FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Έτσι, το κανονιστικό πλαίσιο θα γίνεται ολοένα συνεκτικότερο ώστε να μπορέσει σιγά σιγά να ενσωματώσει όλα τα ζητήματα και όλα τα πεδία που έχουν επίπτωση στην ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού συστήματος αεροπορικών μεταφορών και στον συντονισμό των διαφόρων συντελεστών αυτού. Η Επιτροπή έχει αναλάβει τη διεξαγωγή μελετών από τις οποίες θα προκύψει εάν και κατά πόσο είναι δυνατή η εκπόνηση κανόνων σχετικά με την οργάνωση και διαχείριση του εναέριου χώρου, τη διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας, τη δυναμικότητα των αερολιμένων και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τις πτητικές δραστηριότητες και τις δραστηριότητες των αερολιμένων, καθώς και σχετικά με ορισμένα οικονομικά ζητήματα. Στη διεξαγωγή των μελετών αυτών θα συμμετέχουν ο Eurocontrol και όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη.
French: Au-delà de cette étape ce cadre réglementaire sera rendu d’autant plus cohérent qu’il pourra progressivement intégrer toutes les questions et domaines qui ont un impact sur la sécurité et l’interopérabilité du système européen de l’aviation et la coordination de ses différents acteurs. La Commission a donc entrepris des études qui permettront de déterminer si, et dans quelle mesure, pourraient être développées des règles concernant l’organisation et la gestion de l’espace aérien, la gestion des flux de trafic, les capacités aéroportuaires et l’impact environnemental de l’activité aérienne et des activités aéroportuaires, ainsi que certaines questions économiques. Eurocontrol, ainsi que toutes les parties intéressées, seront associées à ces études.
Greek: Το κανονιστικό αυτό πλαίσιο θα μπορούσε να επεκταθεί και σε τρίτες γειτονικές χώρες, με ειδικές συμφωνίες που θα συνάψει η Κοινότητα με το εκάστοτε κράτος. Θα ενισχύονταν έτσι η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητα των αεροπορικών μεταφορών τόσο μέσα στην Κοινότητα όσο και στις γειτονικές χώρες.
French: Le bénéfice de ce cadre réglementaire pourrait être étendu aux pays tiers voisins, par le biais d’accords spécifiques que la Communauté conclura avec les États concernés. La sécurité et l’efficacité du transport aérien seraient ainsi renforcées dans la Communauté et dans son voisinage.
Greek: 1.2.3. Τα καθήκοντα πιστοποίησης που έχει ο EASA
French: 1.2.3. Les tâches de certification de l’AESA
Greek: Στο πλαίσιο του ενιαίου ουρανού, η ευθύνη για την πιστοποίηση των φορέων παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας ανήκει στις εθνικές εποπτικές αρχές. Η εμπειρογνωμοσύνη που διαθέτουν τα κράτη μέλη και οι υποχρεώσεις τους απέναντι στην ICAO αιτιολογούν αυτή την προσέγγιση.
French: Dans le cadre du ciel unique, la responsabilité de la certification des prestataires de services de navigation aérienne incombe aux autorités nationales de surveillance. L’expertise dont disposent les États membres et leurs obligations au regard de l’OACI justifient cette approche.
Greek: Για λόγους εναρμόνισης των επιπέδων ασφάλειας και εδραίωσης ισότιμων όρων ανταγωνισμού μεταξύ φορέων παροχής υπηρεσιών, επιβάλλεται εντούτοις η ομοιόμορφη άσκηση αυτής της ευθύνης από τα κράτη μέλη. Για να εγγυηθεί την ασφάλεια του συνόλου των αερομεταφορών στην Ευρώπη, ο Οργανισμός θα αναλάβει να διασφαλίσει τη συνοχή των εθνικών πρακτικών και θα του ανατεθεί η εποπτεία των οργανισμών πιστοποίησης.
French: L’harmonisation des niveaux de sécurité, et la nécessité d’établir des conditions de concurrence équitables entre prestataires, imposent toutefois que les États membres exercent cette responsabilité de manière uniforme. Pour garantir la sécurité de l’ensemble du transport aérien en Europe, l’Agence sera chargée d’assurer la cohérence des pratiques nationales et se verra confiée la surveillance des organismes de certification.
Greek: Τα υπάρχοντα μέσα και η διεθνής ευθύνη συνηγορούν ώστε η πιστοποίηση των δραστηριοτήτων των αερολιμένων να παραμείνει στην αρμοδιότητα των οικείων εθνικών αρχών, με τον EASA να εγγυάται και εδώ τη συνοχή των δράσεων που αναλαμβάνουν τα κράτη μέλη και τη συμμόρφωσή τους με το κοινοτικό δίκαιο.
French: Les mêmes raisons de moyens existants et de responsabilité internationale militent pour que la certification des opérations aéroportuaires reste relever des autorités nationales compétentes, l’AESA garantissant là aussi la cohérence des actions conduites par les États membres et leur conformité au regard du droit communautaire.
Greek: Καθώς ο ενιαίος ουρανός προβλέπει τη δημιουργία πολυεθνικών λειτουργικών τμημάτων εναέριου χώρου, ο Οργανισμός θα μπορούσε να πιστοποιεί τους φορείς παροχής υπηρεσιών οι οποίοι δραστηριοποιούνται στα τμήματα αυτά. Επιπλέον, για τις ανάγκες της αποτελεσματικότητας, ο Οργανισμός θα πρέπει να πιστοποιεί τους φορείς παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας που δραστηριοποιούνται σε πανευρωπαϊκό επίπεδο καθώς και φορείς τρίτων χωρών που επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν στην Κοινότητα, όπως φορείς εκμετάλλευσης συστημάτων αεροναυτικών επικοινωνιών, εφόσον τα δίκτυά τους μπορούν να καλύπτουν ολόκληρη τη γήινη σφαίρα.
French: Par ailleurs, le ciel unique prévoyant la mise en place de blocs d’espace fonctionnels multinationaux, l’Agence pourrait certifier les prestataires de services opérant dans ces blocs. En outre, par souci d’efficacité, elle devrait certifier les prestataires de services de navigation aérienne paneuropéens, et les prestataires de pays tiers souhaitant exercer leurs activités dans la Communauté, comme ce pourrait être le cas pour des opérateurs de systèmes de communications aéronautiques mobiles et numériques, dans la mesure où leurs réseaux peuvent recouvrir l’ensemble du globe.
Greek: Αναφορικά με την επικύρωση των τεχνολογικών συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας (τρόποι λειτουργίας, αυτοματισμός, πληροφορική και συστήματα επικοινωνίας, συμπεριλαμβανομένης της αεροναυτιλίας και της εποπτείας) καθώς και με την αξιολόγηση συμμόρφωσης των συνιστωσών, οι πιστοποιημένοι φορείς παροχής υπηρεσιών και κατασκευαστές οφείλουν πάντοτε να προσκομίζουν μια τυποποιημένη ευρωπαϊκή δήλωση. Ο Οργανισμός έχει την ευθύνη να επαληθεύει την τήρηση των υποχρεώσεων που απορρέουν από τον κανονισμό σχετικά με τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας.
French: Pour la validation des systèmes technologiques de gestion du trafic (modes opératoires, automation, informatique et systèmes de communication, navigation et surveillance inclus) ainsi que pour l’évaluation de conformité des composants, les prestataires de services et les constructeurs certifiés devront toujours produire une déclaration normalisée européenne. Dans ce contexte, l’Agence vérifiera le respect des obligations portées par le règlement sur l’interopérabilité du réseau européen de gestion du trafic aérien.
Greek: Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) είναι σήμερα αρμόδιος για θέματα αξιοπλοΐας και περιβαλλοντικής συμβατότητας των αεροναυτικών προϊόντων. Η ίδρυσή του το 2002 είχε ως αποτέλεσμα να σημειωθεί τεράστια μεν ανεπαρκής δε πρόοδος, όπως υπογράμμιζαν τότε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. Η μακρά σειρά δυστυχημάτων που σημειώθηκαν το καλοκαίρι του 2005 δείχνει δυστυχώς ότι υπάρχει ουσιαστική ανάγκη να συνεχιστούν οι προσπάθειες βελτίωσης του γενικού επιπέδου ασφάλειας των πτήσεων στην Ευρώπη.
French: L’Agence européenne de la sécurité aérienne est aujourd’hui compétente en matière de navigabilité et de compatibilité environnementale des produits aéronautiques. Sa création, en 2002, a représenté un progrès immense, mais insuffisant, comme l’ont souligné à l’époque le Parlement européen et le Conseil. La longue série d’accidents survenue à l’été 2005 démontre, hélas, qu’il est effectivement nécessaire de poursuivre les efforts pour renforcer niveau général de sécurité aérienne en Europe.
Greek: Για να εξασφαλιστεί στους ευρωπαίους πολίτες ένα υψηλό και ομοιόμορφο επίπεδο προστασίας στα πλαίσια της πολιτικής αεροπορίας, για να εξασφαλιστεί η περιβαλλοντική συμβατότητα των αεροναυτικών προϊόντων, να διευκολυνθεί η ελεύθερη κυκλοφορία προσώπων, υπηρεσιών και αγαθών και να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα των κανονιστικών ρυθμίσεων, το ευρωπαϊκό σύστημα αερομεταφορών θα πρέπει να καλυφθεί στο σύνολό του από κοινούς κανόνες οι οποίοι θα εφαρμόζονται ομοιόμορφα. Στο πλαίσιο αυτό, ο EASA, ο οποίος θα προετοιμάσει, θα δρομολογήσει και θα ελέγχει την εφαρμογή των κανόνων, καλείται να γίνει από σήμερα μέχρι το 2010 η ευρωπαϊκή αρχή που θα έχει εκτεταμένες δραστηριότητες επί όλων των πτυχών της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας.
French: Pour assurer aux citoyens européens un niveau élevé et uniforme de protection dans l’aviation civile, garantir la compatibilité environnementale des produits aéronautiques, faciliter la libre circulation des personnes des services et des biens et améliorer l’efficience de la réglementation, c’est la totalité du système européen de l’aviation qui, à terme, devra être couvert par des règles communes, mises en œuvre de manière uniforme. Dans ce cadre, l’AESA qui préparera, mettra en œuvre et contrôlera l’application de ces règles, est appelée à devenir, d’ici à 2010, l’autorité européenne aux pouvoirs étendus à tous les aspects de la sécurité de l’aviation civile.
Greek: Ενώ εκπονούσε την κανονιστική πρόταση που επισυνάπτεται στην παρούσα ανακοίνωση, η Επιτροπή δρομολόγησε και τις πρώτες εργασίες που σκοπό είχαν να οδηγήσουν σε κάλυψη της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, της παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας και της ασφάλειας των δραστηριοτήτων στα αεροδρόμια με τους ίδιους κοινοτικούς κανόνες. Η Επιτροπή ζήτησε επίσης από τον Οργανισμό να ξεκινήσει ήδη μέσα στο 2005 σχετικές διερευνητικές εργασίες, και δρομολόγησε μια μελέτη επιπτώσεων της οποίας τα συμπεράσματα θα χρησιμεύσουν ως βάση για μια κανονιστική πρόταση που θα διαβιβαστεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο μέσα στο 2006. Εννοείται ότι οι προπαρασκευαστικές αυτές εργασίες θα διεξαχθούν από τον EASA σε συνεργασία με τους ενδιαφερόμενους παράγοντες. Κατά το πρότυπο της παραδειγματικής συνεργασίας που θεσπίστηκε ανάμεσα στον Σύνδεσμο JAA και τον EASA[10], η συνεργασία αυτή μεταξύ του Οργανισμού και των εταίρων του, μεταξύ των οποίων ο Eurocontrol κατέχει την πρώτη θέση, θα επιτρέψει την ομαλή και σταδιακή μετάβαση προς το νέο ευρωπαϊκό σύστημα πολιτικής αεροπορίας.
French: En même temps qu’elle établissait la proposition règlementaire jointe à la présente communication, la Commission a entrepris les premiers travaux pour que la gestion du trafic aérien, la fourniture de services de navigation aérienne et la sécurité des opérations aéroportuaires se retrouvent, à leur tour, couvertes par des règles communautaires. Elle a ainsi demandé à l’Agence d’entreprendre, dès 2005, des travaux exploratoires sur ces sujets, et à lancé une étude d’impact dont les conclusions serviront de base à une proposition réglementaire qui sera transmise au Parlement européen et au Conseil avant la fin de 2006. Tous ces travaux préparatoires seront, bien entendu, conduits avec l’AESA et avec l’ensemble des acteurs concernés. A l’image de la coopération exemplaire instituée entre les JAA et l’AESA[10], cette collaboration entre l’Agence et ses partenaires, au premier rang desquels il convient de placer Eurocontrol, permettra une transition harmonieuse et progressive vers le nouveau système européen de l’aviation civile.
Greek: Για να διατηρηθεί, και ενδεχομένως να ενισχυθεί, η πανευρωπαϊκή συνοχή των κανόνων ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας, τα οφέλη του συστήματος EASA θα επεκταθούν στο σύνολο των τρίτων ευρωπαϊκών χωρών, μέσω ειδικών συμφωνιών που θα συνάψει η Κοινότητα με τις ενδιαφερόμενες χώρες.
French: Pour maintenir, et si possible renforcer, la cohérence paneuropéenne des règles de sécurité de l’aviation civile, les bénéfices du « système AESA » seront étendus à l’ensemble des pays tiers européens, par le biais d’accords spécifiques conclus entre la Communauté et les pays concernés.
Greek: Η επέκταση των δραστηριοτήτων του Οργανισμού, η ολοκλήρωση του ενιαίου ουρανού και η σύναψη των συμφωνιών με τρίτες χώρες, συμφωνιών που θα συναφθούν ως σύνολο, θα εξασφαλίσουν για την αεροπορική πολιτική της Ευρώπης ένα πλαίσιο συνεκτικό, συγκρίσιμο με εκείνο των Ηνωμένων Πολιτειών.
French: L’extension des compétences de l’Agence, l’achèvement du ciel unique et la conclusion des accords de services aériens avec les pays tiers, qui seront menés conjointement, garantiront à la politique européenne de l’aviation un cadre cohérent, comparable à celui qui existe aux États-Unis.
Greek: [1] Οδηγία 94/56/EK του Συμβουλίου της 21ης Νοεμβρίου 1994 για τη θέσπιση των βασικών αρχών που διέπουν τις έρευνες ατυχημάτων και συμβάντων πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ L 319, 12.12. 1994, σ. 14). Οδηγία 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13ης Ιουνίου 2003 για την αναφορά περιστατικών στην πολιτική αεροπορία (ΕΕ L 167, 04.7.2003, σ. 23). Οδηγία 2004/36/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 21ης Απριλίου 2004 σχετικά με την ασφάλεια των αεροσκαφών τρίτων χωρών τα οποία χρησιμοποιούν κοινοτικούς αερολιμένες (ΕΕ L 143, 30.4.2004, σ. 76).
French: [1] Directive 94/56/CE du Conseil du 21 novembre 1994 établissant les principes fondamentaux régissant les enquêtes sur les accidents et les incidents dans l'aviation civile (JO L 319 du 12.12.1994, p. 14). Directive 2003/42/CE du Parlement européen et du Conseil du 13 juin 2003 concernant les comptes rendus d'événements dans l'aviation civile (JO L 167 du 4.7.2003, p. 23). Directive 2004/36/CE du Parlement européen et du Conseil du 21 avril 2004 concernant la sécurité des aéronefs des pays tiers empruntant les aéroports communautaires (JO L 143 du 30.4.2004, p. 76).
Greek: [2] Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Ιουλίου 2002, για κοινούς κανόνες στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση ευρωπαϊκού οργανισμού ασφάλειας της αεροπορίας (ΕΕ L 240, 7.9.2002, σ. 1).
French: [2] Règlement (CE) n° 1592/2002 du Parlement européen et du Conseil du 15 juillet 2002 concernant des règles communes dans le domaine de l'aviation civile et instituant une Agence européenne de la sécurité aérienne (JO L 240 du 7.9.2002, p. 1).
Greek: [3] Υπενθυμίζουμε ότι η οδηγία 91/670/EOK, που μνημονεύεται παρακάτω, ανέθετε ήδη στην Επιτροπή να υποβάλει μέτρα για τη θέσπιση εναρμονισμένων απαιτήσεων σχετικά με τις άδειες και τα προγράμματα κατάρτισης. Ένα χρόνο αργότερα, ο κανονισμός (ΕΚ) 2407/92 «περί της εκδόσεως αδειών των αερομεταφορέων» εξήγγελλε κανονισμό του Συμβουλίου για τα πιστοποιητικά αερομεταφορέων.
French: [3] Pour mémoire, la directive 91/670/CEE, citée plus bas, chargeait déjà la Commission de présenter « des mesures établissant des exigences harmonisées en matière de licences et de programme de formation ». Un an plus tard, le règlement (CE) n° 2407/92 sur les licences des transporteurs aériens annonçait un règlement du Conseil sur le certificat de transporteur aérien.
Greek: [4] Ευρωπαϊκός οργανισμός για την ασφάλεια της αεροναυτιλίας.
French: [4] Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne.
Greek: [5] EGNOS : European Geostationary Navigation and Overlay Service.
French: [5] EGNOS : European Geostationary Navigation and Overlay Service.
Greek: [6] Πρόκειται για το ευρωπαϊκό σύστημα δορυφορικής ραδιοπλοήγησης.
French: [6] GALILEO est le système européen de navigation par satellite.
Greek: [7] EAD: Ευρωπαϊκή Βάση Δεδομένων AIS (Aeronautical Information Services).
French: [7] EAD : European AIS data-base.
Greek: [8] ARINC και SITA : Aeronautical Radio Inc και Société Internationale des Télécommunications Aéronautiques (διεθνής εταιρεία αεροναυτικών τηλεπικοινωνιών που διακινεί υπηρεσίες επικοινωνίας για τις ανάγκες της αεροπορίας).
French: [8] ARINC et SITA : Aeronautical Radio Inc et la Société internationale des Télécommunications aéronautiques commercialisent des services de communication destinés à l’aviation.
Greek: [9] Βλ. ICAO, έγγραφο 9524, 1988.
French: [9] Voir OACI, Doc 9524, 1988.
Greek: [10] Η ομαλή μετάβαση μεταξύ JAA και EASA εξασφαλίστηκε κυρίως χάρη στη συγκρότηση μιας ομάδας εργασίας, της ομάδας FUJA (Future of the JAA), στην οποία εκπροσωπούνται ο Οργανισμός, η Επιτροπή και ο Σύνδεσμος JAA. Η ομάδα αυτή προτείνει πρακτικές λύσεις που αποβλέπουν κυρίως στην αποφυγή επικαλύψεων μεταξύ EASA και JAA και σε διαφύλαξη των συμφερόντων των χωρών της ECAC (Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Πολιτικής Αεροπορίας) που δεν είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
French: [10] La bonne transition entre les JAA et l’AESA a été assurée, notamment, grâce à la mise en place d’un groupe de travail, le FUJA (Future of the JAA), où sont représentés l’Agence, la Commission et les JAA. Ce groupe propose des solutions pratiques, qui visent notamment à éviter tout double emploi entre l’AESA et les JAA et à sauvegarder les intérêts des pays de la CEAC non membres de l’Union européenne.
Greek: Βρυξέλλες, 23.11.2005
French: Bruxelles, le 23.11.2005
Greek: COM(2005) 580 τελικό
French: COM(2005) 580 final
Greek: Ετήσια Έκθεση 2004 - (ECHO) {SEC(2005) 1481}
French: Rapport annuel 2004 - (ECHO) {SEC(2005) 1481}
Greek: 2. Πτυχές γενικής πολιτικής 3
French: 2. Aspects de politique générale 3
Greek: 3. Επισκόπηση επιχειρήσεων ανθρωπιστικής βοήθειας της ΓΔ ECHO 4
French: 3. Aperçu des opérations humanitaires de la DG ECHO 4
Greek: 4. Βασικά οριζόντια θέματα 7
French: 4. Principales questions horizontales 7
Greek: 4.1. Συμβατικές σχέσεις με τους εταίρους – ΣΠΕΣ 7
French: 4.1. Relations contractuelles avec les partenaires – ACP 7
Greek: 4.2. Σχέσεις με τους σημαντικότερους εταίρους στον τομέα της ανθρωπιστικής βοήθειας, με τους χορηγούς εκτός της ΕΕ και με άλλα κοινοτικά όργανα 8
French: 4.2. Relations avec les principaux partenaires humanitaires, les donateurs extérieurs à l’Union européenne et les autres institutions communautaires 7
Greek: 4.3. Στρατηγικός σχεδιασμός και οριζόντια θέματα 8
French: 4.3. Planification stratégique et questions transversales 8
Greek: 4.4. Θεματική χρηματοδότηση 9
French: 4.4. Financement thématique 9
Greek: 4.5. Κατάρτιση και μελέτες, επικοινωνία και πληροφόρηση 9
French: 4.5. Formation et études, communication et information 9
Greek: 4.6. Δημοσιονομικοί και ανθρώπινοι πόροι, δημοσιονομικός έλεγχος και αξιολόγηση 10
French: 4.6. Ressources budgétaires et humaines, audit et évaluation 9
Greek: 5. Προοπτικές 11
French: 5. Perspectives 10
Greek: Η Γενική Διεύθυνση Επισιτιστικής Βοήθειας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής – ΓΔ ECHO – είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση των κεφαλαίων που παρέχονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση για ανθρωπιστική βοήθεια στα θύματα συγκρούσεων ή καταστροφών, τόσο φυσικών όσο και αυτών που προέρχονται από τον άνθρωπο, σε χώρες εκτός της Ένωσης. Η εντολή της είναι να διασώζει και να διαφυλάσσει τη ζωή, να μειώνει ή να αποτρέπει τη δυστυχία και τον πόνο και να διασφαλίζει την ακεραιότητα και την αξιοπρέπεια των πληθυσμών των μη κοινοτικών χωρών που πλήττονται από ανθρωπιστικές κρίσεις. Η ΓΔ ECHO έχει αναλάβει τη δέσμευση να παρέχει αυτή τη βοήθεια αποκλειστικά βάσει των αναγκών και να μη την εξαρτά από πολιτικές σκοπιμότητες.
French: La direction générale de l’aide humanitaire de la Commission européenne, la «DG ECHO», est responsable de la gestion des fonds de l’Union européenne destinés à l’aide humanitaire en faveur des victimes de conflits ou de catastrophes (d’origine naturelle ou humaine), dans les pays extérieurs à l’Union. Sa mission consiste à sauver et à préserver les vies des populations frappées par des crises humanitaires, à éviter et à atténuer leurs souffrances ainsi qu’à garantir leur intégrité et leur dignité. Elle s’engage à fournir une assistance en fonction des seuls besoins, indépendamment de toute considération politique.
Greek: Το 2004 θα μείνει ασφαλώς στη μνήμη ως το έτος του τρομερού τσουνάμι, το οποίο σκότωσε, στις 26 Δεκεμβρίου, 280.000 ανθρώπους σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, στις ακτές του Ινδικού Ωκεανού. Εντούτοις, το 2004, χιλιάδες άλλοι άνθρωποι πέθαναν σε άλλες κρίσεις σε άλλα μέρη του κόσμου, συχνά χωρίς το κοινό να γνωρίζει τη συμφορά τους. Πρόκειται για αυτές που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ονομάζει "παραμελημένες κρίσεις", κρίσεις οι οποίες δεν φτάνουν ή δεν βρίσκονται πλέον στο φως της δημοσιότητας. Ένας από τους στόχους της ΓΔ ECHO είναι να είναι παρούσα σε τέτοιες καταστάσεις καθώς και να ανακουφίζει τη δυστυχία των θυμάτων τέτοιων, συχνά παρατεινόμενων, κρίσεων.
French: L’année 2004 restera vraisemblablement dans les annales comme l’année du tragique tsunami du 26 décembre, qui, en quelques instants, a tué près de 280 000 personnes sur les côtes de l’océan Indien. Toutefois, en 2004, d’autres crises, survenues ailleurs dans le monde, ont coûté la vie à des milliers d’autres personnes, souvent sans que le public n’ait connaissance de la détresse des populations touchées. Ce sont ce que la Commission appelle les «crises oubliées», celles auxquelles les médias n’accordent pas, ou plus d’attention. Un des objectifs de la DG ECHO est précisément d’être présente dans ces situations et de soulager les souffrances des victimes de ces crises parfois très longues.
Greek: Ενώ εστιάζει στην εξέλιξη των παγκοσμίων ανθρωπιστικών αναγκών, η ΓΔ ECHO συνεχίζει να δίνει ιδιαίτερη προσοχή σε οριζόντια θέματα, όπως ο δεσμός μεταξύ επείγουσας έκτακτης βοήθειας και αναπτυξιακής βοήθειας, η ετοιμότητα για την αντιμετώπιση καταστροφών, το HIV/AIDS και τα παιδιά. Η παρούσα έκθεση συνοψίζει τις κύριες δραστηριότητες της ΓΔ ECHO κατά το 2004. Στο παράρτημα περιλαμβάνονται λεπτομερέστερα στοιχεία για τις δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένης μιας επισκόπησης, ανά χώρα, των ανθρωπιστικών δράσεων που υποστηρίχτηκαν από την ΓΔ ECHO.
French: Si elle se concentre sur l’évolution des besoins humanitaires mondiaux, la DG ECHO accorde dans le même temps une attention particulière aux questions transversales, comme le lien entre l’aide d’urgence et l’aide au développement, la préparation aux désastres, le VIH/SIDA et l’enfance. Le présent rapport synthétise les principales activités de la direction générale en 2004. L’annexe fournit davantage de détails sur ces activités, et notamment un aperçu, par pays, des opérations humanitaires soutenues par la DG ECHO.
Greek: 2. Πτυχές γενικής πολιτικής
French: 2. ASPECTS DE POLITIQUE GÉNÉRALE
Greek: Στο γεωγραφικό επίπεδο, πραγματοποιήθηκε μία αξιολόγηση των επιχειρήσεων της ΓΔ ECHO στη Βόρειο Κορέα, στη Σρι Λάνκα, στη Ζιμπάμπουε, στη Δημοκρατία του Κονγκό και στη Μέση Ανατολή. Επίσης, εξετάστηκαν οι δραστηριότητες που αφορούν την ετοιμότητα για την αντιμετώπιση των καταστροφών στη Καραϊβική. Στο σύνολο, οι εκτιμητές εκτίμησαν ότι οι δραστηριότητες που χρηματοδοτήθηκαν από τη ΓΔ ECHO σε αυτές τις χώρες και περιοχές ανταποκρίνονται στους βασικούς ανθρωπιστικούς στόχους.
French: Sur le plan géographique, la DG ECHO a procédé à une évaluation de ses opérations en Corée du Nord, au Sri Lanka, au Zimbabwe, en République démocratique du Congo et au Moyen-Orient. Les actions de préparation aux catastrophes ont également fait l’objet d’un examen. Dans l’ensemble, les évaluateurs ont estimé que les activités financées par la DG ECHO dans ces pays et régions répondaient aux principaux objectifs humanitaires.