FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Η προαιρετική αυτή διάταξη περιελήφθη στην οδηγία σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων βάσει της πείρας που κτήθηκε τη δεκαετία του 1990 με τις πολυάριθμες παρεκκλίσεις που χορήγησε το Συμβούλιο βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 4 της οδηγίας 92/81/ΕΟΚ του Συμβουλίου[3]. Στόχος της είναι να προσφέρει στα κράτη μέλη ευελιξία σε ορισμένους τομείς, διασφαλίζοντας ότι λαμβάνονται πλήρως υπόψη οι ανησυχίες σχετικά με τον καθορισμό των ελάχιστων ορίων φορολογίας από την οδηγία. Ο σκοπός αυτός είναι ακόμη πιο προφανής για τις δημόσιες μεταφορές . Στην έκθεσή της που δημοσιεύθηκε το 1996, σχετικά με τις παρεκκλίσεις που χορηγήθηκαν βάσει του άρθρου 8 παράγραφος 4 της οδηγίας 92/81/ΕΟΚ[4], η Επιτροπή κατέληγε ότι "οι παρεκκλίσεις έπρεπε να διατηρηθούν ως την εισαγωγή ενός γενικού κανόνα εντός του κοινού κοινοτικού πλαισίου για τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων και τουλάχιστον ως τις 31 Δεκεμβρίου 1998."[5]
French: Cette disposition facultative a été introduite dans la directive sur la taxation de l’énergie compte tenu de l'expérience acquise au cours des années 1990, le Conseil ayant alors octroyé plusieurs dérogations au titre de l'article 8, paragraphe 4, de la directive 92/81/CEE du Conseil[3]. L’objectif était d’accorder aux États membres un degré de flexibilité dans certains domaines, tout en garantissant la prise en compte des préoccupations motivant la fixation de niveaux minima de taxation dans la directive. Cette considération est manifeste en ce qui concerne les transports publics . Dans son rapport de 1996 portant sur les dérogations octroyées au titre de l'article 8, paragraphe 4, de la directive 92/81/CEE[4], la Commission concluait que les dérogations devaient «être maintenues jusqu'à l'introduction d'une règle générale dans le cadre du régime communautaire commun de la fiscalité des produits énergétiques, ou au plus tard jusqu'au 31 décembre 1998»[5].
Greek: Η προσέγγιση αυτή αντικατοπτρίζεται επίσης και στην πρόταση του 1997[6] που οδήγησε στην έγκριση της οδηγίας σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων το 2003. Σκοπός ήταν να δοθεί στα κράτη μέλη ένας βαθμός ευελιξίας στην επιδίωξη των στόχων τους εθνικής πολιτικής διασφαλίζοντας ότι προστατεύονται τα συμφέροντα της Κοινότητας. Η απαίτηση για τήρηση των ελάχιστων επιπέδων φορολογίας αντικατοπτρίζει, εκτός από τις ανάγκες της εσωτερικής αγοράς, την επιταγή να διατηρηθούν τα κίνητρα ενόψει της ενεργειακής αποτελεσματικότητας και της προστασίας του περιβάλλοντος, επιταγή που ισχύει και για τις δημόσιες μεταφορές. Κατά τις διαπραγματεύσεις του Συμβουλίου για την οδηγία σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων, το εύρος της αντίστοιχης διάταξης έτυχε περαιτέρω επεξεργασίας, αλλά η βασική του αρχή και συνεπώς η απαίτηση τήρησης των ελάχιστων επιπέδων φορολογίας διατηρήθηκε.
French: Cette approche se retrouvait également dans la proposition de 1997[6] qui a mené à l'adoption de la directive sur la taxation de l'énergie en 2003. Cette proposition visait à accorder aux États membres un certain degré de flexibilité dans la poursuite de leurs objectifs de politique nationaux, tout en veillant à ce que l’intérêt de la Communauté soit préservé. L’obligation de respect des niveaux minima de taxation reflète, outre les besoins du marché intérieur, la nécessité de maintenir des incitations destinées à promouvoir l’efficacité énergétique et la protection de l'environnement, nécessité qui s'applique également aux transports publics. Au cours des négociations du Conseil au sujet de la directive sur la taxation de l’énergie, la disposition en question a été élargie, mais le principe de base, et donc l’exigence du respect des niveaux minima de taxation, ont été maintenus.
Greek: Στην ανακοίνωσή της του Ιουνίου 2006 Επανεξέταση των παρεκκλίσεων που περιέχονται στα παραρτήματα II και III της οδηγίας 2003/96/ΕΚ του Συμβουλίου οι οποίες λήγουν στα τέλη του 2006 (εφεξής "ανακοίνωση του 2006")[7] η Επιτροπή επανεξέτασε τη μεγάλου εύρους ευελιξία που περιείχε η οδηγία σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων και επιβεβαίωσε ότι οι παρεκκλίσεις για καύσιμα που χρησιμοποιούνται στις παραπάνω περιπτώσεις δεν είναι πλέον απαραίτητες αφού προβλέπεται ρητά σχετική διάταξη στο άρθρο 5 τρίτη περίπτωση της οδηγίας.
French: Dans sa communication du mois de juin 2006, intitulée «Examen des dérogations expirant à la fin de 2006 visées aux annexes II et III de la directive 2003/96/CE du Conseil» (ci-après dénommé «la communication de 2006»)[7], la Commission a donné un aperçu de la large flexibilité offerte par la directive sur la taxation de l'énergie, et confirmé que les dérogations en faveur des carburants utilisés dans les cas susmentionnés n'étaient plus nécessaires étant donné l’existence d’une disposition appropriée à l’article 5, troisième tiret, de la directive.
Greek: 4. Αξιολόγηση της Επιτροπής
French: 4. ÉVALUATION DE LA COMMISSION
Greek: Στη συνέχεια, η Επιτροπή εξετάζει τα αιτήματα στον βαθμό που τα μέτρα των κρατών μελών δεν καλύπτονται από το άρθρο 15 παράγραφος 1 στοιχείο (θ) της οδηγίας σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων (βλ. επίσης το σκεπτικό στο τέλος της παρούσας ανακοίνωσης).
French: Par la suite, la Commission évaluera les demandes en fonction de ce que les mesures prévues par les États membres demandeurs ne sont pas couvertes par l'article 15, paragraphe 1, point i), de la directive de taxation de l'énergie (cf. aussi les considérations exposées à la fin de la présente communication).
Greek: Η Επιτροπή θεωρεί ότι οι περισσότερες από τις ανησυχίες τις οποίες προβάλλουν τα κράτη μέλη για να αιτιολογήσουν τις ζητούμενες παρεκκλίσεις είναι ακριβώς οι ίδιες με εκείνες που αρχικά, οδήγησαν στο να περιληφθεί το άρθρο 5 τρίτη περίπτωση στην οδηγία σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων.
French: La Commission estime que la plupart des préoccupations avancées par les États membres pour justifier les dérogations demandées correspondent en tout point à celles qui, au départ, ont motivé l'inclusion de l'article 5, troisième tiret, dans la directive sur la taxation de l'énergie.
Greek: Πρέπει να υπογραμμιστεί ότι το άρθρο 5, τρίτη περίπτωση, απαριθμεί ορισμένες ειδικές χρήσεις για τις οποίες το Συμβούλιο ενέκρινε παρεκκλίσεις στο παρελθόν. Συνεπώς, οι ανησυχίες στις οποίες βασίζονται αυτές οι παρεκκλίσεις έχουν ληφθεί πλήρως υπόψη στο εν λόγω άρθρο. Παράλληλα, το άρθρο 5 εκφράζει την αναγκαιότητα να συνδυαστούν οι ανησυχίες αυτές με εκείνες που αφορούν τον καθορισμό των ελάχιστων ορίων φορολογίας, δηλαδή τη δημιουργία ισότιμων όρων στην εσωτερική αγορά και τη διατήρηση κινήτρων για μεγαλύτερη ενεργειακή αποτελεσματικότητα και προστασία του περιβάλλοντος. Οι πτυχές αυτές αποτελούν μέρος των κοινοτικών συμφερόντων και των πολιτικών που αναφέρονται ρητά στο άρθρο 19 παράγραφος 3, τρίτη περίπτωση.
French: Il convient de souligner que l'article 5, troisième tiret, énumère certaines des utilisations spécifiques pour lesquelles le Conseil a accordé des dérogations par le passé. Les préoccupations à la base de ces dérogations sont donc entièrement prises en considération dans ledit article. Parallèlement, l’article 5 traduit la nécessité de concilier ces préoccupations avec celles qui sous-tendent l’instauration de niveaux minima de taxation, à savoir créer des conditions homogènes sur le marché intérieur et maintenir une incitation à l'amélioration de l’efficacité énergétique et à la protection de l’environnement. Ces aspects font partie des intérêts et politiques communautaires expressément mentionnés à l'article 19, paragraphe 3.
Greek: Επιπλέον, πρέπει να υπογραμμιστεί ότι, σύμφωνα με το άρθρο 15, παράγραφος 1, στοιχείο (θ) μπορεί να χορηγηθεί πλήρης απαλλαγή υπέρ ορισμένων υποκατάστατων καυσίμων (υγραέριο και φυσικό αέριο) που χρησιμοποιούνται ως προωθητικό. Στις περιπτώσεις αυτές, υπήρχε κατά τον κοινοτικό νομοθέτη αιτιολόγηση για τη μη διατήρηση των κινήτρων υπέρ της ενεργειακής αποτελεσματικότητας.
French: Par ailleurs, il importe de rappeler que, conformément à l'article 15, paragraphe 1, point i), une exonération totale peut être accordée en faveur de certains carburants de substitution (GPL et gaz naturel). Dans les cas précités, il existait, aux yeux du législateur communautaire, une justification au non-maintien de l’incitation en faveur de l'efficacité énergétique.
Greek: Γενικά, το Συμβούλιο, αποφασίζοντας ομόφωνα σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στο άρθρο 93 της Συνθήκης, είχε ήδη την ευκαιρία να καθορίσει μια ισορροπία μεταξύ των διαφόρων πολιτικών πτυχών υπέρ μιας ευνοϊκότερης φορολογικής μεταχείρισης για τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στους εξεταζόμενους τομείς. Οι προϋποθέσεις που προβλέπονται σχετικά στην οδηγία λαμβάνουν υπόψη τα συμφέροντα του άρθρου 19 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της οδηγίας και περιλαμβάνουν την ορθή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, την ανάγκη να διασφαλιστεί θεμιτός ανταγωνισμός και τις πολιτικές για την υγεία, το περιβάλλον, την ενέργεια και τις μεταφορές.
French: En d’autres termes, le Conseil, statuant à l'unanimité conformément à la procédure établie à l'article 93 du traité, a déjà eu l'occasion de définir un équilibre entre les différentes considérations de politique susceptibles de plaider en faveur d’un traitement fiscal plus favorable pour les carburants utilisés dans le domaine considéré. Les conditions établies à cet effet dans la directive tiennent compte des intérêts visés à l’article 19, paragraphe 1, troisième alinéa, de la directive, à savoir le bon fonctionnement du marché intérieur, la nécessité d'assurer une concurrence loyale et les politiques communautaires de la santé, de l'environnement, de l'énergie et des transports.
Greek: Τα αιτήματα θα πρέπει να αξιολογηθούν βάσει των παραπάνω.
French: Les demandes en cause ont été évaluées à la lumière des considérations qui précèdent.
Greek: 4.1. Τοπικές δημόσιε μεταφορές (συμπεριλαμβανομένων των ταξί)
French: 4.1. Transports publics locaux de passagers (y compris les taxis)
Greek: Όπως αναφέρθηκε ήδη στην ανακοίνωση του 2006, η οδηγία σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων περιέχει ένα συνολικό πλαίσιο για την προώθηση των δημόσιων μεταφορών.
French: Comme la Commission l'indiquait dans la communication de 2006, la directive sur la taxation de l'énergie offre un cadre global de promotion des transports publics.
Greek: Σε ό,τι αφορά την εκμετάλλευση των τοπικών δημόσιων μεταφορών, και ιδιαίτερα των ταξί, το άρθρο 5, τρίτη περίπτωση, της οδηγίας σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων αναγνωρίζει ότι τα μέσα αυτά είναι προτιμότερα από τη χρήση ιδιωτικών οχημάτων. Στο πλαίσιο αυτό, δεν μπορεί να δοθεί ένα ιδιαίτερο καθεστώς στα ταξί, δεδομένου ότι το άρθρο 5 επιτρέπει να αντιμετωπίζονται κατά τρόπο παρόμοιο με τις τοπικές δημόσιες μεταφορές και τα τοποθετεί στο ίδιο επίπεδο με τα άλλα μεταφορικά μέσα της ίδιας κατηγορίας. Για τον λόγο αυτό, οι στόχοι της πολιτικής που προβάλλονται σχετικά από τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη δεν είναι εξειδικευμένη σε σχέση με τις περιπτώσεις που λαμβάνονται ήδη υπόψη στο άρθρο 5. Σύμφωνα με το εν λόγω σκεπτικό, τα στοιχεία που αναφέρονται στο άρθρο 19, παράγραφος 1, τρίτη περίπτωση, και ειδικότερα οι κοινοτικές πολιτικές για την υγεία, το περιβάλλον, την ενέργεια και τις μεταφορές αποκλείουν τη χορήγηση των ζητούμενων παρεκκλίσεων. Σε ό,τι αφορά τον θεμιτό ανταγωνισμό, πρέπει να σημειωθεί ότι η απαλλαγή των καυσίμων που χρησιμοποιούνται από τα ταξί θα μπορούσε, τουλάχιστον σε ορισμένες περιπτώσεις, να νοθεύσει τις σχέσεις μεταξύ τους και άλλων δημόσιων μεταφορικών μέσων.
French: En ce qui concerne l’exploitation des transports publics locaux de passagers, et notamment des taxis, la directive sur la taxation de l’énergie reconnaît, dans son article 5, troisième tiret, que ces moyens de transport sont préférables à la voiture privée. Dans ce contexte, aucune position particulière ne peut être attribuée aux taxis, étant donné que l’article 5 autorise qu’ils soient traités de manière similaire aux transports publics locaux de passagers et les place sur le même pied que les autres moyens de transport de la même catégorie. C’est pourquoi les objectifs de politique avancés à cet égard par les États membres concernés ne sont pas spécifiques par rapport aux considérations déjà prises en compte dans l'article 5. Selon ce raisonnement, les éléments mentionnés à l'article 19, paragraphe 1, troisième alinéa, et plus précisément les politiques communautaires de la santé, de l'environnement, de l'énergie et des transports, excluraient également l’octroi des dérogations demandées. Pour ce qui est de la question de la loyauté de la concurrence, il convient de souligner que l'exonération du carburant utilisé par les taxis pourrait, du moins dans certains cas, fausser les relations entre ceux-ci et les autres moyens de transport public.
Greek: Ούτε οι ατυπικές υπηρεσίες που προσφέρουν τα ταξί σε ορισμένες τοπικές περιπτώσεις, σύμφωνα με τα κράτη μέλη, αιτιολογούν τη χορήγηση των ζητούμενων παρεκκλίσεων. Καταρχάς, υπάρχει αναντιστοιχία μεταξύ, αφενός, της ιδιαιτερότητας των συγκεκριμένων καταστάσεων και των πολιτικών επιχειρημάτων που προβάλλονται, και, αφετέρου, του γενικού χαρακτήρα του προτεινόμενου φορολογικού πλεονεκτήματος. Επιπλέον, γενικά, μέσα περισσότερο επικεντρωμένα στις ιδιαίτερες υπηρεσίες που προσφέρουν οι εν λόγω φορείς θα επέτρεπαν να ληφθούν καλύτερα υπόψη οι συγκεκριμένες καταστάσεις, σε σχέση με την απαλλαγή φόρων λόγω της κατανάλωσης καυσίμων. Έτσι, οι προβαλλόμενες ανησυχίες δεν αιτιολογούν παρέκκλιση σε σχέση με την υποχρέωση τήρησης των ελάχιστων επιπέδων φορολογίας, η οποία είναι απαραίτητη προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τους στόχους των κοινοτικών πολιτικών για το περιβάλλον και την ενέργεια.
French: Les fonctions atypiques, mises en avant par les États membres demandeurs, que les taxis remplissent dans certaines situations locales ne justifient pas plus l’octroi des autorisations demandées. Tout d’abord, il existe un décalage entre, d’une part, la spécificité des situations visées et les considérations de politique avancées, et, d’autre part, le caractère général de l’avantage fiscal envisagé. En outre, et de manière générale, des instruments davantage axés sur les services particuliers rendus par les opérateurs en question permettraient, mieux que l’exonération de taxes découlant du seul fait de la consommation de carburant, de prendre en compte les situations concernées. Dans ces conditions, les préoccupations avancées ne justifient pas une dérogation à l’obligation de respecter les niveaux minima de taxation, nécessaire en vue d’assurer la conformité aux objectifs des politiques communautaires de l'environnement et de l'énergie.
Greek: 4.2. Ένοπλες δυνάμεις και δημόσια διοίκηση
French: 4.2. Forces armées et administration publique
Greek: Συνάγεται από το άρθρο 5 της οδηγίας ότι, ακόμη και αν μπορούν να ληφθούν υπόψη οι εθνικές πολιτικές σχετικά με τις ένοπλες δυνάμεις και τη δημόσια διοίκηση, τα θέματα που συνδέονται με την ενεργειακή αποτελεσματικότητα και την προστασία του περιβάλλοντος θεωρείται ότι αφορούν τις δημόσιες δραστηριότητες όσο και τις ιδιωτικές. Για τον λόγο αυτό, η άποψη που προβάλλεται σχετικά με τις τοπικές δημόσιες μεταφορές (γενικά) ισχύει και στην περίπτωση αυτή.
French: Il ressort de l’article 5 de la directive que, même si des considérations de politique nationales relatives aux forces armées et à l'administration publique peuvent être prises en compte, les questions liées à l'efficacité énergétique et à la protection de l'environnement sont supposées concerner les activités publiques au même titre que les activités privées. C’est pourquoi le point de vue avancé au sujet des transports publics locaux de passagers (en général) s’applique également dans le cas présent.
Greek: 4.3. Ασθενοφόρα
French: 4.3. Ambulances
Greek: Στο παρελθόν, δύο κράτη μέλη πέτυχαν παρεκκλίσεις που τους επέτρεπαν να απαλλάξουν από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης τα καύσιμα που χρησιμοποιούν τα ασθενοφόρα. Οι παρεκκλίσεις αυτές, όπως και αυτές για τους ανάπηρους, βασίζονταν σε λόγους κοινωνικής πολιτικής και πολιτικής για την υγεία. Στο παρόν στάδιο, η διαχείριση ασθενοφόρων, για τους ίδιους λόγους, περιλαμβάνεται ρητά στο άρθρο 5, τρίτη περίπτωση, της οδηγίας, όπως και η χρήση καυσίμων από ανάπηρους. Για τους λόγους που προαναφέρθηκαν, η διάταξη αυτή συνδυάζεται με την τήρηση των ελάχιστων επιπέδων φορολογίας. Οποιαδήποτε ανάγκη δεν αντισταθμίζεται από τη μείωση του φόρου στα ελάχιστα αυτά επίπεδα μπορεί να καλυφθεί από μέσα απευθείας στήριξης, συμβατά με την κοινοτική νομοθεσία.
French: Par le passé, deux États membres ont obtenu des dérogations leur permettant d’exonérer de l’accise le carburant utilisé par les ambulances. Ces dérogations, tout comme celles applicables aux personnes handicapées, reposaient sur des considérations de politique sociale et sanitaire. Toujours est-il que l'exploitation des ambulances est, à l'heure actuelle et pour les mêmes raisons, expressément visée à l’article 5, troisième tiret, de la directive, au même titre que le carburant utilisé par les personnes handicapées. Pour les raisons exposées plus haut, cette disposition est subordonnée au respect des niveaux minima de taxation. Tout besoin particulier non compensé par la réduction des accises à ces niveaux minima peut être couvert par les instruments de soutien direct appropriés qui soient compatibles avec le droit communautaire.
Greek: Το προαναφερθέν σκεπτικό σχετικά με το άρθρο 19 παράγραφος 1, τρίτη περίπτωση και τις κοινοτικές πολιτικές για το περιβάλλον, την ενέργεια και τις μεταφορές, ισχύει και στην περίπτωση αυτή.
French: Les considérations émises ci-dessus en ce qui concerne l’article 19, paragraphe 3, et les politiques communautaires de l’environnement, de l’énergie et des transports, s’appliquent également en l’espèce.
Greek: Βάσει των παραπάνω, η Επιτροπή εκτιμά ότι κανένα από τα αιτήματα δεν περιέχει ειδικούς λόγους πολιτικής διαφορετικούς από εκείνους που οδήγησαν στο να περιληφθεί το άρθρο 5, τρίτη περίπτωση, στην οδηγία σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων. Επιπλέον, η ίδια η διάταξη δείχνει ότι οι κοινοτικές πολιτικές για το περιβάλλον, την ενέργεια και τις μεταφορές, όπως αναφέρεται στο άρθρο 19 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση, απαγορεύουν τη χορήγηση παρεκκλίσεων όπως αυτές που ζητούν τα τέσσερα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη με την παρούσα ανακοίνωση.
French: Sur la base de ce qui précède, la Commission estime qu'aucune des demandes ne contient de raisons de politique spécifiques différentes de celles qui ont mené à l’inclusion de l’article 5, troisième tiret, dans la directive sur la taxation de l’énergie. Qui plus est, il apparaît que le respect des politiques communautaires de la santé, de l'environnement, de l'énergie et des transports, mentionnées à l'article 19, paragraphe 1, troisième alinéa, interdit l’octroi de dérogations telles que celles demandées par les États membres visés par la présente communication.
Greek: Τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη διέθεταν επαρκή προθεσμία ώστε να προσαρμοστούν στη νέα ισορροπία, που καθορίζει ο κοινοτικός νομοθέτης. Σε περίπτωση πολύ ιδιαίτερων κοινωνικών και/ή τοπικών αναγκών άλλα μέσα εκτός των ειδικών φόρων κατανάλωσης (και που δεν θα παραβιάζουν τις ελάχιστες απαιτήσεις της οδηγίας σχετικά με τη φορολογία των ενεργειακών προϊόντων) θα αποτελούσαν καταλληλότερο τρόπο για την αντιμετώπισή τους[8].
French: Les États membres concernés ont disposé d’un délai suffisant pour s’adapter au nouvel équilibre, établi par le législateur communautaire. En cas de besoins locaux et/ou sociaux très spécifiques, des instruments autres que les accises (et qui n'interfèrent pas avec les exigences minimales de la directive sur la taxation de l'énergie) se révèleraient bien plus appropriés[8].
Greek: Η Επιτροπή συμπεραίνει ότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις του άρθρου 19. Συνεπώς, η Επιτροπή δεν προτείνει τις εγκρίσεις που ζητούν τα τέσσερα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.
French: La Commission conclut donc que les conditions définies à l’article 19 ne sont pas remplies. C’est pourquoi la Commission ne propose pas les autorisations sollicitées par les quatre États membres demandeurs.
Greek: Στον βαθμό που τα εν λόγω αιτήματα αφορούν τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων τα οποία υπάγονται στην προνομιακή μεταχείριση βάσει του άρθρου 15, παράγραφος 1 στοιχείο (θ), πρέπει να σημειωθεί ότι μπορούν να χορηγηθούν απαλλαγές ή μειώσεις από τα κράτη μέλη βάσει του άρθρου αυτού χωρίς παρέμβαση της Επιτροπής και του Συμβουλίου. Συνεπώς, και σύμφωνα με το πνεύμα και το γράμμα του άρθρου 19, οι εν λόγω απαλλαγές και μειώσεις δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας ανακοίνωσης. Συνάγεται επίσης ότι δεν θίγονται από το παραπάνω συμπέρασμα.
French: Dans la mesure où les demandes en cause portent sur l'utilisation de carburants de substitution bénéficiant d’un traitement privilégié en vertu de l'article 15, paragraphe 1, point i), il convient de noter que des exonérations ou des réductions peuvent être octroyées par les États membres au titre de cet article sans aucune intervention de la Commission et du Conseil. En conséquence, et conformément à l’esprit et à la lettre de l’article 19, ces exonérations et réductions n'entrent pas dans le champ d'application de la présente communication. Il s’ensuit également qu'elles ne sont pas concernées par la conclusion formulée ci-dessus.
Greek: [1] Οδηγία 2003/96/ΕΚ του Συμβουλίου, της 27ης Οκτωβρίου 2003, σχετικά με την αναδιάρθρωση του κοινοτικού πλαισίου φορολογίας των ενεργειακών προϊόντων και της ηλεκτρικής ενέργειας (ΕΕ L 283 της 31.10.2003 σ. 51· οδηγία όπως τροποποιήθηκε για τελευταία φορά από τις οδηγίες 2004/74/ΕΚ και 2004/75/ΕΚ (ΕΕ L 157 της 30ής Απριλίου 2004, σ. 87 και σ. 100).
French: [1] Directive 2003/96/CE du Conseil du 27 octobre 2003 restructurant le cadre communautaire de taxation des produits énergétiques et de l'électricité (JO L 283 du 31.10.2003, p. 51); directive modifiée en dernier lieu par les directives 2004/74/CE et 2004/75/CE (JO L 157 du 30 avril 2004, p. 87 et p. 100).
Greek: [2] Στις 13 Οκτωβρίου 2006 (Βέλγιο), στις 16 Οκτωβρίου 2006 (Γαλλία), στις 13 Οκτωβρίου 2006 (Ελλάδα) και στις 17 Οκτωβρίου 2006 (Ιταλία).
French: [2] Le 13 octobre 2006 pour la Belgique, le 16 octobre 2006 pour la France, le 13 octobre 2006 pour la Grèce et le 17 octobre 2006 pour l'Italie.
Greek: [3] Οδηγία 92/81/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 19ης Οκτωβρίου 1992 για την εναρμόνιση των διαρθρώσεων των ειδικών φόρων κατανάλωσης που επιβάλλονται στα πετρελαιοειδή (ΕΕ L 316 της 31.10.1992). Οδηγία που καταργήθηκε μαζί με την οδηγία 92/82/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 19ης Οκτωβρίου 1992 για την προσέγγιση των συντελεστών των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα πετρελαιοειδή από τις 31 Δεκεμβρίου 2003 με την οδηγία 2003/96/ΕΚ του Συμβουλίου.
French: [3] Directive 92/81/CEE du Conseil du 19 octobre 1992 concernant l'harmonisation des structures des droits d'accises sur les huiles minérales (JO L 316 du 31.10.1992). Cette directive, de même que la directive 92/82/CEE du Conseil du 19 octobre 1992 concernant le rapprochement des taux d’accises sur les huiles minérales, a été abrogée par la directive 2003/96/CE du Conseil, avec effet à compter du 31 décembre 2003.
Greek: [4] COM(96) 549 της 14ης Νοεμβρίου 1996.
French: [4] COM (96) 549 du 14 novembre 1996.
Greek: [5] Κεφάλαιο 5.5 της έκθεσης.
French: [5] Point 5.5 du rapport.
Greek: [6] COM (97) 30 της 12ης Μαρτίου 1997. Βλ. Ειδικότερα σχέδιο άρθρου 5.
French: [6] COM (97) 30 du 12 mars 1997. Voir notamment le projet d’article 5.
Greek: [7] COM(2006) 342 της 30ής Ιουνίου 2006 Επανεξέταση των παρεκκλίσεων που περιέχονται στα παραρτήματα II και III της οδηγίας 2003/96/ΕΚ του Συμβουλίου, οι οποίες λήγουν στα τέλη του 2006 .
French: [7] COM(2006) 342 du 30 juin 2006 - Examen des dérogations expirant à la fin de 2006 visées aux annexes II et III de la directive 2003/96/CE du Conseil .
Greek: [8] Με την επιφύλαξη των λοιπών κοινοτικών διατάξεων, ιδιαίτερα των κανόνων σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις που καθορίζονται στη Συνθήκη.
French: [8] Sans préjudice des autres dispositions communautaires, notamment des règles en matière d’aides d’État définies dans le traité.
Greek: COM(2006)746 τελικό
French: COM(2006)746 final
Greek: ΓΕΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΕΝΤΑΞΙΑΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ (PHARE – ISPA – SAPARD) ΤΟ 2005 {SEC(2006)1546}
French: RAPPORT GENERAL SUR L'AIDE DE PRÉADHÉSION (PHARE - ISPA - SAPARD) EN 2005 {SEC(2006)1546}