FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The main characteristics of the wheel supports (see figure A5.1) shall be:
French: Les cales doivent satisfaire aux conditions suivantes (voir figure A5.1):
German: Die Haltevorrichtungen für die Räder (siehe die Abbildung A5.1) müssen folgende Hauptmerkmale aufweisen:
Spanish: Las características principales de los soportes de las ruedas (véase la figura A5.1) serán las siguientes:
Italian: Le caratteristiche principali delle staffe bloccaruota (cfr. fig. A5.1) sono:
Portuguese: As características principais dos apoios das rodas (ver figura A5.1) devem ser:
Dutch: De voornaamste kenmerken van de wielsteunen (zie figuur A5.1) zijn de volgende:
Danish: Støtteanordningernes væsentligste karakteristika (jf. figur A5.1) er:
Swedish: Hjulstödens främsta egenskaper (se figur A5.1) ska vara:
Finnish: Pyöräntukien keskeiset ominaispiirteet (ks. kuva A5.1) ovat:
Greek: Τα κύρια χαρακτηριστικά των υποστηριγμάτων των τροχών (βλέπε εικόνα Α5.1) πρέπει να είναι τα ακόλουθα:
Czech: Hlavní vlastnosti opěr kol (viz obrázek A5.1) budou:
Slovak: Hlavné parametre podpier kolies (pozri obrázok A5.1) sú tieto:
Polish: Głównymi charakterystykami podparcia kół (zob. A5.1) są:
Hungarian: A keréktámaszok fő jellemzői (lásd A5.1. ábra):
Slovenian: Glavne značilnosti podpor kolesa (glej sliko A5.1) so naslednje:
Romanian: Principalele caracteristici ale elementelor de susținere a roții (a se vedea figura A5.1) sunt:
Bulgarian: Главната характеристика на опорите за колела (вж. фигура A5.1) трябва да бъде:
Estonian: Rattatugede (vt joonis A5.1) põhilisteks karakteristikuteks on:
Latvian: Riteņu balstu (sk. A5.1. attēlu) galvenās raksturīgās pazīmes ir šādas:
Lithuanian: Pagrindinės ratų atramų savybės (žr. A5.1 pav.):
Maltese: Il-karatteristiċi ewlenin tas-sostenituri tar-roti (ara l-figura A5.1) għandhom ikunu:
English: dimensions of the wheel support:
French: Dimensions des cales:
German: Abmessungen der Haltevorrichtung:
Spanish: dimensiones del soporte de la rueda:
Italian: dimensioni delle staffe:
Portuguese: Dimensões dos apoios da rodas:
Dutch: afmetingen van de wielsteun:
Danish: støtteanordningernes dimensioner:
Swedish: hjulstödens mått:
Finnish: pyöräntuen mitat:
Greek: διαστάσεις του υποστηρίγματος τροχού:
Czech: rozměry opěr kol:
Slovak: rozmery podpery kolesa:
Polish: wymiary podparcia kół:
Hungarian: A keréktámasz méretei:
Slovenian: Dimenzije podpore kolesa:
Romanian: dimensiunile elementului de susținere a roții:
Bulgarian: размери на опората за колела:
Estonian: rattatoe mõõtmed:
Latvian: riteņa balsta izmērs:
Lithuanian: ratų atramų matmenys:
Maltese: id-dimensjonijiet tas-sostenituri tar-roti:
English: Width 20 mm
French: largeur 20 mm
German: Breite 20 mm
Spanish: anchura 20 mm
Italian: Larghezza 20 mm
Portuguese: Largura 20 mm
Dutch: Breedte 20 mm
Danish: bredde 20 mm
Swedish: Bredd 20 mm
Finnish: leveys 20 mm
Greek: Πλάτος 20 mm
Czech: šířka 20 mm,
Slovak: šírka 20 mm,
Polish: Szerokość 20 mm
Hungarian: szélesség 20 mm
Slovenian: Širina 20 mm
Romanian: Lățimea 20 mm
Bulgarian: Широчина 20 mm
Estonian: laius 20 mm
Latvian: platums 20 mm,
Lithuanian: Plotis 20 mm
Maltese: Wisa’ 20 mm
English: Edge radius 10 mm
French: arrondi des arrêtes 10 mm
German: Rundungsradius 10 mm
Spanish: radio del borde 10 mm
Italian: Raggio della rotondità del bordo 10 mm
Portuguese: Raio das arestas 10 mm
Dutch: Afrondingsstraal 10 mm
Danish: kantradius 10 mm
Swedish: Kantradie 10 mm
Finnish: reunan säde 10 mm
Greek: Ακτίνα ακμής 10 mm
Czech: poloměr hrany 10 mm,
Slovak: polomer zaoblenia hrany 10 mm,
Polish: Promień krawędzi 10 mm
Hungarian: az él sugara 10 mm
Slovenian: Kotni polmer 10 mm
Romanian: Raza de rotunjire 10 mm
Bulgarian: Радиус на ръба 10 mm
Estonian: ääreraadius 10 mm
Latvian: malas rādiuss 10 mm,
Lithuanian: Briaunos spindulys 10 mm
Maltese: Raġġ tar-rotondità tat-tarf 10 mm
English: Length 500 mm minimum;
French: longueur 500 mm minimum;
German: Länge mindestens 500 mm;
Spanish: longitud 500 mm como mínimo
Italian: Lunghezza almeno 500 mm;
Portuguese: Comprimento: no mínimo 500 mm.
Dutch: Lengte minimaal 500 mm;
Danish: længde 500 mm mindst
Swedish: Längd 500 mm minst,
Finnish: pituus vähintään 500 mm.
Greek: Μήκος 500 mm κατ’ ελάχιστον·
Czech: délka nejméně 500 mm;
Slovak: dĺžka najmenej: 500 mm;
Polish: Długość minimum 500 mm;
Hungarian: hosszúság legalább 500 mm;
Slovenian: Dolžina najmanj 500 mm;
Romanian: Lungimea minim 500 mm;
Bulgarian: Дължина 500 mm минимум;
Estonian: pikkus minimaalselt 500 mm;
Latvian: garums vismaz 500 mm;
Lithuanian: Ilgis ne mažesnis nei 500 mm;
Maltese: Tul minimu ta’ 500 mm;
English: The tilting platform shall be constructed to prevent the vehicle moving along its longitudinal axis.
French: La plate-forme basculante doit être conçue de manière à empêcher le véhicule de se déplacer selon son axe longitudinal.
German: Die Kipp-Plattform muss so beschaffen sein, dass das Fahrzeug sich nicht entlang seiner Längsachse bewegen kann.
Spanish: La plataforma de basculamiento estará hecha de manera que impida que el vehículo se desplace a lo largo de su eje longitudinal.
Italian: La piattaforma di ribaltamento va costruita in modo da impedire al veicolo di spostarsi lungo il suo asse longitudinale.
Portuguese: A plataforma basculante é construída para impedir o veículo de se mover ao longo do seu eixo longitudinal.
Dutch: Het kantelplatform moet zodanig zijn gebouwd dat het voertuig niet langs zijn lengteas kan bewegen.
Danish: Vippeplatformen skal være konstrueret således, at køretøjet forhindres i at bevæge sig langs sin længdeakse.
Swedish: Tippningsplattformen ska konstrueras så att fordonet hindras från att röra sig längs sin längsgående axel.
Finnish: Kallistustaso on rakennettava siten, että ajoneuvon liikkuminen pituusakselinsa suuntaisesti estyy.
Greek: Η πλατφόρμα ανάκλισης πρέπει να είναι κατασκευασμένη με τρόπο ώστε να αποτρέπεται η κίνηση του οχήματος κατά μήκος του διαμήκους άξονά του.
Czech: Sklopná plošina musí být konstruována tak, aby se zabránilo pohybu vozidla v podélném směru.
Slovak: Naklápacia plošina musí byť skonštruovaná tak, aby sa zabránilo pohybu vozidla pozdĺž jeho pozdĺžnej osi.
Polish: Platforma przechylająca powinna być zbudowana tak, aby uniemożliwić pojazdowi przesuwanie się wzdłuż jego osi wzdłużnych.
Hungarian: A billentő állványt úgy kell felépíteni, hogy a jármű annak hosszirányú tengelye mentén ne tudjon elmozdulni.
Slovenian: Nagibna ploščad se izdela tako, da se prepreči premikanje vozila po njegovi vzdolžni osi.
Romanian: Platforma de basculare este construită astfel încât să prevină mișcarea vehiculului de-a lungul axei sale longitudinale.
Bulgarian: Платформата за накланяне да бъде построена така, че да не позволява на превозното средство да се движи по надлъжната си ос.
Estonian: Kallutusplatvorm peab olema konstrueeritud nii, et sõiduk oma pikitelje suunas ei saaks liikuda.
Latvian: Sasvēršanas platforma konstruēta tā, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis nepārvietojas garenass virzienā.
Lithuanian: Apverčiamoji platforma turi būti sukonstruota taip, kad transporto priemonė negalėtų slinkti išilgai savo išilginės ašies.
Maltese: Il-pjattaforma li tmejjel għandha tinbena b’tali mod li tipprevjeni ċ-ċaqliq tal-vettura tul l-assi lonġitudinali tagħha.
English: The impact area of the ditch shall have a horizontal, uniform, dry and smooth concrete surface.
French: L’aire d’impact de la fosse doit être une surface uniforme et horizontale de béton lisse et dur.
German: Die Aufschlagfläche der Grube muss eine waagerechte, gleichmäßige, trockene, glatte Betonfläche sein.
Spanish: La zona de impacto de la cuneta tendrá una superficie de cemento horizontal, uniforme, lisa y seca.
Italian: L’area d’impatto del fosso avrà una superficie in calcestruzzo orizzontale, uniforme, asciutta e liscia.
Portuguese: A área de impacto da vala deve ter um pavimento de betão com uma superfície horizontal, uniforme, seca e plana.
Dutch: De botszone van de goot moet een horizontaal, eenvormig, droog en glad betonnen oppervlak zijn.
Danish: Gravens anslagsområde skal være en vandret, ensartet, tør og jævn overflade.
Swedish: Gropens islagsområde ska ha en horisontell, enhetlig, torr och jämn betongyta.
Finnish: Kaivannon törmäysalueella on oltava vaakasuora, yhtenäinen, kuiva ja sileä betonipinta.
Greek: Η επιφάνεια κρούσης της τάφρου πρέπει να είναι οριζόντια, ομοιόμορφη, στεγνή, ομαλή και σταθερή.
Czech: Nárazová oblast jámy bude mít stejnoměrný vodorovný, suchý a hladký betonový povrch.
Slovak: V nárazovej oblasti jamy musí byť vodorovný, homogénny, suchý a hladký betónový povrch.
Polish: Obszar uderzenia w rowie powinien być poziomą, suchą i gładką powierzchnią wykonaną z betonu.
Hungarian: Az árok ütközési területének vízszintes, egyenletes, száraz és sima betonfelületnek kell lennie.
Slovenian: Udarno območje jarka ima vodoravno, enakomerno, suho in gladko betonsko površino.
Romanian: Zona de impact a rigolei are o suprafață orizontală, uniformă, uscată și netedă.
Bulgarian: Зоната на удара на канала да има хоризонтална, равномерна, суха и гладка бетонна повърхност.
Estonian: Kraavi kokkupõrkepiirkonnaks peab olema horisontaalne, ühtlane, kuiv ja sile betoonpind.
Latvian: Grāvja trieciena zonā ir horizontāla, viendabīga, sausa un līdzena noteikta virsma.
Lithuanian: Duobės smūgio zona yra horizontalus, vienodas, sausas ir lygus betoninis paviršius.
Maltese: Iż-żona tal-impatt tal-ħandaq għandu jkollu wiċċ orizzontali, uniformi, niexef u lixx tal-konkos.
English: Preparation of test vehicle
French: Préparation du véhicule d’essai
German: Vorbereitung des Prüffahrzeugs
Spanish: Preparación del vehículo de ensayo
Italian: Preparazione del veicolo di prova
Portuguese: Preparação do veículo de ensaio
Dutch: Voorbereiding van het testvoertuig
Danish: Forberedelse af køretøjet
Swedish: Förberedelse av provningsfordonet
Finnish: Ajoneuvon valmistelu
Greek: Προετοιμασία του οχήματος
Czech: Příprava vozidla
Slovak: Príprava vozidla na skúšanie
Polish: Przygotowanie pojazdu badanego
Hungarian: A vizsgálandó jármű előkészítése
Slovenian: Priprava preskusnega vozila
Romanian: Pregătirea vehiculul pentru încercare
Bulgarian: Подготовка на превозното средство за изпитване
Estonian: Katsesõiduki ettevalmistamine
Latvian: Testa transportlīdzekļa sagatavošana
Lithuanian: Bandomosios transporto priemonės ruošimas
Maltese: Tħejjija tal-vettura għat-test.
English: The vehicle to be tested need not be in a fully finished, ‘ready for operation’ condition.
French: Il n’est pas nécessaire que le véhicule soumis à l’essai soit complètement équipé et en ordre de marche.
German: Das zu prüfende Fahrzeug braucht nicht vollständig ausgestattet und „betriebsbereit“ zu sein.
Spanish: No es necesario que el vehículo que se vaya a someter a ensayo esté completamente terminado, «listo para funcionar».
Italian: Non è necessario che il veicolo da provare sia già del tutto completo e «pronto all’uso».
Portuguese: O veículo a ensaiar não tem de estar completamente acabado e «pronto a funcionar».
Dutch: Het te testen voertuig hoeft zich niet in een volledig afgewerkte, „rijklare” toestand te bevinden.
Danish: Køretøjet, der skal prøves, behøver ikke være fuldt driftsklart.
Swedish: Det fordon som ska provas behöver inte vara i ett fullt förberett, driftklart skick.
Finnish: Testattavan ajoneuvon ei tarvitse olla täysin valmis ja käyttökuntoinen.
Greek: Το όχημα που θα υποβληθεί στη δοκιμή δεν είναι αναγκαίο να είναι πλήρως αποπερατωμένο, «έτοιμο για λειτουργία».
Czech: Vozidlo, které se má zkoušet, nemusí být v úplně dokončeném stavu „připraveném k provozu“.
Slovak: Vozidlo určené na skúšanie nemusí byť úplne dokončené a v stave „pripravenosti na prevádzku“.
Polish: Pojazd, który ma być badany nie musi być w stanie całkowicie wykończonym, „gotowym do jazdy”.
Hungarian: A vizsgálandó járműnek nem szükséges teljesen befejezett, „működésre kész” állapotban lennie.
Slovenian: Ni treba, da je preskusno vozilo v povsem dodelanem stanju, „pripravljenem za delovanje“.
Romanian: Vehiculul ce urmează a fi testat nu trebuie să fie complet, „pregătit pentru a fi pus în funcțiune”.
Bulgarian: Не е необходимо превозното средство, което ще бъде изпитвано, да бъде в напълно „готово за работа“ състояние.
Estonian: Katsetuste läbiviimiseks kasutatav sõiduk ei pruugi olla täiesti valmis, töökorras seisundis.
Latvian: Testējamajam transportlīdzeklim nav jābūt pilnībā pabeigtam, “braukšanas kārtībā”.
Lithuanian: Bandomosios transporto priemonės nebūtina galutinai įrengti, kad ją būtų galima eksploatuoti.
Maltese: Il-vettura li trid tiġi ttestjata m’għandhiex għalfejn tkun f’kundizzjoni mitmuma għal kollox u ‘lesta għall-użu’.
English: The test vehicle shall be the same as its fully finished version in respect of the following:
French: Le véhicule d’essai doit par contre être identique à la version complète en ordre de marche pour ce qui est des caractéristiques suivantes:
German: Das Prüffahrzeug muss hinsichtlich der nachstehenden Merkmale mit der vollständig ausgestatteten Variante übereinstimmen:
Spanish: El vehículo de ensayo será el mismo que su versión completamente terminada con respecto a lo siguiente:
Italian: Il veicolo di prova sarà però identico alla versione completa in ordine di marcia per i seguenti aspetti:
Portuguese: O veículo de ensaio deve ser idêntico à sua versão completamente acabada no que respeita ao seguinte:
Dutch: Het testvoertuig moet met betrekking tot de volgende zaken identiek zijn aan de volledig afgewerkte versie:
Danish: Prøvekøretøjet skal være identisk med den fuldt driftsklare udgave med hensyn til følgende:
Swedish: Provningsfordonet ska vara samma som dess fullt förberedda version i fråga om följande:
Finnish: Testiajoneuvon on seuraavilta osin oltava samanlainen kuin täysin valmis ajoneuvo:
Greek: Το όχημα της δοκιμής πρέπει να είναι το ίδιο με την πλήρως αποπερατωμένη έκδοσή του όσον αφορά τα ακόλουθα:
Czech: Zkušební vozidlo bude stejné jako jeho úplně dokončená verze s ohledem na následující:
Slovak: Skúšané vozidlo musí byť identické s jeho úplne dokončeným variantom, pokiaľ ide o tieto charakteristiky:
Polish: Pojazd badany powinien być taki sam, jak jego wersja całkowicie wykończona, biorąc pod uwagę:
Hungarian: A vizsgálandó járműnek a következők szempontjából ugyanolyannak kell lennie, mint a teljesen befejezett változat:
Slovenian: Preskusno vozilo je enako kot njegova povsem dodelana različica ob upoštevanju naslednjega:
Romanian: Vehiculul pentru încercare trebuie să corespundă versiunii sale complete în ceea ce privește:
Bulgarian: Превозното средство за изпитване да бъде същото като напълно готовия му вариант по отношение на следното:
Estonian: Katsesõiduk peab olema identne oma täiesti valmis seisundis versiooniga järgmises osas:
Latvian: Testa transportlīdzeklis ir tādā kārtībā kā pilnīgi pabeigta versija šādos aspektos:
Lithuanian: Toliau nurodyti bandomosios transporto priemonės aspektai yra tokie pat kaip ir galutinai eksploatacijai parengtos transporto priemonės:
Maltese: Il-vettura għat-test għandha tkun l-istess bħall-verżjoni mitmuma għal kollox fir-rigward ta’ dan li ġej:
English: These additional elements must not have a reinforcing effect on the strength of superstructure;
French: Ces éléments additionnels ne doivent pas avoir pour effet de renforcer la résistance mécanique de la superstructure;
German: Diese zusätzlichen Elemente dürfen die Festigkeit der tragenden Struktur nicht erhöhen;
Italian: Tali elementi non devono avere l’effetto di rafforzare la resistenza della struttura di sostegno;
Portuguese: Esses elementos adicionais não devem produzir um efeito de reforço na resistência da superstrutura.
Dutch: Deze aanvullende elementen mogen geen versterkend effect hebben op de sterkte van de bovenbouw;
Swedish: Dessa ytterligare beståndsdelar får inte ha en förstärkande effekt på karosseristommens hållfasthet.
Finnish: Nämä lisäosat eivät saa vahvistaa korirakenteen lujuutta;
Greek: Τα πρόσθετα αυτά στοιχεία δεν πρέπει να επιδρούν ενισχυτικά στην αντοχή της υπερκατασκευής.
Czech: Tyto další prvky nesmí mít zpevňující vliv na pevnost nástavby;
Slovak: Tieto prvky nesmú zvyšovať pevnosť nadstavby;
Polish: Te elementy dodatkowe nie mogą wzmacniać wytrzymałości konstrukcji nośnej;
Hungarian: A kiegészítő elemek nem erősíthetik a felépítmény szilárdságát;
Slovenian: Ti dodatni elementi ne smejo imeti okrepljenega učinka na trdnost nadgradnje.
Romanian: Aceste elemente suplimentare nu trebuie să aibă un efect de întărire asupra rezistenței suprastructurii;
Bulgarian: Тези допълнителни елементи не трябва да имат подсилващ ефект върху якостта на надстройката;
Estonian: Need lisaelemendid ei tohi pealisehitise tugevust suurendada;
Latvian: Šie papildu elementi nedrīkst palielināt nesošās virsbūves stiprību;
Lithuanian: Šie papildomi elementai neturi didinti apkrovą laikančios kėbulo konstrukcijos stiprumo;
Maltese: Dawn l-elementi addizzjonali ma għandux ikollhom effett ta’ tisħiħ fuq il-qawwa tas-superstruttura;
English: First method: That mass shall be:
French: Première méthode: Cette masse doit:
German: erstes Verfahren: Dieses Gewicht muss
Spanish: en el primer método, la masa:
Italian: primo metodo: la massa sarà:
Portuguese: Primeiro método: essa massa deve:
Dutch: Eerste methode: deze massa bedraagt:
Danish: Første metode: Denne masse skal være:
Swedish: Första metoden: Vikten ska vara:
Finnish: Ensimmäinen menetelmä: massa on
Greek: Πρώτη μέθοδος: Η μάζα αυτή πρέπει να είναι:
Czech: První metoda: Tato hmotnost bude:
Slovak: Prvá metóda: Ide o závažie, ktoré:
Polish: Pierwsza metoda: Masa będzie:
Hungarian: Első módszer: a tömeg(et)
Slovenian: Prvi način: ta masa je:
Romanian: Prima metodă: Masa:
Bulgarian: първи метод: масата трябва да бъде:
Estonian: esimene meetod: raskus, mis:
Latvian: Pirmā metode. Šī masa ir:
Lithuanian: Pirmas būdas: Masė:
Maltese: L-ewwel metodu: Dik il-massa għandha tkun:
English: 50 per cent of the individual occupant mass (Mmi) of 68 kg,
French: être égale à 50 % de la masse nominale d’un occupant (Mmi), égale à 68 kg;
German: 50 % der Masse des einzelnen Insassen (Mmi) von 68 kg entsprechen;
Spanish: será del 50 % de la masa de cada ocupante (Mmi) de 68 kg,
Italian: pari al 50 % massa nominale di un occupante (Mmi) di 68 kg;
Portuguese: Corresponder a 50 por cento da massa de um ocupante individual (Mmi) com 68 kg;
Dutch: 50 % van de individuele passagiersmassa (Mmi) van 68 kg;
Danish: 50 % af den individuelle passagermasse (Mmi) på 68 kg
Swedish: 50 % av den enskilda personvikten (Mmi) av 68 kg,
Finnish: 50 prosenttia yksittäisen matkustajan massasta (Mmi), joka on 68 kg,
Greek: 50 τοις εκατό της μάζας επιβαίνοντος (Mmi) των 68 kg,
Czech: 50 procent hmotnosti jednotlivého cestujícího (Mmi) 68 kg;
Slovak: zodpovedá 50 % hmotnosti jednotlivého cestujúceho (Mmi) 68 kg;
Polish: wynosić 50 procent indywidualnej masy osoby przewożonej (Mmi) równej 68 kg;
Hungarian: a bennülő egyén 68 kg tömegének (Mmi) 50 %-a;
Slovenian: 50 odstotkov mase posameznega potnika (Mmi), ki znaša 68 kg;
Romanian: trebuie să reprezinte 50 % din masa individuală a ocupanților (Mmi) de 68 kg;
Bulgarian: 50 процента от маса на индивидуален пътник (Mmi) от 68 kg,
Estonian: moodustab 50 % üksiku sõitja massist (Mmi), 68 kg;
Latvian: 50 procenti no individuālās pasažiera masas (Mmi) svara, kas ir 68 kg;
Lithuanian: sudaro 50 % individualios asmens, sveriančio 68 kg, masės (Mmi);
Maltese: 50 fil-mija tal-massa tal-okkupant individwali (Mmi) ta’ 68 kg,
English: fixed rigidly and securely so that it does not break away during the test;
French: être fixée rigidement et solidement de telle manière qu’elle ne puisse se détacher pendant l’essai.
German: so sicher befestigt werden, dass es sich während der Prüfung nicht löst;
Spanish: estará sujeta de manera rígida y segura, de forma que no se rompa durante el ensayo;
Italian: fissata in modo rigido e sicuro per evitare che si rompa durante la prova;
Portuguese: Estar fixada de forma rígida e firme para que não se desprenda durante o ensaio.
Dutch: stevig en veilig bevestigd zodat de massa tijdens de test niet losraakt.
Danish: fastgjort og sikret, således at den ikke river sig løs under prøvningen.
Swedish: fäst stabilt och säkert så att den inte sliter sig loss under provningen.
Finnish: se kiinnitetään tiukasti ja turvallisesti, jotta se ei irtoa testin aikana.
Greek: τοποθετημένη σταθερά και με ασφάλεια έτσι ώστε να μην αποσπαστεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Czech: pevně a jistě připevněná tak, aby se při zkoušce neodtrhla.
Slovak: musí byť pevne a bezpečne pripevnené, aby počas skúšky nedošlo k jeho uvoľneniu.
Polish: zamocowana na sztywno i bezpiecznie, tak aby nie oderwała się w czasie badania.
Hungarian: szilárdan és biztonságosan kell rögzíteni úgy, hogy ne váljon el az üléstől a vizsgálat alatt.
Slovenian: togo in varno pritrjena, da med preskusom ne zdrsne.
Romanian: este fixată în poziție rigidă și sigură astfel încât să nu se separe în timpul testării.
Bulgarian: закрепена твърдо и здраво, така че да не се откъсне по време на изпитването]
Estonian: kinnitatakse jäigalt ja kindlalt nii, et see ei saaks katse käigus lahti pääseda;
Latvian: stingri un droši nostiprināta, lai testa laikā tā neizkustētos.
Lithuanian: gerai ir saugiai pritvirtinama, kad bandymo metu neatsiskirtų.
Maltese: imwaħħla b’mod riġidu u sikur ħalli ma jinqalax waqt it-test,
English: Second method: That mass shall be:
French: Deuxième méthode: Cette masse doit:
German: zweites Verfahren: Dieses Gewicht muss
Spanish: en el segundo método, la masa:
Italian: secondo metodo: la massa sarà:
Portuguese: Segundo método: essa massa deve:
Dutch: Tweede methode: deze massa bedraagt:
Danish: Anden metode: Denne masse skal være:
Swedish: Andra metoden: Vikten ska
Finnish: Toinen menetelmä: massa on
Greek: Δεύτερη μέθοδος: Η μάζα αυτή πρέπει να είναι:
Czech: Druhá metoda: Tato hmotnost bude:
Slovak: Druhá metóda: Ide o závažie, ktoré:
Polish: Druga metoda: Masa będzie:
Hungarian: Második módszer: a tömeg(et)
Slovenian: Drugi način: ta masa je:
Romanian: A doua metodă: Masa:
Bulgarian: втори метод: масата трябва да бъде:
Estonian: teine meetod: raskus, mis:
Latvian: Otrā metode. Šī masa ir:
Lithuanian: Antras būdas: Masė:
Maltese: It-tieni metodu: Dik il-massa għandha tkun:
English: an anthropomorphic ballast with a mass of 68 kg and shall be restrained with a 2-point safety-belt.
French: être un mannequin anthropomorphe de 68 kg retenu par une ceinture de sécurité à deux points).
German: eine Prüfpuppe mit einer Masse von 68 kg sein, die mit einem Zweipunktgurt zurückgehalten wird.
Italian: un manichino antropomorfo con massa di 68 kg, ritenuto da una cintura di sicurezza a 2 punti.
Portuguese: Corresponder a um balastro antropomórfico com uma massa de 68 kg, seguro com um sistema de retenção de dois pontos.
Dutch: een antropomorfe ballast met een massa van 68 kg die op zijn plaats wordt gehouden met een tweepuntsgordel.
Swedish: vara en människoliknande ballast med en vikt av 68 kg som ska fasthållas med ett 2-punkts säkerhetsbälte.
Finnish: ihmismuotoinen paino, jonka massa 68 kg ja joka kiinnitetään kaksipisteturvavyöllä.
Greek: ανδρείκελο μάζας 68 kg το οποίο να συγκρατείται με ζώνη ασφαλείας 2 σημείων.
Czech: zátěž s lidskou podobou o hmotnosti 68 kg a bude upoutána 2 bodovým bezpečnostním pásem.
Slovak: predstavuje figurínu s hmotnosťou 68 kg a je zadržiavané dvojbodovým bezpečnostným pásom.
Polish: stanowić przypominający człowieka balast o masie 68 kg, przymocowany dwupunktowym pasem bezpieczeństwa.
Hungarian: 68 kg tömegű, ember formájú ballaszt, amelyet kétpontos biztonsági öv rögzítsen.
Slovenian: antropomorfična dodatna utež z maso 68 kg in je zadržana z dvotočkovnim varnostnim pasom.
Romanian: reprezintă un balast antropomorf cu o masă de 68 kg și este strânsă cu o centură de siguranță în două puncte.
Bulgarian: антропоморфен баласт с маса 68 kg и да бъде ограничена с 2-точков предпазен колан.
Estonian: kujutab endast inimesekujulist ballasti, mille mass on 68 kg ja mida hoiab kinni 2-punkti turvavöö.
Latvian: manekens, kura masa ir 68 kg un kurš piesprādzēts ar divu punktu drošības jostu.
Lithuanian: susideda iš antropomorfinio 68 kg sveriančio manekeno, kurį imobilizuoja du tvirtinimo taškus turintis saugos diržas.
Maltese: manikin antropomorfiku b’massa ta’ 68 kg u għandu jintrabat b’ċinturin tas-sigurtà b’żewġ punti.