Greek: Η Ουκρανία έχει κληρονομήσει σημαντική αεροναυπηγική βιομηχανία από την ΕΣΣΔ, κύριος δε συντελεστής της είναι το μελετητικό γραφείο Antonov με τα αντίστοιχα εργοστάσια. Η αεροναυπηγική θεωρείται πυρήνας υψηλής τεχνολογίας για την ανάκαμψη της ουκρανικής βιομηχανίας. Η παρακμή του μετασοβιετικού τομέα αερομεταφορών οδήγησε επίσης σε μεγάλη πτώση της παραγωγής αεροσκαφών την τελευταία δεκαετία. Σήμερα, το μελετητικό γραφείο Antonov συγκεντρώνει την προσοχή του στην παραγωγή περιφερειακού αεροσκάφους(An-140) και συνεχίζει το σχεδιασμό άλλων αεροσκαφών, μεταξύ των οποίων είναι το στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος An-70. Η ουκρανική και η ευρωπαϊκή βιομηχανία έχουν πρώτιστο συμφέρον να βελτιώσουν τη συνεργασία τους. Η προτεινόμενη συμφωνία θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα νέο πλαίσιο βιομηχανικών αεροπορικών σχέσεων μεταξύ της Ουκρανίας και της ΕΕ, ταυτόχρονα με την αναδιάρθρωση και τον εκσυγχρονισμό της ουκρανικής αεροναυπηγικής βιομηχανίας. Η συνεργασία αυτή πρέπει να επικεντρωθεί σε κοινά ερευνητικά έργα, όπως στο πλαίσιο της συμφωνίας συνεργασίας ΕΕ-Galileo, την προσέγγιση των ουκρανικών προτύπων στα πρότυπα της ΕΕ για την ασφάλεια και την προστασία στις αερομεταφορές, την περιβαλλοντική προστασία, τα εκπαιδευτικά προγράμματα, όπως και για την υποστήριξη του εκσυγχρονισμού των ουκρανικών αερολιμενικών υποδομών και του συστήματος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, με στόχο να εναρμονιστούν τα συστήματα ραδιοναυτιλίας. Η βελτιωμένη συνεργασία με βάση μια αναλυτική συμφωνία δεν θα βελτιώσει επομένως μόνο το επίπεδο ασφάλειας και προστασίας στις αερομεταφορές ενός καίριου γείτονα της ΕΕ, αλλά θα δημιουργήσει και ευκαιρίες για την αεροναυπηγική βιομηχανία με τη δημιουργία κοινών προτύπων και διαδικασιών πιστοποίησης. Θα ανοίξει επίσης ο δρόμος για τη συμμετοχή της Ουκρανίας σε καίρια έργα και επιχειρήσεις της ΕΕ, όπως το “Sesame”[2], ή η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας των Αερομεταφορών.
French: L’Ukraine a hérité de l’ère soviétique une vaste industrie de construction aéronautique, notamment des éléments importants comme le bureau de conception des Antonov et les usines s’y rattachant. L’industrie aéronautique apporte la haute technologie nécessaire pour le redéploiement de l’industrie ukrainienne. Le déclin du secteur aéronautique après l’effondrement de l’Union soviétique a par ailleurs entraîné une baisse brutale de la production d’aéronefs durant la dernière décennie. Antonov a maintenant reconcentré son activité sur la fabrication d’un avion de transport régional (l’An-140) et poursuit le développement d’autres modèles, notamment de l’An-70 conçu pour le transport militaire. Les industries ukrainienne et communautaire ont tout intérêt à accroître leur coopération. L’accord envisagé aurait pour effet d’établir un nouveau cadre applicable aux relations entre l’Ukraine et l’UE en matière d’industrie aéronautique, en vue de soutenir le processus de restructuration et de modernisation de l’industrie aérospatiale ukrainienne. Cette coopération porterait avant tout sur des projets communs de recherche, notamment dans le cadre de l’accord de coopération UE-Galileo, le renforcement des normes ukrainiennes en vue de les faire correspondre aux normes communautaires en matière de sécurité, de sûreté et d’environnement, des programmes de formation, ainsi que des mesures visant à favoriser la modernisation des infrastructures aéroportuaires et du système de gestion du trafic aérien ukrainiens dans le but d’harmoniser les systèmes de navigation. Une coopération plus approfondie dans le cadre d’un accord global aurait ainsi pour effet, non seulement d’élever le niveau de sûreté et de sécurité de l’activité de transport aérien d’un des voisins de premier plan de l’UE, mais aussi de créer des débouchés pour l'industrie aérospatiale grâce à la définition de normes et de procédures de certification communes. Cela ouvrirait en outre la voie à une participation de l’Ukraine aux principaux projets et initiatives communautaires, tels que «Sesame»[2] ou l’Agence européenne de la sécurité aérienne.