Greek: (44) Στη Γερμανία η Siemens και η VA Tech θα κατέχουν εξίσου υψηλό μερίδιο αγοράς όπως και στην Αυστρία. Ανταγωνιστές στην εν λόγω αγορά είναι η ABB, η Balfour Beatty, η Elpro και Spitzke. Η VA Tech δραστηριοποιείται σχεδόν αποκλειστικά στις μεγάλες γραμμές, όπου υπάρχει ένας μόνο πελάτης, η Deutschen Bahn. Λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι πρόκειται για αγορά που λειτουργεί με προσκλήσεις υποβολής προσφορών με ένα μόνο ισχυρό πελάτη στον τομέα όπου υπάρχει αλληλοκάλυψη, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα ανταγωνισμού για τους ολοκληρωμένους υποσταθμούς που τροφοδοτούν τις σιδηροδρομικές γραμμές. Σε ό, τι αφορά τα συστατικά στοιχεία των υποσταθμών, επισημάνθηκε στην Επιτροπή ότι η νέα οντότητα θα κατείχε μονοπωλιακή θέση για ορισμένα από αυτά που θα της έδινε τη δυνατότητα να καταργήσει τον ανταγωνισμό. Ωστόσο, η έρευνα έδειξε ότι η Siemens δεν διέθετε κανένα από τα εν λόγω τρία συστατικά στοιχεία, ότι υπήρχαν άλλοι ανταγωνιστές για δύο απ’ αυτά και για το μόνο συστατικό στοιχείο το οποίο προμηθεύει μόνο η VA Tech, ο εν λόγω πελάτης, δηλαδή η Deutsche Bahn διαδραμάτιζε πολύ ενεργό ρόλο στις δοκιμές για το εν λόγω συστατικό στοιχείο και την τελική του έγκριση από τη ρυθμιστική αρχή. Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα, στην απόφασή της, ότι δεν υπάρχει σημαντική παρεμπόδιση του αποτελεσματικού ανταγωνισμού στην αγορά ηλεκτρικής τροφοδοσίας των σιδηροδρομικών γραμμών. Το ίδιο ισχύει και για τη συντήρηση των σταθμών ηλεκτρικής τροφοδοσίας των σιδηροδρομικών γραμμών, μια αγορά στην οποία η VA Tech δεν προμήθευσε παρά 20 σταθμούς περίπου, για τους οποίους ήταν επίσης σε καλύτερη θέση προκειμένου να εξασφαλίσει τη συντήρησή τους. Εξάλλου, υπάρχουν αρκετοί αξιόπιστοι ανταγωνιστές εκτός της Siemens και της VA Tech.
French: (44) En Allemagne, Siemens et VA Tech détiendraient une part de marché aussi élevée qu'en Autriche. Les concurrents sur ce marché sont ABB, Balfour Beatty, Elpro et Spitzke. VA Tech opère presque exclusivement sur le segment des grandes lignes, où il y a un seul client, Deutsche Bahn. Compte tenu du fait qu'il s'agit d'un marché fonctionnant par appels d'offres avec un seul client puissant sur le segment où il y a chevauchement, il n'existe aucun problème de concurrence dans le domaine des sous-stations intégrales pour l'alimentation électrique des lignes ferroviaires. En ce qui concerne les composants des sous-stations, l'attention de la Commission a été attirée sur le fait que la nouvelle entité acquerrait une position de monopole pour certains composants, qui lui donnerait la possibilité d'éliminer les concurrents. Toutefois, l'enquête a montré que Siemens ne possédait aucun des trois composants en cause, qu'il existait d'autres concurrents pour deux d'entre eux et que pour le seul composant que VA Tech est effectivement la seule à fournir, le client concerné, à savoir Deutsche Bahn, jouait un rôle très actif dans la réalisation des tests relatifs à ce composant et l'obtention de son autorisation définitive par l'autorité de régulation. La Commission est parvenue à la conclusion, dans la décision, qu'il n'y avait pas entrave significative à une concurrence effective sur le marché de l'alimentation électrique des lignes ferroviaires. Cela vaut également pour la maintenance des stations d'alimentation électrique des lignes ferroviaires, un marché sur lequel VA Tech n'a fourni qu'une des 20 stations environ pour lesquelles elle était la mieux placée pour assurer également la maintenance. En outre, il existe plusieurs concurrents crédibles autres que Siemens et VA Tech.