FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Romanian: Prin Regulamentul (CE) nr. 3051/95 al Consiliului din 8 decembrie 1995 privind managementul siguranței feriboturilor de pasageri de tip ro-ro (3) , codul ISM a devenit obligatoriu la nivel comunitar de la 1 iulie 1996 pentru toate feriboturile de pasageri de tip ro-ro care sunt exploatate în cadrul serviciilor regulate de transport spre și dinspre porturi ale statelor membre, atât pe rute interne, cât și pe rute internaționale, indiferent de pavilionul lor.
Ukrainian: (4) На підставі Регламенту Ради (ЄС) № 3051/95 від 8 грудня 1995 року про управління безпекою пасажирських накатних поромів (пасажирські пороми типу ро-ро) (-2) МКУБ став обов'язковим на рівні Співтовариства після набуття чинності 1 липня 1996 року для всіх пасажирських поромів типу ро-ро, що здійснюють регулярні перевезення до та з портів держав-членів, внутрішнє і закордонне плавання, незалежно від їхнього прапора.
Romanian: „navă de marfă" înseamnă o navă, inclusiv o navă de mare viteză, alta decât o navă pentru pasageri;
Ukrainian: (7) «вантажне судно» означає судно, у тому числі високошвидкісне судно, що не є пасажирським судном;
Romanian: Personalul de conducere care răspunde de sectorul respectiv trebuie să ia din timp măsuri corective cu privire la deficiențele constatate.
Ukrainian: Керівний персонал, відповідальний за відповідну сферу діяльності, повинен своєчасно здійснювати коригувальні дії для усунення виявлених недоліків.
Romanian: Atunci când navele sunt exploatate numai într-un stat membru, statele membre utilizează fie formularele anexate la codul ISM, fie documentul de conformitate, certificatul de management al siguranței, documentul provizoriu de conformitate și certificatul provizoriu de management al siguranței redactat după modelul prezentat mai jos.
Ukrainian: Якщо судна експлуатуються тільки в державі-члені, то держави-члени повинні використовувати форми, які додано до МКУБ , або документ про відповідність, свідоцтво про управління безпекою, тимчасовий документ про відповідність і тимчасове свідоцтво про управління безпекою, складені у формі, наведеній нижче.
Romanian: Statele membre stabilesc normele privind sancțiunile aplicabile pentru nerespectarea prezentului regulament și iau toate măsurile necesare pentru a asigura aplicarea acestora.
Ukrainian: Держави-члени повинні встановити правила застосування санкцій у разі порушення положень цього Регламенту і повинні вжити всіх заходів, необхідних для забезпечення виконання таких правил.
Romanian: Compania ar trebui să se asigure că întreg personalul implicat în sistemul de management al siguranței înțelege în mod corespunzător reglementările, codurile și orientările aplicabile.
Ukrainian: Компанія повинна забезпечити, щоб увесь персонал, залучений до СУБ компанії, мав належне розуміння відповідних правил, норм, кодексів та настанов.
Romanian: Obiectivul prezentului regulament îl constituie consolidarea managementului siguranței și exploatării navelor, precum și prevenirea poluării de către nave, menționate la articolul 3 alineatul (1), asigurându-se faptul că toate companiile care exploatează aceste nave respectă codul ISM prin:
Ukrainian: Ціллю цього Регламенту є покращення управління безпекою і безпечної експлуатації суден, а також запобігання забрудненню із суден, вказаних у статті 3(1) , шляхом забезпечення дотримання компаніями, які експлуатують такі судна, МКУБ шляхом:
Romanian: Verificările includ un audit al managementului siguranței.
Ukrainian: Верифікації включають аудит управління безпекою.
Romanian: (1) Modificările codului ISM pot fi excluse din domeniul de aplicare al prezentului regulament în temeiul articolului 5 al Regulamentului (CE) nr. 2099/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 noiembrie 2002 de instituire a unui Comitet pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) (8) .
Ukrainian: Зміни і доповнення до МКУБ можуть бути виключені зі сфери застосування цього Регламенту відповідно до статті 5 Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 2099/2002 від 5 листопада 2002 року про створення Комітету з безпеки морів і запобігання забрудненню із суден (КБМ) (-7).
Romanian: „cursă internă" înseamnă un voiaj efectuat în zone maritime dintr-un port al unui stat membru către același port sau către un alt port de pe teritoriul statului membru respectiv;
Ukrainian: (9) «внутрішнє плавання» означає рейс у морських районах з порту держави-члена в той самий або інший порт у межах такої держави-члена;
Romanian: cunoștințe de bază în ceea ce privește navigația și operațiunile la bordul navelor și
Ukrainian: (f) базових знань про судноплавство і роботи на борту судна; та
Romanian: activitățile de aprobare, supraveghere și certificare relevante pentru emiterea certificatelor maritime;
Ukrainian: 2. діяльність з ухвалення, огляду та сертифікації, що стосується морських сертифікатів;
Romanian: „navă de mare viteză" înseamnă o navă de mare viteză în sensul definiției din regula X-1/2 din Convenția SOLAS, în versiunea actualizată a acesteia.
Ukrainian: (6) «високошвидкісне судно» означає високошвидкісне судно, як визначено в оновленій редакції Регламенту Х-1/2 СОЛАС .
Romanian: (2) Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică dispozițiile articolelor 5 și 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispozițiile articolului 8.
Ukrainian: У разі покликання на цей параграф застосовують статті 5 і 7 Рішення 1999/468/ЄС, беручи до уваги положення його статті 8.
Romanian: sistemul de management al siguranței aplicat de companie pentru nava în cauză include elementele esențiale ale prezentului cod și a fost evaluat pe parcursul auditului întreprins pentru emiterea documentului de conformitate sau demonstrat pentru emiterea documentului provizoriu de conformitate;
Ukrainian: 2. система управління безпекою, передбачена компанією для відповідного судна, включає головні елементи цього Кодексу, її було оцінено під час аудиту для видачі документа про відповідність або представлено для видачі тимчасового документа про відповідність;
Romanian: Pentru aceste nave și companii, statul membru în cauză poate stabili proceduri alternative de certificare și verificare.
Ukrainian: Держава-член може для таких суден та компаній встановити альтернативні процедури сертифікації та верифікації.
Romanian: Acest raport este adresat Parlamentului European și Consiliului.
Ukrainian: Такий звіт адресують Європейському Парламенту і Раді.
Romanian: participarea la auditarea a cel puțin unui sistem legat de managementul maritim.
Ukrainian: (g) участі принаймні в одному аудиті системи управління у морській галузі.
Romanian: În afară de cerințele de la punctul 13.3, la tipurile de nave indicate în documentul de conformitate și în documentul provizoriu de conformitate se pot aduce adnotări care să reflecte eventualele limitări cu privire la exploatarea navelor descrise în sistemul de management al siguranței.
Ukrainian: Окрім вимог параграфа 13.3 , типи суден, вказані у документі про відповідність і тимчасовому документі про відповідність, можуть бути підтверджені для відображення будь-яких обмежень в експлуатації суден, описаних в системі управління безпекою.
Romanian: Compania ar trebui să se asigure că fiecare navă dispune de personal maritim calificat, brevetat și apt din punct de vedere medical, în conformitate cu normele impuse de dreptul intern și internațional.
Ukrainian: Компанія повинна забезпечити, щоб кожне судно було укомплектоване кваліфікованими, сертифікованими та придатними за станом здоров'я моряками відповідно до національних та міжнародних вимог.
Romanian: Perioada prevăzută la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999/468/CE se stabilește la două luni.
Ukrainian: Тривалість періоду, передбаченого статтею 5(6) Рішення 1999/468/ЄС, становить два місяці.
Romanian: proceduri de audit intern și analize de management.
Ukrainian: 1.4.6. процедури проведення внутрішніх аудитів та перегляду системи управління.
Romanian: Obiectivele unei companii privind managementul siguranței ar trebui, inter alia:
Ukrainian: Для досягнення цілей компанії щодо управління безпекою необхідно, між іншим:
Romanian: să evalueze eficiența SMS în asigurarea conformității cu alte reglementări care nu fac obiectul inspecțiilor regulamentare și al inspecțiilor de clasificare și permiterea verificării conformității cu aceste reglementări și
Ukrainian: (c) оцінюванні ефективності СУБ у забезпеченні дотримання інших правил і норм, які не охоплено конвенційними та класифікаційними оглядами та які уможливлюють проведення верифікації дотримання таких правил і норм; та
Romanian: „Codul internațional de management al siguranței (ISM)" înseamnă Codul internațional de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, adoptat de Adunare, cu modificările pe care i le poate aduce OMI.
Ukrainian: «Міжнародний кодекс з управління безпекою (МКУБ)» означає Міжнародний кодекс з управління безпечною експлуатацією суден та запобіганням забрудненню, ухвалений Асамблеєю, зі змінами і доповненнями, які можуть бути внесені організацією.
Romanian: modificările aduse documentelor sunt analizate și aprobate de personalul autorizat și
Ukrainian: 11.2.2. зміни до документів розглядав та затверджував уповноважений персонал; та
Romanian: Compania ar trebui să stabilească proceduri prin care personalul navei să primească informațiile relevante cu privire la sistemul de management al siguranței transmise în limba de lucru sau limbile pe care personalul le cunoaște.
Ukrainian: Компанія повинна встановити процедури, за якими персонал судна отримує відповідну інформацію про СУБ робочою мовою або мовами, зрозумілими персоналу.
Romanian: Acest document ar trebui acceptat ca dovadă a faptului că nava respectă cerințele prezentului cod.
Ukrainian: Таке свідоцтво необхідно приймати як доказ того, що судно відповідає вимогам цього Кодексу.
Romanian: „utilaj mobil de foraj în larg" înseamnă o navă capabilă să efectueze operații de foraj pentru explorarea sau exploatarea resurselor din subsolul marin, cum ar fi hidrocarburile lichide sau gazoase, sulful sau sarea;
Ukrainian: (13) «мобільна морська бурова установка» означає судно, здатне брати участь у бурових роботах з дослідження або експлуатації ресурсів, що знаходяться під морським дном, такі як рідкі або газоподібні вуглеводні, сірка або сіль;
Romanian: să îmbunătățească în permanență abilitățile de management al siguranței ale personalului de bord și de la țărm, inclusiv pregătirea pentru situații de urgență cu privire atât la siguranță, cât și la protecția mediului.
Ukrainian: 1.2.2.3. постійно вдосконалювати навички управління безпекою берегового персоналу і персоналу на борту суден, у тому числі підготовку до аварійних ситуацій, пов'язаних як із безпекою, так і з охороною довкілля.
Romanian: În cazul în care se efectuează o singură verificare, iar perioada de valabilitate este de cinci ani, verificarea trebuie să aibă loc între a doua și a treia dată aniversară a certificatului de management al siguranței.
Ukrainian: Якщо необхідно провести тільки одну проміжну верифікацію, а строк дії свідоцтва про управління безпекою становить п'ять років, то таку верифікацію необхідно проводити у період між другою та третьою щорічними датами свідоцтва про управління безпекою.
Romanian: Responsabilitățile și autoritatea companiilor
Ukrainian: Відповідальність та повноваження компанії
Romanian: documentele perimate sunt eliminate cu promptitudine.
Ukrainian: 11.2.3. застарілі документи оперативно вилучали.
Romanian: nave care nu sunt propulsate prin mijloace mecanice, nave de lemn de construcție primitivă, ambarcațiuni de agrement, cu excepția cazului în care acestea sunt sau urmează să fie dotate cu echipaj și transportă mai mult de 12 persoane în scopuri comerciale;
Ukrainian: (b) несамохідні судна, дерев'яні судна примітивної конструкції, яхти і судна для прогулянок, якщо вони не укомплектовані екіпажем і не перевозять більше ніж 12 пасажирів для комерційних цілей;
Romanian: Aceste verificări se efectuează la cererea companiei, adresată administrației sau organizației recunoscute care acționează în numele administrației.
Ukrainian: Такі верифікації проводяться на запит компанії до адміністрації або визнаної організації, яка діє від імені адміністрації.
Romanian: În cazul unei derogări în temeiul articolului 7 alineatul (1) și, după caz, al articolului 7 alineatul (2), certificatul emis diferă de cel menționat anterior și precizează clar faptul că s-a acordat o derogare în conformitate cu articolul 7 alineatul (1) și, după caz, cu articolul 7 alineatul (2) al prezentului regulament și include limitările operaționale aplicabile.
Ukrainian: У разі відступу згідно зі статтею 7(1) та, у відповідних випадках, статтею 7(2) , видане свідоцтво повинне відрізнятися від свідоцтва, згаданого вище, і чітко вказувати на те, що здійснення відступу згідно зі статтею 7(1) та, у відповідних випадках, статтею 7(2) цього Регламенту, дозволено, а також охоплювати застосовні експлуатаційні обмеження.
Romanian: nave de război sau nave destinate transportului de trupe deținute sau exploatate de un stat membru și utilizate numai în serviciile guvernamentale cu caracter necomercial;
Ukrainian: (а) військові кораблі, судна для перевезення військ та інші судна, що належать державі-члену або експлуатуються нею та використовуються тільки для державних некомерційних цілей;
Romanian: Personalul care efectuează auditul nu trebuie să facă parte din sectorul auditat, cu excepția cazurilor în care această cerință nu poate fi aplicată datorită dimensiunii și caracteristicilor companiei.
Ukrainian: Персонал, який проводить аудити, повинен бути незалежним від сфер діяльності, що є об'єктами проведення аудиту, якщо таке дозволяє розмір та характер діяльності компанії.
Romanian: Certificare și standarde
Ukrainian: Частина В Сертифікація і стандарти
Romanian: Procesul de certificare
Ukrainian: Процес сертифікації
Romanian: Se definesc, se stabilesc în scris și se transmit instrucțiunile care trebuie organizate înainte de navigare.
Ukrainian: Необхідно визначити, документально оформити та надати екіпажу інструкції, з якими він повинен ознайомитись перед виходом судна у плавання.
Romanian: În cazul în care verificarea în vederea reînnoirii se finalizează cu mai mult de trei luni înaintea datei de expirare a documentului de conformitate sau a certificatului de management al siguranței existent, noul document de conformitate sau noul certificat de management al siguranței este valabil de la data finalizării verificării în vederea reînnoirii, pentru o perioadă care nu poate depăși cinci ani de la data finalizării verificării în vederea reînnoirii.
Ukrainian: Якщо верифікацію для поновлення завершено раніше, ніж за три місяці до закінчення строку дії чинного документа про відповідність або свідоцтва про управління безпекою, то новий документ про відповідність або нове свідоцтво про управління безпекою набувають чинності з дати завершення верифікації для поновлення на період, що не перевищує п'ять років з дати завершення верифікації для поновлення.
Romanian: Orientările pentru aplicarea codului ISM de către administrații au fost adoptate prin Rezoluția OMI A.788(19) la 23 noiembrie 1995.
Ukrainian: (3) Настанови щодо імплементації МКУБ адміністраціями ухвалено Резолюцією ММО А.788(19) 23 листопада 1995 року.
Romanian: Deoarece obiectivele prezentului regulament, și anume consolidarea managementului siguranței și exploatarea în siguranță a navelor, precum și prevenirea poluării de către nave, nu pot fi atinse în mod satisfăcător de către statele membre, putând fi realizate într-o mai mare măsură la nivel comunitar, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității stabilit la articolul 5 din tratat.
Ukrainian: (15) 3 огляду на те, що цілі цього Регламенту, а саме, покращення управління безпекою і безпечної експлуатації суден, а також запобігання забрудненню із суден, не можуть бути достатньою мірою досягнуті державами-членами, а можуть бути краще досягнуті на рівні Співтовариства, Співтовариство може ухвалювати інструменти відповідно до принципу субсидіарності, як визначено статтею 5 Договору.
Romanian: Sub rezerva cerințelor de la punctele 13.2 și 13.7, în cazul în care verificarea în vederea reînnoirii se finalizează în termen de trei luni înaintea datei de expirare a documentului de conformitate sau a certificatului de management al siguranței existent, noul document de conformitate sau noul certificat de management al siguranței ar trebui să fie valabil de la data finalizării verificării în vederea reînnoirii, pe o perioadă care nu poate depăși cinci ani de la data expirării documentului de conformitate sau a certificatului de management al siguranței existent.
Ukrainian: Незважаючи на вимоги параграфів 13.2 та 13.7 , якщо верифікацію для поновлення завершено протягом трьох місяців до закінчення строку дії чинного документа про відповідність або свідоцтва про управління безпекою, то новий документ про відповідність або нове свідоцтво про управління безпекою набувають чинності з дати завершення верифікації для поновлення на період, що не перевищує п'ять років з дати закінчення строку дії чинного документа про відповідність або свідоцтва про управління безпекою.
Romanian: (3) Comisia, asistată de Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă, pregătește, în termen de șase luni de la primirea rapoartelor din partea statelor membre, un raport consolidat privind aplicarea prezentului regulament, care conține, dacă este cazul, măsuri propuse în vederea adoptării.
Ukrainian: Комісія повинна за допомогою Європейського агентства морської безпеки та протягом шести місяців після отримання звітів від держав-членів підготувати консолідований звіт щодо імплементації цього Регламенту з будь-якими запропонованими заходами, за необхідності.
Romanian: Sistemul de management al siguranței ar trebui să prevadă măsuri specifice de îmbunătățire a fiabilității acestor echipamente și sisteme.
Ukrainian: СУБ повинна передбачати конкретні заходи, спрямовані на забезпечення надійності такого обладнання або систем.
Romanian: Certificatul de management al siguranței rămâne valabil pe o perioadă de cel mult cinci ani de la data emiterii.
Ukrainian: Свідоцтво про управління безпекою залишається дійсним протягом п'яти років з дати його видачі.
Romanian: (4) În urma acordării unei derogări în temeiul alineatului (1) și, după caz, al alineatului (2), statul membru în cauză emite un certificat în conformitate cu anexa II partea B punctul 5 al doilea paragraf, indicând limitele operaționale aplicabile.
Ukrainian: Після відступу на підставі параграфа 1 та, у відповідних випадках, параграфа 2 відповідна держава-член видає свідоцтво згідно з другим параграфом секції 5 частини В додатка ІІ, зазначаючи застосовні експлуатаційні обмеження.
Romanian: la un document de conformitate existent urmează să se adauge noi tipuri de nave în urma verificării existenței în companie a unui sistem de management al siguranței care îndeplinește cerințele prevăzute la punctul 1.2.3 din prezentul cod, cu condiția demonstrării de către companie că aceasta dispune de planuri de aplicare a unui sistem de management al siguranței care îndeplinește integral cerințele prezentului cod înainte de expirarea valabilitții documentului provizoriu de conformitate.
Ukrainian: 2. необхідно внести нові типи суден до чинного документа про відповідність після верифікації того, що компанія має систему управління безпекою, яка відповідає цілям параграфа 1.2.3 цього Кодексу, за умови, що компанія представить плани для впровадження системи управління безпекою, яка відповідає всім вимогам цього Кодексу, протягом періоду дії тимчасового документа про відповідність.
Romanian: [CODUL INTERNAȚIONAL PENTRU MANAGEMENTUL SIGURANȚEI (CODUL ISM)]
Ukrainian: (Міжнародний кодекс з управління безпекою (МКУБ))
Romanian: Inspecțiile menționate la punctul 10.2, precum și măsurile menționate la punctul 10.3 ar trebui să devină parte integrantă a programului curent de menținere a bunei stări de funcționare a navei.
Ukrainian: Перевірки, зазначені в пункті 10.2 , а також заходи, зазначені в пункті 10.3 , необхідно включати до поточного технічного обслуговування судна в період експлуатації.
Romanian: PARTEA B - CERTIFICARE ȘI STANDARDE
Ukrainian: ЧАСТИНА В - СЕРТИФІКАЦІЯ І СТАНДАРТИ
Romanian: În afară de aceasta, statele membre iau în considerare în mod corespunzător Orientările revizuite privind aplicarea Codului internațional de management al siguranței (ISM) de către administrații, adoptate de OMI prin Rezoluția A.913(22) din 29 noiembrie 2001, în măsura în care acestea nu fac obiectul părții B a prezentului titlu.
Ukrainian: Крім того, держави-члени повинні належним чином враховувати положення оновленої редакції Настанов щодо імплементації Міжнародного кодексу з управління безпекою адміністраціями, ухвалені ММО на підставі Резолюції А.913(22) від 29 листопада 2001 року, оскільки їх не охоплює частина В цього розділу.
Romanian: determina eficiența SMS al companiei sau al fiecărui tip de navă, pentru a asigura conformitatea cu reglementările aplicabile, în conformitate cu rezultatele rapoartelor inspecțiilor regulamentare și ale rapoartelor inspecțiilor de clasificare;
Ukrainian: (b) визначенні ефективності СУБ компанії або СУБ кожного типу судна, щоб забезпечити дотримання правил і норм, про які свідчать записи конвенційних та класифікаційних оглядів;
Romanian: Compania trebuie să definească și să stabilească în scris responsabilitatea, autoritatea și relațiile dintre toți membrii personalului care gestionează, execută și controlează activitățile legate de, sau cu efect asupra siguranței și prevenirii.
Ukrainian: Компанія повинна визначити та документально оформити відповідальність, повноваження та взаємовідносини всього персоналу, який керує, виконує та верифікує роботу, що стосується безпеки і запобігання забрудненню та впливає на них.
Romanian: asigurarea conformității cu reglementările aplicabile fiecăruia din tipurile de nave exploatate de către companie, inclusiv certificarea navigatorilor;
Ukrainian: 1. забезпечення дотримання правил і норм, у тому числі сертифікації моряків для кожного типу судна, що експлуатується компанією;
Romanian: „submersibil pentru pasageri" înseamnă o navă mobilă de pasageri care funcționează în special sub apă și care necesită asistență de la suprafață, de exemplu de la o navă de suprafață sau de la instalații de la țărm, pentru monitorizare și pentru una sau mai multe dintre următoarele:
Ukrainian: (12) «пасажирський підводний апарат» означає мобільне судно для перевезення пасажирів, яке головним чином експлуатується під водою і встановлюється на опорну поверхню, таку як надводне судно або берегові об'єкти, для моніторингу та для виконання однієї або більше з таких операцій:
Romanian: Persoana(ele) desemnată(e)
Ukrainian: Призначена особа (особи)
Romanian: Compania ar trebui să stabilească procedurile necesare pentru a identifica, descrie și răspunde posibilelor situații de urgență la bord.
Ukrainian: Компанія повинна встановити процедури виявлення, описання потенційних аварійних ситуацій на борту судна та реагування на них.
Romanian: termenii de referință care trebuie luați în considerare în cadrul sistemului de management al siguranței conform cerințelor codului ISM și
Ukrainian: 3. технічні завдання, що необхідно взяти до уваги в рамках системи управління безпекою, як передбачено МКУБ ; та
Romanian: (1) Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă și prevenirea poluării de către nave (COSS) înființat în temeiul articolului 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/2002.
Ukrainian: Комісії надає допомогу Комітет з безпеки морів та запобігання забрудненню із суден (КБМ), створений відповідно до статті 3 Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 2099/2002 (-8).
Romanian: Compania ar trebui să stabilească procedurile de întreținere a navei în conformitate cu dispozițiile reglementărilor relevante și cu orice cerințe suplimentare stabilite de companie în acest sens.
Ukrainian: Компанія повинна встановити процедури, щоб забезпечити технічне обслуговування судна згідно з положеннями відповідних правил і норм та будь-якими додатковими вимогами, які можуть бути встановлені компанією.
Romanian: unități mobile de foraj în larg exploatate sub autoritatea unui stat membru.
Ukrainian: (d) мобільні морські бурові установки, що експлуатуються під керівництвом держави-члена.