FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Με προηγούμενη ανακοίνωση στους εισαγωγείς που δημοσιεύτηκε στις 23 Νοεμβρίου 2001 στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊής Ένωσης C 328 (σελίδα 6), γνωστοποιήθηκε στις επιχειρήσεις που προσκόμισαν αποδεικτικά καταγωγής ενόψει της εξασφάλισης προτιμησιακής μεταχείρισης για προϊόντα καταγόμενα από τις περιοχές εποικισμού του Ισραήλ στη Δυτική Όχθη και τη Λωρίδα της Γάζας, την Ανατολική Ιερουσαλήμ και τα Υψίπεδα του Γκολάν, ότι η θέση των εμπορευμάτων σε ελεύθερη κυκλοφορία μπορεί να συνεπάγεται τη γέννηση τελωνειακής οφειλής.
French: Dans un avis précédent, publié le 23 novembre 2001 dans le Journal officiel des Communautés européennes C 328 (page 6), les opérateurs communautaires présentant des preuves documentaires de l'origine afin d'obtenir un régime préférentiel pour des produits originaires de colonies de peuplement israéliennes implantées en Cisjordanie, dans la bande de Gaza, à Jérusalem-Est ou sur les hauteurs du Golan étaient informés que la mise en libre pratique de ces marchandises pouvait faire naître une dette douanière.
Greek: Σύμφωνα με την Κοινότητα, τα προϊόντα που προέρχονται από περιοχές που έχουν τεθεί υπό τη διοίκηση του Ισραήλ από το 1967 και μετά δεν επιτρέπεται να υπαχθούν σε καθεστώς προτιμησιακής μεταχείρισης βάσει της Συμφωνίας Σύνδεσης [1].
French: Selon la Communauté, les produits obtenus dans les territoires placés sous administration israélienne depuis 1967 ne leur ouvrent pas le bénéfice du régime préférentiel défini dans l'accord d'association UE-Israël [1].
Greek: Γνωστοποιείται στις επιχειρήσεις ότι, όπως δήλωσε το Ισραήλ, από την 1η Φεβρουαρίου 2005, όλα τα πιστοποιητικά κυκλοφορίας εμπορευμάτων EUR.1, καθώς και οι δηλώσεις τιμολογίου που συντάσσονται στο Ισραήλ θα φέρουν την ονομασία της πόλης, της κοινότητας ή της βιομηχανικής ζώνης όπου πραγματοποιήθηκε η παραγωγή των προϊόντων τα οποία έχουν χαρακτηριστεί ως καταγόμενα. Με την αναφορά αυτή, θα καταστεί δυνατή η σημαντική μείωση του αριθμού των περιπτώσεων, για τις οποίες υπάρχουν βάσιμες αμφιβολίες σχετικά με την καταγωγή των εμπορευμάτων που εισάγονται από το Ισραήλ.
French: L'attention des opérateurs est attirée sur le fait qu'à compter du 1er février 2005, tous les certificats de circulation EUR.1 et les déclarations sur facture établis en Israël porteront le nom de la ville, du village ou de la zone industrielle où a eu lieu la production conférant le statut d'origine. Cette indication permettra de réduire considérablement le nombre de cas pour lesquels il existe des doutes raisonnables quant au statut d'origine des produits importés d'Israël.
Greek: Γνωστοποιείται στις επιχειρήσεις που προσκομίζουν προτιμησιακά πιστοποιητικά καταγωγής, βάσει της Συμφωνίας Σύνδεσης ΕΕ-Ισραήλ, ότι δεν θα χορηγείται προτιμησιακή μεταχείριση στα εμπορεύματα των οποίων το πιστοποιητικό καταγωγής δεικνύει ότι η παραγωγή που προσδιορίζει την καταγωγή τους έχει πραγματοποιηθεί σε πόλη, κοινότητα ή βιομηχανική ζώνη που βρίσκεται υπό τη διοίκηση του Ισραήλ από το 1967.
French: Il est porté à la connaissance des opérateurs présentant des preuves d'origine préférentielles au titre de l'accord d'association UE-Israël que le régime préférentiel sera refusé aux produits pour lesquels la preuve d'origine indique que la production conférant le statut d'origine a eu lieu dans une ville, un village ou une zone industrielle placé sous administration israélienne depuis 1967.
Greek: Η παρούσα ανακοίνωση αντικαθιστά την ανακοίνωση του Νοεμβρίου 2001 από την 1η Φεβρουαρίου 2005.
French: Le présent avis remplace celui de novembre 2001 à compter du 1er février 2005.
Greek: [1] ΕΕ L 147 της 21.6.2000, σ. 3.
French: [1] JO L 147 du 21.6.2000, p. 3.
Greek: Ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με τη θέση σε ισχύ των πρωτοκόλλων για τους κανόνες καταγωγής που προβλέπουν διαγώνια σώρευση μεταξύτης Κοινότητας, της Αλγερίας, της Βουλγαρίας, της Αιγύπτου, των Νήσων Faroe, της Ισλανδίας, του Ισραήλ, της Ιορδανίας, του Λιβάνου, του Μαρόκου, της Νορβηγίας, της Ρουμανίας, της Ελβετίας (συμπεριλαμβανομένου του Λιχτενστάιν), της Συρίας, της Τυνησίας, της Τουρκίας, της Δυτικής Όχθης και της Λωρίδας της Γάζας
French: Communication de la Commission relative à l'entrée en vigueur des protocoles sur les règles d'origine prévoyant un cumul diagonal entre la Communauté, l'Algérie, la Bulgarie, l'Égypte, les Îles Féroé, l'Islande, Israël, la Jordanie, le Liban, le Maroc, la Norvège, la Roumanie, la Suisse (y compris le Liechtenstein), la Syrie, la Tunisie, la Turquie, ainsi que la Cisjordanie et la bande de Gaza
Greek: (2006/C 18/03)
French: (2006/C 18/03)
Greek: Για τον σκοπό της δημιουργίας διαγώνιας σώρευσης της καταγωγής μεταξύ της Κοινότητας, της Αλγερίας, της Βουλγαρίας, της Αιγύπτου, των Νήσων Faroe, της Ισλανδίας, του Ισραήλ, της Ιορδανίας, του Λιβάνου, του Μαρόκου, της Νορβηγίας, της Ρουμανίας, της Ελβετίας (συμπεριλαμβανομένου του Λιχτενστάιν), της Συρίας, της Τυνησίας, της Τουρκίας, της Δυτικής Όχθης και της Λωρίδας της Γάζας, η Κοινότητα και οι σχετικές χώρες διαβιβάζουν αμοιβαία, μέσω της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τους κανόνες καταγωγής που εφαρμόζονται στις σχέσεις με τις άλλες χώρες.
French: Aux fins de la mise en place du cumul diagonal de l'origine entre la Communauté, l'Algérie, la Bulgarie, l'Égypte, les Îles Féroé, l'Islande, Israël, la Jordanie, le Liban, le Maroc, la Norvège, la Roumanie, la Suisse (y compris le Liechtenstein), la Syrie, la Tunisie, la Turquie, ainsi que la Cisjordanie et la bande de Gaza, la Communauté et les pays concernés se communiquent, par l'intermédiaire de la Commission européenne, les règles d'origine appliquées avec les autres pays.
Greek: Βάσει των ανακοινώσεων που λαμβάνονται από τις σχετικές χώρες, ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει μία επισκόπηση των πρωτοκόλλων για τους κανόνες καταγωγής οι οποίοι προβλέπουν διαγώνια σώρευση και προσδιορίζει την ημερομηνία από την οποία αρχίζει να εφαρμόζεται η σώρευση.
French: Fondé sur les communications reçues des pays concernés, le tableau ci-dessous donne un aperçu des protocoles sur les règles d'origine prévoyant le cumul diagonal, en précisant la date à laquelle ce cumul devient applicable.
Greek: Ο παρών πίνακας αντικαθιστά τον προηγούμενο (ΕΕ C 100 της 25.4.2002).
French: Ce tableau remplace le précédent (JO C 100 du 25.4.2002).
Greek: Θέση σε ισχύ των πρωτοκόλλων για τους κανόνες καταγωγής που προβλέπουν διαγώνια σώρευση στην πανευρωμεσογειακή ζώνη
French: Entrée en vigueur des protocoles relatifs aux règles d'origine prévoyant un cumul diagonal dans la zone pan-euro-med
Greek: | EU | DZ | BU | CH(EFTA) | EG | FO | IL | IS(EFTA) | JO | LB | LI(EFTA) | MA | NO(EFTA) | PS | RO | SY | TN | TR |
French: | EU | DZ | BU | CH(EFTA) | EG | FO | IL | IS(EFTA) | JO | LB | LI(EFTA) | MA | NO(EFTA) | PS | RO | SY | TN | TR |
Greek: EU | | | | 1.1.2006 | | 1.12.2005 | 1.1.2006 | 1.11.2005 | | | 1.11.2005 | 1.12.2005 | 1.11.2005 | | | | | |
French: EU | | | | 1.1.2006 | | 1.12.2005 | 1.1.2006 | 1.11.2005 | | | 1.11.2005 | 1.12.2005 | 1.11.2005 | | | | | |
Greek: DZ | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
French: DZ | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Greek: BU | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
French: BU | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Greek: CH(EFTA) | 1.1.2006 | | | | | 1.1.2006 | 1.7.2005 | | | | | 1.3.2005 | | | | | | |
French: CH(EFTA) | 1.1.2006 | | | | | 1.1.2006 | 1.7.2005 | | | | | 1.3.2005 | | | | | | |
Greek: EG | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
French: EG | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Greek: FO | 1.12.2005 | | | 1.1.2006 | | | | 1.11.2005 | | | | | 1.12.2005 | | | | | |
French: FO | 1.12.2005 | | | 1.1.2006 | | | | 1.11.2005 | | | | | 1.12.2005 | | | | | |
Greek: IL | 1.1.2006 | | | 1.7.2005 | | | | 1.7.2005 | | | 1.7.2005 | | 1.7.2005 | | | | | |
French: IL | 1.1.2006 | | | 1.7.2005 | | | | 1.7.2005 | | | 1.7.2005 | | 1.7.2005 | | | | | |
Greek: IS(EFTA) | 1.11.2005 | | | | | 1.11.2005 | 1.7.2005 | | | | | 1.3.2005 | | | | | | |
French: IS(EFTA) | 1.11.2005 | | | | | 1.11.2005 | 1.7.2005 | | | | | 1.3.2005 | | | | | | |
Greek: JO | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
French: JO | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Greek: LB | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
French: LB | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Greek: LI(EFTA) | 1.11.2005 | | | | | | 1.7.2005 | | | | | 1.3.2005 | | | | | | |
French: LI(EFTA) | 1.11.2005 | | | | | | 1.7.2005 | | | | | 1.3.2005 | | | | | | |
Greek: MA | 1.12.2005 | | | 1.3.2005 | | | | 1.3.2005 | | | 1.3.2005 | | 1.3.2005 | | | | | 1.1.2006 |
French: MA | 1.12.2005 | | | 1.3.2005 | | | | 1.3.2005 | | | 1.3.2005 | | 1.3.2005 | | | | | 1.1.2006 |
Greek: NO(EFTA) | 1.11.2005 | | | | | 1.12.2005 | 1.7.2005 | | | | | 1.3.2005 | | | | | | |
French: NO(EFTA) | 1.11.2005 | | | | | 1.12.2005 | 1.7.2005 | | | | | 1.3.2005 | | | | | | |
Greek: PS | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
French: PS | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Greek: RO | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
French: RO | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Greek: SY | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
French: SY | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Greek: TN | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1.7.2005 |
French: TN | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1.7.2005 |
Greek: TR | | | | | | | | | | | | 1.1.2006 | | | | | 1.7.2005 | |
French: TR | | | | | | | | | | | | 1.1.2006 | | | | | 1.7.2005 | |
Greek: Ερμηνευτική ανακοίνωση της Επιτροπής
French: Communication interprétative de la Commission
Greek: σχετικά με τον προσωρινό χαρακτήρα των οδικών εμπορευματικών ενδομεταφορών (καμποτάζ)
French: sur le caractère temporaire du cabotage routier dans le transport de marchandises
Greek: (2005/C 21/02)
French: (2005/C 21/02)
Greek: Κύριος στόχος της παρούσας ερμηνευτικής ανακοίνωσης είναι η εξέταση και η διασαφήνιση της έννοιας "προσωρινά" που περιέχεται στους κοινοτικούς κανονισμούς σχετικά με τις ενδομεταφορές. Ενώ ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 12/98 σχετικά με τις ενδομεταφορές επιβατών δεν δημιούργησε προβλήματα ερμηνείας ή εφαρμογής, δεν συμβαίνει το ίδιο με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3118/93 του Συμβουλίου [1] για τις οδικές εμπορευματικές ενδομεταφορές. Η παρούσα ανακοίνωση επικεντρώνεται συνεπώς στις εμπορευματικές ενδομεταφορές.
French: L'objectif de cette communication interprétative est principalement d'étudier et de clarifier la notion de "à titre temporaire" figurant dans les règlements communautaires sur les transports de cabotage. Si le règlement (CE) no 12/98 relatif au transport de cabotage de voyageurs n'a pas fait l'objet de problèmes d'interprétation ou d'application, il n'en est pas de même pour le règlement (CEE) no 3118/93 [1] du Conseil relatif au transport de cabotage de marchandises. Cette communication se concentre donc sur le cabotage des marchandises.
Greek: Το κεφάλαιο 1 ορίζει την έννοια του όρου "ενδομεταφορές" ("καμποτάζ") και περιγράφει το πρόβλημα. Το κεφάλαιο 2 παρουσιάζει μια επισκόπηση της κατάστασης όσον αφορά τις ενδομεταφορές στην Κοινότητα, περιγράφοντας τις οικονομικές και νομικές πτυχές των εν λόγω δραστηριοτήτων μεταφορών καθώς και τα προβλήματα που αντιμετωπίστηκαν κυρίως σε επίπεδο ελέγχων από τα κράτη μέλη. Το κεφάλαιο 3 παρέχει νομικές κατευθύνσεις που καθορίστηκαν βάσει της νομολογίας του Δικαστηρίου, λαμβάνοντας επίσης υπόψη τις εθνικές νομοθεσίες που εφαρμόζουν τα κράτη μέλη στον τομέα αυτό. Τα συμπεράσματα περιέχονται στο επόμενο κεφάλαιο 4.
French: Le chapitre 1 définit la notion du cabotage et décrit le problème. Le chapitre 2 donne un aperçu de la situation actuelle du cabotage dans la Communauté en décrivant les aspects économiques et juridiques de ces opérations de transport ainsi que les problèmes rencontrés notamment au niveau de contrôles par les États membres. Le chapitre 3 fournit des orientations juridiques qui ont été établies sur la base de la jurisprudence de la Cour de justice tout en tenant compte des réglementations nationales dans ce domaine appliquées par les États membres. Les conclusions suivent dans le chapitre 4.
Greek: Η παρούσα ανακοίνωση ισχύει με την επιφύλαξη της νομολογίας του Δικαστηρίου και του Πρωτοδικείου σχετικά με την ερμηνεία της συνθήκης όσον αφορά τις ενδομεταφορές και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3118/93.
French: Cette communication est sans préjudice de la jurisprudence de la Cour de justice et le Tribunal de première instance concernant l'interprétation du Traité relatif au cabotage ainsi que du règlement (CEE) no 3118/93.
Greek: 1.1. Οι ενδομεταφορές (cabotage)
French: 1.1. Le cabotage
Greek: Βάσει του άρθρου 71 πρώτη παράγραφος στοιχείο β) της συνθήκης ΕΚ, οι κοινοτικοί κανονισμοί [2] δίνουν τον ακόλουθο ορισμό: Κάθε μεταφορέας σε ένα κράτος μέλος, ο οποίος έχει την κοινοτική άδεια, γίνεται δεκτός για να εκτελεί, προσωρινά και χωρίς ποσοτικούς περιορισμούς, εθνικές οδικές μεταφορές σε άλλο κράτος μέλος χωρίς να διαθέτει εκεί έδρα ή άλλη εγκατάσταση.
French: Fondés sur l'article 71, premier paragraphe, alinéa b) du Traité CE, les règlements communautaires [2] en donnent la définition suivante: Tout transporteur non-résident, titulaire de la licence communautaire, est admis à effectuer, à titre temporaire et sans restrictions quantitatives, des transports nationaux par route dans un autre État membre sans y disposer d'un siège ou d'un établissement.
Greek: Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά των ενδομεταφορών είναι συνεπώς ότι αυτή η παροχή υπηρεσιών δεν μπορεί παρά να είναι μόνο προσωρινή.
French: Une des deux caractéristiques essentielles du transport de cabotage est donc que cette prestation de service ne peut être effectuée qu'à titre temporaire.
Greek: 1.2. Το πρόβλημα
French: 1.2. Le problème
Greek: Ύστερα από αίτηση των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Επιτροπή ασχολήθηκε με τα προβλήματα που δημιουργούν οι ενδομεταφορές. Πράγματι, η έλλειψη ορισμού της έννοιας "προσωρινά" στον κοινοτικό κανονισμό δημιουργεί πρόβλημα εδώ και ορισμένο χρονικό διάστημα. Προκαλεί αβεβαιότητα στις επιχειρήσεις στον τομέα των μεταφορών όσον αφορά το ακριβές πεδίο των δραστηριοτήτων ενδομεταφορών. Εξάλλου, αν και η συνθήκη προσχώρησης προβλέπει μεταβατικές περιόδους όσον αφορά τις ενδομεταφορές για τα περισσότερα νέα κράτη μέλη, η διεύρυνση προκάλεσε φόβους στους οδικούς μεταφορείς, με αποτέλεσμα να αντιδράσουν οι εθνικές αρχές και να ζητήσουν από την Επιτροπή να ερμηνεύσει την έννοια του προσωρινού χαρακτήρα των ενδομεταφορών.
French: C'est à la demande des États membres de l'Union européenne que la Commission s'est penchée sur les problèmes posés par le transport de cabotage. En effet, le manque d'une définition du concept "à titre temporaire" dans la réglementation communautaire pose problème depuis quelque temps. Il crée une incertitude au niveau des opérateurs du secteur des transports quant à la portée exacte des opérations de cabotage. En outre, même si le traité d'adhésion prévoit des périodes transitoires en ce qui concerne le cabotage pour la plupart des nouveaux États membres, l'élargissement a provoqué chez les transporteurs routiers une réaction de crainte qui a amené les autorités nationales à réagir et à demander à la Commission d'interpréter la notion du caractère temporaire du cabotage.
Greek: Τέλος, πολλά κράτη μέλη διαπίστωσαν τη δυσκολία του ελέγχου των δραστηριοτήτων ενδομεταφορών, και ειδικότερα της περιόδου αναφοράς. Ορισμένα από αυτά καθόρισαν χρονικές περιόδους, η υπέρβαση των οποίων συνεπάγεται υποχρέωση των μεταφορέων να επιστρέψουν στη χώρα προέλευσής τους. Σε μερικές περιπτώσεις επίσης τυποποίησαν κριτήρια με σκοπό να καθορίζεται εάν έχει "προσωρινό χαρακτήρα" η παροχή μιας υπηρεσίας ή ενός συνόλου υπηρεσιών από έναν μεταφορέα σε ένα κράτος μέλος εκτός εκείνου στο οποίο είναι εγκατεστημένος.
French: Enfin, plusieurs États membres ont relevé la difficulté de contrôler les opérations de cabotage et, plus particulièrement, la période de référence. Certains d'entre eux ont fixé des durées au-delà desquelles les transporteurs doivent rentrer dans leur pays d'origine. Ils ont parfois aussi formalisé des critères afin de déterminer si une prestation de service ou un ensemble de prestations de services réalisées par un transporteur dans un État membre autre que celui dans lequel il est établi répond au caractère temporaire.
Greek: 2. ΝΟΜΙΚΕΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΤΥΧΕΣ ΤΩΝ ΕΝΔΟΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
French: 2. LES ASPECTS JURIDIQUES ET ÉCONOMIQUES DU CABOTAGE
Greek: 2.1. Οικονομικές πτυχές
French: 2.1. Les aspects économiques
Greek: Παρ' όλο που οι υπηρεσίες ενδομεταφορών που παρέχονται από τους μεταφορείς που έχουν ταξινομηθεί στο σύνολο των κρατών μελών ανήλθαν σε 11 δισεκατομμύρια τονοχιλιόμετρα περίπου το 2002, πράγμα που αντιστοιχεί σε εντυπωσιακή αύξηση κατά 25,3 % σε σχέση με το 2000, το ποσοστό των ενδομεταφορών στο σύνολο των υπηρεσιών οδικών μεταφορών παραμένει πολύ χαμηλό: το 2002, στο επίπεδο της Ευρωπαϊκής Ένωσης των 14 (ΕΕ εκτός της Ελλάδας), μόνο το 0,8 % του συνόλου των δραστηριοτήτων μεταφορών (εθνικών και διεθνών) ήταν ενδομεταφορές. Πρέπει ωστόσο να τονιστεί ότι ακόμη και αν το ποσοστό αυτό του 0,8 % φαίνεται πολύ χαμηλό σε απόλυτους αριθμούς, το πρόβλημα των ενδομεταφορών γίνεται όλο και πιο αισθητό και προκαλεί ανησυχία λόγω της διεύρυνσης.
French: Bien que les prestations de cabotage réalisées par les transporteurs immatriculés dans l'ensemble des États membres se sont montées à près de 11 milliards de tonnes kilomètres en 2002, ce qui correspond à une impressionnante progression de 25,3 % par rapport à 2000, la part du cabotage dans le total des prestations de transport routier demeure cependant très faible: au niveau de l'UE-14 (UE sauf la Grèce), en 2002, seulement 0,8 % de l'ensemble des activités de transport (national et international) consistaient en cabotage. Il faut cependant souligner que même si ce chiffre de 0,8 % apparaît peu élevé dans l'absolu, le problème du cabotage est perçu de plus en plus et devient une préoccupation du fait de l'élargissement.
Greek: Σύμφωνα με την Eurostat [3], για τους μεταφορείς των μικρών κρατών μελών, που έχουν περιορισμένες εθνικές αγορές ή είναι κοντά σε ξένες αγορές μεταφορών, οι ενδομεταφορές μπορούν ωστόσο να αποκτήσουν μεγάλη σημασία: το 2002, αποτελούσαν αντίστοιχα το 22 %, το 4 % και το 3 % του συνόλου των δραστηριοτήτων οδικών μεταφορών που πραγματοποιήθηκαν από τους μεταφορείς του Λουξεμβούργου, του Βελγίου και της Ιρλανδίας. Σε απόλυτους αριθμούς, οι μεταφορείς της Μπενελούξ εξακολουθούν να είναι οι πιο δραστήριοι στην αγορά ενδομεταφορών, εφόσον αυτές οι τρεις χώρες πραγματοποίησαν το 55 % του συνόλου των ενδομεταφορών το 2002. Οι γερμανοί μεταφορείς, οι οποίοι έχουν ένα μερίδιο στην αγορά περίπου 15 %, είναι επίσης πολύ δραστήριοι.
French: Selon Eurostat [3], pour les transporteurs des petits États membres, qui disposent de marchés nationaux limités ou qui sont situés à proximité de marchés de transport étrangers, le cabotage peut toutefois revêtir une importance considérable: en 2002, il a représenté respectivement 22 %, 4 % et 3 % de l'ensemble des activités de transport routier réalisées par les transporteurs luxembourgeois, belges et irlandais. En valeur absolue, les transporteurs du Benelux continuent d'être les plus actifs sur le marché du cabotage, dans la mesure où 55 % des prestations totales de cabotage sont à mettre au compte de ces trois seuls pays en 2002. Les transporteurs allemands, qui détiennent une part de marché de près de 15 %, sont également fort actifs.
Greek: Η Γαλλία και η Γερμανία είναι τα δύο κράτη μέλη που προτιμώνται για την εκτέλεση των ενδομεταφορών: σε αυτές εκτελείται το 31 % και το 28 % των συνολικών ενδομεταφορών αντίστοιχα. Το Ηνωμένο Βασίλειο, με 13 % του συνόλου, είναι το τρίτο στη σειρά των χωρών στο έδαφος με τις περισσότερες ενδομεταφορές. Οι χώρες που βρίσκονται στην περιφέρεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν μερίδια πολύ χαμηλότερα από 1 %.
French: La France et l'Allemagne sont les deux États membres préférés pour effectuer du transport de cabotage: ils comptent pour 31 % et 28 % du cabotage total. Le Royaume-Uni, avec 13 % du total, est le troisième pays le plus "caboté". Les pays situés à la périphérie de l'UE ont des parts nettement inférieures à 1 %.
Greek: 2.2. Νομικές πτυχές
French: 2.2. Les aspects juridiques
Greek: 2.2.1. Νομικό πλαίσιο — κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3118/93
French: 2.2.1. Le cadre juridique — règlement (CEE) no 3118/93
Greek: Το άρθρο 1 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3118/93 του Συμβουλίου ορίζει ότι κάθε μεταφορέας που εκτελεί οδικές εμπορευματικές μεταφορές για λογαριασμό τρίτου και ο οποίος είναι κάτοχος της κοινοτικής άδειας που προβλέπεται από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 881/92 γίνεται δεκτός, υπό τους όρους που καθορίζονται από τον παρόντα κανονισμό, να εκτελεί, προσωρινά, και για λογαριασμό τρίτου, εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές σε άλλο κράτος μέλος, χωρίς να διαθέτει εκεί έδρα ή άλλη εγκατάσταση.
French: L'article premier du règlement (CEE) no 3118/93 du Conseil stipule que tout transporteur de marchandises par route pour compte d'autrui qui est titulaire de la licence communautaire prévue au règlement (CEE) no 881/92 est admis, aux conditions fixées dans le présent règlement, à effectuer à titre temporaire, des transports nationaux de marchandises par route pour compte d'autrui dans un autre État membre, sans y disposer d'un siège ou d'un autre établissement.
Greek: Η έννοια "προσωρινά" βασίζεται στη διατύπωση του άρθρου 50 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ σχετικά με την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών. Ούτε η Επιτροπή ούτε το Συμβούλιο έκριναν αναγκαίο να προσδιορίσουν την έννοια αυτή κατά την έκδοση των κανονισμών. Είναι προφανές ότι πρέπει να γίνει σαφής διάκριση μεταξύ μιας δραστηριότητας στο πλαίσιο της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών, επειδή αυτή ασκείται προσωρινά, και μιας δραστηριότητας που συνδέεται με το δικαίωμα εγκατάστασης όταν αυτή ασκείται μόνιμα. Από τις διατάξεις της συνθήκης σχετικά με την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών και το δικαίωμα εγκατάστασης προκύπτει ότι ένας οικονομικός φορέας πρέπει να σέβεται μία από αυτές τις δύο θεμελιώδεις ελευθερίες του κοινοτικού δικαίου, δηλαδή η δραστηριότητά του πρέπει είτε να αποτελεί παροχή υπηρεσιών είτε να βασίζεται στο δικαίωμα εγκατάστασης· η μία ελευθερία αρχίζει εκεί όπου σταματά η άλλη. Κατά συνέπεια, μια εθνική διάταξη που περιορίζει, κατά ένα ή άλλο τρόπο, την παροχή μιας υπηρεσίας, υποχρεώνει τον εν λόγω φορέα να εγκατασταθεί μόνιμα μετά τη λήξη της ανώτατης περιόδου και περιορίζεται επομένως το θεμελιώδες δικαίωμα της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών.
French: La notion de "à titre temporaire" provient textuellement de l'article 50 (3) du Traité CE sur la libre prestation de services. Ni la Commission, ni le Conseil n'ont jugé nécessaire de préciser cette notion lors de l'adoption des règlements. Il est évident qu'il faut clairement distinguer une activité qui relève de la libre prestation de service, parce qu'elle est exercée à titre temporaire, d'une activité qui relève du droit d'établissement lorsqu'elle est exercée à titre permanent. Il découle des dispositions du Traité sur la libre prestation de services et sur le droit d'établissement qu'un opérateur économique doit respecter l'une de ces deux libertés fondamentales du droit communautaire, c'est-à-dire, que son activité, soit constitue une prestation de service, soit relève du droit d'établissement; l'un commence là où l'autre s'arrête. En conséquence, une réglementation nationale qui limite l'exercice de la prestation d'un service d'une manière ou d'une autre, oblige l'opérateur à s'établir à l'issue de la période limite et donc restreint le droit fondamental de la libre prestation de services.