FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Όσον αφορά την απασχόληση, το αποτέλεσμα αναμένεται να είναι σαφώς θετικό, με καθαρή συνολική αύξηση κατά 3000 θέσεις εργασίας περίπου. Η απώλεια 1700 έως 2000 (στη χειρότερη περίπτωση) θέσεων στον κλάδο παραγωγής και διανομής θα αντισταθμισθεί από τη δημιουργία νέων θέσεων σε άλλους τομείς: 200 για τα συστήματα διαχείρισης περιεκτών, 2500 για την κατάρτιση και την πιστοποίηση, 1000 για τις δοκιμές και τους ελέγχους των ψεκαστήρων, 500 για τη συντήρηση του εξοπλισμού και 900-1300 για τις υπηρεσίες γεωργικής συμβουλευτικής. Επιπλέον, η στρατηγική θα τονώσει την έρευνα και την καινοτομία για την ανάπτυξη πιο εκλεκτικών δραστικών ουσιών. Αυτό διανοίγει εμπορικές προοπτικές για τις πλέον καινοτόμους εταιρείες και συμβιβάζεται πλήρως με τη στρατηγική της Λισσαβώνας.
French: En termes d'emplois, le bilan devrait être nettement positif, avec une augmentation nette de quelque 3 000 emplois. Les 1 700 à 2 000 emplois (dans le pire des cas) qui risquent de disparaître dans les secteurs de la production et de la distribution seront compensés par les nouveaux emplois créés dans d'autres secteurs: 200 pour les systèmes de gestion des conteneurs, 2 500 pour la formation et la certification, 1 000 pour l'essai et le contrôle des pulvérisateurs, 500 pour la maintenance du matériel, et 900 à 1 300 pour les services de conseil agricole. En outre, la stratégie stimulera les activités de recherche et développement visant à mettre au point des substances actives plus sélectives et ouvrira ainsi de nouvelles perspectives commerciales aux entreprises les plus innovantes, dans la droite ligne de la stratégie de Lisbonne.
Greek: Δεδομένου ότι η παρούσα κατάσταση στα κράτη μέλη ποικίλλει, αναμένεται ότι σε εννέα κράτη μέλη ο αντίκτυπος θα είναι ασήμαντος έως μέτριος, σε οκτώ μέτριος και σε άλλα οκτώ μέτριος έως ισχυρός.
French: Étant donné que la situation varie d'un État membre à l'autre, il est probable que les incidences soient faibles à moyennes dans neuf États membres, moyennes dans huit d'entre eux, et moyennes à importantes dans huit États membres.
Greek: Πίνακας 1: Συνολικό κόστος και οφέλη της θεματικής στρατηγικής
French: Tableau 1: coûts et avantages globaux de la stratégie thématique
Greek: Οφέλη | Κόστος | Αποτέλεσμα |
French: Avantages | Coûts | Solde |
Greek: Γεωργοί | 1110 έως 1440 εκατ. ευρώ ετησίως Μείωση των επιπτώσεων στην υγεία | 725 εκατ. ευρώ ετησίως | + 380 έως 710 εκατ. ευρώ ετησίως Μείωση των επιπτώσεων στην υγεία |
French: Agriculteurs | 1 110 à 1 440 Mio EUR/an Réduction des incidences sur la santé | 725 Mio EUR/an | 380 à 710 Mio EUR/an Réduction des incidences sur la santé |
Greek: Βιομηχανία | + 3000 θέσεις εργασίας | 300 έως 670 εκατ. ευρώ ετησίως (μπορεί να περιοριστεί με την τακτικότερη παροχή υπηρεσιών συμβουλευτικής και την ανάπτυξη πλέον καινοτόμων προϊόντων) | - 670 έως - 300 εκατ. ευρώ ετησίως + 3000 θέσεις εργασίας Αύξηση της ανταγωνιστικότητας |
French: Entreprises | + 3 000 emplois | 300 à 670 Mio EUR/an (ces coûts pourraient être limités par le renforcement des services de conseil et la mise au point de produits plus innovants) | 670 à 300 Mio EUR/an + 3 000 emplois Renforcement de la compétitivité |
Greek: Αρχές των κρατών μελών | 200 εκατ. ευρώ ετησίως (οικονομίες στις δαπάνες για την υγεία και το περιβάλλον) + 180 θέσεις εργασίας Θετική επίδραση στον άνθρωπο και στο περιβάλλον | 9 εκατ. ευρώ ετησίως | + 191 εκατ. ευρώ ετησίως + 180 θέσεις εργασίας Θετική επίδραση στον άνθρωπο και στο περιβάλλον |
French: Autorités des États membres | 200 Mio EUR/an (réduction des dépenses de santé et des coûts environnementaux) + 180 emplois Effets positifs sur l'homme et l'environnement | 9 Mio EUR/an | 191 Mio EUR/an + 180 emplois Effets positifs sur l'homme et l'environnement |
Greek: [1] Η Επιτροπή ξεκίνησε τις διαβουλεύσεις μετά την έκδοση της ανακοίνωσης με τίτλο «Προς μία θεματική στρατηγική για αειφόρο χρήση των φυτοφαρμάκων» (COM (2002) 349 τελικό). Όλα τα στάδια των διαβουλεύσεων και τα σχετικά έγγραφα διατίθενται στον δικτυακό τόπο: http://europa.eu.int/comm/environment/ppps/home.htm
French: [1] La consultation a été lancée par la Commission à la suite de l'adoption de la communication «Vers une stratégie thématique concernant l'utilisation durable des pesticides» - COM(2002) 349. Toutes les étapes de la consultation et les documents utiles sont disponibles à l'adresse suivante: http://europa.eu.int/comm/environment/ppps/home.htm
Greek: SEC(2006) 922
French: SEC(2006) 922
Greek: ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ Περίληψη της αξιολόγησης των επιπτώσεων
French: DOCUMENT DE TRAVAIL DES SERVICES DE LA COMMISSION Résumé de l’évaluation des incidences
Greek: Ανακοίνωσης της Επιτροπής προς το Συμβούλιο, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών σχετικά με την ενδιάμεση ανασκόπηση του προγράμματος προώθησης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων (COM(2003) 155 τελικό) {COM(2006) 380 τελικό}{SEC(2006) 923}
French: Communication de la Commission au Conseil, au Parlement européen, au Comité économique et social européen et au Comité des régions. Examen à mi-parcours du programme pour la promotion du transport maritime à courte distance (COM(2003) 155 final) {COM(2006) 380 final}{SEC(2006) 923}
Greek: Περίληψη της αξιολόγησης των επιπτώσεων
French: Résumé de l’évaluation des incidences
Greek: Η παρούσα έκθεση δεσμεύει μόνο τις υπηρεσίες της Επιτροπής που συμμετείχαν στην κατάρτισή της και δεν προδικάζει την τελική μορφή οποιασδήποτε απόφασης που θα ληφθεί από την Επιτροπή.
French: Le présent rapport n’engage que les services de la Commission qui ont participé à son élaboration et ne préjuge pas de la forme finale de la décision qui pourrait être prise par la Commission.
Greek: 1. Το πρόβλημα
French: 1. EXPOSÉ DU PROBLÈME
Greek: Η ταχεία αύξηση των οδικών βαρέων μεταφορών και η σχετική συμφόρηση, τα ατυχήματα και η ρύπανση που προκαλούνται αποτελούν τα κύρια οικονομικά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά προβλήματα που αναμένεται να αντιμετωπισθούν με την πολιτική για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Επιπλέον, στο επίκεντρο βρίσκεται η αποτελεσματικότητα και η αειφορία αυτού του τρόπου μεταφοράς. Η Ευρώπη χρειάζεται επαρκές σύστημα εμπορευματικών μεταφορών που να συνδυάζει τα πλεονεκτήματα όλων των τρόπων μεταφοράς, με στόχο τη διατήρηση και την αύξηση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας και ευημερίας σύμφωνα με το πρόγραμμα δράσης της Λισαβόνας και την ενδιάμεση αναθεώρηση της Λευκής Βίβλου σχετικά με την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών.
French: La croissance rapide des transports routiers, et l'augmentation des encombrements de circulation, des accidents de la route et de la pollution liée au camionnage intensif, sont les problèmes économiques, sociaux et environnementaux majeurs auxquels la politique de promotion du transport maritime à courte distance tente de répondre. En outre, l’efficacité et la durabilité de ce mode de transport sont au centre de la question. L'Europe a besoin d’un système logistique de transport des marchandises efficace combinant les avantages de tous les modes pour maintenir et accroître sa compétitivité et sa prospérité, conformément aux objectifs de Lisbonne et au bilan à mi-parcours du Livre blanc sur la politique européenne des transports.
Greek: Οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων αναπτύσσονται ταχέως, αλλά θα μπορούσαν να αναπτυχθούν ακόμη ταχύτερα κάτω από βέλτιστες συνθήκες. Ωστόσο, ορισμένοι παράγοντες επιβραδύνουν την ανάπτυξή τους:
French: Le transport maritime à courte distance se développe rapidement, mais son expansion pourrait encore être plus rapide si les conditions étaient optimales. Plusieurs facteurs ralentissent cependant son développement:
Greek: - Δεν έχουν ακόμη επιτύχει την πλήρη ενσωμάτωσή τους στην πολυτροπική αλυσίδα εφοδιασμού «από πόρτα σε πόρτα».
French: - Il n'est pas encore pleinement intégré dans la chaîne d'approvisionnement multimodale de porte à porte;
Greek: - Πολύπλοκες διοικητικές διαδικασίες.
French: - Il est soumis à des procédures administratives complexes;
Greek: - Απαιτούν μεγαλύτερη επάρκεια λιμένων και καλή προσβασιμότητα προς την ενδοχώρα.
French: - Il a besoin de ports plus efficaces et de bons accès à l'hinterland.
Greek: 2. Επηρεαζόμενα μέρη
French: 2. PARTIES CONCERNÉES
Greek: Όλοι επηρεάζονται από τα προβλήματα αυτά. Ο οδικές μεταφορές προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση, ατυχήματα, θόρυβο και ρύπανση του περιβάλλοντος που επηρεάζουν τους πολίτες και τη βιομηχανία. Η δημιουργία χερσαίων υποδομών απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό χρήσεων γης. Ο κλάδος θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων αποτελεί σημαντική πηγή απασχόλησης. Οι ανησυχίες αυτές είναι επίσης εμφανείς σε πολιτικό επίπεδο.Σε γενικές γραμμές, η Ευρώπη επηρεάζεται από το γεγονός ότι το σύστημα μεταφορών της δεν αξιοποιείται κατά ισορροπημένο τρόπο, αλλά στηρίζεται στις οδικές μεταφορές, ακόμη και για μακρύτερες αποστάσεις. Η ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα και ευημερία είναι δυνατόν να υποβαθμιστούν όταν το σύστημα μεταφορών δεν χρησιμοποιείται κατά βέλτιστο τρόπο. Οι οδικές μεταφορές θα είναι πάντοτε απαραίτητες, δεδομένου ότι οι θαλάσσιες μεταφορές δεν είναι δυνατόν να φθάσουν μέχρι την πόρτα όλων μας. Ωστόσο, η καλύτερη συμπληρωματικότητα των τρόπων μεταφοράς στο πλαίσιο της πολυτροπικότητας[1] θα επιφέρει καλύτερα αποτελέσματα.
French: Ces questions concernent tout le monde. Le transport routier se traduit par des encombrements, des accidents, des nuisances sonores et une pollution environnementale qui affectent les personnes et les entreprises. La construction d’infrastructures terrestres nécessite qu’on soit attentif sur le plan de l’aménagement du territoire. La branche du transport maritime à courte distance est une source d’emplois importante. L’intérêt est également évident au niveau politique. L’Europe dans son ensemble est touchée parce que son système de transport n’est pas utilisé d’une façon équilibrée et que les transports routiers y occupent une place prépondérante, même sur de longues distances. L’utilisation non optimale du système de transport peut avoir des effets néfastes sur la compétitivité et la prospérité de l’Europe. On aura toujours besoin des transports routier parce qu’il n’est pas possible d’atteindre tout le monde par bateau, mais une meilleure complémentarité des modes dans le cadre de la comodalité[1] devrait produire des résultats plus fructueux.
Greek: 3. Προβλεπόμενη εξέλιξη του προβλήματοσ
French: 3. ÉVOLUTION PRÉVISIBLE DU PROBLÈME
Greek: Στην περίπτωση που τα πράγματα θα παραμείνουν ως έχουν, δηλαδή χωρίς τη λήψη περαιτέρω μέτρων, οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων θα χάσουν την τρέχουσα δυναμική τους, η ανάπτυξή τους θα αρχίσει να εμφανίζει στασιμότητα και δεν θα είναι σε θέση να ανταποκριθούν πλήρως στις προκλήσεις της ενδιάμεσης αναθεώρησης της Λευκής Βίβλου σχετικά με την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών και το πρόγραμμα δράσης της Λισαβόνας.
French: En l’absence de nouvelles mesures, toutes choses restant égales, le transport maritime à courte distance perdrait de son dynamisme actuel, commencerait à stagner et ne serait pas capable de répondre pleinement aux défis relevés dans l’examen à mi-parcours du Livre blanc sur la politique européenne des transports et aux objectifs de Lisbonne.
Greek: 4. Επικουρικότητα και αναλογικότητα
French: 4. SUBSIDIARITÉ ET PROPORTIONNALITÉ
Greek: Η πολιτική για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων στηρίζεται το άρθρο 80 παράγραφος 2 της Συνθήκης. Οι εθνικές πολιτικές ίσως να μην μπορούν πάντοτε να παρέχουν τις διαλειτουργικές λύσεις μεταφορών που χρειάζεται η Ευρώπη προκειμένου να συνεργαστεί κατά το βέλτιστο τρόπο σε μία περιοχή χωρίς σύνορα. Ουσιαστικά αποτελέσματα μπορούν να επιτευχθούν μόνον από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη συνεργασία των κρατών μελών και του κλάδου, με στόχο συνεκτικό πλαίσιο που θα καλύπτει ολόκληρη την Ευρώπη.
French: La politique de promotion du transport maritime a courte distance est basée sur l'article 80, paragraphe 2, du traité.Les politiques nationales pourraient ne pas être en mesure de fournir toujours les solutions de transport interopérables dont l'Europe a besoin pour qu'on puisse travailler de façon optimale dans un espace sans frontières. Des résultats importants ne peuvent être atteints que si la Commission européenne coopère avec les États membres et l'industrie pour mettre en place un cadre cohérent sur l'ensemble de l'Europe.
Greek: Μεμονωμένα νομοθετικά μέτρα που πιθανόν να προκύψουν από την πολιτική θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων πρέπει να εξεταστούν το καθένα ξεχωριστά από την άποψη της επικουρικότητας. Εντούτοις, η μοναδική νέα νομοθετική δράση που αναφέρεται στην ενδιάμεση αναθεώρηση του προγράμματος προώθησης του 2003 και στην παρούσα αξιολόγηση επιπτώσεων είναι η ευθυγράμμιση των παραρτημάτων της οδηγίας 2002/6/ΕΚ (ΙΜΟ FAL)[2] με τα μέτρα του ΙΜΟ που θεσπίστηκαν το 2005, όταν τα μέτρα αυτά τέθηκαν σε ισχύ. Το έργο αυτό θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο διαδικασίας επιτροπολογίας που προβλέπεται από το άρθρο 5 της οδηγίας. Όλα τα άλλα μέτρα που αναφέρονται, είναι είτε ήπια μέτρα είτε μέτρα για τη στήριξη συνεχιζόμενων νομοθετικών πρωτοβουλιών (όπως είναι η πρόταση για τις διατροπικές μονάδες μεταφοράς[3]). Οι αρχές της επικουρικότητας και των θεμελιωδών δικαιωμάτων τηρούνται πλήρως.
French: Les mesures législatives particulières qui pourraient découler de la politique du transport maritime à courte distance devraient être examinées au cas par cas du point de vue de la subsidiarité et de la proportionnalité. Cependant, la seule mesure législative visée dans l’examen à mi-parcours du programme de promotion de 2003 et dans la présente évaluation des incidences consiste à aligner les annexes de la directive 2002/6/CE (OMI FAL)[2] sur les mesures adoptées en 2005 lorsque celles-ci seront entrées en vigueur. Ce travail sera fait selon la procédure de comitologie conformément à l’article 5 de la directive. Toutes les autres mesures mentionnées sont soit des mesures non contraignantes, soit des mesures d’appui aux initiatives législatives en cours (par exemple la proposition relative aux unités de chargement intermodales[3]). Les principes de subsidiarité et de proportionnalité ainsi que les droits fondamentaux sont pleinement respectés.
Greek: 5. Διαβουλεύσεις των παραγόντων του κλάδου
French: 5. CONSULTATION DES ACTEURS CONCERNÉS
Greek: Οι διαβουλεύσεις με τα κράτη μέλη (κομβικά σημεία θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων[4]), τον κλάδο (Φόρουμ Ναυτιλιακών Κλάδων - MIF) και τα Κέντρα Προώθησης των Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων[5] άρχισαν τον Οκτώβριο του 2005. Ζητήθηκε η υποβολή γραπτών σχολίων μέχρι τον Ιανουάριο του 2006. Η Επιτροπή διοργάνωσε μία ακόμη συνεδρίαση με τα ενδιαφερόμενα μέρη, τον Μάιο του 2006.
French: Des consultations avec les États membres (correspondants pour le transport maritime à courte distance[4]), le secteur (Forum des Industries Maritimes – FIM) et les centres de promotion du transport maritime à courte distance[5] ont été lancées en octobre 2005. Les commentaires écrits étaient attendus pour janvier 2006. La Commission a organisé une réunion avec les parties en mai 2006.
Greek: Τα ληφθέντα σχόλια επιβεβαίωσαν ότι οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων πρέπει να ενθαρρυνθούν και να προαχθούν. Ήταν σε γενικές γραμμές θετικά και ενίσχυσαν τα οφέλη του αρχικού προγράμματος για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Η πρόοδος που σημειώθηκε από την παρουσίαση του προγράμματος προώθησης το 2003 είναι θετική. Οι δράσεις του προγράμματος πρέπει να τεθούν πλήρως σε εφαρμογή.
French: Les contributions reçues on confirmé que le transport maritime à courte distance avait besoin d’être encouragé et promu. Elles étaient en général positives et ont confirmé les aspects avantageux du programme initial pour la promotion du transport maritime à courte distance. L’évolution depuis la présentation du programme de promotion de 2003 s'est faite dans le bon sens. Les actions prévues dans le programme doivent être réalisées intégralement.
Greek: 6. Γενικοί στόχοι πολιτικής
French: 6. OBJECTIFS GLOBAUX
Greek: Το πρόγραμμα του 2003 για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων καθόρισε 14 δράσεις, οι οποίες έχουν στόχο τη βελτίωση αυτού του τρόπου μεταφοράς και την υπερνίκηση των εμποδίων που αντιμετωπίζει η ανάπτυξή του.
French: Le programme pour la promotion du transport maritime à courte distance comporte 14 actions qui ont pour objectif d’améliorer ce mode de transport et de surmonter les obstacles à son développement.
Greek: Οι στόχοι της συνολικής πολιτικής από απόψεως προσδοκώμενων αποτελεσμάτων αφορούν την αύξηση της επάρκειας των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και τη μεταστροφή των εμπορευματικών μεταφορών από τις οδικές στις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, προκειμένου να μειωθούν οι μη αειφόρες τάσεις που προσδιορίστηκαν ανωτέρω. Η ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα και ευημερία πρέπει να διατηρηθούν και να αυξηθούν και, στη διαδικασία αυτή, οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων διαδραματίζουν ουσιαστικό ρόλο. Επιπροσθέτως, οι θαλάσσίες μεταφορές μικρών αποστάσεων αυξάνουν τη συνοχή και τις συνδέσεις με περιοχές που βρίσκονται στην περιφέρεια καθώς και με τα νησιά.
French: Les objectifs globaux en termes de résultats escomptés sont d’accroître l’efficacité du transport maritime à courte distance et d’opérer un transfert modal du transport par route vers le transport maritime à courte distance afin de réduire les tendances incompatibles avec le développement durable décrites ci-dessus. La compétitivité et la prospérité de l’Europe doivent être maintenues et renforcées, et le transport maritime à courte distance est une partie essentielle de ce processus. En outre, le transport maritime à courte distance renforce la cohésion et les liens avec les régions périphériques et insulaires.
Greek: Οι στόχοι από απόψεως κριτηρίων SMART :
French: Les objectifs de cette politique répondent au critères de spécificité, de mesurabilité, d’acceptation, de réalisme et de temporalité ( critère « SMART » ). Ils sont en effet :
Greek: Συγκεκριμένοι:Περαιτέρω ανάπτυξη της επάρκειας των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και ενσωμάτωσή τους στην πολυτροπική αλυσίδα μεταφοράς εμπορευμάτων «από πόρτα σε πόρτα».
French: Spécifiques: Il s’agit de renforcer l’efficacité du transport maritime à courte distance et son intégration dans la chaîne logistique multimodale de porte à porte.
Greek: Μετρήσιμοι: Να είναι δυνατόν να μετρηθούν από απόψεως ετήσιας αύξησης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων· αριθμός συγκεκριμένων σημείων συμφόρησης που εξαλείφθηκαν· αναγνώριση πολιτικής προτεραιότητας στις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων και ενδιαφέρον του κλάδου.
French: Mesurables : Les progrès peuvent être mesurés en termes de croissance annuelle du transport maritime à courte distance, de nombre de goulets d’étranglement résorbés, de priorité politique donnée à ce mode de transport, et de l’intérêt témoigné par les entreprises.
Greek: Αποδεκτοί: Οι διαβουλεύσεις για το πρόγραμμα προώθησης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων δείχνουν σαφώς ότι τόσο τα κράτη μέλη όσο και ο κλάδος στηρίζουν την κοινοτική πολιτική προώθησης.
French: Acceptés: Les consultations sur le programme de promotion du transport maritime à courte distance montrent clairement que les États membres et les entreprises soutiennent la politique de promotion de la Communauté.
Greek: Ρεαλιστικοί: Οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων είναι σήμερα ο μοναδικός τρόπος μεταφοράς που παρουσιάζει ποσοστά ανάπτυξης συγκρίσιμα με εκείνα των οδικών μεταφορών. Ο αρχικός κατάλογος των σημείων συμφόρησης (161) μειώθηκε σήμερα σε 35. Διατηρήθηκε η πολιτική και επιχειρηματική δυναμική
French: Réalistes: Le transport maritime à courte distance est actuellement le seul mode de transport dont le taux de croissance est comparable à celui du transport routier. La première liste des goulets d’étranglement (161) a été ramenée à 35. L’intérêt manifesté par le monde politique et le monde des affaires s’est maintenu.
Greek: Χρονοδιάγραμμα: Οι δράσεις του αρχικού προγράμματος προώθησης του 2003 προσδιορίζουν συγκεκριμένες προθεσμίες που πρέπει να τηρηθούν.
French: Datés : Les délais fixés pour chaque action prévue dans le programme de promotion de 2003 ont été respectés.
Greek: Η κοινοτική πολιτική για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων ευθυγραμμίζεται πλήρως με τους στόχους του προγράμματος δράσης της Λισαβόνας (ευημερία και ανταγωνιστικότητα, βελτίωση του κανονιστικού περιβάλλοντος, ελαχιστοποίηση του κόστους των ρυθμίσεων για την επιχειρηματική κοινότητα) και την ενδιάμεση αναθεώρηση της Λευκής Βίβλου για την ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών (πολυτροπικότητα, ανταγωνιστικότητα, αειφορία, ασφάλεια και παράκαμψη των χερσαίων σημείων συμφόρησης).
French: La politique communautaire de promotion du transport maritime à courte distance s’inscrit parfaitement dans le cadre des objectifs de Lisbonne (prospérité et compétitivité, améliorer l'environnement réglementaire, minimiser le coût de la réglementation pour le monde des affaires) et de la révision à mi-parcours du Livre blanc sur la politique européenne des transports (comodalité, compétitivité, durabilité, sécurité et élimination des goulets d’étranglement dans les transports terrestres).
Greek: 7. Ανάλυση των επιπτώσεων
French: 7. ANALYSE DES INCIDENCES
Greek: Η παρούσα αξιολόγηση επιπτώσεων εξετάζει τον αντίκτυπο των διαφόρων επιλογών πολιτικής για την αύξηση της ανάπτυξης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων μετά από την τριετή εφαρμογή του προγράμματος προώθησης. Πιο συγκεκριμένα, εξετάζει τις επιπτώσεις εναλλακτικών επιλογών, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής για την υποβολή ενδιάμεσης ανασκόπησης του προγράμματος προώθησης, με τέσσερα νέα ή επαναστοχοθετημένα μέτρα. Οι προκριθείσες επιλογές έχουν ως εξής:
French: La présente évaluation des incidences examine plusieurs options pour améliorer le développement du transport maritime à courte distance trois années après que le programme de promotion a été lancé. Plus précisément, ce sont les incidences de nouvelles options qui sont évaluées, y compris celles pouvant résulter de la présentation d’un examen à mi-parcours du programme de promotion comportant quatre mesures nouvelles ou reciblées. Ces options sont les suivantes:
Greek: - να καταργηθούν τα μέτρα προώθησης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων·
French: - Supprimer le soutien de l’UE au transport maritime à courte distance;
Greek: - να μην αναληφθεί καμία νέα δράση, αλλά να συνεχισθεί το τρέχον πρόγραμμα προώθησης ως έχει·
French: - Ne rien faire de nouveau, mais poursuivre le programme de promotion tel qu’il est;
Greek: - να αναθεωρηθεί το πρόγραμμα 2003 για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων με την υποβολή νέας ανακοίνωσης της Επιτροπής που να συνδυάζει νέα και επαναστοχοθετημένα ήπια μέτρα με ένα νομοθετικό πλαίσιο.
French: - Revoir le programme de 2003 pour la promotion du transport maritime à courte distance dans le cadre d’une nouvelle communication de la Commission combinant des mesures non contraignantes nouvelles et reciblées avec un cadre législatif.
Greek: Οι επιλογές αξιολογούνται έναντι ενός βασικού κριτηρίου (σταθερή, ουδέτερη επιλογή), που είναι η κατάσταση το 2006 μέχρι την ανάληψη ενδεχόμενης νέας δράσης.
French: Les options sont évaluées par rapport à une situation de départ (stable, option neutre), qui est celle de 2006 en l’absence de toute nouvelle action possible.
Greek: Τα κριτήρια αξιολόγησης που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση των επιπτώσεων είναι: θετική (++), ελαφρώς θετική (+), ουδέτερη (0), ελαφρώς αρνητική (-) και αρνητική (--).
French: Les critères d’évaluation utilisés pour évaluer les incidences sont : positif (++), légèrement positif (+), neutre (0) légèrement négatif (-), et négatif (--).
Greek: Η προοπτική από απόψεως χρόνου θεωρείται ότι είναι από βραχυπρόθεσμη έως μακροπρόθεσμη.
French: L’horizon temporel est le court à moyen terme.
Greek: 7.1. Συνολικές επιπτώσεις της γενικής προσέγγισης
French: 7.1. Incidences globales de l’approche globale
Greek: Συνολικός πίνακας επιπτώσεων |
French: Tableau de synthèse |
Greek: Οικονομική επίπτωση | Κοινωνική επίπτωση | Περιβαλλοντική επίπτωση |
French: Incidences économiques | Incidences sociales | Incidences environnementales |