FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 22. Οι εταιρείες επισημαίνουν ότι οι νέες γραμμές προς την ανατολική Ευρώπη άνοιξαν με τη θεωρητική παύση γραμμών που προϋπήρχαν που στην πραγματικότητα εκμεταλλεύονται εταίροι όπως η Air France και η Alitalia Express, στις οποίες η Alitalia μπορεί να πωλεί θέσεις χωρίς περιορισμούς και να εισπράττει τα αντίστοιχα έσοδα με βάση τις συμφωνίες code sharing επίσης χωρίς περιορισμούς.
French: (22) Elles estiment que les nouvelles routes ouvertes sur l'Europe orientale ont pu l'être grâce à l'arrêt théorique de routes anciennes qui sont de fait exploitées par des partenaires comme Air France et Alitalia Express et sur lesquelles AZ peut vendre sans limites des places et encaisser le chiffre d'affaires correspondant grâce à des accords de partage de codes sans restrictions.
Greek: 23. Οι εταιρείες επισημαίνουν ότι η έναρξη λειτουργίας νέων γραμμών προς τα Σκόπια, το Ζάγκρεμπ, την Τιμισοάρα, τη Βουδαπέστη, το Σαράγιεβο και την Αγία Πετρούπολη το Νοέμβριο του 2004 δεν έχει λογι9κή εξήγηση· ενώ οι περισσότερες από αυτές τις γραμμές συνδέονται άμεσα με ροές "εθνικής" κίνησης τους θερινούς μήνες, η Alitalia παρέτεινε την πολιτική τιμολόγησης στην έναρξη αυτών των γραμμών πολύ πέραν αυτού του διαστήματος για να έχουν πληρότητα τα αεροσκάφη της, γεγονός που κατέστησε τις γραμμές αυτές ελλειμματικές.
French: (23) Elles considèrent que l'ouverture des nouvelles routes vers Skopje, Zagreb, Timisoara, Budapest, Sarajevo et Saint-Pétersbourg en novembre 2004 est un non-sens économique; la plupart d'entre elles sont très liées à un trafic "ethnique" durant les mois d'été et AZ a poursuivi la politique tarifaire d'ouverture de ces lignes bien au-delà de cette phase pour remplir ses avions ce qui a conduit ces lignes en perte.
Greek: 24. Οι οκτώ εταιρείες καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η συνεχής ενίσχυση της AZ Fly συντηρεί μια μη ικανοποιητική κατάσταση πραγμάτων, η οποία καθυστερεί την παγίωση και την οριστική μείωση των δραστηριοτήτων και μεταφέρει, εν τω μεταξύ, τις δυσχέρειες της εταιρείας στους πλέον αποδοτικούς ανταγωνιστές της. Οι εταιρείες ζητούν επομένως από την Επιτροπή να λάβει τα αναγκαία μέτρα για την επανόρθωση της κατάστασης.
French: (24) Les huit compagnies concluent que l'aide continue à AZ maintient un statu-quo insatisfaisant qui retarde une solution de consolidation et de réduction d'activité définitive et transfère dans l'intervalle les difficultés de la compagnie vers ses concurrents plus efficaces. Elles demandent donc à la Commission de mettre en œuvre les mesures nécessaires pour corriger la situation.
Greek: 25. Στο δεύτερο συνημμένο έγγραφό τους στην επιστολή της 17ης Μαρτίου 2005, οι οκτώ εταιρείες παρουσιάζουν τη συγκριτική εξέλιξη της προσφοράς της Alitalia μεταξύ της πρώτης εβδομάδας του Ιουνίου 2004 και της αντίστοιχης του Ιουνίου του 2005:
French: (25) Dans l'annexe 2 à leur courrier, les huit compagnies comparent l'évolution de l'offre d'AZ entre la première semaine de juin 2004 et juin 2005:
Greek: α) στην εσωτερική κίνηση, και στις δύο περιπτώσεις εξυπηρετούνται 20 προορισμοί· οι συχνότητες αυξάνονται κατά 17 % και οι προσφερόμενες θέσεις κατά 20 %·
French: a) en trafic domestique, 20 destinations sont servies dans les deux cas; les fréquences augmentent de 17 %, les sièges offerts de 20 %.
Greek: β) στην ενδοευρωπαϊκή κίνηση, προστέθηκαν δέκα νέοι προορισμοί (Birmingham, Manchester, Λυών, Κρακοβία, Σκόπια, Ζάγκρεμπ, Τιμισοάρα, Βουδαπέστη, Σαράγιεβο και Αγία Πετρούπολη), οι συχνότητες αυξάνονται κατά 17 % και οι προσφερόμενες θέσεις κατά 10 %·
French: b) en trafic intra-européen, 10 destinations nouvelles ont été ajoutées (Birmingham, Manchester, Lyon, Cracovie, Skopje, Zagreb, Timisoara, Budapest, Sarajevo et Saint-Pétersbourg); les fréquences augmentent de 17 %, les sièges offerts de 10 %.
Greek: γ) στην κίνηση εκτός Ευρώπης, προστέθηκαν δύο νέοι προορισμοί (Δελχί και Σαγκάη), ενώ καταργήθηκε η Accra· οι συχνότητες αυξάνονται κατά 22 % και οι προσφερόμενες θέσεις κατά 15 %.
French: c) en trafic hors Europe, 2 destinations nouvelles ont été ajoutées (Delhi et Shanghai) mais Accra est supprimée; les fréquences augmentent de 22 %, les sièges offerts de 15 %.
Greek: 26. Με τους πίνακες που επισυνάπτουν στην επιστολή, οι οκτώ εταιρείες επιχειρηματολογούν υπέρ της άποψής τους στα εξής σημεία:
French: (26) Dans des tableaux joints, les huit compagnies visent à illustrer leur argumentation sur les points suivants:
Greek: α) αντιστάθμιση της μείωσης της χωρητικότητας της AZ μεταξύ Ρώμης, Mιλάνου και Παρισιού μέσω του εταίρου της Air France και μεταξύ Μιλάνου και Λονδίνου μέσω της θυγατρικής της Alitalia Express·
French: a) compensation des baisses de capacité d'AZ entre Rome, Milan et Paris par son partenaire Air France et entre Milan et Londres par sa filiale, Alitalia Express;
Greek: β) μεγάλη αύξηση των συχνοτήτων προς την Κεντροανατολική Ευρώπη (99 την συγκεκριμένη εβδομάδα του Ιουνίου 2004, 207 προβλεπόμενες τον Ιούνιο του 2005)·
French: b) forte hausse des fréquences sur l'Europe centrale et orientale (99 par semaine en juin 2004; 207 prévues en juin 2005);
Greek: γ) υποστήριξη της θέσης ότι η Alitalia ασκεί πολιτική price leadership στους προορισμούς της Κεντροανατολικής Ευρώπης·
French: c) allégations de price leadership d'AZ sur des destinations de l'Europe centrale et orientale;
Greek: δ) υποστήριξη της θέσης ότι η Alitalia απέκτησε μερίδιο της αγοράς μεταξύ Οκτωβρίου και Δεκεμβρίου 2004 σε προορισμούς της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης που παρουσίαζαν στασιμότητα ή κάμψη·
French: d) allégations de prise de part de marché d'AZ d'octobre à décembre 2004 sur des destinations de l'Europe centrale et orientale en stagnation ou déclin;
Greek: ε) υποστήριξη της θέσης ότι η Alitalia απέκτησε μερίδιο της αγοράς σε προορισμούς της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης κατά την περίοδο μεταξύ Σεπτεμβρίου 2004 και Ιανουαρίου 2005 ως προς την αντίστοιχη περίοδο 2003-2004·
French: e) allégations de prise de part de marché d'AZ sur les destinations de l'Europe centrale et orientale sur la période septembre 2004 — janvier 2005 comparée à la même période 2003-2004;
Greek: στ) υποστήριξη της θέσης ότι η γραμμή Milano Malpensa — Αγία Πετρούπολη είναι ελλειμματική.
French: f) allégations sur l'exploitation à perte de la ligne Milan-Malpensa — Saint-Pétersbourg.
Greek: 27. Τέλος, στο συνημμένο 1 της επιστολής τους, οι οκτώ εταιρείες αμφισβητούν ότι είναι αναγκαία η ενίσχυση διάσωσης για τους εξής λόγους:
French: (27) Enfin, dans l'annexe 1 à leur courrier, les huit compagnies contestent la nécessité de l'aide au sauvetage, au motif que:
Greek: α) η ενίσχυση, η οποία προβλέφθηκε μεταξύ άλλων για να καλυφθούν οι αρνητικές ταμειακές ροές (σημεία 15 και 39 της απόφασης ενίσχυσης διάσωσης) στην πραγματικότητα χρησιμοποιείται για την καταβολή των μισθών και την κάλυψη της αύξησης της τιμής της κηροζίνης (σημείο 23 της απόφασης κίνησης της διαδικασίας)·
French: a) l'aide prévue entre autres pour couvrir le cash-flow négatif (§ 15 e et 39 de la décision du 20/07/04) est désormais utilisée pour couvrir des salaires et hausses du kérosène (§ 23 de la décision du 19/01/05);
Greek: β) η ενίσχυση άρχισε να χρησιμοποιείται από την 1 Οκτωβρίου 2004, και όχι πριν τις 15 Δεκεμβρίου 2004.
French: b) l'aide a été utilisée non pas à compter du 01/10/04 mais pas avant le 15/12/04.
Greek: γ) κατά την άποψη των εταιρειών το σχέδιο αναδιάρθρωσης που κοινοποιήθηκε εντός έξι μηνών δεν είναι κατά κανένα τρόπο αυτό που άρμοζε διότι, αφού οδήγησε στην κίνηση της διαδικασίας, δεν αποκλείεται όντως να περιέχει στοιχεία κρατικής ενίσχυσης.
French: c) selon elles le plan de restructuration notifié dans les 6 mois ne serait en tout état de cause à ce jour pas adapté car, ayant amené à une ouverture de la procédure, il n'exclut donc pas toute possibilité d'aide d'Etat.
Greek: III.2.2. Συμπληρωματική επιστολή της British Airways (BA) της 18ης Μαρτίου 2005
French: III.2.2. Complément de British Airways (BA) le 18 mars 2005
Greek: III.2.2.1. Όσον αφορά τις ανακεφαλαιοποιήσεις
French: III.2.2.1. Observations relatives aux recapitalisations
Greek: 28. Στην επιστολή της 18ης Μαρτίου 2005 προς την Επιτροπή, η BA υπενθυμίζει την ενίσχυση που είχε χορηγηθεί στο παρελθόν στην Altalia και είχε εγκρίνει η Επιτροπή· σημειώνει ότι σήμερα στις ανακεφαλαιοποιήσεις που προβλέπονται δεν τηρείται η αρχή του ιδιώτη επενδυτή που δρα στην οικονομία της αγοράς και ότι αποτελούν νέα μη συμβιβάσιμη ενίσχυση. Η BA λυπάται για το γεγονός ότι τα στοιχεία στην απόφαση κίνησης της διαδικασίας είναι ανεπαρκή και επιθυμεί να έχει περισσότερο χρόνο στη διάθεσή της ώστε να διατυπώσει τις δικές της παρατηρήσεις σε τυχόν νέα έγγραφα. Η εταιρεία αναφέρει εν προκειμένω τους όρους για τη χορήγηση των δανείων στην Alitalia και τη μεταβίβαση των χρεών στην AZ Servizi.
French: (28) BA rappelle, dans son courrier individuel transmis le 18 mars 2005 à la Commission, la précédente aide reçue par AZ et autorisée par la Commission; elle estime que, sur la base actuelle, les recapitalisations prévues ne respectent pas le principe de l'investisseur privé et constitueraient une nouvelle aide incompatible. BA regrette que les données fournies dans l'ouverture soient insuffisantes et souhaiterait plus de temps pour commenter d'autres éventuelles nouvelles pièces. La compagnie évoque à ce sujet les conditions des prêts qui auraient été faits à Alitalia, et le transfert de dettes à AZ Services.
Greek: III.2.2.2. Όσον αφορά την εμπορική ανάπτυξη και την ενίσχυση διάσωσης
French: III.2.2.2. Observations relatives aux développements commerciaux et à l'aide au sauvetage
Greek: 29. Η BA επιβεβαιώνει τις παρατηρήσεις που είχε διατυπώσει από κοινού με τις άλλες επτά αεροπορικές εταιρείες και υποστηρίζει ότι η Alitalia χρησιμοποίησε την ενίσχυση διάσωσης για να αναπτύξει το δίκτυό της πέραν των ορίων που είχαν συμφωνηθεί στην αγορά. Η BA θεωρεί ότι έχει ζημιωθεί ιδιαίτερα στη γραμμή Iταλίας — Δελχί, στην οποία η ιταλική αγορά έχει μειωμένες δυνατότητες ενώ αντίθετα αφορά σε μεγάλο βαθμό τη βρετανική αγορά.
French: (29) BA confirme ses commentaires communs faits avec les 7 autres compagnies et estime qu'AZ a utilisé l'aide au sauvetage pour se développer au-delà du marché. BA se sent particulièrement concerné par la liaison Italie — Delhi pour laquelle le marché italien est réduit et qui vise largement le marché britannique.
Greek: 30. Η BA αναφέρει επίσης τρία άλλα θέματα:
French: (30) BA évoque aussi trois sujets différents:
Greek: α) το πρώτο σχετίζεται με τα δικαιώματα κυκλοφορίας από το Μιλάνο, τα οποία, από τεχνική άποψη, θίγουν κατά τη γνώμη της τις ξένες αεροπορικές εταιρείες, διότι πρέπει να εκτελούν τις πτήσεις τους από τον αερολιμένα της Malpensa, ενώ η Alitalia μπορεί να συνεχίσει τις πτήσεις ανταπόκρισης από τον αερολιμένα του Linate. Κατά τον ίδιο τρόπο η AZ Express τυγχάνει προτιμησιακής μεταχείρισης με ένα τέταρτο καθημερινό δρομολόγιο Linate — Λονδίνο, ενώ οι ανταγωνιστές της μπορούν να εκτελούν μόνον τρία δρομολόγια·
French: a) l'un concerne les droits de trafic au départ de Milan qui, sur base de considérations techniques, désavantageraient les compagnies étrangères, envoyées à Malpensa, alors qu'AZ peut continuer à desservir Linate. De la même façon, AZ Express jouirait d'un traitement préférentiel avec un quatrième service quotidien vers Londres alors que ses concurrents ne peuvent en exploiter que 3;
Greek: β) Η BA υποστηρίζει εξάλλου ότι η Alitalia επωφελείται σημαντικής μείωσης των τελών αεροναυτιλίας στις εσωτερικές πτήσεις κατά 40 εκατομμύρια €·
French: b) par ailleurs BA allègue que AZ bénéficierait d'une part prépondérante d'une réduction de 40 M€ des charges de navigation liée aux vols intérieurs;
Greek: γ) τέλος, η BA σημειώνει ότι το 2004 οι ιταλικές αρχές επεδίωξαν να την εμποδίσουν να ασκήσει πολιτική price leadership στις γραμμές μεγάλων αποστάσεων με αναχώρηση από την Ιταλία και ενδιάμεσο σταθμό το Λονδίνο και ότι η απόπειρά της έλαβε τέλος μόνον μετά την παρέμβαση των βρετανικών αρχών στις ομολόγους τους.
French: c) enfin, BA expose qu'en 2004, les autorités italiennes ont cherché à empêcher la compagnie d'être price leader sur des trajets long-courrier au départ d'Italie et via Londres et que cette tentative n'aurait été empêchée que par l'intervention des autorités britanniques sur leurs homologues.
Greek: III.2.3. Συμπληρωματική επιστολή της Austrian Airlines της 17ης Μαρτίου 2005
French: III.2.3. Complément de Austrian Airlines (OS) le 17 mars 2005
Greek: 31. Η Austrian Airlines (OS), στην επιστολή της με συμπληρωματικές πληροφορίες που έστειλε στην Επιτροπή στις 17 Μαρτίου 2005, επαναλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό την επιχειρηματολογία που ανέπτυξαν οι υπόλοιπες επτά εταιρείες καθώς και εκείνην της BA . Σε ό, τι αφορά τη συμπεριφορά της Alitalia στην αγορά και την ενίσχυση διάσωσης, η OS υπογραμμίζει πάντως ότι η συμπεριφορά της Alitalia έχει ιδιαίτερο αντίκτυπο στη θέση της OS στην αγορά διότι δραστηριοποιείται σε μια εγγύς από γεωγραφική άποψη αγορά, όπου υπάρχει ήδη εκτεταμένη παρουσία άλλων μορφών ανταγωνισμού — που η συγκεκριμένη εταιρεία θεωρεί "φυσιολογικές" διότι δεν συνδέονται με κρατικές ενισχύσεις — οι οποίες πάντως υπάρχουν, όπως παραδείγματος χάριν οι εταιρείες χαμηλού κόστους ή εταιρείες της Κεντρικής Ευρώπης όπως η Czech Airlines.
French: (31) OS, dans un complément transmis le 17 mars 2005 à la Commission, reprend largement les arguments déjà développés avec les 7 autres compagnies ou ceux exposés par BA. Relativement aux développements commerciaux et à l'aide au sauvetage, OS insiste cependant sur l'impact particulier pour elle du développement d'AZ alors qu'OS opère sur un marché proche et déjà largement affecté par d'autres concurrences, jugées "normales" elles, c'est-à-dire liées à des situations non affectées par des aides d'Etat, mais néanmoins bien présentes comme celles des compagnies low-cost et des compagnies basées en Europe centrale, comme Czech Airlines.
Greek: 32. Στην επιστολή της, η OS επισύναψε αντίγραφα εσωτερικής ηλεκτρονικής αλληλογραφίας με τα οποία επιθυμεί να αποδείξει ότι η Alitalia ασκεί πολιτική price leadership σε μια δεδομένη αγορά και σε μια δεδομένη ημερομηνία· επεσύναψε επίσης ορισμένους συγκριτικούς πίνακες των πτήσεων της Alitalia και της OS με αναχώρηση από τις Βρυξέλλες για είκοσι περίπου προορισμούς την περίοδο από τον Μάρτιο έως τον Μάιο του 2005.
French: (32) OS a joint à son courrier les copies d'e-mails internes échangés et visant à démontrer qu'AZ opère en situation de price leader sur un marché donné et une date donnée, ainsi que, au départ de Bruxelles des tableaux comparatifs entre AZ et OS sur une vingtaine de routes pour la période 03-05/05.
Greek: III.2.4. Παρατηρήσεις της ELFAA της 22ας Μαρτίου 2005
French: III.2.4. Observations d'ELFAA le 22 mars 2005
Greek: 33. Η ELFAA (Ευρωπαϊκή Ένωση Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους), η οποία τον Μάρτιο του 2005 συγκέντρωνε δέκα αεροπορικές εταιρείες (Norwegian, Transavia, Hapag-Lloyd Express, Air Berlin, Flybe, Sterling, Sky Europe, Wizzair, Sverige flyg και Ryanair), υπέβαλε τις παρατηρήσεις της με επιστολή που έστειλε στην Επιτροπή με τηλεομοιοτυπία στις 22 Μαρτίου 2005.
French: (33) L'ELFAA (European Low Fares Airline Association), qui regroupe en mars 2005 10 compagnies (Norwegian, Transavia, Hapag-Lloyd Express, Air Berlin, flybe, Sterling, Sky Europe, wizzair, Sverige flyg and Ryanair) a présenté ses observations dans un courrier faxé le 22 mars 2005 à la Commission.
Greek: 34. Όσον αφορά το τυπικό της υπόθεσης, η ELFAA επιθυμεί να έχει τον φάκελο ως ενδιαφερόμενο μέρος και να γνωμοδοτήσει επίσης πριν ληφθεί οιαδήποτε οριστική απόφαση. Λυπάται για το γεγονός ότι η Επιτροπή δεν περίμενε, πριν κινήσει τη διαδικασία, να έχει στη διάθεσή της ολοκληρωμένη πληροφόρηση από την Ιταλία και υποστηρίζει ότι το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την απουσία της έκφρασης "σοβαρές υπόνοιες" στο κείμενο της απόφασης κίνησης της διαδικασίας, δείχνει ότι η Επιτροπή δεν επιθυμεί να εφαρμόσει με τη δέουσα αυστηρότητα τους κανόνες περί κρατικών ενισχύσεων στην εξεταζόμενη περίπτωση.
French: (34) Sur la forme, ELFAA souhaite avoir accès au dossier en tant que tiers intéressé et être consultée avant toute décision finale. Elle regrette que la Commission n'ait pas attendu d'avoir une information finale de la part de l'Italie pour ouvrir la procédure et considère que ce fait, conjugué à l'absence de l'expression de "doutes sérieux" dans l'ouverture, indiquerait que la Commission ne souhaite pas appliquer de manière réelle les règles en matière d'aides d'Etat dans ce cas.
Greek: III.2.4.1. Όσον αφορά τις ανακεφαλαιοποιήσεις
French: III.2.4.1. Observations relatives aux recapitalisations
Greek: 35. Σε ό, τι αφορά την ουσία της απόφασης κίνησης της διαδικασίας, η ELFAA είναι ριζικά αντίθετη με τα μέτρα που προβλέπει η Ιταλία. Αναφέρει τη μεταβίβαση χρεών ύψους 1,6 δισεκατομμυρίων € από την Alitalia Fly στην AZ Servizi, τη δημόσια χρηματοδότηση ύψους 300 εκατομμυρίων € στο προβλεπόμενο σχέδιο κοινωνικών μέτρων και την προβλεπόμενη ανακεφαλαιοποίηση της AZ Fly από το Ιταλικό Κράτος ύψους 750 εκατομμυρίων €.
French: (35) Sur le fond de l'ouverture de procédure, l'ELFAA s'oppose fermement aux mesures envisagées par l'Italie. ELFAA cite le transfert allégué d'1,6 milliard € de dettes d'AZ Fly à AZ Services, le soutien public, à hauteur de 300 millions €, au plan social prévu et la recapitalisation prévue à hauteur de 750 millions € d'AZ Fly par l'Etat.
Greek: III.2.4.2. Όσον αφορά την εμπορική ανάπτυξη και την ενίσχυση διάσωσης
French: III.2.4.2. Observations relatives aux développements commerciaux et à l'aide au sauvetage
Greek: 36. Η ELFAA υποστηρίζει ότι η Alitalia παραβίασε τους όρους που είχαν τεθεί για την ενίσχυση διάσωσης αναγγέλλοντας ότι προτίθεται να μεγαλώσει το στόλο της και να αγοράσει μια ανταγωνίστρια επιχείρηση, όπως επίσης και με την έναρξη νέων γραμμών. Η ELFAA υποστηρίζει επίσης ότι η AZ έχει την αποκλειστική χρήση ορισμένων αερολιμενικών υποδομών χωρίς να χρεώνεται εξ ολοκλήρου το αντίστοιχο κόστος ως εταιρεία και την παροχή υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας (OSP) που δεν δικαιολογείται με βάση τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων στα ενδοκοινοτικά δρομολόγια [6]· ως σχετικό παράδειγμα αναφέρει την πρόσφατη περίπτωση των 18 δρομολογίων μεταξύ Σαρδηνίας και ηπειρωτικής Ευρώπης [7].
French: (36) ELFAA considère qu'AZ a violé l'aide au sauvetage en annonçant son intention d'étendre sa flotte et d'acquérir un concurrent et en ouvrant de nouvelles routes. Elle évoque aussi les structures aéroportuaires dont AZ aurait l'usage exclusif, sans que leur coût soit intégralement répercuté dans les charges facturées à la compagnie et les OSP injustifiées au sens du règlement (CEE) no 2408/92 du Conseil, du 23 juillet 1992, concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intracommunautaires [6]; ELFAA cite à cet égard le cas récent des 18 routes entre la Sardaigne et le continent [7].
Greek: IV. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΑΣ
French: IV. COMMENTAIRES DE L'ITALIE
Greek: 37. Τα σχόλια της Ιταλίας στις παρατηρήσεις που διατυπώθηκαν χωρίσθηκαν και αυτά σε δύο ομάδες όπως συνέβη και με τις παρατηρήσεις: από τη μια πλευρά, τα σχόλια σχετικά με τις πτυχές για τις οποίες κινήθηκε η διαδικασία (δηλαδή, η προβλεπόμενη ανακεφαλαιοποίηση της AZ Fly και η αγορά μετοχών της AZ Servizi από την Fintecna) και, από την άλλη, τα σχόλια σχετικά με τον έλεγχο της ενίσχυσης διάσωσης που εγκρίθηκε το 2004, με βάση την οποία η Επιτροπή είχε ζητήσει τις παρατηρήσεις τρίτων μερών και της Ιταλίας· όσον αφορά την τελευταία αυτή πτυχή, το θέμα είναι η εξέλιξη της προσφοράς και η συμπεριφορά της Alitalia στην αγορά, καθώς και ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιήθηκε το δάνειο που εξασφαλίσθηκε με την ενίσχυση διάσωσης. Τέλος, η Ιταλία διατύπωσε ορισμένα σχόλια σε κάποια θέματα που έγειραν τα τρίτα ενδιαφερόμενα μέρη, τα οποία δεν άπτονται των δύο κύριων θεμάτων που προαναφέρθηκαν.
French: (37) Comme pour les observations des tiers, les commentaires reçus de l'Italie ont été séparés entre ceux relatifs à des points faisant l'objet de l'ouverture de procédure, c'est-à-dire la recapitalisation projetée d'AZ Fly et la prise de participation de Fintecna dans AZ Services, d'une part, et ceux relatifs à la mission de contrôle de l'aide au sauvetage accordée, pour laquelle la Commission avait sollicité les contributions des tiers et de l'Italie, d'autre part: il s'agit ici de l'évolution de l'offre et du comportement commercial d'Alitalia sur le marché ainsi que des modalités d'utilisation du crédit garanti par l'aide au sauvetage. Enfin certains commentaires concernent d'autres points soulevés par des tiers et non liés à l'un ou l'autre de ces aspects.
Greek: 38. Η Ιταλία δήλωσε ότι τα σχόλια της ELFAA είναι απαράδεκτα διότι διατυπώθηκαν στις 21 Μαρτίου 2005, δηλαδή μετά την προθεσμία ενός μηνός από τη δημοσίευση της απόφασης κίνησης της διαδικασίας· ωστόσο, η Ιταλία απάντησε και σε αυτά τα σχόλια.
French: (38) L'Italie a considéré les commentaires d'ELFAA, datés du 21 mars, soit postérieurement au délai alloué d'un mois après publication, comme irrecevables; elle a néanmoins fourni des éléments de réponse à leur égard.
Greek: 39. Οι ιταλικές αρχές διαβίβασαν επίσης στην Επιτροπή σημείωμα, στο οποίο επιμένουν ότι είναι αναγκαίο η Επιτροπή να εκδώσει θετική απόφαση σε σύντομο χρονικό διάστημα· υπενθυμίζουν ότι η συνέλευση των μετόχων της Alitalia, η οποία οφείλει να εγκρίνει τους λογαριασμούς του 2004, έχει ορισθεί για τις 27 και 28 Ιουνίου 2005, δηλαδή εντός του ορίου των 180 ημερών που προδιαγράφει ο νόμος μετά τη λήξη του οικονομικού έτους· επισημαίνουν άλλωστε ότι η συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου για την έγκριση του σχεδίου προϋπολογισμού έχει ορισθεί για τις 20 Μαΐου 2005 [8]. Εφόσον η Επιτροπή δεν εγκρίνει την ανακεφαλαιοποίηση ή τουλάχιστον εάν δεν υπάρξει καμία ένδειξη επ' αυτού, η Alitalia δεν αποκλείει τον κίνδυνο, εκτός από τις σωρευμένες ζημίες, να πρέπει ο προϋπολογισμός να συνταχθεί με βάση το ενδεχόμενο εκκαθάρισης και όχι συνέχισης της εκμετάλλευσης.
French: (39) Les autorités italiennes ont également fait parvenir à la Commission une note insistant sur la nécessité d'une décision positive rapide de la part de celle-ci; elles rappellent que l'assemblée générale des actionnaires d'Alitalia devant approuver les comptes 2004 est fixée aux 27- 28 juin 2005, soit à la limite des 180 jours légaux suivant la clôture de l'exercice, et que la réunion du conseil d'administration approuvant le projet de bilan est fixé au 20 mai 2005 [8]. En l'absence à cette époque d'autorisation de la Commission sur la recapitalisation, ou au moins d'une indication en la matière, Alitalia n'exclut pas le risque que, devant les pertes accumulées, le bilan puisse devoir être préparé selon une hypothèse de liquidation et non de continuité de l'exploitation.
Greek: IV.1. Παρατηρήσεις σχετικά με την απόφαση κίνησης της διαδικασίας
French: IV.1. Commentaires dans le cadre de l'ouverture de procédure
Greek: IV.1.1. Όσον αφορά την ανακεφαλαιοποίηση της AZ Fly
French: IV.1.1. Commentaires relatifs à la recapitalisation d'AZ Fly