FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Slovak: Komisia je splnomocnená prijímať delegované akty v súlade s článkom 13 týkajúce sa zmeny prílohy k tejto smernici s cieľom zohľadniť vývoj na medzinárodnej úrovni, najmä v rámci IMO, a zlepšiť ich technické špecifikácie na základe nadobudnutých skúseností.
Ukrainian: Комісія уповноважена ухвалювати делеговані акти згідно зі статтею 13 на внесення змін і доповнень до додатків до цієї Директиви, щоб адаптувати їх до розробок на міжнародному рівні, зокрема на рівні Міжнародної морської організації (ММО), та підвищити її технічні специфікації у світлі здобутого досвіду.
Slovak: možná potreba komunikovať v núdzových situáciách inými prostriedkami (napr. názornou ukážkou, posunkami alebo upozornením na umiestnenie pokynov, zhromažďovacích priestorov, záchranných zariadení alebo evakuačných ciest, keď slovná komunikácia nie je možná);
Ukrainian: (c) вірогідність застосування інших засобів зв'язку під час аварійної ситуації (наприклад, демонстрація, сигнали руками або привернення уваги до місця отримання інструкцій, місця збору, рятувального обладнання або маршрутів евакуації у разі недоцільності застосування вербальних засобів комунікації);
Slovak: prevádzku núdzového požiarneho čerpadla s dvoma hadicami pripojenými v prevádzke k hlavnému požiarnemu rozvodu,
Ukrainian: - перевірку роботи аварійного пожежного насоса з двома пожежними шлангами, підключеними до головної пожежної магістралі,
Slovak: článok 6 ods. 2 a článok 10
Ukrainian: Стаття 6(2) і стаття 10
Slovak: Overuje sa, či je posádka poučená, ako správne manipulovať s dverami, a či si je vedomá nebezpečenstva v prípade nesprávneho použitia.
Ukrainian: Екіпаж судна пройшов інструктаж щодо порядку експлуатації цих дверей та розуміє небезпеку неправильної експлуатації.
Slovak: článok 2 body 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12
Ukrainian: Стаття 2, пункти (1) , (2) , (3) , (4) , (6) , (7) , (8) , (9) , (10) , (11) , (12)
Slovak: „HSSC" sú usmernenia IMO pre prehliadky v rámci harmonizovaného systému prehliadok a osvedčovania (Harmonized
Ukrainian: (5) «HSSC» означає Настанови ММО з проведення огляду відповідно до Гармонізованої системи огляду та оформлення свідоцтв, у їх чинній версії;
Slovak: Hoci cieľom tejto požiadavky bolo zabezpečiť, aby sa obidve uvedené inšpekcie vykonávali s dostatočným časovým odstupom, kontrola vhodnosti REFIT preukázala, že to nie je vždy tak.
Ukrainian: Запровадження цієї вимоги мало забезпечити існування достатнього проміжку часу між проведенням інспектувань, однак перевірка відповідності за програмою REFIT засвідчила, що подібний проміжок часу існує не завжди.
Slovak: Členské štáty majú prístup ku všetkým informáciám zaznamenaným v inšpekčnej databáze relevantným pre vykonávanie systému inšpekcií stanoveným v tejto smernici a smernici 2009/16/ES.
Ukrainian: Держави-члени повинні мати доступ до всієї інформації в базі даних про результати інспектувань, що має відношення до імплементації системи інспектування, передбаченої цією Директивою та Директивою 2009/16/ЄС .
Slovak: spustenie aspoň jedného záchranárskeho člna a jedného záchranného člna, naštartovanie a odskúšanie ich hnacieho a kormidelného systému a ich vytiahnutie z vody a uloženie do pohotovostnej polohy na palube,
Ukrainian: - опускання не менше одного рятувального човна та однієї рятувальної шлюпки, запуск та перевірка роботи їхньої силової установки та системи управління з подальшим підняттям на борт на встановленням у похідне положення,
Slovak: či je na ľahko prístupnom mieste umiestnená tabuľa s plánom organizácie práce na lodi, ktorá obsahuje:
Ukrainian: 3. таблицю з розпорядком робочого часу на борту судна розміщено у легкодоступному місці, та така таблиця містить:
Slovak: Či sa neprekročil počet cestujúcich, na ktorý má osobná loď ro-ro alebo vysokorýchlostného osobné plavidlo (ďalej len „loď") osvedčenie a či je spôsob registrácie informácií o cestujúcich v súlade so smernicou Rady 98/41/ES (1)
Ukrainian: Перевірка того, що чисельність пасажирів на пасажирському судні типу ро-ро або високошвидкісному пасажирському судні («судно») не перевищує вказаної у сертифікаті, а реєстрація інформації про пасажирів здійснюється відповідно до вимог Директиви Ради 98/41/ЄС (-1).
Slovak: Doplnkové núdzové osvetlenie
Ukrainian: Додаткове аварійне освітлення
Slovak: v pravidelnej preprave na vnútroštátnych plavbách v morských oblastiach, v ktorých sa môžu lode triedy A plaviť v súlade s článkom 4 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES (6)
Ukrainian: (b) регулярні перевезення на внутрішніх рейсах у морських районах, у яких можуть експлуатуватися судна класу А відповідно до статті 4 Директиви Європейського Парламенту і Ради 2009/45/ЄС .
Slovak: bezpečnostný nácvik pre personál zabezpečujúci priamu záchrannú pomoc cestujúcim v priestoroch pre cestujúcich, a najmä starším osobám a osobám so zdravotným postihnutím v núdzových situáciách a
Ukrainian: - підготовка з питань безпеки для персоналу, який надає безпосередню допомогу у зв'язку з безпекою пасажирам, та особливо особам похилого віку та людям з інвалідністю, в пасажирських приміщеннях у випадку аварійних ситуацій,
Slovak: Ak príslušný orgán členského štátu pozastaví inšpekciu v súlade s odsekom 5, na osobnú loď ro-ro alebo vysokorýchlostné osobné plavidlo sa automaticky vzťahuje zákaz vyplávania.
Ukrainian: Якщо компетентний орган держави-члена призупиняє проведення інспектування відповідно до параграфа 5, пасажирське судно типу ро-ро або високошвидкісне пасажирське судно автоматично отримують припис про заборону відправлення.
Slovak: či je pred vyplávaním osobnej lode ro-ro alebo vysokorýchlostného osobného plavidla na plavbu dostupný aktuálny plán trasy a či sa pri vypracúvaní plánu trasy plne zohľadňujú usmernenia stanovené v rezolúcii zhromaždenia IMO A.893(21) z 25. novembra 1999 (Usmernenia pre plánovanie trasy);
Ukrainian: 7. актуальний план рейсу наявний перед відправленням пасажирського судна типу ро-ро або високошвидкісного пасажирського судна у рейс, та що під час підготовки плану рейсу було повністю враховано вимоги Резолюції Асамблеї ММО А.893(21) від 25 листопада 1999 року «Про настанови з планування рейсу»;
Slovak: Overuje sa, či je strojovňa udržiavaná v čistote v súlade s postupmi údržby.
Ukrainian: У машинному відділенні підтримується чистота відповідно до правил технічного обслуговування.
Slovak: „spoločnosť" je organizácia alebo osoba, ktorá súhlasila s tým, že preberie všetky povinnosti a záväzky stanovené v Medzinárodnom kódexe pre bezpečné riadenie lodí a prevenciu znečisťovania (kódex ISM) v jeho aktuálnom znení, alebo v prípadoch, v ktorých sa neuplatňuje kapitola IX SOLAS 74, vlastník osobnej lode ro-ro alebo vysokorýchlostného osobného plavidla alebo akákoľvek iná organizácia či osoba, ako napríklad manažér alebo prenajímateľ lode bez posádky, ktorá prevzala zodpovednosť za prevádzku osobnej lode ro-ro alebo vysokorýchlostného osobného plavidla od jej vlastníka;
Ukrainian: (11) «компанія» означає будь-яку особу або організацію, яка погодилася взяти на себе всі обов'язки та зобов'язання, передбачені Міжнародним кодексом з управління безпечною експлуатацією суден та попередження забруднення (далі - МКУБ) у його чинній версії, або, якщо глава IX СОЛАС 74 не застосовується, власник пасажирського судна типу ро-ро чи високошвидкісного пасажирського судна або інша організація чи особа, така як керівник або фрахтувальник судна без екіпажу, яка перебрала від власника судна відповідальність за експлуатацію пасажирського судна типу ро-ро або високошвидкісного пасажирського судна;
Slovak: Za predpokladu, že je plavidlo v prevádzke, by medzi týmito po sebe nasledujúcimi inšpekciami mal byť odstup minimálne štyri mesiace a maximálne osem mesiacov.
Ukrainian: У випадку із суднами, що перебувають в експлуатації, проведення інспектувань має відбуватися з інтервалом не менше чотирьох місяців, але не більше восьми місяців.
Slovak: či veliteľ nie je obmedzovaný v žiadnom rozhodnutí, ktoré je podľa jeho odborného úsudku potrebné na bezpečnú plavbu a prevádzku, najmä v náročnom počasí a pri vlnobití;
Ukrainian: 4. капітан не обмежений в ухваленні будь-яких рішень, які, на його професійну думку, забезпечують безпечну навігацію та експлуатацію, особливо за несприятливих погодних умов та сильного хвилювання моря;
Slovak: jazyk alebo jazyky najsilnejšie zastúpené medzi cestujúcimi na príslušnej trase;
Ukrainian: (a) мова або мови спілкування відповідають переважній більшості національностей пасажирів конкретного рейсу;
Slovak: Smernica 2009/16/ES by sa mala zmeniť tak, aby sa zabezpečilo zachovanie súčasného obsahu a frekvencie inšpekcií osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel.
Ukrainian: (10) До Директиви 2009/16/ЄС слід внести зміни, щоб забезпечити збереження змісту та періодичності проведення інспектувань пасажирських суден типу ро-ро та високошвидкісних пасажирських суден.
Slovak: Navigačné a rádiové zariadenie
Ukrainian: Радіо- та навігаційне обладнання
Slovak: Smernica Rady 1999/35/ES z 29. apríla 1999 o systéme povinných kontrol pre bezpečnú prevádzku prevozných lodí ro-ro a osobných vysokorýchlostných plavidiel v pravidelnej preprave ( Ú. v. ES L 138, 1.6.1999, s. 1
Ukrainian: (-4) Директива Ради 1999/35/ЄС від 29 квітня 1999 року про систему обов'язкових оглядів для безпечного здійснення регулярних перевезень поромами типу ро-ро та високошвидкісними пасажирськими суднами (ОВ L 138, 01.06.1999, с.
Slovak: Ak nedostatok uvedený v odseku 2 nie je možné ľahko odstrániť v prístave, v ktorom bol nedostatok potvrdený alebo zistený, príslušný orgán členského štátu môže povoliť, aby loď alebo plavidlo pokračovalo do vhodnej opravárenskej lodenice, kde je možné nedostatok ľahko odstrániť.
Ukrainian: Якщо недолік, зазначений у параграфі 2, не може бути швидко усунений на базі порту, де було виявлено чи підтверджено існування недоліку, компетентний орган держави-члена може дозволити судну чи плавучому засобу здійснити перехід до відповідного судноремонтного заводу для швидкого усунення недоліку.
Slovak: 36(63) z 20. mája 1994 alebo Medzinárodný kódex pre bezpečnosť vysokorýchlostných plavidiel z roku 2000 (kódex HSC z roku 2000) obsiahnutý v rezolúcii IMO MSC.97(73) z decembra 2000, v jeho aktuálnom znení;
Ukrainian: (4) «Кодекс високошвидкісних суден» означає «Міжнародний кодекс безпеки високошвидкісних суден», що міститься в Резолюції комітету з безпеки на морі ММО MSC.36 (63) від 20 травня 1994 року, або Міжнародний кодекс безпеки високошвидкісних суден 2000 (Кодекс HSC 2000), що міститься в Резолюції ММО MSC.97(73) від грудня 2000 року, у його чинній версії;
Slovak: Ak sa pri inšpekciách uvedených v článkoch 3 a 5 potvrdia alebo zistia nedostatky oprávňujúce na zákaz vyplávania, všetky náklady súvisiace s inšpekciami hradí spoločnosť.
Ukrainian: У разі виявлення або підтвердження недоліків, що передбачають накладання припису про заборону відправлення, під час проведення інспектування, зазначеного у статтях 3 та 5 , усі витрати на проведення такого інспектування покладаються на компанію.
Slovak: skúšky správneho uzavretia požiarnych dvier,
Ukrainian: - перевірку нормального закриття протипожежних дверей,
Slovak: Členské štáty, ktoré nemajú námorné prístavy a môžu si overiť, že z celkového počtu jednotlivých plavidiel, ktoré počas troch predchádzajúcich rokov každý rok zastavili v jeho riečnych prístavoch, je menej ako 5 % osobných lodí alebo vysokorýchlostných osobných plavidiel, na ktoré sa vzťahuje táto smernica, môžu uplatňovať výnimky z ustanovení tejto smernice okrem povinnosti stanovenej v druhom pododseku.
Ukrainian: Держави-члени, що не мають морських портів і можуть довести, що пасажирські судна або високошвидкісні пасажирські судна, на які поширюється дія цієї Директиви, становлять менше 5 % від загальної кількості окремих суден, які щороку заходили в їхні річкові порти впродовж трьох попередніх років, можуть відступати від положень цієї Директиви, за винятком обов'язків, визначених у другому підпараграфі.
Slovak: S cieľom zohľadniť vývoj na medzinárodnej úrovni a získané skúsenosti by sa mala na Komisiu delegovať právomoc prijímať akty v súlade s článkom 290 Zmluvy o fungovaní Európskej únie, pokiaľ ide o neuplatňovanie zmien medzinárodných právnych nástrojov na účely tejto smernice, ak je to potrebné, a o aktualizáciu technických špecifikácií.
Ukrainian: (9) З метою врахування прогресу на міжнародному рівні та здобутого досвіду, повноваження ухвалювати акти відповідно до статті 290 Договору про функціонування Європейського Союзу необхідно делегувати Комісії, зокрема, стосовно незастосування, для цілей цієї Директиви, змін до міжнародних інструментів, якщо це необхідно, та оновлення технічних специфікацій.
Slovak: Keďže ciele tejto smernice, a to zaručenie bezpečnej prevádzky osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel v pravidelnej preprave, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov vzhľadom na dôležitosť námornej osobnej dopravy pre vnútorný trh a cezhraničnú povahu prevádzky takýchtolodí a plavidiel v Únii a na medzinárodnej úrovni, ale možno ich lepšie dosiahnuť na úrovni Únie stanovením spoločnej úrovne bezpečnosti a zabránením narušeniu hospodárskej súťaže, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 Zmluvy o Európskej únii.
Ukrainian: (15) Оскільки цілі цієї Директиви, а саме забезпечення безпечної експлуатації пасажирських суден типу ро-ро та високошвидкісних пасажирських суден, що залучаються до регулярних перевезень, не можуть бути достатньою мірою досягнуті державами-членами, враховуючи розміри внутрішнього ринку морських пасажирських перевезень та транскордонний характер експлуатації суден у Союзі та на міжнародному рівні, але можуть бути краще досягнуті на рівні Союзу шляхом встановлення спільного рівня безпеки та уникнення спотворень конкуренції, Союз може ухвалювати інструменти відповідно до принципу субсидіарності, як зазначено в статті 5 Договору про Європейський Союз.
Slovak: Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/106/ES z 19. novembra 2008 o minimálnej úrovni prípravy námorníkov ( Ú. v. EÚ L 323, 3.12.2008, s. 33 ).
Ukrainian: (-1) Директива Європейського Парламенту і Ради 2008/106/ЄС від 19 листопада 2008 року про мінімальний рівень підготовки моряків (ОВ L 323, 03.12.2008, с.
Slovak: V článku 2 sa vkladajú tieto body:
Ukrainian: (1) до тексту статті 2 додати такі пункти:
Slovak: pokiaľ ide o osobné lode ro-ro a vysokorýchlostné osobné plavidlá vykonávajúce medzinárodné plavby, osvedčenia o bezpečnosti vydané podľa SOLAS 74 alebo podľa Kódexu o vysokorýchlostných plavidlách spolu s príslušnými pripojenými záznamami o zariadeniach;
Ukrainian: (a) для пасажирських суден типу ро-ро та високошвидкісних пасажирських суден, що залучаються до виконання міжнародних рейсів, сертифікати про безпеку судна, видані згідно з СОЛАС 74 або Міжнародним кодексом безпеки високошвидкісних суден відповідно, разом із відповідними документами на обладнання;
Slovak: Odkazy na zrušenú smernicu sa považujú za odkazy na túto smernicu a znejú v súlade s tabuľkou zhody uvedenou v prílohe IV.
Ukrainian: Покликання на скасовану директиву необхідно тлумачити як покликання на цю Директиву і читати відповідно до кореляційної таблиці, наведеної у додатку IV .
Slovak: Tie členské štáty, ktoré nemajú námorné prístavy, oznámia Komisii do 21. decembra 2019 celkový počet plavidiel a počet osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel, ktoré zastavili v ich prístavoch počas trojročného obdobia uvedeného v prvom pododseku, a Komisiu potom každoročne informujú o každej následnej zmene v uvedených číselných údajoch.
Ukrainian: Держави-члени, що не мають морських портів, до 21 грудня 2019 року повідомляють Комісію про загальну кількість суден, а також кількість пасажирських суден типу ро-ро та високошвидкісних пасажирських суден, що заходили в їхні порти впродовж трирічного періоду, передбаченого положеннями першого підпараграфа, та щорічно інформують Комісію про будь-які подальші зміни згаданої вище кількості.
Slovak: Overuje sa, či sú vozidlá prepravujúce nebezpečný a znečisťujúci tovar riadne označené štítkami a zabezpečené.
Ukrainian: Транспортні засоби, що перевозять небезпечні та забруднюючі вантажі, належним чином промарковані та закріплені.
Slovak: Takisto poukazuje na to, že vzhľadom na to, ako sa právo Únie v oblasti bezpečnosti cestujúcich v priebehu času vyvíjalo v reakcii na rôzne potreby a situácie, existuje určitý stupeň prekrývania a zdvojenia, ktoré možno a treba zefektívniť a zjednodušiť na zníženie administratívneho zaťaženia vlastníkov lodí, ako aj na racionalizáciu úsilia požadovaného od námorných úradov členských štátov.
Ukrainian: Крім того, механізм подальшого розвитку законодавства Європейського Союзу щодо забезпечення безпеки пасажирів у відповідь на різноманітні потреби та ситуації призвів до виникнення низки збігів та дублювань, що потребують упорядкування та спрощення з метою зменшення адміністративного тягаря для судновласників та раціоналізації роботи морських адміністрацій держав-членів.
Slovak: nácvik hasenia požiaru vrátane ukážky schopnosti použiť hasičský výstroj,
Ukrainian: - проведення навчальної пожежної тривоги з демонстрацією навичок користування пожежним спорядженням,
Slovak: či veliteľ vedie záznamy o navigačných činnostiach a udalostiach, ktoré sú dôležité pre bezpečnosť plavby;
Ukrainian: 5. капітан веде облік навігаційних дій та інцидентів, що мають важливе значення для безпеки навігації;
Slovak: Overuje sa, či je ovládanie vodotesných dverí z mostíka v rámci možností nastavené na „lokálne" ovládanie.
Ukrainian: Система управління водонепроникними дверима на містку, за можливості, переведена в «місцевий» режим управління.
Slovak: „Táto smernica sa uplatňuje aj na inšpekcie osobných lodí ro-ro a vysokorýchlostných osobných plavidiel vykonané mimo prístavu alebo kotviska počas pravidelnej prepravy v súlade s článkom 14a.".
Ukrainian: «Ця Директива також застосовується до інспектувань пасажирських суден типу ро-ро та високошвидкісних пасажирських суден, що проводяться за межами порту або далеко від місця якірної стоянки, під час регулярних перевезень відповідно до статті 14а.»;
Slovak: Inšpekciami sa zabezpečuje splnenie zákonných požiadaviek vydaných vlajkovým štátom alebo v jeho mene, najmä požiadaviek týkajúcich sa stavby, členenia a stability, strojového a elektrického zariadenia, zaťaženia a stability, požiarnej ochrany, maximálneho počtu cestujúcich, záchranných prostriedkov a prevozu nebezpečných nákladov, rádiokomunikácií a navigácie.
Ukrainian: Інспектування повинні забезпечувати перевірку дотримання встановлених законодавством вимог, виданих державою прапора або від її імені, особливо у частині щодо конструкції, поділу на відсіки та стабільності, машин та електричного обладнання, завантажування та стабільності, протипожежного захисту, максимальної кількості пасажирів, рятувальних засобів, перевезення небезпечних вантажів, радіозв'язку та навігації.
Slovak: zatváranie vodotesných priedelových dverí, tak z miest lokálneho, ako aj diaľkového ovládania,
Ukrainian: - перевірку закриття водонепроникних перебіркових дверей з дистанційної або місцевої системи управління,
Slovak: Overuje sa, či nakladanie vozidiel nebráni prevádzke požiarnych ovládačov, núdzových uzáverov, ovládačov búrkových klapkových uzáverov atď., ktoré môžu byť umiestnené na palubách na prevoz vozidiel.
Ukrainian: Завантаження транспортних засобів не заважає роботі системи гасіння пожежі, системи аварійного блокування, системи управління штормовими клапанами тощо, які можуть розміщуватись на автомобільній палубі.
Slovak: c), i), k), l), n), p), q), s)
Ukrainian: Стаття 2, пункти (c), (i), (k), (l), (n), (p), (q), (s)
Slovak: inšpekciu počas pravidelnej prepravy, ktorá sa vykonáva najskôr štyri mesiace pred inšpekciou uvedenou v písmene a) a najneskôr osem mesiacov po nej, a ktorá zahŕňa body uvedené v prílohe III, čo podľa odborného názoru inšpektora predstavuje dostatočný počet bodov uvedených v prílohách I a II, s cieľom zabezpečiť, aby osobná loď ro-ro alebo vysokorýchlostné osobné plavidlo naďalej spĺňali všetky požiadavky potrebné pre bezpečnú prevádzku.
Ukrainian: (b) інспектування під час регулярних перевезень, яке проводиться не раніше ніж за 4 місяці до та не пізніше 8 місяців після проведення інспектування, зазначеного у пункті (a), та з охопленням позицій, перелічених у додатку III , та яке, на професійну думку інспектора, охоплює достатню кількість позицій, перелічених у додатках I і II , та гарантує, що пасажирське судно типу ро-ро або високошвидкісне пасажирське судно продовжить виконувати всі вимоги, необхідні для безпечної експлуатації.
Slovak: Členské štáty zabezpečia prenos príslušných informácií do inšpekčnej databázy v súlade s článkom 10.
Ukrainian: Держави-члени передають відповідну інформацію до бази даних про результати інспектувань відповідно до статті 10 .
Slovak: POSTUPY NA VYKONÁVANIE INŠPEKCIÍ POČAS PRAVIDELNEJ PREPRAVY
Ukrainian: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕДЕННЯ ІНСПЕКТУВАНЬ ПІД ЧАС РЕГУЛЯРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Slovak: Overuje sa prípadný spôsob zabezpečenia autobusov a motocyklov.
Ukrainian: Засоби для кріплення туристичних автобусів і мотоциклів, за наявності, передбачено.
Slovak: S cieľom odbremeniť prístav môže príslušný orgán členského štátu povoliť osobnej lodi ro-ro alebo vysokorýchlostnému osobnému plavidlu, na ktoré sa vzťahuje zákaz vyplávania, presun do inej časti prístavu, ak je to bezpečné.
Ukrainian: З метою зменшення перевантаженості порту, компетентний орган держави-члена може дозволити пасажирському судну типу ро-ро чи високошвидкісному пасажирському судну з приписом про заборону відправлення переміститися в іншу частину порту, якщо такі дії є безпечними.
Slovak: V záujme ďalšieho zníženia inšpekčného úsilia a na maximalizáciu času, počas ktorého možno loď alebo plavidlo komerčne využívať, pričom by sa naďalej zabezpečilo uplatňovanie prísnych bezpečnostných noriem, by sa preto rozsah pôsobnosti smernice 2009/16/ES mal rozšíriť na plavidlá podliehajúce inšpekciám štátnej prístavnej kontroly.
Ukrainian: З метою подальшого скорочення інспекційної діяльності та забезпечення максимального періоду комерційної експлуатації пасажирських суден та плавучих засобів, за умови дотримання високих стандартів безпеки, усі судна, що підлягають інспектуванню з боку держави порту, слід віднести до сфери застосування Директиви 2009/16/ЄС .
Slovak: inšpekciu núdzového zdroja energie pre rádiokomunikačné zariadenie,
Ukrainian: - огляд аварійних джерел живлення для радіоустановки,
Slovak: jazyky, v ktorých možno vysielať núdzové hlásenia rozhlasom počas núdzovej situácie alebo pri nácviku s cieľom poskytnúť cestujúcim zásadné usmernenia a uľahčiť členom posádky poskytovanie pomoci cestujúcim.
Ukrainian: (e) можливість передачі аварійних оголошень під час аварійної ситуації або навчальної тривоги різними мовами з метою доведення важливих вказівок до пасажирів та сприяння членам екіпажу в наданні допомоги пасажирам.
Slovak: Členské štáty vykonávajú inšpekciu v súlade s prílohou II vždy, keď sa na osobnej lodi ro-ro alebo vysokorýchlostnom osobnom plavidle vykonajú opravy, prestavby a modifikácie podstatného charakteru alebo keď nastane zmena manažmentu alebo triedy.
Ukrainian: Держави-члени проводять інспектування відповідно до додатка II після завершення значного ремонту, реконструкції або модифікації пасажирського судна типу ро-ро або високошвидкісного пасажирського судна, а також у разі зміни керівництва чи передачі класу судна.
Slovak: Overuje sa, či je k dispozícii dostatok členov posádky v súlade so vzorovým zoznamom na pomoc cestujúcim v núdzových situáciách a či sú ľahko identifikovateľní a schopní komunikovať s cestujúcimi v núdzových situáciách, pričom treba zohľadniť vhodnú a primeranú kombináciu akýchkoľvek týchto faktorov:
Ukrainian: Відповідні члени екіпажу, яких легко ідентифікувати, можуть підтримувати зв'язок з пасажирам в аварійній ситуації з огляду на доцільне та адекватне поєднання таких факторів:
Slovak: Inšpekcia pred začatím prevádzky podľa článku 3 sa považuje za inšpekciu na účely písmena a).
Ukrainian: Передексплуатаційне інспектування згідно зі статтею 3 повинно вважатися інспектуванням для цілей пункту (a).