Greek: 212 | Σύνθεση των απαντήσεων και τρόπος με τον οποίον ελήφθησαν υπόψη Οι εν λόγω διαβουλεύσεις, καθώς και οι μελέτες επιπτώσεων που πραγματοποιήθηκαν, επιβεβαίωσαν την ανάγκη τροποποίησης της οδηγίας 2002/59/EΚ ώστε να καθοριστεί επακριβώς και λεπτομερώς το πλαίσιο για την εφαρμογή του εν λόγω κειμένου. Η Επιτροπή δεσμεύτηκε, συγκεκριμένα, να λάβει υπόψη τις διεθνείς εξελίξεις στην κανονιστική ρύθμιση, καθώς και την πρόοδο που έχει πραγματοποιηθεί σε κοινοτικό επίπεδο. Τέλος, τα μέρη που έλαβαν μέρος στη διαβούλευση εξέφρασαν επίσης την επιθυμία να ενσωματωθούν τα νέα μέτρα που αναφέρονται στην ασφάλεια της ναυτιλίας, όπως η δημιουργία κανονιστικού πλαισίου για τις διατάξεις που αναφέρονται στη ναυτιλία σε συνθήκες πάγου. Όσον αφορά την υποχρέωση εξοπλισμού των αλιευτικών με AIS, οι εθνικές διοικήσεις εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τα θετικά αποτελέσματα που το εν λόγω σύστημα, εγκατεστημένο σε αλιευτικά, θα μπορούσε να έχει για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, ήταν όμως επιφυλακτικές σχετικά με το πεδίο εφαρμογής του μέσου και, ιδίως, για τις κατηγορίες των υπό εξέταση πλοίων. Η Επιτροπή είχε ταχθεί υπέρ της εφαρμογής του μέτρου σε αλιευτικά άνω των 12 μέτρων, όριο που στην πρόταση έφτασε τα 15 μέτρα, ώστε να λαμβάνονται υπόψη τα ισχύοντα όρια στο πλαίσιο της κοινοτικής πολιτικής αλιείας. Όσον αφορά εξάλλου ειδικότερα το ζήτημα των καταφυγίων, η Επιτροπή με τη βοήθεια του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας στη Θάλασσα, διοργάνωσε τρεις συναντήσεις με τα κράτη μέλη, καθώς και μια σειρά ενημερωτικών αποστολών στις εθνικές διοικήσεις. Από τις εργασίες αυτές προέκυψε η χρησιμότητα της αποσαφήνισης των υποχρεώσεων αναφορικά με τα καταφύγια. Ο ναυτιλιακός κλάδος επέμεινε ιδιαίτερα στην ανάγκη για βελτίωση των επιχειρησιακών διαδικασιών ώστε να ανταποκρίνονται αποτελεσματικά σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στις οποίες βρίσκονται τα πλοία, καθώς και στη σημασία των εγγυήσεων σχετικά με ενδεχόμενες οικονομικές ζημίες που συνδέονται με την υποδοχή των πλοίων. |
French: Synthèse des réponses reçues et de la façon dont elles ont été prises en compteCes consultations ainsi que les études d'impact effectuées ont confirmé le besoin de procéder à un amendement de la directive 2002/59/CE permettant de préciser et de détailler le cadre de mise en œuvre de ce texte. Elles ont notamment engagé la Commission à prendre en compte les évolutions de la réglementation internationale ainsi que les progrès réalisés au plan communautaire. Enfin, les parties consultées ont aussi souhaité voir intégrées de nouvelles mesures relatives à la sécurité de la navigation, telle la mise en place d'un cadre réglementaire pour les dispositifs relatifs à la navigation en conditions de glaces.Pour ce qui concerne l’emport d’AIS à bord des navires de pêche, les administrations nationales se sont montrées intéressées par les effets positifs que l’A.I.S appliqué aux navires de pêche pouvait avoir sur la sécurité de la navigation mais réservées sur le champ d’application de la mesure et notamment sur les catégories de navires concernées. La Commission avait suggéré d’appliquer la mesure aux navires de pêche à partir de 12 mètres, limite portée à 15 mètres dans la proposition, afin notamment de tenir compte des seuils utilisés dans le cadre de la politique commune de la pêche.Par ailleurs en ce qui concerne plus particulièrement la question des lieux de refuge la Commission avec l'aide de l'Agence européenne de sécurité maritime a organisé trois rencontres avec les Etats membres et une série de missions d'information auprès des administrations nationales. Ces travaux ont fait apparaître l’utilité d’une clarification des obligations concernant les lieux de refuge. L’industrie maritime a tout particulièrement insisté sur le besoin d’une amélioration des procédures opérationnelles répondant efficacement aux situations d’urgence dans lesquelles se trouvent les navires et sur l’importance des questions de garanties des dommages économiques éventuels liés à l’accueil des navires.