FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Designed for deciding a course relative to any geographical reference without real-time human assistance;
French: conçus pour déterminer une trajectoire par rapport à une référence géographique quelconque, sans assistance humaine en temps réel;
Spanish: Diseñados para determinar una trayectoria en relación con una referencia geográfica cualquiera sin ayuda humana en tiempo real;
Italian: progettati per determinare una rotta relativa a un qualsiasi riferimento geografico senza assistenza umana in tempo reale;
Dutch: ontworpen voor het bepalen van een koers ten opzichte van een geografisch referentiepunt zonder tijdgebonden (‹real time›) ingrijpen van de mens;
Danish: Beregnet til at sætte en kurs i forhold til en hvilken som helst geografisk reference uden tidstro menneskelig hjælp
Swedish: Konstruerade för att bestämma kurs relativt en geografisk referens utan mänsklig assistans i realtid,
Finnish: Jotka on suunniteltu valitsemaan kurssi minkä tahansa maantieteellisen kohteen suhteen ilman ihmisen tosiaikaista avustusta;
Greek: Σχεδιασμένα για τον καθορισμό της πορείας σε σχέση προς οιαδήποτε γεωγραφική βάση αναφοράς χωρίς την ανθρώπινη παρέμβαση σε πραγματικό χρόνο,
Czech: konstruovaná pro rozhodování o kursu vztaženém k jakémukoli geografickému údaji bez lidské pomoci v reálném čase,
Slovak: konštruované na rozhodovanie sa pre kurz vzhľadom na ľubovoľný zemepisný referenčný bod bez ľudskej pomoci v reálnom čase;
Hungarian: Úgy tervezték, hogy bármely földrajzi referenciához viszonyított pálya meghatározása tekintetében képes valósidejű emberi segítség nélküli döntéshozatalra;
Slovenian: izdelana za določanje smeri glede na katero koli geografsko danost brez realnočasovne človeške pomoči;
Romanian: sunt concepute pentru stabilirea unui curs în raport de orice punct de referință geografic, fără asistență umană în timp real;
Bulgarian: Проектирани да избират курса си относно която и да е географска контролна точка без човешка намеса в реално време;
Estonian: kavandatud määrama kurssi mis tahes geograafilise reeperi suhtes ilma reaalajalise inimsekkumiseta;
Latvian: tie paredzēti, lai reālajā laikā noteiktu kursu attiecībā pret jebkuru ģeogrāfisko punktu bez cilvēka līdzdalības;
Lithuanian: suprojektuoti pasirinkti kursą tam tikro geografinio orientyro atžvilgiu be tikralaikės žmogaus pagalbos;
Maltese: Iddisinjati sabiex tiġi deċiża korsa relattivament ma’ xi referenza ġeografika mingħajr assistenza umana fil-ħin reali;
English: Acoustic data or command link; or
French: disposant d’une liaison de données ou de commande acoustique; ou
Spanish: Un enlace acústico de datos o de mando, o
Italian: aventi un collegamento acustico per scambio di dati o di comandi; o
Dutch: een akoestische gegevens- of besturingsverbinding, of
Danish: Akustisk data- eller kommandolink eller
Swedish: har en akustisk data- eller orderlänk, eller
Finnish: Joilla on akustinen tieto- tai komentoyhteys; tai
Greek: Ζεύξη μεταβίβασης ακουστικών δεδομένων ή διακυβέρνησης, ή
Czech: akustické spojení pro přenos dat nebo povelů nebo
Slovak: akustické spojenie alebo veliteľská linka na prenos dát, alebo
Hungarian: Akusztikai adat- vagy parancskapcsolattal rendelkezik; vagy
Slovenian: akustična povezava za izmenjavo podatkov ali ukazov ali
Romanian: legătură de comandă sau de date acustică; sau
Bulgarian: Акустична линия за предаване на данни или команди; или
Estonian: varustatud akustilise andmeside- või käsulüliga või
Latvian: akustiskā datu vai vadības saite; vai
Lithuanian: turintys akustinių duomenų ar komandų perdavimo liniją; arba
Maltese: Kollegament akustiku għad-data jew għall-kmand; jew
English: Optical data or command link exceeding 1000 m;
French: disposant d’une liaison de données ou de commande optique supérieure à 1000 m;
Spanish: Un enlace de datos ópticos o de mando superior a 1000 m;
Italian: aventi un collegamento ottico per scambio di dati o di comandi di lunghezza superiore a 1000 m;
Dutch: een optische gegevens- of besturingsverbinding die langer is dan 1000 m;
Danish: Optisk data- eller kommandolink på mere end 1000 m
Swedish: har en optisk data- eller orderlänk som är längre än 1000 m.
Finnish: Joilla on optinen tieto- tai komentoyhteys, joka ylittää 1000 m;
Greek: Ζεύξη μεταβίβασης οπτικών δεδομένων ή διακυβέρνησης με εμβέλεια άνω των 1000 m.
Czech: optické spojení pro přenos dat nebo povelů delší než 1000 m;
Slovak: spojenie na optický prenos dát alebo veliteľská linka dlhšia ako 1000 m.
Hungarian: 1000 m-t meghaladó optikai adat- vagy parancskapcsolattal rendelkezik;
Slovenian: optična povezava za izmenjavo podatkov ali ukazov nad 1000 m;
Romanian: legătură de comandă sau de date optice care depășește 1000 m în lungime;
Bulgarian: Линия за предаване на оптични данни или команди с дължина над 1000 m;
Estonian: varustatud pikema kui 1000 m optilise andmeside- või käsulüliga;
Latvian: optisko datu vai vadības saite, kuras garums pārsniedz 1000 m;
Lithuanian: turintys ilgesnę nei 1000 m optinę duomenų ar komandų perdavimo liniją;
Maltese: Kollegament ottiku għall-iskambju tad-data jew tal-kmand itwal minn 1000 m;
English: Dynamic positioning systems capable of position keeping within 20 m of a given point provided by the navigation system; or
French: systèmes dynamiques de positionnement capables de maintenir la position à 20 m près d’un point indiqué par le système de navigation; ou
Spanish: Sistemas dinámicos de posicionamiento capaces de mantener la posición dentro de una distancia de 20 m respecto de un punto determinado por el sistema de navegación, o
Italian: sistemi dinamici di posizionamento in grado di mantenere la posizione entro 20 m da un determinato punto fornito dal sistema di navigazione; o
Dutch: dynamische positioneersystemen geschikt voor het handhaven van een positie binnen 20 m van een door het navigatiesysteem opgegeven punt, of
Danish: Dynamiske positioneringssystemer i stand til at holde en position inden for 20 m fra et givet punkt, der er fastsat af navigationssystemet eller
Swedish: Ett dynamiskt positionssystem som gör det möjligt att hålla position inom 20 m från en given punkt som anges av navigationssystemet.
Finnish: Dynaaminen paikannusjärjestelmä, jolla asema voidaan säilyttää 20 metrin tarkkuudella navigointijärjestelmän antaman pisteen suhteen; tai
Greek: Σύστημα δυναμικού προσδιορισμού θέσης που καθιστά δυνατή τη διατήρηση της θέσης εντός ακτίνας 20 m από σημείο προκαθοριζόμενο από το σύστημα πλοήγησης, ή
Czech: dynamické polohovací systémy schopné udržet polohu do 20 m od daného bodu stanoveného navigačním systémem nebo
Slovak: dynamické polohovacie systémy schopné udržať polohu s presnosťou 20 m od daného bodu pomocou navigačného systému alebo
Hungarian: Dinamikus pozícionáló rendszerek, amelyek a pozíciót a navigációs rendszer által megadott ponthoz képest 20 m-en belül képesek megtartani; vagy
Slovenian: imajo dinamični sistem določanja položaja z zmožnostjo vzdrževanja položaja v krogu 20 m od točke, ki jo prikaže navigacijski sistem ali
Romanian: sisteme de poziționare dinamică capabile să mențină poziția în limita a 20 m față de un punct dat, indicat prin sistemul de navigație; sau
Bulgarian: Системи за динамично поддържане на местоположение, способни да поддържат положение в рамките на 20 m от дадена точка, осигурена от навигационната система; или
Estonian: dünaamilised positsiooneerimissüsteemid, mis võimaldavad säilitada navigatsioonisüsteemiga määratud asukohta 20 m täpsusega, või
Latvian: dinamiskā pozicionēšanas sistēma, kas nodrošina pozīciju 20 m robežās no navigācijas sistēmas dotā punkta; vai
Lithuanian: dinamines padėties nustatymo sistemas, galinčias išlaikyti 20 m intervale nurodytą padėtį, kurią užtikrina navigacinė sistema; arba
Maltese: Sistemi ta’ pożizzjonar dinamiċi li kapaċi jżommu pożizzjonament sa 20 m minn punt speċifiku pprovdut mis-sistema ta’ navigazzjoni; jew
English: f. Surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following:
French: f. véhicules à effet de surface (de type à jupe complète) présentant toutes les caractéristiques suivantes:
Spanish: f. Vehículos con efecto de superficie (del tipo de faldón completo) que tengan cualquiera de las características siguientes:
Italian: f. veicoli ad effetto di superficie (del tipo a gonna completa) aventi tutte le caratteristiche seguenti:
Dutch: vaartuigen met grondeffect (volledig met schorten (‹fully skirted variety›)) met alle volgende kenmerken:
Danish: f. Overfladeeffektfartøjer (med fuldt skørt) med samtlige følgende egenskaber:
Swedish: Yteffektfarkoster (försedda helt med kjolar) som har alla följande egenskaper:
Finnish: f. (Täysin helmoitetut) ilmatyynyalukset, joilla on kaikki seuraavat ominaisuudet:
Greek: Οχήματα επιφανείας (πλήρως περικλειόμενα από «ποδιά») που παρουσιάζουν οιοδήποτε από τα ακόλουθα:
Czech: f. vznášedlová plavidla na vzduchovém polštáři (typ s poddajnou zástěrou), která mají všechny tyto vlastnosti:
Slovak: Dopravné prostriedky typu vznášadiel (typ s úplnou obrubou) vyznačujúce sa všetkými týmito vlastnosťami:
Hungarian: f. Felszíni vízi járművek (teljesen zárt szoknyás légpárnás változat), amelyek rendelkeznek a következő jellemzők mindegyikével:
Slovenian: plovila za delovanje na vodni površini (popolnoma opremljene s ščitniki), z vsemi naslednjimi značilnostmi:
Romanian: vehicule cu efect de suprafață (tipul cu fustă integrală) care au toate caracteristicile următoare:
Bulgarian: f. Неводоизместващи плавателни средства (на въздушна възглавница), имащи всички изброени характеристики:
Estonian: f. õhkpadjal sõidukid (täispõllega), millel on kõik järgmised omadused:
Latvian: f. kuģi uz gaisa spilvena (pilnas vadvirsmas variants), kuriem ir visi šie raksturlielumi:
Lithuanian: f. Antvandeniniai (su oro pagalve) aparatai (keičiamos konstrukcijos), turintys visas išvardytas charakteristikas:
Maltese: f. Vetturi b’effett tal-wiċċ (b’għata mad-dawra kollha) li għandhom dan kollu li ġej:
English: Maximum design speed, fully loaded, exceeding 30 knots in a significant wave height of 1,25 m (Sea State 3) or more;
French: vitesse maximale prévue, en pleine charge, supérieure à 30 nœuds avec une hauteur de vague significative de 1,25 m (état de la mer de niveau 3) ou plus;
Spanish: Velocidad máxima, a plena carga, superior a 30 nudos con una altura de ola significativa de 1,25 m (estado de la mar 3) o más;
Italian: velocità massima di progetto, a pieno carico, superiore a 30 nodi in un’altezza significativa di onda di 1,25 m (stato del mare forza 3) o più;
Dutch: een maximale ontwerpsnelheid bij volle lading van meer dan 30 knopen in golven van 1,25 m (toestand van het zeeoppervlak (‹sea state›): 3) of hoger;
Danish: Maksimal konstruktionsfart, fuldt lastet, på over 30 knob ved en signifikant bølgehøjde på 1,25 m (sea state 3) eller mere
Swedish: Konstruerade för en toppfart med full last som överstiger 30 knop vid en signifikant våghöjd på 1,25 m (Sea State 3) eller mer.
Finnish: Suunniteltu maksiminopeus täydessä lastissa ylittää 30 solmua merkitsevän aallonkorkeuden ollessa 1,25 m (merenkäyntitila 3) tai enemmän;
Greek: Μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού, του έμφορτου οχήματος, που υπερβαίνει τους 30 κόμβους υπό χαρακτηριστικό ύψος κυμάτων 1,25 m (κατάσταση θαλάσσης 3) ή περισσότερο,
Czech: maximální konstrukční rychlost při plném nákladu větší než 30 uzlů při výšce charakteristické vlny 1,25 m (stav moře 3) nebo větší,
Slovak: maximálna projektová rýchlosť pri plnom zaťažení viac ako 30 uzlov pri výške charakteristickej vlny 1,25 m (stav mora 3) alebo viac;
Hungarian: 1,25 m-es (3. tengeri állapot) vagy azt meghaladó hullámmagasságnál maximális névleges sebessége, teljes terhelés mellett meghaladja a 30 csomót;
Slovenian: maksimalna hitrost pri polni obremenitvi presega 30 vozlov pri značilni višini valov 1,25 m (stanje morja 3) ali več;
Romanian: viteză maximă proiectată în regim de încărcare maximă care depășește 30 noduri la o înălțime de 1,25 m a valurilor (mare de gradul 3) sau mai mare;
Bulgarian: Максимална проектна скорост при пълен товар над 30 възела при височина на вълните от 1,25 m (степен на вълнение 3 бала) или по-високи;
Estonian: maksimaalne kavandatud kiirus täislastis, olulise lainekõrgusega 1,25 m (mere olukord 3) või rohkem, on üle 30 sõlme;
Latvian: maksimālais konstrukcijā paredzētais ātrums ar pilnu kravu pārsniedz 30 mezglus 1,25 m (3. jūras stāvoklī) vai lielākā novērojamā viļņu augstumā;
Lithuanian: didesnis kaip 30 mazgų maksimalus projektinis greitis (visiškai pakrauto), esant 1,25 m ar aukštesnėms bangoms (Jūros bangavimas – 3);
Maltese: Veloċità proġettata massima, b’tagħbija sħiħa, ogħla minn 30 knot b’għoli sinifikattiv tal-mewġ ta’ 1,25 m (Stat tal-Baħar 3) jew aktar;
English: Cushion pressure exceeding 3830 Pa; and
French: pression de coussin supérieure à 3830 Pa; et
Spanish: Presión del colchón superior a 3830 Pa, y
Italian: pressione del cuscino superiore a 3830 Pa; e
Dutch: een luchtkussendruk van meer dan 3830 Pa, en
Danish: Pudetryk på over 3830 Pa og
Swedish: Ett luftkuddetryck som överstiger 3830 Pa.
Finnish: Tyynypaine ylittää 3830 Pa; ja
Greek: Πίεση αεροστρώματος (cushion) άνω των 3830 Pa, και
Czech: tlak vzduchového polštáře větší než 3830 Pa a
Slovak: tlak v poduške viac ako 3830 Pa a
Hungarian: A légpárna nyomása meghaladja a 3830 Pa-t; és
Slovenian: tlak zračne blazine več kot 3830 Pa in
Romanian: presiune a pernei de aer care depășește 3830 Pa; și
Bulgarian: Налягане на възглавницата над 3830 Ра; и
Estonian: õhkpadja rõhk on üle 3830 Pa ja
Latvian: gaisa spilvena spiediens pārsniedz 3830 Pa; un
Lithuanian: amortizacinis slėgis į bortus – didesnis kaip 3830 Pa; ir
Maltese: Pressjoni tal-kuxxinett ogħla minn 3830 Pa; u
English: Light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
French: rapport de déplacement navire lège/pleine charge inférieur à 0,70;
Spanish: Relación de desplazamiento de buque descargado/plena carga inferior a 0,7;
Italian: un rapporto di spostamento nave scarica/pieno carico inferiore a 0,70;
Dutch: een ongeladen-volgeladen waterverplaatsingsverhouding van minder dan 0,70;
Danish: Et forhold mellem ulastet og fuldt lastet deplacement på mindre end 0,70
Swedish: Ett förhållande mellan tom- och fullviktsdeplacementet som är mindre än 0,70.
Finnish: Tyhjän ja täyteen lastatun aluksen uppoumasuhde on alle 0,70;
Greek: Λόγω άφορτου εκτοπίσματος προς έμφορτο εκτόπισμα μικρότερο του 0,70.
Czech: poměr výtlaku prázdné lodi k výtlaku lodi s plným nákladem menší než 0,70;
Slovak: pomer výtlaku prázdnej lode a výtlaku plne zaťaženej lode menej ako 0,70.
Hungarian: A terheletlen hajó/maximálisan terhelt állapot vízkiszorítási aránya kevesebb mint 0,70;
Slovenian: razmerje izriva med prazno in polno natovorjeno ladjo manj kot 0,70;
Romanian: raport de deplasament descărcat/încărcat mai mic de 0,70;
Bulgarian: Съотношение на водоизместването при празен/пълен кораб по-малко от 0, 70;
Estonian: tühja- ja täislastis laeva veeväljasurvete suhe on väiksem kui 0,70;
Latvian: tukša kuģa ūdens izspiešanas attiecība pret pilnīgi piekrauta kuģa ūdens izspiešanu ir mazāka par 0,70;
Lithuanian: tuščio ir visiškai pakrauto tonažų santykis mažesnis kaip 0,70;
Maltese: Proporzjon ta’ spjazzament ta’ inqas minn 0,70 bejn vojt u b’tagħbija sħiħa;
English: i. ‘Small waterplane area vessels’ having any of the following:
French: i. ‘bâtiments de surface à coques immergées’ présentant l’une des caractéristiques suivantes:
Spanish: i. ‘Buques con área de flotación pequeña’ que tengan cualquiera de las características siguientes:
Italian: i. ‘navi di superficie a piccola area di galleggiamento’ aventi una delle caratteristiche seguenti:
Dutch: ‚vaartuigen met geringe rompdoorsnede’ met één of meer van de volgende kenmerken:
Danish: i. 'Fartøjer med lille vandplanareal' med:
Swedish: ’Fartyg med liten vattenlinjearea’ med någon av följande egenskaper:
Finnish: i. ’Pienen vesiviivapinta-alan alukset’:
Greek: θ. «Σκάφη μικρής επιφάνειας ισάλου» που παρουσιάζουν οιοδήποτε από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
Czech: i. „plavidla s malou plochou roviny vodorysky“, která mají některou z těchto vlastností:
Slovak: „Plavidlá s malou plochou pod vodnou hladinou“ vyznačujúce sa niektorou z týchto vlastností:
Hungarian: i. ’Kis hidroplánok’, amelyek rendelkeznek a következőak bármelyikével:
Slovenian: ‚plovila z zmanjšano vodno linijo‘ s katero koli od naslednjih značilnosti:
Romanian: ‘nave de suprafață cu linie de plutire mică’, care au oricare din următoarele caracteristici:
Bulgarian: i. „Съдове с малка площ на газене във вода“, имащи някоя от изброените характеристики:
Estonian: i. ‘väikese veeliinitasandi pindalaga sõidukid’, millel on mis tahes järgmine omadus:
Latvian: i. ‘kuģi ar mazu peldvirsmas laukumu’, kuriem ir jebkuri šādi raksturlielumi:
Lithuanian: i. ‚Mažo vaterlinijos ploto laivai‘, turintys bet kurią iš išvardytų charakteristikų:
Maltese: i. ‘Bastimenti bi pjan ta’ galleġġament żgħir’ li għandhom xi wieħed minn dan li ġej:
English: Marine systems, equipment and components, as follows:
French: Systèmes, équipements et composants marins, comme suit:
Spanish: Sistemas marinos, equipos y componentes, según se indica:
Italian: Sistemi, apparecchiature e componenti marini, come segue:
Dutch: Mariene systemen, apparatuur en onderdelen, als hieronder:
Danish: Følgende søfartssystemer, udstyr og komponenter:
Swedish: Marina system, marin utrustning och marina komponenter enligt följande:
Finnish: Seuraavat meriteknologiajärjestelmät, laitteet ja niiden komponentit:
Greek: Θαλάσσια συστήματα, εξοπλισμός και συστατικά στοιχεία ως εξής:
Czech: Námořní systémy, zařízení a součásti:
Slovak: Morské systémy, zariadenia a súčasti:
Hungarian: Tengerészeti rendszerek, berendezések és alkatrészek, az alábbiak szerint:
Slovenian: Pomorski sistemi, oprema in sestavni deli:
Romanian: Sisteme, echipamente și componente marine, după cum urmează:
Bulgarian: Морски системи, оборудване и компоненти, както следва:
Estonian: Järgmised meresüsteemid, seadmed ja komponendid:
Latvian: Jūrniecības sistēmas, iekārtas un to komponentes:
Lithuanian: Jūrininkystės sistemos, įranga ir komponentai, išvardyti toliau:
Maltese: Sistemi, tagħmir u komponenti marittimi, kif ġej:
English: For underwater communications systems, see Category 5, Part 1 — Telecommunications.
French: Pour les systèmes de communications sous-marines, voir la catégorie 5, partie 1-Télécommunications.
Spanish: Para los sistemas de comunicaciones subacuáticos, véase la categoría 5, primera parte – Telecomunicaciones.
Italian: Per i sistemi di comunicazione subacquei, cfr. la categoria 5, parte 1 — Telecomunicazioni
Dutch: Zie categorie 5, deel 1 (Telecommunicatie), voor communicatiesystemen voor gebruik onder water.
Danish: For så vidt angår undervandskommunikationssystemer, se kategori 5, 1. del — Telekommunikation.
Swedish: För undervattenskommunikationssystem se även kategori 5, del 1 – Telekommunikationer,
Finnish: Vedenalaiset viestintälaitteet: katso 5 ryhmä 1 osa – Tietoliikenne.
Greek: Για υποβρύχια συστήματα επικοινωνιών, Βλέπε Κατηγορία 5, Μέρος 1 — Τηλεπικοινωνίες.
Czech: Pokud jde o systémy pro komunikaci pod vodou, viz kategorie 5, část 1 – Telekomunikace.
Slovak: Pre podvodné komunikačné systémy pozri kategóriu 5 časť 1– Telekomunikácie.
Hungarian: A víz alatti kommunikációs rendszerek tekintetében lásd: 5. kategória 1. rész – Távközlés.
Slovenian: Glede podvodnih komunikacijskih sistemov glej Skupino 5, del 1 – Telekomunikacije.
Romanian: Pentru sisteme de comunicații sub apă, a se vedea categoria 5, partea 1 – Telecomunicații.
Bulgarian: Относно подводни комуникационни системи, вж. категория 5, част 1 — Телекомуникации.
Estonian: veealuste andmesidesüsteemide kohta vaata 5. kategooria 1. osa „Telekommunikatsioon”.
Latvian: Zemūdens sakaru sistēmas sk. 5. kategorijas 1. daļā – Sakari.
Lithuanian: Povandeninių ryšių sistemos klasifikuojamos 5 kategorijos 1 dalyje – Telekomunikacijos.
Maltese: Għal sistemi ta’ komunikazzjoni taħt wiċċ l-ilma, ara l-Kategorija 5, Parti 1 - Telekomunikazzjoni.
English: Pressure housings or pressure hulls with a maximum inside chamber diameter exceeding 1,5 m;
French: enceintes ou coques pressurisées ayant un diamètre intérieur maximal de la chambre supérieur à 1,5 m;
Spanish: Contenedores o cascos presurizados con un diámetro interior máximo de cámara superior a 1,5 m;
Italian: camere pressurizzate o scafi pressurizzati aventi il diametro interno massimo della camera superiore a 1,5 m;
Dutch: drukvaste omhullingen of rompen met een maximale inwendige diameter groter dan 1,5 m;
Danish: Trykhuse eller trykskrog med en maksimal indvendig kammerdiameter på over 1,5 m
Swedish: De har trycksatt hölje eller skrov med en maximal innerdiameter på kammaren som överstiger 1,5 m.
Finnish: Painekotelot tai painerungot, joiden sisätilan läpimitta on yli 1,5 m;
Greek: Περιβλήματα ή σκάφη έκθλιψης με μέγιστη διάμετρο εσωτερικού θαλάμου άνω του 1,5 m,
Czech: tlakové pláště nebo tlakové trupy s maximálním průměrem vnitřní komory větším než 1,5 m,
Slovak: tlakové plášte alebo tlakové trupy s maximálnym vnútorným priemerom komory viac ako 1,5 m;
Hungarian: Nagynyomású fülkék és búvárharangok, amelyeknél a belső kamra maximális átmérője meghaladja az 1,5 m-t;
Slovenian: tlačna ohišja ali tlačne komore z največjim notranjim premerom več kot 1,5 m;
Romanian: incinte sau corpuri de navă presurizate cu un diametru interior maxim al camerei mai mare de 1,5 m;
Bulgarian: Кожуси и корпуси под налягане, с максимален вътрешен диаметър на камерата над 1,5 m;
Estonian: survekambrid ja survekered, mille kambri maksimaalne sisediameeter on üle 1,5 m;
Latvian: spiedienizturīgi korpusi vai spiedienizaturīgi apvalki ar maksimālo iekšējo diametru, lielāku par 1,5 m;
Lithuanian: slėginiai gaubtai arba slėginiai korpusai, kurių didžiausias vidinis kameros skersmuo didesnis negu 1,5 m;
Maltese: Kmamar jew bwieq taħt pressjoni bid-dijametru intern massimu tal-kamra ikbar minn 1,5 m;
English: Direct current propulsion motors or thrusters;
French: moteurs de propulsion ou systèmes de poussée à courant continu;
Spanish: Motores de propulsión, o propulsores, de corriente continua;
Italian: motori di propulsione o sistemi di spinta a corrente continua;
Dutch: gelijkstroom-druk- of -stuwmotoren;
Danish: Jævnstrømsfremdriftsmotorer eller -trykmotorer
Swedish: De har likströmsmotor för framdrivning eller drivkraftsalstring.
Finnish: Tasavirralla toimivat työntövoimalaitteet;
Greek: Κινητήρες ή προωθητήρες «έλικας-πηδαλίου» συνεχούς ρεύματος,
Czech: pohonné nebo vodometné motory na stejnosměrný proud,
Slovak: hnacie motory alebo propulzné motory na jednosmerný prúd;
Hungarian: Egyenáramú hajtó-, illetve tolómotorok;
Slovenian: pogonski motorji na enosmerni tok ali odrivni motorji;
Romanian: motoare de propulsie sau sisteme de tracțiune în curent continuu;
Bulgarian: Правотокови задвижващи двигатели или спомагателни устройства;
Estonian: otsevoolu tõukemootorid või lisamootorid;
Latvian: līdzstrāvas vilces dzinēji vai paātrinātāji;
Lithuanian: nuolatinės srovės ar elektroraketiniai varikliai;
Maltese: Muturi tal-propulsjoni jew sistemi li jimbuttaw li jaħdmu b’kurrent dirett;