FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: For operations under VFR by day of performance class B aeroplanes (a)(1) shall not apply.
French: Dans le cas d’exploitation en VFR de jour d’avions de classe de performances B, le point a) 1) n’est pas applicable.
German: Auf den Flugbetrieb nach VFR am Tag auf Flugzeugen der Flugleistungsklasse B findet Buchstabe a Nummer 1 keine Anwendung.
Spanish: Para operaciones conforme a las normas VFR diurnas de aviones de performance clase B, no se aplicará lo contemplado en el punto a) 1).
Italian: Per le operazioni VFR di giorno di velivoli di prestazioni di classe B, le disposizioni della lettera a), punto 1, non si applicano.
Portuguese: No caso dos aviões da classe de desempenho B envolvidos em operações VFR diurnas, a alínea a), ponto 1), não se aplica.
Dutch: Voor VFR-vluchten overdag met vliegtuigen van prestatieklasse B is a) 1), niet van toepassing.
Danish: For operationer i henhold til VFR om dagen med flyvemaskiner i præstationsklasse B finder litra a), nr. 1), ikke anvendelse.
Swedish: För verksamhet enligt VFR under dager med flygplan i prestandaklass B ska punkt a.1 inte gälla.
Finnish: Suoritusarvoluokan B lentokoneilla päivällä suoritettavaan VFR-lentotoimintaan ei sovelleta a alakohdan 1 alakohtaa.
Greek: Για πτητικές λειτουργίες υπό συνθήκες VFR κατά τη διάρκεια της ημέρας σε αεροπλάνα επιδόσεων κατηγορίας Β δεν εφαρμόζεται το στοιχείο α) σημείο 1.
Czech: Na provoz letounů třídy výkonnosti B podle pravidel VFR ve dne se ustanovení písm. a) bodu 1 nevztahuje.
Slovak: Na lety VFR letúnov výkonnostnej triedy B počas dňa sa nevzťahujú ustanovenia písmena a) bodu 1.
Polish: Lit. a) pkt 1 nie ma zastosowania do operacji VFR wykonywanych w dzień na samolotach w klasie osiągów B.
Hungarian: Az a) bekezdés 1. pontjának rendelkezései nem alkalmazandók a „B” teljesítményosztályú repülőgéppel nappal, VFR szerint végzett repülésekre.
Slovenian: V primeru dnevnih operacij po pravilih VFR z letali razreda zmogljivosti B se pododstavek (a)(1) ne uporablja.
Romanian: Litera (a) punctul 1 nu se aplică operațiunilor în condiții IFR pe timp de zi cu avioane din clasa de performanță B.
Bulgarian: Буква а), точка 1 не се прилага за операции по VFR в дневни условия на самолети с летателни характеристики клас В.
Estonian: Alapunkti a alapunkti 1 ei kohaldata B-suutlikkusklassi lennukite päevaste VFR-lendude suhtes.
Latvian: B klases lidmašīnām, ar kurām lido dienā saskaņā ar VFR, a) apakšpunkta 1. punktu nepiemēro.
Lithuanian: Skrydžiams B klasės lėktuvais pagal VFR dieną a punkto 1 papunktis netaikomas.
Maltese: Il-punt (a)(1) m’għandux japplika għal operazzjonijiet ta’ titjir skont il-VFR li jsiru binhar b’ajruplani tal-kategorija tal-prestazzjoni B.
English: Commanders holding a CPL(H)
French: Commandants de bord titulaires d’une CPL(H)
German: Kommandanten, die Inhaber einer CPL(H) sind
Spanish: Comandantes titulares de una CPL(H)
Italian: Comandanti titolari di licenza di pilota commerciale per velivoli [CPL(H)]
Portuguese: Comandantes titulares de CPL(H)
Dutch: Gezagvoerders met een bewijs van bevoegdheid als beroepsvlieger voor helikopters (CPL(H))
Danish: Luftfartøjschefer, som er indehavere af et CPL-H
Swedish: Befälhavare som innehar trafikflygarcertifikat CPL(H)
Finnish: Ilma-aluksen päälliköt, joilla on helikopteriansiolentäjän lupakirja CPL(H)
Greek: Κυβερνήτες που κατέχουν πτυχίο CPL(Η)
Czech: Velitelé letadla, kteří jsou držiteli průkazu způsobilosti CPL(H)
Slovak: Velitelia lietadla s CPL(H)
Polish: Dowódcy posiadający licencję CPL(H)
Hungarian: CPL(H) szakszolgálati engedéllyel rendelkező parancsnokok
Slovenian: Vodje zrakoplova z licenco poklicnega pilota helikopterja (CPL(H))
Romanian: Comandanți titulari ai unei licențe CPL(H)
Bulgarian: Командири, притежаващи свидетелство за правоспособност на професионален пилот CPL(Н)
Estonian: Kopteri ametipiloodi luba (CPL(H)) omavad kaptenid
Latvian: Komandieri ar CPL(H)
Lithuanian: CPL(H) licenciją turintys sraigtasparnių vadai
Maltese: Kmandanti li għandhom CPL(H)
English: when operating under IFR, he/she has a minimum of 700 hours total flight time on helicopters, including 300 hours as pilot-in-command.
French: dans le cas d’une exploitation en IFR, il a au moins 700 heures de temps de vol total à son actif sur hélicoptère, dont 300 heures en tant que pilote commandant de bord.
German: bei einer Tätigkeit nach Instrumentenflugregeln insgesamt mindestens 700 Flugstunden auf Hubschraubern absolviert hat, davon 300 Stunden als verantwortlicher Pilot.
Italian: in IFR, il pilota abbia totalizzato almeno 700 ore totali di volo su elicotteri, incluse 300 ore come pilota responsabile.
Portuguese: Caso realizem operações IFR, tiverem um mínimo de 700 horas de tempo de voo em helicópteros, incluindo 300 horas como piloto-comandante.
Dutch: bij vluchten onder instrumentvliegvoorschriften (IFR) heeft hij of zij ten minste 700 vlieguren op helikopters, waaronder 300 uur als gezagvoerder.
Swedish: piloten har minst 700 timmar total flygtid på helikopter varav 300 timmar som befälhavare då verksamhet utförs enligt instrumentflygreglerna (IFR).
Finnish: lennettäessä mittarilentosääntöjen mukaisesti hänen kokonaiskokemuksena helikoptereilla on vähintään 700 tuntia, josta ilma-aluksen päällikkönä 300 tuntia.
Greek: όταν εκτελεί πτήση πετά υπό συνθήκες IFR, διαθέτει συνολικό χρόνο πτήσης τουλάχιστον 700 ωρών σε ελικόπτερα, συμπεριλαμβανομένων 300 ωρών με την ιδιότητα του κυβερνήτη.
Czech: pro lety na vícemotorovém typu podle pravidel IFR nalétal s vrtulníky celkem nejméně 700 letových hodin, z toho 300 hodin ve funkci velícího pilota.
Slovak: v prípade letov IFR má nalietané s vrtuľníkmi spolu aspoň 700 hodín celkového času letu vrátane 300 hodín vo funkcii veliaceho pilota.
Polish: przy wykonywaniu lotu IFR, posiada co najmniej 700 godzin całkowitego czasu lotu na śmigłowcach, w tym 300 godzin jako pilot dowódca.
Slovenian: ima pri letenju po pravilih IFR najmanj 700 ur letenja na helikopterjih, vključno s 300 urami kot vodja zrakoplova.
Romanian: atunci când își desfășoară activitatea în condiții IFR, acesta are un minim de 700 de ore timp total de zbor pe elicoptere, dintre care 300 de ore în funcția de pilot comandant.
Bulgarian: когато извършва полет по IFR, той има минимум общо 700 летателни часа на вертолети, което включва 300 часа като командир на полет.
Estonian: instrumentaallennureeglite (IFR) järgi toimuvatel lendudel üksnes juhul, kui tal on kogutud vähemalt 700 tundi üldlennuaega kopteritel, sealhulgas 300 tundi kaptenina.
Latvian: veicot lidojumus ar helikopteriem saskaņā ar IFR, viņš/viņa ir lidojis vismaz 700 stundas, tostarp 300 stundas kapteiņa statusā.
Lithuanian: tuo atveju, kai skraidoma pagal IFR, jis yra išskraidęs ne mažiau kaip 700 valandų bendro skrydžio sraigtasparniais laiko, iš kurių 300 valandų – kaip įgulos vadas.
Maltese: meta jaħdem skont l-IFR, huwa jkollu għadd minimu ta’ ħin tat-titjir totali fuq il-ħelikopters ta’ 700 siegħa, li jinkludu 300 siegħa bħala bdot fil-kmand.
English: These hours shall include 100 hours under IFR.
French: Ces heures incluent 100 heures en IFR.
German: In diesen Stunden müssen 100 Stunden nach Instrumentenflugregeln enthalten sein.
Italian: Queste ore devono includere almeno 100 ore in IFR.
Portuguese: O total de horas inclui 100 horas de voo IFR.
Dutch: Deze uren omvatten 100 uren onder IFR.
Swedish: Av dessa timmar ska 100 timmar vara enligt IFR.
Finnish: Näistä 100 tuntia on oltava IFR-lentoa.
Greek: Στις ώρες αυτές περιλαμβάνονται 100 ώρες χρόνου πτήσης υπό συνθήκες IFR.
Czech: Tato doba musí zahrnovat 100 hodin nalétaných podle pravidel IFR.
Slovak: Z toho je aspoň 100 hodín letu IFR.
Polish: W tej liczbie godzin mieści się 100 godzin lotów IFR.
Slovenian: Te ure vključujejo 100 ur letenja po pravilih IFR.
Romanian: Aceste ore cuprind 100 de ore în condiții IFR.
Bulgarian: Тези часове включват 100 часа по IFR.
Estonian: Neist tundidest 100 peab olema kogutud IFR-lendudelt.
Latvian: Šo stundu skaitā jābūt 100 stundām saskaņā ar IFR.
Lithuanian: Iš šių valandų 100 valandų turi būti išskraidyta pagal IFR.
Maltese: Dawn is-sigħat għandhom jinkludu 100 siegħa ta’ titjir skont l-IFR.
English: when operating under visual meteorological conditions (VMC) at night, he/she has:
French: Lors d’opérations en conditions météorologiques de vol à vue (VMC) de nuit, il:
German: beim Betrieb unter Sichtwetterbedingungen (VMC) bei Nacht
Spanish: cuando opere en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC) de noche, el piloto dispone de:
Italian: in voli in VMC di notte, se il pilota abbia:
Portuguese: Caso realizem operações noturnas em condições meteorológicas visuais (VMC), tiverem:
Dutch: voor vluchten bij weersomstandigheden met nachtzicht (VMC) heeft hij of zij:
Danish: ved flyvning under natlige visuelle vejrforhold (VMC) har:
Swedish: han/hon har följande när verksamhet utförs under visuella väderförhållanden (VMC) under mörker:
Finnish: toimittaessa näkösääolosuhteissa yöllä hänellä on
Greek: εφόσον πετά υπό μετεωρολογικές συνθήκες πτήσης εξ όψεως (VMC) νύχτα, διαθέτει:
Czech: při provozu za meteorologických podmínek pro let za viditelnosti (VMC) v noci má:
Slovak: v prípade letov podľa meteorologických podmienok pre let za viditeľnosti (VMC) v noci má:
Polish: przy wykonywaniu operacji zgodnie z warunkami meteorologicznymi dla lotów z widocznością (VMC) w nocy, posiada:
Slovenian: ima pri izvajanju nočnih operacij v vizualnih meteoroloških razmerah (VMC):
Romanian: atunci când își desfășoară activitatea în condiții meteorologice de zbor la vedere (VMC) pe timp de noapte, acesta deține:
Bulgarian: когато извършва полет при визуални метеорологични условия (VMC) през нощта, той/тя притежава:
Estonian: öistel lendudel visuaallennuilma (VMC) tingimustes üksnes juhul, kui tal on:
Latvian: veicot lidojumus vizuālos meteoroloģiskos apstākļos (VMC) naktī, viņai/viņam ir:
Lithuanian: tuo atveju, kai skraidoma esant vizualiosioms meteorologinėms sąlygoms (VMC) naktį, jis:
Maltese: meta jaħdem f’kundizzjonijiet meteoroloġiċi viżwali (VMC) billejl, huwa jkollu:
English: a valid instrument rating; or
French: dispose d’une qualification aux instruments valide; ou
German: Inhaber einer gültigen Instrumentenflugberechtigung ist oder
Spanish: una habilitación de vuelo por instrumentos en vigor; o
Italian: un’abilitazione IFR in corso di validità; o
Portuguese: uma qualificação de voo por instrumentos válida, ou
Dutch: een geldige bevoegdverklaring instrumentvliegen, of
Danish: en gyldig instrumentrettighed eller
Swedish: en giltig instrumentbehörighet, eller
Finnish: voimassa oleva mittarilentokelpuutus; tai
Greek: ισχύουσα ικανότητα οργάνων· ή
Czech: platnou přístrojovou kvalifikaci nebo
Slovak: platnú prístrojovú kvalifikáciu alebo
Polish: ważne uprawnienie do wykonywania lotów według wskazań przyrządów; lub
Slovenian: veljaven instrumentalni rating ali
Romanian: o calificare de zbor instrumental valabilă; sau
Bulgarian: валидна квалификация за полети по прибори; или
Estonian: kehtiv instrumentaallennupädevusmärge või
Latvian: derīga instrumentālo lidojumu kvalifikācijas atzīme; vai
Lithuanian: turi galiojančią skrydžio pagal prietaisus kvalifikaciją arba
Maltese: klassifikazzjoni valida tal-istrumenti; jew
English: 300 hours of flight time on helicopters, including 100 hours as pilot-in-command and 10 hours as pilot flying at night.
French: a 300 heures de temps de vol sur hélicoptère à son actif, dont 100 heures en tant que pilote commandant de bord et 10 heures en tant que pilote volant de nuit.
German: 300 Flugstunden auf Hubschraubern absolviert hat, davon 100 Stunden als verantwortlicher Pilot und 10 Stunden als Pilot im Nachtflugeinsatz.
Spanish: 300 horas de tiempo de vuelo en helicópteros, incluidas 100 horas como piloto al mando y 10 como piloto en vuelo de noche.
Italian: 300 ore di volo su elicotteri, incluse 100 ore come pilota responsabile e 10 ore come voli notturni.
Portuguese: 300 horas de tempo de voo em helicópteros, incluindo 100 horas como piloto-comandante e 10 horas como piloto em condições de voo noturno.
Dutch: 300 vlieguren op helikopters, waaronder 100 uur als gezagvoerder en 10 uur als piloot bij nachtvluchten.
Danish: 300 timers flyvetid på helikoptere, herunder 100 timer som luftfartøjschef og 10 timer som pilot om natten.
Swedish: 300 timmars flygtid på helikopter, som inkluderar 100 timmar som befälhavare och 10 timmar under mörker såsom manövrerande pilot.
Finnish: 300 tuntia lentoaikaa helikoptereilla, josta 100 tuntia ilma-aluksen päällikkönä ja 10 tuntia ohjaavana ohjaajana yöllä.
Greek: χρόνο πτήσης 300 ωρών σε ελικόπτερα, συμπεριλαμβανομένων 100 ωρών ως κυβερνήτης και 10 ωρών ως χειριστής που εκτελεί πτήση τη νύχτα.
Czech: 300 letových hodin na vrtulnících, z toho 100 hodin ve funkci velícího pilota a 10 hodin ve funkci pilota za letu v noci.
Slovak: nalietaných s vrtuľníkmi 300 hodín času letu vrátane 100 hodín vo funkcii veliaceho pilota a 10 hodín letu v noci vo funkcii pilota.
Polish: 300 godzin czasu lotu na śmigłowcach, w tym 100 godzin jako pilot dowódca oraz 10 godzin jako pilot lecący w nocy.
Hungarian: Ennek legalább 100 órányi IFR szerinti repülést kell magában foglalnia.
Slovenian: 300 ur letenja na helikopterjih, vključno s 100 urami, ki jih opravi kot vodja zrakoplova, in 10 urami nočnega letenja, ki jih opravi kot leteči pilot.
Romanian: 300 de ore timp de zbor pe elicoptere, dintre care 100 de ore ca pilot comandant și 10 ore ca pilot aflat la comenzi pe timp de noapte.
Bulgarian: 300 часа полетно време на вертолети, което включва 100 часа като командир и 10 часа като пилот при нощни полети.
Estonian: kogutud 300 tundi lennuaega kopteritel, sealhulgas 100 tundi õhusõiduki kaptenina ja 10 tundi piloodina öistel lendudel.
Latvian: 300 lidojuma stundu helikoptera vadīšanas pieredze, tostarp 100 lidojuma stundas kapteiņa statusā un 10 stundu pieredze nakts lidojumos.
Lithuanian: yra išskraidęs 300 valandų bendro skrydžio sraigtasparniais laiko, įskaitant 10 valandų – kaip pilotas naktį.
Maltese: 300 siegħa ta’ titjir fuq il-ħelikopters, li jinkludu 100 siegħa bħala bdot fil-kmand u 10 sigħat bħala bdot billejl.
English: SUBPART CC
French: SOUS-PARTIE CC
German: TEILABSCHNITT CC
Spanish: SUBPARTE CC
Italian: CAPO CC
Portuguese: SUBPARTE CC
Dutch: SUBDEEL CC
Swedish: KAPITEL CC
Finnish: OSASTO CC
Greek: ΤΜΗΜΑ CC
Czech: HLAVA CC
Slovak: PODČASŤ CC
Polish: PODCZĘŚĆ CC
Slovenian: PODDEL CC
Romanian: SUBPARTEA CC
Bulgarian: ПОДЧАСТ CC
Estonian: CC-ALAJAGU
Latvian: CC APAKŠDAĻA
Lithuanian: CC SKYRIUS
Maltese: IS-SUBPARTI CC
English: CABIN CREW
French: ÉQUIPAGE DE CABINE
German: KABINENBESATZUNG
Spanish: TRIPULACIÓN DE CABINA
Italian: EQUIPAGGIO DI CABINA
Portuguese: TRIPULAÇÃO DE CABINA
Dutch: CABINEBEMANNING
Danish: KABINEBESÆTNING
Swedish: KABINBESÄTTNINGEN
Finnish: MATKUSTAMOMIEHISTÖ
Greek: ΠΛΗΡΩΜΑ ΘΑΛΑΜΟΥ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Czech: PALUBNÍ PRŮVODČÍ
Slovak: PALUBNÍ SPRIEVODCOVIA
Polish: PERSONEL POKŁADOWY
Slovenian: KABINSKO OSEBJE
Romanian: ECHIPAJUL DE CABINĂ
Bulgarian: КАБИНЕН ЕКИПАЖ
Estonian: SALONGIPERSONAL
Latvian: SALONA APKALPE
Lithuanian: KELEIVIŲ SALONO ĮGULA
Maltese: EKWIPAĠĠ TAL-KABINA
English: This Subpart establishes the requirements to be met by the operator when operating an aircraft with cabin crew.
French: La présente sous-partie établit les exigences auxquelles doit satisfaire l’exploitant lorsqu’il exploite un aéronef avec équipage de cabine.
German: In diesem Teilabschnitt sind die Anforderungen festgelegt, die der Betreiber erfüllen muss, wenn er ein Luftfahrzeug mit Kabinenbesatzung betreibt.
Spanish: En la presente subparte se establecen los requisitos que deberá cumplir el operador cuando explote una aeronave con tripulación de cabina.
Italian: Il presente capo stabilisce i requisiti che devono essere soddisfatti dall’operatore che utilizza un aeromobile con equipaggio di cabina.
Portuguese: A presente subparte estabelece os requisitos a cumprir pelos operadores quando realizam operações de aeronaves com tripulação de cabina.
Dutch: In dit subdeel zijn de eisen vastgelegd die de exploitant dient na te leven bij de exploitatie van een luchtvaartuig met cabinebemanning.
Danish: Denne subpart fastlægger de krav, som luftfartsforetagendet skal opfylde i forbindelse med operation af et luftfartøj med kabinebesætning.
Swedish: I detta kapitel fastställs de krav som ska uppfyllas av en operatör som brukar ett luftfartyg med kabinbesättning.
Finnish: Tässä osastossa määritetään vaatimukset, jotka lentotoiminnan harjoittajan on täytettävä harjoittaessaan toimintaa ilma-aluksella, jossa on matkustamomiehistö.
Greek: Το παρόν τμήμα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ο αερομεταφορέας όταν εκμεταλλεύεται αεροσκάφος με πλήρωμα θαλάμου επιβατών:
Czech: V této hlavě jsou stanoveny požadavky, které musí splňovat provozovatel provozující letadlo s palubními průvodčími.
Slovak: V tejto podčasti sa ustanovujú požiadavky, ktoré musí splniť prevádzkovateľ, ak prevádzkuje lietadlá s palubnými sprievodcami.
Polish: Niniejsza podczęść ustanawia wymagania obowiązujące operatora, który wykonuje loty statkiem powietrznym z personelem pokładowym.
Slovenian: V tem poddelu so določene zahteve, ki jih mora operator izpolnjevati pri upravljanju zrakoplova s kabinskim osebjem.
Romanian: Prezenta subparte stabilește cerințele care trebuie îndeplinite de operator atunci când exploatează o aeronavă cu echipaj de cabină.
Bulgarian: Настоящата подчаст установява изискванията, които трябва да бъдат изпълнени от оператора при експлоатация на въздухоплавателно средство с кабинен екипаж.
Estonian: Käesoleva alajaoga kehtestatakse nõuded, mida käitajad peavad järgima salongipersonaliga õhusõiduki käitamisel.
Latvian: Šajā apakšdaļā noteiktas prasības, kas ekspluatantam jāievēro, ekspluatējot gaisa kuģi ar salona apkalpi.
Lithuanian: Šiame skyriuje nustatyti reikalavimai, kurių turi laikytis vežėjas, vykdantis skrydžius orlaiviu su keleivių salono įgula.
Maltese: Din is-Subparti tistabbilixxi r-rekwiżiti li l-operatur għandu jissodisfa meta jkun qed jopera inġenju tal-ajru bl-ekwipaġġ tal-kabina.
English: SECTION 1
German: ABSCHNITT 1
Spanish: SECCIÓN 1
Italian: SEZIONE 1
Portuguese: SECÇÃO 1
Dutch: SECTIE 1
Danish: AFSNIT 1
Swedish: AVSNITT 1
Finnish: 1 JAKSO
Greek: ΕΝΟΤΗΤΑ 1
Czech: ODDÍL 1
Slovak: ODDIEL 1
Polish: SEKCJA 1
Hungarian: SZAKASZ
Slovenian: ODDELEK 1
Romanian: SECȚIUNEA 1
Bulgarian: РАЗДЕЛ 1
Estonian: JAOTIS
Latvian: 1. SADAĻA
Lithuanian: 1 SKIRSNIS
Maltese: TAQSIMA 1
English: General requirements
French: Exigences générales
German: Allgemeine Anforderungen
Spanish: Requisitos generales
Italian: Requisiti generali
Portuguese: Requisitos gerais
Dutch: Algemene eisen
Danish: Generelle krav
Swedish: Allmänna krav
Finnish: Yleiset vaatimukset
Greek: Γενικές απαιτήσεις
Czech: Obecné požadavky
Slovak: Všeobecné požiadavky
Polish: Wymagania ogólne
Hungarian: Általános előírások
Slovenian: Splošne zahteve
Romanian: Cerințe generale
Bulgarian: Общи изисквания
Estonian: Üldnõuded
Latvian: Vispārējās prasības
Lithuanian: Bendrieji reikalavimai
Maltese: Rekwiżiti ġenerali
English: Number and composition of cabin crew
French: Nombre de membres et composition de l’équipage de cabine
German: Anzahl und Zusammensetzung der Kabinenbesatzung
Spanish: Número y composición de la tripulación de cabina
Italian: Numero e composizione d’equipaggio di cabina
Portuguese: Número e composição da tripulação de cabina
Dutch: Aantal leden en samenstelling van de cabinebemanning
Danish: Kabinebesætningens antal og sammensætning
Swedish: Kabinbesättningens antal och sammansättning
Finnish: Matkustamomiehistön lukumäärä ja kokoonpano
Greek: Αριθμός και σύνθεση του πληρώματος θαλάμου επιβατών
Czech: Počet a složení palubních průvodčích
Slovak: Počet a zloženie palubných sprievodcov
Polish: Liczebność i skład personelu pokładowego
Hungarian: Ez az alrész meghatározza a légiutas-kísérő személyzettel repülő légi járművek üzemben tartóira vonatkozó követelményeket. 1. SZAKASZ Általános követelmények ORO.CC.100 A légiutas-kísérő személyzet összetétele, tagjainak száma
Slovenian: Število in sestava kabinskega osebja
Romanian: Numărul de membri și componența echipajului de cabină
Bulgarian: Брой и състав на кабинния екипаж
Estonian: Salongipersonali suurus ja koosseis
Latvian: Salona apkalpes locekļu skaits un sastāvs
Lithuanian: Keleivių salono įgulos narių skaičius ir sudėtis
Maltese: Għadd u kompożizzjoni tal-ekwipaġġ tal-kabina
English: For the purpose of complying with (a), the minimum number of cabin crew shall be the greater of the following:
French: En application du point a), le nombre minimal de membres d’équipage de cabine est le plus élevé des nombres suivants:
German: Für die Erfüllung der Anforderung unter Buchstabe a gilt als Mindestanzahl Flugbegleiter die größere der folgenden Anzahlen:
Spanish: A efectos del cumplimiento de lo dispuesto en la letra a), el número mínimo de miembros de la tripulación de cabina será mayor que:
Italian: Ai fini della conformità alla lettera a), il numero minimo dell’equipaggio di cabina è il numero superiore tra:
Portuguese: Para efeitos do disposto na alínea a), o número mínimo de tripulantes de cabina deve ser o maior dos seguintes:
Dutch: Om de voldoen aan het bepaalde onder a), moet het minimumaantal cabinebemanningsleden overeenstemmen met het hoogste van de volgende aantallen:
Danish: For at overholde litra a) skal minimumsantallet af kabinebesætningsmedlemmer være det største af følgende antal:
Swedish: För att villkoren i punkt a ska vara uppfyllda ska det minsta antalet kabinbesättningsmedlemmar vara det högsta värdet av följande alternativ:
Finnish: Edellä olevan a alakohdan noudattamiseksi matkustamomiehistön vähimmäislukumäärän on oltava suurempi seuraavista:
Greek: Για τη συμμόρφωση με το στοιχείο α), ο ελάχιστος αριθμός μελών πληρώματος θαλάμου επιβατών είναι ο μεγαλύτερος από τους κάτωθι αριθμούς:
Czech: Za účelem souladu s písmenem a) musí minimální počet palubních průvodčích odpovídat větší z následujících hodnot:
Slovak: S cieľom splniť požiadavky podľa písmena a) musí byť minimálny počet palubných sprievodcov väčší ako:
Polish: Na potrzeby spełnienia wymagań lit. a) minimalną liczbę członków personelu pokładowego stanowi większa spośród następujących liczb:
Hungarian: Az a) bekezdésnek való megfelelés érdekében a légiutas-kísérők minimálisan szükséges létszáma az alábbiak közül a nagyobb szám:
Slovenian: Zaradi skladnosti s točko (a) je najmanjše število članov kabinskega osebja večje od:
Romanian: În scopul respectării literei (a), numărul minim de membri ai echipajului de cabină este cel mai mare dintre următoarele:
Bulgarian: С цел постигане на съответствие с буква а) минималният брой на членовете на кабинния екипаж е по-голямата стойност от следните:
Estonian: Alapunkti a nõuete täitmiseks peab salongitöötajate miinimumarv olema suurem järgmistest:
Latvian: Lai nodrošinātu atbilstību a) apakšpunktam, minimālais salona apkalpes locekļu skaits ir lielākais no turpmāk minētajiem:
Lithuanian: Kad būtų laikomasi a punkto, mažiausias keleivių salono įgulos narių skaičius atitikti didesnįjį iš šių:
Maltese: Għall-għanijiet tal-konformità mal-punt (a), l-għadd minimu ta’ membri tal-ekwipaġġ tal-kabina għandu jkun l-ikbar għadd minn fost dawn li ġejjin:
English: Conditions for assignment to duties
French: Conditions pour l’affectation à des tâches
German: Bedingungen für die Übertragung von Aufgaben
Spanish: Condiciones para la asignación de funciones
Italian: Condizioni per l’assegnazione dei compiti
Portuguese: Condições para atribuição de funções
Dutch: Voorwaarden voor de toewijzing van taken
Danish: Betingelser for pålæggelse af opgaver
Swedish: Villkor för tilldelning av arbetsuppgifter
Finnish: Tehtäviin nimittämistä koskevat ehdot
Greek: Προϋποθέσεις για την ανάθεση καθηκόντων
Czech: Podmínky pro přidělování povinností
Slovak: Podmienky pridelenia povinností
Polish: Warunki dotyczące wyznaczania do wykonania czynności
Hungarian: A szolgálatra történő beosztás feltételei
Slovenian: Pogoji za razporeditev na delovno mesto
Romanian: Condiții pentru atribuirea de sarcini
Bulgarian: Условия за възлагане на функции
Estonian: Töölemääramise tingimused
Latvian: Nosacījumi norīkošanai darbā
Lithuanian: Pareigų skyrimo sąlygos
Maltese: Kundizzjonijiet għall-assenjazzjoni tal-kompiti