FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Άρθρο 21 – Κράτη χωρίς ενοποιημένο σύστημα δικαίου
French: Article 2 1 – Systèmes non unifiés
Greek: Άρθρο 22 – Σχέση με άλλες διατάξεις του κοινοτικού δικαίου
French: Article 2 2 – Relation avec d’autres dispositions du droit communautaire
Greek: Ο παρών κανονισμός δεν θίγει την εφαρμογή ή την θέσπιση πράξεων εκ μέρους των οργάνων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων οι οποίες :
French: Le présent règlement n’affecte pas l’application ou l’adoption d’actes émanant des institutions des Communautés européennes qui :
Greek: (α) σε ειδικά θέματα, ρυθμίζουν τη σύγκρουση νόμων στον τομέα των συμβατικών ενοχών· κατάλογος αυτών των πράξεων που ισχύουν σήμερα περιλαμβάνεται στο παράρτημα 1·
French: 11. dans des matières particulières, règlent les conflits de lois en matière d’obligations contractuelles ; une liste de tels actes actuellement en vigueur figure à l’Annexe 1 ;
Greek: (β) διέπουν τις συμβατικές ενοχές και οι οποίες, δυνάμει της βούλησης των μερών, εφαρμόζονται σε καταστάσεις που εμπεριέχουν σύγκρουση νόμων·
French: 12. régissent les obligations contractuelles et qui, en vertu de la volonté des parties, s’appliquent dans les situations comportant un conflit de lois ;
Greek: (γ) υπαγορεύουν κανόνες που προορίζονται να προωθήσουν την ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς στο μέτρο που αυτοί οι κανόνες δε μπορούν να εφαρμοστούν από κοινού με το δίκαιο που ορίζεται από τους κανόνες ιδιωτικού διεθνούς δικαίου.
French: 13. édictent des règles destinées à favoriser le bon fonctionnement du marché intérieur dans la mesure où ces règles ne peuvent s’appliquer conjointement à la loi désignée par les règles du droit international privé.
Greek: Άρθρο 23 –Σχέση με τις ισχύουσες διεθνείς συμβάσεις
French: Article 2 3 – Relation avec des conventions internationales existantes
Greek: 1. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή, το αργότερο έξι μήνες μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, τον κατάλογο των πολυμερών συμβάσεων των οποίων είναι συμβαλλόμενα μέρη και οι οποίες, σε ειδικά θέματα, ρυθμίζουν τη σύγκρουση νόμων στον τομέα των συμβατικών ενοχών. Η Επιτροπή δημοσιεύει αυτόν τον κατάλογο στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης εντός προθεσμίας έξι μηνών μετά την παραλαβή.
French: 1. Les Etats membres communiquent à la Commission, au plus tard six mois après l’entrée en vigueur du présent règlement, la liste des conventions multilatérales qui, dans des matières particulières, règlent les conflits de lois en matière d’obligations contractuelles, auxquelles ils sont Parties. La Commission publie cette liste au Journal officiel de l’Union européenne dans un délai de six mois après réception.
Greek: 2. Ο παρών κανονισμός δεν θίγει την εφαρμογή των συμβάσεων που αναφέρονται στην παράγραφο 1. Εντούτοις, όταν όλα τα συναφή στοιχεία της κατάστασης εντοπίζονται κατά τη στιγμή της σύναψης της σύμβασης σε ένα ή περισσότερα κράτη μέλη, ο παρών κανονισμός υπερισχύει των ακόλουθων συμβάσεων:
French: 2. Le présent règlement ne porte pas atteinte à l’application des conventions visées au paragraphe 1. Toutefois, lorsque tous les éléments pertinents de la situation sont localisés au moment de la conclusion du contrat dans un ou plusieurs Etats membres, le présent règlement prévaut sur les conventions suivantes :
Greek: - Σύμβαση της Χάγης της 15ης Ιουνίου 1955 για το εφαρμοστέο δίκαιο στις πωλήσεις διεθνούς χαρακτήρα ενσώματων κινητών πραγμάτων·
French: - Convention de La Haye du 15 juin 1955 sur la loi applicable aux ventes à caractère international d’objets mobiliers corporels ;
Greek: - Σύμβαση της Χάγης της 14ης Μαρτίου 1978 για το εφαρμοστέο δίκαιο στις συμβάσεις μεσαζόντων και αντιπροσωπείας.
French: - Convention de La Haye du 14 mars 1978 sur la loi applicable aux contrats d’intermédiaires et à la représentation.
Greek: 3. Στο μέτρο που αυτές αφορούν ζητήματα που ρυθμίζονται από τον παρόντα κανονισμό, αυτός υπερισχύει εξίσου έναντι των διμερών διεθνών συμβάσεων που συνάπτονται μεταξύ κρατών μελών και που περιλαμβάνονται στο Παράρτημα ΙΙ.
French: 3. Dans la mesure où elles concernent des matières régies par le présent règlement, celui-ci l’emporte également sur les conventions internationales bilatérales conclues entre Etats membres reprises à l’Annexe II.
Greek: Κεφάλαιο IV – Τελικές διατάξεις
French: Chapitre IV – Dispositions finales
Greek: Άρθρο 24 – Έναρξη ισχύος και εφαρμογή
French: Article 24 – Entrée en vigueur et application
Greek: Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται από την [1 έτος μετά την έναρξη ισχύος του].
French: Le présent règlement s’applique à partir du [1 an après son entrée en vigueur].
Greek: Εφαρμόζεται στις συμβατικές ενοχές που γεννώνται μετά την έναρξη εφαρμογής του. Εντούτοις, για τις συμβατικές ενοχές που γεννώνται πριν από την έναρξη εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, ο κανονισμός εφαρμόζεται εφόσον οι κανόνες του καταλήγουν στο ίδιο δίκαιο με εκείνο που θα ήταν εφαρμοστέο δυνάμει της σύμβασης της Ρώμης του 1980.
French: Il s’applique aux obligations contractuelles nées après son entrée en application. Toutefois, pour les obligations contractuelles nées avant l’entrée en application du présent règlement, celui-ci s’applique lorsque ses règles conduisent à la même loi que celle qui aurait été applicable en vertu de la Convention de Rome de 1980.
Greek: Παράρτημα 1: Κατάλογος των πράξεων πουν αναφέρονται στο άρθρο 22, στοιχείο α)
Greek: - Οδηγία σχετικά με την επιστροφή πολιτιστικών αγαθών που έχουν παράνομα απομακρυνθεί από το έδαφος κράτους μέλους (οδηγία 93/7/ΕΟΚ της 15.3.1993)
Greek: - Οδηγία σχετικά με την απόσπαση εργαζομένων στο πλαίσιο παροχής υπηρεσιών (οδηγία 96/71/ΕΚ της 16.12.1996)
Greek: - Δεύτερη οδηγία για την πρωτασφάλιση εκτός της ασφάλειας ζωής (οδηγία 88/357/ΕΟΚ της 22.6.1988, όπως συμπληρώθηκε και τροποποιήθηκε από τις οδηγίες αριθ. 92/49/ΕΟΚ και 2002/13/ΕΚ)
Greek: - Δεύτερη οδηγία ασφάλισης ζωής (οδηγία 90/619/ΕΟΚ της 8.11.1990 όπως συμπληρώθηκε και τροποποιήθηκε από τις οδηγίες 92/96/ΕΟΚ και 2002/12/ΕΚ)
Greek: - Παράρτημα ΙΙ: Κατάλογος των διμερών συμβάσεων που αναφέρονται στο άρθρο 23, παράγραφος 3
Greek: - […][1] Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 44/2001 του Συμβουλίου της 22.12.2000, ΕΕ L 12 της 16.1.2001, σ. 1.
Greek: [2] COM (2003) 427 τελικό.
Greek: [3] ΕΕ C 19 της 23.1.1999, σ. 1, σημείο 40 γ).
Greek: [4] ΕΕ C 12 της 15.1.2001,σ. 8.
Greek: [5] Πρόγραμμα της Χάγης, Συμπεράσματα της Προεδρίας της 5.11.2004, σημείο 3.4.2.
Greek: [6] Σημείο 4.3.γ).
Greek: [7] COM (2002) 654 τελικό.[8] Διατίθενται στην ακόλουθη διεύθυνση :http://europa.eu.int/comm/justice_home/news/consulting_public/rome_i/news_summary_rome1_en.htm
Greek: [9] Γνωμοδότηση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την Πράσινη Βίβλο σχετικά με την μετατροπή σε κοινοτική πράξη και τον εκσυγχρονισμό της Σύμβασης της Ρώμης του 1980 για το εφαρμοστέο δίκαιο στις συμβατικές ενοχές. INT/176 της 29.01.2004
Greek: [10] Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τις προοπτικές προσέγγισης του αστικού δικονομικού δικαίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση (COM(2002) 654 - COM(2002) 746 – C5-0201/2003 – 2003/2087(INI)), A5-0041/2004.
Greek: [11] Διατίθεται στην ηλεκτρονική διεύθυνση:http://europa.eu.int/comm/justice_home/unit/civil/justciv_conseil/justciv_fr.pdf.
Greek: [12] Συλλογή, 23.11.1999, Υποθέσεις C-369/96 και C-376/96.
Greek: [13] ΕΕ C ης , σ. .
Greek: [14] ΕΕ C ης , σ. .
Greek: [15] ΕΕ C ης , σ. .
Greek: [16] ΕΕ C 19 της 23.1.1999, σ. 1.
Greek: [17] ΕΕ C 12 της 15.1.2001, σ. 1.
Greek: [18] Παράρτημα 1 των συμπερασμάτων της Προεδρίας της 5.11.2004.
Greek: [19] ΕΕ L 12 της 16.1.2001, σ. 1. Κανονισμός που τροποποιήθηκε για τελευταία φορά από τον κανονισμό 2245/2004/CE (ΕΕ L 381 της 28.12.2004, σ. 10).
Greek: [20] Διατίθεται στην ηλεκτρονική διεύθυνση:http://europa.eu.int/comm/justice_home/unit/civil/justciv_conseil/justciv_fr.pdf.
Greek: [21] ΕΕ αριθ. L 18 της 21.1.1997, σ. 1.
Greek: COM(2005) 651 τελικό
French: COM(2005) 651 final
Greek: 2005/0264 (CNS)
French: 2005/0264 (CNS)
Greek: που καταργεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 για τον καθορισμό του τρόπου εφαρμογής των άρθρων 85 και 86 της συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1/2003 όσον αφορά την επέκταση του πεδίου εφαρμογής του ώστε να συμπεριλάβει τις ενδομεταφορές και τις διεθνείς μεταφορές με ελεύθερα φορτηγά πλοία
French: abrogeant le règlement (CEE) n° 4056/86 déterminant les modalités d'application des articles 85 et 86 du traité aux transports maritimes et modifiant le règlement (CE) n° 1/2003 de manière à étendre son champ d’application au cabotage et aux services internationaux de tramp
Greek: (υποβληθείσα από την Επιτροπή) {SEC(2005) 1641}
French: (présentée par la Commission) {SEC(2005) 1641 }
Greek: Γενικά
French: 1. GÉNÉRALITÉS
Greek: Οι θαλάσσιες μεταφορές διαδραματίζουν βασικό ρόλο για την ανάπτυξη της οικονομίας της ΕΕ. Οι κανόνες που ισχύουν για τον τομέα αυτό επιβάλλεται να αντανακλούν τις σημερινές συνθήκες της αγοράς. Σύμφωνα με τη στρατηγική της Λισσαβόνας θα πρέπει να εξαλειφθούν τα εμπόδια όσον αφορά τον ανταγωνισμό μεταξύ των επιχειρήσεων της ΕΕ, την καινοτομία και την ανάπτυξή τους. Η νομοθεσία πρέπει να απλοποιηθεί και να μειωθεί το κόστος της. Επιπλέον η Επιτροπή διενεργεί διευρυμένες διαβουλεύσεις για μια νέα εμπεριστατωμένη πολιτική στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών με στόχο την ανάπτυξη μιας ανθηρής ναυτιλιακής οικονομίας. Η παρούσα πρόταση αποσκοπεί στην επίτευξη αυτών των στόχων.
French: Les services de transport maritime sont essentiels pour le développement de l’économie de l’UE. Il est primordial que les règles applicables à ce secteur reflètent les conditions actuelles du marché. Conformément à l’agenda de Lisbonne, il convient de lever les obstacles qui entravent la compétitivité, l’aptitude à l’innovation et la croissance des entreprises de l’UE. La législation doit être simplifiée et axée sur l’efficacité par rapport aux coûts. En outre, la Commission procède actuellement à une large consultation concernant une nouvelle politique maritime globale visant à développer une économie maritime prospère. La présente proposition accompagne ces objectifs.
Greek: Κανονισμός 4056/86 του Συμβουλίου
French: 1.1. Le règlement (CEE) n° 4056/86 du Conseil
Greek: 1. Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 προβλέπει λεπτομερείς κανόνες για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού (άρθρα 81 και 82 της συνθήκης) όσον αφορά τις υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών.
French: 1. Le règlement (CEE) n° 4056/86 détermine les modalités d'application des règles de concurrence (articles 81 et 82 du traité) aux transports maritimes.
Greek: 2. Αρχικά ο κανονισμός είχε διττή λειτουργία. Περιείχε διαδικαστικές διατάξεις για την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού της ΕΚ στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών. Η λειτουργία αυτή κατέστη περιττή μετά την 1η Μαΐου 2004, όταν οι θαλάσσιες μεταφορές αποτέλεσαν αντικείμενο των γενικών διατάξεων του κανονισμού του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 1/2003 σχετικά με την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού. Επιπλέον, προβλέπει ορισμένες ειδικές ουσιαστικές διατάξεις περί ανταγωνισμού στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και ιδίως εξαίρεση για την κατηγορία των ναυτιλιακών διασκέψεων, η οποία επιτρέπει σ΄αυτές να καθορίζουν υπό ορισμένες προϋποθέσεις τις τιμές και να ρυθμίζουν τη μεταφορική ικανότητα.
French: 2. À l’origine, il remplissait une double fonction. Premièrement, il déterminait les règles de procédure pour l’application du droit de la concurrence communautaire au secteur des transports maritimes. Cette fonction est devenue redondante après le 1er mai 2004, lorsque le secteur des transports maritimes a été inclus dans le champ d’application des règles générales d’application du droit de la concurrence fixées par le règlement (CE) n° 1/2003 du Conseil. Deuxièmement, il contenait certaines règles concurrentielles de fond applicables au secteur maritime, dont une exemption par catégorie en faveur des conférences maritimes qui permet à celles-ci, sous certaines conditions, de fixer les prix et de réguler les capacités.
Greek: 3. Οι τακτικές υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντιστοιχούν στο 40% περίπου της αξίας του εξωτερικού θαλάσσιου εμπορίου της ΕΕ των 25. Αυτό σημαίνει ότι το 18% των εισαγωγών και το 21% των εξαγωγών της ΕΕ των 25 επηρεάζονται από την ικανότητα των μεταφορέων να καθορίζουν από κοινού τις τιμές στο πλαίσιο της εξαίρεσης για την κατηγορία των ναυτιλιακών διασκέψεων.
French: 3. Les services réguliers de transport par conteneur représentent en valeur environ 40 % du commerce extérieur de l’UE25 empruntant la voie maritime. Cela implique que la faculté qu’ont les transporteurs de fixer les prix en commun en vertu de l’exemption par catégorie en faveur des conférences maritimes a une incidence sur 18 % des importations et 21 % des exportations de l’UE 25.
Greek: Η επανεξέταση του κανονισμού 4056/86
French: 1.2. La révision du règlement (CEE) n° 4056/86
Greek: 4. Η αγορά των ναυτιλιακών γραμμών έχει αλλάξει σημαντικά αφότου εκδόθηκε ο κανονισμός 4056/86. Η συνεχιζόμενη τάση προς τη χρησιμοποίηση εμπορευματοκιβωτίων για τις μεταφορές είχε ως συνέπεια να αυξηθεί ο αριθμός και το μέγεθος των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κυψελοειδούς δομής και να δοθεί έμφαση στα δίκτυα παγκόσμιων μεταφορών. Το γεγονός αυτό συνέβαλε στο να γίνουν δημοφιλείς οι κοινοπραξίες και οι συμμαχίες ως μέσο κατανομής του κόστους. Η αύξηση της σημασίας αυτού του είδους των επιχειρησιακών συμφωνιών συνοδεύτηκε από σημαντική μείωση της σημασίας των διασκέψεων. Αυτή η τελευταία τάση έγινε ιδιαίτερα αισθητή στο εμπόριο ανάμεσα στην ΕΕ και τις Ηνωμένες Πολιτείες ως συνέπεια κατά μεγάλο μέρος των αποφάσεων της Επιτροπής υπέρ του ανταγωνισμού κατ’εφαρμογή των άρθρων 81 και 82 της συνθήκης ΕΚ και των αλλαγών στη νομοθεσία των ΗΠΑ, οι οποίες προώθησαν τις ατομικές συμβάσεις παροχής υπηρεσιών εις βάρος των μεταφορών βάσει των ναύλων που καθορίζονται από τις διασκέψεις.
French: 4. Le marché des transports maritimes réguliers a considérablement évolué depuis l’adoption du règlement (CEE) n° 4056/86. La tendance constante à la conteneurisation a conduit à une augmentation du nombre et de la taille des portes-conteneurs cellulaires intégraux et à la prépondérance des réseaux de transport mondiaux. Cette évolution a contribué à la popularité des consortiums et des alliances en tant qu’instruments de partage des coûts. Le gain en importance de ce type d’accords opérationnels s’est accompagné d’un recul sensible des conférences. Cette dernière tendance a été particulièrement marquée sur les trafics entre l’UE et les États-Unis, dans une large mesure sous l’effet de décisions proconcurrentielles prises par la Commission en application des articles 81 et 82 du traité CE et des modifications apportées à la législation américaine, qui ont stimulé les contrats de service individuels au détriment des services relevant du tarif conférentiel.
Greek: 5. Οι χρήστες των μεταφορικών μέσων (φορτωτές και μεταφορικές εταιρείες) επιζητούν σχέσεις με τους μεταφορείς που θα έχουν ως επίκεντρο τον πελάτη, αμοιβαία αποζημίωση σε περίπτωση μη παροχής της υπηρεσίας και ενιαίες λύσεις όσον αφορά τη διοικητική μέριμνα. Έχουν θέσει επανειλημμένα σε αμφισβήτηση το σύστημα των διασκέψεων, επειδή πιστεύουν ότι δεν παρέχει επαρκείς, αποτελεσματικές και αξιόπιστες υπηρεσίες για την ικανοποίηση των αναγκών τους. Ζητούν μάλιστα την κατάργηση των διασκέψεων.
French: 5. Les usagers (chargeurs et transitaires) recherchent des relations avec les transporteurs centrées sur le client, une indemnisation en cas d’inexécution des prestations réciproques et des solutions logistiques intégrées. Ils ont systématiquement remis en question le système des conférences, dont ils estiment qu’il ne permet pas de fournir des services suffisants, efficaces et fiables adaptés à leurs besoins. Ils appellent à la suppression des conférences.
Greek: 6. Και άλλες αρχές και διεθνείς οργανισμοί έχουν θέσει υπό αμφισβήτηση τα οφέλη όσον αφορά τη διατήρηση του συστήματος των διασκέψεων. Τον Απρίλιο 2002 ο ΟΟΣΑ δημοσίευσε έκθεση[1] με την οποία ζητούσε από τις χώρες μέλη να καταργήσουν την εξαίρεση από τους κανόνες του ανταγωνισμού των συζητήσεων για τον καθορισμό των τιμών και των ναύλων, αλλά να διατηρήσουν τις εξαιρέσεις από άλλες επιχειρησιακές συμφωνίες μεταξύ των ναυτιλιακών εταιρειών. Η Αυστραλία εξέτασε επίσης την κατάσταση στον τομέα αυτό και κατέληξε πρόσφατα σε παρόμοια συμπεράσματα[2].
French: 6. D’autres instances et organisations internationales ont également mis en doute les avantages liés au maintien du système des conférences. En avril 2002, l’OCDE a publié un rapport[1] appelant les pays membres à supprimer l’exemption des règles antitrust en faveur de la tarification commune et des discussions sur les taux tout en maintenant les exemptions en faveur d’autres accords opérationnels entre compagnies maritimes. L’Australie a également examiné la situation dans ce secteur et est récemment parvenue à des conclusions similaires[2].
Greek: 7. Με βάση αυτά τα δεδομένα η Επιτροπή άρχισε την επανεξέταση του κανονισμού 4056/86 για να καθορίσει κατά πόσο θα μπορούσαν να παρέχονται αξιόπιστες τακτικές υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών με λιγότερο περιοριστικά μέσα από ό,τι ο οριζόντιος καθορισμός των ναύλων και οι ρυθμίσεις για τη μεταφορική ικανότητα. Το Μάρτιο 2003 δημοσιεύθηκε ένα έγγραφο διαβούλευσης και στη συνέχεια, το Δεκέμβριο 2003, πραγματοποιήθηκε δημόσια ακρόαση και τον Οκτώβριο 2004 εγκρίθηκε ένα λευκό βιβλίο. Πολυάριθμες παρατηρήσεις υποβλήθηκαν από όλους τους ενδιαφερόμενους. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο[3], η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή[4] και η Επιτροπή των Περιφερειών[5] εξέδωσαν γνωμοδοτήσεις. Πραγματοποιήθηκαν τρεις συνεδριάσεις με εμπειρογνώμονες των κρατών μελών σε θέματα ανταγωνισμού και μεταφορών. Η Επιτροπή ανέθεσε σε ανεξάρτητους συμβούλους την πραγματοποίηση τριών μελετών για την εξέταση των θεμάτων που προκύπτουν από την κατάργηση της εξαίρεσης όσον αφορά την κατηγορία των διασκέψεων. Όλα τα έγγραφα δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα της ΓΔ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ[6].
French: 7. Dans ce contexte, la Commission a lancé un processus de réexamen du règlement (CEE) n° 4056/86 pour établir la possibilité d’assurer des services maritimes réguliers fiables par des moyens moins restrictifs que la fixation horizontale des prix et la régulation des capacités. Un document de consultation publié en mars 2003 a été suivi d’une audition publique en décembre 2003 et de l’adoption d’un livre blanc en octobre 2004. De nombreuses observations ont été reçues de toutes les parties prenantes. Le Parlement européen[3], le Comité économique et social[4] et le Comité des régions[5] ont rendu des avis. Trois réunions ont eu lieu avec les experts en matière de concurrence et de transports des États membres. La Commission a chargé des consultants indépendants de réaliser trois études ayant pour objet d’analyser les questions soulevées par l’abrogation de l’exemption par catégorie en faveur des conférences. Tous les documents sont publiés sur le site web de la DG Concurrence[6].
Greek: Αντικείμενο
French: 1.3. Objet
Greek: 8. Ο προτεινόμενος κανονισμός έχει ως στόχο την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 και ειδικότερα της εξαίρεσης για την κατηγορία των ναυτιλιακών διασκέψεων, (άρθρα 3 έως 8, 13 και 26). Ορισμένες διατάξεις οι οποίες είναι περιττές καταργούνται επίσης σύμφωνα με τη γενική πολιτική της ΕΚ για τη μείωση και την απλούστευση της κοινοτικής νομοθεσίας (άρθρα 2 και 9).
French: 8. Le règlement proposé vise à abroger le règlement (CEE) n° 4056/86 dans son intégralité et notamment l’exemption par catégorie en faveur des conférences maritimes (articles 3 à 8, 13 et 26). Certaines dispositions redondantes sont également abrogées conformément à la politique globale d’allégement et de simplification de la législation communautaire (articles 2 et 9).
Greek: 9. Τέλος, τροποποιεί τον κανονισμό του Συμβουλίου 1/2003 για την υπαγωγή των ενδομεταφορών και των μεταφορών με ελεύθερα φορτηγά στο πεδίο εφαρμογής των κανόνων ανταγωνισμού.
French: 9. Enfin, il modifie le règlement (CE) n° 1/2003 du Conseil de manière à faire entrer le cabotage et les services de tramp dans le champ d’application des règles générales d’application du droit de la concurrence.
Greek: Νομική βάση
French: 1.4. Base juridique
Greek: 10. Η νομική βάση για τον προτεινόμενο κανονισμό είναι το άρθρο 83 της συνθήκης. Η αρχική πρόταση της Επιτροπής για τον κανονισμό 4056/86 είχε επίσης υποβληθεί βάσει του άρθρου 87 [τωρινό άρθρο 83] της συνθήκης. Το Συμβούλιο έκρινε ότι το άρθρο 87 αποτελούσε την κατάλληλη νομική βάση για τον κανονισμό, αλλά πρόσθεσε και το άρθρο 84 παράγραφος 2 [τωρινό άρθρο 80 παράγραφος 2] της συνθήκης] επειδή το άρθρο 9 του κανονισμού αφορούσε τις πιθανές συγκρούσεις με τις νομοθεσίες τρίτων χωρών. Η Επιτροπή επιφυλάχθηκε να λάβει επίσημη θέση και δήλωσε ότι το άρθρο 87 της συνθήκης αποτελούσε την κατάλληλη νομική βάση για ολόκληρο τον κανονισμό περιλαμβανομένου και του άρθρου 9.
French: 10. La base juridique du règlement proposé est l'article 83 du traité. La proposition initiale de la Commission concernant le règlement (CE) n° 4056/86 se fondait également sur l’article 87 [à présent l’article 83] du traité. Le Conseil a considéré que celui-ci était la base juridique appropriée pour le règlement, mais il y a adjoint l’article 84, paragraphe 2 [à présent l’article 80, paragraphe 2], étant donné que l’article 9 du règlement traitait des conflits de lois possibles avec des pays tiers. La Commission a expressément réservé sa position et déclaré que l’article 87 du traité était la base juridique appropriée pour le règlement dans son intégralité, y compris l’article 9.
Greek: 11. Αν και συνηθίζεται κάθε κοινοτικό μέτρο να έχει την ίδια νομική βάση με το αρχικό μέτρο, κρίνεται σκόπιμο να μην τηρείται αυτή η πρακτική στις περιπτώσεις που η νομική βάση του αρχικού μέτρου μπορεί να θεωρηθεί ως εσφαλμένη. Με βάση τη νομολογία του Δικαστηρίου, το άρθρο 84 παράγραφος 2 της συνθήκης είναι αναποτελεσματικό και περιττό ως νομική βάση για τον κανονισμό 4056/86, επειδή ο στόχος και το περιεχόμενο του κανονισμού 4056/86 περιλαμβανομένου και του άρθρου 9 αφορά το δίκαιο περί ανταγωνισμού. Η πρόταση κανονισμού για την κατάργηση του κανονισμού 4056/86 συνεπώς θα πρέπει να βασιστεί μόνο στο άρθρο 83 της συνθήκης.
French: 11. Si la pratique normale consiste à fonder un acte communautaire sur la même base juridique que l’acte originel, il existe de bonnes raisons de s’écarter de cette pratique lorsque la base juridique de l’acte originel peut être considérée comme erronée. À la lumière de la jurisprudence de la Cour de justice, l’article 84, paragraphe 2, du traité est inopérant et redondant en tant que base juridique du règlement (CE) n° 4056/86 étant donné que celui-ci, y compris son article 9, concerne, par son objectif et son contenu, le droit de la concurrence. La proposition de règlement abrogeant le règlement (CE) n° 4056/86 doit par conséquent se fonder uniquement sur l’article 83 du traité.
Greek: Ενδομεταφορές και μεταφορές με ελεύθερα φορτηγά
French: 1.5. Cabotage et services de tramp
Greek: Γενικές παρατηρήσεις
French: 1.5.1. Remarques générales
Greek: 12. Οι ενδομεταφορές και οι διεθνείς μεταφορές με ελεύθερα φορτηγά αποτελούν προς το παρόν τους μόνους τομείς οι οποίοι αποκλείονται από τους κοινοτικούς κανόνες ανταγωνισμού[7]. Η έλλειψη αποτελεσματικών αρχών επιβολής του νόμου σ’αυτούς τους τομείς αποτελεί ανωμαλία από κανονιστική άποψη.
French: 12. Le cabotage et les services internationaux par navires de tramping sont actuellement les seuls secteurs encore exclus des règles d’application du droit communautaire de la concurrence[7]. L’absence de pouvoirs d’application effectifs pour ces secteurs est une anomalie d’un point de vue réglementaire.
Greek: 13. Η πρόταση που έχει ως στόχο να υπαχθούν αυτές οι υπηρεσίες στο πεδίο εφαρμογής των κοινών κανόνων εφαρμογής του δικαίου περί ανταγωνισμού δεν προκαλεί καμία ουσιαστική μεταβολή στον τομέα δεδομένου ότι οι ουσιαστικοί κανόνες ανταγωνισμού, που προβλέπονται στα άρθρα 81 και 82 της συνθήκης, ισχύουν ήδη.
French: 13. La proposition visant à faire entrer ces services dans le champ d’application des règles communes d’application du droit de la concurrence n’entraîne pas de modification de fond pour le secteur étant donné que les règles concurrentielles de fond, édictées aux articles 81 et 82 du traité, sont déjà applicables.
Greek: Ενδομεταφορές
French: 1.5.2. Cabotage