FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Testing ground
French: Lieu d’essai
German: Prüfgelände
Spanish: Lugar del ensayo
Italian: Luogo della prova
Portuguese: Local de ensaio
Dutch: Testterrein
Danish: Prøvningsområde
Swedish: Provningsplats
Finnish: Testausalue
Greek: Πεδίο δοκιμών
Czech: Zkušební dráha
Slovak: Skúšobný priestor
Polish: Teren do badań
Hungarian: A vizsgálati helyszín
Slovenian: Mesto preskušanja
Romanian: Terenul de încercare
Bulgarian: Изпитвателен участък
Estonian: Katsetusala
Latvian: Testēšanas laukums
Lithuanian: Bandymo aikštelė
Maltese: Il-post tat-test
English: The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
French: La partie finale de la piste, au moins 5 m avant la barrière, doit être horizontale, plane et lisse.
German: Der letzte Teil der Strecke von mindestens 5 Metern vor der Barriere muss horizontal, eben und glatt sein.
Spanish: Al menos los 5 metros de la rampa inmediatamente anteriores al obstáculo deberán ser horizontales, planos y lisos.
Italian: La parte finale della pista deve essere orizzontale, piana e uniforme, per una lunghezza di almeno 5 m prima dell’ostacolo fisso.
Portuguese: O último troço da pista, pelo menos 5 m antes da barreira, deve ser horizontal, plano e liso.
Dutch: Het laatste deel van de baan (ten minste 5 m vóór de hindernis) moet horizontaal, vlak en effen zijn.
Danish: Den sidste del af prøvebanen — mindst 5 m før barrieren — skal være vandret, plan og jævn.
Swedish: Den sista delen av banan, minst 5 m före barriären, ska vara horisontell, plan och jämn.
Finnish: Radan loppuosan on oltava vaakasuora, tasainen ja sileä vähintään viiden metrin etäisyydeltä ennen estettä.
Greek: Το τελευταίο μέρος του διαδρόμου, για τουλάχιστον 5 μέτρα πριν από το εμπόδιο, είναι οριζόντιο, επίπεδο και λείο.
Czech: Konečný úsek dráhy, přinejmenším 5 m před bariérou, musí být vodorovný, rovný a hladký.
Slovak: Konečný úsek rozjazdovej dráhy je najmenej 5 m pred bariérou vodorovný, rovinný a hladký.
Polish: Ostatnia cześć toru, na odcinku co najmniej 5 m przed barierą, jest pozioma, płaska i gładka.
Hungarian: Az útpálya akadály előtti, legalább 5 m hosszú utolsó részének vízszintesnek, simának és egyenletesnek kell lennie.
Slovenian: Zadnji del steze je vsaj 5 m pred pregrado vodoraven, raven in gladek.
Romanian: La extremitate, la cel puțin 5 metri în fața barierei, pista trebuie să fie orizontală, plană și netedă.
Bulgarian: Последната част на пътеката, най-малко 5 m преди преградата, трябва да е хоризонтална, плоска и гладка.
Estonian: Raja vähemalt viie meetri pikkune osa enne tõket peab olema horisontaalne, tasane ja sile.
Latvian: Platformas pēdējā daļa vismaz 5 m pirms šķēršļa ir horizontāla, plakana un gluda.
Lithuanian: Galinė bent 5 metrų ilgio įsibėgėjimo kelio dalis prieš kliūtį turi būti horizontali ir lygi.
Maltese: L-aħħar parti tal-mogħdija, għal mill-inqas 5 m qabel l-ostaklu, għandha tkun orizzontali, ċatta u lixxa.
English: Barrier
French: Barrière
German: Barriere
Spanish: Obstáculo
Italian: Ostacolo fisso
Portuguese: Barreira
Dutch: Hindernis
Danish: Barrieren
Swedish: Barriär
Finnish: Este
Greek: Εμπόδιο
Czech: Překážka
Slovak: Bariéra
Polish: Bariera
Hungarian: Az akadály
Slovenian: Pregrada
Romanian: Bariera
Bulgarian: Преграда
Estonian: Takistus
Latvian: Šķērslis
Lithuanian: Kliūtis
Maltese: L-ostaklu
English: The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1,5 m high. The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
French: La barrière est constituée par un bloc de béton armé, ayant une largeur frontale minimale de 3 m et une hauteur minimale de 1,5 m. L’épaisseur de la barrière est déterminée de telle sorte que le poids de celui-ci soit d’au moins 70 t. La face frontale doit être verticale et perpendiculaire à l’axe de la piste de lancement et recouverte de planches de contre-plaqué en bon état de 2 cm d’épaisseur.
Portuguese: A barreira é constituída por um bloco de betão armado, com uma largura não inferior a 3 m na parte frontal e uma altura não inferior a 1,5 m. A barreira deve ter uma espessura que lhe confira um peso de, pelo menos, 70 toneladas.
Finnish: Este on teräsbetonikappale, jonka leveys edestä mitattuna on vähintään 3 m ja korkeus vähintään 1,5 m. Esteen on oltava niin paksu, että se painaa vähintään 70 tonnia.
Slovak: Bariéru tvorí železobetónový blok s čelnou šírkou najmenej 3 m a výškou najmenej 1,5 m. Hrúbka bariéry je taká, aby vážila najmenej 70 ton.
Hungarian: Az akadály elöl legalább 3 méter széles és legalább 1,5 méter magas vasbeton tömbből áll. Az akadály vastagságát úgy kell meghatározni, hogy a súlya legalább 70 tonna legyen.
Slovenian: Pregrado sestavlja blok iz armiranega betona, širokega najmanj 3 m v sprednjem delu in visokega najmanj 1,5 m. Gostota pregrade je taka, da je njena teža vsaj 70 ton.
Romanian: Bariera este constituită dintr-un bloc de beton armat având o lățime frontală minimă de 3 m și o înălțime minimă de 1,5 m. Bariera este atât de groasă, încât cântărește cel puțin 70 de tone.
Bulgarian: Преградата се състои от блок от железобетон, с ширина на лицевата част не по-малка от 3 m и с височина не по-малка от 1,5 m. Дебелината на преградата следва да е такава, че да тежи най-малко 70 тона.
English: A barrier with different characteristics, but giving results at least equally conclusive, may likewise be used.
German: Eine Barriere mit anderen Merkmalen darf ebenfalls benutzt werden, sofern damit mindestens gleichwertige Ergebnisse erzielt werden.
Spanish: Podrá utilizarse un obstáculo con otras características pero que ofrezca resultados igualmente concluyentes.
Italian: Si può anche usare un ostacolo avente caratteristiche diverse ma che dia risultati almeno altrettanto conclusivi.
Portuguese: Pode também ser utilizada uma barreira com características diferentes, mas que conduza a resultados, pelo menos, igualmente conclusivos.
Dutch: Het is ook toegestaan een hindernis met andere eigenschappen te gebruiken, mits deze minstens even overtuigende resultaten oplevert.
Danish: Der kan anvendes en barriere med andre egenskaber, forudsat at den giver mindst lige så afgørende resultater.
Swedish: En barriär med andra egenskaper, men som ger resultat som är minst lika avgörande, får också användas.
Finnish: Myös ominaisuuksiltaan erilaista estettä voidaan käyttää, jos se antaa vähintään yhtä hyvät tulokset.
Greek: Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί εμπόδιο με διαφορετικά χαρακτηριστικά, αλλά το οποίο να οδηγεί σε τουλάχιστον εξίσου πειστικά αποτελέσματα.
Czech: Lze použít i překážku s jinými vlastnostmi, pokud poskytuje přinejmenším stejně průkazné výsledky.
Slovak: Takisto sa môže použiť bariéra s odlišnými vlastnosťami, ak má preukázateľne rovnaké výsledky.
Polish: Zastosować można również barierę o innych właściwościach, zapewniającą jednakże osiągnięcie wyników przynajmniej w równym stopniu rozstrzygających.
Hungarian: Eltérő jellemzőkkel rendelkező, de legalább ugyanilyen eredményeket biztosító akadály szintén használható.
Slovenian: Lahko se uporabi tudi pregrada z drugimi značilnostmi, ki daje enake končne rezultate.
Romanian: O barieră cu caracteristici diferite, dar care dă rezultate cel puțin la fel de concludente, poate fi în egală măsură folosită.
Bulgarian: Също така може да се използва преграда с различни характеристики, но даваща резултати, които са най-малко също толкова убедителни.
Estonian: Kasutada võib ka teistsuguste omadustega takistust, millega saadakse vähemalt samaväärsed tulemused.
Latvian: Tāpat var izmantot arī šķērsli ar atšķirīgiem raksturlielumiem, ja vien rezultāti ir vismaz tikpat pārliecinoši.
Lithuanian: Taip pat gali būti naudojama kitokių charakteristikų, bet tokius pat įtikinamus rezultatus leidžianti pasiekti kliūtis.
Maltese: Jista’ wkoll jintuża ostaklu b’karatteristiċi differenti, iżda li jagħti riżultati li jkunu għall-inqas konklużivi bl-istess mod.
English: Propulsion of vehicle
French: Propulsion du véhicule
German: Antrieb des Fahrzeugs
Spanish: Propulsión del vehículo
Italian: Propulsione del veicolo
Portuguese: Propulsão do veículo
Dutch: Aandrijving van het voertuig
Danish: Køretøjets fremdrift
Swedish: Fordonets framdrivning
Finnish: Ajoneuvon liikuttaminen
Greek: Πρόωση του οχήματος
Czech: Pohon vozidla
Slovak: Pohon vozidla
Polish: Napęd pojazdu
Hungarian: A jármű meghajtása
Slovenian: Pogon vozila
Romanian: Propulsia vehiculului
Bulgarian: Задвижване на превозното средство
Estonian: Sõiduki liikumine
Latvian: Transportlīdzekļa dzinējspēks
Lithuanian: Transporto priemonės varomoji sistema
Maltese: Il-propulsjoni tal-vettura
English: At the moment of collision, the vehicle shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
French: Au moment de l’impact, le véhicule ne doit plus être soumis à l’action d’un (des) dispositif(s) de guidage ou de propulsion additionnel(s).
German: Zum Zeitpunkt des Aufpralls darf das Fahrzeug nicht mehr durch zusätzliche Lenk- oder Antriebseinrichtungen beeinflusst werden.
Spanish: En el momento de la colisión el vehículo ya no deberá estar sujeto a la acción de cualquier dispositivo adicional de dirección o de propulsión. Deberá alcanzar el obstáculo siguiendo una trayectoria perpendicular al muro de colisión.
Italian: Al momento dell’urto, il veicolo non deve più essere soggetto all’azione da alcun dispositivo addizionale di guida o propulsione.
Portuguese: No momento da colisão, o veículo já não deve estar sujeito à acção de qualquer dispositivo adicional de direcção ou de propulsão.
Dutch: Op het ogenblik van de botsing mag het voertuig niet meer door een extra stuur- of aandrijfinrichting worden beïnvloed.
Danish: I kollisionsøjeblikket skal køretøjet ikke længere være under påvirkning af yderligere fremdrifts- eller styreanordninger.
Swedish: Fordonet ska i sammanstötningsögonblicket inte längre påverkas av någon yttre styrnings- eller framdrivningsanordning. Det ska nå hindret längs en bana som är vinkelrät mot kollisionsbarriären.
Finnish: Törmäyshetkellä ajoneuvoon ei saa enää vaikuttaa minkään lisäohjaus- tai lisävoimalaitteen toiminta. Sen on osuttava esteeseen kohtisuorassa suunnassa törmäysseinään nähden.
Greek: Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, το όχημα δεν πρέπει πλέον να υπόκειται στη δράση καμίας επιπλέον διάταξης διεύθυνσης ή προώθησης.
Czech: V okamžiku nárazu již nesmí být vozidlo vystaveno působení jakéhokoli přídavného řídicího nebo hnacího zařízení.
Slovak: V momente nárazu už nie je vozidlo vystavené pôsobeniu žiadneho prídavného vodiaceho alebo hnacieho zariadenia.
Polish: W momencie zderzenia pojazd nie może już być poddawany żadnemu działaniu urządzenia kierującego lub napędzającego.
Hungarian: Az ütközés pillanatában a jármű nem lehet semmilyen kiegészítő kormányzó- vagy hajtóberendezés hatása alatt.
Slovenian: V trenutku trka na vozilo ne vpliva nobena dodatna krmilna ali pogonska naprava.
Romanian: În momentul coliziunii, vehiculul nu mai este supus acțiunii altor dispozitive de direcție și propulsare suplimentare.
Bulgarian: В момента на сблъсъка превозното средство не трябва да бъде подложено на действието на някакво допълнително устройство за управление или за задвижване.
Estonian: Kokkupõrke ajal ei tohi sõidukit enam mõjutada ükski juhtimis- ega liikumapanev lisaseade.
Latvian: Sadursmes brīdī transportlīdzeklī vairs nedarbojas neviena papildus vadības iekārta vai dzinējspēks.
Lithuanian: Per susidūrimą transporto priemonės neturi veikti joks papildomas vairavimo arba varomasis įrenginys.
Maltese: Fil-mument tal-kolliżjoni, il-vettura ma għandhiex tibqa’ suġġetta għall-azzjoni ta’ kwalunkwe mezz addizzjonali li jiddiriġiha jew jimbuttaha.
English: State of vehicle
French: État du véhicule
German: Zustand des Fahrzeugs
Spanish: Estado del vehículo
Italian: Stato del veicolo
Portuguese: Estado do veículo
Dutch: Staat van het voertuig
Danish: Køretøjets tilstand
Swedish: Fordonets tillstånd
Finnish: Ajoneuvon varustus
Greek: Κατάσταση του οχήματος
Czech: Stav vozidla
Slovak: Stav vozidla
Polish: Stan pojazdu
Hungarian: A jármű állapota
Slovenian: Stanje vozila
Romanian: Starea vehiculului
Bulgarian: Състояние на превозното средство
Estonian: Sõiduki seisukord
Latvian: Transportlīdzekļa stāvoklis
Lithuanian: Transporto priemonės būklė
Maltese: L-istat tal-vettura
English: All other systems (brake-fluid header tanks, radiator, etc.) may be empty.
French: Tous les autres circuits (réservoir de liquide des freins, radiateur, etc.) peuvent être vides.
German: Alle sonstigen Anlagen (Bremsflüssigkeitsbehälter, Kühler usw.) können leer sein.
Spanish: Todos los demás sistemas (depósitos del líquido de frenos, radiador, etc.) podrán estar vacíos.
Italian: Tutti gli altri sistemi (serbatoi del liquido dei freni, radiatore, ecc.) possono restare vuoti.
Portuguese: Todos os restantes sistemas (reservatórios de óleo dos travões, radiador, etc.) podem estar vazios.
Dutch: Alle andere systemen (remvloeistofreservoirs, radiator enz.) mogen leeg zijn.
Danish: Alle øvrige systemer (bremsevæskebeholdere, køler osv.) kan være tomme.
Swedish: Samtliga andra system (bromsvätskebehållare, kylare osv.) får vara tomma.
Finnish: Kaikki muut järjestelmät (jarrunestesäiliöt, jäähdytin jne.) voivat olla tyhjiä.
Greek: Όλα τα άλλα συστήματα (άνω δεξαμενή υγρών φρένων, ψυγείο κ.λπ.) μπορεί να είναι κενά.
Czech: Veškeré ostatní systémy (nádrže brzdové kapaliny, chladič atd.) mohou být prázdné.
Slovak: Všetky ostatné systémy (nádrže na brzdovú kvapalinu, chladič atď.) môžu byť prázdne.
Polish: Wszystkie pozostałe układy (zbiorniki wyrównawcze płynu hamulcowego, chłodnica itd.) mogą być puste.
Hungarian: A többi folyadékrendszer (fékfolyadék-tartályok, hűtőrendszer stb.) üres lehet.
Slovenian: Vsi drugi sistemi (posoda za zavorno tekočino, hladilnik itd.) so lahko prazni.
Romanian: Toate celelalte circuite (rezervoare de lichid de frână, radiatoare etc.) pot fi goale.
Bulgarian: Всички останали системи (резервоари за спирачна течност, радиатор и други) могат да бъдат празни.
Estonian: Kõik muud süsteemid (pidurivedeliku mahutid, radiaator jne) võivad olla tühjad.
Latvian: Visas pārējās sistēmas (bremžu šķidruma kolektora tvertnes, radiatori utt.) var būt tukšas.
Lithuanian: Visos kitos sistemos (stabdžių skysčio bakeliai, radiatorius ir kt.) turi būti tuščios.
Maltese: Is-sistemi l-oħrajn kollha (tankijiet tar-ras tal-likwidu tal-brejkijiet, ir-radjatur, eċċ.) jistgħu jkunu vojta.
English: If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 per cent full.
French: Le véhicule est propulsé par son moteur, le plein en carburant doit être fait au moins à 90 % de la capacité du réservoir.
German: Wird das Fahrzeug durch seinen eigenen Motor angetrieben, dann muss der Kraftstoffbehälter zu mindestens 90 % gefüllt sein.
Spanish: Si el vehículo es propulsado por su propio motor, el depósito de gasolina deberá ir lleno al 90 % de su capacidad.
Italian: Se il veicolo è spinto dal proprio motore, il serbatoio del combustibile deve essere pieno almeno al 90 %.
Portuguese: Se o veículo for movido pelo seu próprio motor, o reservatório de combustível deve estar cheio a, pelo menos, 90 % da sua capacidade.
Dutch: Indien het voertuig door zijn eigen motor wordt aangedreven, moet de brandstoftank voor minstens 90 % gevuld zijn.
Danish: Såfremt køretøjet fremdrives af sin egen motor, skal brændstofbeholderen være mindst 90 procent fyldt.
Swedish: Om fordonet drivs av sin egen motor ska bränsletanken vara fylld till minst 90 %.
Finnish: Jos ajoneuvo liikkuu oman moottorinsa voimalla, polttoainesäiliön on oltava täytettynä vähintään 90-prosenttisesti.
Greek: Εάν το όχημα ωθείται με τον δικό του κινητήρα, η δεξαμενή καυσίμου είναι πλήρης κατά τουλάχιστον 90 %.
Czech: Pokud je vozidlo poháněno svým vlastním motorem, palivová nádrž musí být plná nejméně z 90 procent.
Slovak: Ak je vozidlo poháňané vlastným motorom, palivová nádrž je naplnená najmenej na 90 %.
Polish: Jeżeli pojazd jest napędzany własnym silnikiem, zbiornik paliwa jest wypełniony w co najmniej 90 %.
Hungarian: Amennyiben a járművet a saját motorja hajtja meg, a tüzelőanyag-tartálynak legalább 90 százalékig tele kell lennie.
Slovenian: Če se vozilo poganja na lastni pogon, se posoda za gorivo napolni vsaj do 90 %.
Romanian: În cazul în care vehiculul este propulsat de propriul său motor, rezervorul trebuie să fie plin în proporție de 90 %.
Bulgarian: Ако превозното средство се задвижва от собствения си двигател, резервоарът за гориво трябва да е пълен до най-малко 90 % от вместимостта си.
Estonian: Kui sõiduk sõidab oma mootori jõul, peab kütusepaak olema vähemalt 90 % ulatuses täis.
Latvian: Ja transportlīdzekli vada ar paša motoru, tad degvielas tvertni piepilda vismaz līdz 90 procentiem.
Lithuanian: Jei transporto priemonė varoma nuosavu varikliu, pripildoma bent 90 % degalų bako talpos.
Maltese: Jekk il-vettura tkun immexxija mill-magna tagħha stess, it-tank tal-karburant għandu jkun mimli sa mill-inqas 90 fil-mija.
English: All other liquid-holding tanks may be filled to capacity.
French: Le plein des autres liquides peut être fait.
German: Alle sonstigen Flüssigkeitsbehälter können vollständig gefüllt sein.
Spanish: Todos los demás depósitos de líquidos pueden ir llenos.
Italian: Tutti gli altri serbatoi contenenti liquidi possono essere riempiti del tutto.
Portuguese: Todos os restantes reservatórios de líquidos podem encontrar-se cheios.
Dutch: Alle overige vloeistofreservoirs mogen volledig zijn gevuld.
Danish: Alle øvrige beholdere kan være fyldt op.
Swedish: Alla andra vätsketankar får vara helt fyllda.
Finnish: Kaikki muut nestesäiliöt voidaan täyttää täyteen.
Greek: Όλες οι άλλες δεξαμενές που περιέχουν υγρά μπορεί να είναι απολύτως πλήρεις.
Czech: Všechny ostatní nádrže na kapaliny mohou být naplněny do svého celého objemu.
Slovak: Všetky ostatné nádrže na kvapaliny môžu byť naplnené do svojho objemu.
Polish: Wszystkie pozostałe zbiorniki płynów mogą być całkowicie wypełnione.
Hungarian: Az összes többi folyadéktároló tartályt teljesen fel lehet tölteni.
Slovenian: Vse druge posode, ki vsebujejo tekočino so lahko napolnjene do polne prostornine.
Romanian: Poate fi făcut plinul tuturor celorlalte rezervoare de lichid.
Bulgarian: Всички други резервоари за течности могат да бъдат напълнени догоре.
Estonian: Kõik muud vedelikumahutid võivad olla täis.
Latvian: Visas pārējās šķidrumu tvertnes var piepildīt līdz to ietilpībai.
Lithuanian: Visi kiti skysčių bakeliai turi būti pilni.
Maltese: It-tankijiet l-oħrajn kollha li jżommu l-likwidu jistgħu jimtlew kollha.
English: Velocity on collision
French: Vitesse d’impact
German: Aufprallgeschwindigkeit
Spanish: Velocidad en el momento de la colisión
Italian: Velocità al momento dell’urto
Portuguese: Velocidade no momento da colisão
Dutch: Botssnelheid
Danish: Hastighed ved kollision
Swedish: Kollisionshastighet
Finnish: Nopeus törmäyshetkellä
Greek: Ταχύτητα κατά τη σύγκρουση
Czech: Rychlost při nárazu
Slovak: Rýchlosť pri náraze
Polish: Prędkość w chwili zderzenia
Hungarian: Ütközési sebesség
Slovenian: Hitrost v trenutku trka
Romanian: Viteza la coliziune
Bulgarian: Скорост на сблъсък
Estonian: Kokkupõrkekiirus
Latvian: Sadursmes ātrums
Lithuanian: Susidūrimo greitis
Maltese: Il-veloċità meta sseħħ il-kolliżjoni
English: The velocity on collision shall be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
French: La vitesse d’impact doit être comprise entre 48,3 km/h et 53,1 km/h.
German: Die Aufprallgeschwindigkeit muss zwischen 48,3 km/h und 53,1 km/h liegen.
Spanish: La velocidad en el momento de la colisión será de entre 48,3 km/h y 53,1 km/h.
Italian: La velocità al momento dell’urto deve essere compresa tra 48,3 e 52,1 km/h.
Portuguese: A velocidade no momento da colisão deve estar compreendida entre 48,3 km/h e 53,1 km/h.
Dutch: De botssnelheid moet tussen 48,3 en 53,1 km/h bedragen.
Danish: Hastigheden ved kollisionen skal være mellem 48,3 km/h og 53,1 km/h.
Swedish: Kollisionshastigheten ska vara mellan 48,3 km/tim och 53,1 km/tim.
Finnish: Nopeuden on törmäyshetkellä oltava 48,3–53,1 km/h.
Greek: Η ταχύτητα κατά τη σύγκρουση κυμαίνεται μεταξύ 48,3 km/h και 53,1 km/h.
Czech: Rychlost při nárazu se musí pohybovat mezi 48,3 km/h a 53,1 km/h.
Slovak: Rýchlosť pri náraze je medzi 48,3 km/h a 53,1 km/h.
Polish: W chwili zderzenia prędkość wynosi między 48,3 km/h a 53,1 km/h.
Hungarian: Az ütközési sebesség 48,3 km/h és 53,1 km/h között kell, hogy legyen.
Slovenian: Hitrost trka ob trku je med 48,3 in 53,1 km/h.
Romanian: Viteza la coliziune trebuie să se încadreze între 48,3 km/h și 53,1 km/h.
Bulgarian: Скоростта на сблъсък трябва да бъде между 48,3 km/h и 53,1 km/h.
Estonian: Kokkupõrkekiirus peab jääma vahemikku 48,3–53,1 km/h.
Latvian: Sadursmes ātrums ir starp 48,3 km/h un 53,1 km/h.
Lithuanian: Susidūrimo greitis turi būti 48,3–53,1 km/h.
Maltese: Il-veloċità meta sseħħ il-kolliżjoni għandha tkun bejn 48,3 km/h u 53,1 km/h.
English: Measuring instruments
French: Appareils de mesure
German: Messinstrumente
Spanish: Instrumentos de medida
Italian: Strumenti di misurazione
Portuguese: Instrumentos de medição
Dutch: Meetinstrumenten
Danish: Måleinstrumenter
Swedish: Mätinstrument
Finnish: Mittausvälineet
Greek: Όργανα μέτρησης
Czech: Měřicí přístroje
Slovak: Meracie prístroje
Polish: Przyrządy pomiarowe
Hungarian: Mérőműszerek
Slovenian: Merilni instrumenti
Romanian: Aparate de măsură
Bulgarian: Измервателни уреди
Estonian: Mõõtevahendid
Latvian: Mērinstrumenti
Lithuanian: Matavimo įranga
Maltese: L-istrumenti tal-kejl
English: The instrument used to record the speed referred to in paragraph 2.5 above shall be accurate to within one per cent.
French: L’appareil utilisé pour enregistrer la vitesse indiquée au paragraphe 2.5 ci-dessus doit permettre d’effectuer les mesures à 1 % près.
German: Das zur Aufzeichnung der Geschwindigkeit nach Absatz 2.5 benutzte Instrument muss eine Messgenauigkeit von 1 % besitzen.
Spanish: El instrumento utilizado para registrar la velocidad a que se hace referencia en el punto 2.5 anterior deberá tener una precisión de un margen del 1 %.
Italian: La precisione dello strumento che registra la velocità di cui al paragrafo 2.5 deve ammettere una tolleranza dell’1 %.
Portuguese: O instrumento utilizado para registar a velocidade referida no n.o 2.5 deve ter uma precisão não inferior a 1 %.
Dutch: Het instrument dat wordt gebruikt om de in punt 2.5 bedoelde snelheid te registreren, moet tot op 1 % nauwkeurig zijn.
Danish: Instrumentet til måling af den i punkt 2.5 ovenfor nævnte hastighed skal muliggøre måling med en nøjagtighed på 1 procent.
Swedish: Noggrannheten hos det instrument som används för att registrera hastigheten enligt punkt 2.5 ska ligga inom 1 %.
Finnish: Kohdassa 2.5 tarkoitetun nopeuden mittaamiseen käytettävän mittausvälineen on annettava täsmälliset tulokset prosentin tarkkuudella.
Greek: Το όργανο που χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας που αναφέρεται στην ανωτέρω παράγραφο 2.5. πρέπει να είναι ακριβές, με ανεκτή απόκλιση 1 %.
Czech: Přístroj použitý pro zaznamenání rychlosti uvedené v bodě 2.5 výše musí být přesný s odchylkou jednoho procenta.
Slovak: Prístroj použitý na zaznamenanie rýchlosti uvedenej v predchádzajúcom bode 2.5 musí mať presnosť jedného percenta.
Polish: Dokładność przyrządu użytego do rejestracji prędkości, o której mowa w pkt 2.5 powyżej, mieści się w granicach 1 %.
Hungarian: A fenti 2.5. szakasz szerinti sebesség rögzítésére használt műszernek egy százalékos pontosságúnak kell lennie.
Slovenian: Instrumenti, ki se uporabljajo za beleženje hitrosti iz odstavka 2.5 zgoraj, lahko odstopajo do 1 %.
Romanian: Aparatul folosit pentru a înregistra viteza menționat la punctul 2.5 de mai sus trebuie să funcționeze cu o marjă de eroare de 1 %.
Bulgarian: Уредът, използван за измерване на скоростта, посочена в точка 2.5 по-горе, трябва да е с грешка в рамките на 1 процент.
Estonian: Punktis 2.5 kirjeldatud kiiruse mõõtmiseks kasutatav seade peab mõõtma 1 % täpsusega.
Latvian: Instrumenta, kuru izmanto 2.5. punktā minētā ātruma fiksēšanai, precizitāte ir viena procenta robežās.
Lithuanian: punkte nurodytas greičiui registruoti naudojamas prietaisas turi veikti 1 % tikslumu.
Maltese: L-istrument użat biex tiġi rreġistrata l-veloċità msemmija fil-paragrafu 2.5 ta’ hawn fuq għandu jkun preċiż sa inqas minn wieħed fil-mija.