FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Using the symbols of Figure A7.1, the position of the body section can be determined by the following formula:
French: Conformément aux symboles utilisés à la figure A7.1, la position du centre de gravité de la section de caisse peut être déterminée par la formule suivante:
German: Der Schwerpunkt des Aufbauteils kann mit Hilfe der nachstehenden Formel bestimmt werden, wobei die in der Abbildung A7.1 angegebenen Zeichen verwendet werden:
Italian: Servendosi dei simboli della fig. A7.1, la posizione della sezione della carrozzeria può essere stabilita con la formula che segue:
Portuguese: Utilizando os símbolos da figura A.7.1, a posição da secção da carroçaria pode ser determinada pela seguinte fórmula:
Dutch: Met de symbolen van figuur A7.1 kan de positie van het carrosseriesegment aan de hand van de volgende formule worden bepaald:
Danish: Karrosserisektionens placering kan ved hjælp af symbolerne i figur A.7.1 bestemmes ud fra følgende formel:
Swedish: Med användning av symbolerna i figur A.7.1 kan karosserisektionens läge bestämmas med följande formel:
Finnish: Kun käytetään kuvan A.7.1 symboleja, korin osan asema voidaan määrittää seuraavalla kaavalla:
Greek: Χρησιμοποιώντας τα σύμβολα της εικόνας Α7.1, η θέση της τομής αμαξώματος μπορεί να καθοριστεί από τον ακόλουθο τύπο:
Czech: Pomocí symbolů obrázku A.7.1 lze polohu části karoserie určit podle následujícího vzorce:
Slovak: Pomocou symbolov obrázku A7.1 možno určiť polohu časti karosérie podľa tohto vzorca:
Polish: Stosując oznaczenia z rys. A7.1, położenie segmentu nadwozia można ustalić z następującego wzoru:
Hungarian: Az A7.1. ábrán látható jelek alapján a karosszériarész helyzete a következő képlettel határozható meg:
Slovenian: Z uporabo simbolov iz slike A7.1 se lahko položaj dela nadgradnje določi z naslednjo formulo:
Romanian: Folosind simbolurile din figura A.7.1, poziția secțiunii de caroserie poate fi stabilită prin intermediul formulei următoare:
Bulgarian: Като се използват символите от фигура A.7.1, положението на корпусната секция може да бъде определено със следната формула:
Estonian: Joonisel A.7.1 esitatud sümboleid kasutades saab keresektsiooni asendi kindlaks määrata järgmise võrrandi abil:
Latvian: Izmantojot A7.1. attēla simbolus, virsbūves daļas pozīciju var noteikt ar šādu formulu:
Lithuanian: Taikant A7.1 pvz., simbolius, kėbulo sekcija apskaičiuojama pagal tokią lygtį:
Maltese: Bl-użu tas-simboli tal-Figura A.7.1, il-pożizzjoni tas-sezzjoni tal-karrozzerija tista’ tiġi determinata mill-formula li ġejja:
English: s the number of the bays in the body section
French: s nombre de segments de la section de caisse
German: s die Zahl der Abschnitte in dem Aufbauteil,
Spanish: s el número de los segmentos en la sección de la carrocería
Italian: s numero dei segmenti nella sezione della carrozzeria
Portuguese: s número dos segmentos na secção da carroçaria;
Dutch: s het aantal traveeën in het carrosseriesegment
Danish: s antallet af fag i karrosserisektionen
Swedish: s antalet segment i karosserisektionen
Finnish: s korin osan pilarivälien lukumäärä
Greek: s ο αριθμός των χωρισμάτων στην τομή αμαξώματος
Czech: s počet polí v části karoserie
Slovak: s počet polí časti karosérie,
Polish: s liczba przęseł w segmencie nadwozia,
Hungarian: s a szegmensek száma a karosszériarészben;
Slovenian: s število odprtin v delu nadgradnje
Romanian: s numărul cadrelor din secțiunea de caroserie
Bulgarian: s броят на конструктивните секции в корпусната секция
Estonian: s kerelahtrite arv keresektsioonis
Latvian: s virsbūves daļas sekciju skaits,
Lithuanian: s erdvinių kėbulo segmentų skaičius kėbulo sekcijoje
Maltese: s in-numru tas-segmenti fis-sezzjoni tal-karrozzerija
English: the mass of the ith bay
French: masse du ie segment
German: die Masse des i-ten Abschnitts,
Spanish: la masa del segmento i-ésimo
Italian: massa dell’iesimo segmento
Portuguese: massa do segmento (segmento «i»);
Dutch: de massa van de ide travee
Danish: massen af fag »i«
Swedish: vikten av det i:te segmentet
Finnish: i:nnen pilarivälin massa
Greek: η μάζα του χωρίσματος i
Czech: hmotnost itého pole
Slovak: hmotnosť i-tého poľa,
Polish: masa „i” tego przęsła,
Hungarian: az i-ik szegmens tömege;
Slovenian: masa odprtine i
Romanian: masa cadrului i
Bulgarian: масата на i-та на брой конструктивна секция
Estonian: inda kerelahtri mass
Latvian: “i” sekcijas masa,
Lithuanian: i erdvinio kėbulo segmento masė
Maltese: il-massa tas-segment i
English: the distance of the centre of gravity of the body section from the same selected pivot point;
French: distance du centre de gravité de la section de caisse par rapport au même point de pivotement;
German: der Abstand des Schwerpunkts des Aufbauteils von demselben ausgewählten Drehpunkt.
Spanish: la distancia del centro de gravedad de la sección de la carrocería desde el mismo punto de pivotación seleccionado
Italian: distanza del baricentro della sezione della carrozzeria dal medesimo punto di articolazione;
Portuguese: distância do centro de gravidade da secção da carroçaria ao mesmo ponto-pivô seleccionado.
Dutch: de afstand van het zwaartepunt van het carrosseriesegment vanaf hetzelfde geselecteerde scharnierpunt.
Danish: afstand fra karrosserisektionens tyngdepunkt til samme udvalgte omdrejningspunkt
Swedish: avståndet från karosserisektionens tyngdpunkt till samma valda referenspunkt.
Finnish: korin osan painopisteen etäisyys samasta valitusta nivelpisteestä.
Greek: η απόσταση από το κέντρο βάρους της τομής αμαξώματος από το ίδιο επιλεγμένο σημείο περιστροφής
Czech: vzdálenost těžiště části karoserie od stejného zvoleného otočného bodu;
Slovak: vzdialenosť ťažiska časti karosérie od toho istého zvoleného bodu otáčania;
Polish: odległość środka ciężkości segmentu nadwozia od tego samego wybranego punktu obrotu;
Hungarian: karosszériarész tömegközéppontjának távolsága ugyanattól a kiválasztott forgásponttól.
Slovenian: razdalja težišča dela nadgradnje od iste izbrane točke vrtenja;
Romanian: distanța centrului de greutate a secțiunii de caroserie de la același punct de articulație ales.
Bulgarian: разстоянието на центъра на тежестта на корпусната секция от същата избрана осова точка;
Estonian: keresektsiooni raskuskeskme kaugus samast valitud pöördepunktist;
Latvian: virsbūves daļas smaguma centra attālums no tā paša skarpunkta;
Lithuanian: kėbulo sekcijos sunkio jėgos centro (CG) atstumas nuo to paties parinkto sukimosi taško;
Maltese: id-distanza taċ-ċentru tal-gravità tas-sezzjoni tal-karrozzerija mill-istess punt tal-pern magħżul.
English: When plotting the load-deflection curve:
French: Lors du relevé de la courbe contrainte/déformation:
German: Bei der Erstellung der Last-Verformungs-Kurve
Spanish: Al trazar la curva de desviación de la carga:
Italian: Nel tracciare la curva di deviazione della forza:
Portuguese: Ao traçar o diagrama carga-deformação:
Dutch: Bij het uitzetten van de belasting/vervormingscurve geldt het volgende:
Danish: Ved afbildning af last-/deformationskurven:
Swedish: När diagram uppritas över belastningsavböjningskurvan
Finnish: Taipumaviivaa piirrettäessä:
Greek: Κατά τη σχεδίαση της καμπύλης φορτίου-κάμψης:
Czech: Když se vynáší křivka zatížení-odchylka:
Slovak: Na účely zostrojenia krivky zaťaženie-deformácia:
Polish: Rysując krzywą obciążenia i odchylenia:
Hungarian: Az erő-elmozdulás görbe felvétele során a következőkre kell figyelemmel lenni:
Slovenian: Pri načrtovanju krivulje upogiba zaradi obremenitve:
Romanian: În momentul stabilirii curbei sarcină-deformare:
Bulgarian: Когато се чертае кривата натоварване-отклонение:
Estonian: Koormuse ja läbipainde diagrammi koostamisel:
Latvian: Attēlojot slodzes–izlieces līkni:
Lithuanian: Braižant apkraunamąjį įlinkį:
Maltese: Fit-tfassil tal-kurva tagħbija-devjazzjoni:
English: the frequency of measurement shall be such as to produce a continuous curve (see figure A7.2);
French: La fréquence de mesure doit être telle que l’on puisse tracer une courbe continue (voir figure A7.2);
German: muss die Messhäufigkeit so gewählt werden, dass eine durchgehende Kurve entsteht (siehe die Abbildung A7.2);
Spanish: la frecuencia de la medición será tal que dé lugar a una curva continua (véase la figura A.7.2);
Italian: la frequenza della misura deve produrre una curva continua (cfr. fig. A7.2);
Portuguese: A frequência de medição deve ser tal que produza uma curva contínua (ver figura A.7.2);
Dutch: de meetfrequentie is zodanig dat er een continue curve wordt geproduceerd (zie figuur A7.2);
Danish: skal målehyppigheden gøre det muligt at opnå en kontinuerlig kurve (jf. figur A.7.2)
Swedish: ska mätfrekvensen vara sådan att en kontinuerlig kurva bildas (se figur A.7.2),
Finnish: mittaustiheyden on oltava sellainen, että jatkuvan käyrän piirtäminen on mahdollista (ks. kuva A.7.2);
Greek: η συχνότητα των μετρήσεων πρέπει να είναι τέτοια ώστε να παραχθεί συνεχόμενη καμπύλη (βλέπε εικόνα Α7.2)·
Czech: četnost měření bude taková, aby se mohla vytvořit nepřetržitá křivka (viz obrázek A.7.2);
Slovak: meranie sa vykonáva v takej frekvencii, aby jeho výsledkom bola súvislá krivka (pozri obrázok A7.2);
Polish: częstotliwość pomiarów powinna być taka, aby zapewnić krzywą ciągłą (zob. rys. A.7.2);
Hungarian: a mérési frekvencia folytonos görbét mutasson (lásd A7.2. ábra);
Slovenian: je pogostost meritev takšna, da je krivulja neprekinjena (glej sliko A7.2);
Romanian: frecvența de măsură trebuie să ducă la realizarea unei curbe continue (a se vedea figura A.7.2).
Bulgarian: честотата на измерване трябва да бъде такава, че да дава непрекъсната крива (вж. фигура A.7.2);
Estonian: mõõtmissagedus peab olema piisav katkematu kõvera moodustamiseks (vt joonis A.7.2);
Latvian: mērījumu biežumam ir jābūt tādam, lai veidotu nepārtrauktu līkni (sk. A7.2. attēlu);
Lithuanian: matavimų dažnis yra toks pat kaip ir braižant tolydžiąją kreivę (žr. A7.2 pav.);
Maltese: il-frekwenza tal-kejl irid ikun tali li jipproduċi kurva kontinwa (ara l-figura A.7.2);
English: the values of load and deformation shall be measured simultaneously;
French: Les valeurs de contrainte et de déformation doivent être mesurées simultanément;
German: müssen die Last- und Verformungswerte gleichzeitig gemessen werden;
Spanish: los valores de carga y deformación se medirán simultáneamente;
Italian: i valori della forza e della deformazione saranno misurati simultaneamente;
Portuguese: Os valores da carga e da deformação são medidos simultaneamente;
Dutch: de waarden voor belasting en vervorming worden tegelijkertijd gemeten;
Danish: skal belastnings- og deformationsværdierne måles samtidig
Swedish: ska belastnings- och deformeringsvärdena mätas samtidigt,
Finnish: kuorman ja muodonmuutoksen arvot on mitattava samanaikaisesti;
Greek: οι τιμές φορτίου και παραμόρφωσης πρέπει να μετρώνται ταυτόχρονα·
Czech: hodnoty zatížení a deformace budou měřeny současně;
Slovak: hodnoty zaťaženia a deformácie sa merajú súčasne;
Polish: pomiary obciążenia i odkształcenia należy wykonywać jednocześnie;
Hungarian: a terhelés értékeit és az alakváltozást egyszerre kell mérni;
Slovenian: se vrednosti obremenitve in deformacija izmerijo sočasno;
Romanian: valorile de sarcină și deformare trebuie să fie măsurate simultan.
Bulgarian: стойностите на натоварване и деформация да се измерват едновременно.
Estonian: koormuse ja deformatsiooni väärtusi tuleb mõõta üheaegselt;
Latvian: slodzes un deformācijas lielumi jāmēra vienlaikus;
Lithuanian: apkrova ir deformacija matuojami tuo pat metu;
Maltese: il-valuri tat-tagħbija u d-deformazzjoni għandhom jitkejlu simultanjament.
English: the deformation of the loaded cantrail shall be measured in the plane and direction of the applied load;
French: La déformation du renfort de toit sous contrainte doit être mesurée dans le plan et dans la direction d’application de la force;
German: muss die Verformung des belasteten Dachlängsträgers in der Ebene und der Richtung gemessen werden, in denen die Last aufgebracht wird;
Spanish: la deformación del travesaño superior cargado se medirá en el plano y en la dirección de la carga aplicada;
Italian: la deformazione dello spigolo superiore cui si applica la forza va misurata sul piano e nella direzione della forza applicata;
Portuguese: A deformação da longarina lateral do tejadilho com carga é medida no plano e na direcção da carga aplicada;
Dutch: de vervorming van de belaste hemelboom wordt gemeten in het vlak en de richting van de uitgeoefende belasting;
Danish: skal deformationen af den belastede kantbjælke måles i samme plan og retning som belastningen
Swedish: ska deformeringen av den belastade övre kanten mätas i den påförda belastningens plan och riktning, och
Finnish: kuormitetun korin yläreunan jäykisteen muodonmuutos on mitattava käytetyn kuorman tasolla ja suuntaisena;
Greek: η παραμόρφωση του φορτωμένου διαζώματος οροφής πρέπει να μετράται στο επίπεδο και στην κατεύθυνση του εφαρμοσμένου φορτίου·
Czech: deformace zatěžovaného horního rámu bočnice budou měřeny v rovině a směru působícího zatížení;
Slovak: deformácia zaťaženého strešného nosníka sa meria v rovine a v smere pôsobiaceho zaťaženia;
Polish: odkształcenie obciążonej obwodziny górnej ściany bocznej powinno być mierzone w płaszczyźnie i kierunku przyłożonego obciążenia;
Hungarian: a megterhelt tetőöv alakváltozását a kifejtett terhelés síkjában és irányában kell mérni;
Slovenian: se deformacija obremenjenega vratnega krila izmeri na ravnini in v smeri nastale obremenitve;
Romanian: deformarea întăriturii de plafon trebuie măsurată pe planul și în direcția sarcinii aplicate.
Bulgarian: деформацията на натоварената арка да се измерва в равнината и посоката на приложеното натоварване;
Estonian: koormatud kaldrööpa deformatsiooni tuleb mõõta rakendatud koormuse tasapinnal ja suunas;
Latvian: noslogotas augšējās malas deformāciju mēra piemērotās slodzes plaknē un virzienā;
Lithuanian: viršutinės kėbulo sijelės deformacija matuojama apkrovos veikimo plokštumoje ir jos kryptimi;
Maltese: id-deformazzjoni tal-cantrail mgħobbi għandu jitkejjel fil-pjan u d-direzzjoni tat-tagħbija applikata.
English: both load and deformation shall be measured to an accuracy of ± 1 per cent.
French: La force et la déformation doivent être mesurées avec une précision de [± 1 %].
German: müssen sowohl die Last als auch die Verformung mit einer Genauigkeit von ± 1 % gemessen werden.
Spanish: tanto la carga como la deformación se medirán con una precisión del ± 1 %.
Italian: sia il carico che la deformazione vanno misurati con una precisione pari a + 1 %.
Portuguese: A carga e a deformação devem ser medidas com uma exactidão de ± 1 por cento.
Dutch: zowel de belasting als de vervorming wordt gemeten met een nauwkeurigheid van ± 1 %.
Danish: skal både belastning og deformation måles med en nøjagtighed på ± 1 %.
Swedish: både belastning och deformering ska mätas med en noggrannhet av ±1 %.
Finnish: sekä kuorma että muodonmuutos on mitattava ± 1 prosentin tarkkuudella.
Greek: τόσο το φορτίο όσο και η παραμόρφωση πρέπει να μετρώνται με ακρίβεια ± 1 τοις εκατό.
Czech: zatížení i deformace budou měřeny s přesností ± 1 procenta.
Slovak: zaťaženie a deformácia sa merajú s presnosťou ± 1 %.
Polish: zarówno obciążenie, jak i odkształcenie należy mierzyć z dokładnością ± 1 %.
Hungarian: mind a terhelést, mind az alakváltozást ± 1 % pontossággal kell mérni.
Slovenian: se tako obremenitev kot tudi deformacija izmerita s točnostjo ± 1 odstotek.
Romanian: atât sarcina, cât și deformarea trebuie măsurate cu o precizie de ±1 %.
Bulgarian: и натоварването, и деформацията да бъдат измерени с точност от ± 1 %
Estonian: nii koormust kui ka deformatsiooni tuleb mõõta täpsusega ± 1 %.
Latvian: gan slodzi, gan deformāciju mēra ar ± 1procenta precizitāti.
Lithuanian: ir apkrova, ir deformacija matuojama ± 1 % tikslumu.
Maltese: kemm it-tagħbija u kemm id-deformazzjoni għandhom jitkejlu bi preċiżjoni ta’ ± 1 fil-mija.
English: Evaluation of test results
French: Évaluation des résultats d’essais
German: Auswertung der Prüfergebnisse
Spanish: Evaluación de los resultados del ensayo
Italian: Valutazione dei risultati della prova
Portuguese: Avaliação dos resultados do ensaio
Dutch: Evaluatie van de testresultaten
Danish: Vurdering af prøvningsresultater
Swedish: Utvärdering av provningsresultat
Finnish: Koetulosten arvioiminen
Greek: Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων της δοκιμής
Czech: Vyhodnocení výsledků zkoušek
Slovak: Vyhodnotenie výsledkov skúšky
Polish: Ocena wyników badania
Hungarian: A vizsgálati eredmények értékelése
Slovenian: Ocena rezultatov preskusa
Romanian: Evaluarea rezultatelor încercării
Bulgarian: Оценка на резултатите от изпитването
Estonian: Katsetulemuste hindamine
Latvian: Testa rezultātu novērtējums
Lithuanian: Bandymo rezultatų vertinimas
Maltese: Valutazzjoni tar-riżultati tat-test
English: Figure A7.2
German: Abbildung A7.2
Spanish: Figura A7.2
Italian: Figura A7.2
Portuguese: Figura A7.2
Dutch: Figuur A7.2
Swedish: Figur A7.2
Finnish: Kuva A7.2
Greek: Εικόνα A7.2
Czech: Obrázek A7.2
Slovak: Obrázok A7.2
Polish: Rysunek A7.2
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A7.2
Romanian: Figura A7.2
Bulgarian: Фигура A7.2
Latvian: attēls
Lithuanian: pav.
English: Absorbed energy for the body section, derived from the measured load-deformation curve
French: Énergie absorbée par la section de caisse, déduite de la courbe de mesure contrainte/déformation
German: Von dem Aufbauteil aufgenommene Energie (anhand der Last-Verformungs-Messkurve bestimmt)
Spanish: Energía absorbida por la sección de la carrocería, derivada de la curva carga-deformación medida
Italian: Energia assorbita per la sezione della carrozzeria, derivata dalla curva forza/deformazione misurata
Portuguese: Energia absorvida pela secção da carroçaria determinada em função do diagrama carga-deformação
Dutch: Door het carrosseriesegment geabsorbeerde energie, afgeleid uit de belasting/vervormingscurve
Danish: Absorberet energi fra karrosserisektionen, udledt af den målte last/deformationskurve
Swedish: Karosserisektionens upptagna energi, härledd ur den uppmätta belastningsdeformeringskurvan
Finnish: Mitatusta taipumaviivasta johdettu korin osan absorboima energia
Greek: Ενέργεια που απορροφάται από την τομή αμαξώματος όπως προκύπτει από τη μέτρηση της καμπύλης φορτίου-παραμόρφωσης
Czech: Pohlcená energie části karoserie odvozená od změřené křivky zatížení-deformace
Slovak: Energia absorbovaná časťou karosérie odvodená z nameranej krivky zaťaženie-deformácia
Polish: Energia zaabsorbowana przez segment nadwozia na podstawie pomiarów krzywej obciążenia i odkształcenia
Hungarian: A karosszériarész által elnyelt energia a mért erő-elmozdulás görbéből származtatva
Slovenian: Absorbirana energija za del nadgradnje, pridobljena iz izmerjene krivulje deformacije zaradi obremenitve
Romanian: Energia absorbită de secțiunea de caroserie dedusă din curba sarcină-deformare măsurată
Bulgarian: Абсорбирана енергия за корпусната секция, получена от кривата за деформация под товар
Estonian: Keresektsiooni poolt neelatud energia, tuletatuna mõõdetud koormuse ja deformatsiooni kõverast
Latvian: Virsbūves daļas absorbētā enerģija, atvasinājums no mērījumu slodzes un deformācijas līknes
Lithuanian: Kėbulo sekcijos sugerta energija, apskaičiuota pagal išmatuotą apkrovos ir deformacijos kreivę
Maltese: Enerġija assorbita għas-sezzjoni tal-karrozzerija, li tiġi mill-kurva tagħbija-deformazzjoni mkejla
English: The minimum energy required to be absorbed by the body section (Emin) shall be determined as follows:
French: L’énergie minimale qui doit être absorbée par la section de caisse (Emin) doit être déterminée comme suit:
German: Die von dem Aufbauteil aufzunehmende Mindestenergie (Emin) ist wie folgt zu bestimmen:
Spanish: La energía mínima que es necesario que absorba la sección de la carrocería (Emín) se determinará de la manera siguiente:
Italian: L’energia minima (Emin) che la sezione della carrozzeria deve assorbire è stabilita nel modo che segue:
Portuguese: A energia mínima que deve ser absorvida pela secção da carroçaria (Emin) deve ser determinada do seguinte modo:
Dutch: De minimale energie die door het carrosseriesegment (Emin) moet worden geabsorbeerd, wordt als volgt bepaald:
Danish: Den energi, der mindst skal absorberes af karrosserisektionen (Elin), bestemmes som følger:
Swedish: Den lägsta energi som krävs för att upptas av karosserisektionen (Emin) ska bestämmas enligt följande:
Finnish: Vaadittava korin osan absorboiman energian vähimmäisarvo (Emin) määritetään seuraavasti:
Greek: Η ελάχιστη ενέργεια που απαιτείται να απορροφηθεί από την τομή αμαξώματος (Emin) καθορίζεται ως εξής:
Czech: Nejmenší energie, která musí být pohlcena částí karoserie (Emin), bude stanovena takto:
Slovak: Minimálna energia, ktorú musí absorbovať časť karosérie (Emin), sa určuje takto:
Polish: Minimalną energię, która musi być zaabsorbowana przez segment nadwozia (Emin), określa się, jak poniżej:
Hungarian: A minimális energiát (Emin), amelyet a karosszériarésznek el kell nyelnie, a következők szerint kell megállapítani:
Slovenian: Minimalna energija, ki jo mora absorbirati del nadgradnje (Emin), se določi na naslednji način:
Romanian: Energia minimă necesară care trebuie absorbită de secțiunea de caroserie (Emin) se determină după cum urmează:
Bulgarian: Минималната енергия, необходима за абсорбиране от корпусна секция (Emin) се определя, както следва:
Estonian: Minimaalne energia, mille keresektsioon peab neelama (Emin), määratakse kindlaks järgmisel viisil:
Latvian: Minimālo enerģiju (Emin), kas virsbūves daļai jāabsorbē, nosaka šādi:
Lithuanian: Mažiausia energija, kurią turi sugerti kėbulo sekcija, (Emin) apskaičiuojama taip:
Maltese: L-enerġija minima meħtieġa li tiġi assorbita mis-sezzjoni tal-karrozzerija (Emin) għandhom jiġu determinati kif ġej:
English: the total energy (ET) to be absorbed by the superstructure is:
French: L’énergie totale (ET) absorbée par la superstructure doit être conforme à la formule suivante:
German: Die von der tragenden Struktur aufzunehmende Gesamtenergie (ET) wird mit Hilfe der nachstehenden Formel berechnet:
Spanish: la energía total (ET) que ha de absorber la superestructura es:
Italian: l’energia totale (ET) che la struttura di sostegno deve assorbire è data dalla seguente formula:
Portuguese: A energia total (ET) a absorver pela superstrutura é:
Dutch: de totale energie (ET) die de bovenbouw moet absorberen, bedraagt:
Danish: den samlede energi (ET), der skal absorberes af overbygningen, er givet ved formlen:
Swedish: Den totala energi (ET) som ska upptas av karosseristommen är:
Finnish: korirakenteen absorboima kokonaisenergia (ET) on:
Greek: η συνολική ενέργεια (ET) που απορροφάται από την υπερκατασκευή είναι:
Czech: celková energie (ET), kterou má pohltit nástavba, je:
Slovak: celková energia (ET), ktorú má nadstavba absorbovať, je:
Polish: łączna energia (ET), która ma być zaabsorbowana przez konstrukcję nośną wynosi:
Hungarian: az összes energia (ET), amelyet a felépítménynek el kell nyelnie:
Slovenian: skupna energija (ET), ki jo mora absorbirati nadgradnja, je:
Romanian: energia totală (ET) absorbită de suprastructură este:
Bulgarian: общата енергия (ET), която трябва да се абсорбира от надстройката, е:
Estonian: pealisehitise poolt neelatav koguenergia (ET) on:
Latvian: kopējā enerģija (ET), kas nesošajai virsbūvei jāabsorbē, ir
Lithuanian: visa energija (ET), kurią turi sugerti apkrovą laikanti kėbulo konstrukcija:
Maltese: l-enerġija totali (ET) li trid tiġi assorbita mis-superstruttura hija: