FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ‘Urban’ denoting a weighted combination of a constant speed test and a full throttle acceleration test (see paragraph 1.4.6.2 of Annex 3).
French: «Urban» indique qu’il s’agit d’une combinaison pondérée d’un essai à vitesse constante et d’un essai d’accélération à pleins gaz (voir paragraphe 1.4.6.2 de l’annexe 3).
German: „URBAN“ bezeichnet eine gewichtete Kombination einer Prüfung mit konstanter Geschwindigkeit und einer Volllast-Beschleunigungsprüfung (siehe Anhang 3 Absatz 1.4.6.2).
Spanish: «Urban» expresa una combinación ponderada de un ensayo de velocidad constante y un ensayo de aceleración a todo gas (véase el punto 1.4.6.2 del anexo 3).
Italian: «Urban» indica una combinazione ponderata di una prova a velocità costante e una prova in accelerazione a piena ammissione (cfr. il punto 1.4.6.2 dell’allegato 3).
Portuguese: «Urban» indica uma combinação ponderada de um ensaio a velocidade constante e um ensaio com aceleração máxima (ver ponto 1.4.6.2 do anexo 3).
Dutch: „urban” staat voor een gewogen combinatie of een constantesnelheids- en een volgasacceleratietest (zie punt 1.4.6.2 van bijlage 3).
Danish: »Urban«, der angiver en vægtet kombination af en konstanthastighedsprøvning og en accelerationsprøvning ved fuld gasgivning (jf. punkt 1.4.6.2 i bilag 3).
Swedish: ”Urban” som betecknar en viktad kombination av provning med konstant hastighet och provning med acceleration med full gas (se punkt 1.4.6.2 i bilaga 3).
Finnish: ’Urban’ tarkoittaa vakionopeustestin ja täydellä teholla tehdyn kiihdytystestin painotettua yhdistelmää (ks. liite 3 – 1.4.6.2).
Greek: «Urban» που υποδηλώνει σταθμισμένο συνδυασμό δοκιμής σταθερής ταχύτητας και δοκιμής επιτάχυνσης πλήρους ισχύος (βλέπε παράγραφο 1.4.6.2 του παραρτήματος 3).
Czech: „Urban“ označuje vážené sloučení zkoušky při ustálené rychlosti a zkoušky s plně otevřenou škrticí klapkou (viz bod 1.4.6.2 přílohy 3).
Slovak: „urban“ označuje váženú kombináciu skúšky pri konštantnej rýchlosti a skúšky s plne otvorenou škrtiacou klapkou (pozri odsek 1.4.6.2 prílohy 3).
Polish: „urban”, oznacza ważone połączenie badania przy stałej prędkości oraz badania z przyspieszeniem przy całkowicie otwartej przepustnicy (zob. pkt 1.4.6.2 załącznika 3).
Slovenian: „urban“ označuje ponderirano združevanje preskusa pri stalni hitrosti in preskusa pospeška pri polni moči (glej odstavek 1.4.6.2 Priloge 3).
Romanian: „urban” se referă la combinarea ponderată a unei încercări la viteză constantă cu o încercare la accelerația cu supapa de reglare a debitului de combustibil complet deschisă (a se vedea punctul 1.4.6.2 din anexa 3).
Estonian: „Urban” tähistab püsikiiruskatse ja täisgaasiga kiirenduskatse kaalutud kombinatsiooni (vt 3. lisa punkt 1.4.6.2).
Latvian: “Urban” apzīmē konstantā ātruma testa un pilnas jaudas paātrinājuma testa svērto kombināciju (skatīt 3. pielikuma 1.4.6.2. punktu).
Lithuanian: „URBAN“ reiškia pastovaus greičio bandymo ir didžiausio greitėjimo bandymo svertinį derinį (žr. 3 priedo 1.4.6.2 punktą).
Maltese: “Urban” li tindika kombinazzjoni differenzjata ta’ test tal-veloċità kostanti u ta’ test tal-aċċellerazzjoni bl-aċċeleratur magħfus kollu (ara l-paragrafu 1.4.6.2 tal-Anness 3).
English: In addition for motor cycles of category L3 with PMR > 50 the in-use compliance reference data as defined in paragraph 3 of Annex 3 to this Regulation shall be displayed. This data can be provided either in one single location together with the information in 6.1.1(a) and 6.1.1(b) or in a second different location together with the information in 6.1.1(a) [4] The establishment of an electronic type approval database is expected to make the provision of in-use compliance reference data on the motor cycle superfluous.
Czech: U motocyklů kategorie L3 s PMR > 50 musí být navíc uvedeny referenční údaje o vyhovění v provozu podle bodu 3 přílohy 3 tohoto předpisu; tyto údaje mohou být uvedeny buď na jediném místě spolu s informacemi podle bodu 6.1.1 písm. a) a b), nebo na jiném místě společně s informacemi podle bodu 6.1.1 písm. a) [4] Předpokládá se, že po vytvoření elektronické databáze schválení typu se ustanovení o umístění referenčních údajů o vyhovění v provozu na motocyklu stane nadbytečným.
English: These requirements are described in IEC 61672-1:2002.
French: Ces prescriptions sont définies dans la norme de la CEI 61672-1:2002.
German: Diese Anforderungen sind in IEC 61672-1:2002 beschrieben.
Spanish: Dichos requisitos figuran descritos en la norma CEI 61672-1:2002.
Italian: Tali requisiti sono descritti nella pubblicazione CEI 61672-1:2002.
Portuguese: Estes requisitos são descritos na norma CEI 61672-1:2002.
Danish: Disse krav er beskrevet i IEC 61672-1:2002.
Swedish: Dessa krav finns beskrivna i IEC 61672–1:2002.
Finnish: Vaatimukset kuvataan kansainvälisen sähkötekniikan toimikunnan (IEC) julkaisussa 61672-1:2002.
Greek: Οι απαιτήσεις αυτές περιγράφονται στο πρότυπο IEC 61672-1:2002.
Czech: Tyto požadavky jsou popsány v normě IEC 61672-1:2002.
Slovak: Tieto požiadavky sú opísané v norme IEC 61672-1:2002.
Polish: Wymagania te zostały opisane w normie IEC 61672-1:2002.
Hungarian: E követelmények az IEC 61672-1:2002 szabványban szerepelnek.
Slovenian: Te zahteve so opisane v publikaciji IEC 61672-1:2002.
Romanian: Aceste cerințe sunt descrise în IEC 61672-1:2002.
Estonian: Neid nõudeid kirjeldatakse standardis IEC 61672-1:2002.
Latvian: Šīs prasības ir aprakstītas IEC 61672-1:2002.
Lithuanian: Šie reikalavimai aprašyti IEC 616721:2002.
Maltese: Dawn ir-rekwiżiti ġew deskritti fl-IEC 61672-1:2002.
English: If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h [1].1.1.3. Meteorological instrumentation
Swedish: Om oberoende hastighetsmätningar används vid provningen ska instrumenten i fråga uppfylla specificerade gränsvärden med en noggrannhet på minst ± 0,2 km/tim [1].1.1.3 Meteorologiska instrument
Finnish: Jos testauksessa käytetään erillisiä nopeusmittauksia, laitteen tarkkuuden on oltava vähintään ±0,2 km/h [1].1.1.3 Meteorologiset laitteet
Czech: Pokud se rychlost měří pomocí nezávislých měření, měřicí zařízení musejí splňovat požadavky na minimální přesnost ± 0,2 km/h [1].1.1.3 Meteorologické přístroje
Slovenian: Če se hitrost meri neodvisno, te naprave izpolnjujejo mejne vrednosti specifikacij s točnostjo vsaj ± 0,2 km/h [1].1.1.3 Meteorološke naprave
English: The final test conditions are determined by the lowest possible gear at the highest possible test speed without exceeding either 75 per cent of vmax or the rated engine speed S at BB'. To save testing time, the manufacturer may provide information on the iterative procedure for gear selection specified above.
Finnish: Testausajan säästämiseksi valmistaja voi toimittaa tiedot edellä kuvatun mukaisesta vaihteen valintaan käytetystä iteroinnista.
Czech: V zájmu úspory času při zkoušení může výrobce poskytnout informace o opakovacím postupu pro volbu převodu podle výše uvedené specifikace.
Slovak: V záujme úspory času pri skúškach môže výrobca poskytnúť informácie o opakovacom postupe pre voľbu prevodu podľa vyššie uvedenej špecifikácie.
Slovenian: Zaradi skrajšanja časa preskušanja lahko proizvajalec zagotovi podatke o zgoraj navedenem ponavljajočem se postopku izbire prestav.
Estonian: Katseaja säästmiseks võib tootja anda teavet eespool kirjeldatud käigu valiku korduvmenetluse kohta.
Latvian: Lai ietaupītu testēšanas laiku, izgatavotājs var sniegt informāciju par iepriekš minētās pārnesumu izvēles iteratīvo procedūru.
Maltese: Sabiex jiġi ffrankat il-ħin tal-ittestjar, il-manifattur jista’ jipprovdi informazzjoni dwar il-proċedura iterattiva għall-għażla tal-gerijiet speċifikata iktar ’il fuq.
English: The following conditions for the gear selection are possible:
French: Le choix du rapport se fait en fonction des critères suivants:
German: Die Gangwahl ist nach einer der folgenden Regeln zu treffen:
Spanish: La selección de la marcha se realizará según las condiciones siguientes:
Italian: Per la scelta dei rapporti sono possibili le seguenti condizioni:
Portuguese: São possíveis as seguintes condições para a seleção das relações de transmissão:
Dutch: Voor de keuze van de versnellingen bestaan de volgende mogelijkheden:
Danish: Følgende betingelser for valget af gear er mulige:
Swedish: Följande villkor för växelval är möjliga:
Finnish: Seuraavat vaihteen valintaan liittyvät edellytykset ovat mahdollisia:
Greek: Οι ακόλουθοι όροι για την επιλογή της σχέσης μετάδοσης είναι δυνατοί:
Czech: Pro volbu převodového stupně jsou možné tyto podmínky:
Slovak: Na účely voľby prevodového stupňa môžu existovať tieto podmienky:
Polish: W odniesieniu do wyboru przełożeń skrzyni biegów możliwe są następujące warunki:
Hungarian: A sebességfokozatok kiválasztásának lehetséges körülményei:
Slovenian: Za izbiro prestav so možni naslednji pogoji:
Romanian: Sunt posibile următoarele condiții pentru selecția treptei de viteză:
Estonian: Käigu valiku suhtes võivad kehtida järgmised tingimused:
Latvian: Pārnesumu izvēlei iespējami šādi nosacījumi:
Lithuanian: Galimos pavarų pasirinkimo sąlygos:
Maltese: Il-kundizzjonijiet għall-għażla tal-ger li ġejjin huma possibbli:
English: If the vehicle has more than one gear the first gear shall not be used.
French: Si le véhicule est équipé de plus d’un rapport, le premier rapport n’est pas utilisé.
German: Verfügt das Fahrzeug über mehr als einen Gang, so wird der erste Gang nicht verwendet.
Spanish: Si el vehículo dispone de más de una marcha, no se utilizará la primera de ellas.
Italian: Se il veicolo ha più di una marcia, la prima marcia non deve essere utilizzata.
Portuguese: Se o veículo tiver mais do que uma relação de transmissão, não deve ser utilizada a primeira relação de transmissão.
Dutch: Als het voertuig meer dan één versnelling heeft, mag de eerste versnelling niet worden gebruikt.
Danish: Hvis køretøjet har mere end ét gear, anvendes første gear ikke.
Swedish: Om fordonet har fler än en växel ska den första växeln inte användas.
Finnish: Jos moottorissa on useampi kuin yksi vaihde, ykkösvaihdetta ei käytetä.
Greek: Εάν το όχημα έχει περισσότερες από μία ταχύτητες, η πρώτη δεν χρησιμοποιείται.
Czech: Má-li vozidlo více než jeden převod, nelze použít první převodový stupeň.
Slovak: Ak má vozidlo viac než jeden prevod, nepoužije sa prvý prevodový stupeň.
Polish: Jeśli pojazd posiada więcej niż jedno przełożenie, nie można stosować pierwszego przełożenia.
Hungarian: Ha egy járműnek több sebességfokozata van, akkor az első fokozatot nem lehet használni.
Slovenian: Če ima vozilo več kot eno prestavo, se prva prestava ne uporablja.
Romanian: În cazul în care vehiculul are mai mult de o treaptă de viteză, treapta întâi nu trebuie utilizată.
Estonian: Kui sõidukil on mitu käiku, siis esimest käiku ei kasutata.
Latvian: Ja transportlīdzeklim ir vairāk par vienu pārnesumu, pirmo pārnesumu neizmanto.
Lithuanian: Jei variklyje yra daugiau nei viena pavara, pirma pavara nenaudojama.
Maltese: Jekk il-vettura jkollha iktar minn ger wieħed, l-ewwel ger ma għandux jintuża.
English: If awot,ref can only be achieved in first gear, second gear shall be used.
French: Si l’accélération de référence awot,ref peut être atteinte uniquement sur le premier rapport, c’est le second rapport qui est utilisé.
German: Lässt sich awot,ref nur im ersten Gang erreichen, wird der zweite Gang verwendet.
Spanish: Si awot,ref solo puede conseguirse en la primera marcha, se utilizará la segunda marcha.
Italian: Se awot,ref può essere raggiunta soltanto in prima, va utilizzata la seconda marcia.
Portuguese: Se awot,ref só puder ser atingida na primeira relação de transmissão, deve ser utilizada a segunda relação.
Dutch: Als awot,ref alleen in de eerste versnelling kan worden gehaald, moet de tweede versnelling worden gebruikt.
Danish: Hvis awot,ref kun kan opnås i 1. gear, anvendes andet gear.
Swedish: Om awot,ref bara kan uppnås med första växeln ska andra växeln användas.
Finnish: Jos awot,ref voidaan saavuttaa vain ykkösvaihteella, käytetään kakkosvaihdetta.
Greek: Εάν η awot,ref μπορεί να επιτευχθεί μόνο στην πρώτη ταχύτητα, χρησιμοποιείται η δεύτερη ταχύτητα.
Czech: Lze-li rychlosti awot,ref dosáhnout pouze na první převodový stupeň, musí se použít druhý převodový stupeň.
Slovak: Ak možno rýchlosť awot,ref dosiahnuť len pri prvom prevodovom stupni, použije sa druhý prevodový stupeň.
Polish: Jeżeli przyspieszenie awot,ref może zostać osiągnięte jedynie na pierwszym przełożeniu skrzyni biegów, należy zastosować drugie przełożenie.
Hungarian: Ha az awot,ref gyorsulást csak az első sebességfokozatban lehet elérni, akkor a második fokozatot kell használni.
Slovenian: Če se lahko referenčni pospešek awot,ref doseže le v prvi prestavi, se uporablja druga prestava.
Romanian: Dacă accelerația awot,ref poate fi obținută doar în prima treaptă de viteză, se utilizează a doua treaptă de viteză.
Estonian: Kui võrdluskiirendust awot ref on võimalik saavutada üksnes esimesel käigul, siis kasutatakse teist käiku.
Latvian: Ja awot,ref var sasniegt tikai ar pirmo pārnesumu, izmanto otro pārnesumu.
Lithuanian: Jeigu awot,ref pasiekiamas tik su pirma pavara, naudojama antra pavara.
Maltese: Jekk awot,ref tista’ tintlaħaq biss fl-ewwel ger, għandu jintuża t-tieni ger.
English: The index ‘(i)’ refers to the gear used and the index ‘j’ to the number of the individual measurement. The velocities are expressed in units of km/h and the resulting accelerations have units of m/s2;
Finnish: indeksi (i) tarkoittaa käytettyä vaihdetta ja indeksi j kulloisenkin mittauksen numeroa; nopeudet ilmoitetaan yksiköllä km/h ja vastaavat kiihtyvyydet yksiköllä m/s2
Czech: index „(i)“ označuje zvolený převodový stupeň a index „j“ pak číslo daného měření; rychlosti jsou vyjádřeny v km/h a výsledná zrychlení v m/s2;
Lithuanian: indeksas (i) reiškia naudojamą pavarą, o indeksas „j“ reiškia atskirų matavimų skaičių; greičio vertės išreikštos km/h, o gautos pagreičio vertės – m/s2;
Maltese: L-indiċi “(i)” jirreferi għall-ger użat u l-indiċi “j” għan-numru tal-kejl individwali il-veloċitajiet jiġu espressi f’unitajiet ta’ km/h u u l-aċċellerazzjonijiet li jirriżultaw ikollhom unitajiet ta’ m/s2;
English: If the vehicle was tested in a single gear or gear selector position no further weighting is necessary:
French: Les véhicules soumis à des essais sur un seul et même rapport ou sur une seule et même position du sélecteur sont dispensés de pondération ultérieure, comme suit:
German: Wurde das Fahrzeug in einem einzigen Gang oder mit einer einzigen Gangwählerstellung geprüft, ist keine weitere Gewichtung erforderlich.
Spanish: Si el vehículo se sometió a ensayo con una sola marcha o posición del selector de marchas, no será necesario ninguna ponderación suplementaria:
Italian: Se il veicolo è stato collaudato con un’unica marcia o con un’unica posizione di marcia, non è necessaria un’ulteriore ponderazione:
Portuguese: Se o veículo for ensaiado numa única relação de transmissão ou posição do seletor de relações, não é necessária ponderação:
Dutch: Indien het voertuig in één versnelling of stand van de versnellingshendel is getest, is verdere weging niet nodig:
Danish: Hvis køretøjet er prøvet i ét enkelt gear eller én enkelt gearvælgerposition, er ingen yderligere vægtning nødvendig:
Swedish: Vid provning av fordon med en enda växel eller ett enda växelväljarläge krävs ingen ytterligare viktning:
Finnish: Yhdellä vaihteella tai yhdellä vaihteenvalitsimen asennolla testattujen ajoneuvojen tapauksessa painotusta ei tarvita:
Greek: Εάν το όχημα υποβλήθηκε σε δοκιμή σε μία μόνο σχέση μετάδοσης ή θέση του επιλογέα σχέσης δεν είναι αναγκαία περαιτέρω στάθμιση:
Czech: Pokud bylo vozidlo zkoušeno na jediný převodový stupeň nebo při jediné poloze voliče převodu, není třeba žádné další vážení:
Slovak: Ak sa vozidlo skúšalo pri jedinom prevodovom stupni alebo pri jedinej polohe voliča prevodového stupňa, nie je potrebné žiadne ďalšie váženie:
Polish: Jeżeli pojazd był badany przy jednym przełożeniu lub jednym położeniu dźwigni zmiany biegów dalsze ważenie nie jest konieczne:
Hungarian: Az egyetlen sebességfokozatban vagy a sebességválasztó egyetlen helyzetében vizsgált járművek esetében nincs szükség további súlyozásra:
Slovenian: Če je bilo vozilo preskušeno v eni prestavi ali s prestavno ročico v enem položaju, dodatno ponderiranje ni potrebno:
Romanian: În cazul în care vehiculul a fost supus încercării într-o singură treaptă sau într-o singură poziție a selectorului de trepte de viteză, nu mai este necesară ponderarea:
Estonian: Kui sõidukit katsetati ühel käigul või ühes käiguvalitsa asendis, siis ei ole täiendav kaalumine vajalik:
Latvian: Ja transportlīdzeklis ir testēts vienā pārnesumā vai pārnesuma selektora stāvoklī turpmāka svēršana nav nepieciešama:
Lithuanian: Jeigu transporto priemonė buvo bandoma naudojant vieną pavarą arba pavarų perjungimo svirties padėtį, nebūtina naudoti papildomo svorinio koeficiento:
Maltese: Jekk il-vettura kienet ittestjata f’ger wieħed jew f’pożizzjoni waħda tas-selettur tal-gerijiet ma tkun meħtieġa l-ebda differenzazzjoni ulterjuri:
English: The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be: TD ≥ 0,4 mm
Finnish: TD ≥ 0,4 mm.
Czech: TD ≥ 0,4 mm
Hungarian: TD ≥ 0,4 mm
English: According to paragraph 1.3.1 of Annex 3 measurements have to be made on each side of the vehicle.
French: Le paragraphe 1.3.1 de l’annexe 3 exige que le mesurage soit effectué de part et d’autre du véhicule.
Italian: In conformità all’allegato 3, punto 1.3.1, le misurazioni si effettuano su entrambi i lati del veicolo.
Portuguese: Em conformidade com o ponto 1.3.1 do anexo 3, as medições têm de ser efetuadas de ambos os lados do veículo.
Danish: I henhold til afsnit 1.3.1 i bilag 3 foretages der målinger på hver side af køretøjet.
Swedish: Enligt punkt 1.3.1 i bilaga 3 ska mätningar göras på var sida av fordonet.
Finnish: Liitteen 3 kohdan 1.3.1 mukaisesti mittaukset on tehtävä ajoneuvon kummaltakin puolelta.
Greek: Σύμφωνα με το παράρτημα 3 παράγραφο 1.3.1, οι μετρήσεις πρέπει να διεξάγονται και από τις δύο πλευρές του οχήματος.
Czech: Podle bodu 1.3.1 přílohy 3 se měří po obou stranách vozidla.
Slovak: Podľa bodu 1.3.1 prílohy 3 sa merania musia robiť na každej strane vozidla.
Polish: Zgodnie z pkt 1.3.1 załącznika 3 pomiary należy wykonać z każdej strony pojazdu.
Hungarian: A 3. melléklet 1.3.1. szakasza szerint a méréseket a jármű mindkét oldalán el kell végezni.
Slovenian: V skladu z odstavkom 1.3.1 Priloge 3 je treba meritve opraviti na vsaki strani vozila.
Romanian: În conformitate cu punctul 1.3.1 din anexa 3, măsurătorile trebuie efectuate pe fiecare parte a vehiculului.
Estonian: lisa punkti 1.3.1 kohaselt tuleb mõõtmised teha mõlemal pool sõidukit.
Latvian: Saskaņā ar 3. pielikuma 1.3.1. punktu mērījumi veicami abās transportlīdzekļa pusēs.
Lithuanian: Pagal 3 priedo 1.3.1 punktą matavimai atliekami kiekvienoje transporto priemonės pusėje.
Maltese: Skont il-paragrafu 1.3.1 tal-Anness 3, il-kejl irid isir fuq kull naħa tal-vettura.
English: Minimum requirements for test surface area.
French: Exigences minimales pour le revêtement du terrain d’essai.
German: Zeichenerklärung:
Spanish: Requisitos mínimos del pavimento de ensayo.
Italian: Requisiti minimi per la superficie di prova.
Portuguese: Requisitos mínimos para a área do pavimento de ensaio.
Dutch: Minimumvoorschriften voor de testbaan.
Danish: Mindstekrav til prøveanlæggets belægning.
Swedish: Lägsta krav för området med provningsyta.
Finnish: Testipintaa koskevat vähimmäisvaatimukset.
Greek: Ελάχιστες απαιτήσεις για τον χώρο της επιφάνειας δοκιμής.
Czech: Minimální požadavky na povrch zkušebního úseku.
Slovak: Minimálne požiadavky na povrch skúšobného miesta.
Polish: Wymagania minimalne dla powierzchni badawczej.
Slovenian: Minimalne zahteve za površino preskusne steze.
Romanian: Cerințe minime pentru zona de încercare.
Estonian: Katseala pinnale esitatavad miinimumnõuded.
Lithuanian: Būtiniausi bandymo ploto dangos reikalavimai.
English: The shaded part is called ‘Test Area’
French: La zone ombrée est dénommée «Zone d’essai»
Spanish: La zona sombreada se denomina «zona de ensayo»
Italian: La zona scura è denominata «Zona di prova»
Portuguese: A área sombreada denomina-se «zona de ensaio»
Dutch: Het donkere gedeelte wordt „testzone” genoemd.
Danish: (Den skraverede del betegnes »prøveområde«)
Swedish: Det skuggade området benämns ”provningsområde”
Finnish: Varjostettu osa on testialue
Greek: Το σκιασμένο μέρος καλείται «ζώνη δοκιμής»
Czech: Vystínovaná část se nazývá „zkušební úsek“.
Slovak: Tieňovaná časť sa nazýva „skúšobná plocha“
Polish: Część zacienioną określa się jako „obszar badawczy”
Slovenian: Osenčeni del se imenuje „preskusna površina“
Romanian: Partea hașurată este denumită „zonă de încercare”
Estonian: Katsealaks on varjutatud ala.
Lithuanian: Patamsinta dalis vadinama bandymo plotu
English: = 100 * d/dmax
Danish: = 100 · d/dmax
Swedish: = 100 × d/dmax
Finnish: = 100 · d/dmax
Greek: = 100* d/dmax
Czech: = 100 *d/dmax
Slovenian: = 100 × d/dmax
Romanian: = 100 × d/dmax
English: N.A.
French: n.d.
German: nicht festgelegt
Spanish: n.d.
Dutch: n.v.t.
Danish: Ikke relevant
Swedish: ej tillämpligt
Finnish: Ei sovelleta
Greek: Άνευ αντικειμένου
Czech: neuvádí se
Slovak: neuv.
Polish: nie dotyczy
Romanian: Fără obiect
Estonian: Ei kohaldata
Latvian: N. P.
Lithuanian: netaikoma
Maltese: M.A.
English: 1 N hydrobromic acid (HBr): 10 ml
French: 1 N acide bromhydrique (HBr): 10 ml;
German: 1 N Bromwasserstoffsäure (HBr): 10 ml
Spanish: 1 N ácido bromhídrico (HBr): 10 ml
Italian: 1 N acido idrobromico (HBr): 10 ml
Portuguese: Ácido bromídrico (HBr) 1 N: 10 ml
Dutch: 1 N broomwaterstofzuur (HBr): 10 ml,
Danish: 1 N brombrintesyre (HBr): 10 ml
Swedish: 1 N bromvätesyra (HBr): 10 ml
Finnish: 1 N bromivetyhappoa (HBr): 10 ml
Greek: 1 N υδροβρωμικό οξύ (HBr): 10 ml
Czech: 1 N kyselina bromovodíková (HBr): 10 ml
Slovak: 1 N kyseliny bromovodíková (HBr): 10 ml
Polish: 1 N kwas bromowodorowy (HBr): 10 ml;
Hungarian: 1 N bróm-hidrogénsav (HBr): 10 ml
Slovenian: 1 N bromvodikova kislina (HBr): 10 ml,
Romanian: 1 N acid hidrobromic (HBr): 10 ml
Estonian: 1 N vesinikbromiidhape (HBr): 10 ml;
Latvian: 1 N bromūdeņražskābe (HBr): 10 ml;
Lithuanian: 1 N vandenilio bromidas (HBr), 10 ml;
Maltese: 1 N aċidu idrobromiku (HBr): 10 ml
English: 1 N sulphuric acid (H2SO4): 10 ml
French: 1 N acide sulfurique (H2SO4): 10 ml;
German: 1 N Schwefelsäure (H2SO4): 10 ml
Spanish: 1 N ácido sulfúrico (H2SO4): 10 ml
Italian: 1 N acido solforico (H2SO4): 10 ml
Portuguese: Ácido sulfúrico (H2SO4) 1 N: 10 ml
Dutch: 1 N zwafelzuur (H2SO4): 10 ml,
Danish: 1 N svovlsyre (H2SO4): 10 ml
Swedish: 1 N svavelsyra (H2SO4): 10 ml
Finnish: 1 N rikkihappoa (H2SO4): 10 ml
Greek: 1 N θειικό οξύ (H2SO4): 10 ml
Czech: 1 N kyselina sírová (H2SO4): 10 ml
Slovak: 1 N kyselina sírová (H2SO4): 10 ml
Polish: 1 N kwas siarkowy (H2SO4): 10 ml;
Hungarian: 1 N kénsav (H2SO4): 10 ml
Slovenian: 1 N žveplena kislina (H2SO4): 10 ml,
Romanian: 1 N acid sulfuric (H2SO4): 10 ml
Estonian: 1 N väävelhape (H2SO4): 10 ml;
Latvian: 1 N sērskābe (H2SO4): 10 ml;
Lithuanian: 1 N sieros rūgštis (H2SO4), 10 ml;
Maltese: 1 N aċidu sulfuriku (H2SO4): 10 ml