FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 1. Σκοπός της παρούσας πρότασης είναι η κωδικοποίηση της οδηγίας 78/1035/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 19ης Δεκεμβρίου 1978, σχετικά με τις φορολογικές ατέλειες που χορηγούνται κατά την εισαγωγή αγαθών που έχουν μορφή μικροδεμάτων μη εμπορικού χαρακτήρος και προέρχονται από τρίτες χώρες. Η νέα οδηγία θα αντικαταστήσει τις διάφορες πράξεις που αποτελούν αντικείμενο της κωδικοποίησης· η παρούσα πρόταση σέβεται πλήρως την ουσία των υπό κωδικοποίηση κειμένων και αρκείται απλώς στη συγκέντρωσή τους, επιφέροντας μόνο τις τυπικές τροποποιήσεις που απαιτούνται από την ίδια τη διαδικασία κωδικοποίησης.
French: 1. L'objet de la proposition est de procéder à la codification de la directive 78/1035/CEE du Conseil, du 19 décembre 1978 relative aux franchises fiscales applicables à l'importation des marchandises faisant l'objet de petits envois sans caractère commercial en provenance de pays tiers. La nouvelle directive se substituera aux divers actes qui y sont incorporés; elle en préserve totalement la substance et se borne à les regrouper en y apportant les seules modifications formelles requises par l'opération même de codification.
Greek: 2. Η γενική κωδικοποίηση των κοινοτικών διατάξεων του ανέλαβε η Eπιτροπή με βάση την απόφαση που υιοθετήθηκε την 1η Απριλίου 1987 και επιβεβαιώθηκε από τα συμπεράσματα της διάσκεψης κορυφής του Εδιμβούργου σαφώς και υποστηρίζεται από την ΕΟΚΕ. Συνεπώς, η γνωμοδότησή της για την πρόταση οδηγίας είναι θετική, όπως έχει συμβεί και σε άλλες περιπτώσεις που αφορούσαν παρόμοιες πρωτοβουλίες.
French: 2. La codification générale des dispositions communautaires entreprise par la Commission sur la base de la décision adoptée le 1er avril 1987 et confirmée dans les conclusions du sommet d'Edimbourg, ne peut qu'être approuvée par le Comité. En conséquence, il émet un avis favorable sur la proposition de directive, comme il l'a déjà fait en d'autres occasions à propos d'initiatives similaires.
Greek: 3. Η ΕΟΚΕ παρατηρεί ότι σύμφωνα με την διοργανική συμφωνία της 20ης Δεκεμβρίου 1994, που συνήφθη μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συμβουλίου και της Επιτροπής, δεν μπορεί να επέλθει καμία ουσιαστική τροποποίηση κατά την κωδικοποίηση. Στο κείμενο της πρότασης οδηγίας η Επιτροπή εγγυάται την τήρηση του όρου αυτού.
French: 3. Le Comité relève que conformément à l'accord interinstitutionnel du 20 décembre 1994, conclu entre le Parlement européen, le Conseil et la Commission, aucune modification substantielle ne peut être apportée lors de la codification, condition dont la Commission garantit le respect dans le texte de la proposition de directive.
Greek: 4. Ο συμβουλευτικός ρόλος της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής καθώς και η υπεύθυνη στάση της συνεπάγονται ότι επαληθεύει τις τροποποιήσεις που επήλθαν πριν εγκρίνει το έγγραφο, πράγμα το οποίο έκανε ο εισηγητής χωρίς να προβεί σε καμία κριτική ή ιδιαίτερη παρατήρηση.
French: 4. Le rôle consultatif du Comité économique et social européen ainsi que son attitude responsable implique qu'il vérifie les modifications apportées avant d'approuver le document, ce dont le rapporteur s'est acquitté sans relever aucun motif d'exprimer des critiques ou des observations particulières.
Greek: 5. Η ΕΟΚΕ επικροτεί την πρόταση κωδικοποίησης που εγγράφεται στη διαδικασία απλούστευσης και αποσαφήνισης του ευρωπαϊκού δικαίου.
French: 5. Le Comité soutient la proposition de codification qui s'inscrit dans le processus de la simplification et clarification du droit européen.Bruxelles, le 17 mai 2006.La Présidentedu Comité économique et social européenAnne-Marie Sigmund--------------------------------------------------
Greek: Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την "Αναθεωρημένη πρόταση Κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές"
French: Avis du Comité économique et social européen sur la "Proposition révisée de règlement du Conseil et du Parlement européen relatif aux services publics de transports de voyageurs par chemin de fer, par route"
Greek: COM(2005) 319 τελικό — 2000/0212 (COD)
French: [COM(2005) 319 final — 2000/0212 (COD)]
Greek: (2006/C 195/06)
French: (2006/C 195/06)
Greek: Στις 30 Σεπτεμβρίου 2005, και σύμφωνα με τα άρθρα 71 και 89 της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, το Συμβούλιο αποφάσισε να ζητήσει τη γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την ανωτέρω πρόταση.
French: Le 30 septembre 2005, le Conseil a décidé, conformément aux articles 71 et 89 du traité instituant la Communauté européenne, de consulter le Comité économique et social européen sur la proposition susmentionnée.
Greek: Το ειδικευμένο τμήμα "Μεταφορές, ενέργεια, υποδομές, κοινωνία των πληροφοριών" στο οποίο ανατέθηκε η προετοιμασία των σχετικών εργασιών, επεξεργάστηκε τη γνωμοδότησή του στις 2 Mαΐου 2006 με εισηγητή τον κ. BUFFETAUT και συνεισηγητή τον κ. OTT.
French: La section spécialisée "Transports, énergie, infrastructures, société de l'information", chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a adopté son avis le 2 mai 2006 (rapporteur: M. BUFFETAUT, co-rapporteur: M. OTT).
Greek: Κατά την 427η σύνοδο ολομέλειας της 17ης και 18ης Μαΐου 2006 (συνεδρίαση της 18ης Μαΐου 2006), η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε με 63 ψήφους υπέρ, 1 ψήφο κατά και 12 αποχές την ακόλουθη γνωμοδότηση:
French: Lors de sa 427ème session plénière des 17 et 18 mai 2006 (séance du 18 mai), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 63 voix pour, 1 voix contre et 12 abstentions.
Greek: 1.1 Η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή κρίνει ότι η πρόταση κανονισμού για τις δημόσιες επιβατικές σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές που υπέβαλε η Επιτροπή αντιπροσωπεύει μια βελτίωση σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις, όσον αφορά τη δυνατότητα απευθείας ανάθεσης.
French: 1.1 Le Comité économique et social européen considère que la proposition de règlement relatif aux services publics de transports de voyageurs par chemin de fer et par route présentée par la Commission constitue une amélioration par rapport aux versions précédentes en ce qui concerne la possibilité d'attribution directe.
Greek: 1.2 Ωστόσο, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος της νομικής ασφάλειας, τον οποίο επιδιώκουν τόσο οι οργανώτριες αρχές όσο και οι ενδιαφερόμενοι φορείς, θα έπρεπε να αποσαφηνιστούν περαιτέρω ορισμένα σημεία:
French: 1.2 Toutefois, afin d'atteindre l'objectif de sécurité juridique souhaité par les autorités organisatrices comme par les opérateurs, certains points méritent encore clarification:
Greek: - συγκεκριμένη εφαρμογή της γεωγραφικής οριοθέτησης της δραστηριότητας δημόσιων μεταφορών, καθώς και των ειδικών ρητρών μη στρέβλωσης του ανταγωνισμού σε περίπτωση απευθείας ανάθεσης σε τοπικό φορέα με δημόσια διαχείριση·
French: - mise en œuvre concrète de la limitation géographique de l'activité de transport public et des clauses spécifiques de non-distorsion de concurrence en cas d'attribution directe à un opérateur local en régie,
Greek: - εξαίρεση από τις γενικές αρχές σε περίπτωση απευθείας ανάθεσης για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, που δεν φαίνεται να δικαιολογείται επαρκώς από άποψη δικαίου και θα έπρεπε τουλάχιστον να πλαισιώνεται καλύτερα·
French: - exception faite aux principes généraux en cas d'attribution directe pour le transport par chemin de fer qui semble peu justifiée en droit et mériterait à tout le moins d'être mieux encadrée,
Greek: - επαναφορά στο πνεύμα της πρότασης κανονισμού του Φεβρουαρίου 2002 [1], όσον αφορά την ποιότητα της υπηρεσίας και την τήρηση των κοινωνικών νομοθεσιών, χωρίς να τίθεται υπό αμφισβήτηση η αρχή της επικουρικότητας·
French: - revenir à l'esprit de la proposition du règlement de février 2002 [1] en ce qui concerne la qualité du service et le respect des législations sociales, sans remettre en cause le principe de subsidiarité,
Greek: - διευκρίνιση όσον αφορά το καθεστώς αμοιβαιότητας κατά την μεταβατική περίοδο·
French: - précision quant au régime de réciprocité durant la période de transition,
Greek: - δυνατότητα παράτασης, κατ' εξαίρεση, της διάρκειας των συμβάσεων πέρα από τα προβλεπόμενα όρια, όταν το απαιτούν οι δαπάνες των επενδύσεων και οι χρόνοι απόσβεσης·
French: - possibilité d'allonger la durée des contrats, à titre exceptionnel, au-delà des limites prévues lorsque les charges d'investissements et les durées d'amortissement le nécessitent,
Greek: - σαφέστερος ορισμός των περιφερειακών μεταφορών και των μεταφορών μεγάλων αποστάσεων·
French: - définition plus claire du transport régional ou de longue distance,
Greek: - εφαρμογή του κανονισμού σε όλες τις συμβάσεις που αφορούν τις δημόσιες μεταφορές και περιλαμβάνουν υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ) ή εκχωρούν αποκλειστικό δικαίωμα·
French: - application du règlement à tous les contrats portant sur le transport public et contenant des obligations de service public (OSP) ou attribuant un droit exclusif,
Greek: - επιβεβαίωση του ότι ο κανονισμός υπερισχύει έναντι του δικαίου των δημοσίων συμβάσεων, εφόσον ο μεταφορέας αναλαμβάνει κάποιον κίνδυνο.
French: - confirmation de la prévalence du règlement sur le droit des marchés publics dès lors que l'opérateur supporte un risque.
Greek: 1.3 Υπό τις συνθήκες αυτές, η ΕΟΚΕ υποστηρίζει ρητά την υποχρέωση ανάθεσης συμβάσεων και την ισορροπία μεταξύ των δυνατοτήτων ανοίγματος στον ανταγωνισμό και απευθείας ανάθεσης, ούτως ώστε να προωθηθεί η αναγκαία διαφάνεια και η βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών, στα πλαίσια ενός ανταγωνιστικού συστήματος.
French: 1.3 Dans ce contexte, le Comité soutient expressément l'obligation de contractualisation ainsi que, l'équilibre entre les possibilités de mise en concurrence et d'attribution directe, afin de promouvoir la transparence nécessaire et l'amélioration de la qualité des services dans le cadre d'un système concurrentiel.
Greek: 1.4 Επιθυμεί να εφαρμόζονται οι διατάξεις του κανονισμού στο σύνολο των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας μεταφορών.
French: 1.4 Il souhaite que les dispositions du règlement s'appliquent à l'ensemble des contrats de service public de transport.
Greek: 1.5 Στα πλαίσια μιας ισορροπίας μεταξύ του ανοίγματος στον ανταγωνισμό και της απευθείας ανάθεσης σε εγχώριο μεταφορέα, η ΕΟΚΕ δηλώνει ότι υποστηρίζει την γεωγραφική οριοθέτηση της δραστηριότητας, ώστε να αποτρέπεται οιαδήποτε στρέβλωση του ανταγωνισμού και να διαφυλάσσεται η ελεύθερη επιλογή των τοπικών αρχών και η ισότιμη μεταχείριση σε περιβάλλον ελεγχόμενου ανταγωνισμού.
French: 1.5 Dans le cadre d'un équilibre entre la mise en concurrence et l'attribution directe à un opérateur interne, le Comité se déclare favorable au cantonnement géographique de l'activité pour éviter toute distorsion de concurrence, et sauvegarder ainsi le libre choix des collectivités locales et l'équité dans une concurrence régulée.
Greek: 1.6 Επιθυμεί, σε περίπτωση απευθείας ανάθεσης σε εγχώριο μεταφορέα, να διατηρείται ένα περιθώριο ευελιξίας, σαφώς καθορισμένης όμως και πλαισιωμένης στην περίπτωση όπου, για την ενοποίηση των δικτύων και την ολοκλήρωση των υπηρεσιών μεταφορών, έχει καθοριστική σημασία να μπορούν οι υπηρεσίες αυτές να προεκτείνονται στα γειτονικά ή/και παρακείμενα εδάφη διαφορετικών αρχών από εκείνη που ανέθεσε τη σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας μεταφορών.
French: 1.6 Il souhaite qu'en cas d'attribution directe à un opérateur interne, une marge de souplesse soit préservée mais clairement définie et encadrée dans le cas où il est essentiel pour l'unification des réseaux et l'intégration des services de transport que ceux-ci puissent se prolonger sur les territoires limitrophes et/ou adjacents d'autorités compétentes différentes de celle qui a attribué le contrat de service public de transport.
Greek: 1.7 Φρονεί ότι είναι δικαιολογημένες οι εξαιρέσεις που προβλέπονται για τις συμβάσεις μικρής εμβέλειας και για τη διατήρηση της συνέχειας της υπηρεσίας.
French: 1.7 Il considère que les exceptions prévues pour les contrats de faible ampleur et pour le maintien de la continuité du service sont justifiées.
Greek: 1.8 Διερωτάται κατά πόσον είναι σκόπιμη η απευθείας ανάθεση των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας σιδηροδρομικών μεταφορών, είτε σε ιστορικούς φορείς είτε σε νέους, χωρίς να προβλέπεται καμία συγκεκριμένη πλαισίωση ούτε και κανόνες που να εξασφαλίζουν τον ισότιμο ανταγωνισμό, όπως προβλέπεται για τους εγχώριους μεταφορείς, καθότι αυτό προκαλεί έλλειψη νομικής ασφάλειας και στρεβλώσεις του ανταγωνισμού.
French: 1.8 Il s'interroge sur l'opportunité de l'attribution directe des contrats de service public de transport dans le domaine de chemin de fer à des opérateurs historiques comme à de nouveaux opérateurs, sans que soit prévu aucun encadrement précis ni règles garantissant une concurrence équitable ainsi qu'il est prévu pour les opérateurs internes, ce qui est source d'insécurité juridique et de distorsions de concurrence.
Greek: 1.9 Κρίνει ότι ο καλύτερος τρόπος για να εξασφαλίζονται οι αρχές της διαφάνειας, της ισότιμης μεταχείρισης, της ποιότητας και της αποτελεσματικότητας των δημόσιων σιδηροδρομικών μεταφορών, είναι να εφαρμόζονται σε αυτές οι ίδιοι κανόνες που ισχύουν για τις τοπικές οδικές μεταφορές.
French: 1.9 Il estime que les principes de transparence, d'égalité de traitement, de qualité et d'efficacité des transports publics par chemin de fer ne peuvent être mieux garantis que si l'on y applique les mêmes règles que pour les transports locaux par route.
Greek: 1.10 Ζητά την επαναφορά στο πνεύμα της πρότασης κανονισμού του 2002 ως προς την ποιότητα της υπηρεσίας και την τήρηση των κοινωνικών νομοθεσιών που ισχύουν στα κράτη μέλη.
French: 1.10 Il demande de revenir à l'esprit de la proposition de règlement de 2002 en matière de qualité du service et de respect des législations sociales en vigueur dans les États membres.
Greek: 1.11 Με τις επιφυλάξεις αυτές, η ΕΟΚΕ επιθυμεί την ταχεία υιοθέτηση του κανονισμού, ο οποίος είναι αναγκαίος για την εξασφάλιση της νομικής ασφάλειας στον κλάδο.
French: 1.11 Sous ces réserves, le CESE souhaite une adoption rapide du règlement qui est nécessaire pour assurer la sécurité juridique du secteur.
Greek: 2.1 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε νέα πρόταση κανονισμού σχετικά με τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας στις δημόσιες υπηρεσίες επιβατικών σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών. Πρόκειται, εν προκειμένω, για την τρίτη έκδοση.
French: 2.1 La Commission européenne a publié une nouvelle proposition de règlement sur les obligations de services publics dans les services publics de transports de voyageurs par chemin de fer et par route. Il s'agit en l'occurrence de la troisième version.
Greek: 2.2 Η ΕΟΚΕ χαιρετίζει το έργο που εκπόνησε η Επιτροπή, χάρη στο οποίο μπορούν να ξαναρχίσουν οι σχετικές συζητήσεις, που μέχρι στιγμής ήταν ακινητοποιημένες σε επίπεδο ευρωπαϊκών θεσμικών οργάνων.
French: 2.2 Le CESE salue le travail accompli par la Commission qui permet de relancer les discussions jusqu'alors bloquées devant les institutions européennes.
Greek: 2.3 Το προτεινόμενο κείμενο αποσκοπεί στο να συμβιβάσει τις διάφορες θέσεις που έχουν εκφραστεί κατά τις προηγούμενες συζητήσεις, υπό το φως των τελευταίων νομολογιακών εξελίξεων, και κυρίως της απόφασης Altmark — Trans, και να άρει τις ανησυχίες όσον αφορά την τήρηση της αρχής της επικουρικότητας και της αρχής της ελεύθερης διοίκησης των δημοσίων αρχών.
French: 2.3 Le texte proposé vise à concilier les différentes positions exprimées dans les débats antérieurs à la lumière des derniers développements jurisprudentiels, et notamment l'arrêt ALTMARK-Trans, et à lever les inquiétudes quant à la prise en compte du principe de subsidiarité et au respect du principe de la libre administration des collectivités publiques.
Greek: 2.4 Το κείμενο παρουσιάζει μεγάλη διαφορά από την προηγούμενη έκδοση και η διατύπωσή του είναι απλούστερη. Εντούτοις, προκειμένου να μην παραταθεί η νομοθετική διαδικασία, το Κοινοβούλιο αποφάσισε να θεωρήσει ότι πρόκειται για αναθεώρηση του ίδιου κειμένου και να το εξετάσει σε δεύτερη ανάγνωση. Ως εκ τούτου, η πρόταση βρίσκεται σε επίπεδο Συμβουλίου Υπουργών, όπου άρχισε ήδη η εξέτασή της και ελήφθη η απόφαση να εξεταστεί ο συσχετισμός της με την τρίτη δέσμη μέτρων για τους σιδηροδρόμους, κυρίως όσον αφορά το άνοιγμα των διεθνών μεταφορών και τη δυνατότητα ενδομεταφορών [2].
French: 2.4 Il est fort différent de la précédente version et d'une rédaction plus simple. Néanmoins afin de ne pas prolonger la procédure législative, le Parlement a décidé de considérer qu'il s'agissait du même texte révisé et de l'examiner en seconde lecture. La proposition se trouve donc devant le Conseil des ministres qui vient de commencer son examen et a décidé d'étudier sa corrélation avec le troisième paquet ferroviaire, notamment en ce qui concerne l'ouverture du trafic international et la possibilité de cabotage [2].
Greek: 2.5 Η Επιτροπή εκτιμά ότι το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, που χρονολογείται από το 1969, είναι πλέον παρωχημένο και ότι πρέπει να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα και η ποιότητα των μεταφορών ώστε να διατηρήσουν, ή ακόμη και να αυξήσουν, το μερίδιό τους στην αγορά. Επιθυμεί "να ρυθμισθεί ο ανταγωνισμός, ακόμη και στις περιφέρειες και τις πόλεις, για να εξασφαλισθεί διαφάνεια στην ανάθεση των συμβάσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας και στους όρους εκτέλεσής τους" [3]. Σχετικά με το ζήτημα αυτό, στη γνωμοδότησή της του 2001 για την προηγούμενη πρόταση κανονισμού, η ΕΟΚΕ είχε ειδικότερα εκφράσει την ικανοποίησή της "για την πρόθεση της Επιτροπής να εισαγάγει στον τομέα των επιβατικών μεταφορών μια οργάνωση αγοράς με ελεγχόμενο και όχι με πλήρη ανταγωνισμό" [4].
French: 2.5 La Commission estime que le cadre législatif actuel, qui date de 1969, est dépassé et que l'efficacité et la qualité des transports doivent être améliorées pour maintenir, voire augmenter, leur part de marché. Elle souhaite "réguler la concurrence, y compris pour les régions et les villes, afin d'assurer la transparence dans l'attribution et les conditions d'exécution des contrats de service public [3]". A ce sujet, dans son avis de 2001 sur la précédente proposition de règlement, le CESE s'était notamment félicité "de l'intention déclarée de la Commission de se fixer pour objectif, en ce qui concerne les transports publics de voyageurs, une organisation de marché allant dans le sens de l'instauration d'une concurrence régulée et non d'une concurrence pure et dure [4]".
Greek: 2.6 Επίσης, είχε παρατηρήσει με ικανοποίηση ότι "εφεξής, η ισότητα ευκαιριών και ο ανταγωνισμός μεταξύ διαφόρων τύπων επιχειρήσεων, ανεξάρτητα από τη φύση τους, θα αναπτυχθεί μέσω της νομικής και λογιστικής διαφάνειας" [5].
French: 2.6 Il avait également noté avec satisfaction que "désormais, l'égalité des chances et la concurrence entre les entreprises, quelle que soit leur nature, s'effectueront dans des conditions de transparence juridique et comptable [5]".
Greek: 2.7 Σήμερα, και ενώ η πρόταση κανονισμού απομένει ακόμη να συζητηθεί σε δεύτερη ανάγνωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, η ΕΟΚΕ δεν μπορεί παρά να επιβεβαιώσει την επιθυμία της για διαφάνεια, ισότητα ευκαιριών και ελεγχόμενο ανταγωνισμό στις διαδικασίες διαχείρισης των δημοσίων υπηρεσιών επιβατικών σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών, στα πλαίσια τήρησης της αρχής της ουδετερότητας του άρθρου 295 της Συνθήκης.
French: 2.7 Aujourd'hui, alors que la proposition de règlement doit encore être discutée en deuxième lecture au Parlement européen, le CESE ne peut que réaffirmer son souhait de transparence, d'égalité des chances et de concurrence régulée dans les procédures de gestion des services publics de transports de voyageurs par chemin de fer et par route, dans le respect du principe de neutralité de l'article 295 du traité.
Greek: 2.8 Ως προς τούτο, από την πρόσφατη συμβολή της νομολογίας του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, και ειδικότερα τις αποφάσεις Altmark — Trans και Stadt Halle, έχουν προκύψει στοιχεία για την αξιολόγηση. Στα πλαίσια της άσκησης του δικαιώματος πρωτοβουλίας που διαθέτει, η Επιτροπή δεν δεσμεύεται από τη νομολογία, δεδομένου ότι το νομικό σύστημα της Ευρωπαϊκής Ένωσης θεμελιώνεται κυρίως στο γραπτό δίκαιο και όχι στις αποφάσεις της δικαιοσύνης. Στην πράξη, η πρόταση κανονισμού υιοθετεί, στο άρθρο 4, τις αρχές των τριών πρώτων κριτηρίων που απορρέουν από την απόφαση Altmark — Trans. Όσον αφορά το τέταρτο κριτήριο, ορισμένα στοιχεία του έχουν περιληφθεί στο σημείο 7 του παραρτήματος.
French: 2.8 A cet égard, les récents apports de la jurisprudence de la Cour européenne de justice ont donné des éléments d'appréciation, notamment les arrêts Altmark — Trans et Stadt Halle. Dans le cadre de l'exercice de son droit d'initiative, la Commission n'est pas liée par la doctrine jurisprudentielle, le système juridique de l'Union européenne étant fondé principalement sur le droit écrit et non sur les décisions de justice. En pratique, la proposition de règlement reprend les principes des trois premiers critères dégagés par l'arrêt Altmark — Trans dans l'article 4. Quant au quatrième critère certains éléments se retrouvent au point 7 de l'annexe.
Greek: 2.9 Πρέπει να τονιστεί ότι η απόφαση Altmark — Trans όριζε κριτήρια που εξασφαλίζουν ότι οι αντισταθμίσεις των υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας δεν χαρακτηρίζονται νομικά ως κρατικές ενισχύσεις. Το πεδίο της πρότασης κανονισμού είναι ευρύτερο και καλύπτει θέματα που δεν ρύθμιζε η νομολογία, ειδικότερα δε το ζήτημα της συμβατότητας με τους κανόνες του ανταγωνισμού ορισμένων αντισταθμίσεων που χαρακτηρίζονται νομικά ως κρατικές ενισχύσεις και το ζήτημα της εκχώρησης αποκλειστικών δικαιωμάτων. Ας επισημανθεί ότι, το 1969, δεν υπήρχε αγορά των μεταφορών και, ως εκ τούτου, δεν ετίθετο ζήτημα αποκλειστικών δικαιωμάτων.
French: 2.9 Il convient de souligner que l'arrêt Altmark — Trans définissait des critères assurant que les compensations des obligations de service public ne sont pas juridiquement qualifiables d'aides d'État. La proposition de règlement a un champ plus large et traite de points que la jurisprudence ne réglait pas notamment la question de la compatibilité avec les règles de concurrence de compensations juridiquement qualifiées d'aides d'État et de l'attribution des droits exclusifs. Il convient de souligner qu'en 1969, il n'existait pas de marché des transports et que, dès lors, la question des droits exclusifs ne se posait pas.
Greek: 3.1 Η ΕΟΚΕ εκφράζει την ικανοποίησή της για την πρωτοβουλία της Επιτροπής, επιθυμεί όμως να επισημάνει κάποια ζητήματα δικαίου που αξίζει να συζητηθούν και τονίζει ότι, για να μπορέσει ο νέος κανονισμός να υιοθετηθεί και να τεθεί σε εφαρμογή ταχέως, μεγάλη σημασία έχει να εξασφαλίζει πραγματικά την νομική ασφάλεια που προσδοκά το σύνολο του κλάδου.
French: 3.1 Le Comité se félicite de l'initiative de la Commission mais souhaite soulever quelques questions de droit qui méritent discussion et souligne combien il est important que le nouveau règlement assure réellement la sécurité juridique tant attendue par l'ensemble du secteur afin de pouvoir être rapidement adopte puis mis en œuvre.
Greek: 3.2 Η ΕΟΚΕ εκφράζει την ικανοποίησή της για τις προσπάθειες που κατέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να καταλήξει στην επίτευξη μιας νέας ισορροπίας στις τοπικές μεταφορές που θα σέβεται την ελεύθερη διοίκηση των τοπικών αρχών και που θα μπορεί να ικανοποιήσει το σύνολο των ενδιαφερομένων.
French: 3.2 Le Comité se félicite des efforts déployés par la Commission européenne pour aboutir à l'adoption d'un nouvel équilibre dans les transports locaux, qui respecte la libre administration des collectivités locales et qui puisse satisfaire l'ensemble des parties prenantes.
Greek: 3.3 Εκφράζει την ικανοποίησή της για το γεγονός ότι οι τοπικές δημόσιες αρχές θα έχουν την επιλογή να ανοίγουν τις υπηρεσίες μεταφορών στον ανταγωνισμό ή να τις παρέχουν οι ίδιες ή μέσω εγχώριου μεταφορέα, υπό τον όρο ότι θα πληρούνται συγκεκριμένα κριτήρια ώστε να αποτρέπεται οποιαδήποτε στρέβλωση του ανταγωνισμού.
French: 3.3 Il se félicite que les collectivités publiques locales aient le choix de mettre leurs services de transport en concurrence, ou d'effectuer ces services elles-mêmes ou via un opérateur interne à condition de satisfaire à des critères précis de nature à éviter toute distorsion de concurrence.