FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Η αποτελεσματική τεχνολογία συνήθως αποφέρει υψηλή αποδοτικότητα εφοδιαστικής και χαμηλό κόστος εκμετάλλευσης. Αυτά μπορούν να επιτευχθούν με στοχοθετημένες καινοτομίες στο στόλο, π.χ. στο σχεδιασμό των πλοίων, μεγαλύτερη αυτοματοποίηση της λειτουργίας τους, συμπεριλαμβανομένων των ΤΠΕ. Πρέπει να διερευνηθεί και να διευκολυνθεί ο καινοτόμος σχεδιασμός των εργασιών και της μεταφόρτωσης μικρών και μεγάλων πλοίων.
French: La mise en œuvre de technologies performantes entraîne habituellement une plus grande efficacité de la logistique et une baisse des coûts d'exploitation. Des innovations ciblées au niveau des flottes, par ex. sur la conception des bateaux ou par une automatisation plus poussée (TIC notamment) peuvent permettre d'y parvenir. Il y a donc lieu d'étudier des concepts novateurs applicables à l'exploitation ainsi qu'au transbordement des grands et des petits bateaux, et de faciliter leur mise en œuvre.
Greek: Η εισαγωγή τεχνολογιών για την περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης καυσίμων και των επιβλαβών εκπομπών από τα νέα και τα υπάρχοντα πλοία, π.χ. η υδροδυναμική, η βελτιωμένη πρόωση, η απόδοση των καυσίμων, το φιλτράρισμα, θα επιτρέψουν στην εσωτερική ναυσιπλοΐα να διατηρήσει τα υψηλά πρότυπά της. Πρέπει να επιδιωχθεί η έρευνα στα εμπορικώς βιώσιμα καύσιμα εκτός των υδρογονανθράκων, όπως οι κυψέλες καυσίμου με υδρογόνο, καθώς και η χρήση κινητήρων με μηδενικές εκπομπές. Χρειάζεται να αξιοποιηθούν τα βιοκαύσιμα και ειδικά το βιοντήζελ[5]. Πρέπει να εξετασθεί ακόμη η προσαρμογή του σχεδιασμού των πλοίων και των αντίστοιχων προτύπων στις συνθήκες συγκεκριμένων ποταμών.
French: Afin de maintenir les bonnes performances environnementales du secteur, il convient d'utiliser les technologies telles que l'hydrodynamique, les améliorations de la propulsion, les techniques sobres et la filtration pour réduire encore davantage la consommation de carburant et les émissions nocives des bateaux existants et des bateaux neufs. Il y a lieu de poursuivre activement les recherches sur les carburants de substitution commercialement viables, tels que les piles à combustible, ainsi que sur les moteurs sans émissions. L’utilisation de biocarburants, notamment du biodiesel, devrait être exploité[5]. Il faudrait envisager l'adaptation de la conception et des normes des bateaux aux conditions particulières de certains fleuves.
Greek: Το ιστορικό ασφαλείας της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, αν και παραδειγματικό, μπορεί να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο με τεχνολογίες πληροφοριών εντός των πλοίων και στην ξηρά (Υπηρεσίες Ποτάμιων Πληροφοριών), με τον εξοπλισμό πλοήγησης, με το σχεδιασμό των πλοίων και με την εκπαίδευση και την επιμόρφωση των πληρωμάτων.
French: Les performances du transport fluvial en matière de sécurité, déjà exemplaires, peuvent encore être améliorées en recourant aux technologies de l'information, tant à bord qu'à terre (services d'information fluviale), aux équipements de navigation, ainsi que par la conception des bateaux et par la formation et l'éducation.
Greek: Καινοτομία μπορεί να δημιουργηθεί τόσο την κατασκευή νέων πλοίων (μακροπρόθεσμα) όσο και με την αναπροσαρμογή των παλαιών (βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα). Για να διευκολυνθεί η γρήγορη εμπορική μεταφορά των νέων τεχνολογιών, πρέπει να ενισχυθεί το πλαίσιο των περιβαλλοντικών προτύπων και των προτύπων ασφαλείας (εκπομπές κινητήρων, ποιότητα καυσίμων, διάθεση αποβλήτων, μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων). Οι δραστηριότητες Ε%amp%Α πρέπει να επικεντρωθούν στην ανάπτυξη των σχεδιασμών αναπροσαρμογής και να συνοδεύονται από προγράμματα στήριξης (και από πιλοτικές δοκιμές), φορολογικά κίνητρα και επιμόρφωση. Θα μπορούσαν επίσης να αξιολογηθούν εκ νέου οι δυνατότητες του Αποθεματικού Ταμείου για την Εσωτερική Ναυσιπλοΐα που δημιουργήθηκε με βάση τον κανονισμό (EΚ) αριθ. 718/1999 του Συμβουλίου και χρηματοδοτείται από τον επαγγελματικό κλάδο, ούτως ώστε να βελτιωθεί η χρήση του και να εξετασθεί η δυνατότητα χρηματοδότησής του και με άλλους πόρους.
French: L'innovation peut intervenir tant au niveau de la construction de nouveaux bateaux (long terme) que de la modification des bateaux existants (court et moyen termes). Pour faciliter une mise en œuvre rapide des nouvelles technologies, il convient de renforcer le cadre juridique des normes en matière d'environnement et de sécurité (émissions des moteurs, qualité des carburants, élimination des déchets, transport de marchandises dangereuses). Les activités de R%amp%D devraient se concentrer sur le développement de programmes de mise à niveau du parc existant assortis de mesures de soutien (y compris des essais pilotes), d'incitations fiscales et de formation. Le potentiel du fonds de réserve de la navigation intérieure, créé en vertu du règlement (CE) n° 718/1999 et financé par la profession, pourrait aussi être réévalué afin d’améliorer son utilité et d’examiner la possibilité de sources de financement additionnelles.
Greek: Κατευθύνσεις περί κρατικών ενισχύσεων για προγράμματα στήριξης και ελάχιστους κανόνες Προγράμματα στήριξης για τη διευκόλυνση της αποδοτικότητας και για την προώθηση των τεχνολογιών σε θέματα ασφάλειας και περιβάλλοντος(συμπεριλαμβανομένης της έρευνας και των φορολογικών κινήτρων) Ευρωπαϊκά προγράμματα E%amp%ΤΑ και προγράμματα στήριξης (7ο ΠΠ, κύρια έργα στην καινοτομία) Eυρωπαϊκό Αποθεματικό Ταμείο στην ΕΝ (κανονισμός (EΚ) αριθ. 718/1999) Εγχειρίδιο χρηματοδότησης της ΕΝ Βελτίωση της νομοθεσίας περί περιβάλλοντος και ασφαλείας (καθώς και περί των εκπομπών των κινητήρων και των φορτίων, διάθεσης των αποβλήτων, ποιότητας των καυσίμων, μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων) | EΚ ΚΜ EΕ/Κλάδος EΕ/ΚΜ/Κλάδος EΚ EΕ |
French: Orientations relatives aux aides d'État dans le cas des régimes de soutien, et possiblement les règles "de minimis" Programmes de soutien (recherche et incitations fiscales notamment) en vue de promouvoir les technologies favorables à l'environnement et à la sécurité RDT communautaire et programmes de soutien (7e PC, grands projets pour l'innovation dans le secteur) Fonds de réserve de la navigation intérieure (Règlement (CE) n° 718/1999) Manuel de financement du TVN Amélioration de la législation en matière d'environnement et de sécurité (émissions des moteurs et des cargaisons, élimination des déchets, qualité des carburants et marchandises dangereuses notamment) | CE EM UE/ industrie UE/ EM/industrie CE UE |
Greek: 3. ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ ΚΑΙ ΔΕΞΙΟΤΗΤΕΣ
French: 3. LES EMPLOIS ET COMPÉTENCES
Greek: Η έλλειψη προσωπικού και επιχειρήσεων έχει αποβεί κύριο πρόβλημα. Στη δεκαετία του ’90 το πρόβλημα αντιμετωπίσθηκε εν μέρει με τις τεχνολογικές καινοτομίες και τη βελτίωση της κινητικότητας των πληρωμάτων από χώρες εντός και εκτός ΕΕ.
French: Le manque de personnel et d'entreprises est devenu très préoccupant. Dans les années 1990, cela était en partie contrebalancé par les innovations technologiques et une mobilité accrue de membres d'équipage ressortissants de pays tiers et d’autres pays communautaires.
Greek: Προσέλκυση εργαζομένων
French: Attirer la main d'œuvre
Greek: Η βελτίωση των συνθηκών εργασίας και των κοινωνικών συνθηκών μέσω του εποικοδομητικού κοινωνικού διαλόγου σε ευρωπαϊκό επίπεδο πρέπει να είναι το επίκεντρο μιας τέτοιας στρατηγικής. Ο καθορισμός των επαγγελματικών προσόντων σε πανευρωπαϊκή κλίμακα με την εκτενέστερη αμοιβαία αναγνώριση των προσόντων αυτών, π.χ. μέσω του ευρωπαϊκού πλαισίου προσόντων (European Qualifications Framework (EQF)), θα βοηθήσει την κινητικότητα των εργαζομένων. Επίσης, με τις πρωτοβουλίες πρόσληψης θα μπορούσαν να γίνουν περισσότερο γνωστές πέραν του κλάδου οι θέσεις απασχόλησης και οι δυνατότητες σταδιοδρομίας στην εσωτερική ναυσιπλοΐα.
French: Une telle stratégie devrait être centrée sur l'amélioration des conditions socioprofessionnelles dans le cadre d'un dialogue social constructif au niveau européen. La définition d'exigences en matière de qualification professionnelles valables dans toute l'UE, par l'extension de la reconnaissance mutuelle des qualifications, notamment dans le cadre européen des qualifications (CEQ), favorisera la mobilité de la main-d’œuvre. En outre, les initiatives de recrutement pourraient faire connaître, dans les autres secteurs, les possibilités d'emploi et de carrière offertes par la navigation intérieure.
Greek: Επένδυση στο ανθρώπινο κεφάλαιο
French: Investir dans le capital humain
Greek: Ένα λειτουργικό σύστημα εκπαίδευσης και επιμόρφωσης αποτελεί θεμελιώδη όρο για μια στέρεα και ανταγωνιστική αγορά εργασίας. Πρέπει να εξασφαλισθεί η δημιουργία εκπαιδευτικών και επιμορφωτικών ιδρυμάτων και τα προγράμματα σπουδών τους να προσαρμοσθούν στις υπάρχουσες διαχειριστικές, τεχνολογικές, γλωσσολογικές και ναυτικές ανάγκες. Ταυτόχρονα, η γνώση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας πρέπει να περιληφθούν στα εκπαιδευτικά προγράμματα εφοδιαστικής. Πρέπει να εισαχθούν στα προγράμματα σπουδών σύγχρονα εργαλεία εκμάθησης όπως οι προσομοιωτές πλοήγησης σε άγνωστες και κρίσιμες περιοχές. Πρέπει να ενθαρρυνθεί η διαρκής μάθηση.
French: Il ne saurait y avoir un marché du travail sain et concurrentiel sans un système d'éducation et de formation opérationnel. Il convient donc de garantir l'existence d'institutions d’enseignement dans le secteur, et d'adapter les programmes de formation aux besoins actuels en matière de gestion, de technologies, de langues et de navigation. De même, il faudrait inclure le thème de la navigation intérieure dans les cursus de logistique. Il convient notamment d'introduire dans les programmes les outils d'apprentissage modernes tels que les simulateurs pour la navigation en zone inconnue ou critique. L'apprentissage tout au long de la vie doit être encouragé.
Greek: Κοινωνικός διάλογος εντός του κλάδου (συνθήκες εργασίας, ρυθμίσεις εργάσιμου χρόνου, καθορισμός απαιτήσεων επαγγελματικών προσόντων σε ευρωπαϊκή κλίμακα, κλπ.) | Κοινωνικοί εταίροι (Κλαδική Επιτροπή Διαλόγου) |
French: Dialogue social au sein du secteur (conditions de travail, arrangements en matière de temps de travail, définition d'exigences en matière de qualification professionnelle applicables dans toute l'UE, etc.) | Partenaires sociaux (Comité de dialogue sectoriel) |
Greek: Εκστρατείες προσλήψεων | ΚΜ/Κλάδος |
French: Campagnes de recrutement | EM/industrie |
Greek: Εγχειρίδιο χρηματοδότησης της ΕΝ | EΚ |
French: Manuel de financement du TVN | CE |
Greek: Στήριξη έργων από την ΕΕ στην εκπαίδευση και επιμόρφωση (π.χ. κοινοτικά προγράμματα εκπαίδευσης και επιμόρφωσης ή προγράμματα ΕΤΑ – 7ο ΠΠ) | EΕ/Κλάδος/εκπαι δευτικά και επιμορφωτικά ιδρύματα |
French: Soutien de l'UE pour des projets dans le domaine de l'éducation et de la formation (par ex. au titre des programmes communautaires dans le domaine de l'éducation et de la formation ou de la RDT - 7e PC) | UE/industrie/instituts d'éducation et de formation |
Greek: Eυρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο (ESF) | EΕ/ΚΜ |
French: Fonds social européen (FSE) | UE/EM |
Greek: Eυρωπαϊκό Ταμείο για την Καινοτομία στην ΕΝ | EΕ/ΚΜ/Κλάδος |
French: Fonds de réserve de la navigation intérieure | UE/ EM/industrie |
Greek: Ειδικά επιμορφωτικά προγράμματα για τις ανάγκες της ΕΝ | EΕ/εκπαιδευτικά και επιμορφωτικά ιδρύματα |
French: Programmes de formation spécifiques pour les besoins du TVN | UE/instituts d'éducation et de formation |
Greek: Κοινό πλαίσιο εκπαιδευτικών και επιμορφωτικών προδιαγραφών | EΕ/ΚΜ |
French: Cadre commun applicable aux normes en matière d'éducation et de formation | UE/EM |
Greek: Εναρμόνιση των απαιτήσεων επάνδρωσης και των πιστοποιητικών κυβερνήτη σκάφους εσωτερικής ναυσιπλοΐας | EΕ |
French: Harmonisation des exigences en matière d'équipage et des certificats de conduite | UE |
Greek: 4. ΕΙΚΟΝΑ
French: 4. L'IMAGE
Greek: Η εικόνα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας δεν πρέπει να είναι σε αντιστοιχία με τις επιδόσεις που επιτυγχάνονται στην εφοδιαστική και την τεχνολογία. Η γενική επίγνωση και γνώση των πραγματικών δυνατοτήτων που προσφέρει ο τομέας από άποψη ποιότητας και αξιοπιστίας πρέπει να βελτιωθούν.
French: L'image du secteur de la navigation intérieure ne correspond pas au niveau de performances logistiques et technologiques atteint. Il convient de mieux faire connaître le potentiel réel du secteur en termes de qualité et de fiabilité.
Greek: Προώθηση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας ως επιτυχημένου επιχειρηματικού εταίρου
French: Promouvoir la navigation intérieure comme un auxiliaire précieux
Greek: Η βελτίωση της εικόνας της εσωτερικής ναυσιπλοΐας αποτελεί κοινή ευθύνη του κλάδου, των πολιτικών και διοικητικών αρχών σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Θα μπορούσαν να υποστηριχθούν και να συντονισθούν δραστηριότητες ενημέρωσης απευθυνόμενες στους παράγοντες λήψης αποφάσεων της εφοδιαστικής για να δημιουργηθεί μια αναλυτική και θετική εικόνα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας και να δρομολογηθεί η εξισορρόπηση του συστήματος μεταφορών.
French: L'amélioration de l'image de la navigation intérieure relève de la responsabilité conjointe des entreprises, des politiques et des administrations aux niveaux national et européen. Il conviendrait de soutenir et coordonner des activités de promotion visant les décideurs en matière de logistique, afin d'établir une image cohérente et positive de la navigation intérieure, et d'ouvrir la voie au rééquilibrage du système de transport.
Greek: Σύσταση και επέκταση του συστήματος προώθησης και ανάπτυξης της ΕΝ
French: Mettre en place et étendre un réseau européen pour la promotion et le développement du TVN
Greek: Ορισμένα κράτη μέλη έχουν δημιουργήσει δομές προώθησης, μέσω των οποίων παρέχονται επικαιροποιημένες πληροφορίες στον κλάδο για τις προσφερόμενες ευκαιρίες και βοηθείται η ανάπτυξη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Η σύσταση κέντρων προώθησης σε συνδυασμό με τη δημιουργία εθνικών κέντρων επαφής θα αποκαταστήσει την ομαλή σύνδεση μεταξύ αρχών και κλάδου και θα ευνοήσει την άσκηση μιας πολιτικής στηριζόμενης σε αποτελέσματα. Αυτό αποδεικνύεται με τη σύγκριση των στατιστικών ανάπτυξης μεταξύ των χωρών που διαθέτουν τέτοιες δομές και των χωρών που δεν διαθέτουν. Πρέπει να δημιουργηθεί ή να επεκταθεί ένα ευρωπαϊκό δίκτυο εθνικών κέντρων προώθησης και ανάπτυξης, το οποίο θα συμπεριλάβει τις υποψήφιες και τις συνδεδεμένες χώρες.
French: Certains États membres ont mis en place des structures de promotion du TVN qui mettent à la disposition des entreprises des informations à jour concernant les possibilités offertes par la navigation intérieure et contribuent à son développement. L'ouverture de centres de promotion, combinée à la désignation de points de contact nationaux, placera entre les autorités et les entreprises des interfaces efficaces et facilitera une politique orientée sur les résultats. C'est ce que révèle la comparaison des statistiques de croissance des pays qui possèdent de telles structures à celles des pays qui n'en possèdent pas. Il convient de créer ou d'étendre un réseau européen des centres nationaux de promotion et de développement, englobant également les pays candidats et associés.
Greek: Παρακολούθηση των τάσεων και των εξελίξεων στην αγορά ΕΝ
French: Suivre les tendances et développements sur le marché du TVN
Greek: Η συνεχής παρατήρηση των σχετικών οικονομικών και κοινωνικών παραμέτρων είναι εξαιρετικής σημασίας για τις επιχειρήσεις, τους πολιτικούς αρμόδιους και τις αρχές στην πρόβλεψη των τάσεων της αγοράς. Οι στατιστικές σήμερα δεν είναι αρκετά λεπτομερείς προς το σκοπό αυτό. Προϋπόθεση για οιαδήποτε παρατήρηση της αγοράς είναι η ύπαρξη δεδομένων από συγκρίσιμες και συμβατές πηγές. Οι εθνικές διοικήσεις πρέπει να ενθαρρυνθούν να παρέχουν τέτοια δεδομένα. Ένας επικαιροποιημένος κανονισμός της ΕΕ σχετικά με τις στατιστικές μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, ο οποίος βρίσκεται σήμερα σε νομοθετική διαδικασία, μπορεί να συμβάλει στην επίτευξη του στόχου αυτού. Το Ευρωπαϊκό Σύστημα Παρατήρησης της Αγοράς, όπου θα μετέχει η Κεντρική Επιτροπή για τη Ναυσιπλοΐα στο Ρήνο (CCNR), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι επαγγελματικές οργανώσεις, είναι σήμερα υπό σύσταση και σε εύθετο χρόνο πρέπει να αξιολογηθεί και πάλι και να αναπροσαρμοσθεί. Πρέπει να περιληφθούν σε αυτό οικονομικές και κοινωνικές παράμετροι.
French: L'observation continue des paramètres économiques et sociaux pertinents est cruciale pour les entreprises, les décideurs politiques et les autorités, afin d'anticiper les tendances du marché. Les statistiques actuelles ne sont pas assez détaillées pour ce faire. Une condition préalable à toute surveillance du marché est de disposer de données brutes comparables et compatibles. Les administrations nationales devraient être encouragées à fournir ces données. Un règlement communautaire mis à jour sur les statistiques relatives au transport de marchandises par voies navigables, qui suit actuellement la procédure législative, peut contribuer à la réalisation de cet objectif. Un système européen d'observation du marché, auquel participeront la CCNR, la Commission européenne et les organisations professionnelles, est en cours de mise en place; il sera par la suite réévalué et adapté. Il devrait inclure des paramètres économiques et sociaux.
Greek: Προγράμματα στήριξης των εθνικών οργανώσεων προώθησης και ανάπτυξης και του δικτύου τους Κανονισμός περί των στατιστικών της μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας Παρακολούθηση της αγοράς ΕΝ | EΕ/ΚΜ/Κλάδος EΕ EΚ |
French: Programmes de soutien aux organismes nationaux de promotion et de développement et à leur réseau Règlement relatif aux statistiques du transport de marchandises par voies navigables Observation du marché du TVN | UE/EM/industrie UE CE |
Greek: 5. ΥΠΟΔΟΜΕΣ
French: 5. INFRASTRUCTURES
Greek: Περισσότερα από 36 000 χιλιόμετρα και εκατοντάδες λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας συνδέουν πολλές οικονομικής σημασίας περιοχές στην Ευρώπη. Παρά το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου αυτού διαθέτει ακόμη ευρεία μεταφορική ικανότητα, υφίστανται αρκετά σημεία συμφόρησης, τα οποία οφείλονται στο περιορισμένο βύθισμα, στο ύψος των γεφυρών και στις διαστάσεις των κλεισιάδων, παρεμποδίζουν την ολοκληρωτική χρήση του και μειώνουν την ανταγωνιστικότητα των εσωτερικών πλωτών μεταφορών.
French: Plus de 36 000 kilomètres de voies navigables ainsi que des centaines de ports intérieurs relient de nombreuses zones économiques importantes en Europe. Bien que la majeure partie du réseau des voies navigables dispose d'importantes capacités inemployées, plusieurs goulets d'étranglement dus aux limitations en matière de tirant d'eau, de hauteur libre sous les ponts et de gabarit des écluses freinent son utilisation et réduisent la compétitivité du transport par voies navigables.
Greek: Βελτίωση του πολυτροπικού δικτύου
French: Améliorer le réseau multimodal
Greek: Πρέπει να τεθεί σε εφαρμογή ένα ευρωπαϊκό αναπτυξιακό σχέδιο βελτίωσης και συντήρησης των υποδομών της εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των εγκαταστάσεων μεταφόρτωσης, έτσι ώστε να καταστούν αποτελεσματικότερες οι διευρωπαϊκές πλωτές μεταφορές και ταυτόχρονα να εκπληρωθούν οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Το σχέδιο πρέπει να δίνει κατευθύνσεις για τη χρηματοδότηση και την ιεράρχηση των υποδομών εσωτερικής ναυσιπλοΐας και των εγκαταστάσεων μεταφόρτωσης που χρειάζονται βελτίωση και συντήρηση και για την εξάλειψη των σημείων συμφόρησης, ενώ ταυτόχρονα πρέπει να συνδυάζει διαφόρους πολιτικούς στόχους, π.χ. όσον αφορά τις μεταφορές, την ενέργεια, το περιβάλλον και τη διαρκή κινητικότητα. Το σχέδιο αυτό πρέπει να συμβαδίζει με τις κατευθύνσεις για το ΔΔ-Μ[6] αλλά να περιλαμβάνει και μικρότερα δίκτυα. Η εφαρμογή του θα μπορούσε να διευκολυνθεί με τη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού συντονιστικού κέντρου.
French: Il convient, afin de rendre plus efficace le transport transeuropéen par voies navigables dans le respect des exigences environnementales, de lancer un plan européen de développement pour l'amélioration et la maintenance des infrastructures des voies navigables et des installations de transbordement. Ce plan, qui suivrait le schéma du RTE-T[6], devrait être axé sur l'élimination des goulets d'étranglement, en harmonie avec l'environnement aquatique naturel, et donner des orientations en matière de financement et d’établissement des priorités. Il convient également d'inclure les réseaux de moindre ampleur. Un coordinateur européen pourrait faciliter la mise en œuvre du plan. Le développement d'infrastructures de voies navigables devrait intervenir d'une manière coordonnée et intégrée. Il doit concilier des objectifs politiques différents tels les transports, l’environnement, l’énergie et la mobilité durable.
Greek: Οι δυνατότητες χρηματοδότησης θα μπορούσαν να αυξηθούν με τη διαμόρφωση ενός πλαισίου για τη χρέωση της χρήσης των υποδομών για όλους τους τρόπους μεταφοράς, όπου θα ενσωματώνεται το εξωτερικό κόστος όπως τα ατυχήματα, η ατμοσφαιρική ρύπανση, ο θόρυβος και η συμφόρηση. Επίσης, εάν εφαρμοσθεί πλήρως σε όλους τους τρόπους μεταφοράς, το πλαίσιο αυτό θα ευνοήσει τη χρήση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Η Επιτροπή θα αρχίσει διαδικασία διαβούλευσης σε σύνδεση με το θέμα της χρέωσης της χρήσης των υποδομών.
French: Un cadre pour la tarification des infrastructures de tous les modes de transport, qui permettrait d'internaliser les coûts externes liés aux accidents, à la pollution de l'air, au bruit et à la congestion, pourrait constituer une possibilité de financement. De plus, appliqué à tous les modes, un tel encadrement favoriserait l'utilisation de la navigation intérieure. La Commission lancera un processus de consultation concernant la question de la tarification des infrastructures.
Greek: Επειδή υπάρχει καθυστέρηση στην ανάπτυξη των εγκαταστάσεων μεταφόρτωσης και στην πρόσβαση στις πλωτές οδούς, απαιτείται στήριξη ιδίως στα νέα κράτη μέλη και στις υποψήφιες προς ένταξη χώρες. Η στήριξη πρέπει να αφορά κυρίως τα αναπτυσσόμενα τμήματα της αγοράς. Καινοτόμες στρατηγικές και σημαντικές επενδύσεις απαιτούνται επίσης για να διευκολυνθεί η είσοδος των πλοίων της εσωτερικής ναυσιπλοΐας στους θαλάσσιους λιμένες. Χρειάζεται χωροταξική και οικονομική πολιτική σε ομοσπονδιακό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο για να εξασφαλισθούν παρόχθιοι χώροι για την εφοδιαστική.
French: Étant donné le retard de développement des installations de transbordement et de l'accès aux voies navigables, un soutien est requis, particulièrement dans les nouveaux États membres et les pays en voie d'adhésion. Ce soutien devrait être principalement axé sur les segments de marché en croissance. Des stratégies innovantes et des investissements importants sont également nécessaires pour améliorer l'accueil des bateaux de navigation intérieure dans les ports de mer. Il convient de mettre en œuvre, aux niveaux national, régional et local des politiques économiques et d'aménagement du territoire visant à sauvegarder les sites au bord de l'eau à des fins logistiques.
Greek: Εφαρμογή των Υπηρεσιών Ποτάμιων Πληροφοριών
French: Mettre en place des services d'information fluviale