FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 15 hours on each of the types held; and
French: 15 heures sur chacun des types pour lesquels ils sont titulaires d’une qualification et
German: 15 Stunden auf jedem Muster, für das sie eine Berechtigung besitzen, sowie
Spanish: 15 horas en cada uno de los tipos de los que son titulares, y
Italian: 15 ore su ognuno dei tipi; e
Portuguese: 15 horas em cada um dos tipos para os quais são titulares, e
Dutch: 15 uur op elk van de types waarvan ze houder zijn; en
Danish: 15 timer på hver af de typer, ansøgerne har, og
Swedish: genomfört 15 timmar på varje typ och
Finnish: 15 tuntia kullakin tyypillä, ja
Greek: 15 ώρες σε κάθε τύπο για τον οποίον είναι κάτοχοι ικανότητας· και
Czech: patnáct hodin v každém z typů, k nimž mají kvalifikaci a
Slovak: 15 hodín letu na vrtuľníku každého typu, na ktorý sú držiteľmi kvalifikačnej kategórie, a
Polish: 15 godzin czasu lotu na każdym z typów, na który posiada uprawnienia; oraz
Hungarian: 15 óra repülési időt a számára engedélyezett minden egyes helikoptertípuson; és
Slovenian: 15 ur na vsakem tipu, za katerega imajo rating, in
Romanian: 15 ore pe fiecare dintre tipurile deținute; și
Bulgarian: 15 часа на всеки от типовете, за които имат квалификация; и
Estonian: 15 tundi igale tüübipädevusmärkele vastaval tüübil ja ning
Latvian: ir veiktas 15 lidojumu stundas ar katra attiecīgā tipa helikopteriem; un
Lithuanian: 15 valandų kiekvieno tipo sraigtasparniu, kurio valdymo kvalifikaciją turi; ir
Maltese: 15-il siegħa fuq kull wieħed mit-tipi li għandhom;
English: at least 2 hours of PIC flight time on each of the other types during the validity period.
French: au moins 2 heures de vol en tant que PIC sur chacun des autres types au cours de la période de validité.
German: mindestens 2 Stunden PIC-Flugzeit auf allen anderen Mustern während des Gültigkeitszeitraums.
Spanish: al menos 2 horas de vuelo como piloto al mando en cada uno de los otros tipos durante el período de validez.
Italian: almeno 2 ore di volo come pilota in comando su ognuno degli altri tipi durante il periodo di validità.
Portuguese: pelo menos duas horas de voo como PIC em cada um dos outros tipos durante o período de validade.
Dutch: ten minste 2 uur vliegtijd als PIC op elk van de andere types tijdens de geldigheidsperiode.
Danish: mindst to timers flyvetid som luftfartøjschef på hver af de andre typer i gyldighedsperioden.
Swedish: minst 2 timmars flygtid som befälhavare på alla de övriga typerna under den giltighetstid som kompetenskontrollen för förlängning avser att förlänga.
Finnish: vähintään 2 tuntia lentoaikaa ilma-aluksen päällikkönä jokaisella muulla tyypillä kelpuutuksen voimassaoloaikana.
Greek: χρόνο πτήσης τουλάχιστον 2 ωρών ως κυβερνήτες σε κάθε ένα από τους υπόλοιπους τύπους κατά τη διάρκεια της περιόδου ισχύος.
Czech: dobu letu odpovídající alespoň dvěma hodinám ve funkci velitele letadla v každém z ostatních typů v době platnosti kvalifikace.
Slovak: najmenej 2 hodiny letu vo funkcii veliaceho pilota (PIC) na vrtuľníkoch všetkých ostatných typov počas platnosti kvalifikačných kategórií.
Polish: co najmniej 2 godziny czasu lotu w charakterze pilota dowódcy na każdym z pozostałych typów w okresie ważności uprawnienia.
Hungarian: legalább két óra repülési időt parancsnokpilótaként valamennyi más helikoptertípuson az érvényességi időtartamon belül.
Slovenian: najmanj dve uri letenja kot PIC na vsakem od preostalih tipov med obdobjem veljavnosti.
Romanian: cel puțin 2 ore timp de zbor ca PIC pe fiecare dintre celelalte tipuri în timpul perioadei de valabilitate.
Bulgarian: най-малко 2 часа полетно време като командир на полет на всеки от останалите типове по време на срока на валидност.
Estonian: asjaomaste pädevusmärgete kehtivusaja jooksul igal muul tüübil vähemalt kaks lennutundi kaptenina.
Latvian: derīguma termiņa laikā PIC statusā ir veiktas vismaz 2 lidojumu stundas ar katru no pārējo tipu helikopteriem.
Lithuanian: per kvalifikacijos galiojimo laikotarpį bent 2 valandas skrydžio laiko kiekvieno kito tipo sraigtasparniu, vykdydamas įgulos vado funkcijas.
Maltese: mill-inqas sagħtejn ta’ ħin ta’ titjir bħala PIC fuq kull wieħed mit-tipi l-oħra matul il-perjodu ta’ validità.
English: In the case of (a)(3) and (4), the applicant shall not exercise his/her privileges in any of the types.
French: Dans le cas des points a) 3) et a) 4), le candidat n’exercera ses privilèges dans aucun des types.
German: Im Falle von Buchstabe a Absätze 3 und 4 darf der Bewerber seine Rechte in keinem der Baumuster ausüben.
Spanish: En el caso de (a)(3) y (4), el solicitante no ejercerá sus atribuciones en ninguno de los tipos.
Italian: Nel caso della lettera a), punti 3 e 4, il richiedente non può esercitare i suoi privilegi in nessuno dei tipi.
Portuguese: No caso de a), pontos 3 e 4, o requerente não poderá usar os seus privilégios em nenhum dos tipos.
Dutch: In het geval van punt a), 3) en 4) mag de kandidaat zijn bevoegdheden in eender welk van de types niet uitoefenen.
Danish: I forbindelse med litra a), nr. 3) og 4), må ansøgerne ikke udøve deres beføjelser på nogen af typerne.
Swedish: När det gäller punkterna a 3 och a 4 ska sökanden inte utöva sina befogenheter i någon av typerna.
Finnish: Edellä a kohdan 3 ja 4 alakohdassa tarkoitettujen tyyppien osalta hakija ei saa käyttää oikeuksiaan millään näistä tyypeistä.
Greek: Στην περίπτωση της παραγράφου α) σημεία 3 και 4, οι αιτούντες δεν ασκούν τα δικαιώματά τους σε κανέναν από τους τύπους.
Czech: V případech uvedených v písm. a) odst. 3) a 4) nesmí žadatel vykonávat svá práva v žádném z typů.
Slovak: V prípade bodov 3 a 4 písmena a) žiadateľ nesmie uplatňovať svoje oprávnenia na žiadny typ vrtuľníka.
Polish: W przypadkach przewidzianych w lit. a) pkt 3 i lit. a) pkt 4, kandydat taki nie może korzystać z żadnego ze swoich uprawnień.
Hungarian: Az a) bekezdés 3. és 4. pontjában foglaltak esetében egyetlen típuson sem gyakorolhatja jogosultságait.
Slovenian: V primeru iz (a)(3) in (4) kandidat ne izvaja svojih privilegijev na nobenem tipu.
Romanian: În cazul literei (a) punctele 3 și 4, solicitantul nu își exercită privilegiile pentru niciunul dintre tipuri.
Bulgarian: В случая на буква а), точки 3 и 4 кандидатът не може да упражнява правата си на никой от типовете вертолети.
Estonian: Alapunkti a alapunktide 3 ja 4 kohaldamisel ei tohi taotleja kasutada õigusi ühelgi nimetatud tüübil.
Latvian: Saistībā ar a) apakšpunkta 3) un 4) punktu pretendents neizmanto neviena attiecīgā tipa tiesības.
Lithuanian: Taikant a punkto 3 ir 4 papunkčius, prašymo teikėjas neturi teisės valdyti nei vieno tipo sraigtasparnio.
Maltese: Fil-każ ta’ (a)(3) u (4), l-applikant m'għandux jeżerċita l-privileġġi tiegħu fi kwalunkwe wieħed mit-tipi.
English: Specific requirements for the powered-lift aircraft category
French: Exigences particulières pour la catégorie des aéronefs à sustentation motorisée
German: Besondere Anforderungen an die Kategorie Luftfahrzeuge mit vertikaler Start- und Landefähigkeit
Spanish: Requisitos específicos para categoría de aeronave de despegue vertical
Italian: Requisiti specifici per la categoria convertiplani
Portuguese: Requisitos específicos para a categoria de aeronaves de descolagem vertical
Dutch: Specifieke eisen voor de categorie powered-lift luchtvaartuigen
Danish: Specifikke krav for VTOL-luftfartøjskategorien
Swedish: Särskilda krav för kategorin vertikalstartande/-landande luftfartyg
Finnish: Pystysuoraan nousevia lentokoneita koskevat erityisvaatimukset
Greek: Ειδικές απαιτήσεις για την κατηγορία αεροσκαφών με άντωση από συστήματα ισχύος
Czech: Specifické požadavky pro kategorii letadel s pohonem vztlaku
Slovak: Osobitné požiadavky pre kategóriu lietadiel so vztlakovými motormi
Polish: Szczegółowe wymagania dotyczące pionowzlotów
Hungarian: A helyből felszálló repülőgép kategóriára vonatkozó egyedi követelmények
Slovenian: Posebne zahteve za kategorijo zrakoplovov z navpičnim vzletanjem/pristajanjem
Romanian: Cerințe specifice pentru categoria aeronave cu decolare-aterizare verticală
Bulgarian: Специални изисквания за категорията на въздухоплавателните средства, задвижвани от силова установка
Estonian: JAGU Vertikaalstardiga õhusõidukite erinõuded
Latvian: Īpašas prasības vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģu kategorijai
Lithuanian: Specialieji reikalavimai, susiję su jėgainės keliamų orlaivių kategorija
Maltese: Rekwiżiti speċifiċi għall-kategorija ta’ inġenji tal-ajru bil-powered-lift
English: Experience requirements and prerequisites for the issue of type ratings — powered-lift aircraft
French: Exigence en termes d’expérience et prérequis pour la délivrance de qualifications de type — aéronefs à sustentation motorisée
German: Anforderungen bezüglich der Erfahrung und Voraussetzungen für die Erteilung von Musterberechtigungen — Luftfahrzeuge mit vertikaler Start- und Landefähigkeit
Spanish: Requisitos de experiencia y requisitos previos para la emisión de las habilitaciones de tipo-aeronave de despegue vertical
Italian: Requisiti in materia di esperienza e prerequisiti per il rilascio delle abilitazioni per tipo - convertiplani
Portuguese: Requisitos e pré-requisitos de experiência para a emissão de qualificações de tipo – aeronaves de descolagem vertical
Dutch: Ervarings- en toelatingseisen voor de afgifte van typebevoegdverklaringen — Powered-lift luchtvaartuigen
Danish: Krav om erfaring og forudsætninger for udstedelse af typerettigheder — VTOL-luftfartøjer
Swedish: Erfarenhetskrav och villkor för utfärdande av typbehörigheter – vertikalstartande/-landande luftfartyg
Finnish: Kokemusvaatimukset ja edellytykset tyyppikelpuutusten myöntämiseksi – pystysuoraan nousevat lentokoneet
Greek: Απαιτήσεις και προϋποθέσεις πείρας για την έκδοση ικανοτήτων τύπου – αεροσκάφη με άντωση από συστήματα ισχύος
Czech: Požadavky na praxi a předpoklady pro vydání třídní nebo typové kvalifikace – letadla s pohonem vztlaku
Slovak: Požiadavky na prax a nevyhnutné predpoklady na vydanie typových kvalifikačných kategórií – lietadlá so vztlakovými motormi
Polish: Wymagane doświadczenie i warunki wstępne dotyczące wydania uprawnień na typ – pionowzloty
Hungarian: Az osztály- és típusjogosítás kiadásához szükséges tapasztalati követelmények és előfeltételek – Helyből felszálló repülőgép
Slovenian: Zahtevane izkušnje in pogoji za izdajo ratingov za tip – zrakoplovi z navpičnim vzletanjem/pristajanjem
Romanian: Cerințe privind experiența și condiții indispensabile pentru eliberarea calificărilor de tip – aeronave cu decolare-aterizare verticală
Bulgarian: Изисквания за опит и предварителни условия за издаване на квалификация за тип — въздухоплавателни средства, задвижвани от силова установка
Estonian: Nõutav kogemus ja eeltingimused tüübipädevusmärgete väljaandmiseks – vertikaalstardiga õhusõidukid
Latvian: Pieredzes prasības un priekšnosacījumi tipa kvalifikācijas izsniegšanai – vertikālās pacelšanās un nosēšanās gaisa kuģi
Lithuanian: Patirties reikalavimai ir išankstinės sąlygos orlaivio tipo kvalifikacijai gauti. Jėgainės keliami orlaiviai
Maltese: Rekwiżiti tal-esperjenza u prerekwiżiti għall-ħruġ tal-klassifikazzjoni tat-tip – inġenju tal-ajru bil-powered-lift
English: for pilots of aeroplanes:
French: pour les pilotes d’avions:
German: für Flugzeugpiloten:
Spanish: para pilotos de aviones:
Italian: per piloti di velivoli:
Portuguese: Para pilotos de aviões:
Dutch: voor bestuurders van vleugelvliegtuigen:
Danish: for piloter på flyvemaskiner:
Swedish: Flygplanspiloter ska
Finnish: lentokoneen ohjaajalla on oltava
Greek: για χειριστές αεροπλάνων:
Czech: pro piloty letounů:
Slovak: pre pilota letúnov:
Polish: w przypadku pilota samolotowego:
Hungarian: repülőgép-pilótaként:
Slovenian: za pilote letal:
Romanian: pentru piloții de avioane:
Bulgarian: за пилоти на самолети:
Estonian: Lennukipiloodid peavad:
Latvian: lidmašīnu pilotiem:
Lithuanian: lėktuvo pilotas privalo:
Maltese: għall-bdoti tal-ajruplani:
English: hold a CPL/IR(A) with ATPL theoretical knowledge or an ATPL(A);
French: être titulaire d’une CPL/IR(A) avec une connaissance théorique de niveau ATPL ou une d’ATPL(A);
German: Inhaber einer CPL/IR(A) mit theoretischen ATPL-Kenntnissen oder einer ATPL(A) sein;
Spanish: ser titular de una CPL/IR(A) con conocimientos teóricos de ATPL o una ATPL(A);
Italian: essere titolare di una CPL/IR(A) con conoscenza teorica ATPL o una ATPL(A);
Portuguese: Ser titular de uma CPL/IR(A) com conhecimentos teóricos de nível ATPL ou de uma ATPL(A);
Dutch: houder zijn van een CPL/IR(A) met theoriekennis inzake ATPL of een ATPL(A);
Danish: have en CPL/IR(A) med ATPL-teori eller ATPL(A)
Swedish: inneha ett CPL/IR(A) med ATPL-teori eller ett ATPL(A),
Finnish: CPL/IR(A)-lupakirja ja ATPL-teoriatiedot tai ATPL(A)-lupakirja;
Greek: είναι κάτοχοι πτυχίου CPL/IR(A) με θεωρητικές γνώσεις πτυχίου ATPL ή πτυχίο ATPL(A)·
Czech: být držitelem průkazu CPL/IR(A) s teoretickými znalostmi pro průkaz ATPL nebo průkazu ATPL(A);
Slovak: je držiteľom CPL/IR(A) s teoretickými vedomosťami ATPL alebo je držiteľom ATPL(A);
Polish: posiadać licencję CPL/IR(A) z zaliczeniem wiedzy teoretycznej do licencji ATPL lub licencję ATPL(A);
Hungarian: rendelkezik CPL/IR(A) szakszolgálati engedéllyel és ATPL-elméleti ismeretekkel vagy ATPL(A) szakszolgálati engedéllyel;
Slovenian: imajo licenco CPL/IR(A) s teoretičnim znanjem za licenco ATPL ali licenco ATPL(A);
Romanian: să fie titulara unei CPL/IR(A) cu pregătire teoretică ATPL sau a unei ATPL(A);
Bulgarian: да притежава CPL/IR(A) с покрити изисквания за теоретична подготовка за ATPL или ATPL(A);
Estonian: omama lennuki ametipiloodi instrumentaallennupädevusmärkega luba ja liinipiloodi teoreetilisi teadmisi või lennuki liinipiloodi luba;
Latvian: ir iegūta CPL/IR(A) ar ATPL teorētiskajām zināšanām vai ATPL(A);
Lithuanian: turėti CPL/IR(A) ir būti išklausęs ATPL teorijos kursą arba turėti ATPL(A);
Maltese: ikollhom CPL/IR(A) bl-għarfien teoriku ta’ ATPL jew ATPL(A);
English: hold a certificate of completion of an MCC course;
French: être titulaire d’un certificat attestant qu’il a suivi un cours sur le MCC;
German: Inhaber eines Zeugnisses für den Abschluss eines MCC-Lehrgangs sein;
Spanish: ser titular de un certificado de un curso MCC;
Italian: essere titolare di un certificato attestante il completamento di un corso MCC;
Portuguese: Ser titular de um certificado de conclusão de um curso MCC;
Dutch: houder zijn van een certificaat van het met goed gevolg afronden van een MCC-cursus;
Danish: have et kursusbevis fra et MCC-kursus
Swedish: inneha ett intyg som bestyrker att MCC-utbildning har genomförts,
Finnish: todistus suoritetusta miehistöyhteistyökurssista;
Greek: είναι κάτοχοι πιστοποιητικού ολοκλήρωσης κύκλου μαθημάτων συνεργασίας πολλών πληρωμάτων·
Czech: být držitelem osvědčení o zakončení kurzu MCC;
Slovak: je držiteľom osvedčenia o absolvovaní kurzu súčinnosti viacčlennej posádky (MCC);
Polish: posiadać zaświadczenie ukończenia szkolenia MCC;
Hungarian: rendelkezik egy MCC-tanfolyam elvégzését igazoló tanúsítással;
Slovenian: imajo potrdilo o opravljenem tečaju MCC;
Romanian: să dețină un certificat de absolvire a unui curs MCC;
Bulgarian: да притежава сертификат за завършен курс по MCC;
Estonian: omama tunnistust lennumeeskonna koostöökursuse läbimise kohta;
Latvian: ir sertifikāts, kas apliecina MCC kursa apguvi;
Lithuanian: turėti MCC kurso baigimo pažymėjimą;
Maltese: ikollhom ċertifikat ta’ tlestija ta’ kors MCC;
English: have completed more than 100 hours as pilot on multi-pilot aeroplanes;
French: avoir à son actif plus de 100 heures de vol en tant que pilote sur des avions multipilotes;
German: mehr als 100 Stunden als Pilot auf Flugzeugen mit mehreren Piloten absolviert haben;
Spanish: haber completado más de 100 horas como piloto en aviones multipiloto;
Italian: aver completato più di 100 ore come pilota su velivoli a equipaggio plurimo;
Portuguese: Ter completado mais de 100 horas como piloto em aviões multipiloto;
Dutch: meer dan 100 uur hebben gevlogen als bestuurder op meerpiloot-gecertificeerde vleugelvliegtuigen;
Danish: have fuldført mere end 100 timer som pilot på flyvemaskiner med flere piloter
Swedish: ha genomfört mer än 100 timmar som pilot på flerpilotsflygplan,
Finnish: yli 100 tuntia lentoaikaa usean ohjaajan lentokoneen ohjaajana;
Greek: έχουν συμπληρώσει περισσότερες από 100 ώρες ως χειριστές αεροπλάνων πολλών χειριστών·
Czech: mít nalétáno více než 100 hodin ve funkci pilota ve vícepilotních letounech;
Slovak: absolvoval viac ako 100 hodín letu vo funkcii pilota viacpilotných letúnov;
Polish: posiadać ponad 100 godzin czasu lotu w charakterze pilota samolotów z załogą wieloosobową;
Hungarian: több mint 100 órányi repülési tapasztalatot szerzett pilótaként többpilótás repülőgépen;
Slovenian: imajo opravljenih več kot 100 ur kot piloti na letalih z več piloti;
Romanian: să fi efectuat peste 100 de ore de zbor ca pilot pe avioane multipilot;
Bulgarian: да има повече от 100 часа като пилот на многопилотни самолети;
Estonian: olema lennanud vähemalt 100 lennutundi piloodina mitmepiloodilennukitel;
Latvian: ir vairāk nekā 100 stundu pilota pieredze lidojumos ar daudzpilotu lidmašīnām;
Lithuanian: būti išskraidęs daugiau kaip 100 valandų kaip daugiapiločio lėktuvo pilotas;
Maltese: ikunu lestew aktar minn 100 siegħa bħala bdot f'ajruplani b'aktar minn bdot wieħed;
English: have completed 40 hours of flight instruction in helicopters;
French: avoir suivi 40 heures d’instruction au vol sur des hélicoptères;
German: 40 Stunden Flugausbildung in Hubschraubern absolviert haben;
Spanish: haber completado 40 horas de instrucción de vuelo en helicópteros;
Italian: aver completato 40 ore di istruzione di volo su elicotteri;
Portuguese: Ter completado 40 horas de instrução de voo em helicópteros;
Dutch: 40 uur vlieginstructie hebben gehad in helikopters;
Danish: have fuldført 40 timers flyveinstruktion på helikoptere
Swedish: ha genomfört 40 timmars flygtid på helikopter.
Finnish: 40 tuntia lentokoulutusta helikoptereilla;
Greek: έχουν συμπληρώσει 40 ώρες πτητικής εκπαίδευσης σε ελικόπτερα·
Czech: absolvovat 40 hodin letového výcviku ve vrtulnících;
Slovak: absolvoval 40 hodín letového výcviku na vrtuľníkoch;
Polish: mieć zaliczone 40 godzin szkolenia w locie na śmigłowcach;
Hungarian: 40 órányi repülésoktatást teljesített helikopteren;
Slovenian: imajo opravljenih 40 ur učenja letenja na helikopterjih;
Romanian: să fi efectuat 40 de ore de instruire practică pe elicoptere;
Bulgarian: да има 40 часа летателно обучение на вертолети;
Estonian: olema läbinud 40 tundi lennuõpet kopteritel.
Latvian: ir veiktas 40 mācību lidojumu stundas ar helikopteriem;
Lithuanian: būti baigęs skrydžio sraigtasparniu 40 valandų mokymą;
Maltese: ikunu lestew 40 siegħa ta’ tagħlim fit-titjir fil-ħelikopters;
English: for pilots of helicopters:
French: pour les pilotes d’hélicoptères:
German: für Hubschrauberpiloten:
Spanish: para pilotos de helicópteros:
Italian: per piloti di elicotteri:
Portuguese: Para pilotos de helicópteros:
Dutch: voor bestuurders van helikopters:
Danish: for piloter på helikoptere:
Swedish: Helikopterpiloter ska
Finnish: helikopterin ohjaajalla on oltava
Greek: για χειριστές ελικοπτέρων:
Czech: pro piloty vrtulníků:
Slovak: pre pilota vrtuľníkov:
Polish: w przypadku pilota śmigłowcowego:
Hungarian: helikopterpilótaként:
Slovenian: za pilote helikopterjev:
Romanian: pentru piloții de elicoptere:
Bulgarian: за пилоти на вертолети:
Estonian: Kopteripiloodid peavad:
Latvian: helikopteru pilotiem:
Lithuanian: sraigtasparnio pilotas privalo:
Maltese: għall-bdoti tal-ħelikopters:
English: hold a CPL/IR(H) with ATPL theoretical knowledge or an ATPL/IR(H);
French: être titulaire d’une CPL/IR(H) avec une connaissance théorique de niveau ATPL ou d’une ATPL/IR(H);
German: Inhaber einer CPL/IR(H) mit theoretischen ATPL-Kenntnissen oder einer ATPL/IR(H) sein;
Spanish: ser titular de una CPL/IR(H) con conocimientos teóricos de ATPL o una ATPL/IR(H);
Italian: essere titolare di una CPL/IR(H) con conoscenza teorica ATPL o una ATPL(H);
Portuguese: Ser titular de uma CPL/IR(H) com conhecimentos teóricos de nível ATPL ou de uma ATPL/IR(H);
Dutch: houder zijn van een CPL/IR(H) met theoriekennis inzake ATPL of een ATPL/IR(H);
Danish: have en CPL/IR(H) med ATPL-teori eller ATPL/IR(H)
Swedish: inneha ett CPL/IR(H) med ATPL-teori eller ett ATPL/IR(H),
Finnish: CPL/IR(H)-lupakirja ja ATPL-teoriatiedot tai ATPL/IR(H)-lupakirja;
Greek: είναι κάτοχοι πτυχίου CPL/IR(Η) με θεωρητικές γνώσεις πτυχίου ATPL ή πτυχίου ATPL/IR(Η)·
Czech: být držitelem průkazu CPL/IR(H) s teoretickými znalostmi pro průkaz způsobilosti ATPL nebo průkazu ATPL/IR(H);
Slovak: je držiteľom CPL/IR(H) s teoretickými vedomosťami ATPL alebo je držiteľom ATPL/IR(H);
Polish: posiadać licencję CPL/IR(H) z zaliczeniem wiedzy teoretycznej do licencji ATPL lub licencję ATPL/IR(H);
Hungarian: rendelkezik CPL/IR(H) szakszolgálati engedéllyel és ATPL-elméleti ismeretekkel vagy ATPL(H) szakszolgálati engedéllyel;
Slovenian: imajo licenco CPL/IR(H) s teoretičnim znanjem za licenco ATPL ali licenco ATPL/IR(H);
Romanian: să fie titulara unei CPL/IR(H) cu pregătire teoretică ATPL sau a unei ATPL/IR(H);
Bulgarian: да притежава CPL/IR(H) с покрити изисквания за теоретична подготовка за ATPL или ATPL/IR(H);
Estonian: omama kopteri ametipiloodi instrumentaallennupädevusmärkega luba ja liinipiloodi teoreetilisi teadmisi või kopteri liinipiloodi instrumentaallennupädevusmärkega luba;
Latvian: ir iegūta CPL/IR(H) ar ATPL teorētiskajām zināšanām vai ATPL/IR(H);
Lithuanian: turėti CPL/IR(H) ir būti išklausęs teorijos kursą, kurį išklausius išduodama ATPL, arba turėti ATPL/IR(H);
Maltese: ikollhom CPL/IR(H) bl-għarfien teoriku ta’ ATPL jew ATPL/IR(H);
English: have completed more than 100 hours as a pilot on multi-pilot helicopters;
French: avoir à son actif plus de 100 heures de vol en tant que pilote sur des hélicoptères multipilotes;
German: mehr als 100 Stunden als Pilot auf Hubschraubern mit mehreren Piloten absolviert haben;
Spanish: haber completado más de 100 horas como piloto en helicópteros multipiloto;
Italian: aver completato più di 100 ore come pilota su elicotteri a equipaggio plurimo;
Portuguese: Ser completado mais de 100 horas de voo como piloto em helicópteros multipiloto;
Dutch: meer dan 100 uur hebben gevlogen als bestuurder op meerpiloot-gecertificeerde helikopters;
Danish: have fuldført mere end 100 timer som pilot på helikoptere med flere piloter
Swedish: ha genomfört mer än 100 timmar som pilot på flerpilotshelikopter,
Finnish: yli 100 tuntia lentoaikaa usean ohjaajan helikopterin ohjaajana;
Greek: έχουν συμπληρώσει περισσότερες από 100 ώρες ως χειριστές ελικοπτέρων πολλών χειριστών·
Czech: mít nalétáno více než 100 hodin ve funkci pilota ve vícepilotních vrtulnících;
Slovak: absolvoval viac ako 100 hodín letu vo funkcii pilota viacpilotných vrtuľníkov;
Polish: posiadać ponad 100 godzin czasu lotu w charakterze pilota śmigłowców z załogą wieloosobową;
Hungarian: több mint 100 órányi repülési tapasztalatot szerzett pilótaként többpilótás helikopteren;
Slovenian: imajo opravljenih več kot 100 ur kot piloti na helikopterjih z več piloti;
Romanian: să fi efectuat peste 100 de ore de zbor ca pilot pe elicoptere multipilot;
Bulgarian: да има повече от 100 часа като пилот на многопилотни вертолети;
Estonian: olema lennanud vähemalt 100 lennutundi piloodina mitmepiloodikopteritel;
Latvian: ir vairāk nekā 100 stundu pilota pieredze lidojumos ar daudzpilotu helikopteriem;
Lithuanian: būti išskraidęs daugiau kaip 100 valandų kaip daugiapiločio sraigtasparnio pilotas;
Maltese: ikunu lestew aktar minn 100 siegħa bħala bdot f'ħelikopters b'aktar minn bdot wieħed;