FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Romanian: Dacă sunt dotate cu aspersoare și hidranți, camerele pentru pasageri și echipaj trebuie să aibă suficiente saborduri pentru a putea face față cantității de apă provenită de la stingerea unui incendiu cu aspersoarele din cameră sau de la două furtunuri cu jet de apă pentru incendiu.
Ukrainian: .1.6.4 Кімнати відпочинку пасажирів і екіпажу, облаштовані спринклерними системами та пожежними кранами, повинні мати достатню кількість шпігатів для стоку води внаслідок пожежогасіння спринклерними голівками та двома пожежними рукавами.
Romanian: Articolul 8 primul paragraf litera (a) punctul (iv)
Ukrainian: Стаття 8, перший підпараграф, пункт (a)(iv)
Romanian: Articolul 2 litera (m)
Ukrainian: Стаття 2(m)
Romanian: Căpitanul navei trebuie să dețină informațiile corespunzătoare privind utilizarea accesoriilor contra inundării.
Ukrainian: Відповідна інформація щодо використання пристроїв перетоку повинна надаватися капітану судна.
Romanian: Magaziile cu lichid inflamabil trebuie protejate cu un sistem de stingere a incendiului aprobat de administrația statului de pavilion.
Ukrainian: .2 Комори із займистими рідинами повинні бути оснащені належним протипожежним обладнанням,затвердженим адміністрацією держави прапора.
Romanian: Până la data primei inspecții periodice ulterioară datei de conformare indicată mai jos, navele de pasageri ro-ro existente din clasa B trebuie să respecte regula 8, în conformitate cu valoarea A/Amax definită în anexa la procedura de calcul pentru evaluarea caracteristicilor de supraviețuire la navele de pasageri ro-ro existente, atunci când se utilizează o metodă simplificată bazată pe Rezoluția A.265 (VIII), dezvoltată de Comitetul pentru siguranță maritimă în cadrul celei de-a 59-a reuniuni din iunie 1991 (MSC/Circ.574):
Ukrainian: .1 Наявні пасажирські судна ро-ро класу B повинні відповідати правилу 8 не пізніше дати першого періодичного огляду після дати відповідності, зазначеної нижче, відповідно до значення A/Amax, визначеного у додатку до Циркуляра КБМ MSC/Circ.
Romanian: Întreținerea, testarea și inspecțiile trebuie efectuate pe baza orientărilor elaborate de OMI și într-o manieră care să respecte fiabilitatea sistemelor și a aparaturii de combatere a incendiului.
Ukrainian: Технічне обслуговування, випробування та перевірки повинні здійснюватися на основі настанов у Циркулярі КБМ ММО MSC/Circ.850 у спосіб, що належним чином враховує забезпечення надійності систем і пристроїв пожежогасіння.
Romanian: Articolul 2 litera (r)
Ukrainian: Стаття 2(r)
Romanian: Fusurile de la prizele de apă și supapele elementelor de aspirație directă trebuie să se extindă mult peste puntea compartimentului mașinii.
Ukrainian: .2.6 Повідні штоки кінгстонів і клапанів прямих приймальних патрубків повинні бути виведені достатньо високо над настилом машинного приміщення.
Romanian: JURE case-law
Ukrainian: БУДОВА СУДЕН
Romanian: Instrucțiunile privind întreținerea aparaturii de salvare la bord sau programele de întreținere a aparaturii de salvare elaborate la bord trebuie să fie la bordul navei, iar întreținerea trebuie efectuată în conformitate cu acestea.
Ukrainian: На судні повинні бути передбачені інструкції з технічного обслуговування або програми планового технічного обслуговування рятувальних засобів, згідно з якими здійснюється технічне обслуговування.
Romanian: .6 Singurul tip de mobilier autorizat în scările închise sunt scaunele.
Ukrainian: .6 Меблі в огородженнях трапів повинні обмежуватися місцями для сидіння.
Romanian: Timonele și mânerele de la prizele de apă de mare trebuie să fie ușor accesibile.
Ukrainian: .1 Маховики або рукоятки кінгстонних клапанів повинні бути легкодоступними для використання.
Romanian: Stingătoarele de incendiu mobile trebuie să respecte prevederile Codului de sisteme de rezistență la incendiu.
Ukrainian: .5 Переносні вогнегасники повинні відповідати положенням Кодексу систем пожежної безпеки.
Romanian: Conductele de transport de la generatorul de spumă trebuie să fie astfel dispuse încât să nu afecteze echipamentul generator de spumă.
Ukrainian: .3 Розташування вихідних каналів піногенератора має бути таким, щоб пожежа в захищеному приміщенні не впливала на піноутворююче обладнання.
Romanian: Integritatea la incendiu a pereților etanși și punților navelor care transportă peste 36 de pasageri (R 26)
Ukrainian: Вогнестійкість перегородок і палуб на нових суднах, що перевозять понад 36 пасажирів (П 26)
Romanian: Aspersorul automat, sistemele de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu trebuie să fie de tip omologat și să respecte Codul de sisteme de rezistență la incendiu.
Ukrainian: .22 Автоматичні спринклерні системи пожежогасіння та сигналізації виявлення пожежі повинні належати до затвердженого типу згідно з положеннями Кодексу систем пожежної безпеки.
Romanian: Coridoare
Ukrainian: Перегляд
Romanian: NAVE EXISTENTE DIN CLASELE A ȘI B CU O LUNGIME MAI MARE SAU EGALĂ CU 24 DE METRI
Ukrainian: НАЯВНІ ПАСАЖИРСЬКІ СУДНА КЛАСУ A І B 24 МЕТРИ ЗАВДОВЖКИ АБО БІЛЬШЕ:
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU ULTERIOR ACESTEI DATE:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ A, B, C І D, ПОБУДОВАНІ ПОЧИНАЮЧИ З 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ:
Romanian: Număr de persoane pe care nava este autorizată să le transporte:
Ukrainian: .2.2 Кількість осіб, дозволена для перевезення:
Romanian: Suprafața maximă de pardoseală per detector
Ukrainian: Максимальна площа палуби на один автоматичний сповіщувач (м-2)
Romanian: .3 Șalupe de salvare rapide
Ukrainian: .3 Швидкісні чергові шлюпки
Romanian: Puntea pereților etanși este cea mai înaltă punte spre care se duc pereții etanși transversali.
Ukrainian: .7 Палуба перегородок - це найвища палуба, до якої доведені поперечні водонепроникні перегородки.
Romanian: un stingător trebuie așezat în apropierea depozitului de dulăpioare cu vopsea care conțin produse ușor inflamabile;
Ukrainian: .4 вогнегасник повинен бути розміщений поруч із малярними коморами та коморами, у яких зберігаються легкозаймисті речовини;
Romanian: Numai toaletele publice, lifturile, dulapurile din materiale incombustibile pentru depozitarea echipamentului de siguranță și birourile deschise de informații pot fi amplasate în limitele scărilor închise.
Ukrainian: .3.4 У межах огороджень трапів дозволені лише громадські туалети, ліфти, комори з негорючих матеріалів для зберігання захисного обладнання, а також бюро інформації відкритого типу.
Romanian: are o viteză de închidere relativ uniformă, dacă este acționată printr-o sursă de energie.
Ukrainian: .7 повинні мати приблизно однакову тривалість зачинення за допомогою урухомника від джерела енергії.
Romanian: Articolul 2 litera (n)
Ukrainian: Стаття 2(n)
Romanian: structura sistemului de comandă la distanță trebuie să fie de așa natură ca în caz de defectare să se dea alarma.
Ukrainian: .5 Конструкція системи дистанційного автоматичного керування повинна передбачати подачу сигналу в разі виходу системи з ладу.
Romanian: Poziția unghiulară a cârmei (cârmelor) trebuie:
Ukrainian: .4 Силові агрегати стернового урухомника повинні:
Romanian: sistemele fixe de detectare a incendiului și de alarmă;
Ukrainian: .1 стаціонарні системи сигналізації виявлення пожежі;
Romanian: PARTEA D - INSTALAȚII ELECTRICE
Ukrainian: ПХ/КХ-радіоустановка
Romanian: Trebuie prevăzută reducerea la minimum a intrării uleiului în sistemele de presiune și drenarea respectivelor sisteme.
Ukrainian: .4 Повинні бути вжиті заходи для мінімізації ризику потрапляння оливи в системи стисненого повітря та для осушення цих систем.
Romanian: Mecanismele de acționare manuală a acestor uși de deasupra punții pereților etanși trebuie să fie plasate în afara spațiilor care conțin mașinile.
Ukrainian: Ручний урухомник для керування цими дверима з місця, розташованого вище палуби перегородок, повинен бути розміщений за межами приміщень, у яких розташовані механізми.
Romanian: un indicator de presiune pe conducta cu supape;
Ukrainian: .1 манометр на клапанній коробці;
Romanian: Articolul 2 litera (t)
Ukrainian: Стаття 2(t)
Romanian: Montarea sistemului nu este obligatorie în băile private sau în spațiile care prezintă risc de incendiu scăzut sau nul.
Ukrainian: Така система не повинна встановлюватись у ванних кімнатах кают і приміщеннях із малою пожежонебезпекою або непожежонебезпечних, таких як пусті простори та подібні приміщення.
Romanian: 4 Iluminarea de rezervă suplimentară pentru navele ro-ro (R 42-1)
Ukrainian: 4 Допоміжне аварійне освітлення для суден ро-ро (П 42-1)
Romanian: să fie prevăzute cu sisteme corespunzătoare pentru a asigura accesul la mașinile și comenzile transmisiei de cârmă.
Ukrainian: .2 мати відповідні засоби, що забезпечують робочий доступ до механізмів стернового урухомника та органів керування ним.
Romanian: Display
Ukrainian: Експлуатація
Romanian: 5-1 Cerințe privind navele de pasageri ro-ro (26)
Ukrainian: 5-1 Вимоги до пасажирських суден ро-ро (П 26)
Romanian: Grupurile responsabile cu stingerea incendiului trebuie să fie organizate.
Ukrainian: .3 Повинні бути створені пожежні партії, відповідальні за пожежогасіння на судні.
Romanian: nu sunt echipate cu nici un mijloc de închidere, șurub sau alt sistem care să împiedice declicul să fie declanșat la aplicarea de presiune asupra dispozitivului de declanșare.
Ukrainian: .2.3 не повинен бути обладнаний будь-яким замикальним пристроєм, стопорним гвинтом чи іншим пристроєм, що заважає звільненню стопора при зусиллі, прикладеному до пристрою звільнення дверей.
Romanian: Este posibilă acționarea mecanismului la ușa în sine din oricare parte și dintr-o poziție accesibilă de deasupra punții pereților etanși, cu o mișcare circulară completă a unei manivele sau o altă mișcare cu aceeași garanție de siguranță și de un tip omologat.
Ukrainian: Керування механізмом дверей має бути можливим як з кожного боку самих дверей, так і з доступного місця, розташованого вище палуби перегородок, за допомогою маховика або іншого засобу затвердженого типу, що забезпечує такий самий ступінь безпеки.
Romanian: Articolul 8 primul paragraf litera (a) punctul (iii)
Ukrainian: Стаття 8, перший підпараграф, пункт (a)(iii)
Romanian: .5 Manualul de formare
Ukrainian: .5 Посібник із підготовки
Romanian: .5 NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CU O LUNGIME DE MINIMUM 40 DE METRI:
Ukrainian: .5 НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B ЗАВДОВЖКИ 40 МЕТРІВ І БІЛЬШЕ:
Romanian: Dacă este nevoie de scări, acestea vor fi din oțel.
Ukrainian: У випадку, коли такі шляхи евакуації потребують використання трапів, трапи повинні бути виготовлені зі сталі.
Romanian: Sub rezerva măsurilor de precauție pe care le consideră necesare și cu condiția ca temperatura ambiantă a spațiului în care se depozitează sau se folosește respectivul combustibil lichid să nu fie lăsată să crească până la 10 °C sub punctul de aprindere al combustibilului lichid, administrația statului de pavilion poate autoriza utilizarea generală a unui combustibil lichid cu punct de aprindere sub 60 °C, dar de minimum 43 °C.
Ukrainian: .3 Адміністрація держави прапора може дозволити загальне використання рідкого палива з температурою спалаху менше ніж 60 °C, але не менше ніж 43 °C, за умови вжиття таких застережних заходів, які вона вважає необхідними, і за умови, що температура повітря у приміщенні, де зберігається або використовується таке рідке паливо на 10 °C нижча за температуру спалаху рідкого палива.
Romanian: Fiecare furtun trebuie prevăzut cu o supapă, astfel încât fiecare furtun să poată fi îndepărtat în timp ce pompele de incendiu sunt în funcțiune.
Ukrainian: .2 Щоб будь-який пожежний рукав міг бути знятий під час роботи пожежних насосів, має бути встановлений службовий клапан для кожного пожежного рукава.
Romanian: Articolul 2 litera (w)
Ukrainian: Стаття 2(w)
Romanian: Pentru navele din clasele B, C și D construite la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date, acest punct se citește astfel:
Ukrainian: Для суден класу B, C і D, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року , цей підпараграф повинен бути викладений у такій редакції:
Romanian: Articolul 8 primul paragraf litera (a) punctul (ii)
Ukrainian: Стаття 8, перший підпараграф, пункт (a)(ii)
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANAUARIE 2003 ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D, ПОБУДОВАНІ ДО 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ, ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B:
Romanian: înseamnă o navă de pasageri angajată în curse interne în zone maritime unde probabilitatea depășirii înălțimii semnificative a valului de 1,5 metri este mai mică de 10 % pe o perioadă de un an de funcționare continuă sau pe o anumită perioadă limitată din anul de funcționare, exclusiv în perioada respectivă (de exemplu pe durata verii), în cursul căreia nu se află niciodată la mai mult de 6 mile de un loc de refugiu, nici la mai mult de 3 mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului.
Ukrainian: Крім того, імовірність істотної висоти хвиль понад 1,5 метрів повинна бути меншою 10% за період тривалістю один рік для цілорічної експлуатації або за певний період для сезонної експлуатації, наприклад, у літній період.
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ MAXIMUM 36 DE PASAGERI ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D, ЩО ПЕРЕВОЗЯТЬ НЕ БІЛЬШЕ 36 ПАСАЖИРІВ, ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B:
Romanian: Trebuie evitat ca un compartiment deservit de orice tubulatură de aspirație de la santină să fie inundat în caz de deteriorare sau avariere gravă a tubulaturii din orice alt compartiment în urma unei coliziuni sau a eșuării.
Ukrainian: .2.9 Повинні бути передбачені заходи для запобігання затопленню відсіку, який обслуговується будь-яким приймальним патрубком осушувальної системи, у разі розриву або іншого пошкодження трубопроводу в будь-якому іншому відсіку внаслідок зіткнення або посадки на мілину.
Romanian: LA NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B, CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B, ЩО ПЕРЕВОЗЯТЬ ПОНАД 36 ПАСАЖИРІВ:
Romanian: controlul este asigurat de un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice a navei independentă, cu funcționare automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloacele de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare, dacă mai multe elice sunt prevăzute să acționeze simultan, acestea pot fi controlate de un singur dispozitiv de control;
Ukrainian: .2 керування повинне здійснюватися за допомогою єдиного органа керування для кожного незалежного гребного гвинта, з автоматичним виконанням всіх пов'язаних із цим керуванням функцій, за необхідності, включно із засобами запобігання перевантаженню головного двигуна.
Romanian: să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare.
Ukrainian: d. бути забезпечені линями для витягування з платформи.
Romanian: comenzile pentru mașinile de propulsare de la pasarela de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a mașinilor principale sau la platforma de manevră, după caz;
Ukrainian: .4 команди керування головними механізмами, що передаються з ходового містка, повинні відображатися, залежно від випадку, на центральному посту керування головними механізмами або на місцевому посту керування;
Romanian: plute de salvare deschise gonflabile reversibile, care nu respectă secțiunile 4.2 sau 4.3 din Codul LSA, dacă respectivele plute de salvare respectă integral cerințele din anexa 10 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză;
Ukrainian: (a) відкриті двосторонні надувні рятувальні плоти, які не відповідають секції 4.2 або 4.3 Кодексу РЗ, за умови, що такі рятувальні плоти повністю відповідають вимогам додатка 10 до Кодексу високошвидкісних суден від 1994 року, а також, для суден, побудованих починаючи з 1 січня 2012 року - додатка 11 до Кодексу високошвидкісних суден від 2000 року.
Romanian: Conductele de sondaj nu trebuie să se termine în nici un spațiu în care poate apărea riscul de incendiu de la scurgerea accidentală.
Ukrainian: .1 Кінці вимірювальних трубок не повинні бути виведені в будь-яке приміщення, де може виникнути займання внаслідок витоку з таких трубок.
Romanian: (18) Numărul total de ambarcațiuni de salvare trebuie să fie în conformitate cu procentajul menționat în tabelul de mai sus și capacitatea totală a unei combinații dintre ambarcațiuni de salvare și plute de salvare trebuie să fie 110 % din numărul total de persoane (N) pe care nava este autorizată să le transporte.
Ukrainian: (-3) Загальна/сукупна місткість рятувальних плавзасобів, у тому числі додаткових рятувальних плотів, повинна відповідати вимогам таблиці вище, тобто 1,10 N = 110% і 1,25 N = 125% загальної кількості осіб (N), на перевезення якої сертифіковане судно.
Romanian: Tubulatura pentru distribuția mediului de stingere a incendiului trebuie amenajată și ajutajele de deversare trebuie poziționate astfel încât distribuția mediului să fie uniformă.
Ukrainian: .2 Розподільний трубопровід для вогнегасної речовини та випускні сопла повинні бути розташовані так, щоб можна було забезпечити рівномірний розподіл речовини.
Romanian: Articolul 8 primul paragraf litera (a) punctul (i)
Ukrainian: Стаття 8, перший підпараграф, пункт (a)(i)
Romanian: un număr suficient de supape de scurgere.
Ukrainian: Кількість чергових шлюпок
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B
Romanian: .1 Echipamentul pompierului trebuie să conste din:
Ukrainian: .1 Малярні комори повинні бути захищені однією з таких систем:
Romanian: Articolul 14 alineatul (2) primul paragraf
Ukrainian: Стаття 3(2)(b), перший абзац
Romanian: sisteme de aspersoare automate, de detectare și de alarmă la incendiu;
Ukrainian: .2 автоматичні спринклерні системи пожежогасіння та сигналізації виявлення пожежі;
Romanian: În postul de comandă cu prezență permanentă a echipajului trebuie plasat un panou pentru a indica dacă ușile antifoc din scările închise, din pereții etanși ai zonelor verticale principale și din limitele bucătăriilor sunt închise.
Ukrainian: .3.2 На центральному посту керування з постійною вахтою повинна бути передбачена панель індикації, що показує, чи зачинені протипожежні двері в огородженнях трапів, перегородках головних вертикальних зон і перегородках камбузів.
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU ULTERIOR ACESTEI DATE:
Ukrainian: СУДНА КЛАСУ B, C І D, 24 І БІЛЬШЕ МЕТРІВ ЗАВДОВЖКИ, ПОБУДОВАНІ ПОЧИНАЮЧИ З 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ:
Romanian: Trebuie amenajate sisteme prin care apa din compartiment să fie dirijată spre tubulatura de aspirație.
Ukrainian: Повинні бути передбачені засоби, що забезпечують вільне надходження води до приймальних трубопроводів відсіку.
Romanian: NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D:
Ukrainian: НОВІ ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B, C І D:
Romanian: Toate scările trebuie să fie din ramă de oțel și în limitele incintelor formate de compartimentări clasa „A", cu mijloace sigure de închidere a tuturor deschiderilor, sub rezerva următoarelor dispoziții:
Ukrainian: .1 Усі трапи повинні мати сталеві каркаси, крім випадків, коли адміністрація дозволяє використання іншого рівноцінного матеріалу, а також повинні мати огородження, утворені перекриттями класу «A», із засобами примусового закриття всіх отворів, однак:
Romanian: Iluminatul de rezervă suplimentară pentru navele ro-ro (R 42-1)
Ukrainian: Допоміжне аварійне освітлення для суден ро-ро (П 42-1)
Romanian: viteza și direcția de rotație a elicei navei, în cazul elicelor cu pas constant, și
Ukrainian: .1 швидкості та напрямку обертання гребних гвинтів, якщо встановлені гвинти фіксованого кроку; та
Romanian: Ventilația trebuie să fie de așa natură încât să se prevină stratificarea aerului și formarea de pungi de aer.
Ukrainian: .2 Вентиляція повинна забезпечувати рівномірний повітрообмін і відсутність застійних зон.
Romanian: Articolul 2 litera (g) cuvintele introductive
Ukrainian: Стаття 2(g), вступна частина
Romanian: Trebuie prevăzute mijloace de evitare a punerii în funcțiune a ventilelor de oprire de către persoane neautorizate.
Ukrainian: Повинні бути передбачені заходи для попередження керування запірними клапанами будь-якою особою, яка не має на це дозволу.
Romanian: .2 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D:
Ukrainian: .2 ВИМОГИ, ЗАСТОСОВНІ ДО НОВИХ ПАСАЖИРСЬКИХ СУДЕН РО-РО КЛАСУ B, C І D
Romanian: (24) Pentru fiecare persoană care lucrează în zone expuse de pe navă trebuie prevăzută o vestă de salvare gonflabilă.
Ukrainian: (-8) Надувний рятувальний жилет повинен бути забезпечений для кожної особи, яка повинна виконувати роботи на борту в зонах ризику.
Romanian: Aspersoarele trebuie amplasate la înălțime și la distanță unele de celelalte, după un plan care să mențină o viteză de aplicare medie de minimum 5 l/m2 pe minut pentru suprafața nominală acoperită de respectivele aspersoare.
Ukrainian: .8 Спринклери повинні бути розміщені у верхній частині приміщення так, щоб забезпечити подачу води на обслуговувану ними номінальну площу із середньою інтенсивністю не менше ніж 5 л/м-2 за хвилину.
Romanian: conductele care traversează sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile ro-ro sau spațiile de categorie specială sunt construite din oțel în conformitate cu punctele.9.2.3.1.1și.9.2.3.1.2; și
Ukrainian: .2.1 канали, якщо вони проходять через машинне приміщення, камбуз, приміщення автомобільної палуби, приміщення з горизонтальним способом завантаження та розвантаження чи приміщення спеціальної категорії, виготовлені зі сталі згідно з підпараграфами .9.2.3.1.1 та .9.2.3.1.2 ; та
Romanian: LA NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI:
Ukrainian: НА НОВИХ СУДНАХ КЛАСУ B, C І D, ЗАВДОВЖКИ 24 МЕТРИ І БІЛЬШЕ:
Romanian: conductele care trec prin sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile ro-ro sau spațiile de categorie specială trebuie să fie construite din oțel în conformitate cu punctele.9.2.3.1.1 și.9.2.3.1.2;
Ukrainian: .1.1 канали, там, де вони проходять через машинне приміщення, камбуз, приміщення автомобільної палуби, приміщення з горизонтальним способом завантаження та розвантаження чи приміщення спеціальної категорії, виготовлені зі сталі згідно з підпараграфами .9.2.3.1.1 і .9.2.3.1.2 ;
Romanian: Construcția și testarea inițială a pereților etanși etc.
Ukrainian: Конструкція та початкові випробування водонепроникних перегородок тощо (П 14)
Romanian: un topor de pompier.
Ukrainian: .5 пожежна сокира.
Romanian: Articolul 2 litera (f) cuvintele introductive
Ukrainian: Стаття 2(f), вступна частина
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D, ЗАВДОВЖКИ 24 МЕТРИ І БІЛЬШЕ:
Romanian: Trebuie prevăzută drenarea spațiilor de marfă închise, situate pe puntea pereților etanși.
Ukrainian: .1.6 Повинні бути передбачені заходи для осушення закритих вантажних приміщень, розташованих на палубі перегородок.
Romanian: Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsare.
Ukrainian: Рятувальні жилети для осіб на вахті повинні зберігатися на містку, центральному посту керування двигунами, а також на будь-якому іншому посту з вахтою.
Romanian: Persoana care, în conformitate cu regula IV/16 din Convenția SOLAS din 1974, este desemnată să poarte responsabilitatea principală pentru radiocomunicații în timpul unui sinistru nu trebuie să aibă alte sarcini atribuite în situații de acest fel.
Ukrainian: Згідно з правилом III/8 СОЛАС кожна особа, яка перебуває на борту, повинна отримувати чіткі інструкції, які потрібно виконувати у випадку аварії.
Romanian: Alarma trebuie să fie în funcțiune un interval de timp corespunzător înainte ca mediul să fie eliberat.
Ukrainian: Сигнал повинен подаватися перед пуском речовини протягом достатнього періоду часу.
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ MAXIMUM 36 DE PASAGERI ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D, ЩО ПЕРЕВОЗЯТЬ НЕ БІЛЬШЕ 36 ПАСАЖИРІВ, ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B, ЩО ПЕРЕВОЗЯТЬ ПОНАД 36 ПАСАЖИРІВ: