FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: - να προτείνει, σε νέο Λευκό Βιβλίο 2010 με θέμα την πολιτική των μεταφορών, την απόδοση μεγαλύτερης σημασίας στην "μετακίνηση προσώπων στη διευρυμένη Ευρώπη και την επίδρασή της επί των μέσων μεταφοράς με προοπτική το 2020/2030", με πρόγραμμα δράσης που θα συμβαδίζει με τις φιλοδοξίες και τα συμφέροντα της ΕΕ και των πολιτών της.
French: - proposer, dans un nouveau Livre blanc 2010 dédié à la politique des transports, une place plus importante sur "le déplacement des personnes dans l'Europe élargie et son impact sur les moyens de transport à l'horizon 2020/2030", avec un programme d'action en cohérence avec les ambitions et les intérêts de l'UE et de ses citoyens.
Greek: 2. Προσανατολισμοί και πεδίο έρευνας για έναν σφαιρικό προβληματισμό σχετικά με τις μετακινήσεις ή την κινητικότητα των προσώπων
French: 2. Orientations et champ d'investigation d'une réflexion globale dédiée au déplacement ou à la mobilité des personnes
Greek: 2.1 Οι νέες διαστάσεις του ευρωπαϊκού χώρου — Απόσταση και Χρόνος
French: 2.1 Les nouvelles dimensions de l'Espace européen: distance et temps
Greek: 2.1.1 Η ΕΟΚΕ επιθυμεί την παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προκειμένου οι αρμόδιοι για τη λήψη αποφάσεων και οι ευρωπαίοι πολίτες να αποκτήσουν επίγνωση των γεωγραφικών διαστάσεων του ευρωπαϊκού χώρου, έτσι όπως είναι σήμερα και έτσι όπως θα είναι σε ένα προσεχές μέλλον. Πράγματι, σε διάστημα μίας γενεάς, η ΕΕ, που περιλαμβάνει σήμερα 25 κράτη μέλη, αναμένεται να υποδεχθεί μέχρι το 2020/2030 και άλλα νέα κράτη μέλη, να διευρύνει τη ζώνη επιρροής της με βάση την εγγύτητα (ή τη συνεργασία με τις γειτονικές χώρες), και να καλύπτει πλέον όλη την ευρωπαϊκή ήπειρο, εντός της οποίας τα προβλήματα των επιβατικών μεταφορών, όπως εξάλλου και των μεταφορών φορτίου, θα πρέπει να εξετάζονται σε διαφορετική κλίμακα.
French: 2.1.1 Le Comité souhaite que la Commission intervienne pour que les décideurs et les citoyens européens prennent conscience des dimensions géographiques de l'espace européen tel qu'il est aujourd'hui et tel qu'il sera dans un avenir proche. En effet en une génération, l'UE qui comporte actuellement 25 États membres, aura à l'horizon 2020/2030 sans doute accueilli de nouveaux États, élargi sa zone d'influence du fait de la proximité (ou compte tenu de coopération avec des États voisins) pour couvrir tout le continent européen au sein duquel les problèmes de transport de personnes, comme d'ailleurs de fret, doivent s'envisager à une échelle différente.
Greek: 2.1.2 Λίγοι είναι σήμερα οι Ευρωπαίοι που έχουν συνειδητοποιήσει ότι η ΕΕ και η ζώνη επιρροής της θα καλύπτει μια επικράτεια που εκτείνεται από Ανατολή σε Δύση από τον Ατλαντικό μέχρι την καρδιά της Ρωσίας μέσω της Μαύρης Θάλασσας και του ποταμού Βόλγα ή της Βαλτικής, και από Βορρά σε Νότο έως την άκρη της Μεσογείου και, συνεπώς, της αφρικανικής ηπείρου.
French: 2.1.2 A ce jour trop peu d'Européens ont conscience que l'UE, et sa zone d'influence, couvrira un territoire qui s'étend d'Est en Ouest de l'Océan Atlantique au cœur de la Russie par la Mer Noire et la Volga ou par la Mer Baltique, et du Nord au Sud jusqu'au bord de la Méditerranée et, donc, du continent africain.
Greek: 2.1.3 Στο νέο αυτό χώρο, οι αποστάσεις και ο αναγκαίος για τις μετακινήσεις χρόνος δεν μπορούν πλέον να αντιμετωπίζονται ως προέκταση ή απλή συνέχεια της κατάστασης που γνωρίζαμε έως τώρα, λόγω των τεχνολογικών περιορισμών και των μεσοπρόθεσμα προβλεπόμενων ταχυτήτων.
French: 2.1.3 Dans ce nouvel espace, les distances et les durées nécessaires aux déplacements ne peuvent plus s'envisager comme un prolongement ou dans une simple continuité de la situation que nous avons connue précédemment, compte tenu des limites technologiques et des vitesses prévisibles à moyen terme.
Greek: 2.1.4 Παράλληλα, η παγκοσμιοποίηση και η επιδιωκόμενη και πιθανή άνοδος του βιοτικού επιπέδου ορισμένων χωρών με μεγάλο πληθυσμό θα ευνοήσουν την εμφάνιση ποσοτικών αναγκών μετακίνησης εκατοντάδων εκατομμυρίων προσώπων που ζουν στο εξωτερικό της ΕΕ και που, κάθε χρόνο, θα έχουν την επιθυμία ή την ανάγκη να εισέλθουν στον ευρωπαϊκό χώρο και να πραγματοποιήσουν διαδοχικές μετακινήσεις σχετικά σύντομης διάρκειας. Ως εκ τούτου, η ΕΟΚΕ φρονεί ότι η συνεκτίμηση των νέων διαστάσεων της Ευρώπης πρέπει να γίνεται τόσο σε επίπεδο αποστάσεων (εντός του ίδιου του ευρωπαϊκού χώρου, εντός της γειτονικής του ζώνης επιρροής, και στο χώρο των διεθνών του σχέσεων), όσο και σε επίπεδο χρόνου (διάρκεια των μετακινήσεων, ταχύτητα των μεταφορικών μέσων, βελτιστοποίηση του χρόνου που αφιερώνεται στις μετακινήσεις ανάλογα με τις επιθυμίες και τις δεσμεύσεις των χρηστών).
French: 2.1.4 De même la mondialisation et l'élévation recherchée et probable des niveaux de vie de certains pays à forte population favoriseront l'émergence de besoins quantitatifs en déplacement de centaines de millions de personnes vivant à l'extérieur de l'UE et qui, chaque année, auront le désir ou la nécessité d'entrer dans l'espace européen pour y circuler à l'occasion de déplacements successifs de durée relativement courte. Le Comité estime en conséquence que la prise en compte des nouvelles dimensions de l'Europe doit se faire tant au niveau des distances (au sein de l'espace européen lui-même, de sa zone d'influence de proximité, et de ses relations internationales), qu'au niveau du temps (durée des déplacements, vitesse des moyens de transport, optimisation du temps consacré aux déplacements selon les souhaits et les contraintes des utilisateurs).
Greek: 2.2 Πιθανά πεδία ενός σφαιρικού προβληματισμού σχετικά με την κινητικότητα των προσώπων
French: 2.2 Les champs possibles d'une réflexion globale dédiée à la mobilité des personnes
Greek: 2.2.1 Οι κύριοι λόγοι που στοιχειοθετούν την ανάγκη μετακίνησης των προσώπων:
French: 2.2.1 Les principales raisons qui justifient le besoin de déplacement des personnes:
Greek: Η ελεύθερη κυκλοφορία προσώπων και αγαθών αποτελεί θεμελιώδη αρχή, που βρίσκεται στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής οικοδόμησης. Η ΕΟΚΕ φρονεί ότι πρέπει να εξακριβώνεται διαρκώς εάν η αρχή αυτή εφαρμόζεται δεόντως, και ιδίως σήμερα με την διττή επίδραση της διεύρυνσης και της παγκοσμιοποίησης. Η τήρηση της αρχής αυτής συνιστά μείζονα πρόκληση για την ευρωπαϊκή δημοκρατία και συνοχή.
French: La libre circulation des personnes et des biens est un principe fondamental au cœur de la construction européenne. Le Comité estime qu'il faut en permanence vérifier que ce principe est convenablement appliqué, notamment aujourd'hui avec le double effet de l'élargissement et de la mondialisation. Le respect de ce principe constitue un enjeu majeur pour la démocratie et la cohésion européennes.
Greek: Η ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων προϋποθέτει τον ορισμό κανόνων (νομικών, δικαστικών, προστασίας έναντι της τρομοκρατίας, μεταφοράς των ατόμων μειωμένης κινητικότητας κ.λπ.). Αυτό δεν αποτελεί αντικείμενο της παρούσας γνωμοδότησης πρωτοβουλίας, η οποία επικεντρώνεται στα μέσα και τις υποδομές που πρέπει να αναπτυχθούν για την επίτευξη της αρχής αυτής της ελεύθερης κυκλοφορίας των προσώπων, και επομένως της κινητικότητάς τους.
French: La libre circulation des personnes implique de fixer des règles (juridiques, judiciaires, protection contre le terrorisme, transport des personnes à mobilité réduite, etc.). Ce n'est pas l'objet du présent avis d'initiative consacré aux moyens et aux équipements qu'il convient de réunir pour satisfaire ce principe de libre circulation de personnes donc de leur mobilité.
Greek: Ο εντοπισμός των λόγων για τους οποίους τα πρόσωπα επιθυμούν ή αναγκάζονται να μετακινηθούν είναι ένα αναγκαίο πρώτο βήμα, δεδομένου ότι τα μέσα που θα πρέπει να τεθούν σε εφαρμογή διαφέρουν σε συνάρτηση με τους λόγους αυτούς και με την αντίστοιχη ποιοτική και ποσοτική σημασία τους.
French: Identifier les raisons pour lesquelles les personnes souhaitent ou doivent se déplacer est un préalable indispensable car en fonction de ces raisons et de leurs importances qualitatives et quantitatives respectives, les moyens à mettre en œuvre seront différents.
Greek: 2.2.2 Η ΕΟΚΕ, χωρίς να παραθέτει εξαντλητικό κατάλογο, προτείνει να διερευνηθούν οι ακόλουθοι λόγοι:
French: 2.2.2 Le Comité suggère, sans être exhaustif, d'explorer les raisons suivantes:
Greek: - μετακινήσεις για επιχειρηματικούς λόγους (εμπορικές και επαγγελματικές συναλλαγές…)·
French: - déplacements pour affaires (échanges commerciaux, professionnels …);
Greek: - μετακινήσεις με στόχο την κατάρτιση και την ανταλλαγή γνώσεων (φοιτητές, συνέδρια, συνεργασία σε θέματα ερευνών…)·
French: - déplacements liés à la formation et aux échanges de savoirs (étudiants, colloques, coopération en matière de recherche …);
Greek: - μετακινήσεις για επαγγελματικούς λόγους (απασχόληση κατ' απόσπαση, άσκηση ενός επαγγέλματος…)·
French: - déplacements pour raisons professionnelles (emploi avec détachement, exercice d'un métier, ...);
Greek: - μετακινήσεις για ανακαλύψεις και ανταλλαγές (τουρισμός, πολιτισμός, κληρονομιά…)·
French: - déplacements pour découvertes et échanges (tourisme, culture, patrimoine …);
Greek: - κ.λπ.
French: - etc.
Greek: 2.2.3 Η ΕΟΚΕ προτείνει ο σφαιρικός προβληματισμός που ζητά να δρομολογηθεί, να περιοριστεί σε μετακινήσεις που προκαλούν επαναλαμβανόμενες ή συνεχείς ροές κάποιας ευρύτητας.
French: 2.2.3 Le Comité suggère que la réflexion globale dont il demande l'ouverture se limite à des déplacements qui génèrent des flux répétitifs ou continus d'une certaine ampleur.
Greek: 2.2.4 Δύο τρόποι μετακινήσεων:
French: 2.2.4 Deux façons de se déplacer
Greek: Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ο τρόπος κατά τον οποίο τα πρόσωπα επιθυμούν να μετακινηθούν, δεδομένου ότι αυτός καθορίζει εν μέρει τα μέσα που θα χρησιμοποιηθούν.
French: Il conviendra de prendre en compte les façons dont les personnes souhaitent se déplacer car elles déterminent pour partie les moyens qui seront utilisés.
Greek: Διακρίνουμε δύο μεγάλες κατηγορίες:
French: On peut distinguer deux grandes catégories:
Greek: - Μετακίνηση ατομική ή σε πολύ μικρές ομάδες (μερικά πρόσωπα, ζευγάρι, οικογένεια…).
French: - Le déplacement individuel ou en très petits groupes (quelques personnes, couple, famille, …)
Greek: Σημείωση: Θα μπορούσαμε, λόγου χάρη, να ορίσουμε ως διαστάσεις μιας μικρής ομάδας τον αριθμό των επιβατών που ορίζει ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας ότι μπορούν να κυκλοφορούν σε όχημα που οδηγεί ιδιώτης.
French: Nota: On pourrait, par exemple, retenir pour la dimension d'un petit groupe le nombre de passagers autorisés par les codes de la route à circuler dans un véhicule conduit par un particulier.
Greek: - Μετακίνηση σε ομάδες διαφόρων μεγεθών (επαγγελματίες, τουρίστες, συνταξιούχοι, πρόσωπα σε διακοπές κ.λπ.).
French: - Le déplacement en groupe d'importance diverse (professionnels, touristes, retraités, vacanciers, etc.).
Greek: 2.2.5 Οι διανυόμενες αποστάσεις:
French: 2.2.5 Les distances parcourues
Greek: Η ΕΟΚΕ επιθυμεί να περιορίσει το πεδίο του σφαιρικού προβληματισμού, διευκρινίζοντας ότι για τον ίδιο τον περιορισμό του πεδίου αυτού χρειάζεται ειδικός προβληματισμός. Πράγματι, είναι προφανές εξ αρχής ότι, ανάλογα με τις αποστάσεις που θα διανυθούν, τα μέσα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν θα είναι πολλά, διαφορετικά, συμπληρωματικά και συντονισμένα. Ομοίως, ο χρόνος που επιθυμούν οι χρήστες να αφιερώσουν στις μετακινήσεις αποτελεί συνάρτηση των αποστάσεων που θα διανυθούν, των μέσων που θα χρησιμοποιηθούν ή των λόγων για τους οποίους μετακινούνται. Επίσης, για τον ορισμό των μέσων που θα πρέπει να τεθούν σε εφαρμογή, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι δομές που θα έχουν τη σχετική αρμοδιότητα (κράτος, τοπικοί οργανισμοί, δήμοι…).
French: Le Comité souhaite limiter le champ de la réflexion globale en précisant que la limitation de ce champ nécessite en elle-même une réflexion particulière. En effet il est à priori évident que, selon les distances à parcourir, les moyens qui peuvent être utilisés seront multiples, différents, complémentaires et coordonnés. De même les temps que les usagers souhaitent consacrer aux déplacements sont fonction des distances à parcourir, des moyens utilisés ou des raisons pour lesquelles ils se déplacent. De même s'agissant de définir les moyens à mettre œuvre il faut tenir compte des structures qui en auront la responsabilité (État, collectivités locales, communes…).
Greek: 2.2.6 Επομένως, η ΕΟΚΕ προτείνει την εξής διάκριση ανάλογα με τις αποστάσεις:
French: 2.2.6 C'est la raison pour laquelle le Comité propose de distinguer les distances de:
Greek: - Από 0 έως 100 χλμ.: εξαιρούνται από το πεδίο του προς ανάπτυξη σφαιρικού προβληματισμού, δεδομένου ότι πρόκειται για αστικές και περιαστικές μετακινήσεις, που εξαρτώνται από την οργάνωση των πόλεων ή ομάδων δήμων και, συνεπώς, για ιδιαίτερο ζήτημα που πρέπει να μελετηθεί ξεχωριστά. Οι δυσκολίες που συναντώνται παντού στην Ευρώπη για την ανάπτυξη κατάλληλων και συνεκτικών προσφορών υπηρεσιών σε θέματα αστικών μεταφορών (ασφάλεια, άνεση, σεβασμός του περιβάλλοντος, ρύπανση, ποιότητα και συνέχεια της υπηρεσίας…) επιβάλλουν την κοινή μελέτη των διαφόρων εμπειριών, προκειμένου να αντληθούν όσο το δυνατόν περισσότερα οφέλη για τους χρήστες.
French: - 0 à 100 km: exclu du champ de la réflexion globale à engager car il s'agit de déplacements urbains ou périurbains, qui relèvent de l'organisation des villes ou des groupements de villes, donc d'un sujet particulier à traiter séparément. Les difficultés rencontrées partout en Europe pour développer en matière de transports urbains des offres de services adaptées et cohérentes (sécurité, confort, respect de l'environnement, pollution, qualité et continuité du service…) imposent la mise en commun des expériences pour en tirer le meilleur profit pour les usagers;
Greek: - Από 100 έως 250 χλμ.: με ημερήσιες μετακινήσεις μετ' επιστροφής που καθίστανται ολοένα και πιο συχνές, συμπεριλαμβανομένων και των διαμεθοριακών μετακινήσεων. Για παράδειγμα, διαδρομές μεταξύ τόπου κατοικίας και τόπου εργασίας, χάρη στα ταχέα μέσα μεταφοράς χαμηλού κόστους, που επιτρέπουν σε όσους διαμένουν μακριά από τα μεγάλα αστικά κέντρα να μεταβαίνουν καθημερινώς στον τόπο εργασίας.
French: - 100 à 250 km: avec des déplacements allers-retours journaliers de plus en plus fréquents, inclus pour les frontaliers. Par exemple pour des trajets "domicile-lieu de travail" grâce à des moyens de transport rapides et peu coûteux permettant à ceux qui résident loin des grands centres urbains de se rendre quotidiennement sur leur lieu de travail;
Greek: - Από 250 έως 750 χλμ.: αποστάσεις για τις οποίες πρέπει να εξετασθούν οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες μπορεί να αναπτυχθεί ανταγωνισμός μεταξύ των οδικών μεταφορών (ιδιωτικά οχήματα ή πούλμαν) και των σιδηροδρομικών (κλασικών ή μεγάλης ταχύτητας).
French: - 250 à 750 km: distances pour lesquelles il convient d'examiner les conditions dans lesquelles peut s'exprimer une concurrence entre la route (véhicules privés ou cars) et le ferroviaire (classique ou grande vitesse);
Greek: - Από 750 έως 1.500 χλμ.: αποστάσεις για τις οποίες πρέπει να εξετασθούν οι προϋποθέσεις υπό τις οποίες μπορεί να αναπτυχθεί ανταγωνισμός μεταξύ των σιδηροδρομικών μεταφορών (μεγάλης ταχύτητας) και των αεροπορικών.
French: - 750 à 1.500 km: distances pour lesquelles il convient d'examiner les conditions dans lesquelles peut s'exprimer une concurrence entre le ferroviaire (grande vitesse) et l'aérien;
Greek: - Άνω των 1.500 χλμ.: αποστάσεις σε κλίμακα ευρωπαϊκής ηπείρου, για τις οποίες, περισσότερο απ' ό,τι για τις μικρότερες αποστάσεις, ο παράγοντας χρόνος έχει προτεραιότητα και καθιστά αναγκαία την αναδιάρθρωση των αεροπορικών μεταφορών.
French: - Supérieures à 1.500 km: distances à l'échelle du continent européen pour lesquelles plus que pour des distances inférieures la contrainte temps est prioritaire et rend incontournable le redéploiement du transport aérien.
Greek: 2.2.7 Τέλος, στο κεφάλαιο αυτό σχετικά με τις αποστάσεις, θα πρέπει να ενταχθούν και οι διεθνείς ή διηπειρωτικές μετακινήσεις, προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι ροές εισόδου και εξόδου από τον ευρωπαϊκό χώρο.
French: 2.2.7 Enfin dans ce chapitre consacré aux distances, il conviendra d'intégrer les déplacements internationaux ou transcontinentaux pour prendre en compte les flux entrants et sortants de l'espace européen.
Greek: 2.2.8 Η ΕΟΚΕ επιθυμεί, βεβαίως, ο προβληματισμός που ζητά να αφορά τα μέσα μεταφοράς και τις υποδομές που χρησιμοποιούνται για τις μετακινήσεις προσώπων. Στον τομέα αυτόν, πρέπει όχι μόνο να εντοπισθούν, να αξιολογηθούν και να βελτιστοποιηθούν τα υφιστάμενα μέσα, που είναι ήδη ευρέως γνωστά, αλλά και να εξερευνηθούν χωρίς προκαταλήψεις νέες προοπτικές, που θα μπορούσαν να ενσωματώσουν γρήγορα τις τεχνικές και τις τεχνολογίες που θα εμφανιστούν στον τομέα αυτόν κατά τις προσεχείς δεκαετίες. Τούτο προϋποθέτει ότι η Επιτροπή θα υποβάλλει προτάσεις για την προώθηση, οργάνωση και συντονισμό των προγραμμάτων έρευνας σχετικά με την εξέλιξη των μεταφορικών μέσων και για την πρόληψη των μελλοντικών αναγκών, ενώ παράλληλα θα προωθεί την ενσωμάτωση των νέων ευκαιριών.
French: 2.2.8 Le Comité souhaite évidemment que la réflexion globale qu'il demande porte sur les moyens de transport et les infrastructures utilisables pour les déplacements des personnes. Dans ce domaine, il faut non seulement identifier, évaluer et optimiser les moyens existants qui sont déjà largement connus, mais il faut aussi explorer sans à priori des voies nouvelles susceptibles d'intégrer rapidement les techniques et des technologies qui apparaîtront dans ce domaine au cours des prochaines décennies. Cela suppose à la fois que la Commission fasse des propositions pour favoriser, organiser et coordonner des programmes de recherche sur l'évolution des moyens de transport et anticiper les besoins du futur tout en permettant d'intégrer les opportunités.
Greek: 2.2.9 Για τους σκοπούς του σφαιρικού αυτού προβληματισμού, τα υφιστάμενα μέσα επιβατικών μεταφορών θα μπορούσαν να ταξινομηθούν ως εξής:
French: 2.2.9 Les moyens de transport actuels pour les personnes pourraient, dans le cadre de cette réflexion globale, être répertoriés comme suit:
Greek: - Οδικές μεταφορές: Οι μετακινήσεις γίνονται με ιδιωτικά οχήματα και με πούλμαν. Τίποτε σήμερα δεν μας επιτρέπει να προβλέψουμε ότι θα τεθούν υπό αμφισβήτηση αυτοί οι τρόποι μεταφοράς (τουναντίον μάλιστα), οι οποίοι θα πρέπει να επωφεληθούν από τις τεχνολογικές προόδους σε θέματα λιγότερο ρυπογόνων κινητήρων και καυσίμων. Δύο είναι οι πιθανοί τρόποι αντιμετώπισης:
French: - Le transport routier: les déplacements se font en véhicules privés et en cars. Rien ne permet aujourd'hui d'anticiper une remise en cause de ces modes de transport (bien au contraire) qui devront bénéficier des avancées technologiques en matière de moteurs et de carburants moins polluants. Deux attitudes sont possibles:
Greek: - να αφήσουμε τα πράγματα να εξελιχθούν, να περιμένουμε, και να διαπιστώσουμε τις εξελίξεις ελπίζοντας ότι θα μπορέσουμε να διορθώσουμε τις πλέον αρνητικές επιπτώσεις·
French: - Laisser faire, attendre et constater les évolutions en espérant pouvoir corriger les effets les plus néfastes,
Greek: - να καθορίσουμε τους άξονες μιας βολονταριστικής πολιτικής, προετοιμάζοντας, λόγου χάρη, τα δίκτυα συντήρησης και ανεφοδιασμού των μελλοντικών οχημάτων που θα χρησιμοποιούν νέα καύσιμα, δημιουργώντας και συντηρώντας υποδομές προορισμένες αποκλειστικά για ορισμένα οδικά οχήματα και χρήστες, επαναλαμβάνοντας τις έρευνες για τους "έξυπνους" αυτοκινητόδρομους, τους μηχανισμούς συνδρομής και ανάληψης της οδήγησης μεγάλων αποστάσεων.
French: - Définir les axes d'une politique volontariste par exemple en préparant les réseaux de maintenance et d'alimentation des futurs véhicules utilisant des nouveaux carburants, en créant et en entretenant des infrastructures uniquement dédiées à certains véhicules et usagers de la route, en reprenant les recherches sur les autoroutes intelligentes les dispositifs d'assistance et de prise en charge de la conduite sur de longues distances.
Greek: - Σιδηροδρομικές μεταφορές: Φαίνεται ότι σήμερα δίδεται προτεραιότητα στις μεταφορές υψηλής ταχύτητας, γεγονός που ατυχώς αποκρύπτει συχνά την ανεπάρκεια του παραδοσιακού δικτύου.
French: - Le transport ferroviaire: semble aujourd'hui privilégier le transport à grande vitesse en occultant parfois malheureusement l'insuffisance du réseau traditionnel.
Greek: - Αεροπορικές μεταφορές: Λαμβανομένων υπόψη των νέων συνθηκών υπό τις οποίες εξελίσσεται η ΕΕ, πρόκειται για αναγκαίο μέσον, και για τις μεγάλες αποστάσεις και για τις διεθνείς ανταλλαγές. Ενώπιον των διαπιστωνόμενων εξελίξεων και του προγράμματος ταχείας εμπορευματοποίησης του Airbus A 380, πολύ σύντομα οι υποδομές των ευρωπαϊκών αεροδρομίων (συμπεριλαμβανομένων και των συνδέσεων με τα αστικά κέντρα που εξυπηρετούν) θα πρέπει να προσαρμοστούν για την υποδοχή των εν λόγω αεροσκαφών μεγάλης μεταφορικής ικανότητας και για την απορρόφηση της αύξησης της κυκλοφορίας που αυτά προλαμβάνουν.
French: - Le transport aérien, compte tenu des conditions nouvelles dans lesquelles évolue l'UE, est un moyen incontournable à la fois sur les grandes distances et pour les échanges internationaux. Face aux évolutions constatées et au programme de commercialisation rapide de l'Airbus A 380, très rapidement les infrastructures aéroportuaires européennes (incluses les liaisons avec les centres urbains à desservir) doivent être aménagées pour recevoir ces avions "gros-porteurs" et absorber les augmentations de trafic qu'ils anticipent.
Greek: - Θαλάσσιες μεταφορές: Τοπικά, στη Βόρειο Θάλασσα, τη Βαλτική ή τη Μεσόγειο, οι μεταφορές αυτές εξασφαλίζουν σε τοπική κλίμακα και σε τακτική βάση τη μεταφορά προσώπων για μεγαλύτερες ή μικρότερες αποστάσεις. Ο τρόπος αυτός μεταφοράς μπορεί να αναπτυχθεί περαιτέρω, κυρίως στις γραμμές των "θαλάσσιων αρτηριών", και να συμπληρώνει άλλους τρόπους μεταφοράς.
French: - Le transport par voies maritimes en mer du Nord, en mer Baltique ou en Méditerranée, assure localement et régulièrement le transport des personnes sur des distances plus ou moins grandes. Ce mode de transport peut notamment sur les lignes des "autoroutes de la mer" être développé et compléter d'autres modes de transport.
Greek: - Εσωτερικές πλωτές μεταφορές: Θεωρούνται σήμερα περιθωριακές, εκτός από ορισμένες παραποτάμιες πρωτεύουσες στις οποίες χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά στον τόπο εργασίας ή για τουρισμό (ποτάμιες κρουαζιέρες ή "πλοία-λεωφορεία"). Θα πρέπει να μελετηθούν, τοποθετούμενες στο πεδίο των δυνατοτήτων, και όχι να απορρίπτονται συστηματικά (εξυπηρέτηση του αεροδρομίου της Βενετίας, κ.λπ.).
French: - Le transport par voies navigables est considéré aujourd'hui comme marginal, sauf dans quelques capitales construites sur un fleuve, où les personnes se rendent à leur travail ou font du tourisme (croisière fluviale ou "bateaux-bus"). Il doit pouvoir être envisagé dans le domaine des "possibles" et non systématiquement rejeté (desserte de l'aéroport de Venise, etc.).
Greek: 2.3 Εκτίμηση των αναγκών μετακίνησης προσώπων με προοπτική το 2020/2030
French: 2.3 L'évaluation des besoins de déplacement des personnes à l'horizon 2020/2030.
Greek: 2.3.1 Η ΕΟΚΕ, αναζητώντας αριθμητικά δεδομένα σχετικά με τις διαθέσιμες προβλέψεις για θέματα μετακινήσεων προσώπων στις προσεχείς δεκαετίες, διαπίστωσε την πραγματική ανεπάρκεια στοιχείων στον τομέα αυτόν. Οι διαπιστώσεις σχετικά με το παρελθόν είναι πολυάριθμες σχετικά, δεν επιτρέπουν όμως αρκετά αξιόπιστες προβολές στο μέλλον. Δεν λαμβάνουν υπόψη ούτε τις πρόσφατες εξελίξεις, όπως η διεύρυνση της ΕΕ σε 25 κράτη μέλη, ούτε τις μεσοπρόθεσμες προοπτικές των νέων προβλεπόμενων προσχωρήσεων, ούτε τις εξελίξεις στο εσωτερικό των χωρών που βρίσκονται στη γειτονική ζώνη επιρροής της ΕΕ.
French: 2.3.1 Le Comité en recherchant des données chiffrées sur les prévisions disponibles en matière de déplacements des personnes dans les prochaines décennies a fait le constat d'une réelle insuffisance dans ce domaine. Les constats réalisés sur le passé sont relativement nombreux, mais ils ne permettent pas de faire des projections suffisamment fiables sur l'avenir. Ils ne prennent en compte ni les évolutions récentes comme l'élargissement de l'UE à 25 États membres, ni les perspectives à moyen terme des nouvelles adhésions envisagées, ni les évolutions au sein des pays situés dans la zone d'influence de proximité de l'UE.