FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: GV 1/40 as defined in EN 13715:2006 + A1:2010 with SR = 1426 mm’
French: GV 1/40 comme défini dans la norme EN 13715:2006 + A1:2010 avec SR = 1426 mm.»;
German: GV 1/40 gemäß Definition in EN 13715:2006 + A1:2010 mit SR = 1426 mm.“
Spanish: GV 1/40 según se define en la norma EN 13715:2006 + A1:2010 con SR = 1426 mm»;
Italian: GV 1/40, definito nella norma EN 13715:2006 + A1:2010 con SR = 1426 mm»;
Portuguese: GV 1/40 como definido na EN 13715:2006 + A1:2010 com SR = 1426 mm»;
Dutch: GV 1/40 als gedefinieerd in EN 13715:2006 + A1:2010 met SR = 1426 mm”;
Danish: GV 1/40 som defineret i EN 13715:2006 + A1:2010 med SR = 1426 mm«
Swedish: GV 1/40 enligt definition i EN 13715:2006 + A1:2010 med SR = 1426 mm”
Finnish: GV 1/40, standardissa EN 13715:2006 + A1:2010 määritelty SR:n arvo = 1426 mm”
Greek: GV 1/40 όπως ορίζεται στο πρότυπο EN 13715:2006 + A1:2010 με SR = 1426 mm»·
Czech: GV 1/40 v souladu s EN 13715:2006 + A1:2010 při SR = 1426 mm“
Slovak: GV 1/40 ako sa vymedzuje v norme EN 13715:2006 + A1:2010 so SR = 1426 mm“
Polish: GV 1/40 zgodnie z definicją w EN 13715:2006 + A1:2010 przy SR = 1426 mm.”;
Hungarian: GV 1/40 az EN 13715:2006 + A1:2010 szabvány meghatározása szerint, ahol SR = 1426 mm”.
Slovenian: GV 1/40, kot je določeno v EN 13715:2006 + A1:2010 s SR = 1426 mm“
Romanian: GV 1/40, conform definiției din EN 13715:2006 + A1:2010, cu SR = 1426 mm”;
Bulgarian: GV 1/40, определена в EN 13715:2006 + A1:2010 с SR = 1426 mm“;
Estonian: Rattapaarid GV 1/40, standard EN 13715:2006 + A1:2010, SR = 1426 mm”;
Latvian: GV 1/40, kā noteikts standarta EN 13715:2006 + A1:2010, ar SR = 1426 mm”;
Lithuanian: GV 1/40, kaip apibrėžta EN 13715:2006 + A1:2010, esant SR = 1426 mm“;
Maltese: GV 1/40 kif speċifikat fl-EN 13715:2006 + A1:2010 bl-SR = 1426 mm”
English: Table 1 is replaced by the following:
French: le tableau 1 est remplacé par le tableau suivant:
German: Tabelle 1 erhält folgende Fassung:
Spanish: el cuadro 1 se sustituye por el siguiente:
Italian: la tabella 1 è sostituita dalla seguente:
Portuguese: O quadro 1 é substituído pelo quadro seguinte:
Dutch: tabel 1 wordt vervangen door:
Danish: Tabel 1 affattes således:
Swedish: Tabell 1 ska ersättas med följande:
Finnish: Korvataan taulukko 1 seuraavasti:
Greek: ο πίνακας 1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: Tabulka 1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Tabuľka 1 sa nahrádza takto:
Polish: tabela 1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: Az 1. táblázat helyébe a következő lép:
Slovenian: Preglednica 1 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: tabelul 1 se înlocuiește cu următorul tabel:
Bulgarian: таблица 1 се заменя със следното:
Estonian: tabel 1 asendatakse järgmisega:
Latvian: 1. tabulu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: 1 lentelė pakeičiama taip: „Greičio diapazonas (km/h)
Maltese: It-Tabella 1 hija sostitwita b’dan li ġej:
English: ‘Speed range (km/h)
French: «Plage de vitesses (km/h)
German: „Geschwindigkeitsbereich (km/h)
Spanish: «Intervalo de velocidad (km/h)
Italian: «Fasce di velocità (km/h)
Portuguese: «Gama de velocidades (km/h)
Dutch: „Rijsnelheden (km/h)
Danish: »Hastighedsområde (km/h)
Swedish: ”Hastighetsområde (km/tim)
Finnish: ”Nopeusalue (km/t)
Greek: «Περιοχή ταχυτήτων (km/h)
Czech: „Rozsah rychlosti (km/h)
Slovak: „Rýchlostný rozsah (km/h)
Polish: „Zakres prędkości (km/h)
Hungarian: „Sebességtartomány (km/h)
Slovenian: „Območje hitrosti (km/h)
Romanian: „Intervalul de viteză (km/h)
Bulgarian: „Диапазон на скоростта (km/h)
Estonian: „Kiirusevahemik (km/h)
Latvian: “Kustības ātrums (km/h)
Lithuanian: „Greičio diapazonas (km/h)
Maltese: “Medda ta’ veloċità (km/h)
English: Equivalent conicity limit values
French: Valeurs limites de conicité équivalente
German: Grenzwerte für die äquivalente Konizität
Spanish: Valores límite de conicidad equivalente
Italian: Valori limite della conicità equivalente
Portuguese: Valores-limite da conicidade equivalente
Dutch: Grenswaarden voor equivalente coniciteit
Danish: Grænseværdier for ækvivalent konicitet
Swedish: Gränsvärden för ekvivalent konicitet
Finnish: Ekvivalenttisen kartiokkuuden raja-arvot
Greek: Οριακές τιμές ισοδύναμης κωνικότητας
Czech: Mezní hodnoty ekvivalentní konicita
Slovak: Hraničné hodnoty ekvivalentnej kužeľovitosti
Polish: Wartości graniczne ekwiwalentnej stożkowatości
Hungarian: Az egyenértékű kúposság határértékei
Slovenian: Mejne vrednosti ekvivalentne koničnosti
Romanian: Valori limită ale conicității echivalente
Bulgarian: Пределни стойности на еквивалентната коничност
Estonian: Ekvivalentkoonilisuse piirväärtus
Latvian: Ekvivalentā koniskuma robežvērtības
Maltese: Valuri ta’ limitu tal-koniċità ekwivalenti
English: Assessment not required
French: Évaluation non requise
German: Keine Bewertung erforderlich
Spanish: No se precisa evaluación
Italian: Valutazione non richiesta
Portuguese: Dispensa de avaliação
Dutch: Geen keuring vereist
Danish: Vurdering er ikke påkrævet
Swedish: Bedömning krävs ej
Finnish: Arviointia ei vaadita
Greek: Δεν απαιτείται εκτίμηση
Czech: Posouzení není požadováno
Slovak: Posúdenie sa nevyžaduje
Polish: Ocena niewymagana
Hungarian: Nincs szükség értékelésre
Slovenian: ocena ni potrebna
Romanian: Nu este necesară evaluarea
Bulgarian: Не се изисква оценка
Estonian: Hindamine ei ole vajalik
Latvian: Novērtējums nav jāveic
Lithuanian: Vertinti nereikalaujama
Maltese: Valutazzjoni mhux meħtieġa
English: In clause 4.2.9.3.1 ‘Minimum values of mean track gauge’, the table is replaced by the following:
French: Au point 4.2.9.3.1 «Valeurs minimales de l’écartement moyen de la voie», le tableau est remplacé par le tableau suivant:
German: In Nummer 4.2.9.3.1 „Mindestwerte für die mittlere Spurweite“ erhält die Tabelle folgende Fassung:
Spanish: En la cláusula 4.2.9.3.1 «Valores mínimos del ancho de vía medio», el cuadro se sustituye por el siguiente:
Italian: al punto 4.2.9.3.1 «Valori minimi dello scartamento medio», la tabella è sostituita dalla seguente:
Portuguese: Na secção 4.2.9.3.1 «Valores mínimos da bitola média da via», o quadro é substituído pelo seguinte:
Dutch: In punt 4.2.9.3.1 „Minimumwaarden voor gemiddelde spoorwijdte”, wordt de tabel vervangen door:
Danish: I punkt 4.2.9.3.1 »Minimumsværdier for gennemsnitlig sporvidde« erstattes tabellen af følgende:
Swedish: I punkt 4.2.9.3.1 ”Minimivärden för genomsnittlig spårvidd” ska tabellen ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 4.2.9.3.1 kohdan ”Keskimääräisen raideleveyden vähimmäisarvot” taulukko seuraavasti:
Greek: Στην ενότητα 4.2.9.3.1 «Ελάχιστες τιμές του μέσου εύρους τροχιάς», ο πίνακας αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V bodě 4.2.9.3.1 „Minimální hodnoty průměrného rozchodu koleje“ se tabulka nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 4.2.9.3.1 „Minimálne hodnoty stredného rozchodu koľaje“ sa tabuľka nahrádza takto:
Polish: w pkt 4.2.9.3.1 „Minimalne wartości średniej szerokości toru” tabela otrzymuje brzmienie:
Hungarian: „Az átlagos nyomtávolság legkisebb értékei” pont táblázata helyébe a következő táblázat lép:
Slovenian: V točki 4.2.9.3.1 „Najmanjše vrednosti za povprečno tirno širino“ se preglednica nadomesti z naslednjim:
Romanian: La punctul 4.2.9.3.1 „Valorile minime ale ecartamentului mediu al liniilor”, tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:
Bulgarian: В точка 4.2.9.3.1 „Минимални стойности на средното междурелсие“ таблицата се заменя със следното:
Estonian: Punkti 4.2.9.3.1 „Minimaalsed keskmise rööpmelaiuse väärtused” tabel asendatakse järgmisega:
Latvian: 4.2.9.3.1. punkta “Vidējā sliežu ceļa platuma minimālās vērtības” tabulu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: punkto „Mažiausios vidutinio vėžės pločio vertės“ lentelė pakeičiama taip:
Maltese: Fil-Klawżola 4.2.9.3.1 “Valuri minimi tal-ħxuna medja tal-binarji”, it-tabella hija sostitwita b’din li ġejja:
English: Minimum value of mean track gauge (mm) over 100 m in service
French: Valeur minimale d’écartement moyen de la voie (mm) sur 100 mètres en service
German: Mindestwert der mittleren Spurweite (mm) über 100 m im Betrieb
Spanish: Valor mínimo del ancho de vía medio (mm) en 100 m en servicio
Italian: Valore minimo dello scartamento medio (mm) su 100 m in servizio
Portuguese: Valor mínimo da bitola média (mm) em 100 m, em exploração
Dutch: Gemiddelde minimumwaarde (mm) over 100 m spoor in bedrijf
Danish: Mindste gennemsnitlig sporvidde (mm) over 100 m i drift
Swedish: Minimivärde för genomsnittlig spårvidd (mm) över 100 m vid drift
Finnish: Keskimääräisen raideleveyden vähimmäisarvo (mm) yli 100 m:n matkalla
Greek: Ελάχιστη τιμή του μέσου εύρους τροχιάς (mm) σε μήκος 100 m σε κατάσταση λειτουργίας
Czech: Minimální hodnota průměrného rozchodu koleje (mm) na délce 100 m v provozu
Slovak: Minimálna hodnota stredného rozchodu koľaje (mm) na 100 m v prevádzke
Polish: Minimalna wartość średniej szerokości toru (mm) na odcinku powyżej 100 m
Hungarian: Az átlagos nyomtávolság legkisebb értéke (mm) több mint 100 m-es üzem közben
Slovenian: Najmanjša srednja vrednost tirne širine (mm) na dolžini nad 100 m na progah v obratovanju
Romanian: Valoarea minimă a ecartamentului mediu (mm) peste 100 m în exploatare
Bulgarian: Минимална стойност на средното междурелсие (mm) за 100 m при експлоатация
Estonian: Käigusoleva 100 m liinilõigu keskmise rööpmelaiuse minimaalne väärtus (mm)
Latvian: Minimālais vidējais sliežu ceļa platums (mm) 100 m ekspluatācijā
Lithuanian: Mažiausia naudojama vidutinio vėžės pločio vertė (mm) per 100 m
Maltese: Valur minimu tal-ħxuna medja tal-binarji (mm) ta’ aktar minn 100 m fis-servizz
English: In clause 4.2.11 ‘Rail inclination’, point (a) ‘Plain line’, the second paragraph is replaced by the following:
French: Au point 4.2.11 «Inclinaison du rail», point a) «Voie courante», le deuxième alinéa est remplacé par le texte suivant:
German: Nummer 4.2.11 „Schienenneigung“ Buchstabe a zweiter Absatz erhält folgende Fassung:
Spanish: En la cláusula 4.2.11 «Inclinación del carril», letra a) «Vía corriente», el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:
Italian: al punto 4.2.11 «Inclinazione della rotaia», lettera a) «Binario di corsa», il secondo capoverso è sostituito dal seguente:
Portuguese: Na secção 4.2.11 «Tombo do carril», alínea a) «Plena via», o segundo parágrafo passa a ter a redação seguinte:
Dutch: In punt 4.2.11 „Spoorstaafneiging”, onder a) „Hoofdspoor”, wordt de tweede alinea vervangen door:
Danish: Punkt 4.2.11 »Skinnehældning«, litra a) »Fri bane«, andet afsnit, affattes således:
Swedish: I punkt 4.2.11 ”Rällutning” led a ”Spår” ska andra stycket ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 4.2.11 kohdan ”Kiskon kallistuskulma” a alakohdan ”Tavallinen kiskotus” toinen alakohta seuraavasti:
Greek: Στην ενότητα 4.2.11 «Κλίση της σιδηροτροχιάς» στοιχείο α) «Αμιγής τροχιά», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V bodě 4.2.11 „Úklon kolejnice“, písmeno (a) „Běžná trať“, se druhý pododstavec nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 4.2.11 „Sklon koľajníc“ sa druhý odsek v písmene a) „Priebežná trať“ nahrádza takto:
Polish: w pkt 4.2.11 „Pochylenie poprzeczne szyny” lit. a) „Tor szlakowy” akapit drugi otrzymuje brzmienie:
Hungarian: „Síndőlés” pont a) „Átmenő vágány” pontja második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: V točki 4.2.11 „Nagib tirnic“ se drugi odstavek točke (a) „Vozna proga“ nadomesti z naslednjim:
Romanian: La punctul 4.2.11 „Înclinația liniei” litera (a) „Linia curentă”, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: В точка 4.2.11 „Наклон на релсите“, буква а) „Главни коловози“ втората алинея се заменя със следното:
Estonian: Punkti 4.2.11 „Rööpakalle” alapunkti a „Sirge rööbastee” teine lõik asendatakse järgmisega:
Latvian: 4.2.11. punkta “Sliežu ieslīpums” a) apakšpunkta “Sliežu ceļš” otro daļu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: punkto „Bėgio pokrypis“ a punkto „Tiesus bėgių kelias“ antra pastraipa pakeičiama taip:
Maltese: Fil-Klawżola 4.2.11 “Inklinazzjoni tal-ferrovija”, il-punt (a) “Linja ferrovjarja sempliċi”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
English: ‘The rail inclination for a given route shall be selected from the range 1/20 to 1/40’.
French: «L’inclinaison du rail pour un itinéraire donné est choisie dans la plage de 1/20 à 1/40.»
German: „Die Schienenneigung für eine bestimmte Strecke ist im Bereich 1/20 bis 1/40 zu wählen.“
Spanish: «La inclinación del carril para un itinerario dado se seleccionará dentro del intervalo 1/20 a 1/40.».
Italian: «L’inclinazione della rotaia per un determinato percorso deve essere selezionata entro gli intervalli da 1/20 a 1/40»;
Portuguese: «O tombo do carril num itinerário dado deve ser selecionado no intervalo de 1/20 a 1/40.».
Dutch: „De spoorstaafneiging voor een bepaalde route moet zich tussen 1/20 en 1/40 situeren.”.
Danish: »Skinnehældningen for et spor skal vælges i området 1/20 til 1/40.«
Swedish: ”Rällutningen för en given linje ska väljas från intervallet 1/20 till 1/40.”
Finnish: ”Kiskon kallistuskulma tietyllä reitillä valitaan väliltä 1/20–1/40.”
Greek: «Η επίκλιση σιδηροτροχιάς για δεδομένη διαδρομή επιλέγεται μεταξύ 1/20 έως 1/40».
Czech: „Úklon kolejnice pro danou trať se zvolí v rozsahu od 1/20 do 1/40“.
Slovak: „Sklon koľajnice pre danú trať sa musí zvoliť v rozsahu 1/20 až 1/40.“
Polish: „Pochylenie poprzeczne szyny dla danego odcinka linii wybiera się z zakresu od 1/20 do 1/40.”;
Hungarian: „Egy adott útvonal síndőlését az 1/20 és 1/40 közötti tartományból kell kiválasztani”.
Slovenian: „Nagib tirnice za dano progo se izbere v območju od 1/20 do 1/40“.
Romanian: „Înclinația șinei pentru un traseu dat trebuie să fie selectată din intervalul 1/20-1/40.”
Bulgarian: „Наклонът на релсите за дадено трасе трябва да бъде подбран в диапазона от 1/20 до 1/40.“
Estonian: „Konkreetse rööbastee rööpakalle valitakse vahemikus 1/20–1/40.”
Latvian: “Sliežu ieslīpumu noteiktam maršrutam izvēlas diapazonā no 1/20 līdz 1/40.”;
Lithuanian: „Maršruto bėgio pokrypis turi būti išrinktas iš sekos nuo 1/20 iki 1/40.“
Maltese: “L-inklinazzjoni tal-ferrovija għal rotta partikolari għandha tingħażel mill-medda 1/20 sa 1/40”.
English: In clause 4.2.13.1 ‘Lines of category I’, subsection ‘Longitudinal loads’, the last paragraph is deleted.
French: Au point 4.2.13.1 «Lignes de catégorie I», paragraphe «Charges longitudinales», le dernier alinéa est supprimé.
German: Nummer 4.2.13.1 „Strecken der Kategorie I“ Abschnitt „Längsbeanspruchungen“ letzter Absatz wird gestrichen.
Spanish: En la cláusula 4.2.13.1 «Líneas de la categoría I», subsección «Cargas longitudinales», se suprime el último párrafo.
Italian: al punto 4.2.13.1 «Linee di categoria I», paragrafo «Carichi longitudinali», l’ultimo capoverso è soppresso;
Portuguese: Na secção 4.2.13.1 «Linhas de categoria I», subsecção «Cargas longitudinais», o último parágrafo é suprimido.
Dutch: In punt 4.2.13.1 „Lijnen behorende tot categorie I”, ondertitel „Langskrachten”, wordt de laatste alinea geschrapt.
Danish: Punkt 4.2.13.1 »Strækninger i kategori I«, underpunktet »Kræfter i længderetningen«, sidste afsnit, udgår.
Swedish: I punkt 4.2.13.1 ”Linjer av kategori I” underavsnittet ”Longitudinella belastningar” ska sista stycket utgå.
Finnish: Poistetaan 4.2.13.1 kohdan ”Tyypin I mukaiset radat” alakohdan ”Pitkittäissuuntaiset kuormat” viimeinen alakohta.
Greek: Στην ενότητα 4.2.13.1 «Γραμμές κατηγορίας I» υποενότητα «Διαμήκη φορτία», το τελευταίο εδάφιο διαγράφεται.
Czech: V bodě 4.2.13.1 „Tratě kategorie I“, část „Podélná zatížení“, se zrušuje poslední pododstavec.
Slovak: V bode 4.2.13.1 „Trate kategórie I“ pododdiel „Pozdĺžne zaťaženie“ sa vypúšťa posledný odsek.
Polish: w pkt 4.2.13.1 „Linie kategorii I” ppkt „Obciążenia podłużne” skreśla się ostatni akapit;
Hungarian: „I. kategóriájú vonalak” pont „Hosszirányú terhelések” alpontjának utolsó bekezdését el kell hagyni.
Slovenian: V točki 4.2.13.1 „Proge kategorije I“ se črta zadnji odstavek pododdelka „vzdolžne obremenitve“.
Romanian: La punctul 4.2.13.1 „Liniile de categoria I” subpunctul „Sarcinile longitudinale”, ultimul paragraf se elimină.
Bulgarian: В точка 4.2.13.1 „Линии от категория I“, подраздел „Надлъжни натоварвания“ последната алинея се заличава.
Estonian: Punkti 4.2.13.1 „I kategooria raudteeliinid” alljaotise „Pikikoormused” viimane lõik jäetakse välja.
Latvian: 4.2.13.1. punkta “I kategorijas līnijas” iedaļas “Garenvirziena slodzes” pēdējo daļu “Garenspēki sakarā ar konstrukciju un sliežu ceļu mijiedarbi” svītro;
Lithuanian: punkto „I kategorijos geležinkelių linijos“ poskirsnio „Išilginės apkrovos“ paskutinė pastraipa išbraukiama.
Maltese: Fil-Klawżola 4.2.13.1 “Linji tal-kategorija I”, is-subtaqsima “Tagħbijiet lonġitudinali”, l-aħħar paragrafu jitħassar.
English: Clause 4.2.14.1 is replaced by the following:
French: Le point 4.2.14.1 est remplacé par le texte suivant:
German: Nummer 4.2.14.1 erhält folgende Fassung:
Spanish: La cláusula 4.2.14.1 se sustituye por lo siguiente:
Italian: il punto 4.2.14.1 è sostituito dal seguente:
Portuguese: A secção 4.2.14.1 passa a ter a redação seguinte:
Dutch: Punt 4.2.14.1 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 4.2.14.1 affattes således:
Swedish: Punkt 4.2.14.1 ska ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 4.2.14.1 kohta seuraavasti:
Greek: Η ενότητα 4.2.14.1. αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: Bod 4.2.14.1 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 4.2.14.1 sa nahrádza takto:
Polish: pkt 4.2.14.1 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 4.2.14.1. pont helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 4.2.14.1 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: Punctul 4.2.14.1 se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: Точка 4.2.14.1 се заменя със следното:
Estonian: Punkt 4.2.14.1 asendatakse järgmisega:
Latvian: 4.2.14.1. punktu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
Maltese: Il-Klawżola 4.2.14.1 hija sostitwita b’dan li ġej:
English: Vertical loads
French: Charges verticales
German: Vertikale Lasten
Spanish: Cargas verticales
Italian: Carichi verticali
Portuguese: Cargas verticais
Dutch: Verticale krachten
Danish: Lodrette kræfter
Swedish: Vertikala belastningar
Finnish: Pystysuorat kuormat
Greek: Κατακόρυφα φορτία
Czech: Svislá zatížení
Slovak: Zvislé zaťaženie
Polish: Obciążenia pionowe
Hungarian: Függőleges terhelések
Slovenian: Navpične obremenitve
Romanian: Sarcinile verticale
Bulgarian: Вертикални натоварвания
Estonian: Vertikaalkoormused
Latvian: Vertikālas slodzes
Lithuanian: Vertikaliosios apkrovos
Maltese: Tagħbijiet vertikali
English: Load model 71, as set out in EN 1991-2:2003 paragraph 6.3.2(2)P
French: le modèle de charge 71, tel qu’il est défini au paragraphe 6.3.2 (2)P de la norme EN 1991-2:2003,
German: Lastmodell 71 gemäß EN 1991-2:2003 Absatz 6.3.2 (2)P.
Spanish: Modelo de carga 71, definido en la norma EN 1991-2:2003, apartado 6.3.2 (2)P
Italian: il modello di carico 71, come stabilito nel paragrafo 6.3.2(2)P della norma EN 1991-2:2003
Portuguese: Modelo de carga 71, descrito na EN 1991-2:2003, n.o 6.3.2(2)P;
Dutch: Belastingmodel 71 als beschreven in EN 1991-2:2003, paragraaf 6.3.2(2)P;
Danish: belastningsmodel 71, jf. EN 1991-2:2003, punkt 6.3.2, stk. 2, P
Swedish: Belastningsmodell 71, i enlighet med EN 1991-2:2003 kapitel 6.3.2 (2)P.
Finnish: kuormitusmalli 71, määritelty standardin EN 1991–2:2003 6.3.2(2)P kohdassa,
Greek: Τυπικό φορτίο 71, που καθορίζεται στην ενότητα 6.3.2 (2)P του προτύπου EN 1991-2:2003
Czech: model zatížení 71, jak je stanoveno v bodě 6.3.2 odst. 2P normy EN 1991-2:2003
Slovak: model zaťaženia 71, ako sa stanovuje v norme EN 1991-2:2003 odsek 6.3.2 (2)P;
Polish: model obciążenia 71 określony w normie EN 1991-2:2003, ust. 6.3.2 (2)P;
Hungarian: Az EN 1991-2:2003 szabvány 6.3.2. pontjának (2)P bekezdésében megállapított 71. terhelési modell.
Slovenian: obremenitveni model 71, kot je določen v EN 1991-2:2003, odstavek 6.3.2(2)P
Romanian: modelul de sarcină 71 stabilit în EN 1991-2:2003, punctul 6.3.2(2)P;
Bulgarian: модел на натоварване 71, посочен в EN 1991-2:2003, параграф 6.3.2(2)P;
Estonian: standardi EN 1991-2:2003 punkti 6.3.2 alapunkti 2 alapunktis P esitatud koormusmudel 71;
Latvian: slodzes modelis 71, kas noteikts 6.3.2. punkta 2.P apakšpunktā standartā EN 1991-2:2003;
Lithuanian: apkrovos modelis 71, kaip nurodyta EN 1991–2:2003 6.3.2 punkto 2 papunkčio P pastraipoje;
Maltese: Il-mudell ta’ tagħbija 71, kif stipulat fl-EN 1991-2:2003 paragrafu 6.3.2(2)P
English: Load model SW/0 for continuous bridges, as set out in EN 1991-2:2003 paragraph 6.3.3(3)P
French: le modèle de charge SW/0 pour les ponts à travées continues, tel qu’il est défini au paragraphe 6.3.3 (3)P de la norme EN 1991-2:2003.
German: Lastmodell SW/0 für Durchlaufträger gemäß EN 1991-2:2003 Absatz 6.3.3 (3)P.
Spanish: Modelo de carga SW/0 para puentes continuos, definido en la norma EN 1991-2:2003, apartado 6.3.3 (3)P
Italian: il modello di carico SW/0 per ponti continui, come stabilito nel paragrafo 6.3.3(3)P della norma EN 1991-2:2003.
Portuguese: Modelo de carga SW/0 para pontes contínuas, descrito na EN 1991-2:2003, n.o 6.3.3(3)P.
Dutch: Belastingmodel SW/0 voor pijlerbruggen als beschreven in EN 1991-2:2003, paragraaf 6.3.3(3)P.
Danish: belastningsmodel SW/0 for kontinuerlige broer, jf. EN 1991-2:2003, punkt 6.3.3, stk. 3, P.
Swedish: Belastningsmodell SW/0 för kontinuerliga broar, i enlighet med EN 1991-2:2003 kapitel 6.3.3 (3)P.
Finnish: kuormitusmalli SW/0 jatkuville silloille, määritelty standardin EN 1991–2:2003 6.3.3(3)P kohdassa.
Greek: Τυπικό φορτίο SW/0 για συνεχείς γέφυρες, όπως ορίζεται στο πρότυπο EN 1991-2:2003 παράγραφος 6.3.3 (3)P
Czech: model zatížení SW/0 pro spojité mosty, jak je stanoveno v bodě 6.3.3 odst. 3P normy EN 1991-2:2003
Slovak: model zaťaženia SW/0 pre spojité mosty, ako sa stanovuje v norme EN 1991-2:2003 odsek 6.3.3 (3)P.
Polish: w przypadku mostów o belce ciągłej – model obciążenia SW/0 określony w normie EN 1991-2:2003, ust. 6.3.3 (3)P.
Hungarian: Az EN 1991-2:2003 szabvány 6.3.3. pontjának (3)P bekezdésében a folyamatos hidakra vonatkozóan megállapított SW/0 terhelési modell.
Slovenian: obremenitveni model SW/0 za neprekinjene mostove, kot je določen v EN 1991-2:2003, odstavek 6.3.3(3)P
Romanian: modelul de sarcină SW/0 pentru poduri continue, stabilit în EN 1991-2:2003 punctul 6.3.3(3)P.
Bulgarian: модел на натоварване SW/0 за дълги мостове, посочен в EN 1991-2:2003, параграф 6.3.3(3)P.
Estonian: standardi EN 1991-2:2003 punkti 6.3.3 alapunkti 3 alapunktis P esitatud katkestamatu silla koormusmudel SW/0.
Latvian: slodzes modelis SW/0 vienlaidu tiltiem, kas noteikts EN 1991-2:2003 6.3.3. punkta 3.P apakšpunktā.
Lithuanian: apkrovos modelis SW/0 ištisinių sijų tiltams, kaip nurodyta EN 1991–2:2003 6.3.3 punkto 3 papunkčio P pastraipoje;
Maltese: Il-mudell ta’ tagħbija SW/0 għal pontijiet kontinwi, kif stipulat fl-EN 1991-2:2003 paragrafu 6.3.3(3)P