FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Irish: After the adoption of the general budget of the European Union by the budgetary authority, the Management Board shall adopt the Authority's final budget and work programme, adjusting them where necessary to the Community's contribution.
Ukrainian: Звіт про бюджетне і фінансове управління за відповідний фінансовий рік також направляється до Європейського Парламенту і Ради.
Irish: Regulation as last amended by Regulation (EC, ECSC, Euratom) No 762/2001 (OJ L 111, 20.4.2001, p. 1).
Ukrainian: РЕГЛАМЕНТОМ ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ І РАДИ (ЄС) № 2019/1243 від 20 червня 2019 року
Irish: Moreover, the auditing of accounts should be undertaken by the Court of Auditors.
Ukrainian: Бюджетний орган затверджує штатний розпис Органу.
Irish: Enable / Disable all experimental features
Ukrainian: Стаття 65 Набуття чинності
Irish: EU Open Data Portal
Ukrainian: Стаття 10 Публічна інформація
Irish: The area "A" relates to permanent openings.
Ukrainian: Площа "А" стосується постійних отворів.
Irish: Having consulted the Committee of the Regions,
Ukrainian: Після консультації з Комітетом регіонів,
Irish: (ii) with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable systematic series;
Ukrainian: (ii) з настільки регулярними або частими рейсами, що вони становлять впізнавані систематичні серії;
Irish: (a) 2,2 metres; or
Ukrainian: (a) 2,2 метри; або
Irish: (19) Member States should also be addressed in their capacity as host States.
Ukrainian: (19) Держави-члени повинні також розглядатись як приймаючі держави.
Irish: This Article shall be without prejudice to Article 4(1)(e) of Directive 1999/35/EC.
Ukrainian: Ця стаття застосовується без обмеження статті 4(1)(е) Директиви 1999/35/ЄС.
Irish: In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
Ukrainian: Відповідно до принципу пропорційності, встановленого у зазначеній статті, ця Директива не виходить за межі того, що є необхідним для досягнення такої мети,
Irish: Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty(3),
Ukrainian: Діючи згідно з процедурою, встановленою в статті 251 Договору (-3),
Irish: The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive.
Ukrainian: Передбачені санкції повинні бути дієвими, пропорційними і стримувальними.
Irish: This Directive shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ukrainian: Ця Директива набуває чинності у день її опублікування в Офіційному віснику Європейського Союзу.
Irish: means a ship which is not a new ship;
Ukrainian: (c) "існуюче судно" означає судно, що не є новим судном;
Irish: (2) Opinion delivered on 11 December 2002 (not yet published in the Official Journal).
Ukrainian: (-2) Висновок, наданий 11 грудня 2002 року (ще не опубліковано в Офіційному віснику).
Irish: Sea areas
Ukrainian: Морські райони
Irish: Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 17 November 2004.
Ukrainian: Держави-члени повинні ввести в дію закони, підзаконні нормативно-правові акти та адміністративні положення, необхідні для дотримання вимог цієї Директиви до 17 листопада 2004 року.
Irish: The methods of making such reference shall be laid down by the Member States.
Ukrainian: Методи здійснення такого покликання визначають держави-члени.
Irish: Significant wave heights for seasonal operation in the same sea areas may also be determined.
Ukrainian: Також може бути визначена висота істотних хвиль для сезонної експлуатації в тих самих морських районах.
Irish: (g) relevant video recordings.
Ukrainian: (f) відповідні відеозаписи.
Irish: (i) construction identifiable with a specific ship begins; and
Ukrainian: (i) починається будівництво, яке може бути ідентифіковане з певним судном; та
Irish: Having regard to the Opinion of the European Economic and Social Committee(2),
Ukrainian: Беручи до уваги висновок Європейського економічно-соціального комітету (-2),
Irish: (3) Opinion of the European Parliament of 7 November 2002 (not yet published in the Official Journal), and Council Decision of 17 March 2003.
Ukrainian: (-3) Висновок Європейського Парламенту від 7 листопада 2002 року (ще не опубліковано в Офіційному віснику) та Рішення Ради від 17 березня 2003 року.
Irish: Such high efficiency drainage systems may be developed and approved in the future (based on guidelines to be developed by the International Maritime Organisation)
Ukrainian: Такі високоефективні дренажні системи можуть бути розробленими та затвердженими в майбутньому (на основі настанов, що будуть розроблені Міжнародною морською організацією).
Irish: Seasonal and short-time period operations
Ukrainian: Сезонна та короткострокова експлуатація
Irish: It is required that for every test run the wave spectrum is recorded and documented.
Ukrainian: Необхідно, щоб для кожного проведення випробування було записано та задокументовано спектр хвиль.
Irish: The list shall be notified to the Commission and published in a public database available in the internet site of the competent maritime authority.
Ukrainian: Перелік нотифікують Комісії та публікують у загальній базі даних, доступній на інтернет-сайті компетентного морського органу.
Irish: 2.2.5. the shape of the damage opening shall be as follows:
Ukrainian: 3.2.7. форма пробоїни повинна бути такою:
Irish: The statutory extent of damage is to be applied along the length of the ship.
Ukrainian: Нормативний ступінь пошкодження повинен застосовуватись по всій довжині судна.
Irish: Paragraph 2 - Ship model
Ukrainian: Параграф 3 - Модель судна
Irish: (15) Following an expert study by the Commission, the wave height conditions in south European waters were found to be similar to those in the north.
Ukrainian: (15) За результатами проведеного Комісією експертного дослідження, характеристики висоти істотних хвиль у південноєвропейських водах були визнані аналогічними до характеристик на півночі.
Irish: The responsibilities exercised in that capacity are based on specific port State responsibilities that are fully in line with the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (Unclos).
Ukrainian: Зобов'язання, що виконуються ними як приймаючими державами, базуються на спеціальних зобов'язаннях держави порту, які повною мірою відповідають Конвенції Організації Об'єднаних Націй з морського права 1982 року (ЮНКЛОС).
Irish: In such cases where scuppers become inoperative as a result of a loss of positive difference of water levels other means of passive drainage must be provided.
Ukrainian: У таких випадках, коли шпігати стають неефективними в результаті втрати позитивної різниці між рівнями води, повинні бути передбачені інші засоби пасивного дренажу.
Irish: Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all the measures necessary to ensure that they are implemented.
Ukrainian: Держави-члени повинні встановити правила щодо санкцій у разі порушення національних положень, ухвалених відповідно до цієї Директиви, та вжити всіх необхідних заходів для забезпечення їх виконання.
Irish: (14) In its Resolution of 5 October 2000 on the sinking of the Greek ferry "Samina"(5), the European Parliament expressly stated that it awaited the evaluation by the Commission of the effectiveness of the Stockholm Agreement and other measures for improving the stability and safety of passenger ships.
Ukrainian: (14) У своїй Резолюції від 5 жовтня 2000 року про затоплення грецького порому "Samina" (-5), Європейський Парламент категорично заявив, що очікує від Комісії оцінки дієвості Стокгольмської угоди, а також інших заходів, спрямованих на підвищення остійності та рівня безпеки пасажирських суден.
Irish: In recognising that scale effects play an important role in the behaviour of the model during tests, it is important to ensure that these effects are minimised as much as practically possible.
Ukrainian: Визнаючи той факт, що вплив масштабу відіграє важливу роль в експлуатаційних властивостях моделі під час проведення випробувань, важливо забезпечити мінімізацію цих впливів настільки, наскільки це практично можливо.
Irish: as referred to in Article 6(3)
Ukrainian: як зазначено у статті 6(3)
Irish: (i) according to a published timetable; or
Ukrainian: (i) відповідно до опублікованого розкладу; або
Irish: (a) damage stability calculations for worst SOLAS and mid-ship damage (if different);
Ukrainian: (a) розрахунки аварійної остійності для найгіршого згідно з СОЛАС пошкодження та пошкодження мідельної частини судна (якщо вони відрізняються);
Irish: Any significant efficiency reduction must be compensated by the fitting of additional openings so that the required area is maintained.
Ukrainian: Будь-яке значне зменшення ефективності повинно бути компенсоване встановленням додаткових отворів у такий спосіб, щоб зберігати необхідну площу.
Irish: (27) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission(7).
Ukrainian: (27) Заходи, необхідні для імплементації цієї Директиви, ухвалюються відповідно до Рішення Ради 1999/468/ЄС від 28 червня 1999 року про встановлення процедур для здійснення виконавчих повноважень, наданих Комісії (-7).
Irish: They must be self-operating and it must be shown that they do not restrict outflow to a significant degree.
Ukrainian: Вони повинні бути автоматичними, а також повинно бути доведено, що вони не обмежують значною мірою відведення води.
Irish: (f) representative record of model motions, attitude and drift;
Ukrainian: (e) репрезентативний запис руху, положення та дрейфу моделі;
Irish: Wave spectra
Ukrainian: Спектри хвиль
Irish: (9) IMO Resolution 14 of the 1995 SOLAS Conference, allowed IMO members to conclude regional agreements if they consider that prevailing sea conditions and other local conditions require specific stability requirements in a designated area.
Ukrainian: (9) Резолюція 14 ММО, ухвалена під час конференції СОЛАС 1995 року, дозволила членам ММО укладати регіональні угоди, якщо вони вважають, що переважні морські та інші місцеві умови потребують спеціальних вимог до остійності у визначеному районі.
Irish: When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Ukrainian: Якщо держави-члени ухвалюють такі інструменти, вони повинні містити покликання на цю Директиву або супроводжуватися таким покликанням у разі їх офіційної публікації.
Irish: (12) At the conclusion of the Conference at which the Stockholm Agreement was adopted, the Commission noted that the Agreement was not applicable in other parts of the Community and announced its intention to examine the prevailing local conditions under which ro-ro passenger ships sail in all European waters and to take appropriate initiatives.
Ukrainian: (12) Після завершення конференції, на якій була ухвалена Стокгольмська угода, Комісія звернула увагу на те, що Угода не застосовувалась в інших частинах Співтовариства, та повідомила про свій намір вивчити переважні місцеві умови, за яких пасажирські судна типу ро-ро плавають у всіх Європейських водах, та здійснити відповідні ініціативи.
Irish: Guidance notes on the model tests are contained in part II of this Annex.
Ukrainian: Методичні рекомендації для модельних випробувань містяться в частині II цього додатка.
Irish: (ii) assembly of that ship has commenced comprising at least 50 tonnes or 1 % of the estimated mass of structural material, whichever is less;
Ukrainian: (ii) розпочато монтаж такого судна з використанням, щонайменше, 50 тонн або 1 % від розрахункової маси конструктивного матеріалу, в залежності від того, яке значення менше;
Irish: The range may be reduced to 10 degrees provided the corresponding area under the curve is increased (as referred to in MSC 64/22).
Ukrainian: Примітка: Діапазон може бути зменшений до 10 градусів за умови, що відповідна площа під кривою збільшиться (як зазначено у MSC 64/22).
Irish: (4) OJ L 144, 15.5.1998, p. 1; Directive as last amended by Directive 2002/84/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 324, 29.11.2002, p. 53).
Ukrainian: (-4) OB L 144, 15.05.1998, с.1; Директива з останніми змінами і доповненнями, внесеними Директивою Європейського Парламенту і Ради 2002/84/ЄС (OB L 324, 29.11.2002, с.
Irish: The model should be as large as possible since details of damaged compartments are easier constructed in larger models and the scale effects are reduced.
Ukrainian: Модель повинна бути настільки великою, наскільки це можливо, оскільки на більших моделях легше відтворювати деталі пошкоджених відсіків, а також зменшується вплив масштабу.
Irish: In this case a video recording of the event is to form part of the test records.
Ukrainian: У такому випадку відеозапис події повинен додаватись до звітів про випробування.
Irish: However, in cases where, following unforeseen circumstances, a replacement ro-ro passenger ship must be introduced rapidly to ensure continuity of service, Directive 1999/35/EC shall apply.
Ukrainian: Проте, у випадках, коли внаслідок непередбачуваних обставин виникає необхідність швидкої заміни пасажирського судна типу ро-ро іншим судном для забезпечення безперервності обслуговування, застосовується Директива 1999/35/ЄC.
Irish: 1.2. When a high-efficiency drainage system is installed, the administration of the flag State may allow a reduction in the height of the water surface.
Ukrainian: У разі встановлення високоефективної дренажної системи, адміністрація держави прапора може дозволити зменшення висоти водної поверхні.
Irish: The test period for each run shall be of such duration that a stationary state has been reached but should be run for not less than 30 minutes in full-scale time.
Ukrainian: Тривалість кожного з випробувань повинна бути достатньою для того, щоб досягти стійкого стану, але не повинна бути менше ніж 30 хвилин у реальному часі.
Irish: (a) the lowest point of the deck edge of the damaged compartment of the ro-ro deck; or
Ukrainian: (a) найнижчою точкою краю палуби пошкодженого відсіку ролкерної палуби; або
Irish: (1) Within the framework of the common transport policy further measures should be taken to improve safety in maritime transport of passengers.
Ukrainian: (1) У рамках спільної транспортної політики необхідно вжити додаткових заходів для підвищення рівня безпеки під час морських перевезень пасажирів.
Irish: These requirements are applicable in the entire Community owing to the direct application to international voyages of the SOLAS Convention and the application to domestic voyages of Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships(4).
Ukrainian: Ці вимоги застосовуються по всій території Співтовариства завдяки прямому застосуванню до міжнародних рейсів Конвенції СОЛАС та застосуванню до внутрішніх рейсів Директиви Ради 98/18/ЄС від 17 березня 1998 року про правила і стандарти безпеки для пасажирських суден (-4).
Irish: The following documents are to be part of the report to the administration:
Ukrainian: До звіту для адміністрації додаються такі документи:
Irish: means a ship the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after 1 October 2004: a similar stage of construction means the stage at which:
Ukrainian: (b) "нове судно" означає судно, кіль якого було закладено або яке перебуває на аналогічному етапі побудови 1 жовтня 2004 року або після цієї дати: аналогічний етап побудови означає етап, на якому:
Irish: These areas are designated in accordance with the significant wave height (hs) defining the area in line with the provisions of Article 5 of this Directive.
Ukrainian: Ці райони призначаються відповідно до висоти істотних хвиль (hs), що визначає район відповідно до статті 5 цієї Директиви.
Irish: (10) Eight northern European countries, including seven Member States, agreed in Stockholm on 28 February 1996 to introduce a higher stability standard for ro-ro passenger ships in damaged condition in order to take into account the effect of water accumulation on the ro-ro deck and to enable the ship to survive in more severe states than the SOLAS 90 standard, up to 4 m significant wave heights.
Ukrainian: (10) Вісім північноєвропейських країн, у тому числі сім держав-членів, 28 лютого 1996 року у Стокгольмі домовилися ввести вищий стандарт остійності пасажирських суден типу ро-ро у пошкодженому стані, з метою врахувати наслідки від накопичення води на ролкерній палубі та дозволити судну залишатись у робочому стані в більш суворих умовах, ніж ті, що передбачені в стандарті СОЛАС 90, а саме в умовах з висотою істотних хвиль до 4 м.
Irish: For example the ship does not, for this calculation, need to comply with the requirements for the angles of equilibrium or non-submergence of the margin line.
Ukrainian: Наприклад, для такого розрахунку, судно не повинно відповідати вимогам щодо кутів рівноваги або не занурення граничної лінії занурення.
Irish: Ship model
Ukrainian: Модель судна
Irish: For this calculation no other requirements of Regulation II-1/B/8 need be taken into account.
Ukrainian: Під час такого розрахунку не потрібно враховувати жодних інших вимог правила II-1/B/8.
Irish: The location of such information as well as any updates to the list and the reasons for such updates shall also be notified to the Commission.
Ukrainian: Про розміщення такої інформації, а також будь-які оновлення до переліку та причини таких оновлень також необхідно нотифікувати Комісії.
Irish: (13) The Council entered a statement in the minutes of the 2074th Council meeting of 17 March 1998 stressing the need to ensure the same level of safety for all passenger ferries operating in similar conditions, whether on international or on domestic voyages.
Ukrainian: (13) Рада внесла заяву до протоколу 2074-ого засідання Ради від 17 березня 1998 року, наголошуючи на потребі забезпечити однаковий рівень безпеки для всіх пасажирських поромів, експлуатація яких здійснюється в аналогічних умовах, як на міжнародних, так і на внутрішніх рейсах.
Irish: The paragraph numbers appearing below correspond to those in Annex
Ukrainian: Подані нижче номери параграфів відповідають номерам параграфів додатка I.
Irish: (5) In view of the internal market dimension of maritime transport of passengers, action at Community level is the most effective way of establishing a common minimum level of safety for ships throughout the Community.
Ukrainian: (5) З огляду на обсяги морських перевезень пасажирів на внутрішньому ринку, дії на рівні Співтовариства є найбільш ефективним способом встановлення спільного мінімального рівня безпеки для суден по всій території Співтовариства.
Irish: The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships established pursuant to Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002(8).
Ukrainian: Комісії допомагає Комітет з безпеки морів та запобігання забрудненню від суден (COSS), створений згідно зі статтею 3 Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 2099/2002 (-8).
Irish: Each Member State, in its capacity as host State, shall ensure that ro-ro passenger ships, flying the flag of a State which is not a Member State, comply fully with the requirements of this Directive before they may be engaged on voyages from or to ports of that Member State in accordance with Article 4 of Directive 1999/35/EC.
Ukrainian: Кожна держава-член як приймаюча держава забезпечує, щоб пасажирські судна типу ро-ро, які плавають під прапором держави, яка не є державою-членом, повною мірою відповідали вимогам цієї Директиви перед тим, як вони можуть почати здійснювати рейси до порту такої держави-члена або з нього, відповідно до статті 4 Директиви 1999/35/ЄC.
Irish: This paragraph requires that the ship in addition to complying with the full requirements of the SOLAS 90 standard further complies with that part of the SOLAS 90 criteria contained in points 2.3 to 2.3.4 of Regulation II-1/B/8 with the defined amount of water on deck.
Ukrainian: Цей параграф вимагає, щоб судно додатково до виконання всіх вимог стандарту СОЛАС 90, також відповідало такій частині критеріїв СОЛАС 90, що містяться в пунктах 2.3-2.3.4 правила II-1/B/8, з визначеним обсягом води на палубі.
Irish: This paragraph addresses the application of a hypothetical amount of water accumulated on the bulkhead (ro-ro) deck.
Ukrainian: Цей параграф стосується застосування гіпотетичного обсягу води, накопиченого на палубі перегородок (ролкерній палубі).
Irish: (25) Article 4(1)(e) of Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services(6) provides that host States are to check that ro-ro passenger ferries and high-speed passenger craft comply with specific stability requirements adopted at regional level and transposed into their national legislation, when these ships operate a service covered by that national legislation in the region concerned.
Ukrainian: (25) Стаття 4(1)(e) Директиви Ради 1999/35/ЄС від 29 квітня 1999 року про систему обов'язкових оглядів для безпечного здійснення регулярних перевезень поромами типу ро-ро та високошвидкісними пасажирськими суднами (-6) передбачає, що приймаючі держави мають перевірити, чи відповідають пасажирські пороми типу ро-ро та високошвидкісні пасажирські судна спеціальним вимогам до остійності, ухваленим на регіональному рівні та транспонованим у національне законодавство, якщо ці судна здійснюють в зазначеному районі перевезення, на які поширюється дія такого національного законодавства.
Irish: (6) Action at Community level is the best way to ensure the harmonised enforcement of principles agreed on within the International Maritime Organisation (IMO), thus avoiding distortions of competition between the operators of ro-ro passenger ships operating in the Community.
Ukrainian: (6) Дії на рівні Співтовариства є найкращим способом для забезпечення гармонізованого впровадження принципів, погоджених у рамках Міжнародної морської організації (ММО), уникаючи, таким чином, спотворення конкуренції між операторами пасажирських суден типу ро-ро, що експлуатуються на території Співтовариства.
Irish: where A is the total area of freeing ports on each side of the deck in m2; and l is the length of the compartment in m;
Ukrainian: де А - загальна площа штормових шпігатів з кожного боку палуби в м-2; l - довжина відсіку в м;
Irish: The contents of this paragraph are considered self-explanatory.
Ukrainian: Зміст цього параграфа вважається очевидним.
Irish: (b) the height between the bulkhead deck and the lower point of the underside structure of the intermediate or hanging car decks, when these are in their lowered position.
Ukrainian: (b) висота між палубою перегородок та нижньою точкою нижньої конструкції проміжної або підвісної палуби для перевезення автомобілів, коли вони перебувають у найнижчій позиції.
Irish: Paragraphs 1.4 and 1.5
Ukrainian: Параграфи 1.4 та 1.5
Irish: While meteorological conditions may be generally more favourable in the south, the stability standard determined in the context of the Stockholm Agreement is based solely on the significant wave height parameter and the way this influences the accumulation of water on the ro-ro deck.
Ukrainian: Якщо метеорологічні умови можуть бути зазвичай сприятливішими на півдні, стандарт остійності, визначений у рамках Стокгольмської угоди, базується виключно на параметрі висоти істотних хвиль та на способі, у який він впливає на накопичення води на ролкерній палубі.
Irish: If the calculations to demonstrate compliance with this Directive relate to a significant wave height less than 4,0 m that restricting significant wave height must be recorded on the vessel's passenger ship safety certificate.
Ukrainian: Якщо розрахунки, зроблені з метою продемонструвати дотримання положень цієї Директиви, стосуються висоти істотних хвиль менше ніж 4,0 м, це обмеження висоти істотних хвиль повинно бути внесене до свідоцтва про безпеку пасажирського судна.