FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: IRE — Prerequisites
French: IRE — Prérequis
German: IRE — Voraussetzungen
Spanish: IRE-Requisitos previos
Italian: IRE — Prerequisiti
Portuguese: IRE – Pré-requisitos
Dutch: IRE — Toelatingseisen
Danish: IRE — Forudsætninger
Swedish: IRE – Förutsättningar
Finnish: IRE – Edellytykset
Greek: IRE - Προϋποθέσεις
Czech: IRE – předpoklady
Slovak: IRE – Nevyhnutné predpoklady
Polish: IRE – warunki wstępne
Hungarian: IRE – Előfeltételek
Slovenian: IRE – Predpogoji
Romanian: IRE – Condiții indispensabile
Bulgarian: IRE — Предварителни условия
Estonian: Instrumentaallennupädevuse kontrollpiloot – eeltingimused
Latvian: IRE – priekšnosacījumi
Lithuanian: Išankstinės sąlygos
Maltese: IRE – Prerekwiżiti
English: IRE(A).
French: IRE(A).
German: IRE(A).
Spanish: IRE(A).
Italian: IRE(A).
Portuguese: IRE(A).
Dutch: IRE(A).
Danish: IRE(A).
Swedish: IRE(A).
Finnish: IRE(A).
Greek: Εξεταστές ικανότητας οργάνων για αεροπλάνα.
Czech: IRE(A).
Slovak: IRE(A).
Polish: IRE(A).
Hungarian: IRE(A).
Bulgarian: IRE(A).
Estonian: Lennuki instrumentaallennupädevuse kontrollpiloot (IRE(A)).
Latvian: IRE(A).
Lithuanian: IRE(A).
English: Applicants for an IRE certificate for aeroplanes shall hold an IRI(A) and have completed:
French: Les candidats à une autorisation IRE pour avions devront être titulaires d’une IRI(A) et avoir accompli:
German: Bewerber um eine IRE- Berechtigung für Flugzeuge müssen Inhaber einer IRI(A) sein und Folgendes absolviert haben:
Spanish: Los solicitantes de un certificado de IRE para aviones deberán ser titulares de un certificado IRI(A) y haber completado:
Italian: I richiedenti di un certificato IRE per velivoli devono essere titolari di un IRI(A) e aver completato:
Portuguese: Os requerentes de um certificado IRE para aviões devem ser titulares de um IRI(A) e ter completado:
Dutch: Kandidaten voor een IRE-certificaat voor vleugelvliegtuigen moeten houder zijn van een IRI(A) en het onderstaande hebben afgerond:
Danish: Ansøgere til et IRE-bevis til flyvemaskiner skal have et IRI(A) og have fuldført:
Swedish: Sökande till en IRE-behörighet för flygplan ska inneha en IRI(A) och ha genomfört
Finnish: Lentokoneen IRE-valtuutuksen hakijalla on oltava IRI(A)-kelpuutus ja hänen on oltava suorittanut
Greek: Οι αιτούντες πιστοποιητικό IRE για αεροπλάνα είναι κάτοχοι πιστοποιητικού IRI(A) και έχουν συμπληρώσει:
Czech: Žadatelé o osvědčení IRE pro letouny musí být držiteli osvědčení IRI(A) a musí absolvovat:
Slovak: Žiadatelia o osvedčenie IRE pre letúny musia byť držiteľmi osvedčenia IRI(A) a absolvovať:
Polish: Osoba ubiegająca się o upoważnienie IRE na samoloty musi posiadać uprawnienie IRI(A) i mieć:
Hungarian: A repülőgépre vonatkozó IRE tanúsítás kérelmezője rendelkezik IRI(A)-val valamint:
Slovenian: Kandidati za potrdilo izpraševalca IRE za letala imajo potrdilo inštruktorja IRI(A) ter opravijo:
Romanian: Solicitanții unui certificat de IRE pentru avioane trebuie să fie titularii unui certificat de IRI(A) și să fi efectuat:
Bulgarian: Кандидатите за сертификат за IRE за самолети трябва да притежават IRI(A) и да имат:
Estonian: Lennuki instrumentaallennupädevuse kontrollpiloodi tunnistuse taotlejatel peab olema lennuki instrumentaallennupädevuse instruktori pädevusmärge ning nad peavad olema lennanud:
Latvian: Lidmašīnu IRE sertifikāta pretendenti ir IRI(A) turētāji un ir veikuši:
Lithuanian: Prašymo išduoti lėktuvo IRE pažymėjimą teikėjas privalo turėti IRI(A) pažymėjimą ir būti išskraidęs:
Maltese: L-applikanti għal ċertifikat ta’ IRE għall-ajruplani għandu jkollhom IRI(A) u jkunu kkompletaw:
English: 2000 hours of flight time as a pilot of aeroplanes; and
French: 2000 heures de vol en tant que pilotes sur avions; et
German: 2000 Flugstunden als Pilot auf Flugzeugen und
Spanish: 2000 horas de vuelo como piloto de aviones, y
Italian: 2000 ore di volo come pilota di velivoli; e
Portuguese: 2000 horas de voo como pilotos em aviões; e
Dutch: 2000 vlieguren als bestuurder van vleugelvliegtuigen; en
Danish: 2000 timers flyvetid som pilot på flyvemaskiner og
Swedish: 2000 timmars flygtid som pilot på flygplan och
Finnish: 2000 tuntia lentoaikaa lentokoneen ohjaajana, ja
Greek: χρόνο πτήσης 2000 ωρών ως χειριστές αεροπλάνων· και
Czech: dobu letu odpovídající 2000 hodin ve funkci pilota letounů a
Slovak: 2000 hodín letu vo funkcii pilota letúnov a
Polish: 2000 godzin czasu lotu w charakterze pilota samolotów; oraz
Hungarian: 2000 óra repülőgép-pilótaként teljesített repülési idővel; és
Slovenian: 2000 ur letenja kot piloti na letalih in
Romanian: 2000 de ore timp de zbor ca pilot pe avioane; și
Bulgarian: 2000 часа полетно време като пилот на самолети; и
Estonian: 2000 lennutundi lennukipiloodina ja ning
Latvian: 2000 lidojumu stundas lidmašīnas pilota statusā; un
Lithuanian: 2000 valandų skrydžio laiko kaip lėktuvo pilotas; ir
Maltese: 2000 siegħa ta’ ħin ta’ titjir bħala bdoti tal-ajruplani;
English: 450 hours of flight time under IFR, of which 250 hours shall be as an instructor.
French: 450 heures de vol en IFR dont 250 heures en tant qu’instructeurs.
German: 450 Flugstunden unter IFR, davon mindestens 250 Stunden als Lehrberechtigter.
Spanish: 450 horas de vuelo bajo IFR, de las cuales 250 serán como instructor.
Italian: 450 ore di volo secondo le regole del volo strumentale, di cui 250 effettuate nella funzione di istruttore.
Portuguese: 450 horas de voo em IFR, das quais 250 como instrutores.
Dutch: 450 vlieguren onder IFR, waarvan 250 uur als instructeur.
Danish: 450 timers flyvetid i henhold til IFR, hvoraf 250 timer skal være som instruktør.
Swedish: 450 timmars flygtid enligt IFR, varav 250 timmar som instruktör.
Finnish: 450 tuntia mittarilentoaikaa, ja siitä 250 tuntia kouluttajana.
Greek: χρόνο πτήσης 450 ωρών υπό συνθήκες IFR, από τις οποίες 250 ώρες ως εκπαιδευτές. β) Εξεταστές ικανότητας οργάνων για ελικόπτερα.
Czech: dobu letu podle IFR odpovídající 450 hodinám, z níž 250 hodin musí být uskutečněno ve funkci instruktora.
Slovak: 450 hodín letu podľa IFR, z toho 250 hodín vo funkcii inštruktora.
Polish: 450 godzin czasu lotu IFR, z czego 250 godzin w charakterze instruktora.
Hungarian: 450 óra műszeres repülési szabályok szerinti (IFR) repülési idővel, melyből 250 órát oktatóként teljesített.
Slovenian: 450 ur letenja po pravilih IFR, od tega 250 ur kot inštruktorji.
Romanian: 450 de ore timp de zbor în condiții IFR, dintre care 250 de ore ca instructor.
Bulgarian: 450 часа полетно време по IFR, от които 250 часа като инструктор.
Estonian: 450 lennutundi instrumentaallennureeglite järgi, sealhulgas 250 tundi instruktorina.
Latvian: 450 lidojumu stundas atbilstīgi IFR, no kurām 250 stundas – instruktora statusā.
Lithuanian: 450 valandų skrydžio laiko pagal IFR, iš kurių 250 valandų turi būti išskraidytos vykdant instruktoriaus pareigas.
Maltese: 450 siegħa ta’ ħin ta’ titjir skont l-IFR, li minnhom 250 siegħa għandhom ikunu bħala għalliema.
English: IRE(H).
French: IRE(H).
German: IRE(H).
Spanish: IRE(H).
Italian: IRE(H).
Portuguese: IRE(H).
Dutch: IRE(H).
Danish: IRE(H).
Swedish: IRE(H).
Finnish: IRE(H).
Czech: IRE(H).
Slovak: IRE(H).
Polish: IRE(H).
Hungarian: IRE(H).
Bulgarian: IRE(H).
Estonian: Kopteri instrumentaallennupädevuse kontrollpiloot (IRE(H)).
Latvian: IRE(H).
Lithuanian: IRE(H).
English: Applicants for an IRE certificate for helicopters shall hold an IRI(H) and have completed:
French: Les candidats à une autorisation IRE pour hélicoptères devront être titulaires d’une IRI(H) et avoir accompli:
German: Bewerber um eine IRE- Berechtigung für Hubschrauber müssen Inhaber einer IRI(H) sein und Folgendes absolviert haben:
Spanish: Los solicitantes de un certificado de IRE para helicópteros deberán ser titulares de un certificado de IRI(H) y haber completado:
Italian: I richiedenti di un certificato IRE per elicotteri devono possedere un IRI(H) e aver completato:
Portuguese: Os requerentes de um certificado IRE para helicópteros devem ser titulares de um IRI(H) e ter realizado:
Dutch: Kandidaten voor een IRE-certificaat voor helikopters moeten houder zijn van een IRI(H) en het onderstaande hebben afgerond:
Danish: Ansøgere til et IRE-bevis til helikoptere skal have et IRI(H) og have fuldført:
Swedish: Sökande till en IRE-behörighet för helikoptrar ska inneha en IRI(H) och ha genomfört
Finnish: Helikopterin IRE-valtuutuksen hakijalla on oltava IRI(H)-kelpuutus ja hänen on oltava suorittanut
Czech: Žadatelé o osvědčení IRE pro vrtulníky musí být držiteli osvědčení IRI(H) a musí absolvovat:
Slovak: Žiadatelia o osvedčenie IRE pre vrtuľníky musia byť držiteľmi osvedčenia IRI(H) a absolvovať:
Polish: Osoba ubiegająca się o upoważnienie IRE na śmigłowce musi posiadać uprawnienie IRI(H) i mieć:
Hungarian: A helikopterre vonatkozó IRE tanúsítás kérelmezője rendelkezik IRI(H)-val valamint:
Slovenian: Kandidati za potrdilo izpraševalca IRE za helikopterje imajo potrdilo inštruktorja IRI(H) ter opravijo:
Romanian: Solicitanții unui certificat de IRE pentru elicoptere trebuie să fie titularii unui certificat de IRI(H) și să fi efectuat:
Bulgarian: Кандидатите за сертификат за IRE за вертолети трябва да притежават IRI(H) и да имат:
Estonian: Kopterite instrumentaallennupädevuse kontrollpiloodi tunnistuse taotlejatel peab olema kopterite instrumentaallennupädevuse instruktori pädevus ning nad peavad vastama järgmistele nõuetele:
Latvian: Helikopteru IRE sertifikāta pretendenti ir IRI(H) turētāji un ir veikuši:
Lithuanian: Prašymo išduoti sraigtasparnio IRE pažymėjimą teikėjas privalo turėti IRI(H) pažymėjimą ir būti išskraidęs:
Maltese: L-applikanti għal ċertifikat IRE għall-ħelikopters għandu jkollhom IRI(H) u jkunu kkompletaw:
English: 2000 hours of flight time as a pilot on helicopters; and
French: 2000 heures de vol en tant que pilotes sur hélicoptères; et
German: 2000 Flugstunden als Pilot auf Hubschraubern und
Spanish: 2000 horas de vuelo como piloto en helicópteros, y
Italian: 2000 ore di volo come pilota di elicotteri; e
Portuguese: 2000 horas de voo como pilotos em helicópteros; e
Dutch: 2000 vlieguren als bestuurder van helikopters; en
Danish: 2000 timers flyvetid som pilot på helikoptere og
Swedish: 2000 timmars flygtid som pilot på helikopter och
Finnish: 2000 tuntia lentoaikaa helikopterin ohjaajana, ja
Greek: χρόνο πτήσης 2000 ωρών ως χειριστές ελικοπτέρων· και
Czech: dobu letu odpovídající 2000 hodin ve funkci pilota vrtulníků a
Slovak: 2000 hodín letu vo funkcii pilota vrtuľníkov a
Polish: 2000 godzin czasu lotu w charakterze pilota śmigłowców; oraz
Hungarian: 2000 óra helikopterpilótaként teljesített repülési idővel; és
Slovenian: 2000 ur letenja kot piloti na helikopterjih in
Romanian: 2000 de ore timp de zbor ca pilot pe elicoptere; și
Bulgarian: 2000 часа полетно време като пилот на вертолети; и
Estonian: olema lennanud 2000 lennutundi kopteripiloodina ning
Latvian: 2000 lidojumu stundas helikoptera pilota statusā; un
Lithuanian: 2000 valandų skrydžio laiko kaip sraigtasparnio pilotas; ir
Maltese: 2000 siegħa ta’ ħin ta’ titjir bħala bdoti tal-ħelikopters;
English: 300 hours of instrument flight time on helicopters, of which 200 hours shall be as an instructor.
French: 300 heures de vol aux instruments sur hélicoptères dont 200 heures en tant qu’instructeurs.
German: 300 Flugstunden unter IFR auf Hubschraubern, davon mindestens 200 Stunden als Lehrberechtigter.
Spanish: 300 horas de vuelo instrumental en helicópteros, de las cuales 200 serán como instructor.
Italian: 300 ore di volo strumentale su elicotteri, di cui 200 effettuate nella funzione di istruttore.
Portuguese: 300 horas de voo por instrumentos em helicópteros, das quais 200 horas como instrutores.
Dutch: 300 uur instrumentvliegtijd in helikopters, waarvan 200 uur als instructeur.
Danish: 300 timers instrumentflyvetid på helikoptere, hvoraf 200 timer skal være som instruktør.
Swedish: 300 timmars instrumentflygtid i helikoptrar, varav 200 timmar som instruktör.
Finnish: 300 tuntia mittarilentoaikaa helikoptereilla, ja siitä 200 tuntia kouluttajana.
Greek: χρόνο πτήσης 300 ωρών σε ελικόπτερα, από τις οποίες 200 ώρες ως εκπαιδευτές. γ) Εξεταστές ικανότητας οργάνων για αερόπλοια.
Czech: dobu letu podle přístrojů odpovídající 300 hodin ve vrtulnících, z níž 200 hodin musí být uskutečněno ve funkci instruktora.
Slovak: 300 hodín letu podľa prístrojov vo vrtuľníkoch, z toho 200 hodín vo funkcii inštruktora.
Polish: 300 godzin czasu lotu według wskazań przyrządów na śmigłowcach, z czego 200 godzin w charakterze instruktora.
Hungarian: 300 óra műszeres repülési idővel helikopteren, melyből 200 órát oktatóként teljesített.
Slovenian: 300 ur instrumentalnega letenja na helikopterjih, od tega 200 ur kot inštruktorji.
Romanian: 300 de ore timp de zbor instrumental pe elicoptere, dintre care 200 de ore ca instructor.
Bulgarian: 300 часа полетно време по прибори на вертолети, от които 200 часа като инструктор.
Estonian: olema sooritanud kopteritel vähemalt 300 tundi instrumentaallende, sealhulgas 200 tundi instruktorina.
Latvian: 300 instrumentālu lidojumu stundas ar helikopteriem, no kurām 200 stundas – instruktora statusā.
Lithuanian: 300 valandų skrydžio pagal prietaisus sraigtasparniu laiko, iš kurių 200 valandų turi būti išskraidytos vykdant instruktoriaus pareigas.
Maltese: 300 siegħa ta’ ħin ta’ titjir bl-istrumenti fuq il-ħelikopters, li minnhom 200 siegħa għandhom ikunu bħala għalliema.
English: IRE(As).
French: IRE(As).
German: IRE(As).
Spanish: IRE(As).
Italian: IRE(As).
Portuguese: IRE(As).
Dutch: IRE(As).
Danish: IRE(As).
Swedish: IRE(As).
Finnish: IRE(As).
Czech: IRE(As).
Slovak: IRE(As).
Polish: IRE(As).
Hungarian: IRE(As).
Bulgarian: IRE(As).
Estonian: Õhulaeva instrumentaallennupädevuse kontrollpiloot (IRE(As)).
Latvian: IRE(As).
Lithuanian: IRE(As).
English: Applicants for an IRE certificate for airships shall hold an IRI(As) and have completed:
French: Les candidats à une autorisation IRE pour dirigeables devront être titulaires d’une IRI(As) et avoir accompli:
German: Bewerber um eine IRE- Berechtigung für Luftschiffe müssen Inhaber einer IRI(As) sein und Folgendes absolviert haben:
Spanish: Los solicitantes de un certificado de IRE para dirigibles deberán ser titulares de un certificado de IRI(As) y haber completado:
Italian: I richiedenti di un certificato IRE per dirigibili devono possedere un IRI(As) e aver completato:
Portuguese: Os requerentes de um certificado IRE para aeróstatos devem ser titulares de um IRI(As) e ter completado:
Dutch: Kandidaten voor een IRE-certificaat voor luchtschepen moeten houder zijn van een IRI(As) en het onderstaande hebben afgerond:
Danish: Ansøgere til et IRE-bevis til luftskibe skal have et IRI(As) og have fuldført:
Swedish: Sökande till en IRE-behörighet för luftskepp ska inneha en IRI(As) och ha genomfört
Finnish: Ilmalaivan IRE-valtuutuksen hakijalla on oltava IRI(As)-kelpuutus ja hänen on oltava suorittanut
Czech: Žadatelé o osvědčení IRE pro vzducholodě musí být držiteli osvědčení IRI(As) a musí absolvovat:
Slovak: Žiadatelia o osvedčenie IRE pre vzducholode musia byť držiteľmi osvedčenia IRI(As) a absolvovať:
Polish: Osoba ubiegająca się o upoważnienie IRE na sterowce musi posiadać uprawnienie IRI(As) i mieć:
Hungarian: A léghajóra vonatkozó IRE tanúsítás kérelmezője rendelkezik IRI(As)-sel valamint:
Slovenian: Kandidati za potrdilo izpraševalca IRE za zračne ladje imajo potrdilo inštruktorja IRI(As) ter opravijo:
Romanian: Solicitanții unui certificat de IRE pentru dirijabile trebuie să fie titularii unui certificat de IRI(As) și să fi efectuat:
Bulgarian: Кандидатите за сертификат за IRE за дирижабли трябва да притежават IRI(As) и да имат:
Estonian: Õhulaeva instrumentaallennupädevuse kontrollpiloodi tunnistuse taotlejatel peab olema õhulaeva instrumentaallennupädevuse instruktori pädevusmärge ning nad peavad vastama järgmistele nõuetele:
Latvian: Dirižabļu IRE sertifikāta pretendenti ir IRI(As) turētāji un ir veikuši:
Lithuanian: Prašymo išduoti dirižablio IRE pažymėjimą teikėjas privalo turėti IRI(As) pažymėjimą ir būti išskraidęs:
Maltese: L-applikanti għal ċertifikat ta’ IRE għall-airships għandu jkollhom IRI(As) u jkunu kkompletaw:
English: 500 hours of flight time as a pilot on airships; and
French: 500 heures de vol en tant que pilotes sur dirigeables et
German: 500 Flugstunden als Pilot auf Luftschiffen und
Spanish: 500 horas de vuelo como piloto en dirigibles, y
Italian: 500 ore di volo come pilota di dirigibili; e
Portuguese: 500 horas de voo como pilotos em aeróstatos; e
Dutch: 500 vlieguren als bestuurder van luchtschepen; en
Danish: 500 timers flyvetid som pilot på luftskibe og
Swedish: 500 timmars flygtid som pilot på luftskepp och
Finnish: 500 tuntia lentoaikaa ilmalaivan ohjaajana, ja
Greek: χρόνο πτήσης 500 ωρών ως χειριστές αερόπλοιων· και
Czech: dobu letu odpovídající 500 hodin ve funkci pilota na vzducholodích a
Slovak: 500 hodín letu vo funkcii pilota vzducholodí a
Polish: 500 godzin czasu lotu w charakterze pilota sterowców; oraz
Hungarian: 500 óra léghajópilótaként teljesített repülési idővel; és
Slovenian: 500 ur letenja kot piloti na zračnih ladjah in
Romanian: 500 de ore timp de zbor ca pilot pe dirijabile; și
Bulgarian: 500 часа полетно време като пилот на дирижабли; и
Estonian: olema lennanud 500 lennutundi õhulaeva piloodina ning
Latvian: 500 lidojumu stundas dirižabļa pilota statusā; un
Lithuanian: 500 valandų skrydžio laiko kaip dirižablio pilotas; ir
Maltese: 500 siegħa ta’ ħin ta’ titjir bħala bdoti fuq l-airships;
English: 100 hours of instrument flight time on airships, of which 50 hours shall be as an instructor.
French: 100 heures de vol aux instruments sur dirigeables dont 50 heures en tant qu’instructeurs.
German: 100 Flugstunden unter IFR auf Luftschiffen, davon mindestens 50 Stunden als Lehrberechtigter.
Spanish: 100 horas de vuelo instrumental en dirigibles, de las cuales 50 serán como instructor.
Italian: 100 ore di volo strumentale su dirigibili, di cui 50 effettuate nella funzione di istruttore.
Portuguese: 100 horas de voo por instrumentos em aeróstatos, das quais 50 horas como instrutores.
Dutch: 100 uur instrumentvliegtijd in luchtschepen, waarvan 50 uur als instructeur.
Danish: 100 timers instrumentflyvetid på luftskibe, hvoraf 50 timer skal være som instruktør.
Swedish: 100 timmars instrumentflygtid i luftskepp, varav 50 timmar ska vara som instruktör.
Finnish: 100 tuntia mittarilentoaikaa ilmalaivoilla, ja siitä 50 tuntia kouluttajana.
Greek: χρόνο πτήσης 100 ωρών σε αερόπλοια, από τις οποίες 50 ώρες ως εκπαιδευτές.
Czech: dobu letu podle přístrojů odpovídající 100 hodin na vzducholodích, z níž 50 hodin musí být uskutečněno ve funkci instruktora.
Slovak: 100 hodín letu podľa prístrojov vo vzducholodiach, z toho 50 hodín vo funkcii inštruktora.
Polish: 100 godzin czasu lotu według wskazań przyrządów na sterowcach, z czego 50 godzin w charakterze instruktora.
Hungarian: 100 óra műszeres repülési idővel léghajón, melyből 50 órát oktatóként teljesített.
Slovenian: 100 ur instrumentalnega letenja na zračnih ladjah, od tega 50 ur kot inštruktorji.
Romanian: 100 de ore timp de zbor instrumental pe dirijabile, dintre care 50 de ore ca instructor.
Bulgarian: 100 часа полетно време по прибори на дирижабли, от които 50 часа като инструктор.
Estonian: olema sooritanud õhulaevadel vähemalt 100 tundi instrumentaallende, sealhulgas 50 tundi instruktorina.
Latvian: 100 instrumentālu lidojumu stundas ar dirižabļiem, no kurām 50 stundas – instruktora statusā.
Lithuanian: 100 valandų skrydžio pagal prietaisus dirižabliu laiko, iš kurių 50 valandų turi būti išskraidytos vykdant instruktoriaus pareigas.
Maltese: 100 siegħa ta’ ħin ta’ titjir bl-istrumenti fuq l-airships, li minnhom 50 siegħa għandhom ikunu bħala għalliema.
English: Specific requirements for Synthetic Flight Examiner — SFE
French: Exigences particulières pour l’examinateur sur système synthétique de vol — SFE
German: Besondere Anforderungen an den Prüfer für die Ausbildung an synthetischen Flugübungsgeräten — SFE
Spanish: Requisitos específicos para el examinador de vuelo en simulador — SFE
Italian: Requisiti specifici per gli esaminatori per dispositivi di addestramento al volo — SFE
Portuguese: Requisitos específicos para examinadores de voo artificial – SFE
Dutch: Specifieke eisen voor de examinator vluchtsimulator — SFE
Danish: Specifikke krav for syntetiske flyveeksaminatorer — SFE
Swedish: Särskilda krav för kontrollant för syntetisk flygträning – SFE
Finnish: Simulaattoritarkastuslentäjän erityisvaatimukset – SFE
Greek: Ειδικές απαιτήσεις για τους εξεταστές σε συνθετικό μέσο - SFE
Czech: Specifické požadavky na examinátory syntetického létání – SFE
Slovak: Osobitné požiadavky na examinátora na letovom simulátore – SFE
Polish: Szczegółowe wymagania dotyczące egzaminatorów na urządzeniach syntetycznych – SFE
Hungarian: SZAKASZ Egyedi követelmények – Szimulátorvizsgáztató (SFE)
Slovenian: Posebne zahteve za izpraševalca praktične usposobljenosti na simulatorju – SFE
Romanian: Cerințe specifice pentru examinatorii de zbor sintetic – SFE
Bulgarian: Специални изисквания за проверяващ на полетен симулатор — SFE
Estonian: JAGU Erinõuded lennuimitaatori kontrollpiloodile – SFE
Latvian: Īpašas prasības trenažieru lidojumu eksaminētājam – SFE
Lithuanian: Specialieji reikalavimai kompleksinio skrydžio egzaminuotojui (SFE)
Maltese: Rekwiżiti speċifiċi għal Eżaminatur ta’ Titjir Sintetiku - SFE
English: SFE — Privileges and conditions
French: SFE — Privilèges et conditions
German: SFE — Rechte und Bedingungen
Spanish: SFE – Atribuciones y condiciones
Italian: SFE — Privilegi e condizioni
Portuguese: SFE – Privilégios e condições
Dutch: SFE — Bevoegdheden en voorwaarden
Danish: SFE — Beføjelser og betingelser
Swedish: SFE – Befogenheter och villkor
Finnish: SFE – Oikeudet ja ehdot
Czech: SFE – práva a podmínky
Slovak: SFE – Oprávnenia a podmienky
Polish: SFE – uprawnienia i warunki
Hungarian: SFE – Jogosultságok és feltételek
Slovenian: SFE – Privilegiji in pogoji
Romanian: SFE – Privilegii și condiții
Bulgarian: SFE — Права и условия
Estonian: Lennuimitaatori kontrollpiloot – õigused ja tingimused
Latvian: SFE – tiesības un nosacījumi
Lithuanian: SFE. Teisės ir sąlygos
Maltese: SFE – Privileġġi u kundizzjonijiet
English: SFE(A) and SFE(PL).
French: SFE(A) et SFE(PL).
German: SFE(A) und SFE(PL).
Spanish: SFE(A) y SFE(PL).
Italian: SFE(A) e SFE(PL).
Portuguese: SFE(A) e SFE(PL).
Dutch: SFE(A) en SFE(PL).
Danish: SFE(A) og SFE(PL).
Finnish: SFE(A) ja SFE(PL).
Czech: SFE(A) a SFE(PL).
Slovak: SFE(A) a SFE(PL).
Polish: SFE(A) oraz SFE(PL).
Hungarian: SFE(A) és SFE(PL).
Slovenian: SFE(A) in SFE(PL).
Romanian: SFE(A) și SFE(PL).
Bulgarian: SFE(A) и SFE(PL).
Estonian: Lennukite ja vertikaalstardiga õhusõidukite lennuimitaatori kontrollpiloot (SFE(A) ja SFE(PL)).
Latvian: SFE(A) un SFE(PL).
Lithuanian: SFE(A) ir SFE(PL).
Maltese: SFE(A) u SFE(PL).