FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 9.4.5. Η κανονική συχνότητα επιθεωρήσεων από την αρμόδια αρχή θα είναι μία κάθε δύο έτη. Αν στο πλαίσιο ενός των ανωτέρω ελέγχων διαπιστωθούν ελλείψεις, η αρμόδια αρχή λαμβάνει κάθε αναγκαίο μέτρο για την αποκατάσταση, το ταχύτερο δυνατό, της συμμόρφωσης της παραγωγής.
French: 9.4.5. Normalement, les autorités compétentes autorisent une inspection tous les deux ans. Si, au cours de l'une de ces inspections, des résultats négatifs sont constatés, l'autorité compétente veille à ce que toutes les dispositions nécessaires soient prises pour rétablir aussi rapidement que possible la conformité de la production.
Greek: 10. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
French: 10. SANCTIONS POUR NON-CONFORMITÉ DE LA PRODUCTION
Greek: 10.1. Η έγκριση που χορηγείται σε τύπο σιγαστήρα σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μπορεί να ανακληθεί εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο ανωτέρω σημείο 9 ή εάν ο σιγαστήρας ή στοιχεία σιγαστήρα απέτυχε(-αν) στους ελέγχους που προσδιορίζονται στο ανωτέρω σημείο 9.2.
French: 10.1. L'homologation délivrée pour un type de dispositif silencieux en application du présent règlement peut être retirée si les conditions énoncées au paragraphe 9 ci-dessus ne sont pas respectées, ou si le dispositif silencieux ou les éléments d'un tel dispositif ne subissent pas avec succès les contrôles prévus au paragraphe 9.2 ci-dessus.
Greek: 10.2. Αν κάποιο από τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό ανακαλέσει μια έγκριση την οποία είχε προηγουμένως χορηγήσει, θα γνωστοποιήσει πάραυτα την εν λόγω ενέργεια στα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω ενός αντιγράφου του εντύπου έγκρισης το οποίο στο τέλος θα φέρει, υπογεγραμμένη και χρονολογημένη, την ένδειξη "ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ", με μεγάλα γράμματα.
French: 10.2. Si une partie à l'accord appliquant le présent règlement retire une homologation qu'elle a précédemment accordée, elle doit en informer aussitôt les autres parties appliquant le présent règlement, au moyen d'une copie de la fiche d'homologation portant à la fin, en gros caractères, la mention signée et datée "HOMOLOGATION RETIRÉE".
Greek: Εάν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την παραγωγή ενός τύπου ανταλλακτικού σιγαστήρα ή στοιχείων σιγαστήρα που έχει (έχουν) εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση. Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η αρχή ενημερώνει τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου έγκρισης, στο τέλος του οποίου αναγράφεται με μεγάλα γράμματα η μνεία "ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ", υπογεγραμμένη και με ημερομηνία.
French: Si le détenteur d'une homologation cesse définitivement la fabrication d'un type de dispositif silencieux d'échappement de remplacement ou d'un élément d'un tel dispositif homologué conformément au présent règlement, il en informe l'autorité qui a délivré l'homologation, laquelle, à son tour, avise les autres parties à l'accord appliquant le présent règlement, au moyen d'une copie de la fiche d'homologation portant à la fin, en gros caractères, la mention signée et datée: "PRODUCTION ARRÊTÉE".
Greek: 12. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
French: 12. NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGÉS DES ESSAIS D'HOMOLOGATION ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS
Greek: [1] Κατηγορία M: Μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς ή έχουν τρεις τροχούς εφόσον το μέγιστο βάρος τους υπερβαίνει τον ένα μετρικό τόνο. (Τα αρθρωτά οχήματα που περιλαμβάνουν δύο μη διαχωριζόμενα αλλά αρθρωτά τμήματα νοούνται ως ενιαίο όχημα.)Κατηγορία M1: Οχήματα τα οποία προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών και φέρουν κατ' ανώτατο όριο, εκτός της θέσεως του οδηγού, οκτώ θέσεις καθημένων.Κατηγορία N: Μηχανοκίνητα οχήματα τα οποία προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και έχουν τουλάχιστον τέσσερις τροχούς ή έχουν τρεις τροχούς εφόσον το μέγιστο βάρος τους υπερβαίνει τον ένα μετρικό τόνο.Κατηγορία Ν1: Οχήματα τα οποία προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και έχουν μέγιστο βάρος που δεν υπερβαίνει τους 3,5 μετρικούς τόνους.Σύμφωνα με την "Ταξινόμηση οχημάτων" του κανονισμού αριθ. 13 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Αναθ. 1/Προσ. 12/Αναθ. 2, σημείο 5.2).
French: [1] Catégorie M: véhicules à moteur affectés au transport de personnes et ayant soit au moins quatre roues, soit trois roues et un poids maximal excédant 1 tonne (les véhicules articulés composés de deux éléments indissociables mais articulés sont considérés comme ne constituant qu'un seul véhicule).Catégorie M1: véhicules affectés au transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum.Catégorie N: véhicules à moteur affectés au transport de marchandises et ayant soit au moins quatre roues, soit trois roues et un poids maximal excédant 1 tonne.Catégorie N1: véhicules affectés au transport de marchandises, ayant un poids maximal qui n'excède pas 3,5 tonnes.Conformément à la "Classification des véhicules" du règlement no 13 (E/ECE/324 — E/ECE/TRANS/505/Rév. 1/Add.12/Rév.2, paragraphe 5.2).
Greek: [2] για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία· 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Γιουγκοσλαβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία. 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία και 21 για την Πορτογαλία. Οι επόμενοι αριθμοί θα χορηγηθούν σε άλλες χώρες σύμφωνα με την χρονολογική σειρά με την οποία θα κυρώσουν ή θα προσχωρήσουν στη συμφωνία για την υιοθέτηση ομοιόμορφων προϋποθέσεων έγκρισης και αμοιβαίας αναγνώρισης εγκρίσεων των εξοπλισμών και εξαρτημάτων μηχανοκίνητων οχημάτων, και οι αριθμοί που θα χορηγηθούν κατ' αυτόν τον τρόπο θα κοινοποιηθούν από τον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας.
French: [2] 1 pour la République fédérale d'Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l'Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la Suède, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la Tchécoslovaquie, 9 pour l'Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 11 pour le Royaume-Uni, 12 pour l'Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15 pour la République démocratique allemande, 16 pour la Norvège, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19 pour la Roumanie, 20 pour la Pologne et 21 pour le Portugal. Les numéros suivants sont attribués aux autres pays selon l'ordre chronologique de leur ratification de l'accord concernant l'adoption de conditions uniformes d'homologation et la reconnaissance réciproque de l'homologation des équipements et des pièces de véhicules à moteur ou de leur adhésion à cet accord; les numéros ainsi attribués sont communiqués par le secrétaire général de l'Organisation des Nations unies aux parties contractantes à l'accord.
Greek: 1.1. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στην καμπύλη που αναπαριστά τη συνάρτηση της ταχύτητας του κινητήρα προς την ισχύ υπό πλήρες φορτίο όπως υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης ή τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης και τη μέγιστη ισχύ στα 30 λεπτά των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης που χρησιμοποιούνται για την πρόωση μηχανοκίνητων οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν.
French: 1.1. Le présent règlement s'applique à la définition de la courbe, en fonction du régime du moteur, de la puissance à pleine charge indiquée par le constructeur pour les moteurs à combustion interne ou les groupes motopropulseurs électriques et de la puissance maximale sur 30 minutes des groupes motopropulseurs électriques destinés à la propulsion des véhicules automobiles des catégories M et N.
Greek: 1.2. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης ανήκουν σε μία από τις ακόλουθες κατηγορίες:
French: 1.2. Les moteurs à combustion interne appartiennent à l'une des catégories suivantes:
Greek: 1.3. Τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης αποτελούνται από ελεγκτές και κινητήρες και χρησιμοποιούνται για την πρόωση οχημάτων ως μοναδικός τρόπος πρόωσης.
French: 1.3. Les groupes motopropulseurs électriques sont composés de systèmes de commande et de moteurs et constituent l'unique mode de propulsion des véhicules qu'ils équipent.
Greek: 2.1. "Έγκριση συστήματος κίνησης" είναι η έγκριση τύπου συστήματος κίνησης όσον αφορά την καθαρή του ισχύ μετρούμενη σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στα παραρτήματα 5 ή 6 του παρόντος κανονισμού.
French: 2.1. "homologation d'un groupe motopropulseur", l'homologation d'un type de groupe motopropulseur quant à sa puissance nette mesurée selon la procédure définie aux annexes 5 ou 6 du présent règlement;
Greek: 2.2. "Τύπος συστήματος κίνησης" είναι μια κατηγορία κινητήρων εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης που τοποθετούνται σε μηχανοκίνητα οχήματα και δεν διαφέρουν σε βασικά χαρακτηριστικά όπως εκείνα που προσδιορίζονται στα παραρτήματα 1 ή 2 του παρόντος κανονισμού.
French: 2.2. "type de groupe motopropulseur", une catégorie de moteurs à combustion interne ou de groupes motopropulseurs électriques destinés à être installés sur un véhicule automobile, ne présentant pas entre eux de différences essentielles en ce qui concerne les caractéristiques essentielles définies aux annexes 1 ou 2 du présent règlement;
Greek: 2.3. "Καθαρή ισχύς" είναι η ισχύς που λαμβάνεται σε πάγκο δοκιμών στο άκρο του στροφαλοφόρου ή ισοδύναμό του στην αντίστοιχη ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα με το βοηθητικό εξοπλισμό που παρατίθεται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 5 ή του παραρτήματος 6 του παρόντος κανονισμού, προσδιοριζόμενη υπό ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς.
French: 2.3. "puissance nette", la puissance qui est recueillie au banc d'essai, en bout de vilebrequin ou de l'organe équivalent au régime considéré, avec les auxiliaires énumérés au tableau 1 de l'annexe 5 ou à l'annexe 6 du présent règlement et rapportée aux conditions atmosphériques de référence;
Greek: 2.4. "Μέγιστη ισχύς στα 30 λεπτά" είναι η μέγιστη καθαρή ισχύς ενός ηλεκτρικού συστήματος κίνησης με τάση συνεχούς ρεύματος (DC) όπως ορίζεται στο σημείο 5.3.1, την οποία μπορεί να αποδώσει το σύστημα κίνησης μετά από χρονικό διάστημα 30 λεπτών κατά μέσο όρο.
French: 2.4. "puissance maximale sur 30 minutes", la puissance nette maximale que peut produire un groupe motopropulseur électrique alimenté en courant continu, selon la définition du paragraphe 5.3.1, sur une durée de 30 minutes en moyenne;
Greek: 2.5. "Υβριδικά οχήματα (HV)":
French: 2.5. "véhicules hybrides (VH)":
Greek: 2.5.1. "Υβριδικό όχημα (HV)" είναι ένα όχημα το οποίο, για την πρόωσή του, έχει τουλάχιστον δύο διαφορετικούς μετατροπείς ενέργειας και δύο διαφορετικά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας (επί του οχήματος).
French: 2.5.1. "véhicule hybride (VH)", un véhicule ayant à son bord au moins deux convertisseurs d'énergie différents et au moins deux systèmes de stockage d'énergie différents, destinés à sa propulsion;
Greek: 2.5.2. "Υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (HEV)" είναι ένα όχημα το οποίο, για τη μηχανική πρόωσή του, αντλεί ενέργεια και από τις δύο ακόλουθες πηγές αποθηκευμένης ενέργειας/ισχύος επί του οχήματος:
French: 2.5.2. "véhicule électrique hybride (VEH)", un véhicule dont la propulsion mécanique est assurée par l'énergie provenant des deux sources embarquées d'énergie ci-après:
Greek: - αναλώσιμο καύσιμο,
French: - un carburant,
Greek: - διάταξη αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας/ισχύος (π.χ. συσσωρευτής, πυκνωτής, σφόνδυλος κινητήρα/γεννήτρια …).
French: - un dispositif de stockage d'énergie (par exemple, une batterie, un condensateur, un volant/générateur, etc.).
Greek: 2.5.3. Για ένα υβριδικό ηλεκτρικό όχημα το "σύστημα ισχύος" περιλαμβάνει ένα συνδυασμό δύο διαφορετικών τύπων συστήματος κίνησης:
French: 2.5.3. Dans le cas d'un véhicule électrique hybride, le "réseau de traction" comprend un ensemble de deux types différents de groupe motopropulseur:
Greek: - ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και
French: - un moteur à combustion interne,
Greek: - ενός ή περισσότερων ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης.
French: - un (ou plusieurs) groupe(s) motopropulseur(s) électrique(s).
Greek: 3. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
French: 3. DEMANDE D'HOMOLOGATION
Greek: 3.1. Η αίτηση έγκρισης ενός τύπου συστήματος κίνησης σε σχέση με τη μέτρηση της καθαρής ισχύος και της μέγιστης ισχύος των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης στα 30 λεπτά υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του συστήματος κίνησης, από τον κατασκευαστή του οχήματος ή από το δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του.
French: 3.1. La demande d'homologation d'un type de groupe motopropulseur en ce qui concerne la mesure de la puissance nette et de la puissance maximale sur 30 minutes des groupes motopropulseurs électriques est présentée par le constructeur du groupe motopropulseur ou du véhicule, ou par son représentant dûment accrédité.
Greek: 3.2. Συνοδεύεται από περιγραφή του συστήματος κίνησης, εις τριπλούν, που περιλαμβάνει όλα τα σχετικά στοιχεία τα οποία αναφέρονται:
French: 3.2. Elle doit être accompagnée de la description, en triple exemplaire, du groupe motopropulseur comprenant toutes les précisions demandées:
Greek: - στο παράρτημα 1, για τα οχήματα που κινούνται με κινητήρα εσωτερικής καύσης μόνο, ή
French: - dans l'annexe 1 pour les véhicules avec moteur à combustion interne seulement, ou
Greek: - στο παράρτημα 2, για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ή
French: - dans l'annexe 2 pour les véhicules purement électriques, ou
Greek: - στα παραρτήματα 1 και 2, για τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα.
French: - dans les annexes 1 et 2 pour les véhicules électriques hybrides.
Greek: 3.3. Για τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV), οι δοκιμές διεξάγονται χωριστά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (σύμφωνα με το παράρτημα 5) και στο ηλεκτρικό σύστημα (ή συστήματα) κίνησης (σύμφωνα με το παράρτημα 6).
French: 3.3. Pour les véhicules électriques hybrides, les essais seront réalisés séparément sur le moteur à combustion interne (conformément à l'annexe 5) et sur le(s) groupe(s) motopropulseur(s) électrique(s) (conformément à l'annexe 6).
Greek: 3.4. Στην τεχνική υπηρεσία διεξαγωγής των δοκιμών έγκρισης υποβάλλεται ένα σύστημα κίνησης (ή μια ομάδα συστημάτων κίνησης) ως αντιπροσωπευτικό δείγμα του προς έγκριση τύπου (ή τύπων) συστήματος κίνησης, μαζί με τον εξοπλισμό που προβλέπεται στα παραρτήματα 5 και 6 του παρόντος κανονισμού.
French: 3.4. Un groupe motopropulseur (ou ensemble de groupes motopropulseurs), représentatif du (de l'ensemble des) type(s) de groupe motopropulseur à homologuer, avec l'équipement spécifié aux annexes 5 et 6 du présent règlement, doit être présenté au service technique chargé des essais d'homologation.
Greek: 4.1. Εάν η ισχύς του συστήματος κίνησης που υποβλήθηκε για έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό μετρήθηκε και βρέθηκε σύμφωνη με τις προδιαγραφές της παραγράφου 5 παρακάτω, χορηγείται έγκριση.
French: 4.1. Si la puissance du groupe motopropulseur présenté à l'homologation en application du présent règlement a été mesurée en respectant les prescriptions du paragraphe 5 ci-dessous, l'homologation pour ce type de groupe motopropulseur est accordée.
Greek: 4.2. Για κάθε τύπο συστήματος κίνησης που εγκρίνεται, χορηγείται αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο ψηφία του (προς το παρόν 00 για τον κανονισμό στην αρχική του μορφή) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνουν τις πιο πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις που έγιναν στον κανονισμό κατά το χρόνο έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν δίνει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο συστήματος κίνησης.
French: 4.2. À chaque type de groupe motopropulseur homologué est attribué un numéro d'homologation dont les deux premiers chiffres (actuellement 00 pour le règlement dans sa forme originale) indiquent la série d'amendements englobant les plus récentes modifications techniques majeures apportées au règlement à la date de délivrance de l'homologation. Une même partie contractante ne peut attribuer ce même numéro à un autre type de groupe motopropulseur.
Greek: 4.3. Η έγκριση, επέκταση ή απόρριψη της έγκρισης τύπου συστήματος κίνησης, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, κοινοποιείται στα μέρη της συμφωνίας του 1958 τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 3 του παρόντος κανονισμού.
French: 4.3. L'homologation ou l'extension ou le refus de l'homologation d'un type de groupe motopropulseur, en application du présent règlement, est communiqué aux parties à l'accord de 1958 appliquant le présent règlement, au moyen d'une fiche conforme au modèle visé à l'annexe 3 du présent règlement.
Greek: 4.4. Σε κάθε σύστημα κίνησης που συμφωνεί με τον τύπο που εγκρίθηκε βάσει του παρόντος κανονισμού, τοποθετείται εμφανώς και σε ευπρόσιτο σημείο το οποίο ορίζεται στο έντυπο έγκρισης, διεθνές σήμα έγκρισης που αποτελείται από:
French: 4.4. Sur tout groupe motopropulseur conforme à un type de groupe motopropulseur homologué en application du présent règlement, il est apposé de manière bien visible, en un endroit facilement accessible et indiqué sur la fiche d'homologation, une marque internationale d'homologation composée:
Greek: 4.4.1. Έναν κύκλο που περικλείει το γράμμα "E", ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση ( [1]).
French: 4.4.1. d'un cercle à l'intérieur duquel est placée la lettre "E", suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation [1];
Greek: 4.4.2. Τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα "R", μια παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στην παράγραφο 4.4.1.
French: 4.4.2. du numéro du présent règlement, suivi de la lettre "R", d'un tiret et du numéro d'homologation, placé à droite du cercle prévu au paragraphe 4.4.1.
Greek: 4.4.3. Εναλλακτικά, αντί της τοποθέτησης αυτών των σημάτων και συμβόλων έγκρισης στο σύστημα κίνησης, ο κατασκευαστής μπορεί να αποφασίσει ότι κάθε τύπος συστήματος κίνησης που εγκρίνεται βάσει του παρόντος κανονισμού θα συνοδεύεται από έγγραφο που παρέχει τις πληροφορίες αυτές για να μπορούν τα σημεία και σύμβολα έγκρισης να τοποθετηθούν στο όχημα.
French: 4.4.3. Au lieu d'apposer cette marque d'homologation et ce symbole sur le groupe motopropulseur, le constructeur peut décider que chaque type de groupe motopropulseur homologué en application du présent règlement sera accompagné d'un document contenant ces renseignements pour que la marque d'homologation et le symbole puissent être apposés sur le véhicule.
Greek: 4.5. Εάν το σύστημα κίνησης είναι σύμφωνο με εγκεκριμένο τύπο, βάσει ενός ή περισσότερων κανονισμών που επισυνάπτονται στη συμφωνία, στη χώρα που χορήγησε την έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που ορίζεται στην παράγραφο 4.4.1· σε μια τέτοια περίπτωση, ο κανονισμός και οι αριθμοί έγκρισης όλων των κανονισμών βάσει των οποίων χορηγήθηκε έγκριση στη χώρα η οποία χορήγησε την έγκριση βάσει του παρόντος κανονισμού τοποθετούνται σε κάθετες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που ορίζεται στην παράγραφο 4.4.1.
French: 4.5. Si le groupe motopropulseur est conforme à un type homologué, en application d'un ou de plusieurs autres règlements annexés à l'accord, dans le pays même qui a accordé l'homologation en application du présent règlement, il n'est pas nécessaire de répéter le symbole prescrit au paragraphe 4.4.1; en pareil cas, les numéros de règlement et d'homologation pour tous les règlements pour lesquels l'homologation a été accordée dans le pays qui a accordé l'homologation en application du présent règlement sont inscrits l'un au-dessous de l'autre, à droite du symbole prescrit au paragraphe 4.4.1.
Greek: 4.6. Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.
French: 4.6. La maque d'homologation doit être nettement lisible et indélébile.
Greek: 4.7. Το σήμα έγκρισης τοποθετείται κοντά ή επάνω στα στοιχεία ταυτότητας του συστήματος κίνησης που έχει παράσχει ο κατασκευαστής.
French: 4.7. La marque d'homologation est placée à proximité des numéros d'identification du groupe motopropulseur apposés par le constructeur.
Greek: 4.8. Στο παράρτημα 4 του παρόντος κανονισμού δίνονται παραδείγματα του τρόπου διάταξης του σήματος έγκρισης.
French: 4.8. L'annexe 4 du présent règlement donne des exemples de marques d'homologation.
Greek: 5. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ
French: 5. PRESCRIPTIONS ET ESSAIS
Greek: 5.1. Γενικά
French: 5.1. Généralités
Greek: 5.2. Περιγραφή των δοκιμών για κινητήρες εσωτερικής καύσης
French: 5.2. Description des essais pour les moteurs à combustion interne
Greek: 5.2.1. Η δοκιμή προσδιορισμού της καθαρής ισχύος συνίσταται σε έναν κύκλο λειτουργίας με εντελώς ανοικτό το διάφραγμα του εξαεριωτήρα για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και με ρυθμιστή την αντλία καυσίμου στη θέση του πλήρους φορτίου για ντιζελοκινήτηρες, με τον κινητήρα εξοπλισμένο όπως ορίζεται στον πίνακα 1 του παραρτήματος 5 του παρόντος κανονισμού.
French: 5.2.1. L'essai en vue de la détermination de la puissance nette doit être exécuté à pleine ouverture des gaz pour les moteurs à allumage commandé, et au réglage fixe de pleine charge de la pompe d'injection de carburant pour les moteurs diesel, le moteur étant équipé des auxiliaires prévus au tableau 1 de l'annexe 5 du présent règlement.
Greek: 5.2.2 Διενεργούνται μετρήσεις σε ικανό αριθμό διαφορετικών ταχυτήτων περιστροφής του κινητήρα για την ορθή χάραξη της καμπύλης ισχύος μεταξύ της χαμηλότερης και της υψηλότερης ταχύτητας που συνιστά ο κατασκευαστής. Το εύρος ταχυτήτων πρέπει να περιλαμβάνει τις ταχύτητες περιστροφής στις οποίες αποδίδεται η μέγιστη ισχύς του κινητήρα και η μέγιστη ροπή του.
French: 5.2.2. Les mesures doivent être effectuées à un nombre de régimes-moteur suffisant pour que l'on puisse déterminer correctement la courbe de puissance entre les régimes le plus bas et le plus haut recommandés par le constructeur. Cette plage de régimes doit inclure les vitesses de rotation auxquelles le moteur donne sa puissance maximale et son couple maximal.
Greek: 5.2.3. Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο πρέπει να είναι το εξής:
French: 5.2.3. Le carburant utilisé est le suivant:
Greek: 5.2.3.1. Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με βενζίνη:
French: 5.2.3.1. Pour les moteurs à allumage commandé alimentés à l'essence:
Greek: Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο που διατίθεται στην αγορά. Σε περίπτωση διαφοράς, χρησιμοποιείται ένα από τα καύσιμα αναφοράς που καθορίζονται από το CEC [2] για κινητήρες που χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη στα έγγραφα RF-01-A-84 και RF-01-A-85 του CEC.
French: le carburant est celui disponible sur le marché. En cas de contestation, le carburant est l'un des carburants de référence défini par le CEC [2] pour les moteurs alimentés à l'essence, dans les documents CEC: RF-01-A-84 et RF-01-A-85.
Greek: 5.2.3.2. Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με LPG:
French: 5.2.3.2. Pour les moteurs à allumage commandé alimentés au GPL:
Greek: 5.2.3.2.1. στην περίπτωση κινητήρα με αυτοπροσαρμοζόμενη τροφοδοσία:
French: 5.2.3.2.1. dans le cas d'un moteur à alimentation auto-adaptable:
Greek: το χρησιμοποιούμενο καύσιμο είναι το καύσιμο που διατίθεται στην αγορά. Σε περίπτωση διαφοράς, το καύσιμο είναι ένα από τα καύσιμα αναφοράς που προδιαγράφονται στο παράρτημα 8·
French: le carburant est celui disponible sur le marché. En cas de contestation, le carburant est l'un des carburants de référence définis à l'annexe 8;
Greek: 5.2.3.2.2. στην περίπτωση κινητήρα χωρίς αυτοπροσαρμοζόμενη τροφοδοσία:
French: 5.2.3.2.2. dans le cas d'un moteur sans alimentation auto-adaptable:
Greek: 5.2.3.2.3. στην περίπτωση κινητήρα με σήμανση για συγκεκριμένη σύσταση καυσίμου:
French: 5.2.3.2.3. dans le cas d'un moteur marqué comme n'utilisant qu'une seule composition particulière de carburant:
Greek: 5.2.3.2.4. Το χρησιμοποιούμενο καύσιμο καθορίζεται στην έκθεση δοκιμής.
French: 5.2.3.2.4. Le carburant utilisé doit être indiqué dans le procès-verbal d'essai.
Greek: 5.2.3.3. Για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο:
French: 5.2.3.3. Pour les moteurs à allumage commandé alimentés au gaz naturel:
Greek: 5.2.3.3.1. στην περίπτωση κινητήρα με αυτοπροσαρμοζόμενη τροφοδοσία:
French: 5.2.3.3.1. dans le cas d'un moteur à alimentation auto-adaptable: