FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Clause 7.1.8.2 is replaced by the following:
French: La clause 7.1.8.2 est remplacée par le texte suivant:
German: Eine bestehende Konstruktion gemäß 7.1.2 und 7.1.3 ist eine Konstruktion, die bereits zur Herstellung eines Fahrzeugtyps verwendet wurde, dessen Inbetriebnahme in einem Mitgliedstaat bereits vor dem Inkrafttreten dieser TSI genehmigt wurde.“ 26. Nummer 7.1.8.2 erhält folgende Fassung:
Spanish: La cláusula 7.1.8.2 se sustituye por el texto siguiente:
Italian: il punto 7.1.8.2 è sostituito dal seguente:
Portuguese: A secção 7.1.8.2 passa a ter a redação seguinte:
Dutch: Punt 7.1.8.2 komt als volgt te luiden:
Danish: Punkt 7.1.8.2 affattes således:
Swedish: Punkt 7.1.8.2 ska ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 7.1.8.2 kohta seuraavasti:
Greek: Η ενότητα 7.1.8.2 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: Bod 7.1.8.2 se nahrazuje tímto:
Slovak: Bod 7.1.8.2 sa nahrádza takto:
Polish: pkt 7.1.8.2 otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 7.1.8.2. pont helyébe a következő lép:
Slovenian: Točka 7.1.8.2 se nadomesti z naslednjim:
Romanian: Punctul 7.1.8.2 se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: Точка 7.1.8.2 се заменя със следното:
Estonian: Punkt 7.1.8.2 asendatakse järgmisega:
Latvian: 7.1.8.2. punktu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: punktas pakeičiamas taip:
English: Future agreements
French: Accords futurs
German: Künftige Abkommen
Spanish: Acuerdos futuros
Italian: Accordi futuri
Portuguese: Acordos futuros
Dutch: Toekomstige overeenkomsten
Danish: Fremtidige aftaler
Swedish: Framtida överenskommelser eller ändringar av befintliga överenskommelser
Finnish: Tulevat sopimukset
Greek: Μελλοντικές συμφωνίες
Czech: Budoucí dohody
Slovak: Budúce dohody
Polish: Przyszłe umowy
Hungarian: Jövőbeni megállapodások
Slovenian: Prihodnji sporazumi
Romanian: Acorduri viitoare
Bulgarian: Бъдещи споразумения
Estonian: Uued lepingud
Latvian: Turpmāki nolīgumi
Lithuanian: Būsimi susitarimai
English: Member States shall notify the Commission of such agreements/modifications.
French: Les États membres notifient ces accords/modifications à la Commission.
German: Die Mitgliedstaaten setzen die Kommission von Abkommen/Änderungen dieser Art in Kenntnis.
Spanish: Los Estados miembros notificarán dichos acuerdos o modificaciones a la Comisión.
Italian: Gli Stati membri notificano alla Commissione tali accordi o intese.
Portuguese: Os Estados-Membros devem notificar esses acordos e alterações à Comissão.
Dutch: De lidstaten moeten de Commissie van zulke overeenkomsten c.q. wijzigingen in kennis stellen.
Danish: Medlemsstaterne skal informere Kommissionen om sådanne aftaler/ændringer.
Swedish: Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om sådana överenskommelser/ändringar.
Finnish: Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tällaisista sopimuksista tai sopimusten muutoksista.
Greek: Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τέτοιου είδους συμφωνίες/τροποποιήσεις.
Czech: Členské státy oznámí tyto dohody/změny Komisi.
Slovak: Členské štáty oznámia znenie týchto dohôd/zmien Komisii.
Polish: Państwa członkowskie będą zawiadamiać Komisję o takich porozumieniach i modyfikacjach.
Hungarian: A tagállamok értesítik a Bizottságot az ilyen megállapodásokról, illetve módosításokról.
Slovenian: Države članice o takih sporazumih/spremembah obvestijo Komisijo.
Romanian: Statele membre notifică Comisiei aceste acorduri/modificări.
Bulgarian: Държавите-членки уведомяват Комисията за такива споразумения/изменения.
Estonian: Liikmesriigid teatavad sellistest lepingutest/muudatustest komisjonile.
Latvian: Dalībvalstis paziņo Komisijai par šādiem nolīgumiem vai grozījumiem.
Lithuanian: Valstybės narės Komisijai praneša apie tokius susitarimus ar pakeitimus.
English: The same procedure as set out in clause 7.1.8.1 then applies’.
French: La même procédure que celle fixée à la clause 7.1.8.1 s’applique alors.»
German: In diesen Fällen gilt dasselbe Verfahren wie in 7.1.8.1.“
Spanish: Se aplicará el procedimiento establecido en la cláusula 7.1.8.1.».
Italian: La procedura da applicare è la stessa descritta al punto 7.1.8.1»;
Portuguese: É aplicável o procedimento previsto na secção 7.1.8.1.».
Dutch: In voorkomend geval is de procedure in artikel 7.1.8.1 van toepassing.”.
Danish: Dermed gælder proceduren i afsnit 7.1.8.1 også her.«
Swedish: Samma förfarande som i punkt 7.1.8.1 är då tillämpligt.”
Finnish: Tällöin sovelletaan 7.1.8.1 kohdan mukaista menettelyä.”
Greek: Τότε εφαρμόζεται η ίδια διαδικασία με εκείνη της ενότητας 7.1.8.1.».
Czech: Použije se stejný postup, jaký je uveden v bodě 7.1.8.1.“
Slovak: Vtedy sa použije rovnaký postup ako v časti 7.1.8.1.“
Polish: W takim przypadku stosuje się taką samą procedurę, jak w podana w pkt 7.1.8.1.”;
Hungarian: Ekkor alkalmazni kell a 7.1.8.1. pontban megállapítottal megegyező eljárást”.
Slovenian: Uporabi se isti postopek kot v oddelku 7.1.8.1“.
Romanian: În acest caz se aplică aceeași procedură de la punctul 7.1.8.1.”
Bulgarian: В този случай се прилага същата процедура като предвидената в точка 7.1.8.1.“
Estonian: Sel juhul kohaldatakse punktis 7.1.8.1 sätestatud korda.”
Latvian: Piemēro to pašu procedūru, kas noteikta 7.1.8.1. punktā.”;
Lithuanian: Tokiu atveju taikoma ta pati 7.1.8.1 punkte nurodyta procedūra.“
Maltese: “7.1.8.2 Ftehimiet fil-ġejjieni Kull ftehim jew modifika fil-ġejjieni ta’ ftehim eżistenti, b’mod partikolari dawk li jinkludu l-akkwist ta’ vetturi ferrovjarji li d-disinn tagħhom mhuwiex ċertifikat skont it-TSIs, għandhom jikkunsidraw il-leġiżlazzjoni tal-UE u din it-TSI. L-Istati Membri għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni dwar it-tali ftehimiet/modifiki. Imbagħad tkun tapplika l-istess proċedura kif stipulata fil-Klawżola 7.1.8.1”.
English: ‘Functional requirements for the vehicle
French: «Exigences fonctionnelles pour le véhicule
German: „Funktionale Fahrzeuganforderungen
Spanish: «Requisitos funcionales del vehículo
Italian: «Requisiti funzionali per il veicolo
Portuguese: «Requisitos funcionais aplicáveis ao veículo
Dutch: „Functionele eisen ten aanzien van het spoorvoertuig
Danish: »Funktionelle krav til vognen
Swedish: ”Funktionella krav på fordonet
Finnish: ”Kulkuneuvon toiminnalliset vaatimukset
Greek: «Λειτουργικές απαιτήσεις για το όχημα
Czech: „Funkční požadavky na vozidlo
Slovak: „Funkčné požiadavky na vozidlo
Polish: „Wymagania funkcjonalne odnośnie do pojazdów szynowych
Hungarian: „A járműre vonatkozó funkcionális követelmények
Slovenian: „Funkcionalne zahteve za vozilo
Romanian: „Cerințe funcționale pentru vehicul
Bulgarian: „Функционални изисквания към возилото
Estonian: „Funktsionaalsed nõuded veeremile
Latvian: “Funkcionālās prasības riteklim
Lithuanian: „Riedmens funkciniai reikalavimai
Maltese: “Rekwiżiti funzjonali għall-vettura
English: In clause 7.3.2.10 ‘Maximum train length [4.2.3.5]’, subsection ‘Specific case for Great Britain’ is replaced by the following:
French: À la clause 7.3.2.10 «Longueur maximale des trains [4.2.3.5]», le paragraphe «Cas particulier pour le Royaume-Uni» est remplacé par le texte suivant:
German: Nummer 7.3.2.10 „Maximale Zuglänge [4.2.3.5]“ Abschnitt „Sonderfall für Vereinigtes Königreich“ erhält folgende Fassung:
Spanish: En la cláusula 7.3.2.10 «Longitud máxima de los trenes [4.2.3.5]», la subsección «Caso específico de Gran Bretaña» se sustituye por el texto siguiente:
Italian: al punto 7.3.2.10 «Lunghezza massima del treno [4.2.3.5]», il paragrafo «Caso specifico della Gran Bretagna» è sostituito dal seguente:
Portuguese: Na secção 7.3.2.10 «Comprimento máximo dos comboios [4.2.3.5]», a subsecção «Caso específico da Grã-Bretanha» passa a ter a redação seguinte:
Dutch: In punt 7.3.2.10 „Maximale treinlengte [4.2.3.5]” wordt de tekst onder „Specifiek geval Groot-Brittannië” vervangen door:
Danish: Punkt 7.3.2.10 »Maksimal toglængde [4.2.3.5]«, underafsnittet »Særtilfælde for Det Forenede Kongerige«, affattes således:
Swedish: I punkt 7.3.2.10 ”Största tillåtna tåglängd [4.2.3.5]” ska underavsnittet ”Specialfall för Storbritannien:” ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 7.3.2.10 kohdan ”Junan suurin sallittu pituus [4.2.3.5 kohta]” alakohta ”Isoa-Britanniaa koskeva erityistapaus” seuraavasti:
Greek: Στην ενότητα 7.3.2.10 «Μέγιστο μήκος αμαξοστοιχίας [4.2.3.5]», η υποενότητα «Ειδική περίπτωση για τη Μεγάλη Βρετανία» αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V bodě 7.3.2.10. „Maximální délka vlaku [4.2.3.5]“, oddíl „Zvláštní případ pro Velkou Británii“ se nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 7.3.2.10 „Maximálna dĺžka vlaku [časť 4.2.3.5]“ sa pododdiel „Špecifický prípad pre trate vo Veľkej Británii“ nahrádza takto:
Polish: w pkt 7.3.2.10 „Maksymalna długość pociągu [4.2.3.5]” ppkt „Przypadek szczególny: Wielka Brytania” otrzymuje brzmienie:
Hungarian: A 7.3.2.10 „A vonat maximális hossza [4.2.3.5]” pont „Nagy-Britannia különleges esete” alpontja helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: V točki 7.3.2.10 „Največja dolžina vlaka [4.2.3.5]“ se pododdelek „Poseben primer za Veliko Britanijo“ nadomesti z naslednjim:
Romanian: La punctul 7.3.2.10 „Lungimea maximă a trenurilor [4.2.3.5]”, subpunctul „Caz special pentru liniile din Regatul Unit” se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: В точка 7.3.2.10 „Максимална дължина на влака [4.2.3.5]“ подраздел „Специфичен случай за Обединеното кралство“ се заменя със следното:
Estonian: Punkti 7.3.2.10 „Rongi suurim pikkus [punkt 4.2.3.5]” alljaotis „Ühendkuningriigi erijuhtum” asendatakse järgmisega:
Latvian: 7.3.2.10. punkta “Maksimālais vilciena garums [4.2.3.5. punkts]” apakšpunktu “Īpašs gadījums Lielbritānijai” aizstāj ar šādu:
Lithuanian: punkto „Didžiausias traukinio ilgis [4.2.3.5]“ poskirsnis „Didžiosios Britanijos specifinis atvejis“ pakeičiamas taip:
Maltese: Fil-Klawżola 7.3.2.10. “Tul massimu tal-ferroviji [4.2.3.5]”, is-subtaqsima “Każ speċifiku għar-Renju Unit” hija sostitwita b’dan li ġej:
English: ‘Specific case for Great Britain
French: «Cas particulier pour le Royaume-Uni
German: „Sonderfall Vereinigtes Königreich:
Spanish: «Caso específico de Gran Bretaña
Italian: «Caso specifico della Gran Bretagna
Portuguese: «Caso específico da Grã-Bretanha
Dutch: „Specifiek geval Groot-Brittannië
Danish: »Særtilfælde for Det Forenede Kongerige
Swedish: ”Specialfall för Storbritannien:
Finnish: ”Isoa-Britanniaa koskeva erityistapaus
Greek: «Ειδική περίπτωση για τη Μεγάλη Βρετανία
Czech: „Zvláštní případ pro Velkou Británii
Slovak: „Špecifický prípad pre trate vo Veľkej Británii:
Polish: „Przypadek szczególny: Wielka Brytania
Hungarian: „Nagy-Britannia különleges esete
Slovenian: „Poseben primer za Veliko Britanijo
Romanian: „Caz special pentru liniile din Regatul Unit
Bulgarian: „Специфичен случай за Обединеното кралство
Estonian: „Ühendkuningriigi erijuhtum
Latvian: “Īpašs gadījums Lielbritānijai
Lithuanian: „Didžiosios Britanijos specifinis atvejis:
Maltese: “Każ speċifiku għar-Renju Unit
English: Category “P”- permanent
French: Catégorie “P” – permanente
German: Kategorie „P“ — permanent
Spanish: Categoría "P", permanente
Italian: Categoria “P” — permanente
Portuguese: Categoria "P"- permanente
Dutch: Categorie „P” (permanent)
Danish: Kategori »P« — permanent
Swedish: Kategori ’P’ – permanent
Finnish: Luokka ”P” – pysyvä
Greek: Κατηγορία “Μ” – μόνιμη
Czech: Kategorie „P“– trvale
Slovak: Kategória ‘P’ – permanentný
Polish: Kategoria »P« – stałe
Hungarian: »P« (állandó) kategória
Slovenian: Kategorija ‚P‘ – stalna
Romanian: Categoria «P» – permanent
Bulgarian: Категория „P“ — постоянно
Estonian: Alaliik P – alaline
Latvian: “P” kategorija – pastāvīgs
Lithuanian: „P“ kategorija – nuolatinis
Maltese: Kategorija ‘P’- permanenti
English: ‘Specific case for trains running on Great Britain network
French: «Cas particulier des trains circulant sur le réseau du Royaume-Uni:
German: „Sonderfall für Züge im britischen Streckennetz:
Spanish: «Caso específico para trenes que circulen por la red de Gran Bretaña
Italian: «Caso specifico dei treni che circolano sulla rete in Gran Bretagna
Portuguese: «Caso específico dos comboios que circulam na rede da Grã-Bretanha:
Dutch: „Specifiek geval voor treinen die op het Britse spoorwegnet rijden
Danish: »Særtilfælde for tog i drift på det britiske jernbanenet
Swedish: ”Specialfall för tåg som trafikerar järnvägsnätet i Storbritannien:
Finnish: ”Erityistapaus, joka koskee Ison-Britannian rataverkossa toimivia junia
Greek: «Ειδική περίπτωση για αμαξοστοιχίες κινούμενες στο δίκτυο της Μεγάλης Βρετανίας:
Czech: „Zvláštní případ pro vlaky provozované v síti Velké Británie
Slovak: „Špecifický prípad pre vlaky prevádzkované na sieti vo Veľkej Británii:
Polish: „Przypadek szczególny dla pociągów jeżdżących w sieci Wielkiej Brytanii
Hungarian: „A nagy-britanniai hálózaton közlekedő vonatok különleges esete
Slovenian: „Poseben primer za vlake, ki obratujejo na omrežju v Veliki Britaniji
Romanian: „Caz special pentru trenurile care circulă în rețeaua din Regatul Unit
Bulgarian: „Специфичен случай за влакове, пътуващи в мрежата на Обединеното кралство
Estonian: „Ühendkuningriigi raudteevõrgus sõitvate rongide erijuhtum
Latvian: “Īpašs gadījums vilcieniem, ko ekspluatē Lielbritānijas tīklā
Lithuanian: „Didžiosios Britanijos tinkle važiuojančių traukinių specifinis atvejis:
Maltese: “Każ speċifiku għall-ferroviji li jaħdmu fin-netwerk tar-Renju Unit
English: For lines in Categories II and III, the conducting range of the pantograph head shall be 1300 mm.
French: Pour les lignes des catégories II et III, le débattement de l’archet doit être de 1300 mm.
German: Auf Strecken der Kategorien II und III muss der leitfähige Bereich der Stromabnehmerwippe 1300 mm betragen.
Spanish: En las líneas de categoría II y III, la gama de conducción del arco del pantógrafo será de 1300 mm.
Italian: Per le linee di categoria II e III, il campo di conduzione dell’archetto deve essere di 1300 mm.
Portuguese: Nas linhas das categorias II e III, a amplitude de condução da paleta do pantógrafo deve ser de 1300 mm.
Dutch: Het afnamebereik van de stroomafnemerkop voor lijnen van categorie II en III moet 1300 mm bedragen.
Danish: På strækninger i kategori II og III skal strømaftagerhovedets ledningsareal være 1300 mm.
Swedish: För linjer av kategorierna II och III ska det ledande området på strömavtagartoppen vara 1300 mm.
Finnish: Luokan II ja III radoilla virroittimen kelkan sähköä johtavan osan mitan on oltava 1300 mm.
Greek: Για γραμμές των κατηγοριών II και III, η εμβέλεια αγωγής της κεφαλής του παντογράφου είναι 1300 mm.
Czech: U tratí kategorie II a III musí vodivépásmo hlavy sběrače činit 1300 mm.
Slovak: Pre trate kategórie II a III musí byť šírka vodivej časti hlavy zberača 1300 mm.
Polish: Na liniach kategorii II i III zasięg materiału przewodzącego ślizgacza pantografu musi wynosić 1300 mm.
Hungarian: A II. és III. kategóriájú vonalak esetében az áramszedőfej vezetési tartományának 1300 mm-nek kell lennie.
Slovenian: Pri progah kategorije II in III mora biti prevodno območje glave odjemnika toka dolgo 1300 mm.
Romanian: Pentru liniile de categoria II și III, intervalul conductor al saniei pantografului trebuie să fie de 1300 mm.
Bulgarian: За линии от категории II и III проводящата дължина на плъзгача на пантографа следва да бъде 1300 mm.
Estonian: II ja III kategooria liinide puhul peab pantograafi kollektoripea tööpiirkond olema 1300 mm.
Latvian: II un III kategorijas līnijās pantogrāfa galvas caurlaides diapazonam jābūt 1300 mm.
Lithuanian: II ir III kategorijos linijoms srovės imtuvų vežimėlių laidžiosios dalies plotis turi būti lygus 1300 mm.
Maltese: Għal-linji ferrovjarji fil-Kategoriji II u III, il-medda ta’ konduzzjoni tal-parti ta’ fuq tal-pantograf għandha tkun ta’ 1300 mm.
English: Pantographs shall have a working range of 2,1 m.
French: Les pantographes doivent avoir un débattement d’au moins 2,1 m.
German: Der Arbeitsbereich der Stromabnehmer muss 2,1 m betragen.
Spanish: Los pantógrafos tendrán una zona de trabajo de 2,1 m.
Italian: Il campo di lavoro dei pantografi deve essere di 2,1 m.
Portuguese: Os pantógrafos devem ter uma amplitude de movimentos de 2,1 m.
Dutch: Stroomafnemers moeten een hoogtebereik hebben van tenminste 2,1 m.
Danish: Strømaftagerne skal have et arbejdsområde på 2,1 m.
Swedish: Strömavtagare ska ha ett arbetsområde som är minst 2,1 m.
Finnish: Virroittimien käyttöalueen on oltava 2,1 m.
Greek: Οι παντογράφοι έχουν εμβέλεια λειτουργίας 2,1 m.
Czech: Sběrače musí dosahovat pracovního rozsahu 2,1 m.
Slovak: Zberače musia mať pracovný rozsah 2,1 m.
Polish: Zasięg roboczy pantografu musi wynosić 2,1 m.
Hungarian: Az áramszedőknek 2,1 m munkaszélességgel kell rendelkezniük.
Slovenian: Odjemniki toka morajo imeti delovni razpon 2,1 m.
Romanian: Pantografele trebuie să aibă un interval util de 2,1 m.
Bulgarian: Пантографите следва да имат работен обхват 2,1 m.
Estonian: Pantograafide tööpiirkond peab olema 2,1 m.
Latvian: Pantogrāfiem jābūt ar 2,1 m darbības diapazonu.
Lithuanian: Srovės imtuvų darbinės zonos ilgis turi būti 2,1 m.
Maltese: Il-pantografi għandu jkollhom medda ta’ ħidma ta’ 2,1 m.
English: Pantograph heads shall have a maximum along track width of 400 mm’.
French: La largeur maximale des archets dans le sens de la voie doit être de 400 mm.»
German: Die Breite der Stromabnehmerwippen in Gleisrichtung darf maximal 400 mm betragen.“
Spanish: El arco del pantógrafo tendrá una anchura máxima a lo largo de la vía de 400 mm.».
Italian: L’ampiezza massima degli archetti in direzione longitudinale al binario deve essere di 400 mm»;
Portuguese: As paletas dos pantógrafos devem ter uma largura máxima ao longo da via de 400 mm.».
Dutch: Stroomafnemerkoppen moeten een maximumbreedte van 400 mm bezitten.”.
Danish: Strømaftagerhovederne skal have en maksimal bredde langs sporet på 400 mm.«
Swedish: Strömavtagartoppar ska ha ett maximalt avstånd på 400 mm mellan kolslitskenorna.”
Finnish: Virroittimen kelkan on sallittava 400 mm:n suuruinen ajolangan paikan vaihtelu sivusuunnassa.”
Greek: Οι κεφαλές παντογράφου έχουν μέγιστο πλάτος ίχνους κατά την προχώρηση 400 mm.».
Czech: Hlavy sběračů musí mít maximální šířku měřenou v podélné ose vozidla 400 mm“.
Slovak: Hlavy zberača musia mať maximálnu šírku pozdĺž trate 400 mm.“
Polish: Ślizgacze pantografu muszą mieć maksymalną szerokość wzdłuż toru równą 400 mm.”;
Hungarian: Az áramszedő fejek legnagyobb szélességének 400 mm-nek kell lennie a pálya mentén”.
Slovenian: Največja širina glav odjemnikov toka vzdolž tira je 400 mm“.
Romanian: Săniile pantografelor trebuie să aibă o lățime în sensul liniei de cel mult 400 mm.”
Bulgarian: Плъзгачите на пантографите следва да са с максимална ширина 400 mm по направлението на коловоза.“
Estonian: Pantograafi kollektoripea suurim lubatud laius on 400 mm.”
Latvian: Pantogrāfa galvas maksimālajam platumam gar sliežu ceļu jābūt 400 mm.”;
Lithuanian: Srovės imtuvo vežimėlio didžiausias plotis išilgai bėgių kelio turi būti 400 mm.“
Maltese: Il-partijiet ta’ fuq tal-pantograf għandu jkollhom wisa’ massima matul il-binarji ferrovjarji ta’ 400 mm”.
English: In clause 7.3.2.19 ‘Pantograph [4.2.8.3.6]’, subsection ‘The Pantograph Envelope’, the second paragraph is replaced by the following:
French: À la clause 7.3.2.19 «Pantographe [clause 4.2.8.3.6]», paragraphe «Enveloppe de pantographe», le deuxième alinéa est remplacé par le texte suivant:
German: Nummer 7.3.2.19 „Stromabnehmer [4.2.8.3.6]“ Unterabschnitt „Umgrenzung des Stromabnehmers“ zweiter Absatz erhält folgende Fassung:
Spanish: En la cláusula 7.3.2.19. «Pantógrafos [apartado 4.2.8.3.6]», subsección «Envolvente del pantógrafo», el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:
Italian: al punto 7.3.2.19 «Pantografo [punto 4.2.8.3.6]», al paragrafo «Sagoma del pantografo», il secondo capoverso è sostituito dal seguente:
Portuguese: Na secção 7.3.2.19 «Pantógrafos [secção 4.2.8.3.6]», subsecção «Gabari dinâmico do pantógrafo», o segundo parágrafo passa a ter a redação seguinte:
Dutch: In punt 7.3.2.19 „Stroomafnemer” [punt 4.2.8.3.6.], onder „Stroomafnemeromgrenzingsprofiel” wordt de tweede alinea vervangen door:
Danish: Punkt 7.3.2.19. »Strømaftager [4.2.8.3.6]«, under-underafsnittet »Strømaftagerens fritrumsprofil«, andet afsnit, affattes således:
Swedish: I punkt 7.3.2.19 ”Strömavtagare [4.2.8.3.6]” underavsnittet ”Strömavtagarprofilen” ska andra stycket ersättas med följande:
Finnish: Korvataan 7.3.2.19 kohdan ”Virroitin [4.2.8.3.6 kohta]” alakohdan ”Virroittimen ulottuma” toinen alakohta seuraavasti:
Greek: Στην ενότητα 7.3.2.19 «Παντογράφος [4.2.8.3.6]» υποενότητα «Η περιβάλλουσα παντογράφου», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V bodě 7.3.2.19. „Sběrač [4.2.8.3.6]“, pododdíl „Obalová křivka sběrače“, se druhý pododstavec nahrazuje tímto:
Slovak: V bode 7.3.2.19 „Zberač [časť 4.2.8.3.6]“ pododdiele „Prierez zberača“ sa druhý odsek nahrádza takto:
Polish: w pkt 7.3.2.19 „Pantograf [pkt 4.2.8.3.6]” pppkt „Obwiednia skrajni pantografu” akapit drugi otrzymuje brzmienie:
Hungarian: „Áramszedő [4.2.8.3.6 pont]” pont „Az áramszedő szelvénye” alpontjának második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
Slovenian: V točki 7.3.2.19 „Odjemnik toka [4.2.8.3.6]“ se drugi odstavek v pododdelku „Okvir odjemnika toka“ nadomesti z naslednjim:
Romanian: La punctul 7.3.2.19 „Pantograful [4.2.8.3.6]” subpunctul „Profilul pantografului”, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: В точка 7.3.2.19 „Пантограф [точка 4.2.8.3.6]“, подраздел „Обвивка на пантографа“ втората алинея се заменя със следното:
Estonian: Punkti 7.3.2.19 „Pantograaf [punkt 4.2.8.3.6]” jaotise „Pantograafi gabariit” teine lõik asendatakse järgmisega:
Latvian: 7.3.2.19. punkta “Pantogrāfs [4.2.8.3.6. punkts]” punkta “Īpašs gadījums vilcieniem, ko ekspluatē Spānijas tīklā” apakšpunkta “Pantogrāfa gabarīta laukums” otro daļu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: punkto „Srovės imtuvas [4.2.8.3.6 punktas]“ poskirsnio „Srovės imtuvo matmenys“ antra pastraipa pakeičiama taip:
Maltese: Fil-Klawżola 7.3.2.19. “Il-Pantograf [4.2.8.3.6]”, is-subtaqsima “L-Envelopp tal-Pantograf”, it-tieni paragrafu huwa sostitwit b’dan li ġej:
English: In Section F.3.1 Module SB (Type-examination), subsection 3, sixth paragraph, the second indent is replaced by the following:
German: Abschnitt F.3.1 Modul SB (Baumusterprüfung) Nummer 3 sechster Absatz zweiter Gedankenstrich erhält folgende Fassung:
Spanish: en la sección F.3.1 Módulo SB (Examen de tipo), subsección 3, párrafo sexto, el guion segundo se sustituye por el texto siguiente:
Italian: alla sezione F.3.1 «Modulo SB: esame del tipo», paragrafo 3, sesto capoverso, il secondo trattino è sostituito dal seguente:
Portuguese: Na secção F.3.1 «Módulo SB: Exame de tipo», subsecção 3, sexto parágrafo, o texto do segundo travessão passa a ter a redação seguinte:
Dutch: in deel F.3.1 „Moduul SB: Typekeuring”, punt 3, zesde alinea, wordt het tweede streepje vervangen door:
Danish: Afsnit F.3.1 »Modul SB: Typeafprøvning«, underafsnit 3, sjette afsnit, andet led, affattes således:
Swedish: I avsnitt F.3.1 Modul SB (Typkontroll) punkt 3 sjätte stycket ska andra strecksatsen ersättas med följande:
Finnish: Korvataan F.3.1 otsikkokohdan ”Moduuli SB: Tyyppitarkastus” 3 kohdan kuudennen alakohdan toinen luetelmakohta seuraavasti:
Greek: στο κεφάλαιο ΣΤ.3.1 «Ενότητα SB (Εξέταση τύπου)» υποενότητα 3 έκτο εδάφιο, η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:
Czech: V oddílu F.3.1 Modul SB (Přezkoušení typu), bod 3, šestý pododstavec, se druhá odrážka nahrazuje tímto:
Polish: w sekcji F.3.1 „Moduł SB: Badanie typu” pkt 3 akapit szósty tiret drugie otrzymuje brzmienie:
Romanian: la punctul F.3.1 „Modulul SB: Examinarea de tip” subpunctul 3 al șaselea paragraf, a doua liniuță se înlocuiește cu următorul text:
Bulgarian: в раздел Е.3.1 „Модул SB (Изследване на типа)“, подраздел 3, шеста алинея второто тире се заменя със следното:
Estonian: Punkti F.3.1. „Moodul SB: Tüübihindamine” alapunkti 3 kuuenda lõigu teine taane asendatakse järgmisega:
Latvian: F.3.1. punkta SB modulī “Tipa pārbaude” 3. apakšpunkta sestās daļas otro ievilkumu aizstāj ar šādu:
Lithuanian: F.3.1 skirsnio „SB modulis. Tipo tyrimas“ 3 dalies šeštos pastraipos antra įtrauka pakeičiama taip:
Maltese: Fit-Taqsima F.3.1 Modulu SB (Eżaminazzjoni tat-tip), it-tieni inċiż tas-sitt paragrafu tas-Subtaqsima 3 huwa sostitwit b’dan li ġej: