FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: (3) Η Phoenix AG (στο εξής "Phoenix") ειδικεύεται επίσης στην παραγωγή τεχνικών προϊόντων ελαστικού (π.χ. συστήματα ανάρτησης, συστήματα αντιδόνησης, εύκαμπτοι σωλήνες και μεταφορικοί ιμάντες), αλλά δεν αναπτύσσει δραστηριότητα στην παραγωγή ελαστικών. Αμφότερες οι εταιρείες έχουν την έδρα τους στη Γερμανία.
French: (3) Phoenix AG ("Phoenix") est aussi spécialisé dans la production de produits technologiques en caoutchouc (ex: systèmes de suspension, systèmes anti-vibratoires, tuyaux et courroies transporteuses) mais n'est pas actif dans la production de pneus. Les deux entreprises sont basées en Allemagne.
Greek: 2. Η πράξη
French: 2. L'opération
Greek: (4) Η Continental σκοπεύει να αποκτήσει τον αποκλειστικό έλεγχο του 100 % της Phoenix, κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού για τον έλεγχο των συγκεντρώσεων. Η πράξη κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή στις 12 Μαΐου 2004 στις 28 Ιουνίου, η Continental εξαγόρασε το 75,51 % των μετοχών της Phoenix μέσω δημόσιας προσφοράς.
French: (4) Continental a l'intention d'acquérir contrôle unique, au sens de l'article 3 paragraphe 1 point b du règlement sur les concentrations, le contrôle de l'ensemble de l'entreprise Phoenix. La transaction a été notifiée à la Commission le 12 mai 2004 ; le 28 juin, Continental avait acquis 75,51 % des actions de Phoenix via une offre publique d'achat.
Greek: (5) Η συγκέντρωση οδηγεί σε οριζόντιες επικαλύψεις σε ορισμένες αγορές προϊόντων στον κλάδο των τεχνικών προϊόντων ελαστικού. Η Επιτροπή διαπίστωσε δυνητικά προβλήματα ανταγωνισμού σε τέσσερις αγορές:
French: (5) La concentration entraîne des chevauchements horizontaux dans un certain nombre de marchés de produits dans le domaine des produits techniques en caoutchouc. La Commission a identifié des problèmes de concurrence potentiels dans quatre marchés :
Greek: - πνευματικά ελατήρια για εμπορικά οχήματα·
French: - Les ressorts pneumatiques pour véhicules utilitaires
Greek: - πνευματικά ελατήρια για επιβατικά οχήματα·
French: - Les ressorts pneumatiques pour voitures particulières
Greek: - πνευματικά ελατήρια για σιδηροδρομικά οχήματα·
French: - Les ressorts pneumatiques pour véhicules ferroviaires
Greek: - μεταφορικοί ιμάντες με χαλύβδινο σύρμα.
French: - Les courroies transporteuses lourdes à câble métallique
Greek: 1. Πνευματικά ελατήρια για εμπορικά οχήματα (OEM/OES)
French: 1. Les ressorts pneumatiques pour véhicules utilitaires
Greek: (6) Αμφότερα τα μέρη δραστηριοποιούνται στην παραγωγή πνευματικών ελατηρίων για εμπορικά οχήματα [2]. Τα πνευματικά ελατήρια αποτελούνται από ένα ελαστικό πτυσσόμενο διάφραγνα και μια μεταλλική χαλύβδινη πλάκα. Χρησιμοποιούνται σε εμπορικά οχήματα για να μειώνουν τις δονήσεις μεταξύ άξονα και αμαξώματος και να προσαρμόζουν το αμάξωμα σε διάφορα φορτία [3]. Παρά το γεγονός ότι η Continental προτείνει τον καθορισμό μιας αγοράς που θα περιλαμβάνει όλα τα είδη συστημάτων ανάρτησης για εμπορικά οχήματα (σπειροειδή χαλύβδινα ελατήρια, επίπεδα σύνθετα ελατήρια και πνευματικά ελατήρια), η έρευνα αγοράς επιβεβαίωσε τη θέση της Επιτροπής ότι τα πνευματικά ελατήρια αποτελούν χωριστή αγορά προϊόντος. Η έρευνα επιβεβαίωσε επίσης τη διάκριση μεταξύ πνευματικών ελατηρίων που πωλούνται στις αυτοκινητοβιομηχανίες (OES/OEM) και πνευματικών ελατηρίων που πωλούνται στην ανεξάρτητη δευτερογενή αγορά (IAM). Η έρευνα αγοράς δεν φανερώνει την ύπαρξη περαιτέρω οροθέτησης των μικρότερων αγορών (παραδείγματος χάρη για τα πνευματικά ελατήρια για φορτηγά/λεωφορεία, αφενός, και για ρυμουλκούμενα/άξονες, αφετέρου) και, σε κάθε περίπτωση, δεν θα μπορούσε να μεταβάλει την εκτίμηση όσον αφορά τον ανταγωνισμό.
French: (6) Les parties sont toutes deux actives dans la production de ressorts pneumatiques pour véhicules utilitaires [2]. Les ressorts pneumatiques consistent généralement en un ballon en caoutchouc et une plaque de métal. Ils sont utilisés pour les véhicules utilitaires afin de réduire les vibrations entre l'axe et le châssis et pour adapter le châssis à différentes charges [3]. Bien que Continental propose de définir un marché comprenant tous les types de systèmes de suspension pour véhicules utilitaires (ressort métalliques à spirale, ressorts composites plats et ressorts à air), l'enquête de marché a confirmé la position de la Commission selon laquelle les ressorts pneumatiques constituent un marché de produit distinct. L'enquête a aussi confirmé la différence entre les ressorts pneumatiques vendus aux équipementiers (OEM/OES) et les ressorts pneumatiques vendus au marché indépendant de l'après-vente (IAM). Une délimitation supplémentaire pour des marchés plus réduits (ex: pour les ressorts pneumatiques pour camions/bus d'un côté et pour les essieux et les remorques de l'autre) n'a pas été confirmée par l'enquête de marché et ne changerait pas –en tout état de cause- l'analyse concurrentielle.
Greek: (7) Όσον αφορά τη γεωγραφική αγορά, η Continental υποστηρίζει ότι η γεωγραφική αγορά πνευματικών ελατηρίων για εμπορικά οχήματα είναι παγκόσμιας εμβέλειας. Η έρευνα αγοράς κατέδειξε, ωστόσο, ότι οι συνθήκες στην αγορά πνευματικών ελατηρίων για εμπορικά οχήματα στην Ευρώπη διαφέρουν σημαντικά από άλλες περιοχές. Λόγω των διαφορετικών τεχνικών απαιτήσεων (λ.χ. μεγαλύτερα φορτηγά) και των διαφορετικών προτιμήσεων των πελατών (τα ευρωπαϊκά ελατήρια είναι πιο εξελιγμένα από τεχνική άποψη), τα ελατήρια που χρησιμοποιούνται στα φορτηγά των ΗΠΑ δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην Ευρώπη και τούμπαλιν. Συνεπώς, η ευρωπαϊκή αγορά δεν υφίσταται σοβαρές επιπτώσεις από τις χώρες εκτός Ευρώπης. Μόνο μία εταιρεία (η επιχείρηση Firestone από τις ΗΠΑ) εισάγει στην Ευρώπη πνευματικά ελατήρια, τα οποία σχεδιάζονται ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Περιέχουν μεταλλικά συστατικά που αγοράζονται στην Ευρώπη, μεταφέρονται στις ΗΠΑ, ενσωματώνονται στο ελατήριο και αποστέλλονται εκ νέου στην Ευρώπη. Ένα άλλο μειονέκτημα από άποψη κόστους οφείλεται στους δασμούς και τα μεταφορικά. Παρά το γεγονός ότι οι εισαγωγές ανήλθαν το 2003 στο 12 % περίπου, είναι πιθανό ότι θα μειωθούν αισθητά στο εγγύς μέλλον, δεδομένου ότι η Firestone βρίσκεται στη διαδικασία ανέγερσης παραγωγικής μονάδας στην Πολωνία, η οποία θα είναι έτοιμη να ξεκινήσει παραγωγή το 2005. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή εκτιμά ότι η σχετική αγορά πνευματικών ελατηρίων για OEM/OES είναι η Ευρώπη.
French: (7) En ce qui concerne la définition géographique, Continental prétend que la dimension géographique du marché des ressorts pneumatiques pour véhicules utilitaires est mondiale. Cependant, l'enquête de marché a montré que les conditions de marché pour les ressorts pneumatiques en Europe diffèrent sensiblement des autres régions. A cause de besoins différents (ex: plus grands camions) et de différentes préférences des consommateurs (les ressorts étant plus sophistiqués techniquement en Europe), les ressorts utilisés dans des camions américains ne peuvent être utilisés en Europe et vice et versa. De ce fait, il n'y a pas d'impact concurrentiel significatif sur le marché européen depuis l'extérieur de l'Europe. Une seule entreprise (l'entreprise américaine Firestone) importe des ressorts pneumatiques en Europe. Les ressorts pneumatiques sont conçus spécifiquement pour le marché européen. Ils contiennent des composants en métal qui sont achetés en Europe, expédiés aux Etats-Unis, assemblés sur le ressort pneumatique et réexpédiés en Europe. Les coûts additionnels entraînés par les tarifs douaniers et les frais de transport rendent les importations encore moins attractives. Les importations devraient diminuer dans un futur proche, puisque Firestone est en train de bâtir une usine de production en Pologne, qui sera prête pour la production en 2005. Pour cette raison, la Commission est de l'opinion que le marché pertinent pour les ressorts pneumatiques pour équipementiers est l'Europe.
Greek: (8) Σχετικά με τα πνευματικά ελατήρια που πωλούν ανεξάρτητοι έμποροι στη δευτερογενή αγορά, το ζήτημα της σχετικής γεωγραφικής αγοράς μπορεί να παραμείνει ανοικτό αφού η έρευνα αγοράς κατέδειξε ότι στη δευτερογενή αγορά δεν πρόκειται να ανακύψει πρόβλημα ανταγωνισμού.
French: (8) En ce qui concerne les ressorts pneumatiques vendus par des revendeurs indépendants dans le marché de l'après vente, la question de la délimitation géographique peut être laissée ouverte puisque l'enquête de marché a montré qu'il n'y a pas de problème concurrentiel en ce qui concerne le marché IAM.
Greek: 2. Πνευματικά ελατήρια για επιβατικά οχήματα
French: 2. Les ressorts pneumatiques pour voitures particulières
Greek: (9) Αμφότερες οι εταιρείες Continental και Phoenix/Vibracoustic κατασκευάζουν επίσης πνευματικά ελατήρια για επιβατικά οχήματα. Στα επιβατικά οχήματα, τα πνευματικά ελατήρια (πτυσσόμενο διάφραγμα/πλάκα) αποτελούν τμήμα ενός πιο περίπλοκου συστήματος πνευματικών ελατηρίων, το οποίο απαρτίζουν ένα πνευματικό ελατήριο και άλλα εξαρτήματα (λ.χ. σύστημα πίεσης αέρα, μονάδες ελέγχου, κτλ.). Οι δραστηριότητες των εταιρειών Continental και Phoenix επικαλύπτονται μόνο στον κλάδο των πνευματικών ελατηρίων. Τα πνευματικά ελατήρια αποτελούν σήμερα εξειδικευμένο προϊόν που χρησιμοποιείται κυρίως στα πολυτελή αυτοκίνητα. Η έρευνα αγοράς επιβεβαίωσε ότι τα πνευματικά ελατήρια για επιβατικά αυτοκίνητα πρέπει να εξετάζονται χωριστά από τα άλλα είδη ελατηρίων (π.χ. χαλύβδινα ελατήρια). Παρά ταύτα, δεν κρίνεται ενδεδειγμένη η περαιτέρω διάκριση μεταξύ διαφορετικών τμημάτων πελατών στην αγορά πνευματικών ελατηρίων αυτοκινήτων (π.χ. "λιμουζίνες", "οχήματα πολλαπλών χρήσεων" και "ελαφρά φορτηγά"), δεδομένου ότι η παραγωγική διαδικασία και η πελατεία είναι παρόμοιες και για τα τρία τμήματα.
French: (9) Continental et Phoenix/Vibracoustic produisent tous deux des ressorts pneumatiques pour voitures particulières. Dans les voitures particulières, les ressorts pneumatiques (unité ballon/plaque) font partie d'un système plus sophistiqué de suspension à air, qui consiste de ressorts pneumatiques et d'autres composants (ex: système de pression à air, unités de contrôle, etc…). Les activités de Continental et de Phoenix se chevauchent seulement dans le domaine des ressorts pneumatiques. Les ressorts pneumatiques sont un produit de niche actuellement, principalement utilisé dans les voitures de luxe. L'enquête de marché a confirmé que les ressorts pneumatiques pour voitures particulières doivent être analysés séparément d'autres types de ressorts (ex: ressorts métalliques). Il ne semble pas approprié de distinguer plus avant entre différents segments de voitures pour le marché des ressorts pneumatiques (ex: limousines, SUVs et camionnettes) dans la mesure où le processus de production et les clients sont les mêmes pour les trois segments.
Greek: (10) Η Continental υποστηρίζει ότι η αγορά έχει παγκόσμια εμβέλεια. Παρά ταύτα, η έρευνα αγοράς συνηγορεί με τον ορισμό της ως ευρωπαϊκής γεωγραφικής αγοράς. Στην πραγματικότητα, μόνο ένας μη Ευρωπαίος προμηθευτής –η Gates από τις ΗΠΑ- δραστηριοποιείται σήμερα στην Ευρώπη. Το 2003 οι εισαγωγές ανήλθαν μόλις σε [5-10 [****]] %. Πρόσφατα, η Gates εγκαινίασε μια νέα μονάδα πνευματικών ελατηρίων στο Άαχεν της Γερμανίας ώστε να εξυπηρετεί από την Ευρώπη την ευρωπαϊκή αγορά. Στην πραγματικότητα, οι περισσότεροι πελάτες δεν έχουν την τάση να αγοράζουν εισαγόμενα πνευματικά ελατήρια. Τούτο οφείλεται κυρίως στο ότι η ανάπτυξη πνευματικών ελατηρίων για επιβατικά αυτοκίνητα απαιτεί στενή συνεργασία με τους πελάτες, δεδομένου ότι τα πνευματικά ελατήρια είναι ευαίσθητα από τεχνολογική άποψη προϊόντα. Επιπλέον, η ανάπτυξη ενός ολόκληρου συστήματος πνευματικών ελατηρίων προϋποθέτει τη συμμετοχή και άλλων προμηθευτών εξαρτημάτων, που είναι εγκατεστημένοι στην Ευρώπη. Για το λόγο αυτό, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων προτιμούν να προμηθεύονται από τους δύο Ευρωπαίους κατασκευαστές (Phoenix/Vibracoustic ή Conti).
French: (10) Continental prétend que le marché est mondial. L'enquête de marché a par contre soutenu une définition de marché géographique comme étant européenne. En effet, il n'y a aujourd'hui qu'un seul fabriquant non-européen — Gates des Etats-Unis — actif en Europe. Les importations ne comptent que pour [5-10 [4] ] % du marché en 2003. Récemment, Gates a ouvert une nouvelle unité de production pour les ressorts pneumatiques à Aachen en Allemagne afin de servir le marché européen. En effet, les clients sont peu enclins à importer des ressorts pneumatiques hors d'Europe. Cela résulte du fait que le développement d'un ressort pneumatique pour voiture particulière requiert une coopération étroite avec le client, car les ressorts pneumatiques sont des produits technologiquement sensibles. Plus encore, le développement d'un système complet de ressort pneumatique requiert d'associer d'autres fournisseurs de composants, qui sont régulièrement situés en Europe. En conséquence, la plupart des constructeurs automobiles préfèrent se fournir auprès des deux fabricants européens (Phoenix/Vibracoustic ou ContiTech).
Greek: 3. Πνευματικά ελατήρια για σιδηροδρομικά οχήματα
French: 3. Les ressorts pneumatiques pour véhicules ferroviaires
Greek: (11) Αμφότερα τα μέρη παράγουν επίσης προϊόντα ανάρτησης για σιδηροδρομικά οχήματα. Και εδώ, η Continental προτείνει τον ορισμό μιας αγοράς προϊόντος για όλα τα είδη διαφορετικών συστημάτων ανάρτησης και συστημάτων αντιδόνησης που χρησιμοποιούνται στα σιδηροδρομικά οχήματα (για παράδειγμα χαλύβδινα ελατήρια, υδραυλικά συστήματα, πνευματικά ελατήρια, εξαρτήματα από μέταλλο και ελαστικό). Εντούτοις, η έρευνα αγοράς επιβεβαίωσε την άποψη της Επιτροπής ότι τα δευτερογενή συστήματα πνευματικών ελατηρίων (πτυσσόμενο διάφραγμα από ελαστικά και εξαρτήματα από μέταλλο και ελαστικό) αποτελούν χωριστή αγορά προϊόντος, διαφορετική από άλλα πρωτογενή ή δευτερογενή εξαρτήματα ανάρτησης. Τούτο συμβαίνει κυρίως επειδή οι περισσότεροι πελάτες αγοράζουν τα πνευματικά ελατήρια χωριστά από τα άλλα εξαρτήματα ανάρτησης και η τεχνογνωσία όσον αφορά την παραγωγή πνευματικών ελατηρίων διαφέρει σημαντικά από την τεχνογνωσία για άλλα προϊόντα. Σε αντίθεση με τον κλάδο των εμπορικών οχημάτων, δεν υπάρχει δευτερογενής αγορά για τα σιδηροδρομικά προϊόντα ανάρτησης.
French: (11) Les deux parties fusionnantes produisent aussi des produits de suspension pour véhicules ferroviaires. Ici également, Continental propose de définir un seul marché pour tous les différents systèmes de suspension et systèmes anti-vibration utilisés dans les véhicules ferroviaires (ex: ressorts métalliques, systèmes hydrauliques, ressorts pneumatiques, pièces en caoutchouc-métal). Cependant, l'enquête de la Commission a confirmé la position de la Commission selon laquelle les systèmes de suspension secondaires (ballon en caoutchouc plus parties métal) constituent un marché distinct des autres systèmes de suspension primaires et secondaires. Cela provient de ce que la plupart des clients achètent le ressort pneumatique séparément des autres pièces de suspension et que le savoir-faire pour la production des ressorts pneumatiques varie significativement de celle des autres produits. A l'inverse du marché des véhicules utilitaires, il n'y a pas de marché de l'après-vente pour les produits de suspension pour véhicules ferroviaires.
Greek: (12) Η Continental ισχυρίζεται ότι η αγορά είναι παγμόσμιας εμβέλειας. Η έρευνα αγοράς τάσσεται μάλλον υπέρ της άποψης του ορισμού μιας ευρωπαϊκής γεωγραφικής αγοράς, αφού οι περισσότεροι ευρωπαίοι πελάτες συναλλάσσονται με ευρωπαίους κατασκευαστές. Ο ορισμός της γεωγραφικής αγοράς μπορεί, ωστόσο, να παραμείνει ανοικτός, δεδομένου ότι ακόμη και σε μία αγορά ευρωπαϊκής εμβέλειας η πράξη δεν θα οδηγούσε σε δεσπόζουσα θέση της Continental και της Phoenix.
French: (12) Continental prétend que le marché a une dimension géographique mondiale. L'enquête a plutôt montré que le marché était de dimension géographique européenne, dans la mesure où les clients européens en traitent pratiquement qu'avec des fournisseurs européens. La dimension géographique exacte peut malgré tout être laissée ouverte, dans la mesure où même dans le cas d'un marché européen, la transaction ne conduit pas à la création d'une position dominante pour Continental et Phoenix.
Greek: 4. Βαρείς μεταφορικοί ιμάντες με χαλύβδινο σύρμα
French: 4. Les courroies transporteuses lourdes à câble métallique
Greek: (13) Οι εταιρείες Phoenix και Continental ειδικεύονται επίσης στην κατασκευή μεταφορικών ιμάντων. Οι μεταφορικοί ιμάντες, ο οποίοι κατασκευάζονται από ελαστικό, ύφασμα ή πολυχλωριούχο βινύλιο (PVC), προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Υπάρχουν τρία βασικά είδη μεταφορικών ιμάντων: ελαφρείς μεταφορικοί ιμάντες, βαρείς μεταφορικοί ιμάντες και ειδικοί ιμάντες. Οι βαρείς ιμάντες χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά βαρέων εμπορευμάτων, όπως ο άνθρακας, τα ορυκτά, οι χάλικες ή η άμμος. Διακρίνονται δύο βασικοί τύποι βαρέων μεταφορικών ιμάντων, οι ιμάντες με χαλύβδινο σύρμα και οι υφασμάτινοι ιμάντες. Τα μέρη διαθέτουν ιδιαίτερη δύναμη στον κλάδο των βαρέων ιμάντων με χαλύβδινο σύρμα. Η Continental υποστηρίζει ότι και τα δύο είδη (υφασμάτινοι ιμάντες και ιμάντες με χαλύβδινο σύρμα) ανήκουν στην ίδια αγορά βαρέων μεταφορικών ιμάντων. Ωστόσο, αυτή η οροθέτηση δεν έχει επιβεβαιωθεί από τα αποτελέσματα της έρευνας αγοράς.
French: (13) Phoenix et Continental sont aussi spécialisés dans la production de courroies transporteuses. Les courroies transporteuses, faites de caoutchouc, de textile ou de PVC, sont conçues pour le transport de marchandises. Il y a trois types de courroies transporteuses: les courroies transporteuses légères, les courroies transporteuses lourdes et les courroies spécialisées. Les courroies transporteuses lourdes sont utilisées pour le transport de produits lourds comme le charbon, le minerai, les graviers ou le sable. On peut distinguer entre deux types de courroies transporteuses lourdes: les courroies à câble métallique et les courroies textiles. Les parties sont particulièrement fortes pour les courroies à câble métallique. Continental prétend que les deux types (textile et câble métallique) appartiennent au même marché des courroies transporteuses lourdes. Cette délinéation de marché, cependant, n'a pas été confirmée par l'enquête de marché.
Greek: (14) Από την πλευρά της προσφοράς, η παραγωγική διαδικασία όσον αφορά τους υφασμάτινους ιμάντες και τους ιμάντες με χαλύβδινο σύρμα εμφανίζει σημαντικές διαφορές, δεδομένου ότι οι ιμάντες με χαλύβδινο σύρμα κατασκευάζονται από ελαστικό και συρματόσχοινο από χάλυβα, ενώ οι υφασμάτινοι ιμάντες προέρχονται από τη ύφανση διαφόρων στρωμάτων τεχνικών ινών. Επίσης, οι ανταγωνιστές και οι πελάτες έχουν εξηγήσει ότι κάθε είδος έχει το δικό του πεδίο εφαρμογής, λόγω των έκδηλα διαφορετικών χαρακτηριστικών τους: ενώ οι υφασμάτινοι ιμάντες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μικρότερες εφαρμογές (σύντομες αποστάσεις, μικρότερα φορτία), η μεταφορά βαρέων φορτίων σε μεγάλες αποστάσεις (π.χ. για εφαρμογές σε υπαίθρια ορυχεία) απαιτεί επιτακτικά τη χρήση ιμάντων με συρματόσχοινο από χάλυβα. Και τούτο διότι οι υφασμάτινοι ιμάντες είναι μακράν πιο ελαστικοί από του ιμάντες με χαλύβδινο συρματόσχοινο και επομένως κατάλληλοι μόνο για σύντομες αποστάσεις. Παρά το γεγονός ότι η Continental υποστηρίζει ορθά ότι για ορισμένες εφαρμογές μπορούν να χρησιμοποιηθούν και τα δύο είδη ιμάντων, η έρευνα αγοράς φανερώνει ότι οι υφασμάτινοι ιμάντες μπορούν να υποκαταστήσουν τους ιμάντες από χαλύβδινο συρματόσχοινο μόνο σε ποσοστό 5-10 % των εφαρμογών που απαιτούν τη χρήση των τελευταίων. Ως εκ τούτου, οι βαρείς μεταφορικοί ιμάντες από χαλύβδινο συρματόσχοινο δεν ανήκουν στην ίδια αγορά με τους βαρείς υφασμάτινους μεταφορικούς ιμάντες και θα πρέπει να αξιολογηθούν χωριστά.
French: (14) Du point de vue de l'offre, les courroies textiles et à câble métallique impliquent un processus de production complètement différent, dans la mesure où les courroies à câble métallique sont fait de caoutchouc et de cordes en métal alors que les courroies textiles sont faites à partir de différentes couches de fibres techniques. Plus encore, les concurrents et les clients ont expliqué que les deux types ont des domaines d'application spécifiques, du fait de leurs propriétés nettement différentes. Alors que les courroies textiles sont utilisés pour les applications plus légères (petites distances, moindre charge), le transport de charges lourdes sur de longues distances (ex: pour les mines à ciel ouvert) nécessite des courroies transporteuses à câble métallique. Cela résulte du fait que les courroies textiles sont bien plus élastiques que les courroies à câble métallique et ne peuvent ainsi supporter que des distances limitées. Bien que Continental affirme correctement que pour quelques applications, les deux types de courroies peuvent être utilisées, l'enquête de marché à montré que cette substitution par des courroies textiles ne peut s'effectuer que pour 5-10 % des applications utilisant des courroies à câble métallique. De la sorte, les courroies transporteuses lourdes à câble métallique ne semblent pas faire partie du même marché que les courroies transporteuses lourdes textiles et doivent donc être analysées séparément.
Greek: (15) Σύμφωνα με την Continental, η σχετική γεωγραφική αγορά βαρέων μεταφορικών ιμάντων είναι παγκόσμιας εμβέλειας. Το αποτέλεσμα της έρευνας αγοράς συνηγορεί σαφώς υπέρ μιας αγοράς ευρωπαϊκής εμβέλειας, πράγμα που οφείλεται στο γεγονός ότι οι μεταφορικοί ιμάντες με συρματόσχοινο από χάλυβα κατασκευάζονται σε πολλές περιπτώσεις επί παραγγελία για μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης τα προβλήματα μεταφοράς και υλικοτεχνικής υποδομής. Για τους λόγους αυτούς, οι παραγωγοί εκτός Ευρώπης παίζουν ελάσσονα ρόλο στην ευρωπαϊκή αγορά μεταφορικών ιμάντων από χαλύβδινο συρματόσχοινο. Η Επιτροπή εξέτασε συνεπώς την κατάσταση στον τομέα του ανταγωνισμού λαμβάνοντας ως βάση την ευρωπαϊκή αγορά.
French: (15) Selon Continental, le marché géographique pertinent pour les courroies transporteuses lourdes est mondial. Cependant, le résultant de l'enquête indique plutôt que le marché est de dimension européenne. Cela provient du fait que les courroies transporteuses lourdes sont dans bien des cas faites sur mesure pour une application spécifique. Plus encore, les problèmes de transport et logistiques sont importants. Pour cette raison, les producteurs non-européens jouent un rôle mineur sur le marché européen des courroies transporteuses à câble métallique. Ainsi, la Commission a analysé la situation concurrentielle sur la base d'un marché européen.
Greek: III. ΕΚΤΙΜΗΣΗ
French: III. APPRÉCIATION
Greek: 1. Πνευματικά ελατήρια για εμπορικά οχήματα (OEM/OES)
French: 1. Les ressorts pneumatiques pour voitures particulières
Greek: (16) Η Continental και η Phoenix θα έχουν συνδυασμένο μερίδιο αγοράς στην εν λόγω αγορά της τάξης του [55-65] %. Οι κυριότεροι ανταγωνιστές τους είναι η CF Gomma [10-15] %, η Firestone [10-15] % και η Goodyear [5-10] % .
French: (16) Continental et Phoenix auraient des parts de marché combinées de [60-70] %. Les concurrents principaux sont CF Gomma [10-15 %], Firestone [10-15 %] et Goodyear [5-10 %].
Greek: (17) Ένα τόσο υψηλό μερίδιο αγοράς θα ήταν ήδη από μόνο του ενδεικτικό δεσπόζουσας θέσης [5] της Continental. Η δεσπόζουσα θέση είναι επίσης πιθανή λόγω της διάρθρωσης της αγοράς: Το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς της νέας οντότητας θα είναι τέσσερις φορές υψηλότερο από το μερίδιο του πλησιέστερου ανταγωνιστή.
French: (17) Une telle part de marché est déjà une indication en tant que telle d'une position dominante [5] de Continental/Phoenix. Une position dominante est aussi probable au regard de la structure de marché: l'entité combinée aura une part de marché quatre fois plus élevée que celle de son plus proche concurrent.