FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Mhot ≥ registered value.
French: Mchaud ≥ valeur enregistrée.
German: Mheiß ≥ Nennwert.
Spanish: Mhot ≥ valor registrado.
Italian: Mhot ≤ valore registrato.
Portuguese: Mquente ≥ valor registado.
Dutch: Mwarm ≥ de geregistreerde waarde.
Danish: Mhot ≥ den registrerede værdi.
Swedish: Mhot ≥ registrerat värde.
Finnish: Mhot ≥ kirjattu arvo.
Greek: Mhot ≥ της καταγεγραμμένης τιμής.
Czech: Mzahř ≥ deklarovaná hodnota.
Slovak: Mhot ≥ zaznamenaná hodnota.
Polish: Mhot ≥ zarejestrowanej wartości.
Hungarian: Mhot ≥ a regisztrált érték.
Slovenian: Mhot ≥ zabeležene vrednosti.
Romanian: Mcald ≥ valoarea înregistrată.
Bulgarian: Mhot ≥ отчетената стойност.
Estonian: Mhot ≥ salvestatud väärtusega.
Latvian: Mhot ≥ no reģistrētās vērtības.
Lithuanian: Mhot ≥ užregistruotai vertei.
Maltese: Mhot ≥ valur irreġistrat.
English: Brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2, N3, O3, and O4
French: Garnitures de frein assemblées et garnitures de frein à tambour pour les véhicules des catégories M3, N2, N3, O3 et O4.
German: Bremsbelag-Einheiten und Trommelbremsbeläge für Fahrzeuge der Klassen M3, N2, N3, O3 und O4
Spanish: Conjuntos de forro de freno y forros de freno de tambor para los vehículos de las categorías M3, N2, N3, O3 y O4
Italian: Insiemi di guarnizioni per freni e guarnizioni per i freni a tamburo destinati a veicoli appartenenti alle categorie M3, N2, N3, O3, e O4
Portuguese: Conjuntos de guarnição de travões e guarnições de travões de tambor para veículos das categorias M3, N2, N3, O3 e O4
Dutch: Remvoeringsets en trommelremvoeringen voor voertuigen van de categorieën M3, N2, N3, O3 en O4
Danish: Bremsebelægningsenheder og tromlebremsebelægninger til køretøjer i klasse M3, N2, N3, O3, og O4
Swedish: Bromsbeläggsatser och trumbromsbelägg för fordon i kategorierna M3, N2, N3, O3, och O4.
Finnish: Luokkien M3, N2, N3, O3, ja O4 ajoneuvojen jarrupäällysteasennussarjat ja rumpujarrupäällysteet
Greek: Συγκροτήματα επένδυσης πεδών ή οι επενδύσεις τυμπάνου πέδησης για οχήματα των κατηγοριών M3, N2, N3, O3, και O4
Czech: Části s brzdovým obložením a obložení bubnových brzd pro vozidla kategorií M3, N2, N3, O3 a O4
Slovak: Súpravy brzdového obloženia a obloženia bubnovej brzdy pre vozidlá kategórií M3, N2, N3, O3, a O4
Polish: Zespoły okładzin hamulcowych i okładziny hamulców bębnowych przeznaczone do pojazdów kategorii M3, N2, N3, O3 i O4
Hungarian: Fékbetétrészegységek és dobfékbetétek M3, N2, N3, O3, és O4 kategóriájú járművekhez
Slovenian: Sklopi zavornih oblog in zavorne obloge bobnaste zavore za vozila kategorij M3, N2, N3, O3 in O4
Romanian: Seturi de garnituri de frână și garnituri de frână cu tambur pentru vehicule din categoriile M3, N2, N3, O3 și O4
Bulgarian: Комплекти спирачни накладки или накладки за барабанни спирачки за превозни средства от категориите M3, N2, N3, O3, и O4
Estonian: M3-, N2-, N3-, O3- ja O4-kategooria sõidukite piduri hõõrdkatete komplektid ja trummelpiduri hõõrdkatted
Latvian: Bremžu uzliku komplekti un trumuļa bremžu uzlikas, kas paredzēti M3, N2, N3, O3 un O4 kategorijas transportlīdzekļiem
Lithuanian: M3, N2, N3, O3 ir O4 kategorijų transporto priemonių stabdžių antdėklų sąrankos ir būgninių stabdžių antdėklai
Maltese: Assemblaġġi tal-firrodu tal-brejkijiet u firrodi tal-brejkijiet għamla ta’ tanbur għall-vetturi tal-kategoriji M3, N2, N3, O3, u O4
English: The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
French: La vitesse de rotation du disque doit être de 660 ± 10 tr/min à vide et ne doit en aucun cas être inférieure à 600 tr/min en pleine charge.
German: Die Drehzahl der Bremsscheibe oder der Bremstrommel muss ohne Last 660 ± 10 Umdrehungen/min betragen und darf unter Volllast 600 Umdrehungen/min nicht unterschreiten.
Spanish: La velocidad de rotación del disco será de 660 ± 10 1/min sin carga y no inferior a 600 1/min a plena carga.
Italian: La velocità di rotazione del disco deve essere di 660 ± 10 1/min senza carico e non deve scendere sotto 600 1/min a pieno carico.
Portuguese: A velocidade de rotação do disco ou do tambor deve ser de 660 ± 10 rpm sem carga e não deve ser inferior a 600 rpm com a carga máxima.
Dutch: De omwentelingssnelheid van de schijf moet onbelast 660 ± 10 min–1 bedragen en ten minste 600 min–1 bij volle belasting.
Danish: Skivens omdrejningstal skal være 660 ± 10 omdr./min ubelastet og mindst 600 omdr./min ved fuld belastning.
Swedish: Rotationshastigheten för skivan ska vara 660 ± 10 1/min utan belastning och minst 600 1/min vid full belastning.
Finnish: Levyn pyörimisnopeuden on oltava 660 ± 10 1/min ilman kuormitusta ja vähintään 600 1/min täydessä kuormituksessa.
Greek: Η ταχύτητα περιστροφής του δίσκου πρέπει να είναι 660 ± 10 1/min χωρίς φορτίο και όχι μικρότερη από 600 1/min με πλήρες φορτίο.
Czech: Otáčky kotouče musí být bez zatížení 660 ± 10 1/min a při plném zatížení nesmí klesnout pod 600 1/min.
Slovak: Rýchlosť otáčania kotúča musí byť 660 ± 10 1/min bez zaťaženia a nesmie klesnúť pod 600 1/min pri plnom zaťažení.
Polish: Prędkość obrotowa tarczy musi wynosić 660 ± 10 obr./min bez obciążenia i nie może spadać poniżej 600 obr./min pod pełnym obciążeniem.
Hungarian: A tárcsa fordulatszámának terheletlen állapotban 660 ± 10 1/min értékűnek kell lennie, és teljes terhelés esetén sem eshet 600 1/min alá.
Slovenian: Vrtilna hitrost koluta mora biti 660 ± 10 1/min brez obremenitve in ne sme biti nižja od 600 1/min pri polni obremenitvi.
Romanian: Viteza de rotație a discului este de 660 ± 10 1/min fără sarcină și nu scade sub 600 1/min la sarcină maximă.
Bulgarian: Честотата на въртене на диска трябва да бъде 660 ± 10 min-1 без натоварване и не бива да пада под 600 min-1 при пълно натоварване.
Estonian: Ketta pöörlemiskiirus peab olema 660 ± 10 1/min koormamata sõiduki puhul ja see ei tohi langeda alla 600 1/min täismassini koormatud sõiduki korral.
Latvian: Diska rotācijas ātrums ir 660 ± 10 1/min bez slodzes, un tas nav mazāks par 600 1/min ar pilnu slodzi.
Lithuanian: Disko sukimosi dažnis be apkrovos turi būti 660 ± 10 min–1, o visiškos apkrovos sąlygomis nesumažėti mažiau nei 600 min–1.
Maltese: Il-veloċità rotazzjonali tad-diska għandha tkun ta’ 660 ± 10 1/min mingħajr tagħbija u m'għandhiex tkun inqas minn 600 1/min b'tagħbija totali.
English: The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
French: La pression de contact moyenne sur la surface de frottement de la garniture de frein doit avoir une valeur constante de 75 N/cm2± 10 N/cm2.
German: Die spezifische Flächenpressung in der Reibfläche des Bremsbelags muss konstant 75 ± 10 N/cm2 betragen.
Spanish: La presión media de contacto en la superficie de trabajo de los forros de freno será constante a 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Italian: La pressione media di contatto in corrispondenza della superficie utile della guarnizione dei freni deve essere costante a 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Portuguese: A pressão de contacto média na superfície útil da guarnição do travão deve ser constante a 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Dutch: De gemiddelde contactdruk op het werkoppervlak van de remvoering moet constant op 75 ± 10 N/cm2 worden gehouden.
Danish: Det gennemsnitlige tryk ved bremsebelægningens kontaktflade skal være konstant på 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Swedish: Medelvärdet för kontakttrycket vid bromsbeläggets arbetsyta ska vara konstant 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Finnish: Jarrupäällysteiden kitkapinnan keskimääräisen kosketuspaineen on pysyttävä vakiona arvossa 75 ± 10 N/cm2.
Greek: Η μέση πίεση επαφής στην επιφάνεια τριβής των επενδύσεων των πεδών πρέπει να παραμένει σταθερή σε 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Czech: Průměrný stykový tlak na pracovním povrchu brzdového obložení se udržuje na konstantní hodnotě 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Slovak: Stredný kontaktný tlak na pracovnom povrchu brzdového obloženia musí byť konštantný 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Polish: Średni nacisk na powierzchnię roboczą okładziny jest stały i wynosi 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Hungarian: Az átlagos érintkezési nyomásnak a fékbetét munkafelületén 75 N/cm2 ± 10 N/cm2 állandó értéken kell lennie.
Slovenian: Povprečni tlak na stiku delovne površine zavorne obloge mora biti 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Romanian: Presiunea medie de contact pe suprafață utilă a garniturii de frână este constantă la 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Bulgarian: Средното контактно налягане при работната повърхност на спирачната накладка трябва да бъде постоянно 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Estonian: Piduri hõõrdkatete tööpinna keskmine kontaktrõhk 75 ± 10 N/cm2
Latvian: Bremzes uzlikas darba virsmas vidējais saskares spiediens pastāvīgi ir 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Lithuanian: Stabdžių antdėklo vidutinis sąlyčio slėgis ties darbiniu paviršiumi turi būti pastovaus 75 N/cm2 ± 10 N/cm2 dydžio.
Maltese: Il-pressa medja tal-kuntatt fis-superfiċje tal-ħidma tal-firrodu tal-brejk għandha tkun kostanti ta’ 75 N/cm2 ± 10N/cm2.
English: Output torque and working surface temperature shall be recorded.
French: Le couple de freinage et la température de la surface de frottement doivent être enregistrés.
German: Das erreichte Bremsmoment und die Temperatur der Reibfläche müssen aufgezeichnet werden.
Spanish: Se registrarán el par resultante y la temperatura en la superficie de trabajo.
Italian: Si devono registrare la coppia e la temperatura delle superfici operative.
Portuguese: A temperatura do binário de saída e da superfície útil devem ser registadas.
Dutch: Het overgebrachte koppel en de temperatuur van het werkoppervlak moeten worden geregistreerd.
Danish: Udgangsmoment og kontaktfladens temperatur skal registreres.
Swedish: Uteffektvridmomentet och temperaturen på arbetsytan ska registreras.
Finnish: Käyttömomentti ja kitkapinnan lämpötila on kirjattava.
Greek: Καταγράφονται η ροπή στην έξοδο και η θερμοκρασία της τριβόμενης επιφάνειας.
Czech: Zaznamenává se brzdný moment a teplota pracovního povrchu.
Slovak: Zaznamenáva sa výstupný brzdný moment a teplota pracovnej plochy.
Polish: Rejestrowany jest wyjściowy moment obrotowy i temperatura powierzchni roboczej.
Hungarian: A kimenő nyomatékot és a munkafelület hőmérsékletét rögzíteni kell.
Slovenian: Zabeležiti je treba izhodni navor in temperaturo delovne površine.
Romanian: Se înregistrează cuplul la ieșire și temperatura suprafeței utile.
Bulgarian: Записват се действителният спирачен момент и температурата на работната повърхност.
Estonian: Salvestatakse väljundjõumoment ja tööpinna temperatuur.
Latvian: Reģistrē faktisko bremzētājmomentu un darba virsmas temperatūru.
Lithuanian: Užregistruojamas stabdymo momentas ir darbinio paviršiaus temperatūra.
Maltese: It-torque tal-prestazzjoni u t-temperatura tal-wiċċ tal-ħidma għandhom jiġu rreġistrati.
English: increasing ≤ 200
French: en augmentation sans dépasser 200
German: ansteigend ≤ 200
Spanish: en aumento pero ≤ 200
Italian: in aumento fino a 200
Portuguese: aumentando ≤ 200
Dutch: stijgend tot ≤ 200
Danish: stigende til ≤ 200
Swedish: ökande ≤ 200
Finnish: kasvava, enintään 200
Greek: αυξανόμενη ≤ 200
Czech: stoupající ≤ 200
Slovak: rastúca ≤ 200
Polish: rosnąca ≤ 200
Hungarian: növekszik ≤ 200
Slovenian: naraščajoča ≤ 200
Romanian: în creștere ≤ 200
Bulgarian: нарастваща ≤ 200
Estonian: Suurenev ≤ 200
Latvian: palielinās ≤ 200
Lithuanian: didėjanti ≤ 200
Maltese: iżżid sa ≤ 200
English: increasing ≤ 300
French: en augmentation sans dépasser 300
German: ansteigend ≤ 300
Spanish: en aumento pero ≤ 300
Italian: in aumento fino a 300
Portuguese: aumentando ≤ 300
Dutch: stijgend tot ≤ 300
Danish: stigende til ≤ 300
Swedish: ökande ≤ 300
Finnish: kasvava, enintään 300
Greek: αυξανόμενη ≤ 300
Czech: stoupající ≤ 300
Slovak: rastúca ≤ 300
Polish: rosnąca ≤ 300
Hungarian: növekszik ≤ 300
Slovenian: naraščajoča ≤ 300
Romanian: în creștere ≤ 300
Bulgarian: нарастваща ≤ 300
Estonian: Suurenev ≤ 300
Latvian: palielinās ≤ 300
Lithuanian: didėjanti ≤ 300
Maltese: iżżid sa ≤ 300
English: Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
French: Le coefficient de frottement est déterminé à partir du couple de freinage relevé lors de certains cycles du programme d’essai.
German: Das Reibverhalten wird durch das Bremsmoment bestimmt, das in ausgewählten Zyklen des Prüfprogramms ermittelt wurde.
Spanish: El comportamiento ante la fricción está determinado por el par de frenado anotado en determinados ciclos del programa de ensayo.
Italian: Il comportamento all’attrito si calcola a partire dai valori della coppia frenante registrati in momenti precisi della sequenza di prova.
Portuguese: O comportamento ao atrito é determinado a partir dos binários de travagem registados em ciclos específicos do ensaio.
Dutch: Het wrijvingsgedrag wordt bepaald op basis van het remkoppel dat werd geregistreerd in de geselecteerde cycli van het testschema.
Danish: Friktionsegenskaberne bestemmes ud fra det bremsemoment, der konstateres i udvalgte cyklusser under en prøvningsprocedure.
Swedish: Friktionsuppträdandet bestäms av det bromsvridmoment som registreras vid utvalda cykler i provningsschemat.
Finnish: Kitkakäyttäytyminen määritetään testiohjelmasta valituissa sykleissä mitatusta jarrumomentista.
Greek: Η συμπεριφορά σε τριβή καθορίζεται από τη ροπή πέδησης που καταγράφεται σε επιλεγμένους κύκλους του προγράμματος δοκιμών.
Czech: Třecí vlastnosti se určí z brzdného momentu zaznamenaného ve vybraných cyklech zkušebního programu.
Slovak: Trecie vlastnosti sa stanovia na základe brzdného momentu zaznamenaného vo vybraných cykloch počas skúšky.
Polish: Charakterystykę cierną określa się na podstawie wartości momentu hamowania zanotowanych w wybranych cyklach w programie badania.
Hungarian: A súrlódási tulajdonságokat a vizsgálati ütemterv kiválasztott ciklusaiban feljegyzett féknyomatékból kell meghatározni.
Slovenian: Torno obnašanje se ugotavlja na osnovi zavornega navora, ki se zabeleži v izbranih ciklih preskusnega postopka.
Romanian: Comportamentul la frecare este determinat pe baza cuplului de frână notat în ciclurile selectate din programul de încercări.
Bulgarian: Поведението в условията на триене се определя от спирачния момент, отбелязан в избраните цикли от режима на изпитване.
Estonian: Hõõrdekäitumist hinnatakse pidurdusmomendi põhjal, mis on salvestatud katsekava väljavalitud tsüklites.
Latvian: Berzes darbību nosaka pēc bremzētājmomenta, kas reģistrēts izvēlētos ciklos testa programmā.
Lithuanian: Trinties parametrai nustatomi pagal stabdymo momentą, užregistruotą tam tikrais bandymo procedūros ciklais.
English: Brake torque shall be translated to coefficient of friction μ.
French: Le couple de freinage doit être converti en coefficient de frottement μ.
German: Das Bremsmoment ist in den Reibwert μ umzurechnen.
Spanish: El par de frenado se convertirá en un coeficiente de fricción μ.
Italian: La coppia frenante può essere direttamente interpretata come coefficiente di attrito μ.
Portuguese: O binário de travagem é traduzido para coeficiente de atrito μ.
Dutch: De wrijvingscoëfficiënt μ kan uit het remkoppel worden afgeleid.
Danish: Bremsemoment omsættes til friktionskoefficient μ.
Swedish: Bromsvridmoment ska översättas till friktionskoefficienten μ.
Finnish: Jarrumomentti muunnetaan kitkakertoimeksi μ.
Greek: Από τη ροπή πέδησης πρέπει να υπολογιστεί άμεσα ο συντελεστής τριβής μ.
Czech: Brzdný moment se převede na součinitel tření μ.
Slovak: Brzdný moment sa prepočíta na koeficient trenia μ.
Polish: Moment hamowania przekłada się na współczynnik tarcia μ.
Hungarian: A féknyomatékot át kell alakítani súrlódási tényezővé (μ).
Slovenian: Zavorni navor se preračuna v koeficient trenja μ.
Romanian: Cuplul de frână se traduce prin coeficientul de frecare μ.
Bulgarian: Спирачният момент трябва да бъде превърнат в коефициент на триене μ.
Estonian: Pidurdusmoment teisendatakse hõõrdeteguriks μ.
Latvian: Bremzētājmomentu izsaka berzes koeficientā μ.
Lithuanian: Stabdymo momentas perskaičiuojamas į trinties koeficientą μ.
English: The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
French: La valeur μ de chaque freinage est égale à la valeur moyenne du frottement pendant les 5 secondes que dure chaque freinage.
German: Der Reibwert μ jeder Bremsung ist als Mittelwert der 5 Sekunden langen Bremsung zu bestimmen.
Spanish: El valor μ de cada accionamiento del freno se determinará como el valor medio durante los cinco segundos que dura cada frenada.
Italian: Il valore μ di ogni frenata si calcola come valore medio dei 5 secondi di azionamento del freno.
Portuguese: O valor μ de cada aplicação do travão é determinado enquanto valor médio dos 5 segundos de travagem aplicados.
Dutch: De μ-waarde van elke remstoot wordt bepaald als de gemiddelde waarde in de 5 seconden die de remstoot duurt.
Danish: μ-værdien for hver bremsning skal bestemmes som gennemsnitsværdien for de 5 sekunders bremsning.
Swedish: μ-värdet för varje bromsansättning ska fastställas som medelvärdet för de inbromsningar på 5 sekunder som görs.
Finnish: Kunkin jarrutuksen kitkakerroin on viiden sekunnin jarrutuksen keskiarvo.
Greek: Η τιμή μ της κάθε ενεργοποίησης πέδης προσδιορίζεται ως η μέση τιμή της ενεργοποίησης πέδης για 5 δευτερόλεπτα.
Czech: Hodnota μ každého brzdění se určí jako střední hodnota záznamu během brzdění trvajícího 5 s.
Slovak: Hodnota μ každého brzdenia sa určí ako stredná hodnota brzdenia v trvaní 5 sekúnd.
Polish: Współczynnik μ dla każdego hamowania wyznacza się jako wartość średnią z 5-sekundowego hamowania.
Hungarian: Az egyes fékezések μ-értékét az 5 másodperces fékezések átlagaként kell meghatározni.
Slovenian: Vrednost μ vsake uporabe zavore se določi kot povprečna vrednost 5-sekundnega aktiviranja zavore.
Romanian: Valoarea μ a fiecărei frânări se determină ca valoarea medie a frânei acționate timp de 5 secunde.
Bulgarian: За всяко задействане на спирачките стойността на μ се определя като средната стойност на задействане на спирачките, продължило 5 секунди.
Estonian: Iga pidurduse hõõrdetegur μ määratakse 5-sekundilise pidurduse keskväärtusena.
Latvian: Katras bremzēšanas reizes μ vērtību nosaka kā vidējo vērtību 5 sekunžu ilgajā bremzēšanas intervālā.
Lithuanian: Kiekvieno stabdymo μ vertė apskaičiuojama kaip vidutinė 5 s trukmės stabdymo vertė.
Maltese: Il-valur μ ta’ kull applikazzjoni tal-brejk għandu jiġi determinat bħala l-valur medju ta’ 5 sekondi tal-brejk applikat.
English: The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
French: Le coefficient maximal de frottement (μmax) est la valeur la plus élevée de μ enregistrée au cours d’un freinage lors des cycles 1 à 11 inclus.
German: Der maximale Reibwert μmax ist der höchste der bei einer Bremsung in den Zyklen 1 bis 11 gemessenen Reibwerte.
Spanish: El coeficiente máximo de fricción μmax es el valor más elevado de μ registrado en un accionamiento durante los ciclos 1 a 11, ambos incluidos.
Italian: Il coefficiente massimo di attrito μmax è il valore massimo di μ registrato in una frenata durante i cicli da 1 a 11 compresi.
Portuguese: O coeficiente máximo de atrito μmax é o valor mais elevado de μ registado numa aplicação durante os ciclos 1 a 11 inclusive.
Dutch: De maximale wrijvingscoëfficiënt μmax is de hoogste waarde van μ die bij een remstoot tijdens de cycli 1 tot en met 11 is geregistreerd.
Danish: Den maksimale friktionskoefficient μmax er den største værdi for μ, der registreres ved en bremsning i cyklus 1 til og med cyklus 11.
Swedish: Den högsta friktionskoefficienten μmax är det högsta värde för μ som registreras under ansättning i cykel 1 till och med 11.
Finnish: Enimmäiskitkakerroin μmax on suurin sykleissä 1–11 mitattu kertoimen μ arvo.
Greek: Ο μέγιστος συντελεστής τριβής μmax είναι η ανώτατη τιμή του μ που καταγράφηκε σε μια ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια των κύκλων 1 έως και 11.
Czech: Maximální součinitel tření μmax je nejvyšší hodnotou z μ zaznamenaných během cyklů 1 až 11 včetně.
Slovak: Maximálny koeficient trenia μmax je najvyššia hodnota μ zaznamenaná počas cyklov 1 až 11.
Polish: Maksymalny współczynnik tarcia μmax to najwyższa wartość współczynnika μ zarejestrowana dla hamowań w cyklach od 1 do 11 włącznie.
Hungarian: A μmax legnagyobb súrlódási tényező az 1–11. ciklus során rögzített legmagasabb μ-érték.
Slovenian: Najvišji koeficient trenja μmax je najvišja vrednost μ, zabeležena pri uporabi v ciklih od 1 do vključno 11.
Romanian: Coeficientul maxim de frecare μmax reprezintă cea mai mare valoare a μ înregistrată pentru o frânare pe parcursul ciclurilor 1-11 inclusiv.
Bulgarian: Максималният коефициент на триене μmax е най-високата стойност на μ, отчетена по време на задействане на спирачките по време на цикли 1—11 включително.
Estonian: Maksimaalne hõõrdetegur μmax on 1.–11. tsükli pidurduste ajal salvestatud suurim hõõrdeteguri väärtus.
Latvian: Bremzes berzes maksimālais koeficients μmax ir μ augstākā vērtība, kas reģistrēta bremžu darbināšanas 1.–11. ciklā.
Lithuanian: Didžiausiasis trinties koeficientas μmax – tai didžiausioji μ vertė, užregistruota stabdant 1–11 ciklų metu.
Maltese: Il-koeffiċjent massimu tal-frizzjoni μmax huwa l-ogħla valur ta’ μ rreġistrat f'applikazzjoni matul iċ-ċikli 1 sa 11 inklużi.
English: The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
French: Le coefficient minimal de frottement (μmin) est la valeur la plus basse de μ enregistrée au cours d’un freinage lors des cycles 1 à 11 inclus.
German: Der minimale Reibwert μmin ist der niedrigste der bei einer Bremsung in den Zyklen 1 bis 11 gemessenen Reibwerte.
Spanish: El coeficiente mínimo de fricción μmin es el valor más bajo de μ registrado en un accionamiento durante los ciclos 1 a 11, ambos incluidos.
Italian: Il coefficiente minimo di attrito μmin è il valore minimo di μ registrato in una frenata durante i cicli da 1 a 11 compresi.
Portuguese: O coeficiente mínimo de atrito μmin é o valor mais baixo de μ registado numa aplicação durante os ciclos 1 a 11 inclusive.
Dutch: De minimale wrijvingscoëfficiënt μmin is de laagste waarde van μ die bij een remstoot tijdens de cycli 1 tot en met 11 is geregistreerd.
Danish: Den minimale friktionskoefficient μmin er den mindste værdi for μ, der registreres ved en bremsning i cyklus 1 til og med cyklus 11.
Swedish: Den minsta friktionskoefficienten μmin är det lägsta värde för μ som registreras under ansättning i cykel 1 till och med 11.
Finnish: Vähimmäiskitkakerroin μmin on pienin sykleissä 1–11 mitattu kertoimen μ arvo.
Greek: Ο ελάχιστος συντελεστής τριβής μmin είναι η κατώτατη τιμή του μ που καταγράφηκε σε μια ενεργοποίηση κατά τη διάρκεια των κύκλων 1 έως και 11.
Czech: Minimální součinitel tření μmin je nejnižší hodnotou z μ zaznamenaných během cyklů 1 až 11 včetně.
Slovak: Minimálny koeficient trenia μmin je najnižšia hodnota μ zaznamenaná počas cyklov 1 až 11.
Polish: Minimalny współczynnik tarcia μmin to najniższa wartość współczynnika μ zarejestrowana dla hamowań w cyklach od 1 do 11 włącznie.
Hungarian: A μmin legkisebb súrlódási tényező az 1–11. ciklus során rögzített legkisebb μ-érték.
Slovenian: Najnižji koeficient trenja μmin je najnižja vrednost μ, zabeležena pri uporabi v ciklih od 1 do vključno 11.
Romanian: Coeficientul minim de frecare μmin reprezintă cea mai mică valoare a μ înregistrată pentru o frânare pe parcursul ciclurilor 1-11 inclusiv.
Bulgarian: Минималният коефициент на триене μmax е най-ниската стойност на μ, отчетена по време на задействане на спирачките по време на цикли 1—11 включително.
Estonian: Minimaalne hõõrdetegur μmin on 1.–11. tsükli pidurduste ajal salvestatud väikseim hõõrdeteguri väärtus.
Latvian: Bremzes berzes minimālais koeficients μmin ir μ zemākā vērtība, kas reģistrēta bremžu darbināšanas 1.–11. ciklā.
Lithuanian: Mažiausiasis trinties koeficientas μmin – tai mažiausioji μ vertė, užregistruota stabdant 1–11 ciklų metu.
Maltese: Il-koeffiċjent minimu tal-frizzjoni μmin huwa l-inqas valur ta’ μ rreġistrat f'applikazzjoni matul iċ-ċikli 1 sa 11 inklużi.