FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Το Συμβούλιο προτείνει μια απλούστευση, βασιζόμενη σε ανάλογο αίτημα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του αρχικά προταθέντος από την Επιτροπή πλαισίου για ad hoc αποζημίωση και παροχή συνδρομής σε περίπτωση καθυστέρησης, απώλειας ανταπόκρισης και ακύρωσης , ώστε να υπάρχει δυνατότητα άμεσης εφαρμογής προς όφελος των επιβατών. Η Επιτροπή δηλώνει την πλήρη συμφωνία της με την απλούστευση αυτή.
French: Le Conseil propose une simplification, fondée sur une demande analogue par le Parlement européen, du cadre initialement proposé par la Commission pour l 'indemnisation et l'assistance adéquates en cas de retard, de correspondance manquée ou d’annulation , afin faciliter son application, au bénéfice des voyageurs. La Commission marque son plein accord sur cette simplification.
Greek: Γενικά, το Συμβούλιο υποστηρίζει έντονα τα δικαιώματα των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα . Αποβλέπει στη διεύρυνσή τους και σε μια περισσότερο πρακτική και προβλέψιμη εφαρμογή τους, παράλληλα όμως περιορίζει ορισμένες από τις υποχρεώσεις των υπεύθυνων σταθμού και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων. Σε γενικές γραμμές, η Επιτροπή συμφωνεί με την τροποποίηση αυτή. Θεωρεί όμως ατυχή την πρόταση τροποποίησης που αφορά στο άρθρο 19 παράγραφος 1 τελευταία φράση και βάσει της οποίας παρέχεται στον υπεύθυνο σταθμού η δυνατότητα να περιορίσει την ήδη βεβαιωθείσα ανάγκη συνδρομής, σε περίπτωση υπάρξεως καθαρά εμπορικών εμποδίων. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει προτείνει τροπολογίες που υπερβαίνουν το πεδίο εφαρμογής της παρούσας προτάσεως, π.χ. επιβολή υποχρεώσεων που αποσκοπούν στην αύξηση της προσπελασιμότητας του τροχαίου υλικού και των σταθμών, πράγμα το οποίο θα αντανακλάται σε μελλοντικές Τεχνικές Προδιαγραφές Διαλειτουργικότητας για τους επιβάτες με μειωμένη κινητικότητα, ζήτημα το οποίο θα εξετάσει περαιτέρω η Επιτροπή.
French: Globalement, le Conseil est très en faveur des droits des personnes à mobilité réduite . Il s’efforce d’étendre le champ de ces droits et de rendre leur application plus concrète et prévisible, tout en limitant certaines des obligations incombant aux gestionnaires des gares et aux entreprises ferroviaires. D'une manière générale, la Commission est d'accord avec la modification. Elle regrette néanmoins la modification proposée de l'article 19, paragraphe 1, dernière phrase, qui donne au gestionnaire de gare la possibilité de limiter l'assistance confirmée au préalable en cas d'empêchements purement commerciaux. Le Parlement européen a proposé des modifications qui sortent du champ de cette proposition, notamment les obligations destinées à accroître l’accessibilité du matériel roulant et des gares. Cette question sera examinée ultérieurement par la Commission dans la cadre de l'élaboration d'une future spécification technique sur l'interopérabilité pour les personnes à mobilité réduite.
Greek: Αντίθετα προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο έχει επιβεβαιώσει τις υποχρεώσεις σχετικά με τον προσδιορισμό και την παρακολούθηση των ποιοτικών προτύπων.
French: Contrairement au Parlement européen, le Conseil a confirmé les obligations relatives à la définition de normes de qualité et au contrôle de leur application.
Greek: 4- ΑΝΑΛΥΤΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
French: 4- COMMENTAIRES DÉTAILLÉS DE LA COMMISSION
Greek: Από τις 122 τροπολογίες που ενέκρινε το Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση, το Συμβούλιο περιέλαβε στην κοινή θέση του 63 αυτούσιες και 9 εν μέρει, η δε Επιτροπή είχε απορρίψει 12 από αυτές εν όλω και 3 εν μέρει. Με την κοινή θέση απορρίπτονται 25 τροπολογίες εν όλω και 4 εν μέρει, τις οποίες η Επιτροπή είχε αποδεχθεί. Στην κοινή θέση δεν περιελήφθησαν 26 τροπολογίες εν όλω και 3 εν μέρει, τις οποίες επίσης είχε απορρίψει η Επιτροπή.
French: Sur les 122 amendements adoptés par le Parlement en première lecture, 63 ont été repris en totalité par le Conseil dans sa position commune, et 9 ont été repris en partie; sur ces amendement repris en totalité ou en partie par le Conseil, la Commission en avait rejeté 12 en totalité et 3 en partie. La position commune rejette 25 amendements en totalité et 4 en partie que la Commission avait acceptés. La position commune ne reprend pas 26 amendements en totalité et 3 en partie que la Commission avait également rejetés.
Greek: Η κύρια τροπολογία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αφορούσε τη διεύρυνση του πεδίου εφαρμογής, ώστε να καλύπτονται όχι μόνο τα διεθνή ταξίδια αλλά και τα εσωτερικά. Άλλες προταθείσες σημαντικές τροπολογίες αφορούσαν το καθεστώς ευθύνης, μια αναθεώρηση των προταθέντων επιπέδων και όρων αποζημίωσης σε περίπτωση καθυστερήσεων ή ακυρώσεων και, τέλος, περιορισμό των υποχρεώσεων των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων να εκδίδουν εισιτήρια και να παρέχουν ταξιδιωτικές πληροφορίες για όλες τις βασικές γραμμές εντός της ΕΕ. Η Επιτροπή εις απάντηση στη γνώμη που διατύπωσε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση, αποδέχθηκε πλήρως 19 τροπολογίες, κατ’ αρχήν 49 τροπολογίες και εν μέρει 16. Απέρριψε πλήρως 38 τροπολογίες.
French: Le principal amendement du Parlement européen concernait l'extension du champ d'application aux voyages nationaux. D’autres amendements importants concernaient le régime de responsabilité, la révision des niveaux d'indemnisation et des conditions proposées en cas de retard ou d'annulation, et enfin une limitation des obligations incombant aux entreprises ferroviaires concernant la vente de billets et la fourniture d’informations sur les voyages pour tous les principaux services à l'intérieur de l'UE. La Commission a accepté en totalité 19, en principe 49 et en partie 16 des amendements adoptés par le Parlement européen en première lecture. Elle en a rejeté complètement 38.
Greek: 4 . 1 Τροπολογίες αποδεκτές από την Επιτροπή και εν όλω ή εν μέρει περιλαμβανόμενες στην κοινή θέση
French: 4.1 Amendements acceptés par la Commission et intégrés en tout ou en partie dans la position commune
Greek: Η κατωτέρω απαρίθμηση παραπέμπει στις αιτιολογικές σκέψεις και στα άρθρα της κοινής θέσης.
French: Les références ci-après se rapportent aux considérants et aux articles de la position commune.
Greek: Ένα μέρος της τροπολογίας 3 και οι τροπολογίες 10, 23, 27, 44, 45, 46, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 59, 64 σε ορισμένο βαθμό, 77, 78, 80, 81, 82 και 83, απαιτούν την ευθυγράμμιση του καθεστώτος ευθύνης που διέπει τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις προς τη διεθνή συμφωνία COTIF/CIV (Πρωτόκολλο του Vilnius, το 1999, που άρχισε να ισχύει το 2006) ή απλώς περιλαμβάνουν παραπομπές στην COTIF/CIV. Οι τροπολογίες σε συγκεκριμένες διατάξεις μπορεί να θεωρηθεί ότι περιττεύουν, επειδή οι αιτιολογικές σκέψεις 6 και 13, το άρθρο 10 (ευθύνη όσον αφορά το θάνατο ή τον τραυματισμό επιβατών και φθορά των αποσκευών τους), το άρθρο 13 (ευθύνη για καθυστερήσεις, απώλειες ανταπόκρισης και ακυρώσεις) και ειδικότερα το παράρτημα 1 της κοινής θέσης, εισάγουν στον κανονισμό, σε απλή και περιεκτική μορφή, τις αντίστοιχες διατάξεις περί ευθύνης της COTIF/CIV.
French: Une partie de l’amendement 3 ainsi que les amendements 10, 23, 27, 44, 45, 46, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 59, et dans une certaine mesure les amendements 64, 77, 78, 80, 81, 82 et 83 demandent l’alignement du régime de responsabilité applicable aux entreprises ferroviaires sur la convention internationale COTIF/CIV (protocole de Vilnius de 1999, entré en vigueur en 2006) ou font simplement référence à la COTIF/CIV. Les modifications des dispositions particulières peuvent être considérées comme redondantes, du fait que les considérants 6 et 13, l'article 10 (responsabilité en cas de décès et de blessure des voyageurs et de dommages à leurs bagages), l'article 13 (responsabilité en cas de retard, de correspondance manquée et d'annulation) et en particulier l'annexe 1 de la position commune insèrent dans le règlement, sous une forme simple et concise, les dispositions pertinentes de la COTIF/CIV relatives à la responsabilité.
Greek: Οι τροπολογίες 6 και 76 προτείνουν ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο παρέχεται συνδρομή στα άτομα μειωμένης κινητικότητας σε περίπτωση καθυστέρησης. Το άρθρο 16 παράγραφος 5 της κοινής θέσης επιβεβαιώνει το δικαίωμα των ατόμων μειωμένης κινητικότητας να αποδίδεται ιδιαίτερη προσοχή στις ανάγκες τους, όταν τους παρέχεται συνδρομή λόγω καθυστέρησης δρομολογίου. Λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο παρέχεται η εν λόγω συνδρομή αναφέρονται στην αιτιολογική σκέψη 10 της κοινής θέσης.
French: Les amendements 6 et 76 concernent des précisions en relation avec les modalités de l'assistance aux personnes à mobilité réduite en cas de retard. L’article 16, paragraphe 5 de la position commune confirme que les personnes à mobilité réduite ont droit à une attention particulière lorsqu'ils bénéficient d'une assistance en cas de retard. Les modalités de prestation de cette assistance sont évoquées au considérant 10 de la position commune.
Greek: Η τροπολογία 18 προτείνει ορισμένες αλλαγές στον ορισμό της “κράτησης θέσεων”, τον οποίο η κοινή θέση τροποποιεί ακόμη πιο δραστικά με το άρθρο 3 παράγραφος 9.
French: L’amendement 18 propose des modifications de la définition du terme « réservation », que la position commune modifie, à l’article 3, paragraphe 9, de façon encore plus radicale.
Greek: Οι τροπολογίες 20, 61 και 120 προτείνουν απλούστευση του συστήματος αποζημιώσεων που καθιερώνει την επιστροφή του αντιτίμου του εισιτηρίου σε περίπτωση καθυστέρησης, όπως αυτή ορίζεται στην πρόταση της Επιτροπής. Το άρθρο 15 της κοινής θέσης υιοθετεί τη βασική δομή που προτείνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, περιορίζοντας ταυτόχρονα την ανώτατη δυνατή επιστροφή χρημάτων στο 50% του αντιτίμου του εισιτηρίου.
French: Les amendements 20, 61 et 120 proposent une simplification du régime d’indemnisation instaurant le remboursement du billet en cas de retard, proposé par la Commission. L’article 15 de la position commune reprend la structure principale proposée par le Parlement européen tout en limitant le remboursement possible à 50% du prix du billet.
Greek: Η τροπολογία 24 για τη διαγραφή του ορισμού του υπηρεσιακού πίνακα δρομολογίων έγινε αποδεκτή στο πλαίσιο της κοινής θέσης.
French: L’amendement 24, qui prévoit la suppression de la définition des horaires de service , a été repris dans la position commune.
Greek: Οι τροπολογίες 25, 36 και 42 αναφέρονται στην οργάνωση της παροχής πληροφοριών και της έκδοσης εισιτηρίων, όπως απαιτείται από τον κανονισμό, και στην ενδεχόμενη θέση σε λειτουργία ενός ευρωπαϊκού συστήματος ταξιδιωτικών πληροφοριών και κρατήσεων (CIRS). Στο άρθρο 9 της κοινής θέσης ενσωματώνεται το αίτημα για δημιουργία ενός CIRS και βάσει του άρθρου αυτού υποχρεούται η Επιτροπή, όπως και τα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων να συνεργαστούν για την κατάρτιση τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ), όπως αναφέρεται στην οδηγία 2001/16/ΕΚ για την παροχή πληροφοριών και την έκδοση εισιτηρίων. Το πεδίο εφαρμογής της αναφερόμενης νομικής βάσης θα χρειαστεί ενδεχομένης περαιτέρω εξέταση.
French: Les amendements 25, 36 et 42 concernent l’organisation de la fourniture d’informations et de billets prévue par le règlement, ainsi que la possibilité d'utiliser un système informatique d'information et de réservation (SIIR) européen. L’article 9 de la position commune intègre la demande concernant l’établissement d’un SIIR et oblige la Commission, les États membres et l’Agence ferroviaire européenne à coopérer afin d’élaborer une spécification technique d’interopérabilité, telle que visée dans la directive 2001/16/CE, sur l’information et la billetterie. L’étendue de la base juridique mentionnée pourrait nécessiter un réexamen.
Greek: Με τις τροπολογίες 32, 33 34, 35, 108 και, εν μέρει, 138 ζητείται η ευθυγράμμιση των διατάξεων για τις συμβάσεις μεταφοράς και την έκδοση εισιτηρίων προς τη διεθνή συμφωνία COTIF/CIV (Πρωτόκολλο του Vilnius, το 1999, που άρχισε να ισχύει το 2006) ή απλώς περιέχονται σ’ αυτές παραπομπές στην COTIF/CIV. Οι τροπολογίες επί συγκεκριμένων διατάξεων θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι πλεονάζουν, επειδή η αιτιολογική σκέψη 6, το άρθρο 4 (διάταξη για τις συμβάσεις μεταφοράς) και ειδικότερα το παράρτημα 1 της κοινής θέσης εισάγουν στον κανονισμό, σε απλή και περιεκτική μορφή, τις σχετικές με τις συμβάσεις μεταφοράς και την έκδοση εισιτηρίων διατάξεις της COTIF/CIV.
French: Les amendements 32, 33 34, 35, 108 et, en partie, 138 demandent l'alignement des dispositions relatives aux contrats de transport et à la billetterie sur la convention internationale COTIF/CIV (protocole de Vilnius de 1999, entré en vigueur en 2006) ou font simplement référence à cette convention. Les amendements concernant des dispositions particulières peuvent être considérés comme superflus, car le considérant 6, l’article 4 (disposition relative aux contrats de transport) et en particulier l'annexe 1 de la position commune insèrent dans le règlement, sous une forme simple et concise, les dispositions pertinentes de la COTIF/CIV relatives aux contrats de transport et à la responsabilité.
Greek: Σε τμήμα της τροπολογίας 67, διατυπώνεται το αίτημα να μεταφέρονται αμέσως προς τον τελικό προορισμό τους οι επιβάτες που υπέστησαν καθυστέρηση. Το άρθρο 14 της κοινής θέσης ενσωματώνει την ιδέα αυτή και μάλιστα την υπερακοντίζει, ζητώντας από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να προσφέρουν στους επιβάτες “αμέσως” επιλογή μεταξύ επαναδρομολόγησής τους ή επιστροφής του κομίστρου, κλπ.
French: Une partie de l’amendement 67 demande que les voyageurs qui subissent un retard soient rapidement transportés jusqu’à leur destination finale. L'article 14 de la position commune incorpore cette idée tout en allant plus loin car il fait obligation aux entreprises ferroviaires de donner "immédiatement" aux voyageurs le choix entre un réacheminement ou le remboursement du prix du billet, etc.
Greek: Με τις τροπολογίες 70, 71, 72 (η Επιτροπή πάντως δεν δέχτηκε τον περιορισμό της υποχρέωσης αυτής μέσω των λέξεων “όπου είναι δυνατόν”) και 73, ζητείται η συγκατάθεση του επιβάτη για τις επακόλουθες ενέργειες των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σε περίπτωση επαναδρομολόγησης και συνέχισης του ταξιδιού, οφειλόμενης σε καθυστέρηση και προτείνονται αρκετές αποσαφηνίσεις σε σχέση με την ad hoc παροχή συνδρομής σε περίπτωση καθυστέρησης . Το άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο γ) και το άρθρο 16 παράγραφος 2 της κοινής θέσης λαμβάνουν υπόψη τους τις προτάσεις αυτές.
French: Les amendements 70, 71, 72 (la Commission n'a cependant pas accepté la limitation de cette obligation par les mots « si possible ») et 73 exigent le consentement du voyageur pour une action des entreprises ferroviaires en cas de réacheminement, de poursuite du voyage à la suite d'un retard, et propose plusieurs clarifications concernant l'assistance adaptée qui doit être proposée en cas de retard. L’article 14, paragraphe 1, point c) et l’article 16, paragraphe 2 de la position commune tiennent compte de ces propositions.
Greek: Η τροπολογία 86 προτείνει ορισμένα όρια στην συνδρομή που παρέχεται σε άτομα μειωμένης κινητικότητας σε σχέση με τη διαθέσιμη μεταφορική ικανότητα. Με το άρθρο 17 της κοινής θέσης επιτρέπεται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις να καθορίζουν εκ των προτέρων κανόνες πρόσβασης που δεν εισάγουν διακρίσεις, για άτομα μειωμένης κινητικότητας. Εν τούτοις, η κοινή θέση δεν προβλέπει την επιβολή καμιάς υποχρέωσης για αύξηση της μεταφορικής ικανότητας.
French: L'amendement 86 propose des limites à l'assistance aux personnes à mobilité réduite en relation avec les capacités disponibles . L'article 17 de la position commune permet aux entreprises ferroviaires d'établir au préalable des règles non discriminatoires régissant l'accès des personnes à mobilité réduite. La position commune ne prévoit cependant pas d'obligation d'accroître les capacités.
Greek: Με τις τροπολογίες 87 και 126 προτείνονται προσαρμογές όσον αφορά τα καθήκοντα των υπεύθυνων σταθμού, των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, περιλαμβανομένου του επιβαίνοντος προσωπικού, όσον αφορά τα άτομα μειωμένης κινητικότητας και τη συνδρομή που πρέπει να τους παρασχεθεί. Με τα άρθρα 19, 20 και 21 της κοινής θέσης, τα καθήκοντα των εμπλεκόμενων μερών, και ιδίως των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και των υπεύθυνων σταθμού, καθίστανται σαφή, απλά και ρεαλιστικά. Το άρθρο 18 της κοινής θέσης εξασφαλίζει για τα άτομα μειωμένης κινητικότητας την πώληση εισιτηρίων χωρίς επιπλέον κόστος.
French: Les amendements 87 et 126 apportent des ajustements aux obligations incombant aux gestionnaires de gare et aux entreprises ferroviaires, notamment le personnel à bord des trains, en ce qui concerne l'assistance aux personnes à mobilité réduite. Les articles 19, 20 et 21 de la position commune rendent les obligations des parties en présence, et notamment les entreprises ferroviaires et les gestionnaires de gare, claires, simples et réalistes. L'article 18 de la position commune garantit la vente de billets aux personnes à mobilité réduite sans coût additionnel.
Greek: Με την τροπολογία 92 απλουστεύεται το δικαίωμα ατόμου μειωμένης κινητικότητας σε παροχή συνδρομής ελλείψει προηγούμενης σχετικής κοινοποίησης. Για τις περιπτώσεις αυτές, το άρθρο 21 εξασφαλίζει την ad hoc παροχή συνδρομής με καταβολή κάθε εύλογης προσπάθειας.
French: L'amendement 92 simplifie le droit des personnes à mobilité réduite à une assistance sans notification préalable. Pour de tels cas, l'article 21 garantit une assistance appropriée sur la base du "service au mieux".
Greek: Οι τροπολογίες 99 και 100 αντανακλώνται στο άρθρο 23 της κοινής θέσης με αλλαγή του όρου “ασφάλεια” σε “ προσωπική ασφάλεια ”.
French: Les amendements 99 et 100 sont reflétés à l'article 23 de la position commune par le changement du terme "sécurité" en " sécurité personnelle ".
Greek: Οι τροπολογίες 105 και 106, με τις οποίες ζητείται η ελάφρυνση των υποχρεώσεων που επιβάλλονται στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις σχετικά με τη διεκπεραίωση των παραπόνων , περιλαμβάνονται στο άρθρο 24 της κοινής θέσης, το οποίο αφήνει τις περισσότερες λεπτομέρειες του μηχανισμού διεκπεραίωσης παραπόνων να αποφασιστούν από τις ίδιες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις εντός ενός λογικού πλαισίου.
French: Les amendements 105 et 106, qui visent à alléger la charge incombant aux entreprises ferroviaires en relation avec le traitement des plaintes sont transposés par l'article 24 de la position commune, qui laisse, dans un cadre dûment motivé, la plupart des modalités du mécanisme de traitement des plaintes au libre choix des entreprises ferroviaires elles-mêmes.
Greek: Στο πρώτο μέρος της τροπολογίας 109 προβλέπεται η απάλειψη της υποχρέωσης παροχής πληροφοριών στους ταξιδιώτες σχετικά με κάθε σχεδιαζόμενη κατάργηση ή μεταβολή λειτουργίας διεθνών γραμμών . Το άρθρο 6 της κοινής θέσης τροποποιεί την υποχρέωση γνωστοποίησης, αναφερόμενο σε αποφάσεις και όχι σε σχέδια.
French: La première partie de l'amendement 109 supprime l'obligation d'informer les voyageurs de tout projet visant à supprimer ou à modifier des services . L'article 6 de la position commune modifie l'obligation d'information, qui s'applique aux décisions et non plus aux projets.
Greek: Με τις τροπολογίες 114, μέρος της τροπολογίας 115, 116 και 117, ζητείται η προσαρμογή στις ελάχιστες ταξιδιωτικές πληροφορίες που προσφέρονται στους επιβάτες από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις. Το άρθρο 7 και το παράρτημα ΙΙ διευκρινίζουν το ελάχιστο περιεχόμενο των ταξιδιωτικών πληροφοριών που πρέπει να παρέχονται στους επιβάτες από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις για τις δικές τους γραμμές.
French: L'amendement 114, une partie de l'amendement 115 ainsi que les amendements 116 et 117 concernent des ajustements en relation avec les informations minimales relatives au voyage communiquées aux voyageurs par les entreprises ferroviaires. L'article 7 et l'annexe II clarifient le contenu des informations minimales sur les services pour compte propre qui doivent être communiquées aux voyageurs.
Greek: 4.2. Τροπολογίες αποδεκτές από την Επιτροπή αλλά μη περιλαμβανόμενες στην κοινή θέση
French: 4.2 Amendements acceptés par la Commission qui n'ont pas été introduits dans la position commune.
Greek: Με τις τροπολογίες 5, 8, 9, 38 (εν μέρει, βλ. επίσης κατωτέρω), μέρος της 67, 68, 79, 85, 90, 103 και 104, ζητείται η διαγραφή του όρου “διεθνείς”. Η άποψη της Επιτροπής είναι ότι η διαγραφή του όρου αυτού στις αντίστοιχες διατάξεις δεν προκαταλαμβάνει το ζήτημα του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού. Εν τούτοις, δεδομένου ότι με την κοινή θέση δεν αποσκοπείται η επέκταση του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού σε όλες τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες, περιλαμβανομένων των εσωτερικών γραμμών, δεν διαγράφηκαν κατά κανένα τρόπο συστηματικά οι αναφορές στον όρο “διεθνείς”.
French: Les amendements 5, 8, 9, 38 (en partie, voir ci-après), une partie de 67, ainsi que 68, 79, 85, 90, 103 et 104 concernent la suppression du terme "internationaux". La Commission est d'avis que la suppression de ce terme dans les dispositions en cause ne préjuge pas la question du champ d'application du règlement. La position commune cependant, qui ne prévoit pas l'extension de ce champ d'application à tous les services ferroviaires, y compris les services intérieurs, ne supprime pas le terme "internationaux".
Greek: Με την τροπολογία 15 ζητείται να αποσαφηνιστεί ο ορισμός της “ σιδηροδρομικής επιχείρησης” . Η τροπολογία αυτή μπορεί να θεωρηθεί ότι περιττεύει, επειδή η κοινή θέση αναφέρεται στην υφιστάμενη κοινοτική νομοθεσία: το άρθρο 3 παράγραφος 1 ορίζει τη “σιδηροδρομική επιχείρηση” σύμφωνα με την οδηγία 2001/14/EΚ, ενώ το άρθρο 2 (πεδίο εφαρμογής) παραπέμπει στον ορισμό που περιλαμβάνεται στην οδηγία 95/18/EΚ.
French: L'amendement 15 vise à clarifier la définition du terme " entreprise ferroviaire ". Cet amendement peut être considéré comme superflu, car la position commune fait référence à la législation communautaire existante: L'article 3, paragraphe 1, définit les "entreprises ferroviaires" conformément à la directive 2001/41/CE, tandis que l'article 2 (champ d'application) fait référence à la définition de la directive 95/18/CE.
Greek: Με τις τροπολογίες 21 και 22 ζητείται να μη λαμβάνονται υπόψη οι καθυστερήσεις και οι αναμενόμενες καθυστερήσεις λόγω ακυρώσεων δρομολογίων, οι οποίες έχουν προαναγγελθεί στους επιβάτες από 48 ώρες τουλάχιστον. Δεν προβλέπεται καμία τέτοια διάταξη στην κοινή θέση. Προς διευκρίνιση του ζητήματος αυτού μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο ορισμός της “καθυστέρησης” που περιλαμβάνεται στο άρθρο 3 σημείο 15.
French: Les amendements 21 et 22 visent à exclure de la définition des termes "retard" et "annulation" les retards et annulations qui ont été communiqués aux voyageurs 48 heures à l'avance. La position commune ne reprend pas ces amendements. La définition du terme "retard" à l'article 3, paragraphe 15, peut être utilisée pour clarifier ce point.
Greek: Με την τροπολογία 30 ζητείται να παρέχονται πληροφορίες σε μορφότυπο δυνάμενο να χρησιμοποιηθεί από άτομα μειωμένης κινητικότητας με οπτικές ή αισθητηριακές μειονεξίες. Στην κοινή θέση δεν προβλέπεται καμία τέτοια διάταξη. Το άρθρο 7 παράγραφος 3 της κοινής θέσης είναι το καταλληλότερο να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση τέτοιας προσαρμογής του κειμένου.
French: L'amendement 30 prévoit l’obligation de communiquer des informations dans un format accessible aux personnes à mobilité réduite atteint d'un handicap auditif ou visuel. La position commune ne reprend pas cet amendement. L'article 7, paragraphe 3, de la position commune se prête bien à une telle adaptation.
Greek: Με την τροπολογία 38 ζητείται να διενεργείται η πώληση των εισιτηρίων σε προσιτή μορφή . Αν και το άρθρο 8 της κοινής θέσης σχετικά με τη διαθεσιμότητα εισιτηρίων δεν αντανακλά την ιδέα αυτή, η αιτιολογική σκέψη 10 της κοινής θέσης παρέχει στα άτομα μειωμένης κινητικότητας το δικαίωμα να αγοράζουν τα εισιτήρια επί της αμαξοστοιχίας χωρίς επιβάρυνση.
French: L'amendement 38 concerne la vente de billets sous une forme appropriée. Bien que l'article 8 de la position commune relatif à la disponibilité des billets ne corresponde pas à cette idée, le considérant 10 de cette position commune évoque le droit des personnes à mobilité réduite d'obtenir des billets à bord des trains sans frais supplémentaire.