière de services aériens avec des pays tiers et est membre de longue date de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). Elle est, après la Fédération de Russie, le deuxième plus important marché aéronautique d’Europe orientale et de la CEI, et présente un potentiel de croissance élevé. D’après les données provisoires, l’activité de transport international de passagers en Ukraine a augmenté de 30 % au cours des premiers mois de l’année 2005.
Greek: Οι αγορές αερομεταφορών της ΕΕ και της Ουκρανίας είναι στενά συνδεδεμένες. Η Ουκρανία είναι μία από τις λίγες χώρες στον κόσμο που έχει διμερείς συμφωνίες περί αεροπορικών υπηρεσιών και με τα 25 κράτη μέλη της ΕΕ. Αυτό δείχνει τη σημασία των αεροπορικών συνδέσεων γι’ αυτήν την καίρια γείτονα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το 2003, ταξίδεψαν αεροπορικώς μεταξύ ΕΕ και Ουκρανίας σχεδόν 1,2 εκατομμύρια επιβάτες. Σύμφωνα με προσωρινά δεδομένα, ο αριθμός αυτός θα φθάσει το 1,4 εκατομμύρια επιβάτες το 2004. Το μεγαλύτερο ποσοστό της κίνησης μεταξύ ΕΕ και Ουκρανίας έχει η Γερμανία (260.000 επιβάτες το 2004), η Αυστρία (215.000), οι Κάτω Χώρες (168.000) και κατόπιν η Ουγγαρία (128.000) και η Πολωνία (110.000). Το 50% των επιβατών μεταφέρθηκαν με κοινοτικούς αερομεταφορείς. Ο υψηλός ρυθμός αύξησης των αερομεταφορών τα τελευταία χρόνια επιτεύχθηκε παρά την κάπως περιοριστική στάση των ουκρανικών αρχών σε ό,τι αφορά το άνοιγμα της αγοράς έως το 2004. Κύριοι συντελεστές στην αύξηση των ταξιδίων από την Ουκρανία είναι η οικονομική άνθιση, το αυξανόμενο διαθέσιμο εισόδημα που οδηγεί σε υψηλότερο βιοτικό επίπεδο και επομένως σε εντονότερη τάση ταξιδίων στο εξωτερικό.
French: Les marchés communautaire et ukrainien de l’aviation sont étroitement liés. L’Ukraine est l’un des rares pays au monde à avoir conclu des accords bilatéraux relatifs à des services aériens avec les 25 États membres de l'UE. Cela montre l’importance des relations dans le domaine de l’aviation avec ce voisin de premier plan de l’UE. En 2003, près d’1,2 million de passagers ont utilisé des services de transport aérien entre l’UE et l’Ukraine. D’après les données provisoires, le nombre de passagers est passé à 1,4 million en 2004. Les liaisons avec l’Allemagne (260 000 passagers en 2004), l’Autriche (215 000), les Pays-Bas (168 000), ainsi qu’avec la Hongrie (128 000) et la Pologne (110 000) constituent la plus grande partie du trafic UE-Ukraine. La moitié des passagers ont été transportés par des compagnies aériennes communautaires. Ce secteur d’activité a connu une croissance élevée au cours des dernières années, malgré l’action des autorités ukrainiennes tendant à freiner l’ouverture du marché jusqu’en 2004. Les facteurs décisifs de l’accroissement du trafic à partir de l'Ukraine sont l'essor économique et l'augmentation du revenu disponible, qui a pour effet d’accroître le niveau de vie et, par conséquent, la propension à voyager à l’étranger.
Greek: Η Ουκρανία είναι επίσης μία ταχύρυθμα αναπτυσσόμενη τουριστική αγορά για τουρίστες από την Κεντρική και τη Δυτική Ευρώπη. Το 2002, άνω των 6 εκατομμυρίων ξένοι τουρίστες επισκέφθηκαν την Ουκρανία (+9%), στοιχείο συγκρίσιμο με τον τουρισμό από την Ρωσική Ομοσπονδία και την Κροατία.[1]
French: L’Ukraine est par ailleurs une destination de plus en plus prisée des touristes d’Europe centrale et occidentale. En 2002, plus de six millions de touristes étrangers ont visité l’Ukraine (soit + 9 %), un chiffre comparable à celui de la Fédération de Russie et de la Croatie[1].
Greek: Η Ουκρανία είναι από το 1999 πλήρες μέλος της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) και το 2004 έγινε μέλος του Eurocontrol. Η ευρωπαϊκή επιλογή της ουκρανικής πολιτικής αερομεταφορών αναβαθμίστηκε μετά την αλλαγή της κυβέρνησης στις αρχές του 2005 και επιβεβαιώθηκε με τη μονογραφή της οριζόντιας συμφωνίας με την Ευρωπαϊκή Κοινότητα στις 3 Ιουνίου 2005, με την οποία η Ουκρανία αποδέχθηκε την αρχή του καθορισμού κοινοτικού αερομεταφορέα.
French: L’Ukraine est membre à part entière de la Conférence européenne de l'aviation civile (CEAC) depuis 1999 et est devenue membre d’Eurocontrol en 2004. Depuis le changement de gouvernement intervenu au début de 2005, la politique ukrainienne en matière d’aviation est davantage tournée vers l’Europe et ce mouvement a été confirmé par la signature, le 3 juin 2005, de l’accord horizontal avec la Communauté européenne, par laquelle l’Ukraine admet le principe de la désignation de transporteurs communautaires.
Greek: Ένα βήμα στο οποίο πρέπει ακόμη να προβεί η Ουκρανία είναι να γίνει πλήρες μέλος της Κοινής Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (JAA), στην οποία η Ουκρανία είναι προς το παρόν υποψήφιο μέλος. Η JAA, της οποίας τα καθήκοντα θα ενσωματωθούν στην Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας των Αερομεταφορών (EASA), έχει 39 χώρες μέλη και έχει αναπτύξει σημαντικά πρότυπα ασφαλείας που ισχύουν σε όλη την Ευρώπη. Είναι τόσο προς όφελος της Ουκρανίας όσο και της Ευρωπαϊκής Ένωσης να εντείνουν τις σχέσεις τους όσον αφορά την ασφάλεια και να βοηθηθεί η Ουκρανία να υιοθετήσει τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας. Στο πλαίσιο του κοινοτικού προγράμματος Tacis, η ΕΕ έχει ήδη αρχίσει έργα με σκοπό να υποστηριχθούν οι δραστηριότητες στο πεδίο αυτό.
French: Il reste à l’Ukraine à devenir membre à part entière des Autorités conjointes de l'aviation (JAA), auprès desquelles elle a déposé une demande de candidature. Les JAA, qui comptent 39 pays membres et dont les fonctions seront confiées à l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), ont défini des normes de sécurité applicables dans toute l’Europe. Il est dans l’intérêt aussi bien de l’Ukraine que de l’Union européenne que les deux parties renforcent leur collaboration sur les questions touchant à la sécurité et que l’Ukraine adopte les normes de sécurité applicables dans l’UE. L’UE a déjà mis en place des projets visant à soutenir les activités dans ce domaine dans le cadre du programme communautaire TACIS.
Greek: Ο τομέας των αερομεταφορών στην Ουκρανία
French: Le secteur de l’aviation ukrainien
Greek: Στην Ουκρανία, είναι καταχωρισμένες στην ουκρανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας περίπου 80 αεροπορικές εταιρείες. Οι δύο κύριες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες είναι η Aerosvit και η Ukraine International Airlines, οι οποίες εκτελούν και εσωτερικές και διεθνείς πτήσεις. Το 2004, η Aerosvit κατείχε το 33% της ουκρανικής αγοράς, ο δε αριθμός επιβατών της αυξήθηκε σχεδόν κατά 50%, δηλαδή σε 1 εκατομμύριο επιβάτες. Η εταιρεία διαθέτει στόλο 9 Boeing 737 και 767 για τις πτήσεις της προς την Νοτιοανατολική Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Άπω Ανατολή και ανήκει κατά πλειοψηφία σε ουκρανικό πρακτορείο ταξιδίων, τη δε μειονότητα των μετοχών έχει το κράτος και μία ολλανδική εταιρεία επενδύσεων. Η Ukraine International Airlines εξυπηρετεί 20 διεθνείς προορισμούς κυρίως στη Δυτική Ευρώπη και ανήκει κατά πλειοψηφία στο Ταμείο Κρατικής Ιδιοκτησίας της Ουκρανίας, το δε 22% των μετοχών της ανήκει στην Austrian Airlines.
French: En Ukraine, environ 80 compagnies aériennes sont enregistrées auprès des Autorités ukrainiennes de l’aviation civile. Les deux principales compagnies, qui proposent toutes deux des vols intérieurs et des vols internationaux, sont Aerosvit et Ukraine International Airlines. En 2004, Aerosvit occupait 33 % du marché ukrainien et son trafic passagers a augmenté de près de 50 % pour atteindre un million de passagers. La compagnie, qui dispose d’une flotte de neuf Boeing 737 et 767 pour effectuer des vols vers le sud-est de l’Europe, les États-Unis et l'Extrême Orient, est détenue en majorité par une agence de voyage ukrainienne, avec une participation minoritaire de l’État et d’une société d’investissement néerlandaise. Ukraine International Airlines, quant à elle, dessert 20 destinations hors Ukraine, principalement en Europe occidentale, et est détenue majoritairement par le Fonds des biens d'État de l’Ukraine, avec une participation de 22 % d’Austrian Airlines.
Greek: Τα εναπομένοντα προβλήματα στον εκσυγχρονισμό της αγοράς αερομεταφορών της Ουκρανίας είναι:
French: Principales difficultés auxquelles l’Ukraine doit faire face pour moderniser son marché aérien
Greek: - η εξάλειψη της συμφόρησης στις υποδομές
French: - remédier à l’engorgement des infrastructures
Greek: - ο εκσυγχρονισμός του αεροπορικού κλάδου σύμφωνα με τα δυτικά πρότυπα
French: - moderniser l’industrie aéronautique selon les normes européennes
Greek: - η πλήρης εφαρμογή των ευρωπαϊκών απαιτήσεων επιτήρησης της ασφάλειας
French: - mettre pleinement en œuvre les exigences européennes en matière de contrôle de la sécurité
Greek: - ο εκσυγχρονισμός των διαδικασιών διαχείρισης της εναερίου κυκλοφορίας και των συστημάτων ραδιοναυτιλίας
French: - moderniser les procédures ATM (gestion du trafic aérien) et les systèmes de navigation
Greek: - η άνοδος των προτύπων που αφορούν την ασφάλεια και το περιβάλλον από τα ουκρανικά αεροσκάφη: οι ουκρανικές αεροπορικές εταιρείες άρχισαν να αγοράζουν και να μισθώνουν σύγχρονα δυτικά αεροσκάφη, οι εσωτερικές πτήσεις όμως εκτελούνται κυρίως με παλαιά αεροσκάφη που χρονολογούνται από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Το 2003, μόνο το 5% των νηολογημένων αεροσκαφών ήταν πλήρως σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα. Η ανάγκη συμμόρφωσης των σύγχρονων αεροσκαφών προς τα διεθνή και ευρωπαϊκά πρότυπα θα δημιουργήσει ευκαιρίες τόσο για την ευρωπαϊκή όσο και την ουκρανική βιομηχανία.
French: - renforcer les normes en matière de sécurité et d’environnement applicables aux aéronefs ukrainiens: les compagnies ukrainiennes ont commencé à acheter et à louer des aéronefs récents de fabrication occidentale, mais la plupart des vols intérieurs sont effectués avec de vieux aéronefs datant de l’ère soviétique. En 2003, seulement 5 % des aéronefs immatriculés respectaient pleinement les normes communautaires en matière d’environnement. Le besoin d'avions modernes répondant aux normes internationales et communautaires créera des débouchés commerciaux à la fois pour les entreprises européennes et ukrainiennes.
Greek: 3. Περαιτέρω ενίσχυση των σχεσεων με έναν καίριο γείτονα
French: 3. DÉVELOPPER LES RELATIONS AVEC UN VOISIN DE PREMIÈRE IMPORTANCE
Greek: Τον Ιούνιο του 2005, μετά τη μονογραφή οριζόντιας συμφωνίας μεταξύ Κοινότητας και Ουκρανίας, η Ουκρανία ζήτησε να αποκτήσει πιο διεξοδικές αεροπορικές σχέσεις με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι ουκρανικές αρχές επιβεβαίωσαν ότι είναι έτοιμες να αρχίσουν όσο το δυνατόν πιο σύντομα την προσέγγιση της ουκρανικής νομοθεσίας περί αερομεταφορών με το κοινοτικό κεκτημένο της ΕΕ και να αποκτήσουν έτσι άλλη ποιότητα οι αεροπορικές συνδέσεις της με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η ουκρανική κυβέρνηση ενδιαφέρεται επίσης να αναβαθμίσει τις σχέσεις της στο πεδίο της ασφάλειας των αερομεταφορών, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται η συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας των Αερομεταφορών, και για τη στήριξη της ΕΕ στον εκσυγχρονισμό των ουκρανικών αερολιμένων και των συστημάτων ραδιοναυτιλίας.
French: En juin 2005, suite à la signature d’un accord horizontal entre la Communauté européenne et l'Ukraine, cette dernière a demandé à approfondir ses relations avec l’UE dans le domaine de l’aviation. Les autorités ukrainiennes ont confirmé qu’elles étaient prêtes à entamer dès que possible le travail d’alignement sur l’acquis communautaire de la législation ukrainienne en matière d’aviation et à s’engager dans des relations d’une qualité nouvelle avec l’Union européenne dans ce domaine. Le gouvernement ukrainien souhaiterait également renforcer les relations dans le domaine de la sécurité des transports aériens, notamment la coopération avec l’Agence européenne de la sécurité aérienne et obtenir le soutien de l’UE pour la modernisation des aéroports et des systèmes de navigation ukrainiens.
Greek: Από τις αρχές του 2005, η Ουκρανία ακολουθεί πιο φιλελεύθερη προσέγγιση που τείνει προς πιο φιλελεύθερες διεθνείς αερομεταφορές με αρκετά κράτη μέλη της ΕΕ και έχει παραχωρήσει καλύτερη πρόσβαση στην ουκρανική αγορά. Σε αρκετές διμερείς διαπραγματεύσεις, η Ουκρανία και κράτη μέλη της ΕΕ θα μπορούσαν να αυξήσουν σημαντικά τις εβδομαδιαίες συχνότητες των πτήσεών τους, στη βάση της αμοιβαιότητας.
French: Depuis le début de 2005, l’Ukraine a adopté une approche plus libérale dans ses échanges avec plusieurs États membres de l'UE et a davantage ouvert son marché. Dans le cadre de plusieurs négociations bilatérales, l’Ukraine et les États membres de l’UE ont pu augmenter considérablement leurs fréquences hebdomadaires sur une base réciproque.
Greek: 4. Οφέλη και προστιθεμένη αξία της κοινοτικής προσέγγισης
French: 4. AVANTAGES ET VALEUR AJOUTÉE D’UNE APPROCHE COMMUNAUTAIRE