FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: - το ύψος των ενισχύσεων σταθεροποίησης του εισοδήματος πρέπει να συνδέεται αποκλειστικά με το εισόδημα, και όχι με τον τύπο ή τον όγκο της παραγωγής συγκεκριμένου παραγωγού, τις εγχώριες ή τις διεθνείς τιμές που ισχύουν για την εν λόγω παραγωγή, ή τους χρησιμοποιούμενους συντελεστές παραγωγής·
French: - le montant des paiements de stabilisation des revenus doit être lié uniquement au revenu ; il ne doit pas être rattaché au type ou au volume de production du producteur concerné, ni au prix, intérieurs ou internationaux, s’appliquant à cette production, ni au facteurs de production employés.
Greek: - στις περιπτώσεις που ο παραγωγός λαμβάνει ενισχύσεις από άλλα καθεστώτα αποζημίωσης, π.χ. βοήθεια σε περίπτωση φυσικών καταστροφών, το συνολικό ύψος των ενισχύσεων πρέπει να είναι μικρότερο από το 100 % του απολεσθέντος εισοδήματος.
French: - lorsque le producteur bénéficie de paiements dans le cadre d'autres régimes d'indemnisation, par exemple à titre d'aide en cas de catastrophes naturelles, le montant total versé doit être inférieur à 100 % de la perte.
Greek: Η εισαγωγή αυτού του μέτρου προϋποθέτει την υιοθέτηση ενός κοινού και επακριβούς λογιστικού ορισμού του εισοδήματος και τον καθορισμό, από τα κράτη μέλη, εισοδήματος αναφοράς στο επίπεδο της αγροτικής εκμετάλλευσης.
French: Cette mesure suppose un accord sur une définition précise, comptable, du revenu et l'établissement, par les États membres, d'un système de revenu de référence au niveau des exploitations.
Greek: Τέλος, για να εξασφαλιστεί θεμιτός ανταγωνισμός σε ολόκληρη την Κοινότητα, η Επιτροπή πρέπει να αξιολογήσει προσεκτικά τη δυνατότητα χρησιμοποίησης κρατικών ή συμπληρωματικών ενισχύσεων στα πλαίσια αυτά.
French: Enfin, afin de garantir une concurrence loyale, la possibilité de recourir à des aides d'État ou à des mesures de soutien complémentaires dans ce contexte devrait être soigneusement évaluée par la Commission.
Greek: [1] “Risk Management Tools for EU Agriculture” – Έγγραφο εργασίας της ΓΔ Γεωργίας: http://europa.eu.int/comm/agriculture/publi/insurance/index_en.htm.
French: [1] «Risk Management Tools for EU Agriculture» - Document de travail (en anglais) de la DG Agriculture: http//europa.eu.int/comm/agriculture/publi/insurance/index_en.htm
Greek: [2] ΕΕ C 34 της 7.2.2004, σ. 2.
French: [2] JO C 34 du 7.2.2004, p. 2.
Greek: [3] Άρθρο 38 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1254/1999 του Συμβουλίου (ΕΕ L 160 της 26.6.1999, σ. 21).
French: [3] Article 38 du règlement (CE) n° 1254/1999 du Conseil (JO L 160 du 26.6.1999, p. 21).
Greek: Βρυξέλλες, 11.03.2005
French: Bruxelles, le 11.03.2005
Greek: COM(2005)78 τελικό
French: COM(2005)78 final
Greek: Η κοινοτική πολιτική έναντι της Κίνας σε θέματα πολιτικής αεροπορίας- ενίσχυση της συνεργασίας και άνοιγμα των αγορών
French: Une politique communautaire dans le domaine de l'aviation civile à l’égard de la République populaire de Chine - Renforcer la coopération et ouvrir des marchés
Greek: 1. Εισαγωγη και Περιληψη
French: 1. Introduction et résumé
Greek: 1.1 Η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, το πολυπληθέστερο έθνος στον κόσμο, έχει αναδειχθεί τα τελευταία 15 χρόνια σε κύριο παράγοντα στις παγκόσμιες υποθέσεις με την εξαιρετική πληθυσμιακή και οικονομική της ανάπτυξη. Η Κίνα αποκτά όλο και μεγαλύτερη σημασία ως εταίρος για την Ευρωπαϊκή Ένωση – και αντιστρόφως – και από οικονομική και από πολιτική άποψη.
French: 1.1 La République populaire de Chine, le pays le plus peuplé au monde, s’est transformée au cours des 15 dernières années en un acteur clé dans le milieu international des affaires, révélant une croissance et un développement économique extraordinaires. La Chine devient un partenaire de plus en plus important pour l'Union européenne, tant sur le plan économique que politique – et réciproquement.
Greek: Η Κίνα σημειώνει συνεχή πρόοδο στη μεταρρύθμιση της οικονομίας της. Η προσχώρηση της Κίνας στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου το Δεκέμβριο του 2001 ήταν σημαντική και θα προετοιμάσει το έδαφος για μεγαλύτερο άνοιγμα της αγοράς της και για τις άμεσες ξένες επενδύσεις. Το 2003, η Κίνα κατέστη ο δεύτερος μετά τις ΗΠΑ μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της ΕΕ, η δε ΕΕ κατέστη η δεύτερη μεγαλύτερη εξαγωγική αγορά της Κίνας. Ως επακόλουθο της διεύρυνσης της ΕΕ το 2004, η τελευταία έχει πλέον καταστεί ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της Κίνας.
French: La Chine fait des progrès constants dans la réforme de son économie. Son entrée dans l’Organisation mondiale du commerce en décembre 2001 est significative à cet égard et fraie la voie pour poursuivre l’ouverture des marchés et l’investissement étranger direct. En 2003, la Chine est devenue le deuxième partenaire commercial de l'UE après les États-Unis et l'UE est devenue le deuxième marché d'exportation de la Chine. À la suite de son élargissement en 2004, l'UE est maintenant le premier partenaire commercial de la Chine.
Greek: 1.2 Η αγορά αεροπορικών μεταφορών της Κίνας είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη στον κόσμο. Ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης των επιβατών στην Κίνα ήταν περίπου 16% μεταξύ 1958 και 2002 και μέχρι το 2020 αναμένεται ότι θα επικρατήσουν υψηλοί ρυθμοί ανόδου[1].
French: 1.2 La croissance du marché chinois du trafic aérien est l’une des plus rapides au monde. Le taux de croissance annuel moyen du transport aérien de passagers en Chine a avoisiné les 16 % entre 1958 et 2002, et l’on s’attend à des taux élevés jusqu’en 2020[1].
Greek: Η Κίνα προσφέρει επομένως μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης και σε αεροπορικές γραμμές, κατασκευαστές αεροσκαφών και παρόχους υπηρεσιών στην Ευρώπη.
French: La Chine offre donc également un important potentiel de croissance pour les compagnies aériennes, les avionneurs et les prestataires de services en Europe.
Greek: Οι Ολυμπιακοί Αγώνες του Πεκίνου το 2008 και η Παγκόσμια Έκθεση της Σαγκάης το 2010 θα δώσουν ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στην αναδιάρθρωση και τις επενδύσεις στον τομέα των αερομεταφορών και θα επιτρέψουν στην Κίνα να χρησιμοποιήσει τις εκδηλώσεις αυτές για να προβάλει διεθνώς την εικόνα μιας δραστήριας και σύγχρονης χώρας στον κόσμο. Η Κίνα πάντως αντιμετωπίζει μεγάλα προβλήματα στο θέμα αυτό, και ιδίως στην ικανότητά της να ανταποκριθεί στις συνεχείς εξελίξεις όσον αφορά την ασφάλεια και, ταυτόχρονα, στο θεαματικό ρυθμό αύξησης της εναέριας κυκλοφορίας.
French: Les jeux olympiques de 2008 à Pékin et l’Exposition universelle de 2010 à Shanghai donneront un véritable coup d’accélérateur à la restructuration et à l’investissement dans le secteur du transport aérien, offrant à la Chine l’occasion de montrer d’elle l’image d’un pays efficace et moderne. Cela dit, la Chine a encore quelques défis majeurs à relever dans ce domaine, et notamment celui de continuer à faire progresser la sécurité au même rythme que les spectaculaires taux de croissance du trafic aérien.
Greek: 1.3 Η Κίνα ακολουθεί μια βαθμιαία, επιλεκτική αλλά και αποφασιστική προσέγγιση στο άνοιγμα της αγοράς της πολιτικής αεροπορίας. Μετά τις αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου της 5ης Noεμβρίου 2002 για τους “ανοικτούς ουρανούς”, οι διμερείς συμφωνίες μεταξύ των κρατών μελών και της Κίνας δεν είναι πλέον βιώσιμες και χρειάζεται να τροποποιηθούν. Η Επιτροπή έχει λάβει “οριζόντια” εντολή να διαπραγματευθεί με τρίτες χώρες αυτές τις αναγκαίες διορθώσεις των διμερών συμφωνιών.
French: 1.3 La Chine adopte actuellement une stratégie volontariste, quoique progressive et sélective, de l’ouverture de son marché dans le domaine de l’aviation civile. Par suite des décisions « Ciel ouvert » rendues par la Cour européenne de justice le 5 novembre 2002, les accords bilatéraux passés entre les États membres et la Chine ne sont plus viables et doivent être modifiés. La Commission s’est vu confier un mandat «horizontal» pour la négociation des nécessaires amendements aux accords bilatéraux passés avec les pays tiers.
Greek: Ωστόσο, με βάση (i) την αυξανόμενη σημασία της αγοράς πολιτικής αεροπορίας της Κίνας, (ii) τις δυσχέρειες που συναντούν τα κράτη μέλη στην προσπάθειά τους να συμμορφώσουν τις διμερείς συμφωνίες τους προς το κοινοτικό δίκαιο και (iii) τα οφέλη που θα έχει μια συντονισμένη και ελεύθερη προσέγγιση στις σχέσεις με την Κίνα αντί της αποσπασματικής ευρωπαϊκής προσέγγισης, η Επιτροπή είναι της άποψης ότι ήλθε πλέον ο καιρός να δημιουργηθεί ευρύτερο φάσμα ευκαιριών μεταξύ Κίνας και Κοινότητας στις αερομεταφορές.
French: Cependant, eu égard i) à l’importance croissante du marché aéronautique chinois, ii) aux difficultés rencontrées par certains États membres désireux de mettre leurs accords bilatéraux en conformité avec le droit communautaire et iii) aux avantages qu'il y aurait à substituer l'approche jusqu’ici fragmentée de l’Europe dans ses relations avec la Chine par une approche coordonnée et libérale, la Commission estime qu’il est temps d’élargir l'éventail des possibilités d’action entre la Chine et la Communauté dans le domaine du transport aérien.
Greek: 1.4 Παράλληλα με την παρούσα ανακοίνωση, η Επιτροπή συνιστά επομένως στο Συμβούλιο να την εξουσιοδοτήσει να διαπραγματευθεί, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, μια εκτενή Συμφωνία Ανοικτού Εναερίου Χώρου με την Κίνα. Το Μάιο του 2004 υπήρξαν θετικές διερευνητικές επαφές μεταξύ της Γενικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας (CAAC) και των υπηρεσιών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι οποίες μπορούν να χρησιμεύσουν ως βάση για την έναρξη επίσημων διαπραγματεύσεων με την Κίνα.
French: 1.4 Parallèlement à la présente communication, la Commission recommande donc que le Conseil l’autorise à négocier, au nom de la Communauté européenne, un accord global sur un espace aérien ouvert avec la Chine. Les contacts exploratoires constructifs noués dès le mois de mai 2004 entre l'Administration chinoise de l'aviation civile (CAAC) et les services de la Commission européenne pourraient constituer une bonne base pour entamer des négociations formelles avec la Chine.
Greek: 2. Η αυξανομενη σημασια της πολιτικησ και οικονομικησ συνεργασιας της ΕΕ με την Κινα
French: 2. L’IMPORTANCE CROISSANTE DE LA COOPÉRATION POLITIQUE ET ÉCONOMIQUE ENTRE L’UE ET LA CHINE
Greek: 2.1 Τα τελευταία χρόνια, η οικονομία της Κίνας με δείκτες ανάπτυξης άνω του 7% επί 14 συνεχή χρόνια σημειώνει θεαματικές επιδόσεις. Το 2003, η οικονομία της Κίνας είχε δείκτη ανάπτυξης 9,1%, τον υψηλότερο σε επτά χρόνια. Ορισμένα μεγάλα αστικά κέντρα, τα οποία βρίσκονται και στην πρώτη γραμμή οικονομικής ανάπτυξης της Κίνας, έχουν δείκτες κατά πολύ υψηλότερους των δεικτών μέσης οικονομικής ανάπτυξης.
French: 2.1 Au cours des dernières années, l’économie chinoise a affiché des résultats spectaculaires, avec des taux de croissance supérieurs à 7 % pendant 14 années consécutives. En 2003, la croissance économique a atteint 9,1 %, un taux inégalé sur une période de sept ans. Dans certains des grands centres urbains qui tirent le développement économique de la Chine, les chiffres dépassent même de loin les taux de croissance moyens.
Greek: Αναγνωρίζεται ευρέως ότι η ζήτηση των αερομεταφορών συνδέεται στενά με την αύξηση του ΑΕΠ. Με αυτό το δεδομένο και λαμβανομένου υπόψη ότι βελτιώνεται η αγοραστική δύναμη της αυξανόμενης μεσαίας αστικής τάξης, η οποία αποτελεί και σημαντικό τουριστικό δυναμικό, αναμένεται ότι θα αυξάνεται συνεχώς η ζήτηση αερομεταφορών στην Κίνα.
French: Il est généralement admis que la demande de transport aérien est étroitement liée à l’évolution du PIB. Dans ce contexte, et compte tenu de l’amélioration du niveau de vie d’une classe moyenne urbaine de plus en plus nombreuse qui représente un important potentiel en termes de déplacements touristiques, on s’attend à un accroissement continu de la demande de transport aérien en Chine.
Greek: 2.2 Το εμπόριο μεταξύ ΕΕ και Κίνας αυξάνεται με ταχύτερο ρυθμό σε σύγκριση με το εμπόριο της Κίνας με τους δύο άλλους κύριους εμπορικούς εταίρους της (την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες). Εκτιμάται ότι η συνολική αξία των εμπορικών συναλλαγών της ΕΕ με την Κίνα το 2003 ανήλθε σε 133 δις ευρώ, δηλαδή ήταν κατά 15% υψηλότερη από το 2002.Ως επακόλουθο της διεύρυνσης της ΕΕ το 2004, η τελευταία έχει πλέον καταστεί ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της Κίνας.
French: 2.2 Les échanges commerciaux entre la Chine et l’UE se développent à un rythme plus soutenu que les échanges avec ses deux autres principaux partenaires (le Japon et les États-Unis). La valeur totale des échanges entre la Chine et l’Europe en 2003 a été estimée à 135 milliards d’euros, soit une augmentation de plus de 15 % par rapport à 2002. À la suite de l’élargissement en 2004, l’UE est maintenant le premier partenaire commercial de la Chine.
Greek: 2.3 Με την αχανή έκτασή της και τα σχεδόν 1,3 δισεκατομμύρια κατοίκους της (22% του παγκόσμιου πληθυσμού), με τους εξαιρετικούς δείκτες οικονομικής της ανάπτυξης και το εν γένει τεράστιο δυναμικό της, το οικονομικό βάρος και η πολιτική θέση της Κίνας στον κόσμο είναι σήμερα πολύ διαφορετικά από παλαιότερα, όπως π.χ. στη δεκαετία του ’90. Η ΕΕ άρχισε επίσημα ευρύ πολιτικό διάλογο με την Κίνα το 1994.
French: 2.3 Étayés par ses dimensions mêmes et par une population de près d’1,3 milliard d’habitants (22 % de la population mondiale), par des taux de croissance hors du commun et des potentiels globalement immenses, le poids économique et le statut politique de la Chine dans le monde actuel n’ont rien à voir avec la situation du pays dans les années 90. Un vaste dialogue politique a été formellement établi entre la Chine et l’Union européenne en 1994.
Greek: Σημαντική συνιστώσα της εξωτερικής πολιτικής της Κίνας είναι η αναβάθμιση των σχέσεών της με την ΕΕ. Στο πρώτο “ Έγγραφο Πολιτικής έναντι της ΕΕ ”, η κυβέρνηση της Κίνας σκιαγραφούσε τον Οκτώβριο του 2003 τα πεδία και τα σχέδια που θεωρεί πρωτεύοντα για την ενίσχυση των πολιτικών, οικονομικών και εμπορικών σχέσεών της με την ΕΕ.
French: Le renforcement de ses relations avec l’UE constitue maintenant une composante importante de la politique étrangère de la Chine. Dans son tout premier « plan d’action concernant les relations avec l’UE » ( EU Policy Paper ), daté d’octobre 2003, le gouvernement chinois a mis en lumière ses priorités et ses projets en vue de consolider les relations politiques, économiques et commerciales avec l’UE.
Greek: Η βελτίωση των όρων πρόσβασης και επένδυσης στην αγορά της Κίνας αποτελεί καίριο στόχο της ΕΕ. Συγκεκριμένα, η συνέχιση της μεταρρύθμισης και της ελευθεροποίησης θα βοηθήσουν την Κίνα να προσελκύσει ξένες επενδύσεις και τεχνογνωσία, και επομένως να συνεχίσει την οικονομική της ανάπτυξη. Αυτό ισχύει γενικά για οιονδήποτε οικονομικό τομέα και για τον τομέα της πολιτικής αεροπορίας ειδικότερα.
French: Pour l’Union, l’amélioration des conditions d’accès aux marchés et d’investissement en Chine constitue un objectif essentiel. En particulier, et cela est valable pour tous les secteurs de l’économie et notamment pour l’aviation civile, la poursuite des réformes et de la libéralisation qui permettra à la Chine d’attirer les investissements étrangers et le savoir-faire technologique, et de soutenir la croissance économique.
Greek: 2.4 Στην Έκτη Σύνοδο Κορυφής ΕΕ-Κίνας που πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 2003, η Κίνα έδειξε με σαφήνεια ότι αναγνωρίζει πλέον την Κοινότητα ως τον κύριο συνομιλητή της στην Ευρώπη. Με τη διεύρυνση της ΕΕ και τη διαδικασία της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης, οι επαφές και ο συντονισμός σε κοινοτικό επίπεδο με την ΕΕ θα αποκτούν όλο και μεγαλύτερη σημασία για την Κίνα, όπως και για την ΕΕ. Αυτό ισχύει και για την πολιτική αεροπορία, σχετικά με την οποία η ΕΕ και η Κίνα συμφώνησαν στην Έκτη Σύνοδο Κορυφής ότι πρέπει να διευρύνουν και να εμβαθύνουν τη συνεργασία τους. Αυτό επιβεβαιώθηκε το Μάιο του 2004 κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Κινέζου Πρωθυπουργού Wen Jiabao στην έδρα της ΕΕ στις Βρυξέλλες και υπογραμμίστηκε περαιτέρω κατά την Έβδομη . Σύνοδο Κορυφής ΕΕ-Κίνας που πραγματοποιήθηκε το Δεκέμβριο 2004. Κατά την Έβδομη Σύνοδο Κορυφής εξετάστηκε η δυνατότητα μελλοντικής συμφωνίας ΕΕ-Κίνας για την πολιτική αεροπορία.
French: 2.4 Le sixième sommet UE-Chine qui s’est tenu en octobre 2003 a clairement montré que la Chine reconnaissait dorénavant la Communauté en tant que telle comme un interlocuteur privilégié en Europe. Avec l’élargissement et le processus d’intégration européenne, les contacts au niveau communautaire et la coordination avec l’UE vont revêtir une importance croissante pour la Chine comme pour l’Union. Cela concerne également l’aviation civile, domaine dans lequel les deux parties au sommet sont convenues que la coopération devrait être élargie et approfondie. Cela a été confirmé en mai 2004 lors de la visite du premier ministre chinois Wen Jiabao au siège de l’Union à Bruxelles et encore souligné pendant le septième sommet UE-Chine tenu en décembre 2004. Au cour de ce sommet, la possibilité d'un futur accord aérien entre l’UE et la Chine a été envisagée.
Greek: 3. H Aυξανομενη σημασια της κινασ στις διεθνεισ αερομεταφορεσ – η εικονα της αγορασ τησ
French: 3. L’IMPORTANCE CROISSANTE DE LA CHINE DANS LE TRANSPORT AÉRIEN INTERNATIONAL – PROFIL DU MARCHÉ
Greek: Κίνα – μια στρατηγική αγορά πολιτικής αεροπορίας με γρήγορη ανάπτυξη
French: La Chine, un marché stratégique de l’aviation civile en rapide croissance
Greek: 3.1 Την τελευταία δεκαετία, η κινεζική αγορά πολιτικής αεροπορίας υπήρξε μια από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες στον κόσμο. Ο μέσος ετήσιος δείκτης ανάπτυξης των εσωτερικών και διεθνών πτήσεων στην Κίνα κυμαινόταν γύρω στο 16% μεταξύ 1958 και 2002. Ο συνολικός αριθμός επιβατών αναμένόταν να υπερβεί τα 100 εκατομμύρια το 2004, ενώ οι αεροπορικές εμπορευματικές μεταφορές προβλέπονταν να φθάσουν τα 2,5 εκατομμύρια τόνους.
French: 3.1 Au cours de la dernière décennie, le marché chinois du trafic aérien a enregistré l’un des rythmes de croissance les plus rapides au monde. Le taux de croissance annuel moyen du trafic intérieur et international en Chine a avoisiné les 16% entre 1958 et 2002. Le nombre total de passagers devrait dépasser les 100 millions en 2004, tandis que le volume du fret devrait atteindre les 2,5 millions de tonnes.
Greek: Από το 1990, ο αριθμός διαθέσιμων θέσεων στις προγραμματισμένες πτήσεις χωρίς ενδιάμεσο σταθμό μεταξύ ΕΕ και Κίνας αυξήθηκε από 250.000 σε περίπου 3 εκατομμύρια το 2003 (+1150%)[2]. Οι διαθέσιμες θέσεις στις προγραμματισμένες πτήσεις χωρίς ενδιάμεσο σταθμό προς την Ιαπωνία, η οποία είναι ακόμη η μεγαλύτερη αεροπορική αγορά της ΕΕ στην Ασία, αυξήθηκαν “μόνον” κατά 378% την ίδια περίοδο.
French: Le nombre de sièges disponibles sur des vols réguliers directs entre l’UE et la Chine est passé de 250 000 en 1990 à 3 millions en 2003 (+1150%)[2]. En comparaison, le nombre de sièges disponibles sur les vols réguliers avec escale vers le Japon - qui reste le principal marché du trafic aérien pour l'UE en Asie – n’a augmenté «que» de 378 % durant la même période.
Greek: 3.2 Έως πριν από μια δεκαετία, το Πεκίνο ήταν ο μόνος προορισμός των ευρωπαϊκών πτήσεων προς την Κίνα. Έκτοτε και έως το 2003, όλες οι πτήσεις προς την Κίνα έχουν προορισμό το Πεκίνο και τη Σαγκάη, η δε Σαγκάη γνωρίζει σήμερα εξαιρετικά γρήγορη ανάπτυξη και δέχεται άνω του 35% του συνόλου επιβατών από την Ευρώπη. Τώρα ανοίγουν νέα δρομολόγια και προς άλλες πόλεις της Κίνας.
French: 3.2 Il y a encore 10 ans, la seule destination des vols européens vers la Chine était Pékin. Ensuite et jusqu’en 2003, tous les vols ont eu pour destinations Pékin mais aussi Shanghai, aéroport qui connaît une croissance extrêmement rapide puisqu’il accueille aujourd’hui plus de 35 % de l’ensemble du trafic de passagers en provenance de l’Europe. Depuis lors de nouvelles liaisons s’ouvrent vers plusieurs autres villes chinoises.
Greek: Προς το παρόν οκτώ αερομεταφορείς της ΕΕ εκτελούν τακτικά επιβατικά δρομολόγια προς την Κίνα, ενώ και οι τρεις κύριοι όμιλοι αερογραμμών της Κίνας (Air China, China Eastern και China Southern) εκτελούν πτήσεις προς την Ευρώπη. Συνολικά εκτελούνται 21 δρομολόγια μεταξύ Κίνας και ΕΕ. Tο μεγαλύτερο μερίδιο πτήσεων χωρίς ενδιάμεσο σταθμό μεταξύ ΕΕ και Κίνας έχει η Γερμανία με 38% της συνολικής κυκλοφορίας, ενώ η Γαλλία έχει το 23% και το ΗΒ το 9%. Από τις 141 συνολικές εβδομαδιαίες συνδέσεις μεταξύ ΕΕ και Κίνας τον Απρίλιο του 2004, η Air China είχε μερίδιο 28%, ενώ η Lufthansa είχε μερίδιο 17% και η Air France 15%.
French: À l’heure actuelle, huit transporteurs européens acheminent des passagers vers la Chine par vols réguliers, tandis que les trois principaux groupements de transport aérien chinois (Air China, China Eastern et China Southern) desservent l’Europe. Vingt et une liaisons au total sont maintenant exploitées entre la Chine et l’UE. La plus grande part du trafic direct en provenance de la Chine a pour destinations l'Allemagne (38 % du total), la France (23 %) et le Royaume-Uni (9%). Sur un total de 141 fréquences hebdomadaires en avril 2004, 28 % revenaient à Air China, 17 % à Lufthansa et 15 % à Air France.
Greek: Ατενίζοντας το μέλλον
French: Perspectives
Greek: 3.3 Αν και οι μελλοντικοί δείκτες αύξησης των επιβατών στις κινεζικές αερομεταφορές θα είναι ίσως λιγότερο θεαματικοί σε σύγκριση με τα περασμένα χρόνια, θα εξακολουθήσουν πάντως να είναι εντυπωσιακοί. Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών, η IATA, προβλέπει μέση ετήσια αύξηση της επιβατικής κυκλοφορίας 8,6% στην Κίνα κατά την περίοδο 2003-2007. Αυτό το ποσοστό είναι σχεδόν το τριπλάσιο του ποσοστού μέσης παγκόσμιας αύξησης που προβλέπει η IATA. Η εμπορική κίνηση αναμένεται να παρουσιάσει ταχύτερους ρυθμούς ανάπτυξης από την επιβατική κίνηση.
French: 3.3 Même si à l’avenir les taux de croissance du trafic aérien de passagers chinois ne sont pas aussi spectaculaires qu’au cours des dernières années, ils resteront impressionnants. L’Association du transport aérien international (IATA) annonce un taux de croissance annuel de 8,6 % pour le trafic passagers en Chine sur la période 2003-2007, ce qui représente presque le triple du taux de croissance moyen qu’elle prévoit au niveau mondial. On s’attend généralement à une croissance plus rapide pour le fret que pour le trafic de passagers.
Greek: Η CAAC προσδοκά ακόμη υψηλότερους δείκτες ανάπτυξης της εναέριας κυκλοφορίας με μέση ετήσια αύξηση 15% έως το 2020.
French: La CAAC est encore plus optimiste en ce qui concerne les taux de croissance du trafic aérien puisqu’elle prévoit une augmentation annuelle moyenne de 15 % jusqu’en 2020.
Greek: Επομένως αναμένεται ότι η Κίνα τα επόμενα 10 χρόνια θα γίνει η μεγαλύτερη ασιατική αγορά και κύριος κόμβος στην επιβατική κυκλοφορία και στη διεθνή εμπορευματική κυκλοφορία παίρνοντας έτσι τα ηνία από την Ιαπωνία. Η συνολική επιβατική κυκλοφορία, της Κίνας αναμένεται να αυξηθεί από περίπου 100 εκατομμύρια επιβάτες το 2004 σε 215 εκατομμύρια επιβάτες το 2014, αυξάνοντας έτσι το συνολικό μερίδιό της στην επιβατική κυκλοφορία Ασίας και Ειρηνικού από 10% το 1985 σε 25%[3].
French: Tout porte donc à croire que la Chine va devenir, au cours des dix prochaines années, le plus gros marché asiatique et la principale plaque tournante pour le trafic aérien de passagers, ainsi que pour le trafic international de marchandises, détrônant ainsi le Japon. On s’attend à ce que le total de son trafic passagers passe de quelque 100 millions en 2004 à 215 millions en 2014, la Chine augmentant ainsi sa part totale dans le trafic aérien Asie-Pacifique de 25 %, alors qu’elle n’était que de 10 % en 1985[3].
Greek: Καθεστώς Εγκεκριμένου Προορισμού
French: Destination touristique autorisée