FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
French: Cette alarme doit être commandée depuis l'intérieur du véhicule et ne doit pas affecter l'état (armé ou désarmé) du système d'alarme pour véhicule.
German: Ein solcher Alarm muss im Fahrzeug ausgelöst werden und darf den Zustand (scharf oder entschärft) des FAS nicht beeinflussen.
Spanish: Dicha alarma se activará desde el interior del vehículo y no afectará al estado (conectado o desconectado) del sistema de alarma para vehículos.
Italian: Questo allarme deve essere azionato dall'interno del veicolo e non deve modificare lo stato del SAV (inserito o disinserito).
Portuguese: Este género de alarme só deve poder ser disparado do interior do veículo e não deve afetar o estado (ativado ou desativado) do SAV.
Dutch: Een dergelijk alarm moet vanuit het voertuig worden geactiveerd en mag geen invloed hebben op de toestand (in- of uitgeschakeld) van het VAS.
Danish: Sådant signal skal udløses fra indvendigt i køretøjet og må ikke påvirke køretøjsalarmsystemets tilstand (tilkoblet eller frakoblet).
Swedish: Ett sådant larm ska utlösas inifrån fordonet och ska inte påverka fordonslarmsystemets tillstånd (in- eller urkopplat).
Finnish: Hälytys on voitava laukaista ajoneuvon sisäpuolelta eikä sillä saa olla vaikutusta ajoneuvon hälytysjärjestelmän tilaan (kytketty tai katkaistu).
Greek: Ο συναγερμός αυτός πρέπει να τίθεται σε λειτουργία μέσα στο όχημα και να μην επηρεάζει την κατάσταση (οπλισμός ή παροπλισμός) του συστήματος συναγερμού.
Czech: Tento poplach musí být spuštěn zevnitř vozidla a nesmí ovlivňovat stav (nastavení nebo odstavení) poplašného systému vozidel.
Slovak: Takýto poplach musí byť spustený zvnútra vozidla a nesmie mať vplyv na stav (aktivovaný alebo deaktivovaný) vozidlového poplachového systému.
Polish: Alarm taki jest uruchamiany z wnętrza pojazdu i nie wpływa na stan (uzbrojony/wyłączony) systemu alarmowego pojazdu.
Hungarian: Ennek a riasztásnak a jármű belsejéből kell bekapcsolhatónak lennie, és nem befolyásolhatja a jármű-riasztórendszer állapotát (bekapcsolva vagy kikapcsolva).
Slovenian: Tak alarm se mora sprožiti iz notranjosti vozila in ne vpliva na stanje alarmnega sistema vozila (vklopljen ali izklopljen).
Romanian: O astfel de alarmă este declanșată din interiorul vehiculului și nu afectează starea (activată sau dezactivată) a SAV.
Bulgarian: Този алармен сигнал трябва да се включва от вътрешността на превозното средство и не трябва да влияе на състоянието (включено или изключено) на АСПС.
Estonian: Selline häire käivitatakse sõiduki seest ning see ei tohi mõjutada sõiduki alarmsüsteemi olekut (sisse- või väljalülitatud).
Latvian: Šī signalizācija tiek ieslēgta no transportlīdzekļa iekšpuses un neietekmē transportlīdzekļa signalizācijas sistēmas (iestatīto vai atiestatīto) stāvokli.
Lithuanian: Jis turi būti įjungiamas būnant transporto priemonėje ir neturi turėti įtakos TPSS būsenai (įjungta arba išjungta).
English: Also it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
French: Il doit aussi être possible pour l'utilisateur du véhicule de couper cette alarme.
German: Außerdem muss der Fahrzeugbenutzer den Notalarm abstellen können.
Spanish: Además, el usuario del vehículo debe poder desconectarla.
Italian: Inoltre, l'utilizzatore del veicolo deve poter disinserire l'allarme antipanico.
Portuguese: Além disso, uma vez disparado, o utilizador do veículo deve também poder desligá-lo.
Dutch: De gebruiker van het voertuig moet het paniekalarm ook kunnen uitschakelen.
Danish: Endvidere skal brugeren af køretøjet have mulighed for at afbryde panikalarmen.
Swedish: Det ska också vara möjligt för fordonsanvändaren att stänga av nödlarmet.
Finnish: Ajoneuvon käyttäjän on myös voitava katkaista hälytys.
Greek: Επίσης πρέπει να είναι δυνατό στον κάτοχο του οχήματος να διακόψει το συναγερμό πανικού.
Czech: Rovněž musí být možné, aby uživatel vozidla tísňový poplach vypnul.
Slovak: Musí tiež umožniť používateľovi vozidla vypnúť núdzový poplach.
Polish: Ponadto użytkownik pojazdu musi mieć możliwość wyłączenia alarmu odstraszającego.
Hungarian: Lehetővé kell tenni továbbá, hogy a jármű használója ki tudja kapcsolni a pánikriasztót.
Slovenian: Poleg tega mora imeti uporabnik vozila možnost, da izklopi alarm v sili.
Romanian: De asemenea, trebuie să fie posibil ca utilizatorul vehiculului să scoată din funcțiune alarma de pericol.
Bulgarian: Също така ползващият превозното средство трябва да има възможност да изключва алармения сигнал при опасност.
Estonian: Sõiduki kasutaja peab saama paanikaseadme ka välja lülitada.
Latvian: Tāpat arī jāparedz iespēja transportlīdzekļa lietotājam izslēgt signalizāciju, ko izmanto briesmu gadījumā.
Lithuanian: Be to, transporto priemonės naudotojui turi būti įmanoma išjungti šį pavojaus signalo perdavimo įtaisą.
Maltese: Fil-każ ta’ allarm akustiku, it-tul tal-ħoss tiegħu għal kull attivazzjoni ma għandux ikun limitat.
English: In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
French: S'il s'agit d'une alarme sonore, la durée du signal après chaque déclenchement ne doit pas être limitée.
German: Bei einem akustischen Alarm darf die Dauer des Signaltons pro Auslösung nicht begrenzt sein.
Spanish: Cuando se trate de una alarma acústica, la duración del sonido por cada activación no estará limitada.
Italian: Se l'allarme è di tipo acustico, la durata del segnale per ciascuna attivazione non deve essere limitata.
Portuguese: Caso se trate de um alarme sonoro, a duração do sinal sonoro emitido na sequência do disparo não deve estar sujeita a limites temporais.
Dutch: Bij een akoestisch alarm mag de duur van het geluidssignaal na elke activering niet worden beperkt.
Danish: Hvis der er tale om et akustisk alarmsignal må der ikke være nogen begrænsning af signalafgivelsens varighed for hver aktivering.
Swedish: För ljudlarm ska ljudets varaktighet per aktivering inte vara begränsad.
Finnish: Kun on kyse äänihälytyksestä, kunkin laukaisun jälkeen seuraavan signaalin jälkeen seuraavan signaalin kestoa ei rajoiteta.
Greek: Σε περίπτωση ηχητικού συναγερμού, η διάρκεια εκπομπής του ηχητικού σήματος ανά ενεργοποίηση δεν πρέπει να περιορίζεται.
Czech: V případě zvukového poplachu nesmí být doba jeho trvání během aktivace omezena.
Slovak: V prípade zvukového poplachu nesmie byť počas aktivácie obmedzený čas jeho trvania.
Polish: Czas trwania alarmu dźwiękowego po uruchomieniu nie może być ograniczony.
Hungarian: Hangjelzéses riasztás esetén az egy riasztásbekapcsoláshoz tartozó időtartamot nem szabad korlátozni.
Slovenian: V primeru zvočnega alarma trajanje oddajanja zvočnega signala pri posameznem vklopu ne sme biti omejeno.
Romanian: În cazul unei alarme sonore, durata de funcționare după activare nu este restricționată.
Bulgarian: В случай на звуков алармен сигнал при опасност неговата продължителност след всяко задействане не трябва да се ограничава.
Estonian: Helisignaali puhul ei ole ühe aktiveerimise ajal tekitatava heli kestus piiratud.
Latvian: Ja signalizācija raida skaņas signālu, tā skanēšanas ilgums vienā ieslēgšanas reizē nav ierobežots.
Lithuanian: Jei tai garsinio pavojaus signalo perdavimo įtaisas, jo skleidžiamo signalo skambėjimo trukmė veikimo laikotarpiu neribojama.
Maltese: Fil-każ ta’ allarm akustiku, it-tul tal-ħoss tiegħu għal kull attivazzjoni ma għandux jiġi limitat.
English: A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
French: Une alarme de détresse ne doit pas immobiliser le moteur, ni l'arrêter s'il est en marche.
German: Durch einen Notalarm darf weder das Anlassen des Motors ausgeschlossen noch der laufende Motor abgestellt werden.
Spanish: La alarma de socorro no inmovilizará el motor ni lo parará cuando esté en funcionamiento.
Italian: L'allarme antipanico non deve immobilizzare il motore né spegnerlo se è in funzione.
Portuguese: Um alarme de emergência não deve impedir o motor de arrancar, nem deve desligá-lo, se estiver em funcionamento.
Dutch: De werking van de motor mag door het paniekalarm niet worden belet of onderbroken.
Danish: Et udløst nødsignal må ikke spærre for start af motoren eller standse den, hvis den er i gang.
Swedish: Ett nödlarm får inte göra motorn obrukbar eller stänga av den om den är igång.
Finnish: Vaaratilanteessa hälytys ei saa pysäyttää tai sammuttaa moottoria, jos se on käynnissä.
Greek: Ένας συναγερμός πανικού δεν πρέπει να ακινητοποιεί τον κινητήρα ή να παύει τη λειτουργία του, εφόσον αυτός είναι σε λειτουργία.
Czech: Tísňový poplach nesmí bránit spuštění motoru nebo zastavit jeho chod.
Slovak: Núdzový poplach nesmie brániť uvedeniu motora do činnosti alebo ho zastaviť.
Polish: Alarm odstraszający nie może blokować uruchomienia silnika ani przerywać jego pracy.
Hungarian: A segélykérő riasztó nem gátolhatja meg a motor indítását, és nem állíthatja le, ha az jár.
Slovenian: Alarm v sili ne sme onemogočiti delovanja motorja ali ga ugasniti, če ta deluje.
Romanian: O alarmă de pericol nu imobilizează motorul și nici nu îl oprește, dacă acesta funcționează.
Bulgarian: Аларменият сигнал при опасност не трябва да блокира работата на двигателя или да го спира, ако двигателят работи.
Estonian: Paanikaseade ei tohi mootorit lukustada ega seda töötamise ajal peatada.
Latvian: Signalizācija, ko izmanto briesmu gadījumā, nebloķē motoru un neaptur to, ja tas darbojas.
Lithuanian: Pavojaus signalo perdavimo įtaisas neturi nei užblokuoti variklio, nei jo išjungti, jei jis veikia.
Maltese: Allarm ta’ paniku ma għandux jimmobbilizza l-magna jew iwaqqafha jekk tkun mixgħula.
English: OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [8]
French: PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT ET CONDITIONS D'ESSAI [8]
German: BETRIEBSPARAMETER UND PRÜFBEDINGUNGEN [8]
Spanish: PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO Y CONDICIONES DE ENSAYO [8]
Italian: PARAMETRI DI FUNZIONAMENTO E CONDIZIONI DI PROVA [8]
Portuguese: PARÂMETROS DE FUNCIONAMENTO E CONDIÇÕES DE ENSAIO [8]
Dutch: BEDRIJFSPARAMETERS EN TESTVOORWAARDEN [8]
Danish: DRIFTSPARAMETRE OG PRØVNINGSBETINGELSER [8]
Swedish: DRIFTSPARAMETRAR OCH PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN [8]
Finnish: TOIMINTAPARAMETRIT JA TESTAUSOLOSUHTEET [8]
Greek: ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ 8 [8]
Czech: PROVOZNÍ PARAMETRY A ZKUŠEBNÍ PODMÍNKY [8]
Slovak: PREVÁDZKOVÉ PARAMETRE A SKÚŠOBNÉ PODMIENKY [8]
Polish: PARAMETRY EKSPLOATACYJNE I WARUNKI BADANIA [8]
Hungarian: MŰKÖDÉSI PARAMÉTEREK ÉS VIZSGÁLATOK [8]
Slovenian: PARAMETRI DELOVANJA IN PRESKUSNI POGOJI [8]
Romanian: PARAMETRI DE FUNCȚIONARE ȘI CONDIȚII DE ÎNCERCARE [8]
Bulgarian: РАБОТНИ ПАРАМЕТРИ И УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕ [8]
Estonian: TÖÖPARAMEETRID JA KATSETINGIMUSED [8]
Latvian: DARBĪBAS PARAMETRI UN TESTA APSTĀKĻI [8]
Lithuanian: VEIKIMO PARAMETRAI IR BANDYMŲ SĄLYGOS [8]
Maltese: PARAMETRI TAT-TĦADDIM U KUNDIZZJONIJIET TAL-ITTESTJAR [8]
English: Operation parameters
French: Paramètres de fonctionnement
German: Betriebsparameter
Spanish: Parámetros de funcionamiento
Italian: Parametri di funzionamento
Portuguese: Parâmetros de funcionamento
Dutch: Bedrijfsparameters
Danish: Driftsparametre
Swedish: Driftsparametrar
Finnish: Toimintaparametrit
Greek: Παράμετροι λειτουργίας
Czech: Provozní parametry
Slovak: Prevádzkové parametre
Polish: Parametry eksploatacyjne
Hungarian: Működési paraméterek
Slovenian: Parametri delovanja
Romanian: Parametri de funcționare
Bulgarian: Работни параметри
Estonian: Tööparameetrid
Latvian: Darbības parametri
Lithuanian: Veikimo parametrai
Maltese: Parametri tat-tħaddim
English: All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions.
French: Tous les éléments du système d'alarme pour véhicule doivent fonctionner sans aucune défaillance dans les conditions suivantes:
German: Alle Bauteile des FAS müssen unter den folgenden Bedingungen einwandfrei funktionieren.
Spanish: Todos los componentes del sistema de alarma para vehículos deberán funcionar sin fallos en las condiciones que se exponen a continuación.
Italian: Tutte le componenti del SAV devono funzionare senza anomalie nelle condizioni sotto indicate.
Portuguese: Todos os componentes do SAV devem funcionar, sem qualquer deficiência, nas condições a seguir descritas.
Dutch: Alle onderdelen van het VAS moeten storingsvrij functioneren onder de volgende omstandigheden.
Danish: Alle køretøjsalarmsystemets komponenter skal fungere uden svigt under følgende betingelser:
Swedish: Alla komponenter i fordonslarmsystemet ska fungera utan driftstörning under följande villkor:
Finnish: Kaikkien ajoneuvon hälytysjärjestelmään kuuluvien osien on toimittava moitteettomasti seuraavissa olosuhteissa.
Greek: Όλα τα κατασκευαστικά στοιχεία του ΣΣΟ πρέπει να λειτουργούν χωρίς καμία αστοχία υπό τις κάτωθι συνθήκες.
Czech: Všechny konstrukční části poplašného systému vozidel musí bez poruchy fungovat za níže uvedených podmínek.
Slovak: Všetky komponenty vozidlového poplachového systému musia vykonávať svoje funkcie bez akejkoľvek poruchy a za nasledujúcich podmienok:
Polish: Wszystkie części systemu alarmowego pojazdu muszą działać bez zakłóceń w następujących warunkach.
Hungarian: A jármű-riasztórendszer minden komponensének hibátlanul kell működnie a következő viszonyok között:
Slovenian: Vsi sestavni deli alarmnega sistema vozila morajo v pogojih, navedenih spodaj, delovati neoporečno in brez napak.
Romanian: Toate componentele SAV funcționează fără defecțiuni, în următoarele condiții.
Bulgarian: Всички компоненти на АСПС трябва да работят безотказно при следните условия:
Estonian: Kõik sõiduki alarmsüsteemi osad peavad riketeta töötama järgmistes tingimustes.
Latvian: Visas transportlīdzekļa signalizācijas sistēmas sastāvdaļas darbojas bez traucējumiem turpmāk minētajos apstākļos.
Lithuanian: Visos TPSS sudedamosios dalys toliau išvardytomis sąlygomis turi veikti be trikčių.
Maltese: Il-komponenti kollha tas-SAV għandhom jaħdmu mingħajr ebda falliment fil-kundizzjonijiet li ġejjin.
English: 40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment,
French: 40 °C à + 85 °C pour les éléments qui doivent être montés dans l'habitacle ou le compartiment bagages;
German: 40 °C bis + 85 °C für Teile, die im Innen- oder Gepäckraum eingebaut werden sollen;
Spanish: entre – 40 °C y + 85 °C para las piezas que se instalen en el habitáculo o en el maletero;
Italian: da – 40 °C a + 85 °C per le parti da installare nell'abitacolo o nel vano bagagli;
Portuguese: 40 °C a + 85 °C, para as peças instaladas no habitáculo ou no compartimento de bagagens,
Dutch: 40 tot + 85 °C voor onderdelen die in de passagiers- of bagageruimte zijn gemonteerd;
Danish: 40 °C til + 85 °C for dele til montering i passagerkabine eller bagagerum
Swedish: Mellan – 40 °C och + 85 °C för de delar som ska monteras i passagerar- eller bagageutrymme, och
Finnish: 40 °C – + 85 °C niille osille, jotka on asennettava matkustamoon tai tavaratilaan;
Czech: 40 °C až + 85 °C pro součásti umístěné v prostoru pro cestující nebo pro zavazadla;
Slovak: od – 40 °C až do + 85 °C pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v priestore pre cestujúcich alebo pre batožinu;
Polish: 40 °C do + 85 °C dla części przeznaczonych do montażu w przedziale pasażerskim lub bagażowym;
Hungarian: 40 °C és + 85 °C közötti hőmérséklet az utas- vagy csomagtérbe beépített alkatrészekre,
Slovenian: od – 40 °C do + 85 °C za sestavne dele, ki se vgradijo v prostor za potnike ali v prtljažnik;
Romanian: între – 40 °C și + 85 °C pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclu sau în compartimentul bagaje;
Bulgarian: от – 40 °C до + 85 °C за части за монтиране в отделението за пътници или багажника;
Estonian: 40 °C kuni + 85 °C sõitjate- või pagasiruumi paigaldatavate osade puhul;
Latvian: no – 40° C līdz + 85 °C – detaļām, kas paredzētas uzstādīšanai pasažieru salonā vai bagāžas nodalījumā;
Lithuanian: nuo – 40 °C iki + 85 °C – keleivių salone ir bagažinėje įrengtoms sudedamosioms dalims;
Maltese: 40°C sa +85°C għall-partijiet li għandhom jitwaħħlu fil-kompartiment tal-passiġġieri jew tal-bagalji,
English: 40 °C to + 125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
French: 40 °C à + 125 °C pour les éléments qui doivent être montés dans le compartiment moteur, sauf spécifications contraires.
German: 40 °C bis + 125 °C für Teile, die im Motorraum eingebaut werden sollen, falls nichts anderes festgelegt ist.
Spanish: entre – 40 °C y + 125 °C para las piezas que se instalen en el compartimento del motor, salvo que se indique otra cosa.
Italian: da – 40 °C a + 125 °C per le parti da installare nel vano motore, se non diversamente indicato.
Portuguese: 40 °C a + 125 °C, para as peças instaladas no compartimento do motor, salvo se especificado de outro modo.
Dutch: 40 tot + 125 °C voor onderdelen die in de motorruimte zijn gemonteerd, tenzij anders aangegeven.
Danish: 40 °C til + 125 °C for dele til montering i motorrummet, medmindre andet er angivet.
Swedish: mellan – 40 °C och + 125 °C för de delar som ska monteras i motorutrymmet om inte annat anges.
Finnish: 40 °C – + 125 °C moottoritilaan asennettaville osille, ellei toisin ole määrätty.
Czech: 40 °C až + 125 °C pro součásti umístěné v motorovém prostoru, není-li stanoveno jinak.
Slovak: od – 40 °C do + 125 °C pre časti, ktoré sa majú nainštalovať v motorovom priestore, pokiaľ nie je určené inak.
Polish: 40 °C do + 125 °C dla części przeznaczonych do montażu w przedziale silnikowym, o ile nie postanowiono inaczej.
Hungarian: eltérő rendelkezés hiányában – 40 °C és + 125 °C közötti hőmérséklet a motortérbe beépített alkatrészekre.
Slovenian: od – 40 °C do + 125 °C za sestavne dele, ki se vgradijo v motorni prostor, če ni določeno drugače.
Romanian: între – 40 °C și + 125 °C pentru componentele care urmează a fi montate în compartimentul motorului, dacă nu se specifică altfel.
Bulgarian: от – 40 °C до + 125 °C за части за монтиране в отделението за двигателя, освен ако не са предвидени други изисквания.
Estonian: 40 °C kuni + 125 °C mootoriruumi paigaldatavate osade puhul, kui ei ole teisiti kindlaks määratud.
Latvian: no – 40° C līdz + 125 °C – detaļām, kas paredzētas uzstādīšanai motora nodalījumā, ja vien nav norādīts citādi.
Lithuanian: nuo – 40 °C iki + 125 °C – variklio skyriuje įrengtoms sudedamosioms dalims, jei nenurodyta kitaip.
Maltese: 40°C sa +125°C għall-partijiet li għandhom jitwaħħlu fil-kompartiment tal-magna sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor.
English: Degree of protection for installation
French: Degré de protection de l'installation
German: Schutzgrad für den Einbau
Spanish: Grado de protección de la instalación
Italian: Grado di protezione del sistema installato
Portuguese: Grau de proteção da instalação
Dutch: Veiligheidsklasse van de installatie
Danish: Beskyttelse af systemet
Swedish: Installationens skyddsklass
Finnish: Asennuksen suoja-aste
Greek: Βαθμός προστασίας για την εγκατάσταση
Czech: Stupeň ochrany týkající se instalace
Slovak: Stupeň ochrany pri inštalácii
Polish: Stopień ochrony instalacji
Hungarian: A beépítés védelmi fokozata
Slovenian: Stopnja zaščite pri vgradnji
Romanian: Gradul de protecție al instalației
Bulgarian: Степен на защита на електрическата инсталация
Estonian: Seadmete kaitse aste
Latvian: Iekārtas aizsardzības pakāpe
Lithuanian: Įrangos apsaugos laipsniai
Maltese: Livell ta’ protezzjoni għall-istallazzjoni
English: The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
French: Les degrés de protection suivants doivent être appliqués conformément à la publication 529-1989 de la CEI:
German: Die folgenden Schutzgrade entsprechend der IEC-Publikation 529-1989 müssen gewährleistet sein:
Spanish: Se proporcionarán los siguientes grados de protección, de conformidad con la publicación no 529-1989 de la CEI:
Italian: Devono essere garantiti i seguenti gradi di protezione, conformemente alla pubblicazione IEC 529-1989:
Portuguese: São exigidos os seguintes graus de proteção, de acordo com a publicação CEI 529-1989:
Dutch: Overeenkomstig IEC-publicatie nr. 529-1989 gelden de volgende veiligheidsklassen:
Danish: Systemets dele skal være beskyttet i henhold til nedenstående angivelser, der henviser til IEC Publikation 529-1989:
Swedish: Följande skyddsklasser enligt IEC-publikation 529-1989 ska tillhandahållas:
Finnish: Asennuksilla tulee olla seuraavat IEC:n julkaisun 529-1989 mukaiset suojaustasot:
Greek: Πρέπει να παρέχονται οι κάτωθι βαθμοί προστασίας σύμφωνα με το δημοσίευμα 529 1989 του IEC:
Czech: Podle publikace IEC č. 529-1989 jsou stanoveny tyto stupně ochrany:
Slovak: Podľa publikácie IEC 529-1989 sú stanovené tieto stupne ochrany:
Polish: Należy zapewnić następujące stopnie ochrony zgodnie z publikacją Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej IEC 529-1989:
Hungarian: A következő fokú védelmet kell biztosítani, az IEC 529-1989 sz. kiadványának megfelelően:
Slovenian: Zagotoviti je treba naslednje stopnje zaščite v skladu s publikacijo IEC 529-1989:
Romanian: Sunt prevăzute următoarele grade de protecție, în conformitate cu publicația 529-1989 a CEI:
Bulgarian: В съответствие с публикация 529-1989 на IЕС (Международната електротехническа комисия) се предвиждат следните степени на защита:
Estonian: Tagada tuleb järgmised kaitse astmed kooskõlas Rahvusvahelise Elektrotehnikakomisjoni (IEC) väljaandega 529-1989:
Latvian: Nodrošina šādas aizsardzības pakāpes saskaņā ar IEC publikāciju 529-1989:
Lithuanian: Pagal Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) leidinį 529-1989 turi būti užtikrinti šie apsaugos laipsniai:
Maltese: Il-livelli ta’ protezzjoni li ġejjin skont il-Pubblikazzjoni IEC 529-1989 għandhom jiġu provduti:
English: IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment,
French: IP 40 pour les éléments qui doivent être montés dans l'habitacle;
German: IP 40 für Teile, die im Innenraum eingebaut werden sollen;
Spanish: IP 40 para las piezas que vayan a instalarse en el habitáculo,
Italian: IP 40 per le parti da installare nell'abitacolo;
Portuguese: IP 40, para as peças instaladas no habitáculo,
Dutch: IP 40 voor onderdelen die in de passagiersruimte worden gemonteerd,
Danish: IP 40 for dele, der skal monteres i passagerkabinen
Swedish: IP 40 för delar som monteras i passagerarutrymmet.
Finnish: IP 40 matkustamoon asennettaville osille,
Greek: P 40 για μέρη που πρόκειται να τοποθετηθούν στον θάλαμο επιβατών·
Czech: IP 40 pro součásti umístěné v prostoru pro cestující,
Slovak: IP 40 pre časti, ktoré sa namontujú v priestore pre cestujúcich;
Polish: IP 40 dla części przeznaczonych do montażu w przedziale pasażerskim;
Hungarian: i. IP 40 az utastérbe beépített alkatrészekre;
Slovenian: IP 40 za sestavne dele, ki se vgradijo v prostor za potnike;
Romanian: IP 40 pentru componentele care urmează a fi montate în habitaclu;
Bulgarian: IP 40 за частите, които се монтират в отделението за пътници;
Estonian: IP 40 sõitjateruumi paigaldatavate osade puhul;
Latvian: IP 40 – detaļām, kas paredzētas uzstādīšanai pasažieru salonā;
Lithuanian: IP 40, jei tai keleivių salone įrengtos sudedamosios dalys;
Maltese: IP 40 għall-partijiet li għandhom jitwaħħlu fil-kompartiment tal-passiġġieri,
English: 7 days according to IEC 68-2-30-1980.
French: 7 jours conformément à la norme CEI 68-2-30-1980.
German: Sieben Tage gemäß IEC 68-2-30-1980.
Spanish: Siete días, de conformidad con la publicación no 68-2-30-1980 de la CEI.
Italian: 7 giorni, secondo la norma IEC 68-2-30-1980.
Portuguese: Sete dias, com base na publicação CEI 68-2-30-1980.
Dutch: 7 dagen overeenkomstig IEC 68-2-30-1980.
Danish: 7 dage i henhold til IEC 68-2-30-1980.
Swedish: 7 dygn enligt IEC 68-2-30-1980.
Finnish: 7 vuorokautta standardin IEC 68-2-30-1980 mukaisesti.
Greek: 7 ημέρες σύμφωνα με το IEC 68-2-30-1980.
Czech: Sedm dní podle normy IEC 68-2-30-1980.
Slovak: Sedem dní podľa IEC 68-2-30-1980.
Polish: Siedem dni zgodnie z IEC 68-2-30-1980.
Hungarian: 7 nap az IEC 68-2-30-1980 szerint.
Slovenian: Sedem dni v skladu z IEC 68–2–30–1980.
Romanian: 7 zile, în conformitate cu IEC 68-2-30-1980.
Bulgarian: 7 дни съгласно IЕС 68-2-30-1980.
Estonian: Seitse päeva IEC 68-2-30-1980 kohaselt.
Latvian: Septiņas dienas atbilstoši IEC 68-2-30-1980.
Lithuanian: 7 dienos pagal IEC 68–2–30–1980.
Maltese: 7 ijiem skont l-IEC 68-2-30-1980.