FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Αφού ζητήθηκε η γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών[19],
French: après consultation du Comité des régions[19],
Greek: Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 251 της Συνθήκης[20],
French: statuant conformément à la procédure visée à l'article 251 du traité[20],
Greek: (1) Στη δεύτερη αιτιολογική σκέψη του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002, της 15ης Ιουλίου 2002, για κοινούς κανόνες στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας[21], ορίζεται, μεταξύ άλλων, ότι θα πρέπει να εκπονηθούν κατάλληλες βασικές απαιτήσεις που να καλύπτουν τη λειτουργία των αεροσκαφών και την άδεια ασκήσεως επαγγέλματος των ιπτάμενων πληρωμάτων καθώς και την εφαρμογή του εν λόγω κανονισμού σε αεροσκάφη τρίτων χωρών. Στο άρθρο 7 του εν λόγω κανονισμού, καλείται η Επιτροπή να υποβάλλει, το συντομότερο δυνατόν, προτάσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο για τις βασικές αρχές, την εφαρμοσιμότητα και τις βασικές απαιτήσεις όσον αφορά το προσωπικό και την οργάνωση που υπεισέρχεται στη λειτουργία των αεροσκαφών.
French: (1) le deuxième considérant du règlement (CE) n° 1592/2002 du 15 juillet 2002 concernant des règles communes dans le domaine de l'aviation civile et instituant une Agence européenne de la sécurité aérienne[21] spécifie, entre autres, que des exigences essentielles appropriées pour l'exploitation des aéronefs et la qualification des équipages devraient être définies et appliquées aux aéronefs de pays tiers. L'article 7 de ce règlement invite la Commission à présenter dans les meilleurs délais au Parlement européen et au Conseil des propositions relatives aux principes fondamentaux, au champ d’application et aux exigences essentielles concernant les personnels et les organismes participant à l'exploitation d'aéronefs.
Greek: (2) Η Κοινότητα πρέπει να εκπονήσει, σύμφωνα με τα πρότυπα που προβλέπονται στη Σύμβαση για την πολιτική αεροπορία, που υπεγράφη στο Σικάγο, στις 7 Δεκεμβρίου 1944 ("Σύμβαση του Σικάγου"), τις βασικές απαιτήσεις που ισχύουν για τα πρόσωπα και τους φορείς που ενέχονται στη λειτουργία αεροσκάφους, καθώς και για τα πρόσωπα και τα προϊόντα που ενέχονται στην κατάρτιση και την ιατρική παρακολούθηση των χειριστών. Η Επιτροπή θα πρέπει να εξουσιοδοτηθεί για την κατάρτιση των απαραίτητων εκτελεστικών κανόνων.
French: (2) Conformément aux normes définies par la convention relative à l'aviation civile internationale signée à Chicago le 7 décembre 1944 (ci-après dénommée «convention de Chicago»), la Communauté devrait définir des exigences essentielles applicables aux personnes et organismes intervenant dans l'exploitation des aéronefs, ainsi qu'aux personnes et aux produits intervenant dans la formation et l'examen médical des pilotes. La Commission devrait être habilitée à élaborer les règles de mise en œuvre nécessaires.
Greek: (3) Οι ευρωπαίοι πολίτες πρέπει να απολαύουν ανά πάσα στιγμή υψηλού και ομοιόμορφου επιπέδου προστασίας. Συνεπώς, τα αεροσκάφη τρίτων χωρών που πετούν προς, από ή εντός της περιοχής όπου εφαρμόζεται η Συνθήκη, πρέπει να υπόκεινται στη δέουσα κοινοτική επιτήρηση εντός των ορίων που καθορίζονται από τη Σύμβαση του Σικάγου.
French: (3) Les citoyens européens devraient jouir en permanence d'un niveau élevé et uniforme de protection. En conséquence, les aéronefs des pays tiers exploités à destination ou au départ du territoire d'application du traité ou à l’intérieur de ce territoire devraient faire l’objet d’une surveillance appropriée au niveau communautaire, dans les limites fixées par la convention de Chicago.
Greek: (4) Δεν θα ήταν σκόπιμο να υποβάλλονται όλα τα αεροσκάφη στους κοινούς κανόνες, ιδίως τα αεροσκάφη απλού σχεδιασμού ή εκείνα που εκτελούν κυρίως τοπικά δρομολόγια, καθώς και εκείνα που είναι εγχώριας κατασκευής ή ιδιαίτερα σπάνια ή ολιγάριθμα· τα αεροσκάφη αυτά θα πρέπει επομένως να συνεχίσουν να υποβάλλονται στους κανονιστικούς ελέγχους των κρατών μελών. Εντούτοις, θα πρέπει να ληφθούν ανάλογα μέτρα προκειμένου να αυξηθεί γενικά το επίπεδο ασφάλειας των αεροσκαφών αναψυχής.
French: (4) Il ne serait pas justifié d’appliquer les règles communautaires à tous les aéronefs: en particulier, les aéronefs de conception simple ou qui n’effectuent que des liaisons locales, et ceux qui sont construits par des amateurs, ou qui sont particulièrement rares ou dont il n’existe qu’un nombre limité d’exemplaires échapperaient à ces règles; ces aéronefs devraient donc rester soumis au contrôle réglementaire des États membres. Toutefois, des mesures proportionnées devraient être prises pour accroître d’une manière générale le niveau de sécurité de l’aviation de loisir.
Greek: (5) Θα πρέπει κυρίως να ληφθούν υπόψη αεροσκάφη και ελικόπτερα με χαμηλή μέγιστη μάζα απογείωσης, με αυξανόμενες επιδόσεις, τα οποία μπορούν να πετούν σε όλη την επικράτεια της Κοινότητας και παράγονται με βιομηχανικό τρόπο, επομένως μπορούν να υπόκεινται σε αποτελεσματικότερες ρυθμίσεις σε κοινοτικό επίπεδο ώστε να παρέχουν το απαιτούμενο ομοιόμορφο επίπεδο ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας.
French: (5) Il conviendrait notamment d’accorder une plus grande attention aux avions et hélicoptères dont la masse maximale au décollage est faible et qui sont de plus en plus puissants, qui peuvent voler dans l'ensemble de la Communauté et qui sont fabriqués selon des procédés industriels, dont l’exploitation pourrait ainsi être réglementée plus efficacement au niveau communautaire en vue de garantir le niveau uniforme requis de sécurité et de protection de l’environnement.
Greek: (6) Το πεδίο της κοινοτικής δράσης πρέπει να προσδιορίζεται με σαφήνεια ώστε τα πρόσωπα, οι φορείς και τα προϊόντα που υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό και οι κανόνες που θεσπίζονται για την εφαρμογή του να μπορούν να προσδιορίζονται χωρίς περιθώρια παρερμηνείας. Το εν λόγω πεδίο πρέπει να προσδιορίζεται σαφώς μέσω της αναφοράς σε κατάλογο αεροσκαφών η λειτουργία των οποίων εξαιρείται από την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού.
French: (6) Le champ de l’action communautaire devrait être clairement défini, de façon que les personnes, les organismes et les produits soumis au présent règlement et à ses règles de mise en œuvre puissent être identifiés sans ambiguïté. Ce champ devrait être clairement défini par un renvoi à une liste d’aéronefs auxquels les dispositions du présent règlement ne s’appliquent pas.
Greek: (7) Θα πρέπει να εκδίδονται πιστοποιητικά ή άδειες για τα αεροναυτικά προϊόντα, τα εξαρτήματα και τον εξοπλισμό, τους φορείς εκμετάλλευσης που ενέχονται σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές, καθώς και τους χειριστές και τα πρόσωπα, τα προϊόντα και τις οργανώσεις που συμμετέχουν στην κατάρτιση και στην ιατρική τους παρακολούθηση, εφόσον έχει διαπιστωθεί ότι πληρούν τις βασικές κοινοτικές απαιτήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα της Σύμβασης του Σικάγου. Η Επιτροπή θα πρέπει να εξουσιοδοτηθεί για την κατάρτιση των απαραίτητων εκτελεστικών κανόνων.
French: (7) Les produits, pièces et équipements aéronautiques, les opérateurs effectuant des transports aériens commerciaux, ainsi que les pilotes et personnes, produits et organismes jouant un rôle dans leur formation et dans leur examen médical, devraient être certifiés ou autorisés dès lors qu'il aura été constaté qu'ils satisfont aux exigences essentielles que la Communauté va définir en conformité avec les normes énoncées par la convention de Chicago. La Commission devrait être habilitée à élaborer les règles de mise en œuvre requises.
Greek: (8) Πρέπει να επιτραπεί σε δεόντως πιστοποιημένους φορείς αξιολόγησης η χορήγηση αδειών σε χειριστές αεροσκαφών που ενέχονται σε δραστηριότητες αναψυχής.
French: (8) Des organismes d’évaluation dûment agréés devraient être autorisés à délivrer des licences aux pilotes effectuant des vols à des fins de loisir.
Greek: (9) Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας («ο Οργανισμός») πρέπει να είναι σε θέση να χορηγεί πιστοποιητικά ή άδειες σε πρόσωπα, φορείς και προϊόντα που υπόκεινται στον παρόντα κανονισμό, όταν οι δράσεις σε κεντρικό επίπεδο είναι περισσότερο αποδοτικές συγκριτικά με την πιστοποίηση σε επίπεδο κρατών μελών. Για τον ίδιο λόγο, πρέπει να επιτραπεί στον οργανισμό η λήψη αποφάσεων σχετικά με τη λειτουργία αεροσκάφους, τα τυπικά προσόντα των ιπτάμενων πληρωμάτων ή την ασφάλεια των αεροσκαφών τρίτων χωρών, όταν αυτό είναι το καλύτερο μέσο για την εξασφάλιση της ομοιομορφίας και τη διευκόλυνση της λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς.
French: (9) L'Agence européenne de la sécurité aérienne (ci-après l’«Agence») devrait être autorisée à délivrer des certificats ou des licences aux personnes, organismes et produits soumis au présent règlement lorsqu'une action centralisée est plus efficace que la certification au niveau des États membres. Pour la même raison, l'Agence devrait être autorisée à prendre les mesures qui s’imposent en ce qui concerne l'exploitation des aéronefs, la qualification des équipages ou la sécurité des aéronefs de pays tiers lorsque cela est le meilleur moyen de garantir l'uniformité et de faciliter le fonctionnement du marché intérieur.
Greek: (10) Για την αποτελεσματική λειτουργία της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας σε κοινοτικό επίπεδο στους τομείς που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό απαιτείται ενισχυμένη συνεργασία της Επιτροπής, των κρατών μελών και του Οργανισμού για τον εντοπισμό επικίνδυνων συνθηκών και τη λήψη διορθωτικών μέτρων όπου απαιτείται.
French: (10) Le fonctionnement efficace d'un système communautaire de sécurité de l'aviation civile dans les domaines couverts par le présent règlement exige le renforcement de la coopération entre la Communauté, les États membres et l'Agence européenne de la sécurité aérienne afin de détecter les situations d'insécurité et de prendre des mesures correctrices s’il y a lieu.
Greek: (11) Η προαγωγή της φιλοσοφίας της ασφάλειας και η ορθή λειτουργία του κανονιστικού συστήματος στους τομείς που καλύπτονται από τον παρόντα κανονισμό προϋποθέτουν την άμεση αναφορά συμβάντων και περιστατικών από τα πρόσωπα που τα διαπιστώνουν. Η εν λόγω αναφορά μπορεί να διευκολυνθεί με τη δημιουργία ενός αποποινικοποιημένου περιβάλλοντος μέσω της λήψης σε επίπεδο κρατών μελών των κατάλληλων μέτρων για την προστασία τόσο των εν λόγω πληροφοριών όσο και των πληροφοριοδοτών.
French: (11) Pour promouvoir une culture de la sécurité et le bon fonctionnement d'un système réglementaire dans les domaines couverts par le présent règlement, il faut que les incidents et accidents soient spontanément signalés par les personnes qui en sont témoins. La mise en place de conditions non répressives et l’adoption, par les États membres, de mesures visant à garantir la protection de telles informations et des personnes qui les rapportent faciliteraient la communication de ces incidents et accidents.
Greek: (12) Για λόγους διαφάνειας, στο διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού θα πρέπει να συμμετέχουν παρατηρητές των ενδιαφερόμενων μερών. Για να διασφαλιστεί η χρηστή διοίκηση του Οργανισμού, θα πρέπει να συσταθεί εκτελεστικό γραφείο η οποία θα εγκρίνει στρατηγικές κατευθυντήριες γραμμές και θα παρακολουθεί την υλοποίηση των αποφάσεων του διοικητικού συμβουλίου.
French: (12) Dans un souci de transparence, il conviendrait que des représentants des parties concernées assistent au conseil d’administration de l’Agence en qualité d’observateurs. Pour garantir le bon fonctionnement de l’Agence, il conviendrait de mettre également en place un conseil exécutif qui adopterait des orientations stratégiques et contrôlerait l’application des décisions du Conseil d’administration.
Greek: (13) Ο παρών κανονισμός θεσπίζει το κατάλληλο και ολοκληρωμένο πλαίσιο για τον ορισμό και την εφαρμογή κοινών τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας. Θα πρέπει επομένως να καταργηθούν σε εύθετο χρόνο το παράρτημα ΙΙΙ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρμόνιση τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας[22] και η οδηγία 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, σχετικά με την αμοιβαία αποδοχή των αδειών άσκησης επαγγέλματος και προσωπικού της πολιτικής αεροπορίας[23], στο σύνολό της, με την επιφύλαξη της έκδοσης πιστοποιητικών ή αδειών για προϊόντα, πρόσωπα και οργανώσεις που έχει πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις προαναφερθείσες νομοθετικές πράξεις.
French: (13) Le présent règlement établit un cadre adéquat et complet pour la définition et la mise en œuvre de règles techniques et de procédures administratives communes dans le domaine de l'aviation civile. Il y a lieu, par conséquent, d'abroger en temps opportun l'annexe III du règlement (CEE) n° 3922/91 du Conseil du 16 décembre 1991 relatif à l'harmonisation de règles techniques et de procédures administratives dans le domaine de l'aviation civile[22], et la directive 91/670/CEE du Conseil du 16 décembre 1991 sur l'acceptation mutuelle des licences du personnel pour exercer des fonctions dans l'aviation civile[23], dans son intégralité, tout en maintenant les certifications et agréments de produits, de personnes et d'organismes déjà accordés conformément auxdits actes législatifs.
Greek: (14) Τα μέτρα που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό βασίζονται στη γνώμη που εξέδωσε ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας[24] σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 2 στοιχείο β) και το άρθρο 14 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002.
French: (14) Les mesures visées dans le présent règlement se fondent sur l'avis publié par l'Agence européenne de la sécurité aérienne[24] conformément aux articles 12, paragraphe 2, point b) et 14, paragraphe 1, du règlement (CE) n° 1592/2002.
Greek: (15) Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως,
French: (15) Le règlement (CE) n° 1592/2002 doit donc être modifié en conséquence,
Greek: ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΒΑΣΙΚΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
French: MODIFICATIONS APPORTÉES AU RÈGLEMENT DE BASE
Greek: Ο κανονισμός (EΚ) αριθ. 1592/2002 τροποποιείται ως εξής:
French: Le règlement (CE) n° 1592/2002 est modifié comme suit:
Greek: (1) Στο άρθρο 2 παράγραφος 2 προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο:
French: (1) À l'article 2, paragraphe 2, le point suivant est ajouté:
Greek: «στ) η παροχή ίσων όρων ανταγωνισμού σε όλους τους φορείς στην εσωτερική αγορά αεροπορικών μεταφορών.»
French: «f) assurer un traitement identique pour tous les exploitants sur le marché intérieur des transports aériens.»
Greek: α) το στοιχείο στ) τροποποιείται ως εξής:
French: a) le point f) est remplacé par le texte suivant:
Greek: «στ) «ειδικευμένος φορέας»: διαπιστευμένος φορέας που μπορεί να επιτελεί καθήκοντα πιστοποίησης υπό τον έλεγχο και υπ’ ευθύνη του Οργανισμού ή εθνικής αρχής πολιτικής αεροπορίας·»
French: «f) “entité qualifiée”: un organisme agréé qui peut exécuter des tâches de certification sous le contrôle et la responsabilité de l'Agence ou d’une autorité aéronautique nationale;»
Greek: β) προστίθενται τα ακόλουθα στοιχεία η) έως ιδ):
French: b) Les points h) à n) suivants sont ajoutés:
Greek: «η) «φορέας εκμετάλλευσης»: κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που εκμεταλλεύεται ή προτίθεται να αναλάβει την εκμετάλλευση ενός ή περισσοτέρων αεροσκαφών·
French: «h) “exploitant”: toute personne physique ou morale exploitant ou proposant d'exploiter un ou plusieurs aéronefs;
Greek: θ) «εμπορική δραστηριότητα»: αεροναυτική δραστηριότητα έναντι αμοιβής που καλύπτεται από σύμβαση που συνάπτεται μεταξύ ενός φορέα εκμετάλλευσης και ενός πελάτη, στο πλαίσιο της οποίας η κυριότητα του αεροσκάφους που χρησιμοποιείται για τους σκοπούς της εν λόγω σύμβασης δεν ανήκει, άμεσα ή έμμεσα, στον πελάτη, ο δε φορέας εκμετάλλευσης δεν είναι, άμεσα ή έμμεσα, υπάλληλος του πελάτη·
French: i) “opération commerciale”: toute activité aéronautique rémunérée couverte par un contrat conclu entre un opérateur et un client, dans laquelle le client n'est pas, directement ou indirectement, le propriétaire des aéronefs utilisés aux fins de l'exécution du contrat et dans laquelle l'exploitant n'est pas, directement ou indirectement, un employé du client;
Greek: ι) «σύνθετο μηχανοκίνητο αεροσκάφος»:
French: j) “aéronefs à motorisation complexe”:
Greek: (i) αεροσκάφος:
French: i) un avion:
Greek: - με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης άνω των 5.700 kg· ή
French: - ayant une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kg, ou
Greek: - με μέγιστο επιτρεπόμενο αριθμό θέσεων επιβατών που υπερβαίνει τις 9· ή
French: - dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à neuf, ou
Greek: - πιστοποιημένο για πτητική λειτουργία με ελάχιστο πλήρωμα τουλάχιστον δύο χειριστών· ή
French: - certifié pour être exploité par un équipage de conduite minimal d'au moins deux pilotes ou
Greek: - εξοπλισμένο με στροβιλοκινητήρα(ες)· ή
French: - équipé d'un ou de plusieurs de turboréacteurs, ou
Greek: (ii) ελικόπτερο:
French: ii) un hélicoptère:
Greek: - με μέγιστη πιστοποιημένη μάζα απογείωσης που υπερβαίνει τα 3.175 kg· ή
French: - ayant une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 3 175 kg, ou
Greek: - με μέγιστο επιτρεπόμενο αριθμό θέσεων επιβατών που υπερβαίνει τις 5· ή
French: - dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à cinq, ou
Greek: - πιστοποιημένο για πτητική λειτουργία με ελάχιστο πλήρωμα τουλάχιστον δύο χειριστών· ή
French: - certifié pour être exploité par un équipage de conduite minimal d'au moins deux pilotes, ou
Greek: (iii) αεροσκάφος κλίνοντος στροφείου·
French: iii) un aéronef à rotors basculants;
Greek: ια) «δραστηριότητα αναψυχής»: κάθε μη εμπορική δραστηριότητα που αφορά μη σύνθετα μηχανοκίνητα αεροσκάφη·
French: k) “activité de loisir”: toute opération non commerciale réalisée au moyen d'un aéronef à motorisation non complexe;
Greek: ιβ) «φορέας αξιολόγησης»: φορέας που μπορεί να αξιολογεί τη συμμόρφωση των νομικών ή φυσικών προσώπων με τους κανόνες που έχουν θεσπιστεί για την εξασφάλιση της τήρησης των βασικών απαιτήσεων του παρόντος κανονισμού και να εκδίδει τα αντίστοιχα πιστοποιητικά·
French: l) “organisme d'évaluation”: tout organisme agréé pour évaluer la conformité des personnes physiques ou morales aux règles visant à garantir le respect des exigences essentielles définies dans le présent règlement et délivrer le certificat correspondant;
Greek: ιγ) «συνθετικό μέσο πτητικής εκπαίδευσης»: κάθε τύπος συσκευής προσομοίωσης των συνθηκών πτήσεως στο έδαφος· περιλαμβάνονται εξομοιωτές πτήσης, εκπαιδευτικές διατάξεις πτήσης, μέσα εκπαίδευσης διαδικασιών πτήσης και πλοήγησης και διατάξεις εκπαίδευσης σε βασικά όργανα·
French: m) “entraîneur de vol synthétique”: tout type d'appareil simulant au sol les conditions de vol; ceci inclut les simulateurs de vol, les appareils d'entraînement au vol, les entraîneurs de navigation et de procédures de vol et les entraîneurs primaires de vol aux instruments;
Greek: ιδ) «ικανότητα»: η καταχώρηση σε άδεια χειριστή η οποία προσδιορίζει τους ειδικούς όρους, τα προνόμια ή τους περιορισμούς που αναφέρονται σε αυτή.»
French: n) “qualification”: déclaration portée sur une licence de pilote et indiquant les conditions, limitations ou privilèges spéciaux attachés à cette licence.»
Greek: (3) Το άρθρο 4 τροποποιείται ως εξής:
French: (3) L'article 4 est modifié comme suit:
Greek: «β) νηολογημένα σε κράτος μέλος, εκτός εάν η κανονιστική πλευρά της επιτήρησης της ασφάλειάς τους έχει ανατεθεί σε τρίτη χώρα και δεν χρησιμοποιούνται από κοινοτικό φορέα εκμετάλλευσης· ή»
French: «b) immatriculés dans un État membre, à moins que la surveillance réglementaire en matière de sécurité à laquelle ils sont soumis n’ait été déléguée à un pays tiers et qu'ils ne soient utilisés par un exploitant de la Communauté; ou»
Greek: (ii) το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
French: ii) le point c) est remplacé par le texte suivant:
Greek: «γ) νηολογημένα σε τρίτη χώρα και χρησιμοποιούμενα από φορέα εκμετάλλευσης για τον οποίο την επιτήρηση της λειτουργίας εξασφαλίζει ένα κράτος μέλος ή χρησιμοποιούμενα προς, από ή εντός της Κοινότητας από φορέα εκμετάλλευσης που εδρεύει ή κατοικεί στην Κοινότητα· ή»
French: «c) immatriculés dans un pays tiers et exploités par un exploitant pour lequel un État membre supervise les activités ou utilisés à destination, à l’intérieur ou au départ de la Communauté par un exploitant établi ou résidant dans la Communauté; ou»
Greek: (iii) προστίθεται το ακόλουθο στοιχείο δ):
French: iii) le point d) suivant est ajouté:
Greek: «δ) νηολογημένα σε τρίτη χώρα ή νηολογημένα σε κράτος μέλος που έχει αναθέσει την κανονιστική πλευρά της επιτήρησης της ασφάλειάς τους σε τρίτη χώρα, και χρησιμοποιούνται από φορέα εκμετάλλευσης τρίτης χώρας προς, από και εντός της Κοινότητας·»
French: « d) immatriculés dans un pays tiers, ou immatriculés dans un État membre qui a délégué la surveillance réglementaire en matière de sécurité à laquelle ils sont soumis à un pays tiers, et utilisés par un exploitant d’un pays tiers à destination, à l'intérieur ou au départ de la Communauté;»
Greek: (iv) στην τελευταία πρόταση της παραγράφου 1, το κείμενο «εκτός αν η κανονιστική πλευρά της επιτήρησης της ασφάλειάς τους έχει ανατεθεί σε τρίτη χώρα και δεν χρησιμοποιούνται από κοινοτικό φορέα εκμετάλλευσης» διαγράφεται.
French: iv) dans la dernière phrase du paragraphe 1, le membre de phrase «à moins que la supervision réglementaire en matière de sécurité à laquelle ils sont soumis n'ait été déléguée à un pays tiers et qu'ils ne soient pas exploités par un opérateur de la Communauté» est supprimé.
Greek: β) προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 1α:
French: b) le paragraphe 1 bis suivant est ajouté:
Greek: «1α) Το προσωπικό που ενέχεται στις αεροπορικές δραστηριότητες που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στοιχεία β) ή γ) πρέπει να συμμορφώνεται με τον παρόντα κανονισμό.»
French: «1 bis . Le personnel prenant part à l’exploitation des aéronefs visés au paragraphe 1, point b) ou c), satisfait au présent règlement.»
Greek: γ) προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 1β:
French: c) le paragraphe 1 ter suivant est ajouté:
Greek: «1β) Οι αεροπορικές δραστηριότητες που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στοιχεία β), γ) ή δ) πρέπει να είναι σύμφωνες με τον παρόντα κανονισμό.»
French: «1 ter . Les activités d’exploitation des aéronefs visés au paragraphe 1, point b), c) ou d), satisfont au présent règlement.»
Greek: δ) η παράγραφος 2 τροποποιείται ως εξής :
French: d) le paragraphe 2 est modifié comme suit:
Greek: «2. Οι παράγραφοι 1, 1α και 1β δεν εφαρμόζονται στα αεροσκάφη που αναφέρονται στο παράρτημα II.»
French: “2. Les paragraphes 1, 1 bis et 1 ter ne s'appliquent pas aux aéronefs visés à l'annexe II.»
Greek: (4) Το άρθρο 5 τροποποιείται ως εξής:
French: (4) L'article 5 est modifié comme suit:
Greek: (i) στην εισαγωγική φράση, οι λέξεις «νηολογημένου σε κράτος μέλος αεροσκάφους» αντικαθίστανται από τις λέξεις «αεροσκάφους που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο β)»·
French: i) dans la partie introductive, les termes «immatriculés dans un État membre» sont remplacés par les termes «visés à l’article 4, paragraphe 1, point b)»;
Greek: (ii) στο στοιχείο δ), πρώτη πρόταση, οι λέξεις «τον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συντήρηση των προϊόντων» αντικαθίστανται από τις λέξεις «τη συντήρηση των προϊόντων»·
French: ii) dans la première phrase du point d), les termes «de la conception, de la fabrication ou de l'entretien des produits» sont remplacés par les termes «de l'entretien des produits»;
Greek: (iii) παρεμβάλλεται το ακόλουθο στοιχείο δδ):
French: iii) le point dd) suivant est inséré:
Greek: «δδ) οι φορείς που είναι υπεύθυνοι για τον σχεδιασμό και την κατασκευή των προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού πρέπει να αποδεικνύουν τις ικανότητές τους καθώς και τα μέσα εκτέλεσης των καθηκόντων που συνδέονται με τα προνόμιά τους. Εκτός εάν γίνεται άλλως αποδεκτό, οι εν λόγω ικανότητες και μέσα αναγνωρίζονται μέσω της χορήγησης έγκρισης φορέα. Τα προνόμια που παρέχονται στον εγκεκριμένο φορέα και το πεδίο έγκρισης προσδιορίζονται στους όρους έγκρισης.»
French: «dd) Les organismes responsables de la conception et de la fabrication des produits, pièces et équipements prouvent qu'ils ont les capacités et les moyens d'assumer les responsabilités liées à leurs privilèges. Sauf disposition contraire convenue, ces capacités et ces moyens sont reconnus par un agrément d'organisme. Les privilèges accordés à l'organisme agréé et le champ d’application de l'agrément sont fixés dans les conditions d'agrément.»