Greek: Η εσωτερική αγορά έχει ήδη αποφέρει οφέλη στις οδικές και τις αεροπορικές μεταφορές και το ίδιο αναμένεται στις σιδηροδρομικές και τις πλωτές μεταφορές στο μέλλον. Τα κέρδη αποδοτικότητας που επιτεύχθηκαν με τη στήριξη των ευρωπαϊκών πολιτικών θα καταστήσουν ιδίως τις σιδηροδρομικές και τις πλωτές μεταφορές ανταγωνιστικότερες, κυρίως στις διαδρομές μεγαλύτερων αποστάσεων. Η κινητικότητα πρέπει να αποδεσμευτεί από τις αρνητικές της επιπτώσεις με τη χρήση ευρύτερου φάσματος πολιτικών μέτρων. Συνεπώς, η μελλοντική πολιτική πρέπει να βελτιστοποιεί τις δυνατότητες κάθε τρόπου μεταφοράς, ούτως ώστε να εκπληρωθούν οι στόχοι για συστήματα καθαρών και αποδοτικών μεταφορών. Πρέπει να διευρυνθούν οι δυνατότητες που προσφέρει η τεχνολογία ώστε να καταστούν οι μεταφορές φιλικότερες προς το περιβάλλον, ιδιαίτερα σε σχέση με τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Ορισμένα μεγάλα έργα υποδομών θα βοηθήσουν να μετριασθεί η πίεση που ασκείται στο περιβάλλον σε συγκεκριμένους άξονες. Η στροφή των μεταφορών πρέπει να επιτευχθεί ιδιαίτερα στις διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, στις αστικές περιοχές και στους άξονες όπου παρουσιάζεται συμφόρηση. Ταυτόχρονα, κάθε τρόπος μεταφοράς πρέπει να βελτιστοποιηθεί. Όλοι οι τρόποι μεταφοράς πρέπει να αποβούν φιλικότεροι για το περιβάλλον, ασφαλείς και ενεργειακά αποδοτικοί. Τέλος, η συν-τροπικότητα, ήτοι η αποτελεσματική χρήση των διαφόρων τρόπων μεταφοράς, μεμονωμένα και σε συνδυασμό, θα οδηγήσει στη βέλτιστη και βιώσιμη χρήση των πόρων. Η προσέγγιση αυτή είναι σε πλήρη συμφωνία με τα συμπεράσματα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της 16/06/2006 και της ανανεωμένης στρατηγικής για την αειφόρο ανάπτυξη, και συγκεκριμένα με το κεφάλαιο για τις μεταφορές.
French: Les secteurs du transport routier et du transport aérien ont déjà profité de la création du marché intérieur, et cela devrait aussi être le cas à l’avenir pour le transport ferroviaire et le transport par voie d’eau. Les gains d’efficacité favorisés par les politiques de l’UE rendront ces deux modes de transport en particulier plus concurrentiels, notamment sur les plus longs trajets. Il importe de dissocier la mobilité de ses effets secondaires en recourant à une vaste panoplie de moyens d’action. La future politique devra donc optimiser le potentiel que recèle chaque mode de transport pour atteindre les objectifs de systèmes de transport propres et efficaces. Nous devons exploiter davantage les solutions technologiques pour rendre les transports plus respectueux de l'environnement, notamment en ce qui concerne les gaz à effet de serre. Plusieurs grands projets d’infrastructures contribueront à réduire la pression environnementale sur des couloirs spécifiques. Il convient d’obtenir le cas échéant des reports de trafic vers des modes plus respectueux de l’environnement, en particulier sur les longues distances, dans les zones urbaines et sur les axes saturés. Parallèlement, chaque mode de transport doit être optimisé. Tous les modes doivent être rendus plus respectueux de l'environnement, plus sûrs et plus efficaces du point de vue énergétique. Enfin, la co-modalité , autrement dit le recours efficace à différents modes de transport isolément ou en combinaison, débouchera sur une utilisation optimale et durable des ressources. Cette approche s’inscrit dans la droite ligne des conclusions du Conseil européen du 16 juin 2006 et de la nouvelle stratégie en faveur du développement durable, et notamment son chapitre consacré aux transports.