FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Το διοικητικό συμβούλιο της Alitalia υιοθέτησε, στις 20 Σεπτεμβρίου 2004, νέο επιχειρηματικό σχέδιο ("Piano industriale 2005-2008") το οποίο αποβλέπει στην αντιμετώπιση της ραγδαίας επιδείνωσης της χρηματοπιστωτικής κατάστασης· το νέο σχέδιο προβλέπει κατά κύριο λόγο το διαχωρισμό των δύο δραστηριοτήτων της Alitalia, αφενός των δραστηριοτήτων των αεροπορικών μεταφορών (AZ Fly), οι οποίες θα κρατήσουν τη νομική μορφή της σημερινής Alitalia, και των άλλων, στηρικτικού χαρακτήρα (AZ Services), ως θυγατρικού φορέα, όποιας θα συγκεντρώνει τις δραστηριότητες συντήρησης, επίγειας παροχής υπηρεσιών, πληροφορικής και από κοινού παρεχόμενων υπηρεσιών. Το σχέδιο περιλαμβάνει την αποχώρηση 3679 μισθωτών στην Ιταλία, μετά προς τούτο προβλεπόμενων νομικά μέσα, όπως, π.χ. την "Cassa Integrazione", που επεκτάθηκε στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, ούτως ώστε να περιοριστούν οι κοινωνικές επιπτώσεις των εν λόγω μέτρων.
French: Le conseil d'administration d'Alitalia a adopté le 20 septembre 2004 un nouveau plan d'affaires ("Piano industriale 2005-2008") qui vise à faire face à la forte dégradation de la situation financière; le nouveau plan prévoit essentiellement la séparation des deux activités d'Alitalia, l'une de transport aérien, (AZ Fly), qui gardera la forme juridique de l'actuelle Alitalia, et l'autre de soutien, (AZ Services), comme filiale à constituer regroupant la maintenance, le handling, l'informatique et les services partagés. Le plan inclut le départ de 3679 salariés en Italie moyennant l'utilisation de dispositifs légaux prévus à cet effet, comme la "Cassa Integrazione", qui a été étendue au secteur aérien, pour limiter les chocs sociaux de ces mesures.
Greek: Η αναδιάρθρωση της Alitalia συνεπάγεται μια διπλή ανακεφαλαιοποίηση:
French: La restructuration d'Alitalia implique une double recapitalisation:
Greek: - σε επίπεδο AZ Fly, εκ μέρους του κράτους και ιδιωτικών επενδυτών, ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ στις αρχές του 2005, πλην όμως, σε μεταγενέστερη φάση, με την έγκριση των λογαριασμών του 2004 εκ μέρους της γενικής συνέλευσης των μετόχων·
French: - au niveau d'AZ Fly, par l'Etat et des investisseurs privés à hauteur d'environ 1,2 milliard d'euros début 2005, mais postérieurement à l'approbation des comptes 2004 par l'assemblée générale des actionnaires;
Greek: - σε επίπεδο AZ Services, που προορίζεται να γίνει αποδέκτης στήριξης των δραστηριοτήτων συντήρησης, παροχής επίγειων υπηρεσιών, πληροφορικής και από κοινού παρεχόμενων υπηρεσιών της Alitalia, η ανακεφαλαιοποίηση θα εξασφαλιστεί από τη δημόσια επιχείρηση χαρτοφυλακίου Fintecna με ποσό ύψους 220 εκατομμυρίων ευρώ στο διάστημα 2005-2007, και μάλιστα πριν από την προβλεπόμενη εκχώρηση των δραστηριοτήτων της, ενδεχομένως ανά ανεξάρτητους τομείς, σε ιδιωτικούς εταίρους. Η εν λόγω ανακεφαλαιοποίηση θα λάβει τη μορφή κοινών και προνομιούχων μετοχών που εξασφαλίζουν προνομιακό μέρισμα.
French: - au niveau d'AZ Services, destinée à recevoir l'apport des activités de maintenance, handling, informatique et services partagés d'Alitalia, la recapitalisation sera assurée par la holding d'Etat Fintecna à hauteur d'environ 220 millions d'euros entre 2005 et 2007, et ce avant la cession projetée de ses activités, éventuellement par secteurs indépendants, à des partenaires privés. Cette recapitalisation prendra la forme d'actions ordinaires et privilégiées assurant un dividende prioritaire.
Greek: Η ανακεφαλοποίηση της AZ Fly
French: La recapitalisation d'AZ Fly
Greek: Όπως και στην περίπτωση της ανακεφαλοποίησης του 2002, η συμβολή του κράτους αναμένεται να αναληφθεί από κοινού τόσο από το κράτος όσο και από τον ιδιωτικό τομέα. Η Ιταλία επέδειξε την προθυμία της να αναλάβει ανάλογες δεσμεύσεις με αυτές που είχε λάβει τότε. Ωστόσο, λόγω του πρώιμου χαρακτήρα της παρούσας κοινοποίησης, οι επιστολές — δηλώσεις προθέσεων των τραπεζών, με τις οποίες δηλούται η προθυμία τους να εγγυηθούν την ομαλή διεκπεραίωση του εγχειρήματος εις ότι αφορά τη συμμετοχή των ιδιωτικών επενδυτών, δεν είναι ακόμη διαθέσιμες. Δεν έχουν ακόμη διευθετηθεί άλλες πτυχές του εγχειρήματος, όπως η μείωση του κεφαλαίου πριν από την ανακεφαλοποίηση, προκειμένου να καλυφθούν οι παρελθούσες ζημίες. Ωστόσο, το γεγονός αυτό δύναται να επηρεάσει τον συντελεστή που θα δύναται να προσυπογράψει το κράτος στο πλαίσιο της δέσμευσης ιδιωτικοποίησης της Alitalia.
French: L'apport de l'Etat devrait se faire, comme dans la recapitalisation de 2002, de manière concomitante entre l'Etat et le secteur privé; l'Italie a montré sa disponibilité à prendre des engagements similaires à ceux pris à l'époque. Cependant, du fait du caractère anticipé de la présente notification, les lettres d'intention des banques annonçant leur disponibilité à garantir la bonne fin de l'opération quant à la participation des investisseurs privés ne sont pas encore disponibles. D'autres modalités de l'opération, comme la réduction du capital préalable à la recapitalisation pour apurer les pertes passées, restent à définir; or, elles peuvent influer sur la quotité que pourra souscrire l'Etat en respectant son engagement à privatiser Alitalia.
Greek: Η ανακεφαλαιοποίηση της AZ Services
French: La recapitalisation d'AZ Services
Greek: Τα δύο μέρη, η Alitalia και η Fintecna, υπέγραψαν δύο επιστολές/δηλώσεις προθέσεων και συμφώνησαν, με την βοήθεια των αντιστοίχων συμβούλων τους, σε σχέδιο αξιοποίησης αναλαμβανομένης αποδοτικότητας 25 % των επενδύσεων στην Fintecna μέχρι το 2008· ωστόσο, ορισμένες πτυχές του εγχειρήματος πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο διαπραγματεύσεων μεταξύ των μερών μέχρι τον Ιανουάριο του 2005.
French: Les deux parties, Alitalia et Fintecna, ont signé deux lettres d'intention et se sont mises d'accord, avec l'aide de leurs consultants respectifs, sur un schéma de valorisation qui donnerait une rentabilité de l'ordre de 25 % des fonds investis à Fintecna à l'horizon 2008; cependant certains aspects de l'opération restent à négocier d'ici janvier 2005 entre les parties.
Greek: Εκτίμηση:
French: Appréciation:
Greek: Βάσει των στοιχείων που έχει στη διάθεσή της, η Επιτροπή δεν δύναται ακόμη να αποκλείσει το ενδεχόμενο να συνιστούν, οι εν λόγω ανακεφαλαιοποιήσεις, κρατικές ενισχύσεις, ως μη ανταποκρινόμενες, ενδεχομένως, στην αρχή του ιδιωτικού επενδυτή στο πλαίσιο μιας οικονομίας της αγοράς. Δεδομένου ότι η Alitalia έχει τύχει ενισχύσεως για αναδιάρθρωση το 1997, δεν θα μπορούσε, σύμφωνα με την αρχή της ενιαίας ενίσχυσης "πρώτη και τελευταία φορά" να τύχει νέας ενισχύσεως.
French: Au vu des éléments en sa possession, la Commission ne peut encore exclure que ces recapitalisations constituent des aides au motif qu'elle ne satisferaient pas au principe de l'investisseur privé en économie de marché. Alitalia ayant déjà bénéficié d'une aide à la restructuration en 1997, elle ne pourrait, selon le principe de l'aide unique "one time — last time" bénéficier d'une nouvelle aide.
Greek: Με βάση τα ανωτέρω, η Επιτροπή επιθυμεί, εις ότι αφορά την ανακεφαλοποίηση ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ της AZ Fly, να έχει οριστικές εγγυήσεις σχετικά με την ουσιαστική και παράλληλη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα και με την τήρηση της υποχρέωσης ιδιωτικοποίησης που ανέλαβε η Ιταλία τον Ιούλιο του 2004.
French: La Commission souhaite donc obtenir, sur la recapitalisation de 1,2 milliard d'euros d'AZ Fly, des garanties définitives quant à la participation effective et concomitante du secteur privé et au respect de l'engagement de privatisation pris en juillet 2004 par l'Italie.
Greek: Εις ότι αφορά την ανάληψη του ελέγχου της AZ Services από τη δημόσια επιχείρηση χαρτοφυλακίου Fintecna, επιθυμεί να ελέγξει, με την βοήθεια, συν τοις άλλοις, ανεξάρτητης πραγματογνωμοσύνης, την αποδοτικότητα του εγχειρήματος μετά τον καθορισμό των επί μέρους ρυθμίσεών του, συμπεριλαμβανομένων των ρυθμίσεων που αφορούν τις μελλοντικές συμβατικές σχέσεις και συνεκτιμώντας την ύπαρξη προνομιούχων μετοχών.
French: S'agissant de la prise de contrôle d'AZ Services par la holding publique Fintecna, elle souhaite faire vérifier, y compris à l'aide d'une expertise indépendante, la rentabilité de l'opération une fois ses détails fixés, y compris quant à leurs relations contractuelles futures, et en prenant en compte l'existence d'actions privilégiées.
Greek: Επιθυμεί, επίσης, να δώσει τη δυνατότητα στα ενδιαφερόμενα τρίτα μέρη να σχολιάσουν κάθε πτυχή του σχεδίου αναδιάρθρωσης και ανακεφαλοποίησης της Alitalia που θα επιθυμούσαν να της επισημάνουν.
French: Elle souhaite également donner la possibilité aux tiers intéressés de commenter tout aspect du plan de restructuration et de recapitalisation d'Alitalia qu'ils jugeraient pertinent de porter à son attention.
Greek: Κατόπιν αυτών, η Επιτροπή αποφάσισε να κινήσει την επίσημη διαδικασία εξέτασης προκειμένου να διερευνήσει, εντός των συντομότερων δυνατών προθεσμιών που επιτάσσει η δύσκολη ταμειακή κατάσταση της επιχείρησης, την συμβατότητα των δύο προβλεπόμενων μέτρων ανακεφαλαιοποίησης με την κοινή αγορά.
French: La Commission a donc décidé d'ouvrir la procédure formelle d'examen afin de vérifier, dans les meilleurs délais compatibles avec la situation de trésorerie tendue de l'entreprise, la compatibilité avec le marché commun des deux mesures de recapitalisation prévues.
Greek: "Con la presente la Commissione si pregia informare l'Italia che, dopo avere esaminato le informazioni fornite dalle autorità italiane in merito alla misura menzionata in oggetto, ha deciso di avviare il procedimento di cui all'articolo 88, paragrafo 2 del trattato CE.
French: "Con la presente la Commissione si pregia informare l'Italia che, dopo avere esaminato le informazioni fornite dalle autorità italiane in merito alla misura menzionata in oggetto, ha deciso di avviare il procedimento di cui all'articolo 88, paragrafo 2 del trattato CE.
Greek: 1. Con lettera del 15 ottobre 2004 (TREN (2004) A/33451 protocollata in pari data) l'Italia ha notificato alla Commissione il piano di ristrutturazione industriale della società Alitalia nel suo insieme, e più particolarmente l'investimento che la holding pubblica Fintecna S.p.A. intende effettuare nelle attività di prestazione di servizi a terra della compagnia aerea.
French: 1. Con lettera del 15 ottobre 2004 (TREN (2004) A/33451 protocollata in pari data) l'Italia ha notificato alla Commissione il piano di ristrutturazione industriale della società Alitalia nel suo insieme, e più particolarmente l'investimento che la holding pubblica Fintecna S.p.A. intende effettuare nelle attività di prestazione di servizi a terra della compagnia aerea.
Greek: 2. Ritenendo incompleta la notifica per l'assenza, tra l'altro, di elementi precisi circa l'annunciata ricapitalizzazione delle attività di trasporto aereo, il 21 ottobre 2004 la Commissione ha trasmesso all'Italia una richiesta di informazioni complementari (TREN (2004) D/19010). Nel frattempo, nelle date del 27 ottobre, 26 novembre e 14 dicembre, hanno avuto luogo diverse riunioni di lavoro con le autorità italiane. In queste occasioni, elementi di risposta sono stati trasmessi alla Commissione in via informale anche dal Dipartimento del Tesoro italiano. In parallelo, il 15 ottobre, la Commissione aveva ricevuto una denuncia nei confronti di Alitalia, firmata da otto compagnie aeree concorrenti [1] (TREN (2004) A/33509 protocollata il 18.10.2004), secondo la quale la società praticherebbe prezzi predatori ed avrebbe aperto nuove rotte; tali accuse sono state reiterate dalle autorità britanniche, le quali sollevavano anche il problema della ricapitalizzazione della società ed hanno trasmesso alla Commissione, il 20 ottobre 2004 una lettera di British Airways in materia (TREN (2004) A/34235 protocollata il 26.10.2004).
French: 2. Ritenendo incompleta la notifica per l'assenza, tra l'altro, di elementi precisi circa l'annunciata ricapitalizzazione delle attività di trasporto aereo, il 21 ottobre 2004 la Commissione ha trasmesso all'Italia una richiesta di informazioni complementari (TREN (2004) D/19010). Nel frattempo, nelle date del 27 ottobre, 26 novembre e 14 dicembre, hanno avuto luogo diverse riunioni di lavoro con le autorità italiane. In queste occasioni, elementi di risposta sono stati trasmessi alla Commissione in via informale anche dal Dipartimento del Tesoro italiano. In parallelo, il 15 ottobre, la Commissione aveva ricevuto una denuncia nei confronti di Alitalia, firmata da otto compagnie aeree concorrenti [1] (TREN (2004) A/33509 protocollata il 18.10.2004), secondo la quale la società praticherebbe prezzi predatori ed avrebbe aperto nuove rotte; tali accuse sono state reiterate dalle autorità britanniche, le quali sollevavano anche il problema della ricapitalizzazione della società ed hanno trasmesso alla Commissione, il 20 ottobre 2004 una lettera di British Airways in materia (TREN (2004) A/34235 protocollata il 26.10.2004).
Greek: 3. Il 21 dicembre 2004 la Rappresentanza permanente d'Italia presso l'Unione europea ha trasmesso la risposta ufficiale delle autorità italiane alla richiesta di supplemento di informazioni della Commissione (TREN (2004) A/39399, protocollata in pari data). A completamento della sua risposta, l'Italia ha inviato due lettere, datate 23 e 29 dicembre 2004, che sono state protocollate il 5 gennaio 2005 con il numero, rispettivamente, TREN (2005) A/55 e A/54.
French: 3. Il 21 dicembre 2004 la Rappresentanza permanente d'Italia presso l'Unione europea ha trasmesso la risposta ufficiale delle autorità italiane alla richiesta di supplemento di informazioni della Commissione (TREN (2004) A/39399, protocollata in pari data). A completamento della sua risposta, l'Italia ha inviato due lettere, datate 23 e 29 dicembre 2004, che sono state protocollate il 5 gennaio 2005 con il numero, rispettivamente, TREN (2005) A/55 e A/54.
Greek: 2. DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEI FATTI
French: 2. DESCRIZIONE DETTAGLIATA DEI FATTI
Greek: 2.1. Le precedenti decisioni adottate dalla Commissione in relazione ad Alitalia
French: 2.1. Le precedenti decisioni adottate dalla Commissione in relazione ad Alitalia
Greek: 4. Con decisione del 15.7.1997 [2] la Commissione ha dichiarato compatibile con il trattato, ai sensi dell'articolo 87, paragrafo 3, lettera c), l'aiuto concesso alla compagnia aerea Alitalia (Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A., società con un capitale di 1,433 miliardi di EUR al 30 novembre 2004, in prosieguo: "Alitalia") sotto forma di un conferimento in conto capitale per un importo complessivo di 2750 miliardi di ITL (1,42 miliardi di EUR), pagabile in tre rate dell'importo, rispettivamente, di 2000 miliardi, 500 miliardi e 250 miliardi di ITL, nel rispetto di un piano di ristrutturazione il cui completamento era previsto entro il 31.12.2000. Le autorità italiane hanno versato la prima rata in due soluzioni: un primo anticipo pari a 1000 miliardi di ITL nel giugno 1996 ed il saldo di 1000 miliardi di ITL nel luglio 1997, dopo l'adozione da parte della Commissione della citata decisione. Il pagamento della seconda rata era programmato per il mese di maggio 1998 e quello della terza per maggio 1999. Il suddetto aiuto alla ristrutturazione era stato approvato in applicazione della disciplina sugli aiuti di Stato nel settore dell'aviazione [3] che prevede, tra l'altro, il rispetto del principio dell'aiuto concesso "una tantum".
French: 4. Con decisione del 15.7.1997 [2] la Commissione ha dichiarato compatibile con il trattato, ai sensi dell'articolo 87, paragrafo 3, lettera c), l'aiuto concesso alla compagnia aerea Alitalia (Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A., società con un capitale di 1,433 miliardi di EUR al 30 novembre 2004, in prosieguo: "Alitalia") sotto forma di un conferimento in conto capitale per un importo complessivo di 2750 miliardi di ITL (1,42 miliardi di EUR), pagabile in tre rate dell'importo, rispettivamente, di 2000 miliardi, 500 miliardi e 250 miliardi di ITL, nel rispetto di un piano di ristrutturazione il cui completamento era previsto entro il 31.12.2000. Le autorità italiane hanno versato la prima rata in due soluzioni: un primo anticipo pari a 1000 miliardi di ITL nel giugno 1996 ed il saldo di 1000 miliardi di ITL nel luglio 1997, dopo l'adozione da parte della Commissione della citata decisione. Il pagamento della seconda rata era programmato per il mese di maggio 1998 e quello della terza per maggio 1999. Il suddetto aiuto alla ristrutturazione era stato approvato in applicazione della disciplina sugli aiuti di Stato nel settore dell'aviazione [3] che prevede, tra l'altro, il rispetto del principio dell'aiuto concesso "una tantum".
Greek: 5. Alitalia ha impugnato dinanzi al Tribunale di primo grado la decisione di autorizzazione della Commissione, contestando la qualificazione di "aiuto di Stato" attribuita al conferimento in capitale, che secondo Alitalia rispondeva pienamente al criterio dell'investitore privato operante in economia di mercato. Con sentenza del 12 dicembre 2000, il TPG si è pronunciato su tale ricorso annullando la citata decisione della Commissione del 15.7.1997.
French: 5. Alitalia ha impugnato dinanzi al Tribunale di primo grado la decisione di autorizzazione della Commissione, contestando la qualificazione di "aiuto di Stato" attribuita al conferimento in capitale, che secondo Alitalia rispondeva pienamente al criterio dell'investitore privato operante in economia di mercato. Con sentenza del 12 dicembre 2000, il TPG si è pronunciato su tale ricorso annullando la citata decisione della Commissione del 15.7.1997.
Greek: 6. Conseguentemente, con decisione del 18.7.2001 [4] la Commissione ha adottato, in sostituzione della precedente, una nuova decisione che teneva conto della sentenza pronunciata dal Tribunale di primo grado, ma confermava la qualificazione di aiuto di Stato nei confronti del conferimento in capitale a favore di Alitalia. La compagnia ha nuovamente proposto ricorso per l'annullamento della decisione della Commissione [5].
French: 6. Conseguentemente, con decisione del 18.7.2001 [4] la Commissione ha adottato, in sostituzione della precedente, una nuova decisione che teneva conto della sentenza pronunciata dal Tribunale di primo grado, ma confermava la qualificazione di aiuto di Stato nei confronti del conferimento in capitale a favore di Alitalia. La compagnia ha nuovamente proposto ricorso per l'annullamento della decisione della Commissione [5].
Greek: 7. Il 19 giugno 2002 [6] la Commissione ha adottato una nuova decisione concernente Alitalia:
French: 7. Il 19 giugno 2002 [6] la Commissione ha adottato una nuova decisione concernente Alitalia:
Greek: - che autorizza l'Italia a versare l'ultima rata pari a 129 milioni di EUR dell'aiuto concesso a fronte del piano di ristrutturazione notificato nel 1997, nel rispetto del principio dell'aiuto versato "una tantum"; tale importo, come pure la seconda rata versata nel dicembre 2001 (pari a 258 milioni di EUR) è stato oggetto di un aumento di capitale riservato allo Stato, che ha visto in tal modo passare la propria percentuale di controllo della compagnia dal 53 % al 62 % circa,
French: - che autorizza l'Italia a versare l'ultima rata pari a 129 milioni di EUR dell'aiuto concesso a fronte del piano di ristrutturazione notificato nel 1997, nel rispetto del principio dell'aiuto versato "una tantum"; tale importo, come pure la seconda rata versata nel dicembre 2001 (pari a 258 milioni di EUR) è stato oggetto di un aumento di capitale riservato allo Stato, che ha visto in tal modo passare la propria percentuale di controllo della compagnia dal 53 % al 62 % circa,
Greek: - che dichiara che l'aumento di capitale di 1432 milioni di EUR previsto da Alitalia non configurava un aiuto di Stato. All'aumento dovevano infatti provvedere congiuntamente lo Stato (a concorrenza del 62 %) e gli azionisti privati della compagnia, per il rimanente 38 %; l'operazione si conformava in tal modo al criterio dell'investitore privato operante in economia di mercato. Al momento dell'emissione delle azioni nel luglio 2002, il 16,3 % dei nuovi titoli immessi sul mercato è stato effettivamente sottoscritto dal pubblico ed il restante 21,4 % ha ricevuto la garanzia di istituti di credito, che ne hanno fatto acquisto come previsto al momento della notifica iniziale.
French: - che dichiara che l'aumento di capitale di 1432 milioni di EUR previsto da Alitalia non configurava un aiuto di Stato. All'aumento dovevano infatti provvedere congiuntamente lo Stato (a concorrenza del 62 %) e gli azionisti privati della compagnia, per il rimanente 38 %; l'operazione si conformava in tal modo al criterio dell'investitore privato operante in economia di mercato. Al momento dell'emissione delle azioni nel luglio 2002, il 16,3 % dei nuovi titoli immessi sul mercato è stato effettivamente sottoscritto dal pubblico ed il restante 21,4 % ha ricevuto la garanzia di istituti di credito, che ne hanno fatto acquisto come previsto al momento della notifica iniziale.
Greek: 8. Un concorrente nel mercato interno, Air One [7], ha presentato ricorso contro la decisione della Commissione del 19 giugno 2002. Tale ricorso è tuttora pendente dinanzi al Tribunale di primo grado. Lo Stato italiano non ha presentato alcun ricorso contro decisioni della Commissione.
French: 8. Un concorrente nel mercato interno, Air One [7], ha presentato ricorso contro la decisione della Commissione del 19 giugno 2002. Tale ricorso è tuttora pendente dinanzi al Tribunale di primo grado. Lo Stato italiano non ha presentato alcun ricorso contro decisioni della Commissione.
Greek: 9. Il 20 luglio 2004, a motivo dell'andamento fortemente negativo della situazione economica e finanziaria di Alitalia e a seguito di notificazione da parte delle autorità italiane, la Commissione ha approvato un aiuto al salvataggio [8] per un importo massimo pari a 400 milioni di EUR, sotto forma di garanzie su crediti di tesoreria, gravate da un tasso di interesse del 4,43 % annuo e rimborsabili entro 12 mesi dall'ultima erogazione dei finanziamenti. Inizialmente, si prevedeva che l'aiuto in questione servisse a coprire il fabbisogno di tesoreria dell'impresa per il periodo ottobre 2004–marzo 2005.
French: 9. Il 20 luglio 2004, a motivo dell'andamento fortemente negativo della situazione economica e finanziaria di Alitalia e a seguito di notificazione da parte delle autorità italiane, la Commissione ha approvato un aiuto al salvataggio [8] per un importo massimo pari a 400 milioni di EUR, sotto forma di garanzie su crediti di tesoreria, gravate da un tasso di interesse del 4,43 % annuo e rimborsabili entro 12 mesi dall'ultima erogazione dei finanziamenti. Inizialmente, si prevedeva che l'aiuto in questione servisse a coprire il fabbisogno di tesoreria dell'impresa per il periodo ottobre 2004–marzo 2005.
Greek: 10. Le autorità italiane avevano assunto diversi impegni nel contesto di questa ultima decisione:
French: 10. Le autorità italiane avevano assunto diversi impegni nel contesto di questa ultima decisione:
Greek: - Alitalia si è impegnata nei confronti della Commissione a garantire che nessuna delle rotte aperte con l'introduzione dell'orario estivo 2004 avrebbe comportato un aumento di capacità e che tutte saranno operate con profitto; Alitalia ha parimenti confermato di non praticare attualmente prezzi predatori sulle nuove rotte, né di aver intenzione di farlo in futuro,
French: - Alitalia si è impegnata nei confronti della Commissione a garantire che nessuna delle rotte aperte con l'introduzione dell'orario estivo 2004 avrebbe comportato un aumento di capacità e che tutte saranno operate con profitto; Alitalia ha parimenti confermato di non praticare attualmente prezzi predatori sulle nuove rotte, né di aver intenzione di farlo in futuro,
Greek: - il piano di ristrutturazione che Alitalia deve notificare alla Commissione in relazione all'aiuto al salvataggio non comporterà alcun ulteriore elemento di aiuto,
French: - il piano di ristrutturazione che Alitalia deve notificare alla Commissione in relazione all'aiuto al salvataggio non comporterà alcun ulteriore elemento di aiuto,
Greek: - le autorità italiane si sono anche impegnate per iscritto il 13 luglio 2004 a rendere minoritaria la partecipazione dello Stato italiano nel capitale della società al più tardi entro dodici mesi.
French: - le autorità italiane si sono anche impegnate per iscritto il 13 luglio 2004 a rendere minoritaria la partecipazione dello Stato italiano nel capitale della società al più tardi entro dodici mesi.