FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Εξάλλου, υπάρχουν ακόμη δυνατότητες βελτίωσης της προστασίας των ευάλωτων χρηστών, σε περίπτωση σύγκρουσης με μηχανοκίνητο όχημα.
French: Par ailleurs, il existe encore un potentiel d’amélioration de la protection des usagers vulnérables en cas de collision avec un véhicule à moteur.
Greek: - «eSafety» και άλλες πτυχές της ενεργητικής ασφάλειας των οχημάτων
French: - « eSafety » et autres aspects de la sécurité active des véhicules
Greek: Η ιδέα « eSafety » άρχισε να αναπτύσσεται από το 2003[9] και ενισχύθηκε στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Ευφυή οχήματα». Οι ευφυείς τεχνολογίες προσφέρουν εξαιρετικές προοπτικές για την ενεργητική ασφάλεια και συμπληρώνουν τις βελτιώσεις που έχουν ήδη επιτευχθεί χάρη στην παθητική ασφάλεια. Σκοπός των κοινών προσπαθειών (Επιτροπή, κράτη μέλη και βιομηχανία) είναι να υλοποιηθεί η eSafety, κυρίως όσον αφορά την εφαρμογή του « eCall »[10]. Άλλες τεχνολογίες, που αφορούν τη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής ή την αλληλεπίδραση μεταξύ οχήματος και υποδομής, βρίσκονται ακόμη σε πειραματικό στάδιο.
French: Le concept de « eSafety » a été développé à partir de 2003[9] et renforcé au sein de l’initiative « Véhicule Intelligent ». Les technologies intelligentes ouvrent des perspectives importantes pour la sécurité active et complètent les améliorations déjà obtenues grâce à la sécurité passive. Les efforts conjoints (Commission, Etats membres et industrie) visent à faire prochainement de la eSafety une réalité, notamment en ce qui concerne la mise en œuvre de l’ « eCall »[10]. D’autres technologies, concernant l’interface homme machine ou l’interaction entre le véhicule et l’infrastructure, en sont encore au stade expérimental.
Greek: Για το εγγύτερο μέλλον, διάφορες μελέτες, που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα στον δικτυακό τόπο Europa, έδειξαν τις δυνατότητες βραχυπρόθεσμης βελτίωσης που προσφέρουν τα μέτρα με υψηλό συντελεστή κόστους-ωφελείας: ηλεκτρονικός έλεγχος της σταθερότητας · χρήση των φανών την ημέρα από όλα τα οχήματα· σήμανση του περιγράμματος των φορτηγών με ανακλαστικές ταινίες .
French: A plus court terme, plusieurs études récemment publiées sur le site Internet Europa ont démontré le potentiel d’amélioration à court terme de mesures à ratio coût - bénéfice élevé : contrôle électronique de la stabilité ; utilisation de feux de jour par tous les véhicules; marquage des contours des poids lourds par des bandes rétro réfléchissantes .
Greek: - «CARS-21», για την ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας
French: - « CARS-21 », pour la compétitivité de l’industrie automobile
Greek: Η ομάδα υψηλού επιπέδου CARS-21 [11] , η οποία συστάθηκε με σκοπό την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της βιομηχανίας, εξέτασε ζητήματα σχετικά με τις κανονιστικές ρυθμίσεις, το εμπόριο, το περιβάλλον και την οδική ασφάλεια. Στις 12 Δεκεμβρίου 2005[12], εγκρίθηκε «οδικός χάρτης» για την επόμενη δεκαετία. Όσον αφορά την οδική ασφάλεια, ως θέμα προτεραιότητας θεωρείται η γενικευμένη χρήση συστημάτων εγκατεστημένων στα οχήματα (προειδοποιητικές λυχνίες για τη χρήση ζώνης, φανοί την ημέρα, βοηθητικά συστήματα σε περίπτωση επείγουσας πέδησης και ηλεκτρονικός έλεγχος της σταθερότητας).
French: Le groupe à haut niveau CARS-21 [11] dont l’objectif est le renforcement de la compétitivité de l’industrie, a examiné les questions liées à la réglementation, au commerce, à l’environnement et à la sécurité routière. Une feuille de route pour les dix années à venir a été adoptée le 12 décembre 2005[12]. En matière de sécurité routière, la généralisation de systèmes embarqués dans les véhicules (témoins de rappel du port de la ceinture, feux du jour, systèmes d’assistance en cas de freinage d’urgence et contrôle électronique de la stabilité), est considérée comme prioritaire.
Greek: - Ασφάλεια των υποδομών
French: - Sécurité des infrastructures
Greek: Το νομοθετικό κεκτημένο προς το παρόν περιορίζεται στην οδηγία 2004/54/ΕΚ, η οποία θεσπίσθηκε μετά τις σοβαρές πυρκαγιές στις σήραγγες του Mont Blanc, του Tauern και του Saint Gothard, το 1999 και το 2001. Αποσκοπεί στη μείωση των κινδύνων ατυχημάτων, χάρη σε προληπτικά μέτρα και, σε περίπτωση ατυχήματος, στη διάσωση όσο το δυνατόν περισσότερων ατόμων.
French: L’acquis législatif est pour le moment limité à la directive 2004/54/CE, qui fait suite notamment aux incendies graves des tunnels du Mont Blanc, du Tauern et du Saint Gothard en 1999 et 2001. Elle vise à réduire le risque d’accidents grâce à des mesures préventives et, en cas d’accident, à sauver le plus grand nombre possible de vies.
Greek: Όσον αφορά τη βελτίωση των οδικών υποδομών, μπορούν να αποφευχθούν κάθε χρόνο περισσότεροι από 600 θάνατοι και περίπου 7.000 ατυχήματα στους άξονες του διευρωπαϊκού δικτύου, ήτοι 12 έως 16% των θυμάτων και 7 έως 12% των ατυχημάτων στους εν λόγω άξονες, με καλύτερη διαχείριση της ασφάλειας των υποδομών. Οι πρωτοβουλίες ελέγχου και μεθοδολογίας, όπως είναι το Euro RAP (European road assessment programme - Ευρωπαϊκό πρόγραμμα αξιολόγησης των οδικών αρτηριών) και το EuroTAP (European tunnels assessment programme - Ευρωπαϊκό πρόγραμμα αξιολόγησης των σηράγγων) , που αμφότερα υποστηρίζονται με κοινοτική χρηματοδότηση, έχουν σκοπό να καταστήσουν ασφαλέστερες τις οδικές υποδομές μέσω μιας στρατηγικής ενημέρωσης και διαφάνειας.
French: Concernant l’amélioration de l’infrastructure routière, on peut éviter chaque année plus de 600 morts et environ 7000 accidents sur les axes du réseau transeuropéen, soit 12 à 16% des tués et 7 à 12% des accidents sur ces mêmes axes par une meilleure gestion de sécurité de l’infrastructure. Des initiatives d’audit et de méthodologie, telles que Euro RAP (European road assessment programme) %amp% EuroTAP (European tunnels assessment programme) , toutes deux soutenues par des financements communautaires, visent à rendre plus sûres les infrastructures routières par une stratégie d’information et de transparence.
Greek: 3.3. Άδεια οδήγησης και πρότυπα ικανότητας οδήγησης
French: 3.3. Permis de conduire et normes d’aptitude à la conduite
Greek: - Άδεια οδήγησης
French: - Permis de conduire
Greek: Η πρόταση για αναδιατύπωση και επέκταση της κειμένης νομοθεσίας για την άδεια οδήγησης, η οποία προβλέπει ιδίως αυστηρότερες διατάξεις για τη σταδιακή πρόσβαση στις μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες και στα βαρύτερα φορτηγά, καθώς και την εισαγωγή άδειας οδήγησης για τα μοτοποδήλατα, βρίσκεται τώρα υπό διαπραγμάτευση μεταξύ των κοινοτικών οργάνων.
French: Une proposition de refonte et d’approfondissement de la législation existante sur le permis de conduire, prévoyant notamment le renforcement de l’accès progressif aux motocyclettes et aux véhicules les plus lourds ainsi que l’introduction d’un permis de conduire pour les cyclomoteurs, est en cours de négociation interinstitutionnelle.
Greek: Με την οδηγία 2000/56/ΕΚ[13], ενισχύθηκαν οι απαιτήσεις των εξετάσεων για την απόκτηση άδειας οδήγησης, ούτως ώστε οι σχολές οδηγών να προετοιμάζουν καλύτερα τους υποψηφίους. Τα σχέδια που αφορούν την κατάρτιση των αρχάριων οδηγών εμφανίζουν ευνοϊκές προοπτικές.
French: Les exigences dans le contenu des épreuves de l’examen du permis de conduire ont été renforcées par la Directive 2000/56/CE[13], de façon à ce que les auto-écoles préparent mieux les candidats, et des projets concernant la formation de jeunes conducteurs apparaissent prometteurs.
Greek: - Πρότυπα ικανότητας οδήγησης
French: - Normes d’aptitudes à la conduite
Greek: Οι ιατρικές τεχνικές εξελίσσονται· και βελτιώνονται οι γνώσεις όσον αφορά τις επιπτώσεις ορισμένων ασθενειών στην οδήγηση. Τα ελάχιστα ιατρικά πρότυπα, που ορίζονται στο παράρτημα III της οδηγίας για την άδεια οδήγησης, έχουν καταρτισθεί προ εικοσιπενταετίας περίπου και χρειάζεται, επομένως, να προσαρμοσθούν στα σύγχρονα δεδομένα. Για τον σκοπό αυτόν, έχει αρχίσει η αναθεώρηση των ιατρικών προτύπων σχετικά με την όραση, την επιληψία και τον διαβήτη, ιδίως όσον αφορά τη σωματική ικανότητα των επαγγελματιών οδηγών.
French: Les techniques médicales évoluent et la connaissance en matière d’incidence de certaines affections sur la conduite s’améliore. Les normes médicales minimales, fixées par l’annexe III de la directive relative au permis de conduire, vieilles d’environ vingt-cinq ans, doivent donc évoluer. A cette fin, un travail de révision des normes médicales relatives à la vision, l’épilepsie et le diabète, tout particulièrement en ce qui concerne l’aptitude physique des conducteurs professionnels, est en cours.
Greek: 3.4. Ασφαλής οδήγηση για την εξυπηρέτηση των άλλων
French: 3.4. Rouler pour les autres en toute sécurité
Greek: - Κοινωνική και τεχνική νομοθεσία
French: - Législation sociale et technique
Greek: Τον Δεκέμβριο του 2005, επετεύχθη συμφωνία μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με μια νομοθετική πρόταση με σκοπό τη βελτίωση και την ενίσχυση των υφισταμένων κανόνων που αφορούν τον έλεγχο και την τήρηση του χρόνου οδήγησης και ανάπαυσης, καθώς και σχετικά με μια νομοθετική πρόταση με σκοπό τη βελτίωση της εφαρμογής των κοινωνικών κανόνων (χρόνος οδήγησης, ανάπαυσης και εργασίας). Συγκεκριμένα, προβλέπεται σημαντική αύξηση της συχνότητας των ελέγχων που πραγματοποιούνται προκειμένου να ελεγχθεί η τήρηση του χρόνου οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών (επί του παρόντος, οι έλεγχοι θα πρέπει να καλύπτουν το 1% των ημερών εργασίας).
French: ; Une proposition législative pour améliorer et renforcer les règles en vigueur sur le contrôle et le respect des temps de conduite et de repos ainsi qu’une proposition législative visant à améliorer l’application des règles sociales (temps de conduite, de repos et de travail) ont fait, en décembre 2005, l’objet d’un accord entre le Parlement et le Conseil. Est notamment prévue une augmentation significative du nombre de contrôles à effectuer pour vérifier le respect des temps de conduite et de repos des conducteurs (aujourd’hui, 1% des jours de travail devraient être contrôlés).
Greek: Από το 2006, είναι υποχρεωτική η εγκατάσταση ψηφιακού ταχογράφου σε όλα τα νέα οχήματα· έχει γενικευθεί η χρήση διατάξεων περιορισμού της ταχύτητας σε όλα τα επαγγελματικά οχήματα, 3,5 τόνων και άνω ή οκτώ θέσεων επιβατών και άνω. Όσον αφορά τις μεταφορές επικινδύνων εμπορευμάτων, συνεχίζεται η προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο (προδιαγραφές και διαδικασίες ελέγχου).
French: Le tachygraphe numérique est obligatoire sur tous les véhicules neufs à partir de 2006 ; les limiteurs de vitesse sont généralisés à tous les véhicules commerciaux, à partir de 3,5 tonnes ou à partir de huit sièges de passagers. Concernant le transport des marchandises dangereuses, l’adaptation au progrès technique (prescriptions et procédures de contrôle) est poursuivie.
Greek: - Κατάρτιση των οδηγών
French: - Formation des conducteurs
Greek: Στις επαγγελματικές μεταφορές, έχουν πλέον εναρμονισθεί σε υψηλό επίπεδο η αρχική επιμόρφωση και η περιοδική κατάρτιση των οδηγών. Η οδηγία 2003/59/ΕΚ σχετικά με την αρχική επιμόρφωση και την περιοδική κατάρτιση των επαγγελματιών οδηγών πρέπει να έχει μεταφερθεί στην εθνική νομοθεσία έως τον Σεπτέμβριο του 2006. Καθιερώνεται η αρχή της σταδιακής πρόσβασης από ελαφρύτερα σε βαρύτερα οχήματα, σε συνάρτηση με την ηλικία του οδηγού και με τον τύπο κατάρτισης που αποκτήθηκε κατά την είσοδο στο επάγγελμα, κατάρτιση η οποία πρέπει να ανανεώνεται τακτικά σε ολόκληρη τη ζωή του οδηγού.
French: Dans le transport professionnel, la qualification initiale et la formation continue des conducteurs sont désormais harmonisées à un niveau élevé. La directive 2003/59/CE sur la qualification initiale et la formation continue des conducteurs professionnels doit être transposée dans les législations nationales en septembre 2006. Est posé le principe de l’accès progressif des véhicules les plus légers aux véhicules les plus lourds en fonction de l’âge du conducteur et du type de formation subie à l’entrée dans le métier, formation à renouveler régulièrement dans la vie du conducteur.
Greek: 3.5. Ο Ευρωπαϊκός Καταστατικός Χάρτης οδικής ασφάλειας
French: 3.5. La Charte européenne de la sécurité routière
Greek: Για να δοθεί παρότρυνση στους άλλους συντελεστές της οδικής ασφάλειας, εκτός από τις εθνικές διοικητικές υπηρεσίες, ώστε να αναλάβουν τις ευθύνες τους, ο Ευρωπαϊκός Καταστατικός Χάρτης οδικής ασφάλειας θέτει σε εφαρμογή την έννοια της επιμερισμένης ευθύνης, εφόσον οι προσυπογράφοντες αναλαμβάνουν σταθερή δέσμευση να προβούν σε συγκεκριμένες και μετρήσιμες ενέργειες, στη σφαίρα ευθύνης τους, ώστε να συμβάλουν στην επίτευξη του κοινού στόχου.
French: Pour inciter les acteurs de la sécurité routière autres que les administrations nationales à prendre leurs responsabilités, la Charte européenne de la sécurité routière met en œuvre le concept de la responsabilité partagée puisque ses signataires s’engagent fermement à entreprendre des actions concrètes et mesurables dans leur sphère de responsabilité pour contribuer à l’objectif commun.
Greek: Από τις 6 Απριλίου 2004, οι επιχειρήσεις, οι λέσχες αυτοκινητιστών, οι σύλλογοι, τα σχολεία, τα μέσα ενημέρωσης, η τοπική αυτοδιοίκηση – για να αναφερθούν μόνον μερικοί από τους ενδεχόμενους συνυπογράφοντες τον Καταστατικό Χάρτη – καλούνται να προσυπογράψουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις. Μέχρι σήμερα ο Καταστατικός Χάρτης έχει συγκεντρώσει περισσότερες από τριακόσιες υπογραφές, εκ των οποίων περισσότερες από το ένα τέταρτο προέρχονται από περιφερειακές και τοπικές αρχές. Σκοπός είναι να συγκεντρωθούν 2.500 υπογραφές έως το 2008. Ο κατάλογος των υπογραφών, καθώς και οι οικείες δεσμεύσεις, δημοσιεύονται στον δικτυακό τόπο του Καταστατικού Χάρτη[14]. Στο μέρος 5 του εγγράφου εργασίας παρουσιάζονται ορισμένες δεσμεύσεις στο πλαίσιο του Καταστατικού Χάρτη.
French: Depuis le 6 avril 2004, les entreprises, clubs d’automobilistes, associations, écoles, médias, municipalités - pour ne citer que quelques-uns des signataires potentiels de la charte - sont invités à souscrire à des engagements concrets. À ce jour plus de trois cents signataires ont souscrit aux engagements de la Charte, dont plus du quart sont des collectivités territoriales. L’objectif est de compter 2.500 signataires en 2008. La liste des signataires ainsi que leurs engagements sont publiés sur le site Internet de la Charte[14]. La partie 5 du document de travail présente quelques engagements dans le cadre de le Charte.
Greek: 3.6. Προστασία και εκπαίδευση των χρηστών υψηλού κινδύνου και των ευάλωτων χρηστών
French: 3.6. Protéger et éduquer les usagers à risque et les usagers vulnérables
Greek: - Παιδιά και έφηβοι
French: - Enfants et adolescents
Greek: Η οδηγία 2003/20/ΕΚ, η οποία πρέπει να μεταφερθεί στο εθνικό δίκαιο από τα κράτη μέλη πριν από τις 9 Μαΐου 2006, προβλέπει μια σειρά μέτρων για τη βελτίωση της ασφάλειας των παιδιών που είναι επιβάτες σε αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία. Παραδείγματος χάρη, στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που είναι εφοδιασμένα με συστήματα ασφαλείας, τα παιδιά που έχουν ύψος μικρότερο από 150 εκατοστά πρέπει να συγκρατώνται με σύστημα προσαρμοσμένο στο βάρος τους.
French: La directive 2003/20/CE, qui doit être transposée par les États membres avant le 9 mai 2006, prévoit une série de mesures pour améliorer la sécurité des enfants transportés dans des voitures, camions et autocars. Par exemple, dans les voitures et camions équipés de dispositifs de sécurité, les enfants ayant une taille inférieure à 150 centimètres doivent être retenus par un dispositif adapté à leur poids.
Greek: Εξάλλου, λαμβάνοντας υπόψη ότι η εκπαίδευση των παιδιών σε θέματα οδικής ασφάλειας πρέπει να αρχίζει από πολύ μικρή ηλικία, υλοποιήθηκαν πολλά έργα, διενεργήθηκαν εκστρατείες και καταρτίσθηκε οδηγός ορθών πρακτικών στην Ευρώπη, με την υποστήριξη της Επιτροπής.
French: Par ailleurs, compte tenu de ce que l’éducation des enfants à la sécurité routière doit être entreprise dès le plus jeune âge, de nombreux projets, campagnes et guide des bonnes pratiques européens ont été mis en œuvre avec le concours de la Commission.
Greek: - Νεαροί ενήλικες
French: - Jeunes adultes
Greek: Οι δράσεις ευαισθητοποίησης και πρόληψης πρέπει να απευθύνονται κατά προτεραιότητα στους νεαρούς ενήλικες, οι οποίοι αποτελούν τη συντριπτική πλειοψηφία των αρχάριων οδηγών.
French: Les jeunes adultes, qui constituent l’immense majorité des conducteurs novices, doivent constituer une cible privilégiée des actions de sensibilisation et de prévention.
Greek: Προς αυτή την κατεύθυνση, οι εκστρατείες «EuroBob» και «Ευρωπαϊκή νύχτα χωρίς ατύχημα» επικεντρώνονται σε μια από τις πιο τραγικές πλευρές της οδικής ασφάλειας, συγκεκριμένα τα, συχνά σοβαρά, ατυχήματα που συμβαίνουν τις νύχτες του Σαββατοκύριακου. Οι εκστρατείες αυτές χρησιμοποιούν ανάλογα μέσα και γλώσσα που απευθύνεται στην υπευθυνότητα των νεαρών πολιτών, ώστε να ενθαρρυνθούν να μην πίνουν και οδηγούν.
French: Ainsi, les campagnes « EuroBob » et « Nuit européenne sans accident » visent l’un des aspects les plus tragiques de la sécurité routière, à savoir les accidents, souvent graves, des nuits de fin de semaine. Ces campagnes recherchent des moyens et un langage faisant appel à leur responsabilité citoyenne afin d’inciter les conducteurs à rester sobres.
Greek: - Ηλικιωμένοι
French: - Seniors
Greek: Το βασικό ζήτημα που αφορά τα ηλικιωμένα άτομα είναι πώς θα συμβιβασθεί η κινητικότητα και με την ασφάλεια.
French: La question centrale concernant les personnes âgées est de concilier mobilité et sécurité.
Greek: Στην ομάδα ηλικιών από 70 ετών και άνω, η θνησιμότητα των πεζών είναι μεγαλύτερη από εκείνη των οδηγών, ήτοι 40% έναντι 12%. Ωστόσο, η αριθμητική καμπύλη των οδηγών που χάνουν τη ζωή τους παρουσιάζει απότομη αύξηση από την ηλικία των 70 ετών και άνω. Άρα, είναι αναγκαίο να ληφθεί υπόψη αυτό το φαινόμενο.
French: Dans la tranche d’âge des 70 ans et plus, la mortalité des piétons est plus importante que celle des conducteurs, soit 40% contre 12%. Toutefois, la courbe des conducteurs tués connaît une très forte augmentation à partir de l’âge de 70 ans. Il est donc nécessaire de prendre ce phénomène en considération.
Greek: - Πεζοί και ποδηλάτες
French: - Piétons et cyclistes
Greek: Η οδηγία 2003/102/ΕΚ σχετικά με την προστασία των πεζών και άλλων ανεπαρκώς προστατευόμενων χρηστών των οδών έναντι και σε περίπτωση σύγκρουσης με μηχανοκίνητο όχημα προβλέπει, για τους νέους τύπους οχημάτων, πρόσθιες επιφάνειες λιγότερο επικίνδυνες για τους πεζούς, από την 1η Οκτωβρίου 2005. Το φθινόπωρο του 2005, πραγματοποιήθηκε δημόσιος διάλογος σχετικά με τη βελτίωση των διατάξεων της οδηγίας.
French: La directive 2003/102/CE relative à la protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route en cas de collision avec un véhicule à moteur prévoit, pour de nouveaux types de véhicules, des faces avant moins dangereuses pour les piétons à partir du 1er octobre 2005. Un débat public sur l’amélioration des dispositions de la directive a eu lieu à l’automne 2005.
Greek: Επιπλέον, η οδηγία 2005/66/ΕΚ, η οποία αποσκοπεί ιδίως στην προστασία των χρηστών σε περίπτωση σύγκρουσης με όχημα εξοπλισμένο με ενισχυμένους προφυλακτήρες («bull bars»), θα τεθεί σε εφαρμογή το 2006.
French: Par ailleurs, la directive 2005/66/CE visant notamment à améliorer la protection des usagers en cas de collision avec un véhicule équipé de « pare buffle », sera d’application en 2006.
Greek: Η οδηγία 2003/97/ΕΚ προβλέπει ότι, από τον Ιανουάριο του 2007, όλα τα φορτηγά που θα ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να είναι εφοδιασμένα με κάτοπτρα ή με συμπληρωματικά συστήματα έμμεσης όρασης που καλύπτουν την « τυφλή γωνία ». Εάν τα υφιστάμενα οχήματα εξοπλίζονταν με παρόμοια συστήματα, θα μπορούσαν να σωθούν 1.300 ζωές τον χρόνο, κυρίως ποδηλάτες, αλλά και άλλοι χρήστες υψηλού κινδύνου με κόστος τέσσερις φορές μικρότερο από τα οφέλη.
French: La directive 2003/97/CE prévoit qu’à partir de janvier 2007, tous les poids lourds qui seront immatriculés dans l’Union européenne devront être équipés de rétroviseurs ou de systèmes supplémentaires de vision indirecte supprimant l’ angle mort . L’équipement similaire des véhicules existants pourrait sauver 1300 vies par an, essentiellement des cyclistes mais aussi d’autres usagers à risque, à un coût quatre fois plus faible que les bénéfices.
Greek: - Μοτοσυκλετιστές και μοτοποδηλάτες
French: - Motocyclistes et cyclomotoristes
Greek: Οι στατιστικές για τους θανάτους μοτοσυκλετιστών είναι από τις πιο ανησυχητικές: πρόκειται για τη μόνη κατηγορία χρηστών στην οποία συνολικά δεν μειώνεται η θνησιμότητα σε τροχαία, αντιθέτως προς τη γενική τάση. Σε ορισμένα κράτη μέλη, η αύξηση είναι τρομακτική. Κατά συνέπεια, το 2010, δεν είναι απίθανο να παρατηρηθεί το εξής φαινόμενο: οι νεκροί στην άσφαλτο θα είναι οι μισοί από ό,τι σήμερα, αλλά ένας νεκρός στους τρεις θα είναι μοτοσυκλετιστής, αντί για έναν στους έξι σήμερα.
French: Les statistiques du nombre de motocyclistes tués sont des plus préoccupantes : il s’agit de la seule catégorie d’usagers où globalement la mortalité routière ne baisse pas, à contre-courant de la tendance générale, et dans certains États membres l’augmentation est alarmante. En conséquence, il n’est pas impossible d’observer en 2010 le phénomène suivant : le nombre de tués sur les routes aura été divisé par deux, mais un tué sur trois sera un motard, au lieu d’un sur six aujourd’hui.
Greek: Για τον λόγο αυτόν, στο πρόγραμμα δράσης εξαγγέλθηκε ο στόχος για βελτίωση της ασφάλειας των μοτοσυκλετών, μέσω της νομοθεσίας ή αυτοδεσμευτικών συμφωνιών με τη βιομηχανία. Συγκεκριμένα:
French: C’est pourquoi le programme d’action énonçait l’objectif d’améliorer la sécurité des motocycles via la législation ou des accords volontaires avec l’industrie. Ainsi :
Greek: - Η πρόταση τρίτης οδηγίας για την άδεια οδήγησης (αναδιατύπωση) προβλέπει σταδιακή πρόσβαση στις μοτοσυκλέτες μεγαλύτερης ιπποδύναμης.
French: - La proposition de troisième directive sur le permis de conduire (refonte) introduit un accès progressif aux motos les plus puissantes.
Greek: - Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές μηχανοκίνητων δικύκλων ανέλαβαν τη δέσμευση, με αυτοδεσμευτική συμφωνία, στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Καταστατικού Χάρτη οδικής ασφάλειας, να προσφέρουν, μέχρι το 2010, ασφαλέστερα συστήματα πέδησης, όπως το ABS, στα μισά από τα νέα τους μοντέλα. Η βιομηχανία αναμένεται να αναλάβει και άλλες πρωτοβουλίες σε θέματα τεχνολογικής ανάπτυξης και εμπορίας.
French: - Les producteurs européens de deux-roues motorisés se sont engagés par un accord volontaire, dans le cadre de la Charte européenne de la sécurité routière, à offrir d’ici à 2010 pour la moitié de leurs nouveaux modèles des systèmes de freinage plus sûrs, comme par exemple l’ABS. L’industrie devrait prendre d’autres initiatives en matière de développement technologique et de commercialisation
Greek: Παραμένουν τα βασικά προβλήματα που αφορούν την αντιμετώπιση των μηχανοκίνητων δικύκλων, με τις ιδιαιτερότητές τους, από τους οδηγούς άλλων οχημάτων, καθώς και το θέμα του πώς αντιλαμβάνονται οι ίδιοι οι οδηγοί μηχανοκίνητων δικύκλων την ασφάλειά τους σε σχέση με τα άλλα οχήματα.
French: Restent les problèmes fondamentaux de la perception des deux-roues motorisés, avec leurs spécificités, par les conducteurs des autres véhicules ainsi que la perception des conducteurs des deux-roues motorisés eux-mêmes de leur sécurité par rapport aux autres véhicules.
Greek: Η χρήση κράνους είναι πλέον υποχρεωτική σε όλα τα κράτη μέλη για όλα τα μηχανοκίνητα δίκυκλα. Η τήρηση αυτού του κανόνα παραμένει θέμα προβληματισμού, γεγονός το οποίο δικαιολογεί τις εκστρατείες για τη χρήση κράνους.
French: Le port du casque est aujourd’hui obligatoire dans tous les États membres pour tous les deux-roues motorisés. Le respect de cette règle demeure un sujet de préoccupation, ce qui justifie des campagnes à ce sujet.
Greek: - Ανάπηροι χρήστες
French: - Usagers handicapés
Greek: Η διευκόλυνση των χρηστών με φυσικές αναπηρίες ώστε να οδηγούν ιδιωτικό αυτοκίνητο αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα. Εκεί βρίσκεται η πραγματική αυτονομία τους, πρέπει δε να εξασφαλισθεί αυτή η κινητικότητα, με διατήρηση της ασφάλειάς τους και της ασφάλειας των άλλων.
French: Faciliter l’accès des usagers handicapés physiques à la conduite individuelle est une priorité absolue. Là se situe leur véritable autonomie et on se doit de garantir cette mobilité, en préservant leur sécurité et celle des autres.