English: The maximum variation of toe-settings and camber angle for the test position shall be within ± 0,5 ° with maximum vertical load.
French: Le pincement et le carrossage pour la position d'essai ne doivent pas varier de plus de ± 0,5° à la charge verticale maximale.
German: Die maximale Änderung von Spur und Sturzwinkel an der Prüfposition muss bei maximaler Vertikallast innerhalb der Grenze von ± 0,5° bleiben.
Spanish: La variación máxima de los ajustes de la convergencia y del ángulo de la caída para la posición de ensayo es de ± 0,5° con carga vertical máxima.
Italian: La variazione massima della convergenza e della campanatura per la posizione di prova è di ± 0,5° con il massimo carico verticale.
Portuguese: A variação máxima das regulações de convergência e do ângulo de arqueamento para a posição de ensaio deve situar-se dentro de ± 0,5 ° com carga vertical máxima.
Dutch: De maximale variatie van toespoorinstellingen en camberhoek voor de testpositie ligt binnen ± 0,5° met maximale verticale belasting.
Danish: Prøvningsanordningens spidsning og styrt må højst afvige ± 0,5° i forhold til stillingen ved maksimal lodret belastning.
Swedish: Inåt- och utåtlutningen (toe och camber) för däcket vid provningspositionen får vid största vertikala last högst variera ± 0,5 °.
Finnish: Aurauksen/harituksen ja pyörän sivukallistuman (camber-kulman) suurin sallittu vaihtelu testauspaikassa saa olla ± 0,5 astetta suurimmalla pystykuormalla.
Greek: Η ανώτατη διακύμανση των ρυθμίσεων σύγκλισης/απόκλισης τροχών και της γωνίας εγκάρσιας κλίσης για τη θέση δοκιμής πρέπει να είναι εντός εύρους ± 0,5 ° με το μέγιστο κατακόρυφο φορτίο.
Czech: Maximální změna sbíhavosti a úhlu odklonu u zkušební pozice musí být ± 0,5° za maximálního svislého zatížení.
Slovak: Maximálna variácia nastavenia zbiehavosti a uhla odklonu v prípade skúšobnej pozície je ± 0,5° pri maximálnom vertikálnom zaťažení.
Polish: Dopuszczalna zmiana zbieżności i kąta pochylenia kół w położeniu badawczym nie może przekraczać ± 0,5 ° przy maksymalnym obciążeniu pionowym.
Hungarian: A legnagyobb függőleges terhelés mellett a mérési helyen az összetartás és a dőlés szöge legfeljebb ± 0,5°-kal változhat.
Slovenian: Največje odstopanje stekanja in previsnega kota na preskusnem položaju pri maksimalni navpični obremenitvi je v območju ± 0,5°.
Romanian: Variația maximă a unghiului de convergență și a unghiului de cădere pentru poziția de testare trebuie să fie de ± 0,5° la sarcină verticală maximă.
Bulgarian: Максималното изменение на ъгъла на сходимост и ъгъла на страничен наклон на колелото на мястото за изпитване трябва да бъде в рамките на ± 0,5° при максималния вертикален товар.
Estonian: Pikisuunangu ja külgkalde muutus katseasendis peab maksimaalse vertikaalkoormuse korral jääma vahemikku ± 0,5 °.
Latvian: Testa pozīcijai maksimāli pieļaujamās riteņu savirzes vai izvērsuma un kameras leņķa izmaiņas ir ± 0,5° robežās.
Lithuanian: Bandymo padėtyje didžiausias leidžiamas suvedimo kampo ir išvirtimo kampo pokytis turi neviršyti ± 0,5° esant didžiausiai vertikaliajai apkrovai.
Maltese: Il-varjazzjoni massima tal-issettjar tat-toe u l-angolu tal-camber għall-pożizzjoni tat-test għandha tkun sa ± 0,5° mat-tagħbija vertikali massima.