English: g1) The vehicle wheelbase shall be determined in accordance with:item No 6.4.1. of Standard ISO 612:1978 for motor vehicle and drawbar trailer:item No 6.4.2. of Standard ISO ISO 612:1978 for semi-trailer and centre-axle trailerNote:In the case of a centre-axle trailer, the axis of the coupling shall be considered as the foremost axle.
French: g1) L’empattement du véhicule est déterminé conformément:aux dispositions du point 6.4.1 de la norme ISO 612:1978 pour les véhicules à moteur et remorques à timon d’attelage;aux dispositions du point 6.4.2 de la norme ISO 612:1978 pour les semi-remorques et remorques à essieu central.Remarque:Dans le cas d’une remorque à essieu central, l’axe de l’attelage est considéré comme l’essieu situé le plus à l’avant.
German: g1) Der Radstand wird festgelegt gemäßAbschnitt 6.4.1 der Norm ISO 612:1978 bei Kraftfahrzeugen und DeichselanhängernAbschnitt 6.4.2 der Norm ISO 612:1978 bei Sattelzugmaschinen und ZentralachsanhängernAnmerkung:Bei Zentralachsanhängern wird die Kupplungsachse als vorderste Achse angesehen.
Spanish: g1) La distancia entre ejes del vehículo se determinará de conformidad con:el apartado 6.4.1 de la norma ISO 612:1978, en el caso de vehículos de motor y remolques con barra de tracción;el apartado 6.4.2 de la norma ISO 612:1978, en el caso de semirremolques y remolques de eje central.Nota:En el caso de un remolque de eje central, el eje del acoplamiento se considerará el eje delantero.
Italian: g1) L’interasse è determinato conformemente:alla norma ISO 612: 1978, punto 6.4.1 per veicoli a motore e rimorchi a timone;alla norma ISO 612: 1978, punto 6.4.2 per i semirimorchi o rimorchi ad asse centraleNote:Nei rimorchi ad asse centrale, l’asse dell’attacco si considera come l’asse più avanzato.
Portuguese: g1) Distância entre eixos do veículo é determinada em conformidade com:Ponto n.o 6.4.1 da Norma ISO 612: 1978, para veículo a motor e barra de tração:Ponto n.o 6.4.2 da norma ISO 612:1978 para semirreboque e reboques de eixo centralNota:Para os reboques de eixo central, o eixo do acoplamento deve der considerado como o eixo mais à frente
Dutch: g1) De wielbasis van het voertuig wordt bepaald overeenkomstig:punt 6.4.1 van ISO-norm 612:1978 voor motorvoertuig en autonome aanhangwagen;punt 6.4.2 van ISO-norm 612:1978 voor oplegger en middenasaanhangwagen.Opmerking:in het geval van een middenasaanhangwagen moet de as van de koppeling als de voorste as worden beschouwd.
Danish: g1) Køretøjets akselafstand bestemmes efter:punkt 6.4.1 i ISO-standard 612:1978 for motorkøretøjer og påhængskøretøj med trækstangpunkt 6.4.2 i ISO-standard 612:1978 for sættevogne og kærrer.Bemærk:Ved kærrer betragtes koblingsanordningens akse som forreste aksel.
Swedish: g1) Fordonets hjulbas ska bestämmas i enlighet med:punkt 6.4.1 i ISO-standard 612:1978 för motorfordon och släpvagn,punkt 6.4.2 i ISO-standard 612:1978 för påhängsvagn och släpkärra.Anm.:För släpkärror ska kopplingens axel betraktas som den främsta axeln.
Finnish: g1) Ajoneuvon akseliväli on määritettävä seuraavien mukaisesti:moottoriajoneuvo ja varsinainen perävaunu: ISO-standardin 612:1978 kohta 6.4.1puoliperävaunu ja keskiakseliperävaunu: ISO-standardin 612:1978 kohta 6.4.2Huom:Keskiakseliperävaunuissa kytkimen akseli katsotaan etummaiseksi akseliksi.
Greek: ζ1) Το μεταξόνιο του οχήματος καθορίζεται σύμφωνα με:το στοιχείο αριθ. 6.4.1 του προτύπου ISO 612:1978 για μηχανοκίνητο όχημα και ράβδο έλξης:το στοιχείο αριθ. 6.4.2 του προτύπου ISO 612:1978 για ημιρυμουλκούμενο και κεντροαξονικό ρυμουλκούμενοΣημείωση:Όταν πρόκειται για κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο, ο άξονας της ζεύξης θεωρείται ως ο πρόσθιος άξονας.
Czech: g1) Rozvor náprav vozidla se určí v souladu s:bodem č. 6.4.1 normy ISO 612:1978 pro motorové vozidlo a ojí tažené přípojné vozidlo:bodem č. 6.4.2 normy ISO ISO 612:1978 pro návěs a přívěs s nápravami uprostředPoznámka:U přívěsu s nápravami uprostřed se náprava spojení považuje za nejpřednější nápravu.
Slovak: g1) Rázvor vozidla sa určí v súlade s:bodom č. 6.4.1 normy ISO 612:1978 pre motorové vozidlo a ojový príves;bodom č. 6.4.2 normy ISO 612:1978 pre náves a príves so stredovou nápravou.Poznámka:V prípade prívesu so stredovou nápravou sa os spojenia považuje za prvú prednú nápravu.
Polish: g1) Rozstaw osi pojazdu ustala się zgodnie z:pozycją nr 6.4.1 normy ISO 612:1978 w przypadku pojazdów silnikowych i przyczep z wózkiem skrętnym.pozycją nr 6.4.2 normy ISO 612:1978 w przypadku naczep i przyczep z osią centralnąUwaga:W przypadku przyczepy z osią centralną oś sprzęgu uważa się za oś najbardziej wysuniętą do przodu.
Hungarian: g1) A jármű tengelytávolságát a következők szerint kell meghatározni:gépjármű és vonórudas pótkocsi esetében az ISO 612:1978 szabvány 6.4.1. pontjafélpótkocsi és középtengelyes pótkocsi esetében az ISO 612:1978 szabvány 6.4.2. pontjaMegjegyzés:A középtengelyes pótkocsi esetében a tengely összekapcsolási pontját kell a legelső tengelynek tekinteni.
Slovenian: g1) Medosna razdalja vozila se določi v skladu z:definicijo št. 6.4.1 standarda ISO 612:1978 za motorno vozilo in priklopnik z vrtljivim ojesom;definicijo št. 6.4.2 standarda ISO 612:1978 za polpriklopnik in priklopnik s centralno osjo.Opomba:Pri priklopnikih s centralno osjo se os vlečne sklopke obravnava kot prednja os.
Romanian: g1) Ampatamentul vehiculului se stabilește în conformitate cu:punctul 6.4.1 din standardul ISO 612:1978, în cazul vehiculelor și barelor de tracțiune;punctul 6.4.2 din standardul ISO 612:1978, în cazul semiremorcilor și remorcilor cu axă centrală.Notă:În cazul unei remorci cu axă centrală, axa atelajului este considerată ca fiind axa situată cel mai în față.
Bulgarian: ж1) Базата (междуосовото разстояние) на превозното средство се определя в съответствие със:термин № 6.4.1 от стандарт ISO 612:1978 за моторно превозно средство и ремарке с теглич:термин № 6.4.2 от стандарт ISO 612:1978 за полуремарке и ремарке с централна осЗабележка:При ремарке с централна ос оста на теглително-прикачното устройство се счита за най-предна ос.
Estonian: g1) Sõiduki teljevahe määratakse:mootorsõiduki ja veotiisliga haagise puhul standardi ISO 612:1978 punkti 6.4.1 kohaselt;poolhaagise ja kesktelghaagise puhul standardi ISO 612:1978 punkti 6.4.2 kohaselt.Märkus:Kesktelghaagise puhul loetakse kõige eesmiseks teljeks haakeseadise telg.
Latvian: g1) Transportlīdzekļa garenbāzi nosaka saskaņā ar:standarta ISO 612:1978 mehāniskajiem transportlīdzekļiem un piekabei ar stieņa sakabi 6.4.1. punktu:standarta ISO 612:1978 puspiekabēm un piekabēm ar centrāli novietotu asi 6.4.2. punktuPiezīme:Piekabei ar centrāli novietotu asi sakabes asi uzskata par priekšējo asi.
Lithuanian: g1) Transporto priemonės bazė nustatoma pagal:standarto „ISO 612:1978“ 6.4.1 punktą, jeigu tai variklinė transporto priemonė ir priekaba su grąžulu; standarto „ISO 612:1978“ 6.4.2 punktą, jeigu tai puspriekabė ir priekaba, kurios ašis sutampa su jos sunkio centru. Pastaba:Priekabos, kurios ašis sutampa su jos sunkio centru, atveju sukabintuvo ašis laikoma pirmąja ašimi.
Maltese: g1) Il-bażi tar-rota tal-vettura għandha tkun determinata skont:l-intestatura Nru 6.4.1. tal-Istandard ISO 612:1978 għal vetturi bil-mutur u trejler bi drawbar:l-intestatura Nru. 6.4.2. tal-Istandard ISO ISO 612:1978 għal semitrejler u trejler ta’ fus ċentraliNota:Fil-każ ta’ trejler ta’ fus ċentrali, il-fus tal-kapling għandu jitqies bħala l-fus ta’ quddiem nett