FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Slovak: hasiacimi prístrojmi s CO2 s minimálnym objemom voľného plynu rovným 40 % celkového objemu chránených priestorov;
Ukrainian: .1.1 система вуглекислотного пожежогасіння, призначена для вироблення мінімального об'єму вільного газу, який дорівнює 40% валової місткості захищеного приміщення;
Slovak: Vybavenie týmto ventilom na zadnej strane kolízneho priedelu sa však môže akceptovať, pokiaľ je ventil ľahko prístupný za všetkých prevádzkových podmienok a priestor, v ktorom sa nachádza, nie je nákladovým priestorom.
Ukrainian: Однак, встановлення цього клапана на кормовому боці таранної перегородки може бути прийнятним за умови, що доступ до клапана можливий за будь-яких умов експлуатації, а приміщення, у якому він розташований, не є вантажним.
Slovak: „loď s plnou palubou" znamená loď, ktorá má úplnú palubu vystavenú počasiu a moru, ktorá má stále možnosti uzatvorenia všetkých otvorov, ktoré sú vystavené počasiu a pod ktorými sú všetky otvory na stranách lode zabezpečené minimálne stálymi prostriedkami na poveternostne odolné uzatvorenie.
Ukrainian: (n) «судно з повною палубою» означає судно з безперервною палубою, яка відкрита для впливу погодних умов та моря, оснащена постійними засобами закриття всіх отворів на її відкритих частинах і нижче якої всі отвори в бортах судна оснащені постійними, принаймні непроникними для впливу моря засобами закриття;
Slovak: Hlásiče plameňa sa používajú len ako doplnok k hlásičom dymu alebo tepla.
Ukrainian: Світлові сповіщувачі можна використовувати тільки додатково до димових та теплових сповіщувачів.
Slovak: Výskyt poruchového stavu musí spustiť vizuálny a akustický poruchový signál na riadiacom paneli, ktorý musí byť oddelený od požiarneho signálu.
Ukrainian: Виникнення несправності повинне ініціювати візуальний та звуковий сигнал про несправність на панелі керування, який має відрізнятися від сигналу про пожежу.
Slovak: aspoň jeden hasiaci prístroj musí byť umiestnený na veliteľskom mostíku a na každej kontrolnej stanici.
Ukrainian: .5 принаймні один вогнегасник повинен бути розміщений на ходовому містку та на кожному посту керування.
Slovak: Núdzový zdroj elektrickej energie je zdroj elektrickej energie určený na zásobovanie núdzového rozvodného panelu v prípade poruchy dodávky z hlavného zdroja elektrickej energie.
Ukrainian: .11 Аварійне джерело електричної енергії - це джерело електричної енергії, призначене для живлення аварійного розподільного щита в разі припинення живлення від основного джерела електричної енергії.
Slovak: Spustenie každého samostatného hlásiča alebo ručne ovládaného hlásiča musí spustiť vizuálny a akustický požiarny signál na riadiacom paneli a signalizačnom prístroji.
Ukrainian: Спрацювання будь-якого автоматичного чи ручного сповіщувача повинне ініціювати візуальний та звуковий сигнал про пожежу на панелі керування та на панелях сигналізації.
Slovak: Najmenej jedna úniková cesta predpísaná v odseku .1.1 a .1.2 musí obsahovať ľahko prístupné uzavreté schodište, ktoré poskytuje trvalú ochranu pred požiarom od podlažia kde začína, až po príslušné paluby naloďovania do záchranných člnov a pltí alebo po hornú palubu, pokiaľ naloďovacia paluba nesiaha po uvažovaný hlavný vertikálny požiarny úsek.
Ukrainian: .5 Принаймні один зі шляхів евакуації, що вимагається в параграфах .1.1 і .1.2 , повинен включати легкодоступний обгороджений трап, який забезпечує безперервне укриття від пожежі від свого нижнього кінця до відповідних палуб посадки в рятувальні шлюпки та плоти, або до найвищої палуби, якщо палуба посадки не продовжується до відповідної головної вертикальної зони.
Slovak: Zvláštna pozornosť sa musí venovať izolácii stĺpov, podpier a iných konštrukčných prvkov z komponentov hliníkovej zliatiny predpísaných pre podstavce záchranných člnov a uloženie záchranných člnov, pre oblasti spúšťania na vodu a naloďovania a pre deliace plochy triedy „A" a „B" s cieľom zabezpečiť, aby:
Ukrainian: .2 Особливу увагу потрібно звертати на ізоляцію виготовлених з алюмінієвого сплаву деталей колон, пілерсів та інших конструктивних елементів, які необхідні для місць встановлення рятувальних шлюпок і плотів, місць їх спуску та посадки в них, і перекриттів класу «A» і «B» для забезпечення того, щоб:
Slovak: Protipožiarne potrubie musí byť usporiadané tak, aby v prípade, ak sú uzatváracie ventily zatvorené, mohli všetky hydranty na lodi, okrem hydrantov v priestore strojného zariadenia uvedeného vyššie, byť zásobované vodou z požiarnych čerpadiel neumiestených v tomto priestore strojného zariadenia a to trubkami, ktoré nevedú cez tento priestor.
Ukrainian: Пожежна магістраль повинна бути влаштована так, щоб, коли запірні клапани закриті, усі пожежні крани на судні, за винятком розташованих у машинному приміщенні, як зазначено вище, могли бути забезпечені водою від пожежного насоса, який не розташований у цьому машинному приміщенні, і через труби, які не проходять через це приміщення.
Slovak: Počet a umiestenie hydrantov musí byť také, aby najmenej dva vodné prúdy nepochádzajúce z rovnakého hydrantu, z ktorých jeden musí mať hadicu jednoduchej dĺžky, mohli dosiahnuť do každej časti lode bežne prístupnej pre cestujúcich alebo posádku, keď loď pláva, a do každej časti nákladného priestoru, keď je prázdny, a nákladného priestoru ro-ro alebo každého priestoru zvláštnej kategórie, v ktorom dva vodné prúdy musia dosiahnuť do ktorejkoľvek časti tohto priestoru, každý s hadicou jednoduchej dĺžky.
Ukrainian: .1 Кількість і розміщення кранів повинні бути такими, щоб принаймні два струмені води з різних кранів, один з яких надходить по рукаву стандартної довжини, діставали до будь-якої частини судна, зазвичай доступної для пасажирів або екіпажу під час плавання, а також до будь-якої частини будь-якого порожнього вантажного приміщення, будь-якого вантажного приміщення з горизонтальним способом завантаження та розвантаження або будь-якого приміщення спеціальної категорії, причому в останньому випадку до будь-якої частини приміщення повинні діставати два струмені, що надходять по рукавах стандартної довжини.
Slovak: uzavreté šachty vedúce do vyššie uvedených priestorov,
Ukrainian: - закриті шахти, які обслуговують перераховані вище приміщення,
Slovak: Systémy hlásenia požiaru musia spustiť akustické a vizuálne poplachové signály, ktoré sa odlišujú od signálu každého iného systému neohlasujúceho požiar, na dostatočnom počte miest s cieľom zabezpečiť, aby signály mohli počuť a vidieť osoby na veliteľskom mostíku a zodpovední technickí dôstojníci.
Ukrainian: Система виявлення повинна зумовлювати подачу звукових і світлових сигналів тривоги, які відрізняються від звукових і світлових сигналів будь-якої іншої системи, що не виявляє пожежі, у достатній кількості місць, щоб їх було почуто та побачено на ходовому містку, а також відповідальним механіком.
Slovak: Ak sa spaľovacie motory, ktoré sú dôležité pre hlavný pohon, spúšťajú stlačeným vzduchom, musia byť k dispozícii prostriedky, aby sa spúšťací tlak vzduchu udržiaval na požadovanej úrovni.
Ukrainian: .5 Якщо для пуску двигунів внутрішнього згоряння, що забезпечують рух, необхідне стиснене повітря, повинні бути передбачені засоби для підтримки тиску пускового повітря на необхідному рівні.
Slovak: Na veliteľskom mostíku a na vhodnom mieste riadenia hlavného strojného zariadenia musia byť namontované prostriedky ukazujúce, že motory elektrického a elektrohydraulického kormidlového zariadenia sú v činnosti.
Ukrainian: .1 На навігаційному містку і на належних постах керування головними механізмами повинні бути встановлені засоби індикації роботи двигунів електричних і електрогідравлічних стернових урухомників.
Slovak: únikové systémy a zariadenia.
Ukrainian: .3 системи та засоби евакуації.
Slovak: Voľný bok odpovedajúci každej z týchto nákladných značiek sa meria v rovnakej polohe a od rovnakej palubnej čiary, ako voľné boky stanovené v súlade s platným Medzinárodným dohovorom o nákladovej značke.
Ukrainian: .3 Надводний борт, що відповідає кожній із таких вантажних ватерліній, має вимірюватися в тому самому місці та від тієї самої палубної лінії, що й надводні борти, визначені відповідно до чинної Міжнародної конвенції про вантажну марку.
Slovak: Potrubie na rozvod hasiacej látky musí byť usporiadané a výstupné trysky umiestené tak, aby sa dosiahlo rovnomerného rozvodu látky.
Ukrainian: .2 Розподільний трубопровід для вогнегасної речовини та випускні сопла повинні бути розташовані так, щоб можна було забезпечити рівномірний розподіл речовини.
Slovak: Ak sú ventily s priamymi uzatváracími mechanizmami umiestnené v priestoroch strojného zariadenia, stačí, keď sú ovládateľné z miesta, kde sa nachádzajú za predpokladu, že toto miesto je za všetkých podmienok ľahko prístupné.
Ukrainian: .6 Якщо клапани з механізмами прямого закривання розташовані в машинних приміщеннях, достатньо, щоб ними можна було керувати з місця їх розташування, за умови, що це місце є легкодоступним за будь-яких умов.
Slovak: Ako materiál pre ventily namontované na palivové nádrže, ktoré sú pod statickým tlakom, sa pripúšťa oceľ alebo guľovito zrnitá zliatina.
Ukrainian: Для клапанів, які встановлені на паливних танках і перебувають під статичним тиском, можуть бути прийнятними сталь або чавун із шароподібним графітом.
Slovak: Zodpovedajúce oznamovacie prostriedky musia byť k dispozícii na každom mieste, odkiaľ sa môže ovládať rýchlosť alebo smer náporu lodných skrutiek.
Ukrainian: Повинні бути передбачені відповідні засоби зв'язку з будь-якими іншими постами, з яких може здійснюватися керування швидкістю і напрямком руху гвинтів.
Slovak: Každý člen požiarnej hliadky musí byť vybavený prenosnou rádiostanicou na vysielanie aj príjem.
Ukrainian: Кожен учасник пожежного патруля повинен мати переносний радіотелефонний апарат двостороннього зв'язку.
Slovak: Loď musí okrem obvyklého počtu záchranných pltí alternatívne viezť automatické samonarovnávacie záchranné plte alebo obojstranne použiteľné záchranné plte s ochranným prístreškom s takou celkovou kapacitou, aby sa do nich vošlo najmenej 50 % osôb neumiestených do záchranných člnov.
Ukrainian: Альтернативно, судно повинне/може мати рятувальні плоти, що автоматично самовідновлюються, або двосторонні рятувальні плоти з тентом додатково до звичайного комплекту рятувальних плотів з такою загальною місткістю, щоб розмістити принаймні 50% людей, які не розмістились у рятувальних шлюпках.
Slovak: V každom priestore zvláštnej kategórie musia byť:
Ukrainian: .5a У кожному приміщенні спеціальної категорії має бути передбачено:
Slovak: Na lodiach vybavených zavesenými palubami na prepravu osobných vozidiel sa musí konštrukcia, inštalácia a prevádzka robiť v súlade s opatreniami uloženými správnym orgánom vlajkového štátu.
Ukrainian: На суднах, обладнаних підвісними палубами для перевезення пасажирських транспортних засобів, усі роботи з побудови, монтажу та експлуатації необхідно здійснювати згідно із заходами, встановленими адміністрацією держави прапора.
Slovak: Pri ručnom ovládaní nesmie doba potrebná na úplné zatvorenie dverí u lodí vo vzpriamenej polohe presiahnuť 90 sekúnd.
Ukrainian: Час, необхідний для повного зачинення дверей за допомогою ручного урухомника у прямому положенні судна, не повинен перевищувати 90 секунд.
Slovak: Priestory strojného zariadenia musia byť vybavené pevným hasiacim systémom spĺňajúcim požiadavky predpisu II-2/A/6.
Ukrainian: .2 Машинні приміщення повинні бути оснащені стаціонарною системою пожежогасіння, що відповідає вимогами правила II-2/A/6 .
Slovak: Každá záchranná plť musí byť uložená:
Ukrainian: .3 Кожен рятувальний пліт повинен бути встановлений:
Slovak: Pre vysokorýchlostné osobné plavidlá, ktoré spĺňajú požiadavky kódexu DSC, vydá správny orgán štátu vlajky certifikát DSC na konštrukciu a zariadenie a povolenie DSC na prevádzku v súlade s ustanoveniami kódexu DSC.
Ukrainian: Для високошвидкісного пасажирського судна, яке відповідає вимогам Кодексу СДПП, адміністрація держави прапора повинна видати свідоцтво про безпеку конструкції та обладнання СДПП і дозвіл на експлуатацію СДПП відповідно до положень Кодексу СДПП.
Slovak: Dvere a rámy dverí v deliacich plochách triedy „B" a prostriedky ich zaistenia musia mať uzáver s rovnakou ohňovzdornosťou ako deliace plochy; v dolnej časti dverí však môžu byť povolené vetracie otvory.
Ukrainian: .7 Двері та дверні рами у перекриттях класу «B» і засоби їх кріплення повинні забезпечувати спосіб зачинення, який має вогнестійкість, еквівалентну вогнестійкості перекриттів, за винятком того, що вентиляційні отвори можуть допускатись у нижній частині таких дверей.
Slovak: Členovia posádky musia byť vycvičení tak, aby sa oboznámili so zariadeniami lode, ako aj s umiestnením a prevádzkou každého hasiaceho systému a zariadenia, na používanie ktorých môžu byť vyzvaní.
Ukrainian: .1 Члени екіпажу повинні проходити підготовку для знання будови судна, розташування та роботи будь-яких систем і пристроїв пожежогасіння, які їм доведеться використовувати.
Slovak: Obytné priestory sú spoločenské priestory, chodby, toalety, kabíny, kancelárie, nemocnice, kiná, herne a miestnosti na oddych, holičstvo a kaderníctvo, prípravne bez kuchynského zariadenia a podobné priestory.
Ukrainian: .10 Житлові приміщення - це приміщення, які використовуються як громадські приміщення, коридори, туалети, каюти, кабінети, шпиталі, кінозали, кімнати для ігор і розваг, перукарні, буфетні, що не містять обладнання для приготування гарячої їжі, та інші подібні приміщення.
Slovak: Pracovná pohotovosť, údržba a kontroly (R 20)
Ukrainian: Експлуатаційна готовність, технічне обслуговування та перевірки (П 20)
Slovak: Na lodiach postavených 1. januára 2003 alebo po tomto dátume, na ktorých je inštalovaných viac čerpadiel než je minimálny požadovaný počet čerpadiel, musia mať takéto čerpadlá prietok aspoň 25 m3/h a musia byť schopné vydávať najmenej dva predpísané vodné prúdy požadované odsekom
Ukrainian: .3 На суднах, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року, на яких кількість встановлених насосів перевищує необхідну мінімальну кількість, продуктивність таких додаткових насосів повинна бути не менше 25 м-3/год, і вони повинні забезпечувати подачу щонайменше двох струменів води, що вимагаються відповідно до параграфа .5 цього правила.
Slovak: Na boku lode nesmú byť žiadne otvory medzi naloďovacími stanovišťami systému evakuácie lode a vodoryskou za najľahších podmienok plavby a musia byť k dispozícii prostriedky na ochranu systému pred akýmikoľvek výčnelkami.
Ukrainian: У борту судна не має бути будь-яких отворів між місцем входу в морську евакуаційну систему та ватерлінією судна, що відповідає найменшій експлуатаційній осадці, і повинні бути забезпечені засоби захисту системи від будь-яких частин судна, що виступають.
Slovak: Dielčie priedely alebo paluby používané k účelovému priestorovému usporiadaniu pre umelecké vystúpenia musia byť tiež z nehorľavého materiálu.
Ukrainian: Часткові перегородки чи палуби, використані для розділення приміщення з практичних або естетичних міркувань, також повинні бути виготовлені із негорючих матеріалів.
Slovak: Loď musí byť preskúšaná na náklon vždy, keď sa porovnaním so schválenými informáciami o stabilite zistí alebo predpokladá odchýlka od výtlaku lode presahujúca 2 % alebo odchýlka pozdĺžneho ťažiska presahujúca 1 % dĺžky lode.
Ukrainian: Судно повинне підлягати повторному кренуванню, якщо в порівнянні з затвердженою інформацією про остійність було виявлено або очікується наявність відхилень водотоннажності судна порожнем у понад 2% або відхилень положення центра ваги в подовжньому напрямку в понад 1% від довжини судна.
Slovak: Ak sú verejné záchody vstavané plne do schodovej šachty, môže mať priedel verejných záchodov v schodovej šachte odolnosť triedy „B".
Ukrainian: (-10) Якщо громадські туалети встановлені повністю в межах огородження трапа, перегородка громадського туалету в межах огородження трапа може належати до класу вогнестійкості «B».
Slovak: Poplachový systém a poplachové spínače musia byť konštruované tak, aby boli prístupné pre všetkých cestujúcich so zníženou pohyblivosťou a aby ich varovali, vrátane osôb s poškodením zmyslových orgánov a osôb so zníženou schopnosťou chápania.
Ukrainian: Система аварійної сигналізації та кнопки сигналізації повинні бути спроектовані так, щоб усі пасажири з обмеженою мобільністю мали до них доступ, а також щоб можна було сповістити таких пасажирів, у тому числі осіб із сенсорними вадами та осіб з порушеннями здатності до навчання.
Slovak: uzávery vodotesných dverí;
Ukrainian: .6 закриття водонепроникних дверей;
Slovak: Normálne prevádzkové a životné podmienky sú podmienky, za ktorých loď ako celok, strojné zariadenie, služby, prostriedky a pomocné zariadenia zabezpečujúce pohon, ovládateľnosť, bezpečnú plavbu, protipožiarnu a protizáplavovú bezpečnosť, vnútornú a vonkajšiu komunikáciu na lodi, signalizačné zariadenia, únikové cesty a spúšťacie zariadenie záchranných člnov, ako aj predpokladané zariadenie zabezpečujúce primerané podmienky pobytu, sú riadne prevádzkyschopné a fungujú normálne.
Ukrainian: .4 Нормальний експлуатаційний стан та умови для проживання - це стан, за якого судно в цілому, його механізми, пристрої, системи, засоби та обладнання, які забезпечують рух, керованість, безпечну навігацію, пожежну безпеку та непотоплюваність, внутрішній та зовнішній зв'язок і сигналізацію, шляхи евакуації та лебідки рятувальних шлюпок перебувають в робочому стані та нормально функціонують разом з передбаченими комфортними умовами для проживання.
Slovak: „osobná loď ro-ro" znamená loď, ktorá prepravuje viac než 12 cestujúcich a má nákladné priestory ro-ro alebo priestory osobitnej kategórie v zmysle predpisu II-2/A/2 uvedeného v prílohe I;
Ukrainian: (f) «пасажирське судно ро-ро» означає судно, що перевозить більше 12 пасажирів, має вантажні приміщення з горизонтальним способом завантаження та розвантаження або приміщення спеціальної категорії, як означено у правилі II-2/A/2 , що міститься в додатку I;
Slovak: Priedely oddeľujúce kormidelňu a navigačnú kabínu môžu byť typu „B-0".
Ukrainian: (-3) Перегородки, що розділяють стернову рубку та штурманську рубку, можуть бути класу «B-0».
Slovak: oddelenie, nad ktorým sa stupeň nachádza, nepresahuje prípustnú dĺžku zodpovedajúcu hranici ponoru 76 mm pod stupňom.
Ukrainian: .3 довжина відсіку, над яким простягається уступ, не перевищує допустиму довжину, що відповідає граничній лінії занурення, прийнятій на 76 мм нижче уступу.
Slovak: Preventívne opatrenia proti vznieteniu horľavých pár
Ukrainian: .2 Застережні заходи проти загоряння займистих парів
Slovak: Umiestenie vodotesných dverí a ich ovládače musia byť také, aby v prípade, že loď utrpí poškodenie v rozmedzí jednej pätiny šírky lode meranej v pravom uhle k osi na úrovni najhlbšej deliacej nákladovej značky, nebola činnosť vodotesných dverí nachádzajúcich sa mimo poškodenej časti lode znížená.
Ukrainian: Розташування водонепроникних дверей і постів керування ними повинне бути таким, щоб у разі пошкодження судна в межах однієї п'ятої його ширини (така відстань вимірюється під прямим кутом до діаметральної площини на рівні найвищої вантажної ватерлінії поділу на відсіки), це не впливало на роботу водонепроникних дверей, розташованих у непошкодженій частині судна.
Slovak: Zvláštne požiadavky týkajúce sa rozdelenia lode (R 7)
Ukrainian: Спеціальні вимоги щодо поділу судна на відсіки (П 7)
Slovak: Napríklad pri kategórii (12) sa priedel nemusí vyžadovať medzi kuchyňou a priľahlými prípravňami, pokiaľ si priedel prípravní a paluby zachová odolnosť hraníc kuchyne.
Ukrainian: Наприклад, у категорії (12) перегородка не потрібна між камбузом і буфетними, що є його частиною, за умови, що перегородки та палуби буфетної забезпечують вогнестійкість меж камбуза.
Slovak: Každý dýchací prístroj musí byť vybavený dostatočne pevným a dlhým žiaruvzdorným záchranným lanom, ktorý je možné pomocou háku karabíny upevniť na pásy prístroja alebo na zvláštne pásy, aby sa počas používania záchranného lana zamedzilo oddeleniu dýchacieho prístroja.
Ukrainian: .2 Для кожного дихального апарата повинен бути передбачений вогнетривкий запобіжний трос достатньої довжини та міцності, здатний приєднуватися за допомогою карабіна до ременів апарата або до окремого пояса для того, щоб дихальний апарат не від'єднався під час використання запобіжного тросу.
Slovak: Ak sa nachádza priestor voľnej paluby, hygienický alebo podobný priestor alebo nádrž vrátane nádrže na naftové palivo, prázdny priestor alebo priestor pomocného strojného zariadenia s nízkym alebo žiadnym nebezpečenstvom požiaru na jednej strane deliacej plochy, môže byť norma znížená na A-0.
Ukrainian: У випадку, коли відкриті ділянки палуб, санітарні або подібні приміщення або танки, у тому числі паливні танки, пусті простори або допоміжні машинні приміщення малої пожежонебезпеки або непожежонебезпечні, розташовані з одного боку перекриття або коли паливні танки розміщені з обох боків перекриття, стандарт можна знижувати до «A-0».
Slovak: V takom prípade nesmie byť účinný vztlak predpokladaný na nepoškodenom boku väčší než je vztlak predpokladaný na poškodenom boku.
Ukrainian: У такому разі об'єм наявної плавучості, прийнятий з боку непошкодженого борту, не повинен бути більший за об'єм, прийнятий з боку пошкодженого борту.
Slovak: Odolnosť trupu a nadpalubia, prevencia a ochrana pred poškodením (R 23-2)
Ukrainian: Водонепроникність корпусу та надбудов, запобігання пошкодженням і боротьба за живучість (П 23-2)
Slovak: Horľavé dyhy sú povolené, pokiaľ vyhovujú iným požiadavkám tejto kapitoly.
Ukrainian: Дозволяється використання горючого облицювання за умови, що воно відповідає іншим вимогам цієї глави.
Slovak: Ak je záchranný čln zaradený do kapacity záchranných plavidiel, musí byť jeho vyrovnanie možné, keď je naložený svojím vybavením záchranného plavidla a schváleným obsadením záchranného člnu s najmenej šiestimi osobami.
Ukrainian: Якщо чергова шлюпка входить до числа рятувальних плавзасобів, цей час підйому повинен, якщо можливо, витрачатися на підйом, коли вона навантажена обладнанням рятувальної шлюпки та призначеною командою чергової шлюпки, що складається принаймні з 6 осіб.
Slovak: Zariadenie na odsávanie dymu sa musí uviesť do chodu predpísaným hlásičom reagujúcim na dym a musí sa dať ovládať ručne.
Ukrainian: Система видалення диму повинна спрацьовувати від необхідної системи виявлення диму та мати можливість ручного керування.
Slovak: Na lodiach postavených 1. januára 2003 alebo po tomto dátume:
Ukrainian: На суднах, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року:
Slovak: Ohraničenia, ktoré sú obrátené k vonkajším otvoreným schodištiam a spojovacím mostíkom a sú súčasťou únikovej cesty a ohraničenia, ktorých zlyhanie počas požiaru by bránilo úniku na naloďovaciu palubu, musia mať protipožiarnu odolnosť vrátane izolačných hodnôt, ktoré sú v súlade s údajmi v príslušných tabuľkách 4.1 až 5.2.
Ukrainian: Межі, звернені в бік зовнішніх відкритих трапів і проходів, що утворюють частину шляху евакуації, і межі, розташовані так, що їх пошкодження під час пожежі перешкоджатиме евакуації до палуби посадки, повинні мати клас вогнестійкості, у тому числі величину ізоляції, згідно з таблицями 4.1-5.2 , залежно від випадку.
Slovak: Každá osobná loď musí byť po jej stavbe preskúšaná na náklon a musia byť stanovené prvky jej stability.
Ukrainian: .1 Кожне пасажирське судно після завершення побудови має бути піддане кренуванню з визначенням елементів його остійності.
Slovak: osoby nenachádzajúce sa v záchranných zariadeniach, ktoré vyplávali, nevyvolajú buď dodatočný moment náklonu, alebo vyrovnávací moment;
Ukrainian: .2.4 особи, які не перебувають у вивалених за борт рятувальних засобах, не створюють додаткового крену або відновлювального моменту;
Slovak: Dodávka energie do signalizačného systému musí byť nezávislá na dodávke pre ovládanie a zabezpečenie dverí.
Ukrainian: Живлення для системи індикації повинне бути незалежним від джерела живлення урухомників для роботи та задраювання дверей.
Slovak: Musia byť k dispozícii prostriedky, ktoré zamedzia každému prietoku vody do záchranného plavidla počas opustenia lode.
Ukrainian: .7 Повинні бути передбачені засоби для запобігання будь-якого потрапляння води, яку відкачують із судна, на рятувальний плавзасіб під час евакуації з судна.
Slovak: 6 Únikové cesty (R 28)
Ukrainian: 6 Шляхи евакуації (П 28)