FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: The minimum frequency response shall be flat from 0 Hz to 50 Hz (100 Hz) within ± 1 % full scale.
French: La réponse minimale en fréquence doit être neutre de 0 Hz à 50 Hz (100 Hz), à ± 1 % de la valeur maximale près.
German: Der Mindestfrequenzgang muss von 0 Hz bis 50 Hz (100 Hz) innerhalb ± 1 % des Skalenendwerts flach sein.
Spanish: la respuesta en frecuencia mínima será plana desde 0 Hz a 50 Hz (100 Hz) con una aproximación de ± 1 % de la escala completa,
Italian: la risposta in frequenza minima è costante da 0 Hz a 50 Hz (100 Hz) con un'approssimazione di ± 1 % della scala completa;
Portuguese: A resposta a frequência mínima será constante de 0 Hz a 50 Hz (100 Hz) dentro de ± 1 % da escala completa.
Dutch: de minimale frequentierespons moet vlak zijn van 0 Hz tot 50 Hz (100 Hz) binnen ± 1 % volledige schaal;
Danish: Frekvenskurven skal mindst være flad i intervallet 0-50 Hz (100 Hz) inden for ± 1 % af fuldt udslag.
Swedish: Kurvan för minsta frekvenssvar ska vara rak mellan 0 Hz och 50 Hz (100 Hz) inom ± 1 % av full skala.
Finnish: Vähimmäistaajuusvasteen on oltava tasainen alueella 0–50 Hz (100 Hz) ± 1 prosenttia täysimääräisestä arvosta.
Greek: Η ελάχιστη απόκριση συχνότητας πρέπει να είναι επίπεδη μεταξύ 0 Hz έως 50 Hz (100 Hz) εντός ± 1 % πλήρους κλίμακας.
Czech: Minimální kmitočtová charakteristika musí být plochá v rozmezí od 0 Hz do 50 Hz (100 Hz) s přesností na ±1 % plného rozsahu.
Slovak: Minimálna frekvenčná odozva musí byť plochá v rozpätí od 0 Hz do 50 Hz (100 Hz) v rámci ± 1 % plného rozsahu.
Polish: minimalna charakterystyka częstotliwościowa musi być płaska w zakresie od 0 Hz do 50 Hz (100 Hz) z tolerancją ± 1 % pełnego zakresu;
Hungarian: i. A legkisebb frekvencia-jelleggörbének 0 Hz és 50 Hz (100 Hz) között a teljes skálán ± 1 %-on belül egyenletesnek kell lennie.
Slovenian: Minimalni frekvenčni odziv je ploske oblike od 0 Hz do 50 Hz (100 Hz) v obsegu ± 1 % od celotne lestvice.
Romanian: Răspunsul în frecvență minim trebuie să fie constant de la 0 Hz la 50 Hz (100 Hz), ± 1% din întreg domeniul de frecvențe.
Bulgarian: Долната част на амплитудно-честотната характеристика трябва да бъде равна от 0 Hz до 50 Hz (100 Hz) в граници ± 1 % от обхвата.
Estonian: minimaalne sageduskaja on 0 Hz – 50 Hz (100 Hz) täisskaala ± 1 % ulatuses lame;
Latvian: minimālajiem frekvenču raksturlielumiem jābūt vienādiem no 0 Hz līdz 50 Hz (100 Hz) ± 1 % no pilnas skalas vērtības;
Lithuanian: mažiausias dažnio, į kurį atsakoma, intervalas turi būti 0–50 Hz (100 Hz) ± 1 % visos skalės intervale;
Maltese: Ir-rispons minimu tal-frekwenza għandu jkun ċatt minn 0 Hz sa 50 Hz (100 Hz) fi ħdan skala ta’ ± 1 %.
English: The signal-to-noise ratio shall be at least 20/1.
French: Le rapport signal-bruit doit être d'au moins 20/1.
German: Das Signal-Rausch-Verhältnis muss mindestens 20/1 betragen.
Spanish: la relación señal-ruido será como mínimo de 20/1,
Italian: il rapporto segnale/rumore è di almeno 20/1;
Portuguese: A relação entre sinal e ruído deve ser de, no mínimo, 20/1.
Dutch: de signaal-ruisverhouding moet 20/1 zijn;
Danish: Signal/støjforholdet skal være mindst 20:1.
Swedish: Signal-brusförhållandet ska vara minst 20/1.
Finnish: Signaali-kohinasuhteen on oltava vähintään 20/1.
Greek: Ο λόγος σήμα-θόρυβος πρέπει να είναι τουλάχιστον 20/1.
Czech: Odstup signálu od šumu musí být alespoň 20/1.
Slovak: Pomer signálu k šumu musí byť minimálne 20/1.
Polish: stosunek sygnału do szumu musi wynosić co najmniej 20/1;
Hungarian: A jel–zaj viszony legalább 20/1 kell, hogy legyen.
Slovenian: Razmerje signala in šuma znaša vsaj 20: 1.
Romanian: Raportul semnal/zgomot trebuie să fie de minimum 20/1.
Bulgarian: Отношението сигнал/шум трябва да бъде поне 20:1.
Estonian: signaali ja müra suhe on vähemalt 20/1;
Latvian: attiecībai signāls/troksnis jābūt vismaz 20/1;
Lithuanian: signalo ir triukšmo santykis turi būti bent 20/1;
Maltese: Il-proporzjon sinjal-storbju għandu jkun ta’ mill-inqas 20/1.
English: The gain shall be sufficient to permit full-scale display for full-scale input signal level.
French: Le gain doit être suffisant pour permettre l'affichage à pleine échelle du niveau maximal d'entrée.
German: Die Verstärkung muss ausreichend sein, um bei vollmaßstäblichem Eingangssignalniveau eine vollmaßstäbliche Anzeige zu ermöglichen.
Spanish: la ganancia debe ser suficiente para permitir la visualización a escala completa para el nivel de señal de entrada a escala completa,
Italian: il guadagno è sufficiente a permettere una visualizzazione a scala completa per il livello del segnale in entrata a scala completa;
Portuguese: O ganho deve ser suficiente para permitir a visualização em escala completa para o nível de sinal de entrada em escala completa.
Dutch: de signaalversterking moet volstaan om een volledige weergave voor het volledige ingangssignaalniveau mogelijk te maken;
Danish: Forstærkningen skal være tilstrækkelig til, at fuldt indgangssignal kan give fuldt viserudslag.
Swedish: Förstärkningen ska vara tillräcklig för att tillåta fullskalevisning av en ingångssignal på fullskalenivå.
Finnish: Vahvistuksen on oltava riittävä, jotta sillä sallitaan täysimääräisen tulosignaalitason täysimääräinen näyttäminen.
Greek: Η απολαβή πρέπει να είναι αρκετή ώστε να επιτρέπει προβολή πλήρους κλίμακας για επίπεδο σήματος εισόδου πλήρους κλίμακας.
Czech: Zesílení by mělo být dostatečné intenzity, aby umožnilo zobrazení v plném rozsahu u hladiny vstupního signálu v plném rozsahu.
Slovak: Zosilnenie musí byť dostatočné, aby sa umožnilo zobrazenie v plnom rozsahu pri najvyššej hladine vstupného signálu.
Polish: wzmocnienie musi być wystarczające, aby pełnozakresowemu sygnałowi wejściowemu odpowiadało pełne wskazanie;
Hungarian: Az erősítésnek megfelelőnek kell lennie a teljes bemeneti jelszint eredetinek megfelelő megjelenítéséhez.
Slovenian: Ojačanje je zadostno, da omogoča prikaz v polnem merilu za najvišjo raven vhodnega signala.
Romanian: Amplificarea trebuie să fie suficientă pentru a permite vizualizarea întregului domeniu de valori pentru întregul domeniu de semnale de intrare.
Bulgarian: Усилването трябва да бъде достатъчно, за да позволява онагледяване в целия обхват при максимално ниво на входния сигнал.
Estonian: võimendus on piisav, et võimaldada täisskaalalise sisendsignaali taseme puhul täisskaalas esitamist;
Latvian: pastiprinājumam jābūt pietiekamam, lai pilnmēroga ieejas signālu pilnā mērogā varētu izvadīt uz displeju;
Lithuanian: signalas turi būti stiprinamas pakankamai, kad būtų rodoma visa skalė esant visos skalės įvesties signalo lygiui;
Maltese: Il-gwadann għandu jkun biżżejjed biex jippermetti wiri fuq skala sħiħa għal-livell tas-sinjal tad-dħul fuq skala sħiħa.
English: The input impedance shall be at least 10 times larger than the output impedance of the signal source.
French: L'impédance à l'entrée doit être au moins dix fois supérieure à l'impédance à la sortie du signal source.
German: Die Eingangsimpedanz muss mindestens zehnmal höher sein als die Ausgangsimpedanz der Signalquelle.
Spanish: la impedancia de entrada será como mínimo diez veces superior a la impedancia de salida de la fuente de la señal,
Italian: l'impedenza in ingresso è di almeno dieci volte superiore all'impedenza in uscita della fonte del segnale;
Portuguese: A impedância de entrada deve ser, no mínimo, dez vezes maior do que a impedância de saída da fonte do sinal.
Dutch: De ingangsimpedantie moet minstens tien keer groter zijn dan de uitgangsimpedantie van de signaalbron;
Danish: Indgangsimpedansen skal være mindst ti gange så høj som signalkildens udgangsimpedans.
Swedish: Ingångsimpedansen ska vara minst tio gånger större än signalkällans utgångsimpedans.
Finnish: Tuloimpedanssin on oltava vähintään kymmenkertainen verrattuna signaalin lähteen lähtöimpedanssiin.
Greek: Η αντίσταση εισόδου πρέπει να είναι τουλάχιστον δέκα φορές μεγαλύτερη από την αντίσταση εξόδου της πηγής σήματος.
Czech: Vstupní impedance musí být alespoň desetkrát větší než výstupní impedance zdroje signálu.
Slovak: Vstupná impedancia musí byť minimálne desaťkrát väčšia ako výstupná impedancia zdroja signálu.
Polish: impedancja wejściowa musi być co najmniej dziesięciokrotnie większa niż impedancja wyjściowa źródła sygnału;
Hungarian: A bemeneti impedanciának legalább tízszer nagyobbnak kell lennie, mint amekkora a jelforrás kimeneti impedanciája.
Slovenian: Vhodna impedanca je vsaj desetkrat večja od izhodne impedance vira signala.
Romanian: Impedanța de intrare trebuie să fie de cel puțin zece ori mai mare decât impedanța de ieșire a sursei de semnal.
Bulgarian: Входният импеданс трябва да бъде поне десет пъти по-голям от изходния импеданс на източника на сигнала.
Estonian: signaaliallika sisendnäivtakistus on vähemalt kümme korda suurem kui väljundnäivtakistus;
Latvian: pilnai pretestībai ieejā jābūt vismaz desmit reizes lielākai par signāla avota pilnu izejas pretestību;
Lithuanian: pilnutinė įėjimo varža turi būti bent dešimt kartų didesnė negu signalo šaltinio pilnutinė išėjimo varža;
Maltese: L-impedenza tad-dħul għandha tkun mill-inqas għaxar darbiet akbar mill-impedenza tal-ħruġ tas-sors tas-sinjal.
English: The equipment shall be insensitive to vibrations, acceleration, and changes in ambient temperature.
French: L'appareillage doit être insensible aux vibrations, à l'accélération et aux variations de la température ambiante.
German: Die Geräte müssen unempfindlich gegenüber Vibrationen, Beschleunigung und Änderungen der Umgebungstemperatur sein.
Spanish: el equipo será insensible a las vibraciones, aceleración y cambios de la temperatura ambiente.
Italian: l'apparecchiatura è insensibile a vibrazioni, accelerazioni e alterazioni della temperatura ambiente.
Portuguese: O equipamento deve ser insensível a vibrações, acelerações e alterações da temperatura ambiente.
Dutch: De apparatuur moet ongevoelig zijn voor trillingen, versnellingen en veranderingen in de omgevingstemperatuur.
Danish: Udstyret skal være upåvirkeligt af vibrationer, acceleration og ændringer i omgivelsernes temperatur.
Swedish: Utrustningen får inte påverkas av vibrationer, acceleration och ändringar i omgivningstemperatur.
Finnish: Tärinät, kiihdytys ja ilman lämpötilan muutokset eivät saa vaikuttaa välineisiin.
Greek: Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι ευαίσθητος σε κραδασμούς, επιτάχυνση και αλλαγές της θερμοκρασίας περιβάλλοντος.
Czech: Zařízení musí být necitlivé vůči vibracím, zrychlení a změnám teploty okolí.
Slovak: Zariadenie by nemalo byť citlivé na vibrácie, zrýchlenie a zmeny teploty okolia.
Polish: urządzenia powinny być niewrażliwe na wibracje, przyspieszenia i zmiany temperatury otoczenia.
Hungarian: v. A berendezés nem lehet érzékeny a rezgésekre, a gyorsulásra, valamint a külső hőmérséklet változásaira.
Slovenian: Oprema je neobčutljiva za tresljaje, pospeševanje in spremembe temperature okolice.
Romanian: Aparatura trebuie să fie insensibilă la vibrații, la accelerație și la modificările de temperatură ambiantă.
Bulgarian: Оборудването следва да бъде нечувствително към вибрации, ускорение и премени в температурата на околната среда.
Estonian: seadmed ei reageeri vibratsioonile, kiirendusele ega ümbritseva temperatuuri muutustele.
Latvian: iekārtai jābūt nejutīgai pret vibrācijām, paātrinājumu un apkārtējās temperatūras izmaiņām.
Lithuanian: įranga turi būti nejautri vibracijai, greitėjimui ir aplinkos temperatūros pokyčiams.
Maltese: It-tagħmir m’għandux ikun sensittiv għall-vibrazzjonijiet, l-aċċelerazzjoni, u l-bidliet fit-temperatura ambjnetali.
English: Conditioning of the test track
French: Conditionnement de la piste d'essai
German: Vorbereitung der Prüfstrecke
Spanish: Acondicionamiento de la pista de ensayo
Italian: Condizionamento della pista di prova
Portuguese: Preparação da pista de ensaio
Dutch: Voorbereiding van de testbaan
Danish: Konditionering af prøvebanen
Swedish: Konditionering av provningsbanan
Finnish: Testiradan oikeaan kuntoon saattaminen
Greek: Εγκλιματισμός της πίστας δοκιμών
Czech: Stabilizace zkušební dráhy
Slovak: Stabilizácia skúšobnej dráhy
Polish: Przygotowanie toru badawczego
Hungarian: A mérőpálya kondicionálása
Slovenian: Priprava preskusne steze
Romanian: Condiționarea pistei de testare
Bulgarian: Привеждане на пистата за изпитване в желаното състояние
Estonian: Katseraja ettevalmistamine
Latvian: Izmēģinājumu trases kondicionēšana
Lithuanian: Bandymų kelio sąlygų sudarymas
Maltese: L-ikkundizzjonar tal-korsa tal-prova
English: Wetting conditions
French: Arrosage de la piste
German: Benetzungsbedingungen
Spanish: Condiciones de mojado
Italian: Condizioni di irrorazione
Portuguese: Rega da pista
Dutch: Sproeiomstandigheden
Danish: Vædning
Swedish: Fuktningsbetingelser
Finnish: Kasteluolosuhteet
Greek: Συνθήκες διαβροχής
Czech: Podmínky vlhčení
Slovak: Podmienky vlhčenia
Polish: Warunki polewania
Hungarian: Nedvesítés
Slovenian: Pogoji za močenje
Romanian: Condiții de udare
Bulgarian: Условия на мокрене
Estonian: Niisutamistingimused
Latvian: Slapināšanas noteikumi
Lithuanian: Drėkinimo sąlygos
Maltese: Kundizzjonijiet tat-tixrib
English: The water shall strike the pavement 0,25 m to 0,45 m ahead of the centre of tyre contact.
French: L'eau doit tomber sur la chaussée à une distance comprise entre 0,25 et 0,45 m devant le centre de la zone de contact du pneumatique.
German: Das Wasser muss in einer Entfernung von 0,25 m bis 0,45 m vor dem Mittelpunkt des Reifenkontakts auf den Streckenbelag auftreffen.
Spanish: El agua se proyecta hacia el pavimento a una distancia de entre 0,25 y 0,45 m por delante del centro de la zona de contacto del neumático.
Italian: L'acqua è proiettata sulla pavimentazione tra 0,25 m e 0,45 m davanti al centro della zona di contatto dello pneumatico.
Portuguese: A água é projectada para o pavimento a uma distância de 0,25 m a 0,45 m adiante do centro da zona de contacto do pneu.
Dutch: Het water moet op het wegdek vallen op 0,25 tot 0,45 m van het midden van het contactoppervlak van de banden.
Danish: Vandet skal ramme vejbanen 0,25-0,45 m foran midten af dækkets berøringsflade.
Swedish: Vattnet ska träffa underlaget mellan 0,25 m och 0,45 m framför däckkontaktytans mittpunkt.
Finnish: Veden on osuttava radan pintaan 0,25–0,45 metriä renkaan kosketuspinnan keskikohdan edessä.
Greek: Το νερό προσβάλλει το οδόστρωμα 0,25 m έως 0,45 m μπροστά από το κέντρο επαφής του ελαστικού.
Czech: Voda musí dopadat na vozovku v rozmezí od 0,25 do 0,45 m před středem stykové plochy pneumatiky.
Slovak: Voda musí dopadať na vozovku vo vzdialenosti od 0,25 m až 0,45 m pred stredom stykovej plochy pneumatiky.
Polish: Woda musi padać na nawierzchnię w odległości od 0,25 m do 0,45 m przed środkiem powierzchni styku opony z nawierzchnią.
Hungarian: A vízsugaraknak a pályafelületet az abroncsnyom közepe előtt 0,25 m és 0,45 m között kell elérniük.
Slovenian: Voda zadeva tlak od 0,25 m do 0,45 m pred središčem stika pnevmatike.
Romanian: Apa trebuie să intre în contact cu pavajul la o distanță cuprinsă între 0,25 m și 0,45 m în fața centrului zonei de contact a pneului cu pavajul.
Bulgarian: Водата трябва да среща настилката на 0,25 m до 0,45 m пред средната точка на контактуване на гумата.
Estonian: Vesi pritsitakse teekattele 0,25–0,45 m enne rehvi kontaktpinna tsentrit.
Latvian: Ūdens strūklai jāatsitas pret ceļa segumu no 0,25 m līdz 0,45 m attālumā līdz riepas kontakta centram.
Lithuanian: Vanduo kelio dangą turi pasiekti priešais padangą, 0,25–0,45 m atstumu nuo padangos sąlyčio su kelio danga centro.
Maltese: L-ilma għandu jolqot iċ-ċanara 0.25m sa 0.45 m lil hinn miċ-ċentru tal-kuntatt tat-tajer.
English: Water delivery rate shall ensure a water depth of 1,0 ± 0,5 mm and shall be consistent throughout the test to within ± 10 per cent. The volume of water per unit of wetted width shall be directly proportional to the test speed.
Bulgarian: Дебитът на подаване на водата трябва да осигурява дълбочина на водата 1,0 ± 0,5 mm и да бъде съобразен през цялото време на изпитването в граници ± 10 %.
English: The test tyre shall be mounted on the test rim declared by the tyre manufacturer.
French: Les pneumatiques d'essai doivent être montés sur la jante d'essai prescrite par le fabricant.
German: Der Prüfreifen ist auf die vom Reifenhersteller angegebene Prüffelge zu montieren.
Spanish: El neumático de ensayo se montará en la llanta de ensayo indicada por el fabricante de neumáticos.
Italian: Lo pneumatico di prova è montato sul cerchio di prova indicato dal produttore dello pneumatico.
Portuguese: O pneu de ensaio deve ser montados na jante de ensaio declarada pelo fabricante dos pneus.
Dutch: De testband wordt gemonteerd op de testvelg die is aangegeven door de fabrikant.
Danish: Prøvedækket monteres på den prøvefælg, dækfabrikanten foreskriver.
Swedish: Provningsdäcken ska monteras på de testfälgar som anvisas av däcktillverkaren.
Finnish: Testirengas asennetaan rengasvalmistajan ilmoittamaan testausvanteeseen.
Greek: Τα ελαστικά δοκιμής πρέπει να τοποθετούνται στη ζάντα δοκιμής που δηλώνεται από τον κατασκευαστή ελαστικού.
Czech: Zkušební pneumatika se namontuje na zkušební ráfek udaný výrobcem pneumatiky.
Slovak: Skúšobná pneumatika sa musí namontovať na skúšobný ráfik uvedený výrobcom pneumatiky.
Polish: Oponę badaną zakłada się na obręcz badawczą określoną przez producenta opony.
Hungarian: A vizsgált gumiabroncsot fel kell szerelni a gyártó által megadott tesztfelnire.
Slovenian: Preskusna pnevmatika se namesti na preskusno platišče, ki ga je predpisal proizvajalec pnevmatike.
Romanian: Pneul de testare se montează pe janta de testare indicată de producătorul pneurilor.
Bulgarian: Изпитваните гуми трябва да са монтирани на изпитвателните джанти, обявени от производителя на гумите.
Estonian: Katserehv paigaldatakse rehvitootja antud katseveljele.
Latvian: Testējamā riepa testēšanai jāmontē uz attiecīgās riepas ražotāja deklarētajiem diskiem.
Lithuanian: Bandomoji padanga montuojama ant bandomojo ratlankio, kurį nustato padangų gamintojas.
Maltese: It-tajer tal-prova għandu jiġi mmuntat fuq ir-rimm tat-test iddikjarat mill-manifattur tat-tajer.
English: The test load on the test tyre is 75 ± 5 % of the test tyre load capacity.
French: La charge d'essai sur le pneumatique est de 75 ± 5 % de la capacité de charge du pneumatique d'essai.
German: Die Prüflast auf dem Prüfreifen beträgt 75 ± 5 % der Tragfähigkeit des Prüfreifens.
Spanish: La carga de ensayo en el neumático de ensayo es del 75 ± 5 % de la capacidad de carga del neumático de ensayo.
Italian: Il carico di prova sullo pneumatico di prova è 75 ± 5 % della capacità di carico dello pneumatico di prova.
Portuguese: A carga de ensaio do pneu de ensaio é de 75 ± 5 % da capacidade de carga ensaiada do pneu.
Dutch: De testbelasting op de testband bedraagt 75 ± 5 % van de belasting van de testband.
Danish: Ved prøvningen belastes prøvedækket med 75 ± 5 % af den tilladte belastning.
Swedish: Provningsbelastningen på provningsdäcket är 75 ± 5 % av provningsdäckets belastningskapacitet.
Finnish: Testirenkaan testikuormitus on 75 ± 5 prosenttia testirenkaan kantavuudesta.
Greek: Το φορτίο δοκιμής στο ελαστικό δοκιμής είναι 75 ± 5 % της ικανότητας φόρτισης του ελαστικού δοκιμής.
Czech: Zkušební zatížení zkušební pneumatiky je 75 ± 5 % únosnosti pneumatiky.
Slovak: Skúšobné zaťaženie skúšobnej pneumatiky predstavuje 75 ± 5 % nosnosti skúšobnej pneumatiky.
Polish: Obciążenie badawcze wynosi 75 ± 5 % nośności opony badanej.
Hungarian: A tesztelt gumiabroncsra ható mérési terhelésnek a vizsgált abroncsterhelési kapacitás 75 ± 5 %-ának kell lennie.
Slovenian: Obremenitev preskusne pnevmatike med preskušanjem znaša 75 ± 5 % nosilnosti preskusne pnevmatike.
Romanian: Sarcina de testare pe pneu este de 75 ± 5 % din capacitatea de încărcare a pneului.
Bulgarian: Изпитвателният товар върху изпитваната гума е 75 ± 5 % от товароносимостта на изпитваната гума.
Estonian: Katserehvi koormus peab olema 75 ± 5 % katserehvi kandevõimest.
Latvian: Testēšanas slodzei uz testējamo riepu jābūt 75 ± 5 % no testējamās riepas pieļaujamās slodzes.
Lithuanian: Bandomosios padangos bandomoji apkrova yra 75 ± 5 proc. bandomosios padangos krovumo.
Maltese: It-tagħbija tat-test fuq it-tajer tal-prova hija 75 ± 5 % tal-kapaċità tat-tagħbija tat-tajer tal-prova.
English: The test tyre cold inflation pressure shall be 180 kPa for standard-load tyres.
French: La pression de gonflage à froid des pneumatiques d'essai est de 180 kPa pour les pneumatiques conventionnels.
German: Der Prüfreifendruck (kalt) muss bei Reifen für Normallast 180 kPa betragen.
Spanish: La presión de inflado en frío del neumático de ensayo será de 180 kPa para los neumáticos para carga normal.
Italian: La pressione di gonfiaggio a freddo dello pneumatico di prova è pari a 180 kPa per gli pneumatici a carico normale.
Portuguese: A pressão de enchimento a frio dos pneus de ensaio deve ser de 180 kPa para os pneus de carga normal.
Dutch: De bandenspanning van de testband in koude toestand moet voor banden met standaardbelasting 180 kPa bedragen.
Danish: Til prøvning anvendes et dæktryk (koldt) på 180 kPa for standarddæk.
Swedish: Provningsdäckens lufttryck i kallt tillstånd ska vara 180 kPa för standardbelastade däck.
Finnish: Vakiorenkaiden osalta testirenkaan kylmä rengaspaine on 180 kPa.
Greek: Η πίεση πλήρωσης εν ψυχρώ του ελαστικού δοκιμής πρέπει να είναι 180 kPa για ελαστικά τυπικού φορτίου.
Czech: Tlak ve zkušební pneumatice za studena je 180 kPa u pneumatik pro běžné zatížení.
Slovak: Hustiaci tlak pneumatiky za studena musí byť v prípade pneumatiky na normálne zaťaženie 180 kPa.
Polish: Ciśnienie napompowania zimnej opony badanej musi wynosić 180 kPa w przypadku opon normalnych.
Hungarian: A tesztelt gumiabroncs hideg abroncsnyomása 180 kPa kell, hogy legyen szokványos teherbírású gumiabroncsok esetén.
Slovenian: Tlak v hladni preskusni pnevmatiki je pri pnevmatikah s standardno nosilnostjo 180 kPa.
Romanian: Presiunea de umflare la rece a pneului de testare este de 180 kPa pentru pneurile standard.
Bulgarian: Вътрешното налягане в студено състояние на изпитваната гума трябва да бъде 180 kPa за гуми със стандартна товароносимост.
Estonian: Katserehvi külm rõhk peab olema 180 kPa standardkoormusega rehvide puhul.
Latvian: Testējamajās riepās, kas paredzētas standarta slodzei, gaisa spiedienam jābūt 180 kPa.
Lithuanian: Standartinio krovumo bandomosios padangos šalto oro slėgis yra 180 kPa.
Maltese: Il-pressjoni tal-infiħ kiesaħ tat-tajers tat-test għandha tkun 180 kPa għal tajers b’tagħbija standard.
English: For extra-load tyres, the cold inflation pressure shall be 220 kPa.
French: Pour les pneumatiques spéciaux, la pression de gonflage à froid est de 220 kPa.
German: Bei Schwerlastreifen muss der Reifendruck (kalt) 220 kPa betragen.
Spanish: En el caso de los neumáticos de carga extra (“Extra Load”), la presión de inflado en frío será de 220 kPa.
Italian: Per gli pneumatici rinforzati ("extra-load") la pressione di gonfiaggio a freddo è pari a 220 kPa.
Portuguese: Para os pneus de carga extra (extra-load), a pressão de enchimento a frio é de 220 kPa.
Dutch: Voor banden met een hogere belasting moet de bandenspanning in koude toestand 220 kPa zijn.
Danish: For extra load-dæk er dæktrykket (koldt) 220 kPa.
Swedish: För däck med tilläggsbelastning ska lufttrycket i kallt tillstånd vara 220 kPa.
Finnish: Extra load -renkaiden kylmä rengaspaine on 220 kPa.
Greek: Για ελαστικά βαρέως φορτίου η πίεση πλήρωσης εν ψυχρώ πρέπει να είναι 220 kPa.
Czech: U pneumatik pro vysoké zatížení je tlak za studena 220 kPa.
Slovak: V prípade pneumatiky na mimoriadne zaťaženie musí byť hustiaci tlak za studena 220 kPa.
Polish: W przypadku opon o zwiększonej nośności ciśnienie napompowania opony zimnej musi wynosić 220 kPa.
Hungarian: Fokozott teherbírású gumiabroncsok esetében a hideg abroncsnyomás 220 kPa.
Slovenian: Pri pnevmatikah s povečano nosilnostjo je tlak v hladni pnevmatiki 220 kPa.
Romanian: Pentru pneurile extra load, presiunea de umflare la rece este de 220 kPa.
Bulgarian: За гуми с повишена товароносимост налягането на напомпване в студено състояние трябва да бъде 220 kPa.
Estonian: Suurendatud kandevõimega rehvide külm rõhk peab olema 220 kPa.
Latvian: Testējamajās riepās, kas paredzētas paaugstinātai slodzei, gaisa spiedienam jābūt 220 kPa.
Lithuanian: Labai didelio krovumo padangų šalto oro slėgis yra 220 kPa.
Maltese: Għal tajers b’tagħbija żejda, il-pressjoni tal-infiħ kiesaħ għandha tkun ta’ 220 k Pa.