FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Front seats, vehicle category M1
French: Sièges avant des véhicules de la catégorie M1
German: Vordersitze in Fahrzeugen der Klasse M1
Spanish: Asientos delanteros de los vehículos de la categoría M1
Italian: Sedili anteriori, veicoli appartenenti alla categoria M1
Portuguese: Bancos da frente, veículos da categoria M1
Dutch: Voorstoelen, voertuigcategorie M1
Danish: Forsæder, køretøjsklasse M1
Swedish: Framsäten, fordon i kategori M1
Finnish: Etuistuimet, ajoneuvoluokka M1
Greek: Εμπρόσθια καθίσματα, όχημα κατηγορίας M1
Czech: Přední sedadla vozidel kategorie M1
Slovak: Predné sedadlá, vozidlá kategórie M1
Polish: Siedzenia przednie, kategoria pojazdów M1
Hungarian: Első ülések, M1 járműkategória
Slovenian: Prednji sedeži vozil kategorije M1
Romanian: Scaunele față ale vehiculelor din categoria M1
Bulgarian: Предни седалки, превозни средства от категория M1
Estonian: M1-kategooria sõiduki esiistmed
Latvian: Priekšējie sēdekļi, M1 kategorijas transportlīdzekļus
Lithuanian: Priekinės sėdynės, M1 kategorijos transporto priemonė
Maltese: Is-sits ta’ quddiem, il-kategorija tal-vetturi M1
English: Both angle requirements shall be valid for all normal travelling positions of the front seats.
French: Ces deux prescriptions concernant les angles s’appliquent à toutes les positions de route normales des sièges avant.
German: Beide vorgeschriebenen Winkelbereiche gelten für alle üblichen Benutzungsstellungen der Vordersitze.
Spanish: Ambas condiciones se aplicarán a todas las posiciones normales de viaje de los asientos delanteros.
Italian: I requisiti sull’ampiezza degli angoli restano validi per tutte le normali posizioni dei sedili anteriori a veicolo in moto.
Portuguese: Ambas as prescrições referentes aos ângulos são válidas para todas as posições normais dos bancos da frente durante a condução.
Dutch: Dit geldt voor alle normale gebruiksstanden van de voorstoelen.
Danish: Begge krav til vinklerne gælder for alle normale kørestillinger for forsæderne.
Swedish: Båda vinkelkraven ska i samtliga normala körlägen gälla framsäten.
Finnish: Kumpaakin kulmaa koskevaa vaatimusta sovelletaan etuistuimen kaikkiin tavanomaisiin matkustusasentoihin.
Greek: Και οι δύο προϋποθέσεις περί γωνίας ισχύουν για όλες τις κανονικές θέσεις επιβίβασης των εμπρόσθιων καθισμάτων.
Czech: Oba požadavky na úhel platí pro všechny obvyklé provozní polohy předních sedadel.
Slovak: Obidve požiadavky na uhly platia pre všetky normálne jazdné polohy predných sedadiel.
Polish: Oba wymagania dotyczące kątów obowiązują dla wszystkich położeń podróżnych siedzeń przednich.
Hungarian: Mindkét szögre vonatkozó követelmény az első ülések összes szokásos utazási helyzetére érvényes.
Slovenian: Obe zahtevi glede kotov veljata za vse običajne lege prednjih sedežev med vožnjo.
Romanian: Cele două dispoziții privind unghiurile se aplică tuturor pozițiilor normale de călătorie ale scaunelor din față.
Bulgarian: И двете изискванията по отношение на ъглите са валидни за всички нормални положения при пътуване на предните седалки.
Estonian: Mõlemad kaldenurgad peavad kehtima esiistmete kõigi tavasõidu asendite puhul.
Latvian: Abas prasības attiecībā uz leņķiem ir spēkā visiem priekšējo sēdekļu parastiem pārvietošanās stāvokļiem.
Lithuanian: Abu kampų reikalavimai galioja visoms priekinių sėdynių įprastoms važiavimo padėtims.
Maltese: Iż-żewġ rekwiżiti angolari għandhom ikunu validi għall-pożizzjonijiet normali kollha tal-ivvjaġġar tas-sits ta’ quddiem.
English: Rear seats, vehicle category M1
French: Sièges arrière des véhicules de la catégorie M1
German: Rücksitze in Fahrzeugen der Klasse M1
Spanish: Asientos traseros de los vehículos de la categoría M1
Italian: Sedili posteriori, veicoli della categoria M1
Portuguese: Bancos traseiros, veículos da categoria M1
Dutch: Achterstoelen, voertuigcategorie M1
Danish: Bagsæder, køretøjsklasse M1
Swedish: Baksäten, fordon i kategori M1
Finnish: Takaistuimet, ajoneuvoluokka M1
Greek: Οπίσθια καθίσματα, όχημα κατηγορίας M1
Czech: Zadní sedadla vozidel kategorie M1
Slovak: Zadné sedadlá, vozidla kategórie M1
Polish: Siedzenia tylne, kategoria pojazdów M1
Hungarian: Hátsó ülések, M1 járműkategória
Slovenian: Zadnji sedeži vozil kategorije M1
Romanian: Scaunele din spate ale vehiculelor din categoria M1
Bulgarian: Задни седалки, превозни средства от категория M1
Estonian: M1-kategooria sõiduki tagaistmed
Latvian: Aizmugures sēdekļi, M1 kategorijas transportlīdzeklis
Lithuanian: Galinės sėdynės, M1 kategorijos transporto priemonė
Maltese: Is-sits ta’ wara, il-kategorija tal-vetturi M1
English: In motor vehicles of category M1 the angles α1 and α2 shall be within the range of 30 to 80 degrees for all rear seats.
French: Dans les véhicules automobiles de la catégorie M1, les angles α1 et α2 doivent être compris entre 30° et 80° pour tous les sièges arrière.
German: Bei Kraftfahrzeugen der Klasse M1 müssen die Winkel α1 und α2 bei allen Rücksitzen 30° bis 80° betragen.
Spanish: En los vehículos de motor de la categoría M1, los ángulos α1 y α2 de todos los asientos traseros deberán situarse entre 30° y 80°.
Italian: Nel caso di veicoli a motore appartenenti alla categoria M1 gli angoli α1 e α2 devono essere compresi tra 30° e 80° per tutti i sedili posteriori.
Portuguese: Nos veículos a motor da categoria M1, e para todos os bancos traseiros, os ângulos α1 e α2 devem estar compreendidos entre 30° e 80°.
Dutch: In motorvoertuigen van categorie M1 moeten de hoeken α1 en α2 voor alle achterstoelen 30 tot 80° bedragen.
Danish: I køretøjer af klasse M1 skal vinklerne α1 og α2 være mellem 30° og 80° for alle bagsæder.
Swedish: För motorfordon i kategori M1 ska vinklarna α1 och α2 ligga mellan 30° och 80° för alla baksäten.
Finnish: M1-luokan moottoriajoneuvoissa kaikkien takaistuinten kulmien α1 ja α2 on oltava 30–80 astetta.
Greek: Στα μηχανοκίνητα οχήματα της κατηγορίας M1 οι γωνίες α1 και α2 θα κυμαίνονται μεταξύ 30 και 80 μοιρών για όλα τα οπίσθια καθίσματα.
Czech: U motorových vozidel kategorie M1 musí mít úhly α1 a α2 velikost 30 až 80 stupňů u všech zadních sedadel.
Slovak: V motorových vozidlách kategórie M1 musia byť uhly α1 a α2 v rozsahu od 30° do 80° v prípade všetkých zadných sedadiel.
Polish: W pojazdach silnikowych kategorii M1, kąty α1 i α2 będą znajdować się w przedziale od 30 do 80 stopni dla wszystkich siedzeń tylnych.
Hungarian: Az M1 kategóriájú gépjárművek esetében a hátsó ülések α1 és α2 szöge értékének a 30–80 fok közötti tartományban kell lennie.
Slovenian: Pri motornih vozilih kategorije M1 morata biti kota α1 in α2 v območju med 30 in 80 stopinjami pri vseh zadnjih sedežih.
Romanian: În autovehiculele din categoria M1, unghiurile α1 și α2 trebuie să fie cuprinse între 30° și 80° pentru toate scaunele din spate.
Bulgarian: В моторните превозни средства от категория M1 ъглите α1 и α2 трябва да попадат в границите между 30 и 80 градуса за всички задни седалки.
Estonian: M1-kategooria sõiduki kõigi tagaistmete puhul peavad nurgad α1 ja α2 olema vahemikus 30° kuni 80°.
Latvian: M1 kategorijas mehāniskajos transportlīdzekļos visu aizmugures sēdekļu leņķi α1 un α2 ir 30 līdz 80 grādu diapazonā.
Lithuanian: M1 kategorijos variklinėse transporto priemonėse α1 ir α2 kampai visose galinėse sėdynėse turi būti 30–80° intervale.
Maltese: F’vetturi bil-mutur tal-kategorija M1, għas-sits ta’ wara kollha, l-angoli α1 u α2 għandhom ikunu fil-medda ta’ bejn it-30 u t-80 grad.
English: If rear seats are adjustable the above angles shall be valid for all normal travelling positions.
French: Si les sièges arrière sont réglables, les angles ci-dessus s’appliquent à toutes les positions de route normales des sièges.
German: Sind die Rücksitze einstellbar, so gelten diese Werte für alle üblichen Benutzungsstellungen.
Spanish: Cuando los asientos sean regulables, los ángulos anteriormente mencionados se aplicarán a todas las posiciones de viaje normales.
Italian: Se i sedili posteriori sono regolabili, gli angoli suddetti restano validi per tutte le normali posizioni a veicolo in moto.
Portuguese: Se os bancos traseiros forem reguláveis, os ângulos acima indicados devem ser válidos para todas as posições normais de condução.
Dutch: Als de achterstoelen verstelbaar zijn, gelden deze hoeken voor alle normale gebruiksstanden.
Danish: Hvis bagsæderne er justerbare, skal ovennævnte vinkler gælde for alle normale kørestillinger.
Swedish: Vid justerbara baksäten ska värdena gälla alla normala körlägen.
Finnish: Jos takaistuimet ovat säädettäviä, edellä mainitut kulmia koskevat vaatimukset koskevat kaikkia tavanomaisia matkustusasentoja.
Greek: Εάν τα οπίσθια καθίσματα είναι προσαρμόσιμα οι ανωτέρω γωνίες θα ισχύουν για όλες τις κανονικές στάσεις του σώματος κατά την οδήγηση.
Czech: Jsou-li zadní sedadla seřiditelná, platí výše uvedené velikosti úhlů pro všechny obvyklé cestovní polohy.
Slovak: Ak sú zadné sedadlá nastaviteľné, uvedené uhly sú platné pre všetky normálne jazdné polohy.
Polish: Jeśli siedzenia tylne są regulowane, powyższe kąty obowiązują dla wszystkich normalnych położeń podróżnych.
Hungarian: Amennyiben a hátsó ülések állíthatók, a fenti értékek minden szokásos utazási helyzetre érvényesek.
Slovenian: Če so zadnji sedeži nastavljivi, zgornja kota veljata za vse običajne lege sedežev med vožnjo.
Romanian: Dacă scaunele spate sunt reglabile, unghiurile de mai sus sunt valabile pentru toate pozițiile normale de călătorie ale scaunelor.
Bulgarian: Ако задните седалки са регулируеми, горните ъгли са валидни за всички нормални положения при пътуване.
Estonian: Kui tagaistmed on reguleeritavad, peavad nimetatud nurgad kehtima kõigi tavasõiduasendite korral.
Latvian: Ja aizmugures sēdekļi ir regulējami, iepriekšminētie leņķi ir spēkā visiem parastiem pārvietošanās stāvokļiem.
Lithuanian: Jei galinės sėdynės yra reguliuojamosios, pirmiau nurodyti kampai galioja visoms įprastoms važiavimo padėtims.
Maltese: Jekk is-sits ta’ wara jkunu aġġustabbli, l-angoli ta’ hawn fuq għandhom ikunu validi għall-pożizzjonijiet normali kollha tal-ivvjaġġar.
English: Front seats, vehicle categories other than M1
French: Sièges avant des véhicules de catégories autres que la catégorie M1
German: Vordersitze in Fahrzeugen, die nicht der Klasse M1 angehören
Spanish: Asientos delanteros de los vehículos no pertenecientes a la categoría M1
Italian: Sedili anteriori, veicoli di categorie diverse dalla M1
Portuguese: Bancos da frente, veículos de outras categorias que não M1
Dutch: Voorstoelen, andere voertuigcategorieën dan M1
Danish: Forsæder, andre køretøjsklasser end M1
Swedish: Framsäten, fordon i andra kategorier än M1
Finnish: Etuistuimet, muu ajoneuvoluokka kuin M1
Greek: Εμπρόσθια καθίσματα, όχημα κατηγοριών άλλων από M1
Czech: Přední sedadla vozidel kategorií jiných než M1
Slovak: Predné sedadlá, vozidlá inej kategórie ako M1
Polish: Siedzenia przednie, kategorie pojazdów inne niż M1
Hungarian: Első ülések az M1-től eltérő járműkategóriákban
Slovenian: Prednji sedeži vozil kategorij, drugačnih od kategorije M1
Romanian: Scaunele din față ale vehiculelor din altă categorie decât M1
Bulgarian: Предни седалки, превозни средства от категория, различна от M1
Estonian: M1-kategooriasse mittekuuluva sõiduki esiistmed
Latvian: Priekšējie sēdekļi, transportlīdzekļu kategorijas, kas nav M1 kategorija
Lithuanian: Priekinės sėdynės, bet kurios kategorijos, išskyrus M1, transporto priemonės
Maltese: Is-sits ta’ quddiem, il-kategoriji tal-vetturi li mhumiex l-M1
English: Rear seats and special front or rear seats, vehicle categories other than M1
French: Sièges arrière et sièges spéciaux avant ou arrière des véhicules de catégories autres que la catégorie M1
German: Rücksitze und besondere Vorder- und Rücksitze in Fahrzeugen, die nicht der Klasse M1 angehören
Spanish: Asientos traseros y asientos delanteros o traseros especiales de los vehículos no pertenecientes a la categoría M1
Italian: Sedili posteriori e sedili anteriori o posteriori speciali, veicoli non alla categoria M1
Portuguese: Bancos traseiros e bancos da frente ou traseiros especiais de veículos de outras categorias que não M1
Dutch: Achterstoelen en speciale voor- of achterstoelen, andere voertuigcategorieën dan M1
Danish: Bagsæder og særlige for- eller bagsæder, andre køretøjsklasser end M1
Swedish: Baksäten och särskilda fram- eller baksäten, fordon i andra kategorier än M1
Finnish: Takaistuimet ja erityiset etu- tai takaistuimet, muu ajoneuvoluokka kuin M1
Greek: Οπίσθια καθίσματα και ειδικά εμπρόσθια ή οπίσθια καθίσματα, σε οχήματα κατηγοριών άλλων από M1
Czech: Zadní sedadla a zvláštní přední nebo zadní sedadla vozidel kategorií jiných než M1
Slovak: Zadné sedadlá a špeciálne predné alebo zadné sedadlá, vozidlá inej kategórie ako M1
Polish: Siedzenia tylne i specjalne siedzenia przednie lub tylne, kategorie pojazdów inne niż M1
Hungarian: Hátsó ülések és különleges első vagy hátsó ülések az M1-től eltérő járműkategóriákban
Slovenian: Zadnji sedeži in posebni prednji ali zadnji sedeži vozil kategorij, drugačnih od kategorije M1
Romanian: Scaune spate și scaune speciale față sau spate ale vehiculelor din alte categorii decât M1
Bulgarian: Задни седалки и специални предни или задни седалки, превозни средства от категории, различни от M1
Estonian: M1-kategooriasse mittekuuluva sõiduki tagaistmed ja erilised esi- või tagaistmed
Latvian: Aizmugures sēdekļi un īpaši priekšējie un aizmugures sēdekļi, transportlīdzekļu kategorijas, kas nav M1
Lithuanian: Galinės sėdynės ir specialios priekinės arba galinės sėdynės, bet kurios kategorijos, išskyrus M1, transporto priemonės
Maltese: Is-sits ta’ wara u s-sits speċjali ta’ quddiem jew ta’ wara, il-kategoriji tal-vetturi li mhumiex l-M1
English: In vehicles of categories other than M1, in the case of:
French: Dans les véhicules de catégories autres que la catégorie M1, dans le cas des:
German: Bei Fahrzeugen, die nicht der Klasse M1 angehören, können bei
Spanish: En los vehículos que no forman parte de la categoría M1, en el caso de:
Italian: Sui veicoli appartenenti alla categoria M1, nel caso di:
Portuguese: Nos veículos das outras categorias que não M1, no caso de:
Dutch: In voertuigen van andere categorieën dan M1 die zijn uitgerust met:
Danish: Ved køretøjer af andre klasser end M1 gælder for:
Swedish: I fordon i andra kategorier än M1 får i fråga om
Finnish: Muissa kuin M1-luokan ajoneuvoissa,
Greek: Στα οχήματα κατηγοριών άλλων από M1, στην περίπτωση:
Czech: U vozidel kategorií jiných než M1 v případě:
Slovak: Vo vozidlách iných kategórií ako M1 v prípade:
Polish: W pojazdach kategorii innych niż M1 w przypadku:
Hungarian: Az M1-től eltérő járműkategóriákban:
Slovenian: Pri vozilih drugih kategorij, razen kategorije M1, sta lahko pri:
Romanian: În vehiculele din alte categorii decât categoria M1, în cazul:
Bulgarian: За превозни средства от категории, различни от M1, по отношение на:
Estonian: M1-kategooriasse mittekuuluval sõidukil, millel on:
Latvian: Transportlīdzekļos, kuri nav M1 kategorijas transportlīdzekļi:
Lithuanian: Bet kurios kategorijos, išskyrus M1, transporto priemonėse:
Maltese: F’vetturi ta’ kategoriji li mhumiex l-M1, fil-każ ta’:
English: bench seats;
French: banquettes;
German: Sitzbänken,
Spanish: los asientos corridos,
Italian: sedili a panchina;
Portuguese: Bancos corridos;
Dutch: banken,
Danish: bænkesæder
Swedish: odelade säten,
Finnish: yhdistelmäistuinten osalta,
Greek: πάγκων,
Czech: lavicových sedadel;
Slovak: lavicových sedadiel;
Polish: kanap;
Hungarian: üléspadok esetében;
Slovenian: sedežnih klopeh;
Romanian: banchetelor;
Bulgarian: седалки тип пейка,
Estonian: pinkiste,
Latvian: solu;
Lithuanian: daugiavietės sėdynės;
Maltese: sits f’forma ta’ bank,
English: other rear seats;
French: autres sièges arrière;
German: anderen Rücksitzen
Spanish: otros asientos posteriores,
Italian: altri sedili posteriori,
Portuguese: Outros bancos traseiros.
Dutch: andere achterstoelen,
Danish: andre bagsæder
Swedish: andra baksäten,
Finnish: muiden takaistuinten osalta
Greek: άλλων οπίσθιων καθισμάτων
Czech: jiných zadních sedadel
Slovak: iných zadných sedadiel
Polish: innych siedzeń tylnych;
Hungarian: egyéb hátsó ülések esetében
Slovenian: drugih zadnjih sedežih
Romanian: alte scaune spate,
Bulgarian: други задни седалки,
Estonian: muu tagaiste,
Latvian: citu aizmugures sēdekļu
Lithuanian: kitos galinės sėdynės
Maltese: sits oħra ta’ wara
English: angles α1 and α2 may be between 20° and 80° in any normal position of use.
French: les angles α1 et α2 peuvent être compris entre 20° et 80° dans toutes les positions normales d’utilisation.
German: die Winkel α1 und α2 in jeder üblichen Benutzungsstellung 20° bis 80° betragen.
Spanish: los ángulos α1 y α2 podrán situarse entre 20° y 80° en todas las posiciones de uso normales.
Italian: gli angoli α1 e α2 possono essere compresi tra 20° e 80° in tutte le normali posizioni di utilizzazione.
Portuguese: Os ângulos α1 e α2 podem estar compreendidos entre 20° e 80° em qualquer posição normal de utilização.
Dutch: bedragen de hoeken α1 en α2 in alle normale gebruiksstanden 20 tot 80°.
Danish: at vinklerne α1 og α2 må være mellem 20° og 80° i alle normale brugsstillinger.
Swedish: vinklarna α1 och α2 ligga mellan 20° och 80° i alla normala brukslägen.
Finnish: kulmat α1 ja α2 voivat vaihdella 20–80 asteen välillä missä tahansa tavanomaisessa käyttöasennossa.
Greek: οι γωνίες α1 και α2 μπορούν να κυμαίνονται μεταξύ 20° και 80° σε οποιαδήποτε κανονική θέση χρήσης.
Czech: mohou mít úhly α1 a α2 velikost 20° až 80° za všech obvyklých poloh používání.
Slovak: uhly α1 a α2 môžu byť v rozsahu od 20° do 80° vo všetkých normálnych polohách používania.
Polish: kąty α1 i α2 mogą pozostawać w przedziale od 20° do 80° w każdym normalnym położeniu użytkowym.
Hungarian: az α1 és az α2 szög értékének 20° és 80° között kell lennie az ülés minden szokásos használati helyzetében.
Slovenian: kota α1 in α2 med 20° in 80° za vse običajne lege uporabe.
Romanian: unghiurile α1 și α2 pot fi cuprinse între 20° și 80° pentru toate pozițiile normale de utilizare.
Bulgarian: ъглите α1 и α2 могат да попадат в границите между 20° и 80° във всяко нормално положение на употреба.
Estonian: võivad nurgad α1 ja α2 olla kõigis tavakasutuse asendites vahemikus 20° kuni 80°.
Latvian: α1 un α2 leņķis var būt 20° līdz 80o diapazonā jebkurā parastā lietošanas stāvoklī.
Lithuanian: α1 ir α2 kampai gali būti 20–80o intervale bet kurioje įprasto naudojimo padėtyje.
Maltese: l-angoli α1 u α2 jistgħu jkunu bejn 20° u 80° fi kwalunkwe pożizzjoni normali tal-użu.
English: The median longitudinal plane of the seat shall pass between points L1 and L2 and shall be at least 120 mm from these points.
French: Le plan longitudinal médian du siège du véhicule doit passer entre les points L1 et L2 et à au moins 120 mm de ces points.
German: Die Punkte L1 und L2 müssen beiderseits der Längsmittelebene des Sitzes im Abstand von mindestens 120 mm von dieser Ebene liegen.
Spanish: Los puntos L1 y L2 deberán situarse simétricamente respecto del plano longitudinal mediano del asiento, a una distancia de este último no inferior a 120 mm.
Italian: Il piano longitudinale mediano del sedile deve passare tra i punti L1 e L2 e distare almeno 120 mm da tali punti.
Portuguese: Os pontos L1 e L2 devem estar situados de um lado e do outro do plano longitudinal médio do banco a uma distância de, pelo menos, 120 mm deste último.
Dutch: Het middenlangsvlak van de stoel moet tussen de punten L1 en L2 liggen en ten minste 120 mm van deze punten verwijderd zijn.
Danish: Punkterne L1 og L2 skal befinde sig på hver sin side af sædets midterplan i længderetningen og i en afstand af mindst 120 mm fra dette.
Swedish: Sätets längsgående mittplan ska gå genom punkterna L1 och L2 och befinna sig minst 120 mm från dessa punkter.
Finnish: Istuimen pituussuuntaisen keskiviivan on kuljettava pisteiden L1 ja L2 välistä ja vähintään 120 mm:n etäisyydeltä näistä pisteistä.
Greek: Το μέσο διάμηκες επίπεδο του καθίσματος πρέπει να διέρχεται μεταξύ των σημείων L1 και L2 και να απέχει τουλάχιστον 120 mm από αυτά τα σημεία.
Czech: Podélná střední rovina sedadla musí procházet mezi body L1 a L2 a musí být od těchto bodů vzdálena nejméně 120 mm.
Slovak: Stredná pozdĺžna rovina sedadla musí prechádzať medzi bodmi L1 a L2 a musí byť od týchto bodov vzdialená aspoň 120 mm.
Polish: Środkowa płaszczyzna wzdłużna siedzenia będzie przechodzić pomiędzy punktami L1 i L2, i będzie leżeć położona przynajmniej 120 mm od tych punktów.
Hungarian: Az ülés hosszirányú középsíkja áthalad az L1 és L2 pont között, és legalább 120 mm távolságban van ezektől a pontoktól.
Slovenian: Vzdolžna srednja ravnina sedeža mora potekati med točkama L1 in L2 in mora biti od teh točk oddaljena najmanj 120 mm.
Romanian: Planul longitudinal median al scaunului trebuie să treacă printre punctele L1 și L2, la cel puțin 120 mm de aceste puncte.
Bulgarian: Средната надлъжна равнина на седалката трябва да преминава между точките L1 и L2, като разстоянието между нея и тези точки трябва да е не по-малко 120 mm.
Estonian: Istme pikisuunaline mediaantasapind peab asuma punktide L1 ja L2 vahel ja neist vähemalt 120 mm kaugusel.
Latvian: Sēdekļa gareniskā vidus plaknei ir starp punktiem L1 un L2, un atrodas vismaz 120 mm attālumā no šiem punktiem.
Lithuanian: Sėdynės išilginė vidurio plokštuma turi tęstis nuo L1 iki L2 taško ir nuo jų turi būti bent 120 mm atstumu.
Maltese: Il-pjan medjan lonġitudinali tas-sit għandu jgħaddi bejn il-punti L1 u L2 u għandu jkun mill-inqas 120 mm minn dawn il-punti.
English: Location of the effective upper belt anchorages (see Annex 3)
French: Emplacement des ancrages supérieurs effectifs (voir annexe 3)
German: Lage der oberen effektiven Gurtverankerungen (siehe Anhang 3)
Spanish: Emplazamiento de los anclajes efectivos superiores (véase el anexo 3)
Italian: Ubicazione degli ancoraggi effettivi superiori (cfr. allegato 3)
Portuguese: Localização das fixações efectivas superiores (ver anexo 3).
Dutch: Plaats van de effectieve gordelverankeringen bovenaan (zie bijlage 3)
Danish: De øvre effektive forankringers placering (jf. bilag 3)
Swedish: Placering av bältets övre effektiva fästpunkter (se bilaga 3)
Finnish: Vyön tehollisten yläkiinnityspisteiden sijainti (ks. liite 3)
Greek: Θέση των ενεργών άνω αγκυρώσεων (βλέπε παράρτημα 3)
Czech: Umístění horních účinných kotevních úchytů pásů (viz příloha 3)
Slovak: Umiestnenie efektívnych horných kotvových úchytiek pásov (pozri prílohu 3)
Polish: Położenie skutecznych górnych kotwiczeń pasów (zob. załącznik 3)
Hungarian: A biztonsági öv tényleges felső rögzítési pontjainak helyzete (lásd a 3. mellékletet)
Slovenian: Položaj efektivnih zgornjih pritrdišč varnostnih pasov (glej Prilogo 3)
Romanian: Poziția punctelor de ancorare superioare efective (a se vedea anexa 3)
Bulgarian: Местоположение на горните точки на ефективно закрепване на обезопасителните колани (вж. приложение 3)
Estonian: Turvavöö toimivate ülakinnituspunktide asukoht (vt 3. lisa)
Latvian: Efektīvā augšējā jostas stiprinājuma atrašanās vieta (sk. 3. pielikumu)
Lithuanian: Veiksmingo viršutinių diržo tvirtinimo įtaisų vieta (žr. 3 priedą)
Maltese: Il-post fejn jinsabu l-ankraġġi effettivi ta’ fuq taċ-ċinturin (ara l-Anness 3)