FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Συγχρόνως, οι ΥΠΕΝ θα διευκολύνουν και το έργο των αρμοδίων αρχών, ιδίως όσον αφορά τη διαχείριση της κυκλοφορίας και την παρακολούθηση των επικίνδυνων εμπορευμάτων. Θα ενισχυθεί η ασφάλεια και θα βελτιωθεί η κατάσταση του περιβάλλοντος, διότι οι ενδιαφερόμενοι θα ενημερώνονται καλύτερα και θα συντομευτεί ο χρόνος αντίδρασης σε περίπτωση έκτακτων περιστατικών.
French: Par ailleurs, les SIF devraient faciliter la tâche des autorités compétentes, en particulier en matière de gestion du trafic et de contrôle des marchandises dangereuses. La sécurité et l'environnement seront améliorés du fait que les intervenants seront mieux informés, et que les temps de réaction en cas d'urgence seront réduits.
Greek: 2.3 Τα πλεονεκτήματα από την εισαγωγή των εναρμονισμένων Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας θα πρέπει να αφορούν τόσο τις υπηρεσίες που σχετίζονται με την κυκλοφορία όσο και εκείνες που σχετίζονται με τις μεταφορές. Αυτό συνεπάγεται ότι τα πλεονεκτήματα της οδηγίας θα πρέπει να είναι τόσο προς όφελος των εθνικών αρχών όσο και της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Κατ' αυτόν τον τρόπο, η οδηγία εξυπηρετεί τους σκοπούς τόσο του δημοσίου όσο και του ιδιωτικού δικαίου.
French: 2.3 Les avantages de la mise en place des SIF doivent porter aussi bien sur les services qui concernent le trafic, que ceux qui concernent le transport. Ce qui signifie que les avantages de la directive à l'examen doivent bénéficier tant aux autorités nationales, qu'à la navigation intérieure. En cela, la directive poursuit des objectifs de nature publique aussi bien que privée.
Greek: 2.4 Οι διαφορετικοί στόχοι και αφετηρίες, ανάλογα με τους ιδιωτικούς ή δημόσιους σκοπούς για τους οποίους χρησιμοποιείται το σύστημα, απαιτούν την ιδιαίτερη παρακολούθηση των πληροφοριών και των υπηρεσιών, με σκοπό την αποφυγή της ακατάλληλης χρήσης τους. Θα πρέπει να διασφαλίζεται σαφώς η προστασία των προσωπικών δεδομένων στον τομέα των ηλεκτρονικών επικοινωνιών, εφόσον τα δεδομένα προορίζονται για δημόσια χρήση.
French: 2.4 Les objectifs et points de départ différents, en fonction de la nature privée ou publique des fins auxquelles le système est utilisé, nécessitent une surveillance particulière des informations et des services, afin d'éviter une utilisation inappropriée. La protection de l'espace privé dans la communication électronique doit être clairement garantie dans le cadre de l'utilisation des données à des fins publiques.
Greek: 3. Τα πλεονεκτήματα των ΥΠΕΝ για τη μελλοντική ανάπτυξη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας
French: 3. Avantages des SIF pour le développement futur de la navigation intérieure
Greek: 3.1 Οι Υπηρεσίες Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας θεωρούνται στην πρόταση οδηγίας ως στήριξη της ενδεχόμενης μετατόπισης των μεταφορών προς το πλοίο καθώς και για την εντονότερη ένταξη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε έναν σχεδιασμό διατροπικών μεταφορών που να προσφέρει οφέλη για το κοινωνικό σύνολο. Σύμφωνα με την εξεταζόμενη πρόταση, προσδοκάται ότι οι ΥΠΕΝ θα προσφέρουν τέσσερα στρατηγικά πλεονεκτήματα, δηλαδή:
French: 3.1 Les services d'information fluviale à destination de la navigation intérieure sont considérés, selon la proposition de directive, comme destinés à soutenir un transfert potentiel de certains transports vers le mode fluvial, et d'une intégration accrue de la navigation intérieure dans un concept intermodal, qui bénéficierait à l'ensemble de la société. Selon la proposition à l'examen, les SIF sont censés apporter quatre types d'avantages stratégiques:
Greek: - μεγαλύτερη ανταγωνιστικότητα,
French: - une compétitivité accrue,
Greek: - βέλτιστη χρήση των υποδομών,
French: - une utilisation optimale des infrastructures,
Greek: - βελτιωμένη ασφάλεια και κάλυψη από κινδύνους,
French: - un renforcement de la sûreté et de la sécurité
Greek: - καλύτερη προστασία του περιβάλλοντος.
French: - un renforcement de la protection de l'environnement.
Greek: 3.2 Σχετικά με την πρώτη πτυχή, η ΕΟΚΕ επιθυμεί να τονίσει ότι η αυξημένη ανταγωνιστικότητα συμβάλλει γενικά στη βελτίωση της θέσης του τομέα σε σχέση με άλλα μέσα μεταφοράς. Οι προτεινόμενες υπηρεσίες δεν θα πρέπει να συντελέσουν σε περαιτέρω επιδείνωση της ανταγωνιστικότητας της εσωτερικής ναυσιπλοΐας στα νέα και στα μελλοντικά κράτη μέλη, δεδομένου ότι ο κλάδος αυτός έχει εξασθενίσει λόγω της γενικότερης οικονομικής κατάστασης στα νέα κράτη μέλη. Η κατανομή των πόρων για την πραγματοποίηση αυτών των υπηρεσιών πρέπει να αντικατοπτρίζει την πτυχή αυτή. [3]
French: 3.2 Concernant le premier aspect, le CESE tient à souligner que l'amélioration de la compétitivité devait renforcer le positionnement de l'ensemble du secteur vis-à-vis d'autres modes de transport. Les services envisagés ne doivent pas avoir pour effet de dégrader encore la compétitivité de la navigation fluviale des nouveaux et des futurs États membres, déjà affaiblie en raison de la situation économique de ces pays. La mise à disposition de fonds pour mettre en place ces services doit tenir principalement compte de cet aspect [3].
Greek: 3.3 Ο αποτελεσματικότερος προγραμματισμός των δρομολογίων αναμένεται να περιορίσει τις περιόδους αναμονής, καθώς και τις απώλειες απόδοσης, μέσω των κατάλληλων ρυθμίσεων της ταχύτητας. Επιπλέον, οι ΥΠΕΝ αναμένεται να προωθήσουν την ενσωμάτωση των εσωτερικών πλωτών μεταφορών στις αλυσίδες πολλαπλών μέσων μεταφοράς, μέσω σημείων διεπαφής πληροφοριών που θα είναι κοινές για όλους τους φορείς της αλυσίδας εφοδιασμού.
French: 3.3 Selon la proposition, une meilleure planification des trajets permettra de limiter les temps d'attente ainsi que les pertes de rendement, en raison de vitesses plus adaptées. Les SIF devraient en outre, à travers les interfaces d'information communes à tous les acteurs de la chaîne d'approvisionnement, encourager l'intégration du mode de transport qu'est la navigation intérieure dans les chaînes de transport multimodales.
Greek: 3.4 Θα πρέπει να αξιοποιηθούν περαιτέρω τα αναγνωρισμένα πλεονεκτήματα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, όπως είναι η ασφάλεια και η προστασία του περιβάλλοντος, καθώς και η ανάπτυξη της ανταγωνιστικότητας σε σύγκριση με άλλους τρόπους μεταφοράς. Η εσωτερική ναυσιπλοΐα θεωρείται σήμερα ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς [4].
French: 3.4 Les avantages bien connus de la navigation intérieure, tels que la sûreté, la sécurité et la protection de l'environnement doivent être davantage mis en valeur, tout comme le développement de la compétitivité par rapport à d'autres modes de transport [4].
Greek: 3.5 Η εσωτερική ναυσιπλοΐα θα κατορθώσει να διατηρήσει το προβάδισμα που έχει σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς, ακόμη και κάτω από τις σημερινές συνθήκες, στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος,. Παρά τις σχετικά συντηρητικές αντιλήψεις, σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιευμένη μελέτη για τις περιβαλλοντικές επιδόσεις της εσωτερικής ναυσιπλοΐας [5], μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η εσωτερική ναυσιπλοΐα είναι σε θέση να συμβάλει στη βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης της αλυσίδας μεταφορών. Συνεπώς, αυτό μπορεί να συνδράμει στην υλοποίηση των στόχων του Κιότου για τη μείωση της εκπομπής ρύπων.
French: 3.5 En termes de protection de l'environnement, la navigation intérieure va pouvoir conserver l'avance qu'elle avait déjà dans la situation actuelle, par rapport à d'autres modes de transport. Selon une étude parue récemment sur les performances environnementales de ce mode de transport [5], il est possible de conclure que la navigation intérieure est en mesure de contribuer à l'amélioration de la performance environnementale de la chaîne du transport. Ce qui peut donc participer à la réalisation des objectifs de Kyoto dans la perspective d'une réduction des gaz d'échappement.
Greek: 3.6 Η απόφαση των ευρωπαίων υπουργών περιβάλλοντος, της 28ης Ιουνίου 2004, να ορίσουν για το έτος 2010 ποσοστιαίο όριο 0,1 % όσον αφορά την περιεκτικότητα των καυσίμων σε θείο για τα πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας, αντικατοπτρίζει επίσης την ευαισθητοποίηση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας για το περιβάλλον. Η υψηλή περιεκτικότητα των καυσίμων σε θείο θέτει σε κίνδυνο την ανθρώπινη υγεία και ενδέχεται να οδηγήσει σε οξίνιση του εδάφους και των υδάτων. Η εσωτερική ναυσιπλοΐα συμβάλλει στην αντιμετώπιση των εν λόγω κινδύνων, προασπίζοντας την εικόνα της ως του φιλικότερου προς το περιβάλλον τρόπου μεταφοράς. Ο ευρωπαϊκός στόλος εσωτερικής ναυσιπλοΐας χρησιμοποιεί σήμερα κατά κύριο λόγο καύσιμα με χαμηλότερη από 0,2 % ποσοστιαία περιεκτικότητα σε θείο.
French: 3.6 La décision des ministres de l'environnement de l'UE du 28 juin 2004 de fixer à 0,1 % en 2010 la teneur en soufre du carburant des navires assurant la navigation intérieure correspond également au souci écologique du transport fluvial. Un taux élevé de soufre dans le carburant constitue un risque pour la santé humaine et est susceptible de provoquer une acidification des sols et des eaux. La navigation intérieure contribue à lutter contre ces risques afin de conserver sa réputation de mode de transport favorable à l'environnement. La flotte intérieure européenne utilise déjà à l'heure actuelle principalement des carburants contenant moins de 0,2 % de soufre.
Greek: Παράλληλα με την κατασκευή κινητήρων με χαμηλότερη εκπομπή ρύπων, η χρήση λιγότερο ζημιογόνων καυσίμων επιτρέπει στον τομέα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, σε σύγκριση με άλλους τρόπους μεταφοράς, να παρουσιάζει θετικό περιβαλλοντικό ισοζύγιο.
French: Outre l'installation de moteurs à émissions réduites, l'utilisation de carburants pauvres en matières toxiques permet au bilan de la navigation intérieure en matière d'environnement de rester positif, comparé aux autres modes de transport.
Greek: Με το δηλωμένο όφελος που θα προκύψει από την εισαγωγή Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας, η οποία θα επιφέρει περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στη εσωτερική ναυσιπλοΐα, υποστηρίζεται και η υλοποίηση των στόχων που έχει θέσει ο κλάδος σχετικά με την προστασία του περιβάλλοντος.
French: L'avantage déclaré de la mise en place des SIF, qui doit permettre de réduire encore la consommation d'énergie de ce type de transport, peut aider le transport fluvial à réaliser ses objectifs en matière de protection de l'environnement.
Greek: 4. Η πρόταση οδηγίας και το πεδίο εφαρμογής της
French: 4. La proposition de directive et son champ d'application
Greek: 4.1 Η οδηγία θα υποχρεώνει τα κράτη μέλη να διευκολύνουν τη θέσπιση πλαισίου εισαγωγής και χρήσης εναρμονισμένων Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) και να διαμορφώσουν κανονιστικό πλαίσιο για την εγκαθίδρυση και την περαιτέρω ανάπτυξη των υπηρεσιών αυτών. Σημείο αφετηρίας αποτελεί η άμεση ενσωμάτωση των υφισταμένων τεχνολογιών (άρθρο 1).
French: 4.1 La directive devrait contraindre les États membres à faciliter les conditions de mise en place et d'utilisation des services d'information de la navigation fluviale (SIF) et à créer le cadre réglementaire nécessaire à leur établissement et à leur développement. Elle part de l'intégration directe des technologies existantes (article 1).
Greek: 4.2 Ο περιορισμός του πεδίου εφαρμογής των ΥΠΕΝ σε όλες τις εσωτερικές πλωτές οδούς της κλάσης IV και άνω είναι, κατά την ΕΟΚΕ, αναγκαίος. Επικροτείται η δυναμική επιλογή για την κατάταξη των εσωτερικών πλωτών οδών σύμφωνα με την ευρωπαϊκή διαβάθμιση.
French: 4.2 Le fait de limiter le champ d'application aux voies navigables de classe IV et supérieure semble justifié aux yeux du CESE. Il convient de saluer le fait que le renvoi à la classification des voies navigables d'après le barème européen indique un choix dynamique.
Greek: 4.3 Η οδηγία καθορίζει τις ιδιαίτερες υποχρεώσεις των κρατών μελών σε ό,τι αφορά την παροχή των δεδομένων που απαιτούνται για την εκτέλεση ενός δρομολογίου, την παροχή ηλεκτρονικών ναυτικών χαρτών και πληροφοριών προς τους κυβερνήτες πλοίων και τις αρχές.
French: 4.3 La directive définit les obligations spécifiques des États membres concernant la mise à disposition des données nécessaires à la poursuite d'un trajet, des cartes de navigation électroniques et des informations nécessaires aux opérateurs de la navigation intérieure et aux autorités.
Greek: Η υποχρέωση των κρατών, όσον αφορά τις πλωτές οδούς της κλάσης Vα και άνω σύμφωνα με την ταξινόμηση των ευρωπαϊκών πλωτών οδών, να διαθέτουν στους χρήστες των ΥΠΕΝ ενημερωμένους ηλεκτρονικούς ναυτικούς χάρτες προκαλεί επιφυλάξεις σχετικά με τα δίκτυα πλωτών οδών της Γερμανίας, του Βελγίου, της Τσεχίας και της Πολωνίας (άρθρο 4).
French: L'obligation faite aux États, relative uniquement aux voies navigables de classe IV et supérieure conformément à la classification des voies navigables européennes, de mettre à disposition des cartes de navigation électroniques à jour, se heurte pour le CESE à des réserves concernant les réseaux de voies navigables allemand, belge, tchèque et polonais (article 4).
Greek: 4.4 Η οδηγία δεν υποχρεώνει κατ' αρχήν τους ιδιώτες χρήστες, δηλαδή τους κυβερνήτες πλοίων, να εγκαταστήσουν τον εξοπλισμό που είναι απαραίτητος για τη συμμετοχή στις ΥΠΕΝ. Τα κράτη μέλη όμως πρέπει να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα, προκειμένου να ενθαρρύνουν τους χρήστες και τα πλοία να συμμορφωθούν στις απαιτήσεις εξοπλισμού που προβλέπονται στην οδηγία. Προκειμένου να πληρούται η απαίτηση αυτή και να τονωθεί η χρήση των υπηρεσιών από τους κυβερνήτες πλοίων, η παροχή κινήτρων εκ μέρους των κρατών μελών για τον κατάλληλο συμπληρωματικό εξοπλισμό των πλοίων είναι, κατά τη γνώμη της ΕΟΚΕ, εξίσου αναγκαία με την παροχή των απαιτούμενων δεδομένων.
French: 4.4 En principe, la directive n'oblige pas les utilisateurs privés, c'est-à-dire les opérateurs de transport fluvial, à installer l'équipement nécessaire pour prendre part aux SIF. Toutefois, les États membres sont invités à prendre les mesures nécessaires pour inciter les utilisateurs et les navires à répondre aux exigences d'équipements prévues dans la directive. Afin de satisfaire à cette exigence, et d'encourager l'utilisation des services par les opérateurs, il convient de prévoir, outre la mise à disposition des données nécessaires par les États membres, également des incitations pour permettre aux navires de disposer à leur bord des équipements nécessaires.
Greek: Για λόγους διαφάνειας και λαμβανομένης υπόψη της αρχής του εθελοντικού χαρακτήρα, θα πρέπει να αποφευχθεί η υποχρεωτική καθιέρωση της χρήσης των υπηρεσιών. Οι μέθοδοι και η ώθηση για την όσο το δυνατό ευρύτερη χρήση του συστήματος από τους κυβερνήτες πλοίων ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι που επιδιώκει η οδηγία, θα πρέπει εξάλλου να αποτελούν το κύριο στοιχείο της υποχρέωσης που αναλαμβάνουν τα κράτη μέλη να εισαγάγουν τις ΥΠΕΝ.
French: Pour des raisons de transparence et compte tenu du principe de volontariat, il convient d'éviter de rendre obligatoire l'utilisation des services en question. Les méthodes destinées à permettre une exploitation maximale du système, et les incitations à le faire par les opérateurs dans le but de réaliser les objectifs fixés par la directive devraient toutefois constituer l'essentiel des mesures des États membres concernant la mise en œuvre des SIF.
Greek: 4.5 Οι τεχνικές προδιαγραφές για το σχεδιασμό, την εγκατάσταση και εφαρμογή των υπηρεσιών καθορίζονται μέσω των τεχνικών κατευθύνσεων (κατευθύνσεις ΥΠΕΝ). Για τη διασφάλιση ενός ενιαίου συστήματος, οι εν λόγω κατευθύνσεις θα πρέπει, κατά την άποψη της ΕΟΚΕ, να συνάδουν με τις υφιστάμενες κατευθύνσεις και προδιαγραφές των αρμόδιων διεθνών οργανισμών.
French: 4.5 Les spécifications techniques en matière de planification, de mise en oeuvre et d'exploitation des services sont fixées par les orientations techniques (orientations SIF). Afin de conserver des systèmes unifiés, le Comité estime que ceux-ci doivent être conformes aux orientations et spécifications existantes des organisations internationales compétentes.
Greek: 4.6 Η χρήση των δεδομένων στο πλαίσιο των Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) για δημόσιους και επιχειρηματικούς οικονομικούς σκοπούς προϋποθέτει την ιδιαίτερη προστασία των προσωπικών δεδομένων των κυβερνητών πλοίων. Σύμφωνα με την ΕΟΚΕ, απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή για την προστασία των δεδομένων, όσον αφορά κυρίως διάφορα ευαίσθητα δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα, καθώς και την περαιτέρω διοχέτευσή τους σε δημόσιες αρχές.
French: 4.6 L'utilisation des données dans le cadre des SIF à des fins publiques et privées nécessite une protection spécifique de la sphère privée de l'opérateur de transport fluvial. Le Comité estime que la sécurité des données demande une attention particulière, concernant certaines données sensibles, et que cela exige de les protéger contre la communication aux autorités publiques.
Greek: 4.7 Για την εφαρμογή και την υλοποίηση της προτεινόμενης οδηγίας, η Επιτροπή συγκροτεί μία επιτροπή, σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου σχετικά με τις λεπτομέρειες άσκησης των αρμοδιοτήτων εκτέλεσης που ανατίθενται στην Επιτροπή της 28ης Ιουνίου 1999 (1999/468/ΕΚ). Προκειμένου να εξασφαλιστεί η εφαρμογή της οδηγίας στο πλαίσιο των στόχων που έχουν τεθεί και της αρχικής επιδίωξης για την προώθηση της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, η εν λόγω επιτροπή θα πρέπει να απαρτίζεται από εκπροσώπους των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά, κατά την ΕΟΚΕ, και από εκπροσώπους των επαγγελματικών οργανώσεων για τις εργασίες διαβούλευσης (άρθρο 11).
French: 4.7 La Commission crée, conformément à la décision du Conseil du 28 juin 1999 fixant les modalités de l'exercice des compétences d'exécution conférées à la Commission (1999/468/CE), un comité destiné à transposer et mettre en œuvre la directive proposée. Afin de garantir une mise en œuvre de la directive dans le sens des objectifs fixés, et de l'intention initiale de promotion du transport fluvial, le Comité estime que ce comité, composé de représentants des États membres de l'Union européenne doit également consulter au cours des travaux des représentants des associations d'entreprises concernées (article 11).
Greek: 5. Εφαρμογή της οδηγίας
French: 5. Mise en œuvre de la directive
Greek: 5.1 Αποδοχή εκ μέρους των χρηστών
French: 5.1 Acceptation par les utilisateurs
Greek: Κατά την ΕΟΚΕ, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην εισαγωγή και την εφαρμογή της οδηγίας. Οι τυποποιημένες υπηρεσίες εσωτερικής ναυσιπλοΐας θα πρέπει να παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες, ικανές να συμβάλλουν στην ενίσχυση της ναυσιπλοΐας. Έρευνες σχετικά με την τηλεματική, που διεξήχθησαν στα κράτη μέλη της ΕΕ, κατέδειξαν ότι οι εσωτερικές πλωτές μεταφορές δεν διαθέτουν ακόμη σε ικανοποιητικό βαθμό δυνατότητες αξιοποίησης των ΥΠΕΝ.
French: Le Comité estime que la mise en oeuvre et l'application de la directive doivent se voir accorder une importance particulière. Les services standardisés de navigation intérieure doivent transmettre des informations utiles, susceptibles de contribuer au développement du transport fluvial. Les sondages sur la télématique effectués dans les États membres de l'Union ont montré que la navigation fluviale ne dispose pas encore dans une mesure suffisante des possibilités d'utilisation des SIF.
Greek: Προκειμένου να ενισχυθεί η αποδοχή από τους χρήστες αλλά και η εφαρμογή της οδηγίας από τους κυβερνήτες πλοίων, κρίνει η ΕΟΚΕ αναγκαία τη λήψη συνοδευτικών μέτρων για την εκπλήρωση των απαιτήσεων του εξοπλισμού. Η ΕΟΚΕ υποστηρίζει συνεπώς την κοινή πρόταση των υπουργείων μεταφορών της Ολλανδίας και της Αυστρίας για την υποβολή στην Επιτροπή κοινής πρότασης εφαρμογής των ΥΠΕΝ. Η πρόταση αυτή προωθεί την ενίσχυση των προγραμμάτων εφαρμογής στα (μελλοντικά) κράτη μέλη με πόρους ανάλογων ευρωπαϊκών προγραμμάτων ενίσχυσης, κυρίως με την προοπτική της εισαγωγής των ΥΠΕΝ στις οικονομικά λιγότερο αναπτυγμένες περιοχές.
French: Si l'on veut encourager l'acceptation de cette directive par les utilisateurs, et sa mise en œuvre par les opérateurs de transport fluvial, le Comité estime indispensable de prévoir des mesures d'accompagnement destinées à soutenir les exigences en matière d'équipements. Le Comité soutient donc la proposition commune des ministres des transports néerlandais et autrichien visant à élaborer une proposition conjointe de mise en œuvre des SIF à destination de la Commission européenne. Il encourage le soutien du projet de mise en œuvre dans les (futurs) États membres à partir de programmes d'aides de l'UE appropriés, en particulier dans la perspective de la mise en place des SIF dans les régions économiquement défavorisées.
Greek: Η αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών πληροφόρησης στην εσωτερική ναυσιπλοΐα, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εντατική χρησιμοποίησή τους εκ μέρους των κυβερνητών πλοίων. Τα γενικά σχέδια που πρόκειται να καταρτισθούν θα πρέπει, κατά τη γνώμη της ΕΟΚΕ, να ανταποκρίνονται σε αυτή την αξίωση.
French: L'efficacité des services d'information de la navigation fluviale dépend, selon le Comité, de son utilisation maximale par les opérateurs. Les projets généraux qui seront développés dans ce but doivent prendre en compte cette exigence.
Greek: 5.2 Κόστος
French: 5.2 Coûts
Greek: Όπως αναφέρεται και στην αιτιολογική έκθεση της πρότασης οδηγίας, οι ευρωπαίοι προμηθευτές εξοπλισμού θα πρέπει να ενθαρρύνονται για την παραγωγή υλισμικού και λογισμικού για τις ΥΠΕΝ με εύλογο και προσιτό κόστος. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποστηρίζει ότι η εισαγωγή του σχεδίου των ΥΠΕΝ θα αυξήσει τη συμβατότητα και διαλειτουργικότητα μεταξύ των σημερινών και των νέων ΥΠΕΝ σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Παρόμοια ενθάρρυνση προϋποθέτει, κατά τη γνώμη της ΕΟΚΕ, ότι η Επιτροπή θα προσφέρει κατάλληλα κίνητρα και θα εντείνει τον έλεγχο. Σε αυτό μπορεί να συμβάλουν η τακτική πληροφόρηση αλλά και οι δημοσιεύσεις.
French: Comme l'indiquent les considérants de la proposition de directive, les fabricants européens de ces équipements doivent être encouragés à produire du matériel et des logiciels SIF à un prix raisonnable et abordable. La Commission européenne estime que la mise en place du projet SIF permettra la compatibilité et l'interopérabilité entre les systèmes SIF actuels et les nouveaux sur le plan européen. Le Comité est d'avis que la même consigne doit être donnée concernant la mise en œuvre d'une incitation et d'une surveillance supplémentaire par la Commission. Des informations et des publications régulières peuvent y contribuer.
Greek: Εκτός από το υψηλό κόστος του υλισμικού και λογισμικού των ΥΠΕΝ, το υψηλό κόστος επικοινωνίας που βαρύνει τους κυβερνήτες πλοίων περιορίζει έως σήμερα τη μετάδοση δεδομένων και την διαδικτυακή επικοινωνία μέσω της κινητής τηλεφωνίας. Η προώθηση επικοινωνιακών συστημάτων που να ανταποκρίνονται βέλτιστα στις απαιτήσεις της εσωτερικής ναυσιπλοΐας και μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποδοτικά έναντι του κόστους, είναι σημαντική, κατά τη γνώμη της ΕΟΚΕ, για την εφαρμογή της οδηγίας.
French: Indépendamment du coût élevé du matériel et des logiciels SIF, les opérateurs de transport fluvial ont, jusqu'à présent, estimé que la transmission de données et la connexion internet par GSM étaient limitées du fait des coûts élevés des communications. Il s'agit selon le Comité d'encourager, dans le cadre de la mise en oeuvre de la directive, les systèmes de communication qui répondront le plus aux exigences de la navigation intérieure, et qui pourront être utilisés selon le meilleur rapport qualité-prix.
Greek: 6. Τεκμηρίωση των συστάσεων που ακολουθούν
French: 6. Justification des recommandations figurant ci-après