FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the performance requirements at the expected landing mass are met; and
French: les exigences en matière de performances en fonction de la masse prévue à l’atterrissage sont satisfaites; et
German: die Flugleistungsvorschriften werden mit der zu erwartenden Landemasse des Flugzeugs erfüllt und
Spanish: se cumplen los requisitos de performance para la masa prevista de aterrizaje, y
Italian: sono rispettati i requisiti di prestazioni di massa prevista all’atterraggio; e
Portuguese: cumprir os requisitos de desempenho para a massa prevista na aterragem, e
Dutch: er wordt voldaan aan de prestatie-eisen bij de verwachte landingsmassa, en
Danish: Præstationskravene for den forventede landingsmasse skal opfyldes.
Swedish: Prestandakraven vid förväntad landningsmassa ska vara uppfyllda.
Finnish: suoritusarvovaatimukset täyttyvät, kun laskumassa on arvioidun suuruinen; ja
Greek: πληρούνται οι απαιτήσεις επιδόσεων που αντιστοιχούν στην αναμενόμενη μάζα προσγείωσης και
Czech: jsou splněny požadavky na výkonnost při předpokládané přistávací hmotnosti a
Slovak: výkonnostné požiadavky pri predpokladanej pristávacej hmotnosti sú splnené a
Polish: przy spodziewanej masie do lądowania spełnione są wymagania dotyczące osiągów; oraz
Hungarian: i. teljesülnek a várható leszállótömegre vonatkozó teljesítmény-előírások; és
Slovenian: zahteve glede zmogljivosti pri predvideni pristajalni masi in
Romanian: îndeplinirea cerințelor de performanță în funcție de masa de aterizare prevăzută; și
Bulgarian: изискванията за летателни характеристики при очакваната маса при кацане са изпълнени; и
Estonian: eeldatava maandumismassiga lennuki suutlikkusnõuded on täidetud ning
Latvian: ir ievērotas veiktspējas prasības atbilstīgi paredzamajai nosēšanās masai; un
Lithuanian: numatoma tūpimo masė atitinka reikalaujamas skrydžio charakteristikas ir
Maltese: ikunu ntlaħqu r-rekwiżiti tal-prestazzjoni fil-massa tal-inżul mistennija; u
English: En-route — aeroplanes with three or more engines, two engines inoperative
French: En route — avions à trois moteurs ou plus, dont deux moteurs en panne
German: Reiseflug — Ausfall von zwei Triebwerken bei Flugzeugen mit drei oder mehr Triebwerken
Spanish: En ruta — Aeronaves con tres o más motores, dos motores inoperativos
Italian: In rotta — Velivoli trimotore o plurimotore, due motori inoperativi
Portuguese: Em rota – aviões com três ou mais motores e com dois motores inoperacionais
Dutch: En-route — vliegtuigen met drie of meer motoren, waarvan twee zijn uitgevallen
Danish: En-route — flyvemaskiner med tre eller flere motorer, hvoraf to er ude af drift
Swedish: På sträcka – flygplan med tre eller fler motorer, två motorer ur funktion
Finnish: Matkalento – kolmi- tai useampimoottoriset lentokoneet, kaksi moottoria epäkunnossa
Greek: Κατά τη διαδρομή — αεροπλάνα με τρεις ή περισσότερους κινητήρες, δύο εκ των οποίων είναι εκτός λειτουργίας
Czech: Let na trati – letouny se třemi nebo více motory, z toho se dvěma nepracujícími
Slovak: Let na trati – letúny s tromi alebo viacerými motormi, z toho s dvoma motormi neschopnými prevádzky
Polish: Przelot samolotów co najmniej trzysilnikowych z dwoma silnikami niepracującymi
Hungarian: Útvonalrepülés – három vagy több hajtóműves repülőgépek két üzemképtelen hajtóművel
Slovenian: Na zračni poti – letala s tremi ali več motorji, pri čemer dva ne delujeta
Romanian: Zbor pe rută – avioane cu trei sau mai multe motoare, din care două inoperante
Bulgarian: Полет по маршрут — два отказали двигателя при самолети с три и повече двигатели
Estonian: Lend marsruudil kolme või enama mootoriga lennukiga, mille kaks mootorit ei tööta
Latvian: Divu dzinēju atteice lidojuma laikā lidmašīnām ar trim vai vairākiem dzinējiem
Lithuanian: Skrydis maršrutu. Trijų ar daugiau variklių lėktuvai su dviem neveikiančiais varikliais
Maltese: Waqt ir-rotta — ajruplani bi tliet magni jew iżjed li jkollhom żewġ magni weqfin
English: Landing — destination and alternate aerodromes
French: Atterrissage — aérodromes de destination et de dégagement
German: Landung — Bestimmungsflugplätze und Ausweichflugplätze
Spanish: Aterrizaje — Aeródromos de destino y de alternativa
Italian: Atterraggio — Aeroporti di destinazione e alternati
Portuguese: Aterragem – aeródromos de destino e alternativos
Dutch: De landing — bestemmings- en uitwijkluchtvaartterreinen
Danish: Landing — ankomstflyvepladser og alternative flyvepladser
Swedish: Landning – destinations- och alternativflygplatser
Finnish: Lasku – määrä- ja varalentopaikat
Greek: Προσγείωση — αεροδρόμιο προορισμού και εναλλακτικά αεροδρόμια
Czech: Přistání – letiště určení a náhradní letiště
Slovak: Pristátie – cieľové a náhradné letiská
Polish: Lądowanie — lotniska docelowe i zapasowe
Hungarian: Leszállás – célrepülőterek és kitérő repülőterek
Slovenian: Pristanek – namembno in nadomestno letališče
Romanian: Aterizarea – aerodromuri de destinație și de rezervă
Bulgarian: Кацане — летище на местоназначение и резервни летища
Estonian: Maandumine siht- ja varulennuväljal
Latvian: Nosēšanās galamērķa un rezerves lidlaukos
Lithuanian: Tūpimas paskirties ir atsarginiame aerodrome
Maltese: Inżul — ajrudromi tad-destinazzjoni u ajrudromi alternattivi
English: Landing — dry runways
French: Atterrissage — pistes sèches
German: Landung — trockene Pisten
Spanish: Aterrizaje — Pistas secas
Italian: Atterraggio — Piste asciutte
Portuguese: Aterragem – pistas secas
Dutch: De landing — droge banen
Danish: Landing — tørre baner
Swedish: Landning – torra banor
Finnish: Lasku – kuiva kiitotie
Greek: Προσγείωση — ξηρός διάδρομος
Czech: Přistání – suché dráhy
Slovak: Pristátie – suché vzletové a pristávacie dráhy
Polish: Lądowanie — suche drogi startowe
Hungarian: Leszállás – száraz futópálya
Slovenian: Pristanek – suhe vzletno-pristajalne steze
Romanian: Aterizarea – piste uscate
Bulgarian: Кацане — сухи писти за излитане и кацане
Estonian: Maandumine kuival rajal
Latvian: Nosēšanās uz sausiem skrejceļiem
Lithuanian: Tūpimas sausuose kilimo ir tūpimo takuose
Maltese: Inżul — runways xotti
English: for turbo-jet powered aeroplanes, within 60 % of the landing distance available (LDA); and
French: dans les 60 % de la distance d’atterrissage utilisable (LDA) pour les avions à turboréacteurs; et
German: bei Strahlturbinenflugzeugen nicht mehr als 60 % der verfügbaren Landestrecke (Landing Distance Available, LDA) beträgt und
Spanish: para aviones propulsados por turborreactor, dentro del 60 % de la distancia de aterrizaje disponible (LDA), y,
Italian: entro il 60 % della distanza di atterraggio disponibile (LDA), per i velivoli a turbogetto; e
Portuguese: no caso dos aviões turborreator, dentro do limite de 60 % da distância disponível para aterragem (LDA); e
Dutch: voor vliegtuigen met turbinestraalaandrijving, binnen 60 % van de beschikbare landingsbaanlengte (LDA), en
Danish: for flyvemaskiner med turbojetmotorer inden for 60 % af den landingsdistance, der er til rådighed
Swedish: För flygplan med jetmotorer: inom 60 % av tillgänglig landningssträcka (LDA).
Finnish: suihkumoottorilentokoneilla enintään 60 prosenttia laskuun käytettävissä olevasta matkasta; ja
Greek: για αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρες εντός του 60 % της διαθέσιμης απόστασης προσγείωσης· και
Czech: v mezích 60 % použitelné délky přistání (LDA) v případě proudových letounů a
Slovak: v rozmedzí 60 % použiteľnej dĺžky pristátia pre prúdové letúny a
Polish: w granicach 60 % rozporządzalnej długości lądowania (landing distance available, LDA) dla samolotów turboodrzutowych; oraz
Hungarian: sugárhajtóműves repülőgépeknél a rendelkezésre álló leszállási úthossz 60 %-án belül; és
Slovenian: za turboreaktivna letala v okviru 60 % razpoložljive pristajalne razdalje (LDA) ali
Romanian: pentru avioane cu motoare turboreactoare, în limita a 60 % din distanța de aterizare disponibilă (LDA); și
Bulgarian: за самолети с турбореактивни двигатели в границите на 60 % от разполагаемата дистанция за кацане; и
Estonian: turboreaktiivmootoritega lennukitel 60 % piires olemasolevast maandumisdistantsist (LDA) ning
Latvian: turboreaktīvajām lidmašīnām – 60 % robežās no pieejamās nosēšanās distances (LDA); un
Lithuanian: jei tai turboreaktyviniai lėktuvai – esant 60 % turimojo tūpimo nuotolio (LDA) ir
Maltese: f’60 % tad-distanza disponibbli tal-inżul (LDA) għall-ajruplani li jaħdmu b’magni turboġett; u
English: for turbo-propeller powered aeroplanes, within 70 % of the LDA.
French: dans les 70 % de la LDA pour les avions à turbopropulseurs.
German: bei Flugzeugen mit Propellerturbinen nicht mehr als 70 % der verfügbaren Landestrecke beträgt.
Spanish: para aviones turbohélice, dentro del 70 % de la LDA.
Italian: entro il 70 % della distanza di atterraggio disponibile (LDA), per i velivoli a turboelica.
Portuguese: no caso dos aviões turbo-hélice, dentro do limite de 70 % da LDA;
Dutch: voor vliegtuigen met schroefturbineaandrijving, binnen 70 % van de beschikbare landingsbaanlengte.
Danish: for flyvemaskiner med turbopropmotorer inden for 70 % af den landingsdistance, der er til rådighed.
Swedish: För flygplan med turbopropmotorer: inom 70 % av tillgänglig landningssträcka (LDA).
Finnish: potkuriturbiinilentokoneilla enintään 70 prosenttia laskuun käytettävissä olevasta matkasta.
Greek: για αεροπλάνα με ελικοστροβιλοκινητήρες, εντός του 70 % της διαθέσιμης απόστασης προσγείωσης.
Czech: v mezích 70 % použitelné délky přistání (LDA) v případě turbovrtulových letounů.
Slovak: v rozmedzí 70 % použiteľnej dĺžky pristátia pre turbovrtuľové letúny.
Polish: w granicach 70 % LDA dla samolotów turbośmigłowych.
Hungarian: légcsavaros gázturbinás repülőgépeknél a rendelkezésre álló leszállási úthossz (LDA) 70 %-án belül.
Slovenian: za turbopropelerska letala v okviru 70 % razpoložljive pristajalne razdalje (LDA).
Romanian: pentru avioane propulsate cu motoare turbopropulsoare, în limita a 70 % din LDA.
Bulgarian: за самолети с турбовитлови двигатели в границите на 70 % от разполагаемата дистанция за кацане.
Estonian: turbopropellermootoriga lennukitel 70 % piires olemasolevast maandumisdistantsist (LDA).
Latvian: turbopropelleru lidmašīnām – 70 % robežās no LDA.
Lithuanian: jei tai turbosraigtiniai lėktuvai – esant 70 % turimojo tūpimo nuotolio (LDA).
Maltese: f’70 % tal-LDA għall-ajruplani li jaħdmu b’turboskrun.
English: When determining the landing mass, the operator shall take the following into account:
French: Lors de l’établissement de la masse à l’atterrissage, l’exploitant prend en compte les éléments suivants:
German: Bei der Ermittlung der Landemasse hat der Betreiber Folgendes zu berücksichtigen:
Spanish: Al determinar la masa de aterrizaje, el operador tendrá en cuenta lo siguiente:
Italian: Nel determinare la massa all’atterraggio, l’operatore deve tenere conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Para calcular a massa à aterragem, o operador deve ter em conta:
Dutch: Bij het bepalen van de landingsmassa dient de exploitant rekening te houden met de volgende parameters:
Danish: Ved fastsættelse af landingsmasse skal luftfartsforetagendet tage følgende i betragtning:
Swedish: När landningsmassan fastställs ska operatören beakta följande:
Finnish: Määrittäessään laskumassaa lentotoiminnan harjoittajan on otettava huomioon
Greek: Κατά τον προσδιορισμό της μάζας προσγείωσης, ο αερομεταφορέας λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při stanovení přistávací hmotnosti provozovatel zohlední:
Slovak: Prevádzkovateľ musí pri stanovení pristávacej hmotnosti zohľadniť:
Polish: Ustalając masę do lądowania operator bierze pod uwagę:
Hungarian: A leszállótömeg meghatározásánál az üzemben tartónak figyelembe kell vennie az alábbiakat:
Slovenian: Operator pri določitvi pristajalne mase upošteva:
Romanian: La determinarea masei de aterizare, operatorul trebuie să țină seama de următoarele:
Bulgarian: При определяне на масата за кацане операторът взема предвид следното:
Estonian: Maandumismassi kindlaksmääramisel võtab käitaja arvesse järgmist:
Latvian: Nosakot nosēšanās masu, ekspluatants ņem vērā:
Lithuanian: Nustatydamas tūpimo masę vežėjas atsižvelgia į:
Maltese: Meta jkun qed jistabbilixxi l-massa tal-inżul, l-operatur għandu jqis l-affarijiet li ġejjin:
English: the altitude at the aerodrome;
French: l’altitude de l’aérodrome;
German: die Höhenlage des Flugplatzes,
Spanish: la altitud del aeródromo;
Italian: l’altitudine dell’aeroporto;
Portuguese: A altitude no aeródromo;
Dutch: de hoogte van het luchtvaartterrein;
Danish: flyvepladsens højde over havoverfladen
Swedish: Höjd vid flygplatsen.
Finnish: lentopaikan korkeus merenpinnasta;
Greek: το απόλυτο ύψος στο αεροδρόμιο·
Czech: nadmořská výška letiště;
Slovak: nadmorská výška letiska;
Polish: wysokość bezwzględną lotniska;
Hungarian: a repülőtér tengerszint feletti magassága;
Slovenian: nadmorske višine letališča;
Romanian: altitudinea aerodromului;
Bulgarian: надморската височина на летището;
Estonian: lennuvälja kõrgust merepinnast;
Latvian: augstumu virs lidlauka;
Lithuanian: aerodromo aukštį;
Maltese: l-altitudni tal-ajrudrom;
English: not more than 50 % of the headwind component or not less than 150 % of the tailwind component; and
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent; et
German: höchstens das 0,5-Fache der Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5-Fache der Rückenwindkomponente und
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara notificado o no menos del 150 % de la componente de viento en cola notificado, y,
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua o non meno del 150 % della componente di vento in coda; e
Portuguese: Não mais de 50 % da componente de vento de frente e não menos de 150 % da componente de vento de cauda; e
Dutch: niet meer dan 50 % van de tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de staartwindcomponent, en
Danish: ikke over 50 % af modvindskomponenten eller ikke under 150 % af medvindskomponenten
Swedish: Högst 50 % av motvindskomposanten eller minst 150 % av medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia myötätuulikomponentista; ja
Greek: το 50 %, κατ’ ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου ή τουλάχιστον το 150 % της συνιστώσας ούριου ανέμου· και
Czech: nejvýše 50 % složky protivětru nebo nejméně 150 % složky zadního větru a
Slovak: najviac 50 % zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % zadnej zložky vetra a
Polish: nie więcej niż 50 % składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % składowej tylnej wiatru; oraz
Hungarian: a szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-a, illetve a hátszél-összetevő legalább 150 %-a; és
Slovenian: največ 50 % komponente čelnega vetra ali najmanj 150 % komponente hrbtnega vetra in
Romanian: nu mai mult de 50 % din componenta vântului de față sau nu mai puțin de 150 % din componenta vântului de coadă; și
Bulgarian: не повече от 50 % от насрещната компонента на вятъра или не по-малко от 150 % от гръбната компонента на вятъра; и
Estonian: teatatud vastutuule komponenti mitte rohkem kui 50 % või teatatud pärituule komponenti mitte vähem kui 150 % ning
Latvian: ne vairāk kā 50 % no pretvēja komponentes vai ne mazāk kā 150 % no ceļavēja komponentes; un
Lithuanian: ne daugiau kaip 50 % priešpriešinės vėjo komponentės ar ne mažiau kaip 150 % pavėjo komponentės ir
Maltese: mhux iktar minn 50 % tal-komponent tar-riħ minn faċċata jew mhux inqas minn 150 % tal-komponent tar-riħ minn wara; u
English: the runway slope in the direction of landing if greater than ± 2 %.
French: la pente de la piste dans le sens de l’atterrissage si elle est supérieure à ± 2 %.
German: die Längsneigung der Piste in Landerichtung von mehr als ± 2 %.
Spanish: la pendiente de la pista en la dirección del aterrizaje, si es mayor de ± 2 %.
Italian: la pendenza della pista nel senso dell’atterraggio se superiore a ± 2 %.
Portuguese: A inclinação da pista na direção da aterragem se for superior a ±2 %;
Dutch: de helling van de baan in de richting van de landing, indien groter dan ± 2 %.
Danish: banens hældning i landingsretningen, hvis denne er større end ± 2 %.
Swedish: Banlutningen i landningsriktningen, om den överstiger +/- 2 %.
Finnish: kiitotien kaltevuus laskusuunnassa, jos se on yli ± 2 prosenttia.
Greek: την κλίση του διαδρόμου προς την κατεύθυνση προσγείωσης εφόσον είναι μεγαλύτερη από ± 2 %.
Czech: sklon dráhy ve směru přistání, je-li větší než ± 2 %.
Slovak: sklon vzletovej a pristávacej dráhy v smere pristátia, ak je väčší ako ± 2 %.
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku lądowania, jeżeli przekracza ono ± 2 %.
Hungarian: a futópálya lejtése vagy emelkedése a leszállás irányában, amennyiben az a ± 2 %-ot meghaladja.
Slovenian: nagib vzletno-pristajalne steze v smeri pristanka, če je večji od ± 2 %.
Romanian: declivitatea pistei în direcția de decolare, dacă este mai mare de ± 2 %.
Bulgarian: наклона на пистата за излитане и кацане в направлението за кацане, ако е по-голям от ± 2 %.
Estonian: raja kallet maandumissuunas juhul, kui see on suurem kui +/- 2 %.
Latvian: skrejceļa slīpumu nolaišanās virzienā, ja tas ir lielāks par ±2 %.
Lithuanian: kilimo ir tūpimo tako nuolydį tūpimo kryptimi, jei šis yra didesnis nei ± 2 %.
Maltese: il-pendil tar-runway fid-direzzjoni tal-inżul, jekk dan ikun ikbar minn ± 2 %.
English: For dispatching the aeroplane it shall be assumed that:
French: Pour effectuer la régulation de l’avion, il y a lieu de considérer que:
German: Für die Flugvorbereitung muss davon ausgegangen werden, dass
Spanish: Para el despacho del avión se supondrá que:
Italian: Per poter far partire il velivolo, si deve assumere che:
Portuguese: Para despachar um avião, deve partir-se do pressuposto de que:
Dutch: Bij het ondernemen van vluchten dient te worden aangenomen dat:
Danish: Ved afsendelse af flyvemaskinen antages det, at:
Swedish: För att ett flygplan ska få avgå ska antas att
Finnish: Lentoa aloitettaessa on oletettava, että
Greek: Για την αποστολή αεροπλάνου λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Pro odbavení letounu se předpokládá, že:
Slovak: Pri odbavovaní letúna sa musí predpokladať, že:
Polish: Na potrzeby dopuszczenia do lotu zakłada się, że:
Hungarian: A repülőgép útnak indításakor az alábbiakat kell feltételezni:
Slovenian: Za odpošiljanje letala se predpostavlja, da:
Romanian: Pentru trimiterea unui avion în operațiune, se presupune că:
Bulgarian: За да бъде допуснат самолетът до полет, се приема, че:
Estonian: Lennuki väljumisel eeldatakse, et:
Latvian: Lai nosēdinātu lidmašīnu, pieņem, ka:
Lithuanian: Lėktuvui išleisti daroma prielaida, kad:
Maltese: Sabiex l-ajruplan jitħalla jitlaq, wieħed għandu jassumi li:
English: the aeroplane will land on the most favourable runway, in still air; and
French: l’avion atterrira sur la piste la plus favorable et en air calme; et
German: das Flugzeug bei Windstille auf der günstigsten Piste landet und
Spanish: el avión aterrizará en la pista más favorable, con el aire en calma, y
Italian: il velivolo atterrerà sulla pista più favorevole in condizioni di aria calma; e
Portuguese: O avião aterrará na pista mais favorável, sem vento; e
Dutch: het vliegtuig op de gunstigste baan zal landen, in windstille omstandigheden, en
Danish: flyvemaskinen vil lande på den gunstigste bane i vindstille, og
Swedish: flygplanet kommer att landa på den mest gynnsamma banan vid vindstilla, och att
Finnish: lentokoneella suoritetaan lasku suotuisimmalle kiitotielle tyynellä säällä; ja
Greek: το αεροπλάνο προσγειώνεται με νηνεμία στον πλέον ευνοϊκό διάδρομο και
Czech: letoun přistane na nejvhodnější dráze za bezvětří a
Slovak: letún pristane na najvhodnejšej vzletovej a pristávacej dráhe za bezvetria a
Polish: samolot będzie lądował na najbardziej korzystnej drodze startowej w warunkach bezwietrznych; oraz
Hungarian: a repülőgép a legelőnyösebb futópályán, szélcsendben száll majd le; és
Slovenian: bo letalo pristalo na najugodnejši vzletno-pristajalni stezi v brezvetrju in
Romanian: avionul va ateriza pe pista cea mai favorabilă, în atmosferă calmă; și
Bulgarian: кацането ще бъде изпълнено на най-подходящата писта за излитане и кацане при безветрие; и
Estonian: lennuk maandub kõige sobivamale rajale tuulevaikuses ning
Latvian: lidmašīna nosēdīsies uz ekspluatācijai vislabvēlīgākā skrejceļa bezvēja standarta apstākļos; un
Lithuanian: lėktuvas tūps ant paties tinkamiausio kilimo ir tūpimo tako ramiu oru ir
Maltese: l-ajruplan se jinżel fuq l-iktar runway favorevoli, f’arja kalma; u
English: Landing — wet and contaminated runways
French: Atterrissage — pistes mouillées et contaminées
German: Landung — nasse und kontaminierte Pisten
Spanish: Aterrizaje — Pistas mojadas y contaminadas
Italian: Atterraggio – Piste bagnate e contaminate
Portuguese: Aterragem – pistas molhadas e contaminadas
Dutch: De landing — natte en verontreinigde banen
Danish: Landing — våde og kontaminerede baner
Swedish: Landning – våta och kontaminerade banor
Finnish: Lasku – märkä tai epäpuhdas kiitotie
Greek: Προσγείωση — υγροί και επικαλυμμένοι διάδρομοι
Czech: Přistání – mokré a znečištěné dráhy
Slovak: Pristátie – mokré a znečistené vzletové a pristávacie dráhy
Polish: Lądowanie — mokre i zanieczyszczone drogi startowe
Hungarian: Leszállás – nedves és szennyezett futópálya
Slovenian: Pristanek – mokre in kontaminirane vzletno-pristajalne steze
Romanian: Aterizarea – piste ude și contaminate
Bulgarian: Кацане — мокри и замърсени писти за излитане и кацане
Estonian: Maandumine märgadel ja puhastamata radadel
Latvian: Nosēšanās uz slapjiem un kontaminētiem skrejceļiem
Lithuanian: Tūpimas šlapiuose ir nešvariuose kilimo ir tūpimo takuose
Maltese: Inżul — runways imxarrbin u kkontaminati
English: The operator shall specify in the operations manual if equivalent landing distance data are to be applied.
French: L’exploitant indique dans le manuel d’exploitation si des données équivalentes relatives à la distance d’atterrissage doivent être appliquées.
German: Der Betreiber hat im Betriebshandbuch anzugeben, ob gleichwertige Landestreckendaten anzuwenden sind.
Spanish: El operador especificará en el manual de operaciones si se aplicarán datos de distancia de aterrizaje equivalentes.
Italian: L’operatore deve specificare nel manuale delle operazioni se si devono applicare i dati equivalenti relativi alla distanza di atterraggio.
Portuguese: O operador deve especificar no manual de operações se é necessário aplicar dados de distância para aterragem equivalentes;
Dutch: De exploitant moet in het vluchthandboek vermelden of gelijkwaardige landingsafstandgegevens dienen te worden toegepast.
Danish: Luftfartsforetagendet skal i driftshåndbogen angive, om der anvendes tilsvarende data for landingsdistancer.
Swedish: Operatören ska ange i drifthandboken om motsvarande underlag för landningssträcka ska tillämpas.
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä toimintakäsikirjassa, voidaanko vastaavia laskumatka-arvoja soveltaa.
Greek: Ο αερομεταφορέας καθορίζει στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας αν θα εφαρμόζονται ισοδύναμα δεδομένα απόστασης προσγείωσης.
Czech: Provozovatel stanoví v provozní příručce, zda mají být použity rovnocenné údaje o délce přistání.
Slovak: Prevádzkovateľ uvedie v prevádzkovej príručke, či sa majú použiť rovnocenné údaje o dĺžke pristátia.
Polish: Operator określa w instrukcji operacyjnej, czy należy zastosować równoważne dane dotyczące długości lądowania.
Hungarian: Az üzemben tartónak az üzembentartási kézikönyvbe kell foglalnia, ha az egyenértékű leszállásiúthossz-adatokat kell alkalmazni.
Slovenian: Operator v operativnem priročniku določi, ali je treba uporabljati podatke o enakovredni pristajalni razdalji.
Romanian: Operatorul trebuie să specifice în manualul de operațiuni dacă se aplică date echivalente privind distanța de aterizare.
Bulgarian: Операторът посочва в ръководството за провеждане на полети случаите, в които се изисква прилагането на еквивалентни данни за разчет на дистанция за кацане.
Estonian: Käitaja peab samaväärsete maandumisdistantsi andmete kohaldamise sätestama lennutegevuskäsiraamatus.
Latvian: Ja jāpiemēro līdzvērtīgi nosēšanās distances dati, ekspluatants to precizē lidojumu veikšanas rokasgrāmatā.
Lithuanian: Vežėjas skrydžių vykdymo vadove nurodo, ar turi būti taikomi lygiaverčiai tūpimo nuotolio duomenys.
Maltese: L-operatur għandu jispeċifika fil-manwal tal-operat jekk għandhiex tiġi applikata dejta ekwivalenti tad-distanza tal-inżul jew le.