FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: 575. Η Επιτροπή ενέκρινε ένα άλλο περιφερειακό καθεστώς της Ιταλίας[354] (Σικελία) που αποσκοπεί στην προώθηση κατά τη διάρκεια μιας τριετούς περιόδου των συνδυασμένων οδικών/θαλάσσιων μεταφορών μεταξύ σικελικών και άλλων ιταλικών ή κοινοτικών λιμένων. Βάσει του καθεστώτος αυτού, θα χορηγείται ένα «περιβαλλοντικό επίδομα» σε μικρομεσαίες εταιρείες οδικών μεταφορών για τη μεταφορά μεμονωμένων βαρέων οχημάτων 12 τόνων ή ημιρυμουλκούμενων. Λαμβάνοντας υπόψη την ιδιαίτερη γεωγραφική και οικονομική κατάσταση της Σικελίας, τις δυσχέρειες για την οργάνωση της διατροπικής αγοράς μεταφορών και τον πειραματικό χαρακτήρα του μέτρου, η Επιτροπή θεώρησε ότι συμβιβάζεται με τη συνθήκη.
French: 575. La Commission a autorisé un régime italien d'aides régionales[354] (Sicile) destiné à promouvoir, pendant trois ans, les services de transport combiné route-mer entre des ports de Sicile et d'autres ports italiens et communautaires. Le régime consiste à octroyer une «prime à l'environnement» aux entreprises petites et moyennes de transport routier pour le transport de camions de plus de 12 tonnes ou de semi-remorques. Eu égard à la situation économique et géographique particulière de la Sicile, aux difficultés d'organisation du marché des transports intermodaux et au caractère expérimental de la mesure en cause, la Commission a jugé qu'elle était compatible avec le traité.
Greek: 576. Τον Απρίλιο, η Επιτροπή αποφάσισε να μη διατυπώσει αντιρρήσεις σχετικά με καθεστώς ενισχύσεων[355] για την ενθάρρυνση της στροφής από τις οδικές μεταφορές σε μεταφορές μέσω υδάτινων οδών με τη χορήγηση ενισχύσεων σε νέες /υφιστάμενες παράκτιες μεταφορές, θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων ή μεταφορικές υπηρεσίες μέσω εσωτερικών υδάτων εφόσον συμβάλλουν στην αποφυγή των μεταφορών μέσω φορτηγών και προσφέρουν περιβαλλοντικά οφέλη εντός του Ηνωμένου Βασιλείου. Το νέο αυτό καθεστώς συμπληρώνει το υφιστάμενο καθεστώς Freight Facilities Grant (FFG) (εγκαταστάσεις διακίνησης φορτίων)[356]. Οι επιχορηγήσεις θα περιορίζονται σε ποσοστό που δεν θα υπερβαίνει το 30% των συνολικών λειτουργικών δαπανών για περίοδο μέγιστης διάρκειας τριών ετών, μετά από την οποία το σχέδιο θα πρέπει να είναι βιώσιμο.
French: 576. En avril, la Commission a décidé de ne pas soulever d'objections à un régime d'aides[355] visant à encourager le passage de la route à la voie navigable pour les transports de marchandises par l'octroi d'aides en faveur de services nouveaux ou existants de transport par voie navigable côtiers, à courte distance ou intérieurs, pour autant qu'ils permettent d'éviter le transport par camion et qu'ils produisent des avantages pour l'environnement au Royaume-Uni. Ce nouveau régime complète le régime existant de subventions aux installations de fret (FFG)[356]. L'aide sera limitée à 30 % des coûts d'exploitation totaux pendant trois ans au maximum, après quoi les projets devront être viables.
Greek: 577. Τέλος, η Επιτροπή ενέκρινε ένα βελγικό καθεστώς ενισχύσεων[357] για να εξασφαλιστεί η πρόσβαση στον λιμένα της Αμβέρσας μέσω εσωτερικών πλωτών οδών κατά τη διάρκεια των εργασιών ανακατασκευής του περιφερειακού δακτυλίου της Αμβέρσας[358]. Σύμφωνα με το καθεστώς, θα καλύπτονται οι πρόσθετες δαπάνες για τη φόρτωση και την εκφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων σε πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας έτσι ώστε να μην μειωθεί η εσωτερική ναυσιπλοΐα προς και από τον λιμένα της Αμβέρσας κατά τη διάρκεια των εργασιών.
French: 577. Enfin, la Commission a autorisé un régime d'aide belge[357] qui vise à garantir l'accès au port d'Anvers par les voies de navigation intérieure durant les travaux de réfection de l'autoroute périphérique d'Anvers[358]. Le régime permettra la prise en charge du surcoût organisé par le chargement et le déchargement des conteneurs sur des bateaux de navigation intérieure afin de ne pas décourager le trafic par voies d'eau intérieures au départ et à destination d'Anvers pendant les travaux.
Greek: 578. Τον Ιούλιο, η Επιτροπή ενέκρινε επενδυτική ενίσχυση για την εκ των υστέρων τοποθέτηση ειδικών φίλτρων σε φορτηγά που είναι ταξινομημένα στη Δανία [359].
French: 578. En juillet, la Commission a autorisé des aides à l'investissement pour le montage de filtres à particules sur les camions immatriculés au Danemark [359] .
Greek: 579. Στις 20 Οκτωβρίου, η Επιτροπή περάτωσε επίσημη έρευνα[360] αναφορικά με εικαζόμενη πλημμελή εφαρμογή προηγούμενης θετικής απόφασης της Επιτροπής σχετικά με την αναδιάρθρωση της εταιρείας Sernam, θυγατρική της γαλλικής σιδηροδρομικής εταιρείας SNCF που πραγματοποιεί οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές καθώς και μεταφορές εμπορευμάτων, με την έκδοση μιας υπό όρους, εν μέρει θετικής και εν μέρει αρνητικής απόφασης με διαταγή ανάκτησης.
French: 579. Le 20 octobre, la Commission a clos l'enquête formelle[360] suivant des allégations d'application incorrecte d'une décision positive de la Commission sur la restructuration de la société Sernam, filiale de la société nationale des chemins de fer français SNCF active dans le transport routier et ferroviaire ainsi que le transport de marchandises, en adoptant une décision conditionnelle, en partie positive et en partie négative, assortie d'une ordonnance de récupération.
Greek: 580. Η Επιτροπή προχώρησε στην εξέταση του σχεδίου αναδιάρθρωσης της βελγικής εταιρείας ABX Logistics, που ασκεί δραστηριότητες στις μεταφορές εμπορευμάτων κυρίως οδικώς καθώς και στον τομέα των θαλάσσιων και των αεροπορικών μεταφορών.
French: 580. La Commission a poursuivi l'examen du plan de restructuration de la société belge ABS Logistics, qui exerce des activités de transport de marchandises surtout par la route, ainsi que dans les secteurs du transport maritime et aérien.
Greek: 581. Η Επιτροπή εξετάζει επί του παρόντος τις πιθανές επιπτώσεις κρατικής ενίσχυσης ενός καθεστώτος αποζημίωσης που συνδέεται με την εισαγωγή ενός διοδίου για βαρέα οχήματα στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους[361].
French: 581. La Commission examine actuellement les effets possibles, sur le plan des aides d'État, d'un régime de remboursement lié à l'instauration d'un péage pour les poids lourds sur les autoroutes allemandes[361].
Greek: 582. Η Επιτροπή ενέκρινε δύο καθεστώτα ενισχύσεων με σκοπό την ενθάρρυνση της ανάπτυξης των εσωτερικών πλωτών μεταφορών στη Γαλλία και το Βέλγιο (Βαλλονία)[362] μέσω του εκσυγχρονισμού του στόλου και της προώθησης και της ανανέωσης του επαγγελματικού κλάδου των εσωτερικών πλωτών μεταφορών.
French: 582. La Commission a autorisé deux régimes d’aides destinées à encourager le développement du transport fluvial en France et en Belgique (Wallonie)[362] grâce à la modernisation de la flotte, ainsi qu'à la promotion et au renouvellement de la profession de transporteur fluvial.
Greek: 583. Το σχέδιο της Βαλλονίας προβλέπει επίσης ενισχύσεις για φορείς τακτικών συνδυασμένων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων με τη χρησιμοποίηση εσωτερικών πλωτών οδών οι οποίοι ασκούν δραστηριότητες από τερματικό που συνδέεται με πλωτή στη Βαλλονία. Η επιχορήγηση υπολογίζεται με βάση τον αριθμό εμπορευματοκιβωτίων που μεταφορτώνονται προς και από την πλωτή οδό. Η ενίσχυση σκοπό έχει να ενθαρρύνει την ανάπτυξη των συνδυασμένων εσωτερικών πλωτών μεταφορών προς και από τη Βαλλονία, έναντι των οδικών μεταφορών, που κατέχουν σχεδόν το σύνολο του μεριδίου στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή αυτή.
French: 583. Ce régime wallon prévoit également une aide en faveur des opérateurs de services réguliers de transport combiné de conteneurs, empruntant les voies navigables à partir d’un terminal relié à une voie d’eau située en Wallonie. La subvention est calculée sur la base du nombre de conteneurs transbordés depuis ou vers la voie d’eau. Cette aide a pour objectif de favoriser le développement des services de transport combiné fluvial, depuis et vers la Wallonie, face au transport routier qui assure presque la totalité des transports de conteneurs dans la région.
Greek: 584. Η Επιτροπή ενέκρινε την επέκταση ή την τροποποίηση διαφόρων υφιστάμενων καθεστώτων στην Ιταλία[363], τη Γερμανία[364], τη Δανία[365] και τη Φινλανδία[366]. Επίσης ενέκρινε ένα καθεστώς κατ’ αποκοπή φορολόγησης με βάση τη χωρητικότητα[367], με το οποίο η Ιταλία κατέστη το ενδέκατο κράτος μέλος που θέσπισε παρόμοιο καθεστώς που αναφέρεται επίσης ως φόρος χωρητικότητας.
French: 584. En 2004 la Commission a autorisé plusieurs prolongations ou modifications des régimes existants pour l’Italie[363], l’Allemagne[364], le Danemark[365] et la Finlande[366]. La Commission a autorisé aussi l’instauration d'une imposition forfaitaire sur la base du tonnage[367], l’Italie devenant ainsi le 11e État membre à s’être doté d’un tel régime d’imposition forfaitaire, aussi appelé taxe sur le tonnage.
Greek: 585. Η Επιτροπή ενέκρινε το καθεστώς ενισχύσεων που θέσπισε η Ιταλία για τις εταιρείες του ομίλου Tirrenia [368], το οποίο θα εξακολουθήσει να ισχύει μέχρι το 2008 με βάση τις συμφωνίες παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Η Επιτροπή θεώρησε ότι οι επιχορηγήσεις που καταβάλλονται στις εταιρείες του ομίλου Tirrenia για να εξασφαλιστεί η παροχή των υπηρεσιών μεταξύ της ηπειρωτικής Ιταλίας και των νησιών της αποτελούν αντιστάθμιση για την επιβολή της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Εντούτοις, η Επιτροπή θεώρησε ότι η αποζημίωση που παρέχεται για ορισμένα διεθνή θαλάσσια δρομολόγια ήταν ασυμβίβαστη με την κοινοτική νομοθεσία, δεδομένου ότι δεν υπήρχε πραγματική ανάγκη για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας, και θα πρέπει να ανακτηθεί από τον δικαιούχο.
French: 585. La Commission a donné le feu vert au régime d’aides adopté par l’Italie en faveur des compagnies du groupe Tirrenia[368] qui restera en vigueur jusqu’en 2008 sur la base des conventions de services publics. La Commission a estimé que les subventions versées aux compagnies du groupe Tirrenia afin de garantir les liaisons entre l’Italie continentale et ses îles, représentaient la contrepartie de l’imposition d’obligations de service public. En outre, la Commission a déclaré les compensations octroyées sur certaines liaisons maritimes internationales non compatibles avec le droit communautaire parce qu'il n’y a pas un besoin réel de service public et en a demandé la récupération auprès de leur bénéficiaire.
Greek: 586. Στις 30 Ιουνίου [369] , η Επιτροπή περάτωσε επίσημη διαδικασία έρευνας που είχε κινηθεί στις 19 Μαρτίου 2003 [370] σχετικά με πακέτο φορολογικών μέτρων του Βελγίου υπέρ του εμπορικού ναυτικού, μη αποδεχόμενη ορισμένα από τα μέτρα που εξετάστηκαν, και συγκεκριμένα τη μείωση της φορολογίας για τα πιο πρόσφατα πλοία, τη μεταφορά των πιστώσεων φόρου εντός της εταιρεία που υπόκειται σε κατ’ αποκοπή φορολογία και την επιλεξιμότητα των δραστηριοτήτων που δεν συνδέονται εγγενώς με τις θαλάσσιες μεταφορές, όπως η πώληση αγαθών και υπηρεσιών που δεν προορίζονται για κατανάλωση επί του πλοίου, όπως είναι τα είδη πολυτελείας, τα στοιχήματα, τα τυχερά παιγνίδια, τα καζίνο καθώς και οι εκδρομές για τους επιβάτες. Τα άλλα μέτρα που εξετάστηκαν έγιναν αποδεικτά.
French: 586. La Commission a clos le 30 juin 2004 [369] la procédure formelle d'examen ouverte le 19 mars 2003 [370] à l'égard d'un ensemble de mesures fiscales belges en faveur de la marine marchande, refusant une partie des mesures examinées et en acceptant le reste, à savoir la réduction de l’imposition pour les navires les plus récents, le transfert de crédits d’impôt vers l’intérieur du périmètre de l’entreprise soumis à l’impôt forfaitaire et l'admissibilité d’activités non intrinsèquement liées au transport maritime, comme par exemple la vente de produits ou de services non destinés à être consommés à bord, et celle de produits de luxe ou d’excursions pour les passagers, ainsi que les jeux de table et les casinos. Le reste des mesures examinées ont été acceptées.
Greek: 587. Τέλος, όσον αφορά τη Γαλλία, στις 14 Δεκεμβρίου η Επιτροπή τροποποίησε την απόφασή της της 30ής Ιανουαρίου 2002[371] εγκρίνοντας καθεστώς ενισχύσεων για τη θέσπιση νέων θαλάσσιων γραμμών μικρών αποστάσεων, έτσι ώστε να ληφθούν πλήρως υπόψη οι νέοι κοινοτικοί κανόνες στον τομέα αυτό.
French: 587. Enfin, pour ce qui concerne la France, la Commission a modifié le 14 décembre 2004 sa décision du 30 janvier 2002[371] autorisant un régime d’aide en faveur du lancement de lignes maritimes à courte distance, afin de prendre pleinement en compte les nouvelles dispositions communautaires dans ce domaine.
Greek: 588. Στις 12 Φεβρουαρίου, η Επιτροπή εξέδωσε απόφαση σχετικά με τα πλεονεκτήματα που εκχωρήθηκαν από την περιφέρεια της Βαλλονίας[372] και το δημοσίας ιδιοκτησίας Brussels South Charleroi Airport (BSCA) στην αεροπορική εταιρεία Ryanair σε συνδυασμό με την εγκατάστασή της στο Charleroi. Η Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι κανένας ιδιωτικός φορέας υπό τις ίδιες συνθήκες όπως το BSCA δεν θα είχε εκχωρήσει τα ίδια πλεονεκτήματα. Δεδομένου ότι στην προκειμένη περίπτωση δεν τηρήθηκε η αρχή του ιδιώτη επενδυτή, τα πλεονεκτήματα που εκχωρήθηκαν στην Ryanair αποτελούσαν κρατική ενίσχυση που θα μπορούσε να στρεβλώσει τον ανταγωνισμό.
French: 588. Le 12 février, la Commission a pris une décision sur les avantages accordés par la région wallonne[372] et la société publique Brussels South Charleroi Airport (BSCA) à la compagnie aérienne Ryanair lors de son établissement à Charleroi. La Commission a conclu qu'aucun opérateur privé, placé dans les mêmes conditions que BSCA, n'aurait concédé les mêmes avantages. Comme le principe de l'investisseur privé en économie de marché n'a pas été respecté dans le cas d'espèce, les avantages concédés à Ryanair constituent des aides d'État susceptibles de fausser la concurrence.
Greek: 589. Ωστόσο, η Επιτροπή θεώρησε ότι η ενίσχυση που χορηγήθηκε στην Ryanair στο Charleroi θα μπορούσε να είναι συμβιβάσιμη με την κοινή αγορά στο πλαίσιο της πολιτικής μεταφορών, εφόσον επιτρέπει την ανάπτυξη και την καλύτερη χρησιμοποίηση δευτερεύουσας υποδομής αεροδρομίου η οποία υποχρησιμοποιείται επί του παρόντος και αντιπροσωπεύει κόστος για την κοινότητα ως σύνολο. Ορισμένα ήδη ενισχύσεων εγκρίθηκαν από την Επιτροπή στην απόφαση αυτή, και ιδίως οι ενισχύσεις που επιτρέπουν τη γνήσια ανάπτυξη νέων δρομολογίων υπό σαφώς καθορισμένους όρους. Η απόφαση αναφέρει επίσης ότι ορισμένα ήδη ενισχύσεων δεν μπορούν να εγκριθούν· σκοπός της Επιτροπής είναι να εξασφαλίσει ότι τα πλεονεκτήματα που εκχωρήθηκαν στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο δεν εισάγουν διακρίσεις και ότι περιβάλλονται από μεγαλύτερη διαφάνεια.
French: 589. La Commission a cependant considéré que les aides en cause pouvaient être compatibles avec le marché commun dans le cadre de la politique des transports, dans la mesure où elles permettent de développer et d'améliorer l'utilisation des infrastructures aéroportuaires secondaires qui sont actuellement sous-utilisées et qui représentent un coût pour la collectivité. Elle a autorisé certaines formes d'aide dans cette décision, et notamment celles qui permettent un véritable développement de lignes nouvelles dans des conditions clairement établies. Elle a également indiqué que certaines formes d'aide ne pouvaient être autorisées; la Commission vise à faire sorte que les avantages accordés à un aéroport donné ne soient pas discriminatoires et à améliorer la transparence dans ce domaine.
Greek: 590. Η απόφαση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για το μέλλον των αεροπορικών μεταφορών, ιδίως διότι συνδέεται με τη χρήση περιφερειακών ή δευτερευόντων αεροδρομίων. Κατά το χρόνο της απόφασης η Επιτροπή ανακοίνωσε επίσης ότι θα συνέτασσε κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις σε αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, τις ενισχύσεις έναρξης νέων γραμμών και τη δημόσια χρηματοδότηση των αερολιμένων: «Κοινοτικές κατευθύνσεις για τη χρηματοδότηση αερολιμένων και τις κρατικές ενισχύσεις αεροπορικές εταιρείες για την έναρξη νέων γραμμών με αναχώρηση από περιφερειακούς αερολιμένες».
French: 590. Cette décision est importante pour l'avenir du transport aérien, car elle porte sur l'utilisation d'aéroports régionaux ou secondaires. Lorsqu'elle l'a prise, la Commission a également annoncé qu'elle élaborerait des lignes directrices réglant les questions d'aide d'État en faveur des compagnies aériennes à bas prix, les aides au démarrage de nouvelles liaisons et le financement public des aéroports: les «lignes directrices communautaires sur le financement des aéroports et les aides d'État au démarrage pour les compagnies aériennes au départ d'aéroports régionaux».
Greek: 591. Στις 16 Μαρτίου, η Επιτροπή αποφάσισε να κινήσει έρευνα για κρατική ενίσχυση όσον αφορά την Ελλάδα[373], προκειμένου να διευκρινιστούν οι λεπτομέρειες σχετικά με την εγκατάσταση και την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας με την ονομασία Ολυμπιακές Αερογραμμές (NOA) – η οποία ανέλαβε τις πτητικές δραστηριότητες της Ολυμπιακής Αεροπορίας – καθώς και ορισμένα άλλα μέτρα. Η Επιτροπή έθεσε επίσης τα θέματα της μη ανάκτησης εκ μέρους του ελληνικού κράτους της παράνομης και ασυμβίβαστης ενίσχυσης μετά την απόφαση του Δεκεμβρίου 2002, της μη καταβολής από την εταιρεία των φορολογικών οφειλών το 2003, της χορήγησης προκαταβολής (άνω των 130 εκατ. ευρώ) εκ μέρους του ελληνικού κράτους για τη χρηματοδότηση της αναδιάρθρωσης και της ιδιωτικοποίησης της εταιρείας και της μη καταβολής αερολιμενικού τέλους («σπατόσημο») με το οποίο επιβαρύνονται οι επιβάτες.
French: 591. Le 16 mars, la Commission a décidé d'ouvrir une procédure formelle d'examen d'aides d'État au sujet de la Grèce [373] parce qu'elle s'interrogeait sur les modalités de création et de privatisation d'une compagnie appelée Olympic Airlines (NOA), qui a repris les activités aériennes d'Olympic Airways, ainsi qu'un certain nombre d'autres mesures. La Commission a également mis en cause la non-récupération par l'État grec d'aides illégales et incompatibles suivant la décision de décembre 2002, le non-paiement par la société de la dette fiscale en 2003, la fourniture d'une avance (de plus de 130 millions d'euros) par l'État grec pour financer la restructuration et la privatisation de la compagnie et le non-paiement par cette dernière de la taxe de modernisation des aéroports (Spatosimo) perçue auprès des passagers.
Greek: 592. Μεταξύ των άλλων αποφάσεων που λήφθηκαν κατά τη διάρκεια του 2004 στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών ιδιαίτερη σημασία έχει η απόφαση της 20ής Ιουλίου με την οποία η Επιτροπή ενέκρινε ενίσχυση διάσωσης για την ιταλική αεροπορική εταιρεία Alitalia[374]. Η ενίσχυση συνίσταται σε βραχυπρόθεσμο ενδιάμεσο δάνειο ύψους 400 εκατ. ευρώ με τα βραχυπρόθεσμα επιτόκια της αγοράς το οποίο πρέπει να εξοφληθεί κατά τη λήξη του για να καταστεί δυνατή η εξεύρεση λύσεων για την πιθανή αναδιάρθρωση της εταιρείας χωρίς πρόσθετη κρατική ενίσχυση.
French: 592. Il convient de mettre en exergue, parmi les autres décisions prises en 2004 dans le domaine du transport aérien, la décision du 20 juillet par laquelle la Commission a autorisé une aide au sauvetage pour la compagnie aérienne Alitalia[374]. L'aide consistait en un crédit-relais de 400 millions d'euros concédé au taux de marché et qui doit être remboursé à l'expiration pour permettre de définir les modalités d'une restructuration éventuelle de l'entreprise sans aides d'État supplémentaires.
Greek: 593. Τέλος, στις 14 Δεκεμβρίου η Επιτροπή ενέκρινε την πρώτη φάση της νέας ιδιωτικοποίησης του τμήματος εξυπηρέτησης εδάφους της TAP[375]. Η Portugalia, ιδιωτική πορτογαλική αεροπορική εταιρεία, επρόκειτο να συγχωνεύσει τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες εξυπηρέτησης εδάφους με εκείνες της TAP και θα αποκτούσε ως αντάλλαγμα το 6% των μετοχών της νέας εταιρείας εξυπηρέτησης εδάφους. Η Επιτροπή θεώρησε ότι αυτή η σειρά των συναλλαγών δεν αποτελούσε κρατική ενίσχυση δεδομένου ότι δεν διατέθηκαν στην TAP κρατικοί πόροι και ο αγοραστής Portugalia κατέβαλε τιμή που διαμορφώθηκε βάσει των συνθηκών της αγοράς για τη σχετική συμμετοχή.
French: 593. Enfin, la Commission a autorisé, le 14 décembre, la première phase de la reprivatisation de la division des services d'assistance en escale de la TAP [375] . Portugalia, une compagnie aérienne portugaise privée, devait intégrer ses services d'assistance en escale à ceux de TAP et acquérir en contrepartie une participation de 6 % dans la nouvelle société d'assistance en escale. La Commission a considéré que ces différentes opérations ne constituaient pas des aides d'État, car aucune ressource d'État n'a été mise à la disposition de TAP et l'acheteur Portugalia a acheté la participation au prix du marché.
Greek: 13. Δημόσια τηλεόραση, ευρυζωνικές επικοινωνίες, τομεας κινηματογραφου
French: 13. Radiodiffusion publique, large bande, industrie cinématrographique
Greek: Καθεστώτα τελών συνδρομής
French: Régimes de redevances
Greek: 594. Ο δημόσιος ιταλικός ραδιοτηλεοπτικός φορέας RAI έχει αναλάβει την παροχή δημόσιας υπηρεσίας, και συγκεκριμένα τις δημόσιες υπηρεσίες ραδιοτηλεοπτικών μεταδόσεων. Τα τέλη συνδρομής σκοπό έχουν τη χρηματοδότηση της παροχής αυτής της δημόσιας υπηρεσίας. Τα εν λόγω τέλη συνδρομής συνιστούν υφιστάμενη ενίσχυση δεδομένου ότι υπήρχαν πριν τεθεί σε εφαρμογή η συνθήκη της Ρώμης και τα βασικά χαρακτηριστικά τους παρέμειναν αμετάβλητα από την εποχή εκείνη.
French: 594. Le radiodiffuseur public italien RAI est chargé d'un service public, à savoir la radiodiffusion de service public; une redevance est perçue pour son financement. La redevance constitue une aide existante parce qu'elle était appliquée avant l'entrée en vigueur du traité de Rome et que ses caractéristiques essentielles n'ont pas été modifiées depuis lors.
Greek: 595. Στο πλαίσιο μιας διαδικασίας υφιστάμενης ενίσχυσης που αποσκοπεί στην εξασφάλιση της συνεχιζόμενης συμβατότητας του καθεστώτος τελών συνδρομής RAI[376], οι υπηρεσίες της Επιτροπής πρότειναν βελτιώσεις στις ιταλικές αρχές. Οι βελτιώσεις αυτές εξασφαλίζουν ότι τα τέλη συνδρομής είναι διαφανή και περιλαμβάνουν διασφαλίσεις έναντι μιας υπερβολικά υψηλής αντιστάθμισης. Στις 23 Ιουνίου, οι ιταλικές αρχές δέχθηκαν όλες τις βελτιώσεις που πρότειναν οι υπηρεσίες της Επιτροπής.
French: 595. Pendant une procédure relative aux aides existantes visant à préserver la compatibilité du régime de financement de la RAI[376] avec le marché commun, les services de la Commission ont proposé des améliorations aux autorités italiennes, consistant à faire en sorte que le régime de licence soit transparent et contienne des sauvegardes contre une surcompensation. Le 23 juin, les autorités italiennes ont accepté toutes les améliorations proposées par les services de la Commission.
Greek: 596. Παρόμοιες διαδικασίες ξεκίνησαν σχετικά με τον πορτογαλικό[377] και τον γαλλικό οργανισμό ραδιοτηλεοπτικών μεταδόσεων[378] και συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις σχετικά με τα κατάλληλα μέτρα.
French: 596. La Commission a ouvert des procédures similaires au sujet des radiodiffuseurs portugais[377] et français[378] et les négociations sur les mesures utiles sont en cours.
Greek: Κρατική χρηματοδότηση της TV2 της Δανίας[379] και της ad hoc κρατικής χρηματοδότησης των δημοσίων ραδιοτηλεοπτικών οργανισμών στις Κάτω Χώρες[380]
French: Financement public de TV2 Danemark[379] et financement ad hoc d'organismes publics de radiodiffusion aux Pays-Bas[380]
Greek: 597. Σύμφωνα με την ανακοίνωσή της για την εφαρμογή των κανόνων για τις κρατικές ενισχύσεις που αφορούν τις δημόσιες υπηρεσίες ραδιοτηλεοπτικών μεταδόσεων[381] και τις αποφάσεις της στον τομέα αυτό το 2003[382], το 2004 η Επιτροπή συνέχισε τις έρευνές της σχετικά με κρατικές ενισχύσεις για την κρατική χρηματοδότηση των δημοσίων ραδιοτηλεοπτικών οργανισμών. Κατά τους εννέα πρώτους μήνες του 2004, η Επιτροπή ξεκίνησε έρευνες για τη χρηματοδότηση του συστήματος δημοσίων ραδιοτηλεοπτικών μεταδόσεων των Κάτω Χωρών και εξέδωσε τελική απόφαση για τη χρηματοδότηση του δημοσίου ραδιοτηλεοπτικού οργανισμού της Δανίας TV2/Danmark (TV2).
French: 597. Conformément à sa communication concernant l'application aux services publics de radiodiffusion des règles relatives aux aides d'État[381] et à ses décisions dans ce secteur en 2003[382], la Commission a poursuivi en 2004 ses enquêtes en matière d'aides d'État sur le financement par l'État de radiodiffuseurs de service public. Au cours des neuf premiers mois de 2004, la Commission a ouvert une enquête sur le financement du système de radiodiffusion publique néerlandais et a adopté une décision finale sur le financement du radiodiffuseur public danois TV2/Danemark (TV2).