FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the wing flaps in the take-off position(s); and
French: les volets en position de décollage; et
German: D. den Flügelklappen in Startstellung und
Spanish: los flaps en posición/es de despegue, y
Italian: gli ipersostentatori alari in posizione di decollo; e
Portuguese: os flaps das asas na(s) posição(ões) de descolagem, e
Dutch: de vleugelkleppen in de startpositie(s), en
Danish: vingeklapperne i startposition
Swedish: D. vingklaffarna i startläge(n), och
Finnish: laskusiivekkeet ovat lentoonlähtöasennossa; ja
Greek: Γ. τα πτερύγια υπεραντωτικής διάταξης σε θέση(-εις) απογείωσης και
Czech: vztlakové klapky jsou v poloze pro vzlet a
Slovak: D. vztlakové klapky sú v polohe na vzlet a
Polish: klapy w położeniu do startu; oraz
Hungarian: a fékszárnyak felszállási helyzetben vannak; és
Slovenian: D. so zakrilca v položaju(-ih) za vzlet in
Romanian: flapsurile aripilor în poziție (poziții) de decolare; și
Bulgarian: задкрилките на крилата в положение(я) на излитане; и
Estonian: tiivaklapid on stardiasendi(te)s ning
Latvian: ar spārnu aizplākšņiem pacelšanās pozīcijā(-s); un
Lithuanian: užsparniai yra kilimo padėtyje ir
Maltese: bil-“flaps” tal-ġwienaħ fil-pożizzjoni(jiet) tat-tlugħ; u
English: OEI
French: Un moteur en panne (OEI)
German: Mit einem ausgefallenen Triebwerk
Spanish: OEI
Italian: Un motore inoperativo
Portuguese: Com um motor inoperacional (OEI)
Dutch: Eén uitgevallen motor:
Danish: EN MOTOR UDE AF DRIFT
Swedish: En motor ur funktion.
Finnish: Yksi moottori epäkunnossa
Greek: Ένας κινητήρας εκτός λειτουργίας
Czech: S JEDNÍM NEPRACUJÍCÍM MOTOREM (OEI)
Slovak: S OEI
Polish: Z jednym silnikiem niepracującym
Hungarian: Egy hajtómű üzemképtelen
Slovenian: En motor ne deluje (OEI)
Romanian: Un motor inoperant (OEI)
Bulgarian: Един неработещ двигател
Estonian: Ühe mittetöötava mootoriga (OEI)
Latvian: Viens dzinējs nedarbojas (OEI)
Lithuanian: OEI
Maltese: B’OEI
English: The steady gradient of climb at an altitude of 400 ft above the take-off surface shall be measurably positive with:
French: La pente de montée stabilisée à 400 ft au-dessus de l’aire de décollage est positive avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient muss in einer Höhe von 400 ft über der Startfläche messbar positiv sein, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso a una altura de 400 pies sobre la superficie de despegue deberá ser considerablemente positivo con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata a un’altitudine di 400 ft al di sopra dell’area di decollo deve essere misurabile e positiva con:
Portuguese: o gradiente estabilizado de subida a uma altitude de 400 pés acima da superfície de descolagem deve ser comprovadamente positivo com:
Dutch: de constante stijggradiënt op een hoogte van 400 ft boven het startoppervlak is meetbaar positief, met:
Danish: Den konstante stigegradient skal ved en højde på 400 ft over startoverfladen være positivt målelig med:
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten på en höjd av 400 ft över startytan ska vara mätbart positiv med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava mitattavasti positiivinen 400 jalan korkeudessa lentoonlähtöpaikan pinnasta silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου σε απόλυτο ύψος 400 ft πάνω από την επιφάνεια απογείωσης είναι μετρήσιμα θετική με:
Czech: Ustálený gradient stoupání ve výšce 400 ft nad vzletovou plochou je měřitelně kladný a:
Slovak: Ustálený gradient stúpania vo výške 400 ft nad vzletovou plochou musí byť merateľne kladný a:
Polish: Stały gradient wznoszenia na wysokości bezwzględnej 400 stóp nad powierzchnią startu ma wymierną wartość dodatnią przy następujących warunkach:
Hungarian: i. Az emelkedésnek a felszállófelület felett 400 láb magasságban mérhetően pozitív állandó meredekségűnek kell lennie az alábbiak mellett:
Slovenian: Enakomerni gradient vzpenjanja na višini 400 ft nad vzletno površino je izmerljivo pozitiven, ko:
Romanian: Gradientul de urcare stabil la o altitudine de 400 ft deasupra suprafeței de decolare trebuie să fie măsurabil pozitiv cu:
Bulgarian: Стабилният градиент на набиране на височина при 400 ft над пистата за излитане и кацане е измеримо положителен при:
Estonian: Püsiv tõusugradient 400 jala kõrgusel stardipaiga kohal peab olema mõõdetavalt positiivne, kui:
Latvian: Vienmērīgais augstuma uzņemšanas gradients 400 pēdu augstumā virs pacelšanās virsmas ir mērāms pozitīvi:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas 400 pėdų aukštyje virš kilimo paviršiaus turi būti išmatuojamai teigiamas, kai:
Maltese: Ix-xaqliba stabbli tat-tlugħ f’altitudni ta’ 400 pied ‘il fuq mill-wiċċ tat-tlugħ għandu jkun pożittiv b’mod li jista’ jitkejjel:
English: the critical engine inoperative and its propeller in the minimum drag position;
French: le moteur critique en panne et son hélice en position de traînée minimale;
German: A. ausgefallenem kritischem Triebwerk und dem Propeller in der Stellung geringsten Widerstands,
Spanish: el motor crítico inoperativo y su hélice en la posición de mínima resistencia al avance;
Italian: il motore critico inoperativo e la sua elica in posizione di minima resistenza;
Portuguese: o motor crítico inoperacional e o seu hélice na posição de resistência mínima,
Dutch: de kritieke motor buiten werking en de propeller daarvan in de stand waarin de luchtweerstand het geringst is;
Danish: den kritiske motor ude af drift og dens propeller i mindste luftmodstandsposition
Swedish: A. den kritiska motorn ur funktion och dess propeller i läge för minsta motstånd,
Finnish: kriittinen moottori on epäkunnossa ja sen potkuri pienimmän ilmanvastuksen asennossa;
Greek: A. τον κρίσιμο κινητήρα εκτός λειτουργίας και τον έλικα αυτού στην ελάχιστη θέση οπισθέλκουσας·
Czech: kritický motor nepracuje a jeho vrtule je v poloze nejmenšího odporu vzduchu;
Slovak: A. kritický motor je neschopný prevádzky a jeho vrtuľa je v polohe najmenšieho odporu vzduchu;
Polish: niepracujący silnik krytyczny, ze śmigłem w położeniu najmniejszego oporu;
Hungarian: a kritikus hajtómű üzemképtelen, és légcsavarja a legkisebb légellenállást keltő helyzetben áll;
Slovenian: A. ključni motor ne deluje in je njegov propeler v položaju, v katerem ima najmanjši upor;
Romanian: motorul critic inoperant și elicea acestuia în poziția de rezistență la înaintare minimă;
Bulgarian: неработещ критичен двигател с витло във флюгирано положение;
Estonian: kriitiline mootor ei tööta ja selle propeller on minimaalse takistuse asendis;
Latvian: kritiskajam dzinējam nedarbojoties un tā propelleram atrodoties mazākās pretestības pozīcijā;
Lithuanian: kritinis variklis neveikia ir jo sraigtas yra mažiausiojo pasipriešinimo padėtyje;
Maltese: bil-magna kritika wieqfa u bl-iskrun tagħha fil-pożizzjoni tar-reżistenza minima tal-arja;
English: the remaining engine at take-off power;
French: le moteur restant à la puissance de décollage;
German: B. einer Startleistung des verbliebenen Triebwerks,
Spanish: el motor restante en potencia de despegue;
Italian: il rimanente motore alla potenza di decollo;
Portuguese: o motor restante na potência de descolagem,
Dutch: de andere motor op startvermogen;
Danish: den resterende motor ved starteffekt
Swedish: B. starteffekt på återstående motor,
Finnish: toinen moottori toimii lentoonlähtöteholla;
Greek: B. τον εναπομείναντα κινητήρα σε ισχύ απογείωσης·
Czech: zbývající motor pracuje v režimu vzletu;
Slovak: B. zostávajúci motor pracuje na vzletový výkon;
Polish: drugi silnik pracujący z mocą startową;
Hungarian: a másik hajtómű felszállóteljesítményen üzemel;
Slovenian: B. drugi motor deluje z vzletno močjo;
Romanian: motorul rămas la puterea de decolare;
Bulgarian: останалият двигател работи с мощност на излитане;
Estonian: teine mootor töötab stardivõimsusel;
Latvian: atlikušajam dzinējam darbojoties pacelšanās jaudas režīmā;
Lithuanian: kitas variklis veikia kilimo galia;
Maltese: bil-magna li jibqa’ fil-qawwa tat-tlugħ;
English: the landing gear retracted;
French: le train d’atterrissage rentré;
German: C. eingefahrenem Fahrwerk,
Spanish: el tren de aterrizaje recogido;
Italian: il carrello retratto;
Portuguese: o trem de aterragem recolhido,
Dutch: het onderstel ingetrokken;
Danish: landingsstellet trukket op
Swedish: C. landningsstället infällt,
Finnish: laskuteline on sisään vedettynä;
Greek: Γ. το σύστημα προσγείωσης ανασυρμένο·
Czech: přistávací zařízení je zasunuto;
Slovak: C. podvozok je zasunutý;
Polish: schowane podwozie;
Hungarian: a futómű be van húzva;
Slovenian: C. je podvozje letala uvlečeno;
Romanian: trenul de aterizare escamotat;
Bulgarian: прибран колесник;
Estonian: telik on sisse tõmmatud;
Latvian: ar ievilktu šasiju;
Lithuanian: važiuoklė įtraukta;
Maltese: bit-tagħmir għall-inżul imreġġa’ lura;
English: a climb speed equal to that achieved at 50 ft.
French: une vitesse de montée égale à la vitesse atteinte en passant 50 ft.
German: E. der in 50 ft Höhe erreichten Geschwindigkeit.
Spanish: una velocidad de ascenso igual a la alcanzada a 50 pies.
Italian: una velocità di salita uguale alla velocità raggiunta a 50 ft.
Portuguese: uma velocidade de subida igual à alcançada a 50 pés.
Dutch: een klimsnelheid gelijk aan die welke op 50 ft werd bereikt;
Danish: en stigehastighed, der er lig med den hastighed, som opnås ved 50 ft.
Swedish: E. en stighastighet lika med den som uppnås på en höjd av 50 ft.
Finnish: nousunopeus on sama kuin 50 jalan korkeudessa saavutettu.
Greek: E. ταχύτητα ανόδου ίση με αυτήν που επιτεύχθηκε στα 50 ft.
Czech: rychlost při stoupání je rovna rychlosti dosažené ve výšce 50 ft.
Slovak: E. rýchlosť stúpania sa rovná rýchlosti dosiahnutej vo výške 50 ft.
Polish: prędkość wznoszenia równa prędkości osiąganej na wysokości 50 stóp.
Hungarian: az emelkedési sebesség megegyezik az 50 lábon elért értékkel.
Slovenian: E. je hitrost vzpenjanja enaka hitrosti, doseženi na 50 ft.
Romanian: o viteză de urcare egală cu cea atinsă la 50 ft.
Bulgarian: скорост при набиране на височина, равна на скоростта, достигната на височина 50 ft.
Estonian: tõusukiirus on võrdne 50 jala kõrgusel saavutatuga.
Latvian: ar tādu augstuma uzņemšanas ātrumu, ko sasniedz 50 pēdu augstumā.
Lithuanian: aukštėjimo greitis prilygsta greičiui, kuris pasiekiamas 50 pėdų aukštyje.
Maltese: b’veloċità tat-tlugħ li tkun daqs dik milħuqa f’għoli ta’ 50 pied.
English: The steady gradient of climb shall be not less than 0,75 % at an altitude of 1500 ft above the take-off surface with:
French: La pente de montée stabilisée à 1500 ft au-dessus de l’aire de décollage est au moins de 0,75 % avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient darf in einer Höhe von 1500 ft über der Startfläche nicht geringer sein als 0,75 %, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso no será inferior al 0,75 % a una altura de 1500 pies por encima de la superficie de despegue con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata non deve essere inferiore allo 0,75 % a un’altitudine di 1500 ft al di sopra dell’area di decollo con:
Portuguese: o gradiente estabilizado de subida não deve ser inferior a 0,75 % a uma altitude de 1500 pés acima da superfície de descolagem com:
Dutch: de constante stijggradiënt op een hoogte van 1500 ft boven het startoppervlak bedraagt ten minste 0,75 %, met:
Danish: Den konstante stigegradient må ikke være mindre end 0,75 % ved en højde på 1500 ft over startoverfladen med:
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten får inte vara mindre än 0,75 % på en höjd av 1500 ft över startytan med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava 1500 jalan korkeudessa lentoonlähtöpaikan pinnasta vähintään 0,75 prosenttia silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου δεν είναι μικρότερη του 0,75 % σε απόλυτο ύψος 1500 ft πάνω από την επιφάνεια απογείωσης με:
Czech: Ustálený gradient stoupání ve výšce 1500 ft nad vzletovou plochou není menší než 0,75 % a:
Slovak: Ustálený gradient stúpania vo výške 1500 ft nad vzletovou plochou nesmie byť menší ako 0,75 % a:
Polish: Stały gradient wznoszenia wynosi co najmniej 0,75 % na wysokości bezwzględnej 1500 stóp nad powierzchnią startu przy następujących warunkach:
Hungarian: A felszállást követő emelkedésnek legalább 0,75 %-os állandó meredekségűnek kell lennie a felszállófelület felett 1500 láb magasságban az alábbiak mellett:
Slovenian: Enakomerni gradient vzpenjanja na višini 1500 ft nad vzletno površino ni manjši od 0,75 %, ko:
Romanian: Gradientul de urcare stabil nu trebuie să fie mai mic de 0,75 % la o altitudine de 1500 ft deasupra suprafeței de decolare, cu:
Bulgarian: Стабилният градиент на набиране на височина е не по-малък от 0,75 % при 1500 ft над пистата за излитане и кацане при:
Estonian: Püsiv tõusugradient stardipaiga kohal 1500 jala kõrgusel ei tohi olla väiksem kui 0,75 %, kui:
Latvian: Vienmērīgais augstuma uzņemšanas gradients ir vismaz 0,75 % 1500 pēdu augstumā virs pacelšanās virsmas:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas 1500 pėdų aukštyje virš kilimo paviršiaus turi būti ne mažesnis kaip 0,75 %, kai:
Maltese: Ix-xaqliba stabbli tat-tlugħ m’għandhiex tkun ta’ inqas minn 0,75 % f’altitudni ta’ 1500 pied ‘il fuq mill-wiċċ tat-tlugħ:
English: the remaining engine at not more than maximum continuous power;
French: le moteur restant ne dépassant pas la puissance maximale continue;
German: B. nicht mehr als Dauerhöchstleistung des verbliebenen Triebwerks,
Spanish: el motor restante en no más de la máxima potencia continua;
Italian: il rimanente motore a non più della potenza massima continua;
Portuguese: o motor restante em potência não superior à potência máxima contínua,
Dutch: de andere motor op ten hoogste het maximaal duurvermogen;
Danish: den resterende motor ved ikke over maksimal kontinuerlig motorydelse
Swedish: B. högst maximal kontinuerlig effekt på återstående motor,
Finnish: toinen moottori toimii enintään suurimmalla sallitulla jatkuvalla teholla;
Greek: B. τον εναπομείναντα κινητήρα να μην υπερβαίνει τη μέγιστη συνεχή ισχύ·
Czech: zbývající motor pracuje nejvýše s trvale přípustným výkonem;
Slovak: B. zostávajúci motor pracuje nanajvýš na maximálny trvalý výkon;
Polish: drugi silnik pracujący z mocą nieprzekraczającą maksymalnej mocy trwałej;
Hungarian: a másik hajtómű legfeljebb a maximális üzemi teljesítményen üzemel;
Slovenian: B. drugi motor ne presega največje stalne moči;
Romanian: motorul rămas cel mult la puterea maximă continuă;
Bulgarian: останалият двигател работи с не по-голяма от максималната непрекъсната мощност;
Estonian: teine mootor töötab võimsusel, mis ei ületa pideva töörežiimi võimsust;
Latvian: atlikušajam dzinējam darbojoties ne intensīvāk kā maksimālās nepārtrauktās jaudas režīmā;
Lithuanian: kitas variklis veikia ne didesne nei didžiausiąja pastovia galia;
Maltese: bil-magna li jibqa’ f’qawwa li ma tkunx iktar mill-qawwa massima kontinwa;
English: the wing flaps retracted; and
French: les volets rentrés; et
German: D. eingefahrenen Flügelklappen und
Spanish: los flaps retraídos, y
Italian: gli ipersostentatori alari retratti; e
Portuguese: os flaps das asas recolhidos, e
Dutch: de vleugelkleppen ingetrokken, en
Danish: vingeklapperne oppe
Swedish: D. vingklaffarna infällda, och
Finnish: laskusiivekkeet ovat sisään vedettyinä; ja
Greek: Δ. τα πτερύγια υπεραντωτικής διάταξης ανασυρμένα και
Czech: vztlakové klapky jsou zasunuty a
Slovak: D. vztlakové klapky sú zasunuté a
Polish: schowane klapy; oraz
Hungarian: a fékszárnyak be vannak húzva; és
Slovenian: D. so zakrilca uvlečena in
Romanian: flapsurile aripilor escamotate; și
Bulgarian: задкрилките на крилата прибрани; и
Estonian: tiivaklapid on kinni ning
Latvian: ar ievilktiem spārnu aizplākšņiem; un
Lithuanian: užsparniai įtraukti ir
Maltese: bil-“flaps” tal-ġwienaħ imreġġgħin lura; u
English: a climb speed not less than 1,2 VS1.
French: une vitesse de montée au moins égale à 1,2 VS1.
German: E. einer Geschwindigkeit im Steigflug von 1,2 VS1 oder mehr.
Spanish: una velocidad de ascenso no inferior a 1,2 VS1.
Italian: una velocità di salita non inferiore a 1,2 VS1.
Portuguese: uma velocidade de subida não inferior a 1,2 VS1.
Dutch: een klimsnelheid van ten minste 1,2 VS1.
Danish: en stigehastighed på ikke under 1,2 VS1.
Swedish: E. en stighastighet på minst 1,2 VS1.
Finnish: nousunopeus on vähintään 1,2 kertaa VS1.
Greek: E. ταχύτητα ανόδου όχι μικρότερη του 1,2 VS1.
Czech: rychlost při stoupání není menší než 1,2 VS1.
Slovak: E. rýchlosť stúpania nie je menšia ako 1,2 VS1.
Polish: prędkość wznoszenia nie mniejsza niż 1,2 VS1.
Hungarian: az emelkedési sebesség legalább a VS1 1,2-szerese.
Slovenian: E. hitrost vzpenjanja znaša najmanj 1,2 VS1.
Romanian: o viteză de urcare cel puțin egală cu 1,2 VS1.
Bulgarian: скорост при набиране на височина, не по-малка от 1,2 VS1.
Estonian: tõusukiirus on vähemalt 1,2 VS1.
Latvian: ar augstuma uzņemšanas ātrumu, kas nav mazāks par 1,2 VS1.
Lithuanian: aukštėjimo greitis yra ne mažesnis kaip 1,2 VS1.
Maltese: b’veloċità tat-tlugħ ta’ mhux inqas minn 1,2 VS1.
English: Landing climb
French: Montée en remise des gaz
German: Steigleistung in Landekonfiguration
Spanish: Ascenso de aterrizaje
Italian: Salita in atterraggio (landing climb)
Portuguese: Subida na aterragem
Dutch: Klimvereisten bij de landing
Danish: Stigning ved landing
Swedish: Stigning vid landning
Finnish: Nousu laskuasussa
Greek: Άνοδος προσγείωσης
Czech: Stoupání v přistávací konfiguraci 1) SE VŠEMI PRACUJÍCÍMI MOTORY
Slovak: Stúpanie v pristávacej konfigurácii
Polish: Wznoszenie przy lądowaniu
Hungarian: Emelkedés leszállás során
Slovenian: Vzpenjanje pri pristanku
Romanian: Urcare la aterizare
Bulgarian: Набиране на височина при конфигурация за кацане
Estonian: Maandumistõus
Latvian: Augstuma uzņemšana nosēšanās laikā
Lithuanian: Tūpimo aukštėjimas
Maltese: It-tlugħ waqt l-inżul
English: The steady gradient of climb shall be at least 2,5 % with:
French: La pente de montée stabilisée après décollage est de 2,5 % au minimum avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient muss mindestens 2,5 % betragen, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso será como mínimo del 2,5 % con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata deve essere almeno del 2,5 % con:
Portuguese: o gradiente estabilizado de subida não deve ser inferior a 2,5 %, com:
Dutch: de constante stijggradiënt bedraagt ten minste 2,5 %, met:
Danish: Den konstante stigegradient skal være mindst 2,5 % med:
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten ska vara minst 2,5 % med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava vähintään 2,5 prosenttia silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου είναι τουλάχιστον 2,5 % με:
Slovak: Ustálený gradient stúpania musí byť najmenej 2,5 % a:
Polish: Stały gradient wznoszenia po starcie wynosi co najmniej 2,5 % przy następujących warunkach:
Hungarian: i. Az emelkedésnek legalább 2,5 %-os állandó meredekségűnek kell lennie az alábbiak mellett:
Slovenian: Enakomerni gradient vzpenjanja je vsaj 2,5 % s/z:
Romanian: Gradientul de urcare stabil trebuie să fie de cel puțin 2,5 %, cu:
Bulgarian: Стабилният градиент при набиране на височина е най-малко 2,5 % при:
Estonian: Püsiv tõusugradient peab olema vähemalt 2,5 %, kui:
Latvian: Vienmērīgais augstuma uzņemšanas gradients ir vismaz 2,5 %:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas turi būti ne mažesnis kaip 2,5 %, kai:
Maltese: Ix-xaqliba stabbli tat-tlugħ għandha tkun ta’ mill-inqas 2,5 %:
English: the landing gear extended;
French: le train d’atterrissage sorti;
German: B. ausgefahrenem Fahrwerk,
Spanish: el tren de aterrizaje extendido;
Italian: il carrello esteso;
Portuguese: o trem de aterragem descido,
Dutch: het onderstel uitgeklapt;
Danish: landingsstellet sænket
Swedish: B. landningsstället utfällt,
Finnish: laskuteline on alhaalla;
Greek: B. το σύστημα προσγείωσης σε θέση έκτασης·
Czech: přistávací zařízení je vysunuto;
Slovak: B. podvozok je vysunutý;
Polish: wypuszczone podwozie;
Hungarian: a futómű ki van engedve;
Slovenian: B. izvlečenim podvozjem letala;
Romanian: trenul de aterizare scos;
Bulgarian: спуснат колесник;
Estonian: telik on välja lastud;
Latvian: ar izlaistu šasiju;
Lithuanian: važiuoklė išleista;
Maltese: bit-tagħmir għall-inżul estiż;
English: the wing flaps in the landing position; and
French: les volets en position d’atterrissage; et
German: C. den Flügelklappen in Landestellung und
Spanish: los flaps de ala en la posición de aterrizaje, y
Italian: gli ipersostentatori alari in posizione di atterraggio; e
Portuguese: os flaps das asas na posição de aterragem, e
Dutch: de vleugelkleppen in de landingsstand, en
Danish: vingeklapperne i landingsposition
Swedish: C. vingklaffarna i landningsläget, och
Finnish: laskusiivekkeet ovat laskuasennossa; ja
Greek: Γ. τα πτερύγια υπεραντωτικής διάταξης σε θέση προσγείωσης και
Czech: vztlakové klapky jsou v poloze pro přistání a
Slovak: C. vztlakové klapky sú v polohe na pristátie a
Polish: klapy w położeniu do lądowania; oraz
Hungarian: a fékszárnyak leszállási helyzetben vannak; és
Slovenian: C. zakrilci v položaju za pristanek in
Romanian: flapsurile aripilor în poziție (poziții) de aterizare; și
Bulgarian: задкрилките на крилата в положение на кацане; и
Estonian: tiivaklapid on maandumisasendis ning
Latvian: ar spārnu aizplākšņiem nosēšanās pozīcijā; un
Lithuanian: užsparniai yra tūpimo padėtyje ir
Maltese: bil-“flaps” tal-ġwienaħ fil-pożizzjoni tal-inżul; u
English: a climb speed equal to VREF (reference landing speed).
French: une vitesse de montée égale à VREF (vitesse d’atterrissage de référence).
German: D. einer Geschwindigkeit im Steigflug von VREF (Bezugsgeschwindigkeit für die Landung).
Spanish: una velocidad de ascenso igual a VREF (velocidad de aterrizaje de referencia).
Italian: una velocità di salita uguale alla VREF (velocità di atterraggio di riferimento).
Portuguese: uma velocidade de subida igual a VREF (velocidade de aterragem de referência).
Dutch: een klimsnelheid gelijk aan VREF (referentielandingssnelheid).
Danish: en stigehastighed, som er lig med VREF (referenceindflyvningshastighed).
Swedish: D. en stighastighet lika med VREF (referenshastighet för landning).
Finnish: nousunopeus on sama kuin VREF (laskun referenssinopeus).
Greek: Δ. ταχύτητα ανόδου ίση με την ταχύτητα VREF (ταχύτητα προσγείωσης αναφοράς).
Czech: rychlost při stoupání je rovna VREF (vztažné přistávací rychlosti).
Slovak: D. rýchlosť stúpania sa rovná vzťažnej pristávacej rýchlosti (VREF).
Polish: prędkość wznoszenia równa VREF (prędkość referencyjna lądowania).
Hungarian: az emelkedési sebesség egyenlő a VREF (leszállási referenciasebesség) értékkel.
Slovenian: D. hitrostjo vzpenjanja, ki je enaka VREF (referenčni pristajalni hitrosti).
Romanian: o viteză de urcare egală cu VREF (viteza de referință la aterizare).
Bulgarian: скорост при набиране на височина, равна на VREF (референтна скорост на кацане).
Estonian: tõusukõrgus võrdub VREF (baasmaandumiskiirus).
Latvian: ar augstuma uzņemšanas ātrumu, kas vienāds ar VREF (nosēšanās atsauces ātrumu).
Lithuanian: aukštėjimo greitis lygus VREF (atskaitinis tūpimo greitis).
Maltese: b’veloċità tat-tlugħ li tkun daqs VREF (il-veloċità ta’ referenza tal-inżul).