FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: (93) Από τις μόνιμες εγκαταστάσεις εκμετάλλευσης της Sernam, είκοσι πέντε δεν προσφέρουν φυσικές συνθήκες συμβατές με τους σημερινούς δείκτες παραγωγικότητας του κλάδου. Οι περισσότερες βρίσκονται μέσα σε μεγάλες μητροπόλεις, είναι όμως απαραίτητες για τη συνέχεια και την ακεραιότητα του δικτύου της Sernam. Η Sernam για να εξασφαλίσει την επιστροφή των εγκαταστάσεων αυτών σε βιώσιμη κατάσταση ακολουθεί πολιτική εκσυγχρονισμού επί τόπου όταν η γεωγραφική θέση είναι ικανοποιητική (αυτό αφορά τρεις εγκαταστάσεις) και στην αντίθετη περίπτωση τη μετεγκατάσταση τους σε άλλο σημείο (αυτό αφορά είκοσι τρεις εγκαταστάσεις). Η μετεγκατάσταση γίνεται είτε σε υπάρχοντες χώρους ανακαινισμένους από τη Sernam είτε σε νέους χώρους.
French: (93) Parmi les sites d’exploitation pérennes de Sernam, vingt-cinq offrent des conditions physiques incompatibles avec les ratios de productivité actuels de la profession. Situés pour la plupart dans des grandes métropoles, ils sont cependant indispensables à la pérennité et à l’intégrité du réseau de Sernam. Pour assurer le retour à la viabilité de ces sites, Sernam a engagé une politique de modernisation sur site lorsque la situation géographique est satisfaisante (trois sites sont concernés) et de délocalisation dans le cas contraire (vingt-deux sites sont concernés). Les délocalisations se font, soit dans des installations existantes rénovées par Sernam, soit dans des installations neuves.
Greek: (94) Αυτό το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού και μετεγκατάστασης θα επιτρέψει να βελτιωθεί το αποτέλεσμα εκμετάλλευσης του δικτύου κατά […] εκατ. ευρώ (ανά πλήρες έτος, εκτός της Ile de France την οποία αφορούν δύο μετεγκαταστάσεις και δύο εκσυγχρονισμοί κέντρων). Όντως, σε αυτές τις εγκαταστάσεις που είναι σύγχρονες, ασφαλείς και βελτιστοποιημένες, η Sernam i) μειώνει την επιφάνεια φορτοεκφόρτωσης κατά 50 %, ii) μειώνει τον αριθμό διοικητικών υπαλλήλων φορτοεκφόρτωσης κατά […] %, iii) μειώνει τον αριθμό διαφιλονικιών για ζημίες στα δέματα, iv) μειώνει τον αριθμό κλαπέντων δεμάτων και v) βελτιστοποιεί την απασχόληση των υπαλλήλων φορτοεκφόρτωσης μειώνοντας την ακινητοποίησή τους. Με τη μετεγκατάσταση σε νέους χώρους επιτυγχάνεται μέση εξοικονόμηση 15 % στα υπάρχοντα μισθώματα.
French: (94) Ce plan de modernisation et de délocalisation permettra d’améliorer le résultat d’exploitation du réseau de […]millions EUR (en année pleine, hors région Ile de France concernée par deux délocalisations et deux modernisations de sites). En effet, dans ces installations modernes, sécurisées et optimisées, Sernam: i) réduit les surfaces de quai de 50 %; ii) réduit le nombre de personnels de quai administratif de […] %; iii) réduit le nombre de litiges liés aux dégradations de colis; iv) réduit le nombre de colis volés et v) optimise les mises à quai des porteurs en réduisant leur immobilisation. La délocalisation dans des installations neuves entraîne une économie moyenne de 15 % sur les loyers actuels.
Greek: 4.12. Nέα μηχανογραφικά συστήματα
French: 4.12. Nouveaux systèmes informatiques
Greek: (95) Με τη βοήθεια της Geodis, η Sernam μετέφερε το μηχανογραφικό της σύστημα σε δύο νέα πακέτα λογισμικού διαχείρισης ("Aanael" και "Alizée 2000"), τα οποία θα βελτιώσουν τις μελλοντικές εργασίες της Sernam.
French: (95) Avec l’assistance de Geodis, Sernam a basculé son système informatique vers deux nouveaux progiciels de gestion ("Aanael" et "Alizée 2000"), qui doivent optimiser les opérations futures de Sernam.
Greek: 4.13. Από τις "συνήθεις ταχυμεταφορές" στις "αποστολές express"
French: 4.13. De la "messagerie traditionnelle" vers "l’express"
Greek: (96) Οι γαλλικές αρχές σημειώνουν ότι η Sernam συγχώνευσε, τον Ιανουάριο του 2003, τα προγράμματα ταχυμεταφορών και αποστολών express σε ένα και μόνον πρόγραμμα οδικών [32] μεταφορών "express" [33] το οποίο είναι διαρθρωμένο γύρω από την κλειστή κατεπείγουσα αμαξοστοιχία "Train Bloc Express TBE". Χάρη σε αυτό το πρόγραμμα μεταφοράς, το εργαλείο Sernam είναι σήμερα έτσι ρυθμισμένο ώστε να πραγματοποιούνται μόνον επείγουσες αποστολές και να παραδίδονται όλα τα προϊόντα με ποιότητα επείγουσας εξυπηρέτησης [πιστοποίηση "Cliq" [34] η οποία εγγυάται ασφάλεια, αξιοπιστία, έγκαιρη παράδοση και ιχνηλασιμότητα των μεταφερόμενων δεμάτων], αν και μόνον το ένα τρίτο περίπου αποτελεί πραγματική εξυπηρέτηση αποστολών express [32]. Αυτή η εγγύηση ποιότητας στον πελάτη επέτρεψε ιδίως να μειωθεί αισθητά το κόστος που οφειλόταν στις εκκρεμούσες διαφορές και ταυτόχρονα να μειωθούν ουσιαστικά οι ανάγκες σε κεφάλαιο κίνησης [36].
French: (96) Les autorités françaises indiquent que Sernam a fusionné, en janvier 2003, ses plans de transports messagerie et express en un seul plan routier [32] de transport "express" [33] qui s’articule autour du "Train Bloc Express "TBE"". Grâce à ce plan de transport, l’outil Sernam est à présent calibré pour ne faire que de l’express et pour livrer tous les produits avec la qualité de service de l’express [certification "Cliq" [34] qui garanti la sécurité, la fiabilité, les délais et la traçabilité des colis transportés], bien que seul environ un tiers constituerait un vrai service de messagerie express [35]. Cette garantie de qualité pour le client a notamment permis de contribuer à la réduction significative du coût lié aux litiges en cours tout en réduisant substantiellement le besoin en fonds de roulement. [36]
Greek: (97) Ο κύκλος εργασιών της Sernam, εάν αναλυθεί στα στοιχεία των διαφόρων τύπων πελατών, δείχνει ότι το […] % του συνολικού κύκλου εργασιών της Sernam (που αντιστοιχεί στο […] % των πελατών) επιτυγχάνεται με πελάτες αποστολών express σε μικτά προϊόντα, στα οποία η Sernam δεν ανταγωνίζεται την προσφορά των καθαρών ταχυμεταφορών που δεν έχουν το στοιχείο του επείγοντος. Έτσι, το […] % του κύκλου εργασιών που επιτυγχάνεται με αυτούς τους πελάτες αναλύεται ως εξής:
French: (97) Le chiffre d’affaires de Sernam décomposé sur les différents types de clients, montre que […] % du chiffre d’affaires total de Sernam (correspondant à […] % des clients) est réalisé avec des clients de l’express sur des produits mixtes où Sernam ne concurrence pas l’offre des purs messagers, lesquels n’ont pas d’express. Ainsi, les […] % du chiffre d’affaires généré par ces clients comprennent:
Greek: - […] % συναφές με υπηρεσίες αποστολών express
French: - […] % lié aux services express
Greek: - […] % συναφές με υπηρεσίες ταχυμεταφορών και
French: - […] % lié aux services de messagerie et
Greek: - […] % συναφές με υπηρεσίες ναύλωσης
French: - […] % lié aux services d’affrètement
Greek: (98) Το υπόλοιπο […] % του κύκλου εργασιών της Sernam επιτυγχάνεται από πελάτες που δεν προσφεύγουν στις υπηρεσίες αποστολών express.
French: (98) Les […] % restants du chiffre d’affaires de Sernam sont générés par de la clientèle ne recourant pas aux services express.
Greek: 4.14. Από την οδική στη σιδηροδρομική μεταφορά (κλειστή κατεπείγουσα αμαξοστοιχία)
French: 4.14. De la "route" vers le "rail" (Train Bloc Express)
Greek: (99) Η ιδέα της κλειστής κατεπείγουσας αμαξοστοιχίας "TBE": Η "κλειστή κατεπείγουσα αμαξοστοιχία" "TBE" [37] είναι ένα τρένο που κυκλοφορεί σε κλειστή διαδρομή, κινείται με υψηλή ταχύτητα, σε καθορισμένες ώρες, με καθορισμένο αριθμό αμαξοστοιχιών και προορίζεται για συνήθεις ταχυμεταφορές και κυρίως αποστολές express, εντάσσεται δε σε ένα πρόγραμμα εξυπηρέτησης που προσφέρει ταυτόχρονα: Ποιότητα, Αξιοπιστία, Ασφάλεια, Ταχύτητα (160 km/h στις συνήθεις γραμμές, 200 km/h στις γραμμές μεγάλης ταχύτητας) και επιτρέπει την παραλαβή σε προχωρημένη ώρα (επομένως καλύτερη ομαδοποίηση).
French: (99) Le concept du Train Bloc Express "TBE": Le "Train bloc express" "TBE" [37] est un train navette circulant à vitesse élevée, à horaires fixes, à nombre de wagons fixes, dédié au transport de messagerie traditionnelle et surtout de messagerie express, et qui s’insère dans un projet de service offrant à la fois: qualité, fiabilité, sécurité, rapidité (160 km/h sur les lignes classiques, 200 km/h sur lignes TGV) et permet l’enlèvement tardif (donc un meilleur groupage).
Greek: (100) Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, "οι ιδιαιτερότητες αυτής της παροχής υπηρεσιών συνδέονται με τη σιδηροδρομική μεταφορά (η διαχείριση των TBE είναι εξίσου αυστηρή όπως των τρένων μεγάλης ταχύτητας, ακόμη κι αν δεν κινούνται αναγκαστικά σε γραμμές μεγάλης ταχύτητας). Η TBE εντάσσεται σε μια πολιτική βιώσιμης ανάπτυξης (συμπληρώνει την οδική μεταφορά με βαρέα οχήματα, σε ένα τμήμα της αγοράς – τις αποστολές express– στο οποίο τα φορτηγά 12 τόνων κινούνται σήμερα με ταχύτητα 110 km/h, ταχύτητα που θα τεθεί υπό αμφισβήτηση στο προσεχές μέλλον λόγω της εξέλιξης της κοινοτικής νομοθεσίας [38]). Εντάσσεται μάλιστα πλήρως στους προσανατολισμούς της Λευκής Βίβλου για την πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010, και στα προγράμματα διαλειτουργικότητας των εθνικών σιδηροδρομικών δικτύων. Αυτή την τεχνική TBE επέλεξε η SERNAM προκειμένου να επανεξετάσει προοδευτικά από τις ταχυμεταφορές στις αποστολές express".
French: (100) Selon les autorités françaises, "les spécificités de cette offre de services sont liées au mode de transport ferroviaire (les TBE sont suivis avec la même rigueur de gestion que les trains TGV, même s’ils ne circulent pas forcément sur lignes TGV). Le TBE s’inscrit dans une politique de développement durable (il complète le trafic routier poids lourd, dans un segment de marché – l’express – où les camions de 12 tonnes circulent aujourd’hui à des vitesses de 110 km/h qui seront remises en question dans un proche avenir dans le cadre de l’évolution de la réglementation européenne [38]). Il s’inscrit par ailleurs totalement dans les orientations du Livre Blanc sur la Politique des Transports à l’horizon 2010, et dans les schémas d’interopérabilité des réseaux ferrés nationaux. C’est cette technique du TBE qui a été choisie par Sernam pour se recentrer progressivement de la messagerie sur l’express".
Greek: (101) Σύμφωνα με τα στοιχεία των γαλλικών αρχών, μια αμαξοστοιχία TBE μπορεί να μεταφέρει περίπου 100 m³ εμπορευμάτων. Τα 1500 m³ που μεταφέρθηκαν ημερησίως με TBE το 2002 αντιστοιχούσαν σε περίπου 30 φορτηγά ημερησίως. Το 2006, η Sernam προβλέπει ότι θα μεταφέρει με TBE το ισοδύναμο 120 φορτηγών ημερησίως, ήτοι 6000 m³, συνεισφέροντας έτσι στην αποσυμφόρηση των οδικών αξόνων και στην προστασία του περιβάλλοντος.
French: (101) Selon les indications de autorités françaises, un wagon du TBE peut transporter environ 100 m³ de marchandises. Les 1500 m³ transportés par jour par TBE en 2002 correspondaient à environ 30 camions par jour. En 2006, c’est l’équivalent de 120 camions par jour, soit 6000 m³ que Sernam prévoit de transporter quotidiennement par TBE, tout en contribuant ainsi à désengorger les routes et à préserver l’environnement.
Greek: (102) Ανταγωνιστικότητα της TBE: Στις δύο σιδηροδρομικές γραμμές με TBE, οι οποίες συνδέουν κάθε νύχτα αντίστοιχα το Παρίσι με την Orange, αφενός και αφετέρου, το Παρίσι με το Bordeaux και την Τουλούζη, τα τρένα κινούνται με 160 km/h ή ακόμη και με 200 km/h στις γραμμές μεγάλης ταχύτητας που υπάρχουν μεταξύ αυτών των μητροπόλεων, γεγονός που τις καθιστά πολύ ανταγωνιστικές για τις αποστολές express.
French: (102) Compétitivité du TBE: Les deux navettes ferroviaires TBE, qui relient chaque nuit respectivement Paris et Orange, d’une part ainsi que Paris, Bordeaux et Toulouse, d’autre part, circulent à 160 km/h voire 200 km/h sur les lignes à grande vitesse existant entre ces métropoles, ce qui est particulièrement compétitif pour un service de messagerie du type "express".
Greek: (103) Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, "Οι αποστολές express αναπτύσσονται σήμερα στις συνδέσεις μεγάλων αποστάσεων με γρήγορα φορτηγά. Η TBE αποτελεί εναλλακτική λύση η οποία επιτρέπει στη SERNAM να απαλλαγεί από την οδική μεταφορά. Η κίνηση της SERNAM απευθείας με TBE αντιπροσωπεύει ήδη σήμερα κύκλο εργασιών ύψους […] εκατ. ευρώ (επί κύκλου εργασιών συγκέντρωσης ύψους […] εκατ. ευρώ). Το πρόγραμμα μεταφορών της SERNAM έχει οργανωθεί τεχνικά με βάση την TBE και είναι επομένως αναπόσπαστο μέρος της τεχνικής αυτής" [38].
French: (103) Selon les autorités françaises, "L’express se développe aujourd’hui sur des liaisons longues par le recours à des véhicules rapides dédiés. À cet égard, le TBE constitue l’une des alternatives qui permet à SERNAM de s’affranchir du transport par la route. Le trafic SERNAM directement servi par le TBE représente déjà aujourd’hui […]millions EUR de chiffre d’affaires (sur […] millions EUR de chiffre d’affaires Groupage). Le plan de transport de SERNAM est organisé techniquement autour du TBE et il est donc indissociable de cette technique" [38].
Greek: (104) Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές "Οι εταιρείες αποστολών express καταφεύγουν σε ελαφρά οδικά οχήματα (12t) για την επείγουσα μεταφορά φορτίου. Στις μεγάλες αποστάσεις Βορρά-Νότου, η SERNAM καταφεύγει σε πιο ακριβή σιδηροδρομική λύση από άποψη κόστους έλξης (χωρίς επομένως στρέβλωση του ανταγωνισμού). Ωστόσο, αυτό το πρόσθετο κόστος έλξης αντισταθμίζεται από άλλες βελτιώσεις του προγράμματος μεταφοράς (παράδοση αργά, επομένως καλύτερη ομαδοποίηση),οι οποίες πλεονεκτούν από άποψη εξυπηρέτησης [ταχύτητα, αξιοπιστία, ασφάλεια, προστασία του περιβάλλοντος [38]]."
French: (104) Selon les autorités françaises "Les sociétés d’express ont recours à des véhicules routiers légers (12t) pour transporter leur fret express. Sur les longues distances nord-sud, Sernam a recours à une solution ferroviaire plus chère en coût de traction (donc sans distorsion de concurrence). Cependant, ce surcoût de traction est compensé par d’autres optimisations du plan de transport (enlèvement tardif, donc meilleur groupage), auxquelles s’ajoutent des avantages en termes de services [rapidité, fiabilité, sécurité, respect de l’environnement [38]]."
Greek: (105) Η TBE είναι ήδη γεμάτη: Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, η μεταφορική ικανότητα των διαφόρων TBE που χρησιμοποιούνται στη Γαλλία έχει ήδη κορεσθεί και η Sernam μελετά τη δυνατότητα δημιουργίας και άλλων γραμμών με TBE. Πράγματι, για να αντιμετωπίσει τις αυξανόμενες ανάγκες στις σιδηροδρομικές συνδέσεις που προαναφέρθηκαν, η Sernam υπολογίζει να μετεγκαταστήσει 4 μεκτά καταστήματα από το 2005 σε χώρους που θα συνδέονται καλά με το σιδηροδρομικό πρόγραμμα και θα έχουν ικανότητα υποδοχής TBE δύο φορές μεγαλύτερη απ’ ό,τι σήμερα [41]. Η Sernam έχει άλλωστε ήδη αρχίσει διαπραγματεύσεις έτσι ώστε από την 1η Ιανουαρίου 2005 η SNCF να είναι σε θέση να της παρέχει την προτεινόμενη μεταφορική ικανότητα.
French: (105) Le TBE est déjà plein: Selon les autorités françaises, les capacités des différents TBE opérant en France sont désormais saturées et Sernam étudie la possibilité d’opérer d’autres TBE. En effet, pour faire face aux besoins croissants en liaisons ferroviaires susmentionnés, Sernam compte, dès 2005, délocaliser 4 agences mixtes dans des installations bien embranchées sur le plan ferroviaire et dotées d’une capacité d’accueil de TBE deux fois plus importante qu’actuellement [41]. Sernam a d’ailleurs déjà entamé des négociations, pour qu’en date du 1 janvier 2005 la SNCF soit en mesure de lui fournir les capacités supplémentaires préconisées.
Greek: (106) Επίσης, όσον αφορά το πολυτροπικό σύστημα της Sernam (δηλαδή τη συγκέντρωση των τεσσάρων λογαριασμών εκμετάλλευσης των τεσσάρων πολυτροπικών κόμβων (Παρίσι-Chevaleret, Bordeaux, Toulouse, Orange), οι γαλλικές αρχές επισημαίνουν ότι έγινε προβολή των αποτελεσμάτων των κόμβων στα έτη 2004 έως 2010 με βάση μια στρατηγική προοδευτικής υποκατάστασης της κίνησης ταχυμεταφορών από τις μεταφορές αποστολών express, ιδίως στις μεγάλες αποστάσεις (εγχώριες μεταφορές Βορρά - Νότου).
French: (106) De plus, concernant le dispositif multimodal de Sernam [à savoir la réunion des quatre comptes d’exploitation des quatre hubs multimodaux (Paris-Chevaleret, Bordeaux, Toulouse, Orange)], les autorités françaises indiquent que les résultats des hubs ont été projetés sur les années 2004 à 2010 dans une stratégie progressive de substitution du trafic messagerie par du traficexpress, en particulier sur les trafics longues distances (nationaux nord - sud).
Greek: (107) Η προοδευτική υποκατάσταση των ταχυμεταφορών από τις αποστολές express στις σιδηροδρομικές συνδέσεις (υποβοηθούμενη από την κανονιστική πίεση που καταδικάζει τα φορτηγά να κινούνται στις μεγάλες αποστάσεις με μειωμένη τη μέγιστη ταχύτητα κίνησής τους) επιτρέπει αύξηση των αποτελεσμάτων του πολυτροπικού συστήματος κατά την περίοδο 2005-2010 σε διαδοχικά στάδια. Επειδή οι πολυτροπικοί κόμβοι είναι ειδικά διαμορφωμένοι για τις επείγουσες αποστολές, η υποκατάσταση αυτή γίνεται με σταθερό κόστος ενώ η μεταφερόμενη αξία αυξάνεται.
French: (107) La substitution progressive du trafic messagerie par le trafic express sur les liaisons ferroviaires (aidée par la pression réglementaire qui pénalise les camions sur les longues distances en réduisant la vitesse maximale de circulation) permet d’avoir une croissance des résultats du dispositif multimodal sur la période 2005-2010 par étapes successives. Comme les hubs multimodaux sont configurés pour traiter de l’express, cette substitution s’effectue à coût constant alors que la valeur transportée augmente.
Greek: (108) Σημειώνεται ότι το 2007, η πρόοδος των αποτελεσμάτων των κόμβων επιβραδύνθηκε (κάπως) μετά την έναρξη λειτουργίας του κόμβου του […] και της νέας διάταξης τρένων που μελετάται σε συνεννόηση με την SNCF, τα πάγια έξοδα των οποίων θα αποσβεσθούν το 2007.
French: (108) Il est à noter qu’en 2007, la progression des résultats des hubs est (légèrement) ralentie suite à la mise en place du nouveau hub […] et d’un nouveau dispositif de navettes ferroviaires étudié en concertation avec la SNCF, dont les coûts fixes de développement sont amortis sur l’année 2007.
Greek: (109) Ο λογαριασμός εκμετάλλευσης του πολυτροπικού συστήματος κατά την περίοδο 2003 έως 2010 κατανέμεται ως εξής:
French: (109) Le compte d’exploitation du dispositif multimodal sur la période 2003 à 2010 se ventile comme suit:
Greek: | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
French: | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
Greek: Συνολικός ΚΕ | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: CA TOTAL | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: Εισφορά εταίρων | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: dont apport partenaires | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: Σύνολο εξωτερικής υπεργολαβίας | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: TOTAL SOUS-TRAITANCE EXTERNE | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: Σύνολο εσωτερικής υπεργολαβίας | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: TOTAL SOUS-TRAITANCE INTERNE | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: Μεκτό περιθώριο εκμεταλλευσης | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: MARGE BRUTE OPERATIONNELLE | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: Λειτουργικό κόστος | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: COUT DES OPÉRATIONS | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: Καθαρό περιθώριο κέρδους | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: MARGE NETTE | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: Γενικές και διοικητικές δαπάνες | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: FRAIS GENERAUX %amp% ADMINISTRATIFS | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: Αποτέλεσμα εκμετάλλευσης | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
French: RÉSULTAT EXPLOITATION | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
Greek: (110) Ο πίνακας δείχνει συνεχή εξέλιξη με κύκλο εργασιών ο οποίος αναμένεται να διπλασιασθεί περίπου και αποτέλεσμα εκμετάλλευσης το οποίο αναμένεται να τριπλασιασθεί σε επτά χρόνια.
French: (110) Ce tableau montre une évolution constante avec un chiffre d’affaires qui devrait environ doubler et avec un résultat d’exploitation qui devrait environ tripler en sept ans.
Greek: (111) Εταίροι για την εγχώρια και για τη διεθνή TBE: Μεσοπρόθεσμα, το σύστημα φαίνεται επίσης ελκυστικό και σε άλλες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τομέα των ταχυμεταφορών.
French: (111) Partenaires pour le TBE national et international: A moyen terme, ce système paraît également attractif pour d’autres entreprises actives dans le secteur de la messagerie.
Greek: (112) Σύμφωνα με τις γαλλικές αρχές, "Η Sernam προσπαθεί προς το παρόν να ανεύρει και άλλους εταίρους για να επιτύχει όσο το δυνατόν πιο σύντομα τις τεχνικές συνεργασίες που της είναι αναγκαίες για την ανάκαμψή της. Οι τεχνικές συνεργασίες επιτρέπουν όντως στη Sernam να χρησιμοποιεί την εγκατάσταση ενός εταίρου, να επιμερίζεται τα μεταβλητά έξοδά του και να έχει στην ουσία στην εγκατάσταση μόνον την εμπορική ομάδα της. Η οργανική στήριξη έχει μεσοπρόθεσμο στόχο να εξασφαλισθεί βιώσιμη ανάπτυξη της επιχείρησης (και ιδίως του εργαλείου TBE) και βραχυπρόθεσμα να επιταχυνθεί η επίτευξη των στόχων του επιχειρηματικού σχεδίου (παραδείγματος χάριν τεχνικές συνεργασίες)".
French: (112) Selon les autorités françaises,"Sernam s’emploie actuellement à rechercher d’autres partenaires afin de réaliser au plus vite les coopérations techniques nécessaires à son redressement. Ces coopérations techniques permettent en effet à Sernam d’utiliser le site d’un partenaire, d’en partager les frais variables, et de n’avoir en propre sur le site que son équipe commerciale. L’adossement a pour objectif à moyen terme d’assurer la pérennité du développement de l’entreprise (et en particulier de son outil TBE) et à court terme d’accélérer l’atteinte des objectifs du business plan (par exemple coopérations techniques)".
Greek: (113) "Η επίτευξη σύμπραξης είναι όντως αναγκαία για να βελτιστοποιηθεί το εργαλείο TBE το οποίο, μακροπρόθεσμα, βάσει των απαιτήσεων που έχουν οι ταχυμεταφορές express από άποψη αξιοπιστίας, ασφάλειας, ταχύτητας και συμβατότητας με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, αποτελεί για τη Sernam ένα εργαλείο με προοπτικές. Άλλωστε είναι προφανές ότι το σιδηροδρομικό εργαλείο αποβαίνει ακόμη πιο ανταγωνιστικό στις ταχυμεταφορές express όταν οι αποστάσεις έλξης είναι μεγαλύτερες (το πλεονέκτημα της ταχύτητας αποκτά τότε κρισιμότερη αξία)".
French: (113) "L’apport d’un partenariat est en effet nécessaire pour optimiser l’outil TBE qui, à terme, compte tenu des exigences de l’express en matière de fiabilité, sécurité, rapidité et de compatibilité avec les exigences environnementales, constitue un outil d’avenir pour Sernam. Par ailleurs il est évident que l’outil ferroviaire devient d’autant plus compétitif dans l’express que les distances de traction s’allongent (l’avantage lié à la vitesse devenant d’autant plus sensible)".
Greek: (114) "Υπό τις συνθήκες αυτές, η TBE είναι ένα εργαλείο που μπορεί να αναπτυχθεί στις διεθνείς και στις διαμεθοριακές συνδέσεις. Είναι επομένως επιτακτική η σύμπραξη με έναν εταίρο διεθνούς εμβέλειας για να αναπτυχθούν όλες οι δυνατότητες της TBE. Σήμερα η αγορά των αποστολών express δεσπόζουν οι επιχειρήσεις που μπορούν να προσφέρουν υπηρεσίες σε διεθνή κλίμακα. Η στρατηγική της Sernam στις αποστολές express χρειάζεται λοιπόν αναγκαστικά τη σύμπραξη αυτή".
French: (114) "Dans ces conditions, le TBE est un outil qui a vocation à se développer sur des liaisons internationales et transfrontalières. L’adossement à un partenaire de stature internationale est donc impératif pour développer toutes les potentialités du TBE. Actuellement le marché de l’express est un marché dominé par des acteurs ayant une offre internationale. La poursuite de la stratégie de Sernam dans l’express passe donc nécessairement par cet adossement".
Greek: (115) "Οι γαλλικές αρχές επιβεβαιώνουν ότι παραμένει πράγματι στη στρατηγική τους να αναζητήσουν, προς όφελος της Sernam, την υποστήριξή της από κάποιο εταίρο".
French: (115) "Les autorités françaises confirment donc qu’il demeure bien dans leur stratégie de rechercher, dans l’intérêt de Sernam, l’adossement de ce dernier à un partenaire".