FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Για να ενισχυθεί ο συντονισμός και να προωθηθούν οι βέλτιστες πρακτικές στη διαχείριση του κινδύνου, απαιτείται η καταγραφή των πολιτικών μείωσης των κινδύνων και των συναφών αντιδράσεων σε επίπεδο ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των μηχανισμών προστασίας των ακτών και των σχεδίων που υπάρχουν στα κράτη μέλη και στο επίπεδο της ΕΕ. Από την άποψη αυτή, πρέπει να εξεταστεί η ενίσχυση της πολιτικο-στρατιωτικής συνεργασίας για τις επεμβάσεις σε περιπτώσεις καταστροφών. Η στρατιωτική βάση δεδομένων της ΕΕ που χρησιμοποιείται σήμερα από τον κοινοτικό μηχανισμό πολιτικής προστασίας για την αντιμετώπιση τρομοκρατικών επιθέσεων μπορεί να αποδειχτεί χρήσιμη για επεμβάσεις σε άλλους τύπους καταστροφών. Για να βελτιωθεί η δυνατότητα επέμβασης σε μεγάλες καταστροφές που ξεπερνούν τις εθνικές δυνατότητες, η Επιτροπή ενέκρινε πρόσφατα δύο νομοθετικές προτάσεις για την ενίσχυση του κοινοτικού μηχανισμού πολιτικής προστασίας[74]. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα παρέχει υποστήριξη στα κράτη μέλη σε περίπτωση ρύπανσης. Η Επιτροπή έχει επίσης προτείνει τη δημιουργία νομικού πλαισίου για τον ορισμό, από τα κράτη μέλη, των καταλληλότερων τόπων καταφυγής των πλοίων σε περίπτωση κινδύνου. Στόχος είναι η πρόληψη και η αντιμετώπιση ατυχημάτων στη θάλασσα και των κινδύνων από τη ρύπανση[75]. Η προστασία από τις πλημμύρες θα συνεχίσει να αποτελεί τομέα συνδρομής στο πλαίσιο των υφιστάμενων κοινοτικών ταμείων.
French: Pour soutenir la coordination et promouvoir les meilleures pratiques dans le domaine de la gestion des risques, il est indispensable de faire l’inventaire, à l’échelle de l’Union, des politiques de réduction des risques et des interventions en la matière. Cet inventaire doit également relever les mécanismes et plans de protection côtière existant dans les États membres et au niveau de l’Union. À cet égard, il conviendrait de réfléchir à un renforcement de la coopération civile et militaire concernant les opérations de secours en cas de catastrophe. La base de données militaire de l’Union, actuellement utilisée dans le cadre des mécanismes communautaires de protection civile pour répondre aux attentats terroristes, pourrait aussi être exploitée pour faire face à d’autres types de catastrophe. En vue d’améliorer la réaction aux urgences majeures débordant les capacités nationales, la Commission a récemment adopté deux propositions législatives visant à renforcer le mécanisme communautaire de protection civile[74]. En cas de pollution accidentelle, c’est l’Agence européenne pour la sécurité maritime qui vient en aide aux États membres. La Commission a également proposé la mise en place d’un cadre juridique relatif à la désignation, par les États membres, des lieux de refuge les plus appropriés pour les navires en détresse. L’objectif est d’empêcher les accidents en mer et les risques de pollution et de pouvoir y répondre, le cas échéant[75]. La protection contre les inondations continuera de figurer parmi les composantes de l’assistance fournie par les Fonds communautaires.
Greek: Τι πρέπει να γίνει για να μειωθεί η τρωτότητα των παραθαλάσσιων περιοχών από τους κινδύνους που οφείλονται στις πλημμύρες και τη διάβρωση;
French: Que faut-il faire pour réduire la vulnérabilité des régions côtières aux risques liés aux inondations et à l’érosion?
Greek: Τι περαιτέρω συνεργασία απαιτείται στην ΕΕ για την επαρκή αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών;
French: Comment doit-on renforcer la coopération au sein de l’Union pour que les catastrophes naturelles soient prises en charge comme il se doit?
Greek: Π ώς μπορεί να εξασφαλιστεί καλύτερη αστυνόμευση των ακτών των παράκτιων υδάτων για να προληφθούν οι κίνδυνοι που οφείλονται στους ανθρώπους;
French: Comment assurer une meilleure surveillance de nos rivages et de nos eaux côtières pour faire obstacle aux menaces d’origine humaine?
Greek: Ανάπτυξη του παραθαλάσσιου τουρισμού
French: Développer le tourisme côtier
Greek: Οι παραθαλάσσιες περιοχές και τα νησιά αποτελούν σημαντικά στοιχεία της ελκυστικότητας και της επιτυχίας του παραθαλάσσιου τουρισμού. Η ανάπτυξη του βιώσιμου τουρισμού στις εν λόγω περιοχές πρέπει να ενισχυθεί, έτσι ώστε η Ευρώπη να παραμείνει ο πρώτος παγκόσμιος τουριστικός προορισμός.
French: Les zones côtières et les îles contribuent largement à l’attrait et au succès du tourisme côtier. Il importe de soutenir le développement du tourisme durable dans ces régions pour que l’Europe conserve son titre de première destination touristique mondiale.
Greek: Ο βιώσιμος τουρισμός μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη των παραθαλάσσιων περιοχών και των νησιών μέσω της βελτίωσης της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων, της κάλυψης των κοινωνικών αναγκών και της ενίσχυσης της φυσικής και πολιτιστικής κληρονομιάς και των τοπικών οικοσυστημάτων. Η ανάγκη βελτίωσης ή διατήρησης της ελκυστικότητάς τους αποτελεί κίνητρο, έτσι ώστε όλο και περισσότεροι προορισμοί να υιοθετήσουν πιο βιώσιμες και φιλικές προς το περιβάλλον πρακτικές και πολιτικές. Αρκετοί προορισμοί καταβάλλουν φιλότιμες προσπάθειες να εφαρμόσουν μια διαχειριστική προσέγγιση συνολικής ποιότητας. Θεσπίζουν στρατηγικές με τους εταίρους τους, εφαρμόζουν βέλτιστες πρακτικές και αναπτύσσουν εργαλεία παρακολούθησης και αξιολόγησης για να προσαρμόσουν τη φιλοσοφία τους. Η εμπειρία τους μπορεί να αποτελέσει τη βάση συστάσεων που θα διαδοθούν σε όλους τους παραθαλάσσιους τουριστικούς προορισμούς.
French: Le tourisme durable peut contribuer au développement des zones côtières et des îles en améliorant la compétitivité des entreprises, en répondant aux besoins sociaux et en valorisant le patrimoine naturel et culturel ainsi que les écosystèmes locaux. Parce qu’elles doivent conserver ou améliorer leurs atouts, les destinations touristiques sont de plus en plus nombreuses à adopter des pratiques et des politiques plus durables et plus respectueuses de l’environnement. Plusieurs d’entre elles consentent de réels efforts pour mettre en œuvre une gestion intégrée de la qualité. Elles définissent des stratégies avec leurs partenaires, appliquent les bonnes pratiques et mettent au point des instruments de suivi et d’évaluation pour adapter leur approche. Leur expérience peut être mise à profit pour diffuser des recommandations à l’ensemble des destinations touristiques côtières.
Greek: Η Επιτροπή εργάζεται για την κατάρτιση ενός Ευρωπαϊκού Προγράμματος Δράσης (Agenda 21) για την αειφορία του ευρωπαϊκού τουρισμού. Το εν λόγω Πρόγραμμα Δράσης 21 θα συμβάλλει στις προσπάθειες που καταβάλλονται για να προωθηθεί η αειφορία στις παραθαλάσσιες περιοχές και τα νησιά της Ευρώπης.
French: La Commission travaille à l’élaboration de l’Agenda 21 européen pour la durabilité du tourisme européen. Ce plan d’action contribuera à la promotion des efforts déployés pour favoriser la durabilité des zones côtières et des îles d’Europe.
Greek: Η διαφοροποίηση των τουριστικών προϊόντων και υπηρεσιών μπορεί να συμβάλει στην ανταγωνιστικότητα των παραθαλάσσιων και νησιωτικών προορισμών, ιδίως όταν στους τουρίστες προσφέρεται η δυνατότητα να απολαύσουν κέντρα πολιτιστικού ενδιαφέροντος και φυσικής ομορφιάς στις παραλίες και στην αγροτική ή αστική ενδοχώρα και διαφοροποιημένα θαλάσσια θεάματα, όπως η παρακολούθηση θαλάσσιων θηλαστικών, καταδύσεις και υποβρύχια αρχαιολογία ή κέντρα σωματικής υγείας και θαλασσοθεραπείας. Η εν λόγω διαφοροποίηση αποφέρει πολλαπλά οφέλη, όπως μείωση της πίεσης στις παραλίες, εναλλακτικές πηγές εισοδήματος για πρώην αλιείς σε παραθαλάσσιες κοινότητες και δημιουργία νέων δραστηριοτήτων για τη στήριξη της διατήρησης και της ανάπτυξης της τοπικής πολιτιστικής κληρονομιάς.
French: La diversification des produits et services touristiques peut être favorable à la compétitivité des destinations côtières et insulaires, surtout lorsque l’offre touristique s’étend de la visite des sites culturels et naturels situés sur le littoral ou dans l’arrière-pays rural ou urbain aux attractions marines les plus diverses, comme l’observation des mammifères marins, la plongée et l’archéologique sous-marine ou encore les activités de détente et de remise en forme et la thalassothérapie. Cette diversification procure de multiples avantages, dont une baisse de la pression sur les plages, l’existence d’autres sources de revenus pour les anciens pêcheurs des collectivités côtières et l’émergence de nouvelles activités visant la préservation et la valorisation du patrimoine local.
Greek: Η διαφοροποίηση μπορεί να συμβάλει στην παράταση της τουριστικής περιόδου, στη εξασφάλιση επιπλέον ανάπτυξης και θέσεων εργασίας και στη μείωση των περιβαλλοντικών, οικονομικών και κοινωνικών επιπτώσεων από τη συγκέντρωση του τουρισμού σε λίγους μόνο μήνες το χρόνο.
French: La diversification rend de surcroît possible un allongement de la saison touristique, générant plus de croissance et d’emplois et réduisant l’impact environnemental, économique et social résultant de la concentration de la période touristique sur quelques mois de l’année.
Greek: Η συνεχιζόμενη συμβολή του τουρισμού στην ανάπτυξη των παραθαλάσσιων περιοχών εξαρτάται από τη διάθεση υποδομών για δραστηριότητες αναψυχής. Σύμφωνα με την EURMIG, « η εύρεση διαθέσιμου αγκυροβολίου για σκάφος γίνεται όλο και δυσκολότερη . Παρόλα αυτά, υπάρχουν έντονες, αντικειμενικές ενδείξεις ότι οι μαρίνες και οι ράμπες καθέλκυσης σκαφών αποτελούν σημαντικά κίνητρα για την αναζωογόνηση υποβαθμισμένων λιμένων » [76] .
French: Pour que le tourisme puisse continuer de contribuer au développement des régions côtières, il faut qu’il dispose des infrastructures de loisirs nécessaires. D’après EURMIG, « il est de plus en plus difficile de trouver un endroit où amarrer son bateau. Pourtant, de nombreux faits objectifs concourent à indiquer que les marinas et les rampes de mise à l’eau contribuent très largement à redonner vie aux fronts de mer» [76].
Greek: Η σχέση μεταξύ ερασιτεχνικής και επαγγελματικής αλιείας έχει μεγάλη σημασία στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων αναψυχής. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Ερασιτεχνών Αλιέων δηλώνει ότι εκτιμά πως στην Ευρώπη υπάρχουν 8-10 εκατομμύρια ερασιτέχνες αλιείς στη θάλασσα και ο σχετικός κλάδος αποτιμάται σε 8 ως 10 δις ευρώ. Αναμφίβολα, η αξία ενός ψαριού που πιάνει ένας ερασιτέχνης ψαράς ξεπερνά την αξία του ίδιου ψαριού όταν αλιεύεται για εμπορικούς σκοπούς από ένα αλιευτικό σκάφος. Από την άλλη πλευρά, είναι κατανοητό πως οι αλιείς ζητούν οι περιορισμοί που επιβάλλονται στην αλιεία ορισμένων ιχθύων για λόγους διατήρησης να εφαρμόζονται επίσης και στους ερασιτέχνες ψαράδες, ιδίως όταν οι τελευταίοι χρησιμοποιούν αλιευτικά εργαλεία παρόμοια με εκείνα που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες αλιείς. Τα θέματα αυτά πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο περαιτέρω μελέτης και ανάλυσης.
French: Un des liens importants à noter dans le contexte des activités de loisirs est celui qui existe entre la pêche à la ligne et le secteur de la pêche. Selon l’Alliance européenne des pêcheurs à la ligne, l’Europe compte, si l’on en croit les estimations, 8 à 10 millions de personnes s’adonnant à la pêche de loisir en mer, l’industrie liée à cette activité pesant entre 8 et 10 milliards EUR. Il ne fait guère de doute que la valeur pour l’économie côtière d’un poisson capturé par un pêcheur à la ligne est supérieure à celle du même poisson pêché à des fins commerciales par un navire de pêche. On peut comprendre par ailleurs que les pêcheurs demandent que des restrictions à la capture de certains poissons à des fins de conservation soient également appliquées aux pêcheurs sportifs, en particulier lorsque ces derniers utilisent des engins de pêche similaires à ceux des pêcheurs professionnels. Ces questions méritent d’être examinées plus en détail.
Greek: Πώς μπορεί να υποστηριχτεί αποτελεσματικά η καινοτομία στις υπηρεσίες και τα προϊόντα που συνδέονται με τον παραθαλάσσιο τουρισμό;
French: Comment soutenir efficacement l’innovation dans le domaine des services et produits liés au tourisme côtier?
Greek: Τι ειδικά μέτρα προώθησης της ανάπτυξης του βιώσιμου τουρισμού σε παραθαλάσσιες περιοχές και νησιά πρέπει να ληφθούν στο επίπεδο της ΕΕ;
French: Quelles mesures spécifiques encourageant le développement du tourisme durable
Greek: Διαχείριση της διασύνδεσης ξηράς / θάλασσας
French: Gestion de l’interface terre/mer
Greek: Για να συντονίσουν τις πολλαπλές χρήσεις των παράκτιων ζωνών, τις επιπτώσεις τους και τις αναπτυξιακές τους πολιτικές, πολλές παράκτιες αρχές εφαρμόζουν ολοκληρωμένη διαχείριση των παράκτιων ζωνών (ICZM). Μια από τις βάσεις της ICZM είναι η ενσωμάτωση της θάλασσας, της ξηράς και των περιοχών της διεπαφής τους σε μια ενιαία ολοκληρωμένη διαχείριση αντί η εν λόγω διαχείριση να περιορίζεται μόνο στις χερσαίες περιοχές. Τον Μάιο του 2002 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο υιοθέτησαν σύσταση[77] με βάση την οποία τα κράτη μέλη καλούνται να αναπτύξουν στρατηγικές ICZM σε συνεργασία με τις περιφερειακές και τοπικές τους αρχές, καθώς και με τους εμπλεκόμενους παράγοντες. Κατά τη διάρκεια του 2006, η Επιτροπή θα αξιολογήσει τη συντελεσθείσα πρόοδο και θα εκτιμήσει κατά πόσον ενδείκνυνται περαιτέρω μέτρα.
French: Afin de coordonner les différentes utilisations des zones côtières, l’incidence de ces activités et les politiques de développement en la matière, de nombreuses autorités côtières adoptent une gestion intégrée des zones côtières (GIZC). Un des principes de la GIZC consiste à assurer une gestion unique intégrée de la mer, des terres et des zones de contact entre ces deux milieux, plutôt que de limiter cette gestion aux seules zones terrestres. En mai 2002, le Parlement européen et le Conseil ont adopté une recommandation[77] invitant les États membres à élaborer des stratégies de GIZC en concertation avec leurs autorités régionales et locales ainsi qu’avec les parties intéressées. Dans le courant de 2006, la Commission évaluera les progrès accomplis et déterminera si de nouvelles mesures sont nécessaires.
Greek: Η συνοχή των πολιτικών της ΕΕ που επηρεάζουν τις παράκτιες ζώνες και η ενσωμάτωση των διαφόρων επιπέδων διακυβέρνησης αποτελούν προϋποθέσεις για την επιτυχή ICZM. Οι σημερινές λύσεις σε ζητήματα σχεδιασμού και διαχείρισης των ακτών εξευρίσκονται καλύτερα σε περιφερειακό ή τοπικό επίπεδο. Με δεδομένη την αλληλεπίδραση των προβλημάτων των ακτών και της θάλασσας σε ολόκληρη τη διεπαφή ξηράς-θαλάσσης, μια συνολική θαλάσσια πολιτική της ΕΕ μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο στην επιτυχία της ICZM. Κατά συνέπεια, πρέπει να μελετηθεί η δημιουργία ενός πανευρωπαϊκού μηχανισμού συγκριτικής ανάλυσης και ενός συστήματος ανταλλαγής βέλτιστων πρακτικών.
French: La cohérence des politiques européennes relatives aux zones côtières et l’intégration des différents niveaux de pouvoir constituent une condition indispensable au succès de la GIZC. C’est à l’échelon régional et local que les solutions concrètes aux problèmes d’aménagement et de gestion des côtes peuvent être élaborées de manière optimale. Les liens qui existent entre les questions côtières et maritimes au niveau de l’interface terre/mer font d’une stratégie maritime globale de l’Union européenne un enjeu de taille dans la réussite de la GIZC. C’est pourquoi il importe de prévoir, à l’échelle de l’Union, un mécanisme d’analyse comparative et d’échange de bonnes pratiques.
Greek: Σημαντικό σύνδεσμο μεταξύ του χερσαίου και του θαλάσσιου οικοσυστήματος αποτελεί η συνεχής ροή νερού από τους ποταμούς μας προς τη θάλασσα. Στις περιπτώσεις που δεν είναι βιοαποικοδομήσιμο, το φορτίο ρύπων που μεταφέρεται με τη ροή αυτή συσσωρεύεται στους ωκεανούς. Μερικές από τις περιοχές της Ευρώπης, για παράδειγμα η Βόρεια Θάλασσα, αντιμετωπίζουν το πρόβλημα αυτό καλύτερα από άλλες, όπως η Βαλτική, λόγω του βάθους, του στροβιλισμού και του ημίκλειστου χαρακτήρα τους.
French: L’écoulement continu de nos fleuves et rivières dans la mer constitue un lien important entre les écosystèmes terrestre et marin. La pollution présente dans ces eaux, lorsqu’elle n’est pas biodégradable, s’accumule en effet dans les mers et océans. Certaines mers, comme la mer du Nord, absorbent cette pollution mieux que d’autres, comme la Baltique, dont la profondeur, les courants marins et le caractère semi-fermé posent davantage de problèmes.
Greek: Καθώς αναπτύσσεται η διαχείριση των παράκτιων υδάτων με βάση το οικοσύστημα στο πλαίσιο της θεματικής στρατηγικής για το θαλάσσιο περιβάλλον, είναι πιθανό ότι, για να επιτευχθούν οι στόχοι της, θα εντοπιστούν μέτρα που πρέπει να ληφθούν στην ξηρά. Μεγάλο μέρος της ρύπανσης που επηρεάζει το θαλάσσιο περιβάλλον προέρχεται από χερσαίες πηγές: θρεπτικά στοιχεία από τη γεωργία, αστικά και βιομηχανικά λύματα, γεωργικά φάρμακα, υδρογονάνθρακες και χημικές ουσίες.
French: À mesure que la gestion écosystémique des eaux côtières sera mise en œuvre dans le cadre de la stratégie thématique pour le milieu marin, des mesures concernant les terres s’avèreront vraisemblablement nécessaires à la réalisation des objectifs de cette stratégie. Une grande partie de la pollution touchant le milieu marin provient en effet de sources terrestres: engrais agricoles, effluents urbains et industriels, pesticides, hydrocarbures et produits chimiques.
Greek: Ένα από τα πλέον εμφανή παραδείγματα του ρόλου των παράκτιων περιοχών για τη σύνδεση δραστηριοτήτων με βάση τη θάλασσα και την ξηρά είναι οι λιμένες. Αποτελούν ουσιαστικό στοιχείο της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, αποτελούν έδρα επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και παρέχουν οικιστικούς χώρους και τουριστικές εγκαταστάσεις. Ενώ κάποτε ανέπτυσσαν αποκλειστικά μια δραστηριότητα, σήμερα έχουν εξελιχθεί σε πολυλειτουργικές εγκαταστάσεις.
French: Les ports constituent un des meilleurs exemples du lien que les régions côtières assurent entre les activités terrestres et maritimes. Maillons essentiels de la chaîne logistique mondiale, ils hébergent de nombreuses activités commerciales et offrent des espaces résidentiels ainsi que des infrastructures touristiques. Au départ destinés essentiellement à un seul type d’activités, ils sont devenus des plateformes multifonctionnelles.
Greek: Όπως το θέτει η Οργάνωση Ευρωπαϊκών Θαλασσίων Λιμένων, « Χωρίς τους λιμένες της, η ΕΕ απλώς δεν μπορεί να λειτουργήσει. Όλο σχεδόν το εξωτερικό εμπόριο και το μισό σχεδόν εσωτερικό εμπόριο της Κοινότητας διακινείται μέσω των άνω των χιλίων θαλάσσιων λιμένων που υπάρχουν στα 20 θαλάσσια κράτη μέλη της ΕΕ » [78] . Επιπλέον, αποτελεί πολιτική της ΕΕ η μετάβαση από τις χερσαίες στις πλωτές μεταφορές. Όπως τονίζουν οι Ενώσεις Πλοιοκτητών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας « στους τομείς εκείνους στους οποίους ανταγωνίζεται άμεσα άλλα μεταφορικά μέσα, η ναυτιλία παραμένει η πλέον ενεργειακά αποδοτική μορφή μεταφοράς, ξεπερνώντας κατά πολύ τις υπόλοιπες » [79] . Αυτός είναι και ένας από τους λόγους που θα προωθηθούν περαιτέρω, στο πλαίσιο ενός ενοποιημένου συστήματος μεταφορών της ΕΕ, οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων και οι θαλάσσιες αρτηρίες.
French: Pour reprendre les termes de l’Organisation européenne des ports maritimes communautaires (ESPO), « L’Union européenne ne peut tout simplement pas fonctionner sans ses ports maritimes. La quasi-totalité du commerce extérieur de la Communauté et près de la moitié de ses échanges intérieurs passent par les quelque mille ports maritimes répartis dans les vingt États côtiers membres de l’Union européenne» [78]. Qui plus est, l’Union entend promouvoir le passage du transport terrestre au transport par eau. Comme le souligne l’ECSA, « dans les secteurs où il est en concurrence directe avec les autres modes de transport, le transport maritime reste de loin le plus efficace au niveau énergétique» [79]. C’est l’une des raisons pour lesquelles le transport maritime à courte distance et les autoroutes de la mer continueront à être défendus dans le cadre d’un système européen de transport intégré.
Greek: Η ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών στην ΕΕ στο πλαίσιο ενός αναπτυσσόμενου παγκόσμιου εμπορίου, το οποίο έχει συνεχίσει να αναπτύσσεται συστηματικά ταχύτερα από την παγκόσμια οικονομία κατά τα τελευταία εξήντα χρόνια, εξαρτάται από την αποτελεσματική χωρητικότητα των λιμένων. Ο σχεδιασμός και το πλαίσιο των δημόσιων πολιτικών οφείλουν να επιτύχουν τον ανωτέρω στόχο λαμβάνοντας υπόψη τον αυξανόμενο ανταγωνισμό για χώρο μέσα και γύρω από τους λιμένες, χωρίς να αναφερθούν και οι περιβαλλοντικοί λόγοι.
French: Dans le contexte d’un commerce mondial en pleine expansion, la croissance du transport maritime de l’Union européenne, qui, au cours des soixante dernières années a systématiquement crû plus rapidement que l’économie mondiale, nécessite des capacités portuaires performantes. Le processus de planification et le cadre de politique générale devront permettre d’atteindre cet objectif, en tenant compte de la concurrence de plus en plus forte pour l’espace dans et autour des ports, et surtout, de considérations environnementales.
Greek: Στο πλαίσιο αυτό, σημαντικό ζήτημα αποτελεί ο συγκερασμός της ανάπτυξης των θαλάσσιων μεταφορών με την προστασία του περιβάλλοντος, βάσει των περιορισμών που επιβάλλουν οι κανονισμοί της ΕΕ για το Natura 2000, τα πτηνά και τα ενδιαιτήματα (οικοτόπους)[80],με ταυτόχρονη ικανοποίηση της ανάγκης για επέκταση των λιμένων έτσι ώστε να αναπτυχθούν περαιτέρω οι υπηρεσίες διατροπικών μεταφορών. Το ζήτημα αυτό συνδέεται με το ερώτημα του κατά πόσον οι λιμενικές δραστηριότητες πρέπει να αναπτύσσονται σε λίγους πολύ αποτελεσματικούς λιμένες που θα συνδέονται με τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών (TEN-T), ή αντίθετα θα κατανέμονται σε περισσότερους λιμένες, αποφεύγοντας έτσι την υπερβολική συγκέντρωση δραστηριοτήτων, και τα συνεπακόλουθα προβλήματα της συμφόρησης, της περιβαλλοντικής πίεσης και της ανάγκης για υποδομές στην ενδοχώρα.
French: À cet égard, il importe tout particulièrement de veiller à ce que la croissance du transport maritime soit compatible avec la conservation de l’environnement, et notamment avec les contraintes imposées au titre des règlements européens relatifs à Natura 2000 et des directives sur les oiseaux et les habitats[80], tout en tenant compte de la nécessaire extension des ports, indispensable au développement des services de transport intermodal. Cette problématique est liée à la question de savoir si les activités portuaires doivent se concentrer dans quelques ports très performants reliés au réseau transeuropéen de transport (RTE-T) ou s’ils convient de les répartir dans un nombre de ports plus important, afin d’éviter une trop grande concentration de l’activité et les problèmes que celle-ci engendre en matière de saturation et de pression sur l’environnement ainsi que sur les infrastructures de l’arrière-pays.
Greek: Επειδή τα ναυπηγεία και τα λιμάνια δεν μπορούν να μετακινηθούν όπως άλλες βιομηχανίες, έχει αναπτυχθεί σειρά περιφερειακών ομίλων. Οι βέλτιστες πρακτικές μπορούν να διαδοθούν στις εν λόγω ομάδες και να συμβάλουν στη μεταμόρφωσή τους σε πραγματικά δίκτυα θαλάσσιας αριστείας, που θα καλύπτουν όλο το φάσμα των θαλασσίων κλάδων. Το 2005 δημιουργήθηκε ένας περιφερειακός ναυτιλιακός όμιλος με συντονιστή εγκατεστημένο στο Schleswig-Holstein. Στο πλαίσιο αυτό, συναφής επίσης είναι και η γαλλική ιδέα των περιφερειακών πόλων ανταγωνιστικότητας[81].
French: Étant donné que les ports et les chantiers navals ne peuvent être déplacés comme le seraient d’autres industries, un certain nombre de groupements régionaux (clusters) ont vu le jour. Il possible de répandre les bonnes pratiques en reliant ces groupements entre eux et en les transformant en véritables centres d’excellence maritime, couvrant l’ensemble des secteurs maritimes. En 2005, un cluster maritime régional doté d’un coordinateur maritime a été créé dans le Schleswig-Holstein. Le concept français de pôle régional de compétitivité se révèle également pertinent dans ce contexte[81].
Greek: Πώς μπορεί να εφαρμοστεί με επιτυχία η ολοκληρωμένη διαχείριση των παράκτιων ζωνών (ICZM);
French: Comment faire de la GIZC un succès?
Greek: Πώς μπορεί η ΕΕ να εξασφαλίσει με τον καλύτερο τρόπο τη συνεχή βιώσιμη ανάπτυξη των λιμένων;
French: Comment l’Union européenne peut-elle assurer au mieux le développement continu et durable de ses ports?
Greek: Τι ρόλο μπορούν να παίξουν τα περιφερειακά κέντρα θαλάσσιας αριστείας;
French: Quel rôle les centres régionaux d’excellence maritime peuvent-ils jouer?
Greek: Εξασφάλιση των εργαλείων για τη διαχείριση της σχέσης μας με τους ωκεανούς
French: DES OUTILS POUR GÉRER NOS INTERACTIONS AVEC LES OCÉANS