FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Mk unladen kerb mass; or
French: Mk masse à vide en ordre de marche; ou
German: Mk, d. h. die Leermasse oder
Spanish: Mk, la masa en orden de marcha, o
Italian: Massa a vuoto in ordine di marcia Mk o
Portuguese: Mk massa sem carga em ordem de marcha; ou
Dutch: Mk, ledige massa; of,
Danish: Mk masse i ulastet stand, eller
Swedish: Mk olastad tjänstevikt, eller
Finnish: Mk kuormittamaton oma massa tai
Greek: Mk μάζα κενού οχήματος ή
Czech: Mk pohotovostní hmotnost nebo
Slovak: Mk pohotovostná hmotnosť alebo
Polish: Mk masa własna, lub
Hungarian: Mk menetkész saját tömeg, vagy
Slovenian: Mk masa neobremenjenega vozila; ali
Romanian: Mk masa în stare de funcționare fără încărcătură sau
Bulgarian: Mk освободена от товар маса; или
Latvian: Mk transportlīdzekļa pašmasa; vai
Lithuanian: Mk, tuščiosios transporto priemonės masė; arba
Maltese: Mk massa inokkupata u mhux mgħobbija; jew,
English: Mt total effective vehicle mass, as appropriate
French: Mt masse totale effective du véhicule, selon le cas
German: Mt, d. h. die tatsächliche Fahrzeuggesamtmasse,
Spanish: Mt, la masa total efectiva del vehículo, según corresponda
Italian: Mt, massa totale effettiva del veicolo
Portuguese: Mt Massa total efectiva do veículo, se aplicável;
Dutch: Mt, totale effectieve voertuigmassa, naargelang het geval
Danish: Mt køretøjets samlede effektive masse
Swedish: Mt total effektiv fordonsvikt, om så är lämpligt
Finnish: Mt ajoneuvon todellinen kokonaismassa, tarvittaessa
Greek: Mt συνολική πραγματική μάζα οχήματος, ανάλογα
Czech: Mt celková účinná hmotnost vozidla, podle daného případu
Slovak: Mt celková efektívna hmotnosť, podľa toho, o aký prípad ide,
Polish: Mt łączna masa skuteczna pojazdu, odpowiednio,
Hungarian: Mt tényleges össztömeg, adott esetben.
Slovenian: Mt skupna efektivna masa vozila, če je to primerno
Romanian: Mt masa totală efectivă a vehiculului, după caz
Bulgarian: Mt обща ефективна маса на превозното средство, където е валидно това
Latvian: Mt transportlīdzekļa kopējā faktiskā masa, vajadzības gadījumā,
Lithuanian: Mt bendra tikroji transporto priemonės masė, jeigu reikia
Maltese: Mt massa effettiva totali tal-vettura, kif xieraq
English: the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on second axle
French: distance longitudinale entre l’axe de la roue du premier essieu et l’axe de la roue du deuxième essieu
German: der Abstand von der Mitte des Rades an der ersten Achse zur Mitte des Rades an der zweiten Achse,
Spanish: la distancia desde el centro de la rueda del primer eje hasta el centro de la rueda del segundo eje
Italian: distanza dal centro della ruota dell’assale anteriore al centro della ruota del secondo assale
Portuguese: distância do centro da roda no primeiro eixo ao centro da roda no segundo eixo;
Dutch: de afstand van het middelpunt van het wiel op de eerste as tot het middelpunt van het wiel op de tweede as
Danish: afstand fra midten af hjulet på første aksel til midten af hjulet på anden aksel
Swedish: avståndet från hjulnavet på den 1:a axeln till hjulnavet på den andra axeln
Finnish: etäisyys ensimmäisen akselin pyörän keskustasta toisen akselin pyörän keskustaan
Greek: η απόσταση από το κέντρο του τροχού στον 1° άξονα έως το κέντρο του τροχού στο δεύτερο άξονα
Czech: vzdálenost od středu kola na 1. nápravě ke středu kola na druhé nápravě
Slovak: vzdialenosť od stredu kolesa na prvej náprave k stredu kolesa na druhej náprave,
Polish: odległość od środka koła na pierwszej osi do środka koła na drugiej osi,
Hungarian: távolság az első tengelyen lévő kerék középpontjától a második tengelyen lévő kerék középpontjáig
Slovenian: razdalja od središča kolesa na prvi osi do središča kolesa na drugi osi
Romanian: distanța de la centrul roții de pe prima osie la centrul roții de pe cea de-a doua osie
Bulgarian: разстоянието от центъра на колелото на първата ос до центъра на колелото на втората ос
Latvian: attālums no pirmās ass riteņa centra līdz otrās ass riteņa centram,
Lithuanian: atstumas nuo pirmo tilto rato vidurio iki antro tilto rato vidurio
Maltese: id-distanza miċ-ċentru tar-rota fuq l-ewwel fus saċ-ċentru tar-rota fuq it-tieni fus
English: the distance from centre of wheel on 1st axle to centre of wheel on third axle, if fitted
French: distance entre l’axe de la roue du premier essieu et l’axe de la roue du troisième essieu, s’il existe.
German: der Abstand von der Mitte des Rades an der ersten Achse zur Mitte des Rades an der dritten Achse (falls vorhanden).
Spanish: la distancia desde el centro de la rueda del primer eje hasta el centro de la rueda del tercer eje, de haberlo
Italian: distanza dal centro della ruota dell’assale anteriore al centro della ruota del terzo assale, se montato
Portuguese: distância do centro da roda no primeiro eixo ao centro da roda no terceiro eixo, se instalada
Dutch: de afstand van het middelpunt van het wiel op de eerste as tot het middelpunt van het wiel op de derde as, indien aangebracht
Danish: afstand fra midten af hjulet på første aksel til midten af hjulet på tredje aksel (evt.)
Swedish: avståndet från hjulnavet på den 1:a axeln till hjulnavet på den tredje axeln om den monterats
Finnish: etäisyys ensimmäisen akselin pyörän keskustasta kolmannen akselin pyörän keskustaan, jos asennettu
Greek: η απόσταση από το κέντρο του τροχού στον 1° άξονα έως το κέντρο του τροχού στον τρίτο άξονα, εάν υπάρχει
Czech: vzdálenost od středu kola na 1. nápravě ke středu kola na třetí nápravě, je-li instalována
Slovak: vzdialenosť od stredu kolesa na prvej náprave k stredu kolesa na tretej náprave, ak je namontovaná.
Polish: odległość od środka koła na pierwszej osi do środka koła na trzeciej osi, jeśli zamocowane.
Hungarian: távolság az első tengelyen lévő kerék középpontjától a harmadik tengelyen lévő kerék középpontjáig, ha az fel van szerelve.
Slovenian: razdalja od središča kolesa na prvi osi do središča kolesa na tretji osi, če je vgrajena
Romanian: distanța de la centrul roții de pe prima osie la centrul roții de pe cea de-a treia osie, dacă este cazul
Bulgarian: разстоянието от центъра на колелото на първата ос до центъра на колелото на третата ос, ако има монтирана такава
Latvian: attālums no pirmās ass riteņa centra līdz trešās ass riteņa centram, ja uzstādīts.
Lithuanian: atstumas nuo pirmo tilto rato vidurio iki trečio tilto rato vidurio, jeigu trečias tiltas sumontuotas.
Maltese: id-distanza miċ-ċentru tar-rota fuq l-ewwel fus saċ-ċentru tar-rota fuq it-tielet fus, jekk mgħammra
English: Figure A3.1
German: Abbildung A3.1
Spanish: Figura A3.1
Italian: Figura A3.1
Dutch: Figuur A3.1
Danish: Figur A3.1
Swedish: Figur A3.1
Finnish: Kuva A3.1
Greek: Εικόνα A3.1
Czech: Obrázek A3.1
Slovak: Obrázok A3.1
Polish: Rysunek A3.1
Slovenian: Slika A3.1
Romanian: Figura A3.1
Bulgarian: Фигура A3.1
Maltese: Figura A3.1
English: Longitudinal position of the centre of gravity
French: Position longitudinale du centre de gravité
German: Lage des Schwerpunkts in Längsrichtung
Spanish: Posición longitudinal del centro de gravedad
Italian: Posizione longitudinale del baricentro
Portuguese: Posição longitudinal do centro de gravidade
Dutch: Longitudinale positie van het zwaartepunt
Danish: Tyngdepunktets placering i længdegående retning
Swedish: Tyngdpunktens läge i längsled
Finnish: Painopisteen pituussuuntainen sijainti
Greek: Διαμήκης θέση του κέντρου βάρους
Czech: Podélná poloha těžiště
Slovak: Pozdĺžna poloha ťažiska
Polish: Położenie wzdłużne środka ciężkości
Hungarian: ábra A tömegközéppont hosszanti elhelyezkedése
Slovenian: Vzdolžna lega težišča
Romanian: Poziția longitudinală a centrului de greutate
Bulgarian: Надлъжно положение на центъра на тежестта
Latvian: attēls Garenvirziena smaguma centrs
Lithuanian: pav. Išilginė sunkio jėgos centro padėtis
Maltese: Pożizzjoni lonġitudinali taċ-ċentru tal-gravità
English: distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the first axle
French: distance entre les centres des surfaces d’appui de la ou des roues à chaque extrémité du premier essieu
German: der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandflächen der Räder an jedem Ende der ersten Achse,
Spanish: la distancia entre los centros del dibujo de la rueda o ruedas a cada extremo del primer eje
Italian: distanza tra i centri della superficie d’appoggio della/e ruota/e, posta/e all’estremità dell’assale anteriore,
Portuguese: distância entre os centros da superfície de apoio da(s) roda(s) em cada extremidade do primeiro eixo;
Dutch: de afstand tussen de middelpunten van de wielafdrukken aan ieder uiteinde van de eerste as
Danish: afstand mellem midten af hjulets (hjulenes) dækaftryk i hver ende af første aksel
Swedish: avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den första axeln
Finnish: ensimmäisen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
Greek: η απόσταση μεταξύ των κέντρων του ίχνους του/των τροχού (-ων) σε κάθε άκρο του πρώτου άξονα
Czech: vzdálenost mezi středy stopy kola/kol na každém konci první nápravy
Slovak: vzdialenosť medzi stredmi stopy kolesa (kolies) na každom konci prvej nápravy,
Polish: odległość pomiędzy środkami śladu koła (kół) na każdym końcu pierwszej osi,
Hungarian: távolság az első kerekek nyomvonalainak középvonalai között
Slovenian: razdalja med središčem odtisa koles(-a) na obeh koncih prve osi
Romanian: distanța dintre centrele urmelor roții (roților) la fiecare capăt al primei osii
Bulgarian: разстояние между центровете на следата на колелото(ата) при всеки край на първата ос
Estonian: vahemaa esimese telje mõlemas otsas oleva ratta (rataste) tugipindade vahel
Latvian: attālums starp riteņa(-u) balstvirsmu centriem abos pirmās ass galos,
Lithuanian: atstumas tarp pirmo tilto rato (-ų) vėžių vidurių
Maltese: id-distanza bejn iċ-ċentri tar-rifsa tar-rota/i f’kull tarf tal-ewwel fus
English: distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the second axle
French: distance entre les centres des surfaces d’appui de la ou des roues à chaque extrémité du deuxième essieu
German: der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandflächen der Räder an jedem Ende der zweiten Achse,
Spanish: la distancia entre los centros del dibujo de la rueda o ruedas a cada extremo del segundo eje
Italian: distanza tra i centri della superficie d’appoggio della/e ruota/e, posta/e all’estremità del secondo assale,
Portuguese: distância entre os centros da superfície de apoio da(s) roda(s) em cada extremidade do segundo eixo;
Dutch: de afstand tussen de middelpunten van de wielafdrukken aan ieder uiteinde van de tweede as
Danish: afstand mellem midten af hjulets (hjulenes) dækaftryk i hver ende af anden aksel
Swedish: avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den andra axeln
Finnish: toisen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
Greek: η απόσταση μεταξύ των κέντρων του ίχνους του/των τροχού (-ων) σε κάθε άκρο του δεύτερου άξονα
Czech: vzdálenost mezi středy stopy kola/kol na každém konci druhé nápravy
Slovak: vzdialenosť medzi stredmi stopy kolesa (kolies) na každom konci druhej nápravy,
Polish: odległość pomiędzy środkami śladu koła (kół) na każdym końcu drugiej osi,
Hungarian: távolság a második tengely kerekei nyomvonalának középvonalai között
Slovenian: razdalja med središčem odtisa koles(-a) na obeh koncih druge osi
Romanian: distanța dintre centrele urmelor roții (roților) la fiecare capăt al celei de-a doua osii
Bulgarian: разстояние между центровете на следата на колелото(ата) при всеки край на втората ос
Estonian: vahemaa teise telje mõlemas otsas oleva ratta (rataste) tugipindade vahel
Latvian: attālums starp riteņa(-u) balstvirsmu centriem abos otrās ass galos,
Lithuanian: atstumas tarp antro tilto rato (-ų) vėžių vidurių
Maltese: id-distanza bejn iċ-ċentri tar-rifsa tar-rota/i f’kull tarf tat-tieni fus
English: distance between the centres of the footprint of the wheel(s) at each end of the third axle
French: distance entre les centres des surfaces d’appui de la ou des roues à chaque extrémité du troisième essieu.
German: der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandflächen der Räder an jedem Ende der dritten Achse.
Spanish: la distancia entre los centros del dibujo de la rueda o ruedas a cada extremo del tercer eje
Italian: distanza tra i centri della superficie d’appoggio della/e ruota/e, posta/e all’estremità del terzo assale,
Portuguese: distância entre os centros da superfície de apoio da(s) roda(s) em cada extremidade do terceiro eixo.
Dutch: de afstand tussen de middelpunten van de wielafdrukken aan ieder uiteinde van de derde as.
Danish: afstand mellem midten af hjulets (hjulenes) dækaftryk i hver ende af tredje aksel
Swedish: avståndet mellan hjulavtryckets mittpunkter vid varje ända av den tredje axeln
Finnish: kolmannen akselin kussakin päässä olevan pyörän (pyörien) jättämän jäljen keskustojen välinen etäisyys
Greek: η απόσταση μεταξύ των κέντρων του ίχνους του/των τροχού (-ων) σε κάθε άκρο του τρίτου άξονα
Czech: vzdálenost mezi středy stopy kola/kol na každém konci třetí nápravy
Slovak: vzdialenosť medzi stredmi stopy kolesa (kolies) na každom konci tretej nápravy.
Polish: odległość pomiędzy środkami śladu koła (kół) na każdym końcu trzeciej osi.
Hungarian: távolság a harmadik tengely két végén lévő kerekek nyomvonalainak középvonalai között
Slovenian: razdalja med središčem odtisa koles(-a) na obeh koncih tretje osi
Romanian: distanța dintre centrele urmelor roții (roților) la fiecare capăt al celei de-a treia osii
Bulgarian: разстояние между центровете на следата на колелото(ата) при всеки край на третата ос
Estonian: vahemaa kolmanda telje mõlemas otsas oleva ratta (rataste) tugipindade vahel
Latvian: attālums starp riteņa(-u) balstvirsmu centriem abos trešās ass galos.
Lithuanian: atstumas tarp trečio tilto rato (-ų) vėžių vidurių
Maltese: id-distanza bejn iċ-ċentri tar-rifsa tar-rota/i f’kull tarf tat-tielet fus
English: This equation assumes that a straight line can be drawn through the centre points of T1, T2, T3.
French: Cette équation repose sur l’hypothèse qu’il est possible de tracer une ligne droite passant par les points médians de T1, T2, T3.
German: Bei dieser Gleichung wird von der Annahme ausgegangen, dass eine Gerade durch die Mittelpunkte von T1, T2 und T3 gelegt werden kann.
Italian: L’equazione presuppone la possibilità di tracciare una linea retta che attraversi i punti mediani di T1, T2, T3.
Portuguese: Esta equação pressupõe que pode ser traçada uma recta que passe pelos pontos centrais T1, T2, T3.
Dutch: In deze vergelijking wordt ervan uitgegaan dat er een rechte lijn kan worden getrokken door de middelpunten van T1, T2 en T3.
Danish: Denne formel forudsætter, at der kan trækkes en lige linje gennem midten af T1, T2 og T3.
Swedish: Denna ekvation förutsätter att en rät linje kan dras genom mittpunkterna för T1, T2 och T3.
Finnish: Tässä summassa oletetaan, että T1:n, T2:n ja T3:n keskipisteiden kautta voidaan vetää suora viiva.
Greek: Στην εξίσωση αυτή θεωρείται ότι τα σημεία των κέντρων T1, T2, T3 είναι δυνατόν να ενωθούν με μία ευθεία γραμμή.
Czech: Tato rovnice předpokládá, že se středy T1, T2, T3 může nakreslit přímka.
Slovak: Táto rovnica predpokladá, že cez stredy T1, T2, T3 je možné viesť priamku.
Polish: Powyższe równanie zakłada możliwość narysowania linii prostej pomiędzy punktami środowymi T1, T2, T3.
Hungarian: Az egyenlet feltételezi, hogy egyenes vonalat lehet húzni a T1, T2, T3 pontokon keresztül.
Slovenian: Ta enačba predvideva, de lahko skozi središčne točke T1, T2, T3 poteka ravna črta.
Romanian: Ecuația presupune că o linie dreaptă poate fi trasă prin punctele centrale ale T1, T2, T3.
Bulgarian: Уравнението допуска, че може да се тегли права линия през централните точки на T1, T2, T3.
Estonian: See võrrand eeldab, et keskpunkte T1, T2, T3 saab ühendada sirgjoonega.
Latvian: Šajā vienādojumā pieņem, ka caur T1, T2, T3 centru punktiem var novilkt taisnu līniju.
Lithuanian: Naudojant šią lygtį daroma prielaida, kad vidurio taškus T1, T2, T3 įmanoma sujungti tiesia linija.
Maltese: Din il-formula tassumi li tista’ titpinġa linja dritta mill-punti ċentrali ta’ T1, T2, T3.
English: If this is not the case then a specialised formula will be required.
French: Si ce n’est pas le cas, il faudra appliquer une formule spéciale.
German: Wenn dies nicht der Fall ist, muss eine besondere Formel verwendet werden.
Italian: In caso contrario occorrerà applicare una formula speciale.
Portuguese: Se tal não for o caso, é necessária uma fórmula especial.
Dutch: Indien dit niet het geval is, moet een speciale formule worden toegepast.
Danish: I modsat fald er det nødvendigt at anvende en særlig formel.
Swedish: Om så inte är fallet kommer en särskild formel att krävas.
Finnish: Jos näin ei ole, tarvitaan erityistä laskukaavaa.
Greek: Εάν αυτό δεν ισχύει τότε απαιτείται ειδικός τύπος.
Czech: Pokud tomu tak není, bude nutný zvláštní vzorec.
Slovak: Ak to nie je možné, bude potrebný špeciálny vzorec.
Polish: Jeśli tak nie jest, konieczne jest zastosowanie wzoru specjalnego.
Hungarian: Ha ez nincs így, átalakított képletre van szükség.
Slovenian: Če ni tako, je potrebna posebna formula.
Romanian: În cazul în care această formulă nu este aplicabilă, este necesară aplicarea unei formule specializate.
Bulgarian: Ако това не е така, тогава ще бъде необходима специализирана формула.
Estonian: Kui see pole nii, on tarvis erivõrrandit.
Latvian: Ja tas tā nav, tad jāizmanto specializēts vienādojums.
Lithuanian: Jeigu pastarosios prielaidos neįmano laikytis, tada reikia naudoti specialią lygtį.
Maltese: Jekk dan ma jkunx il-każ, tinħtieġ formula speċjalizzata.
English: If the value of (t) is negative, then the centre of gravity of the vehicle is situated to the right of the centreline of the vehicle.
French: Si la valeur de (t) est négative, le centre de gravité du véhicule est situé à droite de l’axe médian du véhicule.
German: Wenn der Wert von t negativ ist, liegt der Fahrzeugschwerpunkt rechts von der Mittellinie des Fahrzeugs.
Spanish: Si el valor de (t) es negativo, el centro de gravedad del vehículo está situado a la derecha de la línea central del vehículo.
Italian: Se il valore di (t) è negativo, allora il baricentro del veicolo si colloca a destra della linea centrale del veicolo.
Portuguese: Se o valor de (t) for negativo, o centro de gravidade do veículo está situado à direita do eixo do veículo.
Dutch: Indien de waarde voor (t) negatief is, bevindt het zwaartepunt van het voertuig zich rechts van de middellijn van het voertuig.
Danish: Hvis (t) har en negativ værdi, er køretøjets tyngdepunkt placeret til højre for køretøjets midterlinje.
Swedish: Om värdet (t) är negativt är fordonets tyngdpunkt belägen till höger om fordonets mittlinje.
Finnish: Jos t:n arvo on negatiivinen, ajoneuvon painopiste sijaitsee ajoneuvon keskiviivan oikealla puolella.
Greek: Εάν η τιμή του (t) είναι αρνητική, τότε το κέντρο βάρους του οχήματος βρίσκεται στα δεξιά του άξονα συμμετρίας του οχήματος.
Czech: Jestliže je hodnota (t) záporná, pak těžiště vozidla je umístěno vpravo od středové linie vozidla.
Slovak: Ak je hodnota t) záporná, ťažisko vozidla sa nachádza vpravo od osi vozidla.
Polish: Jeśli wartość (t) jest ujemna, środek ciężkości pojazdu znajduje się po prawej stronie linii środkowej pojazdu.
Hungarian: Ha t értéke negatív, akkor a jármű tömegközéppontja a jármű középvonalától jobbra helyezkedik el.
Slovenian: Če je vrednost (t) negativna, je težišče vozila na desni strani srednjice vozila.
Romanian: În cazul în care valoarea lui (t) este negativă, centrul de greutate al vehiculului este situat la dreapta liniei mediane a vehiculului.
Bulgarian: Ако стойността на (t) е отрицателна, тогава центърът на тежестта на превозното средство е разположен вдясно от централната линия на превозното средство.
Estonian: Kui (t) väärtus on negatiivne, paikneb sõiduki raskuskese sõiduki keskjoonest paremal.
Latvian: Ja (t) vērtība ir negatīva, tad transportlīdzekļa smaguma centrs atrodas pa labi no transportlīdzekļa centra līnijas.
Lithuanian: Jeigu (t) vertė yra neigiamoji, tada transporto priemonės sunkio jėgos centras būna vidurinei transporto priemonės plokštumai iš dešinės.
Maltese: Jekk il-valur ta’ (t) ikun negattiv, iċ-ċentru tal-gravità tal-vettura jinsab fil-lemin tal-linja ċentrali tal-vettura.
English: Figure A3.2
German: Abbildung A3.2
Spanish: Figura A3.2
Italian: Figura A3.2
Portuguese: Figura A3.2
Dutch: Figuur A3.2
Danish: Figur A3.2
Swedish: Figur A3.2
Finnish: Kuva A3.2
Greek: Εικόνα A3.2
Czech: Obrázek A3.2
Slovak: Obrázok A3.2
Polish: Rysunek A3.2
Hungarian: ábra
Slovenian: Slika A3.2
Romanian: Figura A3.2
Bulgarian: Фигура A3.2
Estonian: Joonis A3.2
Latvian: attēls
Lithuanian: pav.
Maltese: Figura A3.2
English: Transverse position of centre of gravity
French: Position transversale du centre de gravité
German: Lage des Schwerpunkts in Querrichtung
Spanish: Posición transversal del centro de gravedad
Italian: Posizione trasversale di baricentro
Portuguese: Posição transversal do centro de gravidade
Dutch: Transversale positie van het zwaartepunt
Danish: Tyngdepunktets placering i tværgående retning
Swedish: Tyngdpunktens tvärgående läge
Finnish: Painopisteen poikittaissuuntainen sijainti
Greek: Εγκάρσια θέση του κέντρου βάρους
Czech: Příčná poloha těžiště
Slovak: Priečna poloha ťažiska
Polish: Położenie poprzeczne środka ciężkości
Hungarian: A tömegközéppont keresztirányú elhelyezkedése
Slovenian: Prečna lega težišča
Romanian: Poziția transversală a centrului de greutate
Bulgarian: Напречно положение на центъра на тежестта
Estonian: Raskuskeskme põiksuunaline asukoht
Latvian: Smaguma centrs šķērsvirzienā
Lithuanian: Skersinė sunkio jėgos centro padėtis
Maltese: Pożizzjoni trażversali taċ-ċentru tal-gravità
English: Two load-cells shall be positioned on a common horizontal plane, to receive the front wheels.
French: Deux dynamomètres destinés à supporter les roues avant sont disposés sur un plan horizontal commun.
German: Zwei Kraftmessdosen, auf denen die Vorderräder stehen sollen, werden in einer gemeinsamen Horizontalebene platziert.
Italian: Si collocano due dinamometri, destinati a sopportare le ruote anteriori, su un piano orizzontale comune.
Portuguese: Para assentar as rodas da frente, duas células de carga são posicionadas num plano horizontal comum.
Dutch: Op een gemeenschappelijke horizontaal vlak worden twee meetcellen geplaatst, waarop de voorwielen kunnen staan.
Danish: Der placeres to belastningsceller på en fælles vandret overflade til måling af forhjulene.
Swedish: Två belastningsceller ska placeras på ett gemensamt horisontellt plan för att möta framhjulen.
Finnish: Kaksi punnituskennoa asetetaan yhteiselle vaakatasolle vastaanottamaan etupyörät.
Greek: Δύο δυναμομετρικοί αισθητήρες τοποθετούνται σε κοινό οριζόντιο επίπεδο για την υποδοχή των εμπρόσθιων τροχών.
Czech: Dva snímače zatížení budou umístěny na společné vodorovné rovině pro přijetí předních kol.
Slovak: Dva snímače zaťaženia sa umiestnia na spoločnú horizontálnu rovinu tak, aby sa na ne mohli položiť predné kolesá.
Polish: Dwa mierniki siły umieszcza się na wspólnej płaszczyźnie poziomej dla celów pomiaru kół przednich.
Hungarian: Két terhelésmérő cellát kell elhelyezni a közös vízszintes síkon az első kerekek befogadására.
Slovenian: Dve merilni celici se namestita na skupno vodoravno ravnino, da sprejmeta sprednja kolesa.
Romanian: Două capsule dinamometrice sunt poziționate pe un plan orizontal comun pentru a integra roțile din față.
Bulgarian: Два динамометрични датчика се разполагат на обща хоризонтална равнина, за да приемат предните колела.
Estonian: Kaks koormusandurit paigutatakse ühtlasele horisontaalpinnale esirataste vastuvõtmiseks.
Latvian: Divus spēka sensorus nostāda uz kopējas horizontālas plaknes, lai uz tiem novietotu priekšējos riteņus.
Lithuanian: Du dinamometriniai davikliai padedami ant bendros horizontalios plokštumos ir ant jų užvažiuojama priekiniais ratais.
Maltese: Żewġ dinamometri għandhom jitqiegħdu f’pjan orizzontali komuni, biex jilqgħu r-roti ta’ quddiem.