FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: with a light source producing the principal dipped beam and having an objective luminous flux which exceeds 2000 lumen.
French: munis d’une source lumineuse produisant le faisceau de croisement principal et ayant un flux lumineux objectif supérieur à 2000 lumens.
German: bei denen das Hauptabblendlichtbündel durch eine Lichtquelle erzeugt wird und deren Soll-Lichtstrom 2000 Lumen übersteigt.
Spanish: con una fuente luminosa que genere la luz de cruce principal y cuyo flujo luminoso objetivo sea superior a 2000 lumen.
Italian: il cui fascio anabbagliante principale è prodotto da una sorgente luminosa con flusso luminoso obiettivo superiore a 2000 lumen. Inoltre, riguardo all’inclinazione verticale, non si applicano le disposizioni del paragrafo 6.2.6.2.2.
Portuguese: Com uma fonte de luz que produz o feixe de cruzamento principal e fluxo luminoso objectivo que excede 2000 lúmenes.
Dutch: met een lichtbron die de hoofddimlichtbundel produceert en een objectieve lichtstroom van meer dan 2000 lumen heeft.
Danish: med en lyskilde til frembringelse af hovednærlysstrålen med en objektiv lysstrøm på over 2000 lumen.
Swedish: med en ljuskälla som avger huvudhalvljusstrålen och som har ett objektivt ljusflöde som överstiger 2000 lumen.
Finnish: pääasiallisen lähivalon tuottamiseen käytetään valonlähdettä, jonka nimellisvalovirta on yli 2000 luumenia.
Greek: με πηγή φωτός που παρέχει την κύρια δέσμη διασταύρωσης και έχουν αντικειμενική φωτεινή ροή που υπερβαίνει 2000 lumen.
Czech: se zdrojem světla vytvářejícím hlavní potkávací světlo a majícím skutečný světelný tok přesahující 2000 lm.
Slovak: so zdrojom svetla vyžarujúcim hlavné stretávacie svetlo a ktorého objektívny svetelný tok prekračuje 2000 lúmenov.
Polish: zawierających źródło światła emitujące wiązkę głównych świateł mijania o wartości obiektywnego strumienia świetlnego powyżej 2000 lumenów.
Hungarian: a fő tompított fényt kibocsátó fényforrással és 2000 lument meghaladó objektív fényárammal rendelkeznek.
Slovenian: s svetlobnim virom, ki proizvaja glavni kratki svetlobni pramen in katerih svetlobni vir ima ciljni svetlobni tok, ki presega 2000 lumnov.
Romanian: cu o sursă de lumină utilizată pentru producerea fazei scurte și având un flux luminos normal total care depășește 2000 de lumeni.
Bulgarian: със светлинен източник, генериращ главната къса светлина и притежаващ действителен светлинен поток над 2000 lm.
Estonian: millel on lihtlähituld kiirgav ja 2000 luumenit ületava objektiivse valgusvooga valgusallikas.
Latvian: ar gaismas avotu, kas nodrošina galvenās tuvās gaismas un kura objektīvā gaismas plūsma pārsniedz 2000 lūmenus.
Lithuanian: su pagrindinės artimosios šviesos šaltiniu, kai etaloninis šviesos srautas didesnis kaip 2000 liumenų.
Maltese: B’sors tad-dawl li jipproduċi r-raġġ baxx prinċipali u li jkollu fluss ta’ luminożità oġġettiv li jeċċedi l-2000 lumen.
English: Only dipped-beam headlamps according to Regulation No 98 or 112 may be used to produce bend lighting.
French: L'éclairage virage ne peut être obtenu qu'au moyen de feux de croisement conformes au règlement no 98 ou no 112.
German: Für Kurvenlicht dürfen nur Scheinwerfer für Abblendlicht verwendet werden, die der Regelung Nr. 98 oder 112 entsprechen.
Spanish: Solamente podrán utilizarse los faros de cruce según los Reglamentos nos 98 o 112 para producir iluminación en curva.
Italian: Per produrre l’illuminazione di svolta, è ammesso esclusivamente l’uso di proiettori anabbaglianti conformi ai regolamenti n. 98 o n. 112.
Portuguese: Só podem ser utilizadas luzes de cruzamento nos termos dos Regulamentos n.o 98 ou 112 para produzir a iluminação de curvas.
Dutch: Alleen dimlichtkoplampen die voldoen aan Reglement nr. 98 of 112, mogen worden gebruikt om bochtverlichting te produceren.
Danish: Kun nærlyslygter i henhold til regulativ nr. 98 og 112 må bruges til at frembringe kurvelys.
Swedish: Endast halvljusstrålkastare enligt föreskrifter nr 98 eller 112 får användas för att avge kurvljus.
Finnish: Vain sääntöjen nro 98 tai 112 mukaisia lähivalaisimia voidaan käyttää kääntyvän valon tuottamiseen.
Greek: Για την παροχή φωτισμού καμπής μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνο φανοί διασταύρωσης σύμφωνα με τους κανονισμούς αριθ. 98 ή 112.
Czech: Pro osvětlení zatáčky lze využít pouze potkávací světlomety podle předpisů č. 98 nebo 112.
Slovak: Na osvetlenie zákrut sa môžu použiť len stretávacie svetlomety podľa predpisov č. 98 alebo 112.
Polish: Do doświetlania zakrętu można stosować wyłącznie światła mijania, zgodnie z regulaminem nr 98 lub 112.
Hungarian: Kizárólag a 98. vagy a 112. számú előírásnak megfelelő tompított fényszóró használható kanyarvilágításra.
Slovenian: Le žarometi s kratkim svetlobnim pramenom iz Pravilnika št. 98 ali Pravilnika št. 112 se lahko uporabijo kot žarometi, ki osvetlijo ovinek.
Romanian: Numai farurile de fază scurtă conforme cu Regulamentele nr. 98 sau 112 pot fi utilizate pentru iluminarea în curbă.
Bulgarian: За осигуряване на осветяване с променлив ъгъл в завой в съответствие с Правила № 98 и 112, могат да бъдат използвани само фарове за къси светлини.
Estonian: Kurvivalgustuse saamiseks võib kasutada ainult eeskirjade nr 98 ja 112 kohaseid lähitulelaternaid.
Latvian: Lai nodrošinātu līkumu apgaismojumu, var izmantot tikai galvenos tuvās gaismas lukturus saskaņā ar Noteikumiem Nr. 98 vai 112.
Lithuanian: Posūkiams apšviesti gali būti naudojami tik artimosios šviesos žibintai pagal Taisykles Nr. 98 arba 112.
Maltese: Il-fanali b’faxx baxx biss skont ir-Regolamenti Nri 98 jew 112 jistgħu jintużaw biex ikun prodott dawl għal-liwi.
English: Front fog lamp (Regulation No 19)
French: Feu de brouillard avant (règlement no 19)
German: Nebelscheinwerfer (Regelung Nr. 19)
Spanish: Luz antiniebla delantera (Reglamento no 19)
Italian: Proiettore fendinebbia anteriore (regolamento n. 19)
Portuguese: Luz de nevoeiro da frente (Regulamento n.o 19)
Dutch: Mistvoorlicht (Reglement nr. 19)
Danish: Tågeforlygte (regulativ nr. 19)
Swedish: Främre dimlykta (föreskrifter nr 19)
Finnish: Etusumuvalaisin (sääntö nro 19)
Greek: Εμπρόσθιος φανός ομίχλης (κανονισμός αριθ. 19)
Czech: Přední mlhový světlomet (předpis č. 19)
Slovak: Predné hmlové svietidlá (predpis č. 19)
Polish: Przednie światło przeciwmgłowe (regulamin nr 19)
Hungarian: Első ködlámpa (19. sz. előírás)
Slovenian: Žaromet za meglo (Pravilnik št. 19)
Romanian: Lampa de ceață față (Regulamentul nr. 19)
Bulgarian: Преден фар за мъгла (Правило № 19)
Estonian: Eesmine udutulelatern (eeskiri nr 19)
Latvian: Priekšējie miglas lukturi (Noteikumi Nr. 19)
Lithuanian: Priekinis rūko žibintas (Taisyklė Nr. 19)
Maltese: Il-fanal taċ-ċpar ta’ quddiem (Ir-Regolament Nru 19)
English: Optional on motor vehicles.
German: Zulässig an Kraftfahrzeugen.
Spanish: Opcional en los vehículos de motor.
Italian: Facoltativa sui veicoli a motore.
Portuguese: Facultativa nos veículos a motor.
Dutch: Facultatief op motorvoertuigen.
Danish: Tilladt på motorkøretøjer.
Swedish: Valfri på motorfordon.
Finnish: Valinnainen moottoriajoneuvoissa.
Greek: Προαιρετική σε μηχανοκίνητα οχήματα.
Czech: Nepovinná na motorových vozidlech.
Slovak: Nepovinné na motorových vozidlách.
Polish: Nieobowiązkowe w pojazdach silnikowych.
Hungarian: Gépjárműveken választható.
Slovenian: Neobvezna na motornih vozilih.
Romanian: Opțională la autovehicule.
Bulgarian: Незадължително за моторни превозни средства.
Estonian: Mootorsõidukitel ei ole kohustuslik.
Latvian: Mehāniskajos transportlīdzekļos uzstāda pēc izvēles.
Lithuanian: Neprivaloma variklinėms transporto priemonėms.
Maltese: Fakultattiva fuq il-vetturi motorizzati.
English: Two
French: Deux
German: Zwei.
Spanish: Dos
Italian: Due
Portuguese: Duas
Dutch: Twee.
Swedish: Två
Finnish: Kaksi
Greek: Δύο.
Czech: Dva.
Slovak: Dve.
Polish: Dwa.
Hungarian: Kettő.
Slovenian: Dve.
Romanian: Două
Bulgarian: Две
Estonian: Kaks.
Latvian: Divi.
Maltese: Tnejn
English: No special requirement
French: Pas de prescriptions particulières.
German: Keine besondere Vorschrift.
Spanish: Ningún requisito particular
Italian: Nessuna prescrizione particolare
Portuguese: Nenhum requisito específico
Dutch: Geen bijzondere voorschriften.
Danish: Ingen særlige forskrifter.
Swedish: Inga särskilda krav
Finnish: Ei erityisvaatimuksia
Greek: Χωρίς ειδικές απαιτήσεις.
Czech: Žádné zvláštní požadavky.
Slovak: Žiadna osobitná požiadavka.
Polish: Brak oddzielnych wymogów.
Hungarian: Nincs különleges követelmény.
Slovenian: Ni posebnih zahtev.
Romanian: Nu sunt prevăzute cerințe speciale.
Bulgarian: Няма специални изисквания
Estonian: Erinõuded puuduvad.
Latvian: Nav īpašu prasību
Lithuanian: Nėra specialių reikalavimų
Maltese: L-ebda rekwiżit speċjali
English: In height:
French: En hauteur:
German: In der Höhe:
Spanish: En altura:
Italian: In altezza:
Portuguese: Em altura:
Dutch: In de hoogte:
Danish: I højden:
Swedish: I höjdled:
Finnish: Korkeussuunnassa:
Greek: Καθ’ ύψος:
Czech: Na výšku:
Slovak: Na výšku:
Polish: W pionie:
Hungarian: Magasságban:
Slovenian: Po višini:
Romanian: În înălțime:
Bulgarian: Във височина:
Estonian: Kõrgus
Latvian: Augstumā
Lithuanian: Aukščio atžvilgiu:
Maltese: Fl-għoli:
English: Minimum Not less than 250 mm above the ground.
French: Au minimum 250 mm au-dessus du niveau du sol.
German: Kleinstwert mindestes 250 mm über dem Boden
Spanish: Mínimo a 250 mm del suelo;
Italian: minima almeno 250 mm dal suolo.
Portuguese: mínimo não menos de 250 mm acima do solo;
Dutch: minimum 250 mm boven het wegdek.
Danish: Minimum Mindst 250 mm over jorden.
Swedish: lägst Inte lägre än 250 mm över markytan.
Finnish: Vähintään 250 mm maanpinnan yläpuolella.
Greek: Ελάχιστο τουλάχιστον 250 mm από το έδαφος. Μέγιστο για οχήματα κατηγορίας M1 και N1:
Czech: minimálně nejméně 250 mm nad vozovkou,
Slovak: minimálne najmenej 250 mm nad zemou.
Polish: Wysokość minimalna nie mniej niż 250 mm od podłoża.
Hungarian: Minimum A talaj felett legalább 250 mm-re.
Slovenian: Najmanj 250 mm nad tlemi.
Romanian: Minimum Cel puțin 250 mm deasupra solului.
Bulgarian: Минимум на не по-малко от 250 mm от земната повърхност.
Estonian: Vähim kuni 250 mm maapinnast.
Latvian: minimālais augstums ne zemāk kā 250 mm virs zemes.
Lithuanian: Mažiausiai ne mažiau kaip 250 mm virš žemės.
Maltese: Minimu Mhux inqas minn 250 mm ’il fuq mill-art.
English: Maximum For M1 and N1 category vehicles: not more than 800 mm above the ground.
French: Au maximum pour les véhicules des catégories M1 et N1, 800 mm au-dessus du sol.
German: Größtwert bei Fahrzeugen der Klassen M1 und N1 höchstens 800 mm über dem Boden
Spanish: Máximo para los vehículos de las categorías M1 y N1 a 800 mm por encima del suelo;
Italian: massima per veicoli appartenenti alle categorie M1 e N1: 800 mm dal suolo.
Portuguese: máximo Para veículos das categorias M1 e N1: não mais de 800 mm acima do solo.
Dutch: maximum bij voertuigen van de categorieën M1 en N1: 800 mm boven het wegdek.
Danish: Maksimum For køretøjer i klasse M1 og N1: højst 800 mm over jorden.
Swedish: högst För fordon i kategorierna M1 och N1 inte mer än 800 mm över markytan.
Finnish: Enintään Luokan M1 ja N1 ajoneuvojen osalta: 800 mm maanpinnan yläpuolella.
Greek: μέχρι 800 mm από το έδαφος.
Czech: maximálně u vozidel kategorií M1 a N1: nejvýše 800 mm nad vozovkou
Slovak: maximálne pre vozidlá kategórie M1 a N1: najviac 800 mm nad vozovkou.
Polish: Wysokość maksymalna dla pojazdów kategorii M1 i N1: nie więcej niż 800 mm od podłoża.
Hungarian: Maximum M1 és N1 kategóriájú járművek esetében: a talaj felett legfeljebb 800 mm-re.
Slovenian: Največ Za vozila kategorij M1 in N1: največ 800 mm nad tlemi.
Romanian: Maximum Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1: cel mult 800 mm deasupra solului.
Bulgarian: Максимум за превозни средства от категории M1 и N1: не по-малко от 800 mm над земната повърхност.
Estonian: Suurim M1- ja N1-kategooria sõidukite puhul kuni 800 mm maapinnast.
Latvian: maksimālais augstums attiecībā uz M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem ne augstāk kā 800 mm virs zemes.
Lithuanian: Daugiausia M1 ir N1 kategorijų transporto priemonės: ne daugiau kaip 800 mm virš žemės.
Maltese: Massimu Għall-vetturi tal-kategoriji M1 u N1: mhux aktar minn 800 mm ’il fuq mill-art.
English: For all other categories except N3G (off-road) [13] vehicles: not more than 1200 mm above the ground.
French: Pour toutes les autres catégories, à l’exception de la catégorie N3G (véhicules tout-terrain) [13], 1200 mm au-dessus du sol.
German: Bei allen anderen Fahrzeugklassen, ausgenommen Klasse N3G (Geländefahrzeuge) [13]: höchstens 1200 mm über dem Boden
Spanish: para las demás categorías de vehículos, excepto los vehículos de la categoría N3G (todo terreno) [13] a no más de 1200 mm por encima del suelo;
Italian: per veicoli appartenenti a tutte le altre categorie, ma non a N3G (fuoristrada) [13]: 1200 mm dal suolo.
Portuguese: Para todas as outras categorias de veículos excepto N3G (todo-o-terreno) [13]: não mais de 1200 mm acima do solo.
Dutch: Bij alle andere categorieën, met uitzondering van voertuigen van categorie N3G (terreinvoertuigen) [13]: 1200 mm boven het wegdek.
Danish: For alle andre klasser bortset fra N3G (terrængående) [13] køretøjer: ikke mere end 1200 mm over jorden.
Swedish: För alla övriga kategorier utom fordon i kategori N3G (terränggående) [13]: inte mer än 1200 mm över markytan.
Finnish: Kaikkien muiden luokkien osalta lukuun ottamatta luokkaa N3G [13] (maastoajoneuvot): 1200 mm maanpinnan yläpuolella.
Greek: Για όλες τις κατηγορίες οχημάτων εκτός N3G (παντός εδάφους) [13]: τουλάχιστον 1200 mm πάνω από το έδαφος. Για τα οχήματα της κατηγορίας N3G:
Czech: pro všechny ostatní kategorie vozidel kromě N3G (terénní vozidla) [13]: nejvýše 1200 mm nad vozovkou
Slovak: V prípade vozidiel ostatných kategórií okrem kategórie N3G (mimocestné – terénne) [13]: najviac 1200 mm nad vozovkou.
Polish: Dla pojazdów wszystkich pozostałych kategorii z wyjątkiem N3G (terenowych) [13]: nie więcej niż 1200 mm od podłoża.
Hungarian: Az N3G (terepjárók) [13] kivételével valamennyi egyéb jármű esetében: a talaj felett legfeljebb 1200 mm-re.
Slovenian: Za vse druge kategorije vozil, razen N3G (terenska vozila) [13]: največ 1200 mm nad tlemi.
Romanian: Pentru toate celelalte categorii, cu excepția vehiculelor N3G (vehicule de teren) [13]: cel mult 1200 mm deasupra solului.
Bulgarian: За всички други категории освен превозни средства N3G (с повишена проходимост) [13]: не повече от 1200 mm над земната повърхност.
Estonian: Kõikide teiste kategooriate, v.a N3G-kategooria (maastiku)sõidukite [13] puhul kuni 1200 mm maapinnast.
Latvian: Visu pārējo kategoriju, izņemot N3G kategorijas (apvidus) [13], transportlīdzekļiem ne augstāk kā 1200 mm virs zemes.
Lithuanian: Visų kitų kategorijų transporto priemonėms, išskyrus N3G (bekelė) [13] transporto priemones: ne daugiau kaip 1200 mm virš žemės.
Maltese: Għall-kategoriji l-oħra kollha, ħlief għall-vetturi N3G (off-road) [13]: mhux iktar minn 1200 mm ’il fuq mill-art.
English: For category N3G vehicles: the maximum height may be increased to 1500 mm.
French: Pour les véhicules de la catégorie N3G (véhicules tout-terrain), le maximum en hauteur peut être porté à 1500 mm.
German: Bei Fahrzeugen der Klasse N3G ist eine Höhe bis 1500 mm zulässig.
Spanish: para los vehículos de la categoría N3G la altura máxima podrá aumentarse a 1500 mm.
Italian: Per i veicoli appartenenti alla categoria N3G: l’altezza massima può essere aumentata fino a 1500 mm.
Portuguese: Para veículos da categoria N3G: a altura máxima pode ser elevada para 1500 mm.
Dutch: Bij voertuigen van categorie N3G: de maximumhoogte mag tot 1500 mm worden vergroot.
Danish: For køretøjer i klasse N3G: maksimumhøjden kan øges til 1500 mm.
Swedish: För fordon i kategori N3G får den högsta höjden ökas till 1500 mm.
Finnish: Luokan N3G ajoneuvojen osalta: enimmäiskorkeus voi olla 1500 mm.
Greek: το μέγιστο ύψος μπορεί να αυξηθεί στα 1500 mm.
Czech: pro kategorii vozidel N3G: může být maximální výška zvýšena na 1500 mm
Slovak: Pre vozidlá kategórie N3G: maximálna výška sa môže zvýšiť až na 1500 mm.
Polish: Dla pojazdów kategorii N3G (terenowych): maksymalną wysokość można zwiększyć do 1500 mm.
Hungarian: Az N3G kategóriájú járművek esetében: a legnagyobb magasság 1500 mm-ig növelhető.
Slovenian: Za vozila kategorije N3G: največja višina se lahko poveča na 1500 mm.
Romanian: Pentru categoria N3G de vehicule: înălțimea maximă poate fi mărită la 1500 mm.
Bulgarian: За превозни средства от категория N3G: максималната височина може да бъде увеличена до 1500 mm.
Estonian: N3G-kategooria sõidukite puhul võib suurimat kõrgust suurendada kuni 1500 mm-ni.
Latvian: N3G kategorijas transportlīdzekļiem maksimālo augstumu drīkst palielināt līdz 1500 mm.
Lithuanian: N3G kategorijos transporto priemonėms: didžiausias aukštis gali būti padidintas iki 1500 mm.
Maltese: Għall-vetturi tal-kategorija N3G: l-għoli massimu jista’ jiġi miżjud sa 1500 mm.
English: Defined by angles α and ß as specified in paragraph 2.13,
French: Elle est définie par les angles α et ß tels qu'ils sont indiqués au paragraphe 2.13:
German: Sie wird durch die Winkel α und ß nach Absatz 2.13 bestimmt,
Spanish: Definida por los ángulos α y ß como se especifica en el punto 2.13:
Italian: È definita dagli angoli α e β indicati al paragrafo 2.13:
Portuguese: É definida pelos ângulos α e ß, conforme especificado no n.o 2.13:
Dutch: Bepaald door de hoeken α en β zoals gespecificeerd in punt 2.13,
Danish: Afgrænses af de i punkt 2.13 beskrevne vinkler α og β.
Swedish: Definieras av vinklarna α och ß enligt punkt 2.13:
Finnish: Määritetään kulmien α ja ß avulla 2.13 kohdan mukaisesti:
Greek: Καθορίζεται εκ των γωνιών α και ß όπως καθορίζονται στην παράγραφο 2.13,
Czech: Je určena úhly α a ß uvedenými v odstavci 2.13:
Slovak: Je určená uhlami α a β stanovenými v bode 2.13:
Polish: Określona kątami α i ß zgodnie z definicją zawartą w pkt 2.13:
Hungarian: A 2.13. szakaszban megadott α és β szögek határozzák meg:
Slovenian: Določata jo kota α in β iz odstavka 2.13:
Romanian: Definită de unghiurile α și β în conformitate cu specificațiile de la punctul 2.13:
Bulgarian: Определя се от ъглите α и ß, както е посочено в точка 2.13:
Estonian: Määratletakse nurkade α ja ß abil punkti 2.13 kohaselt:
Latvian: To nosaka leņķis α un ß, kā noteikts 2.13. punktā:
Lithuanian: Apibrėžiamas α ir ß kampais, kaip nustatyta 2.13 pastraipoje:
Maltese: Iddefinita mill-angoli α u β kif ġie speċifikat fil-paragrafu 2.13,
English: α 5° upwards and downwards,
French: α 5° vers le haut et vers le bas;
German: α 5° nach oben und nach unten,
Spanish: α 5° hacia arriba y hacia abajo,
Italian: α 5° verso l’alto e verso il basso,
Portuguese: α 5° para cima e para baixo;
Dutch: α 5° naar boven en naar beneden,
Danish: α 5° opad og nedad
Swedish: α 5° uppåt och nedåt,
Finnish: α 5° ylöspäin ja alaspäin,
Greek: α 5° προς τα άνω και προς τα κάτω,
Czech: α 5° nahoru a dolů,
Slovak: α 5° smerom nahor a smerom nadol
Polish: α 5° do góry i do dołu,
Hungarian: α 5o felfelé és lefelé,
Slovenian: α 5° navzgor in navzdol,
Romanian: α 5° spre în față și spre în jos;
Bulgarian: α 5° нагоре и надолу,
Estonian: α 5° üles- ja allapoole,
Latvian: α 5° uz augšu un uz leju,
Lithuanian: α 5° aukštyn ir žemyn,
Maltese: α 5° ’il fuq u ’l isfel,
English: Toward the front
French: Vers l’avant
German: Nach vorn.
Spanish: Hacia delante
Italian: Verso l’avanti
Portuguese: Para a frente.
Dutch: Naar voren.
Danish: Fremadrettet.
Swedish: Framåt.
Finnish: Eteenpäin
Greek: Προς τα εμπρός.
Czech: Směrem dopředu.
Slovak: Smerom dopredu
Polish: Do przodu.
Hungarian: Előre.
Slovenian: Naprej.
Romanian: Spre în față
Bulgarian: В посока напред.
Estonian: Ettepoole
Latvian: Virzienā uz priekšu.
Lithuanian: Į priekį
Maltese: ’Il quddiem
English: Vertical orientation.
French: Orientation verticale
German: Vertikale Ausrichtung
Spanish: Orientación vertical
Italian: Orientamento verticale.
Portuguese: Orientação vertical
Dutch: Verticale oriëntatie
Danish: Lodret indstilling.
Swedish: Vertikal inställning
Finnish: Pystysuuntaus
Greek: Κατακόρυφος προσανατολισμός.
Czech: Svislá orientace
Slovak: Vertikálna orientácia
Polish: Odchylenie pionowe.
Hungarian: Függőleges irány:
Slovenian: Navpična usmeritev.
Romanian: Orientare verticală
Bulgarian: Реглаж по вертикала.
Estonian: Vertikaalne reguleeritus
Latvian: Vertikālā centrēšana
Lithuanian: Vertikalusis orientavimas.
Maltese: L-orjentazzjoni vertikali
English: In the case of class ‘F3’ front fog lamps:
French: Pour les feux de brouillard avant de la classe «F3»:
German: Nebelscheinwerfer der Klasse F3:
Spanish: En el caso de las luces antiniebla delanteras de la clase «F3»:
Italian: Nel caso dei proiettori fendinebbia anteriori appartenenti alla classe «F3»:
Portuguese: No caso de luzes de nevoeiro da frente da classe «F3»:
Dutch: Bij mistvoorlichten van klasse F3:
Danish: Hvis der er tale om tågeforlygter i klasse »F3«:
Swedish: I fråga om främre dimlyktor i klass ”F3”:
Finnish: Luokan F3 etusumuvalaisimet:
Greek: Σε περίπτωση εμπρόσθιων φανών ομίχλης κατηγορίας F3:
Czech: V případě předních mlhových světlometů třídy „F3“:
Slovak: V prípade predných hmlových svietidiel triedy „F3“:
Polish: W przypadku przednich świateł przeciwmgielnych klasy „F3”:
Hungarian: Az „F3” osztályú első ködlámpák esetében:
Slovenian: Pri žarometih za meglo razreda „F3“:
Romanian: În cazul lămpilor de ceață față din clasa „F3”:
Bulgarian: В случай на предни фарове за мъгла от клас „F3“:
Estonian: F3-klassi eesmiste udutulelaternate puhul
Latvian: F3 klases priekšējo miglas lukturu gadījumā:
Lithuanian: F3 klasės priekinių rūko žibintų atveju:
Maltese: Fil-każ tal-fanali għaċ-ċpar fuq quddiem tal-klassi “F3”:
English: The value of this indicated downward inclination shall be defined in accordance with paragraph 6.3.6.1.2.2.
French: La valeur de cette inclinaison vers le bas est définie conformément au paragraphe 6.3.6.1.2.2.
German: Der Wert dieser angegebenen abwärts gerichteten Neigung ist nach den Vorschriften des Absatzes 6.3.6.1.2.2 zu bestimmen.
Spanish: El valor de esta inclinación descendente indicada se definirá conforme al punto 6.3.6.1.2.2.
Italian: Il valore di questa inclinazione verso il basso deve essere definito ai sensi del paragrafo 6.3.6.1.2.2.
Portuguese: O valor desta inclinação para baixo deve ser definido em conformidade com o disposto no n.o 6.3.6.1.2.2.
Dutch: De waarde van de aangegeven neerwaartse helling moet overeenkomstig punt 6.3.6.1.2.2 worden vastgesteld.
Swedish: Värdet av denna angivna nedåtriktade lutning ska bestämmas i enlighet med punkt 6.3.6.1.2.2.
Finnish: Tämä kaltevuus alaspäin määritetään 6.3.6.1.2.2 kohdan mukaisesti.
Greek: Η τιμή της εν λόγω προς τα κάτω κλίσης καθορίζεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.3.6.1.2.2.
Czech: Hodnota takto vyznačeného sklonu směrem dolů se stanoví podle odstavce 6.3.6.1.2.2.
Slovak: Hodnota tohto daného sklonu smerom nadol musí byť vymedzená podľa bodu 6.3.6.1.2.2;
Polish: Wyżej wymienioną wartość odchylenia w dół określa się zgodnie z pkt 6.3.6.1.2.2;
Hungarian: A lefelé irányuló dőlésszög értékét a 6.3.6.1.2.2. szakasz szerint kell meghatározni.
Slovenian: Vrednost tega navedenega naklona navzdol se določi v skladu z odstavkom 6.3.6.1.2.2;
Romanian: Valoarea acestei înclinații descendente se definește în conformitate cu punctul 6.3.6.1.2.2.
Bulgarian: Стойността на този посочен наклон надолу трябва да е определена в съответствие с точка 6.3.6.1.2.2.
Estonian: Allasuunatud kalde väärtus peab olema määratud punkti 6.3.6.1.2.2 kohaselt;
Latvian: Šādi norādītā lejupvērstā slīpuma vērtību nosaka saskaņā ar 6.3.6.1.2.2. punktu;
Lithuanian: Ši pokrypio žemyn vertė apibrėžiama pagal 6.3.6.1.2.2 pastraipą.
Maltese: Il-valur ta’ din l-inklinazzjoni’l isfel indikata għandu jkun iddefinit skont il-paragrafu 6.3.6.1.2.2.
English: h ≤ 0,8
Dutch: grenswaarden tussen – 1 en – 3 % begininstelling tussen – 1,5 en – 2 % h > 0,8
Danish: Afhængigt af den højde (h) i meter, på det ulastede køretøj, som den underste kant af tågeforlygtens synlige overflade i referenceaksens retninger befinder sig i, skal afskæringens vertikale fald i et ulastet køretøj med én person i førersædet sættes til følgende værdi(er):
Czech: h < 0,8
Bulgarian: h ≤ 0,8;