FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: En-route — single-engined aeroplanes
French: En route — avions monomoteurs
German: Reiseflug — einmotorige Flugzeuge
Spanish: En ruta — Aviones monomotores
Italian: In rotta — Velivoli monomotore
Portuguese: Em rota – aviões monomotor
Dutch: En-route — eenmotorige vliegtuigen
Danish: En-route — enmotorede flyvemaskiner
Swedish: På sträcka – enmotoriga flygplan
Finnish: Matkalento – yksimoottoriset lentokoneet
Greek: Κατά τη διαδρομή — μονοκινητήρια αεροπλάνα
Czech: Let na trati – vícemotorové letouny
Slovak: Let na trati – jednomotorové letúny
Polish: Przelot — samoloty jednosilnikowe
Hungarian: Útvonalrepülés – egy hajtóműves repülőgépek
Slovenian: Na zračni poti – enomotorna letala
Romanian: Zbor pe rută – avioane monomotor
Bulgarian: Полет по маршрут — едномоторни самолети
Estonian: Lend marsruudil ühe mootoriga lennukitega
Latvian: Viendzinēja lidmašīnu vadība maršrutā
Lithuanian: Skrydis maršrutu. Vieno variklio lėktuvai
Maltese: Waqt ir-rotta — l-ajruplani b’magna waħda
English: the en-route gradient is the gross gradient of descent increased by a gradient of 0,5 %.
French: la pente en route est égale à la pente brute de descente augmentée de 0,5 %.
German: die Neigung der Reiseflugbahn dem um 0,5 % erhöhten Wert für den Sinkflug entspricht.
Spanish: el gradiente en ruta será el gradiente bruto de descenso aumentado por un gradiente del 0,5 %.
Italian: la pendenza presunta in rotta deve essere pari alla pendenza lorda di discesa aumentata dello 0,5 %.
Portuguese: O gradiente em rota é o gradiente bruto de descida, acrescido de um gradiente de 0,5 %.
Dutch: de en-route-gradiënt gelijk is aan de bruto-daalgradiënt, verhoogd met een gradiënt van 0,5 %.
Danish: den antagne gradient en-route er lig med bruttogradienten for nedstigning forhøjet med en gradient på 0,5 %.
Swedish: Sträckgradienten ska vara verklig sjunkgradient, ökad med en gradient på 0,5 %.
Finnish: matkalentogradientti on yhtä suuri kuin laskeutumisen kokonaisgradientti lisättynä 0,5 prosentilla.
Greek: η βαθμίδα κατά τη διαδρομή είναι η μέγιστη βαθμίδα καθόδου αυξημένη κατά 0,5 %.
Czech: gradient letu na trati je hrubý gradient klesání zvětšený o gradient 0,5 %.
Slovak: gradient letu na trati je približný gradient klesania zväčšený o 0,5 %.
Polish: gradient przelotowy jest całkowitym gradientem zniżania powiększonym o gradient 0,5 %.
Hungarian: az útvonalrepülés meredeksége a süllyedés teljes meredekségének 0,5 %-kal megnövelt értéke.
Slovenian: gradient na zračni poti ustreza bruto gradientu spuščanja, povečanemu za gradient 0,5 %.
Romanian: gradientul pe rută este cel mai mare gradient de coborâre, mărit cu un gradient de 0,5 %.
Bulgarian: градиентът по маршрута е градиентът на снижение, увеличен с градиент от 0,5 %.
Estonian: on marsruutlennu gradient võrdne laskumise kogugradiendiga, mida on suurendatud 0,5 % võrra.
Latvian: maršruta gradients ir nolaišanās bruto gradients, kas palielināts par 0,5 %.
Lithuanian: maršruto gradientas yra didžiausias žemėjimo gradientas, padidintas 0,5 % koeficientu.
Maltese: ix-xaqliba waqt ir-rotta tkun ix-xaqliba grossa tal-inżul miżjuda b’xaqliba ta’ 0,5 %.
English: not more than 50 % of the headwind component or not less than 150 % of the tailwind component;
French: pas plus de 50 % de la composante de face du vent, ni moins de 150 % de la composante arrière du vent;
German: höchstens das 0,5-Fache der Gegenwindkomponente und mindestens das 1,5-Fache der Rückenwindkomponente,
Spanish: no más del 50 % de la componente de viento en cara notificado o no menos del 150 % de la componente de viento en cola notificado;
Italian: non più del 50 % della componente di vento in prua o non meno del 150 % della componente di vento in coda;
Portuguese: Não mais de 50 % da componente de vento de frente e não menos de 150 % da componente de vento de cauda;
Dutch: niet meer dan 50 % van de tegenwindcomponent of niet minder dan 150 % van de staartwindcomponent;
Danish: ikke over 50 % af modvindskomponenten eller ikke under 150 % af medvindskomponenten
Swedish: Högst 50 % av motvindskomposanten eller minst 150 % av medvindskomposanten.
Finnish: enintään 50 prosenttia vastatuulikomponentista tai vähintään 150 prosenttia myötätuulikomponentista;
Greek: το 50 %, κατ’ ανώτατο όριο, της συνιστώσας αντίθετου ανέμου ή τουλάχιστον το 150 % της συνιστώσας ούριου ανέμου·
Czech: nejvýše 50 % složky protivětru nebo nejméně 150 % složky zadního větru;
Slovak: najviac 50 % zložky čelného vetra alebo najmenej 150 % zadnej zložky vetra;
Polish: nie więcej niż 50 % składowej czołowej wiatru oraz nie mniej niż 150 % składowej tylnej wiatru;
Hungarian: a szembeszél-összetevő legfeljebb 50 %-a, illetve a hátszél-összetevő legalább 150 %-a;
Slovenian: največ 50 % komponente čelnega vetra ali najmanj 150 % komponente hrbtnega vetra;
Romanian: nu mai mult de 50 % din componenta vântului de față sau nu mai puțin de 150 % din componenta vântului de coadă;
Bulgarian: не повече от 50 % от насрещната компонента на вятъра или не по-малко от 150 % от гръбната компонента на вятъра;
Estonian: teatatud vastutuule komponenti mitte rohkem kui 50 % või teatatud pärituule komponenti mitte vähem kui 150 %;
Latvian: ne vairāk kā 50 % no pretvēja komponentes vai ne mazāk kā 150 % no ceļavēja komponentes;
Lithuanian: ne daugiau kaip 50 % priešpriešinės vėjo komponentės ar ne mažiau kaip 150 % pavėjo komponentės;
Maltese: mhux iktar minn 50 % tal-komponent tar-riħ minn faċċata jew mhux inqas minn 150 % tal-komponent tar-riħ minn wara;
English: the runway surface condition and the type of runway surface; and
French: l’état et le type de surface de la piste; et
German: der Zustand und die Art der Pistenoberfläche und
Spanish: el estado de la superficie de la pista y el tipo de superficie de la misma, y
Italian: lo stato e il tipo di superficie della pista; e
Portuguese: O tipo e as condições da superfície da pista; e
Dutch: de staat van het oppervlak en het soort oppervlak van de baan, en
Danish: banens overfladetilstand og -type
Swedish: Banbeskaffenhet och typ av banbeläggning.
Finnish: kiitotien pinnan kunto ja laatu; ja
Greek: την κατάσταση της επιφάνειας του διαδρόμου και τον τύπο της επιφάνειας του διαδρόμου και
Czech: stav a druh povrchu dráhy a
Slovak: stav a druh povrchu vzletovej a pristávacej dráhy a
Polish: stan i rodzaj nawierzchni drogi startowej; oraz
Hungarian: a futópálya felületének állapota és típusa; valamint
Slovenian: razmer na površini vzletno-pristajalne steze in vrste njene površine ter
Romanian: starea suprafeței pistei și tipul suprafeței pistei; și
Bulgarian: състоянието и типа на покритието на пистата за излитане и кацане; и
Estonian: raja pinnakatte seisukorda ja raja pinnakatte liiki ning
Latvian: skrejceļa virsmas stāvokli un skrejceļa virsmas veidu; un
Lithuanian: kilimo ir tūpimo tako paviršiaus būklę ir paviršiaus tipą ir
Maltese: il-kundizzjoni ta’ wiċċ ir-runway u t-tip ta’ wiċċ tar-runway; u
English: the runway slope in the direction of landing.
French: la pente de la piste dans le sens de l’atterrissage.
German: die Neigung der Piste in Landerichtung.
Spanish: la pendiente de la pista en la dirección del despegue.
Italian: la pendenza della pista nel senso dell’atterraggio.
Portuguese: O declive da pista na direção da aterragem;
Dutch: de helling van de baan in de richting van de landing.
Danish: banens hældning i landingsretningen.
Swedish: Banlutning i landningsriktningen.
Finnish: kiitotien kaltevuus laskusuunnassa.
Greek: την κλίση του διαδρόμου προς την κατεύθυνση της προσγείωσης.
Czech: sklon dráhy ve směru přistání.
Slovak: sklon dráhy v smere pristátia.
Polish: nachylenie drogi startowej w kierunku lądowania.
Hungarian: a futópálya lejtése vagy emelkedése a leszállás irányában.
Slovenian: nagiba vzletno-pristajalne steze v smeri pristanka.
Romanian: declivitatea pistei în direcția de aterizare.
Bulgarian: наклона на пистата за излитане и кацане в направлението за кацане.
Estonian: raja kallet maandumise suunas.
Latvian: skrejceļa slīpumu nosēšanās virzienā.
Lithuanian: kilimo ir tūpimo tako nuolydį tūpimo kryptimi.
Maltese: il-pendil tar-runway fid-direzzjoni tal-inżul.
English: For dispatching the aeroplane in accordance with (a) to (c), it shall be assumed that:
French: Pour effectuer la régulation de l’avion conformément aux points a) à c), il y a lieu de considérer que:
German: Für die Flugvorbereitung gemäß Buchstabe a bis c muss davon ausgegangen werden, dass
Spanish: Para el despacho del avión de acuerdo con las letras a) a c) se supondrá que:
Italian: Affinché un velivolo possa essere fatto partire conformemente alle precedenti lettere da a) a c), si deve presumere che:
Portuguese: Para despachar o avião em conformidade com as alíneas a) a c), deve partir-se do pressuposto de que:
Dutch: Bij het ondernemen van vluchten in overeenstemming met het bepaalde onder a) tot en met c) wordt aangenomen dat:
Danish: Ved afsendelse af flyvemaskinen i overensstemmelse med litra a) til c) antages det, at:
Swedish: För flygplanets avgång i enlighet med punkterna a–c ska det antas att
Finnish: Aloitettaessa lentoa a–c alakohdan mukaisesti on oletettava, että
Greek: Για την αποστολή αεροπλάνου, σύμφωνα με τα στοιχεία α) έως γ), λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:
Czech: Pro odbavení letounu v souladu s písmeny a) až c) je nutno předpokládat, že:
Slovak: Pri odbavovaní letúna v súlade s písmenami a) až c) sa predpokladá, že:
Polish: Na potrzeby dopuszczenia do lotu zgodnie z lit. a)–c), zakłada się, że:
Hungarian: A repülőgép a)–c) bekezdés szerinti útnak indításakor az alábbiakat kell feltételezni:
Slovenian: Za odpošiljanje letala v skladu z odstavki (a) do (c) se predpostavlja, da:
Romanian: Pentru trimiterea unui avion în operațiune în conformitate cu literele (a)-(c), se presupune că:
Bulgarian: За да бъде допуснат самолетът до полет съгласно букви от а) до в), се правят следните допускания:
Estonian: Lennuki väljumisel alapunktide a–c kohaselt eeldatakse, et:
Latvian: Lidmašīnas palaišanai reisā, ievērojot a) līdz c) apakšpunktā noteiktās prasības, pieņem, ka:
Lithuanian: Lėktuvui išleisti pagal a–c punktus daroma prielaida, kad:
Maltese: Sabiex l-ajruplan jitħalla jitlaq skont il-punti (a) sa (c), wieħed għandu jassumi li:
English: The operator shall specify in the operations manual the landing distance data to be applied.
French: L’exploitant indique dans le manuel d’exploitation les données relatives à la distance d’atterrissage qui doivent être appliquées.
German: Der Betreiber hat im Betriebshandbuch die anzuwendenden Landestreckendaten anzugeben.
Spanish: El operador especificará en el manual de operaciones los datos de distancia de aterrizaje a aplicar.
Italian: L’operatore deve specificare nel manuale delle operazioni la distanza di atterraggio che deve essere utilizzata.
Portuguese: O operador deve especificar no manual de operações os valores da distância de aterragem a aplicar.
Dutch: De exploitant moet in het vluchthandboek vermelden welke landingsafstandgegevens dienen te worden toegepast.
Danish: Luftfartsforetagendet skal angive de landingsdistancedata, der skal anvendes, i driftshåndbogen.
Swedish: Operatören ska i drifthandboken ange vilket underlag för landningssträcka som ska tillämpas.
Finnish: Lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä käytettävät laskumatka-arvot toimintakäsikirjassa.
Greek: Ο αερομεταφορέας καθορίζει στο εγχειρίδιο πτητικής λειτουργίας τα δεδομένα απόστασης προσγείωσης που εφαρμόζονται.
Czech: Provozovatel stanoví v provozní příručce údaje o délce přistání, které mají být použity.
Slovak: Prevádzkovateľ stanoví v prevádzkovej príručke údaje o dĺžke pristátia, ktoré sa majú použiť.
Polish: Stosowane dane dotyczące długości lądowania są określane przez operatora w instrukcji operacyjnej.
Hungarian: Az üzemben tartónak az üzembentartási kézikönyvben meg kell adnia az alkalmazandó leszállási úthosszra vonatkozó adatokat. 2.
Slovenian: Operator v operativnem priročniku določi podatke o pristajalni razdalji, ki jih je treba uporabljati.
Romanian: Operatorul specifică în manualul de operațiuni datele privind distanța de aterizare care se aplică.
Bulgarian: Операторът посочва в ръководството за провеждане на полети данните за разчет на дистанцията за кацане.
Estonian: Käitaja peab kohaldatava maandumisdistantsi sätestama lennutegevuskäsiraamatus.
Latvian: Lidojumu veikšanas rokasgrāmatā ekspluatants norāda piemērojamos nosēšanās distances datus.
Lithuanian: Vežėjas skrydžių vykdymo vadove nurodo taikomus tūpimo nuotolio duomenis.
Maltese: L-operatur għandu jispeċifika fil-manwal tal-operat id-dejta tad-distanza tal-inżul li għandha tiġi applikata.
English: Take-off and landing climb requirements
French: Montée au décollage et en remise des gaz
German: Anforderungen an die Steigleistung in Start- und Landekonfiguration
Spanish: Requisitos de ascenso de despegue y aterrizaje
Italian: Requisiti di salita dopo il decollo e salita in atterraggio (landing climb)
Portuguese: Requisitos em matéria de subida após a descolagem e na aterragem
Dutch: Klimvereisten bij start en landing
Danish: Krav til stigning ved start og landing
Swedish: Stigkrav vid start och landning
Finnish: Lentoonlähtönousua ja nousua laskuasussa koskevat vaatimukset
Greek: Απαιτήσεις ανόδου απογείωσης και προσγείωσης
Czech: Požadavky na stoupání po vzletu a v přistávací konfiguraci
Slovak: Požiadavky na stúpanie po vzlete a v pristávacej konfigurácii
Polish: Wymagania dotyczące wznoszenia przy starcie i lądowaniu
Hungarian: A felszállás és a megszakított megközelítés közbeni emelkedésre vonatkozó előírások
Slovenian: Zahteve glede vzpenjanja pri vzletu in pristanku
Romanian: Cerințe privind urcarea la decolare și la aterizare
Bulgarian: Изисквания за набиране на височина при излитане и кацане
Estonian: Stardi ja maandumise tõusunõuded
Latvian: Augstuma uzņemšanas prasības pacelšanās un nosēšanās laikā
Lithuanian: Kilimo ir tūpimo aukštėjimo reikalavimai
Maltese: Rekwiżiti tat-tlugħ waqt it-tlugħ u waqt l-inżul
English: The operator of a two-engined aeroplane shall fulfil the following take-off and landing climb requirements.
French: L’exploitant d’un avion bimoteur satisfait aux exigences suivantes en termes de montée au décollage et en remise des gaz.
German: Der Betreiber von zweimotorigen Flugzeugen hat die folgenden Anforderungen an die Steigleistung in Start- und Landekonfiguration zu erfüllen.
Spanish: El operador de un avión bimotor cumplirá los siguientes requisitos de ascenso de despegue y aterrizaje.
Italian: L’operatore di un velivolo bimotore deve soddisfare i seguenti requisiti di salita dopo il decollo e salita in atterraggio.
Portuguese: Os operadores de aviões bimotor devem cumprir os requisitos seguintes em matéria de subida após a descolagem e na aterragem:
Dutch: De exploitant van een tweemotorig vliegtuig dient de volgende klimvereisten na te leven met betrekking tot de start en landing:
Danish: For tomotorede flyvemaskiner skal luftfartsforetagendet opfylde følgende krav til stigning ved start og landing:
Swedish: Operatören för ett tvåmotorigt flygplan ska uppfylla följande stigkrav vid start och landning.
Finnish: Kaksimoottorista lentokonetta käyttävän lentotoiminnan harjoittajan on täytettävä lentoonlähtönousua ja nousua laskuasussa koskevat seuraavat vaatimukset.
Greek: Ο αερομεταφορέας που εκμεταλλεύεται δικινητήριο αεροπλάνο πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις ανόδου απογείωσης και προσγείωσης.
Czech: Provozovatel dvoumotorového letounu musí splnit následující požadavky na stoupání po vzletu a v přistávací konfiguraci.
Slovak: Prevádzkovateľ dvojmotorového letúna musí splniť tieto požiadavky na stúpanie po vzlete a v pristávacej konfigurácii.
Polish: Operator użytkujący samolot dwusilnikowy musi spełnić następujące wymagania dotyczące wznoszenia przy starcie i lądowaniu.
Hungarian: A két hajtóműves repülőgép üzemben tartójának meg kell felelnie a felszállás és leszállás közbeni emelkedésre vonatkozó alábbi előírásoknak.
Slovenian: Operator dvomotornega letala izpolnjuje naslednje zahteve glede vzpenjanja pri vzletu in pristanku.
Romanian: Operatorul unui avion bimotor trebuie să îndeplinească următoarele cerințe privind urcarea la decolare și la aterizare.
Bulgarian: Операторът на двумоторен самолет изпълнява следните изисквания за набиране на височина при излитане и кацане.
Estonian: Kahemootorilise lennuki käitaja peab täitma järgmised stardi ja maandumise tõusunõuded.
Latvian: Divdzinēju lidmašīnas ekspluatants ievēro šādas prasības pacelšanās un nosēšanās laikā.
Lithuanian: Dviejų variklių lėktuvo naudotojas įvykdo toliau nurodytus kilimo ir tūpimo aukštėjimo reikalavimus.
Maltese: L-operatur ta’ ajruplan b’żewġ magni għandu jissodisfa r-rekwiżiti tat-tlugħ li ġejjin waqt it-tlugħ u l-inżul:
English: Take-off climb
French: Montée au décollage
German: Steigleistung in der Startkonfiguration
Spanish: Ascenso al despegue
Italian: Salita dopo il decollo
Portuguese: Subida após a descolagem
Dutch: Klimvereisten bij de start
Danish: Stigning ved start
Swedish: Stigning vid start
Finnish: Lentoonlähtönousu
Greek: Άνοδος απογείωσης
Czech: Stoupání po vzletu 1) Se všemi pracujícími motory
Slovak: Stúpanie po vzlete
Polish: Wznoszenie przy starcie
Hungarian: Felszállást követő emelkedés
Slovenian: Vzpenjanje pri vzletu
Romanian: Urcare la decolare
Bulgarian: Набиране на височина при излитане
Estonian: Starditõus
Latvian: Augstuma uzņemšana pacelšanās laikā
Lithuanian: Kilimo aukštėjimas
Maltese: It-tlugħ waqt it-tlugħ
English: All engines operating
French: Tous moteurs en fonctionnement
German: Alle Triebwerke in Betrieb
Spanish: Todos los motores funcionando
Italian: Tutti i motori operativi
Portuguese: Com todos os motores operacionais
Dutch: Alle motoren in werking:
Danish: Alle motorer i drift
Swedish: Alla motorer gående.
Finnish: Kaikki moottorit toiminnassa
Greek: Όλοι οι κινητήρες σε λειτουργία
Slovak: So všetkými pracujúcimi motormi
Polish: Ze wszystkimi silnikami pracującymi
Hungarian: Minden hajtómű üzemel
Slovenian: Delujejo vsi motorji
Romanian: Toate motoarele în funcțiune
Bulgarian: Всички двигатели работещи
Estonian: Kõikide mootorite töötamisel
Latvian: Visi dzinēji darbojas
Lithuanian: Veikiant visiems varikliams
Maltese: Bil-magni kollha jaħdmu
English: The steady gradient of climb after take-off shall be at least 4 % with:
French: La pente de montée stabilisée après décollage est de 4 % au minimum avec:
German: Der gleichförmige Steiggradient nach dem Start muss mindestens 4 % betragen, mit
Spanish: El gradiente estable de ascenso después del despegue deberá ser como mínimo del 4 % con:
Italian: La pendenza di salita stabilizzata dopo il decollo deve essere almeno del 4 % con:
Portuguese: o gradiente estabilizado de subida após a descolagem não deve ser inferior a 4 % com:
Dutch: de constante stijggradiënt na de start bedraagt ten minste 4 %, met:
Danish: Den konstante stigegradient efter start skal være mindst 4 % med:
Swedish: Den stabiliserade stiggradienten efter start ska vara minst 4 % med
Finnish: Jatkuvan nousugradientin on oltava lentoonlähdön jälkeen vähintään 4 prosenttia silloin, kun
Greek: Η σταθερή βαθμίδα ανόδου μετά την απογείωση είναι τουλάχιστον 4 % με:
Slovak: Ustálený gradient stúpania po vzlete musí byť najmenej 4 % a:
Polish: Stały gradient wznoszenia po starcie wynosi co najmniej 4 % przy następujących warunkach:
Hungarian: i. A felszállást követő emelkedésnek legalább 4 %-os állandó meredekségűnek kell lennie az alábbiak mellett:
Slovenian: Enakomerni gradient vzpenjanja po vzletu je vsaj 4-odstoten s/z:
Romanian: Gradientul de urcare stabil după decolare trebuie să fie de cel puțin 4 %, cu:
Bulgarian: Стабилният градиент при набиране на височина след излитане е най-малко 4 % при:
Estonian: Püsiv tõusugradient pärast starti peab olema vähemalt 4 %, kui:
Latvian: Vienmērīgais augstuma uzņemšanas gradients pēc pacelšanās ir vismaz 4 %:
Lithuanian: Pastovus aukštėjimo gradientas po kilimo turi būti ne mažesnis kaip 4 %, kai:
Maltese: Ix-xaqliba stabbli tat-tlugħ wara t-tlugħ għandha tkun ta’ mill-inqas 4 %:
English: take-off power on each engine;
French: la puissance de montée sur chaque moteur;
German: A. einer Startleistung aller Triebwerke,
Spanish: potencia de despegue en cada motor;
Italian: la potenza di decollo su ciascun motore;
Portuguese: potência de descolagem em cada motor,
Dutch: startvermogen op alle motoren;
Danish: starteffekt på hver motor
Swedish: A. starteffekt på varje motor,
Finnish: kaikki moottorit toimivat lentoonlähtöteholla;
Greek: A. ισχύ απογείωσης σε κάθε κινητήρα·
Czech: všechny motory pracují v režimu vzletu;
Slovak: A. všetky motory pracujú vo vzletovom výkone;
Polish: moc startowa na każdym silniku;
Hungarian: minden hajtómű felszállóteljesítményen üzemel;
Slovenian: A. vzletno močjo vseh motorjev;
Romanian: fiecare motor la puterea de decolare;
Bulgarian: всеки двигател, работещ с мощност на излитане;
Estonian: kõik mootorid töötavad stardivõimsusel;
Latvian: visiem dzinējiem darbojoties pacelšanās jaudas režīmā;
Lithuanian: kiekvienas variklis veikia kilimo galia;
Maltese: bil-qawwa tat-tlugħ fuq kull magna;
English: the landing gear extended, except that if the landing gear can be retracted in not more than seven seconds, it may be assumed to be retracted;
French: le train d’atterrissage sorti sauf s’il est rétractable en 7 secondes maximum, auquel cas il peut être considéré comme rentré;
German: B. ausgefahrenem Fahrwerk, oder mit eingefahrenem Fahrwerk, wenn dieses in nicht mehr als 7 Sekunden eingefahren werden kann,
Spanish: el tren de aterrizaje extendido, salvo que se pueda recoger en no más de 7 segundos, en cuyo caso puede suponerse que está recogido;
Italian: il carrello d’atterraggio esteso, salvo se tale carrello possa essere retratto in meno di 7 secondi nel qual caso si può ipotizzare che il carrello sia retratto;
Portuguese: trem de aterragem descido, exceto se puder ser recolhido em menos de sete segundos, caso em que se pode considerar recolhido,
Dutch: het onderstel uitgeklapt, tenzij het onderstel in ten hoogste zeven seconden kan worden ingetrokken, in welk geval het als ingetrokken mag worden beschouwd;
Danish: landingsstellet sænket, dog kan landingsstellet antages at være trukket op, hvis det kan hæves på højst syv sekunder
Swedish: B. landningsstället utfällt, med undantag för att landningsstället får antas vara infällt om det kan fällas in på mindre än 7 sekunder,
Finnish: laskuteline on alhaalla; jos laskuteline voidaan vetää sisään enintään 7 sekunnissa, sen voidaan kuitenkin olettaa olevan sisään vedettynä;
Greek: B. το σύστημα προσγείωσης σε θέση έκτασης εκτός εάν το σύστημα προσγείωσης μπορεί να ανασυρθεί σε χρόνο μικρότερο των 7 δευτερολέπτων, οπότε θεωρείται ως ανασυρμένο·
Czech: přistávací zařízení je vysunuto, ale lze je pokládat za zasunuté, pokud je lze zasunout do 7 sekund;
Slovak: B. podvozok je vysunutý; v prípade, že je možné podvozok zasunúť do 7 sekúnd, považuje sa podvozok za zasunutý;
Polish: podwozie wypuszczone, chyba że może być ono wciągnięte w czasie krótszym niż 7 sekund, co pozwala przyjąć, że jest schowane;
Hungarian: a futómű ki van bocsátva, kivéve, ha legfeljebb 7 másodperc alatt behúzható, ez esetben azt kell feltételezni, hogy be van húzva;
Slovenian: B. izvlečenim podvozjem letala, razen če se podvozje letala lahko uvleče v največ 7 sekundah, ko se lahko predpostavi, da je uvlečeno;
Romanian: trenul de aterizare scos, cu excepția situației în care trenul de aterizare poate fi escamotat în cel mult 7 secunde, caz în care poate fi considerat ca fiind escamotat;
Bulgarian: спуснат колесник, освен ако колесникът може да се прибере за по-малко от седем секунди;
Estonian: telik on välja lastud, välja arvatud juhul, kui teliku sissetõmbamiseks ei kulu üle seitsme sekundi, mille puhul võib eeldada, et telik on sisse tõmmatud;
Latvian: ar izlaistu šasiju, izņemot gadījumus, kad šasiju var ievilkt nepilnās 7 sekundēs, jo tad to var uzskatīt par ievilktu;
Lithuanian: išleista važiuoklė, išskyrus atvejus, kai ji gali būti įtraukta ne daugiau kaip per 7 s, laikoma esanti įtraukta;
Maltese: bit-tagħmir għall-inżul estiż, ħlief għall-fatt li, meta t-tagħmir għall-inżul ikun jista’ jitreġġa’ lura f’mhux iktar minn seba’ (7) sekondi, wieħed jista’ jassumi li dan ikun imreġġa’ lura;