FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: (6) ότι, στα πλαίσια μιας οικονομικής πολιτικής συμμορφούμενης με τη συνθήκη, η ρύθμιση της μεταφορικής ικανότητας εναπόκειται κατά κύριο λόγο στους επιχειρηματίες του κλάδου· ότι, κατά συνέπεια, το κόστος των μέτρων πρέπει να βαρύνει τις επιχειρήσεις του κλάδου εσωτερικής ναυσιπλοΐας· ότι η εν λόγω ρύθμιση συνίσταται στον καθορισμό των προϋποθέσεων που ισχύουν για τη νηολόγηση ορισμένων νέων μεταφορικών ικανοτήτων, χωρίς αυτό να συνεπάγεται ολική απαγόρευση πρόσβασης στην αγορά· ότι οι εν λόγω προϋποθέσεις μπορούν να έχουν περιορισμένη χρονική ισχύ, περιορισμένες συνέπειες και να κυμαίνονται ανάλογα με τις εξελίξεις της αγοράς, αλλά ότι τα ποσοστά πρέπει να μηδενιστούν βαθμιαία μέσα σε τέσσερα χρόνια από τις 29 Απριλίου 1999· ότι αυτός ο μηχανισμός ρύθμισης που αποκαλείται "παλιό για νέο" πρέπει να διατηρηθεί ως μηχανισμός επαγρύπνησης μόλις το ποσοστό μηδενιστεί· ότι οι ειδικές εισφορές που καταβάλλονται δυνάμει του κανόνα "παλιό για νέο" πρέπει να τοποθετούνται σε αποθεματικό ταμείο και να χρησιμοποιούνται για τη χορήγηση, σε περίπτωση επιβαλλόμενης παρέμβασης στην αγορά, πριμοδοτήσεων διάλυσης πλοίων·
French: (6) considérant que, dans le cadre d'une politique économique conforme au traité, la régulation de la cale incombe en premier lieu aux opérateurs de ce secteur; qu'il convient donc que les coûts des mesures à instaurer soient supportés par les entreprises qui opèrent dans le secteur de la navigation intérieure; que cette régulation consiste dans la détermination des conditions qui s'appliquent à la mise en service de certaines capacités nouvelles sans aboutir à un blocage total de l'accès au marché; que ces conditions peuvent être limitées dans le temps, dans leur impact et varier de manière flexible selon les évolutions du marché, mais qu'il est nécessaire de ramener graduellement les ratios à un niveau zéro dans les quatre ans à compter du 29 avril 1999; qu'il y a lieu de maintenir ce mécanisme de régulation dénommé règle "vieux pour neuf", comme mécanisme de veille dès que le ratio atteint le niveau zéro; qu'il convient de placer les contributions spéciales payées au titre de la règle "vieux pour neuf" dans le fonds de réserve et de pouvoir les utiliser pour l'octroi, en cas de nécessité d'intervention sur le marché, de primes de déchirage;
Greek: (7) ότι επιβάλλεται να εξασφαλιστεί ότι τα προβλεπόμενα στον παρόντα κανονισμό μέτρα, καθώς και η εφαρμογή τους, δεν στρεβλώνουν ή δεν κινδυνεύουν να στρεβλώσουν τον ανταγωνισμό, ευνοώντας κυρίως ορισμένες επιχειρήσεις κατά τρόπο αντιβαίνοντα στο κοινό συμφέρον· ότι, για να τεθούν οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις σε ίσες συνθήκες ανταγωνισμού, πρέπει οι ειδικές εισφορές που καταβάλλονται στο ταμείο για τις νέες ναυπηγήσεις και οι πριμοδοτήσεις διάλυσης, αν αυτές χρειστούν σε περιπτώσεις σοβαρών διαταραχών της αγοράς και σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 8 της οδηγίας 96/75/ΕΚ, να αντιστοιχούν σε όμοια ποσοστά και προϋποθέσεις·
French: (7) considérant qu'il convient d'assurer que les mesures par le présent règlement ainsi que leur application ne faussent pas ou ne menacent pas de fausser la concurrence, notamment en favorisant certaines entreprises dans une mesure contraire à l'intérêt commun; que, pour placer ainsi les entreprises concernées dans des conditions de concurrence égales, les contributions spéciales à verser aux fonds concernant les nouvelles constructions et les primes de déchirage, si ces dernières s'avéraient nécessaires dans le cas d'une perturbation grave du marché et selon la procédure prévue à l'article 8 de la directive 96/75/CE, doivent comporter des taux et des conditions uniformes;
Greek: (8) ότι οι αποφάσεις για τη λειτουργία του μηχανισμού ρύθμισης της μεταφορικής ικανότητας πρέπει, έχοντας υπόψη τον κοινοτικό χαρακτήρα των στόλων εσωτερικής ναυσιπλοΐας, να θεσπίζονται σε επίπεδο Κοινότητας· ότι η Επιτροπή πρέπει να έχει την αρμοδιότητα λήψεως των εν λόγω αποφάσεων και τη μέριμνα για την εφαρμογή τους και για τη διατήρηση των όρων ανταγωνισμού που αναφέρονται στον παρόντα κανονισμό· ότι η Επιτροπή λαμβάνει αυτές τις αποφάσεις μετά από διαβούλευση με τα κράτη μέλη και τους αντιπροσωπευτικούς οργανισμούς της εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε κοινοτικό επίπεδο·
French: (8) considérant qu'il y a lieu d'arrêter au niveau de la Communauté les décisions à prendre pour le fonctionnement de ce mécanisme de régulation de la cale, eu égard au caractère communautaire des flottes de navigation intérieure; qu'il convient de conférer à la Commission la compétence pour arrêter ces décisions et pour veiller à leur application et au maintien des conditions de concurrence visées par le présent règlement; qu'il importe que la Commission prenne ces décisions après consultation des États membres et des organisations représentatives de la navigation intérieure au niveau communautaire;
Greek: (9) ότι, στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού και της αναδιάρθρωσης των κοινοτικών στόλων προς την κατεύθυνση ευνοϊκών, από άποψη περιβάλλοντος και ασφάλειας, συνθηκών, είναι ευκταίο να προβλεφθεί η λήψη κοινωνικών μέτρων υπέρ των ατόμων που επιθυμούν να εγκαταλείψουν τον κλάδο μεταφορών στις πλωτές οδούς ή να απασχοληθούν σε άλλον τομέα δραστηριότητας, καθώς και κινήτρων για τη δημιουργία ομίλων επιχειρήσεων, για τη βελτίωση της επαγγελματικής κατάρτισης των ναυτικών του κλάδου και για την αρτιότερη τεχνολογική προσαρμογή των σκαφών,
French: (9) considérant que, dans le cadre de la modernisation et de la restructuration des flottes communautaires qui oeuvrent dans un contexte environnemental et de sécurité favorable, il est souhaitable d'envisager des mesures sociales au profit des personnes désirant quitter le secteur des transports par voie navigable ou se convertir dans un autre secteur d'activités ainsi que des mesures visant à stimuler la création de groupements d'entreprises, à améliorer la qualification des bateliers et à promouvoir l'adaptation technique des bateaux,
Greek: Τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας που μεταφέρουν εμπορεύματα μεταξύ δύο ή περισσοτέρων σημείων στις πλωτές οδούς των κρατών μελών υπόκεινται στην πολιτική ρύθμισης της μεταφορικής ικανότητας των κοινοτικών στόλων, όπως καθορίζεται στον παρόντα κανονισμό.
French: Les bateaux de navigation intérieure affectés au transport de marchandises entre deux ou plusieurs points sur les voies navigables des États membres sont soumis à la politique de capacité des flottes communautaires fixée par le présent règlement.
Greek: Για χρονικό διάστημα τεσσάρων ετών το πολύ μετά την 29η Απριλίου 1999, η εν λόγω πολιτική ρύθμισης ενέχει, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, προϋποθέσεις για τη θέση σε υπηρεσία νέων μεταφορικών ικανοτήτων.
French: Pendant une période de quatre ans au maximum à compter du 29 avril 1999 ladite politique de capacité comporte, conformément au présent règlement, des conditions applicables à la mise en service de nouvelles capacités.
Greek: 1. Ο παρών κανονισμός αφορά τα πλοία μεταφοράς και τα ρυμουλκά που πραγματοποιούν μεταφορές για λογαριασμό τρίτων ή για ίδιο λογαριασμό, τα οποία είναι νηολογημένα σε κράτος μέλος ή, εάν δεν συμβαίνει αυτό, αξιοποιούνται από επιχείρηση εγκατεστημένη σε κράτος μέλος.
French: 1. Le présent règlement s'applique aux bateaux porteurs et aux pousseurs effectuant des transports pour compte d'autrui ou pour compte propre, qui sont immatriculés dans un État membre ou qui, à défaut d'immatriculation, sont exploités par une entreprise établie dans un État membre.
Greek: Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, με τον όρο "επιχείρηση" νοείται κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που ασκεί βιοτεχνική ή βιομηχανική οικονομική δραστηριότητα.
French: Aux fins du présent règlement, on entend par "entreprise" toute personne physique ou morale exerçant une activité économique artisanale ou industrielle.
Greek: 2. Δεν υπόκεινται στις διατάξεις του παρόντος κανονισμού:
French: 2. Ne sont pas soumis au présent règlement:
Greek: α) τα πλοία που κινούνται αποκλειστικά σε εθνικές πλωτές οδούς μη συνδεόμενες με τις άλλες πλωτές οδούς της Κοινότητας·
French: a) les bateaux qui naviguent exclusivement sur des voies nationales non reliées aux autres voies navigables de la Communauté;
Greek: β) τα πλοία που, λόγω των διαστάσεών τους, δεν μπορούν να εξέλθουν των εθνικών οδών στις οποίες κινούνται και δεν έχουν πρόσβαση στις άλλες πλωτές οδούς της Κοινότητας (εγκλωβισμένα σκάφη), εφόσον τα πλοία αυτά δεν είναι σε θέση να ανταγωνιστούν τα πλοία στα οποία εφαρμόζεται ο παρών κανονισμός·
French: b) les bateaux qui, par leurs dimensions, ne peuvent pas sortir des voies nationales sur lesquelles ils naviguent et ne peuvent pas accéder aux autres voies navigables de la Communauté (bateaux captifs), à condition que ces bateaux ne soient pas susceptibles d'entrer en concurrence avec les bateaux auxquels le présent règlement s'applique;
Greek: γ) τα πλοία που κινούνται αποκλειστικά στον Δούναβη (και στους παραποτάμους του) μέχρι το Kelheim, χωρίς να εξέρχονται από αυτόν·
French: c) les bateaux qui naviguent exclusivement sur le Danube (et ses rivières secondaires) jusqu'à Kelheim, sans en sortir;
Greek: δ) τα ρυμουλκά των οποίων η προωστήρια ισχύς δεν ξεπερνά τα 300 kW·
French: d) les pousseurs dont la puissance de propulsion ne dépasse pas les 300 kilowatts;
Greek: ε) τα πλοία ποταμού-θαλάσσης και οι φορτηγίδες σκαφών, εφόσον πραγματοποιούν αποκλειστικά διεθνείς ή εθνικές μεταφορές σε πλόες που περιλαμβάνουν και θαλάσσιες διαδρομές·
French: e) les bateaux fluviaux-maritimes et les barges de navire, pour autant qu'ils effectuent exclusivement des transports internationaux ou nationaux au cours de voyages comportant un parcours maritime;
Greek: στ) τα πλοία που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την αποθήκευση εμπορευμάτων, δηλαδή αυτά που χρησιμοποιούνται για τη φόρτωση και κατόπιν την εκφόρτωση εμπορευμάτων στο ίδιο σημείο·
French: f) les bateaux exclusivement affectés au stockage de marchandises, c'est-à-dire les bateaux servant au chargement et ensuite au déchargement de marchandises au même endroit;
Greek: ζ) ο εξοπλισμός βυθοκόρησης όπως σκάφη με κλαπέτα και οι πλωτές αποβάθρες, καθώς και πλωτά μηχανήματα κατασκευαστικών εταιρειών, εφόσον το υλικό αυτό δεν χρησιμοποιείται για τη μεταφορά εμπορευμάτων κατά την έννοια του άρθρου 1·
French: g) le matériel de dragage, tel que des bateaux à clapets et des pontons ainsi que des engins flottants des entreprises de construction, dans la mesure où ce matériel n'est pas affecté au transport de marchandises au sens de l'article 1er;
Greek: η) τα πορθμεία·
French: h) les bacs;
Greek: θ) τα πλοία που εκτελούν δημόσιες αποστολές μη κεδροσκοπικού χαρακτήρα.
French: i) les bateaux affectés à un service public non commercial.
Greek: 3. Κάθε κράτος μέλος μπορεί να εξαιρέσει του παρόντος κανονισμού τα πλοία του, νεκρού βάρους κάτω των 450 τόνων. Όταν κάνει χρήση αυτής της ευχέρειας, το κράτος μέλος το γνωστοποιεί, εντός έξι μηνών, στην Επιτροπή, που πληροφορεί σχετικά τα άλλα κράτη μέλη.
French: 3. Chaque État membre concerné au sens de l'article 3, paragraphe 1, peut exclure du champ d'application du présent règlement ses bateaux d'un port en lourd de moins de 450 tonnes. Lorsqu'il fait usage de cette faculté, l'État membre concerné le notifie, dans les six mois, à la Commission qui en informe les autres États membres.
Greek: 1. Κάθε κράτος μέλος του οποίου οι πλωτές οδοί συνδέονται με αυτές άλλου κράτους μέλους και το εκτόπισμα του στόλου του υπερβαίνει τους 100000 τόνους, στη συνέχεια αποκαλούμενο "ενδιαφερόμενο κράτος μέλος", ιδρύει, στα πλαίσια της εθνικής νομοθεσίας και με ίδια διοικητικά μέσα, ένα "ταμείο της εσωτερικής ναυσιπλοΐας", στο εξής αποκαλούμενο "ταμείο".
French: 1. Chaque État membre dont les voies navigables sont reliées à celles d'un autre État membre et dont le tonnage de la flotte est supérieur à 100000 tonnes, ci-après dénommé "État membre concerné", crée, dans le cadre de sa législation nationale et avec ses moyens administratifs propres, un "fonds de la navigation intérieure", ci-après dénommé "fonds".
Greek: 2. Η διαχείριση κάθε ταμείου εξασφαλίζεται από τις αρμόδιες αρχές του ενδιαφερομένου κράτους μέλους, συμμετέχουν δε σε αυτήν και αντιπροσωπευτικοί εθνικοί οργανισμοί εσωτερικής ναυσιπλοΐας.
French: 2. La gestion de chaque fonds est assurée par les autorités compétentes de l'État membre concerné. Celui-ci associe à cette gestion ses organisations nationales représentatives de la navigation intérieure.
Greek: 3. Κάθε ταμείο διαθέτει αποθεματικό που περιλαμβάνει τρεις χωριστούς λογαριασμούς. Έναν για πλοία ξηρού φορτίου, έναν για δεξαμενόπλοια και έναν για ρυμουλκά.
French: 3. Chaque fonds possède un fonds de réserve qui comporte trois comptes distincts: un pour les bateaux à cargaison sèche, un pour les bateaux-citernes et un pour les pousseurs.
Greek: Αυτό το αποθεματικό τροφοδοτείται από:
French: Ce fonds de réserve est alimenté par:
Greek: - τα χρηματοδοτικά υπόλοιπα των δράσεων διαρθρωτικής εξυγίανσης που πραγματοποιήθηκαν μέχρι τις 28 Απριλίου 1999, συνιστώμενα αποκλειστικά από τις χρηματοδοτικές εισφορές που προέρχονται από τον επαγγελματικό κλάδο,
French: - les reliquats financiers des actions d'assainissement structurel organisées jusqu'au 28 avril 1999, constitués uniquement des contributions financières en provenance de la profession,
Greek: - τις ειδικές εισφορές που αναφέρονται στο άρθρο 4 του παρόντος κανονισμού,
French: - les contributions spéciales visées à l'article 4,
Greek: - τα χρηματοδοτικά μέσα που μπορεί να διατεθούν σε περίπτωση σοβαρής διαταραχής της αγοράς, όπως προβλέπεται στο άρθρο 7 της οδηγίας 96/75/ΕΚ.
French: - les moyens financiers qui pourraient être mis à disposition, en cas de perturbation grave du marché visée à l'article 7 de la directive 96/75/CE.
Greek: 4. Το αποθεματικό ταμείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα πλαίσια των ενδεδειγμένων μέτρων, όπως αναφέρονται στο άρθρο 7 της οδηγίας 96/75/ΕΚ, και ιδίως στο πλαίσιο των μέτρων εξυγίανσης που λαμβάνονται σε κοινοτικό επίπεδο, σύμφωνα με την παράγραφο 6 και τις διατάξεις του άρθρου 6 του παρόντος κανονισμού.
French: 4. Le fonds de réserve peut être utilisé dans le cadre de mesures appropriées, telles que visées à l'article 7 de la directive 96/75/CE, et notamment dans le cadre de mesures d'assainissement organisées au plan communautaire selon les modalités définies au paragraphe 6 et à l'article 6 du présent règlement.
Greek: 5. Το αποθεματικό ταμείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα πλαίσια μέτρων όπως αυτά που αναφέρονται στο άρθρο 8 του παρόντος κανονισμού, αν οι αντιπροσωπευτικοί οργανισμοί εσωτερικής ναυσιπλοΐας διατυπώσουν ομόφωνα σχετικό αίτημα. Στην περίπτωση αυτή, αυτά τα μέτρα πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο δράσης σε κοινοτικό επίπεδο.
French: 5. Le fonds de réserve peut être utilisé dans le cadre de mesures telles que visées à l'article 8 si les organisations représentatives de la navigation intérieure en font unanimement la demande. Dans ce cas, ces mesures doivent faire l'objet d'une action au niveau communautaire.
Greek: 6. Καθιερώνεται μια οικονομική αλληλεγγύη μεταξύ ταμείων, σε ό,τι αφορά τους χωριστούς λογαριασμούς που αναφέρονται στο άρθρο 3 πρώτο εδάφιο, η οποία παρεμβαίνει σε όλες τις δαπάνες και τους πόρους των ταμείων που αναφέρονται στο άρθρο 3 δεύτερο εδάφιο, ώστε να εξασφαλίζεται η ισότιμη αντιμετώπιση όλων των μεταφορέων που υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό, ανεξάρτητα από το ταμείο στο οποίο υπάγεται το πλοίο.
French: 6. Une solidarité financière est établie entre les fonds en ce qui concerne les comptes distincts visés au paragraphe 3, premier alinéa. Elle intervient pour toutes les dépenses et toutes les ressources des fonds visées au paragraphe 3, deuxième alinéa, afin de garantir l'égalité de traitement entre tous les transporteurs soumis au présent règlement, indépendamment du fonds dont relève le bateau.
Greek: 7. Τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη συνεχίζουν να διαχειρίζονται το ταμείο που αναφέρεται στο άρθρο 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89 μέχρι τη σύσταση του νέου ταμείου που αναφέρεται στην παράγραφο 1.
French: 7. Les États membres concernés continuent à gérer le fonds visé à l'article 3 du règlement (CEE) no 1101/89 jusqu'à la création du nouveau fonds visé au paragraphe 1.
Greek: 1. Η έναρξη εκμετάλλευσης πλοίων που υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό, πρόσφατης ναυπήγησης ή εισαχθέντα από κάποια τρίτη χώρα ή εξερχόμενα των εθνικών πλωτών οδών που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχεία α) β) ή γ), προϋποθέτει (κανόνας "παλιό για νέο") ότι ο ιδιοκτήτης του πλοίου που πρόκειται να τεθεί σε κυκλοφορία:
French: 1. La mise en service de bateaux soumis au présent règlement qui sont soit nouvellement construits, soit importés d'un pays tiers, ou qui sortent des voies visées à l'article 2, paragraphe 2, points a), b) ou c), est subordonnée à la condition (dénommée règle "vieux pour neuf") que le propriétaire du bateau à mettre en service:
Greek: - είτε παραδίδει για διάλυση, χωρίς τη σχετική πριμοδότηση, σκάφη εκτοπίσματος τέτοιου ώστε να τηρείται μια αναλογία αποκαλούμενη "ποσοστό" (ratio) μεταξύ παλιού και νέου εκτοπίσματος, που καθορίζεται από την Επιτροπή,
French: - soit déchire sans prime de déchirage un tonnage de cale selon un rapport, dénommé "ratio", entre l'ancien tonnage et le nouveau tonnage fixé par la Commission;
Greek: - είτε καταβάλλει στο ταμείο στο οποίο υπάγεται το νέο σκάφος του ή σε αυτό που ο ίδιος επέλεξε σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2, μια ειδική εισφορά ύψους καθοριζομένου με βάση το παραπάνω ποσοστό, ή, αν παραδώσει για διάλυση πλοίο μικρότερου εκτοπίσματος από το αναφερόμενο ποσοστό, καταβάλλει τη διαφορά μεταξύ εκτοπίσματος του νέου σκάφους και εκτοπίσματος του διαλυθέντος.
French: - soit verse au fonds dont son nouveau bateau relève, ou qu'il a choisi conformément à l'article 5, paragraphe 2, une contribution spéciale d'un montant fixé en fonction dudit ratio, ou, s'il déchire un tonnage inférieur audit ratio, qu'il paye la différence entre le tonnage du nouveau bateau et le tonnage de la cale déchirée.
Greek: 2. Το ποσοστό μπορεί να καθοριστεί σε διαφορετικά επίπεδα ανάλογα με τους τομείς της αγοράς: πλοία ξηρού φορτίου, δεξαμενόπλοια και ρυμουλκά.
French: 2. Le ratio peut être établi à un niveau différent selon les différents secteurs du marché, à savoir les bateaux à cargaison sèche, les bateaux-citernes et les pousseurs.
Greek: Το ποσοστό μειώνεται συνεχώς ώστε να μηδενιστεί, το συντομότερο δυνατόν και κατά τακτά στάδια, το αργότερο την 29η Απριλίου 2003.
French: Le ratio est réduit de manière continue afin d'être ramené, le plus rapidement possible et par étapes régulières, à un niveau zéro au plus tard le 29 avril 2003.
Greek: Από τη στιγμή που το ποσοστό μηδενιστεί, το καθεστώς αυτό μετατρέπεται σε μηχανισμό επαγρύπνησης και δεν μπορεί να επανενεργοποιηθεί παρά μόνον σε περίπτωση σοβαρής διαταραχής της αγοράς, βάσει του άρθρου 6.
French: Dès que le ratio est fixé à zéro, le régime se transforme en mécanisme de veille et ne peut être réactivé qu'en cas de perturbation grave du marché conformément à l'article 6.
Greek: 3. Ο ιδιοκτήτης του πλοίου μπορεί να επιλέξει να πληρώσει την ειδική του εισφορά ή να δώσει για διάλυση παλιό πλοίο:
French: 3. Le propriétaire du bateau doit payer la contribution spéciale ou déchirer un tonnage de cale ancienne:
Greek: - είτε τη στιγμή της οριστικής παραγγελίας του νέου πλοίου ή της αίτησης εισαγωγής, με τον όρο ότι το πλοίο θα τεθεί σε υπηρεσία στους επόμενους δώδεκα μήνες,
French: - soit au moment de la commande effective de construction du nouveau bateau ou de la demande d'importation, à la condition que le bateau soit mis en service dans les douze mois qui suivent,
Greek: - είτε τη στιγμή που πράγματι τίθεται σε υπηρεσία το νέο ή το εισαγόμενο σκάφος.
French: - soit au moment de la mise en service effective du nouveau bateau ou du bateau importé.
Greek: Η επιλογή αυτή θα πρέπει να διατυπωθεί κατά τη στιγμή της παραγγελίας ή της αίτησης εισαγωγής του σκάφους.
French: Le choix du moment doit être exprimé lors de la commande ou de la demande d'importation du bateau.
Greek: Το πλοίο που παραδίδεται για διάλυση εν είδει αντιστάθμισης θα πρέπει να έχει διαλυθεί πριν τεθεί σε υπηρεσία το νέο πλοίο.
French: Le bateau à offrir au déchirage comme cale de compensation doit avoir été déchiré avant la mise en service du nouveau bateau.
Greek: Ο ιδιοκτήτης πλοίου που τίθεται σε υπηρεσία και που παρέδωσε για διάλυση πλοίο μεγαλύτερου εκτοπίσματος, δεν εισπράττει χρηματική αποζημίωση για το πλεόνασμα.
French: Le propriétaire du bateau à mettre en service qui a fait déchirer un tonnage supérieur à celui nécessaire ne perçoit pas de compensation financière pour ce surplus.
Greek: Κάθε ενδιαφερόμενο κράτος μέλος μπορεί να επιτρέψει να χρησιμοποιηθούν ως μεταφορική ικανότητα αντιστάθμισης, δηλαδή να εκληφθούν ως εάν είχαν διαλυθεί, τα πλοία που αποσύρονται οριστικά από την αγορά για να χρησιμοποιηθούν για σκοπούς άλλους από τη μεταφορά εμπορευμάτων, ως πλοία ανθρωπιστικών σκοπών, πλοία-μουσεία, πλοία προοριζόμενα για τις αναπτυσσόμενες χώρες εκτός της ευρωπαϊκής ηπείρου ή που πρόκειται να διατεθούν σε μη κερδοσκοπικά ιδρύματα. Το οικείο κράτος μέλος γνωστοποιεί την άδεια χρήσης στην Επιτροπή, η οποία πληροφορεί σχετικά τα άλλα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.
French: Tout État membre concerné peut autoriser l'utilisation comme cale de compensation, c'est-à-dire les traiter comme s'ils avaient été déchirés, des bateaux définitivement retirés du marché pour être utilisés à d'autres fins qu'au transport de marchandises, tels que les bateaux humanitaires, les bateaux-musées, les bateaux destinés à des pays en développement situés hors du continent européen ou ceux mis à la disposition d'institutions sans buts lucratifs. Il communique cette autorisation d'utilisation à la Commission, qui en informe les autres États membres concernés.
Greek: 4. Όταν πρόκειται για ρυμουλκά, η έννοια του εκτοπίσματος αντικαθίσταται από την προωστήρια ισχύ.
French: 4. Lorsqu'il s'agit de pousseurs, la notion de tonnage est remplacée par celle de puissance de propulsion.
Greek: 5. Οι όροι που διαλαμβάνονται στην παράγραφο 1 ισχύουν επίσης και κατά την αύξηση της μεταφορικής ικανότητας λόγω επιμήκυνσης των πλοίων και λόγω αντικατάστασης των κινητήρων στα ρυμουλκά.
French: 5. Les conditions énoncées au paragraphe 1 s'appliquent également aux augmentations de capacité résultant d'un allongement de bateaux et d'un remplacement des moteurs de pousseurs.
Greek: 6. Η Επιτροπή μπορεί να εξαιρεί τα πλοία ειδικών χρήσεων από το πεδίο εφαρμογής της παραγράφου 1, μετά από διαβούλευση με τα κράτη μέλη και τους αντιπροσωπευτικούς οργανισμούς εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε κοινοτικό επίπεδο.
French: 6. La Commission peut exclure des bateaux spécialisés du champ d'application du paragraphe 1, après consultation des États membres et des organisations représentatives de la navigation intérieure au niveau communautaire.
Greek: Τα πλοία ειδικών χρήσεων πρέπει να είναι ειδικά και τεχνολογικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά ενός μόνο τύπου εμπορευμάτων, να μην είναι σε θέση από τεχνική άποψη να μεταφέρουν άλλα εμπορεύματα διότι ο συγκεκριμένος τύπος εμπορευμάτων δεν μπορεί να μεταφερθεί από πλοία που δεν διαθέτουν ειδικές τεχνικές εγκαταστάσεις. Οι πλοιοκτήτες δεσμεύονται γραπτώς ότι δεν θα μεταφέρονται άλλου είδους εμπορεύματα με τα πλοία τους, όσο θα ισχύει ο κανόνας "παλιό για νέο".
French: Les bateaux spécialisés doivent être spécialement et techniquement conçus pour le transport d'un seul type de marchandises, être techniquement inaptes au transport d'autres marchandises, ce type unique de marchandise ne pouvant pas être transporté par des bateaux qui ne disposent pas d'installations techniques spéciales et leurs propriétaires devant s'engager par écrit à ce qu'aucune autre marchandise ne soit transportée sur leurs bateaux aussi longtemps que la règle "vieux pour neuf" s'applique.