FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Αυτή η στρατηγική εγκατάστασης του νέου ευρωπαϊκού προτύπου θα επιτρέψει άρα βαθμιαία στον σιδηροδρομικό τομέα να αντιπαρέλθει τεχνικά εμπόδια που δεν επηρεάζουν τους ανταγωνιστές του. Τα βασικά οφέλη θα γίνουν αισθητά μόνον όταν επιτευχθεί κρίσιμη μάζα και όταν θα είναι δυνατόν να αφαιρεθεί, στο έδαφος, ο « παλαιός » εξοπλισμός και όταν τα τρένα θα είναι εξοπλισμένα με ένα μόνο σύστημα. Η εγκατάσταση πάντως του συστήματος θα δημιουργήσει άμεσο κόστος στους διαφόρους παράγοντες.
French: Cette stratégie de déploiement d’un nouveau standard européen permettra donc progressivement au secteur ferroviaire de s’affranchir de barrières techniques qui n’affectent pas ses concurrents. L’essentiel des bénéfices ne se fera sentir lorsqu’une masse critique sera atteinte et qu’on pourra, au sol, retirer les « vieux » équipements et, à bord, équiper les trains d’un seul système. Elle aura néanmoins un coût immédiat pour les différents acteurs.
Greek: Συγκεκριμένα, το τεχνικό παράρτημα δείχνει πώς, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, με επενδύσεις της τάξης των 5 δισεκατομμυρίων θα επιτραπεί η επίτευξη αυτής της κρίσιμης μάζας έως το 2016. Η Επιτροπή προτείνει χρηματοδότηση των επενδύσεων σε ποσοστό έως 50%, συμπεριλαμβανομένων των επενδύσεων για την προσαρμογή του τροχαίου υλικού, προκειμένου να υποστηριχθεί η υλοποίηση του έργου αυτού, η κοινοτική διάσταση του οποίου είναι αδιαμφισβήτητη. Η κοινοτική χρηματοδότηση θα μπορούσε να φθίνει με το χρόνο, για να επισπευσθεί η μετάβαση στο νέο σύστημα.
French: Concrètement, l’annexe technique montre comment, selon les premières estimations, des investissements de l’ordre de 5 milliards permettront d’atteindre cette masse critique d’ici à fin 2016. La Commission propose de soutenir jusqu’à 50% des investissements, y compris ceux relatifs à l’adaptation du matériel roulant, pour soutenir ce projet dont la dimension communautaire est incontestable. Le soutien communautaire pourrait être dégressif dans le temps, afin d’accélérer la migration.
Greek: 6. Εξασφαλιση της διαλειτουργικοτητας
French: 6. GARANTIR L’INTEROPÉRABILITÉ
Greek: Η Επιτροπή προτείνει λοιπόν να καταβληθεί ουσιαστική χρηματοδοτική προσπάθεια ούτως ώστε να προωθηθεί η διαλειτουργικότητα εν γένει και η εγκατάσταση του ETCS ειδικότερα. Στο πλαίσιο αυτό, πρέπει επομένως να εξασφαλισθεί ότι τα κοινοτικά κονδύλια που θα διατεθούν ούτως ή άλλως στο δεδομένο τομέα, και ιδίως σε έργα υποδομής, δεν θα αντιβαίνουν την ενοποίηση ενός διαλειτουργικού διευρωπαϊκού δικτύου.
French: La Commission propose donc qu’un effort financier substantiel soit consenti afin de promouvoir l’interopérabilité en général et le déploiement d’ETCS en particulier. Dans ce contexte, il convient donc de garantir que les fonds communautaires alloués par ailleurs au secteur, et notamment dans des projets d’infrastructure, ne vont pas à l’encontre de la réalisation d’un réseau transeuropéen interopérable.
Greek: Η τήρηση των απαιτήσεων διαλειτουργικότητας Σε γενικές γραμμές, η Επιτροπή παραλαμβάνει μεγάλο αριθμό καλών έργων υψηλής προστιθεμένης αξίας για την Κοινότητα και δεν της είναι δυνατόν να χρηματοδοτήσει όλα αυτά τα έργα. Με αυτά τα δεδομένα, πρέπει να ορισθούν προτεραιότητες. Η μη τήρηση των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας εν γένει, και η χρήση συστημάτων άλλων του ETCS ειδικότερα, ακόμη και όταν δικαιολογείται νομικά, θα θεωρηθεί ως καταρχήν αρνητικός παράγοντας κατά τις αξιολογήσεις των διαφόρων έργων. |
French: Le respect des exigences d’interopérabilité D’une manière générale, la Commission reçoit un grand nombre de bons projets à forte valeur ajoutée communautaire et il n’est pas possible de les financer tous. Dans ce contexte, des priorités sont à définir. Le non respect des spécifications techniques d’interopérabilité en général, et l’utilisation de systèmes de signalisations autres que l’ETCS en particulier, même lorsque justifié légalement, sera en principe considéré comme un facteur négatif lors des évaluations des différents projets. |
Greek: Πιο συγκεκριμένα, στα έργα όπου θα τεθεί σε εφαρμογή το ETCS ή το GSM-R, πρέπει να εξασφαλισθεί ότι τα τρένα που είναι εξοπλισμένα με μονάδα ETCS και GSM-R ενός κατασκευαστή θα μπορούν να κινούνται αποτελεσματικά σε ένα δίκτυο εξοπλισμένο από άλλον κατασκευαστή. Πρέπει επίσης να εξασφαλισθεί ότι έχουν μελετηθεί τα πάντα, έτσι ώστε η διέλευση των συνόρων να πραγματοποιείται με άριστο τρόπο, όπως επίσης και η ταχεία μετάβαση από το ένα δίκτυο GSM-R στο άλλο.
French: Plus concrètement, dans les projets mettant en œuvre ETCS ou le GSM-R, il convient de garantir que les trains équipés d’un module ETCS et GSM-R d’un constructeur peuvent effectivement circuler sur un réseau équipé par un autre constructeur. Il convient également de s’assurer que tout a été étudié pour que le passage des frontières puisse se faire de manière optimale, y compris le passage rapide d’un réseau GSM-R à un autre.
Greek: Οι βιομηχανίες εργάζονται με βάση κοινές προδιαγραφές που περιγράφονται πιο συγκεκριμένα στις Τεχνικές Προδιαγραφές Διαλειτουργικότητας[6] (ΤΠΔ), τις οποίες εξέδωσε η Επιτροπή το 2002 για το δίκτυο μεγάλης ταχύτητας και έχουν πλέον παγιωθεί. Για τους συμβατικούς σιδηροδρόμους, οι ΤΠΔ εγκρίθηκαν από την αρμόδια επιτροπή στις 23 Νοεμβρίου 2004 και θα εκδοθούν προσεχώς από την Επιτροπή.
French: Les industriels travaillent sur la base de spécifications communes, référencées notamment dans les Spécifications Techniques d’Interopérabilité[6] (STI) qui ont été adoptées par la Commission en 2002 pour la grande vitesse et qui sont désormais stabilisées. Pour le rail conventionnel, la STI a fait l'objet d'une approbation par le Comité compétent le 23 novembre 2004 et sera adoptée prochainement par la Commission.
Greek: Οι προδιαγραφές αυτές θα αναπροσαρμοσθούν οπωσδήποτε, ιδίως για να ληφθεί υπόψη η εξέλιξη της τεχνολογίας ή για να διορθωθούν κάποιες ανακρίβειες που θα μπορούσαν να διαπιστωθούν κατά την εξέλιξή τους.
French: Bien évidemment, ces spécifications seront amenées à subir des ajustements afin, notamment, de tenir compte de l’évolution des technologies ou des éventuelles imprécisions qui pourraient être détectées lors des développements.
Greek: Οι ανακρίβειες αυτές θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ασύμβατα λογισμικά ως προς ορισμένα σημεία. Για να εξασφαλισθεί η διαλειτουργικότητα, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων θα αναλάβει την τροποποίηση των προδιαγραφών. Στο πλαίσιο αυτό, και σύμφωνα με το πρόγραμμα εργασίας του, από το δεύτερο εξάμηνο του 2005, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων θα αρχίσει να εκπληροί προοδευτικά τον εποπτικό του ρόλο τόσο στο σύστημα ETCS όσο και στο GSM-R.
French: De telles imprécisions pourraient ainsi conduire au développement de logiciels incompatibles sur certains points. Afin de garantir l’interopérabilité, l’agence ferroviaire européenne sera chargée des modifications des spécifications. A ce titre, et conformément à son programme de travail, dès le deuxième semestre 2005, l’agence ferroviaire commencera à remplir progressivement son rôle d’autorité système tant pour l’ETCS que pour le GSM-R.
Greek: Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων: θεματοφύλακας των τεχνικών προδιαγραφών Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων, ο οποίος εδρεύει στη Λίλλη/Valenciennes (Γαλλία), αρχίζει βαθμιαία να ενεργοποιείται. Έχει αναλάβει μάλιστα την επικαιροποίηση των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας. |
French: L’agence ferroviaire européenne : la gardienne des spécifications techniques L’agence ferroviaire, installée à Lille/Valenciennes (France), devient progressivement opérationnelle. Elle a notamment la charge de la mise à jour des spécifications techniques d’interopérabilité. |
Greek: Πέραν των προδιαγραφών αυτών, πρέπει επίσης να εξασφαλισθεί ότι τα πρωτότυπα υποβάλλονται σε δοκιμή πριν τεθούν σε λειτουργία, έτσι ώστε να ελέγχεται ότι είναι πλήρως σύμφωνα με τις προδιαγραφές διαλειτουργικότητας. Στην πράξη, η χρήση προσομοιωτών περιβάλλοντος αναγνωρισμένων από όλον τον τομέα φαίνεται απαραίτητη για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης του εξοπλισμού πάνω στα τρένα.
French: Au-delà des spécifications, il convient également de garantir que les prototypes soient testés avant leur mise en service afin de vérifier qu’ils sont totalement conformes aux spécifications d’interopérabilité. Dans la pratique, l’utilisation de simulateurs d’environnement reconnus par l’ensemble du secteur semble indispensable pour l’évaluation de la conformité des équipements embarqués.
Greek: Επικύρωση της τήρησης των απαιτήσεων διαλειτουργικότητας Για κάθε έργο χρηματοδοτούμενο με κοινοτικά κονδύλια στο οποίο πρόκειται να εφαρμοσθεί το ETCS ή το GSM-R, η τελική πληρωμή θα εξαρτάται από την απόδειξη ότι τηρήθηκαν οι προδιαγραφές διαλειτουργικότητας. Η απόδειξη αυτή ιδίως θα τεκμηριώνεται, για τον εξοπλισμό των τρένων, με δοκιμές σε προσομοιωτές περιβάλλοντος, και σε εργαστήρια και επί τόπου. Για τον εξοπλισμό εδάφους, θα καθορισθεί κατόπιν συζήτησης με τον κλάδο ο τρόπος με τον οποίο θα εξασφαλισθεί ότι θα ανιχνευθεί το νωρίτερο δυνατόν οποιοδήποτε πρόβλημα. Σε κάθε απόφαση χρηματοδότησης θα περιληφθεί τυποποιημένη ρήτρα, με την οποία η τελική πληρωμή θα εξαρτάται από την προσκόμιση πιστοποιητικού που θα βεβαιώνει ότι ολοκληρώθηκαν με επιτυχία οι δοκιμές διαλειτουργικότητας. |
French: La validation du respect des exigences d’interopérabilité Pour tout projet soutenu par des fonds communautaires et impliquant une mise en œuvre de l’ETCS ou du GSM-R, le paiement final sera subordonné à la démonstration du respect des spécifications d’interopérabilité. Cette démonstration devra notamment passer, pour les équipements embarqués, par des tests sur des simulateurs d’environnement en laboratoire et in situ. Pour les équipements au sol des discussions seront menées avec le secteur pour déterminer la manière de garantir que tout problème d’interopérabilité sera détecté au plus tôt. Une clause standard sera insérée dans les décisions individuelles de financement afin de subordonner le paiement final à la présentation d'un certificat attestant que des tests d'interopérabilité ont été passés avec succès. |
Greek: Όταν μια γραμμή διευθετείται εφοδιαζόμενη με ETCS, όλοι οι κατασκευαστές της μονάδας ETCS μέσα στο τρένο, ακόμη και εάν οι μηχανές τους δεν πρόκειται να κυκλοφορήσουν αμέσως στη γραμμή αυτή, πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν σε δοκιμή τη μονάδα τους για να διαπιστώσουν ότι δεν υφίσταται πρόβλημα διαλειτουργικότητας της μονάδας τους με την τεχνική λύση που έχει επιλεγεί για τη συγκεκριμένη γραμμή.
French: Lorsqu’une ligne est aménagée en ETCS, tous les constructeurs de module ETCS bord, même si leurs locomotives ne sont pas immédiatement amenées à rouler sur cette ligne, doivent avoir la possibilité de tester qu’il n’y a pas de problème d’interopérabilité entre leur module bord et la solution technique choisie pour cette ligne.
Greek: 7. Εξασφαλιση συνεκτικησ εγκαταστασησ του συστηματοσ ETCS
French: 7. ASSURER UN DÉPLOIEMENT COHÉRENT DU SYSTÈME ETCS
Greek: Συχνά, για τον διαχειριστή μιας υποδομής, η απόφαση εγκατάστασης του ETCS σε μια γραμμή ή σε μέρος του δικτύου του εξαρτάται από τη στρατηγική του ή των γειτόνων του. Παράλληλα, μια σιδηροδρομική επιχείρηση δεν θα υιοθετήσει μια στρατηγική μετάβασης στο νέο σύστημα εάν δεν έχει κάποιες διασφαλίσεις από πλευράς των διαχειριστών για τη στρατηγική τους σχετικά με την υποδομή που χρησιμοποιεί. Η στρατηγική μετάβασης των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων θα έχει με τη σειρά της και αυτή αξιόλογη επιρροή στην στρατηγική των διαχειριστών υποδομής. Είναι επομένως προφανής η ανάγκη συντονισμού.
French: Souvent, pour un gestionnaire d’infrastructure, la décision d’installer ETCS sur une ligne ou sur une partie de son réseau dépend de la stratégie de son ou de ses voisins. Parallèlement, une entreprise ferroviaire ne s’engagera pas dans une stratégie de migration sans avoir certaines assurances sur la stratégie des gestionnaires des infrastructures qu’elle utilise. A son tour, la stratégie de migration des entreprises ferroviaires aura une influence notable sur la stratégie des gestionnaires d’infrastructure. La nécessité d’une coordination est donc évidente.
Greek: 7.1. Το πρωτόκολλο συμφωνίας μεταξύ της Επιτροπής και του σιδηροδρομικού τομέα
French: 7.1. Le Protocole d’Accord entre la Commission et le secteur ferroviaire
Greek: Στις 17 Μαρτίου 2005 υπογράφηκε πρωτόκολλο συμφωνίας από την Επιτροπή και τον σιδηροδρομικό τομέα υπό την ευρεία έννοια του όρου (δηλαδή ευρωπαϊκές βιομηχανικές ενώσεις του τομέα, διαχειριστές υποδομών και σιδηροδρομικές επιχειρήσεις) με σκοπό να προωθηθεί η συνεκτική και συντονισμένη εγκατάσταση του ERTMS εν γένει και του ETCS ειδικότερα. Ο σιδηροδρομικός τομέας δεσμεύθηκε μάλιστα να βοηθήσει τα κράτη μέλη στην κατάρτιση εθνικών σχεδίων εγκατάστασης του ERTMS και την Επιτροπή στο έργο της παγίωσης των εθνικών αυτών σχεδίων με ένταξη σε ένα ευρωπαϊκό σχέδιο. Η Επιτροπή αναμένει από τον σιδηροδρομικό τομέα να συνεργασθεί πλήρως στην εκπόνηση μελετών με σκοπό ιδίως να προσδιορισθεί το κόστος μετάβασης στο ETCS στους μεγάλους διαδρόμους του διευρωπαϊκού δικτύου.
French: Un Protocole d’Accord a été signé le 17 mars 2005 par la Commission et le secteur ferroviaire au sens large (à savoir les associations européennes d’industriels du secteur, des gestionnaires d’infrastructure et des entreprises ferroviaires) afin de promouvoir le déploiement cohérent et coordonné de l’ERTMS en général et de l’ETCS en particulier. Le secteur ferroviaire s’est notamment engagé à assister les Etats Membres dans la préparation des plans nationaux de déploiement de l’ERTMS et la Commission dans son travail de consolidation de ces plans nationaux en un plan européen. La Commission attend du secteur ferroviaire qu’il collabore pleinement à l’élaboration d’études afin de préciser en particulier les coûts liés à la migration vers ETCS sur les grands corridors du réseau transeuropéen.
Greek: 7.2. Ο Ευρωπαίος συντονιστής
French: 7.2. Le coordonnateur européen
Greek: Με αυτά τα δεδομένα, κρίνεται σκόπιμο να ορισθεί ένας Ευρωπαίος συντονιστής, ο οποίος θα είναι κάποια αναγνωρισμένη προσωπικότητα του κλάδου των σιδηροδρόμων, έτσι ώστε να διευκολυνθεί η συντονισμένη εγκατάσταση του ERTMS εν γένει και του συστήματος σηματοδότησης ETCS ειδικότερα. Ως ρόλο θα έχει ιδίως να διευκολύνει την κατάρτιση συνεκτικών και οικονομικά βιώσιμων εθνικών σχεδίων εγκατάστασης και να εντοπίσει όλα τα προβλήματα εφαρμογής των σχεδίων αυτών. Θα διευκολύνει επίσης την εφαρμογή του πρωτοκόλλου συμφωνίας που προαναφέρθηκε και θα υποβάλει προτάσεις σχετικά με τον τρόπο χρηματοδότησης του εφοδιασμού των τρένων με ETCS. Θα εργάζεται σε στενή συνεργασία με τους άλλους Ευρωπαίους συντονιστές, οι οποίοι θα επιφορτισθούν με τους διαδρόμους όπου θα παρατηρηθούν σημαντικές καθυστερήσεις ή δυσχέρειες συντονισμού.
French: Dans ce contexte, il est apparu opportun de nommer un coordonnateur européen, une personnalité reconnue du monde ferroviaire, afin de faciliter le déploiement coordonné de l’ERTMS en général et du système de signalisation ETCS en particulier. Son rôle sera notamment de faciliter l’élaboration de plans de déploiement nationaux cohérents, économiquement viables et d’identifier tous problèmes dans la mise en œuvre de ces plans. Il facilitera également la mise en œuvre du Protocole d’Accord mentionné précédemment et effectuera des propositions relatives aux modalités de financement des équipements ETCS à bord des trains. Il travaillera en étroite collaboration avec les autres coordonnateurs européens qui seront chargés des corridors pour lesquels des retards importants ou des difficultés de coordination sont apparues.
Greek: 7.3. Η εκπαίδευση και η πιστοποίηση των μηχανοδηγών
French: 7.3. La formation et la certification des conducteurs
Greek: Η Επιτροπή, στο πλαίσιο της τρίτης δέσμης μέτρων για τον σιδηροδρομικό τομέα, υπέβαλε στις 3 Μαρτίου 2004 στο Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχέδιο οδηγίας[7] σχετικά με την πιστοποίηση του προσωπικού οδήγησης μηχανών έλξης. Το νομοθέτημα αυτό, το οποίο εκπονήθηκε μετά από εκτενείς διαβουλεύσεις με τους κοινωνικούς εταίρους, προβλέπει συγκεκριμένα ότι ο μηχανοδηγός πρέπει να διαθέτει ονομαστική πιστοποίηση, με την οποία θα αναγνωρίζονται τα γενικά του προσόντα που ισχύουν για όλο το έδαφος της Κοινότητας. Η πιστοποίηση αυτή πρέπει να συμπληρώνεται από βεβαίωση που θα εκδίδει η σιδηροδρομική επιχείρηση, με την οποία θα αναγνωρίζεται η ειδική εκπαίδευση για τη διανυόμενη γραμμή, το χρησιμοποιούμενο τροχαίο υλικό και τις επιχειρησιακές διαδικασίες και τις διαδικασίες ασφαλείας ειδικά της εν λόγω επιχείρησης.
French: La Commission, dans le cadre du troisième paquet ferroviaire, a soumis le 3 mars 2004 au Conseil et au Parlement un projet de directive[7] sur la certification des conducteurs de locomotives. Elaboré en consultation étroite avec le secteur et les partenaires sociaux, ce texte prévoit notamment que le conducteur dispose d'une certification, qui lui appartiendra, reconnaissant ses compétences générales et valables sur tout le territoire de la Communauté. Cette certification devra être complétée par une attestation délivrée par l'entreprise ferroviaire et reconnaissant la formation spécifique à la ligne parcourue, au matériel utilisé et aux procédures opérationnelles et de sécurité propres à cette entreprise.
Greek: Η τυποποίηση του υλικού και των διαδικασιών, η οποία θα διευκολυνθεί με το ETCS, θα επιτρέψει μακροπρόθεσμα να απλουστευθεί η ειδική εκπαίδευση. Επιπλέον, το ERTMS επιτρέπει ήδη τη μετάδοση χρήσιμων πληροφοριών στον μηχανοδηγό στη γλώσσα του. Στόχος είναι να τυποποιηθεί η εκπαίδευση και να εξασφαλισθούν συνθήκες ευκολότερης κινητικότητας και πρόσληψης των μηχανοδηγών. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων θα ευνοήσει επίσης τις ανταλλαγές μηχανοδηγών και εκπαιδευτών μεταξύ των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που βρίσκονται στα διάφορα κράτη μέλη.
French: La standardisation des matériels et des procédures qui sera facilitée par l’ETCS permettra, à terme, d’alléger la formation spécifique. De plus l’ERTMS permet déjà au conducteur d’afficher les informations utiles dans sa propre langue. L’objectif sera de standardiser la formation et de faire en sorte qu’on puisse assurer une plus grande mobilité et employabilité des conducteurs. L’Agence ferroviaire favorisera également les échanges de conducteurs et de formateurs entre les compagnies ferroviaires situées dans différents États membres.
Greek: 8. Συμπερασματα
French: 8. CONCLUSIONS
Greek: Η Επιτροπή κρίνει ότι η ταχεία και συντονισμένη εγκατάσταση του ERTMS σε ένα στρατηγικό τμήμα του σιδηροδρομικού διευρωπαϊκού δικτύου θα έχει αποτέλεσμα χιονοστιβάδας που θα οδηγήσει γρήγορα σε μια κατάσταση όπου η χρήση του ERTMS θα αποτελεί τον κανόνα σε όλο το διευρωπαϊκό δίκτυο. Η ταχεία εγκατάσταση του συστήματος εντάσσεται στη λογική ανασυγκρότησης του σιδηροδρομικού τομέα, απαραίτητο στοιχείο της οποίας είναι η διαλειτουργικότητα του δικτύου.
French: La Commission considère que le déploiement rapide et coordonné d’ERTMS sur une partie stratégique du réseau ferroviaire transeuropéen aura un effet boule de neige qui permettra d’arriver rapidement à une situation où l’utilisation d’ERTMS sera la règle sur l’ensemble du réseau transeuropéen. Un tel déploiement rapide s’inscrit dans la logique de revitalisation du secteur ferroviaire qui passe par l’interopérabilité du réseau.
Greek: Για να επισπευσθεί και να συντονισθεί καλύτερα η εγκατάσταση, στην παρούσα ανακοίνωση εκτίθεται κατά ποιο τρόπο θα αντληθούν οι διαθέσιμοι χρηματοδοτικοί πόροι από τα υπάρχοντα χρηματοδοτικά μέσα, ειδικότερα για τους πρώτους διαχειριστές υποδομών και τις πρώτες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που θα ξεκινήσουν την εγκατάσταση του ERTMS. Παράλληλα, η Επιτροπή θα μεριμνήσει ώστε να τηρηθούν αυστηρά οι προδιαγραφές διαλειτουργικότητας στα έργα που χρηματοδοτεί. Η Επιτροπή ζητεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο να υποστηρίξουν τις κατευθύνσεις που περιέχει η παρούσα ανακοίνωση.
French: Afin d’accélérer et mieux coordonner ce déploiement, la présente Communication montre comment les ressources financières disponibles dans le cadre des instruments financiers existants pourront être mobilisées, en particulier en faveur des premiers gestionnaires d’infrastructure et des premières entreprises ferroviaires qui s’engageront dans la voie de l’ERTMS. Parallèlement, la Commission veillera à ce que les spécifications d’interopérabilité soient strictement respectées dans les projets qu’elle finance. La Commission demande au Parlement européen et au Conseil de soutenir les orientations contenues dans la présente Communication.
Greek: [1] COM(2004) 475 τελικό.
French: [1] COM(2004) 475 final.
Greek: [2] Επετεύχθη συμφωνία για τη διαδικασία επιτροπής σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές διαλειτουργικότητας και η έγκρισή τους από την Επιτροπή επίκειται.
French: [2] Un accord en comitologie a été obtenu sur ces Specifications Techniques d’Interopérabilité et leur adoption par la Commission devrait intervenir prochainement.
Greek: [3] Ωστόσο, υπάρχει δυνατότητα παρέκκλισης, ιδίως για τα έργα που θα βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης τη στιγμή δημοσίευσης των τεχνικών προδιαγραφών διαλειτουργικότητας.
French: [3] Cependant des dérogations sont possibles, notamment pour les projets se trouvant à un stade avancé de développement lors de la publication des Spécifications Techniques d’Interopérabilité.
Greek: [4] Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Τρένων.
French: [4] European Train Control System.
Greek: [5] Ενωση Ευρωπαϊκών Βιομηχανιών Σιδηροδρομικού Υλικού.
French: [5] L’Union des Industries Ferroviaires Européennes.
Greek: [6] 2002/731/EΚ.
French: [6] 2002/731/EC.
Greek: [7] COM(2004) 142 τελικό της 3ης Μαρτίου 2004.
French: [7] COM(2004) 142 final du 3 mars 2004.
Greek: Βρυξέλλες, 5.7.2005
French: Bruxelles, le 5.7.2005
Greek: COM(2005) 299 τελικό
French: COM(2005) 299 final
Greek: Πολιτική της συνοχής για την ενίσχυση της ανάπτυξης και της απασχόλησης:Στρατηγικές κατευθυντήριες γραμμές της Κοινότητας, 2007-2013
French: Une politique de cohésion pour soutenirla croissance et l’emploiOrientations stratégiques communautaires 2007-2013
Greek: { SEC(2005) 904}
French: {SEC(2005) 904}
Greek: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Πολιτική της συνοχής για την ενίσχυση της ανάπτυξης και της απασχόλησης: Στρατηγικές κατευθυντήριες γραμμές της Κοινότητας, 2007-2013 1
Greek: 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 4
French: 1. INTRODUCTION 5
Greek: 2. ΣΥΝΟΧΗ, ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ 6
French: 2. COHÉSION, CROISSANCE, EMPLOI 7
Greek: 2.1. Η ανανεωμένη στρατηγική της Λισσαβόνας 6
French: 2.1. L’agenda de Lisbonne renouvelé 7
Greek: 2.2. Η συμβολή της πολιτικής της συνοχής στην ανάπτυξη και στην απασχόληση 7
French: 2.2. La contribution de la politique de cohésion à la croissance et à l’emploi 7
Greek: 3. TΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΗΣ ΣΥΝΟΧΗΣ 2007-2013 8
French: 3. LES ORIENTATIONS DE LA POLITIQUE DE COHÉSION POUR 2007-2013 9
Greek: 3.1. Συγκέντρωση 8
French: 3.1. Convergence 10
Greek: 3.2. Σύγκλιση 9
French: 3.2. Compétitivité régionale et emploi 10
Greek: 3.3. Περιφερειακή ανταγωνιστικότητα και απασχόληση 10
French: 3.3. Coopération territoriale européenne 11
Greek: 3.4. Ευρωπαϊκή εδαφική συνεργασία 11
French: 3.4. Gouvernance 12
Greek: 3.5. Διακυβέρνηση 11
Greek: 4. ΟΙ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΤΗΣ ΣΥΝΟΧΗΣ, 2007-2013 14
French: 4. ORIENTATIONS DE LA POLITIQUE DE COHÉSION POUR 2007-2013 14
Greek: 4.1. ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΑ ΓΡΑΜΜΗ: Να γίνουν η Ευρώπη και οι περιφέρειές της πιο ελκυστικοί τόποι για επενδύσεις και απασχόληση. 15
French: 4.1. ORIENTATION: Faire de l’Europe et de ses régions un lieu plus attractif pour les investissements et l’emploi 15
Greek: 4.1.1. Eπέκταση και βελτίωση των μεταφορικών υποδομών 15
French: 4.1.1. Étendre et améliorer les infrastructures de transports 15
Greek: 4.1.2. Ενίσχυση των συνεργιών ανάμεσα στην προστασία του περιβάλλοντος και στην ανάπτυξη 17
French: 4.1.2. Améliorer la contribution environnementale à la croissance et à l’emploi 17
Greek: 4.1.3. Aντιμετώπιση του θέματος της εντατικής χρησιμοποίησης παραδοσιακών πηγών ενέργειας στην Ευρώπη 19
French: 4.1.3. Traiter la question de l’utilisation intensive par l’Europe des sources d’énergie traditionnelles 19
Greek: 4.2. ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΑ ΓΡΑΜΜΗ: Βελτίωση των γνώσεων και της καινοτομίας με στόχο την ανάπτυξη 19
French: 4.2. ORIENTATION: Améliorer la connaissance et l’innovation, facteurs de croissance 19