FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: They should be shielded from the sun to avoid excessive heating by solar radiation.
French: Ils doivent être protégés contre le soleil direct afin d'éviter un chauffage excessif par irradiation solaire.
German: Sie sollten vor Sonnenlicht geschützt werden, um übermäßige Erwärmung durch Sonneneinstrahlung zu vermeiden.
Spanish: Deberán estar protegidos del sol para evitar el calor excesivo debido a la radiación solar.
Portuguese: Devem ser abrigadas do sol para evitar um aquecimento excessivo por radiação solar.
Dutch: Ze mogen niet aan de zon worden blootgesteld om overmatige opwarming door zonnestralen te vermijden.
Danish: De bør beskyttes mod stærk opvarmning fra sollyset.
Swedish: De ska avskärmas från solljus så att de inte blir för varma.
Finnish: Ne on suojattava auringolta, jotta vältetään auringonsäteilyn aiheuttama liiallinen kuumeneminen.
Greek: Πρέπει να προστατεύονται από τον ήλιο ώστε να αποφεύγεται η υπερβολική θέρμανση με ηλιακή ακτινοβολία.
Czech: Tyto sestavy by měly být chráněny proti slunci, aby se zabránilo nadměrnému zahřívání slunečním zářením.
Slovak: Mali by sa chrániť pred slnkom, aby sa zabránilo nadmernému zahrievaniu spôsobenému slnečným žiarením.
Polish: Opony i obręcze należy chronić przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, aby nie dopuścić do ich nadmiernego ogrzania.
Hungarian: A napsugárzás okozta túlmelegedés megelőzése érdekében a tesztelt gumiabroncsokat/felniket naptól védett helyen kell tárolni.
Slovenian: Zaščitene morajo biti pred soncem, da se ne bi zaradi sončnega sevanja preveč segrele.
Romanian: Acestea trebuie protejate de soare pentru a evita încălzirea excesivă cauzată de radiația solară.
Bulgarian: Трябва да са защитени от слънцето, за да се избегне прекомерно нагряване от слънчевото греене.
Estonian: Neid tuleks päikese eest kaitsta, et vältida ülekuumenemist.
Latvian: Lai nesakarstu saules staros, tām jāatrodas ēnā.
Lithuanian: Jie turėtų būti apsaugomi nuo saulės, kad nuo jos spindulių neperkaistų.
Maltese: Għandhom ikollhom ilqugħ mix-xemx sabiex jiġi evitat tisħin żejjed mir-radjazzjoni solari.
English: For tyre break-in, two braking runs shall be performed.
French: Afin de conditionner les pneumatiques, deux essais de freinage doivent être effectués.
German: Zum Einfahren der Reifen werden zwei Bremsläufe durchgeführt.
Spanish: Para el rodaje de los neumáticos, deberán realizarse dos frenados.
Italian: Per il rodaggio dello pneumatico sono eseguite due prove di frenata.
Portuguese: Para a rodagem dos pneus devem efectuar-se dois ensaios de travagem.
Dutch: Om de banden in te rijden, worden twee remtesten uitgevoerd.
Danish: Dækkene køres til ved gennemførelse af to bremseforløb.
Swedish: Före själva provningen ska däcken köras in med två bromsprovningar.
Finnish: Renkaiden esikäyttöä varten toteutetaan kaksi jarrutusajoa.
Greek: Για το στρώσιμο του ελαστικού θα πραγματοποιούνται δύο δοκιμές πέδησης.
Czech: Pokud jde o brzdění pneumatik, provedou se dvě zkušební jízdy za účelem ověření účinnosti brzd.
Slovak: Na zábeh bŕzd sa musia vykonať dve skúšky brzdenia.
Polish: W celu dotarcia opon należy wykonać dwa cykle hamowania.
Hungarian: A gumiabroncsok bejáratásához két fékpróbát kell végezni.
Slovenian: Utekanje pnevmatik se izvede z dvema potekoma zaviranja.
Romanian: Pentru rodajul pneurilor, se efectuează două parcursuri de rodaj.
Bulgarian: За сработването на гумите следва да бъдат проведени два пробега със спиране.
Estonian: Rehvide sissesõitmiseks tehakse kaks pidurdussõitu.
Latvian: Riepu iebremzēšanai jāveic divi braucieni ar bremzēšanu.
Lithuanian: Padangai pravažinėti atliekami du stabdomieji važiavimai.
Maltese: Għar-running-in tat-tajer, isiru żewġ ġirjiet bl-ibbrejkjar.
English: Tyre load
French: Charge d'essai
German: Reifenlast
Spanish: Carga de los neumáticos
Italian: Carico dello pneumatico
Portuguese: Carga do pneu
Dutch: Bandenbelasting
Danish: Dækkenes belastning
Swedish: Däckbelastning
Finnish: Rengaskuormitus
Greek: Φορτίο ελαστικού
Czech: Zatížení pneumatiky
Slovak: Zaťaženie pneumatiky
Polish: Obciążenie opony
Hungarian: A gumiabroncs terhelése
Slovenian: Obremenitev pnevmatik
Romanian: Sarcina pe pneu
Bulgarian: Натоварванe на гумата
Estonian: Rehvi koormus
Latvian: Slodze uz riepu
Lithuanian: Padangos apkrova
Maltese: It-tagħbija tat-tajer
English: The static load on each axle tyre shall lie between 60 % and 90 % of the tested tyre load capacity.
French: La charge statique sur les pneumatiques de chaque essieu doit se situer entre 60 et 90 % de la capacité de charge du pneumatique soumis à essai.
German: Die statische Last auf jedem Reifen auf den Fahrzeugachsen muss zwischen 60 % und 90 % der Tragfähigkeit des geprüften Reifens liegen.
Spanish: La carga estática de cada neumático del eje deberá estar comprendida entre el 60 % y el 90 % de la capacidad de carga del neumático sometido a ensayo.
Italian: Il carico statico gravante su ciascuno pneumatico dell'asse è compreso tra il 60 % e il 90 % della capacità di carico dello pneumatico sottoposto a prova.
Portuguese: A carga estática sobre cada pneu do eixo deve situar-se entre 60 % e 90 % da capacidade de carga ensaiada do pneu.
Dutch: De statische belasting op elke band op de as moet tussen de 60% en 90% van de geteste bandenbelasting liggen.
Danish: Den statiske belastning af hvert dæk på en aksel skal ligge mellem 60 % og 90 % af den tilladte belastning.
Swedish: Den statiska belastningen på vart och ett av axelns däck ska ligga mellan 60 % och 90 % av provningsdäckets belastningskapacitet.
Finnish: Kummankin akselin renkaan staattisen kuormituksen on oltava 60–90 prosenttia testirenkaan kantavuudesta.
Greek: Το στατικό φορτίο στο ελαστικό κάθε άξονα κυμαίνεται μεταξύ 60 % και 90 % της δοκιμασμένης ικανότητας φορτίου του ελαστικού.
Czech: Statické zatížení pneumatiky na každé nápravě musí být v rozmezí 60 % až 90 % kapacity zátěže zkoušené pneumatiky.
Slovak: Statické zaťaženie každej pneumatiky nápravy sa musí pohybovať medzi 60 % a 90 % kapacity záťaže skúšobnej pneumatiky.
Polish: Obciążenie statyczne przypadające na każdą oponę na każdej osi pojazdu musi wynosić pomiędzy 60 % a 90 % nośności danej opony badanej.
Hungarian: A jármű tengelyeihez tartozó minden egyes gumiabroncsra ható statikus terhelésnek a vizsgált abroncsterhelési kapacitás 60 %-a és 90 %-a között kell lennie.
Slovenian: Statična obremenitev vsake pnevmatike na premi znaša med 60 % in 90 % nosilnosti preskušane pnevmatike.
Romanian: Sarcina statică pe fiecare pneu de pe cele două axe trebuie să fie între 60% și 90% din capacitatea de încărcare a pneului testat.
Bulgarian: Статичният товар върху всяка гума на оста трябва да бъде между 60 % и 90 % от товароносимостта на изпитваната гума.
Estonian: Telje mõlema rehvi staatiline koormus peab olema 60–90 % katserehvi kandevõimest.
Latvian: Statiskajai slodzei uz katru ass riepu jābūt 60 % līdz 90 % testējamās riepas pieļaujamās slodzes.
Lithuanian: Statinė kiekvienos ašies padangos apkrova turi būti 60–90 % bandomosios padangos krovumo.
Maltese: It-tagħbija statika fuq kull tajer tal-fus trid tkun ta’ bejn 60 % u 90 % tal-kapaċità tat-tagħbija tat-tajers ittestjata.
English: Tyre loads on the same axle should not differ by more than 10 %.
French: Les charges des pneumatiques d'un même essieu ne doivent pas différer de plus de 10 %.
German: Die Belastungen von Reifen auf derselben Achse sollten nicht um mehr als 10 % voneinander abweichen.
Spanish: Las cargas de los neumáticos del mismo eje no deben diferir en más de un 10 %.
Italian: I carichi degli pneumatici sullo stesso asse non differiscono di oltre il 10 %.
Portuguese: As cargas dos pneus sobre o mesmo eixo não poderão apresentar mais de 10 % de diferença.
Dutch: Het verschil tussen de belastingen op de banden op dezelfde as mag niet meer dan 10% bedragen.
Danish: Belastningen af dæk på samme aksel må højst afvige fra hinanden med 10 %.
Swedish: Belastningarna på däcken på samma axel ska inte variera med mer än 10 %.
Finnish: Saman akselin renkaiden kuormitukset saavat erota enintään 10 prosenttia.
Greek: Τα φορτία ελαστικού στον ίδιο άξονα δεν πρέπει να διαφέρουν περισσότερο από 10 %.
Czech: Zatížení pneumatik na téže nápravě by se nemělo lišit o více než 10 %.
Slovak: Zaťaženie pneumatík na rovnakej náprave by sa nemalo líšiť o viac ako 10 %.
Polish: Obciążenie poszczególnych opon na tej samej osi nie powinno różnić się o więcej niż 10 %.
Hungarian: Az azonos tengelyen lévő gumiabroncsokra ható terhelés 10 %-nál nagyobb mértékben nem térhet el.
Slovenian: Obremenitev pnevmatik na isti premi se ne sme razlikovati za več kot 10 %.
Romanian: Sarcinile pe pneurile de pe același ax nu trebuie să difere cu mai mult de 10%.
Bulgarian: Товарите върху гумите на една и съща ос не трябва се различават с повече от 10 %.
Estonian: Sama telje rehvide koormused ei tohiks erineda rohkem kui 10 %.
Latvian: Uz vienas ass riepu slodzes atšķirība nedrīkst būt lielāka par 10 %.
Lithuanian: Tos pačios ašies padangų apkrovos neturėtų skirtis daugiau kaip 10 %.
Maltese: It-tagħbijiet tat-tajers fuq l-istess fus m’għandhomx ivarjaw b’aktar minn 10 %.
English: Tyre inflation pressure
French: Pression de gonflage des pneumatiques
German: Reifendruck
Spanish: Presión de inflado del neumático
Italian: Pressione di gonfiaggio dello pneumatico
Portuguese: Pressão de enchimento dos pneus
Dutch: Bandenspanning
Danish: Dæktryk
Swedish: Däckets pumptryck
Finnish: Rengaspaine
Greek: Πίεση πλήρωσης
Czech: Tlak v pneumatice
Slovak: Hustiaci tlak pneumatiky
Polish: Ciśnienie napompowania opony
Hungarian: A felfújt gumiabroncs nyomása
Slovenian: Tlak v pnevmatikah
Romanian: Presiunea de umflare a pneului
Bulgarian: Налягане на гумите
Estonian: Rehvirõhk
Latvian: Gaisa spiediens riepā
Lithuanian: Padangos oro slėgis
Maltese: Il-pressjoni tat-tajers
English: On the front and rear axles, the inflation pressures shall be 220 kPa (for standard- and extra-load tyres).
French: Sur les essieux avant et arrière, les pressions de gonflage doivent être de 220 kPa (pour les pneumatiques standard et à indice de charge supérieur «extra load»).
German: Der Reifendruck auf der Vorder- und Hinterachse muss 220 kPa betragen (bei Standard- und Schwerlastreifen).
Spanish: En los ejes delanteros y traseros, la presión de inflado será de 220 kPa [para neumáticos normales y neumáticos “Extra Load” (de carga extra)].
Italian: Sugli assi anteriore e posteriore la pressione di gonfiaggio è pari a 220 kPa per gli pneumatici sia normali che rinforzati (“extra-load”).
Portuguese: Nos eixos frontal e traseiro, as pressões de enchimento deverão ser de 220 kPa [para pneus normais e de carga extra (extra load)].
Dutch: De bandenspanning op de voor- en achteras bedraagt 220 kPa (voor standaardbanden en banden met een hoger draagvermogen).
Danish: På for- og bagaksel pumpes dækkene op til et tryk på 220 kPa (for standard- og Extra Load-dæk).
Swedish: På främre och bakre axeln ska pumptrycket vara 220 kPa (för standarddäck och däck för tilläggsbelastning).
Finnish: Etu- ja taka-akselilla rengaspaineiden on oltava 220 kPa (vakiorenkaat ja extra load -renkaat).
Greek: Στους εμπρόσθιους και οπίσθιους άξονες, η πίεση πρέπει να είναι 220 kPa (τυποποιημένα – και βαρέως φορτίου ελαστικά).
Czech: Na předních a zadních nápravách musí být tlak v pneumatikách 220 kPa (u pneumatik pro běžné zatížení a pneumatik pro vysoké zatížení).
Slovak: Hustiaci tlak na predných a zadných nápravách musí byť 220 kPa (v prípade pneumatík na normálne a mimoriadne zaťaženie).
Polish: Ciśnienie napompowania opon na osi przedniej i tylnej musi wynosić 220 kPa (w oponach normalnych i oponach o zwiększonej nośności).
Hungarian: Az első és a hátsó tengelyen lévő felfújt gumiabroncsok nyomása 220 kPa kell, hogy legyen (a szabvány és a fokozott teherbírású gumiabroncsok esetében).
Slovenian: Tlak v pnevmatikah na prednji in zadnji premi je 220 kPa (za standardne pnevmatike in pnevmatike s povečano nosilnostjo).
Romanian: Presiunea de umflare a pneurilor, pe axul din față și pe axul din spate, trebuie să fie de 220 kPa [pentru pneurile standard și pentru pneurile extra load (de sarcină mare)].
Bulgarian: На предните и задните оси вътрешното налягане трябва да бъде 220 kPa (за гуми със стандартна и повишена товароносимост).
Estonian: Rehvirõhk on esi- ja tagateljel 220 kPa (standardse kandevõimega ja suurendatud kandevõimega rehvide puhul).
Latvian: Uz priekšējās un pakaļējās ass gaisa spiedienam riepā jābūt 220 kPa (standarta riepām un riepām ekspluatācijai pie paaugstinātas slodzes).
Lithuanian: Priekinės ir užpakalinės ašių padangų oro slėgis turi būti 220 kPa (standartinių ir labai didelio krovumo).
Maltese: Fuq il-fusien ta’ wara u ta’ quddiem, il-pressjonijiet tal-infiħ għandhom ikunu ta’ 220 kPa (għal tajers b’piż standard u extra).
English: The tyre pressure should be checked just prior to testing at ambient temperature and adjusted if required.
French: Il convient de vérifier la pression des pneumatiques juste avant l'essai, à température ambiante, et de la rectifier si nécessaire.
German: Der Reifendruck sollte unmittelbar vor den Prüfungen bei Umgebungstemperatur geprüft und erforderlichenfalls korrigiert werden.
Spanish: La presión del neumático debe comprobarse justo antes del ensayo a temperatura ambiente y ajustarse si fuera preciso.
Italian: La pressione dello pneumatico è controllata a temperatura ambiente subito prima della prova e adeguata, se necessario.
Portuguese: A pressão dos pneus deve ser verificada logo antes do ensaio, à temperatura ambiente e ajustada, se for caso disso.
Dutch: Onmiddellijk voor de test wordt de bandenspanning bij omgevingstemperatuur gecontroleerd en zo nodig bijgesteld.
Danish: Dæktrykket kontrolleres lige inden prøvningen ved omgivelsernes temperatur og korrigeres om nødvendigt.
Swedish: Pumptrycket ska kontrolleras vid omgivningstemperatur strax innan provningen och justeras vid behov.
Finnish: Rengaspaine on tarkastettava juuri ennen testausta ilman lämpötilassa ja tarvittaessa sitä on mukautettava.
Greek: Η πίεση ελαστικού πρέπει να ελέγχεται ακριβώς πριν από τη δοκιμή σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και να ρυθμίζεται αν χρειάζεται.
Czech: Tlak v pneumatikách by měl být bezprostředně před zkouškou zkontrolován a podle potřeby upraven při teplotě odpovídající okolnímu prostředí.
Slovak: Tlak pneumatiky by sa mal skontrolovať tesne pred skúškou pri teplote okolia a v prípade potreby prispôsobiť.
Polish: Ciśnienie w oponach należy sprawdzić i w razie potrzeby skorygować bezpośrednio przed rozpoczęciem badania.
Hungarian: A felfújt gumiabroncs nyomását közvetlenül a mérés előtt külső hőmérsékleten ellenőrizni kell és szükség szerint újra be kell állítani.
Slovenian: Neposredno pred preskušanjem je treba tlak v pnevmatikah preveriti pri temperaturi okolice in ga po potrebi prilagoditi.
Romanian: Presiunea în pneu trebuie verificată chiar înaintea testării la temperatura ambiantă și ajustată dacă este necesar.
Bulgarian: Налягането на гумите следва да бъде проверено точно преди изпитването при околна температура и, ако е необходимо, да бъде коригирано.
Estonian: Rehvirõhku tuleks kontrollida vahetult enne ümbritsevas temperatuuris katsete tegemist ja vajaduse korral tuleks rõhku reguleerida.
Latvian: Spiediens riepā jāpārbauda un vajadzības gadījumos jākoriģē tieši pirms apkārtējās temperatūras mērījumiem.
Lithuanian: Prieš atliekant bandymą padangos slėgis turėtų būti patikrinamas aplinkos temperatūroje ir prireikus pakoreguojamas.
Maltese: Il-pressjoni tat-tajers għandha tiġi ċċekkjata eżatt qabel l-ittestjar f’temperatura ambjentali u tiġi aġġustata jekk meħtieġ.
English: Procedure
French: Procédure
German: Verfahren
Spanish: Procedimiento
Italian: Procedura
Portuguese: Procedimento
Dutch: Procedure
Danish: Udførelse
Swedish: Förfarande
Finnish: Menettely
Greek: Διαδικασία
Czech: Postup
Slovak: Postup
Polish: Procedura
Hungarian: Mérési eljárás
Slovenian: Postopek
Romanian: Procedură
Bulgarian: Процедура
Estonian: Katsetamiskord
Latvian: Procedūra
Lithuanian: Procedūra
Maltese: Il-proċedura
English: Test run
French: Essai
German: Prüflauf
Spanish: Desarrollo del ensayo
Italian: Prova
Portuguese: Corrida de ensaio
Dutch: Test
Danish: Prøvningsforløb
Swedish: Provningskörning
Finnish: Testausajo
Greek: Δοκιμή
Czech: Zkušební jízda
Slovak: Priebeh skúšky
Polish: Przejazd badawczy
Hungarian: Mérési menet
Slovenian: Potek preskusa
Romanian: Testul
Bulgarian: Изпитвателен пробег
Estonian: Katsesõit
Latvian: Testa brauciens
Lithuanian: Bandomasis važiavimas
Maltese: Il-ġirja ta’ prova
English: The following test procedure applies for each test run:
French: La procédure suivante s'applique pour chaque essai:
German: Für jeden Prüflauf gilt das folgende Prüfverfahren:
Spanish: Para cada ensayo se aplicará el siguiente procedimiento:
Italian: Per ciascuna prova si applica la seguente procedura:
Portuguese: Para cada corrida de ensaio é aplicável o seguinte procedimento de ensaio:
Dutch: De volgende testprocedure geldt voor elke test:
Danish: Hvert prøvningsforløb udføres på følgende måde:
Swedish: Följande provningsförfarande ska användas för varje provningskörning:
Finnish: Kuhunkin testausajoon sovelletaan seuraavaa testausmenettelyä:
Greek: Για κάθε δοκιμή ισχύει η ακόλουθη διαδικασία δοκιμής:
Czech: U každé zkušební jízdy se použije následující zkušební postup:
Slovak: Tento postup sa uplatňuje na každý priebeh skúšky:
Polish: Dla każdego przejazdu badawczego zastosowanie ma następująca procedura:
Hungarian: A következő mérési eljárást kell alkalmazni minden egyes mérési menetre:
Slovenian: Za vsak potek preskusa velja naslednji preskuševalni postopek:
Romanian: Pentru fiecare test se aplică următoarea procedură:
Bulgarian: За всеки изпитвателен пробег се прилага следната процедура:
Estonian: Iga katsesõidu puhul järgitakse järgmist katsetamiskorda:
Latvian: Katrā testa braucienā jāievēro šāda testēšanas procedūra:
Lithuanian: Kiekvienam bandomajam važiavimui taikoma tokia bandymo tvarka:
Maltese: Il-proċedura tat-test li ġejja tapplika għal kull ġirja ta’ prova:
English: The passenger car is driven in a straight line up to 85 ± 2 km/h.
French: La voiture particulière est amenée en ligne droite à une vitesse de 85 ± 2 km/h.
German: Der Pkw wird in Geradeausfahrt auf 85 ± 2 km/h beschleunigt.
Spanish: El vehículo de turismo se conduce en línea recta hasta 85 ± 2 km/h.
Italian: l'autovettura è guidata in linea retta fino a 85 ± 2 km/h;
Portuguese: O veículo de passageiros é acelerado em linha recta até 85 ± 2 km/h.
Dutch: Er wordt met het passagiersvoertuig in een rechte lijn met 85 ± 2 km/h gereden.
Danish: Personbilen accelereres på en lige linje op til 85 ± 2 km/h.
Swedish: Personbilen körs i rät linje upp till 85 ± 2 km/h.
Finnish: Henkilöautoa ajetaan suoraan enintään nopeudella 85 ± 2 km/h.
Greek: Το επιβατικό όχημα οδηγείται σε ευθεία γραμμή έως 85 ± 2 km/h.
Czech: Osobní automobil je řízen po přímce rychlostí do 85 ± 2 km/h.
Slovak: Osobný automobil sa pohybuje po priamke až do rýchlosti 85 ± 2 km/h.
Polish: Samochód osobowy jest rozpędzany w linii prostej do prędkości 85 ± 2 km/h.
Hungarian: A személygépjárművet egyenes vonalon 85 ± 2 km/h sebességre kell felgyorsítani.
Slovenian: Osebno vozilo vozi naravnost do hitrosti 85 ± 2 km/h.
Romanian: Autoturismul se conduce în linie dreaptă până la viteza de 85 ± 2 km/h.
Bulgarian: Пътническият автомобил се управлява по права линия до 85 ± 2 km/h.
Estonian: sõiduautot juhitakse mööda sirgjoont kiirusega kuni 85 ± 2 km/h;
Latvian: Ar vieglo automobili trases taisnā posmā sasniedz ātrumu 85 ± 2 km/h.
Lithuanian: Lengvasis automobilis vairuojamas tiesiai, greitėjant iki 85 ± 2 km/h.
Maltese: Il-karozza tal-passiġġier tinsaq f’linja dritta sa 85 ± 2 km/h.
English: The brakes are activated either automatically or manually.
French: Les freins sont actionnés soit automatiquement, soit manuellement.
German: Die Bremsen werden entweder automatisch oder manuell betätigt.
Spanish: Los frenos se activan automática o manualmente.
Italian: i freni sono attivati automaticamente o manualmente:
Portuguese: Os travões devem accionados ou automaticamente, ou manualmente.
Dutch: De remmen worden automatisch of manueel ingeschakeld:
Danish: Bremserne aktiveres enten automatisk eller manuelt.
Swedish: Bromsarna kan aktiveras automatiskt eller manuellt.
Finnish: Jarrut aktivoidaan joko automaattisesti tai manuaalisesti.
Greek: Οι πέδες ενεργοποιούνται είτε αυτόματα είτε χειροκίνητα.
Czech: Brzdy jsou aktivovány buď automaticky, nebo ručně.
Slovak: Brzdy sa aktivujú buď automaticky alebo manuálne.
Polish: Hamulce uruchamiane są automatycznie lub ręcznie.
Hungarian: A fékeket automatikusan vagy kézileg lehet működésbe hozni.
Slovenian: Zavore se aktivirajo samodejno ali ročno.
Romanian: Frânele se acționează fie automat, fie manual.
Bulgarian: Спирачките биват задействани автоматично или ръчно.
Estonian: pidurid aktiveeritakse kas automaatselt või manuaalselt:
Latvian: Bremzes iedarbina automātiski vai ar roku.
Lithuanian: Stabdžiai spaudžiami automatiškai arba mechaniškai:
Maltese: Il-brejks jiġu attivati awtomatikament jew inkella manwalment.
English: The manual activation of the brakes depends on the type of transmission as follows. In both cases, a minimum of 600 N pedal efforts is required.
Greek: Η χειροκίνητη ενεργοποίηση των πεδών εξαρτάται από τον τύπο τους συστήματος μετάδοσης ως εξής: και στις δύο περιπτώσεις, απαιτείται δύναμη ώθησης τουλάχιστον 600 N στο ποδόπληκτρο.
Bulgarian: Ръчното задействане на спирачките зависи от вида на силовото предаване както следва: И в двата случая върху педала се изисква усилие от минимум 600 N.
English: The average deceleration is calculated between 80 km/h and 20 km/h.
French: La décélération moyenne est calculée entre 80 km/h et 20 km/h.
German: Die mittlere Verzögerung wird zwischen 80 km/h and 20 km/h berechnet.
Spanish: Se calcula la deceleración media entre 80 km/h y 20 km/h.
Italian: la decelerazione media è calcolata tra 80 km/h e 20 km/h.
Portuguese: A desaceleração média é calculada entre 80 km/h e 20 km/h.
Dutch: De gemiddelde vertraging wordt berekend tussen 80 km/h en 20 km/h.
Danish: Den gennemsnitlige deceleration mellem 80 km/h og 20 km/h beregnes.
Swedish: Medelvärdet för decelerationen beräknas mellan 80 km/h och 20 km/h.
Finnish: Keskimääräinen hidastuvuus lasketaan nopeuksien 80 ja 20 km/h välillä.
Greek: Η μέση επιβράδυνση υπολογίζεται μεταξύ 80 km/h και 20 km/h.
Czech: Průměrná hodnota zpomalení se vypočítá mezi rychlostmi 80 km/h and 20 km/h.
Slovak: Priemerné spomalenie sa vypočíta medzi rýchlosťami 80 km/h a 20 km/h.
Polish: Średnią wartość opóźnienia oblicza się dla przedziału prędkości od 80 km/h do 20 km/h.
Hungarian: Az átlagos lassulást 80 km/h és 20 km/h között kell kiszámítani.
Slovenian: Izračuna se povprečni pojemek med 80 km/h in 20 km/h.
Romanian: Se calculează valoarea medie a decelerației între 80 km/h și 20 km/h.
Bulgarian: Средното отрицателно ускорение се изчислява за интервала между 80 km/h и 20 km/h.
Estonian: keskmine aeglustus arvutatakse kiiruste 80 km/h ja 20 km/h vahel.
Latvian: Aprēķina vidējo palēninājumu no 80 km/h līdz 20 km/h.
Lithuanian: Vidutinis lėtėjimas apskaičiuojamas 80–20 km/h greičio intervale.
Maltese: Id-deċelerazzjoni medja tiġi kkalkulata bejn 80 km/h u 20 km/h.
English: Test cycle
French: Cycle d'essai
German: Prüfzyklus
Spanish: Ciclo de ensayo
Italian: Ciclo di prova
Portuguese: Ciclo de ensaios
Dutch: Testcyclus
Danish: Prøvecyklus
Swedish: Provningscykel
Finnish: Testikierros
Greek: Κύκλος δοκιμής
Czech: Zkušební cyklus
Slovak: Skúšobný cyklus
Polish: Cykl badawczy
Hungarian: Mérési ciklus
Slovenian: Preskusni ciklus
Romanian: Ciclul de testare
Bulgarian: Изпитвателен цикъл
Estonian: Katsetsükkel
Latvian: Testēšanas cikls
Lithuanian: Bandymų ciklas
Maltese: Ċiklu tat-test