FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Romanian: Conductele respective sau manșoanele care căptușesc conductele trebuie prevăzute cu izolație contra incendiului.
Ukrainian: Такі канали або стакани всередині каналів повинні бути оснащені протипожежною ізоляцією.
Romanian: Articolul 2 litera (g) punctul (i)
Ukrainian: Стаття 2(g)(i)
Romanian: .1 Pompele de santină și drenarea
Ukrainian: .1 Система осушування та зливу
Romanian: Certificate
Ukrainian: Свідоцтва
Romanian: Întreținerea și inspectarea aparaturii de evacuare trebuie efectuate în conformitate cu prevederile din regula III/20 din Convenția SOLAS din 1974, cu modificările ulterioare.
Ukrainian: .2 Технічне обслуговування та перевірки рятувальних засобів повинні здійснюватися згідно з вимогами правила III/20 СОЛАС .
Romanian: ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2009/45/oj
Ukrainian: 720; Directive, International document, Requirements [...] on May 6, 2009 № 2009/45/ЄС
Romanian: Trebuie respectate în special următoarele prevederi:
Ukrainian: Зокрема, повинні бути дотримані такі положення:
Romanian: (3) Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolele 5a alineatele (1)-(4) și articolul 7 din Decizia 1999/468/CE a Consiliului, având în vedere dispozițiile articolului 8 din respectiva decizie.
Ukrainian: У разі покликання на цей параграф застосовують статтю 5 Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 182/2011 ( -4 ) .
Romanian: Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din secțiunea 4.5 sau 4.6 din Codul LSA ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior.
Ukrainian: Якщо вимога щодо розміщення рятувальних плотів у правилі III/7.5 не виконується, можуть знадобитися додаткові рятувальні плоти.
Romanian: NAVE DE PASAGERI RO-RO NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
Ukrainian: НОВІ ПАСАЖИРСЬКІ СУДНА РО-РО КЛАСУ B, C І D ТА НАЯВНІ ПАСАЖИРСЬКІ СУДНА РО-РО КЛАСУ B:
Romanian: comenzile pentru mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate în camera de comandă a mașinilor principale și la platforma de manevră:
Ukrainian: .4 команди керування головними механізмами, що передаються з ходового містка, повинні відображатися на центральному посту керування головними механізмами або на місцевому посту керування;
Romanian: Articolul 2 litera (u)
Ukrainian: Стаття 2(u)
Romanian: Articolul 3 alineatul (2) litera (a) cuvintele introductive
Ukrainian: Стаття 3(2)(a), вступна частина
Romanian: Fiecare conductă de evacuare trebuie prevăzută cu:
Ukrainian: Кожен витяжний канал повинен бути оснащений:
Romanian: (4) Totalitatea echipamentului de navigație de la bordul navei, enumerat în anexa A. 1 la Directiva 96/98/CE și care respectă dispozițiile acesteia este considerat conform cu dispozițiile prezentei directive, indiferent dacă anexa I la prezenta directivă impune sau nu condiția ca echipamentul să fie omologat și testat în conformitate cu cerințele administrației statului de pavilion.
Ukrainian: .6 Коли адміністрація держави прапора вважає, що умови перевезення в цьому правилі є необґрунтованими та/або технічно неможливими на борту судна, таке судно, відповідно до положень пункту 3 статті 9 цієї Директиви, може бути звільнене від однієї чи більше вимог цього правила.
Romanian: mijloace fixe de stingere a unui incendiu dintr-o conductă; și
Ukrainian: .1 протипожежні заслінки, включно із засобами керування; та
Romanian: Articolul 3 alineatul (2) litera (b) cuvintele introductive
Ukrainian: Стаття 3(2)(b), вступна частина
Romanian: .16 Spațiile de marfă ro-ro închise sunt spații de marfă ro-ro care nu sunt nici spații de marfă deschise nici punți descoperite.
Ukrainian: .16 Закриті приміщення з горизонтальним способом завантаження та розвантаження - це приміщення з горизонтальним способом завантаження та розвантаження, що не є ні відкритими приміщеннями з горизонтальним способом завантаження та розвантаження, ні верхніми палубами.
Romanian: Articolul 2 litera (g) punctul (ii)
Ukrainian: Стаття 2(g)(ii)
Romanian: conducta trebuie să fie construită dintr-un material cu proprietăți de propagare a flăcării reduse.
Ukrainian: .1a канал повинен бути виготовлений із матеріалу, який має характеристики повільного поширення полум'я.
Romanian: Respectivele pompe de incendiu trebuie să poată să alimenteze sistemul principal de incendiu în condițiile cerute.
Ukrainian: Ці пожежні насоси повинні забезпечувати подачу води в пожежну магістраль за визначених умов.
Romanian: .2 PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D:
Ukrainian: .2 ДЛЯ НОВИХ СУДЕН КЛАСУ B, C І D:
Romanian: bucătăriile principale și anexele,
Ukrainian: - головні камбузи та підсобні приміщення,
Romanian: Sălile mașinilor de categoria A sunt spațiile și coloanele spre respectivele spații care conțin:
Ukrainian: .14(b) Машинні приміщення категорії A - це такі приміщення та шахти, які до них ведуть, що містять:
Romanian: (3) Măsurile menționate la alineatele (1) și (2) din prezentul articol, destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentei directive, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menționată la articolul 11 alineatul (3).
Ukrainian: Комісію уповноважено ухвалювати делеговані акти відповідно до статті 10a , спрямовані на ухвалення змін до цієї Директиви, зазначених у параграфах 1 і 2 цієї статті.
Romanian: Fiecare exercițiu de abandon de navă trebuie să includă acțiunile prevăzute în regula III/19.3.3.1 din Convenția SOLAS din 1974, cu modificările ulterioare.
Ukrainian: .3 Кожне навчання щодо залишення судна повинне включати дії, передбачені правилом III/19.3.3.1 СОЛАС , з урахуванням настанов у Циркулярі КБМ ММО MSC.1/Circ.1206 «Заходи для запобігання нещасним випадкам з рятувальними шлюпками».
Romanian: Articolul 2 litera (p)
Ukrainian: Стаття 2(p)
Romanian: Drenarea de la punțile ro-ro și punțile pentru automobile trebuie să fie de capacitate suficientă pentru ca sabordurile, sabordurile de furtună etc. de la tribord și babord să poată face față unei cantități de apă provenind de la o ploaie torențială sau de la pompele de incendiu, luându-se în considerare stările navei de bandare și asietă.
Ukrainian: .1.6.3 Засоби осушення палуб з горизонтальним способом навантаження та розвантаження й автомобільних палуб повинні мати достатній запас потужності, щоб шпігати, осушувальні порти тощо як на правому, так і на лівому бортах могли впоратися з водою з насосів дренчерної системи та пожежних насосів, з урахуванням крену та диферента судна.
Romanian: Trebuie transportate măști de oxigen de salvare de rezervă, în conformitate cu Codul de sisteme de rezistență la incendiu.
Ukrainian: .8 Стаціонарні системи пожежогасіння водорозпиленням у машинних приміщеннях повинні відповідати положенням Кодексу систем пожежної безпеки.
Romanian: ambarcațiunilor de mare viteză pentru pasageri.
Ukrainian: (b) високошвидкісних пасажирських суден.
Romanian: Toți cilindrii de SCBA trebuie să fie interschimbabili.
Ukrainian: .3 Протипожежні клапани повинні бути легкодоступними.
Romanian: .6 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU ULTERIOR ACESTEI DATE:
Ukrainian: .6 ДЛЯ НОВИХ СУДЕН КЛАСУ B, C І D, ПОБУДОВАНИХ ПОЧИНАЮЧИ З 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ
Romanian: în sălile mașinilor și în locul în care este situat grupul electrogen de rezervă;
Ukrainian: 3. у машинних приміщеннях і місцях розташування аварійного генератора;
Romanian: Spațiile de serviciu (cu risc mare):
Ukrainian: (9) Службові приміщення (підвищеної пожежонебезпеки):
Romanian: Dacă compartimentările clasa „A" sunt perforate pentru trecerea cablurilor electrice, a țevilor, puțurilor, conductelor etc.
Ukrainian: .1 Якщо перекриття класу «A» мають вирізи для прокладання електричних кабелів, труб, шахт, каналів тощо або для бімсів чи інших конструктивних елементів, повинні бути вжиті заходи, щоб, наскільки це обґрунтовано і практично можливо, запобігти погіршенню вогнестійкості.
Romanian: navele respectă în totalitate cerințele din Codul de siguranță al ambarcațiunilor cu forță portantă dinamică (Codul DSC) inclus în Rezoluția Adunării OMI A.373(X) din 14 noiembrie 1977, modificată prin Rezoluția Comitetului pentru siguranță maritimă MSC 37(63) din 19 mai 1994;
Ukrainian: - воно повністю відповідає вимогам Кодексу безпеки суден з динамічними принципами підтримання (далі - Кодекс СДПП) у Резолюції ММО A.373(10), в його чинній редакції;
Romanian: astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute;
Ukrainian: .1 у стані постійної готовності до спуску протягом не більше 5 хвилин, і для надувного типу - постійно у повністю надутому стані;
Romanian: sunt rigidizate corespunzător;
Ukrainian: .2 вони повинні мати належні елементи жорсткості;
Romanian: stabilește și actualizează, atunci când este necesar, o listă a zonelor maritime aflate sub jurisdicția sa, delimitând zonele în care exploatarea navelor se face întregul an și, după caz, limitarea la o anumită perioadă din an a exploatării claselor de nave, utilizând criteriile pentru clase definite la alineatul (1);
Ukrainian: Як відступ від зобов'язання встановлювати перелік морських районів, Греція може встановлювати та, за необхідності, повинна оновлювати перелік морських маршрутів, який охоплює морські маршрути в Греції, з використанням відповідних критеріїв категорій, визначених у параграфі 1.
Romanian: Articolul 2 litera (l)
Ukrainian: Стаття 2(l)
Romanian: aspersoare automate, sisteme de detectare a incendiului și de alarmă;
Ukrainian: 15 Патрульна служба, системи виявлення пожежі, сигналізаці…
Romanian: la fiecare stație de adunare sau îmbarcare și pe laterale;
Ukrainian: 1. у кожному місці збору і посадки і за бортом, передбаченого у правилі III/5.3 ;
Romanian: DE
Ukrainian: але
Romanian: Access current version (19/09/2021)
Ukrainian: Document 984_015-09 , valid, current version - Adoption on May 6, 2009
Romanian: Conductele de ventilație trebuie prevăzute cu bocaporturi de inspecție și curățare, dacă acest lucru este rezonabil și posibil din punct de vedere practic.
Ukrainian: .8 Вентиляційні канали, де це обґрунтовано і практично можливо, повинні бути оснащені люками, зручно розташованими для огляду та очищення.
Romanian: Ted
Ukrainian: до
Romanian: rezervoarele de apă care fac parte din structura navei;
Ukrainian: - вбудовані водяні цистерни;
Romanian: Articolul 2 litera (s)
Ukrainian: Стаття 2(s)
Romanian: Sistemele fixe de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu trebuie să fie de tip omologat și să respecte prevederile Codului de sisteme de rezistență la incendiu.
Ukrainian: .4.1 Стаціонарні системи сигналізації виявлення пожежі повинні належати до затвердженого типу згідно з положеннями Кодексу систем пожежної безпеки.
Romanian: înseamnă o navă de pasageri angajată în curse interne în zone maritime unde probabilitatea de a depăși înălțimea semnificativă a valului de 2,5 metri este mai mică de 10 % pe o perioadă de un an de funcționare continuă sau pe o anumită perioadă limitată din anul de funcționare, exclusiv în perioada respectivă (de exemplu pe durata verii), în cursul căreia nu se află niciodată la peste 15 mile de un loc de refugiu, nici la mai mult de 5 mile de linia de coastă, unde persoanele naufragiate pot să acosteze, la o înălțime medie a fluxului.
Ukrainian: Крім того, імовірність істотної висоти хвиль понад 2,5 метрів повинна бути меншою 10% за період тривалістю один рік для цілорічної експлуатації або за певний період для сезонної експлуатації, такої як експлуатація у літній період.
Romanian: Toate căile de acces de pe puntea ro-ro care duc la spațiile de sub puntea pereților etanși trebuie să fie etanșe la apă și trebuie asigurate mijloace prin care să se indice pe pasarela de navigație dacă accesul este deschis sau închis.
Ukrainian: .2.1 Усі проходи з палуби з горизонтальним способом навантаження та розвантаження, які ведуть до приміщень нижче палуби перегородок, повинні бути непроникні для впливу моря, а на ходовому містку повинні бути передбачені засоби індикації того, відкритий прохід чи закритий;
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C, D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C, D ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B:
Romanian: conductele sunt susținute și consolidate în mod corespunzător;
Ukrainian: .1.2 належним чином закріплені та зміцнені;
Romanian: Tip de detector
Ukrainian: Опис радіообладнання
Romanian: J. KOHOUT
Ukrainian: УКХ АРБ
Romanian: Un sistem sau mai multe sisteme de evacuare maritimă care respectă cerințele relevante din secțiunea 6.2 din Codul LSA poate (pot) înlocui plutele de salvare de capacitate echivalentă și aparatura de salvare prevăzute în tabel.
Ukrainian: .5 Гідрокостюм, який відповідає вимогам секції 2.3 Кодексу РЗ, або захисний костюм, який відповідає секції 2.4 Кодексу РЗ, належного розміру, повинен бути забезпечений для кожної особи, розписаної на кожну чергову шлюпку або морську евакуаційну систему.
Romanian: „loc de refugiu" înseamnă orice zonă ce reprezintă un adăpost natural sau artificial, care poate fi folosită de o navă sau de o ambarcațiune pentru a se adăposti în situațiile care îi pot pune în pericol siguranța;
Ukrainian: (zf) «судно для обслуговування у відкритому морі» означає судно, яке використовують для транспортування та розміщення виробничого персоналу, який не здійснює роботу на борту, що є суттєвою для комерційної діяльності такого судна;
Romanian: 3 Sistemul de pompare de la santină (R 21)
Ukrainian: 3 Осушувальні засоби (П 21)
Romanian: Spații de cazare cu risc de incendiu moderat
Ukrainian: (8) Житлові приміщення з підвищеною пожежонебезпекою
Romanian: Articolul 8 al doilea paragraf
Ukrainian: Стаття 8, другий підпараграф
Romanian: .1 Până la data primei revizii periodice ulterioară datei de 1 ianuarie 2006, navele de pasageri ro-ro construite înainte de 1 ianuarie 2003 se conformează cerințelor de la punctele.6.2,.6.3,.6.4,.7,.8 și.9.
Ukrainian: .2a Не пізніше першої планової постановки в сухий док після 1 січня 2018 року, але не пізніше 1 липня 2019 року, роз'єднувальні пристрої шлюпок, що не відповідають положенням параграфів 4.4.7.6.4-4.4.7.6.6 Кодексу РЗ, повинні бути замінені на обладнання, що відповідає Кодексу ( -18 ) .
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D ТА НАЯВНІ СУДНА КЛАСУ B ЗАВДОВЖКИ 24 МЕТРИ І БІЛЬШЕ:
Romanian: pe pasarela de navigație trebuie montați indicatori pentru:
Ukrainian: .6 На ходовому містку повинні бути встановлені покажчики:
Romanian: LA NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU ULTERIOR ACESTEI DATE, CU O LUNGIME DE MINIMUM 24 DE METRI:
Ukrainian: СУДНА КЛАСУ B, C І D, ПОБУДОВАНІ ПОЧИНАЮЧИ З 1 СІЧНЯ 2012 РОКУ, ЗАВДОВЖКИ 24 МЕТРИ І БІЛЬШЕ:
Romanian: sisteme comandate din bucătărie pentru închiderea ventilatoarelor de evacuare; și
Ukrainian: .3 засобами вимкнення витяжних вентиляторів, керованими з камбуза; та
Romanian: Articolul 2 litera (ha)
Ukrainian: Стаття 2(ha)
Romanian: .1 CERINȚE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI RO-RO NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVELOR EXISTENTE DIN CLASA B:
Ukrainian: .1 ВИМОГИ, ЗАСТОСОВНІ ДО НОВИХ ПАСАЖИРСЬКИХ СУДЕН РО-РО КЛАСУ B, C І D ТА НАЯВНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ СУДЕН РО-РО КЛАСУ B
Romanian: Articolul 2 litera (o)
Ukrainian: Стаття 2(o)
Romanian: LA NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B:
Ukrainian: НА НОВИХ СУДНАХ КЛАСУ B, C І D ТА НАЯВНИХ СУДНАХ КЛАСУ B:
Romanian: se presupune că se basculează, încărcate complet, fiind gata de coborâre, toate bărcile de salvare și ambarcațiunile de salvare instalate pe o latură pe care s-a bandat nava după ce a suferit o avarie;
Ukrainian: .2.1 усі рятувальні та чергові шлюпки, встановлені на борту, на який судно накренилося після пошкодження, повинні прийматися як вивалені за борт при повному завантаженні та готові до спуску;
Romanian: Aplicarea principiului libertății de a presta servicii de transport maritim între statele membre (cabotaj maritim) a fost prevăzută prin Regulamentul (CEE) nr. 3577/92 al Consiliului (7) .
Ukrainian: Переглянуті рекомендації щодо входу до закритих приміщень на борту суден, ухвалені Резолюцією ММО A.1050(27).
Romanian: Dacă sunt așezate înainte, atunci trebuie amplasate pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa și trebuie să fie în poziție adăpostită.
Ukrainian: Якщо вони розташовані в носовій частині судна, вони повинні бути розміщені в захищеному місці в корму від таранної перегородки.
Romanian: Administrația statului de pavilion înscrie aceste condiții în Permisul de funcționare.
Ukrainian: Будь-які подібні умови повинні бути вказані адміністрацією держави прапора в дозволі на експлуатацію.
Romanian: Spații
Ukrainian: сторінка
Romanian: navelor noi de pasageri;
Ukrainian: (vii) прогулянковими яхтами;
Romanian: Prezenta regulă se aplică tuturor navelor de pasageri ro-ro, cu excepția faptului că, pentru navele existente, punctul .2 se aplică începând cu data primei inspecții periodice ulterioară datei de 1 iulie 1998.
Ukrainian: Усі пасажирські судна повинні відповідати положенням приміток 12 і 13 не пізніше першої періодичної перевірки після 1 січня 2012 року.
Romanian: puțurile și blindajele pentru spațiile menționate anterior.
Ukrainian: - шахти та проходи, які обслуговують перераховані вище приміщення.
Romanian: Experimental features
Ukrainian: Піротехнічні засоби
Romanian: Ambarcațiune de salvare (16) (17) (18) (19) :
Ukrainian: Місткість рятувального плавзасобу (-1) (-2) (-3) (-4):
Romanian: NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU ULTERIOR ACESTEI DATE:
Ukrainian: СУДНА КЛАСУ B, C І D, ПОБУДОВАНІ ПОЧИНАЮЧИ З 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ:
Romanian: NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU ULTERIOR ACESTEI DATE:
Ukrainian: НОВІ СУДНА КЛАСУ B, C І D, ПОБУДОВАНІ ПОЧИНАЮЧИ З 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ:
Romanian: (1) În ceea ce privește navele noi și existente din clasele A, B, C și D:
Ukrainian: Для нових та наявних пасажирських суден класів A, B, C і D:
Romanian: Echipamentul de navigație menționat în anexa A.1 la Directiva 96/98/CE și care respectă dispozițiile acesteia este considerat a fi conform cu cerințele de omologare din regula 12 din capitolul V al Convenției SOLAS din 1974, cu modificările ulterioare.
Ukrainian: Незважаючи на передбачене у статті 6.1(b) , судна класу D, рейси яких не виходять за межі морського району A1, означеного у правилі IV/2.12 Конвенції СОЛАС від 1974 року, не зобов'язані відповідати вимогам щодо перевезення у главі IV Конвенції СОЛАС від 1974 року, але повинні принаймні відповідати правилам у главі IV цього додатка.
Romanian: Spațiile de marfă:
Ukrainian: (8) Вантажні приміщення:
Romanian: .14(a)
Ukrainian: Таблиця 5.1(a)
Romanian: În interiorul fiecărei cabine și în spațiile publice trebuie afișate la vedere planuri simple care reproduc poziția și conțin indicația „Vă aflați aici", precum și săgeți care marchează rutele de evacuare.
Ukrainian: .1.7 Прості схематичні плани, які показують місцезнаходження («ви перебуваєте тут»), а також шляхи евакуації зі стрілками, повинні бути чітко показані з внутрішньої сторони кожних дверей каюти та у громадських приміщеннях.
Romanian: Trebuie să se instaleze și să se etanșeze până la puntea pereților etanși și peretele etanș de presetupa și pereții etanși care separă spațiul mașinilor de spațiile pentru marfă și pasageri față și spate.
Ukrainian: .6 Ахтерпікова перегородка та перегородки, які відділяють машинне приміщення до носу та корми від вантажних і пасажирських приміщень, також повинні встановлюватися та бути водонепроникними до палуби перегородок.
Romanian: Pe navele de pasageri ro-ro, fiecare vestă de salvare este prevăzută cu o lanternă, în conformitate cu cerințele regulii III/32.2 din Convenția SOLAS din 1974, cu modificările ulterioare.
Ukrainian: .2 Додатковий комплект креслень повинен зберігатися на березі компанією, як означено у правилі IX/1.2 Конвенції СОЛАС від 1974 року.
Romanian: în apropierea de compartimentările perforate sunt montate registre de tiraj automate; și
Ukrainian: .1.2 автоматичні протипожежні заслінки встановлені поряд з обмежувальними конструкціями, крізь які проходять канали; та
Romanian: protecția împotriva unui scurtcircuit trebuie să se facă numai pentru liniile de alimentare a comenzii transmisiei de cârmă.
Ukrainian: .5 кола живлення системи керування стерновим урухомником повинні мати захист тільки від короткого замикання.
Romanian: Nu se instalează pe fața respectivelor tablouri de distribuție părți expuse aflate sub tensiune cu tensiuni la masă care le depășesc pe cele specificate la punctul .1.1.
Ukrainian: Відкриті струмопровідні частини, напруга в яких відносно землі перевищує напругу, визначену в параграфі 1.1, не повинні розміщуватися на лицьовому боці таких розподільних щитів.
Romanian: pe partea prizei și pe partea evacuării de la filtre pentru combustibil lichid să fie instalate supape și/sau ventile de oprire; și
Ukrainian: .3 засобами вимкнення витяжних і нагнітальних вентиляторів, керованими з камбуза; та
Romanian: Articolul 9 alineatul (4) al patrulea paragraf
Ukrainian: Стаття 3(2)(a), четвертий абзац
Romanian: Site map
Ukrainian: Супутниковий АРБ
Romanian: Articolul 9 alineatul (4) al cincilea paragraf
Ukrainian: Стаття 3(2)(a), п'ятий абзац
Romanian: 1 octombrie 2006
Ukrainian: 1000 або 1 жовтня 2006 року
Romanian: în toate pozițiile de arimaj al echipamentelor pompierilor;
Ukrainian: 6. у місцях зберігання спорядження пожежника;
Romanian: Articolul 2 litera (v)
Ukrainian: Стаття 2(v)
Romanian: .1 PENTRU NAVELE EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D:
Ukrainian: .1 ДЛЯ НАЯВНИХ СУДЕН КЛАСУ B, C І D:
Romanian: să activeze o alarmă sonoră și vizuală pe pasarela de navigație pentru orice situație care necesită acțiune sau atenție din partea ofițerului de cart;
Ukrainian: .3 у будь-якій ситуації, що вимагає дій або уваги вахтового помічника - приводити в дію звукову та світлову аварійну сигналізацію на ходовому містку;
Romanian: Partea interioară a scărilor din sălile mașinilor trebuie izolată.
Ukrainian: .4 Нижній бік трапів у машинному приміщенні повинен бути захищений щитами.
Romanian: Trebuie prevăzute greutăți de contrabalansare pentru vreme grea dacă există pericolul îngreunării șalupei de căderea unor cantități mari de apă.
Ukrainian: Якщо важкий блок талів становить небезпеку в умовах сильного вітру, для цілей безпеки повинні бути передбачені підйомні стропи.
Romanian: Articolul 2 litera (i)
Ukrainian: Стаття 2(i)
Romanian: .1.2 Descărcări
Ukrainian: Стаття 17 Скасування
Romanian: PENTRU NAVELE DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU ULTERIOR ACESTEI DATE
Ukrainian: ДЛЯ СУДЕН КЛАСУ B, C І D, ПОБУДОВАНИХ ПОЧИНАЮЧИ З 1 СІЧНЯ 2003 РОКУ
Romanian: Founding treaties
Ukrainian: Основні системи
Romanian: sisteme comandate de la distanță pentru închiderea ventilatoarelor de evacuare și alimentare, de acționare a registrelor de ventilație pentru incendiu menționate la.
Ukrainian: .4 дистанційними засобами вимкнення витяжних і нагнітальних вентиляторів для керування протипожежними заслінками, зазначеними в пункті .2, і системою пожежогасіння, які повинні бути розміщені поблизу входу до камбуза.
Romanian: Camerele cârmei trebuie:
Ukrainian: .12 Румпельні відділення повинні:
Romanian: Pentru a asigura aplicarea deplină a prezentei directive, statele membre ar trebui să prevadă regimul sancțiunilor împotriva încălcării dispozițiilor interne adoptate în aplicarea prezentei directive și ar trebui să monitorizeze respectarea dispozițiilor din prezenta directivă pe baza dispozițiilor care au drept model cele prevăzute în Directiva 95/21/CE a Consiliului din 19 iunie 1995 privind controlul statului de port (12) .
Ukrainian: Перед ухваленням делегованого акту Комісія повинна провести консультації з експертами, призначеними кожною державою-членом, відповідно до принципів, що встановлені в Міжінституційній угоді про краще законотворення від 13 квітня 2016 року.
Romanian: Articolul 9 alineatul (4) al treilea paragraf
Ukrainian: Стаття 3(2)(a), третій абзац