FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 40 km/h down to 20 km/h,
French: de 40 km/h à 20 km/h,
German: 40 km/h bis hinunter zu 20 km/h,
Spanish: de 40 km/h a 20 km/h,
Italian: da 40 km/h a 20 km/h,
Portuguese: 40 km/h para 20 km/h,
Dutch: van 40 tot 20 km/h,
Danish: fra 40 km/h ned til 20 km/h
Swedish: 40 km/tim till 20 km/tim,
Finnish: nopeudesta 40 km/h nopeuteen 20 km/h
Greek: από 40 km/h σε 20 km/h,
Czech: ze 40 km/h na 20 km/h,
Slovak: zo 40 km/h na 20 km/h,
Polish: z 40 km/h do 20 km/h,
Hungarian: 40 km/h-ról 20 km/h-ra,
Slovenian: 40 km/h na 20 km/h,
Romanian: de la 40 km/h la 20 km/h;
Bulgarian: 40 km/h до 20 km/h,
Estonian: kiiruselt 40 km/h kiiruseni 20 km/h,
Latvian: no 40 km/h līdz 20 km/h,
Lithuanian: nuo 40 km/h iki 20 km/h,
Maltese: 40 km/h sa 20 km/h,
English: 60 km/h down to 40 km/h, and
French: de 60 km/h à 40 km/h, et
German: 60 km/h bis hinunter zu 40 km/h und
Spanish: de 60 km/h a 40 km/h y
Italian: da 60 km/h a 40 km/h e
Portuguese: 60 km/h para 40 km/h e
Dutch: van 60 tot 40 km/h, en
Danish: fra 60 km/h ned til 40 km/h og
Swedish: 60 km/tim till 40 km/tim, och
Finnish: nopeudesta 60 km/h nopeuteen 40 km/h sekä
Greek: από 60 km/h σε 40 km/h και
Czech: z 60 km/h na 40 km/h a
Slovak: zo 60 km/h na 40 km/h a
Polish: z 60 km/h do 40 km/h, oraz
Hungarian: 60 km/h-ról 40 km/h-ra, és
Slovenian: 60 km/h na 40 km/h in
Romanian: de la 60 km/h la 40 km/h; și
Bulgarian: 60 km/h до 40 km/h, и
Estonian: kiiruselt 60 km/h kiiruseni 40 km/h ja
Latvian: no 60 km/h līdz 40 km/h un
Lithuanian: nuo 60 km/h iki 40 km/h ir
Maltese: 60 km/h sa 40 km/h u
English: 80 km/h down to 60 km/h (if vmax ≥ 90 km/h).
French: de 80 km/h à 60 km/h (si la vitesse maximale est égale ou inférieure à 90 km/h).
German: 80 km/h bis hinunter zu 60 km/h (bei vmax ≥ 90 km/h).
Spanish: de 80 km/h a 60 km/h (si vmax ≥ 90 km/h).
Italian: da 80 km/h a 60 km/h (se vmax ≥ 90 km/h).
Portuguese: 80 km/h para 60 km/h (se vmax ≥ 90 km/h).
Dutch: van 80 tot 60 km/h (als vmax ≥ 90 km/h).
Danish: fra 80 km/h ned til 60 km/h (hvis vmax ≥ 90 km/h).
Swedish: 80 km/tim till 60 km/tim (om vmax ≥ 90 km/tim).
Finnish: nopeudesta 80 km/h nopeuteen 60 km/h (jos vmax ≥ 90 km/h).
Greek: από 80 km/h σε 60 km/h (αν vmax ≥ 90 km/h).
Czech: z 80 km/h na 60 km/h (je-li vmax ≥ 90 km/h).
Slovak: z 80 km/h na 60 km/h (ak je vmax ≥ 90 km/h).
Polish: z 80 km/h do 60 km/h (jeżeli vmax ≥ 90 km/h).
Hungarian: 80 km/h-ról 60 km/h-ra (ha vmax ≥ 90 km/h).
Slovenian: 80 km/h na 60 km/h (če je vmax ≥ 90 km/h).
Romanian: de la 80 km/h la 60 km/h (dacă vmax ≥ 90 km/h).
Bulgarian: 80 km/h до 60 km/h (ако vmax ≥ 90 km/h).
Estonian: kiiruselt 80 km/h kiiruseni 60 km/h (kui vmax ≥ 90 km/h).
Latvian: no 80 km/h līdz 60 km/h (ja vmax ≥ 90 km/h).
Lithuanian: nuo 80 km/h iki 60 km/h (jei vmax ≥ 90 km/h).
Maltese: 80 km/h sa 60 km/h (jekk vmax ≥ 90 km/h).
English: If cooling air is used, the speed of the airflow at the brake shall be:
French: Si le frein est refroidi par ventilation, la vitesse du flux d’air doit être:
German: Wird Kühlluft verwendet, so muss die Geschwindigkeit des Luftstroms an der Bremse betragen:
Spanish: Si se utiliza aire para enfriar el freno, la velocidad del flujo de aire en el freno será:
Italian: Se viene usato un sistema di raffreddamento ad aria, la velocità del flusso dell’aria sul freno deve essere pari a:
Portuguese: Se for utilizado ar de arrefecimento, a velocidade do fluxo de ar no travão é igual a:
Dutch: Indien koellucht wordt toegepast, moet de luchtstroomsnelheid bij de rem gelijk zijn aan:
Danish: Benyttes der køleluft, skal luftstrømmens hastighed ved bremsen være:
Swedish: Hastigheten på eventuellt luftflöde vid bromsen ska vara:
Finnish: Mahdollisesti käytettävän jäähdytysilman virtausnopeuden jarrulla on oltava:
Greek: Εάν χρησιμοποιείται αερόψυξη, η ταχύτητα του αέρα ψύξης που περιρρέει την πέδη πρέπει να είναι:
Czech: Pokud se brzda chladí vzduchem, musí být rychlost proudění vzduchu na brzdě:
Slovak: Ak sa používa chladiaci vzduch, rýchlosť prúdenia vzduchu na brzdu musí byť:
Polish: W przypadku chłodzenia powietrzem prędkość przepływu powietrza przy hamulcu wynosi:
Hungarian: Hűtőlevegő használata esetén a fékre áramló levegő sebessége:
Slovenian: Če se uporablja hlajenje z zrakom, mora biti hitrost dotoka zraka na zavoro:
Romanian: În cazul în care se utilizează răcirea cu aer, viteza fluxului de aer pe frână este:
Bulgarian: Ако се използва въздух за охлаждане, скоростта на въздушния поток при спирачката трябва да бъде: vвъзд.
Estonian: Jahutusõhu kasutamise korral peab õhuvoolu kiirus piduri juures olema:
Latvian: Ja lieto gaisdzesi, tad gaisa plūsmas ātrums uz bremzi ir:
Lithuanian: Jei naudojamas aušinimas oru, jo srauto greitis spaudžiant stabdį turi būti:
Maltese: Jekk tintuża arja għat-tibrid, il-veloċità tal-fluss tal-arja fil-brejk għandha tkun ta':
English: The actuation cylinder fitted to the brake must be of the smallest size that is authorised for that vehicle type(s).
French: Le cylindre récepteur doit être le plus petit possible pour le type de frein considéré.
German: Der Betätigungszylinder an der Bremse muss in der kleinsten Größe angebracht sein, die für diese(n) Fahrzeugtyp(en) zugelassen ist.
Spanish: El cilindro de accionamiento instalado en el freno tendrá el tamaño más pequeño autorizado para dicho(s) tipo(s) de vehículo.
Italian: Il cilindro di attuazione installato sul freno deve avere le dimensioni più piccole ammesse per quel/i tipo/i di veicolo.
Portuguese: O cilindro de acionamento montado no travão deve ser do tamanho menor autorizado no(s) modelo(s) de veículo em causa.
Dutch: De op de rem gemonteerde bedieningscilinder moet de kleinste zijn die voor dat voertuigtype is toegestaan.
Danish: Den aktiveringscylinder, der er monteret på bremsen, skal være den mindste, der er godkendt til den/de pågældende køretøjstype(r).
Swedish: Den bromscylinder som är monterad på bromsen måste vara av den minsta storlek som är godkänd för den fordonstypen.
Finnish: Jarruun asennettavan työsylinterin on oltava pienintä ajoneuvotyypeille sallittua kokoa.
Greek: Ο κύλινδρος ενεργοποίησης με τον οποίο εφοδιάζεται η πέδη πρέπει να είναι του μικρότερου μεγέθους που έχει εγκριθεί για το συγκεκριμένο τύπο(-ους) οχήματος(-ων).
Czech: Brzdový válec namontovaný v brzdě musí být nejmenšího přípustného rozměru pro daný typ (typy) vozidla.
Slovak: Ovládací valček namontovaný na brzdu musí mať najmenší rozmer, ktorý je povolený pre daný typ, resp. typy vozidla.
Polish: Siłownik hamulca musi mieć najmniejsze wymiary, jakie dopuszczone są dla pojazdu danego typu.
Hungarian: A fékre szerelt működtetődugattyúnak az adott járműtípus(ok)ra engedélyezett legkisebb méretűnek kell lennie.
Slovenian: Valj za aktiviranje, ki je nameščen na zavoro, mora biti najmanjše velikosti, ki je odobrena za ta tip oziroma te tipe vozila.
Romanian: Cilindrul de acționare montat pe frână trebuie să aibă cea mai mică dimensiune autorizată pentru tipul (tipurile) respectiv(e) de vehicul(e).
Bulgarian: Цилиндърът за задействане, монтиран на спирачката, трябва да бъде от най-малкия размер, разрешен за този(тези) тип(ове) превозно средство.
Estonian: Kasutada kõnealus(t)e sõidukitüübi (sõidukitüüpide) puhul lubatud väikseimat pidurisilindrit.
Latvian: Bremzēm piestiprinātā darba cilindra izmēram jābūt mazākā izmēra cilindram no tiem, kas ir atļauti šim(-iem) transportlīdzekļa tipam(-iem).
Lithuanian: Prie stabdžių pritvirtintas aktyvinimo cilindras turi būti pats mažiausias iš leidžiamų tam (tiems) transporto priemonių tipui (-ams).
Maltese: Iċ-ċilindru tal-attivazzjoni mwaħħal mal-brejk għandu jkun tal-iżgħar daqs li jkun awtorizzat għal dak/dawk it-tip(i) ta’ vetturi.
English: Tests derived from Regulation No 13
French: Essais prescrits par le règlement no 13
German: Prüfungen nach den Vorschriften der ECE-Regelung Nr. 13
Spanish: Ensayos derivados del Reglamento no 13
Italian: Prove contemplate dal regolamento n. 13
Portuguese: Ensaios derivados do Regulamento n.o 13
Dutch: Tests afgeleid uit Reglement nr. 13
Danish: Prøvninger baseret på regulativ nr. 13
Swedish: Provningar från föreskrifter nr 13
Finnish: Sääntöön nro 13 perustuvat testit
Greek: Δοκιμές που προέρχονται από τον κανονισμό αριθ. 13
Czech: Zkoušky požadované předpisem č. 13
Slovak: Skúšky prevzaté z predpisu č. 13
Polish: Badania na podstawie regulaminu nr 13
Hungarian: A 13. sz. előírásból származó vizsgálatok
Slovenian: Preskusi, ki izhajajo iz Pravilnika št. 13
Romanian: Încercări în temeiul Regulamentului nr. 13
Bulgarian: Изпитвания по Правило № 13
Estonian: Eeskirjaga nr 13 ette nähtud katsed
Latvian: Testi, kas izriet no Noteikumiem Nr. 13
Lithuanian: Bandymai remiantis Taisykle Nr. 13
Maltese: Testijiet derivati mir-Regolament Nru 13
English: Type-0 test
French: Essai du type 0
German: Prüfung Typ 0
Spanish: Ensayo de tipo 0
Italian: Prova di tipo-0
Portuguese: Ensaio do tipo 0
Dutch: Test van type 0
Danish: Type 0-prøvningen
Swedish: Typ 0-provning
Finnish: Tyyppi 0 -testi
Greek: Δοκιμή τύπου 0
Czech: Zkouška typu 0
Slovak: Skúška typu 0
Polish: Badanie typu 0
Hungarian: típusú vizsgálat
Slovenian: Preskus tipa 0
Romanian: Încercare de tip 0
Bulgarian: Изпитване тип 0
Estonian: üübi katse
Latvian: 0 tipa tests
Lithuanian: 0 tipo bandymas
Maltese: Test tat-tip-0
English: A mean fully developed deceleration of at least 5 m/s2 must be achieved.
French: Une décélération moyenne en régime d’au moins 5 m/s2 doit être obtenue.
German: Es muss eine mittlere Vollverzögerung von mindestens 5 m/s2 erreicht werden.
Spanish: Deberá alcanzarse una desaceleración media estabilizada de al menos 5 m/s2.
Italian: Deve essere raggiunta una decelerazione media a regime di almeno 5 m/s2.
Portuguese: Deve ser alcançada uma desaceleração média totalmente desenvolvida de, pelo menos, 5 m/s2.
Dutch: Er moet een gemiddelde volle vertraging van ten minste 5 m/s2 worden bereikt.
Danish: Der skal opnås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på mindst 5 m/s2.
Swedish: En fullt utvecklad medelretardation av minst 5 m/s2 måste uppnås.
Finnish: On saavutettava vähintään 5 m/s2:n keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus.
Greek: Πρέπει να επιτευχθεί μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση τουλάχιστον 5 m/s2.
Czech: Musí být dosaženo středního plného zpomalení nejméně 5 m/s2.
Slovak: Musí sa dosiahnuť stredná hodnota plného spomalenia aspoň 5 m/s2.
Polish: Wymagane jest osiągnięcie średniego pełnego opóźnienia hamowania równego co najmniej 5 m/s2.
Hungarian: Legalább 5 m/s2 átlagos legnagyobb lassulást kell elérni.
Slovenian: Povprečni polni pojemek mora biti vsaj 5 m/s2.
Romanian: Trebuie să se obțină o decelerație medie completă de cel puțin 5 m/s2.
Bulgarian: Трябва да се постигне средно пълно отрицателно ускорение поне 5 m/s2.
Estonian: Saavutada tuleb keskmine täielik aeglustus vähemalt 5 m/s2.
Latvian: Pilnā palēninājuma vidējai vērtībai jābūt vismaz 5 m/s2.
Lithuanian: Turi būti pasiektas vidutinis visiškasis 5 m/s2 lėtinimas.
English: Type-0 test, high speed performance
French: Type 0, efficacité à grande vitesse
German: Prüfung Typ 0, Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten
Spanish: Ensayo de tipo 0, eficacia a alta velocidad
Italian: Prova di tipo-0, efficienza ad alta velocità
Portuguese: Ensaio do tipo 0, desempenho a alta velocidade
Dutch: Test van type 0, prestaties bij hoge snelheid
Danish: Type 0-prøvning, bremsevirkning ved høj hastighed
Swedish: Typ 0-provning, bromsverkan vid hög hastighet
Finnish: Tyyppi 0 -testi, suuri nopeus
Greek: Δοκιμή τύπου 0, επίδοση σε υψηλή ταχύτητα
Czech: Zkouška typu 0, brzdné účinky při vysoké rychlosti
Slovak: Skúška typu 0, účinnosť pri vysokej rýchlosti
Polish: Badanie typu 0, skuteczność przy dużej prędkości
Hungarian: típusú vizsgálat, fékhatásosság nagy sebességen
Slovenian: Preskus tipa 0, zavorni učinek pri visokih hitrostih
Romanian: Încercare de tip 0, performanță la viteză ridicată
Bulgarian: Изпитване тип 0 за експлоатационни показатели при висока скорост
Estonian: üübi katse suurel kiirusel
Latvian: 0 tipa tests – bremžu darbība, transportlīdzeklim braucot ar lielu ātrumu
Lithuanian: 0 tipo bandymas, veikimas dideliu greičiu
Maltese: Test tat-tip-0, prestazzjoni f’veloċità għolja
English: The mean value of the achieved mean fully developed decelerations of the three applications must be at least 4 m/s2.
French: La valeur moyenne de la décélération moyenne en régime des trois freinages doit être au moins de 4 m/s2.
German: Der Mittelwert der bei den drei Bremsungen erreichten mittleren Vollverzögerung muss mindestens 4 m/s2 betragen.
Spanish: El valor medio de la desaceleración media estabilizada de los tres accionamientos será al menos de 4 m/s2.
Italian: Il valore medio delle decelerazioni medie a regime ottenute nelle 3 frenate deve essere pari ad almeno 4 m/s2.
Portuguese: O valor médio das desacelerações médias totalmente desenvolvidas alcançadas nas três aplicações deve ser de, pelo menos, 4 m/s2.
Dutch: De gemiddelde waarde van de verkregen gemiddelde volle vertragingen van de drie remstoten moet ten minste 4 m/s2 bedragen.
Danish: Der skal ved de tre bremsninger opnås en gennemsnitlig fuldt udviklet deceleration på mindst 4 m/s2.
Swedish: Medelvärdet för de uppnådda fullt utvecklade medelretardationerna för de tre ansättningarna måste vara minst 4 m/s2.
Finnish: Kolmen jarrutuksen aikaansaaman keskimääräisen täysin kehittyneen hidastuvuuden keskiarvon on oltava vähintään 4 m/s2.
Greek: Η μέση τιμή των μέσων πλήρως ανεπτυγμένων επιβραδύνσεων των τριών ενεργοποιήσεων πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 m/s2.
Czech: Průměrná hodnota dosaženého středního plného zpomalení těchto tří zabrzdění musí být nejméně 4 m/s2.
Slovak: Priemer dosiahnutých stredných hodnôt plného spomalenia z troch zabrzdení musí byť aspoň 4 m/s2.
Polish: Średnia wartość uzyskanego przy trzykrotnym hamowaniu średniego pełnego opóźnienia hamowania musi wynosić co najmniej 4 m/s2.
Hungarian: A három fékezés során elért átlagos legnagyobb lassulás középértékének el kell érnie legalább a 4 m/s2 értéket.
Slovenian: Povprečna vrednost doseženih polnih pojemkov vseh treh pritiskov mora biti najmanj 4 m/s2.
Romanian: Valoarea medie a decelerației medii complete obținute pentru cele trei frânări trebuie să fie de cel puțin 4 m/s2.
Bulgarian: Средната стойност на достигнатите стойности на средното пълно отрицателно ускорение при трите задействания трябва да бъде поне 4 m/s2.
Estonian: Kolme pidurduse täieliku aeglustuse keskmine väärtus peab olema vähemalt 4 m/s2.
Latvian: Trijās iedarbināšanas reizēs sasniegtā pilnā palēninājuma vidējām vērtībām ir jābūt vismaz 4 m/s2.
Lithuanian: Vidutinė trijų stabdymų vidutinio visiškojo lėtėjimo pagreičio vertė turi būti ne mažesnė kaip 4 m/s2.
English: Type-I test
French: Essai du type I
German: Prüfung Typ I
Spanish: Ensayo de tipo I
Italian: Prova di tipo-I
Portuguese: Ensaio do tipo I
Dutch: Test van type I
Danish: Type I-prøvning
Swedish: Typ I-provning
Finnish: Tyyppi I -testi
Greek: Δοκιμή τύπου I
Czech: Zkouška typu I
Slovak: Skúška typu I
Polish: Badanie typu I
Hungarian: I. típusú vizsgálat
Slovenian: Preskus tipa I
Romanian: Încercare de tip I
Bulgarian: Изпитване тип I
Estonian: I tüübi katse
Latvian: I tipa tests
Lithuanian: I tipo bandymas
Maltese: Test tat-Tip-I
English: Heating procedure
French: Procédure d’échauffement
German: Aufheizverfahren
Spanish: Procedimiento de calentamiento
Italian: Procedura di riscaldamento
Portuguese: Processo de aquecimento
Dutch: Opwarmprocedure
Danish: Opvarmning
Swedish: Uppvärmningsförfarande
Finnish: Lämmitysmenettely
Greek: Μέθοδος θέρμανσης
Czech: Postup zahřívání
Slovak: Postup zahrievania
Polish: Procedura nagrzewania
Hungarian: Melegítési eljárás
Slovenian: Postopek segrevanja
Romanian: Procedura de încălzire
Bulgarian: Процедура за загряване
Estonian: Kuumenemismenetlus
Latvian: Sakarsēšanas procedūra
Lithuanian: Įšildymo procedūra
Maltese: Proċedura tat-tisħin
English: The line pressure shall correspond to a deceleration of 3 m/s2 at the first application and must remain constant throughout the succeeding applications.
French: La pression dans les conduites doit permettre d’obtenir une décélération de 3 m/s2 lors du premier freinage et rester constante tout au long des freinages successifs.
German: Der Bremsleitungsdruck muss bei der ersten Bremsung einer Verzögerung von 3 m/s2 entsprechen und während der folgenden Bremsungen gleich bleiben.
Spanish: La presión en el conducto corresponderá a una desaceleración de 3 m/s2 en el primer accionamiento y permanecerá constante en los accionamientos sucesivos.
Italian: La pressione di circuito deve corrispondere a una decelerazione di 3 m/s2 alla prima frenata e deve rimanere costante durante le frenate successive.
Portuguese: A pressão no sistema corresponde a uma desaceleração de 3 m/s2 na primeira aplicação e deve permanecer constante nas subsequentes aplicações.
Dutch: De leidingdruk moet overeenstemmen met een vertraging van 3 m/s2 bij de eerste remstoot en moet gedurende de volgende remstoten constant blijven.
Danish: Bremsetrykket skal svare til en deceleration på 3 m/s2 ved første bremsning og skal forblive konstant ved de efterfølgende bremsninger.
Swedish: Ledningstrycket ska motsvara en retardation på 3 m/s2 vid första ansättningen och måste vara konstant under efterföljande ansättningar.
Finnish: Johtopaineen on vastattava hidastuvuutta 3 m/s2 ensimmäisessä jarrutuksessa ja pysyttävä vakaana seuraavissa jarrutuksissa.
Greek: Η πίεση στη σωλήνωση πρέπει να αντιστοιχεί με επιβράδυνση 3 m/s2 κατά την πρώτη ενεργοποίηση και πρέπει να παραμείνει σταθερή κατά τη διάρκεια των επόμενων ενεργοποιήσεων.
Czech: Tlak v potrubí musí odpovídat zpomalení 3 m/s2 při prvním brzdění a musí zůstat konstantní během všech následujících brzdění.
Slovak: Tlak v obvode musí zodpovedať spomaleniu 3 m/s2 pri prvom použití a musí zostať konštantný pri následných zabrzdeniach.
Polish: Ciśnienie w przewodzie hamulcowym musi odpowiadać opóźnieniu hamowania równemu 3 m/s2 przy pierwszym przyhamowaniu i nie może ulec zmianie przy kolejnych hamowaniach.
Hungarian: A vezetéknyomásnak az első fékezéskor 3 m/s2 lassulásnak kell megfelelnie és a további fékezések során állandónak kell maradnia.
Slovenian: Tlak v vodu ustreza pojemku 3 m/s2 pri prvi uporabi in mora pri vseh nadaljnjih uporabah ostati nespremenjen.
Romanian: Presiunea în conductă corespunde unei decelerații de 3 m/s2 la prima frânare și trebuie să rămână constantă pe parcursul tuturor frânărilor ulterioare.
Bulgarian: При първото задействане налягането в тръбопровода трябва да съответства на отрицателно ускорение 3 m/s2, като трябва да остане непроменено при последващите задействания.
Estonian: Piduritorustiku rõhk peab esimesel pidurdamisel vastama aeglustusele 3 m/s2 ja jääma samaks kõikide järjestikuste pidurduste ajal.
Latvian: Spiedienam maģistrālē ir jāatbilst palēninājumam 3 m/s2 pirmajā bremžu iedarbināšanas reizē un jāpaliek nemainīgam visās turpmākajās bremžu iedarbināšanas reizēs.
Lithuanian: Pirmąsyk stabdant slėgis linijoje turi atitikti 3 m/s2 lėtinimą ir išlikti pastovus kitų stabdymų metu.
English: Hot performance
French: Efficacité à chaud
German: Heiβbremswirkung
Spanish: Eficacia en caliente
Italian: Efficienza a caldo
Portuguese: Eficiência a quente
Dutch: Prestaties in warme toestand
Danish: Bremsevirkning med varme bremser
Swedish: Bromsverkan med varma bromsar
Finnish: Kuumajarrutusteho
Greek: Επίδοση των θερμών πεδών
Czech: Brzdný účinek se zahřátou brzdou
Slovak: Účinnosť so zahriatymi brzdami
Polish: Skuteczność hamowania „na gorąco”
Hungarian: Meleg fékhatásosság
Slovenian: Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami
Romanian: Performanța la cald
Bulgarian: Експлоатационни показатели в загрято състояние
Estonian: Kuumenenud pidurite toimivus
Latvian: Karstu bremžu darbības efektivitāte
Lithuanian: Įkaitusių stabdžių veiksmingumas
Maltese: Prestazzjoni sħuna
English: Recovery
French: Récupération
German: Erholung
Spanish: Recuperación
Italian: Recupero
Portuguese: Recuperação
Dutch: Recuperatie
Danish: Restitution
Swedish: Återhämtning
Finnish: Palautuminen
Greek: Ανάκτηση
Czech: Zkouška obnovení brzdného účinku
Slovak: Regenerácia bŕzd
Polish: Regeneracja
Hungarian: Helyreállás
Slovenian: Čas za ponovno vzpostavitev hitrosti
Romanian: Recuperare
Bulgarian: Възстановяване
Estonian: Taastumine
Latvian: Darbības efektivitātes atjaunošana
Lithuanian: Atstatymas
Maltese: Irkupru
English: The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 3,75 m/s2.
French: La décélération moyenne en régime obtenue frein à chaud ne doit pas être inférieure à 3,75 m/s2.
German: Die mittlere Vollverzögerung darf bei der angewärmten Bremse nicht weniger als 3,75 m/s2 betragen.
Spanish: La desaceleración media estabilizada durante el ensayo no será inferior a 3,75 m/s2.
Italian: La decelerazione media a regime — a freni caldi — non deve essere inferiore a 3,75 m/s2.
Portuguese: A desaceleração média totalmente desenvolvida com o travão aquecido não deve ser inferior a 3,75 m/s2.
Dutch: De gemiddelde volle vertraging met de opgewarmde rem mag niet minder dan 3,75 m/s2 bedragen.
Danish: Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration med den opvarmede bremse må ikke være mindre end 3,75 m/s2.
Swedish: Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen med varma bromsar får inte vara mindre än 3,75 m/s2.
Finnish: Keskimääräinen täysin kehittynyt hidastuvuus lämmitetyllä jarrulla ei saa olla pienempi kuin 3,75 m/s2.
Greek: Η μέση πλήρως ανεπτυγμένη επιβράδυνση με τη θερμή πέδη πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,75 m/s2.
Czech: Střední plné zpomalení zahřáté brzdy nesmí být menší než 3,75 m/s2.
Slovak: Stredná hodnota plného spomalenia so zahriatymi brzdami nesmie byť menšia ako 3,75 m/s2.
Polish: Średnie pełne opóźnienie hamowania przy nagrzanym hamulcu nie może być mniejsze niż 3,75 m/s2.
Hungarian: A meleg fékkel elért átlagos legnagyobb lassulás nem lehet kisebb, mint 3,75 m/s2.
Slovenian: Povprečni polni pojemek, ki se doseže pri segretih zavorah, ne sme biti manjši od 3,75 m/s2.
Romanian: Decelerația medie completă cu frâna caldă nu trebuie să fie mai mică de 3,75 m/s2.
Bulgarian: Средното пълно отрицателно ускорение при загрята спирачка трябва да бъде не по-малко от 3,75 m/s2.
Estonian: Keskmine täielik aeglustus kuumenenud piduritega ei tohi olla väiksem kui 3,75 m/s2.
Latvian: Sakarsušas bremzes radītā pilnā palēninājuma vidējā vērtība nedrīkst būt mazāka par 3,75 m/s2.
Lithuanian: Įšilusių stabdžių sukuriamas vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis turi būti ne mažesnis kaip 3,75 m/s2.
English: Static test for parking performance
French: Essai à l’arrêt pour mesurer l’efficacité en stationnement
German: Statische Prüfung der Feststellbremswirkung
Spanish: Ensayo estático para la eficacia en estacionamiento
Italian: Prova statica per l’efficienza di stazionamento
Portuguese: Ensaio estático da travagem de estacionamento
Dutch: Statische test voor het parkeerremvermogen
Danish: Statisk prøvning af parkeringsbremsevirkningen
Swedish: Statiskt prov för parkeringsbroms
Finnish: Staattinen seisontajarrutehon testi
Greek: Στατική δοκιμή για την επίδοση στάθμευσης
Czech: Statická zkouška účinku parkovací brzdy
Slovak: Statická skúška parkovacieho účinku
Polish: Badanie statyczne skuteczności hamowania postojowego
Hungarian: A rögzítőfék-hatásosság statikus vizsgálata
Slovenian: Statični preskus učinkovitosti parkirne zavore
Romanian: Încercare statică pentru performanța la parcare
Bulgarian: Статично изпитване на експлоатационните показатели на ръчната спирачка
Estonian: Seisupidurite staatiline katse
Latvian: Statiskais tests stāvbremžu darbības pārbaudei
Lithuanian: Statinis veikimo stovint bandymas
Maltese: Test statiku għall-prestazzjoni tal-ipparkjar