English: The path of the centreline of the vehicle shall follow the line CC' as closely as possible throughout the entire test, from the approach to line AA' until the rear of the vehicle passes line BB' (see Annex 4 – Figure 1).
French: L’axe de marche du véhicule doit suivre la ligne CC’ au plus près, tout au long de l’essai, dès les abords de la ligne AA’ et jusqu’à ce que l’arrière du véhicule franchisse la ligne BB’ (voir annexe 4 - figure 1).
German: Die Bahn, die die Mittellinie des Fahrzeugs beschreibt, muss während der gesamten Prüfung von der Annäherung an die Linie AA‘ bis zum Passieren der Linie BB‘ durch das hintere Ende des Fahrzeugs so nahe wie möglich an der Linie CC‘ verlaufen (siehe Anhang 4 — Abbildung 1).
Spanish: La trayectoria del eje del vehículo irá lo más próxima posible a la línea CC’ a lo largo de todo el ensayo, desde la aproximación a la línea AA’ hasta que la parte trasera del vehículo cruce la línea BB’ (véase el anexo 4, figura 1).
Italian: La traccia della mezzeria del veicolo deve seguire il più possibile la linea CC’ per tutta la durata della prova, dal momento dell’avvicinamento alla linea AA’ fino a quando la parte posteriore del veicolo non supera la linea BB’ (cfr. l’allegato 4 — Figura 1).
Portuguese: O eixo de simetria do veículo deve, tanto quanto possível, seguir a linha CC’ durante todo o ensaio, desde a aproximação à linha AA’ até a retaguarda do veículo cruzar a linha BB’ (ver anexo 4 – figura 1).
Dutch: Het traject van de middellijn van het voertuig moet tijdens de volledige test, vanaf het naderen van lijn AA' totdat de achterkant van het voertuig lijn BB' passeert, zo dicht mogelijk bij lijn CC' liggen.
Danish: Køretøjets midterlinje skal i videst muligt omfang følge linjen CC' under hele prøvningen, fra det nærmer sig linjen AA', til dets bagende har passeret linjen BB' (jf. bilag 4, figur 1).
Swedish: Fordonets mittlinje ska följa linjen CC’ så nära som möjligt under hela provningen, från det att fordonet närmar sig linjen AA’ till det att fordonets bakre del passerar linjen BB’ (se bilaga 4, figur 1).
Finnish: Ajoneuvon keskiviivan ajolinjan on oltava mahdollisimman lähellä linjaa CC’ koko testin ajan linjan AA’ lähestymisestä aina siihen asti, kun ajoneuvon takaosa ylittää linjan BB’.
Greek: Καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής, η τροχιά της κεντρικής γραμμής του οχήματος ακολουθεί τη γραμμή CC' όσο το δυνατόν πλησιέστερα, από το σημείο προσέγγισης της γραμμής AA' έως ότου το οπίσθιο μέρος του οχήματος διέλθει από τη γραμμή BB' (βλέπε παράρτημα 4 – σχήμα 1).
Czech: Dráha osy vozidla musí během celé zkoušky, od nájezdu k přímce AA' po překročení přímky BB' zádí vozidla, co nejpřesněji sledovat přímku CC' (viz příloha 4 – obr. 1).
Slovak: Dráha stredovej osi vozidla počas celej skúšky čo najpresnejšie sleduje priamku CC‘, od priblíženia sa k priamke AA‘, až kým zadná časť vozidla neprekročí priamku BB‘ (pozri prílohu 4 – obrázok 1).
Polish: Tor ruchu linii środkowej pojazdu musi przebiegać jak najdokładniej wzdłuż linii CC’ przez cały czas badania, od chwili zbliżenia się do linii AA’ aż do chwili, w której tył pojazdu przekroczy linię BB’ (zob. załącznik 4 – rys. 1).
Hungarian: A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA’ szakasz megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB’ szakaszon, azaz a vizsgálat teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC’ szakaszt (lásd a 4. melléklet 1. ábráját).
Slovenian: Pot središčnice vozila med celotnim preskusom poteka čim bližje črti CC’, od približevanja črti AA’ in vse dokler zadnji del vozila ne prečka črte BB’ (glej Prilogo 4 – sliko 1).
Romanian: Traiectoria liniei mediane a vehiculului trebuie să urmeze cât mai aproape posibil linia CC’ pe parcursul întregii încercări, din momentul apropierii de linia AA’ până când extremitatea posterioară a vehiculului trece de linia BB’ (a se vedea figura 1 din anexa 4).
Bulgarian: Осевата линия на превозното средство трябва да следва, колкото се може по-близко, линията CC’ по време на цялото изпитване — от момента на приближаване към линията AA’ до момента, в който задната част на превозното средство премине линията BB’ (вж. приложение 4, фигура 1).
Estonian: Sõiduki keskjoone teekond peab kogu katse vältel järgima võimalikult täpselt joont CC’ alates joonele AA’ lähenemisest kuni hetkeni, mil sõiduki tagaosa ületab joone BB’ (vt 4. lisa joonis 1).
Latvian: Transportlīdzekļa centra līnijas trajektorijai visa testa laikā kopš tuvošanās AA’ līnijai līdz tam, kamēr transportlīdzekļa aizmugure šķērso BB’ līniju, jāatrodas cik vien iespējams tuvu CC’ līnijai (skatīt 4. pielikuma 1. attēlu).
Lithuanian: Transporto priemonės vidurio linijos kelias per visą bandymą turi kuo tiksliau eiti pagal CC’ liniją nuo AA’ linijos pradžios iki tos vietos, kur transporto priemonės galas kerta BB’ liniją (žr. 4 priedo 1 pav.).
Maltese: Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi kemm jista’ jkun mill-qrib il-linja CC’ matul it-test kollu, mill-avviċinament għal-linja AA’ sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB’ (ara l-Anness 4 – Grafika 1).