FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the accelerate-stop distance shall not exceed the ASDA;
French: la distance accélération-arrêt ne doit pas dépasser la distance accélération-arrêt utilisable (ASDA);
German: Die Startabbruchstrecke darf die verfügbare Startabbruchstrecke (ASDA) nicht überschreiten;
Spanish: la distancia de aceleración-parada no excederá de la ASDA;
Italian: la distanza di accelerazione-arresto non deve essere maggiore della distanza disponibile per accelerazione-arresto;
Portuguese: A distância de aceleração-paragem não deve exceder a distância disponível para aceleração-paragem (ASDA);
Dutch: de start-stoplengte is niet groter dan de beschikbare start-stoplengte;
Danish: Accelerations-stopdistancen må ikke være større end den accelerations-stopdistance, der er til rådighed.
Swedish: Start-stoppsträckan får inte överstiga tillgänglig start-stoppsträcka (ASDA).
Finnish: kiihdytys- ja pysäytysmatka ei saa ylittää käytettävissä olevaa kiihdytys- ja pysäytysmatkaa;
Greek: η απόσταση επιτάχυνσης-ακινητοποίησης δεν υπερβαίνει τη διαθέσιμη απόσταση επιτάχυνσης-ακινητοποίησης·
Czech: délka přerušeného vzletu není větší než použitelná délka přerušeného vzletu (ASDA);
Slovak: dĺžka prerušeného vzletu nesmie byť väčšia ASDA;
Polish: długość przerwanego startu nie przekracza ASDA;
Hungarian: a gyorsulási-megállási távolság nem haladhatja meg a rendelkezésre álló gyorsulási-megállási távolságot (ASDA);
Slovenian: razdalja pospeševanja in zaustavljanja ne presega razpoložljive razdalje pospeševanja in zaustavljanja (ASDA);
Romanian: distanța de accelerare-oprire nu trebuie să depășească ASDA,
Bulgarian: необходимата дистанция за прекратено излитане не превишава наличната дистанция за прекратено излитане (ASDA);
Estonian: kiirendus-pidurdusvahemaa ei tohi ületada olemasolevat kiirendus-pidurdusvahemaad (ASDA);
Latvian: pārtrauktās pacelšanās distance nedrīkst pārsniegt pieejamo pārtrauktās pacelšanās distanci (ASDA);
Lithuanian: nutrauktojo kilimo nuotolis neturi viršyti ASDA;
Maltese: id-distanza għall-aċċellerazzjoni u l-waqfien m’għandhiex taqbeż l-ASDA;
English: a single value of V1 for the rejected and continued take-off shall be used; and
French: une valeur de V1 unique est utilisée en cas d’interruption et de poursuite du décollage; et
German: die Geschwindigkeit V1 für den Startabbruch muss der Geschwindigkeit V1 für die Fortsetzung des Starts entsprechen und
Spanish: se utilizará un valor simple de V1 para el despegue interrumpido y el continuado, y,
Italian: un solo valore di V1 deve essere utilizzato in caso d’interruzione e di continuazione del decollo; e
Portuguese: Deve ser utilizado um único valor V1 para a descolagem interrompida e para a descolagem continuada; e
Dutch: er wordt één waarde V1 voor de afgebroken en voortgezette start gebruikt, en
Danish: Der skal anvendes en enkelt værdi for V1 for den afbrudte og fortsatte start.
Swedish: Samma värde på V1 ska användas för avbruten och fullföljd start.
Finnish: keskeytetyssä ja jatketussa lentoonlähdössä on käytettävä samaa V1-arvoa; ja
Greek: χρησιμοποιείται απλή τιμή της ταχύτητας V1 για τη ματαιωθείσα και τη συνεχιζόμενη απογείωση και
Czech: pro přerušený a nepřerušený vzlet se použije jediná hodnota V1 a
Slovak: pri prerušenom aj neprerušenom vzlete sa použije jediná hodnota V1 a
Polish: dla startu przerwanego i startu kontynuowanego stosuje się taką samą wartość V1; oraz
Hungarian: azonos V1 értéket kell használni a megszakított és a megszakítás nélküli felszálláshoz; és
Slovenian: za zaustavljeni in neprekinjeni vzlet se uporablja enotna vrednost V1 in
Romanian: se utilizează o singură valoare a V1 în cazul decolării întrerupte sau continuate; și
Bulgarian: използва се само една стойност на скоростта за вземане на решение при излитане (V1) за прекратяване или продължаване на излитането; и
Estonian: stardi katkestamisel ja stardi jätkamisel tuleb kasutada sama V1 väärtust ning
Latvian: attiecībā uz pārtrauktu un turpinātu pacelšanos izmanto V1 vienoto vērtību; un
Lithuanian: viena V1 vertė turi būti taikoma nutrauktajam ir tęsiamam kilimui ir
Maltese: għandu jintuża valur wieħed ta’ V1 għat-tlugħ interrott u għal dak issoktat; u
English: The following shall be taken into account:
French: Les éléments suivants sont pris en compte:
German: Folgendes ist zu berücksichtigen:
Spanish: Se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:
Italian: Si deve tenere conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Deve ser tido em conta o seguinte:
Dutch: De volgende factoren dienen in aanmerking te worden genomen:
Danish: Der skal tages hensyn til følgende:
Swedish: Följande ska beaktas:
Finnish: Seuraavat seikat on otettava huomioon:
Greek: Λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Navíc musí být zohledněny tyto faktory:
Slovak: Musia sa zohľadniť tieto faktory:
Polish: Uwzględnia się:
Hungarian: Figyelembe kell venni az alábbiakat:
Slovenian: Upoštevajo se:
Romanian: Se iau în considerare următoarele:
Bulgarian: Взема се предвид следното:
Estonian: Arvesse tuleb võtta järgmist:
Latvian: Ņem vērā:
Lithuanian: Turi būti atsižvelgiama į šiuos dalykus:
Maltese: Għandhom jitqiesu l-affarijiet li ġejjin:
English: not more that 50 % of the reported headwind component or not less than 150 % of the reported tailwind component; and
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent signalée, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent signalée; et
German: höchstens das 0,5-Fache der gemeldeten Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5-Fache der gemeldeten Rückenwindkomponente und
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara notificada o no menos del 150 % de la componente de viento en cola notificada, y,
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua riportata o non meno del 150 % della componente di vento in coda riportata; e
Portuguese: Não mais de 50 % da componente de vento de frente indicada ou não menos de 150 % da componente de vento de cauda indicada; e
Dutch: niet meer dan 50 % van de gemelde tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de gemelde staartwindcomponent, en
Danish: ikke over 50 % af den rapporterede modvindskomponent eller ikke under 150 % af den rapporterede medvindskomponent
Swedish: Högst 50 % av den rapporterade motvindskomposanten eller minst 150 % av den rapporterade medvindskomposanten
Finnish: enintään 50 prosenttia ilmoitetusta vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia ilmoitetusta myötätuulikomponentista; ja
Greek: το 50 %, κατ’ ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου που έχει αναφερθεί ή τουλάχιστον το 150 % της συνιστώσας ούριου ανέμου που έχει αναφερθεί και
Czech: nejvýše 50 % hlášené složky protivětru nebo nejméně 150 % hlášené složky zadního větru a
Slovak: najviac 50 % hlásenej zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % hlásenej zadnej zložky vetra a
Polish: nie więcej niż 50 % podawanej składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % podawanej składowej tylnej wiatru; oraz
Hungarian: a jelentett szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-a, illetve a jelentett hátszélösszetevő legalább 150 %-a; és
Slovenian: največ 50 % sporočene komponente čelnega vetra ali najmanj 150 % sporočene komponente hrbtnega vetra in
Romanian: nu mai mult de 50 % din componenta raportată a vântului de față sau nu mai puțin de 150 % din componenta raportată a vântului de coadă; și
Bulgarian: не повече от 50 % от докладваната насрещна компонента на вятъра или не по-малко от 150 % от докладваната гръбна компонента на вятъра; и
Estonian: teatatud vastutuule komponenti mitte rohkem kui 50 % või teatatud pärituule komponenti mitte vähem kui 150 % ning
Latvian: ne vairāk kā 50 % no ziņotās pretvēja komponentes vai ne mazāk kā 150 % no ziņotās ceļavēja komponentes; un
Lithuanian: ne daugiau kaip 50 % praneštos priešpriešinės vėjo komponentės ar ne mažiau kaip 150 % praneštos pavėjo komponentės ir
Maltese: mhux iktar minn 50 % tal-komponent tar-riħ minn faċċata rrappurtat jew mhux inqas minn 150 % tal-komponent tar-riħ minn wara rrappurtat; u
English: When showing compliance with (a), the following shall be taken into account:
French: Lors de la démonstration de la conformité avec le point a), les éléments suivants sont pris en compte:
German: Bei der Erfüllung der Anforderungen von Buchstabe a ist Folgendes zu berücksichtigen:
Spanish: Al verificar el cumplimiento de la letra a), deberán tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
Italian: Nel dimostrare la conformità alle disposizioni della precedente lettera a), si deve tener conto dei seguenti elementi:
Portuguese: Ao demonstrar o cumprimento do disposto na alínea a), deve ser tido em conta o seguinte:
Dutch: Bij het voldoen aan het bepaalde onder a) dient de exploitant rekening te houden met:
Danish: Ved påvisning af overholdelse af litra a) skal følgende tages i betragtning:
Swedish: Vid uppfyllandet av kraven i punkt a ska följande beaktas:
Finnish: Edellä olevan a alakohdan vaatimusten täyttymistä osoitettaessa on otettava huomioon
Greek: Προκειμένου να αποδειχθεί η συμμόρφωση με το στοιχείο α), λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Při prokazování souladu s požadavky písmene a) musí být zohledněny tyto faktory:
Slovak: Pri preukazovaní plnenia požiadaviek podľa písmena a) sa zohľadňuje:
Polish: Wykazując zgodność z lit. a), uwzględnia się:
Hungarian: Az a) pont előírásainak történő megfelelés igazolásakor figyelembe kell venni az alábbiakat:
Slovenian: Pri dokazovanju skladnosti z odstavkom (a) se upoštevajo:
Romanian: Atunci când se demonstrează conformitatea cu cerințele de la litera (a), trebuie să se țină seama de următoarele:
Bulgarian: Когато се установява съответствие с буква а), се отчита следното:
Estonian: Alapunkti a nõuetele vastavuse tõendamisel võetakse arvesse järgmist:
Latvian: Pierādot atbilstību a) apakšpunktam, ņem vērā:
Lithuanian: Laikantis a punkto, atsižvelgiama į šiuos dalykus:
Maltese: Hija u tintwera l-konformità mal-punt (a), għandhom jitqiesu l-affarijiet li ġejjin:
English: Track changes shall not be allowed up to that point of the take-off flight path where a height of 50 ft above the surface has been achieved.
French: Les changements de trajectoire ne sont pas autorisés avant d’avoir atteint, sur la trajectoire de décollage, une hauteur de 50 ft au-dessus du sol.
German: Kursänderungen über Grund sind bis zu dem Punkt nicht erlaubt, an dem die Startflugbahn eine Höhe von 50 ft über der Startfläche erreicht hat.
Spanish: No se permitirán cambios de derrota hasta el punto de la trayectoria de despegue en el que se haya alcanzado una altura de 50 pies por encima de la superficie.
Italian: Non devono essere autorizzate deviazioni dalla traiettoria fino al punto della traiettoria di decollo in cui sia stata raggiunta un’altezza di 50 ft da terra.
Portuguese: Não são permitidas alterações de rota até ao ponto da trajetória de voo à descolagem em que se tenha alcançado 50 pés de altura acima da superfície.
Dutch: Grondkoerswijzigingen zijn niet toegestaan tot aan het punt van het startvliegpad waar een hoogte van 50 ft boven de grond is bereikt.
Danish: Ændring af beholden kurs er ikke tilladt før det punkt på startflyvevejen, hvor der er nået en højde på 50 ft over overfladen.
Swedish: Färdlinjeändringar ska inte tillåtas fram till den punkt där stigbanan har nått en höjd av 50 ft över markytan.
Finnish: Lentosuunnan muutokset eivät ole sallittuja, ennen kuin lentoonlähdön lentoradalla on saavutettu 50 jalan korkeus maan pinnasta.
Greek: Δεν επιτρέπονται αλλαγές του ίχνους μέχρι το σημείο του ίχνους πτήσης απογείωσης που βρίσκεται σε σχετικό ύψος 50 ft πάνω από την επιφάνεια.
Czech: Nejsou dovoleny změny trati až do bodu dráhy letu při vzletu, v němž bylo dosaženo výšky 50 ft nad vzletovou plochou.
Slovak: Nesmú sa povoliť zmeny dráhy letu až do bodu, v ktorom dráha letu po vzlete dosiahla výšku 50 ft nad povrchom.
Polish: Nie są dozwolone zmiany linii drogi do punktu, w którym tor wznoszenia po starcie osiągnie wysokość względną równą 50 stóp.
Hungarian: A felszállási repülési profil azon pontjáig, ahol a repülőgép eléri a felszín feletti 50 láb magasságot, a nyomvonal nem módosítható.
Slovenian: Spremembe rute niso dovoljene do tiste točke vzletne poti leta, na kateri se doseže višina 50 ft nad površino.
Romanian: Nu sunt permise schimbări ale traiectului de zbor până în acel punct al traiectoriei de decolare în care s-a atins o înălțime de 50 ft deasupra suprafeței.
Bulgarian: Не се допуска промяна в курса на самолета до достигането на точка от траекторията при излитане, на която самолетът е набрал височина от 50 ft.
Estonian: Lennusuuna muutmist ei lubata kuni starditrajektoori punktini, kus kõrguseks on saavutatud 50 jalga maapinnast.
Latvian: Kursu nedrīkst mainīt līdz pacelšanās trajektorijas punktam, kad tiek sasniegts 50 pēdu augstums virs lidlauka virsmas.
Lithuanian: Skrydžio linijos pakeitimai neleidžiami iki taško, kuriame kilimo trajektorija pasiekė 50 pėdų virš paviršiaus aukštį.
English: Above 400 ft height bank angles greater than 15°, but not more than 25°, may be scheduled.
French: Au-delà de 400 ft, des virages de plus de 15° peuvent être prévus, mais sans dépasser un angle de 25°.
German: Nach Erreichen einer Höhe von 400 ft über Grund dürfen Querneigungen von mehr als 15°, jedoch nicht über 25° geplant werden.
Spanish: Por encima de una altura de 400 pies pueden programarse ángulos de alabeo superiores a 15°, pero no mayores de 25°.
Italian: Al di sopra di 400 ft possono essere ammessi angoli di inclinazione laterale superiori a 15° ma non superiori a 25°.
Portuguese: Acima de 400 pés de altura, podem programar-se ângulos de pranchamento superiores a 15° mas não superiores a 25°.
Dutch: Boven 400 ft hoogte mogen dwarshellingshoeken groter dan 15°, doch niet meer dan 25°, worden gepland.
Danish: Over en højde på 400 ft kan der planlægges anvendt krængningsvinkler, som er større end 15°, men ikke over 25°.
Swedish: På höjder över 400 ft får större bankningsvinklar än 15°, dock högst 25°, planeras.
Finnish: Yli 400 jalan korkeudessa kallistuskulma voi olla yli 15 astetta mutta kuitenkin enintään 25 astetta.
Greek: Πάνω από το σχετικό ύψος των 400 ft μπορούν να σχεδιαστούν γωνίες κλίσης μεγαλύτερες από τις 15°, χωρίς, όμως, να υπερβαίνουν τις 25°.
Czech: Ve výšce větší než 400 ft lze plánovat příčný sklon větší než 15°, nejvýše však 25°.
Slovak: Vo výške väčšej ako 400 ft je možné plánovať náklony väčšie ako 15°, ale najviac 25°.
Polish: Powyżej wysokości względnej 400 stóp można planować kąty przechylenia większe niż 15°, lecz nieprzekraczające 25°.
Hungarian: 400 láb felszín feletti magasság felett 15°-nál nagyobb, de 25°-ot meg nem haladó bedöntés is tervezhető.
Slovenian: Nad 400 ft se lahko načrtujejo večji koti nagiba kot 15°, vendar ne smejo biti večji od 25°.
Romanian: Peste înălțimea de 400 ft, se pot programa unghiuri de înclinare mai mari de 15°, dar nu peste 25°.
Bulgarian: Над височина 400 ft наклоните могат да са по-големи от 15°, но не се предвиждат повече от 25°.
Estonian: 400 jalast kõrgemal võib planeerida üle 15° kaldeid, kuid mitte üle 25° kaldeid.
Latvian: Virs 400 pēdu augstuma var plānot sānsveres leņķus, kas lielāki par 15°, bet nav lielāki par 25°.
Lithuanian: Virš 400 pėdų aukščio posvyrio kampai gali būti numatyti didesni kaip 15°, bet ne didesni kaip 25°.
English: En-route — all engines operating
French: En route — tous moteurs en fonctionnement
German: Reiseflug — ohne Triebwerkausfall
Spanish: En ruta — Todos los motores operativos
Italian: In rotta — Tutti i motori operativi
Portuguese: Em rota – com todos os motores operacionais
Dutch: En-route — alle motoren in werking
Danish: En-route — alle motorer i drift
Swedish: På sträcka – alla motorer gående
Finnish: Matkalento – kaikki moottorit toiminnassa
Greek: Κατά τη διαδρομή — όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία
Czech: Let na trati – se všemi pracujícími motory
Slovak: Let na trati so všetkými pracujúcimi motormi
Polish: Przelot ze wszystkimi silnikami pracującymi
Hungarian: Útvonalrepülés – valamennyi hajtómű üzemel
Slovenian: Na zračni poti – vsi motorji delujejo
Romanian: Zbor pe rută – toate motoarele în funcțiune
Bulgarian: Полет по маршрут — всички двигатели работят
Estonian: Lend marsruudil kõikide töötavate mootoritega
Latvian: Lidojuma laikā – darbojas visi dzinēji
Lithuanian: Skrydis maršrutu veikiant visiems varikliams
Maltese: Waqt ir-rotta — bil-magni kollha jaħdmu
English: the minimum altitudes necessary for compliance with the conditions prescribed in CAT.POL.A.415 and 420, as appropriate.
French: aux altitudes minimales requises pour se conformer aux exigences des points CAT.POL.A.415 et 420, selon le cas.
German: in den Mindestflughöhen, die für die Erfüllung der anwendbaren Bestimmungen von CAT.POL.A.415 und 420, sofern zutreffend, erforderlich sind.
Spanish: las altitudes mínimas necesarias para ajustarse a las condiciones establecidas en los CAT.POL.A.415 y 420, según corresponda.
Italian: alle altitudini minime richieste per conformarsi ai requisiti delle norme CAT.POL.A.415 e 420, a seconda dei casi.
Portuguese: Às altitudes mínimas necessárias para satisfazer as condições indicadas nas secções CAT.POL.A.415 e 420, conforme adequado.
Dutch: de minimumhoogten die zijn vereist om te voldoen aan de bepalingen van CAT.POL.A.415 en 420, naargelang van toepassing.
Danish: de minimumshøjder, der er nødvendige for at overholde de betingelser, som er foreskrevet i CAT.POL.A.415 og 420, afhængigt af hvad der er relevant.
Swedish: erforderliga minimiflyghöjder för att villkoren enligt CAT.POL.A.415 respektive CAT.POL.A.420 ska uppfyllas.
Finnish: minimikorkeudessa, jota CAT.POL.A.415 ja 420 kohdan vaatimusten noudattaminen edellyttää.
Greek: τα απαραίτητα ελάχιστα απόλυτα ύψη για τη συμμόρφωση με τους όρους που προβλέπονται, κατά περίπτωση, στις παραγράφους CAT.POL.A.415 και 420.
Czech: v minimálních nadmořských výškách nezbytných pro splnění podmínek stanovených v článku CAT.POL.A.415, případně CAT.POL.A.420.
Slovak: v minimálnych nadmorských výškach potrebných na splnenie podmienok stanovených v CAT.POL.A.415, prípadne CAT.POL.A.420.
Polish: minimalnych wysokościach bezwzględnych niezbędnych dla spełnienia warunków określonych odpowiednio w CAT.POL.A.415 i CAT.POL.A.420.
Hungarian: a CAT.POL.A.415 és megfelelő esetben a CAT.POL.A.420 pontban meghatározott feltételek teljesítéséhez szükséges legkisebb tengerszint feletti magasságokon.
Slovenian: na najmanjših višinah, potrebnih za upoštevanje pogojev iz CAT.POL.A.415 in 420, kot je ustrezno.
Romanian: altitudinile minime necesare pentru respectarea condițiilor prevăzute la punctele CAT.POL.A.415 și 420, după caz.
Bulgarian: са прелетени най-малко височини, необходими за изпълнение на условията, посочени в CAT.POL.A.415 и 420, в зависимост от случая.
Estonian: minimaalkõrgustel, mis on vajalikud vastavalt punktide CAT.POL.A.415 ja 420 asjakohaste tingimuste täitmiseks.
Latvian: minimālajiem augstumiem, kas nepieciešami, lai nodrošinātu atbilstību CAT.POL.A.415. punkta un attiecīgi CAT.POL.A.420. punkta nosacījumiem.
Lithuanian: mažiausiuosiuose aukščiuose, kurių būtina laikytis pagal atitinkamai CAT.POL.A.415 ir 420 dalyse numatytas sąlygas.
Maltese: fil-valuri minimi tal-altitudni meħtieġa għall-konformità mal-kundizzjonijiet preskritti fil-punti CAT.POL.A.415 u 420, kif xieraq.
English: En-route — OEI
French: En route — un moteur en panne
German: Reiseflug — Ausfall eines Triebwerks
Spanish: En ruta — Un motor inoperativo
Italian: In rotta — Un motore inoperativo
Portuguese: Em rota – com um motor inoperacional (OEI)
Dutch: En-route — één uitgevallen motor
Danish: En-route — EN MOTOR UDE AF DRIFT
Swedish: På sträcka – en motor ur funktion (OEI)
Finnish: Matkalento – yksi moottori epäkunnossa
Greek: Κατά τη διαδρομή — ένας κινητήρας εκτός λειτουργίας
Czech: Let na trati – s jedním nepracujícím motorem (OEI)
Slovak: Let na trati s OEI
Polish: Przelot z jednym silnikiem niepracującym
Hungarian: Útvonalrepülés – egy üzemképtelen hajtóművel
Slovenian: Na zračni poti – en motor ne deluje (OEI)
Romanian: Zbor pe rută – OEI
Bulgarian: Полет по маршрут с един отказал двигател
Estonian: Lend marsruudil ühe mittetöötava mootoriga (OEI)
Latvian: Lidojuma laikā – nedarbojas viens dzinējs (OEI)
Lithuanian: Skrydis maršrutu OEI
Maltese: Waqt ir-rotta — b’OEI
English: 1000 ft, when the rate of climb is zero or greater; or
French: 1000 ft lorsque la vitesse ascensionnelle est supérieure ou égale à zéro; ou
German: 1000 ft, wenn die Steiggeschwindigkeit nicht negativ ist, oder
Spanish: 1000 pies cuando el régimen de ascenso sea cero o mayor, o
Italian: 1000 ft quando la velocità ascensionale è uguale o superiore a zero; o
Portuguese: 1000 pés, quando o gradiente de subida for igual ou superior a zero; ou
Dutch: 1000 ft als de stijgsnelheid gelijk is aan of groter is dan nul, of
Danish: 1000 ft, når stigehastigheden er nul eller større, eller
Swedish: 1000 ft om stighastigheten är noll eller större, eller
Finnish: 1000 jalan korkeusvaralla, kun kohoamisnopeus on nolla tai lentorata on nouseva; tai
Greek: 1000 ft όταν ο ρυθμός ανόδου είναι μηδέν ή μεγαλύτερος· ή
Czech: 1000 ft, je-li rychlost stoupání nulová nebo větší, nebo
Slovak: 1000 ft pri rýchlosti stúpania rovnajúcej sa nule alebo väčšej alebo
Polish: 1000 stóp, jeżeli prędkość wznoszenia jest równa lub większa niż zero; lub
Hungarian: 1000 láb, ha az emelkedési sebesség nulla vagy nagyobb; vagy
Slovenian: 1000 ft, če je hitrost vzpenjanja nič ali večja, ali
Romanian: 1000 ft, atunci când rata de urcare este cel puțin egală cu zero; sau
Bulgarian: 1000 ft, когато скоростта на изкачване е равна на нула или по-голяма; или
Estonian: 1000 jala kõrgusel, kui tõusukiirus on null või suurem, või
Latvian: 1000 pēdu, ja augstuma uzņemšanas koeficients ir nulle vai lielāks; vai
Lithuanian: 1000 pėdų, kai aukštėjimo sparta lygi nuliui ar didesnė arba
Maltese: 1000 pied minnhom, meta r-rata tat-tlugħ tkun ta’ żero jew tkun iktar minn hekk; jew
English: 2000 ft, when the rate of climb is less than zero.
French: 2000 ft lorsque la vitesse ascensionnelle est inférieure à zéro.
German: 2000 ft, wenn die Steiggeschwindigkeit negativ ist.
Spanish: 2000 pies cuando el régimen de ascenso sea negativo.
Italian: 2000 ft quando la velocità ascensionale è inferiore a zero.
Portuguese: 2000 pés, quando o gradiente de subida for inferior a zero;
Dutch: 2000 ft als de stijgsnelheid kleiner is dan nul.
Danish: 2000 ft, når stigehastigheden er mindre end nul.
Swedish: 2000 ft om stighastigheten är mindre än noll.
Finnish: 2000 jalan korkeusvaralla, kun lentorata on laskeva.
Greek: 2000 ft όταν ο ρυθμός ανόδου είναι μικρότερος από μηδέν.
Czech: 2000 ft, je-li rychlost stoupání menší než nula.
Slovak: 2000 ft, ak je rýchlosť stúpania menšia ako nula.
Polish: 2000 stóp, jeżeli prędkość wznoszenia jest mniejsza od zera.
Hungarian: 2000 láb, ha az emelkedési sebesség kisebb mint nulla.
Slovenian: 2000 ft, če je hitrost vzpenjanja manj kot nič.
Romanian: 2000 ft, atunci când rata de urcare este mai mică decât zero.
Bulgarian: 2000 ft, когато скоростта на изкачване е по-малка от нула.
Estonian: 2000 jala kõrgusel, kui tõusukiirus on nullist väiksem.
Latvian: 2000 pēdu, ja augstuma uzņemšanas koeficients ir mazāks par nulli.
Lithuanian: 2000 pėdų, kai aukštėjimo sparta mažesnė negu nulis.
Maltese: 2000 pied minnhom, meta r-rata tat-tlugħ tkun ta’ inqas minn żero.