FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Finnish: 2.2.2 d) Jos mallin kansi on varustettava laipioilla ja laipiot ovat matalampia kuin liitteessä I olevassa 2.3 kohdassa edellytetään, malliin on asennettava valvontakamera, jotta veden mahdollista roiskumista laipioiden yli ja kertymistä kannen vaurioitumattomalle alueelle voidaan seurata.
Ukrainian: Якщо вимагається, щоб модель була обладнана бар'єрами на палубі, а висота цих бар'єрів була меншою за висоту перегородок, вказану нижче, модель повинна бути оснащена CCTV у такий спосіб, щоб можна було спостерігати за будь-яким виплескуванням або накопиченням води на непошкодженій частині палуби.
Finnish: Top of bulkhead = /Laipion yläreuna
Ukrainian: Bh - висота перегородки;
Finnish: 2.2.5.1. suorakaiteenmuotoinen sivuleikkaus, jonka leveys on SOLAS-yleissopimuksen II-1/B/8.4.1 säännön mukainen ja pystysuora ulottuvuus rajoittamaton;
Ukrainian: 1. трапецієвидний профіль, бокова сторона якого формує кут 15° по вертикалі, а ширина розрахункової ватерлінії визначена відповідно до правила II-1/8.4.1 СОЛАС;
Finnish: c) kallistus- ja keinuntakokeiden koeraportit;
Ukrainian: (c) дослідне кренування та вимірювання радіусів обертання;
Finnish: Toggle Dropdown
Ukrainian: Ctrl-Enter
Finnish: (6) EYVL L 138, 1.6.1999, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2002/84/EY.
Ukrainian: Директива зі змінами і доповненнями, внесеними Директивою Європейського Парламенту і Ради 2002/84/ЄС.
Finnish: λ: mallin mittakaava
Ukrainian: Designed by KitSoft
Finnish: angle of equilibrium = /kallistuskulma tasapainotilanteessa
Ukrainian: Стаття 7 Впровадження спеціальних вимог до остійності
Finnish: Todistuskirjat
Ukrainian: All Documents
Finnish: Vaurioiden on vastattava pahinta mahdollista vauriotilannetta, joka on määritelty SOLAS -yleissopimuksen II-1/B/8.2.3.2 säännön noudattamiseksi.
Ukrainian: Mpass, Mlaunch and Mwind, як зазначено в правилі II-1/8.2.3.4 СОЛАС.
Finnish: Alusmalli
Ukrainian: Імплементація
Finnish: SOLAS damage length = /SOLAS:in mukainen vauriopituus
Ukrainian: LBP - довжина між перпендикулярами
Finnish: x/&gt;= 2,2 metres = /x &gt;= 2,2 metriä
Ukrainian: d = dS-0,6 (dS-dLS)
Finnish: 3.1 Aaltospektrit
Ukrainian: Стаття 4 Висота істотних хвиль
Finnish: Kaikkien 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen ro-ro-matkustaja-alusten on oltava tämän direktiivin liitteessä I määritettyjen erityisten vakavuusvaatimusten mukaisia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta niiden SOLAS-yleissopimuksen (SOLAS 90-vaatimukset) II-1/B/8 säännön vaatimusten soveltamista, jotka koskevat vesitiivistä osastoimista ja vaurioituneen aluksen vakavuutta.
Ukrainian: Без обмеження до вимог правила II-I/B/8 Конвенції СОЛАС (стандарт СОЛАС 90) про поділ на водонепроникні відсіки та остійність у пошкодженому стані, всі пасажирські судна типу ро-ро, зазначені в статті 3(1) , повинні відповідати спеціальним вимогам до остійності, встановленим у додатку I до цієї Директиви.
Finnish: Mallin poikittaisen keinunnan ominaisperiodi saadaan seuraavasti:
Ukrainian: Для цілей цієї Директиви застосовуються такі терміни та означення:
Finnish: 2.2.2 a) Mallin on oltava oletetussa vaurioitumiskohdassa mahdollisimman ohut, jotta vuotoveden määrä ja painopiste ovat riittävällä tarkkuudella edustettuina.
Ukrainian: У місці гіпотетичного пошкодження модель повинна бути настільки тонкою, наскільки це практично можливо, для того, щоб були коректно представлені обсяг води, що заливає судно, та його центр ваги.
Finnish: Hide consolidated versions
Ukrainian: Print Version
Finnish: 3.1.2 vaurioituneen mallin keinunnan ominaisperiodin suuruista huippuperiodia vastaava näennäinen periodi, kun korkeustekijä γ on 1, on korkeintaan:
Ukrainian: 3. незважаючи на положення зазначених вище підпараграфів 3.2.7.1 та 3.2.7.2, всі відсіки, що були враховані як пошкоджені під час розрахунку найгіршого випадку (випадків) пошкодження, зазначеного в параграфі 3.1, повинні бути затоплені під час проведення модельних випробувань;
Finnish: Kokeen hyväksyminen
Ukrainian: Документація щодо випробування
Finnish: Jos vaurioitunut alus on pystysuorassa asennossa, sitä on kallistettava yksi aste vaurion suuntaan.
Ukrainian: Щоб уникнути перешкод з боку швартовної системи для динаміки судна, буксирувальний візок (до якого прикріплена швартовна система) повинен супроводжувати модель на реальній швидкості її дрейфу.
Finnish: Length of compartment (l) = /Osaston pituus (l)
Ukrainian: Minimum word length - 3 chars, мaximum number - 4 words...
Finnish: II OSA
Ukrainian: Share
Finnish: Näiden lisäkokeiden tarkoituksena on osoittaa parhaalla mahdollisella tavalla kykyä selviytyä kaatumatta molempiin suuntiin.
Ukrainian: Під час цих випробувань було виявлено декілька можливостей для покращення процедури.
Finnish: Täytäntöönpano
Ukrainian: ЗАСТОСУВАННЯ
Finnish: Replacement of CELEX identifiers by short titles - experimental feature.
Ukrainian: Цей документ слугує суто засобом документування, і установ…
Finnish: heel angle (deck edge not immersed) = /kallistuskulma (kannen reuna ei veden alla)
Ukrainian: Maximum size of the selected phrase - no more than {contlen} chars.
Finnish: National law and case-law
Ukrainian: ЧАСТИНА I ЗАСТОСУВАННЯ
Finnish: Sign in
Ukrainian: Примітка:
Finnish: Skip to main content
Ukrainian: Впровадження спеціальних вимог до остійності
Finnish: {Tp/(välillä 1,20-1,28)} +/- 5 %,
Ukrainian: 4.1.5. коливання HS та TP повинно бути в межах ± 5 % для трьох місць; та
Finnish: Liikeominaisuudet on mallinnettava tarkasti todellista alusta vastaavasti, ja erityistä huomiota on kiinnitettävä keinunnan ja jyskinnän hitaussäteiden mallintamiseen.
Ukrainian: 3.2.5. характеристики руху реального судна повинні бути правильно змодельованими, приділяючи особливу увагу допусковому відхилу метацентричної висоти (GM) у неушкодженому стані та радіусам обертання під час руху при бортовому та кільовому хвилюванні.
Finnish: Access current version (26/07/2019)
Ukrainian: Verkhovna Rada of Ukraine 1994-2022
Finnish: ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2003/25/oj
Ukrainian: 720; Directive, International document, Requirements on April 14, 2003 № 2003/25/ЄС
Finnish: Lähellä mallia oleva aallonmittausanturi on sijoitettava joko kaarelle A tai kaarelle B (kuva a).
Ukrainian: Носова та кормова марки осадки повинні розміщуватись настільки близько до носового перпендикуляру (FP) та кормового перпендикуляру (AP), наскільки це практично можливо;
Finnish: >VIITTAUS KAAVIOON>
Ukrainian: Стаття 14 Набуття чинності
Finnish: Jos yksikään koe ei johda lopulliseen kallistumaan vaurion suuntaan, kokeet on toistettava viisi kertaa molemmissa määritellystä aalto-olosuhteissa tai vaihtoehtoisesti mallille annetaan yhden asteen lisäkallistuskulma vaurion suuntaan ja koe toistetaan kaksi kertaa molemmissa määritellystä aalto-olosuhteissa.
Ukrainian: Після набуття чинності Стокгольмською угодою певну кількість модельних випробувань було проведено відповідно до методу випробування, що застосовувався раніше.
Finnish: Huomioon on myös otettava se, että lievemmistä vauriotilanteista voi kehittyä pahin mahdollinen tilanne.
Ukrainian: Необхідно зауважити, що крен внаслідок обертання вважався не важливим.
Finnish: (6 artiklassa tarkoitetut vaatimukset)
Ukrainian: як зазначено у статті 6
Finnish: It is currently only available for legal acts.
Ukrainian: Для існуючих суден цей кут може бути взятий як 1°.
Finnish: Download notice
Ukrainian: Insert code:
Finnish: sininen: Pantone Reflex blue
Ukrainian: - синій: Pantone Reflex Blue,
Finnish: Turvallisuus, mukaan lukien tietosuoja
Ukrainian: Безпека, у тому числі захист даних
Finnish: keltainen: Pantone yellow
Ukrainian: - жовтий: Pantone yellow;
Finnish: joiden suurin sallittu nopeus on 45 kilometriä tunnissa;
Ukrainian: (a) максимальна дозволена швидкість яких не перевищує 45 км/год;
Finnish: käytännön koe, joka kattaa vähintään kohdat 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 ja 3.5.
Ukrainian: (ii) практичний іспит, що охоплює принаймні пункти 1.4 , 1.5 , 1.6 , 3.2 , 3.3 та 3.5 .
Finnish: Kertomukseen liitetään tarvittaessa asianmukaisia ehdotuksia.
Ukrainian: Якщо потрібно, до такого звіту додають відповідні пропозиції.
Finnish: Kortin fyysisten ominaisuuksien on oltava standardien ISO 7810 ja ISO 7816-1 mukaiset.
Ukrainian: Фізичні характеристики картки повинні відповідати Стандартам ISO 7810 та 7816-1.
Finnish: Jäsenvaltioiden on valittava seuraavien kahden vaihtoehdon välillä:
Ukrainian: Держави-члени повинні обрати між такими двома варіантами:
Finnish: Näiden kuljettajien on kuitenkin suoritettava käytännön koe kokonaisuudessaan.
Ukrainian: Однак, такі водії повинні проходити повний практичний іспит.
Finnish: 18 vuoden ikäisestä:
Ukrainian: (a) після досягнення 18-річного віку:
Finnish: Tieteen ja tekniikan kehitykseen mukauttaminen
Ukrainian: Адаптація до науково-технічного прогресу
Finnish: Sen keston on oltava 140 tuntia.
Ukrainian: Його тривалість повинна становити 140 годин.
Finnish: Jäsenvaltioiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä ja avustettava toisiaan näiden toimenpiteiden soveltamisessa.
Ukrainian: Держави-члени повинні негайно інформувати про це Комісію та допомагати одна одній у застосуванні таких інструментів.
Finnish: Muutetaan asetuksen (ETY) N:o 3820/85 5 artikla seuraavasti:
Ukrainian: Внести до статті 5 Регламенту (ЄЕС) № 3820/85 такі зміни:
Finnish: Tarkistamismenetelmien, joilla varmistetaan kortin fyysisten ominaisuuksien yhdenmukaisuus kansainvälisten standardien kanssa, on oltava standardin ISO 10373 mukaiset.
Ukrainian: Методи перевірки фізичних характеристик картки для забезпечення відповідності міжнародним стандартам повинні відповідати Стандарту ISO 10373.
Finnish: Jäsenvaltioiden on saatettava voimaan tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset ennen 10 päivää syyskuuta 2006.
Ukrainian: Держави-члени повинні ввести в дію закони, підзаконні акти та адміністративні положення, необхідні для дотримання вимог цієї Директиви, до 10 вересня 2006 року.
Finnish: Jos jäsenvaltio haluaa tehdä tällaiset merkinnät kansallisella kielellä, joka on muu kuin englanti, espanja, hollanti, italia, kreikka, portugali, ranska, ruotsi, saksa, suomi tai tanska, sen on laadittava kuljettajan ammattipätevyyskortti kaksikielisenä käyttäen myös jotakin edellä mainituista kielistä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän liitteen muiden säännösten soveltamista.
Ukrainian: Якщо держава-член бажає внести ці записи національною мовою, яка не є однією з таких мов: англійська, болгарська, голландська, грецька, данська, естонська, іспанська, італійська, латвійська, литовська, мальтійська, німецька, польська, португальська, румунська, словацька, словенська, угорська, фінська, французька, хорватська, чеська та шведська, - вона повинна скласти двомовну версію картки, використовуючи одну зі згаданих вище мов, без обмеження інших положень цього додатка.
Finnish: Kumotaan direktiivi 76/914/ETY 10 päivästä syyskuuta 2009.
Ukrainian: Директиву 76/914/ЄЕС скасувати з 10 вересня 2009 року.
Finnish: ajokorttiin, tai
Ukrainian: - на самому посвідченні водія, або
Finnish: tavoite: pystyä ennalta ehkäisemään fyysiset riskit
Ukrainian: Мета: здатність запобігати фізичним ризикам:
Finnish: Tätä ikää voidaan alentaa 18 vuoteen, jos kuljettaja kuljettaa kyseisiä ajoneuvoja ilman matkustajia.
Ukrainian: Вік водія може бути знижено до 18 років, якщо він керує такими транспортними засобами без пасажирів;
Finnish: kortin sivuilla 1 ja 2 olevien numerokohtien (ainakin kohtien 1, 2, 3, 4 a, 4 b, 4 c, 5 a, 5 b ja 10) selitykset.
Ukrainian: (b) тлумачення нумерованих записів, наявних на сторонах 1 і 2 цієї картки (принаймні пунктів 1 , 2 , 3 , 4(a) , 4(b) , 4(c) , 5(a) , 5(b) та 10 ).
Finnish: Hyväksyntä voidaan myöntää ainoastaan kirjallisesta pyynnöstä.
Ukrainian: Затвердження може бути надано лише на підставі письмової заяви.
Finnish: tavoite: pystyä huolehtimaan matkustajien turvallisuudesta ja mukavuudesta
Ukrainian: Мета: здатність забезпечити комфорт і безпеку пасажирів:
Finnish: Jäsenvaltion on huolehdittava siitä, että kortin turvataso vastaa vähintäänkin ajokortin turvatasoa.
Ukrainian: Держава-член повинна забезпечити, щоб рівень захисту картки був принаймні порівнянним із рівнем захисту посвідчення водія.
Finnish: Terveys, tie- ja ympäristöturvallisuus, palvelu, logistiikka
Ukrainian: Здоров'я, дорожня та екологічна безпека, сервіс, логістика
Finnish: Komissio antaa ennen 10 päivää syyskuuta 2011 Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle kertomuksen, jossa on ensimmäinen arviointi tämän direktiivin täytäntöönpanosta ja erityisesti 3 artiklassa tarkoitettujen perustason ammattipätevyyden hankkimista koskevien eri järjestelmien keskinäisestä vastaavuudesta sekä siitä, kuinka tehokkaasti niillä saavutetaan tavoitteena oleva pätevyystaso.
Ukrainian: До 10 вересня 2011 року Комісія подає Європейському Парламенту, Раді, Європейському економічно-соціальному комітету та Комітету регіонів звіт про початкове оцінювання стану імплементації цієї Директиви, зокрема стосовно рівноцінності різних систем початкової кваліфікації, передбачених статтею 3 , та їх ефективності для досягнення цільового рівня кваліфікації.
Finnish: tavoite: tiedostaa fyysisen ja henkisen suorituskyvyn merkitys
Ukrainian: Мета: усвідомлення важливості фізичних і розумових здібностей:
Finnish: Jäsenvaltiot voivat komissiota kuultuaan lisätä korttiin värejä tai merkintöjä, kuten viivakoodin, kansallisia tunnuksia ja turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän liitteen muiden säännösten soveltamista.
Ukrainian: Після консультацій із Комісією держави-члени можуть додавати кольори або позначки, такі як штрих-код, національні символи та засоби захисту, без обмеження інших положень цього додатка.
Finnish: kysymykset, joko monivalintatehtävänä tai suoraan vastattavina kysymyksinä tai näiden kahden yhdistelmänä,
Ukrainian: (i) питання, у тому числі питання з кількома варіантами відповідей, питання, що потребують прямої відповіді, або комбінація обох;
Finnish: jäljempänä"kuljettajat", jotka suorittavat maantiekuljetuksia yhteisössä seuraavanlaisilla ajoneuvoilla:
Ukrainian: надалі - «водіями», що здійснюють дорожні перевезення в межах Європейського Союзу на дорогах загального користування, використовуючи:
Finnish: Sen päätteeksi järjestetään koe.
Ukrainian: Його завершенням повинно стати складання іспиту.
Finnish: Kaikki ajokortit
Ukrainian: Усі посвідчення
Finnish: tavoite: osata käyttäytyä yrityksen imagoa tukevalla tavalla
Ukrainian: Мета: здатність дотримуватися певних правил поведінки для підтримання іміджу компанії:
Finnish: Ajokoe toteutetaan mahdollisuuksien mukaan taajaman ulkopuolella sijaitsevilla teillä, moottoriliikenneteillä ja moottoriteillä (tai vastaavilla), sekä kaikenlaisilla kaupunkiliikenneväylillä, joilla on oltava sellaisia ongelmakohtia, joita kuljettaja todennäköisesti työssään kohtaa.
Ukrainian: Такий іспит повинен проходити, де це можливо, на дорогах за межами забудованих ділянок, на швидкісних шляхах і автомагістралях (або подібних) та на усіх видах міських автострад, що представляють різні типи труднощів, з якими може стикатися водій.
Finnish: Jäsenvaltioiden myöntämät kuljettajan ammattipätevyyskortit on tunnustettava vastavuoroisesti.
Ukrainian: Кваліфікаційні картки водія, видані державами-членами, повинні взаємно визнаватися.
Finnish: Jos merkintä liittyy tässä liitteessä määriteltyihin tietoihin, merkinnän eteen lisätään vastaavan kohdan numero;
Ukrainian: Якщо ця інформація стосується одного з пунктів, визначених цим додатком, їй має передувати відповідний номер пункту;
Finnish: Kumotaan 2 ja 4 kohta 10 päivästä syyskuuta 2008.
Ukrainian: (b) дію параграфів 2 і 4 припинити, починаючи з 10 вересня 2008 року.
Finnish: Luxemburg
Ukrainian: Люксембург
Finnish: Käytännön koe koostuu kahdesta osasta:
Ukrainian: (b) Практичний іспит повинен складатися з двох частин:
Finnish: Teoriakoe koostuu vähintään kahdesta osasta:
Ukrainian: (a) Теоретичний іспит повинен складатися принаймні з двох частин:
Finnish: Teoriakokeen vähimmäiskeston on oltava 4 tuntia.
Ukrainian: Мінімальна тривалість теоретичного іспиту повинна становити чотири години.
Finnish: selvitys kurssien osallistumisehdoista (osallistujien lukumäärä).
Ukrainian: 5.1.4. умови участі в курсах (кількість учасників).
Finnish: Tätä direktiiviä sovelletaan kuljetustoimintaan, jota suorittavat:
Ukrainian: Цю Директиву застосовують до керування транспортними засобами, яке здійснюється:
Finnish: Jos kuljettaja läpäisee kokeen, sen kestoa voidaan lyhentää i alakohdassa tarkoitetun ajokokeen 90 minuutista, kuitenkin enintään 30 minuutilla.
Ukrainian: Якщо водій проходить такий іспит, його тривалість може бути віднято від 90 хвилин іспиту з керування, зазначеного в (i), але така тривалість не має перевищувати 30 хвилин.
Finnish: Tämän perustason ammattipätevyyteen liittyvän koulutustason keston on oltava 280 tuntia.
Ukrainian: Тривалість набуття початкової кваліфікації повинна становити 280 годин.
Finnish: otsake "kuljettajan ammattipätevyyskortti" painettuna suurikokoisilla kirjaimilla kortin myöntävän jäsenvaltion kielellä tai kielillä;
Ukrainian: (a) заголовок «Кваліфікаційна картка водія», надрукований великим шрифтом мовою або мовами держави-члена, що видає картку;
Finnish: Alankomaat
Ukrainian: Нідерланди
Finnish: Jäsenvaltiot voivat myös säätää järjestelmästä perustason ammattipätevyyden hankkimiseksi nopeutetusti, jotta kuljettaja voi kuljettaa autoa 5 artiklan 2 kohdan a alakohdan ii alakohdassa ja b alakohdassa sekä 3 kohdan a alakohdan i alakohdassa ja b alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa.
Ukrainian: Держави-члени можуть також забезпечити систему прискореного отримання початкової кваліфікації, щоб водій мав змогу керувати транспортним засобом у випадках, зазначених у статті 5(2)(a)(ii) і (b) та в статті 5(3)(a)(i) і (b) .
Finnish: Liitteen I osassa 2 olevan 2 kohdan 2 alakohdan mukaisesti tällaisen perustason ammattipätevyyden hankkiminen ei edellytä pakollista opetuksen seuraamista vaan ainoastaan teoriaa ja käytäntöä koskevien kokeiden suorittamista.
Ukrainian: Відповідно до секції 2(2.2) додатка I, цей тип початкової кваліфікації не передбачає обов'язкового відвідування курсів, а лише теоретичні та практичні іспити.
Finnish: Tämän ajan on kuitenkin oltava vähintään kolme ja enintään seitsemän vuotta.
Ukrainian: Жоден такий проміжок не може, однак, бути коротшим за три роки або довшим за сім років.
Finnish: joilla tehdään tietestejä teknisiä parannuksia, korjausta tai huoltoa varten ja jotka ovat uusia tai muunnettuja ajoneuvoja, joita ei ole vielä otettu liikenteeseen;
Ukrainian: (c) які проходять дорожні випробування в цілях технічних розробок, ремонту чи технічного обслуговування, або водіїв нових чи переобладнаних транспортних засобів, що їх ще не введено в експлуатацію;
Finnish: jäsenvaltion kansalaiset,
Ukrainian: (a) громадянами держави-члена, та
Finnish: (8) Neuvoston direktiivi 96/26/EY, annettu 29 päivänä huhtikuuta 1996, maanteiden kansallisen ja kansainvälisen tavara- ja henkilöliikenteen harjoittajien ammattiin pääsystä sekä tutkintotodistusten, todistusten ja muiden muodollista kelpoisuutta osoittavien asiakirjojen vastavuoroisesta tunnustamisesta sekä toimenpiteistä näiden liikenteenharjoittajien sijoittautumisvapauden tehokkaan käyttämisen edistämiseksi ( EYVL L 124, 23.5.1996, s. 1 ).
Ukrainian: (-2) Директива Ради 96/26/ЄС від 29 квітня 1996 року про допуск до професійної діяльності оператора дорожнього вантажного транспорту й оператора дорожнього пасажирського транспорту та про взаємне визнання дипломів, сертифікатів та інших посвідчень формальних кваліфікацій, призначених для заохочення цих операторів до реалізації їхнього права на свободу підприємницької діяльності в національних та міжнародних транспортних операціях (ОВ L 124, 23.05.1996, с.
Finnish: Seuraavien kuljettajien on suoritettava ensimmäinen jatkokoulutusjakso:
Ukrainian: Перший курс періодичної підготовки повинні пройти такі водії:
Finnish: Ajoaika tiellä on käytettävä optimaalisesti, jotta kuljettajan ammattiin pyrkivää voidaan arvioida kaikilla sellaisilla liikennevyöhykkeillä, joita kuljettaja todennäköisesti työssään kohtaa.
Ukrainian: Час перебування на дорозі повинен бути використаний оптимальним чином, щоб оцінити кандидата в усіх зонах дорожнього руху, які йому можуть трапитися.
Finnish: terveellisen ja tasapainoisen ruokavalion periaatteet, alkoholin vaikutukset, lääkkeet ja muut käyttäytymiseen vaikuttavat aineet, väsymyksen ja stressin oireet, syyt ja vaikutukset, työn ja levon perusrytmin keskeinen merkitys,
Ukrainian: засади здорового і збалансованого харчування, вплив алкоголю, медикаментів та інших речовин, що можуть впливати на поведінку, симптоми, причини і наслідки втоми та стресу, фундаментальна роль базового циклу «робота/відпочинок».
Finnish: kuljettajan käyttäytyminen ja yrityksen imago: kuljettajan työn laadun merkitys yritykselle, kuljettajan eri roolit, kuljettajan työssään kohtaamat henkilöt, ajoneuvon kunnossapito, työn organisointi, riidan seuraukset kaupallisella ja taloudellisella tasolla,
Ukrainian: поведінка водія та імідж компанії: важливість стандартів водійського обслуговування для компанії, функції водія, люди, з якими взаємодіє водій, обслуговування транспортного засобу, організація роботи, комерційні та фінансові наслідки конфліктів.
Finnish: ergonomiaperiaatteet: riskialttiit liikkeet ja asennot, fyysinen kunto, käsittelyharjoitukset, henkilökohtaiset suojavarusteet,
Ukrainian: принципи ергономіки; рухи і позиції, які наражають на ризик, фізична підготовка, спеціальні вправи, персональний захист.
Finnish: Direktiivin 76/914/ETY noudattamiseksi annettuja lakeja, asetuksia ja hallinnollisia määräyksiä lakataan soveltamasta:
Ukrainian: Закони, підзаконні нормативно-правові акти та адміністративні положення, ухвалені для забезпечення відповідності до Директиви 76/914/ЄЕС, більше не будуть застосовними:
Finnish: numero, joka on hallinnollisia tarkoituksia varten annettu muu kuin ajokortin numero (vapaaehtoinen)
Ukrainian: (d) номер, інший ніж номер посвідчення водія, для адміністративних цілей (необов'язково);
Finnish: Koulutuksen käytännön osaa varten opettajien on voitava osoittaa kokemus kuljettajan ammatista tai vastaava ajokokemus, kuten kokemus raskaiden ajoneuvojen ajo-opetuksen antamisessa.
Ukrainian: Щодо практичної частини навчання, інструктори повинні надати свідоцтва досвіду роботи як професійних водіїв або подібного досвіду керування транспортними засобами, на кшталт свідоцтв інструкторів для важковагового вантажного транспорту.
Finnish: Koe sisältää vähintään yhden kysymyksen 1 jaksossa esitetyn oppiaineluettelon jokaista tavoitetta kohti.
Ukrainian: Такий іспит повинен містити принаймні по одному питанню на кожну мету в переліку предметів у секції 1 .
Finnish: Jatkokoulutuksen keston on oltava 35 tuntia joka viides vuosi, ja se järjestetään jaksoissa, joiden kunkin kesto on vähintään 7 tuntia.
Ukrainian: Їхня тривалість має становити 35 годин кожні п'ять років, поділених на періоди принаймні по сім годин кожен, які, в свою чергу, можуть бути розділені на два послідовні дні.
Finnish: Viimeksi muutettu direktiivillä 98/76/EY ( EYVL L 277, 14.10.1998, s. 17 ).
Ukrainian: 1); Директива з останніми змінами, внесеними Директивою 98/76/ЄС (ОВ L 277, 14.10.1998 р., с.
Finnish: 4 artiklassa tarkoitetut kuljettajat viiden vuoden kuluessa 14 artiklan 2 kohdassa tarkoitetuista ajankohdista jäsenvaltioiden määräämän aikataulun mukaisesti.
Ukrainian: (b) водії, вказані в статті 4 , протягом п'яти років з відповідної дати, вказаної у статті 14(2) , згідно з розкладом, визначеним державами-членами.
Finnish: Jäsenvaltio voi kuitenkin sallia kuljettajan kuljettavan ajoneuvoa alueellaan ennen kuin hänelle on annettu ammattitaitoa osoittava todistus (CAP), jos hän suorittaa ammatillista koulutusta, joka kestää vähintään kuusi kuukautta ja enintään kolme vuotta.
Ukrainian: Проте, держава-член може до отримання СПП надати водієві дозвіл на керування транспортним засобом на своїй території, якщо він або вона проходять державний курс професійної підготовки тривалістю принаймні шість місяців, максимум на трирічний період.