FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: (R1 + R2)/2 for comparison with the candidate tyre T2 and
French: (R1 + R2)/2 pour la comparaison avec le pneumatique à contrôler T2 et
German: (R1 + R2)/2 bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen T2 und
Spanish: (R1 + R2)/2 para la comparación con el neumático candidato T2 y
Italian: (R1 + R2)/2 per il confronto con lo pneumatico candidato T2 e
Portuguese: (R1 + R2)/2 para comparação com o pneu candidato T2 e
Dutch: (R1 + R2)/2 voor de vergelijking met kandidaatband T2; en
Swedish: (R1 + R2)/2 för jämförelse med kandidatdäck T2, och
Finnish: (R1 + R2)/2 vertailussa ehdokasrenkaaseen T2 ja
Greek: (R1 + R2)/2 για τη σύγκριση με το υποψήφιο ελαστικό T2 και
Czech: (R1 + R2)/2 pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky T2 a
Slovak: (R1 + R2)/2 na porovnanie s pneumatikou T2, ktorá sa má typovo schváliť a
Polish: (R1 + R2)/2 dla porównania z oponą zgłoszoną do homologacji T2 oraz
Hungarian: (R1 + R2)/2 a T2 vizsgált gumiabronccsal való összehasonlításhoz; és
Slovenian: (R1 + R2)/2 za primerjavo s preskušano pnevmatiko T2 in
Romanian: (R1 + R2)/2 pentru comparația cu pneul candidat T2; și
Bulgarian: (R1 + R2)/2 за сравнение с гумата T2, за чието одобрение се кандидатства; и
Estonian: (R1 + R2)/2 võrdlemisel kandidaatrehviga T2 ja
Latvian: (R1 + R2)/2 salīdzināšanai ar kandidātriepu T2 un
Lithuanian: (R1 + R2)/2, kai lyginama su T2 tvirtinti pateikta padanga;
Maltese: (R1 + R2)/2 għal paragun mat-tajer kandidat T2 u
English: 1/4 R1 + 3/4 R2 for comparison with the candidate tyre T3
French: 1/4R1 + 3/4R2 pour la comparaison avec le pneumatique à contrôler T3
German: 1/4 R1 + 3/4 R2 bei dem Vergleich mit dem Vorführreifen T3.
Spanish: 1/4 R1 + 3/4 R2 para la comparación con el neumático candidato T3
Italian: 3/4 R1 + 1/4 R2 per il confronto con lo pneumatico candidato T3
Portuguese: 1/4 R1 + 3/4 R2 para comparação com o pneu candidato T3
Dutch: 1/4 R1 + 3/4 R2 voor de vergelijking met kandidaatband T3.
Swedish: 1/4 R1 + 3/4 R2 för jämförelse med kandidatdäck T3.
Finnish: 1/4 R1 + 3/4 R2 vertailussa ehdokasrenkaaseen T3.
Greek: 1/4 R1 + 3/4 R2 για τη σύγκριση με το υποψήφιο ελαστικό T3.
Czech: 1/4 R1 + 3/4 R2 pro srovnání s výkonností zkoušené pneumatiky T3.
Slovak: 1/4 R1 + 3/4 R2 na porovnanie s pneumatikou T3, ktorá sa má typovo schváliť
Polish: 1/4 R1 + 3/4 R2 dla porównania z oponą zgłoszoną do homologacji T3
Hungarian: 1/4 R1 + 3/4 R2 a T3 vizsgált gumiabronccsal való összehasonlításhoz.
Slovenian: 1/4 R1 + 3/4 R2 za primerjavo s preskušano pnevmatiko T3
Romanian: 1/4 R1 + 3/4 R2 pentru comparația cu pneul candidat T3.
Bulgarian: 1/4 R1 + 3/4 R2 за сравнение с гумата T3, за чието одобрение се кандидатства.
Estonian: 1/4 R1 + 3/4 R2 võrdlemisel kandidaatrehviga T3.
Latvian: 1/4 R1 + 3/4 R2 salīdzināšanai ar kandidātriepu T3
Lithuanian: 1/4 R1 + 3/4 R2, kai lyginama su T3 tvirtinti pateikta padanga.
Maltese: 1/4 R1 + 3/4 R2 għal paragun mat-tajer kandidat T3
English: The wet grip index (G) shall be calculated as:
French: L’indice d’adhérence sur sol mouillé (G) se calcule comme suit:
German: Der Nasshaftungskennwert (G) wird wie folgt berechnet:
Spanish: El índice de adherencia en superficie mojada (G) se calculará del siguiente modo:
Italian: L'indice di aderenza sul bagnato (G) si calcola nel modo seguente:
Portuguese: O índice de aderência em pavimento molhado (G) é calculado como segue:
Dutch: De nattegripindex (G) moet als volgt worden berekend:
Danish: Vådgrebsindekset (G) beregnes:
Swedish: Index för väggrepp på vått underlag (G) ska beräknas enligt:
Finnish: Märkäpitoindeksi (G) lasketaan seuraavasti:
Greek: Ο δείκτης πρόσφυσης σε υγρό οδόστρωμα (G) υπολογίζεται ως εξής:
Czech: Index přilnavosti za mokra (G) se vypočítá jako:
Slovak: Koeficient adhézie na mokrom povrchu (G) sa vypočíta takto:
Polish: Współczynnik przyczepności na mokro (G) oblicza się z następującego wzoru:
Hungarian: A nedves tapadási jelzőszám (G) kiszámítása a következő:
Slovenian: Indeks oprijema na mokri podlagi (G) se izračuna:
Romanian: Indicele de aderență la terenul umed (G) se calculează astfel:
Bulgarian: Коефициентът на сцепление с влажна повърхност (G) се изчислява по следната формула: G = средно максимално достигано отрицателно ускорение на гума, за чието одобрение се кандидатства
Estonian: Haardetegur märjal pinnal (G) arvutatakse järgmiselt: G = kandidaatrehvi keskmiste stabiliseerunud aeglustuste keskmine
Latvian: Saķeres ar mitru ceļu indeksu (G) aprēķina šādi:
Lithuanian: Sukibties su šlapia danga koeficientas (G) apskaičiuojamas taip:
Maltese: L-indiċi tal-qabda fuq l-imxarrab (G) għandu jkun ikkalkulat kif ġej:
English: G = pbfc of candidate tyre pbfc of SRTT
German: Koeffizient der maximalen Bremskraft des SRTT
Hungarian: az etalon gumiabronccsal kapott maximális lefékezettségi együttható
Bulgarian: коефициент на максимума на спирачното усилие на стандартна еталонна гума, която се изпитва
Estonian: standardse võrdlusrehvi pidurdusjõu koefitsiendi tippväärtus
English: Standard vehicle procedure
French: Essai avec un véhicule de série
German: Prüfung mit einem Serienfahrzeug
Spanish: Procedimiento con un vehículo de serie
Italian: Procedura con un veicolo di normale produzione
Portuguese: Ensaio com um veículo de série
Dutch: Procedure voor standaardvoertuigen
Danish: Fremgangsmåden for standardkøretøjer
Swedish: Förfarande för standardfordon
Finnish: Testaus vakioajoneuvolla
Greek: Διαδικασία σε τυποποιημένο όχημα
Czech: Postup se standardním vozidlem
Slovak: Postup za pomoci štandardného vozidla
Polish: Procedura z wykorzystaniem pojazdu standardowego
Hungarian: Eljárás szokványos járművel
Slovenian: Postopek za standardno vozilo
Romanian: Procedura vehiculului standard
Bulgarian: Процедура за стандартно превозно средство
Estonian: Standardse sõiduki menetlus
Latvian: Standarta transportlīdzekļa procedūra
Lithuanian: Metodika, taikoma naudojant standartines transporto priemones
Maltese: Il-proċedura ta’ vettura standard
English: The vehicle shall not be modified except:
French: Le véhicule ne doit pas avoir subi de modifications, sauf:
German: An dem Fahrzeug dürfen nur dann Veränderungen vorgenommen worden sein, wenn
Spanish: El vehículo no debe haber sufrido modificaciones, excepto:
Italian: Il veicolo non deve essere stato modificato, tranne:
Portuguese: O veículo não deve sofrer modificações, excepto:
Dutch: Het voertuig mag niet worden aangepast, behalve om:
Danish: Der må ikke være foretaget ændringer af køretøjet med undtagelse af:
Swedish: Fordonet får inte ändras utom
Finnish: Ainoat ajoneuvossa sallitut muutokset ovat seuraavat:
Greek: Απαγορεύεται η τροποποίηση του οχήματος πλην των ακολούθων περιπτώσεων:
Czech: Vozidlo nesmí být nijak upraveno, s výjimkou úprav:
Slovak: Vozidlo sa môže upraviť len na tieto účely:
Polish: Pojazdu nie można poddawać modyfikacjom, za wyjątkiem zmian pozwalających na:
Hungarian: A járművet a következők kivételével tilos módosítani:
Slovenian: Vozilo ni spremenjeno, razen:
Romanian: Vehiculul nu trebuie să fie modificat decât pentru:
Bulgarian: Превозното средство не подлежи на изменения освен:
Estonian: Sõiduk ei tohi olla muudetud, välja arvatud muudatused, mis
Latvian: Transportlīdzeklis nav pārveidots, izņemot pārveidojumus, lai:
Lithuanian: Transporto priemonė negali būti modifikuojama, išskyrus šiuos atvejus:
Maltese: Il-vettura ma għandiex tkun modifikata ħlief:
English: To allow the fitting of an increased range of wheel and tyre sizes;
French: Pour accepter une gamme plus large de roues et de pneumatiques de dimensions différentes des dimensions d’origine;
German: der Anbau einer größeren Bandbreite von Reifen- und Radgrößen ermöglicht werden sollte;
Spanish: para permitir la instalación de una gama más amplia de tamaños de rueda y de neumático;
Italian: per consentire il montaggio di una gamma più ampia di ruote e misure di pneumatici;
Portuguese: Para permitir a instalação de uma maior gama de dimensões de rodas e pneus;
Dutch: de montage van verschillende maten wielen en banden mogelijk te maken;
Danish: ændringer med henblik på at muliggøre montering af flere forskellige hjul- og dækdimensioner
Swedish: för att tillåta montering av ett ökat utbud av hjul- och däckdimensioner,
Finnish: tavallista laajemman pyörä- ja rengaskokojen valikoiman mahdollistaminen,
Greek: Προκειμένου να είναι εφικτή η τοποθέτηση μεγαλύτερου φάσματος μεγεθών τροχών και ελαστικών·
Czech: umožňujících montáž většího počtu rozměrů kol a pneumatik;
Slovak: aby bola možná montáž väčších rozmerov kolesa a pneumatiky;
Polish: zamontowanie rozszerzonego zakresu rozmiarów kół i opon;
Hungarian: nagyobb méretű kerekek és gumiabroncsok felszereléséhez szükséges módosítás;
Slovenian: da se omogoči montaža večjega obsega velikosti koles in pnevmatik;
Romanian: a permite montarea unei game crescute de dimensiuni ale roților și pneurilor;
Bulgarian: за да се направи възможно монтирането на по-голям диапазон размери на колела и гуми;
Estonian: võimaldavad kasutada ratta- ja rehvimõõtude suuremat valikut;
Latvian: varētu uzstādīt riteņus un riepas plašākā izmēru diapazonā;
Lithuanian: kai to reikia, kad būtų galima montuoti didesnių dydžių ratus ir padangas;
Maltese: Sabiex tkun tista’ titwaħħal firxa akbar ta’ daqsijiet ta’ roti u ta’ tajers;
English: To allow mechanical (including hydraulic, electrical or pneumatic) operation of the service brake control.
French: Pour permettre l’actionnement mécanique (y compris par voie hydraulique, électrique ou pneumatique) du frein de service.
German: eine mechanische (einschließlich hydraulische, elektrische oder pneumatische) Betätigung der Betriebsbremse ermöglicht werden sollte.
Spanish: para permitir el accionamiento mecánico (incluido hidráulico, eléctrico o neumático) del freno de servicio.
Italian: per consentire l'azionamento meccanico (anche di tipo idraulico, elettrico o pneumatico) del freno di servizio.
Portuguese: Para permitir o accionamento mecânico (incluindo por sistema hidráulico, eléctrico ou pneumático) do travão de serviço.
Dutch: mechanische (inclusief hydraulische, elektrische of pneumatische) bediening van de bedrijfsrem mogelijk te maken.
Danish: ændringer med henblik på at muliggøre mekanisk (herunder hydraulisk, elektrisk eller pneumatisk) styring af driftsbremsens betjeningsapparat.
Swedish: för att tillåta mekanisk (inbegripet hydraulisk, elektrisk eller pneumatisk) manövrering av färdbromsreglaget.
Finnish: ajojarrun ohjauksen mekaanisen (mukaan lukien hydraulisen, sähkötoimisen tai pneumaattisen) käytön mahdollistaminen.
Greek: Προκειμένου να είναι εφικτή η μηχανική (περιλαμβανομένης της υδραυλικής, ηλεκτρικής ή με πεπιεσμένο αέρα) λειτουργία του κυρίως συστήματος πέδησης.
Czech: umožňujících mechanické fungování (včetně hydraulického, elektrického nebo pneumatického) ovladače provozního brzdění.
Slovak: aby bola možná mechanická činnosť (vrátane hydraulickej, elektrickej alebo pneumatickej) ovládača prevádzkovej brzdy.
Polish: mechaniczną (w tym hydrauliczną, elektryczną lub pneumatyczną) obsługę urządzenia uruchamiającego hamulec główny.
Hungarian: az üzemi fék mechanikus (ideértve a hidraulikus, villamos vagy pneumatikus) működtetését lehetővé tevő módosítások.
Slovenian: da se omogoči mehansko (vključno s hidravličnim, električnim ali pnevmatskim) vodenje naprave za upravljanje delovne zavore.
Romanian: a permite acționarea mecanică (inclusiv hidraulică, electrică sau pneumatică) a sistemului de comandă al frânei de serviciu.
Bulgarian: за да се направи възможно механичната (включително хидравлично, електрическо или пневматично) задействане на управлението на работната спирачка.
Estonian: võimaldavad kasutusel oleva piduri tööd mehhaaniliselt (sealhulgas hüdrauliliselt, elektriliselt või pneumaatiliselt) juhtida.
Latvian: nodrošinātu darba bremžu mehānisku (tostarp hidraulisku, elektrisku vai pneimatisku) vadību.
Lithuanian: kai to reikia mechaniniam (įskaitant hidraulinį, elektrinį arba pneumatinį) darbinių stabdžių valdymo veikimui užtikrinti.
Maltese: Sabiex ikun hemm it-tħaddim mekkaniku (inkluż idrawliku, elettriku jew pnewmatiku) tal-kontroll tal-brejk ta’ servizz.
English: The system may be operated automatically by signals from devices incorporated in, or adjacent to, the track.
French: Ce système peut être commandé automatiquement par des signaux émis par des dispositifs placés sur la piste ou à côté.
German: Das Bremssystem kann durch Signale von Einrichtungen in oder neben der Prüfstrecke automatisch betätigt werden.
Spanish: El sistema podrá ser accionado automáticamente mediante señales procedentes de dispositivos incorporados a la pista o situados al lado de la misma.
Italian: Il sistema può essere azionato automaticamente da segnali provenienti da dispositivi incorporati nella pista o posti in prossimità della stessa.
Portuguese: O sistema pode ser comandado automaticamente por sinais de dispositivos colocados na pista ou em posição adjacente à mesma.
Dutch: Het systeem mag automatisch worden bediend door signalen van voorzieningen in of naast de testbaan.
Danish: Systemet kan betjenes automatisk ved hjælp af signaler fra anordninger indbygget i eller i nærheden af banen.
Swedish: Systemet kan manövreras automatiskt med signaler från anordningar som ingår i eller ligger nära banan.
Finnish: Järjestelmää voidaan käyttää automaattisesti radalla tai sen läheisyydessä olevien laitteiden lähettämillä signaaleilla.
Greek: Είναι επίσης εφικτός ο αυτόματος χειρισμός του συστήματος μέσω σημάτων από διατάξεις ενσωματωμένες εντός ή πλησίον του στίβου.
Czech: Systém může být ovládán automaticky signály ze zařízení zabudovaných do nebo vedle dráhy.
Slovak: Systém môže byť ovládaný automaticky pomocou signálov zo zariadení zabudovaných v dráhe alebo blízko nej.
Polish: Układ może być również sterowany automatycznie za pomocą sygnałów z urządzeń wbudowanych w tor lub znajdujących się w jego bezpośrednim sąsiedztwie.
Hungarian: A rendszer működtethető automatikusan, a járműre szerelt vagy a pálya mellett elhelyezett műszerektől érkező jelek felhasználásával.
Slovenian: Sistem se lahko upravlja samodejno s signali iz naprav, ki so vgrajene v stezi ali ob njej.
Romanian: Sistemul poate fi operat automat cu ajutorul semnalelor obținute de la dispozitivele încorporate în pistă sau situate de-a lungul acesteia.
Bulgarian: Системата може да бъде задействана автоматично чрез сигнали от вградени в пистата устройства или от устройства в непосредствена близост на пистата.
Estonian: Süsteemi võidakse juhtida automaatselt signaalide abil, mida edastavad katseraja sisse või kõrvale paigutatud seadmed.
Latvian: Sistēmu var vadīt automātiski ar signāliem no trasē vai blakus trasei ierīkotām ierīcēm.
Lithuanian: Sistema gali būti valdoma automatiškai, perduodant signalus iš įtaisų, įrengtų kelyje arba šalia jo.
Maltese: Is-sistema tista’ titħaddem awtomatikament b’sinjali minn apparati inkorporati fi, jew ħdejn, il-mogħdija.
English: The test tyres shall be trimmed to remove any moulding protrusions that are likely to affect the test.
French: Le pneumatique soumis à l’essai doit avoir été débarrassé de toutes les bavures de moulage susceptibles de fausser les résultats de l’essai.
German: Durch Trimmen der Prüfreifen werden vom Pressvorgang überstehende Reste entfernt, die die Prüfergebnisse beeinträchtigen könnten.
Spanish: Se eliminarán todas las protusiones del moldeado de los neumáticos sometidos al ensayo que puedan afectar a este.
Italian: Sugli pneumatici di prova devono essere eliminate tutte le bave di stampaggio che potrebbero falsare i risultati della prova.
Portuguese: Devem ser removidas quaisquer saliências de moldagem dos pneus sujeitos a ensaio que sejam susceptíveis de afectar o ensaio.
Dutch: De testband moet worden ontdaan van alle gietbramen die de test kunnen beïnvloeden.
Danish: Prøvedækket skal trimmes, således at fremspring fra vulkaniseringen, der vil kunne påvirke prøvningen, fjernes.
Swedish: Provningsdäcken ska putsas för att avlägsna eventuella utskjutande pressningsrester som skulle kunna påverka provningen.
Finnish: Testirenkaista on poistettava kaikki valusta johtuvat kohoumat, jotka saattavat vaikuttaa testiin.
Greek: Τα ελαστικά δοκιμής ξακρίζονται ούτως ώστε να απομακρύνονται τυχόν εξάρσεις λόγω διαμόρφωσης που ενδέχεται να επηρεάσουν τη δοκιμή.
Czech: Zkušební pneumatiky musí být upraveny tak, aby se odstranily veškeré vylisované výčnělky, které by mohly ovlivnit výsledky zkoušky.
Slovak: Skúšané pneumatiky sa upravia tak, aby boli odstránené všetky vylisované výčnelky, ktoré by mohli mať vplyv na skúšku.
Polish: Opony badane poddaje się okrawaniu w celu usunięcia wszelkich wystających wypływek, które mogą mieć wpływ na wynik badania.
Hungarian: A vizsgált gumiabroncsról el kell távolítani a vulkanizálás során keletkezett sorjákat, amelyek valószínűleg befolyásolnák a mérést.
Slovenian: S preskusnih pnevmatik se odstranijo ostanki oblikovanja, ki bi lahko vplivali na preskus.
Romanian: Pneul de încercare trebuie să fie curățat pentru îndepărtarea oricăror protuberanțe apărute în urma turnării și modelării de natură să afecteze încercarea.
Bulgarian: Гумата, която се изпитва, се почиства, за да се отстранят всякакви стърчащи остатъци, получени при формоването, за които има вероятност, че ще повлияят на изпитването.
Estonian: Katserehv tuleb puhastada vormijälgedest, mis võivad katset mõjutada.
Latvian: Testa riepas apstrādā, lai nogludinātu formēšanas procesā radušos izvirzījumus, kas varētu ietekmēt testa rezultātus.
Lithuanian: Nuo bandomųjų padangų turi būti nupjaustyti visi formuojant padangą susidarę išsikišimai, galintys turėti įtakos bandymui.
Maltese: It-tajers tat-test għandhom jiġu trimmjati sabiex titneħħa kwalunkwe sporġenza tal-forma li tista’ taffettwa t-test.
English: The static load on the tyre shall be:
French: La charge statique exercée sur chaque pneumatique doit être la suivante:
German: Der Reifen ist wie folgt statisch zu belasten:
Spanish: La carga estática soportada por el neumático se situará:
Italian: Il carico statico gravante su ogni pneumatico deve essere;
Portuguese: A carga estática a exercer sobre o pneu deve ser a seguinte:
Dutch: De statische belasting op de band bedraagt:
Danish: Den statiske belastning af dækket skal være:
Swedish: Den statiska belastningen på däcket ska ligga
Finnish: Renkaan staattisen kuormituksen on oltava
Greek: Το στατικό φορτίο του ελαστικού πρέπει να είναι:
Czech: Statické zatížení pneumatiky musí být:
Slovak: Statické zaťaženie pneumatiky je takéto:
Polish: Obciążenie statyczne opony musi wynosić:
Hungarian: A gumiabroncsra ható statikus terhelésnek a következőnek kell lennie:
Slovenian: Statična obremenitev pnevmatike je:
Romanian: Încărcătura statică pe pneu trebuie să fie:
Bulgarian: Статичното натоварване върху гумата следва да бъде:
Estonian: Rehvi staatiline koormus peab olema:
Latvian: Riepas statiskais slogojums ir:
Lithuanian: Taikoma tokia statinė padangos apkrova:
Maltese: It-tagħbija statika fuq it-tajer għandha tkun:
English: Between 381 kg and 572 kg in the case of the SRTT; and
French: Entre 381 et 572 kg dans le cas d’un SRTT; et
German: zwischen 381 kg und 572 kg bei einem Standard-Referenzreifen und
Spanish: entre 381 kg y 572 kg en el caso de un SRTT, y
Italian: compreso tra 381 kg e 572 kg nel caso dell'SRTT;
Portuguese: Entre 381 e 572 kg no caso do SRTT; e
Dutch: voor de SRTT tussen 381 en 572 kg; en
Danish: mellem 381 kg og 572 kg for så vidt angår SRTT-dæk og
Swedish: mellan 381 kg och 572 kg för standardreferensdäcket, och
Finnish: 381–572 kg, kun kyseessä on SRTT; ja
Greek: μεταξύ 381 kg και 572 kg στην περίπτωση τυποποιημένων ελαστικών δοκιμής αναφοράς (SRTT)· και
Czech: v rozmezí 381 až 572 kg v případě SRTT; a
Slovak: od 381 kg do 572 kg v prípade SRTT a
Polish: od 381 kg do 572 kg w przypadku SRTT; oraz
Hungarian: az etalon gumiabroncs esetében 381 kg és 572 kg között; és
Slovenian: med 381 kg in 572 kg v primeru SRTT in
Romanian: între 381 kg și 572 kg în cazul SRTT-ului; și
Bulgarian: между 381 и 572 kg в случай на стандартна еталонна гума, която се изпитва; както и
Estonian: 381–572 kg standardse võrdlusrehvi kasutamisel ja
Latvian: no 381 līdz 572 kg – SATR riepām;
Lithuanian: jei tai SEBP – 381–572 kg; taip pat
Maltese: Bejn 381 kg u 572 kg fil-każ tal-SRTT; u
English: Between 60 per cent and 90 per cent of the load value corresponding to the load index of the tyre in any other case.
French: Entre 60 et 90 % de la charge correspondant à l’indice de charge du pneumatique dans tous les autres cas.
German: in allen anderen Fällen zwischen 60 % und 90 % der Tragfähigkeit, die dem Tragfähigkeitsindex des Reifens entspricht.
Spanish: entre el 60 % y el 90 % del valor de carga correspondiente al índice de carga del neumático en todos los demás casos.
Italian: compreso tra il 60 e il 90 per cento del valore di carico corrispondente all'indice di carico dello pneumatico in tutti gli altri casi.
Portuguese: Entre 60 % e 90 % do valor da carga correspondente ao índice de carga do pneu em todos os outros casos.
Dutch: in alle andere gevallen tussen 60 en 90 % van de met de belastingsindex van de band overeenkomende waarde.
Danish: mellem 60 % og 90 % af den belastningsværdi, der svarer til dækkets belastningsindeks for alle andre dæk.
Swedish: mellan 60 % och 90 % av det belastningsvärde som i varje annat fall motsvarar däckets belastningsindex.
Finnish: muussa tapauksessa 60–90 prosenttia renkaan kantavuuslukua vastaavasta kuormituksesta.
Greek: μεταξύ 60 και 90 τοις εκατό του φορτίου που αντιστοιχεί στον δείκτη φόρτισης του ελαστικού σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση.
Czech: v rozmezí 60 až 90 % zátěže odpovídající indexu zátěže pneumatiky ve všech ostatních případech.
Slovak: od 60 % do 90 % hodnoty zaťaženia zodpovedajúceho indexu zaťaženia pneumatiky v každom inom prípade.
Polish: w każdym innym przypadku: od 60 % do 90 % wartości obciążenia odpowiadającej indeksowi nośności opony.
Hungarian: a többi esetben a gumiabroncs terhelhetőségi jelzőszámához tartozó terhelés 60 %-a és 90 %-a közötti terhelés.
Slovenian: v vseh drugih primerih med 60 in 90 odstotki vrednosti obremenitve glede na indeks obremenitve pnevmatike.
Romanian: între 60 % și 90 % din valoarea încărcăturii corespunzătoare indicelui încărcăturii pneului pentru orice alt caz.
Bulgarian: между 60 и 90 % от стойността на натоварването, която отговаря на индекса за товароносимост на гума във всеки друг случай.
Estonian: 60–90 % rehvi koormusindeksile vastavast koormuse väärtusest kõikidel muudel juhtudel.
Latvian: visos citos gadījumos no 60 līdz 90 % no slogojuma vērtības, kas atbilst riepas slodzes indeksam.
Lithuanian: jei tai kitokia padanga, taikoma 60–90 % apkrovos vertės, atitinkančios padangos krovumo rodiklį.
Maltese: Bejn 60 % u 90 % tal-valur tat-tagħbija li jikkorrispondi għall-indiċi tat-tagħbija tat-tajer fi kwalunkwe każ ieħor.