FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Slovak: typ lode (ako sa uvádza v osvedčení o riadení bezpečnej prevádzky);
Ukrainian: Тип судна (як зазначено в свідоцтві про управління безпекою)
Slovak: Tento zoznam sa predkladá do štyroch mesiacov od konca obdobia, ktorého sa údaje týkajú,
Ukrainian: Список надається впродовж 4 місяців з дати закінчення періоду, до якого відносились дані;
Slovak: Európska námorná bezpečnostná agentúra (EMSA) zriadená nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1406/2002 (6) by mala poskytovať potrebnú podporu na zabezpečenie zosúladenej a účinnej implementácie systému štátnej prístavnej kontroly.
Ukrainian: (10) Європейське агентство морської безпеки (EMSA), засноване Регламентом Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 1406/2002 (-6), повинне надавати необхідну підтримку для забезпечення послідовного та ефективного впровадження системи контролю державою порту.
Slovak: Povinnosť transponovať túto smernicu do vnútroštátneho práva by sa mala obmedziť na tie ustanovenia, ktoré predstavujú podstatnú zmenu v porovnaní so smernicou 95/21/ES.
Ukrainian: (35) Зобов'язання транспонувати цю Директиву до національного законодавства необхідно обмежити положеннями, що були суттєво змінені порівняно з Директивою 95/21/ЄС.
Slovak: sa splnili podmienky uvedené v odsekoch 3 až 9 prílohy VIII.
Ukrainian: - виконано умови, зазначені в параграфах з 3 до 9 Додатка VIII.
Slovak: MINIMÁLNE KRITÉRIÁ PRE INŠPEKTOROV
Ukrainian: МІНІМАЛЬНІ КРИТЕРІЇ ДЛЯ ІНСПЕКТОРІВ
Slovak: Prístav/oblasť
Ukrainian: Порт/зона
Slovak: Indície, že členovia posádky nie sú schopní splniť požiadavky v súvislosti s komunikáciou na palube uvedenou v článku 18 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/106/ES z 19. novembra 2008 o minimálnej úrovni prípravy námorníkov (1)
Ukrainian: Факти, які свідчать про те, що члени екіпажу неспроможні виконувати вимоги щодо зв'язку на борту судна, визначені в статті 18 Директиви Європейського Парламенту й Ради 2008/106/ЄС від 19 листопада 2008 року про мінімальний рівень підготовки моряків (-19).
Slovak: skontroloval osvedčenia a dokumenty uvedené v prílohe IV, ktoré sa musia uchovávať na palube v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva v oblasti námornej dopravy a dohovormi súvisiacimi s bezpečnosťou a ochranou;
Ukrainian: (a) перевіряє сертифікати та документи, зазначені в Додатку IV , які необхідно зберігати на борту судна згідно з морським законодавством Співтовариства та конвенціями, що стосуються безпеки та охорони;
Slovak: údaj, že podrobné informácie o inšpekcii alebo zadržaní sa môžu uverejniť.
Ukrainian: Зазначення того, що детальна інформація про перевірку чи затримання може підлягати публікації.
Slovak: pre tankery:
Ukrainian: (c) для танкерів:
Slovak: Tento článok nemá vplyv na práva zakročiť, ktoré prináležia členskému štátu podľa príslušných dohovorov.
Ukrainian: Ніщо в цій статті не впливає на права втручання, що їх має держава-член згідно з відповідними Конвенціями.
Slovak: Osvedčenie o poistení alebo akákoľvek iná finančná záruka týkajúca sa občianskoprávnej zodpovednosti za škody spôsobené ropným znečistením (Medzinárodný dohovor o občianskej zodpovednosti za škody spôsobené ropným znečistením, 1992).
Ukrainian: Свідоцтво про страхування чи будь-яке інше фінансове забезпечення цивільної відповідальності за шкоду від забруднення нафтою ( Міжнародна конвенція про цивільну відповідальність за шкоду від забруднення нафтою 1992 року ).
Slovak: so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 80 ods.
Ukrainian: Беручи до уваги Договір про створення Європейського співтовариства , зокрема його статтю 80(2),
Slovak: zdroje vznietenia na ohrozených miestach;
Ukrainian: Джерела запалювання розташовані в небезпечних місцях.
Slovak: diely alebo súčiastky lode, ktoré sa kontrolovali (v prípade podrobnejšej alebo rozšírenej inšpekcie);
Ukrainian: Частини чи елементи судна, що було перевірено (у разі здійснення більш детальної перевірки чи розширеної перевірки)
Slovak: Lode nespôsobilé pokračovať v plavbe po mori musia byť zadržané po prvej inšpekcii bez ohľadu na to, ako dlho loď zostane v prístave.
Ukrainian: Судна, які є небезпечними для виходу в море, повинні бути затримані після першої перевірки, незалежно від того, скільки часу судно залишатиметься в порту.
Slovak: Informácie uverejnené v súlade s článkom 26 musia obsahovať tieto údaje:
Ukrainian: Інформація, опублікована відповідно до статті 26 , повинна включати таке:
Slovak: Zoznam lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva
Ukrainian: Список кінцевих термінів транспозиції до національного законодавства
Slovak: Oblasti podľa dohovoru LL 66:
Ukrainian: Сфері відповідно до конвенції LL 66
Slovak: Medzinárodný dohovor pre bezpečnosť ľudského života na mori, 1974 (SOLAS 74);
Ukrainian: (b) Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі 1974 року (SOLAS 74);
Slovak: Tento tretí príkaz na zamietnutie vstupu sa môže zrušiť po uplynutí 24 mesiacov od jeho vydania, len ak:
Ukrainian: Припис про третю відмову в доступі може бути скасовано через 24 місяці з дати видання припису, і лише якщо:
Slovak: Opatrenia na bezpečnosť prepravy by sa mali účinne vykonávať a členské štáty by mali vykonávaním bezpečnostných kontrol dôrazne monitorovať dodržiavanie bezpečnostných predpisov.
Ukrainian: Необхідно ефективно вживати заходів транспортної безпеки, а держави-члени повинні ретельно контролювати дотримання правил безпеки, здійснюючи перевірки охорони.
Slovak: Spoločenstvo je vážne znepokojené námornými nehodami a znečisťovaním morí a pobreží členských štátov.
Ukrainian: (2) Співтовариство серйозно занепокоєне аваріями на морі та забрудненням морів і берегової лінії держав-членів.
Slovak: Nebezpečný tovar
Ukrainian: - Небезпечні товари.
Slovak: Oblasti podľa dohovoru STCW 78/95 a smernice 2008/106/ES:
Ukrainian: Сфери відповідно до конвенції STCW 78/95 та Директиви 2008/106/ЄС
Slovak: Osvedčenia alebo akékoľvek iné dokumenty požadované v súlade s ustanoveniami dohovoru STCW 78/95.
Ukrainian: Свідоцтва або будь-які інші документи, необхідні відповідно до положень конвенції STCW 78/95 .
Slovak: Chýbajúce platné osvedčenia a dokumenty, ktoré sa požadujú príslušnými právnymi nástrojmi.
Ukrainian: Відсутність чинних свідоцтв та документів, що вимагаються відповідними актами.
Slovak: Inšpekčná databáza má aspoň tieto funkcie:
Ukrainian: База даних про результати перевірок включає принаймні такі функції:
Slovak: Pomocný rozhodovací systém pre kapitánov osobných lodí.
Ukrainian: Система підтримки рішень для капітанів пасажирських суден.
Slovak: Inšpektori musia mať schopnosť ústnej a písomnej komunikácie s námorníkmi v jazyku najobvyklejšie používanom na mori.
Ukrainian: Інспектори повинні вміти спілкуватися з моряками, в усній та письмовій формі, мовою, яка є найбільш поширеною серед мореплавців.
Slovak: Ak ten istý inšpektor pracuje vo viac ako jednom prístave alebo geografickej oblasti, v každom prístave sa musí počítať platný ekvivalent pre čiastočný úväzok.
Ukrainian: Якщо один інспектор працює в більш ніж одному порту чи географічній зоні, необхідно вирахувати застосовний еквівалент часткової зайнятості в кожному порту.
Slovak: počet zadržaní v priebehu predchádzajúcich 36 mesiacov;
Ukrainian: (a) кількість затримань впродовж попередніх 36 місяців;
Slovak: Smernica Rady 95/21/ES z 19. júna 1995 o štátnom lodnom prístavnom dozore (4) bola opakovane podstatne zmenená a doplnená.
Ukrainian: (1) До Директиви Ради 95/21/ЄС від 19 червня 1995 року про контроль суден державою порту (-4) неодноразово вносилися суттєві зміни.
Slovak: Inšpektor musí mať:
Ukrainian: Інспектор повинен:
Slovak: stav nákladných a záťažových nádrží: plné, prázdne, inertizované;
Ukrainian: (ii) стан вантажного та баластного відсіків: повні, порожні, незадіяні;
Slovak: Prepočet (B) na plný uväzok
Ukrainian: Перерахуно к (B) на повну зайнятість
Slovak: plánované činnosti v prístave alebo na kotvisku určenia (nakládka, vykládka, iné);
Ukrainian: (d) заплановані операції в порту чи на місці якірної стоянки призначення (завантаження, розвантаження, інше);
Slovak: dobré odborné znalosti o bezpečnostných technológiách a technikách;
Ukrainian: (b) добре практичне знання технологій та методів охорони;
Slovak: Rozšírená inšpekcia sa týka najmä celkového stavu týchto rizikových oblastí:
Ukrainian: Розширена перевірка стосується, зокрема загального стану таких зон ризику:
Slovak: Ak príslušný orgán považuje sťažnosť za zjavne neodôvodnenú, informuje sťažovateľa o svojom rozhodnutí a jeho dôvodoch.
Ukrainian: Якщо компетентний орган уважає скаргу необґрунтованою, він повідомляє скаржника про своє рішення та підстави для нього.
Slovak: Informácie tretích strán, ako je napr. správa alebo sťažnosť týkajúca sa informácií súvisiacich s bezpečnosťou.
Ukrainian: Інформація від третіх сторін у вигляді звіту чи скарга стосовно інформації, пов'язаної з охороною.
Slovak: nedostatočná tepelná ochrana citlivých výrobkov.
Ukrainian: Недостатня термоізоляція чутливих продуктів.
Slovak: Loď má kapitána, dôstojníka alebo člena posádky, ktorého osvedčenie vydala krajina, ktorá neratifikovala dohovor STCW 78/95.
Ukrainian: Капітан, офіцер чи матрос судна є власником сертифікату, виданого країною, що не ратифікувала конвенцію STCW 78/95 .
Slovak: Príklady „jasných dôvodov" sú uvedené v prílohe V.
Ukrainian: Приклади "чітких підстав" наведені в Додатку V .
Slovak: Dokument oprávňujúci na prepravu obilia.
Ukrainian: Документ про дозвіл на перевезення зерна.
Slovak: informácie o plavbe (posledný prístav zastavenia, prístav určenia),
Ukrainian: - інформація про плавання (останній порт заходу, порт призначення),
Slovak: Ak sa príkaz na zamietnutie vstupu lodi vydá druhýkrát, toto obdobie predstavuje 12 mesiacov.
Ukrainian: Якщо судно отримує другу відмову в доступі, період становить 12 місяців.
Slovak: Rybárske plavidlá, vojnové lode, pomocné námorné plavidlá, drevené lode jednoduchej konštrukcie, vládne lode používané na neobchodné ciele a jachty, ktoré neobchodujú, sú vylúčené z rozsahu pôsobnosti tejto smernice.
Ukrainian: Риболовецькі судна, військові судна, допоміжні військові судна, дерев'яні судна простої конструкції, урядові судна, що використовують у некомерційних цілях, та яхти, не задіяні в торгівлі, виключають зі сфери застосування цієї Директиви.
Slovak: „príslušný orgán" znamená námorný orgán zodpovedný za štátnu prístavnú kontrolu v súlade s touto smernicou;
Ukrainian: "Компетентний орган" означає морський орган, що відповідає за контроль державою порту згідно з цією Директивою.
Slovak: Počet inšpektorov konajúcich v ich mene v rámci štátnej prístavnej kontroly
Ukrainian: Кількість інспекторів, що діють від їхнього імені в рамках контролю державою порту.
Slovak: Ich frekvencia sa určí na základe rizikového profilu lode.
Ukrainian: Їхню частоту визначають на основі профілю ризику судна.
Slovak: vysoké riziko,
Ukrainian: - високий ризик,
Slovak: Tieto informácie sa musia poskytovať na vnútroštátnej úrovni a za každý prístav príslušného členského štátu.
Ukrainian: (-21) Ця інформація повинна надаватися на національному рівні та кожному порту відповідної держави-члена.
Slovak: Členské štáty ustanovia systém sankcií za porušovanie vnútroštátnych právnych predpisov prijatých na základe tejto smernice a podniknú všetky potrebné opatrenia, aby sa zaistilo, že sa tieto sankcie budú uplatňovať.
Ukrainian: Держави-члени визначають систему санкцій за порушення національних положень, ухвалених відповідно до цієї Директиви, і вживають усіх необхідних заходів для забезпечення застосування цих санкцій.
Slovak: Odstránenie nedostatkov a zadržanie
Ukrainian: Усунення недоліків та затримання
Slovak: Pri uplatňovaní tohto odseku sa členské štáty riadia prílohou 1 k Parížskemu MoP.
Ukrainian: Застосовуючи цей параграф, держави-члени керуються Додатком 1 до Паризького меморандуму.
Slovak: O riziku zaťaženia prístavu sa však neuvažuje pri rozhodovaní o zadržaní alebo uvoľnení zo zadržania.
Ukrainian: Проте ризик перевантаженості порту не беруть до уваги, коли приймають рішення щодо затримання чи звільнення від затримання.
Slovak: Takáto prax zahŕňa obdobie minimálne dvoch rokov na mori vo funkcii palubný dôstojník alebo strojný dôstojník.
Ukrainian: Такий досвід включає принаймні два роки служби на посаді офіцера палубної чи машинної команди.
Slovak: Ak z inšpekcie vyplynie, že loď nie je vybavená funkčným záznamníkom údajov o plavbe, keď je použitie takého záznamníka povinné v súlade so smernicou 2002/59/ES, príslušný orgán zabezpečí, aby bola táto loď zadržaná.
Ukrainian: Якщо в ході перевірки виявлено, що судно не обладнане справним пристроєм реєстрації даних рейсу, в той час коли використання такого пристрою є обов'язковим відповідно до Директиви 2002/59/ЄС , компетентний орган забезпечує затримання судна.
Slovak: Oblasti podľa kódexu IGC:
Ukrainian: Сфери відповідно до кодексу IGC
Slovak: Členské štáty na tento účel ustanovia a udržujú príslušné postupy v súlade s ich vnútroštátnymi právnymi predpismi.
Ukrainian: З цією метою держави-члени встановлюють та застосовують необхідні процедури відповідно до їхнього національного законодавства.
Slovak: Zoznam obsahuje pre každú loď jej identifikačné číslo IMO, názov a trasu lode.
Ukrainian: Список містить ідентифікаційний номер ІМО кожного судна, його назву та пройдений судном маршрут.
Slovak: závažný nedostatok v prevádzkových požiadavkách opísaných v bode 5.5 prílohy 1 k Parížskemu MoP;
Ukrainian: Серйозні недоліки, що стосуються експлуатаційних вимог, описаних у Секції 5.5 Додатка 1 до Паризького меморандуму.
Slovak: Usmernenia a postupy týkajúce sa bezpečnosti a ochrany
Ukrainian: Настанови та процедури з безпеки та охорони
Slovak: Systém štátnej prístavnej kontroly zriadený v súlade s touto smernicou by sa mal implementovať v rovnaký deň vo všetkých členských štátoch.
Ukrainian: (37) Систему контролю державою порту, засновану відповідно до цієї Директиви, необхідно почати застосовувати в усіх державах-членах в один і той самий день.
Slovak: príslušný orgán, ktorý napísal správu;
Ukrainian: Компетентний орган, яким було складено звіт
Slovak: Príslušný orgán môže vyžadovať, aby nová inšpekcia bola ohlásená až 14 dní vopred.
Ukrainian: Компетентний орган може вимагати попереднє повідомлення щонайбільше за 14 днів до проходження повторної перевірки.
Slovak: Absencia tabuľky práce na palube lode alebo záznamov o pracovnom čase alebo čase odpočinku námorníkov.
Ukrainian: Відсутність таблиці щодо організації праці на борту судна чи журналу обліку щодо робочого часу чи часу відпочинку моряків.
Slovak: identifikačné číslo IMO;
Ukrainian: (b) Ідентифікаційний номер ІМО;
Slovak: „dohovory" znamenajú nasledujúce dohovory s ich protokolmi a zmenami, ako aj príslušné právne záväzné kódexy v ich aktualizovanom znení:
Ukrainian: "Конвенції" означають наведені нижче конвенції з доданими до них протоколами та внесеними до них змінами, а також пов'язаними з ними кодексами з обов'язковим статусом, у їхній актуальній версії:
Slovak: informácie o lodiach, ktoré vyplávali na more bez splnenia ustanovení článkov 7 alebo 10 smernice 2000/59/ES,
Ukrainian: - інформація щодо суден, що вийшли в море, не виконавши положення статті 7 чи 10 Директиви 2000/59/ЄС,
Slovak: informácie oznámené v súlade s článkom 9 a prílohou III,
Ukrainian: - інформація, повідомлена згідно зі статтею 9 та Додатком III ,
Slovak: lode, ktoré nemožno identifikovať v inšpekčnej databáze,
Ukrainian: - Судна, які неможливо ідентифікувати в базі даних про результати перевірок.
Slovak: štandardné riziko,
Ukrainian: - нормальний ризик,
Slovak: Kópia dokumentu zhody a osvedčenie o riadení bezpečnej prevádzky vydané v súlade s Medzinárodným kódexom pre bezpečné riadenie lodí a prevenciu znečisťovania (SOLAS 74, kapitola IX).
Ukrainian: Копія документа про відповідність та свідоцтва про управління безпекою, виданих відповідно до Міжнародного кодексу з управління безпечною експлуатацією суден та запобігання забрудненню ( Глава IX конвенції SOLAS 74).
Slovak: Medzinárodný dohovor o občianskoprávnej zodpovednosti za škody spôsobené znečistením ropou, 1992 (CLC 92);
Ukrainian: (h) Міжнародна Конвенція про цивільну відповідальність за шкоду від забруднення нафтою 1992 року (CLC 92);
Slovak: Príslušný bezpečnostný orgán potom rozhodne, aké ďalšie kontrolné opatrenia sú potrebné s prihliadnutím na úroveň bezpečnosti v súlade s pravidlom 9 kapitoly XI SOLAS 74.
Ukrainian: Компетентний орган охорони приймає рішення про те, які подальші контрольні заходи є необхідними, ураховуючи рівень охорони відповідно до Правила 9 Глави XI конвенції SOLAS 74.
Slovak: PRÍKLADY „JASNÝCH DÔVODOV"
Ukrainian: ПРИКЛАДИ "ЧІТКИХ ПІДСТАВ"
Slovak: charakter nedostatkov;
Ukrainian: Характер недоліків
Slovak: Príslušný orgán sa uistí, že všetky nedostatky potvrdené alebo odhalené inšpekciou sú odstránené alebo sa odstránia v súlade s dohovormi.
Ukrainian: Компетентний орган пересвідчується в тому, що будь-які недоліки, підтверджені або виявлені інспектором, було або буде усунуто відповідно до Конвенцій.
Slovak: Každý inšpektor vlastní osobný preukaz vo forme identifikačnej karty, ktorú vydal príslušný orgán v súlade so smernicou Komisie 96/40/ES z 25. júna 1996 stanovujúcou spoločný vzor preukazu totožnosti inšpektorov vykonávajúcich štátny prístavný dozor (13)
Ukrainian: Кожен інспектор повинен мати при собі особистий документ у формі посвідчення особи, виданий його компетентним органом згідно з Директивою Комісії 96/40/ЄС від 25 червня 1996 року про спільний зразок посвідчення особи інспекторів, що здійснюють контроль державою порту (-12).
Slovak: Opatrenia potrebné na vykonávanie tejto smernice by sa mali prijať v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu (8)
Ukrainian: (32) Заходи, необхідні для імплементації цієї Директиви повинні ухвалюватися відповідно до Рішення Ради 1999/468/ЄС від 28 червня 1999 року про процедури здійснення виконавчих повноважень, покладених на Комісію (-7).
Slovak: Táto smernica sa nedotýka dodatočných požiadaviek dohovorov o oznamovacích postupoch a postupoch podávania správ vo vzťahu k štátnej prístavnej kontrole.
Ukrainian: Ця Директива не порушує додаткових вимог Конвенцій стосовно процедур повідомлення та звітування, пов'язаних з контролем державою порту.
Slovak: sa loď plaví pod vlajkou štátu, ktorého miera zadržania nespadá ani do čierneho ani do sivého zoznamu uvedeného v odseku 1,
Ukrainian: - судно плаває під прапором держави, яка через її показники затримань не входить ні до чорного ні до сірого списків, зазначених у параграфі 1.
Slovak: Príslušný orgán riadne informuje kapitána lode v zmysle odseku 1 o práve odvolať sa a praktických opatreniach, ktoré s tým súvisia.
Ukrainian: Компетентний орган належним чином інформує капітана судна, зазначеного в параграфі 1, щодо права на оскарження та пов'язаних з ним практичних заходів.
Slovak: Členské štáty zabezpečia do 72 hodín, aby sa informácie prenesené do inšpekčnej databázy potvrdili na účely uverejnenia.
Ukrainian: Протягом 72 годин Держави-члени повинні забезпечити, щоб інформація, надіслана до бази даних про результати перевірок, була підтверджена для цілей публікації.
Slovak: ZOZNAM OSVEDČENÍ A DOKUMENTOV
Ukrainian: СПИСОК СВІДОЦТВ ТА ДОКУМЕНТІВ
Slovak: Musia byť kompetentní v oblasti presadzovania požiadaviek dohovorov a príslušných postupov štátnej prístavnej kontroly.
Ukrainian: Вони повинні бути компетентними у сфері забезпечення виконання вимог Конвенцій та відповідних процедур контролю державою порту.
Slovak: Táto smernica by sa nemala dotýkať povinností členských štátov súvisiacich s lehotami na transpozíciu smerníc stanovených v prílohe XV časti B do vnútroštátneho práva.
Ukrainian: (36) Ця Директива не повинна обмежувати зобов'язання держав-членів щодо термінів транспозиції директив, зазначених у частині B Додатку XV, до національного законодавства.
Slovak: Lode staršie ako dvanásť rokov sa považujú za lode, ktoré predstavujú vyššie riziko.
Ukrainian: Судна віком більше 12 років уважають такими, що становлять вищий ризик.
Slovak: Chýbajúci aktualizovaný inventárny zoznam alebo členovia posádky si nie sú vedomí svojich povinností v prípade požiaru alebo príkazu na opustenie lode.
Ukrainian: Відсутність актуального суднового розкладу по тривогах, або члени екіпажу не знають своїх обов'язків у разі виникнення пожежі чи наказу покинути судно.
Slovak: Komisia, ak to bude vhodné, navrhne doplnkové opatrenia s cieľom zlepšiť účinnosť inšpekčného systému, ktorý sa uplatňuje v Spoločenstve, a v prípade potreby i nové preskúmanie dosahu tohto článku v ďalšej etape.
Ukrainian: За необхідності, Комісія пропонує додаткові заходи, спрямовані на покращення ефективності системи перевірок, яку застосовують у Співтоваристві, і, за потреби, новий перегляд впливу цієї статті на пізнішому етапі.
Slovak: Loď má nižšiu úroveň bezpečnosti ako prístav.
Ukrainian: Рівень охорони судна нижчий за рівень охорони порту.
Slovak: Núdzové systémy
Ukrainian: - Аварійні системи.
Slovak: Vysielanie falošných núdzových signálov bez toho, aby boli následne odvolané.
Ukrainian: Хибні сигнали тривоги без подальших процедур скасування.
Slovak: Odklad inšpekcií na neskôr a výnimočné okolnosti
Ukrainian: Відкладення перевірок та виняткові обставини
Slovak: detekčné zariadenia plynov a/alebo toxických plynov sú chybné;
Ukrainian: Система виявлення газів та/або система виявлення токсичних газів мають недоліки.
Slovak: dátum poslednej rozšírenej inšpekcie v regióne Parížskeho MoP.
Ukrainian: (f) дата останньої розширеної перевірки в регіоні Паризького меморандуму.
Slovak: Pri rozhodovaní o tom, či nedostatky zistené na lodi sú dostatočne závažné, aby oprávňovali na zadržanie lode, musí inšpektor posúdiť, či:
Ukrainian: Під час прийняття рішення щодо того, чи виявлені на судні недоліки є достатньо серйозними, щоб бути підставою для його затримання, інспектор повинен визначити чи:
Slovak: Prevencia znečisťovania.
Ukrainian: - Запобігання забрудненню.
Slovak: neuskutočnenie rozšíreného programu prehliadky v súlade s kapitolou XI pravidlom 2 SOLAS 74.
Ukrainian: Неспроможність виконати програму посиленого огляду відповідно до Правила 2 Глави XI конвенції SOLAS 74.
Slovak: Členské štáty prijmú všetky potrebné opatrenia na to, aby boli zákonne oprávnené vykonávať inšpekcie uvedené v tejto smernici na palubách zahraničných lodí v súlade s medzinárodným právom.
Ukrainian: Держави-члени вживають усіх необхідних заходів, для того щоб мати законні повноваження проводити перевірки, зазначені в цій Директиві, на борту іноземних суден відповідно до міжнародного права.
Slovak: V takýchto prípadoch sa v prístave s nákladom nemanipuluje, pokiaľ sa príkaz na zamietnutie vstupu nezruší.
Ukrainian: У таких випадках жодні вантажні операції не здійснюють, доки припис про відмову в доступі не буде скасовано.
Slovak: Členské štáty musia:
Ukrainian: Держави-члени повинні:
Slovak: názov a adresu spoločnosti lode;
Ukrainian: (f) назва та адреса компанії судна;
Slovak: Lode, ktoré boli zadržané viac ako jeden raz, sa považujú za lode, ktoré predstavujú vyššie riziko.
Ukrainian: (і) Судна, які було затримано більше одного разу, уважають такими, що становлять вищий ризик.
Slovak: Zoznam sa predkladá vo forme tabuľkového procesora, ktorým sa umožňuje automatické vyhľadávanie a spracúvanie uvedených informácií.
Ukrainian: Список надається у формі програмної електронної таблиці, що дозволяє отримувати та обробляти зазначену вище інформацію в автоматичному режимі.
Slovak: Príkaz na zamietnutie vstupu sa môže zrušiť iba po uplynutí obdobia uvedeného v článku 16 tejto smernice a na základe novej inšpekcie lode v dohodnutom prístave.
Ukrainian: Припис про відмову в доступі може бути скасовано лише після завершення періоду, зазначеного в статті 16 цієї Директиви, та після повторної перевірки судна в погодженому порту.
Slovak: Identita sťažovateľa sa nesmie oznámiť kapitánovi ani vlastníkovi príslušnej lode.
Ukrainian: Особистість скаржника не розкривають капітану чи судновласнику цього конкретного судна.