FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Dutch: zodanig zĳn uitgevoerd dat zĳ automatisch weer in werking treden zodra de energievoorziening, na te zĳn uitgevallen, weer is hersteld; en
Ukrainian: .1 запускатися автоматично в разі відновлення постачання енергії після його втрати; та
Dutch: Het regelsysteem moet zodanig zĳn uitgevoerd dat de diensten die voor de werking van het hoofdvoortstuwingswerktuig en de hulpwerktuigen vereist zĳn, door de noodzakelĳke automatische voorzieningen verzekerd worden.
Ukrainian: .1 Система керування повинна бути такою, щоб робота систем, необхідних для роботи головних і допоміжних механізмів, забезпечувалася за допомогою необхідних автоматичних пристроїв.
Dutch: inzake veiligheidsvoorschriften en -normen voor passagiersschepen
Ukrainian: про правила і стандарти безпеки для пасажирських суден
Dutch: Alle trappen die berekend zĳn op meer dan 90 personen moeten geplaatst zĳn in de lengterichting van het schip.
Ukrainian: .2 Усі трапи, розраховані на більше ніж 90 осіб, повинні розташовуватися на лінії ніс-корма вздовж судна.
Dutch: waterdichte dwarsschotten die een laadruimte afscheiden van een belendende laadruimte, behalve als bepaald in punt 10.1 van voorschrift 13 en in voorschrift 14.
Ukrainian: .2 у поперечних водонепроникних перегородках, що відділяють вантажне приміщення від суміжного з ним вантажного приміщення, за винятком випадків, передбачених у параграфі .10.1 та у правилі 14 .
Dutch: .2 Kooldioxidebrandblusinstallaties (V 5.2)
Ukrainian: .2 Системи вуглекислотного пожежогасіння (П 5.2)
Dutch: .2.6 Bestaande schepen die reeds zĳn uitgerust met een door de administratie van de vlaggenstaat goedgekeurde omroepinstallatie die in wezen voldoet aan de eisen van de punten 2.2, 2.3 en 2.5 behoeven hun installatie niet te veranderen.
Ukrainian: 2.6 На наявних суднах, які вже оснащені системою гучного мовлення, затвердженою адміністрацією держави прапора, і які значною мірою відповідають вимогам параграфів .2.2, .2.3 і .2.5, не потрібно міняти систему.
Dutch: die voldoet aan de eisen van paragraaf 7.2.1.1 van de LSA-code en geschikt is om passagiers en bemanning naar de verzamelplaatsen te roepen en om de in de alarmrol vermelde handelingen te doen aanvangen.
Ukrainian: Вона повинна відповідати вимогам параграфа 7.2.1.1 Кодексу РЗ і бути придатною для виклику пасажирів та екіпажу на станції збору і подачі сигналу для початку дій, передбачених розкладом за тривогами.
Dutch: De beladingsomstandigheden welke in aanmerking genomen moeten worden om de naleving van de bovenstaande stabiliteitseisen te controleren, dienen in ieder geval die te omvatten welke vermeld zĳn in punt 3.5.1.1 van IMO-resolutie A.749(18).
Ukrainian: Умови завантаження, які необхідно брати до уваги для перевірки відповідності вказаним вище критеріям остійності, повинні включати принаймні умови, що перераховані в параграфі 3.5.1.1 Резолюції ММО A.749(18), зі змінами.
Dutch: De administratie van de vlaggenstaat dient alle passende maatregelen te nemen om te zorgen voor uniformiteit bĳ de implementatie en toepassing van de bepalingen van dit deel met betrekking tot elektrische installaties (4) .
Ukrainian: .2 Адміністрація держави прапора повинна вживати відповідних заходів для забезпечення однакової імплементації та застосування положень цієї частини стосовно електричних установок ( -7 ) .
Dutch: de betekenis van de alarmsignalen aan boord van het schip;
Ukrainian: .3 значень сигналів суднової аварійної сигналізації;
Dutch: de in punt 5.2 b) 1 van dit voorschrift voorgeschreven verlichting;
Ukrainian: (a) освітлення, яке вимагається відповідно до параграфа .2(b)1 цього правила;
Dutch: Voor schepen gebouwd op of na 1 januari 2003 mag brandstofolie met een vlampunt lager dan 60 °C, maar niet lager dan 43 °C, worden toegestaan onder de volgende voorwaarden:
Ukrainian: Для суден, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року, рідке паливо з температурою спалаху менше ніж 60 °C, але не менше ніж 43 °C, може бути дозволене за умови, що:
Dutch: Stabiliteit in onbeschadigde toestand, resolutie A.749 (18)
Ukrainian: Резолюція про остійність суден у непошкодженому стані (A.749(18))
Dutch: Aan beide zĳden van de deuren moet een plaat worden aangebracht met instructies over de bediening van het sluitingsmechanisme.
Ukrainian: З обох боків дверей повинна бути табличка з інструкціями щодо роботи системи дверей.
Dutch: .2.5 De omroepinstallatie moet zĳn aangesloten op de noodstroombron.
Ukrainian: 2.5 Система гучного мовлення повинна бути підключена до аварійного джерела електроенергії.
Dutch: A/Amax-waarde:
Ukrainian: Значення A/Amax:
Dutch: .4 Brandbestrĳdingsplannen
Ukrainian: .4 Плани протипожежного захисту
Dutch: bĳ temperaturen hoger van 200 °C wordt het bedieningssysteem automatisch afgesloten van de elektrische voeding en kan het de deur gesloten houden tot een temperatuur van ten minste 945 °C.
Ukrainian: .15.3 при температурах понад 200 °C система керування повинна автоматично відключатися від джерела живлення та повинна бути здатна утримувати двері в зачиненому стані при температурі щонайменше 945 °C.
Dutch: De lengte en breedte van verticale hoofdsecties mag vergroot worden tot maximaal 48 m teneinde de uiteinden van verticale hoofdsecties te doen samenvallen met waterdichte indelingsschotten of met het oog op aanpassing aan een grote ruimte voor algemeen gebruik die zich over de volle lengte van de verticale hoofdsectie uitstrekt, mits het totale oppervlak van de verticale hoofdsectie niet meer dan 1 600 m2 op enig dek bedraagt.
Ukrainian: Довжина та ширина головних вертикальних зон може бути збільшена максимально на 48 метрів, щоб сумістити кінці головних вертикальних зон із водонепроникними перегородками поділу на відсіки або щоб вмістити велике громадське приміщення, що простягається на всю довжину головної вертикальної зони, за умови, що загальна площа головної вертикальної зони не більша ніж 1600 м-2 на будь-якій палубі.
Dutch: ventilatiesystemen met inbegrip van brand- en rookkleppen, ventilatoren en de bedieningsorganen daarvan;
Ukrainian: .5 вентиляційні системи, у тому числі протипожежні та димові заслінки, вентилятори та їхні органи керування;
Dutch: onverminderd het bepaalde in de punten i) en ii) worden nieuwe passagiersschepen van klasse D vrĳgesteld van de eis inzake de minimumboeghoogte van het Internationaal Verdrag betreffende de uitwatering van schepen van 1966,
Ukrainian: (iii) незважаючи на пункт (i), нові пасажирські судна класу D звільняють від вимог щодо мінімальної висоти в носовій частині, встановлених у Міжнародній конвенції про вантажну марку від 1966 року ;
Dutch: (8) Indien ruimten van de categorieën 6, 7, 8 en 9 volledig binnen de omtrek van de verzamelplaats zijn gelegen, mogen de schotten van die ruimten een brandwerendheid van klasse „B-0" hebben.
Ukrainian: (-4) Якщо приміщення категорій 6, 7, 8 і 9 розташовані повністю в межах зовнішнього периметра місця збору, перегородки цих приміщень можуть належати до класу вогнестійкості «B-0».
Dutch: Naast en als onderdeel van de plaatsaanduidingen die volgens voorschrift II-2/B 6.1.7 vereist zĳn voor nieuwe schepen van de klassen B, C en D, moeten de wegen naar verzamelplaatsen worden aangegeven met het voor verzamelplaatsen bestemde symbool, overeenkomstig IMO-Resolutie A.760 (18).
Ukrainian: Додатково і як частина марковань, що вимагаються згідно з правилом II-2/B 6.1.7 для нових суден класу B, C і D, шляхи до місць збору повинні бути позначені спеціальним символом місця збору згідно з Резолюцією ММО A.760(18), зі змінами.
Dutch: Het totale aantal personen dat langs deze trappen moet worden geëvacueerd dient te worden geschat op twee derde van de bemanning en het totale aantal passagiers in de door deze trappen bediende sectoren.
Ukrainian: Загальна кількість осіб, які підлягають евакуації через такі трапи, повинна прийматися з розрахунку дві третини екіпажу та загальної кількості пасажирів у зоні, яку обслуговують ці трапи.
Dutch: Verwijzingen naar de ingetrokken richtlijn gelden als verwijzingen naar de onderhavige richtlijn en worden gelezen volgens de concordantietabel in bijlage V.
Ukrainian: Покликання на скасовану Директиву повинні тлумачитися як покликання на цю Директиву та читатися згідно з кореляційною таблицею в додатку V .
Dutch: ruimten waarin kleine verbrandingsmotoren met een vermogen tot 110 kW zĳn ondergebracht, die generatoren, sprinklerpompen, brandbluspompen, lenspompen, enz. aandrĳven,
Ukrainian: - приміщення, у яких розміщені невеликі двигуни внутрішнього згоряння потужністю до 110 кВт, які приводять у дію генератори, насоси спринклерної системи, системи зрошення або пожежні та осушувальні насоси тощо,
Dutch: Peilleidingen mogen worden toegestaan in ruimten voor machines; de eisen van de punten 2.6.1.1 en 2.6.1.3 behoeven niet te worden toegepast, op voorwaarde dat op de peilleidingen passende afsluitmiddelen worden aangebracht.
Ukrainian: .2 може допускатися наявність вимірювальних трубок у машинних приміщеннях; вимоги параграфів .2.6.1.1 і .2.6.1.3 не потрібно застосовувати за умови, що вимірювальні трубки оснащені належними засобами закриття.
Dutch: .9 Verticale hoofdsecties: secties waarin de romp, de bovenbouw en de dekhuizen door schotten van klasse „A" zĳn verdeeld; de gemiddelde lengte en breedte van elke sectie mag in het algemeen op geen enkel dek groter dan 40 m zĳn.
Ukrainian: .9 Головні вертикальні зони - це зони, на які корпус, надбудова та рубки судна розділені перекриттями класу «A»; середня довжина і ширина такої зони на будь-якій палубі загалом не перевищує 40 метрів.
Dutch: Aanvullende veiligheidseisen, gelĳkwaardige eisen, vrĳstellingen en vrĳwaringsmaatregelen
Ukrainian: Додаткові вимоги щодо безпеки, еквівалентні заходи, звільнення та застережні заходи
Dutch: zĳ moeten zĳn vervaardigd van goedgekeurde onbrandbare materialen; alle materialen die gebruikt worden voor schotten van klasse „B" en voor het aanbrengen daarvan, dienen onbrandbaar te zĳn, behoudens dat brandbare fineerlagen kunnen worden toegestaan op voorwaarde dat deze voldoen aan andere voorschriften in dit hoofdstuk;
Ukrainian: .3 вони повинні бути виготовлені із затверджених негорючих матеріалів, і всі матеріали, що використовуються для виготовлення та встановлення перекриттів класу «B», повинні бути негорючими, за винятком горючого облицювання, застосування якого може бути дозволене за умови, що воно відповідає іншим вимогам цієї глави;
Dutch: De brandwerendheid van ramen die zich in de zĳwand van het schip beneden de inschepingsplaatsen voor de reddingsboten bevinden dient ten minste gelĳk te zĳn aan de „A-0"-klasse.
Ukrainian: Вікна, розташовані на борту судна нижче місць посадки в рятувальні шлюпки, повинні мати вогнестійкість принаймні класу «A-0».
Dutch: Dit schot moet worden aangebracht op een afstand van de voorloodlĳn van niet minder dan 5 % van de lengte van het schip, maar niet meer dan 3 m vermeerderd met 5 % van de lengte van het schip.
Ukrainian: Ця перегородка має бути розташована на відстані не менш ніж 5% довжини судна та не більш ніж 3 метри плюс 5% довжини судна від носового перпендикуляра.
Dutch: Deze richtlĳn is van toepassing op de volgende passagiersschepen en -vaartuigen, ongeacht de vlag waaronder zĳ varen, wanneer zĳ voor binnenlandse reizen gebruikt worden:
Ukrainian: Ця Директива застосовується до таких пасажирських суден і плавучих засобів, незалежно від їхніх прапорів, коли їх залучають до виконання внутрішніх рейсів:
Dutch: Verder moet op plaatsen waar normaal een hoog geluidsniveau heerst, het geluidssignaal vergezeld gaan van een knipperend lichtsignaal bĳ de deur.
Ukrainian: Крім того, у приміщеннях із підвищеним рівнем шуму цей звуковий сигнал необхідно супроводжувати миготливим візуальним сигналом біля дверей.
Dutch: algemene instructies voor brandbestrĳdingswerkzaamheden en -procedures met inbegrip van de procedures voor brandmelding en het gebruik van handbrandmelders;
Ukrainian: .2 загальних інструкцій щодо протипожежної діяльності та процедур боротьби з пожежею, у тому числі процедур оповіщення про пожежу з використанням ручних сповіщувачів;
Dutch: .2.1 Onverminderd de eisen van voorschrift II-2/B/15.4 en van punt 1, moeten alle passagiersschepen bestemd voor het vervoer van meer dan 36 passagiers zĳn uitgerust met een omroepinstallatie.
Ukrainian: 2.1 Додатково до вимог правила II-2/B/15.4 та параграфа .1 , усі пасажирські судна, які перевозять більше ніж 36 пасажирів, повинні бути оснащені системою гучного мовлення.
Dutch: indien op een bepaalde plaats een schade van kleinere omvang dan in de punten 4.1, 4.2 of 4.3 wordt aangegeven, een gevaarlĳkere toestand zou veroorzaken met betrekking tot slagzĳ of verlies aan metacenterhoogte, moet deze beschadiging aan de berekeningen ten grondslag worden gelegd.
Ukrainian: .4 якщо будь-яке пошкодження, розміри якого менші, ніж указано в .4.1, .4.2, .4.3, може призвести до серйозніших наслідків за кутом крену або до втрати метацентричної висоти, таке пошкодження має бути враховане в розрахунках.
Dutch: Wanneer dergelĳke tanks zĳn gelegen binnen de begrenzingswanden van ruimten voor machines, mogen ze geen brandstofolie bevatten met een vlampunt lager dan 60 oC.
Ukrainian: Якщо такі танки розміщені в межах машинних приміщень, вони не повинні містити рідке паливо, яке має температуру спалаху менше ніж 60 °C.
Dutch: De stabiliteit van het schip dient altĳd aan de hand van een berekening te worden bepaald.
Ukrainian: Визначення остійності судна необхідно завжди здійснювати шляхом розрахунків.
Dutch: de kanalen moeten zĳn vervaardigd van een materiaal dat naar het oordeel van de administratie van de vlaggenstaat slechts in beperkte mate brandgevaarlĳk is;
Ukrainian: .1 ці канали повинні бути виготовлені з матеріалу, який, на думку адміністрації держави прапора, має малу пожежонебезпеку;
Dutch: voor bestaande passagiersschepen van klasse B andere dan ro-ro-passagiersschepen, gebouwd voor 29 april 1990, mag bĳ onsymmetrisch vollopen de slagzĳhoek niet meer dan 7 ° bedragen; in uitzonderingsgevallen mag de administratie een grotere slagzĳhoek als gevolg van het onsymmetrisch moment toestaan, maar in geen geval mag de uiteindelĳke slagzĳhoek groter zĳn dan 15 °;
Ukrainian: .2b для побудованих до 29 квітня 1990 року наявних суден класу B, що не є пасажирськими суднами ро-ро, кут крену в разі несиметричного затоплення не повинен перевищувати 7°, крім виняткових випадків, коли адміністрація може дозволити додатковий крен через несиметричний момент, однак у жодному разі кінцевий кут крену не повинен перевищувати 15°.
Dutch: de definities van artikel 2, onder a), b), c), d) en v);
Ukrainian: (a) терміни та означення в пунктах (a) , (b) , (c) , (d) і (v) статті 2;
Dutch: Nieuwe en bestaande passagiersschepen en hogesnelheidspassagiersvaartuigen dienen, wanneer zĳ gebruikt worden voor binnenlandse reizen, te voldoen aan de relevante veiligheidsvoorschriften en normen van deze richtlĳn.
Ukrainian: Нові та наявні пасажирські судна та високошвидкісні пасажирські судна, якщо вони залучені до виконання внутрішніх рейсів, повинні відповідати визначеним правилам і стандартам безпеки, встановленим у цій Директиві.
Dutch: In geen geval zullen de eisen voor categorie (5) van tabel 4.1 of 4.2 noodzaken tot het afsluiten van ruimten die naar de mening van de administratie van de vlaggenstaat niet behoeven te worden afgesloten.
Ukrainian: У жодному разі вимоги категорії (5) в таблиці 4.1 чи 4.2 не передбачають огородження приміщень, які, на думку адміністрації держави прапора, не повинні бути обгородженими.
Dutch: elektrische diensten welke essentieel zĳn voor de veiligheid, tĳdens verschillende noodtoestanden verzekerd zĳn; en
Ukrainian: .2 роботу електричних пристроїв і систем, необхідних для забезпечення безпеки в різних аварійних станах; та
Dutch: Alle in deze bepaling bedoelde buizen moeten van staal of van een ander gelĳkwaardig materiaal dat door de administratie van de vlaggenstaat is goedgekeurd, vervaardigd zĳn.
Ukrainian: Усі труби, згадані в цьому правилі, повинні бути виготовлені зі сталі або іншого еквівалентного матеріалу, що відповідає вимогам адміністрації держави прапора.
Dutch: Op nieuwe schepen van de klassen B, C en D gebouwd op of na 1 januari 2003, moeten ventilatiekanalen die door horizontale secties of door ruimten voor machines lopen, van de klassen „A-60" zĳn en moet de constructie voldoen aan de voorschriften II-2/B/9.2.3.1.1 en II-2/B/9.2.3.1.2
Ukrainian: На нових суднах класу B, C і D, побудованих станом на 1 січня 2003 року, вентиляційні канали, які проходять через горизонтальні зони або машинні приміщення, повинні бути сталевими каналами класу «A-60», які виготовлені згідно з правилами II-2/B/9.2.3.1.1 та II-2/B/9.2.3.1.2 .
Dutch: De analyse zal bovendien worden gebruikt om aan te tonen dat de ontsnappingsvoorzieningen voldoende flexibel zĳn om te voorzien in de mogelĳkheid dat als gevolg van een ramp bepaalde ontsnappingswegen, verzamelplaatsen, inschepingsplaatsen of groepsreddingsmiddelen niet beschikbaar zĳn.
Ukrainian: Крім того, такий аналіз повинен використовуватись, щоб довести, що заходи евакуації достатньо гнучкі, щоб передбачити можливість того, що в результаті аварії певні шляхи евакуації, місця збору, місця посадки або рятувальні плавзасоби можуть виявитися недоступними.
Dutch: (19) Het aantal reddingsboten en/of hulpverleningsboten moet voldoende zijn om ervan verzekerd te zijn dat bij het ontschepen van het totale aantal opvarenden dat het schip mag vervoeren iedere reddingsboot of hulpverleningsboot niet meer dan negen reddingsvlotten bij elkaar hoeft te brengen.
Ukrainian: (-4) Кількість рятувальних та/або чергових шлюпок повинна бути достатньою, щоб під час евакуації усієї кількості осіб, яку сертифіковане перевозити судно, кожна рятувальною або чергова шлюпка виконувала збирання на воді не більше ніж дев'яти рятувальних плотів.
Dutch: Indien de hoofdvoortstuwingswerktuigen, de hulpwerktuigen en de ketels zich in twee of meer waterdichte afdelingen bevinden, moeten de pompen die als lenspomp moeten kunnen dienen, zoveel mogelĳk over deze afdelingen zĳn verdeeld.
Ukrainian: Якщо головні механізми, допоміжні механізми та котли розташовані у двох або більше водонепроникних відсіках, то насоси, які можуть бути використані для осушення, повинні бути, наскільки це можливо, розподілені між цими відсіками.
Dutch: Bedieningsplaatsen voor audio-, video- en lichtinstallaties mogen als onderdeel van de verzamelplaats worden beschouwd.
Ukrainian: Пости керування аудіо-, відео- та світловими установками можна вважати частиною місця збору.
Dutch: Op ieder schip dat krachtens deze voorschriften over meer dan één brandbluspomp moet beschikken, moet iedere voorgeschreven brandbluspomp een capaciteit hebben van niet minder dan 80 % van de vereiste totale capaciteit, gedeeld door het minimum aantal vereiste brandbluspompen, doch in geen geval minder dan 25 m3/uur; elke dergelĳke pomp moet hoe dan ook ten minste de twee voorgeschreven waterstralen kunnen leveren.
Ukrainian: .2 На кожному судні, яке згідно з цим правилом повинне бути забезпечене більш ніж одним пожежним насосом, продуктивність кожного з необхідних пожежних насосів повинна становити не менше 80% загальної необхідної продуктивності, розділеної на мінімальну кількість необхідних пожежних насосів, але в будь-якому випадку - не менше ніж 25 м-3/год; кожен такий насос в будь-якому випадку повинен забезпечувати подачу щонайменше двох струменів води.
Dutch: BESCHERMING TEGEN, OPSPORING VAN EN BESTRĲDING VAN BRAND
Ukrainian: ПРОТИПОЖЕЖНИЙ ЗАХИСТ, ВИЯВЛЕННЯ ТА ГАСІННЯ ПОЖЕЖІ
Dutch: kanalen die schotten van klasse „A" doorboren.
Ukrainian: .2 проходи каналів у перекриттях класу «A».
Dutch: Pĳpen van ander materiaal dan staal of koper die schotten van klasse „B" doorboren moeten zĳn beschermd door:
Ukrainian: Труби, відмінні від сталевих чи мідних, які проходять через перекриття класу «B», повинні бути захищені:
Dutch: .6 Doorlopende plafonds of beschietingen van klasse„B": plafonds of beschietingen van klasse „B" die slechts eindigen bĳ een schot van klasse „A" of „B".
Ukrainian: .6 Безперервні підволоки або зашивка класу «B» - це такі підволоки або зашивки класу «B», які закінчуються тільки біля перекриттів класу «A» або «B».
Dutch: De tabellen 5.1 en 5.2 zĳn onderscheidenlĳk van toepassing op schotten en dekken welke aangrenzende ruimten van elkaar scheiden.
Ukrainian: .1 Таблиці 5.1 і 5.2 застосовуються до перегородок і палуб, які розділяють суміжні приміщення.
Dutch: 12 Diverse onderwerpen (V 18)
Ukrainian: 12 Різне (П 18)
Dutch: Zĳn er meerdere lastlĳnen, dan moeten de alternatieve toestanden worden aangegeven met de notaties C.2, C.3, C.4, enz. (2) .
Ukrainian: За наявності більше ніж однієї вантажної ватерлінії поділу на відсіки альтернативні режими мають позначатися C.2, C.3, C.4 тощо ( -5 ) .
Dutch: Een vrĳdrĳfvoorziening mag worden gebruikt voor twee of meer reddingsvlotten, indien de vrĳdrĳfvoorziening voldoet aan de eisen van paragraaf 4.1.6 van de LSA-code;
Ukrainian: Один такий пристрій може бути використаний для двох чи більше рятувальних плотів, якщо його достатньо, щоб відповідати вимогам параграфа 4.1.6 Кодексу РЗ;
Dutch: Brandkleppen zĳn echter niet vereist indien kanalen door ruimten gaan die zĳn omsloten door schotten van klasse „A" en die niet door deze kanalen worden bediend, mits deze kanalen dezelfde brandwerendheid hebben als de schotten welke zĳ doorboren.
Ukrainian: Однак протипожежні заслінки не вимагаються, якщо канали проходять через приміщення, відділені перекриттями класу «A», не обслуговуючи ці приміщення, за умови, що такі канали мають таку саму вогнестійкість, як і перекриття, крізь які вони проходять.
Dutch: Iedere afzonderlĳke stroomkring moet tegen kortsluiting en overbelasting beveiligd zĳn, uitgezonderd als toegestaan in de voorschriften II-1/C/6 en II-1/C/7.
Ukrainian: .7.1 Кожне окреме електричне коло повинне бути захищене від короткого замикання і від перевантаження, крім випадків, передбачених правилами II-1/C/6 та II-1/C/7 .
Dutch: De in punt 2.6.2 voorgeschreven middelen moeten goed worden onderhouden teneinde een voortdurende juiste aanwĳzing te verzekeren.
Ukrainian: .3 Засоби, передбачені в параграфі .2.6.2, необхідно підтримувати у належному стані для забезпечення їх безперебійної та точної роботи під час експлуатації.
Dutch: .6 De krachtens punt 2 vereiste tĳdelĳke elektrische noodkrachtbron moet bestaan uit een accumulatorbatterĳ op een voor gebruik in noodgevallen geschikte plaats die, zonder te worden opgeladen en zonder dat de spanning te sterk daalt, gedurende een half uur de stroom moet kunnen leveren voor:
Ukrainian: .6 Перехідне аварійне джерело електроенергії, яке вимагається відповідно до параграфа .2 , повинне складатися з акумуляторної батареї, зручно розташованої для її використання в аварійних умовах, яка без підзарядки та надмірного падіння напруги повинна протягом півгодини забезпечувати роботу:
Dutch: De kranen moeten uitgerust zĳn met een veiligheidsscherm dat zodanig is ontworpen dat zĳ niet kunnen worden ontgrendeld wanneer zĳ geopend zĳn.
Ukrainian: Крани повинні бути забезпечені захисними екранами, спроектованими таким чином, щоб стопор не можна було витягти, коли кран відкритий.
Dutch: ruimten als omschreven in voorschrift II-2/A/2.10 met uitzondering van gangen.
Ukrainian: - приміщення, визначені у правилі II-2/A/2.10 , за винятком коридорів.
Dutch: VEILIGHEIDSEISEN VOOR NIEUWE EN BESTAANDE PASSAGIERSSCHEPEN DIE GEBRUIKT WORDEN VOOR BINNENLANDSE REIZEN
Ukrainian: ВИМОГИ ЩОДО БЕЗПЕКИ НОВИХ І НАЯВНИХ ПАСАЖИРСЬКИХ СУДЕН, ЗАЛУЧЕНИХ ДО ВИКОНАННЯ ВНУТРІШНІХ РЕЙСІВ
Dutch: .1 Onbrandbaar materiaal: een materiaal dat noch brandt, noch ontvlambare gassen in voldoende hoeveelheid afgeeft om bĳ verhitting tot circa 750 oC tot zelfontbranding over te gaan, hetgeen wordt aangetoond met een brandproef overeenkomstig resolutie A.799 (19) van de algemene vergadering van de IMO „Herziene aanbeveling inzake beproevingsmethoden voor het als onbrandbaar kwalificeren van constructiematerialen voor zeeschepen".
Ukrainian: .1 Негорючий матеріал - це матеріал, який при нагріванні до температури приблизно 750 °C не горить і не виділяє легкозаймистих парів у кількості, достатній для їх самозаймання, що визначається за допомогою випробування на вогнестійкість відповідно до Резолюції ММО A.799(19) «Переглянута рекомендація щодо методів випробувань для кваліфікації морських будівельних матеріалів як негорючих».