FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The sound absorption coefficient of each core (if measured).
French: Coefficient d’absorption acoustique de chaque carotte (s’il est mesuré).
German: Schallabsorptionskoeffizient jedes Bohrkerns (falls ermittelt).
Spanish: El coeficiente de absorción acústica de cada testigo (si se ha medido).
Portuguese: O coeficiente de absorção sonora de cada tarolo (se medido).
Dutch: de geluidsabsorptiecoëfficiënt van elk monster (indien gemeten).
Swedish: Ljudabsorptionskoefficienten för varje borrkärna (om den har uppmätts).
Greek: Ο συντελεστής ηχοαπορρόφησης για κάθε δοκίμιο (εφόσον έχει μετρηθεί).
Czech: činitel pohltivosti zvuku každého ze vzorků (pokud byl měřen).
Slovak: koeficientu absorpcie zvuku každej vzorky (ak bol meraný).
Polish: współczynnik pochłaniania dźwięku dla każdego rdzenia wiertniczego (jeśli został zmierzony).
Hungarian: az egyes magmintákra kapott hangelnyelési együttható (ha volt ilyen mérés).
Slovenian: koeficient vpijanja zvoka vsakega izvrtanega vzorca (če se meri).
Romanian: coeficientul de absorbție acustică al fiecărei probe (în cazul în care a fost măsurat).
Latvian: katra serdes parauga skaņas absorbcijas koeficients (ja to mēra).
Lithuanian: kiekvieno kerno garso sugerties koeficientą (jei išmatuotas).
Maltese: Il-koeffiċjent ta’ assorbiment tal-ħoss ta’ kull kampjun (jekk tkejjel).
English: Specify the results both for each core and each frequency range as well as the overall average;
French: Préciser les résultats pour chaque carotte et chaque plage de fréquences, ainsi que la moyenne générale;
German: Es sind die Ergebnisse für jeden einzelnen Bohrkern und jeden Frequenzbereich sowie das Gesamtmittel anzugeben;
Spanish: Deben especificarse los resultados correspondientes a cada testigo y a cada rango de frecuencia, así como la media global.
Portuguese: Especificar os resultados obtidos para cada tarolo e cada gama de frequências, bem como a média geral.
Dutch: Vermeld resultaten voor elk monster en elk frequentiegebied en ook het algemene gemiddelde;
Swedish: Resultaten för både varje borrkärna och för varje frekvensområde anges jämte det totala medelvärdet.
Greek: Πρέπει να αναφέρονται τα αποτελέσματα τόσο για κάθε δοκίμιο και κάθε περιοχή συχνοτήτων όσο και ο συνολικός μέσος όρος·
Czech: Uveďte výsledky jak pro každý vzorek a pro každé frekvenční pásmo, tak pro celkovou průměrnou hodnotu;
Slovak: Uveďte výsledky pre každú vzorku, každé frekvenčné pásmo ako aj celkovú priemernú hodnotu;
Polish: Należy podać wyniki zarówno dla każdego rdzenia wiertniczego, jak i zakresu częstotliwości, a także średnią ze wszystkich pomiarów;
Hungarian: Meg kell adni az egyes magmintákhoz és az egyes frekvenciatartományokhoz tartozó eredményt és a teljes átlagot is;
Slovenian: Navedejo se rezultati za vsak vzorec in vsako frekvenčno območje ter tudi povprečje celotne vrednosti;
Romanian: A se specifica rezultatele atât pentru fiecare probă, cât și pentru fiecare domeniu de frecvență, precum și media totală;
Latvian: Norādīt rezultātus attiecībā uz katru paraugu un katru frekvenču diapazonu, kā arī kopējo vidējo vērtību;
Lithuanian: Nurodomi kiekvieno kerno rezultatai ir kiekvieno intervalo dažnis bei bendras vidurkis;
Maltese: Speċifika r-riżultati kemm għal kull kampjun u għal kull firxa ta’ frekwenzi kif ukoll il-medja globali;
English: ISO 10844:1994.
Czech: ISO 10844:1994
English: R1 – T – R2
German: R1 – T – R2.
Czech: R1 – T – R2,
Latvian: R1 – T – R2,
Lithuanian: R1 – T – R2,
English: R1 – T1 – T2 – T3 – R2
German: R1 – T1 – T2 – T3 – R2.
Portuguese: R1 – T1 – T2 – T3 –R2
Dutch: R1 – T1 – T2 – T3 – R2.
Finnish: R1 – T1 – T2 – T3 – R2.
Czech: R1 – T1 – T2 – T3 – R2.
Slovak: R1 – T1 – T2 – T3 - R2
Latvian: R1 – T1 – T2 – T3 – R2.
English: (R1 + R2)/2
German: (R1 + R2)/2.
Czech: (R1 + R2)/2,
Latvian: (R1 + R2)/2,
Lithuanian: (R1 + R2)/2,
English: G = pbfc of candidate tyre
French: G = «cffm» du pneumatique à contrôler
Spanish: G = pbfc del neumático candidato
Italian: G = cffm dello pneumatico candidato
Portuguese: G = cftm do pneu candidato
Dutch: G = pbfc van kandidaatband
Danish: G = pbfc for kandidatdækket
Swedish: G = kandidatdäckets pbfc
Finnish: G = ehdokasrenkaan PBFC
Greek: G = pbfc του υποψήφιου ελαστικού
Czech: G = pbfc zkoušené pneumatiky
Slovak: G = pbfc pneumatiky, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: G = wssh opony zgłoszonej do homologacji
Slovenian: G = pbfc preskušane pnevmatike
Romanian: G = pbfc-ul pneului candidat
Latvian: G = kandidātriepas absk
Lithuanian: G = Tvirtinti pateiktos padangos DSJK
Maltese: G = pbfc tat-tajer kandidat
English: pbfc of SRTT
French: «cffm» du SRTT
Spanish: pbfc del SRTT
Italian: cffm dell'SRTT
Portuguese: cftm do SRTT
Dutch: pbfc van SRTT
Danish: pbfc for SRTT-dækket
Swedish: referensdäckets pbfc
Finnish: SRTT:n PBFC
Greek: pbfc του SRTT
Czech: pbfc SRTT
Slovak: pbfc SRTT
Polish: wssh SRTT
Slovenian: pbfc SRTT
Romanian: pbfc-ul SRTT-ului
Latvian: SATR absk
Lithuanian: SEBP DSJK
Maltese: pbfc tal-SRTT
English: mfdd = 231,48/S
French: dmr = 231,48/S
German: mfdd = 231,48/S.
Italian: dmr = 231,48/S
Czech: mfdd = 231,48/S,
Polish: śpro = 231,48/S
Estonian: keskmine stabiliseerunud aeglustus = 231,48/S,
Latvian: vmp = 231,48/S,
Lithuanian: VLSVJ = 231,48/S,
English: G = average mfdd of candidate tyre
French: G = dmr moyenne du pneumatique à contrôler
German: G = Durchschnittliche mfdd des Vorführreifens
Spanish: G = valor medio de la mfdd del neumático candidato
Italian: G = dmr media dello pneumatico candidato
Portuguese: G = dmtd média do pneu candidato
Dutch: G = gemiddelde mfdd van kandidaatband
Danish: G = gennemsnitlig mfdd for kandidatdækket
Swedish: G = kandidatdäckets medel-mfdd
Finnish: G = ehdokasrenkaan keskimääräinen MFDD
Greek: G = μέση mfdd του υποψήφιου ελαστικού
Czech: G = průměrný mfdd zkoušené pneumatiky
Slovak: G = Priemerná mfdd pneumatiky, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: G = średnie śpro opony zgłoszonej do homologacji
Hungarian: G = mfdd, vizsgált gumiabroncs
Slovenian: G = povprečni mfdd preskušane pnevmatike
Romanian: G = mfdd-ul mediu al pneului candidat
Latvian: G = kandidātriepas vidējais vmp
Lithuanian: G = Tvirtinti pateiktos padangos vidutinė DSJK
Maltese: G = mfdd medja tat-tajer kandidat
English: mfdd of SRTT
French: dmr du SRTT
German: mfdd des SRTT
Spanish: mfdd del SRTT
Italian: dmr dell'SRTT
Portuguese: dmtd do SRTT
Dutch: mfdd van SRTT
Danish: mfdd for SRTT-dækket
Swedish: referensdäckets mfdd
Finnish: SRTT:n MFDD
Greek: mfdd του SRTT
Czech: mfdd SRTT
Slovak: mfdd SRTT
Polish: śpro SRTT
Hungarian: mfdd, etalon gumiabroncs
Slovenian: mfdd SRTT
Romanian: mfdd-ul SRTT-ului
Latvian: SRTT vmp
Lithuanian: SEBP DSJK
Maltese: mfdd tal-SRTT
English: Record the spindle force Ft, input torque Tt, or the power, whichever applies.
French: Enregistrer la force de réaction sur l’axe, Ft, le couple d’entrée, Tt, ou la puissance, selon le cas.
Italian: registrare la forza del mandrino Ft, la coppia di ingresso Tt, o la potenza, secondo il caso.
Finnish: Kirjataan akselivoima Ft, tulomomentti Tt tai teho tapauksen mukaan.
Czech: Zaznamenejte podle okolností sílu na hřídeli Ft, vstupní točivý moment Tt nebo výkon.
English: With the exception of the force method, the measured value includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum losses which also need to be considered.
French: À l’exception de la méthode de la force, la valeur mesurée comprend les pertes dans les paliers et les pertes aérodynamiques de la roue, du pneumatique et du tambour, qui nécessitent également d’être prises en compte.
German: Außer bei der Kraftmethode enthält der Messwert die Verluste durch Lagerreibung und durch die Aerodynamik des Rades und des Reifens sowie die ebenfalls zu berücksichtigenden Verluste der Trommel.
Spanish: Con la excepción del método de fuerza, el valor medido incluye las pérdidas aerodinámicas y por los cojinetes de la rueda, del neumático y del tambor, que también es preciso tener en cuenta. […]
Italian: Fatta eccezione per il metodo di prova, il valore misurato si riferisce anche al cuscinetto e alle perdite aerodinamiche della ruota e dello pneumatico, nonché alle perdite del tamburo, che devono essere anch'esse considerate.
Swedish: Med undantag för kraftmetoden inkluderar det uppmätta värdet hjulets, däckets och trummas förluster i lager och aerodynamiska förluster, som också måste beaktas.
Finnish: Voimamenetelmää lukuun ottamatta mitattuun arvoon sisältyvät pyörän, renkaan ja rummun laakeri- ja aerodynaamiset häviöt, jotka on myös otettava huomioon.
Czech: Je třeba brát v úvahu, že s výjimkou silové metody zahrnuje naměřená hodnota i ztráty při tření v ložiscích a aerodynamické ztráty kola, pneumatiky a bubnu.
Slovenian: Izmerjena vrednost, razen pri postopku s silo, zajema tudi izgube na ležajih in aerodinamične izgube kolesa, pnevmatike in izgube bobna, kar je treba upoštevati.
Lithuanian: Išskyrus jėgos metodą, į išmatuotą vertę įskaičiuojami guolio ir rato, padangos bei būgno aerodinaminiai nuostoliai, į kuriuos taip pat turi būti atsižvelgiama.
Maltese: Bl-eċċezzjoni tal-metodu tal-forza, il-valur imkejjel jinkludi t-telf mill-berings u dak aerodinamiku tar-rota, tat-tajer u tad-drum li jeħtieġ li jitqies ukoll.
English: Record the load on the tyre normal to the drum surface Lm.
French: Enregistrer la charge supportée par le pneumatique, normale à la surface du tambour, Lm.
Italian: registrare il carico sullo pneumatico normalizzato rispetto alla superficie del tamburo Lm.
Swedish: Registrera belastningen på däcket vinkelrätt mot trumytan Lm.
Finnish: Kirjataan renkaaseen kohdistuva kuorma Lm kohtisuoraan rummun pintaan.
Czech: Zaznamenejte zatížení pneumatiky působící v kolmici k povrchu bubnu Lm.
English: Record the deceleration of the test drum ΔωDo/ Δt and that of the unloaded tyre ΔωT0/ Δt.
French: Enregistrer la décélération du tambour d’essai, ΔωD0/ Δt et celle du pneumatique non chargé ΔωT0/Δt.
German: Die Verzögerung der Prüftrommel ΔωDo/ Δt und die des unbelasteten Reifens ΔωT0/ Δt sind zu erfassen.
Spanish: Registrar la deceleración del tambor de ensayo ΔωDo/ Δt y la del neumático sin carga ΔωT0/ Δt.
Italian: registrare la decelerazione del tamburo di prova ΔωDo/ Δt e la decelerazione dello pneumatico non sottoposto a carico ΔωT0/ Δt.
Finnish: Kirjataan testirummun hidastuvuus ΔωDo/Δt sekä kuormittamattoman renkaan hidastuvuus ΔωT0/Δt.
Czech: Zaznamenejte zpomalení zkušebního bubnu ΔωDo/ Δt a zpomalení nezatížené pneumatiky ΔωT0/ Δt.
Slovenian: zapis pojemka preskusnega bobna ΔωDo/ Δt in pojemka neobremenjene pnevmatike ΔωT0/ Δt.
Lithuanian: užregistruojamas bandymų būgno lėtėjimas ΔωDo/ Δt ir neapkrautos padangos lėtėjimas ΔωT0/ Δt.
Maltese: Irreġistra d-diċelerazzjoni tad-drum tat-test ΔωDo/ Δt u dik tat-tajer mhux mgħobbi ΔωT0/ Δt.
English: Fpl = Tt/R
Czech: Fpl = Tt/R,
Latvian: Fpl = Tt/R,
English: Δω v
Portuguese: Δw v
Dutch: Δw v
Swedish: Δw v
Finnish: Δw v
Czech: Δw v
Estonian: Δw v
English: t amb
Czech: tamb
English: The vehicle used shall be such that the loads on each wheel are appropriate to the tyres being tested.
French: Le véhicule utilisé doit être tel que les charges sur chaque roue soient adaptées aux pneumatiques soumis à l'essai.
German: Durch das verwendete Fahrzeug muss sichergestellt sein, dass die Belastung jedes Rades angemessen für die geprüften Reifen ist.
Spanish: El vehículo utilizado permitirá que las cargas sobre cada rueda sean las adecuadas a los neumáticos que vayan a someterse a ensayo.
Italian: Il veicolo impiegato sarà tale per cui i carichi su ciascuna ruota sono adeguati a pneumatici oggetto della prova.
Portuguese: O veículo utilizado deve ser tal que as cargas em cada roda sejam adequadas para os pneus a ensaiar.
Dutch: Het testvoertuig moet zo zijn dat de belasting op elk wiel passend is voor de banden die worden getest.
Danish: Det anvendte køretøj skal være af en sådan art, at belastningen af hvert hjul passer til de dæk, der skal prøves.
Swedish: Fordonet ska vara sådant att belastningarna på varje hjul är lämpliga för de däck som provas.
Finnish: Käytettävän ajoneuvon on oltava sellainen, että pyöriin kohdistuvat kuormat ovat testattaville renkaille soveltuvat.
Greek: Το χρησιμοποιούμενο όχημα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να διασφαλίζεται ότι τα φορτία σε κάθε τροχό είναι κατάλληλα για τα δοκιμαζόμενα ελαστικά.
Czech: Použité vozidlo musí být takové, aby zatížení na každém kole odpovídalo únosnosti zkoušených pneumatik.
Slovak: Použité vozidlo musí byť také, aby zaťaženie na každom kolese zodpovedalo nosnosti skúšaných pneumatík.
Polish: Obciążenie każdego koła musi być odpowiednie dla badanych opon.
Hungarian: A méréshez használt járművet úgy kell megválasztani, hogy az egyes kerekekre ható terhelések megfeleljenek a vizsgált gumiabroncsok terhelhetőségének.
Slovenian: Obremenitve na vsakem kolesu uporabljenega vozila so primerne za pnevmatike, ki se preskušajo.
Romanian: Vehiculul utilizat trebuie să fie astfel încât sarcinile pe fiecare anvelopă să fie corespunzătoare pentru pneurile în curs de încercare.
Estonian: Kasutada tuleb sellist sõidukit, mille koormus kõikidel ratastel on asjakohane katsetatavate rehvide jaoks.
Latvian: Izmanto tādu transportlīdzekli, lai katra riteņa slogojums atbilstu testējamajām riepām.
Lithuanian: Naudojama transporto priemonė turi būti tokia, kad kiekvienas ratas tiktų bandomoms padangoms.
Maltese: Il-vettura użata għandha tkun tali li t-tagħbiji fuq kull rota jkunu adattati għat-tajers li qed jiġu ttestjati.
English: Several different tyre sizes can be tested on the same vehicle.
French: Plusieurs dimensions de pneumatiques différentes peuvent être soumises à l'essai sur le même véhicule.
German: An demselben Fahrzeug können mehrere verschiedene Reifengrößen geprüft werden.
Spanish: En el mismo vehículo podrán someterse a ensayo varios tamaños de neumático diferentes.
Italian: Sullo stesso veicolo possono essere controllati pneumatici di dimensioni diverse.
Portuguese: Podem ser testados pneus com várias dimensões no mesmo veículo.
Dutch: Op hetzelfde voertuig kunnen verschillende bandenmaten worden getest.
Danish: Der kan prøves flere forskellige dækstørrelser på samme køretøj.
Swedish: Flera olika däcksstorlekar får provas på samma fordon.
Finnish: Samalla ajoneuvolla voidaan testata useita rengaskokoja.
Greek: Μπορούν να δοκιμαστούν αρκετά διαφορετικά μεγέθη ελαστικών στο ίδιο όχημα.
Czech: Na témže vozidle lze zkoušet pneumatiky několika různých rozměrů.
Slovak: Na tom istom vozidle môžu byť skúšané pneumatiky rôznych rozmerov.
Polish: Na tym samym pojeździe można badać wiele różnych rozmiarów opon.
Hungarian: Ugyanazon a járművön több különböző méretű gumiabroncs is vizsgálható.
Slovenian: Na istem vozilu se lahko preskušajo pnevmatike več različnih velikosti.
Romanian: Pe același vehicul pot fi încercate mai multe dimensiuni diferite de pneuri.
Estonian: Samal sõidukil võib katsetada mitmeid erineva suurusega rehve.
Latvian: Ar vienu un to pašu transportlīdzekli var testēt vairākus atšķirīgus riepu izmērus.
Lithuanian: Su ta pačia transporto priemone galima bandyti kelių skirtingų dydžių padangas.
Maltese: Jistgħu jiġu ttestjati diversi daqsijiet differenti ta’ tajers fuq l-istess vettura.
English: wa(SRTT) = (R1 + R2)/2
Portuguese: mp(SRTT) = (R1 + R2)/2
Swedish: vägt medelvärde för standardreferensdäcket = (R1 + R2)/2
Czech: wa(SRTT) = (R1 + R2)/2,
Slovenian: wa (SRTT) = (R1 + R2)/2
Latvian: wa (SATR) = (R1 + R2)/2.
Lithuanian: wa(SRTT) = (R1 + R2)/2,
English: The wet grip performance will be based on a procedure that compares either peak brake force coefficient (‘pbfc’) or mean fully developed deceleration (‘mfdd’) against values achieved by a standard reference test tyre (SRTT). The relative performance shall be indicated by a wet grip index (G).
Danish: Vejgrebet på vådt underlag vil blive baseret på en fremgangsmåde, hvor enten højeste bremsekraftkoefficient (»pbfc«) eller middel fuldt udviklet deceleration (»mfdd«) sammenlignes med værdierne for et standardreferencedæk (SRTT). Den relative ydelse angives med et vådgrebsindeks (G).
Swedish: Väggreppsprestanda vid vått väglag kommer att visas med ett förfarande där antingen den högsta bromskraftskoefficienten (”pbfc”) eller medelvärdet för fullt utvecklad deceleration (”mfdd”) jämförs med de värden som nås med ett standardreferensdäck. Relativa prestanda ska anges med ett index för väggrepp vid vått väglag (G).
English: The first two digits of the approval number (02) indicate that the approval was granted according to the requirements of the 02 series of amendments of this Regulation.
French: Les deux premiers chiffres de ce numéro (02) signifient que l’homologation a été accordée conformément à la série 02 d’amendements au règlement.
German: Aus den ersten beiden Ziffern der Genehmigungsnummer (02) geht hervor, dass die Genehmigung nach den Vorschriften der Änderungsserie 02 zu dieser Regelung erteilt worden ist.
Spanish: Los dos primeros dígitos del número de homologación (02) indican que esta se concedió con arreglo a los requisitos de la serie 02 de enmiendas del presente Reglamento.
Italian: Le prime due cifre del numero (02) indicano che l'omologazione è stata rilasciata conformemente alle prescrizioni della serie 02 di emendamenti del presente regolamento.
Portuguese: Os dois primeiros algarismos do número de homologação (02) indicam que a homologação foi concedida de acordo com os requisitos da série 02 de alterações ao presente regulamento.
Dutch: De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer (02) geven aan dat de goedkeuring is verleend krachtens de voorschriften van wijzigingenreeks 02 van dit reglement.
Danish: De første to cifre i godkendelsesnummeret (02) viser, at godkendelsen blev meddelt i henhold til ændringsserie 02 til dette regulativ.
Swedish: Typgodkännandenumrets första två siffror (02) visar att typgodkännandet beviljades enligt kraven i ändringsserie 02 till föreskrifterna.
Finnish: Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä (02) osoittavat, että hyväksyntä on myönnetty tämän säännön muutossarjan 02 vaatimusten mukaisesti.
Greek: Τα δύο πρώτα ψηφία του αριθμού έγκρισης (02) υποδηλώνουν ότι η έγκριση χορηγήθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις της σειράς τροποποιήσεων 02 του παρόντος κανονισμού στην αρχική του μορφή.
Polish: Pierwsze dwie cyfry numeru homologacji (02) oznaczają, że homologacji udzielono zgodnie z wymogami serii 02 poprawek do niniejszego regulaminu.
Hungarian: A jóváhagyási szám első két számjegye (02) azt jelzi, hogy a jóváhagyást ezen előírás 02. módosítássorozatának követelményei szerint adták meg.
Slovenian: Prvi dve števki številke homologacije (02) pomenita, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami serije sprememb 02 tega pravilnika.
Romanian: Primele două cifre ale numărului de omologare (02) indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele din seria 02 de amendamente la prezentul regulament.
Estonian: Tüübikinnitusnumbri kaks esimest numbrit (02) näitavad, et tüübikinnitus on antud kooskõlas käesoleva eeskirja 02-seeria muudatustega.
Latvian: Apstiprinājuma numura pirmie divi cipari (02) norāda, ka apstiprinājums piešķirts atbilstoši noteikumu 02. grozījumu sērijas prasībām. 2.
Lithuanian: Pirmieji du patvirtinimo numerio skaitmenys (02) rodo, kad patvirtinimas suteiktas pagal šios taisyklės 02 serijos pakeitimų reikalavimus.
Maltese: L-ewwel żewġ numri tan-numru ta’ approvazzjoni (02) jindikaw li l-approvazzjoni ngħatat skont ir-rekwiżiti tas-serje 02 ta’ emendi għal dan ir-Regolament.
English: The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured to the first decimal place as the vehicle is coasting between lines AA' and BB' (Figure 1 — front end of the vehicle on line AA', rear end of the vehicle on line BB'). This value will constitute the result of the measurement. At least four measurements shall be made on each side of the test vehicle at test speeds lower than the reference speed specified in paragraph 4.1 and at least four measurements at test speeds higher than the reference speed.
Danish: Der foretages mindst fire målinger på hver side af prøvekøretøjet ved prøvningshastigheder under referencehastigheden, jf. punkt 4.1, og mindst fire målinger ved prøvningshastigheder over referencehastigheden.
English: Σi = 1 n
Danish: n er antal målinger (n ≥ 16),
English: Σi = 1 n νi
Danish: a = Σi = 1
English: According to Annex 3, paragraph 3.2, measurements have to be made on each side of the vehicle. This can be made either by measuring with two microphone locations (one on each side of the track) and driving in one direction, or measuring with a microphone only on one side of the track but driving the vehicle in two directions.
Portuguese: Em conformidade com o ponto 3.2 do anexo 3, as medições têm de ser efectuadas de ambos os lados do veículo, para o que se pode utilizar dois microfones (colocados um de cada lado da pista) e conduzir o veículo apenas num sentido, ou um único microfone, instalado de um dos lados da pista, mas conduzir o veículo em ambos os sentidos.
Danish: Den grå del betegnes »prøveområde«
English: Figure 1 Minimum requirements for test surface area.
Danish: Mikrofon (højde 1,2 m)
English: The shaded part is called ‘Test Area’ Key
Danish: Mål i meter
English: Minimum area covered with test road surface, i.e. test area Microphone (height 1,2 m)
Danish: Kørselsretningens centerlinje
English: Dimensions in metres Centreline of travel
Danish: BEMÆRK —
English: NOTE – There shall be no large acoustically reflective objects within this radius.
Danish: Der må ikke forekomme større akustisk reflekterende genstande inden for denne radius.
English: The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges. Then these values, for all test cores, shall be averaged to constitute the final result.
Danish: Lydabsorptionen skal måles i frekvensområderne 400-800 Hz og 800-1600 Hz (i hvert fald i centerfrekvenserne af 1/3-oktavbånd), og størsteværdierne skal fastlægges for begge disse frekvensbånd.
English: Volumetric macro-texture measurement For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Danish: Volumetrisk makroteksturmåling
English: 1/3 R1 + 2/3 R2 for comparison with the candidate tyre T2 In the case of the order of testing R1 – T1 – T2 – T3 – R2, the pbfc of the SRTT shall be taken to be:
Danish: 3/4 R1 + 1/4 R2 til sammenligning med kandidatdæk T1
English: (R1 + R2)/2 for comparison with the candidate tyre T2 and 1/4 R1 + 3/4 R2 for comparison with the candidate tyre T3
Danish: 1/4 R1 + 3/4 R2 til sammenligning med kandidatdækket T3
English: 1/3 R1 + 2/3 R2 for comparison with the candidate tyre T2 In the case of the order of testing R1 – T1 – T2 – T3 – R2, the mfdd of the SRTT shall be taken to be:
Danish: 3/4 R1 + 1/4 R2 til sammenligning med kandidatdæk T1
English: in the deceleration method: the measurement of deceleration of the test drum and tyre assembly [2] The measured value in the torque, deceleration and power methods also includes the bearing and aerodynamic losses of the wheel, the tyre, and the drum which are also to be considered for further data interpretation. ;
Danish: ved decelerationsmetoden: måling af prøverullens og dækenhedens deceleration [2] Denne målte værdi i moment-, decelerations- og kraftmetoderne omfatter også tab i hjulets lejer og aerodynamisk tab i dæk-/hjulenheden og tromlen, som der også skal tages højde for ved dataenes videre fortolkning.