FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Εν προκειμένω, αξίζει να σημειωθεί ότι εξαιτίας της νέας συμφωνίας “ανοικτού ουρανού” που συνήψαν πρόσφατα μέσα στο 2005 οι ΗΠΑ και η Ινδία, οι αναλυτές του κλάδου αναμένουν ότι οι τιμές θα πέσουν. Ορισμένοι αναφέρουν πτώση των ναύλων κατά 20 έως 30%, ενώ άλλοι προβλέπουν ότι οι σημερινοί ναύλοι που κυμαίνονται μεταξύ 1.000 και 1.500 δολαρίων ΗΠΑ θα μειωθούν σε περίπου 700 δολάρια ΗΠΑ μέσα στους επόμενους 12 με 18 μήνες λόγω της μεγαλύτερης προσφοράς και του ανταγωνισμού.
French: Dans ce contexte, il convient de noter que les analystes du secteur tablaient sur des prix beaucoup plus bas en raison de l’accord «ciel ouvert» conclu entre les États-Unis et l’Inde au début de 2005. Certains prévoyaient une chute de 20 % à 30 % des tarifs aériens, tandis que d’autres s’attendaient à ce que les tarifs tombent de 1 000-1 500 USD à 700 USD environ au cours des 12 ou 18 prochains mois, suite à une hausse de l’offre et de la concurrence.
Greek: Εάν επιτραπεί σε ιδιωτικούς αερομεταφορείς της Ινδίας να εκτελούν διεθνή δρομολόγια, θα αυξηθεί η πίεση του ανταγωνισμού έναντι των ήδη υπαρχόντων αερομεταφορέων. Η είσοδος νέων εταιρειών χαμηλού κόστους στην αγορά εσωτερικών πτήσεων της Ινδίας αναμένεται ότι θα έχει τα ίδια αποτελέσματα μέσα στην Ινδία.
French: Autoriser les transporteurs privés indiens à exploiter des liaisons internationales permettra d’accroître les pressions concurrentielles sur les transporteurs en place. On s’attend à ce que l’arrivée de nouvelles compagnies sur le marché intérieur indien, notamment celles à prix réduits, produise le même effet.
Greek: 4. Κυριεσ τασεισ της Ινδικησ πολιτικησ στην πολιτικη αεροπορια
French: 4. PRINCIPALES TENDANCES DE LA POLITIQUE INDIENNE DANS LE DOMAINE DE L’AVIATION CIVILE
Greek: Γενική πολιτική
French: Politique générale
Greek: 4.1 Ο τομέας της πολιτικής αεροπορίας στην Ινδία υπόκειται σε ταχεία μεταβολή τα τελευταία χρόνια. Το 1990, η κυβέρνηση της Ινδίας άρχισε ένα πρόγραμμα οικονομικής ελευθέρωσης των αερομεταφορών, το οποίο οδήγησε, μεταξύ άλλων , στην (i) εξαγγελία μιας πολιτικής “ανοικτού ουρανού” στις διεθνείς πτήσεις μεταφοράς φορτίου, (ii) την άδεια εισόδου μη κρατικών αεροπορικών εταιρειών στην αγορά της Ινδίας και (iii) τη βαθμιαία ελευθέρωση των διμερών συμφωνιών αερομεταφορών με τρίτες χώρες.
French: 4.1 Le secteur indien de l’aviation civile est, depuis quelques années, en pleine mutation. En 1990, le gouvernement indien a lancé un programme de libéralisation économique des services de transport aérien qui s’est traduit, notamment, par (i) l’annonce d’une politique de «ciel ouvert» pour le transport de marchandises à l’international, (ii) le droit des compagnies aériennes privées d’accéder au marché indien, et (iii) une libéralisation progressive des accords bilatéraux conclus avec des pays tiers dans le domaine des services aériens.
Greek: 4.2 Η κυβέρνηση της Ινδίας αναγνωρίζει όλο και περισσότερο ότι οι αερομεταφορές μπορούν να αποβούν καταλυτικές για την γενική οικονομική ανάπτυξη και, έτσι, το 2003 ανέθεσε σε μια επιτροπή, υπό τη διεύθυνση του πρώην υπουργού Naresh Chandra, να καταρτίσει Χάρτη Πορείας με βάση νέα εθνική πολιτική στην πολιτική αεροπορία. Φαίνεται ότι η κυβέρνηση της Ινδίας σήμερα ακολουθεί τις κύριες συστάσεις της επιτροπής αυτής για την ανάπτυξη μιας πιο ανοικτής και ανταγωνιστικής αγοράς πολιτικής αεροπορίας στην Ινδία.
French: 4.2 Le gouvernement indien reconnaît de plus en plus que le secteur aérien peut être un moteur de développement économique global. Il a donc institué en 2003 un comité, dirigé par l’ancien secrétaire de cabinet Naresh Chandra, chargé d’élaborer une feuille de route qui servira de base à une nouvelle politique nationale dans le domaine de l’aviation civile. Il apparaît que le gouvernement indien actuel continue de suivre les principales recommandations du comité: ouvrir davantage le marché aérien indien, et le rendre plus concurrentiel.
Greek: Στην έκθεση της επιτροπής Naresh Chandra δηλώνεται ότι απαιτείται ολοκληρωμένη προσέγγιση στην πολιτική αεροπορία, βασισμένη στους εξής “τέσσερις θεμελιώδεις πυλώνες”:
French: Le rapport du comité dirigé par Naresh Chandra soulignait la nécessité d’une approche intégrée de l’aviation civile qui reposerait sur les «quatre piliers fondamentaux» suivants:
Greek: - την εισαγωγή ισότιμων όρων για όλους τους αερομεταφορείς,
French: - l’instauration de conditions de concurrence équitable pour tous les opérateurs;
Greek: - την αύξηση της συμμετοχής ιδιωτικών κεφαλαίων και του ανταγωνισμού με μείωση των εμποδίων για την είσοδο στην αγορά,
French: - une participation et une concurrence accrues des compagnies privées grâce à une réduction des obstacles à l’entrée;
Greek: - την εφαρμογή αυστηρών προτύπων ασφαλείας και τη στενή ρυθμιστική επιτήρηση της αγοράς αερομεταφορών,
French: - le respect de normes strictes en matière de sécurité ainsi qu’une surveillance réglementaire rigoureuse du marché du transport aérien;
Greek: - διαφανείς θεσμικούς μηχανισμούς που θα επιτρέπουν μη οικονομικές μεν αλλά κοινωνικά επιθυμητές συνδέσεις.
French: - des mécanisme institutionnels transparents garantissant des services qui, bien que non rentables, sont souhaitables sur le plan social.
Greek: 4.3 Η έρευνα της επιτροπής οδήγησε στην εξαγωγή αρκετών γενικών συμπερασμάτων, μεταξύ των οποίων είναι τα εξής:
French: 4.3 À l’issue de son enquête, le comité a formulé plusieurs propositions, notamment:
Greek: - Άμεση προτεραιότητα αποτελεί η θέσπιση πιο φιλελεύθερου φορολογικού καθεστώτος, το οποίο να προβλέπει μείωση της φορολόγησης των καυσίμων. Η κυβέρνηση δεν έχει υιοθετήσει ακόμη τη σύσταση αυτή.
French: - instaurer en priorité un régime fiscal plus libéral qui permettrait de diminuer les taxes sur les carburants. Le gouvernement n’a pas encore adopté les recommandations du comité en la matière;
Greek: - Η επιτροπή έκρινε ότι πρέπει να μειωθούν τα αερολιμενικά τέλη τα οποία είναι πολύ υψηλά και ότι η τροφοδοσία καυσίμων στις αερομεταφορές πρέπει να ελευθερωθεί ούτως ώστε να επιτραπούν στους αερολιμένες και άλλοι προμηθευτές.
French: - réduire le montant trop élevé des redevances aéroportuaires, et libéraliser l’approvisionnement en carburant d’aviation afin d’autoriser l’accès de nouveaux fournisseurs aux aéroports;
Greek: - Φαίνεται ότι η σύσταση της επιτροπής για κατάργηση των κανόνων κατανομής των δρομολογίων υιοθετήθηκε από την κυβέρνηση, η οποία τον Ιούνιο του 2004 αντικατέστησε το παλαιό σύστημα υποχρεωτικού συνδυασμού των δρομολογίων όλων των αερομεταφορέων μεταξύ μεγάλων πόλεων και “μικρών” περιθωριακών προορισμών από ένα νέο σύστημα που καθιερώνει την είσπραξη φόρου από τους ιδιωτικούς αερομεταφορείς, προκειμένου να χρηματοδοτηθούν τα μη οικονομικά δρομολόγια (υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας).
French: - supprimer les règles de répartition des itinéraires. Cette idée semble avoir été reprise par le gouvernement en juin 2004: l’Inde est ainsi passée d’un système d’itinéraires obligatoires combinant liaisons entre villes principales et liaisons marginales peu fréquentées à un nouveau système assorti d’une taxe sur les opérateurs privés destinée à financer les liaisons non rentables (dans le cadre des obligations de service public).
Greek: - Επίσης, υιοθετήθηκε η πρόταση να επιτραπούν οι ξένες επενδύσεις μετοχικού κεφαλαίου σε αεροπορικές εταιρείες σε ποσοστό έως 49% (εξαιρουμένων των επενδύσεων ξένων αεροπορικών εταιρειών).
French: - autoriser les compagnies étrangères (à l’exception des transporteurs aériens) à investir dans les compagnies aériennes à concurrence de 49 %. Cette proposition a également été suivie d’effet.
Greek: Άνοιγμα της αγοράς και νεοεισερχόμενοι
French: Ouverture du marché et nouveaux venus
Greek: 4.4 Στα τέλη του 2004, η κυβέρνηση της Ινδίας αποφάσισε να επιτρέψει τις ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες που πληρούν ορισμένα κριτήρια (π.χ. εφόσον διαθέτουν στόλο τουλάχιστον 20 αεροσκαφών και πείρα λειτουργίας άνω των πέντε ετών) να εκτελούν διεθνή δρομολόγια. Τα κριτήρια αυτά πληρούν ήδη δύο αερομεταφορείς (η Jet Airways και η Air Sahara), στους οποίους η κυβέρνηση της Ινδίας χορήγησε πρόσφατα δικαιώματα κυκλοφορίας για να εκτελούν πτήσεις προς διεθνείς προορισμούς.
French: 4.4 À la fin de 2004, le gouverment indien a autorisé les transporteurs aériens privés respectant certains critères (par exemple, disposer d’une flotte d’au moins vingt aéronefs et être en activité depuis plus de cinq ans) à exploiter des services internationaux. Jet Airways et Air Sahara, deux compagnies qui remplissent d’ores et déjà les conditions requises, viennent ainsi d’être autorisées par le gouvernement à exploiter des liaisons internationales.
Greek: Ο αριθμός αεροπορικών εταιρειών που εκτελούν εσωτερικές πτήσεις στην Ινδία αυξάνεται συνεχώς. Σήμερα υπάρχουν στην Ινδία επτά καταχωρισμένες εταιρείες που εκτελούν τακτικές πτήσεις: (1) η κρατική Air India, (2) η Indian Airlines, (3) η Alliance Air (θυγατρική της Indian Airlines), (4) η Air Sahara, (5) η (ιδιωτική) Jet Airways, (6) η Air Deccan (ιδιωτική εταιρεία χαμηλού κόστους) και (7) η Blue Dart Cargo (εταιρεία ειδικευμένη στη μεταφορά φορτίου).
French: Le nombre de transporteurs aériens assurant des services sur le marché intérieur progresse rapidement. L’Inde compte actuellement sept compagnies régulières: (1) Air India, propriété de l’État, (2) Indian Airlines, (3) Alliance Air (filiale de Indian Airlines), (4) Air Sahara, (5) Jet Airways (compagnie privée), (6) Air Deccan (compagnie privée à bas coûts), et (7) Blue Dart Cargo (compagnie spécialisée dans le transport de marchandises).
Greek: Μόνο το 2005, αναμένεται ότι θα εισέλθουν στην αγορά της Ινδίας άλλες πέντε εταιρείες (η SpiceJet, η Kingfisher Airlines, η Air India Express, η Indus Airways και η Go Air).
French: En 2005 seulement, cinq autres compagnies aériennes devraient entrer sur le marché indien: SpiceJet, Kingfisher Airlines, Air India Express, Indus Airways et Go Air.
Greek: 4.5 Η κυβέρνηση της Ινδίας συνεχίζει επίσης να ακολουθεί πολιτική περαιτέρω ελευθέρωσης των διμερών συμφωνιών αεροπορικών υπηρεσιών. Το Δεκέμβριο του 2004, αποφάσισε να μην ζητεί πλέον αποζημίωση βάσει υποχρεωτικών εμπορικών συμφωνιών μεταξύ καθορισμένων αερομεταφορέων για μη ισόρροπη χρήση των δικαιωμάτων κυκλοφορίας. Στις νέες συμφωνίες περί αεροπορικών υπηρεσιών δεν θα περιλαμβάνονται πλέον υποχρεωτικές διατάξεις αποζημίωσης και οι υπάρχουσες σχετικές συμφωνίες θα καταργηθούν σταδιακά σε πέντε χρόνια κατ’ανώτατο όριο.
French: 4.5 Le gouvernement indien poursuit également sa politique de libéralisation des accords bilatéraux relatifs aux services aériens. Il a ainsi décidé, en décembre 2004, d’abandonner la pratique consistant à demander des indemnités pour des disparités d’utilisation des droits de trafic dans le cadre d’accords commerciaux contraignants conclus entre des transporteurs aériens désignés. Aucun nouvel accord en matière de services aériens ne comportera de telles dispositions commerciales contraignantes; les dispositions actuelles en matière d’indemnités seront supprimées progressivement sur une période maximale de cinq ans.
Greek: 4.6 Σημαντική επίπτωση της κυβερνητικής πολιτικής ελευθέρωσης των αερομεταφορών ήταν η υπογραφή τον Απρίλιο του 2005 της διμερούς συμφωνίας “ανοικτού ουρανού” μεταξύ ΗΠΑ και Ινδίας. Η συμφωνία αίρει όλους τους περιορισμούς στη χωρητικότητα και τους ελέγχους των ανταγωνιστικών τιμών. Οι διατάξεις περί καθορισμού αερομεταφορέα αίρουν επίσης όλους τους ποσοτικούς ελέγχους για την είσοδο στην αγορά, διατηρούνται όμως οι συνήθεις διατάξεις και οι περιορισμοί για το καθεστώς ιδιοκτησίας και ελέγχου των αερομεταφορέων. Εκτός από την πλήρη κατάργηση των ρυθμίσεων για τη χωρητικότητα και την πρόσβαση στις αγορές όπου εφαρμόζονται η 3η, 4η και η 5η ελευθερία, η νέα συμφωνία προβλέπει επίσης απεριόριστα δικαιώματα της 7ης ελευθερίας για όλα τα δρομολόγια μεταφοράς φορτίου. Η νέα συμφωνία αναμένεται επίσης ότι θα διευκολύνει τη διαμόρφωση νέων διαδρομών, οι οποίες θα επιτρέπουν νέα απευθείας δρομολόγια μεταξύ ΗΠΑ και Ινδίας μέσω του Βορείου Πόλου που δεν υπάρχουν μέχρι σήμερα. Αυτό θα εξαρτηθεί από το κατά πόσον θα εξασφαλισθεί επαρκής πρόσβαση στο ρωσικό εναέριο χώρο.
French: 4.6 L’un des principaux résultats de la politique de plus en plus libérale menée par le gouvernement dans le domaine de l’aviation civile a été la signature entre l’Inde et les États-Unis d’un accord bilatéral dit de «ciel ouvert» en avril 2005. Cet accord supprime toute restriction en matière de capacité et de contrôles des tarifs concurrentiels. Les dispositions de désignation suppriment également tout contrôle quantitatif de l’accès au marché, mais des restrictions en matière de propriété et de contrôle sont maintenues. Au-delà d’une déréglementation totale en matière de capacité et d’accès aux marchés sur lesquels s’exercent les droits de troisième, quatrième et cinquième libertés, le nouvel accord prévoit également des droits de septième liberté sans contraintes pour les services tout-cargo. Il devrait également faciliter le développement de nouvelles configurations de services qui permettraient l’exploitation inédite de lignes transpolaires directes entre les États-Unis et l’Inde. Cette possiblité est subordonnée à l’obtention du droit de traverser l’espace aérien russe.
Greek: Η Ινδία συναίνεσε επίσης στη σημαντική αύξηση των δικαιωμάτων κυκλοφορίας σε πρόσφατες συμφωνίες της με ορισμένες άλλες χώρες, μεταξύ των οποίων είναι το ΗΒ και η Κίνα.
French: L’Inde a également accepté d’accroître sensiblement le nombre des droits de trafic octroyés dans les accords bilatéraux qu’elle a conclus récemment avec d’autres pays, notamment le Royaume-Uni et la Chine.
Greek: Προβλήματα υποδομών
French: Engorgement des infrastructures
Greek: 4.7 Εξαιτίας των εξαιρετικά υψηλών ρυθμών αύξησης στη ζήτηση αερομεταφορών στην Ινδία, παρουσιάζονται σοβαρά προβλήματα στις αεροπορικές υποδομές της χώρας και ιδίως όσον αφορά τους αερολιμένες και τα διαθέσιμα αεροσκάφη. Η διαθέσιμη χωρητικότητα των αερολιμένων και οι διαθέσιμες υπηρεσίες είναι αδύνατες χωρίς την επιβολή περιορισμών από άποψη χωρητικότητας τροχοδρόμησης, χώρου στάθμευσης και χωρητικότητας των αεροσταθμών.
French: 4.7 La demande considérable qui s’exprime depuis peu en matière de services de transport provoque de sérieux goulets d’étranglement dans les infrastructures du transport aérien, notamment en termes de disponibilité d’aéroports et d’aéronefs. Les capacités et les services aéroportuaires actuels ne permettent pas de faire face aux contraintes liées aux pistes d’atterrissage, aux aires de stationnement et aux terminaux.
Greek: Η κυβέρνηση της Ινδίας επιζητεί να προσελκύσει ιδιωτικά κεφάλαια στις νέες συμπράξεις. Στην Bangalore και το Hyderabad κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου νέα αεροδρόμια. Η κυβέρνηση βρίσκεται στο στάδιο επιλογής των στρατηγικών εταίρων που θα αποβούν μέτοχοι των αεροδρομίων του Mumbai και του Νέου Δελχί. Το Μάρτιο του 2005, η κυβέρνηση της Ινδίας προκήρυξε διαγωνισμό χρηματοδότησης μεταξύ των εννέα προεπιλεγέντων υποψηφίων. Στις προεπιλεγείσες κοινοπραξίες μετέχουν ορισμένοι εγκατεστημένοι ευρωπαϊκοί φορείς εκμετάλλευσης αερολιμένων.
French: Le gouvernement indien cherche à conclure de nouveaux partenariats avec des entreprises privées. Des aéroports entièrement nouveaux sont en cours de construction à Bangalore et Hyderabad. Le gouvernement, qui sélectionne actuellement des partenaires stratégiques pour devenir actionnaires des aéroports de Bombay et de New Delhi, a invité, en mars 2005, neuf soumissionnaires présélectionnés à lui soumettre une offre financière. Un certain nombre d’opérateurs aéroportuaires européens de renom font partie des consortiums présélectionnés.
Greek: Η προγραμματισμένη μερική ιδιωτικοποίηση της Air India και της Indian Airlines δεν έχει ακόμη επιτευχθεί, γεγονός που παρεμποδίζει τον εκσυγχρονισμό και την αύξηση των στόλων τους σε εμπορική βάση με ιδιωτικά κεφάλαια. Φαίνεται λοιπόν ότι η κυβέρνηση έχει αποφασίσει να ενισχύσει τις εν λόγω αεροπορικές εταιρείες και να τους παρέχει κρατικές εγγυήσεις για την αγορά αεροσκαφών.
French: La privatisation partielle prévue de Air India et Indian Airlines n’a pas encore abouti, ce qui a entravé la modernisation et l’expansion de leurs flottes par l’injection de capitaux privés dans une logique commerciale. Le gouvernement a donc décidé de renforcer ces transporteurs aériens en leur accordant des garanties souveraines pour l’achat d’aéronefs.
Greek: Για να ικανοποιηθεί η αυξανόμενη ζήτηση αερομεταφορών στην Ινδία, χρειάζονται μαζικές επενδύσεις σε αερολιμένες, αεροσκάφη, τεχνολογία διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας και εγκαταστάσεις στήριξης. Το υπουργείο πολιτικής αεροπορίας της Ινδίας υπολογίζει, παραδείγματος χάριν, ότι κατά τα αμέσως επόμενα χρόνια πρέπει επενδυθούν σχεδόν 8 δις € σε αερολιμένες στην Ινδία.
French: La hausse de la demande de services de transport aérien en Inde est telle qu’il est nécessaire d’investir massivement dans les infrastructures (aéroports, aéronefs, technologies de gestion du trafic et structures connexes). Ainsi, le ministère indien de l’Aviation civile prévoit que le besoin d’investissement des aéroports indiens s’élèvera, pour les prochaines années, à près de 8 milliards d’euros.
Greek: Το Δεκέμβριο του 2004, αναφέρθηκε ότι προγραμματίζεται η κατασκευή 10 τελείως νέων αερολιμένων και παράλληλα ο εκσυγχρονισμός άλλων 15 (πέραν του εκσυγχρονισμού των τεσσάρων κύριων αερολιμένων του Δελχί, του Mumbai, της Καλκούτας και του Chennai).
French: En décembre 2004, l’Inde a annoncé qu’elle prévoyait la construction de dix nouveaux aéroports et la modernisation de quinze autres (en plus de la modernisation des quatre principaux aéroports de Delhi, Bombay, Calcutta et Chennai).
Greek: Άλλες δυσχέρειες στον εκσυγχρονισμό της αγοράς αερομεταφορών της Ινδίας
French: Principaux défis à relever par l’Inde dans la modernisation de son marché aérien
Greek: 4.8 Η κυβέρνηση της Ινδίας φαίνεται αποφασισμένη να εφαρμόσει μια συνεκτική πολιτική ανάλογα με τις ανάγκες της αγοράς που θα βασίζεται στον ανταγωνισμό και την ίση μεταχείριση. Το γεγονός αυτό είναι ενθαρρυντικό. Η πολιτική της κυβέρνησης εξακολουθεί ωστόσο να αποτελεί αντικείμενο κριτικής στο εσωτερικό της χώρας λόγω (i) έλλειψης επαρκούς διαφάνειας σε πολιτικό επίπεδο, (ii) των αργών διαδικασιών λήψης αποφάσεων και εφαρμογής, (iii) της ανυπαρξίας αποτελεσματικής νομοθεσίας περί ανταγωνισμού, (iv) της ανυπαρξίας ευνοϊκού περιβάλλοντος για ιδιωτικές επενδύσεις και (v) των περιορισμών στις άμεσες ξένες επενδύσεις.
French: 4.8 Le fait que le gouvernement indien semble déterminé à mettre en œuvre, dans le domaine de l’aviation civile, une politique cohérente, axée sur le marché et fondée sur la concurrence et un traitement équitable est très encourageant. Toutefois, des critiques continuent de s’élever dans le pays pour dénoncer (i) le manque de transparence au niveau politique, (ii) la lenteur des processus de décisions et de mise en œuvre, (iii) l’absence de législation efficace dans le domaine de la concurrence, (iv) l’absence d’un environnement favorable à l’investissement privé, et (v) les obstacles aux investissements directs étrangers.
Greek: Tα θέματα αυτά θα περιληφθούν ίσως στη Λευκή Βίβλο για την εξαγγελθείσα κυβερνητική πολιτική που αναμένεται να δημοσιευθεί σύντομα.
French: Il se peut que ces préoccupations soient reprises dans un livre blanc que le gouvernement devrait publier prochainement.
Greek: 4.9 Η ταχεία αύξηση της ζήτησης στις αερομεταφορές θέτει επίσης σημαντικά τεχνολογικά προβλήματα σε ό,τι αφορά την ασφάλεια και την προστασία και τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Εν προκειμένω, το συγχρηματοδοτούμενο “Σχέδιο Συνεργασίας EΕ-Ινδίας στην Πολιτική Αεροπορία” θεωρείται από την κυβέρνηση της Ινδίας πολύ σημαντικό. Το Σχέδιο άρχισε το 2001 και προβλέπεται να διαρκέσει έως τα τέλη του 2006, η δε χρηματοδότησή του από πλευράς ΕΕ προβλέπεται ότι θα φθάσει συνολικά τα 18 εκατομμύρια €. Τόσο οι αρχές και η βιομηχανία της Ινδίας όσο και η βιομηχανία της Ευρώπης έχουν εκδηλώσει έντονο ενδιαφέρον για τη συνέχιση του σχεδίου αυτού ή παρεμφερών δομών συνεργασίας σε πιο μακρόχρονη βάση.
French: 4.9 L’augmentation rapide de la demande de transport aérien pose également de graves problèmes technologiques en matière de sécurité, de sûreté et de gestion du trafic. Dans ce contexte, le gouvernement indien accorde une importance toute particulière au «projet de coopération EU-Inde dans le domaine de l’aviation civile» cofinancé par l’UE. Ce projet, financé par des fonds communautaires à hauteur de 18 millions d’euros, a été lancé en 2001 et devrait se terminer à la fin de 2006. Les autorités et l’industrie indiennes ainsi que l’industrie européenne se sont dit vivement intéressées par la poursuite sur le long terme de ce projet ou d’une coopération du même type.
Greek: 5. Συμπερασματα: Μεγαλη η Προστιθεμενη Αξια μιασ μελλοντικησ Συμφωνιασ ΕΕ-Ινδιασ περι Αερομεταφορων
French: 5. Conclusions: forte valeur ajoutée d’un futur accord entre l’UE et l’Inde dans le domaine des transports aériens
Greek: 5.1 Από τη δεκαετία του ’40, οι σχέσεις EΕ-Iνδίας στην πολιτική αεροπορία βασίζονται σε διμερείς συμφωνίες περί αεροπορικών υπηρεσιών μεταξύ μεμονωμένων κρατών μελών και Ινδίας με μικρό, εάν όχι ανύπαρκτο, συντονισμό σε κοινοτικό επίπεδο. Τα 22 από τα 25 κράτη μέλη της EΕ έχουν διμερείς συμφωνίες περί αεροπορικών υπηρεσιών με την Ινδία (εξαιρουμένων των χωρών της Βαλτικής). Οι περισσότερες από τις συμφωνίες αυτές βασίζονται στον καθορισμό ενός ή δύο εθνικών αερομεταφορέων (ή περισσότερων σε ολιγάριθμες περιπτώσεις) σε επίπεδο κράτους μέλους στους οποίους επιτρέπεται να εκτελούν πτήσεις προς την Ινδία. Επίσης, τα επιτρεπόμενα δικαιώματα κυκλοφορίας με βάση τις διμερείς συμφωνίες είναι και αυτά περιορισμένα με αποτέλεσμα να στενεύουν τα περιθώρια ανταγωνισμού.
French: 5.1 Les relations entre l’UE et l’Inde en matière d’aviation civile se fondent, depuis les années 1940, sur des accords bilatéraux conclus entre l’UE et l’Inde dans le domaine des services aériens sans coordination, ou presque, au niveau communautaire. Vingt-deux des vingt-cinq États membres ont conclu de tels accords bilatéraux avec l’Inde (tous sauf les trois États baltes). La plupart de ces accords autorisent chaque État membre à désigner un ou deux transporteurs aériens (voire plus dans quelques cas) pour exploiter des liaisons à destination de l’Inde. En outre, les droits de trafic octroyés dans le cadre de ces accords bilatéraux sont également restreints, ce qui limite les possibilités de concurrence.
Greek: Μετά τις αποφάσεις του Δικαστηρίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για τον “Ανοικτό Ουρανό”, της 5ης Νοεμβρίου 2002, οι υπάρχουσες διμερείς συμφωνίες περί αεροπορικών υπηρεσιών που βασίζονται στον καθορισμό αερομεταφορέα πρέπει επειγόντως, για να αποκατασταθεί η ασφάλεια δικαίου, να τροποποιηθούν ώστε να περιληφθούν οι κοινοτικές ρήτρες που επιτρέπουν τον καθορισμό οιουδήποτε κοινοτικού αερομεταφορέα εγκατεστημένου σε κράτος μέλος.
French: Il est urgent, suite aux arrêts rendus par la Cour de justice des Communautés européennes le 5 novembre 2002, de réviser les accords bilatéraux existants fondés sur la désignation nationale afin de rétablir leur sécurité juridique en y incluant des dispositions autorisant la désignation de tout transporteur aérien communautaire établi dans un État membre.
Greek: 5.2 Η διεξαγωγή και η έκβαση των διαπραγματεύσεων μεταξύ κρατών μελών και Ινδίας τους τελευταίους μήνες δεν έχουν οδηγήσει ακόμη στην αναγκαία συμμόρφωση των συμφωνιών που υπάρχουν με το κοινοτικό δίκαιο. Έτσι, οι διμερείς συμφωνίες με την Ινδία εξακολουθούν να παρουσιάζουν πρόβλημα.
French: 5.2 Les négociations bilatérales entamées ces derniers mois entre les États membres et l’Inde n’ont pas encore conduit à la mise en conformité nécessaire des accords existants avec le droit communautaire. Par conséquent, les accords bilatéraux conclus avec l’Inde restent contestables sur le plan juridique.