FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Romanian: Din orice spațiu ocupat în mod normal trebuie prevăzute rute de evacuare spre un post de adunare.
Ukrainian: .1.4 Шляхи евакуації повинні бути передбачені з кожного зазвичай зайнятого приміщення на судні до місця збору.
Romanian: trebuie prevăzută cu comenzi energetice de deschidere și închidere de pe ambele laturi ale sale și, de asemenea, cu comenzi de închidere mecanică de la pupitrul central de comandă de pe pasarela de navigație;
Ukrainian: .5 повинні бути обладнані засобами керування з обох боків дверей для їх відчинення і зачинення за допомогою урухомника від джерела енергії, а також для зачинення за допомогою урухомника від джерела енергії із центрального поста керування на ходовому містку;
Romanian: prevederea de mijloace adecvate și ușor accesibile de evacuare pentru pasageri și echipaj.
Ukrainian: .5 забезпечувати для пасажирів і екіпажу належні легкодоступні шляхи евакуації.
Romanian: La instalațiile multimotor alimentate de la aceeași sursă de combustibil, trebuie prevăzute mijloace de izolare a liniilor de combustibil și a liniilor de preaplin spre motoarele individuale.
Ukrainian: .14 На установках із кількома двигунами, де подача палива здійснюється з одного джерела, повинні бути передбачені засоби вимкнення трубопроводів подачі палива та збору протікань до кожного двигуна.
Romanian: 8-1 Stabilitatea navelor de pasageri ro-ro în stare de avarie (R 8-1)
Ukrainian: 8-1 Остійність пасажирських суден ро-ро в пошкодженому стані (П 8-1)
Romanian: 4 Echipajul desemnat pentru ambarcațiunile de salvare și supravegherea (R 10)
Ukrainian: 4 Укомплектування рятувальних плавзасобів командами та керівництво ними (П 10)
Romanian: Spații de serviciu (risc scăzut)
Ukrainian: Службові приміщення (малої пожежонебезпеки)
Romanian: 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14)
Ukrainian: 8 Встановлення чергових шлюпок (П 14)
Romanian: Articolul 8 primul paragraf cuvinte de încheiere
Ukrainian: Стаття 8, перший підпараграф, заключна частина
Romanian: În caz de incendiu, trebuie adoptate sisteme speciale pentru eliberarea fumului din spațiul care trebuie protejat.
Ukrainian: Повинні бути передбачені відповідні заходи для випуску диму у випадку пожежі з приміщення, яке потребує захисту.
Romanian: La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date, friteuzele trebuie prevăzute cu:
Ukrainian: На суднах, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року, жирові варильні агрегати повинні бути оснащене:
Romanian: La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 76 de metri, se instalează un fund dublu la mijlocul navei, care să continue până la pereții etanși de forpic și presetupa sau cât se poate de aproape de aceștia.
Ukrainian: .4 На суднах завдовжки 76 метрів і більше подвійне дно повинне виконуватися в обидва боки від середини довжини судна і доводитися до форпікової і ахтерпікової перегородок або як найближче до них.
Romanian: în bucătării, stingătoarele trebuie așezate astfel încât nici un punct din spațiu să fie la peste 10 metri de mers pe jos de un stingător;
Ukrainian: .3 у камбузах вогнегасники повинні бути розміщені таким чином, щоб у приміщенні не було місця, яке перебуває на відстані далі ніж 10 метрів від вогнегасника;
Romanian: Cablajul electric care formează o parte a sistemului trebuie să fie astfel dispus încât să evite bucătăriile, sălile mașinilor, alte spații închise cu risc de incendiu crescut dacă este necesar să se asigure detectarea incendiului sau alarma de incendiu în respectivele spații sau să se facă legătura la sursa de energie corespunzătoare.
Ukrainian: .6 Електропроводка, яка є частиною системи, повинна бути прокладена в обхід камбузів, машинних приміщень та інших відокремлених приміщень з підвищеною пожежонебезпекою, за винятком випадку, коли в таких приміщеннях необхідно передбачити виявлення пожежі та пожежну сигналізацію, або для приєднання до відповідного джерела електропостачання.
Romanian: Aparate de aruncat bandula
Ukrainian: Обладнання радіозв'язку
Romanian: .5 Numărul și poziția hidranților
Ukrainian: .5 Кількість і розміщення пожежних кранів
Romanian: Măsurile de îmbarcare pe și recuperare a șalupelor de salvare trebuie să permită manevrarea în condiții de siguranță și eficiență a unei cutii extensibile.
Ukrainian: Засоби посадки в чергові шлюпки та їх підйому повинні забезпечувати безпечне та ефективне поводження з пацієнтами на ношах.
Romanian: Sistemul electric principal de iluminare trebuie să fie dispus astfel încât un incendiu sau un alt accident maritim în spațiile care conțin sursa principală de energie electrică, sistemul asociat de transformare, dacă există, tabloul principal de distribuție și tabloul principal de iluminare să nu facă sistemul de iluminare de rezervă, necesar conform regulii 3, nefuncțional.
Ukrainian: .2.2 Влаштування системи основного електричного освітлення повинне бути таким, щоб пожежа чи інша аварія в приміщеннях, у яких розташоване основне джерело електроенергії та пов'язане з ним трансформаторне обладнання, за наявності, а також головний розподільний щит і щит основного освітлення не викликали виходу з ладу системи аварійного освітлення, що вимагається відповідно до правила 3 .
Romanian: Spații de marfă
Ukrainian: Вантажні приміщення
Romanian: toate respectivele căi de acces trebuie închise înainte ca nava să părăsească dana în orice călătorie și să rămână închise până când nava ajunge în următoarea dană;
Ukrainian: .2.2 усі такі проходи повинні бути закриті перед відходом судна від причалу в будь-який рейс і повинні залишатися закритими, доки судно не відшвартується біля причалу в наступному порту;
Romanian: 17-2 Accesul la punțile ro-ro (R 20-3)
Ukrainian: 17-2 Доступ до палуб із горизонтальним способом навантаження та розвантаження (П 20-3)
Romanian: Trebuie prevăzută protecția satisfăcătoare a accesului de la scările închise la zonele de îmbarcare în bărci de salvare și plute de salvare.
Ukrainian: .6 Повинен бути забезпечений задовільний захист шляху від огороджень трапів до місць посадки в рятувальні шлюпки та плоти.
Romanian: NAVE NOI DE PASAGERI RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D:
Ukrainian: НОВІ ПАСАЖИРСЬКІ СУДНА РО-РО КЛАСУ B, C І D
Romanian: Bărcile de salvare lansate de pe gruie trebuie să poată fi urcate dintr-o poziție imediat adiacentă la poziția de stivare sau dintr-o poziție în care pluta este transferată înainte de lansare.
Ukrainian: .5 Рятувальні плоти, які спускають за допомогою плітбалки, повинні бути такими, щоб посадка в них здійснювалася з місця, розташованого поблизу місця їх встановлення, або з місця, куди рятувальний пліт переміщують перед спуском.
Romanian: Respectivul sistem fix cu pulverizare de apă sub presiune sau alt sistem de stingere a incendiului trebuie să respecte prevederile Rezoluției OMI A.123 (V) și să ia în considerare MSC/Circ.
Ukrainian: Така стаціонарна система водорозпилення чи інша рівноцінна система пожежогасіння повинна відповідати положенням Резолюції ММО A.123(V) і Циркуляра КБМ ММО MSC/Circ.1272 «Настанови щодо затвердження альтернативних водних систем пожежогасіння для використання у приміщеннях спеціальної категорії».
Romanian: Trebuie amenajată o poziție de control centralizată, împreună cu tablourile și instrumentele de alarmă necesare indicării oricărei situații de alarmă.
Ukrainian: .4 Повинен бути влаштований централізований пост керування, обладнаний необхідними панелями сигналізації та приладами з індикацією кожного сигналу.
Romanian: Coridoarele:
Ukrainian: Коридори
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE RO-RO EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D ТА НАЯВНІ СУДНА РО-РО КЛАСУ B, C І D:
Romanian: 4 Controlul mașinilor de propulsie de pe pasarela de navigație (R 49)
Ukrainian: 4 Керування головними механізмами з ходового містка (П 49)
Romanian: un registru de tiraj amplasat la capătul inferior al conductei;
Ukrainian: .2 протипожежною заслінкою, розміщеною в нижньому кінці каналу;
Romanian: Sistemul de alarmă trebuie să fie alimentat încontinuu și trebuie să aibă un comutator automat la o sursă de alimentare în stand-by în cazul pierderii sursei de alimentare normale.
Ukrainian: .2.1 Система сигналізації повинна безперервно забезпечуватися живленням з автоматичним перемиканням на резервне джерело в разі припинення нормального живлення.
Romanian: Sistemele fixe de stingere a incendiului cu spumă cu expansiune redusă din sălile mașinilor trebuie să respecte prevederile Codului de sisteme de rezistență la incendiu.
Ukrainian: .3 Стаціонарні системи пожежогасіння низькократною піною в машинних приміщеннях повинні відповідати положенням Кодексу систем пожежної безпеки.
Romanian: spațiile publice care conțin mobilă și furnituri cu risc de incendiu limitat și care au o suprafață a punții mai mică de 50 m2;
Ukrainian: - громадські приміщення, меблі та оздоблення яких мають обмежену пожежонебезпеку, а площа палуби менша ніж 50 м-2.
Romanian: Pompa de rezervă, admisia ei pentru apă de mare, țevile de absorbție și de evacuare și supapele de izolare trebuie localizate în afara sălii mașinilor.
Ukrainian: Аварійний пожежний насос, його кінгстон, приймальний патрубок, нагнітальний трубопровід і запірні клапани повинні бути розташовані поза машинним приміщенням.
Romanian: .8a Îmbrăcămințile primare de punte, dacă sunt aplicate în spațiile de cazare și serviciu și în posturile de comandă, trebuie să fie din material omologat care nu se aprinde ușor, în conformitate cu Codul OMI de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere.
Ukrainian: .8a Первинні покриття палуб, якщо вони застосовуються в житлових і службових приміщеннях та на постах керування, повинні бути виготовлені із затвердженого матеріалу, який не є займистим і не створює небезпеки виділення токсичних чи вибухонебезпечних речовин за підвищених температур, що визначається згідно з Кодексом ММО щодо застосування методик випробувань на вогнестійкість.
Romanian: Sistemul de ventilație trebuie să respecte, pe lângă punctul .1 din regula 32, și punctele.2.2-.2.6, .2.8 și.2.9 din regula 32.
Ukrainian: .1 Система вентиляції повинна, додатково до параграфа 1 правила II/32 Конвенції СОЛАС від 1974 року, у редакції від 17 березня 1998 року, також відповідати вимогам підпараграфів .2.2-2.6 , .2.8 і .
Romanian: astfel încât să permită eliberarea manuală din sistemele care o asigură.
Ukrainian: c. так, щоб кріплення можна було віддати вручну.
Romanian: ușile de încărcare a mărfii din peretele etanș de coliziune;
Ukrainian: .3 вантажні двері в таранній перегородці;
Romanian: Se poate accepta că tavanele sau căptușelile continue clasa „B" fixate pe pereții și punțile relevante, parțial sau integral, contribuie la izolarea necesară și la integritatea compartimentării.
Ukrainian: .3 Безперервні підволоки та зашивки класу «B» у поєднанні з відповідними палубами чи перегородками можуть бути прийняті як такі, що цілком або частково забезпечують необхідну ізоляцію та вогнестійкість перекриття.
Romanian: Tabloul de distribuție principal este tabloul alimentat direct de la sursa principală de energie electrică și destinat distribuției de energie electrică spre serviciile navei.
Ukrainian: .9 Головний розподільний щит - це розподільний щит, який живиться безпосередньо від основного джерела електричної енергії та призначений для розподілу електричної енергії між пристроями та системами судна.
Romanian: .3 Prevederi suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de sub puntea pereților etanși
Ukrainian: .3 Додаткові положення, застосовні лише до приміщень спеціальної категорії, розташованих під палубою перегородок
Romanian: Orice sistem de comandă a transmisiei de cârmă principală sau auxiliară care poate fi acționat de pe pasarela de navigație trebuie să respecte următoarele:
Ukrainian: .7 Будь-яка система керування головним або допоміжним стерновим урухомником із ходового містка повинна відповідати таким вимогам:
Romanian: Comanda transmisiei de cârmă trebuie prevăzută:
Ukrainian: Чергові шлюпки повинні бути встановлені:
Romanian: Trebuie prevăzute mijloace de evitare a trecerii apei de mare în rezervor.
Ukrainian: .10 Повинні бути передбачені засоби для запобігання потраплянню забортної води в цистерну.
Romanian: .3 Manuale de instruire
Ukrainian: .3 Посібники з підготовки
Romanian: „Codul ambarcațiunilor de mare viteză" înseamnă „Codul internațional pentru siguranța ambarcațiunilor de mare viteză" cuprins în Rezoluția Comitetului pentru siguranța maritimă al Organizației Maritime Internaționale OMI, MSC 36 (63) din 20 mai 1994, cu modificările ulterioare;
Ukrainian: (c) «Кодекс високошвидкісних суден» означає «Міжнародний кодекс безпеки високошвидкісних суден», що міститься в Резолюції КБМ ММО MSC.36(63) від 20 травня 1994 року, або Міжнародний кодекс безпеки високошвидкісних суден від 2000 року (далі - Кодекс ВШС від 2000 року), що міститься в Резолюції КБМ ММО MSC.97(73) від грудня 2000 року, у їх чинних редакціях;
Romanian: În toate condițiile de navigare, inclusiv manevrarea, viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să poată fi complet controlabile de pe pasarela de navigație.
Ukrainian: .1 За всіх умов плавання, у тому числі маневрування, з ходового містка повинні повністю регулюватися швидкість обертання, напрям упору та, у застосовних випадках, крок гребного гвинта.
Romanian: 5 Mersul înapoi (R 28)
Ukrainian: 5 Засоби забезпечення заднього ходу (П 28)
Romanian: Reflector de recunoaștere cu radar
Ukrainian: Судновий радіолокаційний відповідач
Romanian: Download notice
Ukrainian: Приймач НАВТЕКС
Romanian: Coridoare:
Ukrainian: Find:
Romanian: Trebuie prevăzute în fiecare spațiu de categorie specială:
Ukrainian: .5a У кожному приміщенні спеціальної категорії має бути передбачено:
Romanian: Aceste sisteme trebuie să includă balustrade, grilaje sau alte suprafețe nealunecoase pentru a asigura condiții de lucru adecvate în caz de scurgere a lichidului hidraulic.
Ukrainian: Ці засоби повинні включати поручні та ґратчасті або інші не ковзкі настили для забезпечення належних умов роботи в разі витоку робочої рідини.
Romanian: Echipamentul de stingere a incendiului suplimentar față de prevederile în domeniu instalat, de exemplu, în camerele de depozitare, trebuie să respecte, ca și construcție și dimensiuni, prevederile prezentei reguli pentru tipul de instalație în cauză.
Ukrainian: .20 Обладнання для пожежогасіння, яке не вимагається, але встановлене, напр., у коморах, за конструкцією та розмірами повинне відповідати положенням цього правила для відповідного типу установки.
Romanian: Punți deschise
Ukrainian: ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
Romanian: La navele construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date și în care se preconizează practicarea unor astfel de perforări trebuie luate măsurile necesare pentru a garanta că rezistența la incendiu nu este afectată.
Ukrainian: На суднах, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року, для таких вирізів повинні бути вжиті заходи, щоб запобігти погіршенню вогнестійкості перекриттів.
Romanian: Dacă se prevede controlul de la distanță al mașinilor de propulsare de la pasarela de navigație, se aplică următoarele:
Ukrainian: .6 Якщо передбачене дистанційне керування головним двигуном із ходового містка, повинні застосовуватися такі положення:
Romanian: 17-3 Închiderea pereților etanși pe puntea ro-ro (R 20-4)
Ukrainian: 17-3 Закриття перегородок на палубі з горизонтальним способом навантаження та розвантаження (П 20-4)
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D, 24 І БІЛЬШЕ МЕТРІВ ЗАВДОВЖКИ, ПОБУДОВАНІ ДО 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ:
Romanian: Asemenea mijloace trebuie să conste dintr-un mecanism de zăvorâre cu declic a ușii, care incorporează un dispozitiv care eliberează declicul la aplicarea unei forțe din direcția fluxului de evacuare.
Ukrainian: Такий засіб повинен включати стопорний механізм, який повинен передбачати пристрій швидкого звільнення стопора зусиллям у бік виходу назовні.
Romanian: Țevile necesare pentru transportul mediului de stingere a incendiului la spațiile protejate trebuie prevăzute cu supape de control, marcate astfel încât să indice clar spațiile spre care sunt conduse.
Ukrainian: .1 Труби, необхідні для подачі вогнегасної речовини до захищених приміщень, повинні бути оснащені контрольними клапанами з відповідним маркованням для чіткого позначення приміщень, до яких ведуть ці труби.
Romanian: NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU ULTERIOR ACESTEI DATE, ALTELE DECÂT NAVELE DE PASAGERI RO-RO:
Ukrainian: СУДНА КЛАСУ B, C І D, ПОБУДОВАНІ ПОЧИНАЮЧИ З 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ, ЗА ВИНЯТКОМ ПАСАЖИРСЬКИХ СУДЕН РО-РО
Romanian: Mașinile principale de propulsare trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație.
Ukrainian: .2 Головні механізми повинні бути забезпечені розміщеним на ходовому містку пристроєм для їх екстреної зупинки, незалежним від системи керування з ходового містка.
Romanian: Directiva 2003/24/CE a Parlmentului European și a Consiliului
Ukrainian: Директива Європейського Парламенту і Ради 2003/24/ЄС
Romanian: Trebuie prevăzute mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență, din poziții relevante din afara compartimentului mașinii/compartimentelor de comenzi ale mașinii, de exemplu de pe puntea deschisă sau compartimentul timonei.
Ukrainian: .5 Повинні бути передбачені засоби для зупинення головних механізмів і гребного гвинта у разі виникнення аварійних ситуацій з відповідних місць за межами машинного приміщення/центрального поста керування двигунами, напр.
Romanian: scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare;
Ukrainian: - зовнішні міжпалубні переходи та відкриті палуби, які використовуються для проходу до шляхів евакуації,
Romanian: trebuie prevăzută cu un mecanism propriu acționat manual.
Ukrainian: .4 повинні мати окремий механізм із ручним урухомником.
Romanian: .3 Protecția împotriva scurtcircuitelor și o alarmă de suprasarcină trebuie prevăzute pentru circuitele și motoarele electrice și electro-hidraulice ale transmisiei de cârmă.
Ukrainian: .3 Для кіл і двигунів електричних і електрогідравлічних урухомників мають бути передбачені захист від короткого замикання і сигналізація про перевантаження.
Romanian: Articolul 2 litera (h)
Ukrainian: Стаття 2(h)
Romanian: Aplicarea punctului .1 se înlocuiește cu aplicarea punctului .1a având următorul text:
Ukrainian: замість підпараграфа .1 застосовується такий підпараграф .1a:
Romanian: NAVE EXISTENTE DIN CLASA B ȘI NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME MAI MICĂ DE 24 DE METRI:
Ukrainian: НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B І НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D МЕНШЕ НІЖ 24 МЕТРИ ЗАВДОВЖКИ:
Romanian: Pe lângă respectarea prevederilor specifice pentru integritatea la incendiu a pereților etanși și a punților menționată la alt punct din prezenta parte, integritatea minimă la incendiu a pereților etanși și a punților trebuie să fie cea prevăzută în tabelele 5.1 și 5.2.
Ukrainian: .1 на додачу до дотримання спеціальних положень щодо вогнестійкості перегородок і палуб, згаданих в інших пунктах цієї частини, мінімальна вогнестійкість перегородок і палуб повинна бути такою, як зазначено в таблицях 5.1 або 5.1(a) та 5.2 або 5.2(a) , залежно від випадку.
Romanian: Pentru navele din clasele B,C și D construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date, „Rezoluția OMI A.754 (18)" se interpretează ca fiind „Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere".
Ukrainian: Для суден класу B, C і D, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року, слова «Резолюція ММО A.754(18)» повинні бути викладені як «Кодекс щодо застосування методик випробувань на вогнестійкість».
Romanian: Cel puțin două măști de oxigen de salvare de rezervă trebuie transportate în fiecare zonă verticală principală.
Ukrainian: .2 У кожній головній вертикальній зоні мають бути принаймні два аварійні дихальні пристрої.
Romanian: Sistemul de iluminare de rezervă trebuie să fie dispus astfel încât un incendiu sau un alt accident maritim care să implice sursa de energie electrică de rezervă, sistemul asociat de transformare, dacă există, tabloul de distribuție de rezervă și tabloul de iluminare de rezervă să nu facă sistemul electric principal de iluminare, necesar conform prezentei reguli, nefuncțional.
Ukrainian: .2.3 Влаштування системи аварійного електричного освітлення повинне бути таким, щоб пожежа чи інша аварія у приміщеннях, у яких розташоване аварійне джерело електроенергії та пов'язане з ним трансформаторне обладнання, за наявності, а також аварійний розподільний щит і щит аварійного освітлення, не викликали виходу з ладу системи основного електричного освітлення, що вимагається відповідно до цього правила.
Romanian: 6 Transmisia de cârmă (R 29)
Ukrainian: 6 Стерновий урухомник (П 29)
Romanian: să poată fi puse în funcțiune de pe o poziție de pe pasarela de navigație.
Ukrainian: .2 приводитися в дію з поста на ходовому містку.
Romanian: Clasele navelor de pasageri
Ukrainian: Категоризація морських районів і класів пасажирських суден
Romanian: Trebuie prevăzut un mijloc sigur de comunicare vocală între camera principală de comandă a mașinilor, postul de comandă a mașinilor de propulsare sau pasarela de navigație (după caz) și camera ofițerilor mecanici.
Ukrainian: Повинні бути передбачені надійні засоби переговорного зв'язку між центральним або місцевим постом керування головними механізмами, ходовим містком і житловими приміщеннями механіків.
Romanian: Alte spații în care se depozitează lichide inflamabile
Ukrainian: Інші приміщення, у яких зберігаються займисті рідини
Romanian: reprezintă înălțimea teoretică de calcul a bordului navei la puntea pereților etanși (metri) cu condiția ca, la o navă care are spațiu de marfă închis pe puntea pereților etanși, drenat intern conform cerințelor de la punctul 1.6.2.
Ukrainian: D - теоретична висота борту судна до палуби перегородок (у метрах) за умови, що на судні, на палубі перегородок якого є закрите вантажне приміщення, осушуване зсередини відповідно до параграфа .1.6.2 , що простягається на всю довжину судна, D має вимірюватися до наступної палуби, розташованої над палубою перегородок.
Romanian: Registrul trebuie să se poată închide și manual de pe fiecare latură a compartimentării.
Ukrainian: Заслінка також повинна мати можливість закриття вручну з обох боків перекриття.
Romanian: „toate îmbrăcămințile de pardoseală au proprietăți de propagare redusă a flăcării";
Ukrainian: усі підлогові покриття мають характеристики повільного поширення полум'я;
Romanian: Articolul 10 alineatul (1) cuvintele introductive
Ukrainian: Стаття 10(1), вступна частина
Romanian: Dacă rampele de vehicule sunt instalate pentru a asigura accesul la spațiile de sub puntea pereților etanși, deschiderile lor trebuie să fie închise etanș pentru a împiedica pătrunderea apei mai jos și prevăzute cu alarmă și indicatori pe pasarela de navigație;
Ukrainian: .1.2 якщо для доступу до приміщень, розташованих нижче палуби перегородок, встановлено апарелі для колісної техніки, їхні пройми повинні мати можливість зачинення, непроникного для впливу моря, щоб запобігти проникненню води в нижні приміщення, а також звукову та світлову сигналізацію, виведену на ходовий місток;
Romanian: Trebuie montate supape sau robinete de oprire la fiecare conexiune a indicatoarelor de nivel.
Ukrainian: Запірні клапани чи крани повинні бути передбачені на кожному патрубку манометра.
Romanian: un sistem cu pulverizare de apă sub presiune, care respectă prevederile relevante de la punctul .5 din regula 4, având în vedere data de construcție a navei.
Ukrainian: .3 системою пожежогасіння водорозпиленням, що відповідає положенням параграфа .5 правила II-2/A/4, з урахуванням дати побудови судна.
Romanian: Instruirea și instrucțiunile de la bordul navei trebuie furnizate membrilor echipajului în conformitate cu prevederile din regula III/19.4. din Convenția SOLAS din 1974, cu modificările ulterioare.
Ukrainian: .8 Підготовка та інструктаж членів екіпажу на судні повинні проводитися згідно з положеннями правила III/19.4 СОЛАС .
Romanian: Articolul 8 primul paragraf cuvintele introductive
Ukrainian: Стаття 8, перший підпараграф, вступна частина
Romanian: reprezintă lungimea compartimentului, și
Ukrainian: L1 - довжина відсіку; та