FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: σχετικά με τη θέση της Κοινότητας όσον αφορά το σχέδιο κανονισμού της οικονομικής επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το οπτικό πεδίο του οδηγού μηχανοκίνητων οχημάτων
French: relative à la position de la Communauté sur le projet de règlement de la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies concernant l’homologation de véhicules à moteur au regard du champ de vision vers l'avant du conducteur
Greek: Με την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου, της 27ης Νοεμβρίου 1997, η Ευρωπαϊκή Κοινότητα κατέστη συμβαλλόμενο μέρος της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958 της οικονομικής επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ). Η εν λόγω απόφαση τέθηκε σε ισχύ στις 24 Μαρτίου 1998.
French: À la suite de la décision 97/836/CE du Conseil du 27 novembre 1997, la Communauté européenne est devenue partie contractante à l’accord révisé de 1958 de la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies (CEE/NU). Cette décision a pris effet le 24 mars 1998.
Greek: Το άρθρο 4 της εν λόγω απόφασης προβλέπει, μεταξύ άλλων, ότι στην περίπτωση που σχέδιο κανονισμού της ΟΕΕ/ΟΗΕ υποβάλλεται σε ψηφοφορία στους αρμόδιους φορείς της ΟΕΕ/ΟΗΕ, πρέπει, προτού η Κοινότητα ταχθεί υπέρ της έγκρισής του, να εγκριθεί από το Συμβούλιο, κατόπιν σύμφωνης γνώμης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
French: L’article 4 de cette décision prévoit, entre autres, que lorsqu’un projet de règlement de la CEE/NU est soumis au vote au sein des instances compétentes de la CEE/NU, ce projet doit être approuvé par le Conseil, après avis conforme du Parlement européen, avant que la Communauté ne puisse se prononcer en faveur de l’adoption du projet.
Greek: Η ημερήσια διάταξη της προσεχούς συνεδρίασης του Παγκόσμιου Φόρουμ για την Εναρμόνιση των Κανονισμών σχετικά με τα Οχήματα της ΟΕΕ/ΟΗΕ περιλαμβάνει, συγκεκριμένα, τη διεξαγωγή ψηφοφορίας για ένα (νέο) σχέδιο κανονισμού σχετικά με την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το οπτικό πεδίο του οδηγού.
French: L’ordre du jour d’une prochaine session du Forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules de la CEE/NU comportera notamment un vote sur un (nouveau) projet de règlement relatif à l’homologation des véhicules à moteur au regard du champ de vision vers l’avant du conducteur.
Greek: Βασικός σκοπός του σχεδίου κανονισμού είναι η θέσπιση εναρμονισμένων τεχνικών προδιαγραφών ώστε να μη δημιουργούνται τεχνικοί φραγμοί στο εμπόριο μηχανοκίνητων οχημάτων μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών και να διασφαλίζεται υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τους οδηγούς. Ειδικότερα, το σχέδιο κανονισμού επιτρέπει τη διασφάλιση επαρκούς οπτικού πεδίου μέσω του αλεξήνεμου και άλλων υαλοπινάκων. Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή θεωρεί σκόπιμο να ψηφίσει η ΕΚ υπέρ του εν λόγω (νέου) σχεδίου κανονισμού.
French: Le principal objectif du projet de règlement est d'établir des prescriptions techniques harmonisées afin d'éviter la création d’entraves techniques au commerce des véhicules à moteur entre les parties contractantes, tout en assurant un degré élevé de sécurité aux conducteurs. En particulier, ce projet de règlement permettra de garantir un champ de vision adéquat à travers le pare-brise et autre vitrage. Par conséquent, la Commission juge souhaitable que la CE se prononce en faveur de ce (nouveau) projet de règlement.
Greek: To εν λόγω σχέδιο κανονισμού προβλέπεται, επίσης, να αποτελέσει μέρος του συστήματος έγκρισης τύπου για τα μηχανοκίνητα οχήματα επειδή το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 77/649/ΕΚ του Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε την τελευταία φορά από την οδηγία 90/630/ΕΚ της Επιτροπής, είναι παραπλήσιο με εκείνο του εν λόγω σχεδίου κανονισμού.
French: Il est également prévu que ce projet de règlement fasse partie intégrante du système de réception des véhicules à moteur car le champ d'application de la directive 77/649/CE du Conseil, telle que modifiée en dernier lieu par la directive 90/630/CE de la Commission, est similaire à celui du présent projet de règlement.
Greek: Η θέση της ΕΚ κατά τη διαδικασία της ψηφοφορίας θα βασιστεί σε έγγραφα που διατίθενται στις επίσημες γλώσσες της ΟΕΕ/ΟΗΕ (γαλλικά και αγγλικά). Επειδή η ΕΚ είναι μέλος της συμφωνίας ΟΕΕ/ΟΗΕ του 1958, οφείλει να τηρεί τις διαδικασίες που προβλέπονται στην εν λόγω συμφωνία.
French: Lors du vote, la position de la CE s’appuiera sur les documents disponibles dans les langues officielles de la CEE/NU (français et anglais). En effet, étant devenue partie contractante à l'accord de 1958 de la CEE/NU, la CE est tenue de respecter les procédures prévues dans ledit accord.
Greek: Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 5 της απόφασης 97/836/ΕΚ, ο κανονισμός θα δημοσιευτεί σε όλες τις επίσημες γλώσσες των Κοινοτήτων στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης , προτού τεθεί σε ισχύ.
French: Conformément aux dispositions de l’article 4, paragraphe 5, de la décision 97/836/CE, le règlement sera publié au Journal officiel de l ’ Union européenne dans toutes les langues officielles des Communautés avant son entrée en vigueur.
Greek: Στόχος της πρότασης είναι να εξουσιοδοτηθεί ο εκπρόσωπος της Επιτροπής να ψηφίσει εξ ονόματος της Κοινότητας για το σχέδιο κανονισμού σχετικά με την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το οπτικό πεδίο του οδηγού στην προσεχή συνάντηση του Παγκόσμου Φόρουμ για την Εναρμόνιση των Κανονισμών σχετικά με τα Οχήματα της ΟΕΕ/ΟΗΕ.
French: La proposition vise à permettre au représentant de la Commission d’exprimer un vote au nom de la Communauté sur le projet de règlement concernant l’homologation des véhicules à moteur au regard du champ de vision vers l'avant du conducteur lors d'une prochaine session du Forum mondial de l'harmonisation des règlements concernant les véhicules de la CEE/NU.
Greek: σχετικά με τη θέση της Κοινότητας όσον αφορά το σχέδιο κανονισμού της οικονομικής επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το οπτικό πεδίο του οδηγού μηχανοκίνητων οχημάτων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
French: relative à la position de la Communauté sur le projet de règlement de la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies concernant l’homologation de véhicules à moteur au regard du champ de vision vers l'avant du conducteur (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)
Greek: την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου της 27ης Νοεμβρίου 1997 με σκοπό την προσχώρηση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στη συμφωνία της οικονομικής επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές[1], και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 2 δεύτερη περίπτωση,
French: vu la décision 97/836/CE du Conseil du 27 novembre 1997 en vue de l’adhésion de la Communauté européenne à l’accord de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d’être montés ou utilisés sur un véhicule à roues et les conditions de reconnaissance réciproque des homologations délivrées conformément à ces prescriptions[1], et notamment son article 4, paragraphe 2, deuxième tiret,
Greek: την πρόταση της Επιτροπής[2]
French: vu la proposition de la Commission[2],
Greek: τη σύμφωνη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου[3],
French: vu l'avis conforme du Parlement européen[3],
Greek: (1) Το σχέδιο κανονισμού της οικονομικής επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το οπτικό πεδίο του οδηγού[4] προβλέπει την άρση των τεχνικών φραγμών στο εμπόριο μηχανοκίνητων οχημάτων μεταξύ των συμβαλλομένων μερών όσον αφορά τις εν λόγω πτυχές και παράλληλα διασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφαλείας.
French: 1. Le projet de règlement de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homologation de véhicules à moteurs au regard du champ de vision vers l'avant du conducteur[4] prévoit la suppression des obstacles techniques au commerce de véhicules à moteur entre les parties contractantes pour ce qui est de cette question, tout en garantissant un niveau élevé de sécurité.
Greek: (2) Είναι σκόπιμο να καθοριστεί η θέση της Κοινότητας όσον αφορά το προαναφερόμενο σχέδιο κανονισμού και, συνεπώς, να δοθεί η δυνατότητα στην Κοινότητα, εκπροσωπούμενη από την Επιτροπή, να ψηφίσει υπέρ του εν λόγω σχεδίου.
French: 2. Il y a lieu de définir la position de la Communauté sur ledit projet de règlement et par conséquent de prévoir un vote de la Communauté, représentée par la Commission, en faveur de ce projet.
Greek: (3) Το σχέδιο κανονισμού πρέπει να αποτελέσει μέρος του συστήματος έγκρισης τύπου της Κοινότητας για τα μηχανοκίνητα οχήματα, επειδή το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 77/649/ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε την τελευταία φορά από την οδηγία της 90/630/ΕΚ είναι παραπλήσιο με εκείνο του εν λόγω σχεδίου κανονισμού.
French: 3. Le projet de règlement devrait faire partie intégrante du système de réception des véhicules à moteur car le champ d'application de la directive 77/649/CE du Conseil, telle que modifiée en dernier lieu par la directive 90/630/CE de la Commission, est similaire à celui du présent projet de règlement.
Greek: Το σχέδιο κανονισμού της οικονομικής επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΟΗΕ) όσον αφορά την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων σχετικά με το οπτικό πεδίο του οδηγού μηχανοκίνητων οχημάτων, όπως περιέχεται στο έγγραφο TRANS/WP.29/2005/82, εγκρίνεται.
French: Le projet de règlement de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies (CEE/NU) concernant l’homologation des véhicules à moteur au regard du champ de vision vers l'avant du conducteur, tel que présenté dans le document TRANS/WP.29/2005/82, est approuvé.
Greek: Η Κοινότητα, εκπροσωπούμενη από την Επιτροπή, θα ψηφίσει υπέρ του σχεδίου κανονισμού της ΟΕΕ/ΟΗΕ που αναφέρεται στο άρθρο 1 κατά την προσεχή συνεδρίαση της Διοικητικής Επιτροπής του Παγκόσμιου Φόρουμ της ΟΕΕ/ΟΗΕ για την Εναρμόνιση των Κανονισμών σχετικά με τα Οχήματα.
French: La Communauté, représentée par la Commission, vote en faveur du projet de règlement de la CEE/NU visé à l’article premier, au cours d’une réunion du comité d’administration lors d’une prochaine session du Forum mondial de l’harmonisation des règlements concernant les véhicules de la CEE/NU.
Greek: Ο κανονισμός της ΟΕΕ/ΟΗΕ όσον αφορά την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων σχετικά με το οπτικό πεδίο του οδηγού μηχανοκίνητων οχημάτων πρέπει να αποτελέσει μέρος του συστήματος έγκρισης τύπου της Κοινότητας για τα μηχανοκίνητα οχήματα.Βρυξέλλες,Για το ΣυμβούλιοΟ Πρόεδρος[1] ΕΕ L 346 της 17.12.1997, σ.78.[2] ΕΕ C. ..[να συμπληρωθεί μόνο η ημερομηνία χωρίς «της»] ., σ. .[3] ΕΕ C. .. ., σ. .[4] ΟΕΕ/ΟΗΕ Έγγραφο TRANS/WP.29/2005/82
French: Le règlement CEE/NU concernant l’homologation des véhicules à moteur au regard du champ de vision vers l'avant du conducteur s'inscrit dans le système communautaire de réception des véhicules à moteur.
Greek: COM(2006) 128 τελικό
French: COM(2006) 128 final
Greek: 2000/0069 (COD)
French: 2000/0069 (COD)
Greek: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
French: COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU PARLEMENT EUROPÉEN
Greek: σύμφωνα με το άρθρο 251 παράγραφος 2 δεύτερο εδάφιο της συνθήκης ΕΚ σχετικά με την Κοινή θέση του Συμβουλίου για την έκδοση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας (EU-OPS)
French: conformément à l'article 251, paragraphe 2, deuxième alinéa, du traité CE, concernant la position commune arrêtée par le Conseil en vue de l’adoption du règlement du Parlement européen et du Conseil modifiant le règlement (CEE) n° 3922/91 du Conseil relatif à l'harmonisation de règles techniques et de procédures administratives dans le domaine de l'aviation civile («EU-OPS»)
Greek: Πλαίσιο
French: Historique
Greek: Ημερομηνία διαβίβασης της πρότασης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο (έγγραφο COM(2000) [121] τελικό – [2000]/[0069]COD) | [24 Μαρτίου 2000] |
French: Date de la transmission de la proposition au Parlement européen et au Conseil(document COM(2000)[121] final – [2000]/[0069](COD)) : | [24 mars 2000] |
Greek: Ημερομηνία της γνώμης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: | [19 Οκτωβρίου 2000] |
French: Date de l'avis du Comité économique et social: | [19 octobre 2000] |
Greek: Ημερομηνία της πρώτης γνωμοδότησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε πρώτη ανάγνωση: | [18 Ιανουαρίου 2001] |
French: Date de l'avis du Parlement européen en première lecture: | [18 janvier 2001] |
Greek: Ημερομηνία διαβίβασης της τροποποιημένης πρότασης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο (Έγγραφο COM(2002) [30] τελικό - [2000]/[0069]COD) | [04 Φεβρουαρίου 2002] |
French: Date de la transmission de la proposition modifiée au PE et au Conseil(document COM(2002)[30] final – [2000]/[0069](COD)) : | [4 février 2002] |
Greek: Ημερομηνία της δεύτερης γνωμοδότησης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, πρώτη ανάγνωση | [03 Σεπτεμβρίου 2002] |
French: Date du second avis du Parlement européen en première lecture: | [3 septembre 2002] |
Greek: Ημερομηνία διαβίβασης της αναθεωρημένης τροποποιημένης πρότασης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο (έγγραφο COM(2004) [73] τελικό [2000]/[0069]COD) | [12 Φεβρουαρίου 2004] |
French: Date de la transmission de la proposition modifiée révisée au Parlement européen et au Conseil(document COM(2004)[73] final – [2000]/[0069](COD)) : | [12 février 2004] |
Greek: Ημερομηνία μερικής πολιτικής συμφωνίας του Συμβουλίου (ειδική πλειοψηφία) | [10 Δεκεμβρίου 2004] |
French: Date de l’accord politique partiel au sein du Conseil (majorité qualifiée) : | [10 décembre 2004] |
Greek: Ημερομηνία έκδοσης της κοινής θέσης: | [9 Μαρτίου 2006] |
French: Date de l'adoption de la position commune: | [9 mars 2006] |
Greek: 1. ΣΤΟΧΟΣ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
French: 1. OBJECTIF DE LA PROPOSITION DE LA COMMISSION
Greek: 1.1. Κατά την προετοιμασία του δεύτερου πακέτου ελευθέρωσης των αερομεταφορών το 1989, το Συμβούλιο και η Επιτροπή συμφώνησαν ότι στο πλαίσιο της πολιτικής αερομεταφορών της Κοινότητας πρέπει επίσης να αντιμετωπισθεί και η εναρμόνιση του κανονιστικού πλαισίου που ισχύει για την πολιτική αεροπορία για να διατηρηθεί υψηλό επίπεδο ασφάλειας της αεροπορίας και να εξασφαλιστεί ισότιμος ανταγωνισμός των αερομεταφορέων . Στο πλαίσιο αυτό η Κοινότητα εξέδωσε τον κανονισμό 3922/91 για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας με στόχο την καθιέρωση και την επικαιροποίηση εναρμονισμένων κανόνων για τον σχεδιασμό, την κατασκευή, την λειτουργία και την συντήρηση αεροσκαφών, και για το προσωπικό και τους οργανισμούς που εμπλέκονται στις σχετικές εργασίες.
French: 1.1. Lors de l’élaboration du deuxième paquet de mesures sur la libéralisation du transport aérien en 1989, le Conseil et la Commission sont convenus que la politique communautaire dans ce secteur devait aborder également la question de l’harmonisation du cadre réglementaire applicable à l’aviation civile, afin de maintenir un niveau élevé de sécurité et de garantir une concurrence loyale entre les transporteurs aériens . Dans cette optique, la Communauté a adopté le règlement (CEE) n° 3922/91 du Conseil relatif à l'harmonisation de règles techniques et de procédures administratives dans le domaine de l'aviation civile, destiné à établir et à maintenir à jour des règles harmonisées applicables à la conception, à la construction, à l'exploitation et à l'entretien des aéronefs, ainsi qu'au personnel et aux organisations assurant l'exécution de ces tâches.
Greek: 1.2. Το Μάρτιο του 2000 η Επιτροπή υπέβαλλε στο Συμβούλιο πρόταση τροποποίησης του εν λόγω κανονισμού έτσι ώστε να συμπεριληφθούν οι επιχειρησιακοί κανόνες που αποσκοπούν να εξασφαλίσουν την λειτουργία των αεροσκαφών υπό ικανοποιητικές συνθήκες ασφαλείας[1]. Οι κανόνες αυτοί που εφαρμόζονται στους αερομεταφορείς, στηρίχτηκαν στους κανόνες που είχαν ήδη καταρτιστεί από τον Σύνδεσμο Αεροπορικών Αρχών (JAA)[2].
French: 1.2. En mars 2000, la Commission a présenté au Conseil une proposition qui modifiait ce règlement en vue d’y inclure des règles opérationnelles destinées à garantir l’exploitation des aéronefs dans des conditions de sécurité satisfaisantes[1]. Ces règles applicables aux transporteurs aériens s’inspiraient de celles qui avaient été formulées par les Autorités conjointes de l’aviation (JAA)[2].
Greek: 1.3. Τον Φεβρουάριο του 2004 και ενώ αυτή η πρώτη πρόταση τροποποίησης του κανονισμού 3922/91 εκκρεμούσε ενώπιον του Συμβουλίου, η Επιτροπή υπέβαλε τροποποιημένη πρόταση τροποποίησης του κανονισμού 3922/91 , για να ληφθούν ιδίως υπόψη τα σχόλια που έκανε το Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο κατά την εξέταση της αρχικής της πρότασης.
French: 1.3. Cette première proposition de modification du règlement (CEE) n° 3922/91 ayant été rejetée par le Conseil, la Commission a présenté, en février 2004 , une proposition modifiée visant à modifier le règlement (CEE) n° 3922/91 , notamment pour tenir compte des observations faites par le Conseil et le Parlement lors de l’examen de la proposition initiale.
Greek: 1.4. Ως εκ τούτου, η νέα πρόταση της Επιτροπής περιελάμβανε ελάχιστες απαιτήσεις [3] για τα πληρώματα πτήσης τα οποία πρέπει τώρα να πιστοποιούνται, όπως συμβαίνει ήδη στις Ηνωμένες Πολιτείες και όπως ζητήθηκε από το οικείο προσωπικό και μέρος της βιομηχανίας. Αυτές οι ελάχιστες απαιτήσεις πρέπει να συμβάλλουν στην βελτίωση της ασφάλειας της αεροπορίας κάνοντας αυστηρότερα τα πρότυπα που αφορούν το προσωπικό. Επιπλέον πρέπει να διευκολύνουν την κινητικότητα του στο πλαίσιο μιας πλήρως απελευθερωμένης αγοράς αεροπορικών μεταφορών.
French: 1.4. La nouvelle proposition de la Commission comprend ainsi des exigences minimales [3] applicables aux équipages de cabine, qui doivent dorénavant être certifiés, comme c’est déjà le cas aux États-Unis et comme le réclamaient le personnel concerné et une partie de l’industrie. Ces exigences minimales devraient permettre d’améliorer la sécurité aérienne en élevant le niveau de qualité des personnels. En outre, elles devraient faciliter la mobilité de ces personnels au sein d’un marché du transport aérien totalement libéralisé.
Greek: 1.5. Η νέα πρόταση της Επιτροπής περιέλαβε επίσης πρόγραμμα περιορισμού του χρόνου πτήσης για το πλήρωμα πτήσης , όπως ζήτησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο το οποίο προβληματίστηκε από τις εθνικές διαφορές στον ζήτημα αυτό. Στην πραγματικότητα επί μεγάλο χρονικό διάστημα οι επαγγελματικές ενώσεις των πιλότων και αρκετοί αερομεταφορείς διατύπωσαν εξαιρετικά επικριτικές απόψεις για τις εν λόγω διαφορές οι οποίες επηρεάζουν αρνητικά την ασφάλεια και την ορθή λειτουργία του ανταγωνισμού.
French: 1.5. La nouvelle proposition de la Commission contient également un plan concernant les limitations des temps de vol des personnels de bord , répondant ainsi à la demande du Parlement européen préoccupé des disparités nationales existant dans ce domaine. Il y a d’ailleurs longtemps que les associations de pilotes professionnels et plusieurs transporteurs aériens critiquent sévèrement ces disparités, qui sont préjudiciables à la sécurité et au jeu normal de la concurrence. En effet,
Greek: - Πολλές έρευνες για αεροπορικά ατυχήματα προσδιόρισαν την κόπωση των πληρωμάτων ως παράγοντα που συνέβαλλε στο ατύχημα.
French: - de nombreuses enquêtes menées à la suite d’accidents ont signalé la fatigue des équipages comme l’un des facteurs à l’origine de ces accidents;
Greek: - Οι εθνικοί κανονισμοί για τον χρόνο πτήσης είναι σε ορισμένες περιπτώσεις χαλαροί και επιτρέπουν στους αερομεταφορείς να υποχρεώνουν το οικείο προσωπικό να εργαστεί επί υπερβολικά πολλές ώρες, εις βάρος της ασφάλειας αλλά και των εταιρειών που υπόκεινται σε αυστηρότερη νομοθεσία.
French: - les réglementations nationales en matière de temps de vol sont parfois trop souples et permettent aux transporteurs aériens de faire travailler les personnels concernés sur une durée excessivement longue, au détriment de la sécurité et des sociétés soumises à une législation plus stricte.
Greek: Οι διατάξεις για τον χρόνο πτήσης που περιλαμβάνονται στην πρόταση της Επιτροπής υποβλήθηκαν υπό τη μορφή ελάχιστων απαιτήσεων τις οποίες τα κράτη μέλη θα μπορούν ελεύθερα να καταστήσουν αυστηρότερες. Επιπλέον, είναι επαρκώς ευέλικτες έτσι ώστε να επιτρέπουν να ληφθούν υπόψη ορισμένες ειδικές εθνικές καταστάσεις.
French: Dans la proposition de la Commission, les dispositions relatives au temps de vol ont été présentées sous la forme d’exigences minimales que les États membres auront la liberté de rendre plus strictes. En outre, elles sont suffisamment flexibles pour que les circonstances nationales puissent être prises en compte.
Greek: 2. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΚΟΙΝΗΣ ΘΕΣΗΣ
French: 2. COMMENTAIRES SUR LA POSITION COMMUNE
Greek: 2.1. Στην κοινή του θέση το Συμβούλιο παρατηρεί ότι η τροποποίηση που προτείνει το Κοινοβούλιο έχει πλήρως υιοθετηθεί, μετά από ορισμένες δευτερεύουσες βελτιώσεις. Η Επιτροπή συμφωνεί με την άποψη ότι όταν συμπεριληφθούν αυτές οι δευτερεύουσες προσαρμογές, το κείμενο της κοινής θέσης του Συμβουλίου εξασφαλίζει την επίτευξη το στόχου που επιδιώκει η τροποποίηση του Κοινοβουλίου.
French: 2.1. Dans sa position commune, le Conseil remarque que l’amendement proposé par le Parlement a été repris intégralement, abstraction faite de quelques légères retouches. La Commission convient qu’avec ces ajustements mineurs le texte de la position commune permet d’atteindre le but recherché par l'amendement du Parlement.
Greek: 2.2. Συμφωνώντας με την κοινή θέση του Συμβουλίου, η Επιτροπή αποδέχεται την πρόθεση του Συμβουλίου να συμφωνήσει με τα σημαντικότερα σημεία της πρότασης της Επιτροπής, ενώ ταυτόχρονα για ορισμένα σημεία αποφασίζει να τροποποιήσει το κείμενο έτσι ώστε να γίνει σαφέστερο και απλούστερο έτσι ώστε να γίνει πιο ευανάγνωστο.
French: 2.2. En marquant son approbation à la position commune du Conseil, la Commission accepte le fait que le Conseil soit disposé à faire siens les principaux éléments de sa proposition mais que, sur certains points, il ait décidé de modifier le texte dans un souci de clarté et de simplification en vue de le rendre plus compréhensible.
Greek: 2.3. Στο πλαίσιο του διατακτικού της πράξης:
French: 2.3. En ce qui concerne le dispositif: