FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Romanian: .2 Sursa de energie electrică de rezervă poate fi fie o baterie de acumulator capabilă să satisfacă cerințele de la punctul .5 fără a fi reîncărcată sau fără să sufere o cădere de tensiune excesivă, fie un generator, capabil să satisfacă cerințele punctului .5, acționat de un tip de mașină cu combustie internă cu o sursă de combustibil independentă care are punct de aprindere de cel puțin 43°C, cu sisteme de pornire automate pentru navele noi și sisteme de pornire omologate pentru navele existente și prevăzut cu o sursă de energie electrică de rezervă tranzitorie conform punctului .6, dacă nu se prevede, în cazul navelor noi din clasele C și D cu o lungime sub 24 de metri, instalarea unei baterii independente localizate corespunzător, pentru respectivul consumator, pe perioada de timp necesară conform regulilor în cauză.
Ukrainian: .2 Аварійним джерелом електроенергії може бути акумуляторна батарея, здатна відповідати вимогам параграфа .5 без підзарядки чи надмірного падіння напруги, або здатний відповідати вимогам параграфа .5 генератор, який працює від двигуна внутрішнього згоряння з незалежною подачею палива, що має температуру спалаху не менше ніж 43°C, з автоматичним пусковим пристроєм для нових суден і затвердженим пусковим пристроєм для наявних суден, і який укомплектований перехідним джерелом електроенергії відповідно до параграфа .6, за винятком випадків, коли на нових суднах класу C і D завдовжки менше 24 метрів відповідний енергоспоживач забезпечений розташованою у прийнятний спосіб незалежною батареєю на період часу, що вимагається відповідно до цих правил.
Romanian: Dacă una dintre sursele de alimentare cu energie a sistemului de alarmă și detectare este un motor cu combustie internă, aceasta trebuie, pe lângă respectarea prevederilor de la punctul .15, să fie situat astfel încât un incendiu izbucnit în oricare spațiu protejat să nu afecteze alimentarea cu aer a mașinilor.
Ukrainian: Якщо одним з джерел живлення насоса є двигун внутрішнього згоряння, він повинен, крім відповідності положенням параграфа .15, бути розташований так, щоб пожежа в будь-якому захищеному приміщенні не впливала на доступ повітря до такого двигуна.
Romanian: prima alarmă de incendiu lansată să nu împiedice alte detectoare să lanseze alte alarme de incendiu.
Ukrainian: - спрацювання першого сигналу тривоги не заважає будь-якому іншому автоматичному сповіщувачу подавати подальші сигнали тривоги.
Romanian: .5 Veste de salvare
Ukrainian: .5 Рятувальні жилети
Romanian: La navele prevăzute cu detectoare de incendiu identificabile individual, o secțiune poate deservi spațiile de pe ambele laturi ale navei și mai multe punți, dar nu poate fi situată în mai mult de o zonă verticală principală.
Ukrainian: На суднах, оснащених автоматичними сповіщувачами, які можна виявляти в індивідуальному порядку, один промінь може обслуговувати приміщення з обох боків судна та на кількох палубах, однак не може бути розташований більше ніж в одній головній вертикальній зоні.
Romanian: 6 Sistemul de alarmă (R 51)
Ukrainian: 6 Система сигналізації (П 51)
Romanian: Verificarea periodică efectuată de ofițerul mecanic șef sau organizată de conducerea navei trebuie înregistrată în jurnalul de bord al navei, menționându-se importanța și data respectivei verificări.
Ukrainian: .19 Періодичні перевірки, які здійснюються головним механіком судна чи організовуються керівниками судна, повинні бути записані в судновий журнал із зазначенням предмету та часу такої перевірки.
Romanian: .10 Spațiile de cazare sunt acele spații folosite ca spații publice, coridoare, spălătoare, cabine, birouri, spitale, cinematografe, camere pentru jocuri și agrement, frizerii, oficii fără aparatură de gătit și spațiile similare.
Ukrainian: .10 Житлові приміщення - це приміщення, які використовуються як громадські приміщення, коридори, туалети, каюти, кабінети, шпиталі, кінозали, кімнати для ігор і розваг, перукарні, буфетні, що не містять обладнання для приготування гарячої їжі, та інші подібні приміщення.
Romanian: .4 Tabloul de distribuție de rezervă trebuie situat cât se poate de aproape de sursa de energie electrică de rezervă.
Ukrainian: .4 Аварійний розподільний щит повинен бути встановлений якомога ближче до аварійного джерела енергії.
Romanian: Se iau măsurile necesare de siguranță cu privire la construcția, instalarea, marcarea, umplerea și testarea cilindrilor cu CO2, a țevilor și fitingurilor, precum și pentru sistemul de control și de alarmă necesar respectivei instalații.
Ukrainian: Вона повинна вжити необхідних заходів безпеки щодо конструкції, встановлення, маркування, заряджання та випробування балонів з CO2, трубопроводів і арматур, а також щодо засобів керування та сигналізації для такої установки.
Romanian: Accesul la respectivul post nu trebuie să poată fi blocat cu ușurință în caz de incendiu în spațiile deservite.
Ukrainian: Таке місце не повинне легко відрізатися вогнем у випадку пожежі в приміщеннях, які обслуговуються.
Romanian: Numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea trebuie limitat pentru a păstra suficientă presiune a aerului de pornire.
Ukrainian: .7 Число послідовних автоматичних спроб у разі невдалого пуску повинно бути обмежене, щоб зберегти достатній тиск пускового повітря.
Romanian: Dacă respectivele conducte penetrează compartimentări clasa „A" sau „B", trebuie acordată atenția cuvenită asigurării integrității la incendiu a compartimentării.
Ukrainian: Якщо такі канали проходять крізь перекриття класу «A» чи «B», необхідно належним чином забезпечувати вогнестійкість перекриття;
Romanian: Navele care transportă peste 36 de pasageri trebuie să aibă alarmele de detectare pentru sistemele prevăzute în regula 13.2 centralizate într-un post de comandă central la care se asigură prezență continuă a echipajului.
Ukrainian: .6 Судна, що перевозять більше ніж 36 пасажирів, повинні мати системи сигналізації для систем, передбачених правилом 13.2 , зосереджені на центральному посту керування з постійною вахтою.
Romanian: (1) Navele și ambarcațiunile de mare viteză pentru pasageri, noi sau existente, angajate în curse interne, respectă normele și standardele de siguranță stabilite de prezenta directivă.
Ukrainian: Нові та наявні пасажирські судна та високошвидкісні пасажирські судна, якщо вони залучені до виконання внутрішніх рейсів, повинні відповідати визначеним правилам і стандартам безпеки, встановленим у цій Директиві.
Romanian: Spații din categorii speciale
Ukrainian: Приміщення спеціальної категорії
Romanian: Deschiderile permanente în tola de bordaj, în capetele sau în puntea spațiilor de categorie specială trebuie astfel amplasate încât un incendiu în spațiul de categorie specială să nu pună în pericol zonele de stivare și posturile de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare sau spațiile de cazare, spațiile de serviciu și posturile de comandă din suprastructuri și rufuri situate deasupra spațiilor de categorie specială.
Ukrainian: Постійні отвори в обшивці корпусу, кінцях чи підволоках приміщень спеціальної категорії, повинні бути розміщені таким чином, щоб пожежа у приміщенні спеціальної категорії не загрожувала місцям встановлення рятувальних шлюпок і плотів, місцям посадки в них, а також житловим приміщенням, службовим приміщенням і постам керування в надбудовах і рубках, розташованих над приміщеннями спеціальної категорії.
Romanian: (5) Inspecțiile menționate la alineatele (1), (2) și (3) se efectuează exclusiv de către inspectorii administrației statului de pavilion, sau ai unei organizații recunoscute sau ai statului membru autorizat de către statul de pavilion, în scopul de a verifica dacă se respectă toate cerințele aplicabile din prezenta directivă.
Ukrainian: Згадані в параграфах 1, 2 і 3 огляди повинні здійснюватися виключно інспектори адміністрації держави прапора, визнаної організації або держави-члена, уповноваженої державою прапора на здійснення оглядів, задля забезпечення відповідності усім застосовним вимогам цієї Директиви.
Romanian: Navele noi din clasele B, C și D care au o lungime mai mică de 24 metri trebuie să respecte cerințele din regulile II-1/B/2 - II-1/B/8 și II-1/B/10 prevăzute în prezenta anexă, cu excepția cazului în care administrația statului de pavilion, sub al cărui pavilion respectivele nave au dreptul să navigheze, garantează că se respectă normele naționale ale statului de pavilion și că respectivele norme oferă un nivel de siguranță echivalent.
Ukrainian: Нові судна класу B, C і D менше ніж 24 метри завдовжки повинні відповідати вимогам правил II-1/B/2-II-1/B/8 та II-1/B/10 цього додатка, крім випадків, коли адміністрація держави прапора, під прапором якої такі судна мають право плавати, гарантує, що вони відповідають національним правилам такої держави прапора і такі правила гарантують еквівалентний рівень безпеки.
Romanian: Toate ușile, cu excepția ușilor antifoc care se țin în mod normal închise, trebuie să poată fi acționate de la distanță sau automat de la un post de comandă central cu echipaj permanent, fie simultan, fie în grupuri, precum și individual dintr-o poziție de pe ambele laturi ale ușii.
Ukrainian: .3 Усі двері, за винятком протипожежних дверей, які зазвичай зачинені, повинні мати засоби дистанційного та автоматичного звільнення із центрального поста керування з постійною вахтою, одночасно або групами, а також поодинці з положення по обидва боки дверей.
Romanian: ușa proiectată să se redeschidă la contactul cu un obiect de pe traseu se va redeschide nu mai mult de 1 metru de la punctul de contact;
Ukrainian: .11 двері, влаштовані таким чином, що знову відчиняються при контакті з будь-якою перешкодою на шляху зачинення, повинні повторно відчинятися не більше ніж на один метр від точки контакту;
Romanian: mașini cu combustie internă folosite pentru propulsarea principală; sau
Ukrainian: .1 двигуни внутрішнього згоряння, які використовуються як головні механізми; або
Romanian: Lungimea inundabilă într-un punct dat este porțiunea maximă din lungimea unei nave, cu centrul în punctul în cauză, care poate fi inundată, în ipoteza de permeabilitate prezentată mai jos, fără ca nava să fie scufundată sub linia de afundare.
Ukrainian: .1 Гранична довжина затоплення в заданій точці - це максимальний відрізок довжини судна з центром у відповідній точці, який може бути затоплений відповідно до наведеного нижче припущення щодо проникності, без занурення судна у воду за граничну лінію занурення.
Romanian: Pentru navele noi de pasageri ro-ro din clasele B, C și D, construite la 1 iulie 1999 sau ulterior acestei date, rutele de evacuare trebuie evaluate după o analiză a evacuării în primele etape ale procesului de proiectare.
Ukrainian: Для нових пасажирських суден ро-ро класу B, C і D, побудованих починаючи з 1 липня 1999 року, шляхи евакуації повинні оцінюватися за допомогою аналізу евакуації ще на етапі проектування.
Romanian: presiunea vântului:
Ukrainian: .3 внаслідок тиску вітру,
Romanian: La navele cu o lungime de minimum 40 de metri, dar mai mică de 60 de metri, trebuie prevăzute două echipamente de pompieri.
Ukrainian: .2 На суднах завдовжки 40 і більше метрів, але менше ніж 60 метрів, повинні бути передбачені два комплекти спорядження пожежника.
Romanian: Conform acestui concept, o zonă orizontală în sensul prezentei reguli poate include spații de categorie specială pe mai mult de o punte dacă înălțimea totală liberă pentru vehicule nu depășește 10 metri.
Ukrainian: Згідно з цією концепцією для цілей цього правила горизонтальна зона може включати приміщення спеціальної категорії, розташовані на кількох палубах за умови, що загальна висота у світлі для транспортних засобів не перевищує 10 метрів.
Romanian: .2.3 Toate hublourile laterale ale căror pervazuri sunt sub linia de afundare se construiesc astfel încât să se împiedice eficient deschiderea lor de către o persoană fără acordul căpitanului navei.
Ukrainian: .2.3 Усі ілюмінатори, нижні кромки яких перебувають нижче граничної лінії занурення, повинні мати конструкцію, яка унеможливлює їх відчинення будь-ким без дозволу капітана судна.
Romanian: .1 Scările fixe și mobile, coridoarele și ușile trebuie dispuse astfel încât să ofere un mijloc de evacuare spre puntea de îmbarcare în bărcile de salvare și plutele de salvare dinspre toate spațiile pentru pasageri și echipaj și din spații în care echipajul muncește în mod normal, altele decât sălile mașinilor.
Ukrainian: .1 Трапи та сходи, коридори і двері повинні бути розташовані так, щоб забезпечувати шляхи евакуації на палубу посадки в рятувальні шлюпки та плоти з усіх приміщень для пасажирів та екіпажу, а також із приміщень, у яких зазвичай працює екіпаж, крім машинних приміщень.
Romanian: De exemplu: renovarea spațiului de cazare pentru pasageri pe o punte întreagă.
Ukrainian: - приклад: оновлення пасажирських приміщень на одній суцільній палубі.
Romanian: Sistemele și aparatura de combatere a incendiului trebuie menținute în stare de funcționare și gata de folosit imediat.
Ukrainian: Системи та пристрої пожежогасіння повинні бути в доброму робочому стані та бути готовими до негайного використання.
Romanian: .3 Următoarele suprafețe trebuie să aibă proprietăți de propagare redusă a flăcării:
Ukrainian: .3 Указані нижче поверхні повинні мати характеристики повільного поширення полум'я:
Romanian: La bordul navei trebuie să existe un număr suficient de persoane instruite să adune și să ajute persoanele neinstruite.
Ukrainian: .1 На судні має бути достатня кількість підготовлених осіб для збору людей, які не мають відповідної підготовки, і надання їм допомоги.
Romanian: .6 Toate accesoriile și ventilele impuse de prezenta regulă sunt fabricate din oțel, bronz sau alt material ductil omologat.
Ukrainian: .6 Уся арматура забортних отворів і клапани, які вимагаються відповідно до цього правила, повинні бути виготовлені зі сталі, бронзи або іншого схваленого в'язкого матеріалу.
Romanian: navele autorizate să transporte peste 500 de pasageri: cel puțin trei pompe, dintre care una poate fi o pompă acționată de mașina principală;
Ukrainian: .1 судна, сертифіковані для перевезення понад 500 пасажирів: щонайменше трьома, один з яких може працювати від головного двигуна;
Romanian: O comandă trebuie folosită la descărcarea gazului din containerele de stocare.
Ukrainian: Один орган керування повинен використовуватись для пуску газу з резервуарів для зберігання.
Romanian: Dacă este necesar pentru o aplicație anume, administrația statului de pavilion poate autoriza utilizarea unor cabluri de tip special, cum ar fi cabluri de frecvență radio care nu respectă cele menționate anterior.
Ukrainian: Адміністрація держави прапора може дозволяти, коли це необхідно для певних цілей, використання кабелів спеціальних типів, таких як радіочастотні, які не відповідають зазначеній вище вимозі.
Romanian: (3) Un stat membru poate să adopte, cu condiția să nu existe o scădere a nivelului de siguranță și cu respectarea procedurii prevăzute la alineatul (4), măsuri de derogare de către nave de la anumite condiții specifice din prezenta directivă pentru cursele interne efectuate în statul respectiv, inclusiv în zonele maritime de arhipelag protejate de efectele de mare deschisă în anumite condiții de exploatare, cum ar fi o înălțime semnificativă mai mică a valului, perioada limitată a anului, călătorii numai în timpul zilei sau în condiții climatice sau meteorologice corespunzătoare ori durata limitată de călătorie, sau proximitatea serviciilor de salvare.
Ukrainian: За умови, що це не знижує рівень безпеки, і відповідно до процедури, встановленої в параграфі 4, держава-член може ухвалювати заходи для звільнення суден від певних конкретних вимог цієї Директиви для внутрішніх рейсів, які виконуватимуться в такій державі, у тому числі в морських районах її архіпелагів, захищених від впливу відкритого моря, за певних умов експлуатації, таких як менша висота істотних хвиль, обмежений період року, рейси виключно в денний час або за прийнятних кліматичних чи погодних умов, обмежена тривалість рейсу або за умови близькості до служб порятунку.
Romanian: toată mobila tapițată are calități de rezistență la aprindere și la propagarea flăcării în conformitate cu Procedurile de determinare a temperaturii de aprindere a mobilei tapițate din Rezoluția OMI A.652 (16).
Ukrainian: .6 усі оббиті меблі мають характеристики опору займанню та поширенню полум'я, відповідно до Процедур випробувань на вогнестійкість оббитих меблів Резолюції ММО A.652(16)
Romanian: .11 Spațiile publice sunt acele porțiuni de cazare folosite ca holuri, locuri pentru servit masa, saloane de zi și alte spații similare închise permanent.
Ukrainian: .11 Громадські приміщення - це ті з житлових приміщень, що їх використовують як зали, їдальні, салони та інші подібні постійно відокремлені приміщення.
Romanian: Administrația statului de pavilion poate permite înlocuirea cu panouri demontabile a maximum unei uși glisante acționate de la o sursă de energie per fiecare perete etanș transversal mai mare decât cel specificat la punctul .7.1.2, cu condiția ca respectivele uși să fie închise înainte ca nava să părăsească portul și să rămână închise pe durata navigării, cu excepția unui caz de necesitate urgentă, la latitudinea căpitanului.
Ukrainian: Адміністрація держави прапора може дозволяти в кожній головній поперечній перегородці не більше одних розсувних водонепроникних дверей з урухомником від джерела енергії, розмір яких перевищує визначений у параграфі .7.1.2 , на заміну цим знімним листам за умови, що ці двері будуть зачинені перед виходом судна з порту і залишатимуться зачиненими під час плавання, за винятком випадків термінової необхідності - на розсуд капітана.
Romanian: Administrația statului de pavilion trebuie să asigure că respectivul echipament de iluminare sau fosforescent a fost evaluat, testat și aplicat în conformitate cu orientările din Rezoluția OMI A.752 (18) sau din standardul ISO 15370-2001.
Ukrainian: Адміністрація держави прапора повинна забезпечувати оцінювання, випробування та застосування такого освітлення чи фотолюмінісцентного обладнання відповідно до настанов, передбачених у Резолюції ММО A.752(18) або стандарті ISO 15370-2001.
Romanian: Testările menționate la punctele .4 și .5 au ca scop garantarea faptului că dispunerile structurale ale compartimentării sunt etanșe la apă și nu trebuie considerate ca un test de conformitate a vreunui compartiment pentru depozitarea de combustibili lichizi sau pentru alte scopuri pentru care ar fi necesar un test de nivel superior, în funcție de înălțimea la care are acces lichidul în tanc sau în conexiunile acestuia.
Ukrainian: .6 Випробування, вказані в параграфах .4 і .5, призначені для того, щоб забезпечити водонепроникність конструкцій поділу на відсіки та не повинні вважатися випробуваннями на придатність будь-якого відсіку для зберігання рідкого палива чи для інших спеціальних цілей, для яких може знадобитися випробування вищої складності, залежно від висоти можливого рівня рідини в цистерні або у приєднаних до неї трубах.
Romanian: Linia de afundare este o linie trasată cu cel puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși pe laterală.
Ukrainian: .8 Гранична лінія занурення - це лінія, проведена принаймні на 76 мм нижче від верхньої поверхні палуби перегородок біля борту.
Romanian: astfel de plute de salvare sunt deservite de dispozitivele de lansare sau de sistemele de evacuare în mare existente.
Ukrainian: .3 такі рятувальні плоти обслуговуються за допомогою наявних спускових пристроїв або морських евакуаційних систем.
Romanian: La navele noi din clasele A, B, C și D cu o lungime de minimum 24 de metri, trebuie interzise coridoarele, holurile sau părțile de coridor prevăzute cu o singură rută de evacuare.
Ukrainian: На нових суднах класу A, B, C і D завдовжки 24 метри і більше коридор, вестибюль чи частина коридору, з яких є тільки один шлях евакуації, заборонені.
Romanian: .2 Instruirea la bord și exercițiile
Ukrainian: .2 Підготовка та навчання на судні
Romanian: Trebuie dispusă avertizarea prin semnal sonor că ușa a început să se închidă, semnalul continuând până la închiderea completă a ușii.
Ukrainian: Необхідно передбачити систему попередження про те, що двері почали зачинятися, за допомогою звукового сигналу, який звучатиме, доки двері не будуть повністю зачинені.
Romanian: 6-1 Rute de evacuare pe navele de pasageri ro-ro (R 28-1)
Ukrainian: 6-1 Шляхи евакуації на пасажирських суднах ро-ро (П 28-1)
Romanian: Trebuie să se acorde atenție și forțelor care pot acționa pe oricare dintre laturile ușii așa cum se poate întâmpla când apa curge prin deschidere aplicând o presiune statică echivalentă cu o înălțime a coloanei de apă de cel puțin 1 metru peste prag la linia de centru a ușii.
Ukrainian: Крім того, необхідно враховувати сили, які можуть діяти на кожен бік дверей, що може мати місце, коли вода надходить крізь пройму дверей, при цьому в розрахунках приймається гідростатичний напір, еквівалентний тиску стовпа води принаймні на 1 метр вище комінгза по осі симетрії дверей.
Romanian: În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate de unde sunt controlate mașinile de propulsare.
Ukrainian: На кожному посту повинна бути передбачена індикація, що показує, з якого поста відбувається керування головними механізмами.
Romanian: Materialele care au devenit ineficiente din cauza căldurii nu trebuie folosite ca tubulatură principală de incendiu și hidranți dacă nu sunt protejate corespunzător.
Ukrainian: .1 Матеріали, що легко втрачають свої властивості при нагріванні, не повинні використовуватися для пожежних магістралей та кранів, якщо вони не захищені належним чином.
Romanian: ambarcațiuni care navighează exclusiv în zone portuare.
Ukrainian: (iii) плавзасобами, які використовують виключно в портових зонах.
Romanian: (2) Fiecare stat membru:
Ukrainian: Кожна держава-член повинна:
Romanian: suma lungimilor celor două compartimente, separate prin peretele etanș în cauză, nu depășește fie 90 % din lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile, cu excepția situației în care, la navele cu un factor de compartimentare egal cu 1, suma lungimilor celor două compartimente în cauză nu depășește lungimea admisibilă;
Ukrainian: .1 сумарна довжина двох відсіків, розділених відповідною перегородкою, не перевищує 90% граничної довжини затоплення або подвійної допустимої довжини, за винятком того, що на суднах із фактором поділу на відсіки, що дорівнює 1, сумарна довжина двох таких відсіків не повинна перевищувати допустиму довжину;
Romanian: viteza lor maximă, astfel cum este definită la punctul 1.4.30 din Codul ambarcațiunilor de mare viteză, este mai mică de 20 de noduri;
Ukrainian: (ii) їхня максимальна швидкість, як означено у правилі 1.4.30 Кодексу високошвидкісних суден від 1994 року та правилі 1.4.38 Кодексу високошвидкісних суден від 2000 року, менша за 20 вузлів;
Romanian: Apariția unei defecțiuni trebuie să inițieze un semnal de avarie, vizual și sonor, la panoul de comandă, semnal care trebuie să fie diferit de semnalul de incendiu.
Ukrainian: Виникнення несправності повинне ініціювати візуальний та звуковий сигнал про несправність на панелі керування, який має відрізнятися від сигналу про пожежу.
Romanian: .4 Compartimentările clasa „B" sunt compartimentările formate de pereți etanși, punți, tavane sau căptușeli care îndeplinesc următoarele condiții:
Ukrainian: .4 Перекриття класу «B» - це перекриття, утворені перегородками, палубами, підволоками або зашивками, які відповідають таким вимогам:
Romanian: Datele menționate la punctul .7 care trebuie să permită căpitanului să mențină o stabilitate intactă suficientă trebuie să includă informații care indică fie înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG), fie înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare.
Ukrainian: .8 Зазначені в параграфі .7 дані, які дають капітану змогу підтримувати достатню остійність судна в непошкодженому стані, повинні містити інформацію про максимальну допустиму висоту центра ваги судна над кілем (KG) або, альтернативно, мінімальну допустиму метацентричну висоту (GM) у діапазоні осадок або водотоннажності, що охоплюють всі експлуатаційні умови.
Romanian: Pentru toate sistemele trebuie prevăzute sisteme de eliminare a presiunii.
Ukrainian: Усі системи повинні бути обладнані відповідними пристроями для скидання тиску.