FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Ειδικότερα, πρέπει να σημειωθεί ότι κατά το τέλος της φάσης ανάπτυξης το 2013 η χρηματοδότηση και ο έλεγχος του συνόλου του προγράμματος SESAR θα περιέλθει στη βιομηχανία. Κατά τη λήξη της φάσης αυτής και ανάλογα με την πρόοδο που θα έχει σημειωθεί όσον αφορά την υλοποίηση των στόχων της, η κοινή επιχείρηση θα μετασχηματιστεί σε όργανο με ιδιωτικό κυρίως χαρακτήρα (για παράδειγμα εταιρεία ευρωπαϊκού δικαίου) που θα διασφαλίζει την ανάπτυξη του σχεδίου σύμφωνα με τις αρχικές επιδιώξεις και παράλληλα θα μεριμνά για την αποφυγή σύγκρουσης συμφερόντων. Η δομή αυτή θα πρέπει ωστόσο να επιτρέπει τη συνέχιση της συμμετοχής των δημοσίων αρχών στο πρόγραμμα, κυρίως με την ιδιότητα των κατόχων άυλων και υλικών στοιχείων ενεργητικού που χρηματοδοτούνται από δημόσια κεφάλαια. Μια παρόμοια συμμετοχή θα διευκολύνει, επίσης, την εποπτεία των εργασιών, ιδίως δε των καθηκόντων που συνδέονται με θέματα διεθνούς συνεργασίας και διαδικασίες τυποποίησης.
French: En particulier, il faut noter qu’à la fin de la phase de développement en 2013, le financement et le contrôle de l’ensemble du projet SESAR reviendra à l’industrie. Au terme de cette phase, et sur base des progrès accomplis dans la réalisation de ses objectifs, l’entreprise commune sera amenée à se métamorphoser en un organe à caractère principalement privé (par exemple sous forme d’une société de droit européen) qui assurera le développement du projet selon les ambitions initiales tout en veillant à éviter des conflits d’intérêts. Cette structure devra néanmoins permettre aux pouvoirs publics de conserver une participation dans le projet, notamment au titre de propriétaire des actifs matériels et immatériels financés sur fonds publics. Une telle participation facilitera également la supervision des travaux, notamment pour des tâches relatives à la coopération internationale et aux procédures de normalisation.
Greek: Ο προϋπολογισμός θα προέρχεται από τις ακόλουθες πηγές:
French: Le budget proviendrait des sources suivantes :
Greek: - την Ευρωπαϊκή Κοινότητα μέσω των ερευνητικών και αναπτυξιακών προγραμμάτων-πλαισίων[11]και των διευρωπαϊκών δικτύων. Μετά το πέρας της φάσης καθορισμού, η χρηματοδοτική συμμετοχή της Κοινότητας περιορίζεται μόνο στη διάρκεια των νέων δημοσιονομικών προοπτικών 2007-2013[12]·
French: - la Communauté européenne à travers les programmes-cadres de recherche et développement[11], et les réseaux trans-européens. Au-delà de la phase de définition, la participation financière de la Communauté est strictement limitée à la durée des nouvelles perspectives financières 2007-2013[12] ;
Greek: - τους πόρους της βιομηχανίας·
French: - les ressources de l’industrie ;
Greek: - τον προϋπολογισμό της Eurocontrol·
French: - le budget d’ Eurocontrol ;
Greek: - τον προϋπολογισμό που προέρχεται από τα τέλη διαδρομής αεροσκάφους, που καταβάλλονται σύμφωνα με το άρθρο 15 παράγραφος 1 του κανονισμού για την παροχή υπηρεσιών στο πλαίσιο του ενιαίου ουρανού·
French: - le budget issu des redevances de route , prélevé selon les termes de l’article 15, paragraphe1, du règlement sur la fourniture de services pris dans le cadre du Ciel Unique ;
Greek: - τις συνεισφορές άλλων νέων μελών της κοινής επιχείρησης, συμπεριλαμβανομένων των τρίτων χωρών.
French: - les contributions d’autres nouveaux membres de l’entreprise commune, y compris les pays tiers.
Greek: 7. Συμπερασμα
French: 7. CONCLUSION
Greek: Η μελέτη αντικτύπου η οποία διεξάχθηκε για το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού της ευρωπαϊκής υποδομής ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας και συμπληρώθηκε με τις συζητήσεις που διεξάχθηκαν με τα ενδιαφερόμενα μέρη, ιδίως δε με τη διαβούλευση με τα κράτη μέλη στο πλαίσιο της επιτροπής «ενιαίου ουρανού», τους κοινωνικούς εταίρους και τη βιομηχανία, κατέδειξαν ότι η μόνη λύση στην Ευρώπη για την ανάπτυξη νέας γενιάς συστημάτων εναέριου ελέγχου είναι ο συντονισμός των ενεργειών στη βάση ενός μεγάλου βιομηχανικού προγράμματος.
French: L’étude d’impact menée sur le projet de modernisation de l’infrastructure européenne de contrôle aérien, complétée par les discussions menées avec les acteurs du domaine, notamment la consultation des Etats membres dans le cadre du comité « ciel unique », les partenaires sociaux et l’industrie, ont montré que la seule solution en Europe pour développer la nouvelle génération de systèmes de contrôle aérien est de fédérer les énergies autour d’un grand projet industriel.
Greek: Η φάση καθορισμού του SESAR, που ξεκίνησε ήδη, γνωρίζει πρωτοφανή συμμετοχή και υψηλό αίσθημα ευθύνης από όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη στον τομέα των αερομεταφορών. Αυτή είναι και μια ένδειξη για το πόσο επείγουσα είναι η κατάσταση στην οποία βρίσκεται σήμερα η αεροναυτική κοινότητα, και πόσο σημαντικά είναι τα οφέλη που αναμένονται από το SESAR.
French: La phase de définition de SESAR, d’ores et déjà lancée, voit un degré d’engagement et d’appropriation d’ampleur sans précédent dans le monde du transport aérien. C’est aussi le signe du degré d’urgence dans lequel la communauté aéronautique se trouve, et combien les gains escomptés de SESAR sont importants.
Greek: Το SESAR θα αποτελέσει πραγματική πρόοδο όσον αφορά την αποτελεσματικότητα μέσω της διάθεσης τεχνολογιών που επιτρέπουν την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του δυνατοτήτων μηχανών και ανθρώπων. Επιπλέον το SESAR θα οδηγήσει σε σημαντικές οικονομίες κλίμακας, μέσω του εξορθολογισμού των προγραμμάτων ανάπτυξης καθώς και της ενισχυμένης εναρμόνισης και διαλειτουργικότητας των εφαρμοζόμενων συστημάτων.
French: SESAR sera un vrai progrès en termes d’efficacité, par la mise à disposition de technologies permettant d’utiliser au mieux les capacités des machines et des hommes. SESAR engendrera de plus en des économies d’échelle substantielles, par la rationalisation des projets de développement ainsi que par l’uniformisation et l’interopérabilité poussées des systèmes mis en place.
Greek: Το SESAR θα επιτρέψει επίσης την αύξηση της περιβαλλοντικής αποτελεσματικότητας κάθε πτήσης, μειώνοντας τη συμφόρηση που είναι δαπανηρή όσον αφορά τη ρύπανση και βελτιστοποιώντας τις διαδρομές των αεροσκαφών σε συνάρτηση με περιβαλλοντικές παραμέτρους.
French: SESAR permettra également d’augmenter l’efficacité environnementale de chaque vol, en réduisant la congestion, coûteuse en termes de pollution, ainsi qu’en optimisant les trajectoires des aéronefs en fonction des contraintes environnementales.
Greek: Τέλος, το SESAR θα συμβάλει στην εκτεταμένη ενίσχυση της ασφάλειας των αερομεταφορών, που παρεμποδίζεται σήμερα από τους παρωχημένους εξοπλισμούς και την έλλειψη συντονισμού στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη. Αναμφίβολα από την άποψη αυτή ένα παρόμοιο πρόγραμμα παρουσιάζει πολλά πλεονεκτήματα για το σύνολο της ευρωπαϊκής κοινωνίας, ειδικότερα δε για τους πολίτες για τους οποίους η ασφάλεια αποτελεί τη σημαντικότερη προσδοκία τους.
French: SESAR permettra enfin d’augmenter fortement la sécurité du transport aérien, aujourd’hui contrainte par le vieillissement des technologies et le manque d’homogénéité du contrôle aérien en Europe. C’est sans doute sur cet aspect qu’un tel projet apportera le plus pour l’ensemble de la société européenne, en particulier pour les citoyens qui placent la sécurité au cœur de leurs aspirations.
Greek: 1. Πλαίσιο της πρότασης
French: 1. CONTEXTE DE LA PROPOSITION
Greek: 1.1. Αιτιολόγηση και στόχοι της πρότασης
French: 1.1. Motivations et objectifs de la proposition
Greek: Προβλέπεται ότι κατά την προσεχή 20ετία η εναέρια κυκλοφορία στην Ευρώπη θα υπερδιπλασιαστεί – ή ακόμα και τριπλασιαστεί σε ορισμένες περιφέρειες, ιδίως στην Κεντρική Ευρώπη.
French: Les projections d'évolution du trafic aérien en Europe montrent qu'il devrait plus que doubler dans les 20 prochaines années, voire tripler dans certaines régions, notamment d'Europe centrale.
Greek: Ως εκ τούτου, η βελτίωση της υποδομής της εναέριας κυκλοφορίας αποτελεί προτεραιότητα για την ευρωπαϊκή ανάπτυξη. Αυτή η ανάπτυξη βασίζεται εξάλλου στην πορεία μεγάλων βιομηχανικών προγραμμάτων σημαντικής τεχνολογικής αξίας, όπως το GALILEO (δορυφορική ραδιοπλοήγηση) ή το ITER (πυρηνική σύντηξη).
French: Développer l'infrastructure de transport aérien devient dès lors une priorité pour la croissance européenne. Cette dernière repose par ailleurs sur la conduite de grands projets industriels à forte valeur technologique, à l'instar de GALILEO (radionavigation par satellite) ou d'ITER (fusion nucléaire).
Greek: Το πρόγραμμα SESAR εντάσσεται σε αυτό το πλαίσιο. Σκοπός του εν λόγω προγράμματος είναι να υλοποιήσει το ευρωπαϊκό σύστημα νέας γενιάς για τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Η πρόκληση έγκειται στην ανάπτυξη των τεχνολογιών, των τρόπων οργάνωσης και των βιομηχανικών συνιστωσών που θα εγγυηθούν την ασφάλεια και την ομαλή ροή των αερομεταφορών εντός της προσεχούς 20ετίας στην Ευρώπη και παγκοσμίως.
French: SESAR s'inscrit dans ce cadre. Ce projet vise la réalisation du système européen de nouvelle génération pour la gestion du trafic aérien. L'enjeu est de développer les technologies, modes d'organisation et composants industriels capables d'assurer la sécurité et la fluidité du transport aérien dans les 20 prochaines années en Europe et dans le monde.
Greek: Στόχος της πρότασης είναι να δημιουργηθεί κοινή επιχείρηση SESAR, η οποία θα εξασφαλίζει τη συνοχή και τη συνέπεια του προγράμματος, ευνοώντας την εταιρική σχέση μεταξύ της Κοινότητας και άλλων θεσμικών οργάνων και φορέων, δημόσιων ή ιδιωτικών.
French: L'objet de la proposition est de créer une entreprise commune SESAR qui garantira la cohérence et la cohésion du projet, tout en favorisant le partenariat entre la Communauté et d'autres institutions et organismes, publics ou privés.
Greek: 1.2. Γενικό πλαίσιο
French: 1.2. Contexte général
Greek: Τα εφαρμοζόμενα συστήματα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, λόγω της παλαιότητάς τους και των υπερβολικών τοπικών ιδιαιτεροτήτων που παρουσιάζουν, είναι ελάχιστα κατάλληλα για να εξυπηρετήσουν την ταχεία, οικονομικά προσιτή και αξιόπιστη εξέλιξη της αεροπορίας στην Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, ωστόσο, οι ανάγκες του εν λόγω τομέα μεταβάλλονται σημαντικά:
French: Du fait de leur obsolescence et de leurs spécificités locales excessives, les systèmes actuels de contrôle de trafic aérien sont peu adaptés pour servir une évolution rapide, économique et fiable de l'aviation en Europe, alors que, dans le même temps, les besoins dans ce secteur sont en pleine mutation :
Greek: - ο επιβάτης επιθυμεί αποτελεσματική, προσιτή και απόλυτα ασφαλή μεταφορά·
French: - Le passager souhaite un transport efficace, abordable et d'une grande sécurité,
Greek: - ο σεβασμός του περιβάλλοντος είναι πλέον κεφαλαιώδης επιταγή για την αρμονική ανάπτυξη της κινητικότητας·
French: - Le respect de l'environnement devient une contrainte majeure pour le développement harmonieux de la mobilité,
Greek: - η 11η Σεπτεμβρίου 2001 κατέδειξε ότι το αεροπλάνο μπορεί να αποτελέσει απειλή για την ασφάλεια του πληθυσμού.
French: - Le 11 septembre 2001 a montré que l'avion peut devenir une menace pour la sûreté de la population.
Greek: Οι εξελίξεις που απαιτούνται προκειμένου να συνυπολογιστεί αυτή η νέα προσέγγιση του τομέα των αερομεταφορών δεν είναι δυνατόν να βασίζονται στο ισχύον σύστημα:
French: Les évolutions nécessaires pour prendre en compte cette nouvelle approche du transport aérien ne peuvent pas reposer sur les bases du système actuel :
Greek: - Οι παρωχημένες τεχνικές και τα απαρχαιωμένα συστήματα, που βασίζονται σε δομές της δεκαετίας του ’80, δεν έχουν σχεδιαστεί για να αξιοποιούν πλήρως τις νέες τεχνολογίες, π.χ. τις τεχνολογίες δορυφορικής πλοήγησης.
French: - Les technologies, dont certaines datent de plusieurs dizaines d’années, arrivent à la limite de leur capacité à évoluer, notamment pour tirer plein profit d’avancées dans le domaine des télécommunications, ou de la navigation par satellite.
Greek: - Αυτή η έλλειψη τεχνικής προσαρμογής αναγκάζει ιδίως τα αεροσκάφη να ακολουθούν προκαθορισμένη και απαρέγκλιτη πορεία, η οποία δεν είναι η καλύτερη δυνατή όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας ή την εκπομπή θορύβου.
French: - Ce manque d'évolutivité technique contraint en particulier les aéronefs à suivre des trajectoires prédéfinies et rigides, non optimales en termes de consommation d'énergie ou d'émission de bruit.
Greek: - Η υπερβολική προσαρμογή των διαφόρων συστημάτων στις τοπικές ιδιαιτερότητες, ακόμη και αν έδωσε τη δυνατότητα στους φορείς να ανταποκριθούν στην πίεση της κυκλοφορίας, αποδυναμώνει σημαντικά το σύνολο του συστήματος, δυσχεραίνοντας τόσο την τεχνική όσο και την επιχειρησιακή διαλειτουργικότητα. Τούτο θέτει επιπλέον ζήτημα συνολικής ικανότητας του συστήματος να εξελίσσεται προς νέες λειτουργικότητες.
French: - L'excès d'adaptation des différents systèmes aux spécificités locales, même s'il a permis aux opérateurs de répondre à la pression du trafic, fragilise l'ensemble du système, en rendant l'interopérabilité tant technique qu'opérationnelle plus difficile. Cela pose de plus la question de la capacité globale du système à évoluer vers des fonctionnalités nouvelles.
Greek: - Υπάρχουν σημαντικές αποκλίσεις μεταξύ του επιπέδου εξοπλισμού και των σημερινών επιδόσεων των διαφόρων χωρών της Ένωσης όσον αφορά τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, γεγονός που μειώνει τη συνολική αποδοτικότητα του εν λόγω ελέγχου.
French: - Il existe de fortes disparités entre les niveaux d'équipements et les performances actuelles des différents pays de l'Union en matière de contrôle aérien, ce qui nuit à sa performance d'ensemble.
Greek: Οι εξελίξεις του τομέα δεν ακολουθούν αναγκαστικά τη σωστή κατεύθυνση:
French: Les évolutions tendancielles du secteur ne vont pas nécessairement dans le bon sens :
Greek: - Προς το παρόν, η αύξηση του κόστους του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου (περίπου 7 δισ. € ετησίως, σύμφωνα με τα σημερινά στοιχεία) είναι, γενικώς, ανάλογη προς την αύξηση της κυκλοφορίας. Επομένως, εάν δεν υπάρξει βολονταριστική παρέμβαση και αν ακολουθηθεί ένα σενάριο που βασίζεται απλώς στις τάσεις, ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας θα κοστίζει, το 2020, 14-18 δισ. € ετησίως.
French: - L'évolution du coût du système de contrôle européen (environ 7 milliards € annuels aujourd'hui) est pour l'heure globalement proportionnelle à l'accroissement du trafic. Ainsi, en l'absence de démarche volontariste et en suivant un scénario simplement tendanciel, le contrôle de trafic aérien coûtera en 2020 entre 14 milliards € et 18 milliards € par an.
Greek: - Παρά το γεγονός ότι, σε παγκόσμιο επίπεδο, η ασφάλεια της εναέριας κυκλοφορίας έφθασε σταδιακά σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο, από την ανάλυση των δεδομένων ασφάλειας στην Ευρώπη προκύπτει, αντιθέτως, ότι την τελευταία πενταετία συνέβησαν τρία μεγάλα ατυχήματα άμεσα συνδεδεμένα με ανεπάρκειες του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας. Εξάλλου, η ανάλυση των τάσεων όσον αφορά τα ατυχήματα εναέριας κυκλοφορίας εξακολουθεί να προκαλεί ανησυχία. Παρά τα προδραστικά μέτρα που υιοθέτησε η Κοινότητα, ιδίως με τη δημιουργία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, του οποίου ο ρόλος πρέπει να εξελιχθεί για να καταστεί καίριος στο σύνολο των ζητημάτων ασφάλειας της αεροπορίας, υπάρχουν φόβοι ότι, εάν η κυκλοφορία αυξηθεί πολύ περισσότερο, ο κίνδυνος αεροπορικού ατυχήματος γίνεται απαράδεκτα υψηλός για τους ευρωπαίους πολίτες.
French: - Si, au niveau mondial, la sécurité du transport aérien a progressivement atteint un niveau très élevé, l'analyse des données de sécurité en Europe montre en revanche qu'au cours des cinq dernières années trois accidents majeurs ont eu lieu en lien direct avec des insuffisances du contrôle aérien . L'analyse des tendances en matière d'incidents de la circulation aérienne demeure par ailleurs préoccupante. Même si la Communauté a adopté une démarche proactive, notamment avec la création de l'Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne, dont le rôle doit évoluer pour devenir central à l'ensemble des problématiques de sécurité aérienne, il est à craindre qu'avec une densification importante du trafic, le risque d'accident aérien atteigne un niveau tout à fait inacceptable pour les citoyens européens.
Greek: Η μη συντονισμένη εξέλιξη των συστημάτων που διαπιστώνεται επί του παρόντος συνεπάγεται σημαντικές προσαυξήσεις και καθυστερήσεις ως προς την εφαρμογή νέου εξοπλισμού, κάτι που ζημιώνει διπλά τους χρήστες όσον αφορά το κόστος και τις επιδόσεις, αλλά και τους ελεγκτές στους οποίους παρέχονται ελάχιστα εξελιγμένα και καθόλου αποδοτικά εργαλεία.
French: L'évolution non coordonnée des systèmes que l'on observe à l'heure actuelle engendre des surcoûts et retards importants dans la mise en œuvre des nouveaux équipements, pénalisant doublement les usagers en termes de coûts et de performance, mais aussi les contrôleurs qui se voient doter d'outils peu évolutifs et non performants
Greek: 1.2.1. Ισχύουσες διατάξεις στον τομέα τον οποίο αφορά η πρόταση
French: 1.2.1. Dispositions en vigueur dans le domaine de la proposition
Greek: Δεν υπάρχει ισχύουσα διάταξη στον τομέα τον οποίο αφορά η πρόταση.
French: Il n'y a pas de disposition en vigueur dans le domaine de la proposition.
Greek: 1.2.2. Συνοχή με τις άλλες πολιτικές και τους στόχους της Ένωσης
French: 1.2.2. Cohérence avec les autres politiques et les objectifs de l’Union
Greek: Ο ενιαίος ευρωπαϊκός ουρανός, που εγκρίθηκε το Μάρτιο του 2004 και η εφαρμογή του οποίου βρίσκεται σε ιδιαίτερα προχωρημένο στάδιο, μεταρρυθμίζει σε βάθος την οργάνωση των υπηρεσιών αεροναυτιλίας. Προβλέπει σαφή διάκριση ρόλων και αρμοδιοτήτων μεταξύ των αρχών επιτήρησης και των παρόχων υπηρεσιών και δημιουργεί διασυνοριακά τμήματα εναέριου χώρου. Με αυτά τα τμήματα, οι οδοί [και οι δομές του εναέριου χώρου] δεν καθορίζονται πλέον με γνώμονα τα σύνορα αλλά τη λειτουργική πραγματικότητα της εναέριας κυκλοφορίας. Το πρόγραμμα SESAR συνιστά το τεχνολογικό σκέλος του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού.
French: Le Ciel Unique européen adopté en mars 2004 et dont la phase de mise en œuvre est déjà bien avancée, réforme en profondeur l'organisation des services de navigation aérienne. Il définit une organisation claire des rôles et des responsabilités entre autorités de surveillance et prestataires de service et établit des blocs d'espace aérien transfrontaliers. Avec ces blocs, c'est non plus en fonction des frontières que sont définies les routes et les structures d'espace, mais en fonction de la réalité opérationnelle du trafic. SESAR est le volet technologique du Ciel Unique européen.
Greek: Επιπλέον, η πρόταση εντάσσεται στο πλαίσιο της εφαρμογής της στρατηγικής της Λισσαβώνας, ενοποιώντας και επιταχύνοντας την ευρωπαϊκή προσπάθεια έρευνας και τεχνολογικής καινοτομίας, ώστε να εξασφαλιστεί η ανάπτυξη και η δημιουργία θέσεων εργασίας στην Ευρώπη.
French: La proposition s'inscrit de plus en application de la Stratégie de Lisbonne, en fédérant et catalysant l'effort de recherche et d'innovation technologique européenne, afin d'alimenter la croissance et la création d'emplois en Europe.
Greek: Τέλος, το πρόγραμμα SESAR είναι ένα από τα "προγράμματα κοινού ενδιαφέροντος" για την υποδομή τα οποία έχουν επιλεγεί από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο: ψηφίσματα του Συμβουλίου της 24.10.1994 (94/C 309/02), της 17.11.1995 (95/C 317/01) και της 19.07.1999 (1999/C 222/01)· απόφαση αριθ. 1692/96/ΕΚ του Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 23.07.1996· πρόταση της Επιτροπής [CΟΜ (2004) 475 της 14.07.2004].
French: SESAR est enfin un des "projets d'intérêt commun" d'infrastructure identifiés par le Conseil européen: Résolutions du Conseil du 24.10.1994 (94/C 309/02), du 17.11.1995 (95/C 317/01) et du 19.07.1999 (1999/C 222/01). Décision du Parlement et du Conseil 1692/96/EC du 23.07.1996. Proposition de la Commission COM (2004) 475 du 14.07.2004.
Greek: 2. Διαβουλεύσεις με ενδιαφερόμενους φορείς και αναλυση του αντικτυπου
French: 2. CONSULTATION DES PARTIES INTÉRESSÉES ET ANALYSE D’IMPACT
Greek: 2.1. Διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη
French: 2.1. Consultation des parties intéressées
Greek: 2.1.1. Μέθοδοι διαβούλευσης, κύριοι τομείς-στόχοι και γενικά χαρακτηριστικά των συμμετεχόντων
French: 2.1.1. Méthodes de consultation utilisées, principaux secteurs visés et profil général des répondants
Greek: Το συμβουλευτικό όργανο του κλάδου, που δημιουργήθηκε δυνάμει του κανονισμού-πλαισίου για τον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 549/2004] και αποτελείται από εκπροσώπους όλου του τομέα της πολιτικής αεροπορίας (συμπεριλαμβανομένων των κοινωνικών εταίρων), συγκρότησε μια επιμέρους ειδική ομάδα, επιφορτισμένη να επεμβαίνει στη μελέτη του οικονομικού αντικτύπου και στην ανάλυση των διαφόρων πιθανών τρόπων διαχείρισης του SESAR.
French: L'organe consultatif de branche, institué par le Règlement cadre du ciel unique européen (Règlement (CE) n 549/2004), et formé des représentants de toute l'industrie de l'aviation civile (y compris les partenaires sociaux), a créé un sous-groupe spécifique, chargé d'intervenir sur l'étude d'impact économique et l'analyse des différents modes de gouvernance possibles pour SESAR.
Greek: Τα αποτελέσματα αυτής της μελέτης αποτέλεσαν, εξάλλου, αντικείμενο κοινής παρουσίασης στα μέλη του συμβουλευτικού οργάνου του κλάδου και στην επιτροπή ενιαίου ουρανού, η οποία αποτελείται από εκπροσώπους των κρατών μελών της Ένωσης.
French: Les résultats de cette étude ont par ailleurs fait l'objet d'une présentation conjointe aux membres de l'organe consultatif de branche, et au comité ciel unique, formé des représentants des Etats de l'Union.
Greek: 2.1.2. Σύνοψη των απαντήσεων και τρόπος με τον οποίον ελήφθησαν υπόψη
French: 2.1.2. Synthèse des réponses reçues et de la façon dont elles ont été prises en compte
Greek: Η συνεχής συμμετοχή των φορέων στην ανάλυση του οικονομικού αντικτύπου και της διαχείρισης επέτρεψε την επαλήθευση των παραδοχών στις οποίες βασίζεται ο υπολογισμός και τη συλλογή παρατηρήσεων και προτάσεων κατά τη διάρκεια της υπό εξέταση περιόδου.
French: L'implication continue des acteurs dans l'analyse d'impact économique et de gouvernance a permis de valider les hypothèses de calcul et de recueillir les commentaires et suggestions au fil de l'eau.
Greek: Επιπροσθέτως, η Επιτροπή έλαβε υπόψη για την εκπόνηση της πρότασής της τις παρατηρήσεις που πραγματοποιήθηκαν κατά την τελική παρουσίαση της μελέτης.
French: De plus, la Commission a pris en compte les remarques faites lors de la présentation finale de l'étude dans l'élaboration de sa proposition.
Greek: 2.2. Απόκτηση και χρήση εμπειρογνωμοσύνης
French: 2.2. Obtention et utilisation d’expertise
Greek: Η προσφυγή σε εξωτερική εμπειρογνωμοσύνη, εκτός του πλαισίου της μελέτης οικονομικού αντικτύπου και τρόπου διαχείρισης, δεν κρίθηκε αναγκαία.
French: Le recours à une expertise externe, autre que dans le cadre de l’étude d’impact économique et de mode de gouvernance, n'a pas été nécessaire.
Greek: 2.3. Ανάλυση του αντικτύπου
French: 2.3. Analyse d’impact