FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Κατάργηση μέτρων προώθησης από την ΕΕ | -- | -/-- | -/-- |
French: Suppression du soutien de l’UE | -- | -/-- | -/-- |
Greek: Μη ανάληψη νέων δράσεων | 0/- | 0/- | 0/- |
French: Rien de nouveau | 0/- | 0/- | 0/- |
Greek: Αναθεώρηση του προγράμματος προώθησης 2003 με την υποβολή ανακοίνωσης της Επιτροπής | + | 0/+ | 0/+ |
French: Révision du programme de promotion de 2003 sous la forme d’une communication de la Commission | + | 0/+ | 0/+ |
Greek: 7.2. Ειδικές επιπτώσεις ενδεχόμενων νέων δράσεων ή μέτρων
French: 7.2. Incidences spécifiques d’éventuelles nouvelles actions ou mesures
Greek: 7.2.1. Τροποποίηση παραρτημάτων της οδηγίας σχετικά με ορισμένες διατυπώσεις υποβολής εκθέσεων για πλοία κατά την άφιξη ή/και απόπλου τους από λιμένες των κρατών μελών (IMO-FAL) – νέα δράση
French: 7.2.1. Modification des annexes de la directive concernant certaines formalités déclaratives applicables aux navires à l'entrée et/ou à la sortie des ports des États membres (OMI-FAL) : nouvelle action
Greek: Κατάργηση μέτρων προώθησης από την ΕΕ | 0/- | 0 | 0 |
French: Suppression du soutien de l’UE | 0/- | 0 | 0 |
Greek: Μη ανάληψη νέων δράσεων | 0/- | 0 | 0 |
French: Rien de nouveau | 0/- | 0 | 0 |
Greek: Αναθεώρηση του προγράμματος προώθησης 2003 με την υποβολή ανακοίνωσης της Επιτροπής | 0/+ | 0 | 0 |
French: Inclusion de cette action dans l’option Révision du programme de promotion de 2003 | 0/+ | 0 | 0 |
Greek: 7.2.2. Θέση σε λειτουργία των θαλάσσιων αυτοκινητοδρόμων – νέα δράση
French: 7.2.2. Rendre les autoroutes de la mer opérationnelles : nouvelle action
Greek: Κατάργηση μέτρων προώθησης από την ΕΕ | -- | - | - |
French: Suppression du soutien de l’UE | -- | - | - |
Greek: Αναθε του προγράμματος προώθησης 2003 με την υποβολή ανακοίνωσης της Επιτροπής | + | 0/+ | 0/+ |
French: Inclusion de cette action dans l’option Révision du programme de promotion de 2003 | + | 0/+ | 0/+ |
Greek: 7.2.3. Επέκταση του πεδίου εφαρμογής των Κέντρων Προώθησης Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων (SPC) στην πολυτροπικότητα σε λύσεις μεταφοράς εμπορευμάτων εσωτερικών υδάτων - νέα δράση
French: 7.2.3. Extension du champ d’action des centres de promotion du transport maritime à courte distance à la multimodalité dans les solutions logistiques pour les transports terrestres : nouvelle action
Greek: Κατάργηση μέτρων προώθησης από την ΕΕ | -- | -- | -- |
French: Suppression du soutien de l’UE | -- | -- | -- |
Greek: Μη ανάληψη νέων δράσεων | - | 0/- | 0 |
French: Rien de nouveau | - | 0/- | 0 |
Greek: Αναθεώρηση του προγράμματος προώθησης 2003 με την υποβολή ανακοίνωσης της Επιτροπής | + | 0/+ | 0/+ |
French: Inclusion de cette action dans l’option Révision du programme de promotion de 2003 | + | 0/+ | 0/+ |
Greek: 7.2.4. Επαναστοχοθέτηση της εικόνας που παρουσιάζουν οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων - επαναστοχοθετημένη δράση
French: 7.2.4. Remodeler l’image du transport maritime à courte distance : action reciblée
Greek: Αναθεώρηση του προγράμματος προώθησης 2003 με την υποβολή ανακοίνωσης της Επιτροπής | + | 0/+ | + |
French: Inclusion de cette action dans l’option Révision du programme de promotion de 2003 | + | 0/+ | + |
Greek: 7.3. Κατάταξη των επιλογών
French: 7.3. Classement des options
Greek: Οι συγκεντρωτικές αυτές επιπτώσεις προκύπτουν από τις επιπτώσεις των κεφαλαίων 7.1 και 7.2 με συντελεστή στάθμισης 1 που εφαρμόζεται σε κάθε επίπτωση.
French: Les incidences agrégées indiquées ci-après résultent des incidences indiquées aux points 7.1 et 7.2, chaque incidence étant affectée d'un facteur de pondération égal à 1.
Greek: ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ |
French: CLASSEMENT DES OPTIONS |
Greek: Συγκεντρωτικές επιπτώσεις συνολικά |
French: Total des incidences agrégées |
Greek: Κατάργηση μέτρων προώθησης από την ΕΕ | Από ελαφρώς αρνητική έως αρνητική |
French: Suppression du soutien de l’UE | De légèrement négatif à négatif |
Greek: Μη ανάληψη νέων δράσεων | Από ουδέτερη έως ελαφρώς αρνητική |
French: Rien de nouveau | De neutre à légèrement négatif |
Greek: Αναθεώρηση του προγράμματος προώθησης 2003 με την υποβολή ανακοίνωσης της Επιτροπής | Ελαφρώς θετική |
French: Révision du programme de promotion de 2003 sous la forme d’une communication de la Commission | Légèrement positif |
Greek: 7.4. Η προτιμώμενη επιλογή
French: 7.4. Option préférée
Greek: Η προτιμώμενη επιλογή είναι η υποβολή ανακοίνωσης της Επιτροπής για την αναθεώρηση του προγράμματος 2003 για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Σύμφωνα με την προσέγγιση που χρησιμοποιήθηκε το 2003, η αναθεώρηση αυτή θα συνδυάσει ήπια μέτρα με νομοθετικό πλαίσιο.
French: L’option préférée consiste à présenter une communication de la Commission révisant le programme de 2003 pour la promotion du transport maritime à courte distance. Dans la même optique que celle adoptée en 2003, le programme révisé devrait combiner des mesures non contraignantes avec un cadre législatif.
Greek: 8. Παρακολούθηση και αξιολόγηση
French: 8. SUIVI ET ÉVALUATION
Greek: 8.1. Βασικοί δείκτες προόδου
French: 8.1. Indicateurs clés de l'état d'avancement
Greek: Κατά τις πρόσφατες Προεδρίες από την Ισπανία και τις Κάτω Χώρες, (2002 και 2004 αντίστοιχα) δόθηκε προτεραιότητα στις ελεύθερες μεταφορές μικρών αποστάσεων και διοργανώθηκαν άτυπες σύνοδοι των υπουργών μεταφορών της ΕΕ σχετικά με το θέμα αυτό. Η φινλανδική προεδρία (δεύτερο εξάμηνο 2006) έχει αναγγείλει ότι οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων θα αποτελέσουν μια από τις προτεραιότητες της Προεδρίας.
French: Les dernières présidences exercées par l’Espagne et les Pays-Bas (en 2002 et en 2004 respectivement) ont accordé une priorité au transport maritime à courte distance et ont organisé des réunions informelles des ministres des transports de l’UE sur ce sujet. La Finlande a annoncé que lors de sa prochaine présidence (deuxième semestre de 2006) le transport maritime à courte distance sera une de ses priorités.
Greek: Είναι σημαντικό για τα κράτη μέλη, τον κλάδο και τα Κέντρα Προώθησης των Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων να ενημερωθούν για τη συνολική πρόοδο που επιτεύχθηκε και να επιδιώξουν την ανάληψη περαιτέρω δράσης. Αυτό θα ενθαρρύνει, αφενός, την ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και, αφετέρου, θα βοηθήσει να επικεντρωθεί το ενδιαφέρον στην επίλυση των βασικών προβληματικών τομέων.
French: Pour les États membres, les entreprises et les centres de promotion du transport maritime à courte distance, il importe d’être informé des progrès globaux accomplis et de penser à de nouvelles actions. Cela favorisera le développement du transport maritime à courte distance et aidera à se concentrer sur les solutions à apporter dans les principaux domaines qui posent un problème.
Greek: Ο βασικός δείκτης προόδου είναι η διατήρηση της θετικής δυναμικής που εμφανίζουν σήμερα οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων.
French: L’indicateur clé du progrès sera le maintien du vent en poupe dont le transport maritime à courte distance bénéficie actuellement.
Greek: Η πρόοδος της ανάπτυξης των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων θα μπορούσε να μετρηθεί βάσει της σχετικής αύξησης που παρουσιάζει ο τρόπος αυτός μεταφοράς σε σχέση με τις οδικές μεταφορές. Επί του παρόντος, η αύξηση που παρουσιάζουν οι θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων βρίσκεται πολύ κοντά σε εκείνη των οδικών μεταφορών.
French: Le progrès réalisé dans le développement du transport maritime à courte distance peut être mesuré par la croissance relative de ce mode de transport par rapport au transport routier. Actuellement le transport maritime à courte distance connaît un taux de croissance très proche de celui du transport par route.
Greek: Ένα άλλο πειστικό μέτρο θα μπορούσε να αποτελέσει το βάρος που δίδουν τα κράτη μέλη στις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων, στο πλαίσιο της πολιτικής τους στον τομέα των μεταφορών. Το βάρος αυτό είναι σήμερα σημαντικό. Επίσης, θα μπορούσε να ληφθεί υπόψη, στο πλαίσιο αυτό, η προτεραιότητα που αναγνωρίζουν τα κράτη μέλη σε έργα θαλάσσιων αρτηριών στο πλαίσιο του TEN-T, έναντι άλλων τρόπων μεταφοράς.
French: La place que les États membres donnent au transport maritime à courte distance dans leurs politiques des transports pourrait également fournir un instrument de mesure plausible. Cette place est actuellement importante. Dans ce contexte, on pourrait également tenir compte du degré de priorité que les États membres accordent aux projets des autoroutes de la mer dans le cadre du RTE-T par rapport aux autres modes.
Greek: Θα μπορούσε επίσης να μετρηθεί το επίπεδο αποδοχής των δράσεων για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Η αποδοχή αυτή είναι επί του παρόντος υψηλή.
French: Le niveau d'acceptation des actions de promotion du transport maritime à courte distance pourrait également servir d'instrument de mesure. Actuellement ce niveau est élevé.
Greek: Θα ήταν επίσης εύλογη η μέτρηση της προόδου που επιτεύχθηκε σε διάφορες δράσεις του προγράμματος προώθησης του 2003.
French: Les progrès réalisés dans les différentes actions du programme de promotion de 2003 pourraient également servir d’instrument de mesure acceptable.
Greek: 8.2. Βασική περιγραφή ενδεχόμενων δράσεων παρακολούθησης και αξιολόγησης
French: 8.2. Grandes lignes d'un possible exercice de suivi et d'évaluation
Greek: Η Επιτροπή, μαζί με τα κράτη μέλη, τον κλάδο και τα κέντρα προώθησης θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων, θα συνεχίσει να ενθαρρύνει τον τρόπο αυτό μεταφοράς, παρακολουθώντας την πρόοδό του και αξιολογώντας τα αποτελέσματα του προγράμματος για την προώθηση των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων. Αυτό θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο τακτικών συνεδριάσεων του Κομβικού Σημείου Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων, του κλάδου και των Κέντρων Προώθησης Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων, υπό την προεδρία της Επιτροπής.
French: La Commission continuera, ensemble avec les États membres, les entreprises et les centres de promotion du transport maritime à courte distance, de soutenir ce mode de transport, de suivre les progrès et d’évaluer les résultats du programme pour la promotion du transport maritime à courte distance. Cela se fera dans les réunions régulières des correspondants pour le transport maritime à courte distance, des entreprises, et des centres de promotion du transport maritime à courte distance, présidées par la Commission.
Greek: Περαιτέρω ανακοίνωση μπορεί να εκδοθεί το 2008, στην οποία θα εξάγονται τα συμπεράσματα για το πρόγραμμα και θα παρουσιάζονται οι τρόποι συνέχισής του.
French: Une nouvelle communication tirant les conclusion du programme et indiquant le voie à suivre peut être attendue d’ici à 2008.
Greek: [1] «Πολυτροπικότητα» σημαίνει την αποτελεσματική χρήση τρόπων μεταφοράς που λειτουργούν μεμονωμένα ή ενσωματωμένα στο πλαίσιο της πολυτροπικότητας στο ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών με στόχο την επίτευξη βέλτιστης και αειφόρου χρήσης των πόρων.
French: [1] On entend par « comodalité » l’utilisation efficace des modes de transport, qu’ils soient exploités seuls ou dans le cadre d’une intégration multimodale dans le système de transport européen, de façon à permettre une utilisation optimale et durable des ressources.
Greek: [2] Οδηγία 2002/6/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 18ης Φεβρουαρίου 2002, σχετικά με τις διατυπώσεις υποβολής δηλώσεων για τα πλοία κατά τον κατάλογο ή/και απόπλου από λιμένες των κρατών μελών της Κοινότήτας, ΕΕ L 67 της 9.3 2002, σ. 31.
French: [2] Directive 2002/6/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 février 2002 concernant les formalités déclaratives applicables aux navires à l'entrée et/ou à la sortie des ports des États membres de la Communauté, JO L 67 du 9.3.2002, p. 31.
Greek: [3] Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις διατροπικές μονάδες φόρτωσης, COM(2003) 155 τελικό, 7.4.2003, όπως τροποποιήθηκε από το COM(2004) 361 τελικό, 30.4.2004.
French: [3] Proposition de directive du Parlement européen et du Conseil concernant les unités de chargement intermodales, COM (2003) 155 final du 7.4.2003, modifiée par le COM(2004) 361 final du 30.4.2004.
Greek: [4] Τα κομβικά σημεία θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων είναι εκπρόσωποι εθνικών ναυτιλιακών διοικητικών αρχών και υπεύθυνοι για τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων στις διοικητικές υπηρεσίες τους.
French: [4] Les correspondants (focal points) pour le transport maritime à courte distance sont des représentants des administrations maritimes nationales qui sont chargés du transport maritime à courte distance dans leur administration.
Greek: [5] Τα Κέντρα Προώθησης Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων είναι οργανισμοί που έχουν δημιουργηθεί με την πρωτοβουλία των επιχειρήσεων, τα οποία προσφέρουν ανεξάρτητες αμερόληπτες συμβουλές για τη χρήση θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων για την αντιμετώπιση των αναγκών των χρηστών μεταφορικών υπηρεσιών. Τα εν λόγω 21 εθνικά κέντρα είναι δικτυωμένα σε ευρωπαϊκό επίπεδο με το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων (ESN).
French: [5] Les centres de promotion du transport maritime à courte distance sont des organismes axés sur les entreprises qui fournissent des conseils neutres et impartiaux sur l’utilisation de ce mode de transport pour répondre aux besoins des utilisateurs. Ces 21 centres nationaux de promotion sont organisés en un réseau européen : le réseau européen du tansport maritime à courte distance (European Shortsea Network (ESN).
Greek: SEC(2006) 926
French: SEC(2006) 926
Greek: ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ - Σύνοψη -
French: DOCUMENT DE TRAVAIL DES SERVICES DE LA COMMISSION - Résumé analytique -
Greek: ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΟΥ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΑΓΩΓΗ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΑ ΔΙΚΤΥΑ ΚΙΝΗΤΩΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ {COM(2006) 382 τελικό} {SEC(2006) 925}
French: ANALYSE D’IMPACT DES OPTIONS POLITIQUES RELATIVES À UNE PROPOSITION DE RÈGLEMENT DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL PRÉSENTÉE PAR LA COMMISSION CONCERNANT L’ITINÉRANCE SUR LES RÉSEAUX PUBLICS DE TÉLÉPHONIE MOBILE À L’INTÉRIEUR DE LA COMMUNAUTÉ {COM(2006) 382 final} {SEC(2006) 925}
Greek: Σύνοψη
French: Résumé analytique
Greek: Ιστορικο
French: Contexte
Greek: Στην παρούσα έκθεση εκτίμησης του αντίκτυπου (ΕΑ) εξετάζονται εναλλακτικές δυνατότητες για την επίτευξη σημαντικής μείωσης στα τέλη διεθνούς περιαγωγής στην ΕΕ, καθώς και ο αντίκτυπός τους σε καταναλωτές, χρήστες και στον κλάδο. Οι εθνικές ρυθμιστικές αρχές (ΕΡΑ), τα κράτη μέλη, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, οι καταναλωτές και οι χρήστες κρίνουν ότι οι τιμές αυτές είναι αδικαιολόγητα υψηλές. Δεν υφίστανται επαρκείς ενδείξεις ότι η κατάσταση θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί από την αγορά, χωρίς εξωτερική παρέμβαση.
French: Dans le présent rapport d’analyse d’impact, sont étudiées les possibilités de faire baisser significativement les tarifs de l’itinérance internationale dans l’UE, ainsi que leur incidence sur les consommateurs, les usagers et les entreprises. Les autorités réglementaires nationales (ARN), les États membres, le Parlement européen, les consommateurs et usagers sont préoccupés par le niveau anormalement élevé de ces prix. Et rien ne prouve que le marché soit en mesure d’y remédier à lui seul.
Greek: Τα τέλη για την διεθνή περιαγωγή έχουν προσελκύσει από καιρού την προσοχή της Επιτροπής. Η Επιτροπή διεξάγει έρευνες για τον ανταγωνισμό, βάσει των άρθρων 81 ( ex-officio) και 82 της Συνθήκης. Η χονδρική αγορά διεθνούς περιαγωγής διέπεται από το πλαίσιο των κανονιστικών ρυθμίσεων στη σύσταση της Επιτροπής για τις σχετικές αγορές. Τον Οκτώβριο του 2004, η Επιτροπή απηύθυνε έκκληση προς τις ΕΡΑ να επιταχύνουν τη διαδικασία ανάλυσης της εν λόγω αγοράς. Σε επακόλουθη κοινή θέση της ευρωπαϊκής ομάδας ρυθμιστικών αρχών (ERG) επισημάνθηκε ότι οι υψηλές τιμές λιανικής φαίνεται να προκύπτουν από υψηλά τέλη χονδρικής και μεγάλες προσαυξήσεις λιανικής, με μικρή μόνο μετακύλιση των μειώσεων στα τέλη χονδρικής. Το Δεκέμβριο του 2005, η ERG επέστησε την προσοχή της Επιτροπής στις δυσχέρειες εφαρμογής του πλαισίου των κανονιστικών ρυθμίσεων για να επιλυθεί αυτή η περίπτωση ζημίας των καταναλωτών.
French: Les tarifs de l’itinérance internationale suscitent l’attention de la Commission depuis un certain temps. La Commission réalise des enquêtes de concurrence en application de l'article 81 ( ex officio ) et de l’article 82 du traité. Le marché de gros de l’itinérance internationale est recensé, en vertu du cadre réglementaire, dans la recommandation de la Commission sur les marchés pertinents. En octobre 2004, la Commission a vivement conseillé aux ARN d’accélérer la procédure d’analyse de ce marché. Dans une position commune adoptée ultérieurement, le groupe des régulateurs européens (GRE) indiquait que le niveau élevé des tarifs de détail semblait résulter du niveau également élevé des tarifs de gros et des marges importantes sur le prix de détail, ainsi qu’à une faible répercussion des réductions consenties sur le prix de gros. En décembre 2005, le GRE a alerté la Commission des difficultés d'application du cadre réglementaire pour réparer ce préjudice causé au consommateur.
Greek: Σε διάφορες ευκαιρίες, η Επιτροπή υπογράμμισε επίσης τις υψηλές τιμές περιαγωγής, δημιούργησε μάλιστα δικτυακό τόπο όπου παρουσιάζονται περιπτώσεις αναιτιολόγητα υψηλών τιμών σε ολόκληρη την ΕΕ.
French: De même, la Commission a attiré l'attention, à plusieurs reprises, sur le niveau excessif des tarifs de l’itinérance et lancé un site web qui a révélé des prix anormalement élevés à travers la Communauté.
Greek: Κατά τον πρώτο γύρο των διαβουλεύσεων για το θέμα αυτό, το ενδιαφέρον της Επιτροπής για την διεθνή περιαγωγή έτυχε ευρύτερα θετικής αποδοχής από υπουργεία, ΕΡΑ, ενώσεις καταναλωτών και χρηστών, καθώς και από ορισμένους μικρότερους φορείς εκμετάλλευσης κινητών επικοινωνιών. Όμιλοι φορέων εκμετάλλευσης, καθώς και οι περισσότεροι μεμονωμένοι φορείς, αντιτάχθηκαν στο ενδεχόμενο ρυθμιστικής παρέμβασης, υπογραμμίζοντας την αποτελεσματική ανταγωνιστικότητα των αγορών περιαγωγής.
French: Au cours de la première phase de consultation sur ce sujet, l’approche de l’itinérance internationale adoptée par la Commission a recueilli un large soutien de la part de ministères, d’ARN, d’associations de consommateurs et d'usagers et de certains petits opérateurs de réseau mobile. Les groupes d’opérateurs et la plupart des opérateurs individuels étaient opposés à une action réglementaire et ont souligné la compétitivité effective des marchés de l’itinérance.
Greek: Κατά τον δεύτερο γύρο των διαβουλεύσεων παρουσιάστηκε μια συγκεκριμένη ιδέα κανονιστικής ρύθμισης (η ‘αρχή τιμολόγησης της χώρας προέλευσης’), που προβλέπει - για συγκρίσιμες εγχώριες κινητές υπηρεσίες - την πρόσδεση των τιμών περιαγωγής λιανικής στις τιμές στη χώρα προέλευσης· ο πελάτης πληρώνει για τη λήψη κλήσεων. Οι περισσότεροι συντελεστές στην αγοράς στον δεύτερο γύρο αντιτάχθηκαν σε κάθε μορφή ρύθμισης. Ωστόσο, έξι φορείς εκμετάλλευσης υποστήριξαν τη ρύθμιση σε επίπεδο χονδρικής. Η ERG τάχθηκε υπέρ των στόχων της Επιτροπής, αλλά εναντίον της προσέγγισης, όπως αυτή παρουσιάστηκε στο έγγραφο διαβούλευσης. Υποστήριξε ρυθμίσεις σε επίπεδο χονδρικής, ενώ ως προς τη ρύθμιση σε επίπεδο λιανικής κράτησε στάση αναμονής των εξελίξεων. Τα δέκα κράτη μέλη που απάντησαν έλαβαν την ίδια θέση με ERG.
French: La seconde phase de consultation a porté sur un concept concret de réglementation (principe du tarif du pays d’origine) consistant à indexer les prix de détail de l’itinérance sur les tarifs nationaux applicables à des services de téléphonie mobile comparables. En outre, l’abonné ne paierait rien pour recevoir un appel. La majorité des acteurs économiques participant à la seconde phase étaient contre toute forme de réglementation. Toutefois, six opérateurs se sont déclarés favorables à une réglementation du marché de gros. Le GRE a approuvé les objectifs de la Commission mais pas l’approche proposée dans le document de consultation. Il était plutôt partisan de réglementer le marché de gros et d’attendre et voir venir en ce qui concerne le marché de détail. Les dix États membres ayant répondu ont adopté la même position que le GRE.
Greek: Ο χαρακτήρας του προβλήματος
French: La nature du problème
Greek: Οι τιμές για περιαγωγή σε κοινοτική κλίμακα, τόσο σε επίπεδο χονδρικής όσο και λιανικής, δεν δικαιολογούνται από το υποκείμενο κόστος παροχής της υπηρεσίας. Το πρόβλημα επιδεινώνεται από την έλλειψη διαφάνειας στις τιμές λιανικής και δεν μπορεί να επιλυθεί με τη χρησιμοποίηση των υφιστάμενων ρυθμιστικών μέσων. Η κοινοτική αγορά διεθνούς περιαγωγής εκτιμάται ότι ανέρχεται σε περίπου 8,5 δις €, που αντιστοιχούν σε ποσοστό 5,7% των συνολικών εσόδων του κλάδου των κινητών επικοινωνιών, τα οποία εκτιμώνται γύρω στα 150 δις €.
French: Les prix de l’itinérance dans l’UE, qu’il s’agisse des tarifs de gros ou de détail, ne se justifient pas par les coûts sous-jacents de la fourniture du service. Ce problème est aggravé par le manque de transparence des prix de détail et ne peut être résolu à l’aide des instruments réglementaires existants. Le marché européen de l’itinérance internationale est estimé à environ 8,5 milliards d'euros, soit 5,7% des recettes totales du secteur de la téléphonie mobile, elles-mêmes estimées à environ 150 milliards d'euros.
Greek: Οι τιμές περιαγωγής αφορούν τουλάχιστον 147 εκατομμύρια πολίτες της ΕΕ, από τους οποίους 110 εκατ. είναι επαγγελματικοί πελάτες, ενώ 37 εκατ. μετακινούνται για σκοπούς αναψυχής. Κατά την άποψη ομάδων καταναλωτών, για ένα πολύ μεγάλο τμήμα των καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένων των ΜΜΕ, θα ήταν ευπρόσδεκτα τα οφέλη από τη μείωση των τελών περιαγωγής.
French: Les tarifs de l’itinérance concernent au moins 147 millions de personnes dans l'UE, dont 110 millions voyagent pour affaires et 37 millions à titre privé. Les groupes de consommateurs pensent que la baisse des tarifs de l’itinérance serait bien accueillie par une très large tranche de consommateurs, dont les PME.
Greek: Οι διεθνείς υπηρεσίες περιαγωγής διαφέρουν από άλλες τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες κατά το ότι ο πελάτης αγοράζει τις υπηρεσίες ενός φορέα εκμετάλλευσης σε ένα κράτος μέλος, αλλά συνδέεται στο δίκτυο ενός ξένου φορέα εκμετάλλευσης όταν κάνει χρήση περιαγωγής στο εξωτερικό. Ο δεύτερος αυτός φορέας χρεώνει των φορέα προέλευσης για αυτή την υπηρεσία ‘χονδρικής‘. Οι περισσότεροι φορείς εκμετάλλευσης υποστηρίζουν ότι ο ανταγωνισμός λειτουργεί στην αγορά χονδρικής και ότι συμβάλλει στη μείωση των τιμών. Ωστόσο, η μέση τιμή λιανικής για μια κλήση περιαγωγής (οικιακό τιμολόγιο) που ανέρχεται σε 1,15 € ανά λεπτό, είναι υπερπενταπλάσια από το πραγματικό κόστος παροχής υπηρεσίας χονδρικής και κατά 50% υψηλότερη από το μέσο τιμολόγιο που ισχύει μεταξύ φορέων εκμετάλλευσης (IOT). Τα λιανικά τέλη περιαγωγής είναι περίπου 4 φορές υψηλότερα σε σύγκριση με τα εγχώρια τιμολόγια.
French: Les services d’itinérance internationale diffèrent des autres services de télécommunications étant donné que le client acquiert les services d’un opérateur dans un État membre mais, lorsqu’il se déplace hors de celui-ci, se connecte au réseau d’un opérateur étranger, lequel facture à l’opérateur d’origine la fourniture en gros du service. La plupart des opérateurs font valoir que la concurrence s’exerce sur le marché de gros et contribue à faire baisser les prix. Cependant, à 1,15 euros la minute, le prix de détail moyen d’un appel en itinérance (privé) est plus de cinq fois supérieur au coût réel de la fourniture en gros du service et supérieur de 50% au tarif interopérateurs (IOT) moyen. Les tarifs de détail de l’itinérance sont, grosso modo, quatre fois supérieurs aux tarifs nationaux.
Greek: Η διαφάνεια παραμένει σημαντικό πρόβλημα. Εξάλλου, πολλοί καταναλωτές δεν έχουν επίγνωση του υψηλού τέλους για τη λήψη κλήσεων, το οποίο ανέρχεται τουλάχιστον στο τετραπλάσιο του μέσου κόστους για τον φορέα εκμετάλλευσης.
French: La transparence constitue toujours un problème important. En outre, nombre d’abonnés ignorent que, pour recevoir des appels, ils paient des tarifs élevés, probablement égaux à quatre fois au moins le coût moyen supporté par l’opérateur.
Greek: Η εξέλιξη της τεχνολογίας και της αγοράς
French: Évolution technique et économique