FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The steering spindle shall be rotated to a position which prevents engagement of the device to prevent unauthorised use.
French: On fait tourner l'arbre de direction jusqu'à une position qui ne permette pas l'engagement du dispositif destiné à empêcher une utilisation non autorisée.
German: Rückstellung: Die Lenkwelle wird in eine Stellung gedreht, in der die Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung nicht einrasten kann.
Spanish: El husillo de dirección se hará girar a una posición que impida el acoplamiento del dispositivo contra la utilización no autorizada.
Dutch: De stuuras wordt gedraaid in een stand waarin de beveiliging tegen onrechtmatig gebruik niet in werking kan treden.
Danish: Ratsøjlen drejes til en position, som forhindrer, at tyverisikringsanordningen går i indgreb.
Swedish: Styrspindeln ska vridas till ett läge där det inte går att aktivera anordningen.
Finnish: Käännetään ohjauspylvästä sellaiseen asentoon, joka ei estä luvattoman käytön estävän suojalaitteen menemistä päälle.
Greek: Στρέφεται η κολόνα διεύθυνσης σε θέση που να μην επιτρέπει την ενεργοποίηση της διάταξης προστασίας.
Czech: Hřídel volantu se otáčením uvede do polohy zabraňující zapojení zařízení k ochraně proti neoprávněnému použití.
Slovak: Hriadeľ volantu riadenia sa musí otočiť do polohy, ktorá bráni zapojeniu zariadenia, ktoré bráni neoprávnenému použitiu.
Polish: Wał kierownicy należy obrócić do położenia, które uniemożliwia załączenie urządzenia zabezpieczającego przed nieuprawnionym użyciem.
Hungarian: A kormánytengelyt olyan helyzetbe kell forgatni, amely megakadályozza a jogosulatlan használat elleni védelemre szolgáló berendezés bekapcsolódását.
Slovenian: Volanski drog je treba zasukati v položaj, v katerem se mehanizem naprave za preprečevanje nedovoljene uporabe ne more zaskočiti.
Estonian: Roolivõll pööratakse sõiduki omavolilist kasutamist takistava seadme sisselülitamist takistavasse asendisse.
Latvian: Atgriešanās sākuma stāvoklī. Stūres vārpstu pagriež tādā stāvoklī, kas novērš pretaizdzīšanas ierīces ieslēgšanu.
Lithuanian: Vairo velenas atsukamas atgal į padėtį, kurioje neįmanoma suaktyvinti apsaugos nuo neteisėto pasinaudojimo įtaiso.
English: Opposite rotation.
French: Rotation en sens inverse.
Spanish: Giro en sentido inverso.
Dutch: Draaiing in tegenovergestelde richting.
Danish: Modsat rettet drejning.
Finnish: Kiertäminen vastakkaiseen suuntaan.
Greek: Αντίστροφη περιστροφή.
Czech: Otáčení opačným směrem.
Slovak: Obrátená rotácia.
Polish: Obrót w przeciwnym kierunku.
Hungarian: Ellenkező irányú forgatás.
Slovenian: Vrtenje v nasprotni smeri.
Estonian: Pöörlemine vastassuunas.
Latvian: Griešana pretējā virzienā.
Lithuanian: Sukimas į priešingą pusę.
English: Repeat procedures described in paragraphs 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 and 2.2.5, but in the opposite direction of rotation of the steering spindle.
French: On répète les opérations des paragraphes 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 et 2.2.5, mais dans le sens de rotation inverse de l'arbre de direction.
Spanish: Las operaciones de los puntos 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 y 2.2.5 deberán repetirse en el sentido contrario de giro del husillo de dirección.
Dutch: Herhaal de in de punten 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 en 2.2.5 beschreven stappen, maar in de tegenovergestelde draairichting van de stuuras.
Danish: De i punkt 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 og 2.2.5 anførte operationer gentages, men ratsøjlen drejes i modsat retning.
Finnish: Toistetaan 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 ja 2.2.5 kohdassa kuvatut menettelyt, mutta ohjauspylvästä käännetään vastakkaiseen kiertosuuntaan.
Greek: Οι εργασίες που ορίζουν οι παράγραφοι 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 και 2.2.5 επαναλαμβάνονται, προς την αντίθετη φορά όμως περιστροφής της κολόνας διεύθυνσης.
Czech: Opakuje se postup popsaný v bodech 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 a 2.2.5, avšak s opačným směrem otáčení hřídele volantu.
Slovak: Postupy opísané v bodoch 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 a 2.2.5 sa opakujú, ale v opačnom smere otáčania hriadeľa volantu.
Polish: Należy powtórzyć procedury opisane w pkt 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 i 2.2.5, lecz w przeciwnym kierunku obrotu wału kierownicy.
Hungarian: Meg kell ismételni a 2.2.2., a 2.2.3., a 2.2.4. és a 2.2.5. szakaszban ismertetett lépéseket a kormánytengely ellenkező irányban történő forgatásával.
Slovenian: Ponoviti je treba postopke iz odstavkov 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 in 2.2.5, vendar je treba tokrat volanski drog vrteti v nasprotni smeri.
Estonian: Korratakse punktides 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 ja 2.2.5 kirjeldatud toiminguid, kusjuures roolivõll pannakse pöörlema vastassuunas.
Latvian: Atkārtot darbības, kas aprakstītas 2.2.2., 2.2.3., 2.2.4. un 2.2.5. punktā, griežot stūres vārpstu pretējā virzienā.
Lithuanian: 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 ir 2.2.5 punktuose nurodytos procedūros pakartojamos priešinga vairo veleno sukimosi kryptimi.
English: (See drawings in Annex 8 to this Regulation).
Danish: (Jf. tegninger i bilag 8 til dette regulativ).
Swedish: (Se ritningar i bilaga 8 till dessa föreskrifter.)
Finnish: (Ks. tämän säännön liitteessä 8 esitetyt piirustukset.)
Slovak: (Pozri nákresy v prílohe 8 k tomuto predpisu.)
Hungarian: (Lásd az ezen előírás 8. mellékletében szereplő rajzokat).
Slovenian: (Glej risbe v Prilogi 8 k temu pravilniku).
Romanian: (a se vedea desenele din anexa 8 la prezentul regulament).
Estonian: (Vt joonised käesoleva eeskirja 8. lisas.)
Latvian: (Sk. rasējumus šo noteikumu 8. pielikumā.)
Lithuanian: (Žr. šios taisyklės 8 priedo brėžinius.)
Maltese: (Ara l-illustrazzjonijiet fl-Anness 8 ta’ dan ir-Regolament).
English: Unsetting of the AS shall be achieved by one or a combination of the following devices. Other devices giving equivalent performance are permitted.
Italian: Il disinserimento del SA deve essere effettuato con uno dei seguenti dispositivi o con una loro combinazione (sono ammessi altri dispositivi che diano risultati equivalenti):
Danish: Frakobling af alarmsystemet skal opnås ved hjælp af en af følgende anordninger eller en kombination heraf (Andre anordninger med tilsvarende ydelser er tilladt).
Lithuanian: SS turi būti išjungiama vienu iš toliau nurodytų įtaisų arba jų deriniu; leidžiama naudoti kitus įtaisus, kurių darbinės charakteristikos yra lygiavertės:
English: If the device to prevent unauthorised use permits locking in any position of the steering, the procedures described in paragraphs 2.2.3 and 2.2.5 shall be omitted. Return.
German: Ist bei der Schutzeinrichtung gegen unbefugte Benutzung eine Verriegelung in jeder Stellung der Lenkanlage möglich, dann brauchen die in den Absätzen 2.2.3 und 2.2.5 beschriebenen Vorgänge nicht ausgeführt zu werden.
Latvian: Ja pretaizdzīšanas ierīce pieļauj bloķēšanu jebkurā stūres mehānisma stāvoklī, 2.2.3. un 2.2.5. punktā aprakstītās darbības neveic.
English: 40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment,– uation is indicated.
Greek: 40 °C έως + 85 °C για μέρη που προορίζονται να τοποθετηθούν στο θάλαμο επιβατών ή στο χώρο αποσκευών·– ήματος συναγερμού.
English: 40 °C to + 125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.– cated.
Greek: 40 °C έως + 125 °C για μέρη που πρόκειται να τοποθετηθούν στο χώρο του κινητήρα, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.– γερμού.
English: Maximum 30 s The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the abovementioned time span.
French: maximale 30 s.
Spanish: Máximo 30 s
Italian: Massimo 30 s
Portuguese: Máxima 30 s
Dutch: Maximaal 30 s
Greek: Ανώτατη 30 δευτερόλεπτα
Polish: Maksimum 30 s
Romanian: Maximum 30 de secunde
Latvian: Maksimālais ilgums 30 s
English: It is recommended that Contracting Parties apply Parts I and IV to approval of M1 category vehicles and Part I only to approval of N1 category vehicles, the other requirements remaining optional. Parts II, III and IV should apply where such equipment is fitted to vehicle categories shown in paragraphs 1.3 to 1.5.
Greek: Συνιστάται στα συμβαλλόμενα μέρη να εφαρμόζουν τα μέρη Ι και IV για την έγκριση των οχημάτων κατηγορίας Μ1 και το μέρος Ι μόνο για την έγκριση των οχημάτων κατηγορίας Ν1, ενώ οι υπόλοιπες απαιτήσεις παραμένουν προαιρετικές Τα μέρη II, III και IV εφαρμόζονται σε περίπτωση εγκατάστασης του εξοπλισμού αυτού στις κατηγορίες οχημάτων που περιλαμβάνονται στις παραγράφους 1.3 έως 1.5.
Slovenian: Priporočljivo je, da pogodbenice uporabljajo del I in del IV za homologacijo vozil kategorije M1 in del I le za homologacijo vozil kategorije N1, pri čemer druge zahteve niso obvezne. deli II, III in IV se morajo uporabljati, kadar se taka oprema vgradi v vozilo kategorij iz odstavkov 1.3 do 1.5.
Maltese: Huwa rakkomandat li l-Partijiet Kontraenti japplikaw Partijiet I u IV għall-approvazzjoni ta’ vetturi tal-Kategorija M1 u l-Parti I biss għall-approvazzjoni ta’ vetturi tal-Kategorija N1, u r-rekwiżiti l-oħra jibqgħu fakultattivi il-Partijiet II, III u IV għandhom japplikaw meta dan it-tagħmir jitwaħħal ġol-vetturi tal-kategoriji li jidhru li jidher fl-Artikoli minn 1.3 sa 1.5.
English: As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1, as amended). .
Romanian: , [2] Sunt luate în considerare doar vehiculele cu sisteme electrice de 12 volți.
Estonian: Nagu on määratletud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1 ja selle muudatused) 7. lisas.
English: concerning (2) APPROVAL GRANTED
Estonian: milles käsitletakse kasutustõkise kui sõidukiosa või eraldi seadmestiku tüübi (2):
English: is in total conformity with the type approved at … on …
Estonian: vastab täielikult tüübile, mis on kinnitatud
Lithuanian: visiškai atitinka tipą, patvirtintą
English: If the AS includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting of the alarm or for alarm transmission, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 1 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements). The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the alarm system must comply with the CEPT/ERC (see footnote 2 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 3 pertinent to paragraph 6.2.3).
Finnish: Jos hälytysjärjestelmässä on radiolähetysmahdollisuus esim. hälytyksen kytkemistä tai katkaisemista tai hälytyslähetystä varten, sen on vastattava voimassa olevia ETSI-standardeja (ks. 6.5.3 kohtaan liittyvä alaviite 1, esim. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) ja EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (myös kaikki varoituksia koskevat vaatimukset). Hälytysjärjestelmän kytkemiseksi toimintaan tai pois toiminnasta käytettävien radioaaltojen taajuuden ja enimmäislähetystehon on oltava CEPT/ERC:n suosituksen mukaisia (ks. 6.2.3 kohtaan liittyvä alaviite 2 lyhyen kantomatkan laitteiden käyttöön liittyvä suositus 70-03 (17. helmikuuta 2000) (ks. 6.2.3 kohtaan liittyvä alaviite 3).
English: If the immobiliser includes the possibility of a radio transmission, e.g. for setting or unsetting, it shall comply with the relevant ETSI Standards (see footnote 1 pertinent to paragraph 6.2.3), e.g. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) and EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (including any advisory requirements). The frequency and maximum radiated power of radio transmissions for the setting and unsetting of the immobiliser must comply with the CEPT/ERC (see footnote 2 pertinent to paragraph 6.2.3) Recommendation 70-03 (17 February 2000) relating to the use of short range devices (see footnote 3 pertinent to paragraph 6.2.3).
Finnish: Jos ajonestolaitteessa esimerkiksi kytkentä tai katkaisu tapahtuu radion avulla, järjestelmän on oltava soveltuvien ETSI-standardien mukainen (ks. 6.2.3 kohtaan liittyvä alaviite 1. Kyseisiä standardeja ovat esim. EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 2202 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) ja EN 301 489-3 V1.2.1. (2000-08) (myös kaikki varoituksia koskevat vaatimukset). Ajonestolaitteen kytkemiseksi toimintaan tai pois toiminnasta käytettävien radioaaltojen taajuuden ja enimmäislähetystehon on oltava CEPT/ERC:n suosituksen mukaisia (ks. 6.2.3 kohtaan liittyvä alaviite 2. lyhyen kantomatkan laitteiden käyttöön liittyvä suositus 70-03 (17. helmikuuta 2000) (ks. 6.2.3 kohtaan liittyvä alaviite 3).
English: is in total conformity with the type approved at …
Finnish: on täysin tyyppihyväksytyn tyypin mukainen
Hungarian: teljes mértékben megfelel az alábbi helyen és időpontban jóváhagyott típusnak
Latvian: pilnībā atbilst tipam, kas apstiprināts
English: VAS/AS in unset state and set state The test pulses 1 through 5 shall be applied.
Finnish: Ajoneuvon hälytysjärjestelmä tai hälytysjärjestelmä katkaisutilassa ja kytketyssä tilassa
English: An approval number shall be assigned to each type approved. Its first two digits (at present 00, corresponding to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent [major] technical amendment made to the Regulation at the time of issue of the approval.
French: À chaque type homologué est attribué un numéro d'homologation dont les deux premiers chiffres (actuellement 00 pour le règlement dans sa forme originale) indiquent la série d'amendements englobant les plus récentes modifications techniques [majeures] apportées au règlement à la date de délivrance de l'homologation.
English: It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated. The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
French: Celui-ci doit pouvoir être réglé pour un retard variable entre 15 et 45 s après la manœuvre de l'interrupteur, en fonction des besoins des utilisateurs.
Maltese: Jekk l-apparat tal-iswiċċ biex jissettja s-SA ikun imwaħħal fil-parti protetta, għandu jiġi provdut d-dewmien tal-ħruġ għandu jkun possibbli li d-dewmien tal-ħruġ jiġi ssettjat bejn 15-il sekonda u 45 sekonda wara li l-iswiċċ ikun tħaddem il-perjodu ta’ dewmien jista’ jkun aġġustabbli biex ikun adattat għaċ-ċirkostanzi tal-operaturi individwali.
English: If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals. The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
French: Si l'interrupteur de mise hors fonction du système d'alarme pour véhicule est installé à l'intérieur de la zone protégée, il doit exister un temporisateur avec un retard réglable entre 5 et 15 s en fonction des besoins des utilisateurs avant le déclenchement des signaux sonores et optiques.
Maltese: Jekk l-apparat għat-tifi tas-SAV ikun imwaħħal fil-parti protetta, dewmien ta’ minimu ta’ 5 sekondi u massimu 15-il sekonda għandu jitħalla qabel l-attivazzjoni tas-sinjali li jinstemgħu u dawk ottiċi il-perjodu ta’ dewmien jista’ jkun aġġustabbli sabiex jiġi adattat għaċ-ċirkostanzi individwali tal-operaturi.
English: If the device for unsetting the AS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals. The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
French: Si l'interrupteur de mise hors fonction du système d'alarme est installé à l'intérieur de la zone protégée, il doit exister un temporisateur avec un retard réglable entre 5 et 15 s en fonction des besoins des utilisateurs avant le déclenchement des signaux sonores et optiques.
Maltese: Jekk l-apparat għat-tifi tas-SA ikun imwaħħal fil-parti protetta, dewmien ta’ minimu ta’ ħames sekondi u massimu ta’ 15-il sekonda għandu jiġi awtorizzat qabel l-attivazzjoni tas-sinjali akustiċi u ottiċi il-perjodu ta’ dewmien jista’ jkun aġġustabbli biex jiġi adattat għaċ-ċirkustanzi tal-operaturi individwali.
English: It shall not be possible for an immobiliser to prevent the release of the brakes of the vehicle, except in the case of an immobiliser which prevents the release of pneumatically released spring brakes [9] and functions in such a way that in normal operation, or in failure conditions, the technical requirements of Regulation No 13 in force at the time of application for type approval under this Regulation are satisfied. Compliance with this paragraph does not exempt an immobiliser which prevents the release of pneumatically released spring brakes from the technical requirements set out in this Regulation.
French: Le dispositif d'immobilisation ne doit pas empêcher le desserrage des freins du véhicule, sauf dans le cas d'un dispositif d'immobilisation qui empêche le desserrage des freins à ressort actionnés pneumatiquement [9] et qui fonctionne de telle manière que, dans des conditions normales d'utilisation ou en cas de défaillance, il soit satisfait aux prescriptions techniques du règlement CEE no 13 en vigueur au moment de la demande d'homologation de type selon le présent règlement.
English: The above approval mark figure 1 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I of Regulation No 116 under approval No 001234. The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form.
French: La marque d'homologation ci-dessus (figure 1), apposée sur un véhicule, indique que le type concerné a été homologué aux Pays-Bas (E4) en application de la première partie du règlement no 116 sous le numéro d'homologation 001234; les deux premiers chiffres (00) de ce dernier indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux prescriptions du règlement no 116 sous sa forme originale.
English: The above approval mark figure 2 affixed to a VAS shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part II of Regulation No 116 under approval number 001234. The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form.
French: La marque d'homologation ci-dessus (figure 2), apposée sur un SAV, indique que le type concerné a été homologué aux Pays-Bas (E4) en application de la deuxième partie du règlement no 116 sous le numéro d'homologation 001234; les deux premiers chiffres (00) de ce dernier indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux prescriptions du règlement no 116 sous sa forme originale.
English: The above approval mark figure 3 affixed to an immobiliser shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part IV of Regulation No 116 under approval number 001234. The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form.
French: La marque d'homologation ci-dessus (figure 3), apposée sur un dispositif d'immobilisation, indique que le type concerné a été homologué aux Pays-Bas (E4) en application de la quatrième partie du règlement no 116 sous le numéro d'homologation 001234; les deux premiers chiffres (00) de ce dernier indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux prescriptions du règlement no 116 sous sa forme originale.
English: The above approval mark figure 4 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Part III of Regulation No 116 under approval number 001234. The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form.
French: La marque d'homologation ci-dessus (figure 4), apposée sur un véhicule, indique que le type concerné a été homologué aux Pays-Bas (E4) en application de la troisième partie du règlement no 116 sous le numéro d'homologation 001234; les deux premiers chiffres (00) de ce dernier indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux prescriptions du règlement no 116 sous sa forme originale.
English: The above approval mark figure 5 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I and IV of Regulation No 116 under approval mark 001234. The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form.
French: La marque d'homologation ci-dessus (figure 5), apposée sur un véhicule, indique que le type concerné a été homologué aux Pays-Bas (E4) en application de la première et de la quatrième partie du règlement no 116 sous le numéro d'homologation 001234; les deux premiers chiffres (00) de ce dernier indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux prescriptions du règlement no 116 sous sa forme originale.
English: The above approval mark figure 6 affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I, II and IV of Regulation No 116 under approval No 001234. The first two digits (00) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 116 in its original form.
French: La marque d'homologation ci-dessus (figure 6), apposée sur un véhicule, indique que le type concerné a été homologué aux Pays-Bas (E4) en application de la première, de la deuxième et de la quatrième partie du règlement no 116 sous le numéro d'homologation 001234; les deux premiers chiffres (00) de ce dernier indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux prescriptions du règlement no 116 sous sa forme originale.
English: The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Parts I, II and IV of Regulation No 116 and to Regulation No 11. The first two digits of the approval number indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 116 was in its original form and Regulation No 11 included the 02 series of amendments.
French: La marque d'homologation ci-dessus, apposée sur un véhicule, indique que le type concerné a été homologué aux Pays-Bas (E4) en application de la première, de la deuxième et de la quatrième partie du règlement no 116 et du règlement no 11; les deux premiers chiffres (00) de ce dernier indiquent qu'aux dates de délivrance des homologations respectives, le règlement no 116 était sous sa forme originale et le règlement no 11 comprenait la série 02 d'amendements.
English: It shall incorporate a mechanism designed to yield or slip, such that the system will withstand, either continuously or intermittently, the application of a torque of at least 100 Nm. The locking system must still withstand the application of this torque after the test specified in Part 2 of Annex 4 to this Regulation.
Italian: contenere un meccanismo progettato per cedere o scorrere in modo che il sistema sia in grado di resistere all'applicazione continua o intermittente di una coppia di almeno 100 Nm; il sistema di blocco deve resistere all'applicazione di detta coppia anche dopo la prova di cui alla parte 2 dell'allegato 4 del presente regolamento;
Maltese: Għandu jinkorpora mekkaniżmu ddisinjat biex jagħti jew iċedi, b’tali mod li s-sistema tkun tiflaħ, jew kontinwament jew inkella b’mod intermittenti, l-applikazzjoni ta’ torque ta’ mill-inqas 100 Nm is-sistema tal-illokkjar għandha xorta tiflaħ l-applikazzjoni ta’ dan it-torque wara t-test speċifikat fil-Parti 2 tal-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament.
English: Exit delay If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Italian: Ritardo di discesa
Dutch: Uitstapvertraging
Maltese: Dewmien għall-ħruġ
English: Exit delay If the switching device for setting the AS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Italian: Ritardo di discesa
Dutch: Uitstapvertraging
Maltese: Dewmien tal-ħruġ
English: Approval No … Extension No …
Lithuanian: Patvirtinto tipo išplėtimo Nr. …