Greek: Τη δεύτερη τροποποίηση αποτελεί η σύνδεση της αύξησης του συνολικού ελάχιστου ποσοστού ελέγχων, καθώς και του αυξημένου ελαχίστου ποσοστού ελέγχων προς διεξαγωγή στις εγκαταστάσεις ή παροδίως, με την εισαγωγή του ψηφιακού ταχογράφου. Για τον λόγο αυτό το Συμβούλιο πρότεινε σταδιακή αύξηση, πρώτα στο ποσοστό των ελαχίστων ελέγχων παροδίως και στις εγκαταστάσεις από την 01.01.2008 και δεύτερο με αύξηση των ελαχίστων επιπέδων ελέγχων από 01.01.2009 και μετά. Η κίνηση προς ελάχιστο ύψος 3% δεν είναι πλέον άμεση, όπως πρότεινε η Επιτροπή, αλλά μόνον από το έτος 2011, με ενδιάμεσο στάδιο 2% μόνο από 01.01.2009. Δεδομένου ότι αρκετά κράτη μέλη ήδη τώρα πραγματοποιούν περισσότερους από 2% ελέγχους χωρίς το ευεργέτημα του ψηφιακού ταχογράφου, αυτό δεικνύει έλλειψη φιλοδοξιών εκ μέρους των κρατών μελών. Η Επιτροπή πάντως είναι έτοιμη να συμβιώσει με τη μακρά καθυστέρηση, θεωρώντας ως δεδομένο ότι μετά τη μακρά αυτή περίοδο προσαρμογής όλα τα κράτη μέλη πρέπει να είναι σε θέση να οργανωθούν ώστε να καλύψουν ευχερώς τις αυξημένες ελάχιστες απαιτήσεις. Επίσης το Συμβούλιο περιόρισε σε 4% κάθε περαιτέρω δυνατή αύξηση του ελαχίστου ποσοστού ελέγχων μέσω επιτροπολογίας, με τον όρο ότι αυτό θα μπορεί να πραγματοποιείται μόνον από το έτος 2013 και μετά και εφόσον το 90% των ελεγχόμενων οχημάτων θα είναι εφοδιασμένα με ψηφιακό ταχογράφο. Αποκλίνοντας από την πρόταση της Επιτροπής, η ρύθμιση αυτή θέτει οροφή για περαιτέρω αυξήσεις μέσω επιτροπολογίας. Δείχνει όμως τη βούληση του Συμβουλίου να εξετάσει υψηλότερα επίπεδα επιβολής και υπό την έννοια αυτή γίνεται δεκτή με ικανοποίηση ως θετικό, αν και με καθυστέρηση, σήμα όσον αφορά τη δέσμευση για επιβολή. Είναι πιθανό ότι μέχρι το έτος 2013 ο όρος που αφορά τους ψηφιακούς ταχογράφους θα έχει πληρωθεί. Για τον λόγο αυτό στο άρθρο 3 τα κράτη μέλη έχουν προσθέσει ότι κατά τη διάρκεια των ελέγχων πρέπει να συλλέγονται και στατιστικά δεδομένα σχετικά με τον τύπο ταχογράφου και ότι οι έλεγχοι δεν πρέπει να γίνονται με διακρίσεις ανάλογα με το χρησιμοποιούμενο ταχογράφο.
French: La deuxième modification porte sur le lien établi entre l'augmentation du pourcentage minimum de contrôles et de la proportion minimale de contrôles effectués dans les locaux ou sur la route, et l'introduction du tachygraphe numérique. C'est pourquoi le Conseil propose une augmentation progressive: augmentation du nombre minimum de contrôles sur route et dans les locaux à partir du 1er janvier 2008, puis augmentation du taux minimum de contrôles à partir du 1er janvier 2009. Le passage à un taux minimum de 3 %, comme la Commission l'avait proposé, n'est plus immédiat et n'intervient qu'en 2011, après une étape intermédiaire à 2%, à partir du 1er janvier 2009 seulement. Étant donné que plusieurs États membres réalisent déjà des taux de contrôle supérieurs à 2 % sans l'aide du tachygraphe numérique, cette modification montre un manque d'ambition de leur part. La Commission est toutefois prête à accepter cet important délai, sachant que cette longue période d'adaptation devrait donner à tous les États membres le temps de s'organiser pour respecter les nouvelles prescriptions minimales. Le Conseil a également limité à 4 % la possibilité d'augmenter par la suite le pourcentage minimum de contrôles par la procédure du comité, cette augmentation ne devant intervenir qu'à partir de 2013 et à la condition que plus de 90 % des véhicules contrôlés soient équipés d'un tachygraphe numérique. À la différence de la proposition de la Commission, cette modification plafonne le renforcement des contrôles par la procédure du comité, mais elle montre aussi que le Conseil est prêt à prendre en considération des niveaux d'application renforcés. Elle doit donc être jugée comme un signe positif, bien que tardif, de son engagement à faire respecter la législation. Il est probable que d'ici à 2013, la condition relative aux tachygraphes numériques sera remplie. C'est pour cette raison que les États membres ont ajouté à l'article 3 que les statistiques sur les types de tachygraphes utilisés devaient être recueillies pendant les contrôles et que ceux-ci devaient être effectués sans discrimination, quel que soit le tachygraphe utilisé.