FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Safe operation after vibration test
French: Sécurité de fonctionnement après l’essai de résistance aux vibrations
German: Betriebssicherheit nach der Schwingungsprüfung
Spanish: Funcionamiento seguro después del ensayo de vibración
Italian: Sicurezza di funzionamento dopo la prova di vibrazione
Portuguese: Segurança de funcionamento depois do ensaio de vibração
Dutch: Veilige werking na trillingstest
Danish: Funktionsprøvning efter vibrationsprøve
Swedish: Säker drift efter vibrationsprovning
Finnish: Toimintaturvallisuus tärinäresistenssitestin jälkeen
Greek: Ασφαλής λειτουργία μετά τη δοκιμή δόνησης
Czech: Provozní spolehlivost po vibrační zkoušce
Slovak: Bezpečná prevádzka po vibračnej skúške
Polish: Bezpieczne działanie po badaniu odporności na drgania
Hungarian: Biztonságos működés rázópróba után
Slovenian: Varnost delovanja po opravljenem vibracijskem preskusu
Romanian: Securitatea funcționării după încercarea de rezistență la vibrații
Bulgarian: Запазване на работоспособността след изпитване за устойчивост на вибрации
Estonian: Töökindlus pärast vibratsioonikatset
Latvian: Droša ekspluatācija pēc vibrācijas testa
Lithuanian: Saugus veikimas po atsparumo virpesiams bandymo
Maltese: Tħaddim sikur wara test tal-vibrazzjoni
English: For this test, the components are subdivided into two types:
French: Deux types de composants sont définis comme suit:
German: Für diese Prüfungen werden die Bauteile in zwei Typen unterteilt:
Spanish: Para este ensayo, los componentes se dividen en dos tipos:
Italian: Per questa prova, i componenti sono suddivisi in due tipi:
Portuguese: Para a realização deste ensaio, os componentes são subdivididos em dois tipos:
Dutch: Voor deze test worden de onderdelen verdeeld in twee typen:
Danish: Til denne prøve inddeles komponenterne i to grupper:
Swedish: För denna provning indelas komponenterna i två typer:
Finnish: Tässä testissä osat jaetaan kahteen alatyyppiin:
Greek: Για τη δοκιμή αυτή, τα κατασκευαστικά στοιχεία διακρίνονται σε δύο τύπους:
Czech: Pro tuto zkoušku se konstrukční části dělí na dva druhy:
Slovak: Pre túto skúšku sú komponenty rozdelené na dva typy:
Polish: Do potrzeb tego badania podzespoły są dzielone na dwa typy:
Hungarian: Ehhez a vizsgálathoz az alkatrészeket két csoportra kell osztani:
Slovenian: Za ta preskus so sestavni deli razdeljeni na dva tipa:
Romanian: Pentru această încercare, componentele sunt subîmpărțite în două tipuri:
Bulgarian: За това изпитване компонентите се разделят на два типа:
Estonian: Selles katses jagatakse komponendid kaheks tüübiks:
Latvian: Šim testam sastāvdaļas iedala divos veidos:
Lithuanian: Atliekant šį bandymą, sudedamosios dalys suskirstomos į du tipus:
Maltese: Għal dan it-test, il-komponenti huma suddiviżi f’żewġ tipi:
English: Type 1 components normally mounted on the vehicle;
French: Type 1 composants montés normalement sur le véhicule, et
German: Typ 1 normalerweise in das Fahrzeug eingebaute Bauteile,
Spanish: Tipo 1 componentes instalados normalmente en el vehículo.
Italian: tipo 1 componenti normalmente installati nel veicolo;
Portuguese: Tipo 1 componentes normalmente montados no veículo;
Dutch: type 1 onderdelen die gewoonlijk op het voertuig worden gemonteerd;
Danish: gruppe 1 komponenter, der normalt er monteret på køretøjet
Swedish: Typ 1 komponenter som normalt monteras på fordonet, och
Finnish: Tyyppi 1 ajoneuvoon normaalisesti asennettavat osat
Greek: Τύπος 1 κατασκευαστικά στοιχεία που συναρμολογούνται κανονικά επί του οχήματος,
Czech: druh 1 konstrukční části běžně montované do vozidla,
Slovak: Typ 1 komponenty bežne montované na vozidle.
Polish: Typ 1 podzespoły zazwyczaj instalowane w pojeździe,
Hungarian: típus szokásosan a járműbe épített alkatrészek;
Slovenian: tip 1 sestavni deli, ki so običajno vgrajeni v vozilo,
Romanian: tipul 1 componente montate în mod normal pe vehicul;
Bulgarian: Тип 1 компоненти, стандартно монтирани към превозното средство;
Estonian: tüüp sõidukile tavapäraselt paigaldatavad komponendid;
Latvian: veids sastāvdaļas, ko parasti uzstāda transportlīdzeklī;
Lithuanian: 1 tipas sudedamosios dalys, kurios paprastai įrengiamos transporto priemonėje;
Maltese: Tip 1 komponenti normalment immuntati fuq il-vettura;
English: Type 2 components intended for attachment to the engine.
French: Type 2 composants destinés à être ajoutés au moteur.
German: Typ 2 für die Befestigung am Motor bestimmte Bauteile.
Spanish: Tipo 2 componentes destinados a conectarse al motor.
Italian: tipo 2 componenti destinati al fissaggio al motore.
Portuguese: Tipo 2 componentes que se destinam a ser instalados no motor.
Dutch: type 2 onderdelen die aan de motor moeten worden bevestigd.
Danish: gruppe 2 komponenter beregnet til anbringelse på motoren.
Swedish: Typ 2 komponenter som är avsedda att monteras på motorn.
Finnish: Tyyppi 2 moottoriin liitettäviksi tarkoitetut osat.
Greek: Τύπος 2 κατασκευαστικά στοιχεία που πρόκειται να συνδεθούν με τον κινητήρα.
Czech: druh 2 konstrukční části určené k montáži do motoru.
Slovak: Typ 2 komponenty určené na montáž do motora.
Polish: Typ 2 podzespoły przeznaczone do połączenia z silnikiem.
Hungarian: típus a motorhoz csatlakoztatható alkatrészek.
Slovenian: tip 2 sestavni deli, ki so namenjeni za pritrditev na motor.
Romanian: tipul 2 componente destinate atașării la motor.
Bulgarian: Тип 2 компоненти, предназначени за закрепване към двигателя.
Estonian: tüüp mootorile paigaldamiseks ettenähtud komponendid.
Latvian: veids sastāvdaļas, ko ir paredzēts piestiprināt motoram.
Lithuanian: 2 tipas sudedamosios dalys, skirtos tvirtinti prie variklio.
Maltese: Tip 2 komponenti maħsuba sabiex jitqabbdu mal-magna.
English: The components/VAS shall be submitted to a sinusoidal vibration mode whose characteristics are as follows:
French: Les composants/SAV doivent être soumis à un régime de vibrations sinusoïdales dont les caractéristiques sont les suivantes:
German: Die Bauteile/das FAS sind/ist einer sinusförmigen Schwingung mit folgenden Merkmalen auszusetzen:
Spanish: Tanto los componentes como el sistema de alarma para vehículos se someterán a una vibración sinusoidal con las características siguientes:
Italian: I componenti/il SAV devono essere sottoposti a una modalità di vibrazione sinusoidale con le seguenti caratteristiche:
Portuguese: Os componentes/SAV devem ser submetidos a um modo de vibração sinusoidal com as seguintes caraterísticas:
Dutch: De onderdelen en het VAS worden blootgesteld aan sinusoïdale trillingen met de volgende kenmerken:
Danish: Komponenterne/køretøjsalarmsystemet underkastes en sinusformet vibration med følgende specifikationer:
Swedish: Komponenterna/fordonslarmsystemen ska utsättas för sinusformade vibrationer med följande egenskaper:
Finnish: Osat tai ajoneuvon hälytysjärjestelmä altistetaan sinimuotoiselle tärinälle, jonka ominaisuudet ovat seuraavat:
Greek: Τα κατασκευαστικά στοιχεία/το σύστημα συναγερμού οχήματος υποβάλλονται σε ημιτονοειδή δόνηση, της οποίας τα χαρακτηριστικά είναι τα εξής:
Czech: Konstrukční části/poplašný systém vozidel se podrobí sinusovým vibracím těchto parametrů:
Slovak: Komponenty/vozidlový poplachový systém sa podrobujú sínusovým vibráciám, ktorých charakteristika je nasledujúca:
Polish: Podzespoły/system alarmowy pojazdu należy poddać drganiom o przebiegu sinusoidalnym o następującej charakterystyce:
Hungarian: Az alkatrészeket vagy a jármű-riasztórendszert olyan szinuszos rezgésnek kell kitenni, amelynek a következők a jellemzői:
Slovenian: Sestavni deli / VAS se izpostavi(-jo) sinusnemu nihanju z naslednjimi značilnostmi:
Romanian: Componentele/SAV sunt supuse unui regim de vibrații sinusoidale cu următoarele caracteristici:
Bulgarian: АСПС като цяло или нейните компонентите трябва да бъдат подложени на вибрации със синусоидална форма, чиито характеристики са, както следва:
Estonian: Komponente / sõiduki alarmsüsteemi mõjutatakse sinusoidaalse vibratsiooniga, millel on järgmised omadused:
Latvian: Sastāvdaļas/VAS pakļauj sinusoidālas vibrācijas režīmam, kuram ir tālāk minētie rādītāji.
Lithuanian: TPSS (jos sudedamosios dalys) veikiamos sinusinių virpesių, kurių charakteristikos yra tokios:
Maltese: Il-komponenti/is-SAV għandhom jiġu sottomessi għal mod ta’ vibrazzjoni sinusojdali li l-karatteristiċi tiegħu huma dawn:
English: For type 1
French: Pour le type 1:
German: Typ 1
Spanish: Para el tipo 1:
Italian: Per il tipo 1:
Portuguese: Para o tipo 1
Dutch: Voor type 1
Danish: For gruppe 1
Swedish: För typ 1
Finnish: Tyypille 1:
Greek: Για τον τύπο 1
Czech: Pro druh 1
Slovak: Pre typ 1
Polish: W przypadku typu 1
Hungarian: Az 1. típus esetében:
Slovenian: Za tip 1
Romanian: pentru tipul 1
Bulgarian: За тип 1
Estonian: tüübi puhul:
Latvian: veidam:
Lithuanian: Jei tai 1 tipo sudedamosios dalys:
Maltese: Għat-tip 1
English: The frequency shall be variable from 10 Hz to 500 Hz with a maximum amplitude of ± 5 mm and maximum acceleration of 3 g (0-peak).
French: Fréquence variable de 10 Hz à 500 Hz avec une amplitude maximale de ± 5 mm et une accélération maximale de 3 g (valeur de crête 0).
German: Die Frequenz muss zwischen 10 Hz und 500 Hz veränderbar sein und eine maximale Amplitude von ± 5 mm und eine maximale Beschleunigung von 3 g (Spitzenwert 0) aufweisen.
Spanish: La frecuencia variará de 10 Hz a 500 Hz, con una amplitud máxima de ± 5 mm y una aceleración máxima de 3 g (cresta 0).
Italian: la frequenza deve variare da 10 Hz a 500 Hz con un’ampiezza massima di ± 5 mm e un’accelerazione massima di 3 g (0-picco).
Portuguese: A frequência deve variar entre 10 Hz e 500 Hz, com uma amplitude máxima de ± 5 mm e uma aceleração máxima de 3 g (0-pico).
Dutch: De frequentie moet kunnen variëren van 10 tot 500 Hz bij een amplitude van maximaal ± 5 mm en een maximumversnelling van 3 g (= piekwaarde).
Danish: Frekvensen varieres fra 10 Hz til 500 Hz med maksimal amplitude ± 5 mm og maksimal acceleration 3 g (0-top).
Swedish: Frekvensen ska variera mellan 10 och 500 Hz med en högsta amplitud av ± 5 mm och en högsta acceleration av 3 g (toppvärde 0).
Finnish: Taajuus vaihtelee arvoilla 10 Hz–500 Hz, ja enimmäisamplitudi on ± 5 mm ja enimmäiskiihtyvyys 3 g (nollasta huippuun).
Greek: Η συχνότητα πρέπει να κυμαίνεται από 10 Hz έως 500 Hz με μέγιστο εύρος κύματος ± 5 mm και μέγιστη επιτάχυνση 3 g (κορυφή στο 0).
Czech: Proměnlivý kmitočet od 10 Hz do 500 Hz s maximální amplitudou ± 5 mm a maximálním zrychlením 3 g (špičková hodnota 0).
Slovak: Frekvencia je premenlivá od 10 Hz do 500 Hz s maximálnou amplitúdou ± 5 mm a maximálnym zrýchlením 3 g (0 – špičková hodnota).
Polish: Zakres częstotliwości powinien wahać się w granicach od 10 Hz do 500 Hz przy maksymalnej amplitudzie ± 5 mm i maksymalnym przyspieszeniu wynoszącym 3 g (0-szczyt).
Hungarian: A frekvenciának 10 Hz és 500 Hz között állíthatónak kell lennie, az amplitúdó legfeljebb ± 5 mm, a gyorsulás pedig legfeljebb 3 g lehet (0 és a csúcsérték között).
Slovenian: Frekvenca se mora spreminjati v območju od 10 Hz do 500 Hz, največja amplituda mora znašati ± 5 mm, največji pospešek pa 3 g (od 0 do največje vrednosti).
Romanian: Frecvența este variabilă de la 10 Hz la 500 Hz, cu o amplitudine maximă de ± 5 mm și o accelerație maximă de 3 g (valoare de vârf 0);
Bulgarian: Честотата трябва да бъде променлива от 10 Hz до 500 Hz, с максимална амплитуда от ± 5 mm и максимално ускорение от 3 g (пикова стойност 0).
Estonian: sagedus muutub vahemikus 10 Hz – 500 Hz, maksimaalne amplituud on ± 5 mm ja maksimaalne kiirendus 3 g (tippväärtus 0);
Latvian: frekvence mainās no 10 Hz līdz 500 Hz ar maksimālo amplitūdu ± 5 mm un maksimālo paātrinājumu 3 g (0-līknes virsotne);
Lithuanian: dažnis keičiamas nuo 10 Hz iki 500 Hz, didžiausioji amplitudė ± 5 mm, o didžiausiasis pagreitis 3 g (nuo nulio iki smailės).
Maltese: Il-frekwenza għandha tkun varjabbli minn 10 Hz għal 500 Hz b’estensjoni massima ta’ ±5 mm u aċċellerazzjoni massima ta’ 3 g (0-massimu).
English: For type 2
French: Pour le type 2:
German: Typ 2
Spanish: Para el tipo 2:
Italian: Per il tipo 2:
Portuguese: Para o tipo 2
Dutch: Voor type 2
Danish: For gruppe 2
Swedish: För typ 2
Finnish: Tyypille 2:
Greek: Για τον τύπο 2
Czech: Pro druh 2
Slovak: Pre typ 2
Polish: W przypadku typu 2
Hungarian: A 2. típus esetében:
Slovenian: Za tip 2
Romanian: pentru tipul 2
Bulgarian: За тип 2
Estonian: tüübi puhul:
Latvian: veidam:
Lithuanian: Jei tai 2 tipo sudedamosios dalys:
Maltese: Għat-tip 2
English: The frequency shall be variable from 20 Hz to 300 Hz with a maximum amplitude of ± 2 mm and maximum acceleration of 15 g (0-peak).
French: Fréquence variable de 20 Hz à 300 Hz avec une amplitude maximale de ± 2 mm et une accélération maximale de 15 g (valeur de crête 0).
German: Die Frequenz muss zwischen 20 Hz und 300 Hz veränderbar sein und eine maximale Amplitude von ± 2 m und eine maximale Beschleunigung von 15 g (Spitzenwert 0) aufweisen.
Spanish: La frecuencia variará de 20 Hz a 300 Hz, con una amplitud máxima de ± 2 mm y una aceleración máxima de 15 g (cresta 0).
Italian: la frequenza deve variare da 20 Hz a 300 Hz con un’ampiezza massima di ± 2 mm e un’accelerazione massima di 15 g (0-picco).
Portuguese: A frequência deve variar entre 20 Hz e 300 Hz, com uma amplitude máxima de ± 2 mm e uma aceleração máxima de 15 g (0-pico).
Dutch: De frequentie moet kunnen variëren van 20 tot 300 Hz bij een amplitude van maximaal ± 2 mm en een maximumversnelling van 15 g (= piekwaarde).
Danish: Frekvensen varieres fra 20 Hz til 300 Hz med maksimal amplitude ± 2 mm og maksimal acceleration 15 g (0-top).
Swedish: Frekvensen ska variera mellan 20 och 300 Hz med en högsta amplitud av ± 2 mm och en högsta acceleration av 15 g (toppvärde 0).
Finnish: Taajuus vaihtelee arvoilla 20 Hz–300 Hz, ja enimmäisamplitudi on ± 2 mm ja enimmäiskiihtyvyys 15 g (nollasta huippuun).
Greek: Η συχνότητα πρέπει να κυμαίνεται από 20 Hz έως 300 Hz με μέγιστο εύρος κύματος ± 2 mm και μέγιστη επιτάχυνση 15 g (κορυφή στο 0).
Czech: Proměnlivý kmitočet od 20 Hz do 300 Hz s maximální amplitudou ± 2 mm a maximálním zrychlením 15 g (špičková hodnota 0).
Slovak: Frekvencia je premenlivá od 20 Hz do 300 Hz s maximálnou amplitúdou ± 2 mm a maximálnym zrýchlením 15 g (0 – špičková hodnota).
Polish: Zakres częstotliwości powinien wahać się w granicach od 20 Hz do 300 Hz przy maksymalnej amplitudzie ± 2 mm i maksymalnym przyspieszeniu wynoszącym 15 g (0-szczyt).
Hungarian: A frekvenciának 20 Hz és 300 Hz között állíthatónak kell lennie, az amplitúdó legfeljebb ± 2 mm, a gyorsulás pedig legfeljebb 15 g lehet (0 és a csúcsérték között).
Slovenian: Frekvenca se mora spreminjati v območju od 20 Hz do 300 Hz, največja amplituda mora znašati ± 2 mm, največji pospešek pa 15 g (od 0 do največje vrednosti).
Romanian: Frecvența este variabilă de la 20 Hz la 300 Hz, cu o amplitudine maximă de ± 2 mm și o accelerație maximă de 15 g (valoare de vârf 0);
Bulgarian: Честотата трябва да бъде променлива от 20 Hz до 300 Hz, с максимална амплитуда от ± 2 mm и максимално ускорение от 15 g (пикова стойност 0).
Estonian: sagedus muutub vahemikus 20 Hz – 300 Hz, maksimaalne amplituud on ± 2 mm ja maksimaalne kiirendus 15 g (tippväärtus 0);
Latvian: frekvence mainās no 20 Hz līdz 300 Hz ar maksimālo amplitūdu ± 2 mm un maksimālo paātrinājumu 15g (0-līknes virsotne);
Lithuanian: dažnis keičiamas nuo 20 Hz iki 300 Hz, didžiausioji amplitudė ± 2 mm, o didžiausiasis pagreitis 15 g (nuo nulio iki smailės).
Maltese: Il-frekwenza għandha tkun varjabbli minn 20 Hz għal 300 Hz b’estensjoni massima ta’ ±2 mm u aċċellerazzjoni massima ta’ 15 g (0-massimu).
English: For both type 1 and type 2:
French: Pour les types 1 et 2:
German: Sowohl für Typ 1 als auch für Typ 2 gilt:
Spanish: Para ambos tipos:
Italian: Per ambedue i tipi 1 e 2:
Portuguese: Tipos 1 e 2
Dutch: Voor zowel type 1 als type 2:
Danish: For både gruppe 1 og gruppe 2:
Swedish: För både typ 1 och typ 2:
Finnish: Sekä tyypille 1 että tyypille 2:
Greek: Για αμφότερους τους τύπους 1 και 2:
Czech: Pro oba druhy 1 a 2:
Slovak: Pre obidva typy platí:
Polish: W przypadku podzespołów obu typów:
Hungarian: Mind az 1., mind a 2. típus esetében:
Slovenian: Za oba, tip 1 in tip 2:
Romanian: pentru tipurile 1 și 2:
Bulgarian: За тип 1 и тип 2
Estonian: Nii 1. kui ka 2. tüübi puhul:
Latvian: gan 1. veidam, gan 2. veidam:
Lithuanian: Jei tai 1 ir 2 tipo sudedamosios dalys:
Maltese: Kemm għat-tip 1 kif ukoll għat-tip 2:
English: the frequency variation is 1 octave/min;
French: la variation de fréquence est de 1 octave/min;
German: Die Frequenzänderung beträgt 1 Oktave/min,
Spanish: la variación de la frecuencia será de 1 octava/min;
Italian: la variazione di frequenza è 1 ottava/min;
Portuguese: A variação da frequência deve ser de uma oitava por minuto;
Dutch: de frequentievariatie bedraagt 1 octaaf/min;
Danish: frekvensen varieres med 1 oktav/min.
Swedish: frekvensvariationen är 1 oktav/minut,
Finnish: taajuusvaihtelu on 1 oktaavi minuutissa;
Greek: η διακύμανση της συχνότητας είναι 1 οκτάβα/λεπτό.
Czech: změna kmitočtu 1 oktáva/min.;
Slovak: zmena frekvencie je 1 oktáva/min.;
Polish: zmiany częstotliwości wynoszą 1 oktawa/min;
Hungarian: a frekvenciaingadozás 1 oktáv/perc,
Slovenian: frekvenca se mora spreminjati za eno oktavo na minuto;
Romanian: variația de frecvență este de 1 octavă/min;
Bulgarian: изменението на честотата е 1 октава/min;
Estonian: sageduse muutumine on 1 oktav/min;
Latvian: frekvences modifikācija ir 1 oktāva/min;
Lithuanian: dažnio pokytis – 1 oktava/min
Maltese: il-varjazzjoni fil-frekwenza hija ta’ ottava/minuta;
English: the number of cycles is 10, the test shall be performed along each of the 3 axes;
French: le nombre de cycles est de 10; l’essai doit être effectué le long de chacun des trois axes;
German: die Anzahl der Zyklen beträgt 10, die Prüfung ist in allen drei Dimensionen durchzuführen,
Spanish: el número de ciclos será de 10 y el ensayo se realizará en los tres ejes;
Italian: il numero di cicli è 10, la prova deve essere eseguita lungo ciascuno dei 3 assi;
Portuguese: O número de ciclos a executar é 10 e o ensaio deve ser realizado ao longo de cada um dos três eixos;
Dutch: het aantal cycli bedraagt 10 en de test wordt langs elk van de drie assen uitgevoerd;
Danish: der udføres 10 testcykler, og prøven udføres i hver af de tre aksers retning
Swedish: antalet cykler är 10 och provningen ska utföras längs var och en av de tre axlarna, och
Finnish: syklilukumäärä 10; testi suoritettava kunkin 3 akselin pituudelta;
Greek: ο αριθμός κύκλων είναι 10, η δε δοκιμή εκτελείται κατά μήκος καθενός των 3 αξόνων.
Czech: počet cyklů je 10, zkouška musí být provedena podél všech 3 os;
Slovak: počet cyklov je 10, skúška sa uskutočňuje pri všetkých 3 osiach;
Polish: liczba cykli wynosi dziesięć, badanie należy przeprowadzić wzdłuż każdej z trzech osi;
Hungarian: a ciklusok száma 10, a vizsgálatot mindhárom tengely irányában el kell végezni,
Slovenian: število ciklov je 10, preskus pa je treba opraviti vzdolž vsake od treh osi;
Romanian: numărul de cicluri este 10, încercarea este efectuată de-a lungul fiecăreia dintre cele 3 axe;
Bulgarian: броят на циклите е 10, като изпитването трябва да се проведе по посока на всяка от трите оси;
Estonian: tsüklite arv on 10, katse tehakse kõigil kolmel teljel;
Latvian: ciklu skaits ir 10, un testu veic visu triju asu garumā;
Lithuanian: atliekama 10 bandymų ciklų; bandymas atliekamas išilgai kiekvienos iš 3 ašių;
Maltese: in-numru ta’ ċikli huwa 10, it-test għandu jitwettaq matul kull wieħed mit-3 assi;
English: During the test, the VAS shall be electrically connected and the cable shall be supported after 200 mm.
French: Pendant l’essai, le SAV doit être branché sur l’électricité et le câble doit être supporté après 200 mm.
German: Während der Prüfung muss das FAS an die Stromversorgung angeschlossen sein und für das Kabel im Abstand von 200 mm eine Halterung vorhanden sein.
Spanish: Durante el ensayo, el sistema de alarma para vehículos estará conectado eléctricamente y el cable se apoyará a partir de los 200 mm.
Italian: Durante la prova, il SAV deve essere collegato elettricamente e il cavo deve essere supportato dopo 200 mm.
Portuguese: Durante o ensaio, o SAV deve ter alimentação elétrica e o cabo de ligação deve ter um ponto de suporte a 200 mm de distância.
Dutch: Tijdens de test is het VAS elektrisch aangesloten en is de aansluitkabel na 200 mm ondersteund.
Danish: Under prøven skal køretøjsalarmsystemet være elektrisk tilsluttet, idet kablet understøttes fra en afstand af 200 mm.
Swedish: Under provningen ska fordonslarmsystemet vara elanslutet och kabeln ska stödjas efter 200 mm.
Finnish: Testin aikana ajoneuvon hälytysjärjestelmän on oltava sähköisesti kytketty ja kaapelin on oltava tuettu 200 mm:n etäisyydeltä.
Greek: Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το ΣΣΟ συνδέεται με την παροχή ρεύματος και το καλώδιο πρέπει να ενισχυθεί μετά από 200 mm.
Czech: V průběhu zkoušky musí být poplašný systém vozidel připojen ke zdroji elektrické energie a kabel musí být po 200 mm podepřen.
Slovak: V priebehu skúšky je vozidlový poplachový systém elektricky pripojený a kábel je po 200 mm podoprený.
Polish: Podczas przeprowadzania badań układ elektryczny systemu alarmowego pojazdu jest podłączony, a przewód należy podeprzeć co 200 mm.
Hungarian: A vizsgálat alatt a jármű-riasztórendszernek elektromosan csatlakoztatva kell lennie, és a kábelnek 200 milliméter után rögzítve kell lennie.
Slovenian: Med preskusom mora biti VAS priključen na električni tok, kabel pa mora biti podprt po 200 mm.
Romanian: În cursul încercării, SAV este conectat electric, iar cablul este sprijinit după 200 mm.
Bulgarian: По време на изпитването АСПС трябва да бъде свързана с електрическото захранване, като кабелът трябва да бъде закрепен на разстояние не по-малко от 200 mm.
Estonian: Katse ajal peab sõiduki alarmsüsteem olema elektriliselt ühendatud ning kaablit tuleb 200 mm järel toetada.
Latvian: Veicot testu, VAS ir elektriski savienota un kabelis nostiprināts pēc 200 mm.
Lithuanian: Atliekant bandymą, TPASS turi būti prijungta prie maitinimo šaltinio; laidas turi būti pritvirtintas už 200 mm.
Maltese: Waqt it-test, is-SAV għandha tkun imqabbda bl-elettriku u l-kejbil għandu jkun appoġġat wara 200 mm.
English: After the vibration test, the operation tests according to paragraph 7.2.1 shall be repeated.
French: Après l’essai de résistance aux vibrations, on répétera les essais de fonctionnement conformément au paragraphe 7.2.1.
German: Nach der Schwingungsprüfung sind die Betriebsprüfungen nach Absatz 7.2.1 zu wiederholen.
Spanish: Después del ensayo de vibración, se repetirán los ensayos de funcionamiento con arreglo al apartado 7.2.1.
Italian: Eseguita la prova di vibrazione, è necessario ripetere le prove di funzionamento di cui al paragrafo 7.2.1.
Portuguese: Depois do ensaio de vibração, devem repetir-se os ensaios de funcionamento previstos no ponto 7.2.1.
Dutch: Na de trillingstest worden de in punt 7.2.1 bedoelde bedrijfstests herhaald.
Danish: Efter udførelse af vibrationsprøven gentages funktionsprøverne som foreskrevet i punkt 7.2.1.
Swedish: Efter vibrationsprovningen ska driftprovningarna enligt punkt 7.2.1 upprepas.
Finnish: Täristystestin jälkeen 7.2.1 kohdan mukaiset toimintatestit toistetaan.
Greek: Μετά τη δοκιμή δόνησης, πρέπει να επαναληφθεί η δοκιμή λειτουργίας σύμφωνα με την παράγραφο 7.2.1.
Czech: Po vibrační zkoušce se opakují funkční zkoušky podle bodu 7.2.1.
Slovak: Po skúške vibráciami sa zopakujú funkčné skúšky podľa bodu 7.2.1.
Polish: Po przeprowadzeniu badania wytrzymałości na drgania należy powtórzyć próby działania zgodnie z pkt 7.2.1.
Hungarian: A rázópróba után a 7.2.1. szakasz szerinti működési vizsgálatokat meg kell ismételni.
Slovenian: Po zaključku vibracijskega preskusa je treba ponoviti preskuse delovanja v skladu z odstavkom 7.2.1.
Romanian: După încercarea de rezistență la vibrații se repetă încercările de funcționare în conformitate cu punctul 7.2.1.
Bulgarian: След провеждане на изпитване за устойчивост на вибрации се повтарят изпитванията на работата на АСПС съгласно точка 7.2.1.
Estonian: Pärast vibratsioonikatset korratakse töökindluskatseid kooskõlas punktiga 7.2.1.
Latvian: Pēc vibrācijas testa atkārto darbības testu atbilstīgi 7.2.1. punktam.
Lithuanian: Atlikus atsparumo vibracijai bandymą, kartojamas 7.2.1 punkte nustatytas veikimo bandymas.
Maltese: Wara t-test tal-vibrazzjoni, għandhom jiġu ripetuti t-testijiet tat-tħaddim skont il-paragrafu 7.2.1.