Greek: 305 | Σύνοψη των προτεινομένων μέτρων Ο γενικός στόχος της πρότασης (άρθρο 1) είναι η βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα και η πρόληψη μελλοντικών καταστροφών. Όπως και στον τομέα των αερομεταφορών, ο στόχος των τεχνικών διερευνήσεων στον ναυτιλιακό τομέα δεν είναι να καθοριστεί ούτε καν να καταλογισθεί οποιαδήποτε αστική ή ποινική ευθύνη, αλλά να διαπιστωθούν οι περιστάσεις και να διερευνηθούν τα αίτια συμβάντων στη θάλασσα, προκειμένου να αντληθούν όλα τα πιθανά διδάγματα για τη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα. Για να εκπονηθεί η πρόταση λήφθηκαν υπόψη οι κανόνες του διεθνούς ναυτικού δικαίου και οι ορισμοί και οι συστάσεις του Κώδικα του ΙΜΟ για τις διερευνήσεις των θαλάσσιων ατυχημάτων και περιστατικών (άρθρα 2 και 3). Με την πρόταση αυτή θεσπίζεται στο κοινοτικό δίκαιο η υποχρέωση των κρατών μελών να διενεργούν τεχνικές διερευνήσεις μετά από θαλάσσια ατυχήματα (άρθρα 5 και 6). Στην πρόταση προβλέπεται το καθεστώς για την τεχνική διερεύνηση στον ναυτιλιακό τομέα (άρθρο 4) με τη διεύρυνση ή τη σύσταση ειδικών οργανισμών και την παροχή στα πρόσωπα που διερευνούν εξουσιών έναντι τρίτων (άρθρο 7). Εξάλλου, η πρόταση περιλαμβάνει διάταξη σχετική με τη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών (άρθρο 8) και μεταξύ των κρατών μελών και τρίτων χωρών (άρθρο 9). Προβλέπεται επίσης η διατήρηση των αποδεικτικών στοιχείων (άρθρα 10 και 11) καθώς και διαδικασίες για την προστασία, τη φύλαξη και τη σύνταξη εκθέσεων διερεύνησης και την εξασφάλιση της ανταλλαγής εμπειριών (άρθρα 12,13, 14 και 15). Τέλος, στην πρόταση λαμβάνεται υπόψη ο ρόλος που θα διαδραματίζει στον τομέα αυτό ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα, σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1406/2002. |
French: 305 | Résumé des mesures proposées L'objectif général de la proposition (article 1) est d'améliorer la sécurité maritime et de prévenir de futurs sinistres. Comme dans le secteur aérien, l'objectif des enquêtes techniques dans le domaine maritime n'est pas de déterminer et encore moins d'attribuer une quelconque responsabilité civile ou pénale, mais d'établir les circonstances et de rechercher les causes des évènements de mer en vue d'en tirer tous les enseignements possibles pour l'amélioration de la sécurité maritime. La proposition a été établie dans le respect des règles du droit maritime international et suivant les définitions et recommandations du Code de l'OMI pour les enquêtes sur les accidents et les incidents en mer (articles 2 et 3). Elle introduit dans le droit communautaire l'obligation des Etats membres de mener des enquêtes techniques après les accidents maritimes (articles 5 et 6). La proposition confère un statut aux enquêtes techniques dans le domaine maritime (article 4) en pérennisant ou en créant des organismes spécialisés et en donnant aux enquêteurs techniques des pouvoirs d'investigation auprès des tiers (article 7). Par ailleurs, la proposition contient un dispositif relatif à la coopération entre Etats membres (article 8) et entre les Etats membres et les pays tiers (article 9). Elle vise aussi à assurer la préservation des preuves (articles 10 et 11) et en aménageant les procédures pour préserver, sauvegarder et établir les rapports d'enquête et garantir le retour d'expérience (articles 12, 13, 14 et 15). Finalement, la proposition tient compte du rôle à jouer dans ce domaine par l'Agence européenne pour la sécurité maritime conformément à ce qui est prévu dans le règlement (CE) n° 1406/2002. |