FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Special provisions applicable where a moving barrier is used
French: Dispositions spéciales applicables lorsqu’il est fait usage d’une barrière mobile
German: Besondere Vorschriften bei Benutzung einer fahrbaren Barriere
Spanish: Disposiciones especiales aplicables en caso de utilización de un obstáculo móvil:
Italian: Disposizioni particolari applicabili se si usa una barriera mobile
Portuguese: Disposições especiais aplicáveis quando é utilizada uma barreira móvel
Dutch: Wanneer een bewegende slede wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
Danish: Særlige bestemmelser, som finder anvendelse, når en bevægelig barriere anvendes
Swedish: Särskilda bestämmelser när rörlig barriär används
Finnish: Liikkuvaa estettä käytettäessä sovellettavat erityiset määräykset
Greek: Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται κινούμενο εμπόδιο
Czech: Zvláštní ustanovení platná při použití pohyblivé překážky
Slovak: Osobitné ustanovenia uplatniteľné pri použití pojazdnej bariéry
Polish: Przepisy szczególne mające zastosowanie w przypadku użycia ruchomej bariery
Hungarian: Különleges rendelkezések mozgó akadály használata esetén
Slovenian: Pri uporabi premične pregrade se uporabljajo posebne določbe.
Romanian: Dispoziții speciale de aplicat în cazul unei bariere mobile
Bulgarian: Специални разпоредби, приложими при използване на движеща се преграда
Estonian: Liikuva takistuse kasutamise korral kohaldatavad erisätted
Latvian: Īpaši noteikumi, kas jāievēro, ja izmanto kustīgu šķērsli
Lithuanian: Specialios nuostatos, taikomos naudojant judamąją kliūtį
Maltese: Id-dispożizzjonijiet speċjali applikabbli fejn jintuża ostaklu li jiċċaqlaq
English: The velocity of collision shall be between 35 and 38 km/h.
French: La vitesse d’impact doit être comprise entre 35 et 38 km/h.
German: Die Aufprallgeschwindigkeit muss zwischen 35 km/h und 38 km/h liegen.
Spanish: La velocidad de colisión oscilará entre los 35 y los 38 km/h.
Italian: La velocità d’urto deve essere compresa tra 35 e 38 km/h.
Portuguese: A velocidade de colisão deve estar compreendida entre 35 km/h e 38 km/h.
Dutch: de botssnelheid moet tussen 35 en 38 km/h bedragen;
Danish: Kollisionshastigheden skal være mellem 35 og 38 km/h.
Swedish: Hastigheten vid kollisionen måste vara mellan 35 och 38 km/tim.
Finnish: Törmäysnopeuden on oltava 35–38 km/h.
Greek: Η ταχύτητα της σύγκρουσης πρέπει να είναι μεταξύ 35 και 38 km/h.
Czech: Rychlost nárazu se musí pohybovat mezi 35 a 38 km/h.
Slovak: Nárazová rýchlosť musí byť medzi 35 a 38 km/h.
Polish: Prędkość zderzenia wynosi między 35 a 38 km/h.
Hungarian: Az ütközési sebesség 35 km/h és 38 km/h között kell, hogy legyen.
Slovenian: Hitrost trka je med 35 in 38 km/h.
Romanian: Viteza de coliziune trebuie să fie cuprinsă între 35 și 38 km/h.
Bulgarian: Скоростта при сблъсъка е между 35 и 38 km/h.
Estonian: Kokkupõrkekiirus peab jääma vahemikku 35–38 km/h.
Latvian: Sadursmes ātrums ir starp 35 un 38 km/h.
Lithuanian: Greitis susidūrimo metu turi būti 35–38 km/h.
Maltese: Il-veloċità tal-kolliżjoni għandha tkun ta’ bejn 35 u 38 km/h.
English: The aggregate weight (mass) of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg
French: La masse totale du chariot et de l’élément de frappe doit être de 1100 ± 20 kg.
German: Die Gesamtmasse des Trägerfahrzeugs mit der Schlageinrichtung muss 1100 kg ± 20 kg betragen.
Spanish: El peso total (masa) del carro y del elemento de impacto será de 1100 ± 20 kg.
Italian: Il peso totale (massa) del carrello e del dispositivo d’urto sarà di 1100 ± 20 kg
Portuguese: O peso (massa) combinado do carrinho e do impactor deve ser de 1100 ± 20 kg.
Dutch: de gecombineerde massa van onderstel en botslichaam moet 1100 ± 20 kg bedragen.
Danish: Den samlede vægt (masse) af vogn og anslagslegeme skal være 1100 ± 20 kg 2.5.
Swedish: Vagnens och pendelns totala vikt (massa) ska vara 1100 ± 20 kg.
Finnish: Vaunun ja törmäyslaitteen yhteenlasketun massan on oltava 1100 ± 20 kg.
Greek: Το μέσο βάρος (μάζα) της βάσης και της διάταξης κρούσης πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
Czech: Celková hmotnost podvozku a nárazového tělesa musí činit 1100 ± 20 kg.
Slovak: Celková hmotnosť vozíka a nárazového zariadenia musí byť 1100 ± 20 kg.
Polish: Łączny ciężar (masa) nośnika i urządzenia uderzającego wynosi 1100 ± 20 kg.
Hungarian: A kocsi és az ütköző teljes tömege 1100 kg ± 20 kg kell, hogy legyen.
Slovenian: Skupna teža (masa) vozička in udarne glave je 1100 ± 20 kg
Romanian: Greutatea agregată (masa) vagonului și a elementului de impact trebuie să fie de 1100 ± 20 kg.
Bulgarian: Общото тегло (маса) на количката и удрящото тяло е 1100 ± 20 kg.
Estonian: Aluse ja löökkeha kogukaal (mass) peab olema 1100 ± 20 kg
Latvian: Rāmja un triecienelementa svars (masa) ir 1100 ± 20 kg
Lithuanian: Bendrasis vežtuvo ir smogtuvo svoris (masė) turi būti 1100 ± 20 kg.
Maltese: Il-piż totali (massa) tal-carriage u tal-apparat tal-impatt għandu jkun ta’ 1100 ± 20 kg
English: Special provisions applicable where a pendulum is used
French: Dispositions spéciales applicables lorsqu’il est fait usage d’un pendule
German: Besondere Vorschriften bei Benutzung eines Pendels
Spanish: Disposiciones especiales de aplicación en los ensayos con péndulo
Italian: Disposizioni particolari applicabili se si usa un pendolo
Portuguese: Disposições especiais aplicáveis quando é utilizado um pêndulo
Dutch: Wanneer een slinger wordt gebruikt, zijn de volgende bijzondere voorschriften van toepassing:
Danish: Særlige bestemmelser, som finder anvendelse, når der anvendes et pendul:
Swedish: Särskilda bestämmelser när pendel används
Finnish: Heiluria käytettäessä sovellettavat erityiset määräykset
Greek: Ειδικές διατάξεις που εφαρμόζονται όταν χρησιμοποιείται εκκρεμές
Czech: Zvláštní ustanovení platná při použití kyvadla
Slovak: Osobitné ustanovenia uplatniteľné pri použití kyvadla
Polish: Przepisy szczególne mające zastosowanie w przypadku użycia wahadła
Hungarian: Különleges rendelkezések inga használata esetén
Slovenian: Pri uporabi nihala se uporabljajo posebne določbe.
Romanian: Dispoziții speciale de aplicat în cazul folosirii unui pendul
Bulgarian: Специални разпоредби, приложими при използването на махало
Estonian: Pendli kasutamise korral kohaldatavad erisätted:
Latvian: Īpaši noteikumi, kas jāievēro, ja izmanto svārstu
Lithuanian: Specialios nuostatos, taikomos naudojant švytuoklę
Maltese: Id-dispożizzjonijiet speċjali applikabbli fejn jintuża pendlu.
English: The distance between the centre of the impacting face and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
French: La distance entre le centre de la surface d’impact et l’axe de rotation du pendule doit être d’au moins 5 m.
German: Der Abstand zwischen dem Mittelpunkt der Schlagfläche und der Drehachse des Pendels darf nicht kleiner als 5 m sein.
Spanish: La distancia entre el centro de la superficie de impacto y el eje de rotación del péndulo será de un mínimo de 5 metros.
Italian: La distanza tra il centro della superficie d’impatto e l’asse di rotazione del pendolo non deve essere inferiore a 5 m.
Portuguese: A distância entre o centro da face de impacto e o eixo de rotação do pêndulo não deve ser inferior a 5 m.
Dutch: de afstand tussen het middelpunt van het stootvlak en de draaiingsas van de slinger moet minstens 5 m bedragen;
Danish: Afstanden mellem centrum af anslagsoverfladen og pendulets rotationsakse skal være mindst 5 m.
Swedish: Avståndet mellan islagsytans mitt och pendelns rotationsaxel ska vara minst 5 meter.
Finnish: Iskupinnan keskipisteen ja heilurin pyörimisakselin välisen etäisyyden on oltava vähintään 5 m.
Greek: Η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επιφάνειας κρούσης και του άξονα περιστροφής του εκκρεμούς πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 m.
Czech: Vzdálenost mezi středem nárazové plochy a osou otáčení kyvadla musí činit nejméně 5 m.
Slovak: Vzdialenosť medzi stredom nárazovej plochy a osou otáčania kyvadla musí byť najmenej 5 m.
Polish: Odległość między środkiem czoła uderzeniowego i osią obrotu wahadła wynosi nie mniej niż 5 m.
Hungarian: Az ütközési felület középpontja és az inga forgástengelye közötti távolságnak legalább 5 m-nek kell lennie.
Slovenian: Razdalja med središčem udarne stranice ter vrtilne osi nihala ne sme biti manjša od 5 m.
Romanian: Distanța dintre centrul suprafeței de impact și axa de rotație a pendulului nu trebuie să fie mai mică de 5 m.
Bulgarian: Разстоянието между центъра на удрящата повърхност и оста на завъртане на махалото трябва да е не по-малко от 5 m.
Estonian: Kaugus löögipinna keskpunktist pendli pöörlemisteljeni peab olema vähemalt 5 m.
Latvian: Attālums starp sadursmes plaknes centru un svārsta rotācijas asi nedrīkst būt mazāks par 5 m.
Lithuanian: Atstumas tarp smūginio paviršiaus centro ir švytuoklės sukimosi ašies turi būti ne mažesnis kaip 5 m.
Maltese: Id-distanza bejn iċ-ċentru tal-wiċċ tal-impatt u l-assi tar-rotazzjoni tal-pendlu għandha tkun ta’ mhux inqas minn 5 m.
English: The impactor shall be freely suspended by rigid arms rigidly secured to it.
French: L’élément de frappe doit être suspendu librement par des bras rigides, fixés rigidement à celui-ci.
German: Die Schlageinrichtung muss an starren Trägern, mit denen sie starr verbunden ist, frei aufgehängt sein.
Spanish: El elemento de impacto deberá ir suspendido libremente por medio de brazos rígidos a los que irá firmemente sujeto.
Italian: Il dispositivo d’urto penderà liberamente, sospeso a braccia rigide cui sarà saldamente fissato.
Portuguese: O impactor deve estar suspenso livremente por meio de braços rígidos nele fixados.
Dutch: het botslichaam moet vrij worden opgehangen aan stijve armen waaraan het stevig is bevestigd.
Danish: Anslagslegemet skal være frit ophængt i stive arme, som er stift fastgjort til den.
Swedish: Pendeln ska vara fritt upphängd i stela armar som är säkert fästade vid den.
Finnish: Iskukappaleen on riiputtava vapaasti jäykistä puomeista, joihin se on kiinnitetty lujasti.
Greek: Η διάταξη κρούσης πρέπει να είναι ελεύθερα ανηρτημένη από στέρεους βραχίονες στους οποίους να είναι αμετακίνητα στερεωμένη.
Czech: Nárazové těleso je volně zavěšeno na pevných ramenech, která jsou k němu řádně připevněna.
Slovak: Nárazové zariadenie musí byť voľne zavesené pomocou pevných ramien k nemu pripevnených.
Polish: Urządzenie uderzające jest swobodnie zawieszone za pomocą sztywno do niego zamocowanych sztywnych ramion.
Hungarian: Az ütközőnek szilárdan rögzített, merev karokon szabadon kell függenie.
Slovenian: Udarna glava je prosto obešena s togimi nosilci, ki so togo pripeti nanjo.
Romanian: Elementul de impact trebuie să fie suspendat liber cu ajutorul unor brațe rigide de care este atașat în mod rigid.
Bulgarian: Удрящото тяло е окачено свободно на неподвижни рамена, които са неподвижно закрепени към него.
Estonian: Löökkeha ripub vabalt jäikadel varrastel, mille külge ta kindlalt kinnitatud on.
Latvian: Triecienelements ir brīvi piekārts ar stingriem stieņiem un stingri piestiprināts pie tiem.
Lithuanian: Smogtuvas turi laisvai kyboti laikomas standžių svirčių; smogtuvas turi būti tvirtai prie jų pritvirtintas.
Maltese: L-apparat tal-impatt għandu jkun sospiż liberament minn idejn riġidi marbuta sod miegħu.
English: The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the collision.
French: Le pendule ainsi constitué doit être sensiblement indéformable pendant le choc.
German: Das so gebildete Pendel darf durch den Aufprall nicht wesentlich verformt werden können.
Spanish: El péndulo así concebido será prácticamente indeformable por la colisión.
Italian: Il pendolo così costituito sarà sostanzialmente indeformabile all’urto.
Portuguese: O pêndulo assim constituído deve ser praticamente indeformável por acção da colisão.
Dutch: Bij de botsing mag nagenoeg geen vervorming van de aldus samengestelde slinger optreden;
Danish: Pendulet skal være udført således, at det i det væsentlige ikke kan deformeres ved anslaget.
Swedish: Pendeln ska inte kunna deformeras vid kollisionen.
Finnish: Näin muodostettu heiluri ei saa muuttaa olennaisesti muotoaan törmäyksen voimasta.
Greek: Το εκκρεμές που αποτελείται από αυτά τα στοιχεία πρέπει να είναι ουσιωδώς ανίκανο να παραμορφωθεί κατά τη σύγκρουση.
Czech: Takto vytvořené kyvadlo v podstatě není možné při nárazu zdeformovat.
Slovak: Takto vytvorené kyvadlo sa nesmie pri náraze značne zdeformovať.
Polish: Zasadniczo nie powinno być możliwe odkształcenie tak utworzonego wahadła na skutek zderzenia.
Hungarian: Az ingát úgy kell felépíteni, hogy az ütközés következtében ne deformálódhasson lényegesen.
Slovenian: Tako sestavljeno nihalo se med trkom ne sme deformirati.
Romanian: Nu trebuie să fie posibilă deformarea la coliziune a pendulului astfel construit.
Bulgarian: Така полученото махало практически не трябва да претърпява деформация при сблъсъка.
Estonian: Selliselt ehitatud pendel ei tohi kokkupõrke korral oluliselt deformeeruda.
Latvian: Šādi izveidots svārsts nespēj deformēties sadursmes rezultātā.
Lithuanian: Taip sukonstruota švytuoklė per susidūrimą iš esmės neturi deformuotis.
Maltese: Il-pendlu mgħammar b’dan il-mod għandu jkun sostanzjalment inkapaċi li jkun deformat mill-kolliżjoni.
English: Arresting gear shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary collision by the impactor on the test vehicle.
French: Un dispositif d’arrêt doit être incorporé dans le pendule pour éviter tout impact secondaire de l’élément de frappe sur le véhicule à l’essai.
German: Das Pendel muss mit einer Sperreinrichtung ausgerüstet sein, die einen zweiten Aufprall der Schlageinrichtung auf das zu prüfende Fahrzeug verhindert.
Spanish: Habrá de introducirse un dispositivo de detención en el péndulo para evitar toda colisión secundaria con el vehículo de ensayo.
Italian: Nel pendolo verrà incorporato un meccanismo d’arresto per impedire urti secondari da parte del dispositivo d’urto sul veicolo di prova.
Portuguese: Deve ser incorporado no pêndulo um dispositivo de travagem, para evitar qualquer colisão secundária do impactor com o veículo de ensaio.
Dutch: in de slinger moet een stopinrichting zijn ingebouwd om te voorkomen dat het botslichaam een tweede maal het testvoertuig treft;
Danish: Pendulet skal være forsynet med en stopanordning, der forhindrer sekundært anslag af pendulet mod prøvekøretøjet.
Swedish: Pendeln ska ha en stoppanordning som förhindrar att den kolliderar med testfordonet en andra gång.
Finnish: Heilurissa on oltava pysäytysmekanismi, joka estää iskukappaleen mahdollisen toisen iskun testiajoneuvoon.
Greek: Στοιχείο συγκράτησης ενσωματώνεται στο εκκρεμές ώστε να προλαμβάνεται τυχόν δευτερεύουσα σύγκρουση από τη διάταξη σύγκρουσης στο όχημα δοκιμής.
Czech: Kyvadlo musí být vybaveno záchytným zařízením, které zabrání jakémukoliv druhotnému nárazu nárazového tělesa do zkušebního vozidla.
Slovak: Aby sa zabránilo sekundárnemu nárazu nárazového zariadenia na skúšobné vozidlo, musí byť kyvadlo vybavené aretačným zariadením.
Polish: Wahadło posiada wbudowane urządzenie zatrzymujące zapobiegające ewentualnemu wtórnemu uderzeniu urządzenia uderzającego w badany pojazd.
Hungarian: Az ingába reteszelő mechanizmust kell beszerelni az ütközőnek a vizsgált járművel történő másodlagos ütközése megakadályozására.
Slovenian: V nihalo je vdelana naprava za zadržanje, ki preprečuje vsak naknadni trk udarne glave in preskusnega vozila.
Romanian: Un dispozitiv de oprire trebuie să fie încorporat în pendul pentru a evita orice coliziune secundară a elementului de impact cu vehiculul testat.
Bulgarian: В махалото се вгражда спирачно устройство, което да предотвратява всякакъв вторичен удар по изпитваното превозно средство от страна на удрящото тяло.
Estonian: Pendliga ühendatakse seiskamisseadis, et vältida pendli teistkordset kokkupõrget katsesõidukiga.
Latvian: Svārstā ievieto apstādināšanas mehānismu, lai novērstu triecienelementa papildu sadursmi ar testa transportlīdzekli.
Lithuanian: Švytuoklėje turi būti įtaisytas stabdymo įtaisas, kad smogtuvas į bandomą transporto priemonę nesuduotų antro smūgio.
Maltese: Il-ger li jżommu għandu jkun inkorporat fil-pendlu sabiex jipprevjeni kwalunkwe kolliżjoni sekondarja mill-apparat tal-impatt fuq il-vettura tat-test.
English: At the moment of collision the velocity of the centre of percussion of the pendulum should be between 35 and 38 km/h.
French: Au moment de l’impact, la vitesse du centre de percussion du pendule doit être comprise entre 35 et 38 km/h.
German: Zum Zeitpunkt des Aufpralls muss die Geschwindigkeit des Stoßzentrums des Pendels zwischen 35 km/h und 38 km/h liegen.
Spanish: En el momento de la colisión la velocidad del centro de percusión del péndulo será de entre 35 y 38 km/h.
Italian: Al momento dell’urto la velocità del centro di percussione del pendolo dovrà essere compresa tra 35 e 38 km/h.
Portuguese: No momento da colisão, a velocidade do centro de percussão do pêndulo deve estar compreendida entre 35 km/h e 38 km/h.
Dutch: op het ogenblik van de botsing moet de snelheid van het slagmiddelpunt van de slinger tussen 35 en 38 km/h bedragen;
Danish: I kollisionsøjeblikket skal hastigheden af pendulets anslagscentrum være mellem 35 og 38 km/h.
Swedish: I sammanstötningsögonblicket ska pendelns slagcentrum ha en hastighet på mellan 35 och 38 km/tim.
Finnish: Iskuhetkellä heilurin iskupisteen nopeuden olisi oltava 35–38 km/h.
Greek: Κατά τη στιγμή της σύγκρουσης, η ταχύτητα του κέντρου πρόσκρουσης του εκκρεμούς πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 35 και 38 km/h.
Czech: V okamžiku nárazu by se rychlost středu nárazové části kyvadla měla pohybovat v rozmezí 35 až 38 km/h.
Slovak: V momente nárazu musí byť rýchlosť stredu nárazu kyvadla medzi 35 a 38 km/h.
Polish: W chwili uderzenia prędkość środka uderzenia wahadła wynosi między 35 a 38 km/h.
Hungarian: Az ütközés pillanatában az inga ütközési középpontjának sebessége 35 km/h és 38 km/h között kell, hogy legyen.
Slovenian: V trenutku trka mora biti hitrost središča udarca nihala med 35 in 38 km/h.
Romanian: În momentul coliziunii, viteza centrului de percuție al pendulului trebuie să fie cuprinsă între 35 și 38 km/oră.
Bulgarian: В момента на сблъсъка скоростта на центъра на удрящата част на махалото трябва да е между 35 и 38 km/h.
Estonian: Kokkupõrke hetkel peab pendli löögikeskme kiirus jääma vahemikku 35–38 km/h.
Latvian: Sadursmes brīdī svārsta sitiena centra ātrums ir starp 35 un 38 km/h.
Lithuanian: Per susidūrimą švytuoklės centrinės dalies smogiamasis greitis turėtų būti 35–38 km/h.
Maltese: Fil-mument tal-kolliżjoni l-veloċità taċ-ċentru tal-perkussjoni tal-pendlu għandha tkun ta’ bejn 35 u 38 km/h.
English: The reduced mass mr shall be 1100 ± 20 kg.
French: La masse réduite mr doit être de 1100 ± 20 kg.
German: Die reduzierte Masse „mr“ muss 1100 kg ± 20 kg betragen.
Spanish: La masa reducida mr será de 1100 ± 20 kg.
Italian: La massa ridotta mr sarà 1100 ± 20 kg.
Portuguese: A massa reduzida «mr» deve ser de 1100 kg ± 20 kg.
Dutch: de gereduceerde massa mr moet 1100 ± 20 kg bedragen.
Danish: Den reducerede masse mr skal være 1100 ± 20 kg.
Swedish: Den reducerade massan mr ska vara 1100 ± 20 kg.
Finnish: Redusoidun massan mr on oltava 1100 ± 20 kg.
Greek: Η μειωμένη μάζα mr πρέπει να είναι 1100 ± 20 kg.
Czech: Redukovaná hmotnost mr činí 1100 ± 20 kg.
Slovak: Redukovaná hmotnosť mr musí byť 1100 ± 20 kg.
Polish: Masa zredukowana mr wynosi 1100 ± 20 kg.
Hungarian: Az mr redukált tömeg 1100 kg ± 20 kg kell, hogy legyen.
Slovenian: Zmanjšanje mase mr je 1100 ± 20 kg.
Romanian: Masa redusă mr va fi de 1100 ± 20 kg.
Bulgarian: Приведената маса mr трябва да е равна на 1100 ± 20 kg.
Estonian: Vähendatud mass mr peab olema 1100 ± 20 kg.
Latvian: Samazinātā masa mr ir 1100 ± 20 kg.
Lithuanian: Sumažintoji masė „mr“ lygi 1100 ± 20 kg.
Maltese: Il-massa mnaqqsa mr għandha tkun ta’ 1100 ± 20 kg.
English: General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
French: Dispositions générales relatives à la masse et à la vitesse de l’élément de frappe
German: Allgemeine Vorschriften hinsichtlich der Masse und der Geschwindigkeit der Schlageinrichtung
Spanish: Disposiciones generales relativas a la masa y velocidad del elemento de impacto
Italian: Disposizioni generali relative alla massa e alla velocità del dispositivo d’urto
Portuguese: Disposições gerais referentes à massa e à velocidade do impactor.
Dutch: Algemene voorschriften voor de massa en snelheid van het botslichaam:
Danish: Generelle bestemmelser vedrørende anslagslegemets masse og hastighed
Swedish: Allmänna bestämmelser om pendelns vikt och hastighet
Finnish: Törmäyskappaleen massaa ja nopeutta koskevat yleiset määräykset
Greek: Γενικές διατάξεις σχετικά με τη μάζα και την ταχύτητα της διάταξης κρούσης
Czech: Obecná ustanovení týkající se hmotnosti a rychlosti nárazového tělesa
Slovak: Všeobecné ustanovenia týkajúce sa hmotnosti a rýchlosti nárazového zariadenia
Polish: Przepisy ogólne dotyczące masy i prędkości urządzenia uderzającego
Hungarian: Az ütköző tömegére és sebességére vonatkozó általános rendelkezések
Slovenian: Splošne določbe v zvezi z maso in hitrostjo udarne glave
Romanian: Dispoziții generale privind masa și viteza elementului de impact.
Bulgarian: Общи разпоредби относно масата и скоростта на удрящото тяло
Estonian: Üldsätted löökkeha massi ja kiiruse kohta
Latvian: Vispārīgi nosacījumi attiecībā uz triecienelementa masu un ātrumu
Lithuanian: Bendrosios nuostatos, susijusios su smogtuvo mase ir greičiu
Maltese: Id-dispożizzjonijiet ġenerali li għandhom x’jaqsmu mall-massa u l-veloċità tal-apparat tal-impatt
English: State of vehicle under test
French: État du véhicule lors de l’essai
German: Zustand des zu prüfenden Fahrzeugs
Spanish: Estado del vehículo sometido al ensayo.
Italian: Stato del veicolo durante la prova
Portuguese: Estado do veículo a ensaiar
Dutch: Staat van het voertuig tijdens de test
Danish: Køretøjets tilstand under prøvningen
Swedish: Det provade fordonets skick
Finnish: Testattavan ajoneuvon varustus
Greek: Κατάσταση του υπό δοκιμή οχήματος
Czech: Stav zkoušeného vozidla
Slovak: Stav vozidla pri skúške
Polish: Stan badanego pojazdu
Hungarian: A vizsgálandó jármű állapota
Slovenian: Stanje preskusnega vozila
Romanian: Starea vehiculului supus încercării
Bulgarian: Състояние на изпитваното превозно средство
Estonian: Katsetatava sõiduki seisukord
Latvian: Testa transportlīdzekļa stāvoklis
Lithuanian: Bandomos transporto priemonės būklė
Maltese: L-istat tal-vettura li qed tiġi ttestjata
English: A gear may be engaged and the brakes may be applied.
French: Une vitesse peut être enclenchée et les freins peuvent être serrés.
German: Ein Gang darf eingelegt und die Bremsen dürfen angezogen sein.
Spanish: El vehículo podrá tener metida una velocidad y accionados los frenos.
Italian: Si può inserire una marcia e azionare i freni.
Portuguese: O veículo pode ter uma velocidade engatada e os travões podem ser aplicados.
Dutch: Het voertuig mag in een versnelling staan en de remmen mogen geactiveerd zijn.
Danish: Køretøjet må være i gear og bremserne kan være aktiverede.
Swedish: Växel får vara ilagd och bromsarna får användas.
Finnish: Vaihteen kytkeminen ja jarrujen käyttäminen sallitaan.
Greek: Δύναται να χρησιμοποιηθούν ταχύτητα και φρένο.
Czech: Může být zařazen převodový stupeň a použity brzdy.
Slovak: Môže byť zaradený prevod a môžu sa používať brzdy.
Polish: Włączony może być bieg, stosować można także hamulce.
Hungarian: A sebességváltó sebességbe lehet téve, és a fékeket is lehet használni.
Slovenian: Uporabijo se lahko prestave in zavora.
Romanian: Poate fi utilizată o treaptă de viteză și frâna poate fi acționată.
Bulgarian: Може да бъде включена някоя от предавките и спирачките може да са задействани.
Estonian: Käik võib olla sees ning kasutada võib pidureid.
Latvian: Var iedarbināt mehānismu un var izmantot bremzes.
Lithuanian: Gali būti įjungta pavara ir gali būti naudojami stabdžiai.
Maltese: Jista’ jkun imdaħħal ger u jistgħu jkun applikati l-brejkijiet.