FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: (16) Η οδηγία 72/306/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 2ας Αυγούστου 1972 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών μολυνόντων αερίων που προέρχονται από πετρελαιοκινητήρες προοριζομένους για την προώθηση των οχημάτων[26] πρέπει να τροποποιηθεί καθώς όλες οι απαιτήσεις που συνδέονται με την μέτρηση της θολότητας καπνού με ελαφρά επαγγελματικά οχήματα πρέπει να συμπεριληφθούν στον παρόντα κανονισμό και στα μέτρα εφαρμογής του.
French: (16) La directive 72/306/CEE du Conseil du 2 août 1972 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de polluants provenant des moteurs diesel destinés à la propulsion des véhicules[26] devrait être modifiée car toutes les exigences relatives à la mesure de l’opacité des fumées sur les véhicules utilitaires légers devraient être incluses dans le présent règlement et ses mesures d’exécution.
Greek: (17) Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή μετάβαση από τις υφιστάμενες οδηγίες στον παρόντα κανονισμό, η εφαρμοσιμότητα του παρόντος κανονισμού πρέπει να παραταθεί κατά κάποια συγκεκριμένη περίοδο μετά την έναρξη ισχύος του. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι κατασκευαστές πρέπει να είναι σε θέση να επιλέξουν να έχουν οχήματα εγκεκριμένα βάσει είτε των υφιστάμενων οδηγιών είτε του παρόντος κανονισμού. Επιπλέον, οι διατάξεις σχετικά με τα χρηματοδοτικά κίνητρα πρέπει να εφαρμοστούν αμέσως μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού. Η εγκυρότητα των εγκρίσεων τύπου που χορηγήθηκαν δυνάμει εκείνων των οδηγιών δεν πρέπει να επηρεαστεί από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού.
French: (17) Pour assurer une transition en douceur entre les directives existantes et le présent règlement, l’applicabilité du présent règlement devrait être reportée au-delà d’une certaine période après son entrée en vigueur. Néanmoins, au cours de cette période, les constructeurs devraient avoir la faculté de choisir de faire réceptionner les véhicules soit au titre des directives existantes soit au titre du présent règlement. En outre, les dispositions concernant les incitations fiscales devraient être applicables immédiatement après l’entrée en vigueur du présent règlement. La validité des réceptions accordées au titre de ces directives ne doit pas être affectée par l’entrée en vigueur du présent règlement.
Greek: (18) Τα αναγκαία μέτρα για την εφαρμογή ή τροποποίηση του παρόντος κανονισμού πρέπει να θεσπιστούν σύμφωνα με την απόφαση 1999/468/ΕΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1999 για τον καθορισμό των όρων άσκησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή[27].
French: (18) Il conviendrait d’adopter les mesures nécessaires pour la mise en œuvre ou la modification du présent règlement conformément à la décision 1999/468/CE du Conseil du 28 juin 1999, fixant les modalités de l’exercice des compétences d’exécution conférées à la Commission[27].
Greek: (19) Οι στόχοι του παρόντος κανονισμού, δηλαδή η υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς μέσω της θέσπισης κοινών τεχνικών απαιτήσεων σχετικά με τις εκπομπές των μηχανοκίνητων οχημάτων δεν μπορούν να επιτευχθούν επαρκώς από τα κράτη μέλη. Λόγω της κλίμακας της δράσης που απαιτείται, οι στόχοι μπορούν να επιτευχθούν καλύτερα σε κοινοτικό επίπεδο. Συνεπώς, η Κοινότητα μπορεί να θεσπίσει μέτρα σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, όπως ορίζεται στο άρθρο 5 της συνθήκης. Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, όπως ορίζεται στο εν λόγω άρθρο, η παρούσα οδηγία δεν υπερβαίνει τα απαραίτητα για το σκοπό αυτό,
French: (19) Les objectifs du présent règlement, à savoir la réalisation du marché intérieur par l’introduction d’exigences techniques communes concernant les émissions des véhicules à moteur, ne sauraient être suffisamment réalisés par les États membres. En raison de la taille de l’action exigée, les objectifs peuvent être mieux réalisés au niveau communautaire. En conséquence, la Communauté peut adopter des mesures, conformément au principe de subsidiarité, visé à l’article 5 du traité. Conformément au principe de proportionnalité, visé dans l’article précité, ce règlement ne va pas au-delà de ce qui est nécessaire à cette fin.
Greek: ΚΕΦΑΛΑΙΟ I Αντικείμενο, πεδίο εφαρμογής και ορισμοί
French: CHAPITRE I Objet, champ d’application et définitions
Greek: Ο παρών κανονισμός θεσπίζει απαιτήσεις για την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων και ανταλλακτικών, όπως καταλυτικών μετατροπέων αντικατάστασης, όσον αφορά τις εκπομπές τους.
French: Le présent règlement établit des exigences concernant la réception des véhicules à moteur et de leurs pièces de rechange, comme les convertisseurs catalytiques de rechange, au regard de leurs émissions.
Greek: Επιπλέον, ο παρών κανονισμός καθορίζει κανόνες για τη συμμόρφωση της χρήσης, την ανθεκτικότητα του αντιρρυπαντικού εξοπλισμού, των συστημάτων διάγνωσης επί του οχήματος (OBD), τη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμων και την πρόσβαση στις πληροφορίες επισκευής του οχήματος.
French: En outre, le présent règlement établit des règles pour la conformité en service, la durabilité des dispositifs anti-pollution, des systèmes de diagnostic embarqués, la mesure de la consommation de carburant et l’accessibilité des informations sur la réparation des véhicules.
Greek: 1. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα μηχανοκίνητα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με:
French: 1. Le présent règlement s’applique à tous les véhicules à moteur équipés:
Greek: (α) κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης·
French: a) de moteurs à allumage commandé;
Greek: (β) κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο, των κατηγοριών Μ1 και Ν1 όπως ορίζονται στο [παράρτημα ΙΙ] της οδηγίας [XXXX/XX/ΕΚ]· και
French: b) de moteurs à gaz à allumage commandé des catégories M1 et N1 définies à [l’annexe II] de la directive [XXXX/XX/CE]; et
Greek: (γ) κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση, των κατηγοριών Μ1 και Ν1 όπως ορίζονται στο [παράρτημα ΙΙ] της οδηγίας [XXXX/XX/ΕΚ].
French: c) de moteurs à allumage par compression des catégories M1 et N1 définies à [l’annexe II] de la directive [XXXX/XX/CE].
Greek: 2. Ύστερα από αίτηση του κατασκευαστή, ο παρών κανονισμός μπορεί επίσης να εφαρμόζεται σε μηχανοκίνητα οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση των κατηγοριών Μ2 και Ν2, όπως ορίζονται στο [παράρτημα ΙΙ] της οδηγίας [XXXX/XX/ΕΚ], με μάζα αναφοράς μη υπερβαίνουσα τα 2 840 kg και τα οποία πληρούν τις προϋποθέσεις που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό και στα μέτρα εφαρμογής του.
French: 2. À la demande du constructeur, le présent règlement peut aussi s’appliquer aux véhicules à moteur équipés de moteurs à allumage par compression des catégories M2 et N2, définies à [l’annexe II] de la directive [XXXX/XX/CE], ayant une masse de référence ne dépassant pas 2 840 kg et qui répondent aux conditions fixées dans le présent règlement et ses mesures d’exécution.
Greek: (1) ως «υβριδικό όχημα» νοείται ένα όχημα το οποίο για την προώθησή του διαθέτει τουλάχιστον δύο διαφορετικούς μετατροπείς ενέργειας και δύο διαφορετικές πηγές αποθηκευμένης ενέργειας (επί του οχήματος)·
French: (1) « véhicule hybride » signifie un véhicule équipé d’au moins deux convertisseurs d’énergie différents et de deux systèmes différents de stockage d’énergie (embarqués) pour assurer sa propulsion;
Greek: (2) ως «μάζα αναφοράς» νοείται η μάζα του οχήματος σε τάξη πορείας χωρίς την ενιαία μάζα των 75 kg του οδηγού και προσαυξημένη κατά μια ενιαία μάζα 100kg·
French: (2) « masse de référence » signifie la masse du véhicule en ordre de marche moins la masse uniforme du conducteur de 75 kg, augmentée d’une masse uniforme de 100 kg;
Greek: (3) ως «αέριοι ρύποι» νοούνται οι εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, οξειδίων του αζώτου, εκφρασμένων σε ισοδύναμο διοξειδίου του αζώτου (NO2), και υδρογονανθράκων με υπόθεση αναλογίας: C1H1.85 για το πετρέλαιο, C1H1.86 για το ντίζελ, C1H2.525 για το υγραέριο LPG και CH4 για το φυσικό αέριο NG·
French: (3) « polluants gazeux » signifie les émissions dans les gaz d’échappement de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote, exprimées en équivalents de dioxyde d’azote (NO2), et d’hydrocarbures dans l’hypothèse d’un taux de C1H1,85 pour l’essence, C1H1,86 pour le gazole, C1H2,525 pour le GPL, CH4 pour le GN;
Greek: (4) ως «σωματιδιακοί ρύποι» νοούνται τα συστατικά των καυσαερίων που απομακρύνονται από το αραιωμένο καυσαέριο σε θερμοκρασία που δεν υπερβαίνει τους 325 K (52°C), μέσω των φίλτρων που περιγράφονται σε διαδικασία δοκιμής για τον έλεγχο των μέσων εκπομπών στον αγωγό εξαγωγής·
French: (4) « particules » signifie des composants des gaz d’échappement qui sont éliminés des gaz d’échappement dilués à une température maximale de 325 K (52°C) au moyen des filtres décrits dans la procédure d’essai pour vérifier les émissions moyennes au tuyau arrière d’échappement;
Greek: (5) ως «εκπομπές αγωγού εξαγωγής» νοούνται οι εκπομπές των αερίων ρύπων και σωματιδιακών ρύπων·
French: (5) « émissions au tuyau arrière d’échappement » signifie l’émission de polluants gazeux et de particules;
Greek: (6) ως «εξατμιστικές εκπομπές» νοούνται οι απώλειες των ατμών των υδρογονανθράκων που προέρχονται από το σύστημα καυσίμου του οχήματος με κινητήρα, που δεν περιλαμβάνονται στις εκπομπές του αγωγού εξαγωγή·
French: (6) « émissions par évaporation » signifie les vapeurs d’hydrocarbures échappées du circuit de carburant d’un véhicule à moteur autres que les émissions du tuyau arrière d’échappement;
Greek: (7) ως «στροφαλοθάλαμος» νοούνται οι χώροι ενός κινητήρα, εσωτερικοί ή εξωτερικοί ως προς αυτόν, που συνδέονται με τη δεξαμενή λαδιού με εσωτερικούς ή εξωτερικούς αγωγούς, μέσω των οποίων μπορούν να διαφύγουν αέρια και ατμο·
French: (7) « carter » signifie les espaces à l’intérieur ou à l’extérieur d’un moteur qui sont reliés au carter d’huile par des conduits internes ou externes par lesquels les gaz et les vapeurs peuvent s’échapper;
Greek: (8) ως «αντιρρυπαντική διάταξη» νοούνται τα τμήματα ενός οχήματος που ελέγχουν ή/και περιορίζουν τις εκπομπές ρύπων του αγωγού εξαγωγής και τις εξατμιστικές εκπομπέ·
French: (8) « dispositif anti-pollution » signifie les composants d’un véhicule qui maîtrisent et/ou limitent les émissions au tuyau arrière d’échappement et les émissions par évaporation;
Greek: (9) ως «σύστημα διάγνωσης επί του οχήματος» ή «σύστημα OBD» νοείται το σύστημα για τον έλεγχο των εκπομπών, το οποίο έχει την ικανότητα να εντοπίζει το πιθανό σημείο δυσλειτουργίας μέσω κωδικών βλάβης καταχωρημένων σε μνήμη υπολογιστή·
French: (9) « système de diagnostic embarqué » signifie un système de contrôle des émissions qui a la capacité d’identifier le domaine probable de dysfonctionnement au moyen de codes de défaut stockés dans une mémoire d’ordinateur;
Greek: (10) ως «σύστημα αναστολής» νοείται κάθε στοιχείο σχεδιασμού το οποίο αισθάνεται τη θερμοκρασία, την ταχύτητα του οχήματος, τις στροφές του κινητήρα (RPM), τη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων, την υποπίεση της πολλαπλής εισαγωγής ή οποιαδήποτε άλλη παράμετρο με στόχο την ενεργοποίηση, την αυξομείωση, την καθυστέρηση ή την απενεργοποίηση της λειτουργίας οιουδήποτε μέρους του συστήματος ελέγχου των εκπομπών, που μειώνει την αποτελεσματικότητα του συστήματος υπό συνθήκες που είναι εύλογα αναμενόμενες κατά την κανονική χρήση και λειτουργία του οχήματος·
French: (10) « dispositif d’invalidation » signifie tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime du moteur en tours/minute, la transmission, une dépression ou tout autre paramètre aux fins d’activer, de moduler, de retarder ou de désactiver le fonctionnement de toute partie du système anti-pollution, qui réduit l’efficacité du système anti-pollution dans des conditions dont on peut raisonnablement attendre qu’elles se produisent lors du fonctionnement et de l’utilisation normaux des véhicules;
Greek: (11) ως «αρχικός εξοπλισμός καταλυτικού μετατροπέα» νοείται ένας καταλυτικός μετατροπέας ή συνδυασμός καταλυτικών μετατροπέων που καλύπτεται από την έγκριση τύπου που έχει χορηγηθεί για το όχημα·
French: (11) « convertisseur catalytique d’origine » signifie un convertisseur catalytique ou un montage de convertisseurs catalytiques couvert par la réception accordée pour le véhicule;
Greek: (12) ως «καταλυτικός μετατροπέας αντικατάστασης» νοείται ένας καταλυτικός μετατροπέας ή συνδυασμός καταλυτικών μετατροπέων που προορίζεται να αντικαταστήσει έναν αρχικό εξοπλισμό καταλυτικού μετατροπέα και ο οποίος μπορεί να εγκριθεί ως χωριστή τεχνική μονάδα, όπως ορίζεται στην οδηγία [XXXX/XX/ΕΚ]·
French: (12) « convertisseur catalytique de rechange » signifie un convertisseur catalytique ou un montage de convertisseurs catalytiques destiné à remplacer un convertisseur catalytique d’origine qui peut être réceptionné en tant qu’unité technique séparée suivant la définition de la directive [XXXX/XX/CE];
Greek: (13) ως «πληροφορίες επισκευής οχήματος» νοούνται όλες οι πληροφορίες που απαιτούνται για τη διάγνωση, τη συντήρηση, τον έλεγχο, την περιοδική παρακολούθηση, την επισκευή, τον επαναπρογραμματισμό ή επαναφορά στην αρχική κατάσταση του οχήματος και τις οποίες παρέχουν οι κατασκευαστές στους εξουσιοδοτημένους πωλητές/συνεργεία επισκευής, συμπεριλαμβάνοντας όλες τις επακόλουθες τροποποιήσεις και συμπληρώσεις των πληροφοριών αυτώ·
French: (13) « information sur la réparation des véhicules » signifie toute information nécessaire pour le diagnostic, l’entretien, l’inspection, la surveillance périodique, la réparation, la reprogrammation ou la réinitialisation du véhicule et que les constructeurs fournissent pour leurs concessionnaires/ateliers de réparation officiels, notamment toutes les modifications ultérieures et les suppléments à cette information;
Greek: (14) ως «ανεξάρτητοι φορείς» νοούνται οι επιχειρήσεις εκτός των εξουσιοδοτημένων πωλητών και συνεργείων επισκευής οι οποίες συμμετέχουν άμεσα ή έμμεσα στην επισκευή και στη συντήρηση μηχανοκίνητων οχημάτων, και ιδίως επισκευαστές, κατασκευαστές εξοπλισμού ή εργαλείων επισκευής, διανομείς ανταλλακτικών, εκδότες τεχνικών εντύπων, λέσχες αυτοκινήτου, φορείς παροχής οδικής βοήθειας, φορείς που παρέχουν υπηρεσίες τεχνικής επιθεώρησης και δοκιμής και φορείς που παρέχουν υπηρεσίες κατάρτισης στους επισκευαστές.
French: (14) « opérateur indépendant » signifie des entreprises autres que les concessionnaires et ateliers de réparation officiels qui sont directement ou indirectement engagés dans la réparation et l’entretien de véhicules à moteur, en particulier des réparateurs, des fabricants d’équipements ou d’outils de réparation, des distributeurs de pièces détachées, des éditeurs d’information technique, des automobiles clubs, des opérateurs de services de dépannage, des opérateurs proposant des services d’inspection et d’essai et des opérateurs proposant une formation pour les réparateurs.
Greek: Κεφάλαιο ΙΙ Υποχρεώσεις των κατασκευαστών
French: CHAPITRE II Obligations des constructeurs
Greek: Άρθρο 4 Υποχρεώσεις των κατασκευαστών
French: Article 4 Obligations des constructeurs
Greek: 1. Ο ι κατασκευαστές εξασφαλίζουν ότι όλα τα οχήματα για τα οποία υποβάλλεται αίτηση για έγκριση τύπου με σκοπό την πώληση, την ταξινόμηση ή τη θέση τους σε λειτουργία στην Κοινότητα, συμμορφώνονται με τον παρόντα κανονισμό και τα μέτρα εφαρμογής του.Η υποχρέωση αυτή περιλαμβάνει τη συμμόρφωση με τα όρια εκπομπών που καθορίζονται στο παράρτημα Ι και με τα μέτρα εφαρμογής που αναφέρονται στο άρθρο 5.
French: 1. Les constructeurs s’assurent que tous les véhicules présentés à la réception pour être vendus, immatriculés ou mis en service dans la Communauté sont conformes au présent règlement et à ses mesures d’exécution. Cette obligation comporte le respect des limites d’émission visées à l’annexe I et les mesures d’exécution visées à l’article 5.
Greek: 2. Οι κατασκευαστές εξασφαλίζουν την τήρηση των διαδικασιών έγκρισης τύπου για την επαλήθευση της συμμόρφωσης της παραγωγής, της αντοχή των συστημάτων ελέγχου της ρύπανσης και της συμμόρφωσης κατά τη χρήση. Τα μέτρα για τη συμμόρφωση κατά τη χρήση ελέγχονται επί χρονικό διάστημα έως πέντε ετών ή 100 000 km, όποιο από τα δύο συμβεί νωρίτερα. Η δοκιμή αντοχής των συστημάτων ελέγχου της ρύπανσης που πραγματοποιείται για την έγκριση τύπου καλύπτει 160 000 km.
French: 2. Les constructeurs veillent à ce que les procédures de réception destinées à vérifier la conformité de la production, la durabilité des dispositifs de contrôle de la pollution et la conformité en service soient respectées. Les mesures de la conformité en service font l’objet de vérifications pendant une période pouvant atteindre 5 ans ou 100 000 km, au premier des deux termes échus. L’essai de durabilité des dispositifs de contrôle de la pollution entrepris pour la réception couvre une période de 160 000 km.
Greek: 3. Οι κατασκευαστές υποβάλλουν στοιχεία σχετικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την κατανάλωση καυσίμων σε ένα έγγραφο το οποίο παραδίδεται στον αγοραστή του οχήματος τη στιγμή της αγοράς.
French: 3. Les constructeurs indiquent les chiffres des émissions de dioxyde de carbone et de la consommation de carburant dans un document donné à l’acheteur du véhicule au moment de l’achat.
Greek: 4. Η Επιτροπή θεσπίζει, σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 37 παράγραφος 2 της οδηγίας [XXXX/XX/ΕΚ], τις ειδικές διαδικασίες και απαιτήσεις για την εφαρμογή των παραγράφων 2 και 3.
French: 4. La Commission établit, conformément à la procédure visée à l’article 37, paragraphe 2, de la directive [XXXX/XX/CE], les procédures et exigences spécifiques pour la mise en œuvre des dispositions des paragraphes 2 et 3.
Greek: Άρθρο 5 Απαιτήσεις και δοκιμές
French: Article 5 Exigences et essais
Greek: 1. Ο κατασκευαστής εξοπλίζει τα οχήματα κατά τρόπο ώστε τα κατασκευαστικά στοιχεία που ενδέχεται να επηρεάσουν τις εκπομπές να σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται έτσι ώστε το όχημα υπό κανονικές συνθήκες χρήσης, να συμμορφώνεται με τον παρόντα κανονισμό και τα μέτρα εφαρμογής του.
French: 1. Le constructeur équipe les véhicules de telle sorte que les composants susceptibles d’exercer un effet sur les émissions sont conçus, construits et montés de manière à permettre aux véhicules, en utilisation normale, de se conformer au présent règlement et à ses mesures d’exécution.
Greek: 2. Η χρήση συστημάτων αναστολής που μειώνουν την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ελέγχου των εκπομπών απαγορεύεται με εξαίρεση τις ακόλουθες περιπτώσεις:
French: 2. L’utilisation de dispositifs d’invalidation qui réduisent l’efficacité des systèmes anti-pollution est interdite, sauf dans les cas suivants:
Greek: α) όταν η ανάγκη χρήσης των συστημάτων αιτιολογείται για λόγους προστασίας του κινητήρα από ζημία ή ατύχημα και για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος ή
French: a) le besoin du dispositif se justifie en termes de protection du moteur contre des dégâts ou un accident et pour le fonctionnement en toute sécurité du véhicule, ou
Greek: β) όταν το σύστημα δεν λειτουργεί πέραν των απαιτήσεων εκκίνησης του κινητήρα ή
French: b) le dispositif ne fonctionne pas au-delà des exigences du démarrage du moteur, ou
Greek: γ) όταν οι συνθήκες έχουν στην ουσία τους περιληφθεί στις διαδικασίες δοκιμής για τον έλεγχο των εξατμιστικών εκπομπών και των μέσων εκπομπών από τον αγωγό εξαγωγής.
French: c) les conditions sont substantiellement incluses dans les procédures d’essai pour vérifier les émissions par évaporation et les émissions moyennes au tuyau arrière d’échappement.
Greek: 3. Οι κατασκευαστές αποδεικνύουν τη συμμόρφωσή τους με τον παρόντα κανονισμό και τα μέτρα εφαρμογής του για την απόκτηση έγκρισης τύπου για τα οχήματά τους.
French: 3. Les constructeurs démontrent la conformité au présent règlement et à ses mesures d’exécution pour obtenir la réception de leurs véhicules.
Greek: 4. Η Επιτροπή θεσπίζει τις ειδικές διαδικασίες, δοκιμές και απαιτήσεις για την έγκριση τύπου, περιλαμβάνοντας προδιαγραφές για απαιτήσεις που αφορούν τα ακόλουθα:
French: 4. La Commission établit les procédures, essais et exigences spécifiques pour la réception incluant la spécification des exigences relatives aux éléments suivants:
Greek: α) εκπομπές αγωγού εξαγωγής, περιλαμβανομένων κύκλων δοκιμής, εκπομπές σε χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος, εκπομπές σε λειτουργία κινητήρα εν κενώ, θολότητα καυσαερίου και ορθή λειτουργία και αναγέννηση των συστγμάτων μετεπεξεργασίας αναγέννησης·
French: a) émissions au tuyau arrière d’échappement, y compris les cycles d’essai, les émissions à faible température ambiante, les émissions au ralenti, l’opacité des fumées, le fonctionnement correct et la régénération des systèmes de traitement consécutif;
Greek: β) εξατμιστικές εκπομπές και εκπομπές στροφαλοθαλάμου·
French: b) émissions par évaporation et émissions du carter;
Greek: γ) σύστημα διάγνωσης επί του οχήματος και απόδοση των συστημάτων αντιρρύπανσης κατά τη χρήση·
French: c) systèmes de diagnostic embarqués et performances en service des dispositifs anti-pollution;
Greek: δ) αντοχή των συστημάτων αντιρρύπανσης, συστήματα ελέγχου εκπομπών αντικατάστασης, συμμόρφωση κατά τη χρήση, συμμόρφωση της παραγωγής και αξιοπιστία κατά τη χρήση·
French: d) durabilité des dispositifs anti-pollution, articles de rechange des systèmes de contrôle des émissions, conformité en service, conformité de la production et contrôle technique;
Greek: ε) εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και κατανάλωση καυσίμων·
French: e) émissions de dioxyde de carbone et consommation de carburant;
Greek: στ) υβριδικά οχήματα·
French: f) véhicules hybrides;
Greek: ζ) επέκταση των εγκρίσεων τύπου και απαιτήσεις για κατασκευαστές με μικρή παραγωγή·
French: g) extension des réceptions et exigences pour les petits constructeurs;
Greek: η) απαιτήσεις για εξοπλισμό δοκιμών· και
French: h) exigences des équipements d’essai; et
Greek: θ) καύσιμα αναφοράς, όπως πετρέλαιο, ντίζελ, αέρια καύσιμα και βιοκαύσιμα.
French: i) carburants de référence, comme l’essence, le gazole, les gaz et les biocarburants.
Greek: 5. Η Επιτροπή παρακολουθεί τους ρύπους που υπόκεινται στις παραπάνω απαιτήσεις και δοκιμές που αναφέρονται στην παράγραφο 4 καθώς και τους κύκλους δοκιμής που χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση των εκπομπών και λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα όταν διαπιστώνει ότι οι διαδικασίες ή οι δοκιμές δεν είναι πλέον κατάλληλες ή όταν δεν απεικονίζουν πλέον τις πραγματικές εκπομπές.
French: 5. La Commission passe sous revue les polluants soumis aux exigences et essais visés au paragraphe 4 ainsi que les cycles d’essai utilisés pour mesurer les émissions et adopte les mesures nécessaires si elle constate que les procédures ou essais ne sont plus adéquats ou ne reflètent plus les émissions mondiales effectives.
Greek: 6. Η Επιτροπή θεσπίζει, σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 37 παράγραφος 2 της οδηγίας [XXXX/XX/ΕΚ], τις ειδικές διαδικασίες, δοκιμές και απαιτήσεις για την εφαρμογή των παραγράφων 2 έως 5.
French: 6. La Commission établit, conformément à la procédure visée à l’article 37, paragraphe 2, de la directive [XXXX/XX/CE], les procédures et exigences spécifiques pour la mise en œuvre des dispositions des paragraphes 2 à 5.
Greek: ΚΕΦΑΛΑΙΟ III Πρόσβαση στις πληροφορίες επισκευής οχήματος
French: CHAPITRE III Accès aux informations sur la réparation des véhicules
Greek: Άρθρο 6 Υποχρεώσεις των κατασκευαστών
French: Article 6 Obligations du constructeur
Greek: 1. Οι κατασκευαστές παρέχουν απεριόριστη και τυποποιημένη πρόσβαση στις πληροφορίες επισκευής του οχήματος σε ανεξάρτητους φορείς μέσω δικτυακών τόπων κατά τρόπο ώστε αυτές να είναι εύκολα και άμεσα προσβάσιμες, χωρίς διαφοροποίηση σε σύγκριση με την πρόσβαση που παρέχεται στους εξουσιοδοτημένους πωλητές και συνεργεία επισκευής.
French: 1. Les constructeurs fournissent un accès normalisé et sans restriction aux informations sur la réparation des véhicules aux opérateurs indépendants par l’intermédiaire de sites Web d’une manière aisément accessible et rapide, et qui soit non discriminatoire par rapport à l’accès accordé aux concessionnaires et aux ateliers de réparation officiels.
Greek: 2. Οι πληροφορίες πρέπει να περιλαμβάνουν:
French: 2. Les informations visées au paragraphe 1 comprennent:
Greek: (α) αναμφισβήτητη ταυτοποίηση του οχήματος·
French: a) une identification sans équivoque du véhicule;
Greek: (β) βιβλιάρια συντήρησης·
French: b) des manuels d'entretien;
Greek: (γ) τεχνικά εγχειρίδια·
French: c) des manuels techniques;