FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: "4.3.1. Για τις εμπρόσθιες θέσεις οχημάτων των κατηγοριών Μ1, Μ2 (εξαιρέσει των οχημάτων των οποίων το ανώτατο επιτρεπτό βάρος υπερβαίνει τα 3 500 χγρ και αυτών που περιλαμβάνουν θέσεις που προορίζονται ειδικά για όρθιους επιβάτες), Ν1, Ν2, και Ν3 πρέπει να προβλέπονται δύο κάτω αγκυρώσεις και μία άνω. Εν τούτοις για τις εμπρόσθιες κεντρικές θέσεις, δύο κάτω αγκυρώσεις θεωρούνται επαρκείς, όταν το αλεξίνεμο βρίσκεται έξω από τη ζώνη αναφοράς, η οποία ορίζεται στο παράρτημα II της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ. Όσον αφορά τις αγκυρώσεις, το αλεξίνεμο θεωρείται ότι αποτελεί τμήμα της ζώνης αναφοράς, όταν δύναται να έλθει σε στατική επαφή με το μηχανισμό δοκιμής σύμφωνα με τη μέθοδο, η οποία περιγράφεται στο παράρτημα αυτό."-
French: «4.3.1. Pour les places avant des véhicules des catégories M1, M2 (à l'exception de ceux dont le poids maximal admissible excède 3 500 kg et de ceux qui comportent des places spécialement destinées à des voyageurs debout), N1, N2 et N3, deux ancrages inférieurs et un ancrage supérieur doivent être prévus. Toutefois, pour les places centrales avant, deux ancrages inférieurs sont considérés comme suffisants lorsque le pare-brise est situé en dehors de la zone de référence définie à l'annexe II de la directive 74/60/CEE. En ce qui concerne les (1) JO no C 87 du 9.4.1980, p. 5. (2) JO no C 265 du 13.10.1980, p. 77. (3) JO no C 230 du 8.9.1980, p. 6. (4) JO no L 24 du 30.1.1976, p. 6. (5) JO no L 42 du 23.2.1970, p. 1. (6) JO no L 375 du 31.12.1980, p. 34. (7) JO no L 220 du 29.8.1977, p. 95. ancrages, le pare-brise est considéré comme faisant partie de la zone de référence lorsqu'il peut entrer en contact statique avec le dispositif d'essai selon la méthode décrite à ladite annexe.»
Greek: β) τα σημεία 4.3.1.1 και 4.3.1.2 καταργούνται-
French: b) les points 4.3.1.1 et 4.3.1.2 sont supprimés;
Greek: γ) το σημείο 4.3.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: c) le point 4.3.2 est remplacé par le texte suivant:
Greek: "4.3.2 Για τις άλλες πλευρικές θέσεις των οχημάτων της κατηγορίας Μ1 πρέπει να προβλέπονται δύο κάτω αγκυρώσεις και μία άνω αγκύρωση."-
French: «4.3.2. Pour les autres places latérales des véhicules de la catégorie M1, deux ancrages inférieurs et un ancrage supérieur doivent être prévus.»
Greek: δ) το σημείο 4.3.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: d) le point 4.3.3 est remplacé par le texte suivant:
Greek: "4.3.3 Για όλες τις άλλες θέσεις της κατηγορίας Μ1 και, όσον αφορά τα οχήματα των λοιπών κατηγοριών που αναφέρονται στο σημείο 4.3.1, για όλες τις άλλες μη προστατευόμενες θέσεις, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο κάτω αγκυρώσεις.
French: «4.3.3. Pour toutes les autres places des véhicules de la catégorie M1 et, en ce qui concerne les véhicules des autres catégories visés au point 4.3.1, toutes les autres places non protégées, il faut au moins deux ancrages inférieurs.
Greek: Για τον ορισμό της προστατευόμενης θέσεως, χώρος προστασίας καλείται ο χώρος που βρίσκεται μπροστά από ένα κάθισμα και περιλαμβάνεται:- ανάμεσα σε δύο οριζόντια επίπεδα, εκ των οποίων το ένα διέρχεται από ένα σημείο Η και το άλλο βρίσκεται 400 χιλιοστά πάνω από το προηγούμενο,
French: En vue de définir une place protégée, on appelle espace de protection l'espace situé devant un siège et compris: - entre deux plans horizontaux, dont l'un passe par le point H et l'autre est situé à 400 mm au dessus du précédent,
Greek: - ανάμεσα σε δύο κατακόρυφα επίπεδα κατά μήκος, συμμετρικά σε σχέση με το σημείο Η και τα οποία απέχουν μεταξύ τους 400 χιλιοστά,
French: - entre deux plans verticaux longitudinaux symétriques par rapport au point H et distants entre eux de 400 mm,
Greek: - πίσω από ένα εγκάρσιο οριζόντιο επίπεδο, το οποίο απέχει 1,30 μ από το σημείο Η.
French: - en arrière d'un plan vertical transversal distant du point H de 1,30 m.
Greek: Σε ένα οποιοδήποτε εγκάρσιο κατακόρυφο επίπεδο, ζώνη - πέτασμα καλείται μία συνεχής επιφάνεια τέτοια, ώστε εάν προβάλει κανείς μία σφαίρα διαμέτρου 165 χιλιοστών κατά μία οριζόντια κατά μήκος κατεύθυνση, που να διέρχεται από ένα οποιοδήποτε σημείο της ζώνης και από το κέντρο της σφαίρας, να μην υπάρχει στον χώρο προστασίας κανένα άνοιγμα από το οποίο να είναι δυνατό να διέλθει η σφαίρα.
French: Dans un plan vertical transversal quelconque, on appelle zone écran une surface continue telle que, si on projette une sphère de 165 mm de diamètre suivant une direction horizontale longitudinale passant par un point quelconque de la zone et par le centre de la sphère, il n'existe dans l'espace de protection aucune ouverture par laquelle on puisse faire passer la sphère.
Greek: Μία θέση καλείται προστατευόμενη εάν οι ζώνες - πετάσματα στο εσωτερικό του χώρου προστασίας έχουν συνολική επιφάνεια τουλάχιστον 800 τ. εκ."-
French: Une place est dite protégée si les zones écrans à l'intérieur de l'espace de protection ont une surface cumulée d'au moins 800 cm2.»
Greek: ε) το σημείο 4.3.4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
French: e) le point 4.3.4 est remplacé par le texte suivant:
Greek: "4.3.4. Για τα πτυσσόμενα καθίσματα καθώς και για όλες τις θέσεις οποιουδήποτε οχήματος, που δεν αναφέρονται στα σημεία 4.3.1, 4.3.2 και 4.3.3, δεν προδιαγράφονται αγκυρώσεις. Πάντως, αν το όχημα έχει αγκυρώσεις για τέτοιες θέσεις, οι εν λόγω αγκυρώσεις πρέπει να πληρούν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας.".
French: «4.3.4. Pour tout strapontin ainsi que pour toutes les places d'un véhicule quelconque qui ne sont pas visées par les points 4.3.1, 4.3.2 et 4.3.3, il n'est pas prescrit d'ancrages. Toutefois, si le véhicule comporte des ancrages pour de telles places, lesdits ancrages doivent satisfaire aux dispositions de la présente directive.»
Greek: Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία, την ίδια ημερομηνία με αυτήν που θα προβλέπεται για την έναρξη ισχύος των αναγκαίων διατάξεων για τη συμμόρφωση με την οδηγία που θα εκδοθεί μετά την έγκριση της παρούσας οδηγίας, σύμφωνα με το άρθρο 6 της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των προδιαγραφών, που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα της οδηγίας αυτής. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
French: Les États membres mettent en vigueur les dispositions nécessaires pour se conformer à la présente directive à la même date que celle qui sera prévue pour la mise en vigueur des dispositions nécessaires pour se conformer a la directive qui sera arrêtée, suite à l'adoption de la présente directive, conformément à l'article 6 de la directive 76/115/CEE en vue d'adapter les prescriptions des annexes de celle-ci au progrès technique. Ils en informent immédiatement la Commission.
Greek: *****
French: ****
French: ( 1 ) JO NO C 87 DU 9 . 4 . 1980 , P . 4 .
French: ( 2 ) JO NO C 265 DU 13 . 10 . 1980 , P . 77 .
French: ( 3 ) JO NO C 230 DU 8 . 9 . 1980 , P . 6 .
French: ( 4 ) JO NO L 220 DU 29 . 8 . 1977 , P . 95 .
French: ( 5 ) JO NO L 42 DU 23 . 2 . 1970 , P . 1 .
French: ( 6 ) JO NO L 375 DU 31 . 12 . 1980 , P . 34 .
Greek: της 20ής Ιουλίου 1981
French: DU 20 JUILLET 1981
Greek: περί τροποποιήσεως της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στις ζώνες ασφάλειας και στα συστήματα συγκρατήσεως των οχημάτων με κινητήρα
French: MODIFIANT LA DIRECTIVE 77/541/CEE CONCERNANT LE RAPPROCHEMENT DES LEGISLATIONS DES ETATS MEMBRES RELATIVES AUX CEINTURES DE SECURITE ET AUX SYSTEMES DE RETENUE DES VEHICULES A MOTEUR
Greek: (81/576/ΕΟΚ)
French: ( 81/576/CEE )
Greek: τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
French: VU L ' AVIS DE L ' ASSEMBLEE ( 2 ),
Greek: τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3),
French: VU L ' AVIS DU COMITE ECONOMIQUE ET SOCIAL ( 3 ),
Greek: Εκτιμώντας:ότι η οδηγία 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στις ζώνες ασφάλειας και στα συστήματα συγκρατήσεως των οχημάτων με κινητήρα (4), θεσπίζει μεταξύ άλλων, στο πρώτο παράρτημά της, προδιαγραφές για την τοποθέτηση ζωνών ασφάλειας και συστημάτων συγκρατήσεως στα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας Μ1, όπως αυτή καθορίζεται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενών τους (5), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 80/1267/ΕΟΚ (6)·
French: CONSIDERANT QUE LA DIRECTIVE 77/541/CEE DU CONSEIL , DU 28 JUIN 1977 , CONCERNANT LE RAPPROCHEMENT DES LEGISLATIONS DES ETATS MEMBRES RELATIVES AUX CEINTURES DE SECURITE ET AUX SYSTEMES DE RETENUE DES VEHICULES A MOTEUR ( 4 ), ETABLIT , ENTRE AUTRES , DANS SON ANNEXE I , DES PRESCRIPTIONS CONCERNANT L ' INSTALLATION DE CEINTURES DE SECURITE ET DE SYSTEMES DE RETENUE DANS LES VEHICULES A MOTEUR DE LA CATEGORIE M1 DEFINIE A L ' ANNEXE I DE LA DIRECTIVE 70/156/CEE DU CONSEIL , DU 6 FEVRIER 1970 , CONCERNANT LE RAPPROCHEMENT DES LEGISLATIONS DES ETATS MEMBRES RELATIVES A LA RECEPTION DES VEHICULES A MOTEUR ET DE LEURS REMORQUES ( 5 ), MODIFIEE EN DERNIER LIEU PAR LA DIRECTIVE 80/1267/CEE ( 6 );
Greek: ότι πρέπει, ήδη και προς το συμφέρον της οδικής ασφάλειας, να επιβληθεί η τοποθέτηση ζωνών ασφάλειας και συστημάτων συγκρατήσεως, σύμφωνα με την οδηγία 77/541/ΕΟΚ, στα οχήματα ορισμένων κατηγοριών Μ και Ν, και να επιτρέπεται ή να ενθαρρύνεται η εγκατάσταση στα οχήματα των λοιπών κατηγοριών Μ και Ν με την επέκταση του πεδίου εφαρμογής της εν λόγω οδηγίας· ότι η επέκταση αυτή έχει καταστεί δυνατή λόγω της τεχνικής προόδου που σημειώθηκε στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων·
French: CONSIDERANT QU ' IL CONVIENT DES MAINTENANT ET DANS L ' INTERET DE LA SECURITE ROUTIERE , DE PRESCRIRE LA FIXATION DE CEINTURES DE SECURITE ET DE SYSTEMES DE RETENUE CONFORMES A LA DIRECTIVE 77/541/CEE DANS LES VEHICULES DE CERTAINES CATEGORIES M ET N ET D ' EN PERMETTRE ET ENCOURAGER L ' INSTALLATION DANS LES VEHICULES DES AUTRES CATEGORIES M ET N , ET CE PAR L ' EXTENSION DU CHAMP D ' APPLICATION DE LADITE DIRECTIVE ; QUE CETTE EXTENSION EST RENDUE POSSIBLE PAR LE PROGRES TECHNIQUE INTERVENU DANS LA CONSTRUCTION AUTOMOBILE ;
Greek: ότι, προς το σκοπό αυτό, πρέπει να τροποποιηθεί η οδηγία 77/541/ΕΟΚ·
French: CONSIDERANT QUE , A CET EFFET , IL CONVIENT DE MODIFIER LA DIRECTIVE 77/541/CEE ;
Greek: ότι η τροποποίηση αυτή συνεπάγεται την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο ορισμένων προδιαγραφών που περιλαμβάνονται στα παραρτήμτα της οδηγίας 77/541/ ΕΟΚ· ότι πρέπει να συμπέσει η έναρξη ισχύος των διατάξεων της παρούσας οδηγίας με την έναρξη ισχύος των διατάξεων που θα θεσπισθούν, μετά την έγκριση της παρούσας οδηγίας, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των προδιαγραφών, που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ,
French: CONSIDERANT QUE CETTE MODIFICATION ENTRAINE L ' ADAPTATION AU PROGRES TECHNIQUE DE CERTAINES PRESCRIPTIONS DES ANNEXES DE LA DIRECTIVE 77/541/CEE ; QU ' IL CONVIENT DE FAIRE COINCIDER LA MISE EN VIGUEUR DES DISPOSITIONS DE LA PRESENTE DIRECTIVE AVEC LA MISE EN VIGUEUR DES DISPOSITIONS QUI , A LA SUITE DE L ' ADOPTION DE LA PRESENTE DIRECTIVE , SERONT ARRETEES EN VUE D ' ADAPTER AU PROGRES TECHNIQUE LES PRESCRIPTIONS DES ANNEXES A LA DIRECTIVE 77/541/CEE ,
Greek: Η οδηγία 77/541/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:
French: LA DIRECTIVE 77/541/CEE EST MODIFIEE COMME SUIT :
Greek: 1. Το άρθρο 9 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: 1 . L ' ARTICLE 9 EST REMPLACE PAR LE TEXTE SUIVANT :
Greek: «Άρθρο 9
French: " ARTICLE 9
Greek: Ως όχημα, κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται κάθε όχημα με κινητήρα των κατηγοριών Μ και Ν όπως προσδιορίζονται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, που έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και από κατασκευή μέγιστη ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 χλμ/ώρα.».
French: ON ENTEND PAR VEHICULE , AU SENS DE LA PRESENTE DIRECTIVE , TOUT VEHICULE A MOTEUR DES CATEGORIES M ET N DEFINIES A L ' ANNEXE I DE LA DIRECTIVE 70/156/CEE DESTINE A CIRCULER SUR ROUTE , AYANT AU MOINS QUATRE ROUES ET UNE VITESSE MAXIMALE PAR CONSTRUCTION SUPERIEURE A 25 KILOMETRES PAR HEURE . "
Greek: 2. Στο παράρτημα Ι:
French: 2 . A L ' ANNEXE I :
Greek: α) το σημείο 3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: A ) LE POINT 3.1 EST REMPLACE PAR LE TEXTE SUIVANT :
Greek: «3.1. εξοπλισμός των οχημάτων
French: " 3.1 . EQUIPEMENT DES VEHICULES
Greek: Κάθε όχημα το οποίο αναφέρεται στο άρθρο 9 και ανήκει στις κατηγορίες Μ1 και Ν1 καθώς και στην κατηγορία Μ2 (εξαιρέσει των οχημάτων των οποίων το ανώτατο επιτρεπτό βάρος υπερβαίνει τα 3 500 χγρ και αυτών που περιλαμβάνουν θέσεις που προορίζονται ειδικά για όρθιους επιβάτες, εφ' οσον το ανώτατο βάρος του δεν υπερβαίνει τα 3 500 χγρ) πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ζώνες ή συστήματα συγκρατήσεως σύμφωνα με την παρούσα οδηγία. Οι ζώνες ή τα συστήματα αυτά πρέπει να έχουν τις ακόλουθες μορφές, για τις οποίες οι συσπειρωτήρες άνευ ασφαλίσεως (σημείο 1.8.1), ως επίσης και οι συσπειρωτήρες χειροκίνητης απασφαλίσεως (σημείο 1.8.2), δεν δύνανται εν τούτοις να χρησιμοποιηθούν.
French: TOUT VEHICULE VISE A L ' ARTICLE 9 ET APPARTENANT AUX CATEGORIES M1 ET N1 AINSI QU ' A LA CATEGORIE M2 ( A L ' EXCEPTION DES VEHICULES DONT LE POIDS MAXIMAL EXCEDE 3 500 KG ET DE CEUX QUI COMPORTENT DES PLACES SPECIALEMENT DESTINEES A DES VOYAGEURS DEBOUT ), POUR AUTANT QUE SON POIDS MAXIMAL ADMISSIBLE N ' EXCEDE PAS 3 500 KG , DOIT ETRE EQUIPE DE CEINTURES OU DE SYSTEMES DE RETENUE CONFORMES A LA PRESENTE DIRECTIVE . CES CEINTURES OU SYSTEMES DOIVENT AVOIR LES CONFIGURATIONS SUIVANTES ( POUR LESQUELLES LES RETRACTEURS SANS VERROUILLAGE ( POINT 1.8.1 ), AINSI QUE LES RETRACTEURS A DEVERROUILLAGE MANUEL ( POINT 1.8.2 ), NE PEUVENT CEPENDANT PAS ETRE UTILISES .)
Greek: Σε περίπτωση που τα άλλα οχήματα που αναφέρονται στο άρθρο 9 φέρουν ζώνες ή συστήματα συγκρατήσεως, αυτά πρέπει να ανταποκρίνονται σε όλες τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας εκτός από τις προδιαγραφές των σημείων 3.1.1 έως 3.1.3.»·
French: AU CAS OU LES AUTRES VEHICULES VISES A L ' ARTICLE 9 SONT EQUIPES DE CEINTURES OU DE SYSTEMES DE RETENUE , CEUX-CI DOIVENT REPONDRE A TOUTES LES PRESCRIPTIONS DE LA PRESENTE DIRECTIVE , SAUF CELLES DES POINTS 3.1.1 A 3.1.3 . "
Greek: β) το σημείο 3.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: B ) LE POINT 3.1.1 EST REMPLACE PAR LE TEXTE SUIVANT :
Greek: «3.1.1. Στις πλευρικές εμπρόσθιες θέσεις, ζώνες τριών σημείων εφοδιασμένες με συσπειρωτήρες κατεπείγουσας ασφαλίσεως (σημείο 1.8.4) πολλαπλής ευαισθησίας· πάντως:
French: " 3.1.1 . AUX PLACES LATERALES AVANT DES CEINTURES A TROIS POINTS MUNIES DE RETRACTEURS A VERROUILLAGE D ' URGENCE ( POINT 1.8.4 ) A SENSIBILITE MULTIPLE ; TOUTEFOIS :
Greek: 3.1.1.1. Για τη θέση του επιβάτη είναι αποδεκτοί οι συσπειρωτήρες αυτόματης ασφαλίσεως (σημείο 1.8.3)·
French: 3.1.1.1 . A LA PLACE DU PASSAGER , LES RETRACTEURS A VERROUILLAGE AUTOMATIQUE ( POINT 1.8.3 ) SONT ADMIS ;
Greek: 3.1.1.2. Για τη θέση του επιβάτη των οχημάτων της κατηγορίας Μ2, ζώνες κάτω από το υπογάστριο, εφοδιασμένες ή όχι με συσπειρωτήρες θεωρούνται ως επαρκείς, όταν το αλεξίνεμο κείται έξω από τη ζώνη αναφοράς που ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ·
French: 3.1.1.2 . A LA PLACE DU PASSAGER DES VEHICULES DE LA CATEGORIE M2 DES CEINTURES SOUS-ABDOMINALES , MUNIES OU NON DE RETRACTEURS , SONT CONSIDEREES COMME SUFFISANTES LORSQUE LE PARE-BRISE EST SITUE EN DEHORS DE LA ZONE DE REFERENCE DEFINIE A L ' ANNEXE II DE LA DIRECTIVE 74/60/CEE .
Greek: οσον αφορά τις ζώνες το αλεξίνεμο θεωρείται ως τμήμα της ζώνης αναφοράς, όταν δύναται να έλθει σε στατική επαφή με το μηχανισμό δοκιμής, σύμφωνα με τη μέθοδο η οποία περιγράφεται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ.»·
French: EN CE QUI CONCERNE LES CEINTURES , LE PARE-BRISE EST CONSIDERE COMME PARTIE DE LA ZONE DE REFERENCE LORSQU ' IL PEUT ENTRER EN CONTACT STATIQUE AVEC LE DISPOSITIF D ' ESSAI SELON LA METHODE DECRITE A L ' ANNEXE II DE LA DIRECTIVE 74/60/CEE ; "
Greek: γ) το σημείο 3.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: C ) LE POINT 3.1.3 EST REMPLACE PAR LE TEXTE SUIVANT :
Greek: «3.1.3. Στις οπίσθιες θέσεις των οχημάτων της κατηγορίας Μ1, ζώνες κάτω από το υπογάστριο ή ζώνες τριών σημείων, εφοδιασμένες ή όχι με συσπειρωτήρες.»·
French: " 3.1.3 . AUX PLACES ARRIERE DES VEHICULES DE LA CATEGORIE M1 DES CEINTURES SOUS-ABDOMINALES OU A TROIS POINTS , MUNIES OU NON DE RETRACTEURS ; "
Greek: δ) προστίθεται το ακόλουθο σημείο 3.1.5:
French: D ) LE POINT SUIVANT EST AJOUTE :
Greek: «3.1.5. Κατά παρέκκλιση των προηγούμενων διατάξεων, στα οχήματα των κατηγοριών Ν1 και Μ2 είναι δυνατό να επιτρέπεται η τοποθέτηση συσπειρωτήρα κατεπείγουσας ασφαλίσεως του τύπου 4Ν (σημείο 1.8.5) αντί για συσπειρωτήρα του τύπου 4 (σημείο 1.8.4), όταν έχει αποδειχθεί, σύμφωνα με τις υπηρεσίες τις επιφορτισμένες με τις δοκιμές, ότι η τοποθέτηση συσπειρωτήρα του τύπου 4 θα ενοχλούσε τον οδηγό.».
French: " 3.1.5 . PAR DEROGATION AUX DISPOSITIONS QUI PRECEDENT , SUR LES VEHICULES DES CATEGORIES N1 ET M2 UN RETRACTEUR A VERROUILLAGE D ' URGENCE DE TYPE 4N ( POINT 1.8.5 ) PEUT ETRE ADMIS A LA PLACE D ' UN RETRACTEUR DE TYPE 4 ( POINT 1.8.4 ) LORSQU ' IL EST PROUVE , A LA SATISFACTION DES SERVICES CHARGES DES ESSAIS , QUE LE MONTAGE D ' UN RETRACTEUR DE TYPE 4 GENERAIT LE CONDUCTEUR . "
Greek: Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις, που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία, την ίδια ημερομηνία με αυτή που θα προβλεφθεί για την έναρξη ισχύος των αναγκαίων διατάξεων για τη συμόρφωση με την οδηγία που θα εκδοθεί μετά την έκδοση της παρούσας οδηγίας, σύμφωνα με το άρθρο 10 της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των προδιαγραφών, που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα της οδηγίας αυτής. Ενημερώνουν αμέσως στην Επιτροπή σχετικά.
French: LES ETATS MEMBRES METTENT EN VIGUEUR LES DISPOSITIONS NECESSAIRES POUR SE CONFORMER A LA PRESENTE DIRECTIVE A LA MEME DATE QUE CELLE QUI SERA PREVUE POUR LA MISE EN VIGUEUR DES DISPOSITIONS NECESSAIRES POUR SE CONFORMER A LA DIRECTIVE QUI SERA ARRETEE , SUITE A L ' ADOPTION DE LA PRESENTE DIRECTIVE , CONFORMEMENT A L ' ARTICLE 10 DE LA DIRECTIVE 77/541/CEE EN VUE D ' ADAPTER LES PRESCRIPTIONS DES ANNEXES DE CELLE-CI AU PROGRES TECHNIQUE . ILS EN INFORMENT IMMEDIATEMENT LA COMMISSION .
Greek: Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.
French: FAIT A BRUXELLES , LE 20 JUILLET 1981 .PAR LE CONSEIL
French: P . WALKER
Greek: *****ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
Greek: της 20ής Ιουλίου 1981περί τροποποιήσεως της οδηγίας 74/408/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στην εσωτερική διαρρύθμιση των οχημάτων με κινητήρα (αντοχή των καθισμάτων και της αγκυρώσεώς τους)(81/577/ΕΟΚ)
French: DIRECTIVE DU CONSEIL du 20 juillet 1981 modifiant la directive 74/408/CEE concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur (résistance des sièges et de leur ancrage) (81/577/CEE)
Greek: Εκτιμώντας:ότι η οδηγία 74/408/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 22ας Ιουλίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερόμενων στην εσωτερική διαρρύθμιση των οχημάτων με κινητήρα (αντοχή των καθισμάτων και της αγκυρώσεώς τους) (4), δεν επιτρέπει την έγκριση ΕΟΚ οχήματος, όσον αφορά την αντοχή των καθισμάτων και της αγκυρώσεώς τους, εάν τα καθίσματα αυτά φέρουν ενσωματωμένες αγκυρώσεις για ζώνες·
French: considérant que la directive 74/408/CEE du Conseil, du 22 juillet 1974, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à l'aménagement intérieur des véhicules à moteur (résistance des sièges et de leur ancrage) (4), ne permet pas la réception CEE d'un véhicule en ce qui concerne la résistance des sièges et de leur ancrage si ces sièges comportent des ancrages incorporés pour ceintures de sécurité;
Greek: ότι για τα οχήματα, τα καθίσματα των οποίων φέρουν μία ή περισσότερες αγκυρώσεις για ζώνες, ώστε να βελτιωθεί η χρήση αυτών από περισσότερους ενήλικους επιβάτες και να αυξηθεί κατ' αυτό τον τρόπο το ποσοστό χρησιμοποιήσεως τέτοιων ζωνών, πρέπει, ήδη και προς το συμφέρον της οδικής ασφάλειας, να τροποποιηθεί η οδηγία 74/408/ΕΟΚ· ότι η τροποποίηση αυτή έχει καταστεί δυνατή λόγω της τεχνικής προόδου που σημειώθηκε στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων,
French: considérant que, dans les véhicules dont les sièges sont pourvus d'un ou plusieurs ancrages pour ceintures afin d'améliorer le confort d'utilisation de celles-ci pour un plus grand nombre d'occupants adultes et d'augmenter ainsi le taux d'utilisation de telles ceintures, il convient, dès maintenant et dans l'intérêt de la sécurité routière, de modifier la directive 74/408/CEE et que cette modification est rendue possible par le progrès technique intervenu dans la construction automobile,
Greek: Η οδηγία 74/408/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:1. Στο άρθρο 1 η παράγραφος 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: La directive 74/408/CEE est modifiée comme suit: 1. à l'article 1er, le paragraphe 2 est remplacé par le texte suivant:
Greek: «2. Η παρούσα οδηγία δεν έχει εφαρμογή ούτε στα πτυσσόμενα καθίσματα ούτε στα καθίσματα που βλέπουν προς τις πλευρές ή προς τα πίσω.»
French: «2. La présente directive ne s'applique ni aux strapontins, ni aux sièges faisant face vers les côtés ou vers l'arrière.»
Greek: 2. Στο παράρτημα Ι το σημείο 2.7 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: 2. à l'annexe I, le point 2.7 est remplacé par le texte suivant:
Greek: «2.7 Ως πτυσσόμενο κάθισμα νοείται βοηθητικό κάθισμα για περιστασιακή χρήση που συνήθως είναι αναδιπλωμένο·».
French: «2.7. "Strapontin" un siège auxiliaire destiné à un usage occasionnel et tenu normalement replié».
Greek: Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία μέσα σε προθεσμία έξι μηνών από την κοινοποίησή της. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
French: Les États membres mettent en vigueur les dispositions nécessaires pour se conformer à la présente directive dans un délai de six mois à compter de sa notification. Ils en informent immédiatement la Commission.
Greek: της 29ης Ιουλίου 1981περί προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 77/649/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν το οπτικό πεδίο του οδηγού των οχημάτων με κινητήρα(81/643/ΕΟΚ)
French: DIRECTIVE DE LA COMMISSION du 29 juillet 1981 portant adaptation au progrès technique de la directive 77/649/CEE du Conseil concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au champ de vision du conducteur des véhicules à moteur (81/643/CEE)
Greek: την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών όσον αφορά την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκουμένων τους (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 80/1267/ΕΟΚ (2) και ιδίως το άρθρο 11,
French: vu la directive 70/156/CEE du Conseil, du 6 février 1970, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception des véhicules à moteur et de leurs remorques (1), modifiée en dernier lieu par le directive 80/1267/CEE (2), et notamment son article 11,
Greek: την οδηγία 77/649/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 27ης Σεπτεμβρίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν το οπτικό πεδίο του οδηγού των οχημάτων με κινητήρα (3), και ιδίως το άρθρο 5,Εκτιμώντας:
French: vu la directive 77/649/CEE du Conseil, du 27 septembre 1977, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au champ de vision du conducteur des véhicules à moteur (3), et notamment son article 5,