FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Romanian: (1) In view of the high number of shipping accidents involving bulk carriers with an associated loss of human lives, further measures should be taken to enhance safety in maritime transport within the framework of the common transport policy.
Ukrainian: (1) Через значну кількість морських аварій за участі навалювальних суден і пов'язані з цим людські жертви, у рамках спільної транспортної політики необхідно вжити подальших заходів для підвищення безпеки морського транспорту.
Romanian: (c) the terminal representative shall without delay notify the master and the port State control authority of apparent deficiencies he has noted on board a bulk carrier which could endanger the safe loading or unloading of solid bulk cargoes;
Ukrainian: (c) представник термінала негайно повідомляє капітана та орган контролю державою порту про очевидні недоліки, які він помітив на борту навалювального судна і які можуть завадити безпечному завантажуванню чи розвантаженню твердих навалювальних вантажів;
Romanian: (1) OJ C 311 E, 31.10.2000, p. 240 and
Ukrainian: (-1) OВ C 311 E, 31.10.2000, с.
Romanian: - a combination carrier as defined in Regulation II-2/3.27 of the 1974 SOLAS Convention;
Ukrainian: - комбіноване судно, згідно з визначенням у правилі II-2/3.27 Конвенції СОЛАС 1974 року;
Romanian: If required to have an approved loading instrument on board, this instrument shall be certified and operational to carry out stress calculations during loading or unloading.
Ukrainian: Якщо на борту необхідний затверджений пристрій завантажування, то цей пристрій повинен бути сертифікованим і придатним для вимірювання навантаження під час завантажування чи розвантажування.
Romanian: Reporting the results of this monitoring effort will provide valuable information on the effectiveness of the harmonised requirements and procedures laid down in this Directive.
Ukrainian: Звітування про результати таких заходів з моніторингу забезпечить надійну інформацію щодо дієвості гармонізованих вимог і процедур, визначених у цій Директиві.
Romanian: 3. "BLU Code" shall mean the Code of Practice for the Safe Loading and Unloading of Bulk Carriers, as contained in the Annex to IMO Assembly Resolution A.862(20) of 27 November 1997, as it stands on 4 December 2001;
Ukrainian: «Кодекс BLU» означає Кодекс безпечного завантажування та розвантажування навалювальних суден, наведений в додатку до Резолюції Асамблеї ММО A.862(20) від 27 листопада 1997 року, у редакції станом на 4 грудня 2001 року;
Romanian: (5) OJ L 183, 29.6.1989, p. 1.
Ukrainian: (-5) ОВ L 183, 29.06.1989, с.
Romanian: 2. take all precautionary measures to avoid damage to the ship by the loading or unloading equipment and inform the master if damage occurs.
Ukrainian: 2. вживає всіх застережних заходів для уникнення пошкоджень судна завантажувальним чи розвантажувальним обладнанням та інформує капітана, якщо пошкодження має місце.
Romanian: Before solid bulk cargoes are loaded or unloaded, the master shall agree with the terminal representative on the loading or unloading plan in accordance with the provisions of Regulation VI/7.3 of the 1974 SOLAS Convention.
Ukrainian: Перед завантажуванням чи розвантажуванням твердих навалювальних вантажів капітан погоджує з представником термінала план завантажування чи розвантажування відповідно до положень правила VI/7.3 Конвенції СОЛАС 1974 року.
Romanian: Temporary authorisation
Ukrainian: Тимчасовий дозвіл
Romanian: Responsibilities of the terminal representative:
Ukrainian: Обов'язки представника термінала:
Romanian: (a) upon receipt of the ship's initial notification of its estimated time of arrival, the terminal representative shall provide the master with the information mentioned in Annex V;
Ukrainian: (a) після отримання первинного повідомлення про очікуваний час прибуття судна представник термінала надає капітану інформацію, зазначену в додатку V ;
Romanian: (3) At international level, the International Maritime Organisation (the "IMO"), through a number of Assembly Resolutions, has adopted recommendations on the safety of bulk carriers addressing ship/port interface issues in general and loading and unloading operations in particular.
Ukrainian: (3) На міжнародному рівні, Міжнародна морська організація (ММО) низкою резолюцій Асамблеї ухвалила рекомендації щодо безпеки навалювальних суден, які стосуються проблем взаємодії судно/порт загалом і операцій завантажування і розвантажування зокрема.
Romanian: (7) The safety of bulk carriers and their crews can be enhanced by reducing the risks of improper loading and unloading at dry bulk cargo terminals.
Ukrainian: (7) Безпеку навалювальних суден та їхніх екіпажів можна підвищити шляхом зменшення ризиків неналежного завантажування і розвантажування у терміналах, призначених для сухого навалювального вантажу.
Romanian: Requirements in relation to the suitability of terminals
Ukrainian: Вимоги до придатності терміналів
Romanian: 2. "1974 SOLAS Convention" shall mean the International Convention for the Safety of Life at Sea, together with the Protocols and amendments thereto, in force on 4 December 2001;
Ukrainian: « Конвенція СОЛАС 1974 року» означає Міжнародну Конвенцію про охорону людського життя на морі з протоколами та внесеними змінами та доповненнями, в її останній редакції;
Romanian: In the case of unloading, such agreement shall include a record that the cargo holds have been emptied and cleaned to the master's requirements and shall record any damage suffered by the ship and any repairs carried out.
Ukrainian: У випадку розвантажування, таке підтвердження повинне містити запис про те, що вантажні трюми були звільнені і вичищені на вимогу капітана, і запис про всі пошкодження, яких зазнало судно, та про всі виконані ремонтні роботи.
Romanian: (9) Bulk carriers calling at terminals for the loading or unloading of solid bulk cargoes should be suitable for that purpose.
Ukrainian: (9) Навалювальні судна, які заходять до терміналів для завантажування чи розвантажування твердих навалювальних вантажів, повинні бути придатними для цього.
Romanian: In the Resolution, the IMO further urged contracting governments in whose territories solid bulk cargo loading and unloading terminals are situated to introduce laws so that a number of key principles necessary for the implementation of this Code could be enforced.
Ukrainian: У цій Резолюції ММО також закликала уряди-підписанти, на території яких розміщені термінали для завантажування і розвантажування твердого навалювального вантажу, ухвалити закони для забезпечення застосування низки ключових принципів, необхідних для імплементації цього Кодексу.
Romanian: "master" shall mean the person who has command over a bulk carrier or a ship's officer designated by the master for the loading or unloading operations;
Ukrainian: «капітан» означає особу, яка має повноваження керувати навалювальним судном, або офіцера судна, призначеного капітаном відповідальним за операції завантажування чи розвантажування;
Romanian: An effective communication between the ship and the terminal shall be established and maintained at all times, capable of responding to requests for information on the loading or unloading process and to ensure prompt compliance should the master or the terminal representative order the loading or unloading operations to be suspended.
Ukrainian: Між судном і терміналом повинна бути встановлена і постійно підтримуватися ефективна комунікація, яка забезпечує можливість надання відповідей на запити інформації щодо процесу завантажування чи розвантажування та швидкого реагування, якщо капітан чи представник термінала наказує призупинити операції завантажування чи розвантажування.
Romanian: Repair of damage incurred during loading or unloading
Ukrainian: Усунення пошкоджень, завданих під час завантажування чи розвантажування
Romanian: Terminals shall only accept bulk carriers for loading or unloading of solid bulk cargoes at their terminal that can safely berth alongside the loading or unloading installation, taking into consideration water depth at the berth, maximum size of the ship, mooring arrangements, fendering, safe access and possible obstructions to loading or unloading operations.
Ukrainian: Термінали допускають до завантажування чи розвантажування твердих навалювальних вантажів тільки ті навалювальні судна, які можуть безпечно причалити до завантажувальної чи розвантажувальної установки, беручи до уваги глибину біля причалу, максимальні розміри судна, швартувальне обладнання, причальні кранці, безпеку доступу та імовірні перешкоди для операцій завантажування чи розвантажування.
Romanian: HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Ukrainian: УХВАЛИЛИ ЦЮ ДИРЕКТИВУ:
Romanian: "loading or unloading plan" shall mean a plan as referred to in Regulation VI/7.3 of the 1974 SOLAS Convention and having the format as contained in Appendix 2 of the BLU Code;
Ukrainian: «план завантажування чи розвантажування» означає план, зазначений у правилі VI/7.3 Конвенції СОЛАС 1974 року та складений у форматі, наведеному в доповненні 2 до Кодексу BLU;
Romanian: 2. the disposition of cargo and ballast water is monitored throughout the loading or unloading process to ensure that the ship's structure is not overstressed;
Ukrainian: 2. розміщення вантажу і баластної води залишаються під наглядом протягом усього процесу завантажування чи розвантажування для запобігання перенапруженню конструкції судна;
Romanian: (13) In the general interests of the Community, in deflecting sub-standard shipping from its ports, the terminal representative should notify apparent deficiencies on board a bulk carrier which could prejudice the safety of loading or unloading operations.
Ukrainian: (13) У загальних інтересах Співтовариства, у випадку відмови нестандартним суднам у допуску до своїх портів, представник термінала повинен повідомляти про очевидні недоліки на борту навалювального судна, які можуть зашкодити безпеці операцій завантажування чи розвантажування.
Romanian: This can be implemented by establishing harmonised procedures for cooperation and communication between ship and terminal and by laying down suitability requirements for ships and terminals.
Ukrainian: Цього можна досягнути шляхом встановлення гармонізованих процедур співпраці та комунікації між судном і терміналом, а також шляхом визначення вимог до придатності для суден і терміналів.
Romanian: (b) the master shall, well in advance of the ship's estimated time of arrival at the terminal, provide the terminal with the information set out in Annex III;
Ukrainian: (b) капітан, завчасно, до очікуваного часу прибуття судна в термінал, надає терміналу інформацію, зазначену в додатку III ;
Romanian: Where such damage could impair the safety or seaworthiness of the ship, the decision as to the necessity and urgency of repairs should be taken by the port State control authorities in consultation with the administration of the flag State.
Ukrainian: Якщо таке пошкодження може знизити безпеку чи придатність судна до плавання, рішення про необхідність та негайність ремонту повинні ухвалювати органи контролю державою порту після консультації з адміністрацією держави прапора.
Romanian: On completion of the loading or unloading, the master and the terminal representative shall agree in writing that the loading or unloading has been done in accordance with the loading or unloading plan, including any agreed changes.
Ukrainian: По закінченню завантажування чи розвантажування капітан і представник термінала письмово підтверджують, що завантажування чи розвантажування було здійснене відповідно до плану завантажування чи розвантажування, у тому числі будь-які погоджені зміни.
Romanian: Terminal personnel shall be trained in all aspects of safe loading and unloading of bulk carriers commensurate with their responsibilities.
Ukrainian: Персонал термінала повинні проходити підготовку з усіх аспектів безпеки завантажування та розвантажування навалювальних суден відповідно до своїх обов'язків.
Romanian: The Commission shall submit an evaluation report on the operation of the system as provided for in this Directive to the European Parliament and the Council, on the basis of the reports of the Member States provided for in Article 11(2).
Ukrainian: Комісія надає Європейському Парламенту і Раді звіт про оцінювання функціонування системи, передбаченої цією Директивою, на основі звітів держав-членів, як зазначено у статті 11(2) .
Romanian: 5. in the case of high density cargoes, or when the individual grab loads are large, alert the master that there may be high, localised impact loads on the ship's structure until the tank top is completely covered by cargo, especially when high free-fall drops are permitted and special care is taken at the start of the loading operation in each cargo holds.
Ukrainian: 5. у разі вантажу з високою щільністю або якщо ківш навантажувача за один раз захоплює велику кількість вантажу, попереджує капітана, що судно може отримувати велике локалізоване навантаження на конструкцію, поки настил другого дна не буде повністю вкритий вантажем, особливо якщо дозволено вільне падіння вантажу з висоти, і що до початку операції завантажування в кожен трюм необхідно вживати спеціальних застережних заходів.
Romanian: "bulk carrier" shall bear the meaning given to it in Regulation IX/1.6 of the 1974 SOLAS Convention and interpreted by Resolution 6 of the 1997 SOLAS Conference, namely:
Ukrainian: «навалювальне судно» має значення, визначене у правилі IX/1.6 Конвенції СОЛАС 1974 року та розтлумачене у Резолюції 6 Конференції СОЛАС 1997 року, а саме:
Romanian: (12) For the purpose of ensuring that loading and unloading operations are carefully prepared, agreed and conducted in order to avoid endangering the safety of the ship or crew, the responsibilities of the master and the terminal representative should be laid down.
Ukrainian: (12) З метою забезпечення ретельної підготовки, погодження і здійснення операцій завантажування та розвантажування у спосіб, що допомагає уникнути небезпеки для судна чи екіпажу, необхідно визначити обов'язки капітана і представника термінала.
Romanian: Prior to the start of and during loading or unloading operations the terminal representative shall:
Ukrainian: До початку і під час здійснення операцій завантажування чи розвантажування представник термінала:
Romanian: 11. close supervision of the loading or unloading operation and of the ship during final stages of the loading or unloading;
Ukrainian: 11. забезпечено пильний нагляд за операцією завантажування чи розвантажування та за судном на останніх етапах завантажування чи розвантажування;
Romanian: (e) ship's length overall, beam, and length of the cargo area from the forward coaming of the forward-most hatch to the after coaming of the aft-most hatch into which cargo is to be loaded or from which cargo is to be unloaded;
Ukrainian: (e) габаритну довжину, ширину судна, довжину вантажної зони від переднього комінгса носового люка до заднього комінгса кормового люка, до яких завантажуватимуть вантаж чи з яких розвантажуватимуть вантаж;
Romanian: The loading or unloading plan shall be prepared in the form laid down in Appendix 2 of the BLU Code, it shall contain the IMO number of the bulk carrier concerned, and the master and the terminal representative shall confirm their agreement to the plan by signing it.
Ukrainian: План завантажування чи розвантажування складають у формі, викладеній у доповненні 2 до Кодексу BLU; він повинен містити номер ММО відповідного навалювального судна, а капітан і представник термінала підтверджують погодження плану своїми підписами.
Romanian: The loading sequence for different parcels of cargo, and any other restrictions if it is not possible to take the cargo in any order or any hold to suit the ship.
Ukrainian: Послідовність завантажування різних партій вантажу та будь-які інші обмеження, якщо через особливості судна не можна завантажувати вантаж у довільному порядку чи у довільні трюми.
Romanian: (f) distance from the waterline to the first hatch to be loaded or unloaded and the distance from the ship's side to the hatch opening;
Ukrainian: (f) відстань від ватерлінії до першого люка, у який завантажуватимуть чи з якого розвантажуватимуть вантаж, і відстань від борту судна до отвору люка;
Romanian: (15) It is necessary to lay down procedures for the purpose of reporting damage to ships incurred during loading or unloading operations to the appropriate bodies, such as the relevant classification societies, and of repairing such damage if necessary.
Ukrainian: (15) Необхідно встановити процедури для звітування відповідним органам, наприклад відповідним класифікаційним товариствам, про пошкодження на суднах, отримані під час операцій завантажування чи розвантажування, і, за необхідності, про усунення таких пошкоджень.
Romanian: 15. when ballasting one or more holds, account is taken of the possibility of the discharge of flammable vapours from the holds and precautions are taken before any hot work is permitted adjacent to or above these holds.
Ukrainian: 15. під час баластування одного чи кількох трюмів до уваги беруть можливість викиду з трюмів займистих випарів і вжито заходів безпеки перед наданням дозволу на будь-які вогненебезпечні роботи поруч з цими трюмами чи над ними.
Romanian: Directive as last amended by Commission Directive 1999/97/EC (OJ L 331, 23.12.1999, p. 67).
Ukrainian: Директива з останніми змінами, внесеними Директивою Комісії 1999/97/ЄС (ОВ L 331, 23.12.1999, с.
Romanian: 3. the ship shall be kept upright or, if a list is required for operational reasons, it shall be kept as small as possible;
Ukrainian: 3. судно перебуває у вертикальній рівновазі або, якщо крен необхідний з експлуатаційних причин, кут крену залишається якомога меншим;
Romanian: 5. "dry cargo in bulk" or "solid bulk cargo" shall mean solid bulk cargo as defined in Regulation XII/1.4 of the 1974 SOLAS Convention, excluding grain;
Ukrainian: «сухий вантаж навалом» або «твердий навалювальний вантаж» означає твердий навалювальний вантаж, згідно з означенням у правилі XII/1.4 Конвенції СОЛАС 1974 року, окрім зерна;
Romanian: "solid bulk cargo density declaration" shall mean the information on the density of the cargo to be provided in compliance with Regulation XII/10 of the 1974 SOLAS Convention.
Ukrainian: «декларація про щільність твердого навалювального вантажу» означає інформацію про щільність вантажу, яку необхідно надати згідно з правилом XII/10 Конвенції СОЛАС 1974 року.
Romanian: 3. ensure the ship is kept upright or, if a list is required for operational reasons, it shall be kept as small as possible.
Ukrainian: 3. забезпечує вертикальну рівновагу судна або, якщо крен необхідний з експлуатаційних причин, зберігає кут крену якомога меншим.
Romanian: 13. the terminal representative is advised when final trimming of the ship has to commence in order to allow for the conveyor system to run-off;
Ukrainian: 13. представника термінала повідомлено про час початку останнього етапу тримінгу судна, щоб надати можливість відвести систему транспортерів;
Romanian: 6. the terminal representative is made aware of the cargo trimming requirements, which shall be in accordance with the procedures of the IMO Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes;
Ukrainian: 6. представника термінала повідомлено про вимоги до тримінгу, що повинні відповідати процедурам Кодексу ММО з безпеки твердих навалювальних вантажів.
Romanian: Their cargo hold hatches, hatch operating systems and safety devices shall be in good functional order and used only for their intended purpose.
Ukrainian: Їхні люки вантажних трюмів, система управління люками та захисні пристрої повинні бути в доброму функціональному стані і використовуватися тільки за призначенням.
Romanian: 1. the loading or unloading of cargo and the discharge or intake of ballast water is under the control of the ship's officer in charge;
Ukrainian: 1. вантаж, який завантажують чи розвантажують, і скидання чи прийом баластної води знаходяться під контролем відповідального офіцера;
Romanian: 7. the terminal representative is made aware of the requirements for harmonisation between de-ballasting or ballasting and cargo loading or unloading rates for his ship and of any deviation from the de-ballasting or ballasting plan or any other matter which may affect cargo loading or unloading;
Ukrainian: 7. представника термінала повідомлено про вимоги до узгодженості між дебаластуванням чи баластуванням і швидкістю завантажування чи розвантажування вантажу для його судна, а також про будь-яке відхилення від плану дебаластування чи баластування або про інші фактори, які можуть негативно вплинути на завантажування чи розвантажування вантажу;
Romanian: (2) OJ C 14, 16.1.2001, p. 37.
Ukrainian: (-2) ОВ C 14, 16.01.2001, с.
Romanian: (d) prior to the start of and during loading or unloading the master shall discharge the duties listed in Annex IV.
Ukrainian: (d) перед початком та під час завантажування чи розвантажування капітан виконує обов'язки, наведені в додатку IV .
Romanian: Water density at the berth.
Ukrainian: Густину води біля причалу.
Romanian: If damage to the ship's structure or equipment occurs during loading or unloading, it shall be reported by the terminal representative to the master and, if necessary, repaired.
Ukrainian: Якщо конструкція чи обладнання судна зазнає пошкоджень під час завантажування чи розвантажування, представник термінала повідомляє про це капітана і, за необхідності, пошкодження усувають.
Romanian: (10) Terminals should, in the interests of enhancing cooperation and communication with the ship's master on matters relating to the loading and unloading of solid bulk cargoes, appoint a terminal representative responsible for such operations in the terminal and make information books with the terminal's and port's requirements available to the masters.
Ukrainian: (10) З метою покращення співпраці та комунікації з капітаном судна щодо питань, пов'язаних із завантажуванням і розвантажуванням твердих навалювальних вантажів, термінали повинні призначати представника термінала, відповідального за такі операції в терміналі, і створювати доступні для капітанів довідкові книги, які містять вимоги термінала і порту.
Romanian: (7) Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (OJ L 319, 12.12.1994, p. 20).
Ukrainian: (-7) Директива Ради 94/57/ЄC від 22 листопада 1994 року про спільні правила та стандарти для організацій, що здійснюють огляд суден та сюрвеєрських організацій і для відповідної діяльності морських адміністрацій (ОВ L 319, 12.12.1994, с.
Romanian: The purpose of this Directive is to enhance the safety of bulk carriers calling at terminals in the Member States in order to load or unload solid bulk cargoes, by reducing the risks of excessive stresses and physical damage to the ship's structure during loading or unloading, through the establishment of:
Ukrainian: Мета цієї Директиви - підвищити безпеку навалювальних суден, які заходять до терміналів у державах-членах для завантажування чи розвантажування твердого навалювального вантажу, шляхом зменшення ризиків надмірного навантаження та фізичного пошкодження конструкції судна під час завантажування чи розвантажування шляхом встановлення:
Romanian: in the case of unloading, give the master the maximum warning when it is intended to increase, or to reduce, the number of unloading heads used and advise the master when unloading is considered to be completed from each hold.
Ukrainian: 10. під час розвантажування належним чином повідомляє капітана про наміри збільшити чи зменшити кількість використовуваних розвантажувальних насадок і повідомляє капітана, коли розвантажування вважається завершеним для кожного трюму.