FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: in Annex J, Section J.3.1 ‘Overhead contact lines’, note number 4 of Table J.1 is deleted;
French: À l’annexe J, chapitre J.3.1 «Lignes aériennes de contact», la note 4 du tableau J.1 est supprimée.
German: Anhang J Abschnitt J.3.1 „Oberleitungen“ Tabelle J.1 Anmerkung 4 wird gestrichen.
Spanish: En el anexo J, sección J.3.1, «Líneas aéreas de contacto», se suprime la nota 4 del cuadro J.1.
Italian: all’allegato J, sezione J.3.1 «Catenarie», la nota 4 della tabella J.1 è soppressa;
Portuguese: No Anexo J, secção J.3.1 «Catenárias», a nota 4 do quadro J.1 é suprimida.
Dutch: In bijlage J, deel J.3.1 „Rijdraden”, wordt noot 4 bij tabel J.1 geschrapt.
Danish: I bilag J, afsnit J.3.1 »Køreledninger«, tabel J.1. udgår note 4.
Swedish: I bilaga J, avsnitt J.3.1 ”Kontaktledningar”, ska not nummer 4 i tabell J.1 utgå.
Finnish: Poistetaan liitteessä J olevan J.3.1 otsikkokohdan ”Ajojohtimet” taulukon J.1 huomautus 4.
Greek: Στο παράρτημα I ενότητα Ι.3.1 «Αλυσοειδείς», η σημείωση 4 του πίνακα Ι.1 διαγράφεται.
Czech: V příloze J, bodě J.3.1 „Trolejová vedení“ se zrušuje poznámka č. 4 k tabulce J.1.
Slovak: V prílohe J v oddiele J.3.1. Nadzemné trolejové vedenia sa v tabuľke J.1 vypúšťa poznámka č. 4.
Polish: w załączniku J pkt J.3.1 „Napowietrzne linie jezdne” skreśla się przypis nr 4 do tabeli J.1;
Hungarian: A J. melléklet J.3.1. „Felsővezeték” szakaszában a J.1. táblázat 4. megjegyzését el kell hagyni.
Slovenian: V Prilogi J, oddelku J.3.1 „Vozni vodi“, se črta opomba 4 v Tabeli J.1.
Romanian: În anexa J secțiunea J.3.1 „Liniile aeriene de contact”, nota 4 de la tabelul J.1 se elimină.
Bulgarian: В приложение Й, раздел Й.3.1 „Въздушни контактни линии“ бележка № 4 от таблица Й.1 се заличава.
Estonian: J lisa punkti J.3.1 „Kontaktõhuliinid” tabeli J.1 märkus 4 jäetakse välja.
Latvian: J pielikuma J.3.1. iedaļas “Kontaktstrāvas līnijas” J.1. tabulas (4) piezīmi svītro;
Lithuanian: J priedo J.3.1 skirsnio „Kontaktiniai tinklai“ J.1 lentelės ketvirta išnaša išbraukiama.
Maltese: Fl-Anness J, hija mħassra n-nota numru 4 tat-Tabella J.1 fit-Taqsima J.3.1 “Linji ta’ kuntatt fl-għoli”.
English: Annex O is amended as follows:
French: L’annexe O est modifiée comme suit:
German: Anhang O wird wie folgt geändert:
Spanish: El anexo O se modifica como sigue:
Italian: l’allegato O è così modificato:
Portuguese: O anexo O é alterado do seguinte modo:
Dutch: Bijlage O wordt als volgt gewijzigd:
Danish: I bilag O foretages følgende ændringer:
Swedish: Bilaga O ska ändras på följande sätt:
Finnish: Muutetaan liite O seuraavasti:
Greek: Το παράρτημα ΙΕ τροποποιείται ως ακολούθως:
Czech: Příloha O se mění takto:
Slovak: Príloha O sa mení a dopĺňa takto:
Polish: w załączniku O wprowadza się następujące zmiany:
Hungarian: Az O. melléklet a következőképpen módosul:
Slovenian: Priloga O se spremeni:
Romanian: Anexa O se modifică după cum urmează:
Bulgarian: Приложение О се изменя, както следва:
Estonian: O lisa muudetakse järgmiselt:
Latvian: O pielikumu groza šādi:
Lithuanian: O priedas iš dalies keičiamas taip:
Maltese: L-Anness O huwa emendat kif ġej:
English: in Section O.2 ‘MAXIMUM TRAIN CURRENT’, the first paragraph is replaced by the following:
French: au chapitre O.2 «COURANT MAXIMAL DE LA RAME», le premier alinéa est remplacé par le texte suivant:
German: Abschnitt O.2 „HÖCHSTER ZUGSTROM“ erster Absatz erhält folgende Fassung:
Spanish: en la sección O.2, «CORRIENTE MÁXIMA DEL TREN», el párrafo primero se sustituye por el texto siguiente:
Italian: alla sezione O.2 «Corrente massima del treno», il primo capoverso è sostituito dal seguente:
Portuguese: Na secção O.2 «Corrente máxima do comboio», o primeiro parágrafo passa a ter a redação seguinte:
Dutch: in deel O.2 „MAXIMALE STROOM VOOR DE TREIN”, wordt de eerste alinea vervangen door de volgende tekst:
Danish: Afsnit O.2 »MAKSIMAL TOGSTRØM«, første afsnit, affattes således:
Swedish: I avsnitt O.2 ”MAXIMAL STRÖM TILL TÅG” ska första stycket ersättas med följande:
Finnish: Korvataan O.2 otsikkokohdan ”Junan huippuvirta” ensimmäinen kohta seuraavasti:
Greek: στο κεφάλαιο ΙΕ.2 «ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΝΤΑΣΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: v bodě O.2 „MAXIMÁLNÍ PROUD SPOTŘEBOVÁVANÝ VLAKEM“ se první pododstavec nahrazuje tímto:
Slovak: v oddiele O.2, MAXIMÁLNY VLAKOVÝ PRÚD, sa prvý odsek nahrádza takto:
Polish: w pkt O.2 „Maksymalny prąd pociągu” akapit pierwszy otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az O.2. „A VONAT MAXIMÁLIS ÁRAMFELVÉTELE” szakaszban az első bekezdés helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: V oddelku O.2 „NAJVEČJI TOK VLAKA“ se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
Romanian: în secțiunea O.2 „CURENTUL MAXIM AL TRENULUI”, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: в раздел O.2 „МАКСИМАЛЕН ТОК НА ВЛАКА“ първата алинея се заменя със следното:
Estonian: punkti O.2 „Rongi suurim voolutugevus” esimene lõik asendatakse järgmisega:
Latvian: O.2. iedaļas “MAKSIMĀLĀ VILCIENA STRĀVA” pirmo daļu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: O.2 skirsnio „DIDŽIAUSIA TRAUKINIO SROVĖ“ pirma pastraipa pakeičiama taip:
Maltese: fit-Taqsima O.2 “KURRENT MASSIMU TAL-FERROVIJA”, l-ewwel paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
English: in Section O.4 ‘POWER OR CURRENT LIMITATION DEVICE’, the second paragraph is deleted.
French: au chapitre O.4 «DISPOSITIF DE RÉDUCTION DE COURANT OU D’ÉNERGIE», le deuxième alinéa est supprimé.
German: Abschnitt O.4 „LEISTUNGS- ODER STROMBEGRENZUNGSEINRICHTUNG“ zweiter Absatz wird gestrichen.
Spanish: en la sección O.4, «DISPOSITIVO LIMITADOR DE POTENCIA O CORRIENTE», se suprime el párrafo segundo.
Italian: alla sezione O.4 «Limitatore della potenza o della corrente», il secondo capoverso è soppresso.
Portuguese: Na secção O.4 «Dispositivo de redução de corrente ou de energia», o segundo parágrafo é suprimido.
Dutch: in deel O.4 „SPANNINGS-/STROOMBEGRENZER” wordt de tweede alinea geschrapt.
Danish: Afsnit O.4 »ANORDNING TIL BEGRÆNSNING AF EFFEKT ELLER STRØM«, andet afsnit, udgår.
Swedish: I avsnitt O.4 ”EFFEKT- ELLER STRÖMBEGRÄNSNINGSANORDNING” ska andra stycket utgå.
Finnish: Poistetaan O.4 otsikkokohdan ”Tehoa tai virtaa rajoittava laite” toinen kohta.
Greek: στο κεφάλαιο ΙΕ.4 «ΔΙΑΤΑΞΗ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ Ή ΤΗΣ ΕΝΤΑΣΗΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ», το δεύτερο εδάφιο διαγράφεται.
Czech: v bodě O.4 „ZAŘÍZENÍ PRO OMEZOVÁNÍ VÝKONU NEBO PROUDU“ se zrušuje druhý pododstavec.
Slovak: v oddiele O.4, ZARIADENIE NA OBMEDZENIE VÝKONU ALEBO PRÚDU, sa vypúšťa druhý odsek.
Polish: w pkt O.4 „Urządzenie ograniczające moc lub prąd” skreśla się akapit drugi.
Hungarian: az O.4. „TELJESÍTMÉNY- VAGY ÁRAMKORLÁTOZÓ KÉSZÜLÉK” szakaszban a második bekezdést el kell hagyni.
Slovenian: V oddelku O.4 „NAPRAVA ZA OMEJEVANJE MOČI ALI TOKA“ se črta drugi odstavek.
Romanian: în secțiunea O.4 „LIMITATOR DE PUTERE SAU DE CURENT”, al doilea paragraf se elimină.
Bulgarian: в раздел O.4 „УСТРОЙСТВО ЗА ОГРАНИЧАВАНЕ НА МОЩНОСТТА ИЛИ ТОКА“ втората алинея се заличава.
Estonian: punkti O.4 „Võimsust või voolutugevust piirav seade” teine lõik jäetakse välja.
Latvian: O.4. iedaļas “ELEKTROENERĢIJAS VAI STRĀVAS IEROBEŽOŠANAS IERĪCE” otro daļu svītro.
Lithuanian: O.4 skirsnio „NAUDOJAMOSIOS GALIOS ARBA ELEKTROS SROVĖS RIBOJIMO ĮTAISAS“ antra pastraipa išbraukiama.
Maltese: fit-Taqsima O.4 “STRUMENT TA’ LIMITAZZJONI TAL-ENERĠIJA JEW TAL-KURRENT”, it-tieni paragrafu huwa mħassar.
English: The Annex to Decision 2002/735/EC (HS RST TSI), is amended as follows:
French: L’annexe de la décision 2002/735/CE est modifiée comme suit:
German: Der Anhang der Entscheidung 2002/735/EG (TSI RST HS) wird wie folgt geändert:
Spanish: El anexo de la Decisión 2002/735/CE (ETI MRT AV) queda modificado como sigue:
Italian: L’allegato della decisione 2002/735/CE (STI HS RST) è modificato come segue:
Portuguese: O anexo da Decisão 2002/735/CE (ETI MC AV) é alterado como segue:
Dutch: De bijlage bij Beschikking 2002/735/EG (TSI HS RST) wordt als volgt gewijzigd:
Danish: I bilaget til beslutning 2002/735/EF (HS RST — TSI for rullende materiel, højhastighedstog), foretages følgende ændringer:
Swedish: Bilagan till beslut 2002/735/EG ska ändras enligt följande:
Finnish: Muutetaan päätöksen 2002/735/EY liite (suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston YTE) seuraavasti:
Greek: Το παράρτημα της απόφασης 2002/735/ΕΚ (ΤΔΠ ΤΡΥ ΥΤ) τροποποιείται ως εξής:
Czech: Příloha rozhodnutí 2002/735/ES (HS RST TSI) se mění takto:
Slovak: Príloha k rozhodnutiu 2002/735/ES (HS RST TSI) sa mení a dopĺňa takto:
Polish: W załączniku do decyzji 2002/735/WE (TSI RST HS) wprowadza się następujące zmiany:
Hungarian: A 2002/735/EK határozat (a nagysebességű vasúti járművekre vonatkozó ÁME) melléklete a következőképpen módosul:
Slovenian: Priloga k Odločbi 2002/735/ES (TSI v zvezi s podsistemom železniškega voznega parka vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti) se spremeni:
Romanian: Anexa la Decizia 2002/735/CE (STI HS RST) se modifică după cum urmează:
Bulgarian: Приложението към Решение 2002/735/ЕО (ТСОС за високоскоростния подвижен състав) се изменя, както следва:
Estonian: Otsuse 2002/735/EÜ lisa („Veeremi allsüsteemi KTK”) muudetakse järgmiselt.
Lithuanian: Sprendimo 2002/735/EB (HS RST TSS) priedas iš dalies keičiamas taip:
Maltese: L-Anness għad-Deċiżjoni 2002/735/KE (HS RST TSI), huwa emendat kif ġej:
English: in Section 4 ‘CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM’, the third paragraph of the introduction is replaced by the following:
French: Au chapitre 4, «CARACTÉRISATION DU SOUS-SYSTÈME», le troisième alinéa de l’introduction est remplacé par le texte suivant:
German: 1. Abschnitt 4 „MERKMALE DES TEILSYSTEMS“ dritter Absatz der Einleitung erhält folgende Fassung:
Spanish: En la sección 4, «CARACTERÍSTICAS DEL SUBSISTEMA», el párrafo tercero de la introducción se sustituye por el texto siguiente:
Italian: alla sezione 4 «Caratteristiche del sottosistema», il terzo capoverso dell’introduzione è sostituito dal seguente:
Portuguese: No capítulo 4 «Caracterização do subsistema», o terceiro parágrafo da introdução passa a ter a redação seguinte:
Dutch: In deel 4 „EIGENSCHAPPEN VAN HET SUBSYSTEEM”, wordt de derde alinea van de inleiding vervangen door de volgende tekst:
Danish: 1) Afsnit 4 »BESKRIVELSE AF DELSYSTEMET«, tredje afsnit i indledningen, affattes således:
Swedish: I punkt 4 ”DELSYSTEMETS EGENSKAPER” ska tredje stycket i inledningen ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 4 otsikkokohdan ”Osajärjestelmän ominaisuudet” johdanto-osan kolmas kohta seuraavasti:
Greek: Στο κεφάλαιο 4 «ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ», το τρίτο εδάφιο της εισαγωγής αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V části 4 „VLASTNOSTI SUBSYSTÉMU“ se třetí pododstavec úvodu nahrazuje tímto:
Slovak: V oddiele 4, CHARAKTERISTIKY SUBSYSTÉMU, sa tretí odsek úvodu nahrádza takto:
Polish: w sekcji 4 „Charakterystyki podsystemu” akapit trzeci wprowadzenia otrzymuje brzmienie:
Hungarian: „AZ ALRENDSZER JELLEMZŐI” szakaszban a bevezetés harmadik bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: V oddelku 4 „ZNAČILNOSTI PODSISTEMA“ se tretji odstavek uvodnega dela nadomesti z naslednjim:
Romanian: La punctul 4 „CARACTERISTICILE SUBSISTEMULUI”, al treilea paragraf din introducere se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: В раздел 4 „ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПОДСИСТЕМАТА“ третата алинея от въведението се заменя със следното:
Estonian: Punkti 4 „Alasüsteemi omadused” sissejuhatuse kolmas lõik asendatakse järgmisega: „Veeremi ühised omadused on kindlaks määratud käesoleva KTK punktis 4.”
Lithuanian: 4 skirsnio „TECHNINĖS POSISTEMIO CHARAKTERISTIKOS“ įvado trečia pastraipa pakeičiama taip:
Maltese: Fit-Taqsima 4 “KARATTERISTIĊI TAS-SUBSISTEMA”, it-tielet paragrafu tal-introduzzjoni huwa sostitwit b’dan li ġej:
English: ‘The common characteristics of rolling stock are defined in Section 4 of the present TSI’;
French: «Les caractéristiques communes du matériel roulant sont définies au chapitre 4 de la présente TSI.»
German: „Die allgemeinen Fahrzeugmerkmale sind in Kapitel 4 dieser TSI festgelegt.“
Spanish: «Las características comunes del material rodante se definen en la sección 4 de la presente ETI.».
Italian: «Le caratteristiche comuni del materiale rotabile sono definite al capitolo 4 della presente STI.»;
Portuguese: «As características comuns do material circulante são definidas no presente capítulo.».
Dutch: „De gemeenschappelijke kenmerken van het rollend materieel worden omschreven in hoofdstuk 4 van deze TSI.”.
Danish: »Det rullende materiels generelle egenskaber er defineret i afsnit 4 i denne TSI.«
Swedish: ”De gemensamma egenskaperna för rullande materiel fastställs i punkt 4 i denna TSD.”
Finnish: ”Liikkuvan kaluston yleiset ominaisuudet on määritelty tämän YTE:n 4 osassa.”
Greek: «Τα κοινά χαρακτηριστικά του τροχαίου υλικού ορίζονται στο κεφάλαιο 4 της παρούσας ΤΠΔ.».
Czech: „Obecné vlastnosti kolejových vozidel jsou definovány v bodě 4 této TSI.“
Slovak: „Všeobecné charakteristiky vozového parku sú vymedzené v kapitole 4 tejto TSI.“
Polish: „Wspólne charakterystyki taboru zostały zdefiniowane w sekcji 4 niniejszej TSI.”;
Hungarian: „A járművek közös jellemzőit ezen ÁME 4. szakasza határozza meg.”
Slovenian: „Skupne značilnosti železniškega voznega parka so opredeljene v oddelku 4 pričujoče TSI“.
Romanian: „Caracteristicile obișnuite ale materialului rulant sunt definite la punctul 4 din prezenta STI.”
Bulgarian: „Общите характеристики на подвижния състав са определени в точка 4 от настоящата ТСОС.“
Latvian: 1) pielikuma 4. iedaļas “APAKŠSISTĒMAS RAKSTURLIELUMI” ievada trešo daļu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: „Bendros techninės riedmenų charakteristikos nustatytos šios TSS 4 skyriuje.“
Maltese: “Il-karatteristiċi komuni tal-vetturi ferrovjarji huma definiti fit-Taqsmia 4 ta’ din it-TSI”.
English: in clause 4.1.1 ‘Maximum track forces (BP4)’, in sub-clause (a) Dynamic load, the second sentence of the second indent is replaced by the following:
French: Au point 4.1.4 «Efforts maximaux à la voie (paramètre 4)», paragraphe a) «Charge dynamique», deuxième tiret, la deuxième phrase est remplacée par le texte suivant:
German: Ziffer 4.1.1 „Maximale Gleisbeanspruchung (Eckwert 4)“ Abschnitt „a) Dynamische Last“ zweiter Gedankenstrich zweiter Satz erhält folgende Fassung:
Spanish: En el punto 4.1.1, «Esfuerzos máximos sobre la vía (PF4)», letra a), Carga dinámica, la segunda frase del segundo guion se sustituye por el texto siguiente:
Italian: al punto 4.1.1 «Sforzi massimi sul binario (BP4)», paragrafo «a) Carico dinamico», secondo trattino, la seconda frase è sostituita dalla seguente:
Portuguese: Na secção 4.1.1 «Forças máximas exercidas sobre a via (PF4)», alínea a) «Carga dinâmica», segundo travessão, o segundo subparágrafo passa a ter a redação seguinte:
Dutch: In punt 4.1.1 „Maximumkrachten op het spoor (parameter 4)”, onder a) „Dynamische belasting”, tweede streepje, wordt de tweede zin vervangen door de volgende tekst:
Danish: 2) Afsnit 4.1.1 »Maksimale sporkræfter (GP4)«, underafsnit a) Dynamisk last, andet led, andet punktum, affattes således:
Swedish: I punkt 4.1.1 ”Maximala spårkrafter (BP4)” underavsnitt a ”Dynamisk belastning” andra strecksatsen ska andra meningen ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 4.1.1 kohdan ”Rataan kohdistuvat enimmäisvoimat (parametri 4)” a alakohdan ”Dynaaminen kuormitus” toisen luetelmakohdan toinen virke seuraavasti:
Greek: Στην ενότητα 4.1.1 «Μέγιστες καταπονήσεις της γραμμής (BP4)» στην υποενότητα α) Δυναμικό φορτίο, η δεύτερη πρόταση της δεύτερης περίπτωσης αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V bodě 4.1.1 „Maximální namáhání koleje (základní parametr 4)“, písm. a) „Dynamická síla“, se druhá věta druhé odrážky nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 4.1.1. Maximálne namáhanie koľaje (ZP4) písm. a) Dynamické zaťaženie druhej zarážke sa druhá veta nahrádza takto:
Polish: w pkt 4.1.1 „Największe siły działające na tor (BP4)” lit. a) „Nacisk dynamiczny” tiret drugie zdanie drugie otrzymuje brzmienie:
Hungarian: „A vágányra ható legnagyobb erőhatások (4. paraméter)”„a) Dinamikus alapterhelés” alpontja második francia bekezdésének második mondata helyébe a következő lép:
Slovenian: V točki 4.1.1 „Maksimalne sile, ki delujejo na tirnico (BP4)“ se drugi stavek druge alinee podtočke (a) „Dinamična obremenitev“ nadomesti z naslednjim:
Romanian: La punctul 4.1.1 „Forțele maxime exercitate asupra șinelor (PB4)” litera (a) „Sarcina dinamică” a doua liniuță, a doua teză se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: В точка 4.1.1 „Максимални теглителни сили (ОП4)“, в подточка a) Динамично натоварване, второто изречение от второто тире се заменя със следното:
Lithuanian: punkto „Didžiausi bėgių kelio įtempiai (4 pagrindinis parametras)“ a papunkčio „Dinaminė apkrova“ antros įtraukos antras sakinys pakeičiamas taip:
Maltese: FIl-Klawżola 4.1.1 “Forzi massimi tal-binarji (BP4)”, fis-subklawżola (a) Tagħbija dinamika, it-tieni sentenza tat-tieni inċiż hija sostitwita b’dan li ġej:
English: in clause 4.1.2 ‘Axle load (BP10)’, in the second indent of the seventh paragraph, the second sentence is replaced by the following:
French: Au point 4.1.2 «Charge à l’essieu (paramètre 10)», septième alinéa, deuxième tiret, la deuxième phrase est remplacée par le texte suivant:
German: Ziffer 4.1.2 „Radsatzlast (Eckwert 10)“ siebter Absatz zweiter Gedankenstrich zweiter Satz erhält folgende Fassung:
Spanish: En el punto 4.1.2, «Carga por eje (PF10)», en el segundo guion del párrafo séptimo, la segunda frase se sustituye por el texto siguiente:
Italian: al punto 4.1.2 «Carico sull’asse (BP10)», settimo capoverso, secondo trattino, la seconda frase è sostituita dalla seguente:
Portuguese: Na secção 4.1.2 «Carga por eixo (PF10)», sétimo parágrafo, segundo travessão, o segundo subparágrafo passa a ter a redação seguinte:
Dutch: In punt 4.1.2 „Aslasten (parameter 10)”, zevende alinea, tweede streepje, wordt de tweede zin vervangen door de volgende tekst:
Danish: 3) Afsnit 4.1.2 »Akseltryk (GP 10)«, syvende afsnit, andet led, andet punktum, affattes således:
Swedish: I punkt 4.1.2 ”Axellast (BP10)” sjunde stycket andra strecksatsen ska andra meningen ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 4.1.2 kohdan ”Pyörän akseliin kohdistuva rasitus (parametri 10)” seitsemännen alakohdan toisen luetelmakohdan toinen virke seuraavasti:
Greek: Στην ενότητα 4.1.2 «Φορτίο κατ’ άξονα (ΒΡ10)» στο έβδομο εδάφιο δεύτερη περίπτωση, η δεύτερη πρόταση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V bodě 4.1.2 „Hmotnost na nápravu (základní parametr 10)“ se v sedmém pododstavci druhé odrážce druhá věta nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 4.1.2. Hmotnosť na nápravu (ZP10) sa v siedmom odseku druhej zarážke nahrádza druhá veta takto:
Polish: w pkt 4.1.2 „Nacisk osi (BP10)” akapit siódmy tiret drugie zdanie drugie otrzymuje brzmienie:
Hungarian: „Tengelyterhelés (10. paraméter)” pont hetedik bekezdés második francia bekezdésének második mondata helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: V točki 4.1.2 „Osna obremenitev (BP10)“ se drugi stavek druge alinee sedmega odstavka nadomesti z naslednjim:
Romanian: La punctul 4.1.2 „Sarcina pe osie (PB10)” al șaptelea paragraf a doua liniuță, a doua teză se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: В точка 4.1.2 „Осово натоварване (ОП10)“, седма алинея, второто изречение от второто тире се заменя със следното:
Estonian: Punkti 4.1.2 „Teljekoormus (10. põhiparameeter)” seitsmenda lõigu teise taande teine lause asendatakse järgmisega:
Latvian: 2) pielikuma 4.1.1. punkta “Maksimālā sliežu slodze (BP4)” a) apakšpunkta “Dinamiskā slodze” otrā ievilkuma otro teikumu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: punkto „Ašies apkrova (10 pagrindinis parametras)“ septintos pastraipos antros įtraukos antras sakinys pakeičiamas taip:
Maltese: Fil-Klawżola 4.1.2 “Tagħbija tal-fus (BP10)”, fit-tieni inċiż tas-seba’ paragrafu, it-tieni sentenza hija sostitwita b’dan li ġej:
English: in clause 4.1.4 ‘Vehicle loading gauge (BP12)’, the second paragraph is replaced by the following:
French: Au point 4.1.4 «Gabarit du matériel roulant (paramètre 12)», le deuxième alinéa est remplacé par le texte suivant:
German: Ziffer 4.1.4 „Fahrzeugbegrenzungslinie (Eckwert 12)“ zweiter Absatz erhält folgende Fassung:
Spanish: En el punto 4.1.4, «Gálibo del material rodante (PF12)», el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:
Italian: al punto 4.1.4 «Sagoma del materiale rotabile (BP12)», il secondo capoverso è sostituito dal seguente:
Portuguese: Na secção 4.1.4 «Gabari do material circulante (PF12)», o segundo parágrafo passa a ter a redação seguinte:
Dutch: In punt 4.1.4 „Profiel van het rollend materieel (parameter 12)”, wordt de tweede alinea als volgt vervangen:
Danish: 4) Afsnit 4.1.4 »Køretøjers referenceprofil (GP12)«, andet afsnit, affattes således:
Swedish: I punkt 4.1.4 ”Fordonets lastprofil (BP12)” ska andra stycket ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 4.1.4 kohdan ”Kulkuneuvon kuormaulottuma (parametri 12)” toinen alakohta seuraavasti:
Greek: Στην ενότητα 4.1.4 «Περιτύπωμα φόρτωσης οχημάτων (BP12)», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V bodě 4.1.4 „Obrys kolejového vozidla (základní parametr 12)“ se druhý pododstavec nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 4.1.4. Obrys vozidla (ZP12) sa druhý odsek nahrádza takto:
Polish: w pkt 4.1.4 „Skrajnia obciążenia taboru (BP12)” akapit drugi otrzymuje brzmienie:
Hungarian: „A jármű rakszelvénye (12. paraméter)” pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: V točki 4.1.4 „Nakladalni profil vozila (BP12)“ se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
Romanian: La punctul 4.1.4 „Gabaritul materialului rulant (PB12)”, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: В точка 4.1.4 „Габарит на подвижния състав (ОП12)“ втората алинея се заменя със следното:
Estonian: Punkti 4.1.4. „Koormatud veeremiüksuse gabariit (12. põhiparameeter)” teine lõik asendatakse järgmisega:
Latvian: 3) pielikuma 4.1.2. punkta “Slodze uz ass (BP10)” septītās daļas otrā ievilkuma otro teikumu aizstāj ar šādu: “piemēro tehniskos noteikumus, kas ir spēkā uz šīm līnijām.”;
Lithuanian: punkto „Riedmenų pakrovos gabaritas (12 pagrindinis parametras)“ antra pastraipa pakeičiama taip:
Maltese: Fil-Klawżola 4.1.4 “Skartament tat-tagħbija tal-vettura (BP12)”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej: