English: Once an RU has established, by using the register of infrastructure and the technical file of vehicles, and considering the restrictions on the authorisation for placing in service of the vehicle, that the route is compatible with the vehicles it intends to use in the train, it should then refer to the provisions of the OPE TSI (particularly its Sections 4.2.2.5 ‘Train composition’, 4.2.2.6 ‘Train braking’ and 4.2.2.7 ‘Ensuring that the train is in running order’) to ascertain whether there are any train related restrictions inhibiting operation on the route (e.g. speed limits, length limits, power supply limits).
French: Une fois qu’une EF a constaté, après consultation du registre de l’infrastructure et du dossier technique des véhicules et analyse des restrictions dont est assortie l’autorisation de mise en service de chaque véhicule, que l’itinéraire est compatible avec les véhicules qu’elle entend utiliser dans le train, elle doit ensuite consulter les dispositions de la STI EXP (spécialement les sections 4.2.2.5 «Composition des trains», 4.2.2.6 «Freinage des trains» et 4.2.2.7 «Contrôle de l’état de marche du train») afin de déterminer si d’éventuelles restrictions concernant les trains font obstacle à l’exploitation sur l’itinéraire (par exemple limitations de la vitesse, de la longueur ou de l’alimentation électrique).
German: Sobald ein EVU unter Verwendung des Infrastrukturregisters und des technischen Dossiers von Fahrzeugen und unter Berücksichtigung der Beschränkungen der Inbetriebnahmegenehmigung für das Fahrzeug die Kompatibilität zwischen der Strecke und den Fahrzeugen, die in dem Zug zum Einsatz kommen sollen, festgestellt hat, sollte es anhand der OPE-TSI (insbesondere deren Abschnitte 4.2.2.5 „Zugbildung“, 4.2.2.6 „Zugbremsung“ und 4.2.2.7 „Abfahrbereitschaft des Zuges“) feststellen, ob hinsichtlich des Zuges Beschränkungen (z. B. Geschwindigkeits-, Längen- oder Energieversorgungsbegrenzungen) vorliegen, die den Betrieb auf der Strecke beeinträchtigen.
Spanish: Una vez que la EF haya llegado a la conclusión (a través del registro de infraestructuras y del expediente técnico de vehículos, una vez consideradas las restricciones de la autorización de entrada en servicio del vehículo) que la ruta es compatible con los vehículos que se propone utilizar en el tren, deberá remitirse a las disposiciones de la ETI EXP (especialmente los puntos 4.2.2.5, «composición del tren», 4.2.2.6, «frenado del tren» y 4.2.2.7, «comprobación de que el tren está en estado de marcha») para cerciorarse de si existen restricciones que afecten al tren y limiten su funcionamiento en la ruta (por ejemplo, limitaciones de velocidad, de longitud, de suministro eléctrico).
Italian: Una volta che un’IF ha appurato, consultando il registro dell’infrastruttura e la documentazione tecnica dei veicoli e considerando le restrizioni riguardanti l’autorizzazione di messa in servizio del veicolo, che la tratta è compatibile con i veicoli che intende usare nel treno, essa dovrebbe fare riferimento alle disposizioni della STI OPE (in particolare ai punti 4.2.2.5 «Composizione del treno», 4.2.2.6 «Frenatura del treno» e 4.2.2.7 «Accertamento dell’idoneità a circolare del treno») per appurare se vi siano restrizioni riferibili al treno che impediscano di far circolare il treno sull’itinerario (ad esempio limiti di velocità, limiti di lunghezza, limiti di alimentazione).
Portuguese: A partir do momento em que uma EF, utilizando o registo da infra-estrutura e o processo técnico dos veículos e considerando as restrições à autorização de entrada em serviço do veículo, conclui que o itinerário é compatível com os veículos que pretende utilizar no comboio, essa EF deve basear-se nas disposições da ETI OPE (nomeadamente, nas secções 4.2.2.5 «Composição do comboio», 4.2.2.6 «Frenagem do comboio» e 4.2.2.7 «Garantia de que o comboio está em ordem de marcha») para verificar se existem restrições aplicáveis aos comboios que impeçam a sua exploração no itinerário (por exemplo, limites de velocidade, limites de comprimento, limites da alimentação eléctrica).
Swedish: När ett järnvägsföretag, genom att använda infrastrukturregistret och fordonets tekniska underlag och med beaktande av begränsningarna i godkännandet för ibruktagande av fordonet, fastställt att linjen är kompatibel med de fordon som det avser att använda i tåget, bör det sedan ta hänsyn till bestämmelserna i TSD Drift och trafikledning (särskilt dess avsnitt 4.2.2.5 ”Tågsammansättning”, 4.2.2.6 ”Bromsning av tåg” och 4.2.2.7 ”Säkerställande av att tåget är i körklart skick”) för att fastställa om det finns några tågrelaterade begränsningar som hindrar trafik på linjen (t.ex. hastighetsbegränsningar, längdgränser, strömförsörjningsbegränsningar).
Finnish: Kun rautatieyritys on infrastruktuurirekisteriä käyttämällä ja ottaen huomioon kalustoyksikön käyttöönottoluvassa olevat rajoitukset todennut, että reitti on yhteensopiva niiden kalustoyksiköiden kanssa, joita se aikoo junassa käyttää, sen olisi seuraavaksi tutkittava käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevaa YTE:ä (erityisesti sen 4.2.2.5 kohtaa Junan kokoonpano, 4.2.2.6 kohtaa Junan jarrutus ja 4.2.2.7 kohtaa Junan kulkukelpoisuuden varmistaminen) selvittääkseen, onko reitillä jotain toimintaa haittaavia junaan liittyviä rajoituksia (kuten nopeusrajoituksia, pituusrajoituksia, virransyöttöä koskevia rajoituksia).
Greek: Από τη στιγμή που η ΣΕ διαπιστώσει, με βάση το μητρώο υποδομής και τον τεχνικό φάκελο των οχημάτων, και λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς σχετικά με την έγκριση θέσης σε χρήση του οχήματος, ότι η διαδρομή είναι συμβατή με τα οχήματα που προτίθεται να χρησιμοποιήσει στην αμαξοστοιχία, πρέπει, στη συνέχεια, να ανατρέξει στις διατάξεις της ΤΠΔ ΔΔΚ (ιδίως στις ενότητες 4.2.2.5 «Σύνθεση αμαξοστοιχίας», 4.2.2.6 «Πέδηση αμαξοστοιχίας» και 4.2.2.7 «Διασφάλιση ότι η αμαξοστοιχία είναι σε τάξη πορείας») για να εξακριβώσει εάν υπάρχουν οποιοιδήποτε περιορισμοί όσον αφορά την αμαξοστοιχία, οι οποίοι δεν επιτρέπουν τη λειτουργία της στη συγκεκριμένη διαδρομή (π.χ. όρια ταχύτητας, όρια μήκους, όρια ηλεκτρικής τροφοδότησης).
Czech: Jakmile ŽP při zvážení omezení týkajících se povolení k uvedení vozidla do provozu a pomocí registru infrastruktury a technické dokumentace vozidel stanoví, že trať je kompatibilní s vozidly, jež hodlá ve vlakové soupravě použít, měl by se podle ustanovení OPE TSI (zejména body 4.2.2.5 „Řazení vlakových souprav“, 4.2.2.6 „Brzdění vlaku“ a 4.2.2.7 „Zajištění způsobilosti vlaku k jízdě“), ujistit, zda se na vlak nevztahují nějaká omezení, která by mu bránila v provozu na trati (např. omezení rychlosti, omezení délky vlaku, omezení napájení).
Polish: Jeżeli przedsiębiorstwo kolejowe ustaliło, za pomocą rejestru infrastruktury i dokumentacji technicznej pojazdu, z uwzględnieniem ograniczeń wynikających z zezwolenia na dopuszczenie pojazdu do eksploatacji, że dana trasa jest zgodna z pojazdami, które przedsiębiorstwo kolejowe zamierza wykorzystać w składzie pociągu, to takie przedsiębiorstwo powinno następnie sprawdzić w przepisach TSI OPE (zwłaszcza w pkt 4.2.2.5 „Skład pociągu”, 4.2.2.6 „Hamowanie pociągu” oraz 4.2.2.7 „Sprawdzanie, czy pociąg jest w należytym stanie technicznym”), czy istnieją jakieś ograniczenia związane z pociągami, które mogą uniemożliwić ich eksploatację na danej trasie (np. ograniczenia prędkości, ograniczenia długości, ograniczenia zasilania).
Hungarian: Miután a vasúttársaság az infrastruktúra-nyilvántartásnak és a járművek műszaki dokumentációjának felhasználásával, valamint a jármű üzembe helyezésének engedélyezésével kapcsolatos korlátozások figyelembevételével megállapította, hogy az útvonal összeegyeztethető a vonatban használni kívánt járművekkel, a forgalomüzemeltetéssel és -irányítással foglalkozó ÁME (különösen annak 4.2.2.5.
Slovenian: Ko PŽP na podlagi registra železniške infrastrukture in tehnične dokumentacije vozil ter ob upoštevanju omejitev v zvezi z dovoljenjem za začetek obratovanja vozila ugotovi, da je proga združljiva z vozili, ki jih namerava uporabiti v vlaku, mora uporabljati določbe VUP TSI (zlasti oddelke 4.2.2.5 „Sestava vlaka“, 4.2.2.6 „Zavorni sistem vlaka“ in 4.2.2.7 „Zagotovitev voznega stanja vlaka“), da ugotovi, ali obstajajo omejitve, ki prepovedujejo uporabo vlaka na progi (npr. omejitve hitrosti, omejitve dolžine, omejitve električnega napajanja).
Romanian: După ce ÎF a stabilit, cu ajutorul registrului de infrastructură și al dosarului tehnic al vehiculelor, luând în considerare restricțiile privind autorizația de punere în funcțiune a vehiculului, că traseul este compatibil cu vehiculele pe care intenționează să le utilizeze în tren, aceasta trebuie ulterior să facă referire la dispozițiile STI OPE (în special secțiunile 4.2.2.5 „Compunerea trenului”, 4.2.2.6 „Frânarea trenului” și 4.2.2.7 „Asigurarea stării de funcționare a trenului”) pentru a stabili dacă există restricții feroviare care împiedică exploatarea trenului pe traseul respectiv (de exemplu, limite de viteză, limite privind lungimea trenului, limite privind alimentarea cu curent electric).
Bulgarian: След като железопътното предприятие установи чрез използването на регистъра на инфраструктурата и техническото досие на возилата, че маршрутът е съвместим с возилата, които възнамерява да използва във влаковия състав, и като вземе предвид ограниченията на разрешението за въвеждане в експлоатация на возилото, тогава ЖП следва да се позове на разпоредбите на ТСОС OPE (по-специално на точки 4.2.2.5 „Влаков състав“, 4.2.2.6 „Спиране на влака“ и 4.2.2.7 „Проверка на изправното състояние на влака“), за да установи дали съществуват някакви ограничения относно влаковата композиция, възпрепятстващи движението по маршрута (например ограничения в скоростта, дължината, електрозахранването).
Estonian: Kui raudteeveo-ettevõtja on infrastruktuuriregistri ja veeremiüksuste tehnilise dokumentatsiooni alusel ning kõnealuse veeremiüksuse kasutuselevõtu loa piiranguid arvesse võttes veendunud, et marsruut ühildub veeremiüksustega, mida ta kavatseb rongis kasutada, siis peaks ta seejärel kontrollima käitamise ja liikluskorralduse KTK (eelkõige selle jaotiste 4.2.2.5 „Rongi koosseis”, 4.2.2.6 „Rongi pidurid” ja 4.2.2.7 „Rongi töökorra tagamine”) sätteid, et veenduda, kas seal on rongi marsruudil käitamist käsitlevaid rongiga seotud mis tahes piiranguid (näiteks kiirusepiirangud, pikkusepiirangud, energiavarustuse piirangud).
Latvian: Kad DPU, izmantojot infrastruktūras reģistru un ritekļu tehnisko dokumentāciju un ņemot vērā ierobežojumus attiecībā uz ritekļa ekspluatācijas atļauju, ir noskaidrojis, ka ritekļi, kurus tas plāno izmantot vilcienā, ir savietojami ar maršrutu, tas atsaucas uz satiksmes nodrošināšanas un vadības SITS noteikumiem (jo īpaši tās 4.2.2.5. iedaļu “Vilciena sastāvs”, 4.2.2.6. iedaļu “Vilciena bremzēšana” un 4.2.2.7. iedaļu “Vilciena uzturēšana darba kārtībā”), lai noskaidrotu, vai ir kādi ar vilcienu saistīti ierobežojumi, kas kavē darbību konkrētajā maršrutā (piemēram, ātruma, garuma vai energoapgādes ierobežojumi).
Lithuanian: Jeigu naudodamasi infrastruktūros registru ir transporto priemonės technine byla ir atsižvelgdama į apribojimus, taikomus išduodant leidimą pradėti eksploatuoti transporto priemonę, geležinkelio įmonė nustato, kad maršrutas yra suderinamas su transporto priemonėmis, kurias ji ketina naudoti traukinyje, ji turėtų vadovautis traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS nuostatomis (visų pirma 4.2.2.5 „Traukinio formavimas“, 4.2.2.6 „Traukinio stabdžių sistema“ ir 4.2.2.7 „Traukinio sąstato parangos užtikrinimas“) ir įvertinti, ar maršrute taikomi kokie nors su traukiniu susiję eksploataciniai apribojimai, pvz., greičio, traukinio ilgio, elektros energijos tiekimo apribojimai).
Maltese: Ladarba RU tkun stabbiliet, billi tuża r-reġistru tal-infrastruttura u l-fajl tekniku tal-vetturi, u meta jitqiesu r-restrizzjonijiet fuq l-awtorizzazzjoni għat-tqegħid fis-servizz tal-vettura, li r-rotta hija kompatibbli mal-vetturi li biħsiebha tuża fil-ferrovija, hija allura għandha tirreferi għad-dispożizzjonijiet tal-STI OPE (b’mod partikolari t-Taqsimiet 4.2.2.5 “Il-kompożizzjoni tal-ferroviji”, 4.2.2.6 “L-ibbrejkjar tal-ferroviji” u 4.2.2.7 “Ikun żgurat li l-ferrovija tkun qed taħdem sew”) sabiex taċċerta ruħha jekk ikunx hemm xi restrizzjonijiet relatati mal-ferrovija li jinibixxu t-tħaddim fuq ir-rotta (eż. il-limiti għall-veloċità, il-limiti għat-tul, il-limiti għall-provvista tal-enerġija).