FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: LPD may be so designed to have several positions at the side of the vehicle.
French: Le DPL peut être conçu de manière à pouvoir occuper plusieurs positions sur le côté du véhicule.
German: Seitliche Schutzeinrichtungen können so beschaffen sein, dass sie an der Seite des Fahrzeugs verschiedene Anbaulagen aufweisen.
Spanish: El DPL podrá estar diseñado de forma que tenga varias posiciones en el lateral del vehículo.
Italian: L'LPD può essere progettato in modo da poter occupare diverse posizioni sulla fiancata del veicolo.
Portuguese: O LPD pode ser concebido de modo a poder ser posicionado em várias posições na parte lateral do veículo.
Dutch: Zijdelingse beschermingen mogen zo zijn ontworpen dat ze aan de zijkant van het voertuig verschillende posities kunnen innemen.
Danish: Sideafskærmningsanordningen (LPD) kan være udformet således, at den kan have flere forskellige positioner på køretøjets side.
Swedish: Sidoskyddet får vara så utformat att det kan placeras i flera lägen längs fordonets sida.
Finnish: Sivusuoja saa olla rakenteeltaan sellainen, että se voi olla eri asennoissa ajoneuvon sivulla.
Greek: Η ΠΠΔ μπορεί να είναι σχεδιασμένη κατά τρόπον ώστε η θέση της στο πλευρικό τμήμα του οχήματος να μπορεί να μεταβάλλεται.
Czech: BOZ může být konstruováno tak, aby mohlo být na bocích vozidla nastavitelné do několika poloh.
Slovak: BOZ môže byť konštruované tak, aby sa mohlo umiestniť vo viacerých polohách na boku vozidla.
Polish: BUZ może być zbudowane w sposób umożliwiający jego ustawienie w kilku położeniach z boku pojazdu.
Hungarian: Az oldalsó aláfutásgátló úgy is kialakítható, hogy a jármű oldalán többféle állása is lehet.
Slovenian: BZN je lahko oblikovana tako, da jo je mogoče pritrditi na stranski del vozila v več različnih položajih.
Romanian: Dispozitivul de protecție laterală poate fi proiectat astfel încât să poată fi amplasat în diverse poziții în partea laterală a vehiculului.
Bulgarian: УСЗ може да е проектирано, така че да заема няколко положения в страничната част на превозното средство.
Estonian: Külgmine allasõidutõke võib olla konstrueeritud ka nii, et selle asukohta sõiduki külje peal on võimalik muuta.
Latvian: SDK var izgatavot, paredzot tai vairākus novietojuma stāvokļus transportlīdzekļa sānā.
Lithuanian: ŠAĮ elementai gali būti sukonstruoti taip, kad šoninėje transporto priemonės dalyje jie galėtų būti keičiamos padėties.
Maltese: It-TPL jista’ jitfassal b’tali mod li jkollu bosta pożizzjonijiet fil-ġemb tal-vettura.
English: The force applied by the operator to vary the position of the device shall not exceed 40 daN.
French: La force nécessaire appliquée par l’opérateur pour faire varier la position du dispositif ne doit pas dépasser 40 daN.
German: Die zur Änderung der Lage der seitlichen Schutzeinrichtungen vom Bedienpersonal aufzubringende Kraft darf 40 daN nicht überschreiten.
Spanish: La fuerza aplicada por el operador para cambiar la posición del dispositivo no superará los 40 daN.
Italian: La forza applicata dall'operatore per cambiare la posizione del dispositivo non deve superare 40 daN.
Portuguese: A força aplicada pelo operador para alterar a posição do dispositivo não deve exceder 40 daN.
Dutch: De kracht die door de operateur moet worden uitgeoefend om de stand van de bescherming te wijzigen, mag niet meer dan 40 daN bedragen.
Danish: Anordningens position skal kunne ændres ved brug af en kraft på højst 40 DaN.
Swedish: Den kraft som krävs för att anordningens läge ska kunna ändras får inte överstiga 40 daN.
Finnish: Voima, jonka käyttäjä tarvitsee asennon muuttamiseen, ei saa olla suurempi kuin 40 daN.
Greek: Πρέπει να είναι δυνατόν για τον χειριστή να μεταβάλλει τη θέση της διάταξης ασκώντας δύναμη που δεν υπερβαίνει τα 40 daN.
Czech: Síla, kterou musí obsluha při změně polohy zařízení působit, nesmí přesáhnout 40 daN.
Slovak: Sila, ktorú musí obsluha použiť na zmenu polohy zariadenia, nesmie prevýšiť 40 daN.
Polish: Siła wymagana do zmiany położenia urządzenia przez operatora nie może przekraczać 40 daN.
Hungarian: Az aláfutásgátló állásának megváltoztatásához szükséges emberi erő nem haladhatja meg a 40 daN értéket.
Slovenian: Sila, ki se uporabi za spremembo položaja naprave, ne sme preseči 40 daN.
Romanian: Forța aplicată de către operator pentru modificarea poziției dispozitivului nu trebuie să depășească 40 daN.
Bulgarian: Силата, приложена от оператора, за да се промени положението на устройството, не трябва да превишава 40 daN.
Estonian: Kasutajal peab olema võimalik tõkke asukohta muuta, rakendades jõudu kuni 40 daN.
Latvian: Spēks, kādu piemēro operators, lai mainītu aizsargierīces novietojumu, nepārsniedz 40 daN.
Lithuanian: Operatoriaus naudojama jėga įtaiso padėčiai keisti neturi viršyti 40 daN.
Maltese: Il-forza applikata mill-operatur sabiex ivarja l-pożizzjoni tat-tagħmir ma tistax taqbeż l-40 daN.
English: DEROGATIONS
French: DÉROGATIONS
German: AUSNAHMEN
Spanish: EXCEPCIONES
Italian: DEROGHE
Portuguese: DERROGAÇÕES
Dutch: AFWIJKINGEN
Danish: UNDTAGELSESBESTEMMELSER
Swedish: UNDANTAG
Finnish: POIKKEUKSET
Greek: ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΕΙΣ
Czech: ODCHYLKY
Slovak: VÝNIMKY
Polish: ODSTĘPSTWA
Hungarian: ELTÉRÉSEK
Slovenian: ODSTOPANJA
Romanian: DEROGĂRI
Bulgarian: ДЕРОГАЦИИ
Estonian: ERANDID
Latvian: ATKĀPES
Lithuanian: LEIDŽIANČIOS NUKRYPTI NUOSTATOS
Maltese: DEROGI
English: 50 mm high in the case of LPD for vehicles of categories N2 and O3; or
French: 50 mm pour les DPL installés sur des véhicules des catégories N2 et O3; ou
German: bei seitlichen Schutzeinrichtungen für Fahrzeuge der Klassen N2 und O3 mindestens 50 mm hoch oder
Spanish: 50 mm de alto, en el caso de DPL para vehículos de las categorías N2 y O3, o
Italian: 50 mm nel caso degli LPD per i veicoli delle categorie N2 e O3; o
Portuguese: 50 mm de altura no caso de LPD para veículos das categorias N2 e O3; ou
Dutch: 50 mm bij zijdelingse beschermingen voor voertuigen van de categorieën N2 en O3, of
Danish: 50 mm i højden i forbindelse med sideafskærmningsanordninger (LPD) for køretøjer i klasse N2 og O3, eller
Swedish: 50 mm i höjdled när det gäller sidoskydd för fordon i kategorierna N2 och O3, eller
Finnish: 50 mm ajoneuvoluokissa N2 and O3; tai
Greek: 50 mm για οχήματα των κατηγοριών N2 και O3· ή
Czech: vysoké nejméně 50 mm v případě BOZ u vozidel kategorií N2 a O3 nebo
Slovak: 50 mm vysoké v prípade BOZ vozidiel kategórií N2 a O3, alebo
Polish: 50 mm wysokości w przypadku BUZ stosowanych w pojazdach kategorii N2 i O3; lub
Hungarian: az N2 és O3 kategóriájú járművekhez való oldalsó aláfutásgátló esetében legalább 50 mm szélesnek kell lenniük; vagy
Slovenian: 50 mm visoko pri BZN za vozila kategorije N2 in O3 ali
Romanian: 50 mm în cazul dispozitivelor de protecție laterală destinate categoriilor de vehicule N2 și O3; sau
Bulgarian: 50 mm по вертикалата в случай на УСЗ за превозни средства от категории N2 и O3; или
Estonian: 50 mm kõrged N2- ja O3-kategooria sõidukite külgmiste allasõidutõkete puhul,
Latvian: 50 mm N2 un O3 kategorijas transportlīdzekļu SDK; vai
Lithuanian: 50 mm aukščio, jei tai N2 ir O3 kategorijų transporto priemonėms skirti ŠAĮ, arba
Maltese: 50 mm għoli fil-każ ta’ TPL għal vetturi tal-kategoriji N2 and O3; jew
English: 100 mm high and essentially flat in the case of LPD for vehicles of categories for N3 and O4.
French: 100 mm et être sensiblement planes pour les DPL installés sur des véhicules des catégories N3 et O4.
German: bei seitlichen Schutzeinrichtungen für Fahrzeuge der Klassen N3 und O4 mindestens 100 mm hoch und im Wesentlichen eben sein.
Spanish: 100 mm de alto, además de ser básicamente lisos, en el caso de DPL para vehículos de las categorías N3 y O4.
Italian: 100 mm ed essere sostanzialmente piatti nel caso degli LPD per i veicoli delle categorie N3 e O4.
Portuguese: 100 mm de altura e serem substancialmente planas no caso de LPD para veículos das categorias N3 e O4.
Dutch: 100 mm en vrijwel vlak zijn bij zijdelingse beschermingen voor voertuigen van de categorieën N3 en O4.
Danish: 100 mm i højden og i det store hele flade i forbindelse med sideafskærmningsanordninger (LPD) til køretøjer i klasse N3 og O4.
Swedish: 100 mm i höjdled och i huvudsak plana när det gäller sidoskydd för fordon i kategorierna N3 och O4.
Finnish: 100 mm ajoneuvoluokissa N3 ja O4, minkä lisäksi niiden on oltava lähes tasaiset.
Greek: 100 mm και να είναι ουσιαστικά επίπεδες για οχήματα των κατηγοριών N3 και O4.
Czech: vysoké nejméně 100 mm a co nejrovnější v případě BOZ u vozidel kategorií N3 a O4.
Slovak: 100 mm vysoké a v podstate ploché v prípade BOZ vozidiel kategórií N3 a O4.
Polish: 100 mm wysokości i być zasadniczo płaskie w przypadku BUZ stosowanych w pojazdach kategorii N3 i O4.
Hungarian: az N3 és O4 kategóriájú járművekhez való aláfutásgátló esetében legalább 100 mm szélesnek és alapvetően sík felületűnek kell lenniük.
Slovenian: 100 mm visoko in večinoma ploščati pri BZN za vozila kategorije N3 in O4.
Romanian: 100 mm în cazul dispozitivelor de protecție laterală destinate categoriilor de vehicule N3 și O4, cu condiția ca, în acest ultim caz, lonjeroanele nu aibă, practic, denivelări.
Bulgarian: 100 mm по вертикалата и като цяло плоски в случай на УСЗ за превозни средства от категории N3 и O4.
Estonian: 100 mm kõrged ja põhiliselt tasased N3- ja O4-kategooria sõidukite külgmiste allasõidutõkete puhul.
Latvian: 100 mm N3 un O4 kategorijas transportlīdzekļu SDK un stienim jābūt plakanam.
Lithuanian: 100 mm aukščio ir iš esmės lygūs, jei tai N3 ir O4 kategorijų transporto priemonėms skirti ŠAĮ.
Maltese: 100 mm għoli u essenzjalment ċatti fil-każ ta' TPL għall-vetturi tal-kategoriji N3 u O4.
English: LPD shall be essentially rigid and, except as regards the parts listed in paragraph 14.5, made of metal or any other suitable material. LPD shall be considered suitable if they are capable of withstanding a horizontal static force of 1 kN applied perpendicularly to any part of their external surface by the centre of a ram the face of which is circular and flat, with a diameter of 220 mm ± 10 mm, and if the deflection of the device under load measured at the centre of the ram is then not more than:
Greek: Οι ΠΠΔ θα θεωρούνται κατάλληλες αν είναι ικανές να αντέξουν οριζόντια στατική δύναμη 1 kN εφαρμοζόμενη κάθετα σε οποιοδήποτε μέρος της εξωτερικής επιφάνειάς τους από το κέντρο ενός κριού η όψη του οποίου είναι κυκλική και επίπεδη, με διάμετρο 220 mm ± 10 mm, και εφόσον, στην περίπτωση αυτή, η κάμψη της διάταξης μετρώμενη στο κέντρο του κριού δεν είναι μεγαλύτερη από:
Bulgarian: Като цяло, УСЗ трябва да бъдат корави и с изключение на частите, изброени в точка 14.5, трябва да бъдат изработени от метал или друг подходящ материал.. УСЗ се счита за подходящо, ако може да издържа хоризонтална статична сила от 1 kN, приложена перпендикулярно на която и да е част от външната му повърхност чрез центъра на плунжер с кръгло и плоско чело с диаметър 220 ± 10 mm, и ако огъването на устройството при наличие на усилие, измерено в центъра на плунжера, в такъв случай е не повече от:
English: Their forward end may be turned inwards on some vehicles in accordance with paragraphs 15.2.3 and 15.2.4.
French: Leur extrémité avant peut être, sur certains véhicules, incurvée vers l’intérieur conformément aux paragraphes 15.2.3 et 15.2.4.
German: Bei bestimmten Fahrzeugen darf das vordere Ende dieser Einrichtung nach den Absätzen 15.2.3 und 15.2.4 nach innen gebogen sein.
Spanish: Su extremo delantero podrá doblarse hacia el interior en algunos vehículos, de conformidad con los puntos 15.2.3 y 15.2.4.
Italian: In alcuni veicoli la sua estremità anteriore può essere rivolta verso l'interno secondo le modalità di cui ai paragrafi 15.2.3 e 15.2.4.
Portuguese: A sua extremidade anterior pode ser virada para dentro em alguns veículos, em conformidade com os pontos 15.2.3 e 15.2.4.
Dutch: Hun voorste uiteinde mag overeenkomstig de punten 15.2.3 en 15.2.4 bij bepaalde voertuigen naar binnen zijn omgebogen.
Danish: Den forreste ende kan være drejet indad på nogle køretøjer i henhold til afsnit 15.2.3 og 15.2.4.
Swedish: På vissa fordon får anordningens främre ände vara svängd inåt enligt punkterna 15.2.3 och 15.2.4.
Finnish: Joissain ajoneuvoissa sivusuojien etupää voi olla sisäänpäin käännetty 15.2.3 ja 15.2.4 kohdan mukaisesti.
Greek: Το εμπρόσθιο άκρο της μπορεί να είναι στραμμένο προς τα μέσα σε μερικά οχήματα σύμφωνα με τα σημεία 15.2.3 και 15.2.4.
Czech: U některých vozidel může být přední konec tohoto zařízení ohnut směrem dovnitř v souladu s body 15.2.3 a 15.2.4.
Slovak: Jeho predný koniec môže byť na niektorých vozidlách ohnutý smerom dovnútra v súlade s bodmi 15.2.3 a 15.2.4.
Polish: W niektórych pojazdach ich przednie zakończenie może być zagięte do wewnątrz zgodnie z pkt 15.2.3 i 15.2.4.
Hungarian: Elülső vége egyes járműveken befelé fordulhat, a 15.2.3. és 15.2.4. szakasznak megfelelően.
Slovenian: Pri nekaterih vozilih je lahko sprednji del BZN v skladu z odstavkoma 15.2.3 in 15.2.4 obrnjen navznoter.
Romanian: Extremitatea anterioară a acestora poate fi, pe anumite vehicule, curbată spre interior, în conformitate cu punctele 15.2.3 și 15.2.4.
Bulgarian: За някои превозни средства в съответствие с указаното в точки 15.2.3 и 15.2.4 се допуска завъртане навътре на предния край на устройството за странична защита.
Estonian: Seadme esiots võib mõnel sõidukil olla punktide 15.2.3 ja 15.2.4 kohaselt sissepoole painutatud.
Latvian: Dažiem transportlīdzekļiem aizsargierīces priekšējo galu var ieliekt uz iekšpusi atbilstoši 15.2.3. un 15.2.4. punkta nosacījumiem.
Lithuanian: Priekinį to įtaiso galą tam tikrose transporto priemonėse pagal 15.2.3 ir 15.2.4 punktus turi būti galima palenkti į jų vidų.
Maltese: Il-parti ta’ quddiem tagħhom tista’ tkun imdawra ‘l ġewwa fuq xi vetturi skont il-paragrafi 15.2.3 u 15.2.4.
English: On a drawbar trailer: not more than 500 mm to the rear of the plane defined in paragraph 15.2.1.1;
French: sur une remorque à timon: à 500 mm au plus en arrière du plan défini au paragraphe 15.2.1.1;
German: an einem Deichselanhänger: nicht mehr als 500 mm hinter der Ebene nach Absatz 15.2.1.1;
Spanish: en remolques con barra de tracción: no más de 500 mm por detrás del plano definido en el punto 15.2.1.1;
Italian: su un rimorchio a timone: arretrato di non più di 500 mm rispetto al piano definito al paragrafo 15.2.1.1;
Portuguese: Num reboque com barra de tração: não mais do que 500 mm atrás do plano definido no ponto 15.2.1.1;
Dutch: bij een aanhangwagen: niet meer dan 500 mm achter het in punt 15.2.1.1 gedefinieerde vlak;
Danish: på en anhænger: højst 500 mm bag det plan, der er defineret i afsnit 15.2.1.1
Swedish: På en släpvagn: högst 500 mm bakom det plan som definieras i punkt 15.2.1.1.
Finnish: Varsinaisessa perävaunussa: enintään 500 mm 15.2.1.1 kohdassa määritellyn tason takapuolella;
Greek: σε ρυμουλκούμενο με ράβδο ρυμούλκησης: όχι περισσότερο από 500 mm προς τα πίσω από το επίπεδο που ορίζεται στο σημείο 15.2.1.1·
Czech: u ojí taženého přípojného vozidla: ne více než 500 mm směrem dozadu od roviny uvedené v bodě 15.2.1.1;
Slovak: v prípade ojového prívesu: najviac 500 mm smerom dozadu od roviny vymedzenej v bode 15.2.1.1;
Polish: w przyczepie z wózkiem skrętnym: nie dalej niż 500 mm za płaszczyzną określoną w pkt 15.2.1.1;
Hungarian: vonórudas pótkocsin: a 15.2.1.1. szakaszban meghatározott sík mögött legfeljebb 500 mm-re;
Slovenian: na priklopniku z vrtljivim vlečnim drogom: največ 500 mm za ravnino iz odstavka 15.2.1.1;
Romanian: pe o remorcă cu proțap: la cel mult 500 mm în spate față de planul definit la punctul 15.2.1.1;
Bulgarian: на ремарке с теглич: на разстояние не по-голямо от 500 mm зад равнината, указана в точка 15.2.1.1;
Estonian: Täishaagisel: kuni 500 mm tagapool punktis 15.2.1.1 kirjeldatud tasandist.
Latvian: piekabei ar jūgstieni – ne tālāk par 500 mm uz aizmuguri no 15.2.1.1. punktā minētās plaknes;
Lithuanian: priekaboje su grąžulu – ne daugiau kaip 500 mm už 15.2.1.1 punkte apibrėžtos plokštumos;
Maltese: Fuq trejler drawbar: mhux aktar minn 500 mm lura mill-pjan definit fil-paragrafu 15.2.1.1;
English: On a vehicle of category N2 or N3 where the 300 mm dimension referred to in paragraph 15.2.1.1 falls within the cab, the device shall be so constructed that the gap between its forward edge and the cab panels do not exceed 100 mm and, if necessary, shall be turned in through an angle not exceeding 45o. In this case, the provisions of paragraph 15.2.2 are not applicable.
Danish: På et køretøj i klasse N2 eller N3, hvor de 300 mm, der henvises til i punkt 15.2.1.1, falder inden for førerhuset, skal anordningen udformes, så mellemrummet mellem den forreste kant og førerhusets paneler ikke er større end 100 mm, og hvis det er nødvendigt, skal den drejes indad med en vinkel på højst 45 o. I dette tilfælde finder bestemmelserne i punkt 15.2.2 ikke anvendelse.
Bulgarian: За превозно средство от категория N2 или N3 , при което разстоянието от 300 mm, определено в точка 15.2.1.1, попада в кабината, устройството трябва да бъде проектирано така, че разстоянието между предния му край и командното табло в кабината да не надвишава 100 mm, като при необходимост се допуска да бъде завъртяно на ъгъл не по-голям от 45o В този случай не се прилагат разпоредбите на точка 15.2.2.
English: The requirements of paragraphs 15.2 and 15.3 are independent and cannot be combined.
French: Les prescriptions des paragraphes 15.2 et 15.3 sont indépendantes et ne peuvent pas être combinées.
German: Die Vorschriften der Absätze 15.2 und 15.3 sind jeweils eigenständig und können nicht kombiniert werden.
Spanish: Los requisitos de los puntos 15.2 y 15.3 son independientes y no se pueden combinar.
Italian: Le prescrizioni di cui ai paragrafi 15.2 e 15.3 sono indipendenti e non possono essere combinate.
Portuguese: Os requisitos dos pontos 15.2 e 15.3 são independentes e não podem ser combinados.
Dutch: De voorschriften van de punten 15.2 en 15.3 staan los van elkaar en kunnen niet worden gecombineerd.
Danish: Forskrifterne i punkt 15.2 og 15.3 er selvstændige forskrifter og må ikke kombineres.
Swedish: Bestämmelserna i punkterna 15.2 och 15.3 är oberoende av varandra och kan inte kombineras.
Finnish: Edellä 15.2 ja 15.3 kohdan vaatimukset ovat toisistaan riippumattomia, eikä niitä voida liittää yhteen.
Greek: Οι απαιτήσεις των σημείων 15.2 και 15.3 είναι ανεξάρτητες και δεν δύνανται να συνδυάζονται.
Czech: Požadavky bodů 15.2 a 15.3 jsou samostatné a nelze je kombinovat.
Slovak: Požiadavky bodov 15.2 a 15.3 sú samostatné a nie je možné ich kombinovať.
Polish: Wymogi określone w pkt 15.2 i 15.3 są niezależne i nie mogą być łączone.
Hungarian: A 15.2. és a 15.3. szakasz előírásai egymástól függetlenek, és nem kombinálhatók.
Slovenian: Zahteve iz odstavkov 15.2 in 15.3 so neodvisne in jih ni mogoče kombinirati.
Romanian: Cerințele de la punctele 15.2 și 15.3 sunt independente și nu pot fi combinate.
Bulgarian: Изискванията на точки 15.2 и 15.3 са независими и не могат да бъдат комбинирани.
Estonian: Punktide 15.2 ja 15.3 nõuded on eraldiseisvad ja neid ei saa kombineerida.
Latvian: Prasības, kas noteiktas 15.2. un 15.3. punktā, ir neatkarīgas, un tās nedrīkst apvienot.
Lithuanian: ir 15.3 punktų reikalavimai nėra susiję ir negali būti derinami.
Maltese: Ir-rekwiżiti tal-paragrafi 15.2 u 15.3 huma indipendenti u ma jistgħux jiġu kkombinati.
English: LPD may not be used for the attachment of brake, air or hydraulic pipes.
French: Le DPL ne peut pas être utilisé pour fixer des conduites du circuit de freinage, des conduites d’air ou hydrauliques.
German: Die seitliche Schutzeinrichtung darf nicht für die Anbringung von Brems-, Druckluft- oder Hydraulikleitungen verwendet werden.
Spanish: El DPL no podrá utilizarse para la sujeción de conductos de frenos, conductos hidráulicos o neumáticos.
Italian: L'LPD non può essere utilizzato per fissarvi tubazioni del circuito dei freni, dei condotti dell'aria o idraulici.
Portuguese: O LPD não pode ser utilizado para a fixação de tubos dos travões, pneumáticos ou hidráulicos.
Dutch: Zijdelingse beschermingen mogen niet worden gebruikt om er rem-, lucht- of hydraulische leidingen aan te bevestigen.
Danish: En sideafskærmningsanordning (LPD) må ikke bruges til montering af bremse-, luft- eller hydraulikslanger.
Swedish: Sidoskyddet får inte utnyttjas för fastsättning av broms-, luft- eller hydraulledningar.
Finnish: Sivusuojaan ei saa kiinnittää jarru-, ilma- tai hydrauliikkaputkia.
Greek: Η ΠΠΔ δεν μπορεί να χρησιμοποιείται για την προσαρμογή σωληνώσεων του συστήματος πέδησης, σωλήνων αέρα ή υδραυλικών σωλήνων.
Czech: BOZ nelze použít pro připevnění brzdových, vzduchových nebo hydraulických trubek.
Slovak: Bočné ochranné zariadenie sa nesmie použiť na pripevnenie brzdových, vzduchových alebo hydraulických rúrok.
Polish: BUZ nie można używać do przyłączenia przewodów hamulcowych, powietrznych lub hydraulicznych.
Hungarian: Az aláfutásgátlóra tilos fék-, levegő- vagy hidraulikavezetékeket rögzíteni.
Slovenian: BZN se ne sme uporabljati za namestitev zavorne, pnevmatske ali hidravlične napeljave.
Romanian: Dispozitivul de protecție laterală nu poate fi folosit pentru fixarea conductelor circuitului de frânare, a conductelor de aer sau hidraulice.
Bulgarian: УСЗ не може да се използва за закрепване на спирачни (пневматични или хидравлични) проводи.
Estonian: Külgmisi allasõidutõkkeid ei tohi kasutada pidurite, õhu- ega vedelikutorude kinnitamiseks.
Latvian: SDK nevar izmantot bremžu, gaisa vai hidraulisko cauruļvadu piestiprināšanai.
Lithuanian: Prie ŠAĮ negalima tvirtinti stabdžių, oro arba hidraulinio vamzdyno.
Maltese: It-TPL ma għandhomx jintużaw biex jitwaħħlu magħhhom pajpijiet tal-brejk, arja jew idrawliku.