FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 1.4.2 Συνέπεια των ανωτέρω είναι ότι οι οδηγοί έχουν να αντιμετωπίσουν μια σειρά διαφορετικών νομικών καθεστώτων όταν επιχειρούν μια απλή μετακίνηση με αυτοκίνητο στην Ευρώπη, με αποτέλεσμα να υπόκεινται σε διαφορετικούς και ενίοτε αντιφατικούς κανόνες.
French: 1.4.2 Il en résulte qu'un simple déplacement en automobile à travers l'Europe soumet un conducteur à des régimes juridiques différents, ce qui l'expose à des règles différentes voire contradictoires.
Greek: 1.4.3 Η κατάσταση αυτή οξύνθηκε ιδιαίτερα με την πρόσφατη διεύρυνση της ΕΕ και την προσχώρηση νέων κρατών μελών, τα οποία επίσης διαθέτουν δικούς τους κανόνες για την οδήγηση αυτοκινήτων.
French: 1.4.3 Cette situation a été rendue plus aiguë encore par le récent élargissement de l'UE, qui a vu l'adhésion de nouveaux États membres possédant eux aussi leurs propres règles de conduite automobile.
Greek: 1.5 Σκοπός της παρούσας γνωμοδότησης πρωτοβουλίας είναι να ωθήσει την Επιτροπή να εξετάσει κατά πόσον είναι αναγκαίο και σκόπιμο να αναληφθεί νομοθετική πρωτοβουλία για την εναρμόνιση των κανόνων οδήγησης στην Ευρωπαϊκή Ένωση, έστω και με την αναγνώριση ορισμένων παρεκκλίσεων, και προς τούτο αναδεικνύονται με αναλύσεις συγκριτικού δικαίου οι διαφορές στα νομικά καθεστώτα που διέπουν τους κώδικες οδικής κυκλοφορίας των διαφόρων κρατών μελών, καθώς και οι πιθανές λύσεις για την εναρμόνιση αυτών των καθεστώτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
French: 1.5 Le présent avis d'initiative a pour objet d'inciter la Commission à se pencher sur la nécessité et l'opportunité d'une initiative législative qui harmonise les règles de conduite dans l'Union européenne, tout en reconnaissant le bien-fondé de certaines exceptions. Au moyen d'une analyse de droit comparé, il présentera les divergences existant entre les régimes juridiques des codes de la route des différents États membres et ébauchera des solutions envisageables pour leur harmonisation au niveau européen.
Greek: 1.6 Για την εκπόνηση της γνωμοδότησης κρίθηκε απαραίτητο να ζητηθεί η γνώμη των κυριότερων ενδιαφερομένων (εκπροσώπων των χρηστών του οδικού δικτύου, των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των ρυθμιστικών φορέων). Επομένως, διοργανώθηκε δημόσια ακρόαση, η οποία πραγματοποιήθηκε εκ παραλλήλου με τη διεξαγωγή της δεύτερης συνεδρίασης της ομάδας μελέτης, στις 17 Μαΐου 2004, και στην οποία παραβρέθηκαν προσωπικότητες του εν λόγω τομέα.
French: 1.6 Pour son élaboration, il a été jugé indispensable d'entendre les principaux intéressés (représentants des usagers de la route, des producteurs des véhicules automobiles et des organes de réglementation), ce pourquoi a été organisée une audition publique qui a eu lieu en marge de la deuxième réunion du groupe d'étude, le 17 mai 2004, et à laquelle ont participé les personnalités liées au secteur.
Greek: 1.6.1 Προκειμένου να διευκολυνθεί η συζήτηση, αλλά και να συλλεχθούν πληροφορίες, καταρτίσθηκε ένα ερωτηματολόγιο, για το οποίο ζητήθηκε η άποψη των μελών της ομάδας.
French: 1.6.1 En vue de faciliter la discussion et de recueillir des informations, un questionnaire a été soumis à la considération des membres du groupe d'étude.
Greek: 2. Ιστορικό της πρωτοβουλίας
French: 2. Antécédents de l'initiative
Greek: 2.1 Η ιδέα της επεξεργασίας ενός κώδικα οδικής κυκλοφορίας με οικουμενική εμβέλεια δεν είναι πρωτόγνωρη. Μάλιστα, όσον αφορά ειδικότερα την Ευρώπη, υπήρξε ήδη κάποιο σχετικό ιστορικό, όπως π.χ. η προσδοκία για κωδικοποίηση στον τομέα αυτό που εκδηλώθηκε επ' ευκαιρία του Όγδοου Διεθνούς Νομικού Συνεδρίου για την Οδική Μετακίνηση και Κυκλοφορία [7].
French: 2.1 L'idée d'élaborer un Code de la route de portée universelle n'est pas récente; même au seul niveau européen, elle a déjà des antécédents, notamment dans le souhait de voir codifiée cette matière exprimé en son temps par le VIIIème Congrès juridique international sur la circulation automobile [7].
Greek: 2.2 Επίσης, κατά την 38η Διάσκεψη του Γερμανικού Συμβουλίου των αρμοδίων για την κυκλοφορία δικαιοδοτικών οργάνων, τον Ιανουάριο του 2000, η Ομάδα εργασίας IV υποστήριξε ότι η εναρμόνιση των ευρωπαϊκών κανόνων κυκλοφορίας αποτελεί σημαντικό στόχο [8].
French: 2.2 Lors de la 38ème Conférence du Conseil allemand des juridictions chargées du trafic, en janvier 2000, le groupe de travail IV a conclu que l'harmonisation des règles de circulation européennes était un objectif important [8].
Greek: 2.3 Η Επιτροπή έχει ήδη αναλάβει διάφορες πρωτοβουλίες που πηγάζουν από παρόμοιες ανησυχίες και αναζητούν τον ίδιο στόχο, δίχως ωστόσο να έχει υιοθετήσει μέχρι σήμερα πλήρως την ιδέα της κατάρτισης ενός καθεαυτού ευρωπαϊκού κώδικα οδικής κυκλοφορίας [9].
French: 2.3 La Commission a proposé plusieurs initiatives qui relèvent des mêmes préoccupations et du même objectif, sans avoir toutefois jusqu'à présent fait pleinement sienne l'idée de réaliser un Code de la route européen en tant que tel [9].
Greek: 2.4 Ιδιαίτερη μνεία αξίζει να γίνει στα πορίσματα πρόσφατης μελέτης που εκπονήθηκε από τη Γενική Διεύθυνση Ενέργειας και Μεταφορών της Επιτροπής, όπου προβάλλονται οι λόγοι που καθιστούν αναγκαία την εναρμόνιση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και των μέτρων ουσιαστικής εφαρμογής τους, μέσω μελλοντικών νομοθετικών πρωτοβουλιών σε επίπεδο ΕΕ [10].
French: 2.4 Une attention particulière mérite d'être accordée aux conclusions d'une récente étude élaborée pour la Direction générale de l'énergie et des transports de la Commission, dans laquelle sont mises en exergue les raisons qui plaident pour que soit reconnue la nécessité de "l'harmonisation des règles de circulation et des mesures pour leur application effective" au moyen de "futures initiatives législatives" au niveau de l'UE [10].
Greek: 2.5 Από την πλευρά της, η ΕΟΚΕ, σε διάφορες γνωμοδοτήσεις της, έχει επισύρει την προσοχή στην ανάγκη αύξησης της "ελεύθερης κυκλοφορίας των οχημάτων εντός της Ένωσης", καλώντας τις εθνικές αρχές να αναλάβουν τις ευθύνες τους "προς την κατεύθυνση της κατάργησης ορισμένου είδους εσωτερικών διατάξεων που δυσχεραίνουν για τους υπηκόους τους τη χρήση οχημάτων με άδεια κυκλοφορίας άλλου κράτους μέλους" [11].
French: 2.5 Le CESE a quant à lui, dans plusieurs de ses avis, attiré l'attention sur la nécessité d'accroître "la libre circulation de véhicules" et de responsabiliser "les autorités nationales pour ce qui est de démanteler certaines dispositions internes qui rendent difficile l'utilisation par leurs ressortissants de véhicules immatriculés dans un autre État membre" [11].
Greek: 3. Συνοπτική επισκόπηση του συμβατικού δικαίου και του πεδίου εφαρμογής του
French: 3. Aperçu du droit conventionnel et de son champ d'application
Greek: 3.1 Οι διεθνείς κανόνες που ρυθμίζουν την οδική κυκλοφορία θεσπίσθηκαν στο πλαίσιο διαφορετικών συμβάσεων, εκ των οποίων οι κυριότερες είναι η Σύμβαση των Παρισίων του 1926, η Σύμβαση της Γενεύης του 1949 και η Σύμβαση της Βιέννης του 1968.
French: 3.1 La réglementation internationale de la circulation routière relève de plusieurs conventions, parmi lesquelles se détachent la Convention de Paris (1926), la Convention de Genève (1949) et la Convention de Vienne (1968).
Greek: 3.2 Η Διεθνής Σύμβαση περί Κυκλοφορίας Αυτοκινήτων, που υπεγράφη στις 24 Απριλίου 1926 στο Παρίσι από 40 κράτη, με σκοπό τη διευκόλυνση του διεθνούς τουρισμού, ισχύει σήμερα σε περισσότερες από 50 χώρες.
French: 3.2 La Convention internationale relative à la circulation automobile a été signée le 24 avril 1926 à Paris par 40 États, afin de faciliter le tourisme international. Elle est aujourd'hui en vigueur dans plus de 50 pays.
Greek: 3.2.1 Σε γενικές γραμμές, οι σκοποί της σύμβασης ήταν οι εξής:
French: 3.2.1 Elle a essentiellement pour objet de:
Greek: α) θέσπιση ελάχιστων τεχνικών προδιαγραφών για τα αυτοκίνητα, καθώς και για την ταξινόμηση και τα φώτα τους, και αναφορικά με την αναγνώρισή τους σε κάθε κράτος που επισκέπτονται·
French: a) définir des exigences techniques minimales pour les automobiles, leur immatriculation et leurs feux, ainsi que pour leur identification dans chaque État visité;
Greek: β) ρύθμιση της έκδοσης και ισχύος των διεθνών πιστοποιητικών για τα αυτοκίνητα, με σκοπό τη νομιμοποίηση της εισόδου και της κυκλοφορίας τους στον χώρο εφαρμογής της σύμβασης·
French: b) réglementer la délivrance et la validité des certificats internationaux pour automobiles, destinés à valider leur admission et leur circulation dans la zone d'application de la convention;
Greek: γ) αναγνώριση ορισμένων διπλωμάτων οδήγησης και ορισμός των χαρακτηριστικών των διεθνών αδειών οδήγησης αυτοκινήτων (διεθνή διπλώματα οδήγησης), οι οποίες ισχύουν στα συμβαλλόμενα κράτη όπου τα εν λόγω διπλώματα δεν αναγνωρίζονται, δίχως ωστόσο να χορηγούνται·
French: c) reconnaître certains permis de conduire et définir les caractéristiques des autorisations internationales permettant la conduite d'automobiles (permis internationaux de conduire) qui sont valides dans les États contractants où lesdits permis ne sont pas reconnus mais sont toutefois nécessaires;
Greek: δ) δημιουργία ορισμένων (έξι) πινακίδων αναγγελίας κινδύνου που τα συμβαλλόμενα κράτη θα υποχρεούνται να χρησιμοποιούν στους δρόμους τους·
French: d) établir plusieurs (six) signaux de danger que les États contractants sont tenus d'utiliser sur leurs routes;
Greek: ε) καθιέρωση ενός συστήματος ανταλλαγής πληροφοριών σχετικά με τους οδηγούς που είναι εφοδιασμένοι με διεθνή πιστοποιητικά και άδειες, οι οποίοι εμπλέκονται σε σοβαρά ατυχήματα ή παραβιάζουν τις εσωτερικές νομικές διατάξεις σχετικά με την οδική κυκλοφορία.
French: e) créer un système d'échange d'informations relatives aux conducteurs, titulaires de certificats et de permis internationaux, impliqués dans des accidents graves ou coupables d'infractions aux dispositions légales internes relatives à la circulation routière.
Greek: 3.2.2 Η σύμβαση αυτή διευκόλυνε μεν τις τελωνειακές διαδικασίες, αλλά δεν απάλλαξε τους οδηγούς από την υποχρέωση γνώσης και τήρησης των εσωτερικών κανόνων που ρυθμίζουν την οδική κυκλοφορία.
French: 3.2.2 Cette convention a facilité les procédures douanières, mais elle n'a pas exempté les conducteurs de connaître et d'observer les règles internes de circulation.
Greek: 3.2.3 Από την άλλη, η έναρξη ισχύος της σύμβασης προϋπέθετε την κύρωσή της από κάθε κράτος και εξαρτιόταν από την κατάθεση της αντίστοιχης πράξης κύρωσης. Κατά κανόνα, η σύμβαση ίσχυε αποκλειστικά στο μητροπολιτικό έδαφος των συμβαλλόμενων κρατών, ενώ η εφαρμογή της στα εδάφη που τελούσαν υπό οιαδήποτε μορφή διοίκησης ήταν συνάρτηση ρητής δήλωσης.
French: 3.2.3 L'entrée en vigueur de la convention dépendait de sa ratification par chaque État et du dépôt de l'instrument de ratification. En outre, la convention n'est d'application que dans la métropole de l'État contractant, sa mise en vigueur dans des territoires placés sous une forme quelconque d'administration étant subordonnée à une notification spéciale.
Greek: 3.3 Η Σύμβαση για τη Μετακίνηση στους Δρόμους, που υπεγράφη στη Γενεύη στις 19 Σεπτεμβρίου 1949 από 17 κράτη, βρίσκεται σήμερα σε ισχύ σε περισσότερες από 120 χώρες και οδήγησε στην κατάργηση της σύμβασης του 1926 στα συμβαλλόμενα και τα προσχωρήσαντα κράτη.
French: 3.3 La Convention sur la circulation routière, signée à Genève le 19 septembre 1949 par 17 États est aujourd'hui en vigueur dans plus de 120 pays. Elle révoque entre les États contractants et adhérents la Convention de 1926.
Greek: 3.3.1 Η εν λόγω σύμβαση ανέπτυξε περαιτέρω τις αρχές που κατοχυρώνονταν στην προηγούμενη σύμβαση, με γνώμονα την εξέλιξη που σημειώθηκε στην αυτοκινητοβιομηχανία και με αυξημένη μέριμνα για το θέμα της οδικής ασφάλειας.
French: 3.3.1 Cette convention a développé les principes consacrés dans la convention antérieure conformément à l'évolution constatée de l'industrie automobile. Elle témoigne d'une préoccupation accrue pour la sécurité routière.
Greek: 3.3.2 Δεν καθιερώνει σήματα κυκλοφορίας, ορίζει ωστόσο ότι τα κράτη πρέπει να υιοθετήσουν ομοιόμορφη οδική σηματοδότηση και να τη χρησιμοποιούν στον αυστηρά αναγκαίο βαθμό.
French: 3.3.2 Elle ne consacre pas de signaux de circulation mais établit que les États membres doivent homogénéiser leur signalisation et ne l'utiliser qu'en fonction de ce qui est strictement nécessaire.
Greek: 3.3.3 Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας που θεσπίζονται στη σύμβαση αυτή είναι ελάχιστοι. Δεν υπήρξαν αξιόλογες εξελίξεις πέρα από τη μέριμνα για θέματα διασταύρωσης οχημάτων, παραχώρησης προτεραιότητας και χρήσης φώτων.
French: 3.3.3 Elle ne contient que peu de règles de circulation et ne couvre guère d'autres domaines que les précautions à adopter lors du croisement de véhicules, la priorité et les feux.
Greek: 3.3.4 Η έναρξη ισχύος της σύμβασης αυτής έγινε με τις ίδιες διαδικασίες, ενώ η συμβολή της στην εναρμόνιση μετριάζεται από την ευχέρεια των κρατών να μη δεσμεύονται από ορισμένες διατάξεις της και να απορρίπτουν τις τροποποιήσεις της.
French: 3.3.4 L'entrée en vigueur de la convention était soumise aux mêmes mécanismes que ceux décrits plus haut; son objectif d'harmonisation était quant à lui conditionné par la faculté des États de se soustraire à certaines de ses dispositions et de ne pas accepter des modifications qui pourraient lui être apportées.
Greek: 3.4 Η Σύμβαση για την Οδική Κυκλοφορία, της 8ης Νοεμβρίου 1968, υπογράφηκε στη Βιέννη από 37 κράτη και ισχύει σήμερα σε περίπου 100 χώρες. Στις χώρες αυτές, η σύμβαση άρει τα αποτελέσματα των συμβάσεων του 1926 και του 1949 από τη στιγμή που κυρωθεί και κατατεθεί η αντίστοιχη πράξη κύρωσης.
French: 3.4 La Convention sur la circulation routière du 8 novembre 1968, signée à Vienne par 37 États, est actuellement en vigueur dans environ 100 pays. Elle met fin aux effets entre ceux-ci des conventions de 1926 et de 1949 dès lors qu'elle est ratifiée et que l'instrument de ratification est déposé.
Greek: 3.4.1 Πρόκειται για το πληρέστερο από τα συμβατικά κείμενα από άποψη ρύθμισης της οδικής κυκλοφορίας, καθώς αφιερώνει στο θέμα ολόκληρο κεφάλαιο με τριάντα άρθρα και ρυθμίζει τους ελιγμούς που αποτελούν τον ουσιαστικό πυρήνα των σύγχρονων κωδίκων. Υπερβαίνοντας τις μινιμαλιστικές ανησυχίες των προγενέστερων συμβάσεων, που περιορίζονταν στη διασταύρωση οχημάτων και τα σχετικά σήματα, η Σύμβαση του 1968 όχι μόνον καθιερώνει τις αρχές που θα τηρούνται από τους οδηγούς κατά τους πιο παρακινδυνευμένους ελιγμούς (π.χ. προσπέραση, αλλαγή κατεύθυνσης, προφυλάξεις που πρέπει να τηρούνται έναντι των πεζών), αλλά επιπλέον ρυθμίζει τη στάση, τη στάθμευση, την είσοδο και έξοδο επιβατών, την κυκλοφορία σε σήραγγες, εν ολίγοις όλες τις καταστάσεις που χαρακτηρίζουν την οδική κυκλοφορία.
French: 3.4.1 C'est le texte conventionnel le plus abouti en matière de réglementation de la circulation routière, avec trente articles à ce sujet et des dispositions concernant les manœuvres qui constituent le noyau essentiel des codes modernes. La Convention de 1968 va plus loin que les préoccupations minimalistes des conventions antérieures, qui se limitaient au croisement de véhicules et aux signaux y relatifs: non seulement elle établit les principes que doivent observer les conducteurs lors des manœuvres les plus risquées (par exemple les dépassements, les changements de direction, les précautions à observer à l'égard des piétons), mais encore réglemente-t-elle l'arrêt des véhicules, le stationnement, l'embarquement et le débarquement de passagers, la circulation dans les tunnels, soit en somme toutes les situations typiques de la conduite d'automobiles.
Greek: 3.4.2 Η Σύμβαση προχώρησε πέρα από τα προγενέστερα κείμενα, καθώς υποχρέωσε τα συμβαλλόμενα και τα προσχωρούντα κράτη να προσαρμόσουν επί της ουσίας τις ισχύουσες νομοθετικές διατάξεις τους προς τους κανόνες οδήγησης που η ίδια θεσπίζει, παρέχοντας στους οδηγούς το πλεονέκτημα να είναι εξοικειωμένοι με το ουσιαστικό μέρος των κανόνων οδήγησης όταν μετακινούνται σε άλλες συμβαλλόμενες χώρες.
French: 3.4.2 La Convention de Vienne va plus loin que les textes antérieurs: elle contraint en substance les États contractants et adhérents à mettre leurs dispositions légales en conformité avec les règles de conduite qu'elle établit, ce qui présente l'avantage pour les conducteurs qui se déplacent dans d'autres pays adhérents d'être familiarisés avec l'essentiel des règles de conduite.
Greek: 3.4.3 Παρά ταύτα, εξακολουθούσε να υπάρχει δυνατότητα απόρριψης των τροποποιήσεων της σύμβασης από τα κράτη.
French: 3.4.3 Cependant, les États ont conservé la possibilité de rejeter les modifications apportées à la convention.
Greek: 3.5 Με βάση την επισκόπηση αυτή, εύκολα διαπιστώνεται ότι στον χώρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που ήδη διευρύνθηκε με την προσχώρηση άλλων 10 κρατών, βρίσκονται σε ισχύ τρεις διεθνείς συμβάσεις, όχι πάντα με παρόμοιο τρόπο [12], γεγονός που απέχει από τον στόχο της εναρμόνισης των κανόνων που διέπουν την οδική κυκλοφορία, ιδίως δε εάν προστεθούν στο κείμενο των συμβάσεων και οι 25 εθνικές νομοθεσίες σε διαρκή μεταλλαγή [13].
French: 3.5 Ce relevé des conventions permet de constater que sur le territoire de l'Union européenne, maintenant étendu à dix États supplémentaires, trois conventions internationales sont en vigueur, pas toujours de manière identique [12], ce qui fait que l'on est encore loin d'une harmonie réglementaire en matière de circulation routière, à plus forte raison si l'on ajoute au texte des conventions les 25 législations nationales en constante mutation [13].
Greek: 3.6 Ορισμένα εμπόδια έχουν ήδη αρθεί, ή αίρονται σταδιακά, όπως η κατάργηση των συνόρων, οι προϋποθέσεις για την έγκριση των οχημάτων και των εξαρτημάτων τους, η αμοιβαία αναγνώριση των διπλωμάτων οδήγησης και η εναρμόνιση των κανόνων τους. Παραμένει ωστόσο ο ουσιαστικός πυρήνας της οδικής κυκλοφορίας: οι κανόνες και η σηματοδότησή της.
French: 3.6 Certains obstacles ont déjà été surmontés ou sont en passe de l'être, comme la suppression des frontières, les conditions d'homologation des véhicules et de leurs composants, ainsi que la reconnaissance mutuelle des permis de conduire et l'harmonisation des règles les régissant. Le nœud essentiel des problèmes en matière de circulation routière subsiste toutefois: les règles de la signalisation.
Greek: 3.7 Ως προς τον υπόλοιπο κόσμο, οι συμβάσεις διευκολύνουν τις διαδικασίες στα τελωνεία και παρέχουν τη δυνατότητα οδήγησης οχημάτων εντός του κοινοτικού χώρου. Ωστόσο, οι υπήκοοι τρίτων χωρών που επισκέπτονται την Ευρωπαϊκή Ένωση θα βρεθούν αντιμέτωποι με τόσες νομοθεσίες για την οδική κυκλοφορία όσα είναι τα κράτη που την απαρτίζουν.
French: 3.7 Par rapport au reste du monde, les conventions facilitent les procédures douanières et la faculté de conduire des véhicules dans l'espace communautaire, mais les ressortissants de pays tiers qui visitent l'Union européenne restent confrontés à autant de législations routières qu'il y a d'États dans l'Union.
Greek: 4. Ορισμένες προφανείς διαφορές στις διατάξεις εθνικού δικαίου
French: 4. Quelques disparités flagrantes entre les droits nationaux
Greek: 4.1 Από μία συνοπτική μελέτη συγκριτικού δικαίου προκύπτει αδιαμφισβήτητα ότι υπάρχουν μεγάλες διαφορές ανάμεσα στις διατάξεις εθνικού δικαίου για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, σε τομείς ιδιαίτερα σημαντικούς, οι οποίες αποτελούν πραγματικούς φραγμούς στην ελεύθερη κυκλοφορία και θέτουν, ενδεχομένως, σε κίνδυνο την ασφάλεια των προσώπων και των αγαθών, συμβάλλοντας έτσι στην έξαρση των ατυχημάτων σε ευρωπαϊκή κλίμακα.
French: 4.1 Une brève étude de droit comparé fait clairement apparaître l'existence entre les droits nationaux qui régissent la circulation de différences prononcées dans des domaines importants qui constituent de véritables obstacles à la libre circulation et qui sont susceptibles de porter préjudice à la sécurité des personnes et des biens et de contribuer au taux d'accidentabilité au niveau européen.
Greek: 4.2 Στα στοιχεία που παρατίθενται στη συνέχεια, ελήφθησαν ειδικότερα υπόψη οι παρατηρήσεις που περιλαμβάνονται στην προαναφερθείσα μελέτη που εκπονήθηκε για την Επιτροπή, όπου τα συγκεκριμένα ζητήματα εξετάζονται διεξοδικά [14].
French: 4.2 Il sera particulièrement tenu compte ici, mais pas exclusivement des observations contenues dans l'étude susmentionnée élaborée pour la Commission, dans laquelle ces aspects sont examinés en détail [14].
Greek: 4.3 Ως απλό παράδειγμα, παραθέτουμε ορισμένες καταστάσεις ιδιαίτερα σημαντικές και ανησυχητικές:
French: 4.3 À titre d'exemple, mentionnons simplement, parmi de nombreux autres que l'on pourrait énumérer, quelques cas particulièrement significatifs et préoccupants de différences de régime juridique, pour des situations courantes:
Greek: Ταχύτητα εκτός κατοικημένων περιοχών σε οδούς με φυσικό διαχωρισμό κατευθύνσεων κυκλοφορίας
French: Vitesse maximale hors agglomération, sur les routes où existe une séparation physique entre les sens de circulation
Greek: BE | 120 Km/h |
French: B | 120 Km/h |
Greek: PT | 90 Km/h |
French: PT | 90 Km/h |
Greek: UK | 70 MPH (112 Km/h) |
French: UK | 70 MPH (112 Km/h |
Greek: Σοβαρές υπερβάσεις
French: Fautes graves
Greek: BE | + 10 Km/h |
French: B | + 10 Km/h |
Greek: PT | + 30 Km/h |
French: PT | + 30 Km/h |
Greek: Αλκοολαιμία
French: Alcoolémie
Greek: SE | 0,2 |
French: SV | 0,2 |
Greek: UK | 0,8 |
French: UK | 0,8 |
Greek: Υποχρέωση εξοπλισμού του ελαφρού οχήματος με φορητό φαρμακείο
French: Obligation d'équiper les véhicules légers de trousses de premier secours
Greek: EL | Ναι |
French: EL | Oui |
Greek: FR | Όχι |
French: FR | Non |
Greek: Κόκκινο + κίτρινο φως: προετοιμασία για επανεκκίνηση του οχήματος
French: Feu rouge + orange; préparer le redémarrage du véhicule
Greek: DK/FI | Ναι |
French: DK/FI | Oui |
Greek: NL/ES | Όχι |
French: NL/ES | Non |
Greek: Υποχρέωση παραχώρησης προτεραιότητας στους ποδηλάτες που κινούνται σε κυκλικό κόμβο
French: Obligation de concéder la priorité aux cyclistes engagés dans un rond-point
Greek: DE | Ναι |
French: DE | Oui |
Greek: PT | Όχι |
French: PT | Non |
Greek: Προτεραιότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς όταν φεύγουν από τις στάσεις
French: Obligation d'équiper les véhicules légers d'une trousse de secoursEL | Oui |FR | Non |
French: Priorités des transports en commun lorsqu'ils quittent un arrêt
Greek: ES | Ναι |
French: ES | Oui |
Greek: IT | Όχι |
French: IT | Non |
Greek: Υποχρέωση χρήσης φώτων πορείας την ημέρα έξω από τις κατοικημένες περιοχές
French: Obligation d'allumer les feux pendant la journée en dehors des agglomérations
Greek: IT | Ναι |
French: IT | Oui |
Greek: LU | Όχι |
French: LU | Non |
Greek: Πινακίδα απαγόρευσης στάθμευσης
French: Signal d'interdiction de stationnement
Greek: IE | Λευκό φόντο και κόκκινο περίγραμμα |
French: IE | Fond blanc et bord rouge |
Greek: Υπόλοιπα κράτη | Μπλε φόντο και κόκκινο περίγραμμα |
French: Autres États | Fond bleu et bord rouge |
Greek: Απαγόρευση αποβίβασης επιβατών προς τη λωρίδα κυκλοφορίας
French: Interdiction pour les passagers de quitter le véhicule du côté d'une voie de circulation
Greek: PT | Ναι |
French: PT | Oui |
Greek: IE | Όχι |
French: IT | Non |
Greek: 4.4 Ωστόσο, όπως προκύπτει αναλυτικά από τη μελέτη που προαναφέρθηκε, παρόμοιες διαφοροποιήσεις παρατηρούνται και σε ζητήματα όπως είναι οι απαιτήσεις για την απόκτηση άδειας οδήγησης, η οδική σηματοδότηση, οι υποχρεωτικοί εξοπλισμοί ασφαλείας, η διέλευση πεζών, οι κανόνες προτεραιότητας, η χρήση των φώτων, η επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, η χρήση ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας, η προσπέραση, η ταξινόμηση των οχημάτων, το είδος ελαστικών, η χρήση ρυμουλκούμενων οχημάτων ή ακόμη και τα σήματα κυκλοφορίας, μεταξύ άλλων. Συνολικά καταμετρούνται 45 διαφορές που αφορούν θεμελιώδεις και συνήθεις κανόνες της καθημερινής οδικής κυκλοφορίας.
French: 4.4 Davantage de disparités de même ordre sont observables, comme le fait apparaître de façon détaillée l'étude susmentionnée, dans des domaines tels que les exigences pour l'obtention du permis de conduire, la signalisation routière, les équipements de sécurité obligatoires, la traversée de la chaussée par les piétons, les règles de priorité, l'utilisation des feux, l'embarquement et le débarquement de passagers, l'utilisation de bandes spéciales, le dépassement, la classification des véhicules, le type de pneumatiques, l'utilisation de remorques, les panneaux de signalisation, etc. Ladite étude met en exergue un total de 45 différences au niveau des règles fondamentales et d'utilisation courante dans la circulation routière de tous les jours.