FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In this case, the carbon dioxide emission and fuel consumption measured during the regular Type I test may be used.
German: In diesem Fall können die während der normalen Prüfung Typ I gemessenen Werte der Kohlendioxidemission und des Kraftstoffverbrauchs verwendet werden.
Dutch: In dat geval mag gebruik worden gemaakt van de kooldioxide-emissie en het brandstofverbruik die tijdens de gewone test van type I zijn gemeten.
Danish: I dette tilfælde kan carbondioxidemissionen og brændstofforbruget målt under den regulære type I-prøvning anvendes.
Swedish: I detta fall kan det koldioxidutsläpp och den bränsleförbrukning som mäts under den normala provningen av typ I användas.
Finnish: Tässä tapauksessa voidaan käyttää tavanomaisen I-tyypin testin aikana mitattuja hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen arvoja.
Greek: Στην περίπτωση αυτή, μπορούν να χρησιμοποιούνται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και η κατανάλωση καυσίμου που μετρώνται κατά τη διάρκεια της κανονικής δοκιμής τύπου I. Σε κάθε άλλη περίπτωση, πρέπει να ολοκληρώνεται η μέτρηση εκπομπών για τουλάχιστον δύο λειτουργικούς κύκλους τύπου I ή ισοδύναμων κύκλων της κλίνης δοκιμής κινητήρα:
Hungarian: Ebben az esetben a szabályos I. típusú vizsgálat során mért szén-dioxid-kibocsátást és a tüzelőanyag-fogyasztást használhatják.
Estonian: Sel juhul võib kasutada tavalisel I tüüpi katsel mõõdetud süsinikdioksiidi heitkoguste ja kütusekulu väärtusi.
Latvian: Šādā gadījumā var izmantot oglekļa dioksīda emisijas un degvielas patēriņa mērījumus, kas iegūti parastā I tipa testa laikā.
Lithuanian: Tokiu atveju galima taikyti per įprastą I tipo bandymą gautus išmetamo anglies dioksido kiekio ir sunaudojamo degalų kiekio rezultatus.
Maltese: F’dan il-każ, l-emissjoni tad-diossidu tal-karbonju u l-konsum tal-fjuwil imkejla waqt it-test regolari tat-Tip I jistgħu jintużaw.
English: In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles must be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
German: In allen anderen Fällen sind bei mindestens zwei Fahrzyklen der Prüfung Typ I oder den entsprechenden Prüfzyklen auf dem Motorprüfstand Emissionsmessungen durchzuführen, und zwar eine unmittelbar nach der Regeneration (vor der erneuten Beladung) und eine so kurz wie möglich vor einer Regenerationsphase.
Dutch: In alle andere gevallen moeten voor ten minste twee bedrijfscycli van type I of gelijkwaardige cycli op de motortestbank emissiemetingen worden verricht: één onmiddellijk na de regeneratie (vóór het systeem opnieuw wordt geladen) en één net vóór een regeneratiefase.
Danish: I et hvilket som helst andet tilfælde skal emissionsmåling for mindst to type I-driftscyklusser eller ækvivalente motorprøvebænkscyklusser fuldføres: én straks efter regenerering (før ny belastning) og én så tæt som muligt før regenereringsfasen.
Swedish: I alla andra fall ska mätningen av utsläpp under minst två körcykler av typ I eller motsvarande cykler för motor i provningsbänk fullföljas, varav en omedelbart efter regenerering (före ny laddning) och en så nära före en regenereringsfas som möjligt.
Finnish: Kaikissa muissa tapauksissa on tehtävä päästömittaus ainakin kahdelle tyyppi I -käyttöjaksolle tai vastaavalle moottoritestipenkkijaksolle, yksi välittömästi regeneroinnin jälkeen (ennen uutta latausta) ja toinen mahdollisimman vähän ennen regenerointijaksoa.
Greek: ο ένας αμέσως μετά την αναγέννηση (πριν από τη νέα φόρτωση) και ο άλλος αμέσως πριν από μια φάση αναγέννησης.
Hungarian: Minden más esetben legalább két I. típusú üzemi ciklusnál vagy egyenértékű próbapadi vizsgálatnál kell elvégezni a kibocsátási méréseket: egyet közvetlenül a regenerálás után (új betöltés előtt), és egyet közvetlenül a regenerálás előtt.
Estonian: Kõigil muudel juhtudel tuleb viia läbi vähemalt kahe I tüüpi töötsükli või samaväärse mootori katsestendi tsükli mõõtmised: üks vahetult pärast regenereerimist (enne uut laadimist) ja teine võimalikult vahetult enne regenereerimisfaasi.
Latvian: Visos citos gadījumos jāveic vismaz divi I tipa darbības cikli vai ekvivalenti dzinēja stenda cikli emisiju mērīšanai – vienu uzreiz pēc reģenerācijas (pirms jaunas lādēšanas) un vienu pirms reģenerācijas fāzes, bet pēc iespējas tuvāk šīs fāzes sākumam.
Lithuanian: Bet kuriuo kitu atveju turi būti atlikti bent du I tipo veikimo ciklai arba lygiaverčiai variklio bandymų stendo ciklai: vienas iškart po regeneracijos (prieš naują įkrovimą), o kitas – kuo arčiau prieš regeneracijos etapą.
Maltese: F’kull każ ieħor il-kejl tal-emissjonijiet għal talanqas żewġ ċikli tat-tħaddim tat-Tip I jew ċikli tal-magna ekwivalenti fuq il-bank tat-test għandhom jitlestew: wieħed immedjatament wara r-riġenerazzjoni (qabel it-tagħbija l-ġdida) u wieħed mill-aktar qrib possibbli qabel fażi riġenerattiva.
English: Working principle [1] Strike out what does not apply. : intake manifold (single/multi-point)/direct injection/other (specify)
German: Arbeitsweise: Einspritzung in den Ansaugkrümmer (Zentral-/Einzeleinspritzung)/Direkteinspritzung/andere Verfahren (genaue Angabe) [1] Nichtzutreffendes streichen.
Slovak: Pracovný princíp: sacie potrubie (jednobodové/viacbodové)/priame vstrekovanie/iné (uveďte)
English: Regeneration system/method. Description and drawing: …
French: Système/méthode de régénération, description et dessin: …
German: Regenerationssystem/-verfahren (Beschreibung und Zeichnung): …
Finnish: Regenerointijärjestelmä/menetelmä: Kuvaus ja piirustus: …
English: Specify the tolerance. [5] CVT — Continuously variable transmission.
French: Spécifier la tolérance.
German: Toleranz angeben.
English: Battery performance in 2 h discharge (constant power or constant current) [2] Strike out what does not apply. :
German: Batterieleistung bei zwei Stunden Entladung (konstante Leistung oder konstanter Strom) [2] Nichtzutreffendes streichen.
Latvian: Akumulatora darbība pie 2 h izlādes (nemainīga jauda vai nemainīga strāva): [2] Nevajadzīgo svītrot.
English: a = 8 mm min.
French: a = 8 mm au minimum
German: a ≥ 8 mm
Spanish: a = 8 mm mín.
Portuguese: a = 8 mm mín.
Dutch: a = min. 8 mm.
Hungarian: a = legalább 8 mm
Slovenian: a = najmanj 8 mm
English: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
French: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)].
German: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 CO2)]
Spanish: CCnorm = (0,1212/0,538) · (fc) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Swedish: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Finnish: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Polish: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
Hungarian: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · [(0,825 · CH) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Slovenian: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Latvian: FCnorm = (0,1212/0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)].
Lithuanian: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · (cf) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
English: FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
German: FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Spanish: CCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Swedish: FCnorm = (0,1336 / 0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Finnish: FCnorm = (0,1336 / 0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
Greek: FCnorm = (0,1336/0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Hungarian: FCnorm = (0,1336 / 0,654) · [(0,749 · CH) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
Slovenian: FCnorm = (0,1336 / 0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
Lithuanian: FCnorm = (0,1336 / 0,654) · [(0,749 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
English: (m/s2)
German: m/s2)
English: For instance: sport, economic, urban, extra-urban position, etc. [4] Most electric hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service. [5] Most fuel consuming mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
German: Hybridart mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch:Die Hybridart, bei der unter allen wählbaren Hybridarten bei der Prüfung im Zustand B der meiste Kraftstoff verbraucht wird, was anhand der Herstellerangaben in Absprache mit dem Technischen Dienst nachzuweisen ist.
English: the necessary update procedure for Ki could be simplified. As agreed between the manufacturer and the technical service in such a case only a single event of sampling/storage and regeneration should be performed and the test results (‘Msi’, ‘Mri’) in combination with the changed parameters (‘D’ and/or ‘d’) could be introduced in the relevant formula(s) to update the multiple Ki factor in a mathematical way under substitution of the existing basis Ki factor formula(s).
German: Gemäß Absprache zwischen dem Hersteller und dem Technischen Dienst sollte in einem solchen Fall nur ein Probenahme-/Speicher- und Regenerationsvorgang ausgeführt werden; die Prüfergebnisse („Msi“, „Mri“) könnten dann zusammen mit den geänderten Parametern („D“ bzw. „d“) in die entsprechenden Formeln eingesetzt werden, um den mehrfachen Ki-Faktor mathematisch durch Substitution der bestehenden Formel(n) für den Ki-Faktor zu aktualisieren.
English: Fuel consumption values must be expressed in litres per 100 km (in the case of petrol, LPG or diesel) or in m3 per 100 km (in the case of NG), and are calculated according to paragraph 1.4.3 of Annex 6 by the carbon balance method using the measured emissions of CO2 and the other carbon related emissions (CO and HC). The results will be rounded to the first decimal place.
Greek: Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου πρέπει να εκφράζονται σε λίτρα ανά 100 km (στην περίπτωση βενζίνης, υγραερίου (LPG) ή πετρελαίου) ή σε m3 ανά 100 km (στην περίπτωση φυσικού αερίου (NG), και υπολογίζονται, σύμφωνα με την παράγραφο 1.4.3. του παραρτήματος 6 με τη μέθοδο του ισοζυγίου του άνθρακα χρησιμοποιώντας τις μετρούμενες εκπομπές CO2 και άλλων αερίων που περιέχουν άνθρακα (CO και HC). Τα αποτελέσματα στρογγυλοποιούνται στο πρώτο δεκαδικό ψηφίο.
English: The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) with regard to the measurement of emissions of CO2 and fuel consumption or to the measurement of electric energy consumption and electric range pursuant to Regulation No 101 and under approval number 012492. The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 101 as amended by the 01 series of amendments.
Greek: Το ανωτέρω σήμα έγκρισης τοποθετημένο σε όχημα δείχνει ότι ο σχετικός τύπος οχήματος έχει εγκριθεί στις Κάτω Χώρες (E 4) όσον αφορά τη μέτρηση εκπομπών CO2 και κατανάλωσης καυσίμου ή τη μέτρηση της κατανάλωσης και της αυτονομίας ηλεκτρικής ενέργειας, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 101 και με αριθμό έγκρισης 012492. α δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης υποδηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 101 όπως τροποποιήθηκε από τη σειρά τροποποιήσεων 01.
English: (km/h)
Italian: (km/h
Portuguese: (km/h
Swedish: (km/tim)
Greek: (km/h
Polish: (km/h
Estonian: (km/h
Maltese: (km/h
English: The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N + 1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer. At the manufacturer’s request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 4.2.4.5 and 4.4.1 provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
Greek: Το ελάχιστο επίπεδο φόρτισης του συσσωρευτή θεωρείται ότι επιτυγχάνεται στον κύκλο δοκιμής Ν, αν το ηλεκτρικό ισοζύγιο κατά τη διάρκεια του κύκλου δοκιμής Ν + 1 δεν είναι μεγαλύτερο από το 3 % της εκφόρτισης, εκφραζόμενο ως ποσοστό της ονομαστικής χωρητικότητας του συσσωρευτή (σε Ah) στο ανώτατο επίπεδο φόρτισης, Ύστερα από αίτημα του κατασκευαστή, μπορούν να διενεργηθούν πρόσθετοι κύκλοι δοκιμής και τα αποτελέσματά τους να συμπεριληφθούν στους υπολογισμούς των παραγράφων 4.2.4.5 και 4.4.1 υπό την προϋπόθεση ότι το ηλεκτρικό ισοζύγιο για κάθε πρόσθετο κύκλο δοκιμής δείχνει μικρότερη εκφόρτιση του συσσωρευτή σε σχέση με τους προηγούμενους κύκλους.
English: mass emissions of CO2 in g/km and fuel consumption in l/100 km over one part (i) of the operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration.
Finnish: hiilidioksidipäästöjen massa ilmaistuna grammoina kilometriä kohden ja polttoaineen kulutuslukema ilmaistuna litroina 100:aa kilometriä kohden yhdellä käyttösyklin (tai vastaavan moottoritestipenkkisyklin) osan i) aikana regeneroinnin aikana.
Greek: εκπομπές μάζας CO2 σε g/km και κατανάλωση καυσίμου σε l/100 km σε τμήμα (i) του κύκλου λειτουργίας (ή ισοδύναμου κύκλου της κλίνης δοκιμής κινητήρα) κατά τη διάρκεια αναγέννησης.
Slovenian: masne emisije CO2 v g/km in poraba goriva v l/100 km v času enega dela (i) obratovalnega cikla (ali enakovrednega cikla na napravi za preskušanje motorja) med regeneracijo.
Romanian: masa emisiilor de CO2, în g/km, și consumul de combustibil,în l/100 km, pe parcursul unei părți (i) a ciclului de funcționare (sau a ciclurilor echivalente pe standul de încercare a motorului) în timpul regenerării.
Latvian: masas emisija (g/km) un degvielas patēriņš (l/100km) darbības cikla vienā daļā (i) (vai ekvivalentā dzinēja testa stenda ciklā) bez reģenerācijas; M’ rij
Maltese: l-emissjonijiet totali ta’ CO2 fi g/km u l-konsum tal-fjuwil f’l/100 km tul parti waħda (i) taċ-ċiklu operattiv (jew ċiklu ekwivalenti tal-bank tat-test tal-magna) waqt ir-riġenerazzjoni.
English: (when n > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot);
Finnish: (kun n > 1, ensimmäinen tyypin I testi tehdään kylmänä ja muut jaksot kuumana)
Greek: (όταν n > 1, η πρώτη δοκιμή τύπου I γίνεται με ψυχρό κινητήρα, και οι επόμενοι κύκλοι με θερμό)
Slovenian: (ko n > 1, se prvi preskus tipa I opravi hladen, naknadni cikli pa topli)
Romanian: (când n > 1, prima încercare de tipul I se efectuează la rece, iar ciclurile ulterioare la cald);
Latvian: masas emisija (g/km) un degvielas patēriņš (l/100km) darbības cikla vienā daļā (i) (vai ekvivalentā dzinēja testa stenda ciklā) reģenerācijas laikā (ja n > 1, pirmo I tipa testu veic ar auksto palaišanu, bet turpmākos ciklus – ar karsto palaišanu);
Maltese: (fejn n > 1, l-ewwel test tat-Tip I isir kiesaħ, u ċ-ċikli sussegwenti jsiru sħan);
English: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
French: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 ·CO2)].
Spanish: CCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Italian: FCnorm = (0,1212/0.538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Swedish: FCnorm = (0,1212 / 0,538) [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Finnish: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Polish: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)];
Hungarian: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · [(0,825 · CH) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Slovenian: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
Latvian: FCnorm = (0,1212/0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)].
Lithuanian: FCnorm = (0,1212 / 0,538) · [(0,825 · HC) + (0,429 · CO) + (0,273 · CO2)]
English: n actual
French: n réel
Spanish: n efectiva
Italian: n effettivo
Dutch: n werkelijk
Maltese: n effettiv
English: ± 0,1 per cent
Spanish: ± 0,1 por ciento
Portuguese: ± 0,1 por cento
Finnish: ± 0,1 prosenttia
Slovenian: ± 0,1 odstotka
Maltese: ± 0,1 fil-mija
English: ± 1 per cent
Spanish: ± 1 por ciento
Portuguese: ± 1 por cento
Finnish: ± 1 prosentti
Slovenian: ± 1 odstotek
Romanian: 1 m Temperatură °C ± 1 °C 1 °C Viteză km/h ± 1 %
Maltese: ± 1 fil-mija
English: ± 0,5 per cent
French: Vitesse
Spanish: ± 0,5 por ciento
Portuguese: ± 0,5 por cento
Finnish: ± 0,5 prosenttia
Slovenian: ± 0,5 odstotka
Maltese: ± 0,5 fil-mija
English: ± 0,2 per cent
French: 0,2 km/h Masse kg ± 0,5 % 1 kg Énergie Wh
Spanish: ± 0,2 por ciento
Portuguese: ± 0,2 por cento
Finnish: ± 0,2 prosenttia
Slovenian: ± 0,2 odstotka
Maltese: ± 0,2 fil-mija
English: For vehicles with a special gear shifting strategy the gear shifting points prescribed in Appendix 1 to Annex 4 to Regulation No 83 are not applied. For these vehicles the driving cycle specified in paragraph 2.3.3 of Annex 4 to Regulation No 83 in force at the time of approval of the vehicle shall be used.
Spanish: En el caso de los vehículos con una disposición especial de cambio de marchas, no serán de aplicación los puntos de cambio de marcha prescritos en el anexo 4, apéndice 1, del Reglamento no 83, sino que se aplicará el ciclo de conducción contemplado en el punto 2.3.3 de dicho anexo.
English: D av
Spanish: D med
English: D ovc
Spanish: D vre
English: ± 0,1 per cent
Spanish: ± 0,1 por ciento
Italian: ± 0,1 per cento
Finnish: ± 0,1 prosenttia
Slovenian: ± 0,1 odstotka
Romanian: ± 0,1 % 1 m Temperatură grade °C
Maltese: ± 0,1 fil-mija
English: ± 1 per cent
Spanish: ± 1 por ciento
Italian: ± 1 per cento
Finnish: ± 1 prosenttia
Slovenian: ± 1 odstotek
Maltese: ± 1 fil-mija
English: ± 0,5 per cent
Spanish: ± 0,5 por ciento
Italian: ± 0,5 per cento
Finnish: ± 0,5 prosenttia
Slovenian: ± 0,5 odstotka
Maltese: ± 0,5 fil-mija
English: 0,3 per cent
Spanish: 0,3 por ciento
Italian: 0,3 per cento
Finnish: 0,3 prosenttia
Slovenian: 0,3 odstotka
Maltese: 0,3 fil-mija
English: M i
Estonian: tootja i-ndal katsel mõõdetud elektrienergia bilanss (Ah), n andmete arv.
English: emission measured during i-th manufacturer’s test (g/km) Q i electricity balance during i-th manufacturer’s test (Ah) n number of data
Estonian: heitkoguste parandustegur tuleb ümardada 4 tüvenumbri täpsuseni (nt 0,xxxx või xx,xx).
English: The CO2-emission correction coefficient shall be rounded to four significant figures (e.g. 0.xxxx or xx.xx). The statistical significance of the CO2-emission correction coefficient is to be judged by the technical service.
Estonian: heitkoguste parandusteguri statistilise olulisuse üle otsustab tehniline teenistus.
English: < Bn .
Portuguese: < Bn
Finnish: < Bn
English: Ki = Mpi/Msi
French: Ki = Mpi / Msi
Swedish: Ki = Mpi / Msi
Finnish: Ki = Mpi / Msi
Slovenian: Ki = Mpi / Msi
Romanian: Ki = Mpi / Msi
English: An approval number shall be assigned to each type approved. Its first two digits shall indicate the series of amendments (at present 01) incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
French: Chaque homologation comporte l’attribution d’un numéro d’homologation dont les deux premiers chiffres (actuellement 01) indiquent la série d’amendements correspondant aux plus récentes modifications techniques majeures apportées au règlement à la date de la délivrance de l’homologation.
English: (n = 2,3,…;d–
French: (n = 2,3,…; d–
English: If there are drawings, they shall be to an appropriate scale and show sufficient detail. They shall be presented in A4 format or folded to that format.
French: Les dessins, s’ils existent, doivent être fournis à l’échelle adéquate et suffisamment détaillés au format A4 ou pliés à ce format.
Italian: Gli eventuali disegni devono essere presentati nella scala opportuna, con un livello sufficiente di dettagli e in formato A4 oppure piegati in tale formato.
Dutch: Eventuele tekeningen moeten op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen worden verstrekt.
English: : …mm
French: : … mm
English: Air temperature switch — type: … Electromagnetic interference protection …
French: Dispositifs de protection contre les perturbations électromagnétiques …
English: When used as traction motor: monomotor/multimotors [1] Strike out what does not apply. (number): …
French: En cas d’utilisation comme moteur de traction: monomoteur/multimoteurs (nombre): …
English: The urban cycle is composed of four elementary cycles of 195 seconds each and lasts 780 seconds in total. Description of the elementary urban cycle is given in Figure 2 and Table 1.
French: Le cycle urbain est composé de quatre cycles élémentaires de 195 s chacun et dure 780 s au total.
English: Temperature °C
French: Température
English: The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 to this Annex, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached. The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N + 1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
French: Il s’achève à la fin de la période finale de ralenti dans le premier cycle d’essai extra-urbain (deuxième partie) au cours duquel la batterie a atteint le niveau minimal de charge selon le critère défini ci-dessous (fin du prélèvement).
English: The test results on the combined cycle (CO2 and fuel consumption) for Condition A shall be recorded (respectively m1 [g] and c1 [l]). In the case of testing according to paragraph 3.2.3.2.1, m1 and c1 are simply the results of the single combined cycle run.
French: Les résultats des essais sur le cycle combiné (émissions de CO2 et consommation de carburant) en condition A sont consignés (respectivement m1 [g] et c1 [l]).
Swedish: Provningsresultaten från den kombinerade cykeln (CO2 och bränsleförbrukning) för villkor A ska registreras (m1 [g] respektive c1 [l]) Vid provning enligt punkt 3.2.3.2.1 är m1 och c1 helt enkelt resultatet av den enda kombinerade körcykeln.
English: After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C). This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 4.2.3.4 below.
French: Après ce conditionnement, et avant l’essai, le véhicule est maintenu dans un local dont la température demeure comprise entre 293 et 303 K (entre 20 et 30 °C).
English: The test results on the combined cycle (CO2 and fuel consumption) for Condition A shall be recorded (respectively m1 [g] and c1 [l]). In the case of testing according to paragraph 4.2.4.2.1, m1 and c1 are simply the results of the single combined cycle run.
French: Les résultats des essais sur le cycle combiné (émissions de CO2 et consommation de carburant) en condition A sont consignés (respectivement m1 [g] et c1 [l]).
Portuguese: Os resultados do ensaio em ciclo combinado (CO2 e consumo de combustível) para a condição A são registados (respetivamente m1 [g] e c1 [l]).
Slovak: Zaznamenajú sa výsledky skúšky v kombinovanom cykle (CO2 a spotreba paliva) pri podmienke A (hodnoty m1 [g] a c1 [l]).V prípade skúšok podľa bodu 4.2.4.2.1 hodnoty m1 a c1 vyjadrujú výsledky jediného kombinovaného cyklu.
English: emission measured during i-th manufacturer’s test (g/km) Q i
French: représente les émissions de CO2 mesurées lors du i-e essai du constructeur (g/km);