FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Table A11/4.2.2.1.2
French: Tableau A11/4.2.2.1.2
German: Tabelle A11/4.2.2.1.2
Spanish: Cuadro A11/4.2.2.1.2
Italian: Tabella A11/4.2.2.1.2.
Portuguese: Quadro A11/4.2.2.1.2.
Dutch: Tabel A11/4.2.2.1.2
Danish: Tabel A11/4.2.2.1.2
Swedish: Tabell A11/4.2.2.1.2
Finnish: Taulukko A11/4.2.2.1.2
Greek: Πίνακας A11/4.2.2.1.2
Czech: Tabulka A11/4.2.2.1.2
Slovak: Tabuľka A11/4.2.2.1.2
Polish: Tabela A11/4.2.2.1.2
Hungarian: A11/4.2.2.1.2. táblázat
Slovenian: Tabela A11/4.2.2.1.2
Romanian: Tabelul A11/4.2.2.1.2.
Bulgarian: Таблица A11/4.2.2.1.2.
Estonian: Tabel A11/4.2.2.1.2
Latvian: /4.2.2.1.2. tabula
Lithuanian: A11/4.2.2.1.2 lentelė
Maltese: Tabella A11/4.2.2.1.2.
English: Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
French: Effectuer 100 freinages partiels consécutifs, de v1 = 80 km/h à v2 = 10 km/h à partir d’une température des freins ≤ 100 °C.
German: 100 aufeinander folgende Teilbremsungen mit v1 = 80 km/h und v2 = 10 km/h und einer Anfangstemperatur von ≤ 100 °C durchführen.
Spanish: Realícense 100 frenadas interrumpidas consecutivas con v1 = 80 km/h y v2 = 10 km/h y una temperatura inicial ≤ 100 °C.
Italian: Effettuare 100 azionamenti parziali consecutivi alle velocità v1 = 80 km/h e v2 = 10 km/h e a una temperatura iniziale ≤ 100 °C.
Portuguese: Fazer 100 travagens consecutivas com v1 = 80 km/h e v2 = 10 km/h a uma temperatura inicial do travão ≤ 100 °C.
Dutch: Voer 100 opeenvolgende remstoten uit bij v1 = 80 km/h en v2 = 10 km/h en een begintemperatuur ≤ 100 °C.
Danish: Der foretages 100 konsekutive bremsninger ved v1 = 80 km/h og v2 = 10 km/h og en begyndelsestemperatur på ≤ 100 °C.
Swedish: Gör 100 på varandra följande bromsansättningar med v1 = 80 km/tim och v2 = 10 km/tim och en utgångstemperatur på ≤ 100 °C.
Finnish: Tehdään 100 perättäistä lyhyttä jarrutusta siten, että v1 = 80 km/h ja v2 = 10 km/h ja alkulämpötila enintään 100 °C.
Greek: Διενεργούνται 100 διαδοχικές ενεργοποιήσεις πέδης με v1 = 80 km/h και v2 = 10 km/h και αρχική θερμοκρασία ≤ 100 °C.
Czech: Postupně se provede 100 po sobě jdoucích brzdění s v1 = 80 km/h a v2 = 10 km/h a počáteční teplotou ≤ 100 °C.
Slovak: Vykoná sa 100 po sebe nasledujúcich zabrzdení s v1 = 80 km/h a v2 = 10 km/h a pri počiatočnej teplote ≤ 100 °C.
Polish: Wykonać 100 przyhamowań po kolei przy prędkości v1 = 80 km/h i v2 = 10 km/h oraz temperaturze początkowej ≤ 100 °C.
Hungarian: Végre kell hajtani 100 egymást követő fékezést v1 = 80 km/h-ról v2 = 10 km/h-ra, legfeljebb 100 °C-os kezdeti fékhőmérséklettel.
Slovenian: Pri v1 = 80 km/h in v2 = 10 km/h ter začetni temperaturi ≤ 100 °C se stokrat zaporedoma pritisne na zavoro.
Romanian: Se efectuează 100 de frânări bruște consecutive cu v1 = 80 km/h și v2 = 10 km/h și la o temperatură inițială de ≤ 100 °C.
Bulgarian: Извършват се 100 последователни резки задействания на спирачната уредба при v1 = 80 km/h и v2 = 10 km/h, като се започне при температура ≤ 100 °C.
Estonian: Teha 100 järjestikust järsku pidurdust kiiruselt v1 = 80 km/h kiirusele v2 = 10 km/h ja algtemperatuuriga ≤ 100 °C.
Latvian: Ar bremžu sākotnējo temperatūru ≤ 100 °C 100 reizes strauji piebremzē ar v1 = 80 km/h un v2 = 10 km/h.
Lithuanian: Atliekama 100 stabdymų iš eilės nuo v1 = 80 km/h iki v2 = 10 km/h, pradinei temperatūrai esant ≤ 100 °C.
Maltese: Agħmel 100 applikazzjoni ta’ waqfiet konsekuttiva bi v1 = 80 km/h u v2 = 10 km/h u temperatura inizjali ta’ ≤ 100 °C.
English: The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
French: La décélération du premier freinage doit avoir une valeur constante de 1,5 m/s2.
German: Die Verzögerung bei der ersten Bremsung muss konstant bei 1,5 m/s2 liegen.
Spanish: La desaceleración de la primera frenada tendrá un valor constante de 1,5 m/s2.
Italian: La decelerazione del primo azionamento deve essere costante a 1,5 m/s2.
Portuguese: A desaceleração aquando da primeira aplicação deve ter um valor constante de 1,5 m/s2.
Dutch: De vertraging van de eerste remstoot moet constant 1,5 m/s2 bedragen.
Danish: Decelerationen ved den første bremsning skal være konstant 1,5 m/s2.
Swedish: Den första bromsansättningens retardation ska vara konstant 1,5 m/s2.
Finnish: Ensimmäisessä jarrutuksessa on oltava vakiohidastuvuus 1,5 m/s2.
Greek: Η επιβράδυνση της πρώτης ενεργοποίησης πρέπει να είναι σταθερή στην τιμή 1,5 m/s2.
Czech: Zpomalení při prvním brzdění musí být konstantní 1,5 m/s2.
Slovak: Spomalenie pri prvom zabrzdení musí byť konštantných 1,5 m/s2.
Polish: Opóźnienie pierwszego hamowania jest stałe i wynosi 1,5 m/s2.
Hungarian: Az első fékezést állandó 1,5 m/s2 lassulással kell végrehajtani.
Slovenian: Pojemek prvega zaviranja mora biti nespremenljivih 1,5 m/s2.
Romanian: Decelerația primei frânări rămâne constantă la 1,5 m/s2.
Bulgarian: Отрицателното ускорение при първото задействане трябва да бъде постоянно 1,5 m/s2.
Estonian: Esimese pidurduse aeglustus peab olema muutumatult 1,5 m/s2.
Latvian: Pirmajā iedarbināšanas reizē palēninājums ir konstants 1,5 m/s2.
Lithuanian: Pirmo stabdymo metu išlieka pastovus 1,5 m/s2 lėtėjimas.
Maltese: Id-deċellerazzjoni tal-ewwel applikazzjoni għandha tkun kostantement 1,5 m/s2.
English: From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
French: À partir du deuxième et jusqu’au dernier freinage, la pression doit demeurer constante et égale à la moyenne du premier freinage.
German: Von der zweiten bis zur letzten Bremsung muss der Druck konstant beim Durchschnitt der ersten Bremsung liegen.
Spanish: Desde la segunda hasta la última frenada, la presión será constante y equivalente a la media de la primera frenada.
Italian: Dal secondo fino all’ultimo azionamento la pressione deve rimanere costante ed essere equivalente alla media del primo azionamento.
Portuguese: Da segunda até à última aplicação, a pressão deve ser constante e equivalente à média da primeira aplicação.
Dutch: Vanaf de tweede tot de laatste remstoot moet de druk constant zijn en overeenkomen met het gemiddelde van de eerste remstoot.
Danish: Fra anden og indtil den sidste bremsning skal trykket være konstant og svare til gennemsnittet ved første bremsning.
Swedish: Från och med den andra till den sista bromsansättningen ska trycket vara konstant och motsvara genomsnittet för den första ansättningen.
Finnish: Toisesta jarrutuksesta viimeiseen jarrutukseen asti paineen on oltava vakio ja yhtä suuri kuin ensimmäisen jarrutuksen keskiarvo.
Greek: Από τη δεύτερη μέχρι την τελευταία ενεργοποίηση η πίεση πρέπει να είναι σταθερή και ίση με τη μέση της πρώτης ενεργοποίησης πέδης.
Czech: Od druhého do posledního brzdění musí být tlak konstantní a musí se rovnat průměrné hodnotě při prvním brzdění.
Slovak: Od druhého zabrzdenia po posledné musí byť tlak konštantný a rovný priemeru pri prvom zabrzdení.
Polish: Od drugiego do ostatniego hamowania nacisk jest stały i odpowiada średniemu naciskowi pierwszego hamowania.
Hungarian: A másodiktól az utolsó fékezésig a féknyomás állandó kell legyen, és meg kell egyezzen az első fékezés átlagával.
Slovenian: Od drugega do zadnjega zaviranja tlak ostane nespremenjen in enak povprečju prvega zaviranja.
Romanian: De la cea de-a doua până la ultima frânare, presiunea rămâne constantă și echivalentă cu media primei frânări.
Bulgarian: От второто до последното задействане налягането трябва да бъде постоянно и еквивалентно на средното налягане на първото задействане.
Estonian: Teisest pidurdusest kuni viimaseni peab olema rõhk muutumatu ja võrdne esimese pidurduse keskmise rõhuga.
Latvian: No otrās līdz pēdējai iedarbināšanas reizei spiediens ir konstants un vienāds ar pirmās iedarbināšanas reizes vidējo spiedienu.
Lithuanian: Nuo antro iki paskutinio stabdymo slėgis turi būti pastovus ir atitikti pirmo stabdymo vidutinę vertę.
Maltese: Mit-tieni sal-aħħar applikazzjoni, il-pressjoni għandha tkun kostanti u ekwivalenti sal-medja tal-ewwel applikazzjoni.
English: The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
French: Le rodage doit être poursuivi jusqu’à ce que 80 % au minimum de la surface de la garniture soit en contact avec le tambour.
German: Das Einfahren sollte fortgesetzt werden, bis mindestens 80 % Kontakt zwischen Belag und Trommel erreicht sind.
Spanish: Se continuará el rodaje hasta que se consiga que el contacto entre el forro y el tambor sea al menos de un 80 %.
Italian: Il rodaggio deve proseguire finché la superficie minima di contatto tra la guarnizione e il tamburo sia dell’80 %.
Portuguese: A rodagem deve ser constante e garantir uma superfície de contacto de, pelo menos, 80 % entre a guarnição e o tambor.
Dutch: Het inlopen moet worden voortgezet totdat ten minste 80 % contact van de remvoering met de remtrommel tot stand is gebracht.
Danish: Tilkørslen fortsættes, indtil der opnås mindst 80 % kontakt mellem belægning og tromle.
Swedish: Inslipningen ska fortsätta tills det uppnås en kontaktgrad på minst 80 % mellan belägg och trumma.
Finnish: Valmistelua on jatkettava, kunnes päällysteen ja rummun kosketuspinta-ala on vähintään 80 prosenttia.
Greek: Το ροντάρισμα πρέπει να συνεχιστεί έως ότου επιτευχθεί ότι τουλάχιστον το 80 % επενδύσεων έχει καλή επαφή με το τύμπανο.
Czech: Záběh by měl pokračovat alespoň do dosažení 80 % styku mezi obložením a bubnem.
Slovak: Zabehávanie pokračuje až kým sa nedosiahne minimálne 80 percent prítlaku obloženia k bubnu.
Polish: Docieranie należy kontynuować do osiągnięcia co najmniej 80 % kontaktu okładzin z bębnem.
Hungarian: A bekoptatást addig kell folytatni, amíg a dob és a betét közötti érintkezés legalább a 80 százalékot el nem éri.
Slovenian: Utekanje je treba nadaljevati, dokler ni dosežen vsaj 80-odstotni stik med oblogo in bobnom.
Romanian: Rodajul trebuie continuat până la obținerea unui contact minim de 80 % între garnitură și tambur.
Bulgarian: Сработването трябва да продължава до постигането на минимум 80 процента контакт между накладките и барабана.
Estonian: Sissetöötamist jätkatakse, kuni saavutatakse vähemalt 80 % ulatuses kokkupuude trumli ja hõõrdepinna vahel.
Latvian: Piestrāde jāturpina, līdz tiek panākts uzliku un trumuļa kontakts vismaz 80 % apmērā.
Lithuanian: Pritrynimas turėtų būti tęsiamas, kol nepasiekiamas 80 % antdėklo ir būgno sąlytis.
Maltese: Il-bedding għandu jitkompla sakemm jinkiseb kuntatt minimu ta’ 80 fil-mija tal-firrodu mat-tanbur.
English: (however, brake pressure p ≤ 16000 kPa)
French: p ≤ 16000 kPa)
German: (jedoch Bremsdruck p ≤ 16000 kPa)
Spanish: (no obstante, presión en el freno p ≤ 16000 kPa)
Italian: (ma pressione freni p ≤ 16000 kPa)
Portuguese: (contudo, pressão sobre o travão p ≤ 16000 kPa)
Dutch: (maar remdruk p ≤ 16000 kPa)
Danish: (bremsetryk dog p ≤ 16000 kPa)
Swedish: (bromstrycket är dock p ≤ 16000 kPa)
Finnish: (kuitenkin jarrupaine p ≤ 16000 kPa)
Greek: (ωστόσο, πίεση πέδης p ≤ 16000 kPa)
Czech: (avšak tlak v brzdném potrubí p ≤ 16000 kPa)
Slovak: (ale brzdný tlak p ≤ 16000 kPa)
Polish: (natomiast ciśnienie hamulcowe p ≤ 16000 kPa)
Hungarian: (a féknyomás viszont p ≤ 16000 kPa) Fékezés
Slovenian: (vendar je zavorni tlak p ≤ 16000 kPa)
Romanian: (totuși, presiunea de frânare p ≤ 16000 kPa)
Bulgarian: (но при спирачно налягане p ≤ 16000 kPa)
Estonian: (kuid piduri rõhk p ≤ 16000 kPa)
Latvian: (tomēr bremžu spiediens p ≤ 16000 kPa)
Lithuanian: (tačiau stabdžių slėgis p ≤ 16000 kPa)
Maltese: (madankollu, il-pressjoni tal-brejk p ≤ 16000 kPa)
English: Test result (brake drum high load test)
French: Résultat d’essai (essai du tambour de frein sous fortes contraintes)
German: Prüfergebnis (Prüfung der Bremstrommeln bei hoher Last)
Spanish: Resultado del ensayo (ensayo de carga elevada del tambor de freno)
Italian: Risultato della prova (prova di carico elevato per tamburi per freni)
Portuguese: Resultado do ensaio (ensaio de tambor de travão com carga elevada)
Dutch: Testresultaat (hogebelastingstest remtrommel)
Danish: Prøvningsresultat (prøvning af bremsetromle ved høj belastning)
Swedish: Provningsresultat (provning av bromstrummor vid hög belastning)
Finnish: Testitulos (jarrurummun kuormituskestävyyttä koskeva testi)
Greek: Αποτέλεσμα δοκιμής (δοκιμή τυμπάνου υψηλού φορτίου)
Czech: Výsledky zkoušky (zkouška brzdového bubnu vysokým namáháním)
Slovak: Výsledky skúšky (skúška s vysokým zaťažením brzdových bubnov)
Polish: Wynik badania (badanie bębna hamulcowego przy wysokim obciążeniu)
Hungarian: Vizsgálati eredmények (fékdobok magas terhelésű vizsgálata)
Slovenian: Rezultati preskusa (preskus visoke obremenitve zavornega bobna)
Romanian: Rezultatul încercării (încercare la sarcină ridicată a tamburului de frână)
Bulgarian: Резултат от изпитването (изпитване на спирачен барабан на повишено натоварване)
Estonian: Piduritrumli suure koormuse katse tulemused
Latvian: Testa rezultāts (bremžu trumuļa lielas noslodzes tests)
Lithuanian: Bandymo rezultatai (stabdžių būgnų didelės apkrovos bandymas)
Maltese: Ir-riżultat tat-test (it-test tat-tagħbija kbira tat-tanbur tal-brejk)
English: The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
French: L’essai est considéré comme ayant été subi avec succès si 100 freinages ou plus sont effectués sans détérioration ni défaillance.
German: Die Prüfung gilt als bestanden, wenn mindestens 100 Bremsungen abgeschlossen worden sind, ohne dass es zu Schäden oder zum Ausfall gekommen ist.
Spanish: Se considerará superado el ensayo si se ha completado un mínimo de 100 accionamientos de freno sin daño o fallo.
Italian: La prova si intende superata se vengono eseguiti 100 o più azionamenti del freno senza la comparsa di danni o anomalie.
Portuguese: Considera-se que o ensaio foi realizado satisfatoriamente se tiverem sido completadas 100 aplicações dos travões, ou mais, sem a ocorrência de danos ou avarias.
Dutch: De test wordt als geslaagd beschouwd als 100 of meer remstoten zonder schade of uitval zijn voltooid.
Danish: Prøvningen anses for bestået, hvis der gennemføres 100 eller flere bremsninger uden beskadigelse eller svigt.
Swedish: Trumman ska anses vara godkänd om den klarat 100 bromsansättningar eller fler utan skador eller haveri.
Finnish: Testi katsotaan läpäistyksi, jos jarrurumpu kestää vaurioitumatta tai vioittumatta vähintään 100 jarrutusta.
Greek: Η δοκιμή θεωρείται ότι έχει διεξαχθεί με επιτυχία όταν συμπληρώνονται 100 ή περισσότερες ενεργοποιήσεις των πεδών χωρίς φθορά ή βλάβη.
Czech: Zkouška se pouvažuje za vyhovující, bylo-li provedeno 100 či více brzdění bez poškození nebo poruchy.
Slovak: Skúška sa považuje za úspešnú ak bolo dokončených 100 alebo viac zabrzdení bez poškodenia alebo poruchy.
Polish: Wynik badania uznaje się za pozytywny, jeżeli ukończono co najmniej 100 hamowań bez zniszczenia lub uszkodzenia.
Hungarian: A vizsgálat teljesítettnek tekintendő, ha legalább 100 fékezést sikerül teljesíteni károsodás vagy meghibásodás nélkül.
Slovenian: Preskus se šteje za opravljenega, če je opravljenih 100 zaviranj ali več brez poškodb ali okvar.
Romanian: Încercarea se consideră ca fiind trecută cu succes dacă se finalizează 100 sau mai multe frânări fără nicio deteriorare sau defecțiune.
Bulgarian: Изпитването се счита за преминато, когато са извършени 100 или повече задействания на спирачката без повреда или неизправност.
Estonian: Katse on edukalt läbitud, kui on sooritatud vähemalt 100 pidurdust ilma kahjustuse või purunemiseta.
Latvian: Tiek uzskatīts, ka tests ir iziets, ja bremzes iedarbinātas 100 vai vairāk reižu bez bojājuma vai atteices.
Lithuanian: Laikoma, kad bandymas išlaikytas, jeigu atliekama ne mažiau kaip 100 stabdymų nesukėlus pažaidos ar gedimo.
Maltese: It-test jitqies li jkun għadda jekk isiru 100 applikazzjoni tal-brejk jew iktar mingħajr ħsara jew falliment.
English: See above paragraph 4.2.1.2.1.
French: Voir le paragraphe 4.2.1.2.1 ci-dessus.
German: Siehe obigen Absatz 4.2.1.2.1.
Spanish: Véase el punto 4.2.1.2.1.
Italian: Cfr. paragrafo 4.2.1.2.1.
Portuguese: Ver n.o 4.2.1.2.1 anterior.
Dutch: Zie punt 4.2.1.2.1.
Danish: Se punkt 4.2.1.2.1 ovenfor.
Swedish: Se punkt 4.2.1.2.1.
Finnish: Ks. edellä oleva kohta 4.2.1.2.1.
Greek: Βλέπε σημείο 4.2.1.2.1.
Czech: Viz bod 4.2.1.2.1.
Slovak: Pozri bod 4.2.1.2.1.
Polish: Zob. pkt 4.2.1.2.1 powyżej.
Hungarian: Lásd a fenti 4.2.1.2.1. szakaszt.
Slovenian: Glej odstavek 4.2.1.2.1.
Romanian: A se consulta punctul 4.2.1.2.1 de mai sus.
Bulgarian: Вж. точка 4.2.1.2.1 по-горе.
Estonian: Vt eespool punkti 4.2.1.2.1.
Latvian: Skatīt iepriekš 4.2.1.2.1. punktu.
Lithuanian: Žr. 4.2.1.2.1 punktą.
Maltese: Ara l-paragrafu 4.2.1.2.1 t'hawn fuq.
English: Table A11/4.2.2.2.2
French: Tableau A11/4.2.2.2.2
German: Tabelle A11/4.2.2.2.2
Spanish: Cuadro A11/4.2.2.2.2
Italian: Tabella A11/4.2.2.2.2.
Portuguese: Quadro A11/4.2.2.2.2.
Dutch: Tabel A11/4.2.2.2.2
Danish: Tabel A11/4.2.2.2.2
Swedish: Tabell A11/4.2.2.2.2
Finnish: Taulukko A11/4.2.2.2.2
Greek: Πίνακας A11/4.2.2.2.2.
Czech: Tabulka A11/4.2.2.2.2
Slovak: Tabuľka A11/4.2.2.2.2
Polish: Tabela A11/4.2.2.2.2
Hungarian: A11/4.2.2.2.2. táblázat
Slovenian: Tabela A11/4.2.2.2.2
Romanian: Tabelul A11/4.2.2.2.2.
Bulgarian: Таблица A11/4.2.2.2.2.
Estonian: Tabel A11/4.2.2.2.2
Latvian: /4.2.2.2.2. tabula
Lithuanian: A11/4.2.2.2.2 lentelė
Maltese: Tabella A11/4.2.2.2.2.
English: Braking to less than 5 km/h
French: Freinage jusqu’à une vitesse inférieure à 5 km/h
German: Abbremsen auf weniger als 5 km/h
Spanish: Frenado hasta menos de 5 km/h
Italian: Frenatura fino a meno di 5 km/h
Portuguese: Travagem até uma velocidade inferior a 5 km/h
Dutch: Remmen tot minder dan 5 km/h
Danish: Nedbremsning til under 5 km/h
Swedish: Bromsning till mindre än 5 km/tim
Finnish: Jarrutus alle 5 km/h:n nopeuteen
Greek: Πέδηση με λιγότερα από 5 km/h
Czech: Brzdění na méně než 5 km/h
Slovak: brzdenie na menej ako 5 km/h
Polish: Hamowanie do prędkości mniejszej niż 5 km/h
Hungarian: Fékezés 5 km/h-nál kisebb sebességre
Slovenian: zaviranje na manj kot 5 km/h
Romanian: Frânare la mai puțin de 5 km/h
Bulgarian: Спиране при по-малко от 5 km/h
Estonian: Pidurdamine kiiruseni alla 5 km/h
Latvian: Bremzēšana līdz mazāk nekā 5 km/h
Lithuanian: Stabdoma iki mažiau nei 5 km/h
Maltese: Ibbrejkjar sa inqas minn 5 km/h
English: Total number of brake applications
French: Nombre total de freinages
German: Gesamtzahl der Bremsungen
Spanish: No total de accionamientos del freno
Italian: Numero totale di azionamenti del freno
Portuguese: Número total de aplicações dos travões
Dutch: Totaal aantal remstoten
Danish: Samlet antal bremsninger
Swedish: Totalt antal bromsansättningar
Finnish: Jarrutusten lukumäärä
Greek: Συνολικός αριθμός ενεργοποιήσεων πέδης
Czech: Celkový počet brzdění
Slovak: Celkový počet brzdení
Polish: Całkowita liczba hamowań
Hungarian: A fékezések összes száma
Slovenian: Skupno število zaviranj
Romanian: Număr total de frânări
Bulgarian: Брой задействания на спирачката
Estonian: Pidurdamiste koguarv
Latvian: Bremžu iedarbināšanas reižu kopskaits
Lithuanian: Bendras stabdymų skaičius
Maltese: Numru totali ta’ applikazzjonijiet tal-brejk
English: Initial brake drum temperature at each brake application
French: Température initiale du tambour lors de chaque freinage
German: Anfangstemperatur der Bremstrommel bei jeder Bremsung
Spanish: Temperatura inicial del tambor en cada accionamiento de freno
Italian: Temperatura iniziale del tamburo per freni a ogni azionamento del freno
Portuguese: Temperatura inicial do tambor do travão a cada aplicação do travão
Dutch: Initiële remtrommeltemperatuur bij elke remstoot
Danish: Bremsetromlens begyndelsestemperatur ved hver bremsning
Swedish: Utgångstrumtemperatur vid varje bromsansättning
Finnish: Jarrurummun alkulämpötila kussakin jarrutuksessa
Greek: Αρχική θερμοκρασία τυμπάνου πέδησης σε κάθε ενεργοποίηση πέδης
Czech: Počáteční teplota brzdového bubnu při každém brzdění
Slovak: Počiatočná teplota brzdového bubna pri každom zabrzdení
Polish: Temperatura początkowa bębna hamulcowego przy każdym hamowaniu
Hungarian: Kezdeti fékdobhőmérséklet az egyes fékezésekkor
Slovenian: Začetna temperatura zavornega bobna pri vsakem zaviranju
Romanian: Temperatură inițială a tamburului de frână la fiecare frânare
Bulgarian: Начална температура на спирачния барабан при всяко задействане на спирачката
Estonian: Piduritrumli algtemperatuur iga pidurdamise alguses
Latvian: Sākotnējā bremzes trumuļa temperatūra katrā bremzes iedarbināšanas reizē
Lithuanian: Pradinė stabdžių būgnų temperatūra per kiekvieną stabdymą
Maltese: Temperatura inizjali tat-tanbur tal-brejk f'kull applikazzjoni tal-brejk
English: Brake torque in accordance with a
French: Couple de freinage correspondant à une décélération de
German: Bremsmoment entsprechend
Spanish: Par de frenado correspondiente a:
Italian: Coppia frenante corrispondente a
Portuguese: Binário de travagem correspondente a uma desaceleração de
Dutch: Remkoppel overeenkomend met een vertraging van
Danish: Bremsemoment i overensstemmelse med
Swedish: Bromsvridmoment i enlighet med
Finnish: Jarrumomentti vastaten arvoa
Greek: Ροπή πέδησης που αντιστοιχεί σε
Czech: Brzdný moment odpovídající zpomalení
Slovak: Brzdný moment v súlade s
Polish: Moment hamowania odpowiadający opóźnieniu
Hungarian: Ilyen mértékű lassulásnak megfelelő féknyomaték
Slovenian: Zavorni navor v skladu s
Romanian: Cuplu de frână în conformitate cu
Bulgarian: Спирачен въртящ момент, съответстващ на:
Estonian: Pidurduse jõumoment vastavalt
Latvian: Bremzētājmoments saskaņā ar
Lithuanian: Stabdymo momentas atitinka:
Maltese: Torque tal-brejk skont
English: Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this Annex)
French: Refroidissement (aussi non conforme au paragraphe 3.2.3 de la présente annexe)
German: Kühlung (auch abweichend von Absatz 3.2.3 dieses Anhangs)
Spanish: Enfriamiento (también apartándose de lo dispuesto en el punto 3.2.3 del presente anexo)
Italian: Raffreddamento (anche non conforme al paragrafo 3.2.3 del presente allegato)
Portuguese: Arrefecimento (também não conforme ao n.o 3.2.3 do presente anexo).
Dutch: Koeling (ook afwijkend van punt 3.2.3)
Danish: Køling (også afvigende fra punkt 3.2.3 i dette bilag)
Swedish: Kylning (även avvikelse från punkt 3.2.3 i denna bilaga)
Finnish: Jäähdytys (myös poiketen tämän liitteen kohdasta 3.2.3)
Greek: Ψύξη (επίσης που δεν συμφωνεί με το σημείο 3.2.3 του παρόντος παραρτήματος)
Czech: Chlazení (také odchylující se od bodu 3.2.3 této přílohy)
Slovak: Chladenie (odchýlne aj od bodu 3.2.3 tejto prílohy)
Polish: Chłodzenie (także niezgodne z pkt 3.2.3 niniejszego załącznika)
Hungarian: Hűtés (e melléklet 3.2.3. szakaszától eltérő módon is)
Slovenian: Hlajenje (tudi z odstopanjem od odstavka 3.2.3 te priloge)
Romanian: Proprietăți dinamice la frecare, a se consulta punctul 3.2.3 al prezentei anexe
Bulgarian: Охлаждане (включително охлаждане, което се отклонява от точка 3.2.3 от настоящото приложение)
Estonian: Jahutamine (ka kõrvalekalle käesoleva lisa punktist 3.2.3)
Latvian: Dzesēšana (atkāpjoties no šā pielikuma 3.2.3. punkta)
Lithuanian: Aušinimas (taip pat nukrypstant nuo šio priedo 3.2.3 punkto)
Maltese: Tibrid (ukoll devjazzjoni mill-paragrafu 3.2.3 ta’ dan l-anness)