FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The skill test shall be taken in the aeroplane or an adequately qualified FFS representing the same type.
French: L’examen pratique sera présenté dans un avion ou un FFS correctement qualifié et représentant le même type.
German: Die praktische Prüfung muss im Flugzeug oder einem entsprechend zugelassenen FFS abgelegt werden, der dieses Muster nachbildet.
Spanish: La prueba de pericia se llevará a cabo en un avión o un FFS cualificado adecuadamente que represente el mismo tipo.
Italian: Il test di abilitazione deve essere svolto con un velivolo o con un FFS adeguatamente qualificato che rappresenti lo stesso tipo di velivolo.
Portuguese: A prova de perícia será realizada no avião ou num FFS devidamente certificado que represente o mesmo tipo.
Dutch: De vaardigheidstest moet worden afgelegd in het vleugelvliegtuig of een naar behoren gekwalificeerde FFS die representatief is voor hetzelfde type.
Danish: Den praktiske prøve skal tages på en flyvemaskine eller en behørigt kvalificeret FFS, som repræsenterer samme type.
Swedish: Flygprovet ska genomföras i flygplanet eller i en lämpligt kvalificerad FFS som motsvarar samma typ.
Finnish: Lentokoe on suoritettava lentokoneella tai asianmukaisesti hyväksytyllä lentosimulaattorilla, joka edustaa samaa tyyppiä.
Greek: Η δοκιμασία δεξιοτήτων διεξάγεται στο αεροπλάνο ή σε επαρκώς πιστοποιημένο πλήρη προσομοιωτή πτήσης που αντιπροσωπεύει τον ίδιο τύπο.
Czech: Zkouška dovednosti se provádí v letounu nebo na FFS představujícím stejný typ, který je pro tento účel náležitě kvalifikován.
Slovak: Praktická skúška sa vykoná na letúne alebo v primerane kvalifikovanom letovom simulátore (FFS) predstavujúcom ten istý typ letúna.
Polish: Egzamin praktyczny przeprowadza się na samolocie tego samego typu lub odpowiednio kwalifikowanym symulatorze FFS tego samego typu.
Hungarian: A jártassági vizsgát a repülőgépen vagy egy ugyanazt a típust reprezentáló, megfelelő minősítéssel rendelkező FFS-en kell teljesíteni.
Slovenian: Preizkus praktične usposobljenosti se opravi na letalu ali ustreznem simulatorju, ki predstavlja isti tip.
Romanian: Testul de îndemânare se susține pe avionul sau pe un FFS calificat corespunzător reprezentând același tip.
Bulgarian: Проверката на уменията се провежда на самолета или на подходящо квалифициран FFS, представящ същия тип.
Estonian: Lennueksam tehakse lennuki või vastavat lennukitüüpi nõuetekohaselt esindaval lennu täisimitaatoril (FFS).
Latvian: Prasmju pārbaudi kārto ar lidmašīnu vai ar tāda paša tipa atbilstīgi kvalificētu FFS.
Lithuanian: Įgūdžių patikrinimo egzaminas laikomas lėktuvu ar tinkamai patvirtintu to paties tipo lėktuvą atitinkančiu FFS.
Maltese: It-test tal-ħiliet għandu jsir fl-ajruplan jew FFS ikkwalifikat b'mod adegwat li jirrappreżenta l-istess tip.
English: Specific requirements for the helicopter category — ATPL(H)
French: Exigences particulières pour la catégorie des hélicoptères — ATPL(H)
German: Besondere Anforderungen für die Hubschrauberkategorie — ATPL(H)
Spanish: Requisitos específicos para la categoría de helicóptero — ATPL(H)
Italian: Requisiti specifici per la categoria elicotteri — ATPL(H)
Portuguese: Requisitos específicos para a categoria de helicóptero — ATPL(H)
Dutch: Specifieke eisen voor de categorie helikopters — ATPL(H)
Danish: Specifikke krav for helikopterkategorien — ATPL(H)
Swedish: Särskilda krav för helikopterkategorin – ATPL(H)
Finnish: JAKSO Helikopterilupakirjan erityisvaatimukset – ATPL(H)
Greek: Ειδικές απαιτήσεις για την κατηγορία ελικοπτέρων - ATPL(Η)
Czech: Specifické požadavky pro kategorii vrtulníků – ATPL(H)
Slovak: Osobitné požiadavky pre kategóriu vrtuľníkov – ATPL(H)
Polish: Szczegółowe wymagania dla licencji śmigłowcowej – ATPL(H)
Hungarian: A helikopter kategóriára vonatkozó egyedi követelmények – ATPL(H)
Slovenian: Posebne zahteve za kategorijo helikopterjev – ATPL(H)
Romanian: Cerințe specifice pentru categoria elicoptere – ATPL(H)
Bulgarian: Специални изисквания за категорията вертолети — ATPL(H)
Estonian: JAGU Kopterite erinõuded – ATPL(H)
Latvian: IEDAĻA Īpašas prasības helikopteru kategorijai – ATPL(H)
Lithuanian: Specialieji reikalavimai, susiję su sraigtasparnių kategorija. ATPL(H)
Maltese: Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija tal-ħelikopters – ATPL(H)
English: ATPL(H) — Prerequisites, experience and crediting
French: ATPL(H) — Prérequis, expérience et obtention de crédits
German: ATPL(H) — Voraussetzungen, Erfahrung und Anrechnung
Spanish: ATPL(H) - Requisitos previos, experiencia y reconocimiento de crédito
Italian: ATPL(H) — Prerequisiti, esperienza e riconoscimento dei crediti
Portuguese: ATPL(H) – Pré-requisitos, experiência e atribuição de créditos
Dutch: ATPL(H) — Toelatingseisen, ervaring en vrijstellingen
Danish: ATPL(H) — Krav, erfaring og godskrivning
Swedish: ATPL(H) – Förutsättningar, erfarenhet och tillgodoräknande
Finnish: ATPL(H) – Edellytykset, kokemus ja hyvittäminen
Greek: ATPL(Η) – Προϋποθέσεις, πείρα και αναγνώριση
Czech: ATPL(H) – předpoklady, praxe a započtení
Slovak: ATPL(H) – Nevyhnutné predpoklady, požiadavky na prax a započítavanie
Polish: ATPL(H) – warunki wstępne, doświadczenie i zaliczenia
Hungarian: ATPL(H) – Előfeltételek, tapasztalat és beszámítás
Slovenian: ATPL(H) – Pogoji, izkušnje in njihovo upoštevanje
Romanian: ATPL(H) – Condiții indispensabile, experiență și credite
Bulgarian: ATPL(H) — Предварителни условия, опит и признаване
Estonian: Liinikopteripiloodi luba – eeltingimused, kogemused ja nende arvestamine
Latvian: ATPL(H) – priekšnosacījumi, pieredze un prasību izpildes ieskaitīšana
Lithuanian: Išankstinės sąlygos, patirtis ir patirties įskaitymas
Maltese: ATPL(H) – Prerekwiżiti, esperjenza u kkreditjar
English: Applicants for an ATPL(H) shall:
French: Les candidats à une ATPL(H) devront:
German: Bewerber um eine ATPL(H) müssen
Spanish: Los solicitantes de una ATPL(H):
Italian: I richiedenti una ATPL(H) devono:
Portuguese: Os requerentes de uma ATPL(H) devem:
Dutch: Een kandidaat voor een ATPL(H) moet:
Danish: Ansøgere til et ATPL(H) skal:
Swedish: En sökande till ett ATPL(H) ska
Finnish: ATPL(H)-lupakirjan hakijalla on oltava
Greek: Οι αιτούντες πτυχίο ATPL(Η):
Czech: Žadatelé o průkaz ATPL(H) musí:
Slovak: Žiadatelia o ATPL(H):
Polish: Osoba ubiegająca się o licencję ATPL(H):
Hungarian: Az ATPL(H) kérelmezőjének rendelkeznie kell:
Slovenian: Kandidati za licenco ATPL(H):
Romanian: Solicitanții unei ATPL(H) trebuie:
Bulgarian: Кандидатите за ATPL(H) трябва:
Estonian: Liinikopteri piloodiloa taotleja peab vastama järgmistele nõuetele:
Latvian: ATPL(H) pretendenti:
Lithuanian: Prašymo išduoti ATPL(H) teikėjas:
Maltese: L-applikanti għal ATPL(H) għandu:
English: hold a CPL(H) and a multi-pilot helicopter type rating and have received instruction in MCC;
French: être titulaires d’une CPL(H), ainsi que d’une qualification de type d’hélicoptère multipilote et avoir reçu une formation au MCC;
German: Inhaber einer CPL(H) und einer Musterberechtigung für ein Hubschraubermuster mit mehreren Piloten sein und eine Ausbildung in MCC erhalten haben,
Spanish: deberán ser titulares de una CPL(H) y una habilitación de tipo de helicóptero multipiloto y haber recibido instrucción en MCC;
Italian: essere titolari di una CPL(H) e di un’abilitazione per un tipo di elicottero a equipaggio plurimo e aver ricevuto addestramento per la cooperazione in equipaggio plurimo (MCC);
Portuguese: Ser titulares de uma CPL(H) ou de uma qualificação de tipo de helicóptero multipiloto e ter recebido instrução em MCC;
Dutch: houder zijn van een CPL(H) en een typebevoegdverklaring voor meerpiloot-gecertificeerde helikopters en MCC instructie hebben gekregen;
Danish: have et CPL(H) og en typerettighed til helikoptere med flere piloter og have modtaget instruktion i MCC
Swedish: inneha ett CPL(H) och en typbehörighet för flerpilotshelikopter samt ha genomgått MCC-utbildning,
Finnish: CPL(H)-lupakirja ja usean ohjaajan helikopterin tyyppikelpuutus, ja hänen on oltava saanut miehistöyhteistyökoulutusta;
Greek: είναι κάτοχοι πτυχίου CPL(H) και ικανότητας τύπου ελικοπτέρων πολλών χειριστών και έχουν λάβει εκπαίδευση σε συνεργασία πολλών πληρωμάτων·
Czech: být držiteli průkazu CPL(H) a typové kvalifikace pro vícepilotní vrtulníky a absolvovat výcvik součinnosti vícečlenné posádky;
Slovak: sú držiteľmi CPL(H) a typovej kvalifikačnej kategórie pre viacpilotné vrtuľníky a absolvovali inštruktáž súčinnosti viacčlennej posádky (MCC);
Polish: musi posiadać licencję CPL(H) i uprawnienie typu na śmigłowce z załogą wieloosobową oraz zaliczyć szkolenie w zakresie współpracy w załodze wieloosobowej (MCC);
Hungarian: CPL(H)-engedéllyel és többpilótás helikopter típusjogosítással, valamint részesülnie kellett MCC-képzésben is;
Slovenian: imajo licenco CPL(H) in rating za tip helikopterja z več piloti ter so usposobljeni za delo v veččlanski posadki;
Romanian: să fie titulari ai unei CPL(H) și ai unei calificări de tip pentru elicoptere multipilot și să fi beneficiat de pregătire pentru MCC;
Bulgarian: да притежават CPL(H) и квалификация за многопилотни вертолети и да са завършили курс по MCC;
Estonian: tal peab olema kopteri ametipiloodi luba ja mitmepiloodikopteri tüübipädevusmärge ning ta peab olema läbinud lennumeeskonna koostöökoolituse;
Latvian: ir CPL(H) un daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācijas turētāji, kā arī ir apguvuši MCC;
Lithuanian: privalo turėti CPL(H) bei daugiapiločio sraigtasparnio tipo kvalifikaciją ir būti baigęs MCC mokymo kursą;
Maltese: ikollhom CPL(H) u klassifikazzjoni tat-tip ta’ ħelikopter b'aktar minn bdot wieħed u jkunu ngħataw tagħlim fl-MCC;
English: have completed as a pilot of helicopters a minimum of 1000 hours of flight time including at least:
French: avoir à leur actif un minimum de 1000 heures de vol en tant que pilotes d’hélicoptères, avec au moins:
German: als Hubschrauberpiloten mindestens 1000 Flugstunden absolviert haben, die mindestens Folgendes umfassen:
Spanish: deberán haber completado como piloto de helicópteros un mínimo de 1000 horas de vuelo, incluidas al menos:
Italian: aver completato come pilota di elicotteri un minimo di 1000 ore di volo, comprendenti almeno:
Portuguese: Ter realizado, como piloto de helicópteros, um mínimo de 1000 horas de voo, incluindo pelo menos:
Dutch: ten minste 1000 uur hebben gevlogen als bestuurder van helikopters waaronder ten minste:
Danish: som pilot på helikoptere have fuldført mindst 1000 timers flyvetid, herunder mindst:
Swedish: som pilot på helikoptrar ha genomfört minst 1000 timmars flygtid, varav minst
Finnish: helikopterilentäjänä vähintään 1000 tuntia lentoaikaa, mukaan lukien vähintään
Greek: έχουν συμπληρώσει ως χειριστές ελικοπτέρων χρόνο πτήσης τουλάχιστον 1000 ωρών συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον:
Czech: absolvovat ve funkci pilota vrtulníku dobu letu odpovídající nejméně 1000 hodin včetně alespoň:
Slovak: absolvovali najmenej 1000 hodín letu vo funkcii pilota vrtuľníka, z toho najmenej:
Polish: musi posiadać co najmniej 1000 godzin czasu lotu w charakterze pilota śmigłowców, w tym co najmniej:
Hungarian: legalább 1000 óra helikopteren teljesített repülési idővel, amely magában foglal legalább:
Slovenian: imajo kot piloti helikopterjev opravljenih najmanj 1000 ur letenja, vključno z najmanj:
Romanian: să fi efectuat un minim de 1000 de ore timp de zbor ca pilot pe elicoptere, inclusiv cel puțin:
Bulgarian: да имат като пилот на вертолети най-малко 1000 часа полетно време, в т. ч. поне:
Estonian: ta peab olema lennanud kopteripiloodina vähemalt 1000 lennutundi, mis muu hulgas hõlmab vähemalt järgmist:
Latvian: ir veikuši vismaz 1000 lidojuma stundas helikoptera pilota statusā, tostarp vismaz:
Lithuanian: kaip sraigtasparnio pilotas privalo būti išskraidęs ne mažiau kaip 1000 valandų skrydžio laiko, įskaitant bent:
Maltese: ikunu wettqu, bħala bdot tal-ħelikopters, minimu ta’ 1000 siegħa ta’ ħin ta’ titjir inklużi mill-inqas:
English: 350 hours in multi-pilot helicopters;
French: 350 heures dans des hélicoptères multipilotes;
German: 350 Stunden in Hubschraubern mit mehreren Piloten;
Spanish: 350 horas en helicópteros multipiloto;
Italian: 350 ore in elicotteri a equipaggio plurimo;
Portuguese: 350 horas em helicópteros multipiloto;
Dutch: 350 uur in meerpiloot-gecertificeerde helikopters;
Danish: 350 timer på helikoptere med flere piloter
Swedish: 350 timmar i flerpilotshelikopter,
Finnish: 350 tuntia usean ohjaajan helikoptereilla;
Greek: 350 ωρών σε ελικόπτερα πολλών χειριστών·
Czech: 350 hodin ve vícepilotních vrtulnících;
Slovak: 350 hodín vo viacpilotných vrtuľníkoch;
Polish: 350 godzin na śmigłowcach z załogą wieloosobową;
Hungarian: 350 órát többpilótás üzemeltetésű helikopteren;
Slovenian: 350 urami na helikopterjih z več piloti;
Romanian: 350 de ore pe elicoptere multipilot;
Bulgarian: 350 часа на многопилотни вертолети;
Estonian: 350 tundi mitmepiloodikopteritel,
Latvian: 350 lidojuma stundas ar daudzpilotu helikopteriem;
Lithuanian: 350 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu;
Maltese: 350 siegħa f'ħelikopters b'aktar minn bdot wieħed;
English: 100 hours as PIC and 150 hours as PIC under supervision; or
French: 100 heures en tant que PIC et 150 heures en tant que PIC sous supervision; ou encore
German: 100 Stunden als PIC und 150 Stunden als PIC unter Aufsicht oder
Spanish: 100 horas como piloto al mando y 150 horas como piloto al mando bajo supervisión; o
Italian: 100 ore come pilota in comando e 150 ore come pilota in comando sotto supervisione; oppure
Portuguese: 100 horas como PIC e 150 horas como PIC sob supervisão, ou
Dutch: 100 uur als PIC en 150 uur als PIC onder toezicht; of
Danish: 100 timer som luftfartøjschef og 150 timer som luftfartøjschef under tilsyn eller
Swedish: 100 timmar som befälhavare och 150 timmar som befälhavare under övervakning eller
Finnish: 100 tuntia ilma-aluksen päällikkönä ja 150 tuntia valvonnan alaisena toimivana ilma-aluksen päällikkönä, tai
Greek: 100 ωρών ως κυβερνήτες και 150 ωρών ως κυβερνήτες υπό επίβλεψη· είτε
Czech: 100 hodin ve funkci velitele letadla a 150 hodin ve funkci velitele letadla pod dozorem nebo
Slovak: 100 hodín vo funkcii veliaceho pilota a 150 hodín vo funkcii veliaceho pilota pod dohľadom alebo
Polish: 100 godzin w charakterze pilota dowódcy oraz 150 godzin w charakterze pilota dowódcy pod nadzorem; lub
Hungarian: 100 órát parancsnokpilótaként és 150 órát felügyelet alatt álló parancsnokpilótaként; vagy
Slovenian: 100 urami letenja kot PIC in 150 urami kot PIC pod nadzorom, ali
Romanian: 100 de ore ca PIC și 150 de ore ca PIC sub supraveghere; sau
Bulgarian: 100 часа като командир на полет и 150 часа като командир на полет под наблюдение; или
Estonian: 100 tundi kapteni ja 150 tundi kaptenistažöörina või
Latvian: 100 lidojuma stundas PIC statusā un 150 lidojuma stundas uzraudzīta PIC statusā; vai
Lithuanian: 100 valandų kaip įgulos vadas ir 150 valandų kaip prižiūrimas įgulos vadas; arba
Maltese: 100 siegħa bħala PIC u 150 siegħa bħala PIC taħt sorveljanza;
English: 250 hours as PIC under supervision in multi-pilot helicopters.
French: 250 heures en tant que PIC sous supervision dans des hélicoptères multipilotes.
German: 250 Stunden als PIC unter Aufsicht in Hubschraubern mit mehreren Piloten.
Spanish: 250 horas como piloto al mando bajo supervisión en helicópteros multipiloto.
Italian: 250 ore come pilota in comando sotto supervisione in elicotteri a equipaggio plurimo.
Dutch: 250 uur als PIC onder toezicht in meerpiloot-gecertificeerde helikopters.
Danish: 250 timer som luftfartøjschef under tilsyn på helikoptere med flere piloter.
Finnish: 250 tuntia valvonnan alaisena toimivana ilma-aluksen päällikkönä usean ohjaajan helikoptereissa.
Greek: 250 ωρών ως κυβερνήτες υπό επίβλεψη σε ελικόπτερα πολλών χειριστών.
Czech: 250 hodin ve funkci velitele letadla pod dozorem provozu ve vícepilotních vrtulnících.
Slovak: 250 hodín vo funkcii veliaceho pilota pod dohľadom vo viacpilotných vrtuľníkoch.
Polish: 250 godzin w charakterze pilota dowódcy pod nadzorem na śmigłowcach z załogą wieloosobową.
Hungarian: 250 órát felügyelet alatt álló parancsnokpilótaként többpilótás helikopteren.
Slovenian: 250 urami letenja kot PIC pod nadzorom na helikopterjih z več piloti.
Romanian: 250 de ore ca PIC sub supraveghere pe elicoptere multipilot.
Bulgarian: 250 часа като командир на полет под наблюдение на многопилотни вертолети.
Estonian: 250 tundi kaptenistažöörina mitmepiloodikopteritel.
Latvian: 250 lidojumu stundas ar daudzpilotu helikopteriem uzraudzīta PIC statusā.
Lithuanian: 250 valandų daugiapiločiu sraigtasparniu kaip prižiūrimas įgulos vadas.
Maltese: 250 siegħa bħala PIC taħt sorveljanza f'ħelikopters b'aktar minn bdot wieħed.
English: In this case, the ATPL(H) privileges shall be limited to multi-pilot operations only, until 100 hours as PIC have been completed;
French: Dans ce cas, les privilèges de l’ATPL(H) seront limités aux exploitations multipilotes, jusqu’à ce que 100 heures aient été accomplies en tant que PIC;
German: In diesem Fall werden die ATPL(H)- Rechte auf den Betrieb mit mehreren Piloten beschränkt, bis 100 Stunden als PIC absolviert wurden;
Spanish: En este caso, las atribuciones de la ATPL(H) estarán limitadas solo a operaciones multipiloto, hasta que se hayan completado 100 horas como piloto al mando;
Italian: In questo caso, i privilegi della ATPL(H) sono limitati soltanto a operazioni a equipaggio plurimo, fino al completamento di 100 ore come pilota in comando;
Dutch: In dit geval worden de bevoegdheden van de ATPL(H) beperkt tot meerpilootbediening, tot er 100 uur als PIC zijn gevlogen;
Danish: I dette tilfælde skal ATPL(H)-beføjelserne være begrænset til operationer med flere piloter, indtil 100 timer som luftfartøjschef er fuldført.
Finnish: Tässä tapauksessa ATPL(H)-lupakirjan oikeudet rajoitetaan vain usean ohjaajan lentotoimintaan, kunnes on suoritettu 100 tuntia ilma-aluksen päällikkönä;
Greek: Σε αυτήν την περίπτωση, τα δικαιώματα του πτυχίου ATPL(H) περιορίζονται μόνο σε πτητικές λειτουργίες πολλών χειριστών έως τη συμπλήρωση 100 ωρών ως κυβερνήτες·
Czech: V tomto případě jsou práva udělená průkazem ATPL(H) omezena pouze na vícepilotní provoz, dokud žadatel neabsolvuje 100 hodin ve funkci velitele letadla;
Slovak: V tomto prípade sú oprávnenia ATPL(H) obmedzené iba na viacpilotnú prevádzku, pokiaľ žiadateľ neabsolvuje 100 hodín vo funkcii veliaceho pilota;
Polish: W tym przypadku uprawnienia wynikające z licencji ATPL(H) ograniczają się tylko do operacji w załodze wieloosobowej, aż do czasu wykonania 100 godzin czasu lotu w charakterze pilota dowódcy;
Hungarian: Ebben az esetben az ATPL(H) jogosultságai többpilótás üzemeltetésre korlátozódnak mindaddig, amíg a kérelmező nem teljesített 100 órát parancsnokpilótaként;
Slovenian: V tem primeru so privilegiji licence ATPL(H) omejeni samo na operacije z več piloti, dokler kandidati ne opravijo 100 ur kot PIC;
Romanian: În acest caz, privilegiile asociate ATPL(H) se limitează exclusiv la operațiunile multipilot, până la efectuarea a 100 de ore ca PIC;
Bulgarian: В този случай правата по ATPL(H) са с многопилотно ограничение, докато не бъдат изпълнени 100 часа като командир на полет.
Estonian: Sel juhul kehtivad liinikopteri piloodiloa õigused ainult mitmepiloodilennu õiguste koha, kuni loaomanikul on täitunud 100 lennutundi kaptenina;
Latvian: Šajā gadījumā ATPL(H) tiesības attiecas tikai uz daudzpilotu lidojumiem, līdz veiktas 100 lidojumu stundas PIC statusā;
Lithuanian: Šiuo atveju ATPL(H) suteikiama teisė vykdyti tik daugiapiločius skrydžius, kol, vykdant įgulos vado funkcijas, neišskraidoma 100 valandų;
Maltese: F'dan il-każ, il-privileġġi tal-ATPL(H) għandhom ikunu limitati għal operazzjoni b'aktar minn bdot wieħed biss, sakemm ikunu twettqu 100 siegħa bħala PIC;
English: 30 hours of instrument time of which not more than 10 hours may be instrument ground time; and
French: 30 heures de temps aux instruments, dont un maximum de 10 heures peut être du temps aux instruments au sol; et
German: 30 Stunden Instrumentenflugzeit, wovon höchstens 10 Stunden Instrumentenbodenzeit sein dürfen, sowie
Spanish: 30 horas de instrumentos de las cuales no más de 10 horas pueden ser tiempo de instrumentos en tierra, y
Italian: 30 ore di tempo strumentale di cui non più di 10 possono essere di tempo strumentale su simulatore; e
Portuguese: 30 horas de instrumentos, das quais não mais do que 10 horas podem ser tempo de instrumentos em terra; e
Dutch: 30 uur instrumenttijd waarvan maximaal 10 uur simulatortijd; en
Danish: 30 timers instrumenttid, hvoraf højst 10 timer må være instrumenttid på jorden, og
Swedish: 30 timmars instrumenttid, varav högst 10 timmar får vara instrumenttid på marken, och
Finnish: 30 tuntia mittariaikaa, josta korkeintaan 10 tuntia saa olla mittariaikaa maassa, ja
Greek: 30 ωρών χρόνου με όργανα, από τις οποίες 10 το πολύ ώρες μπορούν να είναι χρόνος με όργανα στο έδαφος· και
Czech: 30 hodin přístrojové doby, z nichž nejvýše deset hodin připadá na pozemní přístrojovou dobu, a
Slovak: 30 hodín prístrojového času letu, z čoho najviac 10 hodín môže tvoriť pozemný prístrojový čas a
Polish: 30 godzin czasu według wskazań przyrządów, z czego nie więcej niż 10 godzin czasu ćwiczeń na ziemi według wskazań przyrządów; oraz
Hungarian: 30 óra műszeres időt, amelyből legfeljebb 10 óra lehet műszeres földi idő; és
Slovenian: 30 urami instrumentalnega letenja, od tega je lahko največ deset ur instrumentalnega letenja na tleh, in
Romanian: 30 de ore timp instrumental, dintre care nu mai mult de 10 ore pot reprezenta timp instrumental la sol; și
Bulgarian: 30 часа полетно време по прибори, от които не повече от 10 часа могат да бъдат време на наземна тренировка по прибори; и
Estonian: 30 tundi instrumentaalaega, millest kuni kümme tundi võib olla maapealne instrumentaalaeg, ning
Latvian: 30 instrumentālā laika mācību stundas, no kurām ne vairāk kā 10 stundas ir zemes instrumentālā treniņa laiks; un
Lithuanian: 30 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko, iš kurių ne daugiau kaip 10 valandų gali būti treniruokliu imituojamo skrydžio pagal prietaisus laikas, ir
Maltese: 30 siegħa ta’ ħin ta’ titjir bl-istrumenti li minnhom mhux aktar minn 10 sigħat jistgħu jkunu ħin ta’ titjir bl-istrumenti fuq l-art;
English: 100 hours of night flight as PIC or as co-pilot.
French: 100 heures de vol de nuit en tant que PIC ou copilote.
German: 100 Stunden Nachtflugzeit als PIC oder Kopilot.
Spanish: 100 horas de vuelo nocturno como piloto al mando o copiloto.
Italian: 100 ore di volo notturno come pilota in comando o copilota.
Portuguese: 100 horas de voo nocturno como PIC ou como co-piloto.
Dutch: 100 uur nachtvluchten als PIC of als tweede bestuurder.
Danish: 100 timers natflyvning som luftfartøjschef eller andenpilot.
Swedish: 100 timmars mörkerflygning som befälhavare eller biträdande pilot.
Finnish: 100 tuntia yölentoa ilma-aluksen päällikkönä tai perämiehenä.
Greek: 100 ωρών χρόνου πτήσης τη νύκτα ως κυβερνήτες ή συγκυβερνήτες.
Czech: 100 hodin letů v noci ve funkci velitele letadla nebo druhého pilota.
Slovak: 100 hodín nočného letu vo funkcii veliaceho pilota alebo druhého pilota.
Polish: 100 godzin lotu w nocy w charakterze pilota dowódcy lub drugiego pilota.
Hungarian: 100 óra éjszakai repülést parancsnokpilótaként vagy másodpilótaként.
Slovenian: 100 urami nočnega letenja kot PIC ali kopilot.
Romanian: 100 de ore de zbor pe timpul nopții ca PIC sau copilot.
Bulgarian: 100 часа нощни полети като командир на полет или втори пилот.
Estonian: 100 öölennutundi kapteni või teise piloodina.
Latvian: 100 nakts lidojumu stundas PIC vai otrā pilota statusā.
Lithuanian: 100 valandų skrydžio naktį laiko vykdant įgulos vado ar antrojo piloto funkcijas.
Maltese: 100 siegħa ta’ titjir billejl bħala PIC jew bħala kopilota.