FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Slovak: Každé strojné zariadenie dôležité pre bezpečnú činnosť lode sa musí dať ovládať na mieste, a to i v prípade poruchy ktorejkoľvek časti automatického alebo diaľkového riadiaceho systému.
Ukrainian: .4 Повинна бути передбачена можливість місцевого керування всіма механізмами, необхідними для забезпечення безпечної експлуатації судна, навіть у разі виходу з ладу будь-якої частини системи автоматичного або дистанційного керування.
Slovak: Na nových lodiach triedy B, C a D postavených 1. januára 2003 alebo po tomto dátume musia byť také priestory vybavené označenými priechodmi vedúcimi k únikovým cestám, ktoré majú šírku aspoň 600 mm a pokiaľ je to účelné a uskutočniteľné musia také označené pozdĺžne priechody viesť aspoň 150 mm nad povrchom paluby.
Ukrainian: На нових суднах класу B, C і D, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року, такі приміщення повинні бути оснащені призначеними переходами до шляхів евакуації принаймні 600 мм завширшки і, якщо це практично можливо та обґрунтовано, такі спеціальні поздовжні переходи повинні бути підняті принаймні на 150 мм над поверхнею палуби.
Slovak: Poplachový systém (R 51)
Ukrainian: Система сигналізації (П 51)
Slovak: Naftové palivo, mazací olej a iné horľavé oleje sa nesmú prepravovať v nádržiach predného kolízneho priestoru.
Ukrainian: Рідке паливо, мастила та інші займисті нафтопродукти не можна перевозити у форпікових цистернах.
Slovak: Úpravňa na naftu je zariadenia používané na prípravu dodávok naftového paliva do kotla vykurovaného naftou alebo zariadenia používané na prípravu dodávok zahriatej nafty do spaľovacích motorov a zahŕňajúce všetky olejové čerpadlá, filtre a predhrievače oleja pod vyšším tlakom než 0,18 N/mm2.
Ukrainian: .20 Установка рідкого палива - це обладнання, яке використовується для підготовки рідкого палива перед подачею його до котла, що працює на рідкому паливі, або обладнання, призначене для підготовки підігрітого палива перед подачею його до двигуна внутрішнього згоряння, і включає всі паливні напірні насоси, фільтри та підігрівачі, що готують паливо під тиском понад 0,18 Н/мм-2.
Slovak: Musí sa zachovať nastavená rýchlosť otáčok a smer náporu lodných skrutiek pokiaľ je činné miestne ovládanie, ak sa to nepovažuje za neuskutočniteľné.
Ukrainian: До переходу на місцеве керування повинні зберігатися задані частота обертання та напрям упору гребного гвинта, якщо це не вважається практично неможливим.
Slovak: Bez ohľadu na požiadavky tabuliek v predpisoch 4 a 5 musia byť všetky hranaté a kruhové lodné okná v priedeloch oddeľujúcich obytné a hospodárske priestory a kontrolné stanice od vonkajšieho prostredia konštruované s oceľovými rámami alebo rámami z iného vhodného materiálu.
Ukrainian: .2 Незважаючи на вимоги таблиць у правилах 4 і 5 , усі зовнішні вікна та ілюмінатори в перегородках житлових, службових приміщень і пунктів керування, повинні мати рами, виготовлені зі сталі чи іншого придатного матеріалу.
Slovak: 2 Komunikácie, záchranné plavidlá a záchranné člny, osobné záchranné prostriedky
Ukrainian: 2 Зв'язок, рятувальні плавзасоби і чергові шлюпки, індивід…
Slovak: Ventily odvodňovacieho systému sa musia dať ovládať z miesta mimo chráneného priestoru, ktoré je blízko ovládačov hasiaceho systému.
Ukrainian: Клапани системи зливу повинні мати можливість керування з місця, розташованого за межами захищеного приміщення поряд з органами керування системи пожежогасіння.
Slovak: Kanály so svetlým prierezom nad 0,075 m2 musia byť okrem požiadaviek vyššie uvedeného odseku .9.2.2.1 vybavené požiarnymi príklopmi.
Ukrainian: .2 Канали з площею поперечного перерізу у світлі понад 0,075 м-2 повинні бути оснащені протипожежними заслінками додатково до вимог підпараграфа .9.2.2.1.
Slovak: Ventilačné kanály prechádzajúce deliacimi plochami medzi hlavnými vertikálnymi požiarnymi úsekmi musia byť vybavené požiarnymi príklopmi s automatickým uzatváraním a zabezpečené proti poruchám, ktoré sa musia dať zavrieť ručne z každej strany deliacej plochy.
Ukrainian: .3 Вентиляційні канали, які проходять через перекриття між головними вертикальними зонами, повинні бути обладнані безвідмовною протипожежною заслінкою з можливістю автоматичного закриття, що також може закриватися вручну з кожного боку перекриття.
Slovak: Výcviková príručka spĺňajúca požiadavky predpisu III/35 SOLAS musí byť v každej jedálni a spoločenskej miestnosti posádky alebo v každej kabíne pre posádku.
Ukrainian: Посібник із підготовки, який відповідає вимогам правила III/35 СОЛАС , повинен бути передбачений у кожному із приміщень для екіпажу, таких як їдальня, кімната для відпочинку або в кожній каюті для екіпажу.
Slovak: Elektrické zariadenie a elektrická inštalácia vo vetracom kanáli musí byť typu schváleného na používanie vo výbušnej zmesi vzduchu a benzínu a výstupné otvory z každého vetracieho kanála musia byť nastavené do bezpečnej polohy s ohľadom na iné prípadné zdroje vznietenia.
Ukrainian: .2 Електричне обладнання і електропроводка, якщо вони встановлені у витяжному вентиляційному каналі, повинні належати до типу, затвердженого для використання у вибухонебезпечних сумішах бензину та повітря, а вихідний отвір будь-якого витяжного каналу повинен бути розміщений у безпечному місці з урахуванням інших можливих джерел загоряння.
Slovak: nebol vybavený dverovým zámkom, nastavovacou skrutkou alebo iným zariadením, ktoré bráni uvoľneniu západky pri použití tlaku na uvoľňovacie zariadenie.
Ukrainian: .2.3 не повинен бути обладнаний будь-яким замикальним пристроєм, стопорним гвинтом чи іншим пристроєм, що заважає звільненню стопора при зусиллі, прикладеному до пристрою звільнення дверей.
Slovak: Ovládacie páky musia byť k dispozícii na každej strane priedelu v minimálnej výške 1,6 metra nad podlahou a musia byť usporiadané tak, aby osobám prechádzajúcim dverami umožnili držať obe páky v otvorenej polohe bez toho, aby bolo možné náhodne spustiť zatvárací mechanizmus do činnosti.
Ukrainian: .7.4 Рукоятки керування дверима повинні бути передбачені на кожному боці перегородки на мінімальній висоті 1,6 метра і влаштовані таким чином, щоб особи, які проходитимуть крізь двері, могли утримувати обидві рукоятки в положенні «відчинено» без випадкового приведення в дію урухомника механізму зачинення.
Slovak: Slepé chodby používané v hospodárskych priestoroch potrebné z prevádzkových dôvodov, ako sú napríklad čerpacie stanice pohonných hmôt a priečne prebiehajúce zásobovacie chodby, sú povolené za predpokladu, že také slepé chodby sú oddelené od obytných priestorov posádky a nie sú prístupné z obytných priestorov pre cestujúcich.
Ukrainian: Коридори, які закінчуються тупиком, необхідні для діяльності судна, такі як пости рідкого палива та поперечні коридори постачання, допускаються за умови, що такі коридори відділені від житлових приміщень для екіпажу і не мають доступу із житлових приміщень для пасажирів.
Slovak: ak je elektrický, musí byť napájaný vlastným oddeleným elektrickým obvodom zásobovaným zo silového obvodu kormidlového zariadenia z miesta v priestore kormidlového zariadenia alebo priamo zbernicami rozvádzača, ktoré zásobujú tento silový obvod kormidlového zariadenia na mieste rozvádzača, ktorý je vedľa zásobovania silového obvodu kormidlového zariadenia;
Ukrainian: .1 якщо система електрична, вона повинна отримувати живлення від власного окремого кола, приєднаного до силового кола стернового урухомника в румпельному відділенні або безпосередньо до шин розподільного щита, який подає струм на таке силове коло в точці, суміжній з точкою приєднання силового кола стернового урухомника;
Slovak: Ak sú dve priľahlé hlavné oddelenia rozdelené stupňovitým priedelom podľa podmienok predpisu 7.6.1, musí byť neporušená stabilita primeraná tak, aby odolala zaplaveniu týchto dvoch priľahlých oddelení.
Ukrainian: .1.2 Якщо два суміжні головні відсіки розділені перегородкою, яка має уступи відповідно до умов правила 7.6.1 , остійність судна в непошкодженому стані повинна бути достатньою, щоб витримати затоплення цих двох суміжних відсіків.
Slovak: Všetky požiarne dvere v schodových šachtách, priedeloch hlavných vertikálnych požiarnych úsekov a ohraničeniach kuchýň, ktoré sú bežne otvorené, sa musia dať uvoľniť z hlavnej kontrolnej stanice a z miesta pri dverách.
Ukrainian: .5 Усі протипожежні двері в огородженнях трапів, перегородках головних вертикальних зон і перегородках камбузів, які зазвичай відчинені, повинні мати можливість звільнення із центрального поста керування і з місця біля дверей.
Slovak: „A" na horizontálne požiarne úseky na účely vytvorenia príslušných bariér medzi kropenými a nekropenými úsekmi lode, musia deliace plochy siahať medzi priedely priľahlého hlavného vertikálneho požiarneho úseku a k obšívke alebo vonkajším okrajom lode a musia byť izolované v súlade s hodnotami protipožiarnej izolácie a odolnosti uvedenými v tabuľke 4.2 pre nové lode prepravujúce viac než 36 cestujúcich a tabuľke 5.2 pre nové lode prepravujúce maximálne 36 cestujúcich a pre existujúce lode triedy
Ukrainian: .4 Якщо головна вертикальна зона розділена горизонтальними перекриттями класу «A» на горизонтальні зони для забезпечення належного бар'єру між зонами, захищеними та незахищеними спринклерною системою, ці перекриття повинні проходити між перегородками суміжних головних вертикальних зон до обшивки корпусу чи зовнішніх меж судна та повинні бути ізольовані відповідно до величин протипожежної ізоляції та вогнестійкості, наведених у таблиці 4.2 для нових суден, що перевозять понад 36 пасажирів, і наявних суден класу B, що перевозять понад 36 пасажирів.
Slovak: každé z dvoch oddelení priľahlých k „stupňom" v priedelovej palube je v rámci prípustnej dĺžky zodpovedajúcej jej príslušným hraniciam ponoru a okrem toho ich spoločná dĺžka neprekračuje dvojnásobok prípustnej dĺžky na dolnej hranici ponoru.
Ukrainian: .2 два відсіки, суміжні із «уступом» палуби перегородок, перебувають кожен у межах допустимої довжини, що відповідає їхнім граничними лініями занурення, та, крім того, їхня сумарна довжина не перевищує подвійну допустиму довжину, розраховану на основі нижньої граничної лінії занурення.
Slovak: Ak sa dvere ovládajú motorovým pohonom z ústredného stanovišťa, musí byť ozubené riadenie usporiadané tak, aby sa dvere dali ovládať motorovým pohonom na nich samotných z oboch strán.
Ukrainian: Якщо керування дверима з урухомником від джерела енергії здійснюється із центрального поста керування, конфігурація механізму має бути такою, щоб можна було також керувати дверима з обох боків таких дверей.
Slovak: Otvory vo vodotesných priedeloch (R 15)
Ukrainian: Отвори у водонепроникних перегородках (П 15)
Slovak: Na lodiach prepravujúcich maximálne 36 cestujúcich a na lodiach s dĺžkou menšou než 24 metrov musí byť v každom jednotlivom požiarnom úseku buď horizontálnom, alebo vertikálnom, vo všetkých spoločenských a hospodárskych priestoroch a kontrolných staniciach okrem priestorov, ktoré nepredstavujú podstatné nebezpečenstvo požiaru, ako sú prázdne priestory, hygienické priestory atď., inštalované buď:
Ukrainian: .1 На суднах, які перевозять більше ніж 36 пасажирів, а також на суднах менше 24 метрів завдовжки, через кожну окрему зону, вертикальну чи горизонтальну, у всіх житлових та службових приміщеннях і на постах керування, за винятком приміщень, які не становлять значної пожежонебезпеки, як-от пусті простори, санітарні приміщення тощо, повинні встановлюватися:
Slovak: Pokyny pre stav núdze (R 19)
Ukrainian: Інструкції в надзвичайних ситуаціях (П 19)
Slovak: Palubné odtoky musia byť umiestnené na miestach s najväčším účinkom, napr. v každom rohu.
Ukrainian: Шпігати повинні мати якнайефективніше розташування, напр., у кожному кутку.
Slovak: Inštalované osvetlenie musí byť také, aby bol ľahko viditeľný prístup k únikovým cestám.
Ukrainian: Забезпечене освітлення повинне бути таким, щоб підхід до засобів евакуації було добре видно.
Slovak: Obmedzené používanie horľavého materiálu (R 34)
Ukrainian: Обмежене використання горючих матеріалів (П 34)
Slovak: predtým, než loď opustí kotvisko s cieľom akejkoľvek plavby, musí kapitán zabezpečiť, aby bol do palubného denníka urobený záznam o dobe posledného uzavretia prístupov uvedených v odsekoch .1.2 a .1.3, ako to vyžaduje predpis II-1/B/22;
Ukrainian: .1.6 до відходу судна від причалу в будь-який рейс капітан повинен забезпечити, щоб відповідно до правила II-1/B/22 , у судновому журналі був зроблений запис про час останнього закриття проходів, згаданих у параграфах .1.2 та .1.3;
Slovak: Pri schvaľovaní konštrukčných opatrení protipožiarnej odolnosti nových lodí sa musí brať zreteľ na riziko prenosu tepla medzi tepelnými mostíkmi v priesečníkoch a v miestach kde končia tepelné izolačné zariadenia.
Ukrainian: Під час затвердження застережних заходів конструктивного протипожежного захисту на нових суднах необхідно враховувати ризик теплопередачі між тепловими містками в точках перетину, а також у місцях закінчення теплових бар'єрів.
Slovak: Okrem toho vo vnútorných miestach na lodiach prepravujúcich viac než 36 cestujúcich musia byť požiarne hadice trvalo napojené na hydranty.
Ukrainian: Крім того, у внутрішніх приміщеннях суден, що перевозять більше 36 пасажирів, пожежні рукави повинні бути постійно приєднані до кранів.
Slovak: Moment náklonu spôsobený spustením všetkých plne naložených záchranných plavidiel na vodu na jednej strane lode pomocou člnových žeriavov:
Ukrainian: .2 Момент, що виник при спуску за допомогою шлюпбалок і плітбалок усіх повністю завантажених рятувальних плавзасобів з одного борту:
Slovak: Nádrže, prázdne priestory a priestory pomocného strojného zariadenia s malým alebo žiadnym nebezpečenstvom požiaru
Ukrainian: Танки, порожні приміщення та допоміжні машинні приміщення з малою пожежонебезпекою або непожежонебезпечні
Slovak: V pravidelných intervaloch nepresahujúcich päť rokov sa musí vykonať kontrola stavu prázdnej lode, aby sa overili všetky zmeny výtlaku prázdnej lode a jej pozdĺžneho ťažiska.
Ukrainian: .3 Через проміжки часу, що не перевищують п'ять років, необхідно проводити огляд водотоннажності судна порожнем для встановлення будь-яких змін водотоннажності судна порожнем і положення центру ваги в подовжньому напрямку.
Slovak: Priestory voľnej paluby
Ukrainian: Відкриті ділянки палуб
Slovak: Ak sa používa základná palubná krytina v obytných a hospodárskych priestoroch a kontrolných staniciach, musí byť zo schváleného materiálu, ktorý sa ľahko nevznieti a zodpovedá postupu požiarneho testu v súlade s rezolúciou IMO A.687 (17) alebo ktorý pri zvýšených teplotách nepredstavuje nebezpečenstvo otravy alebo výbuchu.
Ukrainian: .8 Первинні покриття палуб, якщо вони застосовуються в житлових і службових приміщеннях та на постах керування, повинні бути виготовлені із затвердженого матеріалу, який не є займистим, відповідно до процедур випробування на вогнестійкість у Резолюції ММО A.687(17), і не створює небезпеки виділення токсичних чи вибухонебезпечних речовин за підвищених температур.
Slovak: C a D nemusia spĺňať požiadavky predpisov kapitoly II-1 a II-2 tejto prílohy za predpokladu, že správny orgán vlajkového štátu, pod ktorého vlajkou má loď právo plávať, zabezpečí, aby spĺňali požiadavky vnútroštátnych predpisov vlajkového štátu a že tieto predpisy zaručujú ekvivalentnú úroveň bezpečnosti.
Ukrainian: Наявні судна класу C і D не зобов'язані відповідати правилам глав II-1 і II-2 цього додатка за умови, що адміністрація держави прапора, під прапором якої такі судна мають право плавати, гарантує, що вони відповідають національним правилам такої держави прапора і такі правила гарантують еквівалентний рівень безпеки.
Slovak: Zariadenie na spustenie a vyrovnanie musí byť také, aby jeho operátor na lodi mohol záchranný čln sledovať po celú dobu spustenie a pri záchranných pltiach počas vyrovnania.
Ukrainian: .3 Спускові та підйомні пристрої повинні бути такими, щоб оператор, що керує пристроєм на судні, міг безперервно спостерігати за рятувальним плавзасобом під час спуску і, у випадку рятувальних шлюпок, під час підйому.
Slovak: .6 tohto predpisu sa však nevzťahuje na odlučovače vody a oleja.
Ukrainian: Однак параграф .6 цього правила не потрібно застосовувати до нафтоводяних сепараторів.
Slovak: .7.3.2 a .7.3.3 sa musia vykonať tieto opatrenia:
Ukrainian: Для систем, визначених у параграфах .7.3.1 , .7.3.2 та .7.3.3 , необхідно передбачити таке:
Slovak: Hlásiče reagujúce na iné faktory ukazujúce na vypuknutí požiaru musí posúdiť správny orgán vlajkového štátu za predpokladu, že nie sú menej citlivé než tieto hlásiče.
Ukrainian: Автоматичні сповіщувачі, які спрацьовують під дією інших факторів, що вказують на початок пожежі, можуть бути розглянуті адміністрацією держави прапора за умови, що вони не менш чутливі, ніж згадані вище автоматичні сповіщувачі.
Slovak: Musia byť k dispozícii prostriedky na účinný rozvod peny stálou sústavou potrubia a ovládacie ventily alebo kohútiky na vhodných vypúšťacích otvoroch a na to, aby bola pena pevnými rozprašovačmi účinne nasmerovaná na iné hlavné ohniská požiaru v chránenom priestore.
Ukrainian: Повинні бути передбачені засоби для ефективного розподілу піни за допомогою стаціонарної системи трубопроводів і контрольних клапанів або кранів до відповідних випускних отворів, а також для ефективного спрямування піни через стаціонарні розпилювачі до інших основних пожежонебезпечних об'єктів у захищеному приміщенні.
Slovak: 17 Uzáver dverí pre lodný náklad (R 20-1)
Ukrainian: 17 Зачинення вантажних дверей (П 20-1)
Slovak: Každý pevný hasiaci systém s rozstrekovaním tlakovej vody v priestoroch strojného zariadenia musí byť vybavený rozprašovacími tryskami schváleného typu.
Ukrainian: .1 Будь-які необхідні стаціонарні системи пожежогасіння водорозпиленням у машинних приміщеннях повинні бути оснащені розпилювачами затвердженого типу.
Slovak: Ak sú priľahlé priestory v rovnakej číselnej kategórii a je u nich uvedený horný index „a", nemusí byť priedel alebo paluba medzi týmito priestormi zabudovaná, pokiaľ to správny orgán vlajkového štátu nebude považovať za nutné.
Ukrainian: (-1) Якщо суміжні приміщення належать до однієї номерної категорії і використаний надрядковий індекс «a», перегородку чи палубу між такими приміщеннями не потрібно встановлювати, якщо адміністрація держави прапора вважає це зайвим.
Slovak: Ak musia byť nádrže s naftovým palivom, okrem nádrží s dvojitým dnom, umiestené vedľa priestorov strojného zariadenia alebo v nich, musí byť najmenej jedna z ich zvislých strán priľahlá k okrajom priestorov strojného zariadenia a musí mať prioritne spoločné okraje s nádržami s dvojitým dnom; plocha okraja nádrže spoločná s priestormi strojného zariadenia musí byť čo najmenšia.
Ukrainian: У випадках, коли паливні танки, за винятком танків подвійного дна, повинні розміщуватися поруч із машинними приміщеннями чи всередині таких приміщень, принаймні одна з їхніх вертикальних стінок повинна бути суміжною з перегородкою машинного приміщення і, бажано, мати спільну межу із танками подвійного дна, а площа межі танка, спільної з машинними приміщеннями, повинна бути мінімальною.
Slovak: Bod vzplanutia nafty musí byť stanovený schválenou metódou uzavretého téglika.
Ukrainian: Температура спалаху нафтопродуктів повинна визначатися за допомогою затвердженого методу випробування в закритому тиглі.
Slovak: 2 Spaľovacie motory (R 27)
Ukrainian: 2 Двигуни внутрішнього згоряння (П 27)
Slovak: Každý úsek samočinných hasiacich zariadení nesmie pracovať pre viac než dve paluby a nesmie byť umiestnený vo viac než jednom vertikálnom požiarnom úseku, pokiaľ sa nepreukáže, že usporiadanie úsekov s postrekovacími samočinnými hasiacimi zariadeniami pracujúcimi pre viac než dve paluby alebo umiestenými vo viac než jednom hlavnom vertikálnom požiarnom úseku nezníži ochranu lode pred požiarom.
Ukrainian: Кожна секція спринклерів повинна обслуговувати не більше ніж дві палуби і не повинна розміщуватись у більше ніж одній головній вертикальній зоні, крім випадку, коли можна довести, що варіанти, коли секція спринклерів обслуговує більше ніж дві палуби або розміщена у більш ніж одній головній вертикальній зоні, не послаблюють протипожежний захист судна.
Slovak: Musí byť preukázaná a zaznamenaná schopnosť strojného zariadenia v dostatočnej dobe obrátiť smer náporu vrtule a tým uviesť loď do kľudu z najvyššej prevádzkovej rýchlosti.
Ukrainian: .2 Повинна бути продемонстрована та зареєстрована здатність механізмів змінювати напрямок упору гребного гвинта за достатньо малий час і таким чином зупиняти судно, що йде переднім ходом з максимальною експлуатаційною швидкістю, у межах прийнятної відстані.
Slovak: zvláštna pozornosť sa musí venovať pevnosti dverí a ich zatváraciemu mechanizmu, aby sa zamedzilo presakovaniu;
Ukrainian: .2.1 особливу увагу необхідно приділяти міцності дверей і засобів їх закриття, щоб запобігти протіканню;
Slovak: systém samočinného hasiaceho zariadenia, hlásenia požiaru a požiarneho poplachu schváleného typu vyhovujúci požiadavkám predpisu II-2/A/8 alebo smerniciam IMO pre schválené rovnocenné samočinné hasiace zariadenie uvedené v rezolúcii IMO A.800 (19) inštalované a usporiadané tak, aby také priestory chránili, a okrem toho pevné systémy hlásenia požiaru a požiarneho poplachu schváleného typu, vyhovujúce požiadavkám predpisu II-2/A/9 inštalované a usporiadané tak, aby zistili dym na chodbách, schodištiach a únikových cestách v obytných priestoroch.
Ukrainian: .2 автоматична спринклерна система пожежогасіння та сигналізації виявлення пожежі затвердженого типу, що відповідає вимогам правила II-2/A/8 чи настановам ММО щодо затвердженої рівноцінної спринклерної системи, як вказано в Резолюції ММО A.800(19), яка встановлена та розміщена так, щоб захищати такі приміщення і, додатково, стаціонарна система сигналізації виявлення пожежі затвердженого типу, яка відповідає вимогам правила II-2/A/9 , встановлена та розміщена так, щоб забезпечувати виявлення диму в коридорах, на трапах і на шляхах евакуації в межах житлових приміщень.
Slovak: v každom takom priestore sa musia nachádzať schválené penové hasiace prístroje, každý s obsahom aspoň 45 litrov, alebo ekvivalentné prístroje v dostatočnom počte, aby pena alebo ekvivalentná látka bola nasmerovaná do každej časti palivového systému a tlakového systému mazacích olejov, hnacieho ústrojenstva a iných miest, kde je nebezpečenstvo požiaru.
Ukrainian: .3 У кожному такому приміщенні повинні бути пінні вогнегасники затвердженого типу, кожен місткістю принаймні 45 літрів, або рівноцінні засоби пожежогасіння в достатній кількості, щоб можна було подати піну чи її еквівалент на будь-яку частину паливних систем або мастильних систем під тиском, на урухомники або інші пожежонебезпечні об'єкти.
Slovak: ak sú prevádzkové nádrže na naftové palivo alebo odkalovacie nádrže vybavené vykurovacím zariadením, musia mať k dispozícii signál vysokej teploty, pokiaľ by bod vzplanutia naftového paliva mohol byť prekročený.
Ukrainian: .2 у випадках, коли витратні паливні танки чи відстійні танки мають нагрівальні пристрої, повинна бути передбачена сигналізація про високу температуру, якщо температура спалаху палива може бути перевищена.
Slovak: Je nutné vyhnúť sa používaniu voľne umiestených nádrží s naftovým palivom, ktoré sú v priestoroch strojného zariadenia zakázané.
Ukrainian: Необхідно уникати та забороняти використання вкладних паливних танків у машинних приміщеннях.
Slovak: A sa musia riadne odvetrávať, aby sa zaistilo, že keď strojné zariadenia alebo kotle v týchto priestoroch pracujú na plný výkon za všetkých poveternostných podmienok vrátane zlého počasia, udržia s cieľom bezpečnosti a pohodlia personálu a pre činnosť strojného zariadenia dostatočný prívod vzduchu do týchto priestorov.
Ukrainian: Машинні приміщення категорії A повинні бути належним чином вентильовані, щоб під час роботи механізмів або котлів у таких приміщеннях на повну потужність за будь-яких погодних умов, у тому числі у штормову погоду, зберігався належний доступ повітря у ці приміщення для безпеки і нормальних умов роботи персоналу, а також для забезпечення роботи механізмів.
Slovak: musia byť postavené tak, aby boli schopné zamedziť priechodu dymu a plameňa až do konca jednohodinového štandardného testu horľavosti;
Ukrainian: .3 їхня конструкція забезпечує запобігання проходженню диму та полум'я протягом одногодинного стандартного випробування на вогнестійкість;