FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Με βάση την παρούσα έκθεση, η Επιτροπή τονίζει το γεγονός ότι οι οδικοί έλεγχοι αποτελούν ένα αποτελεσματικό εργαλείο για την ανάδειξη των προβλημάτων που συνδέονται με την ασφάλεια των μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων και, έμμεσα, για τη βελτίωση της. Εντούτοις, οι διενεργούμενοι από ορισμένα κράτη μέλη έλεγχοι στις εγκαταστάσεις αποτελούν εμφανώς ένα εξίσου αποτελεσματικό τρόπο επιβολής του νόμου, παρόλο που αυτό δεν φαίνεται στα παραρτήματα της παρούσας έκθεσης. Τέλος, η Επιτροπή θα ήθελε να επισημάνει στα κράτη μέλη ότι οι εναρμονισμένοι κωδικοί παραβάσεων πρέπει να χρησιμοποιούνται στις εκθέσεις και ότι οι εκθέσεις αυτές πρέπει να αποστέλλονται στην Επιτροπή από όλα τα κράτη μέλη.
French: Compte tenu du présent rapport, la Commission souligne que les contrôles sur la route sont un outil efficace pour révéler les problèmes liés à la sécurité du transport de marchandises dangereuses et, indirectement, pour améliorer cette sécurité. Cependant, les contrôles effectués par certains États membres dans les entreprises sont sans conteste un moyen de contrôle tout aussi efficace, bien que cela ne ressorte pas des annexes au présent rapport. Pour finir, la Commission souhaite rappeler aux États membres qu’il conviendrait d’utiliser les codes d’infraction harmonisés pour l’établissement des rapports et que tous devraient envoyer un rapport à la Commission.
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ΧΡΟΝΟΣΕΙΡΕΣ (1997-2002) ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ, ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΩΝ ΠΟΥ ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΘΗΚΑΝ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ
French: ANNEXE I SÉRIES TEMPORELLES (1997-2002) DU NOMBRE DE CONTRÔLES EFFECTUÉS, D’INFRACTIONS CONSTATÉES ET DE SANCTIONS APPLIQUÉES DANS CHAQUE ÉTAT MEMBRE.
Greek: Αριθ. ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΘΕΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ | 509973 | 122696 | 68081 | 4682 | 705432 | 100,00 |
French: Nombre de véhicules contrôlés | 509973 | 122696 | 68081 | 4682 | 705432 | 100,00 |
Greek: Αριθ. ΤΩΝ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ | 90545 | 27797 | 24115 | 42578 | 185035 | 100,00 |
French: Nombre d’infractions | 90545 | 27797 | 24115 | 42578 | 185035 | 100,00 |
Greek: 1. Εμπόρευμα μη επιτρεπόμενο προς μεταφορά | 284 | 23 | 25 | 455 | 787 | 0,43 |
French: 1. Marchandises non autorisées | 284 | 23 | 25 | 455 | 787 | 0,43 |
Greek: 2. Απουσία δήλωσης του αποστολέα | 1086 | 181 | 161 | 495 | 1923 | 1,04 |
French: 2. Absence de déclaration de l’expéditeur | 1086 | 181 | 161 | 495 | 1923 | 1,04 |
Greek: 3. Διαρροή | 104 | 33 | 40 | 458 | 635 | 0,34 |
French: 3. Fuites | 104 | 33 | 40 | 458 | 635 | 0,34 |
Greek: 4. Οχήματα χωρίς πιστοποιητικό έγκρισης | 606 | 77 | 101 | 1399 | 2183 | 1,18 |
French: 4. Absence de fiche de réception | 606 | 77 | 101 | 1399 | 2183 | 1,18 |
Greek: 5. Οχήματα χωρίς πινακίδες χρώματος πορτοκαλί | 10887 | 3301 | 2346 | 4123 | 20657 | 11,16 |
French: 5. Absence de panneaux orange | 10887 | 3301 | 2346 | 4123 | 20657 | 11,16 |
Greek: 6. Οχήματα χωρίς οδηγίες ασφαλείας | 1679 | 513 | 719 | 2591 | 5502 | 2,97 |
French: 6. Absence d’instructions de sécurité | 1679 | 513 | 719 | 2591 | 5502 | 2,97 |
Greek: 7. Ακατάλληλο όχημα ή συσκευασία | 986 | 143 | 196 | 1493 | 2818 | 1,52 |
French: 7. Véhicules ou emballage non appropriés | 986 | 143 | 196 | 1493 | 2818 | 1,52 |
Greek: 8. Οδηγός χωρίς πιστοποιητικό επαγγελματικής κατάρτισης | 2193 | 509 | 545 | 1254 | 4501 | 2,43 |
French: 8. Absence de certificat de formation professionnelle | 2193 | 509 | 545 | 1254 | 4501 | 2,43 |
Greek: 9. Οχήματα χωρίς πυροσβεστήρες | 1722 | 480 | 751 | 4210 | 7163 | 3,87 |
French: 9. Absence d'extincteurs | 1722 | 480 | 751 | 4210 | 7163 | 3,87 |
Greek: 10.Οχήματα ή κόλα χωρίς προειδοποιητικές ετικέτες κινδύνου | 3280 | 751 | 389 | 2163 | 6583 | 3,56 |
French: 10. Absence d'étiquettes de danger | 3280 | 751 | 389 | 2163 | 6583 | 3,56 |
Greek: 11.Οχήματα χωρίς παραστατικά μεταφοράς/συνοδείας | 13268 | 3570 | 2828 | 5034 | 24700 | 13,35 |
French: 11. Absence de documents de transport | 13268 | 3570 | 2828 | 5034 | 24700 | 13,35 |
Greek: 12.Οχήματα που δεν καλύπτονται από συμφωνία | 96 | 4 | 5 | 284 | 389 | 0,21 |
French: 12. Non couvert par un accord | 96 | 4 | 5 | 284 | 389 | 0,21 |
Greek: 13.Υπερπλήρωση της δεξαμενής | 221 | 9 | 27 | 17 | 274 | 0,15 |
French: 13. Surremplissage de la citerne | 221 | 9 | 27 | 17 | 274 | 0,15 |
Greek: 14.Λοιπές | 54133 | 18203 | 15982 | 18602 | 106920 | 57,78 |
French: 14. Autre | 54133 | 18203 | 15982 | 18602 | 106920 | 57,78 |
Greek: Αριθ. ΚΥΡΩΣΕΩΝ | 57660 | 17581 | 16053 | 6057 | 97351 | 100,00 |
French: Nombre de sanctions | 57660 | 17581 | 16053 | 6057 | 97351 | 100,00 |
Greek: Προειδοποίηση | 13102 | 5672 | 5154 | 5422 | 29350 | 30,15 |
French: Avertissement | 13102 | 5672 | 5154 | 5422 | 29350 | 30,15 |
Greek: Πρόστιμο | 43671 | 11853 | 10850 | 595 | 66969 | 68,79 |
French: Amende | 43671 | 11853 | 10850 | 595 | 66969 | 68,79 |
Greek: Άσκηση δίωξης | 887 | 56 | 49 | 40 | 1032 | 1,06 |
French: Poursuites judiciaires | 887 | 56 | 49 | 40 | 1032 | 1,06 |
Greek: Ποινή φυλάκισης | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,00 |
French: Peines d'emprisonnement | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,00 |
Greek: Άγνωστη | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,00 |
French: Inconnue | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,00 |
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ ΣΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΑΞΙΔΙΩΝ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ (%)[pic]
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΞΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΕΛΕΓΧΘΗΚΑΝ (1999-2002)
Greek: Χώρα | Χώρα ελέγχου | Λοιπές ΕΕ | Εκτός ΕΕ | Άγνω-στη | Συνολικός αριθμός | % των ξένων οχημάτων που ελέγχθηκαν |
Greek: ΒΕΛΓΙΟ | 7229 | 1341 | 67 | 1677 | 10314 | 13,65 |
Greek: ΔΑΝΙΑ | 685 | 100 | 23 | 5 | 813 | 15,13 |
Greek: ΓΕΡΜΑΝΙΑ | 290688 | 92240 | 55271 | 0 | 438199 | 33,66 |
Greek: ΕΛΛΑΔΑ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
Greek: ΙΣΠΑΝΙΑ | 126663 | 17102 | 2279 | 0 | 146044 | 13,27 |
Greek: ΓΑΛΛΙΑ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
Greek: ΙΡΛΑΝΔΙΑ | 428 | 7 | 0 | 0 | 435 | 1,61 |
Greek: ΙΤΑΛΙΑ | 9575 | 212 | 103 | 0 | 9890 | 3,19 |
Greek: ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ | 475 | 824 | 37 | 0 | 1336 | 64,45 |
Greek: ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ | 5229 | 2869 | 402 | 3000 | 11500 | 28,44 |
Greek: ΑΥΣΤΡΙΑ | 13838 | 5332 | 7827 | 0 | 26997 | 48,74 |
Greek: ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ | 298 | 61 | 4 | 0 | 363 | 17,91 |
Greek: ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ | 5481 | 161 | 1073 | 0 | 6715 | 18,38 |
Greek: ΣΟΥΗΔΙΑ | 23869 | 1435 | 906 | 0 | 26210 | 8,93 |
Greek: ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ | 25515 | 1012 | 89 | 0 | 26616 | 4,14 |
Greek: ΕΕ | 509973 | 122696 | 68081 | 4682 | 705432 | 27,04 |
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ / ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ[pic]
Greek: COM(2005) 431 τελικό
French: COM(2005) 431 final
Greek: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ, ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ
French: COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU CONSEIL, AU PARLEMENT EUROPÉEN, AU COMITÉ ÉCONOMIQUE ET SOCIAL EUROPÉEN ET AU COMITÉ DES RÉGIONS
Greek: Η 2 η ανακοίνωση για την eSafety Το ECALL στη διαθεση του πολιτη
French: Deuxième communication « eSafety » Le système« eCall » pour tous
Greek: Στην ανακοίνωση i2010 – Ευρωπαϊκή Κοινωνία της Πληροφορίας για την Ανάπτυξη και την Απασχόληση, η Επιτροπή παρουσιάζει την στρατηγική της για την κοινωνία της πληροφορίας μέχρι το έτος 2010. Στην πρωτοβουλία i2010 αναγνωρίζεται η σημασία του τομέα των μεταφορών, ο οποίος αντιπροσωπεύει το 10% του ΑΕΠ και της απασχόλησης στην Ευρώπη και τη σπουδαιότητα του εν λόγω τομέα για την έρευνα και ανάπτυξη στις ΤΠΕ. Πράγματι, οι ασφαλείς και αποτελεσματικές υπηρεσίες μεταφορών και κινητικότητας έχουν ουσιαστική σημασία για την επίτευξη των στόχων της Λισσαβόνας σχετικά με την ανάπτυξη και την απασχόληση.
French: Dans sa communication « i2010 – une société de l’information pour la croissance et l’emploi », la Commission présente sa stratégie pour la société de l’information jusqu’à 2010. L’initiative « i2010 » reconnaît l’importance du secteur des transports, qui représente 10% du PIB et de l’emploi en Europe, et son importance pour la recherche et le développement dans les TIC. Des services de transport et de mobilité sûrs et efficaces sont essentiels pour la réalisation des objectifs de Lisbonne en matière de croissance et d'emploi.
Greek: Για να επιτευχθεί πρόοδος στην επίτευξη των στόχων αυτών, η Επιτροπή θα χρησιμοποιήσει όλα τα μέσα που διαθέτει - κανονιστικές πράξεις στον τομέα των επικοινωνιών, ερευνητικά κεφάλαια και πολιτικές πρωτοβουλίες. Προς το σκοπό αυτό, η Επιτροπή θα δρομολογήσει μια εμβληματική πρωτοβουλία ¨Το ευφυές αυτοκίνητο» στο πλαίσιο της στρατηγικής i2010 [1].
French: Pour contribuer à la réalisation de ces objectifs, la Commission utilisera tous les instruments dont elle dispose : outils de réglementation dans le domaine des télécommunications, soutien à la recherche et initiatives politiques. À cette fin, la Commission va lancer l’initiative phare « voiture intelligente » dans le cadre de la stratégie pour i2010 [1].
Greek: Η παρούσα ανακοίνωση, που αφορά τα πρακτικά μέτρα που πρέπει να ληφθούν επειγόντως για την πλήρη εφαρμογή του eCall, της πανευρωπαϊκής υπηρεσίας κλήσης έκτακτης ανάγκης από το όχημα, αποτελεί το πρώτο βήμα της πρωτοβουλίας για το ευφυές αυτοκίνητο[2].
French: La présente communication, qui porte sur les mesures pratiques à prendre d’urgence pour déployer l’appel d’urgence embarqué paneuropéen (« eCall »), est la première mesure dans le cadre de l’initiative « voiture intelligente »[2].
Greek: Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας αποτελεί ανθρώπινη και οικονομική αναγκαιότητα. Το 2004, ο αριθμός των θανάτων από οδικά ατυχήματα στα 25 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανήλθε σε 43.000. Χωρίς τη λήψη επειγόντων μέτρων, δεν πρόκειται να επιτευχθεί ο φιλόδοξος στόχος μείωσης του αριθμού αυτού σε 25.000 μέχρι το έτος 2010[3]. Η εκατόμβη στους ευρωπαϊκούς δρόμους θα συνεχιστεί, προκαλώντας ανυπολόγιστη ανθρώπινη δυστυχία. Το κόστος για το σύστημα υγειονομικής περίθαλψης θα παραμείνει τεράστιο και οι οικονομίες θα επιβαρυνθούν με απώλεια παραγωγικότητας και μεγάλης κλίμακας υλικές ζημίες.
French: L’amélioration de la sécurité routière est une nécessité humaine et économique. En 2004, les accidents routiers ont fait 43 000 morts dans les vingt-cinq États membres de l’Union européenne. Si des mesures ne sont pas prises d’urgence, l’objectif ambitieux de descendre à 25 000 victimes d’ici 2010[3] ne sera pas atteint. Le massacre sur les routes européennes continuera, avec son cortège de souffrances humaines incommensurables. Les coûts pour le système de soins de santé demeureront gigantesques, et nos économies souffriront d’un manque de productivité et d’énormes dégâts matériels.
Greek: Σήμερα υπάρχουν οι τεχνολογίες εκείνες που μπορούν να σώσουν ζωές και να μειώσουν τη σοβαρότητα των τραυματισμών. Στην πρώτη ανακοίνωση για την eSafety[4], η Επιτροπή πρότεινε δράσεις για την ανάπτυξη και εγκατάσταση ευφυών συστημάτων ασφάλειας για τα οχήματα που στηρίζονται σε προηγμένες Τεχνολογίες Πληροφοριών και Επικοινωνιών (ΤΠΕ). Τα συστήματα αυτά παρέχουν τη δυνατότητα πρόληψης ατυχημάτων, αμβλύνουν τις επιπτώσεις τους και βοηθούν στη διάσωση σε περίπτωση που συμβούν τέτοιου είδους ατυχήματα.
French: Des technologies aptes à sauver des vies et à réduire la gravité des blessures existent. Dans la première communication « eSafety »[4], la Commission proposait des actions pour élaborer et déployer des systèmes de sécurité intelligents pour les véhicules reposant sur des technologies de l’information et des communications (TIC) avancées. Ces systèmes peuvent prévenir les accidents, atténuer leurs conséquences, et faciliter les secours en cas d’accident.
Greek: Από την έκδοση της πρώτης ανακοίνωσης για την eSafety, έχει πραγματοποιηθεί σημαντική πρόοδος και πολλές τεχνολογίες, συστήματα και υπηρεσίες eSafety είναι ήδη έτοιμες για χρήση. Ένα από τα συστήματα αυτά είναι το eCall, η πανευρωπαϊκή κλήση έκτακτης ανάγκης από το όχημα .
French: Depuis l’adoption de la première communication « eSafety », on a beaucoup progressé. De nombreuses technologies, systèmes et services dans le domaine de l’ « eSafety » sont prêts à être déployés. Un de ces systèmes est l' appel d’urgence paneuropéen embarqué dans les véhicules (« eCall »).
Greek: Σε περίπτωση ατυχήματος, η συσκευή eCall που βρίσκεται στο αυτοκίνητο θα μεταδώσει κλήση έκτακτης ανάγκης η οποία διαβιβάζεται αυτόματα στην πλησιέστερη υπηρεσία έκτακτης ανάγκης. Η eCall μπορεί να γίνει από τους επιβάτες, σε περίπτωση όμως σοβαρού ατυχήματος, το αυτοκίνητο διαβιβάζει την κλήση αυτή αυτόματα. Το χαρακτηριστικό εκείνο της υπηρεσίας eCall που συμβάλλει στη διάσωση είναι οι ακριβείς πληροφορίες που παρέχει σχετικά με την ακριβή θέση στην οποίο έχει λάβει χώρα το ατύχημα: οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ειδοποιούνται άμεσα και γνωρίζουν ακριβώς που πρέπει να κατευθυνθούν. Το γεγονός αυτό οδηγεί σε δραστική μείωση του χρόνου διάσωσης.
French: En cas d’accident, le dispositif « eCall » installé dans le véhicule envoie un appel d’urgence qui va automatiquement vers le service d’urgence le plus proche. L’appel d’urgence peut être déclenché manuellement, mais en cas d’accident grave, le déclenchement est automatique. L’intérêt principal du système « eCall » pour sauver des vies est qu’il fournit la position précise de l’accident : les services d’urgence sont avertis immédiatement, et ils savent exactement où ils doivent aller. Cela permet de réduire radicalement le délai d'arrivée des secours.
Greek: Η ευρείας κλίμακας εφαρμογή της eCall αποτελεί πρωταρχικό στόχο της πρωτοβουλίας eSafety. Από το 2002, οι ενδιαφερόμενοι φορείς συνεργάστηκαν και ανέπτυξαν ένα σχέδιο υλοποίησης του eCall. Ωστόσο, χωρίς τη λήψη επειγόντων μέτρων από την πλευρά των κρατών μελών, η εισαγωγή της eCall είναι δυνατόν να καθυστερήσει σημαντικά.
French: Le déploiement à grande échelle du système « eCall » est un objectif prioritaire de l’initiative « eSafety ». Depuis 2002, les parties intéressées ont collaboré et mis au point un plan pour la mise en oeuvre du système « eCall ». Cependant, sans mesures urgentes de la part des États membres le déploiement du système « eCall » risque d’être considérablement retardé.
Greek: 2. Προς την Πανευρωπαϊκή Υπηρεσία κλήσης έκτακτης ανάγκης (ECALL) από το όχημα
French: 2. VERS LE SERVICE D’APPEL D’URGENCE PANEUROPÉEN EMBARQUÉ DANS LES VÉHICULES (« ECALL »)
Greek: Βασική σύσταση της πρώτης ανακοίνωσης για την eSafety ήταν η καθιέρωση μιας εναρμονισμένης, πανευρωπαϊκής υπηρεσίας κλήσης έκτακτης ανάγκης από το όχημα (eCall) που να βασίζεται στον ενιαίο ευρωπαϊκό αριθμό έκτακτης ανάγκης 112.
French: La première communication « eSafety » recommandait notamment de créer un système harmonisé d’appel d’urgence paneuropéen embarqué dans les véhicules utilisant l’unique numéro d’urgence européen 112.
Greek: Στην Ευρώπη σημειώνονται ετησίως περισσότερα από 1,7 εκατομμύρια ατυχήματα που απαιτούν ιατρική βοήθεια και πολλά περισσότερα που απαιτούν άλλου είδους συνδρομή. Μετά το ατύχημα, τα άτομα που επιβαίνουν στο αυτοκίνητο μπορεί να βρίσκονται σε κατάσταση κρίσης, να μην γνωρίζουν την τοποθεσία στην οποία βρίσκονται, να μην είναι σε θέση να διαβιβάσουν την πληροφορία αυτή ή να μην είναι σε θέση να χρησιμοποιήσουν το κινητό τηλέφωνο. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις βοηθάει η υπηρεσία eCall: μπορεί να μειώσει δραστικά τον χρόνο ανταπόκρισης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, να σώσει ζωές και να μειώσει τη σοβαρότητα των τραυματισμών. Από τη στιγμή που θα τεθεί σε πλήρη εφαρμογή, τα κοινωνικοοικονομικά οφέλη από την υπηρεσία αυτή θα είναι τεράστια.
French: Il se produit chaque année en Europe plus de 1,7 million d’accidents nécessitant une intervention médicale. De nombreux autres accidents réclament d’autres types d’intervention. Après un accident, les personnes présentes dans le véhicule peuvent être en état de choc, ignorer où elles sont, être incapables de communiquer ou d’utiliser un téléphone mobile. Le système « eCall » peut être utile dans tous ces cas : il peut réduire radicalement le délai d’intervention des secours, sauver des vies et réduire la gravité des blessures. Lorsqu’il aura été mis en œuvre, le système « eCall » aura d’énormes retombées socio-économiques positives.
Greek: ¨Έχει ήδη σημειωθεί σημαντική πρόοδος προς την κατεύθυνση πλήρους εισαγωγής της eCall. Η ομάδας προώθησης (Driving Group) eCall , που δημιουργήθηκε για να μελετήσει την υλοποίηση της υπηρεσίας αυτής, έχει θέσει ως στόχο το έτος 2009 για την πλήρη εισαγωγή της υπηρεσίας αυτής.
French: Des progrès sensibles ont été effectués sur la voie du déploiement à grande échelle du système « eCall ». L’« eCall Driving Group » a été créé pour préparer sa mise en oeuvre avec 2009 comme année cible pour le déploiement complet.
Greek: Ωστόσο, η εγκαθίδρυση ενός ολοκληρωμένου κυκλώματος έκτακτης ανάγκης για την eCall απαιτεί τη συνεργασία πολλών αρχών. Η διαμόρφωση της συνεργασίας αυτής σημείωσε καθυστέρηση και σε πολλά κράτη μέλη δεν υφίσταται. Η ανάγκη εκσυγχρονισμού των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης είναι αναμφισβήτητη, πλην όμως δεν υπάρχει πρόοδος λόγω έλλειψης χρηματοδότησης ή οργανωτικών προβλημάτων.
French: Cependant, la mise en place d’une chaîne complète de services d’urgence pour le système « eCall » exige la coopération de nombreuses autorités. Cette coopération a mis du temps à se concrétiser. Dans de nombreux États membres, elle est même inexistante. Le besoin de moderniser les services d’urgence est reconnu, mais rien n’est fait pour le satisfaire, par manque de financement ou à cause de difficultés au niveau de l’organisation.
Greek: Η Επιτροπή συνιστά ένθερμα στις εθνικές και περιφερειακές κυβερνήσεις να λάβουν μέτρα και να επενδύσουν στην αναγκαία υποδομή επείγουσας μέριμνας για την eCall , προκειμένου να δρομολογηθεί το 2009 η πανευρωπαϊκή αυτή υπηρεσία σε πλήρη κλίμακα.
French: La Commission invite instamment les gouvernements nationaux et régionaux à agir et à investir dans les infrastructures d’intervention d’urgence qu’exige le système « eCall », en vue du déploiement complet d’un service paneuropéen en 2009.
Greek: 2.1 eCall: Πώς λειτουργεί;
French: 2.1 Comment le système « eCall » fonctionne-t-il ?
Greek: Η υπηρεσία eCall από το όχημα είναι μία κλήση έκτακτης ανάγκης η οποία παράγεται μετά από κάποιο ατύχημα, είτε από τους επιβαίνοντες στο όχημα είτε αυτόματα, με την ενεργοποίηση αισθητήρων ευρισκόμενων επί του οχήματος. Με την ενεργοποίησή της, η επί του οχήματος ευρισκόμενη συσκευή eCall θα πραγματοποιήσει κλήση έκτακτης ανάγκης μεταδίδοντας άμεσα φωνή και δεδομένα στις πλησιέστερες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης (κανονικά, στο πλησιέστερο κέντρο PSAP λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης 112, ), βλέπε σχήμα 1. Η φωνητική κλήση παρέχει τη δυνατότητα στους επιβάτες του οχήματος να επικοινωνήσουν με εκπαιδευμένους χειριστές eCall. Ταυτόχρονα, στους χειριστές που λαμβάνουν τη φωνητική κλήση θα αποστέλλεται μια δέσμη ελάχιστων δεδομένων.
French: Le système « eCall » embarqué dans les véhicules permet l’émission d’un appel d’urgence, déclenchée manuellement par les occupants des véhicules, ou automatiquement par des capteurs installés dans les véhicules, en cas d’accident. Dès qu’il est activé, le dispositif « eCall » embarqué établit une communication d’urgence transmettant une communication vocale et des données directement aux services d’urgence les plus proches (en principe le centre de réception des appels d’urgence 112 (PSAP) le plus proche) (voir figure 1). L’appel vocal permet aux occupants des véhicules de communiquer avec un opérateur du système « eCall » formé à cette tâche. En même temps, un ensemble minimal de données est envoyé à l’opérateur recevant l’appel vocal.
Greek: Η εν λόγω δέσμη περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με το συμβάν, συμπεριλαμβανομένης της χρονικής στιγμής, της ακριβούς τοποθεσίας, των χαρακτηριστικών στοιχείων του οχήματος, της κατάστασης eCall (δηλαδή κατ’ ελάχιστον, ένδειξη του κατά πόσον η eCall έχει προκληθεί χειροκίνητα ή αυτόματα) και πληροφορίες σχετικά με πιθανό πάροχο υπηρεσίας.
French: L’ensemble minimal de données indique notamment l’heure, l’endroit exact, l’identification du véhicule, le statut du système « eCall » (au moins l’indication si l’appel d’urgence a été déclenché manuellement ou automatiquement) et des informations sur un fournisseur de services éventuel.
Greek: 2.2 Γιατί είναι χρήσιμη η eCall;
French: 2.2 Pourquoi le système « eCall »?
Greek: Σύμφωνα με τα αποτελέσματα ανάλυσης που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του έργου E-MERGE[5] που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η ύπαρξη συστήματος eCall που διαβιβάζει ακριβή στοιχεία της θέσης ενός ατυχήματος στο PSAP και σε υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης θα επιτρέπει μείωση του χρόνου αντίδρασης για το ατύχημα κατά 50% περίπου στις αγροτικές περιοχές και κατά 40% στις αστικές ζώνες. Εφόσον η ιατρική φροντίδα σε σοβαρά τραυματισμένα άτομα μπορεί να παρέχεται σε συντομότερο χρόνο μετά από το ατύχημα, μπορεί να μειωθεί σημαντικά το ποσοστό θνησιμότητας και σοβαρότητας βλαβών λόγω τραυματισμού. Η προσέγγιση αυτή είναι γνωστή ως η «αρχή της χρυσής ώρας» - Golden Hour Principle - της ιατρικής ατυχημάτων.
French: Selon une analyse réalisée dans le cadre du projet E-MERGE[5] financé par la Commission européenne, un système d’appel d’urgence indiquant l’emplacement exact des accidents aux PSAP et aux services d’urgence permettra de réduire le délai d’arrivée des secours sur le lieu de l’accident d’environ 50% dans les zones rurales et de 40%, dans les zones urbaines. Lorsque les personnes gravement blessées peuvent être soignées plus rapidement après l’accident, le taux de décès et la gravité des traumatismes dus aux blessures peuvent être sensiblement réduit. C’est ce que l’on appelle le principe de l’« l’heure cruciale » (Golden Hour) en médecine traumatique.[pic]
Greek: [pic]Σχήμα 1: Αρχή λειτουργίας της eCall
French: Figure 1: Principe de fonctionnement du système « eCall »
Greek: Οι εκτιμήσεις κόστους - οφέλους για e-Call που πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο του έργου E-MERGE και της μελέτης SEiSS [6] δείχνουν ότι στην ΕΕ-25 μπορούν να σωθούν 2.500 ζωές ετησίως, με έως 15% μείωση της σοβαρότητας των τραυματισμών. Οι εκτιμήσεις αυτές βασίστηκαν σε στοιχεία της βάσης δεδομένων CARE για ατυχήματα[7] από το 2002.
French: Les estimations de rapport coût/avantages en ce qui concerne le système « eCall » effectuées dans le cadre du projet E-MERGE et de l’étude SEiSS[6] indiquent que dans l’Union européenne à vingt-cinq on pourrait sauver jusqu’à 2 500 vies par an, et réduire la gravité des blessures dans une mesure pouvant aller jusqu’à 15 %. Ces estimations ont été réalisées au moyen des données pour 2002 contenues dans la base de données sur les accidents CARE[7].
Greek: Τα οδικά ατυχήματα οδηγούν επίσης σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και πιθανά δευτερογενή ατυχήματα. Λόγω του συντομότερου χρόνου διάσωσης, με την υπηρεσία eCall μπορεί να μειωθεί η συμφόρηση. Οι ανωτέρω μελέτες καταδεικνύουν ότι η μείωση αυτή είναι δυνατόν να ανέλθει μέχρι και 20%. Επιπλέον, οι λοιποί χρήστες των οδικών υποδομών μπορούν να ενημερωθούν γρηγορότερα για το ατύχημα.
French: Les accidents routiers entraînent également des embouteillages et, éventuellement, des accidents secondaires. Grâce à la réduction du temps qu’exigent les opérations de secours, le système « eCall » peut réduire les embouteillages. Les études précitées montrent qu’on peut espérer jusqu’à 20% de réduction. En outre, les autres usagers de la route peuvent être informés plus rapidement sur les accidents.