FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Η τροπολογία 8, η οποία διευκρινίζει ότι οι οδηγίες για τις δημόσιες συμβάσεις δεν εφαρμόζονται για τις συμβάσεις εκχώρησης υπηρεσιών περιλαμβάνεται στο άρθρο 5 παράγραφος1 και στο άρθρο 8 παράγραφος 1.
French: L'amendement 8 qui précise que les directives marchés publics ne s'appliquent pas aux contrats qui constituent des concessions de services est repris aux articles 5§1 et 8§1.
Greek: Οι τροπολογίες 15 και 54 ζητούν παράταση της μέγιστης διάρκειας των συμβάσεων σε 8 έτη (για τις οδικές μεταφορές) και σε 15 έτη (για τις σιδηροδρομικές μεταφορές). Η Επιτροπή περιέλαβε στην αναθεωρημένη πρότασή της, στην αιτιολογική σκέψη 12 και στο άρθρο 4 παράγραφος 5, τις προτεινόμενες από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο διάρκειες και στο άρθρο 4 παράγραφος 6 τη δυνατότητα σύναψης σε ορισμένες περιπτώσεις συμβάσεων μεγαλύτερης διάρκειας. Η κοινή θέση παρέτεινε την καταρχήν μέγιστη διάρκεια των συμβάσεων οδικών μεταφορών από οκτώ σε δέκα έτη και επέκτεινε τις δυνατότητες σύναψης συμβάσεων μεγαλύτερης διάρκειας. Άλλωστε, το άρθρο 5 παράγραφος 6 περιορίζει σε δέκα χρόνια την καταρχήν μέγιστη διάρκεια των συμβάσεων σιδηροδρομικών μεταφορών, όταν πρόκειται για απευθείας ανάθεση.
French: Les amendements 15 et 54 demandent l’allongement de la durée maximale des contrats à 8 ans (pour les transports par route) et à 15 ans (pour le chemin de fer). La Commission a repris dans sa proposition révisée, au considérant 12 et à l’article 4§5, les durées proposées par le Parlement européen et a intégré à l’article 4§6 la possibilité de conclure dans certaines circonstances des contrats de plus longue durée. La position commune a porté la durée maximale de principe des contrats routiers de huit à dix ans et a élargi les possibilités d’avoir des contrats plus longs. Par ailleurs, l’article 5§6 limite à dix ans la durée de principe des contrats ferroviaires lorsque ceux-ci ont été attribués directement.
Greek: Τρόποι ανάθεσης των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας
French: Modalités d'attribution des contrats de service public
Greek: Η τροπολογία 61, η οποία συνιστά οπωσδήποτε το κεντρικό στοιχείο της πρότασης που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση, επιτρέπει στην αρμόδια αρχή να επιλέξει:
French: L'amendement 61, qui constitue certainement l'élément central de la position adoptée par le Parlement européen en première lecture, donne le choix à l'autorité compétente:
Greek: - είτε να προκηρύξει διαγωνισμό για τις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας
French: - soit de mettre en concurrence l'attribution des contrats de service public
Greek: - είτε να παρέχει η ίδια, απευθείας ή μέσω της επιχείρησής της, τις υπηρεσίες δημόσιας μεταφοράς, με την προϋπόθεση να μην λάβει μέρος στον διαγωνισμό για την ανάθεση άλλων συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας.
French: - soit de fournir elles mêmes, directement ou par le biais de sa propre entreprise, les services de transport public à la condition notamment de ne pas prendre part à la concurrence pour l'attribution d'autres contrats de service public.
Greek: Η τροπολογία αυτή, η οποία θεσπίζει επομένως την αρχή της ελεύθερης επιλογής από την αρμόδια αρχή , καθώς και οι τροπολογίες 12, 14, 29, περιλήφθηκαν επί της αρχής στην αιτιολογική σκέψη 15 και στο άρθρο 5 παράγραφος 2.
French: Cet amendement qui établit donc le principe du libre choix de l'autorité compétente , ainsi que les amendements 12, 14, 29, sont repris dans ses principes au considérant 15 et à l'article 5§2.
Greek: Το Συμβούλιο επέφερε κάποιες διευκρινίσεις όσον αφορά τους όρους υπό τους οποίους οι αρμόδιες αρχές μπορούν να παρέχουν οι ίδιες ή μέσω εγχώριου μεταφορέα τις υπηρεσίες δημοσίων μεταφορών:
French: Le Conseil a apporté certaines précisions quant aux conditions dans lesquelles les autorités compétentes peuvent fournir elles-mêmes ou au travers d’un opérateur interne les services de transport public :
Greek: - Στο άρθρο 5 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο και στοιχείο δ), η κοινή θέση αναμορφώνει την έννοια της αρμόδιας αρχής, έτσι ώστε να επιτραπούν οι ομαδοποιήσεις διαφόρων αρχών και να ληφθούν υπόψη οι καταστάσεις στις οποίες δεν υπάρχει τοπική αρχή, αρμόδια σε θέματα μεταφορών·
French: - A l'article 5§2 1er alinéa et 5§2 d), la position commune aménage la notion d’autorité locale compétente afin d’autoriser les groupements d’autorités et de prendre en compte les situations où il n'existe pas d'autorité locale compétente en matière de transports;
Greek: - Στο άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο β), η κοινή θέση καθιστά πιο ευέλικτη την αρχή του γεωγραφικού περιορισμού του εγχώριου μεταφορέα, έτσι ώστε αυτός να μπορεί να εκμεταλλεύεται ορισμένες γραμμές εξόδου.
French: - A l'article 5§2 b), la position commune assouplit le principe du cantonnement de l'opérateur interne, afin de permettre que celui-ci puisse exploiter certaines lignes sortantes.
Greek: - Στο άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο γ), το Συμβούλιο καθορίζει καθεστώς που επιτρέπει στους εγχώριους μεταφορείς να λαμβάνουν μέρος σε διαγωνισμό λίγο πριν ανοίξει οριστικά η εγχώρια αγορά στον ανταγωνισμό.
French: - A l'article 5§2 c), le Conseil établit un régime permettant aux opérateurs internes de prendre part à la concurrence peu avant d’être définitivement mis en concurrence sur leur marché domestique.
Greek: Η τροπολογία 7, η οποία μετριάζει την θετική εκτίμηση για την χρήση της διαδικασίας διαγωνισμού στις συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας, περιλήφθηκε επί της αρχής στην αιτιολογική σκέψη 6α με την εξής διατύπωση "εάν υπάρχουν οι κατάλληλες ρήτρες διασφάλισης".
French: L'amendement 7, qui apporte une modération à l'appréciation positive portée sur le recours à la procédure de mise en concurrence des contrats de service public, est repris dans son principe au considérant 6 bis au travers de la formule "si des clauses de sauvegarde appropriées sont en place".
Greek: Όσον αφορά τη διεξαγωγή της διαδικασίας της πρόσκλησης υποβολής προσφορών, η τροπολογία 80, η οποία επιτρέπει διαπραγματεύσεις μεταξύ της αρμόδιας αρχής και των υποψηφίων, έχει περιληφθεί επί της αρχής στην αιτιολογική σκέψη 17 και στο άρθρο 5 παράγραφος 3. Η τροπολογία 81, η οποία επιβάλλει στην αρμόδια αρχή να προβαίνει σε κατάλληλη γνωστοποίηση, έχει περιληφθεί στην αιτιολογική σκέψη 23 και στο άρθρο 7 παράγραφος 2.
French: En ce qui concerne les modalités de la procédure d'appel d'offres, l'amendement 80 qui permet les négociations entre l'autorité compétente et les soumissionnaires est repris dans son principe au considérant 17 et à l'article 5§3. L'amendement 81 qui oblige l'autorité compétente à procéder à une publicité adéquate est repris au considérant 23 et à l'article 7§2.
Greek: Οι τροπολογίες 82 και 83, οι οποίες ενισχύουν την υποχρέωση για τα κράτη μέλη και τις αρμόδιες αρχές να υποβάλλουν περιοδικά εκθέσεις σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού, καλύφθηκαν επί της αρχής από την αιτιολογική σκέψη 24 και από το άρθρο 7 παράγραφος 1 και το άρθρο 8 παράγραφος 2.
French: Les amendements 82 et 83 qui renforcent l'obligation pour les Etats membres et les autorités compétentes de présenter périodiquement des rapports relatifs à la mise en œuvre du règlement sont couverts dans leurs principes par le considérant 24 et par les articles 7§1 et 8§2.
Greek: Εξάλλου, σύμφωνα με το αίτημα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που διατυπώνεται στην τροπολογία 95, το άρθρο 11 προβλέπει την υποβολή έκθεσης από την Επιτροπή με αντικείμενο ιδίως την εξέλιξη της ποιότητας των δημοσίων συγκοινωνιών, μετά τη λήξη της μεταβατικής περιόδου.
French: En outre, conformément à la demande du Parlement européen exprimée à l'amendement 95, l'article 11 prévoit la présentation d'un rapport de la Commission évaluant en particulier l'évolution de la qualité des services publics de transport, après la fin de la période de transition.
Greek: Οι τροπολογίες 67, 68, 91 και 94 που αποβλέπουν στην αποτροπή στρεβλώσεων του ανταγωνισμού, από τις οποίες θα μπορούσαν να ωφεληθούν οι μεταφορείς που ανέλαβαν συμβάσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας με απευθείας ανάθεση, έχουν περιληφθεί επί της αρχής στο άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο β) και στο άρθρο 8 παράγραφος 6, το οποίο εισάγει την αρχή της αμοιβαιότητας κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου.
French: Les amendements 67, 68, 91 et 94 qui visent à prévenir les distorsions de concurrence dont pourraient bénéficier les opérateurs qui se sont vus attribuer directement des contrats de service public sont repris dans leurs principes à l'article 5§2 b) ainsi qu'à l'article 8§6 qui introduit un principe de réciprocité lors de la période de transition.
Greek: Οι τροπολογίες 70, 78, 85 και 86 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου επιτρέπουν στις αρμόδιες αρχές να αναθέτουν απευθείας συμβάσεις σε επείγουσες περιπτώσεις, όταν παραδείγματος χάριν ο μεταφορέας κηρύσσει πτώχευση. Στο άρθρο 5 παράγραφος 5 λαμβάνεται η σχετική μέριμνα.
French: Les amendements 70, 78, 85 et 86 du Parlement permettent aux autorités compétentes d'attribuer directement des contrats dans les cas d'urgence, lorsque l'opérateur fait faillite par exemple. L’article 5§5 reflète cette préoccupation.
Greek: Η Επιτροπή και το Συμβούλιο ακολούθησαν τις τροπολογίες 71 και 72 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που καταργούν τις διατάξεις, με τις οποίες υποχρεώνονται οι μεταφορείς να αναθέτουν υπεργολαβικά μέρος των δρομολογίων ή να αποκλείονται από τις προσκλήσεις υποβολής προσφορών ορισμένοι μεταφορείς που κατέχουν δεσπόζουσα θέση.
French: La Commission et le Conseil ont suivi le Parlement européen dont les amendements 71 et 72 suppriment les dispositions visant à obliger les opérateurs à sous traiter une partie des services ou à écarter certains opérateurs dominants des procédures d'appel d'offres.
Greek: Γενικοί κανόνες όσον αφορά τους ναύλους
French: Règles générales en matière tarifaire
Greek: Οι τροπολογίες 130, 76, 77 και 124 σχετικά με το καθεστώς που εφαρμόζεται για τους ναύλους, το οποίο αποβλέπει στον καθορισμό μέγιστων ναύλων, έχουν περιληφθεί επί της αρχής στην αιτιολογική σκέψη 5 και στο άρθρο 3 παράγραφος 2. Για τα δρομολόγια, για τα οποία δεν χορηγείται οικονομική αποζημίωση ως αντίτιμο των υποχρεώσεων που αφορούν τους ναύλους, η κοινή θέση δίνει τη δυνατότητα στο άρθρο 3 παράγραφος 3 να μην εφαρμόζεται ο κανονισμός αλλά οι κανόνες της Συνθήκης για τις κρατικές ενισχύσεις, πράγμα που συνεπάγεται επομένως την υποχρέωση κοινοποίησης των καταβολών αυτών.
French: Les amendements 130, 76, 77 et 124 relatifs au régime applicable aux règles générales visant à établir des tarifs maximum sont repris dans leurs principes au considérant 5 et à l'article 3§2. Pour les services qui ne perçoivent que des compensations financières en contrepartie d’obligations tarifaires la position commune ouvre à l’article 3§3 la possibilité de ne pas appliquer le règlement et d’appliquer les règles du Traité en matière d’aides d’Etat, ce qui implique donc l’obligation de notifier ces versements.
Greek: Χορήγηση αντισταθμίσεων για τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας
French: Compensations des obligations de service public
Greek: Η τροπολογία 13, η οποία αφορά την αποζημίωση των μεταφορέων, έχει περιληφθεί επί της αρχής στο άρθρο 1 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο και στο σημείο 2 του παραρτήματος.
French: L'amendement 13 qui concerne l'indemnisation des opérateurs est repris dans son principe à l'article 1§1, 2ème alinéa et au point 2 de l’annexe.
Greek: Περιλήφθηκε η τροπολογία 19, η οποία σκοπό έχει να επιτραπεί στους μεταφορείς να χρησιμοποιούν τις πιστώσεις που έχουν λάβει σε ελευθερωμένες αγορές για την παροχή δημοσίων συγκοινωνιών. Πράγματι, η απαγόρευση αυτής της μεταφοράς εσόδων, η οποία προβλέπεται στο σημείο 5 του παραρτήματος, εφαρμόζεται μόνον στα έσοδα που αποκτώνται σε μη ελευθερωμένες αγορές.
French: L'amendement 19 qui vise à permettre aux opérateurs de consacrer les crédits obtenus sur les marchés libéralisés à la prestation de services de transports publics est repris. En effet, l'interdiction de tels transferts de recettes, prévue au point 5 de l'annexe, ne s'applique qu'aux recettes obtenues sur des marchés non libéralisés.
Greek: Οι τροπολογίες 89 και 96 για τους τρόπους αντιστάθμισης στο πλαίσιο της απευθείας ανάθεσης συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας, χωρίς διαδικασία πρόσκλησης υποβολής προσφορών, έχουν περιληφθεί επί της αρχής στο άρθρο 4 παράγραφος 2, στο άρθρο 6 και στο παράρτημα.
French: Les amendements 89 et 96 relatifs aux modalités de compensation dans le cadre de contrats de service public attribués directement, sans recours à l'appel d'offres, sont repris dans leurs principes à l'article 4§2, à l'article 6 ainsi que dans l'annexe.
Greek: Οι τροπολογίες 90, 92 και 93, οι οποίες σκοπό έχουν να παραταθεί η μεταβατική περίοδος και να καταστεί περισσότερο ευέλικτο το καθεστώς που εφαρμόζεται για τις ισχύουσες συμβάσεις, έχουν περιληφθεί επί της αρχής στο άρθρο 8 παράγραφος 2, στο άρθρο 8 παράγραφος 5 και στο άρθρο 10 παράγραφος 1. Το άρθρο 12 ορίζει ότι ο κανονισμός θα αρχίσει να ισχύει τρία χρόνια από τη δημοσίευσή του στην ΕΕ. Μετά το τέλος αυτού του χρονικού διαστήματος, θα αρχίσει μεταβατική περίοδος 12 ετών για την εφαρμογή των διατάξεων που αφορούν την ανάθεση των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας. Οι εν λόγω διατάξεις καθιστούν επίσης πιο ευέλικτο το καθεστώς που εφαρμόζεται για τις υπάρχουσες συμβάσεις, προκειμένου να επιτραπεί η προοδευτική συμμόρφωση της οργάνωσης των δημοσίων συγκοινωνιών σε όλα τα κράτη μέλη.
French: Les amendements 90, 92 et 93 qui visent à prolonger la période de transition et à assouplir le régime applicable aux contrats en cours sont repris dans leurs principes aux articles 8§2, 8§5 et 10§1. L'article 12 établit que le règlement entrera en vigueur trois ans après sa publication dans l'OJ. A l'issue de cette période d'entrée en vigueur s'ouvrira une période de transition de 12 ans pour l’application des dispositions en matière d’attribution des contrats de services public. Ces dispositions assouplissent également le régime applicable aux contrats existants afin de permettre une mise en conformité progressive de l’organisation des transports publics dans l’ensemble des Etats membres.
Greek: 4.2 Τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που απορρίφθηκαν από την Επιτροπή και δεν ενσωματώθηκαν στην κοινή θέση
French: 4.2 Amendements du Parlement Européen rejetés par la Commission et non intégrés dans la position commune
Greek: Η τροπολογία 23 περιορίζει το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού στις τοπικές συγκοινωνίες. Η θέση αυτή θα είχε ως αποτέλεσμα να διατηρηθεί σε ισχύ ο κανονισμός του 1969, και η νομική αβεβαιότητα που τον συνοδεύει, για μέρος των χερσαίων μεταφορών. Το πεδίο επιλογής που επελέγη επομένως είναι εκείνο των « δημοσίων σιδηροδρομικών και οδικών συγκοινωνιών ».
French: L’amendement 23 limite le champ d’application du règlement aux transports locaux. Cette position conduirait à garder en vigueur le règlement de 1969, et l’insécurité juridique qui l’accompagne, pour une partie des transports terrestres. Le champ d’application retenu est donc celui des « Transports publics de voyageurs par chemin de fer et par route ».
Greek: Τρόποι ανάθεσης των συμβάσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας
French: Modalités d'attribution des contrats de service public
Greek: Οι τροπολογίες 9, 62, 63, 65 και 120 σχετίζονται με τις ειδικές συνθήκες ανοίγματος ορισμένων τύπων μεταφορών στον ανταγωνισμό: ολοκληρωμένες μεταφορές, μεταφορές με μητροπολιτικό σιδηρόδρομο ή με ελαφρύ μετρό ή ακόμη νέες γραμμές που δημιουργούνται με την πρωτοβουλία των μεταφορέων. Το αντικείμενο των τροπολογιών αυτών εκπίπτει, καθόσον η κοινή θέση υιοθετεί την αρχή της ελεύθερης επιλογής των αρμοδίων αρχών. Η αρχή αυτή καλύπτει ταυτόχρονα τις ολοκληρωμένες μεταφορές, τις μεταφορές με μητροπολιτικό σιδηρόδρομο και με ελαφρύ μετρό και τις νέες γραμμές. Δεν χρειάζεται να προβλεφθούν ειδικές εξαιρέσεις για τις περιπτώσεις αυτές. Οι εν λόγω τροπολογίες δεν περιλήφθηκαν επομένως.
French: Les amendements 9, 62, 63, 65 et 120 sont relatifs aux conditions spécifiques de mise en concurrence de certains types de services de transport : les transports intégrés, les transports par métro ou par métro léger ou encore les nouvelles lignes créées à l'initiative des opérateurs. L'objet de ces amendements est caduc dans la mesure où la position commune retient le principe du libre choix des autorités compétentes. Ce principe couvre à la fois les services de transports intégrés, les services de métros et de métros légers ou les nouvelles lignes. Il n’est plus nécessaire de prévoir des exceptions spécifiques pour ces situations. Ces amendements n’ont donc pas été repris.
Greek: Η τροπολογία 64 καταργεί την υποχρέωση της αρμόδιας αρχής να γνωστοποιεί ένα χρόνο πριν την πρόθεσή της να προκηρύξει διαγωνισμό ή να αναθέσει απευθείας μια σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας. Θεωρώντας ότι η αρχή της ελεύθερης επιλογής πρέπει να συνοδεύεται από την ανάλογη διαφάνεια, η Επιτροπή και το Συμβούλιο έκριναν αναγκαίο να διατηρηθεί η αυτή υποχρέωση γνωστοποίησης μέσω της αιτιολογικής σκέψης 23 και του άρθρου 7 παράγραφος 2.
French: L'amendement 64 supprime l'obligation pour l'autorité compétente de faire connaître un an à l'avance son intention de mettre en concurrence ou d'attribuer directement un contrat de service public de transport. Considérant que le principe du libre choix doit s'accompagner d'une transparence adéquate, la Commission et le Conseil ont estimé nécessaire de maintenir cette obligation de publicité au travers du considérant 23 et de l'article 7§2.
Greek: Η τροπολογία 69, η οποία έχει ως αντικείμενο τη λεγόμενη διαδικασία "σύγκρισης της ποιότητας", δεν περιλήφθηκε ούτε στην αναθεωρημένη πρόταση της Επιτροπής ούτε στην κοινή θέση.
French: L'amendement 69 ayant pour objet la procédure dite de "comparaison de la qualité" n'a été repris ni dans la proposition révisée de la Commission ni dans la position commune.
Greek: Σχέση με το δίκαιο περί δημοσίων συμβάσεων
French: Relation avec le droit des marchés publics
Greek: Με βάση την τροπολογία 24 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου υπερισχύουν οι διατάξεις του κανονισμού έναντι της εφαρμογής των οδηγιών "δημοσίων συμβάσεων". Η προτεραιότητα αυτή θα άρμοζε για τις δεσμεύσεις της Κοινότητας με βάση τη συμφωνία του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου για τις δημόσιες συμβάσεις. Η κοινή θέση δεν περιλαμβάνει την ιδέα υπερίσχυσης του κανονισμού έναντι των οδηγιών « δημοσίων συμβάσεων ». Ωστόσο, για λόγους σαφήνειας, το άρθρο 1 παράγραφος 3 που εισάγει το Συμβούλιο διευκρινίζει ότι ο κανονισμός δεν εφαρμόζεται στις παραχωρήσεις δημοσίων έργων.
French: L'amendement 24 du Parlement européen fait primer les dispositions figurant dans le règlement sur l'application des directives "marchés publics". Cette priorité contreviendrait aux engagements pris par la Communauté en vertu de l'Accord relatif aux marchés publics de l'Organisation mondiale du commerce. La position commune ne reprend pas cette idée de primauté du règlement sur les directives « marchés publics ». Toutefois, dans un souci de clarification, l'article 1§3, introduit par le Conseil, précise que le règlement ne s’applique pas aux concessions de travaux publics.
Greek: Οι τροπολογίες 107 και 119 συμπληρώνουν τον ορισμό των αποκλειστικών δικαιωμάτων. Η εν λόγω συμπληρώσεις δεν φαίνεται να σχετίζονται πραγματικά με τον συγκεκριμένο ορισμό και για το λόγο αυτό δεν περιλήφθηκαν.
French: Les amendements 107 et 119 complètent la définition des droits exclusifs. Ces compléments apparaissent sans réel rapport avec la définition en question et n'ont pas été repris.
Greek: Εφόσον ο συγκεκριμένος τομέας εξαιρείται του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού, εκπίπτει το αντικείμενο της τροπολογίας 26 σχετικά με τον ορισμό των πλωτών οδών. Άλλωστε, η αιτιολογική σκέψη 8 και το άρθρο 1 παράγραφος 2 αποδίδουν το γεγονός ότι η εσωτερική ναυσιπλοΐα δεν εντάσσεται στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού λόγω του μικρού όγκου τέτοιων μεταφορών και καθορίζουν το καθεστώς που εφαρμόζεται στον τομέα αυτόν.
French: Dans la mesure où ce secteur est sorti du champ d’application du règlement, l'objet de l’amendement 26 relatif à la définition des voies navigables est caduc. D'ailleurs, le considérant 8 et l’article 1§2 reflètent la sortie du transport par voie navigable du champ d’application du règlement du fait de la faiblesse des volumes en cause et précisent le régime applicable à ce secteur.
Greek: Η τροπολογία 27 αποτελεί φραστική τροποποίηση του ορισμού του μεταφορέα και δεν περιλήφθηκε.
French: L'amendement 27 constitue une modification rédactionnelle de la définition de l'opérateur et n'a pas été repris.
Greek: Το αντικείμενο της τροπολογίας 28 σχετικά με τον ορισμό των δημοσίων συγκοινωνιών μικρών αποστάσεων εκπίπτει διότι η έννοια αυτή δεν χρησιμοποιείται πλέον στην κοινή θέση.
French: L'objet de l’amendement 28 relatif à la définition des transports publics de courte distance est caduc dans la mesure où cette notion n'est plus utilisée dans la position commune.
Greek: Η τροπολογία 30 εισάγει ειδικό ορισμό των προσώπων με μειωμένη κινητικότητα, τον οποίο δεν περιέχει η κοινή θέση.
French: L'amendement 30 introduit une définition spécifique des personnes à mobilité réduite qui n'est pas reprise dans la position commune.
Greek: Συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας
French: Contrats de service public
Greek: Οι τροπολογίες 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 116, 127 και 131 τροποποιούν και ενισχύουν τον κατάλογο των κριτηρίων που πρέπει να λαμβάνουν υπόψη οι αρμόδιες αρχές για την ανάθεση των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας.
French: Les amendements 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 116, 127 et 131 modifient et renforcent la liste des critères que les autorités doivent prendre en compte pour l’attribution des contrats de service public.
Greek: Το αντικείμενο των τροπολογιών αυτών εκπίπτει διότι ούτε η Επιτροπή ούτε το Συμβούλιο δεν επέλεξε την προσέγγιση που συνίσταται στην κατάρτιση καταλόγου κριτηρίων για την υποχρεωτική ανάθεση. Ένας τέτοιος κατάλογος θα μπορούσε να αποδειχθεί γρήγορα ακατάλληλος ή ακόμη και αντιπαραγωγικός.
French: L’objet de ces amendements est caduc dans la mesure où ni la Commission ni le Conseil n’a retenu l’approche consistant à établir une liste de critères d’attribution obligatoire. Une telle liste pourrait rapidement se révéler inadaptée ou même contre-productive.
Greek: Η προσέγγιση που επελέγη, η οποία τηρεί καλύτερα την αρχή της επικουρικότητας, παρέχει πλήρη ελευθερία στις αρμόδιες αρχές να καθορίζουν όλα τα στοιχεία που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για την ανάθεση σύμβασης και να καθορίζουν ανάλογα τις προτεραιότητές τους σε ό,τι αφορά τις συγκοινωνίες. Ωστόσο, στην αιτιολογική σκέψη 13α διευκρινίζεται ότι οι αρμόδιες αρχές μπορούν να καθορίσουν κριτήρια ποιότητας όσον αφορά παραδείγματος χάριν τις συνθήκες εργασίας, τα δικαιώματα των επιβατών, την προστασία του περιβάλλοντος ή τις ανάγκες των προσώπων με μειωμένη κινητικότητα.
French: L’approche retenue, plus respectueuse du principe de subsidiarité, permet de laisser aux autorités compétentes l’entière liberté de déterminer l’ensemble des éléments qui devront être pris en considération pour l’attribution du contrat, et de déterminer ainsi leurs priorités en matière de transport public. Néanmoins, le considérant 13 bis précise que les autorités peuvent établir des normes de qualités en ce qui concerne par exemple les conditions de travail, les droits des voyageurs, la protection de l'environnement ou les besoins des personnes à mobilité réduite.
Greek: Οι τροπολογίες 108, 55, 56, 57, 58 και 59 επιβάλλουν να περιέχουν οι συμβάσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας ορισμένες διατάξεις για τη λύση της σύμβασης, την υποχρέωση υποβολής ετήσιας έκθεσης δραστηριότητας, τη διατήρηση της κληρονομιάς, το καθεστώς κυρώσεων και το καθεστώς των τροποποιήσεων. Οι τροπολογίες αυτές δεν έχουν περιληφθεί διότι οι διατάξεις του είδους αυτού εμπίπτουν στην αρχή της επικουρικότητας και στην ισορροπία της σύμβασης, την οποία αποκαθιστούν τα συμβαλλόμενα μέρη.
French: Les amendements 108, 55, 56, 57, 58 et 59 imposent que figurent dans les contrats de service public certaines dispositions en matière de résiliation du contrat, d'obligation de fourniture d'un rapport annuel d'activité, de maintenance patrimoniale, de régime des sanctions et de régime des avenants. Ces amendements n'ont pas été repris dans la mesure où de telles dispositions relèvent du principe de subsidiarité et de l'équilibre du contrat qui doit être déterminé entre les parties.