FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: - Το Συμβούλιο επέφερε ορισμένες αλλαγές στις διατάξεις περί ευελιξίας στο άρθρο 8, συγκεκριμένα στην παράγραφο 4, όπου το Συμβούλιο διεύρυνε το προνόμιο των κρατών μελών να εκδίδουν ή να διατηρήσουν σε ισχύ διατάξεις σχετικά με πολύ περιορισμένο αριθμό OPS (τεχνικές απαιτήσεις και διοικητικές διαδικασίες στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας) μέχρις ότου καθιερωθούν σε κοινοτικό επίπεδο κοινοί κανόνες με βάση επιστημονικές γνώσεις και βέλτιστες πρακτικές. Η Επιτροπή θεωρεί ότι αυτό αποτελεί αποδεκτό συμβιβασμό ιδίως επειδή τα μέσα συμμόρφωσης στον τομέα αυτό μπορεί να ποικίλουν χωρίς απαραίτητα να συνεπάγονται απειλή για τα επίπεδα ασφάλειας. Επιπλέον, η Επιτροπή έχει τώρα υποβάλλει νέα πρόταση[4] με την οποία ανατίθενται μεταξύ άλλων στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) η ανάπτυξη κανόνων εφαρμογής σε όλους αυτούς τους τομείς.
French: - Le Conseil a apporté quelques changements aux dispositions de l’article 8 relatives à la flexibilité - à savoir le paragraphe 4 - en étendant la faculté laissée aux États membres d’adopter ou de maintenir des dispositions se rapportant à un nombre très restreint d'OPS (exigences techniques et procédures administratives dans le domaine de l'aviation civile) jusqu'à l'adoption de règles communautaires fondées sur les connaissances scientifiques et les bonnes pratiques. Il s’agit pour la Commission d’un compromis acceptable dans la mesure, en particulier, où les moyens mis en œuvre pour se conformer à ces exigences peuvent varier sans que cela compromette nécessairement les niveaux de sécurité. En outre, la Commission a maintenant présenté une nouvelle proposition[4] qui confiera entre autres à l’Agence européenne de sécurité aérienne (AESA) la tâche d'élaborer des règles d’exécution dans ces différents domaines.
Greek: - Στο άρθρο 8α το Συμβούλιο προβλέπει οι διατάξεις του Τμήματος ΙΖ (περιορισμοί χρόνου πτήσης) και, ανάλογα με την περίπτωση, του Τμήματος ΙΔ (πλήρωμα πτήσης) του παραρτήματος ΙΙΙ να αξιολογηθούν από επιστημονικής και ιατρικής σκοπιάς εντός περιόδου τριών ετών από την έναρξη ισχύος του κανονισμού. Επιπλέον, η θέση του Συμβουλίου προβλέπει να ανατεθεί στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας η ευθύνη πραγματοποίησης της εν λόγω εργασίας καθώς και η υποβοήθηση της Επιτροπής κατά τη σύνταξη προτάσεων για την τροποποίηση των τεχνικών διατάξεων του Τμήματος ΙΖ, ανάλογα με την περίπτωση. Η Επιτροπή μπορεί να αποδεχτεί τα παραπάνω, πολύ περισσότερο που συμβαδίζουν με την δική της παράλληλη πρωτοβουλία ( βλέπε παραπάνω ) για την επέκταση των αρμοδιοτήτων του Οργανισμού.
French: - À l’article 8 bis, le Conseil a décidé que les dispositions de l'annexe III, sous-partie Q (Limitation des temps de vol) et, le cas échéant, sous-partie O (Équipage de cabine), seraient soumises à une évaluation scientifique et médicale au plus tard trois ans après l’entrée en vigueur du règlement. En outre, la position commune confie à l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) la responsabilité de cette tâche et la charge d’assister la Commission dans l'élaboration des propositions de modification des dispositions techniques applicables de la sous-partie Q. La Commission accepte d’autant plus volontiers cette proposition qu’elle coïncide avec l’initiative qu’elle a lancée parallèlement ( voir plus haut ) en vue d’étendre les compétences de l’Agence.
Greek: - Το Συμβούλιο αναφέρει πως δεδομένου του χρόνου ο οποίος απαιτείται για την προσαρμογή στους νέους τεχνικούς κανόνες, τα κράτη μέλη πρέπει να εφαρμόσουν το Παράρτημα ΙΙΙ, 18 μήνες μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού (και όχι μετά από 6 μήνες, όπως προτείνει η Επιτροπή). Η Επιτροπή μπορεί να αποδεχθεί αυτόν τον συμβιβασμό.
French: - Le Conseil a estimé que, compte tenu des délais nécessaires pour s’adapter aux nouvelles règles techniques, l’annexe III devrait être applicable dans les États membres 18 mois après l’entrée en vigueur du règlement (au lieu des 6 mois proposés par la Commission). La Commission accepte ce compromis.
Greek: - Στο πλαίσιο του ίδιου του Παραρτήματος ΙΙΙ, το Συμβούλιο έκανε ορισμένες τροποποιήσεις έτσι ώστε το κείμενο να ευθυγραμμιστεί πλήρως με την τροποποίηση 8 του JAR-OPS 1, αναφέροντας την ανάγκη να γίνει το κείμενο σαφέστερο και πιο ακριβές. Η τροποποίηση αυτή γίνεται δεκτή από την Επιτροπή.
French: - À l’annexe III, le Conseil a introduit quelques modifications visant à aligner complètement le texte sur la 8e version des JAR-OPS 1, afin de rendre le texte plus clair et plus précis. La Commission peut également accepter ces changements.
Greek: 2.4. Η Επιτροπή συμφωνεί με την άποψη που εκφράζεται στην κοινή θέση του Συμβουλίου, ότι δηλαδή στο πλαίσιο των σύγχρονων τεχνικών και των μεταβαλλόμενων συνθηκών στον τομέα της σύγχρονης αεροπορίας, με δεδομένες τις μακρόχρονες διοργανικές διαβουλεύσεις που απαιτούνται για την οριστικοποίηση του υπό εξέταση κειμένου, το Παράρτημα ΙΙΙ μπορεί ήδη να βελτιωθεί τώρα όσον αφορά ορισμένα σημεία. Ωστόσο, οι μακρόχρονες εργασίες πάνω σε αυτό το ογκώδες κείμενο έχουν τώρα φθάσει σε τέτοιο επίπεδο ωριμότητας το οποίο επαρκεί για την οριστικοποίηση του κειμένου υπό την παρούσα του μορφή.
French: 2.4. La Commission partage l’avis exprimé par le Conseil dans sa position commune selon lequel, en raison des progrès techniques et de l’évolution des circonstances dans le domaine de l'aviation moderne et compte tenu de la lenteur des délibérations interinstitutionnelles nécessaires au bouclage du texte actuel, l’annexe III pourrait dès à présent être améliorée à certains égards. Cela dit, le long travail qu’a nécessité ce texte volumineux est suffisamment abouti aujourd’hui pour qu’il puisse être finalisé tel quel.
Greek: 2.5. Για το λόγο αυτό η Επιτροπή επαναλαμβάνει την δέσμευση με βάση την οποία οι υπηρεσίες της θα αρχίσουν αμέσως μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού να εργάζονται για την περαιτέρω βελτίωση και επικαιροποίηση του κειμένου μέσω της διαδικασίας της επιτροπολογίας, στο πλαίσιο της οποίας θα μελετήσει προσεκτικά τις προκαταρκτικές υποδείξεις για τροποποιήσεις που έχουν ήδη υποβάλλει ορισμένα κράτη μέλη.
French: 2.5. À cet égard, la Commission rappelle une fois encore qu’elle s’est engagée à ce que, dès que possible après l'entrée en vigueur du règlement, ses services s'attacheraient à améliorer le texte et à le mettre à jour dans le cadre de la procédure de comité et que, à cette occasion, elle examinerait attentivement les suggestions de modification qui ont déjà été faites par certains États membres.
Greek: Η Επιτροπή σημειώνει ότι η κοινή θέση που εγκρίθηκε στις 9 Μαρτίου 2006 ακολουθεί κατά μεγάλο μέρος την γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατά την πρώτη ανάγνωση. Η Επιτροπή αναγνωρίζει επίσης το γεγονός ότι ο ευαίσθητος και ισορροπημένος συμβιβασμός που περιλαμβάνεται στο κείμενο του Συμβουλίου επιτεύχθηκε μόνο μετά από εξαιρετικά μακρές συζητήσεις. Η Επιτροπή είναι συνεπώς σε θέση να αποδεχθεί την κοινή θέση.
French: La Commission note que la position commune adoptée le 9 mars 2006 suit en grande mesure l’avis émis par le Parlement européen en première lecture. La Commission apprécie également le fait que le compromis délicat et équilibré auquel le Conseil est parvenu dans son texte soit le fruit de très longs débats. La Commission est, par conséquent, en mesure d’accepter la position commune.
Greek: Η Επιτροπή από κοινού με το Συμβούλιο έκαναν μια δήλωση με αφορμή την υιοθέτηση της κοινής θέσης (βλέπε παράρτημα Ι).
French: La Commission et le Conseil ont fait une déclaration à l’occasion de l’adoption de la position commune (voir annexe 1).
Greek: COM(2006) 131 τελικό
French: COM(2006) 131 final
Greek: ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ σύμφωνα με το άρθρο 251 παράγραφος 2 τρίτο εδάφιο στοιχείο γ) της Συνθήκης ΕΚ, για τις τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην κοινή θέση του Συμβουλίου σχετικά με την πρόταση
French: AVIS DE LA COMMISSION conformément à l'article 251, paragraphe 2, troisième alinéa, point c), du traité CE, relatif aux amendements du Parlement européen à la position commune du Conseil concernant la proposition de
Greek: ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 1999/62/ΕΚ περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής
French: DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPEEN ET DU CONSEIL modifiant la directive 1999/62/CE relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures
Greek: ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 1999/62/ΕΚ περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής
French: DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPEEN ET DU CONSEIL directive du Parlement européen et du Conseil modifiant la directive 1999/62/CE relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures
Greek: Το άρθρο 251 παράγραφος 2 τρίτο εδάφιο στοιχείο γ) της συνθήκης ΕΚ απαιτεί από την Επιτροπή να γνωμοδοτεί για τις τροπολογίες που προτείνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε δεύτερη ανάγνωση. Στη συνέχεια παρατίθεται η γνώμη της Επιτροπής επί των τροπολογιών που πρότεινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
French: L'article 251, paragraphe 2, troisième alinéa, point c), du traité CE impose à la Commission d'émettre un avis sur les amendements proposés par le Parlement européen en deuxième lecture. L’avis de la Commission concernant les amendements adoptés par le Parlement est exposé ci-après.
Greek: Ημερομηνία διαβίβασης της πρότασης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο (έγγραφο COM(2003) 448 τελικό – C5–0351/2003 - 2003/0175(COD): | 28 Ιουλίου 2003 |
French: Date de la transmission de la proposition au PE et Conseil: (document COM(2003) 448 final – C5–0351/2003 - 2003/0175(COD): | 28 juillet 2003 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: | 3 Ιουνίου 2004 |
French: Date de l’avis du Comité économique et social européen: | 3 juin 2004 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: | 20 Απριλίου 2004 |
French: Date de l’avis du Parlement européen, première lecture: | 20 avril 2004 |
Greek: Ημερομηνία έγκρισης της κοινής θέσης με ειδική πλειοψηφία: | 6 Σεπτεμβρίου 2005 |
French: Date d'adoption de la position commune à la majorité qualifiée: | 6 septembre 2005 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε δεύτερη ανάγνωση: | 15 Δεκεμβρίου 2005 |
French: Date de l'avis du Parlement européen, deuxième lecture: | 15 décembre 2005 |
Greek: Σύμφωνα με τη Λευκή Βίβλο με θέμα "Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών με ορίζοντα το έτος 2010"[1] και μετά από το αίτημα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Δεκεμβρίου 2002 και του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Μαρτίου 2003, η Επιτροπή πρότεινε μια τροποποιημένη εκδοχή της οδηγίας 1999/62 για την επιβολή οδικών τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα. Η εν λόγω πρόταση είναι σύμφωνη με την πολιτική της Επιτροπής για την επιβολή τελών στην υποδομή μεταφορών, η οποία συνίσταται στην ανάπτυξη μιας εναρμονισμένης κοινοτικής προσέγγισης της επιβολής τελών, όσον αφορά όλους τους τρόπους μεταφορών. Το κόστος που οι μεταφορές επιβάλλουν αυτή τη στιγμή στους χρήστες, στους φορολογούμενους πολίτες και στην κοινωνία γενικότερα πρέπει να αποτελέσει τη βάση για την επιβολή τελών στις μεταφορές.
French: Conformément au Livre blanc sur la politique européenne des transports à l’horizon 2010[1] et suivant la demande des Conseils européens de décembre 2002 et de mars 2003, la Commission a proposé une version modifiée de la directive 1999/62 sur la taxation des poids lourds. Cette proposition va dans le sens de la politique de la Commission sur le coût des infrastructures de transport qui consiste à développer une approche communautaire harmonisée de la tarification des infrastructures quel que soit le mode de transport. Cette tarification devrait avoir pour base les coûts que les transports font actuellement peser sur les usagers, les contribuables et la société en général.
Greek: Η οδηγία 1999/62/ΕΚ παρέχει το υφιστάμενο πλαίσιο για την επιβολή οδικών τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα. Ωστόσο, δεδομένου ότι τα κράτη μέλη τείνουν να εγκαταλείψουν τα καθεστώτα επιβολής τελών (αυτοκόλλητο σήμα) και να στραφούν σε καθεστώτα διοδίων, η οδηγία είναι ανάγκη να επικαιροποιηθεί, ώστε να εκπονηθεί και να διευκρινιστεί η βάση για την επιβολή διοδίων και να διασφαλιστεί ότι η σημερινή πολυμορφία των καθεστώτων επιβολής οδικών τελών και διοδίων θα εξελιχθεί με διαφανή και εναρμονισμένο τρόπο. Επιπροσθέτως, υπάρχει ανάγκη να προσαρμοστεί το πλαίσιο επιβολής οδικών τελών ώστε να διευρυνθούν οι δυνατότητες εξεύρεσης κονδυλίων για πραγματοποίηση επενδύσεων σε νέα υποδομή μεταφορών.
French: La directive 1999/62/CE fournit le cadre actuel de la taxation des poids lourds pour l’utilisation des infrastructures. Or, comme les États membres tendent à abandonner les régimes de taxation (vignettes) au profit de régimes de péage, une mise à jour de la directive devient nécessaire afin d'élaborer et de clarifier la base des péages routiers et de faire en sorte que l'actuelle mosaïque de régimes de tarification et de péage évolue vers la transparence et l'harmonisation. De plus, il existe un besoin d’adapter le cadre de la tarification des infrastructures pour élargir la base de perception des ressources à réinvestir dans de nouvelles infrastructures de transport.
Greek: Η πρόταση της Επιτροπής για την επικαιροποίηση της οδηγίας 1999/62/ΕΚ επιδιώκει αυτούς τους στόχους. Προκειμένου να βελτιωθεί και να εναρμονιστεί η βάση επιβολής τελών, η Επιτροπή
French: La proposition de modification de la directive 1999/62/CE de la Commission poursuit ces buts. Pour améliorer et harmoniser la base des péages, elle:
Greek: - προσδιορίζει τη βάση υπολογισμού των καθεστώτων διοδίων, προκειμένου να συμπεριληφθεί το κόστος κατασκευής, εκμετάλλευσης, συντήρησης και ανάπτυξης του δικτύου και το μη καλυπτόμενο κόστος των ατυχημάτων·
French: - précise la base de calcul des régimes de péage afin d’inclure le coût de la construction, de l’exploitation, de l’entretien et de l’extension du réseau, ainsi que les coûts non couverts des accidents;
Greek: - βελτιώνει το πεδίο εφαρμογής της διαφοροποίησης των διοδίων και παρέχει τη μεθοδολογία που επιτρέπει τον διαφανή υπολογισμό του κόστους·
French: - améliore le champ d’application de la différenciation des péages et fournit une méthodologie pour permettre une estimation transparente des coûts;
Greek: - επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας σε μεγαλύτερο αριθμό εμπορικών οχημάτων (από 3,5 τόνους) και σε περισσότερους δρόμους (Διευρωπαϊκό Οδικό Δίκτυο και παρακαμπτήριες οδοί).
French: - élargit le champ d’application de la directive à un plus grand nombre de véhicules commerciaux (à partir de 3,5 tonnes) et à d’autres routes (le réseau routier transeuropéen et les itinéraires de délestage).
Greek: Προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες χρηματοδότησης της υποδομής μεταφορών, η Επιτροπή
French: Pour aider à faire face aux besoins de financement de l’infrastructure de transport, elle:
Greek: - απαιτεί τα έσοδα να δαπανώνται στη συντήρηση και στην ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών·
French: - exige que les recettes soient dépensées dans l’entretien et le développement de l’infrastructure de transport;
Greek: - επιτρέπει προσαύξηση των διοδίων, τα έσοδα των οποίων πρέπει να χρησιμοποιούνται για επενδύσεις σε έργα υποδομής παρακαμπτηρίων εντός του ιδίου διαδρόμου του ΔΕΔ.
French: - autorise une majoration du montant des péages, les revenus de ces derniers devant être affectés à des investissements dans des infrastructures de délestage dans le même corridor du réseau transeuropéen.
Greek: 4. Γνώμη της Επιτροπής επι των τροπολογιων τις οποίες ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
French: 4. AVIS DE LA COMMISSION SUR LES AMENDEMENTS DU PARLEMENT EUROPÉEN
Greek: Η Επιτροπή είναι σε θέση να δεχθεί όλες τις τροπολογίες που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε δεύτερη ανάγνωση. Οι τροπολογίες αυτές είναι αποτέλεσμα συμβιβαστικής λύσης που συνομολογήθηκε μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου με σκοπό την έγκριση της οδηγίας σε δεύτερη ανάγνωση. Οι εν λόγω τροπολογίες τάσσονται υπέρ της προσέγγισης που υιοθέτησε η Επιτροπή στην πρότασή της και ανταποκρίνονται στους προβληματισμούς της όσον αφορά το γεωγραφικό εύρος και το εξωτερικό κόστος.
French: La Commission peut accepter tous les amendements adoptés par le Parlement européen en deuxième lecture. Ils résultent d’un compromis global entre le Parlement européen et le Conseil en vue de l’adoption de la directive en deuxième lecture. Ces amendements soutiennent l’approche adoptée par la Commission dans sa proposition et répondent à ses préoccupations quant au domaine d’application géographique et aux coûts externes.
Greek: Τροπολογίες σχετικά με το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής (43, 44, 51, 52, 53, 54): Οι εν λόγω τροπολογίες θεσπίζουν κανόνες για την αντιμετώπιση των διαφορετικών τύπων οδών στο πλαίσιο της οδηγίας. Τα ΔΕΔ υπόκεινται στους κανόνες της οδηγίας. Τα κράτη μέλη οφείλουν να ενημερώσουν την Επιτροπή για τα διόδια που επιβάλλονται επί των άλλων κύριων οδών· όσον αφορά τις δευτερεύουσες οδούς, αυτές δεν υπόκεινται σε κανόνες στο πλαίσιο της οδηγίας.
French: Amendements relatifs au domaine d’application géographique (43, 44, 51, 52, 53, 54) : Ces amendements établissent des règles pour le traitement de différents types de routes dans le cadre de la directive. Les RTE sont soumis aux règles de la directive; les États membres doivent informer la Commission des péages imposés sur les autres routes principales; quant aux routes secondaires, elles ne font l’objet d’aucune règle dans la directive.
Greek: Τροπολογίες όσον αφορά το εξωτερικό κόστος (37, 41, 42, 49, 50) : με εν λόγω τροπολογίες υπογραμμίζεται η σημασία της εσωτερίκευσης του εξωτερικού κόστους και ζητείται από την Επιτροπή να προβεί σε διαδικασία μοντελοποίησης και να πραγματοποιήσει εκτίμηση των επιπτώσεων της εσωτερίκευσης του εξωτερικού κόστους, εντός δύο ετών από την έναρξη ισχύος της οδηγίας.
French: Amendements concernant les coûts externes (37, 41, 42, 49, 50) : ces amendements indiquent l’importance de l’internalisation des coûts externes et demandent à la Commission d’entreprendre un exercice de modélisation et d’effectuer une analyse d’impact de l’internalisation des coûts externes dans les deux ans qui suivent l’entrée en vigueur de la directive.
Greek: Τροπολογία 32 για τη διαφοροποίηση των διοδίων: η εν λόγω τροπολογία επιτρέπει την διαφοροποίηση των διοδίων ανάλογα με τις εκπομπές NOx και ΑΣ, και καθιστά υποχρεωτική τη διαφοροποίηση των διοδίων ανάλογα με τις εκπομπές από το 2010.
French: Amendement 32 concernant la différenciation du péage : cet amendement permet une différenciation du péage en fonction des émissions de NOx et de particules et rend obligatoire cette différenciation en fonction des émissions à partir de 2010.
Greek: Τροπολογίες σχετικά με τον τύπο του οχήματος (39, 40, 55) : με τις εν λόγω τροπολογίες διαγράφεται η λέξη ‘‘βαρέα’’ από τον όρο βαρέα φορτηγά οχήματα, δεδομένου ότι το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας άλλαξε προκειμένου να συμπεριλάβει τα οχήματα από 3,5 τόνους έως και 12 τόνους, και όχι μόνο τα οχήματα άνω των 12 τόνων, όπως στην οδηγία 1999/62.
French: Amendements relatifs aux types de véhicules (39, 40, 55) : Ces amendements suppriment la référence aux «poids lourds» en la remplaçant par «véhicules de transport de marchandises», étant donné que le champ d’application de la directive a été modifié de manière à inclure les véhicules entre 3,5 t et 12 t, au lieu des seuls véhicules de plus de 12 t comme c’était le cas dans la directive 1999/62.
Greek: Τροπολογίες για τις αστικές χρεώσεις (33, 35) : οι εν λόγω τροπολογίες διευκρινίζουν ότι οι κανονιστικές χρεώσεις των αστικών συγκοινωνιών δεν υπόκεινται στους κανόνες της οδηγίας, ώστε τα κράτη μέλη να είναι ελεύθερα να επιβάλλουν τις εν λόγω χρεώσεις σύμφωνα με τους κανόνες της συνθήκης.
French: Amendements concernant les taxes applicables au trafic urbain (33, 35) : ces amendements clarifient le fait que les taxes applicables au trafic urbain ne sont soumises à aucune des règles de la directive, de sorte que les États membres sont libres d'imposer de telles taxes conformément aux règles du traité.
Greek: Άλλες τροπολογίες (34, 36, 38, 45, 46, 47, 48) : επιφέρουν ήσσονος σημασίας τροποποιήσεις σε άλλα σημεία του κειμένου, σχετικά με την αντιστάθμιση, τη ειδική χρήση, το μέγιστο ύψος της Ευρωβινιέτας και την αποφυγή διακρίσεων.
French: Autres amendements (34, 36, 38, 45, 46, 47, 48) : ils apportent des modifications mineures à d’autres partie du texte traitant de compensation, d’affectation spéciale, de taux maximum pour l’eurovignette et de non-discrimination.
Greek: Η εξεύρεση συμβιβαστικής λύσης διευκολύνθηκε από τη δήλωση της Επιτροπής στη συνεδρίαση της ολομέλειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τον Δεκέμβριο του 2005 (βλέπε παράρτημα).
French: La conclusion du compromis a été facilitée par une déclaration faite par la Commission lors de la session plénière du Parlement européen de décembre 2005 (voir annexe).
Greek: Σύμφωνα με το άρθρο 250 παράγραφος 2 της Συνθήκης ΕΚ, η Επιτροπή τροποποιεί την πρότασή της όπως περιγράφεται ανωτέρω.
French: Conformément à l'article 250, paragraphe 2, du traité CE, la Commission modifie sa proposition comme indiqué ci-dessus.
Greek: Παράρτημα: Δήλωση της Επιτροπής στη συνεδρίαση της ολομέλειας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στις 13 Δεκεμβρίου 2005
French: Annexe: Déclaration de la Commission lors de la session plénière du Parlement du 13 décembre 2005
Greek: ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΥΣΗ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ
French: INTERNALISATION DES COÛTS EXTERNES
Greek: Δήλωση του επιτρόπου κ. Barrot
French: Déclaration du Commissaire Barrot
Greek: Σχετικά με την ανάλυση της εσωτερίκευσης του εξωτερικού κόστους, είμαι συνεπώς στην ευχάριστη θέση να δηλώσω ότι η μοντελοποίηση και οι «εκτιμήσεις των επιπτώσεων» που ζήτησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μπορούν να εκπονηθούν και να δημοσιευθούν από την Επιτροπή κατά τα δύο προσεχή έτη. Σε αυτή τη βάση, η Επιτροπή θα μπορέσει να αξιολογήσει την αναγκαιότητα ανάληψης μεταγενέστερης δράσης επί του θέματος.
French: Au sujet de l’analyse de l’internalisation des coûts externes, je suis donc heureux de déclarer que la modélisation et les « impact assessments » demandées par le Parlement pourront être élaborées et publiées par la Commission dans les deux années à venir. Sur cette base la Commission pourra évaluer la nécessité d’une action ultérieure en la matière.
Greek: [1] COM(2001)370 της 12.9.2001
French: [1] COM (2001) 370 du 12.9.2001.
Greek: COM(2006) 135 τελικό
French: COM(2006) 135 final
Greek: 2006/0042 (COD)
French: 2006/0042 (COD)
Greek: για τη θέσπιση κοινών κανόνων για την παροχή βασικών πληροφοριών σχετικά με τις ισοτιμίες αγοραστικής δύναμης και για τον υπολογισμό και τη διάδοσή τους
French: établissant des règles communes pour la fourniture d’informations de base sur les parités de pouvoir d’achat et pour leur calcul et diffusion
Greek: 1. Γιατι χρειαζεται ενασ κανονισμοσ γ \ια τισ ισοτιμιεσ αγοραστικησ δυναμησ (ΙΑΔ);
French: 1. Pourquoi un règlement sur les parités de pouvoir d'achat (ppa)?
Greek: Οι ΙΑΔ είναι νομισματικές ισοτιμίες που μετατρέπουν οικονομικούς δείκτες, εκφρασμένους σε εθνικά νομίσματα, σε ένα κοινό νόμισμα και ταυτόχρονα λαμβάνουν υπόψη τις διαφορές των επιπέδων τιμών, επιτρέποντας την καθαρή σύγκριση όγκων του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος (ΑΕγχΠ) και των συγκεντρωτικών μεγεθών του μεταξύ χωρών.
French: Les parités de pouvoir d'achat (PPA) sont des taux de conversion des monnaies qui transforment des indicateurs économiques exprimés en monnaie nationale en une monnaie commune, tout en tenant compte des écarts de prix entre pays; elles permettent ainsi les pures comparaisons du volume du produit intérieur brut (PIB) et de ses composantes.