Greek: (7) ότι η οδηγία 70/220/ΕΟΚ ορίζει τις οριακές τιμές των εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα και άκαυστων υδρογονανθράκων που προέρχονται από τους κινητήρες των οχημάτων αυτών 7 ότι αυτές οι οριακές τιμές μειώθηκαν για πρώτη φορά με την οδηγία 74/290/ΕΟΚ του Συμβουλίου (8) και συμπληρώθηκαν, σύμφωνα με την οδηγία 77/102/ΕΟΚ της Επιτροπής (9), με οριακές τιμές για τις επιτρεπτές εκπομπές οξειδίων του αζώτου 7 ότι οι οριακές τιμές γι' αυτούς τους τρεις τύπους ρύπανσης μειώθηκαν διαδοχικά με τις οδηγίες 78/665/ΕΟΚ της Επιτροπής (10), 83/351/ΕΟΚ του Συμβουλίου (11) και 88/76/ΕΟΚ του Συμβουλίου (12) 7 ότι οι οριακές τιμές για τις εκπομπές ρυπογόνων σωματιδίων από τους κινητήρες ντίζελ θεσπίστηκαν με την οδηγία 88/436/ΕΟΚ (13) 7 ότι με την οδηγία 89/458/ΕΟΚ (14) θεσπίστηκαν αυστηρότερα ευρωπαϊκά πρότυπα για τις εκπομπές αερίων ρύπων από οχήματα με κινητήρα κάτω των 1 400 cm³ 7 ότι τα πρότυπα αυτά έχουν επεκταθεί σε όλα τα ιδιωτικής χρήσεως αυτοκίνητα ανεξαρτήτως κυβισμού με βάση βελτιωμένη ευρωπαϊκή διαδικασία δοκιμής, η οποία περιλαμβάνει κύκλο οδήγησης εκτός κατοικημένης περιοχής 7 ότι οι απαιτήσεις που σχετίζονται με τις εκπομπές από εξάτμιση και με την ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων οχημάτων που παρεμβαίνουν στη μείωση των εκπομπών, καθώς και αυστηρότερα πρότυπα για τα ρυπογόνα σωματίδια που εκπέμπονται από οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ θεσπίστηκαν με την οδηγία 91/441/ΕΟΚ (15) 7 ότι τα ιδιωτικά αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν άνω των έξι επιβατών, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, ή έχουν μέγιστη μάζα ανώτερη των 2 500 kg, τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και τα οχήματα παντός εδάφους, τα οποία εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, υπόκεινται με βάση την οδηγία 93/59/ΕΟΚ (16), σε πρότυπα εξίσου αυστηρά με εκείνα των ιδιωτικών αυτοκινήτων, λαμβανομένων υπόψη των ειδικών χαρακτηριστικών των οχημάτων αυτών 7 ότι τα πρότυπα για τα ιδιωτικά αυτοκίνητα έχουν καταστεί αυστηρότερα με την οδηγία 94/12/ΕΚ, η οποία εισήγαγε επίσης νέα μέθοδο για τον έλεγχο της συμμόρφωσης της παραγωγής 7 ότι απαιτείται να εναρμονισθούν τα πρότυπα για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα με εκείνα των ιδιωτικής χρήσεως αυτοκινήτων ούτως ώστε να καταστούν τουλάχιστον εξίσου αυστηρά 7
French: (7) considérant que la directive 70/220/CEE fixe les valeurs limites pour les émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures imbrûlés provenant de ces moteurs; que ces valeurs limites ont été réduites pour la première fois par la directive 74/290/CEE du Conseil (8) et complétées, conformément à la directive 77/102/CEE de la Commission (9), par des valeurs limites admissibles pour les émissions d'oxydes d'azote; que les valeurs limites pour ces trois polluants ont été abaissées successivement par les directives 78/665/CEE de la Commission (10), 83/351/CEE du Conseil (11) et 88/76/CEE du Conseil (12); que des valeurs limites pour les émissions de particules polluantes provenant de moteurs diesels ont été introduites par la directive 88/436/CEE (13); que des normes européennes plus strictes pour les émissions de gaz polluants provenant de véhicules d'une cylindrée inférieure à 1 400 cm³ ont été introduites par la directive 89/458/CEE (14); que l'application de ces normes a été étendue à toutes les voitures particulières indépendamment de leur cylindrée sur la base d'une procédure d'essai européenne améliorée comportant un cycle de conduite extra-urbain; que des exigences relatives aux émissions par évaporation et à la durabilité des composants des véhicules intervenant dans la réduction des émissions ainsi que des normes plus strictes en matière d'émissions de particules provenant des voitures équipées de moteurs diesels ont été introduites par la directive 91/441/CEE (15); que les voitures particulières conçues pour transporter plus de six passagers, conducteur compris, ou dont la masse maximale est supérieure à 2 500 kilogrammes, les véhicules utilitaires légers et les véhicules tout-terrain entrant dans le champ d'application de la directive 70/220/CEE ont été soumis, par la directive 93/59/CEE (16), à des normes aussi strictes que celles applicables aux voitures particulières, compte tenu des spécificités de ces véhicules; que les normes applicables aux voitures particulières ont été rendues plus strictes par la directive 94/12/CE, qui introduit également une nouvelle méthode de contrôle de la conformité de la production; qu'il est nécessaire d'harmoniser les normes applicables aux véhicules utilitaires légers avec celles qui concernent les voitures particulières pour les rendre au moins aussi strictes que ces dernières;