FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Irish: The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
Ukrainian: Система аварійної сигналізації та кнопки сигналізації повинні бути спроектовані так, щоб усі пасажири з обмеженою мобільністю мали до них доступ, а також щоб можна було сповістити таких пасажирів, у тому числі осіб із сенсорними вадами та осіб з порушеннями здатності до навчання.
Irish: In all ships with a length of 24 metres and over a duplicate set of fire control plans or a booklet containing such plans shall be permanently stored in a prominently marked weather tight enclosure outside the deckhouse for the assistance of shore side fire-fighting personnel.
Ukrainian: .2 На всіх суднах завдовжки 24 метри та більше другий комплект планів протипожежного захисту або буклет із такими планами повинен постійно зберігатись у чітко позначеному укритті, непроникному для впливу моря та розташованому за межами палубної рубки, для надання допомоги береговій пожежній команді.
Irish: 0,03 metre-radians between the angles of heel of 30 ° and 40 ° or between 30 ° and the angle of flooding if this angle is less than 40 °;
Ukrainian: (iii) 0,03 м·рад між кутами крену 30° і 40° або між кутом крену 30° і кутом заливання, якщо такий кут менший за 40°;
Irish: Alternatively a port or hose connection may be provided to facilitate the use of fire main water.
Ukrainian: Альтернативно, може бути забезпечене сопло або з'єднання пожежного рукава для використання води з пожежної магістралі.
Irish: Hoses specified in this chapter as ‘fire hoses' shall, together with any necessary fittings and tools, be kept ready for use in conspicuous positions near the water service hydrants or connections.
Ukrainian: Рукави, визначені в цій главі як «пожежні рукави», разом з усім необхідним приладдям та інструментами, повинні перебувати на видних місцях поблизу кранів або з'єднань у постійній готовності до використання.
Irish: The permissible temperature of operation of heat detectors may be increased to 30 °C above the maximum deckhead temperature in drying rooms and similar spaces of a normal high ambient temperature.
Ukrainian: .4 Допустима температура спрацювання теплових сповіщувачів може бути підвищена до 30 °C вище максимальної температури біля підволока в сушильних та подібних приміщеннях, для яких характерна висока температура навколишнього середовища.
Irish: When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulations 4 and 5;
Ukrainian: Якщо трап закритий в одному міжпалубному просторі, огородження трапа повинне бути захищене відповідно до таблиць для палуб у правилах 4 і 5 ;
Irish: In ships carrying more than 36 passengers, two emergency escape breathing devices, in addition to those required in subparagraph .5.2 shall be carried in each main vertical zone.
Ukrainian: .3 На суднах, що перевозять більше 36 пасажирів, два аварійні дихальні пристрої, на додачу до тих, що вимагаються в підпараграфі .5.2, повинні бути в кожній головній вертикальній зоні.
Irish: The damper shall be provided with an indicator which shows whether the damper is open or closed.
Ukrainian: Заслінка повинен бути оснащена індикацією, яка показує, відкрита вона чи закрита.
Irish: The direction of movement of the handles in opening and closing the door shall be in the direction of door movement and shall be clearly indicated.
Ukrainian: Напрямок руху рукояток під час відчинення та зачинення дверей повинен збігатися з напрямом руху дверей і має бути чітко позначений.
Irish: .1 The number of openings in watertight bulkheads shall be reduced to the minimum compatible with the design and proper working of the ship; satisfactory means shall be provided for closing these openings.
Ukrainian: .1 Кількість отворів у водонепроникних перегородках повинна бути зведена до мінімуму, сумісного з конструкцією та належною експлуатацією судна; для цих отворів повинні бути передбачені задовільні засоби закриття.
Irish: The pipe shall be connected to the ends of the sleeve by flanges or couplings or the clearance between the sleeve and the pipe shall not exceed 2,5 mm or any clearance between pipe and sleeve shall be made tight by means of non-combustible or other suitable material.
Ukrainian: Трубопровід повинен з'єднуватися з кінцями стакана за допомогою фланців чи муфт; або зазор між стаканом і трубою не повинен перевищувати 2,5 мм; або будь-який зазор між трубою та стаканом повинен бути щільно заповнений негорючим або іншим придатним матеріалом.
Irish: 7 Penetrations and openings in ‘A' and ‘B' class divisions (R 30, 31)
Ukrainian: 7 Проходи та отвори в перекриттях класу «A» і «B» (П 30, 31)
Irish: Bilge wells shall be of sufficient holding capacity and shall be arranged at the side shell of the ship at a distance from each other of not more than 40 metres in each watertight compartment.
Ukrainian: Лляльні колодязі повинні мати достатню місткість і розміщуватись біля обшивки борту судна на відстані один від одного не більше ніж 40 метрів у кожному водонепроникному відсіку.
Irish: For valves, fitted to oil fuel tanks and which are under static pressure, steel or spheroidal-graphite cast iron may be accepted.
Ukrainian: Для клапанів, які встановлені на паливних танках і перебувають під статичним тиском, можуть бути прийнятними сталь або чавун із шароподібним графітом.
Irish: Notwithstanding the provisions of Regulation II-1/B/8 passenger ships, other than ro-ro passenger ships, certified to carry more than 400 persons shall comply with the provisions of paragraphs 2.3 and 2.6 of Regulation II-1/B/8, assuming the damage applied anywhere within the ship's length L.
Ukrainian: Незважаючи на положення правила II-I/B/8, пасажирські судна, за винятком пасажирських суден ро-ро, що сертифіковані для перевезення понад 400 пасажирів, повинні відповідати положенням параграфів 2.3 і 2.6 правила II-I/B/8, виходячи з припущення, що пошкодження нанесене в будь-якому місці по довжині судна L.
Irish: be capable to operate, for a period of half an hour, the power-operated watertight doors together with the associated control, indication and alarm circuits.
Ukrainian: .3 бути здатним впродовж півгодини забезпечувати роботу водонепроникних дверей з урухомником від джерела електроенергії разом із відповідними колами керування, індикації та сигналізації.
Irish: The minimum sound pressure levels for broadcasting emergency announcements shall be in accordance with paragraph 7.2.2.2 of the LSA Code.
Ukrainian: Мінімальні рівні звукового тиску під час передачі аварійних повідомлень повинні відповідати параграфу 1.2.2.2 Кодексу РЗ.
Irish: The illumination provided shall be such that the approach to the means of escape can be readily seen.
Ukrainian: Забезпечене освітлення повинне бути таким, щоб підхід до засобів евакуації було добре видно.
Irish: ships certified to carry more than 500 passengers: at least three, one of which may be a main engine-driven pump;
Ukrainian: .1 судна, сертифіковані для перевезення понад 500 пасажирів: щонайменше трьома, один з яких може працювати від головного двигуна;
Irish: Every SCBA shall be provided with fully charged spare cylinders having a spare storage capacity of at least 2 400 litres of free air except that:
Ukrainian: Кожен автономний дихальний апарат на стисненому повітрі повинен бути оснащений повністю зарядженими запасними балонами, які мають місткість принаймні 2400 літрів вільного повітря, за винятком таких випадків:
Irish: isolated lockers and small storerooms in accommodation spaces having areas less than 4 m2 (in which flammable liquids are not stowed),
Ukrainian: - окремі шафи та невеликі комори в житлових приміщеннях площею менше ніж 4 м-2 (у яких не зберігаються займисті рідини),
Irish: For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the information to be provided with the required fire control plans and booklets and the graphical symbols to be used for the fire control plans shall be in accordance with the IMO Resolutions A.756 (18) and A.654 (16).
Ukrainian: Для нових суден класу B, C і D, побудованих починаючи з 1 січня 2003 року, інформація, що має бути наведена у необхідних планах протипожежного захисту та буклетах, а також графічні позначення, що мають використовуватися у планах протипожежного захисту, повинні відповідати Резолюціям ММО A.756(18) і A.952(23).
Irish: When a ship enters into service for the first time, after modification of a major character or when a new crew is engaged, the above mentioned drills shall be held before sailing.
Ukrainian: При введенні судна в експлуатацію після істотних модифікацій або якщо на судні новий екіпаж, такі навчання повинні бути проведені до відходу.
Irish: Two fuel oil service tanks for each type of fuel used on board necessary for propulsion and vital systems or equivalent arrangements shall be provided on each ship, with a capacity of at least 8 hours for class B ships and at least 4 hours for class C and D ships, at maximum continuous rating of the propulsion plant and normal operating load at sea of the generator plant.
Ukrainian: На кожному судні повинні бути два витратні паливні танки для кожного виду палива, використовуваного для головного двигуна і найважливіших систем, або еквівалентні засоби та пристрої, що забезпечують принаймні 8 годин роботи головного двигуна на суднах класу B і принаймні 4 години на суднах класу C і D за максимального безперервного навантаження рушійної установки та нормального навантаження електрогенератора в морі.
Irish: Exposed live parts having voltages to earth exceeding the voltage specified under 1.1 shall not be installed on the front of such switchboards.
Ukrainian: Відкриті струмопровідні частини, напруга в яких відносно землі перевищує напругу, визначену в параграфі 1.1, не повинні розміщуватися на лицьовому боці таких розподільних щитів.
Irish: (7) Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of ‘B' class integrity.
Ukrainian: (-3) Якщо громадські туалети встановлені повністю в межах огородження трапа, перегородка громадського туалету в межах огородження трапа може належати до класу вогнестійкості «B».
Irish: Emergency lighting for assembling and abandonment shall be tested at each abandon ship drill.
Ukrainian: .6 Аварійне освітлення для збору та залишення судна повинне випробовуватися під час кожного навчання із залишення судна.
Irish: auxiliary machinery spaces which do not contain machinery having a pressure lubrication system and where storage of combustibles is prohibited, such as,
Ukrainian: - допоміжні машинні приміщення, які не містять машин із системою змащування під тиском і де заборонено зберігання горючих речовин, такі як:
Irish: Where the volume of free air contained in air receivers in any space is such that, if released in such space in the event of fire, such release of air within that space would seriously affect the efficiency of the fixed fire-extinguishing system, an additional quantity of fire-extinguishing medium shall be provided.
Ukrainian: .16 Якщо об'єм вільного повітря, що міститься у повітряних ресиверах в будь-якому приміщенні такий, що в разі його пуску в це приміщення у випадку пожежі такий пуск повітря всередину цього приміщення призвів би до серйозного зниження ефективності стаціонарної системи пожежогасіння, повинна бути передбачена додаткова кількість вогнегасної речовини.
Irish: Dead ship condition is the condition under which the main propulsion plant, boilers and auxiliaries are not in operation due to the absence of power.
Ukrainian: .7 Неробочий стан судна - це стан, за якого головна рушійна установка, котли та допоміжні механізми не працюють через відсутність електричної енергії.
Irish: Escape routes shall be provided from every normally occupied space on the ship to an assembly station.
Ukrainian: .1.4 Шляхи евакуації повинні бути передбачені з кожного зазвичай зайнятого приміщення на судні до місця збору.
Irish: Fire dampers are not required, however, where ducts pass through spaces surrounded by ‘A' class divisions, without serving those spaces, provided those ducts have the same fire integrity as the divisions which they pierce.
Ukrainian: Однак протипожежні заслінки не вимагаються, якщо канали проходять через приміщення, відділені перекриттями класу «A», не обслуговуючи ці приміщення, за умови, що такі канали мають таку саму вогнестійкість, як і перекриття, крізь які вони проходять.
Irish: The data referred to in paragraph .7 to enable the master to maintain sufficient intact stability shall include information which indicates the maximum permissible height of the ship's centre of gravity above keel (KG), or alternatively the minimum permissible metacentric height (GM), for a range of draughts or displacements sufficient to include all service conditions.
Ukrainian: .8 Зазначені в параграфі .7 дані, які дають капітану змогу підтримувати достатню остійність судна в непошкодженому стані, повинні містити інформацію про максимальну допустиму висоту центра ваги судна над кілем (KG) або, альтернативно, мінімальну допустиму метацентричну висоту (GM) у діапазоні осадок або водотоннажності, що охоплюють всі експлуатаційні умови.
Irish: Accumulator batteries shall be suitably housed, and compartments used primarily for their accommodation shall be properly constructed and efficiently ventilated.
Ukrainian: .8.1 Акумуляторні батареї повинні бути відповідним чином укриті, а приміщення, які переважно використовуються для їх розміщення, повинні мати належну конструкцію та ефективну вентиляцію.
Irish: the approximate time of closure for hinged fire doors shall be no more than 40 seconds and no less than 10 seconds from the beginning of their movement with the ship in upright position.
Ukrainian: .2 приблизний час зачинення навісних протипожежних дверей повинен бути не більше ніж 40 секунд і не менше ніж 10 секунд після початку їх руху, коли судно перебуває у прямому положенні.
Irish: Other means of ascertaining the amount of oil fuel contained in any oil fuel tank may be permitted if such means, like the means provided in subparagraph .2.6.1.1, do not require penetration below the top of the tank, and providing their failure or overfilling of the tanks will not permit release of fuel.
Ukrainian: .2 Інші засоби визначення кількості палива, що міститься в будь-якому паливному танку, можуть допускатися, якщо такі засоби, як і засоби, що передбачені в підпараграфі .2.6.1.1 , не вимагають отворів нижче верхньої площини танка, і за умови, що вихід їх із ладу чи перелив танка не призведе до витоку палива.
Irish: Emergency sources of electrical power, fire pumps, bilge pumps except those specifically serving the spaces forward of the collision bulkhead, and the fixed fire-extinguishing system required by Chapter II-2 and other emergency installations which are essential for the safety of the ship, except anchor windlasses, shall not be installed forward of the collision bulkhead.
Ukrainian: Аварійні джерела електроенергії, пожежні насоси, осушувальні насоси, за винятком тих, що спеціально призначені для обслуговування приміщень, розташованих у ніс від таранної перегородки, стаціонарна система пожежогасіння, яка вимагається відповідно до глави II-2 , та інші аварійні установки, необхідні для забезпечення безпеки судна, за винятком брашпилів, не повинні бути встановлені в ніс від таранної перегородки.
Irish: Passenger spaces are those spaces which are provided for the accommodation and use of passengers, excluding baggage, store, provision and mail rooms.
Ukrainian: .11 Пасажирські приміщення - це приміщення, передбачені для розміщення та обслуговування пасажирів, за винятком приміщень для багажу, запасів, провізії та пошти.
Irish: spaces containing small internal combustion engines of power output up to 110 kW driving generators, sprinkler, drencher or fire pumps, bilge pumps, etc.
Ukrainian: - приміщення, у яких розміщені невеликі двигуни внутрішнього згоряння потужністю до 110 кВт, які приводять у дію генератори, насоси спринклерної системи, системи зрошення або пожежні та осушувальні насоси тощо,
Irish: Any part of a recess which lies outside these limits shall be dealt with as a step in accordance with paragraph .6.
Ukrainian: Будь-яка частина виступу (рецесу), розташована поза вказаними межами, повинна розглядатися як уступ відповідно до параграфа 6.
Irish: All new and existing passenger ships shall be provided with a Passenger Ship Safety Certificate in compliance with this Directive.
Ukrainian: Усі нові та наявні пасажирські судна, які виконують вимоги цієї Директиви, повинні отримати свідоцтво про безпеку пасажирського судна відповідно до цієї Директиви.
Irish: the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;
Ukrainian: (a) судно оснащене пристроями, що дають змогу піднімати на борт з води безпомічних людей;
Irish: .3 Design requirements
Ukrainian: .3 Вимоги до конструкції
Irish: Discharge taps or valves on the side of the ship for blow-off water from boilers shall be located in easily accessible locations and not beneath deck plating.
Ukrainian: .2 Зливні крани або клапани в борту судна для випуску води з котлів повинні бути розташовані в легкодоступних місцях, але не під покриттям палуби.
Irish: .3 The emergency source of electric power shall be so arranged that it will operate efficiently when the ship is listed to 22,5 ° and when the trim of the ship is 10 ° from an even keel.
Ukrainian: .3 Аварійне джерело електроенергії повинне бути влаштоване так, щоб забезпечити його ефективну роботу за умов крену судна до 22,5° і диферента в 10° від рівного кіля.
Irish: If this noise cannot be sufficiently reduced the source of excessive noise shall be suitably insulated or isolated or a refuge from noise shall be provided if the space is required to be manned.
Ukrainian: Якщо цей шум не можна знизити достатньою мірою, джерело надмірного шуму повинне бути належним чином звукоізольоване або відгороджене чи, якщо у приміщенні необхідне несення вахти, повинен бути передбачений звукоізольований пост.
Irish: In determining the floodable length, the assumed average permeability of the spaces below the margin line shall be as indicated in the table in Regulation 8.3.
Ukrainian: Під час визначення граничної довжини затоплення застосовують прийняту середню проникність приміщень, розташованих нижче граничної лінії занурення, як вказано в таблиці у правилі 8.3 .
Irish: new class C ro-ro passenger ships of less than 40 metres in length and new class D ro-ro passenger ships may, instead of complying with paragraphs .1.1 to .1.6, comply with paragraphs .2.1 to .2.4, provided that coaming and sill heights are at least 600 mm on open ro-ro cargo decks and at least 380 mm on enclosed ro-ro cargo decks.
Ukrainian: .1.7 нові пасажирські судна ро-ро класу C менш ніж 40 метрів завдовжки та нові пасажирські судна ро-ро класу D можуть, замість відповідності параграфам .1.1-.1.6, відповідати параграфам .2.1-.2.3, за умови, що висота комінгзів і порогів становить принаймні 600 мм на відкритих вантажних палубах і принаймні 380 мм на закритих вантажних палубах із горизонтальним способом навантаження та розвантаження.
Irish: The information shall show the influence of various trims taking into account the operational limits.
Ukrainian: Ця інформація повинна відображати вплив різноманітних диферентів з урахуванням експлуатаційних обмежень.
Irish: power systems for power-operated watertight sliding doors shall be separate from any other power system.
Ukrainian: Енергетичні системи для водонепроникних розсувних дверей з урухомником від джерела енергії повинні бути відокремлені від будь-якої іншої енергетичної системи.
Irish: The main switchboard shall be so placed relative to one main generating station that, as far as is practicable, the integrity of the normal electrical supply may be affected only by a fire or other casualty in the space where the generating set and the switchboard are installed.
Ukrainian: .3 Головний розподільний щит повинен бути розташований відносно однієї головної електростанції таким чином, щоб, наскільки це практично можливо, безперервність нормального електропостачання могла бути порушена тільки в разі пожежі чи іншої аварії у приміщенні, де встановлені генераторний агрегат і розподільний щит.
Irish: permitting the release of smoke;
Ukrainian: .2 забезпечення випуску диму;
Irish: The area under the curve of righting lever (GZ curve) shall not be less than:
Ukrainian: (a) Площа під діаграмою статичної остійності (далі - діаграма СО) не повинна бути меншою за:
Irish: Sanitary, ballast, bilge or general service pumps may be accepted as fire pumps, provided that they are not normally used for pumping oil and that if they are subject to occasional duty for the transfer or pumping of oil fuel, suitable changeover arrangements are fitted.
Ukrainian: .2 Санітарні, баластні, осушувальні насоси або насоси загального призначення можуть вважатися пожежними насосами за умови, що їх зазвичай не використовують для відкачування нафтопродуктів, а якщо іноді їх використовують для подачі або відкачування рідкого палива, повинні бути встановлені відповідні засоби перемикання.
Irish: One independent fire pump is required, which shall be capable of delivering for fire-fighting purposes at least one jet of water from any fire hydrant, at the pressure specified below.
Ukrainian: .1 Вимагається наявність одного незалежного пожежного насоса, здатного подавати для цілей пожежогасіння принаймні один струмінь води з будь-якого пожежного крана під тиском, визначеним нижче.
Irish: open deck spaces and enclosed promenades having no fire risk.
Ukrainian: - відкриті ділянки палуб і закриті прогулянкові палуби, які не становлять пожежонебезпеки.
Irish: The pump may be driven by an independent internal combustion machinery but, if it is dependent upon power being supplied from the emergency generator fitted in compliance with the provisions of Part D of Chapter II-1, that generator shall be so arranged as to start automatically in the event of main power failure so that power for the pump required by paragraph .5 is immediately available.
Ukrainian: .7 Насос може мати урухомник від незалежного двигуна внутрішнього згоряння, однак, якщо він залежить від енергопостачання від аварійного генератора, встановленого згідно з положеннями частини D глави II-1, конструкція такого генератора повинна передбачати автоматичний пуск у разі виходу з ладу основного джерела живлення, щоб живлення насоса було доступне в будь-який момент, як вимагається в параграфі .5.
Irish: In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter's outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
Ukrainian: На суднах, які перевозять більше 36 пасажирів, два додаткові комплекти спорядження пожежника повинні бути передбачені для кожної головної вертикальної зони, за винятком огороджень трапів, які становлять окремі головні вертикальні зони, і головних вертикальних зон обмеженої довжини на передньому і задньому кінці судна, які не включають в себе машинні приміщення чи головні камбузи.
Irish: Smoke detectors to be installed in stairways, corridors and escape routes within accommodation spaces as required by paragraph .2.2 shall be certified to operate before the smoke density exceeds 12,5 % obscuration per metre, but not until the smoke density exceeds 2 % obscuration per metre.
Ukrainian: .2 Димові сповіщувачі, які мають встановлюватися на трапах, в коридорах та на шляхах евакуації в межах житлових приміщень, як вимагається в параграфі .2.2 , повинні бути сертифіковані для спрацювання, перш ніж густина диму досягне значення, за якого ослаблення світла перевищить 12,5% затемнення на метр, але не раніше ніж густина диму досягне значення, за якого ослаблення світла досягне 2% на метр.