FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road with the engine disconnected.
French: Pour cet essai, le véhicule doit être en charge et tous les freinages doivent être effectués sur une route plate, moteur débrayé.
German: Diese Prüfung ist bei beladenem Fahrzeug auf ebener Fahrbahn durchzuführen, wobei alle Bremsungen bei ausgekuppeltem Motor erfolgen müssen.
Spanish: En este ensayo el vehículo estará cargado y todos los accionamientos del freno se harán en una calzada plana con el motor desembragado.
Italian: Per questa prova il veicolo deve essere carico e tutti gli azionamenti del freno devono essere eseguiti con il motore disinnestato, su una strada piana.
Portuguese: Neste ensaio, o veículo deve apresentar-se com a carga e todas as aplicações dos travões devem ser efetuadas com o motor desembraiado numa pista horizontal.
Dutch: Voor deze test moet het voertuig worden beladen en moet het remmen op een horizontale weg plaatsvinden met ontkoppelde motor.
Danish: Ved denne prøvning skal køretøjet være lastet, og alle bremsninger foretages på flad vej med motoren frakoblet.
Swedish: För denna provning ska fordonet vara lastat och alla bromsansättningar ska göras på horisontell väg med motorn frikopplad.
Finnish: Tätä testiä varten ajoneuvon on oltava kuormitettu, ja kaikki jarrutukset on tehtävä vaihde vapaalla tasaisella tiellä.
Greek: Για την εν λόγω δοκιμή, το όχημα πρέπει να είναι έμφορτο και κάθε ενεργοποίηση των πεδών πραγματοποιείται σε επίπεδο δρόμο με τον κινητήρα αποσυμπλεγμένο.
Czech: Pro tuto zkoušku musí být vozidlo naloženo a vždy se brzdí na vodorovné vozovce s odpojeným motorem.
Slovak: Na vykonanie tejto skúšky musí byť vozidlo plne naložené, pričom každé použitie bŕzd sa vykonáva s vypnutým motorom a na vodorovnej ceste.
Polish: Badany pojazd musi być obciążony, a hamowanie za każdym razem odbywa się przy odłączonym silniku na poziomej drodze.
Hungarian: Ehhez a vizsgálathoz a járműnek terhelt állapotban kell lennie, és a fékezést kioldott tengelykapcsolóval, vízszintes úton kell végrehajtani.
Slovenian: Pri tem preskusu je vozilo obremenjeno, vsa zaviranja pa izvedena na ravni cesti z odklopljenim motorjem.
Romanian: Pentru această încercare, vehiculul este încărcat și toate frânările se efectuează pe un drum plan, cu motorul decuplat.
Bulgarian: За това изпитване превозното средство трябва да бъде натоварено и всяко задействане на спирачките се извършва при незацепен съединител по равен път.
Estonian: Selles katses peab sõiduk olema koormatud ning kõik pidurdamised tuleb teha lahutatud mootoriga ja tasasel teel.
Latvian: Šajā testā transportlīdzeklis ir noslogots un visas bremžu iedarbināšanas veic uz līdzena ceļa ar atslēgtu dzinēju.
Lithuanian: Atliekant šį bandymą transporto priemonė turi būti pakrauta, o visi stabdymai atliekami lygiame kelyje, kai variklio pavara išjungta.
Maltese: Għal dan it-test, il-vettura għandha titgħabba u l-applikazzjonijiet kollha tal-brejk isiru fuq triq livell bil-magna skonnettjata.
English: Performance comparison test when the brakes are cold
French: Essai de comparaison de l’efficacité freins froids
German: Vergleichende Leistungsprüfung bei kalten Bremsen
Spanish: Ensayo de comparación de la eficacia cuando los frenos están fríos
Italian: Prova di comparazione dell’efficienza a freni freddi
Portuguese: Ensaio de comparação de eficiência com os travões a frio
Dutch: Vergelijkende test van de prestaties bij koude remmen
Danish: Ydelsessammenlignende prøvning med kolde bremser
Swedish: Jämförelse av prestanda med kalla bromsar
Finnish: Jarrutustehon vertaaminen kylmillä jarruilla
Greek: Συγκριτική δοκιμή των επιδόσεων όταν οι πέδες είναι ψυχρές
Czech: Srovnávací zkouška brzdného účinku se studenými brzdami
Slovak: Porovnávacia skúška účinnosti so studenými brzdami
Polish: Badanie porównawcze skuteczności przy zimnych hamulcach
Hungarian: Összehasonlító fékhatásosság-vizsgálat hideg állapotú fékek esetén
Slovenian: Primerjava učinkovitosti pri hladnih zavorah
Romanian: Încercare comparativă a performanței cu frânele reci
Bulgarian: Изпитване за сравнение между експлоатационните показатели в незагрято състояние
Estonian: Toimivuse võrdluskatse külmade piduritega
Latvian: Darbības salīdzināšanas tests ar aukstām bremzēm
Lithuanian: Veikimo palyginimo bandymas, kai stabdžiai yra šalti
Maltese: Test tat-tqabbil tal-prestazzjoni meta l-brejkijiet ikunu kesħin
English: Table A11/2.4.1.1
French: Tableau A11/2.4.1.1
German: Tabelle A11/2.4.1.1
Spanish: Cuadro A11/2.4.1.1
Italian: Tabella A11/2.4.1.1.
Portuguese: Quadro A11/2.4.1.1.
Dutch: Tabel A11/2.4.1.1
Danish: Tabel A11/2.4.1.1
Swedish: Tabell A11/2.4.1.1
Finnish: Taulukko A11/2.4.1.1
Greek: Πίνακας Α11/2.4.1.1
Czech: Tabulka A11/2.4.1.1
Slovak: Tabuľka A11/2.4.1.1
Polish: Tabela A11/2.4.1.1.
Hungarian: A11/2.4.1.1. táblázat
Slovenian: Tabela A11/2.4.1.1
Romanian: Tabelul A11/2.4.1.1.
Bulgarian: Таблица A11/2.4.1.1.
Estonian: Tabel A11/2.4.1.1
Latvian: /2.4.1.1. tabula
Lithuanian: A11/2.4.1.1 lentelė
Maltese: Tabella A11/2.4.1.1.
English: Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc/drum shall be ≤ 100 °C.
French: Avant chaque freinage, la température initiale du disque/tambour de frein doit être ≤ 100 °C.
German: Vor jeder Bremsung muss die Anfangstemperatur der Bremsscheibe/Bremstrommel bei ≤ 100 °C liegen.
Spanish: Antes de cada accionamiento del freno, la temperatura inicial del disco/tambor de freno será ≤ 100 °C.
Italian: Prima di ogni azionamento del freno la temperatura iniziale del disco/tamburo per freni deve essere ≤ 100 °C.
Portuguese: Antes de cada travagem, a temperatura inicial do disco/tambor do travão deve ser ≤ 100 °C.
Dutch: Vóór elke remstoot moet de begintemperatuur van de remschijf/remtrommel 100 °C of minder bedragen.
Danish: Før hver bremsning skal skivens/tromlens begyndelsestemperatur være ≤ 100 °C.
Swedish: Före varje bromsansättning ska bromsskivans/bromstrummans utgångstemperatur vara ≤ 100 °C.
Finnish: Jarrulevyn/jarrurummun alkulämpötila saa olla enintään 100 °C ennen kutakin jarrutusta.
Greek: Πριν από κάθε ενεργοποίηση των πεδών η αρχική θερμοκρασία του δίσκου/τυμπάνου πέδησης πρέπει να είναι ≤ 100 °C.
Czech: Před každým brzděním musí být počáteční teplota brzdového kotouče/bubnu ≤ 100 °C.
Slovak: Pred každým zabrzdením musí byť počiatočná teplota brzdového kotúča/bubna ≤ 100 °C.
Polish: Temperatura tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego na początku każdego hamowania musi wynosić ≤ 100 °C.
Hungarian: A féktárcsa vagy fékdob kezdeti hőmérséklete minden fékezés előtt legfeljebb 100 °C lehet.
Slovenian: Pred vsako uporabo zavore je začetna temperatura zavornega koluta/bobna ≤ 100 °C.
Romanian: Înainte de fiecare frânare, temperatura inițială a discului/tamburului de frână este ≤ 100 °C.
Bulgarian: Преди всяко задействане на спирачката началната температура на спирачния диск/барабан трябва да бъде ≤ 100 °C.
Estonian: Kontrolljõud või piduritorustiku rõhk ei tohi ületada suurimat lubatud kontrolljõudu või piduritorustiku rõhku, mida tagab pidevalt sõiduki pidurisüsteem (nt kompressori sisselülitamisrõhk) Iga kord enne pidurdust peab olema piduriketta või -trumli algtemperatuur ≤ 100 °C.
Latvian: Pirms katras bremžu iedarbināšanas reizes sākotnējā bremžu diska/trumuļa temperatūra ir ≤ 100 °C.
Lithuanian: Prieš kiekvieną stabdymą pradinė stabdžių diskų / būgnų temperatūra turi būti ≤ 100 °C.
Maltese: Qabel kull applikazzjoni tal-brejk, it-temperatura inizjali tad-diska/tat-tanbur tal-brejk għandha tkun ≤ 100 °C.
English: The brake test described in paragraph 2.4.1.1 also has to be carried out using the original brake disc/drum.
French: L’essai des freins décrit au paragraphe 2.4.1.1 doit aussi être effectué avec le disque/tambour de frein d’origine.
German: Die in Absatz 2.4.1.1 beschriebene Bremsprüfung muss auch unter Verwendung der originalen Bremsscheibe/Bremstrommel vorgenommen werden.
Spanish: El ensayo de frenos descrito en el punto 2.4.1.1 también habrá de realizarse utilizando el disco/tambor de freno de origen.
Italian: La prova freni descritta al paragrafo 2.4.1.1 deve essere effettuata anche utilizzando il disco/tamburo per freni originale.
Portuguese: O ensaio do sistema de travagem descrito no n.o 2.4.1.1 deve ser igualmente realizado com o disco/tambor de origem.
Dutch: De in punt 2.4.1.1 beschreven remtest moet ook met de originele remschijf/remtrommel worden uitgevoerd.
Danish: Den bremseprøvning, der er beskrevet i punkt 2.4.1.1, skal også gennemføres med den originale bremseskive/bremsetromle.
Swedish: Den bromsprovning som beskrivs i punkt 2.4.1.1 ska också utföras med originalbromsskivan/bromstrumman.
Finnish: Kohdassa 2.4.1.1 selostettu jarrutustesti on suoritettava myös käyttämällä alkuperäistä jarrulevyä/jarrurumpua.
Greek: Η δοκιμή πέδης που περιγράφεται στο σημείο 2.4.1.1 πρέπει επίσης να πραγματοποιείται με τη χρήση του αρχικού δίσκου/τυμπάνου πέδησης.
Czech: Zkouška brzdného účinku uvedená v bodě 2.4.1.1 se provede rovněž s originálním brzdovým kotoučem/bubnem.
Slovak: Brzdná skúška opísaná v bode 2.4.1.1 sa musí vykonať aj s použitím pôvodného brzdového kotúča/bubna.
Polish: Badanie hamulca opisane w pkt 2.4.1.1 musi być również wykonane z zastosowaniem oryginalnej tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego.
Hungarian: A 2.4.1.1. szakaszban ismertetett fékvizsgálatot az eredeti féktárcsán és fékdobon is el kell végezni.
Slovenian: Preskus zavor iz odstavka 2.4.1.1 mora biti izveden tudi z originalnim zavornim kolutom/bobnom.
Romanian: Încercarea frânelor descrisă la punctul 2.4.1.1 trebuie efectuată folosind și discul/tamburul de frână original.
Bulgarian: Изпитването на спиране, описано в точка 2.4.1.1, също трябва да бъде проведено, като се използва оригиналният спирачен диск/барабан.
Estonian: Punktis 2.4.1.1 kirjeldatud pidurikatse tuleb teha ka originaalse piduriketta või -trumliga.
Latvian: Arī 2.4.1.1. punktā aprakstītais bremžu tests jāveic, izmantojot oriģinālus bremžu diskus/trumuļus.
Lithuanian: punkte aprašytas stabdžių bandymas taip pat turi būti atliekamas naudojant originalius stabdžių diskus / būgnus.
Maltese: It-test tal-brejk deskritt fil-paragrafu 2.4.1.1 għandu jsir ukoll bid-diska/tanbur tal-brejk oriġinali.
English: Equipping the dynamometer
French: Équipement du dynamomètre
German: Ausrüstung des Prüfstands
Spanish: Equipamiento del dinamómetro
Italian: Allestimento del banco dinamometrico
Portuguese: Equipamento do dinamómetro
Dutch: Uitrusting van de dynamometer
Danish: Dynamometerudstyr
Swedish: Dynamometers utrustning
Finnish: Dynamometrin varustaminen
Greek: Εξοπλισμός του δυναμόμετρου
Czech: Vybavení dynamometru
Slovak: Vybavenie dynamometra
Polish: Wyposażenie bezwładnościowego stanowiska dynamometrycznego
Hungarian: A fékpad felszerelése
Slovenian: Oprema dinamometra
Romanian: Echiparea standului cu rulouri
Bulgarian: Комплектоване на динамометъра
Estonian: Dünamomeetri ettevalmistamine katseks
Latvian: Aprīkošana ar dinamometru
Lithuanian: Dinamometro įranga
Maltese: Tagħmir tad-dinamometru
English: For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake calliper or wheel brake of the vehicle(s) concerned.
French: Aux fins des essais, l’étrier de frein ou le frein de roue d’origine du ou des véhicules concernés doit être monté sur le dynamomètre.
German: Für die Prüfung ist der Prüfstand mit dem Original-Bremssattel oder der Original-Radbremse des (der) betreffenden Fahrzeugs (Fahrzeuge) auszurüsten.
Spanish: Para los ensayos, el dinamómetro estará equipado con la mordaza de freno o el freno de rueda de origen de los vehículos correspondientes.
Italian: Ai fini della prova, al banco dinamometrico devono essere applicati la pinza per freni o il freno ruota originali del veicolo o dei veicoli in questione.
Portuguese: Para efeitos de ensaio, o dinamómetro deve ter montada a pinça do travão ou o travão da roda de origem do(s) veículo(s) em causa.
Dutch: Voor de tests moet het originele remzadel of de originele wielrem van het voertuig in kwestie op de dynamometer worden gemonteerd.
Danish: Under prøvning skal dynamometeret være forsynet med den originale bremsekaliber eller hjulbremse for det pågældende køretøj.
Swedish: För provningen ska dynamometern förses med originalbromsok eller hjulbroms från berört fordon.
Finnish: Testausta varten dynamometri varustetaan kyseisen ajoneuvon alkuperäisellä jarrusatulalla tai pyörän jarrulla.
Greek: Για τους σκοπούς της δοκιμής, στο δυναμόμετρο πρέπει να είναι τοποθετημένο το αρχικό παχύμετρο ελέγχου της ανοχής της πέδης ή η πέδη τροχού του (των) σχετικού(-ών) οχήματος(-ων).
Czech: Pro účely zkoušky se na dynamometr namontuje originální brzdový třmen nebo brzda z kola dotčeného vozidla/dotčených vozidel.
Slovak: Na účely skúšky musí byť dynamometer vybavený pôvodným strmeňom brzdy alebo kolesovou brzdou príslušného vozidla, resp. vozidiel.
Polish: Do celów badania bezwładnościowe stanowisko dynamometryczne musi być wyposażone w oryginalny zacisk hamulcowy lub hamulec koła danego pojazdu lub pojazdów.
Hungarian: A vizsgálatra a fékpadot az érintett jármű(vek) eredeti féknyergével vagy kerékfékével kell felszerelni.
Slovenian: Za preskušanje mora biti dinamometer opremljen z originalnim sedlom kolutne zavore ali originalno kolesno zavoro zadevnega vozila oziroma zadevnih vozil.
Romanian: Pentru efectuarea încercării, pe standul cu rulouri este montat etrierul de frână original sau frâna de roată originală a vehiculului (vehiculelor) vizat(e).
Bulgarian: За целите на изпитванията инерционният динамометър се комплектова с оригиналната спирачна скоба или колесна спирачка на съответното(ите) превозно(и) средство(а).
Estonian: Katse tegemiseks tuleb dünamomeeter varustada asjaomas(t)e sõiduki(te) originaalse pidurisadula või rattapiduriga.
Latvian: Testēšanas nolūkā dinamometram piestiprina attiecīgā(-o) transportlīdzekļa(-u) oriģinālo bremžu suportu vai riteņa bremzi.
Lithuanian: Bandymo tikslu dinamometre įrengiama susijusios (-ių) transporto priemonės (-ių) originali stabdžio apkaba arba rato stabdis.
English: Inertia mass of the inertia dynamometer
French: Masse d’inertie du dynamomètre
German: Schwungmasse des Schwungmassenprüfstands
Spanish: Masa de inercia del dinamómetro de inercia
Italian: Massa inerziale del banco dinamometrico inerziale
Portuguese: Massa de inércia do dinamómetro de inércia
Dutch: Traagheidsmassa van de traagheidsdynamometer
Danish: Inertidynamometerets svingmasse
Swedish: Tröghetsdynamometerns svängmassa
Finnish: Inertiadynamometrin inertiamassa
Greek: Μάζα αδράνειας του δυναμόμετρου αδράνειας
Czech: Setrvačná hmotnost setrvačníkového dynamometru
Slovak: Zotrvačná hmotnosť zotrvačníkového dynamometra
Polish: Masa bezwładności bezwładnościowego stanowiska dynamometrycznego
Hungarian: Az inercia-fékpad tehetetlenségi tömege
Slovenian: Vztrajnostna masa vztrajnostnega dinamometra
Romanian: Masa inerțială a dinamometrului inerțial
Bulgarian: Инерционна маса на инерционния динамометър
Estonian: Inertsdünamomeetri inertsimoment
Latvian: Inerces dinamometra inerces masa
Lithuanian: Inercijos dinamometro inercinė masė
Maltese: Il-massa tal-inerzja tad-dinamometru tal-inerzja
English: The formula used for calculation purposes is as follows:
French: La formule à utiliser pour les calculs est la suivante:
German: Die Berechnung erfolgt anhand nachstehender Formel:
Spanish: La fórmula empleada para los cálculos es la siguiente:
Italian: La formula da utilizzare per il calcolo è la seguente:
Portuguese: Para o cálculo, usa-se a seguinte fórmula:
Dutch: Voor de berekeningen geldt de volgende formule:
Danish: Der anvendes følgende formel til beregningen:
Swedish: Följande formel ska användas för beräkningen:
Greek: Ο τύπος που χρησιμοποιείται για τους υπολογισμούς είναι ο εξής:
Czech: K výpočtu se použije tento vzorec:
Slovak: Na výpočet sa použije tento vzorec:
Polish: Wzór do jej obliczenia jest następujący:
Hungarian: A számításhoz használt képlet a következő:
Slovenian: Formula za izračun je naslednja:
Romanian: Formula de calcul utilizată în acest sens este următoarea:
Bulgarian: Формулата, използвана за целите на изчисляването, е следната:
Estonian: Arvutused tehakse järgmise valemi järgi:
Latvian: Aprēķinos izmantotā formula ir šāda:
Lithuanian: Atliekant skaičiavimus naudojama ši formulė:
English: I rotary inertia (kgm2);
French: I inertie rotative (kgm2);
German: I I = Drehträgheitsmoment (kgm2);
Spanish: I inercia rotativa (kgm2)
Italian: I inerzia di rotazione (kgm2);
Portuguese: I inércia de rotação (kgm2);
Dutch: I rotatietraagheid (kgm2);
Danish: I rotationsinerti (kgm2)
Swedish: I rotationströgheten (kg/m2)
Finnish: I pyörivä inertia (kgm2)
Greek: I ροπή αδράνειας (kgm2)·
Czech: I rotační setrvačná hmotnost (kgm2),
Slovak: I rotačný moment zotrvačnosti (kgm2),
Polish: I bezwładność w ruchu obrotowym (kgm2);
Hungarian: I forgási tehetetlenség (kgm2);
Slovenian: I rotacijska vztrajnost (kgm2);
Romanian: I inerția rotației (kgm2);
Bulgarian: I инерционен момент (kgm2);
Estonian: I inertsimoment (kgm2)
Latvian: I rotējošā inerce (kgm2);
Lithuanian: I sukimosi inercija (kgm2);
Maltese: I inerzja rotarja (kgm2)
English: dynamic rolling radius of the tyre (m);
French: rayon de roulement dynamique du pneumatique (m);
German: Dynamischer Rollradius des Reifens (m);
Spanish: radio de rodadura dinámico del neumático (m)
Italian: raggio di rotolamento dinamico dello pneumatico (m);
Portuguese: raio de rolamento dinâmico do pneu (m);
Dutch: dynamische rolstraal van de band (m);
Danish: dækkets dynamiske rulleradius (m)
Swedish: däckets dynamiska rullningsradie (m)
Finnish: renkaan dynaaminen vierintäsäde (m)
Greek: δυναμική ακτίνα κύλισης του ελαστικού (m)·
Czech: dynamický poloměr valení pneumatiky (m),
Slovak: dynamický polomer valenia pneumatiky m),
Polish: dynamiczny promień toczny opony (m);
Hungarian: a gumiabroncs dinamikus gördülési sugara (m);
Slovenian: dinamični polmer pnevmatike (m);
Romanian: raza de rulare dinamică a pneului (m);
Bulgarian: динамичен радиус на търкаляне на гумата (m);
Estonian: rehvi dünaamiline veereraadius (m);
Latvian: dinamiskais riepas rites rādiuss (m);
Lithuanian: padangos dinaminis riedėjimo spindulys (m);
Maltese: raġġ dinamiku tad-dawrien tat-tajer (m);
English: m test mass (part of the maximum mass of the vehicle braked by the appropriate wheel) as stipulated by this Regulation.
French: m masse d’essai (partie de la masse maximale du véhicule freinée par la roue en question) comme prescrit par le présent règlement.
German: m Prüfmasse (Teil der Gesamtmasse des Fahrzeugs, die von dem entsprechenden Rad gebremst wird) gemäß dieser Regelung.
Spanish: m masa de ensayo (parte de la masa máxima del vehículo frenada por la rueda correspondiente) con arreglo a lo dispuesto en el presente Reglamento.
Italian: m massa di prova (parte della massa massima del veicolo frenata dalla ruota in questione) secondo quanto stabilito dal presente regolamento.
Portuguese: m massa de ensaio (parte da massa máxima do veículo travada pela roda considerada), conforme requerido pelo presente regulamento.
Dutch: m testmassa (deel van de maximummassa van het voertuig dat door het desbetreffende wiel wordt geremd), zoals bepaald in dit reglement.
Danish: m prøvningsmasse (del af køretøjets maksimale totalmasse, som bremses af de pågældende hjul) som foreskrevet i dette regulativ.
Swedish: m provningsvikt (den del av fordonets största vikt som bromsas av det relevanta hjulet), enligt dessa föreskrifter.
Finnish: m tässä säännössä määrätty testimassa (ajoneuvon enimmäismassan se osa, jota jarrutetaan asianomaisella pyörällä).
Greek: m Μάζα δοκιμής (τμήμα της μέγιστης μάζας του οχήματος κατά την πέδηση από τους αντίστοιχους τροχούς), όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό.
Czech: m hmotnost při zkoušce (část maximální hmotnosti vozidla, kterou brzdí příslušné kolo) v souladu s tímto předpisem.
Slovak: m skúšobná hmotnosť (časť maximálnej hmotnosti vozidla brzdeného príslušným kolesom) podľa tohto predpisu.
Polish: m masa badawcza (część masy maksymalnej pojazdu hamowanej przez odpowiednie koło) jak to zostało określone w niniejszym regulaminie.
Hungarian: m vizsgálati tömeg (a jármű legnagyobb tömegének a megfelelő kerék által fékezett része), ezen előírás szerint.
Slovenian: m preskusna masa (del največje mase vozila, ki ga zavira ustrezno kolo), kakor določa ta pravilnik.
Romanian: m masa de încercare (parte din masa maximă a vehiculului frânat de roata corespunzătoare) în conformitate cu prezentul regulament.
Bulgarian: m маса на изпитване (част от максималната маса на превозното средство, която бива спирана на съответното колело), както е предвидено в настоящото правило.
Estonian: m käesolevas eeskirjas sätestatud katsemass (sõiduki täismassi asjaomase rattaga pidurdatud osa).
Latvian: m testa masa (tā transportlīdzekļa maksimālās masas daļa, kuru bremzē attiecīgais ritenis), kā noteikts noteikumos.
Lithuanian: m bandomoji masė (transporto priemonės, kurios stabdymas atliekamas atitinkamu ratu, didžiausios masės dalis), kaip nustatyta šioje taisyklėje.
Maltese: m massa tat-test (parti mill-massa massima tal-vettura bbrejkjata mir-rota xierqa) kif stipulat minn dan ir-Regolament.
English: Dynamic rolling radius
French: Rayon de roulement dynamique
German: Dynamischer Rollradius
Spanish: Radio de rodadura dinámico
Italian: Raggio di rotolamento dinamico
Portuguese: Raio de rolamento dinâmico
Dutch: Dynamische rolstraal
Danish: Dynamisk rulleradius
Swedish: Däckets dynamiska rullningsradie
Finnish: Dynaaminen vierintäsäde
Greek: Δυναμική ακτίνα κύλισης
Czech: Dynamický poloměr valení
Slovak: Dynamický polomer valenia
Polish: Dynamiczny promień toczny
Hungarian: Dinamikus gördülési sugár
Slovenian: Dinamični polmer
Romanian: Raza de rulare dinamică
Bulgarian: Динамичен радиус на търкаляне
Estonian: Dünaamiline veereraadius
Latvian: Dinamiskais rites rādiuss
Lithuanian: Dinaminis riedėjimo spindulys
Maltese: Raġġ dinamiku tad-dawrien
English: Test mass
French: Masse d’essai m
German: Prüfmasse
Spanish: Masa de ensayo
Italian: Massa di prova
Portuguese: Massa de ensaio
Dutch: Testmassa
Danish: Prøvningsmasse
Swedish: Provningsvikt
Finnish: Testimassa
Greek: Μάζα δοκιμής
Czech: Hmotnost při zkoušce
Slovak: Skúšobná hmotnosť
Polish: Masa badawcza
Hungarian: Vizsgálati tömeg
Slovenian: Preskusna masa
Romanian: Masa de încercare
Bulgarian: Маса на изпитване
Estonian: Katsemass
Latvian: Testa masa
Lithuanian: Bandomoji masė
Maltese: Massa tat-test
English: The test mass for calculating the inertia mass shall be as follows:
French: La masse d’essai pour le calcul de la masse d’inertie doit être déterminée comme suit:
German: Die Prüfmasse für die Berechnung der Schwungmasse muss folgende Bedingungen erfüllen:
Spanish: La masa de ensayo para calcular la masa de inercia será la siguiente:
Italian: La massa di prova per il calcolo della massa inerziale è la seguente:
Portuguese: A massa de ensaio para calcular a massa de inércia deve ser calculada da seguinte forma:
Dutch: De testmassa voor het berekenen van de traagheidsmassa is de volgende:
Danish: Prøvningsmassen til beregning af svingmassen skal være som følger:
Swedish: Provningsvikten för beräkning av svängmassan ska vara följande:
Finnish: Inertiamassan laskennassa käytettävä testimassa:
Greek: Η μάζα δοκιμής για τον υπολογισμό της μάζας αδράνειας πρέπει να είναι η εξής:
Czech: Hmotnost při zkoušce pro výpočet setrvačné hmotnosti se určí takto:
Slovak: Skúšobná hmotnosť na výpočet zotrvačnej hmotnosti má byť takáto:
Polish: Masa badawcza do obliczenia masy bezwładności jest następująca:
Hungarian: A tehetetlenségi tömeg kiszámításakor alkalmazandó vizsgálati tömeg a következő:
Slovenian: Preskusna masa za izračun vztrajnostne mase je:
Romanian: Masa de încercare pentru calculul masei de inerție este următoarea:
Bulgarian: Масата на изпитване за изчисляване на инерционния момент трябва да е следната:
Estonian: Inertsimomendi arvutamisel tuleb kasutada katsemassi vastavalt järgmisele:
Latvian: Lai aprēķinātu inerces masu, testa masa ir šāda:
Lithuanian: Bandomoji masė, naudojama apskaičiuojant inercinę masę:
Maltese: Il-massa tat-test għall-kalkolu tal-massa tal-inerzja għandha tkun kif ġej: