English: the direction of the applied load (see figure A7.1) shall be related to the longitudinal vertical centre plane of the vehicle and its inclination (α) shall be determined as follows:
French: La direction de la force appliquée (voir figure A7.1) doit former avec le plan médian vertical longitudinal du véhicule un angle (α), conformément à la formule suivante:
German: Die Richtung der aufgebrachten Last (siehe die Abbildung A7.1) muss mit der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs den Winkel α bilden, der wie folgt bestimmt wird:
Spanish: la dirección de la carga aplicada (véase la figura A7.1) dependerá del plano central longitudinal vertical del vehículo y su inclinación (α) se determinará de la manera siguiente:
Italian: la direzione della forza applicata (cfr. fig. A7.1) formerà con il PCVL del veicolo un angolo (α) determinato come segue:
Portuguese: A direcção da carga aplicada (ver figura A7.1) deve formar com o plano longitudinal vertical médio do veículo um ângulo com a inclinação (α) determinada através da seguinte fórmula:
Dutch: de richting van de uitgeoefende belasting (zie figuur A7.1) moet in een bepaalde verhouding staan tot het verticale middenlangsvlak van het voertuig en de hellingshoek (α) wordt als volgt bepaald:
Danish: belastningsretningen (jf. figur A7.1) skal følge køretøjets lodrette midterplan i længderetningen og dens hældning (α) er givet ved formlen:
Swedish: Den påförda belastningens riktning (se figur A7.1) ska stå i relation till fordonets vertikala längsgående mittplan och dess lutning (α) ska bestämmas enligt följande:
Finnish: Käytetyn kuorman suunnan (ks. kuva A7.1) on oltava suhteessa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskipystytasoon ja sen kallistuskulma (α) määräytyy seuraavasti:
Greek: η κατεύθυνση του φορτίου που εφαρμόζεται (βλέπε εικόνα Α7.1) πρέπει να είναι σε σχέση με το διάμηκες κάθετο κεντρικό επίπεδο του οχήματος και η κλίση του (α) να καθορίζεται από τον εξής τύπο:
Czech: směr aplikovaného zatížení (viz obrázek A7.1) se bude vztahovat k podélné svislé středové rovině vozidla a jeho sklon (α) bude stanoven takto:
Slovak: smer pôsobiaceho zaťaženia (pozri obrázok A7.1) je vo vzťahu s pozdĺžnou vertikálnou stredovou rovinou vozidla a jeho sklon (α) sa určuje takto:
Polish: kierunek przyłożonego obciążenia (zob. rys. A7.1) powinien zostać odniesiony do pionowej wzdłużnej płaszczyzny środkowej pojazdu, a pochylenie (α) określone z następującego wzoru:
Hungarian: a kifejtett terhelés irányát (lásd az A7.1. ábra) a jármű hosszirányú függőleges középsíkjához viszonyítva kell megadni, és a dőlését (α) a következők szerint kell meghatározni:
Slovenian: smer nastale obremenitve (glej sliko A7.1) je povezana z vzdolžno vodoravno navpično srednjo ravnino vozila, njen nagib (α) pa se določi na naslednji način:
Romanian: direcția sarcinii aplicate (a se vedea figura A7.1) trebuie raportată la planul longitudinal median vertical al vehiculului, iar înclinarea sa (α) se stabilește după cum urmează:
Bulgarian: посоката на приложеното натоварване (вж. фигура A7.1) да се отнася към надлъжната вертикална централна равнина на превозното средство и неговият наклон (α) да се определя, както следва:
Estonian: rakendatud koormuse suund (vt joonis A7.1) seostatakse sõiduki pikisuunalise vertikaalse kesktasapinnaga ja selle kaldenurk (α) määratakse kindlaks järgmisel viisil:
Latvian: piemērotās slodzes virziens (sk. A7.1. attēlu) ir saistīts ar transportlīdzekļa vertikālo garenvirziena centra plakni, un tā slīpumu (α) nosaka šādi:
Lithuanian: apkrovos veikimo kryptis (žr.A7.1 pav.) susijusi su transporto priemonės išilgine vertikalia centrine plokštuma, ir jos nuolydis (α) apskaičiuojamas taip:
Maltese: id-direzzjoni tat-tagħbija applikata (ara l-figura A7.1) għandha tkun relatata mal-pjan ċentrali vertikali lonġitudinali tal-vettura u l-inklinazzjoni tagħha (α) għandhom ikunu determinati kif ġej: