FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: M1 or N1 vehicles shall be subcategorised as off-road vehicles if they satisfy at the same time the following conditions:
French: Les véhicules M1 or N1 sont classés dans la sous-catégorie des véhicules hors route s'ils satisfont simultanément aux conditions suivantes:
German: Fahrzeuge der Klasse M1 oder N1 werden in die Unterkategorie der Geländefahrzeuge eingestuft, wenn sie alle der folgenden Bedingungen erfüllen:
Spanish: Los vehículos M1 o N1 se subcategorizarán como vehículos todoterreno si satisfacen al mismo tiempo las condiciones siguientes:
Italian: I veicoli M1 o N1 vanno sottoclassificati quali veicoli fuoristrada, se soddisfano tutte le prescrizioni a seguire:
Portuguese: Os veículos M1 ou N1 devem ser classificados na subcategoria de veículos todo-o-terreno se cumprirem simultaneamente as seguintes condições:
Dutch: Voertuigen van categorie M1 of N1 worden in de subcategorie terreinvoertuigen ingedeeld als zij tegelijkertijd aan de volgende voorwaarden voldoen:
Danish: Køretøjer i klasse M1 og N1 klassificeres i underklassen terrængående (off road) køretøjer, hvis de samtidigt opfylder følgende betingelser:
Swedish: M1- eller N1-fordon ska delkategoriseras som terränggående fordon om de uppfyller följande villkor samtidigt:
Finnish: M1- tai N1-luokan ajoneuvot on luokiteltava maastoajoneuvojen alaluokkaan, jos ne täyttävät samanaikaisesti seuraavat edellytykset:
Greek: Τα οχήματα M1 ή N1 υποκατηγοριοποιούνται ως οχήματα παντός εδάφους, εάν πληρούν ταυτόχρονα τους ακόλουθους όρους:
Czech: Vozidla kategorie M1 nebo N1 se zařadí do podkategorie terénních vozidel, pokud zároveň splňují tyto podmínky:
Slovak: Vozidlá M1 alebo N1 sa zaradia do subkategórie terénnych vozidiel, ak zároveň spĺňajú tieto podmienky:
Polish: Pojazdy kategorii M1 lub N1 zalicza się do podkategorii pojazdów terenowych, jeżeli spełnione są jednocześnie następujące warunki:
Hungarian: Az M1 és N1 kategóriájú járműveket a terepjárók alkategóriájába kell sorolni, ha egyidejűleg megfelelnek az összes alábbi feltételnek:
Slovenian: Vozila M1 ali N1 se razvrstijo v podkategorijo terenskih vozil, če istočasno izpolnjujejo naslednje pogoje:
Romanian: Vehiculele din categoriile M1 sau N1 se clasifică în subcategoria vehiculelor de teren dacă îndeplinesc în același timp următoarele condiții:
Bulgarian: Превозни средства от категория M1 или N1 трябва да бъдат категоризирани като превозни средства с повишена проходимост, ако удовлетворяват едновременно следните условия:
Estonian: M1- või N1-kategooria sõidukid liigitatakse maastikusõidukite alamkategooriasse, kui nad vastavad kõikidele järgmistele tingimustele:
Latvian: M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļus iekļauj bezceļu transportlīdzekļu apakškategorijā, ja tie atbilst šādiem nosacījumiem:
Lithuanian: M1 arba N1 klasės transporto priemonės priskiriamos prie visureigių transporto priemonių, jeigu jos atitinka visus šiuos reikalavimus:
Maltese: Il-vetturi M1 jew N1 għandhom jiġu sottokategorizzati bħala vetturi off-road jekk fl-istess ħin, jilħqu l-kundizzjonijiet li ġejjin:
English: at least one differential locking mechanism or a mechanism having similar effect is fitted;
French: être pourvus d'au moins un mécanisme de blocage du différentiel ou d'un mécanisme assurant une fonction similaire,
German: es ist mindestens eine Differentialsperre oder eine Einrichtung montiert, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet;
Spanish: están equipados con al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo de efecto similar;
Italian: sono muniti di almeno un meccanismo di bloccaggio del differenziale o di un meccanismo avente effetto analogo;
Portuguese: Estão equipados, pelo menos, com um dispositivo de bloqueamento do diferencial, ou um mecanismo que assegure um efeito semelhante;
Dutch: het voertuig heeft ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme of een mechanisme waarmee een soortgelijk effect wordt verkregen;
Danish: Køretøjet er udstyret med mindst én differentialespærre eller mekanisme med tilsvarende virkning.
Swedish: Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad funktion.
Finnish: Ajoneuvossa on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusjärjestelmä tai vastaava järjestelmä.
Greek: υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή μηχανισμός που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα·
Czech: vozidlo je vybaveno nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo jedním zařízením, kterým se dosáhne podobného účinku;
Slovak: vozidlo má aspoň jeden uzáver diferenciálu alebo zariadenie s podobným účinkom;
Polish: zamontowana jest przynajmniej jedna blokada mechanizmu różnicowego lub mechanizm o podobnym działaniu;
Hungarian: legalább egy differenciálmű-zárral vagy legalább egy hasonló hatású mechanizmussal rendelkeznek;
Slovenian: vozilo ima najmanj eno zaporo diferenciala ali najmanj en mehanizem s podobnim učinkom;
Romanian: sunt echipate cu cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau un mecanism cu efect similar;
Bulgarian: на тях е монтиран най-малко един механизъм за блокиране на диференциал или механизъм с подобен ефект;
Estonian: sõidukile on paigaldatud vähemalt üks diferentsiaalilukustuse või samasuguse toimega mehhanism;
Latvian: tiem ir vismaz viens diferenciāļa bloķēšanas mehānisms vai līdzīgas darbības mehānisms;
Lithuanian: įrengtas bent vienas diferencialo blokavimo mechanizmas arba bent vienas panašiai veikiantis mechanizmas;
Maltese: ikun immuntat mill-inqas mekkaniżmu wieħed ta’ serratura differenzjali jew mekkaniżmu li għandu effett simili;
English: they are able to climb at least a 25 % gradient as solo vehicle;
French: être capable de gravir une pente de 25 % calculée pour un véhicule sans remorque,
German: sie müssen als Einzelfahrzeug mindestens eine Steigung von 25 % überwinden können;
Spanish: pueden salvar una pendiente de al menos el 25 % sin remolque;
Italian: possono percorrere una pendenza di almeno il 25 % senza rimorchio;
Portuguese: Poderem transpor, sem reboque, uma inclinação de 25 %;
Dutch: het afzonderlijke voertuig kan een helling van ten minste 25 % oprijden;
Danish: Køretøjet kan forcere en stigning på mindst 25 % som enkeltkøretøj.
Swedish: Fordonet kan köras uppför en lutning på 25 % som ett ensamt fordon.
Finnish: Ajoneuvon mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.
Greek: μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 % υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα·
Czech: stoupavost samotného vozidla činí nejméně 25 %;
Slovak: stúpavosť samotného vozidla je najmenej 25 %;
Polish: pojazd bez przyczepy jest zdolny do pokonywania wzniesień o nachyleniu co najmniej 25 %;
Hungarian: önálló járműként fel tudnak menni egy legalább 25 %-os emelkedőn;
Slovenian: vozilo mora samo (brez priklopnega vozila) premagati vsaj 25-odstotni vzpon;
Romanian: pot să urce o rampă cu înclinarea de cel puțin 25 % fără remorcă;
Bulgarian: те са способни самостоятелно да изкачват наклон от най-малко 25 %;
Estonian: ilma haagiseta sõiduk on võimeline ületama vähemalt 25 % tõuse;
Latvian: tie bez piekabes spēj pārvarēt vismaz 25 % kāpumu;
Lithuanian: transporto priemonės gali pavieniui užvažiuoti ne mažesnio kaip 25 proc. statumo įkalne;
Maltese: ikunu kapaċi jitilgħu telgħab’pendil ta’ 25 % bħala vettura waħedha;
English: they satisfy five out of the following six requirements:
French: remplir cinq des six conditions suivantes:
German: wenn sie fünf von sechs der folgenden Anforderungen erfüllen:
Spanish: cumplen cinco de los seis requisitos siguientes:
Italian: soddisfano cinque delle sei prescrizioni a seguire:
Portuguese: Cumprem, pelo menos, cinco dos seis requisitos seguintes:
Dutch: het voertuig voldoet aan vijf van de volgende zes voorschriften:
Danish: Køretøjet skal opfylde fem af de seks følgende krav:
Swedish: Fordonet uppfyller minst fem av de nedan angivna sex kraven:
Finnish: Viisi seuraavista kuudesta vaatimuksesta täyttyy:
Greek: πληρούν τις πέντε από τις έξι ακόλουθες απαιτήσεις:
Czech: vozidla splňují pět z následujících šesti požadavků:
Slovak: vozidlá spĺňajú päť z týchto šiestich požiadaviek:
Polish: spełnione jest pięć spośród sześciu poniższych wymogów:
Hungarian: az alábbi hat követelmény közül ötnek megfelelnek:
Slovenian: vozilo mora izpolnjevati pet od šestih spodaj navedenih zahtev:
Romanian: îndeplinesc cinci din următoarele șase cerințe:
Bulgarian: те удовлетворяват пет от следните шест изисквания:
Estonian: järgmisest kuuest nõudest on täidetud vähemalt viis:
Latvian: tie atbilst vismaz piecām no šādām sešām prasībām:
Lithuanian: jos atitinka penkis iš šių šešių reikalavimų:
Maltese: jilħqu ħames mis-sitt rekwiżiti li ġejjin:
English: the approach angle shall be at least 25 degrees;
French: angle d'attaque minimal de 25 degrés,
German: Der vordere Überhangwinkel muss mindestens 25 Grad betragen;
Spanish: presentan un ángulo de ataque de 25 grados como mínimo,
Italian: avere un angolo d'attacco di almeno 25 gradi;
Portuguese: o ângulo de ataque mínimo é de 25 graus,
Dutch: de oploophoek bedraagt ten minste 25o;
Danish: en mindste frigangsvinkel fortil på 25 grader
Swedish: Främre infallsvinkeln måste vara minst 25 grader.
Finnish: Lähestymiskulman on oltava vähintään 25 astetta.
Greek: η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25 μοίρες·
Czech: přední nájezdový úhel musí být nejméně 25 stupňů,
Slovak: predný nájazdový uhol je najmenej 25 stupňov;
Polish: kąt natarcia wynosi co najmniej 25 stopni;
Hungarian: i. a megközelítési szög legalább 25o;
Slovenian: sprednji pristopni kot mora biti najmanj 25 stopinj;
Romanian: unghiul de atac este de cel puțin 25 grade;
Bulgarian: ъгълът на предна проходимост трябва да бъде най-малко 25 градуса;
Estonian: esiülendinurk on vähemalt 25°;
Latvian: priekšējās pārkares leņķis ir vismaz 25o;
Lithuanian: užvažiavimo kampas turi būti ne mažesnis kaip 25 laipsniai;
Maltese: l-angolu tal-approċċ għandu jkun mill-inqas ta’ 25 grad;
English: the departure angle shall be at least 20 degrees;
French: angle de fuite minimal de 20 degrés,
German: der hintere Überhangwinkel muss mindestens 20 Grad betragen;
Spanish: presentan un ángulo de salida de 20 grados como mínimo,
Italian: avere un angolo di uscita di almeno 20 gradi;
Portuguese: o ângulo de saída mínimo é de 20 graus,
Dutch: de afloophoek bedraagt ten minste 20o;
Danish: en mindste frigangsvinkel bagtil på 20 grader
Swedish: Bakre infallsvinkeln måste vara minst 20 grader.
Finnish: Jättökulman on oltava vähintään 20 astetta.
Greek: η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20 μοίρες·
Czech: zadní nájezdový úhel musí být nejméně 20 stupňů,
Slovak: zadný nájazdový uhol je najmenej 20 stupňov;
Polish: kąt zejścia wynosi co najmniej 20 stopni;
Hungarian: az elhagyási szög legalább 20o;
Slovenian: zadnji pristopni kot mora biti najmanj 20 stopinj;
Romanian: unghiul de degajare este de cel puțin 20 de grade;
Bulgarian: ъгълът на задна проходимост трябва да бъде най-малко 20 градуса;
Estonian: tagaülendinurk on vähemalt 20°;
Latvian: pakaļējās pārkares leņķis ir vismaz 20o;
Lithuanian: nuvažiavimo kampas turi būti ne mažesnis kaip 20 laipsniai;
Maltese: l-angolu tat-tluq għandu jkun mill-inqas ta’ 20 grad;
English: the ramp angle shall be at least 20 degrees;
French: angle de rampe minimal de 20 degrés,
German: der Rampenwinkel muss mindestens 20 Grad betragen;
Spanish: presentan un ángulo de rampa de 20 grados como mínimo,
Italian: avere un angolo di rampa di almeno 20 gradi;
Portuguese: o ângulo de rampa mínimo é de 20 graus,
Dutch: de hellingshoek bedraagt ten minste 20o;
Danish: en rampevinkel på mindst 20 grader
Swedish: Rampvinkeln måste vara minst 20 grader.
Finnish: Ylityskulman on oltava vähintään 20 astetta.
Greek: η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20 μοίρες·
Czech: přechodový úhel musí být nejméně 20 stupňů,
Slovak: prechodový uhol je najmenej 20 stupňov;
Polish: kąt rampowy wynosi co najmniej 20 stopni;
Hungarian: a terepszög legalább 20o;
Slovenian: kot rampe mora biti najmanj 20 stopinj;
Romanian: unghiul de rampă este de cel puțin 20 de grade;
Bulgarian: ъгълът на надлъжна проходимост трябва да бъде най-малко 20 градуса;
Estonian: nõlvanurk on vähemalt 20°;
Latvian: garenpārgājības leņķis ir vismaz 20o;
Lithuanian: nuožulni plokštuma turi būti ne mažesnė kaip 20 laipsniai;
Maltese: l-angolu tar-rampa għandu jkun mill-inqas ta’ 20 grad;
English: the ground clearance under the front axle shall be at least 180 mm;
French: garde au sol minimale sous l'essieu avant de 180 millimètres,
German: die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muss mindestens 180 mm betragen;
Spanish: 180 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje delantero,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse anteriore di almeno 180 mm;
Portuguese: a distância ao solo mínima sob o eixo dianteiro é de 180 milímetros,
Dutch: de bodemvrijheid onder de vooras bedraagt ten minste 180 mm;
Danish: en frihøjde under forakslen på mindst 180 mm
Swedish: Markfrigången under framaxeln måste vara minst 180 mm.
Finnish: Maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm.
Greek: ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm·
Czech: světlá výška pod přední nápravou musí být nejméně 180 mm,
Slovak: svetlá výška pod prednou nápravou je najmenej 180 mm;
Polish: prześwit pojazdu pod osią przednią wynosi co najmniej 180 mm;
Hungarian: a szabad magasság az első tengely alatt legalább 180 mm;
Slovenian: najmanjša razdalja od tal pod sprednjo osjo mora biti najmanj 180 mm;
Romanian: garda la sol sub axa față este de cel puțin 180 mm;
Bulgarian: пътният просвет под предната ос трябва да бъде най-малко 180 mm;
Estonian: esitelje kliirens on vähemalt 180 mm;
Latvian: klīrenss zem priekšējā tilta ir vismaz 180 mm;
Lithuanian: išilginė prošvaisa po priekine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 180 mm;
Maltese: il-qtugħ mill-art taħt il-fus ta’ quddiem għandu jkun mill-inqas ta’180 mm;
English: the ground clearance under the rear axle shall be at least 180 mm;
French: garde au sol minimale sous l'essieu arrière de 180 millimètres,
German: die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muss mindestens 180 mm betragen;
Spanish: 180 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje trasero,
Italian: avere un'altezza libera dal suolo sotto l'asse posteriore di almeno 180 mm;
Portuguese: a distância ao solo mínima sob o eixo traseiro é de 180 milímetros,
Dutch: de bodemvrijheid onder de achteras bedraagt ten minste 180 mm;
Danish: en frihøjde under bagakslen på mindst 180 mm
Swedish: Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 180 mm.
Finnish: Maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm.
Greek: ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 mm·
Czech: světlá výška pod zadní nápravou musí být nejméně 180 mm,
Slovak: svetlá výška pod zadnou nápravou je najmenej 180 mm;
Polish: prześwit pojazdu pod osią tylną wynosi co najmniej 180 mm;
Hungarian: v. a szabad magasság a hátsó tengely alatt legalább 180 mm;
Slovenian: najmanjša razdalja od tal pod zadnjo osjo mora biti najmanj 180 mm;
Romanian: garda la sol sub axa spate este de cel puțin 180 mm;
Bulgarian: пътният просвет под задната ос трябва да бъде най-малко 180 mm;
Estonian: tagatelje kliirens on vähemalt 180 mm;
Latvian: klīrenss zem pakaļējā tilta ir vismaz 180 mm;
Lithuanian: išilginė prošvaisa po galine ašimi turi būti ne mažesnė kaip 180 mm;
Maltese: il-qtugħ mill-art taħt il-fus ta’ wara għandu jkun mill-inqas ta’ 180 mm;
English: the ground clearance between the axles shall be at least 200 mm.
French: garde au sol minimale entre les essieux de 200 millimètres.
German: die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muss mindestens 200 mm betragen.
Spanish: 200 mm de altura libre sobre el suelo mínima entre ejes.
Italian: avere un'altezza libera dal suolo tra gli assi di almeno 200 mm.
Portuguese: a distância ao solo mínima entre os eixos é de 200 milímetros.
Dutch: de bodemvrijheid tussen de assen bedraagt ten minste 200 mm.
Danish: en frihøjde mellem akslerne på mindst 200 mm.
Swedish: Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 200 mm.
Finnish: Maavaran akselien välillä on oltava vähintään 200 mm.
Greek: το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 200 mm.
Czech: světlá výška mezi nápravami musí být nejméně 200 mm.
Slovak: svetlá výška medzi nápravami je najmenej 200 mm.
Polish: prześwit pojazdu między osiami wynosi co najmniej 200 mm.
Hungarian: a szabad magasság a tengelyek között legalább 200 mm.
Slovenian: najmanjša razdalja od tal med osema mora biti najmanj 200 mm.
Romanian: garda la sol între axe este de cel puțin 200 mm.
Bulgarian: пътният просвет между осите трябва да бъде най-малко 200 mm.
Estonian: kliirens telgede vahel on vähemalt 200 mm.
Latvian: garenpārgājības klīrenss ir vismaz 200 mm.
Lithuanian: išilginė prošvaisa tarp ašių turi būti ne mažesnė kaip 200 mm.
Maltese: il-qtugħ mill-art bejn il-fusien għandu jkun mill-inqas ta’ 200 mm.
English: all their axles are driven simultaneously, irrespective of whether one or more powered axles can be disengaged;
French: tous leurs essieux sont simultanément moteurs, que la motricité d'un ou de plusieurs essieux puisse être débrayée ou non,
German: Alle ihre Achsen werden gleichzeitig angetrieben, unabhängig davon, ob eine oder mehrere Antriebsachsen abgeschaltet werden können;
Spanish: todos sus ejes son accionados simultáneamente, independientemente de que sea posible desembragar uno o más ejes motores;
Italian: tutti i loro assi sono simultaneamente motori, indipendentemente dalla possibilità di disinnestare la motricità di uno o più assi;
Portuguese: Todos os eixos são simultaneamente motores, independentemente de um ou mais eixos motores poderem ser desembraiados;
Dutch: alle assen van het voertuig worden gelijktijdig aangedreven, ongeacht of één of meer aangedreven assen kunnen worden ontkoppeld;
Danish: Alle køretøjets aksler trækker samtidigt, uanset om trækket på en eller flere drivaksler kan frakobles.
Swedish: Alla axlar har konstruerats för samtidig drivning, även om drivningen till en eller flera axlar kan kopplas ur.
Finnish: Kaikki akselit vetävät samanaikaisesti, riippumatta siitä, voidaanko yksi tai useampi vetoakseli kytkeä irti.
Greek: όλοι οι άξονες τους κινούνται ταυτόχρονα, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί να απεμπλακεί η μετάδοση της κίνησης προς έναν ή περισσότερους άξονες·
Czech: všechny nápravy jsou poháněny současně, bez ohledu na skutečnost, zda může být jedna hnací náprava nebo více hnacích náprav odpojeno;
Slovak: všetky nápravy sú poháňané súčasne, bez ohľadu na to, či možno pohon jednej alebo viacerých náprav vypnúť;
Polish: wszystkie osie są napędzane równocześnie, niezależnie od tego, czy napęd jednej z osi może zostać odłączony;
Hungarian: tengelyeik egyidejűleg meghajthatók, függetlenül attól, hogy egy vagy több tengely meghajtását ki lehet-e kapcsolni;
Slovenian: vse osi so konstruirane tako, da so gnane sočasno, ne glede na to, ali se lahko pogon ene ali več osi izklopi;
Romanian: toate axele lor sunt acționate simultan, indiferent dacă una sau mai multe axe motoare pot fi decuplate;
Bulgarian: всичките им оси се задвижват едновременно, независимо дали задвижването на една или повече задвижвани оси може да бъде прекратено;
Estonian: kõiki telgi saab üheaegselt vedama panna, sõltumata sellest, kas ühe või mitu veotelge saab mootorist lahutada;
Latvian: tiem ir visu tiltu vienlaicīga piedziņa neatkarīgi no tā, vai viena vai vairāku dzenošo tiltu piedziņu var atslēgt;
Lithuanian: visos jų ašys varomos sinchroniškai, nepriklausomai nuo to, ar galima atjungti vieną ar daugiau varančiųjų ašių;
Maltese: il-fusien kollha tagħhom huma misjuqa simultanjament, irrispettivament minn jekk wieħed jew iżjed minn wieħed mill-fusien motorizzati jistgħux jiġu disingaġġjati;
English: at least one differential locking mechanism or a mechanism having the same effect is fitted;
French: ils sont pourvus d'au moins un mécanisme de blocage du différentiel ou d'un mécanisme assurant une fonction similaire,
German: es ist mindestens eine Differentialsperre oder eine Einrichtung montiert, die dieselbe Wirkung gewährleistet;
Spanish: están equipados con al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo que tenga el mismo efecto,
Italian: sono muniti di almeno un meccanismo di bloccaggio del differenziale o di un meccanismo avente il medesimo effetto;
Portuguese: está equipado, pelo menos, com um dispositivo de bloqueamento do diferencial, ou um mecanismo que assegura um efeito semelhante,
Dutch: het voertuig heeft ten minste één differentieelblokkeringsmechanisme of een mechanisme waarmee hetzelfde effect wordt verkregen;
Danish: Køretøjet er udstyret med mindst én differentialespærre eller mekanisme med samme virkning.
Swedish: Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med samma funktion.
Finnish: Ajoneuvossa on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusjärjestelmä tai vastaava järjestelmä.
Greek: τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού ή ένας μηχανισμός που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα είναι τοποθετημένος
Czech: vozidlo je vybaveno nejméně jedním uzávěrem diferenciálu nebo jedním zařízením, kterým se dosáhne stejného účinku,
Slovak: vozidlo má aspoň jeden uzáver diferenciálu alebo zariadenie s rovnakým účinkom;
Polish: zamontowana jest przynajmniej jedna blokada mechanizmu różnicowego lub mechanizm o podobnym działaniu;
Hungarian: legalább egy differenciálmű-zárral vagy egy azonos hatású mechanizmussal rendelkeznek;
Slovenian: vozilo ima najmanj eno zaporo diferenciala ali je opremljeno z najmanj enim mehanizmom s podobnim učinkom;
Romanian: sunt echipate cu cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau un mecanism care are același efect;
Bulgarian: монтиран е най-малко един механизъм за блокиране на диференциал или механизъм с подобен ефект;
Estonian: sõidukile on paigaldatud vähemalt üks diferentsiaalilukustuse või samasuguse toimega mehhanism;
Latvian: tiem ir vismaz viens diferenciāļa bloķēšanas mehānisms vai līdzīgas darbības mehānisms;
Lithuanian: įrengtas bent vienas diferencialo blokavimo mechanizmas arba bent vienas panašiai veikiantis mechanizmas;
Maltese: ikun immuntat mill-inqas mekkaniżmu wieħed ta’ serratura differenzjali jew mekkaniżmu li għandu effett simili;
English: they are able to climb a 25 % gradient as a solo vehicle;
French: ils peuvent gravir une pente de 25 % calculée pour un véhicule sans remorque,
German: sie müssen als Einzelfahrzeug eine Steigung von 25 % überwinden können;
Spanish: pueden salvar una pendiente de un 25 % sin remolque;
Italian: possono percorrere una pendenza del 25 % senza rimorchio;
Portuguese: podem transpor, sem reboque, uma inclinação de 25 %;
Dutch: het afzonderlijke voertuig kan een helling van 25 % oprijden;
Danish: Køretøjet kan forcere en stigning på 25 % som enkeltkøretøj.
Swedish: Fordonet kan köras uppför en lutning på 25 % som ett ensamt fordon.
Finnish: Ajoneuvon mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.
Greek: μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25 % υπολογισμένης για μεμονωμένο όχημα·
Czech: stoupavost samotného vozidla činí 25 %;
Slovak: stúpavosť samotného vozidla je 25 %;
Polish: pojazd bez przyczepy jest zdolny do pokonywania wzniesień o nachyleniu co najmniej 25 %;
Hungarian: önálló járműként fel tudnak menni egy 25 %-os emelkedőn;
Slovenian: vozilo mora samo (brez priklopnega vozila) premagati 25-odstotni vzpon;
Romanian: pot să urce o rampă cu înclinarea de 25 % fără remorcă;
Bulgarian: те са способни самостоятелно да изкачват наклон от 25 %;
Estonian: ilma haagiseta sõiduk on võimeline ületama 25 % tõuse;
Latvian: tie bez piekabes spēj pārvarēt 25 % kāpumu;
Lithuanian: transporto priemonės gali pavieniui užvažiuoti ne mažesnio kaip 25 proc. statumo įkalne;
Maltese: ikunu kapaċi jitilgħu telgħa b’pendil ta’ 25 % bħala vettura waħedha;