FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Το υφιστάμενο νομικό σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει τις εξουσίες για την θέσπιση των κατάλληλων κανόνων εφαρμογής, καθώς και νομικές απαιτήσεις που υπερακοντίζουν τις υποχρεώσεις και τις συστάσεις του παραρτήματος 17 της Σύμβασης περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας, επιτρέπει το συμπέρασμα ότι η ποιότητα της αεροπορικής ασφάλειας στην ΕΕ αποτελεί πρότυπο παγκοσμίως.
French: Le système juridique actuel, notamment la possibilité de garantir des dispositions de mise en œuvre correcte et les exigences juridiques plus contraignantes que les obligations et les recommandations visées à l’annexe 17 de la Convention relative à l’aviation civile internationale, permet de conclure que la qualité de la sûreté aérienne dans l’UE fait figure de modèle à l'échelon mondial.
Greek: Η Επιτροπή προτίθεται να συνεχίσει την άσκηση της νέας αρμοδιότητάς της σε θέματα επιθεώρησης. Η επίδοση των εθνικών αρχών από την άποψη της τακτικής παρακολούθησης των αερολιμένων και των αερομεταφορέων και από την άποψη της ταχείας κάλυψης των ελλείψεων που διαπιστώνονται κατά τους εθνικούς ελέγχους πρέπει να τύχει ιδιαίτερης προσοχής. Πρέπει επίσης να διευρυνθεί το δείγμα των επιθεωρούμενων αερολιμένων: όλα τα κράτη μέλη πρέπει να επιθεωρούνται με την κατάλληλη συχνότητα και με προτεραιότητα σε εκείνα, όπου είναι άφθονη η προσφορά αερομεταφορών, όπου η πολιτική ασφάλειας είναι ακόμη πρόσφατη και όπου έχουν διαπιστωθεί ελλείψεις.
French: La Commission entend poursuivre l’exercice de sa nouvelle compétence en matière d’inspection. La performance des autorités nationales en terme de suivi régulier des aéroports et des transporteurs aériens et en termes de rectification rapide des déficiences constatées lors d’audits nationaux doit faire l’objet d’une attention particulière. L’échantillon des aéroports inspectés doit aussi être élargi: tous les États membres doivent être inspectés selon une fréquence adaptée avec une certaine priorité à ceux où l’offre de transport aérien est abondante, où la politique de sûreté est encore récente et où des déficiences ont été constatées.
Greek: 4.2. Η ανάγκη βελτίωσης του κανονισμού 2320/2002
French: 4.2. Amélioration du règlement (CE) n° 2320/2002
Greek: Συνολικά, υπάρχει ακόμη περιθώριο για την περαιτέρω ενδυνάμωση της προστασίας των ευρωπαίων πολιτών, χωρίς να τίθενται σε κίνδυνο τα θεμιτά συμφέροντα των φορέων για διευκόλυνση των διαδικασιών ασφαλείας στους ευρωπαϊκούς αερολιμένες, μέσω της βελτίωσης του κανονισμού πλαισίου (ΕΚ) αριθ. 2320/2002, καθώς και ορισμένων εκτελεστικών κανόνων. Οι βελτιώσεις αυτές πρέπει ιδίως να συμβάλλουν στην καλύτερη επίδοση του συστήματος ως συνόλου.
French: De manière générale, il est encore possible d’accroître la protection des citoyens européens sans compromettre l’intérêt légitime des opérateurs pour une simplification des procédures de sûreté dans les aéroports de l’UE en améliorant le règlement-cadre (CE) n° 2320/2002 ainsi que certaines de ses dispositions de mise en œuvre. Cela devrait notamment contribuer à accroître les performances du système dans son ensemble.
Greek: Οι βελτιώσεις αυτές, οι οποίες εντοπίστηκαν στο πλαίσιο της δραστηριότητας επιθεωρήσεων της Επιτροπής, πρέπει να επέλθουν μέσω αναθεώρησης του κανονισμού 2320/2002.
French: Il convient de traiter ces besoins d’amélioration, mis en évidence par les inspections de la Commission, dans le cadre d'une révision du règlement (CE) n° 2320/2002.
Greek: Η αναθεώρηση αυτή έχει καταστεί αναγκαία για την ικανοποίηση διαφόρων αναγκών σχετικών με την απλούστευση των διαδικασιών προσαρμογής των υφισταμένων προδιαγραφών, με την τεχνική εναρμόνιση, με την αποσαφήνιση ορισμένων διατάξεων, με τη βελτίωση του επίπεδου ασφάλειας και τέλος με τον προσδιορισμό μηχανισμών συνεργασίας με τις τρίτες χώρες.
French: Cette révision est rendue nécessaire pour satisfaire à différents besoins relatifs à la simplification des procédures d’adaptation des spécifications existantes, à l’harmonisation technique, à la clarification de certaines dispositions, à l’amélioration du niveau de sûreté et finalement à l’identification de mécanismes de coopération avec les pays tiers.
Greek: Παράρτημα 1. Συνολική εικόνα των επιθεωρήσεων της Επιτροπής ανά κράτος μέλος (κατάσταση στις 30 Ιουνίου 2005)
French: Annexe 1. Vue d’ensemble des inspections de la Commission par État membre (état au 30 juin 2005)
Greek: ΚΜ | Αριθμός επιθεωρήσεων |
French: États membres | Nombre d'inspections |
Greek: Τσεχική Δημοκρατία | 1 |
French: République tchèque | 1 |
Greek: Γερμανία | 3 |
French: Allemagne | 3 |
Greek: Εσθονία | - |
French: Estonie | - |
Greek: Ελλάδα | 3 |
French: Grèce | 3 |
Greek: Γαλλία | 3 |
French: France | 3 |
Greek: Ιταλία | 2 |
French: Italie | 2 |
Greek: Λουξεμβούργο | 2 |
French: Luxembourg | 2 |
Greek: Ουγγαρία | 1 |
French: Hongrie | 1 |
Greek: Αυστρία | 3 |
French: Autriche | 3 |
Greek: Πολωνία | 1 |
French: Pologne | 1 |
Greek: Σλοβακία | - |
French: Slovaquie | - |
Greek: Ηνωμ. Βασίλειο | 2 |
French: Royaume-Uni | 2 |
Greek: ΣΥΝΟΛΟ : | 43 |
French: TOTAL: | 43 |
Greek: [1] Η Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Πολιτικής Αεροπορίας περιλαμβάνει 41 ευρωπαϊκά κράτη (μεταξύ αυτών όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ και τα υποψήφια για προσχώρηση κράτη) και θέτει προαιρετικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων προτύπων ασφαλείας, για την αεροπορία.
French: [1] La Conférence européenne de l’aviation civile, qui se compose de 41 pays européens (la totalité des États membres de l’UE et les pays adhérents) élabore des normes non contraignantes, notamment en matière de sûreté, dans le domaine de l’aviation.
Greek: [2] COM (2001) 575 της 10.10.2001
French: [2] COM (2001) 575 du 10.10.2001.
Greek: [3] Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2320/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση κοινών κανόνων στο πεδίο της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας. ΕΕ L 355 της 30.12.2002, σ. 1.
French: [3] Règlement (CE) n° 2320/2002 du Parlement européen et du Conseil relatif à l’instauration de règles communes dans le domaine de la sûreté de l’aviation civile. JO L 355 du 30.12.2002, p. 1.
Greek: [4] Ο κανονισμός 1049/2001 αφορά την πρόσβαση του κοινού σε έγγραφα και επιτρέπει περιορισμούς της πρόσβασης σε ευαίσθητες πληροφορίες. Είναι σαφές ότι ορισμένες πληροφορίες σχετικά με την αεροπορική ασφάλεια είναι ευαίσθητες.
French: [4] Le règlement (CE) n° 1049/2001 concerne l’accès du public aux documents des institutions européennes, et prévoit de restreindre l’accès aux informations sensibles, ce qui est bien évidemment le cas de certaines informations relatives à l’aviation civile.
Greek: [5] ΕΕ L 184 της 17.1.1999, σ. 23
French: [5] JO L 184 du 17.1.1999, p. 23.
Greek: [6] Ιστορικά, έχει αναπτυχθεί στον τομέα της αεροπορικής ασφάλειας ένα κατά το μάλλον ή ήττον ακριβές λεξιλόγιο για την περιγραφή των ελέγχων και οι όροι ‘επιθεώρηση’, ‘έλεγχος’ (audit – control) και ‘δοκιμή’ έχουν πολύ συγκεκριμένο νόημα. Επειδή η παρούσα έκθεση απευθύνεται στο ευρύτερο κοινό που ενδέχεται να μην είναι εξοικειωμένο με αυτό το τεχνικό λεξιλόγιο και τις εννοιολογικές αποχρώσεις που έχουν οι συγκεκριμένες αυτές λέξεις, σε όλη την έκθεση θα χρησιμοποιείται ο όρος ‘επιθεώρηση’ για όλους τους τύπους ελέγχων που διενεργούνται από τις αρμόδιες αρχές.
French: [6] Le domaine de la sûreté aérienne a développé un vocabulaire assez précis autour de la notion de «contrôle». Ainsi, les termes «inspection», «audit», «contrôle» et «test» ont une signification très spécifique. Puisque ce rapport s’adresse à un public susceptible d’ignorer ces termes techniques particuliers et leurs nuances, le terme «inspection» sera utilisé tout au long du présent document pour désigner tout type de contrôle effectué par les autorités compétentes.
Greek: [7] ΕΕ L 89 της 5.4.2003, σ. 9
French: [7] JO L 89 du 5.4.2003, p. 9.
Greek: [8] ΕΕ L 169 της 8.7.2003, σ. 44
French: [8] JO L 169 du 8.7.2003, p. 44.
Greek: [9] ΕΕ L 213 της 23.8.2003, σ. 3
French: [9] JO L 213 du 23.8.2003, p. 3.
Greek: [10] ΕΕ L 10 της 16.1.2004, σ. 14.
French: [10] JO L 10 du 16.1.2004, p. 14.
Greek: [11] ΕΕ L 221 της 22.6.2004, σ. 6
French: [11] JO L 221 du 22.6.2004, p. 6.
Greek: [12] ΕΕ L 131 της 25.5.2005, σ. 24
French: [12] JO L 131 du 25.5.2005, p. 24.
Greek: [13] ΕΕ L 143 της 7.6.2005, σ. 9
French: [13] JO L 143 du 7.6.2005, p. 9.
Greek: [14] Άρθρα 5 παράγραφος 2 και 7 παράγραφος 1 του κανονισμού 2320/2002 και κανονισμός 1217/2003
French: [14] Article 5, paragraphe 2, et article 7, paragraphe 1 des règlements n° 2320/2002 et n° 1217/2003.
Greek: [15] Άρθρο 5 παράγραφος 1 του κανονισμού 2320/2002
French: [15] Article 5, paragraphe 1 du règlement n° 2320/2002.
Greek: [16] Άρθρο 5 παράγραφος 4 του κανονισμού 2320/2002
French: [16] Article 5, paragraphe 1 du règlement n° 2320/2002.
Greek: [17] Άρθρο 5 παράγραφος 5 του κανονισμού 2320/2002
French: [17] Article 5, paragraphe 5 du règlement n° 2320/2002.
Greek: [18] εκ των οποίων τρεις επιθεωρήσεις για τον έλεγχο της συνέχειας που δόθηκε
French: [18] dont trois inspections de suivi
Greek: [19] Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 781/2005
French: [19] Règlement (CE) n° 781/2005.
Greek: Βρυξέλλες, 15.9.2005
French: Bruxelles, le 15.9.2005
Greek: COM(2005) 430 τελικό
French: COM(2005) 430 final
Greek: ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΑΠΟ ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΑΡΙΘ. 95/50/ΕΚ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΝΙΑΙΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
French: SUR L'APPLICATION PAR LES ÉTATS MEMBRES DE LA DIRECTIVE 95/50/CE DU CONSEIL CONCERNANT DES PROCÉDURES UNIFORMES EN MATIÈRE DE CONTRÔLE DES TRANSPORTS DE MARCHANDISES DANGEREUSES PAR ROUTE
Greek: 2. ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ 3
French: 2. CONTEXTE 3
Greek: 3. ΟΔΗΓΙΑ 95/50/EΚ 4
French: 3. DIRECTIVE 95/50/CE 4
Greek: 4. ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ 4
French: 4. RAPPORTS ÉTABLIS PAR LES ÉTATS MEMBRES 4
Greek: 5. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ 5
French: 5. CALCUL DES DONNÉES 5
Greek: 6. ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ ΣΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ 6
French: 6. NIVEAU DE CONTRÔLE DANS LES ÉTATS MEMBRES 5
Greek: 7. ΤΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΒΙΑΖΟΥΝ ΤΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ 6
French: 7. PROPORTION DES OPÉRATIONS DE TRANSPORT ENTACHÉES D'INFRACTIONS À LA LÉGISLATION 6
Greek: 8. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ 7
French: 8 TYPES D'INFRACTIONS 7
Greek: 9. ΕΙΔΗ ΚΥΡΩΣΕΩΝ 9
French: 9. TYPES DE SANCTIONS 8
Greek: 10. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 9
French: 10. CONCLUSIONS 9
French: ANNEXE I SÉRIES TEMPORELLES (1997-2002) DU NOMBRE DE CONTRÔLES EFFECTUÉS, D’INFRACTIONS CONSTATÉES ET DE SANCTIONS APPLIQUÉES DANS CHAQUE ÉTAT MEMBRE. 10
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ΧΡΟΝΟΣΕΙΡΕΣ (1997-2002) ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ, ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΩΝ ΠΟΥ ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΘΗΚΑΝ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕΛΟΣ 11
French: ANNEXE II SYNTHÈSE DES CONTRÔLES, INFRACTIONS ET SANCTIONS DANS L'UNION EUROPÉENNE 11ANNEXE III NOMBRE DE CONTRÔLES RAPPORTÉ AU NOMBRE DE VOYAGES EFFECTUÉS PAR DES VÉHICULES TRANSPORTANT DES MARCHANDISES DANGEREUSES (%) 12
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ΣΥΝΟΨΗ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ, ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ (1999-2002) 13
French: ANNEXE IV NOMBRE DE CONTRÔLES ET PROPORTION DE VÉHICULES ÉTRANGERS CONTRÔLÉS (1999-2002) 13
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ ΣΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΑΞΙΔΙΩΝ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ (%) 14
French: ANNEXE V NOMBRE D’INFRACTIONS RAPPORTÉ AU NOMBRE DE CONTRÔLES 14
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΞΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΕΛΕΓΧΘΗΚΑΝ (1999-2002) 15
French: ANNEXE VI INFRACTIONS PAR TYPE (%) 15
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ / ΑΡΙΘΜΟΣ ΤΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ 16
French: ANNEXE VII SANCTIONS PAR TYPE (%) 16
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI 17
Greek: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΑΝΑ ΕΙΔΟΣ (%) 18
Greek: Η οδηγία του Συμβουλίου 95/50/EΚ, σχετικά με ενιαίες διαδικασίες στον τομέα ελέγχου των οδικών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων, εκδόθηκε στις 6 Οκτωβρίου 1995[1] και τα κράτη μέλη ήταν υποχρεωμένα να θέσουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την εν λόγω οδηγία έως την 1η Ιανουαρίου 1997.
French: La directive 95/50/CE du Conseil, du 6 octobre 1995, concernant des procédures uniformes en matière de contrôle des transports de marchandises dangereuses par route[1] exige des États membres qu’ils mettent en vigueur les dispositions législatives, réglementaires et administratives nécessaires pour s’y conformer avant le 1er janvier 1997.
Greek: Η οδηγία 95/50/ΕΚ προβλέπει, για κάθε ημερολογιακό έτος, και το αργότερο δώδεκα μήνες μετά την παρέλευση αυτού, ότι κάθε κράτη μέλος οφείλει να αποστέλλει στην Επιτροπή έκθεση επί της εφαρμογής της οδηγίας αυτής[2]. Η εν λόγω οδηγία προβλέπει επίσης ότι η Επιτροπή οφείλει να διαβιβάζει τουλάχιστον ανά τριετία στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο έκθεση σχετικά με την εφαρμογή της εν λόγω οδηγίας από τα κράτη μέλη[3].
French: La directive 95/50/CE prévoit que chaque État membre adresse à la Commission un rapport relatif à l'application de cette directive pour chaque année calendaire, et au plus tard douze mois après l'écoulement de celle-ci[2]. La directive prévoit également que la Commission transmet au moins tous les trois ans au Parlement européen et au Conseil un rapport relatif à l'application de la présente directive par les États membres[3].
Greek: Η έκθεση της Επιτροπής βασίζεται στις ετήσιες εκθέσεις που αποστέλλονται από τα κράτη μέλη. Εδώ, πρόκειται για τη δεύτερη έκθεση επί της εφαρμογής της οδηγίας του Συμβουλίου 95/50/ΕΚ στα κράτη μέλη, η οποία καλύπτει τα έτη 1999-2002. Η πρώτη έκθεση[4] καλύπτει τα έτη 1997-1998.
French: Ce rapport de la Commission est élaboré à partir des rapports annuels transmis par les États membres. Le présent rapport est le deuxième sur l’application de la directive 95/50/CE dans les États membres; il couvre la période 1999-2002. Le premier rapport couvrait la période 1997-1998[4].
Greek: Η Επιτροπή πιστεύει ότι η παρούσα έκθεση, στην οποία γίνεται ανάλυση δύο διετιών, παρέχει τη δυνατότητα ανάλυσης και εξαγωγής συμπερασμάτων και δικαιολογεί τον αναλωθέντα χρόνο για την εκπόνησή της, στο μέτρο που η πρώτη έκθεση καλύπτει μόνο τα δύο πρώτα έτη εφαρμογής της οδηγίας. Επιπλέον, καθώς η ταξινόμηση των στατιστικών στοιχείων (Παραρτήματα της οδηγίας) πρόκειται να αλλάξει από το 2005[5], η τρίτη έκθεση θα καλύπτει τα τελευταία δύο έτη εφαρμογής των σημερινών παραρτημάτων της οδηγίας.
French: La Commission estime que le présent rapport, qui couvre deux périodes de deux ans, permet une analyse sérieuse et justifie le délai nécessaire à son élaboration, le premier rapport ayant porté uniquement sur les deux premières années de l’application de la directive.En outre, la classification statistique étant modifiée à partir de 2005 (annexes à la directive)[5], le troisième rapport couvrira les deux dernières années d’application des annexes actuelles à la directive.
Greek: 2. ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
French: 2. CONTEXTE
Greek: Η οδηγία 94/55/EΚ της 21ης Νοεμβρίου 1994 του Συμβουλίου της 21ης Νοεμβρίου 1994 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων[6], όπως τροποποιήθηκε[7], εισήγαγε εναρμονισμένους κανόνες για την μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων μεταξύ κρατών μελών, καθώς και εντός της επικράτειας των κρατών μελών.
French: La directive 94/55/CE du 21 novembre 1994 relative au rapprochement des législations des États membres concernant le transport des marchandises dangereuses par route[6], dans sa version modifiée[7], introduit des règles harmonisées pour le transport de marchandises dangereuses entre les États membres et à l’intérieur de chaque État membre.
Greek: Τα τεχνικά παραρτήματα της οδηγίας 94/55/EΚ, όσον αφορά το περιεχόμενό τους, είναι ταυτόσημα από άποψη περιεχομένου με τα τεχνικά παραρτήματα της διεθνούς συμφωνίας ADR[8]. Συνεπώς, η οδηγία 94/55/EΚ μεταφέρει, στο κοινοτικό δίκαιο, τις τεχνικές διατάξεις της ADR με την οποία θεσπίζονται ομοιόμορφοι κανόνες για την ασφαλή διεθνή μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων οδικώς. Η προστιθέμενη αξία της οδηγίας έγκειται στο ότι επεκτείνει την ισχύ των κανόνων αυτών κατά τρόπο που να καλύπτονται οι εθνικές (εγχώριες) μεταφορές, προκειμένου να υπάρχει εναρμόνιση σε όλη την Κοινότητα, των συνθηκών, υπό τις οποίες μεταφέρονται οδικώς τα επικίνδυνα εμπορεύματα και, κατά συνέπεια, ότι βελτιώνεται ταυτόχρονα η οδική ασφάλεια σε εθνικό επίπεδο.
French: Le contenu des annexes techniques à la directive 94/55/CE est identique à celui des annexes à l’accord international ADR[8]. La directive 94/55/CE transpose donc en droit communautaire les dispositions techniques de l’ADR, qui définit des règles uniformes de sécurité pour les transports internationaux de marchandises dangereuses par route. La directive présente en outre comme intérêt celui d’étendre ces règles au trafic national afin d’harmoniser les conditions de transport par route des marchandises dangereuses dans l’ensemble de la Communauté et, partant, d’améliorer la sécurité routière au niveau national.
Greek: Το παράρτημα A της οδηγίας 94/55/EΚ απαριθμεί τις επικίνδυνες ύλες που επιτρέπεται να μεταφέρονται οδικώς και παρέχει κανόνες για τη συσκευασία, τη σήμανση και την περιγραφή εμπορευμάτων στα έγγραφα μεταφοράς. Το παράρτημα Β αναφέρεται στους κανόνες που διέπουν τα οχήματα και τις δραστηριότητες μεταφοράς.
French: L’annexe A à la directive 94/55/CE dresse la liste des marchandises dangereuses qui peuvent être transportées par route et édicte des règles pour l’emballage et l’étiquetage des marchandises et leur description dans les documents de transport. L’annexe B énonce des règles régissant l’exploitation des véhicules et les opérations de transport.
Greek: 3. ΟΔΗΓΙΑ 95/50/EΚ
French: 3. DIRECTIVE 95/50/CE
Greek: Στο πλαίσιο της οδηγίας 94/55/EΚ, και για να βελτιωθεί περαιτέρω το επίπεδο ασφάλειας στις μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, καθώς και για να εξασφαλιστεί επαρκής αριθμός ελέγχων με εναρμονισμένο τρόπο, το Συμβούλιο εξέδωσε στις 6 Οκτωβρίου 1995 την οδηγία 95/50/EΚ για την καθιέρωση ομοιόμορφων διαδικασιών στον τομέα του ελέγχου των οδικών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων. Η οδηγία περιλαμβάνει εναρμονισμένο κατάλογο ελέγχου, τον οποίο χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη, καθώς και εναρμονισμένο κατάλογο των κωδικών παράβασης. Έτσι επιτρέπεται αξιόπιστη σύγκριση εκτέλεσης των διατάξεων της οδηγίας στα αντίστοιχα κράτη μέλη.
French: Le Conseil a adopté le 6 octobre 1995 la directive 95/50/CE concernant des procédures uniformes en matière de contrôle des transports de marchandises dangereuses par route pour faire suite à la directive 94/55/CE, améliorer encore le niveau de sécurité des opérations de transport de marchandises dangereuses par route et faire en sorte qu’un nombre suffisant de contrôles soit effectué de façon harmonisée. Cette directive reprend la liste de contrôle harmonisée utilisée par les États membres, ainsi que la liste harmonisée des infractions. Il est ainsi possible d’établir des comparaisons fiables concernant la mise en application des règles dans chaque État membre.
Greek: Αυτοί οι ομοιόμορφοι έλεγχοι αφορούν όλες τις δραστηριότητες οδικής μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων στο έδαφος κράτους μέλους ή των επικίνδυνων εμπορευμάτων που εισέρχονται σε ένα κράτος μέλος προερχόμενα από τρίτες χώρες, ανεξαρτήτως της χώρας ταξινόμησης του οχήματος. Η οδηγία σκοπό έχει να εξασφαλίσει αντιπροσωπευτικό ποσοστό δειγματοληπτικού ελέγχου των αποστολών επικίνδυνων εμπορευμάτων, ενώ παράλληλα να καλύψει εκτεταμένο ποσοστό του οδικού δικτύου.
French: Ces contrôles uniformisés portent sur toutes les activités de transport terrestre de marchandises dangereuses sur le territoire d’un État membre ou en provenance de pays tiers, quel que soit le pays d'immatriculation du véhicule. La directive vise à ce qu'une proportion représentative des expéditions de marchandises dangereuses par route fasse l'objet de contrôles aléatoires effectués sur une partie étendue du réseau routier.
Greek: Προληπτικά, ή εφόσον έχουν παρατηρηθεί παραβάσεις με τις οποίες διακυβεύεται η οδική ασφάλεια, οι έλεγχοι μπορούν επίσης να διενεργούνται στις εγκαταστάσεις των επιχειρήσεων.
French: Des contrôles peuvent également être effectués dans les locaux des entreprises, à titre de mesure préventive ou après que des infractions qui compromettent la sécurité routière ont été constatées.
Greek: 4. ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ
French: 4. RAPPORTS ÉTABLIS PAR LES ÉTATS MEMBRES
Greek: Δεν απέστειλαν όλα τα κράτη μέλη εκθέσεις για όλα τα έτη της περιόδου 1999-2002, ενώ ορισμένα κράτη μέλη δεν απέστειλαν καμία έκθεση.
French: Les États membres n’ont pas tous transmis de rapport pour chaque année de la période 1999-2002 et certains n’en ont pas transmis du tout.
Greek: Κράτη μέλη που υπέβαλαν εκθέσεις για όλα τα έτη της περιόδου 1999-2002 | Βέλγιο, Δανία, Γερμανία, Ισπανία, Ιταλία, Κάτω Χώρες, Αυστρία, Φινλανδία, Σουηδία, Ηνωμένο Βασίλειο |
French: États membres ayant transmis des rapports pour chaque année de la période 1999-2002. | Belgique, Danemark, Allemagne, Espagne, Italie, Pays-Bas, Autriche, Finlande, Suède, Royaume-Uni |
Greek: Κράτη μέλη που υπέβαλαν εκθέσεις για μέρος της περιόδου 1999-2002 | Ιρλανδία (2002[9]), Πορτογαλία (2000, 2001, 2002) |
French: États membres ayant transmis des rapports pour certaines années de la période 1999-2002. | Irlande (2002[9]), Portugal (2000, 2001, 2002) |
Greek: Κράτη μέλη που δεν υπέβαλαν καμία έκθεση για την περίοδο 1999-2002 | Ελλάδα, Γαλλία, Λουξεμβούργο[10] |
French: États membres n’ayant transmis aucun rapport pour la période 1999-2002 | Grèce, France, Luxembourg[10] |
Greek: Κατά τη σύνταξη των έκθεσεών τους, τα κράτη μέλη έχουν κληθεί να χρησιμοποιήσουν τους εναρμονισμένους κωδικούς παραβάσεων του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας και να υποβάλουν την έκθεση σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ της οδηγίας. Το υπόδειγμα αυτό δεν το ακολούθησαν όλα τα κράτη μέλη. Ορισμένα κράτη μέλη χρησιμοποίησαν τους κωδικούς του καταλόγου ελέγχου (παράρτημα Ι της οδηγίας), ενώ άλλα χρησιμοποίησαν το δικό τους σύστημα κατάταξης των παραβάσεων σε κατηγορίες. Συνεπώς, τα δεδομένα αυτά έπρεπε να μετατραπούν σε εναρμονισμένους κωδικούς. Για τις παραβάσεις που δεν αντιστοιχούν σε κανένα από τους 13 κωδικούς, χρησιμοποιήθηκε ο κωδικός 14 "Λοιπές παραβάσεις".
French: Les États membres étaient priés d'utiliser, pour l’établissement de leurs rapports, les codes d'infraction harmonisés prévus dans l'annexe II de la directive et de présenter le rapport selon le modèle figurant dans l'annexe III de la directive. Les États membres n'ont pas tous respecté ce modèle. Certains États membres ont utilisé les codes de la liste de contrôle (annexe I de la directive), tandis que d'autres s'en sont tenus à leur propre système de classement des infractions, comme cela avait été le cas pour l’établissement du précédent rapport. Il a donc fallu convertir les données en codes harmonisés, comme pour le précédent rapport. Pour les infractions qui ne correspondaient à aucun de ces 13 codes, le code 14 «Autres infractions» a été utilisé.
Greek: Η σύνοψη των εκθέσεων δίδεται στα παραρτήματα Ι και ΙΙ της παρούσας έκθεσης. Το παράρτημα Ι περιλαμβάνει χρονοσειρές του αριθμού των ελέγχων των παραβάσεων και των κυρώσεων που καταχωρήθηκαν σε κάθε κράτος μέλος από το 1997 έως 2002. Το παράρτημα ΙΙ περιλαμβάνει πληροφοριακά στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των ελεγχθέντων οχημάτων και τον αριθμό και τα είδη παραβάσεων, όπως και τον αριθμό και τα είδη των κυρώσεων, όλα ταξινομημένα γεωγραφικά (π.χ. κατά πόσον το όχημα στο οποίο έγινε έλεγχος ήταν ταξινομημένο στο κράτος μέλος που διενήργησε τον έλεγχο ή σε άλλο κράτος μέλος, ή σε τρίτη χώρα). Με βάση τα είδη των κυρώσεων, οι περιπτώσεις στις οποίες απαγορεύθηκε στο όχημα να συνεχίσει το ταξίδι του, έως ότου υπάρξει πλήρης επανόρθωση της παράβασης, ταξινομήθηκαν ως προειδοποιήσεις.
French: Dans les annexes I et II du présent rapport figure une synthèse des rapports nationaux. L’annexe I présente des séries temporelles du nombre de contrôles effectués, d’infractions constatées et de sanctions appliquées dans chaque État membre entre 1997 et 2002. L'annexe II contient des informations sur le nombre de véhicules contrôlés, ainsi que sur le nombre et les types d'infractions et de sanctions, toutes classées de manière géographique (que le véhicule contrôlé soit immatriculé dans l'État membre qui a effectué le contrôle, dans un autre État membre ou dans un pays tiers). Dans les types de sanctions, les cas d'interdiction de poursuivre le voyage jusqu'à élimination totale de l'infraction ont été classés dans la catégorie des avertissements.