FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: 3 kg/t for C1 and C2 tyres; and
French: à 3 kg/t pour les pneumatiques C1 et C2; et
German: 3 kg/t für Reifen der Klassen C1 und C2 und
Spanish: 3 kg/t para los neumáticos C1 y C2, y
Italian: 3 kg/t per i pneumatici delle classi C1 e C2; e
Portuguese: pneus C1 e C2: 3 kg/t;
Dutch: 3 kg/t voor C1- en C2-banden, en
Danish: 3 kg/t for dæk i kategori C1 og C2 og
Swedish: 3 kg/ton för C1- och C2-däck, och
Finnish: 3 kg/t luokkien C1 ja C2 renkaissa ja
Greek: 3 kg/t για τα ελαστικά κατηγοριών C1 και C2, και
Czech: 3 kg/t u pneumatik C1 a C2 a
Slovak: 3 kg/t v prípade pneumatík kategórie C1 a kategórie C2; a
Polish: 3 kg/t dla opon klasy C1 i C2; oraz
Hungarian: i. 3 kg/t a C1 és C2 típusú gumiabroncsok esetében; és
Slovenian: 3 kg/t za pnevmatike C1 in C2 ter
Romanian: 3 kg/t pentru pneurile C1 și C2; și
Bulgarian: 3 kg/t за гуми от класове C1 и C2; и
Estonian: 3 kg/t C1 ja C2 klassi rehvide puhul ning
Latvian: 3 kg/t C1 un C2 klases riepām; un
Lithuanian: 3 kg/t C1 ir C2 padangoms ir
Maltese: 3 kg/t għal tajers C1 u C2, u
English: 2 kg/t for C3 tyres.
French: à 2 kg/t pour les pneumatiques C3.
German: 2 kg/t für Reifen der Klasse C3.
Spanish: 2 kg/t para los neumáticos C3.
Italian: 2 kg/t per i pneumatici della classe C3.
Portuguese: pneus C3: 2 kg/t.
Dutch: 2 kg/t voor C3-banden
Danish: 2 kg/t for dæk i kategori C3.
Swedish: 2 kg/ton för C3-däck.
Finnish: 2 kg/t luokan C3 renkaissa.
Greek: 2 kg/t για τα ελαστικά κατηγορίας C3
Czech: 2 kg/t u pneumatik C3.
Slovak: 2 kg/t v prípade pneumatík kategórie C3.
Polish: 2 kg/t dla opon klasy C3.
Hungarian: 2 kg/t a C3 típusú gumiabroncsok esetében.
Slovenian: 2 kg/t za pnevmatike C3.
Romanian: 2 kg/t pentru pneurile C3.
Bulgarian: 2 kg/t за гуми от клас С3.
Estonian: 2 kg/t C3 klassi rehvide puhul.
Latvian: 2 kg/t C3 klases riepām.
Lithuanian: 2 kg/t C3 padangoms.
Maltese: 2 kg/t għal tajers C3
English: 1,0 +/– 0,5 kg/t for C1 and C2 tyres; and
French: 1,0 +/– 0,5 kg/t pour les pneumatiques C1 et C2; et
German: 1,0 +/– 0,5 kg/t für Reifen der Klassen C1 und C2 und
Spanish: 1,0 +/– 0,5 kg/t para los neumáticos C1 y C2, y
Italian: 1,0 +/– 0,5 kg/t per i pneumatici delle classi C1 e C2; e
Portuguese: pneus C1 e C2: 1,0 +/– 0,5 kg/t;
Dutch: 1,0 +/– 0,5 kg/t voor C1- en C2-banden, en
Danish: 1,0 +/– 0,5 kg/t for dæk i kategori C1 og C2 og
Swedish: 1,0 +/– 0,5 kg/ton för C1- och C2-däck, och
Finnish: 1,0 +/– 0,5 kg/t luokkien C1 ja C2 renkaissa ja
Greek: 1,0 +/– 0,5 kg/t για ελαστικά κατηγοριών C1 και C2, και
Czech: 1,0 +/– 0,5 kg/t u pneumatik C1 a C2 a
Slovak: 1,0 +/– 0,5 kg/t v prípade pneumatík kategórie C1 a kategórie C2; a
Polish: 1,0 +/– 0,5 kg/t dla opon klasy C1 i C2; oraz
Hungarian: i. 1,0 +/– 0,5 kg/t a C1 és C2 típusú gumiabroncsok esetében; és
Slovenian: 1,0 +/– 0,5 kg/t za pnevmatike C1 in C2 ter
Romanian: 1,0 +/– 0,5 kg/t pentru pneurile C1 și C2; și
Bulgarian: 1,0 ± 0,5 kg/t за гуми от класове C1 и C2; и
Estonian: 1,0 +/– 0,5 kg/t C1 ja C2 klassi rehvide puhul ning
Latvian: 1,0 +/– 0,5 kg/t C1 un C2 klases riepām; un
Lithuanian: 1,0 +/– 0,5 kg/t C1 ir C2 padangoms ir
Maltese: 1,0 +/– 0,5 kg/t għal tajers C1 u C2, u
English: 1,0 +/– 0,5 kg/t for C3 tyres.
French: 1,0 +/– 0,5 kg/t pour les pneumatiques C3.
German: 1,0 +/– 0,5 kg/t für Reifen der Klasse C3.
Spanish: 1,0 +/– 0,5 kg/t para los neumáticos C3.
Italian: 1,0 +/– 0,5 kg/t per i pneumatici della classe C3.
Portuguese: pneus C3: 1,0 +/– 0,5 kg/t.
Dutch: 1,0 +/– 0,5 kg/t voor C3-banden.
Danish: 1,0 +/– 0,5 kg/t for dæk i kategori C3.
Swedish: 1,0 +/– 0,5 kg/ton för C3-däck.
Finnish: 1,0 +/– 0,5 kg/t luokan C3 renkaissa.
Greek: 1,0 +/– 0,5 kg/t ελαστικά κατηγορίας C3.
Czech: 1,0 +/– 0,5 kg/t u pneumatik C3.
Slovak: 1,0 +/– 0,5 kg/t v prípade pneumatík kategórie C3.
Polish: 1,0 +/– 0,5 kg/t dla opon klasy C3.
Hungarian: 1,0 +/– 0,5 kg/t a C3 típusú gumiabroncsok esetében.
Slovenian: 1,0 +/– 0,5 kg/t za pnevmatike C3.
Romanian: 1,0 +/– 0,5 kg/t pentru pneurile C3.
Bulgarian: 1,0 ± 0,5 kg/t за гуми от клас С3.
Estonian: 1,0 +/– 0,5 kg/t C3 klassi rehvide puhul.
Latvian: 1,0 +/– 0,5 kg/t C3 klases riepām.
Lithuanian: 1,0 +/– 0,5 kg/t C3 padangoms.
Maltese: 1,0 +/– 0,5 kg/t għal tajers C3.
English: The selected tyre section width of each alignment tyre shall be:
French: La grosseur du boudin du pneumatique sélectionné pour chaque pneumatique d’alignement est:
German: Die gewählte Reifenquerschnittsbreite jedes Abgleichreifens muss folgende Werte betragen:
Spanish: La anchura de sección del neumático seleccionada de cada neumático de armonización será:
Italian: La larghezza della sezione del pneumatico selezionato per ciascun pneumatico di allineamento è:
Portuguese: A largura da secção de cada pneu de aferição seleccionado deve ser a seguinte:
Dutch: De gekozen sectiebreedte van elke afstemmingsband moet:
Danish: For hvert justeringsdæk skal der vælges en dækbredde på:
Swedish: Den valda däcksbredden för varje anpassningsdäck ska vara:
Finnish: Kunkin yhdenmukaistamisrenkaan valitun poikkileikkauksen leveyden on oltava:
Greek: Το πλάτος διατομής των επιλεγμένων ελαστικών για κάθε ευθυγράμμιση είναι:
Czech: Šířka průřezu vybrané pneumatiky musí u každé sladěné pneumatiky být:
Slovak: Vybraná šírka prierezu každej pneumatiky používanej na nastavenie musí byť:
Polish: Wybrana szerokość przekroju każdej opony kalibracyjnej wynosić musi:
Hungarian: Az összehangolási gumiabroncsok profilszélessége:
Slovenian: Izbrana širina preseka vsake nastavitvene pnevmatike je:
Romanian: Lățimea aleasă a secțiunii pneului pentru fiecare pneu de aliniere trebuie să fie:
Bulgarian: Избраният профил на гумата за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, трябва да бъде:
Estonian: Iga kooskõlastusrehvi ristlõike laius valitakse järgmiselt:
Latvian: Katrai pielīdzināšanas riepai izvēlas šādu šķērsgriezuma platumu:
Lithuanian: Kiekvienos atrinktos derinimo padangos plotis yra:
Maltese: (ċ) Il-wisa’ tas-sezzjoni tat-tajer magħżul għal kull tajer tal-allinjament għandha tkun:
English: ≤ 245 mm for machines measuring C1 and C2 tyres; and
French: de ≤ 245 mm pour les machines mesurant les pneumatiques C1 et C2; et
German: ≤ 245 mm bei Maschinen zum Messen von Reifen der Klassen C1 und C2 und
Spanish: ≤ 245 mm para las máquinas que midan neumáticos de las clases C1 y C2, y
Italian: ≤ 245 mm per le apparecchiature di misurazione dei pneumatici delle classi C1 e C2; e
Portuguese: máquinas de medição de pneus C1 e C2: ≤ 245 mm;
Dutch: ≤ 245 mm bedragen bij machines voor het meten van C1- en C2-banden, en
Danish: ≤ 245 mm for maskiner til måling af dæk i kategori C1 og C2 og
Swedish: ≤ 245 mm för maskiner som mäter C1- och C2-däck, och
Finnish: ≤ 245 mm luokkien C1 ja C2 renkaita mittaavissa koestuskoneissa ja
Greek: ≤ 245 mm για τις μηχανές που μετρούν ελαστικά των κατηγοριών C1 και C2, και
Czech: ≤ 245 mm u zařízení měřících pneumatiky C1 a C2 a
Slovak: ≤ 245 mm v prípade zariadení určených na meranie pneumatík kategórie C1 a kategórie C2; a
Polish: ≤ 245 mm dla maszyn do badania opon klasy C1 i C2; oraz
Hungarian: i. ≤ 245 mm a C1 és C2 típusú gumiabroncsok vizsgálatához igénybe vett mérőberendezések esetében; és
Slovenian: ≤ 245 mm za naprave, ki merijo pnevmatike C1 in C2 ter
Romanian: ≤ 245 mm pentru mașinile care măsoară pneurile C1 și C2; și
Bulgarian: ≤ 245 mm за машини за измерване върху гуми от класове C1 и C2; и
Estonian: ≤ 245 mm C1 ja C2 klassi rehve mõõtvate seadmete puhul ning
Latvian: ≤ 245 mm – C1 un C2 klases riepu testēšanas mašīnām; un
Lithuanian: ≤ 245 mm C1 ir C2 padangų matavimo mašinoms ir
Maltese: ≤ 245 mm għall-magni li jkejlu tajers C1 u C2, u
English: ≤ 385 mm for machines measuring C3 tyres.
French: de ≤ 385 mm pour les machines mesurant les pneumatiques C3.
German: ≤ 385 mm bei Maschinen zum Messen von Reifen der Klasse C3.
Spanish: ≤ 385 mm para las máquinas que midan neumáticos de la clase C3.
Italian: ≤ 385 mm per le apparecchiature di misurazione dei pneumatici della classe C3.
Portuguese: máquinas de medição de pneus C3: ≤ 385 mm.
Dutch: ≤ 385 mm bedragen bij machines voor het meten van C3-banden.
Danish: ≤ 385 mm for maskiner til måling af dæk i kategori C3.
Swedish: ≤ 385 mm för maskiner som mäter C3-däck.
Finnish: ≤ 385 mm luokan C3 renkaita mittaavissa koestuskoneissa.
Greek: ≤ 385 mm για τις μηχανές που μετρούν ελαστικά κατηγορίας C3.
Czech: ≤ 385 mm u zařízení měřících pneumatiky C3.
Slovak: ≤ 385 mm v prípade zariadení určených na meranie pneumatík kategórie C3.
Polish: ≤ 385 mm dla maszyn do badania opon klasy C3.
Hungarian: ≤ 385 mm a C3 típusú gumiabroncsok vizsgálatához igénybe vett mérőberendezések esetében.
Slovenian: ≤ 385 mm za naprave, ki merijo pnevmatike C3.
Romanian: ≤ 385 mm pentru mașinile care măsoară pneurile C3.
Bulgarian: ≤ 385 mm за машини за измерване върху гуми от клас C3.
Estonian: ≤ 385 mm C3 klassi rehve mõõtvate seadmete puhul.
Latvian: ≤ 385 mm – C3 klases riepu testēšanas mašīnām.
Lithuanian: ≤ 385 mm C3 padangų matavimo mašinoms.
Maltese: ≤ 385 mm għall-magni li jkejlu tajers C3.
English: The selected tyre outer diameter of each alignment tyre shall be:
French: Le diamètre externe du pneumatique sélectionné pour chaque pneumatique d’alignement est compris:
German: Der gewählte Außendurchmesser jedes Abgleichreifens muss folgende Werte betragen:
Spanish: El diámetro exterior del neumático seleccionado de cada neumático de armonización será:
Italian: Il diametro esterno del pneumatico selezionato per ciascun pneumatico di allineamento è:
Portuguese: O diâmetro exterior de cada pneu de aferição seleccionado deve ser o seguinte:
Dutch: De gekozen buitendiameter van elke afstemmingsband moet:
Danish: For hvert justeringsdæk skal der vælges en ydre dækdiameter på:
Swedish: Den valda ytterdiametern för varje anpassningsdäck ska vara:
Finnish: Kunkin yhdenmukaistamisrenkaan valitun ulkohalkaisijan on oltava:
Greek: Η εξωτερική διάμετρος των επιλεγμένων ελαστικών για κάθε ευθυγράμμιση είναι:
Czech: Vnější průměr vybrané pneumatiky musí u každé sladěné pneumatiky být:
Slovak: Vybraný vonkajší priemer každej pneumatiky používanej na nastavenie musí byť:
Polish: Wybrana średnica zewnętrzna każdej opony kalibracyjnej wynosić musi:
Hungarian: Az összehangolási gumiabroncsok külső átmérője:
Slovenian: Izbrani zunanji premer vsake nastavitvene pnevmatike je:
Romanian: Diametrul exterior al pneului ales pentru fiecare pneu de aliniere trebuie să fie:
Bulgarian: Избраният външен диаметър на гумата за всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, трябва да бъде:
Estonian: Iga kooskõlastusrehvi ristlõike laius valitakse järgmiselt:
Latvian: Katrai pielīdzināšanas riepai izvēlas šādu riepas ārējo diametru:
Lithuanian: Kiekvienos atrinktos derinimo padangos išorinis skersmuo yra:
Maltese: Id-dijametru ta’ barra tat-tajer magħżul għal kull tajer tal-allinjament għandu jkun:
English: between 510 to 800 mm for machines measuring C1 and C2 tyres; and
French: entre 510 et 800 mm pour les machines mesurant les pneumatiques C1 et C2; et
German: 510 bis 800 mm bei Maschinen zum Messen von Reifen der Klassen C1 und C2 und
Spanish: entre 510 y 800 mm para las máquinas que midan neumáticos de las clases C1 y C2, y
Italian: compreso fra 510 e 800 mm per le apparecchiature di misurazione dei pneumatici delle classi C1 e C2; e
Portuguese: máquinas de medição de pneus C1 e C2: entre 510 e 800 mm;
Dutch: tussen 510 en 800 mm bedragen bij machines voor het meten van C1- en C2-banden, en
Danish: mellem 510 og 800 mm for maskiner til måling af dæk i kategori C1 og C2, og
Swedish: mellan 510 och 800 mm för maskiner som mäter C1- och C2-däck, och
Finnish: 510–800 mm luokkien C1 ja C2 renkaita mittaavissa koestuskoneissa ja
Greek: μεταξύ 510 και 800 mm για μηχανές που μετρούν ελαστικά των κατηγοριών C1 και C2, και
Czech: 510 až 800 mm u zařízení měřících pneumatiky C1 a C2 a
Slovak: medzi 510 a 800 mm v prípade zariadení určených na meranie pneumatík kategórie C1 a kategórie C2; a
Polish: 510–800 mm dla maszyn do badania opon klasy C1 i C2; oraz
Hungarian: i. 510 és 800 mm közötti a C1 és C2 típusú gumiabroncsok vizsgálatához igénybe vett mérőberendezések esetében; és
Slovenian: med 510 in 800 mm za naprave, ki merijo pnevmatike C1 in C2 ter
Romanian: între 510 și 800 mm pentru mașinile care măsoară pneurile C1 și C2; și
Bulgarian: между 510 и 800 mm за машини за измерване върху гуми от класове C1 и C2; и
Estonian: 510–800 mm C1 ja C2 klassi rehve mõõtvate seadmete puhul ning
Latvian: 510–800 mm – C1 un C2 klases riepu testēšanas mašīnām; un
Lithuanian: 510–800 mm C1 ir C2 padangų matavimo mašinoms ir
Maltese: bejn 510 u 800 mm għall-magni li jkejlu tajers C1 u C2, u
English: between 771 to 1143 mm for machines measuring C3 tyres.
French: entre 771 et 1143 mm pour les machines mesurant les pneumatiques C3.
German: 771 bis 1143 mm bei Maschinen zum Messen von Reifen der Klasse C3.
Spanish: entre 771 y 1143 mm para las máquinas que midan neumáticos de la clase C3.
Italian: compreso fra 771 e 1143 mm per le apparecchiature di misurazione dei pneumatici della classe C3.
Portuguese: máquinas de medição de pneus C3: entre 771 e 1143 mm.
Dutch: tussen 771 en 1143 mm bedragen bij machines voor het meten van C3-banden.
Danish: mellem 771 og 1143 mm for maskiner til måling af dæk i kategori C3.
Swedish: mellan 771 och 1143 mm för maskiner som mäter C3-däck.
Finnish: 771–1143 mm luokan C3 renkaita mittaavissa koestuskoneissa.
Greek: μεταξύ 771 και 1143 mm για μηχανές που μετρούν ελαστικά κατηγορίας C3.
Czech: 771 až 1143 mm u zařízení měřících pneumatiky C3.
Slovak: medzi 771 a 1143 mm v prípade zariadení určených na meranie pneumatík kategórie C3.
Polish: 771–1143 mm dla maszyn do badania opon klasy C3.
Hungarian: 771 és 1143 mm közötti a C3 típusú gumiabroncsok vizsgálatához igénybe vett mérőberendezések esetében.
Slovenian: med 771 in 1143 mm za naprave, ki merijo pnevmatike C3.
Romanian: între 771 și 1143 mm pentru mașinile care măsoară pneurile C3.
Bulgarian: между 771 и 1143 mm за машини за измерване върху гуми от клас C3.
Estonian: vahemikus 771–1143 mm C3 klassi rehve mõõtvate seadmete puhul.
Latvian: 771–1143 mm – C3 klases riepu testēšanas mašīnām.
Lithuanian: 771–1143 mm C3 padangų matavimo mašinoms.
Maltese: bejn 771 u 1143 mm għall-magni li jkejlu tajers C3.
English: Each alignment tyre shall be checked prior to use and replaced when:
French: Chaque pneumatique d’alignement est contrôlé avant son utilisation et remplacé dans les cas suivants:
German: Jeder Abgleichreifen ist vor der Verwendung zu überprüfen und zu ersetzen, wenn
Spanish: Cada neumático de armonización se inspeccionará antes de su utilización y se sustituirá si:
Italian: Ciascun pneumatico di allineamento deve essere controllato prima dell’uso e sostituito nel caso in cui:
Portuguese: Antes de ser utilizado, cada pneu de aferição deve ser verificado, sendo substituído caso:
Dutch: Voordat een afstemmingsband wordt gebruikt, moet hij worden gecontroleerd en worden vervangen wanneer:
Danish: Hvert justeringsdæk skal kontrolleres før brug og erstattes, når:
Swedish: Varje anpassningsdäck ska kontrolleras före användning och ersättas när
Finnish: Kukin yhdenmukaistamisrengas on tarkastettava ennen käyttöä ja vaihdettava, jos
Greek: Κάθε ελαστικό ευθυγράμμισης ελέγχεται πριν από τη χρήση και αντικαθίσταται όταν:
Czech: Každá sladěná pneumatika musí být před použitím zkontrolována a nahrazena, pokud:
Slovak: Každá pneumatika používaná na nastavenie musí byť pred použitím skontrolovaná a vymenená v prípade, že:
Polish: Każdą oponę kalibracyjną sprawdza się przed użyciem i wymienia, kiedy:
Hungarian: Minden összehangolási gumiabroncsot ellenőrizni kell használat előtt, és ki kell cserélni, amennyiben:
Slovenian: Vsaka nastavitvena pnevmatika se pred uporabo preveri in zamenja, kadar:
Romanian: Fiecare pneu de aliniere trebuie verificat anterior utilizării și înlocuit atunci când:
Bulgarian: Всяка гума, използвана за привеждане в съответствие, трябва да бъде проверена преди използване и да бъде заменена, ако:
Estonian: Iga kooskõlastusrehvi tuleb enne kasutamist kontrollida ning see tuleb asendada, kui:
Latvian: Pirms izmantošanas visas pielīdzināšanas riepas pārbauda un aizstāj, ja:
Lithuanian: Kiekviena derinimo padanga prieš naudojimą patikrinama ir pakeičiama, jei:
Maltese: Kull tajer ta’ allinjament għandu jkun ikkontrollat qabel ma jintuża u għandu jiġi sostitwit meta:
English: it shows a condition which makes it unusable for further tests; and/or
French: son état le rend inutilisable pour de nouveaux essais; et/ou
German: sein Zustand ihn für weitere Prüfungen unbrauchbar macht und/oder
Spanish: se encuentra en condiciones que impidan su utilización en más ensayos, y/o
Italian: le sue condizioni non lo rendano adatto a prove ulteriori; e/o
Portuguese: Se apresente num estado que o torne inutilizável para os ensaios; e/ou
Dutch: hij in een zodanige staat verkeert dat hij voor verdere tests niet meer kan worden gebruikt, en/of
Danish: det er i en tilstand, som gør det uanvendeligt til yderligere prøvninger, og/eller
Swedish: det är i ett skick som gör det obrukbart för ytterligare testning, och/eller
Finnish: siinä ilmenee vikoja, joiden vuoksi sitä ei enää voi käyttää testaukseen ja/tai
Greek: παρουσιάζεται σε κατάσταση που το καθιστά ακατάλληλο για χρήση σε περαιτέρω δοκιμές, ή/και
Czech: je ve stavu, který ji činí nepoužitelnou pro další zkoušky a/nebo
Slovak: je v stave nevhodnom na ďalšie skúšanie; a/alebo
Polish: jej stan uniemożliwia jej użycie w dalszych badaniach; lub
Hungarian: állapota nem teszi lehetővé további vizsgálatokban való használatát; és/vagy
Slovenian: njeno stanje ne omogoča njene uporabe za nadaljnje teste in/ali
Romanian: prezintă o stare care îl face neutilizabil pentru alte teste; și/sau
Bulgarian: е в състояние, което я прави неизползваема за по-нататъшни изпитвания; и/или
Estonian: selle olukord on selline, mis välistab edasiste katsete tegemise ja/või
Latvian: tās ir tādā stāvoklī, ka nav derīgas turpmākiem testiem; un/vai
Lithuanian: paaiškėja, kad dėl savo būklės ji nebetinka tolesniems bandymams ir (arba)
Maltese: juri kundizzjoni li tagħmlu mhux adattat għal aktar testijiet, u/jew
English: there are deviations of RRCm greater than 1,5 per cent relative to earlier measurements after correction for any machine drift.
French: on observe pour le RRCm des écarts supérieurs à 1,5 pour cent par rapport aux mesures antérieures après correction d’une éventuelle dérive de la machine.
German: nach Bereinigung um eine eventuelle Maschinendrift Abweichungen des CRm-Wertes von mehr als 1,5 % gegenüber früheren Messungen bestehen.
Spanish: hay desviaciones del CRRm superiores al 1,5 % con respecto a mediciones anteriores una vez corregidas las posibles derivas de la máquina.
Italian: le deviazioni del valore RRCm siano superiori all’1,5 % rispetto alle misurazioni precedenti dopo l’eventuale correzione dovuta alla deriva del macchinario.
Portuguese: Existam desvios de RRCm superiores a 1,5 % em relação a medições anteriores, após correcção do eventual desvio da máquina.
Dutch: er RRCm-afwijkingen zijn van meer dan 1,5 % ten opzichte van eerdere metingen, na correctie voor eventueel verloop van de machine.
Danish: der er afvigelser for RRCm på over 1,5 % i forhold til tidligere målinger og efter korrektion for eventuel maskinafvigelse.
Swedish: det finns RRCm-avvikelser som är större än 1,5 procent i förhållande till tidigare mätningar efter korrigering av eventuell avvikelse hos maskinen.
Finnish: RRCm-arvon poikkeamat ovat suurempia kuin 1,5 prosenttia verrattuna aiempiin mittauksiin sen jälkeen, kun mahdollinen koestuskoneen ryömintäkorjaus on tehty.
Greek: παρατηρούνται αποκλίσεις του RRCm μεγαλύτερες από 1,5 τοις εκατό σε σχέση με προγενέστερες μετρήσεις μετά τη διόρθωση οποιασδήποτε παρέκκλισης της μηχανής.
Czech: objevují se odchylky RRCm, které jsou vyšší než 1,5 % v porovnání s dřívějším měřením po korekci jakéhokoli vybočení zařízení.
Slovak: odchýlky v hodnotách RRCm sú po korekcii z dôvodu akýchkoľvek strojových odchýlok väčšie ako 1,5 % v porovnaní so skoršími meraniami.
Polish: odchylenia RRCm przekraczają 1,5 % w porównaniu do wcześniejszych pomiarów, po korekcie uwzględniającej ewentualny dryft maszyny.
Hungarian: az RRCm értéke a mérőberendezés elállítódásának korrekciója után 1,5 százaléknál nagyobb mértékben eltér a korábban mérttől.
Slovenian: so odstopanja KKUi po korekciji morebitnega odstopanja naprave v primerjavi s prejšnjimi meritvami večja od 1,5 odstotka.
Romanian: există deviații de CRRm mai mari de 1,5 % în raport cu măsurătorile anterioare după corecția tuturor deviațiilor mașinii.
Bulgarian: след корекция на отклоненията на машината за КСТm има отклонения, по-големи от 1,5 %, спрямо предишни измервания.
Estonian: RRCm hälve on suurem kui 1,5 protsenti võrreldes varasemate mõõtmistega ja korrigeeritult mõõtmisseadme võimaliku triivi arvestamiseks.
Latvian: pēc iespējamu mašīnas noviržu korekcijas RRCm mērījumu novirze attiecībā pret iepriekš veiktiem mērījumiem pārsniedz 1,5 %.
Lithuanian: pritaikius pataisą dėl mašinos slinkio, RRCm nuokrypis, palyginti su ankstesniais matavimais, yra didesnis kaip 1,5 %.
Maltese: ikun hemm devjazzjonijiet fl-RRCm ta’ aktar minn 1,5 % meta mqabbel ma’ kejl preċedenti wara l-korrezzjoni għal kwalunkwe drift tal-magna.
English: Measurement method
French: Méthode de mesure
German: Messmethode
Italian: Metodo di misurazione
Portuguese: Método de medição
Finnish: Mittausmenetelmä
Greek: Μέθοδος μετρήσεων
Czech: Metoda měření
Slovak: Metóda merania
Polish: Metoda pomiaru
Hungarian: Mérési módszer
Slovenian: Merilna metoda
Romanian: Metoda de măsurare
Bulgarian: Метод на измерване
Estonian: Mõõtmismeetod
Latvian: Mērījumu metode
Lithuanian: Matavimo metodas
Maltese: Metodu tal-kejl
English: The candidate or reference laboratory shall calculate:
French: Le laboratoire candidat ou de référence calcule:
German: Das Kandidaten- oder Referenzlabor berechnet
Spanish: El laboratorio candidato o de referencia debe calcular:
Italian: Il laboratorio candidato o di riferimento calcola:
Portuguese: O laboratório candidato ou de referência calcula:
Dutch: Het kandidaat- of referentielaboratorium berekent:
Danish: Kandidat- eller referencelaboratoriet beregner følgende:
Swedish: Kandidat- eller referenslaboratoriet ska beräkna:
Finnish: Ehdokas- tai vertailulaboratorion on laskettava:
Greek: Το υποψήφιο εργαστήριο ή το εργαστήριο αναφοράς υπολογίζει:
Czech: Posuzovaná nebo referenční laboratoř vypočítá:
Slovak: Laboratórium žiadajúce o schválenie alebo referenčné laboratórium vypočíta:
Polish: Laboratorium kandydujące lub wzorcowe oblicza:
Hungarian: A pályázó vagy referencialaboratórium kiszámítja:
Slovenian: Laboratorij kandidat ali referenčni laboratorij izračuna:
Romanian: Laboratorul candidat sau cel de referință trebuie să calculeze:
Bulgarian: Кандидат-лабораторията и референтната лаборатория трябва да пресметнат:
Estonian: Kandidaat- või referentlabor arvutab järgmise:
Latvian: Kandidātlaboratorija vai references laboratorija aprēķina:
Lithuanian: Laboratorija kandidatė arba etaloninė laboratorija apskaičiuoja:
Maltese: Il-laboratorju kandidat jew ta’ referenza għandu jikkalkula:
English: the standard deviation (σm) as follows:
French: l’écart type (σm), comme suit
German: die Standardabweichung (σm) wie folgt:
Spanish: la desviación típica (σm), del siguiente modo:
Italian: la deviazione standard (σm) applicando la formula seguente:
Portuguese: O desvio-padrão (σm), do seguinte modo:
Dutch: de standaardafwijking (σm):
Danish: standardafvigelsen (σm) som følger:
Swedish: Standardavvikelsen (σm) enligt följande:
Finnish: standardipoikkeama (σm) seuraavasti:
Greek: την τυπική απόκλιση (σm) ως εξής:
Czech: standardní odchylku (σm) podle tohoto vzorce:
Slovak: štandardnú odchýlku (σm) podľa tohto vzorca:
Polish: odchylenie standardowe (σm) według następującego wzoru:
Hungarian: a szórás (σm) értékét a következők szerint:
Slovenian: standardno odstopanje (σm) po naslednji enačbi:
Romanian: deviația standard (σm) după cum urmează:
Bulgarian: средноквадратичното отклонение (σm), както следва:
Estonian: standardhälve (σm):
Latvian: standarta novirzi (σm), ko aprēķina šādi:
Lithuanian: standartinį nuokrypį (σm) taip:
Maltese: id-devjazzjoni standard (σm), kif ġej: