FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: Rv ≤ 1,5 R
French: Rv ≤ 1,5 R
German: Rv ≤ 1,5 R
Spanish: Rv ≤ 1,5 R
Italian: Rv ≤ 1,5 R
Portuguese: Rv ≤ 1,5 R
Dutch: Rv ≤ 1,5 R
Danish: Rv ≤ 1,5 R
Swedish: Rv ≤ 1,5 R
Finnish: Rv ≤ 1,5 R
Greek: Rv ≤ 1,5 R
Czech: Rv ≤ 1,5 R
Slovak: Rv ≤ 1,5 R
Polish: Rv ≤ 1,5 R
Hungarian: Rv ≤ 1,5 R
Slovenian: Rv ≤ 1,5 R
Romanian: Rv ≤ 1,5 R
Bulgarian: Rv ≤ 1,5 R
Estonian: Rv ≤ 1,5 R
Latvian: Rv ≤ 1,5 R
Lithuanian: Rv ≤ 1,5 R
Maltese: Rv ≤ 1,5 R
English: Axles fitted with non-steered wheels:
French: Essieux équipés de roues non directrices:
German: Achsen mit ungelenkten Rädern:
Spanish: Ejes con ruedas no directrices:
Italian: assi muniti di ruote non sterzanti:
Portuguese: Eixos equipados com rodas não direccionais:
Dutch: assen met niet-gestuurde wielen:
Danish: Aksler med ikke-styrende hjul:
Swedish: Axlar med icke-styrda hjul:
Finnish: Akselit, joihin on asennettu muut kuin ohjaavat pyörät:
Greek: Άξονες που φέρουν μη κατευθυντήριους τροχούς
Czech: Nápravy s neřízenými koly:
Slovak: nápravy s neriadenými kolesami:
Polish: osie wyposażone w koła niekierowane:
Hungarian: Nem kormányzott kerekekkel szerelt tengelyek esetében:
Slovenian: osi z nekrmiljenimi kolesi:
Romanian: Osii echipate cu roți nedirectoare:
Bulgarian: Оси, оборудвани с ненаправляващи колела:
Estonian: Mittejuhitavate ratastega varustatud teljed:
Latvian: Asis ar nevadāmajiem riteņiem:
Lithuanian: tiltai su nevairuojamaisiais ratas:
Maltese: Fusien mgħammra b’roti mhux iggwidati:
English: From the front edge (tip C)
French: à partir du bord antérieur (point C)
German: Von der Vorderkante (Kante C)
Spanish: desde el borde frontal (extremo C)
Italian: a partire dal profilo anteriore (estremità C)
Portuguese: A partir da aresta anterior (ponto C)
Dutch: vanaf de voorrand (punt C)
Danish: Fra forkant (punkt C)
Swedish: från framkanten (punkt C)
Finnish: etureunasta (kärki C)
Greek: από το εμπρόσθιο άκρο (σημείο C)
Czech: od předního okraje (bod C)
Slovak: od predného okraja (koniec C)
Polish: od przedniej krawędzi (koniec C)
Hungarian: az elülső széltől (C csúcs)
Slovenian: od sprednjega roba (vrh C)
Romanian: începând de la marginea anterioară (tip C)
Bulgarian: от предния край (край С)
Estonian: esiservast (kaare ots C)
Latvian: no priekšējās malas (C punkts)
Lithuanian: nuo priekinio krašto (C galas)
Maltese: Mit-tarf ta’ quddiem (il-ponta C)
English: To the rear edge (tip A)
French: jusqu’au bord postérieur (point A)
German: bis zur Hinterkante (Kante A)
Spanish: hasta el borde trasero (extremo A)
Italian: sino al profilo posteriore (estremità A)
Portuguese: até à aresta posterior (ponto A)
Dutch: tot aan de achterrand (punt A)
Danish: Til bagkant (punkt A)
Swedish: till bakre kanten (punkt A)
Finnish: takareunaan (kärki A)
Greek: μέχρι το οπίσθιο άκρο (σημείο A)
Czech: k zadnímu okraji (bod A)
Slovak: k zadnému okraju (koniec A)
Polish: do tylnej krawędzi (koniec A)
Hungarian: a hátsó szélig (A csúcs)
Slovenian: do zadnjega roba (vrh A)
Romanian: până la marginea posterioară (tip A)
Bulgarian: към задния край (край А)
Estonian: tagumise ääreni (kaare ots A)
Latvian: uz pakaļējo malu (A punkts)
Lithuanian: iki galinio krašto (A galas).
Maltese: Lejn it-tarf ta’ wara (il-ponta A)
English: Rv ≤ 1,25 R
French: Rv ≤ 1,25 R
German: Rv ≤ 1,25 R
Spanish: Rv ≤ 1,25 R
Italian: Rv ≤ 1,25 R
Portuguese: Rv ≤ 1,25 R
Dutch: Rv ≤ 1,25 R
Danish: Rv ≤ 1,25 R
Swedish: Rv ≤ 1,25 R
Finnish: Rv ≤ 1,25 R
Greek: Rv ≤ 1,25 R
Czech: Rv ≤ 1,25 R
Slovak: Rv ≤ 1,25 R
Polish: Rv ≤ 1,25 R
Hungarian: Rv ≤ 1,25 R
Slovenian: Rv ≤ 1,25 R
Romanian: Rv ≤ 1,25 R
Bulgarian: Rv ≤ 1,25 R
Estonian: Rv ≤ 1,25 R
Latvian: Rv ≤ 1,25 R
Lithuanian: Rv ≤ 1,25 R
Maltese: Rv ≤ 1,25 R
English: Mechanical suspension
French: Suspension mécanique
German: Mechanische Federung:
Spanish: Suspensión mecánica:
Italian: Sospensione meccanica
Portuguese: Suspensão mecânica
Dutch: Mechanische ophanging:
Danish: Mekanisk affjedring
Swedish: Mekanisk fjädring
Finnish: Mekaaninen jousitus:
Greek: Μηχανική ανάρτηση:
Czech: Mechanické zavěšení:
Slovak: Mechanické zavesenie:
Polish: Zawieszenie mechaniczne:
Hungarian: Mechanikus felfüggesztés
Slovenian: Mehansko vzmetenje:
Romanian: Suspensie mecanică:
Bulgarian: Механично окачване
Estonian: Mehaaniline vedrustus
Latvian: Mehāniskā balstiekārta
Lithuanian: Mechaninė pakaba
Maltese: Sospensjoni mekkanika
English: general case Rv ≤ 1,8 R
French: cas ordinaire Rv ≤ 1,8 R
German: allgemeiner Fall Rv ≤ 1,8 R
Spanish: Caso general Rv ≤ 1,8 R
Italian: caso generale Rv ≤ 1,8 R
Portuguese: casos gerais Rv ≤ 1,8 R
Dutch: algemene regel Rv ≤ 1,8 R
Danish: generelt Rv ≤ 1,8 R
Swedish: I normalfallet Rv ≤ 1,8 R
Finnish: yleinen tapaus Rv ≤ 1,8 R
Greek: γενική περίπτωση Rv ≤ 1,8 R
Czech: obecný případ Rv ≤ 1,8 R
Slovak: všeobecný prípad Rv ≤ 1,8 R;
Polish: przypadek ogólny Rv ≤ 1,8 R
Hungarian: általános esetben Rv ≤ 1,8 R
Slovenian: za splošne primere Rv ≤ 1,8 R
Romanian: caz general Rv ≤ 1,8 R;
Bulgarian: общ случай Rv ≤ 1,8 R
Estonian: üldjuhul Rv ≤ 1,8 R
Latvian: Vispārīgs gadījums Rv ≤ 1,8 R
Lithuanian: bendra taisyklė – Rv ≤ 1,8 R
Maltese: każ ġenerali Rv ≤ 1,8 R
English: non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
French: roues non directrices pour véhicules dont la masse maximale en charge techniquement admissible est supérieure à 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
German: ungelenkte Räder bei Fahrzeugen mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 7,5 Tonnen Rv ≤ 1,5 R.
Spanish: Ruedas no directrices para vehículos con una masa en carga técnicamente admisible superior a 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Italian: ruote non sterzanti per veicoli con massa a pieno carico tecnicamente ammissibile superiore a 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Portuguese: rodas não direccionais para veículos com uma massa máxima em carga tecnicamente admissível superior a 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Dutch: niet-gestuurde wielen van voertuigen met een technisch toelaatbare massa in beladen toestand van meer dan 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Danish: ikke-styrende hjul på køretøjer med største teknisk tilladte totalmasse på over 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Swedish: Icke-styrda hjul för fordon vars tekniskt tillåtna vikt inklusive last överstiger 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Finnish: muut kuin ohjautuvat pyörät ajoneuvoissa, joiden suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna on suurempi kuin 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Greek: μη κατευθυντήριοι τροχοί για οχήματα με τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήματος άνω των 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Czech: neřízená kola u vozidel s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla vyšší než 7,5 tuny Rv ≤ 1,5 R,
Slovak: neriadené kolesá pri vozidlách s technicky prípustnou celkovou hmotnosťou vyššou ako 7,5 t Rv ≤ 1,5 R,
Polish: koła niekierowane dla pojazdów o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu wynoszącej ponad 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Hungarian: nem kormányzott kerekek olyan járművek esetében, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege több, mint 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Slovenian: za nekrmiljena kolesa vozil s tehnično dovoljeno maso več kot 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Romanian: roți nedirectoare pentru vehicule cu o masă a încărcăturii maxime tehnic admise 7,5 t Rv ≤ 1,5 R,
Bulgarian: ненаправляващи колела за превозни средства с технически допустима максимална маса, надвишаваща 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Estonian: üle 7,5 tonni tehniliselt lubatud täismassiga sõidukite mittejuhitavatel ratastel Rv ≤ 1,5 R,
Latvian: Nevadāmie riteņi transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa nepārsniedz 7,5 t Rv ≤ 1,5 R,
Lithuanian: nevairuojamųjų ratų, skirtų pakrautoms transporto priemonėms, kurių techniškai leidžiama masė didesnė kaip 7,5 t – Rv ≤ 1,5 R;
Maltese: roti mhux iggwidati għal vetturi b’massa ta’ tagħbija teknikament permissibbli ta’ aktar minn 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
English: In the case of multiple axles the requirements laid down in point 6.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system.
German: Bei Mehrfachachsen gelten die Bestimmungen in Nummer 6.2.1 nicht für die vertikalen Transversalebenen, die durch den Mittelpunkt der ersten und letzten Achse verlaufen; hier kann die Schürze gerade sein, um die Kontinuität des Spritzschutzsystems sicherzustellen.
Portuguese: No caso de eixos múltiplos, as prescrições enunciadas no ponto 6.2.1 não se aplicam entre os planos verticais transversais que atravessam o centro do primeiro e do último dos eixos onde a saia exterior pode ser direita, a fim de assegurar a continuidade do sistema antiprojecção.
Finnish: Kun akseleita on useita, 6.2.1 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia ei sovelleta alueeseen, joka on ensimmäisen ja viimeisen akselin keskustan kautta kulkevien poikittaisten pystytasojen välissä.
Bulgarian: При група оси изискванията, определени в точка 6.2.1, не се прилагат между вертикалните напречни равнини, минаващи през центъра на първата и последната ос, когато външната престилка може да бъде права с цел да бъде осигурена непрекъснатостта на системата срещу пръски.
Maltese: Fil-każ ta’ aktar minn fus wieħed ir-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 6.2.1. ma japplikawx bejn l-uċuħ trasversali weqfin li jgħaddu miċ-ċentru tal-ewwel u l-aħħar fus fejn il-valance ta’ barra jista’ jkun dritt biex jiżgura l-kontinwità tas-sistema ta’ soppressjoni tat-titjir.
English: (Figure 4 of Annex VI).
German: (Siehe Anhang VI Abbildung 4.)
Portuguese: (Figura 4 do anexo VI).
Finnish: Tällä alueella sivupelti voi olla suora roiskeenestojärjestelmän eheyden varmistamiseksi (liite VI, kuva 4).
Bulgarian: (фигура 4 от приложение VI).
Maltese: (il-Figura 4 tal-Anness VI).
English: This dimension may be gradually reduced in front of this line.
French: Cette dimension peut aller en diminuant devant ladite ligne.
German: Dieser Abstand darf vor dieser Linie stufenweise abnehmen.
Spanish: Esta dimensión puede irse reduciendo gradualmente por delante de esta línea.
Italian: Questa dimensione può essere gradualmente ridotta davanti a tale linea.
Portuguese: Essa distância pode ser gradualmente reduzida à frente desta linha.
Dutch: Vóór deze lijn mag deze afstand geleidelijk afnemen.
Danish: Denne afstand kan gradvis mindskes foran denne linje.
Swedish: Detta mått får gradvis avta framför denna linje.
Finnish: Etäisyys voi asteittain pienentyä kyseisen linjan etupuolella.
Greek: Η εν λόγω διάσταση μπορεί να μειώνεται προοδευτικά μπροστά από τη γραμμή αυτή.
Czech: Před touto čárou se může tento rozměr postupně zmenšovat.
Slovak: Pred touto čiarou sa tento rozmer môže postupne zmenšovať.
Polish: Wymiar ten może się stopniowo zmniejszać przed tą prostą.
Hungarian: Ez a méret e vonal előtt fokozatosan csökkenthető.
Slovenian: Ta razdalja se lahko pred to premico postopoma zmanjšuje.
Romanian: Această dimensiune poate fi redusă progresiv în fața acestei linii.
Bulgarian: Този размер може постепенно да намалява пред тази линия.
Estonian: Seda kaugust võib selle joone ees astmeliselt vähendada.
Latvian: Pirms minētās līnijas šo attālumu var pakāpeniski samazināt.
Lithuanian: Šis matmuo prieš minėtą liniją palaipsniui gali mažėti.
Maltese: Din id-dimensjoni tista’ titnaqqas bil-ftit il-ftit quddiem din il-linja.
English: In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.
French: Afin de pouvoir se conformer à ces prescriptions, les garde-boue et les jupes peuvent, par exemple, comprendre une partie détachable.
German: Um diesen Bestimmungen zu entsprechen können Radabdeckungen und Schürzen beispielsweise einen beweglichen Teil umfassen.
Spanish: Para cumplir estos requisitos, los guardabarros y las faldillas pueden, por ejemplo, incluir una parte amovible.
Italian: Per poter ottemperare alle prescrizioni di cui sopra, parafanghi e bordi esterni possono, per esempio, comportare una parte amovibile.
Portuguese: Para cumprimento dessas prescrições, os guarda-lamas e as saias podem, por exemplo, incluir uma parte amovível.
Dutch: Om aan deze voorschriften te kunnen voldoen, kunnen de spatborden en zijafschermingen bijvoorbeeld een verwijderbaar deel omvatten.
Danish: For at opfylde disse krav kan skærme og skærmkanter f.eks. være forsynet med en aftagelig del.
Swedish: För att fordonen ska kunna uppfylla dessa krav kan stänkskärmar och skärmkanter exempelvis ha löstagbara delar.
Finnish: Vaatimusten täyttämiseksi lokasuojissa ja sivupelleissä voi esimerkiksi olla irrotettava osa.
Greek: Για να μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις αυτές, τα φτερά και οι ποδιές μπορούν, για παράδειγμα, να αποτελούν αφαιρούμενο εξάρτημα.
Czech: Aby mohly vyhovět těmto požadavkům, mohou mít blatníky a boční kryty například odstranitelné části.
Slovak: Na to, aby bolo možné splniť tieto požiadavky, blatníky a bočné kryty môžu napríklad obsahovať odoberateľný diel.
Polish: Aby móc spełnić te wymagania, błotniki i falbany mogą np. zawierać część, która może zostać odłączona.
Hungarian: E követelmények teljesíthetősége érdekében a sárvédők és a sárvédő peremek például levehető résszel rendelkezhetnek.
Slovenian: Da bi vozila lahko izpolnjevala navedene zahteve, imajo lahko blatniki in zasloni na primer odstranljive dele.
Romanian: Pentru a putea îndeplini aceste condiții, aripile apărătoare de noroi și apărătoarele exterioare, de exemplu, au o parte detașabilă.
Bulgarian: За да бъдат в състояние да отговорят на посочените изисквания, калниците и престилките могат, например, да съдържат част, която може да се демонтира.
Estonian: Nimetatud nõuetele vastamiseks võib poritiibadel ja külgpõlledel olla näiteks eemaldatav osa.
Latvian: Lai izpildītu minētās prasības, dubļu aizsargspārni un ārējās gareniskās nosegplātnes, piemēram, var būt noņemami.
Lithuanian: Kad būtų laikomasi minėtų reikalavimų, sparnai ir apsaugos sudėtinės dalys gali būti, pavyzdžiui, su nuimamomis dalimis.
Maltese: Sabiex ikunu jistgħu jissodisfaw dawn ir-rekwiżiti, il-madgards u l-valances jistgħu, pereżempju, ikun fihom parti li tinqala’.
English: Rain flaps
French: Bavettes
German: Schmutzfänger
Spanish: Faldillas posteriores
Italian: Paraspruzzi
Portuguese: Pára-lamas
Dutch: Spatlappen
Danish: Stænklapper
Swedish: Stänkskydd
Finnish: Roiskeläpät
Greek: Λασπωτήρες
Czech: Zástěrky
Slovak: Lapače nečistôt
Polish: Fartuchy przeciwdeszczowe
Hungarian: Sárfogók
Slovenian: Zavesice
Romanian: Apărătoarele de noroi
Bulgarian: Калобрани
Estonian: Poripõlled
Latvian: Dubļusargi
Lithuanian: Purvasaugiai
Maltese: Parakwi tax-xita
English: The width of the flap must fulfil the requirement for ‘q’ in point 6.1.1(c), except for any part of the flap that is contained within the mudguards.
Dutch: De breedte van de spatlap moet voldoen aan het voorschrift voor „q” in punt 6.1.1, onder c), behalve voor het deel van de spatlap dat zich eventueel binnen het spatbord bevindt.
Danish: Stænklappens bredde skal opfylde kravene til (q) i punkt 6.1.1, litra c), undtagen i de tilfælde, hvor en del af stænklappen sidder inden for skærmen.
Swedish: Stänkskyddets bredd måste uppfylla kraven för q i punkt 6.1.1 c, utom om någon del av stänkskyddet ligger innanför stänkskärmen.
Finnish: Läpän leveyden on täytettävä mittaa ”q” koskeva 6.1.1 kohdan c alakohdan vaatimus, paitsi milloin läppä on lokasuojan sisäpuolella.
Greek: Το πλάτος του λασπωτήρα πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση του σημείου 6.1.1.γ) για το πλάτος «q», εξαιρούμενης της περίπτωσης όπου ο λασπωτήρας βρίσκεται στο φτερό.
Czech: Šířka zástěrky musí splňovat požadavek týkající se rozměru „q“ podle bodu 6.1.1 písm. c) kromě případu, kdy se jakákoli část zástěrky nachází uvnitř blatníků.
Slovak: Šírka lapača musí spĺňať požiadavku na „q“ v bode 6.1.1 písm. c) okrem časti lapača, ktorá sa nachádza v blatníkoch.
Polish: Szerokość fartucha musi spełniać wymaganie odnoszące się do wielkości „q” w pkt 6.1.1 lit. c), z wyjątkiem tych części fartucha, które znajdują się wewnątrz błotników.
Hungarian: A sárfogó szélességének a 6.1.1. c) pontban megadott „q”-ra vonatkozó követelményeknek kell megfelelnie, kivéve, amikor a sárfogó valamely része a sárvédővel közös.
Slovenian: Za širino zavesice velja predpis za „q“ iz točke 6.1.1(c), razen za kateri koli del zavesice znotraj blatnika.
Romanian: Lățimea apărătoarei de noroi trebuie să îndeplinească condiția stabilită pentru „q” la punctul 6.1.1 litera (c), cu excepția cazului în care o parte din apărătoarea de noroi este situată în aripa apărătoare de noroi.
Bulgarian: Широчината на калобрана трябва да отговаря на изискването за „q“ от точка 6.1.1, буква в), с изключение на онези части от него, които се намират в калника.
Estonian: Põlle laius peab täitma punkti 6.1.1 alapunktis c väärtusele q esitatud nõudeid, välja arvatud juhul, kui mis tahes põlle osa on poritiiva sees.
Latvian: Dubļusargu platumam jāatbilst “q” izmēram noteiktajām prasībām 6.1.1. punkta c) apakšpunktā, izņemot gadījumu, kad šis dubļusargs uzstādīts dubļu aizsargspārna iekšpusē.
Lithuanian: Purvasaugio plotis turi atitikti 6.1.1 punkto c papunktyje nustatytą reikalaujamą q plotį, išskyrus plotį tų purvasaugio dalių, kurios yra sparnuose.
English: In such cases this part of the flap must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Dutch: In het laatste geval moet de spatlap ten minste even breed zijn als het loopvlak van de band.
Danish: I så tilfælde skal den være mindst lige så bred som dækkets slidbane.
Swedish: Denna del måste i så fall vara minst lika bred som däcksmönstret.
Finnish: Tällöin sen on oltava vähintään renkaan kulutuspinnan levyinen.
Greek: Σ’ αυτές τις περιπτώσεις, αυτό το μέρος του λασπωτήρα πρέπει να έχει τουλάχιστον το ίδιο πλάτος με το πέλμα του ελαστικού.
Czech: V tom případě musí být šířka této části zástěrky přinejmenším rovna šířce běhounu pneumatiky.
Slovak: V takom prípade sa šírka tejto časti lapača musí rovnať aspoň šírke behúňa pneumatiky.
Polish: W takich przypadkach ta część fartucha musi mieć szerokość co najmniej równą szerokości bieżnika opony.
Hungarian: Ilyen esetben a sárfogó említett részének legalább olyan szélesnek kell lennie, mint a gumiabroncs futófelülete.
Slovenian: V takšnem primeru mora ta del zavesice imeti širino vsaj enako širini tekalne plasti pnevmatike.
Romanian: În acest caz, partea respectivă a apărătoarei de noroi trebuie să fie cel puțin egală cu lățimea benzii de contact a pneului.
Bulgarian: В такива случаи тази част от калобрана трябва да бъде с широчина поне равна на широчината на протектора на гумата.
Estonian: Sellisel juhul peab põlle see osa olema vähemalt rehvi turvisega võrdse laiusega.
Latvian: Tad tā platumam jābūt vismaz riepas protektora platumā.
Lithuanian: Tokiu atveju šių purvasaugio dalių plotis turi būti bent lygus padangos protektoriaus pločiui.
English: The orientation of the flap must be basically vertical.
French: La bavette doit être placée dans un plan approximativement vertical.
German: Die Grundstellung des Schmutzfängers ist annähernd senkrecht.
Spanish: La posición de la faldilla deberá ser aproximadamente vertical.
Italian: Il paraspruzzi deve avere una posizione sostanzialmente verticale.
Portuguese: O pára-lamas deve estar situado num plano aproximadamente vertical.
Dutch: De stand van de spatlap moet ongeveer verticaal zijn.
Danish: Stænklappen skal være anbragt omtrent lodret.
Swedish: Stänkskyddet ska i huvudsak sitta lodrätt.
Finnish: Läpän tulee olla perusasennossaan suunnilleen pystysuorassa.
Greek: Ο λασπωτήρας πρέπει να τοποθετείται βασικά σε κατακόρυφο επίπεδο.
Czech: Zástěrka musí být v podstatě svisle orientována.
Slovak: Lapač musí byť v podstate zvisle orientovaný.
Polish: Ukierunkowanie fartucha musi być zasadniczo pionowe.
Hungarian: A sárfogónak alapvetően függőleges irányban kell elhelyezkednie.
Slovenian: Položaj zavesice mora biti približno navpičen.
Romanian: Apărătoarea de noroi trebuie să fie plasată într-un plan aproximativ vertical.
Bulgarian: Като цяло посоката на ориентиране на калобрана трябва да бъде вертикална.
Estonian: Põlle asend peab olema põhiliselt vertikaalne.
Latvian: Dubļusargam pamatā jābūt vērstam vertikāli.
Lithuanian: Purvasaugis iš esmės turi būti vertikalus.
Maltese: L-orjentazzjoni tal-flepp trid tkun bażikament vertikali.
English: The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex VI).
French: La hauteur maximale du bord inférieur ne doit pas dépasser 200 mm (figure 3 de l’annexe VI).
German: Der Abstand der Unterkante vom Boden darf höchstens 200 mm (Anhang VI Abbildung 3) betragen.
Spanish: La altura máxima del borde inferior no sobrepasará 200 mm (figura 3 del anexo VI).
Italian: L’altezza massima del bordo inferiore non deve superare 200 mm (allegato VI, fig. 3).
Portuguese: A altura máxima da aresta inferior não deve exceder 200 mm (Figura 3 do anexo VI).
Dutch: De maximumhoogte van de onderrand mag niet meer dan 200 mm bedragen (figuur 3 van bijlage VI).
Danish: Afstanden fra den nederste kant må ikke overstige 200 mm (figur 3 i bilag VI).
Swedish: Nederkantens högsta höjd får inte överstiga 200 mm (figur 3 i bilaga VI).
Finnish: Roiskeläpän alareuna saa olla enintään 200 mm:n korkeudella maanpinnasta (liite VI, kuva 3).
Greek: Το ανώτατο ύψος του κάτω άκρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 mm (σχήμα 3 του παραρτήματος VI).
Czech: Maximální výška spodního okraje zástěrky nad vozovkou nesmí být větší než 200 mm (obrázek 3 v příloze VI).
Slovak: Maximálna vzdialenosť od zeme k spodnému okraju lapača nesmie presahovať 200 mm (obrázok 3 prílohy VI).
Polish: Maksymalna wysokość dolnej krawędzi nie może przekraczać 200 mm (rysunek 3 w załączniku VI).
Hungarian: Az alsó szél legnagyobb magassága nem haladhatja meg a 200 mm-t (VI. melléklet, 3. ábra)
Slovenian: Spodnji rob je lahko od tal oddaljen največ 200 mm (slika 3 v Prilogi VI).
Romanian: Înălțimea maximă a marginii inferioare nu trebuie să depășească 200 mm (figura 3 din anexa VI).
Bulgarian: Максималната височина на долния край не трябва да надвишава 200 mm (фигура 3 от приложение VI).
Estonian: Alumise serva maksimaalne kõrgus ei tohi ületada 200 mm (VI lisa joonis 3).
Latvian: Dubļusarga apakšējas malas maksimālais augstums nedrīkst pārsniegt 200 mm (VI pielikuma 3. attēls).
Lithuanian: Didžiausias apatinio krašto aukštis neturi viršyti 200 mm (VI priedo 3 paveikslas).
Maltese: L-għoli massimu tat-tarf ta’ taħt ma jridx jaqbeż il-200 mm (il-Figura 3 tal-Anness VI).