FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Η παρούσα έκθεση που συντάχθηκε βάσει του άρθρου 18 στοιχείο β) σημείο 2 του τροποποιημένου κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2792/1999 το οποίο προβλέπει την υποβολή έκθεσης από την Επιτροπή στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο σχετικά με τις μεταφορές σκαφών βάσει των πληροφοριών που παρέχουν τα κράτη μέλη, αναφέρει ότι τα κράτη μέλη δεν έχουν προσδιορίσει δυνατότητα πραγματοποίησης μεταφορών σκαφών. Οι λόγοι τους οποίους επικαλούνται τα κράτη μέλη στις απαντήσεις τους στα αιτήματα της Επιτροπής για την υποβολή πληροφοριών είναι ότι δεν υπήρχαν διαθέσιμα κατάλληλα σκάφη μεταξύ των προς παροπλισμό σκαφών, ότι δεν προβλεπόταν ο παροπλισμός σκαφών ή ότι τα κίνητρα που προβλέπονταν για τη μεταφορά σκαφών δεν ήταν αρκετά ελκυστικά.
French: Le présent rapport, établi conformément à l’article 18 ter , paragraphe 2, du règlement (CE) n° 2792/1999 modifié, aux termes duquel la Commission doit présenter au Parlement européen et au Conseil un rapport relatif aux transferts de navires sur la base des informations communiquées par les États membres, indique que les États membres n’ont pas identifié de possibilités de transferts de navires. Les raisons évoquées par les États membres dans leur réponse à la demande d’information de la Commission sont qu’il n’y avait pas de navires appropriés disponibles parmi les navires à retirer de la flotte, que le retrait n’était pas envisagé ou que les incitations prévues pour le transfert des navires n’étaient pas suffisamment attrayantes.
Greek: Συνεπώς, δεν θα υπάρξουν μεταφορές σκαφών πριν από την λήξη της προθεσμίας της 30ης Ιουνίου 2006 η οποία ορίζεται στον κανονισμό. Η παρούσα έκθεση είναι δυνατόν να θεωρηθεί ως η πρώτη και τελική έκθεση που συντάσσεται βάσει του άρθρου 18 στοιχείο β) σημείο 2 του τροποποιημένου κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2792/1999.
French: Par conséquent, il n’y aura aucun transfert de navires avant la date butoir du 30 juin 2006 mentionnée dans le règlement. Ce premier rapport, établi conformément à l’article 18 ter, paragraphe 2, du règlement (CE) n° 2792/1999 modifié, est à considérer comme le rapport final.
Greek: Η παρούσα έκθεση συντάσσεται βάσει του άρθρου 18 στοιχείο β) σημείο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2792/1999, όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 485/2005 του Συμβουλίου, της 16ης Μαρτίου 2005, σχετικά με ένα ειδικό μέτρο για μεταφορές σκαφών σε χώρες που επλήγησαν από το τσουνάμι το 2004.
French: Le présent rapport est établi conformément à l’article 18 ter , paragraphe 2, du règlement (CE) n° 2792/1999 modifié par le règlement (CE) n° 485/2005 du 16 mars 2005 en ce qui concerne une action spécifique de transfert de navires vers les pays touchés par le tsunami en 2004.
Greek: Ο εν λόγω κανονισμός που εγκρίθηκε ομόφωνα από το Συμβούλιο, επεκτείνει τη δυνατότητα απόσυρσης αλιευτικών σκαφών από τον αλιευτικό στόλο της Κοινότητας με την παροχή κρατικών ενισχύσεων σε σκάφη που μπορούν να μεταφερθούν σε χώρες οι οποίες επλήγησαν από το τσουνάμι για την ενίσχυση των αντίστοιχων αλιευτικών κοινοτήτων.
French: Ce règlement, qui a été arrêté à l’unanimité par le Conseil, étend la possibilité de retrait des navires de pêche de la flotte de pêche communautaire en accordant une aide publique aux navires qui peuvent être transférés vers des pays touchés par le tsunami au profit des communautés de pêcheurs concernées.
Greek: Για να εξασφαλιστεί η αντιστοίχιση των αναγκών που εντοπίστηκαν από τον Οργανισμό Τροφίμων και Γεωργίας των Ηνωμένων Εθνών (FAO) και των αιτημάτων των τρίτων χωρών με τις προσφορές σκαφών στο επίπεδο κάθε κράτους μέλους, η Επιτροπή απέστειλε ερωτηματολόγιο στις οικείες τρίτες χώρες. Στο εν λόγω ερωτηματολόγιο αναφέρονταν οι περιορισμοί που προβλέπει ο κανονισμός σχετικά με τα σκάφη που μπορούν να μεταφερθούν. Ταυτόχρονα, η Επιτροπή ζήτησε από τα κράτη μέλη να την πληροφορήσουν για το μέγεθος της πιθανής προσφοράς σκαφών.
French: Pour que l’offre de navires dans les États membres réponde aux besoins identifiés par la FAO et aux demandes des pays tiers, la Commission a envoyé un questionnaire aux pays tiers concernés. Ce questionnaire rappelait les limites fixées par le règlement en ce qui concerne les navires qui peuvent faire l’objet d’un transfert. Parallèlement, la Commission a demandé aux États membres de lui communiquer des informations relatives à l’ampleur de l’offre éventuelle de navires.
Greek: Η Σρι Λάνκα υπέβαλλε αίτημα για 120 παροπλισμένα σκάφη ολικού μήκους 9-12 μέτρων. Η Επιτροπή πληροφόρησε τα κράτη μέλη σχετικά με το εν λόγω αίτημα και τους υπενθύμισε αρκετές φορές την υποχρέωση αναφοράς μέχρι την 30η Σεπτεμβρίου 2005 των αντίστοιχων μεταφορών βάσει του άρθρου 18 στοιχείο β) σημείο 1 του τροποποιημένου κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2792/1999 (ΧΜΠΑ: Χρηματοδοτικό Μέσο Προσανατολισμού της Αλιείας).
French: Le Sri Lanka a introduit une demande pour 120 navires retirés de la flotte, d’une longueur hors tout de 9 à 12 mètres. La Commission a informé les États membres de cette demande et leur a rappelé à plusieurs reprises l’obligation de présenter un rapport relatif à ces transferts avant le 30 septembre 2005, conformément à l’article 18 ter , paragraphe 1, du règlement (CE) n° 2792/1999 modifié (IFOP, instrument financier d’orientation de la pêche).
Greek: Τα κράτη μέλη φέρουν την ευθύνη παροπλισμού των σκαφών στο πλαίσιο των προγραμμάτων που θεσπίζονται με βάση τον κανονισμό του ΧΜΠΑ.
French: C’est aux États membres qu’il appartient de procéder au retrait des navires dans le cadre des programmes adoptés au titre du règlement de l’IFOP.
Greek: Και τα είκοσι κράτη μέλη που διαθέτουν ακτογραμμή και θαλάσσια αλιεία πληροφόρησαν την Επιτροπή ότι δεν εντόπισαν καμία δυνατότητα μεταφοράς σκαφών στο πλαίσιο του τροποποιημένου κανονισμού ΧΜΠΑ.
French: Les vingt États membres qui possèdent un littoral et des navires exerçant des activités de pêche maritime ont été informés par la Commission qu’ils n’avaient pas identifié de possibilités de transferts de navires au titre du règlement de l’IFOP modifié.
Greek: Οι λόγοι τους οποίους επικαλέστηκαν τα κράτη μέλη είναι ότι δεν υπήρχαν διαθέσιμα κατάλληλα σκάφη μεταξύ των προς παροπλισμό σκαφών, ότι δεν προβλεπόταν ο παροπλισμός σκαφών ή ότι τα κίνητρα που προβλέπονταν για τη μεταφορά σκαφών δεν ήταν αρκετά ελκυστικά.
French: Les raisons évoquées par les États membres sont qu’il n’y avait pas de navires appropriés disponibles parmi les navires à retirer de la flotte, que le retrait n’était pas envisagé ou que les incitations financières prévues pour le transfert des navires n’étaient pas suffisamment attrayantes.
Greek: Επιπλέον, επειδή δεν θα πραγματοποιηθούν μεταφορές σκαφών πριν από την λήξη της προθεσμίας στις 30 Ιουνίου 2006 που προσδιορίζεται στον κανονισμό, η παρούσα έκθεση μπορεί να θεωρηθεί και ως η τελική έκθεση βάσει του άρθρου 18 στοιχείο β) σημείο 2 του τροποποιημένου κανονισμού ΧΜΠΑ.
French: Par ailleurs, étant donné qu’il n’y aura aucun transfert de navires avant la date butoir du 30 juin 2006 fixée par le règlement, le présent rapport peut être considéré comme final, conformément à l’article 18 ter , paragraphe 2, du règlement modifié relatif à IFOP.
Greek: Βρυξέλλες, 15.6.2006
French: Bruxelles, le 15.2.2006
Greek: COM(2006) 287 τελικό
French: COM(2006) 287 final
Greek: βάσει του άρθρου 138 παράγραφος 2 της συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας για την ενίσχυση των προτύπων ναυτικής εργασίας
French: au titre de l’article 138 paragraphe 2 TCE sur le renforcement des normes de travail maritime
Greek: Η παρούσα ανακοίνωση εκδίδεται στο πλαίσιο της έγκρισης, σχεδόν με ομοφωνία, της σύμβασης της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ΔΟΕ) για τα πρότυπα ναυτικής εργασίας στις 23 Φεβρουαρίου 2006 στη Γενεύη (στο εξής ενοποιημένη σύμβαση του 2006). Η σύμβαση αυτή συγκεντρώνει σε ένα ενιαίο κείμενο τις συμβάσεις και τις συστάσεις σχετικά με τη ναυτική εργασία που έχει εκδώσει η ΔΟΕ από το 1919 και μετά·το κείμενο αυτό θα αποτελέσει το πρόπλασμα του πρώτου καθολικού κώδικα ναυτικής εργασίας.
French: La présente communication intervient dans le contexte de l’adoption de la Convention de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) sur les normes du travail maritime adoptée à la quasi unanimité le 23 février 2006 à Genève (ci après Convention consolidée de 2006). Cette Convention rassemble les Conventions et recommandations relatives au travail maritime adoptées par l’OIT depuis 1919 en un seul texte consolidé pour constituer l’ébauche du premier code du travail maritime universel.
Greek: Η Επιτροπή υποστήριξε ενεργά τις εργασίες εκπόνησης αυτού του νομοθετήματος από την αρχή ακόμα. Έλαβε άλλωστε οδηγίες διαπραγμάτευσης με απόφαση του Συμβουλίου στις 21 Απριλίου 2005 για να μεριμνήσει, στο πλευρό των κρατών μελών, για τη διαφύλαξη του κοινοτικού κεκτημένου κατά τις διαπραγματεύσεις στη ΔΟΕ.
French: La Commission a activement soutenu les travaux d’élaboration de cet instrument dès l’origine. Elle a d’ailleurs obtenu des directives de négociation par décision du Conseil, le 21 avril 2005, pour veiller, au côté des Etats membres, à la sauvegarde de l’acquis communautaire pendant les négociations à l’OIT.
Greek: Αφού εγκρίθηκε η σύμβαση, η Επιτροπή κρίνει απαραίτητο να κινητοποιήσει τα κατάλληλα μέσα ενσωμάτωσης της σύμβασης τόσο στο κοινοτικό όσο και στο εθνικό επίπεδο.
French: La Convention étant adoptée, la Commission considère indispensable de mobiliser les moyens adéquats de mise en œuvre de la Convention, tant au niveau communautaire que national.
Greek: Η Επιτροπή θεωρεί ότι είναι επιτακτική ανάγκη να εξεταστεί το κοινοτικό νομικό πλαίσιο για τα κοινωνικά πρότυπα που ισχύουν για τους ναυτικούς με σκοπό να αναπτυχθεί η ανταγωνιστικότητα του τομέα της ναυτιλίας, να καταστεί ελκυστικότερο το επάγγελμα του ναυτικού και, μακροπρόθεσμα, να διατηρηθεί η ευρωπαϊκή τεχνογνωσία σε αυτό τον τομέα. Εξήγγειλε άλλωστε στο πρόγραμμα εργασίας της για το 2006[1] την έκδοση ανακοίνωσης για τα ελάχιστα πρότυπα της ναυτικής εργασίας σχετικά ιδίως με τη σκοπιμότητα υποβολής νομοθετικών προτάσεων με σκοπό να βελτιωθεί περαιτέρω η εφαρμογή των διεθνών προτύπων εργασίας για τους ναυτικούς στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ενδεχομένως, με τη σύναψη συμφωνίας μεταξύ κοινωνικών εταίρων.
French: La Commission considère qu’il est impératif de réfléchir sur le cadre législatif communautaire en ce qui concerne les normes sociales applicables aux gens de mer afin de développer la compétitivité du secteur maritime, de rendre la profession plus attractive et, à long terme, de conserver un savoir faire européen dans ce domaine. Elle a d’ailleurs annoncé dans son programme de travail pour 2006[1] une communication sur les normes minimales du travail maritime portant notamment sur l’opportunité de proposer des mesures législatives visant à renforcer davantage l’application des normes internationales du travail concernant les gens de mer dans l’Union européenne et ce, éventuellement, au moyen d’un accord entre les partenaires sociaux.
Greek: Η παρούσα ανακοίνωση έχει ως στόχο, υπογραμμίζοντας το ενδιαφέρον της ενοποιημένης σύμβασης του 2006, να δρομολογήσει την πρώτη φάση επίσημων διαβουλεύσεων των κοινωνικών εταίρων, βάσει της διαδικασίας που προβλέπεται στο άρθρο 138 παράγραφος 2 της συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, σχετικά με τη σκοπιμότητα ενσωμάτωσης, ενδεχομένως, των συναφών διατάξεων αυτής της σύμβασης στο κοινοτικό δίκαιο. Αργότερα, η Επιτροπή θα διαβουλευθεί, ενδεχομένως, με τους κοινωνικούς εταίρους σχετικά με το περιεχόμενο κάθε μελετώμενης πρότασης, σύμφωνα με το άρθρο 138 παράγραφος 3 ΣΕΚ.
French: La présente Communication a pour objectif, en soulignant l’intérêt de la Convention consolidée de 2006, de lancer la première phase de consultation officielle des partenaires sociaux en vertu de la procédure prévue à l’article 138§2 du traité instituant la Communauté Européenne sur l’opportunité qu’il y aurait éventuellement à intégrer les dispositions pertinentes de cette Convention en droit communautaire. La Commission consultera ultérieurement, le cas échéant, les partenaires sociaux sur le contenu de toute proposition envisagée en vertu de l’article 138§3 TCE.
Greek: Ι. ΣΥΝΕΙΣΦΟΡΑ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ
French: I. APPORTS DE LA CONVENTION
Greek: 1. Προώθηση ενός καθολικού κώδικα ναυτικής εργασίας και κανοτομικών μεθόδων
French: 1. Promouvoir un code du travail maritime universel et des méthodes innovantes
Greek: Από το 2001 ξεκίνησε το έργο της ενοποίησης στο πλαίσιο της ΔΟΕ με στόχο την εκπόνηση μιας συνολικής και ολοκληρωμένης διεθνούς σύμβασης για τον καθορισμό κοινωνικών προτύπων εργασίας που να χαρακτηρίζονται από σαφήνεια και απλότητα, να είναι επίκαιρα και να ισχύουν καθολικά. Η αναθεώρηση αυτή του ισχύοντος νομικού πλαισίου με στόχο τη βελτίωση της αποτελεσματικότητάς του αναμένεται να αυξήσει το ποσοστό επικύρωσης της σύμβασης από τα κράτη μέλη της ΔΟΕ. Είναι σημαντικό να επικυρώσουν γρήγορα τη σύμβαση τόσο τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσο και τρίτα κράτη ώστε να παραγάγει πλήρως τα αποτελέσματά της και να οδηγήσει στον καθορισμό πιο ενιαίων κανόνων αναφοράς.
French: Un travail de consolidation s’est engagé dès 2001 au sein de l’OIT avec l’objectif d'élaborer une convention internationale globale et intégrée pour la définition de normes sociales du travail claires, simples, actualisées et universelles. Cette révision du cadre juridique existant en vue d’une plus grande efficacité devrait accroître le taux de ratification par les Etats membres de l’OIT. Il est important que les Etats membres de l’Union Européenne et les Etats tiers ratifient rapidement la Convention pour qu’elle puisse produire tous ses effets et conduire à la définition de règles de référence plus uniformes.
Greek: Η ενοποιημένη σύμβαση του 2006, που πρόκειται να αντικαταστήσει σχεδόν όλες τις άλλες ναυτικές συμβάσεις της ΔΟΕ, θα αποκτήσει μεγάλη νομική και πολιτική σημασία από τη στιγμή που θα επικυρωθεί από τα κράτη ιδίως δε από τα ναυτικά κράτη.
French: La Convention consolidée de 2006, destinée à remplacer presque toutes les autres conventions maritimes de l’OIT, va acquérir une grande valeur juridique et politique dès lors que les Etats, notamment ceux à vocation maritime, l’auront ratifiée.
Greek: Διέπει τα πρότυπα εργασίας που ισχύουν για τα πληρώματα που εργάζονται σε πλοία ολικής χωρητικότητας 500 κόρων και άνω, τα οποία εκτελούν διεθνή δρομολόγια ή δρομολόγια μεταξύ λιμένων του εξωτερικού.
French: Elle régit les normes du travail applicables aux personnels en fonction à bord des navires d'une jauge brute de 500 tonneaux et plus, et qui entreprennent des voyages internationaux ou des trajets entre ports étrangers.
Greek: Η σύμβαση συγκεντρώνει ένα σύνολο διατάξεων ανά θεματική ενότητα, κάτω από πέντε διαφορετικούς τίτλους, και αποσκοπεί να εγγυηθεί αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας και διαβίωσης στο πλοίο. Στον τίτλο 1, που περιλαμβάνει την υγεία, την εκπαίδευση, το ελάχιστο όριο ηλικίας, την πρόσληψη, καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις για τη ναυτική εργασία. Στον τίτλο 2, οι όροι απασχόλησης ορίζουν το περιεχόμενο της σύμβασης εργασίας, τα ωράρια εργασίας, την προστασία των μισθών, το δικαίωμα άδειας, τον επαναπατρισμό και τις αποζημιώσεις σε περίπτωση απώλειας του σκάφους. Ο τίτλος 3 έχει ως αντικείμενο την ενδιαίτηση στο πλοίο και ο τίτλος 4 την κοινωνική προστασία. Η σύμβαση ορίζει επίσης, στον τίτλο 5, τον τρόπο καταμερισμού των ευθυνών εφαρμογής της σύμβασης, δηλαδή εξασφαλίζει ότι τα κράτη σημαίας θα δημιουργήσουν ένα αξιόπιστο σύστημα εφαρμογής, που θα στηρίζεται σε κάποιο σύστημα πιστοποίησης, και ότι τα κράτη λιμένα και τα κράτη προέλευσης των ναυτικών θα μεριμνήσουν για την τήρηση των προτύπων της σύμβασης διενεργώντας τις ενδεδειγμένες επιθεωρήσεις. Μέσα σε κάθε τίτλο εμφανίζονται κανονισμοί και δύο σειρές προτύπων με ιεράρχηση, στα οποία ο κωδικός Α αντιστοιχεί στο υποχρεωτικό μέρος και ο κωδικός Β στο μη υποχρεωτικό μέρος, περιλαμβάνονται δε διατάξεις που θα βοηθήσουν στην ερμηνεία των υποχρεωτικών κανόνων.
French: La Convention regroupe un ensemble de dispositions par thème sous cinq titres différents et vise à garantir des conditions de travail et de vie décentes à bord des navires. Elle définit les conditions minimales requises pour le travail maritime, dans son titre 1, englobant la santé, la formation, l'âge minimum, le recrutement. Les conditions d’emploi, dans le titre 2, fixent le contenu du contrat de travail, les horaires de travail, la protection des salaires, le droit à congé, au rapatriement et aux indemnités en cas de perte du navire. Le logement à bord fait l’objet du titre 3 et la protection sociale celui du titre 4. La Convention prévoit également, au titre 5, la définition des responsabilités dans l’application de la Convention, à savoir obtenir des Etats du pavillon qu'ils mettent en place un régime d'application solide, s'appuyant sur un système de certification et des Etats du port et des Etats fournisseurs de main d’œuvre qu’ils veillent au respect des normes de la Convention par les inspections appropriées. A l’intérieur de chaque titre, se dégagent des règlements et deux séries de normes hiérarchisées entre elles, le code A correspondant à une partie contraignante et le code B à une partie non contraignante, comportant des dispositions destinées à guider l’interprétation des règles contraignantes.
Greek: Το ενδιαφέρον της σύμβασης έγκειται επίσης στους καινοτομικούς μηχανισμούς στο πλαίσιο της ΔΟΕ τους οποίους χρησιμοποιεί η ΔΟΕ για να επιτύχει πλήρη αποτελεσματικότητα του κειμένου. Καθιερώνει το πιστοποιητικό ναυτικής εργασίας και τη δήλωση ναυτικής εργασίας που βεβαιώνουν, εκτός αν αποδειχθεί το αντίθετο, την τήρηση των προδιαγραφών της Σύμβασης. Έτσι, χορηγείται στα πλοία ένα πιστοποιητικό από το κράτος του οποίου φέρουν τη σημαία, αφού εξακριβωθεί ότι οι συνθήκες εργασίας στο πλοίο τηρούν τους εθνικούς νόμους και τους κανονισμούς που απορρέουν από τη Σύμβαση. Στο πιστοποιητικό επισυνάπτεται δήλωση στην οποία αναφέρεται συνοπτικά η ισχύουσα εθνική νομοθεσία για έναν προκαθορισμένο κατάλογο τομέων που διέπονται από τη Σύμβαση. Με αυτές τις συνθήκες, το σύστημα πιστοποίησης που εγγυάται την τήρηση της Σύμβασης μπορεί να υπόκειται στον έλεγχο του κράτους λιμένα, το οποίο μπορεί, σε περίπτωση αμφιβολίας, να επιθεωρήσει τα πλοία (και να τα κρατήσει, εάν χρειαστεί) όχι μόνο για να διαπιστώσει εάν υπάρχουν ελλείψεις όσον αφορά την ασφάλεια ή την περιβαλλοντική προστασία αλλά και για λόγους κοινωνικού περιεχομένου.
French: L’intérêt de la Convention réside également dans les mécanismes innovants, dans le contexte de l’OIT, qu’elle utilise pour apporter une pleine efficacité au texte. Elle instaure le certificat de travail maritime et la déclaration de travail maritime qui attestent, sauf preuve contraire, la conformité aux prescriptions de la Convention. Ainsi, un certificat sera délivré par l'Etat aux navires qui arborent son pavillon, après vérification que les conditions de travail à bord respectent les lois nationales et les réglementations découlant de la Convention. Une déclaration sera jointe au certificat pour résumer la législation nationale applicable dans une liste préétablie de matières visées par la Convention. Dans ces conditions, le système de certification garantissant la conformité avec la Convention pourra être soumis au contrôle par l’Etat du port, qui pourra, en cas de doute, non seulement inspecter les navires (et les détenir si nécessaire) pour des déficiences liées à la sécurité ou à l’environnement mais aussi pour des raisons d’ordre social.
Greek: Για να μην αδικηθούν τα κράτη που επικύρωσαν τη Σύμβαση σε σχέση με εκείνα που δεν την επικύρωσαν, η ρήτρα «της μη ευνοϊκότερης μεταχείρισης» θα εξασφαλίζει ότι τα πλοία με σημαία κράτους που δεν επικύρωσε τη Σύμβαση δεν απολαμβάνουν ευνοϊκότερη μεταχείριση από τα πλοία με σημαία κράτους που την επικύρωσε. Η ρήτρα αυτή αναμένεται ότι θα εμποδίσει τον αθέμιτο ανταγωνισμό και θα ενθαρρύνει την καθολική σχεδόν επικύρωση της Σύμβασης.
French: Pour ne pas pénaliser les Etats ayant ratifié la Convention par rapport à ceux ne l’ayant pas ratifié, la clause « du traitement pas plus favorable » fera en sorte que les navires battant le pavillon d’un Etat qui n’a pas ratifié la convention ne bénéficient pas d’un traitement plus favorable que ceux battant le pavillon d’un Etat l’ayant ratifiée. Cette clause devrait empêcher la concurrence déloyale et encourager une ratification quasi-universelle de la Convention.
Greek: Εξάλλου, η Σύμβαση δημιουργεί μια δομή ad hoc, την ειδική τριμερή επιτροπή, αποτελούμενη από εκπροσώπους της κάθε κυβέρνησης κράτους που επικύρωσε τη σύμβαση, από εκπροσώπους των εφοπλιστών και από εκπροσώπους των ναυτικών, με σκοπό να καθορίζει την εξέλιξη του νομοθετήματος λαμβάνοντας υπόψη την εφαρμογή των διατάξεών του.
French: Par ailleurs, la Convention crée une structure ad hoc, la commission tripartite spéciale, composée de représentants nommés par chaque gouvernement des Etats ayant ratifié la Convention et de représentants des armateurs et des gens de mer, pour faire évoluer le texte en tenant compte de l’application de ses dispositions.
Greek: 2. Διαχείριση της παγκοσμιοποίησης και εξασφάλιση δικαιότερων όρων ανταγωνισμού
French: 2. Gérer la mondialisation et garantir des conditions de concurrence plus équitables
Greek: Η ενοποιημένη σύμβαση του 2006 έρχεται να συμπληρώσει τις τρεις θεμελιώδεις ναυτικές συμβάσεις που εγκρίθηκαν υπό την αιγίδα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, τη σύμβαση SOLAS (για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα), τη σύμβαση MARPOL (για την αποφυγή ρύπανσης της θάλασσας από πλοία) και τη σύμβαση STCW για τα τυπικά προσόντα των ναυτικών. Αποτελεί τον τέταρτο πυλώνα του συνόλου διεθνών κανόνων που ρυθμίζουν τον τομέα της ναυτιλίας.
French: La Convention consolidée de 2006 vient compléter les trois Conventions maritimes fondamentales adoptées sous l’égide de l’Organisation Maritime Internationale, la Convention dite SOLAS (pour la sauvegarde de la vie en mer), la Convention MARPOL (pour la prévention de la pollution par les navires) et la Convention STCW relative aux qualifications des gens de mer. Elle constitue le quatrième pilier de la réglementation internationale du secteur maritime.
Greek: Η ενοποιημένη σύμβαση του 2006 αναμένεται να συμβάλει στη σταθεροποίηση του τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, ο οποίος έχει να αντιμετωπίσει τον παγκόσμιο ανταγωνισμό και να μειώσει τη διπλή απόσταση που χωρίζει αφενός τους ευρωπαϊκούς φορείς από τρίτους φορείς και, αφετέρου, τις διάφορες σημαίες, η οποία ευνοεί εκ των πραγμάτων τα ναυτικά έθνη και τους κοινωνικά μειοδοτούντες οικονομικούς φορείς. Ασκείται, ως επακόλουθο, διαρκής πίεση με την απειλή απομάκρυνσης της δραστηριότητας προσλήψεων ναυτικών εις βάρος των ευρωπαϊκών θέσεων απασχόλησης, ακόμη και για τις ενδοκοινοτικές μεταφορές. Θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι στις διεθνείς ναυτιλιακές μεταφορές τα οικονομικά ποσά που διακυβεύονται είναι πολύ μεγάλα, δεδομένων των μεγάλων διαφορών στο οικονομικό επίπεδο και στη νομοθεσία οι οποίες αντανακλώνται στο κόστος του εργατικού δυναμικού, δηλαδή στους μισθούς και στις κοινωνικοασφαλιστικές εισφορές.
French: La Convention consolidée de 2006 devrait contribuer à stabiliser le secteur des transports maritimes, confronté à une concurrence mondiale et réduire le double écart entre, d’une part, les opérateurs européens et tiers et, d’autre part, entre les différents pavillons qui favorise de facto les nations maritimes et les opérateurs les moins disants socialement. Il s’ensuit une pression constante exercée par la menace de délocalisation du recrutement des gens de mer au détriment des emplois européens, y compris pour le transport intra-communautaire. Il faut reconnaître que les enjeux financiers sont importants, compte tenu des grandes disparités économiques et juridiques répercutées sur les coûts de main d’œuvre, dont les salaires et les charges sociales, dans le transport maritime mondial.