FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Irish: Member States shall, in accordance with their national legislation, take the necessary measures to ensure the confidentiality of information sent to them pursuant to this Directive.
Ukrainian: Відповідно до законодавства Співтовариства або національного законодавства, держави-члени повинні вживати необхідних заходів для забезпечення конфіденційності інформації, переданої їм відповідно до цієї Директиви, і використовувати таку інформацію лише відповідно до цієї Директиви.
Irish: Where the competent authorities designated by Member States consider, in the event of exceptionally bad weather or sea conditions, that there is a serious threat of pollution of their shipping areas or coastal zones, or of the shipping areas or coastal zones of other States, or that the safety of human life is in danger:
Ukrainian: Якщо компетентні органи, призначені державами-членами, вважають, що у випадку винятково несприятливих погодних умов або стану моря існує істотна загроза забруднення їхніх районів судноплавства чи прибережних зон, або районів судноплавства чи прибережних зон інших держав, або що життю людей загрожує небезпека:
Irish: - goods classified in the IMDG Code,
Ukrainian: - вантажі за класифікацією Кодексу МКМПНВ,
Irish: means a port, the part of a port or another protective berth or anchorage or any other sheltered area identified by a Member State for accommodating ships in distress;
Ukrainian: (m) «порт-прихисток» означає порт, частину порту або інший захисний причал чи якірну стоянку, або будь-яку іншу захищену зону, визначену державою-членом для розміщення суден, які перебувають в скрутному становищі;
Irish: (c) ships flying the flag of a third State and not bound for a port in a Member State entering a VTS area outside the territorial sea of a Member State, follow the rules of that VTS wherever possible.
Ukrainian: (c) судна, які плавають під прапором третьої держави та не прямують до порту держави-члена, заходячи до зони застосування VTS за межами територіального моря держави-члена, дотримуються правил цієї VTS, наскільки це можливо.
Irish: means the name and the communication links whereby contact may, where necessary, be made with the operator, agent, port authority, competent authority or any other authorised person or body in possession of detailed information regarding the ship's cargo;
Ukrainian: (j) «адреса» означає найменування та канали зв'язку, за допомогою яких за необхідності можна встановити контакт з оператором, агентом, адміністрацією порту, компетентними органами або з будь-якою іншою уповноваженою особою чи органом, які володіють детальною інформацією про вантаж судна;
Irish: course,
Ukrainian: E. курс,
Irish: On the basis of the reports referred to in paragraph 1, the Commission shall report to the European Parliament and to the Council six
Ukrainian: На підставі звітів, зазначених у параграфі 1, через шість місяців після цього Комісія звітує Європейському Парламенту і Раді щодо імплементації цієї Директиви.
Irish: means any person mandated or authorised to supply information on behalf of the operator of the ship;
Ukrainian: (c) «агент» означає особу, зобов'язану або уповноважену надавати інформацію від імені оператора судна;
Irish: total number of persons on board,
Ukrainian: W. загальна кількість осіб на борту,
Irish: Member States may exempt scheduled services performed between ports located on their territory from the requirement laid down in Article 13 where the following conditions are met:
Ukrainian: Держави-члени можуть звільняти регулярні перевезення, здійснювані між портами, розташованими на їхній території, від вимог статей 4 та 13 , якщо дотримано таких умов:
Irish: General information:
Ukrainian: A. Загальна інформація:
Irish: - IMDG Code means the International Maritime Dangerous Goods Code;
Ukrainian: - «Кодекс МКМПНВ» означає Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів;
Irish: Member States shall monitor and take all necessary and appropriate measures to ensure that ships calling at a port of a Member State are fitted with a voyage data recorder (VDR) system in accordance with the rules laid down in Annex
Ukrainian: Держави-члени повинні стежити та вживати необхідних і належних заходів, щоб судна, які заходять у порт держави-члена, були обладнані системами реєстраторів даних рейсу (VDR) згідно з правилами, викладеними в додатку II(II) .
Irish: Member States shall ensure that the coastal stations in charge of monitoring the compliance with vessel traffic services and ships' routing systems have sufficient and properly qualified staff available, as well as appropriate means of communication and ship monitoring and that they operate in accordance with the relevant IMO guidelines.
Ukrainian: Держави-члени повинні забезпечити, щоб берегові станції, відповідальні за моніторинг відповідності зі службами регулювання руху суден та системами маршрутизації руху суден мали достатню кількість персоналу належної кваліфікації, а також відповідні засоби зв'язку та моніторингу суден, та щоб вони функціонували згідно з відповідними настановами ММО.
Irish: (d) for a ship coming from a port located outside the Community and bound for a port in a Member State: estimated time of arrival at the port of destination or pilot station, as required by the competent authority;
Ukrainian: (d) для судна, що виходить з порту, розташованого за межами Співтовариства та прямує до порту в державі-члені: розрахунковий час прибуття до порту призначення або лоцманської станції, відповідно до вимог компетентного органу;
Irish: (c) estimated time of arrival at the port of destination or pilot station, as required by the competent authority, and estimated time of departure from that port;
Ukrainian: (c) розрахунковий час прибуття до порту призначення або лоцманської станції, відповідно до вимог компетентного органу, та розрахунковий час відправлення з цього порту;
Irish: (g) "dangerous goods"
Ukrainian: (g) «небезпечні вантажі» означає:
Irish: (c) bunkers below 5000 tons, ships' stores and equipment for use on board ships.
Ukrainian: (c) бункерів на суднах із валовою місткістю не більше 1000 тонн, а також суднових запасів та обладнання для використання на борту усіх суден.
Irish: Information to be notified in accordance with Article 4 - General information:
Ukrainian: Інформація, яку необхідно повідомити згідно зі статтею 4 - Загальна інформація:
Irish: means the competent authority or body designated by Member States for each port to receive and pass on information reported pursuant to this Directive;
Ukrainian: (l) «адміністрація порту» означає компетентний орган або службу, призначену державами-членами у кожен порт для отримання та передачі інформації, що надається відповідно до цієї Директиви;
Irish: (a) ships entering the area of applicability of a VTS operated by one or more States, of which at least one is a Member State, within their territorial sea and based on the guidelines developed by the IMO, participate in, and comply with, the rules of that VTS;
Ukrainian: (a) судна, які заходять до зони застосування VTS, експлуатованою однією або більше державами, з яких щонайменше одна є державою-членом, в межах їхнього територіального моря та на засадах розроблених ММО настанов, беруть участь та відповідають правилам цієї VTS;
Irish: (d) total number of persons on board.
Ukrainian: (d) загальна кількість осіб на борту.
Irish: The company must establish an internal system to ensure that, upon request 24 hours a day and without delay, the said information can be sent to the competent authority electronically, in accordance with Article 13(4).
Ukrainian: Компанія повинна створити внутрішню систему для забезпечення того, щоб на запит компетентного органу така інформація могла бути цілодобово та невідкладно відправлена компетентному органу в електронному вигляді, згідно зі статтею 4(1) або статтею 13(4) , залежно від випадку;
Irish: The port authority shall take the necessary measures to provide this information electronically and without delay to the competent authority, 24 hours a day upon request.
Ukrainian: Адміністрація порту повинна вживати необхідних заходів для надання цієї інформації негайно в електронній формі компетентному органу, цілодобово, на його вимогу.
Irish: means any of the following, designated by Member States pursuant to this Directive: a vessel traffic service; a shore-based installation responsible for a mandatory reporting system approved by the IMO; or a body responsible for coordinating search and rescue operations or operations to tackle pollution at sea;
Ukrainian: (n) «берегова станція» означає будь-який із перелічених нижче об'єктів, призначений державою-членом відповідно до цієї Директиви: службу регулювання руху суден; берегову споруду, яка відповідає за систему обов'язкового сповіщення, затверджену ММО; або службу, відповідальну за координацію пошуково-рятувальних операцій або операцій з ліквідації забруднення в морі;
Irish: Transmission of information concerning certain ships
Ukrainian: Передача інформації щодо певних суден
Irish: Member States shall monitor and take all necessary and appropriate measures to ensure that all ships entering the area of a mandatory ships' routing system adopted by the IMO according to Regulation 10 Chapter V of the SOLAS Convention and operated by one or more States, of which at least one is a Member State, use the system in accordance with the relevant guidelines and criteria developed by the IMO.
Ukrainian: Держави-члени повинні стежити та вживати необхідних і належних заходів, щоб судна, які заходять до зони дії системи маршрутизації руху суден, ухваленої ММО відповідно до правила 10 розділу V Конвенції СОЛАС та використовуваної однією або більше державами, з яких щонайменше одна є державою-членом, використовували цю систему згідно з відповідними настановами та критеріями, розробленими ММО.
Irish: (c) for a ship leaving a port in a Member State: estimated time of departure from the port of departure or pilot station, as required by the competent authority, and estimated time of arrival at the port of destination;
Ukrainian: (c) для судна, що виходить з порту в державі-члені: розрахунковий час відправлення з порту відправлення або лоцманської станції, відповідно до вимог компетентного органу, та розрахунковий час прибуття до порту призначення;
Irish: - the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969;
Ukrainian: - Міжнародна конвенція 1969 року по обмірюванню суден ;
Irish: Voyage data recorder systems
Ukrainian: Системи реєстраторів даних рейсу
Irish: Ships coming from a port outside the Community and bound for a port of a Member State carrying dangerous or polluting goods, shall comply with the notification obligations of Article 13.
Ukrainian: Судна, які виходять з портів за межами Співтовариства та прямують до порту держави-члена, перевозячи небезпечні або забруднювальні вантажі, повинні виконувати зобов'язання щодо повідомлень, передбачені статтею 13 .
Irish: (a) the company operating the scheduled services referred to above keeps and updates a list of the ships concerned and sends it to the competent authority concerned,
Ukrainian: (a) компанія, яка здійснює такі регулярні перевезення, зберігає та оновлює перелік відповідних суден та надсилає такий перелік компетентним органам, яких це стосується;
Irish: establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC
Ukrainian: про інформаційну систему Співтовариства з моніторингу руху суден та про скасування Директиви Ради 93/75/ЄЕС
Irish: (d) drawing up, if appropriate, concerted plans to accommodate ships in distress.
Ukrainian: (d) укладання, якщо необхідно, узгоджених планів розміщення суден, що перебувають у скрутному становищі;
Irish: The Member State concerned shall monitor and take all necessary and appropriate measures to ensure that all ships entering the area of a mandatory ship reporting system, adopted by the IMO according to Regulation 11 Chapter V of the SOLAS Convention and operated by one or more States, of which at least one is a Member State, in accordance with the relevant guidelines and criteria developed by the IMO, comply with that system in reporting the information required without prejudice to additional information required by a Member State in accordance with IMO Resolution A.
Ukrainian: Держава-член, якої це стосується, повинна стежити та вживати необхідних і належних заходів щоб судна, які заходять до зони дії системи обов'язкових суднових сповіщень, затвердженої ММО відповідно до правила 11 розділу V Конвенції СОЛАС та використовуваної однією або більше державами, з яких щонайменше одна є державою-членом, згідно з відповідними настановами та критеріями, розробленими ММО, виконували вимоги такої системи щодо надання необхідної інформації без обмеження додаткової інформації, що її вимагає надавати держава-член згідно з Резолюцією ММО A.851(20).
Irish: No dangerous or polluting goods may be offered for carriage or taken on board any ship, irrespective of its size, in a port of a Member State unless a declaration has been delivered to the master or operator containing the information listed in Annex
Ukrainian: Заборонено надавати для перевезення або брати на борт небезпечні або забруднювальні вантажі, незалежно від їхнього розміру, у порту держави-члена, якщо капітану або оператору судна до прийому вантажу на борт не було надано декларацію, що містить таку інформацію:
Irish: (c) if the port of call is not known or it is changed during the voyage, as soon as this information is available.
Ukrainian: (c) щойно така інформація стає доступною, якщо порт заходу невідомий або був змінений за час рейсу.
Irish: - IBC Code means the IMO International Code for the construction and equipment of ships carrying dangerous chemicals in bulk;
Ukrainian: - «Кодекс IBC» означає Міжнародний кодекс ММО з побудови та обладнання суден, які перевозять небезпечні хімічні речовини насипом;
Irish: Member States shall communicate to the Commission a list of companies and ships granted exemption under this Article, as well as any updating of that list.
Ukrainian: Держави-члени повинні надавати Комісії перелік компаній і суден, яким надано звільнення відповідно до цієї статті, а також про будь-які оновлення до такого переліку.
Irish: The Commission shall develop and maintain, in consultation with the Member States, an "Interface Control Document"
Ukrainian: У тісній співпраці з державами-членами Комісія розробляє та забезпечує виконання документа про контроль над інтерфейсом і функціоналом (IFCD).
Irish: (a) "Relevant international instruments"
Ukrainian: (a) «відповідні міжнародні інструменти» означає такі інструменти в їхніх останніх версіях:»
Irish: The operator, agent or master of a ship, irrespective of its size, carrying dangerous or polluting goods coming from a port located outside the Community and bound for a port of a Member State or an anchorage located in a Member State's territorial waters shall, at the latest upon departure from the loading port or as soon as the port of destination or the location of the anchorage is known, if this information is unavailable at the moment of departure, notify the information indicated in Annex
Ukrainian: Незалежно від його розміру, оператор, агент або капітан судна, яке перевозить небезпечний або забруднювальний вантаж, виходить із порту, розташованого за межами Співтовариства, і прямує до порту держави-члена або до якірної стоянки, розташованої в територіальних водах держави-члена, щонайпізніше після виходу з порту завантаження або щойно стає відомим порт призначення чи якірної стоянки, якщо ця інформація невідома на момент відправлення, повинен повідомити інформацію, вказану в додатку I(3) , компетентному органу держави-члена, у якій розташований перший порт призначення чи якірна стоянка.
Irish: The Commission shall examine the need for, and feasibility of, measures at Community level aimed at facilitating the recovery of, or compensation for, costs and damage incurred for the accommodation of ships in distress, including appropriate requirements for insurance or other financial security
Ukrainian: Комісія оцінює необхідність і доцільність заходів на рівні Співтовариства, що сприятимуть відшкодуванню або компенсації витрат і збитків, що виникли у зв'язку із розміщенням суден у скрутному становищі, зокрема відповідних вимог до страхування чи іншого фінансового забезпечення.
Irish: Member States may put in place a procedure authorising the operator, agent or master of a ship referred to in paragraphs 1 and 2 to notify the information listed in Annex
Ukrainian: Держави-члени можуть запровадити процедуру, яка надає дозвіл оператору, агенту або капітану судна, зазначеному в параграфах 1 і 2, повідомляти інформацію, вказану в додатку I(3) , адміністрації порту відправлення або призначення в межах Співтовариства, залежно від випадку.
Irish: Use of ship's routing systems
Ukrainian: Використання систем маршрутизації руху суден
Irish: - IGC Code means the IMO International Code for the construction and equipment of ships carrying liquefied gases in bulk;
Ukrainian: - «Кодекс IGC» означає Міжнародний кодекс ММО з побудови та обладнання суден, які перевозять зріджені гази наливом;
Irish: means a casualty within the meaning of the IMO Code for the investigation of marine casualties and incidents.
Ukrainian: (r) «нещасний випадок» означає нещасний випадок у розумінні Кодексу ММО з розслідування нещасних випадків та інцидентів на морі;
Irish: means a service designed to improve the safety and efficiency of vessel traffic and to protect the environment, which has the capability to interact with the traffic and to respond to traffic situations developing in the VTS area;
Ukrainian: (o) «служба регулювання руху суден (VTS)» означає службу, призначену для поліпшення безпеки та ефективності руху суден і захисту довкілля, яка може взаємодіяти з суднами та реагувати на транспортні ситуації, які виникають у контрольованому нею районі;
Irish: Information to be notified in accordance with Article 13:
Ukrainian: Інформація, яку необхідно повідомити згідно зі статтею 13 :
Irish: means any sea-going vessel or craft;
Ukrainian: (f) «судно» означає морське судно або плавучий засіб;
Irish: ELECTRONIC MESSAGES
Ukrainian: Electronic cabinet
Irish: Member States may exempt passenger ships below 300 gross tonnage engaged in domestic trade from the application of the requirements concerning AIS laid down in this Annex.
Ukrainian: (a) Держави-члени можуть звільнити пасажирські судна менше 15 метрів завдовжки або валовою місткістю 300 тонн, які виконують внутрішні рейси, від застосування вимог щодо АСІ, викладених у цьому додатку.
Irish: The electronic message exchange must use the syntax
Ukrainian: Обмін електронними повідомленнями повинен використовувати синтаксис і процедури, визначені в додатку III .
Irish: (a) ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
Ukrainian: (a) ідентифікаційні дані судна (назва, позивний, ідентифікаційний номер ММО або номер MMSI);
Irish: The definitions in Article 3, the references to Community and IMO instruments and the Annexes may be amended in accordance with the procedure laid down in Article 28(2) in order to bring them into line with Community or international law which have been adopted, amended or brought into force, insofar as such amendments do not broaden the scope of this Directive.
Ukrainian: У рамках сфери дії цієї Директиви, яку визначено у статті 2 , Комісію уповноважено ухвалювати делеговані акти відповідно до статті 27a , покликані вносити зміни у покликання на інструменти Союзу та ММО, наведені в цій Директиві, та у терміни й означення, передбачені у статті 3 та в додатках, для приведення їх у відповідність до положень Союзу або міжнародного права, які було ухвалено, до яких було внесено зміни або які набули чинності.
Irish: SHIP
Ukrainian: Транспорт)
Irish: (f) "ship"
Ukrainian: I. РИБОЛОВНІ СУДНА
Irish: (c) extending the cover of and/or updating the Community vessel traffic monitoring and information system with a view to enhanced identification and monitoring of ships.
Ukrainian: (c) розширення покриття інформаційної системи Співтовариства з моніторингу руху суден та/або її удосконалення з метою покращення ідентифікації та моніторингу суден, враховуючи розвиток інформаційно-комунікаційних технологій.
Irish: (d) instruct the master to put in at a place of refuge in the event of imminent peril, or cause the ship to be piloted or towed.
Ukrainian: (d) у випадку неминучої загрози проінструктувати капітана відвести судно до порту-прихистку, або забезпечити лоцманське проведення чи буксирування судна.
Irish: I(3) long enough for it to be usable in the event of an incident or accident at sea.
Ukrainian: З цією метою адміністрація порту, якої це стосується, зберігає інформацію, вказану в додатку I(3), достатньо довго, щоб вона могла бути використана у випадку інциденту або аварії в морі.
Irish: (4) Opinion of the European Parliament of 14 June 2001 (OJ C 53 E, 28.2.2002, p. 304), Council Common Position of 19 December 2001 (OJ C 58 E, 5.3.2002, p. 14) and Decision of the European Parliament of 10 April 2002 (not yet published in the Official Journal).
Ukrainian: (-6) Регламент Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 1406/2002 від 27 червня 2002 року про заснування Європейського агентства морської безпеки (OB L 208, 05.08.2002, с.
Irish: The procedure put in place must ensure that the competent authority has access to the information indicated in Annex
Ukrainian: З цією метою вони повинні на вимогу повідомляти національним компетентним органам інформацію, зазначену в статті 12 .
Irish: The operator, agent or master of a ship, irrespective of its size, carrying dangerous or polluting goods and leaving a port of a Member State shall, at the latest at the moment of departure, notify the information indicated in Annex
Ukrainian: Незалежно від його розміру, оператор, агент або капітан судна, яке перевозить небезпечний або забруднювальний вантаж і виходить із порту держави-члена, щонайпізніше у момент відправлення повинен повідомити інформацію, вказану в додатку I(3) , компетентному органу, призначеному такою державою-членом.
Irish: Languages, formats and link to OJ
Ukrainian: Організація, експлуатація, розвиток та обслуговування
Irish: (b) ships flying the flag of a Member State or ships bound for a port of a Member State and entering the area of applicability of such a VTS outside the territorial sea of a Member State and based on the guidelines developed by the IMO, comply with the rules of that VTS;
Ukrainian: (b) судна, які плавають під прапором держави-члена або прямують до порту держави-члена та заходять до зони застосування VTS за межами територіального моря держави-члена та на засадах розроблених ММО настанов, відповідають правилам цієї VTS;
Irish: (c) each Member State must be able, upon request, to send information on the ship and the dangerous or polluting goods on board without delay to the competent authority of another Member State.
Ukrainian: (c) на вимогу, використовуючи SafeSeaNet та якщо необхідно для безпеки чи захищеності в морі або для збереження морського довкілля, держава-член повинна мати змогу негайно надіслати інформацію про судно та небезпечний або забруднювальний вантаж на його борту національним чи місцевим компетентним органам іншої держави-члена.
Irish: The operator, agent or master of a ship bound for a port of a Member State shall notify the information in Annex
Ukrainian: Оператор, агент або капітан судна, яке прямує до порту держави-члена, повинен повідомити інформацію, зазначену в додатку I(1) , адміністрації порту:
Irish: Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC
Ukrainian: Директива Європейського Парламенту і Ради (ЄС) від 27 червня 2002 року про інформаційну систему Співтовариства... : Directive; 720 on June 27, 2002 № 2002/59/ЄС
Irish: Arias Cañete
Ukrainian: SafeSeaNet
Irish: Founding treaties
Ukrainian: Принципи організації