FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Με την τρίτη αλλαγή υιοθετήθηκε η πρόταση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου να συμπληρωθεί το άνοιγμα της αγοράς υπηρεσιών διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών, ιδιαίτερα των υπηρεσιών που χρησιμοποιούν εξειδικευμένες υποδομές, με ρυθμίσεις για τη δημιουργία σταθερότερου και πλέον προβλέψιμου επενδυτικού κλίματος. Ενώ το Κοινοβούλιο πρότεινε να προβλεφθούν συμφωνίες πλαίσια διάρκειας 10 ετών για υπηρεσίες που χρησιμοποιούν εξειδικευμένες υποδομές, οι οποίες απαιτούν σημαντικές και μακροπρόθεσμες επενδύσεις, το Συμβούλιο θεωρεί σκοπιμότερη να είναι 15ετής η διάρκεια των συμφωνιών αυτών. Η Επιτροπή τάσσεται υπέρ της πρότασης του Συμβουλίου που αντικατοπτρίζει καταλλήλως την γενικώς μακρότερη περίοδο απόσβεσης αυτής της υλικής σιδηροδρομικής υποδομής.
French: La troisième modification reprend une proposition du Parlement européen visant à compléter l’ouverture du marché des services de transports ferroviaires internationaux de voyageurs, et en particulier des services qui utilisent des infrastructures spécialisées, par des arrangements destinés à créer un climat d’investissement plus stable et plus prévisible. Alors que le Parlement propose d'autoriser des accords-cadres d'une durée de dix ans pour les services qui utilisent une infrastructure spécialisée nécessitant un investissement important à long terme, le Conseil estime qu'il vaudrait mieux prévoir une durée de quinze ans. La Commission appuie la position du Conseil, qui correspond mieux aux périodes d'amortissement généralement longues pour ces infrastructures ferroviaires spécialisées.
Greek: Τέλος, το Συμβούλιο επιφέρει με την κοινή του θέση ορισμένες άλλες σημαντικές αλλαγές στην πρόταση της Επιτροπής. Διευκρίνισε ότι σκοπός είναι το άνοιγμα της αγοράς υπηρεσιών διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών εντός της Κοινότητας και ότι δεν περιλαμβάνονται στο πεδίο της πρότασης οι υπηρεσίες μεταφορών εμπορευμάτων και επιβατών οι οποίες αρχίζουν και ολοκληρώνονται σε τρίτες χώρες και διέρχονται από το έδαφος της Κοινότητας. Επιπλέον, με την κοινή θέση παρέχεται στα κράτη μέλη η δυνατότητα, κατά τη διάρκεια μεταβατικής περιόδου, να μην παρέχουν πλήρως ελεύθερη πρόσβαση στις υπηρεσίες διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών, στις περιπτώσεις που το δικαίωμα χρησιμοποίησης ορισμένων σιδηροδρομικών γραμμών έχει για παράδειγμα παραχωρηθεί μετά από ανοικτό διαγωνισμό. Το Συμβούλιο πρότεινε επίσης να εξαιρεθούν τα κράτη μέλη που δεν διαθέτουν σιδηροδρομικό δίκτυο, για παράδειγμα η Μάλτα και η Κύπρος, από την υποχρέωση να εφαρμόζουν τις οδηγίες που αποτελούν αντικείμενο της εν λόγω τροποποίησης. Η Επιτροπή συμφωνεί με όλες αυτές τις συμπληρωματικές διατάξεις.
French: Enfin, la position commune du Conseil introduit une série de changements importants par rapport à la proposition de la Commission. Elle clarifie le fait que la directive vise à ouvrir le marché pour les services ferroviaires internationaux de transport de voyageurs à l’intérieur de la Communauté et que les services de transport de marchandises et de voyageurs au départ et à destination de pays tiers qui transitent par la Communauté n'entrent pas dans le champ d'application de la proposition . En outre, la position commune autorise les États membres pendant une période transitoire à ne pas offrir un accès complet à tous les services ferroviaires internationaux de voyageurs dans les cas où le droit d’utiliser certaines lignes, a été accordé, par exemple par un contrat de concession, selon une procédure de mise en concurrence ouverte et équitable sur le plan de la concurrence. La Conseil a également proposé que les États membres qui n’ont pas de réseau ferroviaire, comme Malte et Chypre , soient exemptés de l’obligation de mettre en œuvre les directives qui font l'objet de la présente proposition de modification. La Commission peut accepter toutes ces dispositions supplémentaires.
Greek: 4 ΛΕΠΤΟΜΕΡΗ ΣΧΟΛΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
French: 4 COMMENTAIRES DÉTAILLÉS DE LA COMMISSION
Greek: Η Επιτροπή δέχθηκε εξ ολοκλήρου ή εν μέρει τέσσερις από τις δώδεκα τροπολογίες που προτάθηκαν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση. Από τις τροπολογίες αυτές το Συμβούλιο περιέλαβε στην κοινή του θέση τις οκτώ, είτε κατά λέξη είτε καταρχήν.
French: La Commission a accepté dans leur intégralité ou en partie quatre amendements sur les douze proposés par le Parlement européen en première lecture. Sur ces douze, le Conseil en a intégré huit, textuellement ou dans le principe dans sa position commune.
Greek: 4 . 1 Τροπολογίες του ΕΚ που έγιναν δεκτές από την Επιτροπή και ενσωματώθηκαν, πλήρως ή εν μέρει, στην κοινή θέση
French: 4.1. Amendements du Parlement acceptés par la Commission et intégrés en totalité ou en partie dans la position commune
Greek: Οι κατωτέρω παραπομπές αφορούν τις αιτιολογικές σκέψεις και τα άρθρα της κοινής θέσης.
French: Les références ci-après se rapportent aux considérants et aux articles de la position commune.
Greek: Τροπολογίες 5 και 13. Υιοθετώντας την πρόταση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, το Συμβούλιο πρότεινε στο άρθρο 2 σημείο 4) να παραταθεί σε 15 έτη η κανονική διάρκεια συμφωνίας πλαισίου στην περίπτωση που χρησιμοποιείται εξειδικευμένη υποδομή, αντί των δέκα ετών που είχε προτείνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Το Συμβούλιο απαριθμεί επίσης ενδεικτικώς τα χαρακτηριστικά χωρητικότητας της υποδομής που πρέπει να παρέχονται στον αιτούντα καθ’όλη τη διάρκεια της συμφωνίας πλαισίου.
French: Amendements 5 et 13. S’inspirant d’une proposition du Parlement européen, le Conseil propose à l'article 2, point 4), d’étendre à 15 ans la durée normale d’un accord-cadre pour les services utilisant une infrastructure spécialisée, au lieu de la durée de dix ans proposée par le Parlement européen. Le Conseil énumère également de façon indicative les caractéristiques des capacités qui doivent être mises à la disposition du candidat pour la durée de l’accord-cadre.
Greek: Τροπολογία 7 Στην αιτιολογική σκέψη 21 συνιστάται να τροποποιηθούν και οι δύο οδηγίες, 91/440/ΕΟΚ και 2001/14/ΕΚ.
French: Amendement 7. Le 21e considérant recommande de modifier les directives 91/440/CEE et 2001/14/CE.
Greek: Τροπολογία 10. Στην αιτιολογική σκέψη 10 και στην παράγραφο 1 σημείο 8 3β) ορίζεται ότι το δικαίωμα ελεύθερης πρόσβασης επιτρέπεται να περιοριστεί μόνον στην περίπτωση που ο ρυθμιστικός φορέας καταλήξει στο συμπέρασμα, με βάση προκαθορισμένα κριτήρια, ότι το δικαίωμα ελεύθερης πρόσβασης θα έθετε σε κίνδυνο την οικονομική ισορροπία της δημόσιας υπηρεσίας μεταφορών. Στην κοινή θέση απαριθμούνται επιπλέον οι φορείς οι οποίοι δύνανται να ζητήσουν την εν λόγω οικονομική ανάλυση και αναφέρονται διαδικαστικές πτυχές που αφορούν την εκτίμηση καθώς και την έκδοση της απόφασης.
French: Amendement 10. Le 10e considérant et le paragraphe 1, point 8), 3 ter, stipulent que le droit d’accès ne peut être limité que dans le cas où sur la base d'une analyse économique objective et de critères prédétermines, l’organisme de contrôle juge que le droit de libre accès compromettrait l’équilibre économique du service de transport public. La position commune énumère en outre les acteurs qui peuvent demander l’exécution d’une telle analyse économique et indique les éléments de la procédure d'évaluation et de prise de décision.
Greek: 4.2 Τροπολογίες του ΕΚ που απορρίφθηκαν από την Επιτροπή και δεν ενσωματώθηκαν στην κοινή θέση
French: 4.2 Amendements du Parlement européen rejetés par la Commission et non intégrés dans la position commune
Greek: Τροπολογίες 2, 8 και 9. Στην αιτιολογική σκέψη 6 και στην παράγραφο 1 σημείο 8 3α) ορίζεται ως κατάλληλη ημερομηνία για το άνοιγμα της αγοράς υπηρεσιών διεθνών μεταφορών επιβατών η 1η Ιανουαρίου 2010, σε αντίθεση προς τη θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που είχε προτείνει να ανοίξει η αγορά για τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών το 2008 και για τις εγχώριες μεταφορές το 2012.
French: Amendements 2, 8 et 9. Le 6e considérant et le paragraphe 1, point 8), 3 bis stipulent que la date d’ouverture du marché pour les services internationaux de transport de voyageurs est fixée au 1er janvier 2010. Cette disposition est contraire à la position du Parlement européen, qui propose d’ouvrir le marché en 2008 pour les services de transports ferroviaires internationaux de voyageurs, et en 2012 pour les services nationaux.
Greek: Τροπολογία 4. Η τροπολογία αυτή δημιουργεί συσχέτιση με την ανάγνωση από το Συμβούλιο της πρότασης της Επιτροπής για κανονισμό του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές. Η δημιουργία αυτής της συσχέτισης είναι παρωχημένη δεδομένου ότι το Συμβούλιο κατέληξε σε πολιτική συμφωνία επί της πρότασης, στις 9 Ιουνίου 2006.
French: Amendement 4. Cet amendement établit un lien avec la lecture faite par le Conseil de la proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil, de la Commission, concernant les services de transport de voyageurs par chemin de fer et par route. L’établissement d’un tel lien n’a plus de raison d’être, puisque le Conseil est parvenu à un accord politique sur cette proposition le 9 juin 2006.
Greek: 4.3 Τροπολογίες του ΕΚ που απορρίφθηκαν από την Επιτροπή και ενσωματώθηκαν, πλήρως ή εν μέρει, στην κοινή θέση
French: 4.3 Amendements du Parlement européen rejetés par la Commission et intégrés en tout ou en partie dans la position commune
Greek: Τροπολογίες 6 και 12. Σύμφωνα με την αιτιολογική σκέψη 17 και την παράγραφο 1 σημεία 9 και 10, απαιτείται από την Επιτροπή να υποβάλει το 2009 έκθεση σχετικά με την εφαρμογή της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 2001/12/ΕΚ, και δεύτερη έκθεση δύο έτη μετά την ημερομηνία ανοίγματος των διεθνών σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών, σχετικά με την εφαρμογή της τροποποιητικής οδηγίας. Σύμφωνα με τις τροπολογίες του Κοινοβουλίου, η Επιτροπή οφείλει να υποβάλει δύο φορές έκθεση σχετικά με την εφαρμογή της εν λόγω οδηγίας, την πρώτη δύο έτη μετά την ημερομηνία ανοίγματος των διεθνών μεταφορών επιβατών, όπως πρότεινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, και τη δεύτερη δύο έτη μετά την προτεινόμενη ημερομηνία ανοίγματος της αγοράς εγχώριων μεταφορών επιβατών.
French: Amendements 6 et 12. Le considérant 17, et le paragraphe 1, point 9) et point 10) imposent à la Commission l’obligation de présenter en 2009 un rapport sur la mise en œuvre de la directive 91/440/CEE telle que modifiée par la directive2001/12/CE, ainsi qu’un rapport sur la mise en œuvre de la directive faisant l’objet de la présente communication deux ans après l’ouverture du marché pour les services de transports ferroviaires internationaux de voyageurs. Les amendements du Parlement imposent à la Commission de présenter deux rapports sur la mise en œuvre de la directive proposée : une première fois, deux ans après la date d‘ouverture du marché pour les services internationaux de voyageurs proposée par le Parlement européen, et une deuxième fois, deux ans après la date d’ouverture proposée pour les services nationaux de voyageurs.
Greek: Τροπολογίες 3 και 11. Υιοθετώντας σχετική πρόταση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, σύμφωνα με την αιτιολογική σκέψη 11 και παράγραφο 1 σημεία 8) 3δ), δεν απαιτείται από τα κράτη μέλη που έχουν ανοίξει την αγορά τους σε διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών να παρέχουν δικαιώματα πρόσβασης πριν από την ημερομηνία ανοίγματος της αγοράς που προβλέπεται από την κοινοτική νομοθεσία, σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις ή σε άμεσα ή έμμεσα ελεγχόμενες θυγατρικές τους στις οποίες έχει δοθεί άδεια σε κράτος μέλος όπου δεν χορηγούνται δικαιώματα πρόσβασης παρόμοιας φύσης.
French: Amendements 3 et 11. S’inspirant d’une proposition similaire du Parlement européen, le 11e considérant et le paragraphe 1, point 8), 3 quinquies n’obligent pas les États membres qui ont ouvert leur marché pour les services de transports ferroviaires internationaux de voyageurs d’accorder des droits d’accès, avant la date d’ouverture prévue dans le droit communautaire, aux entreprises ferroviaires et aux filiales qu'elles contrôlent directement ou indirectement et qui sont titulaires d’une licence dans un État membre qui n’accorde pas de droits d’accès similaires.
Greek: Η Επιτροπή μπορεί να δεχθεί αυτές τις τροποποιήσεις τις οποίες είχε απορρίψει μετά την πρώτη ανάγνωση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
French: La Commission peut accepter ces modifications, qu’elle avait rejetées dans la première lecture du Parlement européen.
Greek: Η Επιτροπή θεωρεί ότι η κοινή θέση που εγκρίθηκε στις 24 Ιουλίου 2006 με ειδική πλειοψηφία δεν υπονομεύει τους βασικούς στόχους και τη θεμελιώδη προσέγγιση της πρότασής της και, άρα, την υποστηρίζει.
French: La Commission estime que la position commune adoptée le 24 juillet 2006 à la majorité qualifiée ne contrevient pas aux objectifs essentiels et à la philosophie de sa proposition, et qu’elle peut donc la soutenir.
Greek: Βρυξέλλες, 18.09.2006
French: Bruxelles, le 18.09.2006
Greek: COM(2006) 517 τελικό
French: COM(2006) 517 final
Greek: 2004/0049 (COD)
French: 2004/0049 (COD)
Greek: κοινή θέση η οποία καθορίστηκε από το Συμβούλιο για την έκδοση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών διεθνών σιδηροδρομικών γραμμών
French: position commune du Conseil sur l'adoption d'un règlement du Parlement européen et du Conseil sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires internationaux
Greek: Ημερομηνία διαβίβασης της πρότασης στο ΕΚ και στο Συμβούλιο (έγγραφο COM(2004)143 τελικό - 2004/0049(COD)): | 3 Μαρτίου 2004 |
French: Date de la transmission de la proposition au PE et Conseil: (document COM (2004) 143 final - 2004/0049(COD)): | 3 mars 2004 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: | 9 Φεβρουαρίου 2005 |
French: Date de l'avis du Comité économique et social européen: | 9 février 2005 |
Greek: Ημερομηνία γνωμοδότησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, σε πρώτη ανάγνωση: A6 – 0123/2005 | 28 Σεπτεμβρίου 2005 |
French: Date de l'avis du Parlement européen en première lecture: A6 – 0123/2005 | 28 septembre 2005 |
Greek: 2- ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
French: 2- OBJECTIF DE LA PROPOSITION DE LA COMMISSION
Greek: Η πρόταση για τα δικαιώματα των επιβατών διεθνών σιδηροδρομικών γραμμών αποτελεί ένα από τα τέσσερα μέτρα που προτάθηκαν στο πλαίσιο της τρίτης δέσμης μέτρων για τους σιδηροδρόμους (τα άλλα μέτρα αποσκοπούν στην καθιέρωση συστήματος πιστοποίησης των μηχανοδηγών, στη βελτίωση της ποιότητας των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και στο άνοιγμα της αγοράς των διεθνών σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών 1.1.2010).
French: La proposition concernant les droits des voyageurs ferroviaires internationaux est l'une des quatre mesures proposées dans le contexte du troisième paquet ferroviaire (les autres mesures visent à établir un système de certification pour les conducteurs de trains, à améliorer la qualité des services de fret ferroviaire et à ouvrir le marché au transport international de voyageurs ferroviaires à compter du 1.1.2010).
Greek: Η πρόταση αυτή έχει ως στόχο τη θέσπιση δικαιωμάτων και υποχρεώσεων για τους επιβάτες διεθνών σιδηροδρομικών γραμμών προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα και η ελκυστικότητα αυτών των μεταφορών. Θεσπίζονται διατάξεις που αφορούν τις ελάχιστες απαιτήσεις πληροφόρησης των επιβατών πριν, κατά τη διάρκεια και μετά το ταξίδι τους· τους όρους των συμβάσεων μεταφοράς· την ευθύνη των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σε περιπτώσεις ατυχημάτων, την ευθύνη και λοιπές συνέπειες από καθυστερήσεις ή ακυρώσεις δρομολογίων· τους όρους υπό τους οποίους παρέχεται συνδρομή στα άτομα με μειωμένη κινητικότητα, τα ποιοτικά πρότυπα καθώς και τη διαχείριση κινδύνων, και τέλος, τους όρους υπό τους οποίους θα συνεργάζονται οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, ώστε να επιτυγχάνουν τους στόχους του Κανονισμού.
French: La présente proposition vise à fixer les droits et obligations des voyageurs afin d'améliorer l'efficacité et l'attrait du transport ferroviaire international de voyageurs. La proposition prévoit des dispositions concernant: les exigences minimales applicables à l'information des voyageurs avant, pendant et après leur voyage; les conditions contractuelles; la responsabilité des entreprises ferroviaires en cas d’accident; la responsabilité et les autres conséquences en cas de retard ou d’annulation de service; les conditions dans lesquelles les personnes à mobilité réduite sont assistées; les normes de qualité ainsi que la gestion des risques, enfin les conditions dans lesquelles les entreprises ferroviaires coopèrent pour atteindre les objectifs du règlement.
Greek: Τα σχετικά με τα δικαιώματα των επιβατών σιδηροδρόμων βασίζονται σε προϋπάρχοντα στο θέμα αυτό συστήματα διεθνούς νομοθεσίας, και ειδικότερα στη Σύμβαση για τις Διεθνείς Σιδηροδρομικές Μεταφορές (COTIF/CIV) και στους κοινοτικούς κανόνες που έχουν εκδοθεί σχετικά με τους επιβάτες αεροπορικών γραμμών.
French: Dans une large mesure, les droits des voyageurs ferroviaires s’appuient sur les systèmes existants en droit international pour ce secteur, et notamment la convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF/CIV) ainsi que les règles communautaires applicables aux voyageurs aériens.
Greek: Το Συμβούλιο προέβη, ομόφωνα, σε ορισμένες γενικές αλλαγές στην πρόταση της Επιτροπής, οι οποίες είναι αποδεκτές, επειδή εξασφαλίζουν την επίτευξη των τεθέντων στόχων.
French: Le Conseil a apporté, à l'unanimité, plusieurs modifications d'ordre général à la proposition de la Commission, qui sont acceptables parce qu'elles visent à garantir que les objectifs de cette dernière seront atteints.
Greek: Κατά πρώτον, το Συμβούλιο αναθεωρεί τη δομή του κανονισμού, τον οποίο καταστρώνει σε οκτώ ευδιάκριτα κεφάλαια (I - Γενικές διατάξεις, II - Σύμβαση μεταφοράς, πληροφορίες και εισιτήρια, III - Ευθύνη των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, IV - Καθυστερήσεις, απώλεια ανταπόκρισης και ακυρώσεις, V – Πρόσωπα μειωμένης κινητικότητας, VI – Ασφάλεια, καταγγελίες και ποιότητα υπηρεσίας, VII – Έλεγχος της εφαρμογής και VIII – Τελικές διατάξεις). Ο αριθμός των παραρτημάτων μειώνεται από τέσσερα σε τρία, όπου τα παραρτήματα I και II της πρότασης της Επιτροπής προσαρμόζονται ελαφρώς και συγχωνεύονται στο παράρτημα II, το παράρτημα II ενσωματώνεται στο κείμενο του κανονισμού (αποζημίωση για καθυστερήσεις) και οι σχετικές με τα κεφάλαια ΙΙ, ΙΙΙ και V διατάξεις της διεθνούς συμφωνίας COTIF/CIV γίνονται παράρτημα I.
French: En premier lieu, le Conseil a revu la structure du règlement , qu'il divise clairement en huit chapitres (I - Dispositions générales, II - Contrat de transport, informations et billets, III - Responsabilité des entreprises ferroviaires relatives aux voyageurs et à leurs bagages, IV - Retards, correspondances manquées et annulation, V - Personnes à mobilité réduite, VI – Sécurité, plaintes et qualité du service, VII – Application et VIII – Dispositions finales). Le nombre d'annexes passe de quatre à trois, les annexes I et II étant légèrement adaptées et fusionnées en une annexe II; l’annexe II est incorporée dans le texte (indemnité en cas de retard) et les dispositions de la COTIF/CIV pertinentes pour les chapitres II, III et V deviennent l’annexe I.
Greek: Το Συμβούλιο επιβεβαίωσε, σε μεγάλο βαθμό, το πεδίο εφαρμογής όπως είχε προταθεί από την Επιτροπή (“διεθνή ταξίδια”, που πραγματοποιούνται σε μία ή περισσότερες σιδηροδρομικές γραμμές, μία τουλάχιστον από τις οποίες πρέπει να είναι διεθνής, δυνάμει ενιαίας συμβάσεως μεταφοράς), ενώ η εφαρμογή του κεφαλαίου IV σχετικά με τις καθυστερήσεις, περιορίζεται στα διεθνή δρομολόγια και το κεφάλαιο V, για τα άτομα μειωμένης κινητικότητας, έχει διευρυμένο πεδίο εφαρμογής που καλύπτει επίσης τα εσωτερικά ταξίδια σε διεθνείς γραμμές. Έτσι, το Συμβούλιο προσάρμοσε το πεδίο εφαρμογής των διαφόρων κεφαλαίων ανάλογα με τις αντίστοιχες ανάγκες τους.
French: Le Conseil a confirmé dans une large mesure le champ d’application proposé par la Commission (« voyages internationaux », qui se composent de un ou plusieurs services ferroviaires, dont au moins un doit être international, exécutés dans le cadre d’un seul contrat de transport): l'application du chapitre IV relatif aux retards est cependant limitée aux services internationaux, et le chapitre V relatif aux personnes à mobilité réduite a un champ d'application étendu aux voyages nationaux dans le cadre de services internationaux. Le Conseil a ainsi ajusté le champ d’application des différents chapitres en fonction de leurs particularités.
Greek: Σε αντίθεση με την πρόταση της Επιτροπής, το Συμβούλιο, όπως και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, περιορίζουν την υποχρέωση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων να εκδίδουν εισιτήρια , κατευθείαν μεταφοράς και να παρέχουν τις αντίστοιχες ταξιδιωτικές πληροφορίες σε όλο το δίκτυο σιδηροδρόμων της ΕΕ, στις περιπτώσεις εκείνες όπου η σιδηροδρομική επιχείρηση που λαμβάνει το σχετικό αίτημα διαθέτει τις συναφείς πληροφορίες και εισιτήρια.
French: Contrairement à la proposition de la Commission, le Conseil ainsi que le Parlement européen limitent l'obligation des opérateurs ferroviaires de fournir des billets , des billets directs et des informations relatives aux voyages sur l'ensemble du réseau ferroviaire européen, aux cas où ces informations ou ces billets sont à la disposition de l’opérateur ferroviaire qui reçoit la demande.
Greek: Το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ζητούν πάντως την εγκαθίδρυση ηλεκτρονικού συστήματος ενημέρωσης και κράτησης θέσεων στις σιδηροδρομικές μεταφορές σε όλη την έκταση της ΕΕ, πράγμα που θα καταστήσει ευχερέστερη για τον καταναλωτή την πρόσβαση σε πληροφορίες, εισιτήρια και κρατήσεις σε διεθνή δρομολόγια. Το σχετικό νομοθετικό μέτρο θα υποβληθεί σε διαδικασία επιτροπής βάσει προτάσεως που θα καταρτιστεί με τη συνδρομή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων.
French: Le Conseil et le Parlement européen demandent cependant la mise en place d'un système informatique de réservation et d'information pour les voyages ferroviaires dans l'ensemble de l'UE, qui permettra un accès plus convivial à l'information, aux billets et aux réservations sur les services internationaux. La mesure législative correspondante fera l’objet d’une procédure de comité lancée sur une proposition qui sera élaborée avec l’aide de l’Agence ferroviaire européenne.
Greek: Το Συμβούλιο, ευθυγραμμιζόμενο με σχετικό αίτημα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, αντικαθιστά ως προς τις περισσότερες πτυχές της, την πρόταση της Επιτροπής όσον αφορά την ευθύνη των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους σε περίπτωση ατυχημάτων και ζημίας οφειλόμενης σε καθυστερήσεις, απώλεια ανταπόκρισης και ακυρώσεις, με το οριζόμενο από την COTIF/CIV πλαίσιο. Παρά το γεγονός ότι με την προσέγγιση αυτή θα περιοριστούν σε σημαντικό βαθμό τα δικαιώματα των επιβατών για αποζημίωση, η Επιτροπή δύναται να δεχθεί την τροποποίηση αυτή. Όταν θα έχει κτηθεί πείρα στο πλαίσιο της εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, η Επιτροπή θα επανεξετάσει ενδεχομένως το ζήτημα αυτό. Αντίθετα προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο αποδυναμώνει το αίτημα για ένα ελάχιστο επίπεδο υποχρεωτικής ασφάλισης που να καλύπτει την ευθύνη σε περίπτωση ατυχημάτων.
French: Dans la plupart des cas, conformément à une demande analogue du Parlement européen, le Conseil remplace la proposition de la Commission, en ce qui concerne la responsabilité des entreprises ferroviaires envers les voyageurs ou les bagages en cas d’accidents et de dommages dus à un retard, une correspondance manquée ou une annulation, par le cadre de la COTIF/CIV. Bien que cette approche limite considérablement les droits d’indemnisation des voyageurs en cas de dommages, la Commission peut accepter cette modification. Elle pourra réexaminer cette question lorsqu’on aura acquis de l’expérience dans l’application du règlement proposé. Contrairement au Parlement européen, le Conseil affaiblit l’exigence concernant le niveau minimal de couverture obligatoire de la responsabilité en cas d'accidents.