English: In the case of the order of testing R1 – T – R2, the weighted average of the SRTT to be used in the comparison of the performance of the candidate tyre shall be taken to be:
French: Si l'ordre des essais est R1 – T – R2, la moyenne pondérée (wa) du SRTT à utiliser pour la comparaison avec les performances du pneumatique à contrôler est calculée comme suit:
German: Bei der Prüfreihenfolge R1 – T – R2 ist der gewichtete Durchschnitt des Standard-Referenzreifens, der bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen zu verwenden ist, wie folgt zu berechnen:
Spanish: Si el orden de los ensayos es R1 – T – R2, la media ponderada (wa) del SRTT que se empleará en la comparación de las prestaciones del neumático candidato se calculará del siguiente modo:
Italian: Se l'ordine delle prove è R1 – T – R2, la media ponderata dell'SRTT a cui confrontare le prestazioni dello pneumatico candidato si calcola nel modo seguente:
Portuguese: Se a ordem de ensaio for R1 – T – R2, a média ponderada do SRTT a utilizar na comparação do desempenho do pneu candidato deve ser calculada da forma que segue:
Dutch: Bij de testvolgorde R1 – T – R2 wordt het gewogen gemiddelde (wa) van de SRTT dat voor de vergelijking van de prestaties van de kandidaatband wordt gebruikt, als volgt berekend:
Danish: Såfremt prøvningsrækkefølgen er R1 – T – R2, skal det vægtede gennemsnit for SRTT-dækket, som anvendes ved sammenligningen af kandidatdækkets ydelse, sættes til:
Swedish: Vid provningsföljden R1 – T – R2 ska det vägda medelvärde för standardreferensdäcket som ska användas för jämförelsen med kandidatdäckets prestanda vara
Finnish: Jos testausjärjestys on R1 – T – R2, SRTT:n painotettu keskiarvo (wa), johon ehdokasrenkaan suorituskykyä verrataan, on
Greek: Για τη σειρά δοκιμών R1 – T – R2, ο σταθμισμένος μέσος όρος του SRTT ως προς τον οποίο συγκρίνονται οι επιδόσεις του υποψήφιου ελαστικού λαμβάνεται από τη σχέση:
Czech: V případě zkušebního sledu R1 – T – R2, se jako vážený průměr referenční pneumatiky SRTT, která se má použít pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky, uvažuje hodnota:
Slovak: V prípade poradia skúšok R1 – T – R2, vážený priemer SRTT použitej na porovnanie výkonnostných charakteristík pneumatiky, ktorá sa má typovo schváliť, má byť:
Polish: W przypadku kolejności badania R1 – T – R2 przyjmuje się, że średnia ważona SRTT przeznaczonej do porównania wyników uzyskanych przez oponę zgłoszoną do homologacji jest równa:
Hungarian: az R1 – T – R2 mérési sorrend esetében az etalon gumiabronccsal kapott, a vizsgált gumiabroncs tapadásának összehasonlításához használandó súlyozott átlagot a következőnek kell venni:
Slovenian: Pri vrstnem redu preskušanja R1 – T – R2 je tehtano povprečje SRTT, ki se uporabi za primerjavo delovanja preskušane pnevmatike, naslednje:
Romanian: În cazul în care ordinea de încercare este R1 – T – R2, media ponderată a SRTT care urmează a fi utilizat la compararea performanței pneului candidat se consideră a fi:
Bulgarian: В случай на ред на изпитване R1 – T – R2 се приема, че средното максимално достигано отрицателно ускорение на стандартна еталонна гума, което трябва да бъде използвано за сравнението с показателите на гумата, за чието одобрение се кандидатства, е:
Estonian: kui katse toimub skeemi R1 – T – R2 kohaselt, saadakse standardse võrdlusrehvi kaalutud keskmine, mida kasutatakse kandidaatrehvi pidurdustõhususe võrdlemisel, järgmiselt:
Latvian: Ja testēšanas kārtība ir R1 – T – R2, pieņem, ka SATR svērtā vidējā (weighted average – wa) vmp vērtība, kas jāizmanto salīdzināšanā ar kandidātriepas veiktspēju, ir:
Lithuanian: jei bandymų seka yra R1 – T – R2, SEBP svertinis vidurkis, vartojamas lyginant tvirtinti pateiktos padangos charakteristikas, turi būti nustatomas taip:
Maltese: Fil-każ tal-ordni tal-ittestjar R1 – T – R2, il-medja differenzjata tal-SRTT li għandha tintuża fil-paragun tal-prestazzjoni tat-tajer kandidat għandha titqies li hija: