FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Στον σιδηροδρομικό τομέα, το μερίδιο της αντίστοιχης αγοράς και η απασχόληση έχουν σταθεροποιηθεί στις περισσότερες χώρες. Οι αναδιαρθρώσεις και οι αναπροσαρμογές του κλάδου απαίτησαν ορισμένες δύσκολες αποφάσεις από κοινωνική άποψη και οδήγησαν σε έντονη μείωση του αριθμού των εργαζομένων στον τομέα. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις μπορούν πλέον να αποβούν μακροπρόθεσμα βιώσιμες διεθνοποιώντας τις δραστηριότητές τους και εστιάζοντας στις ανάγκες της οικονομίας και της κοινωνίας. Οι σιδηρόδρομοι έχουν αποδείξει πόσο ισχυροί είναι στις επιβατικές μεταφορές, ιδίως με τις γραμμές σύνδεσης αστικών κέντρων με τρένα μεγάλης ταχύτητας. Η διεύρυνση προσθέτει ακόμη μεγαλύτερο μήκος (άνω των 500 χιλιομέτρων) στις σιδηροδρομικές συνδέσεις οι οποίες, σε συνδυασμό με την αποδοτική διακίνηση εμπορευμάτων, μπορούν να ανταγωνιστούν τις οδικές μεταφορές στην φιλική προς το περιβάλλον εξυπηρέτηση από πόρτα σε πόρτα. Η Επιτροπή θα εξετάσει πιθανόν ένα πρόγραμμα για να προωθηθεί ένα δίκτυο βασισμένο στις εμπορευματικές μεταφορές ενταγμένο στο ευρύτερο πλαίσιο της νέας πολιτικής διακίνησης των εμπορευμάτων (βλ. 7.1 παρακάτω). Το άνοιγμα των ευκαιριών αυτών θα απαιτήσει προσαρμογή των εμπορευματικών δρομολογίων και της διαχείρισης των υποδομών από άποψη ποιότητας, αξιοπιστίας, ευελιξίας και ανταπόκρισης στον πελάτη.
French: Dans le secteur ferroviaire, les parts de marché et l’emploi se sont stabilisés dans la plupart des pays. Les restructurations et adaptations ont nécessité des décisions difficiles d’un point de vue social et ont entraîné une réduction marquée de l’emploi dans ce secteur. Les entreprises ferroviaires peuvent désormais rétablir leur viabilité à long terme en internationalisant leurs activités et en donnant la priorité aux besoins de l’économie et de la société. Le rail a montré ses atouts dans le transport de voyageurs, notamment sur les lignes à grande vitesse entre centres urbains. L’élargissement ouvre des perspectives de nouvelles liaisons ferroviaires à longue distance (plus de 500 km) qui, combinées à une logistique efficace, peuvent concurrencer le transport routier pour fournir un service porte-à-porte respectueux de l’environnement. La Commission examinera la possibilité d’un programme visant à promouvoir un réseau de fret ferroviaire dans le cadre plus large d’une nouvelle politique de la logistique du transport de marchandises (voir le point 7.1 ci-dessous). Pour que ces possibilités débouchent sur du concret, il faudra adapter les services de fret et la gestion des infrastructures en termes de qualité, de fiabilité, de souplesse et d’approche de la clientèle.
Greek: ( Δράση: εξέταση της πείρας που έχει αποκομισθεί από την εσωτερική αγορά οδικών μεταφορών και πρόταση βελτιώσεων των κανόνων πρόσβασης στην αγορά και των κανόνων πρόσβασης στο επάγγελμα, όπου χρειάζεται· επίλυση του θέματος των υπέρμετρων διαφορών στα επίπεδα των ειδικών φόρων· εφαρμογή του κεκτημένου στις σιδηροδρομικές μεταφορές με τη βοήθεια ισχυρών ρυθμιστικών φορέων στα κράτη μέλη· επίσπευση των προσπαθειών άρσης των τεχνικών και επιχειρησιακών εμποδίων στις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές με τη βοήθεια του σιδηροδρομικού κλάδου και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων· εξέταση πιθανού προγράμματος για την προώθηση ενός δικτύου με βάση τις εμπορευματικές μεταφορές ενταγμένο σε μια ευρύτερη πολιτική εφοδιαστικής· παρακολούθηση της αγοράς των σιδηροδρόμων και σχετικό διάγραμμα.
French: ( Action: examiner l’expérience acquise sur le marché intérieur du transport routier et proposer des améliorations concernant les règles d’accès au marché et à la profession le cas échéant; traiter le problème des différences excessives entre les niveaux des droits d’accises; mettre en œuvre l’acquis dans le domaine du transport ferroviaire avec l’appui d’organismes de régulation forts dans les États membres; accélérer les efforts visant à supprimer les entraves techniques et opérationnelles aux activités ferroviaires internationales avec l’aide du secteur ferroviaire et de l’Agence ferroviaire européenne; examiner la possibilité d’un programme visant à promouvoir un réseau de fret ferroviaire dans le cadre plus vaste d’une politique de la logistique des transports ; organiser la surveillance du marché ferroviaire, en s’appuyant notamment sur un tableau de bord.
Greek: Η εσωτερική αγορά αεροπορικών μεταφορών αποτελεί πλέον πραγματικότητα και έχει καταστεί μοχλός ανάπτυξης. Η αναδιάρθρωση και η ολοκλήρωση βρίσκονται σε προηγμένο στάδιο και η αγορά έχει διευρυνθεί με τον πολλαπλασιασμό των δρομολογίων που εξυπηρετούν την Ευρώπη, την εμφάνιση αερομεταφορέων χαμηλού κόστους και την ανάπτυξη περιφερειακών αερολιμένων. Η εσωτερική αγορά έχει ωφελήσει σημαντικά τους καταναλωτές. Η ΕΕ είναι κύριος παγκόσμιος συντελεστής τόσο από άποψη αεροπορικού εξοπλισμού, όσο και αεροπορικών δρομολογίων.
French: Le marché intérieur du transport aérien est devenu une réalité industrielle et un moteur de la croissance. Sa restructuration et son intégration sont bien avancées et le marché a été élargi par la multiplication des liaisons exploitées en Europe, l’arrivée de compagnies aériennes à bas prix et le développement d’aéroports régionaux. La clientèle a largement bénéficié du développement du marché intérieur. L’Union européenne est un acteur mondial important, tant en ce qui concerne les équipements que pour les services de transport aérien.
Greek: ( Δράση: συνέχιση της παρακολούθησης της αναδιάρθρωσης και της ολοκλήρωσης του κλάδου ως προς τις πτυχές που αφορούν τις κρατικές ενισχύσεις και τον ανταγωνισμό· επανεξέταση της λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς και πρόταση αναπροσαρμογών, όπου χρειάζονται· ολοκλήρωση του ρυθμιστικού πλαισίου του ενιαίου ουρανού και εκσυγχρονισμός της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας· εκπόνηση πολιτικών μέτρων για τη συγκράτηση των εκπομπών που προκαλούνται από τα αεροπορικά δρομολόγια.
French: ( Action: continuer à suivre les aspects de la restructuration et de l’intégration du secteur liés aux aides d’État et à la concurrence; réexaminer le fonctionnement du marché intérieur et proposer des adaptations le cas échéant; achever le cadre réglementaire du ciel unique et moderniser la gestion du trafic aérien; mettre au point des mesures pour limiter les émissions générées par les services de transport aérien.
Greek: Πλωτές μεταφορές
French: Transport par voie d’eau
Greek: Με τα δύο τρίτα της συνοριακής της γραμμής στη θάλασσα, η ευρωπαϊκή χερσόνησος είναι μια κατ’εξοχήν ναυτιλιακή οικονομία, ειδικά μετά τη διεύρυνση. Οι πλωτές μεταφορές, ιδίως οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, έχουν καταστεί με την πάροδο του χρόνου εξίσου ισχυρές με τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και, οπωσδήποτε, έχουν ακόμη μεγαλύτερες δυνατότητες. Μπορούν να μετριάσουν τη συμφόρηση και την περιβαλλοντική πίεση σε άλλους τρόπους μεταφοράς, με την προϋπόθεση ότι θα μειωθούν οι ρυπογόνες εκπομπές από τη ναυτιλία.
French: Avec les deux tiers de ses frontières constitués de côtes, la péninsule européenne est une économie maritime par excellence, surtout après l’élargissement. Les transports par voie d’eau, notamment le transport maritime à courte distance, ont connu une croissance aussi forte que celle du fret routier et présentent clairement un potentiel encore plus considérable. Ils peuvent contribuer à réduire la congestion et la pression environnementale qui caractérisent d’autres modes, à condition de réduire les émissions polluantes de la navigation.
Greek: Χάρη στην εκτεταμένη ακτογραμμή της Ευρώπης και στους πολυάριθμους λιμένες της, ο ναυτιλιακός τομέας αποδεικνύεται αξιόλογη εναλλακτική λύση στις χερσαίες μεταφορές όπως φαίνεται και με την ιδέα των “θαλάσσιων αρτηριών”.[16] Οι θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων έχουν συντελέσει στην ανάπτυξη· έχουν μεγάλες μελλοντικές δυνατότητες στη διακίνηση εμπορευμάτων σε συνδυασμό με τις σιδηροδρομικές ή/και τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές.
French: Grâce au littoral très étendu et au grand nombre de ports que compte l’Europe, le secteur maritime s’avère une précieuse solution de rechange au transport terrestre, comme l’illustre le concept d’«autoroutes de la mer» [16]. Le transport par conteneurs a contribué d’une manière importante à la croissance; il présente un potentiel élevé pour les solutions logistiques qui exploitent les synergies entre les transports maritime et ferroviaire et/ou fluvial.
Greek: Η ανάπτυξη των θαλάσσιων και των ακτοπλοϊκών μεταφορών προσκρούει σε δύο σοβαρά προβλήματα. Πρώτον, δεν υπάρχει ακόμη αδιάλλειπτη εσωτερική ναυτιλιακή αγορά: τα θαλάσσια ταξίδια από ένα κράτος μέλος στο άλλο θεωρούνται ταξίδια εξωτερικού εξαιτίας των διεθνών κανονισμών. Αυτό εμποδίζει την ΕΕ να βελτιστοποιήσει τον κανονισμό της δικής της εσωτερικής κυκλοφορίας και να απλουστεύσει το εσωτερικό της εμπόριο. Εμποδίζει επίσης την ακτοπλοΐα να ενταχθεί πλήρως στις εσωτερικές εμπορευματικές αλυσίδες. Τα περιθώρια που υπάρχουν στο διεθνές δίκαιο πρέπει να αξιοποιηθούν πλήρως για να αντιμετωπισθεί αυτό το πρόβλημα.
French: Le développement du transport maritime et côtier doit relever deux grands défis. Premièrement, il n’existe pas encore de marché intérieur de la navigation sans solution de continuité: les trajets maritimes d’un État membre à l’autre sont considérés comme extérieurs, en raison des réglementations internationales. L’UE ne peut donc pas optimiser la réglementation de son trafic intérieur et simplifier les échanges commerciaux internes. En outre, la navigation côtière ne peut être pleinement intégrée dans des chaînes logistiques internes. Il convient d’exploiter pleinement les ouvertures du droit international pour remédier à ce problème.
Greek: Δεύτερον, η αναμενόμενη αύξηση των θαλάσσιων μεταφορών αναγκαστικά θα απορροφηθεί μέσω των λιμενικών υποδομών της ΕΕ. Χρειάζονται αυξημένες επενδύσεις στους λιμένες και στην ενδοχώρα για να βελτιωθούν και να επεκταθούν τα δρομολόγια, έτσι ώστε οι λιμένες να καταστούν αναπτυξιακοί πόλοι, αντί πιθανά σημεία συμφόρησης στην μεταφόρτωση. Η έλλειψη χωρητικότητας στους λιμένες θα μπορούσε επίσης να αντιμετωπισθεί με την περαιτέρω συνεργασία μεταξύ των ευρωπαϊκών λιμένων και με την εξειδίκευσή τους. Ακόμη, για να ασκηθεί με επιτυχία μια πολιτική για τους λιμένες, θα χρειασθεί να συνοδεύεται από υγιή ανταγωνισμό μέσα στους ίδιους τους λιμένες και μεταξύ αυτών, από σαφείς κανόνες για τη χορήγηση εισφορών από το Δημόσιο για επενδύσεις και από διαφανή πρόσβαση στις λιμενικές υπηρεσίες, από περιβαλλοντικούς περιορισμούς και αναπτυξιακές ανάγκες, από τη δυνατότητα διάθεσης ανταγωνιστικών υπηρεσιών και από την αύξηση της ποιοτικής απασχόλησης.
French: Deuxièmement, la croissance escomptée du transport maritime devra être absorbée en empruntant les infrastructures portuaires de l’UE. Des investissements accrus dans les ports et vers leur hinterland sont nécessaires pour améliorer et étendre les services, afin que les ports deviennent des pôles de croissance plutôt que des goulets d’étranglement potentiels liés au transbordement. Une coopération accrue entre les ports européens et une spécialisation de ceux-ci permettraient aussi de remédier au manque de capacités portuaires. Par ailleurs, la réussite de la politique portuaire passe par une concurrence saine à l’intérieur des ports et entre eux, des règles claires pour les contributions du secteur public aux investissements et un accès transparent aux services portuaires, des contraintes environnementales et des besoins de développement, la disponibilité de services compétitifs et une augmentation des emplois de qualité.
Greek: Η Επιτροπή θα στηριχθεί στον διάλογο που έχει αρχίσει με βάση την Πράσινη Βίβλο για τη μελλοντική ναυτιλιακή πολιτική της ΕΕ[17], προκειμένου να καταστρωθεί μια στρατηγική ολοκληρωμένων θαλάσσιων μεταφορών γύρω από έναν “Κοινό Ευρωπαϊκό Θαλάσσιο Χώρο”. Η πολιτική αυτή θα αποβλέπει στην άρση των εμποδίων που υπάρχουν στο εσωτερικό εμπόριο, στην κατάρτιση από πλευράς ΕΕ υψηλών προτύπων για την κοινωνία, το περιβάλλον, την ασφάλεια προσώπων και υποδομών, όπως και στην προώθηση ανταγωνιστικών υποδομών και βιομηχανικής ανάπτυξης, λαμβάνοντας υπόψη ότι η ναυτιλία έχει πλανητική διάσταση. Η Επιτροπή θα συνεχίσει τις προσπάθειες για να επιτευχθούν αυστηρότερα πρότυπα όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων από τη ναυτιλία.
French: La Commission prendra comme point de départ le débat qui a été ouvert par le livre vert sur la future politique maritime de l’Union européenne[17] afin d’élaborer une stratégie du transport maritime intégrée autour d’un «espace maritime européen commun». Cette politique visera à éliminer les obstacles au commerce intérieur, à permettre à l’UE de fixer des normes élevées en matière sociale, environnementale, de sécurité et de sûreté, et à promouvoir le développement d’infrastructures et d’activités compétitives tout en gardant à l’esprit le contexte mondial dans lequel opère la navigation. La Commission poursuivra ses efforts pour rendre plus strictes les normes sur les émissions polluantes applicables aux navires.
Greek: Ενώ μέσω των ποταμών πραγματοποιείται μόνον το 3% του συνόλου των εμπορευματικών μεταφορών, σε ορισμένες ποτάμιες οδούς το μερίδιο αυτό υπερβαίνει το 40%. Η εφεδρική χωρητικότητα ποταμών όπως ο Δούναβης μπορεί να αξιοποιηθεί με τον εκσυγχρονισμό των ποτάμιων μεταφορών και με την ένταξή τους σε αποδοτικές πολυτροπικές εφοδιαστικές αλυσίδες. Στο πρόγραμμα NAIADES καθορίζεται σχέδιο δράσης για την προώθηση των ποτάμιων μεταφορών.[18]
French: Alors que le transport fluvial n’absorbe globalement que 3 % du fret, sa part de marché dépasse les 40 % sur certains axes. Les capacités inutilisées sur des axes tels que le Danube peuvent être exploitées en modernisant le transport fluvial et en l’intégrant à des chaînes logistiques multimodales efficaces. Le programme NAIADES expose un plan d’action pour promouvoir le transport fluvial[18].
Greek: ( Δράση: αξιοποίηση της ευρείας δημόσιας διαβούλευσης με τους αρμόδιους παράγοντες ώστε να αναπτυχθεί μια διεξοδική στρατηγική για τον “Κοινό Ευρωπαϊκό Θαλάσσιο Χώρο”· κατάστρωση αναλυτικής ευρωπαϊκής πολιτικής για τους λιμένες· δράση για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τις πλωτές μεταφορές· διατήρηση της προώθησης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και των θαλάσσιων αρτηριών, με ιδιαίτερη έμφαση στη σύνδεση με την ενδοχώρα· εφαρμογή του σχεδίου δράσης NAIADES για τις ποτάμιες μεταφορές.
French: ( Action: à partir d’une vaste consultation publique des parties intéressées, élaborer une stratégie complète pour la création d’un «espace maritime européen commun»; mettre au point une politique portuaire européenne globale; prendre des mesures pour réduire les émissions polluantes dues au transport par voie d’eau ; continuer à promouvoir le transport maritime à courte distance et les autoroutes de la mer, en accordant une importance particulière aux connexions vers l’intérieur du continent; mettre en œuvre le plan d’action NAIADES pour la promotion du transport fluvial.
Greek: Βιωσιμη κινητικοτητα για τον πολιτη – αξιοπιστία των μεταφορων και ασφάλεια προσωπων και υποδομών στις μεταφορές
French: Mobilité individuelle durable – fiabilité, sécurité et sûreté des transports
Greek: Απασχόληση και συνθήκες εργασίας
French: Emploi et conditions de travail
Greek: Οι μεταφορές είναι από τους κύριους εργοδότες, με περισσότερες από 10 εκατομμύρια θέσεις εργασίας σε τομείς της οικονομίας σχετιζόμενους με τις μεταφορές (δρομολόγια, εξοπλισμός, υποδομές), κατά κύριο λόγο στις οδικές μεταφορές. Η διατήρηση και η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων μεταφορών είναι η καλύτερη εγγύηση για τη διαχρονική εξασφάλιση υψηλού βαθμού απασχόλησης. Μετά από μια μακρά περίοδο αναδιάρθρωσης, τα επίπεδα απασχόλησης σταθεροποιούνται πλέον. Σε ορισμένους τομείς, όπως οι σιδηροδρομικές και οι οδικές μεταφορές, έχει εμφανισθεί έλλειψη ειδικευμένου προσωπικού· στις θαλάσσιες μεταφορές, οι Ευρωπαίοι υποψήφιοι προς εργασία σπανίζουν με αποτέλεσμα να αυξηθούν τα ξένα εργατικά χέρια[19]. Χρειάζονται περαιτέρω προσπάθειες για να βελτιωθεί η κατάρτιση και να παροτρυνθεί η νεολαία να ασχοληθεί με επαγγέλματα των μεταφορών στη χώρα τους ή σε άλλα κράτη μέλη.
French: Les transports (et surtout le transport routier) constituent un employeur important, avec plus de 10 millions d’emplois dans les secteurs économiques liés aux activités de transport (services, équipements, infrastructures). Maintenir et renforcer la compétitivité des entreprises de transport est le meilleur moyen de garantir un emploi durablement abondant. Après une longue période de restructurations, les niveaux d’emploi sont à présent en cours de stabilisation. Dans certains secteurs tels que les transports ferroviaire et routier, des pénuries de personnel qualifié sont apparues; dans le secteur maritime, le manque de candidats de l’Union européenne a contribué à accroître le recours à la main-d’œuvre étrangère[19]. Des efforts supplémentaires sont nécessaires pour améliorer la formation et motiver davantage de jeunes à s’engager dans les métiers du transport, dans leur propre pays ou dans d’autres États membres.
Greek: Το κόστος εργασίας χαρακτηρίζεται από μεγάλες διακυμάνσεις τόσο διεθνώς όσο και εντός της ΕΕ, εξαιτίας των μισθών, των ασφαλιστικών εισφορών και των συνθηκών εργασίας. Οι διακυμάνσεις αυτές επηρεάζουν σοβαρά τη θέση των τρόπων μεταφοράς στο διεθνή ανταγωνισμό, ειδικά τις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και τις οδικές. Στις οδικές μεταφορές, η κοινοτική νομοθεσία περί επαγγελματικών προσόντων και συνθηκών εργασίας συνετέλεσε στη δημιουργία ισότιμων όρων που ευνοούν τις ανάγκες των ΜΜΕ. Η αποτελεσματική εφαρμογή της νομοθεσίας αυτής είναι ύψιστης σημασίας.[20] Οι συγκεκριμένοι κανόνες θα προωθηθούν διεθνώς. Σε άλλα πεδία, όπως οι μισθοί, υπάρχουν περιθώρια διαλόγου με τους κοινωνικούς εταίρους σε διασυνοριακό επίπεδο. Στις θαλάσσιες μεταφορές, η Επιτροπή ενθαρρύνει τους κοινωνικούς εταίρους να συνάψουν συμφωνία με βάση τη νέα σύμβαση της ΔΟΕ για τους εργαζόμενους στη ναυτιλία.
French: On observe, aussi bien sur le plan international qu’à l’intérieur de l’UE, des variations considérables dans le coût de la main-d’œuvre, liées aux salaires, aux charges sur le travail et aux effets des conditions de travail. Ces variations ont une incidence importante sur les modes de transport exposés à la concurrence internationale, en particulier le transport maritime, mais aussi le transport routier. Dans le secteur du transport routier, la législation de l’UE relative aux qualifications et aux conditions de travail a créé des conditions d’égalité de concurrence qui prennent en compte les besoins des PME. L’application effective de cette législation est d’une importance primordiale[20]. Ces règles feront l’objet d’une promotion à l’échelle internationale. Dans d’autres domaines, tels que celui des salaires, les partenaires sociaux ont des possibilités de dialoguer dans un cadre transfrontalier. Dans le secteur maritime, la Commission encourage les partenaires sociaux à conclure un accord sur la base de la nouvelle convention de l’OIT sur le travail maritime.
Greek: ( Δράση: ενθάρρυνση της κατάρτισης και του προσανατολισμού των νέων προς τα επαγγέλματα των μεταφορών· εξέταση των κανόνων που διέπουν τις συνθήκες εργασίας στις οδικές μεταφορές σε διαβούλευση με τους αρμόδιους παράγοντες και πρόταση αναπροσαρμογών, όπου χρειάζεται· ενθάρρυνση του διαλόγου μεταξύ κοινωνικών εταίρων σε διασυνοριακό επίπεδο, ιδίως με σκοπό την εφαρμογή της σύμβασης της ΔΟΕ για τους εργαζόμενους στη ναυτιλία.
French: ( Action: encourager les jeunes à se former et à s’engager dans les métiers du transport; examiner, en consultation avec les parties concernées, les règles relatives aux conditions de travail dans le secteur du transport routier et proposer le cas échéant des adaptations; encourager le dialogue entre les partenaires sociaux dans un cadre transfrontalier, notamment en vue d’appliquer la convention de l’OIT dans le secteur maritime.
Greek: Τα δικαιώματα των επιβατών έχουν ενισχυθεί αισθητά στις αεροπορικές μεταφορές και γι’αυτόν ακριβώς το λόγο οι Ευρωπαίοι αισθάνονται πιο ασφαλείς όταν απολαμβάνουν την ελευθερία εργασίας και μετακίνησής τους εντός της Ένωσης. Οι εθνικές αρχές οφείλουν να εντείνουν την διεκπεραίωση των καταγγελιών. Οι επιβάτες που χρησιμοποιούν διεθνή σιδηροδρομικά και θαλάσσια δρομολόγια θα αποκτήσουν ανάλογα δικαιώματα με βάση την εκπονούμενη νομοθεσία. Οι μεταφορές με πούλμαν πρέπει να προσεχθούν περισσότερο ως προς την ποιότητα εξυπηρέτησης. Η ποιότητα εξυπηρέτησης αποτελεί σημαντικό ανταγωνιστικό προσόν σε όλους τους τρόπους μεταφοράς. Πρέπει επίσης να εξετασθεί πιο επισταμένα η πραγματική και μεγαλύτερη πρόσβαση των επιβατών με μειωμένη κινητικότητα στις μεταφορές.
French: Les droits des passagers aériens ont été considérablement renforcés, de sorte que les Européens peuvent apprécier avec une sécurité accrue la liberté de travailler et de voyager dans l’ensemble de l’Union. Il faut que les autorités nationales intensifient le suivi des plaintes. Les transports internationaux ferroviaire et maritime offriront bientôt des droits analogues à leurs passagers, en vertu d’un instrument législatif en préparation. Les voyages par autocar devraient aussi bénéficier d’une plus grande attention à la qualité du service. La qualité du service est un atout concurrentiel important pour tous les modes de transport. Il faudrait veiller à augmenter les possibilités d’accès effectif aux transports offertes aux passagers à mobilité réduite.
Greek: ( Δράση: εξέταση, μαζί με τους αρμόδιους παράγοντες, του τρόπου με τον οποίο μπορεί να προωθηθεί η βελτίωση της ποιότητας εξυπηρέτησης και η εξασφάλιση των βασικών δικαιωμάτων των επιβατών σε όλους τους τρόπους μεταφοράς, ιδίως των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα.
French: ( Action: examiner, avec les parties concernées, les moyens à mettre en œuvre pour promouvoir une qualité de service accrue et l’assurance de droits fondamentaux pour les passagers de tous les modes de transport, notamment pour les passagers à mobilité réduite.
Greek: Ασφάλεια προσώπων
French: Sécurité
Greek: Έχει σημειωθεί μεγάλη πρόοδος στη βελτίωση της ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και της ασφάλειας των πτήσεων, πρόσφατα μάλιστα καθιερώθηκε μαύρη λίστα των επισφαλών αεροπορικών εταιρειών. Ευρύ φάσμα κοινών προτύπων ασφαλείας έχει επιβληθεί με τη βοήθεια των αντίστοιχων ευρωπαϊκών οργανισμών στην ναυτιλία, την αεροπορία και τους σιδηροδρόμους: τον EMSA, την EASA και τον ERA. Οι οργανισμοί αυτοί χρειάζονται επαρκή χρηματοδότηση, ανάλογη των καθηκόντων που τους έχουν ανατεθεί. Το καθεστώς ασφάλειας θα συμπληρωθεί με την τρίτη δέσμη νομοθετικών μέτρων για τις θαλάσσιες μεταφορές και με τις βελτιώσεις που έχουν επέλθει στα διεθνή καθεστώτα σε κάθε τομέα. Μετά από κάποιο διάστημα, πρέπει να εξετασθεί ο συντονισμός της ΕΕ σε ορισμένα βασικά θέματα ακτοφυλακής.
French: Des progrès considérables ont été faits pour améliorer la sécurité des transports maritime et aérien, dont le plus récent a été la création d’une liste noire de compagnies aériennes peu sûres. Un vaste ensemble de normes de sécurité communes est appliqué avec l’aide des agences européennes spécialisées des secteurs maritime (AESM), aérien (AESA) et ferroviaire (AFE). Il faut que ces agences bénéficient d’un financement correspondant aux fonctions dont elles sont chargées. Le régime de sécurité sera complété par le troisième paquet législatif maritime et par des améliorations apportées aux régimes internationaux propres à chaque secteur. À l’avenir, une coordination à l’échelon de l’UE de certaines fonctions essentielles des garde-côtes devrait être envisagée.