FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
French: le franc-bord résiduel (fr) étant la distance minimale entre le pont roulier endommagé et la flottaison finale à l'emplacement de l'avarie dans le cas d'avarie considéré, sans tenir compte de l'effet du volume d'eau supposée accumulée sur le pont roulier endommagé.
Ukrainian: де залишковий надводний борт (fr) є мінімальною відстанню між пошкодженою ролкерною палубою і остаточною ватерлінією в місці пошкодження, у випадку пошкодження, що розглядається без урахування наслідків від ймовірно накопиченої води на пошкодженій ролкерній палубі.
French: Il convient néanmoins de veiller à ce que les compartiments endommagés soient reproduits le plus fidèlement possible, de manière que le volume d'eau représenté soit correct.
Ukrainian: Також важливо забезпечити, щоб пошкоджені відсіки були змодельовані настільки точно, наскільки це практично можливо, щоб забезпечити представлення правильного обсягу води, яка затоплює судно.
French: Pour que les sabords de décharge soient jugés efficaces, la distance minimale entre le bord inférieur du sabord et la flottaison après avarie doit être d'au moins 1 m. Il ne doit pas être tenu compte de l'effet de la présence éventuelle d'eau sur le pont dans le calcul de la distance minimale (figure 7).
Ukrainian: Щоб штормові шпігати вважались ефективними, мінімальна відстань від нижнього краю шпігату до пошкодженої ватерлінії повинна бути, щонайменше, 1,0 м. Під час розрахунку мінімальної відстані не потрібно враховувати вплив від будь-якої додаткової води на палубі (див.
French: 1.3.3. des valeurs intermédiaires à déterminer par interpolation linéaire si la hauteur de houle significative (hs) définissant la zone visée est égale ou supérieure à 1,5 m, mais inférieure à 4 m;
Ukrainian: 1.3.3. проміжні значення мають бути визначені шляхом лінійної інтерполяції, якщо висота істотних хвиль (hs), що виокремлює вказаний район, становить 1,5 м або більше, але менше ніж 4,0 м,
French: (11) L'accord, connu sous le nom d'accord de Stockholm, relie directement la norme spécifique de stabilité à la zone maritime dans laquelle le navire est exploité, et notamment à la hauteur de houle significative observée dans la zone d'exploitation.
Ukrainian: (11) За цією угодою, відомою як Стокгольмська угода, спеціальний стандарт щодо остійності пов'язується безпосередньо з морським районом, в якому здійснюється експлуатація судна, та, зокрема з висотою істотних хвиль, зафіксованою в районі експлуатації; висота істотних хвиль в районі експлуатації судна визначає висоту води на палубі для перевезення автомобілів, що може накопичитись внаслідок випадкового пошкодження.
French: À l'exception des navires visés à l'article 6, paragraphe 2, les navires rouliers à passagers existants respectent les prescriptions spécifiques de stabilité définies à l'annexe I au plus tard le 1er octobre 2010.
Ukrainian: Існуючі пасажирські судна типу ро-ро, за винятком суден, до яких застосовується стаття 6(2) , повинні відповідати спеціальним вимогам до остійності, встановленим у додатку I , не пізніше 1 жовтня 2010 року.
French: ESSAI SUR MODÈLE
Ukrainian: МОДЕЛЬНІ ВИПРОБУВАННЯ
French: Il est apparu qu'il était impossible de fixer des limites aux périodes par passage au niveau moyen du spectre d'ondes en fonction des valeurs nominales des formules mathématiques.
Ukrainian: Було виявлено, що непрактично встановлювати абсолютні граничні значення для висоти істотних хвиль, максимальних періодів і періодів видимих хвиль спектрів моделі хвиль.
French: sous réserve que les conditions suivantes soient remplies:
Ukrainian: за умови виконання таких вимог:
French: (20) Les prescriptions spécifiques de stabilité établies par la présente directive devraient se fonder sur le calcul de la hauteur d'eau accumulée sur le pont roulier à la suite d'une avarie due à une collision, selon la méthode arrêtée dans les annexes de l'accord de Stockholm.
Ukrainian: (20) Спеціальні вимоги до остійності, встановлені цією Директивою, повинні базуватися на методі, наведеному у додатках до Стокгольмської угоди, за яким висота води на ролкерній палубі після пошкодження внаслідок зіткнення обчислюється за двома основними параметрами: залишковим надводним бортом судна та висотою істотних хвиль в морському районі, в якому проводиться експлуатація судна.
French: Hauteur de houle significative
Ukrainian: Висота істотних хвиль
French: Directive modifiée en dernier lieu par la directive 2002/84/CE du Parlement européen et du Conseil (JO L 324 du 29.11.2002, p. 53).
Ukrainian: (-4) OB L 144, 15.05.1998, с.1; Директива з останніми змінами і доповненнями, внесеними Директивою Європейського Парламенту і Ради 2002/84/ЄС (OB L 324, 29.11.2002, с.
French: En cas d'endommagement de la cloison ou de la barrière transversale, l'eau doit s'accumuler de manière uniforme de part et d'autre de la cloison ou de la barrière endommagée et atteindre la hauteur hw (figure 9).
Ukrainian: У випадку пошкодження поперечної перегородки/поперечного бар'єру, накопичена на палубі вода має однаковий рівень поверхні з обох боків пошкодженої перегородки/пошкодженого бар'єру на висоті hw (див.
French: Le modèle doit pouvoir dériver librement et devrait être placé par mer de travers (cap de 90°), la brèche faisant face à la houle.
Ukrainian: Модель повинна мати можливість вільно дрейфувати та розміщуватись у бортових хвилях (курс 90) з пробоїною в напрямку зустрічних хвиль, без жодної швартовної системи, постійно прикріпленої до моделі, що використовується.
French: Par exemple:
Ukrainian: таким чином:
French: L'aspect en triangle isocèle de la brèche en forme de prisme correspond à la flottaison en charge.
Ukrainian: Профіль у формі рівнобедреного трикутника призматичної форми пошкодження відповідає вантажній ватерлінії.
French: Une marge d'erreur de 5 % est donc admise.
Ukrainian: Таким чином, було введено допустиму межу.
French: 0 m si le franc-bord résiduel (fr) est égal ou supérieur à 2 m; et
Ukrainian: 0,0 м, якщо залишковий надводний борт (fr) становить 2,0 м або більше, та
French: Toutes les ouvertures situées entre le bord supérieur du pont de cloisonnement et le bord inférieur du bordé doivent être obstruées dans le plan transversal ou longitudinal (figure 6).
Ukrainian: Необхідно зауважити, що будь-які отвори між верхнім краєм перегородки та нижнім краєм зовнішньої обшивки повинні бути, у разі необхідності, "обшиті металом" у поперечному або поздовжньому напрямку (див.
French: Détails du modèle
Ukrainian: Докладний опис моделі
French: Il convient d'appliquer les dispositions suivantes pour évaluer l'effet du volume d'eau de mer supposée accumulée sur le pont roulier endommagé visé au paragraphe 1.1:
Ukrainian: Для оцінки впливу обсягу ймовірно накопиченої морської води на зазначеній в параграфі 1 пошкодженій ролкерній палубі, необхідно застосовувати такі положення:
French: 2.2.3. les caractéristiques du mouvement devraient représenter fidèlement celles du navire réel, une attention particulière étant apportée à la réduction à l'échelle des rayons de giration lors du roulis et du tangage; le tirant d'eau, l'assiette, l'inclinaison et le centre de gravité devraient représenter le cas d'avarie le plus défavorable;
Ukrainian: 3.2.5. характеристики руху реального судна повинні бути правильно змодельованими, приділяючи особливу увагу допусковому відхилу метацентричної висоти (GM) у неушкодженому стані та радіусам обертання під час руху при бортовому та кільовому хвилюванні.
French: Le GM minimum excédentaire obtenu au terme du calcul de stabilité après avarie intégrant le volume d'eau sur le pont est ajouté à la valeur du KG (ou déduit du GM) servant à calculer les valeurs de franc-bord (fr) après avarie, qui déterminent les volumes d'eau de mer accumulée sur le pont.
Ukrainian: Примітка: Переглянуті обмежувальні експлуатаційні криві KG/GM можуть бути отримані методом ітерації, за допомогою якого мінімальний надлишок GM, отриманий внаслідок розрахунку аварійної остійності з водою на палубі додається до вихідного значення KG (або віднімається від GM), що використовується для обчислення значень висоти надводного борту (fr) після аварії, які визначають обсяги води, накопиченої на палубі; цей процес повторюється до того часу, доки надлишок GM не стане незначним.
French: Figure 7
Ukrainian: Глава 7 .
French: (3) La capacité de survie, après avarie due à une collision, des navires rouliers à passagers, déterminée par les normes de stabilité après avarie, constitue un facteur essentiel pour la sécurité des passagers et de l'équipage, et notamment pour les opérations de recherche et de sauvetage.
Ukrainian: (3) Живучість пасажирських суден типу ро-ро після пошкодження внаслідок зіткнення, як визначено стандартом аварійної остійності, є основним чинником для безпеки пасажирів та екіпажу, та є особливо важливою для пошуково-рятувальних операцій; найбільш небезпечною проблемою для остійності пасажирського судна типу ро-ро із закритою ролкерною палубою, після пошкодження внаслідок зіткнення, є проблема накопичення значних обсягів води на такій палубі.
French: Mise en oeuvre
Ukrainian: ЗАСТОСУВАННЯ
French: 2.2.2.a) Le modèle doit être aussi mince que possible au niveau de l'avarie hypothétique afin que la quantité d'eau entrante et son centre de gravité soient correctement représentés.
Ukrainian: У місці гіпотетичного пошкодження модель повинна бути настільки тонкою, наскільки це практично можливо, для того, щоб були коректно представлені обсяг води, що заливає судно, та його центр ваги.
French: 2.2.5.1. un rectangle dont l'étendue longitudinale est celle qui est définie par la règle II-1/B/8.4.1 de la convention SOLAS et dont l'étendue verticale est sans limitation;
Ukrainian: 1. трапецієвидний профіль, бокова сторона якого формує кут 15° по вертикалі, а ширина розрахункової ватерлінії визначена відповідно до правила II-1/8.4.1 СОЛАС;
French: Les navires rouliers à passagers neufs respectent les prescriptions spécifiques de stabilité définies à l'annexe I.
Ukrainian: Нові пасажирські судна типу ро-ро повинні відповідати спеціальним вимогам до остійності, встановленим у додатку I .
French: Prescriptions spécifiques de stabilité
Ukrainian: Спеціальні вимоги до остійності
French: Remarque
Ukrainian: Свідоцтва
French: 2.2.2.d) Si le pont du modèle doit être équipé de barrières et que la hauteur de ces barrières est inférieure à celle prescrite au paragraphe 2.3 de l'annexe I de la présente directive, le modèle doit être doté d'un système de télévision en circuit fermé (CCTV), de manière à observer les projections et l'accumulation d'eau dans la partie non endommagée du pont.
Ukrainian: Якщо вимагається, щоб модель була обладнана бар'єрами на палубі, а висота цих бар'єрів була меншою за висоту перегородок, вказану нижче, модель повинна бути оснащена CCTV у такий спосіб, щоб можна було спостерігати за будь-яким виплескуванням або накопиченням води на непошкодженій частині палуби.
French: &lt;= 0,02 ì (/&lt;= 0.02 ì)
Ukrainian: d = dS-0,6 (dS-dLS)
French: a) on suppose que la surface de l'eau se trouve à une hauteur fixe au-dessus du point le plus bas du livet de pont du compartiment endommagé du pont roulier, ou
Ukrainian: (a) найнижчою точкою краю палуби пошкодженого відсіку ролкерної палуби; або
French: Afin de tenir compte des développements au niveau international, notamment celui de l'Organisation maritime internationale (OMI), et d'accroître l'efficacité de la présente directive grâce à l'expérience acquise et aux progrès technologiques, les annexes peuvent être modifiées conformément à la procédure visée à l'article 11, paragraphe 2.
Ukrainian: Додатки до цієї Директиви можуть бути змінені і доповнені Комісією з метою врахувати розробки на міжнародному рівні, зокрема у Міжнародній морській організації (ММО), та підвищити дієвість цієї Директиви з огляду на набутий досвід та технічний прогрес.
French: N-Lex
Ukrainian: рис.
French: Approbation de l'essai
Ukrainian: Документація щодо випробування
French: Il ne faudrait pas retenir le modèle de manière à l'empêcher de chavirer.
Ukrainian: Модельні випробування не повинні порушувати цього діапазону.
French: Modalités des essais
Ukrainian: Процедура для проведення випробувань
French: relative aux prescriptions spécifiques de stabilité applicables aux navires rouliers à passagers
Ukrainian: про спеціальні вимоги до остійності пасажирських суден типу ро-ро
French: La quantité d'eau de mer supposée accumulée est calculée de la manière suivante:
Ukrainian: Обсяг ймовірно накопиченої морської води обчислюється на основі поверхні води, що має фіксовану висоту над:
French: coupe transversale
Ukrainian: Ctrl-Enter
French: Des mesures devront être prises pour assurer que l'eau ne pénètre pas (même en faibles quantités) dans les parties intactes du modèle, ce qui aurait des incidences sur son comportement.
Ukrainian: Оскільки потрапляння води (навіть незначних її обсягів) до непошкоджених частин моделі впливає на її експлуатаційні властивості, необхідно вжити заходів для забезпечення того, щоб такого потрапляння води не відбувалося.
French: Mise en place des prescriptions spécifiques de stabilité
Ukrainian: Стаття 6 Спеціальні вимоги до остійності
French: Remarque:
Ukrainian: Find:
French: PRESCRIPTIONS SPÉCIFIQUES DE STABILITÉ APPLICABLES AUX NAVIRES ROULIERS A PASSAGERS
Ukrainian: СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ОСТІЙНОСТІ ПАСАЖИРСЬКИХ СУДЕН ТИПУ РО-РО
French: La hauteur de houle significative (hs) permet de déterminer la hauteur de l'eau sur le pont roulier, conformément à la prescription spécifique de stabilité définie à l'annexe I. Les valeurs de hauteur de houle significative ne doivent pas être dépassées avec une probabilité de plus de 10 % sur une base annuelle.
Ukrainian: Висота істотних хвиль (hs) використовується для визначення висоти води на палубі для перевезення автомобілів, відповідно до спеціальних вимог до остійності, визначених в додатку I .
French: c) rapports des essais d'inclinaison et de roulis;
Ukrainian: (c) дослідне кренування та вимірювання радіусів обертання;
French: Il est donc conseillé de reproduire le modèle à une échelle qui ne soit pas inférieure à 1/40.
Ukrainian: Таким чином, необхідно, щоб довжина моделі мала масштаб 1:40 або становила 3 м, в залежності від того, яке із значень більше.
French: L'avarie devrait représenter le cas d'avarie le plus défavorable défini aux fins de satisfaire à la règle II-1/B/8.2.3.2 de la convention SOLAS pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (norme SOLAS 90).
Ukrainian: Крім того, випадок чи випадки випробувань, що розглядаються, повинні представляти найгірший випадок або випадки пошкодження, визначені відповідно до правила I-1/8.2.3.2 (СОЛАС 90), беручи до уваги загальну площу під позитивною кривою GZ, а діаметральна площина повинна перебувати в межах такого діапазону:
French: Appendice
Ukrainian: Доповнення
French: Cette procédure est répétée jusqu'à ce que le GM excédentaire atteigne une valeur négligeable.
Ukrainian: У таких випадках гранична крива GM повинна бути скорегована.
French: Il convient de réduire autant que possible les effets d'échelle, qui risqueraient d'influencer fortement le comportement du modèle pendant les essais.
Ukrainian: Визнаючи той факт, що вплив масштабу відіграє важливу роль в експлуатаційних властивостях моделі під час проведення випробувань, важливо забезпечити мінімізацію цих впливів настільки, наскільки це практично можливо.
French: Sign in
Ukrainian: Примітка:
French: Simulation d'avaries
Ukrainian: Набуття чинності
French: 2.2.1. la longueur entre perpendiculaires (Lpp) doit être égale à 3 m au moins;
Ukrainian: 3.2.2. товщина корпусу затоплених приміщень не повинна перевищувати 4 мм;
French: Caissons latéraux ajoutés (/Added Sponsons)
Ukrainian: {Джерело: Урядовий портал (Переклади актів acquis ЄС) https://www.kmu.gov.ua}
French: Figure 8
Ukrainian: L 48
French: Tp = 4[radic ]hs, γ étant égal à 3,3, et
Ukrainian: 4.1.5. коливання HS та TP повинно бути в межах ± 5 % для трьох місць; та
French: Étant donné une période pic égale à la période de roulis du modèle après avarie et un coefficient γ de 1, la période par passage au niveau moyen ne doit pas être supérieure à:
Ukrainian: Модель у стані рівноваги після затоплення повинна мати крен на додатковий кут, що відповідає куту, створеному моментом крену Mh = max (Mpass; Mlaunch)-Mwind, але в жодному разі кінцевий крен не може бути меншим за 1° в напрямку пошкодження.
French: Figures
Ukrainian: дата
French: 3.5.1. le cas d'avarie le plus défavorable eu égard à l'aire sous-tendue par la courbe GZ qui est prévu dans la convention SOLAS;
Ukrainian: 4.1.4. найближчий до генератора хвиль зонд хвиль повинен знаходитись у місці розташування моделі на початку випробування;
French: angle d'inclinaison (livet de pont non immergé) /[heel angle (deck not immersed)]
Ukrainian: Maximum size of the selected phrase - no more than {contlen} chars.
French: Ces essais supplémentaires ont pour objet de démontrer, le mieux possible, la capacité de résistance au chavirement dans les deux directions.
Ukrainian: Під час цих випробувань було виявлено декілька можливостей для покращення процедури.
French: 649), tandis que la perméabilité des autres espaces supposés envahis correspond à celle prescrite par la convention SOLAS.
Ukrainian: Цей переглянутий метод модельного випробування є переглянутим методом, що міститься у доповненні до додатка до Резолюції 14 Конференції СОЛАС 1995 року.
French: La hauteur de houle significative dans la zone d'exploitation du navire détermine la hauteur d'eau qui serait susceptible de s'accumuler sur le pont-garage à la suite d'une avarie accidentelle.
Ukrainian: Під час розрахунку fr не потрібно враховувати вплив від гіпотетичного обсягу води, що ймовірно накопичилася на пошкодженій ролкерній палубі.
French: Bord supérieur de la cloison (/Top of bulkhead)
Ukrainian: Bh - висота перегородки;
French: L'accumulation d'importantes quantités d'eau sur le pont représente la menace la plus grave pour la stabilité, après une avarie due à une collision, d'un navire roulier à passagers équipé d'un pont roulier fermé.
Ukrainian: Необхідно провести достатню кількість випробувань в різних грядах хвиль для того, щоб отримати статистичну надійність, тобто мета полягає у визначенні з високим ступенем достовірності, що незахищене судно перекинеться у вибраних умовах.
French: g: accélération due à la gravité
Ukrainian: HS - висота істотних хвиль
French: Il convient en outre de tenir compte du fait que le scénario le plus défavorable peut résulter d'avaries de petites dimensions.
Ukrainian: Необхідно зауважити, що крен внаслідок обертання вважався не важливим.
French: Si fr &gt;= 2 m, la hauteur d'eau sur le pont (hw) = 0 m.
Ukrainian: де Bh - висота перегородки; та
French: Special edition in Bulgarian: Chapter 07 Volume 011 P. 136 - 155
Ukrainian: Document 984_004-03 , valid, current version - Adoption on April 14, 2003
French: Fait à Luxembourg, le 14 avril 2003.
Ukrainian: ( Last event - Entry into force, gone May 17, 2003.
French: 2.2.2. la coque doit être suffisamment mince aux endroits où cette caractéristique a une influence sur les résultats;
Ukrainian: 4.2.2. швидкість візка повинна дорівнювати реальній швидкості дрейфу моделі з проведенням, у разі необхідності, коригування швидкості.
French: Hauteur d'eau sur le pont (hw) = 0,25 m
Ukrainian: hw - висота води.
French: Access current version (26/07/2019)
Ukrainian: Verkhovna Rada of Ukraine 1994-2022
French: sachant que, si la période de roulis du modèle après avarie est supérieure 6[radic ]hsla période pic doit être limitée à 6[radic ]Hs.
Ukrainian: Якщо бокова обшивка, встановлена в межах В/5, довжина пошкодження в місці бокової обшивки не повинна бути меншою ніж 25 мм.
French: Download notice
Ukrainian: Стаття 14 Набуття чинності
French: Les courbes révisées du KG ou du GM en exploitation peuvent être établies par itération.
Ukrainian: У випадках, коли є різниця між GM в реальних умовах навантаження у порівнянні з граничною кривою GM (отриманою з СОЛАС 90), адміністрація може погодитись використати цю різницю під час проведення модельного випробування.
French: >PICTURE>
Ukrainian: Транспорт)
French: Exemple 1
Ukrainian: Стаття 1 Мета
French: Experimental feature conflicts detected.
Ukrainian: Впровадження спеціальних вимог до остійності
French: Si aucun des essais ne donne une inclinaison finale du côté de l'avarie, il convient de répéter les essais cinq fois pour chacune des deux conditions de houle spécifiées, ou bien imprimer au modèle une inclinaison supplémentaire de 1° du côté de l'avarie, puis répéter l'essai deux fois pour chacune des conditions de houle spécifiées.
Ukrainian: Після набуття чинності Стокгольмською угодою певну кількість модельних випробувань було проведено відповідно до методу випробування, що застосовувався раніше.
French: Longueur du compartiment (l) (/Length of compartment (l))
Ukrainian: (До Розділу V : "Економічне та галузеве співробітництво"
French: Livet de pont non immergé
Ukrainian: TZ - період видимих хвиль
French: GM: hauteur métacentrique du navire réel (à l'état intact)
Ukrainian: де: dS - осадка, що допускається поділом судна на відсіки; та dLS - осадка судна порожнем.
French: Gaeilge (ga)
Ukrainian: Bh = 8hw
French: It is currently only available for legal acts.
Ukrainian: Для існуючих суден цей кут може бути взятий як 1°.
French: bleu: Pantone reflex blue,
Ukrainian: - синій: Pantone Reflex Blue,
French: jaune: Pantone yellow.
Ukrainian: - жовтий: Pantone yellow;
French: des véhicules dont la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 45 km/h;
Ukrainian: (a) максимальна дозволена швидкість яких не перевищує 45 км/год;
French: à partir de l'âge de 21 ans:
Ukrainian: (a) після досягнення 21-річного віку:
French: Adaptation au progrès scientifique et technique
Ukrainian: Адаптація до науково-технічного прогресу
French: une épreuve pratique portant au moins sur les points 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 et 3.5.
Ukrainian: (ii) практичний іспит, що охоплює принаймні пункти 1.4 , 1.5 , 1.6 , 3.2 , 3.3 та 3.5 .
French: Toutefois, ce délai ne peut être ni inférieur à trois ans ni supérieur à sept ans.
Ukrainian: Жоден такий проміжок не може, однак, бути коротшим за три роки або довшим за сім років.
French: Ce rapport est accompagné, le cas échéant, de propositions appropriées.
Ukrainian: Якщо потрібно, до такого звіту додають відповідні пропозиції.
French: Les caractéristiques physiques de la carte sont conformes aux normes ISO 7810 et ISO 7816-1.
Ukrainian: Фізичні характеристики картки повинні відповідати Стандартам ISO 7810 та 7816-1.
French: Sécurité, y compris la protection des données
Ukrainian: Безпека, у тому числі захист даних
French: Le temps de conduite sur route doit être utilisé de manière optimale afin d'évaluer le candidat dans toutes les zones de circulation susceptibles d'être rencontrées.
Ukrainian: Час перебування на дорозі повинен бути використаний оптимальним чином, щоб оцінити кандидата в усіх зонах дорожнього руху, які йому можуть трапитися.
French: Les méthodes de vérification des caractéristiques physiques des cartes destinées à assurer leur conformité avec les normes internationales sont conformes à la norme ISO 10373.
Ukrainian: Методи перевірки фізичних характеристик картки для забезпечення відповідності міжнародним стандартам повинні відповідати Стандарту ISO 10373.
French: du 15 juillet 2003
Ukrainian: від 15 липня 2003 року
French: Dans le cas où un État membre désire libeller ces inscriptions dans une langue nationale autre que l'une des langues suivantes: allemande, anglaise, danoise, espagnole, finnoise, française, grecque, italienne, néerlandaise, portugaise et suédoise, il établit une version bilingue de la carte faisant appel à l'une des langues précitées, sans préjudice des autres dispositions de la présente annexe.
Ukrainian: Якщо держава-член бажає внести ці записи національною мовою, яка не є однією з таких мов: англійська, болгарська, голландська, грецька, данська, естонська, іспанська, італійська, латвійська, литовська, мальтійська, німецька, польська, португальська, румунська, словацька, словенська, угорська, фінська, французька, хорватська, чеська та шведська, - вона повинна скласти двомовну версію картки, використовуючи одну зі згаданих вище мов, без обмеження інших положень цього додатка.