FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank must be at least 90 per cent full.
French: Si le véhicule est propulsé par son moteur, le plein en carburent doit être fait à 90 pour cent au moins de la capacité du réservoir.
German: Wird das Fahrzeug durch seinen eigenen Motor angetrieben, so muss der Kraftstoffbehälter zu mindestens 90 % seines Fassungsvermögens gefüllt sein.
Spanish: Si el vehículo es conducido por su propio motor, el depósito de combustible deberá llenarse hasta al menos el 90 % de su capacidad.
Italian: Se il veicolo è spinto dal proprio motore, il serbatoio del carburante deve essere pieno almeno al 90 %.
Portuguese: Se o veículo for movido pelo seu próprio motor, o depósito de combustível deve estar cheio até, pelo menos, 90 % da sua capacidade.
Dutch: Indien het voertuig door de eigen motor wordt aangedreven, moet de brandstoftank voor ten minste 90 % gevuld zijn.
Danish: Bliver køretøjet fremdrevet af sin egen motor, skal brændstoftanken være mindst 90 % fyldt.
Swedish: Om fordonet drivs av sin egen motor ska bränsletanken vara fylld till minst 90 %.
Finnish: Jos ajoneuvo liikkuu oman moottorinsa voimalla, polttoainesäiliön on oltava täytettynä vähintään 90-prosenttisesti.
Greek: Αν το όχημα είναι αυτοκίνητο, η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι πλήρης τουλάχιστον κατά 90 τοις εκατό.
Czech: Je-li vozidlo poháněno vlastním motorem, palivová nádrž musí být naplněna nejméně na 90 %.
Slovak: Ak je vozidlo poháňané vlastným motorom, palivová nádrž musí byť naplnená minimálne na 90 %.
Polish: Jeśli napęd pojazdu stanowi jego własny silnik, wówczas zbiornik paliwowy musi być napełniony do co najmniej 90 % swojej pojemność.
Hungarian: Amennyiben a járművet a saját motorja hajtja meg, a tüzelőanyag-tartálynak legalább 90 %-ig tele kell lennie.
Slovenian: Če vozilo poganja lasten motor, mora biti posoda za gorivo napolnjena vsaj do 90 % prostornine.
Romanian: În cazul în care vehiculul este propulsat de propriul său motor, rezervorul trebuie să fie plin în proporție de cel puțin 90 procente.
Bulgarian: Ако превозното средство се задвижва от собствения си двигател, резервоарът за гориво трябва да е пълен най-малко 90 процента.
Estonian: Kui sõiduk sõidab oma mootori jõul, peab kütusepaak olema vähemalt 90 % ulatuses täis.
Latvian: Ja transportlīdzekli virza uz priekšu paša dzinējs, degvielas bākai jābūt vismaz 90 % pilnai.
Lithuanian: Jei transporto priemonė varoma nuosavu varikliu, turi būti pripildyta 90 % degalų bako talpos.
Maltese: Jekk il-vettura tinsaq permezz tal-magna tagħha stess, it-tank tal-fjuwil għandu jkun tal-inqas 90 % mimli.
English: All other liquid-holding tanks must be filled to capacity.
French: Le plein des autres liquides doit être fait.
German: Alle anderen Flüssigkeitsbehälter müssen vollständig gefüllt sein.
Spanish: Todos los demás depósitos que contengan líquidos deben llenarse hasta su capacidad.
Italian: Tutti gli altri serbatoi per liquidi devono essere completamente pieni.
Portuguese: Todos os restantes reservatórios de líquidos devem encontrar-se cheios.
Dutch: Alle overige vloeistofreservoirs moeten volledig gevuld zijn.
Danish: Alle øvrige væskebeholdere skal være fyldt op.
Swedish: Samtliga andra system ska vara fyllda.
Finnish: Kaikki muut nestesäiliöt on täytettävä niiden kapasiteettia vastaavasti.
Greek: Όλες οι υπόλοιπες δεξαμενές υγρών θα πληρούνται σε ποσοστό ίσο με τη χωρητικότητά τους.
Czech: Všechny ostatní nádrže na kapalinu musí být plné.
Slovak: Všetky ostatné nádrže na kvapalinu musia byť plné.
Polish: Wszystkie pozostałe zbiorniki z płynem należy uzupełnić.
Hungarian: Az összes többi folyadéktároló tartályt teljesen fel kell tölteni.
Slovenian: Vse ostale posode za tekočine morajo biti napolnjene do nazivne prostornine.
Romanian: Trebuie făcut plinul tuturor celorlalte lichide.
Bulgarian: Всички други резервоари, съдържащи течности, трябва да са пълни догоре.
Estonian: Kõik muud vedelikumahutid peavad olema täis.
Latvian: Visām pārējām šķidrumus saturošām tvertnēm jābūt maksimāli piepildītām.
Lithuanian: Visi kiti skysčio bakeliai turi būti pilni.
Maltese: It-tankijiet l-oħra kollha li jżommu xi likwidu għandhom jimtlew sa fejn jifilħu jimtlew.
English: Impact velocity
French: Vitesse d’impact
German: Aufprallgeschwindigkeit
Spanish: Velocidad de colisión
Italian: Velocità di impatto
Portuguese: Velocidade de impacto
Dutch: Botssnelheid
Danish: Sammenstødshastighed
Swedish: Islagshastighet
Finnish: Törmäysnopeus
Greek: Ταχύτητα σύγκρουσης
Czech: Rychlost nárazu
Slovak: Rýchlosť nárazu
Polish: Prędkość uderzenia
Hungarian: Ütközési sebesség
Slovenian: Hitrost trka
Romanian: Viteza de impact
Bulgarian: Скорост на удара
Estonian: Kokkupõrkekiirus
Latvian: Trieciena ātrums
Lithuanian: Susidūrimo greitis
Maltese: Il-veloċità tal-impatt
English: The impact velocity must be 50 + 0/– 2 km/h.
French: La vitesse d’impact doit être comprise de 50 + 0/– 2 km/h.
German: Die Aufprallgeschwindigkeit muss 50 + 0/– 2 km/h betragen.
Spanish: La velocidad de colisión debe ser de 50 + 0/– 2 km/h.
Italian: La velocità d’impatto sarà compresa tra 50 + 0/– 0,2 km/h.
Portuguese: A velocidade de impacto deve ser de 50 + 0/– 2 km/h.
Dutch: De botssnelheid moet 50 + 0/– 2 km/h bedragen.
Danish: Sammenstødshastigheden skal være 50 + 0/– 2 km/h.
Swedish: Islagshastigheten ska vara 50 + 0/– 2 km/tim.
Finnish: Ajoneuvon nopeuden on oltava törmäyshetkellä 50 + 0/– 2 km/h.
Greek: Η ταχύτητα σύγκρουσης πρέπει να είναι 50 + 0/– 2 km/h.
Czech: Rychlost nárazu musí být 50 + 0/– 2 km/h.
Slovak: Nárazová rýchlosť musí byť 50 + 0/– 2 km/h.
Polish: Prędkość uderzenia musi wynosić 50 + 0/– 2 km/h.
Hungarian: Az ütközési sebességnek 50 + 0/– 2 km/h-nak kell lennie.
Slovenian: Hitrost trka mora biti 50 + 0/– 2 km/h.
Romanian: Viteza de impact trebuie să fie de 50 + 0/– 2 km/h.
Bulgarian: Скоростта на удара трябва да е 50 + 0/– 2 km/h.
Estonian: Kokkupõrkekiirus peab olema 50 + 0/– 2 km/h.
Latvian: Trieciena ātrums ir 50 + 0 /– 2 km/h.
Lithuanian: Susidūrimo greitis turi būti 50 + 0/– 2 km/h.
Maltese: Il-veloċità tal-impatt għandha tkun ta’ 50 + 0/– 2 km/h.
English: Measuring instruments
French: Appareils de mesure
German: Messgeräte
Spanish: Instrumentos de medición
Italian: Strumenti di misurazione
Portuguese: Instrumentos de medição
Dutch: Meetinstrumenten
Danish: Måleapparater
Swedish: Mätinstrument
Finnish: Mittauslaitteet
Greek: Όργανα μετρήσεων
Czech: Měřicí přístroje
Slovak: Meracie prístroje
Polish: Przyrządy pomiarowe
Hungarian: Mérőműszerek
Slovenian: Merilni instrumenti
Romanian: Instrumente de măsură
Bulgarian: Измервателна апаратура
Estonian: Mõõtevahendid
Latvian: Mērinstrumenti
Lithuanian: Matavimo priemonės
Maltese: L-istrumenti tal-kejl
English: The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5 above shall be accurate within 1 per cent.
French: L’appareil utilisé pour enregistrer la vitesse indiquée au paragraphe 1.5 ci-dessus doit permettre d’effectuer les mesures à 1 pour cent près.
German: Das Gerät zum Aufzeichnen der in Absatz 1.5 genannten Geschwindigkeit muss Messungen mit einer Genauigkeit von 1 % erlauben.
Spanish: El instrumento utilizado para registrar la velocidad a que se refiere el punto 1.5 deberá tener una precisión del 1 %.
Italian: Lo strumento usato per registrare la velocità di cui al paragrafo 1.5 deve avere una precisione dell’1 %.
Portuguese: O instrumento utilizado para registar a velocidade referida no n.o 1.5 deve ter uma precisão de pelo menos 1 %.
Dutch: Het instrument dat wordt gebruikt om de in punt 1.5 bedoelde snelheid te registreren, moet tot op 1 % nauwkeurig zijn.
Danish: Det i punkt 1.5 ovenfor omhandlede apparat til hastighedsregistrering skal have en tolerance på 1 %.
Swedish: Noggrannheten hos det instrument som används för att registrera hastigheten enligt punkt 1.5 ska ligga inom 1 %.
Finnish: Edellä 1.5 kohdassa tarkoitetun nopeuden mittaamiseen käytetyn laitteen tarkkuustoleranssi on 1 prosentti.
Greek: Η ακρίβεια του οργάνου μέτρησης που αναφέρεται στην παράγραφο 1.5 ανωτέρω, το οποίο χρησιμοποιείται για την καταγραφή της ταχύτητας πρέπει να είναι ± 1 %.
Czech: Přístroj použitý pro záznam rychlosti uvedený v odstavci 1.5 musí mít přesnost ±1 %.
Slovak: Prístroj, ktorým sa zaznamenáva rýchlosť podľa bodu 1.5, musí mať presnosť ± 1 %.
Polish: Przyrząd stosowany do zapisywania prędkości określony w pkt 1.5 powyżej musi posiadać dokładność pomiaru wynoszącą 1 %.
Hungarian: Az 1.5. szakasz előírásai szerint a sebesség feljegyzésére használt műszer pontosságának 1 %-on belül kell lennie.
Slovenian: Natančnost naprave za beleženje hitrosti iz odstavka 1.5 mora biti do 1 %.
Romanian: Instrumentul folosit pentru a înregistra viteza menționată la punctul 1.5 de mai sus trebuie să funcționeze cu o marjă de eroare de 1 procent.
Bulgarian: Уредът, използван за измерване на скоростта, посочена в точка 1.5 по-горе, трябва да е с точност в рамките на 1 процент.
Estonian: Punktis 1.5 kirjeldatud kiiruse salvestamiseks kasutatava vahendi täpsus peab olema 1 %.
Latvian: Ierīce, ar kuru reģistrē 1.5. punktā minēto ātrumu, ir ar 1 % precizitāti.
Lithuanian: pastraipoje nurodytas greičiui registruoti naudojamas prietaisas turi veikti 1 % tikslumu.
Maltese: It-tagħmir użat biex tiġi rreġistrata l-veloċità li tissemma fil-paragrafu 1.5t’aktar fuq għandha tkun eżatta sa 1 fil-mija.
English: REAR IMPACT TEST PROCEDURE
French: MÉTHODE D’ESSAI DE CHOC PAR ARRIÈRE
German: PRÜFVERFAHREN FÜR DEN HECKAUFPRALL
Spanish: PROCEDIMIENTO DE ENSAYO DE COLISIÓN TRASERA
Italian: PROCEDURA PER LA PROVA D’URTO POSTERIORE
Portuguese: ENSAIO DE IMPACTO À RETAGUARDA
Dutch: PROCEDURE VOOR DE BOTSTEST VAN ACHTEREN
Danish: FREMGANGSMÅDE VED PRØVNING MED PÅKØRSEL BAGFRA
Swedish: PROVNINGSFÖRFARANDE VID ISLAG BAKIFRÅN
Finnish: TAKATÖRMÄYSTESTI
Greek: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ ΟΠΙΣΘΙΑΣ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗΣ
Czech: POSTUP ZKOUŠKY NÁRAZEM ZEZADU
Slovak: POSTUP SKÚŠKY PRE NÁRAZ ZOZADU
Polish: PROCEDURA BADANIA ZDERZENIA TYLNEGO
Hungarian: HÁTULRÓL TÖRTÉNŐ ÜTKÖZÉSI VIZSGÁLAT
Slovenian: PRESKUSNI POSTOPEK PRI TRKU OD ZADAJ
Romanian: PROCEDURA DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNEA DIN SPATE
Bulgarian: ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ НА ЗАДЕН УДАР
Estonian: TAGANTLÖÖGIKATSE LÄBIVIIMINE
Latvian: AIZMUGURES TRIECIENA TESTA PROCEDŪRA
Lithuanian: GALINIO SUSIDŪRIMO BANDYMO METODIKA
Maltese: IL-PROĊEDURA TAT-TEST TAL-IMPATT MINN WARA
English: Installations, procedures and measuring instruments
French: Installations, procédures et appareils de mesure
German: Einrichtungen, Verfahren und Messgeräte
Spanish: Instalaciones, procedimientos e instrumentos de medición
Italian: Installazioni, procedure e strumenti di misurazione
Portuguese: Instalações, procedimento e instrumentos de medição
Dutch: Opstelling, werkwijze en meetapparatuur
Danish: Opstilling, fremgangsmåde og måleapparatur
Swedish: Installeringar, förfaranden och mätinstrument
Finnish: Välineet, menettelyt ja mittalaitteet
Greek: Εγκαταστάσεις, διαδικασίες και όργανα μετρήσεων
Czech: Instalace, postup a měřicí přístroje
Slovak: Usporiadanie, postup a meracie prístroje
Polish: Instalacja, procedura i przyrządy pomiarowe
Hungarian: Felszerelés, eljárás és mérőműszerek
Slovenian: Priprave, postopki in merilni instrumenti
Romanian: Instalații, proceduri și instrumente de măsură
Bulgarian: Инсталации, процедури и измервателни уреди
Estonian: Seadeldised, katsekord ja mõõtevahendid
Latvian: Ietaises, procedūras un mērinstrumenti
Lithuanian: Montavimas, metodika ir matavimo įranga
Maltese: L-installazzjonijiet, il-proċeduri u t-tagħmir tal-kejl
English: The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
French: L’emplacement où l’essai est effectué doit avoir une surface suffisante pour recevoir le système de propulsion de l’élément de frappe, et permettre le déplacement du véhicule heurté et l’installation de l’équipement nécessaire à l’essai.
Dutch: Het testterrein moet plaats bieden voor het aandrijfsysteem van het botslichaam en berekend zijn op de verplaatsing van het getroffen voertuig na de botsing en op de installatie van de testapparatuur.
Swedish: Provningsområdet ska vara tillräckligt stort för att rymma provkroppens framdrivningssystem och för att tillåta förskjutning av fordonet efter islaget samt installering av provningsutrustningen.
Greek: Ο χώρος δοκιμών πρέπει να είναι επαρκούς εκτάσεως έτσι ώστε να χωρά το σύστημα πρόωσης του κρουστικού στοιχείου και να επιτρέπει μετατόπιση του οχήματος μετά τη σύγκρουση και εγκατάσταση του εξοπλισμού δοκιμής.
Czech: Zkušební prostor musí mít dostatečně velkou plochu, aby se do něj vešel hnací systém nárazového zařízení a aby umožňoval posunutí vozidla po nárazu a instalaci zkušebního zařízení.
Slovak: Skúšobná plocha musí byť dosť veľká na to, aby sa na nej umiestnil hnací systém nárazového zariadenia a aby umožnila premiestnenie vozidla po náraze, ako aj montáž skúšobného zariadenia.
Polish: Powierzchnia do badań musi być na tyle duża, aby pomieścić układ napędowy urządzenia uderzającego i umożliwić, po uderzeniu, przemieszczenie uderzonego pojazdu oraz instalację wyposażenia badawczego.
Hungarian: A vizsgálati területnek elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy elférjen rajta az ütőmű meghajtó rendszere, és ütközés után el lehessen távolítani a sérült járművet, és fel lehessen állítani a vizsgáló berendezést.
Romanian: Zona de încercare trebuie să fie suficient de mare pentru a permite instalarea sistemului de propulsie al elementului de lovire, transportarea vehiculului lovit după producerea coliziunii și instalarea echipamentului de încercare.
Bulgarian: Мястото на изпитването трябва да е достатъчно голямо, за да помести система, движеща напред тялото, нанасящо удара, и да позволи следударово преместване на удареното превозно средство и инсталирането на оборудването на изпитването.
Latvian: Testa zonai jābūt pietiekami lielai, lai tajā varētu izvietot trieciena devēja virzīšanas sistēmu, nodrošināt telpu, kur pēc trieciena pārvietoties transportlīdzeklim, kā arī uzstādīt testēšanas aprīkojumu.
Lithuanian: Bandymo vieta turi būti pakankamai didelė: joje turi tilpti smogtuvo varomoji sistema, turėtų užtekti erdvės transporto priemonei pasislinkti, kai į ją trenkiasi pirmiau minėtas įrenginys, ir bandymo įrangai išdėstyti.
Maltese: L-erja tat-test għandha tkun kbira biżżejjed biex takkomoda s-sistema tal-propulsjoni tal-apparat tal-impatt u biex tippermetti l-ispostament ta’ wara l-impatt tal-vettura milquta u l-installazzjoni tat-tagħmir tat-test.
English: The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal.
French: La partie où le choc et le déplacement du véhicule heurté ont lieu doit être horizontale.
Dutch: Het gedeelte waar de botsing en de verplaatsing plaatsvinden, moet horizontaal zijn.
Swedish: Den del i vilken fordonet träffas och förskjutning uppstår ska vara horisontell.
Greek: Το τμήμα του οχήματος που υπόκειται σε σύγκρουση και μετατόπιση πρέπει να είναι οριζόντιο.
Czech: Část, v níž má dojít k nárazu a posunutí vozidla, musí být vodorovná.
Slovak: Časť, na ktorej má dôjsť k nárazu a premiestneniu vozidla, musí byť horizontálna.
Polish: Część, w której dochodzi do zderzenia i przemieszczenia pojazdu, musi być pozioma.
Hungarian: Annak a területnek, ahol a jármű ütközése és elmozdulása történik, vízszintesnek kell lennie.
Romanian: Zona impactului și a deplasării vehiculului trebuie să se afle în plan orizontal.
Bulgarian: Частта, в която се случват ударът по колата и преместването, трябва да е хоризонтална.
Latvian: Tā telpas daļa, kur notiek trieciens un pēc tam transportlīdzekļa pārvietojums, ir horizontāla.
Lithuanian: Vieta, kurioje vyksta susidūrimas su transporto priemone ir transporto priemonė pasislenka, turi būti horizontali.
Maltese: Il-parti fejn isiru l-impatt tal-vettura u l-ispostament għandhom ikunu orizzontali.
English: (The slope shall be less than 3 per cent measured over any length of 1 metre.)
French: (La pente doit être inférieure à 3 pour cent mesurée sur toute longueur de 1 mètre.)
German: Die Fläche, auf der der Aufprall und die Verlagerung des Fahrzeuges erfolgt, muss horizontal sein (für jeden Meter Länge muss die Neigung kleiner als 3 % sein).
Spanish: La parte en la que tiene lugar la colisión y el desplazamiento del vehículo deberá ser horizontal (la pendiente deberá ser menor del 3 % en cualquier longitud de un metro).
Italian: La parte in cui si verificano urto e spostamento del veicolo sarà orizzontale (la pendenza, misurata su qualsiasi punto lungo 1 metro, sarà inferiore al 3 %).
Portuguese: O local onde irá ocorrer o impacto no veículo e o deslocamento deste deve ser horizontal (o declive medido em qualquer extensão de um metro deve ser inferior a 3 %).
Dutch: (De over een willekeurig tracé van 1 m gemeten helling moet minder dan 3 % bedragen).
Danish: Den del af prøvearealet, hvor sammenstød og forskubning af det ramte køretøj finder sted, skal være vandret (mindre end 3 % hældning, målt et vilkårligt sted over en længde af en meter).
Swedish: (Lutningen ska vara mindre än 3 % uppmätt på en sträcka av en meter.)
Finnish: Alueen sen osan, jossa ajoneuvon törmäys ja siirtymä tapahtuvat, on oltava vaakasuorassa (kaltevuuden on oltava alle 3 prosenttia miltä tahansa yhden metrin matkalta mitattuna).
Greek: (Η κλίση πρέπει να είναι μικρότερη από 3 % όπως μετράται για απόσταση ενός μέτρου).
Czech: (Sklon naměřený na každé délce jednoho metru musí být menší než 3 %.)
Slovak: (Sklon musí byť menší ako 3 %, meraný na dĺžke 1 m.)
Polish: (Stopień nachylenia powinien być mniejszy niż 3 %, mierzony względem dowolnego odcinka o długości jednego metra.)
Hungarian: (Az egy méteren belül mért dőlésszögnek 3 %-nál kisebbnek kell lennie.)
Slovenian: Površina, na kateri pride do trka in premika vozila, mora biti vodoravna (za vsak meter dolžine mora biti naklon manjši od 3 %).
Romanian: (Panta nu trebuie să fie mai mare de 3 procente la 1 metru.)
Bulgarian: (Наклонът трябва да е по-малък от 3 процента, измерен върху всяка дължина от един метър.)
Estonian: Osa, kus toimub sõiduki kokkupõrge ja nihe, peab olema horisontaalne (kallak vähem kui 3 % iga meetri kohta).
Latvian: (Virsmas slīpums nepārsniedz 3 %, mērot jebkurā vietā viena metra garumā.)
Lithuanian: (Nuolydis turi būti mažesnis kaip 3 % matuojant bet kurį aikštelės metrą.)
Maltese: (In-niżla għandha tkun ta’ inqas minn 3 fil-mija mkejla fuq kwalunkwe tul ta’ metru.)
English: Impactor
French: Élément de frappe
German: Schlageinrichtung
Spanish: Impactador
Italian: Dispositivo d’urto
Portuguese: Percutor
Dutch: Botslichaam
Danish: Slaglegeme
Swedish: Provkropp
Finnish: Iskulaite
Greek: Κρουστικό στοιχείο
Czech: Nárazové zařízení
Slovak: Nárazové zariadenie
Polish: Urządzenie uderzające
Hungarian: Ütőmű
Slovenian: Udarna naprava
Romanian: Elementul de lovire
Bulgarian: Тяло, нанасящо удар
Estonian: Löökkeha
Latvian: Trieciena devējs
Lithuanian: Smogtuvas
Maltese: L-apparat tal-impatt
English: The impactor shall be of steel and of rigid construction.
French: L’élément de frappe doit être en acier et de construction rigide.
German: Die Schlageinrichtung muss als starre Konstruktion aus Stahl hergestellt sein.
Spanish: El impactador deberá ser de acero y de estructura sólida.
Italian: Il dispositivo d’urto deve essere d’acciaio e avere una struttura rigida.
Portuguese: O percutor deve ser de aço e rígido.
Dutch: Het botslichaam moet van staal zijn en een stijve constructie hebben.
Danish: Slaglegemet skal være udført i stål og af stiv konstruktion.
Swedish: Provkroppen ska vara av stål och ha en stabil konstruktion.
Finnish: Iskulaitteen on oltava terästä ja rakenteeltaan jäykkä.
Greek: Η κατασκευή του κρουστικού στοιχείου θα είναι χαλύβδινη και άκαμπτη.
Czech: Nárazové zařízení musí mít tuhou ocelovou konstrukci.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť z ocele a musí to byť pevná konštrukcia.
Polish: Urządzenie uderzające musi posiadać stalową, sztywną konstrukcję.
Hungarian: Az ütőműnek acélból készült merev szerkezetnek kell lennie.
Slovenian: Udarna naprava mora biti kot toga konstrukcija izdelana iz jekla.
Romanian: Elementul de lovire este din oțel și de construcție rigidă.
Bulgarian: Тялото, нанасящо удар, е със стоманена и твърда конструкция.
Estonian: Löökkeha on terasest ja jäiga konstruktsiooniga.
Latvian: Trieciena devēja konstrukcija ir cieta, tas ir izgatavots no tērauda.
Lithuanian: Smogtuvas yra standi plieninė konstrukcija.
Maltese: L-apparat tal-impatt għandu jkun magħmul mill-azzar u jkun ta’ kostruzzjoni riġida.
English: The impacting surface shall be flat and at least 2500 mm wide and 800 mm high.
French: La surface d’impact doit être plane, avoir une largeur d’au moins 2500 mm, une hauteur de 800 mm, et ses arêtes doivent présenter un arrondi compris entre 40 et 50 mm de rayon.
German: Die Aufpralloberfläche muss eben, mindestens 2500 mm breit und 800 mm hoch sein.
Spanish: La superficie de la colisión deberá ser plana, de 2500 mm de ancho y 800 mm de alto como mínimo.
Italian: La superficie di impatto deve essere piatta e larga almeno 2500 mm e alta almeno 800 mm.
Portuguese: A superfície de impacto deve ser plana e ter, pelo menos, 2500 mm de largura e 800 mm de altura.
Dutch: Het stootvlak moet vlak, ten minste 2500 mm breed en 800 mm hoog zijn.
Danish: Anslagsfladen skal være flad og mindst 2500 mm bred og 800 mm høj.
Swedish: Islagsytan ska vara plan och minst 2500 mm bred och 800 mm hög.
Finnish: Iskupinnan on oltava tasainen ja vähintään 2500 mm leveä sekä 800 mm korkea.
Greek: Η επιφάνεια πρόσκρουσης πρέπει να είναι επίπεδη, πλάτους τουλάχιστον 2500 mm και ύψους 800 mm.
Czech: Nárazová plocha musí být rovná, široká nejméně 2500 mm a vysoká 800 mm.
Slovak: Nárazová plocha musí byť rovná a minimálne 2500 mm široká a 800 mm vysoká.
Polish: Powierzchnia uderzająca musi być płaska o szerokości co najmniej 2500 mm i wysokości 800 mm.
Hungarian: Az ütközési felületnek egyenesnek, és legalább 2500 mm szélesnek és 800 mm magasnak kell lennie. Az éleit 40–50 mm görbületi sugárral le kell kerekíteni.
Slovenian: Udarna površina mora biti ravna ter široka najmanj 2500 mm in visoka 800 mm.
Romanian: Suprafața de impact trebuie să fie plată și să aibă o lățime de cel puțin 2500 mm și o înălțime de cel puțin 800 mm.
Bulgarian: Ударната повърхност е плоска и най-малко 2500 mm широка и 800 mm висока.
Estonian: Põrkepind on tasane, vähemalt 2500 mm lai ja 800 mm kõrge.
Latvian: Trieciena virsma ir plakana, tā ir vismaz 2500 mm plata un 800 mm augsta.
Lithuanian: Smūginis paviršius turi būti ne mažesnis nei 2500 mm ilgio ir 800 mm pločio. Paviršiaus briaunos turi būti suapvalintos (kreivės spindulys 40–50 mm).
Maltese: Is-superfiċje tal-impatt għandha tkun ċatta u wiesgħa tal-inqas 2500 mm u għolja tal-inqas 800 mm.