FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: ‘air suspension’ means a suspension system on which at least 75 % of the spring effect is caused by the air spring;
French: «suspension pneumatique» un système de suspension sur lequel au moins 75 % de l’effet de ressort est causé par le ressort pneumatique;
German: „Luftfederung“ bezeichnet ein Federungssystem, bei dem die Federungswirkung zu mindestens 75 % durch pneumatische Vorrichtungen erzeugt wird;
Spanish: «suspensión neumática» un sistema de suspensión en el que por lo menos el 75 % del efecto elástico se debe a un resorte neumático;
Italian: «sospensione pneumatica» un sistema di sospensione in cui almeno il 75 % dell’effetto elastico è determinato da una molla pneumatica;
Portuguese: «suspensão pneumática», um sistema de suspensão em que pelo menos 75 % do efeito de mola é causado pela elasticidade do ar;
Dutch: „luchtvering” een veringsysteem waarbij ten minste 75 % van het veringeffect door de luchtveer wordt veroorzaakt;
Danish: »luftaffjedring« et affjedringssystem, hvor mindst 75 % af fjedereffekten skyldes luftfjederen
Swedish: luftfjädring ett fjädringssystem där minst 75 % av fjädringseffekten åstadkoms av luftfjädern.
Finnish: ’Ilmajousituksella’ tarkoitetaan jousitusjärjestelmää, jossa vähintään 75 prosenttia jousivaikutuksesta aiheutuu ilmajousituksesta.
Greek: «πνευματική ανάρτηση» σύστημα ανάρτησης στο οποίο το 75 % τουλάχιστον της επαναφοράς του ελατηρίου της ανάρτησης επιτελεί πνευματικό ελατήριο·
Czech: „pneumatickým odpružením“ se rozumí systém odpružení, u kterého je nejméně 75 % pružicího účinku vyvoláno pneumatickou pružinou;
Slovak: „pneumatické pruženie“ je systém pruženia, pri ktorom je minimálne 75 % pružiaceho efektu spôsobeného pneumatickým zariadením;
Polish: „zawieszenie pneumatyczne” oznacza układ zawieszenia, w którym co najmniej 75 % efektu resorowania jest powodowane amortyzatorem pneumatycznym;
Hungarian: „légrugózás” olyan felfüggesztési rendszer, amely esetében a rugózási hatást legalább 75 %-ban légrugó biztosítja;
Slovenian: „zračno vzmetenje“ pomeni sistem vzmetenja, pri katerem vsaj 75 % vzmetnega učinka izvira iz zračne vzmeti;
Romanian: „suspensie pneumatică” înseamnă un sistem de suspensie la care efectul de arc este asigurat în proporție de cel puțin 75 % prin resort pneumatic.
Bulgarian: „пневматично окачване“ е окачваща система, при която най-малко 75 % от пружинния ефект се причинява от въздушно налягане;
Estonian: „õhkvedrustus” – vedrustussüsteem, mille vedrustusefekt saavutatakse vähemalt 75 % ulatuses õhkvedrude abil;
Latvian: “pneimatiskā balstiekārta” ir balstiekārtas sistēma, kurā vismaz 75 % no amortizācijas rada pneimatiskais amortizators;
Lithuanian: pneumatinė pakaba – pakabos sistema, kurioje bent 75 % transporto priemonės masės išlaiko pneumatinė pakaba;
Maltese: “saspenxin tal-arja” tfisser sistema ta’ saspenxin li fuqha mill-inqas 75 % tal-effett tal-molol ikun ikkawżat mill-molla tal-arja;
English: ‘articulated vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 as defined in point 2.1.3 of UNECE Regulation No 107;
French: un véhicule de catégorie M2 ou M3 tel que défini au point 2.1.3 du règlement no 107 de la CEE-ONU;
German: „Gelenkfahrzeug“ bezeichnet ein Fahrzeug der Klasse M2 oder M3 gemäß Absatz 2.1.3 der UN/ECE-Regelung Nr. 107;
Spanish: un vehículo de la categoría M2 o M3 según se define en el punto 2.1.3 del Reglamento CEPE no 107;
Italian: veicolo di categoria M2 o M3, come definito al punto 2.1.3 del regolamento UNECE n. 107;
Portuguese: «veículo articulado», um veículo das categorias M2 ou M3, tal como definido no ponto 2.1.3 do Regulamento UNECE n.o 107;
Dutch: een voertuig van categorie M2 of M3 als omschreven in punt 2.1.3 van VN/ECE-Reglement nr. 107;
Danish: et køretøj i klasse M2 eller M3, som defineret i punkt 2.1.3 FN/ECE-regulativ nr. 107
Swedish: ledat fordon ett fordon i kategori M2 eller M3 enligt definitionen i punkt 2.1.3 i FN/ECE-föreskrifter nr 107.
Finnish: ’Nivelajoneuvolla’ tarkoitetaan E-säännön nro 107 kohdassa 2.1.3 määriteltyä luokan M2 tai M3 ajoneuvoa.
Greek: όχημα κατηγορίας M2 ή M3 που ορίζεται στο σημείο 2.1.3 του κανονισμού αριθ. 107 ΟΕΕ/ΗΕ·
Czech: „kloubovým vozidlem“ se rozumí vozidlo kategorie M2 nebo M3, jak je definováno v bodě 2.1.3 předpisu EHK OSN č. 107;
Slovak: „kĺbové vozidlo“ je vozidlo kategórie M2 alebo M3, definované v bode 2.1.3 predpisu EHK OSN č. 107;
Polish: „pojazd przegubowy” oznacza pojazd kategorii M2 lub M3 zgodnie z definicją w pkt 2.1.3 regulaminu EKG ONZ nr 107;
Hungarian: ENSZ-EGB-előírás 2.1.3. szakaszának értelmében az M2 vagy M3 kategóriába tartozó jármű;
Slovenian: „zgibno vozilo“ pomeni vozilo kategorije M2 ali M3, kot je opredeljeno v točki 2.1.3 Pravilnika UN/ECE št. 107;
Romanian: „vehicul articulat” înseamnă un vehicul din categoria M2 sau M3, definit la punctul 2.1.3 din Regulamentul CEE-ONU nr. 107;
Bulgarian: „съчленено превозно средство“ е превозно средство от категория M2 или M3, както е определено в точка 2.1.3 от Правило № 107 на ИКЕ на ООН;
Estonian: „liigendsõiduk” – M2- või M3-kategooria sõiduk, mis on määratletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja 107 punktis 2.1.3;
Latvian: “posmains transportlīdzeklis” ir M2 vai M3 kategorijas transportlīdzeklis, kā definēts ANO/EEK Noteikumu Nr. 107 2.1.3. punktā;
Lithuanian: sujungtas autobusas – tai M2 arba M3 kategorijos transporto priemonė, kaip apibrėžta JT EEK taisyklės Nr. 107 2.1.3 punkte;
Maltese: “vettura artikolata” tfisser vettura tal-kategorija M2 jew M3 kif definit fil-punt 2.1.3 tar-Regolament UNECE Nru 107;
English: Obligations of manufacturers
French: Obligations du constructeur
German: Pflichten der Hersteller
Spanish: Obligaciones de los fabricantes
Italian: Obblighi dei costruttori
Portuguese: Deveres dos fabricantes
Dutch: Verplichtingen van fabrikanten
Danish: Fabrikanternes forpligtelser
Swedish: Tillverkarens skyldigheter
Finnish: Valmistajia koskevat velvoitteet
Greek: Υποχρεώσεις των κατασκευαστών
Czech: Povinnosti výrobců
Slovak: Povinnosti výrobcov
Polish: Obowiązki producentów
Hungarian: A gyártók kötelezettségei
Slovenian: Obveznosti proizvajalcev
Romanian: Obligațiile producătorilor
Bulgarian: Задължения на производителите
Estonian: Tootjate kohustused
Latvian: Izgatavotāju pienākumi
Lithuanian: Gamintojų prievolės
Maltese: Obbligi tal-manifatturi
English: The manufacturer shall determine, for each version within a vehicle type, irrespective of the state of completion of the vehicle, the following masses:
French: Le constructeur détermine, pour chaque version au sein d’un type de véhicule, indépendamment de l’état d’achèvement du véhicule, les masses suivantes:
German: Der Hersteller bestimmt für jede Version innerhalb einer Fahrzeugklasse, unabhängig vom Fertigungsstand des Fahrzeugs, folgende Massen:
Spanish: Con respecto a cada versión dentro de un tipo de vehículo, el fabricante deberá determinar las siguientes masas, sea cual sea el estado de acabado del vehículo:
Italian: Per ogni versione di un tipo di veicolo, indipendentemente dallo stato di completamento del veicolo, il costruttore determina le masse seguenti:
Portuguese: O fabricante deve determinar, para cada versão de um modelo de veículo, independentemente do estado de acabamento do veículo, as massas seguintes:
Dutch: De fabrikant bepaalt voor elke uitvoering van een voertuigtype en ongeacht de staat van voltooiing van het voertuig de volgende massa’s:
Danish: Fabrikanten afgør for hver version inden for en køretøjstype, uanset køretøjets opbygningsstade, følgende masser:
Swedish: Tillverkaren ska för varje version inom en fordonstyp, oavsett vilket byggnadsstadium fordonet befinner sig i, fastställa följande vikter:
Finnish: Valmistajan on ajoneuvotyypin kunkin version osalta ilmoitettava seuraavat massat riippumatta siitä, mikä on ajoneuvon valmistusaste:
Greek: Ο κατασκευαστής προσδιορίζει, για κάθε έκδοση τύπου οχήματος, ανεξάρτητα από την κατάσταση ολοκλήρωσης του οχήματος, τις ακόλουθες μάζες:
Czech: Výrobce stanoví pro každou verzi v rámci typu vozidla bez ohledu na stav dokončenosti vozidla tyto hmotnosti:
Slovak: Výrobca stanoví pre každú verziu v rámci typu vozidla, bez ohľadu na stupeň jeho dokončenia, tieto hmotnosti:
Polish: Producent określa, dla każdej wersji typu pojazdu, niezależnie od stanu kompletacji pojazdu, następujące masy:
Hungarian: A gyártónak, függetlenül a jármű készültségi állapotától, a következő tömegeket kell meghatároznia a járműtípusokon belüli egyes változatok esetében:
Slovenian: Proizvajalec za vsako izvedenko tipa vozila ne glede na stopnjo dodelave vozila določi naslednje mase:
Romanian: Producătorul determină, pentru fiecare versiune a unui tip de vehicul, indiferent de stadiul de fabricație al vehiculului, următoarele mase:
Bulgarian: За всяка версия в рамките на тип превозно средство и независимо от степента на комплектуване на превозното средство производителят определя следните маси:
Estonian: Tootja määrab iga sõidukitüübi iga versiooni puhul, olenemata sõiduki komplekteerituse astmest, järgmised massid:
Latvian: Izgatavotājs visām transportlīdzekļa tipa versijām neatkarīgi no transportlīdzekļa pabeigtības pakāpes nosaka šādas masas:
Lithuanian: Gamintojas nustato tokias kiekvienos tam tikro tipo transporto priemonės versijos mases, neatsižvelgiant į transporto priemonės užbaigtumą:
Maltese: Il-manifattur għandu jiddetermina, għal kull verżjoni fi ħdan tip ta’ vettura, irrispettivament mill-istat ta’ ikkompletar tal-vettura, il-mases li ġejjin:
English: the technically permissible maximum laden mass;
French: la masse en charge maximale techniquement admissible;
German: die technisch zulässige Gesamtmasse;
Spanish: la masa máxima en carga técnicamente admisible;
Italian: la massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico;
Portuguese: A massa máxima em carga tecnicamente admissível;
Dutch: de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand;
Danish: den største teknisk tilladte totalmasse
Swedish: Den högsta tekniskt tillåtna lastvikten.
Finnish: suurin teknisesti sallittu kokonaismassa;
Greek: τη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος·
Czech: maximální technicky přípustné hmotnosti naloženého vozidla;
Slovak: technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť;
Polish: technicznie dopuszczalnej maksymalnej masy całkowitej pojazdu;
Hungarian: a műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg;
Slovenian: največje tehnično dovoljene mase obremenjenega vozila;
Romanian: masa maximă tehnic admisibilă;
Bulgarian: технически допустимата максимална маса с товар;
Estonian: suurim tehniliselt lubatud täismass;
Latvian: tehniski pieļaujamo maksimālo pilno masu;
Lithuanian: didžiausią techniškai leidžiamą pakrautos transporto priemonės masę;
Maltese: il-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli;
English: the technically permissible maximum laden mass of the combination;
French: la masse en charge maximale techniquement admissible de l’ensemble;
German: die technisch zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination;
Spanish: la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto;
Italian: la massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico del veicolo combinato;
Portuguese: A massa máxima em carga tecnicamente admissível do conjunto de veículos;
Dutch: de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie;
Danish: den største teknisk tilladte totalmasse af vogntoget
Swedish: Kombinationens högsta tekniskt tillåtna lastvikt.
Finnish: yhdistelmän suurin teknisesti sallittu kokonaismassa;
Greek: τη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα φορτίου του συνδυασμού·
Czech: maximální technicky přípustnou hmotnost naložené jízdní soupravy;
Slovak: technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť jazdnej súpravy;
Polish: technicznie dopuszczalną maksymalną masę całkowitą zespołu pojazdów;
Hungarian: a járműszerelvény műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömege;
Slovenian: največjo tehnično dovoljeno maso skupine vozil;
Romanian: masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule;
Bulgarian: технически допустимата максимална маса с товар на състав от превозни средства;
Estonian: autorongi suurim tehniliselt lubatud täismass;
Latvian: tehniski pieļaujamo savienoto transportlīdzekļu maksimālo pilno masu;
Lithuanian: didžiausia techniškai leidžiama pakrauto junginio masė;
Maltese: il-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli tal-kombinazzjoni;
English: the technically permissible maximum towable mass;
French: la masse tractable maximale techniquement admissible;
German: die technisch zulässige Anhängelast;
Spanish: la masa remolcable máxima técnicamente admisible;
Italian: la massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile;
Portuguese: A massa máxima rebocável tecnicamente admissível;
Dutch: de technisch toelaatbare getrokken maximummassa;
Danish: den største teknisk tilladte tilkoblede totalmasse
Swedish: Den högsta tekniskt tillåtna släpvagnsvikten.
Finnish: suurin teknisesti sallittu hinattava massa;
Greek: τη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έλξης·
Czech: maximální technicky přípustné přípojné hmotnosti;
Slovak: technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť;
Polish: technicznie dopuszczalnej maksymalnej masy ciągniętej;
Hungarian: a műszakilag megengedett legnagyobb vontatható össztömeg;
Slovenian: največje tehnično dovoljene mase vlečenega vozila;
Romanian: masa remorcabilă maximă tehnic admisibilă;
Bulgarian: технически допустимата максимална теглена маса;
Estonian: suurim tehniliselt lubatud pukseeritav mass;
Latvian: tehniski pieļaujamo maksimālo vilces masu;
Lithuanian: didžiausią techniškai leidžiamą velkamąją masę;
Maltese: il-massa massima teknikament permissibbli li tista’ tiġi rmunkata;
English: the technically permissible maximum mass on the axles or the technically permissible maximum mass on a group of axles;
French: la masse maximale techniquement admissible sur les essieux ou la masse maximale techniquement admissible sur un groupe d’essieux;
German: die technisch zulässige Achslast der Achsen oder die technisch zulässige Achslast einer Achsgruppe;
Spanish: la masa máxima técnicamente admisible sobre los ejes o la masa máxima técnicamente admisible sobre un grupo de ejes;
Italian: la massa massima tecnicamente ammissibile sugli assi o la massa massima tecnicamente ammissibile su un gruppo d’assi;
Portuguese: A massa máxima tecnicamente admissível sobre os eixos ou a massa máxima tecnicamente admissível sobre um conjunto de eixos;
Dutch: de technisch toelaatbare maximummassa op de assen of de technisch toelaatbare maximummassa op een groep assen;
Danish: det største teknisk tilladte akseltryk eller den største teknisk tilladte masse på en akselgruppe
Swedish: Den högsta tekniskt tillåtna vikten på axlarna eller den högsta tekniskt tillåtna vikten på en axelgrupp.
Finnish: suurin teknisesti sallittu akselimassa tai suurin teknisesti sallittu akseliryhmän massa;
Greek: τη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα στους άξονες ή τη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα σε ομάδα αξόνων·
Czech: maximální technicky přípustnou hmotnost na nápravy nebo maximální technicky přípustnou hmotnost na skupinu náprav;
Slovak: technicky prípustná maximálna hmotnosť na nápravy alebo technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav;
Polish: technicznie dopuszczalną maksymalną masę na osie lub technicznie dopuszczalną maksymalną masę na grupę osi;
Hungarian: az egyes tengelyekre jutó, műszakilag megengedett legnagyobb tömeg vagy az egyes tengelycsoportokra jutó, műszakilag megengedett legnagyobb tömeg;
Slovenian: največjo tehnično dovoljeno maso na os ali največjo tehnično dovoljeno maso na skupino osi;
Romanian: masa maximă tehnic admisibilă pe axe sau masa maximă tehnic admisibilă pe un grup de axe;
Bulgarian: технически допустимата максимална маса на осите или технически допустимата максимална маса на група оси;
Estonian: suurim tehniliselt lubatud teljekoormus või suurim tehniliselt lubatud teljerühma koormus;
Latvian: tehniski pieļaujamo maksimālo masu uz asīm vai uz asu grupu;
Lithuanian: didžiausia techniškai leidžiama ašims tenkanti masė arba didžiausia techniškai leidžiama ašių grupei tenkanti masė;
Maltese: il-massa massima teknikament permissibbli fuq il-fusien jew il-massa massima teknikament permissibbli fuq grupp ta’ fusien;
English: When determining the masses referred to in paragraph 1, the manufacturer shall take into account the maximum speed by construction of the vehicle.
French: Pour déterminer les masses visées au paragraphe 1, le constructeur tient compte de la vitesse maximale par construction du véhicule.
German: Bei der Bestimmung der in Absatz 1 genannten Massen berücksichtigt der Hersteller die konstruktionsbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs.
Spanish: En la determinación de las masas indicadas en el apartado 1, el fabricante deberá tener en cuenta la velocidad nominal máxima del vehículo.
Italian: Nel determinare le masse di cui al paragrafo 1 il costruttore tiene conto della velocità massima per costruzione del veicolo.
Portuguese: Ao determinar as massas referidas no n.o 1, o fabricante deve ter em conta a velocidade máxima por construção do veículo.
Dutch: Bij het bepalen van de in lid 1 bedoelde massa’s houdt de fabrikant rekening met de door de constructie bepaalde maximumsnelheid van het voertuig.
Danish: Ved bestemmelse af den masse, der er omhandlet i stk. 1, skal fabrikanten tage hensyn til køretøjets konstruktivt bestemte maksimalhastighed.
Swedish: När de vikter som avses i punkt 1 fastställs ska tillverkaren ta hänsyn till fordonets maximala konstruktionshastighet.
Finnish: Määrittäessään 1 kohdassa tarkoitettuja massoja valmistajan on otettava huomioon ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus.
Greek: Κατά τον προσδιορισμό των μαζών που αναφέρονται στην παράγραφο 1, ο κατασκευαστής λαμβάνει υπόψη τη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα του οχήματος.
Czech: Výrobce vezme při stanovení hmotností uvedených v odstavci 1 v úvahu maximální rychlost danou konstrukcí vozidla.
Slovak: Pri určovaní hmotností uvedených v odseku 1 výrobca zohľadňuje maximálnu konštrukčnú rýchlosť vozidla.
Polish: Przy określaniu mas, o których mowa w ust. 1, producent bierze pod uwagę maksymalną prędkość konstrukcyjną pojazdu.
Hungarian: Az (1) bekezdésben említett tömegeket a gyártónak a jármű szerkezetéből adódó legnagyobb megengedett sebesség figyelembevételével kell meghatároznia.
Slovenian: Pri določanju mas iz odstavka 1 proizvajalec upošteva največjo hitrost glede na konstrukcijo vozila.
Romanian: Pentru a determina masele prevăzute la alineatul (1), producătorul trebuie să țină cont de viteza maximă prin construcție a vehiculului.
Bulgarian: При определянето на посочените в параграф 1 маси производителят взема предвид максималната конструктивна скорост на превозното средство.
Estonian: Lõikes 1 nimetatud masside määramisel võtab tootja arvesse sõiduki suurimat konstruktsioonilist kiirust.
Latvian: Nosakot 1. punktā minētās masas, izgatavotājs ņem vērā transportlīdzekļa konstrukcijai paredzēto maksimālo ātrumu.
Lithuanian: Nustatydamas 1 dalyje nurodytas mases, gamintojas atsižvelgia į didžiausią konstrukcinį transporto priemonės greitį.
Maltese: Fid-determinazzjoni tal-mases imsemmija fil-paragrafu 1, il-manifattur għandu jqis il-veloċità massima fil-kostruzzjoni tal-vettura.
English: For the purposes of the first subparagraph, the manufacturer shall specify the position of the centre of gravity of the mass corresponding to the sum of the load.
French: Aux fins du premier alinéa, le constructeur spécifie la position du centre de gravité de la masse correspondant à la somme de la charge.
German: Für die Zwecke von Unterabsatz 1 gibt der Hersteller die Lage des Fahrzeugschwerpunkts für die Masse an, die der Summe der Last entspricht.
Spanish: A efectos del párrafo primero, el fabricante deberá especificar la posición del centro de gravedad de la masa correspondiente a la suma de la carga.
Italian: Ai fini del primo comma, il costruttore specifica la posizione del baricentro della massa corrispondente alla somma del carico.
Portuguese: Para efeitos de aplicação do primeiro parágrafo, o fabricante deve especificar a posição do centro de gravidade da massa correspondente à soma da carga.
Dutch: Voor de toepassing van de eerste alinea specificeert de fabrikant de positie van het zwaartepunt van de massa die overeenkomt met de som van de belasting.
Danish: Med henblik på første afsnit skal fabrikanten angive placeringen af tyngdepunktet for den masse, der svarer til den samlede belastning.
Swedish: Vid tillämpningen av första stycket ska tillverkaren specificera tyngdpunktens läge för vikten som motsvarar summan av belastningen.
Finnish: Ensimmäisen alakohdan soveltamista varten valmistajan on ilmoitettava kuormituksen kokonaismäärää vastaavan massan painopisteen sijainti.
Greek: Για τους σκοπούς του πρώτου εδαφίου, ο κατασκευαστής προσδιορίζει τη θέση του κέντρου βάρους της μάζας που αντιστοιχεί στο άθροισμα του φορτίου.
Czech: Výrobce pro účely prvního pododstavce určí polohu těžiště hmotnosti odpovídající součtu zatížení.
Slovak: Na účely prvého pododseku výrobca špecifikuje polohu ťažiska hmotnosti zodpovedajúcej súčtu zaťaženia.
Polish: Do celów akapitu pierwszego producent określa położenie środka ciężkości masy odpowiadającej sumie obciążenia.
Hungarian: Az első albekezdés alkalmazásában a gyártó meghatározza a terhelések összegének megfelelő tömegközéppont helyzetét.
Slovenian: Za namene prvega pododstavka proizvajalec podrobno opredeli lego težišča mase, ki ustreza vsoti obremenitve.
Romanian: În scopul aplicării primului paragraf, producătorul precizează poziția centrului de greutate al masei corespunzătoare încărcăturii totale.
Bulgarian: За целите на първа алинея производителят посочва местоположението на центъра на тежестта на масата, съответстваща на сумата от натоварванията.
Estonian: Esimese lõigu kohaldamisel määrab tootja koormuse summale vastava massi raskuskeskme asukoha.
Latvian: Saskaņā ar šā punkta pirmo daļu izgatavotājs norāda slodzes apjomam atbilstošās masas smaguma centra izvietojumu.
Lithuanian: Pirmosios pastraipos tikslais gamintojas nurodo bendrą apkrovą atitinkančią svorio centro padėtį.
Maltese: Għall-finijiet tal-ewwel subparagrafu, il-manifattur għandu jispeċifika l-pożizzjoni taċ-ċentru tal-gravità tal-massa li tikkorrispondi għas-somma tat-tagħbija.