English: The flight path shall have a positive slope at an altitude of 450 m (1500 ft) above the aerodrome where the landing is assumed to be made after the failure of one engine.
French: La pente de la trajectoire de vol est positive à une altitude de 450 m (1500 ft) au-dessus de l’aérodrome où l’avion est supposé atterrir après la panne d’un moteur.
German: Die Flugbahn muss in einer Höhe von 450 m (1500 ft) über dem Flugplatz, auf dem nach Ausfall eines Triebwerks gelandet werden soll, eine positive Neigung aufweisen.
Spanish: La trayectoria de vuelo tendrá una pendiente positiva a una altitud de 450 m (1500 pies) por encima del aeródromo en el que se supone que se efectuará el aterrizaje después del fallo de un motor.
Italian: La traiettoria di volo deve avere una pendenza positiva a un’altitudine di 450 m (1500 ft) sopra l’aeroporto dove si presume di dover effettuare l’atterraggio dopo l’avaria di un motore.
Portuguese: A trajetória de voo deve ter um gradiente positivo a uma altitude de 450 m (1500 pés) acima do aeródromo onde se pretende efetuar a aterragem após a falha de um dos motores;
Dutch: De vliegbaan dient een positieve helling te hebben op een hoogte van 450 m (1500 ft) boven het luchtvaartterrein waar de landing verondersteld wordt plaats te vinden na het uitvallen van een motor.
Danish: Flyvevejen skal have en positiv hældning ved en højde på 450 m (1500 ft) over den flyveplads, hvor landingen antages udført efter svigt i en motor.
Swedish: Flygbanan ska ha en positiv gradient på en höjd av 450 m (1500 ft) över den flygplats där landningen antas ske efter bortfall av en motor.
Finnish: Lentoradan on oltava nouseva 450 metrin (1500 jalan) korkeudessa sen lentopaikan yläpuolella, jolle lasku oletetaan suoritettavan yhden moottorin vikaannuttua.
Greek: Το ίχνος πτήσης πρέπει να έχει θετική κλίση σε απόλυτο ύψος 450 m (1500 ft) πάνω από το αεροδρόμιο στο οποίο υποτίθεται ότι θα γίνει η προσγείωση μετά τη βλάβη (κράτηση) ενός κινητήρα.
Czech: Dráha letu má po poruše jednoho motoru ve výšce 450 m (1500 ft) nad letištěm předpokládaného přistání kladný sklon.
Slovak: Dráha letu musí mať kladný sklon v nadmorskej výške 450 m (1500 ft) nad letiskom, na ktorom sa predpokladá pristátie po poruche jedného motora.
Polish: Tor lotu na wysokości bezwzględnej 450 m (1500 stóp) nad lotniskiem, na którym zakładane jest lądowanie po wystąpieniu niesprawności jednego silnika, ma dodatnie nachylenie.
Hungarian: A repülési profilnak pozitív meredekségűnek kell lennie 450 m-rel (1500 lábbal) a fölött repülőtér fölött, ahol az egyik hajtómű meghibásodása után leszállást terveznek végrehajtani.
Slovenian: Pot leta ima pozitiven nagib na višini 450 m (1500 ft) nad letališčem, na katerem se predvideva pristanek po okvari enega motorja.
Romanian: Panta traiectoriei de zbor trebuie să fie pozitivă la o altitudine de 450 m (1500 ft) deasupra aerodromului unde se presupune că va avea loc aterizarea după cedarea unui motor.
Bulgarian: Траекторията на полета има положителен градиент на височина 450 m (1500 ft) над летището, на което се планира да бъде извършено кацане след отказ на един двигател.
Estonian: Lennutrajektooril peab olema positiivne gradient 450 m (1500 jala) kõrgusel lennuvälja kohal, kus pärast ühe mootori riket kavatsetakse maanduda.
Latvian: Lidojuma trajektorijai ir pozitīvs gradients 450 m (1500 pēdu) augstumā virs lidlauka, kur ir paredzēts veikt nosēšanos pēc tam, kad ir notikusi viena dzinēja atteice.
Lithuanian: Skrydžio trajektorijos 450 m (1500 pėdų) aukštyje virš aerodromo, kuriame numatoma tūpti sugedus vienam varikliui, nuolydis turi būti teigiamas.
Maltese: Il-passaġġ tat-titjira għandu jkollu pendil pożittiv f’altitudni ta’ 450 metru (1500 pied) ‘il fuq mill-ajrudrom fejn ikun se jsir l-inżul wara li tiżviluppa ħsara f’waħda mill-magni.