FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: there is no significant change in the strength and deformation capability of the superstructure.
French: Qu’il n’y ait pas de modification notable de la résistance mécanique et de la capacité de déformation de la superstructure.
German: bei der Festigkeit und der Verformungsfähigkeit der tragenden Struktur keine wesentliche Veränderung eintritt.
Spanish: no se produzca ningún cambio significativo en la resistencia ni en la capacidad de deformación de la superestructura;
Italian: la capacità di resistenza e di deformazione della struttura di sostegno non cambi in misura significativa.
Portuguese: Não se verifique qualquer alteração significativa na capacidade de resistência e deformação da superstrutura.
Dutch: er geen significante wijziging is in de sterkte en het vervormingsvermogen van de bovenbouw.
Danish: der ikke forekommer nogen væsentlig ændring i overbygningens styrke og deformationsevne.
Swedish: det inte finns någon avgörande förändring av karosseristommens hållfasthet och förmåga att deformeras.
Finnish: korirakenteen lujuus ja muodonmuutoskapasiteetti eivät merkittävästi muutu.
Greek: να μην υπάρχει σημαντική μεταβολή στην αντοχή και στην ικανότητα παραμόρφωσης της υπερκατασκευής.
Czech: nedošlo k žádné významné změně pevnosti a schopnosti deformace nástavby.
Slovak: nenastala žiadna významná zmena pevnosti a deformačnej schopnosti nadstavby.
Polish: konstrukcja nośna nie wykaże istotnej zmiany wytrzymałości i odporności na odkształcenia.
Hungarian: ne legyen jelentős változás a felépítmény szilárdságában és alakváltozási képességében.
Slovenian: ni velike spremembe v trdnosti in sposobnosti deformacije nadgradnje.
Romanian: să nu aibă loc nicio schimbare semnificativă în rezistența și capacitatea de deformare a suprastructurii.
Bulgarian: да няма съществена промяна в якостта и способността на деформация на надстройката.
Estonian: ei muutuks oluliselt pealisehitise tugevus ja deformeerumisvõime.
Latvian: nav būtisku izmaiņu nesošās virsbūves stiprībā un deformācijas spējā.
Lithuanian: smarkiai nepakistų apkrovą laikančios kėbulo konstrukcijos stiprumas ir deformacijos pajėgumas.
Maltese: ma jkun hemm l-ebda bidla sinifikanti fil-qawwa u l-kapaċità ta’ deformazzjoni tas-superstruttura;
English: This support shall meet the following requirements:
French: Ce dispositif d’appui doit satisfaire aux conditions suivantes:
German: Diese Stützvorrichtung muss den nachstehenden Vorschriften entsprechen:
Italian: Tale dispositivo di sostegno deve soddisfare i seguenti requisiti:
Portuguese: Este dispositivo de apoio deve cumprir os seguintes requisitos:
Dutch: Op deze steun zijn de volgende voorschriften van toepassing:
Danish: Støtteanordningen skal opfylde følgende forskrifter:
Swedish: Detta stöd ska uppfylla följande krav:
Finnish: Tällaisen tuen on täytettävä seuraavat vaatimukset:
Greek: Το υποστήριγμα αυτό πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
Czech: Tato opora musí splňovat následující požadavky:
Slovak: Táto podpera musí spĺňať tieto požiadavky:
Polish: To podparcie powinno spełniać następujące wymogi:
Hungarian: A támaszra vonatkozó követelmények:
Slovenian: Ta podpora izpolnjuje naslednje zahteve:
Romanian: Acest suport trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
Bulgarian: Опората трябва да отговаря на следните изисквания:
Estonian: See tugi peab vastama järgmistele nõuetele:
Latvian: Balsts atbilst šādām prasībām:
Lithuanian: Atrama turi atitikti šiuos reikalavimus:
Maltese: L-appoġġ għandu jissodisfa r-rekwiżiti li ġejjin:
English: it shall be fixed to the structure in such a way that it does not cause either reinforcement or extra additional load to the superstructure;
French: Il doit être fixé à la structure du véhicule de telle manière qu’il n’ait pas pour effet de renforcer la superstructure ou au contraire d’accroître les contraintes subies par celle-ci;
German: Sie muss so an der Fahrzeugstruktur befestigt sein, dass die tragende Struktur dadurch weder verstärkt noch zusätzlich belastet wird;
Spanish: estará sujeto a la estructura de manera que ni refuerce ni aporte carga adicional a la superestructura,
Italian: andrà applicato alla struttura in modo da non rafforzarla né da gravare sulla struttura di sostegno con un carico supplementare;
Portuguese: Deve estar fixado à estrutura de modo que não produza nem um efeito de reforço, nem de carga adicional sobre a superstrutura;
Dutch: hij is zodanig aan de structuur bevestigd dat hij geen versterking of extra belasting van de bovenbouw veroorzaakt;
Danish: den skal fastgøres til strukturen på en sådan måde, at den hverken forstærker eller øger belastningen af overbygningen
Swedish: vara fäst vid konstruktionen så att det inte orsakar vare sig förstärkning av eller ytterligare belastning på karosseristommen,
Finnish: Se on kiinnitettävä rakenteeseen siten, että se ei vahvista korirakennetta eikä aiheuta sille ylimääräistä kuormaa.
Greek: πρέπει να είναι προσαρτημένο στη δομή με τέτοιον τρόπο ώστε ούτε να την ενισχύει ούτε να δημιουργεί πρόσθετο βάρος στην υπερκατασκευή·
Czech: bude upevněna ke konstrukci tak, aby nezpůsobila zpevnění nebo zatížení navíc nástavby;
Slovak: musí byť pripevnená ku konštrukcii takým spôsobom, aby neposilňovala alebo dodatočne nezaťažovala nadstavbu;
Polish: powinno być zamocowane do konstrukcji w sposób niepowodujący wzmocnienia ani dodatkowego obciążenia konstrukcji nośnej;
Hungarian: úgy kell a szerkezethez rögzíteni, hogy se ne erősítse, se ne járuljon külön hozzá a felépítmény terheléséhez;
Slovenian: na konstrukcijo je pritrjena tako, da ne povzroča niti ojačitve niti večje dodatne obremenitve nadgradnje;
Romanian: trebuie să fie fixat pe suprastructură astfel încât să nu ducă la creșterea sau la o sarcină suplimentară a suprastructurii.
Bulgarian: тя трябва да бъде фиксирана към конструкцията така, че това да не предизвиква нито подсилване или допълнително натоварване на надстройката;
Estonian: see peab olema kinnitatud konstruktsiooni külge nii, et see ei tugevdaks pealisehitist ega koormaks seda täiendavalt;
Latvian: to konstrukcijai piestiprina tā, ka tas nesošajai virsbūvei nerada ne papildu nostiprinājumu, ne papildu slodzi;
Lithuanian: prie konstrukcijos ji tvirtinama taip, kad apkrovą laikanti kėbulo konstrukcija nebūtų papildomai stiprinama arba apkraunama;
Maltese: għandu jkun imwaħħal mal-istruttura b’tali mod li ma tkun la ta’ tisħiħ u lanqas ta’ piż addizzjonali ieħor għas-superstruttura;
English: it shall be constructed so that it does not suffer any deformation which could change the direction of the rollover of the vehicle;
French: Il doit être construit de telle manière qu’il ne subisse pas de déformation pouvant modifier la direction de déplacement du véhicule lors du renversement;
German: sie muss so gebaut sein, dass keine Verformung eintritt, durch die beim Überschlag des Fahrzeugs eine Richtungsänderung bewirkt werden kann;
Spanish: estará hecho de manera que no sufra ninguna deformación que pueda cambiar la dirección de vuelco del vehículo,
Italian: andrà costruito in modo da non subire deformazioni passibili di cambiare la direzione di ribaltamento del veicolo;
Portuguese: Deve ser construído de modo que não sofra qualquer deformação susceptível de modificar o sentido de capotagem do veículo;
Dutch: hij is zodanig geconstrueerd dat er geen vervorming optreedt die de kantelrichting van het voertuig kan beïnvloeden;
Danish: den skal konstrueres således, at den ikke udsættes for nogen deformation, der kan ændre køretøjets vælteretning
Swedish: vara konstruerat så att det inte drabbas av någon deformering som kan ändra fordonets vältningsriktning,
Finnish: Se on rakennettava siten, että se ei muuta muotoaan millään sellaisella tavalla, joka voisi muuttaa ajoneuvon kaatumissuuntaa.
Greek: πρέπει να είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε να μην υφίσταται καμία παραμόρφωση η οποία θα μπορούσε να αλλάξει την κατεύθυνση της ανατροπής του οχήματος·
Czech: bude konstruována tak, aby nedošlo k její deformaci, která by mohla změnit směr překlopení vozidla;
Slovak: musí byť skonštruovaná takým spôsobom, aby u nej nenastala taká deformácia, ktorá by mohla zmeniť smer prevrátenia vozidla;
Polish: powinno być zbudowane w taki sposób, że nie wykaże żadnego odkształcenia, które mogłoby zmienić kierunek przewrócenia się pojazdu;
Hungarian: úgy kell kialakítani, hogy ne szenvedjen olyan alakváltozást, amely megváltoztathatja a jármű borulásának irányát;
Slovenian: izdelana je tako, da nima nobenih deformacij, ki bi lahko spremenile smer prevračanja vozila;
Romanian: trebuie să fie construit astfel încât să nu sufere nicio deformare care ar putea schimba direcția de răsturnare a vehiculului;
Bulgarian: да бъде построена така, че да не претърпява никаква деформация, която би могла да промени посоката на преобръщане на превозното средство;
Estonian: see peab olema konstrueeritud nii, et oleks välistatud sõiduki ümberminekusuunda muutev toe deformeerumine;
Latvian: tas projektēts tā, ka tajā nerodas deformācijas, kuras varētu izmainīt transportlīdzekļa apgāšanās virzienu;
Lithuanian: jos konstrukcija neleidžia jai deformuotis taip, kad galėtų pakisti transporto priemonės apsivertimo kryptis;
Maltese: għandu jinbena b’tali mod li ma jsofri l-ebda deformità li tkun tista’ tibdel id-direzzjoni tal-qlib tal-vettura;
English: its centre of gravity shall have the same height as the common centre of gravity of those parts which are listed in paragraph 2.3.2.3;
French: Son centre de gravité doit être situé à la même hauteur que le centre de gravité commun des parties énumérées au paragraphe 2.3.2.3;
German: ihr Schwerpunkt muss in derselben Höhe wie der gemeinsame Schwerpunkt der in Absatz 2.3.2.3 genannten Teile liegen.
Spanish: su centro de gravedad tendrá la misma altura que el centro de gravedad común de las partes enumeradas en el punto 2.3.2.3,
Italian: avrà il baricentro alla stessa altezza del baricentro comune delle parti elencate al punto 2.3.2.3;
Portuguese: O seu centro de gravidade deve ter a mesma altura que o centro de gravidade comum aos elementos mencionados no n.o 2.3.2.3.
Dutch: zijn zwaartepunt heeft dezelfde hoogte als het gemeenschappelijke zwaartepunt van de delen die worden genoemd in punt 2.3.2.3;
Danish: dens tyngdepunkt skal være i samme højde som det fælles tyngdepunkt for de dele, der er anført i punkt 2.3.2.3
Swedish: tyngdpunkten ska ha samma höjd den gemensamma tyngdpunkten för de delar som förtecknas i punkt 2.3.2.3,
Finnish: Sen painopisteen on oltava samalla korkeudella kuin kohdassa 2.3.2.3 lueteltujen osien yhteinen painopiste.
Greek: το κέντρο βάρους του πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο ύψος με το κοινό κέντρο βάρους των τμημάτων εκείνων που αναφέρονται στην παράγραφο 2.3.2.3·
Czech: její těžiště bude mít stejnou výšku jako společné těžiště těch částí, které jsou uvedeny v odstavci 2.3.2.3;
Slovak: jej ťažisko musí byť v rovnakej výške ako spoločné ťažisko tých častí, ktoré sú uvedené v bode 2.3.2.3;
Polish: jego środek ciężkości powinien mieć taką samą wysokość jak wspólny środek ciężkości części wymienionych w pkt 2.3.2.3;
Hungarian: tömegközéppontja ugyanabban a magasságban legyen, mint azoknak a részeknek a tömegközéppontja, amelyeket a 2.3.2.3. szakasz felsorol;
Slovenian: višina njenega težišča je enaka višini težišča tistih delov, ki so navedeni v odstavku 2.3.2.3;
Romanian: centrul de greutate al acesteia trebuie să aibă aceeași înălțime ca centrul comun de greutate al părților menționate la punctul 2.3.2.3;
Bulgarian: центърът ѝ на тежестта трябва да има същата височина като обикновения център на тежестта на онези части, които са изброени в точка 2.3.2.3;
Estonian: selle raskuskeskme kõrgus peab võrduma nende osade ühise raskuskeskme kõrgusega, mis on loetletud punktis 2.3.2.3;
Latvian: tā smaguma centrs atrodas tādā pašā augstumā kā kopējais to daļu smaguma centrs, kuras uzskaitītas 2.3.2.3. punktā;
Lithuanian: sunkio jėgos centras yra tokiame pačiame aukštyje kaip ir bendras 2.3.2.3 punkte išvardytų dalių sunkio jėgos centras;
Maltese: iċ-ċentru tal-gravità tiegħu għandu jkollu l-istess għoli taċ-ċentru tal-gravità komuni ta’ dawk il-partijiet li qegħdin imniżżlin fil-paragrafu 2.3.2.3;
English: Test procedure, test process
French: Procédure d’essai, processus de renversement
German: Prüfverfahren, Prüfvorgang
Spanish: Procedimiento y proceso de ensayo
Italian: Metodo di prova, processo di ribaltamento.
Portuguese: Procedimento de ensaio, processo de capotagem
Dutch: Testprocedure en -proces
Danish: Prøvningsmetode, prøvningsprocedure
Swedish: Provningsförfarande, provningsprocess
Finnish: Testimenettely, testiprosessi
Greek: Διαδικασία δοκιμής
Czech: Zkušební postup, zkušební proces
Slovak: Postup skúšky, skúšobný proces
Polish: Procedura badania, proces badania
Hungarian: A vizsgálati eljárás, a vizsgálat folyamata
Slovenian: Preskusni postopek, preskusni proces
Romanian: Procedura de încercare, procesul de încercare
Bulgarian: Процедура на изпитване, процес на изпитване
Estonian: Katsemenetlus, katseprotsess
Latvian: Testa procedūra, testa norise
Lithuanian: Bandymo procedūra, bandymo procesas
Maltese: Il-proċedura tat-test, il-proċess tat-test
English: The vehicle shall be tilted without rocking and without dynamic effects until it reaches unstable equilibrium and commences its rollover.
French: Le véhicule doit être progressivement incliné sans à-coups ni oscillations jusqu’à ce qu’il atteigne son équilibre stable puis commence à se renverser.
Spanish: El vehículo basculará sin balancearse y sin efectos dinámicos hasta que alcance el equilibrio inestable y comience el vuelco.
Italian: Il veicolo va inclinato, senza imprimergli oscillazioni o effetti dinamici, fino al momento in cui raggiunge l’equilibrio instabile e comincia a ribaltarsi.
Dutch: Het voertuig wordt zonder schokken of dynamische effecten opgetild totdat het een onstabiel evenwicht bereikt en begint te kantelen.
Danish: Køretøjet skal vippes uden at rokke og uden dynamiske virkninger, indtil det når det ustabile balancepunkt og begynder at rulle om.
Swedish: Fordonet ska tippas utan att gungas och utan dynamiska effekter tills det når instabil jämvikt och börjar välta.
Finnish: Ajoneuvoa on kallistettava ilman keinumista, kunnes se päätyy epävakaaseen tasapainotilaan ja kaatuminen alkaa.
Greek: Το όχημα θα κλίνει χωρίς κραδασμούς και χωρίς δυναμικές επιρροές έως ότου φτάσει σε ασταθή ισορροπία και αρχίσει η ανατροπή του.
Czech: Vozidlo bude sklápěno bez kývání a bez dynamických vlivů, dokud nedosáhne nestabilní rovnováhy a nezačne se překlápět.
Slovak: Vozidlo sa nakláňa bez kolísania a bez dynamických vplyvov, kým nedosiahne nestabilnú rovnováhu a nezačne sa prevracať.
Polish: Pojazd powinien być przechylany bez wahnięć i zjawisk dynamicznych do momentu, gdy osiągnie równowagę niestabilną i zacznie się przewracać.
Slovenian: Vozilo se nagiba brez sunkov in brez dinamičnih učinkov, dokler ne doseže nestabilnega ravnotežja in se prične prevračati.
Romanian: Vehiculul trebuie să fie basculat fără a se clătina și fără efecte dinamice până atinge un echilibru instabil și începe să se răstoarne.
Bulgarian: Превозното средство трябва да бъде наклонено без да се клати и без динамични ефекти, докато достигне нестабилно равновесие и започне да се преобръща.
Estonian: Sõidukit tuleb kallutada kiigutamata ja dünaamiliste efektideta seni, kuni see jõuab ebastabiilsesse tasakaaluasendisse ning läheb ümber.
Latvian: Transportlīdzekli sasver sānis, to nekratot un neradot dinamiskus efektus, līdz tas sasniedz nestabilu līdzsvaru un sāk apgāšanos.
Lithuanian: Transporto priemonė keliama jos nekratant, be dinaminio poveikio, kol ji pasiekia nestabilią pusiausvyrą ir pradeda virsti.
Maltese: Il-vettura għandha tiġi mmejla mingħajr tbandil u mingħajr effetti dinamiċi sakemm tiġi f’ekwilibriju instabbli u tibda tinqaleb.
English: The angular velocity of the tilt platform shall not exceed 5 degrees/sec.
Italian: La velocità angolare della piattaforma di ribaltamento non deve superare i 5 gradi/s.
Bulgarian: Ъгловата скорост на платформата за накланяне не трябва да надвишава 5 градуса/сек.
Lithuanian: Apverčiamosios platformos kampinis greitis yra ne didesnis kaip 5 laipsniai/sek.
English: (0,087 radians/sec).
German: Die Winkelgeschwindigkeit der Kipp-Plattform darf nicht größer als 5o/s (0,087 radians/s) sein.
Italian: (0,087 rad/s.)
Portuguese: A velocidade angular da plataforma basculante não deve exceder 5graus/segundo (0,087 radianos por segundo).
Hungarian: A billentő állvány szöggyorsulása nem haladhatja meg az 5o/s (0,087 rad/s) értéket.
Bulgarian: (0,087 радиана/сек.).
Lithuanian: (0,087 radianai/sek).
English: At least two positions, nominally at the front and rear of the passenger compartment(s), shall be used.
French: Au moins deux points), situés par principe à l’avant et à l’arrière du ou des compartiments voyageurs, doivent être utilisés.
German: Mindestens zwei Stellen, und zwar vor allem vorn und hinten im Fahrgastraum (in den Fahrgasträumen), sind dafür auszuwählen.
Spanish: Se utilizarán al menos dos posiciones, en principio en la parte delantera y trasera del compartimento o compartimentos de viajeros.
Italian: Vanno usate almeno due posizioni, scelte per principio nella parte anteriore e in quella posteriore dei vani passeggeri.
Portuguese: Devem ser utilizadas, pelo menos, duas posições, nominalmente localizadas à frente e à retaguarda do(s) compartimento(s) para passageiros.
Dutch: De controle vindt op ten minste twee plaatsen plaats, in principe aan de voor- en achterzijde van de passagiersruimte(n).
Danish: Der skal anvendes to positioner, i princippet i starten og slutningen af passagerkabinen(-erne).
Swedish: Minst två lägen, nominellt fram- och baktill i passagerarutrymmet eller passagerarutrymmena, ska användas.
Finnish: On käytettävä vähintään kahta paikkaa, joiden on nimellisesti sijaittava matkustamon tai matkustamojen etu- ja takaosassa.
Greek: Πρέπει να χρησιμοποιηθούν δύο τουλάχιστον σημεία, εμπρός και πίσω από το(τα) διαμέρισμα(-τα) επιβατών.
Czech: Budou použity nejméně dvě polohy, jmenovitě v přední a zadní části prostoru/prostorů pro cestující.
Slovak: Použijú sa najmenej dve miesta, a to v prednej a zadnej časti priestoru, resp. priestorov pre cestujúcich.
Polish: Należy zastosować przynajmniej dwa położenia, z przodu i z tyłu przedziałów pasażerskich.
Hungarian: Legalább két helyzetet, nevezetesen az utastér elejét és hátulját kell vizsgálni.
Slovenian: Uporabita se najmanj dva položaja, običajno na sprednjem in zadnjem delu prostorov za potnike.
Romanian: Trebuie să fie folosite cel puțin două poziții, una în partea din față și cealaltă în partea posterioară a habitaclului (habitaclurilor).
Bulgarian: Да се използват най-малко две положения, обикновено отпред и отзад, на пространството за пътници.
Estonian: Kontrollida tuleb vähemalt kahte kohta, mis üldjuhul asuvad reisijate salongi esiosas ja tagaosas.
Latvian: To pārbauda divās pozīcijās, parasti pasažieru salona(-u) priekšpusē un aizmugurē.
Lithuanian: Parenkamos mažiausiai dvi pozicijos, būtent keleivių skyriuje (-iuose) priekyje ir gale.
Maltese: Għandhom jintużaw tal-inqas żewġ pożizzjonijiet, li jkunu fuq quddiem u fuq wara tal-kompartiment(i) tal-passiġġieri.
English: Outside observation and recording of the rollover and deformation process is recommended, which means the following:
French: L’observation et l’enregistrement du processus de renversement et de déformation depuis l’extérieur du véhicule sont recommandés, par les moyens suivants:
German: Es wird empfohlen, den Überschlag und den Verformungsvorgang wie folgt von außen zu beobachten und aufzuzeichnen:
Spanish: Se recomienda la observación exterior y la grabación del proceso de vuelco y deformación, lo que significa lo siguiente:
Italian: Si raccomanda di osservare e registrare dall’esterno il processo di ribaltamento e di deformazione nel modo che segue:
Portuguese: Recomenda-se a observação e gravação externas do processo de capotagem e deformação da seguinte forma:
Dutch: Externe observatie en registratie van het kantel- en vervormingsproces is aanbevolen, wat het volgende inhoudt:
Danish: Udvendig observation og registrering af vælte- og deformationsprocessen anbefales, hvilket kræver:
Swedish: Observation utifrån och registrering av vältnings- och deformeringsprocessen rekommenderas vilket innebär följande:
Finnish: Suositellaan, että kaatumista ja muodonmuutosta seurataan ja tallennetaan ajoneuvon ulkopuolelta, mikä tarkoittaa seuraavaa:
Greek: Συνιστάται επίσης η εξωτερική παρατήρηση και καταγραφή της διαδικασίας ανατροπής και παραμόρφωσης, η οποία αποτελείται από τα ακόλουθα:
Czech: Doporučuje se vnější pozorování procesu překlopení a deformace, což znamená následující:
Slovak: Odporúča sa vonkajšie pozorovanie a zaznamenanie procesu prevrátenia a deformácie, na účely čoho sa vyžadujú tieto úkony:
Polish: Zaleca się obserwację zewnętrzną i rejestrację procesu przewracania i odkształcenia, co oznacza:
Hungarian: A borítási és alakváltozási folyamat külső megfigyelése és felvétele javasolt, a következők szerint:
Slovenian: Priporoča se zunanje opazovanje in beleženje postopka prevračanja in deformiranja, kar pomeni naslednje:
Romanian: Se recomandă supravegherea exterioară și înregistrarea procesului de răsturnare și deformare, ceea ce înseamnă următoarele:
Bulgarian: Препоръчва се външно наблюдение и запис на процеса на преобръщане и деформация, което означава следното:
Estonian: Soovitav on välisvaatluse ja ümbermineku- ning deformeerumisprotsessi salvestamine, mille all peetakse silmas järgmist:
Latvian: Tiek ieteikta arī apgāšanās un deformācijas procesa ārēja novērošana un ierakstīšana, tas ir:
Lithuanian: Vertimo ir deformacijos procesą patartina stebėti ir įrašyti iš išorės, o tai yra:
Maltese: Hija rakkomandata osservazzjoni minn barra u reġistrazzjoni tal-proċess tal-qlib u tad-deformazzjoni, li jfisser dan li ġej:
English: two high-speed cameras — one at the front and another at the rear.
French: Utilisation de deux caméras à grande vitesse, l’une à l’avant et l’autre à l’arrière du véhicule.
German: mit zwei Kurzzeitkameras, von denen sich die eine vorn und die andere hinten befindet.
Italian: piazzare 2 macchine fotografiche ad alta velocità — una per la parte anteriore e l’altra per quella posteriore.
Portuguese: Colocação de duas câmaras ultra-rápidas, uma na frente e outra na retaguarda.
Dutch: gebruik van twee ultrasnelle camera’s: één aan de voorzijde en één aan de achterzijde.
Danish: to højhastighedskameraer — et foran og et bagved i kabinen.
Swedish: två höghastighetskameror - en framtill och en annan baktill.
Finnish: Käytetään kahta nopeaa kameraa, joista toinen on ajoneuvon etuosassa ja toinen takaosassa.
Greek: δύο κάμερες υψηλής ταχύτητας – μία μπροστά και μία πίσω.
Czech: dvě vysokorychlostní kamery – jedna vpředu a jedna vzadu.
Slovak: snímanie dvoma vysokorýchlostnými kamerami, pričom jedna sa nachádza v prednej časti a druhá v zadnej časti.
Polish: dwa aparaty fotograficzne o krótkim czasie naświetlania – jeden z przodu i drugi z tyłu.
Hungarian: két nagysebességű kamera – egyik elől, másik hátul.
Slovenian: dve visokohitrostni kameri – ena spredaj in ena zadaj.
Romanian: două aparate de fotografiat ultra-rapide – unul în față și celălalt în spate.
Bulgarian: две високоскоростни камери — едната отпред и другата отзад.
Estonian: kaks kiirkaamerat – üks sõiduki ees ja teine selle taga.
Latvian: divi ātrgaitas fotoaparāti – viens transportlīdzekļa priekšpusē, otrs aizmugurē.
Lithuanian: dvi sparčiojo filmavimo kameros – viena priekyje, kita – gale.
Maltese: żewġ kameras b’veloċità qawwija - waħda quddiem u oħra wara.
English: Figure A5.3a
German: Abbildung A5.3a
Spanish: Figura A5.3a
Italian: Figura A5.3a
Portuguese: Figura A5.3a
Dutch: Figuur A5.3a
Danish: Figur A5.3b
Swedish: Figur A5.3a
Finnish: Kuva A5.3 a
Greek: Εικόνα A5.3α
Czech: Obrázek A5.3a
Slovak: Obrázok A5.3a
Polish: Rysunek A5.3a
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A5.3a
Romanian: Figura A5.3a
Bulgarian: Фигура A5.3a
Estonian: Joonis A5.3a
Latvian: attēls
Lithuanian: pav.
Maltese: Figura A5.3a