FrancophonIA/EU_acts_in_Ukrainian huggingface dataset:
Danish: 2.2.2(d) Hvis modellen kræves forsynet med barrierer på dækket og barriererne er lavere end krævet ifølge punkt 2.3 i bilag I, skal der i modellen installeres tv-kameraer til overvågning af, om vandet skyller over, eller om der akkumuleres vand på den ikke-skadede del af dækket.
Ukrainian: Якщо вимагається, щоб модель була обладнана бар'єрами на палубі, а висота цих бар'єрів була меншою за висоту перегородок, вказану нижче, модель повинна бути оснащена CCTV у такий спосіб, щоб можна було спостерігати за будь-яким виплескуванням або накопиченням води на непошкодженій частині палуби.
Danish: Tp = 4[radic ]hs med γ = 3,3, og
Ukrainian: Minimum word length - 3 chars, мaximum number - 4 words...
Danish: Hvor det drejer sig om et skib med hængedæk for biler, skal minimumshøjden på skottet dog ikke være mindre end højden til undersiden af hængedækket, når det er i nedsænket position.
Ukrainian: У будь-якому випадку мінімальна висота перегородки не повинна бути меншою за 2,2 м. Проте, якщо мова йде про судно з підвісною палубою для перевезення автомобілів, мінімальна висота перегородки повинна бути не менше, ніж висота нижньої поверхні підвісної палуби для перевезення автомобілів у її найнижчому положенні.
Danish: N-Lex
Ukrainian: рис.
Danish: c) rapporter over krængnings- og rulningsforsøg
Ukrainian: (c) дослідне кренування та вимірювання радіусів обертання;
Danish: Tillæg
Ukrainian: Доповнення
Danish: Display
Ukrainian: Свідоцтва
Danish: Formålet med disse yderligere forsøg er på den bedst mulige måde at vise muligheden for at overleve kæntring i begge retninger.
Ukrainian: Під час цих випробувань було виявлено декілька можливостей для покращення процедури.
Danish: Ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/84/EF (EFT L 324 af 29.11.2002, s. 53).
Ukrainian: Регламентом Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 1137/2008 від 22 жовтня 2008 року
Danish: Ikke desto mindre skal modellen i beskadiget stand udsættes for rulning, således at man kan bestemme den rulningsperiode, der er nødvendig for udførelse af forsøgene i punkt 3.1.2.
Ukrainian: Модель вважається такою, що вижила, якщо їй вдалося досягнути стійкого стану під час послідовного проведення випробувань, як вимагається параграфом 4.3.
Danish: Rektangulært sideprofil med åbningsbredde i henhold til regel II-1/B/8.4.1 i Solas-konventionen og ubegrænset lodret udstrækning.
Ukrainian: 1. трапецієвидний профіль, бокова сторона якого формує кут 15° по вертикалі, а ширина розрахункової ватерлінії визначена відповідно до правила II-1/8.4.1 СОЛАС;
Danish: Alle ro-ro-passagerskibe, der er omhandlet i artikel 3, stk. 1, skal opfylde kravene i dette bilag tillige med kravene i regel II-1/B/8 i Solas-konventionen vedrørende vandtæt inddeling og stabilitet ved havari.
Ukrainian: Окрім вимог правила II-1/В/8 Конвенції СОЛАС про поділ на водонепроникні відсіки та остійність у пошкодженому стані, всі, зазначені в статті 3(1) , пасажирські судна типу ро-ро повинні відповідати вимогам цього додатка.
Danish: Gennemførelse
Ukrainian: ЗАСТОСУВАННЯ
Danish: Længden mellem perpendikulærerne (Lpp) skal være mindst 3 meter.
Ukrainian: LBP - довжина між перпендикулярами
Danish: Alle ro-ro-passagerskibe, der er omfattet af artikel 3, stk. 1, skal opfylde de særlige stabilitetskrav i bilag I, uden at det berører kravene i regel II-1/B/8 i Solas-konventionen (Solas 90-standarden) vedrørende vandtæt inddeling og stabilitet ved havari.
Ukrainian: Без обмеження до вимог правила II-I/B/8 Конвенції СОЛАС (стандарт СОЛАС 90) про поділ на водонепроникні відсіки та остійність у пошкодженому стані, всі пасажирські судна типу ро-ро, зазначені в статті 3(1) , повинні відповідати спеціальним вимогам до остійності, встановленим у додатку I до цієї Директиви.
Danish: Figurer
Ukrainian: сторінка
Danish: Perioden for modellens rulning tværskibs fås ved
Ukrainian: Вважається за доцільне розглянути типовий зразок пошкодження поперечного перерізу ударного судна в носовій частині.
Danish: Sign in
Ukrainian: Примітка:
Danish: 3.1 Bølgespektre
Ukrainian: Стаття 14 Набуття чинності
Danish: Disse skal opfylde følgende:
Ukrainian: Це коригування можна здійснити у такий спосіб:
Danish: Skaden skal repræsentere det værst tænkelige definerede skadestilfælde for opfyldelse af regel II-1/B/8.2.3.2 i Solas-konventionen.
Ukrainian: Крім того, випадок чи випадки випробувань, що розглядаються, повинні представляти найгірший випадок або випадки пошкодження, визначені відповідно до правила I-1/8.2.3.2 (СОЛАС 90), беручи до уваги загальну площу під позитивною кривою GZ, а діаметральна площина повинна перебувати в межах такого діапазону:
Danish: 3.1.2 Nulopkrydsningsperioden svarende til en peakperiode lig med rulningsperioden for den beskadigede model må, idet faktoren γ er 1, ikke være større end
Ukrainian: Модель у стані рівноваги після затоплення повинна мати крен на додатковий кут, що відповідає куту, створеному моментом крену Mh = max (Mpass; Mlaunch)-Mwind, але в жодному разі кінцевий крен не може бути меншим за 1° в напрямку пошкодження.
Danish: Replacement of CELEX identifiers by short titles - experimental feature.
Ukrainian: Цей документ слугує суто засобом документування, і установ…
Danish: Tp lig med rulningens resonansperiode for det skadede skib uden vand på dæk ved den angivne lastekondition, men ikke større end 6[radic ]hs med γ = 1.
Ukrainian: Hs - висота істотних хвиль для району експлуатації, вірогідність річного перевищення якої становить не більше ніж 10%, але яка обмежується максимальною висотою - 4 м.
Danish: National law and case-law
Ukrainian: ЧАСТИНА I ЗАСТОСУВАННЯ
Danish: 2.2 Detaljer ved modellen
Ukrainian: ЧАСТИНА II МОДЕЛЬНІ ВИПРОБУВАННЯ
Danish: >PIC FILE= "L_2003123DA.003702.TIF">
Ukrainian: d = dS-0,6 (dS-dLS)
Danish: De registrerede målinger skal foretages både i umiddelbar nærhed af modellen (dog ikke på læsiden) - se figuren nedenfor - og i nærheden af bølgemaskinen.
Ukrainian: Значення вимірювань для цього запису необхідно брати з зонду, найближчого до генератора хвиль.
Danish: Skip to main content
Ukrainian: Стаття 6 Спеціальні вимоги до остійності
Danish: Den værst tænkelige skade med hensyn til arealet under GZ-kurven i henhold til Solas-konventionen.
Ukrainian: Цей переглянутий метод модельного випробування є переглянутим методом, що міститься у доповненні до додатка до Резолюції 14 Конференції СОЛАС 1995 року.
Danish: Højden af vand på dækket (hw) = 0,25 m
Ukrainian: hw - висота води.
Danish: >REFERENCE TIL EN GRAFIK>
Ukrainian: Spelling error in text:
Danish: Hvis skibet holder sig på ret køl i vandfyldt tilstand, skal det krænges 1° mod skaden.
Ukrainian: Проте, результати дослідження довели, що було б доцільно врахувати цей ефект та зберегти, з практичних міркувань, мінімальний кут нахилу 1° в напрямку пошкодження.
Danish: Udfærdiget i Luxembourg, den 14. april 2003.
Ukrainian: ( Last event - Entry into force, gone May 17, 2003.
Danish: 3.1.1 Ved en peakperiode på 4[radic ]hs må nulopkrydsningsperioden - når forstærkningsfaktoren γ er 3,3 - ikke være større end
Ukrainian: 3.2.1. відстань між перпендикулярами (LBP) повинна становити, щонайменше, 3 м або довжину, що відповідає масштабу моделі 1:40, в залежності від того, яке із значень більше, а вертикальний розмір повинен становити, щонайменше, три стандартні висоти надбудови над палубою перегородок (палубою надводного борту);
Danish: Hvis et ro-ro-passagerskib med lukket ro-ro-dæk beskadiges ved kollision, består den største fare for dets stabilitet i virkningerne af, at der akkumuleres en betydelig mængde vand på et sådant dæk.
Ukrainian: Щоб уникнути перешкод з боку швартовної системи для динаміки судна, буксирувальний візок (до якого прикріплена швартовна система) повинен супроводжувати модель на реальній швидкості її дрейфу.
Danish: Access current version (26/07/2019)
Ukrainian: Verkhovna Rada of Ukraine 1994-2022
Danish: Hvis ingen af forsøgene resulterer i en slutkrængning mod skadestedet, skal forsøgene gentages med fem forsøg med hver af de to angivne bølgeforhold, eller som et alternativ skal modellen tilføres 1° krængning mod skadestedet, og forsøget skal gentages med to forsøg med hver af de to angivne bølgeforhold.
Ukrainian: Після набуття чинності Стокгольмською угодою певну кількість модельних випробувань було проведено відповідно до методу випробування, що застосовувався раніше.
Danish: Modellen må ikke fastholdes på en sådan måde, at den ikke kan kæntre.
Ukrainian: Pages can not be displayed normally because of the lack of many necessary functions.
Danish: Experimental feature conflicts detected.
Ukrainian: Впровадження спеціальних вимог до остійності
Danish: This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Ukrainian: Info Download Card of document Contents of document Search in the text Print version
Danish: Dette ekstra forsøg kræves kun, hvis ro-ro-rummene antages at være skadet.
Ukrainian: Під час розрахунку fr не потрібно враховувати вплив від гіпотетичного обсягу води, що ймовірно накопичилася на пошкодженій ролкерній палубі.
Danish: It is currently only available for legal acts.
Ukrainian: Для існуючих суден цей кут може бути взятий як 1°.
Danish: blå: Pantone Reflex blue
Ukrainian: - синій: Pantone Reflex Blue,
Danish: Sikkerhed, herunder databeskyttelse
Ukrainian: Безпека, у тому числі захист даних
Danish: en praktisk prøve, som mindst skal vedrøre punkt 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 og 3.5.
Ukrainian: (ii) практичний іспит, що охоплює принаймні пункти 1.4 , 1.5 , 1.6 , 3.2 , 3.3 та 3.5 .
Danish: gul: Pantone yellow
Ukrainian: - жовтий: Pantone yellow;
Danish: Fristen kan dog hverken være på under tre år eller over syv år.
Ukrainian: Жоден такий проміжок не може, однак, бути коротшим за три роки або довшим за сім років.
Danish: Tilpasning til den videnskabelige og tekniske udvikling
Ukrainian: Адаптація до науково-технічного прогресу
Danish: fra det fyldte 21. år:
Ukrainian: (a) після досягнення 21-річного віку:
Danish: Hvis en medlemsstat ønsker at affatte disse angivelser på et andet nationalt sprog end et af følgende sprog: dansk, engelsk, finsk, fransk, græsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, udarbejder den en tosproget udgave af beviset med et af nævnte sprog, med forbehold af de øvrige bestemmelser i dette bilag.
Ukrainian: Якщо держава-член бажає внести ці записи національною мовою, яка не є однією з таких мов: англійська, болгарська, голландська, грецька, данська, естонська, іспанська, італійська, латвійська, литовська, мальтійська, німецька, польська, португальська, румунська, словацька, словенська, угорська, фінська, французька, хорватська, чеська та шведська, - вона повинна скласти двомовну версію картки, використовуючи одну зі згаданих вище мов, без обмеження інших положень цього додатка.
Danish: Disse chauffører skal dog aflægge hele den praktiske prøve.
Ukrainian: Однак, такі водії повинні проходити повний практичний іспит.
Danish: Medlemsstaterne vælger mellem følgende to muligheder:
Ukrainian: Держави-члени повинні обрати між такими двома варіантами:
Danish: af køretøjer, hvis højest tilladte hastighed ikke overstiger 45 km/t
Ukrainian: (a) максимальна дозволена швидкість яких не перевищує 45 км/год;
Danish: spørgsmål, enten multiple choice-spørgsmål eller spørgsmål, der skal besvares direkte, eller en kombination af begge dele
Ukrainian: (i) питання, у тому числі питання з кількома варіантами відповідей, питання, що потребують прямої відповіді, або комбінація обох;
Danish: Beviset har to sider:
Ukrainian: Картка має дві сторони:
Danish: De fysiske egenskaber ved EF-modellen for chaufføruddannelsesbevis skal være i overensstemmelse med ISO-standard 7810 og 7816-1.
Ukrainian: Фізичні характеристики картки повинні відповідати Стандартам ISO 7810 та 7816-1.
Danish: I artikel 5 i forordning (EØF) nr. 3820/85 foretages følgende ændringer:
Ukrainian: Внести до статті 5 Регламенту (ЄЕС) № 3820/85 такі зміни:
Danish: af 15. juli 2003
Ukrainian: від 15 липня 2003 року
Danish: Verifikationsmetoderne for chaufføruddannelsesbevis med henblik på at sikre overensstemmelse med internationale standarder skal være i overensstemmelse med ISO-standard 10373.
Ukrainian: Методи перевірки фізичних характеристик картки для забезпечення відповідності міжнародним стандартам повинні відповідати Стандарту ISO 10373.
Danish: Rapporten ledsages i givet fald af passende forslag.
Ukrainian: Якщо потрібно, до такого звіту додають відповідні пропозиції.
Danish: Mål: at kunne varetage passagerernes sikkerhed og komfort
Ukrainian: Мета: здатність забезпечити комфорт і безпеку пасажирів:
Danish: De underretter straks Kommissionen herom og bistår hinanden ved gennemførelsen af disse bestemmelser.
Ukrainian: Держави-члени повинні негайно інформувати про це Комісію та допомагати одна одній у застосуванні таких інструментів.
Danish: Medlemsstaterne kan efter høring af Kommissionen tilføje farver eller mærkning, som f.eks. stregkoder, nationale symboler og sikkerhedsfeatures, med forbehold af de øvrige bestemmelser i dette bilag.
Ukrainian: Після консультацій із Комісією держави-члени можуть додавати кольори або позначки, такі як штрих-код, національні символи та засоби захисту, без обмеження інших положень цього додатка.
Danish: Mål: at kunne forebygge fysiske risici
Ukrainian: Мета: здатність запобігати фізичним ризикам:
Danish: Dette direktiv gælder ikke for førere:
Ukrainian: Цю Директиву не застосовують до водіїв транспортних засобів:
Danish: Mål: at være bevidst om betydningen af fysisk og psykisk egnethed
Ukrainian: Мета: усвідомлення важливості фізичних і розумових здібностей:
Danish: Hvis chaufføren består denne delprøve, kan dens varighed trækkes fra de 90 minutter, som er afsat til delprøven i nr. i), dog således at der ikke fratrækkes mere end 30 minutter.
Ukrainian: Якщо водій проходить такий іспит, його тривалість може бути віднято від 90 хвилин іспиту з керування, зазначеного в (i), але така тривалість не має перевищувати 30 хвилин.
Danish: Kommissionen forelægger inden den 10. september 2011Europa-Parlamentet, Rådet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget en rapport med en første evaluering af gennemførelsen af dette direktiv, navnlig med hensyn til ækvivalensen mellem de forskellige ordninger for grundlæggende kvalifikationer, der er omhandlet i artikel 3, samt hvor effektive de er med hensyn til at opnå det tilstræbte kvalifikationsniveau.
Ukrainian: До 10 вересня 2011 року Комісія подає Європейському Парламенту, Раді, Європейському економічно-соціальному комітету та Комітету регіонів звіт про початкове оцінювання стану імплементації цієї Директиви, зокрема стосовно рівноцінності різних систем початкової кваліфікації, передбачених статтею 3 , та їх ефективності для досягнення цільового рівня кваліфікації.
Danish: Godkendelse kan kun meddeles efter skriftlig ansøgning.
Ukrainian: Затвердження може бути надано лише на підставі письмової заяви.
Danish: Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den 10. september 2006de nødvendige love og administrative bestemmelser for at efterkomme dette direktiv.
Ukrainian: Держави-члени повинні ввести в дію закони, підзаконні акти та адміністративні положення, необхідні для дотримання вимог цієї Директиви, до 10 вересня 2006 року.
Danish: en forklaring på de nummererede rubrikker på bevisets for- og bagside (mindst rubrik 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5a, 5b og 10).
Ukrainian: (b) тлумачення нумерованих записів, наявних на сторонах 1 і 2 цієї картки (принаймні пунктів 1 , 2 , 3 , 4(a) , 4(b) , 4(c) , 5(a) , 5(b) та 10 ).
Danish: De love og administrative bestemmelser, der er vedtaget for at efterkomme direktiv 76/914/EØF, ophører med at finde anvendelse
Ukrainian: Закони, підзаконні нормативно-правові акти та адміністративні положення, ухвалені для забезпечення відповідності до Директиви 76/914/ЄЕС, більше не будуть застосовними:
Danish: Denne prøve foretages om muligt på veje uden for bymæssig bebyggelse, gennemkørselsveje og motorveje (eller lignende) samt på alle former for kørselsveje i byer, som skal repræsentere de forskellige typer vanskeligheder, som en chauffør kan forventes at komme ud for.
Ukrainian: Такий іспит повинен проходити, де це можливо, на дорогах за межами забудованих ділянок, на швидкісних шляхах і автомагістралях (або подібних) та на усіх видах міських автострад, що представляють різні типи труднощів, з якими може стикатися водій.
Danish: Denne aldersgrænse kan nedsættes til 18 år, når køretøjet ikke medfører passagerer
Ukrainian: Вік водія може бути знижено до 18 років, якщо він керує такими транспортними засобами без пасажирів;
Danish: bopæl eller postadresse (valgfrit)
Ukrainian: 8. постійне місце проживання або поштова адреса володільця (необов'язково);
Danish: Medlemsstaten drager omsorg for, at bevisets sikkerhedsniveau mindst svarer til kørekortets sikkerhedsniveau.
Ukrainian: Держава-член повинна забезпечити, щоб рівень захисту картки був принаймні порівнянним із рівнем захисту посвідчення водія.
Danish: Prøven skal helst afvikles under forskellige grader af trafiktæthed.
Ukrainian: Бажано, щоб такий іспит відбувався в умовах різної щільності транспортного потоку.
Danish: Sundhed, færdselssikkerhed og miljøsikkerhed, service og logistik
Ukrainian: Здоров'я, дорожня та екологічна безпека, сервіс, логістика
Danish: I overensstemmelse med bilag I, afdeling 2, punkt 2.2, indebærer denne form for grundlæggende kvalifikationer ikke obligatorisk deltagelse i undervisning, men udelukkende teoretiske og praktiske prøver.
Ukrainian: Відповідно до секції 2(2.2) додатка I, цей тип початкової кваліфікації не передбачає обов'язкового відвідування курсів, а лише теоретичні та практичні іспити.
Danish: Under kørslen skal tiden udnyttes bedst muligt til at bedømme chaufføren i alle de typer kørselsområder, som han kan forventes at komme ud for.
Ukrainian: Час перебування на дорозі повинен бути використаний оптимальним чином, щоб оцінити кандидата в усіх зонах дорожнього руху, які йому можуть трапитися.
Danish: Betingelser for deltagelse i undervisningen (antal deltagere).
Ukrainian: 5.1.4. умови участі в курсах (кількість учасників).
Danish: statsborgerne i en medlemsstat og
Ukrainian: (a) громадянами держави-члена, та
Danish: stk. 2 og 4 ophæves med virkning fra den 10. september 2008.
Ukrainian: (b) дію параграфів 2 і 4 припинити, починаючи з 10 вересня 2008 року.
Danish: stk. 1 ophæves med virkning fra den 10. september 2009.
Ukrainian: (a) дію параграфа 1 припинити, починаючи з 10 вересня 2009 року.
Danish: Den teoretiske prøve består af mindst to delprøver:
Ukrainian: (a) Теоретичний іспит повинен складатися принаймні з двох частин:
Danish: Luxembourg
Ukrainian: Люксембург
Danish: af køretøjer, der prøvekøres på veje med henblik på teknisk udvikling, reparation eller vedligeholdelse, eller som er nye eller ombyggede og endnu ikke taget i brug
Ukrainian: (c) які проходять дорожні випробування в цілях технічних розробок, ремонту чи технічного обслуговування, або водіїв нових чи переобладнаних транспортних засобів, що їх ще не введено в експлуатацію;
Danish: Principperne om sunde og afbalancerede spisevaner, virkninger af alkohol, medicin og andre stoffer, der kan ændre adfærden, symptomer på træthed og stress og disses årsager og virkninger samt den grundlæggende betydning af skift mellem arbejde og hvile.
Ukrainian: засади здорового і збалансованого харчування, вплив алкоголю, медикаментів та інших речовин, що можуть впливати на поведінку, симптоми, причини і наслідки втоми та стресу, фундаментальна роль базового циклу «робота/відпочинок».
Danish: (8) Rådets direktiv 96/26/EF af 29. april 1996 om adgang til erhvervet godstransport ad landevej og erhvervet personbefordring ad landevej samt om gensidig anerkendelse af eksamensbeviser, certifikater og andre kvalifikationsbeviser, som skal lette den faktiske udøvelse af etableringsfrihed for de pågældende udøvere af transportvirksomhed inden for indenlandsk og international transport ( EFT L 124 af 23.5.1996, s. 1 ).
Ukrainian: (-2) Директива Ради 96/26/ЄС від 29 квітня 1996 року про допуск до професійної діяльності оператора дорожнього вантажного транспорту й оператора дорожнього пасажирського транспорту та про взаємне визнання дипломів, сертифікатів та інших посвідчень формальних кваліфікацій, призначених для заохочення цих операторів до реалізації їхнього права на свободу підприємницької діяльності в національних та міжнародних транспортних операціях (ОВ L 124, 23.05.1996, с.
Danish: Nederlandene
Ukrainian: Нідерланди
Danish: Uddannelsen afsluttes med en prøve.
Ukrainian: Його завершенням повинно стати складання іспиту.
Danish: i det følgende benævnt»chauffører«, og som udfører vejtransport inden for Fællesskabet på veje, der er åbne for offentlig adgang, med:
Ukrainian: надалі - «водіями», що здійснюють дорожні перевезення в межах Європейського Союзу на дорогах загального користування, використовуючи:
Danish: Chaufføruddannelsesbeviserne, der udstedes af medlemsstaterne, anerkendes gensidigt.
Ukrainian: Кваліфікаційні картки водія, видані державами-членами, повинні взаємно визнаватися.
Danish: Med hensyn til den praktiske del af uddannelsen skal underviserne dokumentere, at de har erfaring som erhvervschauffører eller tilsvarende kørselserfaring, f.eks. som kørelærer til tunge erhvervskøretøjer.
Ukrainian: Щодо практичної частини навчання, інструктори повинні надати свідоцтва досвіду роботи як професійних водіїв або подібного досвіду керування транспортними засобами, на кшталт свідоцтв інструкторів для важковагового вантажного транспорту.
Danish: Den kompetente myndighed meddeler skriftligt sin godkendelse på følgende vilkår:
Ukrainian: Компетентний орган повинен надати письмове затвердження за дотримання таких умов:
Danish: I forbindelse med denne vekseluddannelse kan de prøver, der er nævnt nr. litra i) og ii), afholdes i etaper
Ukrainian: У контексті такої професійної підготовки зазначені у пунктах (i) та (ii) іспити можуть бути складені в кілька етапів;
Danish: Generel information, følger for chaufføren, forebyggende foranstaltninger, checkliste samt lovgivning om transportvirksomhedens ansvar.
Ukrainian: загальна інформація, наслідки для водіїв, превентивні заходи, контрольний перелік, законодавство про відповідальність перевізників.
Danish: Prøven skal mindst vare 90 minutter
Ukrainian: Мінімальна тривалість цього іспиту повинна становити 90 хвилин;
Danish: Chaufførens optræden og image: betydningen for virksomheden af kvaliteten af den ydelse, chaufføren leverer, chaufførens forskellige roller, forskellige personer, som chaufføren kommer i kontakt med, vedligeholdelse af køretøjet, tilrettelæggelse af arbejdet, kommercielle og finansielle følger af tvister.
Ukrainian: поведінка водія та імідж компанії: важливість стандартів водійського обслуговування для компанії, функції водія, люди, з якими взаємодіє водій, обслуговування транспортного засобу, організація роботи, комерційні та фінансові наслідки конфліктів.
Danish: Adfærd i nødsituationer: vurdere situationen, undgå forværring af en ulykke, tilkalde hjælp, hjælpe tilskadekomne og yde førstehjælp, reaktion ved brand, evakuering af personer i tunge erhvervskøretøjer og buspassagerer, sørge for alle passagerers sikkerhed, reaktion i tilfælde af aggression, grundprincipperne for udfyldelse af fælles skadeanmeldelse.
Ukrainian: поведінка в надзвичайних ситуаціях: оцінка ситуації, уникнення ускладнень у разі нещасного випадку, виклик допомоги, допомога постраждалим та надання першої домедичної допомоги, реагування у випадку пожежі, евакуація з кабіни вантажівки/пасажирського салону автобуса, убезпечення усіх пасажирів, реагування на агресію; базові принципи складання звіту про надзвичайну ситуацію.
Danish: MINIMUMSKRAV TIL KVALIFIKATIONER OG UDDANNELSE
Ukrainian: МІНІМАЛЬНІ ВИМОГИ ДО КВАЛІФІКАЦІЇ ТА НАВЧАННЯ
Danish: Prøven omfatter mindst et spørgsmål for hvert mål på listen over emner i afdeling 1.
Ukrainian: Такий іспит повинен містити принаймні по одному питанню на кожну мету в переліку предметів у секції 1 .
Danish: Ansøgningen skal vedlægges dokumenter med følgende oplysninger:
Ukrainian: До заяви має бути додано пакет документів, що включає:
Danish: tredjelandsstatsborgere, der er ansat i eller benyttes af en virksomhed, der er etableret i en medlemsstat
Ukrainian: (b) громадянами третіх країн, працевлаштованих або залучених до діяльності підприємств, що мають осідок на території держави-члена,