FrancophonIA/JRC-Acquis_subcorpus_EL-FR_Hunalign_aligned-TMX huggingface dataset:
Greek: Οι μεταφορικές επιχειρήσεις, οι χρήστες των μεταφορών και οι φορείς εκμετάλλευσης αποδίδουν ιδιαίτερη σημασία στις δεξιότητες, στις γνώσεις και στις ικανότητες του προσωπικού που εμπλέκεται στις μεταφορές και στις σχετικές αποφάσεις που αφορούν την εφοδιαστική. Εντούτοις, η εκπαίδευση και η επιμόρφωση στον τομέα των μεταφορών και της εφοδιαστικής που παρέχονται από τα πανεπιστήμια και άλλα ιδρύματα στην Ευρώπη διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό.
French: Les expéditeurs, les usagers des transports et les opérateurs attachent une importance particulière aux aptitudes, aux connaissances et aux compétences du personnel intervenant dans les décisions nécessaires concernant le transport et la logistique. Cependant, l’enseignement et la formation dans le domaine des transports et de la logistique fournis par les universités et d’autres institutions en Europe présentent de fortes disparités.
Greek: Η επιμόρφωση του σήμερα μας προετοιμάζει για την αυριανή κινητικότητα. Η Επιτροπή εξετάζει την προώθηση της ανάπτυξης μιας αμοιβαία αναγνωρισμένης πιστοποίησης, στο πλαίσιο ενός οικειοθελούς καθεστώτος, για τους ειδικούς εφοδιαστικής εμπορευματικών μεταφορών. Μια τέτοια εναρμονισμένη πιστοποίηση και η ανάληψη περαιτέρω δράσης για τη δικτύωση των ιδρυμάτων επιμόρφωσης θα συμβάλλει στη συμβατότητα και στην ποιότητα της επιμόρφωσης στην Ευρώπη. Οι κάτοχοι των πιστοποιητικών θα βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση κατά την προώθησή τους στην αγορά εργασίας. Επιπροσθέτως, οι εταιρείες που απασχολούν άτομα με πιστοποιημένους τίτλους σπουδών θα έχουν τη σιγουριά της ύπαρξης τεχνογνωσίας.
French: La formation dispensée aujourd’hui prépare la mobilité de demain. La Commission envisage de promouvoir le développement d’une certification mutuellement reconnaissable, dans le cadre d’un régime volontaire, pour les spécialistes en logistique du transport de marchandises. Cette certification harmonisée, ainsi que d’autres initiatives en matière de mise en réseau des établissements de formation, contribueront à la compatibilité et à la qualité de la formation en Europe. Les détenteurs des certificats auront un avantage en matière de placement de leurs ressources humaines. En outre, les entreprises qui emploient des personnes détentrices de certificats auraient une assurance de savoir-faire.
Greek: Στο πλαίσιο του προγράμματος Leonardo da Vinci έχουν ήδη αναληφθεί εργασίες για την πιστοποίηση και τα επαγγελματικά προσόντα στον τομέα της εφοδιαστικής. Επιπροσθέτως, το επικείμενο Ευρωπαϊκό Πλαίσιο Επαγγελματικών Προσόντων (European Qualifications Framework) για τη δια βίου μάθηση θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως σημείο αναφοράς.
French: Des travaux sur la certification et les qualifications dans le domaine de la logistique ont déjà été entrepris dans le cadre du programme Leonardo da Vinci. En outre, le futur cadre de qualification européen pour une formation tout au long de la vie pourrait être utilisé comme point de référence.
Greek: Η επιμόρφωση δεν θα πρέπει κατά κανένα τρόπο να περιορίζεται στο επίπεδο των διοικητικών στελεχών. Αντιθέτως, η δια βίου μάθηση και επιμόρφωση πρέπει να αφορούν όλα τα επίπεδα προσωπικού στον τομέα της εφοδιαστικής, προκειμένου να αυξηθούν οι συνολικές επιδόσεις.
French: La formation ne devrait en aucun cas être cantonnée au niveau de l'encadrement. Au contraire, l'apprentissage tout au long de la vie devrait concerner tous les niveaux du secteur logistique afin d'améliorer les performances.
Greek: 4.2.4. Στατιστικά δεδομένα
French: 4.2.4. Données statistiques
Greek: Οι επιδόσεις της ευρωπαϊκής αγοράς μεταφορών στον τομέα της εφοδιαστικής χρειάζονται παρακολούθηση και συγκριτική αξιολόγηση εσωτερικά και εν συγκρίσει με άλλες ηπείρους. Πρέπει να αναπτυχθούν στατιστικοί και άλλοι σχετικοί δείκτες, ούτως ώστε να έχουμε μια αξιόπιστη εικόνα της κατάστασης, καθώς και της εξέλιξής της συν τω χρόνω. Η Επιτροπή προτίθεται να αναλάβει εργασίες για την εκπόνηση κατάλληλων μεθοδολογιών και δεικτών για το σκοπό αυτό.
French: La qualité logistique du marché des transports européens doit être surveillée et faire l’objet d’un « benchmarking » interne et par rapport aux autres continents. Il faut élaborer des indicateurs, notamment statistiques, pour disposer d’un tableau fiable de la situation et de son évolution dans le temps. La Commission projette d’entamer des travaux sur l’élaboration des méthodologies et des indicateurs nécessaires.
Greek: 4.2.5. Χρήση των υποδομών
French: 4.2.5. Utilisation des infrastructures
Greek: Η ποιότητα των υποδομών αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για την εφοδιαστική των εμπορευματικών μεταφορών. Ο σχεδιασμός των υποδομών στο πλαίσιο του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) και των διαρθρωτικών ταμείων βελτιώνει το συνολικό δίκτυο υποδομών που χρειάζεται η Ευρώπη προκειμένου να λειτουργήσει σε ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα και να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της παγκοσμιοποίησης.
French: La qualité des infrastructures constitue un élément clé de la logistique du transport des marchandises. La planification des infrastructures, dans le contexte du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) et des Fonds structurels, améliore le réseau global d'infrastructures dont l'Europe a besoin pour fonctionner dans une zone sans frontières intérieures et relever les défis de la mondialisation.
Greek: Η κατασκευή νέων υποδομών δεν αποτελεί αυτοσκοπό. Η χρήση των υφιστάμενων υποδομών μπορεί να βελτιστοποιηθεί αναπτύσσοντας αποδοτικές και βιώσιμες λύσεις εφοδιαστικής. Εδώ συμπεριλαμβάνονται η διαχείριση του στόλου, η διαχείριση της σιδηροδρομικής υποδομής και της υποδομής των εσωτερικών πλωτών οδών, η στενότερη συνεργασία μεταξύ των επιχειρηματικών εταίρων και των διαχειριστών υποδομής, η πλήρης αξιοποίηση των ικανοτήτων φόρτωσης, η αποφυγή των περιττών διαδρομών χωρίς φορτίο ή η συγκέντρωση των πόρων μεταξύ των τρόπων μεταφοράς, τηρώντας παράλληλα την ευρωπαϊκή νομοθεσία περί ανταγωνισμού. Ωστόσο, όταν η έλλειψη κατάλληλης υποδομής δημιουργεί σαφώς σημεία συμφόρησης, τούτο πρέπει να επανορθωθεί. Η ΕΕ προσδιόρισε 30 έργα προτεραιότητας που πρόκειται να ολοκληρωθούν έως το 2020[10], τα οποία αναμένεται επίσης να αποβούν επωφελή για την περαιτέρω ανάπτυξη του τομέα της εφοδιαστικής.
French: Construire de nouvelles infrastructures ne constitue pas un objectif en soi. Il est possible d'optimiser l'utilisation des infrastructures actuelles en déployant des solutions logistiques efficaces et durables, telles que la gestion des flottes, la gestion des infrastructures ferroviaires et des voies d'eau intérieures, une collaboration plus étroite entre les partenaires commerciaux et les gestionnaires d'infrastructures, une utilisation optimale des capacités de chargement, la prévention des trajets inutiles à vide ou le regroupement intermodal des ressources, dans le respect de la législation européenne sur la concurrence. Il y a toutefois lieu de remédier aux carences en infrastructures appropriées lorsque ces situations engendrent des goulets. L'Union européenne a retenu 30 projets prioritaires, à achever d'ici 2020[10], qui devraient également avoir des effets favorables sur les développements dans le domaine de la logistique.
Greek: Η αποδοτικότητα των εγκαταστάσεων μεταφόρτωσης, στις οποίες συμπεριλαμβάνονται οι θαλάσσιοι λιμένες και οι αερολιμένες, είναι κρίσιμης σημασίας για τις επιδόσεις της εφοδιαστικής. Οι εν λόγω εγκαταστάσεις πρέπει να χρησιμοποιούν σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, όπως προηγμένη πληροφορική, και να διαθέτουν ποιοτικές συνδέσεις υποδομής για συν-τροπικές λύσεις. Η προσέλκυση και διασφάλιση πρόσθετων ιδιωτικών επενδύσεων έχει εν προκειμένω ουσιαστική σημασία και οι ευρωπαϊκοί κανόνες πρέπει να παράσχουν το κατάλληλο νομικό πλαίσιο. Η ποιότητα των επιδόσεων πρέπει να βελτιώνεται συνεχώς με τα κατάλληλα μέσα, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας, του κοινωνικού διαλόγου και της νομοθεσίας.
French: L'efficacité des installations de transbordement, telles que les ports maritimes et les aéroports, est particulièrement importante pour les performances de la logistique. Ces installations devraient utiliser des solutions technologiques modernes, telles que l'informatique de pointe, et assurer de bonnes connexions d’infrastructure pour les solutions co-modales. Il est essentiel d'attirer et de maintenir des investissements privés supplémentaires. La réglementation européenne doit fournir le cadre législatif approprié. Il convient d'améliorer en permanence la qualité des performances par les moyens appropriés, notamment par la coopération, le dialogue social et la législation.
Greek: 4.2.6. Επιδόσεις ως προς τις υπηρεσίες
French: 4.2.6. Qualité du service
Greek: 4.2.6.1. Αναγνώριση της ποιότητας
French: 4.2.6.1. Reconnaissance de la qualité
Greek: Ο κλάδος χρησιμοποιεί ορισμένους δείκτες επιδόσεων ή δείκτες αναφοράς για να αξιολογεί και να ελέγχει την ποιότητα των υπηρεσιών του. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν δείκτες υψηλής στοχοθέτησης για τον έλεγχο ενός ευρέος φάσματος υπηρεσιών και φάσεων παραγωγής. Η Επιτροπή έχει ήδη εξετάσει μια μελέτη συγκριτικής αξιολόγησης μεταξύ τρόπων μεταφοράς[11]. Οι εργασίες πρέπει να συνεχιστούν με σκοπό την εισαγωγή δεικτών αναφοράς για την εφοδιαστική των εμπορευματικών μεταφορών και τις συναφείς υπηρεσίες σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Η καθιέρωση μιας σειράς ευρωπαϊκών δεικτών αναφοράς θα δημιουργήσει ομοιομορφία στην αξιολόγηση των επιδόσεων της εφοδιαστικής. Στις αεροπορικές μεταφορές, τέτοιου είδους δείκτες αναφοράς χρησιμοποιούνται ήδη σήμερα ευρέως από τις μεταφορικές επιχειρήσεις. Οι εταιρείες μπορούν επίσης να αναπτύξουν περαιτέρω τους εν λόγω δείκτες για εσωτερικούς σκοπούς.
French: L'industrie utilise un certain nombre d'indicateurs de performance ou de valeurs de référence (« benchmarks ») pour évaluer et contrôler la qualité de ses services. Des indicateurs très ciblés peuvent être utilisés pour contrôler un large éventail de services et de phases de production. La Commission a déjà examiné une étude établissant une comparaison des performances entre les différents modes[11]. Il conviendrait de poursuivre dans cette voie en introduisant des valeurs de référence pour la logistique du transport des marchandises et les services connexes au niveau européen. La définition d'une série de valeurs de référence européennes permettrait d'uniformiser l'évaluation des performances de la logistique. Dans le transport aérien, les expéditeurs utilisent déjà largement ce type de valeurs de référence. Les entreprises pourraient aussi développer ces indicateurs à des fins internes.
Greek: Η συγκριτική αξιολόγηση και η επισήμανση της αριστείας θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων και στις θαλάσσιες αρτηρίες. Με βάση την πείρα που θα αποκτηθεί στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας, η απονομή ενός τέτοιου σήματος ποιότητας θα μπορούσε να επεκταθεί στις εφοδιαστικές αλυσίδες που χρησιμοποιούν άλλους τρόπους μεταφοράς.
French: Les études comparatives et le label d'excellence pourraient être utilisés pour le transport maritime à courte distance et les "Autoroutes de la mer". Grâce à l'expérience qui sera acquise dans ce contexte, ce label de qualité pourrait être étendu aux chaînes logistiques qui utilisent d'autres modes.
Greek: Εκτός από το σήμα που θα προορίζεται ειδικά για τις εφοδιαστικές αλυσίδες ή τις επιμέρους υπηρεσίες, οι σχετικές εργασίες θα μπορούσαν επίσης να οδηγήσουν στην καθιέρωση ενός ευρύτερου εταιρικού σήματος ποιότητας που θα αφορά τις συνολικές επιδόσεις μεταφορών μιας εταιρείας. Ένα τέτοιο σήμα πρέπει να απαιτεί ελάχιστες διοικητικές διαδικασίες και να είναι συμβατό με άλλα υφιστάμενα πιστοποιητικά. Θα μπορούσε να αποτελέσει ένα ισχυρό εργαλείο εμπορικής προώθησης σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό περιβάλλον. Ένα τέτοιο σήμα θα μπορούσε να λαμβάνει υπόψη τις επιπτώσεις στο περιβάλλον και τις βέλτιστες πρακτικές.
French: Outre un label portant sur les chaînes logistiques ou les services individuels, on pourrait en arriver à un label de qualité plus large, qui porterait sur les performances globales des entreprises en matière de transport. Un tel label devrait nécessiter le moins de procédures administratives possible et être compatible avec d'autres certificats existants. Il constituerait un puissant outil de marketing dans un environnement hautement concurrentiel. Ce label pourrait tenir compte de l'impact environnemental et des bonnes pratiques.
Greek: 4.2.6.2. Ένα δίκτυο για τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές υπηρεσίες
French: 4.2.6.2. Réseau de services de fret ferroviaire
Greek: Οι σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές πάσχουν από έλλειψη αξιοπιστίας και αποδοτικότητας που προκαλούνται, μεταξύ άλλων , από την ανεπαρκή τεχνική και διοικητική διαλειτουργικότητα, καθώς και από την προτεραιότητα που δίνεται στις επιβατικές αμαξοστοιχίες στις γραμμές μικτής κυκλοφορίας. Χρειάζεται να αναληφθεί δράση προκειμένου να ενισχυθεί η διαλειτουργικότητα και να μειωθούν οι καθυστερήσεις που προκαλούνται εξαιτίας της μικτής κυκλοφορίας.
French: Le transport ferroviaire de marchandises souffre d'un manque de fiabilité et d'efficacité en raison, notamment, d'une interopérabilité technique et administrative insuffisante et de la priorité accordée aux trains de voyageurs sur les lignes de trafic mixte. Il est nécessaire de prendre des mesures pour améliorer l'interopérabilité et réduire les retards provoqués par la mixité du trafic.
Greek: Η Επιτροπή προτίθεται να προτείνει ένα σχέδιο δράσης για την ενθάρρυνση της δημιουργίας ενός σιδηροδρομικού δικτύου με εμπορευματικό προσανατολισμό, το οποίο θα επιτρέπει την ύπαρξη αξόνων που θα προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Τέτοιοι άξονες αναμένεται να συμβάλουν στην επίτευξη σημαντικά υψηλότερων επιπέδων αξιοπιστίας, επιδόσεων και ανταγωνιστικότητας των διεθνών εμπορευματικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών.
French: La Commission a l'intention de proposer un plan d'action pour encourager l'émergence d'un réseau ferroviaire privilégiant le fret, qui permette de réserver des axes au fret. Ces axes devraient contribuer à améliorer considérablement la fiabilité, les performances et la compétitivité des services internationaux de fret ferroviaire.
Greek: 4.2.7. Προώθηση και απλοποίηση των πολυτροπικών αλυσίδων
French: 4.2.7. Promotion et simplification des chaînes multimodales
Greek: 4.2.7.1. Ενιαία διοικητικά κέντρα εξυπηρέτησης και “Κοινός Ευρωπαϊκός Θαλάσσιος Χώρος”
French: 4.2.7.1. Guichet administratif unique et "Espace maritime européen commun"
Greek: Οι ροές εφοδιαστικής, ειδικότερα οι πολυτροπικές ροές, μπορούν να διευκολυνθούν από τα ενιαία διοικητικά κέντρα εξυπηρέτησης ή τις ενιαίες θυρίδες, όπου όλες οι τελωνειακές (και οι άλλες σχετικές) διατυπώσεις διεξάγονται με συντονισμένο τρόπο, ενώ ο πελάτης έχει ένα μόνο ενιαίο σημείο επαφής με τις διοικήσεις και υποβάλλει τα αναγκαία έγγραφα μία μόνο φορά. Επίσης, οι φυσικοί έλεγχοι θα μπορούσαν να συντονίζονται και να διενεργούνται συγχρόνως στο ίδιο σημείο. Η πρόταση της Επιτροπής για ένα περιβάλλον χωρίς χαρτί για τα τελωνεία και το εμπόριο[12] παρέχει το πλαίσιο εντός του οποίου μπορούν να επιτευχθούν τα εν λόγω αποτελέσματα και να απλοποιηθούν οι διατυπώσεις. Η πρόταση αυτή χρειάζεται πλέον να εγκριθεί και να εφαρμοστεί το συντομότερο δυνατόν.
French: Les flux logistiques, en particulier multimodaux, peuvent être facilités par un guichet administratif unique ou des interfaces uniques, où toutes les formalités douanières (et autres formalités connexes) sont effectuées de manière coordonnée. Le client n'a alors qu'un seul point de contact avec les administrations et ne soumet les documents nécessaires qu'une seule fois. Les contrôles physiques seraient également coordonnés et auraient lieu au même moment et au même endroit. La proposition de décision de la Commission relative à un environnement sans support papier pour la douane et le commerce[12] définit un cadre qui permettra d'obtenir ces résultats et de simplifier les formalités. Elle doit désormais être adoptée et mise en œuvre aussi rapidement que possible.
Greek: Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων όπου ένα πλοίο που κινείται μεταξύ δύο κρατών μελών εγκαταλείπει το τελωνειακό έδαφος της ΕΕ κάθε φορά που αποπλέει από έναν λιμένα και εισέρχεται εκ νέου στο εν λόγω έδαφος όταν εισπλέει στον λιμένα προορισμού. Στην πρόσφατη Πράσινη Βίβλο για τη μελλοντική ναυτιλιακή πολιτική της Ένωσης[13], η Επιτροπή δρομολόγησε έναν ευρύτερο διάλογο για τον “Κοινό Ευρωπαϊκό Θαλάσσιο Χώρο” όπου τόσο η πορεία του πλοίου όσο και των εμπορευμάτων θα μπορούν να εντοπίζονται με αξιόπιστο και ασφαλή τρόπο καθόλη τη διάρκεια του πλου, μειώνοντας έτσι την ανάγκη επιμέρους ελέγχων στο καθαρά ενδοκοινοτικό εμπόριο.
French: C'est particulièrement important pour le transport maritime à courte distance, où un navire qui se déplace entre deux États membres quitte le territoire douanier de l’Union européenne chaque fois qu'il quitte un port, pour y pénétrer de nouveau lorsqu'il arrive au port de destination. Dans son récent Livre vert intitulé "Vers une politique maritime de l’Union"[13], la Commission a lancé un débat plus large sur un "Espace maritime européen commun" où la totalité de l'itinéraire du navire et des marchandises pourrait être tracée de manière fiable et sûre, ce qui permettrait de réduire les contrôles physiques dans les échanges commerciaux purement intracommunautaires.
Greek: 4.2.7.2. Προώθηση της πολυτροπικότητας
French: 4.2.7.2. Promotion de la multimodalité
Greek: Η χρήση διαφορετικών τρόπων μεταφοράς σε μια ενιαία αλυσίδα μεταφορών αποτελεί σύγχρονη έννοια, η οποία απαιτεί πρωτίστως αλλαγή νοοτροπίας.
French: L'utilisation de différents modes dans une seule chaîne de transport est un concept contemporain, qui requiert avant tout un changement de mentalité.
Greek: Μια πρόσφατη μελέτη[14] για τους τρόπους προώθησης της διατροπικότητας χρησιμοποίησε κυρίως ως μοντέλο για τις εργασίες της τα Κέντρα Προώθησης Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων[15] και τις δραστηριότητές τους. Η Επιτροπή εξέτασε την εν λόγω προσέγγιση και άρχισε να διερευνά τρόπους για την ανάπτυξη του υφιστάμενου δικτύου των 21 Κέντρων Προώθησης Θαλάσσιων Μεταφορών Μικρών Αποστάσεων προκειμένου να συμπεριλάβει επίσης την προώθηση των πολυτροπικών λύσεων εφοδιαστικής στις χερσαίες μεταφορικές αλυσίδες.
French: Une étude récente[14] sur les moyens de promouvoir l'intermodalité axait principalement ses travaux sur les centres de promotion du transport maritime à courte distance[15] et leurs activités. Se fondant sur cette approche, la Commission a commencé à étudier les moyens de développer l'actuel réseau de 21 centres de promotion du transport maritime à courte distance, afin que ceux-ci soient également chargés de la promotion des solutions logistiques multimodales dans les chaînes de transport terrestre.
Greek: 4.2.7.3. Η ευθύνη στις πολυτροπικές μεταφορές
French: 4.2.7.3. Responsabilité multimodale
Greek: Η υπευθυνότητα και η ευθύνη στον τομέα των διεθνών μεταφορών απορρέουν από τις διεθνείς συμβάσεις. Συχνά οι εν λόγω συμβάσεις προβλέπουν διαφορετικούς κανόνες για τους διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς. Αυτό δημιουργεί ένα πολύπλοκο πλήθος καθεστώτων και προκαλεί κόστος τριβής στις πολυτροπικές αλυσίδες.
French: La responsabilité dans le secteur du transport international découle de conventions internationales. Elles prévoient souvent des règles différant selon les modes, ce qui crée une multitude de régimes et engendre des coûts de friction dans les chaînes multimodales.
Greek: Οι μεταφορικές επιχειρήσεις δεν θεωρούν ότι η ευθύνη αποτελεί μείζον πρόβλημα, ιδίως όταν χρησιμοποιούν παρόχους εφοδιαστικής με εξωτερική ανάθεση οι οποίοι διαχειρίζονται την ευθύνη. Κανονικά είναι δυνατόν να αποκτηθεί ασφαλιστική κάλυψη η οποία να καλύπτει τη μεταφορική δραστηριότητα όταν χρησιμοποιούνται περισσότεροι του ενός τρόποι μεταφοράς.
French: Les expéditeurs ne considèrent pas la question de la responsabilité comme un problème important, surtout lorsqu'ils ont recours à des logisticiens sous-traitants qui gèrent cet aspect. Il est normalement possible d'obtenir une couverture d'assurance pour une opération de transport utilisant plus d'un mode.
Greek: Η ΕΕ θα πρέπει να συμμετάσχει στη δημιουργία μιας πολυτροπικής ρυθμιστικής δομής σε παγκόσμιο επίπεδο. Ωστόσο, παράλληλα με τις εν λόγω εργασίες, πρέπει να μελετηθεί η προστιθέμενη αξία μιας πανευρωπαϊκής λύσης όσον αφορά την ευθύνη, η οποία θα ανταποκρίνεται καλύτερα στις ευρωπαϊκές ανάγκες.
French: L'Union européenne devrait participer à la création d'une structure de réglementation de la multimodalité au niveau mondial. Néanmoins, parallèlement à ces travaux, il y a lieu d'étudier la valeur ajoutée d'une solution paneuropéenne concernant la responsabilité qui répondrait au mieux aux besoins européens.
Greek: Επιπροσθέτως, ο κατακερματισμός των καθεστώτων ευθύνης θα μπορούσε να μετριαστεί με τη χρήση ενός συγκεντρωτικού εγγράφου μεταφορών, το οποίο θα κάλυπτε και θα απλοποιούσε το σύνολο των μεταφορών από πόρτα σε πόρτα (παραδείγματος χάριν, πολυτροπικά δελτία αποστολής ή πολυτροπικές φορτωτικές). Εκτός από μια σφαιρική λύση για το θέμα της ευθύνης στην Ευρώπη, η Επιτροπή θα μπορούσε επίσης να διερευνήσει την προστιθέμενη αξία της τυποποίησης ενός εγγράφου μεταφορών για τις πολυτροπικές μεταφορικές δραστηριότητες.
French: En outre, la fragmentation des régimes de responsabilité pourrait être atténuée par l'utilisation d'un document global de transport qui couvrirait et simplifierait l'ensemble du transport porte-à-porte (par exemple, des connaissements ou des bordereaux d'expédition multimodaux). Outre une solution de responsabilité globale pour l'Europe, la Commission pourrait également se pencher sur la valeur ajoutée d'un document de transport normalisé pour les opérations de transport multimodal.
Greek: 4.2.8. Πρότυπα φόρτωσης
French: 4.2.8. Normes de chargement
Greek: Η Επιτροπή ανέλαβε την πρωτοβουλία να προτείνει κοινά ευρωπαϊκά πρότυπα για τις διατροπικές μονάδες φόρτωσης στις ενδοκοινοτικές μεταφορές[16].
French: La Commission a pris l'initiative de proposer des normes européennes communes pour les unités de chargement intermodales dans les transports intracommunautaires[16].
Greek: Ο λόγος εκπόνησης μιας τέτοιας πρότασης είναι η σημερινή πληθώρα διαφορετικών διατάξεων των εν λόγω μονάδων, η οποία δημιουργεί κόστος τριβής και καθυστερήσεις όσον αφορά τον χειρισμό των δραστηριοτήτων μεταξύ τρόπων μεταφοράς. Επιπροσθέτως, τα κινητά αμαξώματα γενικά δεν είναι στοιβάσιμα, και τα τυποποιημένα εμπορευματοκιβώτια συχνά δεν αξιοποιούν πλήρως τις επιτρεπόμενες διαστάσεις στις ευρωπαϊκές οδικές μεταφορές. Ο ευρωπαϊκός κλάδος χρειάζεται ένα καλύτερο σύστημα μονάδων φόρτωσης για τις ενδοευρωπαϊκές μεταφορές, προκειμένου να μειωθεί το κόστος και να βελτιωθεί η ανταγωνιστικότητα.
French: La proposition découle de la diversité de configurations qui caractérise actuellement ces unités et crée des coûts de friction et des retards dans les opérations de manutention lors du passage d'un mode de transport à l'autre. En outre, les caisses mobiles ne sont généralement pas empilables, et il est rare que les conteneurs standard utilisent pleinement les dimensions autorisées dans le transport routier européen. L'industrie européenne a besoin d'un système d'unités de chargement mieux adapté aux transports intracommunautaires, pour réduire les coûts et accroître la compétitivité.
Greek: Η Επιτροπή θα εξετάσει κατάλληλους τρόπους προκειμένου να προωθήσει τα ευρωπαϊκά πρότυπα στον εν λόγω τομέα. Θα ήταν ίσως σκόπιμο να εξεταστεί η συμβατότητα των μονάδων που χρησιμοποιούνται στις αερομεταφορές και στους άλλους τρόπους μεταφοράς.
French: La Commission envisagera les moyens d'améliorer les normes européennes dans ce domaine. Il pourrait également être opportun d'examiner la compatibilité des unités utilisées dans le transport aérien et d'autres modes.
Greek: Οι κανόνες για τις διαστάσεις των οχημάτων και των μονάδων φόρτωσης πρέπει να ανταποκρίνονται στις ανάγκες της προηγμένης εφοδιαστικής και της βιώσιμης κινητικότητας.
French: Les règles applicables aux dimensions des véhicules et des unités de chargement devraient répondre aux besoins de la logistique moderne et de la mobilité durable.
Greek: 5. Μελλοντικές προοπτικές
French: 5. LA VOIE À SUIVRE