FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 2. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης κράτους μέλους προς τους κανόνες που καθορίζονται στην παράγραφο 1, η Επιτροπή μειώνει την κοινοτική συνδρομή της στο εν λόγω κράτος μέλος, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση και τη σοβαρότητα της παράβασης καθώς και τις οικονομικές απώλειες που υπέστη εξαιτίας του η Κοινότητα.
French: 2. Si un État membre devait manquer au respect des exigences établies au paragraphe 1, la Commission réduirait l'aide communautaire attribuée à cet État membre en proportion de la nature et de la gravité de l'infraction et des pertes financières infligées à la Communauté.
Greek: >Απόφαση της Επιτροπής
French: Décision de la Commission
Greek: Société Air France/Alitalia Linee Aeree Italiane SpA [1]
French: Société Air France/Alitalia Linee Aeree Italiane SpA [1]
Greek: [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2004) 1307]
French: [notifiée sous le numéro C(2004) 1307]
Greek: (2004/841/ΕΚ)
French: (2004/841/CE)
Greek: Μια μη εμπιστευτική εκδοχή αυτής της απόφασης δημοσιεύεται στην αγγλική, γαλλική και γερμανική γλώσσα (μόνο το κείμενο στην αγγλική γλώσσα είναι αυθεντικό) στο δικτυακό τόπο της ΓΔ COMP στη διεύθυνση: http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html
French: Une version non confidentielle de cette décision est disponible en anglais, français et allemand sur le site Internet de la DG "Concurrence" à l’adresse suivante: http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html
Greek: 1. ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ
French: 1. RÉSUMÉ DES PROCÉDURES
Greek: (1) Στις 12 Νοεμβρίου 2001, η Air France (AF) και η Alitalia (AZ) κοινοποίησαν στην Επιτροπή ορισμένες συμφωνίες συνεργασίας και ζήτησαν την έκδοση αρνητικής πιστοποίησης δυνάμει του άρθρου 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87 του Συμβουλίου ή/και τη χορήγηση απαλλαγής δυνάμει του άρθρου 5 του ιδίου κανονισμού [2].
French: (1) Le 12 novembre 2001, Air France (AF) et Alitalia (AZ) ont notifié à la Commission une série d'accords de coopération et demandé une attestation négative en application de l'article 3, paragraphe 2, du règlement (CEE) no 3975/87 et/ou une exemption au titre de l'article 5 de ce même règlement [2].
Greek: (2) Στις 8 Μαΐου 2002 δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης περίληψη των κοινοποιηθεισών συμφωνιών με την οποία τα ενδιαφερόμενα τρίτα μέρη καλούνταν να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους εντός προθεσμίας ημερών σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87 [3]. Ως απάντηση στη δημοσίευση αυτή, αρκετές αεροπορικές εταιρείες εκδήλωσαν το ενδιαφέρον τους για παροχή υπηρεσιών στα εν λόγω δρομολόγια υπό την προϋπόθεση ότι τα εμπόδια εισόδου στην αγορά θα αρθούν με τη λήψη των κατάλληλων διορθωτικών μέτρων.
French: (2) Le 8 mai 2002, un résumé des accords notifiés a été publié au Journal officiel des Communautés européennes invitant les intéressés à présenter leurs observations dans un délai de 30 jours, conformément à l'article 5, paragraphe 2, du règlement (CEE) no 3975/87 [3]. En réponse à cette publication, plusieurs compagnies aériennes ont fait savoir qu'elles seraient intéressées pour démarrer des activités sur les liaisons en question, pour autant que les barrières à l'entrée soient levées par des mesures correctives appropriées.
Greek: (3) Την 1η Ιουλίου 2002 η Επιτροπή κοινοποίησε στα μέρη επιστολή στην οποία εξέφραζε σοβαρές επιφυλάξεις για τις συμφωνίες συνεργασίας τους, πληροφορώντας τα ότι η έγκριση των συμφωνιών αυτών υπό την τρέχουσα τότε μορφή τους δεν θα ήταν δυνατή.
French: (3) Le 1er juillet 2002, la Commission avait notifié aux parties une lettre dans laquelle elle exprimait des doutes sérieux sur leurs accords de coopération, les informant que ceux-ci ne pourraient être approuvés dans leur forme actuelle.
Greek: (4) Με βάση τις επιφυλάξεις που εξέφρασε η Επιτροπή και μετά από εντατικές διαβουλεύσεις, τα μέρη πρότειναν δεσμεύσεις που δημοσιεύθηκαν για διατύπωση παρατηρήσεων στην Επίσημη Εφημερίδα στις 9 Δεκεμβρίου 2003 στο πλαίσιο ανακοίνωσης του άρθρου 16 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3975/87 [4]. Λαμβάνοντας υπόψη τις ληφθείσες παρατηρήσεις, τα μέρη δέχθηκαν να βελτιώσουν τις δεσμεύσεις τους.
French: (4) Sur la base des réserves exprimées par la Commission et après des discussions approfondies, les parties ont proposé des engagements qui ont été publiés au Journal officiel le 9 décembre 2003 dans une communication publiée conformément à l'article 16, paragraphe 3, du règlement (CEE) no 3975/87, pour permettre aux tiers intéressés de lui communiquer leurs observations [4]. À la lumière des observations reçues, les parties ont accepté d'améliorer leurs engagements.
Greek: (5) Οι βελτιωμένες αυτές δεσμεύσεις, σε συνδυασμό με την ύπαρξη πολυάριθμων νεοεισερχόμενων στις υπό εξέταση αγορές, είναι ικανοποιητικές από άποψη ανταγωνισμού. Υπό την προϋπόθεση ότι τα μέρη θα τηρήσουν αυτές τις δεσμεύσεις, η Επιτροπή αποφάσισε να απαλλάξει τις συμφωνίες συνεργασίες τους για περίοδο έξι ετών.
French: (5) Les engagements, sous leur forme améliorée, conjugués au fait qu'il existe plusieurs nouveaux entrants sur les marchés concernés, sont satisfaisants d'un point de vue de la politique de concurrence. Pour autant que les parties respectent ces engagements, la Commission a décidé d'exempter leur coopération pour une période de six ans.
Greek: 2. Η ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ
French: 2. L'ACCORD DE COOPÉRATION
Greek: (6) Μέσω της συνεργασίας τους, τα μέρη επιδιώκουν να εγκαθιδρύσουν μία εκτεταμένη, μακροπρόθεσμη διμερή στρατηγική συμμαχία, κυριότεροι στόχοι της οποίας είναι οι ακόλουθοι:
French: (6) Les parties cherchent, par leur coopération, à mettre sur pied une alliance bilatérale stratégique à long terme, de grande envergure, dont les principaux objectifs sont:
Greek: - η δημιουργία ενός συστήματος κομβικών αεροδρομίων με βάση τα κεντρικά αεροδρόμια των μερών: Παρίσι-Charles de Gaulle, Ρώμη-Fiumicino, Μιλάνο-Malpensa, με σκοπό τη διασύνδεση των παγκόσμιων δικτύων τους,
French: - la création d'un système "multi-hub" européen, articulé autour des plateformes de correspondances ("hubs") des parties dans les aéroports de Paris Charles de Gaulle, Rome Fiumicino et Milan Malpensa, afin d'interconnecter leurs réseaux mondiaux,
Greek: - ο συντονισμός των υπηρεσιών εξυπηρέτησης επιβατών των μερών,, οποίος περιλαμβάνει την εκτεταμένη χρήση κοινών πτήσεων (code-sharing), το συντονισμό του δικτύου τακτικών πτήσεων μεταφοράς επιβατών, τις πωλήσεις, τη διαχείριση των εσόδων, την αμοιβαία αναγνώριση των αντίστοιχων προγραμμάτων τακτικών επιβατών, το συντονισμό του μάρκετινγκ και την κοινή χρήση των αιθουσών υποδοχής,
French: - la coordination des services passagers exploités par les parties, ce qui inclut le recours étendu au partage de code, la coordination de leur réseau de transport régulier de passagers, la vente, la gestion des recettes, la reconnaissance mutuelle de leurs programmes de fidélisation respectifs, la coordination de leurs activités commerciales et l'utilisation commune des salons d'attente,
Greek: - συνεργασία σε άλλους τομείς,, όπως η μεταφορά εμπορευμάτων, η επίγεια εξυπηρέτηση επιβατών, η συντήρηση, οι προμήθειες, οι υπηρεσίες τροφοδοσίας (catering), η τεχνολογία της πληροφορίας, η ανάπτυξη και αγορά στόλου, η εκπαίδευση πληρωμάτων και η λογιστική των εσόδων.
French: - la coopération dans d'autres domaines, tels que le transport de fret, l'assistance au sol, la maintenance, les achats, la restauration, les systèmes informatiques, le développement de la flotte et l'acquisition de nouveaux appareils, la formation des équipages et la comptabilité des revenus.
Greek: (7) Δεδομένου ότι στόχος της συμμαχίας μεταξύ της Air France και της Alitalia είναι η δημιουργία ενός πολυκομβικού συστήματος που θα διασυνδέει τα παγκόσμια δίκτυά τους, η συνεργασία αυτή θα είναι στενότερη στη "δέσμη" Γαλλία-Ιταλία που περιλαμβάνει όλα τα δρομολόγια μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας τα οποία πραγματοποιούν η Air France ή/και η Alitalia, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι προηγούμενες και οι επόμενες πτήσεις, είτε αυτές είναι εγχώριες είτε διεθνείς. Στη δέσμη Γαλλία–Ιταλία, πέραν του γενικότερου συντονισμού των υπηρεσιών τους μεταφοράς επιβατών όπως περιγράφεται ανωτέρω, τα μέρη συμφώνησαν επίσης σχετικά με τις συχνότητες και την κατανομή της μεταφορικής τους ικανότητας και των εσόδων τους.
French: (7) Étant donné que l'alliance entre Air France et Alitalia a pour objectif de créer un système "multi-hub" destiné à interconnecter les réseaux mondiaux des deux parties, un partenariat plus étroit sera mis en place pour les vols entre la France et l'Italie, ce qui comprend l'ensemble des liaisons aériennes entre les deux pays exploitées par Air France et/ou Alitalia, à l'exclusion des vols qui précèdent ("behind") et qui suivent ("beyond"), qu'ils soient intérieurs ou internationaux. S'agissant des vols entre la France et l'Italie, en plus de la coordination générale de leurs services passagers telle que décrite ci-dessus, les parties se sont également mises d'accord sur les fréquences et le partage de leurs capacités et de leurs recettes.
Greek: 3. ΕΚΤΙΜΗΣΗ
French: 3. APPRÉCIATION
Greek: (8) Οι επηρεαζόμενες από τη συμφωνία δραστηριότητες είναι οι τακτικές υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς επιβατών, η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων και οι υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης. Το σχέδιο της απόφασης απαλλαγής πραγματεύεται μόνο το πρώτο πεδίο συνεργασίας, δηλαδή τις τακτικές υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς επιβατών. Η μεταφορά εμπορευμάτων δεν συμπεριλήφθηκε στο σχέδιο απόφασης διότι τα μέρη εξακολουθούν να διαπραγματεύονται το πεδίο της συνεργασίας τους στον τομέα αυτό. Το σχέδιο απόφασης δεν αφορά ούτε τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης, οι οποίες δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87 [5].
French: (8) Les activités concernées par l'accord sont les services réguliers de transport aérien de passagers, le transport aérien de fret et les services d'assistance en escale. Le projet de décision d'exemption ne traite que du premier volet de la coopération, à savoir des services réguliers de transport aérien de passagers. Le transport aérien de fret est exclu du champ d'application du projet de décision, car les parties sont toujours en train de négocier la portée de leur coopération dans ce secteur. Le projet de décision ne porte pas non plus sur les services d'assistance en escale, qui n'entrent pas dans le champ d'application du règlement (CEE) no 3975/87 [5].
Greek: (9) Η Επιτροπή δέχεται ότι, συνολικά, η συμμαχία συμβάλλει στη βελτίωση της παραγωγής και διάθεσης μεταφορικών υπηρεσιών καθώς και στην προαγωγή της τεχνικής και οικονομικής προόδου. Η συμφωνία συνεργασίας αναμένεται να αποφέρει οφέλη καθότι με την εφαρμογή της θα δημιουργηθεί ένα πιο εκτεταμένο παγκόσμιο δίκτυο που θα προσφέρει στους πελάτες καλύτερες υπηρεσίες υπό μορφή μεγαλύτερου αριθμού απευθείας πτήσεων και πτήσεων με ενδιάμεσο σταθμό. Αν και η αύξηση του μεγέθους των αεροπορικών εταιρειών δεν συνεπάγεται απαραίτητα μείωση κόστους από συνεχείς οικονομίες κλίμακας, εξοικονόμηση πόρων είναι ωστόσο δυνατόν να προκύψει από την αύξηση της κίνησης σε όλο το δίκτυο, τον καλύτερο σχεδιασμό των συχνοτήτων, τον υψηλότερο συντελεστή πληρότητας κ.λπ..
French: (9) La Commission convient que, dans l'ensemble, l'alliance contribue à améliorer la production et la distribution de services de transport et à promouvoir le progrès technique et économique. L'accord de coopération devrait générer des bénéfices en termes de création d'un réseau mondial plus étendu qui offrirait aux clients de meilleurs services sous forme d'une augmentation du nombre de vols directs et indirects. Si un accroissement de la taille des compagnies aériennes n'entraîne pas nécessairement de réduction de coût en raison de rendements d’échelle constants, il est possible de réaliser des économies par une expansion du trafic dans l'ensemble du réseau, une meilleure planification des fréquences, un coefficient d'occupation plus élevé, etc.
Greek: (10) Πάντως, για να λάβει ο καταναλωτής δίκαιο τμήμα από τις αναμενόμενες μειώσεις κόστους –υπό τη μορφή της προσφοράς σε αυτόν μειωμένων τιμών– τα μέρη πρέπει να συνεχίσουν να υπόκεινται σε επαρκή ανταγωνιστική πίεση στις αγορές όπου η συμμαχία περιορίζει τον ανταγωνισμό.
French: (10) Toutefois, le consommateur ne recevra qu'une partie équitable des réductions de coût attendues sous la forme d'une diminution des prix que si les parties restent soumises à une contrainte concurrentielle suffisante sur les marchés où l'alliance limite la concurrence.
Greek: (11) Από την εκτίμηση της Επιτροπής δυνάμει του άρθρου 81 προκύπτει ότι η συμμαχία ενδέχεται να εξαλείψει τον ανταγωνισμό σε σημαντικό τμήμα των υπηρεσιών αεροπορικής μεταφοράς επιβατών και συγκεκριμένα σε επτά ζεύγη "αφετηρία και προορισμός" [6], δηλαδή στις γραμμές Παρίσι–Μιλάνο, Παρίσι–Ρώμη, Παρίσι–Βενετία, Παρίσι–Φλωρεντία, Παρίσι–Μπολόνια, Παρίσι–Νάπολη και Μιλάνο–Λυών. Πριν από τη συμμαχία η Air France και η Alitalia ήταν οι δύο κυριότεροι ανταγωνιζόμενοι φορείς στις επηρεαζόμενες και επικαλυπτόμενες αγορές. Τη στιγμή της κοινοποίησης, οι προαναφερθείσες εταιρείες κατείχαν ιδιαίτερα υψηλά μερίδια αγοράς σε αυτά τα επτά ζεύγη Α %amp% Π. Αυτό ισχύει τόσο για τους επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα "χρόνο" και απαιτούν ορισμένη ευελιξία όσο και για τους επιβάτες που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα "τιμή" [7].
French: (11) Il résulte de l'appréciation de la Commission au titre de l'article 81 que l'alliance risque d'éliminer la concurrence sur une partie substantielle des services de transport aérien de passagers sur sept combinaisons entre un point d'origine et un point de destination [6], c'est-à-dire Paris–Milan, Paris–Rome, Paris–Venise, Paris–Florence, Paris–Bologne, Paris–Naples et Milan–Lyon. Avant la création de l'alliance, Air France et Alitalia constituaient les deux principaux opérateurs concurrents sur les liaisons qu’elles exploitaient toutes les deux. Au moment de la notification, ils détenaient des parts de marché très élevées sur ces sept combinaisons O & D Cela vaut pour les passagers sensibles au facteur temps et exigeant une certaine souplesse ainsi que pour les passagers sensibles au facteur prix [7].
Greek: (12) Επιπλέον, η συνολικά ισχυρή θέση στην αγορά που κατέχουν τα μέρη προστατεύεται από κάθε ενδεχόμενη είσοδο με σημαντικούς φραγμούς εισόδου, οι οποίοι οφείλονται για παράδειγμα στην έλλειψη διαθέσιμων χρόνων στα οικεία αεροδρόμια, στον αριθμό συχνοτήτων που πραγματοποιούν τα μέρη, στο υψηλό τους μερίδιο πελατών ευαίσθητων στον παράγοντα "χρόνο" και στην ομαδοποίηση των προγραμμάτων τους τακτικών πελατών.
French: (12) En outre, la forte position détenue globalement par les parties est protégée de toute entrée potentielle par d'importantes barrières à l'entrée, dues par exemple à la pénurie de créneaux dans les aéroports concernés, au nombre de fréquences exploitées par les parties, à leur part élevée de clients sensibles au facteur temps et à la mise en commun de leurs programmes de fidélisation.
Greek: (13) Επομένως, η συμφωνία συνεργασίας μπορεί να γίνει αποδεκτή μόνον εφόσον συνοδευτεί από κατάλληλα διορθωτικά μέτρα που θα αποσκοπούν κυρίως στην άρση των υφιστάμενων φραγμών εισόδου για τους ανταγωνιστές και στην παροχή διασφαλίσεων ότι οι ενδιαφερόμενοι καταναλωτές θα λάβουν δίκαιο μέρος των οφελών που θα προκύψουν από τη συνεργασία.
French: (13) Par conséquent, l'accord de coopération ne peut être accepté que sur la base de mesures correctives appropriées, qui visent essentiellement à lever les barrières existantes à l'entrée pour les concurrents et à veiller à ce que les consommateurs concernés reçoivent une partie équitable des profits résultant de la coopération.
Greek: 4. ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ
French: 4. ENGAGEMENTS
Greek: (14) Μετά τις επιφυλάξεις που εξέφρασε η Επιτροπή στην επιστολή στην οποία εξέθετε τις σοβαρές της αμφιβολίες για τις συμφωνίες, τα μέρη πρότειναν δεσμεύσεις οι οποίες δημοσιεύτηκαν στις 9 Δεκεμβρίου 2003 προκειμένου να δοθεί στους τρίτους ενδιαφερόμενους η δυνατότητα να διατυπώσουν τις παρατηρήσεις τους. Πολλές αεροπορικές εταιρείες και το βρετανικό Office of Fair Trading (Επιτροπή ανταγωνισμού) διαβίβασαν τις παρατηρήσεις τους για το ζήτημα αυτό. Με βάση αυτές τις παρατηρήσεις, τα μέρη δέχθηκαν να βελτιώσουν περαιτέρω τις δεσμεύσεις τους. Ειδικότερα, σημαντικά βελτιώθηκαν οι όροι για τη διασπορά των διαθέσιμων χρόνων στο αεροδρόμιο Paris CDG ενώ καταργήθηκε ο περιορισμός όσον αφορά τον αριθμό διαθέσιμων χρόνων που πρέπει να αποδεσμευτούν στο αεροδρόμιο Orly. Οι βασικές αρχές αυτών των δεσμεύσεων συνοψίζονται στη συνέχεια.
French: (14) À partir des réserves exprimées par la Commission dans la lettre exposant ses doutes sérieux sur les accords, les parties ont proposé des engagements qui ont été publiés le 9 décembre 2003 afin que les tiers intéressés communiquent leurs observations. Plusieurs compagnies aériennes, ainsi que l'Office of Fair Trading britannique, ont transmis des observations à ce sujet. À la lumière de ces observations, les parties ont accepté d'améliorer leurs engagements. En particulier, les conditions de l'étalement des créneaux à l'aéroport de Paris CDG ont été sensiblement modifiées et la limitation du nombre de créneaux devant être libérés à l'aéroport d'Orly a été supprimée. Les principes fondamentaux de ces engagements sont résumés ci-dessous.
Greek: (15) Για να εξευρεθεί λύση στο πρόβλημα της έλλειψης διαθέσιμων χρόνων στα αεροδρόμια όπου παρατηρείται συμφόρηση, τα μέρη υποχρεούνται να θέσουν στη διάθεση ανταγωνιστών τους ορισμένους διαθέσιμους χρόνους ώστε να καταστεί δυνατή η παροχή νέων υπηρεσιών στα επτά δρομολόγια όπου η Επιτροπή διαπίστωσε την ύπαρξη προβλημάτων ανταγωνισμού. Στο παράρτημα της απόφασης διευκρινίζεται ανά δρομολόγιο ο ανώτατος αριθμός διαθέσιμων χρόνων που οφείλουν να αποδεσμεύσουν τα μέρη.
French: (15) Afin de trouver une solution à la pénurie de créneaux horaires dans les aéroports saturés, les parties sont tenues de mettre à la disposition de leurs concurrents un certain nombre de créneaux destinés à accueillir de nouveaux services sur les sept liaisons où la Commission a constaté des problèmes de concurrence. Le nombre maximal de créneaux que les parties devront libérer est précisé liaison par liaison dans l'annexe à la décision.
Greek: (16) Με βάση την εμπεριστατωμένη έρευνα που διεξήγαγε η Επιτροπή στην αγορά Γαλλίας-Ιταλίας και αφού αξιολογήθηκαν οι παρατηρήσεις που τα τρίτα μέρη υπέβαλαν ως απάντηση στη δημοσίευση της ανακοίνωσης της Επιτροπής δυνάμει του άρθρου 16 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3975/87, εκτιμάται ότι ο αριθμός διαθέσιμων χρόνων που τα μέρη δέχθηκαν να αποδεσμεύσουν σε κάθε ένα από τα επηρεαζόμενα δρομολόγια επαρκεί για να επιτρέψει σε μεταφορείς μεταξύ συγκεκριμένων προορισμών να ανταγωνιστούν αποτελεσματικά τα μέρη στα εν λόγω δρομολόγια. Τα διορθωτικά μέτρα αποσκοπούν στο να παράσχουν σε ανταγωνιστές τη δυνατότητα να παρέχουν υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς μεταξύ συγκεκριμένων προορισμών και ειδικότερα να ανταγωνίζονται τα μέρη για τη μεταφορά επιβατών Α %amp% Π που είναι ευαίσθητοι στον παράγοντα "χρόνο" και απαιτούν ορισμένη ευελιξία.
French: (16) Sur la base de l'enquête approfondie menée par la Commission sur le marché France-Italie et après avoir apprécié les observations faites par les tiers en réponse à la publication de la communication de la Commission conformément à l'article 16, paragraphe 3, du règlement (CEE) 3975/87, le nombre de créneaux que les parties ont accepté de libérer sur chacune des liaisons en cause est considéré comme suffisant pour permettre aux transporteurs de point à point de concurrencer effectivement les parties sur ces liaisons. Les mesures correctives sont destinées à permettre aux concurrents de transporter des passagers de point à point et, notamment, de concurrencer les parties pour le transport des passagers O & D ayant des contraintes de temps et exigeant une certaine souplesse.
Greek: (17) Δεδομένου ότι είναι πιο αποτελεσματικό να προστεθούν συχνότητες σε ένα ήδη υπάρχον δρομολόγιο από το να ξεκινήσει εκ του μηδενός ένα νέο δρομολόγιο και ότι οι ευαίσθητοι στον παράγοντα "χρόνο" και απαιτούντες μια ορισμένη ευελιξία επιβάτες χρειάζονται επαρκή αριθμό καθημερινών δρομολογίων, οι διαθέσιμοι χρόνοι θα διατεθούν, κατά προτίμηση, στον ανταγωνιστή που θα προσφέρει συνολικά τον υψηλότερο αριθμό συχνοτήτων στο συγκεκριμένο δρομολόγιο (συμπεριλαμβανομένων των ήδη υφιστάμενων συχνοτήτων του).
French: (17) Considérant qu'il est plus efficace d'ajouter des fréquences à un service existant que de lancer un nouveau service à partir de rien et que les passagers sensibles au facteur temps et exigeant une certaine souplesse ont besoin d'un nombre suffisant de fréquences journalières, les créneaux seront mis à disposition, à titre préférentiel, du concurrent qui exploitera au total le nombre le plus élevé de fréquences sur la liaison (y compris ses services existants).
Greek: (18) Από την έρευνα της Επιτροπής στην αγορά Γαλλίας-Ιταλίας προκύπτει ότι, όσον αφορά τη ζήτηση υπηρεσιών μεταφοράς στα εν λόγω δρομολόγια από επιβάτες Α %amp% Π, τα παρισινά αεροδρόμια Charles de Gaulle (CDG) και Orly (ORY) είναι υποκατάστατα μεταξύ τους. Αυτό ισχύει και για τα αεροδρόμια Linate και Malpensa του Μιλάνου.
French: (18) Il résulte de l'enquête de la Commission sur le marché France-Italie, que du point de vue de la demande de services de transport par des passagers O & D sur les liaisons en question, les aéroports de Paris Charles de Gaulle (CDG) et d'Orly (ORY) sont substituables entre eux. Cela vaut également pour les aéroports de Milan Linate et de Malpensa.
Greek: (19) Η εφαρμογή της αρχής της αναλογικότητας προϋποθέτει κανονικά ότι τα μέρη έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το αεροδρόμιο στο οποίο θα αποδεσμεύσουν διαθέσιμους χρόνους, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό θα επαρκέσει για την επίλυση των προβλημάτων ανταγωνισμού. Ωστόσο, στην παρούσα περίπτωση και όσον αφορά τα αεροδρόμια του Παρισιού, η Επιτροπή έκρινε ότι, για να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των προτεινόμενων διορθωτικών μέτρων και υπό ορισμένες προϋποθέσεις, διαθέσιμοι χρόνοι θα έπρεπε επίσης να αποδεσμευτούν στο Orly για ανταγωνιστές που ήδη παρέχουν υπηρεσίες σε επηρεαζόμενα δρομολόγια από το εν λόγω αεροδρόμιο, και αυτό για να τους δοθεί η δυνατότητα να αυξήσουν τον αριθμό των προσφερόμενων υπηρεσιών τους. Αυτό εξηγεί γιατί οι δεσμεύσεις ορίζουν ότι ένας ανταγωνιστής δύναται να λάβει διαθέσιμους χρόνους στο Orly εφόσον πραγματοποιεί ήδη πτήσεις σε επηρεαζόμενο δρομολόγιο από το Orly και εφόσον πραγματοποιεί όλες του τις τακτικές πτήσεις που εξυπηρετούν το Παρίσι από αυτό το αεροδρόμιο.
French: (19) L'application du principe de proportionnalité suppose normalement que les parties sont autorisées à choisir l'aéroport auquel elles vont restituer des créneaux horaires, pour autant que cela suffise pour résoudre les problèmes de concurrence. Toutefois, en l'espèce, la Commission a estimé, en ce qui concerne les aéroports parisiens, que pour garantir l'efficacité des mesures correctives proposées, des créneaux devraient également, sous certaines conditions, être restitués à Orly à des concurrents qui proposent déjà des services sur les liaisons en cause au départ de cet aéroport, afin de leur permettre d'augmenter le nombre de services. Cela explique pourquoi les engagements disposent qu'un concurrent est habilité à obtenir des créneaux à Orly s'il exploite déjà des vols sur une liaison en cause à partir d'Orly et s'il exploite tous ses vols desservant Paris à partir de cet aéroport.
Greek: (20) Για τους ίδιους λόγους, οι δεσμεύσεις προβλέπουν ότι τα μέρη υποχρεούνται να αποδεσμεύσουν διαθέσιμους χρόνους στο αεροδρόμιο Linate του Μιλάνου μόνο σε ανταγωνιστή ο οποίος ήδη παρέχει υπηρεσίες από το Linate σε επηρεαζόμενο δρομολόγιο και επιθυμεί να προσθέσει συχνότητες στο δρομολόγιο αυτό.
French: (20) Pour les mêmes raisons, les engagements prévoient que les parties seront tenues de restituer des créneaux horaires à l'aéroport de Milan-Linate uniquement à un concurrent qui exploite déjà des services sur une liaison concernée au départ de Linate et souhaite ajouter des fréquences supplémentaires sur ladite liaison.