Greek: Στον κανονισμό (ΕΟΚ) 3820/85 του Συμβουλίου, της 31ης Δεκεμβρίου 1985[1] ορίζονται κανόνες για τον χρόνο οδήγησης, τα διαλείμματα και τις περιόδους ανάπαυσης των οδηγών των οχημάτων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού, με σκοπό να εναρμονιστούν οι συνθήκες ανταγωνισμού στις χερσαίες μεταφορές, καθώς και να βελτιωθούν η οδική ασφάλεια και οι συνθήκες εργασίας των οδηγών. Λαμβάνοντας υπόψη τον πολύπλοκο χαρακτήρα των διατάξεων, τις διαφορές στην ερμηνεία και την εφαρμογή μεταξύ των κρατών μελών καθώς και τις σημαντικές αλλαγές στον τομέα των οδικών μεταφορών τα 15 έτη που ακολούθησαν, η Επιτροπή ενέκρινε πρόταση νέου κανονισμού για την απλούστευση, τη διασαφήνιση και την επικαιροποίηση των διατάξεων. Όσον αφορά την απλούστευση, η Επιτροπή αντικατέστησε το πολύπλοκο σύστημα αντιστάθμισης για τη μειωμένη περίοδο ημερήσιας ανάπαυσης και τη μειωμένη περίοδο εβδομαδιαίας ανάπαυσης και ελαχιστοποίησε τις πολυπληθείς ειδικές ρυθμίσεις για συγκεκριμένους τομείς. Βελτιώθηκε η σαφήνεια με την προσθήκη σημαντικού πλήθους νέων ορισμών, καθώς και με τη σύσταση επιτροπής για την εξέταση επίμαχων θεμάτων, ενώ παράλληλα επικαιροποιήθηκαν και συγκεκριμενοποιήθηκαν περισσότερο οι εξαιρέσεις και αποκλίσεις ώστε να αντικατοπτρίζουν την αυξανόμενη προσφορά δημοσίων υπηρεσιών από τον ιδιωτικό τομέα και να περιοριστούν οι καταχρήσεις. Προωθήθηκε η βελτίωση της επιβολής με την καθιέρωση της αρχής της ετεροδικίας για την επιβολή κυρώσεων, το τεκμήριο της ευθύνης του εργοδότη και της συνυπευθυνότητας για τη συνολική αλυσίδα μεταφοράς.
French: Le règlement (CEE) n° 3820/85 du Conseil du 31 décembre 1985[1] fixe des règles relatives aux temps de conduite, interruptions et périodes de repos des conducteurs des véhicules qui entrent dans le champ d’application du règlement, dans le but d’harmoniser les conditions de concurrence dans le domaine du transport terrestre et d’améliorer la sécurité routière et les conditions de travail des conducteurs. Vu la complexité des règles, les divergences concernant leur interprétation et leur mise en application entre les États membres et les changements considérables qui se sont produits dans le secteur du transport routier au cours des 15 dernières années, la Commission a adopté une proposition concernant un nouveau règlement visant à simplifier, à clarifier et à adapter les règles. Pour ce qui est de la simplification, elle a modifié le régime complexe de compensation accordée en contrepartie de la réduction des périodes de repos journaliers et hebdomadaires et réduit au minimum les nombreuses dispositions particulières édictées pour des secteurs spécifiques. Le texte a été clarifié par l’ajout d’un grand nombre de nouvelles définitions, un comité chargé d’étudier les questions litigieuses doit être créé, tandis que les dispenses et les dérogations ont été actualisées et davantage ciblées pour tenir compte de la part croissante du secteur privé dans l’offre de services publics et pour limiter les abus. Le principe d’extraterritorialité des sanctions, de présomption de responsabilité de l’employeur et de coresponsabilité de l’ensemble des opérateurs de la chaîne de transport a été introduit en vue d’améliorer le respect des règles.