English: case 2: for other braking cases, such as a normal service braking for speed reduction or non-repetitive braking to a halt, or repetitive braking for speed control, pending the publication of the corresponding European specification or CEN standard, the use of the brake and the maximum braking force allowed under the latter conditions of use shall be determined by the Infrastructure Manager for each interoperable line concerned’;
French: cas 2: pour les autres cas de freinage, tels qu’un freinage de service normal de décélération, freinage d’arrêt non répétitif ou freinage de maintien de vitesse répétitif, dans l’attente de la publication des spécifications européennes ou des normes CEN correspondantes, l’usage de ces freins ainsi que la valeur maximale d’effort autorisée dans les conditions visées ci-dessus seront définies par le gestionnaire d’infrastructure pour chaque ligne interopérable concernée»
German: Fall 2: Für die anderen Bremsfälle (z. B. normale Betriebsbremsung zur Geschwindigkeitsminderung, einmalige Bremsung bis zum Halt oder wiederholte Bremsungen zur Einhaltung der Beharrungsgeschwindigkeit) werden bis zur Veröffentlichung der europäischen Spezifikationen oder entsprechenden CEN-Norm die Verwendung dieser Bremsen sowie der unter den vorstehenden Bedingungen zulässige maximale Bremskraftwert für die jeweilige interoperable Strecke vom Infrastrukturbetreiber festgelegt.“
Spanish: caso 2: en los demás casos de frenado, como frenado de servicio normal de deceleración, frenado de parada no repetitivo o frenado de mantenimiento de velocidad repetitivo, y en espera de la publicación de las especificaciones europeas o las normas CEN correspondientes, el administrador de la infraestructura definirá para cada línea interoperable el uso de estos frenos, así como el valor máximo de la fuerza autorizada en las condiciones anteriores.».
Italian: caso 2: negli altri casi (normale frenatura di servizio per la riduzione o il mantenimento della velocità oppure l’arresto), in attesa della pubblicazione delle specifiche europee o delle norme CEN corrispondenti, l’uso di questi freni e il valore massimo di sforzo ammesso, nelle condizioni sopra indicate, saranno definiti dal gestore dell’infrastruttura per ogni specifica linea interoperabile»;
Portuguese: caso 2: nos outros casos de frenagem, por exemplo, frenagem de serviço normal para redução da velocidade, frenagem de paragem não repetitiva ou frenagem repetitiva para controlo da velocidade, e enquanto não forem publicadas as especificações europeias ou as normas CEN correspondentes, o uso do freio e a força máxima de frenagem admitida nas referidas condições serão definidos pelo gestor da infraestrutura para cada linha interoperável.».
Dutch: tweede geval: bij alle andere remsituaties, zoals remmen onder normale bedrijfsomstandigheden, eenmalig remmen om tot stilstand te komen of herhaaldelijk remmen ter wille van snelheidshandhaving moeten het remgebruik en de maximale remkracht in afwachting van het beschikbaar komen van de betreffende Europese specificaties of CEN-normen bij de hierboven gegeven omstandigheden voor elke betrokken interoperabele hogesnelheidslijn worden bepaald door de infrastructuurbeheerder.”.
Danish: tilfælde 2: i andre bremsetilfælde, som f.eks. bremsning pga. hastighedsnedsættelse under normal drift eller ikke-gentaget opbremsning eller gentaget bremsning ved hastighedsregulering, skal brug af bremse og den maksimale tilladte bremsekraft, indtil offentliggørelsen af den tilsvarende europæiske specifikation eller CEN-standard, bestemmes af infrastrukturforvalteren for hver pågældende interoperable strækning.«
Swedish: Fall 2: För övriga fall av bromsning, exempelvis en bromsning för att minska hastigheten vid normal drift, enstaka bromsning för att stanna eller upprepad bromsning för att hålla hastigheten, ska användning av dessa bromsar och högsta tillåtna bromsvärde under ovan angivna förhållanden fastställas av infrastrukturförvaltaren för varje berörd driftskompatibel linje.”
Finnish: tapaus 2: ennen kuin asiaa koskeva eurooppalainen normi tai CEN-standardi julkaistaan, kunkin yhteentoimivan radan, jota asia koskee, infrastruktuurin haltijan on määritettävä sallittu jarrujen käyttö ja suurin sallittu jarrutusvoima muissa jarrutustapauksissa, kuten normaaleissa ajon aikaisissa jarrutuksissa tai jarrutettaessa kerran pysähdyksiin tai toistuvasti nopeuden pitämiseksi sallituissa rajoissa.”
Greek: περίπτωση 2: για άλλες περιπτώσεις πέδησης, όπως κανονική πέδηση λειτουργίας για τη μείωση ταχύτητας ή μη επαναληπτική πέδηση για στάση, ή επαναληπτική πέδηση για το έλεγχο ταχύτητας, και εν αναμονή της δημοσίευσης της αντίστοιχης ευρωπαϊκής προδιαγραφής ή του αντίστοιχου προτύπου CEN, η χρήση της πέδης και της μέγιστης δύναμης πέδησης που επιτρέπονται υπό τις ανωτέρω συνθήκες χρήσης καθορίζονται από τον διαχειριστή υποδομής για κάθε οικεία διαλειτουργική γραμμή.».
Czech: případ 2: pro ostatní případy brzdění, jako je normální provozní brzdění za účelem snížení rychlosti nebo jednorázové brzdění pro zastavení nebo opakované brzdění pro regulaci rychlosti, stanoví provozovatel infrastruktury použití brzdy a maximální povolené brzdné síly za těchto podmínek používání pro každou příslušnou interoperabilní trať, a to až do zveřejnění odpovídající evropské specifikace nebo normy CEN.“
Slovak: prípad 2: pre ostatné prípady brzdenia, ako napr. prevádzkové brzdenie na zníženie rýchlosti alebo jednorazové brzdenie na zastavenie, alebo opakované brzdenie na udržanie rýchlosti, až do uverejnenia zodpovedajúcich Európskych špecifikácií alebo normy CEN, používanie brzdy a maximálnu brzdnú silu povolenú za vyššie uvedených podmienok stanoví manažér infraštruktúry pre každú príslušnú interoperabilnú trať“.
Polish: przypadek 2: dla innych przypadków hamowania, takich jak zwykłe hamowanie robocze w celu zmniejszenia prędkości lub niepowtarzane hamowanie do celów zatrzymania lub powtarzane hamowanie w celu sterowania prędkością, do czasu opublikowania odpowiedniej specyfikacji europejskiej lub normy CEN użycie hamulca i maksymalna siła hamowania dozwolona w tych ostatnich warunkach stosowania są ustalane przez zarządzającego infrastrukturą dla każdej rozpatrywanej linii interoperacyjnej.”;
Hungarian: eset: a fékezés más eseteire, mint például a rendes üzemi fékezés sebességcsökkentés céljából vagy a nem ismétlődő fékezés megállásig, vagy az ismétlődő fékezés sebességszabályozásra, a megfelelő európai előírás vagy a CEN-szabvány kihirdetéséig, a fék használatát és az utóbbi használati feltételek szerint engedélyezett legnagyobb fékezőerőt minden érintett átjárható vonalra a pályahálózat-működtető határozza meg”.
Slovenian: primer 2: za druge primere zaviranja, kot je zaviranje pri normalnem obratovanju zaradi zmanjšanja hitrosti, enkratno zaviranje zaradi ustavljanja ali večkratno zaviranje zaradi nadzora hitrosti, do objave ustrezne evropske specifikacije ali standarda CEN za vsako zadevno interoperabilno progo upravljavec infrastrukture določi uporabo zavor in maksimalno zavorno silo, dovoljeno v teh zadnjih pogojih“.
Romanian: cazul 2: pentru alte cazuri de frânare, cum ar fi frânarea normală de serviciu pentru reducerea vitezei sau frânarea nerepetitivă de oprire sau frânarea repetitivă pentru controlul vitezei, până la publicarea specificației europene respective sau a standardului CEN, utilizarea frânei și a forței maxime de frânare permise în condițiile de utilizare menționate mai sus se vor stabili de către administratorul infrastructurii pentru fiecare linie interoperabilă în cauză.”
Bulgarian: случай 2: при други случаи на спиране като спиране при нормално движение за намаляване на скоростта, еднократно спиране за окончателно заставане в покой или многократно спиране за контролиране на скоростта, до публикуването на съответната Европейска спецификация или стандарт на Европейски комитет за стандартизация (CEN) използването на спирачката и максимално допустимата спирачна сила при горните условия на ползване се определят от Управителя на инфраструктурата за всяка една отделна оперативно съвместима линия“.
Estonian: juhtum 2: muude pidurdusjuhtude jaoks, nagu pidurdamine kiiruse vähendamiseks või ühekordne pidurdamine seiskamiseks tavaoludes või korduvpidurdus kiiruse reguleerimiseks, peab raudteeinfrastruktuuri-ettevõtja Euroopa vastava tehnilise kirjelduse või CEN standardi avaldamiseni kindlaks määrama pidurite kasutustingimused ja suurima lubatud pidurdusjõu iga koostalitleva rööbastee kohta.”
Latvian: gadījums: pārējos bremzēšanas gadījumos, piemēram, pielietojot parasto darba bremzēšanu ātruma samazināšanai, nepārtrauktu bremzēšanu vilciena apturēšanai vai atkārtotu bremzēšanu ātruma samazināšanai, līdz attiecīgās Eiropas specifikācijas vai CEN standarta publicēšanai bremzēšanas režīmi un tajos maksimāli pieļaujamais bremzēšanas spēks jānosaka attiecīgo savstarpēji izmantojamo līniju infrastruktūras pārvaldītājiem.”;
Lithuanian: 2 atvejis: kitais stabdymo atvejais, pvz., įprasto eksploatacinio stabdymo greičiui sumažinti, nekartotinio stabdymo iki visiško sustojimo ar kartotinio stabdymo greičiui reguliuoti, kol bus paskelbta atitinkama Europos specifikacija arba CEN standartas, stabdžių naudojimą ir didžiausią leidžiamą stabdymo jėgą pastarosiomis sąlygomis kiekvienoje sąveikos reikalavimus atitinkančioje geležinkelio linijoje nustato infrastruktūros valdytojas.“
Maltese: każ 2: għal każijiet oħra ta’ bbrejkjar, bħal ibbrejkjar tas-servizz normali għal tnaqqis tal-veloċità jew ibbrejkjar mhux ripetittiv għal waqfa, jew ibbrejkjar ripetittiv għal kontroll tal-veloċità, sakemm tinħareġ il-pubblikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni Ewropea korrispondenti jew standard tas-CEN (Kumitat Ewropea għall-Istandardizzazzjoni), l-użu tal-brejkijiet u tal-forza ta’ bbrejkjar massima permessa skont dawk il-kondizzjonijiet tal-użu li ssemmew l-aħħar għandu jiġi stabbilit mill-Maniġer tal-Infrastruttura għal kull linja interoperabbli kkonċernata”.