FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Μέσω της χρήσης των μέσων αναπτυξιακής βοήθειας και συνεργασίας είναι δυνατόν να ενισχυθούν και να ενθαρρυνθούν τρίτες χώρες να υιοθετήσουν κάθε βέλτιστη πρακτική στον τομέα της διαχείρισης της ναυτιλίας που αναπτύσσεται στην ΕΕ. Καλό παράδειγμα είναι η πρόοδος στα συστήματα ελέγχου από το κράτος λιμένα και σημαίας, που πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά[115] αν επιθυμούμε την ενεργό εφαρμογή των διεθνών κανόνων για τις θαλάσσιες μεταφορές και την αλιεία. Η ολοκληρωμένη διαχείριση των παράκτιων ζωνών και η βιώσιμη διαχείριση των παράκτιων υδάτων αποκτούν όλο και μεγαλύτερη σημασία για την εξάλειψη της φτώχειας στις τρίτες χώρες, μπορούν δε να επωφεληθούν από την ευρωπαϊκή τεχνογνωσία και στήριξη.
French: Les instruments de développement et de coopération pourraient contribuer à favoriser et à soutenir l’adoption, dans les pays tiers, des bonnes pratiques en matière de gestion maritime élaborées dans l’Union européenne. Les avancées enregistrées en matière systèmes de contrôle par l’État du pavillon et par l’État du port, qui doivent être aussi performants que possible[115] pour que les règles internationales relatives au transport maritime et à la pêche produisent tous leurs effets, constituent un bon exemple de ce qui précède. La gestion intégrée des zones côtières et la gestion durable des eaux côtières, éléments de plus en plus importants pour l’éradication de la pauvreté dans les pays tiers, peuvent bénéficier du soutien et du savoir-faire européens.
Greek: Η εφαρμογή και η επιβολή των κανόνων που συμφωνούνται στο πλαίσιο της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας μπορεί να ενισχυθεί με τη συστηματική εισαγωγή, στις συμφωνίες, παραπομπών στο Διεθνές Δικαστήριο του Δικαίου της Θάλασσας ή, όπου ενδείκνυται, σε άλλες μορφές διευθέτησης των πιθανών διαφορών που δεν μπορούν να επιλυθούν με διπλωματικές διαβουλεύσεις.
French: Il est possible de renforcer l’application et la mise en œuvre des règles convenues dans la CNUDM en prévoyant systématiquement, dans les accords, la saisine du Tribunal international du droit de la mer ou, le cas échéant, le recours à d’autres mécanismes de règlements des différends lorsque ces derniers ne peuvent être résolus par la voie diplomatique.
Greek: Για τη διαμόρφωση κανόνων σε πολυμερές πλαίσιο, η ΕΕ πρέπει να επιδιώκει συνέπεια, διαφάνεια, αποτελεσματικότητα και απλότητα των κανόνων που αφορούν τους ωκεανούς και τις θάλασσες. Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα και τα κράτη μέλη της είναι συμβαλλόμενα μέρη της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας. Συνεπώς, η ΕΕ είναι σε πλεονεκτική θέση για να στηρίξει διαδικασίες δημιουργίας ευρείας συναίνεσης για πολλά σημαντικά θέματα. Η βαθμιαία αναβάθμιση του ρόλου της ΕΕ καθιστά τις διεθνείς συμφωνίες και οργανισμούς αποτελεσματικότερους και πρέπει να στηρίζεται στην ισχυρή στήριξη των κρατών μελών. Η ΕΚ και τα κράτη μέλη της συμβάλλουν ήδη σημαντικά στην εφαρμογή, τόσο σε παγκόσμιο επίπεδο όσο και εντός της ΕΕ, των μέτρων που συμφωνούνται στο πλαίσιο των 12 επί μέρους οργανισμών του ΟΗΕ και σε άλλους διεθνείς οργανισμούς που πραγματεύονται θέματα ωκεανών και θαλασσών. Το καθεστώς της ΕΚ στους οργανισμούς αυτούς πρέπει να ανταποκρίνεται στο ρόλο της, κάτι που προς το παρόν δεν ισχύει πάντοτε. Ο ρόλος και το καθεστώς της ΕΕ στους διεθνείς οργανισμούς που πραγματεύονται θαλάσσιες υποθέσεις πρέπει να αναθεωρηθεί, λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι σε αρκετές περιπτώσεις τα ζητήματα που εξετάζονται εμπίπτουν στην αποκλειστική αρμοδιότητα της Κοινότητας. Το ζήτημα της συμμετοχής της Κοινότητας στον ΙΜΟ πρέπει να αντιμετωπιστεί βάσει της σχετικής σύστασης της Επιτροπής του 2002[116].
French: Lorsqu’il s’agit d’élaborer des règles dans un cadre multilatéral, l’Union européenne doit s’efforcer de veiller à la cohérence, la transparence, l’efficacité et la simplicité des réglementations relatives aux mers et océans. La Communauté européenne et ses États membres sont parties contractantes à la CNUDM. L’Union est donc bien placée pour favoriser l’émergence d’un consensus large sur de nombreux sujets importants. Le renforcement progressif du rôle de l’Union, qui doit bénéficier d’un soutien fort des États membres, accroît l’efficacité des organisations et accords internationaux. La Communauté et ses États membres contribuent déjà largement à la mise en œuvre, au niveau mondial comme à celui de l’Union, des mesures convenues au sein des douze organes de l’ONU et autres instances internationales qui traitent des questions touchant à la mer et aux océans. Il convient que le statut de la Communauté dans ces instances reflète le rôle qu’elle y joue, ce qui, à l’heure actuelle, n’est pas toujours le cas. Il est nécessaire de revoir le statut et le rôle de l’Union dans les organisations internationales traitant des affaires maritimes en tenant compte du fait que, dans certains cas, les domaines abordés relèvent de la compétence exclusive de la Communauté. Il importe d’examiner l’adhésion de la Communauté à l’OMI sur la base des recommandations effectuées par la Commission à ce propos en 2002[116].
Greek: Η κατανομή των ρόλων μεταξύ Επιτροπής, Προεδρίας και κρατών μελών πρέπει να προσαρμοστεί προσεκτικά σε κάθε περίπτωση. Πρέπει να υιοθετηθούν, όπου είναι δυνατόν, οι βέλτιστες πρακτικές που αναπτύχθηκαν σε οργανισμούς όπου το καθεστώς της ΕΚ συνάδει ιδιαίτερα με τις αρμοδιότητές της (π.χ. ΠΟΕ, FAO, περιφερειακοί οργανισμοί αλιείας). Ως βάση για περαιτέρω πρόοδο προς την κατεύθυνση αυτή, η Επιτροπή σκοπεύει να πραγματοποιήσει ανάλυση της υπάρχουσας κατάστασης και των εναλλακτικών επιλογών για το μέλλον όσον αφορά τις διεθνείς συμφωνίες και οργανισμούς στον τομέα της θαλάσσιας πολιτικής.
French: La répartition des rôles entre la Commission, la Présidence et les États membres doit être minutieusement adaptée à chaque situation. Il importe d’adopter, partout où cela est possible, les bonnes pratiques observées dans les instances internationales dans lesquelles le statut de la Communauté reflète largement ses compétences (OMC, FAO ou organisations régionales de pêche). Pour offrir une base permettant de progresser dans cette direction, la Commission entend réaliser une analyse de la situation actuelle et examiner les solutions pour l’avenir en ce qui concerne les organisations et accords internationaux dans le domaine de la politique maritime.
Greek: Το νομικό σύστημα που αφορά τους ωκεανούς και τις θάλασσες με βάση τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας πρέπει να βελτιωθεί για να αντιμετωπιστούν νέες προκλήσεις. Το καθεστώς της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το δίκαιο της θάλασσας στις ΑΟΖ και τα διεθνή στενά καθιστά δυσκολότερη για τα παράλια κράτη την άσκηση της δικαιοδοσίας επί διερχόμενων πλοίων, παρά το γεγονός ότι τυχόν ρύπανση στις εν λόγω ζώνες συνιστά άμεσο κίνδυνο γι’ αυτά. Αυτό δυσκολεύει τη συμμόρφωση με τις γενικές υποχρεώσεις (που με τη σειρά τους έχουν τεθεί από τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας) των παράλιων κρατών όσον αφορά την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντός τους από τη ρύπανση.
French: Pour pouvoir relever les nouveaux défis qui se présentent, il est nécessaire de parfaire le système juridique applicable aux mers et océans fondé sur la CNUDM. Les dispositions de la convention relatives aux ZEE et aux détroits internationaux limitent en effet la possibilité pour les États côtiers d’exercer leur juridiction sur les navires en transit, alors même que toute pollution accidentelle dans ces zones représente un danger immédiat pour ces États, qui, de ce fait, éprouvent des difficultés à respecter l’obligation générale (elle-même définie dans la convention) qui leur est faite de protéger leur environnement marin contre la pollution.
Greek: Η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και της βιοποικιλότητας σε ύδατα πέραν της εθνικής δικαιοδοσίας έχει καταστεί σημαντική προτεραιότητα για τη διεθνή κοινότητα. Στα πλαίσιο αυτό, απαιτείται αποσαφήνιση της σχέσης μεταξύ της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το δίκαιο της θάλασσας και της σύμβασης για τη βιοποικιλότητα. Η ΕΚ και τα κράτη μέλη της πρέπει να συμμετάσχουν ενεργά στην παγκόσμια αξιολόγηση της θάλασσας[117] του ΟΗΕ που βρίσκεται σε εξέλιξη.
French: La protection du milieu marin et de la biodiversité dans les eaux situées hors des juridictions nationales est devenue une priorité importante pour la communauté internationale. Il convient, dans ce contexte, de clarifier les relations entre la CNUDM et la convention sur la diversité biologique. Il importe par ailleurs que la Communauté et ses États membres participent activement à l’évaluation du milieu marin à l’échelle mondiale réalisée dans le cadre de l’ONU[117].
Greek: Όσον αφορά την εκμετάλλευση των γενετικών πόρων βαθέων υδάτων, η ΕΕ θα πρέπει να λάβει θέση για την έκταση στην οποία μπορεί να υποστηρίξει διεθνές κανονιστικό καθεστώς με βάση την κατανομή των οφελών[118].
French: En ce qui concerne l’exploitation des ressources génétiques d’eau profonde, l’Union européenne devra décider dans quelle mesure elle peur soutenir un régime international fondé sur le partage des bénéfices[118].
Greek: Στο πλαίσιο της ισχύουσας απαγόρευσης των εξαγωγών επικίνδυνων αποβλήτων σε χώρες εκτός ΟΟΣΑ, η μεταφορά πλοίων με σημαίες της ΕΕ στην Νότια Ασία για διάλυση δημιουργεί έντονο προβληματισμό και ενδέχεται να αντιβαίνει στην υπάρχουσα απαγόρευση για τις εξαγωγές επικίνδυνων αποβλήτων. Συνεπώς πρέπει να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της διάλυσης των πλοίων. Η διάλυση αυτή σήμερα πραγματοποιείται υπό κακές συνθήκες, συνεπάγεται τη μόλυνση του εδάφους και των υδάτων, και θέτει σε κίνδυνο τη ζωή και την υγεία των εργαζόμενων. Συνεπώς, η μελλοντική θαλάσσια πολιτική της ΕΕ πρέπει να στηρίξει πρωτοβουλίες σε διεθνές επίπεδο για την επίτευξη δεσμευτικών ελάχιστων προτύπων όσον αφορά την ανακύκλωση των πλοίων και για την προώθηση της κατασκευής καθαρών εγκαταστάσεων ανακύκλωσης.
French: Eu égard à l’interdiction d’exporter des déchets dangereux vers des pays non membres de l’OCDE, le transfert de navires battant pavillon d’États membres de l’Union européenne vers l’Asie du Sud en vue de leur démantèlement pose un réel problème et pourrait même violer cette interdiction. La question du démantèlement des navires doit donc être réglée. Ce démantèlement s’effectue actuellement dans des conditions déplorables entraînant la contamination des sols et des eaux et mettant en danger la santé et la vie des travailleurs. C’est pourquoi une future politique maritime de l’Union doit soutenir, à l’échelon international, des initiatives visant à imposer des normes minimales en matière de recyclage des navires ainsi qu’à promouvoir la création d’infrastructures de recyclage propres.
Greek: Οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν θέμα προτεραιότητας στην ημερήσια διάταξη των πολυμερών διαδικασιών κατάρτισης νομοθεσίας, ιδίως των μέτρων που ενθαρρύνουν τα κράτη σημαίας να ασκούν τα καθήκοντά τους. Υπάρχει σαφής αναφορά στη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας σχετικά με τα καθήκοντα του κράτους σημαίας που αναφέρεται στην αποτελεσματική εξάσκηση της δικαιοδοσίας τους και των ελέγχων όσον αφορά διοικητικά, τεχνικά και κοινωνικά ζητήματα σε πλοία που φέρουν τη σημαία του. Ωστόσο, ηΣ σύμβαση του ΟΗΕ για τους Όρους Νηολόγησης Πλοίων, του 1986, περιέχει έναν ορισμό του «πραγματικού δεσμού» μεταξύ κράτους σημαίας και σκάφους που δεν τέθηκε ποτέ σε ισχύ. Η γενική συνέλευση του ΟΗΕ κάλεσε τον ΠΝΟ να εκπονήσει μελέτη όσον αφορά το ζήτημα αυτό, συμπεριλαμβανομένων των πιθανών επιπτώσεων από τη μη συμμόρφωση με τα καθήκοντα και τις υποχρεώσεις που προβλέπονται για τα κράτη σημαίας στις σχετικές διεθνείς συμφωνίες[119]. Η Επιτροπή αναμένει τα αποτελέσματα της εν λόγω μελέτης και θα πιέσει για τη γρήγορη ολοκλήρωσή της.
French: Le transport maritime, et notamment les mesures visant à encourager les États du pavillon à respecter leurs obligations, reste une des priorités en matière de réglementation multilatérale. La CNUDM mentionne explicitement les obligations de l’État du pavillon, disposant que tout État exerce effectivement sa juridiction et son contrôle dans les domaines administratif, technique et social sur les navires battant son pavillon. La convention des Nations unies de 1986 sur les conditions d’immatriculation des navires, qui comporte une définition du «lien substantiel» entre l’État du pavillon et le navire, n’est toutefois jamais entrée en vigueur. L’Assemblée générale de l’ONU a invité l’OMI à réaliser une étude à ce sujet, notamment en ce qui concerne les conséquences éventuelles en cas de non-respect des devoirs et obligations de l’État du pavillon prévues par les instruments internationaux existant en la matière[119]. La Commission attend avec impatience les résultats de cette étude et devrait œuvrer pour que celle-ci s’achève rapidement.
Greek: Πρέπει να συνεχιστεί η διερεύνηση τρόπων για την εξαίρεση από την αρχή της αποκλειστικής δικαιοδοσίας του κράτους σημαίας επί των σκαφών του, ή για την αντιμετώπιση ή συμπλήρωση της εν λόγω αρχής. Για παράδειγμα, η αμοιβαία εκχώρηση αρμοδιοτήτων ή ανάθεση των εξουσιών ελέγχου αποτελεί ένα τρόπο αποτελεσματικότερης αντιμετώπισης του λαθρεμπορίου ναρκωτικών, της εμπορίας ανθρώπων, όπλων μαζικής καταστροφής ή των δραστηριοτήτων που προκαλούν ρύπανση. Διάφορα κράτη μέλη της ΕΕ έχουν συνάψει με τρίτες χώρες διμερείς συμφωνίες επιβίβασης επί πλοίων. Θα ήταν ιδιαίτερα επιθυμητή μια συντονισμένη προσέγγιση των κρατών της ΕΕ για τέτοιου είδους πρωτοβουλίες, καθώς και μια συντονισμένη κατανομή της εργασίας μεταξύ των κρατών μελών, συμπεριλαμβανομένων και των στόλων τους, για την εφαρμογή των εν λόγω κανόνων με δεδομένο το υψηλό κόστος των επιχειρήσεων στη θάλασσα.
French: Il convient d’explorer plus avant les mécanismes permettant de déroger au principe de la juridiction exclusive des États du pavillon sur leurs navires, ou à tout le moins de l’assouplir voire de le compléter. Ainsi, la délégation ou l’autorisation mutuelles de pouvoirs de contrôle contribuent à une lutte plus efficace contre le trafic de drogue, d’êtres humains et d’armes de destruction massives ou contre les activités polluantes. Plusieurs États membres de l’Union européenne ont conclu avec des pays tiers des accords bilatéraux en matière d’arraisonnement. Il est fortement souhaitable que les États membres adoptent une approche coordonnée en la matière et qu’ils décident comment répartir, notamment entre leurs marines nationales respectives, les tâches liées à l’application de ces règles, étant donné le coût élevé des opérations en mer.
Greek: Η ευαισθησία του ναυτιλιακού κλάδου στη συζήτηση για το ζήτημα του «γνήσιου δεσμού» δεν πρέπει να εμποδίσει την επίτευξη προόδου στον τομέα της αλιείας, Η διεθνής κοινότητα έχει αναγνωρίσει ότι η αντιμετώπιση του προβλήματος αυτού αποτελεί ζωτικό στοιχείο της μάχης κατά της διαδεδομένης πρακτικής της παράνομης, λαθραίας και άναρχης αλιείας (αλιεία ΠΛΑ)[120]. Η Κοινότητα βοηθά τις αναπτυσσόμενες χώρες και περιοχές να καταπολεμήσουν την ΠΛΑ αλιεία χρηματοδοτώντας δράσεις τόσο στο πλαίσιο των αλιευτικών συμφωνιών, όσο και στο πλαίσιο της συμφωνίας του Κοτονού[121]. Η βοήθεια αυτή πρέπει να συνεχιστεί.
French: Si la question du «lien substantiel» est certes délicate dans le cadre du transport maritime, cela ne doit pas empêcher des avancées dans le domaine de la pêche. La communauté internationale a reconnu qu’il était essentiel de régler ce problème en vue de lutter contre la pratique répandue de la pêche illégale, non réglementée et non déclarée (INN)[120]. La Communauté européenne soutient les pays et régions en développement dans leur combat contre la pêche INN en finançant des mesures au titre des accords de pêche et de l’Accord de Cotonou[121]. Il importe de maintenir ce concours.
Greek: Επ’ αυτού έχει γίνει σημαντική δουλειά από την ομάδα εργασίας ανοικτής θαλάσσης στο Παρίσι[122]. Η Επιτροπή θα συνεχίσει να στηρίζει τις εργασίες αυτές και προσφέρεται να υποστηρίξει την εγκατάσταση του δικτύου παρακολούθησης, ελέγχου και επιτήρησης δραστηριοτήτων που σχετίζονται με την αλιεία, στη νέα Κοινοτική Υπηρεσία Ελέγχου της Αλιείας[123]. Στο πλαίσιο αυτό, θα ενισχυθούν συνολικά η παρακολούθηση των δραστηριοτήτων και τα συστήματα ταυτοποίησης σκαφών. Για να εξαλειφθεί η παράνομη αλιεία, μπορεί να επεκταθεί, τόσο γεωγραφικά όσο και από άποψη ειδών, η κάλυψη από τις περιφερειακές οργανώσεις διαχείρισης αλιείας.
French: Le Groupe de travail sur la haute mer[122], établi à Paris, a accompli un travail important dans ce domaine. La Commission continuera à soutenir ce travail et propose de contribuer à la mise en place, au sein de l’Agence communautaire de contrôle des pêches[123], du réseau de suivi, de contrôle et de surveillance des activités liées à la pêche. Dans ce contexte, il convient de renforcer, à l’échelle mondiale, les systèmes de suivi des activités et d’identification des navires. Il serait par ailleurs possible d’étendre les compétences des organisations régionales de gestion de la pêche, tant en termes géographiques que pour ce qui est des espèces couvertes, afin de mettre un terme à la pêche non réglementée.
Greek: Πρέπει να αντιμετωπιστούν επίσης και άλλες μορφές παράνομων δραστηριοτήτων, όπως η πειρατεία. Το 2004, το 20% σχεδόν του συνόλου των σκαφών που ανέφεραν επιθέσεις από πειρατές και οπλισμένους ληστές ήσαν σκάφη με σημαίες χωρών της ΕΕ. Βρίσκονται σε εξέλιξη προσπάθειες καταπολέμησης της πειρατείας τόσο σε διεθνές (ΙΜΟ), όσο και σε περιφερειακό επίπεδο (ιδίως από τα σκάφη με ακτές στο στενό της Μάλακκα). Λαμβανομένης υπόψη της αυξανόμενης εξάρτησης της Ευρώπης από τις θαλάσσιες μεταφορές για εισαγωγές και εξαγωγές και του γεγονότος ότι η Ευρώπη δεσπόζει στην παγκόσμια ναυτιλία, οι αναλύσεις όσον αφορά τη μελλοντική στρατηγική για τις ευρωπαϊκές ναυτικές δυνάμεις πρέπει να περιλαμβάνουν και το ρόλο τους για την πρόληψη και την καταπολέμηση της πειρατείας. Πρέπει επίσης να μελετηθεί η χρήση και άλλων μέσων, π.χ. ειδικά μέτρα αναπτυξιακής βοήθειας για παράλια κράτη με στόχο την αντιμετώπιση του προβλήματος, στο πλαίσιο των εθνικών αναπτυξιακών στρατηγικών που έχουν συμφωνηθεί με την ΕΕ.
French: Il est également nécessaire de s’attaquer aux autres formes d’activités illégales, comme la piraterie. En 2004, près de 20 % des navires qui auraient été attaqués par des pirates ou des voleurs armés battaient pavillon d’un État membre de l’Union européenne. Des efforts de lutte conte la piraterie sont actuellement déployés, tant au niveau international (OIM) que régional (particulièrement par les États riverains du détroit de Malacca). Étant donné que les exportations et importations européennes dépendent de plus en plus du transport maritime et que l’Europe est le principal acteur mondial dans ce domaine, il importe que les réflexions autour d’une future stratégie pour les marines nationales européennes portent notamment sur le rôle de ces dernières dans la prévention et la lutte contre la piraterie. Il convient également d’envisager d’autres instruments, comme des mesures spécifiques d’aide au développement destinées à soutenir les États côtiers dans la résolution de ce problème, conformément aux stratégies de développement nationales convenues avec l’Union européenne.
Greek: Πώς μπορεί η ΕΕ να αξιοποιήσει το βάρος της στα διεθνή ναυτικά fora;
French: Comment l’Union européenne peut-elle user au mieux de son influence dans les instances maritimes internationales?
Greek: Μήπως πρέπει η Ευρωπαϊκή Κοινότητα να γίνει μέλος περισσότερων πολυμερών ναυτικών οργανισμών;
French: La Communauté européenne doit-elle adhérer à davantage d’organisations maritimes multilatérales?
Greek: Τι ενέργειες πρέπει να αναλάβει η ΕΕ για να ενισχύσει τις διεθνείς προσπάθειες εξάλειψης της ΠΛΑ αλιείας;
French: Quelles actions l’Union européenne doit-elle mener en vue de renforcer les efforts internationaux de lutte contre la pêche INN?
Greek: Πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εξωτερική πολιτική της ΕΕ για την προώθηση συνθηκών ισότιμου ανταγωνισμού στην παγκόσμια ναυτιλιακή οικονομία και για τη θέσπιση βιώσιμων ναυτιλιακών πολιτικών και πρακτικών από τρίτες χώρες;
French: Comment l’Union européenne peut-elle utiliser sa politique extérieure en vue de favoriser une concurrence équitable pour tous les acteurs de l’économie maritime mondiale et d’encourager l’adoption de pratiques et politiques maritimes durables par les pays tiers?
Greek: Συνεκτίμηση της γεωγραφικής πραγματικότητας
French: Prise en compte des réalités géographiques
Greek: Η ευρωπαϊκή θαλάσσια πολιτική χρειάζεται ένα γενικό πλαίσιο, όπως περιγράφεται στο παρόν έγγραφο, αλλά η εφαρμογή του θα απαιτήσει να συνεκτιμηθεί η πραγματικότητα όσον αφορά τη γεωγραφική κατάσταση της Ευρώπης. Για παράδειγμα, τα υπερπόντια εδάφη των κρατών μελών της ΕΕ δίνουν μια παγκόσμια διάσταση στην ευρωπαϊκή θαλάσσια πολιτική. Η Ευρωπαϊκή Πολιτική Γειτονίας[124] περιλαμβάνει τακτικό διάλογο με τις χώρες εταίρους, και καλύπτει θαλάσσια ζητήματα.
French: Si la politique maritime européenne doit disposer d’un cadre général, défini dans le présent document, son application suppose la prise en considération des réalités géographiques de l’Europe. Ainsi, les territoires d’outre-mer des États membres de l’Union européenne confèrent une dimension mondiale à la politique maritime européenne. La politique européenne de voisinage[124] prévoit un dialogue régulier avec les pays partenaires, notamment sur certaines questions maritimes.
Greek: Τα οικολογικά χαρακτηριστικά των παράκτιων υδάτων της Ευρώπης και η δομή και ένταση των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων που αναπτύσσονται σε αυτά διαφέρουν σημαντικά μεταξύ αφενός της Βαλτικής, της Μεσογείου, του Ατλαντικού και της Βόρειας Θάλασσας και αφετέρου του Ευξείνου Πόντου. Ο τελευταίος θα αποτελεί παράκτια ύδατα της ΕΕ με την προσχώρηση της Ρουμανίας και της Βουλγαρίας. Η Βαλτική είναι αβαθής, με μια στενή σύνδεση με τον Ατλαντικό και ελάχιστες παλίρροιες. Η Μεσόγειος είναι πολύ βαθύτερη, αλλά οι ανταλλαγές νερού με τον Ατλαντικό είναι ελάχιστες. Τα ύδατα του Ευξείνου Πόντου, που είναι βαθιά, στερούνται ωστόσο κατά πολύ του οξυγόνου που απαιτείται για την ανάπτυξη ενός σφύζοντος οικοσυστήματος. Οι ακτές της Βόρειας Θάλασσας και του Ατλαντικού χαρακτηρίζονται από ισχυρά ρεύματα και μεγάλες διακυμάνσεις της παλίρροιας.
French: Les caractéristiques écologiques des eaux côtières européennes et la structure, tout comme l’intensité, des activités maritimes qui s’y déroulent varient fortement selon que l’on considère la mer Baltique, la Méditerranée, l’Atlantique ou la mer du Nord, voire la mer Noire, puisque celle-ci comptera parmi les eaux côtières de l’Union européenne après l’adhésion de la Roumanie et de la Bulgarie. La Baltique est peu profonde, reliée à l’Atlantique par un passage étroit et caractérisée par des marées faibles. Si la Méditerranée est bien plus profonde, ses échanges avec l’Atlantique sont également très limités. Les eaux de la mer Noire, pour leur part, sont profondes, mais l’oxygène nécessaire à un écosystème luxuriant y fait largement défaut. Quant à la mer du Nord et à l’océan Atlantique, ils se distinguent par des courants marins forts et des marées de grande amplitude.