Greek: Το ενδεικτικό χρονοδιάγραμμα των κύριων δράσεων που πρέπει να αναληφθούν τα επόμενα χρόνια παρατίθεται στο παράρτημα 1. Οι δράσεις αυτές απαιτούν αναλυτική θεώρηση των επενδυτικών αναγκών, ρυθμίσεις, διαφοροποιημένες λύσεις όπου θα περιλαμβάνονται και εκούσιες προσεγγίσεις, τεχνολογική καινοτομία, ανάπτυξη υποδομών και διεθνή καθεστώτα έτσι ώστε να εντοπιστεί ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία στην επίλυση των προβλημάτων κινητικότητας. Με τις εν λόγω δράσεις θα αξιοποιηθούν οι δυνατότητες σύστασης συμπράξεων δημοσίου-ιδιωτικού τομέα στις μεταφορές με σκοπό να στηριχθεί η ανάπτυξη και η επίδειξη νέων τεχνολογιών και υποδομών. Προβλήματα μπορούν να δημιουργηθούν από σημεία συμφόρησης στις υποδομές, στις απομακρυσμένες περιφέρειες, από κυκλοφοριακό φόρτο, τον ενεργειακό εφοδιασμό, από αιτίες σχετιζόμενες με κοινωνικά θέματα ή με την ασφάλεια ή με τη βούληση να καταστούν οι μεταφορές πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Ένα βελτιωμένο ευρωπαϊκό πλαίσιο, το οποίο θα συνδυάζει την περιφερειακή πολιτική με την πολιτική συνοχής, ένα επικαιροποιημένο πλαίσιο για την καλύτερη και ευφυέστερη χρέωση της χρήσης των υποδομών και οι διαφοροποιημένες λύσεις στα ιδιαίτερα προβλήματα που συναντώνται σε ορισμένες πόλεις, περιφέρειες ή σε ορισμένους διαδρόμους θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη διέξοδο. Με αυτά τα δεδομένα, το γενικό ευρωπαϊκό πλαίσιο θα μπορούσε να βοηθήσει στην ανεύρεση διαφοροποιημένων και πιο φιλόδοξων λύσεων σε επίπεδο περιφερειών, ταυτόχρονα δε να διατηρηθεί το αναγκαίο ευρύτερο πλαίσιο κινητικότητας μέσα στην ενιαία αγορά και να επιβεβαιωθεί η παρουσία της ΕΕ ως παγκόσμιου συντελεστή.
French: L’annexe 1 contient le calendrier indicatif des principales actions à entreprendre au cours des prochaines années. Ces actions visent à intégrer une vision complète des besoins en investissements, de la réglementation, des solutions différenciées comprenant les approches volontaires, l’innovation technologique, le développement d’infrastructures et les régimes internationaux, de manière à déterminer la valeur ajoutée européenne à la résolution des problèmes de mobilité. Elles exploiteront les possibilités de partenariats public-privé dans les différents secteurs du transport pour étayer le développement et la démonstration de technologies et d’infrastructures nouvelles. Les problèmes peuvent résulter de l’engorgement des infrastructures, de la situation périphérique de certaines régions, de la congestion, de l’approvisionnement en énergie, de préoccupations sociales ou de sûreté, ou être en relation avec le souci de rendre les transports plus respectueux de l’environnement. La voie à suivre pourrait passer par une amélioration du cadre de l’UE, combinant les politiques régionales et de cohésion, un cadre adapté pour une tarification plus judicieuse de l’utilisation des infrastructures et l’adoption de solutions différenciées pour remédier à des problèmes spécifiques de certaines agglomérations, régions ou axes de transport. Dans ce contexte, le cadre général de l’UE pourrait contribuer à l’adoption de solutions différenciées et plus ambitieuses à l’échelon régional, tout en maintenant le cadre plus vaste de l’UE nécessaire pour assurer la mobilité dans un marché intérieur et en confirmant la présence active de l’Union sur la scène internationale.