FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: [14] Δράση 3: Πρόβλεψη με βελτιωμένη εναρμόνιση, της παρουσίασης των στρατηγικών ελέγχου και των αποδεικτικών στοιχείων όσον αφορά την παροχή της εύλογης βεβαιότητας. Δράση 4: εγκαινίαση διοργανικού διαλόγου όσον αφορά τους κινδύνους που μπορεί να είναι ανεκτοί για τις υποκείμενες πράξεις. Δράση 7: προώθηση των βέλτιστων πρακτικών για τη βελτίωση του λόγου κόστους/ωφέλειας των ελέγχων λογαριασμών σε επίπεδο έργου. Δράση 8: διευκόλυνση της συμπληρωματικής βεβαιότητας εκ μέρους των ΑΟΕ. Δράση 10: διενέργεια αρχικής εκτίμησης και ανάλυσης του κόστους των ελέγχων.
French: [14] Action 3: Établir et mieux harmoniser la présentation des stratégies de contrôle et des informations probantes apportant une assurance raisonnable. Action 4: Engager un dialogue interinstitutionnel sur les risques pouvant être tolérés dans les opérations sous-jacentes. Action 7: Promouvoir les meilleures pratiques pour améliorer le rapport coûts/avantages des audits au niveau des projets. Action 8: Favoriser une assurance supplémentaire émanant des ISC. Action 10: Procéder à une estimation initiale et à une analyse du coût des contrôles.
Greek: [15] Δράσεις 8 και 9 του σχεδίου δράσης.
French: [15] Actions 8 et 9 du plan d'action.
Greek: [16] Δράση 10 του σχεδίου δράσης.
French: [16] Action 10 du plan d'action.
Greek: [17] Δράση 4 του σχεδίου δράσης.
French: [17] Action 4 du plan d'action.
Greek: [18] Δράσεις 12-16 του σχεδίου δράσης.
French: [18] Actions 12 à 16 du plan d'action.
Greek: [19] Δράσεις 3 και 4 του σχεδίου δράσης.
French: [19] Actions 3 et 4 du plan d'action.
Greek: Βρυξέλλες, 28.4.2006
French: Bruxelles, le 28.4.2006
Greek: COM(2006) 186 τελικό
French: COM(2006) 186 final
French: Qualité de l'essence et du gazole utilisés pour le transport routier dans l'Union européenne:
Greek: Ποιότητα της βενζίνης και του ντίζελ που χρησιμοποιούνται για τις οδικές μεταφορές στην Ευρωπαϊκή Ένωση:Τρίτη ετήσια έκθεση (έκθεση για το έτος 2004)
French: troisième rapport annuel(année de référence 2004)
Greek: Στην οδηγία 98/70/ΕΚ[1] ορίζονται, για λόγους υγείας και περιβάλλοντος, τεχνικές προδιαγραφές για τα καύσιμα αυτοκινήτων με κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης και ανάφλεξης λόγω συμπίεσης. Η οδηγία 2003/17/ΕΚ[2], με την οποία τροποποιήθηκε η οδηγία 98/70/ΕΚ, επιβάλλει την περαιτέρω μείωση της περιεκτικότητας της βενζίνης και του ντίζελ σε θείο.
French: La directive 98/70/CE [1] prévoit des spécifications techniques basées sur des critères sanitaires et environnementaux pour les carburants utilisés dans les véhicules équipés de moteur à allumage commandé et de moteur à allumage par compression. La directive 2003/17/CE [2] modifiant la directive 98/70/CE prévoit une réduction supplémentaire de la teneur en soufre de l’essence et du gazole.
Greek: Οι σοβαρές παραβάσεις των προδιαγραφών για τα καύσιμα μπορούν να οδηγήσουν σε αυξημένες εκπομπές ή/και σε βλάβη του κινητήρα και των συστημάτων μετεπεξεργασίας των καυσαερίων. Για να διασφαλισθεί η συμμόρφωση προς τα ποιοτικά πρότυπα καυσίμων της ανωτέρω οδηγίας, τα κράτη μέλη οφείλουν να καθιερώσουν συστήματα παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων.
French: Les écarts importants par rapport aux spécifications applicables aux carburants peuvent entraîner une augmentation des émissions et risquent même d’endommager les moteurs et les systèmes d’épuration des gaz d’échappement. Afin de garantir le respect des normes de qualité fixées par cette directive, les États membres doivent mettre en place des systèmes de surveillance de la qualité des carburants.
Greek: Σύμφωνα με το άρθρο 8 της οδηγίας 98/70/ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 1, παράγραφος 5 της οδηγίας 2003/17/ΕΚ, η Επιτροπή υποχρεούται να δημοσιεύει ετήσια έκθεση σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων στα κράτη μέλη. Η παρούσα έκθεση της Επιτροπής συνοψίζει τις εκθέσεις των κρατών μελών σχετικά με την ποιότητα της βενζίνης και του ντίζελ, καθώς και τις πωληθείσες ποσότητες το 2004[3]. Όλα τα κράτη μέλη εκτός της Γαλλίας υπέβαλαν εκθέσεις για το 2004.
French: L'article 8 de la directive 98/70/CE, modifié par l'article 1er, paragraphe 5, de la directive 2003/17/CE, prévoit que la Commission publie chaque année un rapport sur la qualité des carburants dans les différents États membres. Le présent rapport récapitule sommairement les contributions nationales concernant la qualité de l’essence et du gazole et les volumes commercialisés pour l’année 2004 [3]. Tous les États membres ont remis leur rapport national pour 2004, sauf la France.
Greek: Όσον αφορά τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και την έναρξη χρήσης κινητήρων νέας τεχνολογίας, αξίζει να σημειωθεί ότι το μερίδιο των καυσίμων με περιεκτικότητα σε θείο %lt%10 ppm και %lt%50 ppm αυξήθηκε σημαντικά από το 2001 μέχρι το 2004 στην ΕΕ-15. Στην ΕΕ-10 η συγκέντρωση θείου είναι κατά πολύ υψηλότερη, με αποτέλεσμα στο σύνολο της ΕΕ να παρατηρείται ελαφρά αύξηση της περιεκτικότητας σε θείο μεταξύ 2003 και 2004. Παρατηρήθηκε εν γένει τάση προς χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θείο της βενζίνης και του ντίζελ, όπως εμφαίνεται στον πίνακα 1.
French: En ce qui concerne la réduction de la pollution atmosphérique et la mise en place de nouvelles technologies des moteurs, on constate une augmentation notable de la proportion de carburants ayant une teneur en soufre inférieure à 10 ppm et à 50 ppm entre 2001 et 2004 dans l’UE des 15. La teneur en soufre dans l’UE des 10 est nettement plus élevée, si bien que la moyenne de ce paramètre dans l’ensemble de l’UE a connu une légère augmentation entre 2003 et 2004. Comme le montre le tableau 1 ci-après, la teneur en soufre de l'essence et du gazole a généralement tendance à baisser.Tableau 1: Tendance annuelle de la teneur moyenne en soufre de l'essence et du gazole dans l'UE des 15| Teneur moyenne en soufre dans l’UE-15, en ppm | UE-25 | UE-10 | UE-15* |Carburant/ année | 2001 | 2002 | 2003* | 2004* | 2004* | 2004 | 2001 | 2002 |Essence | 68 | 51 | 37 | 35 | 38 | 64 | 65 | 44 |Gazole | 223 | 169 | 125 | 109 | 113 | 149 | 207 | 136 |* Sans la France, qui n’a pas remis de rapport pour 2003 et 2004.Les systèmes de surveillance de la qualité mis en place au niveau national sont encore très disparates. Les dispositions de la directive 2003/17/CE devraient cependant les homogénéiser davantage et améliorer la qualité des rapports.
French: 2. IntroductionLa directive 98/70/CE établit les spécifications applicables à l’essence et au gazole commercialisés dans l’Union européenne. Deux séries de spécifications sont prévues dans les annexes de cette directive; la première est entrée en vigueur le 1er janvier 2000 et la seconde, le 1er janvier 2005. La directive impose également aux États membres de présenter des synthèses relatives à la qualité des carburants commercialisés sur leur territoire. À compter de 2004, les États membres doivent établir leurs rapports de surveillance conformément à la nouvelle norme européenne EN 14274 ou à des systèmes présentant un niveau de fiabilité équivalent. L'article 8 de la directive 98/70/CE, modifié par l'article 1er, paragraphe 5, de la directive 2003/17/CE, prévoit que la Commission diffuse les résultats des rapports nationaux sur la qualité des carburants. Conformément à cette exigence, le présent rapport de la Commission fait le point sur la qualité de l'essence et du gazole, ainsi que sur les volumes commercialisés dans la Communauté pour l'année 2004. Les années 2001 et 2002 sont couvertes par le premier rapport de la Commission [5] et l’année 2003, par le deuxième [6]. Les résumés détaillés des rapports nationaux peuvent être consultés sur la page web de la Commission [7].
French: Compte tenu de l’élargissement de l’UE qui a eu lieu en mai 2004, le présent rapport fait état tantôt de l’UE des 15, qui comprend les États membres de l’UE avant mai 2004, tantôt de l’UE des 10, qui comprend les États membres qui ont adhéré à l’UE en mai 2004, tantôt encore de l’UE des 25, qui comprend l’ensemble des États membres de l’UE après mai 2004.
French: 3. Systèmes de surveillance nationauxPlusieurs approches différentes ont été utilisées pour mettre en place des systèmes de surveillance de la qualité des carburants (SQC) dans l’UE. Il peut s’agir aussi bien d’approches basées sur la norme européenne EN 14274 [8], qui supposent un prélèvement d'échantillons dans un éventail de stations-services, que de systèmes nationaux. Dans les systèmes suédois et britannique, par exemple, l’échantillonnage et l’analyse de tous les lots de raffinerie ou importés sont compris dans les prescriptions obligatoires pour la distribution de carburant sur le territoire national. Les prélèvements par sondage dans la chaîne de distribution tout au long de l'année sont également pratiqués. Les systèmes appliqués dans certains États membres ont été conçus, à l’origine, pour d'autres fins, ce qui explique les disparités en matière de couverture et de mise en œuvre dans l’UE. Une plus grande homogénéité devait être assurée à partir de 2004, la directive modifiée disposant ce qui suit: «Les États membres mettent en place un système de surveillance de la qualité des carburants conformément aux prescriptions des normes européennes pertinentes» (les normes EN 14274 et EN 14275 [9]) à partir du 1er janvier 2004. Depuis la période 2001-2003, de nombreuses modifications ont été apportées aux systèmes de surveillance. L’Autriche, la Finlande, la Grèce, l’Irlande, l’Italie et les Pays-Bas ont à présent basculé leurs systèmes vers la norme EN 14274. Le Portugal a fait savoir que le processus de mise en conformité de son système avec la norme EN 14274 est encore en cours. La directive n’exclut pas le recours à d’autres systèmes encore, à condition qu’ils assurent une fiabilité équivalente des résultats. À ce jour, seuls Chypre, le Danemark et Malte ont communiqué des informations justifiant l’utilisation de systèmes nationaux présentant une intensité d’échantillonnage moins importante. La figure 2 dresse un panorama des taux d’échantillonnage dans l’UE en 2004.4. Rapports 20044.1 Qualités et volumes des carburants
French: En 2004, si un large gamme d’essences à indice RON et à teneur en soufre différents étaient disponibles dans l'UE, les essences RON 95 ont représenté la plus grande partie des ventes (82,4%, dont 40,4% d’essence de qualité normale, 22,7% d’essence pauvre en soufre et 19,3% d’essence sans soufre [10]). La figure 1 et le tableau en annexe donnent tous les détails pour chaque État membre (la France n'a communiqué aucune donnée pour 2003 et 2004). Sur les ventes totales d’essence, 47% correspondaient à la qualité normale, 25% à la qualité pauvre en soufre (%lt%50 ppm) et 28% à la qualité sans soufre (%lt%10 ppm). Dans le cas du gazole, ces proportions étaient respectivement de 46%, 29% et 25%. La proportion de carburant à teneur normale en soufre a été légèrement supérieure à celle qui avait été déclarée en 2003. Ce phénomène s’explique essentiellement par le fait que, dans l’UE des 10, la proportion de carburants pauvres en soufre dans les ventes est largement inférieure à ce qu’elle est dans l’UE des 15, 90% de l’essence et du gazole commercialisés étant de qualité normale. Les ventes d'essence et de gazole dans l’UE des 10 représentaient respectivement 10% et 10,3% des ventes totales de ces carburants dans l’UE.
Greek: Πίνακας 1: Ετήσια εξέλιξη του μέσου όρου περιεκτικότητας σε θείο της βενζίνης και του ντίζελ, στην ΕΕ
French: Figure 1: Ventes de carburants dans l'UE, par type de carburant (en %)
Greek: Μέση περιεκτικότητα σε θείο στην ΕΕ 15 (σε ppm) | EΕ25 | EΕ10 | EΕ15* |
French: Ventes d'essence | 2004 | Ventes de gazole | 2004 |(...PICT...)
Greek: [pic] | [pic] |
French: (...PICT...)| |
Greek: Κατηγορία καυσίμου | % | Κατηγορία καυσίμου | % |
French: | Type de carburant | % | | Type de carburant | % |
Greek: 1 | Αμόλ. βενζίνη κατ’ ελάχιστον RON=91 | 0.7% |
French: 1 | Essence sans plomb RON min.=91 | 0,7% | | | |
Greek: 2 | Αμόλ. βενζίνη κατ’ ελάχιστον RON=91 (%lt%50 ppm θείο) | 0.1% | 13 | Ντίζελ | 45.9% |
French: 2 | Essence sans plomb RON min.=91 (%lt%50 ppm S) | 0,1% | 13 | Gazole | 45,9% |
Greek: 3 | Αμόλ. βενζίνη κατ’ ελάχιστον RON=91 (%lt%10 ppm θείο) | 7.8% |
French: 3 | Essence sans plomb RON min.=91 (%lt%10 ppm S) | 7,8% | | | |
Greek: 4 | Αμόλ. βενζίνη κατ’ ελάχιστον RON=95 | 40.4% |
French: 4 | Essence sans plomb RON min. =95 | 40,4% | | | |
Greek: 5 | Αμόλ. βενζίνη κατ’ ελάχιστον RON=95 (%lt%50 ppm θείο) | 22.7% |
French: 5 | Essence sans plomb RON min.=95 (%lt%50 ppm S) | 22,7% | | | |
Greek: 6 | Αμόλ. βενζίνη κατ’ ελάχιστον RON=95 (%lt%10 ppm θείο) | 19.3% | 14 | Ντίζελ (περιεκτ. σε θείο %lt% 50 ppm) | 29.2% |
French: 6 | Essence sans plomb RON min.=95 (%lt%10 ppm S) | 19,3% | 14 | Gazole (%lt%50 ppm S) | 29,2% |
Greek: 7 | Αμόλ. βενζίνη 95=%lt%RON%lt%98 | 3.7% |
French: 7 | Essence sans plomb 95≤RON%lt%98 | 3,7% | | | |
Greek: 8 | Αμόλ. βενζίνη 95=%lt%RON%lt%98 (%lt%50 ppm θείο) | 0.8% |
French: 8 | Essence sans plomb 95≤RON%lt%98 (%lt%50 ppm S) | 0,8% | | | |
Greek: 9 | Αμόλ. βενζίνη 95=%lt%RON%lt%98 (%lt%10 ppm θείο) | 0.0% |
French: 9 | Essence sans plomb 95≤RON%lt%98 (%lt%10 ppm S) | 0,0% | | | |
Greek: 10 | Αμόλ. βενζίνη RON%gt%=98 | 2.4% | 15 | Ντίζελ (περιεκτ. σε θείο %lt% 10 ppm) | 24.9% |
French: 10 | Essence sans plomb RON≥98 | 2,4% | 15 | Gazole (%lt%10 ppm S) | 24,9% |
Greek: 11 | Αμόλ. βενζίνη RON%gt%=98 (%lt%50 ppm θείο) | 1.2% |
French: 11 | Essence sans plomb RON≥98 (%lt%50 ppm S) | 1,2% | | | |
Greek: 12 | Αμόλ. βενζίνη RON%gt%=98 (%lt%10 ppm θείο) | 0.9% |
French: 12 | Essence sans plomb RON≥98 (%lt%10 ppm S) | 0,9% | | | |
Greek: Όπως και κατά την περίοδο 2001-2003, οι μεγαλύτερες πωλήσεις καυσίμων (βάσει των ήδη υποβληθέντων στοιχείων) το 2004 σημειώθηκαν στη Γερμανία, την Ιταλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο (σχήμα 3). Μολονότι οι πωλήσεις ντίζελ κυριαρχούν σε πολλά από τα κράτη μέλη, εξακολουθούν να σημειώνονται διακυμάνσεις όσον αφορά τις σχετικές πωλήσεις βενζίνης και ντίζελ.
French: Comme en 2001-2003, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne et le Royaume-Uni ont enregistré les ventes totales de carburant les plus importantes (parmi les rapports reçus) en 2004 (figure 3). Alors que les ventes de gazole prédominent dans de nombreux États membres, le niveau relatif des ventes d’essence et de gazole est variable.
Greek: Ποικίλλει επίσης το πλήθος των ποιοτικών διαβαθμίσεων των καυσίμων που αναφέρθηκε ότι διατέθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση (σχήμα 4) την περίοδο 2001-2003, με σαφώς μεγαλύτερη διαθεσιμότητα ποιοτικών διαβαθμίσεων βενζίνης, μολονότι διατέθηκαν μεγαλύτερες ποσότητες ντίζελ. Η διάκριση μεταξύ διαβαθμίσεων βενζίνης είναι ως επί το πλείστον αποτέλεσμα των διαφορετικών επιπέδων οκτανίων (κατηγορία RON ) και όχι των διαφορετικών επιπέδων θείου. Επτά κράτη μέλη, ήτοι δύο περισσότερα από το 2001, καθόρισαν το 2004 εθνικές διαβαθμίσεις καυσίμων για τα καύσιμα με χαμηλή περιεκτικότητα θείου (%lt%50 ppm) ή τα καύσιμα χωρίς θείο (με περιεκτικότητα %lt%10 ppm). Η υποβολή εκθέσεων για τα καύσιμα βελτιώθηκε περαιτέρω το 2004. Το 2004 κανένα από τα κράτη μέλη της ΕΕ10 δεν διέθετε χωριστές εθνικές διαβαθμίσεις για τα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο .
French: Comme en 2001-2003, le nombre de qualités différentes de carburant déclarées disponibles est également resté variable dans l’UE (figure 4) en 2004, les variétés d’essence étant nettement plus nombreuses malgré des ventes de gazole plus élevées. La distinction entre les différentes qualités d’essence repose principalement sur l’indice d’octane (indice RON), non sur la teneur en soufre. Sept États membres de l’UE des 15, soit deux de plus qu’en 2001, ont défini des qualités nationales de carburant pauvre en soufre (%lt%50 ppm) ou sans soufre (%lt%10 ppm). Les rapports sur les ventes de carburant se sont à nouveau améliorés en 2004. Aucun des États membres de l’UE des 10 n’a pratiqué de différenciation à l’échelon national entre les qualités de carburant pauvre en soufre en 2004.
Greek: Διάγραμμα 2: Συχνότητα δειγματοληψιών για την παρακολούθηση της ποιότητας των καυσίμων στην ΕΕ το 2004 (μέσος αριθμός δειγμάτων ανά διαβάθμιση καυσίμου)
French: Figure 2: Nombre d'échantillons prélevés dans le cadre de la surveillance de la qualité des carburants dans l'UE en 2004 (nombre moyen d'échantillons par qualité de carburant)(...PICT...)
Greek: Μέσo αριθμός δειγμάτων ανά διαβάθμιση καυσίμου | [pic] |
French: Nombre moyen d’échantillons / qualité de carburant | |
Greek: Βενζίνη | Ντίζελ |
French: | | | Essence | | Gazole | |
Greek: Διάγραμμα 3: Οι πωλήσεις ανά κατηγορία καυσίμων σε εθνικό επίπεδο στην ΕΕ (σε εκατομ. λίτρα)*
French: Figure 3: Ventes nationales de carburants dans l'UE (en millions de litres)*
Greek: πωλήσεις καυσίμων σε πωλήσεις σε εθνικό επίπεδο, σε εκατομ. λίτρα | [pic] |
French: (...PICT...)Ventes nationales, en millions de litres | |
Greek: Σύνολο Βενζίνη | Σύνολο Ντίζελ |
French: | | | Total essence | | Total gazole | |
Greek: Διάγραμμα 4: Πλήθος των διαβαθμίσεων καυσίμων ανά κατηγορία καυσίμου που διατίθενται σε εθνικό επίπεδο στην ΕΕ
French: Figure 4: Nombre de qualités nationales disponibles par type de carburant dans l’UE(...PICT...)
Greek: Πλήθός διαβαθμίσεων καυσίμων που διατίθενται σε εθνικό επίπεδο | [pic] |
French: Nombre de qualités de carburant disponibles dans chaque État membre | |
Greek: Πλήθος διαβαθμίσεων βενζίνης | Πλήθος διαβαθμίσεων ντίζελ |
French: | | | Nombre de qualités d’essence | | Nombre de qualités de gazole | |
Greek: Διάγραμμα 5: Πωλήσεις σε εθνικό επίπεδο διαβαθμίσεων βενζίνης χαμηλής περιεκτικότητα σε θείο, ανά την ΕΕ (%)
French: Figure 5: Proportions des qualités d'essence pauvres en soufre dans les ventes nationales au sein de l'UE (en %)
Greek: % πωλήσεων βενζίνης σε εθνικό επίπεδο | [pic] |
French: (...PICT...)Ventes nationales d'essence (en %) | |
Greek: Βενζίνη (απλή) | Βενζίνη (περιεκτικότήτα σε θείο%lt%50 ppm) | Βενζίνη (περιεκτ. σε θείο %lt% 10 ppm) |
French: | | Essence (normale) | | Essence (%lt%50 ppm S) | | Essence (%lt%10 ppm S) |
Greek: Διάγραμμα 6: Πωλήσεις σε εθνικό επίπεδο διαβαθμίσεων ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, ανά την ΕΕ (%)
French: Figure 6: Proportions des qualités de gazole pauvres en soufre dans les ventes nationales au sein de l'UE (en %)
Greek: % πωλήσεων ντίζελ σε εθνικό επίπεδο | [pic] |
French: (...PICT...)Ventes nationales de gazole (en %) | |
Greek: Ντίζελ (απλή) | Ντίζελ (περιεκτ. σε θείο %lt% 50 ppm) | Ντίζελ (περιεκτ. σε θείο %lt% 10 ppm) |
French: | | Gazole (normal) | | Gazole (%lt%50 ppm S) | | Gazole (%lt%10 ppm S) |
Greek: Διάγραμμα 7: Μέση περιεκτικότητα σε θείο διαβαθμίσεων βενζίνης και ντίζελ ανά την ΕΕ (%)
French: Figure 7: Teneur moyenne en soufre de l'essence et du gazole dans l'UE (%)(...PICT...)(...PICT...)(...PICT...)(...PICT...)(...PICT...)
Greek: Μέσή περιεκτικότητα σε θείο (ppm) | [pic] |
French: (...PICT...)Teneur moyenne en soufre (ppm) | |
Greek: Καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο διατέθηκαν ήδη το 2004 σε πολλές χώρες της ΕΕ, μολονότι η διάθεσή τους δεν ήταν υποχρεωτική πριν από το 2005 (βλ. διαγράμματα 5 και 6).
French: Alors que leur commercialisation n’était pas obligatoire avant 2005, des carburants pauvres en soufre étaient disponibles dans de nombreux pays de l'UE en 2004 (cf. figures 5 et 6).
Greek: Βενζίνη χωρίς θείο διατέθηκε στην Αυστρία, τη Γερμανία, την Ιρλανδία και τη Σλοβακία. Ντίζελ χωρίς θείο διατέθηκε στην Αυστρία, τη Γερμανία, τη Λιθουανία, τη Σλοβακία και τη Σουηδία.
French: L’essence sans soufre était disponible en Autriche, en Allemagne, en Irlande et en Slovaquie. Le gazole sans soufre était disponible en Autriche, en Allemagne, en Lituanie, en Slovaquie et en Suède.
Greek: Το 2004 σε ορισμένα κράτη μέλη δεν διατέθηκαν χωριστά στοιχεία για τις διαβαθμίσεις καυσίμων με χαμηλή ή μηδενική περιεκτικότητα σε θείο, ούτε χωριστά δεδομένα για τις πωλήσεις. Ωστόσο καύσιμα που ανταποκρίνονταν στα εν λόγω κριτήρια ήταν διαθέσιμα σε πολλές περιπτώσεις, π.χ. στο Βέλγιο, τη Φινλανδία, την Ουγγαρία, την Ιταλία, τη Λετονία, τη Λιθουανία, το Λουξεμβούργο, την Ολλανδία, την Πορτογαλία και τη Σλοβακία. Τούτο εμφαίνεται στο διάγραμμα 7, όπου παρουσιάζεται η μέση περιεκτικότητα σε θείο των διαβαθμίσεων βενζίνης και ντίζελ ανά κράτος μέλος σε όλη την ΕΕ. (Η μέση περιεκτικότητα σε θείο υπολογίζεται από τον αριθμητικό μέσο της περιεκτικότητας σε θείο, σύμφωνα με τα στοιχεία των δειγμάτων καυσίμων, που έχει σταθμιστεί με τις ποσότητες διαφορετικών διαβαθμίσεων βενζίνης ή ντίζελ). Μεγάλο μέρος των πωληθέντων καυσίμων ανταποκρίνεται στο όριο που ισχύει για την περιεκτικότητα σε θείο από το 2005 (περιεκτικότητα θείου στη βενζίνη και το ντίζελ %lt%50 ppm )
French: Certains États membres n'ont pas encore commercialisé de manière séparée les carburants pauvres en soufre ou sans soufre ou ne disposent pas de chiffres de ventes séparés pour 2004. Pourtant, dans de nombreux cas, des carburants répondant à ces critères étaient disponibles, notamment en Belgique, au Danemark, en Finlande, en Hongrie, en Italie, en Lettonie, en Lituanie, au Luxembourg, aux Pays-Bas, au Portugal et en Slovaquie. C'est ce que montre la figure 7, qui présente la teneur moyenne en soufre des qualités d'essence et de gazole par État membre sur le territoire de l'UE. [La teneur moyenne en soufre est calculée à partir de la teneur moyenne des échantillons prélevés pendant la période de référence, pondérée par les quantités d'autres qualités d'essence ou de gazole vendues. Une grande partie du carburant vendu respecte déjà la valeur maximale applicable à partir de 2005 en ce qui concerne la teneur en soufre (inférieure à 50 ppm pour l’essence et le gazole).]
Greek: 4.2 Συμμόρφωση προς τις διατάξεις της οδηγίας 98/70/ΕΚ το 2004
French: 4.2 Conformité avec la directive 98/70/CE en 2004
Greek: Από τις εκθέσεις προκύπτει ότι 11 από τα κράτη μέλη συμμορφώθηκαν πλήρως προς τις οριακές τιμές της οδηγίας 98/70/ΕΚ για όλα τα δείγματα ντίζελ και βενζίνης (ενώ τα αντίστοιχα κράτη το 2001 στην ΕΕ15 ήταν 5). Εξαιρουμένων των οξυγονούχων ενώσεων (για 7 κράτη μέλη, βλέπε σημειώσεις 3 και 4 του πίνακα), 21 κράτη μέλη υπέβαλαν πλήρη στοιχεία για όλες τις παραμέτρους που προβλέπει η οδηγία σε ό,τι αφορά την παρακολούθηση.
French: Les rapports indiquent que 11 États membres ont entièrement respecté les valeurs limites fixées par la directive 98/70/CE pour l'essence et le gazole, tous les échantillons étant conformes (contre 5 en 2001 pour l’UE des 15). Si l’on excepte les composés oxygénés (pour 7 États membres, voir les remarques 3 et 4 du tableau), 21 États membres ont également fourni des rapports complets sur l'ensemble des paramètres de surveillance indiqués dans la directive.
Greek: Το 2004, 13 κράτη μέλη (6 της ΕΕ15) ανέφεραν ότι τουλάχιστον ένα δείγμα βενζίνης δεν ανταποκρινόταν στην οδηγία 98/70/ΕΚ. Οι αντίστοιχοι αριθμοί ήταν 10 για το 2001 και 9 για το 2002 και το 2003 στην ΕΕ15. Εξ αυτών οι παράμετροι όπου πρωτίστως διαπιστώθηκαν προβλήματα ήταν και πάλι ο αριθμός οκτανίων RON (RON, 34 θετικά δείγματα), η τάση ατμών κατά τη θερινή περίοδο (DVPE, 43 θετικά δείγματα) και η απόσταξη – εξάτμιση σε 100°C (17 θετικά δείγματα).
French: En 2004, 13 États membres (dont 6 de l’UE des 15) ont fait état d'au moins un échantillon d’essence non conforme à la directive 98/70/CE. Ce nombre était de 10 en 2001 et de 9 en 2002 et 2003 pour l’UE des 15. Les principaux paramètres posant problème concernent une nouvelle fois l'indice d'octane recherche (RON, min. 34 échantillons), la tension de vapeur en été (DVPE, min. 43 échantillons) et la distillation-évaporation à 100°C (min. 17 échantillons).
Greek: Για το ντίζελ 8 κράτη μέλη (2 της ΕΕ15) ανέφεραν ότι τουλάχιστον ένα δείγμα βενζίνης που ανταποκρινόταν στην οδηγία 98/70/ΕΚ. Οι αντίστοιχοι αριθμοί ήταν 4 και 5 αντιστοίχως για το 2001 και το 2003. Εξ αυτών οι παράμετροι για τις οποίες διαπιστώθηκαν προβλήματα ήταν η περιεκτικότητα σε θείο (22 δείγματα), το σημείο απόσταξης 95% (24 δείγματα), ο αριθμός κετανίου (7 θετικά δείγματα) και η πυκνότητα (5 θετικά δείγματα).
French: Dans le cas du gazole, 8 États membres (dont 2 de l’UE des 15) ont fait état d'au moins un échantillon non conforme à la directive 98/70/CE. Ce nombre était de 4 en 2001, de 6 en 2002 et de 5 en 2003 pour l’UE des 15. Ici, les paramètres posant problème sont la teneur en soufre (22 échantillons), le point de distillation à 95% (24 échantillons), l'indice de cétane (min. 7 échantillons) et la densité (min. 5 échantillons).