FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Η μεταφορά ενέργειας δια θαλάσσης, με αγωγούς ή δεξαμενόπλοια, δημιουργεί από τη μια πλευρά οικονομικές ευκαιρίες ενώ από την άλλη εγείρει ζητήματα ασφάλειας και πιθανών περιβαλλοντικών επιπτώσεων λόγω ατυχημάτων. Αυτά θα μπορούσαν να αντιμετωπιστούν στο πλαίσιο των προσανατολισμών για τα διευρωπαϊκά δίκτυα (ΔΕΔ) υδρογονανθράκων, που θα καλύπτουν όλα τα στοιχεία των υποδομών.
French: Le transport de l’énergie par voie maritime, dans des canalisations ou des navires-citernes, offre autant de possibilités sur le plan économique qu’il suscite de préoccupations en ce qui concerne la sécurité et l’impact potentiel des accidents sur l’environnement. Ces derniers pourraient faire l’objet de lignes directrices pour l’exploitation d’un réseau transeuropéen dédié aux hydrocarbures, qui couvrirait l’ensemble des éléments d’infrastructure.
Greek: Γαλάζια βιοτεχνολογία
French: La biotechnologie bleue
Greek: Η γαλάζια βιοτεχνολογία αφορά νέα προϊόντα που μπορούν να παραχθούν μέσω της εκμετάλλευσης της πλούσιας βιοποικιλότητάς μας. Προσφέρει μακροπρόθεσμες προοπτικές αφού εκτιμάται ότι το 80% των έμβιων οργανισμών σε παγκόσμιο επίπεδο απαντώνται στα υδάτινα οικοσυστήματα. Η θαλάσσια βιοτεχνολογία θα συμβάλει σε πολλούς βιομηχανικούς κλάδους, από την υδατοκαλλιέργεια μέχρι τον τομέα της υγείας και από τα καλλυντικά μέχρι τα τρόφιμα[41].
French: La biotechnologie bleue se rapporte aux nouveaux produits qui peuvent être obtenus grâce à l’exploitation de notre riche biodiversité marine. Elle offre un potentiel à longue échéance: on estime en effet que 80 % des organismes vivants se trouvent dans les écosystèmes aquatiques. La biotechnologie marine sera utile dans de nombreux secteurs industriels, de l’aquaculture aux soins de santé, en passant par les cosmétiques et les produits alimentaires[41].
Greek: Για να γίνουν πράξη αυτές οι προοπτικές, έχει ζωτική σημασία να γίνουν αποτελεσματικά βήματα το ταχύτερο δυνατό για την επίτευξη πολυμερούς συμφωνίας προστασίας της θαλάσσιας βιοποικιλότητας βάσει της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το δίκαιο της θάλασσας[42]. Αυτό πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τον στόχο του Γκέτεμποργκ που έχει θέσει η ΕΕ για την αναστολή της υποβάθμισης της βιοποικιλότητας μέχρι το 2010[43].
French: Pour que le potentiel de la biotechnologie bleue puisse être exploité, il est indispensable que des mesures efficaces soient prises le plus tôt possible afin de parvenir à un accord multilatéral préservant la biodiversité marine dans le cadre de la convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM)[42]. Cela cadrerait avec l’objectif fixé par l’Union à Göteborg de mettre un terme à l’appauvrissement de la biodiversité d’ici à 2010[43].
Greek: Καθώς η γαλάζια βιοτεχνολογία βρίσκεται στα αρχικά στάδια ανάπτυξής της, η στήριξη πρέπει να εστιαστεί στην εξερεύνηση και την ενίσχυση της γνώσης, πάνω στην οποία θα στηριχτεί η παραγωγή νέων προϊόντων και υπηρεσιών. Αυτό μπορεί να γίνει σε συνεργασία με τους εμπλεκόμενους παράγοντες.
French: La biotechnologie bleue en étant à ses balbutiements, il serait souhaitable de faire porter les efforts sur l’exploration et l’amélioration des connaissances sur lesquelles sera fondée la production de nouveaux biens et services. Ce travail pourrait être effectué en concertation avec les parties prenantes.
Greek: Τα κράτη μέλη θα μπορούσαν να αξιοποιήσουν το παράδειγμα υφιστάμενων «οικολογικών επενδυτικών κεφαλαίων» για να κινητοποιήσουν πρόσθετα κεφάλαια επιχειρηματικού κινδύνου για οικολογικές καινοτομίες σε θέματα ωκεανών, θαλάσσιων περιβαλλοντικών τεχνολογιών και βιοτεχνολογίας, μέσω της δημιουργίας κατάλληλων «γαλάζιων επενδυτικών κεφαλαίων».
French: Les États membres pourraient s’inspirer de l’exemple des «fonds d’investissement verts» pour se doter, par la création de «fonds d’investissement bleus» appropriés, de moyens supplémentaires de financement des risques associés aux éco-innovations dans le domaine maritime, aux écotechnologies marines et aux biotechnologies.
Greek: Τι περαιτέρω βήματα πρέπει να κάνει η ΕΕ για να αμβλύνει και να προσαρμοστεί στην κλιματική αλλαγή στο θαλάσσιο περιβάλλον;
French: Quelles sont les autres mesures que l’UE doit prendre pour limiter les effets du changement climatique sur le milieu marin et pour s’y adapter?
Greek: Π ώς μπορούν να προωθηθούν και να εφαρμοστούν οι καινοτόμες υπεράκτιες τεχνολογίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας; Πώς μπορούν να επιτευχθούν βελτιώσεις στην ενεργειακή απόδοση και στη διαφοροποίηση των καυσίμων στη ναυτιλία;
French: Comment promouvoir et mettre en œuvre des technologies innovantes de production d’énergie renouvelable en mer? Comment accroître l’efficacité énergétique et diversifier les carburants dans le secteur des transports maritimes?
Greek: Τι χρειάζεται να γίνει για να αποκομίσουμε τα πιθανά οφέλη της γαλάζιας βιοτεχνολογίας;
French: Quels sont les moyens à mettre en œuvre pour concrétiser les avantages potentiels de la biotechnologie bleue?
Greek: Ανάπτυξη των ναυτικών δεξιοτήτων της Ευρώπης και επέκταση της αειφόρου ναυτικής απασχόλησης
French: Développer le savoir-faire maritime de l’Europe et promouvoir l’emploi durable dans le secteur maritime
Greek: Οι ναυτιλιακές δραστηριότητες πρέπει να προσελκύουν λίαν εξειδικευμένο προσωπικό. Παρόλο όμως που το γενικό επίπεδο απασχόλησης στον ναυτιλιακό τομέα είναι μάλλον σταθερό[44], ο αριθμός των Ευρωπαίων ναυτικών μειώνεται. Οι σημερινές ελλείψεις, που αφορούν κυρίως τους αξιωματικούς του εμπορικού ναυτικού, δεν επηρεάζουν με τον ίδιο τρόπο όλα τα κράτη μέλη.
French: Le secteur maritime a besoin de personnes hautement qualifiées. S’il semble bien que l’emploi soit globalement stable dans le secteur maritime européen[44], les gens de mer sont cependant de moins en moins nombreux en Europe. La pénurie actuelle, qui concerne principalement les officiers de la marine marchande, ne touche pas tous les États membres dans les mêmes proportions.
Greek: Η ναυτολόγηση επαρκούς αριθμού καλά εκπαιδευμένων και ικανών πληρωμάτων και άλλων επαγγελματιών είναι ζωτικής σημασίας για την επιβίωση του κλάδου της ναυτιλίας, για λόγους ασφάλειας και για τη διατήρηση των ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων της Ευρώπης. Πολλοί τομείς, όπως οι αρχές ελέγχου από το κράτος λιμένα και οι νηογνώμονες, απαιτούν συνεχή ροή πρώην ναυτικών, ιδίως αξιωματικών, πλοηγών, μηχανικών, στελεχών ναυπηγείων, επιθεωρητών ασφάλειας πλοίων και εκπαιδευτών. Σε πολλές θέσεις εργασίας επί των πλοίων ναυτολογείται προσωπικό από τρίτες χώρες. Αυτό αποδίδεται στους περιορισμούς στις σταδιοδρομίες, στην απομόνωση που συνδέεται με τα επαγγέλματα αυτά, στη χαμηλή υπόληψη της εργασίας και στη χαμηλότερη αμοιβή των ναυτικών από τρίτες χώρες[45].
French: Le recrutement en nombre suffisant d’équipages bien formés et compétents ainsi que d’autres professionnels est essentiel à la survie de l’industrie maritime, pour des raisons de sécurité, ainsi qu’au maintien de l’avantage concurrentiel de l’Europe. Nombre de secteurs, et notamment les autorités de contrôle de l’État du port et les sociétés de classification, ont besoin de s’adjoindre en permanence le concours d’anciens navigants, en particulier d’officiers, de pilotes, d’ingénieurs, de cadres des chantiers navals, d’inspecteurs de la sécurité des navires et d’instructeurs. De nombreux postes embarqués sont aujourd’hui occupés par du personnel provenant des pays tiers. Cet état de fait s’explique par les contraintes du métier, par l’isolement qui va de pair, par le peu de considération qui lui est accordé et par le plus faible niveau de rémunération des navigants des pays tiers[45].
Greek: Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, οι αιτίες αυτής της υποβάθμισης πρέπει να αναζητηθούν τόσο στη ζήτηση όσο και στην προσφορά. Στη ναυτιλία, οι ανταγωνιστικές πιέσεις μειώνουν την επιθυμία των εργοδοτών να προσφέρουν θέσεις με μισθούς που να είναι ελκυστικοί για τους Ευρωπαίους. Αυτό, σε συνδυασμό με την εντύπωση ότι η εργασία δεν είναι ασφαλής και ότι οι συνθήκες εργασίας είναι υποβαθμισμένες, οδηγεί σε μείωση των υποψηφίων για θέσεις στα ναυτικά επαγγέλματα, παρόλο που μερικοί υποστηρίζουν ότι « δεν υπάρχουν στοιχεία που να δικαιολογούν το γεγονός ότι οι νέοι που κατάγονται από την ΕΕ δεν επιθυμούν να ακολουθήσουν μια σταδιοδρομία στη θάλασσα » [46].
French: Selon les données disponibles, les causes de cette désaffection sont à rechercher tant du côté de la demande que du côté de l’offre. Dans le secteur des transports maritimes, la pression concurrentielle fait que les employeurs sont moins disposés à offrir des rémunérations attrayantes pour les Européens. Conjugué à l’impression que les emplois ne sont pas sûrs et que les conditions de travail sont médiocres, l’élément pécuniaire a entraîné une baisse du nombre de candidats aux métiers de la filière maritime, même si, de l’avis de certains, « rien ne permet d’affirmer que les jeunes européens ne souhaitent pas entamer une carrière maritime »[46].
Greek: Σε μια έκθεση που δημοσίευσε η Επιτροπή τον Οκτώβριο του 2005, περιλαμβάνονται προτάσεις για να αναστραφεί η τάση μείωσης των Ευρωπαίων ναυτικών και να προσελκυστούν άτομα στα ναυτικά επαγγέλματα[47]. Τα συμπεράσματα του Συμβουλίου Εμπορικής Ναυτιλίας της 5ης Δεκεμβρίου 2005 περιλαμβάνουν ενδείξεις για κάποια πρόοδο στο μέτωπο αυτό.
French: Dans un rapport présenté en octobre 2005, la Commission a formulé des propositions pour inverser la tendance à la baisse du nombre de gens de mer européens et pour encourager le public à entrer dans les métiers de la filière maritime[47]. Les conclusions du Conseil «Transport maritime» tenu le 5 décembre 2005 font état de certains progrès dans ce domaine.
Greek: Παράγοντας ζωτικής σημασίας για την αναστροφή της τάσης μείωσης στην απασχόληση των ναυτικών αποτελεί η τόνωση της επαγγελματικής κινητικότητας μεταξύ των διάφορων τομέων. Αυτό εξαρτάται από την αναγνώριση και την εφαρμογή της έννοιας των ναυτιλιακών ομίλων.
French: Pour renverser la vapeur, il est notamment indispensable d’encourager la mobilité professionnelle entre les différents secteurs. Cela passe par la reconnaissance et la mise en œuvre du concept des «clusters maritimes».
Greek: Η κινητικότητα μπορεί να παίξει ιδιαίτερο ρόλο στην εξασφάλιση εναλλακτικής απασχόλησης στους αλιείς και τις γυναίκες.
French: Si l’on veut que les pêcheurs et les femmes aient d’autres possibilités d’emploi, il convient d’accorder un rôle particulier à la mobilité.
Greek: Η ναυτική εκπαίδευση και κατάρτιση πρέπει να σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζει στους μελλοντικούς ναυτικούς δεξιότητες ανώτατης ποιότητας, οι οποίες θα τους διασφαλίσουν πολλαπλές ευκαιρίες απασχόλησης. Οι νομοθετικοί φραγμοί, όπως η έλλειψη αμοιβαίας αναγνώρισης των προσόντων ή οι εθνικές απαιτήσεις για τους αξιωματικούς, πρέπει να καταργηθούν. Η εφαρμογή της οδηγίας για την αμοιβαία αναγνώριση των πιστοποιητικών των ναυτικών τα οποία εκδίδονται από τα κράτη μέλη πρόκειται να άρει τα τυχόν εμπόδια που παραμένουν[48].
French: L’enseignement et la formation maritimes devraient avoir pour objet de donner aux recrues potentielles des compétences qui répondent aux normes les plus élevées et qui puissent leur ouvrir de multiples perspectives professionnelles. Il faudrait que les obstacles législatifs tels que l’absence de reconnaissance mutuelle des qualifications ou des critères nationaux applicables aux officiers soient éliminés. La mise en œuvre de la directive concernant la reconnaissance mutuelle des brevets des gens de mer délivrés par les États membres devrait lever les dernières barrières éventuelles[48].
Greek: Πρέπει να χρησιμοποιηθούν κοινοτικά κονδύλια για να υποστηριχτεί η διαχείριση της αλλαγής, να διευκολυνθεί η επανεκπαίδευση και ο επαγγελματικός επαναπροσανατολισμός, συμπεριλαμβανομένων και των περιπτώσεων αναδιάρθρωσης και απωλειών θέσεων απασχόλησης. Μπορεί να εξεταστεί μέσα από συζητήσεις στο πλαίσιο του ναυτιλιακού ομίλου η δημιουργία συστημάτων που θα επιτρέπουν σε άλλους τομείς να συνεισφέρουν οικονομικά σε πρακτική άσκηση / μαθητεία στον τομέα της ναυτιλίας. Αυτό θα μπορούσε να διευκολύνει πιθανούς μελλοντικούς ναυτικούς να αποκτήσουν τη ναυτική εμπειρία που απαιτείται για τη μεταγενέστερη πρόσληψή τους.
French: Il conviendrait que la Communauté apporte un concours financier à la gestion du changement ainsi qu’au recyclage et à la reconversion professionnelle, y compris dans les cas de restructuration et de perte d’emploi. Les discussions menées au sein du cluster maritime pourraient porter sur la mise en place éventuelle de systèmes permettant à d’autres secteurs de participer au financement de stages ou de contrats d’apprentissage dans le transport maritime. Il serait alors plus facile aux futurs employés potentiels d’acquérir l’expérience en mer nécessaire à l’obtention d’un emploi.
Greek: Πρέπει να αναθεωρηθούν τα σημερινά προγράμματα ναυτικής εκπαίδευσης και κατάρτισης, για τη ναυτιλία και τους συναφείς τομείς, αλλά και για τους μηχανικούς πλοίων και τους αλιείς. Η Συνομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Εταιρειών Θαλάσσιας και Ναυτιλιακής Τεχνολογίας (CEMT) πρότεινε στο πλαίσιο αυτό να πραγματοποιηθεί μια απογραφή των αναγκών της βιομηχανίας σε δεξιότητες[49]. Το Συμβούλιο ζήτησε από την Επιτροπή να πραγματοποιήσει «συγκροτημένη έρευνα σχετικά με τα κίνητρα των δοκίμων με την πάροδο του χρόνου» για να αντιμετωπίσει τους λόγους για τους οποίους οι σπουδαστές δεν ολοκληρώνουν την κατάρτισή τους[50]. Στόχος πρέπει να είναι να εξασφαλιστεί η κατάρτιση όλων των ναυτολογούμενων στην ΕΕ με βάση τα διεθνή πρότυπα, όπως εκείνα που περιλαμβάνονται στα Πρότυπα Εκπαίδευσης, Έκδοσης Πιστοποιητικών και Τήρησης Φυλακών των Ναυτικών (Σύμβαση STCW) [51], και ότι εκπαιδεύονται σε σειρά πρόσθετων δεξιοτήτων, οι οποίες αντιστοιχούν στις ανάγκες του κλάδου και τους επιτρέπουν να αυξήσουν τις δυνατότητες απασχόλησής τους και την ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού στόλου. Για τον τομέα της αλιείας, η περιορισμένη κύρωση της σύμβασης STCW-F[52] καθυστερεί την έναρξη ισχύος και συνεπώς την εφαρμογή σε διεθνές επίπεδο των συμφωνημένων προτύπων για την κατάρτιση και την πιστοποίηση.
French: Il serait souhaitable de revoir les cursus d’enseignement et de formation maritimes actuels, tant en ce qui concerne le transport maritime et les secteurs connexes que la technique navale et la pêche. Dans ce contexte, la CEMT ( Confederation of European Maritime Technology Societies ) a suggéré de dresser un inventaire des compétences dont l’industrie a besoin[49]. Le Conseil a demandé à la Commission de préparer «une étude structurée de l’évolution dans le temps des motivations des élèves officiers» pour remédier aux causes du «décrochage» des étudiants[50]. L’objectif doit être de faire en sorte que toutes les recrues de l’Union bénéficient d’une formation répondant à des normes internationales telles que celles prônées par la Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (Convention STCW)[51] et qu’elles acquièrent toute une palette de compétences supplémentaires qui correspondent aux besoins de l’industrie et leur permettent d’améliorer leur employabilité ainsi que la compétitivité de la flotte européenne. Concernant le secteur de la pêche, en raison du faible taux de ratification de la Convention STCW-F[52], les normes convenues en matière de formation et de délivrance des brevets ne peuvent entrer en vigueur et, partant, être appliquées à l’échelle internationale.
Greek: Οι δράσεις της ΕΕ πρέπει να συνεχίσουν να καλύπτουν τις ελάχιστες απαιτήσεις κατάρτισης, τις συνθήκες εργασίας και την εφαρμογή. Στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, οι ναυτικοί πληρώνονται μερικές φορές με βάση τους επιλεγόμενους «όρους κατοικίας / διαμονής». Στις περιπτώσεις που ισχύει η κοινοτική νομοθεσία για την ελεύθερη διακίνηση των εργαζόμενων και όταν οι ναυτιλιακοί κοινωνικοί εταίροι του κράτους σημαίας έχουν συνάψει συμφωνίες για τους μισθούς, οι εν λόγω πρακτικές μπορεί να αποδειχτούν προβληματικές.
French: L’Union doit poursuivre son action en ce qui concerne la formation minimale requise, les conditions de travail et la mise en application de la réglementation. Dans le secteur des transports maritimes, les gens de mer sont parfois soumis à un système de rémunération selon les règles de l’État d’origine/de résidence. Lorsque la législation communautaire sur la libre circulation des travailleurs s’applique et que les partenaires sociaux maritimes de l’État du pavillon ont conclu des accords salariaux, de telles pratiques peuvent poser des problèmes.
Greek: Η ταύτιση των πλοίων με την επικράτεια του κράτους σημαίας τους και η ύπαρξη σημαιών ευκαιρίας με εξασθενημένη εφαρμογή των διεθνών και εθνικών κανόνων κάνει το ζήτημα ακόμη πιο περίπλοκο. Στις περιπτώσεις που ισχύουν οι όροι αμοιβής του κράτους σημαίας και οι κοινωνικοί εταίροι του κράτους σημαίας έχουν συμφωνήσει υψηλότερες αμοιβές για τους ναυτικούς σε σχέση με εκείνες που έχουν συμφωνηθεί στο κράτος κατοικίας / διαμονής, ορισμένοι πλοιοκτήτες μπορεί να εξετάσουν το ενδεχόμενο να αλλάξουν σημαία ή να αντικαταστήσουν τους ναυτικούς της ΕΕ με ναυτικούς από τρίτες χώρες. Τα ζητήματα αυτά απαιτούν περαιτέρω μελέτη σε επίπεδο ΕΕ, σε στενή συνεργασία με τους κοινωνικούς εταίρους.
French: L’assimilation des navires au territoire de l’État du pavillon et l’existence de pavillons de complaisance faisant peu de cas des règles internationales et nationales ajoutent encore à la complexité de la situation. Lorsque les conditions de rémunération de l’État du pavillon s’appliquent et que les partenaires sociaux de l’État du pavillon se sont mis d’accord sur des salaires plus élevés que ceux perçus par les gens de mer dans l’État d’origine/de résidence, il peut arriver que certains armateurs envisagent un transfert de pavillon ou le remplacement des navigants européens par des navigants provenant de pays tiers. Il est impératif que l’Union examine plus avant tous ces aspects, en étroite coopération avec les partenaires sociaux.
Greek: Οι δράσεις της ΕΕ πρέπει επίσης να εντοπίσουν και να προωθήσουν την εφαρμογή των βέλτιστων πρακτικών. Το έργο για τη συντονισμένη ακαδημαϊκή έρευνα και εκπαίδευση για τη στήριξη της καινοτομίας στις ευρωπαϊκές ναυτιλιακές βιομηχανίες (CAREMAR) αποτελεί παράδειγμα της προσέγγισης αυτής[53].
French: L’Union devrait également s’attacher à dresser la liste des meilleures pratiques et à favoriser leur mise en œuvre. À titre d’illustration, on peut citer le projet CAREMAR, dont l’objet est de favoriser la coordination de la recherche et de l’enseignement universitaires pour soutenir l’innovation dans les industries marines européennes[53].
Greek: Η αριστεία των προσλαμβανόμενων εξαρτάται από την προσέλκυση των καλύτερων νέων στη ναυτική εκπαίδευση και κατάρτιση. Η κακή εικόνα του κλάδου πρέπει να αντιμετωπιστεί σε αυτό το επίπεδο. Είναι ζωτικής σημασίας η εξασφάλιση επαρκών συνθηκών διαβίωσης και εργασίας για τους ναυτικούς, άνδρες και γυναίκες, που να είναι επιπέδου τέτοιου σαν κι αυτό που αξίζει να περιμένουν οι ευρωπαίοι. Ζωτικής σημασίας από την άποψη αυτή είναι η κύρωση της ενοποιημένης σύμβασης ναυτικής εργασίας, που εγκρίθηκε από τη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας (ILO) τον Φεβρουάριο του 2006. Η Επιτροπή σκοπεύει να εκδώσει το 2006 ανακοίνωση σχετικά με τα ελάχιστα πρότυπα ναυτικής εργασίας που θα πραγματεύεται την εφαρμογή της ενοποιημένης σύμβασης της ΔΟΕ στο πλαίσιο του κοινοτικού δικαίου, πιθανώς μέσω συμφωνίας των κοινωνικών εταίρων. Με την εν λόγω εφαρμογή αναμένεται να επεκταθεί ο έλεγχος από το κράτος λιμένα στα εργασιακά πρότυπα που εφαρμόζονται επί όλων των πλοίων τα οποία προσεγγίζουν σε ευρωπαϊκούς λιμένες, ανεξαρτήτως σημαίας και εθνικότητας των ναυτικών. Τα κράτη μέλη πρέπει να επικυρώσουν τη σύμβαση 185 της ΔΟΕ σχετικά με τα έγγραφα ταυτότητας των ναυτικών, καθόσον αυτό είναι σημαντικό τόσο για τις συνθήκες διαβίωσης των ναυτικών όσον αφορά την προσωρινή παραμονή στην ξηρά και τις διελεύσεις, όσο και για την ενίσχυση της ασφάλειας[54].
French: L’excellence des recrues ne sera garantie que si l’on parvient à attirer les meilleurs vers les filières d’enseignement et de formation maritimes. C’est dans cette perspective qu’il faut restaurer l’image peu reluisante du secteur. Il est essentiel d’offrir aux gens de mer, hommes et femmes, de bonnes conditions de vie et de travail, qui soient à la hauteur des attentes que les Européens ont, à juste titre, développées. La ratification de la Convention du travail maritime consolidée, qui a été adoptée par l’Organisation internationale du travail (OIT) en février 2006, est, à cet égard, cruciale. La Commission a l’intention de présenter, en 2006, une communication sur les normes minimales du travail maritime, laquelle portera sur la mise en œuvre de la convention consolidée de l’OIT dans le cadre de la réglementation communautaire, éventuellement par la voie d’un accord entre les partenaires sociaux. Ainsi, il devrait être possible d’étendre le contrôle par l’État du port aux normes de travail appliquées à bord de tous les navires faisant escale dans des ports européens, quel que soit leur pavillon ou la nationalité des gens de mer. Les États membres devraient ratifier la convention n° 185 de l’OIT relative aux pièces d’identité des gens de mer étant donné l’importance d’une telle ratification pour le bien-être des gens de mer lorsqu’ils vont en permission à terre ou passent en transit ainsi que pour l’amélioration de la sécurité[54].
Greek: Είναι γνωστό ότι στη αλιεία σημειώνονται πολύ περισσότερα ατυχήματα από ό,τι στις υπόλοιπες ναυτικές δραστηριότητες. Οι συνθήκες εργασίας είναι συχνά χειρότερες από ό,τι στα άλλα επαγγέλματα. Κατά τη αναθεώρηση και τη βελτίωση των κανονισμών της ΕΕ και της ΔΟΕ που αφορούν τις συνθήκες εργασίας επί των πλοίων πρέπει να ληφθεί ιδιαίτερα υπόψη ο τομέας της αλιείας. Αυτό πραγματοποιείται στο πλαίσιο της σημερινής λειτουργίας του Ευρωπαϊκού Ταμείου Αλιείας (ΕΤΑ) και του Χρηματοδοτικού Μέσου Προσανατολισμού της Αλιείας (ΧΜΠΑ) [55].
French: La pêche est, on le sait, une activité bien plus à risques que les autres activités maritimes. Les conditions de travail sont souvent plus défavorables que dans d’autres professions. Il faudrait qu’une attention particulière soit accordée au secteur de la pêche lors de la réforme et de l’amélioration des réglementations tant de l’Union que de l’OIT concernant les conditions de travail à bord des navires. C’est ce que l’on fait actuellement avec le Fonds européen pour la pêche (FEP) et l’Instrument financier d’orientation de la pêche (IFOP)[55].
Greek: Υπάρχουν αρκετά παραδείγματα μεμονωμένων εταιρειών και συλλογικών συμβάσεων που αποδεικνύουν ότι είναι δυνατό να συνυπάρξουν υψηλότερες αμοιβές, καλύτερες συνθήκες, βελτιωμένη επιχειρησιακή απόδοση και ασφάλεια. Στόχος της Ευρώπης πρέπει να είναι να διαθέτει πλοία ποιότητας, με πληρώματα υψηλών προσόντων, τα οποία εργάζονται υπό τις βέλτιστες συνθήκες.
French: Il existe suffisamment d’exemples d’entreprises et de conventions collectives démontrant qu’il est possible de conjuguer relèvement des salaires, amélioration des conditions et renforcement de l’efficacité opérationnelle et de la sécurité. L’Europe devrait avoir pour objectif de se doter de navires de qualité, pourvus d’équipages hautement qualifiés, bénéficiant des meilleures conditions de travail.
Greek: Πώς μπορεί να αναστραφεί η μείωση του αριθμού των Ευρωπαίων που εισέρχονται σε ορισμένα ναυτικά επαγγέλματα και να εξασφαλιστεί η ασφάλεια και η ελκυστικότητα των επαγγελμάτων αυτών;
French: Comment inverser le recul du nombre d’Européens embrassant certaines carrières maritimes, assurer la sécurité des emplois et les rendre attrayants?
Greek: Πώς μπορεί να συνδυαστούν καλύτερες συνθήκες εργασίας, αμοιβές και ασφάλεια με την ανταγωνιστικότητα του κλάδου;
French: Comment améliorer les conditions de travail, les salaires et la sécurité tout en garantissant la compétitivité sectorielle?
Greek: Πώς μπορεί να εξασφαλιστεί η ποιότητα της εκπαίδευσης, της κατάρτισης και της πιστοποίησης;
French: Comment assurer la qualité de l’enseignement, de la formation et de la délivrance des brevets?
Greek: Όμιλοι
French: Formation de clusters