FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: In the case where the load capacity index is constituted by two numbers divided by slash (/), reference shall be made to the first number.
French: Si l’indice de capacité de charge est constitué de deux nombres séparés par une barre oblique (/), il doit être fait référence au premier d’entre eux.
German: Wenn die Tragfähigkeitskennzahl sich aus zwei durch einen Schrägstrich (/) voneinander getrennte Zahlen zusammensetzt, ist die erste Zahl anzugeben.
Spanish: En caso de que el índice de la capacidad de carga se componga de dos números separados por una barra (/), se hará referencia al primer número.
Italian: Qualora l'indice della capacità di carico sia costituito da due numeri separati da una barra (/), il numero a cui fare riferimento è il primo.
Portuguese: Se o índice de capacidade de carga for constituído por dois números separados por uma barra oblíqua (/), deve considerar-se o primeiro número.
Dutch: Wanneer de belastingsindex uit twee door een schuine streep (/) gescheiden getallen bestaat, wordt het eerste getal vermeld.
Danish: Består belastningsindekset af to tal, som er adskilt af en skråstreg (/), skal det første af disse benyttes.
Swedish: Om belastningsindex består av två tal som är åtskilda av ett snedstreck (/) ska hänvisning göras till det första talet.
Finnish: Jos kantavuusluvussa on kaksi numeroa, joiden välissä on vinoviiva (/), viitataan ensimmäiseen numeroon.
Greek: Εάν ο δείκτης ικανότητας φόρτισης αποτελείται από δυο αριθμούς που χωρίζονται από κάθετο (/), χρησιμοποιείται ο πρώτος αριθμός.
Czech: V případě, že je index únosnosti tvořen dvěma čísly oddělenými lomítkem (/), bere se v úvahu první z obou čísel.
Slovak: V prípade, že index nosnosti tvoria dve čísla rozdelené lomkou (/), za referenčné sa považuje prvé číslo.
Polish: Jeżeli indeks nośności opony składa się z dwóch liczb oddzielonych ukośnikiem (/), to pod uwagę bierze się pierwszą liczbę.
Hungarian: Ha a terhelhetőségi jelzőszám dőlt vonallal (/) elválasztott két számból áll, akkor az első számot kell használni.
Slovenian: Če indeks nosilnosti sestavljata dve številki, ločeni s poševnico (/), se upošteva prva številka.
Romanian: În cazul în care indicele capacității de încărcare este compus din două numere separate de o bară oblică (/), se ia în considerare primul număr.
Bulgarian: В случай че коефициентът за товароносимост е образуван от две числа, разделени с наклонена черта (/), се прави позоваване на първото число.
Estonian: Juhul kui koormusindeks koosneb kahest kaldkriipsuga (/) eraldatud numbrist, tuleb baassuurus võtta esimese numbri järgi.
Latvian: Ja slodzes indeksu veido divi ar slīpsvītru (/) atdalīti skaitļi, atsaucei izmanto pirmo skaitli.
Lithuanian: Jei padangos krovumo rodiklis – įžambiu brūkšniu (/) atskirti du skaičiai, remiamasi pirmuoju.
Maltese: Fil-każ fejn l-indiċi tal-kapaċità għat-tagħbija jkun magħmul minn żewġ numri diviżi minn linja dijagonali (/), għandha ssir referenza għall-ewwel numru.
English: Tyre inflation pressure
French: Pression de gonflage des pneumatiques
German: Reifendruck
Spanish: Presión de inflado del neumático
Italian: Pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Portuguese: Pressão de enchimento dos pneus
Dutch: Bandenspanning
Danish: Dæktryk
Swedish: Däckets pumptryck
Finnish: Rengaspaine
Greek: Πίεση πλήρωσης (φουσκώματος)
Czech: Tlak v pneumatice
Slovak: Hustiaci tlak pneumatiky
Polish: Ciśnienie napompowania opony
Hungarian: Az előírt abroncsnyomás
Slovenian: Tlak v pnevmatikah
Romanian: Presiunea de umflare a pneului
Bulgarian: Налягане на гумите
Estonian: Rehvirõhk
Latvian: Riepu spiediens
Lithuanian: Padangos oro slėgis
Maltese: Il-pressjoni ta’ nefħa tat-tajer
English: For Class C2 and Class C3 the reference pressure Pr is the pressure corresponding to the pressure index marked on the sidewall.
French: Pour la classe C2 et la classe C3, la pression de référence Pr est la pression correspondant à l’indice figurant sur le flanc.
German: Bei Reifen der Klassen C2 und C3 ist der Bezugsdruck Pr der Druck, der dem auf der Seitenwand angegebenen Druckindex entspricht.
Spanish: En el caso de las clases C2 y C3, la presión de referencia Pr corresponde al índice de presión marcado en el flanco.
Italian: Per gli pneumatici di classe C2 e C3, la pressione di riferimento Pr è la pressione corrispondente all'indice di pressione iscritto sul fianco.
Portuguese: Para as classes C2 e C3, a pressão de referência Pr é a pressão correspondente ao índice de pressão marcado na parede lateral.
Dutch: Voor de klassen C2 en C3 is Pr de spanning die overeenkomt met de op de zijwand aangegeven spanningsindex.
Danish: For kategori C2 og kategori C3 er referencetrykket Pr det dæktryk, der er angivet på trykindekset på dæksiden.
Swedish: För klass C2 och klass C3 är referenstrycket Pr det tryck som motsvarar det tryckindex som märkts på däcksidan.
Finnish: C2- ja C3-luokan renkaissa viitepaine Pr vastaa renkaan sivuun merkittyä paineindeksiä.
Greek: Για ελαστικά κατηγορίας C2 και C3, η πίεση αναφοράς Pr είναι η πίεση που αντιστοιχεί στον δείκτη πίεσης που αναγράφεται στην παρειά.
Czech: U tříd C2 a C3 referenční tlak Pr odpovídá indexu tlaku vyznačenému na bočnici pneumatiky.
Slovak: Pre triedu C2 a C3 referenčný tlak Pr je tlak zodpovedajúci údaju o tlaku vyznačenému na bočnici.
Polish: Dla opon klasy C2 i klasy C3 ciśnienie odniesienia Pr odpowiada wskaźnikowi ciśnienia zaznaczonemu na ścianie bocznej opony.
Hungarian: A C2 és a C3 osztályoknál a Pr referencianyomás az oldalfalon feltüntetett nyomásjelzőszámnak megfelelő nyomás.
Slovenian: Za razreda C2 in C3 je referenčni tlak Pr tlak, ki ustreza indeksu tlaka, označenemu na bočnici pnevmatike.
Romanian: Pentru clasa C2 și clasa C3, presiunea de referință Pr este presiunea corespunzătoare indicelui de presiune marcat pe peretele lateral.
Bulgarian: За класове C2 и C3 контролното налягане Pr е налягането, което съответства на обозначения върху странѝцата индекс за налягане.
Estonian: Klasside C2 ja C3 jaoks on baasrõhk Pr rehvi küljele märgitud rõhuindeksile vastav rõhk.
Latvian: C2 un C3 klases riepu atsauces spiediens Pr ir spiediens, kas atbilst uz riepas sānmalas norādītajam spiediena indeksam.
Lithuanian: C2 ir C3 klasių padangų etaloninis slėgis Pr – ant padangos šono pažymėtąjį slėgio rodiklį atitinkantis slėgis.
Maltese: Għall-Klassi C2 u għall-Klassi C3, il-pressjoni ta’ referenza Pr hija l-pressjoni li tikkorrispondi għall-indiċi tal-pressjoni mmarkat fuq in-naħa tal-ġenb.
English: Preparations prior to testing
French: Préparatifs avant l’essai
German: Vorbereitung der Prüfung
Spanish: Preparativos antes del ensayo
Italian: Preparativi da eseguire prima della prova
Portuguese: Preparativos prévios ao ensaio
Dutch: Voorbereidingen voor de test
Danish: Forberedelser inden prøvningen
Swedish: Förberedelser före provningen
Finnish: Testausta edeltävät toimenpiteet
Greek: Προετοιμασία δοκιμής
Czech: Přípravy před zkouškou
Slovak: Prípravy pred skúšaním
Polish: Przygotowanie do badań
Hungarian: A mérés előkészítése
Slovenian: Priprave pred preskušanjem
Romanian: Pregătiri înainte de încercare
Bulgarian: Подготовка преди изпитване
Estonian: Ettevalmistused enne katsetusi
Latvian: Sagatavošanās testēšanai
Lithuanian: Pasirengimas bandymui
Maltese: It-tħejjijiet qabel l-ittestjar
English: This will normally require the equivalent of about 100 km of normal use on the road.
French: Le rodage moyen correspond normalement à environ 100 km d’utilisation normale sur route.
German: Dieser Einfahrvorgang entspricht in der Regel der normalen Benutzung auf der Straße auf einer Strecke von 100 km.
Spanish: Para ello suele ser necesario el equivalente a 100 km de uso normal en carretera.
Italian: Questa operazione richiede di norma l'equivalente di circa 100 km di uso normale su strada.
Portuguese: Esta operação exigirá normalmente o equivalente a cerca de 100 km de utilização normal em estrada.
Dutch: Gewoonlijk is hiervoor het equivalent van ongeveer 100 km normaal gebruik op de weg nodig.
Danish: Dette kræver sædvanligvis ca. 100 kilometers normal kørsel på vej.
Swedish: Detta kräver vanligen normal körning på väg motsvarande ca 100 km.
Finnish: Tämä edellyttää tavallisesti noin 100 km:n normaaliajoa tiellä.
Greek: Για τον σκοπό αυτό απαιτείται συνήθως το ισοδύναμο 100 km κανονικής χρήσης επί οδοστρώματος.
Czech: Tomu obvykle odpovídá cca 100 km běžného použití na silnici.
Slovak: Toto si bežne vyžaduje okolo 100 km normálneho používania na ceste.
Polish: W celu dotarcia opon należy je poddać obróbce odpowiadającej normalnemu użytkowaniu drogowemu na dystansie około 100 km.
Hungarian: Ehhez általában 100 km rendeltetésszerű közúti használatban megtett útnak megfelelő használat szükséges.
Slovenian: Za to je ponavadi potrebnih približno 100 km običajne uporabe na cesti.
Romanian: Această operație necesită în mod normal echivalentul a 100 km de folosire normală pe drum.
Bulgarian: Това нормално изисква еквивалента на 100 km нормален пътен пробег.
Estonian: See nõuab tavaliselt umbes 100 km normaalse maanteekasutusega võrdväärset kulutamist.
Latvian: Iemēģināšana parasti ir līdzvērtīga apmēram 100 km parastam izmantojumam uz ceļa.
Lithuanian: Tam tikslui paprastai reikėtų keliu nuvažiuoti apie 100 km.
Maltese: Normalment, dan jeħtieġ l-ekwivalenti ta’ madwar 100 km ta’ użu normali fit-triq.
English: The tyres fitted to the test vehicle shall rotate in the same direction as when they were run-in.
French: Les pneumatiques doivent être montés sur le véhicule d’essai dans le même sens de rotation que celui retenu pour le rodage.
German: Die Reifen am Prüffahrzeug müssen sich in derselben Richtung wie beim Einfahrvorgang drehen.
Spanish: Los neumáticos se instalarán en el vehículo en el mismo sentido de rotación utilizado para el rodaje.
Italian: Gli pneumatici devono essere montati sul veicolo di prova nella direzione di rotazione assunta durante il rodaggio.
Portuguese: Os pneus devem ser montados no veículo de ensaio no mesmo sentido de rotação que o utilizado para a «rodagem».
Dutch: De op het testvoertuig gemonteerde banden draaien in dezelfde richting als bij het inrijden.
Danish: Dækkene monteres på prøvekøretøjet med samme rotationsretning, som benyttedes ved tilkørsel af dækkene.
Swedish: De däck som monterats på provningsfordonet ska rotera i samma riktning som då de kördes in.
Finnish: Testiajoneuvoon asennettujen renkaiden pyörimissuunnan on oltava sama kuin renkaiden sisäänajovaiheessa.
Greek: Τα ελαστικά που τοποθετούνται στο όχημα δοκιμής πρέπει να περιστρέφονται με την ίδια φορά όπως και κατά το ροντάρισμα.
Czech: Pneumatiky se na zkušebním vozidle musí otáčet ve stejném směru, jako se otáčely při záběhu.
Slovak: Pneumatiky namontované na skúšobné vozidlo sa musia otáčať v rovnakom smere ako pri zábehu.
Polish: Opony zamontowane w pojeździe badawczym muszą się obracać w tym samym kierunku co w czasie procesu docierania.
Hungarian: A mérőjárműre szerelt gumiabroncsoknak ugyanabba az irányba kell forogniuk, mint a bejáratás alatt.
Slovenian: Pnevmatike se namestijo na preskusno vozilo v isti smeri kotaljenja, kakršno so imele pri uteku.
Romanian: Pneurile montate la un vehicul de încercare trebuie să se rotească în același sens ca și în timpul rodării.
Bulgarian: Гумите, поставени върху превозното средство, което се изпитва, се въртят в същата посока, както когато са били сработвани.
Estonian: Katsesõidukile paigaldatud rehvid peavad pöörlema samas suunas kui sissesõitmisel.
Latvian: Uz testa transportlīdzekļa uzmontētās riepas rotē tajā pašā virzienā, kurā tās iemēģinātas.
Lithuanian: Bandomojoje transporto priemonėje sumontuotos padangos turi suktis ta pačia kryptimi, kuria jos sukosi „įvažinėjant“.
Maltese: It-tajers imwaħħla fuq il-vettura tat-test għandhom iduru fl-istess direzzjoni bħala meta jitħaddmu fil-bidu.
English: Prior to testing tyres shall be warmed up by running under test conditions.
French: Les pneumatiques doivent être échauffés avant les essais, par roulement dans les conditions d’essai.
German: Vor der Prüfung müssen die Reifen durch Fahren unter Prüfbedingungen auf Betriebstemperatur gebracht werden.
Spanish: Antes del ensayo se calentarán los neumáticos mediante rodaje en las condiciones de ensayo.
Italian: Prima della prova gli pneumatici devono essere riscaldati facendo marciare il veicolo nelle condizioni di prova.
Portuguese: Antes do ensaio, é necessário aquecer os pneus rodando-os nas condições de ensaio.
Dutch: Vóór de test worden de banden opgewarmd door onder de testomstandigheden te rijden.
Danish: Dækkene varmes op før prøvningen ved kørsel under prøvningsbetingelser.
Swedish: Före provningen ska däcken upphettas genom att köras under provningsvillkor.
Finnish: Renkaat on lämmitettävä ennen testaamista käyttämällä niitä testausolosuhteissa.
Greek: Πριν από τη διεξαγωγή της δοκιμής, τα ελαστικά πρέπει να προθερμαίνονται με κίνηση υπό τις συνθήκες δοκιμής.
Czech: Před zkouškou se musí pneumatiky zahřát jízdou za zkušebních podmínek.
Slovak: Pred skúšaním sa pneumatiky zahrejú na prevádzkovú teplotu jazdou v skúšobných podmienkach.
Polish: Przed badaniem opony należy rozgrzać poprzez użytkowanie w warunkach badawczych.
Hungarian: A mérést megelőzően a gumiabroncsokat a mérési körülmények közötti használattal be kell melegíteni.
Slovenian: Pred preskušanjem se pnevmatike z vožnjo pod preskusnimi pogoji segrejejo na obratovalno temperaturo.
Romanian: Înainte de încercare pneurile se încălzesc prin rulare în condiții de încercare.
Bulgarian: Преди изпитване гумите се разгряват посредством движение при условията на изпитване.
Estonian: Enne katsetust tuleb rehvid soojendada katsetingimustel sõitmisega.
Latvian: Pirms testēšanas riepas iesilda, braucot atbilstoši testa nosacījumiem.
Lithuanian: Prieš bandymą padangos turi būti „įvažinėjamos“ pagal bandymo sąlygas tol, kol įšyla.
Maltese: Qabel l-ittestjar, it-tajers għandhom jissaħħnu billi jitħaddmu f’kundizzjonijiet tat-test.
English: METHOD OF TESTING
French: MÉTHODE D’ESSAI
German: MESSVERFAHREN
Spanish: MÉTODO DE ENSAYO
Italian: METODO DI PROVA
Portuguese: MÉTODO DE ENSAIO
Dutch: TESTMETHODE
Danish: MÅLEMETODE
Swedish: PROVNINGSMETOD
Finnish: TESTAUSMENETELMÄ
Greek: ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
Czech: ZKUŠEBNÍ METODA
Slovak: SKÚŠOBNÁ METÓDA
Polish: METODA BADAWCZA
Hungarian: MÉRÉSI MÓDSZER
Slovenian: POSTOPEK PRESKUŠANJA
Romanian: METODA DE ÎNCERCARE
Bulgarian: МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ
Estonian: KATSEMEETOD
Latvian: TESTA METODE
Lithuanian: BANDYMO METODAS
Maltese: IL-METODU TAL-ITTESTJAR
English: General conditions
French: Conditions générales
German: Allgemeine Bedingungen
Spanish: Condiciones generales
Italian: Condizioni generali
Portuguese: Condições gerais
Dutch: Algemene voorwaarden
Danish: Generelle prøvningsbetingelser
Swedish: Allmänna villkor
Finnish: Yleiset olosuhteet
Greek: Γενικοί όροι
Czech: Všeobecné podmínky
Slovak: Všeobecné podmienky
Polish: Przepisy ogólne
Hungarian: Általános feltételek
Slovenian: Splošni pogoji
Romanian: Condiții generale
Bulgarian: Общи условия
Estonian: Üldtingimused
Latvian: Vispārīgi nosacījumi
Lithuanian: Bendrosios sąlygos
Maltese: Il-kundizzjonijiet ġenerali
English: Nature and number of measurements
French: Nature et nombre des mesures
German: Art und Zahl der Messungen
Spanish: Número de mediciones y naturaleza de las mismas
Italian: Natura e numero delle misurazioni
Portuguese: Natureza e número de medições
Dutch: Aard van de metingen en aantal
Danish: Denne værdi regnes for måleresultatet. Det maksimale lydtryk i A-vægtede decibel dB(A) måles med én decimal, når køretøjet kører i friløb mellem linjerne AA' og BB' (figur 1 — køretøjets forende på linje AA' og køretøjets bagende på linje BB'). Denne værdi regnes for måleresultatet.
Swedish: Mätningarnas utförande och antal
Finnish: Mittausten luonne ja lukumäärä
Greek: Φύση και αριθμός των μετρήσεων
Czech: Podstata a počet měření
Slovak: Druh a počet meraní
Polish: Rodzaj i liczba pomiarów
Hungarian: A mérések jellege és száma
Slovenian: Vrsta in število meritev
Romanian: Natura și numărul măsurătorilor
Bulgarian: Естество и брой на измервания
Estonian: Mõõtmiste iseloom ja arv
Latvian: Mērījumu veids un skaits
Lithuanian: Matavimų pobūdis ir jų skaičius
Maltese: In-natura u n-numru ta’ kejl
English: The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured to the first decimal place as the vehicle is coasting between lines AA' and BB' (Figure 1 — front end of the vehicle on line AA', rear end of the vehicle on line BB'). This value will constitute the result of the measurement.
Bulgarian: Максималното ниво на шума в децибели по A (dB(A) се измерва до първия десетичен знак, когато превозното средство се движи по инерция между линиите AA' и BB' (фигура 1 — преден край на превозното средство при линията AA', заден край на превозното средство при линията BB'). Тази стойност представлява резултата от измерването.
English: The speeds shall be approximately equally spaced over the speed range specified in paragraph 3.3.
French: Les vitesses doivent être à peu près régulièrement échelonnées à l’intérieur de la fourchette définie au paragraphe 3.3.
German: Die Geschwindigkeiten müssen etwa gleichmäßig über den Geschwindigkeitsbereich nach Absatz 3.3 verteilt sein.
Spanish: Las velocidades estarán regularmente espaciadas dentro de la gama de velocidades especificada en el punto 3.3.
Italian: Tali velocità devono essere ripartite in modo approssimativamente uniforme nell'intervallo di velocità specificato al punto 3.3.
Portuguese: As velocidades devem ser espaçadas de forma aproximadamente uniforme dentro da gama de velocidades especificada no ponto 3.3.
Dutch: De snelheden worden daarbij ongeveer gelijkmatig verdeeld over het in punt 3.3 aangegeven snelheidsgebied.
Danish: Hastighederne skal være tilnærmelsesvis ligeligt fordelt i det i punkt 3.3 angivne hastighedsområde.
Swedish: Hastigheterna ska fördelas ungefär jämnt över hastighetsintervallet i punkt 3.3.
Finnish: Nopeuksien on jakauduttava suurin piirtein tasaisesti koko 3.3 kohdassa eritellyllä nopeusalueella.
Greek: Οι ταχύτητες πρέπει να είναι κατά προσέγγιση ισοκατανεμημένες στο εύρος τιμών ταχυτήτων που ορίζεται στο σημείο 3.3.
Czech: Rychlosti by měly být rozloženy přibližně rovnoměrně v rozsahu rychlostí stanoveném v bodě 3.3.
Slovak: Rýchlosti musia byť približne rovnomerne rozložené v celom rozsahu rýchlostí špecifikovanom v bode 3.3.
Polish: Wybrane wartości prędkości muszą być w miarę równomiernie rozłożone w przedziale prędkości określonym w pkt 3.3.
Hungarian: Ezeknek a sebességeknek közelítőleg egyformán kell eloszlaniuk a 3.3. szakaszban meghatározott sebességtartományon belül.
Slovenian: Hitrosti so približno enakomerno porazdeljene v območju hitrosti, določenemu v odstavku 3.3.
Romanian: Diferențele între viteze trebuie să fie aproximativ egale pe intervalul de viteză specificat la punctul 3.3.
Bulgarian: Скоростите трябва да са приблизително равно отстоящи в интервала скорости, посочен в точка 3.3.
Estonian: Kiirused peavad olema punktis 3.3 määratletud kiiruste vahemikus enam-vähem ühtlaselt jaotatud.
Latvian: Ātrumus sadala aptuveni vienādi 3.3. punktā norādītajā ātrumu diapazonā.
Lithuanian: Greičiai vienas nuo kito turi skirtis maždaug vienoda verte ir patekti į 3.3 dalyje nurodytą intervalą.
Maltese: Bejn wieħed u ieħor, il-veloċitajiet għandhom ikunu spazjati ndaqs tul il-firxa tal-veloċitajiet speċifikata fil-paragrafu 3.3.
English: Test speed range
French: Fourchette des vitesses d’essai
German: Prüfgeschwindigkeitsbereich
Spanish: Gama de velocidades de ensayo
Italian: Intervallo di velocità di prova
Portuguese: Gama de velocidades de ensaio
Dutch: Testsnelheid
Danish: Prøvningshastigheder
Swedish: Provningshastigheter
Finnish: Testinopeudet
Greek: Εύρος τιμών δοκιμής
Czech: Rozsah zkušebních rychlostí
Slovak: Rozsah skúšobných rýchlostí
Polish: Zakres prędkości badawczych
Hungarian: A méréshez használt sebességek
Slovenian: Preskusne hitrosti
Romanian: Intervalul vitezelor de încercare
Bulgarian: Диапазон на скоростите при изпитване
Estonian: Katsekiiruste vahemik
Latvian: Testa ātrumu diapazons
Lithuanian: Bandymo greičių intervalas
Maltese: Il-firxa tal-veloċitajiet tat-test
English: The test vehicle speeds shall be within the range:
French: La vitesse du véhicule d’essai doit être comprise entre:
German: Die Geschwindigkeit des Prüffahrzeugs muss in folgenden Bereichen liegen:
Spanish: Las velocidades del vehículo de ensayo estarán dentro de la gama:
Italian: Le velocità del veicolo di prova devono essere comprese nel seguente intervallo:
Portuguese: As velocidades do veículo de ensaio devem estar compreendidas entre:
Dutch: De snelheid van het testvoertuig ligt in het volgende gebied:
Danish: Prøvekøretøjets hastigheder skal ligge i området:
Swedish: Provningsfordonets hastigheter ska ligga inom intervallet:
Finnish: Testiajoneuvon nopeuden on oltava seuraava:
Greek: Οι ταχύτητες του οχήματος δοκιμής εμπίπτουν εντός του εξής εύρους τιμών:
Czech: Rychlosti zkušebního vozidla jsou v tomto rozmezí:
Slovak: Rýchlosti skúšobného vozidla musia byť v rozsahu:
Polish: Prędkość pojazdu badawczego musi się zawierać w następujących przedziałach:
Hungarian: A mérőjármű sebességének a következő tartományon belül kell lennie:
Slovenian: Hitrosti preskusnega vozila so v naslednjem območju:
Romanian: Vitezele vehiculului de încercare trebuie să fie cuprinse în intervalul următor:
Bulgarian: Скоростите на превозното средство, което се изпитва, трябва да бъдат в интервала:
Estonian: Katsesõiduki kiirused peavad olema vahemikus:
Latvian: Testa transportlīdzekļa ātrumu diapazons ir šāds:
Lithuanian: Bandomoji transporto priemonė turi važiuoti greičiais, patenkančiais į šį intervalą:
Maltese: Il-veloċitajiet tal-vettura tat-test għandhom ikunu fil-firxa:
English: From 70 to 90 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
French: 70 et 90 km/h, pour les pneumatiques des classes C1 et C2;
German: von 70 km/h bis 90 km/h bei Reifen der Klassen C1 und C2,
Spanish: de 70 a 90 km/h en el caso de los neumáticos de las clases C1 y C2;
Italian: tra 70 e 90 km/h per gli pneumatici di classe C1 e C2;
Portuguese: 70 A 90 km/h, para os pneus da classe C1 e da classe C2;
Dutch: van 70 tot 90 km/h voor banden van de klassen C1 en C2;
Danish: fra 70 km/h til 90 km/h for dæk i kategori C1 og C2
Swedish: 70–90 km/h för däck i klasserna C1 och C2.
Finnish: 70–90 km/h C1- ja C2-luokan renkaiden osalta,
Greek: για ελαστικά κατηγορίας C1 και κατηγορίας C2, από 70 έως 90 km/h·
Czech: pro pneumatiky třídy C1 a C2 od 70 km/h do 90 km/h;
Slovak: od 70 do 90 km/h pre pneumatiky triedy C1 a C2;
Polish: od 70 do 90 km/h dla opon klasy C1 i klasy C2;
Hungarian: 70 km/h és 90 km/h között a C1 és C2 osztályú gumiabroncsok esetében;
Slovenian: od 70 km/h do 90 km/h pri pnevmatikah razredov C1 in C2;
Romanian: 70 km/h-90 km/h pentru pneurile de clasă C1 și C2;
Bulgarian: от 70 до 90 km/h за гуми от класове С1 и С2;
Estonian: C1-klassi ja C2-klassi rehvidel 70 km/h kuni 90 km/h;
Latvian: no 70 līdz 90 km/h – C1 un C2 klases riepām;
Lithuanian: jei tai C1 ir C2 klasių padangos – 70–90 km/h;
Maltese: Minn 70 sa 90 km/h għat-tajers tal-Klassi C1 u tal-Klassi C2;
English: From 60 to 80 km/h for Class C3 tyres.
French: 60 et 80 km/h, pour les pneumatiques de la classe C3.
German: von 60 km/h bis 80 km/h bei Reifen der Klasse C3.
Spanish: de 60 a 80 km/h en el caso de los neumáticos de la clase C3.
Italian: tra 60 e 80 km/h per gli pneumatici di classe C3.
Portuguese: 60 A 80 km/h, para os pneus da classe C3.
Dutch: van 60 tot 80 km/h voor banden van klasse C3.
Danish: fra 60 km/h til 80 km/h for dæk i kategori C3.
Swedish: 60–80 km/h för däck i klass C3.
Finnish: 60–80 km/h C3-luokan renkaiden osalta.
Greek: για ελαστικά κατηγορίας C3, από 60 έως 80 km/h.
Czech: pro pneumatiky třídy C3 od 60 km/h do 80 km/h.
Slovak: od 60 do 80 km/h pre pneumatiky triedy C3.
Polish: od 60 do 80 km/h dla opon klasy C3.
Hungarian: 60 km/h és 80 km/h között a C3 osztályú gumiabroncsok esetében.
Slovenian: od 60 km/h do 80 km/h pri pnevmatikah razreda C3.
Romanian: 60 km/h-80 km/h pentru pneurile de clasă C3.
Bulgarian: от 60 до 80 km/h за гуми от клас С3.
Estonian: C3-klassi rehvidel 60 km/h kuni 80 km/h.
Latvian: no 60 līdz 80 km/h – C3 klases riepām.
Lithuanian: jei tai C3 klasės padangos – 60–80 km/h.
Maltese: Minn 60 sa 80 km/h għat-tajers tal-Klassi C3.