FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The support structures shall be sufficiently tall to generate a significant angle of inclination a (> 20°) for the vehicle.
French: Les plateaux surélevés doivent être d’une hauteur suffisante pour que l’on puisse obtenir un angle d’inclinaison suffisant α (> 20o) du véhicule.
German: Die Stützvorrichtungen müssen so hoch sein, dass ein deutlicher Neigungswinkel a (> 20o) des Fahrzeugs erreicht wird.
Italian: Le strutture di sostegno saranno alte abbastanza da generare un angolo d’inclinazione sufficiente a (> 20o) del veicolo.
Portuguese: As estruturas de apoio devem ser suficientemente altas para gerar um ângulo de inclinação significativo a (> 20°) do veículo.
Dutch: De steunen moeten hoog genoeg zijn om een voldoende grote hellingshoek a (> 20°) voor het voertuig te creëren.
Danish: Støtteanordningerne skal være tilstrækkelig høje til at anbringe køretøjet i en tilstrækkelig hældningsvinkel a (> 20°).
Swedish: Stödkonstruktionerna ska vara tillräckligt höga för att bilda en signifikant lutningsvinkel a (> 20°) för fordonet.
Finnish: Tukirakenteiden on oltava riittävän korkeat, jotta syntyy merkittävä ajoneuvon kallistuskulma a (> 20°).
Greek: Οι δομές υποστήριξης πρέπει να έχουν αρκετό ύψος ώστε να δημιουργείται σημαντική γωνία κλίσης a (> 20°) για το όχημα.
Czech: Opěrné konstrukce budou dostatečně vysoké, aby poskytly vozidlu významný úhel sklonu a (> 20°).
Slovak: Podporné konštrukcie musia byť dostatočne vysoké, aby vznikol značný uhol náklonu α (> 20°) vozidla.
Polish: Konstrukcja wsporcza powinna być wystarczająco wysoka, aby zapewnić znaczny kąt pochylenia α (> 20°) pojazdu.
Hungarian: A szerkezet támasza elég nagy kell, hogy legyen ahhoz, hogy jelentős α (> 20o) dőlésszöget idézzen elő a járműnél.
Slovenian: Podporne konstrukcije so dovolj visoke, da tvorijo nagibni kot α (> 20°) za vozilo.
Romanian: Structurile de susținere sunt suficient de înalte pentru a genera un unghi semnificativ de înclinare α (> 20) pentru vehicul.
Bulgarian: Подкрепящите конструкции трябва да бъдат достатъчно високи, за да генерират достатъчен ъгъл на наклон α (> 20°) за превозното средство.
Estonian: Tugikonstruktsioonid peaksid olema piisavalt kõrged, et tekiks piisavalt suur kaldenurk a (> 20°).
Latvian: Balsta konstrukcijas ir pietiekami augstas, lai transportlīdzeklim radītu būtisku slīpuma leņķi α (> 20°).
Maltese: L-istrutturi tal-appoġġ għandhom ikunu għoljin biżżejjed biex jiġi ġġenerat angolu ta’ inklinazzjoni sinifikanti α (> 20°) għall-vettura.
English: The greater the angle, the more accurate will be the calculation — see figure A3.3.
French: Plus cet angle est grand, en effet, plus la détermination du centre de gravité sera précise (voir fig. A3.3).
German: Je größer der Winkel ist, desto genauer ist später die Berechnung (siehe die Abbildung A3.3).
Italian: Maggiore sarà l’angolo e più preciso sarà il calcolo — cfr. fig. A3.3.
Portuguese: Quanto maior for o ângulo, mais exacto será o cálculo – ver figura A3.3.
Dutch: Hoe groter de hoek, hoe nauwkeuriger de berekening (zie figuur A3.3).
Danish: Beregningens nøjagtighed stiger i takt med, at vinklen øges, jf. figur A3.3.
Swedish: Ju större vinkeln är desto noggrannare kommer beräkningen att bli – se figur A3.3.
Finnish: Mitä suurempi kulma, sitä tarkempi laskelma – ks. kuva A3.3.
Greek: Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία τόσο πιο ακριβής θα είναι ο υπολογισμός – βλέπε εικόνα Α3.3.
Czech: Čím je úhel větší, tím je přesnější výpočet – viz obrázek A3.3.
Slovak: Čím väčší je uhol, tým presnejší bude výpočet – pozri obrázok A3.3.
Polish: Im większy kąt, tym dokładniejsze będzie wyliczenie – zob. rys. A3.3.
Hungarian: Minél nagyobb a szög, annál pontosabb a számítás – lásd az A3.3. ábrát.
Slovenian: Večji kot je kot, bolj natančen je izračun – glej sliko A3.3.
Romanian: Cu cât unghiul este mai mare, cu atât calculul este mai exact - a se vedea figura A3.3.
Bulgarian: Колкото по-голям е ъгълът, толкова по-точно ще бъде изчислението — вж. фигура A3.3.
Estonian: Mida suurem on see nurk, seda täpsemad on arvutused (vt joonis A3.3).
Latvian: Jo lielāks ir šis leņķis, jo aprēķini būs precīzāki (sk. A3.3. attēlu).
Maltese: Iktar ma l-angolu jkun kbir, iktar ikun preċiż il-kalkolu – ara l-figura A3.3.
English: The vehicle is repositioned on the four load-cells, with the front wheels chocked to prevent the vehicle rolling forward.
French: Le véhicule est alors posé sur les quatre dynamomètres, les roues avant étant calées pour éviter qu’il roule vers l’avant.
German: Anschließend wird das Fahrzeug auf den vier Kraftmessdosen abgestellt, wobei die Vorderräder mit einem Unterlegkeil gesichert sein müssen, damit es nicht nach vorn rollt.
Italian: Il veicolo va collocato sui 4 dinamometri, bloccandone le ruote anteriori per impedirgli di avanzare.
Portuguese: O veículo é reposicionado sobre as quatro células de carga com as rodas da frente calçadas, para impedir que role para a frente.
Dutch: Het voertuig wordt opnieuw op de vier meetcellen geplaatst, met de voorwielen vastgezet om te voorkomen dat het voertuig naar voren kantelt.
Danish: Køretøjet anbringes igen på de fire belastningsceller, idet de forreste hjul blokeres for at forhindre køretøjet i at bevæge sig fremad.
Swedish: Fordonet placeras åter på de fyra belastningscellerna med framhjulen spärrade för att hindra fordonet att rulla framåt.
Finnish: Ajoneuvo asetetaan uudelleen neljän punnituskennon päälle siten, että etupyörät on kiilattu ajoneuvon eteenpäin vierimisen estämiseksi.
Greek: Το όχημα τοποθετείται ξανά στους τέσσερις δυναμομετρικούς αισθητήρες, με τάκους στους εμπρόσθιους τροχούς για να μην κυλήσει προς τα εμπρός.
Czech: Vozidlo je přemístěno na čtyři snímače zatížení a přední kola jsou zajištěna klínem, aby se zabránilo, že se vozidlo překlopí.
Slovak: Vozidlo sa premiestni na štyri snímače zaťaženia, pričom predné kolesá sa zaistia klinom, aby sa zabránilo preklopeniu vozidla smerom vpred.
Polish: Pojazd ustawia się na czterech miernikach siły, przy czym przednie koła są zablokowane, aby uniemożliwić przesunięcie się pojazdu do przodu.
Hungarian: A járművet ráhelyezik a négy terhelésmérő cellára, és blokkolják az első kerekeket, hogy a jármű ne gördüljön előre.
Slovenian: Vozilo se ponovno namesti na štiri merilne celice, z zaustavljenimi sprednjimi kolesi, da se prepreči vožnja vozila naprej.
Romanian: Vehiculul este repoziționat pe cele patru capsule dinamometrice, cu roțile din față blocate pentru a preveni rostogolirea înainte a vehiculului.
Bulgarian: Превозното средство се поставя отново на четирите динамометрични датчика, с предните колела застопорени, за да се предотврати превозното средство да се претърколи напред.
Estonian: Sõiduk manööverdatakse neljale koormusandurile, esirataste alla seatakse klotsid, et vältida sõiduki ettesuunas veerema hakkamist.
Latvian: Transportlīdzekli no jauna novieto uz četriem spēka sensoriem, priekšējie riteņi ir saķīlēti, lai novērstu transportlīdzekļa ripošanu uz priekšu.
Maltese: Il-vettura hija ripożizzjonata fuq l-erba’ dinamometri, bl-erba’ roti ta’ quddiem imblukkati biex il-vettura ma titħalliex tiċċaqlaq ‘il quddiem.
English: Each steered wheel shall be set to its straight-ahead steer position.
French: Chaque roue directrice doit être orientée en position droite.
German: Alle gelenkten Räder müssen sich in Geradeausstellung befinden.
Italian: Le ruote sterzanti vanno poste in posizione diritta.
Portuguese: Cada roda direccional é colocada na posição direita.
Dutch: Ieder gestuurd wiel moet in de rechtuitstand staan.
Danish: Hvert styrende hjul skal pege fremad.
Swedish: Varje styrhjul ska vara ställt rakt framåtriktat.
Finnish: Jokaisen ohjatun pyörän on oltava suoraan eteenpäin osoittavassa ohjausasennossa.
Greek: Κάθε κατευθυντήριος τροχός πρέπει να είναι στραμμένος κατευθείαν προς τα εμπρός.
Czech: Každé řízené kolo bude nastaveno do polohy řízení přímo vpřed.
Slovak: Každé riadené koleso sa nastaví do polohy na jazdu priamo vpred.
Polish: Każde koło sterowane powinno być ustawione prosto w kierunku jazdy.
Hungarian: Valamennyi kormányzott kereket egyenes helyzetbe kell állítani.
Slovenian: Vsako krmiljeno kolo se nastavi na njegov položaj krmiljenja v smeri vožnje naprej.
Romanian: Fiecare roată directoare este așezată în poziția spre înainte.
Bulgarian: Всяко управлявано колело трябва да бъде нагласено в положение право напред.
Estonian: Iga roolitav ratas peab olema otsepööratud asendis.
Latvian: Visus vadāmos riteņus nostāda taisnā vadības pozīcijā.
Lithuanian: Visi vairuojamieji ratai nustatomi taip, kaip jie būtų nustatyti transporto priemonei tiesia linija važiuojant į priekį.
Maltese: Kull rota sterzata għandha titqiegħed f’pożizzjoni dritta.
English: The inclination of the tilting test shell be determined by the equation (see figure A3.3)
French: L’inclinaison de la caisse lors de l’essai d’inclinaison (voir fig. A3.3) est déterminée au moyen de la formule:
German: Die Neigung bei der Kipp-Prüfung ist mit Hilfe der nachstehenden Gleichung zu bestimmen (siehe die Abbildung A3.3):
Spanish: la inclinación del ensayo de basculamiento se determinará mediante la ecuación (véase la figura A3.3):
Italian: L’inclinazione della cassa durante la prova di ribaltamento è determinata dall’equazione (cfr. fig. A3.3):
Portuguese: A inclinação do ensaio de inclinação é determinada pela equação (ver figura A3.3):
Dutch: De hellingshoek van de kanteltest wordt bepaald op basis van de volgende formule (zie figuur A3.3):
Danish: Hældningsvinklen ved vippeprøvning bestemmes med formlen (jf. figur A3.3)
Swedish: Tippningsprovningens lutning ska bestämmas genom ekvationen (se figur A3.3)
Finnish: Kallistuvan testilaitteen kallistuskulma määritetään kaavalla (ks. kuva A3.3):
Greek: Η κλίση κατά τη δοκιμή κλίσης καθορίζεται από την εξίσωση (βλέπε εικόνα Α3.3)
Czech: Sklon zkoušky klopení bude stanoven rovnicí (viz obrázek A3.3)
Slovak: Sklon skúšky prevrátením sa určuje podľa tohto vzorca (pozri obrázok A3.3):
Polish: Pochylenie w badaniu przechyłu zostanie określone ze wzoru (zob. rys. A3.3):
Hungarian: A vizsgálat során a dőlésszöget a következő egyenlettel kell meghatározni (lásd az A3.3. ábrát):
Slovenian: Nagib preskusa nagibanja se določi z enačbo (glej sliko A3.3)
Romanian: Înclinarea în cadrul testării prin basculare este stabilită prin ecuația (a se vedea figura A3.3)
Bulgarian: Наклонът на изпитването чрез накланяне се определя чрез уравнението (вж. фигура A3.3):
Estonian: Kallutuskatse kaldenurk määratakse kindlaks järgmise võrrandi abil (vt joonis A3.3):
Latvian: Sasvēršanās testa slīpumu aprēķina ar šādu vienādojumu (sk. A3.3. attēlu)
Lithuanian: Transporto priemonės pakreipimas atliekant apvertimo bandymą apskaičiuojamas pagal lygtį (žr. A3.3 pav.)
Maltese: L-inklinazzjoni tat-test tat-timjil għandu jkun determinat bil-formula (ara l-figura A3.3)
English: H height difference between the footprints of the wheels of the first and second axles
French: H différence de hauteur entre les surfaces d’appui des roues du premier et du deuxième essieu
German: H der Höhenunterschied zwischen den Aufstandflächen der Räder der ersten und der zweiten Achse,
Spanish: H la diferencia de altura entre los dibujos de las ruedas del primer y el segundo eje
Italian: H differenza d’altezza tra le superfici d’appoggio delle ruote del primo e del secondo assale
Portuguese: H diferença de altura entre a superfície de apoio das rodas do primeiro e segundo eixos;
Dutch: H het verschil in hoogte tussen de wielafdrukken van de eerste en de tweede as
Danish: H højdeforskel mellem hjulenes trædeflader for første og anden aksel
Swedish: H höjdskillnaden mellan de första och andra axlarnas hjulavtryck
Finnish: H ensimmäisen ja toisen akselin pyörien jälkien välinen korkeusero
Greek: H η διαφορά ύψους μεταξύ του ίχνους των τροχών του πρώτου και του δεύτερου άξονα
Czech: H výškový rozdíl mezi stopami kol první a druhé nápravy
Slovak: H výškový rozdiel medzi stopami kolies prvej a druhej nápravy,
Polish: H różnica wysokości pomiędzy śladami kół na pierwszej i drugiej osi,
Hungarian: H magasságkülönbség az első és a második tengelyek kerekeinek nyomai között
Slovenian: H višinska razlika med odtisi koles prve in druge osi
Romanian: H diferența de înălțime dintre urmele roților de pe prima și a doua osie
Bulgarian: H разлика във височините между следите на колелата на първата и втората ос
Estonian: H esimese ja teise telje rataste tugipindade kõrguste erinevus
Latvian: H augstuma starpība starp pirmās un otrās ass riteņu balstvirsmu,
Lithuanian: H pirmo ir antro tiltų ratų vėžių aukščio skirtumas
Maltese: H id-differenza fl-għoli bejn l-irfis tar-roti tal-ewwel u tat-tieni fusijiet.
English: the distance from centre of wheel’s first and second axles
French: distance entre l’axe des roues du premier et du deuxième essieu.
German: der Abstand von der Mitte des Rades an der ersten Achse zur Mitte des Rades an der zweiten Achse.
Spanish: la distancia desde el centro de las ruedas del primer y el segundo eje
Italian: distanza tra i centri delle ruote dell’assale anteriore e del secondo assale
Portuguese: distância do centro da roda do primeiro e segundo eixos.
Dutch: de afstand tussen de assen van de wielen van de eerste en de tweede as.
Danish: afstanden mellem midten på hjulenes første og anden aksel
Swedish: avståndet mellan de första och andra axlarnas hjulnav
Finnish: ensimmäisen ja toisen akselin pyörien keskustan välinen etäisyys
Greek: η απόσταση μεταξύ των κέντρων των τροχών του πρώτου και του δεύτερου άξονα
Czech: vzdálenost od středu první a druhé nápravy kol
Slovak: vzdialenosť od stredu prvej a druhej nápravy kolies.
Polish: odległość od środka koła na pierwszej i drugiej osi.
Hungarian: távolság az első és a második tengely kerekeinek középpontjától
Slovenian: razdalja od središča prve in druge osi kolesa
Romanian: distanța de la centrul primei și celei de-a doua osii a roții
Bulgarian: разстоянието от центъра на първата и втората оси на колелото
Estonian: vahemaa esimese ja teise telje rataste keskmest
Latvian: attālums no pirmās un otrās ass riteņu centra.
Lithuanian: atstumas tarp pirmo ir antro tiltų ratų vidurių
Maltese: id-distanza miċ-ċentru tal-ewwel u t-tieni fusijiet tar-roti
English: The unladen kerb mass of the vehicle shall be checked as follows:
French: La masse à vide en ordre de marche du véhicule est contrôlée conformément à la formule suivante:
German: Die Leermasse des Fahrzeugs wird wie folgt überprüft:
Spanish: la masa en orden de marcha del vehículo se verificará de la manera siguiente:
Italian: Si controllerà la massa a vuoto in ordine di marcia del veicolo con la formula che segue:
Portuguese: A massa do veículo sem carga em ordem de marcha deve ser verificada através da seguinte fórmula:
Dutch: De ledige massa van het voertuig wordt als volgt gecontroleerd:
Danish: Køretøjets masse i ulastet stand kontrolleres med følgende formel:
Swedish: Fordonets olastade tjänstevikt ska kontrolleras enligt följande:
Finnish: Ajoneuvon kuormittamaton oma massa tarkistetaan seuraavasti:
Greek: Η μάζα κενού οχήματος πρέπει να ελέγχεται ως εξής:
Czech: Pohotovostní hmotnost vozidla bude zkontrolována následujícím způsobem:
Slovak: Pohotovostná hmotnosť vozidla sa kontroluje takto:
Polish: Masę własną pojazdu sprawdza się w następujący sposób:
Hungarian: A jármű menetkész saját tömegét a következők szerint kell ellenőrizni:
Slovenian: Masa neobremenjenega vozila se preveri, kot sledi:
Romanian: Masa în stare de funcționare fără încărcătură a vehiculului se verifică astfel:
Bulgarian: Освободената от товар маса на превозното средство се проверява, както следва:
Estonian: Sõiduki tühimassi kontrollitakse järgmiselt:
Latvian: Transportlīdzekļa pašmasu pārbauda šādi:
Lithuanian: Tuščiosios transporto priemonės masė patikrinama taip:
Maltese: Il-massa inokkupata mhux mgħobbija tal-vettura għandha tiġi kkontrollata kif ġej:
English: Ftotal ≡ F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
French: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
German: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Spanish: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Italian: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Portuguese: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Dutch: Ftotaal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotaal ≡ Mk
Danish: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Swedish: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Finnish: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Greek: Fσύνολο = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ρσύνολο ≡ Mk
Slovak: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Polish: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Hungarian: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Slovenian: Fskupaj = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Pskupaj ≡ Mk
Romanian: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 Ptotal Mk
Bulgarian: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Estonian: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Latvian: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Lithuanian: Ftotal – F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
Maltese: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk
English: reaction load on the load cell under the left hand wheel of the first axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue gauche du premier essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem linken Rad der ersten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda izquierda del primer eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la ruota sinistra dell’assale anteriore
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da esquerda do primeiro eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het linkerwiel van de eerste as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under venstre hjul på første aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den första axelns vänstra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa ensimmäisen akselin vasemman pyörän alla
Greek: αντίδραση φορτίου σε δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από τον αριστερό τροχό του πρώτου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod levým kolem první nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod ľavým kolesom prvej nápravy,
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod lewym kołem pierwszej osi,
Hungarian: reakcióerő az első tengely bal oldali kerekének terhelésmérő celláján
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod levim kolesom prve osi
Romanian: sarcina de reacție pe capsula dinamometrică de sub roata de pe partea stângă a primei osii
Bulgarian: реакционно натоварване на динамометричния датчик под лявото колело на първата ос
Estonian: esimese telje vasakpoolse ratta all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz spēka sensoru zem pirmās ass kreisās puses riteņa,
Lithuanian: po pirmo tilto kairiuoju ratu esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga
Maltese: il-forza eżerċitata fuq id-dinamometru taħt ir-rota tax-xellug tal-ewwel fus
English: reaction load on the load cell under the right hand wheel of the first axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue droite du premier essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem rechten Rad der ersten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda derecha del primer eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la ruota destra dell’assale anteriore
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da direita do primeiro eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het rechterwiel van de eerste as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under højre hjul på første aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den första axelns högra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa ensimmäisen akselin oikean pyörän alla
Greek: αντίδραση φορτίου στο δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από το δεξιό τροχό του πρώτου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod pravým kolem první nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod pravým kolesom prvej nápravy,
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod prawym kołem pierwszej osi,
Hungarian: reakcióerő az első tengely jobb oldali kerekének terhelésmérő celláján
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod desnim kolesom prve osi
Romanian: sarcina de reacție pe capsula dinamometrică de sub roata de pe partea dreaptă a primei osii
Bulgarian: реакционно натоварване на динамометричния датчик под дясното колело на първата ос
Estonian: esimese telje parempoolse ratta all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz spēka sensoru zem pirmās ass labās puses riteņa,
Lithuanian: po pirmo tilto dešiniuoju ratu esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga
Maltese: il-forza eżerċitata fuq id-dinamometru taħt ir-rota tal-lemin tal-ewwel fus
English: reaction load on the load cell under the left hand wheel of the second axle
French: force exercée sur le dynamomètre placé sous la roue gauche du deuxième essieu
German: die auf die Kraftmessdose unter dem linken Rad der zweiten Achse ausgeübte Kraft,
Spanish: la carga de reacción sobre la célula de carga bajo la rueda izquierda del segundo eje
Italian: forza esercitata sul dinamometro posto sotto la ruota sinistra del secondo assale
Portuguese: força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da esquerda do segundo eixo;
Dutch: reactiebelasting op de meetcel onder het linkerwiel van de tweede as
Danish: reaktionsbelastning på belastningscellen under venstre hjul på anden aksel
Swedish: reaktionsbelastningen på belastningscellen under den andra axelns vänstra hjul
Finnish: reaktiokuorma punnituskennossa kolmannen akselin vasemman pyörän alla
Greek: αντίδραση φορτίου σε δυναμομετρικό αισθητήρα κάτω από τον αριστερό τροχό του δεύτερου άξονα
Czech: reakční zatížení na snímač zatížení pod levým kolem druhé nápravy
Slovak: účinok zaťaženia na snímač zaťaženia pod ľavým kolesom druhej nápravy,
Polish: siła reakcji na mierniku siły pod lewym kołem drugiej osi,
Hungarian: reakcióerő a második tengely bal oldali kerekének terhelésmérő celláján
Slovenian: reakcijska obremenitev merilne celice pod levim kolesom druge osi
Romanian: sarcina de reacție pe capsula dinamometrică de sub roata de pe partea stângă a celei de-a doua osii
Bulgarian: реакционно натоварване на динамометричния датчик под лявото колело на втората ос
Estonian: teise telje vasakpoolse ratta all olevale koormusandurile mõjuv reaktsioonkoormus
Latvian: reakcijas slodze uz spēka sensoru zem otrās ass kreisās puses riteņa,
Lithuanian: po antro tilto kairiuoju ratu esantį dinamometrinį daviklį veikianti apkrovos jėga
Maltese: il-forza eżerċitata fuq id-dinamometru taħt ir-rota tax-xellug tat-tieni fus