FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 2.12 Η ΕΟΚΕ αποδέχεται μεν τον σημαίνοντα ρόλο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα, αναγνωρίζει όμως τους περιορισμούς του. Ωστόσο, η ΕΟΚΕ εφιστά την προσοχή της Επιτροπής στην ανάγκη να διατεθούν οι κατάλληλοι οικονομικοί, ανθρώπινοι και τεχνικοί πόροι.
French: 2.12 Le CESE, tout en acceptant l'importance du rôle de l'Agence européenne pour la sécurité maritime, en reconnaît les limites. Cependant, le CESE attire l'attention de la Commission sur le besoin de ressources financières, humaines et techniques appropriées.
Greek: 2.13 Η ΕΟΚΕ εφιστά την προσοχή της Επιτροπής στις ενδεχόμενες αρνητικές επιπτώσεις της δυνατότητας να προσλαμβάνεται απεριόριστος αριθμός υπηκόων ενός κράτους μέλους σε πλοία διαφορετικού κράτους μέλους. Ενώ αναγνωρίζει ότι αυτό συμβιβάζεται με την ελεύθερη κυκλοφορία των εργαζομένων και αποτελεί μερικές φορές αναγκαιότητα, η ΕΟΚΕ σημειώνει ότι είναι αναγκαίο, η παντελής έλλειψη περιορισμών όσον αφορά τον αριθμό των εκδιδόμενων πιστοποιητικών μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη συνέχιση της απασχόλησης των ναυτικών σε ορισμένα κράτη μέλη. Τέλος, η διατήρηση και η ανάπτυξη της βάσης των ναυτιλιακών δεξιοτήτων στην ΕΕ μπορεί να επηρεασθεί.
French: 2.13 Le CESE attire l'attention de la Commission sur les éventuelles conséquences négatives que comporterait la possibilité de permettre à un nombre illimité de ressortissants d'un État membre de naviguer sur des navires d'un autre État membre. Tout en reconnaissant que cela est lié à la libre circulation des travailleurs, et que, dans certains cas, cela peut répondre à une nécessité, le CESE indique que l'absence de toute limite imposée au nombre de brevets délivrés peut porter préjudice à la stabilité de l'emploi des gens de mer dans certains États membres. À terme, le maintien et la progression du niveau des qualifications des marins dans l'UE pourraient en être affectés.
Greek: 2.14 Η ΕΟΚΕ προτρέπει τα κράτη μέλη να συνεργαστούν με τους κοινωνικούς εταίρους προκειμένου να καθιερώσουν ένα ισορροπημένο καθεστώς απασχόλησης στα πλαίσια του οποίου θα διασφαλιστεί η διατήρηση και η ανάπτυξη της βάσης των ναυτιλιακών δεξιοτήτων της ΕΕ.
French: 2.14 Le CESE invite instamment les États membres à rechercher, en coopération avec leurs partenaires sociaux, un régime d'emploi équilibré en vue de garantir le maintien et la progression du niveau des qualifications des marins de l'UE.
Greek: 2.15 Η ΕΟΚΕ εκφράζει την απογοήτευσή της για το γεγονός ότι, ενώ η Επιτροπή κατά το παρελθόν εξέτασε το ζήτημα της αναγνώρισης υπηκόων τρίτων χωρών και επί του παρόντος την αμοιβαία αναγνώριση των πιστοποιητικών ναυτικής ικανότητας, εντούτοις, δεν επιδιώκει σήμερα την εφαρμογή προστατευτικών κοινωνικών διατάξεων για όλους τους ναυτικούς που απασχολούνται σε πλοία που φέρουν σημαία χώρας της ΕΕ.
French: 2.15 Le CESE est déçu de constater que la Commission, après avoir précédemment traité de la reconnaissance des qualifications des ressortissants de pays tiers, puis à présent de la reconnaissance mutuelle de celles des gens de mer de l'UE, ne recherche actuellement pas une application universelle de dispositions relatives à la protection sociale de tous les gens de mer employés sur les navires battant pavillon européen.
Greek: 3 Ειδικές παρατηρήσεις
French: 3. Observations particulières
Greek: 3.1 Άρθρο 1
French: 3.1 Article premier
Greek: Η οδηγία εφαρμόζεται στα ναυτικά επαγγέλματα που ασκούνται από υπηκόους κράτους μέλους και αλλοδαπούς που κατέχουν πιστοποιητικό ικανότητας το οποίο έχει εκδοθεί από κράτος μέλος. Η ΕΟΚΕ θεωρεί σημαντικό να μην επεκταθεί η διάταξη ώστε να συμπεριλάβει πιστοποιητικά που εκδόθηκαν αρχικά από τρίτη χώρα και μετέπειτα θεωρήθηκαν σε κράτος μέλος.
French: Il y a lieu de reconnaître que la présente directive s'applique aux professions maritimes exercées par des ressortissants d'un État membre, et des non-ressortissants qui sont titulaires d'un brevet d'aptitude délivré par un État membre. Il est important que cette disposition ne soit pas étendue aux brevets délivrés par un pays tiers et validés par un État membre.
Greek: 3.2 Άρθρο 3
French: 3.2 Article 3
Greek: Στην παράγραφο 2 προβλέπεται ότι κάθε ναυτικός που κατέχει ενδεδειγμένο πιστοποιητικό ικανότητας ή οποιοδήποτε άλλο αποδεικτικό ικανότητας, όπως ορίζεται στην παράγραφο 1, επιτρέπεται να υπηρετεί επί πλοίων που φέρουν τη σημαία άλλου κράτους μέλους. Προς τούτο, θα πρέπει να εκδίδεται επίσημο έγγραφο αναγνώρισης. Το εν λόγω έγγραφο απαιτείται για την πρόληψη της δόλιας χρήσης των πιστοποιητικών και την πιστοποίηση των γλωσσικών δεξιοτήτων και των γνώσεων στον τομέα του ναυτικού δικαίου στο κράτος μέλος υποδοχής.
French: Bien que le paragraphe 2 prévoie que tout marin titulaire d'un brevet approprié ou de tout autre brevet défini au paragraphe 1 est autorisé à servir à bord des navires battant le pavillon d'un autre État membre, cela ne devrait être possible qu'à condition qu'un document de reconnaissance formel ait été délivré. Un tel document est exigé afin de prévenir l'utilisation frauduleuse de brevets et afin de tester les capacités linguistiques et la connaissance du droit maritime de l'État membre d'accueil.
Greek: 3.3 Άρθρο 4
French: 3.3 Article 4
Greek: Η ΕΟΚΕ αναγνωρίζει ότι οι ναυτικοί πρέπει να αποκτούν την απαιτούμενη γλωσσική επάρκεια όπως καθορίζεται στα μέρη A-II/1, A-III/1, A-IV/2 και A-II/4 του κώδικα STCW. Ωστόσο, η διάταξη είναι ασαφής ως προς το ότι είναι δύσκολο τα κράτη μέλη να διασφαλίζουν την εφαρμογή της διάταξης δεδομένου ήδη ότι τα κράτη μέλη υποδοχής έχουν την αρμοδιότητα να διαπιστώνουν την ικανότητα των ναυτικών να εκτελούν τα καθήκοντά τους. Εφόσον οι ως άνω όροι ικανοποιούνται, μπορεί να χορηγηθεί η ενδεδειγμένη αναγνώριση από το κράτος μέλος υποδοχής.
French: Le CESE reconnaît qu'il est nécessaire que les gens de mer acquièrent des compétences linguistiques adéquates, telles que définies aux chapitres A-II/1, A-III/1, A-IV/2 et A-II/4 du code STCW. Toutefois, cela semble quelque peu ambigu, car, pour les États membres, il est difficile de garantir que cette disposition a été respectée alors que, d'après le code STCW, la vérification du niveau des compétences linguistiques des marins devrait incomber à l'État membre d'accueil. Une fois que cela aura été vérifié, une reconnaissance adéquate pourra être garantie par l'État membre d'accueil.
Greek: 3.4. Άρθρο 5
French: 3.4 Article 5
Greek: Η ΕΟΚΕ επικροτεί τις διατάξεις που αφορούν την πρόληψη της απάτης. Η χρήση ψευδών πιστοποιητικών ναυτικής ικανότητας εγκυμονεί σοβαρό κίνδυνο για την ασφάλεια της ζωής στη θάλασσα και προκαλεί σοβαρή καταστροφή στο θαλάσσιο περιβάλλον υπονομεύοντας τα ναυτικά επαγγέλματα. Η έκδοση του πιστοποιητικού αναγνώρισης θα μπορούσε να συμβάλει στην πρόληψη της δόλιας χρήσης των πιστοποιητικών.
French: Le CESE accueille favorablement les dispositions concernant la prévention de la fraude. L'utilisation de brevets d'aptitude falsifiés peut non seulement mettre en danger la vie en mer, mais également causer des dommages sérieux à l'environnement marin et détériorer la réputation des professions maritimes. La délivrance d'un document de reconnaissance approprié contribuerait à la prévention de l'utilisation frauduleuse des brevets.
Greek: 3.5 Άρθρο 6
French: 3.5 Article 6
Greek: Η ΕΟΚΕ επιδοκιμάζει τον ρόλο του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα κράτη μέλη θεσπίζουν και εκτελούν τα ενδεδειγμένα μέτρα για την πρόληψη και την επιβολή κυρώσεων για τη δόλια χρήση των πιστοποιητικών.
French: Le CESE est favorable au rôle de l'Agence européenne pour la sécurité maritime, consistant à s'assurer que les États membres adoptent et renforcent les mesures adéquates pour prévenir et sanctionner l'utilisation frauduleuse des brevets.
Greek: 3.6 Άρθρο 7
French: 3.6 Article 7
Greek: Η ΕΟΚΕ δηλώνει ικανοποιημένη και επικροτεί το γεγονός ότι η Επιτροπή, επικουρούμενη από τον Οργανισμό, επαληθεύει, σε χρονικά διαστήματα όχι μεγαλύτερα των πέντε ετών, τη συμμόρφωση των κρατών μελών προς εφαρμογή των απαιτήσεων για την κατάρτιση και την πιστοποίηση που προβλέπονται στην οδηγία 2001/25/EΚ.
French: Le CESE reconnaît qu'il est souhaitable que la Commission, secondée par l'Agence, vérifie, à des intervalles ne dépassant pas cinq ans, que les États membres respectent l'application des exigences relatives à la formation et au brevet prévues par la directive 2001/25/CE.
Greek: 4 Συμπέρασμα
French: 4. Conclusion
Greek: 4.1 Με την επιφύλαξη των παρατηρήσεων που διατυπώνονται παραπάνω, η ΕΟΚΕ εκφράζει την ικανοποίησή της για την πρόταση της Επιτροπής.
French: 4.1 Sans préjudice des observations formulées plus haut, le CESE reconnaît l'intérêt de la proposition de la Commission.
Greek: 4.2 Η ΕΟΚΕ αναγνωρίζει την ανάγκη αποσυμφόρησης του συστήματος αναγνώρισης πιστοποιητικών από τα κράτη μέλη. Εντούτοις, η αυτόματη αναγνώριση δεν θα πρέπει να αποκλείει την ανάγκη διασφάλισης των κατάλληλων γλωσσικών δεξιοτήτων, γνώσης του ναυτικού δικαίου και πρόληψης της δόλιας χρήσης πιστοποιητικών ικανότητας. Ως εκ τούτου, αυτό απαιτεί να διαθέσουν τα κράτη μέλη υποδοχής κατάλληλες διαδικασίες.
French: 4.2 Le CESE admet qu'un système moins lourd de reconnaissance des brevets par les États membres est nécessaire. Toutefois, la reconnaissance automatique ne devrait pas passer outre la nécessité de garantir des compétences linguistiques suffisantes, une connaissance du droit maritime de l'État membre d'accueil et la prévention de l'utilisation frauduleuse des brevets. Cela suppose dès lors que des procédures de reconnaissance appropriées soient en vigueur dans l'État membre d'accueil.
Greek: 4.3 Η ΕΟΚΕ, παρότι θεωρεί επιθυμητό ένα αποτελεσματικό και αξιόπιστο σύστημα αναγνώρισης των πιστοποιητικών ικανότητας που έχουν εκδοθεί εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εκφράζει εντούτοις ανησυχίες μήπως η Επιτροπή δεν εξετάσει το θέμα της μελλοντικής απασχόλησης των πολιτών της ΕΕ και της διατήρησης και ανάπτυξης της ευρωπαϊκής βάσης ναυτιλιακών δεξιοτήτων.
French: 4.3 Le CESE, tout en reconnaissant qu'il est souhaitable de pouvoir disposer d'un système efficace et fiable de reconnaissance des brevets d'aptitude délivrés en dehors de l'Union européenne, s'interroge sur l'efficacité de l'action de la Commission pour l'emploi futur des ressortissants de l'UE ainsi que pour le maintien et la progression du niveau des qualifications des marins européens.
Greek: 4.4 Η ΕΟΚΕ επικροτεί τον ρόλο που επιδιώκεται να διαδραματίσει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα για την εξασφάλιση της πλήρους συμμόρφωσης με τις διαδικασίες και ζητεί από την Επιτροπή να φροντίσει ώστε να του διατίθενται επαρκείς πόροι τόσο στο επίπεδο των κρατών μελών όσο και στο ευρωπαϊκό επίπεδο.
French: 4.4 Le CESE reconnaît l'intérêt du rôle que l'on prévoit d'attribuer à la Commission, aidée par l'Agence européenne pour la sécurité maritime, pour la garantie de l'intégrité des procédures et demande à la Commission de prévoir des ressources suffisantes, tant au niveau des États membres qu'au niveau européen.
Greek: 4.5 Η ΕΟΚΕ, αν και συμφωνεί ως προς τη σημασία που αποδίδει η Επιτροπή στην εκπαίδευση και την κατάρτιση των ναυτικών για τη διατήρηση της ασφάλειας στη θάλασσα και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, εκφράζει την ανησυχία ότι δεν ελήφθησαν πρόσθετα μέτρα για να διασφαλιστεί ότι οι υπήκοοι τρίτων χωρών δεν θα αποτελούν αντικείμενο εκμετάλλευσης στα πλοία των κρατών μελών.
French: 4.5 Le CESE, tout en reconnaissant l'importance qu'accorde la Commission à la formation des gens de mer dans l'intérêt de la sauvegarde de la vie humaine en mer et de la protection de l'environnement marin, est préoccupé par le fait qu'aucune mesure supplémentaire n'a été prise afin d'empêcher l'exploitation tant de ressortissants de pays tiers que de ressortissants de l'UE sur les navires des États membres.Bruxelles, le 15 décembre 2004.La Présidentedu Comité économique et social européenAnne-Marie Sigmund
French: [1] Directive 2001/25/CE du Parlement européen et du Conseil du 4 avril 2001 concernant le niveau minimal de formation des gens de mer.
French: [2] Voir note 1.[3] Directive 2003/103/CE du Parlement européen et du Conseil du 17.11.2003, modifiant la directive 2001/25/CE concernant le niveau minimal de formation des gens de mer.
French: [4] Directive 89/48/CEE du Conseil du 21 décembre 1988 relative à un système général de reconnaissance des diplômes d'enseignement supérieur qui sanctionnent des formations professionnelles d'une durée minimale de trois ans.
French: [5] Directive 92/51/CEE du Conseil, relative à un deuxième système général de reconnaissance des formations professionnelles, qui complète la directive 89/48/CEE.
French: [6] Concernant la promotion des transports maritimes et des professions maritimes au sein de l'Union.
French: [7] A study of fraudulent practices associated with certificates of competency and endorsements, Seafarers International Research Centre (SIRC) 2001.
Greek: Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής με θέμα την "Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις εναρμονισμένες Υπηρεσίες Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας"
French: Avis du Comité économique et social européen sur la "Proposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale harmonisés sur les voies navigables communautaires"
Greek: COM(2004) 392 τελικό– 2004/0123 (COD)
French: COM(2004) 392 final — 2004/0123 (COD)
Greek: (2005/C 157/08)
French: (2005/C 157/08)
Greek: Στις 8 Ιουνίου 2004, και σύμφωνα με το άρθρο 71 της Συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, το Συμβούλιο αποφάσισε να ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή να καταρτίσει γνωμοδότηση με θέμα την ανωτέρω πρόταση.
French: Le 8 juin 2004, le Conseil a décidé, conformément aux dispositions de l'article 71 du traité instituant la Communauté européenne, de consulter le Comité économique et social sur la proposition susmentionnée.
Greek: Το ειδικευμένο τμήμα "Μεταφορές, ενέργεια, υποδομές και κοινωνία της πληροφορίας", στο οποίο ανατέθηκε η προετοιμασία των σχετικών εργασιών της ΕΟΚΕ, υιοθέτησε τη γνωμοδότησή του στις 24 Νοεμβρίου 2004, με βάση την εισηγητική έκθεση του κ. Simons.
French: La section spécialisée "Transports, énergie, infrastructures, société de l'information", chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a élaboré son avis le 24 novembre 2004. (rapporteur: M. SIMONS).
Greek: Κατά την 413η σύνοδο ολομελείας της 15ης και 16ης Δεκεμβρίου 2004 (συνεδρίαση της 15ης Δεκεμβρίου), η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή υιοθέτησε με 144 ψήφους υπέρ και 1 αποχή την ακόλουθη γνωμοδότηση:
French: Lors de sa 413ème session plénière des 15 et 16 décembre 2004 (séance du 15 décembre 2004), le Comité économique et social européen a adopté le présent avis par 144 voix pour et 1 abstention.
Greek: 1.1 Στις 25 Μαΐου 2004, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέβαλε μία πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις εναρμονισμένες Υπηρεσίες Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) στις εσωτερικές πλωτές οδούς της Κοινότητας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει, κατ` αυτόν τον τρόπο, να ενθαρρύνει την ανάπτυξη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μελλοντικώς με την ενσωμάτωση και εναρμόνιση των υφισταμένων τηλεματικών υπηρεσιών που έχουν εισαχθεί τα τελευταία έτη στα διάφορα κράτη μέλη.
French: 1.1 La Commission européenne a présenté, le 25 mai 2004, une proposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative à des services d'information fluviale (SIF) harmonisés sur les voies navigables communautaires. La Commission européenne entend ainsi encourager le développement futur de la navigation intérieure en intégrant et en harmonisant les services télématiques nationaux existants, mis en place ces dernières années ou à l'heure actuelle dans les différents États membres.
Greek: 1.2 Το πολιτικό πλαίσιο της εν λόγω πρότασης οδηγίας συνιστά η προώθηση διαφορετικών μέσων μεταφοράς, εναλλακτικά προς τις οδικές μεταφορές, για την επίλυση των προβλημάτων της κατακερματισμένης πολιτικής μεταφορών των προηγούμενων ετών, η οποία θεωρείται ως αιτία των σοβαρών προβλημάτων που αντιμετωπίζει σήμερα το ευρωπαϊκό σύστημα μεταφορών.
French: 1.2 Cette proposition de directive est faite dans le contexte politique de la promotion d'autres moyens de transports constituant une alternative au transport routier, en vue de trouver une solution aux problèmes de la politique des transports qui n'était pas unifiée ces dernières années, ce qui a été désigné comme étant la source des grands problèmes actuels du système de transport européen.
Greek: Η εσωτερική ναυσιπλοΐα διαθέτει επαρκές δυναμικό, από την άποψη των υποδομών και της τεχνικής των πλοίων, ώστε να μπορέσει να καταλάβει ένα σημαντικά μεγαλύτερο μερίδιο του όγκου των οδικών μεταφορών εμπορευμάτων στην Ευρώπη. Η εσωτερική ναυσιπλοΐα μπορεί να καλύψει μεγάλο μέρος της ευρωπαϊκής επικράτειας, χάρη στις μεγάλες διασυνοριακές πλωτές οδούς αλλά και τις πολυάριθμες εθνικές πλωτές οδούς. Χαρακτηριστικό στοιχείο του κλάδου είναι η εισαγωγή καινοτομιών σε διάφορους τομείς. Δεδομένου ότι άρχισε να αναδεικνύεται ως εναλλακτική λύση προς τις οδικές μεταφορές, η εσωτερική ναυσιπλοΐα έχει κατορθώσει ήδη να κατακτήσει νέες αγορές.
French: La navigation intérieure possède les capacités suffisantes, aussi bien du point de vue des infrastructures que de la technique des navires, pour décharger la route d'une part beaucoup plus importante du volume total du transport de marchandises en Europe. La navigation intérieure peut couvrir une grande partie du territoire européen grâce aux grandes voies navigables transfrontalières et aux nombreuses routes fluviales nationales qui existent en Europe. Ce secteur est caractérisé par l'innovation dans divers domaines. Il a déjà réussi à conquérir de nouveaux marchés en développant sa notoriété en tant qu'alternative au transport routier.
Greek: 1.3 Η Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή έχει υπογραμμίσει επανειλημμένα τη σημασία των εσωτερικών πλωτών μεταφορών για την κοινοτική αγορά σε διάφορες γνωμοδοτήσεις (πρωτοβουλίας) αλλά και στο πλαίσιο διαβουλεύσεων και συμπερασμάτων διάφορων επιτροπών. [1] Ιδιαίτερη έμφαση θα πρέπει να δοθεί στην εξάλειψη των εμποδίων που σχετίζονται με τις υποδομές και αντιμετωπίζονται τόσο σε εθνικό όσο και σε διεθνές επίπεδο. Σε αυτό το πλαίσιο, η ΕΟΚΕ καλεί εκ νέου τα κράτη μέλη της Ένωσης να μεριμνήσουν ιδιαίτερα για την εφαρμογή των απαραίτητων μέτρων συντήρησης των πλωτών οδών. Η κατάλληλη συντήρηση των πλωτών οδών αποτελεί, κατά τη γνώμη της ΕΟΚΕ, βασική προϋπόθεση, χωρίς την οποία θα ήταν άσκοπη η καθιέρωση προηγμένων υπηρεσιών πληροφόρησης στον τομέα των εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Το γεγονός ότι δεν πληρείται ακόμη η προϋπόθεση αυτή, ήδη δημιουργεί εμπόδια που απειλούν την περαιτέρω ανάπτυξη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. [2]
French: 1.3 Le Comité économique et social européen a déjà accordé une grande importance à la position de la navigation intérieure dans le marché communautaire, à travers différents avis (d'initiative), des consultations et des conclusions au sein de commissions [1]. La lutte contre les goulots d'étranglements dus aux infrastructures, tant nationaux qu'internationaux, mérite une attention particulière, et le Comité économique et social européen renouvelle sa demande aux États membres de l'Union de mettre en œuvre notamment les mesures indispensables à l'entretien des voies fluviales. Le Comité considère qu'un entretien adapté des voies fluviales constitue une condition impérative, sans laquelle la mise en place de services avancés d'information fluviale n'aurait aucun sens. Le non-respect de cette première condition aboutit aujourd'hui déjà à des goulots d'étranglement qui peuvent remettre en cause l'évolution future du positionnement de la navigation intérieure [2].
Greek: 1.4 Στο πλαίσιο της στρατηγικής του Λευκού Βιβλίου, η Επιτροπή έχει δεσμευθεί να συνδράμει περαιτέρω τον τομέα ώστε αυτός να προσαρμοσθεί στις νέες ανάγκες της αγοράς. Επιπλέον, ενθαρρύνει σθεναρά την ανάπτυξη των σύγχρονων Τεχνολογιών Πληροφοριών και Επικοινωνιών (ΤΠΕ/ICT), με σκοπό κυρίως τη βελτίωση της διαχείρισης της κυκλοφορίας και των μεταφορών στην εσωτερική ναυσιπλοΐα.
French: 1.4 Dans le cadre de la stratégie du livre blanc, la Commission s'est engagée à aider davantage ce secteur à s'adapter aux nouveaux besoins du marché. De plus, elle encourage vivement le déploiement de technologies de l'information et des communications (TIC) modernes afin, notamment, d'améliorer la gestion du trafic et des transports sur les voies navigables.
Greek: 1.5 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι η εφαρμογή του σχεδίου των ΥΠΕΝ εξασφαλίζει τη συμβατότητα και διαλειτουργικότητα μεταξύ των υφιστάμενων και των μελλοντικών συστημάτων ΥΠΕΝ στην Ευρώπη. Με τον τρόπο αυτό, οι ευρωπαίοι προμηθευτές εξοπλισμού θα ενθαρρυνθούν να παράγουν υλισμικό και λογισμικό για τις ΥΠΕΝ με εύλογο και προσιτό κόστος.
French: 1.5 La Commission européenne estime que la mise en œuvre du concept de SIF permettra d'assurer la compatibilité et l'interopérabilité, au niveau européen, des systèmes de SIF actuels et futurs. Cela devrait inciter les fournisseurs européens d'équipement à produire du matériel et des logiciels de SIF à un prix raisonnable et abordable.
Greek: 1.6 Οι διεθνείς επιτροπές εσωτερικής ναυσιπλοΐας, η κεντρική επιτροπή για τη ναυσιπλοΐα στο Ρήνο και η επιτροπή για τη ναυσιπλοΐα στο Δούναβη, υποστηρίζουν την ανάπτυξη και την εφαρμογή των ΥΠΕΝ. Η κεντρική επιτροπή για τη ναυσιπλοΐα στο Ρήνο υιοθέτησε ήδη, για το σκοπό αυτό, τις προβλεπόμενες κατευθύνσεις και τεχνικές προδιαγραφές της οδηγίας, τις οποίες επεξεργάσθηκε η Διεθνής Ένωση Ναυσιπλοΐας (PIANC).
French: 1.6 Le développement et la mise en place des SIF sont encouragés par les commissions fluviales internationales, la Commission centrale pour la navigation du Rhin ainsi que par la Commission du Danube. La Commission centrale pour la navigation du Rhin a, dans cet objectif, déjà adopté pour le Rhin les orientations et les spécifications techniques élaborées par l'Association internationale de navigation (AIPCN).
Greek: 2. Οι χρήστες και η σημασία των Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας (ΥΠΕΝ) για την εσωτερική ναυσιπλοΐα
French: 2. Les utilisateurs et l'importance des services d'information fluviale (SIF) pour la navigation intérieure
Greek: 2.1 Σύμφωνα με την πρόταση οδηγίας, το σχέδιο των Υπηρεσιών Πληροφοριών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας, αποτελεί την πιο ουσιαστική αλλαγή στον τομέα εδώ και δεκαετίες. Το σχέδιο αποσκοπεί στην εισαγωγή υπηρεσιών παροχής πληροφοριών για τη βελτίωση του προγραμματισμού και της διαχείρισης της κυκλοφορίας και των μεταφορών. Προς τούτο, θα πρέπει να ενσωματωθούν οι τηλεματικές εφαρμογές που έχουν αναπτυχθεί σε εθνικό επίπεδο αυτόνομα σε ένα ενιαίο διεπιχειρησιακό σύστημα.
French: 2.1 La proposition de directive indique que le projet de services d'information fluviale constitue le changement le plus important que le secteur ait connu depuis des décennies. Ce concept a pour objet la mise en œuvre de services d'information contribuant à améliorer la planification et la gestion du trafic et des opérations de transport. A cette fin, les services télématiques nationaux qui ont été mis au point de manière autonome doivent être intégrés en un concept interopérationnel commun.
Greek: 2.2 Η εισαγωγή των ΥΠΕΝ θα ευνοήσει, σύμφωνα με την πρόταση, ολόκληρο τον τομέα της ευρωπαϊκής εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Η αναζωογόνηση των εσωτερικών πλωτών μεταφορών με την εισαγωγή των ΥΠΕΝ αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον εξαιτίας και της διεύρυνσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.
French: 2.2 La mise en place des SIF bénéficiera, selon la proposition, à l'ensemble du secteur européen de la navigation intérieure, d'autant que la redynamisation de ce type de transport au moyen de la mise en œuvre des SIF présente un intérêt particulier en raison de l'élargissement de l'Union européenne vers les pays de l'Europe centrale et orientale.