English: The High Speed Infrastructure TSI 2006 contains a specific case for the British network requiring platforms on upgraded lines to have a usable length of at least 300m. The length of high speed trains intended for operation on the British network shall be compatible with the length of the platforms at which they are intended to stop’.
Spanish: La ETI "Infraestructura de alta velocidad" de 2006 contiene un caso específico de la red británica que establece que los andenes de las líneas acondicionadas han de tener una longitud útil mínima de 300 m. La longitud de los trenes de alta velocidad destinados a prestar servicio en la red británica será compatible con la longitud de los andenes en los que vayan a detenerse.».
Italian: La STI Infrastruttura Alta velocità del 2006 contiene un caso specifico relativo alla rete britannica, che prescrive per i marciapiedi delle linee ristrutturate una lunghezza utile di almeno 300 m. La lunghezza dei treni ad alta velocità destinati a circolare sulla rete britannica deve essere compatibile con la lunghezza dei marciapiedi presso cui è prevista la loro fermata»;
Danish: TSI for højhastighedsinfrastruktur fra 2006 indeholder et særtilfælde for det britiske net, som kræver, at perroner på omlagte strækninger skal have en nyttelængde på mindst 300 m. Længden af et højhastighedstog, der skal i drift på det britiske net, skal være kompatibel med længden af de perroner, som det skal standse ved.«
Swedish: Infrastruktur 2006 finns ett specialfall för det brittiska järnvägsnätet som kräver att plattformar på ombyggda linjer ska ha en användbar längd på minst 300 m. Längden på höghastighetståg avsedda för trafik på det brittiska järnvägsnätet ska vara kompatibel med längden på de plattformar vid vilka de avses stanna.”
Greek: Η ΤΠΔ υποδομής υψηλών ταχυτήτων, του 2006, περιέχει ειδική περίπτωση για το βρετανικό δίκτυο όπου σε αναβαθμισμένες γραμμές τα κρηπιδώματα απαιτείται να έχουν χρησιμοποιήσιμο μήκος τουλάχιστον 300 m. Το μήκος αμαξοστοιχιών υψηλών ταχυτήτων που προορίζονται να λειτουργούν στο βρετανικό δίκτυο είναι συμβατό με το μήκος των κρηπιδωμάτων στα οποία προορίζονται να σταθμεύουν αυτές οι αμαξοστοιχίες.».
Czech: TSI subsystému „infrastruktura“ vysokorychlostního železničního systému z roku 2006 obsahuje zvláštní případ pro britskou síť vyžadující, aby na modernizovaných tratích měla nástupiště minimální užitnou délku 300 m. Délka vysokorychlostních vlaků určených pro provoz v britské síti musí být kompatibilní s délkou nástupišť, u nichž mají zastavovat.“
Slovak: TSI subsystému Infraštruktúra vysokorýchlostných železníc z roku 2006 obsahuje špecifický prípad pre britskú sieť, ktorá si vyžaduje, aby mali nástupištia na zmodernizovaných tratiach použiteľnú dĺžku najmenej 300 m. Dĺžka vysokorýchlostných vlakov určených na prevádzku na britskej sieti musí byť kompatibilná s dĺžkou nástupišťa, pri ktorých majú vlaky zastaviť.“
Polish: TSI »Infrastruktura« kolei dużych prędkości (wyd. 2006) zawiera przypadek szczególny dla brytyjskiej sieci kolejowej, zgodnie z którym użytkowa długość peronu na liniach modernizowanych musi wynosić co najmniej 300 m. Długość pociągów dużych prędkości przeznaczonych do eksploatacji w sieci brytyjskiej musi być zgodna z długością peronów, na których mają się zatrzymywać.”;
Slovenian: TSI za infrastrukturo za visoke hitrosti iz leta 2006 vsebuje poseben primer za britansko omrežje, ki zahteva, da imajo peroni na nadgrajenih progah uporabno dolžino najmanj 300 m. Dolžina vlakov za visoke hitrosti, ki so namenjeni obratovanju v britanskem omrežju, mora biti združljiva z dolžino peronov, na katerih se bodo ustavljali“.
Romanian: STI din 2006 privind infrastructura de mare viteză conține un caz special pentru rețeaua din Regatul Unit, care impune ca peroanele de pe liniile modernizate să aibă o lungime utilă de cel puțin 300 m. Lungimea trenurilor de mare viteză destinate să circule în rețeaua din Regatul Unit trebuie să fie compatibilă cu lungimea peroanelor la care sunt prevăzute să oprească.”
Bulgarian: ТСОС за високоскоростната инфраструктура от 2006 г. съдържа специфичен случай за мрежата в Обединеното кралство, изискващ пероните на модернизираните линии да са с използваема дължина от минимум 300 m. Дължината на високоскоростните влакове, предназначени за експлоатация в британската мрежа, следва да бъде съвместима с дължината на пероните, на които те ще спират.“
Estonian: Kiirraudtee infrastruktuuri 2006. aasta KTK sisaldab erijuhtumit Ühendkuningriigi raudteevõrgu kohta, mille puhul nõutakse, et ajakohastatud liinidel oleks perrooni pikkus vähemalt 300 m. Ühendkuningriigi raudteevõrgus kasutamiseks ette nähtud kiirrongide pikkus peab ühilduma nende perroonide pikkusega, kus on ette nähtud nende peatumine.”
Latvian: Ātrgaitas dzelzceļu sistēmas infrastruktūras SITS 2006. gada redakcijā ir ietverts īpašs gadījums Lielbritānijas tīklam, kurā norādīta prasība, ka peroniem pie modernizētām līnijām jābūt ar izmantojamo garumu vismaz 300 m. Ātrgaitas vilcienu garumam, kurus paredzēts ekspluatēt Lielbritānijas tīklā, jābūt savietojamam ar to peronu garumu, pie kuriem šiem vilcieniem paredzēts apstāties.”;
Lithuanian: Greitųjų geležinkelių infrastruktūros TSS 2006 yra specifinis Britanijos tinklo atvejis, pagal kurį modernizuotų linijų peronams naudingas ilgis turi būti mažiausiai 300 m. Greitųjų traukinių, skirtų važiuoti Britanijos tinkle, ilgis turi būti suderinamas su peronų, prie kurių numatoma juos sustabdyti, ilgiu.“
Maltese: It-TSI tal-Infrastruttura ta’ Veloċità Għolja tal-2006 fiha każ speċifiku għan-netwerk tar-Renju Unit fejn teħtieġ li l-pjattaformi fuq linji ameljorati jkollhom tul utilizzabbli ta’ tal-inqas 300 m. It-tul tal-ferroviji ta’ veloċità għolja maħsuba sabiex jitħaddmu fin-netwerk tar-Renju Unit għandu jkun kompatibbli mat-tul tal-pjattaformi li fihom huma maħsuba li jieqfu”.