FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Ο μόνιμα ενεργός ηλεκτρικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των αγωγών οι οποίοι δεν υπόκεινται στις διατάξεις των παραγράφων 5.1.1.3 και 5.1.1.4 πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις για τη ζώνη 1 για ηλεκτρικό εξοπλισμό γενικά ή να ικανοποιεί τις απαιτήσεις για τη ζώνη 2 για ηλεκτρικό εξοπλισμό τοποθετημένο στην καμπίνα του οδηγού. Πρέπει να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις για την ομάδα έκρηξης IIC, την κλάση θερμοκρασίας T6.
French: L'équipement électrique sous tension en permanence, y compris les fils, qui ne sont pas soumis aux prescriptions des paragraphes 5.1.1.3 et 5.1.1.4 doit satisfaire aux prescriptions applicables à la zone 1 pour l'équipement électrique en général ou aux prescriptions applicables à la zone 2 pour l'équipement électrique situé dans la cabine du conducteur. Il doit répondre aux prescriptions applicables au groupe d'explosion IIC, classe de température T6.
Greek: 5.1.1.5.2. Οι παρακαμπτήριες συνδέσεις στο γενικό διακόπτη της μπαταρίας για ηλεκτρικό εξοπλισμό ο οποίος πρέπει να παραμένει ενεργός όταν ο γενικός διακόπτης της μπαταρίας είναι ανοιχτός πρέπει να προστατεύονται έναντι υπερθέρμανσης με κατάλληλα μέσα, όπως πυροσωλήνας, διακόπτης κυκλώματος ή ασφάλεια (περιοριστής ρεύματος).
French: 5.1.1.5.2. Les connexions en dérivation sur le coupe-circuit de batteries pour l'équipement électrique qui doit demeurer sous tension lorsque le coupe-circuit de batteries est ouvert doivent être protégées contre une surchauffe par un moyen approprié tel qu'un fusible, un coupe-circuit ou un dispositif de sécurité (limiteur de courant).
Greek: 5.1.1.6. Διατάξεις που αφορούν εκείνο το μέρος της ηλεκτρικής εγκατάστασης που είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος της καμπίνας του οδηγού
French: 5.1.1.6. Dispositions applicables à la partie de l’installation électrique placée à l'arrière de la cabine de conduite
Greek: Η συνολική εγκατάσταση πρέπει να είναι έτσι σχεδιασμένη, κατασκευασμένη και προστατευμένη ώστε να μην μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε ανάφλεξη ή βραχυκύκλωμα υπό κανονικές συνθήκες χρήσης των οχημάτων και αυτοί οι κίνδυνοι να ελαχιστοποιούνται στην περίπτωση σύγκρουσης ή παραμόρφωσης του οχήματος. Ιδιαίτερα:
French: L'ensemble de cette installation doit être conçu, réalisé et protégé de façon à ne pouvoir provoquer ni inflammation, ni court-circuit, dans les conditions normales d'utilisation des véhicules et à minimiser ces risques en cas de choc ou de déformation. En particulier:
Greek: 5.1.1.6.1. Καλωδιώσεις
French: 5.1.1.6.1. Canalisations
Greek: Οι καλωδιώσεις που είναι τοποθετημένες στο πίσω μέρος της καμπίνας του οδηγού πρέπει να προστατεύονται έναντι σύγκρουσης, γδαρσίματος και προστριβής κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του οχήματος. Παραδείγματα κατάλληλης προστασίας δίνονται στα σχήματα 1, 2, 3 και 4 παρακάτω. Πάντως, για τα καλώδια των αισθητήρων των συσκευών πέδησης anti-block δεν απαιτείται πρόσθετη προστασία.
French: Les canalisations situées à l'arrière de la cabine de conduite doivent être protégées contre les chocs, l'abrasion et le frottement lors de l'utilisation normale du véhicule. Des exemples de protections appropriées sont donnés aux figures 1, 2, 3 et 4 ci-après. Toutefois, les câbles de dispositifs de freinage antiblocage n'ont pas besoin de protection complémentaire.
Greek: 5.1.1.6.2. Φωτισμός
French: 5.1.1.6.2. Eclairage
Greek: 5.1.1.6.3. Ηλεκτρικός μηχανισμός ανύψωσης
French: 5.1.1.6.3. Mécanisme de relèvement électrique
Greek: 5.1.2. Πρόληψη κινδύνων από φωτιά
French: 5.1.2. PRÉVENTION DES RISQUES D'INCENDIE
Greek: 5.1.2.1. Γενικές διατάξεις
French: 5.1.2.1. Dispositions générales
Greek: ΣΧΗΜΑ
French: FIGURES
Greek: Σχήμα 1
French: Figure No 1
Greek: Σχήμα 2
French: Figure No 2
Greek: Σχήμα 3
French: Figure No 3
Greek: Σχήμα 4
French: Figure No 4
Greek: 5.1.2.2. Καμπίνα
French: 5.1.2.2. Cabine
Greek: 5.1.2.2.1. Για την κατασκευή της καμπίνας του οδηγού πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο υλικά που δεν αναφλέγονται εύκολα. Αυτή η διάταξη θεωρείται ότι ικανοποιείται εάν, σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στο πρότυπο ΙSO 3795:1989, δείγματα των παρακάτω μερών της καμπίνας έχουν ρυθμό καύσης που δεν υπερβαίνει τα 100 mm/min: μαξιλάρια καθισμάτων, πλάτες καθισμάτων, ζώνες ασφαλείας, εσωτερική επένδυση οροφής, οροφές που ανοίγουν, υποστηρίγματα βραχίονα, όλες οι διακοσμητικές επενδύσεις των θυρών, των μπροστινών, των πίσω και των πλευρικών τμημάτων, χωρίσματα διαμερίσματος, στηρίγματα κεφαλής, καλύμματα δαπέδου, αντηλιακά γείσα, κουρτίνες, σκιάδια, καλύμματα εφεδρικών τροχών, καλύμματα του διαμερίσματος της μηχανής, καλύμματα στρωμάτων και οποιαδήποτε άλλα εσωτερικά υλικά, συμπεριλαμβανομένων γεμισμάτων και στοιχείων που ενεργοποιούνται κατά τη σύγκρουση, που είναι σχεδιασμένα για την απορρόφηση της ενέργειας όταν έρχονται σε επαφή με τους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης.
French: 5.1.2.2.1. Seuls des matériaux difficilement inflammables doivent être employés pour la construction de la cabine. Cette disposition sera considérée comme satisfaite si, conformément à la procédure définie par la norme ISO 3795:1989, des échantillons des éléments suivants de la cabine ne présentent pas une vitesse de combustion supérieure à 100 mm/min.: coussins de sièges, dossiers de sièges, ceintures de sécurité, garnitures de pavillon, toits ouvrants, accoudoirs, tous panneaux de garnissage des portes et panneaux avant, arrière et latéraux, cloisons, appuis-tête, moquettes, pare-soleil, rideaux, stores, enveloppes de roue de secours, capots de compartiment moteur, couvre-lits et de tous autres matériaux utilisés à l'intérieur de la cabine, y compris des rembourrages et éléments se déployant en cas d'accident, en vue de l'absorption d'énergie au contact de l'occupant.
Greek: 5.1.2.2.2. Εάν η καμπίνα του οδηγού δεν είναι κατασκευασμένη από υλικά τα οποία δεν αναφλέγονται εύκολα, ένα κάλυμμα από μέταλλο ή άλλο κατάλληλο υλικό ίδιου πλάτους με τη δεξαμενή πρέπει να τοποθετείται στο πίσω μέρος της καμπίνας. Όλα τα παράθυρα στο πίσω μέρος της καμπίνας ή στο πέτασμα πρέπει να είναι ερμητικά κλειστά και να είναι κατασκευασμένα από γυαλί ασφαλείας ανθεκτικό στη φωτιά με πλαίσια ανθεκτικά στη φωτιά. Επιπλέον, πρέπει να υπάρχει ένας ελεύθερος χώρος όχι μικρότερος από 15 εκ. μεταξύ της δεξαμενής και της καμπίνας ή του πετάσματος.
French: 5.1.2.2.2. A moins que la cabine ne soit construite en matériaux difficilement inflammables, un bouclier métallique ou d'un autre matériau approprié, d'une largeur égale à celle de la citerne, doit être disposé à l'arrière de la cabine. Toutes les fenêtres à l'arrière de la cabine ou du bouclier doivent être hermétiquement fermées, être en verre de sécurité résistant au feu et avoir des cadres ignifugés. Entre la citerne et la cabine ou le bouclier, un espace libre d'au moins 15 cm doit être aménagé.
Greek: 5.1.2.3. Δεξαμενές καυσίμων
French: 5.1.2.3. Réservoirs de carburant
Greek: 5.1.2.3.1. στην περίπτωση διαρροής, το καύσιμο πρέπει να ρέει στο έδαφος χωρίς να έρχεται σε επαφή με θερμά μέρη του οχήματος ή με το φορτίο·
French: 5.1.2.3.1. en cas de fuite, le carburant doit s'écouler sur le sol sans venir au contact de parties chaudes du véhicule ni du chargement;
Greek: 5.1.2.3.2. οι δεξαμενές καυσίμων που περιέχουν πετρέλαιο πρέπει να είναι εφοδιασμένες με μια αποτελεσματική παγίδα φλόγας στο άνοιγμα του γεμιστικού ή με πώμα που επιτρέπει να διατηρείται το άνοιγμα ερμητικά σφραγισμένο.
French: 5.1.2.3.2. les réservoirs contenant de l'essence doivent être équipés d'un dispositif coupe flammes efficace s'adaptant à l'orifice de remplissage ou d'un dispositif permettant de maintenir l'orifice de remplissage hermétiquement fermé.
Greek: 5.1.2.4. Κινητήρας
French: 5.1.2.4. Moteur
Greek: Ο κινητήρας του οχήματος πρέπει να είναι έτσι συνδεδεμένος και τοποθετημένος ώστε να αποφεύγεται οποιοσδήποτε κίνδυνος για το φορτίο από θέρμανση ή ανάφλεξη. Στην περίπτωση οχημάτων EX/II και EX/III ο κινητήρας πρέπει να είναι τύπου συμπίεση -ανάφλεξη.
French: Le moteur entraînant les véhicules doit être équipé et placé de façon à éviter tout danger pour le chargement à la suite d'échauffement ou d'inflammation. Dans le cas de véhicules EX/II et EX/III, le moteur doit être un moteur à allumage par compression.
Greek: 5.1.2.5. Σύστημα εξάτμισης
French: 5.1.2.5. Dispositif d'échappement
Greek: Το σύστημα εξάτμισης και οι σωλήνες εξάτμισης πρέπει να έχουν τέτοια κατεύθυνση ή να είναι προστατευμένοι με τρόπο ώστε να αποφεύγεται κάθε κίνδυνος για το φορτίο από θέρμανση ή ανάφλεξη. Τα μέρη του συστήματος εξάτμισης που είναι τοποθετημένα ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή καυσίμων (ντίζελ) πρέπει να έχουν απόσταση τουλάχιστον 100 χιλ. ή να προστατεύονται από τη θερμότητα με ειδικό χώρισμα.
French: Le dispositif d'échappement ainsi que les tuyaux d'échappement doivent être dirigés ou protégés de façon à éviter tout danger pour le chargement à la suite d'échauffement ou d'inflammation. Les parties de l'échappement qui se trouvent directement au-dessous du réservoir de carburant (diesel) doivent se trouver à une distance d'au moins 100 mm ou être protégées par un écran thermique.
Greek: 5.1.2.6. Επιβραδυντής κινητήρα οχήματος
French: 5.1.2.6. Frein d'endurance du véhicule
Greek: Οχήματα εφοδιασμένα με επιβραδυντή κινητήρα που εκπέμπουν υψηλές θερμοκρασίες και είναι τοποθετημένα πίσω από το οπίσθιο τοίχωμα της καμπίνας του οδηγού πρέπει να είναι εφοδιασμένα με θερμομονωτικό πέτασμα, σταθερά προσαρμοσμένο και τοποθετημένο μεταξύ αυτού του συστήματος και της δεξαμενής ή του φορτίου για την αποφυγή οποιασδήποτε θέρμανσης, έστω και τοπικής, του τοιχώματος της δεξαμενής ή του φορτίου. Επιπλέον, αυτό το θερμομονωτικό πέτασμα πρέπει να προστατεύει το σύστημα πέδησης έναντι οποιασδήποτε διαρροής ή εκροής, έστω και τυχαίας, του μεταφερόμενου προϊόντος. Για παράδειγμα, ένα σύστημα προστασίας που περιλαμβάνει ένα πέτασμα με διπλό τοίχωμα θεωρείται ικανοποιητικό.
French: Les véhicules équipés d'un système de freinage d'endurance émettant des températures élevées, placé derrière la paroi arrière de la cabine, doivent être munis d'une isolation thermique entre cet appareil et la citerne ou le chargement, solidement fixée et disposée de telle sorte qu'elle permette d'éviter tout échauffement, même localisé, de la paroi de la citerne ou du chargement. De plus, ce dispositif d'isolation doit protéger l'appareil contre les fuites ou écoulements, même accidentels, du produit transporté. Sera considérée comme satisfaisante, une protection comportant, par exemple, un capotage à double paroi.
Greek: 5.1.2.7. Θερμαντήρες καύσης
French: 5.1.2.7. Chauffage à combustion
Greek: 5.1.2.7.1. (μελλοντική καταχώριση)
French: 5.1.2.7.1. (Réservé)
Greek: 5.1.2.7.2. Οι θερμαντήρες καύσης και το κύκλωμα εξάτμισής τους πρέπει να είναι σχεδιασμένοι, τοποθετημένοι και προστατευμένοι ή καλυμμένοι για την αποφυγή οποιουδήποτε μη αποδεκτού κινδύνου θέρμανσης ή ανάφλεξης του φορτίου. Αυτή η απαίτηση πρέπει να θεωρείται ότι ικανοποιείται εάν η δεξαμενή καυσίμων και το σύστημα εξάτμισης του συστήματος είναι σύμφωνα με διατάξεις παρόμοιες με εκείνες που προβλέπονται για τις δεξαμενές καυσίμων και τα συστήματα εξάτμισης οχημάτων στις παραγράφους 5.1.2.3 και 5.1.2.5 αντίστοιχα.
French: 5.1.2.7.2. Les chauffages à combustion et leurs conduits d'évacuation des gaz doivent être conçus, situés et protégés ou recouverts de façon à prévenir tout risque inacceptable d'échauffement ou d'inflammation du chargement. L'on considère qu'il est satisfait à cette prescription si le réservoir et le système d'évacuation de l'appareil sont conformes à des dispositions analogues à celles qui sont prescrites pour les réservoirs de carburant et les dispositifs d'échappement des véhicules respectivement aux paragraphes 5.1.2.3 et 5.1.2.5.
Greek: 5.1.2.7.3. Οι θερμαντήρες καύσης πρέπει να τίθενται εκτός λειτουργίας τουλάχιστον με τις παρακάτω μεθόδους:
French: 5.1.2.7.3. La coupure des chauffages à combustion doit être assurée au moins par les méthodes suivantes:
Greek: α) Εκούσιο χειροκίνητο κλείσιμο του διακόπτη από την καμπίνα του οδηγού·
French: a) Coupure manuelle délibérée depuis la cabine du conducteur;
Greek: β) Ακούσιο σταμάτημα του κινητήρα του οχήματος· στην περίπτωση αυτή ο θερμαντήρας μπορεί να τεθεί εκ νέου σε λειτουργία χειροκίνητα από τον οδηγό·
French: b) Arrêt involontaire du moteur du véhicule; dans ce cas l'appareil de chauffage peut être remis en marche manuellement par le conducteur;
Greek: γ) Θέση σε λειτουργία μιας τροφοδοτικής αντλίας στο μηχανοκίνητο όχημα για τα επικίνδυνα εμπορεύματα που μεταφέρονται.
French: c) Mise en route d'une pompe d'alimentation sur le véhicule à moteur pour les marchandises dangereuses transportées.
Greek: 5.1.2.7.4. Επανεκκίνηση επιτρέπεται μόνο αφού οι βοηθητικοί θερμαντήρες καύσης έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας. Για τις μεθόδους των παραγράφων 5.1.2.7.3 β) και γ) ανωτέρω, η τροφοδοσία του αέρα καύσης πρέπει να διακόπτεται με κατάλληλα μέσα μετά από ένα κύκλο επανεκκίνησης διάρκειας όχι μεγαλύτερης από 40 δευτερόλεπτα.
French: 5.1.2.7.4. Une marche résiduelle est autorisée après que les dispositifs de chauffage d'appoint ont été coupés. En ce qui concerne les méthodes des paragraphes 5.1.2.7.3 b) et c) ci-dessus, l'alimentation en air de combustion doit être interrompue par des mesures appropriées après un cycle de marche résiduelle de 40 secondes maximum.
Greek: 5.1.2.7.5. Ο θερμαντήρας καύσης πρέπει να τίθεται σε λειτουργία χειροκίνητα. Οι συσκευές προγραμματισμού απαγορεύονται.
French: 5.1.2.7.5. Le chauffage à combustion doit être mis en marche manuellement. Les dispositifs de programmation sont interdits.
Greek: 5.1.2.7.6. Θερμαντήρες καύσης με αεριώδη καύσιμα δεν επιτρέπονται.
French: 5.1.2.7.6. Les appareils de chauffage utilisant un combustible gazeux ne sont pas autorisés.
Greek: 5.1.3. Σύστημα πέδησης
French: 5.1.3. DISPOSITIF DE FREINAGE
Greek: 5.1.3.1. Τα οχήματα που χαρακτηρίζονται με τους κωδικούς EX/III, AT, FL και OX πρέπει να ικανοποιούν όλες τις σχετικές προδιαγραφές του κανονισμού αριθ. 13, συμπεριλαμβανομένων εκείνων του παραρτήματος 5.
French: 5.1.3.1. Les véhicules désignés par les codes EX/III, AT, FL et OX doivent satisfaire à toutes les prescriptions pertinentes du Règlement No 13, y compris celles de l'annexe 5.
Greek: 5.1.3.2. Τα οχήματα που χαρακτηρίζονται με τους κωδικούς EX/II πρέπει να ικανοποιούν όλες τις σχετικές προδιαγραφές του κανονισμού αριθ. 13. Ωστόσο, οι απαιτήσεις του παραρτήματος 5 δεν εφαρμόζονται.
French: 5.1.3.2. Les véhicules désignés par les codes EX/II doivent satisfaire à toutes les prescriptions pertinentes du Règlement No 13. Cependant, les prescriptions de l'annexe 5 ne sont pas applicables.
Greek: 5.1.4. Συσκευή περιορισμού της ταχύτητας
French: 5.1.4. DISPOSITIF DE LIMITATION DE VITESSE
Greek: Μηχανοκίνητα οχήματα (ενιαία οχήματα και ρυμουλκά για ημιρυμουλκούμενα) με μέγιστο βάρος που υπερβαίνει τους 12 τόνους, πρέπει να είναι εφοδιασμένα με συσκευή περιορισμού της ταχύτητας σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 89. Η συσκευή ρυθμίζεται έτσι ώστε η ταχύτητα να μην είναι δυνατόν να υπερβεί τα 90 χλμ/ώρα λαμβανομένων υπόψη των τεχνικών ανοχών της συσκευής.
French: Les véhicules à moteur (porteurs et tracteurs pour semi-remorques) d'une masse maximale dépassant 12 tonnes doivent être équipés d'un dispositif de limitation de vitesse conformément aux prescriptions techniques du Règlement No 89. Le dispositif sera réglé de telle manière que la vitesse ne puisse pas dépasser 90 km/h, compte tenu de la tolérance technique du dispositif.
Greek: 5.1.5. Συσκευές σύνδεσης ρυμουλκουμένων
French: 5.1.5. DISPOSITIFS D'ATTELAGE DE REMORQUE
Greek: 6. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ
French: 6. MODIFICATION DU TYPE DE VEHICULE ET EXTENSION D'HOMOLOGATION
Greek: 6.1. Οποιαδήποτε τροποποίηση του τύπου του οχήματος πρέπει να δηλώνεται στη διοικητική υπηρεσία που χορήγησε την έγκριση τύπου του οχήματος, και η υπηρεσία αυτή:
French: 6.1. Toute modification du type de véhicule doit être signalée au service administratif ayant homologué le type de véhicule, qui peut alors:
Greek: 6.1.1. είτε θεωρεί ότι οι τροποποιήσεις δεν είναι πιθανό να επιφέρουν αξιόλογο δυσμενές αποτέλεσμα και ότι οπωσδήποτε το όχημα εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις,
French: 6.1.1. soit considérer que les modifications apportées ne sont pas de nature à avoir un effet défavorable significatif et que, dans tous les cas, le véhicule demeure conforme aux prescriptions;
Greek: 6.1.2. είτε απαιτεί νέα έκθεση δοκιμής από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για την διεξαγωγή των δοκιμών.
French: 6.1.2. soit exiger un nouveau procès-verbal d'essai de la part du service technique chargé des essais.
Greek: 6.2. Η επικύρωση ή η απόρριψη της έγκρισης ανακοινώνεται, μαζί με την τροποποίηση, στα συμβαλλόμενα μέρη, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στην παράγραφο 4.3.
French: 6.2. La confirmation ou le refus d'homologation doit être adressé, avec la modification, aux Parties contractantes, conformément à la procédure spécifiée au paragraphe 4.3.
Greek: 6.3. Η αρμόδια αρχή η οποία εκδίδει την παράταση της έγκρισης πρέπει να χορηγεί αριθμό σειράς σε κάθε δελτίο κοινοποίησης το οποίο συντάσσεται για την εν λόγω παράταση και να ενημερώνει σχετικά τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη με δελτίο κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
French: 6.3. L'autorité compétente qui délivre l'extension d'homologation doit attribuer un numéro de série à chaque fiche de communication, établie pour ladite extension, et elle en informe les autres Parties au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle de l'annexe 1 ci-après.
Greek: 7. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
French: 7. CONFORMITE DE LA PRODUCTION
Greek: 7.1. κάθε όχημα εγκεκριμένο κατ’ εφαρμογή του παρόντος κανονισμού πρέπει να είναι κατασκευασμένο κατά τρόπο ώστε να είναι σύμφωνο με τον εγκεκριμένο τύπο, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις που ορίζονται στην παράγραφο 5 ανωτέρω.
French: 7.1. Tout véhicule homologué en application du présent Règlement doit être construit de façon à être conforme au type homologué en satisfaisant aux prescriptions spécifiées au paragraphe 5. ci-dessus.
Greek: 7.2. Η αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου μπορεί, ανά πάσα στιγμή, να επαληθεύσει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η συνήθης συχνότητα αυτών των ελέγχων επαλήθευσης είναι μια φορά ανά διετία.
French: 7.2. L'autorité compétente qui a accordé l'homologation de type peut, à tout moment, vérifier les méthodes de contrôle de la conformité applicables à chaque unité de production. La fréquence normale de ces vérifications doit être d'une fois tous les deux ans.
Greek: 8. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
French: 8. SANCTIONS POUR NON-CONFORMITE DE LA PRODUCTION
Greek: 8.1. Η έγκριση που εκδίδεται για ένα τύπο οχήματος, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, μπορεί να ανακληθεί αν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στην ανωτέρω παράγραφο 7.
French: 8.1. L'homologation délivrée pour un type de véhicule, en application du présent Règlement, peut être retirée si les prescriptions spécifiées au paragraphe 7. ci-dessus ne sont pas satisfaites.
Greek: 8.2. Αν ένα συμβαλλόμενο μέρος της συμφωνίας του 1958, που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει μια έγκριση την οποία είχε χορηγήσει παλαιότερα, υποχρεούται να ενημερώσει αμέσως τα λοιπά συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω δελτίου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 1 του παρόντος κανονισμού.
French: 8.2. Si une Partie contractante à l'Accord de 1958 appliquant le présent Règlement retire une homologation qu'elle avait préalablement accordée, elle est tenue d'en aviser immédiatement les autres Parties à l'Accord appliquant le présent Règlement, au moyen d'une fiche de communication conforme au modèle de l'annexe 1 du présent Règlement.
Greek: 9. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
French: 9. ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION
Greek: 10. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
French: 10. DISPOSITIONS TRANSITOIRES
Greek: 10.1. Από την επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος της σειράς τροπολογιών 02, κανένα από τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί την έκδοση έγκρισης CEE σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροπολογιών 02.
French: 10.1. À compter de la date officielle d'entrée en vigueur de la série 02 d'amendements, aucune Partie contractante qui applique le présent Règlement ne pourra refuser de délivrer une homologation CEE conformément au présent Règlement modifié par la série 02 d'amendements.
Greek: 10.2. Έως την 31η Δεκεμβρίου 2002, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό πρέπει να συνεχίσουν να εκδίδουν εγκρίσεις CEE και παρατάσεις τέτοιων εγκρίσεων για τους τύπους οχημάτων που ικανοποιούν τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τις προηγούμενες σειρές τροπολογιών.
French: 10.2. Jusqu'au 31 décembre 2002, les Parties contractantes qui appliquent le présent Règlement doivent continuer à délivrer des homologations CEE et des extensions de telles homologations aux types de véhicules qui satisfont aux prescriptions du présent Règlement modifié par les précédentes séries d'amendements.
Greek: 10.3. Από την 1η Ιανουαρίου 2003, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό δεν πρέπει να εκδίδουν εγκρίσεις CEE ούτε παρατάσεις τέτοιων εγκρίσεων παρά μόνον αν ο τύπος οχήματος για τον οποίο ζητείται έγκριση ικανοποιεί τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού όπως τροποποιήθηκε με τη σειρά τροπολογιών 02.
French: 10.3. À compter du 1er janvier 2003 les Parties contractantes qui appliquent le présent Règlement ne doivent délivrer des homologations CEE et des extensions de telles homologations que si le type de véhicule à homologuer satisfait aux prescriptions du présent Règlement modifié par la série 02 d'amendements.
Greek: 10.4. Κανένα από τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί τη χορήγηση εθνικής έγκρισης σε ένα τύπο οχήματος εγκεκριμένο δυνάμει της σειράς τροπολογιών 02 του παρόντος κανονισμού.
French: 10.4. Aucune Partie contractante qui applique le présent Règlement ne doit refuser une homologation nationale à un type de véhicule homologué en vertu de la série 02 d'amendements à ce Règlement.
Greek: 10.4. Έως την 31η Δεκεμβρίου 2002, κανένα από τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό δεν μπορεί να αρνηθεί τη χορήγηση εθνικής έγκρισης σε ένα τύπο οχήματος εγκεκριμένο σύμφωνα με τις προηγούμενες σειρές τροπολογιών του παρόντος κανονισμού.
French: 10.5. Jusqu'au 31 décembre 2002, aucune Partie contractante qui applique le présent Règlement ne doit refuser une homologation nationale à un type de véhicule homologué conformément aux précédentes séries d'amendements à ce Règlement.
Greek: 10.6. Από την 1η Ιανουαρίου 2003, τα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μπορούν να αρνηθούν τη χορήγηση της πρώτης εθνικής άδειας κυκλοφορίας (πρώτη θέση σε λειτουργία) σε ένα όχημα που δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις της σειράς τροπολογιών 02 του παρόντος κανονισμού.
French: 10.6. À compter du 1er janvier 2003, les Parties contractantes qui appliquent le présent Règlement peuvent refuser une première immatriculation nationale (première mise en service) à un véhicule qui ne satisfait pas aux prescriptions de la série 02 d'amendements au présent Règlement.
Greek: 11. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ
French: 11. NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARGES DES ESSAIS D'HOMOLOGATION ET`DES SERVICES ADMINISTRATIFS