FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 1) η συνεχιζόμενη δυναμικότητα των περιφερειακών αερολιμένων έχει σαφή και σημαντικό αντίκτυπο στην περιφερειακή ανάπτυξη και την εδαφική συνοχή: καθότι διευκολύνει τη διασύνδεση των περιφερειών, ενθαρρύνει την κινητικότητα των πολιτών, προωθεί την οικονομική ανάπτυξη και την ανάπτυξη της απασχόλησης, προάγει τον τουρισμό, και συμβάλλει στην αναζωογόνηση των απόκεντρων και ιδίως των λιγότερο ανεπτυγμένων περιφερειών,
French: 1) que la vitalité soutenue des aéroports régionaux comporte des conséquences évidentes et significatives pour le développement régional et la cohésion territoriale: que ces aéroports facilitent les communications de région à région; qu'ils favorisent la mobilité des citoyens; qu'ils stimulent le développement économique et la croissance de l'emploi; qu'ils favorisent le tourisme; et qu'ils sont des facteurs de régénération des régions périphériques et en particulier des régions en retard de développement;
Greek: 2) επικροτείται η προσπάθεια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να αντιμετωπίσει το τρέχον πρόβλημα της αβεβαιότητας και της σύγχυσης που επικρατεί σχετικά με το ζήτημα των κρατικών ενισχύσεων στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών,
French: 2) qu'il y a lieu de se féliciter de la volonté de la Commission européenne d'aborder le problème actuellement posé par l'incertitude et la confusion qui règnent à propos de la question des aides d'État dans le secteur de l'aviation;
Greek: 3) οι εν λόγω κατευθύνσεις θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ικανότητα των δημόσιων αρχών να χορηγούν ενισχύσεις στους περιφερειακούς αερολιμένες έχοντας ως στόχο την προώθηση της εδαφικής συνοχής της ΕΕ. Δεδομένης της καθοριστικής σημασίας της πτυχής αυτής και του ότι οι "κατευθύνσεις" φαίνεται να λειτουργούν ως επίσημος κανονισμός, κρίνεται αναγκαία η διαβούλευση με το Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο,
French: 3) que ces lignes directrices exerceront un effet significatif sur la capacité des pouvoirs publics à octroyer aux aéroports régionaux des aides ayant pour objectif de promouvoir la cohésion territoriale de l'UE; qu'étant donné l'importance de cet aspect et le fait que les "lignes directrices" semblent avoir la portée d'un règlement formel, il conviendrait de consulter le Conseil et le Parlement;
Greek: 4) στην υπόθεση Ryanair/Charleroi η νομική πρόκληση συνεχίζεται και ανακύπτει ο προβληματισμός ότι η έκβαση της ανωτέρω υπόθεσης μπορεί να αντιβαίνει στις κοινοτικές κατευθύνσεις επιφέροντας περαιτέρω σύγχυση και έλλειψη σαφήνειας. Δεν είναι σαφές εάν η Επιτροπή επιζητεί τον περιορισμό των κρατικών ενισχύσεων ή απλώς την ενίσχυση της διαφάνειας κατά τη χορήγησή τους. Η εφαρμογή του άρθρου 19, παράγραφος 2, του κανονισμού 659/1999 δεν κρίνεται ενδεδειγμένη για την εφαρμογή των προαναφερόμενων κατευθύνσεων και η Επιτροπή οφείλει να αιτιολογήσει και να στοιχειοθετήσει τη χρήση του στην παρούσα υπόθεση βάσει προηγούμενων υποθέσεων όπου εφαρμόστηκε,
French: 4) que l'affaire Ryanair/Charleroi n'est toujours pas tranchée en droit, ce qui donne matière à préoccupation dans la mesure où les lignes directrices pourraient être contredites par l'issue de cette affaire, avec pour conséquence une confusion et une opacité accrues; que l'on ne distingue pas bien si la Commission entend limiter les aides d'État ou simplement les rendre plus transparentes; que le recours à l'article 19, paragraphe 2 du règlement 659/1999 ne paraît pas convenir pour l'application de ces lignes directrices et qu'il faut que la Commission justifie en l'occurrence le recours à cette disposition et puisse invoquer des précédents allant dans ce sens;
Greek: 5) στις κατευθύνσεις υπάρχει μια μόνο αναφορά στην αρχή του επενδυτή επιχειρηματικού κεφαλαίου (Market Economy Investor Principle). Σκοπός της αρχής αυτής είναι η αξιολόγηση των δραστηριοτήτων των δημοσίων αρχών έναντι της ενδεχόμενης απόφασης βάσει της οποίας αυτές θα είχαν αναληφθεί από έναν "ορθολογικό" ιδιώτη επενδυτή. Συνεπώς, μόνον η κρατική χρηματοδότηση που υπερβαίνει το ποσό που ενδεχομένως θα είχε επενδύσει ένας ιδιώτης επενδυτής μπορεί να χαρακτηριστεί ως κρατική ενίσχυση, αλλά ακόμη και σ' αυτή την περίπτωση οι υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας μπορούν να δικαιολογήσουν αυτήν την πρόσθετη επένδυση (π.χ., σύνδεση ενός νησιού με την ηπειρωτική χώρα, ακόμη και εάν η συγκεκριμένη διαδρομή λειτουργεί με ζημία),
French: 5) que les lignes directrices n'évoquent qu'une seule fois le principe de l'investisseur privé dans une économie de marché (PIEM); que ce principe est destiné à permettre d'évaluer les mesures que prennent les pouvoirs publics par rapport à la décision probable qu'aurait prise un investisseur privé agissant de manière "rationnelle"; que selon ce critère, seule la partie d'un financement public qui est supérieure à ce qu'un opérateur privé aurait éventuellement investi pourrait être considérée comme une aide d'État, et que même dans ce cas, des obligations de service public pourraient justifier cet investissement supplémentaire (par exemple dans le cas de la création d'une liaison entre une île et le continent, même si cette liaison est exploitée à perte);
Greek: 6) ο χρονικός ορίζοντας για τις ενισχύσεις έναρξης νέων γραμμών καθορίζεται στα 3 έτη ή 5 έτη στην περίπτωση μικρών ή απομακρυσμένων αερολιμένων. Αυτό δεν αιτιολογείται στις κατευθύνσεις και η διάρκειά του είναι μικρότερη από τη πλειονότητα των επιχειρηματικών σχεδίων και περιφερειακών σχεδίων οικονομικής ανάπτυξης. Ωστόσο, κανένας φορέας δεν είναι διατεθειμένος να στηρίξει την χορήγηση επιδοτήσεων για απεριόριστο χρόνο. Ένας εύλογος συμβιβασμός αποτελεί η εφαρμογή αυτόματης επανεξέτασης. Ομοίως, ο καθορισμός της μέγιστης έντασης των κρατικών ενισχύσεων στο 50 % αποδεικνύεται αυθαίρετη ως ένα βαθμό και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να δικαιολογούνται υψηλότερα επίπεδα,
French: 6) que le délai maximum pendant lequel peut être octroyée l'aide au démarrage pour l'exploitation de nouvelles liaisons est fixé à 3 ans, ou à 5 ans dans le cas des petits aéroports ou des aéroports périphériques; que les lignes directrices n'apportent pas de justification à ce délai qui est de plus courte durée que la plupart des plans d'exploitation ("business plans") et des plans régionaux de développement économique; que toutefois, personne ne préconiserait l'octroi de subventions pour une période illimitée; qu'un compromis raisonnable semblerait être de prévoir une révision automatique; que de même, la fixation du taux maximal des aides d'État à 50 % paraît passablement arbitraire, et que des niveaux plus élevés pourraient se justifier dans certains cas;
Greek: 7) το σχέδιο κατευθύνσεων παρέχει το δικαίωμα στην πρώτη νεοεισερχόμενη εταιρεία σε δρομολόγιο προς νέο προορισμό να αποκλείσει οποιουσδήποτε δυνητικούς ανταγωνιστές στο συγκεκριμένο δρομολόγιο για πέντε χρόνια, ανεξαρτήτως εάν οι επόμενες εταιρείες μπορούν να παράσχουν καλύτερες, σε συχνότερη βάση ή χαμηλότερου κόστους υπηρεσίες,
French: 7) que le projet de lignes directrices permet au premier entrant sur une route nouvellement ouverte d'exclure les concurrents éventuels sur cette route pendant cinq années, sans considération de la question de savoir si les arrivants ultérieurs pourraient offrir un service de meilleure qualité, plus fréquent ou à moindre coût;
Greek: 8) η απαγόρευση χορήγησης κρατικών ενισχύσεων για νέα δρομολόγια όπου υφίσταται παρεμφερές δρομολόγιο από άλλο αερολιμένα εντός της ίδιας "ζώνης οικονομικής επιρροής" ή πληθυσμού φαίνεται να εξυπηρετεί την προστασία των υφιστάμενων αερομεταφορέων και αερολιμένων (ιδιαίτερα τους εθνικούς αερομεταφορείς και τους μεγάλους κεντρικούς αερολιμένες) από τον ανταγωνισμό των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους που παρέχουν τις υπηρεσίες τους από μικρότερους αερολιμένες εντός της περιοχής,
French: 8) que l'interdiction d'octroyer des aides d'État pour l'ouverture de nouvelles routes lorsqu'une route semblable existe à partir d'un autre aéroport situé dans la même "zone d'attraction économique" ou de population paraît conçue pour protéger les opérateurs et les aéroports existants (notamment les compagnies aériennes nationales et les "hubs" ou plateformes) contre la concurrence de compagnies aériennes pratiquant des prix inférieurs et opérant à partir de plus petits aéroports situés dans la région;
Greek: 9) οι μικροί αερολιμένες διαθέτουν περιορισμένη διοικητική ικανότητα. Η επιβολή του πλήρους φάσματος των κοινοτικών διαδικασιών κοινοποίησης σ' αυτούς τους αερολιμένες θα επιφέρει υπέρμετρη γραφειοκρατική επιβάρυνση στον αντίκτυπο στην εσωτερική αγορά. Πρέπει ενδεχομένως να είναι δυνατή η εφαρμογή της αρχής de minimis (περί ελαχίστων), σύμφωνα με την οποία ενίσχυση που δεν υπερβαίνει ένα συγκεκριμένη ποσό, ή δρομολόγια που λειτουργούν κάτω από ένα συγκεκριμένο κατώφλι όγκου διακίνησης δεν χρήζουν κοινοποίησης. Υπάρχουν ορισμένα καθεστώτα περιφερειακής ενίσχυσης (π.χ., Σκοτία) στο πλαίσιο των οποίων μπορεί να υποβληθεί ενιαία κοινοποίηση για λογαριασμό όλων των αερολιμένων που εντάσσονται στο συγκεκριμένο καθεστώς,
French: 9) que les petits aéroports ne disposent que d'une capacité administrative limitée; qu'astreindre ces aéroports à la panoplie complète de procédures communautaires de notification reviendrait à leur imposer une charge administrative totalement disproportionnée par rapport aux effets exercés sur le marché intérieur; qu'il devrait être possible d'appliquer le principe de minimis, en vertu duquel les aides inférieures à un certain montant, ou les routes sur lesquelles le volume de passagers est inférieur à un certain seuil, seraient exonérées de l'obligation de notification; qu'il existe certains régimes régionaux (par exemple, pour l'Écosse) où une notification unique suffirait pour tous les aéroports relevant du régime considéré;
Greek: 10) συνοψίζοντας, αυτές οι κατευθύνσεις πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ευέλικτες και να μπορούν να εφαρμόζονται στις κρατικές ενισχύσεις κατά περίπτωση εφόσον οι περιφερειακοί αερολιμένες και οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες συμβάλλουν στη δημιουργία μιας ανταγωνιστικής και συνεκτικής Ευρωπαϊκής Ένωσης, αποδεσμευμένης από υπέρμετρη γραφειοκρατία,
French: 10) qu'en résumé, il faut que les lignes directrices soient aussi souples que possible et puissent permettre de traiter les aides d'État en fonction de leurs mérites et au cas par cas si l'on veut que les aéroports régionaux et les compagnies aériennes régionales puissent contribuer à créer une Union européenne de concurrence et de cohésion, exempte d'un excès de lourdeurs administratives;
Greek: 11) οι εν λόγω προσανατολισμοί δεν συνιστούν παραβίαση της αρχής της επικουρικότητας, μολονότι εκφράζονται ορισμένοι προβληματισμοί ότι από ορισμένες απόψεις περιορίζεται η ελευθερία των τοπικών και περιφερειακών αρχών όσον αφορά την προώθηση των περιφερειακών αερολιμένων·
French: 11) que les lignes directrices ne constituent pas une infraction au principe de subsidiarité, bien qu'il y ait matière à préoccupation dans le fait qu'à certains égards, la faculté des autorités locales et régionales de promouvoir les aéroports régionaux se trouve diminuée;
Greek: υιοθέτησε την ακόλουθη γνωμοδότηση κατά την 60ή σύνοδο ολομέλειας της 6ης και 7ης Ιουλίου 2005 (συνεδρίαση της 7ης Ιουλίου 2005):
French: a adopté le présent avis lors de sa 60ème session plénière des 6 et 7 juillet 2005 (séance du 7 juillet 2005).
Greek: Οι συστάσεις της Επιτροπής των Περιφερειών
French: Les recommandations du Comité des régions
Greek: 1. ζητά από την Επιτροπή να διαβουλευθεί με το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πριν από τη λήψη απόφασης και να διενεργήσει αξιολόγηση του αντίκτυπου,
French: 1. demande que la Commission sollicite le sentiment du Conseil et du Parlement européen avant toute décision et que l'on entreprenne une évaluation d'impact;
Greek: 2. συνιστά στην Επιτροπή την αναστολή της κατάρτισης των προσανατολισμών της εν αναμονή της έκβασης της έφεσης στη υπόθεση Ryanair/Charleroi στο Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για την αποτροπή ενδεχόμενης ασυμβατότητας μεταξύ των νέων κατευθύνσεων και της αναμενόμενης δικαστικής απόφασης· προτείνει την αναθεώρηση των κατευθύνσεων δύο χρόνια μετά την έναρξη ισχύος τους,
French: 2. propose que la Commission suspende l'élaboration de ses lignes directrices en attendant les résultats de la procédure d'appel dans l'affaire Ryanair/Charleroi pendante devant la Cour de Justice afin d'éviter une éventuelle contradiction entre les nouvelles lignes directrices et la décision que l'on attend; recommande qu'une révision des lignes directrices ait lieu deux ans après l'entrée en vigueur de celles-ci;
Greek: 3. υποστηρίζει ότι μόνον οι ενισχύσεις που χορηγούνται από δημόσια αρχή (βάσει της αρχής του "single till", δηλ. του ενιαίου υπολογισμού του συνόλου των αεροπορικών εσόδων και των εκείνων που προέρχονται από εμπορικές δραστηριότητες) και υπερβαίνουν το όριο των αντίστοιχων ενισχύσεων που θα χορηγούσε ένας ιδιώτης επενδυτής πρέπει να θεωρούνται ως μη επιτρεπόμενες κρατικές ενισχύσεις (αρχή επενδυτή επιχειρηματικού κεφαλαίου)· ομοίως, προτείνει να δοθεί η δυνατότητα στους δημόσιους αερολιμένες να υφίστανται ζημίες τα πρώτα έτη λειτουργίας τους κατά τον ίδιο τρόπο όπως και οι ιδιωτικοί αερολιμένες,
French: 3. préconise que seule les aides octroyées par une entité publique (en vertu du principe du "tiroir-caisse unique") qui seraient supérieures au montant consenti par un investisseur privé devraient être considérées comme des aides d'État non admissibles (principe de l'investisseur privé dans une économie de marché); propose de même que les aéroports publics puissent fonctionner à perte pendant les premières années, de la même manière que les aéroports privés;
Greek: 4. προτείνει την εφαρμογή αυτόματης επανεξέτασης των κρατικών ενισχύσεων για νέα δρομολόγια μετά την παρέλευση της προθεσμίας των 3/5 ετών, με τη δυνατότητα χορήγησης παράτασης (εκ νέου χρονικά περιορισμένης) και ακόμη περαιτέρω παρατάσεων, πάντοτε στη βάση της κατά περίπτωση εξέτασης,
French: 4. propose qu'une révision automatique des aides d'État octroyées pour de nouvelles routes ait lieu après l'expiration du délai de 3 à 5 ans, avec possibilité d'extension (là encore, limitée dans le temps) et éventuellement d'autres prolongations, l'opportunité étant à apprécier en toutes circonstances au cas par cas;
Greek: 5. απορρίπτει την πρόταση σχετικά με το δικαίωμα της πρώτης νεοεισερχόμενης εταιρείας σε δρομολόγιο προς νέο προορισμό να "παγώνει" ουσιαστικά το συγκεκριμένο δρομολόγιο αποκλείοντας τη συμμετοχή δυνητικών ανταγωνιστών για χρονικό διάστημα έως και πέντε έτη,
French: 5. rejette la proposition selon laquelle le premier entrant sur une nouvelle route pourrait en pratique "geler" cette route en excluant les concurrents potentiels pendant un maximum de cinq années;
Greek: 6. τάσσεται κατά της απαγόρευσης χορήγησης κρατικών ενισχύσεων για νέες γραμμές όπου υφίσταται παρεμφερές δρομολόγιο από άλλο αερολιμένα (π.χ., μεγάλο κεντρικό αερολιμένα) εντός της ίδιας "ζώνης οικονομικής επιρροής"· συνιστά την αποσαφήνιση του έννοιας "ζώνη οικονομικής επιρροής",
French: 6. rejette l'interdiction d'octroyer des aides d'État pour de nouvelles routes dans les cas où une route semblable existe à partir d'un autre aéroport (par exemple une plate-forme) dans la même "zone d'attraction économique"; propose que l'on précise la notion de "zone d'attraction économique";
Greek: 7. προτείνει την εξαίρεση των αερολιμένων κατηγορίας Γ και Δ από τις απαιτήσεις κοινοποίησης εφόσον εξαιρεθούν μόνο οι αερολιμένες της κατηγορίας Δ, τότε σ' αυτή πρέπει να συμπεριληφθούν αερολιμένες με ετήσια διακίνηση έως 2 εκατομμύρια επιβάτες,
French: 7. propose que les aéroports des catégories C et D soient exonérés de l'obligation de notification; si seuls sont exonérés les aéroports de la catégorie D, cette exonération devrait aussi s'appliquer aux aéroports accueillant jusqu'à 2 millions de passagers par an. Le paragraphe 92 c) des lignes directrices doit contenir une référence expresse aux besoins spécifiques des aéroports appartenant aux catégories C et D situés dans les régions insulaires en termes de cohésion territoriale;
Greek: 8. συνιστά τη γενική εφαρμογή των αρχών de minimis και της "σιωπηρής έγκρισης" στο σύνολο των κατευθύνσεων, περιλαμβάνοντας την πρακτική της ενιαίας κοινοποίησης για καθεστώτα περιφερειακής ενίσχυσης που καλύπτουν περισσότερους αερολιμένες.
French: 8. recommande une application générale du principe "de minimis" et du principe "d'approbation tacite" dans l'ensemble des lignes directrices, et recommande notamment la pratique de la notification unique pour les régimes régionaux dont relèvent plusieurs aéroports.
Greek: [1] ΕΕ αριθ. C 121 της 30.4.2004, σ. 15
French: [1] JO C 256 du 24.10.2003, p. 47.
Greek: [2] ΕΕ αριθ. C 73 της 23.3.2004, σ. 38
French: [2] JO C 73 du 23.3.2004, p. 38.
Greek: [3] ΕΕ αριθ. C 318 της 22.12.2004, σ. 7
French: [3] JO C 318 du 22.12.2004, p. 7.
Greek: Γνωμοδότηση πρωτοβουλίας της Επιτροπής των Περιφερειών με θέμα "Ευρωπαϊκές πολιτικές για τη θάλασσα — ένα θέμα που αφορά τη βιώσιμη ανάπτυξη και τις τοπικές και περιφερειακές αρχές"
French: Avis d'initiative du Comité des régions sur "La politique maritime de l'Union européenne: un enjeu de développement durable pour les collectivités locales et régionales"
Greek: (2006/C 81/06)
French: (2006/C 81/06)
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την απόφαση του Προεδρείου, που ελήφθη κατά τη συνεδρίασή του στις 25 Ιανουαρίου 2005, να αναθέσει στην επιτροπή "Βιώσιμη ανάπτυξη" (DEVE), σύμφωνα με το άρθρο 265, παράγραφος 5, της συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την κατάρτιση γνωμοδότησης πρωτοβουλίας με θέμα "Ευρωπαϊκές πολιτικές για τη θάλασσα — ένα θέμα που αφορά τη βιώσιμη ανάπτυξη και τις τοπικές και περιφερειακές αρχές",
French: VU la décision de son Bureau, en date du 25 janvier 2005, de confier à la commission du développement durable (DEVE) l'élaboration d'un avis d'initiative, en vertu de l'article 265 alinéa 5 du traité CE, sur "La politique maritime de l'Union européenne: un enjeu de développement durable pour les collectivités locales et régionales";
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το πρόγραμμα εργασιών για το 2005 [1] της επιτροπής "Βιώσιμη ανάπτυξη" (DEVE) της Επιτροπής των Περιφερειών στο οποίο ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην "οριζόντια και ολοκληρωμένη προσέγγιση της πολιτικής για τη θάλασσα της Ευρωπαϊκής Ένωσης",
French: VU le programme de travail 2005 [1] de la commission du développement durable (DEVE) du Comité des régions, qui "accordera une attention particulière à l'approche horizontale et intégrée pour une politique maritime de l'Union européenne";
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τα άρθρα Ι-13 και Ι-14 της συνθήκης για τη θέσπιση Συντάγματος της Ευρώπης [2] όπου γίνεται αναφορά σε πτυχές της πολιτικής για τη θάλασσα,
French: VU les articles I-13 et I-14 du traité établissant une constitution pour l'Europe [2], dans lesquels il est fait référence à certains aspects de la politique maritime;
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη γνωμοδότηση που εξέδωσε στις 9 Απριλίου 2003 με θέμα την Ανακοίνωση της Επιτροπής: "Προς μια στρατηγική για την προστασία και τη διατήρηση του θαλάσσιου περιβάλλοντος", COM(2002) 539 τελικό [3],
French: VU l'avis du Comité des régions du 9 avril 2003 sur la communication de la Commission "Vers une stratégie pour la protection et la conservation du milieu marin", COM(2002) 539 final [3];
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την Ανακοίνωση της Επιτροπής, της 2ας Μαρτίου 2005, με θέμα "Ο δρόμος προς μια μελλοντική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη θάλασσα: ένα ευρωπαϊκό όραμα για τους ωκεανούς και τις θάλασσες",
French: VU la communication de la Commission du 2 mars 2005 "Vers une politique maritime de l'Union: une vision européenne des océans et des mers";
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ την Ανακοίνωση της Επιτροπής με τίτλο "Στρατηγικοί στόχοι 2005-2009" της 26ης Ιανουαρίου 2005 [4], στην οποία επισημαίνεται η αδήριτη ανάγκη μιας συνολικής ναυτιλιακής πολιτικής με στόχο την ανάπτυξη ενός ακμάζοντα ναυτιλιακού τομέα και του πλήρους δυναμικού των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η οικολογική αειφορία,
French: VU la communication de la Commission sur les "Objectifs stratégiques 2005-2009" du 26 janvier 2005 [4], dans laquelle est soulignée la nécessité "de développer une politique maritime exhaustive visant à assurer une économie maritime prospère, acceptable pour l'environnement";
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη σύσταση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 30ής Μαΐου 2002 σχετικά με την εφαρμογή στην Ευρώπη της ολοκληρωμένης διαχείρισης των παράκτιων ζωνών [5],
French: VU la recommandation du Parlement européen et du Conseil du 30 mai 2002 relative à la mise en œuvre d'une stratégie de gestion intégrée des zones côtières en Europe [5];
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τη Λευκή Βίβλο "Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών" της 12ης Σεπτεμβρίου 2001 [6],
French: VU le Livre blanc "La politique européenne des transports à l'horizon 2010: l'heure des choix" du 12 septembre 2001 [6];
Greek: ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ το σχέδιο γνωμοδότησης (CdR 84/2005 rev. 1) που υιοθέτησε στις 28 Ιουνίου 2005 η επιτροπή "Βιώσιμη Ανάπτυξη" με βάση την εισηγητική έκθεση της κας Uwe Döring (Υπουργού Δικαιοσύνης, Απασχόλησης και Ευρωπαϊκών Υποθέσεων του ομόσπονδου κρατιδίου του Σλέσβιχ-Χόλσταϊν (DE/PES),
French: VU le projet d'avis adopté le 28 juin 2005 par la commission du développement durable (CdR 84/2005 rév. 1) (rapporteur: M. Döring, Ministre de la justice, de l'emploi et des affaires européennes du Schleswig-Holstein (D, PSE);
Greek: 1. ότι η θάλασσα ως υπόβαθρο της ανθρώπινης ζωής και της οικονομίας είναι ζωτικής σημασίας και ότι αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό της ευρωπαϊκής ηπείρου, δεδομένου ότι το μήκος των ακτογραμμών της ΕΕ μαζί με τα παράκτια νησιά ανέρχεται σε 325.000 χιλιόμετρα, ενώ το ένα τρίτο των 450 εκατομμυρίων κατοίκων της ΕΕ ζει επί ή πλησίον των ακτογραμμών και πάνω από 100 περιφέρειες συνορεύουν απευθείας με τη θάλασσα,
French: 1. que la mer revêt une importance essentielle en tant que fondement de la vie et de l'économie humaines et que le continent européen est marqué par une forte influence maritime, puisque l'Union européenne compte, avec ses îles, environ 325.000 km de côtes et que si l'on inclut ses régions périphériques, elle a le plus vaste territoire maritime au monde, un tiers des 450 millions d'habitants de l'UE vivant sur ou à proximité du littoral et plus de 100 régions disposant d'un accès maritime direct;
Greek: 2. ότι η θάλασσα αποτελεί αποφασιστικό παράγοντα για τη ζωή άνω των 14 εκατομμυρίων προσώπων που ζουν στα νησιά της Ευρωπαϊκής Ένωσης και είναι ο σημαντικότερος ρυθμιστικός παράγοντας για την κοινωνική και οικονομική ανάπτυξη όλων των νησιωτικών περιφερειών,
French: 2. que la mer est essentielle à la vie de plus de 14 millions de personnes habitant les îles de l'Union européenne et est le facteur principal du développement socio-économique de toutes les régions insulaires;
Greek: 3. ότι οι θάλασσες, καλύπτοντας έκταση 1,4 δισεκατομμύρια τετραγωνικά χλμ., είναι ο μεγαλύτερος βιότοπος της γης,
French: 3. que les mers, qui représentent une superficie d'environ 1,4 milliard km2, constituent le plus vaste espace naturel de notre planète;
Greek: 4. ότι οι θάλασσες και το κλίμα αλληλοσυνδέονται και το 70 % του οξυγόνου που αναπνέουμε παράγεται από τη θαλάσσια χλωρίδα,
French: 4. que les mers et le climat sont étroitement interdépendants et que 70 % de l'oxygène que nous respirons est produit par la flore marine;
Greek: 5. ότι οι διάφοροι οικονομικοί τομείς που συνδέονται με τη θάλασσα όπως, π.χ., οι τομείς των μεταφορών, της ενέργειας και της διατροφής, θα πρέπει να αντεπεξέλθουν στο δύσκολο καθήκον της διευκόλυνσης της βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης με στόχο τη διατήρηση των πόρων,
French: 5. que les différents secteurs économiques maritimes tels que les secteurs des transports, de l'énergie et de l'alimentation, devront faire face à la tâche difficile de faciliter la croissance économique d'une manière durable dans un objectif de préservation de la ressource;