English: Worst-case analysis must include the following technical characteristics (as a minimum) of each vehicle type in the application range:(a) rotor diameter;(b) rotor thickness;(c) ventilated or solid rotor;(d) piston diameter;(e) tyre dynamic radius;(f) vehicle mass;(g) axle mass and percentage of braking effort of the axle;(h) maximum speed of the vehicle.The testing conditions shall be specified in the test report.
French: L’analyse du cas le plus défavorable doit prendre en compte (au minimum) les caractéristiques techniques suivantes de chaque type de véhicule dans la gamme d’application:a) diamètre du disque;b) épaisseur du disque;c) disque ventilé ou plein;d) diamètre du piston;e) rayon de roulement dynamique du pneumatique;f) masse du véhicule;g) masse sur l’essieu et pourcentage de l’effort de freinage sur l’essieu;h) vitesse maximale du véhicule.Les conditions d’essai doivent être spécifiées dans le procès-verbal d’essai.
German: Der ungünstigste Belastungsfall für den Bereich der Bremsungen muss (mindestens) die folgenden technischen Merkmale jedes Fahrzeugtyps berücksichtigen:a) Bremsscheibendurchmesserb) Bremsscheibendickec) belüftete oder Vollbremsscheibed) Kolbendurchmessere) dynamischer Reifenradiusf) Fahrzeugmasseg) Achslast und prozentualer Anteil der Bremskraft der Achseh) Höchstgeschwindigkeit des FahrzeugsDie Prüfbedingungen sind im Prüfbericht anzugeben.
Spanish: El análisis del caso más desfavorable debe incluir las siguientes características técnicas (como mínimo) de cada tipo de vehículo en la gama de aplicaciones:a) Diámetro de rotorb) Grosor del rotorc) Rotor ventilado o macizod) Diámetro del pistóne) Radio dinámico del neumáticof) Masa del vehículog) Masa del eje y porcentaje del esfuerzo de frenado del ejeh) Velocidad máxima del vehículoEn el informe de ensayo se especificarán las condiciones del mismo.
Italian: L’analisi nelle condizioni più sfavorevoli deve comprendere (almeno) le seguenti caratteristiche tecniche di ciascun tipo di veicolo nella gamma di applicazioni:a) diametro del rotore;b) spessore del rotore;c) rotore ventilato o massiccio;d) diametro del pistone;e) raggio dinamico del pneumatico;f) massa del veicolo;g) massa dell’asse e percentuale di sforzo frenante dell’asse;h) velocità massima del veicolo;Le condizioni della prova devono essere specificate nella relativa relazione.
Portuguese: Uma análise com base no pior exemplar deve incluir as seguintes características técnicas (no mínimo) de cada modelo de veículo existente na gama de aplicações:a) Diâmetro do rotor;b) Espessura do rotor;c) Rotor ventilado ou sólido;d) Diâmetro do êmbolo;e) Raio dinâmico do pneu;f) Massa do veículo;g) Massa do eixo e percentagem do esforço de travagem do eixo;h) Velocidade máxima do veículo.As condições de ensaio devem ser definidas no relatório de ensaio.
Dutch: Een worst-caseanalyse moet (ten minste) de volgende technische eigenschappen van elk voertuigtype in het toepassingsgebied omvatten:a) schijfdiameter,b) schijfdikte,c) geventileerde of volle schijf,d) zuigerdiameter,e) dynamische straal van de band,f) massa van het voertuig,g) massa per as en percentage remkracht van de as,h) maximumsnelheid van het voertuig.De testomstandigheden moeten in het testrapport worden gespecificeerd.
Danish: En analyse af mest ugunstige tilfælde (worst case analysis) skal (mindst) omfatte følgende tekniske karakteristika for hver relevant køretøjstype:a) rotordiameterb) rotortykkelsec) ventileret eller massiv rotord) stempeldiametere) dækkenes dynamiske radiusf) køretøjets masseg) akselmasse og procentdel af bremsekraft på akslenh) køretøjets maksimale hastighed.Prøvningsbetingelserne skal angives i prøvningsrapporten.
Swedish: Värsta fall-analysen måste innefatta följande tekniska egenskaper (som ett minimum) för varje fordonstyp i tillämpningsområdet:a) Rotordiameterb) Rotortjocklekc) Ventilerad eller solid rotord) Kolvens diametere) Däckets dynamiska radief) Fordonsviktg) Axelbelastning och axelns bromsverkan i procenth) Fordonets högsta hastighetTestvillkoren ska anges i provningsrapporten.
Finnish: Huonoimman tapauksen määrittämisessä on tarkasteltava (ainakin) seuraavia teknisiä ominaisuuksia kussakin käyttökohteeksi aiotussa ajoneuvotyypissä:a) jarrukiekon halkaisija;b) jarrukiekon paksuus;c) jäähdytetty/umpinainen jarrukiekko;d) männän halkaisija;e) renkaiden dynaaminen säde;f) ajoneuvon massa;g) akselimassa ja jarrutustehon prosenttiosuus akselilla;h) ajoneuvon suurin nopeus.Testausolosuhteet on määriteltävä testausselosteessa.
Greek: Η ανάλυση χειρότερης περίπτωσης πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά (τουλάχιστον) για κάθε τύπο οχήματος στον τομέα εφαρμογής:α) Διάμετρος δίσκου/τυμπάνου·β) Πάχος δίσκου/τυμπάνουγ) Αεριζόμενος ή στερεός δίσκος/τύμπανοδ) Διάμετρος εμβόλου·ε) Δυναμική ακτίνα ελαστικού·στ) Μάζα οχήματος·ζ) Μάζα άξονα και ποσοστό δύναμης ανάσχεσης του άξονα·η) Μέγιστη ταχύτητα του οχήματος.Οι συνθήκες δοκιμής πρέπει να προσδιορίζονται στην έκθεση δοκιμής.
Czech: Analýza pro nejnepříznivější případ musí zahrnovat (alespoň) tyto technické charakteristiky každého typu vozidla z rozsahu použití:a) průměr rotoru;b) tloušťka rotoru;c) větraný nebo plný rotor;d) průměr pístu;e) dynamický poloměr pneumatiky;f) hmotnost vozidla;g) hmotnost nápravy a procento brzdné síly připadající na nápravu;h) maximální rychlost vozidla;Podmínky zkoušení se specifikují v protokolu o zkoušce.
Slovak: Analýza najhoršieho prípadu musí zahŕňať tieto technické charakteristiky (ako minimum) každého typu vozidla v aplikačnom rozsahu:a) priemer rotora;b) hrúbka rotora;c) vetraný alebo masívny rotor;d) priemer piestu;e) dynamický polomer pneumatiky;f) hmotnosť vozidla;g) hmotnosť nápravy a percentuálny podiel brzdnej sily nápravy;h) maximálna rýchlosť vozidla.Skúšobné podmienky musia byť uvedené v skúšobnom protokole.
Polish: W analizie najgorszego przypadku należy wziąć pod uwagę (jako minimum) następujące cechy techniczne każdego pojazdu z odnośnej serii:a) średnica tarczy hamulcowej;b) grubość tarczy hamulcowej;c) konstrukcja tarczy hamulcowej – pełna lub wentylowana;d) średnica tłoka;e) promień dynamiczny opony;f) masa pojazdu;g) masa osi i wielkość procentowa siły hamowania na oś;h) maksymalna prędkość pojazdu;W sprawozdaniu z badań należy podać warunki badania.
Hungarian: A legkedvezőtlenebb esetet vizsgáló elemzésnek az alkalmazási tartomány minden egyes járműtípusa tekintetében tartalmaznia kell (minimálisan) az alábbi műszaki jellemzőket:a) forgórész átmérője;b) forgórész vastagsága;c) hűtött vagy tömör forgórész;d) dugattyú átmérője;e) gumiabroncs dinamikus sugara;f) jármű tömege;g) tengelytömeg és a fékerő százalékos aránya a tengelyen;h) jármű legnagyobb sebessége.A vizsgálati jegyzőkönyvben fel kell tüntetni a vizsgálat körülményeit.
Slovenian: Analiza najslabšega primera mora za vsak tip vozila v razponu uporabe vsebovati (najmanj) naslednje tehnične lastnosti:(a) premer koluta;(b) debelina koluta;(c) prezračevani ali neprezračevani kolut;(d) premer bata;(e) dinamični polmer pnevmatike;(f) masa vozila;(g) osna masa in odstotek zavorne sile osi;(h) najvišja hitrost vozila.V poročilu o preskusu je treba navesti preskusne pogoje.
Romanian: Analiza cea mai defavorabilă trebuie să includă următoarele caracteristici tehnice (minime) ale fiecărui tip de vehicul din intervalul aplicației:(a) diametrul rotorului;(b) grosimea rotorului;(c) rotor ventilat sau solid;(d) diametrul pistonului;(e) raza dinamică a pneului;(f) masa vehiculului;(g) masa axului și procentul efortului de frânare al axului;(h) viteza maximă a vehiculului.Condițiile de încercare sunt specificate în raportul de încercare.
Bulgarian: Анализът на най-неблагоприятния случай трябва да включва (поне) следните технически характеристики на всеки тип превозно средство от обхвата на приложение:а) диаметър на въртящата се част на спирачката;б) дебелина на въртящата се част на спирачката;в) плътна или снабдена с отвори за обдухване въртяща се част на спирачката;г) диаметър на буталото;д) динамичен радиус на търкаляне на гумата;е) маса на превозното средство;ж) маса на оста и процент на спирачното усилие от триене в осите;з) максимална скорост на превозното средство.В протокола от изпитването се посочват условията на изпитване.
Estonian: Halvima võimaluse analüüs peab hõlmama järgmisi tehnilisi näitajaid (vähemalt) iga sõidukitüübi kohta, millel kasutatakse hõõrdkatteid:a) piduriketta läbimõõt;b) piduriketta paksus;c) ventileeritav või mitteventileeritav piduriketas;d) kolvi läbimõõt;e) rehvi dünaamiline veereraadius;f) sõiduki mass;g) telje mass ja teljele langeva pidurdusjõu osakaal;h) sõiduki suurim kiirus.Katsetingimused täpsustatakse katsearuandes.
Latvian: Sliktāko rādītāju analīzē jāiekļauj vismaz šādi tehniskie raksturlielumi par katru transportlīdzekļa tipu, kuram pieprasīts apstiprinājums:a) rotora diametrs;b) rotora biezums;c) ventilējams vai pilns rotors;d) virzuļa diametrs;e) riepas dinamiskais rādiuss;f) transportlīdzekļa masa;g) ass masa un bremzēšanas spēka sadale pa transportlīdzekļa asīm;h) transportlīdzekļa maksimālais ātrums.Testa apstākļus norāda testa protokolā.
Lithuanian: Atliekant blogiausiojo atvejo analizę turi būti įvertintos (bent) šios kiekvieno tipo transporto priemonių iš taikomosios grupės techninės charakteristikos:a) rotoriaus skersmuo;b) rotoriaus storis;c) ar rotorius su kiaurymėmis, ar vientisinis;d) stūmoklio skersmuo;e) padangos dinaminis skersmuo;f) transporto priemonės masė;g) ašies masė ir jai tenkančios stabdymo jėgos procentinė dalis;h) transporto priemonės didžiausias greitis.Bandymo sąlygos nurodomos bandymų ataskaitoje.
Maltese: L-analiżi tal-agħar każ għandha tinkludi l-karatteristiċi tekniki li ġejjin (bħala minimu) ta’ kull tip ta’ vettura fil-firxa tal-applikazzjoni:(a) Dijametru tar-rotor;(b) Ħxuna tar-rotor;(c) Rotor ventilat jew solidu;(d) Dijametru tal-pistun;(e) Raġġ dinamiku tat-tajer;(f) Massa tal-vettura;(g) Massa tal-fus u persentaġġ ta’ sforz ta’ bbrejkjar tal-fus;(h) Veloċità massima tal-vettura;Il-kundizzjonijiet tal-ittestjar għandhom jiġu speċifikati fir-rapport tat-test.