Greek: Ωστόσο, δεν υπάρχουν περιθώρια για εφησυχασμό μπροστά στα προβλήματα της συνεχιζόμενης ανάπτυξης και του παγκόσμιου ανταγωνισμού. Η εσωτερική αγορά πρέπει να διευρυνθεί ούτως ώστε να βελτιωθούν οι επιδόσεις σε όλα τα τμήματα του αεροπορικού κλάδου, όπως είναι οι αερολιμένες και οι υπηρεσίες αεροναυτιλίας. Τα οφέλη της εσωτερικής αγοράς πρέπει επίσης να επεκταθούν στις αεροπορικές γραμμές του εξωτερικού. Οι αεροπορικές μεταφορές χρειάζονται καλές υποδομές και στον αέρα και στο έδαφος. Η επιτελούμενη δημιουργία του ενιαίου ουρανού θα αυξήσει ακόμη περισσότερο την απόδοση των αεροπορικών μεταφορών στην ΕΕ· χρειάζεται υπεροχή στη μελλοντική δομή των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας. Πρέπει επίσης να γίνουν οι αναγκαίες επενδύσεις στη χωρητικότητα των αερολιμένων, οι οποίες να συνοδεύονται από σαφέστερους κανόνες για τα αερολιμενικά τέλη. Χρειάζονται μέτρα με τα οποία θα μειωθούν οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις που προκαλούνται από τη γρήγορη αύξηση της κίνησης, και ταυτόχρονα θα διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητα του τομέα και θα λαμβάνουν υπόψη το διάλογο στους κόλπους της ΔΟΠΑ. Τα μέτρα αυτά πρέπει να επιδιωχθούν σε σειρά πεδίων, όπως στη βελτίωση και βελτιστοποίηση του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, την ανάπτυξη τεχνολογίας και καινοτομίας στο σχεδιασμό αεροσκαφών και κινητήρων κ.λπ., έτσι ώστε να καταστούν οι συγκεκριμένες μεταφορές ενεργειακά πιο αποδοτικές και να δοθούν πρόσθετα οικονομικά κίνητρα ή/και μέσα, παραδείγματος χάριν, ο συνυπολογισμός των κλιματικών επιπτώσεων των αερομεταφορών στο πρόγραμμα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ[15].
French: Toutefois, face aux défis de la croissance permanente et de la concurrence mondiale, il faut se garder d’un excès de confiance. Le marché intérieur a besoin d’être agrandi afin d’améliorer les performances de tous les segments du secteur d’activité, tels que les services aéroportuaires et les services de navigation aérienne. Les apports positifs du marché intérieur devraient aussi être étendus aux liaisons aériennes avec l’extérieur. Le transport aérien a besoin d’infrastructures solides, aussi bien au sol que pour le segment aérien. La création en cours du ciel unique devrait encore accroître l’efficacité du transport aérien dans l’UE. Les initiatives appropriées sont attendues pour définir la future structure des systèmes de gestion du trafic aérien. Les investissements nécessaires en matière de capacités aéroportuaires doivent aussi être faits, parallèlement à une clarification des règles relatives aux redevances aéroportuaires. Des mesures sont nécessaires pour réduire les effets environnementaux dus à la croissance rapide du trafic, tout en maintenant la compétitivité du secteur et en tenant compte des débats menés dans le cadre de l’OACI. Ces mesures devraient être recherchées dans toute une série de domaines, comme l’amélioration et l’optimisation de la gestion du trafic aérien, le développement de technologies et d’innovations pour les aéronefs et les moteurs, etc., l’amélioration du rendement énergétique des activités de transport et le recours à des incitations et/ou des instruments économiques, tels que la prise en compte de l’impact climatique de l’aviation dans le mécanisme d’échange des droits d’émission de l’UE[15].