FrancophonIA/DGT-Translation_Memory huggingface dataset:
English: the technically permissible maximum laden mass;
French: la masse en charge maximale techniquement admissible;
German: die technisch zulässige Gesamtmasse;
Spanish: la masa máxima en carga técnicamente admisible;
Italian: massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico;
Portuguese: A massa máxima em carga tecnicamente admissível;
Dutch: de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand;
Danish: teknisk tilladt totalmasse
Swedish: Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last.
Finnish: suurin teknisesti sallittu kuormitettu massa;
Greek: η μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήματος·
Czech: maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla;
Slovak: technicky prípustná maximálna celková hmotnosť;
Polish: technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu;
Hungarian: a műszakilag megengedett legnagyobb össztömeg;
Slovenian: največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila;
Romanian: masa maximă tehnic admisibilă;
Bulgarian: технически максимално допустимата маса в натоварено състояние;
Estonian: suurim tehniliselt lubatud täismass;
Latvian: tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa;
Lithuanian: didžiausia techniškai leidžiama pakrautos transporto priemonės masė;
Maltese: il-piż mgħobbi massimu teknikament permessibbli;
English: the technically permissible maximum mass of the combination;
French: la masse en charge maximale techniquement admissible de l’ensemble;
German: die technisch zulässige Gesamtmasse der Fahrzeugkombination;
Spanish: la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto;
Italian: massa massima tecnicamente ammissibile del veicolo combinato;
Portuguese: A massa máxima tecnicamente admissível do conjunto de veículos;
Dutch: de technisch toelaatbare maximummassa van het samenstel;
Danish: største teknisk tilladte vogntogsmasse
Swedish: Kombinationens största tekniskt tillåtna lastade vikt.
Finnish: yhdistelmän suurin teknisesti sallittu massa;
Greek: η μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού·
Czech: maximální technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy;
Slovak: technicky prípustná maximálna hmotnosť jazdnej súpravy;
Polish: technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita zespołu;
Hungarian: a járműszerelvény műszakilag megengedett legnagyobb össztömege;
Slovenian: največja tehnično dovoljena masa skupine vozil;
Romanian: masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului;
Bulgarian: технически максимално допустимата маса в съчленено състояние;
Estonian: autorongi suurim tehniliselt lubatud mass;
Latvian: tehniski pieļaujamā sakabinātu transportlīdzekļu maksimālā masa;
Lithuanian: transporto priemonių junginio didžiausia techniškai leidžiama masė;
Maltese: il-piż massimu teknikament permessibbli tal-kombinazzjoni;
English: the technically permissible maximum mass on each axle listed in order from front to rear.
French: la masse maximale techniquement admissible sur chaque essieu, en commençant par l’essieu avant.
German: die technisch zulässige Gesamtmasse je Achse, angegeben in der Reihenfolge von vorn nach hinten.
Spanish: la masa máxima en carga técnicamente admisible en cada eje, indicada por orden desde la parte delantera a la trasera del vehículo.
Italian: massa massima tecnicamente ammissibile su ciascun asse, da quello anteriore a quello posteriore.
Portuguese: A massa máxima tecnicamente admissível sobre cada eixo, indicada por ordem, da frente para a retaguarda.
Dutch: de technisch toelaatbare maximummassa op iedere as; waarbij de assen in volgorde van voren naar achteren worden vermeld.
Danish: største teknisk tilladte akseltryk på hver aksel, i rækkefølge begyndende med forreste aksel.
Swedish: Högsta tillåtna vikt på varje axel; framaxeln ska anges först.
Finnish: suurin teknisesti sallittu kuhunkin akseliin kohdistuva massa alkaen etuakselista.
Greek: στ) η μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα σε κάθε άξονα, κατά σειρά από τον εμπρόσθιο προς τον οπίσθιο.
Czech: maximální technicky přípustná hmotnost na každou nápravu v pořadí zpředu dozadu.
Slovak: technicky prípustná maximálna hmotnosť na každú nápravu, uvedenú v poradí spredu dozadu.
Polish: technicznie dopuszczalne maksymalne masy na każdą oś, podane w kolejności od przodu do tyłu.
Hungarian: az egyes tengelyekre vonatkozó, műszakilag megengedett legnagyobb tengelyterhelés, az első tengelytől a hátsó felé haladva.
Slovenian: največja tehnično dovoljena masa na vsaki osi, navedeno od prednje do zadnje osi.
Romanian: masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare ax, în ordine, începând cu axul din față al vehiculului.
Bulgarian: технически максимално допустимата маса на всяка от осите, изброени отпред назад.
Estonian: suurim tehniliselt lubatud mass igale teljele, loetledes telgi eest tahapoole.
Latvian: tehniski pieļaujamā maksimālā masa uz katru asi, ko norāda secībā no priekšas uz aizmuguri.
Lithuanian: didžiausia techniškai leidžiama kiekvienos ašies apkrovos masė, vardijant nuo priekio link galo.
Maltese: il-piż massimu teknikament permessibbli fuq kull fus elenkat fl-ordni ta’ minn quddiem għal wara.
English: The height of the characters shall not be less than 4 mm.
French: La hauteur minimale des caractères est de 4 mm.
German: Die Zeichen müssen eine Mindesthöhe von 4 mm aufweisen.
Spanish: La altura de los caracteres no será inferior a 4 mm.
Italian: L’altezza dei caratteri è di almeno 4 mm.
Portuguese: A altura dos caracteres não deve ser inferior a 4 mm.
Dutch: De tekens zijn ten minste 4 mm hoog.
Danish: De anvendte tegns højde skal være mindst 4 mm
Swedish: Teckenhöjden får inte underskrida 4 mm.
Finnish: Merkkien on oltava vähintään 4 millimetrin korkuiset.
Greek: Το ύψος των χαρακτήρων δεν είναι μικρότερο των 4 mm.
Czech: Výška znaků musí být nejméně 4 mm.
Slovak: Výška znakov nesmie byť menšia ako 4 mm.
Polish: Wysokość znaków nie jest mniejsza niż 4 mm.
Hungarian: A karakterek magassága legalább 4 mm kell, hogy legyen.
Slovenian: Višina znakov ni manjša od 4 mm.
Romanian: Mărimea caracterelor trebuie să fie de minimum 4 mm.
Bulgarian: Височината на шрифта не трябва да е по-малка от 4 mm.
Estonian: Tähemärkide kõrgus ei tohi olla väiksem kui 4 mm.
Latvian: Rakstzīmes ir vismaz 4 mm augstas.
Lithuanian: Simbolių aukštis neturi būti mažesnis kaip 4 mm.
Maltese: L-għoli tal-karattri m’għandux ikun inqas minn 4 mm.
English: Specific provisions
French: Dispositions particulières
German: Besondere Bestimmungen
Spanish: Disposiciones específicas
Italian: Disposizioni specifiche
Portuguese: Disposições específicas
Dutch: Specifieke bepalingen
Danish: 3. Særlige bestemmelser
Swedish: Särskilda bestämmelser
Finnish: Erityissäännökset
Greek: Ειδικές διατάξεις
Czech: Zvláštní ustanovení
Slovak: Osobitné ustanovenia
Polish: Przepisy szczegółowe
Hungarian: Különös rendelkezések
Slovenian: Posebne določbe
Romanian: Dispoziții specifice
Bulgarian: Специални разпоредби
Estonian: Erisätted
Latvian: Īpaši noteikumi
Lithuanian: Specialiosios nuostatos
Maltese: Dispożizzjonijiet speċifiċi
English: Trailers
French: Remorques
German: Kraftfahrzeuganhänger
Spanish: Remolques
Italian: Rimorchi
Portuguese: Reboques
Dutch: Aanhangwagens
Danish: Påhængskøretøjer
Swedish: Släpvagnar
Finnish: Perävaunut
Greek: Ρυμουλκούμενα
Czech: Přípojná vozidla
Slovak: Prípojné vozidlá
Polish: Przyczepy
Hungarian: Pótkocsik
Slovenian: Priklopna vozila
Romanian: Remorci
Bulgarian: Ремаркета
Estonian: Haagised
Latvian: Piekabes
Lithuanian: Priekabos
Maltese: Trejlers
English: In the case of a trailer, the technically permissible maximum static vertical mass on the coupling point shall be mentioned.
French: Dans le cas d’une remorque, la charge verticale statique maximale techniquement admissible au point d’attelage est indiquée.
German: Bei Kraftfahrzeuganhängern ist die technisch zulässige statische vertikale Gesamtmasse am Kupplungspunkt anzugeben.
Spanish: En el caso de haber remolques, deberá mencionarse la masa vertical estática máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento.
Italian: Per i rimorchi è indicato il carico verticale statico tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio.
Portuguese: No caso de um reboque, deve ser mencionada a massa vertical estática máxima tecnicamente admissível no ponto de engate.
Dutch: In het geval van een aanhangwagen wordt de technisch toelaatbare maximale statische verticale massa op het koppelingspunt vermeld.
Danish: Hvis der er tale om et påhængskøretøj, skal den største teknisk tilladte statiske vertikale masse på koblingspunktet anføres.
Swedish: För släpvagnar ska största tillåtna statiska vertikala vikt på kopplingspunkten anges.
Finnish: Perävaunun osalta suurin teknisesti sallittu staattinen massa kytkentäkohdassa on mainittava.
Greek: Στην περίπτωση ρυμουλκούμενου, αναφέρεται η μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη στατική κατακόρυφη μάζα στο σημείο ζεύξης.
Czech: U přípojných vozidel musí být uvedena maximální technicky přípustná statická hmotnost (vertikální zatížení) ve spojovacím bodě.
Slovak: V prípade prípojného vozidla sa musí uviesť technicky prípustná maximálna statická vertikálna hmotnosť v bode spojenia.
Polish: W przypadku przyczepy podaje się technicznie dopuszczalne maksymalne obciążenie pionowe na urządzeniu sprzęgającym pojazdu.
Hungarian: Pótkocsiknál a műszakilag megengedett legnagyobb statikus függőleges terhelést fel kell tüntetni a csatlakozási ponton.
Slovenian: Za priklopna vozila se navede največja tehnično dovoljena statična navpična masa v točki spenjanja.
Romanian: În cazul remorcilor, se menționează masa verticală statică maximă tehnic admisibilă la punctul de cuplare.
Bulgarian: В случай на ремарке трябва да бъде посочена технически максимално допустимата статична вертикална маса в точката на прикачване.
Estonian: Haagiste puhul tuleb märkida haakepunktile rakenduv suurim tehniliselt lubatud staatiline vertikaalmass.
Latvian: Piekabēm norāda tehniski pieļaujamo maksimālo statisko vertikālo masu uz sakabes punktu.
Lithuanian: Jei tai priekaba, turi būti nurodyta didžiausia techniškai leidžiama statinė vertikali masė sukabinimo taške.
Maltese: Fil-każ ta’ trejler, il-piż vertikali statiku massimu teknikament permessibbli fuq il-punt tal-igganċjar għandu jkun imsemmi.
English: The coupling point shall be deemed the first axle and be numbered ‘0’.
French: Le point d’attelage est considéré comme le premier essieu et porte le numéro 0.
German: Der Kupplungspunkt gilt als erste Achse und erhält die Nummer „0“.
Spanish: Se considerará el punto de acoplamiento como si fuera el primer eje y se le asignará el número «0».
Italian: Il punto di aggancio è considerato il primo asse ed è numerato «0».
Portuguese: O ponto de engate é considerado como o primeiro eixo e numerado «0».
Dutch: Het koppelingspunt wordt als de eerste as beschouwd en krijgt het nummer 0.
Danish: Koblingspunktet anses for at være den første aksel, og denne nummereres »0«.
Swedish: Kopplingspunkten ska betraktas som den första axeln och numreras ”0”.
Finnish: Kytkentäkohtaa pidetään ensimmäisenä akselina ja se merkitään numerolla ”0”.
Greek: Σημείο ζεύξης θεωρείται ο πρώτος άξονας και αριθμείται με τον αριθμό «0».
Czech: Spojovací bod je považován za první nápravu a označen číslicí „0“.
Slovak: Bod spojenia sa považuje za prvú nápravu a je označený „0“.
Polish: Urządzenie sprzęgające uznaje się za pierwszą oś i oznacza cyfrą „0”.
Hungarian: A csatlakozási pontot kell az első tengelynek tekinteni. Száma: „0”.
Slovenian: Točka spenjanja se šteje za prvo os in se oštevilči z „0“.
Romanian: Se consideră că punctul de cuplare este primul ax, care se numerotează cu „0”.
Bulgarian: За точка на прикачване се счита първата ос и се номерира с „0“.
Estonian: Haakepunkti peetakse esimeseks teljeks ja märgitakse numbriga „0”.
Latvian: Sakabes punktu uzskata par pirmo asi un numurē ar 0.
Lithuanian: Sukabinimo tašku laikoma pirma ašis ir jis turi būti žymimas skaitmeniu „0“.
Maltese: Il-punt tal-igganċjar għandu jitqies l-ewwel fus u jingħata n-numru ‘0’.
English: The first axle shall be numbered ‘1’, the second ‘2’ and so on, followed by a hyphen.
French: Le premier essieu porte le numéro «1», le deuxième, le numéro «2», etc., suivi d’un trait d’union.
German: Die erste Achse erhält die Nummer „1“, die zweite Achse die Nummer „2“ und so weiter, gefolgt von einem Bindestrich.
Spanish: Se asignará al primer eje el número «1», al segundo eje, el número «2», y así sucesivamente, separados por un guion.
Italian: Il primo asse è numerato «1», il secondo «2» e così via, seguito da un trattino.
Portuguese: O primeiro eixo é numerado «1», o segundo «2» e assim por diante, seguido por um hífen.
Dutch: De eerste as krijgt het nummer 1, de tweede as het nummer 2 enz., gevolgd door een liggend streepje.
Danish: Den første aksel nummereres »1«, den anden »2« osv., efterfulgt af en bindestreg.
Swedish: Den första axeln ska numreras ”1”, den andra ”2” och så vidare, följt av ett tankstreck.
Finnish: Ensimmäinen akseli merkitään numerolla ”1”, toinen numerolla ”2” ja niin edelleen, ja niitä seuraa yhdysviiva.
Greek: Ο πρώτος άξονας αριθμείται με τον αριθμό «1», ο δεύτερος με τον αριθμό «2» και ούτω καθ’ εξής, και ακολουθεί ενωτικό.
Czech: První náprava je označena číslicí „1“, druhá číslicí „2“ atd., po kterých následují pomlčky.
Slovak: Prvá náprava je označená číslom „1“, druhá číslom „2“ atď., za číslami nasleduje spojovník.
Polish: Pierwszą oś oznacza się cyfrą „1”, drugą – cyfrą „2” itd., a po cyfrach następuje myślnik.
Hungarian: Az első tengely száma „1”, a másodiké „2”, és így tovább. A számokat kötőjel követi.
Slovenian: Prva os se oštevilči z „1“, druga z „2“ in tako naprej, pri čemer številki sledi vezaj.
Romanian: Primul ax se numerotează cu „1”, al doilea cu „2” și așa mai departe, după care se pune o liniuță.
Bulgarian: Първата ос се номерира с „1“, втората с „2“ и т.н., свързани със съединителна чертица (малко тире).
Estonian: Esimene telg märgitakse numbriga „1”, teine numbriga „2” jne, millele järgneb sidekriips.
Latvian: Pirmo asi numurē ar 1, otro ar 2 utt., pēc cipara lieto defisi.
Lithuanian: Pirmoji ašis žymima skaitmeniu „1“, antroji – „2“ ir t. t., po to rašomas brūkšnelis.
Maltese: L-ewwel fus għandu jingħata n-numru ‘1’, it-tieni ‘2’ eċċetra, segwiti minn ħajfin.
English: The mass of the combination referred to in point 2.1.(e) shall be omitted.
French: La masse de l’ensemble visée au point 2.1 e) est omise.
German: Die Masse der Fahrzeugkombination nach Ziffer 2.1 Buchstabe e wird nicht angegeben.
Spanish: Se omitirá la masa del conjunto a que se hace referencia en el punto 2.1, letra e).
Italian: È omessa la massa del veicolo combinato di cui al punto 2.1, lettera e).
Portuguese: É omitida a massa do conjunto referido no ponto 2.1, alínea e).
Dutch: De in punt 2.1, onder e), bedoelde massa van het samenstel wordt niet vermeld.
Danish: Vogntogets masse som omhandlet i punkt 2.1, litra e), udelades.
Swedish: Kombinationens vikt enligt punkt 2.1 e ska inte nämnas.
Finnish: Edellä 2.1 kohdan e alakohdassa tarkoitettu yhdistelmän massa jätetään pois.
Greek: Η μάζα του συνδυασμού που αναφέρεται στο σημείο 2.1 ε) παραλείπεται.
Czech: Hmotnost jízdní soupravy zmíněná v bodě 2.1 písm. e) nebude uvedena.
Slovak: Hmotnosť jazdnej súpravy uvedenej v bode 2.1 písm. e) sa neuvádza.
Polish: Masę zespołu, o której mowa w pkt 2.1 lit. e), pomija się.
Hungarian: A 2.1. e) pontban említett járműszerelvény tömegét ki kell hagyni.
Slovenian: Masa skupine vozil iz točke 2.1(e) se izpusti.
Romanian: Masa ansamblului menționat la punctul 2.1 litera (e) se omite.
Bulgarian: Посочената в точка 2.1, буква д) маса в съчленено състояние се пропуска.
Estonian: Punkti 2.1 alapunktis e viidatud autorongi mass jäetakse välja.
Latvian: Sakabinātu transportlīdzekļu maksimālo masu, kas minēta 2.1. punkta e) apakšpunktā, izlaiž.
Lithuanian: punkto e papunktyje nurodyta transporto priemonių junginio masė nėra nurodoma.
Maltese: Il-piż tal-kombinazzjoni msemmi fil-punt 2.1. (e) għandu jitħalla barra.
English: All heavy duty vehicles
French: Tous les véhicules utilitaires lourds
German: Schwere Nutzfahrzeuge
Spanish: Todos los vehículos pesados
Italian: Tutti i veicoli pesanti
Portuguese: Todos os veículos pesados
Dutch: Alle zware voertuigen
Danish: Alle tunge køretøjer
Swedish: Alla tunga fordon
Finnish: Kaikki raskaat hyötyajoneuvot
Greek: Όλα τα βαρέα οχήματα
Czech: Všechna těžká nákladní vozidla
Slovak: Všetky ťažké úžitkové vozidlá
Polish: Wszystkie pojazdy ciężarowe
Hungarian: Minden nehéz tehergépkocsi
Slovenian: Vsa težka tovorna vozila
Romanian: Toate vehiculele grele
Bulgarian: Всички тежкотоварни превозни средства
Estonian: Kõik raskesõidukid
Latvian: Visi lieljaudas transportlīdzekļi
Lithuanian: Visos sunkiasvorės transporto priemonės
Maltese: Il-vetturi kollha għal xogħol ta’ strapazz
English: With regard to vehicles of category N3, O3 or O4, the technically permissible maximum mass on an axle group shall also be mentioned.
French: En ce qui concerne les véhicules de la catégorie N3, O3 ou O4, la masse maximale techniquement admissible sur un groupe d’essieux est également indiquée.
German: Bei Kraftfahrzeugen der Klasse N3, O3 oder O4 ist die technisch zulässige Gesamtmasse einer Achsengruppe ebenfalls anzugeben.
Spanish: En relación con los vehículos de las categorías N3, O3 y O4, se indicará también la masa máxima en carga técnicamente admisible respecto a cada grupo de ejes.
Italian: Per quanto riguarda i veicoli di categoria N3, O3 o O4, è indicata anche la massa massima tecnicamente ammissibile sul gruppo di assi.
Portuguese: Nos veículos das categorias N3, O3 ou O4, deve ser igualmente mencionada a massa máxima tecnicamente admissível num grupo de eixos.
Dutch: In het geval van voertuigen van de categorieën N3, O3 en O4 wordt ook de technisch toelaatbare maximummassa op een asstel vermeld.
Danish: For så vidt angår køretøjer i klasse N3, O3 eller O4, skal den største teknisk tilladte masse på en akselgruppe også anføres.
Swedish: För fordon i kategorierna N3, O3 eller O4 ska den största tillåtna vikten för en axelgrupp också anges.
Finnish: Ajoneuvoluokkien N3, O3 tai O4 osalta suurin teknisesti sallittu kuhunkin akseliryhmään kohdistuva massa on myös mainittava.
Greek: Όσον αφορά τα οχήματα των κατηγοριών N3, O3 ή O4, πρέπει επίσης να αναφέρεται η μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα επί ομάδας αξόνων.
Czech: U vozidel kategorií N3, O3 a O4, musí být uvedena také maximální technicky přípustná hmotnost na skupinu náprav.
Slovak: Pokiaľ ide o vozidlá kategórie N3, O3 alebo O4, musí sa tiež uviesť technicky prípustná maximálna hmotnosť na skupinu náprav.
Polish: W przypadku pojazdów kategorii N3, O3 lub O4 podaje się również technicznie dopuszczalną maksymalną masę na grupę osi.
Hungarian: Az N3, O3 vagy O4 kategóriájú járművek vonatkozásában a tengelycsoportonként műszakilag megengedett legnagyobb tengelyterhelést is fel kell tüntetni.
Slovenian: Pri vozilih kategorij N3, O3 ali O4 se navede tudi največja tehnično dovoljena masa za skupino osi.
Romanian: Referitor la categoriile N3, O3 sau O4, se menționează, de asemenea, masa maximă tehnic admisibilă pe grup de axe.
Bulgarian: За превозни средства от категория N3, O3 или O4 се посочва също технически максимално допустимата маса на група оси.
Estonian: N3-, O3- või O4-kategooria sõidukite puhul tuleb samuti märkida teljerühmale rakendatav suurim tehniliselt lubatud mass.
Latvian: N3, O3 vai O4 kategorijas transportlīdzekļiem norāda arī tehniski pieļaujamo maksimālo masu uz asu grupu.
Lithuanian: N3, O3 ar O4 kategorijų transporto priemonių didžiausia techniškai leidžiama ašių junginio apkrovos masė turi būti nurodyta.
Maltese: Fir-rigward ta’ vetturi tal-kategorija N3, O3 jew O4, il-piż massimu teknikament permessibbli fuq grupp ta’ fusijiet għandu jissemma wkoll.
English: The entry corresponding to ‘Axle group’ shall be identified by the letter ‘T’.
French: L’entrée correspondant au «groupe d’essieux» est identifiée par la lettre «T».
German: Die Angabe für die „Achsengruppe“ ist mit dem Buchstaben „T“ zu kennzeichnen.
Spanish: La entrada correspondiente al «grupo de ejes» se identificará con la letra «T».
Italian: La voce corrispondente al «gruppo di assi» è identificata con la lettera «T».
Portuguese: A entrada correspondente a «Grupo de eixos» é identificada pela letra «T».
Dutch: De vermelding die betrekking heeft op een asstel wordt aangeduid met de letter T.
Danish: Oplysningen vedrørende akselgruppe skal markeres med bogstavet »T«.
Swedish: Uppgiften som motsvarar ”Axelgrupp” ska identifieras med bokstaven ”T”.
Finnish: ”Akseliryhmää” vastaava tieto on merkittävä kirjaimella ”T”.
Greek: Το σύμβολο για την «ομάδα αξόνων» είναι το γράμμα «Τ».
Czech: Položka odpovídající skupině náprav se označí písmenem „T“.
Slovak: Položka zodpovedajúca „skupine náprav“ sa označuje písmenom „T“.
Polish: Pozycję dotyczącą „grupy osi” oznacza się literą „T”.
Hungarian: A „tengelycsoportra” vonatkozó bejegyzést a „T” betűvel kell jelölni.
Slovenian: Vnos, ki ustreza „skupini osi“, se označi s črko „T“.
Romanian: Rubrica referitoare la „grupul de axe” se identifică cu litera „T”.
Bulgarian: Вписването, съответстващо на „Група оси“, се идентифицира с буквата Т.
Estonian: Teljerühma tähistav kirje märgitakse tähega „T”.
Latvian: Ierakstu, kas atbilst asu grupai, norāda ar burtu T.
Lithuanian: Žodžius „Ašių junginys“ atitinkantis įrašas žymimas raide „T“.
Maltese: In-nota li tikkorrispondi ma’ “Grupp ta’ Fusijiet” għandha tkun identifikata mill-ittra ‘T’.
English: The code of the country where the vehicle is intended to be registered shall be mentioned as header of the left column.
French: Le code du pays où le véhicule doit être immatriculé figure dans la tête de la colonne de gauche.
German: Der Code des Landes, in dem das Kraftfahrzeug zugelassen werden soll, ist in der Kopfzeile der linken Spalte anzugeben.
Spanish: La columna izquierda irá encabezada por el código del país en el que se prevé registrar el vehículo.
Italian: Il codice del paese in cui è prevista l’immatricolazione del veicolo è indicato come titolo della colonna a sinistra.
Portuguese: O código do país em que se pretende matricular o veículo deve figurar no topo da coluna da esquerda.
Dutch: De code van het land waar het voertuig zal worden geregistreerd wordt bovenaan de linkerkolom vermeld.
Danish: Koden for den land, hvor det er hensigten, at køretøjet skal registreres, skal anføres som overskrift i venstre kolonne.
Swedish: Koden för det land där fordonet är avsett att registreras ska nämnas i den vänstra kolumnens rubrik.
Finnish: Sen maan koodi, jossa ajoneuvo on tarkoitettu rekisteröitäväksi, on merkittävä vasemman sarakkeen otsikoksi.
Greek: Ο κωδικός της χώρας στην οποία πρόκειται να ταξινομηθεί το όχημα αναφέρεται ως κεφαλίδα στην αριστερή στήλη.
Czech: Kód státu, ve kterém má být vozidlo registrováno, se uvádí v záhlaví levého sloupce.
Slovak: Kód štátu, v ktorom sa má vozidlo zaevidovať, musí byť uvedený v záhlaví ľavého stĺpca.
Polish: W nagłówku lewej kolumny podaje się kod państwa, w którym pojazd ma zostać zarejestrowany.
Hungarian: A nyilvántartásba vétel tervezett helye szerinti ország kódját a bal oszlop tetején kell megadni.
Slovenian: Koda države, v kateri naj bi bilo vozilo registrirano, se navede v glavi levega stolpca.
Romanian: Codul țării în care se intenționează înmatricularea vehiculului se menționează ca și cap de tabel al coloanei din stânga.
Bulgarian: Кодът на държавата, за регистрация в която е предназначено превозното средство, се посочва като антетка на лявата колона.
Estonian: Selle riigi kood, kus sõiduk kavatsetakse registreerida, märgitakse vasaku veeru pealkirjana.
Latvian: Tās valsts kodu, kurā transportlīdzekli paredzēts reģistrēt, norāda kā kreisās slejas virsrakstu.
Lithuanian: Šalies, kurioje planuojama registruoti transporto priemonę, kodas nurodomas kairiosios skilties viršuje.
Maltese: Il-kodiċi tal-pajjiż fejn il-vettura hija maħsuba li tiġi rreġistrata għandu jiġi msemmi bħala header tal-kolonna tax-xellug.