FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Pull the upper torso webbing out of the retractor and allow it to retract.
French: Tirer la sangle baudrier de l'enrouleur et la laisser se rétracter.
German: Der Schultergurt ist aus der Aufrolleinrichtung herauszuziehen, anschließend muss er sich wieder aufrollen.
Portuguese: A precinta diagonal deve ser puxada para fora do retrator e soltada depois para que se recolha.
Danish: Overkropsselen trækkes ud af rullen, hvorefter man lader den rulle sig ind.
Swedish: Dra ut överkroppsbältet ur upprullningen och låt det därefter rulla in.
Finnish: Ylävartalon vyönauha vedetään ulos kelauslaitteesta, ja sen annetaan palautua takaisin.
Greek: Πρέπει να ανασυρθεί ο ιμάντας του κορμού από τη διάταξη επανάταξης και να αφεθεί ώστε να περιελιχθεί εκ νέου.
Czech: Z navíječe se povytáhne ramenní popruh a nechá se navinout.
Slovak: Uvoľní sa popruh hornej časti trupu z navíjacieho zariadenia a nechá sa zatiahnuť.
Polish: Pas znajdujący się w górnej części tułowia należy wyciągnąć z wciągacza i puścić, umożliwiając jego wciągnięcie.
Hungarian: Ki kell húzni a törzset tartó felső övet a visszahúzóból, majd hagyni kell visszacsévélődni.
Slovenian: Zgornji del pasu za trup se povleče iz navijalnika in pusti, da se zopet navije.
Romanian: Se trage banda în afara retractorului, apoi se lasă la loc.
Bulgarian: Лентата на горната част на торса се изтегля навън от прибиращото устройство и след това се оставя да се прибере.
Estonian: Ülakeha rihm tõmmatakse tõmburist välja ning lastakse tagasi joosta.
Latvian: Izvelk ķermeņa augšdaļas drošības jostu nospriegošanas ierīces un ļauj tai nostiepties.
Maltese: Iġbed l-istrixxi tal-parti ta’ fuq tat-torso 'l barra mill-apparat li jiġbed lura u ħallihom jinġibdu lura.
English: Repeat this operation four times.
French: Répéter cette opération quatre fois.
German: Dieser Vorgang ist viermal zu wiederholen.
Portuguese: Esta operação deve ser repetida quatro vezes.
Danish: Dette gentages fire gange.
Swedish: Upprepa detta förfarande fyra gånger.
Finnish: Tämä toistetaan neljä kertaa.
Greek: Η διαδικασία αυτή επαναλαμβάνεται τέσσερις φορές.
Czech: Tento postup se čtyřikrát zopakuje.
Slovak: Tento postup sa zopakuje štyrikrát.
Polish: Czynność tę należy powtórzyć cztery razy.
Hungarian: Ezt a műveletet négyszer meg kell ismételni.
Slovenian: To se ponovi štirikrat.
Romanian: Se repetă această operațiune de patru ori.
Bulgarian: Тази операция се повтаря четири пъти.
Estonian: Toimingut korratakse neli korda.
Latvian: Šo darbību atkārto četras reizes.
Maltese: Irrepeti din il-proċedura erba’ darbiet.
English: Apply a 9 to 18 N tension load to the lap belt. If the belt system is equipped with a tension-relieving device, introduce the maximum amount of slack into the upper torso belt that is recommended by the manufacturer for normal use in the owner’s manual for the vehicle.
Italian: Applicare alla cintura addominale una forza di trazione compresa tra 9 e 18 N. Se la cintura di sicurezza è munita di un dispositivo di rilascio della tensione, lasciare la cintura diagonale alla lunghezza massima raccomandata per l'uso normale dal costruttore nel manuale d'uso del veicolo.
Danish: Hofteselen udsættes for et træk på 9 til 18 N. Hvis selesystemet er forsynet med en aflastningsordning, gøres overkropsselen så slap, som dette i køretøjets instruktionsbog anbefales af fabrikanten til normal brug.
Greek: Στον ιμάντα του υπογαστρίου πρέπει να ασκείται εφελκυστική δύναμη μεγέθους 9 έως 18 Ν. Αν το σύστημα της ζώνης ασφαλείας είναι εφοδιασμένο με διάταξη χαλάρωσης της τάσης, ο άνω ιμάντας του κορμού πρέπει να χαλαρώνεται στον μέγιστο βαθμό για την κανονική χρήση της ζώνης που συνιστάται από τον κατασκευαστή στις οδηγίες χρήσης του οχήματος.
Czech: Na břišní pás se aplikuje tahové zatížení 9 až 18 N. Jestliže je systém pásu vybaven omezovačem tahu, ramenní pás se povolí v maximální míře, kterou pro normální používání doporučuje v návodu k obsluze výrobce vozidla.
Slovak: Na brušný pás sa použije napínacie zaťaženie 9 až 18 N. Ak je systém pásov vybavený zariadením na napínanie a uvoľňovanie ťahu, ramenný pás sa povolí v maximálnej miere, ktorú výrobca odporúča na bežné používanie v príručke majiteľa vozidla.
Polish: Naciąg zastosowany do pasa na brzuchu powinien mieścić się w przedziale od 9 do 18 N. Jeżeli system pasów jest wyposażony w urządzenie zwalniające naciąg, do pasa w górnej części tułowia należy wprowadzić tyle luzu, na ile przy normalnym użytkowaniu pojazdu pozwala producent w instrukcji obsługi.
Slovenian: Na delu pasu čez medenico se uporabi vlečna sila 9 do 18 N. Če je sistem varnostnega pasu opremljen z napravo za zmanjšanje zategnjenosti, se del pasu za zgornji del trupa izvleče do maksimuma, ki ga je proizvajalec v navodilih za uporabo vozila priporočil za običajno uporabo.
Bulgarian: Към надбедрения колан се прилага усилие на опън от 9 до 18 N. Ако системата на коланите е снабдена с устройство за отпускане, се въвежда максималната хлабина на колана на горната част на торса, препоръчана от производителя за нормална употреба в ръководството за експлоатация на превозното средство.
Estonian: Vöörihma mõjutatakse tõmbejõuga vahemikus 9–18 N. Kui turvavöösüsteem on varustatud tõmbepinget vähendava seadmega, siis tuleb ülakeha turvavöö nii lõdvaks lasta, nagu tootja on kasutajale ettenähtud käsiraamatus tavakasutuse puhul soovitanud.
English: PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES
French: PROCÉDURE DE DÉTERMINATION DU POINT H ET DE L'ANGLE RÉEL DE TORSE POUR LES PLACES ASSISES DES VÉHICULES AUTOMOBILES
German: VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES H-PUNKTES UND DES TATSÄCHLICHEN RUMPFWINKELS FÜR SITZPLÄTZE IN KRAFTFAHRZEUGEN
Spanish: PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PUNTO «H» Y EL ÁNGULO REAL DEL TORSO EN LAS PLAZAS DE ASIENTO DE LOS VEHÍCULOS DE MOTOR
Italian: PROCEDURA PER LA DETERMINAZIONE DEL PUNTO H E DELL'ANGOLO EFFETTIVO DI INCLINAZIONE DEL TRONCO PER I POSTI A SEDERE DEI VEICOLI A MOTORE
Portuguese: PROCEDIMENTO PARA A DETERMINAÇÃO DO PONTO «H» E DO ÂNGULO REAL DO TRONCO PARA LUGARES SENTADOS EM VEÍCULOS A MOTOR
Dutch: PROCEDURE VOOR HET BEPALEN VAN HET H-PUNT EN DE WERKELIJKE ROMPHOEK VOOR ZITPLAATSEN IN MOTORVOERTUIGEN
Danish: METODE TIL BESTEMMELSE AF »H-PUNKT« OG FAKTISK TORSOVINKEL FOR SIDDEPLADSER I MOTORKØRETØJER
Swedish: FÖRFARANDE FÖR FASTSTÄLLANDE AV H-PUNKT OCH FAKTISK BRÖSTKORGSVINKEL FÖR SITTPLATSER I MOTORFORDON
Finnish: MENETTELY MOOTTORIAJONEUVOJEN ISTUMAPAIKKOJEN H-PISTEEN JA ISTUMAPAIKAN TODELLISEN YLÄVARTALOKULMAN MÄÄRITTÄMISEKSI
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ «Η» ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΤΟΥ ΚΟΡΜΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΚΑΘΗΜΕΝΩΝ ΣΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
Czech: POSTUP PRO STANOVENÍ BODU „H“ A SKUTEČNÉHO ÚHLU TRUPU PRO MÍSTA K SEZENÍ V MOTOROVÝCH VOZIDLECH
Slovak: POSTUP NA STANOVENIE BODU „H“ A SKUTOČNÉHO UHLA TRUPU PRE MIESTA NA SEDENIE V MOTOROVÝCH VOZIDLÁCH
Polish: PROCEDURA OKREŚLANIA PUNKTU „H” I RZECZYWISTEGO KĄTA TUŁOWIA DLA MIEJSC SIEDZĄCYCH W POJAZDACH SILNIKOWYCH
Hungarian: ELJÁRÁS A H PONT ÉS A TÖRZS KÜLÖNBÖZŐ ÜLÉSHELYZETEKBEN ELFOGLALT TÉNYLEGES DŐLÉSSZÖGE MEGHATÁROZÁSÁRA GÉPJÁRMŰVEKBEN
Slovenian: POSTOPEK ZA DOLOČANJE TOČKE „H“ IN DEJANSKEGA NAKLONA TRUPA ZA SEDEŽE V MOTORNIH VOZILIH
Romanian: PROCEDURA DE DETERMINARE A PUNCTULUI „H” ȘI A UNGHIULUI REAL AL TRUNCHIULUI PENTRU POZIȚIILE DE ȘEDERE ÎN AUTOVEHICULE
Bulgarian: ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА НАКЛОН НА ТОРСА ЗА МЕСТА ЗА СЯДАНЕ В МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
Estonian: MOOTORSÕIDUKITES ISTEKOHTADE H-PUNKTI JA KERE TEGELIKU KALDENURGA KINDLAKSMÄÄRAMISE KORD
Latvian: METODE, KĀ NOTEIKT H PUNKTU UN FAKTISKO RUMPJA LEŅĶI MEHĀNISKO TRANSPORTLĪDZEKĻU SĒDVIETĀM
Lithuanian: H TAŠKO IR LIEMENS TIKROJO KAMPO NUSTATYMO TVARKA VARIKLINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ SĖDIMOSIOSE VIETOSE
Maltese: IL-PROĊEDURA BIEX JIĠI STABBILIT IL-PUNT "H" U L-ANGOLU REALI TAT-TORSO GĦALL-POŻIZZJONIJIET BILQIEGĦDA F’VETTURI MOTORIZZATI
English: PURPOSE
French: OBJET
German: 1 ZWECK Das in diesem Anhang beschriebene Verfahren dient zur Bestimmung der Lage des H-Punktes und des tatsächlichen Rumpfwinkels für einen oder mehrere Sitzplätze eines Kraftfahrzeuges und zur Überprüfung der Übereinstimmung der Messergebnisse mit den vom Fahrzeughersteller vorgelegten Konstruktionsangaben [1].
Spanish: OBJETO
Italian: OBIETTIVO
Portuguese: OBJETO
Dutch: DOEL
Danish: FORMÅL
Swedish: SYFTE
Finnish: TARKOITUS
Greek: ΣΚΟΠΟΣ
Czech: ÚČEL
Slovak: ÚČEL
Polish: CEL
Hungarian: CÉL
Slovenian: NAMEN
Romanian: SCOP
Bulgarian: ЦЕЛ
Estonian: EESMÄRK
Latvian: MĒRĶIS
Lithuanian: TIKSLAS
Maltese: L-GĦAN
English: For the purposes of this Annex:
French: Au sens de la présente annexe, on entend par:
Spanish: A efectos del presente anexo, se entenderá por:
Italian: Ai fini del presente allegato si intende per:
Portuguese: Para efeitos do presente anexo:
Dutch: Voor de toepassing van deze bijlage wordt verstaan onder:
Danish: I dette bilag forestås ved:
Swedish: I denna bilaga gäller följande definitioner:
Finnish: Tässä liitteessä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
Greek: Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, νοούνται ως:
Czech: Pro účely této přílohy se:
Slovak: Na účely tejto prílohy:
Polish: W rozumieniu niniejszego załącznika:
Hungarian: Ezen melléklet alkalmazásában:
Slovenian: V tej prilogi uporabljeni izrazi imajo naslednji pomen:
Romanian: În sensul prezentei anexe:
Bulgarian: За целите на настоящото приложение:
Estonian: Käesolevas lisas kasutatakse järgmisi mõisteid.
Latvian: Šajā pielikumā:
Lithuanian: APIBRĖŽTYS Šiame priede:
Maltese: Għall-finijiet ta’ dan l-Anness:
English: ‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
French: «Paramètre de référence»: une ou plusieurs des caractéristiques suivantes d'une place assise:
German: „Bezugsdaten“: eine oder mehrere der nachstehenden Merkmale eines Sitzplatzes:
Spanish: «Parámetros de referencia» de una plaza de asiento, una o varias de las características siguientes:
Italian: «dati di riferimento»: una o più delle seguenti caratteristiche di un posto a sedere:
Portuguese: «Dados de referência» designa uma ou mais das seguintes características de um lugar sentado:
Dutch: „referentiegegevens”: één of meer van de volgende eigenschappen van een zitplaats:
Danish: »Referencedata«: en eller flere af følgende specifikationer for siddepladsen:
Swedish: referensuppgifter: en eller flera av följande egenskaper hos en sittplats:
Finnish: ’Vertailutiedoilla’ tarkoitetaan yhtä tai useampaa istumapaikan seuraavista ominaisuuksista:
Greek: «στοιχεία αναφοράς», ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά θέσης καθημένου:
Czech: „referenčními údaji“ rozumí jedna nebo několik následujících charakteristik místa k sezení:
Slovak: „Referenčné údaje“ je jedna alebo niekoľko nasledujúcich charakteristík miesta na sedenie:
Polish: „dane odniesienia” oznaczają jedną lub kilka następujących właściwości miejsca siedzącego:
Hungarian: A „referenciaadatok” az üléshelyzet alábbi (egy vagy több) jellemzőit jelentik:
Slovenian: „referenčni podatki“ pomenijo eno ali več od naslednjih lastnosti sedežnih mest:
Romanian: „date de referință” înseamnă una sau mai multe dintre următoarele caracteristici ale poziției de ședere:
Bulgarian: „Контролни данни“ означава една или няколко от следните характеристики на място за сядане:
Estonian: „Võrdlusandmed” – üks või mitu järgmistest istumisasendi omadustest:
Latvian: “Atskaites dati” ir viens vai vairāki šādi sēdvietas parametri:
Lithuanian: Atskaitos duomenys – viena ar keletas pateiktų sėdimosios vietos charakteristikų:
Maltese: "Id-dejta ta’ referenza" tfisser waħda jew diversi mill-karatteristiċi li ġejjin tal-pożizzjoni bilqiegħda:
English: the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
French: le point H et le point R, ainsi que la relation qui les lie;
German: der H-Punkt und der R-Punkt und die Abweichung voneinander;
Spanish: los puntos «H» y «R», así como la relación entre ambos;
Italian: il «punto H» e il «punto R» e il loro rapporto,
Portuguese: Pontos «H» e «R», e sua relação;
Dutch: het H-punt en het R-punt en de relatie daartussen,
Danish: »H«-punktet og »R«-punktet og disses indbyrdes relation
Swedish: H-punkten och R-punkten och förhållandet mellan dessa punkter.
Finnish: H-piste ja R-piste sekä niiden välinen suhde
Greek: τα σημεία «Η» και «R» και η μεταξύ τους σχέση,
Czech: bod „H“ a bod „R“ a jejich vzájemný vztah,
Slovak: bod „H“ a bod „R“ a ich vzájomný vzťah;
Polish: punkt „H” i punkt „R” oraz ich wzajemny stosunek;
Hungarian: a H pont és az R pont, valamint azok kapcsolata;
Slovenian: točko „H“, točko „R“ in njuno razmerje;
Romanian: punctul „H” și punctul „R” și relația dintre ele;
Bulgarian: точката „H“ и точката „R“ и тяхното взаимно местоположение;
Estonian: H-punkt ja R-punkt ning nendevaheline suhe,
Latvian: H punkts un R punkts un to attiecība;
Lithuanian: H taškas, R taškas ir jų tarpusavio santykis,
Maltese: il-punt "H" u l-punt "R" u r-relazzjoni tagħhom,
English: the actual torso angle and the design torso angle and their relationship;
French: l'angle réel de torse et l'angle prévu de torse, ainsi que la relation qui les lie.
German: der tatsächliche Rumpfwinkel und der konstruktiv festgelegte Rumpfwinkel und die Abweichung voneinander;
Spanish: los ángulos real y previsto del torso, así como la relación entre ambos.
Italian: l'angolo effettivo di inclinazione del tronco e l'angolo teorico di inclinazione del tronco e il loro rapporto;
Portuguese: Ângulos real e de projeto do tronco, e sua relação.
Dutch: de werkelijke romphoek en de ontwerpromphoek en de relatie daartussen;
Danish: faktisk torsovinkel og konstruktivt bestemt torsovinkel og disses indbyrdes relation
Swedish: Den faktiska och den konstruerade bröstkorgsvinkeln och förhållandet mellan dem.
Finnish: todellinen ja suunniteltu ylävartalokulma sekä niiden välinen suhde.
Greek: η πραγματική και η προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού και η μεταξύ τους σχέση·
Czech: skutečný úhel trupu a konstrukční úhel trupu a jejich vzájemný vztah;
Slovak: skutočný uhol trupu, konštrukčný uhol trupu a ich vzájomný vzťah.
Polish: rzeczywisty kąt tułowia i konstrukcyjny kąt tułowia oraz ich wzajemny stosunek;
Hungarian: a törzs tényleges dőlésszöge és a törzs tervezett dőlésszöge, valamint azok kapcsolata.
Slovenian: dejanski naklon trupa, konstrukcijsko določeni naklon trupa in njuno razmerje;
Romanian: unghi real al trunchiului și unghiul prevăzut al trunchiului și relația dintre ele;
Bulgarian: действителния ъгъл на наклон на торса и проектния ъгъл на наклон на торса и тяхната зависимост.
Estonian: kere tegelik ja projektijärgne kaldenurk ning nende suhe.
Latvian: faktiskais rumpja leņķis un projektētais rumpja leņķis un to attiecība.
Lithuanian: tikrasis liemens kampas, projektinis liemens kampas ir jų tarpusavio santykis;
Maltese: l-angolu reali tat-torso u l-angolu tat-torso skont id-disinn u r-relazzjoni tagħhom;
English: ‘Three-dimensional “H” point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles. This device is described in Appendix 1 to this Annex;
Italian: «macchina tridimensionale per la determinazione del punto H» (macchina punto H-3D): il dispositivo utilizzato per la determinazione dei punti H e degli angoli effettivi di inclinazione del tronco; Tale dispositivo è descritto nell'appendice 1 del presente allegato;
Czech: „třírozměrným zařízením pro stanovení bodu „H‘“ (zařízením 3-D H) rozumí zařízení používané ke stanovení bodu „H“ a skutečného úhlu trupu. Zařízení je popsáno v dodatku 1 této přílohy;
Bulgarian: „Тримерна машина за определяне на точка „H“ (тримерна Н-машина) означава устройство, използвано за определяне на точките H и на действителните ъгли на наклон на торса. Това устройство е описано в допълнение 1 към настоящото приложение.
English: ‘“H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below. The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below). Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the ‘H’ point is considered fixed in relation to the seat-cushion structure and to move with it when the seat is adjusted;
Danish: »H-punkt«: omdrejningspunktet for torsoen og låret i den 3-D H-maskine, der er monteret i køretøjets sæde i overensstemmelse med punkt 4 nedenfor. »H«-punktet er beliggende i midtpunktet af anordningens centerlinje, som forbinder sigtekornene for »H«punktet på hver side af 3-D H-maskinen. »H«-punktet svarer teoretisk til »R«-punktet (vedr. tolerancer henvises til punkt 3.2.2 nedenfor). Når »H«-punktet er bestemt efter fremgangsmåden i punkt 4, betragtes »H«-punktet som fastliggende i forhold til sædehyndens konstruktion og flytter sammen med denne, når sædet justeres
Czech: „bodem „H‘“ rozumí střed otáčení trupu a stehen zařízení 3-D H instalovaného na sedadle ve vozidle podle bodu 4 dále. Bod „H“ leží ve středu osy zařízení, jež probíhá mezi terčíky nacházejícími se po obou stranách zařízení 3-D H. Bod „H“ odpovídá teoreticky bodu „R“ (tolerance viz dále v bodě 3.2.2). Potom, co je bod „H“ postupem podle bodu 4 stanoven, považuje se za pevný vůči konstrukci sedáku a při seřizování sedadla se pohybuje se sedákem společně;
Bulgarian: „Точка „H“ означава центъра на въртене на торса и бедрата на тримерната Н-машина, инсталирана върху седалката на превозно средство в съответствие с точка 4 по-долу. Точката „H“ се намира в центъра на осевата линия на устройството, която преминава между визуалните маркери на точката „H“ от двете страни на тримерната Н-машина. Точката „H“ съответства теоретично на точката „R“ (за допуските вж. точка 3.2.2 по-долу). След определянето на положението на точката „Н“ в съответствие с описаната в точка 4 процедура тази точка се счита за неподвижна спрямо конструкцията седалка—възглавница, а също че се движи заедно с нея, когато седалката бива регулирана.
English: ‘Torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
French: «Ligne de torse»: l'axe de la tige de la machine 3-D H lorsque la tige est totalement en appui vers l'arrière.
German: „Rumpflinie“: die Mittellinie des Messstabes der 3DH-Einrichtung bei seiner hintersten Einstellung;
Spanish: «Línea del torso», el eje medio de la varilla del maniquí 3D-H, estando dicha varilla totalmente desplazada hacia atrás.
Italian: «linea del tronco»: l'asse mediano della sonda della macchina H 3-D con la sonda in posizione completamente arretrata;
Portuguese: «Linha do tronco» designa a linha de centros da haste da máquina 3-D H, quando a haste estiver na posição totalmente para trás.
Dutch: „romplijn”: de middellijn van de peilstift van de 3D H-machine met de peilstift in de achterste stand;
Danish: »Torsolinje«: midteraksen af 3-D H-maskinens målestok, når denne er ført helt tilbage
Swedish: kroppslinje: centrumlinjen för 3D H-maskinens känselkropp med känselkroppen i sitt bakersta läge.
Finnish: ’Ylävartalolinjalla’ tarkoitetaan kolmiulotteisen H-pisteen määrityslaitteen koetintangon keskilinjaa koetintangon ollessa takimmaisessa asennossa.
Greek: «γραμμή του κορμού», ο άξονας συμμετρίας της στήλης της μηχανής 3-D H με τη στήλη στην απώτατη πίσω θέση·
Czech: „linií trupu“ rozumí osa sondy zařízení 3-D H, když se sonda nachází v nejzadnější poloze;
Slovak: „Čiara trupu“ je stredová os sondy 3-D H mechanizmu so sondou v úplne zadnej polohe.
Polish: „linia tułowia” oznacza linię środkową sondy maszyny 3-D H, przy czym sonda ma całkowicie tylne położenie;
Hungarian: A „törzsvonal” a háromdimenziós H próbabábu középvonala, amikor a bábu a leghátsó pozícióban van.
Slovenian: „linija trupa“ pomeni središčnico droga trupa 3-D H naprave v skrajnem zadnjem položaju;
Romanian: „linia trunchiului” înseamnă linia mediană a sondei manechinului 3-D H atunci când sonda se află în poziția cea mai retrasă spre spate;
Bulgarian: „Линия на торса“ означава осевата линия на сондата на тримерната Н-машина, когато сондата е в крайно задно положение.
Estonian: „Kerejoon” – 3-DH-aparaadi mõõtepea telgjoon, kui mõõtepea on kõige tagumises asendis.
Latvian: “Rumpja līnija” ir 3-DH manekena zondes ass, kad zonde ir pilnībā atvirzīta atpakaļ.
Lithuanian: Liemens linija – 3-D H įrenginio liestuko, kai jis yra labiausiai į galą atitrauktoje padėtyje, ašinė linija;
Maltese: "Il-linja tat-torso" tfisser il-linja taċ-ċentru tas-sonda tal-magna 3-D H bis-sonda fil-pożizzjoni kemm jista’ jkun lura;
English: ‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
French: «Angle réel de torse»: l'angle mesuré entre la ligne verticale passant par le point H et la ligne de torse, mesuré à l'aide du secteur d'angle du dos de la machine 3-D H. L'angle réel de torse correspond théoriquement à l'angle prévu de torse (pour les tolérances, voir paragraphe 3.2.2 ci-dessous).
German: „tatsächlicher Rumpfwinkel“: der Winkel, der zwischen einer Senkrechten durch den H-Punkt und der Rumpflinie unter Verwendung der Rückenwinkelskala an der 3DH-Einrichtung gemessen wird (zulässige Abweichungen siehe Absatz 3.2.2);
Portuguese: «Ângulo real do tronco» designa o ângulo entre a vertical que passa pelo ponto «H» e o eixo do tronco, medido com o quadrante angular traseiro da máquina 3-D H. O ângulo real do tronco corresponde teoricamente ao ângulo de projeto (sobre tolerâncias, ver ponto 3.2.2 seguinte).
Greek: «πραγματική γωνία του κορμού», η γωνία μεταξύ κατακόρυφης γραμμής μέσω του σημείου «Η» και της γραμμής του κορμού, η οποία μετράται με τη χρήση του μοιρογνωμονίου πλάτης επί της μηχανής 3-D H. Η πραγματική γωνία του κορμού αντιστοιχεί θεωρητικώς στην προβλεπόμενη από τη μελέτη γωνία του κορμού (βλ. κατωτέρω παράγραφο 3.2.2 για ανοχές)·
Polish: „rzeczywisty kąt tułowia” oznacza kąt zmierzony między pionową linią przechodzącą przez punkt „H” i linią tułowia z wykorzystaniem kwadrantu kąta pleców na maszynie 3-D H. Teoretycznie, rzeczywisty kąt tułowia odpowiada konstrukcyjnemu kątowi tułowia (tolerancje określone w pkt 3.2.2 poniżej);
Romanian: „unghi real al trunchiului” înseamnă unghiul măsurat între linia verticală care trece prin punctul H și linia trunchiului, măsurat cu ajutorul sectorului circular pentru unghiul spatelui manechinului 3-D H. Unghiul real al trunchiului corespunde teoretic unghiului prevăzut al trunchiului (pentru toleranțe, a se vedea punctul 3.2.2 de mai jos);
Bulgarian: „Действителен ъгъл на наклон на торса“ означава ъгъла между вертикалната линия, преминаваща през точката „H“, и линията на торса, измерен с помощта на задната ъглова скала на тримерната Н-машина; действителният ъгъл на наклон на торса съответства теоретично на проектния ъгъл на наклон на торса (за допуските вж. точка 3.2.2 по-долу).
Maltese: "L-angolu reali tat-torso" tfisser l-angolu mkejjel bejn linja vertikali li tgħaddi mill-punt "H" u l-linja tat-torso bl-użu tal-kwadrant tal-angolu tad-dahar tal-magna 3-D H. L-angolu reali tat-torso jikkorrispondi, b’mod teoretiku, għall-angolu tat-torso skont id-disinn (għat-tolleranzi ara l-paragrafu 3.2.2 aktar ’l isfel);