FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: (7) Σύμφωνα με την υποσημείωση 5340 των κανονισμών ραδιοεπικοινωνιών της ITU, απαγορεύονται όλες οι εκπομπές στη ζώνη 23,6-24,0 GHz, επειδή οι εν λόγω συχνότητες προορίζονται εν πρώτοις για προστασία των υπηρεσιών ραδιοαστρονομίας, δορυφορικής γεωσκόπησης και παθητικής διαστημικής έρευνας. Η απαγόρευση αυτή αιτιολογείται από το γεγονός ότι δεν είναι δυνατό να γίνουν ανεκτές επιζήμιες παρεμβολές στις εν λόγω υπηρεσίες από εκπομπές στη συγκεκριμένη ζώνη.
French: (7) En vertu de la note 5.340 du règlement des radiocommunications de l'UIT, toutes les émissions sont interdites dans la bande des 23,6-24,0 GHz afin de protéger l’utilisation de celle-ci à titre primaire par les services passifs de radioastronomie, d'exploration de la Terre par satellite et de recherche spatiale. Cette interdiction est justifiée dans la mesure où l'on ne saurait tolérer que ces services soient perturbés par des brouillages préjudiciables causés par d'autres émissions dans la même bande.
Greek: (8) Η υποσημείωση 5340 υπόκειται σε υποχρέωση μεταφοράς στην εθνική νομοθεσία και δύναται να εφαρμοστεί σε συνδυασμό με το άρθρο 4 παράγραφος 4 των κανονισμών ραδιοεπικοινωνιών, κατά το οποίο δεν μπορεί να εκχωρηθεί σε ένα σταθμό συχνότητα κατά παρέκκλιση των κανονισμών ραδιοεπικοινωνιών, εφόσον δεν ισχύσει ρητά ο όρος ότι ο εν λόγω σταθμός, κατά τη χρήση της εκχωρηθείσας συχνότητας, δε θα προκαλεί επιζήμιες παρεμβολές σε σταθμό που λειτουργεί σύμφωνα με τις διατάξεις των κανόνων της ITU. Κατά συνέπεια, η CEPT επισήμανε στην έκθεσή της προς την Επιτροπή ότι η υποσημείωση 5340 δεν απαγορεύει αυστηρά στις δημόσιες διοικήσεις να χρησιμοποιούν ζώνες που εμπίπτουν στην υποσημείωση, υπό την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζονται υπηρεσίες άλλων δημόσιων διοικήσεων ή δεν επιδιώκεται διεθνής αναγνώριση της εν λόγω χρήσης στο πλαίσιο της ITU.
French: (8) La note 5.340 est mise en œuvre à l'échelon national et peut être appliquée en liaison avec l'article 4.4 du Règlement des radiocommunications, en vertu duquel aucune fréquence ne doit être attribuée à une station par dérogation audit règlement, sauf à la condition expresse que cette station, lorsqu'elle utilise la fréquence ainsi attribuée, ne cause aucun brouillage préjudiciable à une station opérant suivant les modalités prévues par les règles de l'UIT. En conséquence, dans son rapport à la Commission, la CEPT a souligné que la note 5.340 n'interdisait pas strictement aux administrations d'utiliser les bandes de fréquences relevant de la note en question, pour autant qu'elles ne perturbent pas les services d'autres administrations et qu'elles ne tentent pas de faire reconnaître cette utilisation au niveau international dans le cadre de l'UIT.
Greek: (9) Η ζώνη των 23,6-24,0 GHz είναι πρωτεύοντος ενδιαφέροντος για την επιστημονική και μετεωρολογική κοινότητα όσον αφορά τη μέτρηση της περιεκτικότητας σε υδρατμούς που είναι απαραίτητη για τις μετρήσεις θερμοκρασίας της δορυφορικής υπηρεσίας γεωσκόπησης. Συγκεκριμένα, η εν λόγω συχνότητα έχει σημαντικό ρόλο στην πρωτοβουλία παγκόσμιας παρακολούθησης περιβάλλοντος και ασφάλειας (GMES) που αποβλέπει στη δημιουργία λειτουργικού συστήματος προειδοποίησης σε ευρωπαϊκή κλίμακα. Η ζώνη συχνοτήτων 22,21-24,00 GHz απαιτείται επίσης για τη μέτρηση των φασματικών γραμμών αμμωνίας και νερού, καθώς και για παρατήρηση του συνεχούς για την υπηρεσία ραδιοαστρονομίας.
French: (9) La bande de fréquences des 23,6-24.0 GHz revêt une importance considérable pour les communautés scientifique et météorologique, qui l'utilisent pour mesurer la teneur en vapeur d'eau, paramètre essentiel pour les mesures de température dans le cadre du service d'exploration de la Terre par satellite. Cette fréquence joue notamment un rôle déterminant dans l'initiative GMES (Global Monitoring for Environment and Security — surveillance mondiale de l'environnement et de la sécurité), qui vise à mettre en place un système opérationnel d'alerte européen. La bande des 22,21-24.0 GHz est également nécessaire pour mesurer les lignes spectrales de l'ammoniac et de l'eau, ainsi que pour les observations en continu effectuées par les services de radioastronomie.
Greek: (10) Οι ζώνες 21,2-23,6 GHz και 24,5-26,5 GHz έχουν κατανεμηθεί πρωτευόντως για τη σταθερή υπηρεσία στους κανονισμούς ραδιοεπικοινωνιών της ITU και χρησιμοποιούνται εκτεταμένα από σταθερές ζεύξεις για την κάλυψη απαιτήσεων υποδομής υφιστάμενων κινητών δικτύων δεύτερης και τρίτης γενιάς, καθώς και για την ανάπτυξη ευρυζωνικών σταθερών ασύρματων δικτύων.
French: (10) Les bandes des 21,2-23,6 GHz et 24,5-26,5 GHz, que le Règlement des radiocommunications attribue à titre primaire aux services fixes, sont largement utilisées par les liaisons fixes pour répondre aux exigences d'infrastructure des réseaux mobiles de deuxième et troisième générations existants, de même que pour le développement des réseaux à large bande sans fil fixes.
Greek: (11) Βάσει μελετών συμβατότητας μεταξύ υπηρεσιών ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα και σταθερών υπηρεσιών, δορυφορικών υπηρεσιών γεωσκόπησης και υπηρεσιών ραδιοαστρονομίας, η CEPT συμπέρανε ότι η απεριόριστη εγκατάσταση συστημάτων ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα στη ζώνη των 24 GHz θα δημιουργούσε απαράδεκτες επιζήμιες παρεμβολές σε υφιστάμενες ραδιοεφαρμογές που λειτουργούν στην εν λόγω ζώνη. Λαμβάνοντας υπόψη τους κανονισμούς ραδιοεπικοινωνιών της ITU και τη σημασία των εν λόγω υπηρεσιών, η εισαγωγή ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα στα 24 GHz θα μπορούσε να γίνει μόνον υπό τον όρο επαρκούς προστασίας των εν λόγω υπηρεσιών στη ζώνη. Από την άποψη αυτή, δεδομένου ότι το σήμα που εκπέμπεται από εξοπλισμούς ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα είναι εξαιρετικά χαμηλό στο μεγαλύτερο μέρος της περιοχής των 24 GHz, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το συσσωρευτικό αποτέλεσμα από τη χρήση πολλών συσκευών, οι οποίες μεμονωμένα ενδεχομένως δε θα προκαλούσαν επιζήμιες παρεμβολές.
French: (11) En se basant sur des études examinant la compatibilité entre les systèmes radar à courte portée pour automobile et les services fixes, les services d'exploration de la Terre par satellite et les services de radioastronomie, la CEPT a conclu qu'un déploiement illimité des systèmes radar à courte portée pour automobile dans la bande des 24 GHz perturberait de manière inacceptable les applications radio existantes opérant dans cette bande. Compte tenu du règlement des radiocommunications de l'UIT et de l'importance de ces services, l'introduction de systèmes radar à courte portée pour automobile dans la bande des 24 GHz n'est possible qu'à condition de garantir une protection suffisante aux services de ce type opérant dans cette bande. À cet égard, si le signal émis par les systèmes radar à courte portée pour automobile est extrêmement faible dans la majeure partie de la bande des 24 GHz, il importe cependant de tenir compte de l'effet cumulatif de l'utilisation d'un grand nombre de systèmes qui, individuellement ne causeraient pas de brouillage préjudiciable.
Greek: (12) Σύμφωνα με την CEPT, οι υφιστάμενες εφαρμογές που λειτουργούν στη ζώνη των 24 GHz και πέριξ θα υφίσταντο διαρκώς περισσότερο σημαντικές επιζήμιες παρεμβολές σε περίπτωση υπέρβασης ορισμένης στάθμης διείσδυσης οχημάτων που χρησιμοποιούν τη ζώνη των 24 GHz για ραντάρ μικρής εμβέλειας. Συγκεκριμένα, η CEPT συμπέρανε ότι η κοινή χρήση μεταξύ δορυφορικών υπηρεσιών γεωσκόπησης και ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα θα ήταν εφικτή μόνο σε προσωρινή βάση εφόσον το ποσοστό των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με ραντάρ μικρής εμβέλειας στα 24 GHz περιοριζόταν σε 7,0 % σε κάθε εθνική αγορά. Το ποσοστό αυτό υπολογίστηκε βάσει εικονοστοιχείων EESS, ενώ οι εθνικές αγορές χρησιμοποιούνται ως αναφορά για υπολογισμό του ανώτατου ορίου, δεδομένου ότι πρόκειται για τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο παρακολούθησης.
French: (12) D'après la CEPT, au-delà d'un certain nombre de véhicules, l'utilisation de la bande des 24 GHz pour les systèmes radar à courte portée se traduira par des niveaux de brouillage croissants pour les applications existantes opérant dans ou à proximité de la bande des 24 GHz. La CEPT a notamment conclu qu'un partage de cette bande entre les services d'exploration de la Terre par satellite et les systèmes radar à courte portée pour automobile n'était possible à titre temporaire que si le pourcentage des véhicules équipés d'un système radar à courte portée fonctionnant dans la bande des 24 GHz était limité à 7 % des véhicules en circulation sur chacun de ses marchés nationaux. Bien que ce pourcentage ait été calculé sur la base des pixels EESS (service d'exploration de la Terre par satellite), ce sont les marchés nationaux qui sont utilisés comme référence pour le calcul de la valeur limite, cette méthode étant la plus efficace aux fins de la surveillance.
Greek: (13) Στην έκθεση της CEPT συμπεραίνεται περαιτέρω ότι για τη διατήρηση των απαιτήσεων προστασίας της σταθερής υπηρεσίας, η κοινή χρήση μαζί με ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα θα ήταν εφικτή μόνο σε προσωρινή βάση, εφόσον το ποσοστό των οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με ραντάρ μικρής εμβέλειας σε οπτική επαφή με δέκτη σταθερής υπηρεσίας περιοριζόταν κάτω του 10 %.
French: (13) En outre, la CEPT est également arrivée à la conclusion que, pour respecter les exigences en matière de protection du service fixe, le partage de bande avec les systèmes radar à courte portée pour automobile n'était réalisable à titre temporaire que si le pourcentage des véhicules équipés d'un système radar à courte portée se trouvant dans le champ de vision d'un récepteur de service fixe était maintenu en deçà de 10 %.
Greek: (14) Βάσει των εργασιών που διεξήγαγε η CEPT συνάγεται επομένως ότι δεν αναμένεται πρόκληση επιζήμιων παρεμβολών σε άλλους χρήστες της ζώνης όπου ο συνολικός αριθμός των οχημάτων που έχουν ταξινομηθεί, διατεθεί στην αγορά ή τεθεί σε υπηρεσία και είναι εξοπλισμένα με ραντάρ μικρής εμβέλειας δεν υπερβαίνει ποσοστό 7 % του συνολικού αριθμού των οχημάτων που κυκλοφορούν σε κάθε κράτος μέλος.
French: (14) Il semblerait donc, sur la base des travaux menés par la CEPT, que les autres utilisateurs de la bande de fréquences ne devraient pas subir de brouillage préjudiciable si le nombre total des véhicules équipés de systèmes radar à courte portée fonctionnant dans la bande des 24 GHz qui sont immatriculés, mis sur le marché ou mis en circulation ne représente pas plus de 7 % du nombre total de véhicules en circulation dans chaque État membre.
Greek: (15) Επί του παρόντος δεν αναμένεται ότι το εν λόγω όριο θα έχει επιτευχθεί πριν από την ημερομηνία αναφοράς της 30ής Ιουνίου 2013.
French: (15) Il semble peu probable, à l'heure actuelle, que ce seuil soit atteint avant la date de référence du 30 juin 2013.
Greek: (16) Διάφορα κράτη μέλη χρησιμοποιούν επίσης τη ζώνη των 24 GHz για έλεγχο μετρήσεων ταχύτητας με ραντάρ, ως συμβολή στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Σύμφωνα με μελέτες συμβατότητας μεταξύ των ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα και αυτών των συσκευών που λειτουργούν στην Ευρώπη, η CEPT συμπέρανε ότι η συμβατότητα είναι δυνατή υπό ορισμένες συνθήκες και ειδικότερα με διαχωρισμό των κεντρικών συχνοτήτων των δυο συστημάτων κατά τουλάχιστον 25 ΜΗz και ότι ο κίνδυνος προβληματικών παρεμβολών είναι μικρός και δεν δημιουργούν εσφαλμένες μετρήσεις ταχύτητας. Κατασκευαστές αυτοκίνητων που χρησιμοποιούν ραντάρ μικρής εμβέλειας έχουν δεσμευτεί να συνεχίσουν να λαμβάνουν μέτρα που εξασφαλίζουν ότι ο κίνδυνος παρεμβολής στα ραντάρ μετρήσεις ταχύτητας είναι ελάχιστος. Η αξιοπιστία των ραντάρ μέτρησης ταχύτητας συνεπώς δεν θα επηρεαστεί σε σημαντικό επίπεδο από την λειτουργία των ραντάρ μικρής εμβέλειας.
French: (16) Plusieurs États membres utilisent également la bande des 24 GHz pour les contrôles de vitesse par cinémomètre radar qui contribuent à la sécurité routière. À la suite des études de compatibilité réalisées sur les systèmes radar à courte portée pour automobile pour un certain nombre de ces équipements opérant en Europe, la CEPT a conclu que la compatibilité est possible sous certaines conditions, principalement en découplant le centre des fréquences des deux systèmes d’au moins 25 MHz, et que le risque de brouillage préjudiciable est bas et ne faussera pas les mesures de vitesse. Les fabricants de véhicules qui utilisent des systèmes radar à courte portée se sont également engagés à continuer à prendre les mesures appropriées pour s’assurer que le risque de brouillage causé aux cinémomètres soit minimal. La fiabilité des cinémomètres radar ne sera dès lors pas affectée de manière significative par l’utilisation de systèmes radar à courte portée.
Greek: (17) Ορισμένα κράτη μέλη θα χρησιμοποιούν στο μέλλον τη ζώνη των 21,4-22,0 GHz για δορυφορική ραδιοτηλεοπτική υπηρεσία στην κατεύθυνση από το διάστημα προς τη γη. Έπειτα από μελέτες συμβατότητας, οι σχετικές εθνικές δημόσιες διοικήσεις κατέληξαν ότι δεν υφίστανται προβλήματα συμβατότητας εφόσον οι εκπομπές ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα κάτω από τα 22 GHz δεν υπερβούν τα -61,3 dBm/MHz.
French: (17) Certains États membres utiliseront à l'avenir la bande des 21,4-22.0 GHz pour le service de radiodiffusion par satellite (espace vers Terre). À la suite d'études de compatibilité, les administrations nationales compétentes ont conclu qu'aucun problème de compatibilité ne se pose si les émissions des systèmes radar à courte portée pour automobile sont limitées à un niveau de -61,3 dBm/MHz pour les fréquences inférieures à 22 GHz.
Greek: (18) Οι παραπάνω προϋποθέσεις και προφυλάξεις πρέπει να τελούν υπό συνεχή αντικειμενική και αναλογική επανεξέταση εκ μέρους της Επιτροπής, επικουρούμενης από τα κράτη μέλη, ώστε με βάση συγκεκριμένα στοιχεία να διαπιστωθεί εάν υπάρξει υπέρβαση του ορίου του 7 % σε οποιαδήποτε εθνική αγορά πριν από την ημερομηνία αναφοράς, εάν υπάρχουν ή είναι πιθανό να υπάρξουν επιζήμιες παρεμβολές εντός σύντομης χρονικής περιόδου σε άλλους χρήστες της ζώνης από την υπέρβαση του ορίου του 7 % σε οποιαδήποτε εθνική αγορά, ή εάν έχουν προκληθεί επιζήμιες παρεμβολές σε άλλους χρήστες της ζώνης, ακόμα και κάτω από το ανώτατο όριο.
French: (18) La Commission doit, avec le soutien des États membres, soumettre les hypothèses et les précautions indiquées ci-dessus à un examen objectif et adéquat permanent afin d'évaluer, sur la base d'éléments concrets, si le seuil de 7 % sera dépassé sur un marché national avant la date de référence, si d'autres utilisateurs de la bande de fréquences ont subi, ou risquent de subir à bref délai, des brouillages préjudiciables du fait du dépassement du seuil de 7 % sur un marché national, ou si d'autres utilisateurs ont subi des brouillages préjudiciables même sans dépassement du seuil.
Greek: (19) Συνεπώς, έπειτα από πληροφορίες που θα προκύψουν από τη διαδικασία επανεξέτασης, ενδέχεται να απαιτηθούν τροποποιήσεις στην παρούσα απόφαση, ειδικότερα ώστε να εξασφαλιστεί ότι δε θα προκληθούν επιζήμιες παρεμβολές σε άλλους χρήστες της ζώνης.
French: (19) Les informations qui résulteront de cet examen peuvent rendre nécessaire une modification de la présente décision, notamment pour assurer que les autres utilisateurs de la bande de fréquences ne subissent aucun brouillage préjudiciable.
Greek: (20) Κατά συνέπεια, δεν αναμένεται ότι η ζώνη των 24 GHz θα συνεχίσει να είναι διαθέσιμη για ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα έως την ημερομηνία αναφοράς, εφόσον προκύψει ότι κάποια από τις παραπάνω προϋποθέσεις δεν ισχύει.
French: (20) Il n'est donc pas possible d'escompter que la bande des 24 GHz restera disponible pour les systèmes radar à courte portée pour automobile jusqu'à la date de référence si, d'ici là, une ou plusieurs des hypothèses précitées se révèlent non valables.
Greek: (21) Για τη διευκόλυνση και αποτελεσματικότερη παρακολούθηση της χρήσης της ζώνης των 24 GHz και για τη διαδικασία επανεξέτασης, δύνανται τα κράτη μέλη να στραφούν απευθείας στους κατασκευαστές και εισαγωγείς για τις απαιτούμενες πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία επανεξέτασης.
French: (21) Afin de faciliter et de rendre plus efficaces la surveillance de l'utilisation de la bande des 24 GHz et la procédure d'examen, les États membres peuvent décider de demander les informations nécessaires pour effectuer cet examen directement aux fabricants et aux importateurs des systèmes en question.
Greek: (22) Όπως αναφέρθηκε από τη CEPT, η κοινή χρήση μεταξύ ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα και της υπηρεσίας ραδιοαστρονομίας εντός της ζώνης των 22,21-24,00 GHz θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα επιζήμια παρεμβολή εις βάρος της τελευταίας σε περίπτωση που οχήματα εξοπλισμένα με ραντάρ μικρής εμβέλειας θα λειτουργούσαν χωρίς περιορισμούς εντός ορισμένης απόστασης από κάθε σταθμό ραδιοαστρονομίας. Κατά συνέπεια, και λαμβανομένου υπόψη ότι βάσει της οδηγίας 1999/5/ΕΚ απαιτείται ο ραδιοεξοπλισμός να είναι κατασκευασμένος με τρόπο ώστε να αποφεύγονται επιζήμιες παρεμβολές, συστήματα ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα που λειτουργούν σε ζώνες συχνοτήτων που χρησιμοποιούνται για την ραδιοαστρονομία, στη περιοχή των 22,21-24,00 GHz θα πρέπει να απενεργοποιούνται όταν κινούνται στις εν λόγω περιοχές. Οι σχετικοί σταθμοί ραδιοαστρονομίας και οι συναφείς ζώνες αποκλεισμού θα πρέπει να ορίζονται και να αιτιολογούνται από τις εθνικές δημόσιες διοικήσεις.
French: (22) Ainsi que l'a signalé la CEPT, le partage de la bande des 22,21-24.00 GHz par les systèmes radar à courte portée pour automobile et par le service de radioastronomie pourrait entraîner des brouillages préjudiciables à ce dernier, si les véhicules équipés d'un radar à courte portée étaient autorisés à circuler librement dans un certain rayon autour d'une station de radioastronomie. Par conséquent, et en gardant à l'esprit le fait que la directive 1999/5/CE prévoit que les équipements hertziens doivent être construits de manière à éviter les brouillages préjudiciables, les systèmes radar à courte portée pour automobile opérant dans la bande des 22.21-24.00 GHz utilisée par la radioastronomie devraient être désactivés lorsqu'ils circulent dans ces zones. Les administrations nationales devraient déterminer les stations de radioastronomie concernées, et fixer et justifier les zones d'exclusion correspondantes.
Greek: (23) Η εν λόγω απενεργοποίηση είναι καλύτερο να γίνεται αυτόματα ώστε να είναι αποτελεσματική και αξιόπιστη. Ωστόσο, για να υπάρξει δυνατότητα έγκαιρης εφαρμογής του ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα στα 24 GHz, είναι δυνατό να επιτραπεί περιορισμένος αριθμός πομποδεκτών με χειροκίνητη απενεργοποίηση καθώς, με τόσο περιορισμένο εγκατεστημένο αριθμό συστημάτων, αναμένεται να είναι μικρή η πιθανότητα πρόκλησης επιζήμιων παρεμβολών στην υπηρεσία ραδιοαστρονομίας.
French: (23) Pour que cette désactivation soit efficace et fiable, elle doit se faire de manière automatique. Toutefois, pour permettre la mise en œuvre rapide de systèmes radar à courte portée pour automobile dans la bande des 24 GHz, un nombre limité d'émetteurs à désactivation manuelle peut être autorisé, étant donné qu'avec un déploiement limité, la probabilité de provoquer des brouillages préjudiciables au service de radioastronomie resterait selon toute attente faible.
Greek: (24) Η προσωρινή εισαγωγή ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα στη ζώνη των 24 GHz έχει εξαιρετικό χαρακτήρα και δεν πρέπει να θεωρηθεί ως προηγούμενο για ενδεχόμενη εγκατάσταση άλλων εφαρμογών στις ζώνες όπου ισχύει η υποσημείωση 5340 των κανονισμών ραδιοεπικοινωνιών της ITU, είτε για προσωρινή είτε για μόνιμη χρήση. Εξάλλου, το ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα δεν πρέπει να θεωρείται υπηρεσία ασφάλειας της ζωής υπό την έννοια των κανονισμών ραδιοεπικοινωνιών της ITU και πρέπει να λειτουργεί χωρίς παρεμβολές και χωρίς προστασία. Επίσης, το ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα δεν θα πρέπει να περιορίζει τη μελλοντική ανάπτυξη της χρήσης, στη ζώνη των 24 GHz, εφαρμογών που προστατεύονται από την υποσημείωση 5340.
French: (24) L'introduction temporaire de systèmes radar à courte portée pour automobile utilisant la bande des 24 GHz présente un caractère exceptionnel et ne doit donc pas être considérée comme un précédent pour l'introduction possible, à titre temporaire ou permanent, d'autres applications dans les bandes de fréquences soumises à l'application de la note 5.340 du Règlement des radiocommunications de l'UIT. En outre, le radar à courte portée pour automobile ne doit pas être considéré comme un service "safety of life" (sauvegarde de la vie humaine) au sens du règlement des radiocommunications de l'UIT, et doit fonctionner sans brouillage et sans protection. De plus, le radar à courte portée pour automobile ne devrait pas entraver le développement futur de l'utilisation de la bande des 24 GHz pour les applications qui sont protégées par la note 5.340.
Greek: (25) Η διάθεση στην αγορά και η λειτουργία εξοπλισμού ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα στα 24 GHz, αυτόνομο ή μετασκευασμένο σε οχήματα που βρίσκονται ήδη σε κυκλοφορία, δεν θα ήταν συμβατή με το στόχο της αποφυγής επιζήμιων παρεμβολών σε υφιστάμενες ραδιοεφαρμογές που λειτουργούν στην εν λόγω ζώνη, δεδομένου ότι θα μπορούσε να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη διάδοση του εν λόγω εξοπλισμού. Αντιθέτως, θα πρέπει να είναι εύκολος ο έλεγχος και η χρήση συστημάτων ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα στη ζώνη των 24 GHz αποκλειστικά ως μέρος της σύνθετης ολοκλήρωσης ηλεκτρικής καλωδίωσης, σχεδιασμού αυτοκινήτου και συστήματος λογισμικού ενός οχήματος, εξαρχής εγκατεστημένο στο νέο όχημα ή σε αντικατάσταση εξαρχής εγκατεστημένου στο όχημα εξοπλισμού ραντάρ μικρής εμβελείας για αυτοκίνητα.
French: (25) La mise sur le marché et l'utilisation de systèmes radar à courte portée pour automobile dans la bande des 24 GHz, fonctionnant de manière autonome ou montés sur des véhicules déjà sur le marché, n’est pas compatible avec l'objectif visant à éviter les brouillages préjudiciables aux applications hertziennes existantes qui utilisent cette bande de fréquences, car elle pourrait entraîner une prolifération incontrôlée de ces systèmes. Il est en effet plus aisé de maîtriser l'utilisation des systèmes radar à courte portée pour automobile dans la bande des 24 GHz si ceux-ci sont exclusivement conçus comme un élément d'une intégration complexe du câblage électrique, de la conception du véhicule et du système logiciel, et sont installés d'origine sur un nouveau véhicule ou en remplacement d'un système d'origine.
Greek: (26) Η παρούσα απόφαση ισχύει λαμβάνοντας υπόψη και με την επιφύλαξη της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους [6], και της οδηγίας 1999/5/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Μαρτίου 1999, σχετικά με τον ραδιοεξοπλισμό και τον τηλεπικοινωνιακό τερματικό εξοπλισμό και την αμοιβαία αναγνώριση της πιστότητας των εξοπλισμών αυτών [7].
French: (26) La présente décision s'appliquera en tenant compte, et sans préjudice de la directive 70/156/CEE du Conseil du 6 février 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception des véhicules à moteur et de leurs remorques [6], et de la directive 1999/5/CE du Parlement européen et du Conseil du 9 mars 1999 concernant les équipements hertziens et les équipements terminaux de télécommunications et la reconnaissance mutuelle de leur conformité [7].
Greek: (27) Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ραδιοφάσματος,
French: (27) Les mesures prévues par la présente décision sont conformes à l'avis du comité du spectre radioélectrique,
Greek: Σκοπός της παρούσας απόφασης είναι η εναρμόνιση των όρων για τη διάθεση και αποδοτική χρήση της περιοχής των 24 GHz της ζώνης ραδιοσυχνοτήτων για εξοπλισμό ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα.
French: La présente décision vise à harmoniser les conditions relatives à la disponibilité et à l'utilisation efficace du spectre radioélectrique dans la bande des 24 GHz en vue de l'introduction de systèmes radar à courte portée (SRR) pour automobile.
Greek: 1) ως "περιοχή των 24 GHz της ζώνης ραδιοσυχνοτήτων" νοείται η περιοχή συχνοτήτων 24,15 +/– 2.50 GHz,
French: 1) "bande de fréquences des 24 GHz", la bande de fréquences de 24,15 +/- 2,50 GHz;